シグナス× Part32

前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202807810/

2get

台湾生まれのシグナスＸについて語りましょう。

みんな台湾生まれですが、仕向地によって仕様が違います。
質問や疑問が湧いたら、まずはテンプレを読むべし。

仕様は違えど同じシグ乗り同士。マターリで行きましょう。


テンプレガイド

>>2-3 かんたんまとめ
>>4-5 各モデル早見表
>>6　 その他＆関連リンク
>>7-8 台湾仕様購入FAQ
>>9 　キャブ対策情報(旧モデル用)
>>10　アドレスとの比較
>>11　足つきと居住性まとめ

'０８台湾仕様　ＦＩ＆キャブ

充実装備でお買い得
タコメーター装備
もちろん規制なし
アフターまで考えたお店選びを
色はお好みで
08年度規制非対応（欲しい人は早めにね）

'０８国内仕様　ＦＩのみ

アナログスピードメーター装備
規制あり、そのせいでより静か
2年保証でより安心 色はお好みで
08年規制対応

どちらも台湾生産です。
台湾･国内メーカーの社外パーツが豊富♪

【良いところ】 … [新]＆[旧] 共通

○ゆとりある大柄ボディ
○灯油もラクに運べるフラットフロア
○浅いが広いメットイン
　例：１�gのペットボトル１２本 ／ １２ロール入りトイレットペーパー ／
　　　A４クリアケース（角が若干曲がるがB４サイズのコピー用紙や本なども入る） ／
　　　一升瓶（緩衝材で包めば２〜３本入る） ／ １．１kgの洗剤 ６箱 ／ボックスティッシュ５個１組
○明るい６０／５５Wライト
○大きな１２インチタイヤ
○高い走行安定性
○安心のセル／キック併用式
○街乗りの燃費は30〜35�q/L程度。ツーリングだと40km/Lも普通。
○エンジンONでメインライト点灯の親切設計(台湾はライトスイッチ装備)
[新]のみ
○FI化でエンジン始動に不安なし
○フロントポケット装備

【良くないところ】 … [新]＆[旧] 共通

×FIでも、アイドリング付近でのエンスト報告が稀にある
×シングル125ccなので、高回転域では、振動を感じる事も
×リアキャリアは別売り、前カゴは付けられない
×ウインカースイッチがちょっとショボイ
×フロアが高く、足つき性は悪め。
×前方フロアが狭め、でも新モデルではかなり改善された

[旧]のみ　

×エンジンがかかりにくく、エンジンが温まるまでエンストしやすい
×国内仕様は規制のため、加速は良くない「加速の谷」がある。＊特に国内５ＵＡ１型

■シグナス各モデル早見表■

[新] 新勁戰　-　フロントポケットのついた新型デザイン。メーターはデジタル液晶装備


(J/EU) アナログスピード + デジタル(距離/時計/燃料) タコは無し。

　　国内08 = 国内08FI … 白・黒・銀の3色
　　国内08SR <3サス>を装備&SRカラーで+\5000 エンブレムはステッカー

(TWN) アナログタコ + デジタル (スピード/距離/時計/燃料)、7in1ｷｰ、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、ﾊﾞｻﾞｰﾄﾞ/ﾗｲﾄｽｲｯﾁ


　　台湾08FI <3サス>…台湾07のカラー変更
　　台湾07FI <3サス>

　　台湾08キャブ … FI同様、カラー変更のみ
　　台湾07キャブ … 新デザインのキャブモデル。FIとは違うカラー、3サス無し。

[旧]　勁戰 - おなじみの旧デザイン。フロントポケット無し、アナログメーターパネル

　　国内07
　　国内SR <3サス>
　
　　台湾06FI <3サス>
　　台湾06SR <3サス>
　　台湾06キャブ

<3サス> 3段階イニシャル調整リアサス装備。Fブレーキは赤キャリパー

■画像含む商品ページリンク

[新] 新勁戰　-　フロントポケットのついた新型デザイン。メーターはデジタル液晶装備

国内08FI
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/
国内08SR
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/

台湾08FI
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_NEWcygnus_FI.htm
台湾08キャブ
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_NEWcygnus_STD.htm
台湾07(プレスト)
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/06_xc125fi/index.php

EU
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/125cc/cygnusx.jsp


[旧]　勁戰 - おなじみの旧デザイン。フロントポケット無し、アナログメーターパネル

国内07リリース(ヤマハの文面上は06)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/03/06/xc125.html

台湾06FI
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_FI.htm
台湾06キャブ
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_STD.htm
台湾06SR
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_SR.htm

■その他■
07までの国内仕様のみメットインの中敷あり。08からは無し。
07までの国内仕様と台湾仕様では、規制対策で点火時期が違う（08FIについては不明）
国内仕様は04年までWRが12g、05年以降は15gになり加速が更に落ちる。台湾仕様はWRが9g
150ccモデルは台湾の業者がボアして日本で輸入してるだけ。メーカー保証外。
ボアしたら強化セル入れるのはデフォ

■関連リンク
「最速シグナスX作成マニュアル　初級・中級編」
ttp://www.naps-jp.com/kaizoushinan/rensai/takacan/takacan20060611.php
CYGNUS_X_倶楽部
ttp://www.geocities.jp/cygnus_x_club/
KOMA@HOME
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/koma-hp/
メダカ製作所｢工場長の独り言…｣
ttp://yellow.ap.teacup.com/medaka_ss/
Y-style
ttp://fazzballinn.homelinux.net/yam/cygnusx/
Cygnus X 　Recipi
ttp://platdujoer.my-sv.net/
川越街道ＧＰ
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~sygo/
ＫＥＮ’Ｓ　どっとこむ
ttp://www.page.sannet.ne.jp/kenpower/index.html
シグナスＸ研究室
ttp://wind.ap.teacup.com/cygnus-x/
ttp://www.mikaku.net/shiroes/cygnusx.htm
関西ヒットマンRacing web site
ttp://www.geocities.jp/hitman_racing/
ＫＮ企画（タカちゃんさん）
ttp://www.kn926.com/top.html

■台湾仕様欲しい人のFAQ その1

Q.台湾仕様だと、パーツ売ってくれないって聞いたんだけど…?

A.逆車や輸入車に力を入れてる店なら、

台湾からも
ヤマハからも
プレストからも

パーツは取れます。というか、うまく取ってくれます。
結局はショップ次第です。

プレストものならまず心配はありませんが、並行ものを買う場合は、
ショップ選びは慎重に。

輸入車に力を入れてて、台数出してる店ならまず安心でしょう。
並行ものを買うにしても、YSPやプレストショップだと、なにかと融通が利きます。

Ｑ.台湾仕様はリコール出てるんでしょ? ちゃんと対応してもらえるの?

Ａ.台湾車の場合、国内ヤマハでなく、輸入した業者がリコール対応をします。
(プレスト、アトラス…等々 )

複数の輸入業者(ディーラー)が入れてますが、リコール対応もディーラーの仕事です。
いわゆるプレストものでなくても、各業者が対応していますので、 すでにきっちりとリコール対応してもらっている人が大半です。

リコールの問題も含めて、やはりショップ選びを間違えなければ、問題ないと考えていいでしょう。
とにかく不安な人は国内仕様をどうぞ。

台湾仕様欲しい人のFAQ その2

Q. プレストが見放した!?らしいけど、台湾仕様買っても大丈夫かな?

A.07年度からの新しい排ガス・騒音規制が、08年には125ccクラスにも適応されるため、
　フルパワー・無規制の台湾モデルは、来年度中に継続販売できなくなるのが大きな理由のひとつです。
　また、国内でもFIモデルが出ることや、元来プレスト扱いの占める割合が低かった事もあり、
　ヤマハの判断(プレストはヤマハの子会社)として、08台湾の取り扱いは見送ったようです。
　
　現在も、他のディーラーは08モデルを入れていますので、07までと同様に購入する事が可能です。
　アフターに関しても、力を入れてるショップでは、プレスト云々はもとから関係ありませんので、
　特に問題になる事もありません。
　逆に言えば、台湾仕様を買えるのは、来年の9月までということになります。


Q.台湾仕様欲しいけど、いいお店ってどこよ?

A.あくまで輸入車となりますので、これまで述べてきたように、ショップ選びが重要になります。

　YSPやプレストショップ認定店 ・ Web等でシグナス云々をアピってる ・ FI調整云々までできる

　いずれかに該当しない店なら、取り扱いはあっても、アフターに不安が残る可能性大です。
　とにもかくにも、まずは台湾仕様のアフターやパーツの供給について具体的に聞いてみましょう。
　並行物に否定的だったらNGですし、台湾仕様に強い店なら、ちゃんと問題ない旨の回答があるはずです。


Q.必死で台湾叩いたり、国内薦めるやつは何なの?

A. たとえ同じ値段でも、国内仕様売った方が、お店は儲かります。
　 また、台湾車の規制なし＆豪華装備に対する妬みも少なからずあるようです。

【シグナスＸ名物エンストについてVer1.4】　

　毎年、冬になると持ち上がる持病・仕様ネタ。 クラッチが切れるとストるのも特徴。
　全く該当しない車両もあったりカスタム要素の高い車両特有の
　腕に覚えのある素人メカ・オーナー達が多く改善策情報論が熱いのは頼もしいけど
　イマイチ決定打に欠けているのでモメたりする。
■症状 　・冷寒時始動後のアイドリング不調　エンジンストップ
　・多少の暖気の後でも信号などの減速でエンジンストップ
　＊余談、オートチョークがエンジン始動後に効き出す
■対象車　（主にＦＩ車以外全部）
　・エンスト報告が多いのは主に「台湾仕様車」だが、
　（キャブヒーターなし/ＳＪ＃３５）「全くしないという車両もある」
　国内版もエンストのヒドイ車両もあり（＊特に０３年５ＵＡ１（初期型））
　（キャブヒーターあり/ＳＪ＃３８）地域・仕様の解らないエンスト報告も
　あるので、いちがいに台湾仕様のみの症状ではない模様。ちなみにFIもｴﾝｽﾄするそうです。
■予想原因 　・オートチョークのヒーターアームが延びるまでの時間がかかりすぎて、
　　特定のタイミング（始動〜10分程度）のみでガスが濃くなりすぎ、エンストする。
　（〜なので、イグニッションキーをオンにしてしばらくしてからエンジンをかけるのも手）
■暫定措置 　・アイドリングストップスクリューを上昇方向に廻し、アイドル回転数を上げてごまかす
　　（エンジンブレーキ減少、燃費悪化でおすすめできない）
　・キーをオンにして30秒程度キャブヒーターを暖めてから始動し、暖気終了
　　（オートチョーク停止）まではサイドスタンドを使わない
■恒久対策 ・オートチョークのヒーターアームを伸びる時間を短くする。（国内/台湾）
　　（アームを伸ばす時間を短くし、ガス濃度を早めに正常な状態にする）
　・キャブヒーターを取り付けたら直った説（台湾版）
　（国内用の物を流用。コマジェも同様の症状がある為その辺のサイト参照）
　・ＳＪ＃３５＞＃３８にしたら治った説（台湾版） SJ#38＞SJ#40以上で調子よくなった説(国内)
　・非公式ヤマハ対策キャブに交換しても治らない伝説（国内版）
　・サイドスタンドorセンスタ状態で暖気してるとエンストしないどっち？伝説

テンプレ以上！！！
どーぞー

おつ！

で、早速質問なんですが、新型のシグナスXのメットインに
今から挙げるヘルメットって収納出来ますか？

一応、候補としては･･･
SZ-Ram3、J-フォース3、Vector、X-9あたりのXLサイズです

実際に収納されてる方の報告だと安心ですし、お願いします

■FAQ
Q.バッテリーが上がったらエンジン始動できないの？
A.バッテリー電圧が下がるとFIインジケーターが点灯します。
　この状態になるとセルモーターでの始動は難しくなりますが
　キックスターターでエンジン始動ができます。
　FIインジケーターが点灯した時は早めに点検を行って下さい。

Q.Ｕ字ロックホルダーに社外品を装着できますか？
A.純正品（ＵロックＳ）の外形寸法は107×200�oですが、外形寸法が同じ物でも
　形状によって付かない物もあります。純正品をお薦めします。

　なお、現在装着できたと言う報告が出ているもの（参考としてお考え下さい）。
　・南海部品：ハードロックW3-S（ショートタイプ）定価￥1,100
　・MING TAY：MT3024　
　社外品を装着できた方の情報（メーカー名、型番等）をお待ちしてます。

Q.ミラーのネジ径は何ミリ？
A.８ミリですが07の新型から10ミリに変更されて固定ナットにゴムカバーが標準装備　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
全長　　　　　　1855　　　　 　1935　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　695　　　　　 635　　　　　　685
軸距　　　　　　 1295　　　　　1975　　　　　1235　　　　　1215
シート高　　　　　785　　　　　　940　　　　　 740　　　　　　745
足元スペース　　　狭　　　　　　極狭　　　　　　広　　　　　　広
乾燥重量　　　　115　　　　　　139　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　28　　　　　　 56　　　　　　　43
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　103　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　8.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 1.05/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
圧縮比　　　　　　9.5　　　　　　10.0　　　　　 10.0　　　　　　9.5
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 50.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 4.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 80/90-10　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 90/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　　ドラム　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　　18L　　　　　　21L　　　　　　20L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　55W　　　　　
シガーライター　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり 　　　　　　無
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ　　　無　　　　 　　あり　　 　　　　無　　　　　　あり
ｲﾓﾋﾞｱﾗｰﾑ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　あり　 　　　　　無
乗り手　　　　　　紳士　　きもいンダヲタ　　　　イケメン　　　　　爺
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

>>14
J-フォース2は、入るけどちょっと強引に締めないと逝けない
天頂部に少し当たるから、オレは後ろのGIVI箱つけてるわ

■FAQ
Q.バッテリーが上がったらエンジン始動できないの？
A.バッテリー電圧が下がるとFI制御不能になります。 　
　この状態になるとセルモーターでの始動が不可能になり、
　脳死状態に陥ります。
　インジェクションを購入したお客様は半年ごとに新品のバッテリーを購入して下さい。

Q.幹線道路の流れに乗って走行可能ですか？
A.50ccのスクーターに負けてしまいますが、一応、時間をかければ１１０キロ出るので購入者は満足してます。
　　
Q.ミラーのネジ径は何ミリ？
A.８ミリですが逆ネジなのでアフターパーツを購入する場合はヤマハ車対応の物を購入して下さい。　

Q.雑誌でどのように評価されてますか？

A.　モトチャンブ４月号より　

　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
新型リード１１０　　　８０ｋｍ　　５秒８９４　　９秒１１７　１９秒７２７　
アドレスＶ１２５　　１１０ｋｍ　　１秒４０１　　２秒１２０　　３秒０３１
シグナスＸ　　　　　１２０ｋｍ　　２秒２５６　　３秒７５７　　４秒８８３
グランドアクシス　　　８０ｋｍ　　３秒１３４　　５秒５８９　　９秒１０３
スペイシー１００　　　９０ｋｍ　　３秒２９６　　５秒７８８　　９秒０９６
コマジェ１２５　　　　１１５ｋｍ　　４秒１１９　　６秒２１９　　９秒５６９　
ＧＳＲ１２５　　　　　　１１０ｋｍ　　２秒０２７　　３秒１０９　　３秒５９９　

　　　　　シグナスＸ乗り　　リード１１０乗り　　V125乗り　　ｽﾍﾟｲｼｰ乗り
身長　　　　185cm　　　　 　　180cm　　　　　　　175cm　　　　170cm
体重　　　　65�`　　　　　　　68�`　　　　　　　　60�`　　　　85�`　
学歴　　　　大学卒　　　　　　高卒　　　　　　　大学院卒　　　中卒　　
年収　　　　385　　　　　　　　340　　　　　 　 440　　　　　305 　　　　
住まい　　　マンション　　　　アパート　　　　　　一戸建て　　　社員寮　
戦闘力　　　2万　　　　　　　　4万　　　　　　　　20万　　　　　50　
初セックス　18歳　　　　　　　20歳　　　　　　　　15歳　　　　　30歳　
好きなアニメ　Ｚガンダム　　　コードギアス　　　　イデオン　　　宇宙空母ブルーノア　　
趣味　　　　　パチンコ　　　　釣り　　　　　　　　ゴルフ　　　　野球観戦　　
特技　　　　ＡＶダビング　　　オナニー　　　　　　高速タイピング　　野球解説　
好きな酒　　　ビール　　　　　日本酒　　　　　　　ワイン　　　　　　缶ビール　
他の所有車　　プレミオ　　　　ライフ　　　　　　　コルベット　　　　　レックスコンビ　　
リビングのＴＶサイズ　21型　　29型　　　　　　　　100型プラズマ　　　　14型（リモコンなし）　
録画方法　　　ベータマックス　　Ｓ−ＶＨＳ　　　　ブルーレイ　　　　　ＤＶＤレコーダー　　
体験人数　　　3人　　　　　　　10人　　　　　　　　130人　　　　　　　　2人　　　
違反暦　　　　3回　　　　　　　免停3回　　　　　　　ゴールド免許　　　　取り消し暦あり　　
タイヤ寿命　　1年　　　　　　　3年　　　　　　　　　半年　　　　　　　　7年　
バイク暦　　　2台目　　　　　　3台目　　　　　　　　15台目　　　　　　　１台目　　
将来の夢　　　係長　　　　　　　課長　　　　　　　　社長　　　　　　　　正社員　

>>17
今のゼニスのYJ-5Lサイズは、メットインに問題無く入ってるんだけど
XLで派手なディフューザーが付いてるヘルメットはやっぱ無理しなきゃダメかな･･･

貴重なご意見有難う御座います

>>16
リード110のスペック変じゃね？

アドレスなんかGと無印ごちゃ混ぜなうえに
”シガーライター　あり”だぜ

イレブンのＬは入らないぜ

イレブンのLでも入らないってことは同じディフューザー？が付いた
新型J-フォース3もダメそうですね(´･ω･`)XLだし尚更･･･

ＦＡＱ入ってなかった
すまん

シ〜グ〜ナ〜ス〜メ〜

充実したテンプレだな。

これもテンプレにいれとけよ。

シグナスX乗りって、馬鹿が多いね。
俺はライブディオZXに乗ってるんだけど、深夜に信号待ちで停車してた
マフラーの下品なシグナスXの真後ろに停車したんだわ。
俺はネオン管ストロボバリバリ付けてて夜目立つんだけど、それが気に入らなかったのか、
シグナス乗りが俺の方に振り向き、10秒くらいガン付けてきたんだわ。
そんで空ぶかしで俺に喧嘩売ってきたんよ。
んで信号青とともにシグナスはフルスロットルで飛び出してったんだが、
実は俺の車体エンジンに某2種スクのエンジン搭載してて、しかもフルチューンしてるから
軽く100きろ超えるんだわ。
わざと先に行かせて後からゆっくりぶち抜かせて頂きました。
ぶち抜くときに相手の顔のぞき込んだら、
なんなんだこのZXは！って感じで泣きそうな顔してたよ。
50ccだと思って喧嘩売った上に負けるなんて、ダッセーよなあ、シグナスよお。

te

test

te

te

>>14
SZ-Ram3のXL使ってるけどギリギリ入るお。
シールドをちょっと上げないとミシミシいうけどね。

シグナスＸ　Part29
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200238939/

こっちさきつか（ｒｙ

うおっ！
このスレ重複だったとは。

台湾使用はフロントフォークの可動部にブーツはいているけど、国内使用と同じフォークですか？
自分はタコメーターに弱いので台湾使用買っちゃいそうです。

てか
タコついてたって、スピードやオド表示が台湾ハッピー仕様
らしいからダメだろ

やはり、あらゆる信頼性はメーカーが責任をもつ
日本仕様だと思うよ

国内厨が沸いてきたな

国内新型(FI)のWRを台湾仕様と同じ9gにすれば大して変わらん
タコなんて要らんと思うけどな

国内FIもデジパネにタコ付いてるんじゃなかったっけ？

>>39
台湾仕様はピストン形状も違って圧縮比がどうのこうのはどうでもいいか。
国内FIにWR9グラムと弐式ボス1mmの交換くらいがちょうどいいよな。
>>40
スピードメーター＋時計燃費オドトリプなんだぜ？

国内新型（FI）のミラーのネジ径って8mmですか？
なんか10mmになったとか聞いたのですが･･･

＞台湾仕様はピストン形状も違って圧縮比がどうのこうのはどうでもいいか。
これは旧型の伝説なんじゃないの？

少なくとも新型でこんな事実は確認されていないだろ

燃調も違うし点火タイミング、バルタイもマフラーも国内と台湾、カムシャフト並べてごらん

俺なら八万渡すね

>>44
だから、新型を開けたのかよ。。。ソースきぼん

仮にエンジンの圧縮比やピストンが違ってたとしても
新型国内仕様は某雑誌で１１３キロの最高速を出してる
（最高の状態の個体かもしれないがフルノーマルに間違いないだろう）

FI等を日本に合わせて煮詰めた結果の驚くべきかつ信頼性ある
数値だから、もはや新型に限っては動力性能で台湾仕様を超えた
と思って良いだろう（日本の気候での使用において）

１１３キロ出れば国内仕様で十分だな

釣れた釣れた釣れた釣れた

113�q/hといってもメーター読みだろうし、どこまで信用して良いやら。

えっと、ハッピーターンってやつだっけ？

エンジンが壊れる限界までチューンしてもあまり意味無いよ

０７台湾なんだがさっき通勤から帰ってきたら液晶画面のオイルが点灯している。

これ何??

マニュアル台湾語だからわからんｗ

点灯じゃなく点滅でした。

オイル交換時期をｵｼｴﾃくれているのかな？？

オイルが老いると点灯するよ



なんつってwwww

>>54
オイル交換時期というより1000kmだったか走ると点滅するはず。
さっさとオイル交換汁

>>55
山田く〜ん、座布団1枚持ってっｔ（ry

今度台湾ＦＩ納車です。
みんなマフラーなに入れてるの？
２ｓｔみたくマフラー変えたくらいじゃ音が変わるくらい？

＞マニュアル台湾語だからわからんｗ

国内仕様を買わなかったデメリットだな。

と、台湾シグナスに嫉妬する国内厨がぼやいてます。

と、国内シグナスに嫉妬する台湾厨がぼやいています。

どうみても国内仕様のほうが格好良いと思いながら
最近台湾仕様を購入したのでお前らどうぞよろしく

片道２５キロの通勤に使いたいんだけど、シグナスは長距離乗っても
疲れないかな。

>>53
メーターのトコの下のセレクトボタンを2回くらい押して、
オイル点滅してるとこに表示がきたら上のリセットボタン数秒押せば消える
初回1000キロで次から3000キロずつくらいに点滅したはず

>>62
楽勝。
長距離になるほどシグナスが適していると思う。
短距離ならアドレスがいいけど。

25�q/hなんか長距離に入らんよ
どの原二でも楽勝

単位間違えた

>>65
惚れたｗ

シートにポリメイトしたら最悪

０７台湾だけど、知人のトヨタマーク�]に６０キロで並走してもらい
メーター確認したけど６８キロから７２キロの範囲を示すな
ハッピーもたいがいにしろよ。

ﾊﾝﾃﾞｨGPS取り付けて走ってみたらメータ読み70キロは64.3だったよ。
100の時は92。
どっちがおかしいのか、メーターの見方が悪いのか知らないけど、
自分の07FI国内はこんな感じだった。

台湾シグのデジタルメーターはやっぱりハッピーだよな
50キロ制限の道路を60キロくらいで走っても煽られるし
メーターより前後の車間距離で走ってるよ

軽二輪登録で高速を120で走ってたら119で19オーバーで捕まったｏｒｚ

ごめん、意味わかんないんだけど・・

意味は高い組み立て精度が求められ、ラインでの検査が多い日本向けモデル
に嫉妬したガサツな台湾厨がうざいってことかなぁ

メーター読みで１�`しか誤差がないから台湾は凄いって言いたいのだろう。

すこしは、許容範囲ってやつを認めてあげてくれよｗ
メーターの誤差は、車検がある車両でも範囲が決まってるんだから、。

日本ならメーター誤差の範囲は厳しいが（訴訟問題になりかねない）が
独立国家だか中国共産党の一部なのか今だハッキリせず法整備も
どっちなんだかわからん台湾なら、ハッピーメーターも営業工作の内だろ？

メーカーが２年間責任を持つ国内仕様を選ぶべき理由はここにもある

てかシグナスに正確さを求めるなど神経質な人は乗らないで欲しいなw

おまいには中国野菜や台湾仕様がお似合い。

あと速さを求める人も。

コンビニフックは付いてますか？
付いてないなら、オプションでつけれますか？
教えて

ファックは特別料金

>>81
付いてないし付けられない。
台湾版なら標準装備。

おいらが、ワンオフアルミ溶接で作ってやろうか？

>>81

現行は一個前の型のやつがポン付け

YAMAHAの店行って頼めば即納

YAMAHAの店行って頼めば
即尺

旧型のでもジョグのでも付く。
ヤマハ行って来い。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ちょっと前のジョグZ系の金物のやつのほうがいいのかな＜コンビニフック
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
樹脂だと割れそうだよなぁ

シグナス買ってGIVIのBOXをつけようと思っていたのですが
リアキャリアをつける部分が樹脂製って本当ですか？
樹脂製だと、無理するといずれバキッといきますよね・・・
http://givi-jp.com/bikes/yamaha/cygnusx_sr-03_/index.html

ヤマハ公式HP見る限りでは旧式と共通だけど…

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>89　ヤマハ純正OPのリアキャリアじゃなくて
　|秋|[|lllll］) 　GIVIの専用フィッティングキットの設定もあるのね＜シグナスX
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあフィッティングキットだと「GIVI箱付けるためにしか使えない」って点で
若干汎用性が落ちてしまうという面はある（リアキャリアなら荷台としても多機能ハードポイントとしても使える）けど。

それはそうとリアキャリアは車体と一緒にオーダーしてあるし（>>90氏のいうとおり部品自体は旧型と共通らしい）
箱も今アクシスに使ってるE350を外して使い回す予定でいるので
その辺は現車を見ながらどうやるのが最適か確かめてみる。

それはそーと確かに「積載5kg」って指定がある以上
箱の自重の時点で3kgちょっとある（E350だと3.5kgぐらいあった気もするけど）ことを考えると
積載荷重は当然そんなもんで抑えなきゃいけないわけだわw。
実際アクシス（キャリアの制限荷重が3kg）なんかほとんど消耗品ぐらいに
荷台のサブフレームが壊れまくったしw
＜3kg制限のところに3.5kg程度あるキャリアを積んで、かつ数kg積みとかいう状態で常用

必ずしも荷台のサブフレーム部が樹脂製だから金属製より弱いとは限らない
（細い鉄棒の曲げ物で作ってあるよりは高強度な樹脂でセミモノコックっぽく作ってれば頑丈かもしれないし）けど、
そうは言ってもやっぱりおとなしく制限重量を守っておくべき感じかなぁ。
重い荷物はせっかく大容量なメットインの方にまとめておいて、
箱は工具とか雨具とかを入れるサブトランクとして使うかな。

ライコ東雲のSP忠男マフラー即売会で展示バイクに新型シグあったから
音聴かせてもらったんだけど純正マフラーとアイドリング〜1/2アクセル開閉までは
ほとんど変わらないくらい静かだった。
アクセル全開時でもうるさくはないし低速トルクもあったしさすが7万円台だな。

音で低速トルクがわかるとは

超能力者だなｗ

地球外生命体だな

丸富出てこいやー

オラー！！

マジレスすると忠雄のやつは試乗できるから>>92は実際に乗ったんじゃね？

紫紅茄子

08 国内買ったんだが
スピードメーターがなんかプルプルブレながら上昇するのは仕様？

>>99同じ08国内だけどならないよ？

>>93-97
市場したから言ったのにヒドスｗｗｗｗｗｗｗ

赤のSRだったよ。
１５％OFFと取り付け工賃無料だったけど定価71400円はやっぱり普通に引くな・・・

>>84
作ってくりゃれ？

ぬしが作ればよかろう

↓わっち禁止！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あのとき標準車とSR、どっちの名を呼んだのじゃ！
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

シグだ

言えない
某変態250の車体を茶色に前後フェンダー、シート、ホイールを白にしようしたなんて口を裂かれても言えない
ましてやR250のカウルを加工して
へ_へ
(ο ο)
な感じにしようとしてなんて銀貨積まれても言えない

>>100
サンキュウ 初期点検でみてもらうわ

国内08FIに付くいいバックレスト教えてください

>>108
WW製の付けとけば良いよ。

>>108
台湾ヤマハのはただでさえデカイお尻がもっと大きく見えて安産型

納車一ヶ月、今日の強風でシグが倒れた・・
センタースタンドで立てておいた俺が馬鹿だった。
はぁ・・凹んだ１日だ。

ドンマイ

ドンマイケル

サイドスタンドなんか取っちまえ！

俺は納車から売却まで一度も倒さずに済んだな。

>>111
マルチ乙
強風で倒れるのはサイドスタンド
地震で倒れるのがセンタースタンド

強風でもサイドスタンドの方が倒れにくかった。
３点で支えているから当然と言えば当然だが。

サイドもセンターも3点で支えてるんだと俺は信じてる

長時間駐車などの時、センスタだとアブソーバーやスプリングに負荷掛けずに済むよぬ

国内新型(FI)のシグに適合するLEDテールランプユニットをずっと待っているよ･･･

KUSOを削ったら使える。

次スレの紹介
【HONDA】　リード110FI　Part10　【LEAD】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207118385/

08国内FIと07国内キャブのどちらかの新車購入を検討してます。
台湾版よりやや走りは落ちるようですが、個人的に落ち着いた配色が好みなのであえて国内版で検討してます。
07国内キャブは20万からあるので、08との差額でプーリー＆ＣＤＩ＆マフラーくらいは揃えられそうですが、予算総額30万ちょっとの場合、どっちがシアワセになれるでしょうか。
なお台湾FIには試乗したことありまして、あの程度走ってくれれば特に不満ありません。
ご意見アドバイスなどお願いします。

>>123
すぐにイジリたいなら新型FIはパーツ少な目だから型落ちキャブ買ってパーツ揃えなよ。
まったり揃えていくにしてもインジェクションはセッティングの幅広くないよ？
値段うんぬんよりキャブかFIかで決めてみちゃぁどうだい。

>>123
新型をすすめる。
旧型と新型はシートが改善され柔らかくなって座り心地も良くなった。
メーターもデジタルの時計、燃料計、ＯＤＯが付いているし、パーツなんか今後出るから、
それまでノーマルで乗ってなよ。
ＷＲ１２ｇで十分だな。燃費も良いし。

>>123
訂正！

新型をすすめる。
新型はシートが改善され柔らかくなって座り心地も良くなった。
メーターもデジタルの時計、燃料計、ＯＤＯが付いているし、パーツなんか今後出るから、
それまでノーマルで乗ってなよ。
ＷＲ１２ｇで十分だな。燃費も良いし。

>>124>>125
パーツと言ってもキャブ(FI)の調整が必要なパーツや、外装系意外は共通だよ
何を待つの？

みなさまレスありがとうございます。

>>124
国内キャブも手をかければ十分走りそうですね。
いろいろ調べて揃えていくのも楽しそう。
後ろ姿は旧型のほうが軽快で好みだというのもありまして、
大いに迷っているところでございます。

>>125
新型台湾はＷＲ９ｇですよね。
試乗した際、低速で多少ギクシャクするところが感じられたので
そのへんは国内のほうが良くなってるのでしょうか。

信号グランプリはしないので、普通にクルマの流れをリードできる
出足があれば良いのですが。
新型旧型ともそのへんご教示いただければうれしいです。

>>127
いざつけようと思うと少なく思う、てか旧型が多すぎるんだな。
エイジュウプロのショートスクリーンもまだでないし・・・

>>128
国内版でもWR9ｇ×6個と弐式ボス入れれば出足は良いよ。
80kmからの加速はノーマルのがいいかもしれないけど、街乗りなら十分。

>>129
出てないって程じゃないような
始動性とか考えたら現行FIのがいいと思う

国内ＦＩシグと台湾ＦＩシグで迷ってます。

でも、新排気ガス規制で、台湾シグは
買えなくなってしまうのでしょうか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>129　純正OPのメーターバイザーではご不満ですか
　|秋|[|lllll］) 　＜ショートスクリーン
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>129
外装系は全滅だよね
フロアやステップボードやレンズ類に灯火類にシート類に
ていうかスクーターはシグナスが始めてなんだけどこれフロアとかステップとかにすぐ汚くなるな
ドカタ臭がしなくもないが上品な奴だったらアルミのアレ張りたいわ

アレをなにしてくんさい

シグナスＸ売ります｡
国内使用キャブ06年式でパールホワイトです。
カスタムはHID メッキローダウンサス ミラー グリップ 前後タイヤTT91というスポーツタイヤで前後共 1サイズUPしてます。 走行は4000キロくらいです。
希望は16万くらいです。 欲しい方は捨てアド載せてください。 京都まで取りにこれる方希望です。

関東なら欲しかったな

>>135
ヤフオクでやれば？

東京からならほしかったな

兵庫なら欲しかったな

奈良奈良欲しかったな

千葉だけどいらね

時代はインジェクションだしな

>>135
てめえが本アド乗っけろよ。
買って欲しいんだろ？考えてやってもいいぜ。

後日ゲイから大量の求愛メールが来ている>>135がいた

シグナｱｯｰ!!ス

おまいら釣られ過ぎワロタWWWW

>>130
雑誌見てるといろいろあるんだけどね。
実際店に行くと〜06までとかばっかで軽く凹む。
UPCとか南海いってもそんなもんかな？

>>132
純正スクリーンは見た目がご不満。
防風って言ってもハンドル下からバンバン風来るし見た目気に入ったエイジュウプロがいいとですよ。

>>133
アルミのアレはKOSOのナントカセットが新型対応あったよ。

リード１１０に乗ってる。原付免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスクーターだから操作も簡単で良い。リードは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。アドレスＶと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。１１０ｃｃなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分リードもアドレスＶも変わらないでしょ。アドレスに乗ったことないから
知らないけど馬力があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもリード１１０なんて買わないでしょ。
個人的には中国製でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど関越自動車道で８５キロ位でマジでＣＢＲ１１００ＸＸ SUPAR　BURAKKU　BARLLDOを抜いた。
つまり黒鳥ですらリード１１０には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

リード１１０が好き。めちゃ好き。めちゃくちゃ好き。ぬちゅくちゅ好き。
どれくらい好きかというと世の中にコンビニがなくてもいいほど。
それどころか自動販売機が消えてもかまわないくらい。
リードを愛してる。リード１１０を愛してる。リードたんを心底愛してる。
日本一愛してる。世界一愛してる。宇宙一愛してる。
誰よりもどこよりも何よりも好き。というか食べたい。フロントからずるりと飲みこみたい。
駐輪場に停めると落ち着かなかった。誰かに盗まれそうで怖い。
盗まれても見つけられると思う。いや見つけてみせる。
リードと一緒になるためなら何でもする。できる。
絶対リードと一つになるよ。諦めないよ。俺の思いは法律でも止められない。
リードは俺の事が好きかい？　俺ははちきれそうなくらい愛してるよ。
もう止まらないよ。止められないよ。そこに行くよ。
リードのために俺はすべてを捨てたよ。漫画もアニメもエロゲも焼いたよ。燃やしたよ。葬ったよ。
これだけしたんだもんね。当然答えてくれるよね。リードのために全部捨てたんだよ。
リードのためにしたんだ！俺なら地獄の底までリードを幸せにできるよ！！
ああ！行くよ今からそこに！！リードの世界に！！！俺が唯一安心できるのはリードだけ！！！！！
だから、俺だけに笑顔を見せてね、リードたん。　

リードって便利だな！ウィンカーポジションも最初から付いているし

リードは体小さいこのスレの住人にはいいが俺にはやはりシグナスだな。

リードとシグナス購入迷ってたが聖鬪士星矢に出てきたシグナスの氷河が好きだったからシグナス買うぜ！

ダイヤモンドダスト

ガソリンはキグナス石油

無論、オムロン

キグナス氷河だバカ者

07台湾FIだけどやっぱブレーキ効かないね。

ブレーキホースとパットで改善出来るかな？

何と比べて効かない？

リードスレにいるキチガイがシグナススレにも来たか…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,､､､､､､､,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,riTl|l.il|..ll..|ll.i..lli､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ril l!|.|ｌ|.l||!.l|.|l|lil.l|l|l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ||ｌ!ｉ!|州l|l|ll||lllﾐilｌll|l|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!|||ﾗ''' '´!|ll||l!lｿ|||l||　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　 　 こ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｔ'_,,,ヽ　　 i´l州　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞiｰ ''　 ／ｉ',ﾉ'ﾞ入　　　　　　　　　　　　　　 　 　 荒　ス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー'､´ ／,r'´　,>､　　　　　　　　　　　　　　　　れ　レ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｲy' ／　 ／,ｒ ヽ,　　　　　 　 　 　 　 　 見　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｒ'// /　 ／,i' '　　ｉ ﾞ､　　　　　　 　 　 　　 え　い
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　／,/ｌｉ,/　,/,i',i' ,ｒ ,ｒ7' ヽ,ｉ.　　　　 　 　 　 奥　る　る
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 〃,//ｌ/　.// ,' /'´ /　　 ﾊ.　　　　　　　　 が　が. よ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/,' / ｌ./　 ,ｉ'ｉ ｌ//　 /　　 /　ｌ　　　　　 　 　 深 　 　 う
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ,ｉ ,i ,!/　 ,i' l //　,/　　 ,/　　l.　　　　　　 　 い　案. に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/ l l i l./　　!i .l / _,/　　／　　　l!　　　　 　 　 . ・　.外
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r'=‐､_ll_!j'_,_､-‐､‐'　　　__,,.　　　　 !l.　　　　　　　. ・
　　　　　　　　　　　　　　　 /ﾉ /´/　｀`ヽ､ ｀　 ｀`''''"´　　　　　 ,! l 　　　　 　 　 ・
　　　　　　　　　　　　　　 /´ ,/-/　　　　　｀`　　｀`ヽ､､___,,　　 i　 l
　　　　　　　　　 　 　 　 / ,.ｲl /　　　　　　 ,.r‐　｀`ヽ､,__　　　 ,! ./!l
　　　　　　　　　　　　　/　　jly'　　　　　- '´　　　　　　　　 　 i　i　!.|

>>157リアはあれだけどフロントはかなりキクぜ？
ローターに556か脂かかってないか？

ヒント：体重

なんだっけ、それ、質量保存の法則じゃねぇや。。。。？？忘れた？

>>163
そう、あれだよあれ、ピザの車灯

これで慣性の法則。止まらずに前に出ようとするのが慣性モーメント。

漏れの赤SRはいつ入荷するんだお(ToT)

シグナスX乗りって、馬鹿が多いね。
俺はライブディオZXに乗ってるんだけど、深夜に信号待ちで停車してた
マフラーの下品なシグナスXの真後ろに停車したんだわ。
俺はネオン管ストロボバリバリ付けてて夜目立つんだけど、それが気に入らなかったのか、
シグナス乗りが俺の方に振り向き、10秒くらいガン付けてきたんだわ。
そんで空ぶかしで俺に喧嘩売ってきたんよ。
んで信号青とともにシグナスはフルスロットルで飛び出してったんだが、
実は俺の車体エンジンに某2種スクのエンジン搭載してて、しかもフルチューンしてるから
軽く100きろ超えるんだわ。
わざと先に行かせて後からゆっくりぶち抜かせて頂きました。
ぶち抜くときに相手の顔のぞき込んだら、
なんなんだこのZXは！って感じで泣きそうな顔してたよ。
50ccだと思って喧嘩売った上に負けるなんて、ダッセーよなあ、シグナスよお。

ああ 既出感が

このコピペ見たな。
ちょっと改造してあるみたいだが。

18�gで400円くらい安くなったガソリン保存するために、548円のポリタンクを買いだめするリード１１０乗りが急増　　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1207371863/　　　
ポリタンクに備蓄してる馬鹿が増加してるらしいが、　　
ぶっちゃけプラのキャップが割れるんだよなw　　　
気化したガソリンがガレージに充満　　　　
タバコすいながらリード１１０に乗った瞬間にDQNwwwwwwwwww　

うーむ、今現在FZ-1とコレとで激しく悩んでるんだけど、どうしようかなぁ。
国内仕様のFZ-1とじゃあ激しくパワーが違うしなぁ。
メインは峠でヒザすりして遊ぶのが多いんだけど、
たまに娘を乗せて走るんで、リアシートがケツに優しいかどうかってのもポイントなんだけど、どう？
娘っていっても高校生なんで、タンデム具合は大人基準で教えて欲しいな。

シグナスじゃ膝する前にスタンドやマフラーすります。

彼女と花見にシグナスで行ったけど・・・
以前に乗ってたアドレスに比べればかなり快適だと思う
彼女にも好評だった
シート長いから密着しないし　あと安定性も中々
だけど加速が結構鈍る　原二だから仕方ないけど

旧型だが、タンデム感を・・・
22歳の元キャバ嬢の女とオレ（ピザなんで）で、150kg位だと思うけど意外と走るなー
ってのが、エンジンの印象。車体は、125ccスクと思えば十分以上だと思う。
笹目橋（関東の東京と埼玉を隔てる長い橋）とか全開くれて、80km/h位出てても怖くなかったよ

シートは堅くもなく、幅や長さはちょうど良いみたいだった。
70km位、都内から郊外に走ったけど、次の日に「疲れたか？」って
聞いたが「ぜんぜんっ！」って言ってた。・・・
ただ、帰り道はヘルメットがぶつかる回数が増えたので、疲れはしていたと思う。

男女両方ピザなのか
それとも１７３本人が単体で関取なのか

どっちよ

>>173
キャバ嬢ってことは恐らく45kg前後だろうから
男の人のほうが100kgオーバーなんだろうね

キャバ嬢っていってもいろいろいるだろ。♂75�`♀80�`だろうな

＞オレ（ピザなんで）

男のほうが極端なピザなんだろ

オレのタンデムシートは新品のままだぜ！

そろそろ使ってみたいんだぜorz

>>174>>175>>176>>177

人間としてのレベルが低いね君達

>>179が一番低能WWWWWWW。

>>180
それとなく同意ｗｗ

台湾07FIの150改に乗ってるんだけど、高速でのスピードメーターのレポしとくね
クラリオン製のGPS測定で

メーター 　　 GPS
85Km　　　　　　 　→　75Km
105Km　　　　　　　→ 95Km

何度も目視しています。10%ぐらいの誤差は法的にはまずいのかな？これ以下は計る所が無くてデータ無し。
でも自分で乗ってる感じだと、60Kmぐらいかな？ってメーター見ると、70オーバーだったりするから低い速度の時がかなりハッピー度が高いんじゃないかと。

実測より速く表示される分には問題ないと思って乗ってる

外国向けに生産してるバイクだしハッピーがデフォｊｋ

アドレスV125の台湾国内版も
ﾒｰﾀｰ１４０までだしな。

２００７年１月１日以降製造された車は、
スピードメーター誤差の基準が変更となります。

メーターが４０ｋｍ／ｈを表示した際に
　　　　　　　　　 改正前 　　　　　改正後
実際の速度 −１５％〜＋１０％ −２５％〜±０％

改正後は実際の速度が速くなってしまう方の誤差を認めていません。
遅くなる方の誤差を大きくとっています

http://www.craft-web.co.jp/caution/caution_syaken.htm
日本国内向けは、ハッピーがデフォ

新型の速度が１０km以上あがってるのはここら辺にあるのかもしれません。

>>170
リッタースポーツと原二スク比べてどうするんだw誤爆？
俺は両方乗ってる逆車と旧型155cc仕様だけど

同じ誤差でも針から読み取るアナログメーターなら気になり難い
しシールを貼ったり数字を書き換える手もある

ところが、デジタルで数字がキッチリ出るクセに
アテにならないんじゃあ余計気分が悪い

ここでも台湾厨涙目

デジタルのスピードメーターってスロットマシーンみたいに
チラチラ変わって視認しづらいじゃん
何かの弾みで交通法とかで違法にされそうだよアレ

国内厨必死だなぁ
そこまで豪華な台湾仕様が気になってるんだな
国内仕様なんて貧弱装備には最初から興味すら無いよ

>>191
いや台湾仕様乗っててそう思うんだけど･･･
国産にしときゃよかったかなーとか軽く後悔してる
まあ買っちゃったもんはしょうがないし愛することにした
むしろ台湾仕様に乗ってる奴がみんなそんな上から目線で
テンプレにまでのるくらいアレなのを知って嫌な気分になってるわけで

久々に大物ルーキー登場か

>>193
やめてとめて
ｲｶﾘﾝｸﾞ付き魚眼と入れ替えるのでいっぱいおっぱいなの今

どんな感じなのかうｐ頼む

＞国内仕様なんて貧弱装備には最初から興味すら無いよ

はぁあ？
興味すら無いのに何で貧弱装備だなんて知ってるんだ？？？

恥ずかしい論理矛盾は台湾厨らしいなぁｗｗｗ

俺はジグをセカンドとして使ってるから、装備なんてどうでも良い。
所詮、原２ですから。

走ってる最中にスピードメータとニラメッコしてのかね？。
メータなんて瞬間的にスピードが読めればそれでいいんだよ。

針を読むアナログ時計の誤差は味わいの内
まぁ有名なロレックスもアナログだ。

デジタル時計は電波式まで採用して正確さが命

この点でも台湾仕様は惨めだね

事あるごとに買えなかった国内厨はかなり台湾仕様を意識してるようだな
台湾海苔は満たされてるから国内仕様なんかとは比べる気にも無らんけど
国内厨はなぜかムダにしつこく噛み付いてくるからなぁ。うっとおしぃなっＷ

素直にウラヤマシイって認めたらいいのにさ！嫉妬の塊な所は国内厨らしいなぁｗｗｗ

事あるごとに、日本仕様が高くて買えなかった台湾厨はかなり日本仕様を意識してるようだな
日本仕様乗りは満たされてるから台湾仕様なんかとは比べる気にも無らんけど
台湾厨はなぜかムダにしつこく噛み付いてくるからなぁ。うっとおしぃなっＷ

素直にウラヤマシイって認めたらいいのにさ！嫉妬の塊な台湾厨らしいなぁｗｗｗ

エイジュウプロの新型用スクリーンはどうなった・・・

同じ台湾工場製とは言え、尖閣諸島の領有権を主張する
『台湾人の好みに合わせた仕様』を自慢するだなんて売国奴だろ

台湾人と感性が似てるなんてどうなんだろうねえｗｗｗ

>>203
まあまあ…台湾人は親日なんだから大目に見てあげてよ。



でも台湾厨はウザいがな。

国内厨がなぜ毎日ココまで必死に張り付いて監視してるのかがワロスところよ
同じシグなのにどうしてそこまで必死なのか？を考えてみた。

台湾買いに行った国内厨が、入手困難で面倒な台湾仕様を嫌う
店のオヤジに「どうせ同じだよ」と言われ利益率の高い国内仕様を
強くおされてしまい、気の弱い国内厨は騙されて買ってしまった。

しかし、オヤジの誘惑を振り切った台湾海苔たちがスレ内で豪華装備に
浮かれてる姿を見るにつけ、損した国内厨は悔しさのあまりな、なんと
荒らし兼工作員に変貌をとげて今に至る！
ってとこか・・・

せいぜい「味わい」くらいしか言うべき事がない国内厨は哀れだな！合掌。

台湾人と感性が同じ奴必死だなぁ

国内仕様とか言って、『日本』仕様とは言わないあたり怪しいなぁｗｗｗ

>>205
まぁ、お前は犬か猫でも食って落ち着けよ、腹減って血（遺伝子ｗ）
が騒ぐんだろｗｗ　俺は鯨食ったことあるけどねｗｗｗｗ

ちなみに値段も高く保障もしっかしりた信頼できる『日本仕様』
を購入予定。

>>205
どうみても必死なのはお前じゃんｗｗｗｗｗ

保障ではなく保証です！（ゆとり乙）さらにID変更も入切りで大変だなw

そして、もう保証くらいしか言い返す言葉の無くなった国内厨は
涙目になって唇を噛み締めながらPCの前で押し黙っています。
しかし台湾仕様も保証はしっかりしていて問題無いのであった。（爆
それより国内の優れているとこ教えてよ。

人の作った物で優劣競う意味がわからん
気に入らなきゃ買い換えるだけでしょ
たかが原2だし

他を見下さないと自分の選択に自信を持てないんだろ

＞涙目になって唇を噛み締めながらPCの前で押し黙っています。
おいおい、見えもしないのに具体的に書くと、逆に違和感強いぞ
頭に血が上って幻覚症状かよ。まあ、落ち着け、民度低いなあ

逆に訊くが、台湾仕様に対して、何で国内仕様なんだ？？
日本仕様の方が自然だろ、なぜ『素直に日本仕様』と言えない？？？

キミの病的発言の原因はどうやらここにあるな

>>210
もういちいちID変更しなくていいよ

論破されたからって逃げ腰な文になるなよ
まず台湾けなして優劣を仕掛けてきたのは国内厨のほうだろ
ま、それはいいから、どう国内が優れてるのか教えてくれって

なんも無いのにただ嫉妬心でけなしただけか？？
所詮は自信が無いからここで大口叩いてるだけだろ？？？

ID変えたとか、自演認定の発言って逃げ腰の発言だな

論破ってｗ
ジャッジもいないのに、当事者の一方が勝手に宣言して何が論破なんだ？
このことこそ論理破綻だと気づかないあたりホントにIQが低いのかもな

台湾ヤマハが作る国内仕様なら台湾仕様ってことか？
国内じゃあ分かりにくいから特定できる呼称を使いなさい

台湾仕様に対するなら日本仕様が分かりやすいだろ
なのにあえて『日本』という文字を避けるこだわりが
キミの心の病の根元だよと指摘してア・ゲ・ル

ｗ

>>213
お前が一生懸命戦ってる相手とは別人だから安心しろ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そいや昔のヤマハアクティブ（アクシスのご先祖みたいなやつ）も
　|秋|[|lllll］) 　デジタルメーターだったりしたっけ？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それはそーとしてエイジュウのスクリーンを名品と推す人がいるので
一応もう純正は注文しちゃったけど、出たらそっちも試してみようかとも思う。

台湾厨の必死さには恐れ入りました！

>>215
複数端末使い分けか・・・勝つ為に必死な奴だなｗ

本来、日本に居るのだから国内で通じるはずなんだが、もしかしておまえ・・・。
まぁ〜詮索するだけムダだし、おまえのために日本仕様に変えてやっても良いぞW
それより話のすり替えはいいから早く日本仕様の優れてる話は一体どこへ？？

優劣で言えば間違いなく台湾仕様のほうが上なのは事実だろ！
それを無理やりに日本仕様が上とか言い出す奴がいるからおかしくなる。
単に愛国心があるために貧弱承知で日本仕様を買いましたと言えば誰もが
納得できる話なのに、わざわざ台湾仕様を持ち出すから己のキチガイぶりを
露呈してしまう事になり、結果こんなことになったんだろ。
しかし、どちらも結局メイドイン台湾なんだがなｗ

複数端末使い分けって…妄想もここまでくると怖いね。

Ｆｉになった時点で国内と台湾は大差なんだから喧嘩すんなよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　要は外車の正規と並行ぐらいの違いじゃありませんのか
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
問題はシグナス（つかヤマハの逆車）の場合はプレスト扱いがあるからさらにカヲス度高いんだろうけどw
#フォード車で例えるとオートラマ扱いのやつと近鉄（→クインランド→フォーピラーズ）扱いだから
持ち込まれ方が違うだけでどっちも正規ですみたいなw

０８モデルではFIの日本向け設定は専用であり緯度経度が異なる
日本の気候風土での使用を前提に煮詰めてあるから、日本の一般公道
で運用する限り日本仕様の方が燃費・最高速・加速のトータルでは
台湾仕様に勝る（特に冬期）

また、日本向け生産ラインでは検査項目が多く、熟練工が当たるから
総じて組み立て精度が高く０８モデルでは耐久性でも日本仕様が
大きく勝ると思われ、これがメーカー２年保証の根拠だろう

優れた話が無い！どうやら国内厨は図星指されておとなしくなったようだな。
本来は台湾も国内もそれぞれ本人が好きなほうを買えばよいだけ
大体持ってない誰かにどうのこうの言われる筋合いは無いし
どっちか買った後に比べること自体がナンセンス。
それを国内厨が喧嘩売ってくるから仕方なく今日は相手したまでで
国内厨が事実は事実として優劣を認めるのならば共存はできるが
そう出来ないのなら今後はスレ分けるかしか手は無いかもな。

勝ち負けにこだわるのも劣等感の現れだな

最初から国内に興味は無いし、台湾を気に入って買っただけなんで
優劣すらもどうでも良い話。

＞国内厨が喧嘩売ってくるから仕方なく今日は相手したまで

の一言に尽きる。以上！

まあほんとにどうでもいいと持ってるならスルーしてるはずだよな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>223　成る程やっぱり普通の外車の正規・並行の違いぐらいの差はあるんだ
　|秋|[|lllll］) 　＜燃料噴射の設定が違う
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
4輪なんかだとゴム部品の質を気候にあわせて変えたりエンジンマウントのブッシュを変えたりとかも
メーカーによってはあるらしいけど…まあそこまでは違わないかもしれないとしてw

バブルの頃の4輪並行外車とかだと「俺のは並行だからフルパワーだぜー！」とかあったし
（実際には粗雑な排ガス対策の結果日本仕様以下になっちゃってる場合もあるのだが…
まあシグナスの場合さすがにそこまではないだろう）
日本仕様に入ってこないグレード（BMW7シリーズのDOHCモデルとか）をわざわざ買うとかあったけど、
まあそういう価値を見出すのかどうかみたいな問題かなぁ

ID:0DPLIpm/が、よそに行けば普通に共存できると思うよ。

＞優劣を認めるのならば共存はできるが
そう出来ないのなら今後はスレ分けるかしか手は無いかもな。

と言った直後に

＞優劣すらもどうでも良い話。

とは？もう支離滅裂じゃねーか、主張の一貫性や整合性をとれ
とまでは言わないが、せめてデタラメはヤメとけよ

台湾仕様オーナーが同じようなバカに見られて迷惑するだろ

逆じゃないかな、>>224や>>226はわざと馬鹿のフリをして、相手がスルーしだすと
本人的には『論破した』『勝った』といことになる、戦術なのかもなあｗｗｗ

俺は台湾と国内で散々迷って国内SR赤にしたけど。
加速や出足の速さは台湾の方が上だろうけど、どうせ今乗ってるアドレスの方が更に上だろうし。
豪華装備と言っても使いそうにない物ばかりだし、メーターはアナログの方が見やすい。
時計表示も大きい方が良い。
あとは色の好み。
　
問題は未だに入荷待ちという事だ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@>>232　あんたは俺かwww＜SRで入荷待ち
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
「今バックオーダーになってて順番待ちなんだよー」って言われたから
どっちが先だろうかw

>>233
ちなみに俺も純正風防つき

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>234　メーターバイザー（小さい方）＋サイドバイザー＋ナックルガード付きの
　|秋|[|lllll］) 　真冬軟弱仕様ですw
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
さらにトランク付けるかどうかは未定だけどキャリアはつけた

台湾仕様乗ってる俺からみても全体的に台湾厨が必死すぎるな
特にID:0DPLIpm/は必死すぎる上に論理力も無いからどうしようもないなｗｗ

どちらかの仕様を褒めて持ち上げるならまだしもけなし貶めるのどうだろうか。

WRを9gに変えただけの国内仕様の俺が勝ち組って事か

>>235
ナックルガードってどれくらい効果あるの？
俺はメーターバイザー+サイドバイザーは付けたけど。
バイク屋のオヤジに「コンビニフックはないの？」って聞いたら
探してくれるって。
メット淫は底が浅かったので、キャリアとボックス付けた。

まだ入荷待ちの人にきいても分かるまい

バブル期のジャグァなんて日本向けに圧縮を下げていたよ。
燃費悪くて走らないクルマの出来上がり。
排ガス規制云々より日本の質の悪いガソリンにはこの方法が手っ取り早かったんだと。

で？

ん

ま

ん

こ

ナックｒガードを装着しておけば拳を痛めずに敵に致命傷を与えられるよ

ＳＲ欲しいけどシルバーとか白とかでないかな。ＳＲの形でもっと地味な色だったらかうのに

国内新型FIの白って実際に見ると上品な色だよね

俺的には、125ｃｃに新排ガス規制が適応される前に
台湾仕様をゲットしておくのが、ベストだと思うが。
国内仕様はいつでも手に入るが、台湾仕様は、9月から
輸入出来なくナルト

だってばよ

そーかいな

>>250
輸入できなくなるってことはそれに使われている部品も手に入りにくいってことじゃないの？
乗りつぶすくらい長く乗るからすぐに部品が手に入らなければ困るんだってばよ。
バイク素人なんで初歩的なことしかできないしね。

http://ppp.atbbs.jp/photo/yasumisigoto/1207570980415.jpg

新型のポジションにお薦めのＬＥＤない？
明るいやつ。
ドラスタに売ってんの高いんだよな。
安物は暗そうだし。
シグに使わなくなったら車のポジションにも使えるから、逆に高くて良いヤツ入れたほうがいいのかなぁ・・

>>202
電話したら引き続き延期中だって言ってた。
完成したらホームページの最新情報に載せるから待っててくれってさ。

>>217
純正はミラーにポンだけどエイジュウはフロントカウルに穴あけいるから
試しで付けるにはちょっとリスクないか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>239　アクシスにBW's用を加工装着してるけど
　|秋|[|lllll］) 　それの印象だと「ウィンターグローブ付けてても寒いか
　|￣|∧|　〜♪ 　ウィンターグローブ付けてれば耐えられる寒さか」ぐらいの差になりますw
￣￣￣￣￣
まとまった距離を走る場合にはそれは結構効く。
だからこそシグナス用にも同じことを期待してるし。

>>241
つかUS仕様と同じなんじゃなかったっけ＜当時のヨーロッパ車の日本仕様エンジン
#ガソリンの規格（主にオクタン価）もそうだけど排ガス規制の違い（欧州は触媒付けなくても通るぐらいだった）
とかもあったし

>>253
部品は少なくともプレスト流通で入るんじゃない？

>>256
成る程穴開けるんだ…
それじゃ確実に純正より良いって確信が持てるまでは止めといたほうがいいか。

>>255
ポジションってどこにつけるの？

俺の右後ろに付け

>>259
隊長乙

ｻｰ!!

新型のポジションランプってＬＥＤが埋め込まれていそうな場所（縁の淵にくぼみが６つくらいある所）にウェッジ球が入っているのですか？
何個入っているんですか？

取り説読んだんですけど、ヘッドライト×１とウィンカー×２しか書いてなかった・・・

知っている方お教えください。

仮に台湾シグの部品が手に入りずらくなっても、代用品がいくらでも有るし、
なんとでもなる。自分で修理整備が出来ない音痴な人達は、デ・チューンされた国内版がいい。
国内F1仕様WR9gにしても
60ｷﾛ〜の加速が若干違う。ライトスイッチ等コンビニフック等蛸メーター等無いより有った方が良い。国内Fiを買った自分の感想。
国内の良い所は、静かなのと色。

>>263
＞60ｷﾛ〜の加速が若干違う
どう違うの？

また必死な台湾シグ乗りが出て来たのか。
国内シグ乗ってる奴が自分で「自分で修理整備できない音痴な人達」なんて言うかよ。
なんで、いちいち対立を煽りたがるのか訳わかめ。

今日セルフスタンドでシグナス初給油をしてきたんだが給油終了直後に激しくリバースしやがりました。
蓋を閉めようとしたら給油口の上の方？からゴッゴブォッってな感じで噴出してきて
辺りがガソリンでびしょ濡れになったわ。

>>265
俺にはお前も対立を煽りたがってるようにしか見えんが

ただの入れすぎ

まだいけるまだいけるってやってたら入れすぎた。
しかし入れすぎると車体を動かした時にダラダラと零れてくるのだろうと思ってて
あんな風に噴出してくるとは思わなかったからビックリした。

新型にはポジションついてるだろ。

>>263
まあやっぱり台湾のみてみたけど色がなぁ。スピードはそんなには求めないし、
長く乗るならやっぱり国内なのかなぁ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>266　クルマみたいにフタのそばにリターンついてるタイプですかw
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
横転時の燃料漏れ防止シャッターバルブまでは無いんだったら
昔のクルマ（つーかうちのクルマw）みたいなもんだなw

クルマでそのタイプの場合は自動停止まで入れる→揺する
→リターンからの吹き返しが落ち着いたらまた入れる
…を何回か繰り返すとぴったり満タンまで入れられるんだけど
バイクの場合は多分揺するとひっくり返すしなぁw

>>266
それDかZじゃない？
新旧Xなら最大速度で給油しても噴き出しても位置的にリバースしないよ
出口近くでガソリン出しすぎればある意味噴き出すけど
一回やったｗ

>>272
揺すらなくてもフロアタンクだからゆっくり入れればリバース気にせず満タン入る

台湾仕様も国内仕様もコインの表と裏のような物だろう？
荒氏に釣られて叩き合うなんて悲しい事するなよ

そんな漏れは国内SRのメタリック？レッドがうらやましい台湾仕様海苔

>>273
新型Ｘだよ。
なんだか不思議な場所から水鉄砲の様に勢い良く噴出してシートの前あたりまで飛んできた。

>>274
新型だけど、給油したあとフロントタイヤあたりにガソリンが
ボトボトこぼれて店員がすいませーん漏れましたーって謝られた。
給油口の入り口にリバース防止の穴が開いててフロントタイヤ付近まで
タレるようになってたぞ？

台湾仕様のタコメーターだけはうらやましい
ノーマルで乗るだけならいらんけど
コンビニフックは後付できそうじゃん？
国内買って一時期メーターだけで台湾にすればよかったかな？
と思う事もたまにある
どっちがどうとか最近どうでもいい

>>274
射精したらシートまで飛んだまで読んだ

>>277
おまえの目は卵子かっ!

だから
台湾仕様のスピードのデジタルメーターはゴミだってば。

デジタル表示に間違いは許されないのが日本人の普通の感覚だ。
電波時計の開発・普及具合からも明らかである。

ところが、針で示すスピードメーターはそもそもライディング姿勢の
個人差による見る角度で微妙に異なるから、機械本体の誤差+の視差による
誤差が織り込まれ、脳内でだいたいこんなものだろうと変換され何キロと
認識されるのが通常なんだ。

よって
先に述べた通り、日本人にはハッピーデジタルメーター
は許容できないよ。

そう？ずれが判ってるならいいんじゃね。
スーピドメーター主体よりタコ主体の方が見た目はかっこいいけどな

コマジェのハッピーデジタルメーターを
あまり気にせず使ってた俺は
日本人じゃなかったのか。。。

なぜ、日本が法治国家として成り立つか？
それは、実は、基本的に嘘が苦痛だからなんだよね。

キミの言うズレ→デジタル表示された数値が本来の数値と大きく異なる
のはハッキリとした嘘なんだよ、これは日本人には苦痛なんだ。

ところが、針が差してる『位置』は先に述べたとおり人によって見え方が違う（ここ大事）
針は『解釈』なんだ。

こういったニュアンスが日本人のアイデンティティーでもある。

でもある。・・・まで読まなかった

俺はイレブンだけど、名誉ブリタニア人の申請さえすればきっと…

てか新型シグナスの給油の穴は暗くていつもどれくらい入れているかわからん。
ライターで照らしてみようかと一度思ってみたが死ぬから止めた。
LEDライト固定しよかな。
でも発火するかもしれんしｺﾜﾋ。

>>282見たいな人は、友達が一人もいないと思う。

>>285
ライターは止めとけよ。ライターは・・・

>>275
普通に溢れた分にはそんな感じで問題ないんだけどさ
唐突にそんな穴をスルーする勢いの摩訶不思議スプラッシュが発生したんよ。

>>285
小さなマグライト携帯すれば、いいかも？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　クルマのイメージで言うとゆっくり入れてる状態では
　|秋|[|lllll］) 　一番上は泡（＝白っぽい）だからわかるんじゃなくて？
　|￣|∧|　〜♪ ＜あの種の長い給油口の場合
￣￣￣￣￣
まあ…手元に届いてもいない人間の言うこっちゃないがw

新型台湾シグのあの給油口は満タンにして走ると、下のガソリン排出口からポタポタ
もれるし
満タンだとかなりガソリン臭い・・・

でももう慣れてしまったよ　慣れって怖いね　ガソリン満タンの時のガソリン臭さが
満タンだって思わせる

07台湾だけどそんなことないｗｗｗ

ちなみに給油口から見える窪みの位置まで入れてる

08シグ国内納車しました。台湾と迷いましたが黒一色がよかったので国内にしましたが、台湾の方が、給油口等、使い勝手はよさそうだと思いました。ちょくちょくカスタムしていきますのでみなさんよろしくお願いしますm(__)m

国内FI購入予定なんですけど志野サイクルか弁慶で買うか迷い中…。

>>294
シノのがましだよ。
弁慶は諸費用高くてトータルでは安く無い

話し易い方で買うべき！
ツンケンしてる店はダメ。

自分はバイクの知識がないのですが、
近くのYSPか志野サイクルだったらどちらで買ったほうがいいのでしょうか？
できるだけコストは抑えたいと思っています。横浜住みです。
カスタムは多分しないと思います。

YSP港南なら前にオイル交換の料金が高い事が話題になっていたな。
俺は知らんけど、あの店２ちゃんでは評判良いんだよな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　とりあえず納期の連絡がきたぜー
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
…下旬じゃねーかw
まあ忘れられてんじゃないかと心配になりはじめてた頃だから
良かったといえば良かった＜とりあえず日付自体は分かった

最近シグナス国内乗る機会があったが車体はしっかり感があってビックリ！でもその遅さにビックリ！台湾もそれほど速くないようだしこうなったら・・・

カブ90

KTM690duke

おわ�`出りゃ十分な俺はこれでも早いくらい
むしろスペイシーでもいいような気もする

単気筒に慣れてないから振動でケツが痒いぜ

08年式ｼｸﾞﾅｽXFI自賠責3年で乗り出し31.5万て並？

台湾07Fiだけど、今日フルスロットルでもメーター読み70km/hくらいでじりじりとしか加速しない上り坂があってちょっとパワーの無さを感じたな

なんでスピード求める奴が原2買うの？
4st単気筒ならこんなもんだろ。

バカだから

自分のピザさを忘れているんじゃね
あと傾斜角も書かずにパワーがないとか言われても

たしかに自分はエンジン系フルノーマルで安全運転でゆっくり走ってるけど必死で抜かそうとするシグ乗りが多い。。速さ求めるなら他ののれよって感じ。

>>310
塞いで走ってるからだろ。どけよ！

>>310
混合交通が全く頭に無くて事故を誘発するような唯我独尊運転してるからだろ

>>310
邪魔なんだよ

おれなんか絶対すり抜けしないから、渋滞してるときなんか車と車の間にいるから
おれの後ろはいつもバイク渋滞ｗｗｗ

2st50ccに乗っています。
片道15kmの通勤に利用していますがそろそろバイクがヘタってきたので
今回は原2を購入しようと思います。
せっかくなので原1とは違ったゆったり、しっかりした乗り味を求め、
シグを購入予定ですが、やっぱり原1とは違いますよね？
アドV125は原1チックなので購入予定からはずしました。
逆にコマジェは車体が大きすぎます。

>>315
お前にはスズキのチョイノリがお似合いさ。

チョイノリをベースにエンジン、グラアク。

>>315
こないだ試乗した新型リードが良かったよ。
シグナスは乗車姿勢が微妙だからリードも検討してみて。

どうせ遅いなら、まだ見てくれの良いシグの方がいいだろう

>>315

50ccからシグのると、すげえでかく感じるし、

重さがあるから扱いづらいな、とか思うんだけどすぐ慣れる。

手で押してUターンとかするときに、デカい邪魔さを再確認する。

排気量が倍以上 上がるからそのくらい早くなるかな、とおもったら、

そんなに早くなんない。原付は結構高回転回るからだろうか。

でも原付に比べて下のトルクがもりもりあるし、

上もそこそこ伸びるから、実用性でいうと段違いに良くなる。

夜のでかい道路走ってても、原付の時ほど恐くないっていうか、

普通に波に乗れる快適さがいい。

俺はもう５０ｃｃに戻れないと思っている。

>>318
おれはまったく逆の感想をもったわけだがｗ釣りだよね？

>>315
まず免許だな

皆さん、レス有難うございます。
シグ買う気満々ですので背中を押してもらいたかったのです。
普通2輪の免許は持っているので早速明日買いに行ってきます。
08FI黒にする予定です。

漏れのSRは、いつ入荷するのだろう…。
ＧＷはシグで遊びに行きたいのに、もう注文して一ヶ月近く経つお。
秋刀魚氏より遅くなりそうだ。

ヤマハのYJ-6（システムヘルのやつ）ってメットインに入りますかね？

>>324
ＳＲは品薄なんかな？
俺が買った08ＦＩは2日で来たけどな。

NANKAIのサイバーってヘルメット（XL）はメットインに入りますかね？
もしもサイバー使用者がいたら、レポお願いしますね

>>324
俺が台湾ニューシグ買った近所のバイク屋に
国内FIの黒と赤のSRと白のFIあったよ。
ちなみに店は広島県南部だよ。

新型台湾シグで、エンジン止めてコンビニとかでちょっと買い物した後に
またエンジンかけると白煙が一気に出るんだけど原因は何なんだ・・・

しらん。バイク屋に聞いて来い

そりゃコンビニの前に座っている高校生が犯人だな。

>>329
新車でまだエンジンが馴染んでないとき、また
真冬に始動したときに時々、排気管からオイル下がりの
ような白煙がでることは良く有る。

>>331
俺はなにもしてねぇよ！
ただマフラーに茶飲ませただけだよ！

コーラだろ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>324>>326>>328　「標準車なら即納なんだけどねぇ。
　|秋|[|lllll］) 　まあ高い買い物だから気に入った方を買ったらいいよ」っていわれた
　|￣|∧|　〜♪ ＜SR入荷待ちの件
￣￣￣￣￣
つか確かに3月末頃の時点でヤマハに在庫がなくてバックオーダーだったみたい。
もちろんお店で即納の在庫を持ってる場合は別だけど。

俺も3月にSR注文した
入荷は4月下旬頃って言われたよ

ＳＲって人気あるんだな！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>337　つか絶対的には標準車のほうが出るから
　|秋|[|lllll］) 　そっちを優先して作ったり計画的に在庫したりなんじゃない？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
車でも台数が出て、かつ競合車が多いモデルはある程度見込み生産即納体制だったりもするし。
逆に上級グレードだったりオプション装着車だったり、あるいは「指名買い率の高い車種」は
受注でちょっと待ってもらうなんて状況は確かにある
#かつシグナスの場合輸入車だから輸送の関係でなおさら掛かるんだろうな
＜国内生産車なら他の車種と混載してトラックに載せて営業所なりお店に運んでもいいだろうけど
台湾からの船便だと「日本仕様の台湾生産車」がコンテナ一杯溜まるまでは多分動かさないんだろうし

オレはSRのステッカー仕様が気に入らない為、ノーマル車にしたよ

どう考えてもダサいよな。あれは

俺もブラックにした。赤がほしかったけどシールついてたからやめた。

新型台湾シグのオイル交換のランプは1000　3000　5000kmで点滅してる
5000でオイル交換したら、オイル交換するとシグナスは変わるね
スロットル回して5500回転くらいまで上がる時のカックンカックンするタイムラグがなくなった
前のバイクはオイル交換しても大して変わらなかったのに

俺は赤が欲しかったから、台湾シグと迷ってSRにした。
そして未だ入荷待ちorz
今月末になったら、一斉にSR納車のレスが来るのかな。

台湾使用納車されました。
まだ慣らし中だけど「遅い遅い」言われているから、どんなに遅いのかと思っていたんだけど、意外と走るじゃん。
足着きが悪いのが少し気になります。
タンデムシートとの段差が高く、腰に来ます。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　多分クリアコートしてあるわけじゃなし剥がしたらいいだろうとか言ってみるw
　|秋|[|lllll］) 　＜赤が欲しくてもグラフィック類が邪魔な場合
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
キャブ仕様の頃にはあった標準車の青とかもよさそうだったんだけどな。

実は色の選択肢が少なかったっていうのが標準車じゃなくてSRにした理由

GTR125はこのスレできいてもいいのかな。
ステップフロアに灯油タンクが乗る広さかわかりませんか？

>>315
最後の2行とほぼ同じ理由でシグSR買って1ヶ月
JOG-Z2から乗り換えたけど個人的には満足かな？ドノーマルだけど。
原２初めて乗るんだけど、原１とは違ってゆったり流れに乗れるからラク
シートがじわっとケツに馴染んでくる感じがいいです
燃費はGIVIの26Lつけて26km/Lくらいだったかな
2〜3月の寒い時期にエンスト等はなかったです

困った点は、ウィンカーの操作に少々難点があるのと
停車時に原１の時と違って足がペッタリとつかないので
少々落ち着かないというくらい　短足ですいません
何か参考になれば・・・

贅沢をいえば、リモコン欲しかったなー

しかしまぁ、シグナスＸは改造して
初めて面白さがわかるね。
ノーマルではかなりおそいですし。

>>347
ウィンカー操作って？

>>349
厚手のグローブとかつけてるとスイッチがちょっと操作しにくい感じ
左折出すときに真ん中のボタンに引っかかって切れちゃうとかそういうの

新しいバイクに乗ると必ずウィンカー操作時にホーンを鳴らしてしまう。

ああ、あとコンビニフックがなくてJOGから外して無理矢理つけたかな
それっぽい所にネジだけがあったんでつけてみた
シート下のメットインが思いのほか浅くてナントモ・・・広いんだけどね
仕事帰りに買い物でもして帰るなら箱つけたほうがいい気がする

SR赤買ってGIVIの赤買ったらボディカラーと微妙に合ってなくて少々ガッカリ
これならY'S GEARの純正買えばよかったかな
GIVIの色が、色を示すナンバー？みたいなのが出てないから
本体来てみないと比較できないとか言われて
めんどいからそのまま注文したらこんな感じ

>>351　あるあるｗｗｗｗ
今のも含めて3台ほど全部やらかした　恥ずかしい・・・

07台湾FIジェーソンジェシー風チョッパー使用なんだけど速度メーター以外かなり調子いいよ！

メーターの誤差直すのは どうしたら良いですかね？

タンデム夫婦を笑う結婚したくも出来ないチョンガーが多いスレはここですか？

>>354ｽﾚ違い

コンビにフックビーノ用\81

>>353
精度を直す方法はありませんが精度のいい社外メーターを付ける方法が確実でしょう
それでＳＴＡＣＫのＳＴ７００ＳＲを激しくお勧めいたします

シナウスＸ−ＳＲほしいんですけど、今から注文したとしても４月下旬ですか？
それとも５月以降？

多分、注文すら出来ないでしょうね〜。

品薄シグナスＸ−ＳＲはどうですか？
本当に買おうか悩んでます。

>>360
やめとけ。
お前には無理だｗ

>>360
店で聞け

本気だったんだ。
店頭にＳＲが無ければ納期１ヶ月〜はかかるかもね。
近所のＹＳＰ所沢には先日まで店頭に並んでたな。
ＳＲはステッカーが派手なんで、おっさんの俺は普通の白買ったよ。

ステッカーを剥がせばいいだろ

そうですか〜
一応バイク屋で聞いて見ます。
もちろん買う場合は即ステッカー剥がします。
俺はホイールが黒いのが好きなんでＳＲ

このバイクのウィンカーってプッシュキャンセル付いてないんだ・・・


ﾀﾞｻｯ

やな

>>366
はぁ!?

>>366
説明が悪かったかな？
プッシュキャンセルが飛び出てるからそれに指が引っかかるんだわ
ウィンカーのスイッチ全体をグイっと押すやつならそうはならないんだろうけど、
こいつはキャンセルのボタンが独立して設置されてるんで指でひっかけて押してしまう
まぁ、厚手のグローブでもつけてなきゃやらないとは思うけど、ちょっとイラっとするかな

付いてますが…

まさかっ！！


釣り？

>>369
そんなこと一度も無いけどな
押し方に工夫が要るだろう。努力せよ

10年前に乗ってたJOG ZRも同じウィンカースイッチだったな。
買った時少しノスタルジーに浸れた。指先の感覚なんぞ人それぞれだろうけど
俺は親指がフィットして好き

オイル交換していて思ったんだが・・・もしかしてドレンボルト外すと出てくる
茶こしみたいな網の奴がオイルフィルター？
他にオイルフィルターらしきものも見当たらないし
こんなチャチィのか・・・

>>373
スクーターなんてそんなもんじゃないか？
ミッションオイルは別だし

>>373
以前乗ってたアドレスV125はオイルフィルターあったよ
まー茶こしの方が洗えば何度でも使えるからいいけど

>>373→>>374だった

友人が新シグを買って、俺の旧シグと乗り比べをしたいと言ってきたとき、
俺が新シグに乗って左にウインカー出したら何度かキャンセルされたよ。
キャンセルボタンが軽く押せるようになってて、レバーを離すときに親指の腹に
かすってキャンセルされてた。
俺のシグのキャンセルボタンは、かする程度じゃボタンは動かないんだが個体差かな。

>>375
よく考えたら4STのスクーターってヤマハ車以外買った事ないわ
ヤマハは茶こしのフィルタらしい

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　スーパーカブも網なんじゃなかったっけ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
顧客から低コスト運用が求められる（かつ顧客側にメンテ習慣があんまり無い）小排気量クラスとか
部品調達があまり容易でない地域向けに開発された車種
（カブとか現地生産系中小排気量車とかは多分コレ）とかはそうなんじゃないかと。

まあ廃棄物低減って面を考えると案外いいかもw＜網式フィルター
しいて言えばそれにあわせてエアクリーナーも湿式スポンジならいいんだが

>>366
ジョグは割と最近までスイング式スイッチだったんだぜ？w
#仕事で初代メットインジョグの安グレードに乗ったら
学生の頃に乗ってたリアル初代ジョグのと同じ形状のスイッチでびっくりしたw

現行、FI用のＣＤＩ　ってまだ出ないのかな？

濡れた路面はﾀｲﾔ変えないと危険かな？
最近雨多いし。
それか遅く走ってﾃｸでｶﾊﾞｰか!?

オーバースピードにつける薬はないよ。

タイヤをBSあたりに変えて安全運転すればいい

>>381
雨の度にレインタイヤに換えればＯＫ

ミスターグリップ万塗る

ドリーム店に修理に出すから忠男のマフラーをノーマルに戻すよ。
クレームで無料になればいいな。

ドリームで買ったのかよ。

朝日新聞の販売所へ行って読売新聞くださいって言うのと同じじゃね！？

>>386はコピペだった。
まぁ俺はSBSでシグ買ったけどな。

グラアクから乗り換えた人っている？

>>390
呼んだ？

>>391
グラアクと比べどう？
グラアクから新型台湾FIに乗り換えを考えてるんだけど。

２ストと４スト自体違うから比べるほどのもんじゃない

>>393が何を言いたいのかよく分からんが、グラアクに劣っている部分なんて何一つ無いだろ。
強いて言えば、重い、足を投げ出せない、人によってはオイル交換めんどくさい、とかかな。

>>392
08国内に乗り換えだから参考にならないけど・・・
予想通りの加速の悪さと、車体サイズの割りにポジションが窮屈ってのが第一印象かな。
WRとプーリーボスは購入済みなんで連休にでも交換する予定です。

>>394
エンジンの性格そのものが違うってことを言いたいんだが

今日246の三軒茶屋らへんで思いっきり新車のシグで前の車にツッコんでたやついたけど大丈夫だった？フロントがフルロックしてたみたいだけど、シグってリアブレーキかけるとフロントも一瞬にかかるタイプ？

>>396
お前はV100とV125の比較もできないと思うのか？

前後独立してるよー。

やっぱスペイシー１００だよな。

物を選ぶときに比較するのは当然だと思うが

シグナスとリードの購入で迷ってたが聖鬪士星矢に出てきたシグナスの氷河が好きだったからシグナス買おうぜ！　
リード１１０も中国製なんだから紫龍って名前にすれば購入者が増えたのにな。　残念だ。
あとアドレスＶ１２５もペガサスとか流星拳って名前にすれば２倍は売れてたと思う。

>>397
他のバイクからの乗り換えだとシグナスは遅く感じられるから、
特に発進加速時は後ろのクルマが迫っていないか気になって
前方不注意になりやすくなる。
そんなときに不意に前の車が減速・停止すると追突しそうになる。
自分も乗り始めの頃はそのパターンで何度も追突しそうになったよ。
ブレーキの効きがいいから、どうにか止まれたけどね。

>>392
G悪3型→05台湾SR→08台湾SRと乗り換えたわっちのチラシの裏

G悪から乗り換えると4スト車の重さに驚く
最初は立ち転けしかけたの
G悪だとセンスタすりまくりだったのがすらなくなる
出だしはG悪のがいいが中速以上は谷間がない分等シグナスのがいい
メットインの広さに感動

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>381-384　アクシスの例だから参考にならないかもしれないけどTT91GPに変えた時
　|秋|[|lllll］) 　「そーいえばスクーターレースの人って雨の日は何使ってるんですか？」って店の大将に聞いたら
　|￣|∧|　〜♪ 「昔はスクーターレース用のレインもあったけど今時のハイグリップなら大抵そのまんま走れちゃう」って。
￣￣￣￣￣
実際そのとおりだったな
＜少なくとも50ccスクーターレースの「リミッター解除＋ライトチューン程度」
みたいなクラスで使う場合なら問題は発生しないだろう、って程度のウェット性能はある
#その前に視界不良とか、公道なら貰い事故とかの危険も発生する、ってあたりでおのずと速度は決まるし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>386　昔NSR250は社外チャンバーに交換した形跡
　|秋|[|lllll］) 　（確かフランジが当たると特有の跡がつくらしい）があるだけでも
　|￣|∧|　〜♪ クレーム無効扱いにされたとか言われてたなぁ
￣￣￣￣￣

オレのばいリアブレーキかけるとフロントも一瞬にかかるタイプで新車の時思いっきりフロントをロックさしてコケたいたい思い出があるから、そのパターンだとおもた、いまわぶったぎったからそのしんぱいはないがな。

今週、台湾’０８シグ注文（マフラー交換前提）しに行きますが、あと一歩を悩んでいます。

と、いうのもIFのツートンカラーが好きになれないのでキャブ車で好きな色にしようかと思って
いますが、キャブ車のエンストがどうしても気になります。
四国あたりの冬場の気温でもやっぱりエンストの可能性は大いにありですか？

どちらがオススメだと思いますか？ご意見、ご教示いただければ幸いです。

とりあえずマフラー交換はオススメしない

シグナスにスピーカーを搭載してらっしゃる猛者はいらっしゃいますか？

新車で購入してから2000ｋｍほど走ったのでそろそろイジってみようかと。
WRの交換は確定していて、エアリスニングもしたいな…と思ってます。
付けてる方いらっしゃいましたら、メーカーなど教えてください。

ZZR400から台湾０６FIシグ（中古）に乗り換えた
遅いちゃー遅いけど、別に不満は無い
一般道走るのになんら困らんし

感想としては
メットインは偉大だ
スポーツ的な走りもそれなりにできる
燃費は思ってたより悪った
足元が狭くて窮屈
そして何より寒い、風がガーガー当たる
４月の今でも夜走るとめちゃめちゃ寒い
さむいよー

　　　　　　　　 _,r'´::::::::::::::::::::::::::｀'､.　 　　　 /　　カ　遠　ほ
　　　　　　　　{::::::::rr-‐-‐'^i::::::::::::::i.　　　　 !　　 キ　慮 　ら
　　　　　　　 　ﾞl'´ﾞ《　　 __,,,ゝ:::r､:::::l　　　　 |　　 コ　 し
　　　　　　　　　ﾄ=r;､ ﾞ"rｨｧ‐ﾘﾒ　}:::::}　　　　ヽ　　し　.な
　　　　　　　　　 ﾞi`"l　　￣　 　 ｿ::::ヽ　　　　l′　ろ　 い
　　　　　　　　　　ﾞi. ゝ^ 　 ,　　/ヾヾヾ､　　　ヽ,　 よ　 で
　　　　　　　　　　 ヽ　ﾞこ´　 /　　　　 ヽ､ 　　∠_
　　　　　　　　　　　 ヽ､　 ／__,∠､　　　　｀'-､ 　　^ー――
　　　　　　　　　　　　　｀ﾞｸ'ﾞ´　　　｀　　 　ﾞ'､　ヽ
　　　　　　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　〉 ヽヽ
　　　　　　　　　　　　ｨ　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ
　　　　　　　　　_,,-'´:::　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞi
　　　　　　　 ／　　　 ｀　　　　　　　　　　　　　 　 　 }
　　　　　 ／　　　　　　　　　,-ｨ‐r'´´　　　　　 /　　　l
　　　__r'〈　　 　　　,ノ　 　／ ``｀l 　　　　　　/　　 　 l
-‐ ´　　　　　 ‐ '' ´　　／l:::　　　 l 　　　　ｰ'´ 　 　 　l

キグナス石油

>>408
銀色の所だと思うが気にする程かや？
イヤなら国内仕様買えば良かろ

>>408
旧型はﾔﾒﾚ。後悔するぞ。
何度も出てるがシート、ディスクブレーキが改良されている。
メーターも新型のほうがいいだろ！？
国内仕様買っとけ。
マフラー交換ﾔﾒﾄｹ。

>>408
０８FI　白だったらライトの上が白になった仕様がでてるよ。（サイドはグレーね）
バイク屋に聞いてみて。俺は先週ライト上もグレーの方を契約したけど。

新型のデザインに似合うマフラーって少ないな〜
前型は〜どのマフラーも似合ってイケてたのに〜。

新型は長いからな
フェンダーレスした奴のも見たが旧型と比べてタイヤがかなり内に入ってる感じでバランス悪い

見た目を気にせずベリアルのレース管を入れて爆音仕様になったまま乗り回してるよ

台湾仕様の07FIと08FIの違いはカラーリングだけみたいね。
08はライトの上がシルバーで、エンブレムのXの片方の線が青くて、
リアサスが青いって感じか。
タコメータの目盛りが青いのもそうかな。

>>419
家族が、白い目で見られてて可哀相・・・あっ、みんなDQNか！
人に迷惑を極力掛けないのが格好いいぜ

>>421
おまえはフルノーマルで乗っていてもいいですよ

JOG　ZRの軽く良く利くブレーキ感にしたくて、シグにブレンボキャリパー入れたんだが、

久しぶりにJOG　ZR乗ったらブレーキ利かな過ぎてビックリした

シグ＋ブレンボのがZRより良く止まるんだね！もうZRには戻れない・・・

今日おもきり明治通りでサラリーマンひいたんだけど、大丈夫かな？

ひき逃げ通報しました。

タイーホ！

ガチで通報しとく

通報わやめたれ。
本人、自首するから。

事故係とか交通課とかの類を呼ばれてて、「加害者不明の人身事故」として処理されてたら
自首じゃなく出頭。当然、量刑は軽くならない。
反省の色があり情状酌量の余地が認められる、と、お情け程度に服役を短くしてもらえるかもしれないが。

ちゃんと和解したんだよ、オレは救急車呼ぼうとしたんだけど、相手が大丈夫と言って立ち去った。

出張荒らしは華麗にスルー

酋長、嵐の日はカレーにする

あの、台湾08FIのブレーキパッドって純正しかありませんか。
デイトナとかRKとかどこかお勧めのとこありますか。　

バイク屋に行って探せ

このバイク、足元狭すぎるな。
身長１６５以下推奨か？

旧型をお乗りですか？

>>433
国産買わないのが悪い
ヤフオクとか行けば台湾メーカーのならある

>>435
身長１６７〜１７３推奨。
小柄すぎると足が地面に届かないから。

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　|＿|Дﾟ)　>>412　赤いシグナスSRなら…店まで5分！
　|秋|[|lllll］)
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￣￣￣￣￣
>>433
日本仕様正規輸入車のとは違うんだ？＜ブレーキパッド

日本仕様に関してはキタコのサイト見てきたらsbsに設定があるみたいだけど。

リアブレーキ全然効かないのは仕様？
思いっきり握ってもロックすらしないんだけど・・・

>>440
仕様です。
その替わり前ブレーキは効くので問題無しです。

>>433
台湾まで買いに行けよw
分かってて買ったんだろ「台湾」仕様をさw

左のﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰが欠けているのも仕様。
はじめ何かと思った。

ＧＴＲの会話はここでＯＫ？

ｼﾞｸﾞﾅｽX、FIの白を購入しようと思っています。
台湾仕様と日本仕様で迷っています。
台湾仕様は、機能の充実が魅力的です。
日本仕様は、見た目と保証が魅力的です。
それぞれの魅力の間で揺れている私の背中を押して下さいm(__)m

ノーマルで乗るなら国内、弄るなら台湾。
WR変えただけでもって保証なくなるからね

台湾仕様のステッカーをはがして
エンブレムを貼り付ければＯＫ。
マフラーの台湾語はガマンしろ。

08FI台湾仕様で白色ってあるの？

日本仕様なら、弄ってても
WR元に戻して修理に出すって手もあるんじゃないか？
まぁ、パーツの磨耗具合と走行距離との整合性などは考えなきゃいけないけど

ライトチューンくらいなら、（不自然じゃなく）元に戻せば保証利くだろ
建前ではダメでも、相手は人間なんだし、ずーっと客のバイクの状態を
監視して証拠をもってるわけでもないから、トボけたりして上手く交渉すれば
いろいろ可能ではないかな

こういうテクは生活のあらゆる場面で役に立つから
バカ正直なだけでは一生損する役じゃないかな

プーリーを一度外したことがあるかどうかくらいプロは一目でわかるから無駄ですよｗ

改造したところが原因での故障は、クレーム申請は当然諦めるよな。
当たり前の事だと思う。だけど、原因じゃないのに受けないとかはゴネるなー

自分のバイクは自分で『点検や整備』するわけだから
プーリーを外したからといって保証の対象ではあるだろ
何が無駄ｗなのかねえ？

保証修理に出すときにノーマル状態ならいいだろ？
たとえミエミエで分解・再組み立ての箇所があっても
点検、清掃、注油などのためにヤリましたと言えば
これは当然だろ

>>445です。
解答ありがとうございましたm(__)m
国内だと遅いみたいなのでマフーラを変えようと思っていました‥
その際に保証がきかなくなるのならば台湾仕様の方がよいですね！

別に保障つったって保障部品はめった期限内に壊れはしないよ！

あ

>>454
遅いからマフラーを変えるというのが、お前の間違い部分。
社外マフラーで、実用域が向上するマフラーは無し。
大抵、低速が犠牲になって発進が鈍くなり60km/hを越えた辺りから音が大きくなった効果
もあり性能が上がったと錯覚させる作りだ。ノーマルと信号ダッシュでヨーイドンしたら
都内では、絶対に勝てない。

全開域で性能が上がっていたとしても、長く全開に出来ないし
それでも、微妙な差しか無いので最初に着いたリードは取り返せないよ

あげちまった

やっぱエリカ様だな
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=erikasama01.wmv
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=erikasama02.wmv
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=erikasama03.wmv
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http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=erikasama09.wmv
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=erikasama10.wmv
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=erikasama11.wmv

忠男マフラー付けたけど、高いだけのことはあるね
今まで使ってたマフラーと比べると振動が少ない　タンデムバー掴んでてもブルブルしない
あと発進時5500〜6000回転くらいまで回ってたけど、500回転くらい落ちた
別に感動するほどの加速アップ感はなかったorz　スムーズになった感じはするけど

サイレンサーとエキパイの繋ぎ目が液体ガスケット塗らないと排気漏れしそう
前使ってたガスケットが固着して外れない・・・

てっとり早く確実に速くしたかったらボアアップですよ
これにレース管の組み合わせは最高

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,､､､､､､､,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,riTl|l.il|..ll..|ll.i..lli､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ril l!|.|ｌ|.l||!.l|.|l|lil.l|l|l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ||ｌ!ｉ!|州l|l|ll||lllﾐilｌll|l|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!|||ﾗ''' '´!|ll||l!lｿ|||l||　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　 　 こ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｔ'_,,,ヽ　　 i´l州　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞiｰ ''　 ／ｉ',ﾉ'ﾞ入　　　　　　　　　　　　　　 　 　 荒　ス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー'､´ ／,r'´　,>､　　　　　　　　　　　　　　　　れ　レ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｲy' ／　 ／,ｒ ヽ,　　　　　 　 　 　 　 　 見　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｒ'// /　 ／,i' '　　ｉ ﾞ､　　　　　　 　 　 　　 え　い
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　／,/ｌｉ,/　,/,i',i' ,ｒ ,ｒ7' ヽ,ｉ.　　　　 　 　 　 奥　る　る
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 〃,//ｌ/　.// ,' /'´ /　　 ﾊ.　　　　　　　　 が　が. よ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/,' / ｌ./　 ,ｉ'ｉ ｌ//　 /　　 /　ｌ　　　　　 　 　 深 　 　 う
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ,ｉ ,i ,!/　 ,i' l //　,/　　 ,/　　l.　　　　　　 　 い　案. に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/ l l i l./　　!i .l / _,/　　／　　　l!　　　　 　 　 . ・　.外
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r'=‐､_ll_!j'_,_､-‐､‐'　　　__,,.　　　　 !l.　　　　　　　. ・
　　　　　　　　　　　　　　　 /ﾉ /´/　｀`ヽ､ ｀　 ｀`''''"´　　　　　 ,! l 　　　　 　 　 ・
　　　　　　　　　　　　　　 /´ ,/-/　　　　　｀`　　｀`ヽ､､___,,　　 i　 l
　　　　　　　　　 　 　 　 / ,.ｲl /　　　　　　 ,.r‐　｀`ヽ､,__　　　 ,! ./!l
　　　　　　　　　　　　　/　　jly'　　　　　- '´　　　　　　　　 　 i　i　!.|

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　|＿|Дﾟ)　>>457　むしろ本来そこが正しくないんだよな＜実用域が向上する社外マフラーが無い
　|秋|[|lllll］)
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一部のパワーチェック厨を別とすれば
実際にお客さんが使う領域で速いほうが喜ばれる商品だろうと思うんだけど
#まあ爆音サウンドと中低速域のトルクがうまく相容れないって感じなんだろうか。

そいやシグナス用は無いんだろうし法律的にもクリアしないとは思うけど
スパトラで皿の枚数を「抜けすぎない状態」に振った場合とかってどうなるんだろう。

>>463
初期シグナスXのキャブ車に乗ってた時に買ったスパトラを
08FI車に取り付けたら低中速トルク落ちた、皿を減らしてトルク重視にしても、
ノーマルマフラーのトルクと同じぐらいになっただけで高回転域が鈍くなったよ。
騒音対策のために大量にグラスウールを突っ込んだらトルクが上がった。

使用感は加速力UP、「シュルシュルシュル」みたいなカスレたサウンドで、
排気音よりファンやクランクの動作音の方が大きい。
80km/h以上は加速が鈍すぎて使えない。

排気音が静かなのは気に入っていたが、止まってる時や加速中でもトラップ付けてるのに、
排気音が聞こえなくて電動スクーターみたいでダサイと友人に笑われたから、
グラスウールや皿を調整してみたが、トルクが落ちるだけだったからノーマルマフラーに戻した。

あれ？落ちた？

あれ？さっきまでdat落ちとか出てたのに何コレ？
なんかかけるようになってる

>>463
そこは、改造マフラーを求める層が「低脳」だからマフラーメーカーにバカにされてるのに
気が付かず、パワーが上がらない〜って、ポンポン付け替えるからでしょ

ってか、自分でわざわざ他人に迷惑掛ける為に改造する奴の神経って何なんだろう
ノーマルの形が格好悪いっ奴が居るけど、スクーターなのにそこだけステン菅とか
アンバランスだと思わないのかな〜

自己満ワールドだからねえ。騒音で迷惑かけなきゃ気にならない

速くなれれば騒音なんてあまり気にならない
遅いくせにうるさいのはみっともないでしょ

主観だがスクーターでマフラー変えてるの見ると笑っちゃう。
主観だからね。

チタンマフラー最高！

>>464
>止まってる時や加速中でもトラップ付けてるのに、
>排気音が聞こえなくて電動スクーターみたいでダサイと友人に笑われたから

これを理由にというかこういう発想が出てくる時点でDQN過ぎる
一緒にされたくないから他のスレ行ってくれるかな？日本語読めるかな？

>>472
わざわざ煽るなよｗスルーしとけ自己中ｗ

お前も十分DQN過ぎるから他のスレ逝ってくれるかな？日本語読めるかな？

まぁまぁ、仲良くやれや

つか４st車が、マフラーぽん付けで目に見えて速くなんてならないって事くらい分かってるだろうに…

>>473
なんでそんな必死なんスか？

>>475
判ってる奴が多いか？殆どの奴が変えてるジャン・・・バカじゃないのか

07台湾FIなんだけど俺的にはノーマルでも うるさく感じるよ

早朝エンジンかけるのに気つかうね

近所にコテコテに弄ったシグが居るんだけど ノーマルの俺のシグ見て勝ち誇ったかのような顔してブリブリ吹かすのが痛いＷ

>>478
いるよね〜そーゆーの。


って俺のことか━━━━━━━━！！

もしノーマルより静穏性が優れてるマフラーがあるなら
シルバーなダサいステンレスだとしても俺は変えるぜ

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　|＿|Дﾟ)　>>464　なるほど結局上が詰まっちゃうんだ
　|秋|[|lllll］) 　＜スパトラでお皿減らした状態
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実はノーマルがエミッション対策＋騒音対策＋実用性能って面では
相当高水準に達してるってことなのかもね
#4輪のスポーツマフラーが物凄い音の割に性能的に純正を上回るといえるものは殆ど無い、
ってのと結局んとこ同じか

>>472
むしろ色々試してみた結果よっぽど価値あるレポートになってると思うぜ？＜>>464氏のそれ

ってか性能さえちゃんと出ていてくれるなら、ノーマルと大差無いかかえって静かな状態のスパトラなんてのも
結構面白いと思うんだけど、結果からいえばどうやらそういう水準ですら無かったみたいだってのが分かるし。

４ストで速くしたかったらカムをいじくるしかないっしょ

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　|＿|Дﾟ)　>>482　ほんのちょっとの補正ならファンネルの部分の長さ変えるだけでも。
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
これもまた4輪のレースで多用された方法だし
＜回転域によって電子制御で伸び縮みするファンネルとか

F1とF3000で同じようなエンジン使ってるのにファンネルの長さが凄く違う（F3000のほうが倍ぐらい長い）のは
常用回転数域が違う（F3000のほうが規定で9000回転に制限されてる）ためだし。

このスレでおまえらが馬鹿にされてんぞｗ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207118385/

アドレス最高

確かにノーマルのシグナスは
これで規制をクリアできているのかと疑いたくなるほど
うるさいよな。
ホンダのスペイシーあたりとは大違いだ。

うるさいのが嫌なら乗り換えろ

持ってないおまえに言われてもｗ

ヘッドライトの光軸調整しようとして、フロント全部外したら
フロントタイヤの後ろにある2つのネジがはまらなくなったorz
何度やっても閉まらないから諦めた・・・

マフラー変えたいんだけどもうこんなこと言えるスレでもないようだな

忠雄がいーよ。
前の２ストＪＯＧに比べると静かで走っている気がしない。
台湾ＦＩだけどもう少しクラッチミートが高回転側にあるともっといい加速しそう

ノーマル厨って何を期待してスレに来てるんだ？

爆音迷惑厨って何を期待してスレに来てるんだ？

とあるﾊﾞｲｸ屋に行ったところ「YAMAHAさんは弄ることを前提でこのバイクを発売してる(遅さのことを)」って言っていましたが、これはどういうことでしょうか？

頭の弱そうな返しだな
カスタムするならパーツのインプレや新製品情報とかあるだろ

で、ノーマルで乗るのに何しに来るの？話し相手が欲しいの？

よお分からんけどなんかキミ必死やね（笑）

>>494
本来の設計の台湾仕様(WR9g他駆動系)を
国内の規制を通すために無理やり回転落として出足を遅くして通してるからだろ

>>496

>>495はカスタム＝うるさくすると言うようなかわいそうな子なんだよ
迷惑だ死ねよボケみたいな視線を集めてるのを俺目立ってる！みたいに勘違いしてるさ
そりゃ実生活で誰にも興味をもたれない相手にもして貰えないからなんだろうけど

俺はLEDテール化とアルミフロア・ステップ、ミラーを見易いのにして
ステッカーチューンw位しかしてないけどマフラーはノーマルだからダッセーとか言われちゃうんだろうな
あとはブリスとかでシコシコとコーティングでもするか

とにかく騒音を大きくするマフラー交換だけは
いただけないな。
速くなるわけではなく、ただ五月蠅くなるだけ。
迷惑以外の何物でもない。

>>499
でも見た目が超かっこいいマフラーがあったら変えちゃう
ていうかマフラー交換に性能なんて期待してるアホはいないだろ
見た目がほぼ9割位で交換の決め手

でも今の一般的なスクーター用の社外品マフラーはなんであんな下品なのしかないんだろう･･
カスタム感というより貧相さが増すだけじゃないか

レース用マフラーでおｋ
確実に速くなれまっせ

なれません。

付けたことの無い人が言ってもねえｗ
頑張って買ってみろよ

つか学校行かないなら働けよ

>>503
スクーターにMTに何本も付けた事あるけど付けただけじゃ五月蝿くて遅くなるだけだったちょ
超めんどくさいセッティングその他が必須だしレースのぶん回しで毎回OHみたいな分解整備もいるしで
ていうか公道で付けんな馬鹿

ショートスクリーンつけてるから俺のはノーマルじゃないな

>>505
セッティングできないのにチャンバー・マフラーのせいにしてるよこいつｗ
速くなったらＯＫ。遅くなったら却下というスタンスなんで確実に速くなれるのをチョイスしてるだけだが？
ちなみに４ストエンジンはいいオイルをまめに交換してれば１シーズンＯＨ不要
ベ○アルの中の人が言ってる。
勧められてＧＰバージョンを買った。５万円だけど。
貧乏クンのお前は２万円台のよくわからん見た目だけのマフラーを買って遅いと文句言うよなｗ

あ、ついでだけど。
おまえはいいオイルすら交換してあげられないだろうねぇ〜
リッター1000円もしない粗悪オイルを使ってそうｗ

なんでそんなに必死なの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

買って。うれしくて仕方ないんだよ

リア厨丸出しだな

えぇ、速くなって嬉しいですからｗ
忠男やヨシムラより速いのは実証済み

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

速いっていうのは
　・最高速
　・加速
　・ガソリンの減り
のどれなんだ

ID:YexLeAPp が非常に不憫な件

>>514
最高速、加速
ガソリンの減りは普通

>>515
頑張って金をためろよｗ

>>516
お前5万円のレース用マフラーで街中走ってるのか？

おまいらオイル交換でもしながらおちつけよ
静かなのが売りなビームスを買えばおｋ

オイル交換は地雷だったかｗ

>>508
は店にはいい鴨ですねわかります
純正なら安い店なら1000円しないし、はっきり言ってオイルなんて最低限油膜を維持出来る物ならそれ以上は無駄遣いでしかない
変な添加物入ってるのより、オイル交換の頻度増やした方がエンジンにいいよ

マフラー交換＝金無駄

俺がID:YexLeAPpを刺激しちゃったばっかりに･･･
見てて自分より下を見て安心できるからもっと何か言えw

楽しそうですね、おまいら。
マフラー交換の意味は、流速による排気効率の良い回転数の調整。
5万円のレースマフラーの内容がわからないけど、きっと3万くらい回るエンジンなんでしょう。
月に何回OHすりゃいいんだろ…

>>517
勿論街中を走ってるが何か問題でも？

>>519
いいオイルを使ってまめに交換すれば１シーズンはエンジンＯＨしなくていい

>>520
速くなったから無駄ではない
連れは見た目だけで某マフラーを購入したがうるさくなっただけ
いいサウンドを奏でるとかで本人は満足してるようだが。こういう人の方が大半だろ
見た目グー、サウンドグーで満足してる人がここには多そう

>>521
マフラー買えないおまえよりは上だって自覚してるから安心しろ
そもそも俺に喧嘩売るから悪い

>>522
アホか
月に何回もＯＨするなんてベ○アルでもしないのに

ノーマルもカスタムも、好きにこだわればいいじゃまいか。なんで貶めあってるのよ。君も正しい僕も正しい、で平和にいこうぜ。
そういうオイラはＢＥＡＭＳのＳＰで、音はノーマル、見た目はカスタム、走りは普通。満足してまつ。

>>523
はいはい〜で、レース菅でどの位速くなったの・・・ぼく？
ライダーの技量でカバー出来る微妙な差を、さも大きな差に言うんだろうな〜（笑）

>>524
音量がノーマル並みだと思ってるのは、交換した自分だけ。
うるせーよ

つーかこんな足元狭いバイクによく乗ってられるな。
みんな短足なのか？

>>525
加速が良くなり最高速が+20kmアップしたけど、これはライダーの技量でカバーできるの？
>>525はライダーの技量で20kmもカバーできる自信があるそーですねｗ今度見せてくれよ

>>523
いいオイルって？
銘柄と値段教えて

>>527
ちょｗｗｗ最高速20キロもあがるの？ｗｗｗ
ヨシムラチタン(7万円)の漏れ涙目ｗｗｗｗｗｗ

加速も最高速も良くなって燃費も変わらないとは素晴らしいが、
具体的な製品は
ttp://www.burial.jp/pro/mk2.html
これなのか？
これは公道不可と書いてあるんだが・・・

ID:YexLeAPpが涙目になってきたお

これこれ、あまりいぢめるなよ

ここで必死になっている奴の姿にタンデム夫婦がダブってくるのは俺だけか？

>>519
今の時代安いオイルをマメに交換は間違いだと言われてますよ

バカスクの子分みたいなバイクだなうん

連休はシグで遠くでも近場でもツーリングにいくべし

公道不可って書いてるレース用を公道仕様車に勧め売りするベリアルって・・・
まともな店だと思ってたんだがなぁ。

セッティングって言っても色々あるからな。
所詮スクーターだから利便性を捨ててまで速くするつもりは無い。
排気量が排気量なだけに速くなると言っても絶対に四発400cc以上にはならない。
そんならセカンドのリッター乗る。
軽くて速いのがいいならRS125買う。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>534　ま、程度問題ですわな＜オイルの品質と交換頻度の関係
　|秋|[|lllll］)
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￣￣￣￣￣
各種の添加物が入ってたりベースオイル自体が化学合成油のやつとかは
それだけ製造段階で大量の石油原料を使ったり製造エネルギー消費してたりするのも確かだし。
それだとちょっとやそっと交換周期伸ばしたからって「環境に配慮してる」っては言えない。

「そこまで凄くないけど安定した品質のやつ」（多くはその基準が純正の標準的グレードのやつ）で
それなりの交換周期で替えるってあたりが標準的行動だし
「俺の使ってるのなんて安オイルだぜ？」っつってる人でも大体そのあたりを大幅に外れないやつを
ちょっと交換周期前倒ししてる程度の話なんだと思うが

今日、’０８台湾シグ注文しました。
ＧＷまでに納車される事までは期待しないが、期待して待とうｗ

お店在庫ない状態で台湾シグ注文された方は何日くらいで納車されました？

>>534
そのソースは？
何の根拠？

>>534　この人はお馬鹿さんWW。

>>528
モチュール　３００Ｖ　3200円

>>529
ヨシムラより速いって>>512で書いてるだろ
チタンに釣られて情けないのう

>>530
だから「レース用」って書いただろ

>>537
昔からまともですよ。速さの実績に関しては一流だと昔から信じていますｗ

>>541
ソースは無いw　>>539の言うように程度問題なんだろうけど
車の話でベースオイルから添加剤、すべてのクオリティが違うから
低級オイル1000�`で交換するなら高級オイル5000�`の方がｲｲってのが
代理店の中の人の意見だった
最もオイルフィルターの無いこのエンジンは．．．

>>540
ちょうど２週間くらいかな。
０８が在庫なくて残っていた０７にしたからヘッドライトの上のカバーはボディー同色。

ID:YexLeAPpみたいなDQNが他人の迷惑を一切考えずに爆音撒き散らして
バイクのイメージ低下に貢献しているんだろうな

ＨＰ見るとそれらしいのがないのですが、ＭＡＣのマフラーは
新型ＦＩ車に付けても支障ないのでしょうか？

毎日通勤で乗ってると、休日は近場の買い物以外はシグ乗りたくないな
というかバイクも乗りたくない
サンデーライダーみたいに休日になるとバイク乗りたくなる奴の気持ちが分からん
毎日朝夕の通勤渋滞の中をすり抜けしてると・・・ツーリングなんて更に行きたくなくなる

毎週200キロずつ増えるODO見てると1万キロに近づいて行くのが悲しい

>>547
もう少し待て!

毎週200kmってことは俺の４倍か。
そう言えば、俺も片道20kmの通勤をしていた頃は
それよりも遠方までバイクで出かけることはほとんど
無かったな。

新型シグナスにまだヨシムラでないの？

>>550
給油は週1　ｏｒｚ
銀翼400に乗り換えたいけどそうするとすり抜けし難いから通勤時間長くなってしまうし
で、中々原2から乗りかえれない　でも2台持っても盆栽化してしまうし

毎日乗る物だから、嫌でも整備とこまめに洗車するクセはついたｗ
最近ガラスコーティングで楽してしまっているが・・・

レース用公道使用不可ってのを公道で使用するのは法令上問題ないのか？
違反ではないけど何らかの理由でメーカーが逃げ口上にしてあるだけ？
（画面はハメコミ合成です、みたいな）

たとえばパーツが原因で違反したり事故ったりしてもメーカーは責任を負いませんよ、と口実にしてるようなもの
ナンバープレートを上げ下げするパーツ（名称不明）のパッケージをみたら「競技専用です」と意味解らんこと書いてあった
あとデイトナのＪＯＧ用リミッターカットＣＤＩを購入したらパッケージにも公道使用はうんたらかんたら書いてあった記憶が

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>553　モノによる。
　|秋|[|lllll］)
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保安基準上完全に駄目なもの（騒音規制とか排ガス規制通ってないマフラーとか
強度証明とか制動証明みたいな技術証明が必要なのにそれが用意されてない部品類とか）と
単に耐久性とかの面で公道での使用に品質上適切でないから自己責任で、というものと
#一定の改造を自己責任で加えれば保安基準を満たすからその場合は問題ない、なんてものもあるし

マフラー・チャンバーの場合はＪＭＣＡ認定のがあるけどこれは完全な合法ではなく
経年劣化などによる騒音規制値の超過は違反対象になる。これは純正マフラーでも一緒
経年劣化などは整備不良（サイレンサーやグラスウールを交換しない）になりユーザーの責任でもあるわけ
で、販売の段階で騒音規制値に適合しないマフラー・チャンバーはレース用として、公道で使うなら自己責任でねということ

＞秋刀魚
ところで納車はまだ？

純正箱でＥ３７リアＢＯＸ(容量39�g)付けたいんだけど
これシグナスＸにはデカいかな？

>>533
問題大有りですよ、検問なんかあったら即逮捕
公道使用不可って奴は公道で使用する為の規制や法律通ってないから違法ですよ
ぶっちゃけただの鉄パイプと同じ扱い
レース等のクローズドな場所で使う為の物ですって馬鹿の為に明記してるだけ
ちゃんと法律とか規制とか守ってるのはJMCAマークとか車検対応って書いてあるだろ?
F1マシンなんかが公道走れないのと一緒だよ、民家のガラスが廃棄音で割れそうだ

>>554
ナンバーを隠したら違法だろ？でも競技時にはナンバーは不要つか邪魔だろ
原付一種の法定速度は30kmなのにこの商品で公道でもメーター振り切っちゃうぜ
とか書いてあったらマズイよね、つけるだけなら良いけど速度を出すのはクローズドな
公道以外の場所でって記述だろう

>>553だった間違えた

>>557
箱なんて使ってりゃ見た目は気にしなくなるからどうでも良いんじゃないかな
それより車体との接続部の強度が心配
GIVIとか説明書には予想外に対荷重が少なく書いてあったりするよね
メインのバイクにはベンチュラのキャリアにGIVI箱つけてたけど
箱そのものの重さ+荷物の重さがキャリアにかかるから重いもの入れるとミシミシ言って怖いな
電子レンジを載せたらギギギとか言い出したのでさすがに怖くて車で運んだ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>560　近々＜納車
　|秋|[|lllll］)
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この週末にアクシスから使い回す部品とかを最終的に取り外すってところ

それはそーと
・JMCA認定
・認定は無いけど測れば騒音規制自体は（少なくとも新品時点では）通ってるもの
　（今みたく厳しくなる前はこれも普通に「ストリート用」って言われて売ってた。今は知らない）
・完全に規制を満たさない純競技用
…の3種類が存在するから2番目は公道での使用は自己責任、3番目はそのまま使うとしたら違法ってことになるんじゃ。

>>560
確かGIVIのサイトでは「新型はグラブバーが樹脂製なので5kg制限厳守」って書いてなかったっけ
＜リアトランク重量

おはようございます
いきなり質問します。
日本仕様はノーマルで最高何キロでますか？
また、台湾仕様はノーマルで最高何キロでますか？
一般道走るのであれば私は平地で７０キロ出ればよいと思っています。

>>562
余裕で出る
125ccの二輪車だぞ常識で考えようぜ

盛り上がってるね。
シグナスの歴史をちょっとだけ。
その昔シグナスってのはＸが付かずに、単にシグナス１２５、１５０だったんだよ。
んで、その旧シグナスももちろん台湾製。
俺は当時ＹＳＰで働いてたから言うんだが、もの凄くエンジンが壊れやすかった。
具体的にはクランクＢＧ破損、ピストン焼き付き、バルブジャんプとあらゆるエンジンのトラブルが出てた。
特に１５０が酷くて、俺んところの店長はもう１５０売らん！宣言ｗ。

で、あまりに不評＆クレームが多かったからフルモデルチェンジをして若者にも売れるようにしたのが今のシグナスＸ。
でも、実はクランクは基本同じ設計。腰上だけウケルように４バルブにしたけど、コストの問題でなぜかＯＨＣ。
普通４バルブならＤＯＨＣだろ？

だから、シグナスのエンジンはボロイって言われるんだよ。

具体的に言うとロッカアームが弱い。ＯＨＣだからアームが二股に分かれてるんだけど、そこが折れる。
07は多少改良されてる。ちなみに〜０６に付くよ。

エンジンオイルに関しては安物オイルをこまめに！ってのは半分当たってる。

シグナスＸとかスクータータイプはメットインスペースを稼ぐタメに、
できるだけエンジンをコンパクトに設計してる。

１２５ｃｃでオイル容量１Ｌは少ない。
しかも、マジェは水冷なのにシグは空冷。
熱的にシグＸはつらい。

オイルは使ってるうちにセンダン（漢字でねー）されてくるんだよ。
色が黒いとかは問題じゃないんだよ。

ちまたで売られてる車用安物オイルはセンダンされやすく、
かつ燃費向上が売りなんで、ネバさが足りない。

564の続き。

スマン。
なげーな。おっさんのウンチクに付き合えやー。

オイル交換でベストなのは高級オイルをこまめに！だよｗｗ。
通勤で使うなら２０００キロごとがいいね。

銘柄は俺が使ってるのは自動車用の５−４０ｗで４Ｌ特売２０００円

言い忘れた。俺が乗ってるのは０６国内シグナスＸキャブ。
言いにくいんだがビームスのＳＳ３００を装着してるｗ。

重さ、速さ、ノーマルとなんも変わらん。
音もバッフル付けてるんでノーマルとたいして差がないよ。
見た目とあと、錆びにくいってだけが利点だね。

ちょっと話がそれたが台湾向けのシグは絶対耐久性がないよ。
台湾ではスクーター熱が凄くて、遅かったらまったく売れない。
耐久性とかは二の次！お客もボロイって文句言わない。
日本人はすぐクレームだすだろ？
加速騒音規制もあるけど、このヘンの理由でも国産シグは遅くしてる（耐久性ＵＰ）してんだよ。
ここいらを理解して改造しないと、俺みたいに通勤で使ってる輩はすぐエンジン逝ってしまうぜ。

じゃあ、ご清聴ありがとう！

バロンのオイルリザーブが余ってももったいないから
気が向いたら変えるって感じでやってる
自分でやると廃油処理とか汚れたりとか時間とったりとめんどいしな

忠男のマフラーてうるさい？

>>567
ベリアル（笑）よりはマシ
ちゃんと色々と合格してるし部品がポロリと取れたりしないしそこまで下品じゃない
ていうかシグナスってノーマルでもそれなりに音がするから気にするほどじゃないんじゃないのかな

みなさまありがとうございます。

ID:YexLeAPpは、
見付からなければ良い、違反上等っていうことですか。
このメーカー、どの製品も認定品とか測定値とか書いてないので
そんな製品ばっかりなんですかね。

>>557
自分はE350とE260で迷った末、E260にした。
駐輪中メットを風雨と悪戯から守るためだけの目的だったし、
大きいと駐輪場で邪魔なんですよね（自分がピザなのもあるが）
ちなみにマルチテックXXLのオープン状態が横向きでピッタリサイズ。

>>564-565
勉強になりました

>>568ありがとう。近隣に迷惑にならない位ならいいんだけど。

07年台湾仕様の在庫車（新車）が昨日納車された。
タイヤはチェンシンだと思っていたのに、ダンロップが付いてた。
換えるお金も用意してたのに、換えなくて済んだ、よかった〜。

天気予報じゃ晴れだったのに、雨降ってきやがった…。
シグナス買ってから雨が続くから、なかなか乗れねー…

雨合羽を着れば乗れるだろ

最近の雨ばかりは>>573のせいか！！
おかげで俺の出動が増えっぱなし。。。

四月下旬になったぞ！
漏れのSRはまだか( ﾟДﾟ)＜ゴラァ！！
　
しかし、おっさんのウンチクでやや不安になってきたｗ
とりあえずノーマルで乗るお(^ω^)

>>572
そのダンロップタイヤも糞だぞ
雨の日とかグリップ力ないし　晴れでも思いっきりバンクさせるのがちょっと怖い
お金あるならSX-01への交換を勧める

>>577
え？そうなの？
じゃあちょっと1000kmくらい走ってダメっぽかったら換えてみるよ。
ありがと。

バイク屋は中古車を納車するときわざわざ安いチェンシンを履かせて売ってる
「新品タイヤに交換しています！見てくださいよこの溝！バリも残っていますよ！」と言って購入者を騙すのがセオリー

〜最も好きなバイクメーカーは“ホンダ”・・・　半数以上の52.4％〜

http://www.dims.ne.jp/timelyresearch/2005/051014/index.html

オクで買ってきたスズキGIVI箱を今日付けた
オッサン臭くなった
グリップヒーターも付いとるし
俺のシグはどんどんオッサン化して行く
次は風防を付けたい

>>581
かっこいいじゃん

新型はリアのデザインが酷いから箱でもつけて隠した方がいいね。
なんであんなデザインになるのかね。。。（旧型海苔です）

>>580
とりあえずホンダ
選んでヤマハ
うっかりカワサキ
スズキしか見えない

SR入荷遅いね
5月までに来んのかな

五月病かあ？

旧シグナスは国産
最終型辺りのDが台湾
高級オイル＝最高ではない
変なの入ってたりするから無駄に高い餅るなんかじゃなくてもスポーツ用設定されているのを小まめに変えれば十分

>>572
初期型発売直後以外は元から305だったような
でもそのさわは台湾コンパウンドだから雨の日はツルツル滑る

昨日近所のチェーン店に行ったら6台もあったがさっき散歩がてら見に行ったらもう5台売約済みで１台商談中づわらたｗ

オイルはRED FOX10W-40耐久性、耐熱性、回転の滑らかさ、コストパフォーマンスで総合的に見て文句の付けどころが無い
ペール缶で買ってシグナス、リッター、四輪に使ってる。
四輪に油圧計がついてるが熱が入っても油圧が下がらず、距離走っても油圧は下がりにくい。
リッターはエフェロプレミアム、モチュール300Vと比べシフトが硬くなりにくい。
ってかモチュール持ち悪いよ。一度ガンガン熱入ると、すぐフィーリングが悪くなる。

>>542
少しはは理解できたかな?

>>581
惜しい！あと一歩踏み出そう。


つ【ハンドルカバー】

>>564

>１２５ｃｃでオイル容量１Ｌは少ない。

フォーサイトやフォルツァでもオイル容量1.2Lだったと思うが。

↑
12Lじゃないぞ１．２Ｌと書いたのだぞ。念のために。

>>591
そうなの？知らなかった。
ちなみにマジェ２５０は1.7Ｌだぜ。

250ｃｃスクーターと125ccスクーターじゃ常用回転数が違うじゃん。
しかも向うは水冷だし。
やっぱ空冷のシグナスは熱的にも苦しいかと。
発熱量が同じならＯＩＬ容量は多いほうがエンジンには優しいよね。

>>586
そうなの？俺が知ってる時代のシグナスはすでに台湾製だったぜ。
つことはモデルチェンジ後ってことだな。

オイルの成分でヘンなのが入ってて良くないっていう真の意味は
クラッチのディスクを滑らす成分が入ってるからだよ。
だから高級４輪用オイルには２輪不適合って書いてあるんだよ。
スクータータイプはエンジン部のみ潤滑してるからどんな潤滑成分が入ってても良いと
俺は思ってる。
まー、俺もスポーツ用で十分と思うけどね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>564　4輪だと割と普通ですがね＜4バルブでシングルカム
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
「2バルブじゃバルブ面積とか重量の面で十分じゃないけど
カムまでDOHCにしなきゃいけないほどじゃない」っていうなら別にそれでもいいのでね。
何も必然性がないのにカム1本分（受けとか駆動系とかも当然必要）のコストを乗せる必要がないし

>>594
確かに。
フォルツァも４バルブＯＨＣみたいだしね。
ここでも自分のウンチクの甘さを発見ｗｗ。
で、シグナスＸのちゃちい二股ロッカアームはどう思う？
個人的には普通に２バルブで十分じゃないかと思うよ。

例えばレースとかでチューンする場合はマジェ１２５とシグＸのエンジンじゃどっちが有利なのかな？
俺、前のバイクはリード１００だったんだよ。普通にメンテしたら９万キロも走ったよ。
今のシグＸもそれぐらい走ってほしい。

↑言い忘れた
マジェ１２５は水冷ＯＨＣ２バルブ。

>>595
レースとかでチューンするなら圧倒的にシグＸエンジンが有利

>>564釣られないぞ！

やっぱり、シグナスよりコンパクトでよさそうだね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>595　まあ、そこはメーカーが実用スクーター用エンジンに
　|秋|[|lllll］) 　盛り込んでくるべき仕事じゃありませんから
　|￣|∧|　〜♪ ＜レースとかでチューンする場合
￣￣￣￣￣
例えば4輪エンジンの例でいうとトヨタの3S-Gとか
80年代後半〜90年代の2リッター直4系レースカテゴリでは伝説的な成功を収めたエンジンのひとつ
（市販用と素材が違うとはいえルマンとかでも活躍したし）だったけど
実用ユニットとしては同時期に普通のコロナとかカムリとかに載ってた
「ハイメカツインカム」と称される3S-FE系（カム駆動系とかの設計がかなり簡略化されてる）
のほうが成功を収めるに至ったし。

で、まあそのトヨタのFE系（GE系がスポーツ用本格ツインカム、FE系がハイメカ）も4バルブだし
ホンダもスポーツグレード以外では結構3〜4バルブを多用してたりはするんで
やっぱバルブの慣性重量とか面積とかの意味では実用エンジンにだってマルチバルブ化は効くんではないかと。

一方でロッカーアームのほうは現物見たことないから何とも言えないけど
実用ユーザーがノーマル状態で普通に使って壊れないんならそれでいいというか
「チューニングして平気」ってレベルだったらそりゃ肉が余ってるんですよ。
#その意味では腕に覚えのあるチューニングパーツメーカーが強化品でも出してくれればよし

>>595
ちゃちいという根拠は？
普通のメンテで9万はガセだろ…
エンジンばらしたりしてなかったら逆に怖い

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>601　まあうちのアクシスにしろ
　|秋|[|lllll］) 　2stだけどOH無しで少なくとも3万kmは使ったからなぁ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ヘッドを高圧縮仕様にするために開けたついでに腰上OHもやっちゃったけど
別に手つかずでももうしばらくいけそうな感じではあったし。

それはそーとタクトアイビーとかボーカルとか初期のホンダ4stスクーターは
あまりにもお客さんのメンテナンスに対する意識が低かったせいでかえって壊れたとすらいわれるので
「初期の台湾シグナスが壊れまくった」ってのがホントだとしてそういうレベルの問題なんじゃないのかな
＜2st感覚で色々と無茶しまくり

逆に一定の知識があるよーな人なら「普通のメンテ」って言ってる内容ってのは
おそらく普通にスクーター乗り倒してる人の感覚でいえば結構な高水準だろうと思われるし
それなら別に9万km乗れたってものすごく破天荒なレベルではないw

FIだったら台湾仕様と国内仕様って足つき性変わりますか

25日に和光の２りんかんで
でかいシグオフがあるってほんと？

ロッカーアームも普通に使ってて折れないなら問題ないだろ。
オープンクラスでボアアップ＋ロングクランク＋FCR33＋レブリミット解除
の高回転高圧縮型エンジンならロッカーアーム折れると聞いたことあるけど
ドノーマルで普通に使って20000Kmでクランクベアリング死亡するライブ系ディオよりマシ

>>601
もちろん腰上は２〜３回開けてるよ。
駆動系は３〜４回。
『普通』じゃないか・・。

おれが思う『ちゃちい』の意味は・・
品質の差だな。

朝いつもどおりう家を出ようとしたら、子供が飛び出してきて急ブレーキかけたら
庭が砂利なせいで滑ってバランス崩して立ちゴケしたorz
サイドのガンメタ塗装が白く削れた・・・

急ブレーキで立ちゴケとはこれいかに

俺はオイル交換だけで４万キロ走ってるけど全く問題ないから
シグナスって本当に丈夫なバイクだなって感心してた(￣□￣;)!!

エンジン開けたくなってきたなぁ…

>>609
そこまで走って異常ないならもうちょいいけるだろ？昔89NSR乗ってたときは5万キロオーバーだったけど問題なし。91ガンマが出て下取りで買い換えちゃったけど・・

待ちに待ったSRやっとこさ入荷（・∀・）
他の入荷待ちの人も来たのかな。

エイジュウプロのスクリーンきてるー！！！！

だが高けーーーーーーーーーｗｗ
さらに純正と同じ取り付け方法だ・・・

GSRとシグナスとGTRとVｰLinkで迷ってるんだが、メットが二個入るメットインと加速は50CCの２スト位のあればおkなんだけどどれがお勧め？

メットがニ個入るって、リード１１０しか思いつかない

せっかくなので調べてみたがメットが二個入るのはリード１１０しかないようだ

決定！！

リードはやめとけ。
シグナスとは比べ物にならないほど足元狭いぞ。

じゃあ>>613はメットインを諦めたら解決するねｗ
リアボックスでも付けてその中に入れたらよろしい。

>>612

http://www.motomail.it/acc/catalog/product_info.php?cPath=140&products_id=15143&osCsid=08362d04a1c01e5b8d77e0b54fbfb93d

GIVI製格好いいし、安い。日本でも売ってくれ。
つうかヤマハが作れ。

シグナスとGSRはメットインでかいんじゃないの？

バスケットボール�A個入ってもメットは入らんの？
ってか正直広いメットって必要かな？

でかいけどメット二個は入りませんから。残念でした。リード１１０をお買い上げくださいませ

そか〜

リードは足元狭いし加速無さそうだから却下で…

あっそう
直接店にメットを持って行って確認してみれば？
その先は君の仕事。頑張ってね。

ありがとう。
また報告します！！

スペイシー１００買ってみればいいんじゃない。

足元の狭さはシグもリード110も大差ないぜ

値段も下がってきたので国内ＦＩの購入を考えてみようかなと思っているのですが
Ｖ１２５と比べて性能　
加速や最高速はどんな感じですかね？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>611　奇遇だなうちも今日納車ですよ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
バイク屋のオヤジが「今回が第一便だよ」つってたのはつまりそういうことか
＜今年度分のファーストロットがまとめて納品

ところで純正ショートスクリーンの風防効果はそれなりに期待通りの印象
＜軽く伏せれば十分実感できる感じ
ナックルガードのほうは今までアクシスに付けてたBW'sのやつと比べると
「高さはあるけど幅が無い」みたいな感じだけど…冬場は高さが効くことになるかな。
すり抜け時のハンドガード＆サイドプロテクター効果という意味（レバーで相手の車をヒットしちゃうのを防ぐ意味）
でいえばちょっと不足かも。

それはそーと音が意外と大排気量の単コロを小さくしたみたいな印象で驚いたw

>>626
乗ってみたからいうけど、シグのほうが断然よいよ

>>527 古い話でスマン〜ちょい旅行に行っていたもんで（笑）
ID:YexLeAPp　よ、そんなウソ言ってどうするんだよ。
どんどん追いつめられる事に、気が付かないのか？

マフラー交換とセッティングだけで、最高速が20km/h上がりました！って
馬鹿言うにも程があるだろ。あー、セッテイングという名のフルチューンか（笑）
ボアアップして、ポート研磨してビックキャブに付けて、駆動系も相当高速寄りにする
それならその位いくかもな〜でも、街中じゃ使い物にならないだろ。常に昔のレースみたいに
押してって飛び乗るのか？ご苦労なこった。

加速に関して「良くなった」としか言えないのが寂しいな（笑）

古い話に飛び付くなんてよほど飢えてたのねｗ

ビックキャブｗｗｗｗｗｗｗ

いやー、だって誰も20km/hアップに突っ込んでないんだもん〜
アレを見た子供が「そうかーレース菅って凄いんだぁぁぁ！」って勘違いして付け出して
結局遅い。でも、セッティングさえ出せればと改造地獄に沈んでいく・・・しかも煩いし。
・・・ID:YexLeAPpみたいな奴が、増えていきそうで怖かったんだもん（笑）

でも、いま見直してきたら「20kmアップ」って書いてあったよ・・・oTZ
何だネタか〜

>>525さんでしたか。>>527みたいなこと言われたのを根に持ってるようでｗ
ほれ、見せておやりなさい

どんぐりのせいくらべｗｗｗｗｗ

今時、車台番号「50V」で始まるシグナスに乗ってる奴っていないのかな。
俺、このスレにいてもいい?

ボスワッシャー追加して1.35mmにするとシグナスはどれくらい加速がアップするんだろうか
台湾シグだからWRは元々9Gだけど

>>627
今日V125から国内FIに乗り換えた俺が答えてやろう。
加速は、やっぱりV125だね。
V125は60�q/hまでの加速が速い、これはガチ。
最高速は知らん。
　
とりあえずバイク屋を出て乗り始めた第一印象は、うるさい。
そして振動が大きい。
更に、噂通りシートの段差が邪魔でケツの位置が落ち着かない。
　
走行中の安定性はアドと変わらん。
まぁ俺はアド→シグの乗り換えだから、シグ→アドの乗り換えだとどうかは知らん。
ただ、アドと違って下からの突き上げは断然少ない。
あと信号待ちで、どれだけ足を付かずに耐えられるかゲームでも、シグの勝ち。
それ以外、ここで言われてる程の乗り心地の違いは感じなかった。
　
デザインやデジパネ等にプラス１０万の価値を見出だせないならアドで十分、というのが正直な感想。

あと速さと関係ないところでメットインの容量だね

>>638-639

今なに買うかで悩んでたから参考になった。ありがとう。
シグナスの加速は50CC2ストにも負ける程？

２スト50ccよりは速いから

>>638
足元の狭さは？
大差ないという人と全然違うという人がいるのでｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>633　アクシス90の場合は標準状態（2型以降）で概ね80km/h＋αってところで
　|秋|[|lllll］) 　プーリー組んで+10〜15km/h、さらに「初期型改造キット」
　|￣|∧|　〜♪ （ジョグでいう60km/h規制前仕様みたいなやつ）でもう5km/hとかそんな感じだったなぁ
￣￣￣￣￣
さらにジョグZR用の吸排気系とかFK-9（ジョグ90cc系エンジンの初心者用レーシングカート）のヘッドとかで
中低速トルクを増やして、とかひとつひとつの積み重ねで成果が上がっていくものであって、
シグナスぐらいガタイの重い車体じゃそれこそ過給器でもつけなきゃ一気に20km/h増しとか無いわな

>>642
俺はシグからアドレスへの乗り換えだけど、足元は
アドレスの方が広いというか、フロア前方の傾斜が
緩いので脚を伸ばしやすい。
でもアドレスは幅が狭いので、フロアに物を載せて
運搬するならシグの方が有利かと。

乗り心地に関しては、おおむね>>638氏の言うとおり。
走行中の安定性も、アドレスは最初不安定で怖く感じられたが、
慣れてしまえばシグナスと大差なし。普通に両手放しもできるし。

>>642
アドの様に前に投げ出せないから狭く感じるけど、慣れれば問題ない範囲だと思う。
それよりシートの段差が邪魔。
深く座っても走ってる内にケツが前にズレていくのには参った。
　
あと足付は、アドではベタ付だったのが、シグでは踵が少し浮く程度で特に気にならない。
ライトは明るいけど照射範囲が絞られてて、道路脇の歩行者とかは見つけにくい感じ。
でも存在感をアピールできるためか、暗い道で対向車とすれ違う時、アドの時に比べて減速してくれる。
　
信号で止まる時や、長い下りでもクラッチがなかなか切れないのは良い。
遅くても良いと思って買ったからノーマルで乗るつもりだけど、噂ほど乗り心地が上質でもなかったのは、ちょっとガッカリ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そういえば縦方向には相当でかくて足つき性も良いほうには属さない割に
　|秋|[|lllll］) 　確かに足元はアクシスと比べてすら広くはない、ってのは感じた。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
だからアクシスみたくトーボードに足突っ張るようなホールドの仕方はしづらいけど
足回りの落ち着き方とかシートの出来とかの違いがあるから「その必要が無い」ってのはある
#っていうかシートとハンドルの位置関係がちょうどいいのか、腰と上体の自由度自体は結構あるから
コントロール性は結構いいんだよね。

ていうかガソリン給油口の関係で狭くなってるんじゃないの？

いや〜でも今は慣れちゃったけど、アドレスに乗り換えた当日は
その振動にちょっと驚いたよ。
「いつも走ってるこの道路はこんなに路面が荒れていたのか！」
みたいな。
それとも納車当日はサスが今よりも硬かったのかな？

>>640
6月にヤマハから新しい125のバイク出るからそれも参考にしたら？

>>649
マジで？

坊主じゃねーの？

あれって6月だっけ？

kwsk

>>650
マジですよ
ちょっと前にヤマハのバイク屋に行った時に写真だけ見せてもらいましたから
パンフレットとかはまだ無いみたいで写真一枚だけ見せてもらいました。
肝心なバイクの名前は忘れちゃったけど

>>654
BW's国内FIもう出るの？
台湾ならもう出てたけどあれ微妙すぎるというかダサイな
メーターまわりでガッカリくるよ

>>640
俺が乗ってる０６国内キャブ車は負けるぜｗ。
ボスワッシャー追加とｗｒ軽量化で劇的に加速は良くなるけど。
２ｓｔ５０ｃｃの加速はあなどれない。
０７以降のＦＩは速そうだね。

>>647
バイク屋は12インチタイヤを履いてるせいで足元狭いと言ってたよ。

>>640
国内ノーマルは出だしから40Kくらいまでで負ける場合があるよ。ちょっと弄れば速くなるけど。

輸入車だが
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_yw125t/

BW'S125は専用スレあるよ
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208279023/

>>656
うーん、06国内（キャブ）だけどウエイトローラーを9gにしただけで
2st50ccに、発進加速で負けなくなったけどな〜
別に競争する訳じゃないけど、原付の奴って複数車線の交差点で信号待ちしていると
先が駐車車両で左側車線のラインが一車線しか無くても、無理矢理並んできたり
前に止めたりする事があるんで、安全を考えて半開〜全開で引き離すんだけど
大抵、ミラーに映る位離せるぜ。ちなみに、オレのウエイトは100kg位だ

>>661
俺のマシンはそのシグナスを引き離せる自信あるぜ。
200ccボア、体重50kgだけどなー笑

離せる自信あるぜ！？
消えてくれ。

言われなくてもミラーから見えなくなるまで引き離せるから心配すんな

どんぐりのせいくらべｗｗｗｗｗｗ

隼

ん？１人へんなのいるのか？

準

集

どなたか、台湾キャブのシグナス（〜06）のエアクリダクトの部品番号とかわかりませんか？
国内03なのだが、CVK30をつけたくて。

やっぱり無理矢理広げるのが良いかなぁー

WirusWinのタンデムバーとバックレストのセットがいいと思ってんだけど、どうですかね??

つければいい

デルタボム付けてるかた、おりますか？　どんな感じですか？

シグナスって頑張って軽量化したとしてどれぐらい減らせれるだろう

唐突すぎてすまない

チョイノリにシグエンジン付ければ原付以下の軽さにはなるだろｗｗ

>>674 見た目のプラスチック等全部外せば10Kgぐらいはなんとかなるんじゃね？
それよりは乗る人間の体重でだいぶ変わるだろ？あんた体重何キロだい？

自分を軽量化かｗ
バイク乗りの鑑だな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　外装部品のネジ類を片っ端から軽合金製に替えまくっても
　|秋|[|lllll］) 　（ちなみに強度の掛かる構造部品用は止めた方がいい。運が悪いと死ぬ）
　|￣|∧|　〜♪ 「4輪のハコ系レーシングカーで1台分まるごとやっても数kg程度」っていうしなぁw
￣￣￣￣￣
スクーターだと1kgにもならなさそうだ

ミネラルウォーターを定期的に買いに行くんだが、俺は65Kg、水が1.5ℓ×12本。
普段は良い加速をしてくれるが水を足元に載せた時はやはりダレた感じが否めない。
ちなみに台湾。

そりゃ20kg近く積載が変われば走りが重くもなるだろｗ

>>678
ネジだけ変えてたらあたりまえwwww >>674は頑張って軽量化って(ry

一例だろ

秋刀魚はたまに的外れなことを言うよねｗ

ちなみに俺６７ｋｇです。マフラーをかえてスイングアームみたいなのが
かなり重そうだからあれ軽量化できたらだいぶよさそうかなって思ったんだ

おし、仕事行ってくる。あめ降りそうだから雨合羽もってかないとな・・・

つまり>>679さんは80�`くらいの人間が乗った時の感じを疑似体験できたって事だよね。
漏れは55�`でたまに５�`の米を載せる事があるけど出足がスゥっと出るか
少し溜めがあって出るかくらいの違いで走り出してからはそんなに変わらんｗ

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1208741258602.jpg
やっぱりシグナスはカスタムしないとね。
このマフラーって売ってますか？凄くかっこいい。

>>686 あなた大丈夫ですか？

>>686
ネタ乙

グラチャン乙

>>684
スイングアーム（違うけど）の軽量化って、どうする気？
シコシコ削るのか（笑）

マフラー交換だって、125ccのノーマルマフラーなんだから軽量化出来ても1〜2kgだろう
そんで粗悪な発進が鈍るマフラー入れて、相殺っと！

マフラーステーがスイングアームも兼ねてるみたいなの出たらいいなって思ったんだよ。いちいちカスタムに過剰反応しなくたっていいじゃんｗｗｗ

>>686
かっこいいなnismoのＦショックなら走りも良さそうだｗ

>>686
なに？このちんどんや？

>>690
去年何かのバイク雑誌で、あの銀色スイングアームを肉抜きしてブラック塗装
したシグがのってたような・・・
スイングアームは裏側蜂の巣状になってるから、肉抜きするとカッコよかった

俺もバックレスト迷ってるからみんなのインプレを聞きたい

スイングアーム肉抜きはヤバいだろ。強度的に考えて

軽量化と聞いて思いつくのが
グラブバー撤去
メットインボックス撤去
外装撤去
AIS撤去
エアクリボックス撤去

ライダー撤去

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>696　カウル類の裏側削って軽くする、とかもまた大して軽くはならないか
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
元々の重量が大してあるわけじゃないだろうからなぁ。
逆にメットインのフレーム（多分シートの骨格も兼ねる）とかフットレストボードとか
頑丈に作られてる部分は理由があってそうなってるんだから安易に削るわけにもいかないだろうし。

むしろセンタースタンド使わないなら取っちゃうとか、
絶対にバッテリー上げないならキックペダルも取っちゃう（あるいはジョグ系用の社外アルミキックペダルとか付く？）
とか不要な金属部品を取り去るのは結構効くかもしれない

ヘッドライト…はあれレンズだけじゃなくてリフレクター側も樹脂製だろうから
大きさの割に大して重くはないよなぁ
＜レンズだけライトカバー代わりに残して裏側全部切り飛ばして、オフ車とかNチビ辺りのライトを
中に付ければいいか、とか一瞬思った

乗り手の腰から下を全て撤去すればいいだろ

猿人撤去

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>700　フォーミュラカーみたく車体が自立しなくなるぞw
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

車両の軽さと言えば
アドレスなんか燃料を入れる前後で走行フィーリングが変わるほどだぞｗ
まあシグナスは足元にタンクがあるからその点秀逸だな。

>>702
シグの足つきが悪いとか聞いて買うまでビビッてたんだけど
実際そんなことなくて逆に地上高が高いのは走ってて快適だな、もうちょっと高くても良いくらいだ

アクシクとシグって大きさどれくらい違う？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>704　長さの違いは意外にもそれほどではないと思ったが
　|秋|[|lllll］) 　上下と車体幅（全幅となるとハンドルだから大差ないんだけど）が
　|￣|∧|　〜♪ 結構違うって印象を受けた
￣￣￣￣￣

大きさはともかく、俺のはサイドスタンド取っ払ったぜ。
すり抜けする時に邪魔になるぜ。
歩道の縁石にすぐ当たる・・

余程すれすれを走ってるんだな。

ギリギリを攻めてるなｗｗｗ

て

国内FIにホムセンで買ったＵ字型の金具を付けてみたら、あっさり付いた。
コンビニフック問題解消。

>>710
U字で引っ掛かるの？

>>710
kwsk

kwskも何も、そのままですよ。
ホムセンでフック型になってる金具を400円で買って来て、ネジ外して付けただけ。
ネジ売場の辺りを探してみるよろし。
軽いものだと飛んで行きそうだけど。

原付用なら90円もしないけどな

原付用だと小さくね？

それより、インナーポケットが欲しいよな。
でも、足元がこれ以上狭くなるのは嫌だ……

前カゴを加工すればおｋ

シート裏に貼り付けるようなポケットならKN企画で売ってるぞ。

一覧下にある汎用シートポケット
ttp://www.kn926.com/nxc125t.html

コンビニフックは初期のビーノのやつがいいよ
大きさや振動で外れるのが嫌ならカラビナ付ければいいし

>>706
縁石に当たるのはセンタースタンドかと思っていたよ

旧シグにナックルガード（バイザー）付けたいんだけど
ポン付け出きる物ってないですか？
カブ用のとかつかないかな？

>>721
ハンドルカバー付ければ全てが解決

>>722
ハンドルカバーは嫌いなんで
できればナックルガードみたいなのを付けたいんだけど
旧シグナス用には無いんで涙目

ナックルガード付けてどうすんの？
意味があるとは思えないが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>723　ヤマハのだと2代目BW'S用が若干の汎用性がありそうだ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
上側ステーはミラー共締めなので下をなんとかすれば
（アクシスの時は元のステーの下側を切り飛ばして汎用ステーでネジ止めしたけど）
あとはカウル側の当たるところを簡単に切る程度で付くんじゃないかと
#もしくはカウル切りたくなければ完全に汎用ステー使う手もあるし

シグじゃないがうちはキックペダルの付け根が当たる。

>>720
センスタはコーナーで寝かした時に当たるよ。
>>726
同じく。サイドスタンドを取ったら今度はキックが当たる。
つかＲ１７１狭すぎ。

http://blog17.fc2.com/j/jboy/file/r42343243bws02.jpg

>>728
ださ

BW'Sのナックルバイザーは取り付け難しそう
レッツ４とかカブのナックルバイザー付けようかと思っています
どう考えてもアッパーカウルに干渉するので一考中
どなたか付けた方いらっしゃいませんか？

シグって妙なアフターパーツはいっぱい有るけど
実用的なパーツは少ないね

http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/handlesp/index.html#bk03
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/accessories.html

カブのは鳥肌が立つぐらいカッコ悪い

FIに乗り換えろよ

エイジュウのスクリーン期待してたのに純正のパクリじゃねぇか…
26000円てクソ高いし待ってて損した気分

あのよ、中国製のリード１１０を購入したんだが、よくライトが暗いだとか、
キックが付いていないだとか、足元が狭いだとか言われているが、乗ってる
俺にしてみれば慣れれば大丈夫だぜ。
加速が遅くて最高速が８０キロってのも原付５０だと思えば辛くない。

問題があるとすれば重大な問題がただ一つ、それは中国製！！それだけだ。
駐輪場で落書きされたり、シートが八つ裂きにされたり・・・　　
マンションの駐輪場でも誰かに倒されたよ。　
犯人は中国を憎むフランス人かもなｗ　

>>734
５０だと思えばというのが変。だったら５０ｃｃ買えばいいのに

これコピペ、しかもマルチだからｗ

コピペじゃないよ。　真実の報告だよ。　

たとえマルチと文句を言われようと被害者を減らす為に闘っているんだ　

>>737
中国製のリードをかってはいかん！といってくれてるの？　ご苦労様です！

ありがとう　
来年はシグナスを買うよ　
このスレは毎日見てるよ　

原付５０だと思ったら価格が辛いだろ
107ｃｃと思っても辛いけど

ここでも自問自答ショーかよ

すいません
ヘッドライトの上のカバーを外すにはトルクスを二本外せばいいんですか？

はぁ？　その通りですが。盲人ですか？

いやぁ、トルクスレンチ持ってないんで実践してないから
聞いてみただけです

私の家は家族でリード１１０を使っていました。
弟がリード１１０のエンジンを始動しようとして、セルボタンを触れた時です。
ガレージから弟の悲鳴！！
ガレージに行ってみると弟だった物体がありました。
さっきまで元気だった弟は既に炭になっていたのです。
ガレージの床には真っ黒な炭、その中に白い骨が見える。
この世の光景とは思えず、私は胃の中の物を吐き出しました。

それ以来、私は街を走ってるリード１１０を見るたびに
喉の奥からすっぱいものがこみ上げてくるのです。
リード１１０を購入しなければ、あんな惨い惨事は無かった。
他のスクーターを購入すれば今でも家族平和に暮らしていたのに…

新車のリード１１０を購入しよう!と言った旦那とは別れました。
スクーターを購入しようとしている皆さん、ちゃんと考え直してください。
このレスを見て頂ければ私のような悲劇は起こりません。
事故死なんて悲劇の種をわざわざまくことを辞めてください。

リード買うのやめた！

>>745
他車種のスレでは自重しろよｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>730　アクシスの時はこうやって付けてたんだ＜BW's用ナックルガード
　|秋|[|lllll］)つttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1203342620670.jpg
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
下側は完全に切り飛ばしてしまう気になれば意外と自由度は高い
＜上側がミラー共締めマウント

Xファイルのモルダーとスカリーに相談すればOK

２ちゃんねるの書き込みを真に受ける人が多かったら
今頃トヨタとキャノンは潰れてる。

それにホンダは売り上げの86%が海外でのもの。
リードが日本で売れなくても全く問題ないだろう。

テンプレ読んで疑問なんですが、結局、新型FIはエンストしないということでFA？

>>744
トルクスレンチなくても、六角の8本くらいセットになった奴持っていれば、細いのが
上手くハマって外せるよ　ネジ山ナメるのが怖いならオススメしないけど
外したら普通の+ネジに変えた方が弄る時楽

きっと明日からキーシリンダー裏側から直結されるシグナスの窃盗事件が多発するな・・・

窃盗犯乙

忠男マフラー排圧強過ぎて、液体ガスケット塗ってもポロポロ剥がれてまた排気漏れ
する・・・　エキパイとサイレンサーの繋ぎ目のスカスカ、あの値段なのにヤバイよ
もっと精度高くして欲しい

>>755
ちゃんと装着してるのか？乾くまで待ったのか？耐熱テープ他で埋めるとか常識的な装着方法をしてるのか？
あ説明書読んだのか？

>>751
バッテリー交換でエンスト知らずになった

この板でSR購入した方、ステッカー剥がすとか言っておられましたが
うまくいきました？
やっぱステッカーはダサいですか？

自分はYAMAHAロゴと赤スプリング、赤ローターに魅かれてSR買いそうです。
SRステッカーは剥がし、オクでエンブレムを購入するつもりです。

07台湾FIだけど40kmくらいからステアリングから手を離すとすごい勢いでブルブルフロントがぶれるんだけど、これって持病？あとスロットル戻したときにパスッて小さいアフターファイアなるね。過去ログ読めない原二初心者です。だれか教えてくらさい

頭もネットも初心者だな

>745
コピーペーストが繰り返されるたびに後半部分が
変わってきているんだな。次はどんな文章が来るか
楽しみだ。

ステアリング(笑)

>>759
仕様です

私の家は家族でアドレスＶ125を使っていました。
弟がアドレスＶ125のエンジンを始動しようとして、セルボタンを触れた時です。
ガレージから弟の悲鳴！！
ガレージに行ってみると弟だった物体がありました。
さっきまで元気だった弟は既に炭になっていたのです。
ガレージの床には真っ黒な炭、その中に白い骨が見える。
この世の光景とは思えず、私は胃の中の物を吐き出しました。

それ以来、私は街を走ってるアドレスＶ125を見るたびに
喉の奥からすっぱいものがこみ上げてくるのです。
アドレスＶ125を購入しなければ、あんな惨い惨事は無かった。
他のスクーターを購入すれば今でも家族平和に暮らしていたのに…

新車のアドレスＶ125を購入しよう!と言った旦那とは別れました。
スクーターを購入しようとしている皆さん、ちゃんと考え直してください。
このレスを見て頂ければ私のような悲劇は起こりません。
事故死なんて悲劇の種をわざわざまくことを辞めてください。

クズのアド厨が入ってきたが最後。このスレはもうお終いだ
あとはリード110スレのようにグダグダになるのを待つのみだ

新型シグＸのＦＩ国内版・白と

台湾版シグＸＦＩの白は同じカラー（カラーＮｏ？）なのでしょうか？

>>764がアド厨に見えるなら病院行った方が良い。

中国製のリード１１０を購入したんだが、よくライトが暗いだとか、
キックが付いていないだとか、足元が狭いだとか言われているが、乗ってる
俺にしてみれば慣れれば大丈夫だぜ。
加速が遅くて最高速が８０キロってのも原付５０だと思えば辛くない。

問題があるとすれば重大な問題がただ一つ、それは中国製！！それだけだ。
駐輪場で落書きされたり、シートが八つ裂きにされたり・・・　　
マンションの駐輪場でも誰かに倒されたよ。　
犯人はフランス人かもなｗ　

ホンダ車（リード・スペ）とシグで悩んで、
この時期に中国製は抵抗あるなぁ、という事でシグにしますた。

北陸なのにキャブを買っちゃったので今度の冬が怖いですｗ
やっぱホンダにすりゃよかったか・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>758　逆に標準車買ってSRのアクセントストライプ貼るのも
　| F|[|lllll］) 　ちょっと面白いと思うんだ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
パールホワイトのやつにSR黒用の赤ストライプ貼るとワークスカラー風になりそうだし
被視認性のいいアクセントが出来るってことで安全面でもプラスになりそう
＜単色の真っ白は案外景色に同化しちゃって一瞬わかんなくなることがある

マトモなバイク乗りなら常時ライト点灯するだろ・・・常考

バッテリーをいたわるためにもライトＯＦＦは必要だろ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>771　そのぐらいで他車が距離感や速度感を掴んでくれれば苦労はしないんだ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
「動いてる」ことをくっきり分からせないと十分でない部分ってのがあってだな
#それでも右折待ち車とかを完全に信用しちゃいけない、って意味でいうと
やっぱ数日前に新聞沙汰になった都内の右直事故のインプレッサ海苔は不注意の非難を免れない

あのインプレッサは結構飛ばしていたらしいし
バイクはもっとリスクが高いからね

というわけで爆音で走る方が安全だと悟りましたとさ

国内FIをWR9g、センスプ3％upにしたんだけどうるさいな。
60kmで走ってんのに90kmで走ってるような音がしてめっちゃエンジンに負担かかってる気がするんだけど大丈夫なのか？
マフラーも変えてみた方がいいですかね？

マフラー替えたらもっとうるさくなるぞ

音がうるさくなるのは仕方ない。
センスプはノーマルに戻した方がいい。
マフラーは音と見た目だけ変える物だと思った方がいい。
いっそ変えるなら弐式ボスとプーリーセット。

いっそかえるなら180ccボアですね

>>775
新型シグナスだとちょっとちょいと重めがいいらしい？
ブログや雑誌で見てそう感じた。

199ccにFCRで決まり

ＷＲは１２ｇで十分だろ。
某紙２月号に１２ｇのＷＲを３つ有効かも！なんてあったけど、ありゃ無効だろｗｗ

リヤＢＯＸ付けたいんだけど新型シグナスＸのグラブバーって樹脂なんだね

(´･ω･)どうしよう..

どうしようって、強度の事？

４０Lの箱付けて、毎日カバンとか入れて通勤してるけど
1年半たった今んとこは大丈夫だよ。
通勤距離は片道5kmほどで短いけど。

センスプ3％うｐのは俺も使ってるけどレート自体はノーマルとそんなに大差ないと思われ。
どちらかと言うと材質の違いによる熱ダレ対策パーツな希ガス。
ノーマルのセンスプで小１時間も走ると熱ダレ起こして（特にこれからの季節）
発進、加速が悪くなってたけど、センスプ換えてからは感じなくなった。

>>783君ありがとう
m(_ _)mﾍﾟｺﾘ
GIVIの公式ホムペの車種別適応表観たら｢新型シグナスＸはグラブバーが樹脂の為35�g容量以下のＢＯＸをお使い下さい｣って書いてあってさ
実は37�gか40�g容量のＢＯＸ付けたいんだよね
本当に大丈夫かな？

>>785
ヤマハ純正の奴なら旧型のと共通で、ちゃんと金属でできてるよ。
ヤマハのHP見てみるよろし。
ただ、純正キャリアにはGIVIの純正金具が付けられないから、
俺はホムセンで買った金具を使って取り付けてる。

>>786
たぶんグラブバー本体の事ｗ
グラブバー、旧型は台湾は04、国内は05位まで金属製だったんよ

今の所問題はないよん
ウィルズのバックレストだけはヤバかった
あれはしなりまくって折れるかとおもった

あ、クラブバーてウイング部分の事か。
でも国内FIのウイング触った感触では金属っぽいけど、あれ樹脂なのか？

２月登録のリード１１０。　
１２００キロ走行の無転倒。
誰か買いたい人いるかな？　
ヤフオクは手続きが面倒だし、
バイク王も嫌いなのでこっちで売りたいです。

>>777
音がうるさくなること自体はいいんだけどエンジンに負担かかってそうで大丈夫かなって思って
ノーマルの時は80巡航しても余裕だったんだけど今80巡航してると何か危なそう
あとセンスプノーマルに戻したほうがいいのは何で？

WR9g　センスプ3%アップ　ボスワッシャー追加で快速通勤仕様になるかな

中国製のリード１１０を購入したんだが、よくライトが暗いだとか、
キックが付いていないだとか、足元が狭いだとか言われているが、乗ってる
俺にしてみれば慣れれば大丈夫だぜ。
加速が遅くて最高速が８０キロってのも原付５０だと思えば辛くない。
それにＮＳ−１とかの２ストに勝てる訳無いもんなｗ　

問題があるとすれば重大な問題がただ一つ、それは中国製！！それだけだ。
駐輪場で落書きされたり、シートが八つ裂きにされたり・・・　　
マンションの駐輪場でも誰かに倒されたよ。　
犯人はフランス人かもなｗ　

　　　　　シグナスＸ乗り　　リード１１０乗り　　V125乗り　　ｽﾍﾟｲｼｰ乗り
身長　　　　185cm　　　　 　　180cm　　　　　　　175cm　　　　170cm
体重　　　　65�`　　　　　　　68�`　　　　　　　　60�`　　　　85�`　
学歴　　　　大学卒　　　　　　高卒　　　　　　　大学院卒　　　中卒　　
年収　　　　385　　　　　　　　340　　　　　 　 440　　　　　305 　　　　
住まい　　　マンション　　　　アパート　　　　　　一戸建て　　　社員寮　
戦闘力　　　2万　　　　　　　　4万　　　　　　　　20万　　　　　50　
初セックス　18歳　　　　　　　20歳　　　　　　　　15歳　　　　　30歳　
好きなアニメ　Ｚガンダム　　　コードギアス　　　　イデオン　　　宇宙空母ブルーノア　　
趣味　　　　　パチンコ　　　　釣り　　　　　　　　ゴルフ　　　　野球観戦　　
特技　　　　ＡＶダビング　　　オナニー　　　　　　高速タイピング　　野球解説　
好きな酒　　　ビール　　　　　日本酒　　　　　　　ワイン　　　　　　缶ビール　
他の所有車　　プレミオ　　　　ライフ　　　　　　　コルベット　　　　　レックスコンビ　　
リビングのＴＶサイズ　21型　　29型　　　　　　　　100型プラズマ　　　　14型（リモコンなし）　
録画方法　　　ベータマックス　　Ｓ−ＶＨＳ　　　　ブルーレイ　　　　　ＤＶＤレコーダー　　
体験人数　　　3人　　　　　　　10人　　　　　　　　130人　　　　　　　　2人　　　
違反暦　　　　3回　　　　　　　免停3回　　　　　　　ゴールド免許　　　　取り消し暦あり　　
タイヤ寿命　　1年　　　　　　　3年　　　　　　　　　半年　　　　　　　　7年　
バイク暦　　　2台目　　　　　　3台目　　　　　　　　15台目　　　　　　　１台目　　
将来の夢　　　係長　　　　　　　課長　　　　　　　　社長　　　　　　　　正社員　

>>790
784を書いた者だけど
＞エンジンに負担かかってそうで…
それなら10ｇを試してみるのも良いかも。
前スレだったかフィーリングが良いって誰かが書いてた。
ただ慣れもあると思う。漏れも12→9ｇに換えた時は
こりゃ回ってるなぁ〜って思ったけど、すぐに慣れたｗ
試しに8ｇにした時は本当に無駄に回ってる気がしたので
すぐに9ｇに戻したけどね。
>>791
それプラス短いミラー…とかどぉかな？
あとボスワッシャー追加はやってないから知らんけど
強化クラッチスプリングはどぉ？
漏れのだけかも知れんが（04国内）ここでよく話題になる
クラッチのジャダーが無くなった。

私の家は家族でリード１１０を使っていました。
弟がリード１１０のエンジンを始動しようとして、セルボタンを触れた時です。
ガレージから弟の悲鳴！！
ガレージに行ってみると弟だった物体がありました。
さっきまで元気だった弟は既に炭になっていたのです。
ガレージの床には真っ黒な炭、その中に白い骨が見える。
この世の光景とは思えず、私は胃の中の物を吐き出しました。

それ以来、私は街を走ってるリード１１０を見るたびに
喉の奥からすっぱいものがこみ上げてくるのです。
リード１１０を購入しなければ、あんな惨い惨事は無かった。
他のスクーターを購入すれば今でも家族平和に暮らしていたのに…

新車のリード１１０を購入しよう!と言った旦那とは別れました。
スクーターを購入しようとしている皆さん、ちゃんと考え直してください。
このレスを見て頂ければ私のような悲劇は起こりません。
事故死なんて悲劇の種をわざわざまくことを辞めてください。

リード110のインプレッション発見
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hl110.html

>>SZ-Mの１個ですら押さえ付けないとシートが閉まらなかった
アライのジェットがすでにこの状態かよ
Mサイズですよ

ゴミですね
リードはミッションにオイルが入って無くても壊れないと言う馬鹿の乗り物
しかも中国生産なのでヤバい。

A.　モトチャンブ９月号より　

　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
新型リード１１０　　　８０ｋｍ　　９秒８９４　　１４秒１１７　１７秒７２７　
アドレスＶ１２５　　１１０ｋｍ　　１秒４０１　　２秒１２０　　３秒０３１
ＧＳＲ１２５　　　　　１２０ｋｍ　　２秒００９　　３秒３４３　　４秒０１１
シグナスＸ　　　　　１１０ｋｍ　　３秒２５６　　５秒７５７　　７秒８８３
グランドアクシス　　　８０ｋｍ　　３秒１３４　　５秒５８９　　９秒１０３
スペイシー１００　　　９０ｋｍ　　３秒２９６　　５秒７８８　　９秒０９６
コマジェ１２５　　　　１１５ｋｍ　　４秒１１９　　６秒２１９　　９秒５６９　

ウィルズウインのマフラーは液状ガスケが必要でしょうか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　慣らし運転が進むにつれ吹け上がりも良い感じに滑らかになり
　|秋|[|lllll］) 　加速もこれで十分ではないかと思うようになりますた
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
かつ最初（正確には納車直後にいったん満タンまで入れ直してるけど）の給油の結果
リッター約36kmぐらい走ることを確認できた

>>788
裏面にわざわざ素材表示があるってことは高強度系の樹脂なのかもね。
何を意味する表記なのかが良く分かんないけど。

>>790
よくないよ。迷惑だ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　っていうか純正の重いローラーが「加速騒音規制を満たすため」だとすれば
　|秋|[|lllll］) 　そこから加速重視で弄った状態では通らなくなる可能性はあるんだよね
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ走行環境とか色々な事情があるから自己責任での行動を全面否定もできないけど
個人的には「近所迷惑」がかなりシビアな状況なのでやめておく感じ
＜動力性能に過不足なければ静かなら静かなほどよい

こんなとこで粘着するくらいこだわってるのに
シグナスなんて元から五月蝿いバイクを
なぜ選んだのかと小一時間・・・

そんなにうるさくないだろ
180ccにレース管でフロント浮かせながら走ってる俺からしたら問題ない

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>801　慣らしが進んだら普通に十分なほど静かだと思うに至ったぜ？
　|秋|[|lllll］) 　＜少なくともフルノーマルの場合
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
計測上の音量は知らんけど音質という面で耳障りなものではないというか。

あーウチのは台湾だからかな
でもアイドル時の音量なんてどっちも同じと思てた。

とりあえずレース管厨とノーマル粘着君は仲良く
討論スレでもたててやりあえばどうだろ。
秋刀魚は早く新型ＦＩのまとめインプレよろ。

国内ノーマルだが、毎朝の出勤時にエンジンを掛けると
音が大きいから近所に白い目で見られたよ。
しかもエンスト時のガッという大音響には俺自身も驚かされたし。
前に乗っていたスペ125の方が全然静かだったね。
スペは騒音規制が緩かったころに買ったのに不思議だ。

06国内キャブだけど、、アイドリング静かだよ！
2スト原付のがよっぽどうるさい！

シグナスとアドレスなら
アドレスのほうが静かですか？

俺のシグナス国内仕様は
マジェ１２５用のボスワッシャー１枚追加とマジェ１２５用ＷＲ（１１ｇ）で
かなり快適だぜー。
ボスワッシャーなんて６０円ぐらいだしｗ。
ワッシャー追加したら０発進からがスッとでるようになるぜ。
センスプをのバネレートを硬くしたらいったいどうなるんだ？
誰か詳しく・・

スパイシー100

シロナスx

２月登録のリード１１０。　
１２００キロ走行の無転倒。
誰か買いたい人いるかな？　
ヤフオクは手続きが面倒だし、
バイク王も嫌いなのでこっちで売りたいです。

>>810
で？

>>810
安くたってしょうがないだろ！早く売っぱらって、シグナスかって来い

http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/1/f/1fde59e3.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/e/7/e78cb72e.jpg
　　　　　　　　 , ィ ｪ - ｭ ､　 　 　 　／　　l
　　　　　　　 作彡'⌒_く秩心 　 ／　　ﾉ 　i
　　　　　　, 仏州,r_　 ｡次仰ﾘ厂 　 ／ヽ　 i
　　　 , -彡ﾌ乃小'ﾟ｀ﾑ　 l�n州、.／　 　 !　l　, ｯ　
　　　l　 Vノツ妙小　~’/ !朶級/_,　 　 /之ﾂ　　
　　　ヽ 　ｔ从秋御ｵ｀ ´　 陽Kjﾘ　　 　''´ ヾトミ'
　　　　ヽ .ヽtj憔慚裕 ー-V術ﾘl 、＿＿＿｀
　　 . 　 ,}　 ,ヽツｲ化ミ¬ニ＞／´　　　　　　ヽ
　　　 '´7/l ; >'´｀`~｀ ヾー-‐´/　　　　　　_ .ノ !
　　　　 "Y'　　　　　　　_>-- '‐--- ‐¬丁　　/
　　　　　 l　　 r‐'ｰ- ' ´　　 　 　 　 　　 _l.　 /
　　　　　 ヽ　 l、　　　　　　　　　　　　 〈 i　/
　　　 　 　 ヽ. 〉〉　　　　　　　　　　　　　ヽ　〉
　　　　　　　ヽ, ヽ　　　　　　　　　　　　　 ' ''′

そんなにうるさいか？気になったことないけどね

>>808
WRを軽くするのと同じ働きがある。

ワッシャーも追加しようとしたら店員に
まず異音が出るからやめたほうがいいって言われたんだけど

自己責任で宜しくお願いします

ﾊﾞｲｸ屋にギアオイルは交換する必要ないって言われたけど本当？

２回ほど替えてみたが、オイルの汚れはそんなに無くて替えなくても良いかもな

シグナスＸ(国内仕様)って満タン給油での航続距離って２００ｋｍぐらいでしょうか？
現在新車での購入を検討しています。

Thank youです

>>818
サービスマニュアルには10000kmごとに交換が推奨。

>>820 片道１２キロの通勤に使ってんだけど、１９０キロ位でランプが点滅する。
１Ｌ残っている事になるから、リッターあたり３１キロだね。

燃費悪っ

あぁ、そういえば今朝、片側一車線の交差点を右折しようとしてたんだ。
対向車が途切れなきゃ、曲がれないわな。
後ろにトラックが付いてガンガン吹かしてやがる。
ムカついた俺は後ろを振り返り睨んだ。
気に入らなかったのか、右折した俺を交差点で止まり窓を開けて何か言ってた。
トラックドライバーは凄いのがいるんだな。
車間距離詰めるやつも多いし、無理やり追い越そうとするバカもいる。
原付って言うか・・スクーターってなめられるんだよね。

>>825
三十六計逃げるにしかず。
エスケープゾーンがあったらゆずればいい。
奴らはやつらには原付だろうと二種だろうと自転車だろうと区別がつかない。
おおきいものが強いという考えだろうから。

俺らだってトラックをぱっと見で積載量を区別できないのと同じさ。


なぁに、信号で止ったらよこから手を振りながらすり抜ければいいのさ。

ちょい乗りばっかなら都内リッター30キロ前後
航続は200キロくらいだな。
ツーリングで60キロ巡航してたらリッター39.4までは行った。
500キロ超えたのでオイルを5W-40Wにしたらなんかパワーバンドから外れてる
気がしてる。WRと弐式ボス買おうと思ってるんだが弐式ボスって1.0mmと1.5mmがあるっぽいが
どっちがお勧め？

>>827
社外プーリーと一緒じゃないと意味ないっすよ

>>827
純正プーリーでデイトナWR9ｇ×6個と弐式1mmだけど効果あるよ。
むしろ社外プーリーは寿命短くてクソくらえになった。
弐式は1mmでいいと思うよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　X-Eleven（Lサイズ帽体）はメットインに入らないことが判明したぜーw
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
…ありゃロングツーリング用だなw
＜その場合はたぶんGIVI箱を増設するし、そうじゃなきゃ持ち運んだとしてもさほど苦にならない

>>818
最低限初回点検の時だけは替えた方がいいだろうなぁ。
当たりがつく過程で削れた金属粉が溜まっているだろうし。

それ以降はエンジンオイル交換2〜3回ごとに1回ぐらいの感じでいいんじゃ？
#>>822氏のいうサービスマニュアル推奨距離とだいたい符合しそうだけど

08台湾も国内FIと同じ方法でGivi箱装着出来ますか？
それとサービスマニュアルは国内FIので代用可？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>831　まず国内FIにGIVI箱付ける手順を、
　|秋|[|lllll］) 　GIVIの純正マウントキットじゃなくてヤマハ純正OPキャリアの場合について
　|￣|∧|　〜♪ 近々確認しようと思っているところです
￣￣￣￣￣
>>786氏によればGIVIのベース付きトランクに付属の金具だけでは付かないみたいだけど
そのことも含めてどうやれば一番うまくいくのかをね。

>>830
秋刀魚って頭おっきいのねｗ
俺は余裕でＭサイズが入るから無問題だよ（ニヤニヤ

>>831
ドリルで穴開けてボルトでがっちり固定すればＯＫ。付きますよ！

ﾌﾛﾝﾄのｳｲﾝｶｰが取れない
助けて

LとかXLって奇形だろ

リアル奇形乙

ギアオイル三万キロ走って初交換した時の感想
交換の意味無し。
汚れて無いし粘土質も落ちてなかった。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>833　いや問題なのはそこじゃないw
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
いくらなんでもX-ElevenのM帽体とL帽体
（一般的なヘルメットと違ってS/M/L/XLがそれぞれ帽体ごと違う）が
上下と前後でそれぞれ数cmってレベルで大きさ違うわけじゃないだろうから
仮にSサイズだとしても無理ではないかとw

>>838
自分の頭が大きいのを必死で誤魔化さなくていいってｗ
俺のはＲＸ７−ＲＲ４だからたしかにX-Elevenとは違うが、・・・まぁ頭がでかくてもバイクに乗れるから悲観になるなｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>839　RR4はそんなに極端な形ではないからまあ問題ないんじゃない？
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
アクシス90の時は「アライは上下方向に少し大きい」って印象があったけど
シグナスのメットインの構造としてはそれ自体はあんまり問題ではないみたいだし。

っていうか手持ちの他のヘルメットは大抵入る（見た目のガタイがかなり大きいシンクロテックでさえも）から、
やっぱりElevenが相当極端な形だってことに尽きると思う…OGKのFF5あたりもかなぁ。

弐式1mm(2600円くらい）　と　ボスワッシャー0.5×2追加（1枚98円）
効果は一緒なんだからボスワッシャーで十分でしょ
失敗しても後悔しないぞ

ただ俺もやったことないから発進が早速くなるかは分からん　でも1mmでそんなに
効果現れるものかね・・・

Elevenはそんなに極端な形か？　RR4と大差無いように思うんだが

>>829
>>829

さんきゅう。とりあえず1mmとWR 9gをこんど買ってくる！
プーリーはとりあえずノーマルで試してからかんがえるわ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>842　実際X-8SP3やZ-CRUZ2なら何の問題もなく平気だからね。
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
後ろのスポイラーが当たらないような角度で入れると顎先が当たっちゃう。
要はシグナスXのメットイン底部の形状との相性が悪いんだと思う。

>>844
じゃあＲＲ４に買い換えを！

>>841　1mm〜なら効果あるし違い解るよ。
でも当然、最高速落ちるよ。　メダカボスなんか
買わないでも純正ワッシャーの組み合わせで
十分遊べると思うんだけどね。

>>844

54 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/02/18(月) 19:33:05 ID:/iqgFehp
昭栄のZ-4(XL)は押し込めば入るよ。

55 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/02/18(月) 19:34:04 ID:x37R1ojs
X-elevenのLは逆に向けたら入る。X-8は普通に入ったんだが

おいおい、リッター３０ｋｍ/ｈも走るのか！俺のなんて２０ｋｍ/ｈちょいだぞ。。。
ちなみに通勤片道５ｋｍぐらいで渋滞を抜けてって感じ。あけれるところは
常に全開って感じで乗ってる。

>>848
もうベルト切れるんじゃないか？

>>848
俺のも似たような使い方でリッター２５〜２８程度だ。
ちなみに同じ経路を同じ走り方でアドレスV125Gは３７km/l。

ところがツーリングに行くと、シグナスは３６〜４２
アドレスは４２〜４５と差が小さくなる。
タンク容量の関係で航続距離的にはシグナスが上回る。
やっぱシグナスはツーリングで真価を発揮する原２スクだと思った。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>847　前後逆と横倒しは試してみたんだがなぁw
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
もうちょっとしつこく各パターンを実験してみますか。

まあ、ショウエイだとZ-4かJ-STREAM辺りが無難なところだとは思う

>>846
効果あるなら入れてみるわ
最高速は落ちても100出れば十分だしな

1mmで変わるなんて何か不思議な乗り物

今のバイク（３ＷＦの109cc仕様）に飽きたらシグナス買って180か200にボアアップしたいっす〜

>>852
1mmの意味わかってるのかな〜？
ボスの幅が増えた分ベルトが落とし込めるんだよ。つまりローギア化になる。それで発進がよくなるわけ
ノーマルプーリーだとＷＲの移動量が小さいのでハイギアに移行できなくなる、従って最高速が落ちる。
リューターで削って加工するか社外プーリーにしないとダメダメ

１２５ｃｃ超えたら原２ではなくなるという事を理解しておいた方がいいよ

そんなの関係ねーっすよｗ
そこまでいうなら法定速度をきちんと守れよな？
40km制限の標識があったらきちんと40kmで走れよ。

>>856
⊃別問題

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>856　車両法違反に加えて脱税でもあるから
　|秋|[|lllll］) 　発覚しちゃった場合には結構重罪なのではと思われる件
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ速度違反も現行犯か、明らかに事故の痕跡から大幅な速度超過が確認できる場合以外
問題にされることはないけど、違法改造は何かでバレることあるのかねぇ
#まー事故の相手の弁護士がよっぽど鬼だったらわからないなw

RR4のXLですが、正逆共に入らないですよ。
SIGNET-RRは入ったんだけどね。
頭頂部のダクトがぶつかってる感じ。
小さいダクトに交換すれば入るかも。
ダクトは買ってはあるんだが、元を引っぺがす勇気がｗ
とりあえず、GIVIのE42NS付けてるんで収納は問題ないんだが。

RR4後継のRR5が出るんですね。
ブラックバード用に買おうかなぁ。

先進国の雑誌の全てで評判の悪かったリード１１０。　
動力性能で劣るのは専門家にも良くない印象を植え付けた。
これからのホンダのラインナップに注目したい。

現行の台湾FI乗りです

GIVIのHPを見ました
私はあの画像と同じ組み合わせを想定してるんだけど
ステーと35リットルを買えば無問題で取り付けられると解釈していいんですよね？

>>857
言い逃れ乙！

>>859
ちょっｗｗＸＬｗｗｗデカ頭わろたｗｗｗ

>>825
俺なんかトラックが歩道に止まってたから睨み付けてやったら
窓あけてきてなんか言ってきた
本当にうざいよ
タクシーとトラックは要注意だよ

タクシーは「警察に通報するぞ」と言えば謝ってくる
何か面倒ごとになると個人タクシーになれないから必死で謝ってくるｗ
これを知っておくと事故の時の示談で「個人になれなくなるよ、いいのかな〜？」と遠回しに脅せばこちらの言い値で示談金を貰えるからお勧め。

ノーマルプーリー　WR9g×6　ボスワッシャー0.5mm×2枚+0.35mm
で組んでみたけど
発進加速は本当によくなるけど、65〜キロからダメダメ
加速鈍いのに音だけウルサクなる
そして100キロで9500くらい回ってしまう

あと60キロくらいで異音が発生する

GW終わったらノーマルに戻すわ・・・

だからハイプリにしないと意味ないって…

ノーマルプーリー　WR9g×6　ボスワッシャー0.5mm
ノーマルならこれくらいがオススメかも

駆動系開けるのはどうもやりたくないな・・・
また開けると思うと憂鬱　壊すと高いし

>>825
>>863
人生の落伍者だからねぇ。
何か言いました？って聞き返せば何も言ってこないよ。
ファビョってきたら警察呼べばいいし。

>>816
ボスワッシャーだけ追加しようとしたから止められたんだよ。
プーリーフェイスだけを１mmずらしたら60km/h前後でベルトのセンターズレが出て、
よじれた状態で摩擦が激しいから磨耗やスリップ音が大きくなることを言ってるのだと思う。

ボスワッシャー追加したら、トルクカム側にもワッシャーを付けて調整するか、
引っぱりやネジレに強い強化ベルトに交換すればいい。

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なんでシグナススレは重複してるの？
こっちが本スレ？

>>863>>868 つい先日も交差点ですり抜けてきて、ＤＱＮセルシオ（所沢ナンバー）の左に出たら物凄い勢いで追い越してきた。
必死すぎてﾜﾛﾀｗ
んで、すぐ信号で追いついてまたすり抜けて行った。
次の赤信号が近いのに追い越すバカも多いよな。
所沢〜狭山付近の行政道路とか。
地元ネタｽﾏﾝ。

誤字発見。
交差点まですり抜けてきてです。

まあ、少しは相手の車の様子を見たほうがいいよ。
馬鹿相手にしても、なんの得にもならない


俺もたまにチンタラ走ってるDQNの後ろになるけど
シャブやってて頭パッパラパーみたいのじゃ話にならないから
静観しながら、判断するようにしてるよ

>>875
キミ
間違いなく喧嘩弱いね

アドレスとリードとシグナスを所有した事があるのなら
次はVリンクSRCもいいかもな。　
さっきバトルしたが速かったぞ。

きょう俺のGアク改でぶち抜きました。

車とシグでぶつかったら勝つのは車だからなｗ

正常な判断が出来なくてぶつかってくる車も居るって事じゃないかな。

わざとぶつける勢いで寄せながら抜いてくる、嫌がらせトラックとかも居るしね。

死んじゃったら言い返せないしなｗ

>>875 バカ相手にしてもしょうがないけど、基地外ドライバーが多過ぎる＠狭山周辺。

>>879 そう！寄せながら抜いてくるトラック、嫌がらせドライバー多いね。
そろそろ、スレ違いって言われそうだけど、シグ乗りだから勘弁して。
でも、スクーターって本当、舐められてるから無茶される。
皆も気を付けろ。

　貧乏人どもガソリン満タンにしとけよ

シグは燃費悪いからな

http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/1/f/1fde59e3.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/e/7/e78cb72e.jpg
　　　　　　　　 , ィ ｪ - ｭ ､　 　 　 　／　　l
　　　　　　　 作彡'⌒_く秩心 　 ／　　ﾉ 　i
　　　　　　, 仏州,r_　 ｡次仰ﾘ厂 　 ／ヽ　 i
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　　　　　　　ヽ, ヽ　　　　　　　　　　　　　 ' ''′
モトチャンブ９月号より　

　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
新型リード１１０　　　８０ｋｍ　　９秒８９４　　１８秒１１７　１９秒７２７　
アドレスＶ１２５　　１１０ｋｍ　　１秒４０１　　２秒１２０　　３秒０３１
ＧＳＲ１２５　　　　　１２０ｋｍ　　２秒００９　　３秒３４３　　４秒０１１
シグナスＸ　　　　　１１０ｋｍ　　３秒２５６　　５秒７５７　　７秒８８３
グランドアクシス　　　８０ｋｍ　　３秒１３４　　５秒５８９　　９秒１０３
スペイシー１００　　　９０ｋｍ　　３秒２９６　　５秒７８８　　９秒０９６
コマジェ１２５　　　　１１５ｋｍ　　４秒１１９　　６秒２１９　　９秒５６９　

満タンにしたくても長蛇の列で入れないんですけど。
もうアホかと。

アホなのはおまえ
明日になってから入れろよ

WR9gにしたらほんとうるさくなったな
というかうるさいのはいいんだけどノーマルマフラーの音が耳障り
音が良くてお勧めのマフラーありませんか？

ヨシムラ・ドラッグサイクロン。

ちなみに国内FIなんですがFIにマフラーつける場合FIコントローラーとかが必要になってくるんですか？

>>876
別に喧嘩腰で生きてるわけじゃないし
もしかして、これで勝ち負けとか言われちゃうのかｗｗ

30過ぎのおっさんだからさ、もう子供染みた事は卒業した
以前は、煽られたら煽り返したりもしたけど
バイクの事故で死に損なってから考え方変わったよ

>>886
普通に給油したかっただけなんだが。
特に新型シグに乗り換えてからセルフで給油しないと不安なんでな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　X-Eleven（Lサイズ）の件だけど、もう1回慎重に試してみたけどやっぱり無理みたいよ？
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
シート裏のヘルメット収納用逃げスペースが前側に短すぎるらしくて
ヘルメットを前後どっち側に向けても当たってしまう。キャブ仕様とFIでも違うのかなぁ
＜前スレの55氏は逆さなら入ったって証言がある

それはそーとしてアクシス90に乗ってた頃にアウディ乗りの良い身なりをしたサラリーマン風と
メット被ったまま口論したことがあるなぁw

だから何？チラシの裏にでも書いてろ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そういえば他の12インチ/125cc級スクーターって燃費どれぐらいいくの？
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
慣らし運転中で急のつく動作控えめとはいえリッター36kmは結構な好成績と思ってしまった

>>891
そういえば「新型は給油が難しい」って件だけど
4輪車の給油待ちが後ろにいっぱい並んでるって状況でもなければ
（一般に国産車は給油口が左の車種が多い）
左のレーンに並んで、多少車体の左に屈むみたいな姿勢でやると油面を確認しやすいみたいだ。

メットインの報告してチラ裏誘導するなんて
・・・シグナススレはメットLサイズ以上の方はお断りですか？

すみません、スルーしてください

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>895　いやきっとZ-5ならXLでもいけるんじゃないかな
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
っていうかあれ確かZ-3（帽体の基本骨格は一緒）発売当時で
他の標準的なショウエイのフルフェイスの帽体より1サイズがた小さいぐらいの感じ
（例えばX-8系あたりのXS-S帽体とZ-3のM-L帽体で同じじゃないかっていうぐらい）だったから
XXLの設定が無いってのはちょっともったいないなぁ＜XL＋ソフト内装で最大

もしくは一応ヤマハ純正のフルフェイスならXLでも入るというのは想定してると思うけど…
まあ細かいことはスレ違いになりそうだからヘルメット専用スレの方までw
#シグナスのメットインの話もたぶんあっちでも報告しなきゃだし

片道２０キロの通勤だが、34�`/ℓ位だよ。
時間にして40分〜50分位かかる。

>>89
グランドアクシスの５型でノーマルの頃はリッター28kmだった。
アクシス９０はどうだった？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>899　リッター27kmぐらいじゃないかな。
　|秋|[|lllll］) 　フルノーマルでもチューニングしてもあまり変わらないってのは印象的だったw
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

3WFはリッター27kmか。結構優秀じゃねーか

ボスワッシャー
ノーマル0.35mmを0.5mmに変えたら体感的に変わる？

それっくらい、試せっと。

かわんね

>>903
何度も分解するのがメンドくさくてｗ　ガスケット破れそうだし・・・

>>904
なら無難に0.35に戻すわ
さすがに0.15だと変わらないか

こーいうアホな人がよく改造しようって気になれるなぁ・・・

チンコばっか弄ってるんだよ

ＦＩ搭載なのに何故シグナスＸだけこんなに燃費が悪いの？
リード１１０やアドレスＶ１２５は高燃費なのに..

アドレスV125は軽量
リードは小排気量
だからです。

>>908
高燃費…ﾌﾟｯ

>>798
最近は表示義務とかあるんじゃ？
カウルの裏とかにもABS表記あったり

ヤフオクに出てるゴールドウィン？のプーリーやベルトセットいいよ
10gにすれば115まで実用範囲になる
但し耐久性は不明ｗ
あとタイヤやブレーキがノーマルだと怖いのが難点

おまいらギアオイルは専用の入れてる？
1Lだと1/5位しか使わないからもったいない気がしてまだ交換してない


燃費は70位で流れてる道を長距離走った時はトリップ140位でやっと一メモリ減った
普段の都内通勤だとトリップ150位で点滅しだす
差が激しいｗ

ンダヲタってどうしてこうもスズキが嫌いなのかねぇ。
アドレスは原付二種の定番になったし、隼も世界中で高い評価されてるんだから
いい加減にキモヲタ色眼鏡外せばいいのにね。

奇抜で安っぽいイメージは相変わらずだから、、、。

だからと言ってンダは好きなれないな

オクを見てたらBW'S１２５が売られてるな

形が変。

発売前からwktkしてた椰子涙目w

コンビニフック付けれますか？実際に付けてる人いますか？

ドリルで穴あけてボルト固定すればＯＫですよ

もういい加減次のテンプレに、
新型には旧型あるいはジョグ等のコンビニフック無加工で付くって入れとけｗｗ
ドリルで穴あけする必要無し。

出鱈目教えてやってんのにマジレスすんなボケ

真面目に教えてやってんのに出鱈目なレスすんなボケ

おまえアホだろ？　もっとも一番アホなのは>>918だがなｗｗｗ

>>921は希代のワル！

生まれつきの悪wwwww

本当にコンビニフック付けれますか？

はい。ドリルで穴あけてボルト固定すればＯＫですよ

ドリル持ってないんですが、コンビニフック付けれますか？

>>928
木ねじを使ってカウルにねじこめば付きます

つ　ttp://item.rakuten.co.jp/moto-jam/2905074035/

派手だなｗ
もっと普通なのないのかよ

整備し終わってボルト締めてたら折ってしまった・・・
メガネで締めればよかった
10本中9本着いてるから見てないことに整備終わらせた

たまにいるよなネジ折ってしまうやつ
どんだけ馬鹿力でぎゅーぎゅー締めてんだよｗ

スパナで折ってしまうなら、メガネで締めても間違いなく折ってるわな

きっと脳まで筋肉なムキムキ野郎だろう。現場労働者に多いタイプだな
ニッカパンツでガニマタ運転ですかｗ

でたな！　人間インパクトレンチ

>>933
大した力入れてないよ・・・　ラチェットで最後いつもどおりキュッっと締めたら
ポロッと外れたorz　中で折れたから取るのムズイ

去年０７ＦＩ台湾仕様を買って、自分で市役所に登録しに行って今回(今月)軽自動車税納税通知書が届いたのですが、開けて見ると税額\１６００と書いてあるのは普通なのですが、
車両番号や氏名の欄が米印になっているのですが何故でしょうか？
恐らくシグナスＸの納税通知書だと思うのですが、
何故どの車両なのか分からない通知書を市は送って来たのでしょうか？

>>938
市役所に行って聞け

>>937
一応ねじ締めのプロ（と言っても完全手組みの大型精密機械の組み立てやってるだけだが）
から言わせて貰えば、製造段階で既にボルトの頭にクラックが入っていた可能性が高いな。
大量生産の物だから当然インパクトで締めているし、ボルト自体も安い物だし質も悪いので、
最初の組み立ての時に若干こじって締めたりしてたら頭に負荷かかってクラック入っている事が
あったりします。
そういうボルトをラチェットで「キュッ」と締めれば当然折れますよね。
ラチェットはハンドルの重量が一気に掛かってインパクトみたいな状態になりやすいので、
M5を5/8インチの長めのハンドルで回したりすれば、正常なボルトでも折れる事があります。

バラした時にボルトをチェックするのもお忘れなく

シグナスＸの国内もかっこいいな。　アドレスも欲しいけどこっちも欲しい。

通勤で毎日全開走行してたらヘッドバルブ付近からカタカタと異音が・・・orz
これってコマがズレてると解釈していいのかな？
同じ症状に遭った人plz

コマずれてたらバルブクラッシュしてカタカタなんて次元じゃないと思うのは
４輪のEgしかバラしたこと無い素人の浅はかな考えだろうか？

>>942
単気筒エンジンがコマずれしたらアイドリング出来ない。

まずはオイル交換、夏用10〜20w-50のオイルに交換して様子見。
多分、異音はタペットの打音のことだと思うが、5000キロ以上走ってるなら
一度タペット調整をしてもらえば静かになる。

俺の場合、3000キロ位からタペット音が大きくなりだして、
5000キロ位で走行中にもタペット音が聞こえるようになったからタペット調整したら、
バルブ３本が狂ってて、調整したら打音は聞こえなくなった。

>>938
納付書の注意書きや裏面に記載されてるはず
車検が無いんだから、＊印で問題ない

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>930　ガラが悪いってこういうことをいうんですねわかりry
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>931
だからそこでジョグ系の純正でw

年式によって金物＋メッキのやつ（これは以前アクシスに使ってた。外して手元に残ってるw）と
樹脂製のやつとあるから、用途とか見た目の好みとかで選べばよいのではと。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>942-944　っていうかチェーンドライブだと思うけどズレるのか？
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
4輪用のベルトドライブのやつは時々あるっていうけど。

>>947
カムチェーンがコマずれすることはないよ、
限界まで伸びてバルブタイミングがズレることはあるが。

>>942氏はオーバーヒート気味を何度もさせてオイルの粘度と性能が無くなり、
ヘッドの駆動音が大きくなったのをコマずれと思ったのかも。
コマずれの異音とオーバーヒートさせた時の異音はよく似ているし。

JOG系純正のコンビニフックってどこか見れるところありまつか？
ワイズギアにはなかったけど用品店とかあるのかな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>949　見るだけなら駅の駐輪場とか街中とか
　|秋|[|lllll］) 　スクーターがいっぱい止まってるところに行けば普通に。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
もしくはヤマハのHPのパーツリスト検索でも略図程度の絵なら見れるし、
直接ヤマハ系販売店にパーツを注文しにいくんなら
展示されてる新車や中古車のそれを見ることだって出来るんじゃないかと

>>948
ああ、さすがに無いですよねw＜チェーンでコマ飛び

しかし確かに油温っていうかオーバーヒート対策が難しいのは確かだろうなぁ。
オイルフィルターすら無いって水準の車種でオイルクーラーが付くとも思えないし。

みんなthx
現在オイル交換後100KM程しか走ってないので、オイルの可能性は低いと思う
タペット調整してみます

ロッカーアーム初期の軽い作動不良。
バイク屋持って行け！

ジョグや旧型シグのコンビニフックが盗まれる事件が頻発したら、
間違いなく新型シグ乗りのスレ住人の仕業だな。

あ

め

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　　　　　　i'　 ・　 ・ 　l
　　　　　　't 　 ー 　 ,!　　　晴れると良いねー
　　　　　　 冫ｰ==='"
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