【ダート】スーパーモタード【ターマック】その18

'09フサベル
ttp://www.husaberg.se/HUSABERG-2009.186.0.html

今のところモタードモデルの情報は無いけど

ようつべでXT660で170ｷﾛ出してたけど、そんなに出るんだね。
単発だし割りきってたけど前に乗ってたSV400と同じくらいで安心したお

>>194
ソース希望

>197
>>195のリンク先にも書いてあるよ＞インジェクション

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シーズン真っ盛りなのに、相変わらず、盛り上がってませんね

モタードのレースに注目している人って少ないからね。
地方戦なんてエントリー数台の場合もあるし、
そんなレースを観戦だけする人間も僅かだし・・・

先日初めてモトクロスの全日本観に行ったら観客が１万人超えててビビッたｗ

全日本MX名阪行ってから全日本モタード伊那行ってビックリしたね
全日本格式のはずなのに何この草レースっぽいのはって
現状そんなにデカいサーキットでやってないっぽいのでMXみたいに1万人も来たら入れないだろうね

ってか、競技として、終わっとる

全日本格式といえば、今全日本ロードレースって年間たったの6戦なんだよね。
興行としては全然成り立ってない。

しかしなんでＭＸはあんなに客が来るんだろう？
確かに見た目に判りやすい面白さはあるけど、そんなに宣伝やってないよね。

実際に見に行ったら（名阪）レースは近くで観戦できるしパドックでは
間近にワークスマシン見れるし、ショップのブースもたくさん出ていて
お祭り的雰囲気があってとても楽しかったけど。

モタードはレースは面白いと思う。また来年も見ようって思う。
でも、マシンが全然ダメ。モトクロッサーに17インチ履かせただけだから新しさや面白みに欠ける。
今、観客がおおって思う他と違うマシンってアプリリアぐらいでしょ？
ハスクが今年がんばってるけど、KTMはどーしたんだ？

KTMは今年はモトクロスに力を入れてるってどっかで聞いたな。
そのせいでどっかの元々ホンダでやってたチームの車両が、全部KTMに入れ替わったとか。

モタードもモトクロスも同じ選手だよね。
２５日地元大会で成績出ないと、やばそうな気がする。
つかあそこまだホンダプロス店のままだしね。
ＣＲＦ乗せてあげたいよｗｗｗ

>>208
うず潮レーシングだね。
大樂弟も加入したけどモタードじゃなくてMXだそうな。

本人のブログには一応、モトクロス・モタードと
書いてあるようだわ。

地方戦に出てる人のブログなどでも書かれてるけど
相変わらずレースの運営は問題多いみたいだね。
（全日本は見たこと無いのでなんとも言えないけど）

危ないジャンプ、少人数のマーシャルとそれによるフラッグ対応の遅さとか。

走ってる人間に素人が多いだけに運営がきちんとしないとヤバイよね。
今はケガで済んでるけど、死人が出たらレース開催自体が簡単に無くなるかも。

人気がない、スポンサーつかない、選手観客減る
という悪循環に陥ってるのではないかな。
中国エリア戦はどうしちゃったの。４月に比べて
参加人数ががた落ちしてるお。

他所のイベントと日程がかぶっていたとか？

ほ

モータースポーツ事態全体的に人気落ちてるし、あまり知られていないモタードなんて人気でなくて当たり前かと。。。俺はモタード始めたくて免許とって走ってるから何とも思わないけどね。

話は変わるけど地区選出るのにライセンスってどうやって取るの？ていうか何がいるの？っていうレベルです。レアル1はそこそこ安定して走れるようになってきたのでそろそろステップアップしたいです。

ライセンスは金払うだけだしエリアレース出るなら取っておいた方が良いかも。
承認競技クラスで様子を見るって手もあるけどね。

いつのまにか鈴鹿ツインがモタをやらなくなったみたいなのだが・・・

歴史が浅いんだからしゃーない
ただ事務でNSR帝国とDRZが同数の兵力になったらしいし
モタードレースという枠だと少ないが、他では着実に市民権を広げてんじゃないの

オールスターズのチケットが前売り１０００円て
どんだけｗｗｗｗｗ

レーサー(公道仕様)を長時間公道で走らせるのはなんでいけないの？レースの方がエンジン的にも負担かかりそうなのに…

>>221
アクセル開けっ放しに近く、高速走行が多いレーサーは、そういう用途のためにチューン
されている。

逆に言えば、アクセルの開け閉めが頻繁で低速走行が多い乗り方はチューニング
から外れているってこと。

さらにレーサーは頻繁なメンテを必要とするのに、公道ﾏﾀｰﾘ走りだとメンテの時期を
失することがある。これはレーサーにとって致命的。


ところで、CRFとかハスクとかって、信号待ちのアイドリングが止まったりする？
ロードレーサーのTZではアイドリング無しでギアをニュートラルに入れるのに
すげぇ苦労するんだが。

ケイヒンのモトクロス用のキャブを使ってる車種は
ｱｲﾄﾞﾙｱｼﾞｬｽﾃｨﾝｸﾞｽｸﾘｭｳがついてますのでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞします｡

>>221
乗り難さや音量・燃費・ハイオク指定とかはともかくとして、電装系の貧弱さ、水温管理、
クロスミッションによる速度レンジの狭さがある。　
ラジェータファンが無いと渋滞でオーバーヒートするし、高速道路ではオーバークールで
ピストンが首振れしやすい。　部品単位で見ても耐久性よりも性能や軽量優先で
消耗が早かったり、強度が劣ったりする。（このへんは車種による）
レーサーの電装系は貧弱で追加ファンやウィンカーで最悪は電装系がパンクする。　
クロスミッションは町乗りから高速まで幅広くカバーできないから、どっちかを捨てる。

渋滞から高速までトラブル無く、そして特に改造する必要も無く走る事を考えれば
市販車の適用レンジの広さも判るはず。　
エンデュローサーなら幾分らくだけど、手間とお金が掛かることには違いない。　
レーサーに憧れる気持ちも判るから、頑張って乗ってみるのも良いかもしれん。
そしたら逆に市販車の良さも理解できるかもよ。

>>224
公道レーサーと町乗り両立させたいんならKTM690とかハスクSM610があるぞよ。

KTM690、ハスク610とかツーリングもOKモデルじゃないかｗ
街乗りで250EXC-Rとか450R使うならわかるけどな。
ぜひフサベルとかSXVで街乗りしてくれ。

WR250Fは候補にもあがりませんか？

大型クラスの外モタ公道仕様って
ぶっちゃけアマリンガー多いけどな

どもども・・始めまして・・オム爺といいます今全部のレスを読みまして・・
え〜っと皆様の書き込み通り、今年は参加台数がとても少ないわけでｗ
滋賀県の琵琶湖ＳＬというコースで今年に１戦来年から数戦企画を
したいので、もしこの中でも出てみようかなｗなんてライダーの方が
いらっしゃいましたら是非ご参加よろしくお願いいたします。
詳細は又後日告知しますので、よろしくです・・もしかして
こういった場で書くのはタブーなのかな？ちょっと年寄りなモンですから
許してねｗ〜

自分の仕事と客を放置してモタード狂いしてた若手が
中年になって、妻子が泣くのでようやく働き出した。
そりゃ選手も減るだろうｗ

あら、オム爺さんだｗ
mi○iの方でも見てますよｗｗ自分はエリアではなくレアルの方に出てます

これマジもんのオム爺？

おむじい＞滋賀は遠いので
大阪でしてください。

滋賀がホームですか？　わかります。

>>222
それ逆ｗｗｗｗ

コースでの頻繁なアクセルオンオフ前提なのがレーサー。

高速道でのアクセル開けっ放しの連続走行がエンジンには悪い。

元々はモトクロスレース用エンジンがベースなんだから。

モタード本ってお勧めある？

偶数月発売とかは見つけたけど、毎月発売の雑誌とかあれば買いたい

毎月・・・偶数月でもネタ無いのに無理だろ。

レーサーも乗り方とセッティング次第でトレール並みの耐久性は得られるよ。

具体的におながいします。

レーサーはレーサーの耐久性だろ。
同じ程度に持つって事は扱い方間違ってるだろ。
同じように走っても明らかに消費は激しい。
オイル交換と同等メンテレベルにピストン交換もってくるわけじゃ無いだろうな？

意味合いにもよりますよね。
レーサーもオイル交換とヘッド周りのメンテをすれば、
意外と持ちますよ。モトクロス国内クラスの人とかだと、
毎週バイクに乗っても、2年３年持たせますから。
同じ使い方をすつとトレールだとフレーム折れたり、
車体周りのベアリング逝ったり。ある意味強度不足。
モタードでもジャンプ飛びまくったり、ドリフトしすぎたり
すると、トレールの方が壊れるかも。

コースでタイムアタックをするとレーサーの方が速い。
トレールベースで同じタイムが出るまでチューンナップすると、
純レーサーに比べて耐久性は劣る。

トレールで高速道路を長時間定速巡航してもあまり傷まない。
レーサー寄りの車両でそれをやると潤滑不良を起こしてエンジン内部に
異常磨耗が発生する場合が。（ローラーロッカーとか結構ヤバイ）

結局どちらが優れてるとかじゃなくて、それぞれに合った使い方があるってことで。

レーサーとかレーサーベースの車輌買って、メンテの苦労とかパワーの維持を
考えたらもったいなくて高速道路で移動とかありえへんわほんま。
トランポ買ったほうが安上がりやっちゅーねん

公道でレーサー気分ってのも趣味としては理解できるけどね。

誰もがコースに近いわけでもなし。