【ダート】スーパーモタード【ターマック】その18

公式
http://www.supermotos1.com/
http://www.amasupermoto.com/
http://www.moto-1.jp/

過去スレ
【ダート】スーパーモタード【ターマック】　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053522193/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その2　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063183344/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その3　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071391173/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その4　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081447881/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その５　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088958517/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その６　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095734705/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その7　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101277334/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その8　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108093983/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その9　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117453557/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その10　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128360845/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その11　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138077753/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その12　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151890756/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その13　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162860808/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その14　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172656243/
【今度こそ】スーパーモタード【完走】その15　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179425442/
【この次も】スーパーモタード【完走】その16　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194967952/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その17 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196911159/

スレ番600超えたらage推奨
荒しはスルー

シーズン始まるしモタスポ板の方も落ちたみたいなんで立ててみました

関連リンクとか補填よろしく

なんだよmoto4って。MFJはモタードやってるやつ馬鹿にしてんのか。

MFJ公式HPから何年もまったく更新されないモタードオフィシャルHPに飛んでTOPだけしか無いようなHPみて誰が興味しめすんだろう

ライセンス代払ってくれるからｳﾏｰ位にしかおもってないだろうね
moto5・6とかどんどん増やしてライセンス代で稼ぐ商法だな

ホントだよな。
全日本格式のレースなのにそれのwebサイトがアマチュアより劣るってどういうことよ。

去年のチャンピオンはロードに転向しちゃったしな。

>>6
えっ、そうなの？
MOTO1 MOTO2 ??

http://www.web-lockon.jp/motobattle/book/index.html

この雑誌にST600に転向って書いてあったよ。

このことか
http://d.hatena.ne.jp/inotatsu/20080228

っつーか、KTMが今年はオフロードに力をいれるんで、モタードはサポートしないんだって。
んで、某チームが全員KTMに車種変更でMXに参戦。弟はそのチームに加入でMXへ参戦だそうな。
でもチャンピオンがいないのは寂しいなぁ。
ヤッシもハスクに乗り換えたし、外車対決盛り上がるのにね。

MOTO1よりMOTO2が気になる今日この頃

まぁ、モタードじゃどんなにチャンプになろうと、世界にいけないってことがアレだったんだろうね。
彼はまだ若いし、ST600からJSBいってチャンピオンになれば、WSBとかWSSにも行けるだろうし。

全日本格式になった当初からやってる選手が辞めたり埋没したりするのを見るのは
悲しいものがあるよなぁ・・・。

琵琶湖SLにいるんだが、何か知りたいことある？

花粉は酷いですか？

>>8-9
情報ありがとう。
そっかーロードに転向したんだ。
KTMの新しいSSのプロモーションとかもあるのかね？

個人的には欲しい。

いや、ヤマハのサポートらしいよ。

ズギャンThx

琵琶湖SLの天候
みぞれ

WR250Xって、値引のいいDRZ400SMより高くて遅いよね。

│ 　 　 　 　　　|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜.　WR 250 　 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|
｜.　DRZ 400　.|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+ダミーシュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　デュアル

DRZ400E　　http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400e/
DRZ400S　　http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/
DRZ400SM　http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/

WR250X　　　http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/
WR250R　　　http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/

ASの結果と簡単な内容を救出で残業までしている俺にそっとおしえてくれ

アットエントリーが更新されないから、結果がわからん。

ホントMOTO-1の運営はやる気なさすぎだよな。
なにがプロモーションだよ。できてねーじゃん。

あそこは初年度だけで、手を引いたよ。いまだにページを残してるのが不思議。

アットエントリーから転載。


■■moto1決勝リザルト■■
1 5 星野ユウイ Ｔｅａｍ　ＣＲＦ　Ｆａｍｉｌｙ
2 2 佐合潔 ブルーヘルメットＭＳＣ
3 4 松本康 ＡｇｉｐＨｕｓｑｖａｒｎａＲＡＣＩＮＧＷＯＲＬＤｗｉｔｈＣＰsports
4 12 大塚忠和 Te's倶楽部withﾊｽｸﾊﾞｰﾅ
5 3 増田智義 ジョーズレーシングヤマハ+レアルエキップ
6 11 三苫進 Ａｂｓｏｌｕｔｅ＆ＧＡＲＡＧＥＯＰＢｒａｃｉｎｇ　ｍｏｔｏ禅
7 16 金児敏之 ＴＥＡＭ　アクト
8 13 金児伸二 モトスポーツＫ’ｓ
9 19 池田孝宏 ＯｒａｎｇｅＣｌｕｂうず潮レーシング福山
10 29 古田浩 グライドライドレーシング
11 71 稲田和弘 hoops aprilia racing+LTD BRISK
12 99 佐野新世 ＳＵＮＢＲＩＤＧＥ　ＭＯＴＯＡＶＡＮＴＩ
13 32 高橋信人 ハスキーウエスト
14 911 形岡俊光 ファクトリーレーシングワールド
15 6 森田一輝 SRF APORTS　＆highsidejunkies
16 26 勝井秀司 Ｔｅａｍ　Ｓｉｎｇｌｅ

■■unlimited決勝リザルト■■
1 1 小林好美 Hasqvarna Te's倶楽部withﾊｽｸﾊﾞｰﾅ
2 27 橋本宗博 Hasqvarna ＥＸＰ　ＳＥＮＲＩ＠ＨｕｓｋｙＳｕｐｐｌｅ/ハーテリー
3 2 千葉智 Honda 陸奥組＆安倶楽や＆しらゆり美容院
4 49 内野共樹 Aprilia SPPOUT RACING
5 9 高良昌史 Fucevertg グライドライド　ＫＡＺ
6 26 木村夏也 Hasqvarna ＥＸＰ　ＳＥＮＲＩ＠ＨｕｓｋｙＳｕｐｐｌｅ！

■■moto2決勝リザルト■■

1 44 山下政弘 ｱﾙﾀｲﾔ　ﾊｽｸﾊﾞｰﾅﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ
2 2 谷田部高則 チームフィンガーオート
3 70 高山直人 HIGHandHILL
4 10 濱田健夫 サンビシモータース＆ＰＨＮ
5 6 池田孝宏 ＯｒａｎｇｅＣｌｕｂうず潮レーシング福山
6 1 佐々木貴志 ＤＩＡＢＬＯ
7 5 水庫由喜 ＴＥＡＭ　ＣＲＦ
8 4 山下朋希 ｱﾙﾀｲﾔ　ﾊｽｸﾊﾞｰﾅﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ
9 9 吉田和司 グライドライドレーシング
10 59 橋口一馬 Ａ・Ｄ・Ｂ　ＲＡＣＩＮＧ
11 78 岸田尊陽 RIDE　GIG　SS-FUSEグライドライドRW関ドリ
12 7 Ben-bassatMicky Ｃｐsports×ＭＯＴＯ禅
13 112 森本圭 SPEED-MASTER-RACING
14 52 深澤昌弘 エスパルスドリームチャレンジャー
15 16 高芝義美 ＴＥＡＭ　ＳＵＰＥＲＢＩＫＥ
16 13 増田浩志 クラブＲＰベアー＆巽企業
17 33 大矢譜三男 PHANTOM　RACING
18 62 山口善雄 Ｔｅａｍ　Ｓｉｎｇｌe
19 43 小澤広芳 エスパルスドリーﾑﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ
20 36 栗本志能武 MOTO　WORKS
21 40 大神英敬 F-factory
22 15 松本和資 Ｃｐ　sports
23 41 大西健太郎 98％RACING＆FENNEC
24 18 迫田旭 クラブＲＰ.Bear&CUSTOM2

moto1の台数が減ったなぁ。アンリミは相変わらずだ、もっと増えるかと思ったんだが。
佐合が転勤してるのに笑った。やっぱ浜松での二輪生産やめたから？
池田がKTM復帰してるね。あと金子隆太と中島将登がいないな。
見に行ってた人感想よろしく。

>>25
ありがとー
本当にmoto1は去年のチャンプ居なくなっちゃたんだな
2年前位のエビスで見たあの人のスライドでモタ好きになったから目標の人が居なくなるのは辛いけど
新しい所でも頑張ってください

今更だけどこんなのみつけた
http://www.1s-live.jp/sports.html
2戦目もどこかやってくれないかなぁ

WR早いな。

アンリミクラスはもう小林ショーて感じですね・・・

っつーか、なんで誰もアンリミに出ないのか不思議。
moto2やmoto1で下位にいるより、マシだと思うんだが。
そんなにみんな国産車じゃないとダメなのかな？
ハスクやKTM買えば、そのまんまで出られるのにね。

スポンサードとか利害関係のからみがありそうじゃない。
完全な想像だけど。

ちなみMRF今月号内容良くなってきた。
雪上の企画はちょっと・・・・
メンテ企画良かったよ。
でも凄く初歩的だったけど。

KTM690SMCはどうですかね？
モタード初めてなんですが

ちょっと重いけどいいんじゃない？
セル、スリッパー標準装備でおまけにインジェクション。
シート下がガソリンタンクってのがどうかだが、EDモデルも一緒だしジャンプやらなんやらでも無問題なんだろうな。
俺はつぎ買うなら690SMCと決めている。

690dukeでマフラーだけアップにしてアンリミ出たいｗ　すごく目立てるぞ！

MRFでやってたDRZのカメラマンってやめたの？

>>35
どうもありがとうございます。
主な使い道はツーリングになりそうなので、これぐらいが
ちょうどいいのかもしれません。
DukeとSupermotoは試乗したことがありますが、なかなか
楽しいエンジンでした。
モタードって低速で切れ込むハンドリングなんですよね？
ちゃんと乗れるか心配です。

690なら心配ないよ。慣れれば問題ないし普通の町乗りじゃ大丈夫でしょう。

相変わらずMFJはリザルトが遅い。まだ載ってない。エンデューロのほうが先だし。

やっと載ったけど、マシン名無しってなんだよ。

ほしゅ

また消えそうな勢いの無さだな・・・

ヤッシや佐合なんかもロードレース出てみれば面白いかもね

http://d.hatena.ne.jp/inotatsu/

今Dトラだが、俺のDトラ並にいじったらWR-XでMOTO3勝てるんじゃ・・・

日本全国、常設モタードコースが無いのは痛い罠
オフ系のコースの外周にでも、
ちょろっとターマックを増設してくれれば最高なんだけどね

個人的にはオフ4ロード6位が面白い

このスレ復活してたんだ(笑)
琵琶湖ＳＬがモタードコースになるんじゃないかな？ダート３ぐらいかもだけど

エビスと美浜って常設じゃないの？
あとオフコースにちょろっとターマック作ってもそこも土が出て、すぐにオフコースになっちゃうよ。
それにターマック増設は金かかるし。

美浜って常設なんだ？
関東だからどっちも遠い･･･

でも、実際問題走れる場所がなければ、
盛り上がる訳無いよね。

SMコース作るなら私道みたいな粗悪舗装でOK
カート&ミニバイクコースより安いぞ

>>50
それはどうかと…

エビーチみたいな舗装でも楽しめるしな。
あんな感じのコースに初心者でもおｋなオフコースが引っ付けば・・・。

今年もマルチプレックスやるんか？

いや、去年まで。

海外のサーキットなんかグリップすごい悪そうだもんな

MRFのDVDでも言ってたけど冬の公道レースを成功させて公道レースを認めさせて
AS戦で公道モタードレースを2本ぐらい入れればもっと注目されて盛り上がりそうだけど
認可も下りないだろうし冬の公道レースも人集まりそうもないし無理だろうな

>>46
SuMo専門でコース運営するのは無理だから
MXコースに舗装路も併設してるような場所がないと
永遠に舗装に土を出すのを遠慮しながら走らないといかんな

>>57
そうなんよ。

元々ロード用のサーキットじゃ絶対苦情が来るから、
モトクロスコースに、荒れ荒れでも、砂が浮いてても良いから、
舗装路を増設して欲しいんだよね。
ロードレーサーが走るわけじゃないんだし。

そしたら、Mxerの人達も、
17インチに履き替えて走ってみようか、って気になるかもしれない。

↑そういうの常設されてMXと同じ安い料金で1日走れたら最高

しかし荒れまくって砂が浮いた舗装でバトルするって凄い実戦的だな
寂しい狭い山道ってたいがい
濡れ落ち葉が積もってたり舗装がヒビ割れてたり軽トラが畑から土出してたり

>>55
X GamesやAMAスーパーモトは舗装の継ぎ目の段差だらけで
マンホールがあっちこっちにある市街地の特設コースでやってるな
田舎の山のサーキットでやるより盛り上がる

みんな公道でもスライド使っているの？

オレはスライドはサーキットだけだな。　
公道はもっぱらグリップ派。

>>60
夏場とか人が多い交差点なんかでやると気持ち良いよ。アホですいません

峠でもやってるよ。
サーキットと違って同じコーナーが一つもない分うまくいくときといかないときがあるけど、
だからこそうまくいったときが面白いっていう。

>>63
うまくいく？
下りじゃグリップしずらいし、登りじゃすぐ止まるし。
あ、俺の腕とバイクのせいか…orz

下手な俺でも下りはロングスライド出来るから面白い

この前何時もの様に下りで流してたら飛距離は自己最高をマークしたがそのままコースアウトした

曲がりきれてないんじゃ…峠だったらグリップさせるほうが速いと思う。
ドリフトできるコーナーあるけどリアがグリップしないから曲がらないスライドするだけになる。
俺が下手なだけか…orz

そんな事あたりまえ
ストリートでは遊ぶためにテールスライドさせる
リアには1サイズ細いウンコタイヤ入れてる

クルマのドリフトと同じ遊び方だね。

テールスライドしただけでドリフトしたと言う奴が増えたのもクルマの影響かな
以前はドリフトと言えば2輪ドリフトの事だったが

そうなの。
俺は4んりんから知った

やっぱ速くは走れないわなサーキットじゃないとつかいもんにならんか。

タイヤは太いやつの方が安定するだろ？

>>66
サーキットはスライド、公道はグリップ
なんで違うの？
サーキットでもグリップが速いということはないの？

ヤフオク「第2弾! バイクゲーム／アタッチメント・コントローラー2!!!」 で検索！
特にバイクに乗った経験のある方・リアル指向の高い方におススメです！
懐かしの2stサウンドをご賞味あれ↓
<A HREF=http://nice-next.net/downloaddata/DropLHa-3.0.lzh TARGET=new>操作中の動画／音声付き（3分34秒）ダウンロード</A>

>>72
いや、サーキットでもグリップさせるよ。
でもサーキットだと抜いたりする時に同じラインずっと走ってても同じだからドリフトでインさしたりすんの。
峠じゃ抜いたりすんのはストレートだけっしょ？
だから峠はグリップオンリー

ｵﾏｴ、峠走った事ねーだろ。

>>75
逆に聞くよ。走ったことあんの？

峠はコーナーで抜いたらいかんだろ。フロント見せるぐらいにして相手が道譲るまでは抜いたらいかん。
どこの峠か知らんがこれが○甲のルールだ。

片側２車線以上なければそうするべっきーやね

>>74
ということは、サーキットでも一人でタイムアタックするときは
グリップが速いってことかな。

コーナーにもよると思うけど基本的にグリップのが速いと思う。
車種にもよりけりだろうけど。
速い人達はかってになっちゃうんだろうね

片側2車線いっぱい使わないとスライドできないような人は公道ではグリップで走ってね＾＾

>>79
＞速い人達はかってになっちゃうんだろうね
ねーよｗ
どう考えても意図的になにかしらの操作をしてるよ。

>>80
いや、なるだろｗ
立ち上がりとかもパワードリフトなるし。
あんなの意図的じゃない。立ち上がりでドリフトなんてしない方がいいし。
こんなん言って速けりゃなんでもいいんだけどね

ほ

し

ゅ

の

脳内MOTO1ｗ

ライダｰにもよるけど、意図的にスライドしている人も
いるし、意図的でない人もいる。前者はシャンボン、
後者はＶＤＢ、ジェフワード。
ロードでもそうだけど、前輪後輪の荷重のバランスを考えると、
（ブレーキングではフロント、立ち上がりではリア荷重になる）
両輪共完全にグリップの走行はあんまり意味ないですよ。
荒れた路面だと更に顕著。

シャンボンとシールの対決がめちゃおもろかったよね。
2004年だっけか？

ワインディングではリッターSSより速いとか言われるけど、
実際のところどうなの？
あんなバケモノみたいなパワーのあるバイク相手なんて
勝負にならないような気がするんだけど

どういう速度レンジの峠であるのかということと、乗り手の技量による。
それ以上は議論してもしょうがない話。

せめて教習所の中ではSSに負けたくないな…。

未舗装路林道に持ち込めれば圧勝

↑　オフタイヤのCRM50に完敗

↑いやｗ勝てるっしょｗｗ

>>90
のりては別として、速度レンジにかかわらずSS圧勝でしょう

峠って一言で言ってもいろいろあるからな。
こういうこと書くと変に盛り上がっちゃうかもしれないから
あまり書きたくないけど、モタードが絶対有利な状況もあるかと。

よほどのヘアピン続きの下りの峠で無い限り、
ＳＳに勝てる気しません。

>>91
ジムカーナっぽいところのこと？
そんなところでもＳＳはかなり速いからな…

>>98
講習会のコースラでリッターSSにやられました。しかしこれは単に自分が未熟だったせいだと思います。
まだまだ速く走れるはずなんで、リベンジしたいと思っています。

最近ジムカーナではモタ車速いよね

Rのキツイ直線の短いサーキットなら、
モタードのがタイム出てますよ。ロードのレーサーには
負けるけど、ＳＳならねぇ。
Ｒのキツイ峠なら負けないでしょ。

ミニサーキットのレコード、上位はモタが多いよ

今年はマルチプレックスは無いのかい？

無いよ。去年で最後。

復活!

モタードの先輩方に質問です！
今度伊那行ってちゃんとした初モタードコースを走ろうと思ってます。
スケジュール見ると、5月6日がモタードフリー走行ってなってますが、
これはダート有りなんですよね？
ターマックオンリーなら行くの止めようと思ってるんで、知ってる方居たら教えてください！

サーキット主催者 or サーキット経営・管理者に聞くのが一番の正解かも。
怖がらずに電話してみな。

>>106
ダートも走れますよ。
伊那カップもよろしく。

エントリーネーム見てると、やっぱりｄｑっぽくて
脱力してしまう…こりゃ一般人は入りにくいってｗ
http://www.shortcircuit.jp/moto1_chubu/image/MOTO1_AS_08_02_ina_entry.pdf

ハンドルネームのようだ・・・

AS伊那どうよ？

＠エントリーに載ってるよ

>>107
そうですね！行く前に一度電話してみますね。

>>108
108さんの書き込み見て今からワクワクしてます！
伊那カップとかレースも出てみたいけど、土日が確実に仕事なんですよね...。

ついでと言ったらアレなんですが、
関東でモタコース走れる場所って伊那くらいなんですかね？
茂木とかはレースの時しかコース無いみたいですし…。

462 ：委員 ◆iinkai/jdg ：2007/06/30(土) 23:45:44 ID:QBYb/gjR
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・
嗅ぎ回ってる関係者さん、どうか許してくださいm(__)m
我々は先日、けいさん達にチャットで諭され更正しました。
もう二度と皆さんに迷惑がかかるような事はしません。
師匠をはじめ、黒のXX様、宇治茶R様、ﾁｬｿ様、やっこ様、内藤先輩、けいさん、あつし様、さわだ｡様、ﾌﾉﾋﾄ君、ｹﾂｶﾞｽｷｰ様、ﾕﾆｺｰﾝ様、
青のWR様、キムやん様、しょうじき様、ﾆﾗ様、ｱﾚﾔﾅｰ様、癒関係者様、XJR様、紅ぶ様、ｴﾚｸﾞﾗ様、ﾗﾀﾀ兄貴、
他、忘れちゃった方もいらっしゃるかもしれませんが、
本当に本当に本当に本当に本当に申し訳ございませんでしたm(__)m

↑なんじゃこりゃ。

んなことより大同のチューブレスリムが気になる今日この頃。

チューブレスはやっぱり空気漏れとかがあるみたい！

まだ発売してないのによくわかりますね＾＾

耐久性のあるチューブレスキット無いかなぁ
トランポ持ってる奴が回りに居ないから
遠出とか山とか行ってもパンクが怖くてドキドキしちゃう

チューブレス加工して1加工した時から少量のエア漏れあって、1週間ぐらいで
１ｋｇぐらいに落ちてますが、（次回タイヤ交換時に修理予定ですけどね）
２泊以上のツーリングに使うわけではないので、そのまま走ってます。
毎週乗り出す時にエアチェックしているので特に気にしませんが・・
ネガあるけどメリットの方が多いと思いますよ。

>>117
チューブレス全般って意味ね！

チューブレスキットは通勤9割年間1万キロ以上走るバイクにもメリットありますか？
直るならいいけど一週間で1キロも空気圧抜けるなら手間ばかり増えそうなんだけど
レースやってるわけじゃないのでタイヤ交換は一年に一回
雨の日も風の日も毎日乗り続けるからレースより過酷かも
耐久性に問題あるみたいだし
毎日使うからパンク修理は楽な方がいいんですよ
一年間ノーメンテで通勤使ってますって人居ませんかねぇ

>>121
エア漏れの件、フロントのみ失敗しました。リアタイヤは一年間全くと言っていいほど
漏れありません。
全然問題ないですけど、心配性な人には精神的にムリなのかもしれません。
友人も心配だからイヤだと言ってました。
無理強いはできませんがオススメですよ

ハスクでレースしてる人っていますか？

08のアプリリアSXVが輸入されれば買おうと思っている。
いちばん惹かれたのがタンク12Lに。。。
08ハスクが7.2Lはひどいよね。今のところ候補1番だけど。

↑　止めた方がいいよ

>>125
理由は？

126＞脳内メカニック

08ハスクはかなり調子いいですよ。インジェクションは本当に楽だし、
フレームの進化で曲がるバイクに生まれ変わりました。
ただ、信頼性についてはまだよく分かりません。

０８ハスク町ち乗りだけだけどタンクが幅広くなって
体重移動がやりずらい
エンジンは一見、ノーマルＤＲ−Ｚ４００ＳＭみたいなフィーリング。回せばさすがに元気だけど．．．
これまでもＦサスは固かったけどリヤサスやシートまで固くなった気がする。
町乗りでまったり走ってるとケツが痛い。スタンディングするにはハンドルが低すぎる気がするし
まぁ、うまい人は違う感じ方もあるかも知れないが

>>129
DR-Z。。。なんかわかる。インジェクションで規制入ったから大人しなったが純正のレーシングキット（アローマフラとカプラキット）組むとFCRモデルより過激みたいですよ。吹かしたらコレは！！！・・・欲しくなりました。

伊那

unlimited
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3079641
moto2
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3079840
moto1
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3080017

>>131
高画質うｐ乙

>>131
乙

やっぱコースのレイアウトって似てくるのね。
一瞬琵琶湖かとおもた。

なぁ、おまいらに質問。
モタ海苔でシステムヘルメット被ったらどうだべ？
意外と合うんじゃね？
被ってるやつ居る？

>>135
街乗りでは悪くないし、実際使ってる人もいるだろうけど
クローズドコースで使えないからなあ・・・

>>135
ｆｍ確かにコースはキツいなぁ。
コースで使ってるところ見た事ないなそう言えば。

いやさ、俺がシステムメット気になってるだけなんだがｗ

システムヘルメットてなに？

やっと日本人でsuper moto世界選手権に出場する人出てきたな

応援しますよ　頑張ってください

GSX1000Rから乗り換えるんですが
KTM、フサベル、ハスクで迷ってます

>>138
　こんなやつ↓
http://mall.alexjapan.jp/www/list-G003000000101.html

フルフェイスとジェットヘルのハイブリット

フサが、イイね

コースで使えないって一個しかメット持ってないのか？
普通バイク好きなら3個くらい持ってて使い分けてるだろ常考。

>>143
まぁまぁ、マターリしれ。
ストイックからライトユザーも居るんで、他人に迷惑与えないなら
多様性も常識かもねよ。

>>135
SSの方がそのメットは絵になりそうですね。
好きならなんでも有りが一番ですが。

>>141
ありがとん！
これかぁ！ツーリングの時とかめちゃ便利そうだよね！
がらもんが出てくれたらなぁ
あとオフメットでも作って欲しいな

>>140
どの車両でも好きなの選べばイイけど、共通の問題は
君の住んでる所の近くに良いショップがあるか、だね。

良い悪い以前に取り扱ってる店があるかどうかも大事だが。

>>140
使用用途は何ですか？あなたの腕前も知りたいです。
トランポないなら、フサベルはキツイですよ。
ハスクもＫＴＭもフサベルも、レーサー系モデルだと、
３００キロ位でオイル変えた方がいいモデルですよ。
LC4やＳＭ６１０なら国産と変わらないですけど。
狭いサーキットなら２５０ccのレーサーの方が、GSX100より
タイムが出るんで、性能自体はどれでも問題ないですけど。

ロードの選手権引退してこっちが面白そうだと思って色々調べているが・・・
運営からしてやる気が無いのかorz

>>140です

>>142さん>>146さん>>147さん有難う御座います。

使用用途としては街乗り＆狭いサーキットで遊ぶ程度です。
よく行くショップがオフロード系に強い所です。各メーカー
取り扱ってます。
レーサーモデルでも登録可能ということですので450にしようと
思ってます。
腕前と言うか経験なのですが、MX、エンデューロを10年位、
NSR250で峠やサーキットと言った所です。GSXRは街乗りのみです。

>>129
俺も０８ハスク乗りだけど、今回が始めてのハスク！
単気筒だから覚悟をしていたがやっぱりひどい振動だねー。
常に加速してなければいけないような感じだから街乗りはホントきつい。
０７までのモデルも似たようなモノ？

クランクバランスをO/H時に完璧に見直すつもりだけど振動は改善するのだろうか？
しかしクルクルよく曲がるバイクだ。

>>150
>>常に加速してなければいけないような感じだから街乗りはホントきつい。

04から乗り換えだけど、初めてハスク乗った時にまさにあなたと同じ感想を持ちました。
そしていま０８に乗りかえて「あれっ？ハスクってこんなに普通だっけ？」って思いました。
慣れって怖い。

>>149
その用途なら、ＫＴＭの690SMCかハスクのＳＭ６１０、BMWのX-MOTO
の方がいいと思いますよ。ターマックオンリーでレースを真剣に
するのでなければ、十分だと思います。
モトクロス経験があるなら、整備の大変さはわかってると思うので。

基本的に、街乗りは無理だよな

トランポ必須

と　いうことで、O9フサがいいんじゃないの

>>151
今、ハスクにかなり興味があるんですが維持費とかって如何ですか？
エンジン定期的に開けたりだとか、ぶっ壊れた時なんかのパーツ代金なんかも含めて。

ハスク狙ってるけどパーツ代が気になる。
450Rのピストン1個とシリンダーっていくら？
ガスケット系も高いのか？気になる。
消耗率高いけど部品すぐ手に入るCRFで我慢した方が良いのかな？

そんなに気になるならショップ行って聞けよwww

TDRや2stオフをモタードに改造した奴と、DRZ等の4stモタードだったらどれが一番速く走れるのでしょうか？

ちなみに使用用途はツーリング＆カートコースです。

>>157
乗り手次第でしょ、とか言えないなぁ。

強いて言うなら、DRZみたいな現行車種はアフターパーツが豊富なので、いじるとそれなりに
早くなるけど、2stオフ改は今が頂点ってところかな。これからメーカーのパーツが絞られて
やがて維持することもできなくなるだろうし（国産はこれがあるから嫌だ）。

4stモタっていうけど、乗り手が同じであればDRZのほうがDトラやXRより速いだろうし、
CRF250XはDRZより速そう。ハスクやKTMの450はさらに速いだろうけど、メンテはレーサー
並にきちんとやらないと壊れる（CRFもね）。

純粋に速さ追求で逝くなら、KTMやハスクの450が一番だと思うけど、その速さを維持する
手間は並大抵のものではない。

俺が今単車買うだけの金があるとしたら、KTM690SuperMotoを選ぶな。

>>156
ショップ行っても教えてくれない件。輸入品なので値段が上下する。
アバウトも教えてくれない困ったディーラが多い。というかそんなにディーラが無い。
だから聞いてるのです。

>>157
今現在ならヤマハのWR250Xでしょう。
維持費、メンテ、サス、軽さ、速さ、全てにおいて最善だと思います。
DR-Zはノーマルだと鈍重ですし、イジると金がかかる。
外車はメンテが．．．。
250ccにしては高値と思うかもしれませんが、現時点の国産モタードの傑作だと思いますよ。

>>155
ハスクは消耗品高い方ですよ。KTMと比べても高いです。
消耗品の値段、供給状況では外車ならKTMがいいですよ。
CFRは消耗品が一番安いですね。ヘッド周りが弱いけど、
ヘッドASSYで買ってもホンダの価格なら気にならないでしょう。
>>157
（ターマックオンリーの場合）
YZ450より、CRM250の方がタイムが出る人もいるし、DR-Z400
が一番タイムが出る人もいます。必ずしも高性能＝タイム
とは限りませんよ。公道使用のバイクの乗りやすさは、
モタード未経験のライダーにはいいかもしれません。

>>161
俺のCRF壊れてこないどころかバルクリも狭まってこないお

連投スマソ

狭まってこないは言い過ぎだった。 あまり狭まってこないにしてくれ。

SM570R乗っていた。
オイル交換はモチュ300Vを300�`で交換、キックは左側、サイドスタンドも左側。
2000�`でバルブキスおこしてお亡くなりになったので手放した

オススメはしないが、２stなみに吹け上がるのを体験できたので後悔はしていない

WRってかなり馬力低かったよな…

WRならF買えよ。

d虎(250sb-klx含)、wr250系ならどっちが良い？
30ﾏｿ前後の中古を考えている指南ﾖﾛ

Fになるとセル付きは買えないな。けどFにしとけ。フルパワ化したらかなり面白いぞ。

>>162
バルブの減りとバルクリは必ずしも・・・
毎週乗ってる人は、半年でヘッドASSY交換が普通ですよ。

>>169
さほどシートも減った感じじゃなかったお。

>>158
KTM690SuperMotoなんですか？ＳＭＣじゃなくって？

>>171
ストイックにモタるんならSMCだけど、SuperMotoのスタイルが好きなのよ。
目指せMOTO1って感じじゃないんでSuperMotoで十分かな、と。

KTM690SuperMoto(KTM690ＳＭ)
KTM690SuperMoto(KTM690ＳＭ)
KTM690SuperMoto(KTM690ＳＭ)
KTM690SuperMoto(KTM690ＳＭ)
KTM690SuperMoto(KTM690ＳＭ)

お住まいの処で有名人になりたかったら・・・やな

ＳＭＣがエエよ(´･ω･)

あ

げ

ま

進入スライドは、公道で滑らせて遊ぶだけなら
サスストローク詰めたモタ車より、オフ車をサスストローク長いまま17インチ化したほうが良いかな？
そのほうがリア荷重は抜けやすい。

公道で滑らせて遊ぶのは・・・

>>177
確かに滑らせるだけならそれでもいいけど、スピードが出てくると怖いと思うよ。
前後ともストローク詰めてフォークの突き出し割と多め。リアの伸び締め気味に
タイヤは割りとハイグリップを履かせる。
これで少なめのエンブレでもきっかけになって、飛距離はリアブレーキで
調整できるような感じになり、そこまで怖くないと思う。
まぁ、どこをどれだけやるかってのは、車種と経験によるのでがんばれとしかいえないけど・・・・。

公道でのスライドは峠で膝を擦るのと同じ。
できない人から見れば危険な行為に見えるかもしれないけど、
できる人からすれば十分コントロールできる範囲での遊びでしかない。

08のSXVっていつごろ入荷だろ？入らない？確かタンクが12Lになっているはず。
エンジンの信頼性が上がってれば購入候補でも良いけど。。。

>>179
THANX!
タイトコーナーならオフ車のままストローク詰めずに、大きくノーズダイブさせたほうがスライドで遊べそうだけど
スピードが上がるとそういう事も考えないといかんね。
公道でスライドさせて遊ぶには、あまり奥まで突っ込んでハードブレーキングしなくてもリアが滑るように工夫しないとな・・・

SXVのエンジンの信頼性上がってくれたらねぇ…俺も買いたいw

SXV、せめて450Rくらい信頼性欲しい。。。

あげ

SXVって信頼性ないんですか？
インジェクションのセッティングミス以外はあまりトラブル
聞かないなあ。デカールはすぐ剥がれるけど。

>>185
エンジンからオイル漏れやブローバイが大量とか色々あるよ？

ダーヌポでリンクされてたモタードのスロー動画みたーｗ！！！

>>187
ドリフト時に「後輪がゆっくり回っている」のが判りやすい映像ですね
http://www.youtube.com/watch?v=t5WDsbNAwFo&eurl=http://www.dirnupo.org/2008/05/_with_force_1.html

これCASIOのEX-F1とかいうデジカメで撮ったやつかな？

ねぇねぇ
ドリフトってどうやるの？

>>190
コーナーにオーバースピード気味で入って、ブレーキングしながらステップが擦るまで
フルバンク。

アルシオーネＳＶＸ

>>190
シルビアに乗れば誰でもできるよ。

09フサベルはインジェクションなの？

'09フサベル
ttp://www.husaberg.se/HUSABERG-2009.186.0.html

今のところモタードモデルの情報は無いけど

ようつべでXT660で170ｷﾛ出してたけど、そんなに出るんだね。
単発だし割りきってたけど前に乗ってたSV400と同じくらいで安心したお

>>194
ソース希望

>197
>>195のリンク先にも書いてあるよ＞インジェクション

a

g

a

シーズン真っ盛りなのに、相変わらず、盛り上がってませんね

モタードのレースに注目している人って少ないからね。
地方戦なんてエントリー数台の場合もあるし、
そんなレースを観戦だけする人間も僅かだし・・・

先日初めてモトクロスの全日本観に行ったら観客が１万人超えててビビッたｗ

全日本MX名阪行ってから全日本モタード伊那行ってビックリしたね
全日本格式のはずなのに何この草レースっぽいのはって
現状そんなにデカいサーキットでやってないっぽいのでMXみたいに1万人も来たら入れないだろうね

ってか、競技として、終わっとる

全日本格式といえば、今全日本ロードレースって年間たったの6戦なんだよね。
興行としては全然成り立ってない。

しかしなんでＭＸはあんなに客が来るんだろう？
確かに見た目に判りやすい面白さはあるけど、そんなに宣伝やってないよね。

実際に見に行ったら（名阪）レースは近くで観戦できるしパドックでは
間近にワークスマシン見れるし、ショップのブースもたくさん出ていて
お祭り的雰囲気があってとても楽しかったけど。

モタードはレースは面白いと思う。また来年も見ようって思う。
でも、マシンが全然ダメ。モトクロッサーに17インチ履かせただけだから新しさや面白みに欠ける。
今、観客がおおって思う他と違うマシンってアプリリアぐらいでしょ？
ハスクが今年がんばってるけど、KTMはどーしたんだ？

KTMは今年はモトクロスに力を入れてるってどっかで聞いたな。
そのせいでどっかの元々ホンダでやってたチームの車両が、全部KTMに入れ替わったとか。

モタードもモトクロスも同じ選手だよね。
２５日地元大会で成績出ないと、やばそうな気がする。
つかあそこまだホンダプロス店のままだしね。
ＣＲＦ乗せてあげたいよｗｗｗ

>>208
うず潮レーシングだね。
大樂弟も加入したけどモタードじゃなくてMXだそうな。

本人のブログには一応、モトクロス・モタードと
書いてあるようだわ。

地方戦に出てる人のブログなどでも書かれてるけど
相変わらずレースの運営は問題多いみたいだね。
（全日本は見たこと無いのでなんとも言えないけど）

危ないジャンプ、少人数のマーシャルとそれによるフラッグ対応の遅さとか。

走ってる人間に素人が多いだけに運営がきちんとしないとヤバイよね。
今はケガで済んでるけど、死人が出たらレース開催自体が簡単に無くなるかも。

人気がない、スポンサーつかない、選手観客減る
という悪循環に陥ってるのではないかな。
中国エリア戦はどうしちゃったの。４月に比べて
参加人数ががた落ちしてるお。

他所のイベントと日程がかぶっていたとか？

ほ

モータースポーツ事態全体的に人気落ちてるし、あまり知られていないモタードなんて人気でなくて当たり前かと。。。俺はモタード始めたくて免許とって走ってるから何とも思わないけどね。

話は変わるけど地区選出るのにライセンスってどうやって取るの？ていうか何がいるの？っていうレベルです。レアル1はそこそこ安定して走れるようになってきたのでそろそろステップアップしたいです。

ライセンスは金払うだけだしエリアレース出るなら取っておいた方が良いかも。
承認競技クラスで様子を見るって手もあるけどね。

いつのまにか鈴鹿ツインがモタをやらなくなったみたいなのだが・・・

歴史が浅いんだからしゃーない
ただ事務でNSR帝国とDRZが同数の兵力になったらしいし
モタードレースという枠だと少ないが、他では着実に市民権を広げてんじゃないの

オールスターズのチケットが前売り１０００円て
どんだけｗｗｗｗｗ

レーサー(公道仕様)を長時間公道で走らせるのはなんでいけないの？レースの方がエンジン的にも負担かかりそうなのに…

>>221
アクセル開けっ放しに近く、高速走行が多いレーサーは、そういう用途のためにチューン
されている。

逆に言えば、アクセルの開け閉めが頻繁で低速走行が多い乗り方はチューニング
から外れているってこと。

さらにレーサーは頻繁なメンテを必要とするのに、公道ﾏﾀｰﾘ走りだとメンテの時期を
失することがある。これはレーサーにとって致命的。


ところで、CRFとかハスクとかって、信号待ちのアイドリングが止まったりする？
ロードレーサーのTZではアイドリング無しでギアをニュートラルに入れるのに
すげぇ苦労するんだが。

ケイヒンのモトクロス用のキャブを使ってる車種は
ｱｲﾄﾞﾙｱｼﾞｬｽﾃｨﾝｸﾞｽｸﾘｭｳがついてますのでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞします｡

>>221
乗り難さや音量・燃費・ハイオク指定とかはともかくとして、電装系の貧弱さ、水温管理、
クロスミッションによる速度レンジの狭さがある。　
ラジェータファンが無いと渋滞でオーバーヒートするし、高速道路ではオーバークールで
ピストンが首振れしやすい。　部品単位で見ても耐久性よりも性能や軽量優先で
消耗が早かったり、強度が劣ったりする。（このへんは車種による）
レーサーの電装系は貧弱で追加ファンやウィンカーで最悪は電装系がパンクする。　
クロスミッションは町乗りから高速まで幅広くカバーできないから、どっちかを捨てる。

渋滞から高速までトラブル無く、そして特に改造する必要も無く走る事を考えれば
市販車の適用レンジの広さも判るはず。　
エンデュローサーなら幾分らくだけど、手間とお金が掛かることには違いない。　
レーサーに憧れる気持ちも判るから、頑張って乗ってみるのも良いかもしれん。
そしたら逆に市販車の良さも理解できるかもよ。

>>224
公道レーサーと町乗り両立させたいんならKTM690とかハスクSM610があるぞよ。

KTM690、ハスク610とかツーリングもOKモデルじゃないかｗ
街乗りで250EXC-Rとか450R使うならわかるけどな。
ぜひフサベルとかSXVで街乗りしてくれ。

WR250Fは候補にもあがりませんか？

大型クラスの外モタ公道仕様って
ぶっちゃけアマリンガー多いけどな

どもども・・始めまして・・オム爺といいます今全部のレスを読みまして・・
え〜っと皆様の書き込み通り、今年は参加台数がとても少ないわけでｗ
滋賀県の琵琶湖ＳＬというコースで今年に１戦来年から数戦企画を
したいので、もしこの中でも出てみようかなｗなんてライダーの方が
いらっしゃいましたら是非ご参加よろしくお願いいたします。
詳細は又後日告知しますので、よろしくです・・もしかして
こういった場で書くのはタブーなのかな？ちょっと年寄りなモンですから
許してねｗ〜

自分の仕事と客を放置してモタード狂いしてた若手が
中年になって、妻子が泣くのでようやく働き出した。
そりゃ選手も減るだろうｗ

あら、オム爺さんだｗ
mi○iの方でも見てますよｗｗ自分はエリアではなくレアルの方に出てます

これマジもんのオム爺？

おむじい＞滋賀は遠いので
大阪でしてください。

滋賀がホームですか？　わかります。

>>222
それ逆ｗｗｗｗ

コースでの頻繁なアクセルオンオフ前提なのがレーサー。

高速道でのアクセル開けっ放しの連続走行がエンジンには悪い。

元々はモトクロスレース用エンジンがベースなんだから。

モタード本ってお勧めある？

偶数月発売とかは見つけたけど、毎月発売の雑誌とかあれば買いたい

毎月・・・偶数月でもネタ無いのに無理だろ。

レーサーも乗り方とセッティング次第でトレール並みの耐久性は得られるよ。

具体的におながいします。

レーサーはレーサーの耐久性だろ。
同じ程度に持つって事は扱い方間違ってるだろ。
同じように走っても明らかに消費は激しい。
オイル交換と同等メンテレベルにピストン交換もってくるわけじゃ無いだろうな？

意味合いにもよりますよね。
レーサーもオイル交換とヘッド周りのメンテをすれば、
意外と持ちますよ。モトクロス国内クラスの人とかだと、
毎週バイクに乗っても、2年３年持たせますから。
同じ使い方をすつとトレールだとフレーム折れたり、
車体周りのベアリング逝ったり。ある意味強度不足。
モタードでもジャンプ飛びまくったり、ドリフトしすぎたり
すると、トレールの方が壊れるかも。

コースでタイムアタックをするとレーサーの方が速い。
トレールベースで同じタイムが出るまでチューンナップすると、
純レーサーに比べて耐久性は劣る。

トレールで高速道路を長時間定速巡航してもあまり傷まない。
レーサー寄りの車両でそれをやると潤滑不良を起こしてエンジン内部に
異常磨耗が発生する場合が。（ローラーロッカーとか結構ヤバイ）

結局どちらが優れてるとかじゃなくて、それぞれに合った使い方があるってことで。

レーサーとかレーサーベースの車輌買って、メンテの苦労とかパワーの維持を
考えたらもったいなくて高速道路で移動とかありえへんわほんま。
トランポ買ったほうが安上がりやっちゅーねん

公道でレーサー気分ってのも趣味としては理解できるけどね。

誰もがコースに近いわけでもなし。