螢烏賊親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part182

>>811
ハーレーのハンドシフトも仲間に入れてください

>>803
>>804
>>805
>>806
どうもありがとうございました！

>>808>>809
飛び散りは多少覚悟してたのですが
危ないのは嫌ですね、やめときます。
ありがとうございました

すいません。
ヤフオクで見たのですが
これって凄い価値があるのでしょうか？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h53335608

新車を購入して今慣らし走行というものをしているんですが
昨夜タクシーが急に車線変更してきて急ブレーキ気味にブレーキをかけてしまいました
若干路面が濡れていたのでタイヤが微妙にロックし、ハンドルを取られそうになりました

慣らし走行で急ブレーキはご法度と聞きますが、何か悪い影響ありますか？
まだ50kmほどしか走行していません

>>816
その後きちんとブレーキが作動しているなら
何も問題有りません。

ご安心下さい。

>>815
私の価値観ではゴミです


>>816
神経質な方は二輪を所有しない方がいいでしょうね
転倒してしまうのが前提である乗り物にもかかわらず
多少ロックした程度でファビョってしまうなんて…
結論は精神科へ通って下さい

>>817
>>818
安心しました
ありがとうございまっす

利き目や利き腕があるように
人には得意なコーナー（右コーナーのほうが曲がりやすい等）があるとどこかで聞いた覚えがあるのですが
本当にあるのでしょうか？
また、あればそれは自分の感覚でしかわからないものですか？
もちろんmotoGPライダーなどプロはあまり関係ないのかもしれませんが。

>>820
私は左コーナーの方がしっくり走れます。

ですが貴方がどうかは貴方にしか分からないと
思いますよ。

>>821
あっすいません。
質問が悪かったです。
つまり得意なコーナーは、利き目や利き腕と関係あるのかなぁと。
最初からこうかけばよかったですね

>>822
利き足が関係あるって何かで読んだ、詳しくは忘れた

ﾊﾞｲｸだと左ｺｰﾅｰ曲がりやすいが右は曲がりにくい
車だと右は曲がりやすいが左が曲がりにくい

左が曲がりやすく感じるのは
左は対向車気にしなくていいけど
右はセンターライン踏みたくなるからじゃね？

リアホイールを交換しようと思ってます。
ノーマルのリアシャフト径が17mmのところ20mmを取り付ける場合
どうしたらいいのですか

ていうか左はスライドしても反対車線があるけど、
右はスライドしたら峠では崖下だからだろ。

いや峠でも左ｺｰﾅｰでｺｹたら対向車きたりするし右でコケても崖下とは
限らない。

AT限定二輪あるんだけど、大型二輪免許を教習合宿で実技免除になったとして、また100問ちょいのテストを受けないと免許もらえない？

>>829
学科免除でOK

公道じゃなく純粋なサーキットでも右には曲がりにくく、左には曲がりやすい。俺の場合はね。
鈴鹿でも英田でもその他小さな所でもかわらんなぁ。
免許持ってなくて公道走れなかった頃からの感覚だから、間違いない。
センターラインや左側通行はこの場合関係ないと思うよ。
しかし、これは個人差があるのか、利きてみたいに多くの人がそうなのかはわからない。
ただ、オフやダートラの場合は足を出してコーナーリングしたりするから、フットブレーキの関係で左右では違うだろうな。

>>822
アナタの疑問の趣旨と合っていないかもなのですが。

バイクの場合、そもそも操作が左右非対称ですよね？
なのでその関係で「利きコーナー？がある・できる」という
ことも考えられます。

例えばアクセル。
バイクの場合、傾けてコーナーを曲がった後、アクセルで力を
かけて立ち上がっていきますよね？。ハンドルが右に切れて
いる場合と左に切れている場合、アクセルを開ける時の右手
の使い方がちがうでしょ。そのためシックリ感がずいぶん変化
する。こういう部分で利きコーナーが生まれる場合があります。

ただ私の経験ですが、利きコーナーは運転技術の向上でちょくちょく
入れ替わります。右コーナーがシックリこないので練習。シックリと、
また滑らかですばやく曲がれるようになりました。・・・すると練習
していなかった左がなんかイマイチに。今度は左コーナーを・・・
という感じで。これは初心者の頃かなり顕著でした。

この前ショップ行って店員と話したんだけど
店員は革のグローブは伸びるって言ってたけど逆ですよね？
動きに合わせてシワできて縮むんじゃなかったですっけ？

>>822
>>832＋一方がガードレール、もう一方が対向車、という左右非対称も関係している。

>>833
革靴と同じで力を与えると伸びる。
多量の水分を与えて放置すると縮む。
余談だが、カセットテープなどの磁気テープは縮んでフニャフニャになる。

質問です。
車庫に父親が昔乗っていた23年不動のZ750FXがあるんですが
キャブOH、バッテリー、プラグ、オイル交換でエンジンかかりますかね？

>>833
伸びますよ。
力が加わるとその部分は伸びたり変形したりする。
例えば新品の革靴が履いてる内に馴染んでフィットするのもソレ。
放置したら縮んで、お手入れしなければ最後はボロボロｗ

>>835
腰上くらいは開けてチェックした方が良いと思うけど。

>>835
電装系など他に一切問題が無ければかかる。
ガソリン交換とバッテリー交換だけでかかる場合もある。
結論としては、状態によるし誰にもわからない。
エンジンがかかってもまともに走れるかは別問題。

アメリカン以外でダンデムに適したバイクってありますかね？
ダンデム主体で行きたいのですがスピードもほすい

>>835
最低限ソレをやって、動かなかったら質問してみたら？
程度が分からないので、やってみなければ分からないでしょ。
1年間放置のバイクでもそれくらの蘇生作業は必要なんだし
23年間不動だったらその程度では動かない可能性大。
エンジンだけ動いても車体や足回りの劣化部品を揃えて
交換するだけでも大変な手間と費用が必要になるだろうね。
50万くらい掛けてオーバーホールというよりレストアして
100万で売る手もｗ

>>839
大型のスクーターやツアラー、ネイキッド。
集中して腰に負担がかかるアメリカンは
長距離移動やタンデムには向いていない。

>>839
400以上のネイキッド系はタンデムシートも大きめで良いかと。

>>841　>>842
アメリカンて向いてないんですか！
スクーターは嫌だしネイキッドかなあ
ありがとうございました　タンデムタンデム

>>835
自分なりに準備が整っても、いきなりエンジンを回すのはやめた方が良いよ。
最低限プラグホールからガソリンで薄めた少量のEgオイル入れたり、ガソリンにオイルを混ぜたりしてからの方が良い。
出来ればゆっくり手動でクランキングしてオイルが回ってから、エンジンをかける事。

>>843
バイク屋に行って店員に後ろに乗ってもらって跨ってみれ。
車種によって密着度が全然違う。
まさか法律的にタンデム出来ない初心者じゃないだろうな。
乗れてもバイクに相当慣れてないと2人ですぐに死ぬぞ。

お邪魔致します。
私、原付免許しか持っていません。
免許取得当時は50ｃｃはスクーターがメイン。（今もだろうけど）
勿論左手のクラッチ操作も友人のＴＸで練習したが
どうしても出来ない・・。

そんな私でもバイクで一番魅力を感じるのが

・・・・・V-MAX
それも89年式？の色はシルバー。

現在乗っている、もしくは乗ったことがある方
Ｖブーストの感覚って、どんな感じなんでしょうか？

>>845
なるへそ
法律的にタンデムどころか250cc乗れません
ありがとうございました

>>843
ネイキッドにもいろいろある。もしタンデム重視ならこんなところにも
注目してみてくれ。
シートの高さと足付きの良さ。単にシートが低ければ足付きがいいとも
限らない。タンデムは後ろに重く動くものを乗せるので、意外とひびく。

人間の又はＡ型でしょ。でもほとんどのバイクのフレームは□型。シート
の肉盛りの形ですいぶん違ってくるよ。

●低いのになんか支えづらい
　　　　　　　　　　　　/　/　　　＼　＼　　　　←高さは低いけど角ばっている
　　　　　　　　　　　/　/　　　　　＼　＼　　　　　ため、太ももの内側二点で
　　　　　　　　　　/　/　■■■■＼　＼　　　　支えるため支えづらい
　　　　　　　　　/　/　　■■■■　＼　＼


●低くないけど支えやすい
　　　　　　　　　　　　/　/　　　＼　＼　　　　←シートの肉盛りで山型にしてある。
　　　　　　　　　　　/　/　■■■＼　＼　　　　　太ももの内側全体と股間でも
　　　　　　　　　　/　/　■■■■■＼　＼　　　　支えるので安定がいい
　　　　　　　　　/　/　■■■■■■　＼　＼

こういうのはやっぱり現車に跨ってみないとわからないよね。体格差もあるし。
ショップを回っていろいろ吟味してみて。

>>846
>Ｖブーストの感覚
風邪気味で熱っぽい時に、
不用意にアクセルオープンして “ ブラックアウト ” しそうになった
　※ブラックアウト：一定方向に加速度が掛かった時、脳の血液が加速度の反対方向片寄ってしまい、視野が暗くなり気分が悪くなる事
　　　　　　　　　　　　加速度が大き過ぎると気を失う事がある

【Vマの未来は】Vmax【ドーナル!?アッーー!!ナル】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203743544/

わしの乗っとるのは'85年式の極初期型・1FKじゃが、
'89年式とかで程度の良いのを探すのは困難だな

>>846
400や2ストで遅すぎると感じていても
V-MAXに限らず大型フルパワー車のパワーバンドは想像を絶する別格。
特に初心者は普段でも瞬間移動装置のような感覚で
パワーバンドは恐怖との戦いでしかなくバイクの能力を発揮するのは不可能。
乗らないと絶対にわからない。
>>849は大げさではない。
ただ、V-MAXは'89だと大型マルチフルパワーの中では、直線はそれなり・曲がらない・止まらない・ボロボロ。

>>847
おい・・・・。

乗れないガキが憧れるのがV-MAX。
免許取って実際乗ってみたらV-MINIMAM。

>>846
すまん。
大型フルパワー車　←リッタークラス以上の話ね。

>>851
それを言うならMinimumだな。

>>846
Vブーストですか　

（大型バイクに乗ったことのない方にあの感覚を伝えるのは難しいですが）
ジェットコースター「タイタン」が一番上の高いところから真下に降りる時の
加速感が最も近いような気がします。ひとことで言うなら「ワープ」です

慣れれば不意にVブーストが作動しても気を失うことはないと思いますが、
あれで知人が死んでおりますので大型初心者にはお勧めしません

どこで免許を取るつもりか存じませんが、原付での練習はほぼ無意味です。
素直にお金を払って教習所で免許を取るのをお勧めします

>>850
そうな、V-魔は足回り強化するとブレーキが
ブレーキ強化するとフレームが
フレームまで手を入れると・・・と悪循環にｗ

>>848
なんとなくわかりました
やっぱ自分で見てくるのがいいですよね！
ご丁寧にありがとうございました

>>850
☆⌒（＊＾∇゜）v

>>849様
即レスありがとうございます。
年式でも色々仕様があるのかもしれませんが
あのスタイルだけは、バイク乗りじゃない俺から見ても
芸術性の高いスタイルだと思います。

実は最近疎遠になってしまった、友人が乗ってまして。
昔、関越道を彼（V-MAX）とその他私含めた数名（オデッセイ）で
走る機会がありまして。
車のペースで一緒に走っていたら、いきなり別の５台位のバイカーが
一瞬にぶっちぎっていった。（あれ関越では良くあることなんですか？）
すると彼は一言「ちょっと行ってくる」と言いフェイスを閉め・・・・
みるみる小さくなっていった。

昔見た「マッドマックス」を思い出した。

>>857
悪く言えば「スタイルだけ」

ダミーパーツ多すぎ

>>855
元々キャスターが寝てるアメリカンなどは
ロックしやすいからFブレーキを強化する意味が薄いんだけどね。
次期Vマッチョに期待ってとこか。

>>857
V-MAXはカウルが無いから高速で長距離は苦手で最高速も決して速いわけではない。w

まぁ、私はV-MAXよりペケヨン（X4)のほうが扱いやすいと感じました

それでも、どちらとも扱いにくいバイクであるのは確かですが

>826
カラーを作る