螢烏賊親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part182
☆螢烏賊親切な奴が日本海の春の訪れを頬張りながら何でも質問に答える！
├キトキトの魚介類食いてー！！
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） http://www.geocities.jp/browser_2ch/
☆次スレ名候補
└http://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo04.html
山葵(ワサビ)、芥菜(からしな)、花曇、桜漬、花見虱、桜鰄、桜鯛、etc....
☆直前スレ
├炬燵塞親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part181
└http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205578901/
├キトキトの魚介類食いてー！！
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） http://www.geocities.jp/browser_2ch/
☆次スレ名候補
└http://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo04.html
山葵(ワサビ)、芥菜(からしな)、花曇、桜漬、花見虱、桜鰄、桜鯛、etc....
☆直前スレ
├炬燵塞親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part181
└http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205578901/
|
|
|
2 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 09:36:13 ID:sfB9k6+3
キトキトは富山
3 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 09:46:12 ID:LIFG9WAo
>>1
イカ臭いやつ乙
イカ臭いやつ乙
>>1
生臭いの苦手だけど、乙。
生臭いの苦手だけど、乙。
さっそく質問失礼します。
バイクを買うとしたら3月中のほうがいいですかね？
4月から高くなる、みたいな話を聞いたので･･･
ちなみに車種はXJR400です。
バイクを買うとしたら3月中のほうがいいですかね？
4月から高くなる、みたいな話を聞いたので･･･
ちなみに車種はXJR400です。
>>5
３月と９月は決算の月なので安くなる事はあると思う
ただし３月は同時に高校を卒業した人や新年度を迎える人が多いので
バイクがたくさん売れる時でもあるので
需要が多い分高く売ってやろうと考える店が無いわけでもない
３月と９月は決算の月なので安くなる事はあると思う
ただし３月は同時に高校を卒業した人や新年度を迎える人が多いので
バイクがたくさん売れる時でもあるので
需要が多い分高く売ってやろうと考える店が無いわけでもない
しかも混むから納車が遅くなったりも
>>5
とくにそういう話を聞いたことは無いけどなぁ。
(例え4月に新型が出て新車価格が上がったとしても、3月以前モデルの在庫は存在するだろうし。)
また、自賠責については今年4月以降の方が安い。(ＸＪＲ400なら7000円ぐらい安くなるだろう)
まあ、欲しいときに買え。
とくにそういう話を聞いたことは無いけどなぁ。
(例え4月に新型が出て新車価格が上がったとしても、3月以前モデルの在庫は存在するだろうし。)
また、自賠責については今年4月以降の方が安い。(ＸＪＲ400なら7000円ぐらい安くなるだろう)
まあ、欲しいときに買え。
9 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 16:19:29 ID:QQyhclg9
４月から暫く重量税・取得税が「本来の税額」に戻る可能性もある。
引越しに伴う住所変更によるバイク（125cc）の手続き。
市役所へナンバープレート返納手続きを行い、廃車申告受付書をもらって
新住所地の市区町村役所で登録手続きを行うものだと思ってたんですけど
新住所地の市区町村役所で廃車手続きと登録手続きを一括して行うこともできる
ってことを今知った。すまない、チラ裏なんだ
市役所へナンバープレート返納手続きを行い、廃車申告受付書をもらって
新住所地の市区町村役所で登録手続きを行うものだと思ってたんですけど
新住所地の市区町村役所で廃車手続きと登録手続きを一括して行うこともできる
ってことを今知った。すまない、チラ裏なんだ
今年の4月から税制が変わるんだよ。
去年までの年度替わりとは訳が違う。
去年までの年度替わりとは訳が違う。
自賠責以外何が変わるっけ？
…暫定税率が撤廃されると、重量税も安くなるよな？(疑問形)
だいぶ前に「ライテクスレ」なるものがバイク板にあったと思うんですけど
今はもうなくなってしまったのですか？
今はもうなくなってしまったのですか？
15 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 18:29:35 ID:AsG10fT6
NC31です。
暖気後テンプメーターが１ミリか２ミリぐらい上昇するだけでそれ以上上がらないのですが、
原因わかりますか？
またどこをいじればいいでしょうか？
暖気後テンプメーターが１ミリか２ミリぐらい上昇するだけでそれ以上上がらないのですが、
原因わかりますか？
またどこをいじればいいでしょうか？
バイク購入後、バイクってどうするのでしょうか？
自分で乗って帰るんですか？それとも家まで届けてくれるのでしょうか？
自分で乗って帰るんですか？それとも家まで届けてくれるのでしょうか？
18 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 18:45:29 ID:AsG10fT6
>>17
交換箇所はどこですか？
交換箇所はどこですか？
>>18
壊れてるところ。それくらい自分でパーツリスト見て調べてね。
壊れてるところ。それくらい自分でパーツリスト見て調べてね。
今日、初めてアップダウンが激しくてクネクネした道を走りました。
どうも曲がるタイミングが悪いみたいです。
上りのときは、そんなこともないのですが・・・・
下りのカーブ手前でブレーキで減速するのですが、
十分ブレーキングし車体を寝かして曲がろうと思った頃にはカーブをオーバーしそうな位置まできています。
ただ単にブレーキングが遅い&甘い だけでしょうか？
車体を寝かすときは、ブレーキから手を離しているのが基本ですよね？
どうも曲がるタイミングが悪いみたいです。
上りのときは、そんなこともないのですが・・・・
下りのカーブ手前でブレーキで減速するのですが、
十分ブレーキングし車体を寝かして曲がろうと思った頃にはカーブをオーバーしそうな位置まできています。
ただ単にブレーキングが遅い&甘い だけでしょうか？
車体を寝かすときは、ブレーキから手を離しているのが基本ですよね？
>>16
どちらでもOKですが、自宅まで届けてもらう場合、別途半送料が掛かるケースが多いかと。
私は店まで引き取りに行きますけど。
>>18
水温センサーか、水温メーター自体の不調か、配線の不良か。
まあ、不調という前提ならば、上記箇所が挙げられるかと思いますが。
ただし。夏になっても走行中のテンプメーターの動きが無いのならばともかく、
現時点で水温が計れていないと断言するのは私はちょっと怖い。(お住まいの地域の外気温によりますが)
どちらでもOKですが、自宅まで届けてもらう場合、別途半送料が掛かるケースが多いかと。
私は店まで引き取りに行きますけど。
>>18
水温センサーか、水温メーター自体の不調か、配線の不良か。
まあ、不調という前提ならば、上記箇所が挙げられるかと思いますが。
ただし。夏になっても走行中のテンプメーターの動きが無いのならばともかく、
現時点で水温が計れていないと断言するのは私はちょっと怖い。(お住まいの地域の外気温によりますが)
半送料ってなんだよw 搬送料金、ね。
>>20
乗ってる車種に寄ることもあるので、明言は避け、大雑把に言う。
ブレーキングが遅いだけでしょ。
タイミング的に遅いっていうこともあれば、甘いともいえる。かといって急減速しろという意味でもない。
あと、曲がる動作のタイミング、ちょいとだけブレーキ引きずっていいよ。
完全にブレーキ離してからだと、ワンテンポ置きすぎてFフォークが伸びる＝旋回力を引き出しきれていない、って事もある。
>>20
乗ってる車種に寄ることもあるので、明言は避け、大雑把に言う。
ブレーキングが遅いだけでしょ。
タイミング的に遅いっていうこともあれば、甘いともいえる。かといって急減速しろという意味でもない。
あと、曲がる動作のタイミング、ちょいとだけブレーキ引きずっていいよ。
完全にブレーキ離してからだと、ワンテンポ置きすぎてFフォークが伸びる＝旋回力を引き出しきれていない、って事もある。
>>20
＞ただ単にブレーキングが遅い&甘い だけでしょうか？
貴方の走り方を見てないので明言はできませんが、
それが一番濃厚です。
下りは車速に重力が加わり、平地や登りよりブレーキを多く使います。
また下り坂による恐怖心や苦手意識などから
適切に減速できてもバイクをバンクさせるのが不足or遅れてしまい
コースアウトしそうになる事も考えられます。
恐怖心に慣れろと言うのも危険だし酷な話ですから
怖いと感じない速度まで減速するのが良いと思いますよ。
＞ただ単にブレーキングが遅い&甘い だけでしょうか？
貴方の走り方を見てないので明言はできませんが、
それが一番濃厚です。
下りは車速に重力が加わり、平地や登りよりブレーキを多く使います。
また下り坂による恐怖心や苦手意識などから
適切に減速できてもバイクをバンクさせるのが不足or遅れてしまい
コースアウトしそうになる事も考えられます。
恐怖心に慣れろと言うのも危険だし酷な話ですから
怖いと感じない速度まで減速するのが良いと思いますよ。
ありがとうございます。
やっぱりブレーキングでしょうね・・・
これからは少し早めにブレーキングします。
やっぱりブレーキングでしょうね・・・
これからは少し早めにブレーキングします。
でもブレーキをひきずりながらカーブに進入って難しいんですよね・・・・
リアブレーキをひきずるなら簡単なんですけど、リアはひきずっても意味ないですよね。
リアブレーキをひきずるなら簡単なんですけど、リアはひきずっても意味ないですよね。
んなこたない。ノーズダイブを起さないリアこそ有用。
27 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 19:15:39 ID:Um9F2bOW
一般的なバイクのイグニッションコイルの一次側電圧はどの程度になるのでしょうか？
一次側端子が折れたので応急処置としてハンダで付けたのですが大丈夫かな・・・
1週間後に新品コイルが届くのでそれまで持ってくれれば…
一次側端子が折れたので応急処置としてハンダで付けたのですが大丈夫かな・・・
1週間後に新品コイルが届くのでそれまで持ってくれれば…
28 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 19:32:34 ID:6BYmdhLZ
最近スクーターの発進でいわゆる2速発進のような出だしをするようになってしまったのですが、原因はウェイトローラーの磨耗なんでしょうか？ちなみに2万3千キロは走ってます
29 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 19:33:25 ID:kPqxJ9aj
>>28
ちなむ前に車種を明かさんと
ちなむ前に車種を明かさんと
>>27
150～200Vくらいは出るんじゃないだろうか？
電車用の250Vコンデンサでも配線はハンダ付けするんだし
電気的にはOkだと思うけど、強度的に不安なら
みっちりハンダ盛るか新しいコイルが届くまで我慢するしか。
150～200Vくらいは出るんじゃないだろうか？
電車用の250Vコンデンサでも配線はハンダ付けするんだし
電気的にはOkだと思うけど、強度的に不安なら
みっちりハンダ盛るか新しいコイルが届くまで我慢するしか。
>>28
出だしが悪いなら遠心クラッチの方が怪しいかも知れないね。
ウエイトローラーの摩耗で段が出来たりして
それが引っかかって戻りが悪いならソッチが原因かも知れないけど。
またベルトが摩耗しきって削れカス積もって滑るとか有るかも知れない。
どっちにしろクラッチ・プーリー周辺をまとめて要メンテでしょ。
出だしが悪いなら遠心クラッチの方が怪しいかも知れないね。
ウエイトローラーの摩耗で段が出来たりして
それが引っかかって戻りが悪いならソッチが原因かも知れないけど。
またベルトが摩耗しきって削れカス積もって滑るとか有るかも知れない。
どっちにしろクラッチ・プーリー周辺をまとめて要メンテでしょ。
32 ：28：2008/03/23(日) 19:50:17 ID:6BYmdhLZ
>>17>>21
初歩的な質問に答えてくださってありがとうございます。
近場のショップなら乗って帰れそうですが、遠くだと乗って帰れる自身がないです。
車体や距離にもよると思いますが、だいたいの目安でいくらくらいかかるものなのでしょうか？
利用したことのある方いたら情報を頂きたいです。
初歩的な質問に答えてくださってありがとうございます。
近場のショップなら乗って帰れそうですが、遠くだと乗って帰れる自身がないです。
車体や距離にもよると思いますが、だいたいの目安でいくらくらいかかるものなのでしょうか？
利用したことのある方いたら情報を頂きたいです。
>>34
＞だいたいの目安でいくらくらいかかるものなのでしょうか？
…正直、自宅までの搬送料は距離と店の「言い値」になります。
「買ってくれるんだからね。タダでいいよ」という太っ腹な店もあれば、
距離などによって万単位となるケースもあるでしょう。
つまり、ココで聞かれても「何の参考にもなりません」。
購入するお店で聞いてみてはいかがでしょ？口頭で質問するだけならタダです。
＞だいたいの目安でいくらくらいかかるものなのでしょうか？
…正直、自宅までの搬送料は距離と店の「言い値」になります。
「買ってくれるんだからね。タダでいいよ」という太っ腹な店もあれば、
距離などによって万単位となるケースもあるでしょう。
つまり、ココで聞かれても「何の参考にもなりません」。
購入するお店で聞いてみてはいかがでしょ？口頭で質問するだけならタダです。
36 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 21:27:10 ID:AsG10fT6
クラッチレバーの根元らへんにある電線て何ですか？
フロントブレーキ側は制動灯ですよね？
フロントブレーキ側は制動灯ですよね？
37 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/03/23(日) 21:32:51 ID:KaGLeq4Q
38 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 21:59:16 ID:AsG10fT6
革のズボンを買おうと思うんですが
ピッタリなズボンよりゆとりのあるズボンのほうがやはりいいですか？
ピッタリなズボンよりゆとりのあるズボンのほうがやはりいいですか？
40 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 22:03:40 ID:Z39wNrxm
みなさん質問です。
2万ｋｍ走っている中古のフォルツァなんですが
納車整備費用2万円で
・ステムベアリング交換
・フロントフォークOH
・エアクリーナー交換
・ブレーキフルード交換
・スパークプラグ交換
が作業内容となっています。
これは値段相応なんでしょうか？
ボッタクリのお店もよくあると聞きますので心配です。
2万ｋｍ走っている中古のフォルツァなんですが
納車整備費用2万円で
・ステムベアリング交換
・フロントフォークOH
・エアクリーナー交換
・ブレーキフルード交換
・スパークプラグ交換
が作業内容となっています。
これは値段相応なんでしょうか？
ボッタクリのお店もよくあると聞きますので心配です。
>>38
センサーの調整をしてみてはいかがですか？
車種によりますが、右足フットブレーキレバーの何処かに、センサー用スプリング等が付いているはずです。
ブレーキ踏むと、そのスプリングが引っ張られてセンサーに伝達、ブレーキランプが付く構造。
調整可能であるはずです。
(…まあ車種によってはブレーキ圧感知式センサーも存在するかと思うので、全ての車種でそうとは言いませんが。)
センサーの調整をしてみてはいかがですか？
車種によりますが、右足フットブレーキレバーの何処かに、センサー用スプリング等が付いているはずです。
ブレーキ踏むと、そのスプリングが引っ張られてセンサーに伝達、ブレーキランプが付く構造。
調整可能であるはずです。
(…まあ車種によってはブレーキ圧感知式センサーも存在するかと思うので、全ての車種でそうとは言いませんが。)
42 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 22:04:25 ID:kPqxJ9aj
>>38
スイッチの調整が出来てないと思われる。
車種を晒してくれないと何とも言えないが、たぶんリアブレーキ周りをよーく見れば自己解決できる。
>>39
革パンはジャストサイズで履くものだと思います。
スイッチの調整が出来てないと思われる。
車種を晒してくれないと何とも言えないが、たぶんリアブレーキ周りをよーく見れば自己解決できる。
>>39
革パンはジャストサイズで履くものだと思います。
>>39
試着して、ライディング体制を再現・・・は難しいかもしれんが、
とりあえず足曲げたときに苦しくないもので。
革が硬い場合、履いて行くうちに馴染む、多少は履きやすくなる(はず)。
私の持っているのはちょいと余裕がある。まあ年月がたってヘタってきたとかいう理由もあるが。
>>40
それだけの作業内容、実際にやってもらうとしたら
「2万円なら、安い。」
試着して、ライディング体制を再現・・・は難しいかもしれんが、
とりあえず足曲げたときに苦しくないもので。
革が硬い場合、履いて行くうちに馴染む、多少は履きやすくなる(はず)。
私の持っているのはちょいと余裕がある。まあ年月がたってヘタってきたとかいう理由もあるが。
>>40
それだけの作業内容、実際にやってもらうとしたら
「2万円なら、安い。」
ミラーって片方だけじゃ逮捕される？
>>40
その値段でやってくれたのなら、ものすごく良心的な店。
多分整備とかにそんなに金とられるなんて信じられないって思ってるんだろうけど、
整備士の工賃ってあなたが思ってるより高価です。
命預かってるんだから、高価なのは当然。
友達とか先輩とかが「あの店ボッタくるぜ」とか言ってても、業界では普通の値段だったりします。
狭い世界だけで判断しないよう、目先の小銭ケチって命落とさないよう。
その値段でやってくれたのなら、ものすごく良心的な店。
多分整備とかにそんなに金とられるなんて信じられないって思ってるんだろうけど、
整備士の工賃ってあなたが思ってるより高価です。
命預かってるんだから、高価なのは当然。
友達とか先輩とかが「あの店ボッタくるぜ」とか言ってても、業界では普通の値段だったりします。
狭い世界だけで判断しないよう、目先の小銭ケチって命落とさないよう。
あー、確かに「逮捕」までいく例はかなり稀だなw
整備不良で切符切られることは、普通にある。
整備不良で切符切られることは、普通にある。
53 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 22:30:38 ID:AsG10fT6
ブレーキフルードの液ってホームセンターとかで売っていますか？
あと車から流用できますか？
あと車から流用できますか？
TW225でフルフェイスってヤバイ？
>>53
私のよく行くホームセンターでは売ってるよ。
もちろん売ってないケースもあるだろうが。(店による)
車からの流用…というか、注意点。
①DOT数を合わせること。多分大抵のバイクの指数はDOT4だと思うけど。
②フルードの組成、シリコーン系とグリコール系とがあるが、貴方のバイクは何系なのかを調べること、そして絶対間違えないこと。
メーカー純正フルードを使用することがベストです。
(ブレーキ系を既に魔改造してあって、特殊な仕様になっているのならば別ですが)
私のよく行くホームセンターでは売ってるよ。
もちろん売ってないケースもあるだろうが。(店による)
車からの流用…というか、注意点。
①DOT数を合わせること。多分大抵のバイクの指数はDOT4だと思うけど。
②フルードの組成、シリコーン系とグリコール系とがあるが、貴方のバイクは何系なのかを調べること、そして絶対間違えないこと。
メーカー純正フルードを使用することがベストです。
(ブレーキ系を既に魔改造してあって、特殊な仕様になっているのならば別ですが)
ブレーキランプのスイッチならありでしょ
>>54
ﾊﾞｶﾍﾙならﾔﾊﾞｲ
ﾊﾞｶﾍﾙならﾔﾊﾞｲ
愛車のキャブがシングルかツインかわかりません。
二気筒＝ツインキャブって認識は誤りですか？
あとシングルだった場合そこからツイン化ってのはできるんでそか？
二気筒＝ツインキャブって認識は誤りですか？
あとシングルだった場合そこからツイン化ってのはできるんでそか？
64 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 23:46:08 ID:kPqxJ9aj
>>63
金さえあればたいがいのことは出来る。
金さえあればたいがいのことは出来る。
ですよね、サーセンｗイントルーダークラシックです。
じゃあ基本的には気筒数＝キャブ数って感じですね、基本的には。
ありがとうございます！
じゃあ基本的には気筒数＝キャブ数って感じですね、基本的には。
ありがとうございます！
ダメリカンなんかもシングルキャブおおいね
質問失礼します。
街で見かけるバイク便のバイクには緑地の事業用ナンバーを付けている車両と
白地の自家用ナンバーを付けている車両の二種類いるのはなぜなのでしょうか？
あと新車のバイクの購入を検討しているのですが離れた場所にあるバイク屋で購入して
近所のバイク屋で点検・整備を受ける、ということは可能なのでしょうか？
街で見かけるバイク便のバイクには緑地の事業用ナンバーを付けている車両と
白地の自家用ナンバーを付けている車両の二種類いるのはなぜなのでしょうか？
あと新車のバイクの購入を検討しているのですが離れた場所にあるバイク屋で購入して
近所のバイク屋で点検・整備を受ける、ということは可能なのでしょうか？
72 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 23:57:32 ID:kPqxJ9aj
ハーレーなんかはＶツインシングルキャブだったりするよね
>>71
下の方
可能な場合もある
大体のバイク屋は面倒見てくれると思うが、中には
「他所のバイクは見ないよ。」ってバイク屋も少なからずある。
また、他所のバイク整備に割増して代金を請求することもある。
点検整備を受けようとするバイク屋に問い合わせて見てね。
下の方
可能な場合もある
大体のバイク屋は面倒見てくれると思うが、中には
「他所のバイクは見ないよ。」ってバイク屋も少なからずある。
また、他所のバイク整備に割増して代金を請求することもある。
点検整備を受けようとするバイク屋に問い合わせて見てね。
詳しい事は知らないが、緑ナンバー＝客が不特定多数だったきがする。
つまり特定の業務、例えば会社を限定するなら白ナンバーでよかったような。
タクシーは緑ナンバー、社用車は白ナンバーみたいな。
つまり特定の業務、例えば会社を限定するなら白ナンバーでよかったような。
タクシーは緑ナンバー、社用車は白ナンバーみたいな。
>>71
バイク便の件は知ってる人の回答を待って。
別のバイク屋で買ったバイクも整備してくれるかってのは
バイク屋の営業方針によって違います。
某赤男爵では徹底拒否されることが多いそうだ。
個人経営のバイク屋なんかでは逆に歓迎される場合もある。
そして、どうせ新車で買うんだからそんな心配するなら
近所のバイク屋で買って、その店で気持ちよく面倒見てもらったら？
バイク便の件は知ってる人の回答を待って。
別のバイク屋で買ったバイクも整備してくれるかってのは
バイク屋の営業方針によって違います。
某赤男爵では徹底拒否されることが多いそうだ。
個人経営のバイク屋なんかでは逆に歓迎される場合もある。
そして、どうせ新車で買うんだからそんな心配するなら
近所のバイク屋で買って、その店で気持ちよく面倒見てもらったら？
>>71
私はバイク便屋ではないので、あくまで推測でしか書けない。(なら書くな！とは言うなよ？w)
緑は事業者、社有車ですよね、輸送業として。
白ナンバーって、車体持込の人なんじゃね？つまり、自分名義のバイクを持ち込んで、バイク便を請け負っているバイト。
…推測だがな。
購入の件。
貴方の近所のバイク屋による。
レッドバロンは、バロン以外で購入された車体の整備を拒否する(例外：年間2万円程度の会費を別途払うなら話は別)。
個人のお店についても、他店購入車両お断り！と公言しちまう店も偶にある。
ま、お店にしたら、どっかで買ってきたバイクよりも、自店で購入してくれたバイクのほうが可愛いのは当たり前。
私はバイク便屋ではないので、あくまで推測でしか書けない。(なら書くな！とは言うなよ？w)
緑は事業者、社有車ですよね、輸送業として。
白ナンバーって、車体持込の人なんじゃね？つまり、自分名義のバイクを持ち込んで、バイク便を請け負っているバイト。
…推測だがな。
購入の件。
貴方の近所のバイク屋による。
レッドバロンは、バロン以外で購入された車体の整備を拒否する(例外：年間2万円程度の会費を別途払うなら話は別)。
個人のお店についても、他店購入車両お断り！と公言しちまう店も偶にある。
ま、お店にしたら、どっかで買ってきたバイクよりも、自店で購入してくれたバイクのほうが可愛いのは当たり前。
ホンダのバイクならホンダの店に行けば見てくれる。
ヤマハならヤマハ、スズキならスズキの店に行けばいいだけ。
レッドバロンとかは行くな。
ヤマハならヤマハ、スズキならスズキの店に行けばいいだけ。
レッドバロンとかは行くな。
79 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 00:09:06 ID:OY7W81Zk
はじめまして
バイクは昼間でもライトつけてないと違反？
旧車は大丈夫なん？
バイクは昼間でもライトつけてないと違反？
旧車は大丈夫なん？
現在ネット環境が携帯しか無いのですが、バイク用品やパーツの通販でWebikeやGT商会の様に品揃えが豊富な携帯用サイトを教えていただけませんか
二つ目の質問の件、前スレで既出でしたね・・・すみませんでした。
できれば買った店で点検整備も面倒見てもらった方が良い、ということですね。
でも購入したメーカーの取扱店ならば不可能ではないのですね。
バイク便の件は私も>>76さんと同じように考えてました。
自分の自家用車を持ち込んで箱つけただけだから事業用車ではない、みたいな。
本職の方の降臨を待つほか無いですね・・・
できれば買った店で点検整備も面倒見てもらった方が良い、ということですね。
でも購入したメーカーの取扱店ならば不可能ではないのですね。
バイク便の件は私も>>76さんと同じように考えてました。
自分の自家用車を持ち込んで箱つけただけだから事業用車ではない、みたいな。
本職の方の降臨を待つほか無いですね・・・
ひとこと忘れてました・・・
質問に答えてくださった皆さんありがとうございました。
質問に答えてくださった皆さんありがとうございました。
前スレ>>981 ｾﾝｷｭ
そですねｾﾙﾓｰﾀｰが原因かもですね。
100%これが原因て言える症状では無いですから、バイク屋には
買い替え時と言われてるけど、私的にこのバイクマンセーなんです。絶対直したります(=^・^=)
そですねｾﾙﾓｰﾀｰが原因かもですね。
100%これが原因て言える症状では無いですから、バイク屋には
買い替え時と言われてるけど、私的にこのバイクマンセーなんです。絶対直したります(=^・^=)
>>79
平成10年以降に製造された車体がライトをオンオフできる構造になってると違法
それ以前の車体は常時点灯が負担になるものもあるってことで
昼間路上でライトをつけてない事自体はべつに違法じゃないはず
平成10年以降に製造された車体がライトをオンオフできる構造になってると違法
それ以前の車体は常時点灯が負担になるものもあるってことで
昼間路上でライトをつけてない事自体はべつに違法じゃないはず
>>79
1998年以前に製造されたバイクで、ヘッドライトのON-OFFスイッチが
初めからついているものについては、OFFでも問題ありません。
これは、ヘッドライトを常時点灯してもバッテリーがあがらないように
設計されていない車種があるため、義務にはなっておりません。
1998年以降に製造されたバイクはヘッドライトを常時点灯する義務が
あり、ヘッドライトのON-OFFスイッチを後付けするなどして常時点灯の
義務を違反すると（確か）罰則があります
1998年以前に製造されたものでも、ヘッドライトが常時点灯する仕様の
バイクがありますが、これはヘッドライトを常時点灯しようという、当時の
安全運転意識の高まりにメーカーが対応したものです
1998年以前に製造されたバイクで、ヘッドライトのON-OFFスイッチが
初めからついているものについては、OFFでも問題ありません。
これは、ヘッドライトを常時点灯してもバッテリーがあがらないように
設計されていない車種があるため、義務にはなっておりません。
1998年以降に製造されたバイクはヘッドライトを常時点灯する義務が
あり、ヘッドライトのON-OFFスイッチを後付けするなどして常時点灯の
義務を違反すると（確か）罰則があります
1998年以前に製造されたものでも、ヘッドライトが常時点灯する仕様の
バイクがありますが、これはヘッドライトを常時点灯しようという、当時の
安全運転意識の高まりにメーカーが対応したものです
87 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 00:34:16 ID:49ZC/BGr
免許でグリーンとブルーの違いを教えて下さいな
boseってメーカーのオーディオ、そんなに良いのですか？
04の新車で最初から普通にON-OFF付いてるわ
>>87
初めて免許を交付される時は有効期限の欄が緑
期限が来て更新したり、期限前でも別の免許を取得したりして書き換えを経験すると
それ以降は青になる
>>89
外車or逆車なら無くもないんじゃまいか
初めて免許を交付される時は有効期限の欄が緑
期限が来て更新したり、期限前でも別の免許を取得したりして書き換えを経験すると
それ以降は青になる
>>89
外車or逆車なら無くもないんじゃまいか
>>87
グリーン：最初に運転免許証を取得したときの色。
最初の取得後3年間はグリーン。
ブルー：取得の3年後の更新にて、ブルー。以後、ブルーかゴールドかの二種類。
>>88
スピーカーでは定評があるけどね。
>>89
んな事言われてもなｗ
グリーン：最初に運転免許証を取得したときの色。
最初の取得後3年間はグリーン。
ブルー：取得の3年後の更新にて、ブルー。以後、ブルーかゴールドかの二種類。
>>88
スピーカーでは定評があるけどね。
>>89
んな事言われてもなｗ
ポジション球点灯でヘッドライト消すのはアリになるのか？
>>93
法律に引っかかるのは点灯状態じゃなく車体の構造
法律に引っかかるのは点灯状態じゃなく車体の構造
ショボイ車の窓開けてタバコの灰をばら撒いたりタバコを投げ捨ててる奴に
どう対処すればいいですか？
どう対処すればいいですか？
近寄らない事。
98 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 01:22:27 ID:49ZC/BGr
レスありがとうございます。
何度もすいません。もう一つ聞きたい事があります。
現在任意保険が損保ジャパンで自賠責の管轄があいおい損保なんですが自賠責を損保ジャパンの管轄にしたいんですけど出来ますか？
何度もすいません。もう一つ聞きたい事があります。
現在任意保険が損保ジャパンで自賠責の管轄があいおい損保なんですが自賠責を損保ジャパンの管轄にしたいんですけど出来ますか？
>>81
そのバイク便が無償で輸送を行っているかもしくは特別な許可を受けてなければ白ナンバーは違法(道路運送法)
また事業用ナンバーを受けてても業務委託でやっている場合事業開始届をしていなければ違法(貨物自動車運送事業法)
そのバイク便が無償で輸送を行っているかもしくは特別な許可を受けてなければ白ナンバーは違法(道路運送法)
また事業用ナンバーを受けてても業務委託でやっている場合事業開始届をしていなければ違法(貨物自動車運送事業法)
101 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 01:31:54 ID:3KmNEHSW
他でスレチだといわれたので、こちらに参りました。
皆さんはどのようにメンテの知識などを身に付けましたか？
恥ずかしながら、私は全くバイクの知識がないので…
皆さんはどのようにメンテの知識などを身に付けましたか？
恥ずかしながら、私は全くバイクの知識がないので…
102 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 01:33:07 ID:THPp+vMS
あっちで回答貰ってんだろ。
こっちくんな。
こっちくんな。
103 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 01:36:19 ID:D3QGsmGt
本&雑誌読んだり、まずは自分でバイクをバラしてみたり、詳しい人に聞いてみたり…いろいろだ。
まずは、自分から具体的な行動を起こさないと、何も進まないし始まらない。
まずは、自分から具体的な行動を起こさないと、何も進まないし始まらない。
>>101
マルチすんな
マルチすんな
106 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 01:45:33 ID:PmHZaQbY
カバチタレとかいうドラマに出てた常磐じゃないほう、名前なんでしたっけ？
>>106
深津絵里
深津絵里
108 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 01:52:05 ID:PmHZaQbY
>>107
ありがとう。
ありがとう。
109 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 02:08:04 ID:3KmNEHSW
皆さんありがとうございます
いろいろな意見が聞けて助かります
メンテ本でオススメのものってありますかね？
先月一冊買ったのですが、その日のうちにどこかに置き忘れてしまい新しく購入予定なので
いろいろな意見が聞けて助かります
メンテ本でオススメのものってありますかね？
先月一冊買ったのですが、その日のうちにどこかに置き忘れてしまい新しく購入予定なので
あつかましい奴だな…
ホンダのサービスマニュアル共通編でも読めば？
もっと安いのがいいなら古本屋のぞけば叩き売られてるよ
どれも突拍子も無いウソは書いてないだろ
何冊もある中でどれが自分に合ってるかは自分で決めな
金をかけたくなきゃネット上にだって情報は転がってるんだしな
ここで中身の薄い質問してるヒマがあるんなら行動しれ
ホンダのサービスマニュアル共通編でも読めば？
もっと安いのがいいなら古本屋のぞけば叩き売られてるよ
どれも突拍子も無いウソは書いてないだろ
何冊もある中でどれが自分に合ってるかは自分で決めな
金をかけたくなきゃネット上にだって情報は転がってるんだしな
ここで中身の薄い質問してるヒマがあるんなら行動しれ
ホール素子を一個または十個単位で売っているサイトを知りませんか？
秋月電子通商では過去に売っていたらしいのですが・・・
秋月電子通商では過去に売っていたらしいのですが・・・
112 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 03:48:12 ID://xYfWUz
最新のFI仕様のバイクでも時代遅れの空冷式を採用してるのはなぜ？効率悪くね？ 例えばST250Eとかセローとかトリッカーとか。
オーリンズでリリース表に無い車種のリヤサスをワンオフで作って貰ったりは出来ないのでしょうか?
>>112
構造がシンプルで軽量化もできるからじゃない？
構造がシンプルで軽量化もできるからじゃない？
>>112
小排気量であれば、一度の燃焼で発生する熱量に対してエンジンの
重量に対する表面積が大きいため、空冷でも単気筒はじゅうぶんな
冷却が得られるからだと思います
セローやトリッカーの特徴や使用目的を考えると、重量が重くなって
部品点数を増やしてまで水冷化するメリットは薄いと考えられます
小排気量であれば、一度の燃焼で発生する熱量に対してエンジンの
重量に対する表面積が大きいため、空冷でも単気筒はじゅうぶんな
冷却が得られるからだと思います
セローやトリッカーの特徴や使用目的を考えると、重量が重くなって
部品点数を増やしてまで水冷化するメリットは薄いと考えられます
空冷って外気が30度くらいになっても効果維持できるのか？
117 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/03/24(月) 07:48:04 ID:LBeA+mpU
118 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 07:56:09 ID:M9WjdCeo
社外のタコメーターつけたんだけど、エンジンかけて暖めるとガラス内側に水滴ついて曇っちゃいます。
もう半年以上もこんな状態で。この湿気取るのはどうしたらよいでしょう？
タコメーターの裏側に２本ボルトがでてるんですが、これを緩めれば湿気が逃げるでしょうか？
もう半年以上もこんな状態で。この湿気取るのはどうしたらよいでしょう？
タコメーターの裏側に２本ボルトがでてるんですが、これを緩めれば湿気が逃げるでしょうか？
>118
出荷状態で水が入ってるハズはないんだから
どっか開放すれば出て行ってくれる…かもしれないね
メーターの中の人が湿気でアレになってる覚悟も要るかも
しかしアレだね、「バイク用の社外タコメーター」って結構たくさんあると思うんだけど
メーカーと品名がわかれば知ってる人がいるかもしれないのにね
出荷状態で水が入ってるハズはないんだから
どっか開放すれば出て行ってくれる…かもしれないね
メーターの中の人が湿気でアレになってる覚悟も要るかも
しかしアレだね、「バイク用の社外タコメーター」って結構たくさんあると思うんだけど
メーカーと品名がわかれば知ってる人がいるかもしれないのにね
くだらない質問で申し訳ないのですが、
リアキャリアの横にぶら下げたり、あるいはマウンテンバイクなどのハンドルにかけたりする
リュックを小さくして四角くしたようなバッグってなんていうのでしょうか？
サイドバッグほど大きくちゃんとしてない奴です
リアキャリアの横にぶら下げたり、あるいはマウンテンバイクなどのハンドルにかけたりする
リュックを小さくして四角くしたようなバッグってなんていうのでしょうか？
サイドバッグほど大きくちゃんとしてない奴です
バイクのメンテの本買おうと思うんですが
ネイキッドでもアメリカンでも構造自体はあまり変わりませんか？
たいていネイキッドのメンテ本なんで
ネイキッドでもアメリカンでも構造自体はあまり変わりませんか？
たいていネイキッドのメンテ本なんで
>>122
サービスマニュアルというのは、その車輌を作った
メーカーが、その車輌を整備するタメに作った
整備指導書で販売店や整備業者向けに販売されるもの
この本は一般でも買えるので、自分で整備する人は
メーカーの用意したパーツリスト共に買う
ただプロを意識した本なので
基本を学ぶなら書店で並ぶ整備本を買っておくべき
サービスマニュアルというのは、その車輌を作った
メーカーが、その車輌を整備するタメに作った
整備指導書で販売店や整備業者向けに販売されるもの
この本は一般でも買えるので、自分で整備する人は
メーカーの用意したパーツリスト共に買う
ただプロを意識した本なので
基本を学ぶなら書店で並ぶ整備本を買っておくべき
125 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 12:07:00 ID:FeD3uwe7
純正燃料計がついていないバイク(バルカン)に社外の燃料計取り付けることは可能ですか？
オフ車ってなんでチューブタイヤなの？
チューブタイヤって価格高い？
チューブタイヤって価格高い？
127 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 12:10:14 ID:ZH+KTrpp
やすい
純正エアクリが湿式の場合、
自作エアクリは吸入量が同じかセッティングを出せるならば乾式にしても問題なしですか？
自作エアクリは吸入量が同じかセッティングを出せるならば乾式にしても問題なしですか？
>>125
がんばれば何でも取り付け可能。
普通は満タン給油から空っぽまでの走行距離を自分で把握する
>>126
軽量で弾性のあるスポークホイールを使うのでチューブタイヤを採用している場合がほとんど。
セローの後輪など、チューブレスの履けるスポークホイールも存在する。
>>128
問題なし。
がんばれば何でも取り付け可能。
普通は満タン給油から空っぽまでの走行距離を自分で把握する
>>126
軽量で弾性のあるスポークホイールを使うのでチューブタイヤを採用している場合がほとんど。
セローの後輪など、チューブレスの履けるスポークホイールも存在する。
>>128
問題なし。
132 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 12:32:39 ID:3KmNEHSW
>>110
どうもありがとうございます！
どうもありがとうございます！
>>126
オフ車は不整地や未舗装道を走るのを
前提にしてるため、軽量で衝撃を吸収する
スポークホイールを採用しており
構造上気密を保つのが難しいために
チューブ式なのが一般的です。
一部車種では極低圧で使用できるように
独自形状のホイールでチューブレスが
使えるようになってるオフ車もあります。
チューブ式オフロードタイヤは
チューブレス式ロードタイヤより
かなり安価ですね。
レース用タイヤでも1本7～8千円程度
だったりします。
オフ車は不整地や未舗装道を走るのを
前提にしてるため、軽量で衝撃を吸収する
スポークホイールを採用しており
構造上気密を保つのが難しいために
チューブ式なのが一般的です。
一部車種では極低圧で使用できるように
独自形状のホイールでチューブレスが
使えるようになってるオフ車もあります。
チューブ式オフロードタイヤは
チューブレス式ロードタイヤより
かなり安価ですね。
レース用タイヤでも1本7～8千円程度
だったりします。
エンジンオイルのドレンボルトって結構長いですよね。それで例えボルトが
緩んできても漏れないようになってると思うんですよ。ということはワッシャーは
気休め程度の存在であると考えて、古いのを次回も使いまわしてもいいですか？？
緩んできても漏れないようになってると思うんですよ。ということはワッシャーは
気休め程度の存在であると考えて、古いのを次回も使いまわしてもいいですか？？
>>135
逆だな。
ネジ山が湯類の漏れに対して気休め以下のシールしかシナイ
ネジだけを入れて締めない状態で置いておけば
1日もあれば全部抜けるんじゃね
エンジン内部の加圧かかかれば条件は悪化
シール性能に関してはワッシャの潰れを利用した
面接触がメインというか9分9厘なので
ワッシャをおろそかにすれば漏れる、緩む、たれる
世の中管用テーパネジというのも有るから
ワッシャ代で生活を圧迫するならネジを切り治そう
逆だな。
ネジ山が湯類の漏れに対して気休め以下のシールしかシナイ
ネジだけを入れて締めない状態で置いておけば
1日もあれば全部抜けるんじゃね
エンジン内部の加圧かかかれば条件は悪化
シール性能に関してはワッシャの潰れを利用した
面接触がメインというか9分9厘なので
ワッシャをおろそかにすれば漏れる、緩む、たれる
世の中管用テーパネジというのも有るから
ワッシャ代で生活を圧迫するならネジを切り治そう
>>135
ボルトでオイルをとめてるわけではない
とめているのはワッシャ ワッシャを固定するのがボルト
取付前にオイルパンの座面とワッシャを良く拭いてから取り付ければ
ワッシャに傷がつくことは少ないので10回や20回の再利用は可能な場合が多い
でも漏れたら作業すべてやり直しだしワッシャなんて100円程度だし
漏れるリスクを負いたいかどうかはユーザーが判断すること
ボルトでオイルをとめてるわけではない
とめているのはワッシャ ワッシャを固定するのがボルト
取付前にオイルパンの座面とワッシャを良く拭いてから取り付ければ
ワッシャに傷がつくことは少ないので10回や20回の再利用は可能な場合が多い
でも漏れたら作業すべてやり直しだしワッシャなんて100円程度だし
漏れるリスクを負いたいかどうかはユーザーが判断すること
138 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 13:32:01 ID:jEjryk7e
>>135
ドレインのワッシャーは銅などやわらかい金属が使われています。
これがねじ込み時に潰れて面と密着することでオイル漏れが
ないように作られています。
使いまわしは可能と言えば可能です。
（3回目だがだいじょぶだよ！なんて例もきっとあるでしょう。）
ただ、上記の通りの原理のものなので、取り替えるにこしたことは
ありません。そんなに高い部品ではないですし。走行中にオイルが
漏れ出してしまった場合の危険性と、取り替えるためには一度オイル
を抜かなくてはならないという手間を考えれば安いもののはずです。
なお、そういう目的のものなので径が同じだからと言ってホームセンター
等で適当なワッシャを買ってきて付けるのはかなりマズイです。
メーカー純正とまでは言いませんがせめてバイクショップなどで
それ用と銘打っている製品を使いましょう。
ドレインのワッシャーは銅などやわらかい金属が使われています。
これがねじ込み時に潰れて面と密着することでオイル漏れが
ないように作られています。
使いまわしは可能と言えば可能です。
（3回目だがだいじょぶだよ！なんて例もきっとあるでしょう。）
ただ、上記の通りの原理のものなので、取り替えるにこしたことは
ありません。そんなに高い部品ではないですし。走行中にオイルが
漏れ出してしまった場合の危険性と、取り替えるためには一度オイル
を抜かなくてはならないという手間を考えれば安いもののはずです。
なお、そういう目的のものなので径が同じだからと言ってホームセンター
等で適当なワッシャを買ってきて付けるのはかなりマズイです。
メーカー純正とまでは言いませんがせめてバイクショップなどで
それ用と銘打っている製品を使いましょう。
質問です。
２５０ｃｃのスクーターに乗ってます。
廃車に伴い、自分で部品取りできないので、バイク屋さんに部品取り＋廃車手続きまで
お願いしようと思うのですが、大体料金の相場って幾らくらいでしょうか？
実はそのバイク屋さんで買いたいバイクがあるんですが、それを買う代わりに
無料にしてもらえるほど、部品取りって簡単な作業ではないですかね？
（ホイールとカウルとリアサスとエンジンだけでいいんですが・・）
直接訊いたら呆れられるかもしれないので、まずはココで質問させてもらいました m(_ _)m
２５０ｃｃのスクーターに乗ってます。
廃車に伴い、自分で部品取りできないので、バイク屋さんに部品取り＋廃車手続きまで
お願いしようと思うのですが、大体料金の相場って幾らくらいでしょうか？
実はそのバイク屋さんで買いたいバイクがあるんですが、それを買う代わりに
無料にしてもらえるほど、部品取りって簡単な作業ではないですかね？
（ホイールとカウルとリアサスとエンジンだけでいいんですが・・）
直接訊いたら呆れられるかもしれないので、まずはココで質問させてもらいました m(_ _)m
141 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 13:45:38 ID:FeD3uwe7
>>139
人が手を動かすと人件費が掛かるからね
コンビニでピッピッピってやっても1時間900円くらい掛かる
ビルゲイツがバイク屋だったらタダでやってくれるかも
簡単か簡単でないかは自分で可能か不可能かで考えてくれ
君が簡単にできるようなコトはサービスでやってくれるかも
ミラー取るとかナンバー外すとかね
君ができないこと＝付加価値だから費用は発生する
その費用と車輌の値引き費用を相殺できるなら
タダかもしれないし、余ってオツリが来るかもしれない
人が手を動かすと人件費が掛かるからね
コンビニでピッピッピってやっても1時間900円くらい掛かる
ビルゲイツがバイク屋だったらタダでやってくれるかも
簡単か簡単でないかは自分で可能か不可能かで考えてくれ
君が簡単にできるようなコトはサービスでやってくれるかも
ミラー取るとかナンバー外すとかね
君ができないこと＝付加価値だから費用は発生する
その費用と車輌の値引き費用を相殺できるなら
タダかもしれないし、余ってオツリが来るかもしれない
144 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 13:50:45 ID:fB4ND0jN
初めてチェーンのあるバイク買いました。チェーンクリーナーと
チェ－ンオイルは、純正じゃないと問題ありますか？カワサキのバイクです
教えて下さい
チェ－ンオイルは、純正じゃないと問題ありますか？カワサキのバイクです
教えて下さい
>>140
>縮むと言ってもほんとにほんのちょっとぐらいですよね？
そうですね。ヘタすると目で見てもわからないくらいのレベルです。
（縮むというより「潰れる」のほうがしっくりくるかなぁ・・・）
もちろん金属ですから、ゴムのパッキンのように潰れるわけではありません。
しかし逆に言えば、一度はずしても元に戻ってくれないのです。
なので、「オイル交換時には新品に交換することを推奨」されています。
もう一度言いますが、できれば新品にしましょう。
新しいオイルを入れて、ワッシャをケチった。で、オイル漏れ。
せっかくの新しいオイルも全部パーですし、そこいらへんでちょいと作業
することも困難です。
>縮むと言ってもほんとにほんのちょっとぐらいですよね？
そうですね。ヘタすると目で見てもわからないくらいのレベルです。
（縮むというより「潰れる」のほうがしっくりくるかなぁ・・・）
もちろん金属ですから、ゴムのパッキンのように潰れるわけではありません。
しかし逆に言えば、一度はずしても元に戻ってくれないのです。
なので、「オイル交換時には新品に交換することを推奨」されています。
もう一度言いますが、できれば新品にしましょう。
新しいオイルを入れて、ワッシャをケチった。で、オイル漏れ。
せっかくの新しいオイルも全部パーですし、そこいらへんでちょいと作業
することも困難です。
>>147
うわ、スマソ完全に勘違いしてた
うわ、スマソ完全に勘違いしてた
>>140
うん、大して変わらないよ。フィルターの掃除はこまめにしてやってな。
うん、大して変わらないよ。フィルターの掃除はこまめにしてやってな。
通り抜けダストは無視ですかそうですか
>>146
ありがとう。そっちのスレでも聞いてみます
ありがとう。そっちのスレでも聞いてみます
古いバイクなんですが、もとがバイアス指定のホイールにラジアルを着けるとデメリットとかはあるんですか？
>>153
デメリット：ラジアルタイヤは高い
デメリット：ラジアルタイヤは高い
セルまたはキックが無い人はどうやってキャブセッティングをしていますか？
いくら原付で軽いといっても何回も押しがけするのは本当に疲れます・・・
いくら原付で軽いといっても何回も押しがけするのは本当に疲れます・・・
>>121
＞リアキャリアの横にぶら下げたり、あるいはマウンテンバイクなどのハンドルにかけたりする
＞リュックを小さくして四角くしたようなバッグってなんていうのでしょうか？
前者は（たぶん）「サイドバッグ」のことをおっしゃっているのだと思います。
後者は「ツールバッグ」などと呼び、つける場所を選ばないので一般的な
通称はないと思います
＞リアキャリアの横にぶら下げたり、あるいはマウンテンバイクなどのハンドルにかけたりする
＞リュックを小さくして四角くしたようなバッグってなんていうのでしょうか？
前者は（たぶん）「サイドバッグ」のことをおっしゃっているのだと思います。
後者は「ツールバッグ」などと呼び、つける場所を選ばないので一般的な
通称はないと思います
162 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 18:44:53 ID:Tbjm4Oka
こんにちは。昨日なぜか人を殺す夢を見ました。
顔面を鋭利なもので刺して．．．私は少し逃亡
したようですが職場の上司に見つかって、
「これはフォローできんぞ．．．。」と言われ
ました。
なんだかすごく生々しくて目覚めた時はとても
気分が悪かったです。
これはどういう深層心理？が働いたのでしょうか？？
どういうことなのでしょうか？
ちなみにずっと出掛けてたのでニュースは見
てなかったです。
>>156
Ｎチビは押し掛けがかなり楽な車種なので苦に感じたことはありませんが．．．
レーサーはよくメンテナンススタンドかけた
状態で２速に入れてクラッチレバーは放置、
タイヤを手で直接回してエンジンをかけてますが
スプロケに指を挟んだりマシンを倒す可能性が
あるのであまりオススメはできないかもですね．．．
私は昨日なぜか人を殺す夢を見ました。これは
どういうことなのでしょうか？
顔面を鋭利なもので刺して．．．私は少し逃亡
したようですが職場の上司に見つかって、
「これはフォローできんぞ．．．。」と言われ
ました。
なんだかすごく生々しくて目覚めた時はとても
気分が悪かったです。
これはどういう深層心理？が働いたのでしょうか？？
どういうことなのでしょうか？
ちなみにずっと出掛けてたのでニュースは見
てなかったです。
>>156
Ｎチビは押し掛けがかなり楽な車種なので苦に感じたことはありませんが．．．
レーサーはよくメンテナンススタンドかけた
状態で２速に入れてクラッチレバーは放置、
タイヤを手で直接回してエンジンをかけてますが
スプロケに指を挟んだりマシンを倒す可能性が
あるのであまりオススメはできないかもですね．．．
私は昨日なぜか人を殺す夢を見ました。これは
どういうことなのでしょうか？
>>162
単に疲れてるんじゃないか？
俺も一年ぐらい前、1週間ぐらい連続して知り合いを殺して逃げ続ける夢を見たことがあった。
あの時は現実でも「本当は夢じゃなくて殺したんじゃないか？」と真剣に悩んで実際にその知り合いに会うまで「もしかしたら俺は…」って思ってたな。
>>156
ラジコンのエンジン始動に使うセルモーター使えば？
俺は回転部分に普通の14丁のスプロケつけてチェーンに当てて回してたよ。
単に疲れてるんじゃないか？
俺も一年ぐらい前、1週間ぐらい連続して知り合いを殺して逃げ続ける夢を見たことがあった。
あの時は現実でも「本当は夢じゃなくて殺したんじゃないか？」と真剣に悩んで実際にその知り合いに会うまで「もしかしたら俺は…」って思ってたな。
>>156
ラジコンのエンジン始動に使うセルモーター使えば？
俺は回転部分に普通の14丁のスプロケつけてチェーンに当てて回してたよ。
>>156
そもそも貴方はどこで何をしているんです？
サーキットを走行するのが目的の仕様であれば、そのキャブセッティングのために
サーキット仕様のバイクで公道を走行するのは違法ですし、公道を走行するのが
目的の仕様なら、「元通りセルモーターを装着すれば？」としか言いようがないです
というか、セルモーターを外す以前に貴方の体重を落とすほうが早くなります
そもそも貴方はどこで何をしているんです？
サーキットを走行するのが目的の仕様であれば、そのキャブセッティングのために
サーキット仕様のバイクで公道を走行するのは違法ですし、公道を走行するのが
目的の仕様なら、「元通りセルモーターを装着すれば？」としか言いようがないです
というか、セルモーターを外す以前に貴方の体重を落とすほうが早くなります
遅レスするなら、しっかり各レス読んでからで頼むわ。
NSR50にはセルは元々無い。
NSR50にはセルは元々無い。
失礼しました、セルモーターではなくキックスターターのことです
山賊250(GJ74A)で走行中に急にトラクション抜けたのでスプロケカバー開けて見たらドライブスプロケのスプラインが亡くなって空回りして居ました
この場合越下開けてシャフト交換ですよね
修理するとしたら多分時価を軽く超えるだろうから経済廃車するしかないのでしょうか？…
もちろん自分が修理して乗る価値を現在の愛車に見出だせるかどうかなんでしょうが
この場合越下開けてシャフト交換ですよね
修理するとしたら多分時価を軽く超えるだろうから経済廃車するしかないのでしょうか？…
もちろん自分が修理して乗る価値を現在の愛車に見出だせるかどうかなんでしょうが
シャフトだけ買ってきて自分で交換してみるとか、中古のエンジン探すとか。
シャフトが逝ったら他もかなりやれてるだろうから、そのあたりも考慮する。
シャフトが逝ったら他もかなりやれてるだろうから、そのあたりも考慮する。
>>168
先ずは怪我が無くて何より。
コーナー途中でトラクション抜けてたら、確立変動で吹っ飛んでたかも。
取りあえず修理にはエンジン下ろして腰下まで割る必要が有りますんで、
ショップに出すとすれば明らかにコストオーバーですな…。
予算考えれば、同型エンジン載せ替えと言うのも手かもしれません。
お勧めはできませんが、もし自分で修理すると言うのであれば
エンジン開けるよりは載せ替えの方が現実的かと思います。
先ずは怪我が無くて何より。
コーナー途中でトラクション抜けてたら、確立変動で吹っ飛んでたかも。
取りあえず修理にはエンジン下ろして腰下まで割る必要が有りますんで、
ショップに出すとすれば明らかにコストオーバーですな…。
予算考えれば、同型エンジン載せ替えと言うのも手かもしれません。
お勧めはできませんが、もし自分で修理すると言うのであれば
エンジン開けるよりは載せ替えの方が現実的かと思います。
171 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 19:50:53 ID:eRGfre0q
しょうもない質問しますがラジエターって走ったら熱くなりますか？
175 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 20:15:24 ID:eRGfre0q
>>172ｰ174ありがとうございました｡
取り敢えず新品スプロケ買って来て鉄工所でシャフトに溶接して貰って、スプロケ寿命が尽きる迄乗ろうかな
危険でしょうか？
危険でしょうか？
>>92
そうですか、ありがとう。
そうですか、ありがとう。
>>176
溶接するにしてもエンジンをフレームから降ろすとか
シャフトとスプロケだけにして持って行くとかが必要じゃね？
溶接中にキャブから漏れたガソリンに引火したら爆発事故だぞ。
常識のある鉄工所なら断るのが普通の対応だ。
で付いたとしてもセンターが出てなきゃチェーンが振れて危ないかもね。
溶接するにしてもエンジンをフレームから降ろすとか
シャフトとスプロケだけにして持って行くとかが必要じゃね？
溶接中にキャブから漏れたガソリンに引火したら爆発事故だぞ。
常識のある鉄工所なら断るのが普通の対応だ。
で付いたとしてもセンターが出てなきゃチェーンが振れて危ないかもね。
>>176
ちゃんとセンターが出るならそれでも構わない。
ただ、そんな作業を受け持ってくれる鉄工屋を探すのが大変だと思う。
ただでさえやりにくい作業。
よほどバイクに理解があって良心的な所じゃないと難しいと思う。知り合いに鉄工屋がいるなら別だけど
どんなスプロケ形状なのか見たことないので分からないけどホンダの50ccクラス見たいなやつなら
溝がなくても簡単にセンター出るだろうけど……センターだして固定して溶接 ってのは結構難しいよ
あと、熱によってシャフトが曲がったりシールが破損する可能性もあるからその辺も考えないといけない。
ちゃんとセンターが出るならそれでも構わない。
ただ、そんな作業を受け持ってくれる鉄工屋を探すのが大変だと思う。
ただでさえやりにくい作業。
よほどバイクに理解があって良心的な所じゃないと難しいと思う。知り合いに鉄工屋がいるなら別だけど
どんなスプロケ形状なのか見たことないので分からないけどホンダの50ccクラス見たいなやつなら
溝がなくても簡単にセンター出るだろうけど……センターだして固定して溶接 ってのは結構難しいよ
あと、熱によってシャフトが曲がったりシールが破損する可能性もあるからその辺も考えないといけない。
何キロか走って、ある程度伸びたチェーンを
切って短くしたら方伸びしちゃいますか？
切って短くしたら方伸びしちゃいますか？
タイヤとか見るとCGっぽい
>>181
危険だから止めなさい。
危険だから止めなさい。
>>181
何キロか走った程度ではチェーン1コマ切るほど伸びないと思うけどね？
伸びきったチェーンでも1コマ切ったら調整範囲いっぱいまで
引かないと前後スプロケに収まらないほど短くなる。
ましてそんなに伸びたチェーンではスプロケの歯と合わなくなったり
そもそも既にスプロケも摩耗しきってたりして交換が必要。
チェーンが切れたり外れたりして事故りたく無ければ
ケチなことは考えずに素直に新品に交換しましょうね。
何キロか走った程度ではチェーン1コマ切るほど伸びないと思うけどね？
伸びきったチェーンでも1コマ切ったら調整範囲いっぱいまで
引かないと前後スプロケに収まらないほど短くなる。
ましてそんなに伸びたチェーンではスプロケの歯と合わなくなったり
そもそも既にスプロケも摩耗しきってたりして交換が必要。
チェーンが切れたり外れたりして事故りたく無ければ
ケチなことは考えずに素直に新品に交換しましょうね。
サンクス
そういや
切るのが簡単なチェーンほど
切るのが意味ないくらい安い事実…
420-100L \1000ﾄｶﾅ…
切るのが簡単なチェーンほど
切るのが意味ないくらい安い事実…
420-100L \1000ﾄｶﾅ…
まあ1コマ切ったらただのゴミだけどなw
質問です
サス交換する際新品サスのブッシュとカラーにシリコングリス塗布でおkですか？
質問です
サス交換する際新品サスのブッシュとカラーにシリコングリス塗布でおkですか？
191 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/03/24(月) 21:47:14 ID:LBeA+mpU
193 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 22:22:00 ID:6pKpaihm
公道しか走らないのに大型乗る人がいますが、公道では使えない
無駄なスペックを持ったバイクになぜ乗りたがるのでしょうか？
無駄なスペックを持ったバイクになぜ乗りたがるのでしょうか？
>>193
車だって楽器だってＰＣだって家だって何だってそうでしょ。
車だって楽器だってＰＣだって家だって何だってそうでしょ。
>>193
アナタの部屋に無駄な物があるのと同じ理由
アナタの部屋に無駄な物があるのと同じ理由
>>193
実用と趣味とを割り切って乗っているのです。無意識でも。
実用と趣味とを割り切って乗っているのです。無意識でも。
＞公道しか走らないのに
リアルでこんなイチャモンつける阿呆いるけど、
なんで公道しか走らないってわかるんだろうか？
リアルでこんなイチャモンつける阿呆いるけど、
なんで公道しか走らないってわかるんだろうか？
>>193
スペックで選んでないから、欲しいジャンルが大型でしかないから、400以上は維持費があまり変わらないからとか、色々
スペックで選んでないから、欲しいジャンルが大型でしかないから、400以上は維持費があまり変わらないからとか、色々
>>193
所有欲を満たすことも、消費活動の一つとしてアリだと思いますが？
無駄の無い生活は、これまたツマラナイモノだと私は思っているが。
あと。
他人の価値観と自分の価値観は別物として考えましょう。
所有欲を満たすことも、消費活動の一つとしてアリだと思いますが？
無駄の無い生活は、これまたツマラナイモノだと私は思っているが。
あと。
他人の価値観と自分の価値観は別物として考えましょう。
社会に出て自分で働けばワカルヨ
遊びの道具と仕事の道具の違いが
遊びの道具と仕事の道具の違いが
201 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 22:37:08 ID:6pKpaihm
>>193
＞公道では使えない無駄なスペックを持ったバイクに
貴方は750ｃｃ以上の大型バイクに乗ったことはおありでしょうか？
たとえば、250ｃｃ４気筒ネイキッドで高速道路を80ｋｍ/ｈで走行するのと
400ｃｃ４気筒ネイキッドで高速道路を80ｋｍ/ｈで走るのとでは、400ｃｃの
ほうがパワーの余裕があり、快適さと運転の余裕につながります。
そのエンジンのパワーの余裕が排気量が大きくなるほど大きくなるのは
お分かりでしょうか？・・・大型バイクに求めるものはそこにあるわけです。
昨今の大型バイクは、ただがむしゃらに最高出力ばかりを追求していた
80年代のバイクと違って非常に扱いやすくなっておりますし、燃費や
排気などの環境性能も大きく向上しております。
大型バイクに乗ったことがおありでなければ、一度乗ってみるといいでしょう
＞公道では使えない無駄なスペックを持ったバイクに
貴方は750ｃｃ以上の大型バイクに乗ったことはおありでしょうか？
たとえば、250ｃｃ４気筒ネイキッドで高速道路を80ｋｍ/ｈで走行するのと
400ｃｃ４気筒ネイキッドで高速道路を80ｋｍ/ｈで走るのとでは、400ｃｃの
ほうがパワーの余裕があり、快適さと運転の余裕につながります。
そのエンジンのパワーの余裕が排気量が大きくなるほど大きくなるのは
お分かりでしょうか？・・・大型バイクに求めるものはそこにあるわけです。
昨今の大型バイクは、ただがむしゃらに最高出力ばかりを追求していた
80年代のバイクと違って非常に扱いやすくなっておりますし、燃費や
排気などの環境性能も大きく向上しております。
大型バイクに乗ったことがおありでなければ、一度乗ってみるといいでしょう
204 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 22:42:32 ID:VFXnpKK8
アフターファイヤではなくエアクリ内で爆発するバックファイヤはエアクリの詰まり(25000㌔未交換)とかでも起きます？
205 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/03/24(月) 22:45:29 ID:LBeA+mpU
三井住友VISAカードって新規で作ったとき、
仕事場に在確きますか？
仕事場に在確きますか？
>>206
ノルマ持ちの従業員探せ即決だぞ。
ノルマ持ちの従業員探せ即決だぞ。
>>206
確認が来ることがあります。
来ないこともあります。社内で判断基準があるようなので貴方がどんな申し込みをしたかによって変わります。（年齢とか年収とか）
確認が来る場合、「三井住友ですが（ｒｙ」 じゃなく「○○（担当者）と申しますが○○（申込者）さんをお願いできますでしょうか？」と
カード会社の中の人じゃなく、知人 もしくは仕事関係からの電話と思われるように配慮されます。
実際に働いているか の確認なので年収とか勤務年数の確認はありません。
また、不在であっても何の問題もありません。「その会社にいるかどうか」の確認なので
ちなみに本人が出た場合、「三井住友ですが」と確認のために生年月日を言うように言われます。
会社を偽ってる とかやましいことがなければ何の問題もありません。
確認が来ることがあります。
来ないこともあります。社内で判断基準があるようなので貴方がどんな申し込みをしたかによって変わります。（年齢とか年収とか）
確認が来る場合、「三井住友ですが（ｒｙ」 じゃなく「○○（担当者）と申しますが○○（申込者）さんをお願いできますでしょうか？」と
カード会社の中の人じゃなく、知人 もしくは仕事関係からの電話と思われるように配慮されます。
実際に働いているか の確認なので年収とか勤務年数の確認はありません。
また、不在であっても何の問題もありません。「その会社にいるかどうか」の確認なので
ちなみに本人が出た場合、「三井住友ですが」と確認のために生年月日を言うように言われます。
会社を偽ってる とかやましいことがなければ何の問題もありません。
ありがとうございます。
会社員が１０００人近くいるので、「○○さんお願いします」と言われても・・・
つながる確立は低いんですよね・・・・
会社員が１０００人近くいるので、「○○さんお願いします」と言われても・・・
つながる確立は低いんですよね・・・・
>>209
それだけの従業員数で貴方の会社には ○○部○○課 とかないのですか？
それだけの従業員数で貴方の会社には ○○部○○課 とかないのですか？
212 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 23:09:19 ID:xe4I35PE
ｺﾞﾙｺﾞ13のｱﾆﾒは何ｸｰﾙなんですか？
社外パーツを取り付けたいのですが、指定締め付けトルクがkg-m。
何これ、初めてみたんだが何N.m？
何これ、初めてみたんだが何N.m？
GB250かボルティのどちらにしようか迷ってるんだけど、長所・短所教えて下さい。
250ccマルチにも興味がわきましたが燃費の点で断念orz
あと、GB250ってパッシングスイッチやハザードってついてます？
250ccマルチにも興味がわきましたが燃費の点で断念orz
あと、GB250ってパッシングスイッチやハザードってついてます？
スクーターのプライマリープーリーについて質問します。
ウェイトローラーの合計の重さを変えたいのですが、
対角線にウェイトを置くようにすれば、三個or四個でも使えますか？
純正は6個です。
ウェイトローラーの合計の重さを変えたいのですが、
対角線にウェイトを置くようにすれば、三個or四個でも使えますか？
純正は6個です。
>>212
４クール、全50話を予定しているそうです
４クール、全50話を予定しているそうです
すみません。説明が悪かったです。
会社全体の従業員は7000人前後で
自分がいる○○部の従業員数が１０００人前後なんですよね。。。。
これ以上細かい区切りはないんです。
会社全体の従業員は7000人前後で
自分がいる○○部の従業員数が１０００人前後なんですよね。。。。
これ以上細かい区切りはないんです。
>>218
フルネームも被る人がいるのか？
外部からの電話が繋げない会社ってどうよ？って話にもなるので、
まあ杞憂に終わりますから気にしないように。
>>214
GB250の長所：DOHCシングルエンジン、あのルックスの単気筒にしては速い(完調の場合)
ボルティの長所：新車価格からして安かった。燃費が良い。
共通の短所：中古車しかない、生産中止車。
状態の良し悪しは個体差があるので、
ド素人様なら新車で買える車種買ったほうが幸せなんじゃね？
GB250、パッシングは付いている。
フルネームも被る人がいるのか？
外部からの電話が繋げない会社ってどうよ？って話にもなるので、
まあ杞憂に終わりますから気にしないように。
>>214
GB250の長所：DOHCシングルエンジン、あのルックスの単気筒にしては速い(完調の場合)
ボルティの長所：新車価格からして安かった。燃費が良い。
共通の短所：中古車しかない、生産中止車。
状態の良し悪しは個体差があるので、
ド素人様なら新車で買える車種買ったほうが幸せなんじゃね？
GB250、パッシングは付いている。
>>219
サンクス。
サンクス。
社外の張り付けタイプのウインカーに替えたらポジションランプの配線は使いません
みたいなことが説明書に書いてあったんだけどポジションランプって法的にはなくても良いの？
（張り付けウインカー自体がどうかは別として）車検って通りますか？
みたいなことが説明書に書いてあったんだけどポジションランプって法的にはなくても良いの？
（張り付けウインカー自体がどうかは別として）車検って通りますか？
>>221
二輪の場合、ポディションは法的には不要です。
二輪の場合、ポディションは法的には不要です。
>>214
クラブマン
250シングルのロード車でほぼ最大の30馬力、DOHCエンジン
クラシカルな車体
ヘッド周りが弱いという噂
1から6型くらいまで生産されてる長寿モデルだが生産終了からかなりの月日が立ってるので狙うなら最終型
ボルティ
高年費で糞丈夫なシングルエンジン
整備を覚えるのに持って来いのシンプルさ
やはり峠道の上りや二人乗りの時は馬力不足を感じる
こちらも生産終了しているので個人的にはST250などは？（これも最近生産終了したが）
因みに4発でも極端に悪い訳じゃないしうちに置いてあるツーリングオンリーのジェイドは常にリッター25はキープするし
>>215
プーリー見たことあるのか知らんが3個はおk
4個を対角線上におけるならおいて見ろw
>>221
ポジションは無くても通りまつ
クラブマン
250シングルのロード車でほぼ最大の30馬力、DOHCエンジン
クラシカルな車体
ヘッド周りが弱いという噂
1から6型くらいまで生産されてる長寿モデルだが生産終了からかなりの月日が立ってるので狙うなら最終型
ボルティ
高年費で糞丈夫なシングルエンジン
整備を覚えるのに持って来いのシンプルさ
やはり峠道の上りや二人乗りの時は馬力不足を感じる
こちらも生産終了しているので個人的にはST250などは？（これも最近生産終了したが）
因みに4発でも極端に悪い訳じゃないしうちに置いてあるツーリングオンリーのジェイドは常にリッター25はキープするし
>>215
プーリー見たことあるのか知らんが3個はおk
4個を対角線上におけるならおいて見ろw
>>221
ポジションは無くても通りまつ
224 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 00:03:55 ID://xYfWUz
ミニコープで買える精力ビンビンになる商品ってありますか？ 別にｲﾝﾎﾟじゃないんすけど明日40歳の浮気相手を悦ばしたいのですよ。 ちなみに僕は23歳です。
226 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 00:19:57 ID:DJj07hQL
ピザーラとかのバイトって主に何が仕事なの？
配達中心ならバイク運転して金もらえてでうはうはだが
配達中心ならバイク運転して金もらえてでうはうはだが
>>224
蛇足＆老婆心。
バイアグラはやめとけ。
理由１、本物じゃない、ナニ入ってるかわからんものが多い
そこいら変でバイアグラ売りますとか紙張ってあるだろ。見たことない？
ああいうのはだいたいニセモノ。「単なるビタミン剤」ってんならまだ
いいが、中国とかで作ってるニセモノなんてマジに小麦粉に絵の具
混ぜたとかヒドイのがあるから。ほんとにナニ入ってるかわからんぞ
理由２、仮に本物でもあれは精力剤じゃない
よく誤解されるがあれは精力剤じゃない。精力剤は「体の調子を整え、
刺激し、活発化する」もの。だからナニ以外でも風邪に効いたりする。
対してバイアグラはティンティンに無理に血を送り、根元をゴムで縛る
ようなもの。厳密には勃起といえるかすら怪しい状態になる。
そんなヤバいものを医者の処方もなしに服用するとどうなるか・・・
「ドラッグはヤバイ」という、エテ公すら解る脳みそがあるなら理解
できるだろう。
蛇足＆老婆心。
バイアグラはやめとけ。
理由１、本物じゃない、ナニ入ってるかわからんものが多い
そこいら変でバイアグラ売りますとか紙張ってあるだろ。見たことない？
ああいうのはだいたいニセモノ。「単なるビタミン剤」ってんならまだ
いいが、中国とかで作ってるニセモノなんてマジに小麦粉に絵の具
混ぜたとかヒドイのがあるから。ほんとにナニ入ってるかわからんぞ
理由２、仮に本物でもあれは精力剤じゃない
よく誤解されるがあれは精力剤じゃない。精力剤は「体の調子を整え、
刺激し、活発化する」もの。だからナニ以外でも風邪に効いたりする。
対してバイアグラはティンティンに無理に血を送り、根元をゴムで縛る
ようなもの。厳密には勃起といえるかすら怪しい状態になる。
そんなヤバいものを医者の処方もなしに服用するとどうなるか・・・
「ドラッグはヤバイ」という、エテ公すら解る脳みそがあるなら理解
できるだろう。
>>227
歩合もつくの？
歩合もつくの？
>>226
俺がやってたときは
・電話受けて機械で入力、おすすめ商品があればそれもすすめる。
・メイクの人たちがピザ焼いてる間、デリ組は箱を折ったり自分の受け持った伝票の経路チェック
・ピザが焼き上がって来たらスパイスとかかけてカットして箱＆バッグに入れてサイドオーダーと一緒にジャイロに積む
・安全運転で行ってきます
・届けて金を受け取る
・戻って最初に戻る
性分が合えば楽な部類の仕事だとは思うが、ウハウハではないと思う
俺がやってたときは
・電話受けて機械で入力、おすすめ商品があればそれもすすめる。
・メイクの人たちがピザ焼いてる間、デリ組は箱を折ったり自分の受け持った伝票の経路チェック
・ピザが焼き上がって来たらスパイスとかかけてカットして箱＆バッグに入れてサイドオーダーと一緒にジャイロに積む
・安全運転で行ってきます
・届けて金を受け取る
・戻って最初に戻る
性分が合えば楽な部類の仕事だとは思うが、ウハウハではないと思う
>>228
オイルポンプを強化品にして戻る経路が細いままでヘッドにオイルが上がってしまうようなもんか
オイルポンプを強化品にして戻る経路が細いままでヘッドにオイルが上がってしまうようなもんか
>>227
そこまでするのは社員くらいしかいねーよｗｗ
それに歩合じゃなくて完全に時給制
>>226
俺が働いてたピザ〇ットでは
たまに注文の電話出たり出来たピザをカットしたりピザの箱折ったりだった。
メインは配達行って帰っての繰返し。暇な時は洗い物したり店の掃除したりしてた。
そこまでするのは社員くらいしかいねーよｗｗ
それに歩合じゃなくて完全に時給制
>>226
俺が働いてたピザ〇ットでは
たまに注文の電話出たり出来たピザをカットしたりピザの箱折ったりだった。
メインは配達行って帰っての繰返し。暇な時は洗い物したり店の掃除したりしてた。
235 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 00:38:35 ID:L/VmhfCC
>>226
高校生ならいいかもしれないがまず時給が安いだろ。良くても900円前後＠横浜
次に仕事中に捕まったらもちろん、自腹。なのに急いで届けないといけない。
仮に捕まって免停にでもなったら仕事が出来ないどころか自分の趣味であるバイクにも乗れなくなる。
さらにやりたくない雨の日も雪の日もやる。台風だってバカみたいにふざけた酷さじゃなきゃ出ないといけない。
ジャイロなら屋根があるのがほとんどだけどそれでも雨は嫌なはず
まぁ、これは全ての職業ドライバーに当てはまるんだけどな。
よほど好きじゃないと辛いと思う。
俺は軽自動車で病院回って検査物の回収。
仕事が早く終われば夏はエアコン効かせながら車の中で昼寝して定時になったら「いやぁ、今日は大変でしたよ」といって職場に返る。
これで時給にすると2500円ぐらいだ。世の中にはさらにおいしい仕事がいっぱいある。
ちなみに夏休みとか長期期間中は高校生も募集してるな。原付で回る
高校生ならいいかもしれないがまず時給が安いだろ。良くても900円前後＠横浜
次に仕事中に捕まったらもちろん、自腹。なのに急いで届けないといけない。
仮に捕まって免停にでもなったら仕事が出来ないどころか自分の趣味であるバイクにも乗れなくなる。
さらにやりたくない雨の日も雪の日もやる。台風だってバカみたいにふざけた酷さじゃなきゃ出ないといけない。
ジャイロなら屋根があるのがほとんどだけどそれでも雨は嫌なはず
まぁ、これは全ての職業ドライバーに当てはまるんだけどな。
よほど好きじゃないと辛いと思う。
俺は軽自動車で病院回って検査物の回収。
仕事が早く終われば夏はエアコン効かせながら車の中で昼寝して定時になったら「いやぁ、今日は大変でしたよ」といって職場に返る。
これで時給にすると2500円ぐらいだ。世の中にはさらにおいしい仕事がいっぱいある。
ちなみに夏休みとか長期期間中は高校生も募集してるな。原付で回る
高校生なら勉強しろよ。良い大学出とけば人生楽だぞ。
>>237
＞俺は軽自動車で病院回って検査物の回収。
仕事が早く終われば夏はエアコン効かせながら車の中で昼寝して定時になったら「いやぁ、今日は大変でしたよ」といって職場に返る。
ってバイト？社員？
今就活中でかけてた会社に今日落ちたことが判明した俺にアドバイスを…
＞俺は軽自動車で病院回って検査物の回収。
仕事が早く終われば夏はエアコン効かせながら車の中で昼寝して定時になったら「いやぁ、今日は大変でしたよ」といって職場に返る。
ってバイト？社員？
今就活中でかけてた会社に今日落ちたことが判明した俺にアドバイスを…
240 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 02:23:44 ID:DJj07hQL
レス見た感じだと楽そうだけど
この変が辛いとかある？
毎日似たような細い路地を走り回るのは飽きそうだが
届けた後に時間つぶすとか,,,できんか？
この変が辛いとかある？
毎日似たような細い路地を走り回るのは飽きそうだが
届けた後に時間つぶすとか,,,できんか？
質問させてください。
昨日白バイに捕まりました。
50ｷﾛ制限を24ｷﾛｵｰﾊﾞｰでした。
私は去年の８月に免停の講習を受け、30日の免停から1日に短縮になりました。
それからまだ一年経ってないのですが上記に書いてある通り捕まってしまいました。
これはもう免停ですかね？
昨日白バイに捕まりました。
50ｷﾛ制限を24ｷﾛｵｰﾊﾞｰでした。
私は去年の８月に免停の講習を受け、30日の免停から1日に短縮になりました。
それからまだ一年経ってないのですが上記に書いてある通り捕まってしまいました。
これはもう免停ですかね？
駅前の有料駐輪場に一晩バイクを預ける時カバーってどうしてる？
>>241
マジな話なんで捕まるかわかってないのでは？
正直、失礼ですがあなたのレスを見る限り、反省をしているようには思えません。
私も以前31キロオーバーで捕まったことがあります。
最初は「運が悪かった！」としか思っていませんでしたが、それは違っていたと気付きました。
スピードを出して自分が死ぬのは自分の責任です。
でもそれで人を殺してしまったらどうするのでしょうか？
もしもの時、何の罪もない人が死ぬのですよ。本人や家族のことも考えてあげてください。
よく考え直して欲しいと私は思います。
質問とずれてしまいすいません。
マジな話なんで捕まるかわかってないのでは？
正直、失礼ですがあなたのレスを見る限り、反省をしているようには思えません。
私も以前31キロオーバーで捕まったことがあります。
最初は「運が悪かった！」としか思っていませんでしたが、それは違っていたと気付きました。
スピードを出して自分が死ぬのは自分の責任です。
でもそれで人を殺してしまったらどうするのでしょうか？
もしもの時、何の罪もない人が死ぬのですよ。本人や家族のことも考えてあげてください。
よく考え直して欲しいと私は思います。
質問とずれてしまいすいません。
スクーターにカーナビを取り付けたいんだけど、どれがいいですか
実際につけてる人います?
欲しいのは
ワンセグなどの余分な機能はいらない
見やすく扱いやすい
地図データの更新が出来る(実際にやっている)
こんな条件でなんか良いのあるかな
実際につけてる人います?
欲しいのは
ワンセグなどの余分な機能はいらない
見やすく扱いやすい
地図データの更新が出来る(実際にやっている)
こんな条件でなんか良いのあるかな
>>246
捕まった事があるやつが偉そうだな。
取締なんかは「こんなところ飛ばすなよ」ってとこでやってるんじゃないの？
10年無事故無違反の俺には知るよしもないが、車やら歩行者やらが密集してるところを
飛ばして捕まったんなら同じく他人や社会を軽視してるだろ。
人間以上のパワーが出せるモンスターだってのはバイクを乗る前から気付いて欲しいものだ。
全くもって、>>241をフォローしてるつもりはないんだが違反を繰り返す運転手はそのうち運転できなくなるよ。
なんか君のレスはズレてる気がする。
捕まった事があるやつが偉そうだな。
取締なんかは「こんなところ飛ばすなよ」ってとこでやってるんじゃないの？
10年無事故無違反の俺には知るよしもないが、車やら歩行者やらが密集してるところを
飛ばして捕まったんなら同じく他人や社会を軽視してるだろ。
人間以上のパワーが出せるモンスターだってのはバイクを乗る前から気付いて欲しいものだ。
全くもって、>>241をフォローしてるつもりはないんだが違反を繰り返す運転手はそのうち運転できなくなるよ。
なんか君のレスはズレてる気がする。
>>240
天気が悪いときほど人は出かけなくなるので注文が殺到する
屋根つきのジャイロキャノピーでも雨は吹き込む
変な常連客が居たりする
堅気じゃないところからの注文も
デリ後に多少の休憩は可能。
路地を走り回るのが飽きるかどうかは向き不向きもあるだろう。
ごちゃごちゃ考えてるところを見ると向いてないかもな。
>>247
ナビのスレあるから読んでみ
天気が悪いときほど人は出かけなくなるので注文が殺到する
屋根つきのジャイロキャノピーでも雨は吹き込む
変な常連客が居たりする
堅気じゃないところからの注文も
デリ後に多少の休憩は可能。
路地を走り回るのが飽きるかどうかは向き不向きもあるだろう。
ごちゃごちゃ考えてるところを見ると向いてないかもな。
>>247
ナビのスレあるから読んでみ
彼女をイカせるテクニックを教えてください
（;´Д`）.｡oO（ 無検挙を無違反と言い切っちゃうのもなんだかなぁ）
>>217
文系は物理自体習いませんが何か？
文系は物理自体習いませんが何か？
254 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 10:18:36 ID:/44vdnKb
NC31にはヘルメットを掛けるフックみたいなのが付いていないのですが、駐車場にとめたりしておく時どうやってヘルメットを保管したらいいですか？
持ち回る事はできないし、ミラーに掛けておくのも盗難に遭いそうで怖いです。
持ち回る事はできないし、ミラーに掛けておくのも盗難に遭いそうで怖いです。
257 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 10:56:49 ID:qGRBmWyt
東京から島根に行く場合、どのくらい高速料金と時間がかかるのでしょうか？
南京錠でミラーにでもつけて置けばよろし
>>254
俺のバイクにはホルダーついてるがリアシート開けなきゃならないので
あんまり使ってないな。短時間ならミラーにかけたままでもそうそう盗られない。
それ以外は持って歩く。NC31ってホルダーついてるんじゃなかったっけ？
ついてなければ純正部品無いかバイク屋さんで聞いてみたらどうかな？
俺のバイクにはホルダーついてるがリアシート開けなきゃならないので
あんまり使ってないな。短時間ならミラーにかけたままでもそうそう盗られない。
それ以外は持って歩く。NC31ってホルダーついてるんじゃなかったっけ？
ついてなければ純正部品無いかバイク屋さんで聞いてみたらどうかな？
>>256
はあ？何言ってんのお前？
はあ？何言ってんのお前？
>>257
東京って結構な数のICがあるんで
とりあえず東名高速の東京ICから通常料金で検索してみた
東名東京→松江（東出雲）
約9時間50分/\12,650
東名東京→江津
約10時間9分/\18,200
時間はあくまで空いてるときの参考値
休憩を長く取ったり寄り道してれば当然延びるし
都市部とか観光地のあたりでは激烈に混むことがよくあるんで
正直あんまりアテにはできない気がする。
ICも多ければルートもいろいろ考えられる。
↓でいろいろ調べてみてくだしあ
ttp://www.driveplaza.com/dp/SearchTop
東京って結構な数のICがあるんで
とりあえず東名高速の東京ICから通常料金で検索してみた
東名東京→松江（東出雲）
約9時間50分/\12,650
東名東京→江津
約10時間9分/\18,200
時間はあくまで空いてるときの参考値
休憩を長く取ったり寄り道してれば当然延びるし
都市部とか観光地のあたりでは激烈に混むことがよくあるんで
正直あんまりアテにはできない気がする。
ICも多ければルートもいろいろ考えられる。
↓でいろいろ調べてみてくだしあ
ttp://www.driveplaza.com/dp/SearchTop
>>262
大変参考になりました。ありがとうございます
大変参考になりました。ありがとうございます
お前らまとめてどっか行け
カーローンで実質年率4％とした場合、100万借りたとしたら、一年で4万金利が付くてことで間違いないですか？
>>268
間違い
通常のローンは毎月返す前提で組まれる
そうすると12ヶ月分の元金は毎月返済されていく
となると、100万円を1年間借りっぱなしではないので
実質年率4%で金利額は4万では無くなる
アドオンというのは４万かもね
間違い
通常のローンは毎月返す前提で組まれる
そうすると12ヶ月分の元金は毎月返済されていく
となると、100万円を1年間借りっぱなしではないので
実質年率4%で金利額は4万では無くなる
アドオンというのは４万かもね
暖かくなったせいか
そろそろ春休みで浮かれてるのか
つまらん煽りを相手してスレ消費すんなよ。
スルー力認定試験落第だぞ。
そろそろ春休みで浮かれてるのか
つまらん煽りを相手してスレ消費すんなよ。
スルー力認定試験落第だぞ。
>>268
こう考えてみそ。
まず、年利4%ってことは、一日の利息は 0.04 / 365 なので、0.00011。つまり0.011%。
一月（30日だとする）の利息は0.0032だから0.32%になるよね。
1月 ここで100万借りた
： 100万円を30日借りたんだから利息は100万*0.32%
2月 ここで100万*0.32%を払うが、プラスいくらか余分に払うので元金が減る
： 99万5千円を30日借りたことになるので99万5千円*0.32%
3月 ここで99万5千円*0.32%を払うが余分に払うので元金が減る
： 99万を30日借りたことになるので99万*0.32%
4月 ここで99万*0.32%を払うが余分に払うので元金が減る
解る？。毎月払っている金額（最初に契約する）によって、元金（いくら借りてるか）
がすこしづつ減っていくわけ。で、減ったら減った分に利息がかかるよう計算する
からだんだん安くなっていくわけ。
100万借りて返す時は104万っていうのは、毎月払わないで一年後にいっぺんに
払う場合の金額。（でもそういうタイプのオートローンはないはず）
こう考えてみそ。
まず、年利4%ってことは、一日の利息は 0.04 / 365 なので、0.00011。つまり0.011%。
一月（30日だとする）の利息は0.0032だから0.32%になるよね。
1月 ここで100万借りた
： 100万円を30日借りたんだから利息は100万*0.32%
2月 ここで100万*0.32%を払うが、プラスいくらか余分に払うので元金が減る
： 99万5千円を30日借りたことになるので99万5千円*0.32%
3月 ここで99万5千円*0.32%を払うが余分に払うので元金が減る
： 99万を30日借りたことになるので99万*0.32%
4月 ここで99万*0.32%を払うが余分に払うので元金が減る
解る？。毎月払っている金額（最初に契約する）によって、元金（いくら借りてるか）
がすこしづつ減っていくわけ。で、減ったら減った分に利息がかかるよう計算する
からだんだん安くなっていくわけ。
100万借りて返す時は104万っていうのは、毎月払わないで一年後にいっぺんに
払う場合の金額。（でもそういうタイプのオートローンはないはず）
よく回るエンジンのバイク(出来れば250cc)が欲しいのですが、該当車種はバリオスですかね？
単気筒バイクにはないでしょうか？
単気筒バイクにはないでしょうか？
BIOSじゃねーバリオスです
回ればいいならCBR250RRでいーじゃん
277 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 15:50:25 ID:/44vdnKb
エンジンオイルとミッションオイルって一緒のとこから入れるのですか？
280 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 16:04:03 ID:u7umHMZ/
車のエンジンオイルをバイクに入れてもいいのでしょうか?
>>280
現在車で使われているオイルには0W-20など低粘度のものがあるので、そのようなものを使った場合支障が出る場合があります
最低でも10W-30、出来れば15W-40など硬めのオイルを入れましょう
このアドバイスの意味が分からなければ、おとなしくバイク屋で純正の指定どおりのオイルを買ってきて入れましょう
現在車で使われているオイルには0W-20など低粘度のものがあるので、そのようなものを使った場合支障が出る場合があります
最低でも10W-30、出来れば15W-40など硬めのオイルを入れましょう
このアドバイスの意味が分からなければ、おとなしくバイク屋で純正の指定どおりのオイルを買ってきて入れましょう
283 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 16:11:58 ID:uOFI+WCr
教習所の代金はカード払いはできますか？
>>283
その教習所へお問い合わせください
その教習所へお問い合わせください
285 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 16:50:54 ID:cVZUnw41
パンクなのか空気が抜けてるだけかの判断付かない場合はどうしたらいいかな。
空気入れてみて様子見るのがいい？
空気入れてみて様子見るのがいい？
286 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 16:53:03 ID:1rfrpzQV
空気が抜けてるのがパンクでは
台所洗剤を薄めてスプレーでタイヤにシュッシュすれば空気の抜けてるところから
泡がプクプク出るから試してみ？バルブ周りもね。
泡がプクプク出るから試してみ？バルブ周りもね。
ｶﾞﾝﾀﾞﾑとかｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝて子供が操縦するﾛﾎﾞｯﾄが活躍するﾏﾝｶﾞですよね？
シャドウやイントルーダーはあるのに
ドラッグスタースレはなぜないんでしょうか？
ドラッグスタースレはなぜないんでしょうか？
292 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 17:09:45 ID:/44vdnKb
>>278
NC31は兼用ですか？
NC31は兼用ですか？
>>290
ガンダムは15歳の少年、
エヴァンゲリオンは14歳の少年少女がロボットを操縦するアニメです。
>>291
時々立ってるみたいだけど、過疎でDAT落ちしてるんでしょう。
つまり「人気がない」
ガンダムは15歳の少年、
エヴァンゲリオンは14歳の少年少女がロボットを操縦するアニメです。
>>291
時々立ってるみたいだけど、過疎でDAT落ちしてるんでしょう。
つまり「人気がない」
にんきがない×
ひとけがない○
ひとけがない○
>>291
あったのはあったのですが、
・（質問者、回答者に問題があり）有意義な情報交換ができない
・荒らし？と思われる煽りによってまともな議論ができない
以上の理由により、２ちゃんねるバイク板でスレッドを継続するのが困難な
状態となり、3月10日を最後に次スレが立っておりません。
荒らしが去り、ほとぼりが冷めた頃にまたスレが立つかもしれません
スレッドの住人は、オーナーズクラブの外部サイトへ移動したようです
あったのはあったのですが、
・（質問者、回答者に問題があり）有意義な情報交換ができない
・荒らし？と思われる煽りによってまともな議論ができない
以上の理由により、２ちゃんねるバイク板でスレッドを継続するのが困難な
状態となり、3月10日を最後に次スレが立っておりません。
荒らしが去り、ほとぼりが冷めた頃にまたスレが立つかもしれません
スレッドの住人は、オーナーズクラブの外部サイトへ移動したようです
297 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 18:15:35 ID:BIRWkOBD
壮年のバイク乗りは9割が禿げてるけどなんで
これから暑くなると観光地の駐車場や土産物屋などにﾂﾅｷﾞの上半身を脱いで腰のところで結び、
ブーツのファスナーを下ろしてﾊﾟｺﾊﾟｺ歩いてる人が沢山現れます。
バイクに乗る自分から見てもかなり珍妙な出で立ちなんですが、本人はどう思っているのでしょうか？
ブーツのファスナーを下ろしてﾊﾟｺﾊﾟｺ歩いてる人が沢山現れます。
バイクに乗る自分から見てもかなり珍妙な出で立ちなんですが、本人はどう思っているのでしょうか？
タイヤの寿命って何年くらいですかね？
型落ちの新古車を買ったんですけどスリップよくするので…
ちなみに3年たってます（走行距離は1万）
買ってからは1年です
型落ちの新古車を買ったんですけどスリップよくするので…
ちなみに3年たってます（走行距離は1万）
買ってからは1年です
>>299
そーいうこと出来ちゃう本人は、「気にしていません。」
たとえ多少気にしていたとしても、まあ、いいや。という感じです。
…流石にツナギ姿でスーパーに一緒に買い物に行かれたときはどうしようかと思ったけどw
…そういう私も、ほぼツナギ姿(上下黒革+アルパインブーツ)で大学のテスト受けたことあるけど。
そーいうこと出来ちゃう本人は、「気にしていません。」
たとえ多少気にしていたとしても、まあ、いいや。という感じです。
…流石にツナギ姿でスーパーに一緒に買い物に行かれたときはどうしようかと思ったけどw
…そういう私も、ほぼツナギ姿(上下黒革+アルパインブーツ)で大学のテスト受けたことあるけど。
302 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 18:34:08 ID:/44vdnKb
マフラーの４本が集まっている所から液体が漏れているのですが何が漏れているのでしょうか？
漏れている可能性のある液体を教えてください｡
また対策などあれば教えてください。
漏れている可能性のある液体を教えてください｡
また対策などあれば教えてください。
>>300
メーカーさん的には、2～3年。
経年劣化という面では、ツーリングタイヤの方が年数的寿命が短い。
どっかで以前ソースが出ていたと思うけど、ツーリングタイヤは大体2年ぐらいで
新品に履き替えて欲しいって、メーカーさんへの問い合わせ結果が有ったような、うろ覚え。
メーカーさん的には、2～3年。
経年劣化という面では、ツーリングタイヤの方が年数的寿命が短い。
どっかで以前ソースが出ていたと思うけど、ツーリングタイヤは大体2年ぐらいで
新品に履き替えて欲しいって、メーカーさんへの問い合わせ結果が有ったような、うろ覚え。
304 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 18:37:25 ID:2UC6fB77
峠なんかでよく膝スリやってる人見るんですが
ハングオフってどういう場面でやるんでしょうか？
ハングオフってどういう場面でやるんでしょうか？
>>302
水、排気に含まれているオイル分、その他排ガス成分等。
あと、実はマフラーから漏れているのではなく、
その上の部品から漏れている、それがマフラーを伝っている可能性。
対策言われても。
何が漏れているか、原因等が判らないと何ともいえない。
まずはマフラー接続部の気密の確認、漏れている箇所の確実な特定と
何が漏れているかを確認ね。
…具体的な場所がわからないので、不具合ではない一例を書くと。
・マフラー下部に意図的にあけられた穴(製造時から有るだろ、これって奴)がある場合。
→それは、マフラー内部にどうしても溜まる水気を排出する穴。
水気が偶に流れて当然です。
水、排気に含まれているオイル分、その他排ガス成分等。
あと、実はマフラーから漏れているのではなく、
その上の部品から漏れている、それがマフラーを伝っている可能性。
対策言われても。
何が漏れているか、原因等が判らないと何ともいえない。
まずはマフラー接続部の気密の確認、漏れている箇所の確実な特定と
何が漏れているかを確認ね。
…具体的な場所がわからないので、不具合ではない一例を書くと。
・マフラー下部に意図的にあけられた穴(製造時から有るだろ、これって奴)がある場合。
→それは、マフラー内部にどうしても溜まる水気を排出する穴。
水気が偶に流れて当然です。
>>300
タイヤの寿命は、期間で判断すると約2年ですが、乗り方や保管場所に
よっては、それから短くなったり長くなったりします。
タイヤの寿命を距離で判断するなら、およそ8000～10000ｋｍ程度です。
どのようなタイヤでも、スリップサインなど磨耗の度合いを示すものが
ありますので、磨耗限界はそれを見て判断してください
タイヤの寿命は、期間で判断すると約2年ですが、乗り方や保管場所に
よっては、それから短くなったり長くなったりします。
タイヤの寿命を距離で判断するなら、およそ8000～10000ｋｍ程度です。
どのようなタイヤでも、スリップサインなど磨耗の度合いを示すものが
ありますので、磨耗限界はそれを見て判断してください
>>302
触ってみてどんな感じ？水っぽい？油っぽい？
あとｴｷﾊﾟｲにｸﾗｯｸがあるか、接合部の不良かで対処も変わるよ。
>>304
公道でやってる人の95%までは見た目もしくは膝を無理に擦るためにﾊﾝｸﾞｵﾌもどきです。
触ってみてどんな感じ？水っぽい？油っぽい？
あとｴｷﾊﾟｲにｸﾗｯｸがあるか、接合部の不良かで対処も変わるよ。
>>304
公道でやってる人の95%までは見た目もしくは膝を無理に擦るためにﾊﾝｸﾞｵﾌもどきです。
308 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 18:48:10 ID:/44vdnKb
>>307
水っぽいです。
水っぽいです。
309 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 18:57:49 ID:uBe2gJlk
>304
ﾊﾞｲｸに永く乗ると、性艦隊が膝に集結するので思わず擦りたくなるみたいですよ。
危険なので近寄らないのがベストです。
ﾊﾞｲｸに永く乗ると、性艦隊が膝に集結するので思わず擦りたくなるみたいですよ。
危険なので近寄らないのがベストです。
↑ｺﾚ、もう一度自分で読み直してみてどう思う？
面白い？
面白い？
311 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 19:04:51 ID:uBe2gJlk
つまらない
ｺﾞﾒｿ(><)
ｺﾞﾒｿ(><)
313 ：３０４：2008/03/25(火) 19:06:32 ID:2UC6fB77
ありがとうございます
無意味にやってるんですね
無意味にやってるんですね
>>313
無意味っつーかｗ
大雑把に言うなら、バイクの重心位置は人間の位置で変わる。
コーナーで人間がど真ん中に居るより、内側に居る方が
重心位置が内側に移動してるので多少は少ないバンク角でも
同じに曲がれる。
結果、よりハイスピードでコーナーを曲がれたり
滑りやすいタイヤの横の方を使い続けずに済むってな感じ。
要はレースでより速く走るための方法って事だよね。
峠に限って言えば、膝を地面に擦るほどバンクさせてるぜ！
て自己満足の部分が大きい。
膝を擦ることが一定レベルに達してる証になるというかｗ
だからバンク角が足りなくても膝を横に出して
無理にでも擦ろうとする人も居ますよって事。
無意味っつーかｗ
大雑把に言うなら、バイクの重心位置は人間の位置で変わる。
コーナーで人間がど真ん中に居るより、内側に居る方が
重心位置が内側に移動してるので多少は少ないバンク角でも
同じに曲がれる。
結果、よりハイスピードでコーナーを曲がれたり
滑りやすいタイヤの横の方を使い続けずに済むってな感じ。
要はレースでより速く走るための方法って事だよね。
峠に限って言えば、膝を地面に擦るほどバンクさせてるぜ！
て自己満足の部分が大きい。
膝を擦ることが一定レベルに達してる証になるというかｗ
だからバンク角が足りなくても膝を横に出して
無理にでも擦ろうとする人も居ますよって事。
質問です。
このたび原付から原付二種に登録するのですが、
自賠責保険は原付の時に契約したままで良いのでしょうか？
このたび原付から原付二種に登録するのですが、
自賠責保険は原付の時に契約したままで良いのでしょうか？
>>280
クラッチが滑るものもあるからバイク用を入れてください
クラッチが滑るものもあるからバイク用を入れてください
318 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 21:09:32 ID:2UC6fB77
今の原付で一番速いのはRZ50ですか？
320 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 21:15:05 ID:2UC6fB77
いえ今は大型乗りなんで原付は乗りませんよ
>>318
法定速度は30km/hまでなので、その質問は無意味。
早いの乗りたいのならば、マジで二輪免許取ることを勧める。
原付で金つぎ込んで一生懸命カスタムしても、公道では排気量差を埋めることが出来ない。
…相当の経験と腕とフルカスタム車があれば下り特殊ステージ限定で張り合える人も居るかもしれんがの。
法定速度は30km/hまでなので、その質問は無意味。
早いの乗りたいのならば、マジで二輪免許取ることを勧める。
原付で金つぎ込んで一生懸命カスタムしても、公道では排気量差を埋めることが出来ない。
…相当の経験と腕とフルカスタム車があれば下り特殊ステージ限定で張り合える人も居るかもしれんがの。
なんだよ、大型自動二輪乗りかよ。
ならば、貴方の質問の意味の無さも御理解できるはずだが？ｗ
RZ50も生産終了してるからねぇ。
ならば、貴方の質問の意味の無さも御理解できるはずだが？ｗ
RZ50も生産終了してるからねぇ。
323 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 21:19:24 ID:tios7fWy
マジでわかんねー。
自分のペケジェーが53馬力でダチのスーフォアも53馬力。
重さも大して変わんねーけど、エンジンの冷却が空冷か水冷が違う。
これって何が走りに関係あんのか意味不明。
実力が一緒ならエンジンの冷却方式っきゃねーと思うんだけど。
わかる人マジでお願いします。；
自分のペケジェーが53馬力でダチのスーフォアも53馬力。
重さも大して変わんねーけど、エンジンの冷却が空冷か水冷が違う。
これって何が走りに関係あんのか意味不明。
実力が一緒ならエンジンの冷却方式っきゃねーと思うんだけど。
わかる人マジでお願いします。；
>>323
ええと・・・なにがどうわからないのでしょうか？
もうすこし詳しくわかりやすく書いていただけませんか？
例えば、アナタとお友達で競争してアナタがいつも負けるから？
それともお友達と取替えっこした時になにか感じることがあったとか？
ええと・・・なにがどうわからないのでしょうか？
もうすこし詳しくわかりやすく書いていただけませんか？
例えば、アナタとお友達で競争してアナタがいつも負けるから？
それともお友達と取替えっこした時になにか感じることがあったとか？
326 ：３１８：2008/03/25(火) 21:25:26 ID:2UC6fB77
まだＲＺ５０が売っていると最近知りまして
私が高校の頃は２ストの原付ばかりだったんで懐かしくなり聞いてみました
すいません
私が高校の頃は２ストの原付ばかりだったんで懐かしくなり聞いてみました
すいません
327 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 21:27:04 ID:BGbjTwvj
2ストと4ストの差みてーなもんだ。あきらめな。
>>323
CB400SF
エンジンの種類 ： 水冷4ストロークDOHC4バルブ・並列4気筒
総排気量 ： 399ｃｃ
内径×行程 ： 55.0ｍｍ×42.0ｍｍ 圧縮比 ； 11.3：1
最高出力 ： 39［53］/10,500 （kw[PS]/rpm）
最大トルク ： 38［3.9］/9,500 （N・m[kg・m]/rpm）
XJR400
エンジンの種類 ： 空冷4ストロークDOHC4バルブ・並列4気筒
総排気量 ： 399ｃｃ
内径×行程 ： 55.0ｍｍ×42.0ｍｍ 圧縮比 ； 10.7：1
最高出力 ： 39［53］/11,000 （kw[PS]/rpm）
最大トルク ： 35［3.6］/9,500 （N・m[kg・m]/rpm）
よくご覧になってください
同じ排気量、同じボア×ストローク、同じ最高出力でも差があるのがお分かりですか？
CB400SF
エンジンの種類 ： 水冷4ストロークDOHC4バルブ・並列4気筒
総排気量 ： 399ｃｃ
内径×行程 ： 55.0ｍｍ×42.0ｍｍ 圧縮比 ； 11.3：1
最高出力 ： 39［53］/10,500 （kw[PS]/rpm）
最大トルク ： 38［3.9］/9,500 （N・m[kg・m]/rpm）
XJR400
エンジンの種類 ： 空冷4ストロークDOHC4バルブ・並列4気筒
総排気量 ： 399ｃｃ
内径×行程 ： 55.0ｍｍ×42.0ｍｍ 圧縮比 ； 10.7：1
最高出力 ： 39［53］/11,000 （kw[PS]/rpm）
最大トルク ： 35［3.6］/9,500 （N・m[kg・m]/rpm）
よくご覧になってください
同じ排気量、同じボア×ストローク、同じ最高出力でも差があるのがお分かりですか？
バイクにも原付にも超初心者なんですが、赤信号で止まったときに原付が車の左をすり抜けていくのは基本なんですか？
むしろすり抜けないとダメなんでしょうか？車線が二つ以上ある場合の二番目の車線とかでも左をすり抜けていいんでしょうか？
むしろすり抜けないとダメなんでしょうか？車線が二つ以上ある場合の二番目の車線とかでも左をすり抜けていいんでしょうか？
>>330
率直に言って、すり抜けする原付（やバイク）は四輪から「死ね」と思われてる。
バイクならすり抜けた後どっか行ってしまうけど、すり抜けた後遅い原付はすっと
「脳みそぶちまけて死ね」と思われてる。
率直に言って、すり抜けする原付（やバイク）は四輪から「死ね」と思われてる。
バイクならすり抜けた後どっか行ってしまうけど、すり抜けた後遅い原付はすっと
「脳みそぶちまけて死ね」と思われてる。
334 ：ＬＥＤ野郎：2008/03/25(火) 22:29:00 ID:xNn9OAJb
>>250
俺を含むこのスレの皆はおまいの彼女なんざ知らん。
とにかく、行為の最中で色々と攻めてみて感じるツボを地道に探して行く。
性戯の道は一日にて成らず。
そして、一生修行成り。
アドバイスとしてハメ撮りを勧める。
映像を楽しむのではなく、自分の反省と努力の材料とするべし！
行為に完成型など無い。
俺を含むこのスレの皆はおまいの彼女なんざ知らん。
とにかく、行為の最中で色々と攻めてみて感じるツボを地道に探して行く。
性戯の道は一日にて成らず。
そして、一生修行成り。
アドバイスとしてハメ撮りを勧める。
映像を楽しむのではなく、自分の反省と努力の材料とするべし！
行為に完成型など無い。
みなさん質問です。
CB400のリアブレーキがちょっと引きずってるので
キャリパー清掃をしましたが改善ありませんでした。
やはりピストンシールとダストシールが原因でしょうか。
この二つを交換してもピストンの戻りが悪いとなると
何が考えられますか？
CB400のリアブレーキがちょっと引きずってるので
キャリパー清掃をしましたが改善ありませんでした。
やはりピストンシールとダストシールが原因でしょうか。
この二つを交換してもピストンの戻りが悪いとなると
何が考えられますか？
キャリパー以外の部分、特にマスターシリンダーのトラブルが臭い
>>335
ピストン自体も錆てるとか
ピストン自体も錆てるとか
338 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 22:36:55 ID:LDES9frh
ボアアップキットを購入、取り付けたとします。
変更の手続きはできるのですか？
法的に問題なく公道を走れるのですか？
例えば、トゥデイ50cc→85cc
アドレスV125 125cc→156cc
変更の手続きはできるのですか？
法的に問題なく公道を走れるのですか？
例えば、トゥデイ50cc→85cc
アドレスV125 125cc→156cc
339 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 22:37:19 ID:p9BZOzq/
ブレーキとっちゃえ
>>335
気にしすぎ
いちいちピストンが戻る訳じゃなく
ブレーキレバーを放せば圧が抜けるだけでピストンはそのままの位置だぜ
ブレーキをかけて無いのに
キーキやかましくて煙りでも出てくるんなら話は別だが。
気にしすぎ
いちいちピストンが戻る訳じゃなく
ブレーキレバーを放せば圧が抜けるだけでピストンはそのままの位置だぜ
ブレーキをかけて無いのに
キーキやかましくて煙りでも出てくるんなら話は別だが。
>>338
まぁ、ボアアップ後の排気量に見合った二輪免許をお持ちであれば
まぁ、ボアアップ後の排気量に見合った二輪免許をお持ちであれば
>>336
レスどもです。
キャリパー以外ですか、マスターシリンダーが
原因だとするとめんどくさそうです。
ブレーキレバーと各スイッチの干渉で戻りが悪くなってるのかもしれません。わかりませんが・・
>>337
揉み出しをしたときはピストンは綺麗でした。
ですが、みょ～にピストンの戻りが硬かった気がするんですよね
>>340
そうなんですが、ちょっとでもひきずると車体の取り回しが激重になるのでそこがツライです。
影響ないくらいに擦ってくれるならいいのですが・・
レスどもです。
キャリパー以外ですか、マスターシリンダーが
原因だとするとめんどくさそうです。
ブレーキレバーと各スイッチの干渉で戻りが悪くなってるのかもしれません。わかりませんが・・
>>337
揉み出しをしたときはピストンは綺麗でした。
ですが、みょ～にピストンの戻りが硬かった気がするんですよね
>>340
そうなんですが、ちょっとでもひきずると車体の取り回しが激重になるのでそこがツライです。
影響ないくらいに擦ってくれるならいいのですが・・
>>338
手続きの手段はあります。
50cc→原付2種、つまり125cc以下の排気量変更については
各市区町村役場で対応が違うことがあるので(提出書類他)、役場に聞いてくれ。
原付→軽二輪への変更方法も存在するが(個人でやっちまう人も居る)、
私は経験が無いので割愛。
手続きの手段はあります。
50cc→原付2種、つまり125cc以下の排気量変更については
各市区町村役場で対応が違うことがあるので(提出書類他)、役場に聞いてくれ。
原付→軽二輪への変更方法も存在するが(個人でやっちまう人も居る)、
私は経験が無いので割愛。
>>331-333
thx
thx
345 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 23:10:50 ID:mS/cYpEs
エリミ、マグナ、CBSS
女性受けがよく、タンデムしやすいのはどれですか？
女性受けがよく、タンデムしやすいのはどれですか？
347 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/03/25(火) 23:14:26 ID:2QuyxFEm
>>345
個々の女性の感性によるので誰にも女性受けが良いバイクなんて判りません。
それとタンデムは排気量が大きいほうが楽なので多分CB-SSがやや楽でしょう。
エリミネーターも昔の大排気量なら楽ですし、マグナも昔の750ccなら楽でしょうが。
個々の女性の感性によるので誰にも女性受けが良いバイクなんて判りません。
それとタンデムは排気量が大きいほうが楽なので多分CB-SSがやや楽でしょう。
エリミネーターも昔の大排気量なら楽ですし、マグナも昔の750ccなら楽でしょうが。
質問です。
２気筒で２本出しの場合、マフラーの長さが異なると、なにか不具合があるのですか？
並列は悪そおな気もしますが、Ｖ型は良さげな感じ。
２気筒で２本出しの場合、マフラーの長さが異なると、なにか不具合があるのですか？
並列は悪そおな気もしますが、Ｖ型は良さげな感じ。
>>345
ハーレーかビクスクくらいしか受けないんじゃないか？
ハーレーかビクスクくらいしか受けないんじゃないか？
351 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/03/25(火) 23:19:28 ID:2QuyxFEm
本田のジェイドで走行中にウィンカーがいきなり左右とも点滅が早くなり、明るさはそのままで点滅のタイミングがバラバラです
自分的にはウィンカー球切れと考えてますが
他に原因は何が考えれますか？
自分的にはウィンカー球切れと考えてますが
他に原因は何が考えれますか？
353 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/03/25(火) 23:34:32 ID:2QuyxFEm
>>323
最高出力が同じでも、それをどの回転域で出すか
どの速度で出せるかで全然違うエンジン特性になりますね。
またミッションやスプロケでの減速比の違いも
実走行に影響を与えます。
そして同様にトルクの大きさや出かたでも同様です。
「最大馬力が 同 じ なら走行性能も 同 等 」
にはなりませんよ。
最高出力が同じでも、それをどの回転域で出すか
どの速度で出せるかで全然違うエンジン特性になりますね。
またミッションやスプロケでの減速比の違いも
実走行に影響を与えます。
そして同様にトルクの大きさや出かたでも同様です。
「最大馬力が 同 じ なら走行性能も 同 等 」
にはなりませんよ。
355 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 23:43:13 ID:DJj07hQL
マニュアルのバイクは持ってないんだが
なんで信号待ちなどで止まる際にいちいちクラッチレバーをひくかニュートラルに戻さなきゃだめなの？
もしかして上記の事をしないと常にエンジンとタイヤはつながっている状態になる？
例えばキーをいれエンジン回してるとき
一速の状態でアクセルやブレーキなど何もさわらずにいたらどうなる？
なんで信号待ちなどで止まる際にいちいちクラッチレバーをひくかニュートラルに戻さなきゃだめなの？
もしかして上記の事をしないと常にエンジンとタイヤはつながっている状態になる？
例えばキーをいれエンジン回してるとき
一速の状態でアクセルやブレーキなど何もさわらずにいたらどうなる？
358 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/03/25(火) 23:45:51 ID:2QuyxFEm
>>355
>もしかして上記の事をしないと常にエンジンとタイヤはつながっている状態になる？
その通りです。
>一速の状態でアクセルやブレーキなど何もさわらずにいたらどうなる？
エンジンが止まります。またエンストのショックでそのまま転倒（立ちゴケ）する可能性が高いです。
>もしかして上記の事をしないと常にエンジンとタイヤはつながっている状態になる？
その通りです。
>一速の状態でアクセルやブレーキなど何もさわらずにいたらどうなる？
エンジンが止まります。またエンストのショックでそのまま転倒（立ちゴケ）する可能性が高いです。
>>356
>>351氏の「各気筒の吸入圧力、排圧が同じであれば」という前提をお忘れなく
V型２気筒・・・、おそらくアメリカンバイク、E○とかそのあたりの社外マフラーの
ことをおっしゃっているのでしょうが、ああいうアメリカンバイクの社外マフラーの
メーカーはマフラーの排気音と見た目ばかりを重視し、「設計」という言葉なんて
ないような鉄パイプばっかりですのでお気をつけください
>>351氏の「各気筒の吸入圧力、排圧が同じであれば」という前提をお忘れなく
V型２気筒・・・、おそらくアメリカンバイク、E○とかそのあたりの社外マフラーの
ことをおっしゃっているのでしょうが、ああいうアメリカンバイクの社外マフラーの
メーカーはマフラーの排気音と見た目ばかりを重視し、「設計」という言葉なんて
ないような鉄パイプばっかりですのでお気をつけください
AX-1ってどういう性質のバイクですか？
燃費良し、性能良し、オン寄りだけどオフにもいけるって所が良さそうなのですが。
難点は古いってことぐらい？
燃費良し、性能良し、オン寄りだけどオフにもいけるって所が良さそうなのですが。
難点は古いってことぐらい？
>>355
それで合ってるよ。
エンジンが回っているのは自転車でペダルを漕いでいる状態。
どこかで動力の伝達を切らないとバイクは前に進む。
断続器＝クラッチね。
1速で小排気量ならエンスト、大排気量ならゆるゆる進む。
>>360
いわゆるデュアルパーパスだね。
キャストホイルの評判が悪かった。
それで合ってるよ。
エンジンが回っているのは自転車でペダルを漕いでいる状態。
どこかで動力の伝達を切らないとバイクは前に進む。
断続器＝クラッチね。
1速で小排気量ならエンスト、大排気量ならゆるゆる進む。
>>360
いわゆるデュアルパーパスだね。
キャストホイルの評判が悪かった。
362 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 23:51:04 ID:8VOuR0bt
質問です。
ナンバーの位置や向きって後ろならどこでもいいんですか？
例えば縦にしたりとかはOKですか？
ナンバーの位置や向きって後ろならどこでもいいんですか？
例えば縦にしたりとかはOKですか？
363 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/03/25(火) 23:51:08 ID:2QuyxFEm
>>360
だから中途半端
だから中途半端
365 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 23:52:23 ID:DJj07hQL
>>357 >>358
それってかなりめんどくさくないか？
走るときのギアチェンはバイクを操ってる感があっていいと聞くけど
信号待ちの度にクラッチレバーをひくのが面倒という声をよく聞きます
なぜ改良されないの？
それってかなりめんどくさくないか？
走るときのギアチェンはバイクを操ってる感があっていいと聞くけど
信号待ちの度にクラッチレバーをひくのが面倒という声をよく聞きます
なぜ改良されないの？
366 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 23:53:02 ID:O7e8WxmC
>>362
（自動車登録番号標等の表示の義務）
第19条 自動車は、国土交通省令で定めるところにより、第11条第１項（同条第２項及び第14条第２項に
おいて準用する場合を含む。）の規定により国土交通大臣又は第25条の自動車登録番号標交付代行者
から交付を受けた自動車登録者号標及びこれに記載された自動車登録番号を見やすいように表示しな
ければ、運行の用に供してはならない。
（自動車登録番号標等の表示の義務）
第19条 自動車は、国土交通省令で定めるところにより、第11条第１項（同条第２項及び第14条第２項に
おいて準用する場合を含む。）の規定により国土交通大臣又は第25条の自動車登録番号標交付代行者
から交付を受けた自動車登録者号標及びこれに記載された自動車登録番号を見やすいように表示しな
ければ、運行の用に供してはならない。
>>360
整備された林道くらいなら問題なく走れますが
キャストホイールのために荒れた道を走ると
ホイールにダメージが蓄積される可能性がある、
と発売当初に聞いたことがあるね。
あれの水冷エンジンを流用してもう少しオフ寄りにしたのが
ディグリーだ、と言えば方向性が分かり易いかな？
整備された林道くらいなら問題なく走れますが
キャストホイールのために荒れた道を走ると
ホイールにダメージが蓄積される可能性がある、
と発売当初に聞いたことがあるね。
あれの水冷エンジンを流用してもう少しオフ寄りにしたのが
ディグリーだ、と言えば方向性が分かり易いかな？
>>323
日付が変わりそうなんで、もう答え書いておきます
空冷エンジンと水冷エンジンの構造の違いによる微々たる差はともかく、
公道（峠道や高速道路も含む）を法定速度の範囲内で走行する分には
空冷や水冷の違いが走行に与える影響はほとんどありません。
・・・が、一度の走行で腰上をオーバホールするほどエンジンが過酷な
環境下におかれるサーキット走行などでは水冷に強みがあります。
また、吸気・排気・燃料装置（キャブレター）のカスタムが日常茶飯事な
レースの世界では、燃料装置のセッティングに試行錯誤を繰り返します。
試行錯誤の中で、キャブレターのセッティングミス（薄い）に対する耐性は
やはり水冷のほうが強く、（空冷と比べて）致命的なエンジンブローには
至りにくいといえます。
メンテナンスの面でも、空冷はエンジンオイルへの負担が大きいため
交換サイクルを早めにとらないといけないなど不利な面もありますが、
水冷は冷却機構にかかわる部品点数が多く、気筒数に比例して構造が
複雑になり、重量が重たくなるデメリットがあります。
これらが「走り」に関係する部分です
日付が変わりそうなんで、もう答え書いておきます
空冷エンジンと水冷エンジンの構造の違いによる微々たる差はともかく、
公道（峠道や高速道路も含む）を法定速度の範囲内で走行する分には
空冷や水冷の違いが走行に与える影響はほとんどありません。
・・・が、一度の走行で腰上をオーバホールするほどエンジンが過酷な
環境下におかれるサーキット走行などでは水冷に強みがあります。
また、吸気・排気・燃料装置（キャブレター）のカスタムが日常茶飯事な
レースの世界では、燃料装置のセッティングに試行錯誤を繰り返します。
試行錯誤の中で、キャブレターのセッティングミス（薄い）に対する耐性は
やはり水冷のほうが強く、（空冷と比べて）致命的なエンジンブローには
至りにくいといえます。
メンテナンスの面でも、空冷はエンジンオイルへの負担が大きいため
交換サイクルを早めにとらないといけないなど不利な面もありますが、
水冷は冷却機構にかかわる部品点数が多く、気筒数に比例して構造が
複雑になり、重量が重たくなるデメリットがあります。
これらが「走り」に関係する部分です
面倒だと思わないやつが多いからに決まってんだろうが
372 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/03/25(火) 23:55:28 ID:2QuyxFEm
373 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/03/25(火) 23:57:41 ID:2QuyxFEm
>>367
動かなくなる可能性は低いですが、気筒毎の出力が
ずれればクランクに異常な力が加わるので正常な状態と
比べれば不利です。
エンジンの寿命を考えるなら、改造せずノーマルでお乗り下さい。
それが間違いなく、一番安全ですし、改造に使う予定のお金を
もっと別な方向に使えて有意義です。
動かなくなる可能性は低いですが、気筒毎の出力が
ずれればクランクに異常な力が加わるので正常な状態と
比べれば不利です。
エンジンの寿命を考えるなら、改造せずノーマルでお乗り下さい。
それが間違いなく、一番安全ですし、改造に使う予定のお金を
もっと別な方向に使えて有意義です。
>>365
アメ車のハーレーがＭＴ車しか作ってないのは何故だかわる？
アメ車のハーレーがＭＴ車しか作ってないのは何故だかわる？
>>361>>363>>364>>369
ありがとう。その中途半端さが良いのです！
確かに古いと言うのが…もうちょっと新しくて似たコンセプトのバイクってありますか？
他は安いのがジェベルしか見当たらない(つд｀)
ありがとう。その中途半端さが良いのです！
確かに古いと言うのが…もうちょっと新しくて似たコンセプトのバイクってありますか？
他は安いのがジェベルしか見当たらない(つд｀)
377 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 23:59:45 ID:8VOuR0bt
378 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/03/26(水) 00:00:06 ID:2QuyxFEm
380 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 00:00:34 ID:DJj07hQL
>>367
前後の気筒の排気管の長さが違うのに、燃料装置のセッティングが
前後の気筒とも同じままであれば、調子の悪い方の気筒の寿命が
縮み、また、もう片方の気筒への負担が増し、寿命が縮むと思います
私はそんなに内燃機関について造詣が深いわけでもありませんし、
もしかすると他にも害があるのかもしれません
エンジン即あぼん、ということにはなりませんが、エンジンの寿命が
万ｋｍ単位で違ってくるのではないでしょうか
前後の気筒の排気管の長さが違うのに、燃料装置のセッティングが
前後の気筒とも同じままであれば、調子の悪い方の気筒の寿命が
縮み、また、もう片方の気筒への負担が増し、寿命が縮むと思います
私はそんなに内燃機関について造詣が深いわけでもありませんし、
もしかすると他にも害があるのかもしれません
エンジン即あぼん、ということにはなりませんが、エンジンの寿命が
万ｋｍ単位で違ってくるのではないでしょうか
オートマのスクーターしか知らない奴はクラッチ操作が難しそうだ、面倒だろうと思うらしいけど、
慣れればクラッチ使わずにギアチェンジしたり、ニュートラルに入れたり出来るようになる。
第一、信号の間隔や交通の流れを先読みするしね。
逆にクルマのオートマなんかだとクリープがうざったいとか、ブレーキ踏むのが面倒だったりする。
峠の上り下りではシフトポイントが微妙に道と合わず、運転しにくい。
まぁ何でも機械任せの方が便利で良いとは限らないんだよね。
慣れればクラッチ使わずにギアチェンジしたり、ニュートラルに入れたり出来るようになる。
第一、信号の間隔や交通の流れを先読みするしね。
逆にクルマのオートマなんかだとクリープがうざったいとか、ブレーキ踏むのが面倒だったりする。
峠の上り下りではシフトポイントが微妙に道と合わず、運転しにくい。
まぁ何でも機械任せの方が便利で良いとは限らないんだよね。
>>380
まあ、アチラを立てればこちらが立たずだからねぇ。
それとバイクの場合、重量やスペースの問題も多い。
へんなアイディア機構付けたら重いわデカイわで結局元の
単純なクラッチに戻しちゃったなんてのもあるかもね。
まあでも、わからないよ。クラッチ並にダイレクトで、停車時や極低速時は
スクータ並なんてバイクも出てくるかもしれない。
単に、「今の技術ではスクーターかマニュアル式のどっちか」になってる
だけかもしれないし、100年経っても変わってないかもしれないし。
まあ、アチラを立てればこちらが立たずだからねぇ。
それとバイクの場合、重量やスペースの問題も多い。
へんなアイディア機構付けたら重いわデカイわで結局元の
単純なクラッチに戻しちゃったなんてのもあるかもね。
まあでも、わからないよ。クラッチ並にダイレクトで、停車時や極低速時は
スクータ並なんてバイクも出てくるかもしれない。
単に、「今の技術ではスクーターかマニュアル式のどっちか」になってる
だけかもしれないし、100年経っても変わってないかもしれないし。
>>378
なるほど…。キャストホイール車はないですか？(除：モタード)
なるほど…。キャストホイール車はないですか？(除：モタード)
ＤＮ－０１のＨＦＴはどんななんですかね
>>386
なんかメンドクサクナッタ…というより、説明が長くなるので
本田さんのサイトで読んでくださいませ。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/20071004/index.html
なんかメンドクサクナッタ…というより、説明が長くなるので
本田さんのサイトで読んでくださいませ。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/20071004/index.html
388 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 00:11:45 ID:KByFbJ9O
クラッチなしでギアチェンしたらエンストしないか？
つーかDNー01今カタログで見たけどかっけぇ
クルーザーとスポーツタイプ混ぜたみたいな形だな
つーかDNー01今カタログで見たけどかっけぇ
クルーザーとスポーツタイプ混ぜたみたいな形だな
>>385
国内現行では存在しないかと。
まあ、御自身で悩んで購入車種選んでくださいな(多分その下調べで聞いてるんだろ？)
「町乗りから高速道路、荒地まで全てのステージで万能」という車種は存在しないのでね。
…腕と気力さえあればモタードで余程のところまでいけるかもしれんが、本格的林道ツーリングは無理よｗ
国内現行では存在しないかと。
まあ、御自身で悩んで購入車種選んでくださいな(多分その下調べで聞いてるんだろ？)
「町乗りから高速道路、荒地まで全てのステージで万能」という車種は存在しないのでね。
…腕と気力さえあればモタードで余程のところまでいけるかもしれんが、本格的林道ツーリングは無理よｗ
このDN-01ってＡＴ機構が壊れたら絶対に自分で直せる気がしない構造だな。絵を見てもいまいち分からない
これからこの機構が二輪ＡＴの主流になるのかな？
車のＡＴみたいにブラックボックス化しなければいいけど
とりあえずDN-01のサービスマニュアル欲しいな
と無駄レス
これからこの機構が二輪ＡＴの主流になるのかな？
車のＡＴみたいにブラックボックス化しなければいいけど
とりあえずDN-01のサービスマニュアル欲しいな
と無駄レス
ホンダってバイクのスターレンジだっけ？で失敗したよね。
その前のジュノオもそう。
飽くなき探求心というか、懲りないというか。
その前のジュノオもそう。
飽くなき探求心というか、懲りないというか。
フライバイワイヤのセミＡＴバイク希望
>>395
お前は空を飛びたいのか？
お前は空を飛びたいのか？
DN-01かっこいいけどもうチョイ細い方が良いかな。
あれじゃビグスクとかわらんよ
あれじゃビグスクとかわらんよ
>>395
ＡＴじゃないけど現行Ｒ6がフライバイワイアに近いかな。
航空機の歴史とバイクの歴史ってかぶってるような。
安定を重視→スピードを求め空力に注力→無駄な安定省く
って流れがさ。今の戦闘機は不安定すぎてコンピュータ補正、その分
運動性がいい。今のＳＳは立ったキャスターで不安定でステダン補正、
その分運動性がいい。って感じ。
ＡＴじゃないけど現行Ｒ6がフライバイワイアに近いかな。
航空機の歴史とバイクの歴史ってかぶってるような。
安定を重視→スピードを求め空力に注力→無駄な安定省く
って流れがさ。今の戦闘機は不安定すぎてコンピュータ補正、その分
運動性がいい。今のＳＳは立ったキャスターで不安定でステダン補正、
その分運動性がいい。って感じ。
フライバイワイアじゃなくてドライブバイワイアって言ったほうがいいんじゃまいか？
だが断る！
401 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 02:02:16 ID:zdLxutek
CB400SF(NC31)にｾﾞﾌｧｰからのマフラーを流用したいのですがステーの所が合わず、取り付けれません。
溶接などを使わずに取り付ける事はできますか？
溶接などを使わずに取り付ける事はできますか？
キスは浮気になりますか？
>>401
マフラーって、フルエキ？サイレンサのみ？(ゼファーエキパイが流用できる話は私は知らなかったが)
何処のどういう部分が合わないのか判らんが、
ステーが合わないならステー代わりの何かを使うしかなかろう。
サイレンサの固定なら、バイク用品店やホムセンの金物の類で自作するしかないし。
…まあ、そのあたりの工夫が思い付かない時点で私は不安なのだが。
他車種流用は自己責任の世界。
自分で見て考えてわからないのならば、潔く諦める事も一つの勇気。
不調が出たら引き返すことも大切。
力ずくで取り付けて破損させるよりは良いからね。
マフラーって、フルエキ？サイレンサのみ？(ゼファーエキパイが流用できる話は私は知らなかったが)
何処のどういう部分が合わないのか判らんが、
ステーが合わないならステー代わりの何かを使うしかなかろう。
サイレンサの固定なら、バイク用品店やホムセンの金物の類で自作するしかないし。
…まあ、そのあたりの工夫が思い付かない時点で私は不安なのだが。
他車種流用は自己責任の世界。
自分で見て考えてわからないのならば、潔く諦める事も一つの勇気。
不調が出たら引き返すことも大切。
力ずくで取り付けて破損させるよりは良いからね。
404 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 02:15:26 ID:Jsj4NBsC
気持ちが浮付いたら浮気
というが気持ちが浮付いてなかったらセクロスしても
浮気じゃないってのは絶対違うよな
というが気持ちが浮付いてなかったらセクロスしても
浮気じゃないってのは絶対違うよな
>>404
気持ちが浮ついてるから他でヤル
気持ちが浮ついてるから他でヤル
407 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 02:30:04 ID:Jsj4NBsC
>>406
まさに正論
まさに正論
バイクって毎年細かい改良や変更がされていますが、
ドラッグスター400がここ最近で所謂マイナーチェンジ
があったのはいつでしょうか？
カラー変更のような小変更ではなく、エンジン改良や
スタイリングが変更されたことはありますか？
ドラッグスター400がここ最近で所謂マイナーチェンジ
があったのはいつでしょうか？
カラー変更のような小変更ではなく、エンジン改良や
スタイリングが変更されたことはありますか？
原付きのマフラーのサビを落としたいのですが
556かピカールどっちがとれますかね？
556かピカールどっちがとれますかね？
ﾋﾞｯｸﾞｽｸｰﾀｰにﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔを履かせるとﾌﾚｰﾑに悪影響を与えると聞いたのですが本当なのでしょうか?
>>409
5-56の中の人は、
効能の一つになぜか『サビ落とし』を謳ってるけど、
5-56はただの油、
サビを溶かしたり削り取る成分は入ってないよ
まぁ、
水にはは砂を溶かしたり削ったりする成分はないけれども、砂山に水を掛けたら一緒に流れて行く
のと同じ効果は期待できるがﾈｗ
5-56の中の人は、
効能の一つになぜか『サビ落とし』を謳ってるけど、
5-56はただの油、
サビを溶かしたり削り取る成分は入ってないよ
まぁ、
水にはは砂を溶かしたり削ったりする成分はないけれども、砂山に水を掛けたら一緒に流れて行く
のと同じ効果は期待できるがﾈｗ
413 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 08:30:07 ID:zdLxutek
車両の名義変更はしたんだけど、自賠責保険も名義変更しなければならないの？
どこでできるの？
どこでできるの？
>>409
どっちも取れない
ブラストが望ましいけど、それが出来ない場合はハンドグラインダーにカップワイヤ付けてサビを削り取った後、
ラストリムーバーなどのケミカルで溶接部などの入り組んだ部分のサビを落とし
水洗後バーナーで炙って水分を飛ばし600℃くらいの耐熱塗装再塗装する
これぐれらいやらないとすぐにまた錆びる
どっちも取れない
ブラストが望ましいけど、それが出来ない場合はハンドグラインダーにカップワイヤ付けてサビを削り取った後、
ラストリムーバーなどのケミカルで溶接部などの入り組んだ部分のサビを落とし
水洗後バーナーで炙って水分を飛ばし600℃くらいの耐熱塗装再塗装する
これぐれらいやらないとすぐにまた錆びる
556付けて真鍮ブラシですると錆落ちまくるけどな
ｵﾇﾇﾒ
ｵﾇﾇﾒ
>>415
それ556が錆落としてるわけじゃないよ。
それ556が錆落としてるわけじゃないよ。
>>416
洗剤が汚れを落としてるわけじゃないようにな。
洗剤が汚れを落としてるわけじゃないようにな。
>>413
自賠責の保険会社に電話する
自賠責の保険会社に電話する
国内で普通に手に入る４スト１２５ｃｃのバイクのうち、
体重６８キロの私が乗った状態で、
パワーウェイトレシオが最大なのは何でしょうか？
ＣＤ９０では少し物足りないんです。
体重６８キロの私が乗った状態で、
パワーウェイトレシオが最大なのは何でしょうか？
ＣＤ９０では少し物足りないんです。
カッパ買おうと思うんだけど、やっぱりバイク用がいいですか？
お勧めやこれはやめとけってのがあったらおしえてください。
お勧めやこれはやめとけってのがあったらおしえてください。
421 ：私はバイク用持ってます：2008/03/26(水) 10:36:57 ID:ej3dHHBI
スピード出ると、バイク用との違いが分かりますが、
雨の日にスピード出すのも危ないですしね。
ちょっとしのぐ程度なら、一般用で十分です。
雨のツーリングに使いたいなら、バイク用です。
多かれ少なかれ、値段なりの意味はありますよ。
雨の日にスピード出すのも危ないですしね。
ちょっとしのぐ程度なら、一般用で十分です。
雨のツーリングに使いたいなら、バイク用です。
多かれ少なかれ、値段なりの意味はありますよ。
>>419
Wave125じゃないかな。
Wave125じゃないかな。
>>423
じゃあSonic125。
じゃあSonic125。
>>420
>>421に補足。安くても防水性の高い製品というのもある
ただし値段で大きな違いが出るのが通気性。安物は蒸れるんだな
>>423
パワーウェイトレシオの数値は小さいほど高性能
目安のひとつではあるけど、トルクや減速比にもよるから
>>421に補足。安くても防水性の高い製品というのもある
ただし値段で大きな違いが出るのが通気性。安物は蒸れるんだな
>>423
パワーウェイトレシオの数値は小さいほど高性能
目安のひとつではあるけど、トルクや減速比にもよるから
はるですな～
一番早いの君と一番安いの君が沸いてます。
一番早いの君と一番安いの君が沸いてます。
>>424 ありがとうございます。
>>425
数値、「最小」ですね。失礼しました。
減速比によりますよね。
追い越し時にもうひと伸び、とか、
上り坂でもう少し、とか、
欲しいんですよ。
>>426
確かにそのとおりですね。
街中通勤に使うので、
小さいのが良いんですよ～。(^^;
>>425
数値、「最小」ですね。失礼しました。
減速比によりますよね。
追い越し時にもうひと伸び、とか、
上り坂でもう少し、とか、
欲しいんですよ。
>>426
確かにそのとおりですね。
街中通勤に使うので、
小さいのが良いんですよ～。(^^;
スロットル回してもすかすかでアイドリングのまま発進出来なくなっちゃったんですが
何が怪しいですかね!?
何が怪しいですかね!?
>>431
エンジンかキャブかマフラーが怪しいと思います
エンジンかキャブかマフラーが怪しいと思います
433 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 12:09:01 ID:FaTASVHP
>>366です
ウィンカー球調べましたが４つとも切れてませんでした
ウィンカー球調べましたが４つとも切れてませんでした
>>431
スロットルワイヤーが切れたかタイコが外れてるんじゃないの？
スロットルワイヤーが切れたかタイコが外れてるんじゃないの？
>>429
ありがとうございます。
あくまで、ＣＤ９０に比べてもう少し、
ですので(^^;
125ｃｃでも、85ｃｃに比べれば、ましかな、と。
>>430
そうですよね。
一つの目安として聞いてみました。
まぁでも、ＣＤ９０でもう少し欲しいと感じるのは、
アクセル全開時なんですけどね。
ありがとうございます。
あくまで、ＣＤ９０に比べてもう少し、
ですので(^^;
125ｃｃでも、85ｃｃに比べれば、ましかな、と。
>>430
そうですよね。
一つの目安として聞いてみました。
まぁでも、ＣＤ９０でもう少し欲しいと感じるのは、
アクセル全開時なんですけどね。
ただ、90から125にしても、
また慣れた暁には「もう少し…」
と思うのかもしれませんがね～(^^;;;
また慣れた暁には「もう少し…」
と思うのかもしれませんがね～(^^;;;
>>433
じゃあ次に見るべきはバッテリーかリレー
単語を聞いて「何それおいしいの」とか思ったならお店へどうぞ
左右同時に切れるって事も可能性としてありえないとは言い切れないんだぜ
>>435
小さいエンジンに期待しすぎ
普段からアクセル全開で操縦してるならもっといたわってあげてくれ
125ccでどうしても足りないなら軽二輪を探すってもんだと思う
自分自身の感覚について考え直してみるってのもアリだと思うけどな
じゃあ次に見るべきはバッテリーかリレー
単語を聞いて「何それおいしいの」とか思ったならお店へどうぞ
左右同時に切れるって事も可能性としてありえないとは言い切れないんだぜ
>>435
小さいエンジンに期待しすぎ
普段からアクセル全開で操縦してるならもっといたわってあげてくれ
125ccでどうしても足りないなら軽二輪を探すってもんだと思う
自分自身の感覚について考え直してみるってのもアリだと思うけどな
439 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 12:33:46 ID:FaTASVHP
>>408
ありません エンジンの仕様やスタイリングは発売当時のままです
>>410
フレームに悪影響があるかどうかは聞いたことがありませんが、小排気量の
単気筒ビッグスクーターではデメリットが多いのは確かです
最高出力の低い250ｃｃ程度のビッグスクーターでは、ハイグリップタイヤを
装着すると加速や最高速が著しく低下するほか、ハンドリングにも影響します。
ありません エンジンの仕様やスタイリングは発売当時のままです
>>410
フレームに悪影響があるかどうかは聞いたことがありませんが、小排気量の
単気筒ビッグスクーターではデメリットが多いのは確かです
最高出力の低い250ｃｃ程度のビッグスクーターでは、ハイグリップタイヤを
装着すると加速や最高速が著しく低下するほか、ハンドリングにも影響します。
>>443
ワイドタイヤにした場合ならわかるけど、同サイズのハイグリップタイヤでなぜそんな悪影響が出るんですか？
ワイドタイヤにした場合ならわかるけど、同サイズのハイグリップタイヤでなぜそんな悪影響が出るんですか？
>>442
ありがとうございます！ちょっと確認してみます
ありがとうございます！ちょっと確認してみます
>>444
出る！ と言う人もいますし、 だいじょぶ！ と言う人もいます。
その人の感度や許容範囲なのでここから先はむずかしいですね。
ただ、ハイグリップタイヤはゴムの質や剛性がぜんぜん違います。
リッターバイクなど大出力のバイクでもかなり性質が変わるもの
なので、自分もビクスククラスでは悪影響のほうが多いんじゃないか
と予想します。
出る！ と言う人もいますし、 だいじょぶ！ と言う人もいます。
その人の感度や許容範囲なのでここから先はむずかしいですね。
ただ、ハイグリップタイヤはゴムの質や剛性がぜんぜん違います。
リッターバイクなど大出力のバイクでもかなり性質が変わるもの
なので、自分もビクスククラスでは悪影響のほうが多いんじゃないか
と予想します。
447 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 13:19:31 ID:Qii2Akjg
バイクじゃないくてアレだけど、車なら経験あるわ。＞タイヤの影響
昔、家のスポーツタイプでもなんでもない普通の小型車に、店員に勧められるまま
「ハイグリップ＝安全」程度の認識で当時最新のスポーツ系ハイグリップタイヤ履いたら
さんざんだったの思い出したｗ
タイヤ性能が完全に車体に勝ってる感じで、燃費は悪化するし乗り心地も悪化するし
車体のキシミ音も一気に増えるし、車へのダメージが大きかった印象。
程度問題だろうけど、車格や用途に合わないタイヤはイカンと実感したよ。
昔、家のスポーツタイプでもなんでもない普通の小型車に、店員に勧められるまま
「ハイグリップ＝安全」程度の認識で当時最新のスポーツ系ハイグリップタイヤ履いたら
さんざんだったの思い出したｗ
タイヤ性能が完全に車体に勝ってる感じで、燃費は悪化するし乗り心地も悪化するし
車体のキシミ音も一気に増えるし、車へのダメージが大きかった印象。
程度問題だろうけど、車格や用途に合わないタイヤはイカンと実感したよ。
>>410
着け換えた直後は若干の差を感じるが、著しくはない
タイヤの空気圧がちょと低いかな？って感じる程度
磨り減るのが早いという以外、大したデメリットもないし、普通に街乗りするうえではメリットもない
総じると公道を走るにはもったいないというだけ
タイヤのグリップが少々変わる程度でフレームに悪影響があるのなら、タンデムなんて出来るわけない罠
着け換えた直後は若干の差を感じるが、著しくはない
タイヤの空気圧がちょと低いかな？って感じる程度
磨り減るのが早いという以外、大したデメリットもないし、普通に街乗りするうえではメリットもない
総じると公道を走るにはもったいないというだけ
タイヤのグリップが少々変わる程度でフレームに悪影響があるのなら、タンデムなんて出来るわけない罠
452 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 13:54:14 ID:Qii2Akjg
453 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 13:55:28 ID:Qii2Akjg
馬鹿は答えんなよ迷惑だから
>>449
四輪は適度にタイヤが滑ってくれないとまともに走れないからね。
足回りもふにゃふにゃだし、ハイグリップタイヤは足回り交換してから付ける物。
>>451
加速や最高速が落ちるのと走り方は関係ない。
四輪は適度にタイヤが滑ってくれないとまともに走れないからね。
足回りもふにゃふにゃだし、ハイグリップタイヤは足回り交換してから付ける物。
>>451
加速や最高速が落ちるのと走り方は関係ない。
>>449
それ、グリップ云々よりも速度レンジの違いによる影響だと思うけどな
Ｚレンジかなんかを薦められただろ？
タイヤのサイドウォールの剛性増、ばね下重量増加の典型的な症状のような気がする
それにハイグリップって冷えてる時はノーマルよりグリップ悪い時があるから気をつけてな
車格や用途に合わないタイヤはイカン ってのは同意
それ、グリップ云々よりも速度レンジの違いによる影響だと思うけどな
Ｚレンジかなんかを薦められただろ？
タイヤのサイドウォールの剛性増、ばね下重量増加の典型的な症状のような気がする
それにハイグリップって冷えてる時はノーマルよりグリップ悪い時があるから気をつけてな
車格や用途に合わないタイヤはイカン ってのは同意
免許取る前に納車した人居る？ もちろん店から道路を無免で走って帰って人。
ばかスクに金掛けるだけ無駄じゃ。
458 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 14:03:56 ID:vrpVFZPF
>>453
それはおま(ry
リッタークラスのＳＳみたいに高出力のバイクならハイグリップはかせても
影響は小さいが、低出力で車重がバカ重たいビクスクにはかせたらどうなるか分かりそうなもんだが…
低出力でも車重が軽くて接地面積も小さいミニバイクと同じように考えるのは
どう考えてもおかしいよ、原付き免許君
それはおま(ry
リッタークラスのＳＳみたいに高出力のバイクならハイグリップはかせても
影響は小さいが、低出力で車重がバカ重たいビクスクにはかせたらどうなるか分かりそうなもんだが…
低出力でも車重が軽くて接地面積も小さいミニバイクと同じように考えるのは
どう考えてもおかしいよ、原付き免許君
459 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 14:09:51 ID:Qii2Akjg
>>458
まーた適当に答えてるな
ビクスクにハイグリップはいたらフレームに悪影響かって質問だろ
頭悪いよなお前、よく言われるだろ
どこのどいつが質問したんだよ小排気量は云々とか
適当に悪影響だとか回答してっから馬鹿つってんだよ
まーた適当に答えてるな
ビクスクにハイグリップはいたらフレームに悪影響かって質問だろ
頭悪いよなお前、よく言われるだろ
どこのどいつが質問したんだよ小排気量は云々とか
適当に悪影響だとか回答してっから馬鹿つってんだよ
460 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 14:11:57 ID:Qii2Akjg
そこまでビクスクに悪影響だったらソース貼れよ馬鹿
適当に言ってんな小僧
適当に言ってんな小僧
462 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 14:26:15 ID:XMXr8DHR
貧乏です。とても大型バイクは買えません。
中古も目が利かないので新車にするつもりです。
予算と体力から、軽二輪を考えています。
弄りやすさとありふれていない、ということで
バンバン200が最有力候補です。
コイツで、通勤から買い物
街乗り、ワインディング、峠、林道、高速まで
オールラウンダーにこなすことはできますか？
中古も目が利かないので新車にするつもりです。
予算と体力から、軽二輪を考えています。
弄りやすさとありふれていない、ということで
バンバン200が最有力候補です。
コイツで、通勤から買い物
街乗り、ワインディング、峠、林道、高速まで
オールラウンダーにこなすことはできますか？
できません
>>462
XR230かｾﾛｰ、もしくはｽｰﾊﾟｰｼｪﾙﾊﾟのがより高い次元？でオールラウンドにこなさせると思うぞ
XR230かｾﾛｰ、もしくはｽｰﾊﾟｰｼｪﾙﾊﾟのがより高い次元？でオールラウンドにこなさせると思うぞ
>>462
できません
バンバンは通勤、買い物、街乗り、林道のみ。
XR230、セロー、ジェベル200も似たようなもの。
高速も走れて林道も走りたいのなら
ジェベル250、KLX250、XR250、WR250あたりが妥当。
できません
バンバンは通勤、買い物、街乗り、林道のみ。
XR230、セロー、ジェベル200も似たようなもの。
高速も走れて林道も走りたいのなら
ジェベル250、KLX250、XR250、WR250あたりが妥当。
>>432
知らないなら答えるなよ
無知なの晒してるだけだぞw
>>454
そのためのデフじゃね？
>>458
原チャリレースの方がほっそいフレームにチューンエンジンにハイグリップタイヤで厳しいと思うが
フレームに悪影響って実際ないだろ
知らないなら答えるなよ
無知なの晒してるだけだぞw
>>454
そのためのデフじゃね？
>>458
原チャリレースの方がほっそいフレームにチューンエンジンにハイグリップタイヤで厳しいと思うが
フレームに悪影響って実際ないだろ
先月、コパンに「アドバンの一番いいやつ」ってのを入れて走ったらボディーが歪んだ って人がいたな
車じゃフレームよれてガラスが割れるとかはありえる事だけど、バイクはどうなんかね？
やっぱりツルシの市販車に競技用ハイグリップを履かせるとフレームにクラック入ったりするのかな
やっぱりツルシの市販車に競技用ハイグリップを履かせるとフレームにクラック入ったりするのかな
グリップが良いってことは、その分リアから押される力が高くなるから滑るタイヤに比べたらフレームに応力が掛かるわけだから
ひょっとかしたらフレームが捩れたりするかもしれない
元がレース前提だったり、レーサーマシンからのフィードバックがあるような車種なら物ともしないだろうが
そんなこともない車種には大なり小なり悪影響があるのかもな
普通に走ってる分にはなんてことなくても、サーキットでカッとんだスピードを出すような場合は別だとか
ひょっとかしたらフレームが捩れたりするかもしれない
元がレース前提だったり、レーサーマシンからのフィードバックがあるような車種なら物ともしないだろうが
そんなこともない車種には大なり小なり悪影響があるのかもな
普通に走ってる分にはなんてことなくても、サーキットでカッとんだスピードを出すような場合は別だとか
コーナリングの時フレームが設計以上によれて、まともにトレース出来無く成るよ
タイヤ・サス・強化して、フレーム強化しなかったらね。
タイヤ・サス・強化して、フレーム強化しなかったらね。
…春だなぁ。質問内容といい、ごく一部の回答レベルといい。
脱線は歓迎ですけどｗ
>>410
フレームへの影響は私は聞いたことが無いが、
まあ適材適所、性能のバランスってのも確かに大事ですな。
で。
ビグスクのタイヤってのは、大抵13～14インチ。
「純正ホイールのまま嵌める事が出来る市販タイヤ」でしたら、
大抵スクーターをターゲットに開発されたタイヤとなります。
(リッターＳＳ用のタイヤは、大改造でもしない限り付ける事は不可能)
13～14インチの適合サイズのハイグリップモデル、でしたら、フレームに影響が出るようなものは無いかと。(推測)
再度書きますが、スクーターに装着することを前提とした商品ならば、問題ない。
脱線は歓迎ですけどｗ
>>410
フレームへの影響は私は聞いたことが無いが、
まあ適材適所、性能のバランスってのも確かに大事ですな。
で。
ビグスクのタイヤってのは、大抵13～14インチ。
「純正ホイールのまま嵌める事が出来る市販タイヤ」でしたら、
大抵スクーターをターゲットに開発されたタイヤとなります。
(リッターＳＳ用のタイヤは、大改造でもしない限り付ける事は不可能)
13～14インチの適合サイズのハイグリップモデル、でしたら、フレームに影響が出るようなものは無いかと。(推測)
再度書きますが、スクーターに装着することを前提とした商品ならば、問題ない。
素朴な疑問
・攻めたらﾌﾚｰﾑがよれる程のﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟってどれ？
・仮にそんなﾀｲﾔがあったとしてよれさせることの出来る技術ある人間ここにいる？
・攻めたらﾌﾚｰﾑがよれる程のﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟってどれ？
・仮にそんなﾀｲﾔがあったとしてよれさせることの出来る技術ある人間ここにいる？
476 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 17:41:10 ID:WdphP3sY
チベットフリーオフとかないの？
チベットの旗つけて走ろうよ!!
チベットの旗つけて走ろうよ!!
>>475
> ・攻めたらﾌﾚｰﾑがよれる程のﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟってどれ？
俗にってかハイグリップを謳うタイヤならどれでも。
ただし乗り手の力量次第なんだよね。
少なくとも俺にそんな力量は無いｗ
ってかね、前後サスの整備ってかサスがキチンと動くとか
スイングアームとリンクの潤滑、ついでにステムベアリングの状態を含めた
車体整備がチャンとできてりゃ大丈夫じゃね？
> ・攻めたらﾌﾚｰﾑがよれる程のﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟってどれ？
俗にってかハイグリップを謳うタイヤならどれでも。
ただし乗り手の力量次第なんだよね。
少なくとも俺にそんな力量は無いｗ
ってかね、前後サスの整備ってかサスがキチンと動くとか
スイングアームとリンクの潤滑、ついでにステムベアリングの状態を含めた
車体整備がチャンとできてりゃ大丈夫じゃね？
>>475
古い形式のバイク…うーん、この際ＳＲ400でもいいや。
例えばノーマルＳＲ400フレームに足回りＴＺＲ移植してスリックタイヤ履かせてサーキット攻めれば、
たぶんフレーム縒れる、簡単に。
ホイール移植や足回りのみの改造を伴えば、フレームが耐えられなくなることも考えられる。
しかし、その車体の純正ホイールをそのまま使うとすれば、適合するタイヤサイズも知れている。
そしてそのハイグリップの質も知れている。
…まあ例外もあるだろうが、ハイグリップ履かせてフレームが捩れる例は稀だと思われます。
車と違って、バイクの場合はタイヤサイズを大幅に変更することは改造を伴いますからねぇ。
古い形式のバイク…うーん、この際ＳＲ400でもいいや。
例えばノーマルＳＲ400フレームに足回りＴＺＲ移植してスリックタイヤ履かせてサーキット攻めれば、
たぶんフレーム縒れる、簡単に。
ホイール移植や足回りのみの改造を伴えば、フレームが耐えられなくなることも考えられる。
しかし、その車体の純正ホイールをそのまま使うとすれば、適合するタイヤサイズも知れている。
そしてそのハイグリップの質も知れている。
…まあ例外もあるだろうが、ハイグリップ履かせてフレームが捩れる例は稀だと思われます。
車と違って、バイクの場合はタイヤサイズを大幅に変更することは改造を伴いますからねぇ。
スクーターなぞノーマルタイヤでも
フレーム剛性なさすぎで最初からよれよれじゃん
フレーム剛性なさすぎで最初からよれよれじゃん
↑よれさせてるトコ見せてっつったら沈黙するんだろーなーｗｗｗ
…適度な撓りと過剰な捩れ、なんか話が混在しているように感じるのは私だけ？
まあいいや。
次の質問ドウゾ。
まあいいや。
次の質問ドウゾ。
皆チェーン調整の時に最後にアクスル締める際にチェーンとスプロケの間に
ドライバーかませて後ろに回転させながら締めてる？
ドライバーかませて後ろに回転させながら締めてる？
>>483
そうやってチェーンが張った状態で締めると締め込む時に余計にチェーンが張られなくて良いと聞いたので。
そうやってチェーンが張った状態で締めると締め込む時に余計にチェーンが張られなくて良いと聞いたので。
スイマセン、正確には後ろに回してチェーンが張った状態で止めて、でした。
>>482
オフ車が最初のバイクだったんで、その方法でアクスルシャフトを締めてる。
オフ車が最初のバイクだったんで、その方法でアクスルシャフトを締めてる。
いろんな面から見てDJEBEL200がかなりいいなぁと思ってるんですが、いくつか欠点が。
・クラッチが弱い…クラッチ操作がラフなのでヤバい？
・ブレーキが弱い…実用には問題ないレベルなんだろうけど心配。
・遅い…ググったら良く書かれてるコメント。
・カブの音…あんまり軽すぎる音は困る。
これらの点はどうしようもないジェベルの欠点なんですか？
他には、ディグリー・AX-1やTW225がいいかなぁと思ってます。あと、予算オーバーだけどSL230。
・クラッチが弱い…クラッチ操作がラフなのでヤバい？
・ブレーキが弱い…実用には問題ないレベルなんだろうけど心配。
・遅い…ググったら良く書かれてるコメント。
・カブの音…あんまり軽すぎる音は困る。
これらの点はどうしようもないジェベルの欠点なんですか？
他には、ディグリー・AX-1やTW225がいいかなぁと思ってます。あと、予算オーバーだけどSL230。
最近味覚障害になってしまったらしく
味をまったく感じる事ができません
診察に行きたいにですが、「咽喉科」と「口腔科」
どちらで診察をうけるのが、ベターでしょうか？
味をまったく感じる事ができません
診察に行きたいにですが、「咽喉科」と「口腔科」
どちらで診察をうけるのが、ベターでしょうか？
マジ神経科。
まぁ最初は耳鼻咽喉科で間違いないでしょう。
493 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 18:58:14 ID:Jsj4NBsC
口腔科かな
とりあえず亜鉛を含有している食品の摂取をお勧めする。
最強は牡蠣だがココアやパルメザンチーズ、煮干しが次いで多いらしい
とりあえず亜鉛を含有している食品の摂取をお勧めする。
最強は牡蠣だがココアやパルメザンチーズ、煮干しが次いで多いらしい
>>489
その全て、排気量・車種のグレード的には「普通」なのでは？
乗ったこと無いのに欠点ばかり見ていては仕方が無いし、
ブレーキとかクラッチの特徴を、貴方が「実際に乗って気付けるか？」も、ポイント。
そりゃ、リッターバイク乗っている人がセカンドでジェベル200持ってりゃ、ジェベルは「遅い」と言うだろうよw
まあ、一番やばそうなのは、貴方のバイクに対する知識・経験の少なさ、予算の少なさ、考え方の甘さ。
中古車ってのは、どこかしら劣化しているから中古車。
新品の時よりもクラッチの切れが悪いとか、ブレーキの操作感が悪いとかってのも普通に有りうる。
そしてその状態の良し悪しは、当然中古車の車体ごとにバラツキがある。モノによる。
よって、貴方が聞こうとしていることは、場合によっては無意味に帰すことも有り得る。
その全て、排気量・車種のグレード的には「普通」なのでは？
乗ったこと無いのに欠点ばかり見ていては仕方が無いし、
ブレーキとかクラッチの特徴を、貴方が「実際に乗って気付けるか？」も、ポイント。
そりゃ、リッターバイク乗っている人がセカンドでジェベル200持ってりゃ、ジェベルは「遅い」と言うだろうよw
まあ、一番やばそうなのは、貴方のバイクに対する知識・経験の少なさ、予算の少なさ、考え方の甘さ。
中古車ってのは、どこかしら劣化しているから中古車。
新品の時よりもクラッチの切れが悪いとか、ブレーキの操作感が悪いとかってのも普通に有りうる。
そしてその状態の良し悪しは、当然中古車の車体ごとにバラツキがある。モノによる。
よって、貴方が聞こうとしていることは、場合によっては無意味に帰すことも有り得る。
>>490
亜鉛不足以外にも
真珠腫性中耳炎なんかで味覚神経損傷してる可能性もあるんで
早めに医者にかかるべし。
耳鼻咽喉科・口腔科・神経科何処でもおk
総合病院なら受付で症状言えば適当なところに回される。
亜鉛不足以外にも
真珠腫性中耳炎なんかで味覚神経損傷してる可能性もあるんで
早めに医者にかかるべし。
耳鼻咽喉科・口腔科・神経科何処でもおk
総合病院なら受付で症状言えば適当なところに回される。
最近の新型車でよくマフラーに「触媒」装着、なんてのを見ますがその部品は定期的に清掃なり交換が必要なんですか？
>>489
んーと。
欠点と言えば欠点だが味でもあるんだな。
試乗して購入を決めれば良い。
> 他には、ディグリー・AX-1
生産停止って何時だったっけ？部品出るの？
ま、言うか。
中古のSL230が予算オーバーってのもなぁ。
んーと。
欠点と言えば欠点だが味でもあるんだな。
試乗して購入を決めれば良い。
> 他には、ディグリー・AX-1
生産停止って何時だったっけ？部品出るの？
ま、言うか。
中古のSL230が予算オーバーってのもなぁ。
>>489
『2ちゃんねらのためのバイク選び・ジェベル編』
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/suzuki/djebel200.html
によると、
>・クラッチが弱い←ラフに扱わなければ良い
>・ブレーキが弱い←慣れもあるがブレーキパッドはケチらないほうがいい
>・遅い←楽しさはスピード以外にある
>・カブの音←良いところが音以外に沢山ある
『2ちゃんねらのためのバイク選び・ジェベル編』
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/suzuki/djebel200.html
によると、
>・クラッチが弱い←ラフに扱わなければ良い
>・ブレーキが弱い←慣れもあるがブレーキパッドはケチらないほうがいい
>・遅い←楽しさはスピード以外にある
>・カブの音←良いところが音以外に沢山ある
質問です。
よく急発進、急ブレーキは燃費に良くないと聞きますが
急発進は悪いだろうと思うのですが
急ブレーキは燃費に関係あるのですか？
よく急発進、急ブレーキは燃費に良くないと聞きますが
急発進は悪いだろうと思うのですが
急ブレーキは燃費に関係あるのですか？
>>499
減速した後の再加速は燃料を多く消費する
・急ブレーキで減速して、速度が大きく下がってから再加速する
・ゆっくり減速して、速度があまり下がらない状態から再加速する
どのように燃費に効くか分かるかな。
減速した後の再加速は燃料を多く消費する
・急ブレーキで減速して、速度が大きく下がってから再加速する
・ゆっくり減速して、速度があまり下がらない状態から再加速する
どのように燃費に効くか分かるかな。
概出だろうと思いますがすいません。
今だに一次旋回と二次旋回の理論がわかりません。よくご存知の方いましたら教えて下さい。宜しくお願いします。
今だに一次旋回と二次旋回の理論がわかりません。よくご存知の方いましたら教えて下さい。宜しくお願いします。
それに答える奴は皆雑誌その他の内容鵜呑み厨ばかりだから、そっち見た方が早いぞ
>>502
＞バンバンと比べてもジェベルの方が良い
おまいにとっての「良い」がどんなところを見てるかわかんないでしょｗ
俺が巨乳で背高い女が好きなように
( ﾟдﾟ )
とりあえずジェベルお勧め、マジ
＞バンバンと比べてもジェベルの方が良い
おまいにとっての「良い」がどんなところを見てるかわかんないでしょｗ
俺が巨乳で背高い女が好きなように
( ﾟдﾟ )
とりあえずジェベルお勧め、マジ
508 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/03/26(水) 19:49:17 ID:w1LjJRtg
>>496
本来であれば交換の必要は有りません。
ただ変な燃料を使ったり、燃焼室にオイルが入ってしまったまま
運転したりすると触媒の機能が損なわれ、交換が必要になる場合も
あります。
また熱負荷が極端に増減するような走り方をした場合、熱ストレスで
破損する事も稀にあります。
本来であれば交換の必要は有りません。
ただ変な燃料を使ったり、燃焼室にオイルが入ってしまったまま
運転したりすると触媒の機能が損なわれ、交換が必要になる場合も
あります。
また熱負荷が極端に増減するような走り方をした場合、熱ストレスで
破損する事も稀にあります。
サービスマニュアル補足版というのは、細かな仕様変更などについてのマニュアルで
普通のサービスマニュアルとセットで必要なんですよね？
普通のサービスマニュアルとセットで必要なんですよね？
すみません、わかりにくいので付け足すと
サービスマニュアルの内容は、補足版には乗っていないんですよね？
サービスマニュアルの内容は、補足版には乗っていないんですよね？
>>509
その通りです。
なので年式によっては通常版のサービスマニュアルのほかに追補版が必要になります。
車なんかで息の長い車だと 通常版（14800円）+追補版10冊以上（12万円ぐらい） となったりする場合もあります。
その通りです。
なので年式によっては通常版のサービスマニュアルのほかに追補版が必要になります。
車なんかで息の長い車だと 通常版（14800円）+追補版10冊以上（12万円ぐらい） となったりする場合もあります。
>>511
>>512
ありがとうございます。
ちなみにサービスマニュアルは、YAMAHAから部品取り寄せできる店（ドラスタにりんかんなど）で頼めば取り寄せてくれるのでしょうか？
今は売られていない12年前の車種なのですが、もうないですかね？
>>512
ありがとうございます。
ちなみにサービスマニュアルは、YAMAHAから部品取り寄せできる店（ドラスタにりんかんなど）で頼めば取り寄せてくれるのでしょうか？
今は売られていない12年前の車種なのですが、もうないですかね？
516 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 22:28:07 ID:eSxK1SaE
質問です。
ディスクブレーキキャリパーについて。
エア抜きをしていて、いつまで経ってもエアが混入します。
どうやらブリードバルブの付け根あたりからエアが混入してるっぽいのですが
ブリードバルブの交換で直りますか？
ディスクブレーキキャリパーについて。
エア抜きをしていて、いつまで経ってもエアが混入します。
どうやらブリードバルブの付け根あたりからエアが混入してるっぽいのですが
ブリードバルブの交換で直りますか？
>>501あっ再加速の時に違ってくるわけか
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>>516
そのブリードバルブが故障しているのは確定情報？貴方がエア抜きヘタなだけ…じゃなくて。
マスター側の気泡が抜けていないだけのような気もするけど。
とりあえず。ある程度エア抜きが済んだら一晩放置、翌日再トライしてみるとか。
そのブリードバルブが故障しているのは確定情報？貴方がエア抜きヘタなだけ…じゃなくて。
マスター側の気泡が抜けていないだけのような気もするけど。
とりあえず。ある程度エア抜きが済んだら一晩放置、翌日再トライしてみるとか。
http://www.webike.net/sd/224175/
スロットルインナーパイプを交換してハイスロに変えたいんですが、どこの
メーカーも規格が同じなんでしょうか？メーカー別とかがないので悩んでます。
あと、一般的にφ数が極端に変わらない限りは、別にパーツを買い足さなくても
大丈夫なんでしょうか？
スロットルインナーパイプを交換してハイスロに変えたいんですが、どこの
メーカーも規格が同じなんでしょうか？メーカー別とかがないので悩んでます。
あと、一般的にφ数が極端に変わらない限りは、別にパーツを買い足さなくても
大丈夫なんでしょうか？
>>521
ハンドル内径は前メーカー共通。つまり、インナーパイプ内径共通。(…そりゃ判ってるか)
問題は、ワイヤー引っ掛ける部分の径が大きくなるゆえに、
例えばスイッチボックス等に収まるかどうかが問題。
これは現物合わせしかないと思うけど…どうだろう。
念のため、私は「絶対大丈夫」とは言わない。
車種もわからんし、webike内の適合表に車種が書いていないなら、そりゃ判らんということで。
ハンドル内径は前メーカー共通。つまり、インナーパイプ内径共通。(…そりゃ判ってるか)
問題は、ワイヤー引っ掛ける部分の径が大きくなるゆえに、
例えばスイッチボックス等に収まるかどうかが問題。
これは現物合わせしかないと思うけど…どうだろう。
念のため、私は「絶対大丈夫」とは言わない。
車種もわからんし、webike内の適合表に車種が書いていないなら、そりゃ判らんということで。
>>521
・・・そこから辿れるリンクにも、
>装着の際は実車のサイズを必ずご確認下さい
>メーカーや車種によりハイスロットルの取り付けに加工が必要になる場合や、取り付けができない場合もあります
とある訳だがｗ
汎用品は色々加工や手直しが必要な場合が多いよ
・・・そこから辿れるリンクにも、
>装着の際は実車のサイズを必ずご確認下さい
>メーカーや車種によりハイスロットルの取り付けに加工が必要になる場合や、取り付けができない場合もあります
とある訳だがｗ
汎用品は色々加工や手直しが必要な場合が多いよ
>>522
もともとはプライベーターの人から教わりました。
理論的には、分子サイズの違いのため
フルードが抜けないような微細な隙間からエアが抜けていくということらしい。
実際やってる経験から言えば、ちゃんと抜けます。
通常のエア抜きをざっとやっておいて、仕上げにやるのが良いと思います。
もともとはプライベーターの人から教わりました。
理論的には、分子サイズの違いのため
フルードが抜けないような微細な隙間からエアが抜けていくということらしい。
実際やってる経験から言えば、ちゃんと抜けます。
通常のエア抜きをざっとやっておいて、仕上げにやるのが良いと思います。
>>516
ブリーダーバルブからのエア混入だったとして、
キャリパー側のブリーダーがあたる座面に傷がついていたりすると
ブリーダーバルブだけ交換しても直らない。キャリパー交換。
異物や錆などが混入したままブリーダー締め付けるとキャリパー側がやられる。
>>522
自分の経験では注射器を使って下から順番にゆっくり充填していって
最後にエア抜きするのが一番確実だと思ってる。
ブリーダーバルブからのエア混入だったとして、
キャリパー側のブリーダーがあたる座面に傷がついていたりすると
ブリーダーバルブだけ交換しても直らない。キャリパー交換。
異物や錆などが混入したままブリーダー締め付けるとキャリパー側がやられる。
>>522
自分の経験では注射器を使って下から順番にゆっくり充填していって
最後にエア抜きするのが一番確実だと思ってる。
中古の600SSに乗っている者です。
いつからなのかは分からないですが
真っ直ぐ走ってる時になんとなく車体が左に傾いているというか
自分の重心が左寄りになっていると感じるようになりはじめました。
特に走行上問題はないのですがそれに気付いてからは乗っていてかなり気持ち悪いです。
また、真っ直ぐ走行中ハンドルが微妙に数ミリ右に切れているような気がしなくもないです。
この事が上記の現象と関係あるのでしょうか？
またこの現象はどうやったら直りますか？
ちなみにハンドルを左右フルロックに切ると左の方がタンクとの隙間が大きいです。
いつからなのかは分からないですが
真っ直ぐ走ってる時になんとなく車体が左に傾いているというか
自分の重心が左寄りになっていると感じるようになりはじめました。
特に走行上問題はないのですがそれに気付いてからは乗っていてかなり気持ち悪いです。
また、真っ直ぐ走行中ハンドルが微妙に数ミリ右に切れているような気がしなくもないです。
この事が上記の現象と関係あるのでしょうか？
またこの現象はどうやったら直りますか？
ちなみにハンドルを左右フルロックに切ると左の方がタンクとの隙間が大きいです。
530 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/03/26(水) 23:47:39 ID:w1LjJRtg
>>528
ご自分で何が異常なのか判断出来ないのでしたら
バイク屋さんに持っていって、実際に乗ってもらって本当に
異常かどうかを診断してもらい、必要な措置をとって貰うことを
お勧めいたします。
タイヤの磨耗、フロントフォークの状態、フレームの状態、
貴方の乗り方/感じ方で随分状況が変化するので実際に
乗ってみないと判断が出来ませんから。
ご自分で何が異常なのか判断出来ないのでしたら
バイク屋さんに持っていって、実際に乗ってもらって本当に
異常かどうかを診断してもらい、必要な措置をとって貰うことを
お勧めいたします。
タイヤの磨耗、フロントフォークの状態、フレームの状態、
貴方の乗り方/感じ方で随分状況が変化するので実際に
乗ってみないと判断が出来ませんから。
>>528
フロントフォークがねじれてる可能性がある。
厳密にはトップブリッジとアンダーブラケットがステム軸を中心に
角度がずれてる状態。
ハンドルを真っ直ぐにしたらタイヤが若干左に向いてない？
ハンドルを右エンドまで切った状態で左側からタイヤを蹴っ飛ばすか、
電柱かなんかの右側にフロントを入れてハンドルを右から左に切って
タイヤを電柱にぶちあてて補正する。
オフ車なんかの長いフォークのバイクだと、ホイール脱着したり
ガレ場を攻めた後ではよく曲がってるw
フロントフォークがねじれてる可能性がある。
厳密にはトップブリッジとアンダーブラケットがステム軸を中心に
角度がずれてる状態。
ハンドルを真っ直ぐにしたらタイヤが若干左に向いてない？
ハンドルを右エンドまで切った状態で左側からタイヤを蹴っ飛ばすか、
電柱かなんかの右側にフロントを入れてハンドルを右から左に切って
タイヤを電柱にぶちあてて補正する。
オフ車なんかの長いフォークのバイクだと、ホイール脱着したり
ガレ場を攻めた後ではよく曲がってるw
>>528
直進時にトップブリッジがどちらかに切れてるなら
フォーク歪んでるorタイヤの偏摩耗。>バイク屋へ
直進時にトップブリッジは真っ直ぐだけどステアが左右不均衡ってんなら
転けたときにでもセパハンの取付位置が変わったんだろ。
セパハンの付け根のボルト緩めて調整したあと
ボルトを適切なトルクで締めて固定すればおk
直進時にトップブリッジがどちらかに切れてるなら
フォーク歪んでるorタイヤの偏摩耗。>バイク屋へ
直進時にトップブリッジは真っ直ぐだけどステアが左右不均衡ってんなら
転けたときにでもセパハンの取付位置が変わったんだろ。
セパハンの付け根のボルト緩めて調整したあと
ボルトを適切なトルクで締めて固定すればおk
533 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 23:53:10 ID:b261RI0N
>>526-527
回答ありがとうございます。
私は何にも考えずに普通にエア抜きし、翌日再トライ派。
今のところ私は全然問題なしw
…まあブレーキ使ってくうちに極細かい気泡は上から抜けてくという人も居るし、
「圧掛けると気泡の浮力が云々…」と言う人も居るし。
まあ私は不具合感じて無いので…ｗ でも次は試しに圧掛けてみよっとｗ
>>528
さー、どうだろうね、その感覚をすっきり解消させるのは難しいよw
とりあえずステムとフレーム、スイングアーム確認。
変な削れや溶接箇所が無いことは確認してね。(おかしい所が有ったら、本体の歪みの可能性が濃くなるw)
あとはタイヤの変磨耗とかも考えられます…が。
リアタイヤがまっすぐ付いてなくて横向いてる可能性も一応ある。リアアクスルの調整部分をチェックしてください。
…F周りの取り付け、締め付けに不具合が出ている可能性も否定しません。(フォーク締め付けの際、ちょいと斜めに締めちゃった系)
あとは、第三者が乗ってどう感じるか。バイク暦の長い人…というか、濃い人だったら案外原因が判る。
回答ありがとうございます。
私は何にも考えずに普通にエア抜きし、翌日再トライ派。
今のところ私は全然問題なしw
…まあブレーキ使ってくうちに極細かい気泡は上から抜けてくという人も居るし、
「圧掛けると気泡の浮力が云々…」と言う人も居るし。
まあ私は不具合感じて無いので…ｗ でも次は試しに圧掛けてみよっとｗ
>>528
さー、どうだろうね、その感覚をすっきり解消させるのは難しいよw
とりあえずステムとフレーム、スイングアーム確認。
変な削れや溶接箇所が無いことは確認してね。(おかしい所が有ったら、本体の歪みの可能性が濃くなるw)
あとはタイヤの変磨耗とかも考えられます…が。
リアタイヤがまっすぐ付いてなくて横向いてる可能性も一応ある。リアアクスルの調整部分をチェックしてください。
…F周りの取り付け、締め付けに不具合が出ている可能性も否定しません。(フォーク締め付けの際、ちょいと斜めに締めちゃった系)
あとは、第三者が乗ってどう感じるか。バイク暦の長い人…というか、濃い人だったら案外原因が判る。
>>528
中古とのことですので、前の持ち主さんが転倒したりぶつけたりして
どこか曲がったままになっているか、修理歴があるかもしれません。
ステムが曲がっているか、フレームが曲がっているか、フォークが
ねじれているか、工業製品としての誤差か・・・
どうしても気になるなら、バイクをお買い上げになったバイク屋で
プロヘッソナルの判断を仰いでください
あと、
＞自分の重心が左寄りになっていると感じるようになりはじめました。
これについては、人体が左右非対称であり、重心もまた非対称に
なっていることが関係しているかもしれません
（バイクも同様に、重心は完全に左右非対称ではありませんし）
中古とのことですので、前の持ち主さんが転倒したりぶつけたりして
どこか曲がったままになっているか、修理歴があるかもしれません。
ステムが曲がっているか、フレームが曲がっているか、フォークが
ねじれているか、工業製品としての誤差か・・・
どうしても気になるなら、バイクをお買い上げになったバイク屋で
プロヘッソナルの判断を仰いでください
あと、
＞自分の重心が左寄りになっていると感じるようになりはじめました。
これについては、人体が左右非対称であり、重心もまた非対称に
なっていることが関係しているかもしれません
（バイクも同様に、重心は完全に左右非対称ではありませんし）
バイクが重心が左右非対称なら、手放しで
運転した際にハンドルがどちらかに取られるはず。
それ異常じゃない？？
運転した際にハンドルがどちらかに取られるはず。
それ異常じゃない？？
>>538
どんなポンコツSSなんだよw
どんなポンコツSSなんだよw
マッハＳＳ
541 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 00:21:48 ID:XncPggPz
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼ それはない
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ,／
r､ r､／ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ | |
ﾍ lノ `'ｿ | |
/´ / |. |
＼. ｨ | |
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼ それはない
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ,／
r､ r､／ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ | |
ﾍ lノ `'ｿ | |
/´ / |. |
＼. ｨ | |
バイク用のグローブって普通に洗濯しても大丈夫ですか？
>>542
デート用のセーターと同じ扱いでOK
デート用のセーターと同じ扱いでOK
>>542
ぬるま湯でやさしく洗って、風通しの良いところで影干し、半乾きの時にほんの少しワックス塗ってはめて自分の手の形にする、カビに注意とワックスの塗りすぎでべとべとにしないようにくらいかな
ぬるま湯でやさしく洗って、風通しの良いところで影干し、半乾きの時にほんの少しワックス塗ってはめて自分の手の形にする、カビに注意とワックスの塗りすぎでべとべとにしないようにくらいかな
>>542
物によっちゃあ他の洗濯物がグローブの革の色に染まってもいいなら
物によっちゃあ他の洗濯物がグローブの革の色に染まってもいいなら
リアディスクブレーキのフルードの量がlowを指してるんですが、補充するだけでいいんですか？
>>546
相当パッドも減ってるはず、基本足すだけだけどパッド交換したらあふれるから注意
相当パッドも減ってるはず、基本足すだけだけどパッド交換したらあふれるから注意
>>546
それだけフルードが減ってるようなら、
そろそろパッドが交換時期じゃないか？
ちょっと見てみ
さらに、フルードが真っ黒の場合、新しいフルードを補充しながら、
エア抜きの要領で古いフルードを押し出して、入れ替えてやると良い。
それだけフルードが減ってるようなら、
そろそろパッドが交換時期じゃないか？
ちょっと見てみ
さらに、フルードが真っ黒の場合、新しいフルードを補充しながら、
エア抜きの要領で古いフルードを押し出して、入れ替えてやると良い。
すみません
質問させて下さい！
新しくスウェードの靴を買ったのですが、シフトチェンジのたびに左の甲の部分が擦れていきます。
何か靴を痛めずに、バイクに乗る方法はありませんか？
質問させて下さい！
新しくスウェードの靴を買ったのですが、シフトチェンジのたびに左の甲の部分が擦れていきます。
何か靴を痛めずに、バイクに乗る方法はありませんか？
551 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 01:46:28 ID:q5Ie9z3s
>>550
つ シフトガード
つ シフトガード
>>550
超余計なお世話だけど。
っということは、それはバイク用ではまったくない靴でしょうか？
いろいろ生活形態や事情がおありでしょうけど、できたらバイク用。
せめてハイカットでしっかりした靴をお履きになることをお勧めします。
転倒はもちろんですが、つんのめったりとか小さなトラブルでもバイクは
怖いものです。一番怖いのが、こすれて脱げてしまうこと。
いててて・・・で済むか、大怪我でしばらく歩けなくなるか。天国と地獄です。
是非一度考えてみてください。
超余計なお世話だけど。
っということは、それはバイク用ではまったくない靴でしょうか？
いろいろ生活形態や事情がおありでしょうけど、できたらバイク用。
せめてハイカットでしっかりした靴をお履きになることをお勧めします。
転倒はもちろんですが、つんのめったりとか小さなトラブルでもバイクは
怖いものです。一番怖いのが、こすれて脱げてしまうこと。
いててて・・・で済むか、大怪我でしばらく歩けなくなるか。天国と地獄です。
是非一度考えてみてください。
554 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 02:02:25 ID:ZYxYG2+6
４ＶＰって何？
555 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 02:12:20 ID:vJQ5+ODA
556 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 02:28:12 ID:9aOw1BT0
1速からニュートラルに入れるのはギアに悪影響を及ぼすのですか？
やはり2速からニュートラルに入れないといけないのですか？
やはり2速からニュートラルに入れないといけないのですか？
欧米で日本製のバイクの人気が高いのは性能以外に現在も現地のメーカーに比べて
価格が安い事が決め手になってるのかね？？
価格が安い事が決め手になってるのかね？？
558 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 04:22:05 ID:NuzRUV4u
ものすごいくだらない質問ですが答えてください。
１ｃｃのボアアップって普通のバイク屋でもやってくれる？
今125乗ってるんだけど、近くの有料道路をどうしても通りたい。
そこは70ｋｍ制限だからそんなに邪魔じゃないと思うし。
１ｃｃのボアアップって普通のバイク屋でもやってくれる？
今125乗ってるんだけど、近くの有料道路をどうしても通りたい。
そこは70ｋｍ制限だからそんなに邪魔じゃないと思うし。
>>556
なんでやねん
>>554
エンジン型式
>>557
安かねぇよ
発展途上国ではカブの新車は高嶺の花だし
ヨーロッパではリッターSSなんか日本のドカのリッターSS並の価格だ
>>558
車種とパーツの有無とバイク屋しだい
出来たとしても1ccじゃナンバーもそのままで原付二種の小型のままだが？wwww
更に邪魔じゃないと思ってるのはお前だけ
働いて普通二輪以上の免許を取って中型バイクを買え
なんでやねん
>>554
エンジン型式
>>557
安かねぇよ
発展途上国ではカブの新車は高嶺の花だし
ヨーロッパではリッターSSなんか日本のドカのリッターSS並の価格だ
>>558
車種とパーツの有無とバイク屋しだい
出来たとしても1ccじゃナンバーもそのままで原付二種の小型のままだが？wwww
更に邪魔じゃないと思ってるのはお前だけ
働いて普通二輪以上の免許を取って中型バイクを買え
>>558
＞１ｃｃのボアアップって普通のバイク屋でもやってくれる？
その手のカスタムショップなら、お金を払えばやってくれるかもしれません。
正規店の看板を持っている店なら普通やりません（やれません）。
純正ではない部品を取り付けることによって起きる故障や不調については
責任を負えませんし、いちゃもんつけられて本社に報告されると厄介です。
それと、ごくわずか（数ｃｃ）なボアアップは、シリンダーやピストンの補修と
みなされ（オーバーサイズピストンの組み付け）、排気量の変更登録とかは
できなかったような気がします。
あと、なぜ排気量によって都市高速や高速道路などの走行制限があるか
よく考えてみたほうがいいと思います。私は乗換えをお勧めします
＞１ｃｃのボアアップって普通のバイク屋でもやってくれる？
その手のカスタムショップなら、お金を払えばやってくれるかもしれません。
正規店の看板を持っている店なら普通やりません（やれません）。
純正ではない部品を取り付けることによって起きる故障や不調については
責任を負えませんし、いちゃもんつけられて本社に報告されると厄介です。
それと、ごくわずか（数ｃｃ）なボアアップは、シリンダーやピストンの補修と
みなされ（オーバーサイズピストンの組み付け）、排気量の変更登録とかは
できなかったような気がします。
あと、なぜ排気量によって都市高速や高速道路などの走行制限があるか
よく考えてみたほうがいいと思います。私は乗換えをお勧めします
ん・・・
純正部品として出ているオーバーサイズピストンの組みつけによって
排気量が変わっても、区分を変えることはできません（必要ない）が、
社外部品のオーバーサイズピストンで排気量が変わると登録変更が
必要、ということだった気がしますね あまり詳しくありませんが
どちらにしろ、かかる手間と費用を考えれば乗換えが早いですね
純正部品として出ているオーバーサイズピストンの組みつけによって
排気量が変わっても、区分を変えることはできません（必要ない）が、
社外部品のオーバーサイズピストンで排気量が変わると登録変更が
必要、ということだった気がしますね あまり詳しくありませんが
どちらにしろ、かかる手間と費用を考えれば乗換えが早いですね
563 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 09:07:30 ID:CI9oEXPL
J-TRIPのフックボルトを買ったのですが、ワッシャーはどこにつけるべきでしょう？
スイングアームに傷がつかないようにフック受け部分とアームとの設置面？
それともボルトが緩まないようにボルトとフック受け部分の設置面？
スイングアームに傷がつかないようにフック受け部分とアームとの設置面？
それともボルトが緩まないようにボルトとフック受け部分の設置面？
564 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 09:09:29 ID:U/0s913X
質問です
ゼファー750のサイドカバーやリアカバー（ブレーキランプ被ってるところ）はABSでしょうか？
それともFRPでしょうか？
またコレを磨くコンパウンドはピカールのラビコンパウンドでも大丈夫ですか？
ツヤ出しは何使ったらいいでしょうか？
色々聞いてすみません
初心者なもんで('･ω･`)
ゼファー750のサイドカバーやリアカバー（ブレーキランプ被ってるところ）はABSでしょうか？
それともFRPでしょうか？
またコレを磨くコンパウンドはピカールのラビコンパウンドでも大丈夫ですか？
ツヤ出しは何使ったらいいでしょうか？
色々聞いてすみません
初心者なもんで('･ω･`)
566 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 10:49:47 ID:y+CJoFIv
オイルフィルターってオイル抜いていないと交換できない？
569 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 12:11:14 ID:H2GFojCB
現在40歳の浮気相手がいるんですがお風呂に入る前でもｱｿｺが全然臭くないんですが（むしろいい匂い）何歳頃から匂ってくるでしょうか？僕が現在23歳なのでこれから長い間関係を持つことになると思うので気になります。
不完全燃焼すると臭ってきます。
>>569
ﾜﾗﾀw こないだのバイアグラはイラネの人かな？
歳とれば臭くなるわけじゃないよ。要素としてはあるけど。
あんなトコだもん。生活習慣（風呂の頻度や食べ物など等）で
いろいろだろ。
（極論言えば若いアナタが明日からワキ臭くてかなわんなんて
なることだってあるわけだしね）
どっちにしても、「何歳くらいから臭くなる？」なんて条件じゃ誰も
答えられんぞｗｗｗ
ﾜﾗﾀw こないだのバイアグラはイラネの人かな？
歳とれば臭くなるわけじゃないよ。要素としてはあるけど。
あんなトコだもん。生活習慣（風呂の頻度や食べ物など等）で
いろいろだろ。
（極論言えば若いアナタが明日からワキ臭くてかなわんなんて
なることだってあるわけだしね）
どっちにしても、「何歳くらいから臭くなる？」なんて条件じゃ誰も
答えられんぞｗｗｗ
572 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 12:40:06 ID:/csFVSO0
大型海苔なんだけど、足に使うために原付を買ったんだが仕事の関係上役所へ行けない････････｡代わりに知人にいってもらうのだけど、当事者ではない人が登録する際に何か必要な書類とか問題はあるでしょうか?
認印を押した委任状と行く人の写真つき身分証と。。。
何のために行くのか書かないと答えようがないっす。
つうか行けなくても電話は出来るんでしょ。
役所にTELしたら必要なもの教えてくれますよ。
何のために行くのか書かないと答えようがないっす。
つうか行けなくても電話は出来るんでしょ。
役所にTELしたら必要なもの教えてくれますよ。
ジェベル200ってジェベル125と共通車体ですよね？
と言うことは200ccにしては小さい？
それとも、オフ車だから大きい？
150～250ccバイクが欲しいんだけど駐車スペースが小さい(特に横幅)から心配。
原スク並みにスマートな150～250ccバイクなんてある？
と言うことは200ccにしては小さい？
それとも、オフ車だから大きい？
150～250ccバイクが欲しいんだけど駐車スペースが小さい(特に横幅)から心配。
原スク並みにスマートな150～250ccバイクなんてある？
>>574
CBR150R。
CBR150R。
>>574
SDR200。
SDR200。
>>574
CBX250S
CBX250S
>>574
あえて空気を読まずにヴェクスターと言ってみる
あえて空気を読まずにヴェクスターと言ってみる
579 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 13:12:53 ID:H2GFojCB
>>571 先日はどーもm(__)m 結局ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝで買った『マカの元気』というドリンクを飲んで事に及びました。効果はまずまずでした。2日で5発です。 匂いの発生には様々な要因があるんですね。勉強になりますm(__)m
>>574
ジェベル200はオフ車にしては小さいです。
でもハンドル幅と車高はやはりそれなり。
綺麗なの残ってないけど、小ささならSDR。
NS-1より細い。
2台並べてもオフ車用のバイクカバー
1枚でスッポリ入った経験あり。
ジェベル200はオフ車にしては小さいです。
でもハンドル幅と車高はやはりそれなり。
綺麗なの残ってないけど、小ささならSDR。
NS-1より細い。
2台並べてもオフ車用のバイクカバー
1枚でスッポリ入った経験あり。
エンジンをかけていると止まったときにマフラーからどす黒いオイルが微量垂れてきて
走行中の振動がかなり大きくなった気がするのと回転の上がり方が急というかスロットルちょい捻りではなかなか上がらないのに適度に捻るとﾌﾞﾜｧｰﾝと一気に上がってしまうのですが
何故でしょうか？
キャブOH、プラグ、エアクリは新品にしました
プラグこんな感じです↓
http://a.pic.to/nl03b
走行中の振動がかなり大きくなった気がするのと回転の上がり方が急というかスロットルちょい捻りではなかなか上がらないのに適度に捻るとﾌﾞﾜｧｰﾝと一気に上がってしまうのですが
何故でしょうか？
キャブOH、プラグ、エアクリは新品にしました
プラグこんな感じです↓
http://a.pic.to/nl03b
長期出張で1年間手をつけてなかったバイクのタンクに
満タンにしておいたガソリンがあるんだど、1年間たっちゃったら腐ってる？
キャブのネジ緩めてちょっと出してみたら、気持ち緑ががっていたように見えた
腐ってる？
満タンにしておいたガソリンがあるんだど、1年間たっちゃったら腐ってる？
キャブのネジ緩めてちょっと出してみたら、気持ち緑ががっていたように見えた
腐ってる？
>>581
まず、何から推理して欲しい？
まず、何から推理して欲しい？
>>581
できれば、車種名と改造内容ぐらいお書きになってもらえませんか？
車種名や改造内容などが分からなくても答えるのがこのスレですが、
２ストロークか４ストロークかぐらい分からないと答えようがありません
宗教上の理由などにより車種名を明かすことができないのであれば、
エンジンの型式（燃焼サイクル、排気量、気筒数、動弁方式など）と
改造内容や整備状態をお書きください
２ストロークエンジンか４ストロークエンジンか、単気筒か複数気筒か、
という部分も含めてあらゆる可能性を列挙しなければなりませんか？
できれば、車種名と改造内容ぐらいお書きになってもらえませんか？
車種名や改造内容などが分からなくても答えるのがこのスレですが、
２ストロークか４ストロークかぐらい分からないと答えようがありません
宗教上の理由などにより車種名を明かすことができないのであれば、
エンジンの型式（燃焼サイクル、排気量、気筒数、動弁方式など）と
改造内容や整備状態をお書きください
２ストロークエンジンか４ストロークエンジンか、単気筒か複数気筒か、
という部分も含めてあらゆる可能性を列挙しなければなりませんか？
>>582
ガソリンは１年も経てば劣化して腐ったり燃焼しにくくなったりします。
保管状況にもよりますが、入れ替えたほうがいいでしょう
腐っているのがキャブレター内だけなのか、タンクの中のガソリンも
同じように腐っているのかは分かりませんが、とりあえずガソリンの
入れ替えと燃料経路（ガソリンコック、ポンプ、ホース）の分解清掃、
キャブレターの分解清掃をしたほうがいいと思います
ガソリンは１年も経てば劣化して腐ったり燃焼しにくくなったりします。
保管状況にもよりますが、入れ替えたほうがいいでしょう
腐っているのがキャブレター内だけなのか、タンクの中のガソリンも
同じように腐っているのかは分かりませんが、とりあえずガソリンの
入れ替えと燃料経路（ガソリンコック、ポンプ、ホース）の分解清掃、
キャブレターの分解清掃をしたほうがいいと思います
>>584
こんにちは。すみませんでした
車種はYB-50 ２スト 50cc 一気筒です
改造はプラグの熱価を１下げただけでマフラーなどノータッチです
冬の間乗っていませんでした。
中古でいただいた物なので詳しくはわかりませんが年式のわりに走行少ないので放置が結構あったかもしれません。97年です
よろしくお願いします
こんにちは。すみませんでした
車種はYB-50 ２スト 50cc 一気筒です
改造はプラグの熱価を１下げただけでマフラーなどノータッチです
冬の間乗っていませんでした。
中古でいただいた物なので詳しくはわかりませんが年式のわりに走行少ないので放置が結構あったかもしれません。97年です
よろしくお願いします
>>586
OK
とりあえずエア栗からキャブクリーナー吹いてメンテするタイプのスプレーが手元にあるから
それ吹いてエンジンふけるようであれば、エンジンが止まっても手押しで帰ってこれる近所を1週して
様子見てみる
それでOKだったら、ガソリン9割ぐらい抜いてスタンド行って新鮮なガソリン入れなおしてくる
OK
とりあえずエア栗からキャブクリーナー吹いてメンテするタイプのスプレーが手元にあるから
それ吹いてエンジンふけるようであれば、エンジンが止まっても手押しで帰ってこれる近所を1週して
様子見てみる
それでOKだったら、ガソリン9割ぐらい抜いてスタンド行って新鮮なガソリン入れなおしてくる
>>587
二次エア吸ってるとかエアスクリュー調整 オイルポンプ調整はSM通りにやりましたか？
二次エア吸ってるとかエアスクリュー調整 オイルポンプ調整はSM通りにやりましたか？
>>587
十中八九２ｓｔだろうなと思ってた。
エキパイ～サイレンサー内にオイルカス(カーボンなど)がたまってる。
垂れてるって事は溢れてきているのか、極最近の「何か」が原因で急激に溜まりだしてる。
今の内にとりあえずエキパイ内部を洗浄した後に堆積した原因究明もしてみれ。
デイトナから2stエキパイクリーナーとか出てる。
ちなみに2stは普通に乗ってるだけでも距離を走ればカーボンは堆積する。
オイルは安物じゃなくてリッター1000円程度のまともなオイルを使うように。
粗悪品使ってるとすぐエキパイ詰まるよ。
エコランとか言って低回転ばかり使っててもすぐに堆積する。
十中八九２ｓｔだろうなと思ってた。
エキパイ～サイレンサー内にオイルカス(カーボンなど)がたまってる。
垂れてるって事は溢れてきているのか、極最近の「何か」が原因で急激に溜まりだしてる。
今の内にとりあえずエキパイ内部を洗浄した後に堆積した原因究明もしてみれ。
デイトナから2stエキパイクリーナーとか出てる。
ちなみに2stは普通に乗ってるだけでも距離を走ればカーボンは堆積する。
オイルは安物じゃなくてリッター1000円程度のまともなオイルを使うように。
粗悪品使ってるとすぐエキパイ詰まるよ。
エコランとか言って低回転ばかり使っててもすぐに堆積する。
キャブの中は駄目だろうね＞要OH（ばらせってこと）
タンクのはずいぶんパワー落ちてるだろうけど使えると思う。
タンクのはずいぶんパワー落ちてるだろうけど使えると思う。
>>587
いえいえ 車種などが分からないと答えようがない質問でしたので
まず、マフラーからオイルらしきものが垂れる件については
・２ストオイルが純正指定のものではない
・２ストオイルの吐出量が多すぎる
といった原因が考えられます。２ストオイルの吐出量の調整については、
サービスマニュアルをお持ちでも難しい部分がありますし、少なすぎると
エンジンの致命的な故障になりますので、プロの診断がベストです
エンジンの振動と不調については
・キャブレターの分解清掃、組みつけに不良がある
・キャブレターの油面が適切でない
という可能性があります。レスポンスが悪いようですのでメインジェットや
ジェットニードルの清掃不良か、元々のセッティング不良の線もあります
ご自分で分かりかねるなら、バイク屋に持っていくのが確実ですが・・・
いえいえ 車種などが分からないと答えようがない質問でしたので
まず、マフラーからオイルらしきものが垂れる件については
・２ストオイルが純正指定のものではない
・２ストオイルの吐出量が多すぎる
といった原因が考えられます。２ストオイルの吐出量の調整については、
サービスマニュアルをお持ちでも難しい部分がありますし、少なすぎると
エンジンの致命的な故障になりますので、プロの診断がベストです
エンジンの振動と不調については
・キャブレターの分解清掃、組みつけに不良がある
・キャブレターの油面が適切でない
という可能性があります。レスポンスが悪いようですのでメインジェットや
ジェットニードルの清掃不良か、元々のセッティング不良の線もあります
ご自分で分かりかねるなら、バイク屋に持っていくのが確実ですが・・・
>>575-578>>580
CBR150R…なかなか良さそうですね！外車(?)って言うのにかなり抵抗ありますが…。
SDR200…そんなに小さいんですか？２st＝臭そうなイメージ。検討します。
CBX250…初めて聞きます。中古でもないみたいですね…。
ﾍﾞｸｽﾀｰ…今回はMT希望なんでまた今度のバイクにします。
CBR150R…なかなか良さそうですね！外車(?)って言うのにかなり抵抗ありますが…。
SDR200…そんなに小さいんですか？２st＝臭そうなイメージ。検討します。
CBX250…初めて聞きます。中古でもないみたいですね…。
ﾍﾞｸｽﾀｰ…今回はMT希望なんでまた今度のバイクにします。
＞2st＝臭そうなイメージ
なんだとこの野郎
なんだとこの野郎
>>593
キャブクリ吹き込んで、そのあとアイドリングで1時間半ぐらい放置
近所グルグルしてきたけど、大丈夫だった
ただバッテリーが完全死亡で、ウインカーうごかにゃい
あと、1速に入れてゆっくりとクラッチ繋いでるのに「ガクッ」っと繋がる
やっぱり1年も置きっぱなしだといろいろ不具合でてきますね
やっぱり心配なのでキャブ分解して清掃しておきます
キャブクリ吹き込んで、そのあとアイドリングで1時間半ぐらい放置
近所グルグルしてきたけど、大丈夫だった
ただバッテリーが完全死亡で、ウインカーうごかにゃい
あと、1速に入れてゆっくりとクラッチ繋いでるのに「ガクッ」っと繋がる
やっぱり1年も置きっぱなしだといろいろ不具合でてきますね
やっぱり心配なのでキャブ分解して清掃しておきます
599 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 16:07:36 ID:eygbXSX8
古いポイント点火のバイクでポイント調整をしている際、プラグを外して手動にて
クランクを回しているとポイントが離れるたびに接点で火花が飛んでいるのですが
コンデンサが駄目になっているのでしょうか？
クランクを回しているとポイントが離れるたびに接点で火花が飛んでいるのですが
コンデンサが駄目になっているのでしょうか？
605 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 17:25:01 ID:eygbXSX8
>>604
そうしようかと思います。
そうしようかと思います。
バッテリーを新品に換えたのですが
ウインカーの点滅が遅く、点灯したままの時もあります。
どこか他の機器に不都合があるのでしょうか？
２スト車なのでセルはありません。
ウインカーの点滅が遅く、点灯したままの時もあります。
どこか他の機器に不都合があるのでしょうか？
２スト車なのでセルはありません。
・原付二種スクーター
・原付二種ビジバイ
このうちでどちらが、必要なメンテナンスの頻度が少ないかって言えば、
やっぱスクーターだよね？
2万キロに達するまで駆動ベルトに触らなくていいし。
普段の足として購入を考えてる。
・原付二種ビジバイ
このうちでどちらが、必要なメンテナンスの頻度が少ないかって言えば、
やっぱスクーターだよね？
2万キロに達するまで駆動ベルトに触らなくていいし。
普段の足として購入を考えてる。
>>608
車種教えて。あとウインカー不具合がバッテリー交換前からの症状か否かも。
電装系の不具合は大いにありうるが。。。
あと、2ｓｔでもセルつきは存在します、はい、普通に。
>>609
エンジンの耐久性はビジバイの方が上だがなw
エンジンオイル交換(4ｓｔ)やタイヤ交換などは、どの車種でも同じ。
楽なの選ぶかミッションを選ぶか。
まあ個人の趣味で決めてくれ。
車種教えて。あとウインカー不具合がバッテリー交換前からの症状か否かも。
電装系の不具合は大いにありうるが。。。
あと、2ｓｔでもセルつきは存在します、はい、普通に。
>>609
エンジンの耐久性はビジバイの方が上だがなw
エンジンオイル交換(4ｓｔ)やタイヤ交換などは、どの車種でも同じ。
楽なの選ぶかミッションを選ぶか。
まあ個人の趣味で決めてくれ。
611 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 18:27:08 ID:y+CJoFIv
ギアが回っている辺りからシュルシュルという音が聞こえてきます。
なんの音でしょうか？
なんの音でしょうか？
>>611
ハムスターが一生懸命車を廻してるのさ
ハムスターが一生懸命車を廻してるのさ
614 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 18:48:54 ID:H2GFojCB
25鼠力
マフラーの残熱でバイクカバーが溶けてくっついちゃったのですが、とる方法はありませんか？
８０００円のハンドルを店で交換してもらったら工賃込み３５０００円くらいかかってたけどそんなもんですか？
初心者でもできますか？
初心者でもできますか？
617 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 19:10:23 ID:8lL7bSFP
>616
ﾌﾞﾚﾎなど他のパーツが必要だったのでは？
ﾌﾞﾚﾎなど他のパーツが必要だったのでは？
>>616
車種と変えたハンドルとのサイズ差による。
純正とほぼ同じサイズのハンドルに変えるなら大した手間ではないし
多少の工具とケミカル剤に知恵と工夫が有れば初心者でも可能。
ワイヤーの長さが足りなくなるなどの大幅なサイズの変更なら
長いワイヤーを用意したりアチコチ分解したりして
手間がかかるので工賃も高くなって当然。
車種と変えたハンドルとのサイズ差による。
純正とほぼ同じサイズのハンドルに変えるなら大した手間ではないし
多少の工具とケミカル剤に知恵と工夫が有れば初心者でも可能。
ワイヤーの長さが足りなくなるなどの大幅なサイズの変更なら
長いワイヤーを用意したりアチコチ分解したりして
手間がかかるので工賃も高くなって当然。
>610
車種はスズキのガンマ400です。
バッテリー交換前から同じ症状でした。
充電しようとした所、満タンになっていたので気がつきました。
車種はスズキのガンマ400です。
バッテリー交換前から同じ症状でした。
充電しようとした所、満タンになっていたので気がつきました。
620 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 19:14:33 ID:AGXqZu9/
立ちごけってなんですか？
どういう状況でおきるんでしょうか？
どういう状況でおきるんでしょうか？
622 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 19:15:46 ID:NbD/Aw7F
>>610
どうもありがとうございます。
どうもありがとうございます。
>>615
マフラーが暑い時に、(自分が火傷しない様に対策をして)剥がし取る。
放っておいて炭化するまで待つ。
多少の傷覚悟でゴシゴシ。
等。
>>616
ハンドル交換といわれても、どういう作業をしたかが判らないと何とも言わん。
マフラーが暑い時に、(自分が火傷しない様に対策をして)剥がし取る。
放っておいて炭化するまで待つ。
多少の傷覚悟でゴシゴシ。
等。
>>616
ハンドル交換といわれても、どういう作業をしたかが判らないと何とも言わん。
624 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 19:20:51 ID:0BfH03H0
AT限定ニ輪を所持しているのですがMTに乗りたくなり限定解除しようとおもってます。
とにかく安く済ませたいので、オススメの教習所を教えてください！
とにかく安く済ませたいので、オススメの教習所を教えてください！
>>624
試験場で一発試験。それかデルタ。
試験場で一発試験。それかデルタ。
626 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 19:25:06 ID:k3PTMlDa
もし大型バイクに
トレーラーに積むような20000ccのエンジンを積んだらどうなる？
トレーラーに積むような20000ccのエンジンを積んだらどうなる？
>>624
貴方の住んでる地域による。
貴方の住んでる地域による。
>>626
こけたら起こせなくなる
こけたら起こせなくなる
>>589-592
こんばんは 遅くなってしまいすみません
安いオイルを入れたので、それが結構まずかったのともしかしたら不安だったので回さなかったのが原因な気がします
オイルポンプ回りなどは全く分からないので、骨が折れそうですがエキパイ洗浄とオイルおよびひぃルターも交換して様子を見てみます
どうもありがとうございました(^o^)／
こんばんは 遅くなってしまいすみません
安いオイルを入れたので、それが結構まずかったのともしかしたら不安だったので回さなかったのが原因な気がします
オイルポンプ回りなどは全く分からないので、骨が折れそうですがエキパイ洗浄とオイルおよびひぃルターも交換して様子を見てみます
どうもありがとうございました(^o^)／
Todayという原付スクーターに乗ってまして、だいぶお尻とかが痛くなってくるんですが
ネイキッド型なんかだとステップに足置くのでひざでショックが吸収されて、だいぶ和らぎますかね？
ネイキッド型なんかだとステップに足置くのでひざでショックが吸収されて、だいぶ和らぎますかね？
>>636
程度の問題だと思うけどスクーターよりは楽かもね
程度の問題だと思うけどスクーターよりは楽かもね
>>636
そこでバンデット1200Sですよ
そこでバンデット1200Sですよ
>>636
体をささえる場所が増えるので(踵や膝等)、多少楽になる可能性はあります。
ただし、シートに座ることは同じです。ヒザのショックって…ケツ浮かせて乗るのかい？
あと、車種によりシートの厚み・形状が違いますので、
尻に優しいシートもあれば、尻に厳しいシートもある。
体をささえる場所が増えるので(踵や膝等)、多少楽になる可能性はあります。
ただし、シートに座ることは同じです。ヒザのショックって…ケツ浮かせて乗るのかい？
あと、車種によりシートの厚み・形状が違いますので、
尻に優しいシートもあれば、尻に厳しいシートもある。
>>637-639
そうなんですか、では次ぎ買うときは尻にやさしいバイクにします
そうなんですか、では次ぎ買うときは尻にやさしいバイクにします
ありがとうございました
ちなみに気筒数が多かったり排気量が高いほうが楽なんですよね？
ちなみに気筒数が多かったり排気量が高いほうが楽なんですよね？
642 ：orz・・・：2008/03/27(木) 20:53:56 ID:xdVL28eK
ﾀﾞｻさ
┃ 島根 札幌
┃ 袖ケ浦
┃ 『まう』 野田
┃
┃
┃
┃ 尾張小牧
┃
┃ 和歌山 滋賀
┃ 三河 姫路 とちぎ
┃ 熊谷 北九州 筑豊
┃ 土浦 水戸 群馬 宇都宮
┃ 奈良 習志野 広島 和泉
┃ 福岡 相模 湘南 なにわ
┃ 春日部 宮城 大阪
┃ 名古屋 『足立』 八王子 千葉
┃ 練馬 多摩 京都 所沢 大宮
┃ 川崎 神戸
┃品川 沖縄
┃ 横浜
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━DQN
┃ 島根 札幌
┃ 袖ケ浦
┃ 『まう』 野田
┃
┃
┃
┃ 尾張小牧
┃
┃ 和歌山 滋賀
┃ 三河 姫路 とちぎ
┃ 熊谷 北九州 筑豊
┃ 土浦 水戸 群馬 宇都宮
┃ 奈良 習志野 広島 和泉
┃ 福岡 相模 湘南 なにわ
┃ 春日部 宮城 大阪
┃ 名古屋 『足立』 八王子 千葉
┃ 練馬 多摩 京都 所沢 大宮
┃ 川崎 神戸
┃品川 沖縄
┃ 横浜
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━DQN
643 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 20:58:23 ID:H2GFojCB
XT250Xにオイルクーラーつけた場合、どういう効果が期待できるんでしょうか？
644 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 20:59:47 ID:AGXqZu9/
>>641
尻について？その解釈については、難しいところだねw
いずれも直接的要因とは私は思わないから。
とりあえず尻をメインに答えるwww
・気筒数について。(大雑把な一般論)
同排気量ならば、気筒数が増えた方がエンジン振動が減る傾向がありますので、
4気筒車の方が、お尻さん的には楽と感じる可能性は有ります。しかしシート形状による。
・排気量について。
排気量が大きいほど、長距離巡航は楽な傾向があります。
街乗りに関しては、排気量…というより、車体サイズが大きすぎるとシンドイと感じる可能性も有ります。
お尻さん的には、「乗り手が頑張らずに乗れる」排気量ならば、
無意味に踏ん張ることも減りますので多分楽です。
ただし、大排気量単気筒となると、振動が大きいので厳しいと感じる車種もあるかと。
尻について？その解釈については、難しいところだねw
いずれも直接的要因とは私は思わないから。
とりあえず尻をメインに答えるwww
・気筒数について。(大雑把な一般論)
同排気量ならば、気筒数が増えた方がエンジン振動が減る傾向がありますので、
4気筒車の方が、お尻さん的には楽と感じる可能性は有ります。しかしシート形状による。
・排気量について。
排気量が大きいほど、長距離巡航は楽な傾向があります。
街乗りに関しては、排気量…というより、車体サイズが大きすぎるとシンドイと感じる可能性も有ります。
お尻さん的には、「乗り手が頑張らずに乗れる」排気量ならば、
無意味に踏ん張ることも減りますので多分楽です。
ただし、大排気量単気筒となると、振動が大きいので厳しいと感じる車種もあるかと。
648 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/03/27(木) 21:06:18 ID:Ahg4bc9E
>>643
・オイル交換代の増加
・メンテナンス箇所の増加(オイルクーラーに由来する部分)
・お財布の軽量化
・猛暑日＆アスファルト照り返しの激しい日のサーキット走行、エンジンさんが熱ダレしにくくなる。
ただし、クーラーの有無に関わらず、多分人間さんのほうが先にバテる。
・オイル交換代の増加
・メンテナンス箇所の増加(オイルクーラーに由来する部分)
・お財布の軽量化
・猛暑日＆アスファルト照り返しの激しい日のサーキット走行、エンジンさんが熱ダレしにくくなる。
ただし、クーラーの有無に関わらず、多分人間さんのほうが先にバテる。
651 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 22:22:45 ID:9WzHAmOQ
白色でチャカチャカ光るのを両ハンドルに着けているのですが、これは問題ないでしょうか？
またどの範囲まで良いとか駄目とか教えてくだされば幸いです。
またどの範囲まで良いとか駄目とか教えてくだされば幸いです。
>>651
全部駄目。
全部駄目。
653 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 22:51:53 ID:9WzHAmOQ
当たり前のようにネオンを光らせているバイクがカッポしていますが、法律上は駄目と言う事ですね。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
点滅するのは漏れなくＮＧ（ウィンカーと間違えるため）
後方についてる白色のものもＮＧ（バックランプと間違えるため）
その他はグレーゾーン
ただし間接照明のように光源が見えない光に関しては
灯火みなされないのでおｋ
後方についてる白色のものもＮＧ（バックランプと間違えるため）
その他はグレーゾーン
ただし間接照明のように光源が見えない光に関しては
灯火みなされないのでおｋ
>>653
法律で駄目というか、危険だから駄目。
車体前方左右に白色の点滅灯を付けていたらウインカーやハザードと間違われるかもしれないし、
パッシングやお先にどうぞの合図と勘違いする車両が居るかも知れない。
逆に言えば勘違いされる恐れの無い色や点灯パターンならOK。
詳細は道交法を読んでくれ
法律で駄目というか、危険だから駄目。
車体前方左右に白色の点滅灯を付けていたらウインカーやハザードと間違われるかもしれないし、
パッシングやお先にどうぞの合図と勘違いする車両が居るかも知れない。
逆に言えば勘違いされる恐れの無い色や点灯パターンならOK。
詳細は道交法を読んでくれ
657 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 23:05:35 ID:y+CJoFIv
バイクの漫画って何がありますか？
>>657
俺は「グリーンヒル」を読んでバイクに乗り始めた
俺は「グリーンヒル」を読んでバイクに乗り始めた
まじかよｗｗ あの漫画バイク関係ないじゃんかよ
>>657
「750ライダー」と「仮面ライダー」を知っていれば十分です
「750ライダー」と「仮面ライダー」を知っていれば十分です
>>659
訂正サンクス
訂正サンクス
>>661
他の漫画はバイクに対して熱すぎて、バイク乗りが閉鎖的な世界に見えたんだ
他の漫画はバイクに対して熱すぎて、バイク乗りが閉鎖的な世界に見えたんだ
666 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 23:22:44 ID:9WzHAmOQ
＞＞６５７
スピードスター 飯星シンヤ 少年画報社
スピードスター 飯星シンヤ 少年画報社
>>665
キリンがあってＣＢ感か゜ないのはなんか差別じゃないですか
キリンがあってＣＢ感か゜ないのはなんか差別じゃないですか
そうま竜也：スペシャルボーイズも忘れないでくださいｗ
オフ系なら最近まで連載してたのでしゃ、ウイングロッシかな。
かなりドリーム入ってるマンガだったけど。
後は 風を抜け かな。
オフ系なら最近まで連載してたのでしゃ、ウイングロッシかな。
かなりドリーム入ってるマンガだったけど。
後は 風を抜け かな。
>>667
東本信者と思われたくないのでｗ
東本信者と思われたくないのでｗ
750ライダー （30年以上前）
作者はバイク（CB750）を細密に書いているがストーリーそのものは
4巻あたりからバイクはどうでもいいような感じの青春ストーリーに
変化している。そのため「バイク漫画」と言っていいかむずかしい
バリバリ伝説 （20年くらい前）
往年のバイクブームを引っ張った名作。前半はストリート系だが後半は
プロのレーサーとしての話がメイン。人によっては前半以降はどうでもいい
なんてことも。前半はCB750FやGSX750S等、今でも名車とされるバイクが
目白押し。汚い系の絵だが、その分バイクの迫力や躍動感たっぷり。
ふたり鷹 （20年くらい前）
上記バリ伝と同時期に連載された。こちらは耐久レースがメイン・・・・
なのだが、作者のクセなのか話が広がりすぎて散漫という見方も。
一気読み推奨。バイクに関しては決してウマイとはいいがたいが
独特の歪みやパースの狂いが迫力と洗練さをかもし出している。
かなり好みが別れる絵柄
あいつとララバイ（20年くらい前）
前期は単なる小道具扱いだったバイクが中・後半主役になっていった作品。
タダでさえ名車で人気のZ2が主人公の愛機なものなので、現在でも
「研二君仕様のZ2」があるほど。中盤すこしダレるが個人的にはいい意味で
お軽く楽しめるものと思う。・・・ただ、この作者の場合、人物の描画にかなり
好き嫌いがあるよう。
作者はバイク（CB750）を細密に書いているがストーリーそのものは
4巻あたりからバイクはどうでもいいような感じの青春ストーリーに
変化している。そのため「バイク漫画」と言っていいかむずかしい
バリバリ伝説 （20年くらい前）
往年のバイクブームを引っ張った名作。前半はストリート系だが後半は
プロのレーサーとしての話がメイン。人によっては前半以降はどうでもいい
なんてことも。前半はCB750FやGSX750S等、今でも名車とされるバイクが
目白押し。汚い系の絵だが、その分バイクの迫力や躍動感たっぷり。
ふたり鷹 （20年くらい前）
上記バリ伝と同時期に連載された。こちらは耐久レースがメイン・・・・
なのだが、作者のクセなのか話が広がりすぎて散漫という見方も。
一気読み推奨。バイクに関しては決してウマイとはいいがたいが
独特の歪みやパースの狂いが迫力と洗練さをかもし出している。
かなり好みが別れる絵柄
あいつとララバイ（20年くらい前）
前期は単なる小道具扱いだったバイクが中・後半主役になっていった作品。
タダでさえ名車で人気のZ2が主人公の愛機なものなので、現在でも
「研二君仕様のZ2」があるほど。中盤すこしダレるが個人的にはいい意味で
お軽く楽しめるものと思う。・・・ただ、この作者の場合、人物の描画にかなり
好き嫌いがあるよう。
湘南爆走族
キリン （15年くらい前～現在も継続中）
非常に細密でリアルなバイクが魅力。年代も比較的新しく、作者自身が
かなりバイクを解っていることなどから他のものとは一線を画している。
主に大型バイクによるストリートがメイン。GPZ900RやZZ－R等が沢山
出てくる。レース系はほとんどないと見ていい。またバイクに対してストイック
な人物が多いため、可愛いオニャノコやさわやかな高校生等も見られない。
1巻～4巻まではツライという人も多いが飛ばさず読むことで15巻あたりまで
を楽しめる。（この15巻あたりを最高と捉える人多し）
ちなみにこの作品の作者は事実上バイク漫画しか書いていないので
この人の作品はみなかなり濃い系のバイク漫画と見てそう間違いない。
あいしてる （15年くらい前）
ある人物の幼少期からのお話。基本まったくバイク漫画ではないのだが、
この作者は前作でバイク大好き漫画を描いていたためガマンできなく
なったのだろう。23巻当たりからとても楽しいバイク漫画に急カーブを切った。
設定等がよくわからなくても読めるタイプなので一度手にとってほしい。
非常に細密でリアルなバイクが魅力。年代も比較的新しく、作者自身が
かなりバイクを解っていることなどから他のものとは一線を画している。
主に大型バイクによるストリートがメイン。GPZ900RやZZ－R等が沢山
出てくる。レース系はほとんどないと見ていい。またバイクに対してストイック
な人物が多いため、可愛いオニャノコやさわやかな高校生等も見られない。
1巻～4巻まではツライという人も多いが飛ばさず読むことで15巻あたりまで
を楽しめる。（この15巻あたりを最高と捉える人多し）
ちなみにこの作品の作者は事実上バイク漫画しか書いていないので
この人の作品はみなかなり濃い系のバイク漫画と見てそう間違いない。
あいしてる （15年くらい前）
ある人物の幼少期からのお話。基本まったくバイク漫画ではないのだが、
この作者は前作でバイク大好き漫画を描いていたためガマンできなく
なったのだろう。23巻当たりからとても楽しいバイク漫画に急カーブを切った。
設定等がよくわからなくても読めるタイプなので一度手にとってほしい。
おっと鉄のドンキホーテと北斗の拳が出ていないようだな
薦めかねるもの。
湘南純愛組
GTOで有名になった作者。（つか、GTOはこの作品の主人公が
大人になった後という設定）
暴走族青春系。こういった作品は他にもたくさんある。必然的に
バイクが登場するが、バイク漫画といいかどうかは賛否別れるところ。
・・・ただ、湘南爆走族や特攻の拓等はまだそれなりにバイクという
小道具を頑張っていた節があるが、この湘南純愛組の場合は
あまりにもデタラメ。ストーリーを楽しむ前にそのいい加減さが
ガマンできないというバイク乗り多し。
湘南純愛組
GTOで有名になった作者。（つか、GTOはこの作品の主人公が
大人になった後という設定）
暴走族青春系。こういった作品は他にもたくさんある。必然的に
バイクが登場するが、バイク漫画といいかどうかは賛否別れるところ。
・・・ただ、湘南爆走族や特攻の拓等はまだそれなりにバイクという
小道具を頑張っていた節があるが、この湘南純愛組の場合は
あまりにもデタラメ。ストーリーを楽しむ前にそのいい加減さが
ガマンできないというバイク乗り多し。
O72 オナニーとかいうバイク漫画あったな
油冷の長所を教えて下さい。
自分の認識では、空冷より冷却効果があり水冷より軽くできる
だと思っていましたが、他にもありましたらご教授願います。
自分の認識では、空冷より冷却効果があり水冷より軽くできる
だと思っていましたが、他にもありましたらご教授願います。
「ジャジャ」とか「モーティヴ」(また始まった)とか
革ジャンやズボンが防御力が高いと言われてるのは何故ですか？
パット入りのライダージャケットのほうが防御力あると思うんですが
パット入りのライダージャケットのほうが防御力あると思うんですが
その通り
>>676
その解釈で正解かと思います。
ただ、その解釈に付け加えるとすれば、「…いいとこ取りというか…ちょっと中途半端」(かなり私観が入っています)
空冷+α程度と認識されてよろしいかと。
>>677
ジャジャ最近読んでねーなぁ。続いてる…んだろうなぁ。
アレ読むと、若干欧州旧車に詳しくは成れるw
その解釈で正解かと思います。
ただ、その解釈に付け加えるとすれば、「…いいとこ取りというか…ちょっと中途半端」(かなり私観が入っています)
空冷+α程度と認識されてよろしいかと。
>>677
ジャジャ最近読んでねーなぁ。続いてる…んだろうなぁ。
アレ読むと、若干欧州旧車に詳しくは成れるw
>>678
ライダージャケットはよくできていますがこと「防御力」という点で
言えば革に軍配が上がると思います。（もちろんパッド入りという話で）
たとえばバイクでコケた場合、打撲も怖いですがアスファルトを高速で
滑っていくことで皮膚を削られてしまいます。こういった場合、ナイロンなど
で作られているものはかなり苦手です。（引き裂けてしまったり溶けてしまったり）
革はこういった引き裂きや擦れに高い耐久性を持っています。
また、ある程度厚みがある革はそれ自体が衝撃を分散してくれるものです。
（野球のグローブを思い出してください）
ただもちろんですが「革でなくては危険」とまでは言えません。
「防御力で比べれば」という話ということで。
ライダージャケットはよくできていますがこと「防御力」という点で
言えば革に軍配が上がると思います。（もちろんパッド入りという話で）
たとえばバイクでコケた場合、打撲も怖いですがアスファルトを高速で
滑っていくことで皮膚を削られてしまいます。こういった場合、ナイロンなど
で作られているものはかなり苦手です。（引き裂けてしまったり溶けてしまったり）
革はこういった引き裂きや擦れに高い耐久性を持っています。
また、ある程度厚みがある革はそれ自体が衝撃を分散してくれるものです。
（野球のグローブを思い出してください）
ただもちろんですが「革でなくては危険」とまでは言えません。
「防御力で比べれば」という話ということで。
683 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 00:23:11 ID:X6Sp1Mxm
そういえばこないだエアバッグジャケットなるものをライコで見かけたな
684 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 00:48:19 ID:HXBxSDXp
CB350とか1400GTRってどう読むの？
しーびーさんびゃくごじゅうとか？
でもZ2はゼッツーだよな
しーびーさんびゃくごじゅうとか？
でもZ2はゼッツーだよな
しーびーさんびゃくごじゅうとせんよんひゃくじーてぃーあーる
クォーターで確か4速ロータリーミッション車があったと思うけどなんの車種かわかる？
バイク漫画か・・・部屋の本棚見たらメタルウインドってのがあった。
内容はつっこみ所満載な漫画だったけどなｗ
内容はつっこみ所満載な漫画だったけどなｗ
>>684
>でもZ2はゼッツーだよな
正しくは「ゼットツー」
略称は一部の俗称にしかすぎない
メーカーの公称は見たまんま
ZZR1400も「ぜっとぜっとあーるせんよんひゃく」が正式名称
「ずぃーずぃーあ－る」などは自称マニアだけの呼び名
>でもZ2はゼッツーだよな
正しくは「ゼットツー」
略称は一部の俗称にしかすぎない
メーカーの公称は見たまんま
ZZR1400も「ぜっとぜっとあーるせんよんひゃく」が正式名称
「ずぃーずぃーあ－る」などは自称マニアだけの呼び名
690 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 01:59:11 ID:HXBxSDXp
なるへそ
ところで↓のバイク
スティードで97年とめちゃくちゃ古いわけでもなく走行距離は7000km台
しかも約20万と破格の安さ
こういうときまず何を疑う？
とりあえずメーターの巻き戻し？
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/detail_w.cgi?search=price&maker=1&exhaust1=251&ini=4&syasyu=1010322&dist=6&pref_c=26&carrier=ezweb&lmt_pr1=10&lmt_pr2=25&stock=8700407B30050519031&uid=NULLGWDOCOMO&ad=
ところで↓のバイク
スティードで97年とめちゃくちゃ古いわけでもなく走行距離は7000km台
しかも約20万と破格の安さ
こういうときまず何を疑う？
とりあえずメーターの巻き戻し？
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/detail_w.cgi?search=price&maker=1&exhaust1=251&ini=4&syasyu=1010322&dist=6&pref_c=26&carrier=ezweb&lmt_pr1=10&lmt_pr2=25&stock=8700407B30050519031&uid=NULLGWDOCOMO&ad=
>>690
俺にはともかく回答者に礼すら言えないお前の神経や親の教育を疑う
俺にはともかく回答者に礼すら言えないお前の神経や親の教育を疑う
692 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 02:06:54 ID:HXBxSDXp
バッテリー、チェーン、ゴム部の劣化ですぐ交換が必要になるとか
燃費悪くなってたりだとか、改造して爆音になってたりとか
安物買いのなんちゃらってな
燃費悪くなってたりだとか、改造して爆音になってたりとか
安物買いのなんちゃらってな
なんちゃらの銭失いってな
>>692
素直なんだなぁ。
そういう素直さって必ずアナタを助けてくれると思うよ。大事にしてね。
現物見てみないとこればっかりはわからないよ。
・どこも壊れてないけどエライ事故した過去がある
･雨晒しだったらしく、細かいサビ多し（当然大事な部分に及んでる可能性あり）
・たまにギヤ抜けする（工業製品としてはどうかと思うが直るのに大金必要）
・前オーナーが江頭2:50だった
いずれにしても30万で売れるものを20万にしてるってのは、かならず理由が
あるってことだと思うよ。そしてその「理由」は、メーターとかそんな単純じゃ
ないことも多い。（バイクってそういう機械だからね）
素直なんだなぁ。
そういう素直さって必ずアナタを助けてくれると思うよ。大事にしてね。
現物見てみないとこればっかりはわからないよ。
・どこも壊れてないけどエライ事故した過去がある
･雨晒しだったらしく、細かいサビ多し（当然大事な部分に及んでる可能性あり）
・たまにギヤ抜けする（工業製品としてはどうかと思うが直るのに大金必要）
・前オーナーが江頭2:50だった
いずれにしても30万で売れるものを20万にしてるってのは、かならず理由が
あるってことだと思うよ。そしてその「理由」は、メーターとかそんな単純じゃ
ないことも多い。（バイクってそういう機械だからね）
696 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 02:52:23 ID:dCHkGN0f
Ｚ１って「900SuperFour」じゃなかったっけ？
でドカの１０９８ってどうやって発音したらいいの？
いちぜろきゅうはち？せんきゅうじゅうはち？
でドカの１０９８ってどうやって発音したらいいの？
いちぜろきゅうはち？せんきゅうじゅうはち？
>>699
>Ｚ１って「900SuperFour」じゃなかったっけ？
当時のカタログや今でもヨーロッパではそうだが正式名称かどうかは不明
確実なのは「Z900」の部分だけ
>でドカの１０９８ってどうやって発音したらいいの？
極一部では「ドカいちきゅっぱ」w
>Ｚ１って「900SuperFour」じゃなかったっけ？
当時のカタログや今でもヨーロッパではそうだが正式名称かどうかは不明
確実なのは「Z900」の部分だけ
>でドカの１０９８ってどうやって発音したらいいの？
極一部では「ドカいちきゅっぱ」w
タンクが空で自走できないバイクがあるんですけどタンクを外して車に積んで
ガソリンスタンドで給油しても消防法だとかの問題はないですよね？
ガソリンスタンドで給油しても消防法だとかの問題はないですよね？
今のクルマの多くは給油口が複雑な構造になってて、簡単にはガソリン抜けないよ。
ガソリン移し替え用に灯油ポンプのホースが長いものもあるけど、結構面倒。
ガソリンタンクが外せるなら事情を説明すればそれで良いと思うけど。
必要最小限、1リッターくらいならセルフで（ry
消防法などの建前云々よりも、実際に揮発性の高い危険物なんだから、それなりに自覚が必要。
まぁくれぐれも取り扱いには細心の注意を払う事。
ガソリン移し替え用に灯油ポンプのホースが長いものもあるけど、結構面倒。
ガソリンタンクが外せるなら事情を説明すればそれで良いと思うけど。
必要最小限、1リッターくらいならセルフで（ry
消防法などの建前云々よりも、実際に揮発性の高い危険物なんだから、それなりに自覚が必要。
まぁくれぐれも取り扱いには細心の注意を払う事。
>>703
セルフのスタンドで、それがたとえ取り外したガソリンタンクや専用の携行容器であったとしても、ガソリンを車両に直接給油する以外の行為は違法です
店員さんがいるガソリンスタンドで、危険物取り扱いの有資格者に入れてもらってください
ttp://www2.city.minoh.osaka.jp/YOBOU/youkitumekae.html
セルフのスタンドで、それがたとえ取り外したガソリンタンクや専用の携行容器であったとしても、ガソリンを車両に直接給油する以外の行為は違法です
店員さんがいるガソリンスタンドで、危険物取り扱いの有資格者に入れてもらってください
ttp://www2.city.minoh.osaka.jp/YOBOU/youkitumekae.html
707 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 08:51:19 ID:aYDsHHbf
今知っている任意保険の中で一番安いのが3600なのですが、他に安いところ知りませんか？
>>707
3600といわれても…月割り3600円ってことか？
年齢と加入車両(125ccを超えるのか？以下なのか？)プラン内容(特約等)によって値段は幾らでも変動する。
…あと、貴方の現在の等級にも寄る(新規加入か否か)。
3600といわれても…月割り3600円ってことか？
年齢と加入車両(125ccを超えるのか？以下なのか？)プラン内容(特約等)によって値段は幾らでも変動する。
…あと、貴方の現在の等級にも寄る(新規加入か否か)。
今知ってるがドコなのか？
バイクはナニなのか？
3600てのは年間！か、月間か？
その他いろいろ解らなすぎて答えようがない
バイクはナニなのか？
3600てのは年間！か、月間か？
その他いろいろ解らなすぎて答えようがない
>>707
ゆとりすぎる、、、 そんなに個人情報を表に出したくないのか
ゆとりすぎる、、、 そんなに個人情報を表に出したくないのか
ワイヤー類の注油をしてみようと思ってグリスとインジェクターというのを買ってみました。
やり方を検索してみるとハンドル側を分解してそこから注油するとのことですが
ハンドルじゃない側ははずさなくていいのでしょうか？
やり方を検索してみるとハンドル側を分解してそこから注油するとのことですが
ハンドルじゃない側ははずさなくていいのでしょうか？
>>712
戻しワイヤーもあるタイプなら外さなくてもＯＫ。
ただ、反対側からどんどんグリスが溢れてくるので外しておいた方が掃除が楽だけど
あとは車種次第。ハンドル分解ってぐらいだからアクセルワイヤーに注油なんだろうけど、キャブ側ワイヤーまで簡単にアクセスできるかどうか
強制式の引きワイヤーしかないタイプなら外しておいた方が無難。
戻しワイヤーもあるタイプなら外さなくてもＯＫ。
ただ、反対側からどんどんグリスが溢れてくるので外しておいた方が掃除が楽だけど
あとは車種次第。ハンドル分解ってぐらいだからアクセルワイヤーに注油なんだろうけど、キャブ側ワイヤーまで簡単にアクセスできるかどうか
強制式の引きワイヤーしかないタイプなら外しておいた方が無難。
>>712
反対側はジュルジュルとグリスが出てくるので、
周囲が汚れないようにウェスを敷いておくとかだけでOK。
ハンドル側を分解するのは、まぁ言わなくても判るだろうけど、
分解しないと注油できないから。
反対側はジュルジュルとグリスが出てくるので、
周囲が汚れないようにウェスを敷いておくとかだけでOK。
ハンドル側を分解するのは、まぁ言わなくても判るだろうけど、
分解しないと注油できないから。
入学祝いはどの位の範囲(例えば従兄弟までとか)まであげるものだと思いますか？
俺は3親等までだな
任意保険のことで質問なんですが、20才・普通二輪で対人対物無制限・月払いにすると安いところで毎月いくらくらいかかりますか？
他につけた方が良いものってありますか？安いバイクを買うので車両には掛けません！
他につけた方が良いものってありますか？安いバイクを買うので車両には掛けません！
対抗2PODキャリパーをOHしようと思っているのですが左右ボディを結合するヘキサゴンボルトが純正部品単体で出てきません
現在のボルトは錆びているのでシール交換の際に交換したいのですがボルトは
ユニクロメッキ（鉄？）
ステン
どちらがいいでしょうか？
現在のボルトは錆びているのでシール交換の際に交換したいのですがボルトは
ユニクロメッキ（鉄？）
ステン
どちらがいいでしょうか？
726 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 14:07:10 ID:VzzxihWa
質問と言うよりも相談に近い話なのですが
今年の夏に友人と、１ヶ月程のツーリングに行こうかと思っています。
今までに泊まり掛けのツーリングと言えば、一泊二日で片道200kmほどのツーリングしか行った事がありません。
とりあえず予算は20万円程を予定しています、5万で用品を揃えて残り15万がツーリング中に使える額になります。
長期に渡るツーリングは初めてなので、テントや寝袋の他にどの様な物が必要になってくるでしょう？
みなさんが『コレが無くて困った！』『コレを持って来ておいて良かった！』などなど、ツーリングに出掛けて初めて気が付いた、必要な物など在りましたら教えて下さい。
ちなみにバイクは、自分→ビラーゴ250、友人→ゼファー400です。
長くなりましたがヨロシクお願いします！
今年の夏に友人と、１ヶ月程のツーリングに行こうかと思っています。
今までに泊まり掛けのツーリングと言えば、一泊二日で片道200kmほどのツーリングしか行った事がありません。
とりあえず予算は20万円程を予定しています、5万で用品を揃えて残り15万がツーリング中に使える額になります。
長期に渡るツーリングは初めてなので、テントや寝袋の他にどの様な物が必要になってくるでしょう？
みなさんが『コレが無くて困った！』『コレを持って来ておいて良かった！』などなど、ツーリングに出掛けて初めて気が付いた、必要な物など在りましたら教えて下さい。
ちなみにバイクは、自分→ビラーゴ250、友人→ゼファー400です。
長くなりましたがヨロシクお願いします！
>>726
どんなツーリングかにもよるが、
本格的にキャンプもするなら
テント+シュラフ
マイクロランタン+バーナー+ガスボンベ
クッカーセット
水を入れておくための水筒(ペットボトルでも可)
折りたたみ式のマットレス
小型折り畳みイス
夏なら蚊取り線香・蚊除けプレー
常備薬(風邪薬・胃薬・整腸剤など)
ある程度の工具(パンク修理できるくらい)
雨具・防寒具(夏でも高地の夜は冷える時がある)
防水バッグ(モンベルとか結構良いの出してる)
保険証
体力
あとはお好みでインスタント珈琲とかお茶とか。
どんなツーリングかにもよるが、
本格的にキャンプもするなら
テント+シュラフ
マイクロランタン+バーナー+ガスボンベ
クッカーセット
水を入れておくための水筒(ペットボトルでも可)
折りたたみ式のマットレス
小型折り畳みイス
夏なら蚊取り線香・蚊除けプレー
常備薬(風邪薬・胃薬・整腸剤など)
ある程度の工具(パンク修理できるくらい)
雨具・防寒具(夏でも高地の夜は冷える時がある)
防水バッグ(モンベルとか結構良いの出してる)
保険証
体力
あとはお好みでインスタント珈琲とかお茶とか。
>>726
避妊具
避妊具
>>726
>>727に加えて
レバー、ペダル等の予備パーツ、救急セット
二台ならある程度荷物に余裕が出来るので小型カセットコンロのほうがキャンプ用のストーブよりガスの入手がし易くていいかも
ロードサービスとかに加入しておくのも良い
>>727に加えて
レバー、ペダル等の予備パーツ、救急セット
二台ならある程度荷物に余裕が出来るので小型カセットコンロのほうがキャンプ用のストーブよりガスの入手がし易くていいかも
ロードサービスとかに加入しておくのも良い
50ccのMT車についての質問なんですけど、ボアアップしてないのに70ccボア対応のチャンバー入れたらやはりセッティングが合わないで遅くなってしまうのでしょうか？
先日オクで間違って買ってしまい、商品が届くのを待っている状態なんです。形はいいので出来ればつけたいのですが…
先日オクで間違って買ってしまい、商品が届くのを待っている状態なんです。形はいいので出来ればつけたいのですが…
>>726
あと安い人間用ヘッドランプも。遅くなってからキャンプ場に着いた時とか
両手使えるので懐中電灯より便利です。
ビラーゴはタンク容量無いのでガス欠注意
地方の週末は閉めてるGSも多いからな
ゼファーからガソリン移せるように耐油ホース持っておくのもよい。
あと安い人間用ヘッドランプも。遅くなってからキャンプ場に着いた時とか
両手使えるので懐中電灯より便利です。
ビラーゴはタンク容量無いのでガス欠注意
地方の週末は閉めてるGSも多いからな
ゼファーからガソリン移せるように耐油ホース持っておくのもよい。
732 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 14:39:48 ID:EOePkGUD
ｶﾞｿﾘﾝ容量は最低何ﾘｯﾀｰくらいが不満を感じない範囲でしょうか？
>>727
そんなの車で行く時のCamp装備だろｗ しかもセダン車じゃきつい。
そんなの車で行く時のCamp装備だろｗ しかもセダン車じゃきつい。
>>732
200km以上の航続だろうね
200km以上の航続だろうね
>>732
北海道でも平日日中限定なら100km有れば充分
土日祭は200kmでも苦労してる人を見る
目的地まで150kmとして其処のスタンドが休みなら其処でアウト
他のスタンドの場所地元の人に聞いても開いてるかどうか解らない
7・8・9月はたいていのスタンドは開いてるが。
北海道でも平日日中限定なら100km有れば充分
土日祭は200kmでも苦労してる人を見る
目的地まで150kmとして其処のスタンドが休みなら其処でアウト
他のスタンドの場所地元の人に聞いても開いてるかどうか解らない
7・8・9月はたいていのスタンドは開いてるが。
>>726
ガスボンベは家庭用のものが使えるやつだと
コンビニで買えるので不自由しない、
蚊取り線香も途中で買うと荷物にならなくていい。
折りたたみ式の小さなテーブルも持っていくと便利。
あと個人的にお勧めなのが【耳栓】
深夜まで騒いでる奴や、ローリング族の爆音、風の強い日のテントのバタつき音等
だいぶ助けられた。
ブレーキパッドの残量も確認。
ガスボンベは家庭用のものが使えるやつだと
コンビニで買えるので不自由しない、
蚊取り線香も途中で買うと荷物にならなくていい。
折りたたみ式の小さなテーブルも持っていくと便利。
あと個人的にお勧めなのが【耳栓】
深夜まで騒いでる奴や、ローリング族の爆音、風の強い日のテントのバタつき音等
だいぶ助けられた。
ブレーキパッドの残量も確認。
>>726
○バイクのために用意しておくもの
・転倒して最初に壊れそうな部品の予備（ウインカー、ミラー）
・ガムテープ ・予備のヒューズ、ウインカーバルブ
○宿泊、休憩のために用意しておくもの
・タープとロープ（雨よけ、休憩時の日ざしよけ）
・ハチミツや氷砂糖など（疲労回復）
・塩（水分摂取時に少量溶かして飲む）
・消臭スプレー（体臭消し、排気臭消し）
・浄水剤 ・整腸剤
あと、使えるならサバイバルナイフを。柄の中に釣り具などを収納できたり、
刃の一部をノコギリとして使えたり、柄が火打石になっている物などがあり
一本あればいろいろ使えます
○バイクのために用意しておくもの
・転倒して最初に壊れそうな部品の予備（ウインカー、ミラー）
・ガムテープ ・予備のヒューズ、ウインカーバルブ
○宿泊、休憩のために用意しておくもの
・タープとロープ（雨よけ、休憩時の日ざしよけ）
・ハチミツや氷砂糖など（疲労回復）
・塩（水分摂取時に少量溶かして飲む）
・消臭スプレー（体臭消し、排気臭消し）
・浄水剤 ・整腸剤
あと、使えるならサバイバルナイフを。柄の中に釣り具などを収納できたり、
刃の一部をノコギリとして使えたり、柄が火打石になっている物などがあり
一本あればいろいろ使えます
なんか大袈裟だなｗ
・テント
・マット
・シュラフ
・灯り（ヘッドランプや懐中電灯）
・何らかの湯沸かしと鍋もしくはヤカン
最低この五点ありゃいいよ。ただメシはコンビニもの＋缶ビール程度で済ますなら湯沸かしもいらないくらい。
何もキャンプだからって自炊しなくてもいいわけだからな。
あとは日帰りや宿泊まりのツーリングに準ずる。
ただし個人的には上記五点に快適装備として
・虫除け関係
・サンダル
・折り畳みイス
は加えたい。
・テント
・マット
・シュラフ
・灯り（ヘッドランプや懐中電灯）
・何らかの湯沸かしと鍋もしくはヤカン
最低この五点ありゃいいよ。ただメシはコンビニもの＋缶ビール程度で済ますなら湯沸かしもいらないくらい。
何もキャンプだからって自炊しなくてもいいわけだからな。
あとは日帰りや宿泊まりのツーリングに準ずる。
ただし個人的には上記五点に快適装備として
・虫除け関係
・サンダル
・折り畳みイス
は加えたい。
ま常識的に考えて一人でキャンプにはいかないから
手分けして持っていけばいいよ。
手分けして持っていけばいいよ。
つうか何も持たなくても夏場の日本なら死にはしないｗ
ただ食費は自炊するかどうかで結構違ってくる
ただ食費は自炊するかどうかで結構違ってくる
744 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 17:33:38 ID:xWVHgnem
この板で、バイクにまたがることを『バイクをまたぐ』と
書いているのをよく見かけるのですが、
これは正しい言葉使いなのでしょうか？？
書いているのをよく見かけるのですが、
これは正しい言葉使いなのでしょうか？？
745 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 17:56:08 ID:KELW8TpO
最近、家庭用の高圧洗浄機が安いですが自吸できないタイプの場合、水道と繋げるのが必須のようですが
ポリタンクに蛇口をつけて重力で機器に水を送り利用することは可能でしょうか？
屋外で使用したいのですが、水道はないし自吸出来るタイプは3万円近く高額なので……
ポリタンクに蛇口をつけて重力で機器に水を送り利用することは可能でしょうか？
屋外で使用したいのですが、水道はないし自吸出来るタイプは3万円近く高額なので……
>>744
今辞書を調べてみた。
「またがる」というのは「股をひらいて乗る」という意味だね。
でもって「またぐ」は
「股を開いて立つ。もしくは股をひらいて越える」
なので日本語の使い方としては正しくない。
んがしかし通例的には「またぐ」でも通じる（というか俺はまたぐって言ってるな）ので、
口語的には問題ないような希ガス。
今辞書を調べてみた。
「またがる」というのは「股をひらいて乗る」という意味だね。
でもって「またぐ」は
「股を開いて立つ。もしくは股をひらいて越える」
なので日本語の使い方としては正しくない。
んがしかし通例的には「またぐ」でも通じる（というか俺はまたぐって言ってるな）ので、
口語的には問題ないような希ガス。
50ccの原付の排気量を上げて第二種原動機付自転車として登録した場合、
自賠責の手続きはナンバーの変更のみでいいのでしょうか？
それとも排気量等も申請しないといけないですか？
自賠責の手続きはナンバーの変更のみでいいのでしょうか？
それとも排気量等も申請しないといけないですか？
>>750
昔、
近所の高速道路が限定開通して、入り口の券のモギリがおっさんによる人力だった時、
モギリのおっさんに「高速道を○○まで大人一枚。」と言って公団のおっさんの反応を楽しむ遊びが仲間内で流行った事があった
つまり、
勝手に申請するのは自由ｗだけど、別にする必要は無い
昔、
近所の高速道路が限定開通して、入り口の券のモギリがおっさんによる人力だった時、
モギリのおっさんに「高速道を○○まで大人一枚。」と言って公団のおっさんの反応を楽しむ遊びが仲間内で流行った事があった
つまり、
勝手に申請するのは自由ｗだけど、別にする必要は無い
753 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 18:29:46 ID:VzzxihWa
>>750
まずはじめに、原付の自賠責には必ずしもナンバーを記入する必要はない。
（記入される場合もあるし、ない場合もある）
上記記入のない場合、ナンバーが変わっても保険屋に通達する必要はない。
（以前保険屋の代理店で聞いた）
また、排気量を変更しても申請する必要もない。
なぜならば、証書に排気量が記入されていないから。
もちろん自賠責の排気量上限を超えちゃだめだし、役所にうそっこ申請したらだめ
ってか、ナンバーが変わるってんで自賠責の書類を変更するんなら
そのときに代理店か保険屋と話すだろ？ひっくるめて云々聞けば？
まずはじめに、原付の自賠責には必ずしもナンバーを記入する必要はない。
（記入される場合もあるし、ない場合もある）
上記記入のない場合、ナンバーが変わっても保険屋に通達する必要はない。
（以前保険屋の代理店で聞いた）
また、排気量を変更しても申請する必要もない。
なぜならば、証書に排気量が記入されていないから。
もちろん自賠責の排気量上限を超えちゃだめだし、役所にうそっこ申請したらだめ
ってか、ナンバーが変わるってんで自賠責の書類を変更するんなら
そのときに代理店か保険屋と話すだろ？ひっくるめて云々聞けば？
755 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 18:33:30 ID:O8eWW3C4
質問です。
1987年に限定解除を取得したのですが、
これは今で言う大型二輪免許と同じですか？
履歴書になんと書けば宜し？
1987年に限定解除を取得したのですが、
これは今で言う大型二輪免許と同じですか？
履歴書になんと書けば宜し？
>>755
大型自動二輪免許
大型自動二輪免許
またぐもそうだが、俺は雑誌などで良く使われている「バイクを乗る」という表現がどうも違和感がある。
「バイクに乗る」もしくは「バイクを乗りこなす」ならわかるんだがなぁ。
曰く、「ドカティーを乗る」「SRを乗る」、、、どうかな？
国語に詳しい友人によるとバイクを主体（主語ではない）に考えると「を」でも良いらしい。
こんな説明では余計にわからんｗ
「バイクに乗る」もしくは「バイクを乗りこなす」ならわかるんだがなぁ。
曰く、「ドカティーを乗る」「SRを乗る」、、、どうかな？
国語に詳しい友人によるとバイクを主体（主語ではない）に考えると「を」でも良いらしい。
こんな説明では余計にわからんｗ
バイク（自体）に乗る
（自分が）バイクに乗る
（自分が）バイクに乗る
>>758
最近の傾向の一つに助詞「を」の多用がある。
バイクが好き、と言うところで「バイクを好き」と言う人が増えている。
動詞「乗る」に先行する助詞が「を」なのはやっぱり変に感じるよな。
助詞「に」にはある状態から別の状態に移る際の目的地を示すという役割があるが
「乗る」や「跨る」もこの系統の動詞と考えて良いのでは。
スレ違いなのでこの辺で。
最近の傾向の一つに助詞「を」の多用がある。
バイクが好き、と言うところで「バイクを好き」と言う人が増えている。
動詞「乗る」に先行する助詞が「を」なのはやっぱり変に感じるよな。
助詞「に」にはある状態から別の状態に移る際の目的地を示すという役割があるが
「乗る」や「跨る」もこの系統の動詞と考えて良いのでは。
スレ違いなのでこの辺で。
>>761
車台番号じゃね？
車台番号じゃね？
764 ：７７４ＲＲ ：2008/03/28(金) 19:24:56 ID:1E5eLgGa
昔、「バイクに詳しい先輩」は、
「大型なんて、スロットル全開もできないし、調節もダリィし、
すり抜けも取り回しも大変だし、公道はまともに走れない。
買っても盗まれやすいし、大型なんてわざわざ乗る奴の
気が知れん。中型にしときな」
って言ってました。事実そのようにしてました。
やはり、中型の方がいいのですかね。
「大型なんて、スロットル全開もできないし、調節もダリィし、
すり抜けも取り回しも大変だし、公道はまともに走れない。
買っても盗まれやすいし、大型なんてわざわざ乗る奴の
気が知れん。中型にしときな」
って言ってました。事実そのようにしてました。
やはり、中型の方がいいのですかね。
初めて中型のバイクに乗ったときの感動を君は覚えているだろうか。
その初めてアクセルを開けたときのトキメキが大型に乗ればかえってくるよ
その初めてアクセルを開けたときのトキメキが大型に乗ればかえってくるよ
>>761
見てみたらそう書いてあるぜ。
教えてくれてありがとう
感謝のキスしてあげたいがどうすればいい？
>>762
現物を見たところ↓のように書かれていた。定型文かと
****損保ジャパン***************************
自動車登録番号・車両番号または標識番号 |
車台番号 | XXXX-hogehoge
****三井海上＠セブン***********************
自動車登録番号・車両番号又は標識の番号（車台番号） ｜ hoge市あ1234 XXXX-hogehoge
****日新火災*******************************
登録番号｜
車両番号｜hoge市あ1234
標識番号｜
--------------------------------------------
車台番号 | XXXX-hogehoge
見てみたらそう書いてあるぜ。
教えてくれてありがとう
感謝のキスしてあげたいがどうすればいい？
>>762
現物を見たところ↓のように書かれていた。定型文かと
****損保ジャパン***************************
自動車登録番号・車両番号または標識番号 |
車台番号 | XXXX-hogehoge
****三井海上＠セブン***********************
自動車登録番号・車両番号又は標識の番号（車台番号） ｜ hoge市あ1234 XXXX-hogehoge
****日新火災*******************************
登録番号｜
車両番号｜hoge市あ1234
標識番号｜
--------------------------------------------
車台番号 | XXXX-hogehoge
>>764
バイクを「楽しむ道具」と考えるか「移動用の道具」と考えるかで
ずいぶん変わってくると思いますよ。
後者の場合だったらその先輩の言うことも「まるっきり間違い」でも
ないと思います。
しかしもし前者だったら。役に立つの立たないの、そういうことは
まったく無意味な考え方ですよね？どんな趣味でも。
これは中型にだって言えますよね。
大型に乗っている人の多くは、「どんなメリッとがあって大型に乗っているのか？」
という質問は無意味だと思っています。単に、
「オレは大型に乗ると楽しい。君は楽しくないのか。なるほど」
と、それだけではないでしょうか。
バイクを「楽しむ道具」と考えるか「移動用の道具」と考えるかで
ずいぶん変わってくると思いますよ。
後者の場合だったらその先輩の言うことも「まるっきり間違い」でも
ないと思います。
しかしもし前者だったら。役に立つの立たないの、そういうことは
まったく無意味な考え方ですよね？どんな趣味でも。
これは中型にだって言えますよね。
大型に乗っている人の多くは、「どんなメリッとがあって大型に乗っているのか？」
という質問は無意味だと思っています。単に、
「オレは大型に乗ると楽しい。君は楽しくないのか。なるほど」
と、それだけではないでしょうか。
マフラーって自分で替えれるの？
772 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 20:02:55 ID:vEPMEZRw
ググっても駄目だ…
４ＶＰの意味が分かる人いますか？
お願いします。
４ＶＰの意味が分かる人いますか？
お願いします。
子供って可愛いと思いますか？
自分のでは無く。
よく女性が赤ん坊とかみて「ばぁー」とかやっているの見て不思議に思うのですが。
自分のでは無く。
よく女性が赤ん坊とかみて「ばぁー」とかやっているの見て不思議に思うのですが。
774 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/03/28(金) 20:06:31 ID:PLUrGnw3
>>772
"型式 4VP"でググれ
"型式 4VP"でググれ
bws100が4vp
グランドアクシスは5fa
グランドアクシスは5fa
777 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 20:22:24 ID:vEPMEZRw
型式か！！！
お二方ありがとうございます！
謎が説けました…
お二方ありがとうございます！
謎が説けました…
>>773
あのほっぺのぷにぷにの感触は捨てがたい
あのほっぺのぷにぷにの感触は捨てがたい
女が母性本能の真似事をするのは見てる男へのアピールだよ。
タイヤの空気入れをしていたら空気いれるとこのキャップをなくしてしまい、軽のキャップで代用したのですがやはりちゃんと買ってきたほうがいいのでしょうか？
>>781
サイズが合ってりゃ問題ない。
サイズが合ってりゃ問題ない。
30キロ位の距離を60～70キロ位で走り続けるなら、
400ccのアメリカンと223～250ccの単気筒ならどちらが快適でしょうか？
例えばそのスピード域での振動の多さなど。
400ccのアメリカンと223～250ccの単気筒ならどちらが快適でしょうか？
例えばそのスピード域での振動の多さなど。
>>783
タイプだけではなく、車種にも寄るw
振動については大差ないだろう。(…しかし、エンジンに寄る。バランサの有無も関係する)
あとは貴方の体格に合うか否か。
それとアメリカンの場合は「腰に負担が来る」という人が居るので、貴方が大丈夫なのか否か。
単気筒はオフ車でシートが幅狭い車種の場合、貴方の尻との相性。
結論：ブッちゃけて言うと、4気筒ネイキッドorカウル車なら一般的に長距離は楽といえるのだが。
タイプだけではなく、車種にも寄るw
振動については大差ないだろう。(…しかし、エンジンに寄る。バランサの有無も関係する)
あとは貴方の体格に合うか否か。
それとアメリカンの場合は「腰に負担が来る」という人が居るので、貴方が大丈夫なのか否か。
単気筒はオフ車でシートが幅狭い車種の場合、貴方の尻との相性。
結論：ブッちゃけて言うと、4気筒ネイキッドorカウル車なら一般的に長距離は楽といえるのだが。
786 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 20:48:41 ID:eM+ymFO1
シグナスX125なんですが、昨日からエンジンかけた時と走って減速してクラッチがキレた時にプーリーケース？の中あたりから、ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗって音がするのですが、何でしょうか？
走りや振動は異常ないのですが…
プーリー、ウェイトローラーは変えてから5000kmぐらいたってます
走りや振動は異常ないのですが…
プーリー、ウェイトローラーは変えてから5000kmぐらいたってます
>>783
タイとコーナーが連続しない限りアメリカン
タイとコーナーが連続しない限りアメリカン
お願いします。
明日、花咲かＧでタンク内（重度）のサビ取りをします。「お湯で原液を薄めると効果アップ」とありますが、家庭で出る限界の温度（50度くらい？）のお湯より、100度に近いほうが、より効果に期待出来るでしょうか？最悪、穴開きは覚悟しております。
明日、花咲かＧでタンク内（重度）のサビ取りをします。「お湯で原液を薄めると効果アップ」とありますが、家庭で出る限界の温度（50度くらい？）のお湯より、100度に近いほうが、より効果に期待出来るでしょうか？最悪、穴開きは覚悟しております。
化学反応が早くなるだけだろ中学校で習わなかったのか。
>>789 煽るわけではないが「水には溶けない（反応しない）が熱湯だと溶ける（反応する）」
という物質も世の中にはあるんだよ。 あと一定以上の温度になると劇的に反応を始める奴とか。
という物質も世の中にはあるんだよ。 あと一定以上の温度になると劇的に反応を始める奴とか。
>>790
錆取りが１００度でそんなことにはならん バーカ
錆取りが１００度でそんなことにはならん バーカ
>>783
巡航なら排気量に余裕があった方が楽。
姿勢の面では同じ400ccでもクルーザーよりやや前傾の方が楽。
ハンドルマウントではないカウルが付いてるとさらに楽。
振動はバランサーの有無やストローク、年代などの条件が似通っていれば気筒数が多いほど少ない。
巡航なら排気量に余裕があった方が楽。
姿勢の面では同じ400ccでもクルーザーよりやや前傾の方が楽。
ハンドルマウントではないカウルが付いてるとさらに楽。
振動はバランサーの有無やストローク、年代などの条件が似通っていれば気筒数が多いほど少ない。
>>783
あなたには原２のスクーターがいいと思うよ。
あなたには原２のスクーターがいいと思うよ。
>>718をお願いします。
>>795
JA共済がさいきょう
て保険ｽﾚ↓もあるでよ
【対人】 保険統合スレッド 14 【対物】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201838385/
JA共済がさいきょう
て保険ｽﾚ↓もあるでよ
【対人】 保険統合スレッド 14 【対物】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201838385/
798 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 22:36:08 ID:xWVHgnem
>>798
だが断る
だが断る
801 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 23:14:53 ID:hP9MCxtU
>>798
何と言おうが勝手でしょ(~_~;)
何と言おうが勝手でしょ(~_~;)
MTのスクーターってありますか？
カブみたいなクラッチレバーレスじゃなくて普通のMT車みたいな。
カブみたいなクラッチレバーレスじゃなくて普通のMT車みたいな。
>>802
ベスパ
ベスパ
>>802
＞前後輪の間に低くえぐられたスペースを設け、足を揃えて置ける床板を備えており、シート下にエンジンやモーターを抱える特徴がある二輪車の事
(Wikiより引用)
つまりMTのスクーターは存在しないんじゃね？
＞前後輪の間に低くえぐられたスペースを設け、足を揃えて置ける床板を備えており、シート下にエンジンやモーターを抱える特徴がある二輪車の事
(Wikiより引用)
つまりMTのスクーターは存在しないんじゃね？
見た目だけのためにチェーンカバー外そうかと考えてるのですが
やっぱ泥とかルブ飛び散りまくりなんでしょうか
やっぱ泥とかルブ飛び散りまくりなんでしょうか
>>870
ドライブスプロケットに異物を噛みこむ確率が上がります。
あと、何かあって走行中にチェーンが外れてしまった時に
チェーンが暴れ狂って足とか切断しますよ
それ以前にカバーを外してカッコよくなるかどうかが疑問
ドライブスプロケットに異物を噛みこむ確率が上がります。
あと、何かあって走行中にチェーンが外れてしまった時に
チェーンが暴れ狂って足とか切断しますよ
それ以前にカバーを外してカッコよくなるかどうかが疑問
ルブが飛び散りまくって逆にかっこわるくなる悪寒
>>806
MTの意味はわかる？
マニュアル・トランスミッション
直訳すれば、手動変速機
ベスパのように手動で変速するのが王道だろ？（ｗ
意味としてはオートマチックでなく人間の操作変速なので
足でも何でも良いのだが
そういう意味でも[Wiki]の定義には変速機構の記述がないので
関係ないだろ
MTの意味はわかる？
マニュアル・トランスミッション
直訳すれば、手動変速機
ベスパのように手動で変速するのが王道だろ？（ｗ
意味としてはオートマチックでなく人間の操作変速なので
足でも何でも良いのだが
そういう意味でも[Wiki]の定義には変速機構の記述がないので
関係ないだろ
>>811
ハーレーのハンドシフトも仲間に入れてください
ハーレーのハンドシフトも仲間に入れてください
815 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 05:21:54 ID:Bf5Td3sM
816 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 05:28:19 ID:L02+bU3q
新車を購入して今慣らし走行というものをしているんですが
昨夜タクシーが急に車線変更してきて急ブレーキ気味にブレーキをかけてしまいました
若干路面が濡れていたのでタイヤが微妙にロックし、ハンドルを取られそうになりました
慣らし走行で急ブレーキはご法度と聞きますが、何か悪い影響ありますか？
まだ50kmほどしか走行していません
昨夜タクシーが急に車線変更してきて急ブレーキ気味にブレーキをかけてしまいました
若干路面が濡れていたのでタイヤが微妙にロックし、ハンドルを取られそうになりました
慣らし走行で急ブレーキはご法度と聞きますが、何か悪い影響ありますか？
まだ50kmほどしか走行していません
817 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/03/29(土) 05:48:48 ID:JkBmc98B
>>815
私の価値観ではゴミです
>>816
神経質な方は二輪を所有しない方がいいでしょうね
転倒してしまうのが前提である乗り物にもかかわらず
多少ロックした程度でファビョってしまうなんて…
結論は精神科へ通って下さい
私の価値観ではゴミです
>>816
神経質な方は二輪を所有しない方がいいでしょうね
転倒してしまうのが前提である乗り物にもかかわらず
多少ロックした程度でファビョってしまうなんて…
結論は精神科へ通って下さい
819 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 05:50:23 ID:L02+bU3q
利き目や利き腕があるように
人には得意なコーナー（右コーナーのほうが曲がりやすい等）があるとどこかで聞いた覚えがあるのですが
本当にあるのでしょうか？
また、あればそれは自分の感覚でしかわからないものですか？
もちろんmotoGPライダーなどプロはあまり関係ないのかもしれませんが。
人には得意なコーナー（右コーナーのほうが曲がりやすい等）があるとどこかで聞いた覚えがあるのですが
本当にあるのでしょうか？
また、あればそれは自分の感覚でしかわからないものですか？
もちろんmotoGPライダーなどプロはあまり関係ないのかもしれませんが。
821 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/03/29(土) 06:01:26 ID:JkBmc98B
>>822
利き足が関係あるって何かで読んだ、詳しくは忘れた
利き足が関係あるって何かで読んだ、詳しくは忘れた
824 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 09:06:17 ID:SCQ8u1I9
ﾊﾞｲｸだと左ｺｰﾅｰ曲がりやすいが右は曲がりにくい
車だと右は曲がりやすいが左が曲がりにくい
車だと右は曲がりやすいが左が曲がりにくい
825 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 09:25:11 ID:JxL2Z9cy
左が曲がりやすく感じるのは
左は対向車気にしなくていいけど
右はセンターライン踏みたくなるからじゃね？
左は対向車気にしなくていいけど
右はセンターライン踏みたくなるからじゃね？
826 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 09:27:02 ID:mjxMO6XZ
リアホイールを交換しようと思ってます。
ノーマルのリアシャフト径が17mmのところ20mmを取り付ける場合
どうしたらいいのですか
ノーマルのリアシャフト径が17mmのところ20mmを取り付ける場合
どうしたらいいのですか
ていうか左はスライドしても反対車線があるけど、
右はスライドしたら峠では崖下だからだろ。
右はスライドしたら峠では崖下だからだろ。
いや峠でも左ｺｰﾅｰでｺｹたら対向車きたりするし右でコケても崖下とは
限らない。
限らない。
AT限定二輪あるんだけど、大型二輪免許を教習合宿で実技免除になったとして、また100問ちょいのテストを受けないと免許もらえない？
>>829
学科免除でOK
学科免除でOK
公道じゃなく純粋なサーキットでも右には曲がりにくく、左には曲がりやすい。俺の場合はね。
鈴鹿でも英田でもその他小さな所でもかわらんなぁ。
免許持ってなくて公道走れなかった頃からの感覚だから、間違いない。
センターラインや左側通行はこの場合関係ないと思うよ。
しかし、これは個人差があるのか、利きてみたいに多くの人がそうなのかはわからない。
ただ、オフやダートラの場合は足を出してコーナーリングしたりするから、フットブレーキの関係で左右では違うだろうな。
鈴鹿でも英田でもその他小さな所でもかわらんなぁ。
免許持ってなくて公道走れなかった頃からの感覚だから、間違いない。
センターラインや左側通行はこの場合関係ないと思うよ。
しかし、これは個人差があるのか、利きてみたいに多くの人がそうなのかはわからない。
ただ、オフやダートラの場合は足を出してコーナーリングしたりするから、フットブレーキの関係で左右では違うだろうな。
>>822
アナタの疑問の趣旨と合っていないかもなのですが。
バイクの場合、そもそも操作が左右非対称ですよね？
なのでその関係で「利きコーナー？がある・できる」という
ことも考えられます。
例えばアクセル。
バイクの場合、傾けてコーナーを曲がった後、アクセルで力を
かけて立ち上がっていきますよね？。ハンドルが右に切れて
いる場合と左に切れている場合、アクセルを開ける時の右手
の使い方がちがうでしょ。そのためシックリ感がずいぶん変化
する。こういう部分で利きコーナーが生まれる場合があります。
ただ私の経験ですが、利きコーナーは運転技術の向上でちょくちょく
入れ替わります。右コーナーがシックリこないので練習。シックリと、
また滑らかですばやく曲がれるようになりました。・・・すると練習
していなかった左がなんかイマイチに。今度は左コーナーを・・・
という感じで。これは初心者の頃かなり顕著でした。
アナタの疑問の趣旨と合っていないかもなのですが。
バイクの場合、そもそも操作が左右非対称ですよね？
なのでその関係で「利きコーナー？がある・できる」という
ことも考えられます。
例えばアクセル。
バイクの場合、傾けてコーナーを曲がった後、アクセルで力を
かけて立ち上がっていきますよね？。ハンドルが右に切れて
いる場合と左に切れている場合、アクセルを開ける時の右手
の使い方がちがうでしょ。そのためシックリ感がずいぶん変化
する。こういう部分で利きコーナーが生まれる場合があります。
ただ私の経験ですが、利きコーナーは運転技術の向上でちょくちょく
入れ替わります。右コーナーがシックリこないので練習。シックリと、
また滑らかですばやく曲がれるようになりました。・・・すると練習
していなかった左がなんかイマイチに。今度は左コーナーを・・・
という感じで。これは初心者の頃かなり顕著でした。
この前ショップ行って店員と話したんだけど
店員は革のグローブは伸びるって言ってたけど逆ですよね？
動きに合わせてシワできて縮むんじゃなかったですっけ？
店員は革のグローブは伸びるって言ってたけど逆ですよね？
動きに合わせてシワできて縮むんじゃなかったですっけ？
>>822
>>832＋一方がガードレール、もう一方が対向車、という左右非対称も関係している。
>>833
革靴と同じで力を与えると伸びる。
多量の水分を与えて放置すると縮む。
余談だが、カセットテープなどの磁気テープは縮んでフニャフニャになる。
>>832＋一方がガードレール、もう一方が対向車、という左右非対称も関係している。
>>833
革靴と同じで力を与えると伸びる。
多量の水分を与えて放置すると縮む。
余談だが、カセットテープなどの磁気テープは縮んでフニャフニャになる。
835 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 12:04:06 ID:XwQGOT8G
質問です。
車庫に父親が昔乗っていた23年不動のZ750FXがあるんですが
キャブOH、バッテリー、プラグ、オイル交換でエンジンかかりますかね？
車庫に父親が昔乗っていた23年不動のZ750FXがあるんですが
キャブOH、バッテリー、プラグ、オイル交換でエンジンかかりますかね？
>>835
腰上くらいは開けてチェックした方が良いと思うけど。
腰上くらいは開けてチェックした方が良いと思うけど。
>>835
電装系など他に一切問題が無ければかかる。
ガソリン交換とバッテリー交換だけでかかる場合もある。
結論としては、状態によるし誰にもわからない。
エンジンがかかってもまともに走れるかは別問題。
電装系など他に一切問題が無ければかかる。
ガソリン交換とバッテリー交換だけでかかる場合もある。
結論としては、状態によるし誰にもわからない。
エンジンがかかってもまともに走れるかは別問題。
839 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 12:09:58 ID:9a/KR1rM
アメリカン以外でダンデムに適したバイクってありますかね？
ダンデム主体で行きたいのですがスピードもほすい
ダンデム主体で行きたいのですがスピードもほすい
>>835
最低限ソレをやって、動かなかったら質問してみたら？
程度が分からないので、やってみなければ分からないでしょ。
1年間放置のバイクでもそれくらの蘇生作業は必要なんだし
23年間不動だったらその程度では動かない可能性大。
エンジンだけ動いても車体や足回りの劣化部品を揃えて
交換するだけでも大変な手間と費用が必要になるだろうね。
50万くらい掛けてオーバーホールというよりレストアして
100万で売る手もｗ
最低限ソレをやって、動かなかったら質問してみたら？
程度が分からないので、やってみなければ分からないでしょ。
1年間放置のバイクでもそれくらの蘇生作業は必要なんだし
23年間不動だったらその程度では動かない可能性大。
エンジンだけ動いても車体や足回りの劣化部品を揃えて
交換するだけでも大変な手間と費用が必要になるだろうね。
50万くらい掛けてオーバーホールというよりレストアして
100万で売る手もｗ
>>835
自分なりに準備が整っても、いきなりエンジンを回すのはやめた方が良いよ。
最低限プラグホールからガソリンで薄めた少量のEgオイル入れたり、ガソリンにオイルを混ぜたりしてからの方が良い。
出来ればゆっくり手動でクランキングしてオイルが回ってから、エンジンをかける事。
自分なりに準備が整っても、いきなりエンジンを回すのはやめた方が良いよ。
最低限プラグホールからガソリンで薄めた少量のEgオイル入れたり、ガソリンにオイルを混ぜたりしてからの方が良い。
出来ればゆっくり手動でクランキングしてオイルが回ってから、エンジンをかける事。
>>843
バイク屋に行って店員に後ろに乗ってもらって跨ってみれ。
車種によって密着度が全然違う。
まさか法律的にタンデム出来ない初心者じゃないだろうな。
乗れてもバイクに相当慣れてないと2人ですぐに死ぬぞ。
バイク屋に行って店員に後ろに乗ってもらって跨ってみれ。
車種によって密着度が全然違う。
まさか法律的にタンデム出来ない初心者じゃないだろうな。
乗れてもバイクに相当慣れてないと2人ですぐに死ぬぞ。
846 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 12:27:13 ID:Bf5Td3sM
お邪魔致します。
私、原付免許しか持っていません。
免許取得当時は50ｃｃはスクーターがメイン。（今もだろうけど）
勿論左手のクラッチ操作も友人のＴＸで練習したが
どうしても出来ない・・。
そんな私でもバイクで一番魅力を感じるのが
・・・・・V-MAX
それも89年式？の色はシルバー。
現在乗っている、もしくは乗ったことがある方
Ｖブーストの感覚って、どんな感じなんでしょうか？
私、原付免許しか持っていません。
免許取得当時は50ｃｃはスクーターがメイン。（今もだろうけど）
勿論左手のクラッチ操作も友人のＴＸで練習したが
どうしても出来ない・・。
そんな私でもバイクで一番魅力を感じるのが
・・・・・V-MAX
それも89年式？の色はシルバー。
現在乗っている、もしくは乗ったことがある方
Ｖブーストの感覚って、どんな感じなんでしょうか？
>>843
ネイキッドにもいろいろある。もしタンデム重視ならこんなところにも
注目してみてくれ。
シートの高さと足付きの良さ。単にシートが低ければ足付きがいいとも
限らない。タンデムは後ろに重く動くものを乗せるので、意外とひびく。
人間の又はＡ型でしょ。でもほとんどのバイクのフレームは□型。シート
の肉盛りの形ですいぶん違ってくるよ。
●低いのになんか支えづらい
/ / ＼ ＼ ←高さは低いけど角ばっている
/ / ＼ ＼ ため、太ももの内側二点で
/ / ■■■■＼ ＼ 支えるため支えづらい
/ / ■■■■ ＼ ＼
●低くないけど支えやすい
/ / ＼ ＼ ←シートの肉盛りで山型にしてある。
/ / ■■■＼ ＼ 太ももの内側全体と股間でも
/ / ■■■■■＼ ＼ 支えるので安定がいい
/ / ■■■■■■ ＼ ＼
こういうのはやっぱり現車に跨ってみないとわからないよね。体格差もあるし。
ショップを回っていろいろ吟味してみて。
ネイキッドにもいろいろある。もしタンデム重視ならこんなところにも
注目してみてくれ。
シートの高さと足付きの良さ。単にシートが低ければ足付きがいいとも
限らない。タンデムは後ろに重く動くものを乗せるので、意外とひびく。
人間の又はＡ型でしょ。でもほとんどのバイクのフレームは□型。シート
の肉盛りの形ですいぶん違ってくるよ。
●低いのになんか支えづらい
/ / ＼ ＼ ←高さは低いけど角ばっている
/ / ＼ ＼ ため、太ももの内側二点で
/ / ■■■■＼ ＼ 支えるため支えづらい
/ / ■■■■ ＼ ＼
●低くないけど支えやすい
/ / ＼ ＼ ←シートの肉盛りで山型にしてある。
/ / ■■■＼ ＼ 太ももの内側全体と股間でも
/ / ■■■■■＼ ＼ 支えるので安定がいい
/ / ■■■■■■ ＼ ＼
こういうのはやっぱり現車に跨ってみないとわからないよね。体格差もあるし。
ショップを回っていろいろ吟味してみて。
>>846
>Ｖブーストの感覚
風邪気味で熱っぽい時に、
不用意にアクセルオープンして “ ブラックアウト ” しそうになった
※ブラックアウト：一定方向に加速度が掛かった時、脳の血液が加速度の反対方向片寄ってしまい、視野が暗くなり気分が悪くなる事
加速度が大き過ぎると気を失う事がある
【Vマの未来は】Vmax【ドーナル!?アッーー!!ナル】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203743544/
わしの乗っとるのは'85年式の極初期型・1FKじゃが、
'89年式とかで程度の良いのを探すのは困難だな
>Ｖブーストの感覚
風邪気味で熱っぽい時に、
不用意にアクセルオープンして “ ブラックアウト ” しそうになった
※ブラックアウト：一定方向に加速度が掛かった時、脳の血液が加速度の反対方向片寄ってしまい、視野が暗くなり気分が悪くなる事
加速度が大き過ぎると気を失う事がある
【Vマの未来は】Vmax【ドーナル!?アッーー!!ナル】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203743544/
わしの乗っとるのは'85年式の極初期型・1FKじゃが、
'89年式とかで程度の良いのを探すのは困難だな
>>846
400や2ストで遅すぎると感じていても
V-MAXに限らず大型フルパワー車のパワーバンドは想像を絶する別格。
特に初心者は普段でも瞬間移動装置のような感覚で
パワーバンドは恐怖との戦いでしかなくバイクの能力を発揮するのは不可能。
乗らないと絶対にわからない。
>>849は大げさではない。
ただ、V-MAXは'89だと大型マルチフルパワーの中では、直線はそれなり・曲がらない・止まらない・ボロボロ。
>>847
おい・・・・。
400や2ストで遅すぎると感じていても
V-MAXに限らず大型フルパワー車のパワーバンドは想像を絶する別格。
特に初心者は普段でも瞬間移動装置のような感覚で
パワーバンドは恐怖との戦いでしかなくバイクの能力を発揮するのは不可能。
乗らないと絶対にわからない。
>>849は大げさではない。
ただ、V-MAXは'89だと大型マルチフルパワーの中では、直線はそれなり・曲がらない・止まらない・ボロボロ。
>>847
おい・・・・。
乗れないガキが憧れるのがV-MAX。
免許取って実際乗ってみたらV-MINIMAM。
免許取って実際乗ってみたらV-MINIMAM。
>>851
それを言うならMinimumだな。
それを言うならMinimumだな。
>>846
Vブーストですか
（大型バイクに乗ったことのない方にあの感覚を伝えるのは難しいですが）
ジェットコースター「タイタン」が一番上の高いところから真下に降りる時の
加速感が最も近いような気がします。ひとことで言うなら「ワープ」です
慣れれば不意にVブーストが作動しても気を失うことはないと思いますが、
あれで知人が死んでおりますので大型初心者にはお勧めしません
どこで免許を取るつもりか存じませんが、原付での練習はほぼ無意味です。
素直にお金を払って教習所で免許を取るのをお勧めします
Vブーストですか
（大型バイクに乗ったことのない方にあの感覚を伝えるのは難しいですが）
ジェットコースター「タイタン」が一番上の高いところから真下に降りる時の
加速感が最も近いような気がします。ひとことで言うなら「ワープ」です
慣れれば不意にVブーストが作動しても気を失うことはないと思いますが、
あれで知人が死んでおりますので大型初心者にはお勧めしません
どこで免許を取るつもりか存じませんが、原付での練習はほぼ無意味です。
素直にお金を払って教習所で免許を取るのをお勧めします
857 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 12:53:18 ID:Bf5Td3sM
>>849様
即レスありがとうございます。
年式でも色々仕様があるのかもしれませんが
あのスタイルだけは、バイク乗りじゃない俺から見ても
芸術性の高いスタイルだと思います。
実は最近疎遠になってしまった、友人が乗ってまして。
昔、関越道を彼（V-MAX）とその他私含めた数名（オデッセイ）で
走る機会がありまして。
車のペースで一緒に走っていたら、いきなり別の５台位のバイカーが
一瞬にぶっちぎっていった。（あれ関越では良くあることなんですか？）
すると彼は一言「ちょっと行ってくる」と言いフェイスを閉め・・・・
みるみる小さくなっていった。
昔見た「マッドマックス」を思い出した。
即レスありがとうございます。
年式でも色々仕様があるのかもしれませんが
あのスタイルだけは、バイク乗りじゃない俺から見ても
芸術性の高いスタイルだと思います。
実は最近疎遠になってしまった、友人が乗ってまして。
昔、関越道を彼（V-MAX）とその他私含めた数名（オデッセイ）で
走る機会がありまして。
車のペースで一緒に走っていたら、いきなり別の５台位のバイカーが
一瞬にぶっちぎっていった。（あれ関越では良くあることなんですか？）
すると彼は一言「ちょっと行ってくる」と言いフェイスを閉め・・・・
みるみる小さくなっていった。
昔見た「マッドマックス」を思い出した。
>>855
元々キャスターが寝てるアメリカンなどは
ロックしやすいからFブレーキを強化する意味が薄いんだけどね。
次期Vマッチョに期待ってとこか。
>>857
V-MAXはカウルが無いから高速で長距離は苦手で最高速も決して速いわけではない。w
元々キャスターが寝てるアメリカンなどは
ロックしやすいからFブレーキを強化する意味が薄いんだけどね。
次期Vマッチョに期待ってとこか。
>>857
V-MAXはカウルが無いから高速で長距離は苦手で最高速も決して速いわけではない。w
まぁ、私はV-MAXよりペケヨン（X4)のほうが扱いやすいと感じました
それでも、どちらとも扱いにくいバイクであるのは確かですが
それでも、どちらとも扱いにくいバイクであるのは確かですが
>826
カラーを作る
カラーを作る