☆凄速★NSR250R★第56回☆

馬鹿が
このスレはなんなんだ
よく考えろや

ＮＳＲ全盛期は、ＶＦＲ４００系列と戦闘力がほぼタメだったから
最新６００ＳＳと比べても無意味だろうな。

１０００っＲなら乗ってマス

954乗ってるって言って欲しかったｗ

GSX-R600には追いつかなかったな。確かにコーナーでは多少つまるけど
立ち上がりも加速も全くの別物。次元が違うと思った。

まあスレ違いになるけどそのときガンマ400も走ってて、
そのままR600を抜いて行ってグングン離されたことがある。
2st400ならうまい人が乗ると最新SSにも引けを取らないということなんだろうか。

十数年前の250のくせに最新SSと比較されるってのがさすがNSR。

まあね
基本設計は２０年前だしな

今年成人式な俺のNSR・・・でもあと十年は戦える！

400ガンマはNSRよりは遅いよ
直線でもね。

5ガンやRZVは？
バイク屋の親父曰くリッターなんて余裕でちぎれるらしいがｗ
あいにく世代じゃないもんで本当なのかどうか全然わかりません

パワー的にはリッターSSぶっちぎれるとは思えないけどな。
ぶっちぎれるとしたらｶﾞﾝﾎﾞｰｲが乗ってるかSSがﾍﾀｸｿか…

近所の5癌は後輪で105ps出てた

昔の５００の２ストは足回りがしょぼいので、結局ＮＳＲの圧勝だったんだがな。
ちなみに俺が４００ガンマ乗ってみたときは、立ち上がりでリアがアウトに逃げる逃げる
５００だったらよけいにダメじゃね？

あの足周りじゃなぁｗ

もうそろそろ次スレかなと思って建てときました。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211377095/

600ＳＳや1000ＳＳとは余りスピードの乗らない峠なら若干有利なくらい。

ただストレートがある程度あってスピードレンジがあがると全然敵いません。

タイトなコーナーの連続ならモタードが一番速い気がする。

全然対象物が違うやんけｗ

ていうかSS乗りとしては、狭い峠で小僧系バイクが突っついてきたら
うぜぇなぁ・・・と思うのが普通だしｗ　　　漢なら茂木や鈴鹿や富士で勝負だ！　

流れぶった切りの質問でごめんなんだがみんなのお勧めのブレーキパッドってなに？すごく参考にしたい。

デカブレンボ　同じ４Ｐでも別物
金額も別物

>>
971やっぱブレンボかｗ
キャリパーもブレンボ手に入れたことだしここは合わせといた吉？

ブレーキパッド

デカブレンボ以外は糞だよ
ノーマルの方が全然利く。改悪に悩んでどうする？

>>974
そうなんか、分かったよアンタの言うとおりにしてみる。
アドバイスありがと！

デカンボって何？

>>976
ブレが抜けてるｗｗｗ

デカい赤ん坊みたいだな・・・

正直に言えよ。最初に連想したのはそれじゃないだろ？

教えてください。MC28に乗っているのですが、最近メーターのWARNINGランプがついたり消えたりします。詳しい方、ぜひ教えてください。

>>980
オイル減ってきてんじゃない？

オイルは入っているのですが・・・。それ以外に考えられる事ってありますか？

クランクセンターシールだろうな

スロットルセンサーが怪しいと思う
エンジン切った状態でもいいからイグニッションONでじわっとアクセルひねってみて
キャブのとこのワイヤーを張り直したら収まる場合もあるけど、収まらなかったらキャブ交換かな

実際に400Γや500Γに乗ったことが無いんだろうな。
アレはエンジン車体足回り共に良く出来たバイクだよ。
バランスが絶妙。
ロケットスタートさせた時のエンジンから聞こえるロータリー
ディスクバルブエンジン特有の音も好きだった。
出来ればもう一度乗りたいバイクの一台だ。

ゴガンに最近のカウル取り付けるキットみたいなのあったねぇ
サイタニヤだっけか？

んにゃ
マジカルの魔改造キット

バランスが絶妙・・・？

微妙の間違いじゃないのかｗ？

"あの当時にしては"を付けると多少納得はできる。
現在だと微妙以下じゃないか？

500Γってタンクの裏にレリーフ無かった？
どこに金使ってんだよって笑ったわ

ガンマスレになりますた。
ところで400や500ガンマが、NSRより速いと言う奴がたまに居るが
そんな話しを聞く度、そいつの腕が想像できて禿ﾜﾛｽ(w

γをオクに出品する前に持ち上げておこうという深謀遠慮に違いないな。

直線だけなら排気量の差で速いんじゃない？
完調なら

いじったガンマは知らんがノーマルの400ガンマは、リミッター解除チャンバー装着のみ改造の89NSRよりは確実に遅かったがな。なんか伸びない感じなのかな。
連れの90NSR相手に、こっちが400ガンマと89NSR乗り換えて試した感想だ。
少しいじった89NSRなら90にまだついて行けるが、ガンマは離された。
チャンバー付きガンマなら結果は違うだろうが、NSRみたいに
ノーマルセッティングでチャンバー変えるだけで劇的に変わるとは思えない。
ピーキーなバイクは、88みたいに体感的に速く感じるが実際は違うものだ。
シフトアップで回転が落ちた際に、確実に新型に離される。
ピークパワーが高くても、パワーバンドを外した時に、パワー負けして伸びない結果だろう。

あと同じくリ解チャンバー装着の88NSRは
シフトアップの際、90相手に明らかに89より離されて行った。

Ｎ

Ｓ

Ｒ

☆極速★NSR250R★第57回☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211377095/

スクラップvsポンコツ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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