【4stJOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター39【VINO】
1 ：７７４ＲＲ：
YAMAHAの原付一種スクーターの話題なら、新旧の車種を問わずに書き込みOK！
涼しいというより、寒くなってきた今日この頃。
体調に気をつけつつ、安全運転しまくりやがれ！
4スト/FIの「ジョグ CE50」が2007年10月12日より発売。
これで、DIO/アドレス(レッツ）/JOG/という、3大ブランドすべてが４スト化！
YAMAHA・メーカーサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
ヤマハ純正オイルなどの紹介
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
ヤマハの部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール・改善対策
ttp://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/index.html
バイク・原付手続き情報局（税金など）
ttp://bike.alamode.tv/
（ヤマハスクーター形式名一覧）古い車種など、かなり記されてます。
ttp://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
＞修理費用・目安
後輪のチューブレスタイヤ交換代（廃棄タイヤ引き取り代込み）：日本メーカー製タイヤ使用￥7000～￥7500
セルモーター交換：部品代￥9400+工賃￥5000
メインライト球交換：部品代込み￥1050（ノーマル・ハロゲン球）
ギアオイル交換（100㏄）￥800
涼しいというより、寒くなってきた今日この頃。
体調に気をつけつつ、安全運転しまくりやがれ！
4スト/FIの「ジョグ CE50」が2007年10月12日より発売。
これで、DIO/アドレス(レッツ）/JOG/という、3大ブランドすべてが４スト化！
YAMAHA・メーカーサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
ヤマハ純正オイルなどの紹介
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
ヤマハの部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール・改善対策
ttp://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/index.html
バイク・原付手続き情報局（税金など）
ttp://bike.alamode.tv/
（ヤマハスクーター形式名一覧）古い車種など、かなり記されてます。
ttp://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
＞修理費用・目安
後輪のチューブレスタイヤ交換代（廃棄タイヤ引き取り代込み）：日本メーカー製タイヤ使用￥7000～￥7500
セルモーター交換：部品代￥9400+工賃￥5000
メインライト球交換：部品代込み￥1050（ノーマル・ハロゲン球）
ギアオイル交換（100㏄）￥800
|
|
|
M&H（ライト・バルブメーカー）高効率＆白色タイプなど。
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/halogen.html
★原付スクーターのトラブルシューティング★(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
単車選び（各メーカーのバイクのインプレッションが載ってます）
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
原付初心者のための購入相談スレWiki
ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/73.html
原付改造
ttp://moto.sakoma.net/
スクーター用部品の安価調達サイト（主に補修用）
ttp://www.kn926.com/
年間１万円以下の原付任意保険。
全労済
https://www.zenrosai.or.jp/ss/kakekin/mycar/EasykakekinJidousya02.php
ファミマ
http://www.itochu.co.jp/main/news/2007/news_070320.html
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/halogen.html
★原付スクーターのトラブルシューティング★(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
単車選び（各メーカーのバイクのインプレッションが載ってます）
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
原付初心者のための購入相談スレWiki
ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/73.html
原付改造
ttp://moto.sakoma.net/
スクーター用部品の安価調達サイト（主に補修用）
ttp://www.kn926.com/
年間１万円以下の原付任意保険。
全労済
https://www.zenrosai.or.jp/ss/kakekin/mycar/EasykakekinJidousya02.php
ファミマ
http://www.itochu.co.jp/main/news/2007/news_070320.html
【ホンダ】HONDA原付総合スレ 27台目【50cc】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191991978/
[レッツ] スズキ原付総合スレ 23台目 [アドレス]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194705802/
50ccエンジンのある生活 原付をﾏﾀｰﾘ楽しく51
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194434750/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191991978/
[レッツ] スズキ原付総合スレ 23台目 [アドレス]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194705802/
50ccエンジンのある生活 原付をﾏﾀｰﾘ楽しく51
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194434750/
4 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 23:40:34 ID:uJ97uI08
3KJ燃費27.45km/Lでした。
6 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 05:40:27 ID:RoTI08Sg
>>6
いや 俺の方がピアッツァだぞ 90ｋなり
いや 俺の方がピアッツァだぞ 90ｋなり
共通っていうか、アクシス用の純正サスは柔らかいから
素直に社外を買った方がいい
素直に社外を買った方がいい
10 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 16:00:47 ID:RoTI08Sg
グランドアクシスなら1cm短いから車高が低くなる上、柔らかいから社外を買え
12 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 18:05:01 ID:MDgmJGZq
携帯からすみません。
現在、ﾘﾓｺﾝ ｼﾞｮｸﾞ ZⅡに乗っています。
純正のままのマフラーですが、どうやったら黒くなりますか？
自分のは、錆びた感じの色丸出しで黒じゃなくて恥ずかしいです。
どなたか教えてください。よろしくお願いします。
現在、ﾘﾓｺﾝ ｼﾞｮｸﾞ ZⅡに乗っています。
純正のままのマフラーですが、どうやったら黒くなりますか？
自分のは、錆びた感じの色丸出しで黒じゃなくて恥ずかしいです。
どなたか教えてください。よろしくお願いします。
13 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 18:08:52 ID:gOBUe1GO
燃やしたら黒くなる
>>12
黒いペンキを塗るといいよ。刷毛で塗ってね
黒いペンキを塗るといいよ。刷毛で塗ってね
お前ら燃すとかペンキとか適当なこと言うなよ
マッキー使えマッキー
マッキー使えマッキー
16 ：12：2008/03/18(火) 20:17:55 ID:MDgmJGZq
>>13
燃やすのは大事故になりかねないので…
>>14
ペンキは今のところ切らしてまして…
刷毛もありませんし…
>>15
マッキーは細いのしかありません…
あんな細いので全部なんて…
マジレスください＞＜;
燃やすのは大事故になりかねないので…
>>14
ペンキは今のところ切らしてまして…
刷毛もありませんし…
>>15
マッキーは細いのしかありません…
あんな細いので全部なんて…
マジレスください＞＜;
備長炭だろ
お手軽派は墨汁で
お手軽派は墨汁で
耐熱ブラックの"マット"でな
マットじゃないと艶々なマフラーになるぞｗ
確か1600円前後で売ってた
マットじゃないと艶々なマフラーになるぞｗ
確か1600円前後で売ってた
エンジンかからなくなったんですけどもう修理しかないですか？
昨日まではキックで何とかかけてたんですけど今日はキックでもだめでした
修理するならいくらかかりますか？
昨日まではキックで何とかかけてたんですけど今日はキックでもだめでした
修理するならいくらかかりますか？
22 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 21:38:02 ID:7DZIXYnI
かからないなら、修理するしかないですよね？
>>21
無料～１０万
無料～１０万
BOXで一年くらいです
どうして壊れたんだろ… お金ない…
どうして壊れたんだろ… お金ない…
愛車のミントが最近お亡くなりになったので、新車でジョグを買おうかと思っているのですが、ジョグの2stか4stで悩んでいます。
燃費だと4stだとは思うのですが、4stは以前Todayに乗ったときの悪い印象しかないので…
いいとこわるいとこ教えてください。
燃費だと4stだとは思うのですが、4stは以前Todayに乗ったときの悪い印象しかないので…
いいとこわるいとこ教えてください。
２ｓｔみたいな走りは期待していけません。４ｓｔならシグナスＸでもどうぞ。
くらいしか言えないですねぇ～
今日初めて４ｓｔＪＯＧの実車を見たけど思ったよりいいな。
フロントだけ見るとリモジョグによく似てる。ふとリアを見てウィンカーが出っ張っていて４ｓｔだって気付いたくらい
くらいしか言えないですねぇ～
今日初めて４ｓｔＪＯＧの実車を見たけど思ったよりいいな。
フロントだけ見るとリモジョグによく似てる。ふとリアを見てウィンカーが出っ張っていて４ｓｔだって気付いたくらい
修理するときはどこにもっていけばいいですか？
ちかくのバイク屋とかでいいんですか？それとも決まった場所があるんですか？
ちかくのバイク屋とかでいいんですか？それとも決まった場所があるんですか？
>>26
やはり4stはかったるいですか(笑
俺はそのウィンカーの出っ張りが好きくないです(^o^;
見に行ったお店では2stジョグのシルバー1台だけ新車で残っていたので、それにしようかと思います。
プーリーとCDI位は変えたいですがこれだけじゃ最高速70キロきついですかね？
通勤に使うのでうるさい仕様にはしたくないので(;^_^A
やはり4stはかったるいですか(笑
俺はそのウィンカーの出っ張りが好きくないです(^o^;
見に行ったお店では2stジョグのシルバー1台だけ新車で残っていたので、それにしようかと思います。
プーリーとCDI位は変えたいですがこれだけじゃ最高速70キロきついですかね？
通勤に使うのでうるさい仕様にはしたくないので(;^_^A
>>25 4ストジョグについて
真面目な話、トデイとは結構違う。台湾製なめんなよｗ
加速は「おお？中々やるやん？」と思った。俺は。
最高速は70近く出てしまうそうな。ノーマルで。
まぁSYMの4スト５０が80キロとか出ちゃうから、地力は同等以上のモノを持っているんだろうねぇ。
真面目な話、トデイとは結構違う。台湾製なめんなよｗ
加速は「おお？中々やるやん？」と思った。俺は。
最高速は70近く出てしまうそうな。ノーマルで。
まぁSYMの4スト５０が80キロとか出ちゃうから、地力は同等以上のモノを持っているんだろうねぇ。
31 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 23:52:53 ID:gfhTKwFO
4st乗りです
信号で停止からの初速はそりゃ2stにまけますが、体重100kの自分が乗っても、まもなくメーター振り切ったまま(65km/h over)走れますよ。
2stと比較してパワー弱いと言われまですが、実用的には耐えられないものでもないと思います。
初期に買ったのですが、ブレーキは緩いです。私が重すぎかもしれませんが。
まるでバイクのつもり(60km/h走行)でお乗りになるなら、でらっくすのほうがいいんではないでしょうか。
このご時世、実燃費40km/Lは、お財布に優しくエコロジーです。
根性があれば、東京から大阪まで２千円で行けてしまうかもしれません。
歴代JOGの後継機なんてことを忘れて、
購入費・ランニングコスト・静寂性・普通に街乗り程度のパワーでいいなど妥協点も考慮であればこの選択はいいとおもいますけどね。
信号で停止からの初速はそりゃ2stにまけますが、体重100kの自分が乗っても、まもなくメーター振り切ったまま(65km/h over)走れますよ。
2stと比較してパワー弱いと言われまですが、実用的には耐えられないものでもないと思います。
初期に買ったのですが、ブレーキは緩いです。私が重すぎかもしれませんが。
まるでバイクのつもり(60km/h走行)でお乗りになるなら、でらっくすのほうがいいんではないでしょうか。
このご時世、実燃費40km/Lは、お財布に優しくエコロジーです。
根性があれば、東京から大阪まで２千円で行けてしまうかもしれません。
歴代JOGの後継機なんてことを忘れて、
購入費・ランニングコスト・静寂性・普通に街乗り程度のパワーでいいなど妥協点も考慮であればこの選択はいいとおもいますけどね。
じゃあ痩せようか
34 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 00:33:06 ID:oPtHhBdY
>>32
＞初期に買ったのですが、ブレーキは緩いです。私が重すぎかもしれませんが。
そりゃ0.1tの重量物が載ってたら効かんだろうよ。
まずは痩せろ。
そうすればブレーキも効くようになるし、燃費も向上するし、お前の健康にもいいぞ。
＞初期に買ったのですが、ブレーキは緩いです。私が重すぎかもしれませんが。
そりゃ0.1tの重量物が載ってたら効かんだろうよ。
まずは痩せろ。
そうすればブレーキも効くようになるし、燃費も向上するし、お前の健康にもいいぞ。
100kgって論外だろｗ
つーか100kgの人間が乗って実燃費40kmって凄いと思うんだがｗ
>>32
なるほど。Todayとはかなり違うんですか(^o^;
4ストだからジョグもそんなものかと思っていたので参考になりました。
>>32
実際に乗っている方の意見大変ありがたいです。
100Kの4ストのりさんが乗ってノーマルでメーター振り切るなら結構底力あるんですね。(失礼になりましたらすいません)
あと実燃費40キロはかなり魅力的ですね。これもｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの恩恵でしょうか？
正直2ストにかなり心が傾いていたのですが、4ストも考えてみたいと思います。
4ストもこれからアフターパーツが増えてくれたらかなりいいバイクになりそうですよね。
なるほど。Todayとはかなり違うんですか(^o^;
4ストだからジョグもそんなものかと思っていたので参考になりました。
>>32
実際に乗っている方の意見大変ありがたいです。
100Kの4ストのりさんが乗ってノーマルでメーター振り切るなら結構底力あるんですね。(失礼になりましたらすいません)
あと実燃費40キロはかなり魅力的ですね。これもｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの恩恵でしょうか？
正直2ストにかなり心が傾いていたのですが、4ストも考えてみたいと思います。
4ストもこれからアフターパーツが増えてくれたらかなりいいバイクになりそうですよね。
まぁカスタムを楽しみたいなら免許とってシグナスに乗れｗ
アフターパーツメーカーの今の主力は原付二種クラス（シグナス＆アドレス）だからな。
アフターパーツメーカーの今の主力は原付二種クラス（シグナス＆アドレス）だからな。
39 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 01:13:38 ID:KTq6lmrv
JOGを購入したいのだが、中古でいくらくらいするんだ？
そこでJOG100ですよ。
42 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 01:23:40 ID:KTq6lmrv
>>40 ｻﾝｸｽ
俺のZRはタンク4㍑だから、アプリヲに乗り換え鯛
3KJの3.5L（笑）
2.3リットルのウチの子は…
５ＢＭだぜ。アプリオ（６リットル）より多い７リットル。
修理に出すのはやっぱりヤマハの店がいいですか？
その辺にあるバイク屋がいいですか？
その辺にあるバイク屋がいいですか？
４ｓｔと２ｓｔスクーターとそんなに大差が無いみたいに言っている人は規制される前の
ZXとかZR乗ったことあるんだろうか
リモジョグ系なんて排ガス規制通すので本来の性能失っているのに
でも100キロのブーデーちゃんがそこまで性能引き出せてるのは最新型の底力なのか？
まあ重さに耐えられなくなって駆動系すぐ弱ってくるな
ZXとかZR乗ったことあるんだろうか
リモジョグ系なんて排ガス規制通すので本来の性能失っているのに
でも100キロのブーデーちゃんがそこまで性能引き出せてるのは最新型の底力なのか？
まあ重さに耐えられなくなって駆動系すぐ弱ってくるな
何を以って本来の性能というかは諸説あるが、規制から10年弱
二輪市場全体が廃れたね。
Nチビでバリマシ投稿してた頃がﾅﾂｶｼｽ
二輪市場全体が廃れたね。
Nチビでバリマシ投稿してた頃がﾅﾂｶｼｽ
7.2psﾌﾙﾊﾟﾜｰの車体も年々程度いいの減ってるな
先日、初めて原付を購入したのだが、車種はBasic Jogって奴なんだけど
こいつの取り扱いに関して特に気をつける事ってあるかな？エンジンまわりとか部品まわりとか盗難とか。
チマチマ練習しているけどBJは加速力が良いね。気をつけないと事故りそうだけど。
他の原付を観察してると、明らかに４０～５０キロで走っている奴を見かけるんだが、あれって危ないだろ？
自分は３０～３３キロの間で走るようにはしているけど・・・これでいいんだよな？
こいつの取り扱いに関して特に気をつける事ってあるかな？エンジンまわりとか部品まわりとか盗難とか。
チマチマ練習しているけどBJは加速力が良いね。気をつけないと事故りそうだけど。
他の原付を観察してると、明らかに４０～５０キロで走っている奴を見かけるんだが、あれって危ないだろ？
自分は３０～３３キロの間で走るようにはしているけど・・・これでいいんだよな？
>>52
乙
乙
>>52
危ないってか、一応速度違反だわな。
けど実際は殆ど取り締まりは行われていない。
まぁ違反を助長するわけにもいかんので、そこは個人の裁量。それでいいんじゃないか？
俺は車の流れに乗りたい人だから後者だけども。でもフルフェイス被ってる。
危ないってか、一応速度違反だわな。
けど実際は殆ど取り締まりは行われていない。
まぁ違反を助長するわけにもいかんので、そこは個人の裁量。それでいいんじゃないか？
俺は車の流れに乗りたい人だから後者だけども。でもフルフェイス被ってる。
>けど実際は殆ど取り締まりは行われていない。
工 エ ェ ェ （´Д｀） ェ ェ エ 工
どんだけ田舎だよ
工 エ ェ ェ （´Д｀） ェ ェ エ 工
どんだけ田舎だよ
取り締まりほとんどやってないけど、うっかりメット被るの忘れて慣らし運転してたら丁度マッポが来てワロタ
はいはい1点減点されましたよ。
はいはい1点減点されましたよ。
弩田舎のＤＱＮハケンｗ
ノーヘルなんか考えられん…
ノーヘルなんか考えられん…
>>リモジョグ系なんて排ガス規制通すので本来の性能失っているのに
つっても今現在問題になってる比較対象って、ほとんどが規制後の2ストだもの。
にしても今の4ストスクーターって良く走るわ。
あ、ホンダは除く。
つっても今現在問題になってる比較対象って、ほとんどが規制後の2ストだもの。
にしても今の4ストスクーターって良く走るわ。
あ、ホンダは除く。
名古屋在住だけど速度で捕まった事はないぞｗ
ねずみ取りはそこら中でやってるみたいだけどなあ
東京から見れば名古屋なんて田舎なのかもしれんが…
ねずみ取りはそこら中でやってるみたいだけどなあ
東京から見れば名古屋なんて田舎なのかもしれんが…
ﾘﾓJOG最終型が遅いとは思わないが、ﾉｰﾏﾙﾘｱｻｽが柔らかすぎ。
まぁ、社外品に交換すれば解決だが。
まぁ、社外品に交換すれば解決だが。
>>61
最終型はフォークに対して柔らかすぎるからそう感じるだけ
最終型はフォークに対して柔らかすぎるからそう感じるだけ
63 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 11:48:14 ID:LICyWMcj
早朝の平和島で
一発レッドで6点もらって
略式手続きの末罰金45000円払いましたが何か
一発レッドで6点もらって
略式手続きの末罰金45000円払いましたが何か
30km/h超過か？
>>63
素晴らしい！！いい経験になれたことでしょう(^_^)v
素晴らしい！！いい経験になれたことでしょう(^_^)v
へぇー今の4ストスクーターはそんなに優秀だったんか
乗らず嫌いしてたかも...
昔Dio4乗ってあまりの遅さにワロタ経験あってそれ以来乗ってなかったからな
後期型リモジョグのフロントは優秀なのかい？
乗らず嫌いしてたかも...
昔Dio4乗ってあまりの遅さにワロタ経験あってそれ以来乗ってなかったからな
後期型リモジョグのフロントは優秀なのかい？
オイルの粘度を上げるとかそれなりにモデファイドしないと「実用」できないけどね
>>67
だよなやっぱ粘度と量の調整しだいだな
前にも話題になったけど太さとかアク9とかわらんらしいな性能的にもよく似てるのかな
サポート付けてヤマンボ付けて大径ローターにしてやったら最高のフィーリングかもしれん
こんど4ストジョグでも試乗しに行こっかな・・・
そんなにキビキビ走るのなら漏れのラインナップに増えるかもだわｗ
だよなやっぱ粘度と量の調整しだいだな
前にも話題になったけど太さとかアク9とかわらんらしいな性能的にもよく似てるのかな
サポート付けてヤマンボ付けて大径ローターにしてやったら最高のフィーリングかもしれん
こんど4ストジョグでも試乗しに行こっかな・・・
そんなにキビキビ走るのなら漏れのラインナップに増えるかもだわｗ
>>63
良かったね。そのまま免許返上すればいいよ。
良かったね。そのまま免許返上すればいいよ。
どうすれば原付で>>63の様な状況になるんだろうか……
スピード違反に加えて公共物でも大破させたのか？
スピード違反に加えて公共物でも大破させたのか？
>>70
そんなんワンオフすれば済む話
そんなんワンオフすれば済む話
ジョグZ買ったんだけどZRとどこが違うのかね？型式は3YKなんだけど。
>>72
約一年前、ジュラルミン削りだしで造ってもらった
価格は１諭吉也
チタンだと３諭吉らしい
>>73
たぶん後期は3YKだったはず？
天麩羅を参照して調べてみろカス
パッケージが白い新？相撲レスラープーリーを組んだ
旧製品より肉抜きされている
しかし最高速うっpを狙った仕上がりになっている
バリは相変わらずだがな…
従来品より自主加工は少なく済みそうだ
約一年前、ジュラルミン削りだしで造ってもらった
価格は１諭吉也
チタンだと３諭吉らしい
>>73
たぶん後期は3YKだったはず？
天麩羅を参照して調べてみろカス
パッケージが白い新？相撲レスラープーリーを組んだ
旧製品より肉抜きされている
しかし最高速うっpを狙った仕上がりになっている
バリは相変わらずだがな…
従来品より自主加工は少なく済みそうだ
小結プーリーはランププレートがどうにも･･･
当たらないように削って使ってるけどさ
当たらないように削って使ってるけどさ
ビーノって今は人気ないのかな？
そこらじゅうで見かける気がするけど・・・・
むしろ街中に溢れすぎてて、vino好きだけど購入する気になれない。
むしろ街中に溢れすぎてて、vino好きだけど購入する気になれない。
そなのか。東北の田舎だと全然見たことないから不人気なのかと・・
東北なら、趣味的なバイクが走り出すのは4月～10月の限られた期間じゃない？
まるっきり生活の足なら、雪でワヤな時期以外は乗るだろうけど。
まるっきり生活の足なら、雪でワヤな時期以外は乗るだろうけど。
vinoをいじる人は少ないし自分で整備する人も少ないだろう。バイク屋任せ。
だから２ｃｈとかに来て質問する人もいなくて不人気に思えるだけでは？
だから２ｃｈとかに来て質問する人もいなくて不人気に思えるだけでは？
82 ：63：2008/03/21(金) 08:20:20 ID:nGx6osQB
超すいていて
上下分離の片側4車線道路で
＋30走行でねずみとりでした
上下分離の片側4車線道路で
＋30走行でねずみとりでした
６点なら40km以上50km未満の超過では？
原付は法定速度が30kmだから改造して70km以上出せるようになったら一発免停ですねｗ
これが二種であれば+10kmだったでしょうね。
小型免許でも取って大人しく走りやぁ～笑
原付は法定速度が30kmだから改造して70km以上出せるようになったら一発免停ですねｗ
これが二種であれば+10kmだったでしょうね。
小型免許でも取って大人しく走りやぁ～笑
>>84
おまえ俺の言いたいことわかってないだろ
この捕まった馬鹿は片道４車線の広い道路で飛ばしに飛ばしまくって捕まった
で、免許取って二種に乗ってれば捕まることも無かったと。
片道４車線の道路なら制限速度は50-60kmくらい。70kmで巡航していても+10-20kmだろ。
こいつは原付だったから+40kmだったということ。
おまえ俺の言いたいことわかってないだろ
この捕まった馬鹿は片道４車線の広い道路で飛ばしに飛ばしまくって捕まった
で、免許取って二種に乗ってれば捕まることも無かったと。
片道４車線の道路なら制限速度は50-60kmくらい。70kmで巡航していても+10-20kmだろ。
こいつは原付だったから+40kmだったということ。
ここはおつむの弱いＤＱＮがいるインターネットですね
まぁ、原付はDQNの入り口でもあるからな
出口間違えればそのままバカスク、VIPに進んで行く
出口間違えればそのままバカスク、VIPに進んで行く
>>83の日本語がおかしいとは思わないが…
仮におかしかったとしても普通の日本人なら推測で補完できるレベル
仮におかしかったとしても普通の日本人なら推測で補完できるレベル
93 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 17:25:29 ID:w01tW/gq
質問です
アクシス90の油面を教えて下さい。
よろしくお願いします
アクシス90の油面を教えて下さい。
よろしくお願いします
94 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 18:06:08 ID:U79kWhAa
新古のjogは相場いくらくらいですか？
これから夏なので買いたいんですが。
これから夏なので買いたいんですが。
>>93
油面て、フォークの油面だよな？
AXIS90サービスデータ
フロントフォーク
インナーチューブ径：φ26mm
インナーチューブ曲り限度：0.2mm
フォークスプリング自由長：217mm
フォークスプリング使用限度：206.1mm
オイル量：46～54cc
オイルレベル（最圧時）：65mm
使用オイル：ヤマハサスペンションオイルG10
油面て、フォークの油面だよな？
AXIS90サービスデータ
フロントフォーク
インナーチューブ径：φ26mm
インナーチューブ曲り限度：0.2mm
フォークスプリング自由長：217mm
フォークスプリング使用限度：206.1mm
オイル量：46～54cc
オイルレベル（最圧時）：65mm
使用オイル：ヤマハサスペンションオイルG10
tzr125からジョグZRに乗り換えてスクーターデビューしたんだけど通勤の時のエンジンのかかりが妙に悪い。
キック50回くらいでやっとかかるんだけど皆こんなもん？
ギア車ならセルダメでもチョークとおしがけで一発なんだけどさ。
つかスクーターにチョークついてんのか？始動するまえのおまじないとかある？
キック50回くらいでやっとかかるんだけど皆こんなもん？
ギア車ならセルダメでもチョークとおしがけで一発なんだけどさ。
つかスクーターにチョークついてんのか？始動するまえのおまじないとかある？
>>97
現行のCV50系なら、エアスクリューとアイドルスクリューを適宜調整して若干濃い目にしておくと
掛かりやすくなる。
推奨はしないけど、エンジン切る前にひと吹かししてからストップすると、次回掛ける時ｳﾏｰ。
ただし、エアクリに吹き返しのお汁が溜まるのでマメにメンテが必要ｗ
現行のCV50系なら、エアスクリューとアイドルスクリューを適宜調整して若干濃い目にしておくと
掛かりやすくなる。
推奨はしないけど、エンジン切る前にひと吹かししてからストップすると、次回掛ける時ｳﾏｰ。
ただし、エアクリに吹き返しのお汁が溜まるのでマメにメンテが必要ｗ
99 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 21:29:59 ID:w01tW/gq
>>96さん・・・ひどいなぁｗｗｗｗ
皆さんよろしくお願いします
自分は今ジョグエボに乗っていますがエンジンが逝ってしまって載せ変えをしようと思っていますがアク９系かＧアク系のどっちかで迷っています
アク９系ならあまりフィーリングは変わらないでしょうがＧアク系ならかなり変わってしまうのではと想像しています
やはり10インチの50ccに12インチのＧアク系エンジンを載せたらかなり旋回能力は落ちてしまうもんでしょうか？
それともＢＷｓの10インチホイールにして径の小さいタイヤを履かせたら弱冠ロンホイな感じになるだけであまりフィーリングは変わらないのかとも想像します
ジョグエボは今まで乗ってきた原付で一番フィーリングが良いのであまり旋回性を落としたくないなと思ってます
誰か実際にジョグエボに90or100エンジン載せた人にレスもらえたらありがたいです
自分は今ジョグエボに乗っていますがエンジンが逝ってしまって載せ変えをしようと思っていますがアク９系かＧアク系のどっちかで迷っています
アク９系ならあまりフィーリングは変わらないでしょうがＧアク系ならかなり変わってしまうのではと想像しています
やはり10インチの50ccに12インチのＧアク系エンジンを載せたらかなり旋回能力は落ちてしまうもんでしょうか？
それともＢＷｓの10インチホイールにして径の小さいタイヤを履かせたら弱冠ロンホイな感じになるだけであまりフィーリングは変わらないのかとも想像します
ジョグエボは今まで乗ってきた原付で一番フィーリングが良いのであまり旋回性を落としたくないなと思ってます
誰か実際にジョグエボに90or100エンジン載せた人にレスもらえたらありがたいです
ちょっと聞きたいんですが、現行の４ストの50ccVINOのタイヤを替えたいんですが、
コレhttp://store.shopping.yahoo.co.jp/webike/1067911.htmlは合いますでしょうか？
よろしくお願いします。
コレhttp://store.shopping.yahoo.co.jp/webike/1067911.htmlは合いますでしょうか？
よろしくお願いします。
商品説明に書いてある3.00-10 42Jなら合うけど、なぜビーノにこのパターンのタイヤ？
D306とかならわかるが・・・
D306とかならわかるが・・・
新しい方向性のビーノですね
オフタイヤが必要になる程の田舎って？今は市道も舗装化が進んでるからなぁ
せいぜい数百mの未舗装路の為に価格高めで減りの早いオフ型タイヤに変えるのもどうかと
スクで未舗装路走るとタイヤどうこうの前に走破性の乏しい小径ホイールと
ストローク量の少ないサスとバネ下が重いスイングユニットが問題になるけどな
砂利道程度ならタイヤ変えるだけでも気持ち走りやすくはなるからアリと言えばアリだけど
どのみち林道をかっ飛ぶ訳じゃないんだから程度の差はあれノーマルタイヤでも慣れると思うんだが
せいぜい数百mの未舗装路の為に価格高めで減りの早いオフ型タイヤに変えるのもどうかと
スクで未舗装路走るとタイヤどうこうの前に走破性の乏しい小径ホイールと
ストローク量の少ないサスとバネ下が重いスイングユニットが問題になるけどな
砂利道程度ならタイヤ変えるだけでも気持ち走りやすくはなるからアリと言えばアリだけど
どのみち林道をかっ飛ぶ訳じゃないんだから程度の差はあれノーマルタイヤでも慣れると思うんだが
あえてTT92で攻めようぜ
けさJOG乗ろうとしたら電源がはいらずよく見るとバッテリーが盗られていた。
キックでエンジンはかかったんですけどこのまま走ってても大丈夫ですか？
キックでエンジンはかかったんですけどこのまま走ってても大丈夫ですか？
ダメ
バッテリー買え
バッテリー買え
>>103
ありがとうございます
別にレース用のを製作するんじゃないので90エンジンが妥当かもですね
100エンジンじゃ弱冠ロンホイっぽくなるし旋回性は低くなるかもしれません
せっかく自分の中じゃ最高のフィーリングをほこっているジョグエボですので
しかし一度どこかのショップで50に100エンジン搭載(10インチホイール)のを試乗してみたいですねぇ
気になるぉ(´∀｀)
ありがとうございます
別にレース用のを製作するんじゃないので90エンジンが妥当かもですね
100エンジンじゃ弱冠ロンホイっぽくなるし旋回性は低くなるかもしれません
せっかく自分の中じゃ最高のフィーリングをほこっているジョグエボですので
しかし一度どこかのショップで50に100エンジン搭載(10インチホイール)のを試乗してみたいですねぇ
気になるぉ(´∀｀)
116 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 16:39:39 ID:I4mGP+Sv
質問なんですが、車種はアプリオ2で、
20キロ弱で右左折する時、ハンドルが切れ込んできます。
これはステムナット閉めすぎだから起こる症状ですか？
20キロ弱で右左折する時、ハンドルが切れ込んできます。
これはステムナット閉めすぎだから起こる症状ですか？
118 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 18:01:59 ID:I4mGP+Sv
やり直して見たけど駄目ポ…
121 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 22:47:39 ID:I4mGP+Sv
ありがとうございます
ステムナットにも規定トルクってあるんですか？
トルクレンチは持ってますが…
ステムナットにも規定トルクってあるんですか？
トルクレンチは持ってますが…
まづはタイヤの空気圧チェック。
ステムナットにトルクレンチ？
124 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 01:15:17 ID:aCzC/y0i
新型ギアってメットイン出来ますか？
サービスマニュアルにはステムナットの指定トルクはあるよね。どうやって締め付けるのかは知らんが。
まぁステムベアリングの摩耗など色々あるから、フレーム側の受け皿も含めて交換したいところ。
まぁステムベアリングの摩耗など色々あるから、フレーム側の受け皿も含めて交換したいところ。
ステムの締めつけ不足でベアリングに段ができて、
低バンク角でセルフステアが利きにくい状態で、バンクがつくと
いきなりセルフステアで切れ込む様になってしまっているんじゃね？
停止状態でハンドル切ると引っ掛かったり、ブレーキでガコガコしたりしない？
あったらステムベアリング交換汁。
低バンク角でセルフステアが利きにくい状態で、バンクがつくと
いきなりセルフステアで切れ込む様になってしまっているんじゃね？
停止状態でハンドル切ると引っ掛かったり、ブレーキでガコガコしたりしない？
あったらステムベアリング交換汁。
ﾄﾙｸﾚﾝﾁは持ってないけど、ﾌｯｸﾚﾝﾁとｼｮｰﾄﾓﾝｷｰで問題ないと思う。
・・・で絞めすぎて( ry
うまく行かないやつはバイク屋に行ってこい
＞涼しいというより、寒くなってきた今日この頃。
スレ立てる奴はこの部分変えろよ。
昼間は少し暖かくなってきましたが、日が落ちるとやはり寒い。
陽が出ている時は暑いかもしれませんが、上着を1枚多く着てでかけましょう。
などにな。
スレ立てる奴はこの部分変えろよ。
昼間は少し暖かくなってきましたが、日が落ちるとやはり寒い。
陽が出ている時は暑いかもしれませんが、上着を1枚多く着てでかけましょう。
などにな。
132 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 11:50:06 ID:6JirFX/k
皆さん、ありがとうございます。テクニックありませんのでバイク屋に行ってきます。
タイヤの空気圧を高くしてみたのですが、若干回復した程度で、やはりきれこみます…
本当にありがとうございました。
タイヤの空気圧を高くしてみたのですが、若干回復した程度で、やはりきれこみます…
本当にありがとうございました。
>>124
出来ません。
出来ません。
安価でノーマルのSジョグZR買った。納車された状態のまま
しばらく乗ってみたけどエンジンの調子が悪く
走行中時々ガス欠したみたいにパワーがなくなる...
エアクリ開けてみたら中がオイルでビタビタになってたから洗浄したけど調子は悪いまま...
いま安物のオイル入ってるみたいなんだけど抜いて青缶入れたほうがいいかな？
ググってみたけど携帯厨なもんで有力な情報がなかなか掴めません。2スト初心者のオレにアドバイスください。
長文すんません....
しばらく乗ってみたけどエンジンの調子が悪く
走行中時々ガス欠したみたいにパワーがなくなる...
エアクリ開けてみたら中がオイルでビタビタになってたから洗浄したけど調子は悪いまま...
いま安物のオイル入ってるみたいなんだけど抜いて青缶入れたほうがいいかな？
ググってみたけど携帯厨なもんで有力な情報がなかなか掴めません。2スト初心者のオレにアドバイスください。
長文すんません....
>>134
本気で長く乗りたい気なら、エンジンフルＯＨをお勧めする。
ピストン、クランク、ベアリング、駆動系全て新品交換すべし。
リードバルブなど消耗品もね。
そうすれば新車に限りなく近くなる。
金が無いならば、諦めるべし
本気で長く乗りたい気なら、エンジンフルＯＨをお勧めする。
ピストン、クランク、ベアリング、駆動系全て新品交換すべし。
リードバルブなど消耗品もね。
そうすれば新車に限りなく近くなる。
金が無いならば、諦めるべし
>>134
それを納車したバイク屋に行くのが一番だな。
それを納車したバイク屋に行くのが一番だな。
>>134
雨水が燃料タンクに入り込み、タンクのサビが燃料コックを詰まらせているか
キャブまで回った水でキャッチタンク内がサビでジェットが詰まり気味になってる。
そのまま乗ってるとMJが完全に詰まって時速10キロ出るかどうかの症状に陥る。
アイドルや低速時は普通でも全開中に急に失速するなら上記のパターンかと。
典型的なJOGの弱点の一つですな。
中古でサビてない燃料タンクに交換と
燃料コック、キャブ（下側のジェットまででいい）をバラしての清掃で安価に直る。
どうせならコックは交換するのがいいと思うが。金額も３Kぐらいだし。
でも運がよけりゃゴミによる燃料コックのフィルターの詰まりだけなので
その場合は黒いポッチを外して内部のナイロン網フィルターを清掃すれば元に戻る。
中古は手間がかかるよホントに。
マニュアルや工具を揃えてやる気ならばいい勉強になると思うが、面倒ならバイク店に行くべきだな。
ピンキリだろうが普通は１～4万ぐらいで直してくれる。
雨水が燃料タンクに入り込み、タンクのサビが燃料コックを詰まらせているか
キャブまで回った水でキャッチタンク内がサビでジェットが詰まり気味になってる。
そのまま乗ってるとMJが完全に詰まって時速10キロ出るかどうかの症状に陥る。
アイドルや低速時は普通でも全開中に急に失速するなら上記のパターンかと。
典型的なJOGの弱点の一つですな。
中古でサビてない燃料タンクに交換と
燃料コック、キャブ（下側のジェットまででいい）をバラしての清掃で安価に直る。
どうせならコックは交換するのがいいと思うが。金額も３Kぐらいだし。
でも運がよけりゃゴミによる燃料コックのフィルターの詰まりだけなので
その場合は黒いポッチを外して内部のナイロン網フィルターを清掃すれば元に戻る。
中古は手間がかかるよホントに。
マニュアルや工具を揃えてやる気ならばいい勉強になると思うが、面倒ならバイク店に行くべきだな。
ピンキリだろうが普通は１～4万ぐらいで直してくれる。
139 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 19:46:20 ID:/2lYT+gF
センタースタンドのシャフトが固着して外れないです。
CRC＋ドライバ＋ハンマーでガンガン叩いても駄目。
どしたら良いかな？
CRC＋ドライバ＋ハンマーでガンガン叩いても駄目。
どしたら良いかな？
140 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 19:48:15 ID:4Ta1gKAa
切断
141 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 19:57:17 ID:/2lYT+gF
ありがとうございます。
切断した場合、スタンドを再度取り付け出来ませんよね？
それでは困るのですが。
切断した場合、スタンドを再度取り付け出来ませんよね？
それでは困るのですが。
スタンドのシャフトが外れないって珍しいな
切断して外してシャフトだけオクで探すとか
切断して外してシャフトだけオクで探すとか
144 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 20:22:30 ID:/2lYT+gF
バイク屋に持っていったんですけど、外れませんでした。
シャフト自身が抜けませんので、オクでゲットしましても、
挿せる穴がないんですょ…
シャフト自身が抜けませんので、オクでゲットしましても、
挿せる穴がないんですょ…
145 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 20:25:37 ID:4Ta1gKAa
エンジンの瀬買え
134です。今日試しに外装取っ払って
燃料系のホースの洗浄、キャブの清掃してみようと思ったらなんとオイルタンクのホースに亀裂が
入ってました。どうやらそこからオイルが漏れてそばにあるエアクリの入り口がオイル吸い込んでたみたいです。
あとマニホにも亀裂が入ってて二次エア吸い込んでたかもです。
とりあえずパーツは注文してきました。
みなさんのご意見勉強になりました。ありがとうございます。
それにしても安い買い物はあとあと高くなるもんですね...
燃料系のホースの洗浄、キャブの清掃してみようと思ったらなんとオイルタンクのホースに亀裂が
入ってました。どうやらそこからオイルが漏れてそばにあるエアクリの入り口がオイル吸い込んでたみたいです。
あとマニホにも亀裂が入ってて二次エア吸い込んでたかもです。
とりあえずパーツは注文してきました。
みなさんのご意見勉強になりました。ありがとうございます。
それにしても安い買い物はあとあと高くなるもんですね...
センスタを取る理由がわからん。
サイドスタンドだけでも何とかなるんでセンスタｲﾗﾈって事なら、ぶった切ってしまえ。
サイドスタンドだけでも何とかなるんでセンスタｲﾗﾈって事なら、ぶった切ってしまえ。
148 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 20:33:33 ID:/2lYT+gF
やはり乗せかえですかねぇ…
完全に固着すると、外せなくなってしまうんですかねぇ
完全に固着すると、外せなくなってしまうんですかねぇ
150 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 22:45:08 ID:/2lYT+gF
ありがとうございます。
そうですね。一度エンジンをおろして、
ガツンしてみます。
ありがとうございました
そうですね。一度エンジンをおろして、
ガツンしてみます。
ありがとうございました
151 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 12:31:19 ID:ReaY3mTO
改造屋？って、かなりいい加減ですねぇ
納期わからん、価格わからん、だってさぁ
納期わからん、価格わからん、だってさぁ
152 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 13:30:31 ID:0CT70ZOQ
改造屋？何それ？
ｶｽﾀﾑｼｮｯﾌﾟの類じゃね？
納期、費用共に検討も付かないﾊﾞｶな店には間違っても預けたくないけどな
納期、費用共に検討も付かないﾊﾞｶな店には間違っても預けたくないけどな
154 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 16:22:41 ID:0CT70ZOQ
155 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 16:43:40 ID:ReaY3mTO
あぁ…
カスタムショップって言うのですね。
すいません。
頼んだのは、フレーム溶接、マニホ＆チャンバーワンオフです
カスタムショップって言うのですね。
すいません。
頼んだのは、フレーム溶接、マニホ＆チャンバーワンオフです
遠回しに断られたんでしょ
間違いないな。
一見の客で、あとで金無いとか多いしな。
クレームとかあるし、店も客えらぶよ？
高額の作業は人間性とか、情熱とか知識とかな。
俺の行ってた店はそうだったな
一見の客で、あとで金無いとか多いしな。
クレームとかあるし、店も客えらぶよ？
高額の作業は人間性とか、情熱とか知識とかな。
俺の行ってた店はそうだったな
カスタムショップはある意味職人の店
職人気質のオヤジにアーダコーダせっつくと
ろくなもんが出来上がらないぞ
職人気質のオヤジにアーダコーダせっつくと
ろくなもんが出来上がらないぞ
職人気取りの能無しが多いのも事実だけどな
その職人の腕を金で買うわけだからしっかり見極めて、その上で情熱をぶつけるといいよ
その職人の腕を金で買うわけだからしっかり見極めて、その上で情熱をぶつけるといいよ
ジョグZなんだけどCDIの場所教えてください。オクで社外買ったけど取説がついてなかったもんで...
>>160
外装を全て外してみればわかります。頑張ってね！
外装を全て外してみればわかります。頑張ってね！
みんな燃費どんなもん？
うちのJOGは今日、34.7km/lを記録してくれました。
2ストなのになかなかやってくれます。
うちのJOGは今日、34.7km/lを記録してくれました。
2ストなのになかなかやってくれます。
163 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 23:40:16 ID:GipNtD/9
今jogの高年式の中古か新車を買おうか迷ってますが、2スト4ストってありますが、何が違うんでしょうか？
それと買ってすぐスピード上げたいときは何をいじれば簡単にスピードは上がりますか？
大がかりな改造なんかはしたくありません。
ノーマルでスピードだけ上げたいんです。
それと買ってすぐスピード上げたいときは何をいじれば簡単にスピードは上がりますか？
大がかりな改造なんかはしたくありません。
ノーマルでスピードだけ上げたいんです。
じゃあ２種スク買え
アクセルをチョイとひねればスピード上がるよ
3KJは片道20kmぐらい走って30km/L前後。
片道数km走って21km/L前後。
平均したら25km/L前後かも。
片道数km走って21km/L前後。
平均したら25km/L前後かも。
今年の始めに2ストのBJを購入したんだけど、エンジンを切るとマフラー付近から「パキパキ」
と焚き火をしている時みたいな音が数分続くんだけど、これって何なんだろ？
特別、心配しなくて大丈夫？走行中は別に問題はないんだけど。
と焚き火をしている時みたいな音が数分続くんだけど、これって何なんだろ？
特別、心配しなくて大丈夫？走行中は別に問題はないんだけど。
170 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 02:10:05 ID:zuF/Ddia
明日デラックス新車買ってきます。
それは鉄の収縮音でごく普通の現象。心配ない。
30～40キロほどで田舎道を走ってたら40ｷﾛ/㍑以上は出る。
都市部で常に全開走行をしていると20強。
余裕のない50ｃｃなんだから乗り方次第で燃費は変わる。
都市部で常に全開走行をしていると20強。
余裕のない50ｃｃなんだから乗り方次第で燃費は変わる。
(´∀｀)マターリ
175 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 07:55:12 ID:tL+F/ngu
お金が貯まるまでBJか2stJOG残ってる事を祈ってます。
初代JOGもパッソルも元気で走ってるの見かけるから
まだ大丈夫
まだ大丈夫
GRONDEMENTのリアショックでどうなのさ
178 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 00:06:46 ID:RWOaCYGo
>>96の情報って嘘なんか？
マジなら、バリムカツク
マジなら、バリムカツク
嘘か本当かわかんないだろ？
親切な方なのかバカにして笑ってる奴なのかわかんないだろ？
だからサービスマニュアル買えよ
親切な方なのかバカにして笑ってる奴なのかわかんないだろ？
だからサービスマニュアル買えよ
ウチのパッソルもまだ走ってるから2ストは死なないぜ
181 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 01:12:21 ID:nvYJIpzn
自分では何もしない>>178がﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾑｶﾂｸｳｰ!!!
4JP8で街乗り中心です
最近の燃費は25km/lてなところ
最近の燃費は25km/lてなところ
この時期普通でしょ。むしろややいいぐらいじゃね。
185 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 21:03:43 ID:RWOaCYGo
>>96の情報正解みたいだね
熱で膨張した金属（マフラー)が冷えて収縮するときに出る音だから、
何キロ走ったら出なくなるというような問題じゃないと思うんだが。
何キロ走ったら出なくなるというような問題じゃないと思うんだが。
189 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 22:50:27 ID:l4TPJm5w
BJのライトが暗すぎて死にそうなんすけど、HID付かないすかね？
30ｗとかもう馬鹿。バカバカ。
30ｗとかもう馬鹿。バカバカ。
30W充分じゃんよ。
旧ジョグなんて25ｗ。つかアクシス90も25W。しかもレンズカットがクソで尋常でない暗さだったぜ？
原チャのヘッドなんてなぁチョウチンみたいなもんで、対向車にバイクが居る事を教えてるだけのもんだ。
暗闇を照らす為のモンじゃぁねぇなぁ。
だいたいさぁ、街中で見る原チャの内のかなりの台数がハイビームのままで走ってるぜ？その暗いヘッドでも充分以上に眩しい。
田舎の狭い道ですれ違う時なんか殺意を抱くな。
旧ジョグなんて25ｗ。つかアクシス90も25W。しかもレンズカットがクソで尋常でない暗さだったぜ？
原チャのヘッドなんてなぁチョウチンみたいなもんで、対向車にバイクが居る事を教えてるだけのもんだ。
暗闇を照らす為のモンじゃぁねぇなぁ。
だいたいさぁ、街中で見る原チャの内のかなりの台数がハイビームのままで走ってるぜ？その暗いヘッドでも充分以上に眩しい。
田舎の狭い道ですれ違う時なんか殺意を抱くな。
191 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 00:11:36 ID:0XYL9Oqh
充分じゃねええええ
乗ってる方はハイビームでも地面見えてないからな。
対向車はまぶしいだろうけど。
ただの提灯だよなあれは。
この前タヌキ轢きそうになった。夜中の田舎道は怖すぎるよママ。。。。。。猫はまだ眼球が反射するからいいんだけど。
乗ってる方はハイビームでも地面見えてないからな。
対向車はまぶしいだろうけど。
ただの提灯だよなあれは。
この前タヌキ轢きそうになった。夜中の田舎道は怖すぎるよママ。。。。。。猫はまだ眼球が反射するからいいんだけど。
192 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 01:05:59 ID:HXBxSDXp
ヴィーノエンジンつええな
もう3万km走ってるが
全然走る
もう3万km走ってるが
全然走る
193 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 02:22:53 ID:FYQy0K4T
superjog ZR乗ってて駆動系変えようと思うんだが何処のプーリーとベルトいれたらいかな？ちなみにPOSHのCDIいれてるだけであとはいじってない。
純正の新品のプーリーとベルト入れると良いよ
3XGと4JPを組み合わせとけカス
>>189
BJのライトは比較的新しい設計だからそれなりに明るいはず
HID？オクで売ってる海外製のを使えばポンづけ
ただし昼は切って走って充電するようにしないとバッテリーが上がるのは確実
レギュレータに細工するなど電気知識が必要です
BJのライトは比較的新しい設計だからそれなりに明るいはず
HID？オクで売ってる海外製のを使えばポンづけ
ただし昼は切って走って充電するようにしないとバッテリーが上がるのは確実
レギュレータに細工するなど電気知識が必要です
やれやれ…何でもかんでもカチ上げれば良いってもんじゃないだろ…
さーて入札っとポチッとな…
ちょっ…ちっ違うんだからね…！
素人がどんな工作してるのか見て見たいだけなんだから！
さーて入札っとポチッとな…
ちょっ…ちっ違うんだからね…！
素人がどんな工作してるのか見て見たいだけなんだから！
出展者の評価で履歴を見たけど、既に何本も売ってるんだよな。
発想と着眼点は面白いな、あれ。
形状的には雨ざらしに弱そうだけどな。何か対策してあるんだろうか？
>>198は落札したらレポートよろしくなｗ
発想と着眼点は面白いな、あれ。
形状的には雨ざらしに弱そうだけどな。何か対策してあるんだろうか？
>>198は落札したらレポートよろしくなｗ
>>197
よく見たら左だしマフラーじゃなくてエアクリかよｗ
よく見たら左だしマフラーじゃなくてエアクリかよｗ
こういう形のエアクリはちょっと前に流行ったし欲しがる奴もいるだろう
ただステーが･･･
商品として売るならバックスステー使った画像載せるなよｗ
ただステーが･･･
商品として売るならバックスステー使った画像載せるなよｗ
3KJに乗ってるんだけど、オイルポンプは３ＹＫのＺＲの奴と互換性あるかな？
教えて君でスマソ。
教えて君でスマソ。
互換性あるけど、なんで？
ちなみにオイルポンプの脱着はエンジンを下ろさないと困難だと思うよ
まずネジをなめやすい。ジェネレータを外さないとシリンダーに当たって外れなかったり。
ちなみにオイルポンプの脱着はエンジンを下ろさないと困難だと思うよ
まずネジをなめやすい。ジェネレータを外さないとシリンダーに当たって外れなかったり。
ｵｸかなんかでｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ買いたいんだけど安いのがZRのしかないよ･･･
とかじゃね？
とかじゃね？
>>204
ありがとう！
実は今日、知り合いからＪＯＧもらってオイル漏れに気づいたんだ。
調べてみたら２ストオイルのチューブが劣化してるせいだとわかったんだけど、
交換しようとしたらオイルポンプのニップル（キャブに行く方）ごと引っこ抜けてしまった。
まさか引っこ抜けるとは思わなかったよ…。不覚…Ｏｒｚ
頑張ってエンジン降ろします。
ありがとう！
実は今日、知り合いからＪＯＧもらってオイル漏れに気づいたんだ。
調べてみたら２ストオイルのチューブが劣化してるせいだとわかったんだけど、
交換しようとしたらオイルポンプのニップル（キャブに行く方）ごと引っこ抜けてしまった。
まさか引っこ抜けるとは思わなかったよ…。不覚…Ｏｒｚ
頑張ってエンジン降ろします。
そこって引っこ抜けるんだ。予想もしなかったわ・・・
引っこ抜けたニップルはねじ止め剤を塗って圧入しておくと大丈夫のはず。
引っこ抜けたニップルはねじ止め剤を塗って圧入しておくと大丈夫のはず。
>>205
当たり！
>>207
ロウ付けしようとしたんだけど、すっぽりとれたんじゃなくて、中で中途半端に引きちぎれてた
から諦めた。万が一走行中に取れたら悲惨だし、交換しちまいやす。
幸い手持ちのプーラーでフライホイール外せたし、作業そのものは面倒だけど
なんとかいけそうです。
当たり！
>>207
ロウ付けしようとしたんだけど、すっぽりとれたんじゃなくて、中で中途半端に引きちぎれてた
から諦めた。万が一走行中に取れたら悲惨だし、交換しちまいやす。
幸い手持ちのプーラーでフライホイール外せたし、作業そのものは面倒だけど
なんとかいけそうです。
お前らグリスの小さいチューブの奴何個余ってる？
懐かしいｗｗ
キタコのプーリーキットに付いてたりする。
んで聞きたいがWRにグリス塗ってる？
俺は塗らない派
んで聞きたいがWRにグリス塗ってる？
俺は塗らない派
塗っても塗らなくとも大差ない気がする。
ので塗らない。もっとWRは堅い素材で作れよ。例えば樫の木とか。
ので塗らない。もっとWRは堅い素材で作れよ。例えば樫の木とか。
214 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 19:48:36 ID:OBzpMcHj
代わりにプーリーが磨耗する
今の硬いプラみたいな素材が一番具合がいいとかなんとか
ＢＪオーナーはマフラー付け根付近のネジを外してみてくれ
ものすごく珍臭い原付になる
ものすごく珍臭い原付になる
ジョグZなんだけど長時間のってるとパワーがあきらか落ちるんだけど2ストって皆こんなもん？
走り始めは発進時も気持ちよく加速すんだけど一時間くらい走りつづけると
だんだん加速が鈍くなってくるんだけど...
どうやったら改善されるかね？それとも2ストの仕様？
走り始めは発進時も気持ちよく加速すんだけど一時間くらい走りつづけると
だんだん加速が鈍くなってくるんだけど...
どうやったら改善されるかね？それとも2ストの仕様？
熱ダレだな。駆動系メンテで改善するけど大なり小なり起きるよそれは。
219 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:10:01 ID:g5B9SHhI
昔、ディオの初代乗ってた、年寄りです。
久しぶりに原付の足が欲しくなったので、ポシェの中古を貰うことになったんですが、
気をつけるところはありますか？
一応、バイク屋に整備を入れて貰うことにしたんですが、少々不安です。
特に、ヘッドライトがいつもONなんてバッテリ殺しとしか思えません。
皆さんはどのようにしていますか？
スイッチつけて昼間はOFFにしたら違法なんでしょうか？
久しぶりに原付の足が欲しくなったので、ポシェの中古を貰うことになったんですが、
気をつけるところはありますか？
一応、バイク屋に整備を入れて貰うことにしたんですが、少々不安です。
特に、ヘッドライトがいつもONなんてバッテリ殺しとしか思えません。
皆さんはどのようにしていますか？
スイッチつけて昼間はOFFにしたら違法なんでしょうか？
スイッチ後付けは違法
別に普通に乗る分には常時点灯でも不便に感じないけどな
別に普通に乗る分には常時点灯でも不便に感じないけどな
221 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:27:33 ID:g5B9SHhI
>>220
スイッチつけると違法ですか・・・
何分、ポシェのヘッドライトって、位置は低いは、フロントカウル固定だわ・・・
昼間はハンドル付近にLED点けようと思ってたんですが、違法ですか。
たしか、前照灯って複数点けると違法でしたよね？
スイッチつけると違法ですか・・・
何分、ポシェのヘッドライトって、位置は低いは、フロントカウル固定だわ・・・
昼間はハンドル付近にLED点けようと思ってたんですが、違法ですか。
たしか、前照灯って複数点けると違法でしたよね？
いや新聞配達のプレスカブとか本体とカゴに付いてるからこれは大丈夫じゃない？
多分
多分
223 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:40:39 ID:g5B9SHhI
常時点灯を基本に設計されてるからそんな気にしなくても大丈夫だよ
HIDでも入れるなら別だけども
HIDでも入れるなら別だけども
>>215
異種材質で滑走させる場合、必ずどちらかに偏って磨耗を起こすけど、選定を間違えると極端に減るようになる。
なぜ外周アルミで鉛入りとかじゃダメだったんだろうね。ぶっちゃけ、フェイスも消耗品で良かったじゃん。
もしくはどの道あっという間に減るのであれば、円筒形状である必要も無いと思うんだが。
異種材質で滑走させる場合、必ずどちらかに偏って磨耗を起こすけど、選定を間違えると極端に減るようになる。
なぜ外周アルミで鉛入りとかじゃダメだったんだろうね。ぶっちゃけ、フェイスも消耗品で良かったじゃん。
もしくはどの道あっという間に減るのであれば、円筒形状である必要も無いと思うんだが。
>>219
常時点灯について、構造上は全く問題ない。大体バッテリーを通してない。
それより、オヤヂはよくヘッドを消したがるが、命が惜しいなら常時点灯を薦めるぞ。
原付が常時点灯になってもう15年だ。つまり現在は常識化してる。
世の中の自動車の運転者は
ヘッドの点いてないバイクは止まってるバイク
という錯覚をもってる。危ないったらない。
ヘッドを点灯していても危険な目に会わされる事は頻繁だ。まして消灯して走るなんざ・・・
アナタが原チャに乗っていなかったこの10年で、世の中のドライバーの運転錬度はシャレにならないくらい落ちてる。
ライダーが隙を見せたら、即殺される。と思っていても大げさではないぞ。
アナタとご家族の為にも、常時点灯は最低必要条件だ。
常時点灯について、構造上は全く問題ない。大体バッテリーを通してない。
それより、オヤヂはよくヘッドを消したがるが、命が惜しいなら常時点灯を薦めるぞ。
原付が常時点灯になってもう15年だ。つまり現在は常識化してる。
世の中の自動車の運転者は
ヘッドの点いてないバイクは止まってるバイク
という錯覚をもってる。危ないったらない。
ヘッドを点灯していても危険な目に会わされる事は頻繁だ。まして消灯して走るなんざ・・・
アナタが原チャに乗っていなかったこの10年で、世の中のドライバーの運転錬度はシャレにならないくらい落ちてる。
ライダーが隙を見せたら、即殺される。と思っていても大げさではないぞ。
アナタとご家族の為にも、常時点灯は最低必要条件だ。
>>219涙目な流れでワロタｗ
素晴らしい！！
素晴らしい！！
228 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 00:01:26 ID:msf8EipM
>219
俺も最近初代DIOからJOGの１０年くらい前のやつに
乗り換えたが必死でライトのスイッチ探してたおやじだ
俺も最近初代DIOからJOGの１０年くらい前のやつに
乗り換えたが必死でライトのスイッチ探してたおやじだ
知り合いは最近まで18年物のタクト乗ってた
二十歳で
親子二代w
二十歳で
親子二代w
230 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 00:24:12 ID:UDv6qCSO
これをオサーンが乗るのかよ、ワロタｗ
232 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 00:51:31 ID:8dCSiatP
>>202
ありがと！
ありがと！
カゴつきなめんな
これに風防ハンドルカバー荷箱あったらそれは神器だ
これに風防ハンドルカバー荷箱あったらそれは神器だ
カゴつきでめっちゃ速かったら面白いだろうなぁ。
前カゴに重たいもの乗せたらウィリー防止にいいかも。
前カゴに重たいもの乗せたらウィリー防止にいいかも。
前カゴいいよな
俺のアプリオにも付けたいぜ
黒ばっかりで躊躇してるけどな
白とか明るい色がいいんだけど
俺のアプリオにも付けたいぜ
黒ばっかりで躊躇してるけどな
白とか明るい色がいいんだけど
236 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 02:07:54 ID:UDv6qCSO
これ、初代DIOより速いんじゃ？
せめて、現行よりは速そう
せめて、現行よりは速そう
ジョグポシェといえばばかちん情報局だな。
ババァに９０キロはヤバいだろｗｗｗｗｗ
ババァに９０キロはヤバいだろｗｗｗｗｗ
あら。俺もオッサンだが3KJポシェだ。
アクシス９０エンジン載せ替え
外観度ノーマルで、よえｷﾛまで一気に加速。
フロントディスク化も考えたが、
ブレーキレバー周りの処理が
綺麗にできそうに無かったので断念。
アクシス９０エンジン載せ替え
外観度ノーマルで、よえｷﾛまで一気に加速。
フロントディスク化も考えたが、
ブレーキレバー周りの処理が
綺麗にできそうに無かったので断念。
おばさん仕様なのに ばかっぱやっていいよな
これは 羊の皮を被った狼ならぬ なんと言ったらいいんだろ
誰か良い例えを言ってくれ
これは 羊の皮を被った狼ならぬ なんと言ったらいいんだろ
誰か良い例えを言ってくれ
ババアの皮を被った谷亮子
素晴らしい。
>>238終了ｗ
うん いいねぇ
俺のアプリオ これからは 「谷亮子」 と呼ぶことにするよ
俺のアプリオ これからは 「谷亮子」 と呼ぶことにするよ
顔をプリントしたシールをフロントカウルに貼ってくれよ。そしてうｐ！ニヤニヤ
谷の画像検索したら なぜか ペット画像リンク に！
谷亮子 恐るべし
http://www.studio-petz.com/search/image.php?q=%E8%B0%B7%E4%BA%AE%E5%AD%90#100
谷亮子 恐るべし
http://www.studio-petz.com/search/image.php?q=%E8%B0%B7%E4%BA%AE%E5%AD%90#100
どなたかJOGデラックスのヘッドライトのバルブ形式って分かりますか？
分かる人いたら教えてクンニ
分かる人いたら教えてクンニ
>>247
はずしてみたらわかる
はずしてみたらわかる
>>248
ごめん、まだ買ってないの
ごめん、まだ買ってないの
253 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 01:36:12 ID:OoWwTcDB
>247
最新型ならPH12だ
最新型ならPH12だ
>>252
自己紹介乙。
自己紹介乙。
257 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 19:03:41 ID:0anNj1QH
アクシスフォーク＋ステムボーリング＋駆動系フルOHでいくらかかりますか？
アプリオ2です
アプリオ2です
面白い事思い付いた
排ガス規制がかかったリモジョグにはジョグZ2(あの初代Gロック搭載の7.2ps仕様のヤシ)
たしかイメージキャラクターはTMRだったかな...？
あのジョグZ2のマフラーだったらポンづけ出来るんじゃないか？
エンジン形状同型っぽいよね
以前スーパーJOGZRのマフラー付けようとして付かなかったから...orz
排ガス規制がかかったリモジョグにはジョグZ2(あの初代Gロック搭載の7.2ps仕様のヤシ)
たしかイメージキャラクターはTMRだったかな...？
あのジョグZ2のマフラーだったらポンづけ出来るんじゃないか？
エンジン形状同型っぽいよね
以前スーパーJOGZRのマフラー付けようとして付かなかったから...orz
259 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 19:33:12 ID:J5COf3dg
それの何が面白いの？
>>257
ステムボーリングってまたおまえか。
アクシスステム打ち変えで１万円前後、駆動系フルＯＨで部品代＋工賃7000円程度
まぁ４万円ぐらいあったら足りるんじゃない？
>>258
そのとおり。ポン付けできます。随分前からある方法ですけどねｗ
ステムボーリングってまたおまえか。
アクシスステム打ち変えで１万円前後、駆動系フルＯＨで部品代＋工賃7000円程度
まぁ４万円ぐらいあったら足りるんじゃない？
>>258
そのとおり。ポン付けできます。随分前からある方法ですけどねｗ
ちなみにこの５ＥＭのマフラーは絶版になってて新品で買えないですよ。
中古で地道に探してくださいね！なかなか出物が無いけどねｗ
中古で地道に探してくださいね！なかなか出物が無いけどねｗ
コピーが出回っているからそれで我慢しとけ
>>260
やっぱりそうかポン可能か
こないだYAMAHAの部品検索見てたら確か一緒だったよな奇ガスって思ってたんだな
漏れのリモジョグのマフラー錆々だからあればいいな程度に地道に探しますよ
ありがとね＾＾
やっぱりそうかポン可能か
こないだYAMAHAの部品検索見てたら確か一緒だったよな奇ガスって思ってたんだな
漏れのリモジョグのマフラー錆々だからあればいいな程度に地道に探しますよ
ありがとね＾＾
264 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 20:36:33 ID:0anNj1QH
265 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 13:39:08 ID:OzPSHNZR
ZR記念かきこ
先日オイルポンプのニップルもぎとって質問した馬鹿者ですが、
おかげさまで無事に手術が完了しますた！
おかげさまで無事に手術が完了しますた！
>>266
おぉオメ！
おぉオメ！
フォークが中古で１万って高くないか？
>>269
オーバーホール込みだけど、高いのかな？
オーバーホール込みだけど、高いのかな？
まぁ妥当かもしれんね
272 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 15:49:41 ID:7QcgTDaf
ポシェ、手元に来ました。
以下、3Kmほど走ってみて感じたこと。
悪い点：
・平地なのに加速悪いような・・・ ウィリーしないし。
・スロットルに遊び有りすぎて、スピードコントロールし辛い。
・方向指示器のランプがメーターに付いてない。
良い点：
・荷物は任せろって感じ。前籠、シート下、後のbox。たぶん50L以上の荷物入れ。
・加速は悪いが、フラットな感じで、60Km/hへ。
・安定感がいいわ。低速でも安心感がある。重心が低いとか、なんか違いがあるの？
・方向指示器のスイッチ押下でキャンセル。これ、いいな。
結論：
走ったときの楽しさは初代DIOのほうが明らかに上。
だが、実用性はこちらに分がある。
おばちゃんが足に使う理由が良く判る気がした。
あとは、峠にでも行ってみないと判らないな。
ライトの件は、ダメみたい。
ただ、フロント２灯は聞いてない。
以下、3Kmほど走ってみて感じたこと。
悪い点：
・平地なのに加速悪いような・・・ ウィリーしないし。
・スロットルに遊び有りすぎて、スピードコントロールし辛い。
・方向指示器のランプがメーターに付いてない。
良い点：
・荷物は任せろって感じ。前籠、シート下、後のbox。たぶん50L以上の荷物入れ。
・加速は悪いが、フラットな感じで、60Km/hへ。
・安定感がいいわ。低速でも安心感がある。重心が低いとか、なんか違いがあるの？
・方向指示器のスイッチ押下でキャンセル。これ、いいな。
結論：
走ったときの楽しさは初代DIOのほうが明らかに上。
だが、実用性はこちらに分がある。
おばちゃんが足に使う理由が良く判る気がした。
あとは、峠にでも行ってみないと判らないな。
ライトの件は、ダメみたい。
ただ、フロント２灯は聞いてない。
谷亮子ｹﾞｯﾄおめ！
俺、今日自転車で病院行くまで
いつもの癖でコルク半キャップ被って行っちゃったもんね。
自転車の鍵かけた時におかしいのに気がついた。
いつもの癖でコルク半キャップ被って行っちゃったもんね。
自転車の鍵かけた時におかしいのに気がついた。
谷亮子萌え！
>>272
＞・方向指示器のランプがメーターに付いてない。
原付スクーターには、かなり前から付いてないよ。
＞・方向指示器のスイッチ押下でキャンセル。これ、いいな。
いわゆるプッシュキャンセラー。これも１０年以上前からある。
＞あとは、峠にでも行ってみないと判らないな。
ジョグポシェで峠行くの？チャレンジャーだねｗ
インプレ待ってるよ。
＞・方向指示器のランプがメーターに付いてない。
原付スクーターには、かなり前から付いてないよ。
＞・方向指示器のスイッチ押下でキャンセル。これ、いいな。
いわゆるプッシュキャンセラー。これも１０年以上前からある。
＞あとは、峠にでも行ってみないと判らないな。
ジョグポシェで峠行くの？チャレンジャーだねｗ
インプレ待ってるよ。
谷亮子独占ずるい！＞＜
どうもジョグc乗ってます
おっと形はリモコンジョグのヤシね
知らんかったんだけどこの車両はメーターにウィンカー(なんか上でも話題になっているっぽいが？)の点滅表示しないんだよ
しかしキタコのリモコンジョグ用120kmメーターにはウィンカー表示がある
これ付けたらウィンカー表示が作動するかと思いきゃしないらしい
どたたか私と同じリモコンジョグc乗ってる方でこのキタコ120kmメーター付けられた方います？
ちなみに私のはど初期の日本製だった頃のジョグcです
リモジョグ系に乗ってなくても詳しい方いたらよろしくです
おっと形はリモコンジョグのヤシね
知らんかったんだけどこの車両はメーターにウィンカー(なんか上でも話題になっているっぽいが？)の点滅表示しないんだよ
しかしキタコのリモコンジョグ用120kmメーターにはウィンカー表示がある
これ付けたらウィンカー表示が作動するかと思いきゃしないらしい
どたたか私と同じリモコンジョグc乗ってる方でこのキタコ120kmメーター付けられた方います？
ちなみに私のはど初期の日本製だった頃のジョグcです
リモジョグ系に乗ってなくても詳しい方いたらよろしくです
つか横型JOGエンジンは弄るほど早くなるんで。
しかもWR変えただけで１マンキロあぼーんのDIO系と違って
弄ってもそれなりに走ってから壊れてくれる。いいエンジンだ、うん。
しかもWR変えただけで１マンキロあぼーんのDIO系と違って
弄ってもそれなりに走ってから壊れてくれる。いいエンジンだ、うん。
>>278
玉切れだったら氏ね
玉切れだったら氏ね
281 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 21:20:16 ID:7QcgTDaf
>>278
それはハーネス側が対応しないようになってる
ウィンカー表示は、エボやＪＯＧ－Ｚ２のハーネスとユニットを購入すれば使えるようになります。
新品価格で３万円ほどでしょうか。それ買えば使えるようになるんで。
ま、配線を割り込ませるとかそういった発想が出来ない時点で論外
ちなみに普通の電球じゃなくＬＥＤだから。
それはハーネス側が対応しないようになってる
ウィンカー表示は、エボやＪＯＧ－Ｚ２のハーネスとユニットを購入すれば使えるようになります。
新品価格で３万円ほどでしょうか。それ買えば使えるようになるんで。
ま、配線を割り込ませるとかそういった発想が出来ない時点で論外
ちなみに普通の電球じゃなくＬＥＤだから。
>>280
玉切れだったら氏ねって何？日本語おK？
>>282
このハーネス自体がメーターにウィンカー表示出来ないのね
ジョグcって荷台が鉄パイプなだけじゃなくグレード低いな
普通のリモコンジョグかリモコンレスジョグもウィンカー表示あるからそれのハーネスもらうわ
これならキタコ120kmメーターにしてもウィンカーランプ点滅するから
ジョグcのみダメぽなんだとさｗ
玉切れだったら氏ねって何？日本語おK？
>>282
このハーネス自体がメーターにウィンカー表示出来ないのね
ジョグcって荷台が鉄パイプなだけじゃなくグレード低いな
普通のリモコンジョグかリモコンレスジョグもウィンカー表示あるからそれのハーネスもらうわ
これならキタコ120kmメーターにしてもウィンカーランプ点滅するから
ジョグcのみダメぽなんだとさｗ
その通り。少しは考えてみたらわかることだが・・・ｗまぁ頑張れや
こちら３ＹＪ海苔だが、最近250のばっか乗ってるせいもあるんだが
あまりにもフロントが軽すぎて怖い
ディスク化すりゃ少しは安定感出るのかな？
あまりにもフロントが軽すぎて怖い
ディスク化すりゃ少しは安定感出るのかな？
いまどきは方向指示器の表示無いのか・・・
怖いな・・・
怖いな・・・
>>285
前カゴ！前カゴだよ！
前カゴ！前カゴだよ！
方向指示の表示が出るよりカッチンカッチン言ってくれた方が俺はありがたい。
289 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 00:52:20 ID:Y2rb02W7
アプリオのギアのベアリングを変えたいのですが、
NTN製ベアリングだと、どれ買ったら良いかな？
型番教えてちょうだい
NTN製ベアリングだと、どれ買ったら良いかな？
型番教えてちょうだい
質問する前にぐぐれ
っていうか方向指示器の表示なんてあっても見ないでしょ。
見てたら危ないし、フルフェイスだと視界にも入らないし。
見てたら危ないし、フルフェイスだと視界にも入らないし。
292 ：4ep ◆GcI6fxyyk6 ：2008/04/03(木) 05:02:15 ID:ytPu7LP6
相変わらず、玄人・池沼・素人が入り交じったスレですね
293 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 05:58:31 ID:Y2rb02W7
おはようございます。
ググリましたが、それでも分からないです。
検索キーワードが駄目なんでしょうか？
ググリましたが、それでも分からないです。
検索キーワードが駄目なんでしょうか？
>281
SA08Jの諸元にオイルタンク容量1.4Lとありますから
とにかく青缶で満タンにしていけばよろしいのでは
SA08Jの諸元にオイルタンク容量1.4Lとありますから
とにかく青缶で満タンにしていけばよろしいのでは
296 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 08:55:41 ID:ULpjNrR8
>>281
もしかしてオイル買う金がないのか？
もしかしてオイル買う金がないのか？
297 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 12:31:15 ID:pBF4L/ua
BJにすべきか奮発して2ストJOGにするかそれが問題だ....
BJも2stジョグなんだが・・・釣りか？
>>298
2stJOGって言ったら普通は生産終了の2stのJOGをさすだろｗ
揚げ足とり乙。というかBJの事をジョグなんて呼ばねーよ…
もちろんBasicJogなんて呼ぶやつもいない。BJはBJであってBJだろ。
2stJOGって言ったら普通は生産終了の2stのJOGをさすだろｗ
揚げ足とり乙。というかBJの事をジョグなんて呼ばねーよ…
もちろんBasicJogなんて呼ぶやつもいない。BJはBJであってBJだろ。
>>298みたいな糞ガキなんか、スルーしとけば良いんだよ。
普通、読めば理解できるだろ。
アプリオとｊｏｇで(ry
アプリオもｊｏｇなんですけど。ｊｏｇアプリオなんで～と同じ。
まぁ、好きな方買えって言うよりは斬新ではあるわな。
普通、読めば理解できるだろ。
アプリオとｊｏｇで(ry
アプリオもｊｏｇなんですけど。ｊｏｇアプリオなんで～と同じ。
まぁ、好きな方買えって言うよりは斬新ではあるわな。
301 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 20:13:55 ID:eWnfj+38
ポシェのオッサンです。
オイルは買えるけど、トランクに入れておくとガタガタうるさそうなので、未だ買ってないんです。
買っておいた方がいいのかな？
で、峠には未だ行けませんが、なんか、元気になってきました、谷亮子ちゃん。
微妙にウィリーしたがってます。
やっぱ、主婦じゃだめなんだな・・・
ただ、まれに一瞬失速します。
プラグなんだろうか？
詳しい人、教えてください。
オイルは買えるけど、トランクに入れておくとガタガタうるさそうなので、未だ買ってないんです。
買っておいた方がいいのかな？
で、峠には未だ行けませんが、なんか、元気になってきました、谷亮子ちゃん。
微妙にウィリーしたがってます。
やっぱ、主婦じゃだめなんだな・・・
ただ、まれに一瞬失速します。
プラグなんだろうか？
詳しい人、教えてください。
＞ただ、まれに一瞬失速します。
＞プラグなんだろうか？
＞詳しい人、教えてください。
抽象的すぎる
交換すべき部品を列挙しようか？
・プラグ
・シリンダー
・ピストン、リング
・マフラー
・マニホールド
・エアクリ、スポンジ
以上を交換すれば調子よくなる
＞プラグなんだろうか？
＞詳しい人、教えてください。
抽象的すぎる
交換すべき部品を列挙しようか？
・プラグ
・シリンダー
・ピストン、リング
・マフラー
・マニホールド
・エアクリ、スポンジ
以上を交換すれば調子よくなる
303 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 20:23:45 ID:f8VwvIAm
キャブは変えんでええのか
304 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 20:26:11 ID:f8VwvIAm
リードバルブは
最近の横置きＪＯＧ系エンジン搭載車って発進でフロント浮き上がらないよね。
これの原因ってホイルベースや車重の車体側？それともクラッチミートや出力特性等のエンジンユニット側？
原因が前者だと発進時の加速が相当力強く無いと浮き上がらない事になるけどどっちなんだろ…。
足に使ってるリモコンＪＯＧがようやく少し浮き気味になったんだけどミート回転数が上がったせいなのかトルクが上がったせいなのかがイマイチわからん。
これの原因ってホイルベースや車重の車体側？それともクラッチミートや出力特性等のエンジンユニット側？
原因が前者だと発進時の加速が相当力強く無いと浮き上がらない事になるけどどっちなんだろ…。
足に使ってるリモコンＪＯＧがようやく少し浮き気味になったんだけどミート回転数が上がったせいなのかトルクが上がったせいなのかがイマイチわからん。
ありゃ…スレ題が【４st ＪＯＧ】じゃん…orz
スレ違いスマソ
スレ違いスマソ
307 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 21:07:56 ID:y1QMxMjI
原付を外に三ヶ月くらい置いて久しぶりに乗ってガソリンを入れようとしたらキャップの内側が少しさびた感じになってました。掃除はできるでしょうか？
>>305
フロントが楽々浮くのは３ｋｊの初期型だけだわ。
ライトオンオフスイッチがついてるやつね。
後はシリンダーの形状変更に始まり、インシュレーター追加とか
色々デチューンされて今日のマッタリ加速になってるようだ。
３KJは加速そのものが異様なんで
デチューンは駆動系の変更に負う部分が多いと思う。
最終の2ｽﾄのJOGのWRっていくつだろ。３KJは５g×6だったぞ。
フロントが楽々浮くのは３ｋｊの初期型だけだわ。
ライトオンオフスイッチがついてるやつね。
後はシリンダーの形状変更に始まり、インシュレーター追加とか
色々デチューンされて今日のマッタリ加速になってるようだ。
３KJは加速そのものが異様なんで
デチューンは駆動系の変更に負う部分が多いと思う。
最終の2ｽﾄのJOGのWRっていくつだろ。３KJは５g×6だったぞ。
>>307
大仕事になるから、キャップ穴から見えるところから赤錆のゴワゴワが本格的に出たり、コックのドレンカップなどから赤錆の粒子が確認できるようになるまではやらなくても良いと思う。
通常の使い方で内面がうっすら赤く、それくらいなら大丈夫。
でもできる限り燃料は満タンを心がけること
大仕事になるから、キャップ穴から見えるところから赤錆のゴワゴワが本格的に出たり、コックのドレンカップなどから赤錆の粒子が確認できるようになるまではやらなくても良いと思う。
通常の使い方で内面がうっすら赤く、それくらいなら大丈夫。
でもできる限り燃料は満タンを心がけること
スーパーJOGZRは6g×6だね
アプリオEX（4LV1）で5.5だったか
アプリオEX（4LV1）で5.5だったか
>>308
高卒時分に乗ってた３ＹＫのＪＯＧＺも冷えてる内はフロント浮いたんだけどね。
２stＪＯＧの最終型つうと今乗ってる５ＳＵ／５～６だね。
家に純正ＷＲがあるから計ってみるよ。ちなみに最終型のクラッチは最悪だぞ。
シュー面積が旧２枚クラッチの半分くらい…これじゃどうにもなんないから旧２枚＆アウターでやっておりま。
高卒時分に乗ってた３ＹＫのＪＯＧＺも冷えてる内はフロント浮いたんだけどね。
２stＪＯＧの最終型つうと今乗ってる５ＳＵ／５～６だね。
家に純正ＷＲがあるから計ってみるよ。ちなみに最終型のクラッチは最悪だぞ。
シュー面積が旧２枚クラッチの半分くらい…これじゃどうにもなんないから旧２枚＆アウターでやっておりま。
312 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 23:10:04 ID:Y2rb02W7
焼き付き＆ベアリング死亡した4LVのエンジンを
中古の3KJエンジンに乗せ換えます。
ハーネス＆CDIは4LVを使用する場合、
フライホイール＆ローターベースも4LVを使用しなければならない。
で、あってますか？
それともフライホイールのみは3KJを使用しなければならない？？
中古の3KJエンジンに乗せ換えます。
ハーネス＆CDIは4LVを使用する場合、
フライホイール＆ローターベースも4LVを使用しなければならない。
で、あってますか？
それともフライホイールのみは3KJを使用しなければならない？？
それでおｋ
314 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 23:13:25 ID:Y2rb02W7
エ？
私宛ての返信ですかね？
めちゃめちゃ早くてびっくりでございます。
わかりました。
フライホイール＆ローターベースは4LV使います
ありがとうございました
私宛ての返信ですかね？
めちゃめちゃ早くてびっくりでございます。
わかりました。
フライホイール＆ローターベースは4LV使います
ありがとうございました
リモコンJOGのリモコンをなくしてしまいました
リモコンのみを購入して使うことはできますか？
全部付け替えでしょうか？
またいくらかかりますか？
リモコンのみを購入して使うことはできますか？
全部付け替えでしょうか？
またいくらかかりますか？
バイク屋で聞け
リモコンだけ買うことは可能。その後そのリモコンを車体に登録する操作がなんかあるそうな。
リモコンそのものの金額と合わせて、1万円弱？
リモコンそのものの金額と合わせて、1万円弱？
家に帰ってリモＪＯＧ最終型の純正ＷＲ計ってみたら6,5g×６でした。
そんなに精度のいい計りではないのでコンマ１～２の誤差はあるかも。
そんなに精度のいい計りではないのでコンマ１～２の誤差はあるかも。
319 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 01:31:49 ID:1GWUT3F8
307です。回答ありがとうございます。じゃあ、ガソリンを満タンにしておいて、そのままにしといたら、いぃんですかぁ？
>>319 完璧を期すなら一度満タンにしてシュポシュポ(主動の灯油ポンプ)でガソリン抜いて確認した方が良いかな？
１～２㍑を底の方から吸い上げてポリタンや別の容器に入れて確認し、細かい赤錆が沈んで無ければ問題無し。
キャップの錆はガシガシこすって拭き取ればオケ。
どうせガソリンを抜く手間を取るならタンクの下に付いてる負圧コックのストレーナー(ゴミを取るフィルター)も掃除すれば尚良し。
ちなみにこれは整備士時代、ヤマハの中古車を売り物用に整備する時の必須項目。
結構な割合で水やゴミが溜まってたりする。ここに水が溜まるとキャブに水が入って全開時たまにエンジンが失速したりする。
勿論あまりにもゴミが沢山詰まってるとガソリンの流量不足でアクセルを開けられなくなる。
１～２㍑を底の方から吸い上げてポリタンや別の容器に入れて確認し、細かい赤錆が沈んで無ければ問題無し。
キャップの錆はガシガシこすって拭き取ればオケ。
どうせガソリンを抜く手間を取るならタンクの下に付いてる負圧コックのストレーナー(ゴミを取るフィルター)も掃除すれば尚良し。
ちなみにこれは整備士時代、ヤマハの中古車を売り物用に整備する時の必須項目。
結構な割合で水やゴミが溜まってたりする。ここに水が溜まるとキャブに水が入って全開時たまにエンジンが失速したりする。
勿論あまりにもゴミが沢山詰まってるとガソリンの流量不足でアクセルを開けられなくなる。
屋根の無いところにおいて置いたら
いづれタンク内部に水が入って錆びてくるよな。
対策品のタンクキャップに被せるワッカを取り付けてない車両も未だに多いし。
いづれタンク内部に水が入って錆びてくるよな。
対策品のタンクキャップに被せるワッカを取り付けてない車両も未だに多いし。
>>321 キャップ内のエア吸い込みの所から一緒に雨水まで吸い込んじゃうって言うやつでしょ？
確かリコール対象だったよね。
あの対策前のタンクキャップってスポーツ車っぽい高級感があって好きだったな。
まぁ錆びて燃料コックが詰まったり水吸って突然エンジン止まるのは御免こうむるが…。
確かリコール対象だったよね。
あの対策前のタンクキャップってスポーツ車っぽい高級感があって好きだったな。
まぁ錆びて燃料コックが詰まったり水吸って突然エンジン止まるのは御免こうむるが…。
323 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 03:27:08 ID:g/EKSfh8
>>323 7ｸﾞﾗﾑ×6個 だよ
そんなに重いんだ…新車で買ってから3000㎞位使ってたやつだから摩耗して軽くなったんかな
計りがダメとかやったら最悪やな…。
そういや３ＹＫもそん位あった様な気がする。
そんなに重いんだ…新車で買ってから3000㎞位使ってたやつだから摩耗して軽くなったんかな
計りがダメとかやったら最悪やな…。
そういや３ＹＫもそん位あった様な気がする。
325 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 18:11:02 ID:KXVImrmG
3YJのエンジンオイルを入れる場所ってどこでしょうか？
326 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 18:15:42 ID:ElSgDoLJ
オイルタンクに入れる
>>327
俺のティムポは常に左上を指し示すんだぜ
俺のティムポは常に左上を指し示すんだぜ
>>328
じゃあきっとそこら辺にあるハズだ。
じゃあきっとそこら辺にあるハズだ。
330 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 18:42:20 ID:in7m7KN0
05年4月に買ったBJ(ODO:3000km)を正規の方法で2種登録したいのですが、
その方法はボアアップというもの以外にありますか？
またボアアップしてもらえるお店というのは存在しますか？
普通二輪免許を取得して、時速30km/hを無くすのが目的です。
ｽﾚﾁでしたらすみませんが誘導願いますorz
その方法はボアアップというもの以外にありますか？
またボアアップしてもらえるお店というのは存在しますか？
普通二輪免許を取得して、時速30km/hを無くすのが目的です。
ｽﾚﾁでしたらすみませんが誘導願いますorz
↑ググレカス
333 ：325：2008/04/04(金) 19:09:49 ID:KXVImrmG
>>332
いやいや、エンジン載せ替えがあるだろ
いやいや、エンジン載せ替えがあるだろ
>>330 またボアアップしてもらえるお店というのは存在しますか？
ボアUpを受け付けてくれるSHOPはある。
そういうSHOPは大概二種登録もしてくれる。
でも殆どの場合ボアUpキットのみで対応しキャブのセッティングやオイルポンプ強化までやってくれるSHOPは希少。
上位機種エンジンへの換装を受け付けてくれるSHOPも希少。そういうSHOPは根気よく探すしかない。
ボアUpを受け付けてくれるSHOPはある。
そういうSHOPは大概二種登録もしてくれる。
でも殆どの場合ボアUpキットのみで対応しキャブのセッティングやオイルポンプ強化までやってくれるSHOPは希少。
上位機種エンジンへの換装を受け付けてくれるSHOPも希少。そういうSHOPは根気よく探すしかない。
んーでも、ＢＪって
フロントドラムだろ？
エンジン載せかえても、フロントの足回りがな・・・・
フロントドラムだろ？
エンジン載せかえても、フロントの足回りがな・・・・
337 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 19:50:14 ID:1GWUT3F8
319です。ありがとぅございました。m(__)m
書類変更まで全部ショップ任せだと、BJもう一台買える位かかる希ガス。
自分でエンジン換装も面白そうなんだけど
改造書類とかどうするのさ？資格いるんしょ
改造書類とかどうするのさ？資格いるんしょ
そういやＢＪは台湾に90仕様があったよね。
ステップにタンデム仕様の名残が。あのステップは踏張りが効いて羨ましい。
ステップにタンデム仕様の名残が。あのステップは踏張りが効いて羨ましい。
>>339 要らないよ。
>>339
自治体次第。
改造内容とかは口頭のみでOKな所もあるとか。
うちの市は超適当な改造申告書（だったかな）を提出
内容は「エンジンが壊れたのでアクシス９０のエンジンを載せました」１行のみｗ
改造者欄は自分。無資格。あと住所と名前とハンコで
黄色ナンバーもらえました。
姫路市はﾏﾝﾄﾞｸｾｰとか。
白井内燃機工業のﾍﾟｰｼﾞで読んだ事がある
自治体次第。
改造内容とかは口頭のみでOKな所もあるとか。
うちの市は超適当な改造申告書（だったかな）を提出
内容は「エンジンが壊れたのでアクシス９０のエンジンを載せました」１行のみｗ
改造者欄は自分。無資格。あと住所と名前とハンコで
黄色ナンバーもらえました。
姫路市はﾏﾝﾄﾞｸｾｰとか。
白井内燃機工業のﾍﾟｰｼﾞで読んだ事がある
344 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 23:46:10 ID:xiTjkZhM
おそらく3KJだと思うんだけど、
家のばあちゃんが乗ってるポシェを僕が乗ろうと思っているんですが、
前カゴがカッコ悪いので、どうにかしたいと思っています。
3KJの普通のjogのフロントカウルはポシェにポン付けできますか？？
家のばあちゃんが乗ってるポシェを僕が乗ろうと思っているんですが、
前カゴがカッコ悪いので、どうにかしたいと思っています。
3KJの普通のjogのフロントカウルはポシェにポン付けできますか？？
お目に谷亮子なんざ１００年早いわ！
347 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 00:25:31 ID:Pu1iQWWm
すいません、教えてください！
原チャって車線の左走りますよね？そこで右折とか車線変更したいとき車線右によりますよね？でもそのとき、車が後ろからビュンビュンきてて右に寄れない時は車が途切れるまでその左側で止まってるのがいいんでしょうか？
原チャって車線の左走りますよね？そこで右折とか車線変更したいとき車線右によりますよね？でもそのとき、車が後ろからビュンビュンきてて右に寄れない時は車が途切れるまでその左側で止まってるのがいいんでしょうか？
348 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 01:35:33 ID:Z9GhEksS
>>347
右折あきらめろ
右折あきらめろ
>>347
危険だと思ったなら大人しく二段すればいいじゃねえか
規則上では3車線以上の道での右折は例外を除いて二段階右折が義務付けられてるけど、
俺は周りの状況を見て危険だと判断すれば二段階右折するし、問題ないと思えば普通に右折してる。
逆に二段禁止標識立ってても二段してる時もあるかもしれん。ってかそんな標識見てないわ。
完璧な俺ルールになってるけどその場での状況判断。実際こういうやつばっかだろ？ｗ
危険だと思ったなら大人しく二段すればいいじゃねえか
規則上では3車線以上の道での右折は例外を除いて二段階右折が義務付けられてるけど、
俺は周りの状況を見て危険だと判断すれば二段階右折するし、問題ないと思えば普通に右折してる。
逆に二段禁止標識立ってても二段してる時もあるかもしれん。ってかそんな標識見てないわ。
完璧な俺ルールになってるけどその場での状況判断。実際こういうやつばっかだろ？ｗ
>>347
マジレスするけど、がんばってアクセル開けて流れに乗るか、二段階右折しるｗ
マジレスするけど、がんばってアクセル開けて流れに乗るか、二段階右折しるｗ
351 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 02:10:35 ID:QdT9pgdO
>>349
今 中免取りに教習所行ってるが 先生曰く状況に合わせて臨機応変が大事とのこと
法律遵守が必要なのは確かだが必要ならば破るのも必要かと
原付30制限守って走ってて後ろから追突される勢いで車が急に迫ってきても30守るのはただのバカだしね
今 中免取りに教習所行ってるが 先生曰く状況に合わせて臨機応変が大事とのこと
法律遵守が必要なのは確かだが必要ならば破るのも必要かと
原付30制限守って走ってて後ろから追突される勢いで車が急に迫ってきても30守るのはただのバカだしね
流れに乗った瞬間、速度超過とか言われたらたまらんなｗ
353 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 04:39:23 ID:ZjdDmYkw
BJに乗ってるけど最速で50しかでない。エンジン悪いのかな？
まだ4000しか走ってないのにメーター解除ってどうするの？教えてください。
まだ4000しか走ってないのにメーター解除ってどうするの？教えてください。
多分ベルトだろう
端っこが少し減るだけで5～10ｷﾛくらいトップスピード落ちるらしいし。
端っこが少し減るだけで5～10ｷﾛくらいトップスピード落ちるらしいし。
>>342 どんなにマンドクセー時でも役所に車体を持ち込んで『バラせ』『計れ』『計算しろ』とゴネ倒して乗り切る奴もいる。
356 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 07:40:39 ID:20gqSlCA
大きな交差点で二段階禁止のときは、エンジン切って押して歩いたり、３回左折したりする。
>>330です。
レス頂いた方ありがとうございます。
ショップ探しは近隣ショップに電話かけまくるしかないですかね？
BJもう一台買える値段ってことは10ﾏｿ近くしますか。
普二免＋ボアうｐ＋他で予算12万までと考えていたのでショックです。
速さなんかどうでもいい!!30km/h制限解除したいだけなんだよ!!氏ね!!!
レス頂いた方ありがとうございます。
ショップ探しは近隣ショップに電話かけまくるしかないですかね？
BJもう一台買える値段ってことは10ﾏｿ近くしますか。
普二免＋ボアうｐ＋他で予算12万までと考えていたのでショックです。
速さなんかどうでもいい!!30km/h制限解除したいだけなんだよ!!氏ね!!!
自分でやってみようという発想はないのか
ショップ任せで更に免許代込みで12万はどう転んでも無理
ＢＪ下取りに出して２種買ったほうがいいんじゃない？
ＢＪ下取りに出して２種買ったほうがいいんじゃない？
361 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 12:08:04 ID:QdT9pgdO
書類チューンは違法です！
>>357全部じゃねえかwww
排気量が80ccなのに白ナンバーで乗る方が悪質って見方をする人もいるからね
365 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 14:18:11 ID:ATnflqC0
CE50に乗ってるんだがこれに合うじゃんけんミラーってある？
>>364 原付の免許で117㏄フルチューン仕様を街中で乗り回されても堪ったもんじゃ無いし
チョイノリノーマルで高速走られても堪ったもんじゃ無いし…。
やっぱ排気量相応のナンバー登録が無難かと思われ。
チョイノリノーマルで高速走られても堪ったもんじゃ無いし…。
やっぱ排気量相応のナンバー登録が無難かと思われ。
晴れて登録できたとしても、売る時は難儀するよ
まずバイク屋に買い取ってもらえない(二束三文でしょう)
しかもBJじゃあ個人売買でも売れるかどうか。欲出さなければ１万円で売れるかもね
趣味として割りきる気がなければ素直にシグナスでも買っとけ
まずバイク屋に買い取ってもらえない(二束三文でしょう)
しかもBJじゃあ個人売買でも売れるかどうか。欲出さなければ１万円で売れるかもね
趣味として割りきる気がなければ素直にシグナスでも買っとけ
マジでボアUpするならシリンダーとヘッド頂戴。
加工ベースに欲しい。
加工ベースに欲しい。
369 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 19:56:02 ID:cOb29Bak
買えよ 古事記か
金持ってても\11000する物が送料のみで手に入るなら魅力的じゃん。
あ…ヘッドも込みだから\13000～\14000ってとこか？
>372
そこを乗るのが漢ってもんですよ
>365
ネジ径が10mmか8mmか知らんけど
右側には逆ネジアダプターが必要よ
そこを乗るのが漢ってもんですよ
>365
ネジ径が10mmか8mmか知らんけど
右側には逆ネジアダプターが必要よ
vinoに乗ってます。前輪が古くて空気入れてもらっても１ヶ月くらいでペコペコになります。買い替えようと思っているのですが、タイヤはおいくらくらいなのでしょうか？
リモコンJOGなんだけど、時速５～10キロくらいの低速で走るとエンジンの挙動がおかしくなって
ガクガクなるんだけどなぜかわかりますか？
ガクガクなるんだけどなぜかわかりますか？
>>375 何ももイジって無いんならプラグがコテコテになってるんと違う？
ヤマハの鉄ホイールの弱点だけど、溶接部分からエアが漏れてくるんだよね
エボのアルミホイールにはこれが無い。
エボのアルミホイールにはこれが無い。
ジムカーナやサーキットで激しい走りをしてると溶接部分にクラックが入りやすい
で、レースのレギュレーションで使えないがアクシス90のホイールは追加溶接で補強されてる
たしか50のはスポット溶接だから強度はそんなに無い
で、レースのレギュレーションで使えないがアクシス90のホイールは追加溶接で補強されてる
たしか50のはスポット溶接だから強度はそんなに無い
特にスクーターレースやってる奴が気にする所だけど鉄ホイルって歪みにも弱いよね。
昔、速度が乗ったところでケツが跳ねただけ、転倒もしてないのに振れが出た事がある。
その時は５㎏ハンマーでブッ叩いて街乗りに問題ない程度に修正してたけど溶接の話聞いて寒気がしたよ。
キャスト製が欲しくなってきた。
昔、速度が乗ったところでケツが跳ねただけ、転倒もしてないのに振れが出た事がある。
その時は５㎏ハンマーでブッ叩いて街乗りに問題ない程度に修正してたけど溶接の話聞いて寒気がしたよ。
キャスト製が欲しくなってきた。
まぁＤｉｏの鉄ホイールよりは強いと思うよ
Ｄｉｏのはコケただけでかなり振れだしてる
Ｄｉｏのはコケただけでかなり振れだしてる
384 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 01:33:45 ID:mskk8w2A
ちょっと質問です
駆動系って、何度位まで温度上昇するのですか？
車種はアプリオタイプ2です。
駆動系って、何度位まで温度上昇するのですか？
車種はアプリオタイプ2です。
さぁ？ そこまでは知らん。
非接触温度計を買って測ってみたら。
非接触温度計を買って測ってみたら。
386 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 01:47:31 ID:mskk8w2A
夜分遅くに、返答頂きまして感謝でっす
クラッチアウターなんて焼き色が付くくらい熱を持つよ。
あの焼色が普段外から見えないのは残念よね？
何が残念？
焼色が付いてる方がいいと思ったら間違い
焼色が付いてる方がいいと思ったら間違い
CV50シリーズのアウターは耐久性が屎也
>>384
熱ダレの事気にしてるならあまり意味はないかと。
まぁヤマハはプライマリにフィンつけてエアフロー冷却しようとしてるだけマシかと。
AF18系なんかなーんもナシですよ。
そういや、ベルトワックスって凄い効果あったなーーーちょっと最高速上がったり、急坂でもエンジンうならなくなった。
なんか引越しの時捨てられたけどorz
熱ダレの事気にしてるならあまり意味はないかと。
まぁヤマハはプライマリにフィンつけてエアフロー冷却しようとしてるだけマシかと。
AF18系なんかなーんもナシですよ。
そういや、ベルトワックスって凄い効果あったなーーーちょっと最高速上がったり、急坂でもエンジンうならなくなった。
なんか引越しの時捨てられたけどorz
クランクケースに水掛けて熱ダレに効果あるの？
熱だれ気にしてるようだけど
15分くらい走って駆動系に熱を持った状態でセッティングするのが一番望ましい
冷えた状態が調子よくても意味がない
15分くらい走って駆動系に熱を持った状態でセッティングするのが一番望ましい
冷えた状態が調子よくても意味がない
>>393
あのフィンを見てて思うのだが、熱い空気かき回してなにか効果あるのだろうか。
あのフィンを見てて思うのだが、熱い空気かき回してなにか効果あるのだろうか。
確か前後に空気の出入り口があったと思う。なのであのフィンでそれなりに空気が流れるかと。
そういや昔のスズキ系そのフィンがただの鉄板だったんだよね。ロックナットは普通の大きなナットだけど、
回そうとすると普通に曲がるｗ
そういや昔のスズキ系そのフィンがただの鉄板だったんだよね。ロックナットは普通の大きなナットだけど、
回そうとすると普通に曲がるｗ
＞空気の出入り口
３ＷＦ系と間違えてないか？
旋盤でフィンを削り落とす加工があるけど街乗りでそれやるとフェイスが割れますｗ
３ＷＦ系と間違えてないか？
旋盤でフィンを削り落とす加工があるけど街乗りでそれやるとフェイスが割れますｗ
アプリオ海苔
ブレーキシュー周りの掃除も兼ねて 本日タイヤ交換した。
前後タイヤを車体から外すのは楽勝だったが
ビートお年がうまくいかず
タイヤ持ち込みで 近所のバイク屋に行って交換してもらった。
目の前で作業して いろいろ教わったぞ
廃タイヤ込みで 3150円なり
ドラムの掃除が効いたのかブレーキの効きが良くなって嬉しい
原付って繊細なもので マフラーを外したりしたからか すこし
パワーバンドがずれた気がする
コーナリングの特性も変わったぞ
ブレーキシュー周りの掃除も兼ねて 本日タイヤ交換した。
前後タイヤを車体から外すのは楽勝だったが
ビートお年がうまくいかず
タイヤ持ち込みで 近所のバイク屋に行って交換してもらった。
目の前で作業して いろいろ教わったぞ
廃タイヤ込みで 3150円なり
ドラムの掃除が効いたのかブレーキの効きが良くなって嬉しい
原付って繊細なもので マフラーを外したりしたからか すこし
パワーバンドがずれた気がする
コーナリングの特性も変わったぞ
400 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 17:02:22 ID:mskk8w2A
鉛筆の粉でも刷り込んでおけば？
あの手のモリブデングリスも、要するに付着しやすくする為にああいう風にしている訳だし
あの手のモリブデングリスも、要するに付着しやすくする為にああいう風にしている訳だし
こいつ、人を試してやがるな。
所で千円ちょっとの生産国不明リアショックに懲りてKYBを買ってしまった。
ヤフオクで何故か3500円、怪しさ爆発。
届いたブツは本物にしか見えないが…。
所で千円ちょっとの生産国不明リアショックに懲りてKYBを買ってしまった。
ヤフオクで何故か3500円、怪しさ爆発。
届いたブツは本物にしか見えないが…。
404 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 19:29:30 ID:ct1wzqFK
KY8だよ
405 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 21:11:21 ID:WNgPy/2l
K＝空気が
Y＝読めない
8＝野郎
Y＝読めない
8＝野郎
407 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 21:32:43 ID:n7c6CwNz
１ヶ月くらいまえに焼き付いたJOG-Zを今日開けてみたらサークリップが外れてカジったみたい。
だいぶ深いキズが入ってたよ。
まえにポート加工シリンダー、ピストン入れ換えたときにサークリップの取り付けミスったのかな？
確実にはめたはずなんだが、、、
とりあえずストックしてたシリンダーとピストン入れて直したよ。
だいぶ深いキズが入ってたよ。
まえにポート加工シリンダー、ピストン入れ換えたときにサークリップの取り付けミスったのかな？
確実にはめたはずなんだが、、、
とりあえずストックしてたシリンダーとピストン入れて直したよ。
>>407
ご愁傷さまです…。
やっぱりそういう事あるんだね。
自分は小心者だから『ちゃんと付けたから大丈夫』って言い聞かせて考えない様にしてたんだけど…。
実際の話聞いちゃうとやっぱりね…。
トラブる前から『スペア持ってて良かった』とホッとしている小心者です。
ご愁傷さまです…。
やっぱりそういう事あるんだね。
自分は小心者だから『ちゃんと付けたから大丈夫』って言い聞かせて考えない様にしてたんだけど…。
実際の話聞いちゃうとやっぱりね…。
トラブる前から『スペア持ってて良かった』とホッとしている小心者です。
自分の携帯の下の方に無駄にある『ミュージックチャネル』とかいうアイコン。
どうしてもこれがリードバルブに見えてしまう。
どうしてもこれがリードバルブに見えてしまう。
410 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 22:16:29 ID:n7c6CwNz
>>408
壊れたら直す、壊れたら直すの繰り返しですよね。
でもってそのうち嫌になってノーマルが１番！なんて思うけど、なんだかんだでいじりたくなっちゃうんだよな～
とりあえずばらすついでなんでオイルホースがだいぶ劣化してたもんでオイルホース２本新品に換えときました。
壊れたら直す、壊れたら直すの繰り返しですよね。
でもってそのうち嫌になってノーマルが１番！なんて思うけど、なんだかんだでいじりたくなっちゃうんだよな～
とりあえずばらすついでなんでオイルホースがだいぶ劣化してたもんでオイルホース２本新品に換えときました。
走行中に何度かエンストしたんで、調べてみたらガソリンホースがキャブとの接合部分で少し裂けてました。
これも消耗品なんで、たまには交換しないと駄目ですね。
これも消耗品なんで、たまには交換しないと駄目ですね。
>>410
最初は速さ追求して耐久力なんか二の次なんだけど、やっぱりそれじゃ金も時間も追い付かないしね。
ウチのはまだ新しいのでホース類は大丈夫だけどバラす機会が多いので最近はネジ山の状態に異様なほど神経質に…。
現在は『シリンダ２つで交互に少しずつ加工すれば一方が限界を越えた時、手元に限界手前のシリンダーが１つ残る』等と虫の良い考えでシリンダー加工中。
多分どちらもイカれてもう１つ買う羽目になるのがオチかと。
とか書いてる内にスタッドボルトが心配になってきた…orz
最初は速さ追求して耐久力なんか二の次なんだけど、やっぱりそれじゃ金も時間も追い付かないしね。
ウチのはまだ新しいのでホース類は大丈夫だけどバラす機会が多いので最近はネジ山の状態に異様なほど神経質に…。
現在は『シリンダ２つで交互に少しずつ加工すれば一方が限界を越えた時、手元に限界手前のシリンダーが１つ残る』等と虫の良い考えでシリンダー加工中。
多分どちらもイカれてもう１つ買う羽目になるのがオチかと。
とか書いてる内にスタッドボルトが心配になってきた…orz
413 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 22:52:57 ID:bAsT6F2c
CE50のミラーのネジ径って何ミリですか？
>>412
自分はなんだかんだイジってるうちにシリンダーだのピストンだのがストックされてきてしまったので、クランクが逝くまでは直して乗ろうかと。
あの手の50ccはスクラップ屋行けばゴロゴロしてるから最悪そこで拾ってきます。
シリンダーのスタッドボルトじゃないけど、マフラーのフランジのボルトは今日変えました。
ホンダ用のマフラースタッドボルトがヤマハ車のマフラーボルトと径が同じだから使えるんですよね。
ヤマハのはただのボルトだけどホンダのはスタッドボルトになってるから変えておけばマフラー交換の時に便利ですよ。
自分はなんだかんだイジってるうちにシリンダーだのピストンだのがストックされてきてしまったので、クランクが逝くまでは直して乗ろうかと。
あの手の50ccはスクラップ屋行けばゴロゴロしてるから最悪そこで拾ってきます。
シリンダーのスタッドボルトじゃないけど、マフラーのフランジのボルトは今日変えました。
ホンダ用のマフラースタッドボルトがヤマハ車のマフラーボルトと径が同じだから使えるんですよね。
ヤマハのはただのボルトだけどホンダのはスタッドボルトになってるから変えておけばマフラー交換の時に便利ですよ。
>413
着いてるの外して測れ!!
着いてるの外して測れ!!
>>415
うん。モトチャンプで公開された実績を残したシリンダとかRS125のシリンダの写真とか見ながら形を考えたりしてる。
街乗りを意識した形状や高回転ドッカン追求の形状の傾向が何となく見えてきて楽しい♪
写真だと開口部は分かるんだけどエキパイへ続くラインとかはやはり実物に触れてみないと中々把握出来ないね。
SA-GTで３秒半ばのタイム記録した人の店にちょくちょく通ってて一度見てみたいんだけど当然企業秘密だし。
でも見てみたいなぁ。もっともあっちはリブ入りレーシングなんでまんま形状を真似たりは出来ないんだけどね。
うん。モトチャンプで公開された実績を残したシリンダとかRS125のシリンダの写真とか見ながら形を考えたりしてる。
街乗りを意識した形状や高回転ドッカン追求の形状の傾向が何となく見えてきて楽しい♪
写真だと開口部は分かるんだけどエキパイへ続くラインとかはやはり実物に触れてみないと中々把握出来ないね。
SA-GTで３秒半ばのタイム記録した人の店にちょくちょく通ってて一度見てみたいんだけど当然企業秘密だし。
でも見てみたいなぁ。もっともあっちはリブ入りレーシングなんでまんま形状を真似たりは出来ないんだけどね。
>>416
自分は元々２stが大好きでNSR50を乗り続けてやろうと思ってたんだけどパクられちゃいまして…。
だからこのＪＯＧはガソリン＆２stオイルの供給が止まるまで乗ってやろうかと。
クランク等エンジン周りは勿論、電装系の確保が重要かも知れないですね。
ＪＯＧ系シリンダにスタッド入れるのはマフラーの取り付けが楽でいいですよね♪
自分は元々２stが大好きでNSR50を乗り続けてやろうと思ってたんだけどパクられちゃいまして…。
だからこのＪＯＧはガソリン＆２stオイルの供給が止まるまで乗ってやろうかと。
クランク等エンジン周りは勿論、電装系の確保が重要かも知れないですね。
ＪＯＧ系シリンダにスタッド入れるのはマフラーの取り付けが楽でいいですよね♪
ごめん。SA-GTじゃなくてSAね。SA-GTで３秒半ばっちゃWORLD RECORDだよ…。
ZRも、もうじき生産終了になるらしいね。
ZRももう終わりか。
>>422
日本の２stの歴史もいよいよ最後だね。
確かに４stは時世に合っているとは思うけど今の原付免許の制度では後何年かすると白煙を撒き散らす４st50㏄スクーターが街中に多数出没しそうな予感…。
乗りっ放しの人は白煙吹いても走ればそのまま放置でしょ。オイル足して延命しつつ白煙を撒き散らしながら乗り続けそう。
日本の２stの歴史もいよいよ最後だね。
確かに４stは時世に合っているとは思うけど今の原付免許の制度では後何年かすると白煙を撒き散らす４st50㏄スクーターが街中に多数出没しそうな予感…。
乗りっ放しの人は白煙吹いても走ればそのまま放置でしょ。オイル足して延命しつつ白煙を撒き散らしながら乗り続けそう。
駄文で二匹も釣られている…
現在は生産してねえYO！雑魚共が！
現在は生産してねえYO！雑魚共が！
俺のスージョグZRも生産中止か…
>>425
＞ 現在は生産してねえYO！雑魚共が！
そっかぁ…そういやそうだったな。
とっくに４stのＪＯＧが出てんだもんな…。
つう事は日本メーカーで最後に生産された２stはＲＺ50って事になるんかな？
そういやコンペティションのＲＳはどうなってんだろ。スレ違いだな…スマソ
＞ 現在は生産してねえYO！雑魚共が！
そっかぁ…そういやそうだったな。
とっくに４stのＪＯＧが出てんだもんな…。
つう事は日本メーカーで最後に生産された２stはＲＺ50って事になるんかな？
そういやコンペティションのＲＳはどうなってんだろ。スレ違いだな…スマソ
現在JOG-ZからリモコンJOG ZRエボリューションへの乗り換えを検討してます。
中古で探していたところ、2001年式の車両が4万でありました。
プラグ、エアクリエレメント、パッドとシュー、インマニ新品
しかし色々と難点があるみたいで
･リアスポ無しでキャリア付き
･フロントフォークがZR用ではなく通常のリモコンJOGのもの。
･エンジンが台湾生産でシリンダー、ピストンは正規ZR
･フレームが曲がってるorz
綺麗に入ってるらしく手を離しても曲がったりぶれたりしないがサイドカウルのチリが合わないようです。
やはり無謀でしょうか？
スレ違いだったら申し訳ないです。
携帯から失礼しました。
中古で探していたところ、2001年式の車両が4万でありました。
プラグ、エアクリエレメント、パッドとシュー、インマニ新品
しかし色々と難点があるみたいで
･リアスポ無しでキャリア付き
･フロントフォークがZR用ではなく通常のリモコンJOGのもの。
･エンジンが台湾生産でシリンダー、ピストンは正規ZR
･フレームが曲がってるorz
綺麗に入ってるらしく手を離しても曲がったりぶれたりしないがサイドカウルのチリが合わないようです。
やはり無謀でしょうか？
スレ違いだったら申し訳ないです。
携帯から失礼しました。
４万ならそんなもんじゃねぇの？
お前が納得出来れば買えばいいんじゃね？
お前が納得出来れば買えばいいんじゃね？
そうそう、乗って後悔するか乗らないで後悔するかの違いじゃん
アドバイスお願いします。
JOG Sports Edition 3RY(3KJ)
ここ数年、マフラーから若干白煙噴いていたのですが、それほど気にしていませんでした。
昨日冬眠から目覚めさせ試運転したら、多量に白煙噴きます。
エンジン自体は絶好調なので走行には支障が無いのですが、そろそろ直したいと思います。
対策方法・参考サイト・適切なスレがあれば教えてください。
よろしくお願いいたします。
※4輪車エンジンメンテナンスは日常茶飯事ですので、
※アドバイスいただければ試行錯誤するスキルはあります。
JOG Sports Edition 3RY(3KJ)
ここ数年、マフラーから若干白煙噴いていたのですが、それほど気にしていませんでした。
昨日冬眠から目覚めさせ試運転したら、多量に白煙噴きます。
エンジン自体は絶好調なので走行には支障が無いのですが、そろそろ直したいと思います。
対策方法・参考サイト・適切なスレがあれば教えてください。
よろしくお願いいたします。
※4輪車エンジンメンテナンスは日常茶飯事ですので、
※アドバイスいただければ試行錯誤するスキルはあります。
>>428
その内容だと事故ってフロントが潰れたのを直したぽいね
４万でそれだったら、もうちょっと倍くらい出して違うのを探して買った方がいい
>>419
エキパイへ続くラインは、最低限「直線」だ
人によってはさらに掘り込んで内径を太くしてる
まぁ、一度プロに作って貰って、研究して真似てみたらいいでしょ。
１からやるのと、ある程度把握した上でやるのでは違うし
自分は３ＷＦエンジンをメインにやってるから50はよくわからんのだが、50ならＫＮ企画かデイトナの10ポートシリンダーがかなりいいらしい
特に追加工する必要なく結構速くなれるそうだ
その内容だと事故ってフロントが潰れたのを直したぽいね
４万でそれだったら、もうちょっと倍くらい出して違うのを探して買った方がいい
>>419
エキパイへ続くラインは、最低限「直線」だ
人によってはさらに掘り込んで内径を太くしてる
まぁ、一度プロに作って貰って、研究して真似てみたらいいでしょ。
１からやるのと、ある程度把握した上でやるのでは違うし
自分は３ＷＦエンジンをメインにやってるから50はよくわからんのだが、50ならＫＮ企画かデイトナの10ポートシリンダーがかなりいいらしい
特に追加工する必要なく結構速くなれるそうだ
ちなみにエンジンはいつも高回転まで回しています。
走行距離約8000kmです。
走行距離約8000kmです。
>>434
ありがとうございます。
ガソリンは新鮮な奴（暫定税率後のやつ）を満タンにしました。
マフラーはずして、ドラム缶などで焚き火でしょうかね・・・これはすぐにできそうです。
原付エンジンってオイル吐出量の調整はできるものなんでしょうか？
ありがとうございます。
ガソリンは新鮮な奴（暫定税率後のやつ）を満タンにしました。
マフラーはずして、ドラム缶などで焚き火でしょうかね・・・これはすぐにできそうです。
原付エンジンってオイル吐出量の調整はできるものなんでしょうか？
>>431
吸気・シリンダ・排気と問題点を切り分けて試行錯誤してみてください。
あくまで推測ですが、エアクリが詰まって濃い目の燃調→プラグの劣化→マフラー内に溜まったオイル等が
暖められる事で燃え出す、みたいな感じじゃない？
吸気・シリンダ・排気と問題点を切り分けて試行錯誤してみてください。
あくまで推測ですが、エアクリが詰まって濃い目の燃調→プラグの劣化→マフラー内に溜まったオイル等が
暖められる事で燃え出す、みたいな感じじゃない？
＞原付エンジンってオイル吐出量の調整はできるものなんでしょうか？
ＪＯＧに限っては無理。
混合にすればいいんじゃない？
436も言ってるけどエアクリを洗浄したり、エンジンもカーボンが堆積してるだろうから磨き落としてついでにピストンを新品にしたりとかさ
50でそこまでやるのは個人的に割が合わないんで適当でいいっすよｗ普通に走れたら白煙が出てようがあまり気にしない
ＪＯＧに限っては無理。
混合にすればいいんじゃない？
436も言ってるけどエアクリを洗浄したり、エンジンもカーボンが堆積してるだろうから磨き落としてついでにピストンを新品にしたりとかさ
50でそこまでやるのは個人的に割が合わないんで適当でいいっすよｗ普通に走れたら白煙が出てようがあまり気にしない
438 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 10:35:19 ID:m42ArYwQ
>>429
>>430
>>432
素早いレスありがとうございます。
ちなみに距離が8500kmなんですが台湾生産のエンジンって日本生産のエンジンより耐久性が落ちる等あるのでしょうか？
またこのスレの皆様だったら購入しますか？
しつこいようですがお願いします。
>>430
>>432
素早いレスありがとうございます。
ちなみに距離が8500kmなんですが台湾生産のエンジンって日本生産のエンジンより耐久性が落ちる等あるのでしょうか？
またこのスレの皆様だったら購入しますか？
しつこいようですがお願いします。
君がそれで納得するというんであれば買ってもいいのでは？
俺なら買わないけど。そこらへんは個人の好みや価値もあるし、結局決めるのはおまえなのだから。
俺なら買わないけど。そこらへんは個人の好みや価値もあるし、結局決めるのはおまえなのだから。
皆様ありがとうございます。
>>436
エアクリーナも含めて、マフラー共にメンテナンスして見ます。
>>437
混合給油ですか・・・たった今参考HPみて考えていましたが、ポンプはずして毎回混合っていうのも面倒だし。うーむ。
エンジン内部までO/Hまでしなくてもいいと思うので、気にしないで走るっていうのもありですね。
しばらくそのまま走ります。
>>436
エアクリーナも含めて、マフラー共にメンテナンスして見ます。
>>437
混合給油ですか・・・たった今参考HPみて考えていましたが、ポンプはずして毎回混合っていうのも面倒だし。うーむ。
エンジン内部までO/Hまでしなくてもいいと思うので、気にしないで走るっていうのもありですね。
しばらくそのまま走ります。
>>438
「エンジン」というのがハンガーより下全部なのかよく分からないですが、
クラッチ周りやキャブ等に’01モデルまでと台湾モデル以降と互換性が無いし、
規制が強化されて走りの性能は落ちています。（つまり01モデルの意味無し）
耐久性の面では、01年モデルが日本製とはいっても既に部品レベルでは台湾工場製なので大差無しです。
個人的には、載せ替えまでしたZRよりも、普通のリモジョグ探しますね。
「エンジン」というのがハンガーより下全部なのかよく分からないですが、
クラッチ周りやキャブ等に’01モデルまでと台湾モデル以降と互換性が無いし、
規制が強化されて走りの性能は落ちています。（つまり01モデルの意味無し）
耐久性の面では、01年モデルが日本製とはいっても既に部品レベルでは台湾工場製なので大差無しです。
個人的には、載せ替えまでしたZRよりも、普通のリモジョグ探しますね。
>>428
＞ ･リアスポ無しでキャリア付き
＞ ･フロントフォークがZR用ではなく通常のリモコンJOGのもの。
＞ ･エンジンが台湾生産でシリンダー、ピストンは正規ZR
そのＦフォークがリモＪＯＧ最終型ならレースで使用してた希ガス…。
＞ ･リアスポ無しでキャリア付き
＞ ･フロントフォークがZR用ではなく通常のリモコンJOGのもの。
＞ ･エンジンが台湾生産でシリンダー、ピストンは正規ZR
そのＦフォークがリモＪＯＧ最終型ならレースで使用してた希ガス…。
>>339
確かに。最終的には自分で決めなくては駄目ですしね…。わざわざレスサンクスです。
>>341
詳しくありがとうございます。やはり止めた方が良いのですかね。
>>442
えっ…。前オーナーの方って事ですか？
外装はシルバーから黒の綺麗な物に変えたみたいです。
確かに。最終的には自分で決めなくては駄目ですしね…。わざわざレスサンクスです。
>>341
詳しくありがとうございます。やはり止めた方が良いのですかね。
>>442
えっ…。前オーナーの方って事ですか？
外装はシルバーから黒の綺麗な物に変えたみたいです。
>>432
＞50ならＫＮ企画かデイトナの10ポートシリンダーがかなりいいらしい
ＫＮの10ポートは以前70㏄にしてた時に使ってたよ。
フィーリングがいい上にアホみたいに回る。
かなりローギヤードな純正ファイナルとプーリー側が変速し切って無い状態で100㎞出よった。
その上少々の無茶では抱きついたりしないし。
今は純正49㏄シリンダでやっとります。基本は直線でエキパイ側のベストな開口面積を模索中…。
＞50ならＫＮ企画かデイトナの10ポートシリンダーがかなりいいらしい
ＫＮの10ポートは以前70㏄にしてた時に使ってたよ。
フィーリングがいい上にアホみたいに回る。
かなりローギヤードな純正ファイナルとプーリー側が変速し切って無い状態で100㎞出よった。
その上少々の無茶では抱きついたりしないし。
今は純正49㏄シリンダでやっとります。基本は直線でエキパイ側のベストな開口面積を模索中…。
447 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 14:48:21 ID:L+IXx0UD
は
ず
れ
ず
れ
やっぱり４ＳＴバイクは買わないほうがいいよ
シグナルグランプリで負けるからってフライングばっか
見てたら笑ってしもたよ
シグナルグランプリで負けるからってフライングばっか
見てたら笑ってしもたよ
>>448 そして何故か数秒後は後にいるのな。
>>446
＞ うちの3YKJOGもKNの10ポート70ｃｃ入れてるけど、１00km/hなんて出そうも無いぞ。
スマヌ…ビッグリードとキャブ22Φ、アドバンスの通勤快速マフラーが入ってる。
ポートはバリを取ってサブとメインの排気ポートが合流する所の柱(？)のいびつになってた所を滑らかにした位。
純正シリンダでは72㎞しか出てなかったがこのシリンダに交換して燃調とったらいきなり90㎞迄加速し、直線で引っ張ったら100㎞いきよったから回るシリンダなのは間違いないと思う。
＞ うちの3YKJOGもKNの10ポート70ｃｃ入れてるけど、１00km/hなんて出そうも無いぞ。
スマヌ…ビッグリードとキャブ22Φ、アドバンスの通勤快速マフラーが入ってる。
ポートはバリを取ってサブとメインの排気ポートが合流する所の柱(？)のいびつになってた所を滑らかにした位。
純正シリンダでは72㎞しか出てなかったがこのシリンダに交換して燃調とったらいきなり90㎞迄加速し、直線で引っ張ったら100㎞いきよったから回るシリンダなのは間違いないと思う。
毎日加速が気持ちイイ！
けど明日は雨か、、、、、、。
けど明日は雨か、、、、、、。
>>450
ｔｈｘ
うちは吸排気系はエアクリ加工ぐらいだ（16φキャブ、3WFマフラー、フィルター抜き）
駆動系はそれなりにやってるんだけどな。
ポートはバリ取りぐらいでいじってない。
まあ、30km/L走るし、黄ナンバーだし、このあたりは満足してるよ。
ぼちぼちいじって100km/h目指すさｗ
ｔｈｘ
うちは吸排気系はエアクリ加工ぐらいだ（16φキャブ、3WFマフラー、フィルター抜き）
駆動系はそれなりにやってるんだけどな。
ポートはバリ取りぐらいでいじってない。
まあ、30km/L走るし、黄ナンバーだし、このあたりは満足してるよ。
ぼちぼちいじって100km/h目指すさｗ
オレの3YK、キャブ、エアクリ、マフラーはノーマル。
純正尻排気ポートのみ加工。ヘッド１ミリ面研。
プーリー純正加工、フェイス純正加工、トルクカム純正加工、その他すべてノーマルだけど一気に95キロ。
MJのセッティングはしたな。
これで充分満足。
純正尻排気ポートのみ加工。ヘッド１ミリ面研。
プーリー純正加工、フェイス純正加工、トルクカム純正加工、その他すべてノーマルだけど一気に95キロ。
MJのセッティングはしたな。
これで充分満足。
>>453
吸気系について…。
うちのＪＯＧはエアクリのエンジンシュラウド側に開口してAF18のダクトを使ってるよ。
開口面積はデカいが吸気音が殆ど変わらない♪
ただシリンダからの熱気を吸い込み易いのがネック。
あと規制後のケースはリードバルブ部の開口面積がデカく向きもシリンダ側に向いてるのは大きいかも。
ファイナルは換えてるかな？レース等やってる人が必ず口にするのが『最初にファイナル』。
駆動系のベルト長や変速バランスを崩さずにワイドレンジ化するのに一番向いてるのがファイナルと言う事らしいです。
まだ手を入れてないなら参考にしてみると良いかも知れない。
ほいじゃ頑張ってね。
吸気系について…。
うちのＪＯＧはエアクリのエンジンシュラウド側に開口してAF18のダクトを使ってるよ。
開口面積はデカいが吸気音が殆ど変わらない♪
ただシリンダからの熱気を吸い込み易いのがネック。
あと規制後のケースはリードバルブ部の開口面積がデカく向きもシリンダ側に向いてるのは大きいかも。
ファイナルは換えてるかな？レース等やってる人が必ず口にするのが『最初にファイナル』。
駆動系のベルト長や変速バランスを崩さずにワイドレンジ化するのに一番向いてるのがファイナルと言う事らしいです。
まだ手を入れてないなら参考にしてみると良いかも知れない。
ほいじゃ頑張ってね。
>>454
リモＪＯＧの新設計シリンダはウンコポート標準装備なんです…。
互換性の無い最終型のファイナルは超ローギヤードなんです…。
改造適性を抜かれたＪＯＧなど魅力半減なんです…。
偉い人にはそれが(略…
リモＪＯＧの新設計シリンダはウンコポート標準装備なんです…。
互換性の無い最終型のファイナルは超ローギヤードなんです…。
改造適性を抜かれたＪＯＧなど魅力半減なんです…。
偉い人にはそれが(略…
＞ただシリンダからの熱気を吸い込み易いのがネック。
前側にすればいいのに
前側にすればいいのに
リモジョグのシリンダ排気口見たら、穴が半分くらいしか開いてないんだけど
あそこ削ったら速くなる？
あそこ削ったら速くなる？
道路特定財源、「支持」署名した引退市長たちのホンネ
今回の取材に対しては３５人のうち１３人が「完全一般財源化」、４人が「一部一般財源化」を支持すると答えた。
「道路使用にかかる税そのものの廃止」を訴えた人も１人いた。一般財源化支持の１７人については、
ガソリン税などの暫定税率についても「廃止」を望む人が１０人にのぼり、「暫定税率のまま維持」を唱えたのは
１人もいなかった。
署名時に現職だった人は３人。うち２人は自説通りに署名。もう１人も署名したが、
今回は一般財源化を支持するとした。
一方で、引退前に署名を求められたらどう対応したかを聞くと１７人中１２人が「意に反して署名したと思う」。
福嶋元市長は言う。「特定財源を解体してひもつきでない財源を寄越せ。現役の首長らこそが、勇気を出してそう叫ばなくてはならない」
http://www.asahi.com/politics/update/0407/TKY200804070300.html
今回の取材に対しては３５人のうち１３人が「完全一般財源化」、４人が「一部一般財源化」を支持すると答えた。
「道路使用にかかる税そのものの廃止」を訴えた人も１人いた。一般財源化支持の１７人については、
ガソリン税などの暫定税率についても「廃止」を望む人が１０人にのぼり、「暫定税率のまま維持」を唱えたのは
１人もいなかった。
署名時に現職だった人は３人。うち２人は自説通りに署名。もう１人も署名したが、
今回は一般財源化を支持するとした。
一方で、引退前に署名を求められたらどう対応したかを聞くと１７人中１２人が「意に反して署名したと思う」。
福嶋元市長は言う。「特定財源を解体してひもつきでない財源を寄越せ。現役の首長らこそが、勇気を出してそう叫ばなくてはならない」
http://www.asahi.com/politics/update/0407/TKY200804070300.html
>>461
逆に遅くなる。リモジョグのしょぼい排気ポートでもそれなりに走るのは出口を絞ってあるからだ
そうすることによってトルクを稼いでる
削りたいなら排気ポートもきちんと加工しヘッド加工しなければならない
逆に遅くなる。リモジョグのしょぼい排気ポートでもそれなりに走るのは出口を絞ってあるからだ
そうすることによってトルクを稼いでる
削りたいなら排気ポートもきちんと加工しヘッド加工しなければならない
>>461
２stには『排圧』『流速』ってのがあってこれが無くなるとスカスカになる。
50㏄は排気量が小さいのでこの『排圧』と『流速』が不足しがち。
そこで出口を大幅に絞って補っている。
だから多少拡げるにしてもポート加工等でより勢いのある排気が行える様にしてからが前提。
２stには『排圧』『流速』ってのがあってこれが無くなるとスカスカになる。
50㏄は排気量が小さいのでこの『排圧』と『流速』が不足しがち。
そこで出口を大幅に絞って補っている。
だから多少拡げるにしてもポート加工等でより勢いのある排気が行える様にしてからが前提。
>>462、>>464-465
皆さん詳しい解説ｱﾘｶﾞﾄ。
何となく、エキパイが円なのに、出口が三日月だったので効率悪いなぁと思った次第でして‥
吸気側のリードスタッファーを取り外すDQNチューンの排気版って事かな。
どう頑張ってもトルクの絶対量が少ないのでバランス取るのが難しいし、
そこが奥の深さでもあるんだろうね。
皆さん詳しい解説ｱﾘｶﾞﾄ。
何となく、エキパイが円なのに、出口が三日月だったので効率悪いなぁと思った次第でして‥
吸気側のリードスタッファーを取り外すDQNチューンの排気版って事かな。
どう頑張ってもトルクの絶対量が少ないのでバランス取るのが難しいし、
そこが奥の深さでもあるんだろうね。
>>466
ステージ６のリブ付きアルミシリンダも50㏄の方は排気側2/3位に絞られてるから50㏄では重要な部分なのかもね。
＞ 吸気側のリードスタッファーを取り外すDQNチューンの排気版って事かな。
これはどうかな？高回転時にリードバルブがただ波打っているだけの状態であそこで流速を上げる事にメリットがあるのかな。
吸気に勢いがある場合はなるだけ抵抗の無い状態で流れの慣性に任せてズボッと送り込んでやった方が良い気もするが…。
まぁこれは『馬力』のみを考えた場合で『一般的な扱い易さ』に必要な低速域には必要な部分なんだろうけどね。
ステージ６のリブ付きアルミシリンダも50㏄の方は排気側2/3位に絞られてるから50㏄では重要な部分なのかもね。
＞ 吸気側のリードスタッファーを取り外すDQNチューンの排気版って事かな。
これはどうかな？高回転時にリードバルブがただ波打っているだけの状態であそこで流速を上げる事にメリットがあるのかな。
吸気に勢いがある場合はなるだけ抵抗の無い状態で流れの慣性に任せてズボッと送り込んでやった方が良い気もするが…。
まぁこれは『馬力』のみを考えた場合で『一般的な扱い易さ』に必要な低速域には必要な部分なんだろうけどね。
ホースと一緒よ
先っちょちょっと潰してやれば勢いよくなるでしょ？
大雑把だけどこんなことって聞いた
先っちょちょっと潰してやれば勢いよくなるでしょ？
大雑把だけどこんなことって聞いた
今話題になってるヤツ？の事だけどクランクケースの中のクラッチ側の中の部分にあるオイルが入っている所の後輪を付ける軸
いわゆるファイナルギアの一個手前にあるギアの奥にあるクランクケースに直接入れ込んであるベアリングが逝ってしまったよ
これってどうやって取ればいいんだ？
全然動かないぞさっきからペンチで掴んでは引っ張っているが...orz
いわゆるファイナルギアの一個手前にあるギアの奥にあるクランクケースに直接入れ込んであるベアリングが逝ってしまったよ
これってどうやって取ればいいんだ？
全然動かないぞさっきからペンチで掴んでは引っ張っているが...orz
471 ： ◆e9V7oIQZsc ：2008/04/08(火) 22:53:57 ID:S75gWDWA
緊急事態発生！！
今日急に爆音になった
エアクリーナーとマニホは異常はなかった
マフラーはステルスなんですが原因はマフラーにありますか？
今日急に爆音になった
エアクリーナーとマニホは異常はなかった
マフラーはステルスなんですが原因はマフラーにありますか？
>>470
バイク屋に行け。おまえではどうにもならない。
まずベアリングプーラーが居る。
http://www.happytools.com/gare-ji/hasco-nhpb-fs.htm
こんな工具。３万円も出せないでしょ？ならバイク屋に行くしかない。
>>471
抽象的すぎる。
バイク屋に行け。
マフラーをノーマルに戻してみろよ。
バイク屋に行け。おまえではどうにもならない。
まずベアリングプーラーが居る。
http://www.happytools.com/gare-ji/hasco-nhpb-fs.htm
こんな工具。３万円も出せないでしょ？ならバイク屋に行くしかない。
>>471
抽象的すぎる。
バイク屋に行け。
マフラーをノーマルに戻してみろよ。
>>470
補足として、こんな方法もある
エンジンを下ろして、横置きにして（ベアリング側が下になってる）裏側からガストーチで炙って暖めながらハンマーで叩いてると
ベアリングがずぼっと落ちる。
まぁバイクごと横倒しにしてもいいがね。これなら高いベアリングプーラーを買う必要ないし、そうせざるを得ないだろう。頑張れ！
俺は工具を持ってるからこんな方法ではやらないけどｗｗｗ
補足として、こんな方法もある
エンジンを下ろして、横置きにして（ベアリング側が下になってる）裏側からガストーチで炙って暖めながらハンマーで叩いてると
ベアリングがずぼっと落ちる。
まぁバイクごと横倒しにしてもいいがね。これなら高いベアリングプーラーを買う必要ないし、そうせざるを得ないだろう。頑張れ！
俺は工具を持ってるからこんな方法ではやらないけどｗｗｗ
>>470
それ圧入してあるからペンチとかじゃ無理だよ。
普通は『ベアリングプーラー』って特殊工具で外す。
バイク屋で抜いてもらうかベアリングプーラー持ってる奴に借りるかするしか無いんじゃないかな。
知り合いが言うには裏技もあるらしいが『企業秘密』とか言って教えてくれん。
それ圧入してあるからペンチとかじゃ無理だよ。
普通は『ベアリングプーラー』って特殊工具で外す。
バイク屋で抜いてもらうかベアリングプーラー持ってる奴に借りるかするしか無いんじゃないかな。
知り合いが言うには裏技もあるらしいが『企業秘密』とか言って教えてくれん。
>>477
まぁ、おまえが一生知らないまま終わるんだからそれでいいだろう
まぁ、おまえが一生知らないまま終わるんだからそれでいいだろう
よくわかんないけど、リューターで割っちゃえばいいんじゃないかな。どうせ使えないんでしょ？そのベアリング
BJの新車買おうと思ったけど全然バイク屋に在庫ないんだな
もっと早く探せばよかった
もっと早く探せばよかった
481 ： ◆e9V7oIQZsc ：2008/04/08(火) 23:41:07 ID:S75gWDWA
今日、内掛けベアリングプーラー届いた
ベアリング購入はこれから
部品情報検索で一般的なベアリング型番が併記されて
いないやつがあってプチ困り中
ヤマハ部品番号での末尾12と13ってどういうシール形式でしょ？
ベアリング購入はこれから
部品情報検索で一般的なベアリング型番が併記されて
いないやつがあってプチ困り中
ヤマハ部品番号での末尾12と13ってどういうシール形式でしょ？
>>472
なるこんな特殊工具が必要だったんか...
素直に明日バイク屋にいくわ
>>474
圧入されてるって事はさ
外して又新しいベアリングを入れる際にも特殊工具が必要なんかな？
一応新しいベアリングは確保したんだけど
>>479
あいｗ
さっきまでリューター(ローターぢゃないよリューターだよ)さんでシコシコ頑張って削ってますた(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
なるこんな特殊工具が必要だったんか...
素直に明日バイク屋にいくわ
>>474
圧入されてるって事はさ
外して又新しいベアリングを入れる際にも特殊工具が必要なんかな？
一応新しいベアリングは確保したんだけど
>>479
あいｗ
さっきまでリューター(ローターぢゃないよリューターだよ)さんでシコシコ頑張って削ってますた(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>479
あ…それ名案かも知れん。
あ…それ名案かも知れん。
>>484
正解♪ 入れるときも圧入用の工具が要る
http://www.happytools.com/gare-ji/hasco-bp2555.htm
自分でやりたいなら先ほどの工具と合わせて５万円ほど出せば買えますね♪（ニッコリ
ま、バイク屋に行ってらっしゃい
>>483
純正部品として買えばＯＫだろ？届いた物を見ればわかる
それを元に次回からＮＴＮに注文すればよい
正解♪ 入れるときも圧入用の工具が要る
http://www.happytools.com/gare-ji/hasco-bp2555.htm
自分でやりたいなら先ほどの工具と合わせて５万円ほど出せば買えますね♪（ニッコリ
ま、バイク屋に行ってらっしゃい
>>483
純正部品として買えばＯＫだろ？届いた物を見ればわかる
それを元に次回からＮＴＮに注文すればよい
>>483
ちなみにサービスマニュアルを買えばベアリングの型番（6204とか）とシールの有無が記載されてるから
サービスマニュアルを買いなされ
ＪＯＧのベアリング類は全て把握してるけどわざわざ教えてやる義理もないので教えません
ちなみにサービスマニュアルを買えばベアリングの型番（6204とか）とシールの有無が記載されてるから
サービスマニュアルを買いなされ
ＪＯＧのベアリング類は全て把握してるけどわざわざ教えてやる義理もないので教えません
>>485
かなり硬いからエアーリューターじゃないとモーターが壊れるかも。経験済み
かなり硬いからエアーリューターじゃないとモーターが壊れるかも。経験済み
>>484
＞ 外して又新しいベアリングを入れる際にも特殊工具が必要なんかな？
プレスで押し込むかハンマーで叩き込む。
入れる時は外周のみに均等に力がかかる様にしないとダメよ。
自分はショックレスハンマーで外周に合ったパイプをあてて叩いてる。
ベアリングを叩く事自体あまり良いとは言えないけどここのベアリングはバイク屋でも叩き込む事が多い。
＞ 外して又新しいベアリングを入れる際にも特殊工具が必要なんかな？
プレスで押し込むかハンマーで叩き込む。
入れる時は外周のみに均等に力がかかる様にしないとダメよ。
自分はショックレスハンマーで外周に合ったパイプをあてて叩いてる。
ベアリングを叩く事自体あまり良いとは言えないけどここのベアリングはバイク屋でも叩き込む事が多い。
490 ： ◆e9V7oIQZsc ：2008/04/09(水) 00:08:29 ID:J0hLHgV9
>>488
ライトミラーでイケるんじゃないかな。コンプレッサなんかとてもじゃないが手を出せなかった工房の頃の伝家の宝刀。
俺が使ってたのはサンコー製。モーターがまんまサンダー用なんでパワーが違うｗ細かいトコ入らないけどね。
このパワーなら研削力のカケラもない１００均のダイヤモンドビットが、クラッチのトルクカム加工にイチから仕上げまでイケます。
数時間使うと握力なくなりますが
ライトミラーでイケるんじゃないかな。コンプレッサなんかとてもじゃないが手を出せなかった工房の頃の伝家の宝刀。
俺が使ってたのはサンコー製。モーターがまんまサンダー用なんでパワーが違うｗ細かいトコ入らないけどね。
このパワーなら研削力のカケラもない１００均のダイヤモンドビットが、クラッチのトルクカム加工にイチから仕上げまでイケます。
数時間使うと握力なくなりますが
>>480
GooBikeで近所に在庫を持ってるショップがないか検索してみるとか
GooBikeで近所に在庫を持ってるショップがないか検索してみるとか
>>492
＞ バイク屋（某男爵とか）にあるの？
はっきり言って赤男爵はオススメ出来ない。
すべての店舗を否定する訳ではないがいい話を聞いた事が無い。
自分が現役整備士だった頃(ホンダ二輪南大阪地域)は赤男爵と言えば『売りっ放し』『オイル交換も出来ない』『ネジ山ハカイダー』とかこんな話ばっかり。
掘り出し物を買うだけ買ってメンテ等は他でやるってのもひとつの手ではあるが。
＞ バイク屋（某男爵とか）にあるの？
はっきり言って赤男爵はオススメ出来ない。
すべての店舗を否定する訳ではないがいい話を聞いた事が無い。
自分が現役整備士だった頃(ホンダ二輪南大阪地域)は赤男爵と言えば『売りっ放し』『オイル交換も出来ない』『ネジ山ハカイダー』とかこんな話ばっかり。
掘り出し物を買うだけ買ってメンテ等は他でやるってのもひとつの手ではあるが。
掘り出しものなんて無いじゃん
磨かれて高いだけ
磨かれて高いだけ
整備等のスキルが無い人は、自宅から近いバイク屋で買うのが鉄則。
多少遠くても、ショップ店員と仲良くなれれば（？）、自走不可でも軽トラで拾いに来てくれたりとか融通が利く。
多少遠くても、ショップ店員と仲良くなれれば（？）、自走不可でも軽トラで拾いに来てくれたりとか融通が利く。
もっと良いのは別に店の人と親しくなくても取りに来てくれるSHOPかな。
客を大事にする店と言う事だね。
バイクに乗ってる知り合いをあたったりして自分でも情報を集める努力が必要。
客を大事にする店と言う事だね。
バイクに乗ってる知り合いをあたったりして自分でも情報を集める努力が必要。
499 ： ◆e9V7oIQZsc ：2008/04/09(水) 12:18:37 ID:J0hLHgV9
マフラーのガスケットがズレてたよ！！
液ガスで固定して再装着
すみませんでした
液ガスで固定して再装着
すみませんでした
>>499のアホさにワロタ
つーかちゃんとボルト締めてれば、ガスケットずれるとかありえなくないか？
名前欄間違えた
×493
○492
×493
○492
＞埃被りまくりで買う気が失せる
だから熱心に洗車したりしてるんだろｗ中身は別にしてな。
だから熱心に洗車したりしてるんだろｗ中身は別にしてな。
近所のチャリ屋のほうが>>497の言うように利点が多いと思うけどな
タイヤ交換なんかは意外と機材が多くて自分でやるより頼んだ方が安いよ
店頭でホコリ被ってても調子が良ければ構わないし、自分できれいにすればいい
逆に見た目がきれいでも中身が腐ってたらorz
当たりはずれを自分で確かめるしかない近所のチャリ屋
外れとの世評も高き某男爵
さあどっち
タイヤ交換なんかは意外と機材が多くて自分でやるより頼んだ方が安いよ
店頭でホコリ被ってても調子が良ければ構わないし、自分できれいにすればいい
逆に見た目がきれいでも中身が腐ってたらorz
当たりはずれを自分で確かめるしかない近所のチャリ屋
外れとの世評も高き某男爵
さあどっち
近所じゃなくて、
アフターサービスが充実しててかつ、コストがかからない店を選ぶべき。
近いだけで買ってもサービス悪いわ、技術はないわ、あげくに定価やボリ価格で工賃や物売るわとか
糞店だけはやめたほうがいい。
アフターサービスが充実しててかつ、コストがかからない店を選ぶべき。
近いだけで買ってもサービス悪いわ、技術はないわ、あげくに定価やボリ価格で工賃や物売るわとか
糞店だけはやめたほうがいい。
腐れ中古買うくらいなら自転車屋で展示処分特価で買うべきだよ。原付だと恐らく、そんな値段変わらんよ。
>>505
＞だから熱心に洗車したりしてるんだろｗ中身は別にしてな。
言えてる。
以前に近所にあったバイク屋は、納車時にこれでもかってぐらいワックス厚塗りしてた。
ステップボードもワックスでコテコテだから、ツルツル滑って怖かったよ。
結局、盗品転売が発覚してタイーホされて潰れたけど。
＞だから熱心に洗車したりしてるんだろｗ中身は別にしてな。
言えてる。
以前に近所にあったバイク屋は、納車時にこれでもかってぐらいワックス厚塗りしてた。
ステップボードもワックスでコテコテだから、ツルツル滑って怖かったよ。
結局、盗品転売が発覚してタイーホされて潰れたけど。
あるあるｗ
ただでさえ踏ん張れない原付ステップにワックスなんざ塗るなと
俺の買った時なんかタイヤワックスまで使ってくれてたぜ
ご丁寧にトレッド面まで
それでカウル剥いだら中身埃と砂とオイルで真っ白＆ドロドロ
ホント見えるとこだけピカピカ
男爵のハナシじゃないけどな
ただでさえ踏ん張れない原付ステップにワックスなんざ塗るなと
俺の買った時なんかタイヤワックスまで使ってくれてたぜ
ご丁寧にトレッド面まで
それでカウル剥いだら中身埃と砂とオイルで真っ白＆ドロドロ
ホント見えるとこだけピカピカ
男爵のハナシじゃないけどな
中身を整備するより外装を綺麗にするほうが簡単だからｗ
近所のホムセンでタタミ１畳サイズのグラスウールが￥98だったので
何となくWJ管のウール交換してみた。
これって、きつく巻いた方が消音効果が高いんだっけ？
何となくWJ管のウール交換してみた。
これって、きつく巻いた方が消音効果が高いんだっけ？
というかきつく巻かないとすぐ消し飛ぶ。
そ、即レスthx！
すぐ抜ける気もしたので、中側にスチールウール（ダイソー）巻いて二層構造にしてみた(*￣ー￣)v
チャンバーは漬物（パイプユニッシュ）中‥
すぐ抜ける気もしたので、中側にスチールウール（ダイソー）巻いて二層構造にしてみた(*￣ー￣)v
チャンバーは漬物（パイプユニッシュ）中‥
やぁ藻まいら(・∀・)/
昨日ファイナルギアの一個手前のギア奥のベアリング逝わした漏れが来ましたよ
昨日ベアリングプーラーの画像付きでバイク屋逝けって助言してくれたヤシありがとな助かった
ちゃんとバイク屋行って取ってもらってきたぜもちろん使用方法をじっくり拝見
脳内メモリーしといた勉強になったよ
リューターで削り取るには時間がかかりすぎるわなこりゃｗ
んで新しいベアリング挿入(挿入と言っても変な意味ぢゃないよ♪)してオイルも新品にした
明日から又一緒に通勤しような漏れのジョグ！
時にBJの新車で85000円って安いのか？安いよな？
なんか新車探してるヤシいなかったか上で
昨日ファイナルギアの一個手前のギア奥のベアリング逝わした漏れが来ましたよ
昨日ベアリングプーラーの画像付きでバイク屋逝けって助言してくれたヤシありがとな助かった
ちゃんとバイク屋行って取ってもらってきたぜもちろん使用方法をじっくり拝見
脳内メモリーしといた勉強になったよ
リューターで削り取るには時間がかかりすぎるわなこりゃｗ
んで新しいベアリング挿入(挿入と言っても変な意味ぢゃないよ♪)してオイルも新品にした
明日から又一緒に通勤しような漏れのジョグ！
時にBJの新車で85000円って安いのか？安いよな？
なんか新車探してるヤシいなかったか上で
>>517
ｴｲﾌﾟﾘﾙﾌｰﾙみたいなIDだな
ｴｲﾌﾟﾘﾙﾌｰﾙみたいなIDだな
あぁ走りたいけど雨
タンクキャップ壊れた日から雨続きです…
フクピカで拭いたら次の日には雨が降るというジンクス
BJをボアアップして二種登録したいのですが、
全てショップ任せで費用はいくらかかりますか？
また全く素人の自分でも調べればやれなくもないですか？
あとボアアップ後、加速や最高速の変化はありますか？
30km/h制限解除が最大の目的です！
全てショップ任せで費用はいくらかかりますか？
また全く素人の自分でも調べればやれなくもないですか？
あとボアアップ後、加速や最高速の変化はありますか？
30km/h制限解除が最大の目的です！
ボアアップって、シリンダー内径を大きくするかピストンのストロークを
大きくするって事でしょ、なんかすごいマニアな世界の気がする。
‥ひょっとして、シリンダーとかピストンがセットになった「キット」を組付けるだけでも
お店に任せるのか？
大きくするって事でしょ、なんかすごいマニアな世界の気がする。
‥ひょっとして、シリンダーとかピストンがセットになった「キット」を組付けるだけでも
お店に任せるのか？
>>523
＞ ボアアップって、シリンダー内径を大きくするかピストンのストロークを
＞ 大きくするって事でしょ、なんかすごいマニアな世界の気がする。
シリンダーの内径を大きくする。→ボアアップ
ピストンストロークを大きくする。→ストロークアップ
キットだろうがピストンに合わせたボーリングだろうが、店に任せる人は任せるだろうし、自分でやる人は自分でやる。
人それぞれかと。
＞ ボアアップって、シリンダー内径を大きくするかピストンのストロークを
＞ 大きくするって事でしょ、なんかすごいマニアな世界の気がする。
シリンダーの内径を大きくする。→ボアアップ
ピストンストロークを大きくする。→ストロークアップ
キットだろうがピストンに合わせたボーリングだろうが、店に任せる人は任せるだろうし、自分でやる人は自分でやる。
人それぞれかと。
>>522
またおまえか
またおまえか
ということはちょっと調べれば自分で取り付けられるもの
なんですかね？調べる前に質問しちゃって申し訳ないです。
友人曰わく、ボアアップで排気量を51cc以上にすれば
正規に二種登録できる、とのことだったので。
なんですかね？調べる前に質問しちゃって申し訳ないです。
友人曰わく、ボアアップで排気量を51cc以上にすれば
正規に二種登録できる、とのことだったので。
>>522
たとえ全ての店の工賃が同じでも使う部品自体の値段がピンキリだから、任せる店で聞かなければ参考になる金額など分からない。
下は３万円から上は６万円位って言われても参考にはならないでしょ？
事前に作業内容や注意点、必要な工具等をしっかり理解してからやれば取り付けも自分で出来ない事はないと思う。
『素人に出来るか？』よりも『何が必要なのか？』を、『教えて貰う』では無く『自分で調べる努力』が大事。
それで分からなければいくらでも聞けば良いしどうしても分からない時に人に聞くのは大事だと思う。
部品の値段に幅がある事にしても、モトチャンプ等雑誌の広告欄を見るだけでも分かる事だよね。
これじゃ聞く事自体に意味が無いし、答える事自体にも意味が無い。とか言いながら答えてる訳だが…。
ボアアップ後のエンジン性能は何㏄かにもよるが、余程テキトーなモノで無い限り殆どが全域でパワー、トルク共に増大する。
でもキャブセットやオイル量が薄い状態でブン回せば簡単に焼き付くよ。
たとえ全ての店の工賃が同じでも使う部品自体の値段がピンキリだから、任せる店で聞かなければ参考になる金額など分からない。
下は３万円から上は６万円位って言われても参考にはならないでしょ？
事前に作業内容や注意点、必要な工具等をしっかり理解してからやれば取り付けも自分で出来ない事はないと思う。
『素人に出来るか？』よりも『何が必要なのか？』を、『教えて貰う』では無く『自分で調べる努力』が大事。
それで分からなければいくらでも聞けば良いしどうしても分からない時に人に聞くのは大事だと思う。
部品の値段に幅がある事にしても、モトチャンプ等雑誌の広告欄を見るだけでも分かる事だよね。
これじゃ聞く事自体に意味が無いし、答える事自体にも意味が無い。とか言いながら答えてる訳だが…。
ボアアップ後のエンジン性能は何㏄かにもよるが、余程テキトーなモノで無い限り殆どが全域でパワー、トルク共に増大する。
でもキャブセットやオイル量が薄い状態でブン回せば簡単に焼き付くよ。
っていうか、そんな質問するくらいなら最初からショップに聞けよって話だわな。
以後、放置
以後、放置
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟするよりも、125cc以下のｽｸｰﾀｰ買う方がよいと思うが。
ショップ任せでボアアップって、ヘタするとBJ新車もう一台買えたりするけど‥
BJ好きなら仕方ねぇかｗ
BJ好きなら仕方ねぇかｗ
そこで登場するのがBJの形その物でエンジンが90ccになったジョグプロ90でつよ＾＾
ここの賢者の皆さんに聞きたいのですが
5AU VINOのセルモーター交換はマフラーと後輪はずして
付け替えるだけでいいのかな？
セルモーターと工具はあるんだけどなにか注意点ありますか？
5AU VINOのセルモーター交換はマフラーと後輪はずして
付け替えるだけでいいのかな？
セルモーターと工具はあるんだけどなにか注意点ありますか？
536 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 15:23:39 ID:/SAYVbj7
怪我をしないように注意する
537 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 15:26:15 ID:hFnPOrRF
ネジをなくさない
538 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 15:29:27 ID:/SAYVbj7
失敗しても泣かない
539 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 15:42:29 ID:IoFU30VI
おいらのギャグには大爆笑する。
一度でも原二スクに乗ったらアホらしくて二度と「BJが好き」なんて言えなくなるぞ。
541 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 17:49:26 ID:nQw8mIM4
バナナはオヤツに入りません。
二種は重いからイヤだと思ってたらV125が出た。
乗ってみると速いんだけど・・・これ乗ってるヤツは皆速いと思うとテンション下がった。
だからJOGを少しボアアップして乗ってる。後は駆動系とかチョコチョコと弄ってるだけなのに80キロは出るぞ。
書類チューンが許されるなら50のままで弄ってただろうけど、反則切符貰いすぎたのでｗ
こんな人もたまにはいる。
乗ってみると速いんだけど・・・これ乗ってるヤツは皆速いと思うとテンション下がった。
だからJOGを少しボアアップして乗ってる。後は駆動系とかチョコチョコと弄ってるだけなのに80キロは出るぞ。
書類チューンが許されるなら50のままで弄ってただろうけど、反則切符貰いすぎたのでｗ
こんな人もたまにはいる。
2種でも80はスピード違反だけどなｗ
50のちっちゃい車体とﾀｲﾔじゃ怖くて飛ばしたくないと最近思うようになってきた
50のちっちゃい車体とﾀｲﾔじゃ怖くて飛ばしたくないと最近思うようになってきた
つか、BJBJというからブラックジャック・・・？今風のスクーターなのかと
一年くらい前まで勝手に勘違いしてた。
一年くらい前まで勝手に勘違いしてた。
すいませんウソつきました・・・半年、いや三ヶ月・・・
正直に話します。一ヶ月前です
正直に話します。一ヶ月前です
ＢＪのどういうとこが好きなんだろ？
形っていうなら、後ろからのシルエットがそっくりなキムコとかＳＹＭとかも
選択肢としてはどうだろ？
あれなら１００ｃｃでも原１並の価格で手に入るよ。
しかも足回りもＢＪとは比べ物にならないほどしっかりしてるし。
ジョグプロ９０ってＢＪそっくりだねｗ タマ数が恐ろしく少ないけど。
形っていうなら、後ろからのシルエットがそっくりなキムコとかＳＹＭとかも
選択肢としてはどうだろ？
あれなら１００ｃｃでも原１並の価格で手に入るよ。
しかも足回りもＢＪとは比べ物にならないほどしっかりしてるし。
ジョグプロ９０ってＢＪそっくりだねｗ タマ数が恐ろしく少ないけど。
参考までに・・・
キムコ ＳＯＯＮＥＲ100Ｚ
http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=5661.70
ＳＹＭ Ｘ－ＰＲＯ100
http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=5710.56
ちなみにコレ↓がジョグプロ９０
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=50_5057_W00186&bikeFlg=2
>>522さ～ん！見て見て～ｗ
キムコ ＳＯＯＮＥＲ100Ｚ
http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=5661.70
ＳＹＭ Ｘ－ＰＲＯ100
http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=5710.56
ちなみにコレ↓がジョグプロ９０
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=50_5057_W00186&bikeFlg=2
>>522さ～ん！見て見て～ｗ
ジョグプロって台湾？
初めて見たｗ
初めて見たｗ
個人的にはVOXだっけ？
の１２５版をだしてほしい
スタイルは５０とほとんど共通でいいけど
積載能力はアップするの前提で
の１２５版をだしてほしい
スタイルは５０とほとんど共通でいいけど
積載能力はアップするの前提で
ＪＯＧ１００ＲＳ？かっけぇなぁ
でも台湾製か…中古探したが走行二万走ってて十万もしやがる…
でも台湾製か…中古探したが走行二万走ってて十万もしやがる…
あーそれにしても車体の欲しさよ
５０００円くらいでないかなぁ、ジャーコジャーコ鳴ってギリギリ自走できるかできないか程度の腐れエンジンで良いから
って、クソンダならともかくヤマハのはそこが難しいか
５０００円くらいでないかなぁ、ジャーコジャーコ鳴ってギリギリ自走できるかできないか程度の腐れエンジンで良いから
って、クソンダならともかくヤマハのはそこが難しいか
後輩にＪＯＧ－Ｚをただであげました
50㏄の軽い車体も魅力的だと思う。
自分はエンジンパワーにフレームが負けてる様な状態が好き。
ＪＯＧ系なら50㏄のままでも０～60㎞迄ならカリカリにしなくても大抵のノーマル二種には付いていけるし。
軽量だから70㏄にして\15000程度の台湾スポマフと駆動系の再調整だけで二種でもノーマルじゃ絶対に味わえない加速は手に入るし。
足回りの貧弱さについて、それが原因で吹っ飛ぶ様な後先を考えない輩は何に乗ってもそういう運転をすると言うのが自分の考え。
自分はエンジンパワーにフレームが負けてる様な状態が好き。
ＪＯＧ系なら50㏄のままでも０～60㎞迄ならカリカリにしなくても大抵のノーマル二種には付いていけるし。
軽量だから70㏄にして\15000程度の台湾スポマフと駆動系の再調整だけで二種でもノーマルじゃ絶対に味わえない加速は手に入るし。
足回りの貧弱さについて、それが原因で吹っ飛ぶ様な後先を考えない輩は何に乗ってもそういう運転をすると言うのが自分の考え。
>>550
エンジンでかくなるのに、どうやって積載量アップするんだよ
エンジンでかくなるのに、どうやって積載量アップするんだよ
>>550
こんなのが出てるぞ。個人的にはかなり良さげ
全く話を聞かないが買った人いないのかな
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/Image_Motor/motor/CuxiRoyal/C44061_big.jpg
こんなのが出てるぞ。個人的にはかなり良さげ
全く話を聞かないが買った人いないのかな
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/Image_Motor/motor/CuxiRoyal/C44061_big.jpg
足回りは大事だね。
リアをガスショックにするだけで乗り心地も安心感にしても世界が変わったし。
リアをガスショックにするだけで乗り心地も安心感にしても世界が変わったし。
>>557
＞ 足回りは大事だね。
そうだね。まずは止まる、曲がる、からだね。
初めて原付買って弄ろうかなぁと考えてた時にバイト先のオフ車に乗ってる店長に、『やるんなら足回りからにせえよ？でないとバイク通勤禁止やからな』って言われた。
人間的にその店長の事は尊敬してたので素直に足回りから入った。
数年後、ミニバイクコースで走り始めるとその言葉の意味が分かった。
足回りにあまり気を使ってない連中の遅い事遅い事。
減速が話にならない、コーナリング中の限界が浅い。
カートコースだから速い遅いの差で済んでるけど、公道では命に関わる差になるな…と思った。
まぁ公道でアクセル開けなければ済む話だけどそれじゃつまんないしね。
＞ 足回りは大事だね。
そうだね。まずは止まる、曲がる、からだね。
初めて原付買って弄ろうかなぁと考えてた時にバイト先のオフ車に乗ってる店長に、『やるんなら足回りからにせえよ？でないとバイク通勤禁止やからな』って言われた。
人間的にその店長の事は尊敬してたので素直に足回りから入った。
数年後、ミニバイクコースで走り始めるとその言葉の意味が分かった。
足回りにあまり気を使ってない連中の遅い事遅い事。
減速が話にならない、コーナリング中の限界が浅い。
カートコースだから速い遅いの差で済んでるけど、公道では命に関わる差になるな…と思った。
まぁ公道でアクセル開けなければ済む話だけどそれじゃつまんないしね。
バネサスだとパユンパユンするだけだものな
>>556
関西で子マジェやシグナスの輸入車を扱ってる店なら、それも取り寄せできると思う。
それらを輸入してる業者が↓
ttp://www.atlas-kk.co.jp/
見た目悪くないが、メットインは小さいようだぞ。
フルフェイスは無理かも？ってかVOXもか。
関西で子マジェやシグナスの輸入車を扱ってる店なら、それも取り寄せできると思う。
それらを輸入してる業者が↓
ttp://www.atlas-kk.co.jp/
見た目悪くないが、メットインは小さいようだぞ。
フルフェイスは無理かも？ってかVOXもか。
足回りにこだわるようになった人間がパユンパユンとか言ってるの見ると笑えるなぁ～
>>562
昔の話よ。走り屋スポットとかの存在を初めて知った頃の話。
大阪南港の五角ってとこを見に行った時、調子に乗って走ってたらフロントがパユンパユンってなりだして何も出来ずに歩道の縁石に突っ込んで行ったよ。
昔の話よ。走り屋スポットとかの存在を初めて知った頃の話。
大阪南港の五角ってとこを見に行った時、調子に乗って走ってたらフロントがパユンパユンってなりだして何も出来ずに歩道の縁石に突っ込んで行ったよ。
随分昔の話じゃねーか、おっさんよぉ！
うん、もう15年以上前になるかな。
死亡事故発生で五角が閉鎖になる少し前の話。
ちなみに最後に昇天したNS-1の奴が最後に抜いたのは俺。
その後、峠や湾岸が怖くなったので長居公園駐車場へ。
その駐車場がＪリーグ人気に伴う競技場の工事で使えなくなったのでスポーツランド生駒でサーキットデビュー。
この話が全部分かる人って結構オッサンだと思う。
死亡事故発生で五角が閉鎖になる少し前の話。
ちなみに最後に昇天したNS-1の奴が最後に抜いたのは俺。
その後、峠や湾岸が怖くなったので長居公園駐車場へ。
その駐車場がＪリーグ人気に伴う競技場の工事で使えなくなったのでスポーツランド生駒でサーキットデビュー。
この話が全部分かる人って結構オッサンだと思う。
逆に羨ましいぜ
なみはやドームの駐車場くらいしかない
南港は今は130Rっていう直線番長専用コースと横に狭いけどジムカやってる
なみはやドームの駐車場くらいしかない
南港は今は130Rっていう直線番長専用コースと横に狭いけどジムカやってる
そんなにスポット減ってるんだ。
もう８年程沖縄にいるから知らなかったよ。
でも本当に速くなりたかったらサーキットだね。
駐車場スポットでグリグリ走ってる中の最速レベルが普通だからね。
何より限界を越えた時のリスクも比較にならない程小さいし。
迷惑掛けるからとかそういうのじゃなく同じものが好きな者として死んじゃうとか大怪我はして欲しく無いからね。
もう８年程沖縄にいるから知らなかったよ。
でも本当に速くなりたかったらサーキットだね。
駐車場スポットでグリグリ走ってる中の最速レベルが普通だからね。
何より限界を越えた時のリスクも比較にならない程小さいし。
迷惑掛けるからとかそういうのじゃなく同じものが好きな者として死んじゃうとか大怪我はして欲しく無いからね。
568 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 09:30:01 ID:i02tG8dh
迷惑かける方が良くないに決まってるだろ！
公道でぶっ放すのがいいんじゃねーか。
ええ歳して何言ってんだ。情けない。
>>568
迷惑かける方が良くないに決まってるだろ！
その意見は間違ってない。正しい。ひとつ付け加えるなら、周りに迷惑を掛けるのも誰の命を危険に曝すのも良くない。
たとえ周りに全く迷惑を掛けていなかったとしても命を危険に曝すのは避けて欲しいという意味で書いた。
迷惑かける方が良くないに決まってるだろ！
その意見は間違ってない。正しい。ひとつ付け加えるなら、周りに迷惑を掛けるのも誰の命を危険に曝すのも良くない。
たとえ周りに全く迷惑を掛けていなかったとしても命を危険に曝すのは避けて欲しいという意味で書いた。
はいはい公道派 サーキット派いるだろうけど、やめやめ。永遠に結論でないから。
まぁヤマハの原付の時点でサーキットまで行ってる椰子は少数だろうね。
Ｎチビとかと違って少ないからね。
ほぼ公道で速く走るタメに改造してると思われ。
以下通常よろ
まぁヤマハの原付の時点でサーキットまで行ってる椰子は少数だろうね。
Ｎチビとかと違って少ないからね。
ほぼ公道で速く走るタメに改造してると思われ。
以下通常よろ
ジョグのあのフューエルリッドの位置ってどうなの？
見た感じはよさそうなんだが
見た感じはよさそうなんだが
何が言いたいのかわからん
タンクキャップのことなら４ストは昔みたいに戻ったよね
雨の侵入が心配だが昔リコールが出たから今のは対策されてる
シートの中にしなかったのはこぼされたり、中見られるのに抵抗あるユーザーがいたからでは？
タンクキャップのことなら４ストは昔みたいに戻ったよね
雨の侵入が心配だが昔リコールが出たから今のは対策されてる
シートの中にしなかったのはこぼされたり、中見られるのに抵抗あるユーザーがいたからでは？
だが外にあると箱付け辛いんだよな
実際俺のは0.3㍍超えちまってるし
実際俺のは0.3㍍超えちまってるし
箱の中にタンクを入れたらおｋ
>>578
IDが5㍑。俺のスージョグは4Lしか入らん orz。
IDが5㍑。俺のスージョグは4Lしか入らん orz。
俺は5.7ﾗ㍑
3KJは3.5Lです。
燃費は25～37km/L。
タンク容量が少ないので燃費走行とｲﾘｼﾞｳﾑ装備で、なんとか頑張っているぞ。
片道の距離が伸びればもっと燃費いいかも。
燃費は25～37km/L。
タンク容量が少ないので燃費走行とｲﾘｼﾞｳﾑ装備で、なんとか頑張っているぞ。
片道の距離が伸びればもっと燃費いいかも。
リアBOXの位置に32Lタンク積んでメインタンクと
鉄管で繋いでる俺は勝ち組。計約40L。
鉄管で繋いでる俺は勝ち組。計約40L。
584 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 18:52:16 ID:EMvXBpXH
ヒント：春
>>579
フルチューンに向いてないよね
3WFエンジンにボア、チャンバー入れて燃費8ｷﾛ/㍑orz
30ｷﾛ走ればいい方
ボアはそのまま、キャブとチャンバーを純正に戻したら燃費17ｷﾛくらいに向上した
フルチューンに向いてないよね
3WFエンジンにボア、チャンバー入れて燃費8ｷﾛ/㍑orz
30ｷﾛ走ればいい方
ボアはそのまま、キャブとチャンバーを純正に戻したら燃費17ｷﾛくらいに向上した
俺のアプリオタイプ2は
ボア（68ｃｃ）とスポーツマフラーその他駆動系もろもろで燃費17キロ/㍑
これでもまだビッグキャブ入れようと思ってる
時代に逆行していってるけど
2ｓｔの楽しさを忘れたらおしまいだと思ってる
法律で2ｓｔ禁止になるまで2ｓｔ乗り続けるぜぇ
ボア（68ｃｃ）とスポーツマフラーその他駆動系もろもろで燃費17キロ/㍑
これでもまだビッグキャブ入れようと思ってる
時代に逆行していってるけど
2ｓｔの楽しさを忘れたらおしまいだと思ってる
法律で2ｓｔ禁止になるまで2ｓｔ乗り続けるぜぇ
連投すまんが
2ｓｔ乗りもここでいいんだよな？
2ｓｔ乗りもここでいいんだよな？
多分新車販売不可ってだけで既存のはノータッチじゃね？
元々レストアしても爆発的な価値が出る訳ではない原付だし、
古いのは自然と消えていくだろう、と行政は見ているのではないかと。
重課という手もあるけど、そもそも車検制度の無い原付だしな。
元々レストアしても爆発的な価値が出る訳ではない原付だし、
古いのは自然と消えていくだろう、と行政は見ているのではないかと。
重課という手もあるけど、そもそも車検制度の無い原付だしな。
田舎に土地買って、そこにプレハブでも建ててパーツ置いとけばいいんじゃないかな。
バイク本体だと盗まれそうだが、パーツだとよほどの目利きでなければ他を狙うと思う
バイク本体だと盗まれそうだが、パーツだとよほどの目利きでなければ他を狙うと思う
先日、WJ管のウール交換した者ですが、
ただ付けるのも面白くないので、ヘッド面研＆排気ポート加工、
エアクリダクト追加、マニホ拡大、プーリー＆トルクカム加工してみた。
何が良かったのか分からないけど、静かで速くなった希ガス。
ただ付けるのも面白くないので、ヘッド面研＆排気ポート加工、
エアクリダクト追加、マニホ拡大、プーリー＆トルクカム加工してみた。
何が良かったのか分からないけど、静かで速くなった希ガス。
WJと聞くだけでチンコたちます。
ま、Nチビの頃はBRDマンセーでしたが
ま、Nチビの頃はBRDマンセーでしたが
台湾では２ストがほとんど絶滅してる件について
俺のJOGは108ｷﾛが最高。
もっと出したいよ
もっと出したいよ
582の仕様で出してるのかｗ
エンジンの改造内容とか教えてくれよ
エンジンの改造内容とか教えてくれよ
いや、582の仕様で車重が108㌔じゃね？
>>595
50㏄で本格的なチャンバーが入って無い上で、全域でノーマルを、
上回る加速をしているのであれば正直すごいと思う。仕様が知りたい。
しかし仕様をパクって手に入れた速さって今イチ納得いかないから50㏄なのであれば言わないでくれ。
自分でもこの辺りがヘンコだと思う。
50㏄で本格的なチャンバーが入って無い上で、全域でノーマルを、
上回る加速をしているのであれば正直すごいと思う。仕様が知りたい。
しかし仕様をパクって手に入れた速さって今イチ納得いかないから50㏄なのであれば言わないでくれ。
自分でもこの辺りがヘンコだと思う。
50㏄で本格的なチャンバーが入って無い上で、
全域でノーマルを上回る加速をしてMAX108キロなんて夢物語ですか？
全域でノーマルを上回る加速をしてMAX108キロなんて夢物語ですか？
ラジコン用ニトロでも入れたんじゃね？
そういや、メイトのタンクキャップ、裏側についてる羽根板がもげて取れたので、
別途用意したバネ鋼（つか、鋼材屋が板材寄越す時に括ってるリボンみたいなヤツ）をサンダーなどでオリジナルの形に削って溶接したら、あっさり穴あきよった。
厚みが０．５ｍｍくらいだと思うけど、かなり浅くしてもボロボロだったんで、やっぱり俺みたいなヘタクソにはロウ付けのが安定してるのかなーと思った。
しかしあのバネ鋼、捨てずにとっておくと何かと便利だ。１００均のペンチとかバネすぐに逝かれるけど、
片持ち式で反対側を滑らせるように感じでくっつけると前より調子が良いｗ
別途用意したバネ鋼（つか、鋼材屋が板材寄越す時に括ってるリボンみたいなヤツ）をサンダーなどでオリジナルの形に削って溶接したら、あっさり穴あきよった。
厚みが０．５ｍｍくらいだと思うけど、かなり浅くしてもボロボロだったんで、やっぱり俺みたいなヘタクソにはロウ付けのが安定してるのかなーと思った。
しかしあのバネ鋼、捨てずにとっておくと何かと便利だ。１００均のペンチとかバネすぐに逝かれるけど、
片持ち式で反対側を滑らせるように感じでくっつけると前より調子が良いｗ
話ぶった切ってすみません。
ちょっと質問させてください。
2jaのJOGのリアタイヤを交換しようと思って
チャンバーを外し、タイヤのセンターナットも外したのですが
なぜかタイヤがとれません。
ほかに緩めたり外したりしないといけない箇所があるのでしょうか？
勢いよく引っ張ればとれるんでしょうか？
ちょっと質問させてください。
2jaのJOGのリアタイヤを交換しようと思って
チャンバーを外し、タイヤのセンターナットも外したのですが
なぜかタイヤがとれません。
ほかに緩めたり外したりしないといけない箇所があるのでしょうか？
勢いよく引っ張ればとれるんでしょうか？
おそらく、ギザ山（スプライン）との固着でしょう。体を寝かせて車体を足にして引っ張るのが一番。
一応５５６吹いておくこと
一応５５６吹いておくこと
NOS
ホイールナット外してその辺を乗り回ｓｙ
>>603 >>605
ありがとうございます。 明るくなったらCRC吹いてがんばってみます。
ちなみにタイヤの交換自体は
そこまでの技術と根性と工具がないのでバイク屋持込の予定でした。
>>608
なんという三菱（笑）
ありがとうございます。 明るくなったらCRC吹いてがんばってみます。
ちなみにタイヤの交換自体は
そこまでの技術と根性と工具がないのでバイク屋持込の予定でした。
>>608
なんという三菱（笑）
ラジコン燃料添加は効果あるみたいよ
前に4stDIOスレで人柱見たよ
ノーマルで添加しただけで二種並とか
前に4stDIOスレで人柱見たよ
ノーマルで添加しただけで二種並とか
そういやアセトン添加はどうなんだろう。
ペイント薄め液だともっと安いけど、
あんなん入れてパワーうｐしたら良いけどな。
ペイント薄め液だともっと安いけど、
あんなん入れてパワーうｐしたら良いけどな。
>>611
燃料の添加剤は興味あるよね。
ＳＳとかでも燃料の規定は定まっていないし使っているライダーいるかも知れないしね。
比較的安価でそこそこの効果がありエンジンブローと隣り合わせでは無いのなら使ってみたいと思うが…
そんなもんがあれば今ごろ大金持ちになった奴が居るはずだよな。
燃料の添加剤は興味あるよね。
ＳＳとかでも燃料の規定は定まっていないし使っているライダーいるかも知れないしね。
比較的安価でそこそこの効果がありエンジンブローと隣り合わせでは無いのなら使ってみたいと思うが…
そんなもんがあれば今ごろ大金持ちになった奴が居るはずだよな。
中古で5AUを買って早1年、2stのオイルって
こんなに早く減るもんなんだとヒシヒシ実感している…orz
今までバイクを自分で所有したことないから、
全然そういうのわからんかったよｗ
で、タイヤ交換とメンテの部品交換で4万くらい。
6万円で買って1万kmくらい走ってるし、まあ元は取れてるかな…。
更に無事故で1年終えて任意が20%OFFになったのが嬉しい。
まあ金よりも事故らなかった、っていう事実が上だけどねｗ
今年は念願の中免取ってSR乗りたいなぁ。
こんなに早く減るもんなんだとヒシヒシ実感している…orz
今までバイクを自分で所有したことないから、
全然そういうのわからんかったよｗ
で、タイヤ交換とメンテの部品交換で4万くらい。
6万円で買って1万kmくらい走ってるし、まあ元は取れてるかな…。
更に無事故で1年終えて任意が20%OFFになったのが嬉しい。
まあ金よりも事故らなかった、っていう事実が上だけどねｗ
今年は念願の中免取ってSR乗りたいなぁ。
嘘にきまってる。重くてまともに走らんぞｗ
ボックスってメットインか、リアキャリアかわかんないけど
キャリアだったらウィリーするなｗ
ボックスってメットインか、リアキャリアかわかんないけど
キャリアだったらウィリーするなｗ
ストリートはアセトン4.8％迄なら安心
しかし面研してたら死亡フラグ
しかし面研してたら死亡フラグ
アセトンって 意外と簡単に手に入るんだな
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e74436348
１Lで 240円くらい
これで猛烈パワーうｐなら 安いぞ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e74436348
１Lで 240円くらい
これで猛烈パワーうｐなら 安いぞ
>>621
確かにこの値段でこの量ならコストは無視出来るね。
これで少しでも体感出来る程度の効果が有ればコストパフォーマンスは最高やね。
今やってる腰上の作業を済ませたら古い方のピストン使って実験してみようかな？
確かにこの値段でこの量ならコストは無視出来るね。
これで少しでも体感出来る程度の効果が有ればコストパフォーマンスは最高やね。
今やってる腰上の作業を済ませたら古い方のピストン使って実験してみようかな？
624 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 13:09:18 ID:7RcxYVP0
4stjogみてシートの長さに驚いた
台湾生産で二人海苔も考えてあるからあの長さなのかな？
台湾生産で二人海苔も考えてあるからあの長さなのかな？
>>602
ホイールナット外して左高速コーナーを全開フルバンクで突っ込めｂおｋ
ホイールナット外して左高速コーナーを全開フルバンクで突っ込めｂおｋ
>>625
力のかかり方を考えれば右コーナーの方がよろし。
力のかかり方を考えれば右コーナーの方がよろし。
質問連発なのであります。ググッても分かりませんでした。
この度BJ買う予定ですがフルフェイスのメットは入りますでしょうか？
フルフェいけてもRX-７なんかのディフューザー付いてるタイプはダメですかね？
ちなみにLサイズです。
あと燃料キャップは外に付いてるのにシートを開けなきゃ給油できないぽいですね？
リヤ箱つけてる人とかいるんでしょうか？
この度BJ買う予定ですがフルフェイスのメットは入りますでしょうか？
フルフェいけてもRX-７なんかのディフューザー付いてるタイプはダメですかね？
ちなみにLサイズです。
あと燃料キャップは外に付いてるのにシートを開けなきゃ給油できないぽいですね？
リヤ箱つけてる人とかいるんでしょうか？
628 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 14:21:03 ID:TXFwq08j
全部おｋ
ジョグデラックス契約した
ｗｋｔｋ
ｗｋｔｋ
まつこデラックスと結婚した
に見えた
に見えた
>>630
こじつけ酷いな
こじつけ酷いな
燃料キャップ外しっぱなしにしとけばシート開けずに給油できなくもないが。
給油以外のイベントもいろいろ発生してしまう揮ガス
>>633
給油以外の楽しいイベント (0ﾟ･∀･) ﾜｸﾜｸ ﾃｶﾃｶ
給油以外の楽しいイベント (0ﾟ･∀･) ﾜｸﾜｸ ﾃｶﾃｶ
シートの後端切ってしまえ！
３ＫＪがあんまりローギヤなもんでハイギヤ探してみたら
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s91238487
こんなのが出できた。
でも、ギヤのピッチそのままで歯数変えたら直径変わるよね？
当然ハイギヤになるって事は歯数が違うんだろうが、
この部品を入れたら、うまく歯がかみ合わないような…。
誰か頭のいい人、どうなってるのか教えてくれ！
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s91238487
こんなのが出できた。
でも、ギヤのピッチそのままで歯数変えたら直径変わるよね？
当然ハイギヤになるって事は歯数が違うんだろうが、
この部品を入れたら、うまく歯がかみ合わないような…。
誰か頭のいい人、どうなってるのか教えてくれ！
>>636
俺もこの写真見る度にいつも首を捻っていた。
普通はドリブン側のシャフトとメインアクスルのセットになってるよね。
写真だけで実物はセットになってるんじゃないかと思うが、確認するなら扱ってるショップやメーカーに詳細を聞いてみるしかないんじゃないかな？
俺もこの写真見る度にいつも首を捻っていた。
普通はドリブン側のシャフトとメインアクスルのセットになってるよね。
写真だけで実物はセットになってるんじゃないかと思うが、確認するなら扱ってるショップやメーカーに詳細を聞いてみるしかないんじゃないかな？
俺、ホンダのハミングが欲しくなってきたよ…。
俺はボクスンが欲しい
あの不細工さと実用性がたまらない
あの不細工さと実用性がたまらない
ボクスンて縦型積んでるんだっけ？
俺の5SUB、CDIとベルト変えただけで平地走行メーター読み70キロ出たんだけど実測何キロくらいなんかなぁ。
体重は50キロじゃすとです。
体重は50キロじゃすとです。
644 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 15:04:15 ID:dncc5Gb+
63km/h
>>644
まじかよｗ
大したことないなorz
エンジンの回転が抑制される音出ないから超スピード出てんのかと思った。
風切り音もすげぇ感じだったしｗ
プーリー変えたら80kmオーバーじゃね？とかwktkしてたのになぁ。
まじかよｗ
大したことないなorz
エンジンの回転が抑制される音出ないから超スピード出てんのかと思った。
風切り音もすげぇ感じだったしｗ
プーリー変えたら80kmオーバーじゃね？とかwktkしてたのになぁ。
>>645が涙目すぎてワロタｗｗｗｗｗｗｗ
純正メーターの針の位置で推測とかって、実際は悲しいほど速度出てないもんなｗ
リアルで80くらい出てると振動が結構激しくて、フレームが負けてる感じが分かるよ。
リアルで80くらい出てると振動が結構激しくて、フレームが負けてる感じが分かるよ。
俺はメーターで出てる速度に満足してるからそれでいいやｗ
え!?純正メーターって実際と違うの？
純正で30ｷﾛ守ってた俺涙目
純正で30ｷﾛ守ってた俺涙目
>>650
マジレスすると、新品タイヤとスリップサインの出てるタイヤでも5～10キロは違ってくる。
マジレスすると、新品タイヤとスリップサインの出てるタイヤでも5～10キロは違ってくる。
>>648
サイクルメーターは元々自転車用だけにスクに使うには
設定やセンサーピックアップの不具合とか問題出るモノもあるがな
まぁ、メーターが原因で速度違反とならない様に
どのメーカーも実速はメーター速度より高い数値を示すがね
実速より5～9％程度の違いは許容範囲と言えるんじゃないかな？
ちなみに自分の場合正確な速度を知りたい時はハンディナビやGPS使ってます
サイクルメーターは元々自転車用だけにスクに使うには
設定やセンサーピックアップの不具合とか問題出るモノもあるがな
まぁ、メーターが原因で速度違反とならない様に
どのメーカーも実速はメーター速度より高い数値を示すがね
実速より5～9％程度の違いは許容範囲と言えるんじゃないかな？
ちなみに自分の場合正確な速度を知りたい時はハンディナビやGPS使ってます
>>652
補足サンクス。
要するにスペックを知りたい場合はメーター読みの９割が実際の速度と考えていればそれより遅い事はまず無いと言う事だ。
でも制限速度で考える時はメーター読みの数字に従っておく事をお薦めする。
補足サンクス。
要するにスペックを知りたい場合はメーター読みの９割が実際の速度と考えていればそれより遅い事はまず無いと言う事だ。
でも制限速度で考える時はメーター読みの数字に従っておく事をお薦めする。
３ＹＫアクスルギアとキタコハイギアでも買いなされ
656 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 20:05:11 ID:YO2KRsGI
アプリオをタダで貰ったんで、ボアアップでもして乗ろうかなぁ～と考えてるんだけど、自分でエンジンいじれないので、
東京・埼玉周辺でボアアップしてくれる何処か良いショップとかある？最終的にはバーハン化とかも考えてるんだけど…
東京・埼玉周辺でボアアップしてくれる何処か良いショップとかある？最終的にはバーハン化とかも考えてるんだけど…
井上ボーリングなんか有名だな。でも完全に内燃機屋だから最低でもＥＧ外さないとやってくれないかと。
つＷＪに丸投げ
>>658
だが断る
だが断る
660 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 22:09:27 ID:7o/B4ok6
BJの下半分の黒い所がかなり色あせてきているのですが
車のタイヤ用のワックスで磨けば少しは艶でますかね
車のタイヤ用のワックスで磨けば少しは艶でますかね
うまくやれよ
あせってやるとまだら模様確実。
あせってやるとまだら模様確実。
JOG-ZR（3YK7）用のサービスマニュアルを買おうと思うんですが
3YK9/A用の基本版を買うか、3KJの基本版+3YK7/8の追補版を買うかで悩んでいます。
どちらを購入すれば良いでしょうか？
どなたかわかる方よろしくお願いします。
3YK9/A用の基本版を買うか、3KJの基本版+3YK7/8の追補版を買うかで悩んでいます。
どちらを購入すれば良いでしょうか？
どなたかわかる方よろしくお願いします。
3YK7/8と3YK9/Aは電装系、エンジンが異なるのだが。
3YK7/8追補版と3YK9/Aの基本版を買った方がよい
3YK7/8追補版と3YK9/Aの基本版を買った方がよい
ポリメイトとかアーマオールか。使えなくもないけど、ヒビ入ったような漢字の劣化には使えない。
でも、カチコチのホースとか何度もしつこくひっかけてるといつの間にかやわらかくなってたりする。
インシュレータとかはもっと効果上がるし割れの予防にも最適。ポリメイトよりアーマオールのが安いね。
ただ、シリコンスプレーに比べてお徳かと聞かれたら微妙かもしれない。
でも、カチコチのホースとか何度もしつこくひっかけてるといつの間にかやわらかくなってたりする。
インシュレータとかはもっと効果上がるし割れの予防にも最適。ポリメイトよりアーマオールのが安いね。
ただ、シリコンスプレーに比べてお徳かと聞かれたら微妙かもしれない。
ジョグ3KJにDIOのサイスタって取り付け可能？？
バイク初心者だからさっぱりわかんね
バイク初心者だからさっぱりわかんね
新車でBJ買ってから1000kmほど走ったんですが、買ったバイク屋へ行けば1000km時の無償点検してもらえるんですよね？
その時ついでにギアオイルも交換してもらおうと思うのですが、何分ぐらいかかると予想されますか？
ポツンとした場所にあるので、バイク屋の中で待つ事になると思うのですが
その時ついでにギアオイルも交換してもらおうと思うのですが、何分ぐらいかかると予想されますか？
ポツンとした場所にあるので、バイク屋の中で待つ事になると思うのですが
>>668
もう換えるのか？
まぁ最初が一番鉄粉が出るからな。
早いに越した事は無い
即作業に取り掛かれるのならギアオイルの交換は５分もあれば充分。
初回点検と合わせても缶コーヒーを飲み干すのが先か作業完了が先か？って感じだ。
その際、缶コーヒーのイッキ飲みは禁止な。
もう換えるのか？
まぁ最初が一番鉄粉が出るからな。
早いに越した事は無い
即作業に取り掛かれるのならギアオイルの交換は５分もあれば充分。
初回点検と合わせても缶コーヒーを飲み干すのが先か作業完了が先か？って感じだ。
その際、缶コーヒーのイッキ飲みは禁止な。
>>668
初回の無償点検って1000キロか1ヶ月のいずれか早い方じゃなかったっけ？
自分は300キロくらいしか走ってなかったけど、1ヵ月後に点検してもらった。
実はその後に色々と調子悪くなったけど‥
ギアオイル交換は無償ではなく実費なので、たとえ1回しか交換しなくても
ホムセンでヤマハ純正ギアオイル1㍑（700円くらい）と油差し買ってきて、自分で交換するべし。
初回の無償点検って1000キロか1ヶ月のいずれか早い方じゃなかったっけ？
自分は300キロくらいしか走ってなかったけど、1ヵ月後に点検してもらった。
実はその後に色々と調子悪くなったけど‥
ギアオイル交換は無償ではなく実費なので、たとえ1回しか交換しなくても
ホムセンでヤマハ純正ギアオイル1㍑（700円くらい）と油差し買ってきて、自分で交換するべし。
容量は100㏄な。
何回も変えないのにオイルと油差し買って、作業したら勿体ない。
オイル９００ＣＣはゴミになる。１０ミリのドレンはなめやすい。
だいたいバイク屋で千円とかなんだから普通に赤字だろｗ
余ったオイルが有るなら話は違うがなぁ…
オイル９００ＣＣはゴミになる。１０ミリのドレンはなめやすい。
だいたいバイク屋で千円とかなんだから普通に赤字だろｗ
余ったオイルが有るなら話は違うがなぁ…
ちょっｗｗｗ
100円ならあげれｗ
100円ならあげれｗ
意外と、オイル買ってくると始めの数回（3千キロとか5千キロ毎）はやってみたりするよ。
オイル交換くらいは愛情を注いでるつもりで自らやってみても良いと思うけどな。
ちなみに、油差しは200ccボトルで60円位、100均でも売ってる。
廃油はビニール袋に新聞入れて吸わせれば家庭ゴミでおｋ！
オイル交換くらいは愛情を注いでるつもりで自らやってみても良いと思うけどな。
ちなみに、油差しは200ccボトルで60円位、100均でも売ってる。
廃油はビニール袋に新聞入れて吸わせれば家庭ゴミでおｋ！
俺がビーノを買ったYSPは初回点検＆ギアオイル交換タダだったなぁ。
まあやり方を覚えるって意味でも一回目はバイク屋にやってもらった方がいいんじゃないかと。
1000円もかからないんだし。
>>668
＞ポツンとした場所にあるので、バイク屋の中で待つ事になると思うのですが
作業してるのを見学しながらいろいろ話すもよし、
店頭にあるバイクを眺めるもよし、
置いてあるカタログやバイク雑誌を見るもよし。
基本退屈する事は無いと思う。
まあやり方を覚えるって意味でも一回目はバイク屋にやってもらった方がいいんじゃないかと。
1000円もかからないんだし。
>>668
＞ポツンとした場所にあるので、バイク屋の中で待つ事になると思うのですが
作業してるのを見学しながらいろいろ話すもよし、
店頭にあるバイクを眺めるもよし、
置いてあるカタログやバイク雑誌を見るもよし。
基本退屈する事は無いと思う。
>>672
次は「Ｄｉｏのプーリーはつきますか？」などという質問はしないようにｗ
次は「Ｄｉｏのプーリーはつきますか？」などという質問はしないようにｗ
みなさんどうもです、愛情を注ぐつもりで自分でやりたいところなんですが、
オイル交換自体初めてなので、バイク屋でやってるのを見て次回から自分でやろうと思ってます
>>680
関東なんで無理っすｗ
って事で行ってきます
オイル交換自体初めてなので、バイク屋でやってるのを見て次回から自分でやろうと思ってます
>>680
関東なんで無理っすｗ
って事で行ってきます
ギアオイルは年に1回か半年に1回交換すれば、快適走行が可能。
ガソリン満タンにして２日ほどのらなかったら
明らかにエンジンの調子がよくなった
最高速、吹けあがりがよくなったし加速も良くなった
なぜ？
明らかにエンジンの調子がよくなった
最高速、吹けあがりがよくなったし加速も良くなった
なぜ？
ズーマとかなら別だが典型的な外観の原付なんて足代わりしかないんだから
安くてそこそこスピードも出て故障したときのメンテコストもほとんどかからなくて
オイル交換も継ぎ足しのBJで十分。
それ以上こだわってるやつは精神疾患のキチガイ
安くてそこそこスピードも出て故障したときのメンテコストもほとんどかからなくて
オイル交換も継ぎ足しのBJで十分。
それ以上こだわってるやつは精神疾患のキチガイ
ＢＪのどこがいいのか？
何が良くて何がダメかなんてその人の主観
つまり主観として見れば>>686はただのアホってことだな
690 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 19:33:32 ID:UvnwY4OM
バッドジョグ
>>681
プーリーとやらがわからんから大丈夫w
プーリーとやらがわからんから大丈夫w
ウインカーとかLED化してる人とかいるのだろうか
そりゃいるだろ
オートバックスにでも行ってＬＥＤウェッジバルブとＩＣリレーを買えば簡単ですわ
アプ2乗りです。
二つ質問があります。
30/35W（だったか）の車種でテールランプとウィンカーをLEDにすれば40Wのバルブ付けても大丈夫？
ノーマル状態のアイドリング回転数は普通の状態だと大体何RPM?
二つ質問があります。
30/35W（だったか）の車種でテールランプとウィンカーをLEDにすれば40Wのバルブ付けても大丈夫？
ノーマル状態のアイドリング回転数は普通の状態だと大体何RPM?
>>696
ありがとうございます。
セル使わなければという事は大分厳しいですね。
アイドリングそんなに低いんですか？自分のセッティングが高いのかも知れませんが
発進ではほとんどタイムラグ無しでクラッチインします。
見た目KN企画の補修用クラッチシューがついてるっぽくてこれが純正より多少低い
3000rpmほどでクラッチインするらしいんです、聞いた話ですが。
回転数計持ってないので知ることは出来ないんですが、もしかして相当低い回転数で繋がってしまってるんだろうか…。
ありがとうございます。
セル使わなければという事は大分厳しいですね。
アイドリングそんなに低いんですか？自分のセッティングが高いのかも知れませんが
発進ではほとんどタイムラグ無しでクラッチインします。
見た目KN企画の補修用クラッチシューがついてるっぽくてこれが純正より多少低い
3000rpmほどでクラッチインするらしいんです、聞いた話ですが。
回転数計持ってないので知ることは出来ないんですが、もしかして相当低い回転数で繋がってしまってるんだろうか…。
タコメーターは必要だな
感覚だけのセッティングより楽だし確実
データも取れる
確かにちょっと値は張るけど、あって困る事は無いしな
感覚だけのセッティングより楽だし確実
データも取れる
確かにちょっと値は張るけど、あって困る事は無いしな
一つ思ったんですが
エンストしそうなほどの回転数と勝手に進みそうな回転数とでは2000rpmぐらい違ったりします？
エンストしそうなほどの回転数と勝手に進みそうな回転数とでは2000rpmぐらい違ったりします？
クラッチスプリングの硬さとかによるんじゃね？
702 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 01:28:55 ID:oBDAVooF
規制前3KJです
セルギア撤去した場合、
代わりにカラー、又は、ワッシャいれますよね？
何mmのいれてます？
セルギア撤去した場合、
代わりにカラー、又は、ワッシャいれますよね？
何mmのいれてます？
セル撤去の前に。
つ ttp://plaza.rakuten.co.jp/autopulaza/diary/200710060000/
むやみに明るくすると対向車の俺としては実に眩しい。
30Wではやっぱ暗い？
つ ttp://plaza.rakuten.co.jp/autopulaza/diary/200710060000/
むやみに明るくすると対向車の俺としては実に眩しい。
30Wではやっぱ暗い？
柔らかいクラスプが欲しいんだけど
そもそも、純正品でそんなに違いが有るものなの？
そもそも、純正品でそんなに違いが有るものなの？
>>705
結構変わるよ。
基本的に同じエンジンでもシングルのＪＯＧ90とタンデムのＡＸＩＳ90だと全然違うし。
メーカーも使う用途や購買層を考えて設計するからね。
ヤマハなら最終型のリモＪＯＧがかなりテンション小さめに思う。
結構変わるよ。
基本的に同じエンジンでもシングルのＪＯＧ90とタンデムのＡＸＩＳ90だと全然違うし。
メーカーも使う用途や購買層を考えて設計するからね。
ヤマハなら最終型のリモＪＯＧがかなりテンション小さめに思う。
>>702
俺はワンウェイクラッチ外した事は無いから分からないけど、
ノギスで計ってその分の厚みにしてやれば良いんじゃない？
ただあそこの重量はトルク感などにかなり影響するよ。
水冷にしてファンを外しても代わりにウェイト入れてる人もいる位。
何種類かの重量のラインナップでスペーサーウェイトとか販売されてない？
俺はワンウェイクラッチ外した事は無いから分からないけど、
ノギスで計ってその分の厚みにしてやれば良いんじゃない？
ただあそこの重量はトルク感などにかなり影響するよ。
水冷にしてファンを外しても代わりにウェイト入れてる人もいる位。
何種類かの重量のラインナップでスペーサーウェイトとか販売されてない？
3年前に買ったリモジョグを初心者のまま乗り続けているのですが、
何かチェックや交換する部分ってありますか？
マニュアル実家に置いてきちゃって・・。
あとマフラーの錆はヤスリで削って専用スプレーで直す感じですか？
材料は2輪館に売ってますか？
何かチェックや交換する部分ってありますか？
マニュアル実家に置いてきちゃって・・。
あとマフラーの錆はヤスリで削って専用スプレーで直す感じですか？
材料は2輪館に売ってますか？
>>708
＞ 何かチェックや交換する部分ってありますか？
３年間何もしてないのなら足回り、ブレーキ関係等、外から見える消耗品全てに加えプラグも交換。
走行距離が５千㎞を超えているなら駆動系もカバー外してチェック＆グリスアップしておきたい所。
バッテリーの寿命も２年と『言われている』からセルの回りが弱い等するなら交換した方が良いかも。
＞ 何かチェックや交換する部分ってありますか？
３年間何もしてないのなら足回り、ブレーキ関係等、外から見える消耗品全てに加えプラグも交換。
走行距離が５千㎞を超えているなら駆動系もカバー外してチェック＆グリスアップしておきたい所。
バッテリーの寿命も２年と『言われている』からセルの回りが弱い等するなら交換した方が良いかも。
じゃあ原スク基地外な俺は今から半月前に組んだ腰上をＯＨしてくるよ。
ヘッドガスケット無しの液ガス仕様なんだけど500㎞程走ると過熱時に圧縮洩れが起こる。
今日はディトナの液ガスからワコーズの液ガスに変えてみる予定。
他にも何かいい方法があれば教えて下さいな。
ヘッドガスケット無しの液ガス仕様なんだけど500㎞程走ると過熱時に圧縮洩れが起こる。
今日はディトナの液ガスからワコーズの液ガスに変えてみる予定。
他にも何かいい方法があれば教えて下さいな。
液ガスのオヌヌメはスリーボンド（3M）の1215！
たしか「キタコ」ブランドでもでてる、耐熱・耐油性の高い定番っす。
800番くらいのペーパーで均して、薄く塗るのがポイント。
たしか「キタコ」ブランドでもでてる、耐熱・耐油性の高い定番っす。
800番くらいのペーパーで均して、薄く塗るのがポイント。
ＺＲのフロントキャリパーのピストン径は幾つですか？
>>713
調べたらたぶん気付くと思うがヤマハの駆動系は互換性ありまくり。
90エンジン迄なら殆どが27Vまで遡って使える。
リモＪＯＧ最終型はトルクカムの外径とクラッチ＆アウターが変わった。
クラッチ周りをイジるなら旧２枚の方がいいよ。
思わずゴミ箱へ捨ててしまいそうなのが付いてる。
調べたらたぶん気付くと思うがヤマハの駆動系は互換性ありまくり。
90エンジン迄なら殆どが27Vまで遡って使える。
リモＪＯＧ最終型はトルクカムの外径とクラッチ＆アウターが変わった。
クラッチ周りをイジるなら旧２枚の方がいいよ。
思わずゴミ箱へ捨ててしまいそうなのが付いてる。
>>714
数年したらチューブの中で固まってるから気にｽﾙﾅ(・∀・)
数年したらチューブの中で固まってるから気にｽﾙﾅ(・∀・)
>>716
( ﾟзﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
( ﾟзﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
ＯＨついでにまた少し圧縮上げてみた。
変速時に少し吹け気味だったので合計27㌘から28,5㌘にしてみたらエラい静かになったけどトルク負けはしなかった。
試走したら平地80㎞10％勾配80㎞下り85㎞。
平地と登りが同じってのが意味不明だ…。
高圧縮で頭打ちしてるのかも知れん。
発進で少しトルクバンドを外してるので今からクラッチ削って少しクラッチイン回転数を上げてみる。
これでフロントUPしてくれたら最高なんだけどな。
変速時に少し吹け気味だったので合計27㌘から28,5㌘にしてみたらエラい静かになったけどトルク負けはしなかった。
試走したら平地80㎞10％勾配80㎞下り85㎞。
平地と登りが同じってのが意味不明だ…。
高圧縮で頭打ちしてるのかも知れん。
発進で少しトルクバンドを外してるので今からクラッチ削って少しクラッチイン回転数を上げてみる。
これでフロントUPしてくれたら最高なんだけどな。
10%の登り勾配が気のせいなんじゃね？
実際は3%ぐらいなんだろ
80km出るなら駆動系次第で間違いなくフロントアップするでしょ。
実際は3%ぐらいなんだろ
80km出るなら駆動系次第で間違いなくフロントアップするでしょ。
>>719
３％なのかな…気にしない事にする。
ＷＲ27㌘の時は変速開始時に上がってたんだけど28,5㌘では上がらないね。
出来るだけ静かにしたいのでトルクバンドの下ギリギリなのでピークは外してるよ。
なのでトルクバンドの下限と変速開始の範囲が狭くミートタイミングが非常にシビア。
巧い具合にいけば発進でフロント上がると思うんだけどね…頑張ってみるよ。
因みに今回はクラッチウェイト片側３㌘ずつ削ってみたけどやっぱりこれ位じゃ大して変わらないｗ
チミチミ削っていけばいつかは合うさ。
３％なのかな…気にしない事にする。
ＷＲ27㌘の時は変速開始時に上がってたんだけど28,5㌘では上がらないね。
出来るだけ静かにしたいのでトルクバンドの下ギリギリなのでピークは外してるよ。
なのでトルクバンドの下限と変速開始の範囲が狭くミートタイミングが非常にシビア。
巧い具合にいけば発進でフロント上がると思うんだけどね…頑張ってみるよ。
因みに今回はクラッチウェイト片側３㌘ずつ削ってみたけどやっぱりこれ位じゃ大して変わらないｗ
チミチミ削っていけばいつかは合うさ。
クラッチシューって10gずつぐらい削っちゃって良いんでないの？
KN企画のヤツは50gは削らないとノーマルと同じにならないんだぜ。
この位重かったらデイトナの白スプリングで丁度いい感じでミート回転数上げられそうだから思案中（ノマフ）
この位重かったらデイトナの白スプリングで丁度いい感じでミート回転数上げられそうだから思案中（ノマフ）
724 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 18:52:52 ID:ueE78CLH
3KJ用旧型横綱プーリーのWR移動量を増やす加工がしたいのだが、WRが当たる壁（？）部分を何ミリ位なら安全？
ボスは横プー付属でし。
ボスは横プー付属でし。
>>722
ＫＮの補修用は本当に重いよね。
ストックしてる純正の27Ｖ使ってみようかな。
ひょっとしたらいい感じになるかも。
ディトナのは前に試してみたんだけど自分の入れてるアドバンスの通勤快速マフラーには硬過ぎだったよ。
キタコの少し柔らか目のでもまだ少し高い…と言うよりはインからミート迄の幅があり過ぎてアウターが熱ですぐにやられる…orz
とりあえず頑張ってシコシコ削ってみま。
ＫＮの補修用は本当に重いよね。
ストックしてる純正の27Ｖ使ってみようかな。
ひょっとしたらいい感じになるかも。
ディトナのは前に試してみたんだけど自分の入れてるアドバンスの通勤快速マフラーには硬過ぎだったよ。
キタコの少し柔らか目のでもまだ少し高い…と言うよりはインからミート迄の幅があり過ぎてアウターが熱ですぐにやられる…orz
とりあえず頑張ってシコシコ削ってみま。
仕様がわからんけど27gって、一個4.5gかい。チャンバーでも入れてるのか？
元々トルクが弱いのにバンドを外して変速させようとしたら坂上らなくて当たり前
うるさいからってバンド外す理由もわからん
下からトルクあってぐいぐい走りたいならノーマルか排気量上げたりしろよ
元々トルクが弱いのにバンドを外して変速させようとしたら坂上らなくて当たり前
うるさいからってバンド外す理由もわからん
下からトルクあってぐいぐい走りたいならノーマルか排気量上げたりしろよ
>>724
俺は横綱プーリーの細軸にキタコのフェイスを合わせてるけど最大変速してる。
ドリブン側にＫＮのトルクカムとオフセットワッシャ噛ませてキタコの長い方のベルトで幅16㎜が今のところ街乗りではベスト。
でもキタコのベルトだと16㎜辺りから割れが入り易い様なので今はＫＮのロングをお試し中。
長さはキタコのと殆ど同じみたい。
２本並べて比べてみても目視じゃ差は分からなかったよ。
俺は横綱プーリーの細軸にキタコのフェイスを合わせてるけど最大変速してる。
ドリブン側にＫＮのトルクカムとオフセットワッシャ噛ませてキタコの長い方のベルトで幅16㎜が今のところ街乗りではベスト。
でもキタコのベルトだと16㎜辺りから割れが入り易い様なので今はＫＮのロングをお試し中。
長さはキタコのと殆ど同じみたい。
２本並べて比べてみても目視じゃ差は分からなかったよ。
>>724
あ、加工は無しです。
あ、加工は無しです。
>>727
いやバンドには入れてるんだけどピークを外してるって意味。
このスポマフ結構バンドが広いのよ。
変えてみた感じで前よりは低めが良いんだけど今よりは若干高め…27㌘と28,5㌘の間が欲しいと言ったとこ。
ぱっと見おとなしめの50㏄でノーマル二種スクに張り合うのが目標なのでボアUPとチャンバーは無しで頑張っておりま。
今のところ70㎞迄ならノーマルＧアクと張り合える程度でおま。
いやバンドには入れてるんだけどピークを外してるって意味。
このスポマフ結構バンドが広いのよ。
変えてみた感じで前よりは低めが良いんだけど今よりは若干高め…27㌘と28,5㌘の間が欲しいと言ったとこ。
ぱっと見おとなしめの50㏄でノーマル二種スクに張り合うのが目標なのでボアUPとチャンバーは無しで頑張っておりま。
今のところ70㎞迄ならノーマルＧアクと張り合える程度でおま。
>>710
信越シリコーンも高性能シーリング材出してるよ。ＫＥ４５とかゆーやつ。
でもセメダインやコニシボンドにも恐らくそれらと遜色ないのがあると思う。
ホームセンターで「俺様は一味違うぜ！」とばかりにアルミパックに入ってるのとか多分そうだよ。
値段は、やっぱり普通のシリコーンに比べると高い、でも１０００円もしないけど。
信越シリコーンも高性能シーリング材出してるよ。ＫＥ４５とかゆーやつ。
でもセメダインやコニシボンドにも恐らくそれらと遜色ないのがあると思う。
ホームセンターで「俺様は一味違うぜ！」とばかりにアルミパックに入ってるのとか多分そうだよ。
値段は、やっぱり普通のシリコーンに比べると高い、でも１０００円もしないけど。
>>731
そういや信越シリコーンはこの手の大御所ですな。
＞ ホームセンターで「俺様は一味違うぜ！」とばかりに
いかにも『分かる人以外はお断り』な缶だよねｗ
えぇと…俺はいったいどれだけ液ガスを溜め込めば良いのかな？
そういや信越シリコーンはこの手の大御所ですな。
＞ ホームセンターで「俺様は一味違うぜ！」とばかりに
いかにも『分かる人以外はお断り』な缶だよねｗ
えぇと…俺はいったいどれだけ液ガスを溜め込めば良いのかな？
>>726
ＫＮの補修用２枚を使ってるならリモＪＯＧ最終のクラッチスプリングが使えるよ。
硬さは補修用２枚に付いてくるのよりは硬めで社外品より若干柔い。
この先リモＪＯＧ最終のクラッチは捨てる奴が出てくると思うから機会があれば…。
ＫＮの補修用２枚を使ってるならリモＪＯＧ最終のクラッチスプリングが使えるよ。
硬さは補修用２枚に付いてくるのよりは硬めで社外品より若干柔い。
この先リモＪＯＧ最終のクラッチは捨てる奴が出てくると思うから機会があれば…。
>>733
こういうの見つけました。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1310187848
最終型だと5SUかな？
数字的には丁度良さそう。
こういうの見つけました。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1310187848
最終型だと5SUかな？
数字的には丁度良さそう。
736 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 22:12:33 ID:ny359IOX
BJ乗ってる人、最高速何kmくらい出ます？
>>732
溜め込むって意味わからん。色々使ってみて結果的にそうなったのなら仕方あるまい
俺は今はＫＥ４５しか使ってない。量も結構あって、ＪＯＧ程度なら使い切る事はそうそう無いと思うよ？
>>734
３ＹＫは２枚な。
>>730
おとなしめの50ccで・・・とか言ってるけどスポマフは止めてノマフで頑張れよ
つか、ＦＮ仕様で80kmまでＧアクと張り合えるんだが。スポマフ入れてその程度ならセッティング能力不足だろ。
一から頑張ってくれ
溜め込むって意味わからん。色々使ってみて結果的にそうなったのなら仕方あるまい
俺は今はＫＥ４５しか使ってない。量も結構あって、ＪＯＧ程度なら使い切る事はそうそう無いと思うよ？
>>734
３ＹＫは２枚な。
>>730
おとなしめの50ccで・・・とか言ってるけどスポマフは止めてノマフで頑張れよ
つか、ＦＮ仕様で80kmまでＧアクと張り合えるんだが。スポマフ入れてその程度ならセッティング能力不足だろ。
一から頑張ってくれ
>>735
グッジョブ!!
いや俺も３枚の方が１枚の重さは軽いんだから…って考えてはいたんだけど中々踏ん切りが付かなくて試してなかったのよ。
１本余るしｗ
でもこれが使えるなら各社外品も含めると選択肢は一気に増えるね。
正直ブレーキシューのスプリングで探してみようか位悩んでたからこの回答はかなり助かる♪
早速解体屋へＧＯだ!!って思ったがもう閉まってるよなｗ
グッジョブ!!
いや俺も３枚の方が１枚の重さは軽いんだから…って考えてはいたんだけど中々踏ん切りが付かなくて試してなかったのよ。
１本余るしｗ
でもこれが使えるなら各社外品も含めると選択肢は一気に増えるね。
正直ブレーキシューのスプリングで探してみようか位悩んでたからこの回答はかなり助かる♪
早速解体屋へＧＯだ!!って思ったがもう閉まってるよなｗ
>>735
ちなみに現物やパーツリストを見比べた訳じゃないから変更箇所全てを把握して
いる訳ではないが5SU-1～4と5～6で少なからず変更箇所がある。
ファイナルギアのメインアクスルとドライブ側のクランクケースは確実に変わっていて互換性無し。
とりあえず使えるみたいなので5～6のクラッチスプリングの品番を書いておくよ…5SU-E6626-00。
クラッチシューとアウターは今迄の２枚３枚とは違う完全な新設計。
これは1～4と別かどうかは分からないが泣きたくなる程ショボい。
外径は小さくシューは幅１㌢強、長さ５㌢程。
エンジンをイジるなら一刻も早く捨てた方が良いかと。
ほいでトルクカムも外径が違うのでカバー(？)とセットでないと互換性は無いが
これまたショボい上に3AAと言う良いものがあるので存在価値は０ですな…orz
ちなみに現物やパーツリストを見比べた訳じゃないから変更箇所全てを把握して
いる訳ではないが5SU-1～4と5～6で少なからず変更箇所がある。
ファイナルギアのメインアクスルとドライブ側のクランクケースは確実に変わっていて互換性無し。
とりあえず使えるみたいなので5～6のクラッチスプリングの品番を書いておくよ…5SU-E6626-00。
クラッチシューとアウターは今迄の２枚３枚とは違う完全な新設計。
これは1～4と別かどうかは分からないが泣きたくなる程ショボい。
外径は小さくシューは幅１㌢強、長さ５㌢程。
エンジンをイジるなら一刻も早く捨てた方が良いかと。
ほいでトルクカムも外径が違うのでカバー(？)とセットでないと互換性は無いが
これまたショボい上に3AAと言う良いものがあるので存在価値は０ですな…orz
60kmちょい
>>737
以前使ってた液ガスがどうしても抜けてね…次で３銘柄目と言う訳。
＞ つか、ＦＮ仕様で80kmまでＧアクと張り合えるんだが。
へぇ～、ＦＮ仕様でもそこまで走るんだ。
まだまだ課題は山盛りと言う訳なんだな…。
ありがとう、良い事を聞かせてもらったよ。
なんかモチベーションが上がってきたぞ？
俺は少し変なのか？
以前使ってた液ガスがどうしても抜けてね…次で３銘柄目と言う訳。
＞ つか、ＦＮ仕様で80kmまでＧアクと張り合えるんだが。
へぇ～、ＦＮ仕様でもそこまで走るんだ。
まだまだ課題は山盛りと言う訳なんだな…。
ありがとう、良い事を聞かせてもらったよ。
なんかモチベーションが上がってきたぞ？
俺は少し変なのか？
744 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 00:21:42 ID:uS9c2N7b
今日40km走ったら
燃料満タンからちょうど半分になってた
アプリオで満タンで5リットルだから燃費リッター20kmいかねえんか
まあ勾配の連続ではあったが
燃料満タンからちょうど半分になってた
アプリオで満タンで5リットルだから燃費リッター20kmいかねえんか
まあ勾配の連続ではあったが
746 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 01:34:28 ID:hfXxuK2o
原付初心者です。
質問です。
jog ポシェの前かごは、取り外しできますか？
質問です。
jog ポシェの前かごは、取り外しできますか？
今持ってるメインジェットが105までなんだが直キャブパンスト装着でイケるかな？
マフラーはステルスです
マフラーはステルスです
>>746
ヒント：谷亮子
ヒント：谷亮子
メーター類がこわれてしまったんだけど後付けでスピードメーター
だけでもつけれませんか？
だけでもつけれませんか？
752 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 09:28:13 ID:uS9c2N7b
>>751
メーター類が壊れたってどういう状態なの？
岩でも落ちてきてメーターだけが物理的に壊れたって事？
後付のメーターって市販品の事かな？そりゃ付けようと思えば付けられるけど
状況によってはオクの純正中古品に変えてしまった方が安く上がる場合もあるぞ
メーター類が壊れたってどういう状態なの？
岩でも落ちてきてメーターだけが物理的に壊れたって事？
後付のメーターって市販品の事かな？そりゃ付けようと思えば付けられるけど
状況によってはオクの純正中古品に変えてしまった方が安く上がる場合もあるぞ
>>751
付けるだけなら何でも付くわな。車のメーターとかでも。
動くようにするのはまた別だがな？
ま、マジな話をすると、自転車用の速度計を工夫してつける（ホームセンターで２０００円くらい？）か、
原付のメーターなんでも良い（リモコンジョグ以外）から付ければ速度はわかるな。
オークションだと新品でも数千円で売ってるようだが？
付けるだけなら何でも付くわな。車のメーターとかでも。
動くようにするのはまた別だがな？
ま、マジな話をすると、自転車用の速度計を工夫してつける（ホームセンターで２０００円くらい？）か、
原付のメーターなんでも良い（リモコンジョグ以外）から付ければ速度はわかるな。
オークションだと新品でも数千円で売ってるようだが？
756 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 10:10:35 ID:K54VMyLJ
谷亮子ですか？(汗)
jog ポシェの前かごを取り外すと谷亮子の顔が出てくると想像してﾜﾛﾀ
わーい！初原チャが納車されたよ！
ところでこれ、ヘッドライトのバルブはどうやりゃ交換できる？
ジョグデラックスなんだが
ところでこれ、ヘッドライトのバルブはどうやりゃ交換できる？
ジョグデラックスなんだが
ネジをとりまくればいいんじゃね？
バイク屋いけよ
>>761
どのビスを外したらいいかわからないならサービスマニュアル(4000円程度)を買いなさい
どのビスを外したらいいかわからないならサービスマニュアル(4000円程度)を買いなさい
アセトン添加でウマー
報告マダー(AAﾀﾞﾌﾞﾙで略)
報告マダー(AAﾀﾞﾌﾞﾙで略)
結局３枚クラッチと２枚クラッチはどっちがいいんだ？
一応３WFエンジンなんだが...
今まで外野してますた(´・ω・｀)
一応３WFエンジンなんだが...
今まで外野してますた(´・ω・｀)
アプ2だけど3枚クラッチにしたいと思ってる。
>>765
エンジンの特性による
チャンバーを入れたりポートタイミングを上げてトルクが薄い場合は２枚
トルクがあってかつ低い回転でミートできる場合は３枚
仕様によってチョイスしないとダメだから３枚がいいとか２枚がいいとは決められない
3WFなら３枚でいいでしょう。逆に発進がスポイルされる場合はシリンダーの作り直しをしましょう(笑)
エンジンの特性による
チャンバーを入れたりポートタイミングを上げてトルクが薄い場合は２枚
トルクがあってかつ低い回転でミートできる場合は３枚
仕様によってチョイスしないとダメだから３枚がいいとか２枚がいいとは決められない
3WFなら３枚でいいでしょう。逆に発進がスポイルされる場合はシリンダーの作り直しをしましょう(笑)
ついでに書くと
セルギア撤去＋ワッシャー追加で落とし込みをしないと
鋭いスタートダッシュなんてできません
理想的なベルト幅は16～16.5mm
セルは使えなくなるけど２速発進のまま、発進がいまいちなんて言ってたらアホですよ？
セルギア撤去＋ワッシャー追加で落とし込みをしないと
鋭いスタートダッシュなんてできません
理想的なベルト幅は16～16.5mm
セルは使えなくなるけど２速発進のまま、発進がいまいちなんて言ってたらアホですよ？
セルギヤとらんでも、プーリーフェイスの内周削れば良いと思うよ。
オススメコースは卓上グラインダーでグリグリ押し付けながら削って（クルマのハンドル持ってる感じで）
最後に平らな板とペーパーで整える。これだ一番内側の粗がとりきれないけど、元々アイドリング付近では殆ど負荷かかんないし、
スロットル回したら途端にもっと上の辺りまで上りだすのでカンケーないです。
うまく加工できればＷＲガイドの作りが良くても、プーリーの移動量が足らなくてベルトの上りがイマイチって時、ちゃんと上るようになる。
オススメコースは卓上グラインダーでグリグリ押し付けながら削って（クルマのハンドル持ってる感じで）
最後に平らな板とペーパーで整える。これだ一番内側の粗がとりきれないけど、元々アイドリング付近では殆ど負荷かかんないし、
スロットル回したら途端にもっと上の辺りまで上りだすのでカンケーないです。
うまく加工できればＷＲガイドの作りが良くても、プーリーの移動量が足らなくてベルトの上りがイマイチって時、ちゃんと上るようになる。
アクシス90の初期型は馬鹿でかいクラッチだよ
３枚よりさらに一回り大きい
アウターも大きいｗ
まぁ50には２枚クラッチ（2JAや3GF）が具合いいと思われ
３枚よりさらに一回り大きい
アウターも大きいｗ
まぁ50には２枚クラッチ（2JAや3GF）が具合いいと思われ
レスポンスを向上させたいなら
水冷・軽量フラ・エンジンカチ割パテ盛りは必須
水冷・軽量フラ・エンジンカチ割パテ盛りは必須
パテ盛りはレスポンス向上とは関係無い罠
レースでも出るんなら別だが
街乗りでそこまでやる必要がないだろ
街乗りでそこまでやる必要がないだろ
確かにな
まったり乗っとけばいいだろ
たかが原チャ
どう粋がろうが法定速度は３０なんだよ
まったり乗っとけばいいだろ
たかが原チャ
どう粋がろうが法定速度は３０なんだよ
いよいしょ。復帰復帰～～！
復帰したはず
ぱぴこ
781 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 21:37:23 ID:4kg4lSu5
BJ乗ってます。リミッターカットしたいんですが、BJ用のCDIって出てるんでしょうか？
お勧めを教えて下さい。もしくはCDI以外ノーマルなら意味なしですか？
物理的に60KMがノーマルBJの限界とか
お勧めを教えて下さい。もしくはCDI以外ノーマルなら意味なしですか？
物理的に60KMがノーマルBJの限界とか
心配しなくても今のＪＯＧは60km前後でいっぱいいっぱいだから
付けてもあんまし意味ないってことになるね
付けてもあんまし意味ないってことになるね
下り坂全開で回転数に変調をきたさないぐらいの価値はある。
>>781
つCFポッシュ
つCFポッシュ
直キャブパンストでは125から140
ではパワフィルではどれくらいの番数で妥当なんですか？
ではパワフィルではどれくらいの番数で妥当なんですか？
>>785
車種は何？
エンジンの仕様は？
キャブは何？
フィルターはどこの製品のどのタイプ？
そちらの大まかな気温、湿度は？
この位は書いて置かないと同じ仕様のデータを持っている人が居ても答えようが無いよ。
それでも大まかな事しか答えられないと思うが…。
後、これは言って置きたいんだが必要と思われるMJの番手が揃っていて自分で交換まで出来るのであれば自力で答えに辿り着く事は可能。
キャブセットの基本を一度身に付けておけばキャブのトラブルにもある程度は自力で対処出来る様になる。しかし今ここで答が得られたとして次に仕様が変わった時はどうする？
濃い薄いの症状だけでも分かっていれば濃過ぎなのか薄過ぎなのか分かるし自力で対処出来るよね？
自分独自の仕様にする訳だからマニュアルは自分で作り出すしかない。
サービスマニュアルにも載ってない自分独自のマニュアルだよ？
楽しそうだとは思わないか？
車種は何？
エンジンの仕様は？
キャブは何？
フィルターはどこの製品のどのタイプ？
そちらの大まかな気温、湿度は？
この位は書いて置かないと同じ仕様のデータを持っている人が居ても答えようが無いよ。
それでも大まかな事しか答えられないと思うが…。
後、これは言って置きたいんだが必要と思われるMJの番手が揃っていて自分で交換まで出来るのであれば自力で答えに辿り着く事は可能。
キャブセットの基本を一度身に付けておけばキャブのトラブルにもある程度は自力で対処出来る様になる。しかし今ここで答が得られたとして次に仕様が変わった時はどうする？
濃い薄いの症状だけでも分かっていれば濃過ぎなのか薄過ぎなのか分かるし自力で対処出来るよね？
自分独自の仕様にする訳だからマニュアルは自分で作り出すしかない。
サービスマニュアルにも載ってない自分独自のマニュアルだよ？
楽しそうだとは思わないか？
車種:JOG SA16J
零(笑)のプーリーキットを取り付けてみた。
付属のローラー付けてみたんだが最高速上がらないぞｗ
重さが足りてないのかな？
俺はそう思ってるんだが、誰か意見下さい。
零がいけねーのか!!
零(笑)のプーリーキットを取り付けてみた。
付属のローラー付けてみたんだが最高速上がらないぞｗ
重さが足りてないのかな？
俺はそう思ってるんだが、誰か意見下さい。
零がいけねーのか!!
おまいの頭がおかしい(笑)
>>788
純正の状態でベルト長がいっぱいいっぱいでそれ以上プーリー側が変速出来てないとか？
俺のリモＪＯＧはドリブン側にオフセットワッシャ入れて横綱プーリーを使っているが、
キタコの長い方かＫＮのロングのベルトでないと最大変速出来ない。
プーリーにマジックでマーキングしてからオフセットワッシャでドリブン側を落とし込んでみれば？
それでプーリー側のベルトの移動量が増せば長さが足りないと言う事になる。
純正の状態でベルト長がいっぱいいっぱいでそれ以上プーリー側が変速出来てないとか？
俺のリモＪＯＧはドリブン側にオフセットワッシャ入れて横綱プーリーを使っているが、
キタコの長い方かＫＮのロングのベルトでないと最大変速出来ない。
プーリーにマジックでマーキングしてからオフセットワッシャでドリブン側を落とし込んでみれば？
それでプーリー側のベルトの移動量が増せば長さが足りないと言う事になる。
ベルトは一応デイトナの社外品なんだぜ？
クランクケース外してセンスタ立てたままアクセル空けて見たけどベルトはちゃんとギリギリまで移動してたよ。
クランクケース外してセンスタ立てたままアクセル空けて見たけどベルトはちゃんとギリギリまで移動してたよ。
いや、実走行でベルト上がってないと何の意味も無いから
マジックで線引いてみるんだ
マジックで線引いてみるんだ
走行中キャブが発火してんだろ。
プーリーを車外につけてベルト巻いてみな。
プーリーを車外につけてベルト巻いてみな。
ベルト幅の可能性も有るかも知れないな。
ディトナのベルトって純正よりかなり太いでしょ。
確かにプーリー側は太い方が上がり易く最大変速させ易い。
しかしドリブン側はベルトを落とし込む方向で変速するのであまりに太いと落ち込みが不足して最大変速出来なくなる。
プーリー側は上がり切っているがドリブン側が落ち切らないので相殺されているかも知れないと言う事。
現に俺のリモＪＯＧはある程度使って磨耗した幅16㍉のベルトが一番良い様で、新品の16,5㍉に交換すると最高速は５㎞程低下する。
ディトナのベルトって純正よりかなり太いでしょ。
確かにプーリー側は太い方が上がり易く最大変速させ易い。
しかしドリブン側はベルトを落とし込む方向で変速するのであまりに太いと落ち込みが不足して最大変速出来なくなる。
プーリー側は上がり切っているがドリブン側が落ち切らないので相殺されているかも知れないと言う事。
現に俺のリモＪＯＧはある程度使って磨耗した幅16㍉のベルトが一番良い様で、新品の16,5㍉に交換すると最高速は５㎞程低下する。
おｋおｋ、楽しくないのね
他力本願なのね
他力本願なのね
てかパワフィル付けたいからジェット番数聞いてるんだろ？
純正エアクリーナーですってアホか
キャブセットも出来ないならノーマルで乗ってろよ
いくらやっても無駄だから
純正エアクリーナーですってアホか
キャブセットも出来ないならノーマルで乗ってろよ
いくらやっても無駄だから
800 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 23:46:14 ID:pPFno5Tq
BJのFｻｽ ゴムダンパーって聞いた。構造はどんなものか知ってる人教えて下さい。
数年でゴムが劣化してクラックはいってグニャングニャンになったりしそうなイメージなんですが。
ちなみに乗り心地はリモコン系JOGとは比べ物にならないですか？
数年でゴムが劣化してクラックはいってグニャングニャンになったりしそうなイメージなんですが。
ちなみに乗り心地はリモコン系JOGとは比べ物にならないですか？
劣化してなくても使い物になりませんよ。
リモコンジョグの後期型を買う方がいいと思われ。
リモコンジョグの後期型を買う方がいいと思われ。
803 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 00:07:40 ID:D0AlEyb6
おっそろしく高額だけどなｗ
さ 36540円？？？
805 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 00:36:16 ID:D0AlEyb6
あれ？もっと高かった気がしたけど
最終型のサスは安かったんだな
最終型のサスは安かったんだな
ごめん、最終型の型番がわかんない。
>>806
SA16J-5/6
SA16J-5/6
アセトン添加ってかなり昔からあるけど、それが一般的な手法として定着してないのは
何か色々問題があると考えるべき
大体アセトンは簡単に入手できないから。
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1090506663/115
＞燃料に添加して酸化ガソリンのスラッジを落すタイプの洗浄剤ですが
＞どうやら洗浄成分は 溶剤のアセトンの様でして
そういうわけでアセトンでパワーアップするのはまやかしですよｗ
やるだけ無駄では？
何か色々問題があると考えるべき
大体アセトンは簡単に入手できないから。
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1090506663/115
＞燃料に添加して酸化ガソリンのスラッジを落すタイプの洗浄剤ですが
＞どうやら洗浄成分は 溶剤のアセトンの様でして
そういうわけでアセトンでパワーアップするのはまやかしですよｗ
やるだけ無駄では？
>>809
やっぱオクタン価落としてシール類ダメにするだけ？
やっぱオクタン価落としてシール類ダメにするだけ？
>>810
君がやってみれば？おのずとわかるでしょう
君がやってみれば？おのずとわかるでしょう
アセトンってホームセンターで普通に売ってるじゃん
薄められたやつだろ
意味ねぇよ
意味ねぇよ
振るだけ振っといてそれかよ～ｗ
流用のしやすさの関係でＪＯＧ系は比較的高く売れるからな。
そう考えるとディオ系じゃないともったいなくて出来ないという気持ちも分かるな
そう考えるとディオ系じゃないともったいなくて出来ないという気持ちも分かるな
>>817
言い訳ありがとうございます
言い訳ありがとうございます
>>818
ご丁寧にどうもｗ
ご丁寧にどうもｗ
初めての愛車にエボ買ってもうすぐ二ヶ月になるんだけどCDI入れる場合ってセッティングとか必要になる？
デイトナの青を入れようと思ってるんだけど
デイトナの青を入れようと思ってるんだけど
>>820
セッティングはいらない
セッティングはいらない
＞デイトナの青を入れようと思ってるんだけど
遠目に見てたら
「デイトナの屑」
に見えた
遠目に見てたら
「デイトナの屑」
に見えた
デイトナ青よりPOSHスーパーバトルがいいよ
CDI繋がりで…。
ディトナの赤って仕様によってはヤバい位進角させてるとか耳にするけど、
実際にこれが原因でピストンに穴開けちゃったりした人っているんかな？。
ディトナの赤って仕様によってはヤバい位進角させてるとか耳にするけど、
実際にこれが原因でピストンに穴開けちゃったりした人っているんかな？。
>>824
50cc系の社外はもともと進角気味
50cc系でこういうトラブルは聞いたこと無いがＧアク系は穴あけまくりだからＧアク系では不評
まぁあっちの方はボアアップのみならずロングストロークとかハードな改造をする人が多いからな
50cc系の社外はもともと進角気味
50cc系でこういうトラブルは聞いたこと無いがＧアク系は穴あけまくりだからＧアク系では不評
まぁあっちの方はボアアップのみならずロングストロークとかハードな改造をする人が多いからな
>>826
サンクス
よく穴が開くって言われてるのはＧアクの方だったんだ。
確かにそこまで手を入れる事を想定してる訳じゃないだろうしね。
ディトナのパーツでこういう紙一重な話を聞くのも珍しいなと思ってたけどそういう事だったのね。
サンクス
よく穴が開くって言われてるのはＧアクの方だったんだ。
確かにそこまで手を入れる事を想定してる訳じゃないだろうしね。
ディトナのパーツでこういう紙一重な話を聞くのも珍しいなと思ってたけどそういう事だったのね。
後期型リモジョグのオイルダンパーってそんなにええんか？
アクシス９０の純正フォークとどっちが上なん？
アクシス９０の純正フォークとどっちが上なん？
まるち杯のＦＰクラスを見る限りリモジョグのオイルダンパーが多いね
>>828そっか
POSHのはどんな感じなんだい？
POSHのはどんな感じなんだい？
>>831
メリットはディップスイッチひとつで４種類のタイミングが選べる事かな？
俺はまだシリンダーやヘッドを弄った時に変えてみて『高回転重視だとコレが合う…』『伸びを意識しないなら…』って感じで探ってる状態。
４パターンそれぞれの低中高回転での進角のイメージが掴めれば結構便利に使えるんじゃないかと思う。
タイミングライト買えよって言われそうだな。
メリットはディップスイッチひとつで４種類のタイミングが選べる事かな？
俺はまだシリンダーやヘッドを弄った時に変えてみて『高回転重視だとコレが合う…』『伸びを意識しないなら…』って感じで探ってる状態。
４パターンそれぞれの低中高回転での進角のイメージが掴めれば結構便利に使えるんじゃないかと思う。
タイミングライト買えよって言われそうだな。
833 ：アプリオ：2008/04/19(土) 20:31:29 ID:FWZzukxz
アプリオ（スペシャル？）に乗っています。
最近、急な坂道を登らなくなりました。以前は２５キロでていたのに低速で１０キロくらいしかでません。
平地での加速や最高速度に変化はほとんどありません。なぜでしょうか・・・
最近、急な坂道を登らなくなりました。以前は２５キロでていたのに低速で１０キロくらいしかでません。
平地での加速や最高速度に変化はほとんどありません。なぜでしょうか・・・
微妙に滑ってるんじゃないの？ベルト
>>833
最近ピザってきたとか。
最近ピザってきたとか。
3WFスレ落ちちゃった…orz
>>839
でも結構な値段するので(\11000位だったか？)自分がどの程度イジるのか等を考慮して決めた方が良いと思うよ。
リミッターによる点火カットを除去する事だけが目的ならわざわざ高いのを買う意味は無いしね。
それに俺は別に青も悪くはないと思うよ。
フルノーマル時に付けた時は中間速から最高速の少し手前までが若干元気良くなったし。
でも結構な値段するので(\11000位だったか？)自分がどの程度イジるのか等を考慮して決めた方が良いと思うよ。
リミッターによる点火カットを除去する事だけが目的ならわざわざ高いのを買う意味は無いしね。
それに俺は別に青も悪くはないと思うよ。
フルノーマル時に付けた時は中間速から最高速の少し手前までが若干元気良くなったし。
デイトナ赤でヤバイ話を聞くのは、使ってる輩がヤバイ連中だからじゃね。
パワフィル+コルサでロクにキャブセッティングせずに焼きつかしたとか。
パワフィル+コルサでロクにキャブセッティングせずに焼きつかしたとか。
>>840うーん
とりあえずCDI付けてみようかなって感じだから青付けて物足りなくなったら他と一緒にPOSHに変えようかなぁ
とりあえずCDI付けてみようかなって感じだから青付けて物足りなくなったら他と一緒にPOSHに変えようかなぁ
青付けて物足りないって、ノーマルエンジンだから当たり前だろ
ＣＤＩは数多く出てるけど、残念ながら激変するようなものはありませんよ
ＣＤＩは数多く出てるけど、残念ながら激変するようなものはありませんよ
>>844激変しないのはわかってるよ
ただ学生で夏休みくらいしかバイト出来ないから色々入れられるのが夏以降だしとりあえずCDIだけ変えて色々いじったあとに物足りなくなったらPOSHも試してみようかと思っただけだよ
そういえばCDI変えると燃費悪くなるって聞いたけど本当？
ただ学生で夏休みくらいしかバイト出来ないから色々入れられるのが夏以降だしとりあえずCDIだけ変えて色々いじったあとに物足りなくなったらPOSHも試してみようかと思っただけだよ
そういえばCDI変えると燃費悪くなるって聞いたけど本当？
燃費気にするならイジらないほうがいいよ
あとCDI買い足す、買い換えるくらいならいいタイヤでも入れたほうがいい
リミッター切れてれば十分だろ？
あとCDI買い足す、買い換えるくらいならいいタイヤでも入れたほうがいい
リミッター切れてれば十分だろ？
街乗りレベルなら、ポッシュアナログで充分！
まぁまぁｗ
本人がやる気出してるんだからあんまり腐す様なのは止めとこうや。
誰だって最初は何も分からんのだし情報仕入れて頑張ってみるしか無いじゃん。
それを生かすも殺すも本人次第なんだし。
生暖かく見守ってやろうよ。
本人がやる気出してるんだからあんまり腐す様なのは止めとこうや。
誰だって最初は何も分からんのだし情報仕入れて頑張ってみるしか無いじゃん。
それを生かすも殺すも本人次第なんだし。
生暖かく見守ってやろうよ。
そーそー。色々試行錯誤して、金を湯水のように使えば学べることだってあるんだから
知識ならいくらでも与えられるけど、経験だけは自分で経験を重ねるしかないですよ
知識ならいくらでも与えられるけど、経験だけは自分で経験を重ねるしかないですよ
>>845
CDIで必ずしも燃費が悪くなる訳では無いよ。
走り方による。
他に何も触ってないのにキャブから吸い上げるガソリンの量が変わる訳では無いでしょ？
それに純正CDIでリミッターが作動し点火がカットされてる状態で走り続ける事を考えれば燃費が良くなる可能性だってある罠。
まぁ最終的にパワーを求めるいじり方になれば『如何に沢山の燃料を一度に効率良く燃焼させるか』になるから燃費は多少悪くなるが、50㏄のままで駆動系のセッティング次第ではリッター20㎞強程度なら維持出来るんじゃないかな？
とりあえず色々と考えてやってみれば良いんでないかな？
うまく行かなくてもそれはそれで経験値になるし。
CDIで必ずしも燃費が悪くなる訳では無いよ。
走り方による。
他に何も触ってないのにキャブから吸い上げるガソリンの量が変わる訳では無いでしょ？
それに純正CDIでリミッターが作動し点火がカットされてる状態で走り続ける事を考えれば燃費が良くなる可能性だってある罠。
まぁ最終的にパワーを求めるいじり方になれば『如何に沢山の燃料を一度に効率良く燃焼させるか』になるから燃費は多少悪くなるが、50㏄のままで駆動系のセッティング次第ではリッター20㎞強程度なら維持出来るんじゃないかな？
とりあえず色々と考えてやってみれば良いんでないかな？
うまく行かなくてもそれはそれで経験値になるし。
ひとつ追加しておく。
いっぺんにあちこちイジるなよ？
不具合が出ても原因がややこしくなるしベストなのかどうかも分かりづらくなる。
やる時は出来る限りひとつづつ、ベストを把握出来る迄やるのが近道だと俺は思う。
いっぺんにあちこちイジるなよ？
不具合が出ても原因がややこしくなるしベストなのかどうかも分かりづらくなる。
やる時は出来る限りひとつづつ、ベストを把握出来る迄やるのが近道だと俺は思う。
いっぺんにあちこち弄って結果を出せるのは経験豊富な人だけですよねｗ
POSHアナログは遅角気味だと聞いた、付けてるけど。
話しは違うけど上のほうの話、KNの補修用だと思ってたらよく見たら3GFだった。
3GFってアクシス90系…。調べたら補修用よりさらに20gほど重い。
もしかしたらKNの補修用買って、今付いてる3GFのクラスプを流用したら意外といいかも知れない。
話しは違うけど上のほうの話、KNの補修用だと思ってたらよく見たら3GFだった。
3GFってアクシス90系…。調べたら補修用よりさらに20gほど重い。
もしかしたらKNの補修用買って、今付いてる3GFのクラスプを流用したら意外といいかも知れない。
３ＧＦって２枚だろ？ ２枚にしては重量がある
これに２ＹＭのスプリングの組み合わせがなかなか良かった。ただし３ＷＦエンジンでの話。50ccベースは試してないのでわからんｗ
これに２ＹＭのスプリングの組み合わせがなかなか良かった。ただし３ＷＦエンジンでの話。50ccベースは試してないのでわからんｗ
>>852
経験豊富と言うよりそのエンジンを知り尽くしていても一発で答えを出すのは無理なんじゃないか？
部品の不具合や偶然に起る他の場所の不具合までも考えればもっとややこしくなるぞ。
俺はこれを経験で学んだｗ結局めぼしい場所を全部ノーマルに戻す羽目になったよorz
経験豊富と言うよりそのエンジンを知り尽くしていても一発で答えを出すのは無理なんじゃないか？
部品の不具合や偶然に起る他の場所の不具合までも考えればもっとややこしくなるぞ。
俺はこれを経験で学んだｗ結局めぼしい場所を全部ノーマルに戻す羽目になったよorz
3GFは多分50には合わないと思う、知らずに付いてたけど。
シューはセミメタパッドみたいな感じで食いつきそうなんだけど実際走ってると
走り始めはいいんだけどしばらくすると発進がモタつきやすく低速～30km/hの領域で回転数の落ち込みが起きやすい、多分滑ってる。
トルクが思うように掛からずに曲がりにくいし。
で、まさみ男の所で50においても概ね良好なKN補修用となる訳だけど…
シューはセミメタパッドみたいな感じで食いつきそうなんだけど実際走ってると
走り始めはいいんだけどしばらくすると発進がモタつきやすく低速～30km/hの領域で回転数の落ち込みが起きやすい、多分滑ってる。
トルクが思うように掛からずに曲がりにくいし。
で、まさみ男の所で50においても概ね良好なKN補修用となる訳だけど…
今クラッチスプリング２本の内１本をＫＮ補修用の柔いやつ、もう１本をＫＮの一番柔い強化品という変な事やってるのだが…。
半ば冗談のつもりでやってみたんだが意外に良い感じだｗ
低回転からでもスゥーと発進出来るから濡れた路面でもストレス無いし少しＲブレーキを引っ掛ける様に使えば鋭い発進も出来る。
クラッチシューが偏った消耗をする可能性が高いからたまにスプリングを入れ替える必要があるかも知れないが今のところ不具合は無し。
面白いので色々違う硬さで遊んでみるつもり。
ひょっとしてこれって結構普通にやってたりするの？
半ば冗談のつもりでやってみたんだが意外に良い感じだｗ
低回転からでもスゥーと発進出来るから濡れた路面でもストレス無いし少しＲブレーキを引っ掛ける様に使えば鋭い発進も出来る。
クラッチシューが偏った消耗をする可能性が高いからたまにスプリングを入れ替える必要があるかも知れないが今のところ不具合は無し。
面白いので色々違う硬さで遊んでみるつもり。
ひょっとしてこれって結構普通にやってたりするの？
>>857
これは推測だけど、クラッチが滑る（接してはいるけど滑ってる所がミソ）と
トルクカムに十分にトルクが掛からずキックダウン効果が生まれない
するとWRの移動の妨げになるのはほぼセンスプだけという状態になって
さっさと高速側に変速を始めてしまう。
で、クラッチが滑ってるとは言ってもエンジンの回転を妨げてる訳で。
参考までに実際に起こってる事は
30km/hほどまでの速度域で発進とスロットルパーシャルの状態で回転数の落ち込みが発生。
あるポイントからちょっとアクセル開けるとこの状態から脱出していきなりトルクが掛かりだす。（回転数もグンと上がる）
キャブの異常も疑ってるけど、クラッチシューとアウター洗浄すると一時的に改善するからどうにも。
この説明だと「半クラはどうなんだ」という気もするしなぁ…
これは推測だけど、クラッチが滑る（接してはいるけど滑ってる所がミソ）と
トルクカムに十分にトルクが掛からずキックダウン効果が生まれない
するとWRの移動の妨げになるのはほぼセンスプだけという状態になって
さっさと高速側に変速を始めてしまう。
で、クラッチが滑ってるとは言ってもエンジンの回転を妨げてる訳で。
参考までに実際に起こってる事は
30km/hほどまでの速度域で発進とスロットルパーシャルの状態で回転数の落ち込みが発生。
あるポイントからちょっとアクセル開けるとこの状態から脱出していきなりトルクが掛かりだす。（回転数もグンと上がる）
キャブの異常も疑ってるけど、クラッチシューとアウター洗浄すると一時的に改善するからどうにも。
この説明だと「半クラはどうなんだ」という気もするしなぁ…
>>859
俺もそれと似た様な症状になった事あるよ。
そこそこの回転数で普通に発進はするんだけど半クラ気味で、完全にミートすると同時に一気にモヘッとなった。
完全にミートする前にドライブ側でベルトが上がってしまいミートと同時に失速…
つまりＭＴで言えば半クラのまま１→２→３速と上げて速度も乗り切らない内にミートさせるもんだから失速…って想像した。
とりあえずクラッチイン＆ミートを出来る限り低くしてからＷＲで変速を調整。
その後にクラッチを合わせていったらうまい具合に抜け出せたよ。
本来はクラッチイン→ミート→変速、なんだけどイン→ミートに幅があると変速を合わせてもインが早過ぎ、インを合わせるとミートの前に変速が始まったりしてどうにもならなくなる事があるよね。
昔、２ＪＡに乗ってた時は比較的スパッっとミートしてたんだけど、車重の影響なのかな？あとシューの材質とか…。
俺もそれと似た様な症状になった事あるよ。
そこそこの回転数で普通に発進はするんだけど半クラ気味で、完全にミートすると同時に一気にモヘッとなった。
完全にミートする前にドライブ側でベルトが上がってしまいミートと同時に失速…
つまりＭＴで言えば半クラのまま１→２→３速と上げて速度も乗り切らない内にミートさせるもんだから失速…って想像した。
とりあえずクラッチイン＆ミートを出来る限り低くしてからＷＲで変速を調整。
その後にクラッチを合わせていったらうまい具合に抜け出せたよ。
本来はクラッチイン→ミート→変速、なんだけどイン→ミートに幅があると変速を合わせてもインが早過ぎ、インを合わせるとミートの前に変速が始まったりしてどうにもならなくなる事があるよね。
昔、２ＪＡに乗ってた時は比較的スパッっとミートしてたんだけど、車重の影響なのかな？あとシューの材質とか…。
あとひとつ…。
俺は、発進時は半クラ状態の回転数でも発進時ほどクラッチとアウターに速度差が無い走行中はミートしてしまい、
それが原因で立ち上がり等でモタつきが発生するのでは…と妄想している。
俺は、発進時は半クラ状態の回転数でも発進時ほどクラッチとアウターに速度差が無い走行中はミートしてしまい、
それが原因で立ち上がり等でモタつきが発生するのでは…と妄想している。
50ccはノーマルならノーマルに近い駆動がいい気がす
前々から思ってたけど、おまえらはどんな仕様を望んでるわけ？どんな速さにしたいとか妄想してるのがあるでそ？
50で最高速100オーバーする、街乗り快適使用で燃費35キロ。
みんなやさしいな
なにも知らない俺のためにたくさん教えてくれてありがとう
色々見ながら愛車壊さないように速くしていくよ
なにも知らない俺のためにたくさん教えてくれてありがとう
色々見ながら愛車壊さないように速くしていくよ
>>863
『それ、ボアアップしてるの？』と言わせて『50ですが？』と返してみたい訳。
『それ、ボアアップしてるの？』と言わせて『50ですが？』と返してみたい訳。
久し振りに駆動系ばらしたらクラッチアウターの内側が鏡面並にツルツルしてたんだが
これクラッチ滑ってロスにならない？
これクラッチ滑ってロスにならない？
868 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 19:56:15 ID:ZYQIfWbt
気に成るなら変えたら
stage6のアウターにしてみようかな？
誰かいれてる方います？
誰かいれてる方います？
>>867
全然問題ない。むしろ気にして粗を出すと当分の間滑りに悩む事となる。
ブレーキドラムとか、錆びてるならともかくこれも数百番のペーパーとかで研磨しちゃうと、
低速ならともかく高速になるほど全然効かないウンコブレーキになるようなもの。
ライニングはすこし皮剥いてもいいかもしれないけどね。
全然問題ない。むしろ気にして粗を出すと当分の間滑りに悩む事となる。
ブレーキドラムとか、錆びてるならともかくこれも数百番のペーパーとかで研磨しちゃうと、
低速ならともかく高速になるほど全然効かないウンコブレーキになるようなもの。
ライニングはすこし皮剥いてもいいかもしれないけどね。
>>866
戦績を聞いてみたいものだ
戦績を聞いてみたいものだ
>>873
何度か聞かれたけど弄る事に興味なさそなオッサンにしか聞かれないorz
きょうはアドレスの125を追っ掛けてみたが平地ではそこそこ付いて行けるんだが登りでは全く歯が立たない。
その内ミラーの点にしてやる…てのは無理かも知れんが今にケツに食い付いてみせるさ。
何度か聞かれたけど弄る事に興味なさそなオッサンにしか聞かれないorz
きょうはアドレスの125を追っ掛けてみたが平地ではそこそこ付いて行けるんだが登りでは全く歯が立たない。
その内ミラーの点にしてやる…てのは無理かも知れんが今にケツに食い付いてみせるさ。
考えて見りゃブレーキディスクもツルツルだ罠。
>>876
それはいいけど駆動ロスは痛くね？
それはいいけど駆動ロスは痛くね？
>>877
おまえは一体何を心配してるんだ
本気で駆動ロスになってると思ってる？
そんなこと言ったらスクーターの駆動なんてロスだらけだ
stage6のアウターはstage6のクラッチとセットで使わないとダメじゃなかったっけ？
俺ならいらないな。青く焼けてなければ純正アウターで十分
おまえは一体何を心配してるんだ
本気で駆動ロスになってると思ってる？
そんなこと言ったらスクーターの駆動なんてロスだらけだ
stage6のアウターはstage6のクラッチとセットで使わないとダメじゃなかったっけ？
俺ならいらないな。青く焼けてなければ純正アウターで十分
じゃ、買ってみれば
リモコンＪＯＧて前ディスクブレーキでしたっけ？
うむ
ZEROのシュラみたいな形した性能いいチャンバーってありますか？
当方リモジョグです。
やっぱりべリアル？
当方リモジョグです。
やっぱりべリアル？
あのカチ上げチャンバーか・・・
ベリアルのブレイズにでもしたら？結構速かった記憶がある
ベリアルのブレイズにでもしたら？結構速かった記憶がある
コストパフォーマンスも視野に入れて頂きたいですｗ
カメファクパラライザーかシュラが購入候補に挙がってます。
カメファクパラライザーかシュラが購入候補に挙がってます。
888 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 03:31:29 ID:9V21LmsZ
偉そうに…
視野に入れろだってさ
視野に入れろだってさ
カメだな
いやシュラだな
ベリアルだろ。
こないだ近所で純正マルボロカラーのやたら綺麗なチャンプRSを見た。
パラライザーが付いててかなり懐かしかったよ。
パラライザーが付いててかなり懐かしかったよ。
>>887
愚か者め！コストパフォーマンスを視野に入れるならノーマルのままにしろ
愚か者め！コストパフォーマンスを視野に入れるならノーマルのままにしろ
895 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 14:15:22 ID:iopiYOO+
うるさいよ！
シュラ買うよシュラｗｗｗｗｗｗｗ
文句あっか？バーカｗｗｗｗ
シュラ買うよシュラｗｗｗｗｗｗｗ
文句あっか？バーカｗｗｗｗ
何か一気にレベル下がったよねｗ
『\25000の予算に納まるカチ上げタイプの50㏄対応チャンバーの中で、一番出来が良いと言われている物はどれになりますか？出来れば〇回転型が良いのですが…』
みたいな聞き方なら、また違った回答も得られたんだろうと思うんだが…。
やっぱこれが2chってやつなのかな？
みたいな聞き方なら、また違った回答も得られたんだろうと思うんだが…。
やっぱこれが2chってやつなのかな？
いや、ゆとり世代。それもレベルがかなり底辺のね。
まぁ高校生だろうな。壊して涙目になるがいいさ
まぁ高校生だろうな。壊して涙目になるがいいさ
ステルスにしろ
駆動系だけでセッティングでるぞ
駆動系だけでセッティングでるぞ
>>901
駆動系を理解出来る程の知能があればあんな文章(？)は書かないと思うのだがｗ
つぅかステルスって純正無加工シリンダーで大体どの位まで回るの？
シリンダーの形式とセットで分かれば参考になるかも知れないのでもし分かればコソッと教えて欲しい。
駆動系を理解出来る程の知能があればあんな文章(？)は書かないと思うのだがｗ
つぅかステルスって純正無加工シリンダーで大体どの位まで回るの？
シリンダーの形式とセットで分かれば参考になるかも知れないのでもし分かればコソッと教えて欲しい。
家の前辺りでは低速で進入してクラッチ切れる辺りでエンジン切るんだけど。
惰性で走ってると『グオー』という音が…走行中は分からない程度の音。
ミッションケース開ける事は出来るけど開けるのが怖い…。
惰性で走ってると『グオー』という音が…走行中は分からない程度の音。
ミッションケース開ける事は出来るけど開けるのが怖い…。
開けろよ
開けるか、雨ふってないしガスケットもある事だし。
流れ読まずに‥
ヘッド面研1ミリに掃気ポートの加工決めて慣らしそこそこアクセル開けたらこの有様ｗｗｗ
http://www.imgup.org/iup596963.jpg
市境から8キロほど押して帰ってきた漏れ乙！
ヘッド面研1ミリに掃気ポートの加工決めて慣らしそこそこアクセル開けたらこの有様ｗｗｗ
http://www.imgup.org/iup596963.jpg
市境から8キロほど押して帰ってきた漏れ乙！
ワロタｗ
掃気ポートは素人が手出しちゃダメｗ
いい勉強になれたでしょｗ
掃気ポートは素人が手出しちゃダメｗ
いい勉強になれたでしょｗ
単にプラグ分オフセットしなかっただけじゃねーの
>>910
ズバリっす。
ベースガスケット重ねるの忘れて、プラグの頭吹っ飛ばしたふいんき
近所のナップスでセールやってたので、補修ピストン買うつもりがシリンダキット買ってモウタ。
目下、ポート加工中‥
ズバリっす。
ベースガスケット重ねるの忘れて、プラグの頭吹っ飛ばしたふいんき
近所のナップスでセールやってたので、補修ピストン買うつもりがシリンダキット買ってモウタ。
目下、ポート加工中‥
>>912
お気遣いありが㌧。
長い上り坂で挫けそうになっていた時、見かねて押すの手伝ってくれた見知らぬ若いネーチャン、ﾎﾚﾀ。
さすが！デイトナでっす。KNのセンターリブにしようかと思ったんですが、店員いわく、
ポート加工の上手い人向けだそうで‥
お気遣いありが㌧。
長い上り坂で挫けそうになっていた時、見かねて押すの手伝ってくれた見知らぬ若いネーチャン、ﾎﾚﾀ。
さすが！デイトナでっす。KNのセンターリブにしようかと思ったんですが、店員いわく、
ポート加工の上手い人向けだそうで‥
>>906だけど一応
ギア欠けはなかった、けどそこそこ磨耗してるっぽかったので
一応カウンターギアを磨耗がマシっぽいジャンクから取ったギアにチェンジ。
ベアリングは大丈夫そうだからクリーナーでゴミ取りだけして
念のためギアオイル注油してからカバー閉めてオイル注入して終わり。
何が良かったのか分からないけど「コー音」に戻った。
ギア欠けはなかった、けどそこそこ磨耗してるっぽかったので
一応カウンターギアを磨耗がマシっぽいジャンクから取ったギアにチェンジ。
ベアリングは大丈夫そうだからクリーナーでゴミ取りだけして
念のためギアオイル注油してからカバー閉めてオイル注入して終わり。
何が良かったのか分からないけど「コー音」に戻った。
915 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 22:05:25 ID:cb2IIOC5
>>908ヘッド１ミリ面研だとベースガスケット重ねないとプラグ当たるんですか？
オレのも１ミリ面研、ベースガスケット１枚ヘッドガスケット１枚入れてます。
無知故に半年で２回焼き付かせましたよ。
１回目は燃料薄すぎ、２回目はMJ上げたけどサークリップが外れて焼き付きました。
オレのも１ミリ面研、ベースガスケット１枚ヘッドガスケット１枚入れてます。
無知故に半年で２回焼き付かせましたよ。
１回目は燃料薄すぎ、２回目はMJ上げたけどサークリップが外れて焼き付きました。
ヘッド1.5mm面研でもベースはそのままでプラグに当たらない
>>911はプラグが当たったとか言ってるけど、クランキングした時点で当たっていたら１回転できないよ。プラグに当たってそれ以上行かないから
従ってエンジン始動そのものが不可能なのでプラグが当たってるのは有り得ない。当たってたらエンジンかからないから
>>911はプラグが当たったとか言ってるけど、クランキングした時点で当たっていたら１回転できないよ。プラグに当たってそれ以上行かないから
従ってエンジン始動そのものが不可能なのでプラグが当たってるのは有り得ない。当たってたらエンジンかからないから
そういやデトネーションは端のほうで発生しやすいというけど、
ピストンに穴空くのって普通に中央だよな。
だったらピストンの上面をもっと分厚くしたり、耐熱性の高い素材で覆ったらある程度防げるのではなかろーか
といってシリコーンつける訳にはいかんか
ピストンに穴空くのって普通に中央だよな。
だったらピストンの上面をもっと分厚くしたり、耐熱性の高い素材で覆ったらある程度防げるのではなかろーか
といってシリコーンつける訳にはいかんか
ヘッドに穴開いたりクランク折損したりすると余計危ないから
デトネーションの時はピストンに穴開けて圧力を逃がすようになってるんじゃないの？
腰上の事はサッパリだけど。
デトネーションの時はピストンに穴開けて圧力を逃がすようになってるんじゃないの？
腰上の事はサッパリだけど。
>>918
開くのが中央じゃないのは当たり前。
画像をよく見るとわかるがプラグの電極の位置で穴が開いてる
圧縮を上げると燃焼度も上がるのでＭＪを上げないとダメ
あと二次エアも気をつけないとあっというまに開く
開くのが中央じゃないのは当たり前。
画像をよく見るとわかるがプラグの電極の位置で穴が開いてる
圧縮を上げると燃焼度も上がるのでＭＪを上げないとダメ
あと二次エアも気をつけないとあっというまに開く
>>915
ヘッドガスケット抜きで液ガス仕様でした。
ギリギリのクリアランス確保で直接当たってる訳ではないけど、
ジェッティング不足と熱価不足でプラグの接地電極が解けて穴を開けたのと推測。
>>919
熱膨張と関係があるとか聞いたことあります。
ヘッドガスケット抜きで液ガス仕様でした。
ギリギリのクリアランス確保で直接当たってる訳ではないけど、
ジェッティング不足と熱価不足でプラグの接地電極が解けて穴を開けたのと推測。
>>919
熱膨張と関係があるとか聞いたことあります。
>>917
一晩経ってIDと文体が変わったら誰も分からんから気にするこた無いｗ
一晩経ってIDと文体が変わったら誰も分からんから気にするこた無いｗ
>>913
いや…手元にディトナの48mmシリンダがあるんだわｗ
２回焼き付かせたんだけどリングだけ交換してみたら異音も無く街乗り位なら充分に走るから一応おいてある。
今は50に戻してる上にＫＮのシリンダもあるから知り合いでボアUPに興味がある奴が居たらお試し用にやろうかなと思案中。
まともな状態の71シリンダとは比べられないが純正50のシリンダに比べりゃ圧倒的に違うから文句は言わんでしょｗ
焼いてクランク逝かせた時の為に最初に断り入れとかにゃならんが…。
いや…手元にディトナの48mmシリンダがあるんだわｗ
２回焼き付かせたんだけどリングだけ交換してみたら異音も無く街乗り位なら充分に走るから一応おいてある。
今は50に戻してる上にＫＮのシリンダもあるから知り合いでボアUPに興味がある奴が居たらお試し用にやろうかなと思案中。
まともな状態の71シリンダとは比べられないが純正50のシリンダに比べりゃ圧倒的に違うから文句は言わんでしょｗ
焼いてクランク逝かせた時の為に最初に断り入れとかにゃならんが…。
今日オイル買いに行ったらヤマハＲＳ１リットルのペコ缶が￥1500で売ってたので思わず買ってしまった。
ＲＳは結構評判が良いので気になっていた矢先の出来事で大変良いタイミング。
これでカーボンの付着が少しでもマシになってくれれば良いが…。
ＲＳは結構評判が良いので気になっていた矢先の出来事で大変良いタイミング。
これでカーボンの付着が少しでもマシになってくれれば良いが…。
水温計付けたいなあ
ブレーキシューに斜め切り入ってるようにクラッチシューにもいれたらどうなるかな？
ブレーキパネルはスイングアーム側に固定されてるけど、
クラッチはドラムもシューもどちらも回転するようになっているんで、
堆積して目詰まりという可能性が低いからじゃないかな。溝がないの
クラッチはドラムもシューもどちらも回転するようになっているんで、
堆積して目詰まりという可能性が低いからじゃないかな。溝がないの
アウターの内側にスリットを２、３本掘れば食い付きが良くなる
普通のヤスリでは硬くて掘れないからリューターに超硬バーでオーケー
これならトルクカムの溝を直線にしたりできるからリューターを買って損はしない
ポート加工もいけるしね
普通のヤスリでは硬くて掘れないからリューターに超硬バーでオーケー
これならトルクカムの溝を直線にしたりできるからリューターを買って損はしない
ポート加工もいけるしね
IDがJOG＼(^o^)／
>>929
JOGおめ!!
JOGおめ!!
記念カキコ
>>931
おまいもJOGおめ!!
おまいもJOGおめ!!
ぱぴこ
なんとなくオクを見ていたら４ＰＯＴキャリパーが出ていた。２万円のやつ
なんだこれ？？
なんだこれ？？
>>935
頭悪すぎ
頭悪すぎ
>>936
お前が言うなw
お前が言うなw
今ステルスいれててBoAアップしたいのですが何ccぐらいが妥当でしょうか？
109cc
54ボア、47.6クランク
54ボア、47.6クランク
BJのヘルメット入れが閉まらなくなったことある人いませんか？
943 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 04:23:14 ID:4JbEp7Nr
EUROブレイズ3wf用は100までしかデータが無いみたいだよ
SA16Jの純正メインジェットの番数教えて下さい。
やっぱ自分で調べますｗ
聴くの怖い。
やっぱ自分で調べますｗ
聴くの怖い。
調べた所、70番で良かったですか？
これからチャンバー入れるのでセッティングする所です。
これからチャンバー入れるのでセッティングする所です。
聞くの怖いと言いながら
70番で良かったですか？と？発言にブレのあるヤツだなぁ・・・
70番で良かったですか？と？発言にブレのあるヤツだなぁ・・・
948 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 11:49:28 ID:JPLsqA0M
いちいち揚げ足取るんじゃねーよカス。
早くシュラ付けてーんだよｗｗｗｗ
バーカｗｗｗｗｗｗｗ
早くシュラ付けてーんだよｗｗｗｗ
バーカｗｗｗｗｗｗｗ
>>948
>早くシュラ付けてーんだよｗｗｗｗ
随分雑草が多いなw
そんなに早く付けたいのなら2ちゃんなんて見てる暇なんて無いんじゃない？
あ、ジェット類は柔らかい真鍮だからな潰さないよう交換にゃ注意しとけ
余裕あればスロージェットやニードルも弄った方がいいぞ、全域に繋がり良くなるから
>早くシュラ付けてーんだよｗｗｗｗ
随分雑草が多いなw
そんなに早く付けたいのなら2ちゃんなんて見てる暇なんて無いんじゃない？
あ、ジェット類は柔らかい真鍮だからな潰さないよう交換にゃ注意しとけ
余裕あればスロージェットやニードルも弄った方がいいぞ、全域に繋がり良くなるから
釣りにマジレスすんなよｗ
随分親切な対応でびっくりだよ、ありがとう。
随分親切な対応でびっくりだよ、ありがとう。
エボに120メーター入れようと思ってるんだけどキタコの専用デジタルとKOSO？の凡用デジタルだったらキタコのがいいかな？
シュラはそんなに悪い話も聞かないから『こんなもんですか？』も無しの方向で。
956 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 14:51:29 ID:hW9wo0JU
名字に口が付く姓で
口をぐちと読むのは
実は井口と野口、山口、この三つしかないんだよ
まめちしきとして覚えといてね
口をぐちと読むのは
実は井口と野口、山口、この三つしかないんだよ
まめちしきとして覚えといてね
釣りに付き合ってくれてありがとよ！
ネタで書いてるってわからないの？
ネタで書いてるってわからないの？
>>958
釣り、釣りと平静を装うのに必死だな、なんか可愛いぞ
釣り、釣りと平静を装うのに必死だな、なんか可愛いぞ
>956
うちの近所には田口さんがいるぞ！
ヤマ発の役員に口の付く人はいない
うちの近所には田口さんがいるぞ！
ヤマ発の役員に口の付く人はいない
>>956
うちの町内に、谷口、樋口、川口さんがいるけど何か
ヘッドガスケット一枚抜いただけなのに、燃調がすっかり変わってしまった。
115から90まで試してきたけど、5番手刻みしか持って無いので煮詰めは明日へ持ち越し‥
うちの町内に、谷口、樋口、川口さんがいるけど何か
ヘッドガスケット一枚抜いただけなのに、燃調がすっかり変わってしまった。
115から90まで試してきたけど、5番手刻みしか持って無いので煮詰めは明日へ持ち越し‥
>>955
カスタムに強い店じゃないと普通は断られる。
カスタムに強い店じゃないと普通は断られる。
>>956
これ、コピペだよ。
これ、コピペだよ。
>964
しかもマルチだしな
しかもマルチだしな
純粋な奴が多いな
まぁ、４月だしな
そろそろ次スレ立てようかと思ったんだけどホスト規制食らっちゃっててダメみたいだわ。だもんで
立ててくれる人は>>2にある購入相談スレWikiのURLを↓の新しいのに置き換えといてくだされ。
ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
立ててくれる人は>>2にある購入相談スレWikiのURLを↓の新しいのに置き換えといてくだされ。
ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
>>969
シュラじゃないけど今日腰上ＯＨして組んでる最中に捻切ったよｗ
シリンダーまた外して組み直し。
ガスケット用の窪みが無いから３回位しかボルトが保たん。
ＫＮのガスケットに換えた方が良さげ…。
シュラじゃないけど今日腰上ＯＨして組んでる最中に捻切ったよｗ
シリンダーまた外して組み直し。
ガスケット用の窪みが無いから３回位しかボルトが保たん。
ＫＮのガスケットに換えた方が良さげ…。
>>970
あ、やっちゃったか
なんかね、スズキやホンダの原付スクに比べ
ヤマハのフランジボルトは1サイズ細いだろ
トルク管理せず下手に締めるとやっちゃいそうな感あったんだよ
手締めだとガスケットが潰れてんのか締め過ぎてんのか分かり辛いもんなぁ
あ、やっちゃったか
なんかね、スズキやホンダの原付スクに比べ
ヤマハのフランジボルトは1サイズ細いだろ
トルク管理せず下手に締めるとやっちゃいそうな感あったんだよ
手締めだとガスケットが潰れてんのか締め過ぎてんのか分かり辛いもんなぁ
>>963マジか･･･
とりあえず聞いてみるわ
とりあえず聞いてみるわ
>>971
ヤマハのフランジボルトはホンダと同じM6だ。
ヤマハのフランジボルトはホンダと同じM6だ。
クラッチ付きの充電で締めればトルク管理楽ですよ。
それよりも、外装のツメがボリボリ折れるのが困るｗ
それよりも、外装のツメがボリボリ折れるのが困るｗ
だめだカスタムショップで有名な大阪のBSCの情報が調べてもわからん...
電話番号もホムペも
知ってる方晒してくれ頼む
電話番号もホムペも
知ってる方晒してくれ頼む
ｸﾞｸﾞﾙ先生で「タウンページ」で検索
iタウンページに行く
「店舗・企業名」にチェックいれて「BSC」、
住所は「大阪府」で検索
5件でるうちのどれかはシラン
iタウンページに行く
「店舗・企業名」にチェックいれて「BSC」、
住所は「大阪府」で検索
5件でるうちのどれかはシラン
ってそれぞれ業種みたら全部ハズレっぽいねー
>>975
ヒント：ねぎのリーダー
ヒント：ねぎのリーダー
BSCはHPがある。今は携帯だからurlがわからん
しかしエンジンチューニングが専門だからメーター取り付けはどうかな？
しかしエンジンチューニングが専門だからメーター取り付けはどうかな？
>>976
そうそう４件でたがいずれも違ってたのよ実証済みｗｗｗ
あと104でも聞いてみたが(関西の府県)ありませんとか...
それでここに来たわけね
>>978
ネギ...？(´・ω・｀)
>>979
すまんが漏れは少し前にいるメーター房ではないぉ
>>980
ありがとう
漏れがググった(バイク BCS)らデイトナのバカスクコーナーに入ってしまったわｗｗｗ
そうそう４件でたがいずれも違ってたのよ実証済みｗｗｗ
あと104でも聞いてみたが(関西の府県)ありませんとか...
それでここに来たわけね
>>978
ネギ...？(´・ω・｀)
>>979
すまんが漏れは少し前にいるメーター房ではないぉ
>>980
ありがとう
漏れがググった(バイク BCS)らデイトナのバカスクコーナーに入ってしまったわｗｗｗ
次スレを立てたのは乙だが、
テンプレ貼らずに放置状態なんだが…。
テンプレ貼らずに放置状態なんだが…。
ZR乗ってるけど
HIDにした人とかいる？やっぱりバッテリーすぐにあがっちゃうのだろうか
HIDにした人とかいる？やっぱりバッテリーすぐにあがっちゃうのだろうか
今日チャレンジしてみた
車用ファンベルトに使う鳴き止め滑り止めスプレーをVベルトに噴射してみた
車用ファンベルトに使う鳴き止め滑り止めスプレーをVベルトに噴射してみた
すぐに上がりますね。バッテリーを３個積む必要がある
>>984
どんなだった？
どんなだった？
食い付き良くなったら、ただでさえ50ccの薄いトルクでは発進がスポイルされるのは明白だろうな
ドラッグとかでタイヤに使うスプレーと似た様な感じなんかな？
とりあえず噴射したのは1万キロくらい使った3VPのベルトです
明日 いや今日か仕事休みなので装着してみます
ちなみにステルス入ってます
明日 いや今日か仕事休みなので装着してみます
ちなみにステルス入ってます
今日、駆動系ケース内を全て分解清掃してグリスUPしてみた。
トルクカムの所にZOILのプルプルしたグリスを使用し、他はモリブデン系を使用。
結果は…
走り全てが良くなった。
変速終盤に起こっていた回転の落ち込みも消えた。
あれはトルクカムの動きが渋る事が原因の様に思えてきた。
これが本来の動きだと思うので何か少しでも変える時は先に駆動系をOHしておいた方が良いですな。
ところでこのZOILのグリス、とても良いですな。
試走した後グリス漏れの確認の為にバラしたんだけど、ドリブン側を拡げたらえらい軽い力で動く。
クラッチ側を左右の親指で押さえフェイスに左右の中指と薬指を掛け挟み込む様に拡げるとスコンスコン。
潤滑状態が良いとここまで軽く動くのね。
塗った直後の動きでは今迄のところ最高のグリス。
後はこの動きをどれだけの期間維持出来るかだね。
トルクカムの所にZOILのプルプルしたグリスを使用し、他はモリブデン系を使用。
結果は…
走り全てが良くなった。
変速終盤に起こっていた回転の落ち込みも消えた。
あれはトルクカムの動きが渋る事が原因の様に思えてきた。
これが本来の動きだと思うので何か少しでも変える時は先に駆動系をOHしておいた方が良いですな。
ところでこのZOILのグリス、とても良いですな。
試走した後グリス漏れの確認の為にバラしたんだけど、ドリブン側を拡げたらえらい軽い力で動く。
クラッチ側を左右の親指で押さえフェイスに左右の中指と薬指を掛け挟み込む様に拡げるとスコンスコン。
潤滑状態が良いとここまで軽く動くのね。
塗った直後の動きでは今迄のところ最高のグリス。
後はこの動きをどれだけの期間維持出来るかだね。
994 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 06:24:42 ID:Ah3e+hxT
>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください
つ ーか >>←これでレス指定するのやめない？
わざわざ戻って見るのだ り ーんだよね。
いい加減コピペした方が見やす い って気づけいてるだろ？
そういうこ と で次のレスからヨロシク。
auバージョンもあったのかー
わざわざ戻って見るのだ り ーんだよね。
いい加減コピペした方が見やす い って気づけいてるだろ？
そういうこ と で次のレスからヨロシク。
auバージョンもあったのかー
コピペでマルチか
ID:Ah3e+hxTは朝っぱらから暇なんだね
ID:Ah3e+hxTは朝っぱらから暇なんだね
梅
まる子
｢シュラシュシュシューなんてね｣
｢シュラシュシュシューなんてね｣
Janeだと>>にポイント置くだけでレスが表示されるから楽。
1000ｹﾞｯﾂ ( σ´∀｀)σ
1000ｹﾞｯﾂ ( σ´∀｀)σ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐