【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part7【06～】
リアル・エモーショナル・ロードスター、YAMAHA「FZ1」「FZ1 Fazer」専用スレです。
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/fz1/index.html
製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1-fazer/index.html
ヤマハニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/01/09/fz1.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/lineup/06_fz1s/index.html
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_fz1s/index.html
ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/sports/FZ1_Fazer.jsp
カナダヤマハ
http://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=1782&class=10&group=M|&LANG=en
※尚、2001～2005年式の「FZS1000 FAZER」「FZ1（北米仕様）」に関してはこちらでお願いします。
【01～05】FZS1000 Part20【FAZER 】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199886984/
前スレ
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part6【06～】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201615461/
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ヤマハニュースリリース
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ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/sports/FZ1_Fazer.jsp
カナダヤマハ
http://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=1782&class=10&group=M|&LANG=en
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【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part6【06～】
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2 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 17:27:05 ID:LLO8ySS1
1>>乙！
>>1 乙
4 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 19:52:35 ID:LLO8ySS1
国内版の小ウインカーって前後4つでいくらだろー
ぶるぶるしてるのはFZ1だけか？
ぶるぶるしてるのはFZ1だけか？
5 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 21:44:16 ID:/itBgbW2
わーいＺＲの黒新車で買ったよー！
6 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 22:51:40 ID:Vcsrrc4G
最近よく見るようになってきたような気がする。
7 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 23:00:11 ID:ndcV/h6g
このマシン、パワーウイリーできるんだな高いだけあるな。
しにくいけどな
国内版の色より、EU08紺（並行輸入）が気に入り購入したんだが、
並行輸入ってアフターサポートって受けれない？（リコールとか）
あれ、やっちゃった（汗）
並行輸入ってアフターサポートって受けれない？（リコールとか）
あれ、やっちゃった（汗）
11 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 19:13:12 ID:Z6LpRINb
12 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 00:33:26 ID:SON3kaFG
円高ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
行くか？ＵＳヨシムラ？行くか？
行くか？ＵＳヨシムラ？行くか？
13 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 09:03:07 ID:unuX6uqj
14 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 20:20:36 ID:10uG9GvW
早速国内仕様FAZER買いました 乗りやすくてめっちゃ楽しい～
つまんね
17 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 21:27:58 ID:hr3CgHuJ
>>12
USﾖｼﾑﾗ いいねぇ
ttp://www.morepoweracing.com/cfdhy41368558/Exhaust/Motorcycle-Exhaust/Yoshimura/YAMAHA/FZ1/2006-2007/c-1-71-73-74-26307-26342-26400/
ｽﾃﾝﾚｽ $346
ﾁﾀﾝ $402
ｶｰﾎﾞﾝ $442
40,000円位でチタンが買えるのは魅力的だが、問題は送料だな…
e-bay覗いてないけど、金額的には同程度かな？
USﾖｼﾑﾗ いいねぇ
ttp://www.morepoweracing.com/cfdhy41368558/Exhaust/Motorcycle-Exhaust/Yoshimura/YAMAHA/FZ1/2006-2007/c-1-71-73-74-26307-26342-26400/
ｽﾃﾝﾚｽ $346
ﾁﾀﾝ $402
ｶｰﾎﾞﾝ $442
40,000円位でチタンが買えるのは魅力的だが、問題は送料だな…
e-bay覗いてないけど、金額的には同程度かな？
20 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 23:07:03 ID:hr3CgHuJ
俺は＄130円のときカーボン買ったが
送料・税込み： \77,609 だった
ちとボラれぎみだなｗ
ttp://www.yoshimura-rd.com/ps-3127-1184-trc-stainlesscarbon-slip-on.aspx
送料・税込み： \77,609 だった
ちとボラれぎみだなｗ
ttp://www.yoshimura-rd.com/ps-3127-1184-trc-stainlesscarbon-slip-on.aspx
21 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 23:09:17 ID:hr3CgHuJ
すまん。
なこたーなかったｗ
なこたーなかったｗ
18の続き…
送料を問い合わせてミタ。
All you need to do is add the item to your shopping cart and proceed to the checkout page.
Once you enter your address information, transit times and shipping rate options will be displayed for you.
The rates displayed also include insurance for your items as well. Then all you need to do is simply select your preferred shipping method and proceed to checkout.
なんてこった、商品をカートに入れ送付先（国）を入れれば、送料は出てくるってか！
その通り、やってみたら送料は＄82.18だとさ。
チタンのスリップオンをカートに入れてみたので、
商品代＄４０２、送料＄８２．１８＝約＄４８５
あとは関税が分かれば…何人か募って、本気で買おうかな
送料を問い合わせてミタ。
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なんてこった、商品をカートに入れ送付先（国）を入れれば、送料は出てくるってか！
その通り、やってみたら送料は＄82.18だとさ。
チタンのスリップオンをカートに入れてみたので、
商品代＄４０２、送料＄８２．１８＝約＄４８５
あとは関税が分かれば…何人か募って、本気で買おうかな
多分関税はかからんよ
24 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 13:54:12 ID:04RSPP9I
08国内にはメットホルダー付いたの？
逆車と国内の値段差はいかほど？
ＣＢ１３００から乗換え検討中
ＣＢ１３００から乗換え検討中
27 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 19:26:52 ID:OK2G3qcP
だれかY'Sギヤのナックルガード付けた人いる？
どんな感じだろ
FZ1ってスロットル重くね？
どんな感じだろ
FZ1ってスロットル重くね？
クラッチが激重なマイマイク
スロットル重たいよ
31 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 21:57:49 ID:8LJvQA+m
スロットル原チャみたいに軽かったら危ねーよな
クラッチもスロットルも注油すると、ちょっと軽くなる。
33 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 22:08:59 ID:VHknwhPq
何と比べて重いんだろう？
クラッチだって普通かなと思うけど。
クラッチだって普通かなと思うけど。
34 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 22:16:32 ID:OK2G3qcP
35 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 22:21:58 ID:VHknwhPq
へええ
それらと比べて重いんだ。
こんなもんだと思ってたよ。
それらと比べて重いんだ。
こんなもんだと思ってたよ。
>>33
自分も試乗してきたんだが、クラッチ重いなーって感じたわ（当方FZ6乗り）
僅かな差かもしれないけどね。
スロットルもちょっと重く感じたけど、反応がリニアで乗りやすいね。
坂道発進とかめちゃ楽だわ。
自分も試乗してきたんだが、クラッチ重いなーって感じたわ（当方FZ6乗り）
僅かな差かもしれないけどね。
スロットルもちょっと重く感じたけど、反応がリニアで乗りやすいね。
坂道発進とかめちゃ楽だわ。
37 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 22:26:27 ID:OK2G3qcP
クラッチは普通だと思うが
スロットルは微妙だよ
スロットルは微妙だよ
クラッチ想いの人には
イージークラッチなんとかがいいらしいお
Ｎに入りにくいとかなんとか・・・
イージークラッチなんとかがいいらしいお
Ｎに入りにくいとかなんとか・・・
握力50弱の30歳だけどFZ1は軽いと思ってた。違うの？
最近の油圧ｸﾗｯﾁのﾊﾞｲｸばかり乗った人には重く感じるだけかな？
最近の油圧ｸﾗｯﾁのﾊﾞｲｸばかり乗った人には重く感じるだけかな？
Ｎ試乗してきました。もともとシート高が高めだし、
ステップの位置が足を真下に下ろした位置にあるため、
背が低くてつま先ツンツンの人にはつらいかも。
ステップの位置が足を真下に下ろした位置にあるため、
背が低くてつま先ツンツンの人にはつらいかも。
>>40
そういう人のためにハーレーとアウトロー（笑）やハイウェイポリス（笑）のコスプレという、
すばらしい選択肢があるじゃまいか
短足・チビ・デブでもカネ出して文法に従えば一丁あがりなんだから、
ある意味宗教以上にありがたいじゃん。
そういう人のためにハーレーとアウトロー（笑）やハイウェイポリス（笑）のコスプレという、
すばらしい選択肢があるじゃまいか
短足・チビ・デブでもカネ出して文法に従えば一丁あがりなんだから、
ある意味宗教以上にありがたいじゃん。
なるほど。FZ1は背が高くてカネがない奴が買うバイクなんですな。
ん？どゆこと？チビとコスプレとなんの関係が？
44 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 08:43:34 ID:kCFjpj3H
足着きはリッタースポーツなら常識の範囲だと思うけどな
足元が軽いというか、重心が高いから下手くそが乗れば立ち転けしやすいかも。
ある程度のライディングスキルがあるなら、ズバッと倒し込めて楽しい
足元が軽いというか、重心が高いから下手くそが乗れば立ち転けしやすいかも。
ある程度のライディングスキルがあるなら、ズバッと倒し込めて楽しい
ズバッと倒してビタッとバイクの姿勢を決めるのってすごく難しいと思うんだけど、
このスレに来るような人はそんなこと簡単なのか。
このスレに来るような人はそんなこと簡単なのか。
46 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 09:43:06 ID:GKs1DWx6
レッドもめちゃくちゃかっこいいと思ったけど、やっぱガンメタにした
47 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 10:08:43 ID:VEVFBT03
49 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 11:37:25 ID:nuAtOfSI
ヤマハなのにブルーがないのはどうしてだよ
それとフロントフォークなんでわざわざ黒にしたの？
安っぽく見えていやだ
それとフロントフォークなんでわざわざ黒にしたの？
安っぽく見えていやだ
元々安っぽく見えるバイクだよ、フォークをｷﾝｷﾗｷﾝにして誤魔化してきたけど
安いバイクが安っぽく見えるのはあたりまえだろ。
ＦＺ１は不快な振動の類いはありますか。
とりあえずお前らの安っぽい頭をどうにかしろ
>>52
振動は結構あるけど不快ってこともない
振動は結構あるけど不快ってこともない
初大型にこれのFazer買おうと思う
赤かっこよすぎだろ
赤かっこよすぎだろ
近所に06の赤乗ってる奴がいる
120ｋｇ級のﾋﾟｻﾞだけど
120ｋｇ級のﾋﾟｻﾞだけど
58 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 20:28:36 ID:J+r5s0B9
59 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 21:42:49 ID:24PIxlFQ
さーてと
GT紹介で部品発注すっかな
GT紹介で部品発注すっかな
60 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 22:34:54 ID:VOMIHORA
回せばそれなりの振動はでるけど、所詮4発なんで、たかが知れてる罠。
今日昼過ぎに福岡ナンバーのFZ1の方、多分納車したてだったけど大丈夫だったかな？
＠赤いほんだ
その前にここにいるかな
＠赤いほんだ
その前にここにいるかな
age
63 ：釣り氏 ◆TurishixcQ ：2008/03/21(金) 22:50:27 ID:yRq0rrLz
やばっ指輪抜けない
64 ：釣り氏 ◆TurishixcQ ：2008/03/21(金) 22:50:50 ID:yRq0rrLz
誤爆しました
保守
66 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 01:32:27 ID:jTEzu9AX
明日箱根伊豆突撃します。
多いだろな。
皆様も無事故無検挙でね
多いだろな。
皆様も無事故無検挙でね
ＦＺ１かっこいい
金ないけど今からためるぜ
金ないけど今からためるぜ
68 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 09:16:35 ID:/Ggz3EA7
近くのＹＳＰで聞きました。
バックオーダー山積みで、今注文したら６月なんだって。
バックオーダー山積みで、今注文したら６月なんだって。
意外と人気なんだなぁ
70 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 09:53:26 ID:ocbpMiei
２月中に注文して３月あたまに納車でした
早めに決断してよかった
早めに決断してよかった
71 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 10:25:19 ID:lgy5zOUU
68は国内08モデルで
70は07海外モデルじゃないの？
70は07海外モデルじゃないの？
72 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 10:30:43 ID:ocbpMiei
70は08国内です＞71
厳密には発売開始前に注文した形です
厳密には発売開始前に注文した形です
73 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 12:06:40 ID:lgy5zOUU
国内モデル結構人気あるんだね。
雑誌では絶賛だけど、国内モデル開発時に輸出モデルも仕様変更するから国内モデルの良さも海外モデルにフィードバックされると思うんだが。
プレストで買えないというのが海外モデルのインプレ無いのかな？
雑誌では絶賛だけど、国内モデル開発時に輸出モデルも仕様変更するから国内モデルの良さも海外モデルにフィードバックされると思うんだが。
プレストで買えないというのが海外モデルのインプレ無いのかな？
74 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 19:06:53 ID:boiH9+z4
来年１２０馬力にパワーアップするのに今買う馬鹿もいるんだな
75 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 19:07:46 ID:g9baMwXx
安っぽバイクはｲﾗﾈ
94馬力あれば十分でしょう。
77 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 19:41:59 ID:Az+N8wYY
あ
来年120馬力ってソースあんの？
ないよ
じゃあ今回みたいなの事例が過去にあったりするの？
手が出ないビンボー人の妄想でしょう
楽しそうなバイクだよな
ツーリングに良さそう
今バイクないけどこの時期はいつも欲しくなる
伊豆サイコーだよ海岸沿い疾るのきもちいい
ツーリングに良さそう
今バイクないけどこの時期はいつも欲しくなる
伊豆サイコーだよ海岸沿い疾るのきもちいい
いつまでたっても収納の答えが出ない。
もう次はホルスターバッグ行くぜ・・・
もう次はホルスターバッグ行くぜ・・・
そだね、高速ツーリングや北海道みたいなとこ景色見ながらのんびり
ツーリングには向かない。直進安定性が弱いもの。
その分、旅先の峠を攻めたくなって（往復したりして）距離が伸びないｗ
ツーリングには向かない。直進安定性が弱いもの。
その分、旅先の峠を攻めたくなって（往復したりして）距離が伸びないｗ
86 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 22:54:22 ID:cbuXEcnj
明日こそは箱根行くぞーヽ(｀⌒´)ノ
87 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 00:17:00 ID:Pao2LWwP
ツーリングにはCB1300やバンディット1250がオヌヌメ
直進安定性って言っても慣れの問題
別に普通にまっすぐ走る
別に普通にまっすぐ走る
つーか250km/hでも問題なく真っ直ぐ走れるのにいったいどんな直安が
足りないと思うんだ？
足りないと思うんだ？
まあ、他の車種にくらべれば安定性が高い方ではないけど気になるほどではないのは確かだな
腕や肩にヘンな力が入ってハンドルにしがみつくと、フラフラするかも。
峠大好きだけど街乗り多くﾂｰﾘﾝｸﾞも好きな自分には、
SS群はR1000とちょい前の9R以外は自分にはｷﾂ過ぎた。
R1000でもﾎﾝﾄｷﾞﾘｷﾞﾘ許せるって感じ。
↓
まあﾃﾞｶく重くなっても直進安定性と圧倒的な加速と
積載性が欲しければZZR1400って手もあるだろうけど、
↓
なんか全部入り的なﾍﾋﾞｰ級はｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝｸﾞみたいで抵抗が。
↓
で､「XJRとR1の中間が欲しいんだな俺」と。そんなのFAZERしか思いつかなかった。
俺ﾁｮｲｽ間違ってる？
…って書こうとして昨日はｱｸ禁で書けず。
今日ﾊﾝｺ押しちゃいました皆さんよろしくおながいします。
SS群はR1000とちょい前の9R以外は自分にはｷﾂ過ぎた。
R1000でもﾎﾝﾄｷﾞﾘｷﾞﾘ許せるって感じ。
↓
まあﾃﾞｶく重くなっても直進安定性と圧倒的な加速と
積載性が欲しければZZR1400って手もあるだろうけど、
↓
なんか全部入り的なﾍﾋﾞｰ級はｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝｸﾞみたいで抵抗が。
↓
で､「XJRとR1の中間が欲しいんだな俺」と。そんなのFAZERしか思いつかなかった。
俺ﾁｮｲｽ間違ってる？
…って書こうとして昨日はｱｸ禁で書けず。
今日ﾊﾝｺ押しちゃいました皆さんよろしくおながいします。
93 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 02:30:59 ID:nrOii3oK
XJRとR1の中間？。
逆車なら正解だと思います。
逆車なら正解だと思います。
国内でもXJRとR1の中間には違いないと思うが。とは言えR1が視野に入ると
なると逆車が望ましいだろうなあ。
なると逆車が望ましいだろうなあ。
おめ
天気いいので、折れもこれからウヒョーしてくる。
天気いいので、折れもこれからウヒョーしてくる。
97 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 11:44:17 ID:/WG5wUFk
GSX-R600とFazerで迷ってるんだけどどっちがツーリング向けかな？
>>97
どっちもどっちって感じじゃないか。
ライポジ的にフェザーの方が楽だと思うが慣れてるならＲ６００でも苦にならんだろうし
一般的に言えばフェザーの方がむいてる気がするけどそこはツーリングスタイルとかにもよるからな
どっちもどっちって感じじゃないか。
ライポジ的にフェザーの方が楽だと思うが慣れてるならＲ６００でも苦にならんだろうし
一般的に言えばフェザーの方がむいてる気がするけどそこはツーリングスタイルとかにもよるからな
100 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 15:51:26 ID:q6+1CfUD
箱根行ってきた
ちと寒かった
朝10時ころシルバーのFZ1が箱根新道入り口を通過するのを見たがここの住人かな？
ちと寒かった
朝10時ころシルバーのFZ1が箱根新道入り口を通過するのを見たがここの住人かな？
101 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 19:57:30 ID:unOTZckR
あのさぁツーリングバイクじゃねぇーんだけど。
このバイクって腱鞘炎の俺でもクラッチ握れますか？
103 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 20:15:55 ID:unOTZckR
油圧のCB1300より重いから覚悟しろ！
>>103
レスサンクス
仕事がら腱鞘炎とは逃げ切れないんです。
良くなったと思ったらまた悪くなるし。
腰といっしょで一回やっちゃうとなかなか直らないみたいです。
素直に油圧クラッチのバイクいったほうがいいのかな。
レスサンクス
仕事がら腱鞘炎とは逃げ切れないんです。
良くなったと思ったらまた悪くなるし。
腰といっしょで一回やっちゃうとなかなか直らないみたいです。
素直に油圧クラッチのバイクいったほうがいいのかな。
105 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 20:46:53 ID:q6+1CfUD
電動アシストクラッチじゃ無い刀乗ってて
それも全然重くなかった俺からしたら
これのクラッチなんて軽い軽い
刀もFZも毎日通勤に使ってる。
それも全然重くなかった俺からしたら
これのクラッチなんて軽い軽い
刀もFZも毎日通勤に使ってる。
>>101
じゃなんのバイク？
じゃなんのバイク？
ヨーロッパでは１０００ｃｃスーパースポーツでツーリングするのが流行りだそうなので、
FZ1をツアラーと位置付けるのもアリじゃまいか？
一泊ツーリングのお供として、かなり良い選択だったと満足してますが何か？
FZ1をツアラーと位置付けるのもアリじゃまいか？
一泊ツーリングのお供として、かなり良い選択だったと満足してますが何か？
ＳＳだろうとオフ車だろうと自分の愛車でツーリングするのは当たり前なんだから、んな
ツーリング向きかどうかなんて事はオーナーが今更考える事じゃないと思うんだがな。
なんでＦＺ１でツーリングするって、車庫にＦＺ１があるからさ
ツーリング向きかどうかなんて事はオーナーが今更考える事じゃないと思うんだがな。
なんでＦＺ１でツーリングするって、車庫にＦＺ１があるからさ
俺は50ccの原チャリでツーリングしてましたよ。
バイクの用途といえばツーリングかレースかラーメン運びしかないだろ。
よく分からないので質問ですが、
逆車を買って、パワコマとかI-CONとか使って、
国内仕様みたいにドンツキを少なくすることってできるんですか？
ウチの近くのバイク屋、
逆車は即納なんだけど、国内はバックオーダーなんだよね
逆車を買って、パワコマとかI-CONとか使って、
国内仕様みたいにドンツキを少なくすることってできるんですか？
ウチの近くのバイク屋、
逆車は即納なんだけど、国内はバックオーダーなんだよね
ありふれた、ってほど売れればたいしたもんだ
あーそれ俺も考えてます。
自分のは06初期ECUと思われ、ｷﾞｸｼｬｸ感に馴染めず困ってます。
こういうものかと思ってたけど、先日国内借りてみたら乗りやすさにびっくり(そのかわり上が足りないけど
FI車初めてなんであんまよくわかってないんですが、初心者なりに調べたところ、
①ｵｰﾄﾊﾞｲ誌のﾔﾏﾊのｲﾝﾀﾋﾞｭｰ見たら国内のECUﾏｯﾌﾟはｷﾒが細かくなってる様子。
②んでﾊﾟﾜｺﾏのｻｲﾄとかｻﾝﾌﾟﾙﾃﾞｰﾀ覗いてみたけど、
あくまでもﾉｰﾏﾙECUの噴射量に±するだけの物(間違ってる？)
つうことは、国内のような乗りやすさは無理だけど、多少はﾎﾞｶしたりすることは出来るかも。
とか漠然と考えてました。
(なんか大事なとこ見落としてる気がするけど)
とりあえず06→07ECUに換装するか、もしくはﾊﾟﾜｺﾏ等で補正してみるかで悩みまくってます。
自分のは06初期ECUと思われ、ｷﾞｸｼｬｸ感に馴染めず困ってます。
こういうものかと思ってたけど、先日国内借りてみたら乗りやすさにびっくり(そのかわり上が足りないけど
FI車初めてなんであんまよくわかってないんですが、初心者なりに調べたところ、
①ｵｰﾄﾊﾞｲ誌のﾔﾏﾊのｲﾝﾀﾋﾞｭｰ見たら国内のECUﾏｯﾌﾟはｷﾒが細かくなってる様子。
②んでﾊﾟﾜｺﾏのｻｲﾄとかｻﾝﾌﾟﾙﾃﾞｰﾀ覗いてみたけど、
あくまでもﾉｰﾏﾙECUの噴射量に±するだけの物(間違ってる？)
つうことは、国内のような乗りやすさは無理だけど、多少はﾎﾞｶしたりすることは出来るかも。
とか漠然と考えてました。
(なんか大事なとこ見落としてる気がするけど)
とりあえず06→07ECUに換装するか、もしくはﾊﾟﾜｺﾏ等で補正してみるかで悩みまくってます。
07乗りだけど ドンツキ有るよ
クルマだと ファミコンレベルＥＵＣ ＞ スーパーファミコンＥＣＵ
ってのが同じようなコストで マイナーチェンジでそっと替わるとかあるから
ごまかしレベルだと思う（国内、輸出仕様の差は別）
国内用の圧縮下げたとこに なにか答えあるっぽい
低速トルクを狙って重くしたクランクが Ｒ１エンジンのバランス壊したのかなぁ？
と かってに想像～
クルマだと ファミコンレベルＥＵＣ ＞ スーパーファミコンＥＣＵ
ってのが同じようなコストで マイナーチェンジでそっと替わるとかあるから
ごまかしレベルだと思う（国内、輸出仕様の差は別）
国内用の圧縮下げたとこに なにか答えあるっぽい
低速トルクを狙って重くしたクランクが Ｒ１エンジンのバランス壊したのかなぁ？
と かってに想像～
>>117
レスありがとです。
どこかで「06前期ECUﾄﾞﾝﾂｷを最低限改善したものが06後期以降に搭載」
みたいなことを読んだので、07ECUを検討してました。
俺、06と08国内しか乗ったことないんで07～08逆車がどれほどなのか
わからないんですよねー。乗ってるひとの声が聞けてよかったです。
>>113さんの言ってるI-CONってのを知りませんでした。
ググってみたら、これの「ﾚｽﾎﾟﾝｽ機能」ってのがあるんですね！
これで何とかならないかなと超期待。
レスありがとです。
どこかで「06前期ECUﾄﾞﾝﾂｷを最低限改善したものが06後期以降に搭載」
みたいなことを読んだので、07ECUを検討してました。
俺、06と08国内しか乗ったことないんで07～08逆車がどれほどなのか
わからないんですよねー。乗ってるひとの声が聞けてよかったです。
>>113さんの言ってるI-CONってのを知りませんでした。
ググってみたら、これの「ﾚｽﾎﾟﾝｽ機能」ってのがあるんですね！
これで何とかならないかなと超期待。
119 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 13:49:36 ID:ampmhUFi
07だけど
ドンツキ無いよ
ドンツキ無いよ
120 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 13:59:48 ID:DqPezwX5
普通に考えてみれば国内だけ賢く作られてるわけないんだがな。
自分たちの生み出した欠陥のある初期の逆車を引き合いに出して
国内は特別に欠陥を直しましたって言い訳が見苦しいよ。
>ヤマハ工作員
自分たちの生み出した欠陥のある初期の逆車を引き合いに出して
国内は特別に欠陥を直しましたって言い訳が見苦しいよ。
>ヤマハ工作員
>>119
ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰｰｰ!(w
ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰｰｰ!(w
>>119 まじで？
おいらのＥＵ仕様だから？ か？
おいらのＥＵ仕様だから？ か？
CB1000RがFZ1そっくりデザインで発売されるわけだけど
130psなんだってさ。つまり、来年のFZ1も130psにはなるわけだな。
130psなんだってさ。つまり、来年のFZ1も130psにはなるわけだな。
124 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 16:14:50 ID:1OltqSM+
CB1000Rってモーターショーのヤツかい？
CB1000Rって国内仕様販売すんの？
126 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 18:19:55 ID:1OltqSM+
127 ：119：2008/03/24(月) 19:22:54 ID:ampmhUFi
マジでドンツキ無いよ。
いろんな回転域で試したけど。
ラフに扱ってみても反応遅れとかは皆無。
低速トルクだって充分あると思うよ。
1300とかと比べりゃ無いのは当たり前だし。
いろんな回転域で試したけど。
ラフに扱ってみても反応遅れとかは皆無。
低速トルクだって充分あると思うよ。
1300とかと比べりゃ無いのは当たり前だし。
雑誌でECUのマッピング見たけど、逆車と国内であの違いにはびっくりしたよ。
バイクとしての完成度は断然国内のほうが上だと思う。
ていうか最初から逆車もちゃんとつくれと言いたい。
あんなの見たら国内しか買う気にならない。
あっ、商売うまいのかヤマハは。
こりゃまた失礼致しました。
バイクとしての完成度は断然国内のほうが上だと思う。
ていうか最初から逆車もちゃんとつくれと言いたい。
あんなの見たら国内しか買う気にならない。
あっ、商売うまいのかヤマハは。
こりゃまた失礼致しました。
08で国内仕様にABSとﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ標準装備になるかな？
あと、できれば4ﾊﾞﾙﾌﾞｴﾝｼﾞﾝを…。
あと、できれば4ﾊﾞﾙﾌﾞｴﾝｼﾞﾝを…。
5ﾊﾞﾙﾌﾞじゃなくていいんですか
5バルブは失敗
ヤマハは、ずいぶん長く失敗し続けてたんだなぁ
意地とか面子とか・・・
ホンダはウニットプロリンクとかピボットレスフレームとか
わりかし早く目が覚めたのに、ヤマハはFZ750からずーっとだったｗｗ
わりかし早く目が覚めたのに、ヤマハはFZ750からずーっとだったｗｗ
135 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 22:36:33 ID:TxJJ2XtD
ﾄﾞﾝﾂｷねぇー
意外と、あの長いｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ(ﾁｪｰﾝ)が影響してたりして・・・
意外と、あの長いｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ(ﾁｪｰﾝ)が影響してたりして・・・
単にトルク下がってドンツキが小さくなってるだけだったりして…
ところで国内と輸出用のマップの相違ってそんなに大きかったの？
ところで国内と輸出用のマップの相違ってそんなに大きかったの？
圧縮比の違いのほうが影響大きいよね
そのままドンツキのお～
三笠公園へえ～
三笠公園へえ～
このスレで度々目にするドン付きの話題
レスポンスが、１テンポ遅れて現れるためにアクセル操作が過剰になり、
吹け上がりやエンブレがキツくでてしまうのがドン付きの定義だと思うけど、
ラフなアクセル操作によるトルク変動をドン付きだと思っている人もいる
みたいで、なかなか話が噛み合わない印象。
レスポンスが、１テンポ遅れて現れるためにアクセル操作が過剰になり、
吹け上がりやエンブレがキツくでてしまうのがドン付きの定義だと思うけど、
ラフなアクセル操作によるトルク変動をドン付きだと思っている人もいる
みたいで、なかなか話が噛み合わない印象。
140 ：７７４RR：2008/03/25(火) 01:20:03 ID:3r1YgsL3
俺、０６シルバー海苔。
度々出るドン付きの話だが、０６海苔の俺が０８試乗しました。
アクセル操作がラフとか、ヘタレとか言われているが、
同じ人間が比較すれば、俺がど下手だろうがプロ級だろうが
一定なものさしで測れると思われ。
結論は、０６⇒０８は雲泥の差がある。（ドン付きに関して）
はっきり言って悔しい。
多分、みんな今月号のオートバイ誌の特集の３Ｄマップを
見ているんだろうが、まさに、あのイメージ。
ここで言うドン付きはアクセル操作に対して遅れるのではなく、
カクカク段階的に燃料噴射量が制御されてしまうのある。
極端に例を挙げれば、０６がアクセル全閉から全開まで２０段階で
制御されているのに対し０８は４０段階で制御されている感じ。
０６で、１⇒２段階の操作が、０８では１⇒１．５が可能になる。
これだけで、すごく乗りやすくなる。なぜこれを０６発売時に
やらなかったんだろう。０６オーナーは買い換えたくなっちゃうよ。
長文スマソ。
度々出るドン付きの話だが、０６海苔の俺が０８試乗しました。
アクセル操作がラフとか、ヘタレとか言われているが、
同じ人間が比較すれば、俺がど下手だろうがプロ級だろうが
一定なものさしで測れると思われ。
結論は、０６⇒０８は雲泥の差がある。（ドン付きに関して）
はっきり言って悔しい。
多分、みんな今月号のオートバイ誌の特集の３Ｄマップを
見ているんだろうが、まさに、あのイメージ。
ここで言うドン付きはアクセル操作に対して遅れるのではなく、
カクカク段階的に燃料噴射量が制御されてしまうのある。
極端に例を挙げれば、０６がアクセル全閉から全開まで２０段階で
制御されているのに対し０８は４０段階で制御されている感じ。
０６で、１⇒２段階の操作が、０８では１⇒１．５が可能になる。
これだけで、すごく乗りやすくなる。なぜこれを０６発売時に
やらなかったんだろう。０６オーナーは買い換えたくなっちゃうよ。
長文スマソ。
141 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 01:23:59 ID:SGOzW1oP
気に入らなきゃ窓から投げ捨てろ
それができなきゃ我慢汁
それができなきゃ我慢汁
>>136
マップの相違ものすごいよ。
サッカーゴールのネットと熱帯魚すくう網ぐらい細かさが違うよ。
その上、圧縮比まで見直しって。
同じ名前付けて売るなって感じだよ。
国内仕様はFZ2に名称変更ですよ。
マップの相違ものすごいよ。
サッカーゴールのネットと熱帯魚すくう網ぐらい細かさが違うよ。
その上、圧縮比まで見直しって。
同じ名前付けて売るなって感じだよ。
国内仕様はFZ2に名称変更ですよ。
猫スレでは4バルブの方が評判悪いっぽい
高回転の伸びは5バルブのが良さげ
まあ国内仕様は高回転が糞だろうから4バルブの方がいいかもな
高回転の伸びは5バルブのが良さげ
まあ国内仕様は高回転が糞だろうから4バルブの方がいいかもな
０７Ｒ１の場合は、吸気系も相当変更してるから
５→４バルブの変更だけを体感するのは無理だろうね
５→４バルブの変更だけを体感するのは無理だろうね
まあ、１５０馬力と９４馬力を同じ20ステップでカバーするなら
94馬力のほうが１ステップあたりの馬力が小さくなって緻密になるみたいな？ｗｗｗ
94馬力のほうが１ステップあたりの馬力が小さくなって緻密になるみたいな？ｗｗｗ
07乗りの俺も試乗したよ。
これまでいわれてるとおり低速トルクは厚くなってる。
帰りに07で高ギア低回転から加速させてみたが、若干国内の方が早いかなって程度。
個人的には、ツーリングなんかで低回転つかって
まったり走ろうとすると国内は低速トルク向上とともに
バックトルクも強くなってるからぎくしゃくしそう。
まあそんなことよりもかなり静かに
なってたのが一番印象に残ってるな！
これまでいわれてるとおり低速トルクは厚くなってる。
帰りに07で高ギア低回転から加速させてみたが、若干国内の方が早いかなって程度。
個人的には、ツーリングなんかで低回転つかって
まったり走ろうとすると国内は低速トルク向上とともに
バックトルクも強くなってるからぎくしゃくしそう。
まあそんなことよりもかなり静かに
なってたのが一番印象に残ってるな！
147 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 12:30:07 ID:jO12aIAO
ふん詰まりマフラーで排圧上がって低速に粘りがあるんでしょ。
昔、某車種で社外マフラーからノーマルに戻したら低速の粘りに驚いたが、
やはりエンジンブレーキがガッツリ効くし上まで吹けないと似たような事感じた。
逆に言えば国内もマフラー交換でかなり馬力は上がるかもね。
昔、某車種で社外マフラーからノーマルに戻したら低速の粘りに驚いたが、
やはりエンジンブレーキがガッツリ効くし上まで吹けないと似たような事感じた。
逆に言えば国内もマフラー交換でかなり馬力は上がるかもね。
148 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 14:08:55 ID:7oFS8thA
言葉キツイなあ
でもズバリ言い当ててるよね。
150 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 17:26:51 ID:QdKGask1
０７の中古買った
リッター１７ｋｍなんだが普通？
なんか最高１９ｋｍ走るって聞いたんだが・・・・
リッター１７ｋｍなんだが普通？
なんか最高１９ｋｍ走るって聞いたんだが・・・・
ピザ？
俺はバックトルクそんなに感じなかったなあ。
ていうかかなり乗りやすくなってて驚いた。
特に発進が楽ちんになってるとこなんかUターンや渋滞なんかにかなり効いてくるし。
とはいうものの、FZ1の魅力の要だった部分が大きくスポイルされているのも
事実だから、悪い言われ方するのもわかる。
0 うるさいマフラーの奴を見ると頃したくなるってひとは静かな国内だお。
1 速度レンジの低い峠、ツーリング、街乗りばっかなら国内のほうが速くて楽だお。
2 高速で少しは飛ばしたりするなら逆車気持ちいいお。
3 高速で140km以上で巡航するのは当然だと思う人は逆車だお。
4 サーキット行くから逆車じゃないと無理ぽ。
5 どうせセカンドマシンがあるから乗りやすさとか関係ねー。逆車でFAだお。
6 とにかくフルパワーじゃないと嫌。
SSみたいに用途が2.5～6な人ばかりに絞られてる車種なら荒れないんだろうけど、
それぞれ立場が違うから一律に国内クソ扱いするのもどうかなってとこじゃない？
俺06だけど峠で国内に負ける自信あるｗそれでも逆車乗るけど。
国内選んだ人は96PSとわかってて買ってんだから「大人だな」と思う。
ていうかかなり乗りやすくなってて驚いた。
特に発進が楽ちんになってるとこなんかUターンや渋滞なんかにかなり効いてくるし。
とはいうものの、FZ1の魅力の要だった部分が大きくスポイルされているのも
事実だから、悪い言われ方するのもわかる。
0 うるさいマフラーの奴を見ると頃したくなるってひとは静かな国内だお。
1 速度レンジの低い峠、ツーリング、街乗りばっかなら国内のほうが速くて楽だお。
2 高速で少しは飛ばしたりするなら逆車気持ちいいお。
3 高速で140km以上で巡航するのは当然だと思う人は逆車だお。
4 サーキット行くから逆車じゃないと無理ぽ。
5 どうせセカンドマシンがあるから乗りやすさとか関係ねー。逆車でFAだお。
6 とにかくフルパワーじゃないと嫌。
SSみたいに用途が2.5～6な人ばかりに絞られてる車種なら荒れないんだろうけど、
それぞれ立場が違うから一律に国内クソ扱いするのもどうかなってとこじゃない？
俺06だけど峠で国内に負ける自信あるｗそれでも逆車乗るけど。
国内選んだ人は96PSとわかってて買ってんだから「大人だな」と思う。
153 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 18:30:59 ID:7oFS8thA
ファイナルアンサーｷﾀｺﾚ
154 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 18:39:15 ID:oNWRXP0B
俺も走行会とか行かないなら国内も考えただろうな
プレスト扱いでも保証で直すかどうかの審査が国内モデルより厳しいとかあるし
プレスト扱いでも保証で直すかどうかの審査が国内モデルより厳しいとかあるし
155 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 20:40:07 ID:AggSFQiS
>>152
静かにマターリ乗りたい俺は国内にするわ
静かにマターリ乗りたい俺は国内にするわ
156 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 22:57:19 ID:VhGxK2bV
マジカルのリアフェンダー付けた
ちと失敗ぎみOTZ
ちと失敗ぎみOTZ
プレストが扱ってるんなら比較も意味あるけど。。。
07でアクセルガバっと開けて加速すると6000rpm以上でノッキングする。
ハイオクいれるかな。
ハイオクいれるかな。
159 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 00:38:10 ID:BzmLOOgV
俺は乗りにくかろうが、性能生かせないとか言われても見栄をはりたいから逆車にする
161 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 02:37:10 ID:JfyqaIxz
120馬力で色がブルーでフロントフォークが金色なら買ってやったのに・・・
>>161
おまえなど、ものの数ではない
おまえなど、ものの数ではない
そうそう、馬力自主規制はやめましょうって決まったのに
なんで９４馬力で出てきたんだろうねえ。
なんで９４馬力で出てきたんだろうねえ。
164 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 07:12:52 ID:U+ZwgWQ9
金色のフロントフォークなんか下品
165 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 07:44:14 ID:lzZddaCu
CBRは国内仕様で130ps出す方針らしいね。
166 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 10:42:48 ID:1J7+tutU
FAZERの最高速と、燃費はどんなもん？
120psとかあれば国内でもいいかって気にもなるんだけどね…
扱いやすさは断然国内だろうってものわかるし。
扱いやすさは断然国内だろうってものわかるし。
168 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 11:12:24 ID:/8RvrLO5
>>168
あー、そんなとこだね。 '07
あー、そんなとこだね。 '07
170 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 18:19:56 ID:vExjAoY1
>>163
９４馬力で出してしまった以上、１～２年後にフルパワー仕様を売り出すわけにも
いかないだろうし、本当に不幸なバイクだ。ｗ
実用上、日本国内で乗るには絶対に９４馬力のほうが乗りやすい！といくら宣伝しても
商品性から見たら厳しいわな。
９４馬力で出してしまった以上、１～２年後にフルパワー仕様を売り出すわけにも
いかないだろうし、本当に不幸なバイクだ。ｗ
実用上、日本国内で乗るには絶対に９４馬力のほうが乗りやすい！といくら宣伝しても
商品性から見たら厳しいわな。
いや世の中バカばっかじゃないし。
日本の道路事情考えたらFZは国内の方が全然いいよ。
サーキット走行なら普通はFZじゃなくてR1買うだろに。
サーキット走行なら普通はFZじゃなくてR1買うだろに。
174 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 19:46:13 ID:/8RvrLO5
国内FZ1とXJR1300試乗してきました。
今乗ってるのは04FZS1000です。
初めにXJRに乗りましたが「何これ、乗りやす～」
FZSもたいがい乗りやすいと思ってましたが、ちょっと感動。
フルロックのUターンもあっけないほど。
クラッチ操作だけで発進するし。（FZSは無理）
ただ、回すと上は糞づまりでしたが下の乗りやすさを考えるとそういう味付けなんだなと。
次に国内FZ1。
XJRの次に乗ったのがマズカッタ。
XJRの様にトルクで走らせるのは無理だとしても
上が回らん！！
回転は上がってるけど思いっきりエンジンが嫌がってる感じ。
XJRも回らんけど、フィーリングはここまで悪くない。
FZSが車検なので国内FZ1に興味が出て試乗したけど
もう全然興味なし。
馬力とか速さじゃなくて、ありゃ楽しくないわ。
前乗っててたCB400SFの方がよっぽど楽しいと思う。
早いうちのマイチェンで改良希望。
結局自分のバイクの良さを再認識し、車検お願いしました。
店長も苦笑い。
あまりにがっかしだったので長文ｽﾏｿ。
巣に帰ります。
今乗ってるのは04FZS1000です。
初めにXJRに乗りましたが「何これ、乗りやす～」
FZSもたいがい乗りやすいと思ってましたが、ちょっと感動。
フルロックのUターンもあっけないほど。
クラッチ操作だけで発進するし。（FZSは無理）
ただ、回すと上は糞づまりでしたが下の乗りやすさを考えるとそういう味付けなんだなと。
次に国内FZ1。
XJRの次に乗ったのがマズカッタ。
XJRの様にトルクで走らせるのは無理だとしても
上が回らん！！
回転は上がってるけど思いっきりエンジンが嫌がってる感じ。
XJRも回らんけど、フィーリングはここまで悪くない。
FZSが車検なので国内FZ1に興味が出て試乗したけど
もう全然興味なし。
馬力とか速さじゃなくて、ありゃ楽しくないわ。
前乗っててたCB400SFの方がよっぽど楽しいと思う。
早いうちのマイチェンで改良希望。
結局自分のバイクの良さを再認識し、車検お願いしました。
店長も苦笑い。
あまりにがっかしだったので長文ｽﾏｿ。
巣に帰ります。
177 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 20:34:44 ID:/8RvrLO5
やはり '07糊の俺は勝ち組だったようだな。
>>175 は季節の変わり目になると沸いて来て、XJR1300がどうのと
書き込むクソ虫だから、放置が吉
書き込むクソ虫だから、放置が吉
まぁバイクは趣味の世界だから買った本人が納得してれば
それが最良のバイクだ罠
そんな俺はこれから'08糊になる予定
それが最良のバイクだ罠
そんな俺はこれから'08糊になる予定
181 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 21:51:40 ID:/8RvrLO5
そうなんだが。
FZ1国内 実際の使い勝手は別として・・・
俺なら先に信号で止まってる逆車の半車後にしか止めれんし。
青信号になってもソイツの前に出れない小心者なんで、そうゆう意味で俺には国内仕様は無理。
FZ1国内 実際の使い勝手は別として・・・
俺なら先に信号で止まってる逆車の半車後にしか止めれんし。
青信号になってもソイツの前に出れない小心者なんで、そうゆう意味で俺には国内仕様は無理。
182 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 22:15:23 ID:IbFzFZx2
ID記念ｶｷｺ
神はFZの上にFZを創らず
極端に言えば、バイクの上にバイクを創らずだと思うんだけどねえ。
折れはファーストバイクの原２スクーターに乗っている時でも、
フツーに並んでます。
ただ、信号待ちで白馬の王子様の前に出て、スタートダッシュする
勇気は無い。
極端に言えば、バイクの上にバイクを創らずだと思うんだけどねえ。
折れはファーストバイクの原２スクーターに乗っている時でも、
フツーに並んでます。
ただ、信号待ちで白馬の王子様の前に出て、スタートダッシュする
勇気は無い。
184 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 22:49:55 ID:/8RvrLO5
いっそ、スクーターなら平気なんです。
一見同じで、実は中身が違うってとこがミソ。
一見同じで、実は中身が違うってとこがミソ。
国内で逆車の前に出たりすると挑戦的に見られるかも？ってこと？
そういうの気にしてないなー。意味なく疲れない？
都内23区なんで、そんな周りに理解されない内面的な問題でビミョーな動きかたしたくない。危ないし、流れをﾌﾝ詰まりさせることになったりして別なストレス。
交通上どこに入り込んだほうが皆に都合がいいかなーとかそっち方向だな。
万が一目が合ったりしたら笑顔で会釈してからフツーに走ってる。
そういうの気にしてないなー。意味なく疲れない？
都内23区なんで、そんな周りに理解されない内面的な問題でビミョーな動きかたしたくない。危ないし、流れをﾌﾝ詰まりさせることになったりして別なストレス。
交通上どこに入り込んだほうが皆に都合がいいかなーとかそっち方向だな。
万が一目が合ったりしたら笑顔で会釈してからフツーに走ってる。
186 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 23:42:32 ID:BzmLOOgV
批評は大いに結構だと思うが、コンセプトもクラスも違うものと比較して
個人的なフィーリングの差でこき下ろされるとあまりいい気分じゃないな
個人的なフィーリングの差でこき下ろされるとあまりいい気分じゃないな
素朴な疑問だけど、
国内がNO！！！って人はみんな上が回らんっていうけど、
それってマフラー変えただけでも、変わるんじゃね？
って考えて、国内を買おうとしている俺は考えが甘い？
国内がNO！！！って人はみんな上が回らんっていうけど、
それってマフラー変えただけでも、変わるんじゃね？
って考えて、国内を買おうとしている俺は考えが甘い？
それなら人柱待ちだろ
192 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 02:01:03 ID:Y83F2BdQ
マフラー交換したら車検通りません
>>190
国内仕様で今のところ言われてる変更点は
ECU、ｶﾑ、圧縮比(ｶﾞｽｹｯﾄ)、ﾏﾌﾗｰ、ｵﾘﾌｨｽだっけか。
ﾏﾌﾗｰはあるけどECUは社外品出てないしｻﾌﾞｺﾝだけじゃ…ってとこでは。
国内なら国内なりに長所を生かして乗りつつ、
社外ﾊﾟｰﾂ出揃うまで1年は気長に待つ方向でいいんじゃないかな。
国内安いし、120馬力仕様発売はいつになるかわかんないし(出ないかもしれない)。
国内仕様で今のところ言われてる変更点は
ECU、ｶﾑ、圧縮比(ｶﾞｽｹｯﾄ)、ﾏﾌﾗｰ、ｵﾘﾌｨｽだっけか。
ﾏﾌﾗｰはあるけどECUは社外品出てないしｻﾌﾞｺﾝだけじゃ…ってとこでは。
国内なら国内なりに長所を生かして乗りつつ、
社外ﾊﾟｰﾂ出揃うまで1年は気長に待つ方向でいいんじゃないかな。
国内安いし、120馬力仕様発売はいつになるかわかんないし(出ないかもしれない)。
194 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 08:59:00 ID:4W/iLtpS
乗りやすい優等生で上のパンチ力も無いバイクって、直ぐ飽きそうじゃない？
195 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 12:51:12 ID:+YZmm/3e
乗りこなしてから言って下さい
196 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 14:14:06 ID:as3HLlha
新品ぴかぴかの試乗車じゃ上が回らないのはしょうがない、ってのは間違いですか
川崎のバイクじゃないんでそこまではないだろ
保守
>>198
ちょｗｗ
ちょｗｗ
200 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 18:49:33 ID:WwmtlxY4
とことんサイドバッグ似合わねーな
このバイク。
グラブバーなしのNなら少しはマシかね？
このバイク。
グラブバーなしのNなら少しはマシかね？
201 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 19:59:20 ID:3TDYGyqb
昨日は代休で乗ってすぐだったからストレートに書きすぎたですね。
気を悪くさせてすみません。
>>179,187
なんか過去にも私が同じようなレポしたように受け取れるんですが？
新型XJRも国内FZ1も昨日初めて乗ったんですけど。
比較レポなんて初めてです。
>>186
煽ったつもりは全く無いんですが・・・
FZSは確かに気に入ってますけど、FZ1貶めているなんて・・・
自分で書いた文章を今一度読み返してみました。
FZ1が好きで集まっているスレに書く内容ではなかったです。
自分が逆の立場だったら怒りますよね。
皆さんが気に入っているバイクを悪いようにに書いてしまって、済みませんでした。
好きなバイク、大切にしてあげてくださいね。僕もそうします。
YAMAHAの広告にとってもいい事が書いてありました。
1.バイクと気長につきあってください。
2.バイクを信じてください。それだけでバイクは幸せです。
3.バイクにはつくった人の想いが込められていることを忘れないでください。
4.バイクが言うことを聞かないときは、理由があります。
5.バイクにたくさん触れてください。
6.バイクを乱暴に扱わないでください。
7.バイクが古くなっても、仲良く大事にしてください。
8.あなたには自転車もあるし、クルマもある。でも、バイクにはあなたしかいません。
9.バイクが何年も元気に走れるように、できるだけバイクと会話してください。
10.バイクに別れを告げるときは、どうか覚えていてください。バイクがずっとあなたを支えていたことを。
失礼しました
気を悪くさせてすみません。
>>179,187
なんか過去にも私が同じようなレポしたように受け取れるんですが？
新型XJRも国内FZ1も昨日初めて乗ったんですけど。
比較レポなんて初めてです。
>>186
煽ったつもりは全く無いんですが・・・
FZSは確かに気に入ってますけど、FZ1貶めているなんて・・・
自分で書いた文章を今一度読み返してみました。
FZ1が好きで集まっているスレに書く内容ではなかったです。
自分が逆の立場だったら怒りますよね。
皆さんが気に入っているバイクを悪いようにに書いてしまって、済みませんでした。
好きなバイク、大切にしてあげてくださいね。僕もそうします。
YAMAHAの広告にとってもいい事が書いてありました。
1.バイクと気長につきあってください。
2.バイクを信じてください。それだけでバイクは幸せです。
3.バイクにはつくった人の想いが込められていることを忘れないでください。
4.バイクが言うことを聞かないときは、理由があります。
5.バイクにたくさん触れてください。
6.バイクを乱暴に扱わないでください。
7.バイクが古くなっても、仲良く大事にしてください。
8.あなたには自転車もあるし、クルマもある。でも、バイクにはあなたしかいません。
9.バイクが何年も元気に走れるように、できるだけバイクと会話してください。
10.バイクに別れを告げるときは、どうか覚えていてください。バイクがずっとあなたを支えていたことを。
失礼しました
ほんとに済みません。8ではなく175・・・
204 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 20:37:19 ID:3TDYGyqb
まじめな人だなー
175の凶悪さにはビビった。
いや、、、そうじゃなくて、、、、こいつは、、、、
擬人化して悪いとは思わないけど
バイクに人格ができ上がって勝手に助けてくれると
勘違いすると命にかかわるよ。
単なる機械でライダーだけが操っているとわかってればいいけど。
バイクに人格ができ上がって勝手に助けてくれると
勘違いすると命にかかわるよ。
単なる機械でライダーだけが操っているとわかってればいいけど。
だな。
>>202
FZS100 > XJR1300 > CB400SF > FZ1 なんて抜かすから
遠慮なく反撃させてもらった。
こういう感じのレスが前からチョコチョコあって、>>175によく似ていた。
以下FZ1スレpart3よりコピペ
2007/08/28(火) 00:26:59 ID:Rc6f0FHW
航続距離はタンク小さいし燃費も良くはないから短め。条件が悪くなければ
300kmは何とか走れる程度。低速のトルクの小ささは750ぐらいのイメージ。
1300とは比較にならない。だからってエンストするとか言ってるのはただの
ヘタクソ。シートが硬めなのもツーリングでは気になるところ。
XJRからの乗り換えだとスポーツ寄りの嗜好が無いと不満が多いかも。
言っていることが正解でも、こちとら大磯まで試乗会に出かけたり、何ヶ月も
あちこち出歩いて、あれこれ試乗して自分なりに2007年5月の時点で折れには
FZ1がベストと決断して買ったバイクをイジられたら、気分悪い罠
素直に謝られると、大人気ない反撃して悪かったかな とも思う。
FZS100 > XJR1300 > CB400SF > FZ1 なんて抜かすから
遠慮なく反撃させてもらった。
こういう感じのレスが前からチョコチョコあって、>>175によく似ていた。
以下FZ1スレpart3よりコピペ
2007/08/28(火) 00:26:59 ID:Rc6f0FHW
航続距離はタンク小さいし燃費も良くはないから短め。条件が悪くなければ
300kmは何とか走れる程度。低速のトルクの小ささは750ぐらいのイメージ。
1300とは比較にならない。だからってエンストするとか言ってるのはただの
ヘタクソ。シートが硬めなのもツーリングでは気になるところ。
XJRからの乗り換えだとスポーツ寄りの嗜好が無いと不満が多いかも。
言っていることが正解でも、こちとら大磯まで試乗会に出かけたり、何ヶ月も
あちこち出歩いて、あれこれ試乗して自分なりに2007年5月の時点で折れには
FZ1がベストと決断して買ったバイクをイジられたら、気分悪い罠
素直に謝られると、大人気ない反撃して悪かったかな とも思う。
必死だな
かと言って>211が>175を口汚く罵る道理は何処にも無いのは
ワ カ ル ヨ ナ ？
ワ カ ル ヨ ナ ？
別に口悪く罵っては無いんじゃないかい。
215 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 23:00:04 ID:EgcZBZXl
犬の十戒だっけ？
まあ別にＦＺ１マンセーレスしか書いちゃ駄目っていう所でもないし、
自分が感じたこと素直に書いてもいいと思うよ。
06乗りの俺がCB400SF、CB750、TL1000Rを乗り比べたけど
今のとこFZ1が一番満足度高いな。
まあCB400SF＞FZ1ってことはないわ。
ただ150psのFZ1より、135psのTLの方がかなりパワフルに感じた、特に高回転。
2気筒と4気筒のパワーの感じ方の差だと思うけどね。
自分が感じたこと素直に書いてもいいと思うよ。
06乗りの俺がCB400SF、CB750、TL1000Rを乗り比べたけど
今のとこFZ1が一番満足度高いな。
まあCB400SF＞FZ1ってことはないわ。
ただ150psのFZ1より、135psのTLの方がかなりパワフルに感じた、特に高回転。
2気筒と4気筒のパワーの感じ方の差だと思うけどね。
213 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/03/27(木) 22:21:54 ID:PYp25G2s
かと言って>211が>175を口汚く罵る道理は何処にも無いのは
ワ カ ル ヨ ナ ？
その道理は無いけど、横レスする道理ならあるんですねｗ
かと言って>211が>175を口汚く罵る道理は何処にも無いのは
ワ カ ル ヨ ナ ？
その道理は無いけど、横レスする道理ならあるんですねｗ
俺>>152だけど、>>175みたいな感想持つひとがいるのは素直に理解出来る。
特に言い方が悪いとも思えない。
たまたま定期的な例のｱﾚに似てるんだろうなって感じで思ってた。
まあ、そういう人もいれば、>>216や俺みたいにFZ1選ぶひともいるさ。
だってそうだろ？メーカーもそれを分かってるから各モデルが造られてるわけで。
XJR選ぶ人もCB400SF選ぶ人もFZ1も、みんな正しいのよ。
でもﾌｫﾙﾂｧと比べられたらｷﾚます。
特に言い方が悪いとも思えない。
たまたま定期的な例のｱﾚに似てるんだろうなって感じで思ってた。
まあ、そういう人もいれば、>>216や俺みたいにFZ1選ぶひともいるさ。
だってそうだろ？メーカーもそれを分かってるから各モデルが造られてるわけで。
XJR選ぶ人もCB400SF選ぶ人もFZ1も、みんな正しいのよ。
でもﾌｫﾙﾂｧと比べられたらｷﾚます。
誰か'05R1のクラッチカバー＆ワイヤーに交換した人いない？
交換に掛かる凡その時間が知りたいのだが…
交換に掛かる凡その時間が知りたいのだが…
221 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 23:48:24 ID:1DuM0cDg
>>220
それ何のメリットがあるの？
それ何のメリットがあるの？
横レスすまそ。
そういえばR1のクラッチにすると軽くなるとどなたかのブログで読んだ希ガス。
必要パーツとか耐久性とかどうなんでしょ。
本人様降臨きぼん。
そういえばR1のクラッチにすると軽くなるとどなたかのブログで読んだ希ガス。
必要パーツとか耐久性とかどうなんでしょ。
本人様降臨きぼん。
223 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 02:00:08 ID:RCe7iNJx
マフラーにセンサーみたいなの付いてるけど社外品に交換できるの？
>>223
EXUPのことなら、それの後ろからスリップオンで交換できる。上の方にも書いてあったけど、
国内版だと音量で車検通らないんかな？
音量が原因ならば、スリップオンのマフラーとエキゾーストの間に挟むサイレンサーで
通せたりできるのかな・・・？
EXUPのことなら、それの後ろからスリップオンで交換できる。上の方にも書いてあったけど、
国内版だと音量で車検通らないんかな？
音量が原因ならば、スリップオンのマフラーとエキゾーストの間に挟むサイレンサーで
通せたりできるのかな・・・？
225 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 07:08:00 ID:60ZFx5JF
o2センサーのことじゃないの？
O2センサーはエキパイ側に付いてるから、スリップオンなら問題ないけど
フルエキなら取り付け穴がないと、不具合出るかも。
フルエキなら取り付け穴がないと、不具合出るかも。
>>227
サンクスです！
サンクスです！
ところでドンツキ対策で06ECUを07に交換って話が前にあった気がするんだけど、
国内仕様の性能的差異がECUとマフラーのみってのが本当なら、
社外マフラー(ないし逆車純正)に交換したときついでにECUを07逆車にかえればフルパワー化できるのかな？
仮にそうなら国内買って物足りなくなってきたらECUチェンジすれば二度美味しいし、
逆車より多少安上がりな気がするんだが
国内仕様の性能的差異がECUとマフラーのみってのが本当なら、
社外マフラー(ないし逆車純正)に交換したときついでにECUを07逆車にかえればフルパワー化できるのかな？
仮にそうなら国内買って物足りなくなってきたらECUチェンジすれば二度美味しいし、
逆車より多少安上がりな気がするんだが
ECU本体だけでも結構するし、逆車より安上がりはあり得ん。
231 ：774RR：2008/03/28(金) 23:00:12 ID:rW/0ogrY
〉〉229
カム、ガスケット、その他（聞いたけど忘れた）も違うよ
都内某ショップで聞いたけど国内をフルパワー化するんだったら並行物の逆車を買った方が安いってさ
カム、ガスケット、その他（聞いたけど忘れた）も違うよ
都内某ショップで聞いたけど国内をフルパワー化するんだったら並行物の逆車を買った方が安いってさ
>>229
一昨日のレスにかいてあるよ。
>７７４ＲＲ ：sage ：2008/03/27(木) 02:42:45
>>193
> >>190
> 国内仕様で今のところ言われてる変更点は
> ECU、ｶﾑ、圧縮比(ｶﾞｽｹｯﾄ)、ﾏﾌﾗｰ、ｵﾘﾌｨｽだっけか。
> ﾏﾌﾗｰはあるけどECUは社外品出てないしｻﾌﾞｺﾝだけじゃ…ってとこでは。
一昨日のレスにかいてあるよ。
>７７４ＲＲ ：sage ：2008/03/27(木) 02:42:45
>>193
> >>190
> 国内仕様で今のところ言われてる変更点は
> ECU、ｶﾑ、圧縮比(ｶﾞｽｹｯﾄ)、ﾏﾌﾗｰ、ｵﾘﾌｨｽだっけか。
> ﾏﾌﾗｰはあるけどECUは社外品出てないしｻﾌﾞｺﾝだけじゃ…ってとこでは。
結局、ホンダの国内仕様のように簡単にフルパワー化できるような
作りになっていないんだろうか？
ECUにジャンパー線１本と、インマニの邪魔板撤去くらいで、１３０Hpくらい
出るのかと予想していたんだけど？
作りになっていないんだろうか？
ECUにジャンパー線１本と、インマニの邪魔板撤去くらいで、１３０Hpくらい
出るのかと予想していたんだけど？
それは無理でしょ。圧縮比が大きく違うって時点でかなり色々と手を入れてるはず。
ついでに言うと、ホンダも最近はお手軽フルパワー化できなくなってる。
ついでに言うと、ホンダも最近はお手軽フルパワー化できなくなってる。
>>233
今さらなに言ってんの
今さらなに言ってんの
236 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 23:38:29 ID:60ZFx5JF
エキパイも二重構造で絞られてるよ。
237 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 23:43:54 ID:7WChiaam
逆海苔で満足してっから、どーでもいーや。
国内vv
国内vv
238 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 00:16:26 ID:Rc2mJ3PI
vv？
239 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 00:31:01 ID:qErES1ho
とにかく来年１２０馬力になるまで待ってたほうがいいな
あと青色追加と金色フロントフォークになるみたいだし
あと青色追加と金色フロントフォークになるみたいだし
240 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 00:31:18 ID:7jEOY6LC
エアー当り屋って知ってる？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206004382/
動画は
ttp://jp.youtube.com/watch?v=G9uewi9y6tw
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206004382/
動画は
ttp://jp.youtube.com/watch?v=G9uewi9y6tw
241 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:09:48 ID:7jEOY6LC
( 」´0｀)」ぉぉ～ぃ!
AIR
このスレで出てくる120psのソースってなんなの？
前に誰かが120psになるって書き込んでて、冗談かと思っていたんだが、定期的に120psになるって書き込みされるし。
2chで嘘みたいなことが、いつの間にか当たり前みたいになって、本当に実現される時があるから怖い。
前に誰かが120psになるって書き込んでて、冗談かと思っていたんだが、定期的に120psになるって書き込みされるし。
2chで嘘みたいなことが、いつの間にか当たり前みたいになって、本当に実現される時があるから怖い。
なんの根拠もない妄想。
１２０ｐｓくらいなら妥協できたとか、１２０ｐｓくらいだと予想していたのに
っていう失望の声が多かったので「来年は１２０ｐｓになる」なんて話がでてきただけだが。
まあ、ないだろうなぁ。来年ホイホイ変更するくらいなら最初から１２０PSで出してるだろうし。
出すにしてもFZ1SF(スーパーフェザー)とかなんか適当な名前付けて別バイクですってアピールしながら出しそうｗ
っていう失望の声が多かったので「来年は１２０ｐｓになる」なんて話がでてきただけだが。
まあ、ないだろうなぁ。来年ホイホイ変更するくらいなら最初から１２０PSで出してるだろうし。
出すにしてもFZ1SF(スーパーフェザー)とかなんか適当な名前付けて別バイクですってアピールしながら出しそうｗ
最初から逆車乗ってれば１２０ｐｓ妄想など不要なのに…
’０７海苔
’０７海苔
下らんところで優越感に立ちたがっていいのは10代までだ。
248 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 23:52:15 ID:ddzDjH6/
来年120出たら、国内初年度組みは切れるだろうな
別にキレないだろ
国内の開発が規制撤廃前からはじまってたから
今回90馬力くらいなんでしょ？
すでに規制撤廃してるから
マイチェンで馬力アップするんじゃない？
今回90馬力くらいなんでしょ？
すでに規制撤廃してるから
マイチェンで馬力アップするんじゃない？
馬力うｐがマイナーチェンジなのかどうか・・・
その開発にだってそれなりに予算かかってるわけで、そんなあっさり馬力UPとかできるなら最初からやってるだろうし、
仮にあっさり来年マイチェンできる程度の事なら数万円の出費で現行フェザーを同等の性能にする事も可能だろうよ。
どっちにしろ深く考えるだけ無駄だって
仮にあっさり来年マイチェンできる程度の事なら数万円の出費で現行フェザーを同等の性能にする事も可能だろうよ。
どっちにしろ深く考えるだけ無駄だって
ナイトロンのショック付けたやつがいたぞ
>>248
出ないから想像するだけ無駄だよ。
出ないから想像するだけ無駄だよ。
もちろん出るに越した事はないって気持ちはあるんだが。
あまりに浅はかな妄想見てるとつい一言いいたくなる。
あまりに浅はかな妄想見てるとつい一言いいたくなる。
プレストの輸入も継続すりゃここまで叩かれなかったのに
ん？叩かれてるのは120馬力仕様が来年出るって妄想飛ばしてる奴だけだが？
今回の FZ1 は馬力規制前から設計し始めたので、規制前の馬力になったとのこと。
時期モデルは馬力アップしてくる可能性は十二分にあると思うんだが
時期モデルは馬力アップしてくる可能性は十二分にあると思うんだが
逆車の他社競合バイクがあるのに出して来たんだから、ヤマハも今の仕様に相当自信があるんだろね。
スペックヲタ相手にする薄っぺらな戦略なら再設計の手間考えても発売延期にするだろう。
スペックヲタ相手にする薄っぺらな戦略なら再設計の手間考えても発売延期にするだろう。
260 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 10:53:52 ID:7ADruPrZ
１２０馬力かどうかわからないけど販売促進のため来年のマイチェンで１００馬力以上に
なるのは確実だよ
なるのは確実だよ
フランス仕様も馬力規制してるんだね
78,1 kW (106 ch) à 10 000 tr/min
78,1 kW (106 ch) à 10 000 tr/min
262 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 12:56:13 ID:A9fJg9WE
ttp://img235.auctions.yahoo.co.jp/users/0/5/5/5/matador_mk1-img600x400-1206598226fz-1_smoke-01.jpg
Puig スクリーン付けるとどんな感じだべ？
Puig スクリーン付けるとどんな感じだべ？
便乗スマソ
純正スクリーンの防風性がイマイチだなと思ってロングスクリーンにかえようかと思うんだけど、
ワイズギアのは全面透明だよね。
雨がふったりするとスクリーンとカウルの間に結構汚れがついて、
ウエスが入らないもんだからはずして洗浄しないといけないのがめんどくさいなぁと思ってて、
できればマジカルのプレスカーボンで縁取りしてあるヤツみたく、下の部分が不透明になってるのがいいなぁ
と思っているのですがいいの無いでしょうか。
マジカルのはカッコイイけど防風性はかわらなさそうだし、他のはカタログでみると
どういう感じかよく解らなくて
純正スクリーンの防風性がイマイチだなと思ってロングスクリーンにかえようかと思うんだけど、
ワイズギアのは全面透明だよね。
雨がふったりするとスクリーンとカウルの間に結構汚れがついて、
ウエスが入らないもんだからはずして洗浄しないといけないのがめんどくさいなぁと思ってて、
できればマジカルのプレスカーボンで縁取りしてあるヤツみたく、下の部分が不透明になってるのがいいなぁ
と思っているのですがいいの無いでしょうか。
マジカルのはカッコイイけど防風性はかわらなさそうだし、他のはカタログでみると
どういう感じかよく解らなくて
パワーアップする必然性がないね。今年買ったひとを失望させることになるし、メーカーへの不信感を募らせてしまう。常に最先端を狙うジャンルじゃないし、それがR1との棲み分けだろう。
つか、ソースもないのに「確実」とか言われてもねえ。。。
メーカーは年々技術開発を進めているんだよ。
当然、エンジン出力も。
それを、何年に買った人に悪いからって、なんだよそれ。
当然、エンジン出力も。
それを、何年に買った人に悪いからって、なんだよそれ。
そういうレベルの問題じゃないと思うけどなぁ
268 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 18:52:28 ID:A9fJg9WE
フレームの色さー黒でなくってMT01の青黒だったらよかったのになー
と、思うよｗ
と、思うよｗ
269 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 19:29:10 ID:7ADruPrZ
国内で作ってるのに色が２色しかないとかなんなの？
来年は青追加でお願いします。フロントフォークは金色で
そして馬力アップしたら馬鹿売れ確実ですよね
来年は青追加でお願いします。フロントフォークは金色で
そして馬力アップしたら馬鹿売れ確実ですよね
270 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 20:15:12 ID:8rdlD9+0
>>266
技術開発で目的じゃなくバイク売る事が商売だからねえ。。。
技術開発で目的じゃなくバイク売る事が商売だからねえ。。。
規制クリアできるギリギリの線が94psだったという可能性もあるわけで
273 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 20:57:44 ID:A9fJg9WE
>>272
それだな
それだな
274 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 21:01:31 ID:A9fJg9WE
>>269
おまえみたいなバカはカワサキ買ったほうがいいと思いますよ。
おまえみたいなバカはカワサキ買ったほうがいいと思いますよ。
276 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 21:55:15 ID:p4oMb8xx
スペインＧＰの結果ですぅ～
１．ペドロサ
２．ロッシ
３．ロレンソ
ＫＣは2度のオーバーランで１１位
１．ペドロサ
２．ロッシ
３．ロレンソ
ＫＣは2度のオーバーランで１１位
そういや
ＣＢＲも９４馬力だな
ＣＢＲも９４馬力だな
来年になっても馬力は上がらんでしょ。
今年のモデルにかけたコストを簡単に捨てるとは思えん。
それなら次期モデルに金かけるだろうし、
０９の海外モデルのECUマッピングを国内みたいにするんじゃない？
俺は待てないので、国内モデルを契約してきました。
逆車を買ったつもりで、リアサスのオーリンズも注文してきました。
今年のモデルにかけたコストを簡単に捨てるとは思えん。
それなら次期モデルに金かけるだろうし、
０９の海外モデルのECUマッピングを国内みたいにするんじゃない？
俺は待てないので、国内モデルを契約してきました。
逆車を買ったつもりで、リアサスのオーリンズも注文してきました。
＞まあCB400SF＞FZ1ってことはないわ。
確かにこういわれると気分悪いわｗ
確かにこういわれると気分悪いわｗ
CB400SF＞国内FZ1ってことだろ
文盲か？
国内仕様がどんだけ叩かれようと気にもならんわ
文盲か？
国内仕様がどんだけ叩かれようと気にもならんわ
まぁ待った方がいいものが得られるってのはどこの世界も同じなわけだけどな。
まーそれを言っちゃうと買い時を逃すからなぁ。
発売５年くらい待つと練りこまれてちょうどいいモデルが上がってくるけど、
その頃には次世代モデルがすでに出てるし。
発売５年くらい待つと練りこまれてちょうどいいモデルが上がってくるけど、
その頃には次世代モデルがすでに出てるし。
つかいまだに05R1ベースのエンジンなのに
馬力にこだわっててもしょうがないんじゃね？
4バルブにするならまだしも逆車より低い120PSで
糞みたいなｽﾍﾟｯｸ厨が満足するんか？
馬力にこだわっててもしょうがないんじゃね？
4バルブにするならまだしも逆車より低い120PSで
糞みたいなｽﾍﾟｯｸ厨が満足するんか？
まあそもそも、逆車１５０ｐｓをそのまま国内販売する
というなら話は別だが、そうでないならかなり面倒だわな。
９４ｐｓにしたのは馬力をおさえつつもそれなりに逆車とは違ったキャラクター性を持たせた結果なわけだし
単に馬力を抑えるだけなら１００PSで出せばよかったんだしな。
そこで１２０ｐｓでかつ逆車と違うキャラクター性をだそうとすると、また余計に予算がかかるわけで、
俺がヤマハの中の人なら、１２０ｐｓ仕様だすくらいならプレストの逆車を入手しやすい環境を整えつつ、
国内仕様は現状のまま(せいぜいメットホルダーつけて)平行販売するけどな
っていうか国内仕様の話はほんと荒れるだけだなぁ
１２０ｐｓになるまでまとうとか言うくらいなら素直に１５０ｐｓの逆車買えばいいのに
というなら話は別だが、そうでないならかなり面倒だわな。
９４ｐｓにしたのは馬力をおさえつつもそれなりに逆車とは違ったキャラクター性を持たせた結果なわけだし
単に馬力を抑えるだけなら１００PSで出せばよかったんだしな。
そこで１２０ｐｓでかつ逆車と違うキャラクター性をだそうとすると、また余計に予算がかかるわけで、
俺がヤマハの中の人なら、１２０ｐｓ仕様だすくらいならプレストの逆車を入手しやすい環境を整えつつ、
国内仕様は現状のまま(せいぜいメットホルダーつけて)平行販売するけどな
っていうか国内仕様の話はほんと荒れるだけだなぁ
１２０ｐｓになるまでまとうとか言うくらいなら素直に１５０ｐｓの逆車買えばいいのに
R1買う度胸もないくせに文句ばっか言うヘタレが多すぎる。
つーか別に違うキャラクター性なんて求めてないんだけどな
どうせリターン親父狙いなんだから
エンジン性能なんて関係ないんだろ
あいつらツーリングにしか使わんし
ハーフカウルついときゃ売れるよ、ヤマハさん
エンジン性能なんて関係ないんだろ
あいつらツーリングにしか使わんし
ハーフカウルついときゃ売れるよ、ヤマハさん
288 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 06:15:08 ID:kzi4n2nk
>>287
貴重なご意見ありがとうございます。
貴重なご意見ありがとうございます。
>>284
実際に120PSが国内仕様で可能なのかね？
カウル付でノイズも少なめなホンダがCBR1000RRの国内仕様に苦労しているようだし、
噂通りの出力で出るとしたら120PS強との話。
エンジン剥き出しで音も賑やかなFZ1がそこまで出せるとは想像出来ん。
実際に120PSが国内仕様で可能なのかね？
カウル付でノイズも少なめなホンダがCBR1000RRの国内仕様に苦労しているようだし、
噂通りの出力で出るとしたら120PS強との話。
エンジン剥き出しで音も賑やかなFZ1がそこまで出せるとは想像出来ん。
FAZERの白赤カラーに惚れた。買う。
それにしてもモーショーではFZ大人気だったね。
それにしてもモーショーではFZ大人気だったね。
各社国内仕様が横並びの馬力数値だということは技術力が理由ではない証拠だね。
言い換えれば60馬力でも構わないわけだよ。本当の理由が要求するのならね。
その理由が分からないまま購入者が推測してても仕方ないじゃない。
コストが問題というのなら、すばらしい日本仕様に一本化しないのも不思議だ。
すっきりしない原因になってるね。
言い換えれば60馬力でも構わないわけだよ。本当の理由が要求するのならね。
その理由が分からないまま購入者が推測してても仕方ないじゃない。
コストが問題というのなら、すばらしい日本仕様に一本化しないのも不思議だ。
すっきりしない原因になってるね。
293 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 12:39:03 ID:Yual+JoK
120～130馬力なら初めて旧国内自主規制を超えたとして脚光を浴び
厳しい騒音対策に逆車と比べ20～30馬力落ちてもしかたない。頑張ったよヤマハ
てな感じでユーザーも納得したろうけど、お上の顔色伺って94psにして、06～07逆車はフィーリングが悪いと転けおろし、
自分とこの儲け最優先でプレストにも圧力かけ販売停止に追い込む狡猾なやりかたが納得できない。
厳しい騒音対策に逆車と比べ20～30馬力落ちてもしかたない。頑張ったよヤマハ
てな感じでユーザーも納得したろうけど、お上の顔色伺って94psにして、06～07逆車はフィーリングが悪いと転けおろし、
自分とこの儲け最優先でプレストにも圧力かけ販売停止に追い込む狡猾なやりかたが納得できない。
294 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 14:23:12 ID:kzi4n2nk
高回転域のｷﾞｬｨｨｨ～ﾝ感の無くなったFZの何にこだわるのかが解らん。
そんなにﾂｰﾘﾝｸﾞに向くﾊﾞｲｸでもないし。
乗りやすいって言うけど・・・ﾂｰﾘﾝｸﾞの速度域だとXJやCBのが数段乗りやすいよ。
ｽﾀｲﾙに惚れた！ってなら納得出来るんだが。
｢日本の道路状況を考えて・・・｣
て、嘘つくなよ あのｷﾞﾔ比はないわ。
そんなにﾂｰﾘﾝｸﾞに向くﾊﾞｲｸでもないし。
乗りやすいって言うけど・・・ﾂｰﾘﾝｸﾞの速度域だとXJやCBのが数段乗りやすいよ。
ｽﾀｲﾙに惚れた！ってなら納得出来るんだが。
｢日本の道路状況を考えて・・・｣
て、嘘つくなよ あのｷﾞﾔ比はないわ。
ツーリングでの利点なら、軽くて取り回し易いとこかな。
まー来年になるまで新モデルがどうなるかなんて解らんのだし言うだけ不毛だろうさ。
国内仕様のオーナーもポツポツ参加してくる頃だろうし、あんまりいじめてやるなよ
国内仕様のオーナーもポツポツ参加してくる頃だろうし、あんまりいじめてやるなよ
>>293->>294
他の点は同意しかねるが、確かにあのギア比で
「日本の道路事情を考えて・・・」はないと思う。
「06～07逆車はフィーリングが悪い」に関しては
メーカ広報自体がそういう暴言吐いてるし、
雑誌の試乗記事にも同じこと書かせてるし。
逆車買った俺らの気持ちをどう考えてるんだろう。
読んで悲しくなったよ。俺ら逆車乗りにしてみれば、
「ドンツキドンツキってうっさいんだよ！」
「欠陥ならさっさと直せよ！」
「だったら08でも乗り換えてやるのにさ！」 ←ここメーカにとっても重要
って感じ。
役人に振り回され時期を誤り、技術がコストダウンに負け、広報/営業が間違った感アリアリ。
個人的には、どっちもそんなに言われるほど悪くはないんじゃね？って印象なのにさ、
うすっぺらい言い訳で国内擁護し、逆に逆車を扱き下ろすっていう、そのやり口が悲しい。
ほんとYAMAHAさんしっかりしてくれよ。
他の点は同意しかねるが、確かにあのギア比で
「日本の道路事情を考えて・・・」はないと思う。
「06～07逆車はフィーリングが悪い」に関しては
メーカ広報自体がそういう暴言吐いてるし、
雑誌の試乗記事にも同じこと書かせてるし。
逆車買った俺らの気持ちをどう考えてるんだろう。
読んで悲しくなったよ。俺ら逆車乗りにしてみれば、
「ドンツキドンツキってうっさいんだよ！」
「欠陥ならさっさと直せよ！」
「だったら08でも乗り換えてやるのにさ！」 ←ここメーカにとっても重要
って感じ。
役人に振り回され時期を誤り、技術がコストダウンに負け、広報/営業が間違った感アリアリ。
個人的には、どっちもそんなに言われるほど悪くはないんじゃね？って印象なのにさ、
うすっぺらい言い訳で国内擁護し、逆に逆車を扱き下ろすっていう、そのやり口が悲しい。
ほんとYAMAHAさんしっかりしてくれよ。
馬力馬鹿は馬力の数字だけでバイク選ぶ人間がマイノリティだっていい加減気づけよ。
まあプレスト扱いがなくなった時点で比較する意味もないんだが。
同じバイク２台並べて、
実は150psと94psの違いが有るんだけど、どっち欲しい？って聞かれりゃあ、
パワーの有るほうを欲しがるのは理解できるよな。
今まで150psを売っておいて、
「実は94psにしたら乗りやすくなりました（ドンツキ含めて）」ってのはなぁ。
パワーが無くても充分という人間も居れば、
それ以上の性能を引き出せる人間も居るわけで、
それを馬力馬鹿でマイノリティとか言うのはちょっとどうかと思うが。
実は150psと94psの違いが有るんだけど、どっち欲しい？って聞かれりゃあ、
パワーの有るほうを欲しがるのは理解できるよな。
今まで150psを売っておいて、
「実は94psにしたら乗りやすくなりました（ドンツキ含めて）」ってのはなぁ。
パワーが無くても充分という人間も居れば、
それ以上の性能を引き出せる人間も居るわけで、
それを馬力馬鹿でマイノリティとか言うのはちょっとどうかと思うが。
もう買えないもんはしょうがない
まぁFZが無理でも他のメーカーがやってくれるじゃろ。
スズキとか。
ちょうどSVがなくなったからすげーの出してくれるんじゃない？
スズキとか。
ちょうどSVがなくなったからすげーの出してくれるんじゃない？
てかＦＺ１のスレなんだからもういいかげんこのへんにしとこうて
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m55033905
これとか買って付けた人の感想なんぞ聞いてみたいもんだ。
これとか買って付けた人の感想なんぞ聞いてみたいもんだ。
305 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 22:27:01 ID:IRkyorSa
まあ常識的に考えて来年１００馬力以上になることは確実だよな
規制なくなったのに９４馬力のままだったら暴動起こりかねないしな
規制なくなったのに９４馬力のままだったら暴動起こりかねないしな
>>305
ヤマハの磐田工場にFZ1が集合して凸るオフのお誘いはいつですか？
ヤマハの磐田工場にFZ1が集合して凸るオフのお誘いはいつですか？
馬力はもうこのままでいいから、日本限定のかっこいいカラー出してくれよ、ヤマハさん。
>>305
暴動って誰が起こすの？誰か？少なくともおまえではなさそうだねw
暴動って誰が起こすの？誰か？少なくともおまえではなさそうだねw
>>308
新色は来年度モデルで確実に新しいのが出るかと。
第一弾だから無難に派手系と地味系のカラーリングにしてみたってところだろうから。
個人的には黒よりダークブルー系の方がかっこよかったと思うけど。
日本限定カラーとか出ると外装交換の楽しみができて嬉しいしおれも歓迎だ
新色は来年度モデルで確実に新しいのが出るかと。
第一弾だから無難に派手系と地味系のカラーリングにしてみたってところだろうから。
個人的には黒よりダークブルー系の方がかっこよかったと思うけど。
日本限定カラーとか出ると外装交換の楽しみができて嬉しいしおれも歓迎だ
カラー青でメットホルダーついて
油圧クラッチ化されたら買うかも。
馬力はどうでもいいや。
油圧クラッチ化されたら買うかも。
馬力はどうでもいいや。
とりあえずしばらくは94馬力のままだそうだよ。
フルモデルチェンジはうっかりXJRのシェアを喰ったりしないかどうか見極めてからだそうだ。
恐らく数年はこのままで、フルモデルチェンジしても94から向上するかどうかはわからんとさ。
後、マフラー変えたりすれば多少は馬力上がるそうだけど、フルパワーの150はまず無理とのこと。
フルモデルチェンジはうっかりXJRのシェアを喰ったりしないかどうか見極めてからだそうだ。
恐らく数年はこのままで、フルモデルチェンジしても94から向上するかどうかはわからんとさ。
後、マフラー変えたりすれば多少は馬力上がるそうだけど、フルパワーの150はまず無理とのこと。
メットホルダーが付いてないので購入を断念した。
しかし、ここのカスは馬鹿ばっか
文句あるなら買わなきゃ良いだけだろ
文句あるなら買わなきゃ良いだけだろ
315 ：774rr：2008/03/31(月) 23:51:39 ID:7X3fXK+s
０８国内仕様の話題はパワーだけですか？
パワーが無いのは正直残念ですが、ブレーキや高速での操縦安定性は逆車と変わりがないし、すばらしいと思うのですが。
パワーが無いのは正直残念ですが、ブレーキや高速での操縦安定性は逆車と変わりがないし、すばらしいと思うのですが。
316 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 00:06:53 ID:wQmb0tq4
峠の速さと一般道の楽チン加減から
仲間うちでは反則バイクと呼ばれてますが何か？
ある程度の敷居の高さはオーナー側で乗り越えるべきでは？
バカでも使える家電じゃねぇんだからさ。
ｷﾝﾀﾏ付いてんのか？
仲間うちでは反則バイクと呼ばれてますが何か？
ある程度の敷居の高さはオーナー側で乗り越えるべきでは？
バカでも使える家電じゃねぇんだからさ。
ｷﾝﾀﾏ付いてんのか？
逆車と変わりがないからだ
最初から120程度で抑えておいてくれたら、
「まぁ、国内版だし、いっかｗ 買っちゃえｗ」だったのに
「え!? 150から94!! ちょ～悩むううぅぅ」 ←オレ、今ココ
「まぁ、国内版だし、いっかｗ 買っちゃえｗ」だったのに
「え!? 150から94!! ちょ～悩むううぅぅ」 ←オレ、今ココ
BMWとかドカ、KTM、日本製逆車etcにはなぜに国内仕様車みたいな規制がかからないのだろう？
今後は規制されるんじゃないの？ドカ1098Rなんて悲惨じゃん。
321 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 08:20:50 ID:Eo2Lj2QY
輸入車、逆車は今年の９月から規制適用なのだよ。
だから９月までに０８逆車を買うべし！
だから９月までに０８逆車を買うべし！
そしてハーレーの一人勝ちになるんだろう。
もう10年ぐらいそうなっとるがな。。。
ﾌﾞｴﾙまで含めると大型市場は1/3以上占められてるしな。
326 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 10:33:55 ID:3rzboRgi
ヨーロッパで普通に買えるバイクが、
日本では車検取れないって言うのは
非関税障壁だね。
また、外圧が起こるのを待つしかないのか。
ところで騒音と排ガス。
どっちのハードルが高いんだろう。
日本では車検取れないって言うのは
非関税障壁だね。
また、外圧が起こるのを待つしかないのか。
ところで騒音と排ガス。
どっちのハードルが高いんだろう。
327 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 10:43:24 ID:ImOARUTe
あ
平成19年規制だっけ？ユーロ３と比べるとどうなんだろうね。
国産バイクで規制を通らずディスコンになったのは空冷だけだし。
騒音規制は国内のほうが厳しいんでしょ。
国産バイクで規制を通らずディスコンになったのは空冷だけだし。
騒音規制は国内のほうが厳しいんでしょ。
ノーマルでもガチャガチャうるさいドカはドーカなっちゃうんじゃなかろうか？
330 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 12:39:10 ID:Eo2Lj2QY
325>>
国内ＳＳも含まれるけど、二万四千だったかな？
そこまで使い込んで排ガス規制をクリヤーできれば９月以降もＯＫ
326>>328>>排ガス規制のハードルがかなり上がったんですよ。
騒音規制は各メーカーさんが2本だしにしてみたり排気口をエンジンから遠ざけたりして対応してるみたいだけど・・・
国内ＳＳも含まれるけど、二万四千だったかな？
そこまで使い込んで排ガス規制をクリヤーできれば９月以降もＯＫ
326>>328>>排ガス規制のハードルがかなり上がったんですよ。
騒音規制は各メーカーさんが2本だしにしてみたり排気口をエンジンから遠ざけたりして対応してるみたいだけど・・・
最近、雑誌でもＺ１０００なんかと同じ土俵で評価して貰えなくなったね。
今までのＦＺ１の立ち位置はＣＢ１０００Ｒにすげ変わるんだろうな。
今までのＦＺ１の立ち位置はＣＢ１０００Ｒにすげ変わるんだろうな。
>>331
そっかー。
08逆車は普通には入ってこないし
評価が国内基準だからそうなっちゃうのか。
国内がリミッター切れるようになってマフラー・サブコンでどれくらい元に戻せるかな。
総額で逆車の値段超えちゃうけど、あの乗りやすさで120馬力くらいまで逝くなら国内欲しいかも。
そっかー。
08逆車は普通には入ってこないし
評価が国内基準だからそうなっちゃうのか。
国内がリミッター切れるようになってマフラー・サブコンでどれくらい元に戻せるかな。
総額で逆車の値段超えちゃうけど、あの乗りやすさで120馬力くらいまで逝くなら国内欲しいかも。
>>328
よく言われるのは設計が最近のバイクの場合は環境規制はそれ程の壁じゃない。
問題なのは騒音規制。その辺のノウハウが無い会社は不可能なレベル。
国毎に規制が違うのはバイク業界に限った事じゃないから文句は筋違いなんだけどさ。
よく言われるのは設計が最近のバイクの場合は環境規制はそれ程の壁じゃない。
問題なのは騒音規制。その辺のノウハウが無い会社は不可能なレベル。
国毎に規制が違うのはバイク業界に限った事じゃないから文句は筋違いなんだけどさ。
Z1000は9月までの売り切りを考えてるんでしょう。
その「なにか」って聞き方すげー嫌い。
逆車のFZ6なら98ですがなにか ＞＞ふ～ん としか言いようないだろ
逆車のFZ6なら98ですがなにか ＞＞ふ～ん としか言いようないだろ
>よく言われるのは設計が最近のバイクの場合は環境規制はそれ程の壁じゃない。
誰か、↑の文へ句読点を打ってください。
誰か、↑の文へ句読点を打ってください。
おぎやはぎという芸人が居てだな・・・・・
341 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 22:52:52 ID:4jv4uzVC
フロントフォークを金色にするだけでも高級感でるのにね
ブルーのストロボきぼん
俺フォークは黒で良い
金色はこれみよがしで嫌だ
金色はこれみよがしで嫌だ
俺は間とってシルバーがよかったんだがな。
07海苔だけど、ゴールドはちっとと思ってる。
できればシャンパーンゴールドがよかったなと思っている。
できればシャンパーンゴールドがよかったなと思っている。
プレストがカナダ仕様を入れないのは単に国内仕様の販売開始が理由だから
国内仕様が売れなくてカタログ落ちすれば即復活…するかな？
ユーロ3と平成19年排ガス規制の有毒物質の規制レベルは同等なんだけど
日本のは冷間時も規制に含まれるのが難しいようだ
もっともキャブとは違ってFIなら外温･エンジン内部温に合わせて混合気を作れるから
大きくパワーダウンしなくても規制を通せるようだ
騒音は日本が最も厳しいようだけど、これはスズキやアプリリアみたいに
マニュアルのパワーカーブ変更スイッチで規制をクリアするのが主流になるかも
09仕様の各輸入車の対応が楽しみだ
国内仕様が売れなくてカタログ落ちすれば即復活…するかな？
ユーロ3と平成19年排ガス規制の有毒物質の規制レベルは同等なんだけど
日本のは冷間時も規制に含まれるのが難しいようだ
もっともキャブとは違ってFIなら外温･エンジン内部温に合わせて混合気を作れるから
大きくパワーダウンしなくても規制を通せるようだ
騒音は日本が最も厳しいようだけど、これはスズキやアプリリアみたいに
マニュアルのパワーカーブ変更スイッチで規制をクリアするのが主流になるかも
09仕様の各輸入車の対応が楽しみだ
ヨーロッパ仕様の黒フォーク黒ホイールが最強か
『ザクとは違うのだよ ザクとは』
『ザクとは違うのだよ ザクとは』
FZ1乗りはこんなｷﾓｦﾀばかりなんですか？
それよりエンジンを黒に戻してくれ
よく言われるのは、設計が最近のバイクの場合は環境規制はそれ程の壁じゃない。
352 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 07:13:31 ID:eve3qCgc
もう馬力なんてどうでもいい。
フォークやエンジンの色なんて気にもならない。
良いバイクか、そうでないかはメットホルダーが有るか無いか。
すべてはメットホルダー！。
フォークやエンジンの色なんて気にもならない。
良いバイクか、そうでないかはメットホルダーが有るか無いか。
すべてはメットホルダー！。
353 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 07:16:54 ID:ZHebf9a0
↑そもそも句読点の問題じゃねーだろｗ
ま、文章書けなくったって生きていけるしな。
ま、文章書けなくったって生きていけるしな。
ｲﾝﾀｰｶﾗｰのために金ﾌｫｰｸ黒ｴﾝｼﾞﾝ黒ﾎｲｰﾙの06買った俺。
しかしそんなことはどうでもいい。>>352ﾜﾛﾀw
しかしそんなことはどうでもいい。>>352ﾜﾛﾀw
モーサイ今月号では結構厳しい評価だよな、逆車とは別バイクみたいに書いてある
梨本って考え方が偏ってるんだよ
梨本って考え方が偏ってるんだよ
>>354
ＦＺ１用はないけど、ＦＺＳ用の流用できるの？
ＦＺ１用はないけど、ＦＺＳ用の流用できるの？
359 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 20:10:19 ID:f/eOW9kz
やはり売り上げ悪いみたいだね
来年は１２０馬力、青色追加、ゴールドフロントフォーク
メットホルダー追加で売り上げアップ確実だな
来年は１２０馬力、青色追加、ゴールドフロントフォーク
メットホルダー追加で売り上げアップ確実だな
アプリリア Shiver750とFZ1 乗り比べて決めようかな～
>>359
しつこい
しつこい
>>359
しつこい
しつこい
>>359
しつこい
しつこい
364 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 20:59:05 ID:JoRKDlsT
あっそ
ナックルバイザー届いた。
明日装着予定。
明日装着予定。
366 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 21:26:49 ID:ZHebf9a0
>>359
もういいから
もういいから
>365
効果についてレポ
まってまーす
効果についてレポ
まってまーす
>>365
とりつけてみた感じちゅーか質感とかドレスアップ効果にすいてもレポよろ
とりつけてみた感じちゅーか質感とかドレスアップ効果にすいてもレポよろ
369 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 21:39:23 ID:1cgZ+TNG
CB1300sbとフェザーと悩んでるんやけど・・
なんか決定的な決め手がないねんなぁ～ フェザーに
乗ってる皆さま フェザー所有者のみぞ知る 長所 短所
など教えてくださいな よろしく！！
なんか決定的な決め手がないねんなぁ～ フェザーに
乗ってる皆さま フェザー所有者のみぞ知る 長所 短所
など教えてくださいな よろしく！！
>>369
長所はスポーティーさで短所は快適性ってところかな。
軽いし足回りもしっかりしてるので、峠やワインディングを走るのは楽しい。
ただシート硬いし積載性も皆無なので、ツーリングにはむかない。
後、逆車フェザーなら高回転域での伸びが気持ちいいよ。
高速でしかまず使えないけどさ。
基本的にフェザーは「ＳＳをネイキッド風にしたもの」だと思っていい。
ごく普通のネイキッドがベースのＣＢとの違いはそこ
長所はスポーティーさで短所は快適性ってところかな。
軽いし足回りもしっかりしてるので、峠やワインディングを走るのは楽しい。
ただシート硬いし積載性も皆無なので、ツーリングにはむかない。
後、逆車フェザーなら高回転域での伸びが気持ちいいよ。
高速でしかまず使えないけどさ。
基本的にフェザーは「ＳＳをネイキッド風にしたもの」だと思っていい。
ごく普通のネイキッドがベースのＣＢとの違いはそこ
そもそも新しいバイクに何を求めてるんだ？
>>359
つttp://www.e-zoa.com/ecscripts/reqapp.dll?APPNAME=ecforward&PRGNAME=item_list_mei_ind&ARGUMENTS=-A,-AITM0015204274,-N%20%200,-A
つttp://www.e-zoa.com/ecscripts/reqapp.dll?APPNAME=ecforward&PRGNAME=item_list_mei_ind&ARGUMENTS=-A,-AITM0015204274,-N%20%200,-A
373 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 21:51:39 ID:rYGU7LSW
このあいだ荒川の水門付近で立ちコケしたのかなんかで止まって
車体を気にしている黒のnewFｚ１フェザー野郎が居たなあ。
車体を気にしている黒のnewFｚ１フェザー野郎が居たなあ。
>>373グローブで撫でたら擦り傷ついちゃって
いまだにブレーキパッドがショップのリストに載ってないんだが、情報無いですかね？
専用品じゃあないと思うんだが・・・
専用品じゃあないと思うんだが・・・
FZSとかちょっと前のR1と共通。
>>378
thx
thx
FZ1のCMどうよ
魅力を全然感じなかったわ
ＨＰのヤツをそのまま流せば良かったのに
魅力を全然感じなかったわ
ＨＰのヤツをそのまま流せば良かったのに
ちょとごめんなさい、FAZERのグリップエンドって正ネジですよね？
ハンドル替えようと思ったらグリップエンドおもいっくそ固くて弛まんとです。
このままだと日が暮れる（笑
ハンドル替えようと思ったらグリップエンドおもいっくそ固くて弛まんとです。
このままだと日が暮れる（笑
>381
CMって、ロッシ親子が出演してるやつのことか？
あれはFZ1のCMじゃなくてYAMAHAのCMだろ。
CMって、ロッシ親子が出演してるやつのことか？
あれはFZ1のCMじゃなくてYAMAHAのCMだろ。
383はロッシ知らないのか
>>384
レスサンクスです。
六角でやってるんですが回らんとです…
延長バー使っても動かざること山のごとしですばい。
しなるレンチが折れそうで怖くてフルフェイス被って頑張りましたが無念。
今日は日も暮れたんで556吹いて明日まで放置します。
鳴くまで待とうグリップエンド作戦。
最初トルクスしかサイズ合うの持ってなかったんで
トルクスでやったら案の定ﾅﾒました（笑
レスサンクスです。
六角でやってるんですが回らんとです…
延長バー使っても動かざること山のごとしですばい。
しなるレンチが折れそうで怖くてフルフェイス被って頑張りましたが無念。
今日は日も暮れたんで556吹いて明日まで放置します。
鳴くまで待とうグリップエンド作戦。
最初トルクスしかサイズ合うの持ってなかったんで
トルクスでやったら案の定ﾅﾒました（笑
388 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 20:25:33 ID:KpmThvRH
多分ロックタイトで緩まないんだろうバーナーでアブったら取れるんだがグリップ溶けるだろうな。
俺なら安物じゃない、SCM鋼のちゃんとした六角使ってプラハンで軽くコンコン地道に叩いて少しでも緩んだらパイプで延長してバキッと緩めるな。
俺なら安物じゃない、SCM鋼のちゃんとした六角使ってプラハンで軽くコンコン地道に叩いて少しでも緩んだらパイプで延長してバキッと緩めるな。
>>387
部屋に転がってる外したエンド見てみたけど、両方とも間違いなく正ネジだった。
>388の言うように8mmの六角をプラハンで叩いて緩めるのが普通かなあ。
今ひとつ苦労した記憶がないもんでよくわからない。
部屋に転がってる外したエンド見てみたけど、両方とも間違いなく正ネジだった。
>388の言うように8mmの六角をプラハンで叩いて緩めるのが普通かなあ。
今ひとつ苦労した記憶がないもんでよくわからない。
ロッシって？
そんなかんじなのでｗ
そんなかんじなのでｗ
ああー金かけ過ぎたなーFZ1
土方ィ欲しくなっちまたーい
土方ィ欲しくなっちまたーい
394 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 09:35:04 ID:XuoAV7E8
オートバイ４月号に載ってた新旧ＦＩマップの絵。
イメージです、てあったけど、大雑把な逆車に対し、
０８国内はマップをきめ細かくして緻密なエンジン制御してますっての。
あれって、それこそイメージ操作じゃないかな。
マップの入っているＥＣＵはデンソー製だけど
同じモノの様な気がするな。ハードウェアは。
値段も変わってないし。￥７３，３９５＿
入れ物が一緒なら、マップ自体は書換えたんだろうけれど、
マス目に入る値（３Ｄグラフで言えば高さ）が変わるだけで、
きめが細かくなる、マス目の数が増えるってことはないと思う。
ま、「入れ物が一緒なら」との仮定つきだけどね。
現物を見れば、デンソーでの型番が刻印されていると思うんで、
０６ＣＡだけど、今度、見ておくよ。
０８国内のも教えてほしいもんだ。
イメージです、てあったけど、大雑把な逆車に対し、
０８国内はマップをきめ細かくして緻密なエンジン制御してますっての。
あれって、それこそイメージ操作じゃないかな。
マップの入っているＥＣＵはデンソー製だけど
同じモノの様な気がするな。ハードウェアは。
値段も変わってないし。￥７３，３９５＿
入れ物が一緒なら、マップ自体は書換えたんだろうけれど、
マス目に入る値（３Ｄグラフで言えば高さ）が変わるだけで、
きめが細かくなる、マス目の数が増えるってことはないと思う。
ま、「入れ物が一緒なら」との仮定つきだけどね。
現物を見れば、デンソーでの型番が刻印されていると思うんで、
０６ＣＡだけど、今度、見ておくよ。
０８国内のも教えてほしいもんだ。
以前ナックルバイザー購入した人の書き込みあったと思うんですが、
写真で見る限り、見た目は良いと思うんですが、実際の風防効果は
どうなんでしょうか？
写真で見る限り、見た目は良いと思うんですが、実際の風防効果は
どうなんでしょうか？
バーエンド外れましたー。
556吹いて一晩放置プレイ後、プラハンでコツコツ叩いたらイケました。
正ネジでございました。
ハンドル・バーエンド共にEFEXのEFEXです。
20mmくらい短くなりました。
http://imepita.jp/20080404/551640
レス下さったかたありがとうございました！
556吹いて一晩放置プレイ後、プラハンでコツコツ叩いたらイケました。
正ネジでございました。
ハンドル・バーエンド共にEFEXのEFEXです。
20mmくらい短くなりました。
http://imepita.jp/20080404/551640
レス下さったかたありがとうございました！
>>399
いや、俺もアドヴァイスしてたし、おめは本気で言ったんだが、後半蛇足だったね
いや、俺もアドヴァイスしてたし、おめは本気で言ったんだが、後半蛇足だったね
>400
高校生がこんなバイク乗ってんのか。
親に買ってもらったのか。羨ましい。
高校生がこんなバイク乗ってんのか。
親に買ってもらったのか。羨ましい。
>>399
ﾊﾝﾄﾞﾙがｱﾙﾐで軽いんで、今回振動低減を考えてEFEXﾊﾞｰｴﾝﾄﾞにしましたが、
ｽﾀｲﾘﾝｸﾞ優先のﾊﾞｰｴﾝﾄﾞにすればNに似合いそうですね。
>>400
いや、お気になさらず。確かに浮いた感じですんでｗ
ｽﾀｲﾘﾝｸﾞ考えるとやっぱｹｲﾌｧｸのﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ使うべきかなと思いました。
ﾊﾝﾄﾞﾙがｱﾙﾐで軽いんで、今回振動低減を考えてEFEXﾊﾞｰｴﾝﾄﾞにしましたが、
ｽﾀｲﾘﾝｸﾞ優先のﾊﾞｰｴﾝﾄﾞにすればNに似合いそうですね。
>>400
いや、お気になさらず。確かに浮いた感じですんでｗ
ｽﾀｲﾘﾝｸﾞ考えるとやっぱｹｲﾌｧｸのﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ使うべきかなと思いました。
404 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 19:27:13 ID:wo2ZZqe4
ｵｲﾗもEFFEXバー＆バーエンドだけど
7000位にあった振動は気にならなくなった。
11000越えたらどっちみちビリビリ。
でもたまにしかそんなに回さないので問題ない。
7000位にあった振動は気にならなくなった。
11000越えたらどっちみちビリビリ。
でもたまにしかそんなに回さないので問題ない。
405 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 20:21:25 ID:RCPBURv4
４月号を各誌見てて思ったんだけど、
騒音対策がすごいね。
車体だけでも、あちこちに防音カバー、静音スプロケット、etc..
エンジンでは、マフラーか。最高出力が下ったことも減音に貢献してるのかね。
とか、考えてたら、或る事を思い出したよ。
国内仕様は、０６，０７にあったＯ２センサーが無くなってる。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp の「エキゾースト」
なんでかな～ とずっと思ってた。
エンジンに最高の仕事をさせるためには、ＦＩ車にＯ２センサーは不可欠、
なんじゃないかな？
あとは、皆さんの想像におまかせします。
あっ、そうそう、
０８ＵＳにはＯ２センサーが付いているよ
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx の[Proceed to Parts Catalog]
騒音対策がすごいね。
車体だけでも、あちこちに防音カバー、静音スプロケット、etc..
エンジンでは、マフラーか。最高出力が下ったことも減音に貢献してるのかね。
とか、考えてたら、或る事を思い出したよ。
国内仕様は、０６，０７にあったＯ２センサーが無くなってる。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp の「エキゾースト」
なんでかな～ とずっと思ってた。
エンジンに最高の仕事をさせるためには、ＦＩ車にＯ２センサーは不可欠、
なんじゃないかな？
あとは、皆さんの想像におまかせします。
あっ、そうそう、
０８ＵＳにはＯ２センサーが付いているよ
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx の[Proceed to Parts Catalog]
ついでに言うと>>393も俺です。
409 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 21:51:06 ID:YHcxcghh
明日ＮＡＴＳの試乗会に行く香具師いる？
411 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 22:11:16 ID:YHcxcghh
FZ1乗るためだけに成田まで行くのもなんだかな～
他のバイクも試乗出来るんだろうか？
他のバイクも試乗出来るんだろうか？
413 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 22:58:18 ID:YHcxcghh
まあ、利根川の桜見物がてら逝くか・・・
>>413
印旛沼のうなぎを楽しみにしてますｗ
印旛沼のうなぎを楽しみにしてますｗ
保守
∧＿∧
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
∧＿∧
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
>>394
>入れ物が一緒なら、マップ自体は書換えたんだろうけれど、
>マス目に入る値（３Ｄグラフで言えば高さ）が変わるだけで、
>きめが細かくなる、マス目の数が増えるってことはないと思う。
元々100x100のマス目にマッピングができるものに、10x10の乱雑さ(1/10の精度)で
書き込んであるってことじゃないか？
解像度を下げたのを、荒々しさというのかは知らんが。
>入れ物が一緒なら、マップ自体は書換えたんだろうけれど、
>マス目に入る値（３Ｄグラフで言えば高さ）が変わるだけで、
>きめが細かくなる、マス目の数が増えるってことはないと思う。
元々100x100のマス目にマッピングができるものに、10x10の乱雑さ(1/10の精度)で
書き込んであるってことじゃないか？
解像度を下げたのを、荒々しさというのかは知らんが。
成田の試乗会行って来た。
ショートサーキットをＦＺ１とフェーザーで３周ずつ回らせてもらった。
カウル無しって、フェーザーとはすごく乗り味が違うのに驚いた。
モタードに４気筒エンジン乗せたような感じｗ
峠と下道しか乗らないのなら、こっちの方が面白いかも。
エンジンのマネージメントが良いのか、回り方が逆車に比べてスムーズだった。
アイドリングでも回転数がフラフラしないし。
出来が思いのほか良いので、逆車海苔としては複雑な心境・・
ショートサーキットをＦＺ１とフェーザーで３周ずつ回らせてもらった。
カウル無しって、フェーザーとはすごく乗り味が違うのに驚いた。
モタードに４気筒エンジン乗せたような感じｗ
峠と下道しか乗らないのなら、こっちの方が面白いかも。
エンジンのマネージメントが良いのか、回り方が逆車に比べてスムーズだった。
アイドリングでも回転数がフラフラしないし。
出来が思いのほか良いので、逆車海苔としては複雑な心境・・
さっきｶﾗｶﾗの状態からｶﾞｽ入れたんだけど（ｾﾙﾌ）、17.99L入っちまった。
（F-TRIPで48km）
（F-TRIPで48km）
ここはFZ乗りのオナニー日記
421 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 20:55:26 ID:EkZoXOb0
ｽｯｶﾗｶﾝの状態からだと、その気になれば19㍑位入るけどね。
夏場はやらんけど。
夏場はやらんけど。
423 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 21:35:05 ID:EkZoXOb0
取説見ると分かるが、18㍑ってのはﾌｭｰｴﾙﾀﾝｸﾌｨｰﾗｰﾁｭｰﾌﾞの下端まで。
頑張ってﾌｭｰｴﾙﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟｷﾞﾘｷﾞﾘまで入れると19㍑位入るよ。
夏場は熱持ってｶﾞｿﾘﾝが溢れ出す恐れが有るからススメないが。
ココ一発航続距離が欲しい時はやってしまう。
頑張ってﾌｭｰｴﾙﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟｷﾞﾘｷﾞﾘまで入れると19㍑位入るよ。
夏場は熱持ってｶﾞｿﾘﾝが溢れ出す恐れが有るからススメないが。
ココ一発航続距離が欲しい時はやってしまう。
>>423
勉強になりました
勉強になりました
>>416
>>406にも書いたよーにナックルバイザーによる風防効果は殆どありませんでした。
ステアリングとの位置関係が悪いんでしょーね。
手が冷たいのであればグリップヒーターの方がより効果的だと思いますよ。
俺はそーしてます。
>>406にも書いたよーにナックルバイザーによる風防効果は殆どありませんでした。
ステアリングとの位置関係が悪いんでしょーね。
手が冷たいのであればグリップヒーターの方がより効果的だと思いますよ。
俺はそーしてます。
今日大宮ﾗｲｺにﾌﾟﾛﾄのFZ1のﾃﾞﾓ車がきてた
ファサームの音聞かせてもらったがいい音してたよ
あとリアインナーフェンダーの造りがよかった
マジカルより良さげ
ファサームの音聞かせてもらったがいい音してたよ
あとリアインナーフェンダーの造りがよかった
マジカルより良さげ
427 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 00:45:23 ID:wEJSavFx
成田のFZ1試乗会に参加した漏れは月券糸且
428 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 01:13:24 ID:dI8Sj22D
成田の試乗会、トレーラー引いてモトクロッサーのって来た奴が居た。
いきなり話しかけられたが気持ち悪い奴だった。
駐車場でモトクロッサーバラして整備してるし。
何しにきたんだろ。試乗会だろ？ｗ
いきなり話しかけられたが気持ち悪い奴だった。
駐車場でモトクロッサーバラして整備してるし。
何しにきたんだろ。試乗会だろ？ｗ
利根川付近ってオフ車で走れる場所があるんよ。
それはそうと
ネットでしか陰口たたけないオカマ野郎が何しにきたんだろね？ｗ
それはそうと
ネットでしか陰口たたけないオカマ野郎が何しにきたんだろね？ｗ
430 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 02:03:39 ID:i31dX+2/
FZ-1Fazer 買うかCBR600RR買うか迷ってる
同じくらいの値段なんだよな
ツーリングメインなんだけどどっちがいいかな？
同じくらいの値段なんだよな
ツーリングメインなんだけどどっちがいいかな？
>>430
CBR600RRでロンツーは無理じゃね？
俺は早朝のガラガラの高速をぶっ飛ばしてストレス解消目的。
でも国内600じゃ物足りないかが不安。
でも600はぶん回せるけど、リッターだと死んでしまいそうで。
CBR600RRでロンツーは無理じゃね？
俺は早朝のガラガラの高速をぶっ飛ばしてストレス解消目的。
でも国内600じゃ物足りないかが不安。
でも600はぶん回せるけど、リッターだと死んでしまいそうで。
>>429←本人登場？
「利根川付近でオフが走れるところ」って、そこは閉鎖されたコースじゃねーんだろ？
そこをナンバー無し車両で走ったり、他人の所有する、しかも人がたくさん居る駐車場で整備して
これ見よがしに得意げになってんのって、かなりイタくね？
そんなキモバカ野郎に、誰が直接言えんだよ。
そうだろ？ディギー
「利根川付近でオフが走れるところ」って、そこは閉鎖されたコースじゃねーんだろ？
そこをナンバー無し車両で走ったり、他人の所有する、しかも人がたくさん居る駐車場で整備して
これ見よがしに得意げになってんのって、かなりイタくね？
そんなキモバカ野郎に、誰が直接言えんだよ。
そうだろ？ディギー
キタコのメットホルダーとバーエンドつけてみた。
メットホルダーは正直サイズあってねーなぁと思ったけどなんとか気合いで固定。
っていうか純正バーエンド重いよね。はずしてみてびっくりした
メットホルダーは正直サイズあってねーなぁと思ったけどなんとか気合いで固定。
っていうか純正バーエンド重いよね。はずしてみてびっくりした
435 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 16:43:45 ID:+zn9OMrk
えっ、純正ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞて社外ﾊﾝﾄﾞﾙに付くの？
437 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 18:58:50 ID:dI8Sj22D
438 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 19:43:24 ID:+zn9OMrk
昨日の試乗会に行ってきたのでレポ。
FZ1で4周、FAZERで4周の合計8周ほどコースを回れた。
コースの長さは大体1.2ｋｍ位。
両方乗ってみて思ったのは、カウルレスのFZ1の方が乗りやすいと思った。
何も考えずに乗っても、自分で思っているラインで曲がってくれるので、
乗ってて楽でバイクとして面白かったよ。
最初FAZER狙いだったけど、俺の中で試乗してからNの評価がうなぎ登り。
試乗した後にYAMAHAの人と話す機会があったけど、「来年再来年での
仕様変更は無い」てこと言ってた。来年120ｐｓ仕様が出ることは無さそう…
後、「FZ4出しません？」って聞いたら、YAMAHAの社内で「FZ4需要あるよね」
って話が出てるって言ってたからもしかしたらもしかするかもね
FZ1で4周、FAZERで4周の合計8周ほどコースを回れた。
コースの長さは大体1.2ｋｍ位。
両方乗ってみて思ったのは、カウルレスのFZ1の方が乗りやすいと思った。
何も考えずに乗っても、自分で思っているラインで曲がってくれるので、
乗ってて楽でバイクとして面白かったよ。
最初FAZER狙いだったけど、俺の中で試乗してからNの評価がうなぎ登り。
試乗した後にYAMAHAの人と話す機会があったけど、「来年再来年での
仕様変更は無い」てこと言ってた。来年120ｐｓ仕様が出ることは無さそう…
後、「FZ4出しません？」って聞いたら、YAMAHAの社内で「FZ4需要あるよね」
って話が出てるって言ってたからもしかしたらもしかするかもね
400はボルドールくらいしかないしな。
売れそう。
売れそう。
GSRのことも・・・たまには思い出してあげてください・・・
ＧＳＲはネイキッドじゃん
ハーフカウルの話だろ？
ハーフカウルの話だろ？
昨日、国内仕様を契約してきました。来週に納車予定。
国内と逆車を両方試乗しましたが、ハッキリは違いが分からなかったよ・・・
強いて言うなら、３～６０００くらいで、全閉→ちょい空けをやったときに、
国内の方がキャブみたいなツキで乗りやすかったかな。
ただ、６０００以降のトルク感＆パワー感は逆車が圧倒的。
でも、俺にとっては国内のパワーで十分だったので、
あえて３０万高の逆車じゃなく、国内にしました。
さて、GWまでに慣らしを終えなくては。
国内と逆車を両方試乗しましたが、ハッキリは違いが分からなかったよ・・・
強いて言うなら、３～６０００くらいで、全閉→ちょい空けをやったときに、
国内の方がキャブみたいなツキで乗りやすかったかな。
ただ、６０００以降のトルク感＆パワー感は逆車が圧倒的。
でも、俺にとっては国内のパワーで十分だったので、
あえて３０万高の逆車じゃなく、国内にしました。
さて、GWまでに慣らしを終えなくては。
fazerの逆車納車されて慣らし中なんですが、
ハンドルのアクセル側の振動が凄くて、手が痺れるんですが
こんなもん？
ハンドルのアクセル側の振動が凄くて、手が痺れるんですが
こんなもん？
運転するときに力みすぎじゃないの？慣らし中に手が痺れるようなレベルの振動じゃない。
高速道路を何時間も走ったって言うならわからんでもないけど。
高速道路を何時間も走ったって言うならわからんでもないけど。
449 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 12:30:58 ID:DT8qBgvr
前に何乗ってたかにもよるよな。
CB400SFのようなモーターみたいなフィーリングのバイクより振動あるが
油冷GSFより大人しい
CB400SFのようなモーターみたいなフィーリングのバイクより振動あるが
油冷GSFより大人しい
450 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 12:32:01 ID:/DrY9ZbO
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保守
∧＿∧
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
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今週こそフルカウリングにすっぞー
>>451
俺は14：30集合で15：00試乗開始ってなってたんだけど
早めに会場に着いたら試乗の時間早めてくれたよ。
>>451は午前中の試乗だったんじゃない？
あの試乗会、ドーナツとコーヒーがただでもらえたり
オプション\10,500割引券くれたりしてかなりサービス良かったよね
俺は14：30集合で15：00試乗開始ってなってたんだけど
早めに会場に着いたら試乗の時間早めてくれたよ。
>>451は午前中の試乗だったんじゃない？
あの試乗会、ドーナツとコーヒーがただでもらえたり
オプション\10,500割引券くれたりしてかなりサービス良かったよね
456 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 22:50:01 ID:mTod+JPM
>>455
俺、会場着いたの14：15位だから、午後の部でも遅めだと思うよ。
それで、ドーナツコーナー行ったら普通にもらえたから、>>455と
同じ事考える人多くてドーナツ余ったんじゃないかと思う。
「4月中にご成約いただいたお客様に、ワイズギアのカタログに載っている
オプションを10,500円割引します」って書かれたチケットもらわなかった？
それの他にも、筑波サーキットでやる国内レースの招待券とかFZ1のピンバッチ
とか（俺がもらったピンバッチは白のFZ1Nだった）
オプションついた車両も展示してあって、楽しい試乗会だったよね。
俺、会場着いたの14：15位だから、午後の部でも遅めだと思うよ。
それで、ドーナツコーナー行ったら普通にもらえたから、>>455と
同じ事考える人多くてドーナツ余ったんじゃないかと思う。
「4月中にご成約いただいたお客様に、ワイズギアのカタログに載っている
オプションを10,500円割引します」って書かれたチケットもらわなかった？
それの他にも、筑波サーキットでやる国内レースの招待券とかFZ1のピンバッチ
とか（俺がもらったピンバッチは白のFZ1Nだった）
オプションついた車両も展示してあって、楽しい試乗会だったよね。
リアボックスつけている人います？
昨日庭で遊んでたらふふえｋｍ/ｈで変な挙動が・・・
リアがふわふわ浮くような感触がありました。
昨日庭で遊んでたらふふえｋｍ/ｈで変な挙動が・・・
リアがふわふわ浮くような感触がありました。
459 ：774RR：2008/04/07(月) 23:17:40 ID:8WfvTEZF
昨日、08’逆車納車しました。2月登録、走行距離167kmで新車同様です。ちなにみ乗出し105万。前オーナーはその店の常連で毎月の様に新車を乗り換えているらしく先月ハーレーに乗り換えて現在は乗り換え検討中らしい。
出張帰りに慣らしも兼ねて奈良から埼玉まで自走して帰ったけど疲れました。
みなさんどうぞよろしく
出張帰りに慣らしも兼ねて奈良から埼玉まで自走して帰ったけど疲れました。
みなさんどうぞよろしく
>>459乙
歓迎♪
歓迎♪
ＦＺ記念
去年の夏に０７新車込み込み１１０マソでETCオマケは、
かなりお得だったと確認しますた。
かなりお得だったと確認しますた。
某都内の店で試乗車を、
走行９００ｋｍ弱、ＥＴＣ付き、０７年紺、乗り出し１０５万で出しているよ。
ただし、試乗車の宿命で右側に立ちゴケ傷はあったけどね。
走行９００ｋｍ弱、ＥＴＣ付き、０７年紺、乗り出し１０５万で出しているよ。
ただし、試乗車の宿命で右側に立ちゴケ傷はあったけどね。
ちょいと質問
ABS付きのFAZER買ったんだが、取り説ではABSインジケーターがメーターのニュートラルインジケーター左下に有る筈
なんだが、そのABSインジケーターが見当たらない・・・これってABS無し？
一応明日購入した店に聞くんだが、他に有り無しの判断出来る材料あるかな？
ABS付きのFAZER買ったんだが、取り説ではABSインジケーターがメーターのニュートラルインジケーター左下に有る筈
なんだが、そのABSインジケーターが見当たらない・・・これってABS無し？
一応明日購入した店に聞くんだが、他に有り無しの判断出来る材料あるかな？
ABSなら、ホイールのハブ部分（ブレーキディスクの内側）に
センサープレートとセンサーが付いてるからすぐ分かるよ。
センサープレートとセンサーが付いてるからすぐ分かるよ。
納車してから気付く事じゃないだろ・・・
契約書にABSと書いてあったら交換してくれるのかな？
>>467
ヨーロッパ仕様の並行物の逆車ということでしょうか？ ウラヤマシス なんて言ってる場合じゃないか。
ヨーロッパ仕様の並行物の逆車ということでしょうか？ ウラヤマシス なんて言ってる場合じゃないか。
>>470
納車されてまだ数日なんですよ。
店頭に置いてある時（自分の）に何度か見てても、
どこでABS有り無しの区別するか分からんかったんで
てか、まさかABS無しとは思わなかったんで・・・
>>471
契約書見たんですが、absとは書いてなかったです（汗）
口頭で伝えてて 店側はすっかり忘れてて、
無しの方を手配したのかも
明日どうなるか直ぐに聞いてきます！
納車されてまだ数日なんですよ。
店頭に置いてある時（自分の）に何度か見てても、
どこでABS有り無しの区別するか分からんかったんで
てか、まさかABS無しとは思わなかったんで・・・
>>471
契約書見たんですが、absとは書いてなかったです（汗）
口頭で伝えてて 店側はすっかり忘れてて、
無しの方を手配したのかも
明日どうなるか直ぐに聞いてきます！
475 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 22:23:42 ID:zz/LUbQT
店名を公表するべき
>>474
ブレーキはコントロールしやすいし、路面かの状況も
良く伝わってくるので、ABS無くても良いかと思いますが、
『オーダーと違うモノ』は気分良くないですよね。
お店との折り合いがうまく付くといいですね。
ブレーキはコントロールしやすいし、路面かの状況も
良く伝わってくるので、ABS無くても良いかと思いますが、
『オーダーと違うモノ』は気分良くないですよね。
お店との折り合いがうまく付くといいですね。
ってか見た目でABSあるか無いかわからないって
やばくないか？
大型乗るならもうちょっと知識つけようよ。
やばくないか？
大型乗るならもうちょっと知識つけようよ。
大型乗る云々の問題じゃないよーなｗｗ
だいたい見積書に項目なかったら、備考に書いてもらうでしょ
自分の条件を口答で済ますなんて･･･
だいたい見積書に項目なかったら、備考に書いてもらうでしょ
自分の条件を口答で済ますなんて･･･
ネチネチとウザいのが湧いてるな
こんな連中がホントにFZ海苔なのか？
こんな連中がホントにFZ海苔なのか？
真のFZ海苔（笑）たる理想像を示してくれよ
きっと逆車ですとか言って国内仕様を渡されても気づかないね。
ここにいるスペック厨もしょせんその程度だろ。
ここにいるスペック厨もしょせんその程度だろ。
482 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 02:40:16 ID:x2VGclZn
登録しちゃったらアウトだろう…>>473
100万円以上の買い物なのに迂闊すぎ
100万円以上の買い物なのに迂闊すぎ
483 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 06:30:36 ID:Mb6rXxgQ
金額に関係なく頼んだ物と違うﾊﾞｲｸが納車されたら交換なんじゃないか？
ただ、書面に書いてなければ金で解決ってとこじゃないかな？
ところでどこで買ったの？
ただ、書面に書いてなければ金で解決ってとこじゃないかな？
ところでどこで買ったの？
書面で無ければ差額返金も難しいと思うよ
店によっちゃ、言った聞いてないで言い合いになるんじゃない？
店によっちゃ、言った聞いてないで言い合いになるんじゃない？
これはもう駄目かもわからんね。
486 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 12:24:24 ID:zVV0W+N8
納車の日に目の前でトラックからR6落とされて散々揉めて泣き寝入りしたパターンもあったからな。
｢裁判でも何でも起こして下さい｣ってさ
｢裁判でも何でも起こして下さい｣ってさ
今なら即簡易裁判ですよね。
目の前でトラックから落としたなら楽勝。
目の前でトラックから落としたなら楽勝。
いやほんとバイク屋って客の注文にメモすらとらないとこ多いよね。悪しき伝統だ。
ホンダドリーム店なんかはどうなんだろう？
ホンダドリーム店なんかはどうなんだろう？
鈴鹿のプレスト試乗会に行ったのはいいが、目当てのFZ1が無くて涙目だった俺が来ましたよ。
一通り乗ったけど、R6とFZ6が良かった。
普段ブサに乗ってるけど、十分トルクがあると思う。
これで上まで回して乗れたらほんとに楽しいだろうな。
R1よりも振動が無くてスムーズ、コントローラブル。
FZ6もほんとバンクも軽くて乗ってすぐ意のままに乗れる。
ヤマハの600CCいいね。
なんじゃこりゃと思ったのはMT-1。
トルクと振動がすごくて低速コーナーはドコドコ感で乗りずらいほど。
印象はものすごい残った。
一通り乗ったけど、R6とFZ6が良かった。
普段ブサに乗ってるけど、十分トルクがあると思う。
これで上まで回して乗れたらほんとに楽しいだろうな。
R1よりも振動が無くてスムーズ、コントローラブル。
FZ6もほんとバンクも軽くて乗ってすぐ意のままに乗れる。
ヤマハの600CCいいね。
なんじゃこりゃと思ったのはMT-1。
トルクと振動がすごくて低速コーナーはドコドコ感で乗りずらいほど。
印象はものすごい残った。
491 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 19:07:28 ID:o3Q8pY9E
おいらはブサに乗ってみたいなちょっとだけ。ＦＺ１07のり。
すごいぞぼくらのFZ107
今履いてる純正のＤ２２１がもうじき終わりなんだけど、、
ＢＴ０２１やロードスマートに替えた香具師は直ちに印プレ
書き込んでください おながいします。
ＢＴ０２１やロードスマートに替えた香具師は直ちに印プレ
書き込んでください おながいします。
保守
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(っ ≡つ＝つ
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(っ ≡つ＝つ
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495 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 08:10:46 ID:TQLPYz4Z
>>467
結局どうなった？報告汁
結局どうなった？報告汁
ECUは16bit？
昨日のＦＺ１ミーティング行った人いる？
遠くて行けなかったから、レポート求む。
遠くて行けなかったから、レポート求む。
>>496
今時大型で16bitのECUはないんじゃね？
今時大型で16bitのECUはないんじゃね？
12（24）カ月点検って皆受けてる？
ちょうど1年乗ったけど心配になってきた・・
ちょうど1年乗ったけど心配になってきた・・
07'黒納車記念ｶｷｺ
ドンツキとか１速のギヤ比とか色々言われてるけど全然気にならんわ。
えらく素直で乗りやすいバイクだなこれ。慣らし終わるのが楽しみだ！
ドンツキとか１速のギヤ比とか色々言われてるけど全然気にならんわ。
えらく素直で乗りやすいバイクだなこれ。慣らし終わるのが楽しみだ！
>>500
オメ！ 慣らしが終わってミッションがスコスコ入るようになると、またまた楽しくなるすよ。
オメ！ 慣らしが終わってミッションがスコスコ入るようになると、またまた楽しくなるすよ。
503 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 21:18:54 ID:I0dfQCFA
>>502
前車はイナズマ？GS1200SS？
前車はイナズマ？GS1200SS？
>>500 納車記念プレゼント 国内版日本語取り説 （さも折れからであるかのように）
プレストの取り説も良くできていたんだと再確認ｗ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1-fazer/manual/pdf/fz1-fazer.pdf
プレストの取り説も良くできていたんだと再確認ｗ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1-fazer/manual/pdf/fz1-fazer.pdf
506 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 21:40:55 ID:I0dfQCFA
>>506
上の回転域のパワーに関しては、慣らし中なので・・・
油冷独特のゴリゴリした加速感はなく、非常にスムーズ。
６速＋クロスぎみ（GSと比較して）のギヤでスルスルっと加速できます。
シャーシ、足回り共に剛性感が強く感じられました。ここは個人的にGSのソフトな感じが恋しいかな？
ポジションはかなり楽チン！ただしシートは皆さんが言うようにケツが痛くなりそうな雰囲気。ここもGSのシートに軍配。
街乗り段階ではとにかく動きの軽さが印象に残りました。ワインディングは走ってないけどポテンシャルは相当高いでしょうね。
選んで間違いは無いかと・・・でもGSも絶版だし大事にしてもらいたいなぁｗ
役に立つインプレではないかも。長文ｽﾏｿ
上の回転域のパワーに関しては、慣らし中なので・・・
油冷独特のゴリゴリした加速感はなく、非常にスムーズ。
６速＋クロスぎみ（GSと比較して）のギヤでスルスルっと加速できます。
シャーシ、足回り共に剛性感が強く感じられました。ここは個人的にGSのソフトな感じが恋しいかな？
ポジションはかなり楽チン！ただしシートは皆さんが言うようにケツが痛くなりそうな雰囲気。ここもGSのシートに軍配。
街乗り段階ではとにかく動きの軽さが印象に残りました。ワインディングは走ってないけどポテンシャルは相当高いでしょうね。
選んで間違いは無いかと・・・でもGSも絶版だし大事にしてもらいたいなぁｗ
役に立つインプレではないかも。長文ｽﾏｿ
>鈴菌感染者を自認してたつもりでしたが、初めてヤマハのバイクに惹かれますたｗ
鈴木好きってもその程度だから気にするな。
鈴木好きってもその程度だから気にするな。
国内モノですが、今日納車でした。２００ｋｍほど走ってしまいました。
５年ほど乗ってなかったのですが、時代の進歩を感じます。
ちなみに逆車で言われているような、ギヤの渋さっていうのは皆無です。
６→５→４→３って落としていった時に、
５→４のところでクラッチを握ったら、ヌルって感じ（抜けたような感じ）で、
ギアが落ちる時あるのが気になる・・・
５年ほど乗ってなかったのですが、時代の進歩を感じます。
ちなみに逆車で言われているような、ギヤの渋さっていうのは皆無です。
６→５→４→３って落としていった時に、
５→４のところでクラッチを握ったら、ヌルって感じ（抜けたような感じ）で、
ギアが落ちる時あるのが気になる・・・
純正のダンロップのタイヤだいぶ減ってきた
次のタイヤ迷う～
ミシュランとブリジストン、どっちが良い？
次のタイヤ迷う～
ミシュランとブリジストン、どっちが良い？
PR2
D221でグリップに満足ならPR2、不満なら016で。
Ｙ’ＳＧＥＡＲのスモークスクリーン装着した
首から下はほとんど風があたらないのだが
横に１０ｃｍほど広がった割には、肩に風を感じる
伏せても目線はシールドの上なので、夜に伏せるような状態でもクリアな視界を保てる
首から下はほとんど風があたらないのだが
横に１０ｃｍほど広がった割には、肩に風を感じる
伏せても目線はシールドの上なので、夜に伏せるような状態でもクリアな視界を保てる
フルカウル付けた。
取り付け用のネジが欠品してたorz
取り付け用のネジが欠品してたorz
>>516
風の巻き込みとかはどうです？
おいらはモトコのをつけたんですけど結構きついです。
ただ、かなりなスピードでもタンクに伏せない姿勢で走れるのには驚いた。
タンクにベタ伏せすると風切音が全くなくなりエンジン音のみの世界。
タンクにあごを乗せる枕が欲しい。
>>517
欠品はひどいね。
インプレよろ
風の巻き込みとかはどうです？
おいらはモトコのをつけたんですけど結構きついです。
ただ、かなりなスピードでもタンクに伏せない姿勢で走れるのには驚いた。
タンクにベタ伏せすると風切音が全くなくなりエンジン音のみの世界。
タンクにあごを乗せる枕が欲しい。
>>517
欠品はひどいね。
インプレよろ
モトコからＹ’ＳＧＥＡＲに付け替えたんだけど、
肩に結構風があたってた。
モトコの方が防風効果は高いと思う。
私はＹ’ＳＧＥＡＲの格好が好みだったので交換しました。
けど、冷静になって考えてみると
もしかしてエイジュウプロのほうが防風効果高いんじゃないと思っています。
取り付けはモトコはカウルに重ねるだけでネジ穴が合いましたが、
Ｙ’ＳＧＥＡＲは２箇所くらい仮止めして全体を見たら、ぜんぜん合っていない・・・
スクリーンを押し付けて穴をあわせて取り付けしました。
>>タンクにあごを乗せる枕
タンクバックを装着して中にカッパか何かを入れておけばばっちりですが
私の使ってるのはスピードが出ると浮いてくるのでゆっくりでしか走れません
>>517
せっかく到着して喜んでいるところに欠品はカナリかなしいですね。
ＦＺ１は下半身が結構風が当たって冬は寒いんだけど、
フルカウルになってからは下半身への風のあたりはどんなもんでしょうか？
肩に結構風があたってた。
モトコの方が防風効果は高いと思う。
私はＹ’ＳＧＥＡＲの格好が好みだったので交換しました。
けど、冷静になって考えてみると
もしかしてエイジュウプロのほうが防風効果高いんじゃないと思っています。
取り付けはモトコはカウルに重ねるだけでネジ穴が合いましたが、
Ｙ’ＳＧＥＡＲは２箇所くらい仮止めして全体を見たら、ぜんぜん合っていない・・・
スクリーンを押し付けて穴をあわせて取り付けしました。
>>タンクにあごを乗せる枕
タンクバックを装着して中にカッパか何かを入れておけばばっちりですが
私の使ってるのはスピードが出ると浮いてくるのでゆっくりでしか走れません
>>517
せっかく到着して喜んでいるところに欠品はカナリかなしいですね。
ＦＺ１は下半身が結構風が当たって冬は寒いんだけど、
フルカウルになってからは下半身への風のあたりはどんなもんでしょうか？
ｴｲｼﾞｭｳのｽｸﾘｰﾝ付けました。
ﾓﾄｺとﾜｲｽﾞを付けたことがないので比較は出来ないですが、
普通の姿勢だと風は喰らいます(ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ+ｲｰｼﾞｰﾌｨｯﾄﾊﾞｰLOW)
少し風が強いと150ﾁｮｲでｱﾀﾏが小刻みに振られました。
あとﾒｯﾄの風切り音ﾋﾟｭｰﾋﾟｭｰ(ﾒｯﾄはｷﾂめのｱﾗｲVECTOR)
ﾒｯﾄの顎部をｽｸﾘｰﾝ上端(ﾉｰﾏﾙ+60～80mm)水平線より下に入れる位伏せると180kmでも音も風も無く平和です。
肩に風が当たるかどうかはｼﾞｬｹｯﾄが厚手なので不明です。
ﾓﾄｺとﾜｲｽﾞを付けたことがないので比較は出来ないですが、
普通の姿勢だと風は喰らいます(ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ+ｲｰｼﾞｰﾌｨｯﾄﾊﾞｰLOW)
少し風が強いと150ﾁｮｲでｱﾀﾏが小刻みに振られました。
あとﾒｯﾄの風切り音ﾋﾟｭｰﾋﾟｭｰ(ﾒｯﾄはｷﾂめのｱﾗｲVECTOR)
ﾒｯﾄの顎部をｽｸﾘｰﾝ上端(ﾉｰﾏﾙ+60～80mm)水平線より下に入れる位伏せると180kmでも音も風も無く平和です。
肩に風が当たるかどうかはｼﾞｬｹｯﾄが厚手なので不明です。
521 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 01:07:23 ID:lhzpDo0H
MRAロングスモークつけてます。
厚みがあるので強度があってよさげです。
黒車とのマッチングも思ってたよりいい感じ。
ルーバー付きも考えたけど、、。
厚みがあるので強度があってよさげです。
黒車とのマッチングも思ってたよりいい感じ。
ルーバー付きも考えたけど、、。
522 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 05:15:10 ID:QTnzRDYO
カウル付き車のセンタースタンドをＮＫ車に付けたいのですが
下回り見ると付けるためのネジ穴等の加工がありますが。
下回り見ると付けるためのネジ穴等の加工がありますが。
いちおう１００万からの買い物なんだからメットホルダーくらい
標準で付けろよなぁ・・・
標準で付けろよなぁ・・・
テレ玉ﾊﾞｲｸTVでFZ1が。
かっけぇー
かっけぇー
これ乗っていて最近来る質問は
「コレ逆車ですか・・・・・・」
このネタで差別されるのはｲｸﾅｲ
「コレ逆車ですか・・・・・・」
このネタで差別されるのはｲｸﾅｲ
別に構わない
前後についてるリフレクター、譲ろうか？
格安でｗｗｗ
格安でｗｗｗ
今号の別冊モーターサイクリストの追跡シリーズにFZ1キタコレ
>>519-521
レス㌧。顎乗せ枕真剣に検討中。
>>522
ヤマハのパーツ検索を見たら部品代24000円くらいだね。人柱よろしく。
>>526
この前やっと慣らしが終わったので試しにアクセル全開にした。
結果、私には無用の長物だった（150ｐｓ）。
峠も久々に走ったけどビバンダム君は全員健在w
ただ所有している満足感だけかな。
>>524
たかだか税込み2100円のパーツを
バイク屋に負担させる＝せこいやつ！
金を払って取付けする＝いい人！
バイク屋にどう取られるかはあなた次第。
レス㌧。顎乗せ枕真剣に検討中。
>>522
ヤマハのパーツ検索を見たら部品代24000円くらいだね。人柱よろしく。
>>526
この前やっと慣らしが終わったので試しにアクセル全開にした。
結果、私には無用の長物だった（150ｐｓ）。
峠も久々に走ったけどビバンダム君は全員健在w
ただ所有している満足感だけかな。
>>524
たかだか税込み2100円のパーツを
バイク屋に負担させる＝せこいやつ！
金を払って取付けする＝いい人！
バイク屋にどう取られるかはあなた次第。
> たかだか税込み2100円のパーツを
>
> バイク屋に負担させる＝せこいやつ！
> 金を払って取付けする＝いい人！
>
> バイク屋にどう取られるかはあなた次第。
>
> バイク屋に負担させる＝せこいやつ！
> 金を払って取付けする＝いい人！
>
> バイク屋にどう取られるかはあなた次第。
標準装備と、後付けって見た目が全然違ってくると思う。
値段の問題じゃなくない？
どこかのショップが、オリジナルでメットホルダー作ってたよ。ＦＺ１専用のやつ。
値段の問題じゃなくない？
どこかのショップが、オリジナルでメットホルダー作ってたよ。ＦＺ１専用のやつ。
>>530
マジな話、それで高速を走ったりすると多分居眠り運転をして逝くと思う
それにタンクにクッションを経由しても顎を接触させていると段差大丈夫かな
以前、別車種でタンクに肘鉄ついて高速道路を何も考えないで走っていたら
段差で顎に掌底喰らわした形になって意識が飛びそうになった時があるが・・・
マジな話、それで高速を走ったりすると多分居眠り運転をして逝くと思う
それにタンクにクッションを経由しても顎を接触させていると段差大丈夫かな
以前、別車種でタンクに肘鉄ついて高速道路を何も考えないで走っていたら
段差で顎に掌底喰らわした形になって意識が飛びそうになった時があるが・・・
>>533ＦＺ１のパーツ検索してて、偶然見つけたんでどこのだったかな・・。
興味がなかったんで、メモって無い。
たしか、左のタンデムステップの根元に付けるタイプだったような。
結構高かったよ。
調べてみるけど、解らなかったらごめん。
興味がなかったんで、メモって無い。
たしか、左のタンデムステップの根元に付けるタイプだったような。
結構高かったよ。
調べてみるけど、解らなかったらごめん。
536 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 05:59:14 ID:y50nKnl4
live
537 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 17:26:06 ID:h3U95GkY
金の問題じゃなく、鍵が増えるのが嫌。
538 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 19:15:34 ID:CTNZCx6L
☄
くらげ？
鈴木純正ヘルホルダーだから間違えません＞＜
541 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 22:51:35 ID:CTNZCx6L
✪
542 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 23:15:55 ID:dZ8R0R/t
ｳｫｰｽﾞﾏﾝ?
>>533わからなかった・・・。
544 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 01:01:35 ID:Nb54PtOj
どれでも好きなの選んでください
http://www.webike.net/i/f/sz.jsp?&limit=100&text=%24%83%77%83%8B%83%81%83%62%83%67%83%7A%83%8B%83%5F%81%5B&offset=0
http://www.webike.net/i/f/sz.jsp?&limit=100&text=%24%83%77%83%8B%83%81%83%62%83%67%83%7A%83%8B%83%5F%81%5B&offset=0
>>535
>>543
ありがとうございました。
鍵が増えるのは面倒だったので、ワイヤーをタンデムシートの中に引っ掛ける
方法を研究したんですけど、ツーリングでシートバッグ着けているとモウダメポ
タンデムステップに着けるというのはグッドアイデアかも知れないですね。
ＰＡで買ったばかりのＲＸ７－ＲＲを地面に置いておいたら、サッカーボールのように
蹴っ飛ばされました。 塗装工のＤＱＮ小僧の仕業だと思われます（泣
ヘルメットロックはやっぱ必要ですね。
>>543
ありがとうございました。
鍵が増えるのは面倒だったので、ワイヤーをタンデムシートの中に引っ掛ける
方法を研究したんですけど、ツーリングでシートバッグ着けているとモウダメポ
タンデムステップに着けるというのはグッドアイデアかも知れないですね。
ＰＡで買ったばかりのＲＸ７－ＲＲを地面に置いておいたら、サッカーボールのように
蹴っ飛ばされました。 塗装工のＤＱＮ小僧の仕業だと思われます（泣
ヘルメットロックはやっぱ必要ですね。
<<545 543だが、俺もメットはワイヤーロックで固定してる。
シートバッグも付けてるが、一緒に固定できてる。
バッグに持つところが付いていて、それとタンデムグリップとメットを１本のワイヤーで固定してる。
バッグの中に貴重品を入れなきゃ、そういたずらされることも無い。
長時間はだめだけど。
シートバッグも付けてるが、一緒に固定できてる。
バッグに持つところが付いていて、それとタンデムグリップとメットを１本のワイヤーで固定してる。
バッグの中に貴重品を入れなきゃ、そういたずらされることも無い。
長時間はだめだけど。
<< と >> 間違えた・・。
548 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 08:17:25 ID:78cTLcWV
俺の使ってるスズキ純正ヘルメットホルダーがオクに出てるんだが･･･
タイトルにまでFZ1とか入れんなww
タイトルにまでFZ1とか入れんなww
549 ：sage：2008/04/19(土) 08:33:40 ID:zNG4ac13
こういうのはどう？気持ち作りが安っぽいけど便利よ。
http://www.e-zoa.com/ecscripts/reqapp.dll?APPNAME=ecforward&PRGNAME=item_list_mei_ind&ARGUMENTS=-A,-AITM0015204275,-N%20%200,-A
http://www.e-zoa.com/ecscripts/reqapp.dll?APPNAME=ecforward&PRGNAME=item_list_mei_ind&ARGUMENTS=-A,-AITM0015204275,-N%20%200,-A
ダイヤル式のカラビナでミラーにでもひっかけておけばよくない？
551 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 10:14:35 ID:FihZG9P9
ミラーをハンドルマウントしよーと思うんだけど
やった人いる？
やった人いる？
>>549
それ検討しましたが実物持ってみたらめちゃめちゃ重くて断念しました。
フェンダーがもっと丈夫そうな車種向けなのかも。FZ1だと曲がりそうｗ
（同じ理由でナンバー固定ボルトのフック化も断念）
俺は結局YAMAHAのホルダーにしました。
ホルダー解除しないと取り付けネジ回せない作りが理由。
どうせコジられたらおしまいっちゃおしまいなんだけど。
それ検討しましたが実物持ってみたらめちゃめちゃ重くて断念しました。
フェンダーがもっと丈夫そうな車種向けなのかも。FZ1だと曲がりそうｗ
（同じ理由でナンバー固定ボルトのフック化も断念）
俺は結局YAMAHAのホルダーにしました。
ホルダー解除しないと取り付けネジ回せない作りが理由。
どうせコジられたらおしまいっちゃおしまいなんだけど。
553 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 11:51:15 ID:JVQuuQ6N
08のFZ1納車待ちです。どなたかETC付けた方いらっしゃいますか？
554 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 12:09:18 ID:hJGBUdc5
ヤフオクのヤツを自分で
555 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 12:45:15 ID:HoSF5DWn
糞まじめに高い金払ってETC付ける奴いるんだな
自主運用で十分じゃん
タンクパックに入れて使わない時は外せるから便利だし
自主運用で十分じゃん
タンクパックに入れて使わない時は外せるから便利だし
お前はあれだな
盗んだバイクで走り出したりするタイプだなw
盗んだバイクで走り出したりするタイプだなw
馬鹿正直に天下り官僚に小遣いやるのも嫌なもんだ。
>>553
オメ
フェザーに二輪用ＥＴＣ着けてます。 やっぱイイです。
アンテナやインジケーターがきれいに納まるので、専用品のほうが
見た目・安心感ともにグーです。
クルマ用の端末使ってトラブると、自己責任取らされるハメに陥るよん。
それと、どうせ言われるから先に行っときますが、折れは回し者です。
ええ、回し者ですともｗｗ
オメ
フェザーに二輪用ＥＴＣ着けてます。 やっぱイイです。
アンテナやインジケーターがきれいに納まるので、専用品のほうが
見た目・安心感ともにグーです。
クルマ用の端末使ってトラブると、自己責任取らされるハメに陥るよん。
それと、どうせ言われるから先に行っときますが、折れは回し者です。
ええ、回し者ですともｗｗ
>>553
もしよろしければ乗り出し価格か値引き額教えてもらえませんか？
もしよろしければ乗り出し価格か値引き額教えてもらえませんか？
560 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 14:39:48 ID:JVQuuQ6N
ワイズギアの純正オプションを付けて、総額110万でした、値引きはだいたい14万くらいです
試乗会の帰りにそのまま店いって決めてしまいました…
試乗会の帰りにそのまま店いって決めてしまいました…
>>560
納車おめ
ETC本当に便利ですよ。本体はリアシート下にワイズのケースをつけてうまく
収まってます。
アンテナとインジケーターはシールドの下。
ただ悔しかったのは、つけて1週間後にナップスで9800円セールをやっていた。
差額でカーボンパーツつけれるじゃんか！
納車おめ
ETC本当に便利ですよ。本体はリアシート下にワイズのケースをつけてうまく
収まってます。
アンテナとインジケーターはシールドの下。
ただ悔しかったのは、つけて1週間後にナップスで9800円セールをやっていた。
差額でカーボンパーツつけれるじゃんか！
562 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 18:21:43 ID:j6X4l7St
自主運用で付けりゃタダじゃん
>>560
即レスありがとうございます
即レスありがとうございます
564 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 12:18:12 ID:TNEuVcOI
さぁーてとナップスでも行ってくるかな。
セールだしｗ
セールだしｗ
565 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 12:20:43 ID:nlHZVh+q
566 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 12:50:54 ID:TNEuVcOI
567 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 12:54:42 ID:H1L/LAXW
Z1000とコレで迷う
下から厚いトルクが欲しいならzがいいよ。
FZ1はスクリーンを交換すれば高速域もそこそこ快適
まぁデザインで気に入った方を買うのがいいと思う
まぁデザインで気に入った方を買うのがいいと思う
FZSとZ1000で悩んだけど、FZ1になって更に近くなったね。
（Z1000は試乗だけだけど）
（Z1000は試乗だけだけど）
572 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 21:02:22 ID:QBAmrzvG
デザインはＦＺ１だけど、乗るならＺ１０００。
573 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 22:25:23 ID:pgnk+xQ9
ｵｲﾗは逆
デザイン・・・Fazerは釣り目杉
Z1000は鈴木とは別方向に変態っぽい
Z1000は鈴木とは別方向に変態っぽい
Y'ｓのね。
578 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 23:36:31 ID:ogEfvvC0
現在XJR400に乗っているのですが、将来このバイクかcb1300SBに乗りたいと思っています。
そこで問題があるのですが、身長が167ｃｍしかないのです・・・
上記の２車の場合取り回しや足つきが無理でしょうか？諦めたほうがいいでしょうか？
そこで問題があるのですが、身長が167ｃｍしかないのです・・・
上記の２車の場合取り回しや足つきが無理でしょうか？諦めたほうがいいでしょうか？
579 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 23:46:03 ID:Ad5YVcXh
何にしてもチビには似合わねえよ。
580 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 23:48:01 ID:v4UVhRvv
R6がおすすめ
581 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 00:14:26 ID:8PaqfZdZ
582 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 00:24:23 ID:0nZmccVb
背伸びしてバイク乗ってるヤツと一緒にツーリング行くと迷惑なんだよねえ。
頼むからコレないでくれよなあって感じ。
まあ、コンプレックスかもしてないがチビはでかいバイク乗りたくなるらしいからねえ。
何かあったら口グセは「オレのバイク重いから云々」。
乗って何年たっても乗れてないし。
頼むからコレないでくれよなあって感じ。
まあ、コンプレックスかもしてないがチビはでかいバイク乗りたくなるらしいからねえ。
何かあったら口グセは「オレのバイク重いから云々」。
乗って何年たっても乗れてないし。
>>578
俺168cmで乗ってますよ(短足なんで160cm台前半の人と同じ股下と思われ)。
つま先だけで支えても軽いから不安はあまりないです。
リア:ローダウンリンク
フロント:フォーク突出し変更
シート:あんこ抜き
で両足指の付け根が着きます。
片足ならカカトまで着きます。
元々バンク角あるので、ローダウンしてもまだバンク角に余裕あります。
(ただしサーキットなら不満が出るでしょう。)
取り回しは400ccか？ってくらい軽いです。
車体がコンパクトなので身体が小さくても貧相な感じにはなり難いです。
ただし、あくまでもスポーツ寄りのネイキッドなんで
積載性とか街乗りやツーリングの快適性とか
ステータスとか云々を求めるんであればCB買っといたほうが幸せです。
重い･遅いはイヤ!とか､R1エンジンすてき!とか､フレームゴツくてかっちょええ!とか思うならこっちおいでｗ
俺168cmで乗ってますよ(短足なんで160cm台前半の人と同じ股下と思われ)。
つま先だけで支えても軽いから不安はあまりないです。
リア:ローダウンリンク
フロント:フォーク突出し変更
シート:あんこ抜き
で両足指の付け根が着きます。
片足ならカカトまで着きます。
元々バンク角あるので、ローダウンしてもまだバンク角に余裕あります。
(ただしサーキットなら不満が出るでしょう。)
取り回しは400ccか？ってくらい軽いです。
車体がコンパクトなので身体が小さくても貧相な感じにはなり難いです。
ただし、あくまでもスポーツ寄りのネイキッドなんで
積載性とか街乗りやツーリングの快適性とか
ステータスとか云々を求めるんであればCB買っといたほうが幸せです。
重い･遅いはイヤ!とか､R1エンジンすてき!とか､フレームゴツくてかっちょええ!とか思うならこっちおいでｗ
購入希望の若い人が来ると、ウザいのが湧いてヤなこと書くけど、
気にせずFZ1にしといたほうが吉
CBも良いバイクだけど、重いし数が大杉 CB1100Fがでちゃうと一気に色褪せるよ。
気にせずFZ1にしといたほうが吉
CBも良いバイクだけど、重いし数が大杉 CB1100Fがでちゃうと一気に色褪せるよ。
>>578
もし、行けるのならば、ライコランド千葉店にローダウンのFZ1が展示してありますよ。
ノジマかなんかのフルエキのデモで跨らせてもらったけど、ノーマルに比べて格段に
ポジションも足つきも良くなってます。
ローダウンリンクで、リアが-20mm。イージーフィットバーでハンドルが+20mmという説明でした。
デモ時以外で跨らせてもらえるかは交渉次第でしょうけどねぇ。
ちなみに私は170cmで、股下は平均レベルです。１68cmなら、誤差の範囲かと。
あとは、ブーツ履けば股下も20mmは増えますし。
ちなみに、デモのフルエキは、13万ぐらい（機械曲げ）だそーです。車検対応なのが
いい感じでしょーか。
もし、行けるのならば、ライコランド千葉店にローダウンのFZ1が展示してありますよ。
ノジマかなんかのフルエキのデモで跨らせてもらったけど、ノーマルに比べて格段に
ポジションも足つきも良くなってます。
ローダウンリンクで、リアが-20mm。イージーフィットバーでハンドルが+20mmという説明でした。
デモ時以外で跨らせてもらえるかは交渉次第でしょうけどねぇ。
ちなみに私は170cmで、股下は平均レベルです。１68cmなら、誤差の範囲かと。
あとは、ブーツ履けば股下も20mmは増えますし。
ちなみに、デモのフルエキは、13万ぐらい（機械曲げ）だそーです。車検対応なのが
いい感じでしょーか。
ローダウンは車高だけで選ぶなよ
実際走ってみて乗り心地を確かめてからやれ
車もバイクも足回りをローダウンすると全く違うバイクになる
正直のれたもんじゃない
実際走ってみて乗り心地を確かめてからやれ
車もバイクも足回りをローダウンすると全く違うバイクになる
正直のれたもんじゃない
587 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 03:51:08 ID:8PaqfZdZ
そんな揚げ足取りはどうでもいいんよ
>>587
揚げ足はおいといて
俺みたいに車もバイクもメーカーがもともと設定した以外にローダウンしたものの乗り心地が許せないやつもいるのに
世の中はローダウンブーム
好きこのんで改悪（バイクは足つきの関係があるから改悪こもいえんが）するやつばっかり。
許せるか許せないかはひとそれぞれ、とにかく試乗してみることだな
揚げ足はおいといて
俺みたいに車もバイクもメーカーがもともと設定した以外にローダウンしたものの乗り心地が許せないやつもいるのに
世の中はローダウンブーム
好きこのんで改悪（バイクは足つきの関係があるから改悪こもいえんが）するやつばっかり。
許せるか許せないかはひとそれぞれ、とにかく試乗してみることだな
俺の感想だが、バイクの足回り（リンクロッドとか）いじったローダウンの乗り心地は見た目06発売のFZ1のくせに中身は80年代前半のバイク的な感じになる
591 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 10:34:38 ID:8PaqfZdZ
だから、ローダウンしたバイクが乗れないというなら、
旧車や今一番人気の某米国の外車なんか乗れません。
ってことだよ。
乗ること自体がファッションなら関係無いんだよ。
冬のミニスカートと同じなんだと思う。
旧車や今一番人気の某米国の外車なんか乗れません。
ってことだよ。
乗ること自体がファッションなら関係無いんだよ。
冬のミニスカートと同じなんだと思う。
冬のミニスカート(;´Д｀)ﾖｽｷﾞ
あれはダメこれはダメってめんどくせ～奴だな。
上の方でスクリーンネタやってた人たちに質問なんだけど、防風性能だけでいうとどこのが一番？
ここで言ってるローダウンて
ボトムリンクサスのリンクを変えてローダウンすることだろ。
レバー比が変わってガチガチになるかフニャフニャになるか判らんけど
重心位置やジオメトリーの変化も含めて結構極端に乗り味が変わるから、
人によっては許容するかもしれないけどあまりお勧めしないって言ってるんじゃないのかな。
増してスポーツバイクって足回りが重要だろ。
それがスポイルされちゃったらネタが乗ってない寿司みたいなもんだ。
ボトムリンクサスのリンクを変えてローダウンすることだろ。
レバー比が変わってガチガチになるかフニャフニャになるか判らんけど
重心位置やジオメトリーの変化も含めて結構極端に乗り味が変わるから、
人によっては許容するかもしれないけどあまりお勧めしないって言ってるんじゃないのかな。
増してスポーツバイクって足回りが重要だろ。
それがスポイルされちゃったらネタが乗ってない寿司みたいなもんだ。
585です。感覚的な話でローダウンを説明しても無意味なので、少しは科学的に。
車の場合のスプリング変更によるローダウンは、最初から若干サスペンションが
ストロークしている状況を作り出しています。なので、ロールセンター（カーブするときの回転する中心軸）
が変化するので、ローダウンしたら、より傾くようになって片側に車重がかかりすぎ、タイヤの滑り出しが
早くなったり、アンダーが出るようになるといった副作用がでます。
これが586の言っている、車でも別物になる、という理屈です。
次に、バイクの場合の単純なローダウンは、フロントのトレール量の変化（キャスター角の変化）を
引き起こします。キャスター角というのは、フロントフォークがどれぐらい地面と垂直に立っているか、
トレール量は、フロントフォークを地面まで延長したときにの交差する点と、ホイールの回転軸を地面に
垂直に落とした交差点の距離の長さをいい、トレールが短いときは、クイックなハンドリングになり、切れ
込みやすいハンドリングに。トレールが長くなると直進安定性が増える代わりに、反応の悪い曲がりにくい
ハンドリングになります。
んで、今回のローダウンリンクは、リアのリンクパーツを交換することでノーマルサスペンションにおいて、
最初から20mmほど沈み込んでいる状態を作り出しています。
（ただし、サスの接続部分を20mm動かすことで、ストローク量は同じにしているハズです。そうじゃないのはゴミ）
このままだと、車体が後ろに傾いている状態になり、キャスター角が大きくなりトレール量が増えてしまい
ます。
ですから、フロントフォークの突き出し量を変更することで、車体を前に傾けて全体的に、ノーマル状態
と同じ姿勢を作り出してキャスター角などの変化を無いようにします。
これが、正しいローダウンであり、リアを単純に下げただけのローダウンは、589の言うとおり、改悪の
なんちゃってローダウンです。アメリカンの改造で良く見ます。ほんとにヒドイ。
（続く）
車の場合のスプリング変更によるローダウンは、最初から若干サスペンションが
ストロークしている状況を作り出しています。なので、ロールセンター（カーブするときの回転する中心軸）
が変化するので、ローダウンしたら、より傾くようになって片側に車重がかかりすぎ、タイヤの滑り出しが
早くなったり、アンダーが出るようになるといった副作用がでます。
これが586の言っている、車でも別物になる、という理屈です。
次に、バイクの場合の単純なローダウンは、フロントのトレール量の変化（キャスター角の変化）を
引き起こします。キャスター角というのは、フロントフォークがどれぐらい地面と垂直に立っているか、
トレール量は、フロントフォークを地面まで延長したときにの交差する点と、ホイールの回転軸を地面に
垂直に落とした交差点の距離の長さをいい、トレールが短いときは、クイックなハンドリングになり、切れ
込みやすいハンドリングに。トレールが長くなると直進安定性が増える代わりに、反応の悪い曲がりにくい
ハンドリングになります。
んで、今回のローダウンリンクは、リアのリンクパーツを交換することでノーマルサスペンションにおいて、
最初から20mmほど沈み込んでいる状態を作り出しています。
（ただし、サスの接続部分を20mm動かすことで、ストローク量は同じにしているハズです。そうじゃないのはゴミ）
このままだと、車体が後ろに傾いている状態になり、キャスター角が大きくなりトレール量が増えてしまい
ます。
ですから、フロントフォークの突き出し量を変更することで、車体を前に傾けて全体的に、ノーマル状態
と同じ姿勢を作り出してキャスター角などの変化を無いようにします。
これが、正しいローダウンであり、リアを単純に下げただけのローダウンは、589の言うとおり、改悪の
なんちゃってローダウンです。アメリカンの改造で良く見ます。ほんとにヒドイ。
（続く）
(続き)
ただし、この正しいローダウンにも問題点はあり、ひとつは、バンク角が減少します。
(ステップやマフラーが地面に近くなるので。やじろべぇの腕の長さが同じまま、足を短くしたものを想像してください。）
もうひとつは、スイングアームの動きはスイングアームの付け根を中心点とする円の運動ですから、サスペンションの
伸び縮みでホイールベースがほんの少しですが変化しています。最初から沈み込んでいるということは
それだけ、ホイールベースに差が発生しています。といっても、キャスターやトレールに比べれば、微々たる差になり
ますから、レースでもしないのならば気にするほどではありません。
結果として、ローダウンを正しく理解すれば、オリジナルのジオメトリを重心高やバンク角以外においては、ほとんど
崩すことなく行うことができます。
バイクショップが、このことをちゃんと理解しているかどうか、を確認の上にローダウンを依頼するべきでしょう。
ユーザーも理解しているとなお良しというか、1個を変更するときには、それに伴って変化する場所がある、
ということを知っておいてください。
足つきについては、まずアンコ抜き->ソールの厚い靴を検討してから、ローダウンに進むのが正しいアプローチでは
ないでしょうか。
長文駄文失礼しました。
ただし、この正しいローダウンにも問題点はあり、ひとつは、バンク角が減少します。
(ステップやマフラーが地面に近くなるので。やじろべぇの腕の長さが同じまま、足を短くしたものを想像してください。）
もうひとつは、スイングアームの動きはスイングアームの付け根を中心点とする円の運動ですから、サスペンションの
伸び縮みでホイールベースがほんの少しですが変化しています。最初から沈み込んでいるということは
それだけ、ホイールベースに差が発生しています。といっても、キャスターやトレールに比べれば、微々たる差になり
ますから、レースでもしないのならば気にするほどではありません。
結果として、ローダウンを正しく理解すれば、オリジナルのジオメトリを重心高やバンク角以外においては、ほとんど
崩すことなく行うことができます。
バイクショップが、このことをちゃんと理解しているかどうか、を確認の上にローダウンを依頼するべきでしょう。
ユーザーも理解しているとなお良しというか、1個を変更するときには、それに伴って変化する場所がある、
ということを知っておいてください。
足つきについては、まずアンコ抜き->ソールの厚い靴を検討してから、ローダウンに進むのが正しいアプローチでは
ないでしょうか。
長文駄文失礼しました。
598 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 18:53:49 ID:8PaqfZdZ
わざわざ言わなくたって、
乗り味が変わるなんて誰でも想像付く話なんだよ。
メーカ側も車種によって下げ幅が違うのも訳があるんだよ。
誰も好き好んで金掛けて下げる奴はいないんだからグダグダ言うなよ。
短足ならズボンのデザイン崩しても詰めて穿くだろ？
乗り味が変わるなんて誰でも想像付く話なんだよ。
メーカ側も車種によって下げ幅が違うのも訳があるんだよ。
誰も好き好んで金掛けて下げる奴はいないんだからグダグダ言うなよ。
短足ならズボンのデザイン崩しても詰めて穿くだろ？
喧嘩売るなよ
なあー、
Y'SのフレームスライダーGT紹介より安いとこ知らない？
Y'SのフレームスライダーGT紹介より安いとこ知らない？
カピロッシとかペドロサだって足つき悪いって言わないであれだけの成績を
だすんだから、一般のちびっ子はバイクに文句言ったり、あれこれいじったりする前に
もっとがんばったほうがいいんじゃない？
だすんだから、一般のちびっ子はバイクに文句言ったり、あれこれいじったりする前に
もっとがんばったほうがいいんじゃない？
マジレスするとレーサーに足つきはほぼ関係ないからな
みんなオフロードバイク乗ったことないのけ？
あるでよ
跨って足付いた時、ステップが邪魔なんで、バックステップにしたら足付きましになるよ。
シート加工と合わせれば、随分変わると思う。
加工なんて２万円台なんで、それだけでバイク選ぶのは、もったいないよ。
シート加工と合わせれば、随分変わると思う。
加工なんて２万円台なんで、それだけでバイク選ぶのは、もったいないよ。
606 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 23:20:00 ID:8PaqfZdZ
>>605
あれ邪魔になるの一部の人間だけみたいで、そもそも足がつかない人は邪魔にならないらしいよ。
>>606
人のバイクでサイドスタンドかけたままキックするのやめれ！
恩着せがましく
「俺キックなれてるからかけますよ」
とかいって、すげー迷惑です！あれやられるとサイドスタンドがすぐへたるんでまじでやめてください。
特にSR乗りに多い
あれ邪魔になるの一部の人間だけみたいで、そもそも足がつかない人は邪魔にならないらしいよ。
>>606
人のバイクでサイドスタンドかけたままキックするのやめれ！
恩着せがましく
「俺キックなれてるからかけますよ」
とかいって、すげー迷惑です！あれやられるとサイドスタンドがすぐへたるんでまじでやめてください。
特にSR乗りに多い
特性が変わることを認識して常識の範囲内で変更するなら大丈夫。
市販パーツならその範囲内だと思ってOKでしょ。
シート加工以外はダメだったら元のパーツに戻しゃいいだけの話なんだから。
神経質になりすぎて楽しむことを忘れたら元も子もないよ。
行き過ぎない範囲でバイクを自分に合わせて、あとはバイクに自分を合わせてあげて楽しもうぜ。
とりあえず背が小さい初心者の人は>>596->>597を参考にしつつ色々やってみたらいいと思う。
順番としては、靴→プリロード柔め→あんこ抜き→ハンドル→バックステップ→プロトのリンク→突き出しsageかな？
市販パーツならその範囲内だと思ってOKでしょ。
シート加工以外はダメだったら元のパーツに戻しゃいいだけの話なんだから。
神経質になりすぎて楽しむことを忘れたら元も子もないよ。
行き過ぎない範囲でバイクを自分に合わせて、あとはバイクに自分を合わせてあげて楽しもうぜ。
とりあえず背が小さい初心者の人は>>596->>597を参考にしつつ色々やってみたらいいと思う。
順番としては、靴→プリロード柔め→あんこ抜き→ハンドル→バックステップ→プロトのリンク→突き出しsageかな？
609 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 00:09:19 ID:T484GYvn
>>607
605だけど、ＳＲは足付くから、サイドスタンドは不要だよ。
俺が言ったのは、２０年位前に乗ったＤＲ６５０の話。
ケツずらして片足つま先しか着かないんだから、
スタンド使わなきゃ無理でしょ？
（俺には無理だった）
605だけど、ＳＲは足付くから、サイドスタンドは不要だよ。
俺が言ったのは、２０年位前に乗ったＤＲ６５０の話。
ケツずらして片足つま先しか着かないんだから、
スタンド使わなきゃ無理でしょ？
（俺には無理だった）
必殺サイドスタンドターン。
並行の逆輸入モデルって、車検通るのかな？
3年後、5年後が心配だ・・・
3年後、5年後が心配だ・・・
外圧はすげーよ
目の前に国内新車ＦＺ1Ｆの契約書があるんだが
カウル周りの安っぽさとリアフェンダーを思い出すと萎える俺
カウルは無いけどＺ1000のほうが質感が高いような…
でもカウル付きのほうがラクチンだし…
激しく悩んでいるオッサンの背中を蹴飛ばしてくれ！
カウル周りの安っぽさとリアフェンダーを思い出すと萎える俺
カウルは無いけどＺ1000のほうが質感が高いような…
でもカウル付きのほうがラクチンだし…
激しく悩んでいるオッサンの背中を蹴飛ばしてくれ！
久しぶりにエンジンかけようとしてたら、バッテリーが上がってた orz
充電器を買ってこなきゃ
充電器を買ってこなきゃ
619 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 20:58:02 ID:TqpRPMUk
>>617
つFZ1N
つFZ1N
>>617
っ CB1000R
っ CB1000R
>>612,613,614,615
継続車検は、『当時の基準』を満たしていれば基本的に通る。フォルクスワーゲンの
古い奴に、セマフォという”ウインカーの代わりに反射板が飛び出るだけ”の奴があるが、
ナンバーを切らしてなければ、こんな危険な物でも継続車検が通っちゃう。
ただし、ナンバーを一度切らせてしまうと、二度と車検に通らないそうだが。
並行輸入物の逆車は、ナンバー切れ＆審査書類行方不明とかになると、
新規登録時と同じぐらい金がかかるので、乗り続ける（ナンバーつけてる）ことが大事。
継続車検は、『当時の基準』を満たしていれば基本的に通る。フォルクスワーゲンの
古い奴に、セマフォという”ウインカーの代わりに反射板が飛び出るだけ”の奴があるが、
ナンバーを切らしてなければ、こんな危険な物でも継続車検が通っちゃう。
ただし、ナンバーを一度切らせてしまうと、二度と車検に通らないそうだが。
並行輸入物の逆車は、ナンバー切れ＆審査書類行方不明とかになると、
新規登録時と同じぐらい金がかかるので、乗り続ける（ナンバーつけてる）ことが大事。
624 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 21:50:05 ID:6i+/TEt1
＞車もバイクも足回りをローダウンすると全く違うバイクになる
名言だね！！
名言だね！！
>>623
その差額でｲﾝﾀｰｶﾗｰｷｯﾄorｵｰﾙﾍﾟﾝ
その差額でｲﾝﾀｰｶﾗｰｷｯﾄorｵｰﾙﾍﾟﾝ
ｶｽ買ったお
629 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 22:31:56 ID:6f5BdALk
スペック的にはZ1000のほうがいいんだろうけどねぇ
スペック的には
スペック的には
631 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 22:45:39 ID:p+Tx0ZkQ
<<617
自分が本当に納得できるものにしたほうが後悔せず長く乗れますよ。
納得できたなら契約しましょう。
自分も最初、性能で逆車ＦＺ１が候補でしたが、リア廻りのデザインが・・
そんでもって国内仕様・・ 候補から完全に外れました。
結局ＺＲＸ１２００Ｒ、それも中古になりました。
下取りがＺＥＰ７５０だったんですが、今中古市場で人気みたいで
結構いい価格だったんで、追い金が少なくてよかったです。
それとＺＲＸにあんなに大きなシート下スペースがあるとは嬉しい誤算。
まぁ、エンジン ガラガラはご愛嬌＾＾
自分が本当に納得できるものにしたほうが後悔せず長く乗れますよ。
納得できたなら契約しましょう。
自分も最初、性能で逆車ＦＺ１が候補でしたが、リア廻りのデザインが・・
そんでもって国内仕様・・ 候補から完全に外れました。
結局ＺＲＸ１２００Ｒ、それも中古になりました。
下取りがＺＥＰ７５０だったんですが、今中古市場で人気みたいで
結構いい価格だったんで、追い金が少なくてよかったです。
それとＺＲＸにあんなに大きなシート下スペースがあるとは嬉しい誤算。
まぁ、エンジン ガラガラはご愛嬌＾＾
632 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 22:47:04 ID:p+Tx0ZkQ
>>617
あらら、すんません
あらら、すんません
旧態依然としたデザインが好きなんじゃあ仕方がないな
Ｚ１０００にニンジャカウル付いてたらなぁ・・ バカ売れだろうに。
もうカウル無しで高速走れない体になって久しい・・
もうカウル無しで高速走れない体になって久しい・・
1098はジャンルも値段も別のカテゴリだろ。FZ1と比べて悩むようなもんか？
639 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 23:24:30 ID:T484GYvn
俺もＦＺ１からＺ１０００、そしてＺＲＸ１２００へ気持ちが傾いている。
もう峠攻める歳では無いし、
ツーリングが楽で、ファッションバイクとして色々いじれる方が
楽しいかなと・・・。
そしてバイクのアンケートでカワサキのバッグが当たったのも
何かの縁か・・・。
ＦＺ１は試乗したけど、シートが高いし、フロントサスが単に
ゴツゴツしてしなやかさが無い様な気がした。
もう峠攻める歳では無いし、
ツーリングが楽で、ファッションバイクとして色々いじれる方が
楽しいかなと・・・。
そしてバイクのアンケートでカワサキのバッグが当たったのも
何かの縁か・・・。
ＦＺ１は試乗したけど、シートが高いし、フロントサスが単に
ゴツゴツしてしなやかさが無い様な気がした。
640 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 23:49:56 ID:p+Tx0ZkQ
>>635
そうですね、人それぞれ趣味が違いますからね。
でも納得した上で買って欲しかったんですよ。
>>639
ＺＲＸのんびりツーにいいですよ。
重量もそこそこあり、安定感があってホント疲れません。
飽きてきたらカスタムパーツもたくさんありますし、
フルエキと逆車純正パーツで別物に豹変！！
最後のキャブ車、キャブは味がありますよ＾＾
そうですね、人それぞれ趣味が違いますからね。
でも納得した上で買って欲しかったんですよ。
>>639
ＺＲＸのんびりツーにいいですよ。
重量もそこそこあり、安定感があってホント疲れません。
飽きてきたらカスタムパーツもたくさんありますし、
フルエキと逆車純正パーツで別物に豹変！！
最後のキャブ車、キャブは味がありますよ＾＾
納車から3000km位までは固いってのもあるけど、
標準のプリロードと減衰が固めだよね。
Fプリロード 最弱8 標準5.5
F圧側減衰 最弱26 標準5
F伸側減衰 最弱26 標準15
だっけ？
かなり弱められる余裕あるよ。柔らかくすればかなり快適。
かといってフニャフニャな糞にはならずしなやかさもあるかと。
標準のプリロードと減衰が固めだよね。
Fプリロード 最弱8 標準5.5
F圧側減衰 最弱26 標準5
F伸側減衰 最弱26 標準15
だっけ？
かなり弱められる余裕あるよ。柔らかくすればかなり快適。
かといってフニャフニャな糞にはならずしなやかさもあるかと。
ZRX1200は規制対応モデルに期待age
FI化だけで他は何も変わらん気もするけど・・・
FI化だけで他は何も変わらん気もするけど・・・
643 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 07:21:37 ID:iCDSNGTR
万能性と乗り心地求めるならFZSのほうがいいんじゃない？
跨がないで直感で買ったら足が届かねえww
尻をずらしてやっとつま先かよww
サイドスタンド立てステップ足場にしないと跨げないし、
普通に片足つくと斜めになって支えきれずに倒れるwww
ハンドルもめっちゃ遠いorz
どうする!?
尻をずらしてやっとつま先かよww
サイドスタンド立てステップ足場にしないと跨げないし、
普通に片足つくと斜めになって支えきれずに倒れるwww
ハンドルもめっちゃ遠いorz
どうする!?
646 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 13:02:34 ID:hxxZC4Hc
>>645
慎重はどない竹？
慎重はどない竹？
647 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 19:50:12 ID:4rpfl/qn
176ｃｍの俺だと、ハンドル近すぎ、両足踵まで着くんだけど・・。
そんなに、足付き悪いかい？
そんなに、足付き悪いかい？
649 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 22:18:53 ID:4rpfl/qn
長身自慢乙
そんな長身でもねーべ
俺170だけど足付き気にならねーぞ
気にしちゃえば気になろーけど
オフ車より全然まし
俺170だけど足付き気にならねーぞ
気にしちゃえば気になろーけど
オフ車より全然まし
俺175cmだけど足の指が着く程度なんだがww
足短ス(´･ω･`)
足短ス(´･ω･`)
652 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 23:49:07 ID:jOJCsEqc
リアサス取り外して気が付いた。
リンクの取り付け遊びが結構ある。
車高が下がる方向に調整して組みなおせば、２～３㎝はシートが下がる。
ケツかち上げたかったから、俺は逆に調整して組んだけどね。
メンテナンススタンドが付いてるんだから、
14ｍｍのメガネが２本あれば、誰でも出来るはず。
死にたくない人は、バイク屋に頼むべし。
リンクの取り付け遊びが結構ある。
車高が下がる方向に調整して組みなおせば、２～３㎝はシートが下がる。
ケツかち上げたかったから、俺は逆に調整して組んだけどね。
メンテナンススタンドが付いてるんだから、
14ｍｍのメガネが２本あれば、誰でも出来るはず。
死にたくない人は、バイク屋に頼むべし。
653 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 23:57:54 ID:35tECJ5G
サス、固いって言うけど倒立サスであのストローク幅なら
しかたなさげじゃね？
カチっとしてて好きだけどなあ。
万能性を持たせたが故に秀でた特性には乏しいが
峠や高速では大体のバイクに遅れず付いて行けて
30ｷﾛくらいの低速走行も、SSとかツアラみたいな辛さも無いって時点でｶﾅｰﾘいい。
おまけに値段も安くてだし。
カッコさえ気に入ったなら後悔はしないと思います。
しかたなさげじゃね？
カチっとしてて好きだけどなあ。
万能性を持たせたが故に秀でた特性には乏しいが
峠や高速では大体のバイクに遅れず付いて行けて
30ｷﾛくらいの低速走行も、SSとかツアラみたいな辛さも無いって時点でｶﾅｰﾘいい。
おまけに値段も安くてだし。
カッコさえ気に入ったなら後悔はしないと思います。
654 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 00:08:34 ID:l80/HI2j
>>653
でもソレって
何 や っ て も 中 途 半 端
とも取れるよねｗ
確かに使い勝手は良さそうだけど「どうしてもコレじゃなきゃ」っていう
決め手が無いんだよね。
消去法で選ぶような消極的な選択ならアリなんだけど・・
現物見に行って跨ってみただけの感想。
でもソレって
何 や っ て も 中 途 半 端
とも取れるよねｗ
確かに使い勝手は良さそうだけど「どうしてもコレじゃなきゃ」っていう
決め手が無いんだよね。
消去法で選ぶような消極的な選択ならアリなんだけど・・
現物見に行って跨ってみただけの感想。
・マルチ
・軽い
・リッター
・ハーフカウル
で絞るとこれになるような
・軽い
・リッター
・ハーフカウル
で絞るとこれになるような
656 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 00:23:12 ID:+5j/Qv0g
悪く言えばそうだね。
リッターバイク複数台持てるなら
要らないと思います。
カッコに惚れた人を別にすれば、
あまり直感的に選ぶ種類のバイクじゃない。
所有することより、走り倒してナンボのバイクだと思います。
自分は複数台持てないのでｺﾚ選んだけど
過去のバイク歴をたどってみて、頻度、距離ともに
ｺﾚに一番乗ってます。
乗る時の微妙な億劫が無くなりました。
とにかく乗ってて楽しくて、楽チン。
そうしてる内に情もうつるってもんです。
リッターバイク複数台持てるなら
要らないと思います。
カッコに惚れた人を別にすれば、
あまり直感的に選ぶ種類のバイクじゃない。
所有することより、走り倒してナンボのバイクだと思います。
自分は複数台持てないのでｺﾚ選んだけど
過去のバイク歴をたどってみて、頻度、距離ともに
ｺﾚに一番乗ってます。
乗る時の微妙な億劫が無くなりました。
とにかく乗ってて楽しくて、楽チン。
そうしてる内に情もうつるってもんです。
中途半端という話もあるけど、
おれはこのバイクは一つの到達点だと思うな。
様々な場面で自分の要求に対して十分答えてくれる。
乗るのに気後れしたり構えたりしなくていい。
今まで色んなバイクに乗ってきたけど、これだけ高次元にバランスされたバイクは無かった。
だからどこへでも行きく気にさせるしずっと乗りたいと思ってる。
おれはこのバイクは一つの到達点だと思うな。
様々な場面で自分の要求に対して十分答えてくれる。
乗るのに気後れしたり構えたりしなくていい。
今まで色んなバイクに乗ってきたけど、これだけ高次元にバランスされたバイクは無かった。
だからどこへでも行きく気にさせるしずっと乗りたいと思ってる。
細かい不満点はあるけど、もし今事故なり盗難なりでFZ1を失って新しくバイク購入となると、
やっぱりまたFZ1を選ぶかなあと言う気はする。国内か逆車かでは悩みそうだし、Z1000も
CB1000Rも気になるが。
やっぱりまたFZ1を選ぶかなあと言う気はする。国内か逆車かでは悩みそうだし、Z1000も
CB1000Rも気になるが。
中途半端じゃないバイクってどんなの？
カブとか？
GPレーサーとか
664 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 16:09:43 ID:BuP0dVLj
B-KING
トライアルとか
666 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 16:38:24 ID:SoMfJl6y
物事について「中途半端じゃない」と評価できるのは中途半端な奴だけ。
全て中途だから・・・。
全て中途だから・・・。
夏のボーナスでの買い替えを検討していたんだが
最近やたら見かける＆すれ違うのでちょっとイヤン
これも国内仕様が発売された影響か？
それとも俺が意識するようになったからかな？
最近やたら見かける＆すれ違うのでちょっとイヤン
これも国内仕様が発売された影響か？
それとも俺が意識するようになったからかな？
BKINGオヌヌメ
まだ見たことない
まだ見たことない
FZ1海苔なんだが高速ではカウル付きが羨ましい。
ヤフーオークションにFAZERのカウル全部セットのやつ出てるがあれを買えばFAZERにできるんだろうか・・・？
ヤフーオークションにFAZERのカウル全部セットのやつ出てるがあれを買えばFAZERにできるんだろうか・・・？
>>670いや、カウルだけじゃ無理だろ。
カウルを固定するステーとか、ライトとか、ミラーとか、かなりいるぞ。
実は、タンクカバーやラジエーターカバーも変えなきゃ駄目だろうし。
ＮからＦＡＺＥＲへ変えたい人って珍しいな。
Ｎのライトを生かした、ビキニカウルの方が良くない？
こんなのは？
http://fukatani.com/mc/
のＦＺ１のパーツの所。
カウルを固定するステーとか、ライトとか、ミラーとか、かなりいるぞ。
実は、タンクカバーやラジエーターカバーも変えなきゃ駄目だろうし。
ＮからＦＡＺＥＲへ変えたい人って珍しいな。
Ｎのライトを生かした、ビキニカウルの方が良くない？
こんなのは？
http://fukatani.com/mc/
のＦＺ１のパーツの所。
FAZERからNにしたいってやつこのｃｈにいっぱいいるんだから
そいつと交換すりゃいいだろ
そいつと交換すりゃいいだろ
674 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 10:05:01 ID:cMBKLYjU
今日の朝通勤途中で、初めて国内仕様の黒見た。
こっちは原二だったがな
こっちは原二だったがな
黒ぢゃないもん
国内０８のガンメタだせーな
なんでもっと華やかな色設定しなかったんだ？
なんでもっと華やかな色設定しなかったんだ？
国内版批判乙。
678 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 17:04:08 ID:N2Ho5UCM
着せ替えの白いＡＭＡカラーがＹＳＰスペシャルで出たら心が動くな。
来年あたりマジで出そうだけど・・ いや出せ！
来年あたりマジで出そうだけど・・ いや出せ！
679 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 18:12:08 ID:kP1nQo13
白買って、ストロボライン別注するわ
２チャンで言うのもなんだが、明日晩神戸でＦＺ１集まるそうだな。
mixiのやつ？やってないが、行って見たいもんだ。
mixiのやつ？やってないが、行って見たいもんだ。
FZ1も欲しいけどFZ30も欲しいぜ。
国内仕様って最高速どれくらいなんだろう。
そろそろ国内オーナーも増えてきたと思うんだけど、サーキットとかで測定した人いないかな。
ちょっと気になる
そろそろ国内オーナーも増えてきたと思うんだけど、サーキットとかで測定した人いないかな。
ちょっと気になる
最高速（笑）
スピードリミッターって180ピッタリで効くわけじゃないみたいだから、
メーター読み200行くかどうかってところじゃない？フルパワーの方は
メーター読み280出るかどうかかな。230超えた辺りからの加速の鈍さと
言ったらもう本当に150馬力もあんのかよと言いたくなる・・・
メーター読み200行くかどうかってところじゃない？フルパワーの方は
メーター読み280出るかどうかかな。230超えた辺りからの加速の鈍さと
言ったらもう本当に150馬力もあんのかよと言いたくなる・・・
686 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 00:09:21 ID:/OePwVg8
リミッター解除パーツまだかな・・・
国内仕様を契約して1ヶ月たつけど
まだ納期も分からないって言われた
そんな人気あるの
まだ納期も分からないって言われた
そんな人気あるの
横浜市の某赤男爵には国内仕様が黒と白の二台あったけど・・・
店員さんの話だと、逆輸入はそろそろ在庫が僅少になってるらしい
店員さんの話だと、逆輸入はそろそろ在庫が僅少になってるらしい
ワイズギアのタンデムシートバッグって他の車種でも使えそうですか？
それとも完全にFZ-1専用品ですか？
それとも完全にFZ-1専用品ですか？
691 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 21:49:43 ID:+d5bEfKb
>>687
国内仕様のＦＺ－１Ｎ（黒）、本日納車でした。
３月下旬の契約時点では３ヶ月待ちと言われて途方に暮れたが、結局１
ヶ月で納車、、、ＧＷに間に合ってよかった！
雨降りそうだったので、バイク屋から家まで乗っただけなんだけど、き
わめて乗りやすそう。１８年ぶり！の大型復帰なので、リハビリ兼ねて
じっくり楽しみます。
国内仕様のＦＺ－１Ｎ（黒）、本日納車でした。
３月下旬の契約時点では３ヶ月待ちと言われて途方に暮れたが、結局１
ヶ月で納車、、、ＧＷに間に合ってよかった！
雨降りそうだったので、バイク屋から家まで乗っただけなんだけど、き
わめて乗りやすそう。１８年ぶり！の大型復帰なので、リハビリ兼ねて
じっくり楽しみます。
692 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 21:58:25 ID:HZ4PvvpK
おめでとう！
Welcome to the Club！
Welcome to the Club！
某赤男爵にいったら逆輸入が4月下旬に入るそうで
これが最後といわれたので、国内仕様買いに行ったつもりが
逆輸入の黒を契約してしまった・・・。
これが最後といわれたので、国内仕様買いに行ったつもりが
逆輸入の黒を契約してしまった・・・。
694 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 22:46:05 ID:HZ4PvvpK
↑ツッコんだ方がいいんだろうか・・・
697 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 10:57:00 ID:zH4M1S+Q
PP2CT入れたい
俺は、α１０がいい。
α１１ってのが出たけど、進化版ってより、ツーリング向けになった気が・・・。
α１１ってのが出たけど、進化版ってより、ツーリング向けになった気が・・・。
んん～ 85年のΓⅠ型からセパハンに乗ってるせーで
どーもこのポジションしっくりこないな
慣れだなｗ
どーもこのポジションしっくりこないな
慣れだなｗ
今し方、バイク屋から連絡キタ
今日、納車できますよ と
Fazer08 EU仕様
受け取りにいってきます
今日、納車できますよ と
Fazer08 EU仕様
受け取りにいってきます
>>700
おめでとう御座います
おめでとう御座います
センタースタンド取ろうかと考えているんだけど
再装着って大変なのかな？
再装着って大変なのかな？
この間わずか0.05秒
ギャバンかよ！
あばよ涙♪
蒸着かよ
よろしく勇気？
記念カキ
>>708
いいIDだね
いいIDだね
宇宙刑事ネタ、終わり
700は受取出発後３つめのコーナーで逝ったとみた
712 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 12:29:00 ID:/tcYHjsC
-―￣￣ ｀ ―-- _
, ´ , ~ ￣､"ー ､
_／ / ,r _ ヽ ノ 店員の目の前でこけてあぼーん歯医者
, ´ / / ● i" 車両保険ケチって保障ゼロとか
,／ ,| / / ＿i⌒ ｌ| i | せっかくのGWになにやってんだろ俺…
と,-‐ ´￣ / / （⊂ ● j'__ |
(´＿＿ ､ / / ￣!,__,u● |
￣￣｀ヾ＿ し u l| i ／ヽ､
,＿ ＼ ﾉ(`'＿＿ノ
(＿_ ￣~" ＿＿ , --‐一~⊂ ⊃＿
￣￣￣ ⊂￣ ＿＿⊃
⊂＿＿＿＿＿⊃
なんて展開になってないことを祈る
, ´ , ~ ￣､"ー ､
_／ / ,r _ ヽ ノ 店員の目の前でこけてあぼーん歯医者
, ´ / / ● i" 車両保険ケチって保障ゼロとか
,／ ,| / / ＿i⌒ ｌ| i | せっかくのGWになにやってんだろ俺…
と,-‐ ´￣ / / （⊂ ● j'__ |
(´＿＿ ､ / / ￣!,__,u● |
￣￣｀ヾ＿ し u l| i ／ヽ､
,＿ ＼ ﾉ(`'＿＿ノ
(＿_ ￣~" ＿＿ , --‐一~⊂ ⊃＿
￣￣￣ ⊂￣ ＿＿⊃
⊂＿＿＿＿＿⊃
なんて展開になってないことを祈る
出ゴケで廃車って転けた後にダンプでぺちゃんこにされる
とか・・・・？
店から出るときは十分に余裕を持ってでような。
とか・・・・？
店から出るときは十分に余裕を持ってでような。
国内仕様はしらんが逆輸入ならエンスト注意な
715 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 20:18:42 ID:m3EzfviY
明日からガソリン値上がりする事だし・・・
ＦＺ１ 燃費のいい回転数って？
ＦＺ１ 燃費のいい回転数って？
716 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 21:25:29 ID:pqXhF9Sm
回転数だけで言えば、極力低回転にすること。
マルチはそんなもん。
マルチはそんなもん。
717 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 15:31:59 ID:jMxJOX25
FZ-1を相棒にして半年。
概ね気に入ってるけど、高速巡航用に、もう一速欲しいと思う時が有るくらいかな。
概ね気に入ってるけど、高速巡航用に、もう一速欲しいと思う時が有るくらいかな。
718 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 17:54:53 ID:Zi3F4SSK
高速巡行って何キロぐらいの話？
719 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 18:40:45 ID:jMxJOX25
高速道路クルージング時だから、当然80～100キロですよ？
上の方でマルチは回転数が低い程 燃費がいいって話しもあるし。
仮にも1000ccあるんだから、６速をもうちょいロングに振っても大丈夫やない？
上の方でマルチは回転数が低い程 燃費がいいって話しもあるし。
仮にも1000ccあるんだから、６速をもうちょいロングに振っても大丈夫やない？
おいらも 719 に同感だお
ちなみに いつも 中部地方で １７ｋｍ/ｌ 前後の燃費が
先日北海道で ２０ｋｍ/ｌ を記録した・・・
自身最高記録でつ
ちなみに いつも 中部地方で １７ｋｍ/ｌ 前後の燃費が
先日北海道で ２０ｋｍ/ｌ を記録した・・・
自身最高記録でつ
おれも高速で7速欲しいと思う。
そういえばバイクって6速から変わらないね。
カジバミトとか一部7速もでるもあったけど。
車なんか今じゃ8速ATまであるんだから、
バイク業界も考えてくれないかな。
そういえばバイクって6速から変わらないね。
カジバミトとか一部7速もでるもあったけど。
車なんか今じゃ8速ATまであるんだから、
バイク業界も考えてくれないかな。
そんなにクロスさせてどうする
FZ1で5速と6速を使い分ける必要が無い・・・。全部で5速でも全然困らん。
要は５、６速をR1と同じにしろってことでしょ。
年収200万で頭金無しのローンとかいけるのかねえ
727 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 21:08:48 ID:xuU4FmRw
ﾊﾞﾛﾝへどうぞ
729 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 23:20:26 ID:jMxJOX25
730 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 23:53:44 ID:3IeSsI6w
>>725
今よりショートになりますが
今よりショートになりますが
国内仕様を試乗した。
なんだこのインジェクションの調教ぶりは。ドンツキでねえよ。
１２０までしか出せなかったけど、おそらく１６０くらいまでの
スピードレンジなら、国内のが楽しいし、なおかつ速い。
自身の乗る０６の完成度の低さを思い知った試乗だったorz
なんだこのインジェクションの調教ぶりは。ドンツキでねえよ。
１２０までしか出せなかったけど、おそらく１６０くらいまでの
スピードレンジなら、国内のが楽しいし、なおかつ速い。
自身の乗る０６の完成度の低さを思い知った試乗だったorz
なんで、純粋なインプレッションと宣伝行為って見分けがついてしまうのだろうか・・・
答え・自分のバイクを卑下して終わるような書き方を、普通のバイク乗りはしないから。
答え・自分のバイクを卑下して終わるような書き方を、普通のバイク乗りはしないから。
俺も732と同じように思えるなぁ。
みんな自分のバイク大好きだし。
みんな自分のバイク大好きだし。
735 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 06:26:38 ID:Z61z2mXI
エッジで走れに登場したバイクの中でワーストってこと？
739 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 09:58:26 ID:z40s2liD
08国内海苔だけど、100キロ巡航で7速欲しいなんて思ったことないな～
まだ慣らし中だけど150ぐらいは余裕で走れるし
まだ慣らし中だけど150ぐらいは余裕で走れるし
>>735,738
確かにエッジのタイムはFZ1はかなり悪い方だった。ただ、あのテストってタイヤもOEのままで
やるんだよね。OEがツーリングタイヤなのはFZ1ぐらいしか無かったと思う。
エッジテストの話が出たついでと言っては何だけど、誰かFZ1のエッジテストでの峠とサーキットの
サス設定教えてくれないかなあ。最近になってちょっとサスセッティングに興味が湧いてきたもんで、
参考にしたい。
確かにエッジのタイムはFZ1はかなり悪い方だった。ただ、あのテストってタイヤもOEのままで
やるんだよね。OEがツーリングタイヤなのはFZ1ぐらいしか無かったと思う。
エッジテストの話が出たついでと言っては何だけど、誰かFZ1のエッジテストでの峠とサーキットの
サス設定教えてくれないかなあ。最近になってちょっとサスセッティングに興味が湧いてきたもんで、
参考にしたい。
月間オートバイのCB1000Rの記事で、しれっとFZ1けなし
神経質だと
神経質だと
CB1000R、158万とか、SS並の価格はないわ・・
>>741
ホンダから広告で圧力かかってるんでしょ・・
ホンダから広告で圧力かかってるんでしょ・・
746 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 17:57:49 ID:Z61z2mXI
>>741
バイク雑誌なんて、DoCoMo誉めるのは発売直後だけ。心配しなくても、CB1000Rだって三ヶ月くらいしたら、しれっとけなされるよ。どのバイクも通る道。
バイク雑誌なんて、DoCoMo誉めるのは発売直後だけ。心配しなくても、CB1000Rだって三ヶ月くらいしたら、しれっとけなされるよ。どのバイクも通る道。
今出てるモノマガジンなんて一冊丸ごとスバルのパンフレットだぜ。
そんなもんなんでカネ払って読まにゃならんのだ。
そんなもんなんでカネ払って読まにゃならんのだ。
０７乗りだが、０８国内の出来がいいのは事実。
試乗会で乗ってきた。
ネイキッドになると、全然別のバイクになるな。
別だけどな。
試乗会で乗ってきた。
ネイキッドになると、全然別のバイクになるな。
別だけどな。
749 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 21:32:26 ID:pioq284v
国内のパワーで十分だよ たいがいの人はね ４００だって乗りこなせない
やつがほとんどだろ
しかし０８国内いいよ
やつがほとんどだろ
しかし０８国内いいよ
いや、雑誌はどれも国内デビュー直後から、かなり辛口(そのせいで俺は購入を躊躇してしまっている)
バイクとしてまとまって無いらしい。間延びした変なポジション。曲がらない足回りのセッティング。
一見、元気だが、低速から中速で扱いづらい側面があるエンジン。
どの雑誌も大体同じ事を言っている。
褒めてる所は、海外仕様で強く感じたドンツキが弱くなった所と、高回転での元気の良さ。
CBやバンより軽快なスポーツツアラーを期待していて、即買の予定だったのだが・・・
う～む・・・
バイクとしてまとまって無いらしい。間延びした変なポジション。曲がらない足回りのセッティング。
一見、元気だが、低速から中速で扱いづらい側面があるエンジン。
どの雑誌も大体同じ事を言っている。
褒めてる所は、海外仕様で強く感じたドンツキが弱くなった所と、高回転での元気の良さ。
CBやバンより軽快なスポーツツアラーを期待していて、即買の予定だったのだが・・・
う～む・・・
751 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 22:05:30 ID:Z61z2mXI
０８国内乗ってるけど今日峠に行ったらＣＢＲ２５０にぶっちぎられた
やっぱ逆車のパワーがないとつらいわ・・
やっぱ逆車のパワーがないとつらいわ・・
>>752そりゃ国内とか、関係ないんちゃう？
そんな所で差が出るほど、国内は非力じゃないだろ。
むしろ、峠くらいなら国内のが扱いやすい。
でも、ＣＢＲ２５０はひどいな・・。
俺は昔、くねくねの下りでＮＳＲ８０にちぎられた事ある。ＸＪＲ１２００で。
そんな所で差が出るほど、国内は非力じゃないだろ。
むしろ、峠くらいなら国内のが扱いやすい。
でも、ＣＢＲ２５０はひどいな・・。
俺は昔、くねくねの下りでＮＳＲ８０にちぎられた事ある。ＸＪＲ１２００で。
>>751落ち着け
758 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 00:17:45 ID:VgpuJSEX
>>752
お前の腕が無いから辛いんだろ
お前の腕が無いから辛いんだろ
759 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 00:56:35 ID:VmFj/Y2u
新車の逆車or国内仕様で、凄く迷ってるんだが。
国内仕様車の出来がそれだけ良いとなると…
06・07逆車→08国内仕様への乗り換えってﾊﾟﾀｰﾝが増えるんでしょうかね？
だとすると、程度の良い
06・07逆車狙いって選択肢も出てくるんだが。
国内仕様車の出来がそれだけ良いとなると…
06・07逆車→08国内仕様への乗り換えってﾊﾟﾀｰﾝが増えるんでしょうかね？
だとすると、程度の良い
06・07逆車狙いって選択肢も出てくるんだが。
760 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 01:00:16 ID:VmFj/Y2u
↑あ！中古の逆車狙いね。
06と国内比べるから2年分の差で国内が良く見えるってことじゃないの？
08逆車と国内なら国内の優位なところってほとんどないんじゃないかなあ。
08逆車と国内なら国内の優位なところってほとんどないんじゃないかなあ。
08逆車と国内で比べての違いは、
馬力・マフラー音量・イモビ・パッシングスイッチ
だけじゃないかと。CN仕様とEU仕様での差はあるけど、イモビとパッシングはEU仕様にはあったハズ。
倒しこんでガバ空けするような雑な乗り方なら、国内版が安全でいいでしょ。
教習車のCB750Fとかに比べても、かなりパワフルに感じるハズ。
雨の日の白線とマンホールの恐ろしさを知らないうちは、フルパワーは止めておいたほうが
絶対いいと思うけどね～
馬力・マフラー音量・イモビ・パッシングスイッチ
だけじゃないかと。CN仕様とEU仕様での差はあるけど、イモビとパッシングはEU仕様にはあったハズ。
倒しこんでガバ空けするような雑な乗り方なら、国内版が安全でいいでしょ。
教習車のCB750Fとかに比べても、かなりパワフルに感じるハズ。
雨の日の白線とマンホールの恐ろしさを知らないうちは、フルパワーは止めておいたほうが
絶対いいと思うけどね～
>>757７５５だが、何の事だ？
>>757は中華思想の具現者だから気にするな。
765 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 14:02:20 ID:q0rOKTi3
>>762
詰まんねえ事語るなよ！
だいたい倒しこんでガバ空けできるバイクなんてあるのかよ？
それに雨の日の白線とマンホールの危険性にパワーは余り関係ねえよ！
バイクを変えたら特性を探りながら、慣れるしかない。
詰まんねえ事語るなよ！
だいたい倒しこんでガバ空けできるバイクなんてあるのかよ？
それに雨の日の白線とマンホールの危険性にパワーは余り関係ねえよ！
バイクを変えたら特性を探りながら、慣れるしかない。
高峰
エドガー
乱歩
乱馬
１
ー
２
ー
２
772 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 20:41:34 ID:VmFj/Y2u
今日半日、約180KM乗ってきた。
暑いんで、上下ﾒｯｼｭって装備だったんだが。
走行中、中腰で立ったり、ｶﾞﾆ股になると足がスゥーとするのな
ｾﾐｶｳﾙなのに、普通のﾗｲﾎﾟｼﾞだと意外と足に風が当たらん事を発見。
暑いんで、上下ﾒｯｼｭって装備だったんだが。
走行中、中腰で立ったり、ｶﾞﾆ股になると足がスゥーとするのな
ｾﾐｶｳﾙなのに、普通のﾗｲﾎﾟｼﾞだと意外と足に風が当たらん事を発見。
国内糊だけど、今日470ｋｍ走ってきた。
厳密じゃないんだろうが、行きはレギュラーで20ｋｍ/ℓ、帰りはハイオクで23ｋｍ/ℓだった。
通勤のときは10ｋｍ/ℓ切るだけに嬉しかった。
厳密じゃないんだろうが、行きはレギュラーで20ｋｍ/ℓ、帰りはハイオクで23ｋｍ/ℓだった。
通勤のときは10ｋｍ/ℓ切るだけに嬉しかった。
いやいや、オレは通勤時でも16km切った事ないよ
仕様条件にもよるだろーけど、10kmはヒドいなｗ
仕様条件にもよるだろーけど、10kmはヒドいなｗ
777 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 07:26:26 ID:0myJLqrb
778 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 14:37:05 ID:1CDbWF4v
>>776
片道三キロとかなら、その燃費になるかも
昨日出発で大阪から下道で和歌山の海沿いを走り→山に入り龍神村で一泊→龍神スカイラインから高野→橋本→大阪
ってな感じでツーリング行ってきた。燃費は20Km/Lだった。
途中で見たFZ1
赤三台 銀三台 黒一台
結構売れてるんだなと実感した。まあCB1300と隼は十台以上見たけど
龍神スカイラインでツナギ着たGSX-R乗りにそんなにパワー負けせず、ついていけたのは嬉しかった。
ステダン付けてないから直線でもギャップ踏むとフロント暴れるし浮くしちょっと怖かったけど。
峠もツーリングもこなすし本当に万能バイクだと思ったよ。
片道三キロとかなら、その燃費になるかも
昨日出発で大阪から下道で和歌山の海沿いを走り→山に入り龍神村で一泊→龍神スカイラインから高野→橋本→大阪
ってな感じでツーリング行ってきた。燃費は20Km/Lだった。
途中で見たFZ1
赤三台 銀三台 黒一台
結構売れてるんだなと実感した。まあCB1300と隼は十台以上見たけど
龍神スカイラインでツナギ着たGSX-R乗りにそんなにパワー負けせず、ついていけたのは嬉しかった。
ステダン付けてないから直線でもギャップ踏むとフロント暴れるし浮くしちょっと怖かったけど。
峠もツーリングもこなすし本当に万能バイクだと思ったよ。
779 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 14:45:40 ID:tiRKkPSI
最近、国内よく見かける。CBより売れてるんじゃまいか？
カウルも付いてるし、なんてったって軽いのがセールスポイントだから、
今までならCBに流れてたのがFZへの流れになってきたのかな。
カウルも付いてるし、なんてったって軽いのがセールスポイントだから、
今までならCBに流れてたのがFZへの流れになってきたのかな。
俺は片道8kmでだいたい通勤時間が20分くらいで
13～14km/lってとこだな@2006
13～14km/lってとこだな@2006
０７乗りだが、ＦＺ１ってツアラーとして使うには、エンジン高回転過ぎないか？
攻める走りはまったくしないって人には、違うバイクのがいいんじゃないかい？
もうちっと、トルクフルなばいくがあるんじゃね？
いや、もちろんツアラーとして使ってる人を、非難してるんじゃないよ。
俺も、ツーリング６・峠３・普段の足１・くらいに使ってるから。
ただ、単純にＸＪＲのような特性のほうが、ツーリングは快適だった。
長くてすまんね。
攻める走りはまったくしないって人には、違うバイクのがいいんじゃないかい？
もうちっと、トルクフルなばいくがあるんじゃね？
いや、もちろんツアラーとして使ってる人を、非難してるんじゃないよ。
俺も、ツーリング６・峠３・普段の足１・くらいに使ってるから。
ただ、単純にＸＪＲのような特性のほうが、ツーリングは快適だった。
長くてすまんね。
ベースはR1だからな
ネイキッドベースのエンジン特性は確かに日本に合ってる
が、ださいのが多いからオレは嫌だ
ネイキッドベースのエンジン特性は確かに日本に合ってる
が、ださいのが多いからオレは嫌だ
その気になれば、速いってのがいいところ～♪
トルクフルなのだと、現状のラインナップじゃ設計古くて重いのしか無いからなぁ
ある程度の妥協は必要かと
FZ1とほぼ同スペックで低回転型なのがあればいいんだけどね・・・
ある程度の妥協は必要かと
FZ1とほぼ同スペックで低回転型なのがあればいいんだけどね・・・
ようは、現行ＦＺ１に、ＦＺＳのエンジン積んだらいい。
ＦＺ１とＦＺＳじゃ、出力曲線全然違うから。
ＦＺ１とＦＺＳじゃ、出力曲線全然違うから。
787 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 21:43:17 ID:1CDbWF4v
環境規制もあるし無理だろうね。
FZ1は、ある程度エンジン回すしリッターの割にシフト、ガチャガチャしないといけない、逆に言えば操る楽しさはある。
ビッグネイキッドのように強烈トルクでセミAT感覚って感じじゃないし
基本的に運転操作の好きな人に合うバイクだと思う。それでいてツーリングもこなすと
攻めないし、スピードも出さない。ゆったりと長距離流す人なら違うバイクのほうがいいかも
FZ1は、ある程度エンジン回すしリッターの割にシフト、ガチャガチャしないといけない、逆に言えば操る楽しさはある。
ビッグネイキッドのように強烈トルクでセミAT感覚って感じじゃないし
基本的に運転操作の好きな人に合うバイクだと思う。それでいてツーリングもこなすと
攻めないし、スピードも出さない。ゆったりと長距離流す人なら違うバイクのほうがいいかも
788 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 22:45:02 ID:NmZ9M8om
>>778
フロントのセッテイングはどれくらいなのかな？
まぁ好みの問題かもしれんが おいらはCOMP－４、TEN－２、スプリングは標準で乗ってる。
もう爺だからあんまり固くすると肩こっちまうもんで。
ちなみに０６に乗ってる。
フロントのセッテイングはどれくらいなのかな？
まぁ好みの問題かもしれんが おいらはCOMP－４、TEN－２、スプリングは標準で乗ってる。
もう爺だからあんまり固くすると肩こっちまうもんで。
ちなみに０６に乗ってる。
789 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 03:09:39 ID:ojMIWOwN
>>攻めないし、スピードも出さない。ゆったりと長距離流す人なら違うバイクのほうがいいかも
まさにその用途でＺＲ－７Ｓからの乗り換え検討中なんですけどバン１２００ＳやＺＲＸ１２００Ｓのほうが
向いてますかね・・・。
重量、デザイン、価格で０８国内はとても魅力的なんですけど。
タンデム性能はどうですか？
今のバイクは燃費、航続距離、エンジン特性、積載能力等とても気に入っているのですが
メインのタンデム時の力不足にどうしてもリッターに目がいってしまいます。
まさにその用途でＺＲ－７Ｓからの乗り換え検討中なんですけどバン１２００ＳやＺＲＸ１２００Ｓのほうが
向いてますかね・・・。
重量、デザイン、価格で０８国内はとても魅力的なんですけど。
タンデム性能はどうですか？
今のバイクは燃費、航続距離、エンジン特性、積載能力等とても気に入っているのですが
メインのタンデム時の力不足にどうしてもリッターに目がいってしまいます。
ZR7でタンデム時の力不足ってんならバンディット1250でいいんじゃない？
少なくともFZ1はタンデムにはあまり向かないし、低速トルクも今ひとつ。
航続距離もタンク小さくて短めだし積載能力もこれまた今ひとつ。
重量とデザインしかアドバンテージが無いってことになる。
価格はバンディットなら安いし。
少なくともFZ1はタンデムにはあまり向かないし、低速トルクも今ひとつ。
航続距離もタンク小さくて短めだし積載能力もこれまた今ひとつ。
重量とデザインしかアドバンテージが無いってことになる。
価格はバンディットなら安いし。
792 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 11:04:51 ID:8JYMFibi
バンにフルエキチタン入れれば おＫ(^^)v
10回ほど2ｹﾂしてみたけど、女性にはｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰが持ちにくいし怖いと不評。
運転者的には低速ﾄﾙｸがないとかより、ｷﾞｸｼｬｸしがちで気を使って疲れる。
後ろのやつがﾊﾞｲｸ乗りなれてて多少ｷﾞｸｼｬｸした運転しても許されるならOK。
荷物はﾏｼﾞで積めない。
ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞなんかはｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰとｳｨﾝｶｰが邪魔して合うのが見つけられていない。
2ｹﾂとか積載とかいうならﾏｼﾞでｵｽｽﾒしない。
しかし一人で乗るならｻｲｺｰだよ!!
運転者的には低速ﾄﾙｸがないとかより、ｷﾞｸｼｬｸしがちで気を使って疲れる。
後ろのやつがﾊﾞｲｸ乗りなれてて多少ｷﾞｸｼｬｸした運転しても許されるならOK。
荷物はﾏｼﾞで積めない。
ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞなんかはｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰとｳｨﾝｶｰが邪魔して合うのが見つけられていない。
2ｹﾂとか積載とかいうならﾏｼﾞでｵｽｽﾒしない。
しかし一人で乗るならｻｲｺｰだよ!!
皆様ありがとうございます。
調べるほどに他二車が自分に向いているのは分かるのですが
バイクは足と割り切っているつもりでもＦＺのデザインが好きでたまりません。
現車は妥協の末選んだところもあり、結果満足はしていますが所有欲を満たしてくれることはありませんでした。
どちらを選んでも後悔しそうで見た目と中身が好みのバイクってなかなか無いものですね・・・。
調べるほどに他二車が自分に向いているのは分かるのですが
バイクは足と割り切っているつもりでもＦＺのデザインが好きでたまりません。
現車は妥協の末選んだところもあり、結果満足はしていますが所有欲を満たしてくれることはありませんでした。
どちらを選んでも後悔しそうで見た目と中身が好みのバイクってなかなか無いものですね・・・。
>>794ＧＳＸ１３００なんて、どうだい？
でかいし重いけど、トルクフルだしシート下にたっぷり入る。
積載性もいいだろう。そして、安い。
マフラーを、他との差額でフルエキにしたら、重量もだいぶ増しそう。
でも、ＦＺ１が好きでたまらないってんなら、ＦＺ１を買いなよ。
やっぱり、所有欲を満たすってのは、大事だよ。
俺も０７乗りだが、未だに格好良い！って思うし。
でかいし重いけど、トルクフルだしシート下にたっぷり入る。
積載性もいいだろう。そして、安い。
マフラーを、他との差額でフルエキにしたら、重量もだいぶ増しそう。
でも、ＦＺ１が好きでたまらないってんなら、ＦＺ１を買いなよ。
やっぱり、所有欲を満たすってのは、大事だよ。
俺も０７乗りだが、未だに格好良い！って思うし。
>>794
あぁ、ﾃﾞｻﾞｲﾝに惚れたなら買いだね。
俺も同じように悩んで買ったけど満足してるよ。
忘れがちだけど元々SS並のｽﾎﾟｰﾂ車だからね。
かといってSSよりはだいぶ楽だし。
ｽﾎﾟｰﾂ性と引き換えになった部分がかなり少ない稀なﾊﾞｲｸだと思う。
これ以上を望むのは贅沢。
俺はFAZER買ったら売り払おうと思ってたｽｸｰﾀｰを売らずに乗ってるよ。
原2のｽｸｰﾀｰあたりをｾｶﾝﾄﾞで持っておくと幸せになれると思います。
あぁ、ﾃﾞｻﾞｲﾝに惚れたなら買いだね。
俺も同じように悩んで買ったけど満足してるよ。
忘れがちだけど元々SS並のｽﾎﾟｰﾂ車だからね。
かといってSSよりはだいぶ楽だし。
ｽﾎﾟｰﾂ性と引き換えになった部分がかなり少ない稀なﾊﾞｲｸだと思う。
これ以上を望むのは贅沢。
俺はFAZER買ったら売り払おうと思ってたｽｸｰﾀｰを売らずに乗ってるよ。
原2のｽｸｰﾀｰあたりをｾｶﾝﾄﾞで持っておくと幸せになれると思います。
>>796それ理想だな。
積載性悪いから、足として１２５くらいのスクーターが欲しいわ。
ＦＺ１にしてから、バッグに凝るようになった。
紐かけるところもないんで、シートバッグを何種類か持っておきたいな。
積載性悪いから、足として１２５くらいのスクーターが欲しいわ。
ＦＺ１にしてから、バッグに凝るようになった。
紐かけるところもないんで、シートバッグを何種類か持っておきたいな。
そうだね～
自分も色々なバッグ買い漁ってますｗ
自分も色々なバッグ買い漁ってますｗ
シートの下に紐通すタイプのバッグならいいけど
4箇所で固定するようなのはどうすればいいんだろう
前の2箇所はタンデムステップの所として、
後ろは・・・クラブバーじゃズレそうだしなぁ
4箇所で固定するようなのはどうすればいいんだろう
前の2箇所はタンデムステップの所として、
後ろは・・・クラブバーじゃズレそうだしなぁ
バイクに装着するタイプは持ち歩きに不便なので、ウエストバッグか、ショルダーバッグが多いかな？
それだと、お土産買うくらいのツーリングでは、小さくない？
俺は、リュックとかみたいに、体に着けるのは邪魔に感じてしまう。
俺は、リュックとかみたいに、体に着けるのは邪魔に感じてしまう。
それにリュックは夏だと暑くない？
純正パニアも純正とは思えないほど、横に張り出してるんだよなあ。
お土産対策はデカメのウエストバッグかショルダーに入る範囲で抑える。不測の事態に備えてＡ５サイズになるリックを丸めてシート下に突っ込んでるよ。
でかめのウエストバッグは、段差のあるタンデムシートに乗っかって落ち着かない。
シート下は、工具と警報機でいっぱい。
パニア付けるなら、他のバイクに
シート下は、工具と警報機でいっぱい。
パニア付けるなら、他のバイクに
ユーティリティはセンタースタンドとグラブバーぐらいで他はSSと同レベルだからなあ。
センスタとクラブバーあるだけで、かなり良心的かと
フック無いけどさ
フック無いけどさ
>>806
！！！
考えることは一緒なんですね^^;
実は隠れ第一候補なんです、が、いかんせん実車がないのが悩みのタネです。
FZ1に乗るかは分からないですが好きなバイクのスレが良い空気なのは嬉しいですね。
皆さんのアドバイスも参考にしてしばらく悶々と過ごしてみます。
！！！
考えることは一緒なんですね^^;
実は隠れ第一候補なんです、が、いかんせん実車がないのが悩みのタネです。
FZ1に乗るかは分からないですが好きなバイクのスレが良い空気なのは嬉しいですね。
皆さんのアドバイスも参考にしてしばらく悶々と過ごしてみます。
TDM試乗したけど、乗りにくかったわ。
極低速だと、エンジン扱いにくくて。かなり慣れがいる。
あのポジションは、魅力的だけどな。
ＢＴ１１００が乗りやすくてお勧め。
極低速だと、エンジン扱いにくくて。かなり慣れがいる。
あのポジションは、魅力的だけどな。
ＢＴ１１００が乗りやすくてお勧め。
タンデムも快適で、所有欲も満たされて、そんなに飛ばさない
BMWがお似合いのような気がする。
SAなどで、フツーのオヤジに何ｃｃ攻撃されるのはハーレーだけど、
バイクのことが分かっていそうな人に話しかけられるのはBMWだった。
荷物も載るし、タンデムでも操縦性の変化が少ない。
元BM海苔が言うので、ウソじゃないです。
でもね、短所があってもそれに目をつぶれるくらい、FZ１は楽しい。
BMWがお似合いのような気がする。
SAなどで、フツーのオヤジに何ｃｃ攻撃されるのはハーレーだけど、
バイクのことが分かっていそうな人に話しかけられるのはBMWだった。
荷物も載るし、タンデムでも操縦性の変化が少ない。
元BM海苔が言うので、ウソじゃないです。
でもね、短所があってもそれに目をつぶれるくらい、FZ１は楽しい。
あえていおう
FZ1は劣化SSだと
だが、劣化した分ハンドルポジションが楽だし
燃費も向上した上に低中回転のトルクが増した
そんなFZ1がオレは大好きです
ただ積載がしょぼいのだけは勘弁な
FZ1は劣化SSだと
だが、劣化した分ハンドルポジションが楽だし
燃費も向上した上に低中回転のトルクが増した
そんなFZ1がオレは大好きです
ただ積載がしょぼいのだけは勘弁な
ＦＺ１って、Ｒ１よりトルクアップしてんの？
Ｒ１試乗したけど、全域でＦＺ１よりパワフルに感じたんだが。
ＦＺ１が大好きってのには、同感。
敷居の低いＳＳて感じか？
Ｒ１試乗したけど、全域でＦＺ１よりパワフルに感じたんだが。
ＦＺ１が大好きってのには、同感。
敷居の低いＳＳて感じか？
>>814
元々Ｒ１自体がサーキットより公道を主眼に置いたという意味で敷居の低いＳＳって感じだったわけだし、
それをさらにストリートむきにアレンジしましょうってことでできたバイクだからそういえるんじゃないかな。
トルクはまあ、俺もＲ１の方があるように思う。
まあ、全域でＲ１をマイルドにした感じだから弊害というか、大人しくなるのは仕方ないかなとか
>>812
ＢＭＷから離れられないのは所有感とかそんなとこが大きいんじゃないかな。
確かに装備も充実してるんだけど。
職場の上司がＢＭ乗りなんだけど
「僕が若い頃は、ちゃんとしたツアラーっていうと外車しか選択肢がなかった。
国産のツアラーはどうにもイマイチだなと思ってＢＭ乗りになったけど・・・今は国産でもいいツアラーあるからね」
とかいってたよ。
元々Ｒ１自体がサーキットより公道を主眼に置いたという意味で敷居の低いＳＳって感じだったわけだし、
それをさらにストリートむきにアレンジしましょうってことでできたバイクだからそういえるんじゃないかな。
トルクはまあ、俺もＲ１の方があるように思う。
まあ、全域でＲ１をマイルドにした感じだから弊害というか、大人しくなるのは仕方ないかなとか
>>812
ＢＭＷから離れられないのは所有感とかそんなとこが大きいんじゃないかな。
確かに装備も充実してるんだけど。
職場の上司がＢＭ乗りなんだけど
「僕が若い頃は、ちゃんとしたツアラーっていうと外車しか選択肢がなかった。
国産のツアラーはどうにもイマイチだなと思ってＢＭ乗りになったけど・・・今は国産でもいいツアラーあるからね」
とかいってたよ。
TDM900からFZ1に乗りかえたよ、おれ
タンデムもツーリングもっていうなら、TDMはかなりいい線だと思う。
トライアンフのタイガーとかも良いんだけど、TDMは他メーカに比べてお買い得感があるね
実際、TDMでも峠で楽しめるよ。
じゃ～なんでFZ1にしたかっていうと、もっと安全にスポーツしたかったから。
タンデムもツーリングもっていうなら、TDMはかなりいい線だと思う。
トライアンフのタイガーとかも良いんだけど、TDMは他メーカに比べてお買い得感があるね
実際、TDMでも峠で楽しめるよ。
じゃ～なんでFZ1にしたかっていうと、もっと安全にスポーツしたかったから。
>>816
そんなあなたに質問す。今TDM850なんだけど、
低回転での扱いってTDMと比べてどんな感じすか？
FZ1良いなぁと思ってるんだけどトルクが薄いとかの書き込みも
あるのでTDMと比べてどうかなと。
極低回転でTDMってちょいと扱いづらいからマルチに憧れてるんす。
そんなあなたに質問す。今TDM850なんだけど、
低回転での扱いってTDMと比べてどんな感じすか？
FZ1良いなぁと思ってるんだけどトルクが薄いとかの書き込みも
あるのでTDMと比べてどうかなと。
極低回転でTDMってちょいと扱いづらいからマルチに憧れてるんす。
TDMならヴェルシスの方が軽くてヒラヒラ乗れてかなりいいよ。
どちらもFZと比較するようなバイクじゃないけどｗ
どちらもFZと比較するようなバイクじゃないけどｗ
>>817
TDMに比べたら、FZ1は高いギアキープで走ってオートマみたく走れちゃう感じです。
トルク薄いって話はココとかで見るけど、きっと別次元な腕前な方の意見かと。
ツインからマルチに乗り換えると、ある意味つまらないくらい、どこからでもアクセルだけで加速しますね。
自分はTDMと、SSの600ccの組み合わせで2台所有したかったけど、経済的な都合でFZ1のみになりました。
自分の理想はあくまで上記の2台所有だけど、1台で済ませるには、FZ1はベストなチョイスだった思います。
TDMに比べたら、FZ1は高いギアキープで走ってオートマみたく走れちゃう感じです。
トルク薄いって話はココとかで見るけど、きっと別次元な腕前な方の意見かと。
ツインからマルチに乗り換えると、ある意味つまらないくらい、どこからでもアクセルだけで加速しますね。
自分はTDMと、SSの600ccの組み合わせで2台所有したかったけど、経済的な都合でFZ1のみになりました。
自分の理想はあくまで上記の2台所有だけど、1台で済ませるには、FZ1はベストなチョイスだった思います。
>>819ＴＤＭとＳＳに乗っていたなら、ＦＺ１のトルクの薄さは解らないよ。
ＦＺ１はネイキッドとも取れるから、ＸＪＲ１３００とかと比べたら、ぶん回さないといけない。
この差は、排気量だけじゃないよ。ＦＺＳはもっと低速トルクあるエンジンだったから。
ＦＺ１はネイキッドとも取れるから、ＸＪＲ１３００とかと比べたら、ぶん回さないといけない。
この差は、排気量だけじゃないよ。ＦＺＳはもっと低速トルクあるエンジンだったから。
どんなに良いバイクでも、FZSのあのカッコ悪さは許せなかった。
低速からトルクがあって、ドン付きなしがお望みなら、国内版が良いと思われ。
高速やサーキットに行かなければ、輸出仕様に負けることは無いはず。
低速からトルクがあって、ドン付きなしがお望みなら、国内版が良いと思われ。
高速やサーキットに行かなければ、輸出仕様に負けることは無いはず。
別にブン回す必要は無いけどね。つーかブン回すとちょっと前のSS並の
パワーがあるから普通のネイキッドと比べると別次元。ツインと比べれば
下はトルク無いとは言ってもちゃんと回るから、圧倒的に楽。
パワーがあるから普通のネイキッドと比べると別次元。ツインと比べれば
下はトルク無いとは言ってもちゃんと回るから、圧倒的に楽。
>>819
ご回答ありがとうございます！ふーむなるほどそうですか。
トルクの件はそんなに心配するほどでは無さそうですかね。
とは言いつつも人によって印象バラバラなようなので
とりあえずは試乗してみないと、かな。XJRなんかと比較しても良さそうですね。
ありがとございました。しかしカッコ良いですねぇ～FZ1。
ご回答ありがとうございます！ふーむなるほどそうですか。
トルクの件はそんなに心配するほどでは無さそうですかね。
とは言いつつも人によって印象バラバラなようなので
とりあえずは試乗してみないと、かな。XJRなんかと比較しても良さそうですね。
ありがとございました。しかしカッコ良いですねぇ～FZ1。
824 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 10:24:02 ID:biqP9dXX
タンデムの時は2000とか3000以下で
ポンポンつないでいったほうがギクシャクしないでスムーズだったな。
どうせ急加速できないし、これで十分だった。
ポンポンつないでいったほうがギクシャクしないでスムーズだったな。
どうせ急加速できないし、これで十分だった。
ＴＲＸ乗ってたけど
試乗で乗ったＦＺ１の方が低速トルクははるかに良かった。
ＴＲＸってツインなのに低速トルクが無く
回さないと走らないんだよねえ。
試乗で乗ったＦＺ１の方が低速トルクははるかに良かった。
ＴＲＸってツインなのに低速トルクが無く
回さないと走らないんだよねえ。
TDM850から08逆車だけどトルク不足なんか感じない
みんなトルクが無い無いって言うけど何と比べるかじゃないかな
FZ1とGSX1100S持ってるけど
低速（せいぜい3000rpmとか）はGSX
それ以上はFZ1圧勝だよ
あ、GSXが非力なだけ？
みんなトルクが無い無いって言うけど何と比べるかじゃないかな
FZ1とGSX1100S持ってるけど
低速（せいぜい3000rpmとか）はGSX
それ以上はFZ1圧勝だよ
あ、GSXが非力なだけ？
ＸＪＲ１３００から乗り換えた（０７逆車）。
極低速のトルクのなさを痛感した（Ｕターンゴケ）。
アイドリングでクラッチ繋いでエンスト。
ＸＪＲだとそのままとことこ走ってくれたからついその癖で・・・
あとハンドル切れ角も少ないね。
荷物の積載性は開き直ってＧＩＶＩ箱つけて解消。
極低速のトルクのなさを痛感した（Ｕターンゴケ）。
アイドリングでクラッチ繋いでエンスト。
ＸＪＲだとそのままとことこ走ってくれたからついその癖で・・・
あとハンドル切れ角も少ないね。
荷物の積載性は開き直ってＧＩＶＩ箱つけて解消。
>>828俺はＸＪＲ１２００から乗り換えだが、エンストなんてしないぞ？
長年乗ってくたびれたバイクより、よっぽどスタートし易い。
アイドリング１０００ちょっとにしたら、ゆっくり繋げばアクセルオフでもスタート出来るけど？
ハンドルは切れないね。ＸＪＲって重いが、取り回しは良かったって感じる。
長年乗ってくたびれたバイクより、よっぽどスタートし易い。
アイドリング１０００ちょっとにしたら、ゆっくり繋げばアクセルオフでもスタート出来るけど？
ハンドルは切れないね。ＸＪＲって重いが、取り回しは良かったって感じる。
>>829
アイドリング調整できるの？
アイドリング調整できるの？
そうそう。
納車状態で1000ぐらい→1200ぐらいにすると五月蠅いし燃費落ちる
だろうけど、スタートは超安心。
間取って1100程度にしてる。
納車状態で1000ぐらい→1200ぐらいにすると五月蠅いし燃費落ちる
だろうけど、スタートは超安心。
間取って1100程度にしてる。
>833
なぜそんな結論に至るのかよくわからないんだが…
なぜそんな結論に至るのかよくわからないんだが…
835 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 19:23:13 ID:2scpMebM
た
836 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 19:24:39 ID:2scpMebM
リムステッカー貼ってみる。予想以上にカッコイイおいらの07紺。
837 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 19:38:17 ID:EWvaHqj4
俺も貼ったけど、近くで見るとウネウネしてる＞＜
ホイール外して貼ったほうがキレイに貼れるかもね。
ホイール外して貼ったほうがキレイに貼れるかもね。
そりゃそうだろｗｗ
FZ250フェザーのキャブについてはどこで質問すれば良いのでしょう。
840 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 17:37:27 ID:EOzwse40
給油の時に気がついたんだけど、ﾌｨｰﾗｰﾁｭｰﾌﾞ上部端(給油ﾉｽﾞﾙが触るとこね)
に、ぐるっと一周 うっすらサビが浮いてたんだけど、そのままでも問題ないですか？
それとも サビを落としてサビドメ塗料を塗ったほうが良いでしょうか。
に、ぐるっと一周 うっすらサビが浮いてたんだけど、そのままでも問題ないですか？
それとも サビを落としてサビドメ塗料を塗ったほうが良いでしょうか。
841 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 20:40:30 ID:6PfX0P2N
一生乗る訳じゃないから放っておけ
何言ってるんだ？
買い替えで下取りに出すならキレイにしとかないといかんだろ。
買い替えで下取りに出すならキレイにしとかないといかんだろ。
VENTURAのリアキャリアを付けてる人居ます？
夏のボーナスでFazerの購入を予定しているんだけど、リアキャリアの選択で悩んでます
今のバイクにVENTURAのキャリアとバッグを付けているので、
再度VENTURAのキャリアを付けてバッグを再利用するか、GIVIの箱を付けるべきか・・・
VENTURAはパックフレームを付けるとかなりの高さが有り空気抵抗が気になるし
（Fazerは上体が起きるから自分の体が風除けになるか？）
GIVIは箱自体が重いのが気になる
う～む
夏のボーナスでFazerの購入を予定しているんだけど、リアキャリアの選択で悩んでます
今のバイクにVENTURAのキャリアとバッグを付けているので、
再度VENTURAのキャリアを付けてバッグを再利用するか、GIVIの箱を付けるべきか・・・
VENTURAはパックフレームを付けるとかなりの高さが有り空気抵抗が気になるし
（Fazerは上体が起きるから自分の体が風除けになるか？）
GIVIは箱自体が重いのが気になる
う～む
ヨーロッパに知り合いがいれば12000円+送料で買えるよ。ってか買えた
847 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 14:58:38 ID:s473UlaU
スクーターのグランドアクシスみたいな、デザインを殺さない、さりげないキャリアが欲しい。
ワンタッチで箱が外せたりしたら嬉しい。
ワンタッチで箱が外せたりしたら嬉しい。
848 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 16:27:10 ID:QHbsDVOu
FZ1にベンチュラのパックラック＋エアロスパーダ＋バグスターサドルバッグ＋バインドシステムタンクバッグを付けてるけど、何か質問ある？
850 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 20:24:50 ID:QHbsDVOu
ない
あるけど言わない
852 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 00:04:17 ID:s473UlaU
ちっと独り言ね。
FZ1フルカウルにして良かった。カック良くなった。
FZ1フルカウルにして良かった。カック良くなった。
854 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 11:41:00 ID:WNNWC0KV
>>854
性格悪いなｗｗｗ
性格悪いなｗｗｗ
857 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 18:35:43 ID:ny3Aq/8L
今日フェザー国内 注文してきた 楽しみ 楽しみ
ツーリングいくど～
ツーリングいくど～
>>857
もしよろしければ納期を教えてもらえませんか。
もしよろしければ納期を教えてもらえませんか。
860 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 20:17:46 ID:x0zqyNuf
08FZ1、やっと1000キロ突破！初めはやっぱり逆車の方が…と思ったけど、自分の技術には国内で十分でした（苦笑）近所は良いけどもう少し積載能力が欲しかった…、せめてフックが…（泣）タンデムシートの下に付いてるわっか、皆さん使ってます？
一応使ってるけどとても実用に耐えるものではないよなぁ
ないよりはマシ程度に考えてネットかぶせてはいるけど
ないよりはマシ程度に考えてネットかぶせてはいるけど
862 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 20:21:43 ID:ny3Aq/8L
>>859 ５月２４日ですよ
863 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 20:26:05 ID:x0zqyNuf
やっぱりあのわっか使いづらいですよね…、やっぱりクラブバーのあるフェーザーの方が良かったのかな……
とはなるべく考えないようにしてます(笑)
ま、自分もとりあえずネットでも付けてみますわ
とはなるべく考えないようにしてます(笑)
ま、自分もとりあえずネットでも付けてみますわ
>>845
現在のバイク（VTR1000F）でのレポなら出来るけど
FZ1に付けてる人が居るみたいだからそちらにおまかせするよ
>>849
それじゃひとつ質問を
どっかのブログで、取付けがボルト2本というのを見たんだけど本当？
強度が心配なんだけどキャリアに耐加重の表示とかはある？
現在のバイク（VTR1000F）でのレポなら出来るけど
FZ1に付けてる人が居るみたいだからそちらにおまかせするよ
>>849
それじゃひとつ質問を
どっかのブログで、取付けがボルト2本というのを見たんだけど本当？
強度が心配なんだけどキャリアに耐加重の表示とかはある？
865 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 21:31:17 ID:Bdr5btVv
正直、フェザーの方は、もっとツーリングマシン寄りにして欲しかった。
ま、個人的な感想だけどね。
ま、個人的な感想だけどね。
869 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 19:58:08 ID:eN3TBQBW
このスレも国内乗りが増えて逆車乗りが淘汰されてる気がする。
最新モデルが国内だし
結構みんな待ってたのかもね
結構みんな待ってたのかもね
某SNSとかで燃費20～ばっかりだったから調べてみたら国内ばっかりだった。
なんで国内乗りは国内とかかかないのかな、06，07はおいといて、08EU乗りは逆輸入とかEUとかほとんど書いてるのにね。
なんで国内乗りは国内とかかかないのかな、06，07はおいといて、08EU乗りは逆輸入とかEUとかほとんど書いてるのにね。
国内版、燃費20オーバー！？ スゲー
待ち乗り １１ ツーリングで１９ でて喜んでいる07乗り
待ち乗り １１ ツーリングで１９ でて喜んでいる07乗り
>>873-874
最高で15km/lL最低で12km/lの06乗りです。
最高で15km/lL最低で12km/lの06乗りです。
877 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 22:51:36 ID:h49h2ZnD
国内は順調に納車できて
逆車は２・３ヶ月待ち
こうなのかな？
今月中には判子♂予定なもんで
納期が非常に気になります。
あっ、ＦＺ１のシロを買うつもり。
逆車は２・３ヶ月待ち
こうなのかな？
今月中には判子♂予定なもんで
納期が非常に気になります。
あっ、ＦＺ１のシロを買うつもり。
いや、近所のバイク屋で聞いたら店の在庫以外は
国内モデルでも3ヶ月待ちみたい
下手したらそれ以上伸びるとも言われた
国内モデルでも3ヶ月待ちみたい
下手したらそれ以上伸びるとも言われた
燃費燃費って馬鹿の一つ覚えみたいだな。
そんなに低燃費車乗りたいならｶﾌﾞ乗れ。それでｶﾌﾞ乗ったらパワーがないと叫ぶんだろ。
燃費なんて、高回転マルチに乗ってる時点で諦めろ。
それに最近のFI大型のマルチなんてどれも大差ない。みんな同じ環境、技術、厳密な計算なんかしてないんだから。
でも自分の好きなバイクの燃費が良ければ、メリットだし嬉しいよな。
そんなに低燃費車乗りたいならｶﾌﾞ乗れ。それでｶﾌﾞ乗ったらパワーがないと叫ぶんだろ。
燃費なんて、高回転マルチに乗ってる時点で諦めろ。
それに最近のFI大型のマルチなんてどれも大差ない。みんな同じ環境、技術、厳密な計算なんかしてないんだから。
でも自分の好きなバイクの燃費が良ければ、メリットだし嬉しいよな。
882 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 05:43:50 ID:uGVSrf/L
R1と同じようなエンジン載せててR1より重いんだから燃費が悪くなっても不思議はないんだけどね。
>>882
前乗ってた04R1は15～22km/l
前乗ってた04R1は15～22km/l
885 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 16:05:48 ID:uGVSrf/L
>878
マジですか？（号泣）
マジですか？（号泣）
ピュアスポーツのR1に比べたら、やっぱ色々と装備や対策しなきゃならんのだろう。
値段差考えると、軽量化にそれほどコスト掛けられないだろうし。
結局、04ベースにこういう楽しいマシン造ったらこの燃費になって、
・ジェネシス思想のエンジン
・今風な前乗りスタイルの操縦性
に合わせたデザインしてくとこういう前に追い込んだタンクが出来ました300km走れなくてごめんねたけし
って感じでしょうか先生。
値段差考えると、軽量化にそれほどコスト掛けられないだろうし。
結局、04ベースにこういう楽しいマシン造ったらこの燃費になって、
・ジェネシス思想のエンジン
・今風な前乗りスタイルの操縦性
に合わせたデザインしてくとこういう前に追い込んだタンクが出来ました300km走れなくてごめんねたけし
って感じでしょうか先生。
890 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 22:20:08 ID:wWhgbxHx
R1の吸気レイアウトが今の形になったので
こんな形になったのかね。
ﾏｽの集中にはいいと思います。
ワンタンクの航続距離はもう少し欲しいけど
まあｱﾚもｺﾚもは
こんな形になったのかね。
ﾏｽの集中にはいいと思います。
ワンタンクの航続距離はもう少し欲しいけど
まあｱﾚもｺﾚもは
891 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 00:04:39 ID:DtGsmqxc
国内で俺は２週間だったよ ５月末納車予定 俺赤のフェザー
＞＞８７７ ＦＺ１の白 赤のストライプめちゃかっこいいよなぁ
お互い 楽しもうな
＞＞８７７ ＦＺ１の白 赤のストライプめちゃかっこいいよなぁ
お互い 楽しもうな
Fazer、国内版もエンジン黒・Fサス金にしてほしーなー。
>>892
同感！
同感！
０８国内のガンメタフェザー買ったんだけど
ブルーがあったらそっちを買ったんだけどな～
来年以降出してくれるかな
ブルーがあったらそっちを買ったんだけどな～
来年以降出してくれるかな
外装の色変えるだけってのが１番ありそうな気がする。
青かっこいいよね。
青かっこいいよね。
>>892
あー俺エンジン黒だったら見向きもしねえやｗ
フレーム黒だしエンジンも黒だったらただの黒い塊みたいで味気無いやん。
まあ人それぞれって事で。
それはともかく、ワイズギアの白／赤ストロボがＹＳＰスペシャルと称して
売り出されたら即予約してしまいそうで怖いｗ
あー俺エンジン黒だったら見向きもしねえやｗ
フレーム黒だしエンジンも黒だったらただの黒い塊みたいで味気無いやん。
まあ人それぞれって事で。
それはともかく、ワイズギアの白／赤ストロボがＹＳＰスペシャルと称して
売り出されたら即予約してしまいそうで怖いｗ
898 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 22:23:50 ID:DtGsmqxc
俺 黄黒ストロボかっちゃったー
私もわざわざ割高な06買いました。
個人的には黒エンジン黒ホイールをベースにオプション外装入れたかったので。
ほんと人それぞれですね。面白いです。
とりあえず、好みがわかれるほうが被らなくていいかなとも思いました。
あとこれから買うかたは気をつけて下さい。
オプション外装は単品販売は行ってくれません。
一式15万で買うはめになってしまうので、
俺は恐ろしくてコケられなくなりました（泣）
個人的には黒エンジン黒ホイールをベースにオプション外装入れたかったので。
ほんと人それぞれですね。面白いです。
とりあえず、好みがわかれるほうが被らなくていいかなとも思いました。
あとこれから買うかたは気をつけて下さい。
オプション外装は単品販売は行ってくれません。
一式15万で買うはめになってしまうので、
俺は恐ろしくてコケられなくなりました（泣）
901 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 23:23:24 ID:BA5E1TB2
海外モデルだけABS付きか・・（´・ω・`）
まあ、そのうち国内仕様もABSが追加されるんじゃない？
だが来年になる予感
やっぱ大型はＡＢＳあったほうが安心だよね
でも価格が上がるんだろうな
でも価格が上がるんだろうな
０６乗りなんだけど、先週ようやく慣らしが終わった。
で、今週末に初めてのオイル交換しようと思うんだけどオススメのオイルありますか？
で、今週末に初めてのオイル交換しようと思うんだけどオススメのオイルありますか？
907 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 17:25:15 ID:lERDUcH8
慣らしって何キロまで？
>>905
うん、買ったのは最近。
中古で１０００キロ行ってない車体だったから、思わず即決で買った。
Ｎ→１→２ぐらいのシフト時にカッコーンって大きな音がするから、オイル替えたら良くなるかな～って思ったから。
>>906
俺のはオーナーズマニュアルに１６００ｋｍまでって書いてあったよ。
うん、買ったのは最近。
中古で１０００キロ行ってない車体だったから、思わず即決で買った。
Ｎ→１→２ぐらいのシフト時にカッコーンって大きな音がするから、オイル替えたら良くなるかな～って思ったから。
>>906
俺のはオーナーズマニュアルに１６００ｋｍまでって書いてあったよ。
30,000ｷﾛ
910 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 20:33:18 ID:edmXr0yt
去年の暮れに買った07海苔だけど
やっと1000ｋｍ
もっと走るどーと…
やっと1000ｋｍ
もっと走るどーと…
912 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 20:39:49 ID:EopRHwNI
三月購入の08国内乗りだけど漏れは４０００キロこえたのでそろそろ二回目のオイル交換いかないとだ
913 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 23:25:42 ID:ldHs9H8X
MOSキャリパーってどう？
買うときマスターだけ交換かついでにブレンボ4POD2PATもいくか迷いちゅ
買うときマスターだけ交換かついでにブレンボ4POD2PATもいくか迷いちゅ
FZ1のブレーキで不足することはまず無いと思うが。あれで性能が足りないような
走りをするならそもそもFZ1を選んでる時点で間違ってる。
走りをするならそもそもFZ1を選んでる時点で間違ってる。
世の中には盆栽という趣味があってだな・・
かくいう俺も見た目重視でリザーバータンク別体式のラジポンに替えたいと思ってるｗ
かくいう俺も見た目重視でリザーバータンク別体式のラジポンに替えたいと思ってるｗ
916 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 10:45:25 ID:atalTa+h
盆栽チャチャチャｗｗｗ
ワイズギアのスモークスクリーンを買おうと思うんですけど、アレってヤマハのロゴ入ってるんでしょうか？
入ってないのならフェザーのテールについてるステッカー買ってはろうかなと思っているのですが。
入ってないのならフェザーのテールについてるステッカー買ってはろうかなと思っているのですが。
920 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 22:14:57 ID:ArdqHuUg
今時ABSとメットホルダーくらいは付けろと言いたい。
ABSはエア噛みが増えるからいらん
あとバイクのABSはいまいち信頼できん
FZ6のABSは普通にリアがロックしてすべったからな
あとバイクのABSはいまいち信頼できん
FZ6のABSは普通にリアがロックしてすべったからな
kawasakiか・・・ ＞＜
アホみたいな速度でかっ飛ばして
直線で急ブレーキ、とかでもない限り
ABSとかいらん気がするのだがー・・・。
直線で急ブレーキ、とかでもない限り
ABSとかいらん気がするのだがー・・・。
おいおい、ABSが何のためについてるかわかってるのか？
白バイ選定でもABSは必須条件だと言うのに。
白バイ選定でもABSは必須条件だと言うのに。
わからん
なぜ？
白バイ選定される為か？
なぜ？
白バイ選定される為か？
ID:kkLTULKJのために必要なんだろう
デモ白バイって
ＡＢＳキャンセルしてるんだよね～謎
ＡＢＳキャンセルしてるんだよね～謎
>>928
エンジンも中身すごいことになってるよね
エンジンも中身すごいことになってるよね
930 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 23:25:59 ID:Hib0Z4dA
ローダウンしたらフロントも下げるべき？
>>931前説いらないし、ただの個人の感想だし・・。
>930
俺は下げてます。
俺は下げてます。
176ｃｍの俺は、膝が曲がる位なんで下げる必要無し
935 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 10:24:09 ID:wAe2aSU8
>>933
リヤ少しぐらいなら フロント下げてもそのままでもあんまり変わらない気がするんだが？
かなり走りこんだ奴なら 違いが判るかも。
>>930
下げなくて違和感なかったら そのままでもいいんでねえ？
リヤ少しぐらいなら フロント下げてもそのままでもあんまり変わらない気がするんだが？
かなり走りこんだ奴なら 違いが判るかも。
>>930
下げなくて違和感なかったら そのままでもいいんでねえ？
>>928
最新のVFRはABSが装着されているけど前後コンバインドブレーキはキャンセルされている
最新のVFRはABSが装着されているけど前後コンバインドブレーキはキャンセルされている
ＳＳと比べると、車体はフニャフニャ。
そこが魅力。
そこが魅力。
>>930
とりあえずメール欄sageておけばOK
とりあえずメール欄sageておけばOK
940 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 10:08:04 ID:wg5L0dYj
メール欄sageにすると どうなるの？
>>940
常識が身に付く。
常識が身に付く。
>>940
メール欄sageにしたら彼女が出来ました
メール欄sageにしたら彼女が出来ました
幸運まで身に付くんだ
944 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 13:26:15 ID:wg5L0dYj
>>941
意味わかんないんだけど？
意味わかんないんだけど？
あははは。ばーかｗ
↑バカで悪かったな！お前意味わかってんのか？
それとも知ったかぶりか？
それとも知ったかぶりか？
お、えらいえらいｗ
↑だから 何の意味か解らんって言ってるじゃねーか！
ヒント：アルファベットを一文字ずつずらすと・・・
>>944
常識(じょうしき)、つまり人々(ひとびと)の間(あいだ)に広(ひろ)く承認(しょうにん)され、
当然(とうぜん)もっているはずの知識(ちしき)や判断力(はんだんりょく)が身(み)に
付(つ)くって意味(いみ)だよ。
常識(じょうしき)、つまり人々(ひとびと)の間(あいだ)に広(ひろ)く承認(しょうにん)され、
当然(とうぜん)もっているはずの知識(ちしき)や判断力(はんだんりょく)が身(み)に
付(つ)くって意味(いみ)だよ。
ID:wg5L0dYj氏、常識が身に付いて良かったね。
今はわからないかも知れないけどさ。
今はわからないかも知れないけどさ。
レス乞食乙ｗ
953 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 17:13:38 ID:tuWHi8Pr
954 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 17:16:47 ID:RKx59ksh
お前の中の常識を超えろ。
＞ID:gQSowJmt
レス乞食乙ｗ
レス乞食乙ｗ
話題がなくなると、こーまでくだらなくなるのかｗ
仮にも大型免許持って100ﾏｿはたける大の大人が大半だろうにこのスレ…
もうちょい大人になろうぜ。
もうちょい大人になろうぜ。
>>957
本当にFZ1/FATHERに乗ってるか、とても怪しい奴が多い。脳内FZ1じゃねーのかと。
スペック厨の癖に、SSを買う金無いしなー。FZ1とかZ1000ならSS並みのスペックで
安いから、買ってやってもいいかな（←実際に買えるような金は無い。雑誌で見て
判った気になってる。）という香りのレスが多い気がする。
俺の主観だが。自分の愛車と同じユーザーが、こんなに馬鹿であって欲しくないわ。
それとも、いい年の頭痛い子を引き付ける魅力がいっぱいなのだろうか？＞FZ1
本当にFZ1/FATHERに乗ってるか、とても怪しい奴が多い。脳内FZ1じゃねーのかと。
スペック厨の癖に、SSを買う金無いしなー。FZ1とかZ1000ならSS並みのスペックで
安いから、買ってやってもいいかな（←実際に買えるような金は無い。雑誌で見て
判った気になってる。）という香りのレスが多い気がする。
俺の主観だが。自分の愛車と同じユーザーが、こんなに馬鹿であって欲しくないわ。
それとも、いい年の頭痛い子を引き付ける魅力がいっぱいなのだろうか？＞FZ1
その辺が2chクオリティ。
どの車種スレでも工作員というか撹乱厨が必ず発生する。
DR-Z400とかFZ-1とかWR250Rとかホンダに対抗車種が無い場合に
激しいような気がするよ。
どの車種スレでも工作員というか撹乱厨が必ず発生する。
DR-Z400とかFZ-1とかWR250Rとかホンダに対抗車種が無い場合に
激しいような気がするよ。
960 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 21:31:39 ID:wg5L0dYj
バカばっかり！
今大型免許教習中で取れたらこれのFazer乗りたいなぁと思ってスレ眺めてるだけの俺ガイル。
けど最近FZ6の方にしたほうがいいのかなぁと思ってる俺もいる。
中免取っても100ccスクーター(通勤用)しか乗ってないもんで、初めてのバイクが1000ccってのは不安もあるんだ。
こんな俺でも受け入れてくれるかい？
けど最近FZ6の方にしたほうがいいのかなぁと思ってる俺もいる。
中免取っても100ccスクーター(通勤用)しか乗ってないもんで、初めてのバイクが1000ccってのは不安もあるんだ。
こんな俺でも受け入れてくれるかい？
962 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 21:46:25 ID:lIAVjFxC
>>961
俺も、この夏には大型取りたいと思ってる。
まあ、仕事次第なんだが・・・・。
>けど最近FZ6の方にしたほうがいいのかなぁと思ってる俺もいる。
そうなんだよね。
俺はオッサンなんで、FZ6あたりの方が無理がないかと思ってるんだ。
ABSも試してみたいし。
俺も、この夏には大型取りたいと思ってる。
まあ、仕事次第なんだが・・・・。
>けど最近FZ6の方にしたほうがいいのかなぁと思ってる俺もいる。
そうなんだよね。
俺はオッサンなんで、FZ6あたりの方が無理がないかと思ってるんだ。
ABSも試してみたいし。
>>960
昼間の出来事だと思ってたらまた帰ってきたのかい
弄っても暴れるだけだしみんなも教えてやれよ。
メール欄にsage入力は、本来なら書き込みがあったときにスレッド一覧の一番上に上がる今書き込んだスレを、
一番上に上げずに今の位置を維持するようにする機能だ。
スレッド一覧の上のほうにあるということは目に留まりやすくなるってことだが、本来このスレッドを探してる人以外に
なんとなくむしゃくしゃして掲示板を荒らしてやろうというそういった迷惑な人種の目にも留まりやすいということだ。
そういった迷惑を避けるためにメール欄に「sage」を入力するのが半分慣習になってるんだ。
強制できるものではないが、個人的には無意味にスレッドを持ち上げるのは無駄ないざこざを呼ぶだけだと思う。
そういうわけで君も今日からメール欄には「sage」でいこうぜ。
昼間の出来事だと思ってたらまた帰ってきたのかい
弄っても暴れるだけだしみんなも教えてやれよ。
メール欄にsage入力は、本来なら書き込みがあったときにスレッド一覧の一番上に上がる今書き込んだスレを、
一番上に上げずに今の位置を維持するようにする機能だ。
スレッド一覧の上のほうにあるということは目に留まりやすくなるってことだが、本来このスレッドを探してる人以外に
なんとなくむしゃくしゃして掲示板を荒らしてやろうというそういった迷惑な人種の目にも留まりやすいということだ。
そういった迷惑を避けるためにメール欄に「sage」を入力するのが半分慣習になってるんだ。
強制できるものではないが、個人的には無意味にスレッドを持ち上げるのは無駄ないざこざを呼ぶだけだと思う。
そういうわけで君も今日からメール欄には「sage」でいこうぜ。
判子押した。
審査も通った。
納車がいつになるか楽しみだ。
すぐでもいいし、待つのもいいが
真夏の納車ならエンジンより
冷却ファンのナラシの方が先に終了する気がする。
審査も通った。
納車がいつになるか楽しみだ。
すぐでもいいし、待つのもいいが
真夏の納車ならエンジンより
冷却ファンのナラシの方が先に終了する気がする。
>>964
失礼しました
失礼しました
もう逆車の新車は手に入らないと思ってたらバロソで注文できんのな。０７。
でも去年格安店で売られてた値段より２０マソ近く高い。
逆車の新車はこれで最後のチャンスだし超悩みどころ。オマエラならどうするよ？
でも去年格安店で売られてた値段より２０マソ近く高い。
逆車の新車はこれで最後のチャンスだし超悩みどころ。オマエラならどうするよ？
969 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 23:00:05 ID:NJU2H5GB
国内仕様買った後 半年後
｢逆車のＦＺ本来の加速って、どんなんだろ～｣
とか
｢なんとかﾌﾙﾊﾟﾜｰ化出来んかな｣
なんて事を思わない自信がある人は国内仕様。
自信のない人は逆車のがｼｱﾜｾかもね。
｢逆車のＦＺ本来の加速って、どんなんだろ～｣
とか
｢なんとかﾌﾙﾊﾟﾜｰ化出来んかな｣
なんて事を思わない自信がある人は国内仕様。
自信のない人は逆車のがｼｱﾜｾかもね。
それはFZ6とFZ1にも言える
逆車は一般道で5000回転以上は使いづらいですね
６速4000回転で100出ますし
高速道では３速でﾐｬｰﾝすると気持ちいいです
６速4000回転で100出ますし
高速道では３速でﾐｬｰﾝすると気持ちいいです
972 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 23:32:23 ID:myOaW/Q1
国内で十分よ 逆車の能力つかえないよ・・制限速度とかいろんな
意味で 日常使えない加速とか速さで見栄はりたいんなら 隼にしときな
素人うけもするしね 国内速いし楽しい いいバイクだよ
意味で 日常使えない加速とか速さで見栄はりたいんなら 隼にしときな
素人うけもするしね 国内速いし楽しい いいバイクだよ
FZ6海苔ですが7000回転以上は使ってません。
それだけまわせば十分な加速をします。
それだけまわせば十分な加速をします。
逆車ですが選んだ理由の大半はエンジンとホイールの色です。
運転へたくそなんでアレですが、逆車は高速でガバッと開けたときの爽快さは気に入ってます。
あと、マフラーやサブコンが逆車で開発されたものしか出てないんですよね。
マフラーやサブコンは馬力目当てじゃなくって、より自分好みの特性にするためなんですが。
圧縮やら何やらと違いがあるようなのでそのへん結構大事かなと思って。
見栄は実際どうでもいいです。
国内の赤もかっこいいなと思うし。
運転へたくそなんでアレですが、逆車は高速でガバッと開けたときの爽快さは気に入ってます。
あと、マフラーやサブコンが逆車で開発されたものしか出てないんですよね。
マフラーやサブコンは馬力目当てじゃなくって、より自分好みの特性にするためなんですが。
圧縮やら何やらと違いがあるようなのでそのへん結構大事かなと思って。
見栄は実際どうでもいいです。
国内の赤もかっこいいなと思うし。
国内乗りのオレが来ましたよと。
昨日、USヨシムラのS/Oサイレンサに変えたんだが、一日でノーマルに戻したよ・・・orz
加速は気持ちいいんだが、五月蝿すぎて開けれない。
センターパイプにホムセンで売ってる排水溝用の蓋でもかませてみるか・・。
こういうやつ→ttp://pc.watanet.com/wp-content/images/20060203/03.JPG
前のバイクでやってたんだけど、サイズも豊富でオススメ。
昨日、USヨシムラのS/Oサイレンサに変えたんだが、一日でノーマルに戻したよ・・・orz
加速は気持ちいいんだが、五月蝿すぎて開けれない。
センターパイプにホムセンで売ってる排水溝用の蓋でもかませてみるか・・。
こういうやつ→ttp://pc.watanet.com/wp-content/images/20060203/03.JPG
前のバイクでやってたんだけど、サイズも豊富でオススメ。
>>976
はじめはそうだろ？
それが長い間見ていると、え？っていうような書き込みを見るにつれて相手のスペックがわかってくる
昔は月の家賃が３０万円、独身貴族、高学歴、高所得、夜景の見える部屋から
毎晩違う女の人を抱きながら書き込みしている奴らを想像していた・・・
はじめはそうだろ？
それが長い間見ていると、え？っていうような書き込みを見るにつれて相手のスペックがわかってくる
昔は月の家賃が３０万円、独身貴族、高学歴、高所得、夜景の見える部屋から
毎晩違う女の人を抱きながら書き込みしている奴らを想像していた・・・
980 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 19:32:53 ID:uQMSZ4DM
975
デビ管入れてる俺はどーなんよ
五月蝿なら国内物でしょ
デビ管入れてる俺はどーなんよ
五月蝿なら国内物でしょ
>>971
国内でも６速４千くらいで１００キロでるよ。
国内でも６速４千くらいで１００キロでるよ。
>>982
んーと、逆車ＥＣＵぶっこんでミソということだろーか。
いや、それはまあそのうちやろうとは思ってるんだけどさｗ
とりあえず、国内オーナーの俺の感想として
>>971の言う三速ギュィーンは国内だとちょっと辛いかも。
４速がちょうどいい感じ。そう考えると高回転域でのパワーがやはりないのかなぁという気はする。
まあ、逆車仕様試してない俺的には十分だけどね。
でもまあ、サーキット走るんでなければシフトワークだけでどうにでもなる程度の差かなぁと。
とりあえずドノーマル国内仕様でもメーター読みふわわキロは四速９０００くらいで問題なく出せた
んーと、逆車ＥＣＵぶっこんでミソということだろーか。
いや、それはまあそのうちやろうとは思ってるんだけどさｗ
とりあえず、国内オーナーの俺の感想として
>>971の言う三速ギュィーンは国内だとちょっと辛いかも。
４速がちょうどいい感じ。そう考えると高回転域でのパワーがやはりないのかなぁという気はする。
まあ、逆車仕様試してない俺的には十分だけどね。
でもまあ、サーキット走るんでなければシフトワークだけでどうにでもなる程度の差かなぁと。
とりあえずドノーマル国内仕様でもメーター読みふわわキロは四速９０００くらいで問題なく出せた
984 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 22:01:42 ID:sR9DJkK8
都内某店で、国内ベースのＦＵＬＬパワー改を
新車販売しているが…。
新車販売しているが…。
985 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 22:09:13 ID:9+0mxF2g
ワイズギアの外装セット ２ヶ月待ちって言われた ながいなぁ～
＞＞９８３ リミッターきかないの？ ならし中でそこまで出したこと
ないんで・・ １８０で効くと思い込んでたもんで・・
おしえてちょ
＞＞９８３ リミッターきかないの？ ならし中でそこまで出したこと
ないんで・・ １８０で効くと思い込んでたもんで・・
おしえてちょ
そんなデマに喰いつくとでも？
やって出来なくは無いが逆車買った方が安上がりなのに。
やって出来なくは無いが逆車買った方が安上がりなのに。
987 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 22:19:07 ID:9+0mxF2g
>>975
マフラーくれ
マフラーくれ
>>985
うーん、どうなんだろうね。おれもそう思ってたので試しにやってみたんだけど。
１８０ピッタリでリミッターきくってわけじゃないだけなのかもね。
とりあえず１８０になったとたんに目に見えてパワーダウンってことはなく、
がんばればもう少しいけそうな雰囲気だったよ。
中途半端な返答ですまぬ
うーん、どうなんだろうね。おれもそう思ってたので試しにやってみたんだけど。
１８０ピッタリでリミッターきくってわけじゃないだけなのかもね。
とりあえず１８０になったとたんに目に見えてパワーダウンってことはなく、
がんばればもう少しいけそうな雰囲気だったよ。
中途半端な返答ですまぬ
989 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 22:52:14 ID:9+0mxF2g
レス サンキュ 180出れば十分やね
「３速ミャーン」て表現かわいいなｗ
確かに高速で３速だと気楽に全開出来て楽しいね。
1～2速ギャーンはフロント上がったりリア滑ったりで怖い。
純正の糞リファイアから履き替えれば大丈夫なんだろうけどあっというまに無くなりそうだなー。
確かに高速で３速だと気楽に全開出来て楽しいね。
1～2速ギャーンはフロント上がったりリア滑ったりで怖い。
純正の糞リファイアから履き替えれば大丈夫なんだろうけどあっというまに無くなりそうだなー。
991 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 06:56:12 ID:U2auBsYv
08FZ1ですけど、ならし終わったからどこまで出るかなと頑張ったらメーター190キロ……、リミッター壊れてるとも考えられないし…、リミッター効くのはアバウトなの？
しかし、生まれて初めてノンカウルでの180オーバー、何というか…
ビリビリきますね(笑)
しかし、生まれて初めてノンカウルでの180オーバー、何というか…
ビリビリきますね(笑)
>>991
知人所有のサーキットで試しに乗せてもらったと言うんだ
知人所有のサーキットで試しに乗せてもらったと言うんだ
今すぐトリップメーターだと言え。
そうすれば丸く収めてやる。
そうすれば丸く収めてやる。
スピードリミッターって180km/hぴったりで効き始めるってものでもないらしいけど。
ノンカウルで長距離走行はビリビリするくらい疲れるよね。
100km位で休憩しなきゃだめだよ>>991
100km位で休憩しなきゃだめだよ>>991
997 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 13:56:53 ID:3S2/RA9m
998 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 15:09:11 ID:D79mH0Iu
梅
竹
1000 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 15:25:55 ID:OUA350P/
松
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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