バイクが売れない理由を考えるスレ 9

若者の話を聞いてくれ…。
俺の友人達は全員原付を持ってる。
新RZ50×２、旧RZ50、RD50、DT50、
NSｰ1、ﾏｸﾞﾅ50、YBｰ1、GS50、ｶﾌﾞ、RG50…等々

にもかかわらず中型に乗る者は誰一人としていない。
何故か？
・マトモな修理を出来るバイク屋が少ない
・オッサン達の時代よりバイクが高い
・250cc〜400ccのラインナップが若者をナメ過ぎ
・オッサンらが暴れてくれたお陰でバイクの印象最悪
・原付→車への移行で二輪を華麗にスルー

でも車は良い物を乗りたがるんだよ。
３�gセダンやら燃費最悪のﾛｰﾀﾘｰｽﾎﾟｰﾂやらな…。


まぁ…特に乗る気を無くすのはバイク屋が原付を軽視する問題。
マトモな接客もせずにいい加減な修理でボラれたら
誰だって行きたく無くなるわ。
デカいバイク乗りとの接客温度差とか(´・ω・`)ﾃﾗﾋﾄﾞｽ

つーわけで
安心して乗れる環境と若者の要望の反映さえしっかりすれば
みんな乗るんだぜ。

ただ興味がないだけでしょ

軽自動車で十分or軽自動車しか持てない人間に無理矢理高級セダンやらミニバンやら売ろうとしても無駄。

親に反対される例って多いんだな。
俺の場合は

俺「バイクの免許取るよ」
親父「そうか。取るなら学生のうちにしとけよ。就職すると時間が無くなるぞ」

ってな感じだった

>>952
なんで原付を軽視されたら自動二輪に乗らないの？と思ったけどこれはひどい
若者を貶めるために、若者の振りして駄レスするのは良くないよ

自分も親に反対されたよ。
でもスルーして免許取ってバイク乗り始めた。
今も親は反対してる。
でもスルーして乗り続けてる。
いいでそ別に。だって乗りたいんだもん。

だけどバイクで死んだり怪我したりすんなよ。

俺は転倒や事故を起こしたら降りる気持ちで乗ってるぞ。

しかしサーキット走行は含まずw
元々公道での走行は苦痛でしかなかったから支障は無い。

大学生だけど周りの友達はまず興味がほとんど無いしなぁ。
荷物もほとんど積めないわ雨に晒されるわ買う理由が全くないｗｗ
とまで言われたorz

面白いかもしんないけど何十万だしてまで買うもんじゃない、って人が大半(´・ω・`)

俺がバイクに乗り始めたとき、周りのが割と興味を示して
「俺も乗ろうかなー」とか言うんだけど
クルマとの両立が出来なくて誰も乗らない
特に既婚者は絶望的に見受けられる

一方で先輩ライダー達は、
「何で250なんだよ、大型乗れよ大型」
なぜかハードルを上げようとして来る
リッターバイクなんて100万超えるじゃんかよう

ま、一度はね。

やたら大型勧める先輩は、バイクに詳しい先輩と同レベル

>>956
20歳ですが何か？
原付を軽視されたら自動二輪に…って
俺のレスを理解出来るまで読み直して下さい。

>>962
いっしょにツーリング行く事を考えるとなぁ。特に追い越しや高速使うと250じゃ混ざれない。
そういう点から大型乗れって言ってるんじゃないの。

なにその暴走ツーリングしてます宣言

つか群れてツーリングなんか嫌だ罠。
会社での付き合いも最小限が主流な現代で、バイクに乗ってまでも集団公道も無いけどな。

そんなもん無言で強要しているから誰も乗りたく無くなるんだろ。
「買ったらツーリングいかね？」なんて言ってるｵｻｰﾝがいるから、本当は乗っているのに
誰にも知られないようにしてる奴が結構いるw

今まで飲みや遊びの誘いひとつ掛けてこなかったのに
バイク乗った途端、「ツーリング行こうぜ」
とかしつこく言ってくるのは何故なんだろう

>>968
気心が知れた仲間数台程度なら、マスツーもかなり楽しいぜ。
確かに、ハーレーアメリカ警官コスプレ軍団みたいなのだと
いろいろウザかったりするけどね。
>>969
「同じ趣味だから」ってことだろう。

まぁ排ガス規制やらの法律はもう厳しくこそなれ緩くは絶対ならないし、駐輪状況の改善はあったとしてもまだ5〜10年は難しいよね。
でさ何回か話には上がってるけど、今の状況で新車バイク本体の魅力ってどうやったら上がると思う？
今バイク乗ってる人とかは昔のバイクは面白かったってよく言ってるけどさ、やっぱ昔のバイクに近いのを今作っても売れないと思うしね。
それにたしかビックスクーターの販売台数も少しづつ落ちていってたはず。
俺は中型免許までしか持ってないし、大型とかには魅力は感じるけど、経済的にも車の維持で手一杯。
ＤＮ-1とかは面白い企画かなとも思ったけど、やっぱりカンフル剤としては弱いし敷居も高い。
このスレにはアンチバイクな人もいると思うけど、そういう人たちが面白いなって思えるようなバイクって作れないもんなのかな？
無理って言うのは簡単なんだけどさ、それじゃなんかバイク乗りとしては寂しいなって思って。

長文スマソ

>>969
寂しいんだよ。分かってやれ。

>>971
人間殺傷マシンがまともな市民権を得ることは今までもないしこれからもない。
昔はそれを好む無謀な馬鹿がいっぱいいただけ。
二輪に限らず四輪でも衝突安全性なんて皆無な人間圧殺マシンでかっ飛ばしてたのが昔の姿。

魅力改善にはミドルクラスの復権が不可欠。それには普通自動二輪600クラス(〜699ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行しかないと思う。

>>971
１７年前、チャリ盗まれて見つかり警察署に引き取りに行ったが、横で無関係の警官の会話が聞こえた。
「バイク禁止になりませんかね？」
「なる訳無いだろ」

当時からバイクは嫌われてる訳で。

しかし道路に映えるのは車よりバイクだね。
盗難対策や、駐輪場の整備、専用レーンの整備、高速道路の値下げとかも必要かも。

ぶっちゃけ最近のバイク　新車も中古も高いから売れないんじゃね？
もうちょっと出せば車買えるし

そんな訳で　高速のＳＡではマナーの悪い　オサーンばかり見かけることになる
そしてバイクのイメージ更にダウンね　「お願〜い　市んで〜」

家庭用冷蔵庫を工業製品として捉えると、バイクが売れない理由がよくわかる。

冷蔵庫はワンドア５０リッターから、観音開きドア６００リッターくらいまでが
一般的なラインナップで、ざっくり大雑把に言うと男女１ペアが１台を共有して
使い、その耐用年数は約１０年である。１０年経過し致命的な故障発生した場合、
ほとんどの人は最新モデルを新品で買い替えるだろう。
一番売れ筋であるところの４００リッタークラスは、さしずめバイクで言うところの
ビッグスクーターにあたり、パーソナルユースのモデルは原付スクーターに
当たると言っても良いだろう。

しかし大事なのは、１０年も耐用年数がありながら必需品であるため買い替えざるを
得ないという理由だけで、今では貴重な国内生産されている個人向け工業製品であり
続けられているという点である。冷蔵庫を作る仕事をしている人が、自分の給料で
買うことができる数少ない日本製の電化製品なのである。

二輪業界はバイクを社会的強者の嗜みとして、ハイグレードな品物をＶＩＰ向けに
提供しようと躍起になっている節があるが、果たしてそんな悠長なモノにしてしまって
良いのだろうか。もっと泥臭く、カビが生え、クソミソで、命懸けで扱わなければならない
品物であるべきではなかろうか。バイクが必需品であると認識する人を増やす活動が必要で、
トータルで見ると、バイクはカビが生えてた方が売れるんではないかな。

たしかに最近のバイクの値段は異常、車も徐々に高くなってる
気がするが、バイクは更に倍ドンッ！って感じだもんな

>>977
実際には頑張っているとは思うけどね。

ここ数年の金属や原油の価格上昇や、触媒等の希少金属の使用を考えると更にね…
車より売れてないような商品に、あの位の価格に抑えているのは、鋼材関係の仕事をやっている
身としては、素直に褒めてあげたいような気にもなる。
車と違って各種の部品が使い回しが難しく、汎用性に乏しいとなると特にそう思う。

家電製品やPC関係みたいに、回路の集積度を上げてコストダウンなんて無理だもんな。
方法としてはモデル数を減らして、共用部品の比率を多くするか位か？
売れているモデルだけ生き残らせて、そのバイクが採用している部品で作れる新車を販売すると。

日本メーカーの２輪の全世界販売台数の中で、日本市場の販売シェアは平均でわずか３％。
殆どメーカーの広告の為か、本社のある国だから程度のお付き合いでの商売だ。
今までのラインナップが逆に奇跡だったのかもしれない。

>>979
ェエェエェエェエ(゜Д゜ノ)ノエェエェエェエェ
衝撃の事実、マヂでーーーー！

まぁぶっちゃけた話、海外のラインナップをそのまま日本で売ることが出来ればかなりのコストダウンになるんだが、
官僚がバカすぎて無意味な規制をかけようと必死になってるからな。
独自規格は国内メーカーの体力をそぐだけでなんのメリットも無いと言うことが、未だに理解できないんだから
恐ろしいまでの学習能力の無さだよなぁ。

確かにアメリカでのハヤブサの販売台数は毎年１万台以上だからな。
日本じゃ１００台くらいしか売れてない。

まぁ、「バイクは発展途上国の乗り物」と切り捨て、50年代の高度経済成長の
頃から50年以上もクルマ優先で日本列島を改造してきたから当然だわね。

ところが振り返ってみたら、高速道路は高すぎて国内流通を阻害してるし、
そのくせ生活道路の整備は怠り、バイクに限らず自転車や歩行者に優しくない
歪（いびつ）な国になってた。そして財政赤字と言うツケだけが残る。

国は慌ててまちづくりの法律をいじってるけど、時すでにお寿司。
半世紀かけて歪にした社会を元に戻すのはそれ以上に大変だろうね。

>>983
職業柄、世界各地をいろいろと見てきたけど
そうは言ってもやっぱ日本は便利でよく出来てると思うぜ。
そりゃ全員が納得するシステムなんて無いものねだりってもんだよ。
まあでも声を上げる事は大切な事だよね。

バイクの普及は渋滞緩和、環境問題解決の切り札。
そして必要なのは普通自動二輪免許の６００クラス(〜699cc）化だよ。
現免許所持者は当然自動移行。
メーカーのリスクも減る。世界で売れるからだ。

また併せて125cc以下のバイクに４輪免許所持者は乗れるようにすることが
重要だよ。欧州なんかでは常識。

そして、駐輪場の増設だけでなく125cc以上のバイクは4輪用のパーキングにも
止められるようにすべきだよ。

600からさらに上げってるじゃねえか

おれは調べてみたが日本人〜アジア人種の
ケツは年々肥大化している。

なのにバイクのシートは一部のビッグマシンを
除いてその現実をぜんぜんフォローしていないんだ。

これでは売れんだろ？

>>987
調べたんならもうちょっと具体的な数値を詳しく書け

お
↑最近、語尾に「お」を付ける奴が居るんだけど、アレ読むたびに
ムカツク。今後一切使用禁止だ。分かったな。

やめましょお。

わかったお

おはよお

原付以外のバイクは趣向品だし事故での危険度も高いから売れないのも自然の流れだわな・・
若者の趣向も変わってきてるし・・

頭を車のタイヤに割られ脳みそ出ちゃってる死亡事故もおおい

最近のニュースで、今の若者が「車、バイクを買わない、酒飲まない」というのを取り上げてた。
ブランド品も売れて無くて、流行のアウトレットモールに行ってるのも、田舎モンらしい・・・。
若い人が乗りたがらないのに、売れる理由もない。

>>969
遊びや飲みは嫌いだが、ツーリングなら好きな奴なんじゃね？

四輪が上がるなら二輪も当然上がるんだろうな。
上げ幅は四輪以上になったりしてw

ttp://netallica.yahoo.co.jp/news/35751

>>1乙

いただき

ました

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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