【中型アメ】エリミネーター250V　Part11【最速】

落ちてたので立てました。　１１スレ目くらいかな。

http://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator250v/
カワサキサイト

オーナーの方々のエリミ購入動機
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/kawasaki/eliminator.htm#250（Ｖ以外もあり）
http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/kawasaki/eliminator250v.html

もんものエリミ２５０Ｖ情報
http://www.mc.rosenet.ne.jp/~evoc/

エリミ２５０Ｖスペック
製造元 Kawasaki
型式 水冷4ストロークV型2気筒DOHC4バルブ
全長 (mm) 2,355
全幅 (mm) 775
全高 (mm) 1,075
シート高 (mm) 690
軸間距離 (mm) 1,620
最低地上高 (mm) 150
乾燥重量 (kg) 171
燃料タンク容量 (L) 13
エンジンオイル容量 (L) 2.1
排気量 (cm3) 249
ボア×ストローク (mm) 62.0×41.4
圧縮比 12.0
最高出力 26kW (35 PS)/12,500 rpm
（98/99年式の排ガス規制前のものは38PS/13,000rpm）
最大トルク 24Nm(2.4 kg・m)/9,500 rpm
（98/99年式の排ガス規制前のものは2.5kg-m/10,000rpm）
アイドリング標準値 1200〜1400rpm

　次レスに続く↓

　>>3のスペック続き

バッテリー 12V6Ah
ライトバルブ ヘッドライト：12V60/55W
テール/ブレーキライト：12V5/21W
ターンシグナルライト：12V15W
スパークプラグ NGK　CR9EまたはND　U27ESR-N
点火方式 トランジスタ
潤滑方式 ウェットサンプ
始動方式 セルフスタータ
キャブレター型式 KEIHIN CVKR32×2
トランスミッション型式 常噛6段リターン
クラッチ型式 湿式多板
駆動方式 チェーン
ギヤ・レシオ 1速 2.857
2速 1.842
3速 1.409
4速 1.160
5速 1.038
6速 0.928
一次減速比 3.440(86/25)
二次減速比 2.933 (44/15)
フレーム型式 ダブルクレードル
タイヤサイズ 前 120/80-17 61S
後 160/80-15 M/C 74S
タイヤ空気圧 前輪1.75kgf/c�u
後輪2.00kgf/c�u
ブレーキ型式 前 シングルディスク
後 ドラム
サスペンションタイプ 前 テレスコピック
後 スイングアーム

エリミネーター250V（ELIMINATOR 250V）について

カワサキのエリミネーター250Vは1998年に登場しました。
エンジンはエリミネーター250V専用の水冷4ストローク90度V型2気筒
DOHC4バルブエンジンを搭載しています。
サスペンションはフロントにインナーチューブ外径41mmの正立フォークと、
リアにはプリロードを5段階に調整できるツインショックアブソーバー。
ブレーキはフロントに外径300mmのシングルディスクブレーキ、
リヤには外径160mmのドラムブレーキを採用。
ホイールはアルミで、フロントに3本スポーク、リヤに7本スポークという組み合わせ。
タイヤはフロントに17インチを、15インチのタイヤを装備しています。
シート高は690mmで、低く構えたロー＆ロングなスタイリングのバイクです。

情報源→http://evoc.main.jp/evspec/evspec01.htm

２５０Ｖについてよくあるご質問　

Ｑ１　エリミ２５０って速いんですか？
Ａ　スタイルはアメリカンですが、スポーツタイプの高回転型エンジンなので
　　他の中型アメリカンに比べると動力性能は高く、かなり速いです
　　もちろん大型アメリカン、同排気量のレプリカやネイキッドには勝てません
　　ただ、アメリカン特有の重低音や、ドコドコ感は、エンジンゆえ、殆ど無いです。

Ｑ２　マグナとエリミで迷っているのですが・・・
Ａ　スタイルはほぼ互角でしょう。加速等スピードを求めるのであれば、絶対にエリミ２５０Ｖ。
　　メジャーさ（知名度）カスタムパーツの多さ等、また、エンジンの重低音やドコドコ感を求めるのであれば、マグナがいいと思います。
　　ただ、どっちにしろ、このクラスの排気量では、ドコドコ感を楽しむには排気量不足だと思いますので、パワー面でやはりエリミにするべし！

Ｑ　２５０Ｖはエリミじゃないってよく叩かれるのですが・・・
Ａ　気にしないこと。確かに忍者エンジンじゃないし、従来のエリミに比べては違う点が多く、型式もＶＮになっていることから
　　エリミネーターと呼べるかどうかは疑問かもしれませんが、カワサキが「エリミネーター」と名付けている以上は、「エリミネーター」なんです
　　自信を持ってください

Ｑ　小柄な女性にも乗れますか？
Ａ　足付きは、他のバイクに比べるとかなり良い方です。（アメリカンは殆どがそうですが）
　　現に女性オーナーもかなり多いです。　パワーもあっておすすめです

Ｑ　どのくらい速いのですか？
Ａ　状況や、状態、技量により変わってきますので、一概には言えませんが、最高速は、多少誤差はありますが、オーナーさんいわく
　　ぬおわｋｍ/hくらい　　
　　０−１００ｋｍ/hの加速タイム　→６．７７秒（メーター読み）　http://user.wazamono.jp/kasokusure/　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（０−１００ｋｍ/h　加速動画　まとめサイト）


　　
　　
　　

これくらいかな？　
ちょっと分かりにくく、読みにくいでしょうが、一応テンプレとして加えさせていただきました
他のもありましたら追加どうぞ
自分は２５０Ｖ海苔じゃなく、ＺＬ１０００海苔ですが、エリミ本スレでの要望もあり、立てさせていただきました

最後に貼っておきますね
エリミネーター総合スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198231457/l50

それでは失礼いたします

最後に、テンプレ>>3に、
排ガス規制前に比べて、規制後のエリミでは、馬力は下がっていますが、
規制後のエリミの方が、加速重視にセッティングされているため、加速は後期型の方が良い傾向にあるそうです

乙。
またすぐ落ちると思うけど。

>>9
どうも。２５０Ｖ海苔ではないが、エリミには皆興味があるし、２５０Ｖは特に気になるからたまに覗きにきますね
よろしく〜

復活記念質問。
ネイキッドみたいなステップ位置にしたいのだども、やってる人いませんか？
キットは見たことないし、流用できる代物がわからません。

>>1
乙！

>>1乙

もうすぐ5万キロなオイラから
>>1乙

乗っている方に質問です
近所で中古のエリミを見つけたんですが
実物を見たら転倒傷ありでマフラーとタンクのエンブレム部分が一部削れていました
これはどんか転倒の仕方だと思いますか？
特に問題ないようなら買おうかと思っています

エリミVでこけた時つく傷って右側なら
バックミラー、バーエンド、タンク、タンク下のモデルによっては銀メッキの部分、マフラーガード、ステップだろうね。
正常車試乗して、その後そのバイクに乗ってみなよ。

ハンドルから手を離して安定して走れりゃ良いんじゃない？

>>16
�d

>>1乙
復活の時をずっと待ってたよ
さっそく話題だけど、みんなタンデム用のメットはどう付けてる？　
自分はシーシーバーにくくりつけてるんだけど、もっと良い方法ないかなぁ。。

>>1乙
復活の時をずっと待ってたよ
さっそく話題だけど、みんなタンデム用のメットはどう付けてる？　
自分はシーシーバーにくくりつけてるんだけど、もっと良い方法ないかなぁ。。

連投スマヌ
ちょっと興奮気味でして、、

なんとか250で復活して欲しいんだが
250はエリミも消えてしまうのか

>>19
シーシーバー着けたけど一回しか乗せたことない俺は自室保管だｗ

夏に新車で買いたいんだがまだあるかな？
生産中止だよね

>>1乙
復活うれしー

>>19
俺も自室保管だなぁ
持ち歩いたら嫁に怪しまれるｗ
出先で自メット脱いだときは
シーシーバーにホムセンで買った
ワイヤーロックの安モンでくくりつけてる

>>23
昨年11月新車購入
当時ネット検索で近場3台見つけられたが
今はきれいになくなってた
あるともないとも俺にはわからんが
俺は買ってよかったって思ってるよー

みんな自室保管かぁ(・ω・)
出先で急に必要になったりするから、現状のまま行くよ。みんなレスﾄﾝ

>>23
近所の赤男爵にまだ2台ある。

やっぱり全然レス伸びないなぁ‥‥
聞きたいんだけど、エリミのハンドル径って１インチでおＫ？

せっかく大型二輪取ったのに250V欲しくなってる俺ガイル

>>27　ＯＫ
そろそろ暖かくなったので
今朝はチョーク無しで始動した　@名古屋

>>27
ロボハンにして写真うｐしてくださいｗ

>>29
俺も今日チョーク無しでかかった　　@大阪
春の到来ですな。走るのにいい季節がやってくる♪

エリミＶに乗ってる（乗ってた）人でエリミの文句言う人少ないよね。
むしろ大体の人がイイって言ってる。
性能云々っていうより、そういうバイクなんだろな、エリミＶって。
いいね。 age

エリミを買おうと思ってると言ったらハーレー厨が250アメはマグナがいいすっよと激しく進めてくる・・・
てめえみたいな２０そこそこのハーレー厨にはエリミの良さがわからねえんだよ！と言っておいたが

>>33
マグナが悪いわけじゃないけど、好きなのに乗るのが一番幸せだと思うな
今日坂道で停めてたら倒れちゃってたよ‥‥
クラッチレバーがご機嫌ナナメな感じになってしまた

マグナがいろんな意味で有利なのがわかった上で乗るのがエリミ。

ハーレーとかマグナは優等生的回答だな。

エリミは昔のバイクブームの時代の人が勧めるようなイメージ。


イントルーダーは保菌者

エリミが好きで乗ってるけど、イントルも迫力あってかっこいいと思う
ブルバもかっこ良く見える俺は感染しかけかな(ﾟДﾟ)

99年式のエリミのエンブレムは交換することは出来ますか？
交換できるならエンブレムだけの購入は可能でしょうか

エンブレムだけで手に入るはずだよ

今日の午後信号待ちで隣に並んだ原２スクの人との会話
原２スク「かっこいい単車ですね、カワサキの新型ですか?」
私「去年廃盤になりました･･･」
原２スク「初めて見たので･･･きれいにしてますね」
私「・・・有り難う･･･」

通勤に使用しているので暇があれば磨いているので
バイクはピカピカです･･･

何か嬉しいような・淋しいような　微妙な気持ちでした

ちなみにageました

>>40
私は色の都合で９８年式を中古で乗っています。もう１０年落ちですが、お互い綺麗にしていきたいですね
これに乗っているマグナと間違えられることが多いです。
まぁ一般人から見たら変わらないかもね

>>39
ありがとうございます
もう一つ質問させてください
純正マフラーのマフラーガード部分（名前が分かりません）は
あの板の部分だけで交換できますか？

>>42
公式サイトでパーツリスト見れば分からない?

マフラーガードとエンブレムを替えたいってことは立ちごけでもしちゃったのかな？

やっぱり盛り上ってないなぁ。。。
みんなのエリミは燃費どのくらい？
こないだリッター１５しか走らなくてショボンだったわ
あんま回す走り方してないのになぁ

俺の06年式、新車で買ったときからリッター15から16しか走らないんだけど…

２５０でリッター１５ｋｍって本当？　計算間違えてるか、何処か調子がおかしいか、乗り方が悪いかのどれかだと思う
９３年式　エリミ４００でも信号の多い街海苔でも１７ｋｍ/l以上走ってたし、
今乗ってる８９年式　ZL１０００も１３ｋｍ/l以上出てるよ。　
２５０Ｖだと２０ｋｍ/l以上は出ると思う

ちゃんと満タン方法で計算してる？
あと、２５０Ｖ乗ったことないから分からないけど、
１速０〜１５ｋｍ/h
２速１０〜２５ｋｍ/h
３速２０〜３５ｋｍ/h
４速３０〜４５ｋｍ/h
５速４０〜５０ｋｍ/h
６速４５〜５０ｋｍ/h以上

このくらいで加速していけば大分いいと思うんだけどな

俺の2001年型だけど25km/lは走るよ。新車時は30近かった。15〜16は少なすぎ。計算方法間違ってるか故障じゃないか？

いやいや本当の話。初めてバイク買ったもんだから、こんなものかと思ってた。
毎日職場までの通勤に使ってるんだけど燃費以外は不満ない。乗る距離が短いのがいかんのかな？
普通に乗ってたつもりだけど…加速の仕方やら注意してみるっす

俺のはガソリンチューブが裂けてた時は燃費が悪かったが…
まぁ漏れてんだから当たり前だな。
エンジン生きてない時は振動しないから裂け目から漏れず、
エンジンかけると振動で漏れてた模様。

え、そんな事も有り得るの？それは怖いな。

話の腰を折って申し訳ないが
07年式　
通常（毎日15�q通勤のみ）で20�q程度
ちょいツーリングで30�qは行く

規制対応モデルの噂なんかはありますか？
それとＶエリミ特有の持病や欠点なんかがあれば教えて欲しいのですが

やっぱ１５は悪すぎるよなぁ
リザーブまでは１０リッターだろ？リザーブ抜きで１５０キロしか走らなかったんだ;;

>>54そうなんですよ。
だいたい150近く走ったとこでリザーブ。
みんなの燃費聞いて俺涙目…。

エリミの購入を考えているのですが、170/55の♂が乗って違和感ないですか？
あと、今まではスカブ250でタンデムしていたのですが、乗り心地は別として
タンデム時の走行性能としてはどうなんでしょうか？

>>56
160/70の♂だが両足かかと着かない(涙)
170なら体重関係なく違和感ないかと。

あと、スカブよりタンデムシートが低いはずだから重心変化も
少ないのでは?
元がエンジン性能高いからタンデムでも苦しくないかな。
純正のバックレスト付ければなお良し。

エリミ250V
全長×全幅×全高=2355×775×1075
重量=171
シート高=690

スカブ250
全長×全幅×全高=2270×760×1385
重量=165
シート高=695

250Vはでかい。400アメリカンと並んでも遜色無いように思う。
163/70♂だが両足踵付くけど・・・

ありがとうございます。
これで迷うことなく購入に踏み切れます。

皆さん仲間にしてください！

2006年式所持
体重62キロ
週一で実家と下宿先片道75キロ間の往復に乗ってるけど燃費は大体冬24〜夏で最高28キロ。
でも冬場にバイトで片道3キロ乗ってた時19キロとかになったこともある。
>>55さんはかなり信号の多く混雑してる道をストップ&ゴーしてるとか？それにしても150でリザーブは…

>>60片道3キロくらいです。朝と夕方の通勤なんでよく信号で止まるし。
それも原因なのかな。

>>61
片道3キロでストップ&ゴーが多いとリッター15くらいあり得そうですね…あとはライダーの体重が重い、急発進、急加速、無駄な吹かしなどがあると尚更

>>61
あ、当たり前のことだけど発進するときや加速するとき一番ガソリン食うよ。
スペックの33キロってのは真っ直ぐで無風な道を時速60キロで走り続けた数値だから。巡航中はあまり食わない

前のスレぐらいで、キャブのニードルを替えたら燃費が良くなったって話が出てたけど。。。
キャブまで自分で触れないや(´Д｀)

今日すげぇ暖かかったな！！
ツーリングに行きたくなったけど、バイトで１日終わってしもた‥‥

前後ブレーキが操作しにくいから
今度自分の体に合わせてレバーの位置を調整しようと思うんだ

気を付けるポイントある？

握力を鍛える。

>>66
ミラーの位置ぐらいかな
ミラーが明後日の方向を映さないように調整すればいいとオモ

新しいグローブ買ってきた。

>>67
ちっさいグローブ使ってるから動きが悪いんだよ…
走ってると親指がしびれてくる…
握力は普通じゃないかな、普通がどのレベルか知らんがｗ

>>66
了解、ミラーも気にして調整してみる。

お前ら小型のエリミ馬鹿にしてんべ？

前にリッター１５しか走らないって言ってた者だけど、今日休みを利用して日帰りツーリング行ってきたんだ。
帰りにトリップ１６５Kmになったんでスタンド入ったら全然入らなくて、計算してみたらリッター２５走っててビックリ！
今日はかなりゆっくりのペースだったからか、とても幸せだ

ストップ＆ゴーの多い街乗りとずっと走ってるツーリングじゃ燃費は大分変わるらしいよ？

10も変わるとか、、いったい普段どんな運転してるんだ・・・。

お前ら何で小型のエリミ馬鹿にすんの？

より排気量の大きい車乗ってるヤツが、排気量の小さい車を馬鹿にするのは良くあることさ。

71だけど、普段から全然回さない運転を心がけてるんだ。
今日のツーリングのメンバーには原二が居て、そのペースに合わせたのが大きいかもしれない。
俺はチビエリミ馬鹿にしたりしないよ。
燃費いいしかわいいし、250Vとはだいぶ性格違うバイクだけど好きだ。
昔本気で購入を考えてたから、未だにスレはたまに見に行くし

昨日「KAZE」が届いたんだけどさ、
2008年のラインナップが載ってるんだが、まだエリミVあるぞ。

生産中止の話が本当なら、まだ市場在庫がそこそこ残ってるってことかな。

>>74
ちびエリミ＆ＺＬ１０００海苔だけど、馬鹿にしたりしないよ
そりゃ馬鹿にする奴も多いだろうね。それはバイクだけに限らず車にもいるし、
他のあらゆることに言えることだよ

でも俺は２５０vカッコいいし、乗りたいと思ってるよ

フォーク径は３５Φでよろしいでしょうか？

>>71
つかガソリンがマンタンじゃなかっただけじゃないのかい？

今回は>>70>>74が馬鹿なんだけどな・・・とみんな思ってるはずｗｗｗ

みんながロムり始めた今なら言える





(　´°Д°`)ｴﾘﾐ

(´Д`)ﾌﾞｲｯ

ﾀﾞﾚﾆﾓﾐﾂｶﾘﾏｾﾝﾖｳﾆ…

(＞＜;)ﾇﾙﾎﾟ

か”っ！

あんまり荒れずにいいスレになったらいいな
なかなか盛り上がってないけどね(・∀・)

昨日鎌倉まで走って来たがエリミVを二回も見たぞ。
自分以外のV乗りを一日で二回も見るなんてそうそう無いな。
エリミV人気になったなぁ。
感動。

しかし今バルカンドリフターに心揺れてる俺。

エリミVって最近良く見るようになった気が。絶版の噂が出たせいかな。
高回転型アメリカンなんて今後絶対出ないだろうしね。。

カタログ値みる限りでは400&250ネイキッドの次ぐらいに速そうね。
こんなバカバイクが鱸製じゃないのが不思議だ。
しかも中型雨で一番かっこいいと思う。

つ４００オフ

同じアメリカンの400とかと比べたらどっちが早い？

そんなの考えるまでも無くエリミに決まってるじゃん・・・。
でも、400SEとかと比べるのは無しね。

僕たっくん、よろしくね

昨日初めて立ちごけして、クラッチが折れてしまったよぉ〜
お金ないから交換出来ない

昨日エリミを中古だが購入しました
加速がいいね
音はスポーツバイクっぽくてそこが好き
初バイクなのでトロトロ走ってたらエリミ400にぶち抜かれました

Eliminatorの形はアメリカンなのに速いってコンセプトが好き
僕も初バイクがエリミだよ

>>95
立ちごけは気にするな！

割り箸でもつけとけ＜クラッチ

ちょ、2000円未満のパーツが買えないってどんだけｗｗ

徳島から東京に来て、これから大学だからお金がないの

廃盤……なのか？
大型免許取る予定だったけど、止めて買おうかな……

250Vに乗るつもりでも、大型免許は取っておいて損は無いと思うよ。

250Vに乗るつもりで、大型免許は取っておいて損は無い

と思い取った途端欲しくなり大型買った俺ガイル
生産中止から7年は部品供給有るから、その頃中古で安くなった2008年式250Ｖ乗るわ。

幻の７速を入れようとしてしまう
ってか６速ってやっぱりいいね楽しいね

書き込み無いな。
また落ちるぞ。

皆エリミ改造してる？

>>105
改造してないよ
いずれマフラー以外をカスタムする予定
ところで質問なんだが
いつもその日の最初のエンジンはチョーク引いてスターター一発で始動するんだけど
エンジンが少しあったまってる状態でチョークー引いてかけようとするとエンジンかかりません
引かずにスターターとアクセルやるとかかります
やっぱり少しでもエンジン温かいとチョーク始動はしない方がいい？

>>106
それプラグかぶるんじゃね？

エリミのトリプルツリーって社外品ないの？

>>107
前はあったけど、ＨＰで生産中止ってなってる。
俺もほしいんだけど。

エリミほしいよぉ…

シャドウ用がばっちり合うトリプルツリー

105だけど
エリミ用カスタムパーツは早い頃から続々廃止されてるね。今は探すの一苦労だ…
ちなみに自分はクラッシックハンドルとケーブル類一式、シャドウ400用フロントフェンダー付けました。マフラーはER製のコレクトビッグサンダーマフラー手に入れたけど右足の置き場に困り泣く泣く封印…
次はウインカー変えたいな。
長文スマソ

>>110
それはマジ？

>>110
俺からも、マジ？
カスタムクロウの奴のこと？

相変わらずエリミのスレは伸びないね。　
何でだろうか？
スタイル良し！パワー良し！ネーミング良し！　
なはずなのに

１２５から１０００まで全部良いと思うんだが、なぜ不人気車なのだろうか？
何が足りないんだろうか？

これもう生産終了？

みんなはトリップメーターが何�`でリザーブにして何�`で給油しますか
00以降のモデルです

300キロ前後で給油。リザーブ入ることは滅多に無いけど、330〜340位だな。
でもエリミの燃費って運転の仕方で大分変わるみたいだから、人の燃費聞いても
あまり当てにならんような。

>>117
ありがとうございます。結構走れるんですね
中古で購入して現在150キロ程走りました
まだ給油してないんでとりあえず200キロまで走って給油してみます
200キロならリザーブに切り替えなくてもいけそうかな

９万キロ過ぎると200キロでリザーブになりだした。