【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R Part19【9→ﾀ R→ﾏ】

　　　　　　ZX　　( ﾟдﾟ)　 9R
　　　　　　　＼／|　y |＼／


　　　　　　　　( ﾟдﾟ) ﾕﾒﾀﾏ
　　　　　　　　(＼／＼／

前スレ
【Z→ﾕ X→ﾒ】ZX-9R ﾕﾒﾀﾏ【9→ﾀ R→ﾏ】
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パーツ検索
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サービスデータ検索
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B型の方はこちら
ttp://www.buykawasaki.com/Default.asp?strContentURL=site/VIVehicleInformation/VIChooseVehicle.asp?intCatalogID=2&intParts=1

>>1　トン
７Ｒを750と思ってる椰子多いなｗｗｗ

6get

748ccだよな

8ｹﾞﾄ

>>1

乙

皆さん、ありがとうございます。
ショップで再度分解清掃完了しました。
コンプレッション側のネジも滑らかに回る様になりました。
2.5時間位掛かりましたが。
明日から走りこみ開始です。(^^)v

今日はいい天気だった。

あぁユメタマが欲しくて欲しくてたまらん！どうしようかな〜今のバイク売っちまおうかな〜

>>12
何乗ってんの？

>>13
GSX-R750に乗ってるよ。C型が物凄くほしいんだよ！

おれはE乗りだが不必要な思い込みは購入後にガッカリする要因になるかもね
GSX-R750もいいバイクだし
でも、タマが一番好きだから買い替えは出来ない

GSX-Rと言っても88年製だで

>>12
欲しいなら買えばOK

乗らないで後悔するより
乗って後悔のほうがいいと思う

ちょっと教えてくれ、98'のテールカウルは00'に付くか？どうだ？

教えねーよ

>>1 乙
色々あり3年もEの車検ほったらかし今年こそ。。。
ある店で車検とドクターカーボン（エンジン内部を洗浄）がセットになったの
見つけたんでお願いしようかな。

Ｂ型って、プロジェクターのヘッドライトが純正であったのか…(;ﾟДﾟ)

それをC型に移植してるつはものが以前このスレで画像うｐしてたな。
B型といい7Rといい片目プロジェクタかっこええな〜

>>22
かっこいいけど暗いよね
>片目プロジェクター

Cタマに乗り換えたときライトの明るさに感動した

どなたか、Ｂタマのプロジェクターライト持ってないですか〜(´Д`)ﾎｼｲ…

B型プロライトなら物置にあるな。
10年くらい放置しているから使えるかわからんが。

>>25

譲っていただけませんか？
(´･ω･｀)

(´･ω･｀)
この顔が嫌だ

>>23
うん、暗い。でもいいんだ、カッコイイから。
そもそもおいらは夜走らないしｗ

>>26
いくらで買う？
「なるべく安く！」なナシな。

>>29
今お金が無いのでタダじゃないなら無理です (´･ω･｀)

>>30
この偽者め('A`)

そういえば、プロジェクターに変えるにあたって何か加工などは必要なんでしょうか？

誰が誰だか・・・

すくなくとも出品者が2人？いるのか。

＞31
B型同士なら何もいらない。
C型なら以前つけていた人がいたな。それほど加工せずについたようだが。

ちょwww偽物大杉。

プロジェクターに換えると、光軸が全然出なくて参るよ。
光軸調整部分を加工するとか考えないとダメ、対向車に迷惑掛かる。

>>32
>>30は俺の偽者ｗ

>>33
Ｂタマ同士ならポンなんですね。
情報ありがとうございます。

B型にC-F型のミラーってつきますか？

せっかくなら10Rのミラー付けたら？意外に安いよ。

>>38
10Rのを付けるなら、ウインカー付いてた所を塞がないといけないし、配線の穴あけと配線延長しないといけないので
難しいかもしれないですね

08のミラーじゃなくて07以前の10Rのミラーのこと。
9Rのと比べてかなりスマート。純正が左右で2万しなかったはず。

俺はFにBのミラー付けたいのに
世の中はわからんもんだな。

10年も経つと最近良いの
オークションで見かけなくなったなー

>>38
取り付けピッチは同じなんでしょうか？同じなら考えたいんですけど、やっぱり人柱ですか？

そのほかのC-F型の取り付けは微妙に違うのかな？

多分人柱ですね。
ミラーのピッチくらいなら何とかなるさ。
（無責任ですが。）

あげ

年間3000kmも走らない俺だけど、ぼちぼちタイヤ交換の時期が来た
ぶっちゃけ、使い切るよりも消費期限の方が多い

ツーリングタイヤよりも、α10が安いんだが、街乗り、
ツーリングメインの俺が履いても楽しめるかな？

タイヤはミシュラン以外楽しいと思ったことが無いのでダンロップはない。

うわっ！MI信者やっ！
きもっ！！


Dが無いってのには同意。

>>37
C型にB型ミラーならパイルダーオンで付く。
だから取り付けボルトのピッチは同じ。
普通に考えればB型にC型ミラーも付く筈。

# ちなみにB型ミラーとSUZUKIのSV(400?)は取り付けボルト長が違うだけで
# 見た目は同じ(SVの取り付けボルトの方が短かったと思う。で、数100円安い)。

Ｄ 評判悪いんだな
最初のOEM以降、深く考えず、ずっとMIだったから、他メーカーの事知らないんだよ
あれか？当然グリが終わるってやつか？

グリはグリップでいいんじゃないか

オークションで02・03型のミラーを落札して早速付けてみましたら行けました。
取り付けピッチは27mmです。
ただ折りたたみの機能はB型の方が使いやすいですね。
見た目はなんかスッキリほっそりしました。

>>52
ひとつ聞きたいんですけど。

9Rはカウルの振動防止（かカウルの強度を上げる為）の黒いステーがカウルの内側にありますよね？
あれがあるからミラーをあんなに手前に付けても視界のブレが少ない。

一方、10Rはあの黒いステーがないからミラーは9Rに比べてずっと前の方に付いてる。
手前に付けたら視界がブレて見難いから。多分。
（ここまでは俺の推測。）

だから9Rのミラーは柄が短い。ほぼ真横に生えてる。
10Rのミラーは柄が長い。前方から手前に生えてる。
10Rのミラーを9Rに付けたらミラーの柄が長過ぎませんか？
手前に来すぎるんじゃないですか？
そう思って俺は付けるのを躊躇った。

>>53
すいません。中途半端な報告で誤解させたようです。

落札＆取り付けたのは9Rの02です。
02かどうかは確証はないですが、出品者さんが02か03と言われてたので、F型かなと、、、、

10Rはピッチが40mmなんで加工が必要です。

今日Ｕターンしそこねて立ちゴケしたぜorz
ウインカーに押されてカウル割れちまったよ…ヽ(´Д｀)ノ

オマイラのカウルはきれいなままかい？

>>55
私の場合は左右どちらも立ちゴケで傷が、、、
右は足を犠牲にしてカウルに擦り傷一箇所ですんだけど、左はアンダーカウルを2箇所割れたよ
日曜にハンダで融接してパテなしでやっつけ塗装で数時間で補修したよ。

スライダー付いてるから無事。
なかったら今頃はきっと・・・(´д`;)

Ｃタマの場合、ともねじだから、意味なく折れるらしいじゃんｗ

>>55
左右ともウインカーの根元あたりに立派なヒビが入ってるよ。
でもなーサイドスタンドしっかりかけたはずなのに勝手に倒れたのは納得いかない。
タマのスタンドは、角度が甘くないか？

>>59
震度6強とかだと平気で倒れるよ。
4でも横揺れだと即死。
6強も4も5も6弱も経験したから間違いﾅｽ


…多分普通にスタンドは強いほうだと思いますが。

hosyu

>>60
置き場によっても変わるんじゃないかな？
俺は、芸陽地震の時、直下型の震度５強が来た時、
コンクリートの平面駐輪場に置いていたが、
他の人も含めて被害なかった
でも、街中に置いていた奴らは、結構倒れてた

hosyu

Ｃ型を先々週に買ったんですがメーター内の照明が全部つかなくて
これって仕様？んなこたないよね
ヒューズＢＯＸってどこにあるんですか？

>>64
ポジション・ライトがOFFってことはないよね？
他の型は知らないけどB2型乗りのおいらのやつは、ポジションつけなきゃ照明つかない。
ニュートラルランプやウィンカーランプは？

ニュートラルやウインカーはつきます
ポジションライトの存在がわかりませんポジションとは？
ヘッドライトは常時点灯します

>>66
C以降はライトスイッチは無いから忘れてOK

ヒューズボックスは少しバラせば
探さずに聞けば良いと言う奴多いよな

ヒューズＢＯＸ内にメーターパネルの項目は無かったっす
メーター周りばらすのめんどくさそうだから今度バイク屋もっていきます
アドバイスいろいろﾄﾞﾓｰ
あと昨日御前崎に行ってきたﾕﾒﾀﾏ初ツー
風強かったけど快適でした
http://otabike.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080322191838.jpg

いいなぁ、オレなんて二週間休み無しだよ。。。

参考までに、おいらのC1はライトスイッチ有りです。
まだ常時点灯が義務化になってなかったので・・・

俺のC2もライトスイッチありだよ

登録のためかスイッチの中に割り箸の切れっぱしつっこんであって
ライトオンのまま消せないようになってたけど。
納車してすぐ外したw

おいらのオーストラリア仕様Ｃタマは常時点灯なので
デイトナのライトスイッチ付けました

メーターの球切れだと思う。

日曜出勤の振り替え休日に雨ｏｒｚ

外装A-TECHに変えようと思うんですがそのままで付くんですか？
スライダーつけてたら要穴あけですよね。
穴あけってどうやんだろ・・・。

>>74
ドリルとヤスリで穴あけ

何故か手元にハンマドリルが・・・！
これを使えというのかっ！

頑張る！
ﾉｼ

ググってもググってもカウルの穴あけについて出てこない・・・。
店に頼んだ方が良いかな・・・

>>77
ハンドドリルと100円ショップのホールソーでいける
ショップに頼んだ方が仕上がりはいいと思う

Ｃ１の純正タイヤってなんだっけ？
ちなみにマレーシアだったんだけど

多分BT56

おまいらチャーンとスプロケどこの使ってる？
ちなみに俺は今現在
チャーン：RK（GOLD）
ドリブン：AFAM
ドライブ：ISA
そろそろチャーンがお亡くなりになりそうだ
次はDID（BLACK）にしてみようかな

E型35000ｋｍくらいだけど、新車時装着のエヌマチャーンがまだ生きてるｗ

俺のE2タマは、43000キロ。まだまだ、スプロケ＆チェーンを
換える必要無い様だ。
2年前の車検で調整したぐらい。
こんなものか？

チャア〜〜ンは変えた事無いな
チェーンは最近変えたけど

イクラちゃんが紛れ込んでいる様で…

そういや、あまりチェーン調整した事無いなぁ。
某H車は走る度に調整するようだったけど。

俺のC2も新車のときからのチェーンで
車検のたびに驚かれる
まあ乗ってないし、まめにグリスあげてるけど
低速トルク少ないことのメリットかもｗ

乗り遅れたけど漏れのC2は中古で買ったんだが
赤男爵の和訳説明書などが付属していた事から
新車時赤男爵卸しだと思われる。
ヘッドライトスイッチはあってスイッチも可動するがスイッチに関係なく
IGをON（この時点じゃまだ点灯しない）→セル回してエンジンスタート（この時点で点灯する）仕様になってた。
オルタから配線取り出してそれを後付けのリレーに入れて
エンジンがかかるとライト灯くようにしてあったが
こいつの出来が悪く走行中突然ヘッドライトが消える症状連発するようになって、
結局自分でリレーを廃した標準配線に戻した。
今は信号待ちでアイドリングストップと共に
ヘッドライトも消せる仕様になってる。

保守

E海苔ですがCの外装って付きますか？

買ったC型にグラブバーが付いてなかったので付けたいんですが
定価だと、純正が一番安いのでしょうか(左右で9,324円)
社外だとODAXとかいうところのしか見つからなかったんですが(12,915円)

おれのC1新車時のチェーンは、初冬の時(7000キロ)の解氷剤で錆びだらけになったからRKのゴールドに変えたよ。
一緒にドリブン＝純正・ドライブ＝ISAに交換。
その後は一回初期伸びで張ったぐらいで、現在46000キロに至る・・・


ゴールド（シルバー)チェーンはメッキだけど、ブラックは塗装だから表面硬度が若干劣るそうです。

捕手

>89
付く、色々と頑張れ。

>90
そんなに値段変わらねえんじゃね？好きなデザインのを付けれ。

>>93
どんぐらい頑張ればつくんです？
どこかに参考になるサイトないですか？
E型の社外カウルをC型につけてるのはあった・・・。

E型にターボつけたよ
早いけど曲がらないｗ

エンストしたら暫くの間セルが回らないんだけど、そういう仕組み？
C1です

ギアが入ってるだけだろ
クラッチ切れwww

>>96
C2だけど同じ症状になるのは確認済

俺の場合は暫く放置して冷めたくらいに再始動

噂では何回かクラッチをにぎにぎしてやればいいらしいよ

>>83
俺は５万キロ位で交換した。
でもまだ使用限度まで行ってなかったから、その程度はいけるはず。

>>89
サイドのセンターカウルと、アンダーカウルはそのままつくはず。
（C2にEのがついたから）

>>96
C2だけど、ならない。

キルスイッチをオンオフすれば1発。
故障などではありません。カワサキ車の仕様です。

>>100
いや、キルスイッチでエンジン停止したあとに
暫くは再始動不可になる。

何回キルスイッチをいじってもだめだった。

夏になったから、暑さとかかな。

ZX9Rのフロントウィンカーがないんですが、配線はどこからひくのですか？
メーター内ですかね。メーターあけたら普通に入ってたりして。
メーターの開け方がわからんが・・・。

＞102
型は？

E型です

センタースタンド買おうかと思っているんだけど、
このスペックってCﾀﾏに使える？

●全長:750×幅565×高さ425mm
●開口幅:280mm〜370mm
●ツメ長さ:50mm
●重量:4.7kg
●パイプ径:Φ32mm
●4輪キャスター:Φ80mm
※車重200kg以下の中型クラスの　バイクに使用してください

>97>98>99>100>101
詳しい状況を書かずに混乱させてしまってスンマセン

発進時にクラッチミートをしくじってエンジンが止まってしまった状態で起こります
ニュートラルに入れていても

アイドリング時などに止まってしまった場合などは、すぐにセルは回ります

どうも電気的というか機構的に起こっているような気がする次第です

詳しい情報が少ないから確実じゃないけど、ブラシとかワンウェイクラッチが駄目なんじゃね？
ギアを入れて車体を後・前にゆすってみて、タイミングをずらすとか。

リレーとかバッテリーとか疑うべき場所が多いから微妙だねえ。
故障箇所によっては、下手するとじきにセルが完全に。。。

チョーク引いて押し掛けしたら、エンジン掛った瞬間40キロ出て焦ったことも良い思い出･･･

>>96
それが仕様だったら、夏場に上り坂の車列で停まるのが恐ろしいな。

>>109
ニュートラルに入っていても、ニュートラルランプが消えていないか？
ランプが消えているときにはセルが回らないぞ。

あれ、自己レスになってる。
>>106だった。

>>106
たぶんクラッチレバーの付け根についているスイッチの戻りが渋い
のだとおもいます。
ドライグリスを染み込ませると直ります。

>>106
オレも同じような症状になり、111のいう原因だった
オレの場合はショップでスイッチの交換したけど

捕手

E型乗りですがウィンカーの配線が車両のどこに刺さるかわかりません。
手元のサービスマニュアル見てもどこだか全然・・・誰か助けてくださいm(_ _)m

今マニュアル見たけどオレも全然わかんないや
先生よろしく

すみません。ありがとうございます。
配線が出てるところの写真があれば一発なんですが・・・。

>>114
まず、アッパーカウル取る。
メインハーネスから細い端子が、２本づつ２組でてる。

>>117
アッパーは外してあります。
メインハーネスがもうわからない。多分その2本がフロントウィンカーなんですね。
明日写真とってきますので矢印でここって教えていただけませんか？
重ね重ね申し訳ありませんm(_ _)m

カプラーじゃなくて、爪楊枝みたいなギボシのやつ。
緑・橙だったかな。

>>119
一辺2mm位の四角が２つの(一応カプラーっていうのかも)がついたウィンカーの配線が転がってます。
何故か家にVTRのサービスマニュアルも転がってるので眺めてみます。
あと昨日気づいたけど手元のウィンカーはミニウィンカーで脚の無いのに変わってる・・・。
車検に影響ないかな・・・。

配線のタイガース色探したらウィンカーの配線さすところみつけました。
ライトの間ちょうど真ん中にありました。ご迷惑おかけしました。

解決おめ

保守

投手

野手

外野手

ベンチ

ニッパー

にぱー

ニガー

我が名はバイク乗り

我が儘なバイク乗り

我輩はタマである

我輩にはタマがある。





・・ごめん。

Ｃﾀﾏも欲しかった俺だが、違うバイクを買ってしまっただよ。
そんな俺がＩＤ記念パピコ。

何買ったの?

本日タイヤを更新した
ずっとBSだったけど初めてミシュランを購入
年間2回更新してる
大型ってお金掛かるね

自分も象印Z6がそろそろ換えどき。寿命ちょうど1万位。
ドライグリップ必要にして十分、ウェットにも強かった。
前後ほぼ同時期に寿命が来た。磨耗が進んでも偏磨耗が少なく、
ハンドリングがそれほど変化しなかったのは好印象だった。
ただプロファイルの特徴か端まで使うことができなかった。
前のBT014だと端まできっちり使えてたんだが。
アマリングは恥ずかしいという人は避けたほうがいいかも。
次はBSのBT021を履いてみる予定。

昨日冷却水を交換。取説だと容量2.9Lになってるけど、
がんばってエア抜きしても2.4Lくらいしか入らんかった。

ポルトガルGP
１．ロレンソ
２．ペドロサ
３．ロッシ
４．エドワーズ
５．ホプキンス
６．ストーナー
７．トスランド
８．バーミューレン
９．カピロッシ
１０．中野

>>137我輩ももう直ぐ、車検＆要タイヤ交換。
今までミシュラン派、ここで他に移籍かどうかの思案中。
パイロットロード�Uも選択肢にはある。
ツーリングメイン、サーキット走行無し、タマーに峠攻めなら、
ミシュランならロード�Uで桶？

>>140
PP

>>136
CBR600F4iです。
こっちの方が自分にあってるんじゃないかと思ってね。

おいらももうすぐ車検だな〜
いろいろメンドーだ・・・・
車検4回目のE1でつ。　もう8年なんだね。

>>143
きちんと整備しているなら、ユーザがいいんでないかい？
そういう時間が面倒だと言っているのか？

E乗りだけどシートの鍵がバカになったっぽい・・・。
キー閉で押し込んでも閉まらないのに、キー閉でリアシート持ち上げると簡単に外れる・・・。アラームが意味ないよ・・・orz
同症状で直した方いれば幾ら位かかったか教えて下さい。

>>145
バンジーフックがシートと金具の間に挟まってない？

>>146
もしかしたら・・・見てきます！

俺も秋に車検なC2乗り。
自賠責がすげー安くなってくれたのでうれしい。

俺も来月車検
ついに10年目を迎えるＣタマ
今回、タイヤはディアブロ無印を履かせてみる
初ピレリーに期待ｗ

>>145
>>146

何か挟まってるっぽいね。
漏れの場合はヤフオクで落としたB型のシートが同症状で嵌らずorz
1ヶ月くらい経ってふと見ると、もともと付いていたほうのシートには
金具部分に1ミリくらいのスペーサーが...
即効で移植して無問題でした。

>>144
バイクも車も全部ユーザーなんだけどさ、
バイクはいろいろ換えちゃってるから、
戻すのがめんどくさくて・・・・・

これでも昔に比べると、かなり甘くなったんだけどねぇ

挟まってました・・・アラームを固定しているベルトが

失礼しましたm(_ _)m

3速がやたら抜けたりガクガクする・・・原因はなんだろう？

>>153
ミッション死に掛かってる。
すぐに点検に出せ、軽症ならドラムとアームの交換で治る。
重症はミッションギア交換

うむ、抜けるのは至って普通ｗだが、
ガクガクはまずいかもしれん(´・ω・`)

念のため

>>149
ディアブロ無印→ディアコル�Vと履いてきた
俺はディアブロロッソが気になる。

HOSYU

久しぶりにカウルはずして洗車してやったら、
シリンダヘッドや右側のエンジンカバーやらオイル点検窓やら
いろんなところからオイル滲んでたけど
垂れてくるわけでもないし　(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

一時停止→右折しようと思ったらいきなりエンストしてぶっ倒れた！
タイミング悪く燃料がリザーブに切り替わったからなんだけど
いきなりガス切れるのねタマって・・・(^ω^；)

スローモーションみたいにゆっくり倒したので、レバーが少し曲がるだけの被害で済んだ
初めてタマを引き起こしたけど意外と軽くてビクーリした

>>160
被害軽くて良かったね。
ちなみにＥ型だとリザーブに切り替わる少し前からアイドリングが不安定になったり、
加速が少し鈍くなったり、ある程度の前兆はあるよ。

わしのＣタマも、同様の前兆あるよ
初めての時は、急に吹かなくなったから、
メゲタと思い大慌てしたが、ガス欠だと気付いた時は、
そんな自分を笑った
前以て、リザーバーにすることはほとんどないから
切り替わりのタイミングは解らないな〜

Ｅ１明日ユーザー車検逝って来ます(｀д´)ゞ
自作バッフルも案外良く出来たし。
光軸も自己流で合わせたし。

最近バイクも車も光軸で連敗中なので、
今度こそ一発で決めてくる！

>>163
の結果はどうなのかage

４回目のユーザー車検無事パスしました！
ライトの光量が足りなかったらしく、少しアクセル開けて通りました。
バッテリーが弱かったのか？今までは平気だったんだけど・・・
光軸はドンピシャだと褒められｗました。リベンジ成功でつ。
ちなみに５ｍ、９０〜１００％で合わせてます。

自作バッフルは測定されたけど、９３〜９４ｄＢくらいでＯＫ。

また２年間９Ｒに乗れるね（・∀・）

わては、仕事上休みが取れないことと、
ショップの付き合いで、ショップに依頼中。
多分１３万辺り。チェーン＆スプロケ、フォーク、バッテリー交換か。

これで、給料の３分の１が消える…。

でも、車検上がりの連休は桜前線追って北上するで。

気温も上がってきた事だし、ＧＷ前にオイル交換しよっと

>>165
＞光軸はドンピシャだと褒められ
普通のことなのに褒めるなんてこと無い
しかも計器が○×出すだけなのにドンピシャもクソも無いｗ

誇張しすぎ

そんなにツンツンすんなよｗ
本人喜んでるんだからさぁ

>>168
だからわざわざ「ｗ」って入れてるじゃん。許してくれよ。

それと計器測定なんだけど、
コントロール室（？）にはそういう測定状況はでるんだよ。
そうじゃないと、「上に○○cmずれてる」とか教えてもらえない。
誇張と言われてもさすがに困るぞ？

フォーク突き出したり、ケツ上げたりとバイクの姿勢弄りがちな人は、
光軸ぐちゃぐちゃだから、通ると素直に嬉しいのは事実だよ。

ありゃ、>>168って [age煽り]だったか・・・

すんません反応してしまいました(´・ω・`)
まあ車検無事終了ってことで、ナナシに戻ります〜

まあまえ、保守

Ｂタマにプロジェクター付けた(*´Д`)

しかし配光処理めんどくせぇぇぇえぇ('A`)

最近多いなぁ・・・保守

GW、結局休み取れなくなった…orz
５〜６日、能登半島か房総半島どっちか回るのが
今年の精一杯のツーリング予定('A`)

連休が仕事で飛んじまった。（泣）

カワサ菌の俺が通ります

菌とか感染とか知能低そうなこと言うな。

休み取れないからって人にあたるな

車検から返ってきたぜ！
６万ｋｍ突破だ。

5〜6日が仕事になって、替わりに30〜2日まで休みになり申したので、
能登半島か房総半島に行こうと思います。
今の時期ならどっちが快適かなぁ。

房総って今平均気温どのくらいでしょうか？

何処でも勝手に行けよ。
カタワの糞ｺﾃはすっこんでろよ、ﾀﾏ乗りの恥が。

”ハードラック”と”ダンス”っちまいました・・・自転車で
肩からマヌケな落ち方をした為、脱臼＋鎖骨骨折
くっつきにくい場所みたいで明日手術だそうです

今日から7連休だったからタイヤも油脂類も交換して準備万端だったのに
俺のGWオワタ＼(^o^)／

ガソリンが高くなる前に満タンにしてきたよ。
でも乗ってないから６Ｌしか入らなかった。
１Ｌ分得したかな？

スタンド往復の間に、白バイ３台も遭遇した。
天気がいいから･･･

１７リットル満タン。
缶コーヒー４本分得か。

よく考えたら、今の値段は昨年の今頃の値段じゃねぇ？
すげー、騰がっているだな。

満車の駆け込みガスｽﾀに軒並みsol攻撃。
長い目で見たらその方がｴｺだよ。

>182
厨房見たいなご意見言ってるオマエのほうがタマ乗りの恥だよ
ほんとにタマ乗ってるのか？

オマエもうここ来るな！

カタワでびっこ引きをカタワと呼んでなにが悪いのさ
障害者はタマなんて乗るなよ、勿体無い

Ｂ型乗りなんだけど、メーター照明が切れたので交換
しようとしてトラブルってます。一番上のマウントナットを
外そうとしたら、メーター側のボルトがグルグルと廻りやがるのよ。
ボルトをバイスで掴んでナットを回したけどダメ。ボルトのネジが
つぶれそうになったので放置中。何か良い知恵お貸しください。

悲しい奴だな
そうやって、天に唾吐いてろ
バイクに乗ってれば、明日は我が身かもしれない事も覚えとけ

明日は雨か・・タマでもみがくか。

綾瀬川沿いの某所でせっせとCタマを磨いてた人を見かけたけど　　ま　　さ　　か

Ｂタマまだまだ現役だな(´ω`)
K6のR1000になんとか着いていけたｗ

29日に山中湖付近の道志の道の駅に行ったら
9Rが俺の他に結構居て嬉しかったりする。
その後も富士山周辺を一周したら9Rとすれ違いが多かった。
現役車両か！と勘違いさせるほどの遭遇で、
今後こんな事は無いだろうな

北海道のＢ１乗りです。
ＣやＥは見るのにＢは中々お目にかかれない…

>>196
福岡在住だけど、こっちでもＢタマを見た事がない…

>>195
いや、基本腕だから。
同じぐらいのレベルの人間だと、愕然とする性能差な訳だ。

だからといって、乗り換える事は今ンとこ無いけどなー。

>>198
>194か？
そうだよねほんと。
速い人は何乗っても速いもんね。
194はK6が遅いのかBタマが速いのか？？

うちのB3エンジンかかんね('A`)...
セルは回るし、ガスもキャブまで行ってるが
プラグが4本とも火花出てねぇ・・・

CDIからイグニッションコイルの断線を疑ってみたが
テスターで調べたら電通してるし・・・
あとどっか疑うとこあるかね?

首都高流してきたけど、警察大杉。。。

交換したサイレンサーが爆音杉で笑った。
レスポンスは良いけど、サーキット用にするしかなさそうだな。


>>200
通電しているなら、コイルかプラグ
4本ともなら、コイルのアースが怪しいかな？？
当然、プラグはアースして火花確認したよね？？？

>>201
レス�d
もちろんエンジンにアースしてセル回したがだめだった。

>>202
スローが詰まってるとか…

>>203
詰まってはいないと思うんだけどね〜
マフラーから生ガスの臭いがほんのりするし

>>204
俺はＢ２乗りなんだけど、同じ様な症状出ててキャブ清掃したら直ったよ(´ω`)
マフラーからガスの臭いもしてたし…

すべてのプラグの火花が出ないのならキルスイッチ関連を疑ってみては？
スイッチ、もしくはその配線がトラぶってキルスイッチが強制的にオンになってるかもしれない。

カワ車海苔なら真っ先に再度スタンドスイッチ確認だろJK

age

キルスイッチとかサイドスタンドスイッチなら

　セ　ル　は　回　ら　な　い　だ　ろ

そういうこともあるさ。カワ車乗ってんだから！

>>209
俺も突っ込もうと思っていたのだが・・・

乙だ!!

>>210
そういうことがあってもエンジンかかっちゃうんだぜ!!カワ車は
2気筒死んでてももとか

サイドスタンドスイッチなら、セルは廻ったはず？
クラッチを放す瞬間にエンジンが止まる。

俺はこれで１日悩んだよ。
ＺＺＲ４００時代だけど、チンコ式のスイッチは駄目だね。
Ｆタマはレバー式なのでこれは無い。

チンコ式(笑)

>>209
セルが回らないって、だとしたらサイドスタンドで停車したまま
エンジンかけたりできないよん。

>>200
イグニッションスイッチ（メインキー部分ね）の導通確認した？錆、汚れによる接点不良とか？
あと、パルサーコイルのチェック。
いま思いつくのはコレくらい。

>>200
ガソリンコックOfなんじゃね？

>>209
サイドスタンドスイッチは
ニュートラル（＆クラッチ握った状態）では関係ありません
ギアが入っている時にのみ機能します

>>200
ガス欠じゃね？ｗ

Ｃタマだが

真夏の昼、山からの帰り道いきなりエンジン停止。
セルは回るが、エンジン掛からずガス欠だと思いＲＥＳに入れても掛からない為、２ｋｍ押して帰りました。
ガソリン用のポンプの接点部が外れてキャブにガソリン届かず。

オイルの話です。

今まで餅300Vを使用していたんですけど
CPが悪いので違うのを入れたいのですが
何かお勧めありますか？

自分はこれ使ってるとかでもいいので。

REDFOXのペール使ってる。
オイルスレ読んでなんとなく使ってみた。
安いからマメに交換するならいいんじゃね

俺様はレッドバロンのエルフ

日清キャノーラ油が最強

レーシング用途で無ければ、指定グレード以上の
オイルでＯＫだと思う。
悩めば純正。
オイルスレ覗くと赤狐ばかりだから
参考にならん。

>>222
よう、俺ﾉ

ンダ純正旧G3をペールで買って使ってる。
サーキットも走るけど普通に調子いいよ。

皆様、レスありがとうございます。

今のバイクはバロンで買ったのではないので
バロンオイルが使えないんですよね。

とりあえず、純正＋αくらいなのを探してみます。
ありがとうございました。

age

今年に入ってから、未だにタマと遭遇していない。
どこに行ったのだろう？

え？おれは最近ツーリング行くたびに見かけるけど？

タマなら俺の隣で寝てるよ

>>231
ｵｲﾙ漏れてっど　起こしとけよ

タマ購入時に、ＶＴＲ１０００Ｆと相当悩んだ結果
タマを購入。
最近の中古車市場をみてると、ＶＴＲはすっかり
安くなってるね。
ＳＰ２の連れ売り話もあったけど、ＳＰはちょっと･･･

タマにしておいて本当に良かった。

俺は見た目はファイヤーストームのほうが好きだけど

９ＲよりＶＴＲの方が中古価格が安いから、９Ｒにしておいて良かったって･･･

愛車に対する価値の高さが、お金ってのも寂しいもんだねぇ。。。

そういうなってｗ

９Rについては見た目より乗り味が気に入ってる
最近のSSより「ガオー」って感じが強いのがいい

VTRはケツがどうもね・・ヤボったいような。
その点タマのお尻はセクシィだよねー。
適度なボリューム感と２眼テールランプ。
最近のSSより「プリンッ」って感じが強いのがいい

２眼テールランプいいよねぇ

Ｂタマのリヤサスなんだけど、ビチューボとオーリンズで悩み中…

やっぱオーリンズかなぁ…

オーリンズのほうが、自慢が簡単そうだなｗ
そういうオレはもちろんオーリンズ！

極低回転が少しでも太くなる社外マフラーないですか？

>>200
まだ見てるかな…？
ジャンクションボックスが怪しい。
川崎は逝きやすいらしい

>>240
やっぱオーリンズですか〜…
金貯めなければ(´･ω･｀)

ZRX1200の純正マフラーを加工取り付けすると
6速2000rpmでもスムーズになるよ。重くなるけど・・
でも、そんな低回転使ってて楽しいのかな？？

>>241
社外じゃなきゃダメなのか？
ノーマルで良いんじゃないか？

ノーマルってサイレンサーでかすぎません？
なんかバランスが悪いように見えて…
なので社外で、できる限り低回転が損なわれないマフラーを
探しているんです。

スーパートラップでも入れとけ

皆さんオイル何入れてますかー？
通販安売り情報とかもよろしくお願いします。
去年はオイル交換しなかったような・・・ｗ

殆ど乗ってないのですがorz

レッドライン

タクマインの匠10ｗ-40

ヤマハ純正

motoGP フランス
１．ロッシ
２．ロレンソ
３．エドワーズ
４．ペドロサ
５．バーミューレン
６．ドビツォーゾ
７．カピロッシ
８．ヘイデン
９．ドピュニエ
１０．中野

カワサキエルフの緑の奴入れてみたぞ
値段の割によさ気だよ

自慢じゃないが俺様はレッドバロンのエルフだぜ

オイルネタ飽きたyo

餅300VからｶｽﾄﾛｰﾙにR4に変えてみる

age

ID記念

>>256
うｈ

ID記念

このバイクはＳＳでありながら、ツーリング特性高いそうですが燃費はどれ位でしょうか・・？
街〜高速〜ワインディングなどよろしければお聞かせください。

俺は回すと9
普通に12〜14
燃費走行で16くらい

通常１８０キロでリザーブ。
燃費走行で２６０キロでリザーブ。
ぶち回して１２０キロでリザーブ。

>>260
>>261
レスどうも！！やっぱ９００ＳＳだと燃費走行でもリッター２０は難しいのですか・・？
このバイクは走りと実用性（燃費・ポジション・積載）がいいようですが・・やっぱ
ネイキッドのようにはいかないのかな。

俺は回すと12
普通に14〜16
燃費走行で18くらい

FCR41とアクラのスカスカマフラーで
回すと7
普通に10〜12
燃費走行で16くらい

最も燃費に良い回転数はピークの半分って言うけど？

>>263
>>264
レスどうも！！！
むぅうう・・・・燃費走行でも１６がやっとですか・・
９００クラスはこれ位なのでしょうか・・？他のメーカーのバイクもこん位かな・・・

20以上走るリッタークラスって全然聞かないなぁ…

俺のＢは燃費走行するとリザーブ入るまでに400�q走るぞ
ちなみに20Lタンクな

俺のFはツーリングで20km/Lは余裕で超える。
通勤で16km/Lぐらい。
もっとも、10km/Lぐらいの奴のほうが9Rらしく走っていると思う。

俺のC2はどこ走っても何やっても１７〜２０くらいだな。
エコランすんのがバカらしくなる変なマシンだｗ

高速ツー初めてしてきたが、ぬうわ〜ふえわ走行で
２０ｋｍ／Ｌ走ったよ。Ｆタマ＋アクラ管
下道のみで、おとなしく乗ると２５ｋｍ／Ｌ走るよ。

>>267
>>268
>>269
>>270
レスどうも！！・・・・・Ｃだけ特別燃費いいのですか？？
リッター２０走るってやっぱ乗り方でしょうか・・？
Ｃ以降は６００ベースでＥ・Ｆとは同エンジンですよね。
車両の個体差による違いでしょうか・・だとしたら、さすがｋｗｓｋと言うべきかｗ

もし過去ろぐに載ってたらすまん。

９ＲのＢ１に乗ってるんだが、チェンジペダルのドラムがぶっ壊れたんだ。
で、Ｂ１が載ってるサイトでパーツ番号13801/13145って書いてあったんだが、
これってどっちも対応してるってことでおｋなのか？

読みづらくてすまん・・・

読みづらいってより、どのパーツか判らないから何ともいえない･･･
パーツナンバーは、五桁-四桁が多いから違う気がするけど。。。

とりあえず、テンプレの>>4で調べてみそ。

９Rって適度にマッシブだから
いい感じで体にフィットする。
最近のSSは小さすぎる。

おりのC2、高速を5000〜6000rpmでひたすら走った時に、
25km/l走った事ある。
ﾜﾝﾀﾝｸで450km以上走った

俺のC1
回すと12
普通　14〜15
燃費走行　18〜20
過去最高　24
んな感じかな

そうだよな
俺のC1も、ほぼ同じ値だ
みんなあまりに燃費良すぎるから、なんか自分の走りが異常なんかと思ったぜｗ

>>272
多分だがどちらでも問題ないと思う。
カワサキ社内での部品の整理などで番号変わったんじゃないのか？
おれもCﾀﾏの部品をかなり注文してたが、店で発注前に確認すると
結構番号変わってるのがあったよ。

まぁ心配ならばバイク屋できくのがよろし

う〜ん、夢玉って凄いですね！！燃費のいいＳＳかぁ。。いいなぁ
本当、ポジションも楽だし、ツアラーって言われる所以ですね。

20km/L超えると書いた者だが、
今日気にしてみたら3000rpmぐらいでチェンジアップしていた。
それでも問題なく走るさ、走るけどね…って感じだな。

>>279
いや本来はヴィバンダム君消さなきゃいけないバイクだろ。
消せない俺はちょっと恥ずかしいと思ってるぞ。

すまん、俺のBタマはビバンダム居ないお(´･ω･`)

バトラックスなんだ…

ヴィバンダムってあのモコモコの奴か・・・・？
ゴーストバスターズに攻撃されそうな・・

９Ｒほすぃくなってきた・・・・

省燃費で20分

通常で5分

ぶちまわしたら、みこすり半

Ｂタマで熊本の広域農道走った時、ビバンダムいなくなったｗ

そろそろタイヤ交換だなぁ…('A`)
α11かPP2CTだな

>>264
よかったらＦＣＲのセッティング参考に教えてください。
当方FCR41エアクリボックス仕様、K&N、ビートマフラーで
PS1.1/4戻し　AS1.3/4戻し　ニードルOCFMN クリップ上から3段目　MJ165です。
他の方がどんなものか参考にしたいので・・・

俺のB型タマ
町乗りで 20km/L 北海道で最高25km/L 出ました。
最近遠出が少ないので、20km/Lを超えることがあまりありませんが
5万kmを越えた今でもこの調子です。

ところで、最近スイングアームの塗装がはげてます。何という名前の色を
買って来たらいいのか知っている人いませんか？

（メンテナンススタンドを立てるとき、ガムテープでスイングアームに貼っつけ
てから乗せて、作業終了時にガムテをとると禿げました）

You！ﾊﾞﾌ掛けしちゃいなよ！

E2（レオビンチ）だけど、ツーリング程度なら320kmくらい走ったところでリザーブくるよ。
ノーマルマフラーだともっといく。

燃費良いねえ
C2ノーマルだけど、高速での、のんびりツーリングでも300は無理

>>288
燃費良いね、
俺は210km超えたらガソリン気にしないとダメな感じ
よっぽどまったりの千鳥マスツーなら300km行けるけど
普通に走ったら間違いなくフルタンク使いきっても300km走らない

ほ

しゅ

みんな！燃費なんか気にしないで、ガンガン攻めようゼ！

気にするわい！

近所のＧＳでハイオク今の所１６２円
レジではノッキング出るので仕方が無いが
燃費は重要だな！

お兄ちゃん、何で9R廃盤なってもうたん？
『10Rと統一』って、キャラ違いすぎちゃうん？

>>296
ZZR1400

1400GTRなんて見た目的にも９R の後継車っぽくね？
まあ、おれはタマのほうがいいけど

９Rをエクストリーム仕様にしたいんだが
邪道？？

>>299
多分Z1000を買ったほうがいろいろ良い

>>298
乗ってみるとZZR1400が９Rの後継だと思った
ポジションとかC型と違和感無かった

>>301
確かに。ZZR1400に試乗した時、異様なまでに
違和感がなかった。
ポジションがかなり近いよね。

E型なんだけど
レオビンチのマフラーってどう？

９Ｒ復活しないかな。中途半端なコンセプトが輝いているのにね。

>>303
ステンじゃね？
Eのがあるか知らんけど

惜しいIDでやって来た。

>>304
ZZR1400の排気量ダウン版とかで良いと思った

また雨かよ('A`)

シトシト、ザンネンな天気だ。
夏の北海道計画を練るとするかね。
今年も猛暑なのかな。

そういえばこの手のＳＳ車はエンジンもの凄く熱くなるのですか・・？
あと、ツーリングでの前傾の疲労具合はどうでしょうか・・・・。
最近はバーハンドルよりも適度な前傾の方がいいのか？って思ってますが
どうでしょうか。

>>310
フルカウル付きは車種問わずに夏場は暑いよ。
Ｖ型エンジンはさらに股間が地獄だと聞くが･･･
アップハンと比べると、まったりツーだとやはり疲れるが
高速走行時は楽。あっカウルがあるからか･･･

アップハンドルの方が間違いなく楽だと思う。

アップハンは腰に来る
遵法速度で走るならアップハンも楽なのかもしれないけど

C1だけどでくるぶしが熱い。
あと腰より尻が・・。

明日はツーリング日和

金土で穂高に行ってほぼ２日雨に降られた俺涙目
やっと休暇とれたのにｏｒｚ
雨でも寒くてもタマはいい子でしたよ

明日、一ヶ月ぶりにＣタマ乗ってきます！！

エンジンかかるかのぉ・・・？

漏れも明日（てか今日）1ヵ月半ぶりにCタマ出します！
バッテリー弱くてセル回んなかったので今充電中・・・orz

よっしゃー晴れた
１ヶ月久しぶりにタマ始動いきまーす

ぽまえらはキック始動のレ！！！

9R買っちゃった････

小屋狭いよorz

オメ
ＢＣＥＦどれ買っちゃった？

>>321
Eです

うはー楽しかったー！
天気もタマの機嫌もよくて最高だった！

motoGPイタリア
１．ロッシ
２．ストーナー
３．ペドロサ
４．デアンジェリス
５．エドワーズ
６．トスランド
７．カピロッシ
８．ドビツォーゾ
９．中野

9RスレになぜＭＯＴＯＧＰの結果を？

昨日ビーナスラインで綺麗なFタマ発見。
一緒にEタマも居た。
タマはまだまだツーリング用には人気があるね。

タマはツーリングにピッタリ。
タンデムも楽だし。
で、腕さえあれば、ガンバレバ、最新のR1にも突いていける。
そんなこんなで、手放さずに、漏れのEタマは７年目に突入、
今年は５万キロ突破確実。

ユメタマって呼び方素敵ですね！
欲しくなっちゃった

>>328
買っちゃって下さい。
安いよ！

ちょっと・・・
motoGPの録画を見る前に結果を
見ちゃったよ・・・

>>330
俺もだ。
こういうのってホントに腹立よな。

梅雨にはいっちまったで。

カッパ装備で無問題。今日も明日も通勤です。

雨の中乗ってる人は、アッパー外してラムエア回りから水抜きしてあげましょう。

まぁ頬袋タンクは定期的に清掃しないとね

虫だらけ

ＨＩＤ化に悩んでいます。
サンテカはやっぱり駄目かな？

サンテカ買うくらいなら、オクで売ってる怪しい製品の中から評価の高いものを試す方がいいかもね？

うちのCタマに付けてるPIAAは絶好調。
こないだノートラブルのままとうとう5年保障が切れた。
これでいきなり壊れたりした日には俺涙目ｗｗｗｗ

age

ガソリン代なんとかならないのかな…
昔なら休日の遊びはプチツー中心だったのに
ここ最近は違う趣味を優先してしまう

そういえば冬ぐらいにスレに挙がってたタマオフの話はどうなったんだろう
他のタマオーナーと話してみたいな〜

きさんがinitiate汁！

北九州でB2乗ってるんだが、全くＢタマを見ない…
Ｃは１台見た事あるんだけどな(´･ω･)

じゃあ、よろしく
>>342

オクで日産車純正のバラスト入手してHID化しました。
二灯式のE1ですが総額で1万強くらいで完成。
一目でHIDと分かる強烈な光ですが、後付方式の宿命か、
照射方向が微妙なのと明暗のムラが出てくる。
対向車のことを考えるとどうしても光軸が下がり目になります。
自分にとっては必要かつ実用的な装備というよりは、ドレスアップ的なパーツです。
トラブルはなくかれこれ二年弱使ってます。あとHiは使えないです。

いま車検のためH4に戻して光軸調整するのに四苦八苦してます。

Ｆタマなので、片側のみＨＩＤを考えているが
ＨＩＤスレでも同じく、光軸調整にやっぱり苦労して
いるんだね。
サンテカって、そんなに酷いの？
中華の方が良いとの評判だが･･･

>>344
おｋ、じゃあ、今日22:00東大阪PA集合でヨロ。

↑何の話？

>>347
なんだ〜もっと早く言ってくれれば駆けつけたのに〜
＠板橋区

すみません、いろいろ調べてもわかんなかったんで、教えてください。
C型にF型のスリップオンは装着可能ですか？
どうも同じにしか見えないんですけど・・・

>>350
Ｆは車体の真下で２分割
Ｃはサイレンサーの入り口で２分割だと思う。
サイレンサーの外れる位置が違うから無理のはず。

フルエキに関しても、型によっての互換性が無かったと思われるが
詳しい人よろしく。

>>350
サイレンサー部分だけのスリップオンなら可能
中間パイプがあるタイプだと無理
Ｅ型以降のエキパイ手に入れれば付くだろうけど

Ｃ型のウィンカーを社外品に交換したいのだが、
簡単にできるものなのでしょうか…。
やっぱり、フロントカウルを外さないと駄目かな？
そうなると少々面倒だな・・・。

>>353
カウル外さないと無理だよ

カウル外さなくても大丈夫だよ

>>351
回答ありがとうございます
Eが車体下で、Fはサイレンサーだけ外れると思ってました・・・
残念・・・

>>352
ということは、Yオクでサイレンサーだけのスリップオンが出てると、それがC型に付くということですね。
ありがとうございました。

>>354
>>355
どっちが本当？
外さなくて出来るのなら、どうすればいいの？

>>357
外して作業がﾓｱﾍﾞﾀｰYO!

>>357
外さなくても出来なくはないけど外したほうがずっと楽

ハブベアリング自分で交換した人
この特殊工具は絶対必要！とか、ここは注意しろ等のアドバイスお願いします
50,000�`Ｃ１。押し歩きでゴリゴリ音してます

900R→1000RXと乗り継ぎとち狂ってドカになり
正直ドカは全然馴染まず、またカワサキにもどってきそうです。
オールラウンダーらしい、９Rが第一候補です、金ありゃZ1000かな〜とか思ってますが…

ようこそ、ユメタマワールドへ

個人的にはZ750だが
Z1000かなぁ

現行車種を買ったほうが何かと便利

現行ならＺＺＲ1400がオールラウンダーかな

z1000のが楽チンだよなーアップハンだもんね。
でも、高速はでっかいカウルのタマが勝ち！

つまりタマをアップハンにすれば無敵ということか

F1車検一年付き
マフラー、バックステップ、リヤインナーフェンダー入れて走行一万五千キロ
色はライムグリーンで55万円
買ってくれる人いないかな？
スレ汚しすいません

アップハンにすると腰に来るぜ？

キーをメイン・スペアとも失くしてしまい、探していたら
A70XXの刻印がされた縦3cm、横1cmほどの細長いプレートが出てきました。
これって9R（E1）のものでしょうか？
仮にそうだとして、純正パーツ扱いで取り寄せできるのでしょうか？

分かる人いましたら教えてください。

多分、車検証と車体番号の石刷りを持って
バイク屋、可能であればカワサキ系のお店に持っていけば
ブランクキーを純正カットしてくれるよ。

もしそれが出来ないとメーカーに言われたなら、
鍵屋さんを呼べばメインのキーシリンダーから
鍵カットしてくれるよ。

キーブランク単体なら取り寄せ可能だよ。

詳しいね。↑

窃盗団の一味か!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>369です。>>370さんサンクスです。
あれから近所の用品店で聞いてみました。
とりあえずブランクのキーの取り寄せは可能とのこと。
けどプレートの番号や車体Noから今のキーを取り寄せることはできないとのこと。
あまり詳しくなさそうな兄やんのあやふやな言葉だったので、明日バイク屋で確認してきます。

窃盗ネタになりそうな微妙な話題を出してしまいすみませんでした。

>>358
>>359
通販で社外ウィンカー到着。
機械音痴で手先の不器用な俺にも出来る作業なのか、心配になってきた…。

困ってそうだからある程度の情報を書いただけで
窃盗扱いかorz

>>375
一刻も早く足を洗うといいよ。

>>367
状態にもよりますが45万なら買いたいです。
それでもよろしければアドレス晒します。

バイク盗めちゃくちゃ多いみたいだからね。
でもR1とかCB、晴れ、SRじゃない君たちはぜんぜん大丈夫でしょう。

>>378
うん。ぜんぜん大丈夫だよ。
ていうか盗難が心配で夜もおちおち眠れないようなバイクはイラネｗ

ツーリング先で、マイナスドライバーを差込された跡が。

窃盗団は、カネの多寡に拘らずもっていけるものは持っていってしまう。
短時間でも注意しようね。

もうこんな、良い中途半端なバイクは新車ではないよ。

カワサキは最高の仕事をした！
感動した！

このバイクと北米ZZR600と迷ってますが、ツーリングにはどっちが向いてますか？
ポジションはそんなに変わらなそうですね

すげマイナー車と迷ってんだね。
ZZR600なんて見たことないな。ましてや乗ったことなんて･･･

昔乗ったZZR400とほとんど同じならポジションは
タマのほうが前傾がきついような。
ZZRはすごく楽チンだった印象。

zzr600は旧6Rだからポジションは同じだと思う
C型以降の9Rとなら排気量と年式くらいの違いでわ？

ttp://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=268

>>383-384
ポジションは同じですか
900のが低速トルクあって楽ですかね
あの顔が気に入ったのでＥorＦタマを探したいと思います

６００は所詮６００だよ。
タマに低速トルクを求めるのも･･･だが。

６００買えば絶対後悔するよ、４００で満足している人は別だけど。

いや、600は600でアリだと思うんよ？
9Rと6Rでは跨った時のボリュームがずいぶんと違うもん。
気楽さって点では6R（ZZR600）はありがたいし、決して遅いバイクな訳じゃないじゃん？
ある程度「乗れてる」状態だと、どんなバイクに乗っても結局同じペースで走ろうとするもんで。
９R乗っててもオフ車乗ってても通勤スクーター乗ってるときでも、同じコーナーは同じ速度で走ろうとするな。
で、6Rだとどんな場所でも９Rに大きく遅れることもあるまい。エンジンは高回転回すことになるだろうけど。
じゃあまぁ気楽に走り出せるだけ、６Rでもいいかな？と思うときがある。

実際バイクを複数台持ってると、９Rの出番って少ないわけよ。
特にほどほどに走るスクーター持ってると。

>>386
初大型なので、600でも回せば400とは比べ物にならないほどパワーありそうな気がしてたんですが…
所有感はやっぱタマですよね


>>387
セカンドに原二があるんですが、2stで背中がオイルで汚れるので、メインマシンも気軽に乗れるのがいいですね
どうにかして両方跨がってみようと思います

両方乗った事ある人間です(J型6R(=ZZR600)とE型9R)。
どっちも十分速いです。
排気量が大きい分9Rの方が楽ではあるが、6Rには回して乗るという楽しさも。
ツーリングはどっちもおんなじです。
600の方が燃費が良かったり、フェリー代が安かったりｗ
所有感は6Rに一票。希少車なのでまず見かけないからｗ　
3年ほど乗って4、5台ぐらいぐらいしかみた事がない(〜02で)。
でも探すなら9Rの方が現実的だと思う。


今はZX-11だけど9Rを手放した事を激しく後悔してる。
軽い車体と気楽にちょっとそこまで、がZX-11にはできない…
ユメタマホスィ…

北米のB2に乗ってるけど、ZX-11がまた欲すぃ…

Cタマに乗ってるけど、NSR250Rがまた欲すぃ…

B1に乗ってるけど、新車のBタマがまた欲すぃ・・・

Eタマに乗ってるけど愛人がまた欲すぃ・・・

Cタマに乗ってるけど、Ｚ１０００のシリンダー＆ピストン欲すぃ・・・

>>389
両方乗ったことあるとは！
貴重な意見ありがとうございます。

燃費やフェリー代は結構でかいですねｗ
確かに希少車なので探すのは大変そう・・・
両方探しつつ、いいタマ見つかれば６R、なければ９Rにしようかと思います。
９R買ったらみなさんよろしくです。

性転換したけど、○タマがまた欲すぃ…

C2乗りだけど、FZS1000(〜04)に
また乗りたい

>>394に俺がいたｗ

18で大型免許取ってすぐに中古のC1買って乗ってました。
半年後にはかっこよさに目が眩んで先代R1に乗り換えてしまいましたけど…
9Rはツーリングにも峠にも使えるオールマイティーな性格でいいバイクですよね

>>399
半年って…ほとんど乗ってないじゃん
語るなよ

>>398
ヨウ同志ｗ

若い時の半年は随分バイク乗れたんじゃないかなあとも思う

>>400確かにみなさんからしたら半年なんて全然ですよね。
当時は初めての大型という事もあり、嬉しくて毎日の通勤はもちろん、デートや買い物等にも使っていたので、色々思い出深いバイクなんですよ。
自分語りすいませんでした

俺の場合
10代の頃　　年間300日以上バイク乗ってた
30代後半　　今年は3回乗った

20代前半
基本バイク年間200日
デートで車

20代後半
仕事でも主任〜課長になり忙しい
バイク年間30〜60日
車は維持費がかかるしいらね

結婚して
バイク年間20日
車復活！主に妻使用。俺は年間30日以下

子供生まれて
バイク年間10日
車変わらず

キミ↑ウザ
だからどーした。オチがねーよ。

２０代はあまり乗らなかったな･･･
違う物に乗ってたかな。

パコパコ　　アッ　ピュッ

キミ↑ウザ
だからどーした。オチがねーよ。

オチを求めるなよ

乗り換えるとしたら、何に乗り換えますか？

乗り換える気しないよ。
今のＥタマで十分。
ＺＺＲ１４００に乗り換えも考えたが、今年も車検取り、来月北海道に行く。

でも、ＺＺＲはあの内容で、コミコミ１７０万円ほどでは安い買い物だとは思う。

Ｅタマ購入から６年経つが、技術革新は凄いものがある。

単に速いとか、軽いとか、でなく、
走りの質の向上に驚いている。

それでも、これからもタマで走っていくんだけどね。

乗り換える気なし！
あんな中途半端なバイクはない。
日本の道路、日本人の性格に合ってると思う

コンセプトはそのままで、新型をそろそろ出してほしい・・・

または、Z1000Sを作ってよ。

先日７Ｒに乗らしてもらう機会があったんだけども、改めてタマの(良い意味での)ヌルさ、中途半端さを実感したよ。
にしても７Ｒはトンガリ杉。

現行6Rは気になる

>>415
試乗してきたけど気楽さは全くなかったよ

>>416　いつも、ハイテンションになってそうで、疲れそうだ。
タマのユルユルさがタマラン。

>>414
7Ｒ乗りなんだけど、どう違いますか？

>>418
俺は>>414ではないけど俺の主観だと

７Ｒはどっしりカチッとしたコーナリング
スロットルはリニアな感じで
加速時のトラクションや
制動時の安定性も高く
コーナー進入のブレーキングでもスムーズ

９Ｒは軽くてグニュっとしたコーナリング
スロットルはダルで上のほうだけグワっと来る
加速時にフロントが浮きやすく不安定
制動時はフロントが沈み込みまくってキャスター角が立ちやすく
癖のある切れ込み方をする

>>419
なるほど。
９Ｒはしなやかな感じなんですね。

そんな風には読めないが・・・

コーナリングやフロントの浮き沈みはよくわかんないけど「スロットルはダルで上のほうだけグワっと来る 」ってのはわかるなぁ
そういうとこがタマのいいところｗ

ゼファー１１００とどっちがいいですか？

釣られて差し上げる。あくまで９R乗りの立場から。

ツーリングに出かけて、声をかけられやすいのはゼファー。
特にバイクに大して興味の無い人間にとっては、ゼファーの大きさは「なんか凄そうなバイク」に見えやすい。
だからバイクの性能がどうの、ではなしに見た目で周囲にアピールするならゼファー。
バイクとしての性能は言わずもがなで、９Rが劣っているのは乗り心地だけ。

ただ、ゼファー１１００に限らず見た目で「大きさ」や「力強さ」をアピールするバイクや車ってのは、まんま乗り手の持っているコンプレックスを象徴してる。
デカイ音のマフラーなんかもそうだね、自分の非力さ（体力や体格とかだけでなしに精神面や社会的地位も）を自覚し、劣等感を持っているからそういう乗り物を求める。
さらに蛇足だが、バイクや乗用車には乗り手の性的な傾向が現れやすい。
つまりぶっちゃけペニスの大きさにコンプレックスを持っている人間ほど、より大きく大げさな乗り物を求めるものなのね。

HDとかGWに電飾とかジャラジャラ付けてるオッサンとか、ホントもう見ちゃいられないっていうか・・・

>>423
見た目カッコいいと思った方でいいんじゃね？
嫌なら買い替えばいいし

>>423「スロットルはダルで上のほうだけグワっと来る 」ってのがタマだとしたら
ゼファー1100は「スロットルはダルで上までずっとモッサリ 」な感じかな
要は何を求めるかじゃないかな
最近タマに乗ってるとスピードを出しすぎる自分に警戒してる
ゼファーみたいのでノンビリ走るのもいいかも
ま、乗り換える気は全くないがｗ

９Ｒでのタンデムは、如何なものでしょうか？

>>427
C2だが嫁を乗せてみたがすべるだと。
前にずれてくるから胸が大きい女性とかなら
運転者はうれしいんじゃまいか？

R1でタンデムったことがあるが、その10倍は快適だぞ。９Rわ。
SS類の中では最強にタンデムしやすい。
ネイキッド類と比べると、そりゃあっちの方が楽よね。

乗せる方としても、９Ｒは他のＳＳよりは断然タンデムしやすい。

けど、あんまりタンデムせんほうがよさげですよ、このバイクは

＞声をかけられやすいのはゼファー。

B2のライムに乗ってるけど、声を掛けられると必ず
「この『ZXR』、何ccですか？」
って聞かれて欝になるよ('A`)

確かにZXRっぽいけどさぁ…
もうB型って人の記憶からこぼれた旧車なんだと痛感するよ。
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20080629005138.jpg

>>431

走行距離なんぼくらいですか？

>>431
やっぱライムのＢ型かっこええわ。
縁があってＣ型乗ってるけれど、このライムのＢ型に憧れてタマ乗りになったんよ。
スタイルだけなら歴代の中では最もかっこいいと思う。
購入時に程度のいいのがあったら間違いなくＢ型買ってたなぁ。

・・・や、Ｃ型も好きだけどね。

Ｂ型はもうクラシックの域でんな。
綺麗に乗っているＢ型を見かけると、グッドバイク＆グッドオーナーの
良い関係を想像できる。
Ｂ型タマもシアワセなもんだろ。

俺のはＥ型。
まだまだ、そのＢ型の域には届いていない。
届くまで１０年。
そのときには、４５歳か。

カッコイイ玉乗り、目指すよ。

オレのE型は外装傷だらけ
機械的には調子いいんだけどな
講習会とか行くとどうしても転倒傷が…
少し外装にも手を入れるかな

>>435
ヘタレの俺には9Rで千鳥は無理でした。
ハンドルフルロックじゃ手の長さはいっぱいだし
アイドリング＋αあたりのトルクはないし、
立ちゴケ同様にこけて懲りてしまいました。
9Rでやれてる人は尊敬します…。

漏れも9Rで千鳥なんてとてもできなひ…

C〜Fの9Rのタンクって、他のSSと比べてフルロック時に手首とタンクの凸が当たりやすい形状だよね
グリップの外側の方を持って、体というか肩もイン目にしないと、手首がタンクに叩きつけられて涙目になったりする

７Ｒから乗り継いだ方いますか？
今更ながら、７Ｒが気になっています。

>>432
今42000マイルです。約30000マイル時に一回全OHしました。

怪我で暫く乗ってやれなかったので、膝の固定フレームが外れた
GW前に能登半島を回ってきた時の写真です。

ですがGW明けに過労で倒れて、後遺症で脳障害が出てしまった為、
再びガレージで埃を被らせてしまってます。。。
右に身体を傾けると意識が飛んでしまうので、流石にバイクには…orz

>>439
俺の故郷石川を訪れてくれてありがとう。
俺は何もしてあげられないけど、体は大事にしてください。
元気になったらまたタマでお出かけしてあげてください。

>>438
7R乗ってますよ。

>>438
定期的に沸くのは同一人物か？
過去スレや過去レス読み返したら？

９Ｒは、マジック９と言えるのでしょうか？
Ｚ１や、ＧＰＺ９００Ｒの販売台数には、とても及ばないと思うのですが？

別に販売台数が多いからすごいわけじゃないだろｗ

>>435
もしかして鮫洲とか府中に来てる青Eですか？

特定されますた




本人じゃないけど

>>443
Z1や900Rにあやかってるだけでしょう

９R凄いバイクってより、いいバイク

ギアが1速に落ちない。
よってニュートラルに入らない。
度々発生する、これって何が原因だろう？
E型ですが、わかる方いますか？

>>448
クラッチのOHが必要だな
酷くならないうちに行うことを推奨します

そういえばニュートラルファインダー付きで慣れると
ヤマハとかホンダに乗ったときに、うまくニュートラルが出せず
自分のヘタレ具合にイライラするんだよね。

>>449
返レスありがとうございました。
週末にでもショップに持ち込んでみます。

保守

今日バロンに行ったらZX9Rがあって、ロゴが本当にユメタマに見えて吹いた
確信犯か？

Ｂタマのリアブレーキローターの厚みって本来何mmあるのでしょうか？
車検が近いので部品チェックしてたら、なんと４．５ｍｍしかないよ。
サービスリミットを大幅に下回ってるじゃありませんか。
タイヤも限界近いので結構なお値段になりそうな予感が...Orz

>>454
サービスマニュアルによると
Rear standard 5.8 〜 6.1
survice Limit 5.5
runout 0.2 or less

私も最近磨耗がひどいので換えました。その際Moto master + RK padにしました。

効きはいいのですが、鳴きがひどくて‥　
私の知っている鳴きパターンのフルコースです。
鳴き止め処理をきっちりして組み付けが必要なようです。

>455
レスサンクスです。ググって見ました。
カッチョえーですね。サービスマニュアル見たら、ネジロックの
塗布が無いので自力交換してみようかなと考えとります。
他車種のフロントローター交換時に固くてギブアップしたことがあるので、
それだけが気がかりです。実際交換時ネジの固さは如何でした？

>>456
普通のTハンドルレンチを拳でたたいたら回ったような記憶です‥

>>456
CAPボルト頭がなめそうになったフロントに比べて、リヤは拍子抜けする
くらい緩かったです。
確かにS/Mには緩み止め剤の指示はないですが、一応「中強度」を塗っておき
ました。

>>457,458
ありがとん。今回は純正部品交換に決め、発注しました。
タイヤ交換するので、工賃サービスしてもらえるそうなので、
ホイール外して持込だ〜。

仕様地調べるにはどうしたらいいですか？サービスデータ検索使ってみたけどヒットしない。。

昨日NAPSの駐輪場で、隣にZX9Rが止まってた。
初めて実物を見た、そして確かにﾕﾒﾀﾏと書いてあった
ちょっと萌えた

>>460
カワサキのお客様相談室に電話して車体番号言えば教えてくれるぞ
俺はこの方法で確認した

だれかこれつけてるひといる？

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p120350970

Eタマ　０１緑　ほぼノーマル　立ちゴケ傷あり　１３０００キロで車体６５万のが近所のバイク屋にあったんだが、相場はこんなもんか？

誰か背中押してor引き止めてくれ

>>464
欲しかったら買え！

俺はコミコミ60なら買う

──　=≡∧＿∧　=
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ>>464
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　ユ　　メ　　タ　　マ

年式考えたら高すぎ。メーター戻し？

相場はそんなもんじゃないかな？
信頼できそうなバイク屋なら買ってもいいと思うよ

>>462
ありがとん。相談室で聞いてみたら親切に教えてくれました。
おでも9R購入検討中。
車体番号ついでにgoogleで検索したら何故かロシアのオークションサイトにヒットしました。。。これって。。。

安いけど整備は微妙…って噂のショップなので、今回は見送ろうかな(´･ω･｀)
ごおびけで調べてみたら相場はこんなもんだね

もしかしてZ○○Oにあったやつかな？

hosyu

>>471
その通りです、ご近所さんかな？

たまには９Rにも乗ってやろう。とガレージから出してきて、とりあえずセルを回す。
おおっ！2ヶ月は経ってるのに即かかった。えらいぞ９R！
そいじゃぁとタイヤの空気圧をチェック・・・・ん？今視界でなにか揺れたぞ？

ウインカーがもげてますよ？
ゴム部分が朽ちて？千切れて？プラプラと。

応急処置不能。ハイ今日の予定終わった　orz
ほんの10分ほど前のの話デス。

経年劣化でポロリっすか？
ずっとガレージ内保管だったのでしょうか

>>473
やっぱりそうかｗ
ニンジャ250を見に行ったら置いてあったんで気になってた
ｵﾚﾉﾄﾁｶﾞｯﾃｷﾚｲﾀﾞﾅ…

>>474
おまえは俺か

俺のﾀﾏが整備中にフルバンクしたage


カウル割れた…

亀レスですが、
>>440
ありがとう、来週右脳の血栓摘出手術を受けてきます。
治ったらまたタマに乗るよ。

俺、頭の手術が終わったらまた能登に行くんだ…

フ… フラ

いやなんでもない。

＞479
がんがれ！！

>479
最期の一行は言っちゃダメだって

>479
千里浜なぎさハイウェイでｳﾋｮｰしようぜ！
待ってるぞ!!!

>>479
無事に復活できなかったらお前のタマは俺がもらってやる。
それが嫌なら必ず復帰しろ。必ずだ。

明日、北の大地にタマと向かう。
年に一度の、全くのフリーの１週間。
楽しみだ。

>>485
鹿に気を付けろ

竿師は北海道で鹿にぶつかって入院したもんな

今から栃木に行ってくる！

もっと、乗ろうぜ。

>>488
もしや関西ナンバーの黒Ｃ？

>>490
違うよ、青E

>>488
霧降ライン走ってました？

走ったよ
もしかして緑Eの人？

友人とドライブ中の車の中でした。
たしかに緑Eもいたねえ。頭のネジの飛んだ走りのR1もいました。
めったにない遭遇機会だったのにこちらが車とは残念。

>>494
ってことは霧降の下りかな？
R1って無理やりバス追い抜いていってたからその人のことかな？

┃ま　　し　ゅ

ウインカーが届かない・・・

>>497
心配ない、手信号があるでないか。

>>497
ガムテで貼っとけよ

>>497
取り敢えず、貼り付けウインカーはどうですか？
俺は取り敢えずの処置が、ずっとそのままになっちまってるけど。
ちなみに俺のは南海部品のなんとかタイプの大きめのやつ。

ウィンカー右が千切れたら次は左です。
ゴムの寿命はほぼ同じです。

僕も車検の直前に千切れました。ビニールテープで補強して車検場に
付いたら別の場所から千切れました。
またビニテでつけて通しましたが、翌年反対側が切れました。
なお、ウィンカー交換はアッパーカウルをはずすので光軸要注意です。（B型)

貼り付けウインカー届きました。送料振込み料全部入れても2000円。
・・・小っせ〜〜〜。さて涼しい日（あるのか？今後）を選んで取り付けをって、ん？
えっとウインカーの保安基準は有効投影面積７平方センチ。
この小っせぇウインカーは・・大体4平方センチ。ダメじゃん。
まぁ今更買い換えるのも面倒なんでとりあえず次の車検までこれで行くか。

ところでこの小っせぇ貼り付けウインカーの中の電球ったら、当然小っせぇ訳で。
でも23ｗでって調べてみたら電球一個で500円しやがりますよ？その辺では売ってないみたいだし。
早まったかなぁ・・・

ｵｼｬﾚにｶﾈ使ったりするでしょ
そんなかんじさ

大人やね

>>502
そのウインカ、電球で儲けてるっぽいよね。
球が長寿なら無問題なんだが。
レポたのむ。

みなさま、リアタイヤの空気圧はいくらにしてますか？

C2型に付けれるフレームスライダーってどのメーカーがありますか？
調べてても、C2に付けれるやつが見つかりません・・・

青E、2泊3日の栃木の旅行から帰還
もみじラインで緑C、金精で青Cに出会った
っていうか、二日間走って二台しか見れなかった

Ｆ型最高。

Ｆ型最終。

誘導　　　　　　　　　　http://c.2ch.net/test/-/bike/1215162624/180#b

宗谷岬で一台のE1に会った。
北海道を一週間走ったが、これだけ。

>>512
一昨日の昼、緑のE1なら、それ俺。

>>479は無事手術終わったんだろうか

マジカルレーシングのミラー付けてみました
全体的にすっきりしてて見た目もＧＯＯＤ！
視認性もすごくいいです

３万６千と高かったですが、ボルトの短さとカウルと
ミラーステーの間のゴム板の大きさ＆形はなぁ…　
ボルトはボルツェンにしてゴムは自作するかにゃー

タイヤがパンクしました。

お勧めタイヤありますか？

バイクの使い方によります。

>>513そうそう、あなたですね。
私は緑のE2です。戻った神戸は、蒸し暑い。
恋し、北海道。

週末ほす

本日納車されますた！まじうれし〜〜〜〜〜！！

おめ、安全運転で

ああ、俺が納車で感激してから１３年も経ってしまったのか...orz
今も元気に走ってくれるタマにあらためて感謝。

>>522
あんた、転職した俺の元上司じゃねぇだろうな？

>>518
おお！やはりあの時の人でしたか。
あの日の天気も最高でしたね。
また、日本のどこかで会いましょう。

>>523
俺には部下はいません（涙）。
貴君とその上司との間になにがあったか知らないけれど、

とにかく話を聞こうじゃないか？

>>525
いや、最初の上司が10年物のゆめたま乗りで。
転職したの。
いまでも付き合いはある。だから勘違いした。それだけの話しで申し訳ない。

PC自作するような人だから、2ちゃんもやってるんじゃないかと。

横ですまんが
2ちゃんは出先でｹｰﾀｲで参加してます

昨日上里SAにタマが3台いた
もしかして流行ってきた？ｗ

昨日の日光ツーリングで５万キロ(中身Ｃ２、外見黒Ｃ１）を無事故
で迎えました。

周りからいい加減に乗り換えろと言われていますが、ユメタマの
スポーツツアラー的な中庸さが好きです。

１０万キロ目指してがんばります。

>>490
>>492
多分、私です。

>>531
なんと！？ｗｗｗ
もう覚えていないかも知れませんが、第一いろはで後ろ走っていたＢ１は私でしたｗ

昨日納車で今日の早朝100km程走ってきやした。
悪い点：
低速でノッキングが出る　→今度からハイオク入れよう
横に張り出したタンクのおかげで足が痛い　→乗った後ストレッチしよう
良い点：
悪い点であげたこと以外全部

来週からこいつと北海道目指して北上します！

>>533
自分も近い将来に手にいれようと考えているんですが
ﾀﾝｸのせいで足が痛くなるんですか？
ちなみに身長はどれくらいの方ですか？

>>534
身長170です。
長年４００レプリカ乗っていたので、その感覚でニーグリップしてたから
筋肉痛になっただけｗ

>>532
ん！？　第一いろは坂の途中で抜かして行った方でしょうか？
確か、関西地方のナンバーだった方のような気がします。

日光にはよく出没してますので、今後ともヨロシクです。

>>533
革パンｏｒ革ツナギ着るととニーグリップ楽よ、既に履いてたらごめん

ケツがずれないから集中できていいよ >革つなぎ

先日本栖湖で川崎主催のキャンプ行ってきました
９Ｒは３台きてました〜
ＺＺＲ１４００試乗したんですけど走り出すと９Ｒ
みたいに軽かったですね〜　


　でも浮気はしませ〜ん　ｗ

ユメタマの最新バージョンがZZRだよ。
壊さない限り、乗り続けるべし。

身長183ｃｍでやはりタンクの張り出しで、乗り回した後はひざがねじれる感じだったけど、バックステップで解消できるよ。

>>479はもしかしてマジで忌んじゃったのかな(´；ω；`)

いや、まだ入院中なんだろ？
くれぐれも滅多なこと言わないようにしようぜ
仲間なんだから！

>>479さんの復帰祝いOFFはいつどこで開催されるんですか？

じゃあ練馬のナップスでいいか

ばっかやろう能登までツーリングだ

このスレでアクラのマフラーを譲っていただいた者です。
突然ですが、Bタマを降りる事になりました。

おまえなんかもうブラザーじゃない！

ロザリオをつき返されたのですね、わかります。

それなんてマリ見て

>>546
さぁ、落ち着いて、理由を話してごらん

>>547
自分もブラザーを辞める気はありませんでした...
>>546
26日の土曜、ウインカー無しで左折してきたキャラバンに巻き込みを食らいました。
バイクとしての主要部分の大半を損傷(ひいき目に見ても廃車)、見積もりだけでも80マソを超えました。

体は大丈夫かい？
Ｂの次はＣだな

>>546

体が無事で戻ってくるなら待ってるYO！

ＥとＦって選択肢もあるお！

まずはキャラバンに報復してやれ

9:1で40ﾏｿくらいはおりるんぢゃないか？
ヘルと革パン革ジャケでプラス8ﾏｿ。
中古のcなら買えるね！

<<552
５ｍくらい空を飛んで腰をやりましたｗ
立つ、座るのに一苦労ですｗｗｗ

<<553
興味はありますが、やはりkwskらしいＢタマに乗りたいですね。
20歳が乗ると色んな意味で目立ってましたｗｗｗ

<<554
流石に社会的制裁は受けたくないですｗ

<<555
現在の車体価値が42マソらしいです。
X-9とラフロのメッシュもあるので、50近くは出ると思います。
とりあえずバイクは「もう乗るな」と言う親を説得してからになりますね。

>>555
左折巻き込みは7:3とか6:4だろ

ｱﾝｶｰが(笑)

<の向き間違えた…

路地や交差点で車の横に居るのってアホだろ

巻き込みって言えば聞こえはいいけど、いわゆるオカマだからねぇ･･･

>>551　
体は大丈夫ですか？お気の毒です　バイク乗ってるといろいろ経験します
事故ってすぐにバイク乗るのは大変です
私も同じように何度も経験し、行きつけのバイク屋さんで色々と教えて
頂きました　お陰で今は大きい事故も無く速く安全に乗れるようにな
りました　事後交渉も時間もかかります　ひとまずゆっくり休んで
ください、いつかまた戻ってこれることを

靴とか服、グローブも損傷したら相手の保険屋に損害請求することで
きます

　　　　　　　　　　　　　　　長レスすまそ

ウィンカー点灯無しの場合
2割が移動するから
7:3が9:1になる。

俺恥ずかしながら、今までホイール着脱したことなかったんだけど
何事も経験だと思い立ってＳＭ見ながら今日チャレンジしてみた。
結論言えば２度とやらね。ホイール重すぎ。
外すときはまずまずだったんだけど、装着するときカラーがころころ落ちて
何度もやり直し。キャリパーサポートはがくがく動くし。
脚でタイヤ持ち上げて高さの調整しつつ、アクスルシャフト入れたんだけど、
なかなかすんなり入ってくれず終いには、脚がつった。
慣れてないので仕方ないのかな。タマへの愛着はアップしたけど、そのうち
俺いじり壊すかも。

カラーは、グリスを多めに塗って接着剤代わりに。
タイヤの下に雑誌等を挟んで、高さ調節。
全身の自由度アップで、キャリパーサポートの合わせに集中。

慣れればタイヤレバーでのタイヤ交換を含めて、１５分くらいで出来る。

>>563
どこの保険会社がウインカー程度で2割も動かせるんだよｗ
0.5だろ

保険上では
交差点や、店舗や駐車場の入り口は
左折を想定するのが義務という考え

>>565
そういう技があったですか。カラーにグリス。
今朝起きたら筋肉痛だよ。
どれだけ日頃運動不足か、思い知った。

>>566
2割移動は確実ですよ。

車線変更、進路変更は要合図です。
6:4なら8:2
7:3なら9:1になります。

確かに５６６が言っていることはちょとおかしいな

＞保険上では
＞交差点や、店舗や駐車場の入り口は
＞左折を想定するのが義務という考え

これも店舗や駐車場の入り口というのは道路外とされ、
道路外に車が左折して進入することは（交差点を左折することに比べ）考えられにくい。
なので左折した車が道路外にでようとしていたのならば
過失が一割程度移動するよ。

保険上というのが、何を示しているのかよくわからないが、
運転者に課せられている、安全運転の義務と、
裁判所における、過去の判例を混同してないか

相手が、ウインカーを付けていなかった
車とバイクの事故で、加害者が車
これで、１割ずつ過失割合が有利になるよ

>>566はｲﾝﾁｷｱｼﾞｬｽﾀｰ

566は過去に同様の事故に巻き込まれ
保険屋の言いなりに保険金受け取ったクチか？
ひどい保険屋ﾀﾞﾈｰ

左折巻き込みなんてバイク事故の典型だから
このスレの人も経験済みが結構いるのでは？
被害者がバイクで加害者が車だと、交通弱者ということ
だけで被害者が一割有利になる。

逆に車乗るときはほんとにバイクに注意しようね。

ここまで読んで
無知な人間が大量に居ることが分かった

知ったかして何が楽しいんだろうね

知ったかして何が楽しいんだろうね

楽しいんだろうね

ねー

ね

また流れが変な事に…
事故った事を書き込まなかったら良かったですね…申し訳ないです。

バイクの方ですが、腰骨がズレた上に椎間板ヘルニアを起こしており、暫く乗れません。
ですが、また必ず戻って来ますので、その時は宜しくお願いします。

まあ気にするな。それよか体の回復に励んでください。
Ｂ型廃車は残念だったね。
俺はこの流れ勉強になったよ。何時事故に遭うとも判らないし、
その時交渉の時に、知識があったほうが良いしね。

日曜日に奥多摩行ってきたんだけど、大麦代が閑古鳥な状態だったにも関わらず
B、C、Eの3台にお目に掛かれたぜ！
まあ、漏れは原付で来てたもんで何となく声掛けらんなかったわけだが・・・orz

このスレのB型海苔は災難ばかりだな…

>>580

特定しました

暑くって大型に乗る気になれない俺ぁ、明日オフ車でお出かけしちゃいます。
実際この時期大型乗ってる人を尊敬する・・・

朝3時くらいに出発しちゃえばどうにかなる
暑い中、玄関出てバイクに辿りつくまでが辛いところだと思う

ボロなKDX125で出かけて林道入ってって結局汗でボロボロになって帰ってきました。雨にもちょっと遭ったし。
暑い思いするのはナニ乗っても同じだぁねぇ。

>>584
早起きすると・・・眠いジャン？

どっかの雑誌にテールを６Ｒにしたのを
見たことあるんだけど、カッコイイね！

>>583北海道なら桶！

最近E型で転倒し、アッパーカウルとメーター周りを全損してしまった者です。
元通りに修理するとかなりの金額になってしまうので、現在ネイキッドに改造しています。
しかし、ここで問題が発生しました。
E型のメーターはヤフオクにもなかなか出ない為、C型のメーターを付けようとしているのですが、
配線の機能別の色はCとEは同じなのですが、どうもコネクタのピン配置が異なるようで、正常に動作しません。
（ウインカーのインジケーターが左右逆だったり、メーターの針がピクリとも動かない等々）
C型に乗っている方がいましたら、大変申し訳ないのですが、メーターのコネクタのピン配置を教えて頂けないでしょうか。


_____| |_____| |_____
|1 2 3 4 5 6 7 8|
|910111213141516| (ハーネス側のコネクタ)
-----------------

1番ピン　黒
2番ピン　白/黒
3番ピン　赤
････
･･･

このような情報で十分です。
以上、よろしくお願いいたします。

Nakedになったらもうゆめたまじゃない！

素直にサービスマニュアルを買おうよ

それよりも、ラムエアの処理が面倒だった希ガス

>>588
マニュアル見たけどピンは位置は載ってないね〜
因みに、ネットで見れるｗ

C型とE型の配線図は手に入れました。
確かに592さんが仰る通り、ピン位置は載っていませんでした。

ピン位置なんて分からなくても、配線の色さえ分かれば問題ないような希ガス。
さすがに配線の色くらいは載ってるっしょ？

C型とE型の配線の色はほとんど同じです。
しかし配線の配置が変わっている様なのです。

ん？？？
車体側とメーター側それぞれのハーネスの色と機能（役割）が分かっていれば、
それに合わせてピンを自分で組み替えちゃえばいいんじゃなくて？
位置そのものは別に問題にならないと思うわけなんだけど・・・

なんか俺、変な勘違いでもしてんのかな？

いえ、車体側のハーネスの色と機能は分かるのですが、
C型メーター裏のコネクタピンの機能が分からないので、
どのように配線を入れ替えるべきなのか分からないのです。

メーター側はカプラーが直で入るから色あわせは不可

追記

よってC型のメーターが、C型の車体に付いていた時、
それぞれのコネクタピンが何色のハーネスに繋がっていたか分かれば、
手元のC型とE型の配線図を元に、E型の車体に取り付ける場合は、
どのように配線を入れ替えれば良いか、推測ができるのです。

それ、遠まわしに「C型乗りのネ申、バラして教えて」って言ってる？

そこまでしてくれる人いなくね？

>>597
あー、なるほどなるほど。把握した。スマンカッタ。
時間があるときメンテついでに調べてみるわ。

>>602
分解する機会がありましたら、教えて頂きたくお願い致します。

そうとう先になると思うよ。

９ＲＣ型　ＥＵらしい
これで良いかは知らない

ttp://imepita.jp/20080809/703030

KLEEN無効化ってどうやるの？
言っとくけど俺様はＰＣ持ってないのでググれない。
おまえらで無い知恵出し合って俺様に報告するように。

>>606
http://pcvw.jp/

http://www.google.co.jp/m
事故って死ぬなよ

>>606
おととい来やがれ

>>606
マフラーに穴開ければＯＫ

９Ｒのオフ会ないの？

E型でHID付けてる人おしえて
バラストは何処に付けてる？
リアシート下で配線伸ばすのが吉？

うん そんなカンジ

C型だけど俺もそんなカンジ

>>606だけど、お前らが本当に使えない奴らだと分かったので自分で調べた。
バイク屋曰く、KLEENキャンセルは　取り払うことによる軽量化だけがメリットらしいよ。
誰だよ　低速トルクが出るとか言ったのは。

知らねぇよバカ

>>614
どうせ自転車屋に毛の生えた程度のバイク屋だろ

>>614
このスレじゃねえよカス

サイレンサーの前に付いてる触媒のことだろ。
排気の抵抗になっているものを外せば
エンジンの特性がどう変わるか
そのスレでもういっぺん訊いてこいよ

抜けすぎだと低速無くなっちゃうよね

>>614
ウンコ野郎だな

>>614
おまえのケツの穴に外したKLEEN
突っ込んどけ。

しかしタマは低速ないよなー
４千以下は600なみじゃね？
使うなってことなのかなー

タマスレとは思えない荒れた流れになったねｗ
お盆休みのせいかな？
皆さん程々にね！
まぁネタ不足で保守するよりはいいかな

>>622
逆に考えるんだ、下を削って上に足しているんだ、と。
だから、カム変えてもそれ程効果が無い。

９００ｃｃの時のＣＢＲは下は９Ｒよりあったが、上は９Ｒみたいな
ギュワーンと来る加速では無いぞ。

だが、俺には下道でも６速３０００ｒｐｍで、十分過ぎる。
サキトでは４０００ｒｐｍ以下なんて使わん。

age

ガソリン高いからな･･･
街中では４０００rpm以上使わない。

http://jp.youtube.com/watch?v=GjEtaUewkXI&feature=related
初代ZX-9Rに乗って歌って踊っているのは素人だと思うがこの歌はCMソングなのか?

ZX-6Rにも使われている
http://jp.youtube.com/watch?v=v_mEdHRLelk&feature=related

いくらなんでも素人じゃないだろう。

「カワサキ」に聞こえるフレーズでの、
現地での空耳ビデオかなと思ったがどうなんだろね。
ほんとにKawasakiのバイクの歌なんかね。
ノリとしては「オラのハーレーダビッドソン♪」みたいなノリだけど。

6Rのほうは曲を乗っけただけでしょ。
CMは…バイクに乗らない製作者の発案なんだろうな。

加速スレに９Rの動画ないんだね。いっちょやってみるかな。庭で。

昔加速スレに上げようとした動画です。
あまりにショボイので結局やめたのですが・・・。

http://www.wazamono.jp/bike_pass/src/bike_pass1133.wmv.html
DLKey:yumetama

ああ・・・あの頃はまだカウルがあったんだよなあ。
今じゃマル裸・・・。

3秒台だよね？誰がやってもこんなもんじゃね？

何度見ても5秒以上は掛かっているように俺は見えるんだが

なんか最近乗り換えを周りの友人に勧められる
まあ、飲み会ネタ的に勝手に盛り上がるんだがオレ的にはなかなか他に魅力的なバイクが見つからない
みんなって乗り替え考えたことある？

自分が気にいってんならソレでヨシ！

>>632　発進するときもっと回転数上げてクラッチつなげない？
　　　あとレッド入る直前まで引っ張る

　　というか動画のアイドリング高いと思うのですが…

>>634
逆に乗り換えたいバイクがないから、もし廃車になることがあったらたらどうしようかと不安。

>>634
レンタルでZRX1200Rを借りてツーリングに行ったけど、なんか求めるものと違うんだなぁ
かといってZZR1400はでか過ぎるし…

>634
FZ-1とかZ1000とかよさそうだなと思う...

Z1000とFZS1000に乗ったけど、乗りやすくていい車両だった。
楽だし用途的にも合ってるけど、非日常感が無かったのでパス。
ZX14と隼は、動いてる時はいいけど、止まると重いしでかい･･･。
ならばと、ビューエル・トライアンフとかも検討しだす始末。。。

で、基本に戻りC1を買ったときの事を思い出し(その時は一応、カワサキのSSだった)去年末に10Rを買ったよ。
ただ、C1に乗ってた時よりセカンドのオフ車の出番がちょぴり増えた気がする。

俺は2004のFZS1000乗っていたが(今はC2)
車重、バンク角、足つき以外ではFZSのほうが全てにおいて勝っていたと思う。

次は600〜750ccのネイキッドにのる予定。

このバイクに乗りたいから大型免許取らなきゃ

ｶﾞﾝｶﾞﾚ↑

>>641
パワーバンドでのキチガイな加速感とかも？

>>644
デチューンされているとはいえ、R1のエンジンだからね。

ポジションによるけど加速感もFZSのが上に感じる。
(風を受ける箇所が違うからかな)

ツーリング中。
友人のキャブR1に乗り換えてタマのつもりで普通に発進したら
フロントが軽く浮いてびっくりした。
ありゃ100CCの差だけじゃないよな〜。

９Ｒ(カワ車)に乗ってれば、下がスカスカなのは承知のことじゃないか？

低回転は400並だけど、高回転では当時のリッタークラスに肉薄してるし。
このドッカンパワー的なエンジンフィーリングが好きで、カワサキ車ばかり乗り継いでる。

>>647
オレも全く同じｗ
同じ思いの人多いんじゃない？

サスのセッティングに挑戦しようと思ってるんだけど、オーナーズマニュアルみるとデフォルト設定は体重６８ｋｇのライダーを前提としたものらしい。
この体重よりも軽い場合は、柔らかくすればいいんでつか？それとも堅くする？
厨質問ですまそ。
ちなみに女の子です。

体重と走り方によって変わる。
っで体重は？

>>649
っていうか何歳？
それによるｗ

いや、まずは写真うｐ
話はそれからだ

おまいら釣られすぎｗ

俺は身長178センチで
体重57キロのロッシ体型。

もちろんサスペンションはオーリンズで若干柔らかめ。

>>649です。
堀北真紀って人に似てるってよく言われます。
68kg以下なら柔らかくしたらいいんですね。
ちなみに170/58kgです。

堀北ってハリセンボンのガリのほうに似ているよな

堀北真紀が９Rに乗ってる姿なんて想像できんｗ

>>649
フロントから柔らかくしていく。
ゴツンって感じが嫌じゃない程度に調整する。
大体こんなもんかと思えたらリアもやる。
後は走ってて不満に思えたら締めてあげればよい。
色々試してみれば面白いですよ。

中古で買ったのなら、まずサスのOH奨めます。

ユメタマ

ごめんなさい塚田真希似の間違いでした

>>645
前傾して無いと加速が脳に来るよね

柔道ゴリラ女か
サスよりも体型や体重のセッティングしたほうがいいんじゃないの

お久しぶりです、>>479です。
只今無事退院して、自宅に帰り着きました。
>>440
>>481-484
>>514
>>541
ご心配掛けましたが、無事頭と脳味噌も元通りになりました。
手術も頭蓋骨を大きく開ける方法ではなく、ドリル？で穴を開けて
そこから血栓除去と言う術式だったので、比較的早く回復して、
剃った髪の毛も無事生えてきて、若ハゲも回避出来ました。
これでまた9Rに乗れそうです。

取りあえず暫く安静に自転車でリハビリして、
徐々にバイクに慣らして行こうと思います。
応援して下さって有難うございました。

>>661
おかえり。無事でなにより。

test

>>661
おかえり＆手術成功おめ！
焦らずマイペースでいきましょう♪

>>661
復活オメ！
リハビリがんがれよ！
能登行く時は一声掛けてくれ(*´ー｀)ｙ

>>661
安心したぜ
リハビリ大変かもしれないけどゆっくりとがんばってくれ

おめ、焦らずゆっくりいきましょう

来週末のツーリングに備えてプラグ交換したらお金無くなった…

>>668
計算しろよ。

プラグ交換はそんなに高いの？

>>670
手間かかるから高いんじゃね？
タンク下ろして、ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽ外してだし

こないだ自分でやってメンドクサイとオモタ

工賃って高いかなと思うが自分でやると納得www

>>670
9Rは他の車両と比べて
多く取られる
バイク屋でもバイク用品店でもね

>>671
俺の9RはA-TECHのラム圧キットが入ってるから、タンク下ろしてキャブ外して
ラム圧キット外してアッパーカウルをずらさないとプラグ交換できないんだぜ？

.>>661
遅レスだが　オメ！

千里浜なぎさハイウェイででっかい砂山つくろうぜｗｗｗ

IDどう？

>>673
キャブセッティング大変だな。
それともいちいちプラグ見ないで走った感じで決めるの？

>>673
FCRは買ったときから付いてた。
買ったKAWASAKI屋のおっちゃん入魂のセッティングらしいw
確かにプラグ外しても真っ黒ベトベトだったり真っ白だったりしないし、
燃費も15〜20km/Lと良好だし、俺はセッティングしてない。
ただ、真夏はほんの少し濃い気がするから来年はチョコチョコいじろうかと思ってる。
けど、めんどくさい…

アンカー間違えた。
>>673→>>676

FCRはニードルか肝だよ。
ダイナモかけてA/F確認すれば、何処をいじればよいかの
目安となるよ。

雨の中走ってきた
うちの9Rは雨の中走るとホーンが鳴らなくなったりライトが付かなくなったりする

お久しぶりです。
本日愛車がネイキッド仕様で復活しました。
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=40716

お盆休みや週末返上で自作ステー作成や灯火類の取り付け、各部の修理、メンテを行い、
本日やっと公道へ出れるようになりました。
しかしいざ走ってみると吹けあがりがおかしい・・・。
低回転でかぶり易くなり、6000回転以上だとガス欠症状が出て、それ以上回転が上がらなかったり。
原因はラムエアの処理がいい加減で、速度とアクセル開度で燃調が常時変化してしまっているようでした。
そこで、キャブのフロート室内の加圧用ホースの口径を色々変化させ、調べてみました。

ホース出口をラジエター右上に設置した場合、
�@Φ30ほどのファンネルをホース先端に付ければ高回転でラムエア効果が出てくるが、低回転でカブってしまう。
�AΦ10のホースをそのまま出した場合、低回転でカブり、高回転でガス欠症状が発生してしまう。
�Bホースの口径変更アダプタを使用し、Φ8にすれば多少はΦ10の時と同じ症状が出るものの、一応下から上までラムエア効果付でキッチリ回るようになる。
�CΦ6のアダプタを付けるかホースを塞いだ場合、低回転のカブリはなくなるものの、高回転でガス欠症状発生。

よって一番調子の良かった�Bの状態で現在セッティングしています。

今回かかった修理代　多分15万円ほど・・・。
（602様には申し訳ないのですが、E型のメーターを買ってしまいました。
7万円也　これが一番高い部品です）

もっと大事に乗ろう・・・。

E型のメーターってそんなに高いの？純正価格ですか？

純正です。ヤフオクにもまったく出品されないので、仕方なく注文しました。
基板5万、カバー1万、ケース1万。ボッタクリとしか思えん・・・。

スリッポンと同じ価格ですね。。。英断乙でございます。

アルミポリッシュのフレームスライダー装着あげ。
黒いバイクには光り物がよく似合う。ふふふ

>>679
わざわざありがと〜自分でもニードルのクリップ位置を変えてみようと思ってた。
でもダイナモかけるのは個人じゃ無理っす…
壊したくはないから様子見ながらぼちぼちやりますね。

E型はまじオクに出てこないな。。

それって人気なくて車両が少ないから？
もしくは気に入りすぎて売りにでないからかな？
それとも事故率が大杉？

Ｅ型はあまり売れなかったと思う

ザクレロとか(ry

ザクレロがわからなくてググってみた。
で、次に家のタマを見てみた。




確かに似ている('A`)

>>691
そりゃガノタの工業デザイナーがザクレロをモチーフにしたんだから当たり前

>>692
アレに目をつけたトコがすごいなwww

>>692
てことは
B型→ザク　C型→グフでFA？

友人（女性）がC型乗っているのですが、車高を少し下げて乗っています。
サイドスタンドがノーマルの為、駐車時にバイクが立ちすぎてしまいます。
サイドスタンドを切って溶接するしか方法は無いですかね？
お知恵を拝借したいと思います。お願いします。
C型以外ではショートスタンドがある見たいすが、Ｃ型は無いみたいです。

スタンドなんかE型と共通じゃないの?

曲げたら邪魔になるのかな？

青のＣタマ海苔の俺は、グフよりもズゴックだな
ラムエアの口が、どうしてもズゴックにつながるｗ

E型のロワリングキットとショートスタンド余ってる

>>696
パーツリスト調べたらＥ型と同じでした。
ありがとうございます。
>>699
譲って頂きたいのですが、と言いたいところですが、
ヤフオクに出品頂ければ落札させて頂きます。
お願いします。

あげるよ。
よし。そのC型乗りの友人（女性）の電話番号教えてくれ。
というのは冗談だけどほんとにあげる。

>>701
ありがとうございます。
メールさせて頂きました。
心ばかりですがお礼はさせて頂きます。
よろしくお願い致します。

良スレｗ

ｵｼﾘﾍﾟﾝﾍﾟﾝとかﾁｮｰ恥ずかしいメアド。
いくら捨てアドとは言え人格を疑うよ。

タイヤを新品に換えたので、
今月１４〜１５辺り、能登半島まで走ろうかと思います。

ナプスの明日からの特売品に、Ｃタマ用アクラのフルエキチタンサイレンサーが、50,080円だった
しかし、5万もヘソクリないから諦めたｗ
by広島

>>681
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~ap24/img/bike/ns1-50.jpg
これと同じ香りがしてくる。

地元のビンボー小僧が半キャップかぶって乗り回してるよな。

>>706
安ぅうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう

>>706
今年の春に中古のアクラを4万で買った俺涙目ｗｗｗｗｗ

Ｆタマ買った時、アクラフルチタン、ただで貰ったよ。
検受け渡しだったから、付けて出す訳にいかないとの事だったが･･･

ほ

も？

タマ

金

日曜日、危うく山の中で立ち往生するトコだった。
燃料ポンプリレーが壊れて、ガスはあるのにガス欠状態。

>>715
漏れは燃料ポンプリレーが壊れて雨の降る夜の山中でドナドナカーを待ってた事ある…

おれは先々週にツーリング行こうと思ったらエンジンが全然吹けなくてしばらくするとエンスト
近くにある行きつけのバイク屋まで押していって見て貰ったら燃料ポンプの故障だった
交換プラス工賃で22千円也

燃料ポンプってタマの持病？

タマってゆうかあのタイプのポンプの持病。
ＺＸＲだが２回こわれた、接点が磨耗する。

>716 叩いたり、コネクター抜き差ししたら直ったｗ
部品は注文した、２０００円ぐらい。
まあ、最悪コックからキャブまでバイパスしてやれば帰って来れる。

>719 接点は半田を盛ってやれば使える。

距離乗ってるなら一度チェックした方が良い。

アクラポヴィッチって昔から車検非対応だったの?
中古車なんか付いてるのが売ってるのに公道走れないのか

ああああああああああC型ほしいいいいいいいい
まだ大型も取得してないけどほしいいいいいいいい
再来年までには手に入れてみせる！
絶対にだ

C型は電磁ポンプ？無いよね？

>>723
CからFまで同じ部品のポンプ付き

日本にCﾀﾏを置き去りにして海外に来て早一年。
段々と本格的に禁断症状がでてきた。

昨夜はﾀﾏが海水をかぶって段々と朽ち果てていく、夢を見る始末・・・・
実際サビとかえらい事になってきてるんだろうなぁ

ここのｺﾃﾊﾝのタマ海苔は
どこへいちゃったんだろね？
寂しいな〜

Cが欲しかったけどBにした。
理由？安かったから
でもCが30キロ以上軽い事を後で知った今
スタンドを跳ね上げる度軽い後悔が頭をよぎる

>>727
事前にしっかりチェック・・・

まあ、それでもありだろうｗ
Ｂタマもカッコイイしな
二つ目からは別物に見えるんだよな〜

Ｃ型なんですが、トリップのリセットスイッチ利かなくなったっぽいです
スイッチの接点とか見たら直るんでしょうかねえ？
メーターＡＳＳＹ交換とかなんだろか

>>727
Bは、レプリカの皮を被ったZZR1100ですよ(　´∀｀)

>>726
名無しに化けてで目下体のリハビリ中です。

ツーリングに適した季節になったことだしオフ会でもしませんか？
来週の祝日あたりにどうでしょう？

>>732
場所、時間は？

>>733
どこがいい？

オフの話になるとスレが止まるね。
きっとみんなﾜｸﾃｶでテンプレ待っているんでしょう。

幹事の>>732氏がどこの人なのか分からないとどこがいいとか言えないよ。

まぁいつものお約束で、自分みたいな
陸の孤島に住んでいる奴が行けないようなトコなんだろうな('A`)
都会人多過ぎだよなぁ、バイク板と言わず2chって…

では9/23上里SAに8時半集合で榛名経由草津なんかどう？

>>736
まぁ限界集落が問題になる世の中なんで…

オフ興味あり

>>737
榛名→二度上峠→北軽井沢→草津かな。いいと思うよ。
帰りは志賀まで抜けるか万座ハイウェイか・・

オフ会とか出てみたいなぁ他のﾀﾏも見たいし

おしっ、>>740氏のルートで決定
草津で解散でもいいしね
時間は8時でOK?

>>736
陸の孤島って何処？

地名は言えないけど、上里SAまで高速使っても1日位掛かるし、
ガス代船代高速代で往復したら、諭吉3枚は確実にオサラバな位です('A`)

途中も船使わないで全部陸路なら、GW位の休みで無いと無理ﾎﾟ…

今回は自分は参加見送りですorz

いいなぁ…玉乗りってそこそこ数多くて…

ナナールなんて殆ど集まらんよ('A`)

混ざればいいじゃん？


ちゅうか俺もオフの類には出れない身だったりする。
定休は水曜で、田舎在住なもんで。

B型って言い張れ

四国でｵﾌやるったら誰か集まる？
おもてなしは一切ないけど

で、結局明日は開催されるのかな？
>>732氏はどこかへいっちまったし・・
代わりに幹事引き継いでもいいけど、おいらは午前中に帰宅しないといけないので
>>740のルートだったら上里で見送りだけになっちゃうけど。

>>749
やるなら10/4以外を希望。

>>750
自分は行ってみようと思います。
上里SAって上り下りあるのかな？

上里ＳＡは上り下りありますよ。
上里から榛名→草津だと下りＳＡでしょうね。

>>750
オフ会の話があったんか！
残念ながら数人でツーリング行く約束してるんで参加できない。
ただ上里に集合の約束なんで集合だけ見れるかも。
もし会えた時はよろしくｗ

下りだと、自分ちからだと一旦関東方面まで抜けて
折り返して高速に乗ってSA入りですなぁ。
8時半集合だと、深夜2時頃には出ないと間に合わんｗ

一応テンプレ作って置いておきます。
言いだしっぺじゃないけど、楽しみにしている方もいらっしゃるようですので
おいらも上里向かいます。

【予定日】９月２３日（火・祝）
【募集内容・目的】タマノリの親睦を深めよう！
【集合場所・時間】関越自動車道上里ＳＡ下り本線出口に近いバイク置き場付近に０８３０
【行き先・ルート】当日参加者の皆さんで決めてください。
【休憩予定箇所・食事場所】未定
【募集主】'99 Ｃ２ライム ミラーに黒グローブ
【その他備考】申し訳ありませんが、おいらは上里でお見送りして帰ります。
　　　　　　　当日朝０６００までに参加表明無ければ取り下げます。

こんな感じかな？

募集age!

下りって事は、東京側から群馬側への方向ですよね？
新潟から出発して本庄児玉で一旦降りて乗り直しになりますが
行ってみます。
緑94年式です。

誰も参加表明無いけど、ソロツー気分で出発します。
新潟から下道湯沢IC→関越道→本庄児玉IC→Uターンで上里SA入ります。
早めに着いたら多分ベンチとかで寝てます(･∀･;)

では、おいらも出発します。
755さん、現地でお会いしましょうﾉｼ

現地到着しました。
>>750さんらしき方はまだ未確認です。

それにしても、なにこのバイクの多さは…
怖いから→新潟の看板影に隠れてます。

750さんと無事合流して、
楽しい一時を過ごさせて戴きました。
なにぶん田舎から出てきたおのぼりさんなので、
都会のバイク乗りのお話を色々聞けて
面白かったです。

それでは自分もこれより帰路につきます。
ありがとうございました。

はやｗ

午前中帰宅予定だったのに秩父で遊んでたらこんな時間に…(￣▽￣；)
755さん、遠くからご苦労様でした。
また機会がありましたらよろしくです。
754さん、お声掛けて頂きありがとうございました。
こんなに９Ｒ見たのは何年ぶりだろ…

スレ汚しすんませんでした>ＡＬＬ

只今無事下道で帰宅しました。
今日一日、楽しかったです。

自分以外の9Rを見たのは1年以上ぶりでした…

>>755
少ししかお話できなくてすいません。
隣にあった12Rの集まり見たいのが出来たらいいのにね。
また機会あったらよろしく。

次の機会には、簡易洗車ケミカルを持ってって、
写真撮る前にはきちんと綺麗にしときますorz
まさか群馬が雨降ってるとか思いませんでした…

あと、写真撮るって言って、C型をひょいっと取り回したのを見た時、
やっぱ軽いんだなぁ、と思いました。
あんな取り回し、B2＋びっこ引きの自分には無理です('A`)

>>767
ばの人？

で、週末天気良さそうだが…
何処行くか…

とりあえず、ETC割引で沼津に来てみたｱｹﾞ

沼津港の魚河岸丸天に行ってかき揚げ丼を食す事をお勧めします。

二度目のパンク。
友人に二度目は修理せずにタイヤの剛性を考えて交換って言われた。
諭吉３枚か･･･

>>771
脂っこいの食べると蕁麻疹がでるので
ぬまづ丼を食べました。
スミマセン。

千本浜公園と柿田川湧水を見てきたけど、
柿田川湧水はきれいでよかったよ。

それにしてもバイクが多かった。

昔、通勤に使っていた時、パンクしまくりました。
一度、パンク直したら、もう超高速走行できません。あきらめて通勤専用
と思いながら使っているとまた、また、また‥。
結局、磨り減って交換したとき裏から見ると８箇所パンクしてました。
その換えたタイヤは、500kmも走らないうちに修理不能のパンク。
すべて原因は切削金属片。
あの時は、ツキがありませんでした。
その後はツキが回復して、パンクなくなりました。

なぜならば、私はその時超磁場ブレスレットをつけていたからなのです。

保守

週末は久しぶりにタマに乗ろう。

今度の休日、俺も久しぶりに乗ろう。

と、思っていたのだが、取れた休日はこの水曜日。
台風さんがいらっしゃいますのね？
とほほ・・・・

　　　　　　　　　　　　　 ﾟ.ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　 ､-' 　 `;_' '
　　　　　　　　　　　　 (,(~ヽ'~
　　　　　　　　　　　　 i`'}
　　　　　　　　　　 　 |　i'
　　　　　　　　　　。/ 　 !
　　　　　　　　 /},-''　,,ﾉ
　　　　　　‐-､/　　　 i
　,　 ゛ 三 ミ　　　,,-,/
（ （ ((( ﾟ∀ﾟ))) ） )ﾉ　　ただいまぁｗｗ
　ヾヽﾐ 三彡, ソ
／　）ﾐ15彡ノ
／ （ﾐ　彡゛
／　＼ゞ

>>779
カエレw 俺たちの楽しい時間を奪うなw

カワサキのＨＰ久しぶりに見たら
殆ど（全部って言いたい）のモデルが生産終了になってるｗ

色々と新型出るのかな？

hoshu

だ、だれかB（B4）のチェンジペダルの品番教えてください
もしくは中古お持ちの方、お譲り頂けないでしょうか？

>>783
普通に取り寄せれば？
バイク屋で調べてくれるでしょ。

川崎のHPにもあった気がす

HPにはB型のデータは既に無いよ

>>783
13236-1254 LEVER-COMP,CHANGE PEDAL
92160-1036 DAMPER,CHANGE PEDAL

>>786
ありがとうございます！！
教えてｸﾚｸﾚで申し訳有りませんでした。

今ほど、アルミの溶接棒で応急修復試みていましたが
丁度イイ感じ！ってトコで熱しすぎて「ボテッ」と、、、

随分短いシフトペダルになってしまいました。

既にってか、もともとHPには載ってない
2000年以降のモデルからじゃ無いっけか、逆車については

>>783
緊急に入り用って事なら、ZXR750のステップ周りが同じだよ。
こっちは国内仕様だからすぐ手に入るyo。

>>789　あっ！オークションでZZRとかC型とか流用出来ないかなと
思い見てましたがZXRが有りましたね。

ありがとうございます！

普通にHPに出てるよ。

>>4
B型の方はこちら
ttp://www.buykawasaki.com/Default.asp?strContentURL=site/VIVehicleInformation/VIChooseVehicle.asp?intCatalogID=2&intParts=1

>>788
C型は98〜99だっけ？
普通に川崎ＨＰで出てくる。

失礼しました国内のHPしか見て無かったです

Cタマ手放そうと思うのだがお店よりオクのほうが高く売れるかな？

>>794
いくらで売りたい？

>>795
来年バイク買い替えの予定でその資金の足しにしたいので35万位で売れれば・・・と思ってます。

ちなみにC1ブルーで車検は現時点で残り1年4ヶ月
距離14000キロ位、段付クリアスクリーン、イリジウムプラグ、ベンチュラのスポーツラック＆グラブバー
タイヤは去年の3月に交換
ツーリングマシンとして使ってきたため無茶やってませんが転倒歴あり各部傷ありです。
ノーマルスクリーンとスペアのサイレンサーもあります。

>>796
バイク屋だと35万は到底無理だな

オクでも厳しいかもなぁ

人気車種でもないし
知り合いに売れば？

>>796
14000�`でキズが軽いものだったらオクで35はいくような気します
買取とか下取りなら35は�_ですね…

>>796

1年半前に買ったＣ1は車検ほぼ2年残ってて車体価格￥40万だった。
前の人は幾らで手放したんだ？とか考えてしまう。
ちなみに走行は2.5万kmくらい。

20万弱だらうね。下取りで。

複数のレスありがとうございます。
大体相場が分かりました。

20万位で売れれば何とか買い換えそうです。その分他でカバーしようと思います。
出来ればもうちょっと行きたいのですがねぇ〜今度お店行って実際に査定してもらいます。

ありがとうございました。

B4、3000位がやたらﾎﾞｺ付くんで「例のｴｱｻｸｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞか？」と思い
点検してみたら全然ｷﾚｲで、前ｵｰﾅｰが対策したのか液体ﾊﾟｯｷﾝでｶﾞﾁｶﾞﾁに
隙間埋めてあった。
ﾊﾞﾙﾌﾞから出てるパイプもこれと言った劣化が無いので一応綺麗に掃除して
組み上げてみたが、2本のパイプを束ねてる圧力ﾊﾞﾙﾌﾞ？の様な物が気になる。
アレも壊れる物でしょうか？
ちなみにﾎﾞｺ付きは直ってないです

>>794
C型探している人がいるので聞いてみますよ。
こちら関東在住ですが794氏はどちらにお住まいでしょうか？

>>802
サービスマニュアルで、ポンプ使って点検するよう書いてはありますね。
左右のパイプつないで、一回つぶしてみたらどうでしょう？
液体パッキン？隙間埋め？　もうつぶしてあるのかな。
その回転域でのボコ付きは、持病みたいに書いてあるサイトも
多かった。俺の場合、綺麗に掃除して、パッキン新品にして
社外エアクリとイリジウムプラグに換えたら良くなった気がする。
多分プラシーボ。年季の入ったバイクになるけど、行けるとこまで
乗ろうね。そう言う俺はＢ２糊。

>>804
本来ガスケットが入る所に、更に液体パッキンを塗ってました
（液体パッキンがはみ出ていた）
ノーマルエアクリーナーも汚れは特に無しでした。
B型の3000rpm付近って私の場合、車の流れに乗る時に使う回転域なので
気になります。

俺はエンストやだからその回転域は使わない。それだけ。

>>802
盲腸と同じで取っちゃえば世話要らず
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f8387724%2fP1.jpg

>>807
綺麗にしてますね。赤のプラグコードかっこよろし。
マジーのブロックオフプレートですか。結構高いので
俺手が出ません....Orz

>>807
スッキリしてますね、プラグメンテもやり易そう。
参考にさせて頂きます。

2週間前に手に入れたBですが、今回初めてタンクを下ろしました。
以外に簡単で拍子抜け、10、8ミリソケットと＋ドライバー2種
ホースクリップ外す為のペンチだけでokだなんて、、
30キロ弱ある工具箱を担いで駐車場まで行く必要有りませんでした。

>>808
やっぱマジーのは高いですよね。
漏れのはマジーのじゃなくて、純正をアルゴン溶接で穴を塞いで
あるものです。見た目はともかく、マジーより安上がりです。
プラグコードは永井電子に特注しました。

Cタマの６ポッドキャリパーは、６つのうち２つが一回り小さいピストンのはずなのに、
ダストシールを注文したら全部同じ大きさの物が届いた(´・ω・`)
品番は違うけど大きさも厚みも全く同じ物にしか見えない。
本当にコレで大丈夫なんだろうか・・・
誰か詳しい人アドバイスおながいします＞＜

ちなみに頼んだのは
43049-1055（大きいピストン用）×4
43049-1059（小さいピストン用）×2
です。

微妙に違う。
ピストンに被せるとユルユルだったりキツキツだったりする。

それなんてmnk

Eタマのタイヤを交換しようと思うんだが質問があります
カワサキのサービスデータを見るとリアタイヤは「180/55　ZR17」となっています
しかしブリジストンやダンロップやミシュランなどのタイヤメーカーの適合表を見ると「190/50ZR17」となってます
これは何か意図的に変えているんですか？

>>814
サービスマニュアルは190/50だし、Fも190/50だから
意図的というよりミスな可能性が高いと思ふ

>>812
そうなんですか。情報どうもありがとうございます！
ひょっとしたらメーカーが間違って送ってきたのかと思い、
今日また同じ部品を注文してしまいました。
無駄な買い物だったかな・・・orz

>>814
おいおい
オーナーズマニュアルにも載ってるし
実車のタイヤ見れば分かるだろｗ

180/55 は C型の情報だよ

>>817
中古で購入した
サービスデータをみて「前オーナーが意図的に変えた」のをノーマルに戻すつもりで2CTを購入
先日友人に指摘され発覚
金が有り余っているわけではない身分なんで間違って購入したのは非常に痛い

814 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/10/07(火) 20:37:53 ID:L5TVfbIS
Eタマのタイヤを交換しようと思うんだが〜

交換するつもりなんだろw
ｱﾄﾀﾞｼせんと最初から素直に書けよw

Cタマ海苔だが　170/60にしてる
切返しが軽くなって乗り易くなりますた

>>820
フラフラしない？

>>811の件ですが、自己解決しますた。
単にメーカーが間違えて送ってきただけのようです。
お騒がせしました・・・(^^;

>>756の時の写真が携帯にありました。
これが自身初のﾕﾒﾀﾏオフ会参加でした('∀`)
ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1223494284069.jpg
ソロツースレに貼った方がｽﾚﾁにならなそうですね。

>>768
うぃ。

>>821
ん〜？　特に不具合はないよ
遅ﾚｽ　ｽﾏｿ

>>823
やっぱりｗ
9R乗れるまで回復したんだね。おめ！

ばﾀｿのビー玉はいつ観ても綺麗に纏まってるなー、
フェンダーレス自作なんだっけ？

自分は先週立ちゴケして、右カウルとミラーが
傷だらけになってしまったよ('A`)

よかったね
陰ながら応援してまひたｗ

ばﾀｿのファン多いな^^
9Rのカリスマとしてオフ会企画してよ

Ｃ２乗りです。
アフターファイアがひどくて困ってます。
サイレンサーバンドが切れたまま走ったからかも。
エキパイ付け直せば直るかな？

どこのサイレンサーバンドか判らないけど、
エキマニ-サイレンサー間のパイプバンドか
サイレンサーを車体に固定するバンドか。

前者→排気漏れ＋背圧による
フレッシュエア吸い込みからくるアフターファイア

後者→サイレンサーの固定が緩んで揺れて、
パイプ連結部が隙間空いて排気漏れ→前者と同症状

回答ありがとうございます。
切れてたのはサイレンサーをタンデムステップに固定するバンドです。
ご存知の通り、これが切れるとエンジンとエキマニをつなぐ部分だけでマフラー全体を支えることになってしまいますよね。
エアを吸い込む可能性があるとしたら、そこじゃないかと思うんです。
ただ、付け直すだけで収まるかどうか…、
今からやってみます！

エキパイを外して付けなおしましたが、改善ならず。ガスケット換えてないけど。
プラグは白っぽく乾いていて、アイドリング時は排気が生ガス臭いです。５〜６０００回転くらいまで回転にバラつきがあり、音がウルサく振動も多いです。排気漏れ以外に原因は考えられますか？
エアダクトの詰まりなどで同じ症状は出るものでしょうか？

マフラー換えたいと思ってるんですが
SP忠男ってどうですか？

>>833
最高ダネ！

アクラボビッチ買おうとしたら、既に製造終了でした。
→E1

>>826
うす、フェンダーレスとかステダンブラケット車体側とかは自作です。
つか、B用なんてもう新品が入手出来ません('A`)
写真で見える部分、リヤインナーフェンダーやﾊﾞｸｽﾃなんかは
ZXR750用の流用です。

HID欲しい…

重量軽くて音の静かなマフラーないだろうか。。

>>837
ワンオフ

チタンのエキパイにノーマルサイレンサー付けたら？

>>837
BEETナサートRカーボンは軽くて静か
回した時の排気音も軽め

KCBM＠袋井行く人いる？

BEETに文句つけるとしたらロゴ。

以前ストライカー付けてたけどなかなかよかった。
けっこううるさいので付属のインナーサイレンサーは手放せなかったけど・・・

>>841

行くぜ！

保守的捕手

9R（C型以降）って
フロントステアで曲がるか
リアステアで曲がるのか
どちらの方が特性的に
適してるんでしょうか？

9Rはな、気合で曲がるんだよ

今日一時不停止のCLS550に突っ込みそうになった。
嫌な汗かいた。

>>847
確かに、気合一発ねじ伏せて。

Ｃ２乗りです。
走行距離5万3千キロを超えました。
今週フロントブレーキディスクを注文しました（ボルトも）。
Ｃ型はディスクサイズが特殊？なので、純正しか選べません。
２枚で約５万円は痛い・・。
もう後には戻れません。１０万キロを目指します。

>>849
んでフロント切れ込んでビビるオイラ
アクセルの開けが足りないのか？

フロントが切れ込むって感覚は無いな
意識して倒し込まないと曲がってくれない感覚の方が強い。

切れ込んでいくのなら、アクセルを空けていけば解消されると
思われるが･･･
Ｆタマです。

>>846

リアステアじゃないですかね。当方のFタマはそんな感じです。
後ろの方に乗って操作するとバイクが曲がってくれる気がします。

>>851
俺も切れ込む感じはあまりないなー。
車体じゃなくてタイヤの癖かもよ？

タンクにおニンニン押し付けて曲がってる。
リヤに乗ってると軽快感は出るけど、曲がらないから
寝かしてる時間だけがダラダラ続くだけに感じる。
フォークオイル交換してなかったらフロント切れ込んだ
けど、オイル交換したら切れ込まなくなった。

>>850
サンスター３００ｍｍが一応付く、２９６ｍｍ設定はブレ
ンボディスクに在った気がした。

E型だけど、ジャンルや年式やステダン無しって事を考えると切れ込みは無い部類な気する
あんまり奥までいかずに、早めに寝かし始める意識じゃないと曲がらない感じ…

>>850
（・∀・）人（・∀・）ナカーマ
おれも目指すぜwww

Bだともうこれ見よがしに
昔のカワサキ臭い乗り味っぽく感じるYO
バンクさせるとフロントがえらい良く切れ込むし。

だらーっと長く膝擦りするバリマシスタイルが好きなのと
地震でデコボコな峠を走るようになったんで
ステダンで切れ込みを若干抑制してます。

>>850
C2新車で買って未だ24000km。年平均で2400km。
最初の数年は年6000km乗ってたのに仕事が忙しくて乗ってやれん。
一時は手放す事も考えたけど9Rキャラのバイクって他に無いんだYO
オッサンになると車重200kg超えるときついし
9Rは偉大な中途半端なバイクだ

C型乗りの皆さんに質問ですが、水温インジケーターって何個まで点きますか?
普段5個でファン始動してそれ以上には上がらなかったんですが先日7個までいきました。

>>859
俺も200キログラム超えるときつい。

>>590
7コは夏で信号待ちであるな。
走ると5コ。

ちなみにクーラントと水は1対1。
北の方に住んでないのであれば、
水の割合を増やしてみれば？

>>590じゃなくて>>860でした。

>>860
普段3〜4で4で回り始めるかな
一回ｿｹｯﾄ外したまま走って赤ﾗﾝﾌﾟ点灯させたwww
ｷｬｯﾌﾟ飛ぶまで行かなかったので今度ﾁｬﾚﾝｼﾞしてみる

会社の人から近くの男爵にEタマがあると聞いて見に行った(前々から欲しかったので)
気付くと何故か契約書抱えて（･∀･)ﾆﾔﾆﾔしていて家族からｷﾒｪｗｗｗと言われた日から約4ヶ月

リッターSSクラスと混走しても苦にはならない動力性能
外見に反して長距離駆けても疲れ難いハンドルポジジョン
同クラスのツアラーに比べればずっと軽い車重
シート下にある異様に広い不思議空間(ワインボトル2本入るとは思わんかった)
峠で軽く遊びつつも平均22.5km/Lの良燃費

やっぱりあの時買っといてよかった。
いつの間にか10000kmも走ってたよ。
とりあえず走れるだけ走ってみようと思う。





うん。その･･･なんだ？
酔ったらなんとなく言いたくなっただけなんだ。
スルーしてくれ。

厄年のZZR100乗りです。もう12年乗ってます。
先日、同い年の仲間が数年ぶりに9RのC型で復活。
走る後ろ姿は、軽くて軽快そうでした・・・・・・
そんな私は、只今E型を物色中です。

ミスタイプスマン、ZZR1100乗りです＾＾；

>>855
サンスター300mmは、確かにつくらしいとは知っていたのですが
場所が場所だけに断念しました。

>>857
共に頑張りましょう。

>>859
私も9Rキャラの他のバイクがあまりないので、未だに乗っている感じです。
スポーツツアラーという認識なので、この軽さが魅力的です。


５万キロで、ステム/前後ホイールベアリング、メインハーネス、レギュレータ、
前後スプロケ、チェーン、燃料フィルタ、ワイヤー類、ゴムホース類の交換と
前後キャリパーOH、フロントフォークOHをしました。（全部DIYです）

>>861,863両氏
情報ありがとうございます。
南国在住ですわ。
真夏にもあそこまで上がらなかったので焦りました。
４個目でファン回り始めてるってことは、個数でファン始動ってわけじゃなさそうですね。
バイク屋に持っていきます。
こうしてツーリングに適した週末を逃すことになるんですよねぇ。

夏場に長めの信号はエンジン止めちゃうな

俺のは5個目で回る。
仕様地で変わったりするのかな？

ファンが廻らないなら問題けど廻ってるのならいいんじゃない？
もちろんクーラントが入ってて水温が異常に上がってなければだけど

>>867
いまさらだがベルリンガーの鋳鉄ディスクに純正サイズがある。
俺もつけてる。純正に比べると格段に良く効く。

ファンと水温インジケータは、別系統。全くリンクしていないので
固体ごとの目安でいいいんじゃない？

おいらのCタマってヘッドライトの中に水が溜まっちゃうんだけど他の人はどうなのかな？雨の日は乗らないし
保管時は必ずカバーかけてるから雨水とかの浸入とは考え難いんだけど結露とかで溜まったりするのかな？

>>874
俺のもなる。特に早朝はひどい。
なんかライト暗いなーと思い前から見てみると
レンズの内側が曇って真っ白・・・
でも１〜２時間くらい走っていれば自然に蒸発して
消えてくれるのであんま気にしないことにしてる（＾＾；

内側が曇っていてもライトオンで１時間程度で消えれば正常

水滴になっていると異常

レンズカットのないヘッドライトレンズは曇りが目立ちやすいし、
ヨーロッパとか向けのライトは意図的に通気口が大きくしてあるので
湿気が入りやすいけど、出やすくもしてある。

と、別のメーカーからですが聞いたことがあります。

>>874
俺も>>876と同じ
内側が曇ってる時があっても
水滴になって溜まったことはない

>>875=877
レス有難うございます。1〜2時間程度で無くなるなら異常というわけではないんですね。
他の人の車輛の状態と比較できると安心できますね。

そろそろ保守上げ。

>>872
それは全く知りませんでした。
既に純正ディスクを購入してしまって、今日、交換しました。
前のディスクは歪みが原因と思われる症状（使用限界にはまだ余裕あり）
がでてましたので、交換してリニアにブレーキが効くようなりました。
とりあえず満足してます。

自分で交換してる最中に、次に交換することは恐らくないんだろうな
と思うと少し寂しかったです・・・。

今日、ユメタマの手付金を払ってきました。
あとは残りの支払いと保険とかいろいろ。
そして、納車を待つだけ。
これでオレもユメタマ乗りか。

>>881
ようこそタマワールドへ
オメ

>>881

オメ！

なにタマ買ったの？

キンタマ！

誰か審議中のAAを↓

>>884
┌──────────────────────────────────┐
｜―――――――――┐┌―――――――――――――┐┌――――――――｜
｜LIVE　 　 　 【審議中】｜｜LIVE　 　 　 　 　 　 　 【審議中】｜｜LIVE　 　 【審議中】｜
｜ 　 ∧,,∧ 　 　 　 　 　 ｜｜　 ∧∧ 　 　 　 　 　 　 　 ∧,,∧ ｜｜ : : : : : : : : : : : : : : : :｜
｜　 (･ω･｀) ∧,,∧ 　 ∧｜｜　( ´・ω)∧,,∧　 ∧,,∧ (･ω･｀ )｜｜ : : : : : : : : : : : : : : : :｜
｜　∧∧ 　 (´･ω･) ∧,, ｜｜　(∧,,∧ ´・ω・)(・ω・｀∧,,∧ 　)｜｜ ;_;_;_;_;_;_;_;_; ﾍ⌒ﾍ _;_;|
｜ ( ´･ω) ∧,,∧ 　 (　 ´｜｜　(　´･ω) つと)　l　Ｕ (・ω・｀)　 ｜｜　　ﾍ⌒ﾍ　(´･ω･)　｜
｜ Ｕ 　 ) (´・ω・｀)　(　　｜｜ ( 　 ´･) /￣￣￣￣￣ヽ(･｀　　) ｜｜　(´・ω・｀)ﾉﾉ川川　｜
｜ 　 　 　 (　　　 )　　 　 ｜｜(　　´･)　 旦　　　 　 旦 ヽ(・｀ 　 ｜｜　ﾉﾉ川川ﾚ　　　　　 ｜
｜　　 　 　 　 金玉支部 ｜｜(　 つ/ 旦　　　　　　 旦 NY支部｜｜　　 　 　 火星支部 ｜
｜―――――――――┘└―――　 ∧,,∧　zZＺ ――――┘└――――――――｜
｜　 ∧∧　　 ∧,,∧ 　 ∧,,∧　　　　　 (´-ω-｀) 　 　 　 ∧,,∧　　 ∧,,∧　　∧,,∧　　　 ｜
｜　(ω･｀ )　(´・ω・)　(・ω・｀)　　＿＿_(＿＿_)＿＿ 　 (･ω･｀)　(´・ω・｀) ( ´･ω･) 　 　 |
｜　(　　Ｕ)　 (　つと)　 (　　　)　 E＝＝＝＝＝＝＝ﾖ　 (　　Ｕ)　 (　つと )　(　　　 )　　　｜
｜,∧/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| | 　 　 議　長　　 ｜｢￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ　 　 |
｜　 ∧∧　　∧∧　 ＿＿＿＿_| |　　 　 　 　 　 　 ｜|＿＿　∧,,∧　　∧,,∧　　∧,,∧　　|
｜ (　´･ω) (ω･｀ )　 ∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧,,∧ 　 　 ｜|　　　( ´・ω・)　(ω・｀　) ( ´・ω・)　|
｜　 |　U | 　 lと　 |　( ´・ω・)(´・ω・｀)(・ω・｀)　―┘￣ (　 ´･)∧,,∧　(･｀　 )　 (　´・ω)｜
｜ ( 　 ´・)　(・｀ 　 )　｜ Ｕ｜ ( つと ∧,,∧ と)　　　　　　 |　Ｕ (　　　 )　|と　|　　 (　 　 ) ｜
└──────────────────────────────────┘

ﾄﾞｷﾄﾞｷ

>>887

　　　　　　　　　　　／￣￣￣｀＼
　　　　　　　　　　/　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|　　　却下　 　　|
　／￣￣￣｀＼　ヽ＿＿＿＿＿_/　　　　　　　　 　 　　 　 　　　 　　　　　　　　　　／￣￣￣｀＼
/　　　　　　　　 ヽ　ヽ ∧,,∧　　/　／￣￣￣｀＼　　　 　 　　　／￣￣￣｀＼　　/　　　　　　　　ヽ
|　　　却下　 　　|　o|(`・ω・´)/o/　　　　　　　　 ヽ　　　 　　/　　　　　　　　　ヽ |　　　却下　 　　|
ヽ＿＿＿＿＿_/　　 ｜　　 ｜　 |　　　却下　 　　|　　　 　　l　　 　却下 　　　 l　ヽ＿＿＿＿＿_/
　ヽ ∧,,∧　　/　　　〇￣〇´）） ヽ＿＿＿＿＿_/　　　　　c ヽ＿＿＿＿＿＿ﾉ　　ヽ　∧,,∧　 /
　o|(`・ω・´)/o　　　　　　　　　　　ヽ ∧,,∧　　/　　　　　　　c　ヽ　 ノl,,ノl 　/　 っ o|(・ω・； )/o
　　/　　　/　　　　　　　　　　　　　o|(`・ω・´)/o　　　　　|￣ |∧Q∧・ω・；)/ っ　　　 ヽ　　　ヽ　））
　（ノ￣（ノ　））　　　　　　　　　　　　/　　　/　　　　　　 ０|採 |・ω・´⊂　 ｜　　　 　　 　 `ｰ`ｰ′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ノ￣（ノ　））　　　　　 |用 |⊂　 "⊂___ﾉ　））
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|＿_| 　　 　〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（（　 し' しﾉ　））

>>883
C型で青色です

初めてのバイクだけど大丈夫かなという不安いっぱい

初めてのバイクがＣタマ？
気を付けてね

>>889
基本的に乗りやすいバイクだから安心しろ！

でも初めてのバイクに9Rが選ばれるのって…時代を感じるなｗ

>>890
事故らないように気をつけます

待ち乗りから練習して、高速でも練習、そしてサーキットへ
夢が広がりますね

街乗り→ネイキッドに比べると疲れる
高速→調子に乗って切符切られる
サーキット→最新SSに置いていかれる

　でもタマが好きｗ

街乗り→最新SSに比べると楽
高速→調子に乗って切符切られる
サーキット→ネイキッドを置いていく

　そんなタマが好きｗ


まぁショセン技前次第だけどね。
上は同じ人間が乗った場合よね。
で、高速でチョズイテルと切符もらうのは大型全部に言えらぁな。

B4ﾀﾏ。
ｴｱｻｸｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞをバイパスしてみた。
何でもっと早くやらなかったのか悔やまれる程調子がよくなった。
プラグ交換もする予定だったが手持ちのプラグソケットでは微妙に径が大きすぎ断念
車載工具にプラグソケット無いって言うのも何だかな。

＞高速→調子に乗って切符切られる

スピードで切られたら確実に赤だろ！
追尾された事はあるが、切符は切られた事は無い。

おまわりさんは180以上出してるDQNを追いかけないよね

えー、だったら逃げれば良かった。
高速道、早朝5時、37kmオーバーで青切符もらったあの夏の日。

その時間帯は反則だよな。
かく言う俺も24時過ぎに(・∀・)ｺﾝﾆﾁﾊ!!された経験がある。。。。

>>896
オービスなら赤な。

スピード違反は高速だろうが下道だろうが
赤、青があるよ。

そんな俺は2月の東北道(気温-2℃)で
青の振り込め詐欺切符をゲット

ボケーっと流れに乗って走って30キロオーバーで捕まったことあったorz


飛ばしてる時は警戒してるから気が付くんだけどねえ、ぼけっと運転してんな！ってことだろうなあ

保水

朝晩は急激に冷え込んできた。
ショートツーの時期になったな。

皆様に聞きたいのですが、
リアサス調整の時に、停止状態でスタンドをはねて手でストロークさせる
って通じますか？
それをすると「キコキコ」音がするのでOil効果のついでにバイク屋に
聞いたらスイングアーム左側のベアリングかな？との事でした。
C1型で一度も交換してないので、冬の間にリンク廻りも併せて
ベアリング交換をする予定ですが、皆様リア廻りのO/Hって
どの位で実施されましたか?
私のC1は現在の走行距離67,000kmです。

はじめてタマスレ見たんだけど、まだタマ信者って健在なんだな
8年前にC型乗ってみたけど、確かに楽しいバイクだった気がすｗ

>904
ｃ１です。
４万ｋｍで　ベアリング全交換。
今８万ｋｍなので、そろそろかな。

>>903ショートツーに行ってきたよ、200キロほど。
もう高原は晩秋、晩秋の風に揺れるススキが少し寂しい。
>>905いいバイクだから、スレは続く。
玉乗りも、「いい」歳とった連中が多いからさ。
戻ってきなよ、玉乗りに。

信者って言うか、飽きないバイクなのかも
他のSSよりツーリングに使いやすかったってとこがポイントかな

>>904です。
>>906さん、ありがとうございます。
お互い9Rを維持していきましょう。

>>908　タンデムしやすい、後ろにツーリングバック積みやすい、
長距離走行可能なポジション。
リヤシート下にいろいろ入れることができる。
温泉タオル、ストレッチコード、パンク修理キット、ツーリングマップこんだけ、
リヤシートに収納できて、そこそこ早いSSなんて他にあらへん。
今のタマがお釈迦になっても、次もタマ探すよ。

Ｃタマ物色中なのですが質問させて下さい
　
黒はＣ１にしか無いのでしょうか？
また、Ｃ１とＣ２は細かい所が違うようですがどこが違いますか？
リアサスのセッティングの違いまではわかったのですが

よろしく願いします

オレはEしか知らんからC乗りの人よろしく

オレもＥ乗りなんでＣの人やらしく。

黒＝ブラックパールマイカはＣ１のみ
茄子色＝パープリッシュブラックマイカはＥ１のみ

Ｃ１とＣ２の他の大きな違いは、フロントディスクの（限度）の厚み位だったかなあ･･･
カラーやグラフィック、フルパ以外の向け地ごとのパワーも違うけど。。。
今、手元にＳＭが無いからイマイチ自信が無い。

と元Ｃ１黒乗りがカキコ

>>911
程度のイイ奴があって好みのカラーじゃなかったら、好きなカラーに塗装すりゃいい
因みに俺は2回塗り替えた　単色メタリック8万　キャンディー＋ファイヤー他40万也♪
一応E乗りやから、Cの人ヨロシコｗ

カラーグラフィックと、サス、吸排気、キャブのセッティングの見直しされたんじゃなかったかな？
まあ、C2の方がよさ気だが、C1でも問題ないｗ

カラーは仕様地によって、ない色もあったはず

青、宇治は共通だったが、黒は地域限定だった気がする

いずれにしても、10年選手だから、上にもあるように、色より程度重視の方がよいと思う

すでに欠品純正部品て、ありますか？

>>911
黒はC1のみです。カワサキのパーツ検索のカラーパーツ一覧表示で
車体カラーが確認できますので参考にしてみては？

C1とC2の１つの違いとして、部品レベルでフロントフォークスプリングが
違います。

>>917 私(C2)がメンテナンスで部品注文する限りでは、今のところ出なか
った部品はありません。

宇治ってなにかと思ったらライムグリーンのことか。

917です、レス感謝です。出た当時悩んでR1にしてしまったんですがやはりCが最近欲しくて････もう、10年なんですね〜早っ

皆さんアドバイスありがとうございます
あまり細かい事は気にスンナ、と解釈しました
ので・・・早くも黒タマが家に・・・
さっきまでニヤニヤ眺めていました

最後の一押しありがとうございました

ようこそ、タマワールドへ。
最新のSSには速さで負けるが、ええバイクやで。
大事にしてや。

>>921
そんなに早く納車って可能なのかのう

>>923
┌──────────────────────────────────┐
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｜LIVE　 　 　 【審議中】｜｜LIVE　 　 　 　 　 　 　 【審議中】｜｜LIVE　 　 【審議中】｜
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｜　 (･ω･｀) ∧,,∧ 　 ∧｜｜　( ´・ω)∧,,∧　 ∧,,∧ (･ω･｀ )｜｜ : : : : : : : : : : : : : : : :｜
｜　∧∧ 　 (´･ω･) ∧,, ｜｜　(∧,,∧ ´・ω・)(・ω・｀∧,,∧ 　)｜｜ ;_;_;_;_;_;_;_;_; ﾍ⌒ﾍ _;_;|
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｜ Ｕ 　 ) (´・ω・｀)　(　　｜｜ ( 　 ´･) /￣￣￣￣￣ヽ(･｀　　) ｜｜　(´・ω・｀)ﾉﾉ川川　｜
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｜　　 　 　 　 金玉支部 ｜｜(　 つ/ 旦　　　　　　 旦 NY支部｜｜　　 　 　 火星支部 ｜
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｜　 |　U | 　 lと　 |　( ´・ω・)(´・ω・｀)(・ω・｀)　―┘￣ (　 ´･)∧,,∧　(･｀　 )　 (　´・ω)｜
｜ ( 　 ´・)　(・｀ 　 )　｜ Ｕ｜ ( つと ∧,,∧ と)　　　　　　 |　Ｕ (　　　 )　|と　|　　 (　 　 ) ｜
└──────────────────────────────────┘

>>917
あるよ。
C型のエアフィルタは欠品だった。
社外のがいくらでもあるけど。

奇遇・・でもないか。
黒のC1を放置したまま海外転勤になったものです。
かれこれ1年、エンジンを定期的にかけていてくれた親父から、
バッテリーが上がったとの知らせが入りました。
来年の1月末に一回帰国するのでそのときにバッテリーを変える予定なのですが、
お勧めのバッテリーのメーカーってありますか？
エンジンかける為だけのバッテリーなので、何でもいいと言えばなんでも良いのですが・・・

エンジンかけるだけなら自動車用のバッテリをつなげばいいじゃん。

>>926
バイク屋に行って電圧計ってもらい復活しそーなら充電＝たぶん1000円
ダメならヤフオク激安バッテリーを海外から入札して代引きで実家へ


皆に聞きたい！
C型とE型どっちがエエかのー？？

>>928
そりゃCに思い入れがなければEでしょ。
俺のCより全体的に品質が上がってるような感じがするもん。

ん、、そのC型への思い入れとは何でっしゃろ？

昔乗りたかった/乗ってたとか。

>>928
デザインはC
エンジンの扱い易さとリヤの動きの良さはE
と思う

サンクス　ほなE型探してみます

C型の方がポジション楽じゃね？

>>925
最近C2の純正エアフィルタを買ったんだが…

2りんかんで。

貴重な流通在庫だったとか

>>935
俺は見積とったら欠品といわれた。

>>928
Ｂ型！

うーん、カッコいいと思ったんだけど、
B型なら、ZZRの方が良い気がしてね・・・

なんでＡ型って無いの？

GPZ900RがA型だと聞いたけど

>>940
わかっちゃいねぇな

>>939
B型９RがツアラーになるとZZRのD型。
D型ZZRがヨーロピアンスポーツになるとB型9R。

と言う風にバイク屋に言われた…

>>939
わかっちゃいねぇな

>>943
ZXR750がツアラーになると9RのB型。

と言う人もいるわな。

じゃ、どれが本物の9Rなんだ？？？

本物の９Ｒは・・・・・









・・・・・あなたの心にある。

ちょっと九歳よ君ｗ

詩人ねぇ

>>946
うちのガレージにあるのは偽者の9Rだったんか？

本物の9Rは・・・


無いん？有る？

Ｂ〜Ｆじゃね？

Ｅが一番！

Cが一番気持ちいい。






ゴメン

>>953
謝るくらいなら書き込むな！



Cが一番気持ちいい

見た目はEがいー！
ごめん。

F型海苔の私の立場はどーなるんすか？

Ｆってテールカウル上から見るとラッキョウみたい

おまいら本当にバカだな
俺のB1が一番に決まってるだろ

>>957
敢えて言おう。7Rのオーラにはかなわないと。

Ｂ型のフレームはＺＸ１１がベース
エンジンは９００Ｒ（Ａ）がベースと聞いた。
だから重たい

Ｃ型のフレームは６Ｒがベース
エンジンはＺＸＲ７５０がベースと聞いた。
だから当時は軽く作れた。

で･･･俺はラッキョウタマ

ZXR750エンジンベースはB
C-Fのエンジンは6Rを基本に造ったみたい

7ＲＲのオーラには敵わない

あれは別物でしょ。
だから、ユメタマにしたんだけどな。

>>960
ＺＸＲ７５０の登場は８０年代後半〜
Ｂタマは９４年〜
７Ｒ（ＲＲ）これは当時のＳＢ用に販売された別物

ＺＸＲ７５０の８９，９０はＧＰＸ７５０ベースのエンジンでかなりのロングストローク（Ｃ型9Ｒよりもロング）

91年型からショートストロークの新作エンジン（これがレースで一番活躍したモデルですね）
Ｂ型はこれがベースだったはず

96年からＺＸ-７Ｒ/ＲＲで、さらにショートストローク化（やりすぎ？だったようで前型よりは活躍できなかったような）

Ｃ型は6Ｒを参考にした（軸配列など）っては言ってたと思いますが、直接６Ｒをベースにしたわけでは無いと思います。

さっき(8日23時頃)に赤男爵八王子南店の前の交差点の信号待ちで
青い二人乗りのﾕﾒﾀﾏに｢かっちょいいっすね、バイク!!｣と声をかけられた
まだ大学生くらいの男だった
たぶん中大生あたりだろう
とっさのことだったから｢いやー、ありがとうございます｣と言って走り去ってしまったが





君のバイクもかっこいいよ！
走るゆめたま初めてみたよ！

もしこのスレの住人だったらと思いまして
あのとき言えなかったお礼を言わせてもらいました(=ﾟωﾟ)ﾉ

同じタマが並ぶとなんか緊張するよね

声掛けたいけど「だからなに？」って言われそうでいつも気にしないフリしてしまう

>>966
すまん、漏れはブイマ載りなんだ(´･ω･｀)

ﾕﾒﾀﾏほしいです

>>967
ううっ、漏れはアノ重たいV魔に乗っててかなーり盆栽してたんだけど、
悪いけど、正直つまらんバイクだったんで、わざわざタマに乗り換えたじょ
ちみもタマに乗ってみタマえ、、、なんちゃってｗｗ

>>969
タマの前にV魔乗ってたけどつまらなくは無かったな
つか俺も当時はV魔が最高に楽しいバイクだと思ってたし
誰でも自分のバイクが最高にカコイイと思ったりしてるもんだ
自分に合わなかっただけでツマラン呼ばわりはやめようね

>>965の人も
>君のバイクもかっこいいよ！
>走るゆめたま初めてみたよ！
って言ってくれてるんだしさ

ブイマか・・・・
つまらん、という感想はでてこんな。怖い、という印象しか残らなかった。
高速コーナーでフレームがなんかよれてる感じがするし。

>>970
ごめん、指摘されたけどカッコウは良かった！
でも今までいっぱい乗ってきてツマラン印象が一番あったから・・・
V魔の良さは独特のスタイルとドッカンブーストのみ
バイクの走る楽しみの加速（前輪が浮くような）とコーナーは楽しめずってな感じだったなｗ

>>971
フレームはヨレるよ　そこがイイって人もいるけど・・


ノーマルだとステップがガリガリ言うし重すぎて大変
ただブースト掛けたりターボ組んだりしたら直線で恐ろしいモンスターになる
でも、、、やっぱり直線だけって印象でロングも無理ねｗ

で、タマは全く逆の乗り味だっぺ


あっ、漏れのコト相手しなくていいからｗ

Bﾀﾏのサービスマニュアルって最近ﾔﾌｵｸで見ないね
アマゾンとかで買えるかな？

>>969
(´;ω;｀)ｳｯ

>>970
ﾄﾝｸｽ(ﾉ∀`)

>>971
それはある！
だから大型排気量にも関わらず
制限速度±αでまったり走るのが最高に気持ちいいんよ
たまにびゅーっと加速したりね

>>972
ブイマは確かに全然曲がらないね(´･ω･｀)
でも｢こんちくしょう！曲げてやる!!言うこと聞け!!!｣みたいな感じかな
女を調教する感覚と同じな楽しみ方があるんだよね
まだ大学生だし、いろんな種類のバイクに乗って
そのバイクの味や楽しみ方を自分なりに見つけて楽しめたら満足なのさ(=ﾟωﾟ)ﾉ



だいぶスレ違いなんでブイマ乗りは退散しますね('A`)

>>974って、何かイイ奴だね
V魔の欠点さらして悪かったよ、、ごめんね

つ、その重たくて止まらない欠点で漏れのV魔は廃車になっちまったのさｗ
でもビックリで流石重量級だよ、、相手の車も廃車だった、、、で、漏れも灰になりかけた（汗

そんな経験が無かったら、今もV魔海苔だったかも・・・

また、遊びにきてね！

>>974
リアルで女の調教なんてしたことないくせに。。。。。。。

はじめまして。

みなさんにお聞きしたいことがあるのですが、
Ｅ型のキャブレターはそのままＣ型に取り付け可能でしょうか？

色々調べてみたのですが、いまいちよく分からないもので・・・(汗)

わからんから保守

>>977
確か無理だったと思う
M9の掲示板でその内容があったような記憶が・・・
違ったらごめん

980Getしたので次スレです。

【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 20ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226497725/

>>977
電装も変えなきゃダメってばっちゃがいってた

アクラのフルエキだけど、音量が大きくて車検をパスできない。
ノーマルに戻すのが面倒なので、音量下げる良い方法ないかな？
測定したら１０１ｄｂ

>>982
スチールウールを詰める。
4000回転くらいまで回して飛ばないならOK。

つかバッフルはないのかい？

>>982
珍並みのｸｿだな。お前。

>>982
俺も同じマフラーついてる
Nプロジェクトが出してるインナーバッフルはどう？
マフラーに穴あけないとだけど

俺は48mmのつけてはずして乗ってる
だってつけたら7千回転までしかまわらないもんｗ

>>979
>>981
遅くなりましたが回答ありがとうございます。
大変参考になりました。

>>984
漏れのタマ、レース漢つけてるから130dbあるど
ツーリング中、鼓膜に響いてくるから耳ホジホジするのが心地良いよ

>>987
珍以下のｸｿだな。お前。

>>988 同意

>>988>>989
漏れのｺﾄ、ｸｿやお前呼ばわりされる筋合いないどｗ
おまいは漏れに何かﾓﾝｸあるんか？ｲﾁｵｳ聞くけど？

>>990
バイクに乗れる歳だから人の迷惑を考えなってことだな。

例え、うるさいマフラーを付けてても
ここで自慢することではない。

>>991
そうだﾈ、漏れも鼓膜に響くの煩わしくなったから換えっかなｗ
因みにﾚｰｼﾝｸﾞｷｬﾌﾞ入れてｻｲﾚﾝｻｰのみ交換すんなら何ｵｽｽﾒ？

>>992
ナカムラのタキオン

伝説の・・・ｷﾘﾝネタだったよね
つ、、、ｱﾚ煩いじゃんｗ

B4ﾀﾏの倒立サスをショップでOHした
腰の無いストロークがしっかりと…
凄い跳ねるw
ストローク量5センチぐらいだけどこんなもの？

>>992
babyface爆音だけどw

>>995
伸圧最弱で慣らしすれば・・・

997 !!!!!!!!!!!!!!!1

五月蝿いのを自慢げに書き込む奴もそれに反応して汚い言葉で罵る奴も同じ
幼稚な人間だよ。

まあ社会一般では、バイク乗り＝幼稚だからどうでもいい。

てな事で終わり

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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