【SRV】ヤマハ4DN　part18【ルネッサ】

マターリ語りましょう。
前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193464108/

Q.燃費が悪い
A.オイル・プラグ&プラグコード・エアフィルター・タイヤ・チェーンをチェック。
　4DN固有のトラブルは少ないものの、燃料ポンプの不調が燃費悪化を招
　くことがあるようです。

Q.突然エンジンが吹けなくなった
A.ヒューズボックスが外れ、エアの取り入れ口を塞いでいることがあります。
　サイドカバーを外して点検しましょう。

Q.オイルのドレンボルトが緩まない
A.純正採用されているボルトは薄く、舐めやすいです。最初はバイク屋さん
　に頼み、同時に舐めにくいマジェスティ250のものに交換しましょう。

Q.Fスプロケが外れない
A.出荷時には超強力なトルクで締められている模様。無理せずバイク屋
　さんに頼みましょう。

Q.カスタムパーツが少ない
A.創意工夫で頑張れ！オーナーさんのHPも参考に。

追加あればヨロ

ぴたははスレッドチェッカー　過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_82_93_82_92_82_96/

ヤマハ発動機　部品情報検索（Windowsのみ)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

Web!ke カスタムパーツカタログ バイク用品通販
ttp://www.webike.net/md/834/　　
ttp://www.webike.net/md/831/ 　

純正部品販売　亜光産業
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/

スーパートラップ亀石屋
ttp://www2.wbs.ne.jp/~kameisi/yamaha.htm

※個人さんのHPは「SRV　ルネッサ」でググりましょう。
結構あります

>>1 乙！

>>1
乙

なぜ新スレ立つ前に埋めちゃうのかねえ･･･お願いしたのに

>>1おつおつ

>>1
朝から乙やがな(｀･ω･´)

>>1　乙です。
今日はいい天気だぁ！
みんな、乗り出してるかい？明日も今日より暖かくなりそう！やっと春かな
＼(^O^)／

春うらうらうららかなのにメータケーブルｵﾜﾀ

フフン

>>1　乙です。
自分も立てようとしたんだが、ホスト制限食らってた。
前スレ残り少なかったんで、書き込み自重してたら。
埋まってしまってた。
>>9　この前切れた。なんか型番変わってるらしいぞ。
詳しく見る前に取り付けたからどう変わってるのか知らんけど。
そもそも、いつ変わったのかも知らないが

>>11
mjd?
ＹＳＰで取り寄せだけ頼むことにする…
乗り始めて一年たってない俺だから何が違うのかとかわからんが、ｻﾝｸｽ


遅ればせながらいちおつ(｀･ω･´)

>>1
乙！！
今日は朝から洗車して久々にツーリングしてきたぜ！！
快調快調！！

>>1
乙華麗

一週間ほど火入れてなかったから
久々に高回転まで回して走ってきた!!
もちろんしっかり暖気して。

始動時にややカブらせてしまったのは
秘密だ。
ごめんよマイSRV…

ミラーとウィンカー新調しなきゃ…

ルネッサにトラップつけてる人いないかな？どんな感じになる？
高回転域だとただやかましいだけなのかな

低回転でもやかましいだろ

>>15
皿の枚数にもよるお

昨日２００キロ近く走ったら　燃費４０キロ行った

６０〜８０Ｋの間でまたーり信号もあまりないところとか多かったけど

40越えオメー。40越えはうれしいね。オレは過去二度あった。条件は>>19とほぼ同じ。

>>18
そりゃすごい。俺は25ｷﾛくらいかなあ

２５だと４００ＣＣクラスじゃないか?
２５０なら普通で３０行くんじゃね
４気筒は除いて

俺のは最近冬のせいか27〜28だよ・・・
買ったときは常に30以上マークしてたのに。
ちなみにほとんど街中で乗ってる。

>>21
俺のルネッサも25キロ。
完全に街乗りで、３速60km/hくらい。
乗り方が悪いのか、あるいは他のところが悪いのか…

>>22
以前乗ってたVT系は25ならいいほうだったよ。
例えば通勤通学渋滞使用なら25はありえるでしょ。
4DNでツーリング燃費が25ならどこかが悪いと考えられる。

>>24
3速60って常時5000〜6000回転でない？回すほうでは？

２速発しんよく使って　すぐ５速まで入れる
燃費悪いのは　キャブか圧縮ダウンだろうな

走行距離にもよるのでは？
法定速度ブラス10くらいなら30くらいは行くと思うけど。

>>25
タコがないから正確な数字はわからないけど、多分回してるほうだとは思う。

こないだ信号待ちでSRVが隣に並んだから、追いかけていって
「今どれくらい回してましたか？」と聞こうかと思ったけど
余りにも気持ち悪い行為だということに気づき、やめた。

俺なら答えるよ

オレも答えちゃいますよｗ

キャブレタージョイントとクラッチワイヤー交換したらすげー乗りやすくなった。
キャブレタージョイントの内側まではヒビいってないみたいだったから、キャブの可動部にシリコン
スプレー吹いたのが効いたのかも知れない。それかバラして組み直した時に直ったか。
まぁ見栄えが良くなったからそれはそれで良し。

でっかい箱つけてるSRVだったら遠慮なく声かけれｗ

>>32郵政ＳＲＶ？

今日可愛いバイクですねていわれたぞｗ
るねのりだけど

とりあえずルネッサに乗ってるとオサーンによく声かけられる。

原付て言われたこと有る…
Vツインの原付なんて有るもんかい！有ったら俺は欲しいけど…w

一気筒当たり凡そ25cc…

なんというミニマムVツイン

あったら確かに欲しいな(笑)

大昔スズキだかブリヂストンの工場レーサーに50cc3気筒があったような。
おじさんの昔話でゴメンね。

さすが鈴菌…痺れるぜｗ

原付はないだろ、ホイールベースかも４００ＣＣクラスぐらいあるし
ＳＲと大きさ的にほぼ同じぐらい

>>38
ギヤが14速とか？

先月までSRV乗ってた。
手放してから本当に良いバイクだったと気付いた。

新しいバイクを物色しに立ち寄ったお店の人に、
「良いバイクだったでしょう？」って言われて気付いた。

いいバイクだった。ありがとう。

人は別れて気付くもの…って、恋愛じゃないけどさw

昨夜筑波山を攻めたんだけど、だめだこりゃ･･･運転下手になっちまったよ

このスレで売ってもらったものだけど
あれから３０００キロは走りましたよ
余裕で調子良いです　８万キロぐらいじゃびくともしないのな　チョークなしでエンジンかかるし

オイル余ってた餅３００Ｖとシェブ混ぜて　車洋の添加剤少し入れてみてるんだけど
ノイズも少なくてよかった

>>45
売った者です
大切に乗っていただいているようで嬉しいです

>>47
リアショックとフロントスプリング変えようと思ってる
予備のフロントフォーク手に入れたし
距離走ってるだけに、柔らかさは目立つから

フォークオイル１０番入れてみてるけど、やはりスプリング自体が柔らかいし
スプリングの長さは規定値あったけど
フォークオイル１５番にしてみてスプリングジール用って所か
リヤはどうしようかねえ

リアもジール(郵政4DN)用

窃盗団が盗難バイクをアフリカに輸出しようとして逮捕されたっていうニュースで
白いルネッサが映っていたぞｗ

動画でくれ

ルネッサカワイソス

>>51
そのニュース見てたけど気付かなかったww

その窃盗団見る目あるな

リッター30越えたぜ。やっぱり走り方だな。

今日はバイク通勤！長野はやっぱまだ寒い〜(^O^)
でもやっと春かな？ほかの雪国の人も雪解けが楽しみだよね！

あんまりアクセル開けなくても８０キロぐらいまでなら出るんだよな
マルチと違ってだから燃費よいんだろう

1ヶ月ぶりにエンジンをかけたが、暖かかったのでちゃんと
かかった。けどガレージの奥で動かせず。
4月になったらオイル交換して乗ってやるから、もう少し
待ってくれよ。

(´･ω･｀)漏れなんか３ヶ月ぶりだた…ゴメンよ…

(´･ω･｀)暖気がてら、センスタ立ててローに入れて各部を回してみた…

(´･ω･｀)スムーズに回るんだが、たまにンガガって言ってちょっと不器用にチェーンが
回る時があるんだが、これは、クラッチが滑ってるってことかいな？

(´･ω･｀)せっかく何事も異常なかったのに、なんか違う修理が必要になるかも…ｼｮﾝﾎﾞﾘ

先月紺白のSRV-Sを買った物ですが、納車時に履いてたTT100GPのリアに
ひび割れが目立つので、思い切って前後とも交換して来ました。
銘柄については、散々悩んだ挙げ句BSのBT45にしてみましたが、
さてこれが吉と出るか凶と出るか。

で、交換作業が終わったとの連絡をもらってバイク屋に行くと、
免許取り立てと思しきお兄ちゃんがルネッサを買おうとしてるじゃありませんじゃ。
話に割り込みたいのを何とか我慢して帰って来ましたw
がんばれ若者。応援するぞ。4DNは気持ちいいぞw

>>61
それでタイヤはどうなったｗ？

>>60
タイヤは感性の法則で回ろうとする。
エンジンは時計程正確には動かない。

>>63
なるほど、ありが�d

久しぶりにカバーを外したら粉がタンクにべったりと…おのれ…洗車か

　　　　　　　　 ,l､::::::::::::::::::::::::::::::::::|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
　　　　　　　　,ﾊ::｀丶､:::::::::::::::::::::::|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;_,, -‐:〈
　　　　　　　　{;;;;ヽ､:::::｀丶､:::::::::::::l:;:;:;:;:;:; ィ";:;:;:;:;:;:;:}
　　　　　　　　,l;;;;;;;;;ｼ丶､:::::::｀:`:ー'‐::'':"::::::::_, ィ"´;;l
　　　　　　　fうl;;;ミミ、　 ｀`丶 ､::::::::,: - ''"´　 ﾘ;;;;;;f-､
　　　　　　　{ l l;;;;;ｯ=`　　 (三> ｀^´ (三ｼ　　ム;;;;;;ｿl}
　　　　　　　t　!;;;ﾘ　 　 _,,...,,_　　　　　_,,..,,_　 　 l;;;//
　　　　　　 　ﾞl ヾ;l 　:'ｨﾃﾍ9ﾝﾐ　　 ,: ',ｼﾋ9ﾝ､　　l;//
　　　　　　　　`ｰll!　　 ｀''==ヲ'　　l:.:^''==彡'"　,!ﾘﾉ
　　　　　 　 　 　 ll　　　` '' "　　　l:.:.:` '' "　　,i;;l´
　　　　　　　　　　li,　　　　　,r　.:　:.ヽ､　　　 ,:,り
　　　　　　　　　　 t、　　　/ ﾞｰ､　,r 'ﾞヽ　　/,K′
　　　　　　　　　　　ゝ、　,:'　　　:~:　 　 }　// /ヽ、
　　　　　　　　　　　/{lヽ ,ィ＝=ﾆﾆ=＝,ﾉ,ノ7 /:.:.:.:ヾﾆヽ
　　　　　　　　 , ィ/:.:い ヽ ｀` ー一 ''"／,/,/:.:.:.:.:.:.:.:ｿ }- ､、 久しぶりにカバーを外したら粉がタンクにべったりと…
　　　　　　　 /　/:.:.:.:ヽヽ `' ー‐ -- '"／／:.:.:.:.:.:.:／ /　　 ｀ 丶､ おのれ…洗車か
　　　　　,, - {　 ヾ:.:.:.:.ヽ丶　　　　　／／:.:.:.:.:, -'" ,／　　　　　　 ｀ 丶 ､
　 ,, - ''"　　 丶､ ｀` ーゝ､ヽ.,＿,,ｨ"ェくユ- ''"　, ｨ"

保守

>>62
TT100GPからBT45に履き替えると、リアが以前より細く見えますw
街乗りばかりの上変えて20kmそこそこなので、乗り心地や操安性は
よくわからんのですが、あまり大きな差は今の所感じられません。
この違いがわかるには当分時間がかかりそうです。

ついでに、16日は天気も良く暖かかったのでやや薄着で乗ってたら、
ものの見事に風邪をひいてしまいました。
学生時代に、上半身裸でバイクに乗って腹を下した逸話を持つ友人を
笑えなくなってしまったかもしれませんw
4DN乗りの皆様も、風邪にはご注意を。

自普二輪免許取ったら俺もSRVを買いますぜ！！

>>69
(´･ω･｀)つ【普自二】

>>70
(´・ω・｀)‥‥普自二輪でした

ところでSRVはニーグリップがしにくいと聞いたんですれど現役SRV海苔さんはその辺どう感じますか？

私感ではこれで「ニーグリップしにくい」とか言ってたらある意味失格ってぐらい大丈夫。

キチンと尻グリップ出来てたら、ニーグリップなんてしなくて良い。
SRVのタンク。ニーグリップで凹む。

ニーグリップしやすいとは思わないけど、強風の中高速乗る時くらいしか
必要ないね。

　　 *　　　*
　＊　　 ＋ うそです
　　n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ(*´∀`)E)
　　Ｙ　　　Ｙ　 ＊

ふむ‥‥尻グリップとはなんぞや？
尻で踏ん張るのですか？

シートにバイブ埋め込んでケツに挿して固定

>>77
絶対言うと思ったｗｗｗ

バイブ無くともそれなりに

SRXはケツで曲げるバイクだと思ってたけど、SRVは違うんじゃないかなあ。

みんなタイヤ外したりフォーク外すときフロントどうやって上げてる？
なんかいい方法ない？

Ｆ用スタンド。

>>82
やっぱりそれしか無いか…orz

>>81
セルモーターの前の横渡しフレームにフロアジャッキかましてフロント浮かしてる。
この時リアはセンスタ無いから代わりにレーシングスタンド使用。
やや不安定感が残るがここ数年間問題なく作業しているよ。

>>80
曲げ方はいろいろあると思うぞ。ケツでも曲がるし、ステップワークでも曲がる。限界域までは分からないが。

>>84
ありがとう
うまい具合に出来た

ステアリング操作でも曲がる。

普通に走れば普通に素直なんだけど、すごい勢いで寝るかと思えば
ハンドルがビクともしないくらい曲がらない時もあってよくわからん。

オレの場合では腕に力が入ってると曲がらない経験は何度もある。ほかは視線かね。
腕に全く力が入っていないんでなくてバンク時にあて舵的にイン側を無意識に押していたり、
バンクから引き起こし時に無意識に引っ張っていたりすることはある。
これと別で腕が硬直していると全然曲がらないのですわ。

直線でしっかりブレーキ終わらせないと曲がらない。当たり前だけど、無理すると金縛り。
人それぞれ曲がり方違うけど、基本は同じ、だよね？

あぁ〜（｀´）こんなに良い天気なのに仕事…
走りに行きたい！

sage

ＳＲＶのいいとこ教えてください（＞＜）

>>90のぶんも走ってきたぞｗ　花粉がひどかったのだが・・・

>>92
俺的には、かっこいい。低燃費。250。金属多用で高質感。かな。

>>92
250らしい回転感と、ロングストロークが生むトルク感とのバランスが良いエンジン。

そのエンジンを活かした、優れたハンドリング。
スタイリングは好みじゃ無かったけど、だんだんカッコ良く見えてきたから不思議。

そうだねえ、オレもあのエンジンあってのあのハンドリングだと思う。
楽しいバイクだよ。

>>93 あざーすw

>>95 無理に飛ばすより、仲間とワイワイやりながらのんびり走るほうが好き(^O^)

>仲間とワイワイやりながらのんびり走る

珍走かよｗ

>>96
楽しいハンドリングのバイクであると書いただけであって、
無理に飛ばすとゆうようなことを書いていないのですが…

ハンドリング云々＝スピードを出す。と言うイメージがあるのかも。

タコで5000前後。トップギアで60ｋから80ｋ辺りが、一番気持ちいいのよ。４ＤＮは。

>>98
ゴメン、書き方悪かったです。言葉不足でした。
良いバイクだよね。

珍走はしないよ〜(^O^)

リヤサス変えるぜ

>>100
仲間とワイワイやりながらのんびり走る＝珍って発想するほうがおかしいから気にすんな。

何に？

>>101
変えたらレポよろしく

ネットのパーツリストで探したらセンタースタンドの部品番号が載ってなく、
部品番号で検索したら在庫有りだったけれど、Googleで検索したらこれが・・・
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1313579138
まだ欠品じゃないよね？

先日転倒を（右カーブで）してしまい、ハンドルが曲がったと言うかずれてしまいました。
画像のように、タイヤを基準とするとハンドルが右側にずれています。
逆にハンドルを基準とするとタイヤが左に向いています。

そこで、これを直すには画像の１、２、３番または違う場所のどこを調整したらよいのですか教えてください。
よろしくお願いします。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1206325519403.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1206325563560.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1206325602480.jpg

>>106
まったく関係ないけど、ハンドルはコンドルの逆付け？？
今ハンドルのカスタムを検討中なんで詳細を聞きたいです。
ワイヤー、配線類、ブレーキホースの交換が必要なのかとか・・・

>>106
SRV250ってアンダーブラケットは固定されてないんだな。
３番を少しゆるめて、前からフロントホイールを股で挟んで固定してハンドルを持って動かせば多分直る。
その後３番を締める。

>>106
自己責任にてどうぞ＾＾
素人の私は素直にバイク屋もって行きました。なんかの計測機械にかけてたみたい
だけど、微妙に違和感あるなとよく見たらハンドル自体曲がってますorz

ttp://www.ginmidou.sakura.ne.jp/furontofo-kunejiresyuusei.htm

>>106
今回転倒したときに例えば転倒後滑走してフロントが地面以外のもの、電柱や壁に激突しましたか？
ただの転倒の場合はフォーク(インナーチューブ)が曲がりにくいですが、他のものに激突した場合は
フォーク自体が曲がっている可能性が高いですから注意してください。
以下はフロントフォークが曲がっていないことを前提としたシロートアドバイスです。

・アップされた3枚目画像の3箇所は触りません。車体のジャッキアップは不要です。

・トップブリッジは触らずにその下にあるアンダーブラケット(三つ又)の左右14ミリボルトを緩めます。
　手で簡単に回せるほど緩める必要はありません。少しでいいです。
　車載工具の14ミリレンチは使わないでください。ボルトをなめる可能性が高いです。
　それなりの工具を使ってください。

・次にハンドルが右側にロックするまで動かし手で押して固定しておきます。
　この場合タイヤ(ホイール)が左に向いていますから今よりもタイヤが右に向いてハンドルと
　直角になるように左側から蹴りを入れます。

・強く蹴りすぎると反対側に逆に曲がってしまうので様子を見ながら適当に加減しながら蹴ってください。
　(行きすぎたら反対側にハンドルロックさせて蹴りを入れて戻します)

・ハンドルとタイヤの直角が出たらアンダーブラケットの14ミリボルトを元通り締めて作業完了です。

以上は過去の転倒で覚えた自己流修理法です。間違いがあるかもしれません。
また作業後心配な時はバイク屋でホイールとフェンダーの組み直し等してもらうのがいいかもしれません。
それと上の説明そのものがうまくないのですが、これを読んで分からない事があるようなら
ヘタに手を付けず、バイク屋に修理を依頼することをお進めします。

あれ？書き込んでいるうちにレスがいくつもついてるしｗ
参考になりましたら〜。

>>108-110
たくさんのレスありがとうございます（T_T) ウルウル
何とか自分で出来そうな気がしてきました。

冬眠明け一発目でこのありさまです。
アクセルワイヤー、ブレーキホース、ウィンカー等々交換しないと駄目な所があるのでちょっと大変そうです。

皆さんもお気をつけ下さい。

>>107
そうです、コンドルの逆付けです。

全てノーマルのままで取り付けてあります。ただしブレーキホースは結構きゅうくつな取り回しで
バンジョーの向きもおかしいので、余裕があれば交換した方が良いかと思います。

それからミラーがノーマルだと非常に不格好になります。（ハンドルの垂れ角が強いためステーがあらぬ方向を向く）

ttp://www.webike.net/sd/47824/100011101116/
↑自分はこれを付けていますけど、グリップと平行にミラー位置を合わせると格好はいいのですが、後方確認しにくいのと、
グリップエンドより飛び出すのですり抜けがやりにくくなります。結果的にちょっとミスったかなぁとも思っています。

参考になりますでしょうか。

保守っとな

最近新しいバイクが手に入った（SRVじゃない）

4年前SRVを処分して以来乗っていなかったんだけど
どうしてもSRVを思い出してしまう

他のバイクもそんなに知らないんだけど
なんだろうな、カーブ曲がる時の安心感が違うんだよね

今のは大丈夫なんだろうけど、いまいち信用出来ない感じだ
車体の剛性の問題なのかな？

次の彼女が出来た時に、前の彼女の素晴らしさを知るような感覚
もう一度乗りたいよ･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ ｳﾜｧｧｧﾝ

今すぐ新しいバイクを売っ払ってSRV買いなおせ

そりゃ馴れ親しんだ物のほうが良いと思うさw
信頼して体に馴染むまで乗り込めば？せっかく買ったんだし。

>>113
トラブルで困ってる最中なのに説明ありがとうございます。
もう少し貯金だな…

>>116 >>117
レスありです

もちろん今のも好きなんだけどね

他のバイクからでもこんな気持ちなんかな、、、、、

>>119
よほど合っていたんじゃない？w

レプリカとルネッサ二股掛けているけど、両方魅力的だもの(;^_^A

綺麗系のお姉様とかわいい年下の娘か…妄想の世界だなwwwww

>>120
レプリカは最新SS系ですか？2スト250系ですか？どっちにしても渋い組み合わせですねー。
よかったらそれぞれの比較魅力(妄想の世界ｗ)みたいの教えてください。

>>121
4スト250&400です。
250はBoAちゃんかな？400は、自分的には田中麗奈かも？最新SSは持ってないけど、例えれば叶姉妹か。俺には扱いきれん。
ルネッサはマナちゃんカナちゃんかな？かざらなくてもかわいい

きめぇｗｗｗｗｗｗ

きめぇ・・・。

高校んときバイク雑誌に載ってたＳＲＶを見て乗りたいと憧れて
あれよあれよと１０年ほど月日が経って、ようやく免許とって買ったのがＳＲＶ
絶版車になっちゃったのが悲しいが再び復活してほしいデザインであるです

>>122

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>122
レスサンクスです。レプは4スト2台所有ですか。たまげた。
おっさんな俺には叶姉妹しかわからんが、ニュアンスはなんとなく想像できますｗ
それと思わぬ展開になってしまってゴメン。

レスThank You
自分でもきもかったし。

ところで最近SR400のオプションキャストホイールがかっこいいと思っているけど、ルネッサには付かないよね…

ルネッサには付かないな〜。

燃費　めっさよいんだがｗ
３３キロとか走る　町糊で

町乗りで33キロはいいね〜。オレは30くらい。

>>128
大八車だよね。ポン付けは無理だろうけど。某ルネサイトに、装着例があったはず。

６０ｋ５速でまったりはしると　スロットル殆ど開けないでいいから　燃費よいんだろうな

>>133
漏れそうゆう走りで燃費25キロなんだがおかしいかな？？

発進だけ爆速とか？

リッター30くらいかな

ほすage
SRV欲しいなぁ‥‥

>>135
そんな事は無い。いつだってスムースさ

ツールボックスの鍵開かなくなった・・・

それで思い出したがエイプ50の鍵で開いた件

やっちまったょ…
ドレンなめちった…

マジェ用ってナンボ？

ジールのリアショック　明日つけてみるわ

>>142
れぽキボンヌm(__)m

取り付けの長さも　穴の径も同じ　で少し太いから　柔らかすぎるのが解消されそうだけど

反対側下の６角穴のドレンを使った方が安全ですか？

クランクケース叩き割れ

ジール　リアショックつけて　走ってきたが、明らかにノーマルより良いぞ　無駄にふにゃふにゃしないし
チェーケースにもあたらないし

>>147
レポ乙です。
そもそもジールのリアサスはSRV250Tにそのまま使われているから相性もいいし取り付けもボルトオンｗ

148は書き方がうまくないでした気を悪くしないどいてください。自分でも使ってみるかな。

書き方以前に日本語がうまくないｗｗ

またがった時に分かるよ　ノーマルだと沈みコミが大きすぎるけど　ジーるりアショックだとあんま沈まない

>>151
ジールさすは良いみたいですね〜。
フロントはどうしてますか？

前後ジールならバランス良さそうだし、俺もやってみようかな。

フロントは　ルネッサノーマルスプリングに　１０番オイルでいけてる　少しアンダーっぽい感じがあるが
ジールのスプリングも入れてみたいけどな　ひざ磨ったりしないからそこそこ安定してはしれればいいと

燃費が３６とかいって　かなり良いんだが加速の時沈み込みがへってアクセルあまり開けなくても走れる
からかもしれん

お前ら全国ミーティング絶対参加しろよ。
こんな所でバカ質問したって意味ねえからよ。

参加しない奴はチキン野郎決定〜w

また変なのが湧いたな

だねw

>>155
またか
ぜってー行かねえから安心しろよクズ

さて今日冬眠状態のSRVを再起動した
オイル&フィルター交換してチェーンも給油
スクーターに乗っていたからSRVでも速く感じる
しかし荷物担ぐの不便だな･･･箱の誘惑がｗ

>>159
サイドバッグつけようぜ。

ハードケースでないとバイクから降りた時に荷物入れっぱなしに
しにくいじゃない。クラウザーのK1クラシックが理想なんだけど、
10万コースなんだよねえ

>>161
Ｍ・Ｒ・Ｄ！！
　Ｍ・Ｒ・Ｄ！！

>>162
１４万キロのＳＲＶまだいきてるか？

>>163
フレームグニャグニャで剛性だいぶ落ちてる感じ。
あとEGからコトコト音するけどまだ健在。現在も距離伸びてまっせｗ

フレーム合成が落ちるほど負荷かけてるのか？
スプリング変えろよ

経年劣化で剛性が落ちてきているって話だろ？

>>164
将来的にエンジンを開けることがあればどんな状態か是非聞きたいもんです。

開けずに載せ変えとかになりそうだけどなｗ　

ライト切れるようにしたい

>>168
つデイトナ

モトイージー2100円で売ってた・・　かってみる

スパーダとどっちがいい？

ルネッサはのってるとよくこえ掛けられる
きれいに乗ってますねーとか
かわいいとか

>>172　そおか、綺麗にのってないから俺声かけられないのかｗ

>171

スパーダからＳＲＶに乗り換えた俺が来ましたよ。
エンジンの差でスパーダの方がキビキビ走れるけど、
メーターライトとかライトとかが死ぬほど暗かったり、航続距離が若干短かったりする。
あと、リアサスがモノサスだから、ＳＲＶやルネッサ程手軽に何かのを流用とかできないね。
抜けてたら抜けっぱなしｗ外装関係のパーツも既に尽きつつあるっぽい。

デザインはルネッサにも負けてないんだけど、バイク便率が高いから、
いくら綺麗に乗っても声を掛けられる事はないなｗ

ただ、バイク便ご用達だけに凄まじく丈夫。２５０のスーパーカブｗ

そうそう、SRVとルネッサはすぐ故障するよね。

ホンダの信頼性とは無縁の欠陥車だなぁ。
おまけにトロくて危険だし、早くホンダに乗り換えたい…。

釣

http://uproda.2ch-library.com/src/lib020251.jpg

ルねと桜

季節だねぇ(^ー^)

今度免許取得する者です。もしかしたら初バイクはルネッサかも知れません。見た目に惚れました。
んで聞きたいんですが、走りの方はどんなもんなんですかね。峠を気持ち良く攻められますか？

俺は気持ちよく走れないなぁ。

フロントとリアサス変えればいけるんじゃね

それよりも、まずはFスプロケだな。

俺はジェベル200の方が気持ちよかった。
SRV250はなんか重いのにサクサクバンクしてするするリアがすべる感触で調子に乗ってると死にそうで不安。
パワー感も段違いだし。

ノーマルスプロケの比でも燃費かなり良いからそのままだなあ

オフ車と比べたらだめだな　見た目が違いすぎる
かるい４DNよりさらに軽いから楽だけど

なるほど…。あんまり攻めるようなバイクじゃないってことですね。どうしたもんかな。

>>186
まぁ乗り手次第だよ。下手なら攻めるバイクじゃない。
乗れる人は何に乗っても速いし上手い。

攻めるのが好きなら　今話題のニンジャ２５０しかないな

どこで聞いてもﾆﾝｼﾞｬは無いって言われましたw田舎なんでなおさら。
ルネッサ、赤男爵で安かったんですよ。始めはスパーダを探してもらってたんですけど、ついでに見たルネッサに痺れて。ｶｺｲｲんだよなぁ…。
ちなみに、距離1万6千で18ﾏｿ。

膝するとかにはむいてないとおもう、直進が強い前乗ってた２５０オフのが曲がりやすかった

ってことは、ﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞにはもってこいって感じなんですかね？

峠を気持ちよく流すなら最高のバイクだと思う
目を三角にして飛ばすバイクじゃないね
ネットを見るとタイヤのエッジを溶かすような走りをする人もいるようだが･･･

回していくと　失速感でるしな３速９０以上とか

それはレッドゾーンだ
焼きつくよ

レブ当たるところがレッドかとおもてた

>>195
レブリミットはレッドの向こう側。

>>191-192
しっかり減速してしっかり立ち上がるのが気持ちいいね。
基本どおりスローインファストアウトをやると楽しい。

雨のサーキットで、GSX750Rを破ったバイクなんだけどな。
それが｢攻めるバイクじゃない｣とは悲しい話じゃないか。

4DNの実力を引き出せるのは、ほんの一握りのエリートって事か。

どんなバイクでも、乗る人次第だろ。

[PV] YAMAHA SRV250 (1992) 1/2
http://jp.youtube.com/watch?v=d41Xo1NoXus

おまいらｗ　レアすぎる

2分後半で出てくる女こわい・・・

.>200

これはセレブと貧乏ライダーというテーマか？

>>198　>GSX750Rを破ったバイクなんだけどな。
そんな書き込みしたら厨が沸きそうｗ
ルネやＳＲＶはマッタリが一番〜
おれはデザインに惚れて買った。結構この購入理由が多い気がする

中古のSRVに付いてたハンドルが棒みたいで乗りにくいので
ハリケーンのヨーロピアン�T型注文した。
ワイヤーはノーマルでいけるのかな。

ルネッサ一目惚れだったよ。でもその時はルネッサてバイク知らんかったw
おしゃれなカスタムバイクだな

>>205
カキコ途中でUPしちった。
何はともあれいいバイクだな。自分にとっては格好良くて楽しいバイク。

ヴィンセント　もおまいらすきだろ　

そーいやモーターショーに出ていた桜とかいうの、どうなったんだろ

SRVにSRの純正メーターてポン付け出来ます？
純正メーター壊れてしまって乗れない状態です、オクで探すも
いい状態の物がなく困ってました。
でもSRならいい物が安くあるので、流用出来れば助かると思いました。

詳しい方いましたらアドバイスお願いします。

>>209
業者乙。
ポン付けできない。

SRは確か使えないと思ったけど。
スピードはともかくタコが駄目なはず。

ところでSR以外で機械式のタコってまだ使ってるところあるんかね？

くそ〜駐禁とられた〜

>>213
金を払えって振込用紙が届くまで何もしないのが吉

春なので冬眠から出した俺のＳＲＶ。
通勤途上で、ぼーっとしていて前の車にぶつかりそうになり、あわてて急ブレーキかけたらフロントロックしてこけた。
左の鎖骨クラッシュ!!
今週、手術。
まあ、たいしたこと無い怪我だったので、人間の体の方はそんなに心配無いけど、俺のカワイイＳＲＶが「ズザー」なった。
普段見えないバイクの腹が見えて悲しかった。
軽傷だと思うが、体を治したらバイクも直さなきゃ。
それにしても大破しなくて良かった。
皆さんも気をつけて、大事に乗ってね。

ちょｗ　

>>215
(´･ω･｀)ｶﾜｲｿｽ

(´･ω･｀)漏れも去年同じようなのをやったよ…
前車が急にブレーキ＆車線変更…漏れのほうが先に車線変更しかけてたので、
このままでは…と思いブレーキ！後輪ロックした上に車線を踏んでスリップ…
漏れもSRVもｽﾞｻｰ⊂（;Д;⊂⌒｀つ≡≡

速度メーター、左ウィンカー、左マフラーにｽﾞｻｰの跡が…
メーター高かった…マフラーｽﾞｻｰでちょこっと穴ができた。これからパテで埋めてみる（どうなるかな？）
が、折角の新品メーターなのに、電球が切れてやがるorz

フロントロックとは良く効くブレーキだうらやますい

>>215
他人を巻き込んだ事故でなく何より。お大事に！おいらも気をつける。

>>217
215です。
哀れんでくれてありが�d。

当方もメーターカバーが削れて、地のプラスチックがむき出しになりました。
お聞きしますが、左の速度メーターだけ取り替えることはできるのでしょうか。
それともタコと両方アッセンブリで取り替えるのでしょうか。

直そうか、それとも塗装でごまかすか迷ってます。

>>218
スピードが出てなかったのが幸いでした。
２０�`くらいかな。
だから簡単にロックしたのかな。
ブレーキはステンメッシュホースにしているだけです。


>>219
本当に他人を巻き込まなくて良かったです。
それと、バイク保険の自損事故保険に加入しておいて良かったあ。
等級が３ランク下がるけど、出た保険料は入院費に充てます。
あと、これとは別に搭乗者傷害保険も今回適用になるのだけど、これは利用申請しても次回等級据え置きになるんだって。
初めて知った。

今回のことでバイク保険の重要性をかみしめたよ。

このスレで売ってもらったの５０００キロ超えた

>>220
スピードメーターだけ換えられますよ。
新品は、バックオーダーなんじゃないかな？

メーターカバーだけ交換なら、直ぐに買えると思う。

自分の体より「バ、バイクがぁぁぁ」ってキムチ分かる＾＾；
ところでSRV250のミニチュアってレアなの？？

20kで転けて骨折？ついてないねー自転車なみじゃん・・

おれ昔珍しい事故２回あって
仲間とツーリング中、景色見てたら前のバイクが停車していて真後ろに追突した。
相手が重いバイクだったからそいつの頭越えて空中を飛んだよ。でも擦り傷程度、フォーク曲がったけど。

次は逆で先行していたオレが20ｋほどに減速したら、よそ見の後続バイクが勢いよくオカマ。
衝撃でおれは手が放れバイクの上で仰向けに寝たままバイクは迷走状態に。
起きれなくて、ヤバイから寝返りするようにバイクから落ちた。対向車線上だったが打撲程度。

ツーリングはソロがいいよっｗ

>>222
教えてくれてありがとう。
助かりました。

>>224
ハハハ。
そうだね、思い返すと自転車並みのスピードだった。

実を言うと左鎖骨折ったのは２回目なの。
前は、サーキットでＮＳＲに乗っててハイサイドでとばされて、左鎖骨クラッシュ！！

今回は同じとこ打ったので折れやすかったのかも。

明日、入院で明後日手術です。
頑張ってきます。

>>225
たしか一回折れた所は少し太くなって頑丈になるらしい…徐々に元の太さに戻るとテレビで言っていたのでかなり前に折れたなら同じ所か数年以内とかなら前回折れた所の横が折れたりするらしい。
まぁどちらにせよお大事に(>_<)
話変わるがうちのSRVはノーマルのリアサスが錆びまくりなんだが社外品に変えてますか？良かったら長さとか取り付け部分の穴の直径等を参考にしたいのですが…ヤフオクに出てる汎用のサスは性能とか大丈夫なのかなぁ？最近気になってる(^_^;)

>>220
答え遅れてスマン。
メーターカバーだけじゃダメだと言われ、速度メーターごと替えましたよ（ﾄﾎﾎ
２万〜３万やったと思う。

おかげで、速度＝ピカピカの新品　タコ＝ボロボロちゃんという不細工な形にｗ

今日九大の近くでSRVみたけどここの住人かい？

知り合いが｢なんかバイク組んでくれ！｣っつんで、SRVゲットしたぜ！
宜しくお願いします。

SRV欲しいage

保守しときますよっと

>>228
何色だった？

ジールリアサス届いた〜。
明日早速試してみるさ。楽しみだけど雨が…。

現行で出てて、ルネに加工無しで対応してるビキニかロケットカウルないかな

ビキニは汎用にカラー噛まして対処できるかも。ポン付けロケットは見たことない。

ジールサス付けてみた。
違いがわからなくて泣きたい…。

ジールのサスって新品じゃないの？
中古でどちらも抜けているってなら違いが分からないのも分かるが･･･

どうも最近エンジンをかけると
フロントエンジンのヘッドあたりから
カタカタカタカタという異音がするのですが
原因として何が考えられますか？
カムチェ〜ンが伸びてるのですかね？
とりあえず今のところ走行に支障はないのですが
心配で…

ジールの方が明らかに　固めだけどな　風で流されて怖い

湾岸も風やばめ。

リアサスは中古だけどどっちも抜けは無いよ。
って事は俺が鈍感なのか？

走り方にもよるけど、1万キロも走ればどんなサスでも抜けてくるよ

加速が面白い、ﾄﾄﾄﾄ　ギュイーん　２，３とシフトしていく時
ブレーキフルード変えて　エア抜き多めにしたらタッチが良くなった
スロットル　半開ぐらいで回しても十分速度乗る　ガバッと開けても余りパワーでない気がするんだが
どうなんだろ

レスサンクス。
本気で比べたかったら新品同士でって事だね。

また休みの日にでも乗り較べてみるよ。

街中で初めてSRV　Sカラー見た

>>238
タペット調整

俺もタペット調整しなきゃなあ。
バイク屋に頼むといくらくらいかな？

ノイズが大きいなら　したほうが良いかもな
そんなにシビアにあわせても　温感冷感時で膨張がかなり差があって　結構そこそこのクリアランスあれば
不調にはならんけどな
タンク下ろさんとできなくねSRV
ロッカーアームとバルブの間にあるアジャスト新品に換えたほうがいいか

カムチェーンテンショナーて自動調整だっけ？
先にそっから見るかなあ。

ヨーロピアン１型に換えてみた。ブレーキホースがちょっと短いけどなんとかならないこともない。
スロットルワイヤーってタンク外してキャブ側で調整するしかないのかな。

バラしてみたらリターン側（？）のワイヤーの長さが足りてなかった。
素直にノーマルハンドル買っとけば良かったかなァ。

>>248
自動。テンショナーにスプリング組み込んで常にテンション掛けるタイプ
>>247
リアバンクのインはインシュレータまで外した方が結果的には早い。
あと、純正特殊工具はすごく使い難かったんで汎用品を買ってきたほうが吉

バッテリーの下でチョークレバーがブラブラしてるんだけど、本来どこについてるもんなの？
初期のSRVです

左のスイッチボックスの下。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
で部品検索してみれば？

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1975.mov.html

SRV250　ルネッサ　８３０００キロ走行　加速です

撮ってみた

>>254
時速50km以上の速度超過
6月以下の懲役（過失の場合は3月以下の禁錮）又は10万円以下の罰金

>>253
あら、本来はハンドルにチョークレバーがあるんだね
なんか改造されてるみたいだ

>>254
加速スレ行こうな…
気持ちはわかるんだが。

来月、他の単車に乗り換えるのだが、93年式のSRV-S走行1万程度で3万位なら欲しい人居るだろうか。

買い換えたら全国ミ来れないよ？
悪い事言わないからSRV乗ってなさい。

みんなも4DN降りちゃ駄目だからね♪
降りる奴はチキン野郎決定〜o(^▽^)o

一年前に乗り換えたけど何となくSRVは手元においてる

>>258
売り買いスレでまえ売りたいって人いたけど、華麗にスルーされてて泣けたな
良いバイクなのになんで人気無いんだろう

>>258
状態kwsk
かなりホスィ

一年早かったら俺も欲しかったなー。もうSRVあるからなぁ

九州なら欲しいなぁ
クラシカルなボディにVツインエンジンってのがミソすぎる

>>258
関東地方なら是非

東京なら欲しい…

ちょｗｗｗｗライバル増えすぎｗｗｗｗ
俺も東京なんだがな…

>>258です。
関東在住です。
状態は、年代物なんでそれなりにサビはあります。
ミラー以外はフルノーマル
昨年末にキャブOH・FフォークOH・今月頭にインシュレーター新品に交換しました。
タイヤがF4部山・Rデンジャラス…(ヒビも有り)ですが、雨が降らないかぎり通勤に(1日15キロ)使用してます。
OIL交換は2000キロ位で交換してきたので、機関部は良好と思われ走行に支障はないと思われます。
と言うより走行してます。

中々良いな

>>268
買った
メルアドplz

騰がるだろうなー　低走行　美車だと

>>268
外装の錆びとかは、ある程度は当然ですからね。
あとはタンクの中に無ければいいなぁと。

是非と御願いしたいところ。
ちょっとライバルが多い様ですがｗ

普通にオクだと１０万ぐらいにはなるだろうな

結構需要あるんですな。

タンク内は、綺麗ですよ。全体の外観はお世辞にも綺麗とは言えませんが…

今度の土日で次なる相棒を契約してくる予定なので、そしたら写真アップします。
希望される方はお待ちくださいm(__)m
勿体ぶってるわけではなく、当方二輪はSRVしか無く、現在も通勤に使用しているためご理解ください。

目出度く買えた人は、くれぐれも転売しないようになｗ

ルネッサを通勤用に買おうと思っています。

今のベンリィは幅が狭く、すり抜け性能が高くて朝は良いのですが、バイパスに乗れません。
バイパスに乗れれば、かなりの時間短縮になります。
そこでルネッサを買おうと思うのですが、ルネッサのすり抜けのしやすさはどうですか？

>>276
純正ミラーを180度反転させればアラ不思議。すり抜け仕様車の完成ですヽ(´ー`)ノ
後はぶん回せば立派に戦える出来ですよ。

通勤 / すり抜けスレじゃ原二最強とか言われてるけど、下手なｽｸﾀよりも車幅（ミラー幅）細いし、
開ければぬわわ〜ぬふわぐらいまでは軽くダッシュ出来るし、以前代車でV100乗ったけど、
正直こっちのが断然良いんじゃないかと思います。

トルクがあるから乗りやすい

>>277
すり抜け性能は高いみたいですね。
スクーターは候補に無かったですね。屋根付きは雨の日用に興味ありますが。

スクーターだと、クラッチ捻って吹かしたり、歩道の縁石をステップの下に潜らせて車幅より狭い隙間を抜けたりできない。

昔、V100乗ってた。
すり抜けや、細かいダッシュ連続ならスクーターの方が楽。
小回りの聞き具合なんか、天と地でスクーター。
コミューターとして、原２以上の物は無い。


だけど、乗ってて楽しくないｗ

>>279
吹かして意味あるの？しかも歩道にはみ出してまですり抜けなんてするな
すり抜けよりちょっと早く家出ようと思わんのかね

個人的にすり抜けがしたいって理由でルネに乗って欲しくないな
バイクに乗る理由は自由だから止めはしないけど

>>281
吹かすのは別に粋がりたいワケじゃなくて、信号が青になっても一向に発車しない車(大抵携帯)や規定以下でふらふら走る車(キョロキョロと店を探しているらしい)に対しての注意目的。
ホーン鳴らすより穏便。

すり抜けは、わざと左をブロックする車(他は左が空いてるのに、そいつだけ不自然に寄ってる)がいても問題なくスルーするため。
前にスクーターや老人がいたらブロックされるが。

>>282
言いいたいことはわかってるから気にするな。
ルネッサはすり抜けも得意科目。
低速に粘りがあるからシフトチェンジはルーズでオケ。らくちんだよ。

シート張替えするぜええ

ルネッサのシートのあんこ、高性能にしたい…
いわゆる低反発…みたいなの。それとも尻に肉付けるか。自前の低反発…www

>>258
欲しいです。
買おうと思って　色々調べてるんですが
思ったのに中々出会えないんです〜〜
赤×白だったら欲しいです〜〜〜
っていっても　遠いので現車確認出来ないんですよね；；
大阪なんですよーざんねーん

>>285
オレは、SRV-Sだが同意見だ。

一日500キロ以上乗ると、玉筋の裏辺りが痛くなるだよなぁｗ

>>285
(´･ω･｀)人(´･ω･｀)人(´･ω･｀)

久々に乗ると、内股とふくらはぎが攣りそうになるでいかんわ…(´･ω･｀)

俺はあのシートでは往復300キロが限界だわw

先週の日曜日、まったくこっちを見ずに交差点を出てきたオジサンカーがおりまして、
減速しながらクラクションを押したところ（もちろんこっち優先）気づいてすらもらえず。
結局そのおじさんがゆっくり左折するまで交差点で停止。
最後まで存在に気づかれることすらなし。

情けないクラクションだなぁ、純正。
俺の存在感とか関係なく。

び〜　び〜

ホーンの問題だけじゃ無いさ。おじさんに限らず今の人たち、周囲への注意全く無いね。救急車近づいても気が付かないもの。
自己防衛しっかりしなきゃ

>>290
私も最近は自分の身を守るために自分以外の車とかは信用しない運転を心がけ
てます。
交差点でアイコンタクトすら取れないような人には、優先順位関係なく先に行かせ
てなるべく近づかないようにしないとこっちが危険ですからね。

モッサリしすぎだとか言われるかもだけど、のんびりトコトコが４DNらしい乗り方だ
ろうと思うし＾＾

じーさんばーさんなんてバックミラーすら見ないからな
思いっきり下向けてバック駐車の時だけ見るらしいｗ

通勤電車の窓から見える中古バイク屋の店頭にオレンジのルネッサがある
もう3年近くもいる...逆に姿が見えないと心配になってしまう。

SRのサスって使えないかなー
穴径同じだし

ルネッサの　ブレーキとクラッチレバーって　他の車種のであうのある？
品番だと　DS250のブレーキしか　合わないようだけど　SRVだと品番が違った

バイク屋行ってレバーの適合表見れば一発で分かるぜ

ＳＲＶのタイヤ替えようと思うんだけど、どれが一番いい感じ？
希望としては、ある程度固めの奴。

>>299
硬めなら純正一択ｗ

>>274が結局どうなったのか気になる

>>274です。
明日、バイク屋に行ってます。
Goo Bikeで目星付けてあるんで(^^)v
今からﾜｸﾜｸです。

ステップが窮屈で仕方ない　ひざ辺りが疲れる　足つきは良くていいんだがな

>>296
ドラムのSRなら共通だよ
けど、社外品はSR用もガチガチなのが多いから注意して選ぼう

>>304
レストン！
ドラムSRならOKなんだね
ノーマルが錆で凄いからためしに変えてみるわ

振動でナンバープレート緩んでた

振動でヘッドライトを固定するネジが一本飛んでた
あれ、インチねじ？ホムセンでナット片手にボルト探したけど、合うサイズがなかった…

>307
自演乙ｗ

国産車にインチネジ使うわけねーじゃんｗ
M10からはホムセンボルトじゃピッチが違うよ。バイクとか車は細目ネジになる

SRVのリアサスはドラムブレーキのSRのリアサスがポン付けで良いの？うちのもサビサビで…
ヤフオクとかのSRVで検索して出てくる汎用品のサスって性能やサイズ的にどうなんだろう？純正より良い性能でサイズピッタリなら買おうかな

シーと張り替えた
http://cos-memo.com/cos-contents/uploader2/src/up5749.jpg

>>311
ちょっと族っぽい…

>311
本体は何色なの？

274の売却話はどうなってるんだろうか…

今日は調子悪かったフロントブレーキスイッチをなおして、
前回コーティングを失敗して錆びまくってたシリンダヘッドカバーを磨きなおして
耐熱クリア塗って…と充実した休日なり。明日はチェーンあたりを手入れするかな
高速デビューもしたいけどなんか怖いんだよな…

無理しなきゃ大丈夫(^^)v
速度違反の心配ありませんから〜(^O^)追い越しはつらいけど、急ぐことないでしょ。またーり行きましょう

高速でのフロントの接地感の薄さは異常

そんなこと言ったら飛ばすバイクじゃない厨が沸くぞ

そうそう、基本的にSRVは攻めるバイクだからな。
攻められない奴はただの下手糞って結論は出てる。

おっと下手糞は言い訳するなよ、ましてやバイクのせいにするのは言語道断。

言い訳してる暇があったら峠で腕磨け、箱根と奥多摩なら俺が教えてやる。

スルーで

スルーとか言ってんじゃねえよ、あぁん？

俺が嘘出鱈目でも言ってるのか？ 違うだろうが。
下手糞がバイクのせいにしていい気になってるのはウンザリなんだよ！

お前も奥多摩来い、本当の4DNって奴を味あわせてやるから。

これ以上下手糞に4DNを貶められるのは苦痛なんだよ！
だから俺が峠の攻め方を教えてやるっつってんだよ！

びびってんじゃねえよ、言い訳すんな！

右カーブでスリップダウンした俺に謝れ

さくっとNGIDに入れておいた
あとageるなよアホ

>>322
俺は泥でスリップダウンした。てっきり水溜まりだと思っていたら泥だったｗ
ドロドロのウエアでは恥ずかしくて寄り道もできず直帰した。
泥は要注意ですよ。

>>314
>>274です。
遅くなりましたが、この間の日曜に契約してきて、来月8日に納車です。

そして今日、最後に4DNのOIL交換しようとしたらドレンなめた…
手放されるの嫌がってるのかな…

取りあえずマジェのドレン注文してきたけど。

>>322
漏れは寺の入口に向かう参道？の砂利でスタック＆立ちゴケならあるなｗ
一般道からUターンする形で進入…ギア落としてゆっくり行こうと思ったら、進まんｗ
アレって？後をみたら見事なスタックｗ　ハンドルを元に戻せずゆっくりコケた(´･ω･｀)

その後、３ｒｄギアじゃ登れない急勾配を登ってようやく到着…誰もいないような寺でよかった。
下りもローでチョロチョロ降りたのもいい思い出ｗ

>>325
ちなみに何買うの？

>>327
CB400SFです。

マジェのドレインボルトに交換したら、メガネレンチ１つで外せるようになってメチャ感動した

ところで、マフラーの下の方から排ガスと共に液体が噴出すので、
見てみたら穴があるんですが、、、これって水抜き穴なんですか？

あぁ、お前の好きな穴だ

クラブマンとどっちがいい？

クラブマンに一票

やっぱりクラブマンかな

シングルか、ツインか。

ＶＴみたいなスポーツツイン積んでればもうちょっと売れたかもねー

クラブマン良いらしいよ

クラブマンはおれにはちょっと速過ぎる。
SRVくらいがちょうどいい。

>>329
俺は水抜き穴だと思っている。
サイドスタンドで保管しているとバイクが傾くため真下にある水抜き穴から水が出にくい。
するとサイレンサーに行き場のなくなった水が溜まり腐食が始まる。
SRVの左サイレンサーが腐りやすい原因の一つと考えています。

まいった！
さっきカバー取ったら、右前のウインカーステーがポッキリ折れてた〜
ステーカバーのラバーもボロボロになってきたし、社外品のウインカーに
変えようかなと思ってる。
社外品のCB72とか付けてる人いる？

>>339
(´･ω･｀)ﾉｼ　社外品替えますた
ステー用のボルトが１２ｍｍ？だったかで、ほとんど売ってないんだよな…

１００キロ時の回転数てどのぐらい？

10000

ID:ex8w2Ccr

ちなみに３速でね

ＳＲＶってビラーゴエンジンだけど何気にツインキャブで27psあるんだね
Vブースト化したら面白そう

SRV売ってモタードでも買うかなと

モタードはどのモデルが欲しいの？
俺もルネッサ手放さないでモタード買い足そうか悩み中なんだけど…。

クインキーしか買えないw

高速デビューしますた！走行時間は五時間ほど
80Km/hで6000回転、100Km/hで7000回転くらいかな？
ちなみに怖くて120Km/h以上は出してません…
110Km/h巡航も充分いけると思います。
なかなか快適でした。

回転高いな

今日ルネを登録してきた。
軽二輪の登録を自分でやったのは初めてだけど、あまりにも簡単でびっくり。
というわけで皆さんよろしく。

このバイクフロントタイヤ　なかなか減らないよな

>>350
なにか異常あるんですかね？
確かにサービスマニュアルの性能曲線図は100Km/hで5000回転くらい
だったような気がしますが…
帰ったらバイク屋おっさんに聞いてみます。

150でレッドだったような

>>274氏
もし可能ならGW中にSRV見せてもらうことってできます？

>>353
> 確かにサービスマニュアルの性能曲線図は100Km/hで5000回転くらい

SMあるから確認したが、正解！
まあ、風とか路面状況とかタイヤの具合とかである程度は誤差が出るから、
誤差の範囲内と考えておｋだと思う。

８０キロで５０００回転ぐらいだろ

>>357
だね。
5速5000回転ちょっとで80km/h
メーターで5000回転100km/hはノーマル減速比ではありえないですよ。

燃費計算したら22Km/L
これでＧＷ後半の予定が埋まった…ﾌﾋﾋ

燃費悪いし、ガソリン上がったから乗らないで洗車の予定ってことか？

チェーン拭いて置いた　スプロケ減らないわ　サイズがでかいのもあるだろうけど

キャブをばらそうかなと

>>362
ジェットを舐めて泣きながら元に戻すんですね。わかります。

キャブをばらさないで何をばらすんだ
どんどんやれ
一番大変なのはシートとタンクを外すのと何処におくかだｗ

２４０キロぐらいはしって６リッター使いませんでした

>>364
シート、どうやって外すの？マニュアル見なきゃ外せないシートなんて、ありえね〜（｀´）どこまでもデザイン優先なのね…

>>366
リアショックの裏側のボルトを外すとシートが外せる。

>>367
レスありがとです。
今日1日で400km弱走った。
KR井沢の近くからH名湖まで…疲れた〜。明日は別ルートで帰る。
明後日は仲間とツーリング。バイク三昧だぜ〜

>>355
お住まいはどちらですか？
近ければ現社見てもらっても、試乗でも可能ですよ。

>>355
23区です。

>>370
当方、栃木県です……

>>356
おれのSMでは100kmは5速/7000弱になってるぞ

>>371
東武で頑張っていける距離かな・・・？
1台目に是非欲しいところなんだけど

>>373
高速使えばすぐですよ。
動物園には良く行かせてもらってます、4輪でですが…

>>374
明日とか見にいって大丈夫ですか？

明日は甥の節句に呼ばれてて夕方以降じゃないと時間が取れません…すいません…

今日事故を起こしました

初めての出会いは高校時代、中免を取得して親を何とか説得してバイトの金と
子供の頃から溜めてた貯金を崩して新車同然の車体を購入
二色の色とVツインエンジン、そして車検がないのが魅力だった
バイクを手に入れた、その日から僕の行動半径は一気に広がった
バイクに乗る気持ちよさ、知らない場所を旅する楽しさ、旅先で会うライダーとの挨拶や会話
最初はオイル交換、そのうちハンドルやマフラー、ブレーキウィンカーなど色々のメンテをした・・・いや教わった
新しい世界を僕に教えてくれたＳＲＶ
大学に入り東京の4畳半に出てきた僕といつも一緒だった

しかし働き出してからは時間もなくなり、相棒と接する時間も減ってく一方だった
シートを被り、バッテリーは上がり錆びが出てくるありさまだった
しかしネットでSRV保存委員会なるものと出会う、再びバイクに乗る情熱が宿るきっかけだった
バッテリーを交換してもエンジンが掛からずバイク屋に修理に出した
久しぶりに乗るバイクは最高に楽しかった

今日事故を起こした、横横高速片側二車線で右側車線の車がいきなり僕の居る左車線に
右リヤに突っ込まれ、そのまま転倒90km前後だと思う死ぬかな、なんて脳裏をよぎった
右腕と右足がボロボロでミンチ状態だけど骨に異常なし、思ったよりたいした怪我じゃなかった
けどヘルメットシールドが吹っ飛び、服とグローブはボロボロ
そして相棒は事故車の牽引会社が言うには、フロントがグシャグシャで廃車は間違いない状況らしい
明日相棒を見に行く、長年の相棒に申し訳ない
足と手が痛い・・・失ってから気付いた・・・相棒を失った心はもっと痛い・・・

>>738
体大丈夫？ まずそこだよ。大丈夫なら相棒が身代わりになってくれたんじゃないか？

まぁ、俺が一つ言える事は、バイク屋が全損と言っても復活は可能だけどね。
フロントとフレームがイカれても可能。なぜなら、どちらもオクで安く手に入るから。
エンジンとフレームの両方がいかれたら、あきらめるしかないけど、
機関と車体のうち、どちらかが生きていれば復活は可能だ。

だから気を落とすなyo

原2からの乗り換えでSRV250かルネッサ250に乗ろうと思っているのですが
これってまだヤマハは部品製造していましたっけ？
2台のうち片方が18年前のモノなんで、もう部品がなくなって高額になって泣く泣く手放したもんで…。

平成車だから余裕だろ

>>378
(´･ω･｀)大丈夫か？心配やがな…

バイクの修理は金だせば何とかなる。だが、命あっての物種だぞ！
カラダを治せ！まずは、それからだ…

利根川　「金は命より重い

>>381
杞憂みたいですね、Thanks

ＳＲＶ買ってバイク屋から乗って帰ってるときに事故って廃車にした強者なら知ってる

>>377 はまず怪我なおせや！

SRVのことはそれからだ　(´･ω･｀)

>>377
相棒は必ず帰って来るよ。
たとえSRVの体が滅んでも、別のバイクに生まれ変わって必ず君の元に帰って来る。
だから今は体を直す事だ。大事な相棒のためにも。

>>377
つ鶴

普通に巡航してて　段差とかでフロントからコツンとくるのって　ステムベアリングの緩み？
ホイールベアリングかな
コーナーとか低速の曲がりとかは問題ないんだが

一昨日有田陶器市でＳＲＶみたけどここの人かい？

>>389
多分ステムベアリング。センスタでフロントを浮かして、
フロントフォークを両手で持ってガタガタ言うようならビンゴ。

何で解るかと言うと、俺のも同じ症状が出てて、バイク屋で見て貰ったから orz

燃費22Km/hの理由がわかった、燃料ポンプでした…
ポンプバラしても穴は見つけられなかったけど、
少し走ってあっちっちしながら負圧ホース抜いたらガソリンで濡れてました

>>392
俺それでシリンダーの中ガソリンまみれになった

>>393
プラグはきつね色だしマフラーからも黒煙が出たりしなかったので
全く気が付きませんでした。高速に乗っても燃費が悪く、初めて気が付きましたf(^_^;)

みんなオイルはどこの使っている？
5100入れてみたら、どうもシフトの入りが硬くなったような気がするんだよねえ

このバイクでタコメーターつけた人っている？
どんな改造でつけた？

>>395
エステル系なので100〜200ｋｍくらい走ると馴染んで変わるんじゃね？

っと、SRVでは標準でしたっけ。
ルネッサにSRVの…つきませんよね。

>>395
エフェロ・プレミアムを使っています。
5100はエフェロ・スポーツと違いがわからんかった。
ワコーズのはグレード忘れたが、速攻入れ替えた。
モチュの300は入れた直後は最高だったが劣化が早いような。
プレミアムは安くないけど性能的に満足してるし、大切な相棒なんで贅沢させてます。
ホムセンの4輪用オイルで10キロオーバーって人もいなかったかな？

>>398
つくだろうけどボルトオンじゃないし、ルネにはオーバーサイズな気がする。
デイトナあたりの社外タコのほうが現実的ではないでしょうか？

訂正。10万キロオーバーでした。

>>399
そっか…デイトナもバイク用メーター出していたんだっけ…（バイクはドノーマルで乗っていたから…）
ありがとう、デザインと合うかも含めて考えてみる。

>>397,399
レスどうも。エステルは馴染むという過程があるのか。入れたときが最高で劣化する一方
じゃないのね

エフェロプレミアムは前使っていた。結局これが一番なのかな･･･300Vは5100とあまり印象
が変わらない感じ。空冷シングル/ツインで圧倒的な評判があるオイルだから、車両のコンデ
ィションに問題があるのかも

>>396
前スレくらいで付けた人がいて、実際に動かした動画ファイルをupしてたよ。あの人、今のスレ見てるかな？
過去ログ見れるんだったら、去年の１０〜１１月ごろのを探してみそ。
その時のファイルは持ってるので、興味があったらどっかのローダにupしますよ。

エンジンガードかスキッドパッドつけてる人いる？

俺はドノーマルだな

フォーク程度良いのに変えたら　かなり安定が増した
オイルも15番入れたけど

チューンドSRにちぎられた…
ノーマルなのはフレームくらいのハードチューンだけど。ヤバイくらいの速さだった
SRの凄さがわかった

600ＣＣぐらいまで上げてるんだろどうせそのＳＲ

SRはいじると速いよ。SRXはもっと速い。
ただし、速くなると言っても、四発と比較したら全然話にならない。
軽さと過激さにおいては２ストに敵わない。

俺はSRXを3台乗り継いたが、上記の理由と持ってるとイジりたくなって金がかかるからやめた。
SRVはノーマルで完成されている。程々の性能だがフィールが良くハンドリングが良い。
ただ、複数所有者じゃないと良さが解らないかもね。

バンクにたよらず　ひらひらと走るのが面白い

質問です！
最近SRV買ったんですが、センタースタンドを付けたいんです！
色々調べてますが、携帯からなので見つからず…。詳しい方々！ぜひ教えてください！
純正は無いことだけは判りました。

>>409&>>410
いろんな意味で同感です。
今はルネッサだけだけどやっぱり違うバイクも欲しいよ。

ルネッサが350〜400ccのパワーあればベストなんだけど。夢だねwww

複数所有は長く乗り続けるには必要条件といっていいかも。
SRVから乗り換える理由が
「いいバイクだけど、他のバイクと一緒に走るのが辛いから･･･」
みたいなパワーに関することが実に多い。
自分も大きいのを加えることで、SRVのパワーに関する不満が解消したよ。
給排気もノーマルに戻した。

>>411
調べたりない

つか社外センスタってあんま聞いたことないけど、そんな車種あるの？

>>411
保管所を探し出して過去ログ読む事をお勧めする。
ここの過去ログは本当に勉強になるよ。

411です。
本当は、純正部品で探してたんですが、パーツリストになくて…。
でも、なんか付けれそうらしいので、探してます。
センタースタンドないとオイル交換が面倒なので、ここならわかるかと思いまして…。

ほんとはぐぐって調べた方がいいとは思うんだが
確か、センタースタンドはもう一式（ASSY)としてのパーツはないはず
ただし、それぞれのパーツを個別で取り寄せることにより組み立てることは可能
それと、純正マフラーじゃないとスタンドは取り付けられない
確かこんな風に書いてあったはず

と、SRVに乗り始めて1週間の俺でもここまでわかったぞ・・・

携帯からじゃむりだべ

あぁほんとだ見落としてたよ
>>411さん　ごめんね
大体センタースタンドに関しては>>417に書いたとおりかと思います

と、免許も実は取得1週間の俺でしたorz

SRV買って１ヶ月で売ってしまった
２５０なら２ストか４ストタンコロがいい
できればオフ車がほすい

>>420
スーパーシェルパ買え。

>>420　もうくるなｗ

暑いからか　高回転の伸びがあんまない

ありがとうございます。免許とって、まだ2週間のものでした。
頑張って過去のも見てみます！

5速100キロぐらいからの加速鈍いけど　こんなもんかな？
100キロぐらいまではまあまあ普通なんだけど　オイルとかプラグとかも普通に変えてる

>>425
加速がほしいなら同じ250でもNSRにでも乗れば？
0発進でも、100km/hくらい楽に到達してさらに加速していくから。

>>426
気に入ってるから乗り換えはしないけど、たまに　アクセル大目に開けて加速してみても
余り開けずに加速するのと体感で余り変わんないなと思って

今日、納車しました！
想像以上に乗りやすくて気に入りました。
ただ、ちょっと振動が多いですね。
前乗ってたのはシングルだけど、それよりも振動がすごい。
まぁ我慢できる範囲ではあるけれど。
とにかく先輩方、よろしくお願いします。

まぁそんなもんでしょw
チューンドSRにちぎられた者だけど、D虎にも離された…FCRとポート研磨のライトチューン虎。乗り手の腕もあるけどさwww

でも、速すぎるバイクよりテクニックは確実身に付くよ。カートコースみたいな狭いとこならいい感じに走れるw

>>416
部品番号確認できなくても、バイク屋で
「アセンブリでは買えないけど、バラバラでなら買えると聞きました」
といえば済む話じゃないの？
やる気なさそうなバイク屋なら、>>3にリンクがある亜光産業に問い合わせて
みるといいよ。

ＹＡＭＡＨＡ純正　センタースタンド でぐぐれ。

振動は60キロぐらいまでであとは消える感じだけどなあ

411、416です！
パーツリストに無かったので、無いと思い込んでました！
頑張ってくぐってみます！
有難うございます！

スタンド，メイン
4DN-27111-02
\7,650

シャフト，メインスタンド
4DN-27112-01
\500

スプリング，テンション
90506-35149
\350

ストッパ，メインスタンド
371-27114-00
\230

サークリップ
93430-10015
\70

ワッシャ
90201-127J6
\55

上の2003年の情報だけど、値段かなり高くなってる。
4DN-27111-02 スタンド，メイン \10,133 1 あり

メンてするときは車用ジャッキで十分だがな

センスタの最大の利点は立ち姿の美しさにある

皆さんのSRVorルネッサ、どれくらい走っている？
2万kmでエンジンOHの頃かなって考えている俺は神経質すぎかな。

>>429
Dトラの車重とパワー見たら乗り手の腕以前の話だろｗましてやFCR付きなら。

>>438
2万は早すぎな予感。2ストならいざ知らず。現状快調エンジンならなおさら。
世話になってるバイク屋は4万頃にリング交換とバルブすり合わせで十分だろなんて言ってたよ。

現在16000km。圧縮抜けたらOH考えるけど、まだまだでしょ。タペット調整は必要かもしれないけど。それより車体のベアリング関係のほうが心配。年数経ってるからグリスアップしないといけないと思う。

知り合いに譲る予定で買ったSRVの者だが、リアブレーキオーバーホールして
グリスアップとシューをペーパーでならしたらかなり効きが良くなったｗ
あとはFフォークのシール交換で終了！
本当に整備しやすいバイクだわ

>>439-440
ありがとう。
いや、以前は2スト乗っていたから1.5万km程度でOHその感覚でいたもんで…。

433です。
やっぱり１万越えですね…。
フロントフォークもやらんと駄目なんで、ちょっと保留…。
もうちょっと我慢します。今プー太郎さんなんで。
皆様ほんと助かりました！有難うございます！
SRV楽しみます。

>>438
父娘二代にて乗り継いでいる、橙ルネ
乗りっ放し状態　フォークもエンジンも購入時のままで
48000km走行

ＳＲＶを中古で買おうかと決めかけてるものです。
他の車種も迷ってるのですが、ＳＲＶ乗りの皆さん
背中を押してください。

ＧＢ２５０クラブマンが３０馬力で、２５０のこのスタイルでは
最高かと思ってたんですが、高回転では振動がすごいとか。
その点ＶツインんのＳＲＶは２７馬力で振動もそこまでではないと。
どうせなら４００ｃｃで選ぼうかともおもったけど、馬力は大して変わらない。

やはり安くて乗りやすいらしいＳＲＶ買おうかな。

>>445
クラブマンは「単気筒の振動を楽しむ」目的でわざとバランサーを外したエンジンが積んでありますから、
振動が凄いのは当然ですが、それはクラブマンというバイクの成り立った経緯を知らない人の言う事です。

そしてSRVも、高回転が伸びるかと言われれば答えはNoです。
4DNのエンジンはボアが49mmなのに対し、ストロークが66mmと長いため、
単気筒のように低〜中回転でのトルクに優れますが、あまり回すエンジンでもないです。
むしろGB250のエンジン（MC10）はボアとストロークが72mm×61.3mmなので、
高回転が得意なのは（振動はさておき）むしろクラブマンの方ですよ。
それにクラブマンはSRVよりも軽量ですから、ワインディングでも軽快に走ります。

万人受けするのはSRVですが、マニアを引きつけるのはクラブマンですね。
どちらを選ぶかは、もう選択者の自由です。

背中を押すどころかむしろ迷わせてしまった感じがします…ｗ

>>446
詳しくありがとうございました。
自分自身、単気筒の振動を楽しめるのかよくわからないのです。
見た目はクラブマンのほうがよいかな？と思ってるんですが、
ＳＲＶも悪くない。
近所の店でクラブマンを得意とする店があって、そこに行ったら
ＳＲＶが１台格安で売ってたんです。
状態を聞いたら、不人気で売れないから格安にしていると。
状態は申し分ないらしいと。それで買おうか迷ってたんです。
一緒にクラブマンも並んでいて、さらに迷う・・・。
ＳＲＶの悩み所にキャリアが無いってことでしょうか。大した問題
じゃないのかもしれませんが。

>>447
サイドバッグ付ければいいよ。ヘルメットとかでかい物は入らないけど。
回らないといってもヒュルーンとレッドまでは回るし、スルスルと80km/hは出るから普通に乗るには何の問題もないよ。

＞445
＞馬力は変わらない。
乗ってみれば大違いだよｗ
４スト２５０の良さは経済性だけ
金が許せば４００以上がいい、パワー不足のストレスがないからのってて楽しい
ＳＲＶはとくに乗りやすくはないよｗ
スタイルが好きで乗るバイクだ。ほかにいいところはないｗ

>>449
400買うくらいなら大型乗った方が良いだろ。600クラスとか。

>>448
サイドバッグですか、それは考えてなかった。
免許、４００までしか乗れないです。

>>449
金が許せば・・なんですよね。
だって４００以上は高いんですもん。
他にいいところは無いって言われると、ちょっと
考え直しちゃうなぁ。
２５０でＳＲＶやＧＢ以外だと２ｓｔ以外じゃみんな２０馬力以下
なんですよね。それがＳＲＶやＧＢにしようと思った主な理由。
安さも理由だけど。

>>451
4st原二にくらべたら圧倒的なパワーと余裕だよ。
パワーが速さが言いたいなら金を出すしかない。

>>451
うーん…？
ZZ-R250とかバリオスとかホーネットとか、全部250でも規制値の29kW（40馬力）出してますよ。

>>452
そうですよね、今乗ってる原付に比べたら十分ですね。

>>453
そういう高いやつでも同じぐらいの値段であったら考えるんですが。

そんなに金出し渋るなんて任意も入らなそうな感じだな

マルチとかと比べたらだめだろ

任意ぐらい入りますよ。当然でしょう。
ただ金が無いから安いのを探してるのは事実。

>>457
いくら出せるのか知らんが、スーパーシェルパの方が便利だよ。
軽くて整備もしやすいし、使い勝手も良い。

ＧＢのが加速1秒ぐらい早いんじゃねそんなに変わらないとは思う

>>457
SRVやGBに思い入れが無いなら、250マルチ買った方が幸せかもね。
どっちも中古なんだから、安くても後から金掛かる場合が多い。

いっその事、新車でニンジャ250買った方が安く済むかもしれんよ。








だがしかし、SRVは止めて絵になるバイクだ。

>>454
ZZ-Rやバリオスくらい、SRVにちょっと足せば買えますがな。
ホーネットはちょっと高めだけど。

>>446

横からスマンが俺にも非常に参考になった。
どうもありがとう。

俺がSRV買ったのは妻の練習用にバイクを選んでいた時に
安くて程度がよさそう、かつデザインが気に入ったから。
しかし乗り始めたら楽しくてしょうがない、というのが乗っていての実感です。

もともとオフ乗りなのでメッキ部分の掃除はちょっと面倒に感じるけど。

50からリッターバイクまで乗ったおれがアドバイスじゃ
トータルバランスが良いのは400クラスだ。使い勝手がよくて走っても速い。
250マルチは邪道だ。走りだけなら２ストレプリカもいい。
ＳＲＶは貧乏な大人のバイクだｗ
おれはスーパーシェルパ買おうかなっと、、必死に勧めてるからｗ

>>457
金がないから安いのを、って理由ならやめとけ。
どうせ不満が出て買い換えになって金がかかるだけ。
まして馬力が欲しいなら大人しく金貯めて違うの買った方がいい

高回転での最高出力か、そこそこの回転で最大トルクを楽しむか好みの分かれるところ。
個人的に250はそんなに出力を求めない、どちらかと言うと低速でのトルクを楽しみたい。
速度が高い時にトルクを楽しむには排気量があった方が楽しい。
高回転での出力を求めるなら中型以上のマルチが手っ取り早い。

ＳＲＶかクラブマンで迷っている上出力にこだわるなら、
ＶＲＸやＢＲＯＳって格安バイクもある。

別の車種をすすめつつも、完全否定でなく、さりげなく４DNの魅力を伝えているおまえらが好きだ＾＾

皆さん、出かけるときはロック携帯してますか？
今月中に納車予定なので盗難やイタズラが怖い((((;゜д゜)))

SRVなんて誰も狙わないってことで、何もナシ

RZに乗るときはコンビニ休憩の時でも前後にロックをかけるが、SRVではハンドルロックだけだ。
このバイクは盗難の心配は低いが、イタズラの危険性が高い。
綺麗なものを見ると汚したがる陰険なバカが多いんだよ。

花見に出かけたときツバかけたバカがいたよ。シートも一回切られた。
現場は押さえられなかったがね。
俺はこのバイクで人が多いところには行かない。
最近はハンドリングを楽しむ為だけに乗っている。

TZRに乗っていた頃、こち亀で見た
「自転車の簡単な盗難予防として、カムフラージュのためシートと同色に塗った画鋲を
セロテープでシートの上にとめておく」を本当にやって、
しかもそれにまんまとひっかかった奴がいたのがなんとも哀れだった。

なんでひっかかったってわかったの？

うっかり自分でひっかかったからじゃね？

違うｗ
丁度イタズラしようとしている現場に鉢合わせしたからな。
もちろん情けなんてかけるつもりないが。

>>464 に同感。安物買いのなんとかになる予感だね。多少無理しても気に入った物を買ったほうが長く乗れるよ。パワー云々言うけどきちんと扱えなければ無いと同じだよ。

画鋲を真ん中に貼ると、ちょうどけつの割れ目に刺さりダメージがないから注意だ
カーペット用の長い画鋲なら割れ目でも届くだろう　　　　　グーーはるみ

けつグリップw

>>274です。
新しいバイクが納車されました。
現在のSRVを格安にて譲ります。
必須事項、現車確認でき、取りに来れるかたのみ。

欲しい方居ればレスください。

当方栃木県在住です。

>>477
興味あります。
詳細ご連絡いただけませんか？
hamuosanあっとまく　ほっとめるどっとこむ

↑
携帯の写メで恐縮ですが…
http://m.pic.to/spf1e

すいません、過去レスで詳細読みました。
買わせてください。とりあえず連絡ほしいです。

>>477
お取り引き希望いたします。

当方メール
aotake2008あっとまく　やふー　どっと　しーお　どっと　じぇーぴー

お手数ですが御連絡いただければありがたいです。

>>480
携帯からメール飛ばしました。

みなさん、SRVのタイヤは何を使ってますか？

BSのG511

D社のK527知ってる？意外にいい感じに曲がる。グリップ感もいい。安いし純正タイヤぽいけど、侮れない。
TT100も良かったけど、軽快さはK527

>>485
というか純正です…

フロント　ヨコハマ：Y994A　もしくは　ダンロップ：K527A
リア　ヨコハマ：Y987C　もしくは　ダンロップ：K527

漏れはダンロップのGT501はいてる…
耐久性は良さげだし、ワインディングにも軽快に使えるが、グリップ力が…
更にひ弱なブレーキ…ガードレールと仲良しになって谷底に落ちるかと思ったことがある…
(´･ω･｀)まぁ、ライテクでかわすのが本筋なんだろうけど、チキンなもんでｗ

BSのBT45履いてる。
まだそう距離乗ってないので特徴があまり掴めてないけど、悪くはなさそう。
中古で買った時に履いてたTT100GPと比べて、やけに細く見えるw

SRVにはBT45かマカダムが相性抜群ということでほぼ結論がでている。
無難にまとめるならBT45、多少大目に金を払ってもOKならマカダム。
TTはSRVではあれほどのグリップはいらない&減るのが早すぎ
というのが過去スレでの多数意見。

501でやんす

俺はアコレードを愛用。

リアタイヤ減るの早い　1万キロでだいぶ減った

>>488
結論ってｗ
TT100GPは結構使っている人多いよ
SRや250シングルで純正採用している車種もある
それともTT900のこと？

>>463
同意、禿げしく同意！
どう頑張っても250じゃパワーとトルクの両立は無理、
両方いいバランスに持ってくると実に低いレベルでバランスとる事になる。

SRVは、W650辺りを本当は欲しい金のない奴が、仕方なく乗るバイク。
ハンドリングがいいと言うが、所詮それもドカティほどじゃない。
実際マーケッあトで大失敗してるでしょ？
デザインに関しても高級外車に全く及ばない、テールランプの安っぽさなんていい例。

全然車重も軽くないし、250では実は相当悲惨なバイク。
だからシェルパを買うと言う選択に大賛成、その方がよっぽど有効な金の使い方。

これだけ批判しながらもこのスレを見てるとは、なんというツンデレ

ルネッサのオレンジ

>>491
1万キロ保持は上出来です。使用タイヤは何？
TT100GPは1万キロの半分でリヤの山がなくなりますが？ｗ

最近中古で手に入れて、前後スプロケ（F１丁上げ）・ブレーキシリンダ・
Fブレーキパッド・ディスク・クラッチワイヤーは新品に交換しました。
次はタイヤ・前後フォーク・Rブレーキあたりを交換指定校と思ってます。

タイヤをTT100で行こうかと思ってたんですが
減り早いんですかね？

おれはW650もドカも乗りたいとは思わんのだけど。
250の軽快感が好きでSRV乗ってるのはおれだけかな。

5速で130キロ　ぐらいでたら調子そこそこ良いほうだよね？

ればたらを考えてもしょうがない。

俺の人生の現状トータルで見てSRVは最高だ。

>>496
Ｋ３００ってやつ

ドゥカのsport1000はかなりポジションきつい

>>498
そうだな。私は150から250ccくらいが街で走らせるにはちょうど良い。
その中で乗っていて楽しいSRVが好きだ。

ただ、いま乗っているのが潰れたとき、替えのバイクがあるかどうかが
すごく不安。

>>492
TT100GPはRZ250に履かせている。グリップの乏しいRZにはTTは丁度いい。
SRVでは粘りすぎ。

>>493
大型はCB450とBMのR80を持っている。
W650もそうだが重ステのこれらのバイクとSRVは別物だ。

>>501
K300ってグリップどう？
あまり期待はしてないけど必要十分なら安いから買おうかな

あんまりバンクはさせないけど　６０〜８０ぐらいでスカイラインとか普通に走れる
普通なんじゃない？

>>497
どういう用途で一年にどれくらい走る？
年間3-5000kmとかならTT100でいい。多く走るならGT501とかBT39とかあるいは
純正指定>>486。ただ、純正タイヤも必ずしもGT501やBT39に比べてロングライフ
ではないような･･･自分の場合、どのタイヤでもあまりライフ変わらなかったりしてｗ

GT501履いてる俺は、少数派なのか・・・

W650とSRVの二台持ち。正直使い分けができない。

>>508
(´･ω･｀)人(´･ω･｀)

GT501は色んな車種の人が履いてるけど、特定の車種で履いてる人が多いという感じではなさそう
カスタムパーツが少ないから、せめてタイヤだけでも…と思っても、
タイヤも履ける銘柄が少なくてｼｮﾝﾎﾞﾘ(´･ω･｀)

>>509
性格の似たバイクを複数もっちゃうと、どっちか一方になっちゃうね

SRVとオフ系とかなら使い分けできるんだろうがなぁ。
俺はバイクはルネッサだけ。あとは車。
1人暮らしだが冬場は雪が積もるから車がないと出歩けない。

俺はSRVのハンドリングはオフ車的だと思う。
リーンウィズのままヒラヒラ曲がれるし、その割にはバンクも浅くない。
ケツで曲がる感じも似ている。ロードタイヤを履かせて重くしたオフ車のようだ。
勿論4st/2st問わず、基本シングルのオフ車とはエンジン特性が全然違うが。

正立サスの初期型TS125Rを前後18インチにしたモタードを持ってるが、
こっちのほうがすべての面で過激で軽快だ。ただしSRVをアクセルオフした時に
実感できる路面に吸い付く感じはない。過激だが軽薄（これはそこが魅力）
ちなみに完全オフ仕様でフルチューンのDT200WRも持ってるが、
これは性格がどうこうじゃなく完全に違う乗り物。比較対象にならない。

>>508
W650は何度も試乗したけど、フケも走りもSRVのように軽快ではないじゃん。
現行車で買うなら長く乗れそうで質感も高くて良いバイクだと思ったけど、
車重のあるヨゴレと比較しても重厚なバイクだなと思ったよ。

燃料ポンプ交換したけど負圧パイプにガソリンが来てる…
多少はインテークから入ってくるんですかね？
前のポンプの透明シートをチェックしても肉眼では穴は確認出来ないし
燃費悪化の原因は別に？キャブのジェットは詰まりなし、車体は完全ノーマル
とりあえず100Km/h巡航の回転が高いみたいなので週末にＦのスプロケ歯数を確認
下げてるとは思えないけど一応、あと負圧コックも確認か…

ポンプ交換したら、燃料コックも換えた方がいいよ

フロントのシャフトが曲がってるが心当たりがない。

謎だ

事故しないとあんな太いの曲がらないぞ

グリップ
ＴＴ100ＧＰ＞ＢＴ45＞マカダム＞Ｋ547＞ＧＴ501
こんな幹事なのかな？
だれかまとめとくいな人いませんかorz

http://uproda11.2ch-library.com/src/1186570.jpg
約１万使用の　Ｋ３００リア

＞DT200WRも持ってるが、これは性格がどうこうじゃなく完全に違う乗り物。比較対象にならない。

比較してくれよー同じ250じゃないか、同じ２輪じゃないかー
シェルパもいいけどこれもいいのー
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m54673475

>>516
立ちゴケとか停めておいて倒されすると曲がる事がある。
家の嫁のが曲がってた。

みんなキャリアどうしてますか？
既に持っている人はよいのでしょうけど、今から手に入らないみたいですね。
何か他車のキャリアを流用できたりしますか？

>>520
DTWRは107kgしかないのに、ノーマルでRZと同じ35馬力。
2stのクセにRZと違って下のトルクもある。
それにフリースタイルにも耐えられるような足まわりがついている。
俺はこのバイクをモタ化するのは勿体無いと思う。

フロントフォークに点錆発見…幸いストローク部分ではないが…。

これはなんかで研磨すればいいのだろうか。
研磨だけで取れればいいんだが…。

>>522
SRV　ベンチュラ　　でググってみそ。

他車種キャリア流用は過去スレで何度か話題になっていたよ。
小加工や汎用ステー使用が必要じゃなかったかな。
スマートには見えなかったが実用本位なら十分な感じだった。

>>524
556か何か吹いてペーパーを軽く当てれば取れるよ。定期的に給油しないとまた錆びるけど
>>519
もうちょっとサイド使いたいところだねー

純正キャリアは時折ヤフオクに出るけど、1.5マン程度まで上がるね
一方venturaは2万弱（黒）
トップケース前提なら純正の方がおさまりがいい。ただ、ロングツーリング
するならventuraが専用バックと組み合わせると目茶目茶便利

やはり純正キャリアは品薄＆高いですね。
SRVでちょっとツーリングとか考えたら、やっぱりキャリアないと・・・。
サイドバッグってお話もありましたけど、あれも同じぐらい高そうですね。

>>528
サイドバッグは2万弱くらい。
キャリア＋GIVI箱よりは安いし、スタイルもそう悪くならない。

俺はサドルバッグのサポートステーが欲しいな。

ハードケースの再度バック？ダッセー
今時白バイくらいだろｗ

昔はエンジンガードとかバンパーもつけたもんだけどな
白バイって何とカウリングあってもバンパーあるんだｗ
http://www.flickr.com/photos/maynard/355745274/

でも性能面でみたらVTRのほうが
よいようですね　１６０ｋｍでるのかな？

中古の純正キャリアをみつけてトップケースつけた。
「あんなオッサンくさいものつけられるか」と思ってきたのに何故つける気になった
かと自問したら、自分がオッサンになったからだと分かった･･･
東ドイツのバイクみたいになったけど、身一つでバイクに乗れる開放感は他の
何にも換え難い。

>>532
スピード出したいなら素直に4発に乗りなよｗ

>>534
いや、250なんか乗らずに大型SS乗るべき。少なくともネイキッドなんか乗るべきじゃない。

>>535
だよな〜。
２５０で最高速や馬力にこだわってもね〜、楽しくない。
でも大型ＳＳに乗らんと分らんのも然り。

んで、ＶＴＲの話が出ているので経験談。
ＶＴＲ250よりＡＸ-1の方が最高速は上だった。
ともにノーマル。

二台所持してるひとは
何乗ってるの？
自分はSV600とSRV
V型好きなんで

VMAXとNSR250RとSRV
よく考えたらV型しか無いぜ

>>532
VTRはスポーツエンジンですからね
ビラーゴエンジンはまったり系

それでもしっかり走ればけっこういいペースで走る。つかこのくらいのパワーを使い切って走るのも楽しい
後はスタイルの好み。

CB450K1、BMW-R80、GPZ400R、
SRV250、RZ250、DT200WR、
TS125R、TL125イーハトーブ、T50ED改80(普段の足)

現在の実働車は9台だ。半分は貰い物。

>>357とは気が合いそうだ
俺はSRV250SとSV1000S

NSR250はサーキットの直線区間で200km/h超出る。

一番重い荷物詰めるのは
スーパーカブ５０でした（６０Kg)
楽なのはマジェ２５０
楽しいのはジェベル２００
燃費はジェベル２００（４０/L)
手軽なのはリード？

SRV乗りです。
峠などで割りと攻めた走りをしますが、ノーマルタイヤ、ダンロップK527で
能力不足を感じたことはありません。

次はK300を試してみたかったのですが、納期の関係で昨日アコレードを入れました。

グリップ性能を気にする方がいらっしゃいますが、パワーノーマルな4DNなら
K527でも限界を見ることはないでしょう。

TT100GPはパターンがあまりにも下品でSRVには似合わない。論外ですね。

543は誤爆？

見てるとSRVオーナーは複数台所有が多く年齢も高そうですね。

＞SV600

オーナーにすら排気量間違われるスズキ涙目ｗｗｗｗｗ

>>546

　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

4DNにのっている方でシェブロンの１０−４０wオイルを使っている方はいませんか？
相性はいかがでしょうか？

余裕で問題ない

熱ダレとかはいかがですか？

とはいっても　町糊　ツーリング主体で　かち回すのはたまにだから

空冷だとこれからの時期40くらい入れておいて損はないねぇ
回す人とかスポーツタイプなら、夏場は20-50入れる人もいるし

シェブロン10-40で十分だよ。プラグも6番で十分。夏場でも8番は必要ない。

ｼｪﾌﾞでﾌﾞﾝ回して焼きつかせた漏れが通りますよっと。
基本的に常時ﾌﾙｽﾛ。上でも下道でもﾚﾌﾞ当てまくりだけど。
おかげ様で今は餅の300V一択ですヽ(´ー`)ノ

今回諸事情で和光の4CTだけど、300Vよりタレるの早くない？
ちょっとﾌﾞﾝ回すと、すぐに伸びなくなる。
……気のせい？

常時4DNでフルスロですか？＿それでもオイルさえよいものならば丈夫なエンジンですか？

>>546

>>528
トップケース装着するならこんなのもあるよ
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=12D41&KISYU_NAME=&PRO_GRP_CODE=Q5KYSK001P10&ON_SHOP_FLG
これなら純正キャリアと変わらない価格。タンデムシートに設置するからハンドリング
への影響は一番小さいんじゃないかな

常にれぶ当ててれば、オイル以前の問題の鬼がｗ

複数持ちはＶツインが好きだとわかった
でも代表格のハーレーがない
スポーツ系が好みである

てことは金があればドカに乗りたい人種かな

>>559
ポールスマートが欲しかった

一時期SS乗っていたけど、ドカは攻めないと面白くないから流しても楽しいSRVとは
大分違うと感じた。スポスタは乾燥で260kgとかあるから、ビューエルが欲しい

>>555
エンジン自体は結構丈夫だと思うよ。
いつもﾌﾞﾝ回してるけど至って元気。

オイルは3,000〜4,500で交換。
2回に一回ぐらいでフラッシングとフィルター交換です。
焼きつき修復直後はEPL添加で暫く走ってたのが効果出てるのかなあ。

>>558
然りｗ

ﾌﾞﾝ回す一番の弊害は「振動」。
ナンバー割れるわ各部ボルト緩むわ、酷い時にはボルト無くなってたり。。。
・セルモータ（いつの間にか留めボルト脱落 / 2本とも）
・Fスプロケ（留めボルト脱落）
・メータケーブル（ケーブル脱落）
・右ステップ（留めボルト緩み）
・Rブレーキスイッチ（ロッド部破断 / 2回）

それ以外にも問題は有るけど、主に乗り手と法規上の問題なので割愛ｗ
常にﾚﾌﾞって訳じゃないけど、結構な頻度でﾚﾌﾞに当てるぐらいは回します。
お陰でブレーキダストとタイヤの消耗が酷い……。
しかも通勤仕様だから台形減りで、不細工このうえないです＞＜

>>562凄すぎw
しかし、回して速いエンジンでは無い気ガス。
VTかDRZのエンジン載せるか。孟宗竹www

もうかれこれ４年フォークオイルをかえてない

自分のは何年だろ？購入して３年。その前のオーナーの時に変えたかな？バイク屋さんがオーナーだったから、状態良すぎて新車から無交換だったりしてw

今日Ｆフォークのシール交換しやした。
シールはサビでグチャグチャだったけど、オイルがかなり綺麗だった！
オイルが汚れにくいバイクなのかもしれん

後ろのウインカーのゴムが折れた・・・

>>563
回して速いエンジンじゃないのは重々承知なんだけど、
ｶｯ�dでると、どうしても回さざるを得ないんですよ。。。

ｶｯ飛ばなきゃ良いんだけど、それは�_ｗ
もう病気みたいなもんですからヽ(´ー`)ノ

じゃあ死ねよw

ｶｯ�dでると（笑）
それは�_（笑）

どうまわしたって１１０ぐらいからは鈍い加速しかしないしな
４速５速で１００キロぐらいまでで走ると面白い

命と免許が取り消しにならない程度に楽しもやw
まぁSSで全開するよかリスク少ないけど、それでもね…

原付に乗れば全開にしてもリスク少なす

中古で買って3年目、ブン回して乗ってるが
振動で、どこか緩んだって無いなぁ。

>>568
その気持ちは、分かる。
俺は、2stレプから乗り換えだから無意識に…ｗｗｗ
ゆっくり走ろうと乗り換えた筈なのにねぇ〜
その気にさせるんだなこれが！
120キロ以上の加速は…だけどｗ
ツイスティーな峠じゃ、楽しめる。

でも、ゆっくりも楽しい。
どう乗っても、良いバイクだと思う。

一度ボルティーに乗ってみるといい。
あれは全然速くない。SRVよりもずっと遅い。
けどそれがなんとなくいいバイクだ。

なんか、カローラに速さを求めている気がしてならない。

ちっと補足。
カローラってのがSRV・ルネッサのことね。
性能から見ても突出したものなんてないし、速い訳でもないし、フルカウルでもない。
それでもとりあえず壊れないし、選択肢として無難というあたりが「カローラ」ってことね。

4DNにカローラを重ねるのは勘弁してくれ。例えが悪すぎる。
カローラがくだらない車とは思ってないけどさ。

>>574
俺は片側のリアサスの蓋（？）が取れたぞ。

>>574
ナンバープレートの締め付けがゆるかったのか緩んでたぐらいだな

安物のウインドブレーカー着て乗ってたら、ファスナーでタンクに傷入れちゃったorz
SRV250Sの紺なんだけど、近い色のタッチペンあるかな。

車用でいい感じのは探せばあるよ

カスタムペイントってＮＥＴのやつで買ったなタッチペン
車種と色の名前わかればいけた

SRVは回せば速いよ。あくまでもこのテのバイクとしてはだけどね。
ボルティーやエストレヤは回したくても回らない。

>>559
俺は上の9台持ちのオッサンだが、ドガもハーレーも欲しいよ。
でも高いから今のところは我慢。ドガは一つ前の916系のが欲しいし、
ハーレーは6速の1200スポーツスターが欲しい。
ドガは安くなってきたから、そろそろ買うよ。

うちのルネッサは振動でナンプレ割れてます。
振動は結構多いよね。でもそれが好きだったりする。

ドガってタイプミスかと思ったら、4回ともそう書いてるところを見るとマジっぽいなｗ
916系顔はもう2つ前だろう。

>>584
うちのルネのナンバーも振動で割れて落ちてたw
無くなったから再発行頼んだら、番号変わっちゃった

自賠責や任意保険の変更で面倒だから気をつけろ！

みんな振動振動と言ってるけど、あまり気にならないのはなぜ…
アイドリング中にヘルメットかぶろうとしてシートに置いたメガネが落ちてレンズ割れたのには参ったけど(￣〜￣；)

つ個人差

だわなw
個人的には適度に回してるときの振動が好き

振動て言えば、会社の後輩はSR好きだけど、低速で楽しんでたらエンジンの振動が胃に来て気持ち悪くなってしまったと。

4速１２０ぐらいまでのあとに5速入れてフルスロットルでも距離がかなりないとｓ加速しないんだが
こんなものかな？
メーター読みだから実際はもっとすくないんだろうけど

それ以上加速したらスポーツバイクだわな

>>591
じゃあ別に普通ってことかな、調子悪いとかじゃなく

>>592
あのなぁ、お前250cc4ストのネイキッドに何期待して乗っているんだ？

何も期待してないけど、過去にオフ車しか乗ったことが無いからどんなもんかと

250言ったら、車で言ったら軽自動車と同じ位置づけよ。
そこ忘れちゃダメ。
ミラとかミニカとかそんなもん。

以前ホーネット借りて乗ったときはかなりいいなー思ったけどね。
価格もいいなーと思ったがｗ

>>595
何か、鼻に付く言い方だよな。

250には、250の良い所がある。

そもそも、見ず知らずの他人様を「お前」呼ばわりしちゃいかん

昭和最後の頃の感覚だと250は
車なら1600ccスポーツだと思ってたなあ。

今の軽四はいいもんねー
ｺﾍﾟﾝもいいなー

昔は軽四にも２ストあったんだよなー

>>598
2stとかだとどんな感覚だよね。
回してナンボで軽量ヒラヒラ。
今の250cc(シングルなんか)は原付がちょっと大きくなっただけって感じがする

レース用だけど、凄いチューンしたセルボ(40代は知ってる2ST&RR)はめちゃくちゃ速かったぞ。あれ見たら認識変わるぞw

俺の友人はカプチーノにマツダの13Bとかどっかから持ってきたのか分からん足とか移植してた。
やたら速かったけど発進が難しいし衝突したらほぼ確実に死ぬというじゃじゃ馬になってた。

が、そういうのはごく一部の例外だろ。

>>601
スズキのワークス仕様はGTR並に貴重車種と聞いたことがある…

というかココはSRV＆ルネッサのスレなのでスレ違いｓａｇｅ

SRV&ﾙﾈｯｻのスレというのは世を忍ぶ仮の姿

してその実態は↓

>>567　そのうち全部折れるよ？ｗ

俺の師匠はSRVでリヤホイールのスポーク折った。どんな乗り方したら折れる？スーパークロスでもやったんかい？俺ごときには理解できん

>>590
最近俺のSRVはそんな感じ。
調子が良い頃は140kmぐらいまではスムースに加速した。
クラッチを換えなければ．．．

>>606
スポークにキズをつけたまま乗ってると簡単に折れるよ。
張りが偏っていたとすれば尚更。
定期的に磨いてフレを取り＆増し締めを行うのが折らないコツ。

最高速まですぐ到達したらおかしいわな　よく考えると

よくスタンドとかで話しかけられる　きれいにしてますねとか　めずらしいとか

スポ系のバイクじゃないしねえ
以前どこぞの400ccスポーツ乗ったときは3秒少々後には時速100�`超えていたが、
それでも0-100加速の業物サイト見てみるとまだまだ上がいるんだよなぁ…。

>>609
特にルネッサなんて、スタイルで乗っている人も多いだろうし

そのとーり♪でもね、カッコいいだけじゃなくて、ハンドリングやエンジン特性がとてもいい。気持ち良く走れるバイク。

「まったり走るバイク、飛ばすならSS乗れ」で一蹴しない辺り、SRV乗りの品格の良さが分かる

俺はまったり感はSRVには期待してないなぁ。
絶対速度は遅いけど、それなりに回して楽しむ感じだ。
だけど、2stよりはどの速度域でも余裕がある。

６０キロまでには５速にいれて後はづっと５速のターン

俺は60だと４速で引っ張ってるなぁ・・・
住んでいる土地柄のせいで加減速が多いもので。
タクシーマジ氏ねよ・・・
発進→すぐ２速→30キロを目安に３速→45〜50キロで４速って感じ。
５速は空いた道でしかつかわね。

フロント1丁アップで2速スタート
あとは>>615と同じ
5000以上回すのってワインディングや高速走る時くらいかな
250ccとは思えない厚いトルク感が(･∀･)ｲｲ!

俺もフロント一丁上げ。それでも都内では厚いトルクの御蔭で非常にラク
2stと違ってカブらせる心配もないしねｗ
ホント都内で楽しく走らせるには良いバイクだよな。

開くセル殆ど開けないでも６０きろぐらいまでｋｓｋするから楽だな

今免許取得中のもので、街で見掛けたルネッサに
一目ボれしちゃった。

んでgooバイク見てたらルネッサってエンジンが
黒塗装のと、銀塗装(？)があるみたいだけど
これって4型は銀と言う認識でＯＫ？

ルネッサに4型って形式はないよ。
4DN5が黒エンジンルネで1996年〜。4DN6が銀エンジンルネで1997年〜1999年までと思ったな。
ルネはこの2種類。初期・後期とか前期・後期って感じじゃない？

クラブマンかなんかとまちがえてるんじゃ

>>621-622
バイクブロスに掲載してる店のコメント覧を鵜呑みにしてたorz

レスthx

日本沈没ヽ(´ー｀)ノ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211121185/

こっちはもっとこわいよ
http://dogma.at.webry.info/200805/article_7.html

誰かマフラーくれ

昔付き合ってたヤンデレから貰ったのやるよ

タイヤ交換してたら、バルブ周りのチューブこじっちゃって穴開いた･･･
修理不能、ﾌﾞﾜッ(AAry

燃費悪い原因、ポンプでもコックでもスプロケの歯数でもないみたい
エアクリーナーにもガソリン溜まってないし…
いったいガソリンはどこに消えていくんだ…
ギブアップ(・ω・)

>>627
タイヤ交換って店に頼んだほうが良くない？
廃タイヤの処分とかも面倒だし。

>>628
燃費はどのぐらいだい？

キャブのオーバーフロー。乗り方。圧縮抜け。クラッチ滑り。タンクに穴ｗ
他にあるかな？

628の体重が150kgあるとか

150ってどんだけｗ

オイル　空気圧　チャーン　ベアリング　

>>629
いや、ただ単に自分で整備するのが好きなのでｗ
エンジンOHできてもチューブに穴開ける自分が不甲斐ない

高速にて22Km/L
その時の空気圧は適正･チャーンはそれっぽいルブを吹き付けておいた
オイルはバイク屋に去年の秋頃換えてもらってる。点検窓いっぱいに入ってる。
街乗りでは特に不満無し
キャブもバラしたけどとても綺麗。フロートも正常に作動。
でも不安なので週末にもう一度漏れの確認をば…
あ　体重56kg

点検窓いっぱいだと…

>>637
俺も思った…

体重56だと・・・！

オイルが多いと燃費10キロも悪くなるものなんですか？

バイク屋がオイルを満タンにするのは考えにくい

やっぱりどっからかガスが入ってるんじゃまいか？

バイク屋が規定量うのみにして過剰にオイル入れている可能性もありえる（ドレンの位置
が悪くて全部は抜けない)。本当に点検窓一杯にオイル入っていたらフリクション増加で
燃費は悪化する。シフト操作にも悪影響出るはずだけど。

まずオイル抜いてみ。通常黒いドロドロしたのが出てくるはずだが、シャブシャブしていたら
ガスが混じっていることになる。

点検窓一杯のオイルで燃費10キロ近くも落ちないだろ…
バイク屋で黙って交換させると大概点検窓一杯だしね。

>>628
キャブばらしはDIYでした？
前に補完板でキャブを徹底的にメンテしてようやく悪燃費を改善できた話があったよ。
ずいぶん苦労していたと記憶している。

単に乗り方が悪いんで無いの？
低速で引っ張りすぎとかw

オイル量少々多くても問題ないよ　１、５倍多いとかだとだめだけど

とりあえず一回オイル交換してみた方がいいんでね？

燃費が悪くなる可能性として以前あった事を書いてみる。

オーナーは女性、殆ど回すことがなくツーリングにも行かない。
近場への通勤と買い物くらい。
で、40.000ｋｍ位走った頃に激しく燃費が悪いことに気付く。
基本メンテはバイク屋で定期的にやっていたのでバイク屋も？
たまたま暇だったのでヘッドを開けてみると…
すげースラッジが溜まっていた。
で、ヘッドとピストンの汚れを全部とってバルブのすり合わせをやったらかなり改善。
エキパイも酷く煤が溜まっていたので掃除、そしたら見違える程燃費が良くなったらしい。

それ以来、ツーリングと高速には定期的に乗る様にしているとの事。

オイルで10km/L悪いのは考えにくいね
点検窓いっぱいなのは、いっぱいまで入れないとクレーム入れてくるお客さん対策だそうです。
あと、燃費が極端に悪いのは経験的に燃料系としか考えられないです。

>>648
オイルのせいというか
オイルにガスが入って点検窓いっぱいという可能性がある

俺は前にフューエルポンプがいかれてオイルがサラサラになった
プラグもカブりまくるし
燃費も２０まで落ちた

>>647や>>649のような経験談も参考になるね。
そういやリッターSSでも街乗り主体で常時低回転走行の個体や
女性オーナーの車でも同様の症状があると聞いたことがありますよ。

>>649の症状の時のエンジンの調子はどんなでした？
調子が普通っぽくて燃費が悪いのか、調子が悪いし燃費も悪いのかも判断の助けになりそうですね。

>>650
最初は特に異常もなく走ってて気付いたら燃費が20程度に落ちてた

そのうち7000rpm位にトルクの谷が出来た(関係あるかは不明)

そのままにしてたらある日後ろ側のプラグがカブって単気筒になったorz

んでいっとき放置してたらオイルが点検窓いっぱいになってたんで
調べたら右側の六角形のやつが悪くてそこからガソリンが入ってた

でもそれ以来燃費はかってないから回復したかは不明

>>651
オレのはトルクの谷というか、気温の高い日は5000〜7000rpmあたりで失火する。
燃費は22km/lくらい。
やっぱりオイルポンプなのかなぁ。プラグはかぶってないんだけど。

> フューエルポンプがいかれてオイルがサラサラ

因果関係があるか？

>>653
負圧チューブからシリンダにガスがだだ漏れなんじゃないの？

>>654
当たり
あれに穴が空いてたみたい

何でも良い、バイクくれ

とても参考になります
原因究明も楽しみというか、またチェック項目が増えたのでまた週末に…
え？日曜に社員でバーベキュー？でもそんなのかんけぇねぇ！

もういい加減この話題ﾂﾏﾝﾈ

それじゃあこの超逝けてるSRVカスタムについて語ろうか
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w24562932

タンクはSR用？社外？

トラッカーシートいれて↓みたくすればいいかもね
ttp://www.linkclub.or.jp/~aiko/GalleryPage/RenaCola/gaiso/Cola_storz.html

俺もタンクの形はいいと思ったｗ

ゾッキーはXS250/400が好きだからなぁ。
VだけどXSより走るし、所謂吸い込むセッティングも出来るので少し心配だ。
まぁ、だけど族の間でSRVが流行る事はないだろう。

80km位からいきなりリアが暴れだして転けた




という夢をみた
怖かった

リアショックがかなり錆びてたから余ってたSRの純正を着けてみた。
なんだかやけに車高が低くなった気がする。

SRVが盗難に遭って、見つかったけど珍走仕様になっていたという書き込みが以前
あったなあ･･･すべからく珍走は死ね

>>659
最初これを見て、死ぬかと思うくらい笑ったゾ。
「なにが違反なのですか？ 」という挑戦的なコメントも烏賊しているし。
こんなの20ﾏｿも出してほしがる香具師居るのかと思ったら、本日、入札があってビックリ舌。
真面目に働いた金で買ってください。

>>665
漏れもso思う。

ついでに出品者への質問欄でのやりとりもアジがあっていいですなぁ。

ノーマルは貧乏な大人用だが
このカスタム車は金持ちな子供用だ

下品すぎる
８０キロぐらいじゃ安定しまくってるけどな　フォークオイルとリアショックは変えてるけど
１２０ぐらい出してもハンドルぶれのひとつもない

入札ワロタｗ

外装はパッと見綺麗だけど、エンジンとかフォークの外観が痛んでるなー
届いたら「思ったより汚い！」と叫ぶはずだ

塗装はチョッパー系だよな、アメリカンからの再利用か？


おれの４輪ＢＭＷは160でもハンドルのぶれのひとつもない

ちょっち質問なんだが…

ブレーキ系ってどうなってる？
漏れはパッドもキャリパーもブレーキホースも純正（タイヤはGT501)
最近、制動力が不安になることが多々ありまして…
ブレンボのキャリパーは着くのだろか？それとも社外パッドにすれば改善するのかな？
と思って…

元々、貧弱なのは解ってるけど、さらに不安になってきたもんで(´･ω･｀)

制動力はパッド変えたほうが上がるぜ！

ホイールとのクリアランス的に対向ピストンのキャリパーは入らないかも
ホースもキャリパーもマスターも制動力よりもコントロール性が変わるよ

>>673
ローター減ってないかい？
ブレーキオイルはいつ交換した？
ブレーキホースを２年以上交換してなくないかい？

片押しのキャリパーは長く使っていると構造上開いてくるのは仕方ない。
そうするとパッドの減り方が斜めになる。
こうなるとオーバーホールしても治らないのでキャリパーの交換しかない。

ローター・ブレーキホース・キャリパー・マスターシリンダーを
最近新品に交換した俺。
パッドも純正にしてみたよ。
ブレーキがすげー効くよ。

メンテナンスしていて必要最低限の制動力ってレベルで、前後ディスクのバイクに
しか乗ったことないと怖く感じるかもね。

純正ディスクが交換時期なら、Vマの純正298mmディスクにして、サポートで純正
キャリパーをつけるのが一番リーズナブルかつ効果的だと思う。誰かやってみない?
ブレンボ化はルネッサページに何例か載ってる。

>>674-676
(´･ω･｀)ありが�d…

やっぱり、社外パッドのほうが効きがいいのか…。
ローターは減るほど使ってないが、ブレーキホースは２年以上使ってるな。
ブレーキオイルは交換して１年くらいだし…。

パッドもローターもキャリパーも全交換するくらいなら、ブレンボを試してみたいという野心が…
確かに汎用ブレンボってどの車種にも絶対取り付けできるとは限らないんだよな。
せめてそういうカスタマイズしてみたいんだけど…（そういう場合自力じゃできんから、店に頼むけど）

ディスクを大きくするにしても、キャリパー換えるにしても、キャリパーサポートは
ワンオフしないと駄目だよ。勿論市販品はないけど、過去に製作したショップ
ならデータを持っていて採寸せず作れるかも。

ブレーキホースは2年以上使っていてもヒビがない限り関係ない。
パッドは新品でも異系ピストンの構造上、必ずハの字に減るので時々左右で入れ替えが必要。
制動力はブレンボにしても変わらない。なぜならレプリカのようにフロント剛性に依存した乗り方ができないから。

このバイクはフロントフォークをキッチリと整備して、
ブレーキング時にきちんとフォークが収縮するようにかけてやれば、
ノーマルでも十分に効く。ガツンと効かせてフロントが底付きする寸前に離す。
フォークが戻った所で再度ガツンとかける。これを何度も繰り返す。
このブレーキングの方法以外このバイクで強力な制動は得られない。

SRVではレプリカのようにダラダラ効かせて突っ込みの速度を稼ぐような乗り方はできない。
フロントがよじれて破綻する。挙動を考えずにブレーキだけ強化しても危ないだけだ。

そんな50年代の英車みたいな乗り方しなきゃいけないなんてイヤです＞＜

とりあえずSRVならルネッサのマスターに換えて(14→13mm)、ブレーキホースを
メッシュにすれば大分改善できるよ。あとはこまめにメンテナンスするくらいか。

保守あげ

今日、ルネッサでバイク塾なるものに参加してみた。内容はスキー場の駐車場での事務カーナ練習。
フロントフォークが柔らかくてパイロンスラロームのリズムがつかめなかった(>_<)
過去ログ見てダンパー調整するか…

>>679
想像できないブレーキングだなぁ。
底突きする寸前に離しても、ガクガクして安定しないだろ？
突っ込み速度を稼ぐ乗り方は出来ないってのは、その通りだけど。

ギューっとＦが底突きしながらも、Ｒブレーキとエンブレで
Ｒタイヤがギャッ！と鳴いて、コーナーに突っ込んでる俺は変なのか？

>>683
極端な言い方をすれば、わざとノーズダイブさせるんだよ。
ガツンというよりは「ポン」という感じのほうが的確かもしれない。マヌケだけど。

あと、貴方の乗り方は上手い人じゃないと出来ない乗り方だね。
フルボトムのままフロントの剛性とブレーキの容量に全てを預けて突っ込むのは
正しくレプリカの乗り方だよ。俺はSRVではリスキーだと思う。

>>684
それでも、Fの挙動が安定しないでしょ？
リリースの挙動っつーかさ。
それなら、R

すまん、途中だった。

Rをハーフロックしながらの方が、安定すると思うんだよね。


まぁ、乗り方は人それぞれだけどさ〜

>>686
意味が解らない。ハーフロックって何？ロックなんか絶対にさせないよ。
勿論減速の時はリアも踏むんだよ。ケツが暴れないようにね。
逆に言えばリアブレーキは姿勢制御程度にしか使わない。
これはリアステアのバイクの乗り方の基本だ。

ぐぐったよ。4ストモタードのドリフトテクニックか．．．

皆さん、センスタ無しの場合タイヤはどうやって交換してます？
そもそも自分で交換は少数派かな…

リアにスタンドフレームをジャッキアップ

拾ってきたビールケースの上に乗せる

脚立で。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209921002988.jpg

ビールケースは真っ先に考えたんですが、エキパイに当たりません？

脚立すごいですねー。それ(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
脚立買うかな・・・。でも脚立って高いですね。
安いバイクスタンドといっしょぐらいかな。

SRVの整備に必要な細かい情報って、どこかにないですかね。
タイヤ空気圧とか、各所の締め付けトルクとか・・。
自分でタイヤ交換しようと準備してるんですが、サービスマニュアル買わないとダメですかね？

エンジンのヘッドとかシリンダー連結部位外の締め付けトルクはアバウトでいいぞ

買わないとダメ。S.M.はケチったらいけない。

自分でメンテしようというのにサービスマニュアル持たないなんて、自分が痛い目
に遭うだけではなくて周囲に迷惑をかけかねん。そこまで金がないならチャリにで
も乗っていなさい。

そこまでは言わないけど、素人じゃ知らないこともあるからサービスマニュアルは必須。メカニックやってる人でも必要なところは確認するでしょ。

>>694
タイヤの空気圧ならスイングアームに貼ってありませんか？
自分のルネッサにはありますけど・・・

色々とご指摘ありがとう。やはりサービスマニュアル必須ですね。
いままで他の車種じゃ、色々と検索したら主要な情報はすぐ見つかったんです。
だから何もこまらなかったんですよ。でもSRVはマイナーですので全然みつかりません。
SRV買っちゃった以上は必要とあらばマニュアルは買います。
タイヤが禿げ坊主なんて、早速交換するつもりなのです。
タイヤの空気圧は細かくググッったら見つけました。
あとは締め付けトルクが知りたい・・。後輪と前輪、
トルクレンチでどれぐらいで締めればいいだろう？

店とかでもタイヤ交換でトルクレンチ使ってないところも多いよ
そこそこ強めに締めておけばいける

バイク屋は手間を省いているだけ。
ホイルも本当はトルクレンチ使ったほうがいいよ。転がり抵抗を軽減できる。
エンジンマウントはトルクを揃えると共振をおさえられる。
マニュアル通りに丁寧に扱えば、バイク屋に頼むよりも高度に整備できる。

それともう一つ。ちょっとしたテクニックだけど、
マニュアルと首っ引きでいちいちトルクをセットすると非常に大変なので、
極細のマジックで目立たないよう対象ネジの傍に値を書き込んでおくとラク。
市販の油性マジックならコンパウンドで簡単に落とせるので問題ない。
締め付けトルクは一般的には最小・最大の中間で締める人が多いし、
色々な考え方があるけど、俺は最小規定値＋10%増で締めている。

緩まない、ネジを壊さない。の中間だよｗ

で、ＳＲＶの実際のトルク規定値はいくつよ？

３つまで教えてやろう

えーと、>>700が知りたがってる前後輪の締め付けトルク。
あとはなんだ？前のキャリパーのボルトぐらいか？
こんなんでタイヤ交換できるんじゃね？

締付けﾄﾙｸ
ﾘﾔﾎｲｰﾙ ｷｬｯｽﾙﾅｯﾄ 10.4kg･m
ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙ ﾎｲｰﾙｱｸｽﾙ 5.9kg･m ｱｸｽﾙﾎﾙﾀﾞ 2.0kg･m
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ ｷｬﾘﾊﾟ､ﾎﾞﾙﾄ 3.5kg･m

神ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
ありがとう！うれしいな

>>709

お前よく2ch情報信用して整備できるよな...(笑

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

この車種のチェーンは何キロまたは何年毎に変えてますか？

延び切るか錆びるかするまで使えるよ〜(^O^)

切れたらかえるお

神経質すぎるな
はしりゃいいんだよ、レースする訳じゃないんだから

　↑
あほｗ

社外のフェンダーとかってでてる？

セパハンにしてロケットカウルつけてシングルシートにしたい

>>717
ttp://www.linkclub.or.jp/~aiko/PartsPage/Parts.html

出て「た」
まあちょっと工夫すればSR用でもなんでも付くさ

>>719
さんくす　SR用だと穴あけ直さないとだめかな

そのサイトに加工した実例もあるよ
頑張れ！

おまえらに一言言いたい。

おまえらはSRVはありがちな古いしょっぱいバイクだと思ってるだろうが、
SRVのハンドリングはキチンと整備すれ人間業を超越した奇跡のような操縦性を示す。
俺は掛け値なしに100台以上のバイクを試してきたが、SRVはお前らが想像しているよりも、
はるかに優れた物凄いハンドリングのバイクだ。よく覚えとけ。

↑　その話
どこかなSRVの日記に書いてあったぞ
軽量がいいんだろ？
だからシングルSRは今も健在なんだって
ジールのような重いエンジンは色々問題があるんだね

明日からＳＲＶばらすお

ホントにしょっぱいバイクだよ

エンジンはしょっぱい、車体はなにげに良い

ルネッサーン(^o^)／

５速７０キロあたりの　ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ音がいい

オッサーン(^o^)／

ちょい前に締め付けトルクを訊いたもんです。
さっきタイヤ前後自力で変えた。ちゃんとできたけど、疲れた。
ビートワックスを用意するの忘れてて、ママレモン使うことすら忘れてた。
タイヤが中々入らなくて３時間以上かかった。本当に疲れた。
教えてくれた人本当にありがとう。

お疲れ様。手をかけてもらってバイクも喜んでるよ。
俺も見習ってはやいとこやらねば。

ちなみにタイヤはダンロップのＫ３００です。単に一番安かっただけなんですが。
一皮剥けるまでどの程度でしょうかね。
ライテクには自信が無いので、気をつけてはしろっと。

>>732
純正のヤツだな…

>>730
「ママレモン」って歳がわかっちゃうね。
やっぱりＳＲＶはママレモンがわかる世代に好かれるのか。
(俺もママレモン世代）

K300が純正（たぶん、標準タイヤの意味？）ってことはないよね。

実はママレモン世代じゃないです。どっちかというとチャーミーグリーンとかｗ
Ｋ３００は純正採用らしいですね。色々と話を聞くとみんなＴＴ１００ＧＰばかり履いてます。
最初は店に交換頼もうとしたら、みんなＴＴ１００ＧＰでした。
Ｋ３００やすいのに。

バイクはホイルバランスいらないのかい？
しょっぱいからか？

ママレモンなら今でも売っているぞ。あまり見ないけど･･･
TT100GPは純正指定にするモデルも多いしね。ウェットでも抜群のグリップだし、
安心感を買うのかな。あとパターンか

あと、基本的にsage進行にしない? 目立たせない方が荒らしを招くリスクが少ない
(強制するつもりはないけど)

GPタイヤは減り早いからバイクやうまー

TT１００はグリップ性能が良いのはいいんだけど、ゴワゴワ感があってアンマリすきじゃない。
軽快さが減っちゃう感じかな..。

K300純正採用なの？ いいタイヤだよね。グリップも充分でオススメ。
TT100GPは見た目がいけてない。

IRC　３１０

俺もTT100GPはグリップの問題以前にSRVにはパターンが似合わないと思う。
SRVは見た目はクラシック風だけど、タイヤはもっと現代的なパターンのほうが似合うよ。

タイヤとヘルメットはいい物を使え
が持論のオレはTT100がベター。
パターンはノーマルSRVのちょっと野暮ったさが残る外観にはちょっと色気が
ありすぎるかな。カフェっぽくカスタムしているととても(･∀･)ｲｲ!

>>741
使ってるよ。
たまに浮気してアコレードにするけど。

SR４００はここでおｋかな？

バイクはホイルバランスいらないのかい？

おれのはBATTLAXだけど？

創造の理念を鑑定し、
基本となる骨子を想定し、
構成された材質を複製し、
制作に及ぶ技術を模倣し、
成長に至る経験を共感し、
蓄積された年月を再現し、
あらゆる工程を凌駕し尽くし─────

ここに幻想を結びSRVと成す

昨日の夜、台場で彼女と二人乗りをしていたオレンジルネッサの人はここの住人ですかね？

>749
中国の国是か？

>>751

ただのエロゲーの中のセリフだよ…

>>749
型月厨乙

センスタない人はどうやってチェーンめんてしてる？
4DNってマフラー二本だしだから余計にメンテし辛いよな。

車洋惹起を撰すタトリk付けぶに充てて少しあげてから

レーシングスタンドでおｋ

>746
ＳＲの人はここに来てはいけない
みんながひがむからｗ

このバイクはノーマルで回転計ついてますか？

>>758
た、タコメーターのことだよなっ？ｗ

SRV→有り
ルネッサ→無し

違います！
回転計です！

その、タコメーターと違う回転計についてkwsk
※レヴ・カウンターというオチはなしね

有り難うございます。
レヴ・カウンターのことです。

コントだな。

>>754
サイドスタンド立てて、スイングアームの右下にジャッキかますとか
ただ、安定性が低いので十分注意すること
やっぱメンテナンススタンドかセンスタが欲しいね

>>754
ちょっとリア持ち上げてタイヤ回して下ろしてメンテ。
これを繰り返す。

センスタを中古や純正部品で取り寄せるぐらいなら、
ヤフオクでメンテナンススタンドを中古で入手したほうが安い。
俺は２千円で買った

今ＧＦ２５０なのですが
峠や街ノリが最高でも６０キロ以上だすのが苦痛（車両の状態は良い）で
我慢の限界がきてしまいました
ここを見てたら欲しくなりました
かなり端折って質問しますが
このバイク８０キロ巡航気持ちよくできますでしょうか？
ヤマハ車らしくアンダーパワーの直安性とハンドリングありますか
おねがいします

ルネッサ乗りですが、中低速は粘りがあってトルクあります。
多少のトコトコ感がありながら加速していき、
６０キロ位は滑らかになって、ふたたび８０キロ位は振動増えるけど
１００キロ位になるとまた滑らかになります。
直進安定性はホイールベースは長い方ではないのでなのでそれなり。
コーナーはVツインであるのでリアステアで、
トルキーなエンジンとともにひらひらと楽しく走れます。

マフラーしだいじゃね　うるさいやつに変えてると疲れる　振動は消えていくからあまりない

>>767
SRVは直安性はイマイチ。外乱にも弱い。そのかわりアンダーステアの針穴ハンドリング。
80キロ巡航は楽勝だけど足首が痛くなる(ルネッサも)
俺はRVが好きだけど、巡航域での直進安定性能を求めるならルネッサのほうが良いと思う。

キャスター角のの違いって大きいってこと？

非常に大きいよ。ルネッサは鉄リムでホイルが重いのでジャイロ効果のせいか、
直進安定性が高い。乗り比べてみれば解るが、ハンドリングは全然違う。

その上サスセッティングも違う。
柔らかめのサスオイルはSRVよりもツーリング向けになってるってことなのかな？

>>767
GFとは、マニアックなｗ

直安は、低速だと辛いかな。
80キロ程度なら、サスが柔らかいので外乱は気にしないで良いと思うよ。
Fスプロケ1丁上げ乗ってるけど、100キロ巡航も余裕です。
GFより軽いから、楽しいと思いますよ！
パワーは無いけどねｗ

>>768-774
まさに今知りたい事全部わかりました（意を汲んでくれてありがとう）
ジャイロ効果等、ＧＦ最大の泣き所で疲れましたので
あっさりルネッサに乗り換えることにします

いやsrvのがいいかな？今月ゆっくり考えてみよう

一言で言ってSRVのハンドリングは過敏。で、ルネッサがキャスター寝かせて鉄リムにした理由は
250ccという理由で選んだ初心者がガンゴケして苦情沢山来たので、ルネでは安定志向に振ったとの事。

だから鉄リムにしたのはコストダウンだけが理由ではない。迷ってるならルネッサのほうが疲れなくて良いと思う。
俺はSRVのハンドリングが好きで新車から12年持ってるけど、このバイク一台で何でも済ませる気にはならない。
コイツでツーリングもご免だ。はじめからバックステップ状態で足首が痛くなる。

SRVは一般公道で中低速コーナーが続く山道なんかを常識的な速度で楽しみたいというのなら、
とてもお勧めできる。このバイクはアクセルオフで路面に吸い付くので、2stと違って下りでも楽しい。

特に初期型SRVのステップは厳しいね。
社外シートで着座位置を後ろにするか、アンコ増しでも改善できるよ。
ルネッサのハンドリングは若干マイルドになったといっても十分軽快、
ポジションやブレーキのバランスもよくなっているから基本的にはルネッサ
がお勧めだな。まあ乗り比べれば分かるって程度の違いだけど。

なるほど、そうだったか！ルネッサとえすあーるぶい乗り比べて感じた違いの理由がわかった。
ちなみにルネッサ所有だけど、ツーリングは普通に行けるよ。荷物積む気にはならないけど。タンクバックをリアシートに縛りつけて走ってる。タンク丸くてバックが動いて仕方なくね(;^_^A

なるほど、そうだったか！
自分はSRV所有でルネッサは乗ったことがないけど、
一見「走りに期待できそうもない」バイクで、こんなに楽しく軽快に
ワインディングを楽しめるとは思っていなかったよ。
思ったラインを自在にトレースできるすばらしいハンドリングだね。

俺は予定のない平日にSRVとRZをトランポに載せて、
都内から高速を使って、何箇所かあるお気に入りの山道に行く。
到着したらSRVで40〜50分間ウォームアップして、
昼飯を食って休憩してからRZに乗り換える。

そうするとRZだけで攻めるより上手くなった錯覚がおきる。
実際、RZだけで始めるより安全に楽しく体を慣らす事ができるし、
下りにはRZにはない醍醐味がある。どちらも日本の山道には丁度良いサイズだし、
トランポ移動だと次の日に疲労が残らない。この楽しみ方が非常に気に入っている。

贅沢な。RZ好きです。最近はあまり見かけなくなったね。
2stはオーバーホールしてないと元気に走れないからなー

SRV乗りの人はマニアックな人が多いみたいですねー。
俺はルネでまったりツーリングばかしだから知らなかったことや凄い話しばっかでためになりますわ。
781さんは極めつけの贅沢バイクライフっすね。うらやましいです。

ルネのステップ位置は短足なもんで気にならないけどシートがケツにあってないみたいで
100キロも走れば痛くなるのが俺にとって唯一の欠点です。

ジェベル２００乗りですが
SRVは豪華に見えますこちらはトコトコってカンジですが
そちらは　ドコドコ　ですか？

ピヨピヨ

ズンドコズンドコと走ります

ドコドコまでいかないタカタカってカンジ

中年若葉ライダーの私にもついにＳＲＶがやってきた。
集合は、フィンを外して思い切りおとなしい音にしてあるのは、田舎のため。ご近所への配慮。

明日は、晴れだから、ロンリーツーリングを計画してたけど、ふくらはぎの肉離れでのれそうもない。

でも、明日の痛み次第では強行する。（無謀かな）

>>788
無謀だと思う。攻めて走るには最適なポジションだけど、SRVは本当に足首に優しくない。
乗車中にこむら返りを起こしたらシャレにならない。これから長い付き合いになるわけだし、
初めての時こそ慎重にしたほうが良いと思います。

それと、スパトラを使うなら皿数を減らすのもいいけど、インナーサイレンサーを買ってしまったほうが良いと思う。
割り切ってインナーを入れて、ディスクは本来の排圧調整用と考えれば若干のパワーアップも出来る。

俺はスパトラのセッティングは単気筒のDRでしかやった事がないけど、
キャブと一緒にしっかりセッティングすれば、性能的にも中々の物ですよ。

SRVのステップ、身長185cmでもきついと思ったことないけどなぁ...

ステップペダルの垂れ角、調整してないだけなんじゃない？きつい人って。

短足で足首柔らかい特殊な体質とおもわれ・・ｗ

90年代初頭のヤマハ車はバックステップ気味のが多かったんだよね
SRですらモデルチェンジで随分窮屈な場所にされた。その後戻ったけど
レプリカ世代でステップにつま先を置く癖がついている人はきついとは思わ
ないだろう

腕が長い方がちょっと楽なのかな
>>777
＞このバイクはアクセルオフで路面に吸い付くので、2stと違って下りでも楽しい。

この一文に非常に惹かれますが
ルネッサにもあてはまりますか

ステップポジションが辛いって、そうか〜？
SSやレーレプに比べれば、屁みたいなもんだぞ。
慣れだよ慣れ。

アクセルオフで曲がるのは、至って普通のバイクです。
オンで曲げる、88NSRが変態なのです！
何で、2stだと下りが楽しくないんだろう？
エンブレって事か？
軽い車体に強力ブレーキで、SRVよりよっぽど速く走れる訳だが。

２５０にしては　フレームごつめだよな　

今日はじめてＳＲＶで高速走った。
１００ｋｍ超えると振動でしびれるね。

788だが

結局、鎮痛剤とテーピングでがちがちに固めて少しだけ走った。
時速５０−１００ｋｍは快適だった。
１００ｋｍオーバーはできなかったけど。

でも、けが人には少しライディングポジションがつらかった。

まあ、けがして走るのがどうかという事だけどな。

インナーサイレンサーという手があるのか ＞スパトラ

音を抑えたらノーマルより抜けが悪くなると聞いていたので、
あきらめていたが、再考するわ。

>>794
細分化された板のさらに細かくスレが分かれているのだから
それに特化した質問と答えでないと意味ない
もっともわからんだろうな君には

>>784　とことことおもったら
5000回転越えたあたりから振動が薄れ、モーターのような音にかわる

きがする(´・ω・`)

>794

７８８です。えと、色々と教えていただいてありがとうございました。
皿数減らしてたんですが、余りにも静かすぎて我慢ができないので増やそうと思います。

ちょっと、試行錯誤で音とパワーのバランスをはかりたいと思います。
インナーサイレンサーは、それでだめだったときは考えてみます。

Ｖツインスポーツ復活したら良いのに…

大型二輪免許が必要になるが、
ちょっと前のコンセプトモデル“ＳＡＫＵＲＡ”は気になる。

加速してからアクセル一定にしたときのﾊﾟﾗﾊﾟﾗﾊﾟﾗて感じの音が良い

アクセル戻した時のブンッン〜て感じも好き♪

>>793
ルネッサも吸い付くよ。大排気量の4発だと強烈なバックトルクとして敬遠される場合が多いけど、
不等間隔爆発のSRVでアクセルを全閉にすると、一度にではなく断続的にグリップする。

単純にアクセルオフした場合はリアだけ沈んで後輪だけグリップするし、フロントブレーキをかけて
フロントを沈ませながらアクセルをオフにした場合(リアブレーキは尻が暴れないよう、コントロールの為に踏む)は
フロント・リア共に沈みながら前後ともグリップする＝吸い付く
コーナー進入前に車体をフワフワさせずに体勢を整えられるので、特に下りでは安心感が違う。

ありがとう参考になります
想像するにそのような特性だと低速からの立ち上がりのサスの伸びてくるときとか
気持ちよさそうですね熟慮してみます

http://www2.uploda.org/uporg1474854.jpg
リアのフェンダー短くしたいんだけど　何か良いものないかなあ

同じエンジンのビラーゴがレギュレータ故障が結構あるみたいだけど、SRVやルネッサにもレギュレータ故障ある？

>>807
こんな感じに、うまいこと元のRに続くラインで切ればいいんじゃない？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1213170540885.jpg

安いの買って実験的にやってみるか

保守

アルミリムゲット　こんどつける　わくわく

>>808
今のところ無い

>>812　ルネッサの人かな？ちなみにどんなリム？
洩れルネッサ乗ってて、アルミリム興味有ります。駅セルのリムでほんの少し幅広げて…なんて脳内カスタムしとるよ

SRV純正
メーターで１３５まででた１４０は出そうｗ

最高速チャレンジ気を付けてね(^O^)Kから逃げ切れるバイクじゃないし。
タイヤ替えたらメーター読み150きっちり出た。どうもタイヤの転がり抵抗の差があるらしい。気のせい？

たいやはスリップサインまで来てる　重たい感じはあるなあ　まだまだ使えそうだけど

タイヤの差もあるしホイールベアリングやチェーン抵抗もあるよ。
原付のレーサーなんかだと、徹底的に抵抗軽減に努める。
燃費も良くなるしマメな人にはおすすめ。

それに、もし本当に最高速に拘りたいなら空気圧は高めにしたほうがいい。
F2.25/R2.5か、タイヤによってはF2.5/R3.0ぐらいにすると最高速は大幅に上がる。
ただし、タイヤにもサスにも大きな負担がかかるし、タイヤの寿命は極端に短くなる。
場合によってはバーストの危険性もある。

プラグ　オイルも新品にしたほうがよいかな　オイルはまだ５００キロぐらい　ぷらぐは８０００ぐらい

梅雨の中休み＠東京
ちょっくら走りに出かけるか

>>818
タイヤチェーンスプロケ、全部そろそろ交換時期だ･･･
全部換えたら5万コースだなあ

プラグ交換に失敗して
ヘッド側のねじ山が完全になめちゃったんですけど
もうエンジン載せかえるしか方法はないですかね？

リコイルできるんじゃね？とりあえずバイク屋池ヽ（゜д゜）ﾉ

ヘッド脱着とヘリサート加工で２万円ってところかな?
自分でやろうとしたり、ヘッドを外さずに時間浮かして工賃稼ごうとする
ショップに持ち込むとエンジン壊すこと請け合いだから気を付きｗ

>>822-823
レスありがとです。
リコイル検討してみます。

買ってからまだ一ヶ月位しか経ってないのに
こんな事になっちゃってマジ泣きたい…自分のせいだけど(ﾉД`)

このさい　ヘッド新品にかえたらｗ

時々オクでビラーゴのヘッドが1000円とかで出てるしね。

レブリミットっ当たるの９５００回転以上？

srvをカフェにしたいのですが
ttp://www.webike.net/i/f/sd.jsp?s=1542633

これ系のタンクって付きますかね？

>828
自演乙だなおい。

そのタンク付くよ。
それに限らずなんでも付く。
V-Maxのタンクも、Buell FireBoltの純正タンクも付く。

ステー作ったり溶接したりすれば。

Ｖ−ＭＡＸのタンクの現物を単体で見たことないｗ
って、いくらなんでも付くかｗｗ

じゃ俺、Ｈ-Ｄ.ＶＲＯＤのタンク付けよ〜っと。

他社用タンクがつくかどうかはフレームを見ればある程度見当がつく
SRVはダブルクレードル、SRやGB250は一見して無理だと分かる
タンク裏のえぐれが全然違うからね
クラシック系は殆どセミダブルクレードルだと思うけど、ごくまれに見る
丸っこいタンクをつけた4DNは一体何のタンクを載せているんだろ?

流石にこれは無理だよな
ttp://www.webike.net/sd/1543299/

このスレのマッタリサに
SRV.ルネッサ売れまくり
て夢を見た。

今年はルネと一緒に北海道

>833
だから付くよ。
何べん同じ事を・・・・ホンマ自演乙。

ただし、ポン付けはできない。

…自演？

自演乙って時々みるけど、なんかオレの知らない意味があるのだろうか･･･

>>838
CIAの暗号だよ

4DNスレを舞台にインテリジェンス戦かよ
佐藤優もビックリだな

このタンク付きますか？→今ちょうど付けてる車両がヤフオクに出てるよ！見てね！

みたいなのが自演だと思ってました。

チョーク引っ張ると掛からないのはキャブおかしい？
チョークなしでないと掛からない

プラグ見てみ。黒くなってない？
混合気がかなり濃くなっていて、チョークでさらに点火しないほど濃くなってしまうとか。



FI化したい…（ﾎﾞｿ

>>841
そうだったらいちいち付くよとか言う必要なくない？
自演乙だけでいいと思うんだが

酔ったイキオイで書くけどさ．．．

マジでＳＲＶって最高だよな。ありえねーよ、このハンドリング。

誰か>>829＝>>836＝>>844に真実を教えてあげて…

>846
自演乙

>>847
自演乙

昨日無事SRVオーナーになりました
ﾔﾀｰ

>>848
自演乙

おめでとー
明日はホームランだ！

>>849
自演乙

って、挨拶なのか？

>>848
自演乙

まぁ1000までまったりと・・・

srvにお勧めのオイルってありますか?

10年ぶりにバイクに乗るんでどんなのが良いのかまったく忘れてしまってます（苦笑

リッター４０ｋｍいきますか？ピヨピヨ

いきますん

>>852　俺はいかない・・・(´・ω・`)
だいたい３０前後、最近計ったら２７でした
ガソリン高騰してるので、非常に助かってるよ

だよね！最近は出来るだけルネッサで通勤してる。
しかし、タバコみたいにとんでもない値段にガソリンもなりそう(>_<)

851

ＳＲＶには４サイクル用ってあればＯＫ！

強いて言えば、これからの時期で空冷エンジンですから、ちょっと数字の大きめのがいいかも知れません。
夏場は空冷エンジンは辛いですねぇ…。

夏場はRZ、寒い時期はSRVと前は使い分けていたが、面倒なので最近は同時期に乗る。
けど、夏場に渋滞だらけの都心部で乗るのはマジで辛い。プラグが真っ白でビビッた事多数。

まぁ、そもそも最近じゃ都内はタウンメイトしか乗らないが。

>>851
エフェロベーシック
エフェロプレミアム
モチュール300V
モチュール5100
MOTOREX　POWER SYNT4Ｔ
と色々試したけど、エフェロプレミアムが一番いい気がする
純正だし確実

SRV欲しい保守

>>852　
うちのは未だに30は超えます。
通勤先２キロの通勤でも25は確実に超えそうです。
財布にやさしい。。
是非新車で買いたかった...

>>852　
街乗り通常27km/l前後。ツーリング最高33km/l。
エンジンをまあまあ回してるので、おとなしく走ればもっといくのかも。

鉄リムとアルミのタイヤつきで持ってみて重さ体感で
鉄のフロント用がアルミのリアより重かった

マジすか？そんなに違うんだ…

タイヤなしの比較だと、鉄リムのカブのフロントより軽いよ。

ルネふろんとSRVのアルミに変えた物だが　明らかに　曲がりやすくなったし加速もよくなった
ブレーキも利きやすい　ただどっしり感は消えたな
リアも変える予定だから　燃費とかも上がりそう

>>866レポ�dクス
なるほどね。ルネッサ所有だけど、あの安定感は捨てがたいんだよね。近くの細かい峠だけならクイックさをとるけど、長距離ツーリングだと多少鈍感なくらいなほうが疲れないと思う。久しぶりにSRV乗ったらちと気疲れしたしな

SRVが邪魔になってきた

>>868
譲ってくれ@三重県

くれ

お願いします、譲ってください
あなたには過ぎたものです

リアドラム内径限度超えまくってて　困る

ハブ交換…乙

カスタムしようと張り切って
とりあえずケーブル類を新しくして、プラグコードかえたりしようとして
シート、タンク、キャブ、ヘッドライトを外して２ヶ月ぐらい放置しているＳＲＶ２５０Ｓが邪魔

ドラムのなにがイヤだって、ドラムが削れるとハブ交換=スポーク張替え
になることだな。しかもハウジングにアスベストが使えなくなってドラムが
削れ易くなっている。

入手が容易なSR用の大径ハブに換えちゃうのも一つの手だよ。
ディスク化はTDRのパーツを使えば容易だが、
RZ乗りのせいでTDRのハブは希少品になってしまった。

おそらくヤマハにはもうパーツが無いと思う。

>>876
チェーンとかいけるん？　ホイールサイズは同じだからいけそうだけど

>>877
いや、オクで出回ってるSRリアホイルのドリブンは428が多いから520サイズに換えないとダメ。

アクスルシャフトの径も違うと思う
チェーンはサイズからして違うし、ラインも多分合わないだろ

いや、ドラムはライン合わせるの簡単だよ。カラー作成だけでいけるから。
SRVも車種専用のドラムじゃないから、ハナから右側に純正のカラーがついてる。

右はいけそうだけど　左のチェーン側合わせるのはどうすんおよ

保守

３５０００えん位で　兵庫県＠

Fスプロケの大きいナットってソケットサイズいくつ？

unko

koun

梅雨明けが待ち遠しいです。アルミの腐食がぁぁぁホシュ

８８８げっと⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡

こんにちは　SRV乗り始めた者です
クラッチレバーにグリースつけようと思って
戻そうとした時に　レバー下の配線が出てるスイッチ？の所の
プラスチックの棒みたいのを折ってしまいました
エンジンは始動して一応走れましたが
部品取り寄せて直した方いいですか？
そもそも何のための棒なんでしょうか？
解る方お願いします　

>>889
クラッチスイッチです。
ミッションが入っている時にクラッチレバーを握らずにセルボタンを押しても
セルスターターが回らないようにする安全装置です。
バイクに必要のないものは本来付いていません。
安全の為付けてください。

>>890
クラッチ切ってもエンジンかからなくなるから安全なんじゃないの？
信号待ちでエンストしたときに困るかもだけど。

>>890
ありがとうございます　クラッチスイッチ理解しました
と言う事は　クラッチ握ればセルは回るのがSRVでは正常なのですね
今迄は　ギヤ入り→クラッチ切→セル回らず
これはそもそもスイッチ故障していたと言う事ですか？
ニュートラにしないとセルは回りませんでした

調子にのってバーンナウトしてたらタイヤがテカテカになってた

俺のタイヤの端はもともと（ｒｙ

つヤスリ

タイヤの端、最近使ってません。

タイヤの端っこなんて使ったらあぶないだろ

赤男爵でルネッサ頼みました。
危険な賭なんでしょうか？

まちがえてるし

ベンチュラのキャリア買ってもうた(^O^)
明日は取り付け♪

ふぅー、ワンウェイクラッチ逝ってもうたorz
カバー開けてフラホ外して変えるだけで済むかな〜

>>900
いいですね〜。SRV、ルネどっちです？

>>898
そんなことないよ。・・・たぶんね。良き出会いがありますように。

>>898
赤い男爵は、メンテがしっかりしてない可能性があるから気を付けろ。

以前買ってすぐ故障してYSPに持ち込んだんだが、「ああ、レッドバロンですか」って
「ありがち」って表情で言われたことがある。

>>902ルネッサだよん(^O^)今装着し終わったけど、ちょうど雷がなり始めて一雨来そう。なもんでとっととカバーかけてしまった。装着はとても簡単だったよ。ただ付属のボルトがショボかったんでホムセンでステンボルト買った。

後ろバンクの　エキまにと　マフラーつないでる２本のぼると　かなりの確立でなめるから
さびて回せなくなるまえにステンのボルトとかに変えとけ　

志織かわいい(*´Д｀)

エキパイのボルトにステンを使うとかじりやすい
グリス塗ることをお忘れなく

>>907
それオレorz　熱が加わる場所は要注意ですな。

純正のタンクって何リットル入るんですか？

12から13ぐらい

エキパイのボルトにこそチタンを使おう。意味のある投資だよ。

今日は暑かった･･･
バイクもだけど乗っている人間の方がオーバーヒート
涼しくなるまで冬眠ならぬ夏眠した方がよさそうだ

チタンボルトも齧りやすくて有名だけど...

ネバーシーズとか、ちゃんとした防止剤使うのが一番！

チタンボルトじゃねくて、ナットだった。まぁボルトでもナットでもおんなじなんだけど

意外と純正ボルトにスレッドコンパウンドとかのカジリ防止剤が一番良かったりする。
なんだったらモリブデングリスでも無いよりよっぽど良い。

振動への耐性はどれが一番高いのかね？
なによりスタッドボルト折れが一番怖い

耐震は鉄が一番。錆びやすいのと重い以外のデメリットが見当たらない

携帯からでも、書き込みできるかな？貧乏でパソコンないんですが…。１５年前に新車でＳＲＶを買ったものですが、死神の様に未だに走ります。

書き込み出来たみたいなんで、ついでに聞きたいけど、スポークの張り替えって幾らかかるのやろ？前輪後輪共々。

きれいなSRVのホイール前後格安tで手に入れれた　きれいなタイヤ付で　不人気車ってまじサイコーだなｗ

よくルネッサ＆SRVにSRのリヤサスペンション装着て聞くけど、実際のところどうなりますか？コーナリングの感じは。現状ノーマルで事務カーナなみの細かい切り返しなどで「柔らかすぎ！」とは思うけど、普通の峠は気にならないのですが。

JOJO！俺はルネッサを契約したぞおぉぉぉ

>>921
普通の峠で気にならないなら、あえて交換する必要もないかと
社外サスはどれも純正に比べるとガチガチ
かなり本気で飛ばす人しかメリットないかも

>>922
おめ！

ジール純正リアがお勧め　長さまったく同じブッシュも同じ

固くないの？車重ちがうけど。。

車体色をシルバーにしようか黄色にするかまだ決まらない

どっちがいいかなぁ

SRVかルネどっちかわからんではコメントのしようがないような。
ルネにはシルバーがあるからSRV？
SRVにしてもスタンダードとSではフレームも関係してくるしなあ。

キャンプツーに向けてシガーソケットをつけたいのですが（携帯・デジカメの充電のみの予定）
イグニッション連動にするのには、
テールランプの配線から分岐してボディアースすればいいですか？

>>928
テールライトから取るならそこにあるマイナスに戻せば？

>>927
>>926は普通にルネッサ純正２色で迷ってるだけにしか見えないが

バイク屋でルネッサとSRVで散々迷って、ルネッサにしようと思ったら、

SRX400が入荷されてきた
あっちもカコエエ。
又悩むぜ。

>>930
ルネのオレンジ色を黄色っちゅー認識は微塵もなかったですわｗ

>>928

キーONで電流が流れるのは 茶 です。
ライトボックスの中ですぐに見つかると思うよ。

フライホイール外れねーーー!!
もうだめだ･･･

>>928
おりはええもんのヒューズから電源とる奴使ってる
シガソケ使わないときは工具入れにしまってる
どっかのＨＰから真似した

タコの蓋についてるラバーが経年劣化でやせてきたせいで
走行中にビリビリ振動がうるさいぞ。ワイズギで見たら単
体では売ってないのね・・・。

ルネッサって遅いの？
時速60kmしかでないんですけど
加速力は50ｃｃ以下だし
今日納車したのに・・・
さっそくクレームだ！

1気筒死んでるっぽいですね。

その防振ゴム、朽ちてポロッて取れてしまって…(´･ω･｀)
仕方ないから、消しゴムではさんでるけどかっこ悪いし、限界かも…

あと、スポークがサビだらけで…どうやってサビ取ったらいいかな？

仕方ないから上蓋とメーターボディのあいだにネッチョリとボンドでも
注入してやろうかと思案中です。スポークはバイク屋のオジサンに交換
をお願いしようかなあ・・・あんな細かいモノをシコシコ磨くのはお断
りじゃ。

スポークは磨いてもすぐに錆びるから
インチキっぽい中古屋みたく銀色に塗るかw
コストはかかるが張り替えがおすすめですよ。

一気筒しんでまんな

>>938>>942
そうだったのか・・・
とりあえず今日赤男爵に取りに来てもらう；

>>937
プラグキャップ外れてないですか？
以前そんな事がありましたが。

ttp://journal.mycom.co.jp/news/2008/07/09/020/index.html
気軽に乗れそうな感じだけど、高いな･･･
そいや桜とかいうヤマハのコンセプトモデルはどうなったんだろ

>>945
ホンダかスズキがこんなの出してたような。

>>946
某社にはそんなデザインセンスはないと思われ

スタータークラッチのギアとクランクシャフト間のブッシュって単品で取れないの？
点検したら、かじってた･･･

>>947
クラブマンとかＳＲＶとか、デザイン的には結構ありきたりなデザインだぞコレ

>>946
HONDAのGL(400/500)かな？

>>950
カブトムシっぽいGLより、後継のCXユーロあたりが雰囲気近いような。

>>951
それならむしろNV400SPじゃね？

平均年齢高すぎｗ

>>953
ﾊｹﾞｼｸﾄﾞｳｲｗ
CXユーロはターボ付きもあったな。
どんな乗り心地なんだろ

ｽﾚﾁｽﾏｿ

フロントスプロケの１丁あげで１６丁にしたいんだけど、チェーンは純正１０６コマじゃ足りないですよね？
１１０コマで合うかな。それとも１０７とか１０８とか半端なコマ数になるからチェーン切りが必須？

>>955
そのままつくんじゃないか？ 私が頼んだときはチェーンの交換はしなかった
みたいだから、テンション調整のところで調整できるくらいの差しかないん
じゃないかな。

１０７がピッタシ！

奇数になるわけないだろJK

先月にスプロケ16丁に交換したけどチェーンそのままいけたよ　1速が使いやすくなった

JR神戸駅の近所で頻繁に橙のルネ見かけるんですけど、
オーナーの人このスレ見てたり・・・しないか。

タイヤにひびわれが目立ってきたorz
ルネッサ用のオヌヌメの交換タイヤは何？
耐久性重視で長持ちするやつがキボンヌ。

>>961
個人的にはアコレードかＫ300。

持ち重視ならK527かIRCでもいいと思うけど。安いし…

Ｆスプロケ１６丁の件、教えてくれた人ありがとう。
でも交換できなかった(つд∩) ｳｴｰﾝ

Ｆスプロケをとめているボルトがあまりにデカ過ぎて、持ってるソケットじゃはまらなかった。
なんだあのサイズ・・？トラックのホイールナット並みにデカイ。あんなソケット普通持ってないよ。

あのボルトはマジで固いから、外すのだけでもバイク屋に頼んだほうがいいよ。
エア・インパクトレンチがないとまず無理だ。

一応、電動インパクトでも可能ではる。
ただ、トルクが無い奴でやるとインパクトが壊れてりするけど。

SRV250初期型乗りです。
アイドリング調整用のねじですがかなり奥まったところにあるので
延長かつ指で回せるようにしようと考えているのですが（ハーレー用のアイドルくん等）、
他車種用などで流用できそうなものはありませんか？

ドライバー1本持ち歩くのじゃだめなの？

あれは右手の中指を右下から、左手の中指を左上から突っ込んだら届く

渋滞にはまってエンジン温度が上がると、ギヤがNに入りづらくなります。
こういう物なんでしょうか。それとも他に何か原因が？
今年の冬から乗り始めたSRV250Sです。

そーいうもの。
オイルの銘柄とかで多少良かったり悪かったりする程度。

停止寸前にＮに入れる癖をつけましょう。
ミッションに優しいから他のバイクでも有効だと思います。

>>970
オイル量が多いとそうなります。
オイル交換の時、指定量より少し少なめにオイルを入れてから
オイル確認窓で真ん中にくるように足していけば、Nは入りやすくなります。

19で免許とって7年ペーパーの初バイクが銀ルネ。いや、シルッサ。
気に入ってる点
・レトロヤンキー系スタイル
・低いアイドリング音
不満点
・振動多い
・キックない、チョークもない
・常時点灯うざい
・荷物積みにくい
・柔らかい？緩やかなカーブでとばすと怖い
ロケットカウル&セパハンでベタにカッコ良くしてあげたい・・

ちょっと待て。チョークはあるぞ。

常時点灯しなきゃ違反なのは知ってる…よな？

>>973
振動多いか？
ってか、ヤンキー系スタイルって…

今はルネッサみたいなのがヤンキー受けするんだろうか。

>>971-972
情報ありがとうございます。オイル量を確認してみます。

ヤンキー系はパラツインだろ。ホーク�Uとか。

振動は多いか？某Ｄとか某ＨＤに比べるとマルチ並に振動ないぞ。
Ｄ社の空冷ツインなんて、本気で手が痺れるぞ。

D社ってどこ？
あと、チョーク引くとエンストするんだけど修理必要かなぁ？
チョーク引かなくても一発セルでエンジンかかるからチョーク使ったことないんだけどねｗ

プラグチェックしたら真っ黒だったりして

冬に粘度高いのにしたらセルでかかり辛くなるは信号待ちでエンストするわ最悪だったよ
あのとき初めてチョーク使った

ルネッサに合うラジアルタイヤはありますか？

無いと思う。
ていうか、なんでラジアル履きたいの？
４ＤＮのパワー、タイヤサイズだと、ラジアル構造の利点は殆ど無いと思うけど。

>>979
ドカ。

そんなに詳しくないけど。考えられるのは、燃調か電気、キャブかプラグかな？
キャブばらした時。見た目大丈夫でも、ダイアフラムがヘタってくると燃調狂うみたいだし。

>>968
>>969
レスありがとうございます。
そこまでしょっちゅう、いじるわけじゃないので
今まで通りドライバーにします。

ただ、今大型教習に通っててCB750のアイドリングが簡単に調整できたので
感激して、つけたいなあと思った次第です。

タイヤ交換しようと調べてブリジストンのBT45に決定したんだけど大阪のバイクショップだと在庫が全く無いorz
あるのはダンロップのTT100ばっかりだった。BT45はTT100より安いからすぐ売れるのかもしれないね。

前に図書館から帰ろうとしたとき自分のビニール傘とって建物でようとしたら
女が「ちょっと私の傘なんですけど・・・」って難癖つけてきた
その日一日雨でやばいぐらい雨ざあざあ降ってたし、（はあ？）とか思って
俺も「いや絶対俺の。俺は確実にここに置いた」って当然返した
そしたらだんだんお互いにブチ切れてきて最後は言いあいになった
最寄り駅に着いたときには、もうお互い「死ね！」って言いあいながら別れた

SRV(1993年製)乗りですが、純正プラグキャップとプラグコードってすぐ外れるようになってる？走行中に外れて失速してガス欠かと思ったらコードだけ外れてた。
もともと外れないものなら劣化でゴムが切れたかな

>>988
なってない。SRVのコイルは捩じ込み式だから、
プラグコードごとテイラーあたりの一体式のコードに換えれば無問題。

>>987

もちろん今のおまいの嫁なんだろ

>>988
なってる、製造年代物ならｗ
いい加減コードが硬化してるよ。
国産シリコンコードとプラグキャップで10年以上余裕で持つさ。

次スレ立ててくる

ホスト規制で立てられんかった・・・他の人よろしう


【SRV】ヤマハ4DN　part19【ルネッサ】
マターリ語りましょう。
前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204932098/

よし、俺にまかせろｗ

ドゾ
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216638453/

梅

梅

梅

>>995
乙

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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