ヒョースンその他韓国バイク関連

今年の日本の二輪車業界も、爽やかな韓流の風が吹いています・・・・。

０７年６月２２日から、日本最大のモーターサイクル販売店、レッド
バロングループが正規代理店となって販売を始めたヒョースンモータ
ーサイクル。

今年は東京モーターサイクルショーに、メーカー単独出展する模様。

日本でますます躍進するヒョースンモーターサイクルと、その他
韓国バイク関連のスレットです！


*ヒョースンジャパンＨｐ
http://www.hsmc.jp/
*レッドバロンＨｐ
http://www.redbaron.co.jp/
*ＲＳタイチ(ＨＪＣヘルメット代理店)Ｈｐ
http://www.rs-taichi.co.jp/website/page02a.html

>>1のバイク

>>1
ｻﾗﾝﾍﾖ

やっとモノショック車が出てきたか。
で、マルチエンジンあるの？


あってもｲﾗﾈ

>>1
チョーセンばいく恥ずかしくって乗れませんぜ(´・ω・｀)

＞2
借金返し終わったら、そうなるかもねぇ。


やっとヒョースンモーターサイクルも、「やる気」を魅せ始めたよ！
次は東モだぁ！！

>>6
そうなん！？

でも以外に割高じゃない？

このスレは20レスいかない。

金くれてもいらない
チョン公バイクなんて
恥ずかし過ぎる

>>5
他人に何言われても、バイクに対する愛があれば大丈夫！
ＧＴ２５０Ｒは、国産２５０ｃｃじゃもう造らないであろう、フルカウルの
空冷モデル。　　萌えます！

>>7
赤男爵の人の話じゃ、パーツ価格は国産と変わらない、って話だけどねえ。

>>8
１００位はいくだろｗ

朝鮮バイクなんかｲﾗﾈ

　　　　　
安くされても いらないわ hum hum　　　　　　ってムーミンも歌ってる。
　　　　

ラインナップ見せろよ

何気に125クラスまで倒立フォーク

>>10
韓国のバイクメーカーは、日本で本格展開してまだ間がないし、
同じ車種でも車体による当たり外れが大きそうでみんな警戒してるんだよ。
さらに初物は不具合の多発も心配だから、
必ず赤男爵で現物を見せてもらって、
できるだけ細部の造りをチェックしたほうがいいな。
それで装備やデザインや値段との兼ね合いでそこそこ納得できるようなら買う、と。
なんにしても、期待のしすぎは禁物。個人的にはデザインは好きだけど。

>>8
>>8>>8>>8>>8

GT250　= VTR250　のパクｒ…模倣でおｋ？

日本国内の韓国人で韓国製バイクに乗ってる人は察しの通り殆どいません。

韓国製とか抜きに単純に製品として見た場合の
評価はどうなんだろ？

日本じゃ無名だからこれからじゃないの？
ヒョースンの努力次第。

無名メーカーなんて、はじめはどこも相手にしてくれないものさ。

日本製品の劣化コピー板、と言う以外の韓国のオリジナル性が見えてこないとなぁ・・・。

GT250に乗ってみたけど、遅いし、なにあれｗ

恥ずかしいなぁ…あっち行けよ…

チョンの作ったゴミバイクなんて触りたくもないなｗ

>>20
日本の模造品としてみた場合、材質も加工精度もシナ製よりはマシ。
だが、日本設計で海外生産してる製品と比べると同等かちょっと落ちる程度。
オリジナル性は言わなくてもわかるべ。
あと半島と国内じゃバイクに求める趣向性がちょっと違う。

なんだ。韓国も650とかのバイク作れるようになったんか。
一生無理と思ってた。意外にやるじゃん。

ニンジャがGT250と同価格で売り出したから日本市場から撤退するんじゃね？

まえにデイリムのってたバカいたけど、凄い糞バイク。振動は凄いし、曲がらん、止まらん、加速しない。
125単機頭でも国産はもっと性能がいい。

GT250はVツイン？

>>10
っ【Ninja250】

>>29
つか、Ninja250って税込みで50万切るからGT250より安いぞ

これ和露他
http://www.nicovideo.jp/watch/sm833658

このスレ自体落とそうぜ

バイク板みたいな過疎板じゃ工作員も来ないから、可愛そうな位ボロカスだな。
マスゴミがいくら嘘垂れ流そうが、これが一般の感情なんだろうなぁ。
ヘタに戦争なんかしたら、朝鮮人は地獄だなー。可哀想。

俺が朝鮮の人でもヒョスンなんかバイクとして認めはせんぞ
工業製品としてダメ
スペック的にも酷いし、いいバイクを我が手で作ろうという情熱がゼロだからな

>>37
どこがどう駄目なの？
単純な興味でききたい。

高速で韓国人のにーちゃん会ったけどホンダのＣＢ１３００のってますた

俺の知ってる韓国人もヤマハに乗ってるよ。

赤男爵にオイル交換行ったついでに現車見てきたけど、店員の兄ちゃんが｢トラブル多いから絶対に勧めない｣って力説してたw

じゃ、正規販売店になぞなるなよと。

俺ネタになるから欲しいと思った、あの恥ずかしいアメリカン

ヒュースンの650のアメリカン？が気になる
パワーや燃費どうなんだろ
朝鮮は台湾に比べるとバイク技術劣るらしいけど

このクオリティー凄いとオモタｗ

ttp://www.hsmc.jp/2007lu-id/p001uFEP/gt650r_03_4.jpg

>>43
それ常識だろ。

http://jp.youtube.com/watch?v=mYM4RRGgaxI

少し見直した。

↑これ詐欺じゃね？
つべに上がってる他の動画はどれも155〜160なんだけど

値段と性能が比例してない

チョン特有の根拠のない強気値段

忍者どころか80年代の250にすら勝てないわ

正直なところ250R？のフルカウル車は形は好み。
でもヒョースンだから決して買うことはないｗｗ

＞忍者どころか80年代の250にすら勝てないわ
チョンスンじゃなくてもそうだろ、、、常考

つーか田無で走ってるのを見たのだか…


買った奴いるのかよ……

メーカー気にしない人とか単にバイク好きな人なら、安めのバイクがあれば買うだろうな
その人はねらーと価値観が違うんだよきっと

なんか…その人が純心なんだろうかと思えて悲しくなってくる

乗り出しで3万なら買うわ

いやいや 乗るのは危な過ぎるだろ 飾り プラモ扱いが限界かと
てか任意保険とか大丈夫なのか？はいれる？

乗ったけど、横幅のあるＣＢＲ１５０みたいな感じだった。
排気音が見事なくらい同じ。

今日バロンで聞いたら


全然売れてなくて最近全国でやっと１００台突破だと

伊や仏みたいに糞高いバイクって、実際に値段に見合った精度なの？

>>57
高いのはブランド料があるからだが


ヒョースンなんかと比べるのが失礼なぐらい高性能ですよ


日本車にはない物があるからオモロイ

レースで結果を残すとかならまだいいけど
何もなしで日本で売ろうとしても無理だろ

>>52
バイク好きなら尚更買わないわ

いっそ、お得意の何でもかんでも被害者面って言う技使って、
規制無視の2st出してくれれば面白いのに。当局に何か言われたら、差別ニダァ〜って開き直って。
技術的に20年前でも、2st250で50馬力位の新車が買えるなら興味湧くな。

>>36
東京ＭＣショーに出展するのも、自信の表れじゃない？


>>28
嫌韓厨もあんまり現れないから、荒れずにすむ。

>>27
ヒョースンＨｐの会社概要の所に「ＧＶ２５０を自社技術のみで開発」って書いてあるけど。

MS-3 250がもうちょっとあか抜けたデザインならなぁ

>>64
スクーターのデザインはイマイチだよな。

>>63
いや、まんまライセンス生産でも「独自技術で開発」と発表するのが
かの国の文化。
あんまり信用しない方がいいと思うぞ。

>>63
国技だから

この前甲州街道を走ってるとき、ぴったりと後ろにくっついてくるバイクが。
ミラーで確認するとCBR1000RRだった。どうあがいてもCBR1000Fじゃあ勝てないので
さっと左車線に寄ったら、CBR1000RRじゃなくてヒョースンのなんとかってバイクだった。
正面から見ただけなら威圧感あっていいと思う。その後チリにしたけど。

四輪にマティスってあるよな
デザインいいなと思ったけど
日本では売れなかった。
ところがローマ、ナポリ間の高速で
150キロで走るマティスを何台もみた。
デザイン良くてそこそこ走れば
かの国では売れるのな
後で知ったのは、デザインは
次期パンダになる筈だったやつだということ
パンダだったらもっと売れた筈
先ずは色眼鏡はずさないと
ものの価値は見えてこない
日本も長いこと劣化コピーといわれてきたしな
おれ、250フルカウルいいと思ったよ、旅心動かされる

>>66 >>67
そうなんですか・・・・・。

>>69
「空冷　フルカウル」ってのが萌えるよね。

36と28を入れ替え。

デザインはイタリアのお高級バイクからぱくっとるがね
Vrodはそっくりすぎてパクリという表現では生ぬるい
盗用？

コメットのタンクなんかはスズキデザインから脱却できて無いように見えるｗ
ＨＪＣも絡んできたからもう一寸デザインとか変わるかもね。

>>57
大量生産できないから単価は上がるよ。
逆に同じレベルのものを日本のメーカーが同数作ると人件費でもっと高くなるｗ

DAELIM社製ロードウィンRのオーナーです。
いつかこのスレの方と韓国バイクオフ出来たらと思います。
正直仲間が欲しいです。

まだこのスレあったのかw

ninja250RのスレでときどきGT250について「エンジンだって鱸の劣化コピーだし」
ってな書き込みみるんだが、決め付けるだけの確証なにかあるんだろうか。
擁護する気は無いが、チョン嫌いってだけで
そうであるかのように言うのもどうかと思うんだがなぁ

>>75
DAELIMのロードウィンR乗ってますが皆さんが言うような劣化コピーな印象はありません
むしろアフターサービスバッチリの代理店で安く購入出来たので特と言えば特です
ただし輸入車なので代理店以外での購入はメリットがありませんし同じ様なデザイン、値段なら国産買うのが正解だと思います
他の会社や他の車種については全くわかりませんが僕が乗ってるロードウィンRは当たりかなと思ってます

>>57
そうでもないよ。
国産の時に比べたらもの凄く気を使ってるorz
ただし装備、スタイル、走行性能は国産とかとは比べないで欲しいかな…あくまで125以下限定ですが。

ホント今の国産はバカスクばっかり…400以下は魅力0

ヒョスンがレース参戦して性能品質を実証してみせれば良いだけの話なのだが
GT650がST600クラスに参戦可能なんだから
メーカが逃げ腰ならユーザーが参戦してもいいし
CBR600RR等日本車勢と互角に戦えれば自然と評価は上がる
惨敗すれば益々見向きもされなくなるだろうけど

ﾄﾞｶをパクったVTRがGT250をパクリと罵る構図

あれはフルカウルだったから比較対象にならない。
が、
ｎｉｎｊａ250の登場で需要は・・・・

本田総一郎に「あんな国とは二度と関わりたくない」とまでいわれた国。

>>81
ホンダ愛する僕がDAELIM乗っていて心が苦しいのはそのエピソード思い出した時だね
ただやっぱ技術は受け継いでいるんだなって思える走りが出来る時は嬉しい
ホンダの技術は、こうゆう形になってもしっかり受け継がれたんだと
ってゆうか一度看板名名乗らせた会社に適当な事は教えないと思うよ
日韓のニーズの違いはバイクにもろに出るけどね(見た目スポーツで中身実用車等)
ロードウィンRの連続航続距離が500キロ近い事がわかりアジアの輸入車は侮れないと思った

受け継いでる？奪い取るの間違いじゃない？

>>83
諸説あるようですが詳しい話はわかりません
ホンダの役員も移ってるようですしね
国ぐるみだったって話もありますが、ホンダやスズキがまんまと騙されるものなのですか？
独立は視野に入っていたと思います、その方法論が良くないとゆう話であって…
ですので技術は受け継がれたと

受け継がれたならあんな酷い溶接は無いだろうな

バロンでも行って展示車のフレーム見ろ

所詮、工業後進国
比べるべき対象は中華バイク

>>78
2気筒と４気筒が戦うのならハンデが必要だなｗ

>>84
日本の企業はそのへん甘いよ。特に当時はね。相手を信用しすぎ。
スズキはインドでも失敗してたしな。

テェーリムとホンダの関係は修復してるみたいだが、
今テェーリムにはライセンス料を払えるだけの体力がない。
だから台湾のキムコから安いエンジン買ったり、
ライセンスが切れる以前のエンジンしか作れない。

>>85それだけは同意する
RX125しか見てないからなんとも言えないけど
確にフレームの溶接が粗かった
GT250カッコイイんだけどニンジャが…
せめて定価であと5万安ければ国内で戦える気もするんだが
個人的には韓国車は4輪なら買いだと思う
2輪は正直いろんな意味で情報が少なすぎるんだと思うわ

>>85
今度実際に見てみますね

某バロンにはTWもどきとなんちゃってDトラが店の隅っこに並んでる
そのとなりにジェベルがある


少し悲しくなる

HPの会社概要に
＞1979年には日本のスズキ株式会社と技術提携をし

ってあるけどホント？

実際にはスズキによる技術援助だったんだが、どうもプライドが許さないらしいな。

>>93
提携じゃないですよね？
スズキのＨＰ見てもそんな事書いてないし

所詮そんな国ですか、そうですか。

>>84
ノウハウ得てから一方的に関係切って独立したらいかんわな。
習っていた技術でも、途中で裏切ればそれはかすめ取った技術になる。

学校を勝手に退学した上に卒業したも同然に振る舞って、
俺の技術はあの学校仕込みだから信用度高いぜ!
って言ってるようなもん。

かの国ではそういうことはデフォルトなのでつ。
就職して技術なりノウハウなりを身につけた（？）ら
さっさと独立し、しかも顧客なんかも引っ張って行く。
会社側もそれがわかっているので社員でいる間はこき使うことしか考えず、
人材教育になんか金も時間もかけたりしない。
そういうことをしても裏切ったとか背信行為だという認識すらもっていない。
すなわちそういう社会なのだよ。

GT250の実物を見るとフルカウルに違和感を覚えるぞ
腰高っつーか何つーか…

できれば一生かかわりたくない国ですな

韓国の自家用車や液晶テレビなどの海外の躍進振りを見ると
日本のバイク業界もうかうかしてられんよ。
俺もGT250が新車で30万円で出してるのを見て心がぐらついた。
少なくとも排気量を上回る車格やデザインで見れば、結構いい線出してる。
国内のラインナップがどんどん減っている日本のメーカーの元気の無さを見れば
現状にあぐらをかいてる間に将来シェアを奪われるかもよ。

>>100
僕も250位までの排気量でのラインナップは韓国車を視野に入れるメリットあると思います
125でフルカウルなんて現行の国産で無いですよね？
しかも走り悪く無いですよ。
溶接技術等はまだまだ課題あるかもしれませんがこれからの韓国車に期待してます

ヒョースンがEUでシェア5位ってマジ？

売れないから３０万なんだろ

ひょ〜すんのクラッチの重さは異常
１２５とか２５０であの重さはありえないｗ

>>104
たしかに排気量にしては重いけど、お前、力ないのな。

>>100
うかうかも、あぐらをかく事もして無いぞ日本のメーカーは。

良い物だったら必ず売れる世の中じゃあ無くなっただけ。

国内メーカのラインナップは規制対応がコスト面で追いつかず、
減ってしまっているという背景があるわけで。
日本国内の市場規模が狭くて寒い状態だから少ないだけ。

ヒュースンは輸入車だから影響を受けてないわけで、別に国内メーカー
が元気なくて、ヒュースンがピンピンしてるという話では全く無いよ。
世界的に見たら国内メーカーは世界各地にちらばって各々でかなりの
車種持ってるよ。

>>106
そう…何をしたらいいのか解ってないだけ、
ただ開発費削って人件費削って…売れね〜って言ってるだけ。

GT250って18年規制に適合してるの？

GT125気になるなぁ〜 質感は結構いいんだけど見えない部分の溶接が甘いらしいんでやっぱまだ手を出しにくいですね

そのうち日本は韓国に抜かれるよね（棒読み

韓国内でのホンダCBR125の価格が2,890,000ウォン。
ヒョーソンのGT125が2,540,000ウォン。
価格差は350,000ウォンだから3万5千円ほどだが、
この２台が信号なんかで並ぶと見た目で原付と400ccほどの差がある。
しかし、乗っているライダーの優越感は見た目と逆になるという現実。
あっ、これ韓国での話ね。
つまり韓国人も韓国製より日本製の良さを知ってると言う話。

原付に乗っていてながら400に見間違われて優越感感じるオマヌケな奴なんているのか？

ヒョースンてSSも出してんのね。
今日お台場行く道でニケツしたカップルの後ろについて、お姉ちゃんのｹﾂずっと眺めてたｗ
環七のヒョースンライダー、ごめんなさい。

>>112
たった３．５万円の差
日本ナメとんかｗｗ

>>113
いや、だから優越感感じてるのはCBRの方（おいらは日本製だぜ！）で、
図体のでかいGTの方が肩身が狭い（おいらのは国産ｼｮﾎﾞ~ﾝ）という話。

確かに設計した人は日本人だけど、製造はタイ本田でしょ？

今日GT250見たけどヒデェｗｗｗ

ガタイの割にエンジン小さｗｗｗ

もと溶接工の俺から言わせてみればあの溶接はゴミと言わざるをえない。

国産最安値のレッツ４＞＞＞＞＞＞＞(バキュラ)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ﾁｮｳｾﾝﾊﾞｲｸ

レッドバロンの店員が不良債権扱いしてたぞｗ

レッドバロンで試乗させてくれたらいいのに。

>>121
2回乗った。

>>122
どうでした？

韓国じゃヒョースンとデーリムがたくさん走ってるんだよね？
ウリナラマンセーな彼らはチョッパリの製品は買わないよね？

>>123

>>55と同じ感想。
パワーウエイトレシオが同じくらいなんだろうか。
違いはただ幅が無駄にあるだけかな。

>>124
そうだよ。
でもその大嫌いな日本製バイクがなぜか羨ましくて羨ましくて仕方がないんだよ。

なんでだろ〜♪
なんでだろ〜♪

それは、韓国大嫌いだけどキムチは本場の韓国産が好きなのと同じ。

>>127
そんなやついねー。

本場のキムチってたしかツバが入っているというアレですか。

>>129
寄生虫とかね。

そういうんじゃなくて、本場の本物のキムチは確かに旨いらしい。
明治期の食通もこぞって絶賛してる。
が、そういうディープな人は嫌韓じゃない。

そういや、靖国問題で中国の反日運動が盛り上がってたとき、
活動家のリーダーのマンションに日本のテレビ局の取材が訪問すると
プレステとかAV家電とか日本製品で溢れてたのにﾜﾛﾀ。

GT125R TTCいいんだけど税込み50万超えるんじゃな〜
30万ポッキリなら考えてもいいな〜

>>132
おいらも30万ならいいなと思う
デザインは独特だし選択肢としては悪く無いと

>>131
世界中に普及しているのは日本製品ですから。

東京ＭＣショー開催記念あげ！

おまえら、ショー会場でヒョースンバイクのブース逝ったか？

エコバック貰ったか？

逝った香具師、レポートよろ。

漏れはＨＪＣのヘルメットで、命を拾われました。

交差点でタクシーに引っ掛けられ、３メートルほど飛ばされたのですが、被っていたＨＪＣヘルメットのおかげで、頭の方は脳震盪ですみました。

韓国メットも悪くない、と感じました。　嘘でない。

>>136
フルフェ？HJCは結構良さげなメットが揃ってるよね。
特に北米市場ではかなり有名でﾊﾞｶ売れしてるみたいだけど。
もうちょっと日本市場でもラインナップ拡げて欲しいなぁ。
個人的にはCL-15が格好良いと思う。パールホワイト出てくれれば買うぞｗ

>>136
一番心配なのは、個体差
よかったね、善かった方で。

>>136
無事でよかった。運転は気をつけてね。

MHRって会社も韓国かな？
シールド交換も2000円位だしデザインも悪くない
機能も値段のわりに充実しているし
当たり商品ならかなりお買い得ですよね

モーターサイクルショーでレッドバロンがヒョースン大プッシュでワロタ


展示用にカスタムしてるし

天、それはどこがおもしろい？

どこかパクリから抜け出せていない

ブースの人たちずーっと立ち話しててやる気なさそうでしたよね

見てきたけどヒョースンのバイクでかすぎワロタ、でも思ってたより質感あってカッコ良かった

国内メーカーから2種マルチを出して欲しいなぁ。
変態さん、お願いします。

フルカウルでＳＳ風なのに無駄にデカい。
時代の流れに逆行してませんか？
ＧＴ２５０ＲなんかＣＢＲ６００ＲＲと同じくらいの・・・

これ125から600までサイズ同じなの

>>147
まぢで!?
125でも600ccの車格かw　やべぇ、ちょっと欲しくなってしまったww

>>145
エンジン周りとかいい線いってますよね？
正直見劣りするレベルでは無いし悪くないと思います。
塗装、溶接、パーツ供給や信頼性をクリアすれば国産と十二分に闘えると思います
あとはコストかなぁ

>>136
いや、ジェット。事故にはきをつけまつ・・・。

今日、ＭＣショー逝ってきました。ヒョースンブース、見てきました。
ＧＴ２５０Ｒ・ＧＶ１２５を中心に見ました。
両方に言えるのは　＊溶接が少々粗い　＊タンデムステップの磨きが国産より悪い
と、いった所です。　個人的はケンチャナヨかな。

ＧＶ２５０は、日本向けには生産が少なく、品切れだとの事でした。

ＧＴ２５０Ｒは、排気量のわりに大柄でゆったりしていて、いいな、と思いました。

ヒョースンジャパンの人にカワサキ　ニンジャ２５０が気にならないか、と聞いたら「もちろん気になる。ただウチのは車体が大きいので、大柄な人でも楽なライポジで攻めこめる」との事。

少し苦しいかな・・・。


０９年モデルはＦＩ化するかもしれない、との事でした。

ＧＴ２５０／Ｒ用に　ノジマ、と言う所からマフラー出てました。

ＧＴ１２５／Ｒ　ＧＴ２５０／Ｒ用にセンタースタンドでてます。

ヒョースンの主な販売先はヨーロッパで、スペインでは「ヒョースンカップ」なるワンメイクレースも行っているそうです。

>>151
レポ乙です

つべの動画見ても欧州多いね
向こうの奴はガタイいいから少しでもデカイ方が需要あるのかも

>>141
あのカスタム車は、ヨーロッパで売られているカスタムパーツを取り寄せてカスタムした、との事。

ヒョースンのキャブは、日本のミクニ製だそうです。

会場に行くとき、ビッグサイトの近くで、ＧＴ２５０に乗っているバイク便の人、みました。

・・・・・驚いた！

ヒョースンのV-RODのパクりバイクは完全にハレに喧嘩を売ってるよな
車市場（それ以外の市場も）も、中国・韓国は泥棒国家だからな

>>154
お国柄だから


しっかし


展示用と販売用の落差が凄いな

韓国行ってヒョスン製の大量のコピーバイク
見たらこんなトコのバイク買えないよ

>>150
課題ありまくりじゃん。

てかこんな国のバイク何十万も出して買うなんて

どんだけゲテモノが好きなんですかw

126ｃｃ以上のラインアップ車は、国産かその他で見向きもしないが
原2クラスのＧＴ１２５、ＲＸ１２５ＳＭがいい感じだったら購入候補に入れてもいいんだが。

しっかし、高い。
DAELIMのラインアップはまだ、納得できそうな値段で売ってるんだが
ヒュースンは高いな。中間マージン取られまくってんだろな。

10万引きずつくらいなら購入候補にもなるが
なんで韓国バイクに国産と同等の金を払わなきゃならんのだ

ごもっともなご意見でつな。
半島でもGT125より3万（30万ウォン）高いCBR125のほうが
よく売れてる。
バイク便でもCBRよく見るお。

バロンの店員に聞いたら


最近全国で１００台突破

全然売れないから二階の隅っこに移動

てか、そもそもこんなモンが売れるって本気で思っとったんかい、と

>>164
Ninja250Rが出なければそこそこは売れてたと思う。

そのクラス狙ってる奴なら中古でNSR250等の高性能レプリカ選ぶだろ
デカイ.重い.非力な中型SSなんて存在価値無し

>>166
Ninja250RはSSじゃない。

>>165
ヒョースンなんて買うならその金でもっといい中古買えるジャマイカ

確かに５０万出してＧＴ２５０Ｒ買うなら半額でＣＢＲなりＦＺＲなり買って残りでリフレッシュした方が良いだろね。

でもＧＴ１２５が気になるこの頃。

ＧＴ125なんて250を成立フォークにしてボアダウンしただけだろ？
高い重い非力の三重苦でしかないと思うが

昔、日本では250と400が同じエンジンとボディだったが、
250と125が同じベースだともっときついだろうな。

>>169
もう欠品の嵐なんだよ・・・・
だから忍者買いますた。
これでCBRの距離があまり伸びなくてすむ。

　　

今日レッドバロン行って見てきました。
125のオフ車が有ったけど、F倒立フォークなのに、
なんでリヤはドラムブレーキなんだと考え込んでしましました。

止まる事は考えず、突っ込み命で当たって砕けろって事なのか？

リアだと効き自体は下手なディスクよりドラムのほーがいいだろ
コントロールし易いのはディスクだろうが。
125のトレールなんかは競技でるんでもなければドラムで十分だろ

ききはドラム＋油圧が最強。放熱はシラネ。

ドラムなら倒立フォークはいらないかと

減衰能力はともかく剛性は正立よりありそうだからいんじゃね？

俺も赤男で見てきたよ。
排気量や馬力をシカトした感じで大きい。すごく大きいです。
特に125ｃｃオフは大き杉、重杉。
町でトロトロ乗るのならまだしも、あれで山や林道には行けないわ。

ヨーロッパ準拠だからっしょ。
ザックスのＸ−ｒｏａｄも無駄にでかいｗｗ

無駄にデカイのと、無駄に思いのでは訳が違う気が

性能面や耐久性が上がれば値段も日本車並に上がる訳だよね

>>178
見かけに騙されてはいけない。
倒立もどきの片ダンパーだ。
つまり、原付と何ら変わらない。

>>183
その辺はもとから期待してない
剛性ってもフォークのねじれとかね。
コース走ってる動画でこけた後フロントタイヤ蹴飛ばしてステアのいがみ直してたりするから。

あげ

キムコは？

キムチは？

>>186
台湾

つーか、キムコですら耐久性は問題ありなのに
韓国製バイクなんて考えただけでも寒気がするわ

>>136　　
俺も韓国製のメットかぶってるよ
ヤマハ純正のシステムメット
国産だと思っていたのにいつの間にか・・・・・orz

ところで、溶接が酷いのもそうなんだが、ヘッドランプのレンズカット
いろんなマークいっぱい入ってて配光基準内なんだろうがいやな感じだよ。
（ウインカーレンズもね）

めっき部分には笥がはいってるし
RB瀬戸で見てきました。

松山ケンイチが映画の宣伝で韓国へ行った際、空港で
｢もっとキムチ臭いかと思ってました｣とか言って、かなりの
反感を買ったらしいね。韓国人が日本へ行って、そのときに
｢もっと味噌汁臭いと思ってました｣って言われたらどうします？みたいな感じで。
んなことしらねーよ。ねぇ、ライト君。

バロンに行ったが朝鮮メーカーのバイクなかったぞ？
売れて展示なくなったか？ww

韓国のバイクなら展示してあったよ。

age

あげ

巨人の韓国製の４番みたいなバイクだな。
高いわりにたいしたことないという…

ﾋｮｰｽﾝは 乗り心地が固い感じらしいよ。

いや、硬い訳ではなく、仕事してない感じだ。

俺が新車のハンコ押しに男爵行ったら、ヒョースン乗り出してた人がいたな
デザインやコンセプトは悪くないと思う
ただ、日本で売れるほどのセールスポイントがない感じ
個人的には125オフが10万とかなら、買ってみたい気もする

デザインやコンセプトが悪くないのは日本の20年後ろを追っかけてるからだけどな

現在の日本メーカーが造るとNinja 250Rが出来ます

>>198
GT250Rで検索して引っ掛かった書き込みを見ると大体の連中は好印象なんだよな。
で韓国製と知って萎える奴がほとんど。
俺も正直GT250・125Rは嫌いじゃない。
他の奴ほど韓国製品にアレルギーもないんで切欠さえあれば買うかもしれない。
でも本命はアプリリアRS125。
RSと比べるとGT250・125RもNinja250Rもなにか足りないんだよなぁ。
例えていうならコショウの入っていないラーメン、わさびの入っていない寿司といったところ。

バロンで試乗車出てたんで乗ってきた
シートは250のカウル付きとしては乗り心地いいよ
伏せたら腹がつかえるのが問題だけど
パワーはまああんなもんか
ＮＳ1から乗り換えるならありかも

>>198
１０万だと怖くて買えないだろｗ
人柱になりそうだ。花添えたげるよｗ

>>190
まあ青森県民は嫌韓ばっかだからな

>>201
＞ 伏せたら腹がつかえるのが問題だけど


やせろよ。

広島に試乗車３台置いてる店あるけど、

乗りに行ったつもりが、

見ただけで乗るのをやめて帰った。

その程度。

今日卸したてのGT250R試乗してきた。
Fブレーキのタッチはエア噛んだ様にフニャフニャ、逆にリアはカッチカチ。効きは原付のドラムブレーキレベル。スピードメーターの表示はワンテンポ遅れてるし、俺が乗った試乗車は20km/h以上になると0km/h表示になった。(多分メーターギアの故障だとは思うが)
あっちはタンデムすることがデフォだからかリアサスは全然動かないしコーナー中の挙動も不自然。
良い点はあまりきつくないポジション(NS-1くらい)、600と共通なのにあまり重く感じない車体、ツインなのに結構上まで回るエンジン(ハッピーメーターなだけかもしれんが)くらいかな。
正直自分の命を安心して預けられるようなバイクではなかった。
20万くらいなら良いけど50万近く取るならもっと色んなとこ煮詰めて欲しかった。

バロンの最近の広告みると125モタードの値段さがってますね。
オフ車とTWもどきもさがってるのかな。

在庫一掃処分だろ。

レッドバロンに東京モーターに出展品した
ヒョースンのバイクが売ってるけど誰か買う人いるかな？

漏れはニンジャ２５０買う事にしたよ。

>>209
買えるもんなら買ってみなよ。
今から注文なら早くても6月以降だろうね。

>>210
マジかっ!!!カワサキのデザインは良いからな。

ヒョースンの展示車ならすぐに乗れて割引してもイラネ。

>>211
すまん、今からなら7月以降。店によったら予約さえ受け付けてないそうだ。

俺も今日、あまりの納期遅延報告に（3度目）怒り心頭で予約キャンセルしたが、
目の前にあるGT２５０R（即納可）見ても、何も思わんかった。

>>212
じゃあCBR125RかCBR150Rでも。
どっちも乗り出し35万くらいでいけるんじゃないかな。

>>212
もしかしてその店はレッ○バロン？
カワサキ店がいくらか良いのかな？
まあ、規制対応の馬力ダウンだから
こんなに売れるとは思ってなかったのかな。


レッ○バロンスレで聞きたいがなんか基地が荒らしてるみたい。

>>213
ＣＢＲ１５０買いたいけど取扱店が県外で万一の時が怖いな。
レッドバロンが市内に２店あるけどＣＢＲ１２５しか扱ってないし･･･。

>>214
ご名答。
バロンスレはもう機能してないから、
忍者スレに詳細カキコあるよ。ちょうど今その流れ。

>>215
まあ、購入店が比較的近くても、部品供給は国産並みにはいかないと
思っておいたほうがいいよ。
正規代理店なら、少しマシな程度。

なんかバロンの避難スレになってるなここｗ
まあ誰もキムチバイクを買ったって話しも聞かないからここでいいか。

>>215
普通に乗ってればそうそう壊れないし、事故ったら修理代が新車より高くなるそうだから
あんまり心配要らないよ。
バッテリーが手に入りにくいとかいう話も聞くけど。

>>事故ったら修理代が新車より高くなるそうだからあんまり心配要らないよ。
コレってつっこむところ？

>>220
壊れたら廃車なんだから、修理の心配は要らないだろ？

>>219
甘いな。
最初から欠陥持ちな車両も結構存在してるのだ。
特に０６モデルのミッションが顕著。
3ヶ月以上待っても部品届かなかった。

ミッションってNSR150も弱くなかったか？
何をやってんだ、今のホンダは・・・

>>222
やっぱタイバイクはダメだな。
その点俺のCBR125Rはヨーロッパからの輸入だから安心安全問題なし。

>>224
残念だったな。１２５も生産、製造はタイだ。
でも、１２５の不具合はあまり聞かないな。

先週あたりにR17の板橋→西巣鴨交差点の間で見たよ。
俺「あれ、なんか見慣れないフルカウルの新車あるぞ。
ん？デカイけどナンバー緑枠じゃないなぁ。」
よくみたらヒョースン車だった
バイク乗らない人から見るとなんとなく立派な奴に見えるのかも

>>160 定価ンン割引、っていう値引きで勝負、じゃないか？

>>189
でも内装のヤレはショウエイ・アライより早かったなあ。

今日ヒョースンのＲＸ１２５とカリオン１２５見たけどアレはひどいな(´･ω･`)
フレームの溶接は汚いし樹脂製パーツはバリが残ってるし・・・

安いのだけが取り柄か？
まあ先々考えると安くもないのかも知れんが・・・

>>228
ＲＸ１２５の、燃料タンクのキャップ、開閉がチャチすぎなかった？

東京ＭＣショーでいじったら、灯油のポリカンのキャップかと思った・・・・・。

>>229

チャチいね(´･ω･`)
ロック無しの樹脂製キャップ・・・
２０年以上前のスズキのＴＳ５０みたいに
チューブの付いた樹脂製キャップだった
さすがに悪戯とガソリン盗難が心配だ・・・

溶接もなぁーｗ
溶接の盛りが均一じゃない上ボコボコで
おまけにキチンとノロを落として無いっぽかった
だから溶接部の塗装にムラが出来てたので
雨の後放置するとサビが浮いてきそうだった・・・

>>230
別売りでキー付きキャップ、売っているんだよね・・・・・。

あげ

　　　　　北斗有情破顔拳
　　　＼　　ﾃｰﾚｯﾃｰ　　　　／
　　　　＼　　∧_∧　　　／
　　　　　.|∩(　･ω･)∩|
　　　 ／ 丶　　　　|/　 ＼
　　／　　　（ ⌒つ´）　　　 ＼

保守

>>230日本人がちゃんと溶接の仕方を教えなかったせいだ。

>>230
サンダーで溶接剥いで、やり直せばいいじゃん。
割と程度のいいレストアベース買うと考えればおけ。

ヒョースン車、東京モーターサイクルショーでまたがらせてもらったら「なんだこれ！？」
っていうようなサスの動きで、これは一発で転ける、と思った。
走ってもいないのにこれはダメだと思った単車は初めてだ。

案内の人（赤男爵の人）は「確かにノーマルは悪いですけど、アレ（社外品）に換えたら本
当にいいですよ！」と力説していたが、最初からその社外品にしろ。

っていうか、サスがあの程度なら車体全部の完成度なんて知れてる

一発で転けるサスがまたがっただけでわかるなんてスゲーな

>>237
韓国のバイクは耐久性と信頼性は世界一のレベルにだ。
http://ameblo.jp/worldwalker2/entry-10014613986.html

>>239
ねーよｗｗｗ



雑誌でこの前のモタサイ記事載せてるけど


全くヒョースンがノータッチｗｗｗｗｗｗｗｗ


レッドバロンでも嫌々一階の目立つ所に置いてたけどあまりにも糞バイクだから二階のハジッコ置いてるし
金があってネタとして買うならまだわかるけど

こんな糞に乗りたいって勝ったヤツはバカスク並みのチンカスだよな

>>240
なにふぁびよってるにむだ
そこのバイク屋の悪い影響で真似るニダ
日本のテレビやネットはお下劣で悪影響ニダ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080430-00000123-jij-int

http://sankei.jp.msn.com/world/korea/080501/kor0805011852006-n1.htm

ウリナラ最高級

ウリナラ高品質

ウリナラ世界標準

ウリナラ世界のブランド



バイク歴２０年のおっさんから見ると韓車は駄目だね。

今や国産より評価の高いドカやハレでも
２０年前の（ステータス性は抜きとして）機能の評価は
今の韓車と変わらなかったけど、
違っていたことはその頃から日本の風土や日本人の気質を研究し、
買ってもらうためにジャパンプレミアムと言っていいほどの改良や
独自のサービスを行って、なおかつ品質を上げて今の栄華がある。
２０年前ハレやドカでのツーリングはサポート車無しでは無理だったよマジでｗ

今のところ知恵も創意工夫も無い韓車の明日は暗いと思える。

>>244
これからもかと



あの値段であの低性能はチョンらしいわな

　　　　　　　　　　韓日友好マンセー！！ヨン様素敵ー！！
　　　　　　　 |＼　　　 　　　　　　
　　　　 　　　|ヘ|　　　　　　
　　　　 　　　|ヘ|　　 　 　　 ／￣￣￣￣＼　
　 　 　 　　　|￣|　　　　　（　　人＿＿＿＿）　 　　　__
ﾋﾟｭｰ　 　　 （∃⊂） 　　 　|ミ/＃　ー◎-◎-） 　 　 (　)
───　　 └┘＼___ 　 （６　　　　　(_　_)　） 　 ／ /
　　　　　　　 　＼／　 ＼｜　∴　ノ　　∀　ﾉ／　＼/
────　　　ヽ　　 　 　 ＼＿＿＿＿_ノ　 　 　/
　 　 　 　 　　　　`､　　　 　　 　　 `''''"　　 　 　／
──────　 　＼　　 　 　　　　 　 　　 ／
　　　　　　　　　　　　　/　団塊加齢臭親父の息子はニート　|
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【ブサヨク団塊】韓日友好マンセー！【痴呆性妄想】

　　　　　　　　 ∧∧
　　 　　　　　／ 中＼ 　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　 ﾐ ○（＃｀ハ´）　　　　　 　　　　　　　　　 （Д｀ ； ）
　　　　　　ヽ　∧_ ○)) 　　　　　　　　　　　　　　（ ⊃⊂ ）
　　　　ﾐヘ丿　∩Д´;>　＜イルボンく〜〜ん　 /　く　く
　　　　(ヽ＿ノゝ　＿ノ　 　　助けてニダ〜！　（＿）（＿）

　　 ∧∧　　　　　　　　
　 ／ 中＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧
　（　 ｀ハ´）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Σ（Д｀ ； ）
　（ ~__))__~）　　　＜ウリ、イルボンくんだけが　　　（ ⊃　つ
　｜ .Y（___）)))∧　　Ｏ　トモダチニダ〜〜！！　　/　く　く　
　（_＿）<｀Д´；　>⌒つ　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）（＿）

<丶｀∀´>

>>238も、多分近くの赤男爵に置いてあると思うから、いっぺん跨ってきなさい。
多分、改めて国産車の出来の良さに感動するはずだ。

乗る機会があったんで素直な感想
日本か台湾バイクを買った方がまし
後々後悔するぞ、絶対止めとけ。
赤男爵の店員も言ってた

>>250
まぁ、普通の神経の日本人なら買わないかと



つか、チョンは自国の粗悪二輪買えって話し


特にチョンがホンダのバイク乗ってると殺意が沸いてくるわ

レッドバロンが正式に取扱店になったのはヒョースンの株式上場した信頼性と
バイク自体の耐久性や整備のメンテナンスがしやすいのだから当然だろうな。

みんなも韓国製の偏見を棄てて見に行ってみよう。
シンプル　イズ　ベスト、直感的に操作できるバイクだとわかる。

レッドバロンの店長も１２５クラスでは日本車にない車格と１４馬力のハイパワー車は
入門車はもちろんセカンドバイクに相応しい相棒になると言う。

２５０スクーターも２２馬力と日本車にはない高馬力に小柄な車体はすり抜けや駐輪を
考慮した日本市場向けの高性能スクーターと言えるだろう。

まさに日本に欲しくてもなかったか、もう絶版になったような欲しくてたまらないバイクである。

ヒョースン車は至高の一台となるに相応しい相棒である。

ヒョースン車の１２５ＭＴラインナップを見てみよう。
オフロード、モタード、ネイキッド、レプリカと豪華な顔触れである。

日本車ではミニモトを除けば１２５ＭＴはカワサキのエリミネータ１２５だけではないだろうか。
日本車はビジネスバイクを含めれてもそれほどラインナップがない事に気付くだろう。

エリミネータ１２５はわずか７馬力である。
ヒョースン１２５車は１４馬力もあるし２５０クラスと同等の車格は立派に見える。
もちろん保証も当然付くのだから日本車に遜色無し、
むしろそれ以上とも言える至高の一台となりえる存在のバイクである。

>>253
ヤムダＫ１ライディングインプレッションを思い出したｗ

マジレスするとRX125DやRX125SMはこういうバイクを出しているだけで有り難いと思う
オーナーサイトは数少ないが評価もそんなに悪くない
125オフは日本のメーカでまともに買えるのブラジル産XTZしかね−んだもの

最大の欠点はヒョースンだってこったね
せめてキムコやSYMあたりから出ていればな

ID:CCp7CIWH

そんな突っ込みどころ満載なレスせんでも・・・

ＧＴ１２５のネイキッドなら買ってもいいかな。２５万くらいなら。

>>258
ＳＹＭ逝け

>>257
あまりにもツッコミ所多くて吹いたｗｗｗ

バイクには財産的な価値があり、所有し使用しながらもその資産価値は存在する。
好きなバイクに大金を出して買っても、いずれ乗り換える時が来るであろうそのバイク、
たとえ10万円でも5万円でも、下取りにするときに「資産価値」を認めて、バイク屋が買ってくれる喜びは有るものだ。
それがだ、ヒュースンを買って、その資産価値はどれくらいあるだろう？と考える。
次の新しいバイクを買おうとしたとき、このバイクはいくらで下取りしてくれるのかと。

>>261
バイクの資産価値は需要と供給の問題でバイクの楽しみはPriceless。
買える物はレッドローンで。

良車でも不人気車は安くなるし人気車はビンテージ価格にもなりえる。

一般中古価格とレッドの販売相場は約１０万程高くズレてる。

だからレッドバロンで手放す時は下取りにすれば高くなる。
買い取りだとかなり安くなる。

都内で未だに走ってるのをみない

バロンでオススメ125ccｵﾌを聞いたら、XTZ勧められてﾜﾛﾀ

>>264
それ面白そうだな、俺もやってみようかな。

バロン店員も人の子ってわけだな

チョンバイク販売報奨金ってのは出てるだろうな

ヒョースン V-ROD
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pbike&page=11&nid=3599&start_range=3598&end_range=3630

グリップはヒリヒリすんのカムニダ？

>>267
無いニダ
その分原価をさげてるから値引きやキャンペーンに充ててるニダよ
みんな買ってニダ
販売数が増えないと報奨金を交渉できないニダ

>>261
車だと中古車市場で需要があるニダから３年後でも３０〜５０％で売れるニダ
バイクはイルボン製でも３０％ならいいほうにむだ
イルボンに馴染みない素晴らしい世界のヒョースンはあまり評価されにくいニダ
悪しき習慣から抜けだせばヒョースンの良さも理解されるニダ

アニョハセヨ

最近、新型スクーターが出た。
前から見ると初期型
フォルツァ
後ろ姿は
アプリリア・アトランティック

各部の造りは……………………………………

イルボンのみなさんおやすみニムダ

デーリムもよろしくニムダ

http://plaza.rakuten.co.jp/img/user/37/22/31473722/64.jpg

http://plaza.rakuten.co.jp/img/user/37/22/31473722/54.jpg

http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_13/48000/47753.jpg

韓国人は日本人と友好したいニダ

赤男爵でヒョースンを目茶苦茶薦められた
中古の国産250以下の値段で新車の250が買えてお得だって
俺は中古のVTRの方が…

話のネタに買ってやれよ

ネタで買うには高いだろ。

ヒョースンGT250R見てきた
CBR600RR見るついでだけど

見た目は悪くなかったけど
スチールなのが気になって仕方ない

そう。見た目は悪くないんだけど、よく見ていくと気になるところが出て来て欲しくなくなる。

>>268
奇形にしか見えん。何にも考えずにつくったんだろうな〜

GT250乗ったYO!
ﾅﾆｺﾚ!!
遠くから見ると結構素敵なんだが、近くで見るとなんだか雑。
走り出すと結構軽やかに走り出す、タコが5000rpmを超えたあたりからパワーが盛り上がって…ｺﾈｪ
足回りは倒立フォーク、やる気セッティングなのか結構ゴツゴツ来る。
Fブレーキを握りこむとフォークがすごい速度で沈む（硬いんじゃねーのかYO!）。
Fブレーキを握る力を緩めると、フォークがぴょこっと伸び上がる（え？減衰はどこ行った？）。
なんだかワインディング怖ぇぇ。
直線でも100km/h超えるとなんだか怖ぇぇ。

>>283
おまいこそ真の勇者だ！！！その行為は賞賛に値する。


NINJA２５０Rは最高だよ。
どちらも試乗してから買ってよかった。

ヒョースン日本上陸した頃はもっと安かった様に思ったが、俺の気のせい？

おっ、ＩＤがＲＺ…
２８４はＫＨだね

>>283
以前某雑誌に「なつかしい乗り味」と評されていたのが良く分かりますね。インプレの詳細？
ぼかして書いてあったのでよく分かりませんｗｗ

赤男爵が結構ヒョースン置いてるな
正直それだけで赤男爵で買う気が失せる

>>288
いきつけのバロン、一ヶ月前までGT２５０R置いてあった場所に、NINJA２５０R置いてあったｗ