【DAELIM】ロードウィンR【125cc】

DAELIM社製「ロードウィンR」
そのオーナーや欲しい！と思っている方の情報交換スレです。
無印「ロードウィン」の所有者もどうぞ！

2ダ

職人さんにスレ立て依頼した者です。
二輪免許所得したてで、新型ロードウィンRの新車を激安購入し納車待ちの状態です。
デジタルメーター、前後ディスク、FI等しか情報はありません。
なので実際に乗って、ありのままを皆さんにお伝えするつもりです！
ちなみな僕のロードウィンは外装カスタムしてます。
シールがダサかったので

スレ主としてコテハンを付ける！
みんな、よろしく！

韓国車…？ハズカチぃ(>_<)

さっさと半島に帰れ
削除依頼出してからな

想定の範囲内のレスです！

今日納車されそうです。
予算の関係でペイントのカスタムは出来なくなりましたが、どのようなバイクなのか非常に楽しみです！

納車来週になりました…

今日、納車されます。
実際に乗って帰るので楽しみです。

慣らし運転兼ねて走って来ました！
回転数上げれない為パワーは感じれませんでした。
車重も重たくガソリン満タンにすると教習所のCB400SFより重いです
メーター類はタコメーターはアナログでスピードメーター、トリップメーターはデジタルで時計が付いておりとても便利でした
燃費は正確には計っていませんが25〜30位かと思います

特徴的なのは排気音がほとんど無く教習所のシュミレーターのようなカタカタとなる音でした
またロードウィンの問題点と言われていた振動は現在ほぼ感じられませんでした。
ライトはデュアルライトですがハイとローで片方づつの切り替えが仕様のようです
スタイル的には原二のフルサイズと言われていますがフロントカウルがとても大きく尻窄みの印象を受けました

>>12
納車されたのはマフラーが改良されてスマートになったMC後のモデル？
なんかアプリリアのRSV目指して見ましたってデザインだけど
写真見る限りじゃそこそこ良さそうな印象受けるね。
尻窄みはパニアやサイドバッグ付けても張り出しが少ないからいいかも。

あと韓流ライダーさんは日本人？ｗｗｗ

因みに

×シュミレーター
○シミュレーター

ねｗ

>>13
前のデザインを知らないので何とも…
もう少し調べてみますね！
僕は生粋の日本人ですが不思議な縁でロードウィンRに出会いました。いや出会ってしまったのです。
Ninjaスレにたまに顔出してますww
>>14 シミュレーターですね 素で間違えていました

仕事終わったら写真うpします
日本では数える位しか走って無いそうなのでパクられても丸わかりなのがナイスです！
見境の無い中高生にパクられませんように！

仕事終わったら写真うpします
日本では数える位しか走って無いそうなのでパクられても丸わかりなのがナイスです！
見境の無い中高生にパクられませんように！
ちなみにNinjaまでの繋ぎのつもりなのですが
いっその事ライムグリーンにして勝手にNinja125Rと名乗ろうかな…
忍者は韓国起源だーっていって

写真楽しみにしてたし、興味も湧いていたんだが、>>17の最後の一言で幻滅した。
冗談でも言って欲しくなかったんだがな、そういうことは。

ｗ

俺も>>17の最後でドン引きした。やはり彼らの考えてることって一緒なんだな…

最後の行はネタにしか聞こえないから別に引くとかないけどなぁ

ロードウィン 軽ければほしいんだけどね

> 僕は生粋の日本人ですが

すいません>>17はタチの悪い冗談です。
僕自身は韓国嫌いじゃないですしね
ちなみに写真はイメピタですがご了承ください

>>18さんは中立な立場の方なんですね。不快にさせて申し訳ありませんでした。
写真です。良かったら見てください！
http://imepita.jp/20080312/646810
http://imepita.jp/20080312/648280
http://imepita.jp/20080312/649900
http://imepita.jp/20080312/650600
http://imepita.jp/20080312/651660
http://imepita.jp/20080312/652450
携帯の方しか見れませんが…

VFだっけ？
前のロードウィンにカウルつけてインジェクションにしたモデルだね。
たすか純正でモリワキ製チタンサイレンサーがオプションであったと思う。

>>21
車重はやはり重いですね 軽ければ結構速いバイクだと思います
車重のせいか体を傾けてからバイクが付いてくるまでに一呼吸間が空く感じがあります
そして6000位まで回して70キロでた辺りでロードウィンで言われていた振動を感じました
これ以上は慣らしが終わってから試してみます
ちなみに今日は80キロ位走って来ました、やはりバイクは楽しい乗り物です
シートは固めなのでややお尻が痛くなりましたが
またギヤチェンジがスムーズにいかず引っ掛かりのある感じが有りました
軽くクラッチを繋ぐとギヤチェンジが出来ましたがタイヤを前後させるだけでは無理でした
いままでネイキッドに乗っていたのでボディマウントのライトとミラーには慣れるのに時間がかかりそうです
>>25さん そうなんですか!?僕はロードウィンRのオーナーですが殆んど、このバイクを知りません。
また比較するバイクも原付の数種類と教習所で乗ったCBの400と750だけです
有力な情報等ありましたら是非お聞かせください！

チョン市ね

>>27
いや、>>1はチョンじゃないと言ってるが…
まあチョンは俺も嫌いだが、どうせあの国のバイクは大して普及してないんだからさ、いちいち目くじら立てるなよ。

特に原付同士なら同じフルサイズのNS-1と比べてしまいます
NS-1は一種ですが取り回しも楽で爆発力がありましたね
まあ規制前の2ストと比べるのも違う気もしますが…
ロードウィンRは静かな加速と静かな排気音を持っています
バイクを新車で買うのは久しぶりですが4スト特有の重低音とは違う感じですね
Ninjaで言われているエンジンの音も同じ感じなのですかね？
また独特のシミュレーター音は慣らしをこなしていくとマッタリとした音に変わってきました
そしてツーリング中に感じるのはデジタルメーターの見やすさです
スピードメーターも感覚的にはキッチリした速度を表示しているように思いますし
時計は大変便利で乗りながら確認出来るため大変重宝します
車格を除けば実用車としての魅力も多分に秘めているようです

>>28
DAELIMに対してや韓国に対していろんな意見があると思いますが
バイクに対して中立な立場で進めさせていただきますね
僕自身DAELIM自体に拒否反応あったんですが乗ってみるとそんなの関係ないって思いました
バイクはバイクです やっぱ楽しいですよ！

このバイクはハイとローで片目づつライトが付きますので(Ninjaはハイで両方らしいです)パッシングスイッチもついてます
トリップメーターも見やすくボタン一つで操作可能です
課題はデザインですね。個人的な好みですがフロントカウルが大きすぎる気がします
逆にリアは小さいのでサイドケースを付けるとバランス取れそうですし実用性も増しますね
模様はシールなので安っぽく見えますが剥がす事も出来そうですし、お店で他のデザインのシールを作って貰うとゆう手もありますね(もちろん費用は結構します)

お前さ、これって日記とか感想を書きたいから立てたスレだろ。スレ立て以降お前が買ってから乗るまでの日記や感想ばっかじゃん。
どうせお前以外の書き込みはほとんど無いんだし、早く削除依頼出してこいよ。
そもそもチョン車は専用スレがあんだろ。そっちでやれ。

日本にオーナー何人いるんだ？

>>32
情報を集めるのが目的です。
だから先に提供しているのです。
日本では片手で数える位しか乗り手はいないでしょうね
僕がインプレを率先して提供する事で将来的に仲間を増やす目的もあります。
要は僕以外乗ってる人いないんで、このスタイルになっているんです。
前の車種のロードウィンのオーナーさんが来てくれれば無印とRの相違点など話題も活発になるでしょう！しばらくはこのスタイルですが宜しくお願いします。

>>33
もしかすると僕だけかもしれませんね！
なので原二の選択肢の一つとして皆さんが考えて戴ければと思ってます
その為に主観ながら公正な情報提供を心がけていくつもりです。

こんな過疎スレいちいちageんな！sageろや！

なんとなく�Cｗｗｗ
>>35
タンクキャップが鱸車と同じな件ｗ
このクラスの車体でインナーカウルまでちゃんと作ってるのは良くやってると思いますね。
でもそれが仇になって安っぽさが強調されちゃってるのが難点だけど。
それとマフラーの造詣が大幅に良くなって質感向上してますね。
以前のは溶接覚えた素人が作ったんじゃないかって代物だったから

半島ではこのクラスもミニバイクレースに含まれるらすい。
で、出てるバイク見ると旧モデルは見かけず、ほとんどこのモデルみたい。
たぶんインジェクションのせいで加速や最高速が上がってるのかもね。

あと７０ぐらいで振動がでるのは半島の道路事情もあるかも。
日本だとちょうど巡航速度域だが、半島では中途半端な速度だからね。
韓国バイクは新車時はだいたいギア固いよ。慣らし終われば軽くなるけど、
その頃になると今度はオイル漏れが出やすいから気をつけて見たほうがいいよ。

あとこのバイク見かけはスポーティ（？）かもしれんが、
半島ではあくまでバイク便などのビジネスユースがメインなので、
そういう特性があることを理解しておいた方がいいよ。

>>37
質感向上したんですね。デジタルメーターの為、昼間はハンドル周りがかなり安っぽい印象はありますね
>>38
非常に貴重な情報ありがとうございます！やはりギヤは固いんですね
こんな感じで情報や住人が集まればコテハンを外して僕も一住人になるつもりです 宜しくお願いしますね

自分も韓国とかアジアのバイクに、余り抵抗はないのだが、ロードウィンＲとヒョースンのＧＴって何であんなに重いの？ロードウィンのネイキッドタイプで、重さ１２０〜１２５くらいで、エンジンパワーが１５馬力なら欲しいな

>>40
水冷エンジンって事も関係あるんですかね？
ラジエターは見るからに重そうなんで
後は車格ですね

ロードウィンは空冷だよ。同じ水冷のデルビは、１２０ｋｇ台に抑えているのに…車格にしたって、そう変わらないでしょ

ロードウィンの重さの秘密
まずフレーム。
ttp://www.autocity.com/img/actualidad/galerias/Daelim_Roadwin_125_1853_4.jpg
この形状のフレームでダブルクレードルはありえない。

通常ならば上部のフレームのみでエンジンを支える強度を確保してダイヤモンドにする。
例えば似たようなフレーム形状を持つスパーダは、エンジン下にフレームが通っていない。
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/image/11_28.jpg

そしてロードウィンのフレームはおそらく鉄製。
鉄ならば軽量化のため細めのパイプでダイヤモンドフレームや
クレードルフレームにするのが普通だろう。

常識的な鉄製ダブルクレードルフレームのCB750。
ttp://img.kakaku.com/images/productimage/fullscale/76103110055.jpg

CB125Tのダイヤモンドフレーム
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/images/cb125t_2980320_1.jpg

>>42
ロードウィンRは水冷。
そして４ストロークDOHCなので構造上重量面では不利。

Ｒは水冷でしたね。失礼致しました。水冷ＤＯＨＣで重さ１２５〜１３０、６速ギアなら良いのになぁ

>>45
ギヤは、あと一速欲しいところですね
前にメーターは正確だと思うと書きましたが若干ハッピー気味な気がしてきました
ノーマルのDIOのフルスロットルと同じスピードの時にRのメーターは65位でした
こんなもんですかね？
後、街乗りは結構キツいですね
加速が鈍くスクーターに簡単に負けます
逆に燃費は思ったより良さそうです。

今日DAELIMのHPを見ていたのですがロードウィンRとゆう名前のバイクはありませんでした。
ロードウィンFIVなんとかみたいな名前のバイクがあり見た目はロードウィンRでした
ロードウィンRは日本や他の国への輸出モデルなのでしょうか？
詳しい事情を知っている方いませんか？

半島での名称はVJF-i。
輸出名まではわからんが、猿人やその他の仕様からしてたぶん間違いないべ。

ロードウィンのカスタムパーツってあるのかな？

>>49
日本じゃ手に入らんだろ

>>49
代理店なら取り扱ってるかもです
もしくはワンオフですね

オーナーさんにはやっぱり本場韓国風のカスタムをして欲しい
定番のリヤサスロングストローク化＆ホイルベース短縮と電飾で

>>52
乗っていて感じた事は国産とか輸入車関係無くフルカウルのスポーツ車なら、それなりの走りをしたいと思った事です
カスタムは考えていますがコーナー立ち上がりや街乗りで必要な加速やそれに伴うブレーキのレベルを上げたいと思ってます
峠走っていて純粋に楽しかったですよ
まだ慣らし中だから回転数上げれませんが…
今日はロードウィンRの可能性を感じました
早く慣らしを終わらせてエンジンぶんまわしてみたいですね

>>49
半島でもこのモデルのアクセサリーはサイトにアップされてないな。
カウル無しのモデルだとモリワキマフラーやらアルミステップ、
アルミハンドルバー、カーボン風サイドカバー、ピボットキャップ、
タンクパッドなどが出てる。
ま、ほとんど流用できるようなパーツだな。

リッター30越えたんですけど…
FIのお陰ですかね？

>>52
オフロードハンドルが抜けてるよ。

>>55
125で30いかんかったら、クソだろ？しかもFiなんだろ。
昔のCB125Tでも40はいったぞ。

>>56
一応スポーツ車としては高い方かと思いまして
CBRに対抗出来る燃費を車両重量30キロ以上上のロードウィンRさんが走るとは思ってもいませんでしたし。
今から給油して来て正しい燃費の数値計算します。
少々お待ち下さい。

今回の燃費はリッター32.8キロでした。
満タンで空っぽになるまで走ると492キロ走れる計算になります
このクラスのバイクとしての航続距離は優秀な方ではないでしょうか？
正直こんなに走れるとは思って無かったです！

今から書く事は正にスレ違いで申し訳ないが聞いてください。
DAELIMはレースで出たマシーンのエンジンに致命的な欠陥が見付かった、その欠陥を引き継いだまま市販車として売り出したのがロードウィンRだ！ってゆう夢を見たんですが本当に夢なのでしょうか？
記憶では2chのレス内容にそんな書き込みがあったように思えたので朝になって探して見ましたがありませんでした
ただの夢ですよね…
なんでこんなリアルな夢を見たんだろう

500まで慣らしが終わりました
廃油には金属粉がかなりまじっていたので慣らしは慎重にした方が良さそうです
回転数も7千まで回せるようになりかなり走行特性がかわりました
ってか速いですね 車重を感じさせない走りをこの排気量で出来るのはやっぱホンダの技術力があってですね
良く走り良く止まる良いバイク
もう社名や世間のイメージに惑わされず、このバイクを自信を持って乗る事が出来ます

あと韓流定番カスタムといえばYAMUDAチューンだな
韓国のモリワキを言われるYAMUDAのスペシャルパーツを個人輸入してくれ>>1

>>61
そんなんあるんすか！
フロントカウル変えるキットとかでてるんですかね？
丸目デュアルのアッパーカウルにしたいんですけど…
まあでもしばらくはノーマルで乗ってみます
ブレーキとタイヤは変えるかもですが

燃費で言えばＤＴ１２５Ｒで約３０
ＫＤＸ１２５ＳＲで２５と整備された２st１２５、２２馬力車は悪くない

４st１２５だと目安は４０だと思われ
ＹＢＲ１２５なんかは軒並み４０越えるし

>>63
現行4スト125で7〜8千回転の5速の目安はいくらぐらいでしょうか？
平地で95キロ位は出たんですが回転数は曖昧なんです

ギア比がバイクごとに全然ちげぇよｗｗｗｗｗｗｗ

なんかみんな意地悪な空気だな。
どうせそんなに買う人なんていないんだし、
いいじゃん、話として聞けば。

>>66
フォローありがとです。
なんか最近いろいろ考えてたら5キロ痩せてましたw
インプレって難しいですね！

あと僕は国産125に乗った事無いので説得力に欠ける箇所は多々あると思います。
ですので皆さんの意見はとても大事です。
買う気無くても見てくれる人がいるだけで嬉しいですし、そうやって皆さんに皆さんなりの認知をしていただくってのもインプレなのかなって思います。
僕は多分国内唯一のロードウィンRライダーです。
ですので一人でも多く情報を共有出来る仲間を増やせれば幸いです！

純正タイヤってどんなもんなんだ？
ダンロップとかＢＳとかついてるの？それともタイヤも韓国製？

>>68
なんかご立派な志を語っちゃってますが･･･。
ほぼ主観で構成されたインプレは他人を惑わすだけってわかってる？

褒め言葉並べてるだけで、速いといってもどれだけの速度出たとか、
良く止まるってどんな状況でどのように止まれたから思ったとかいう、
具体的な部分を推し量れる材料が全然提供できて無い。
本気で人の役に立とうと思うのなら、その辺もっとしっかり頼むわ。

あとさ、ホンダのイメージと結びつけて良い印象与えようとする意図が
見えて不快なんだけど。韓国バイクスレでも「ホンダ愛する僕」とか、
自称で信者ぶってて気持ち悪いし。やめてね、そういうの。

>>70
同意。>>1は独りよがりすぎる。
そもそも、ホンダから技術を奪ったDAELIMと、技術を奪われて追い出されたホンダを結びつけられて、当のホンダはいい顔をすると思うか？

>>69
swallowと書かれたチューブレスタイヤをはいてます。
グリップとかについては正直わかりません

>>70
そうですね、僕はこのバイクのインプレをするやり方として2chを選んだんですけど
自分にはインプレする程知識が無いって事に気付きましたし
それが僕の主観だけになってしまうのも問題ですね
インプレの仕方についても周囲の人に実際乗って貰うって形で広めていきます。
削除依頼出して来ますのでお待ちください。

削除依頼出してきました。
見慣れない赤ナンバーのフルカウルバイクに跨がった奴見掛けたら多分それは僕です。
気軽に声をかけていただければ幸いです！
ありがとうございました！

削除依頼までせんでも。

知識なんて要求してないよ。
情報共有したいのなら、共有できる情報を出そう。ただそれだけの事。
燃費や最高速、タイヤについて書いたようにさ。
そうすれば、あなたの認識がおかしければちゃんと指摘も入るわけで。

例えば、このバイク速い？と聞いてくる購入検討中の人が、
「速いよ安いよ良いバイクだよ〜」
というオーナーの自己満足な答えを望んでいるか、
「最高速は95km/h位で、加速は(略」
という答えを望んでいるか。またどちらが情報として有益か。
ちょっと考えてみてね。　まぁめげずに頑張って下さいな。

まぁ、なんだ。韓国製バイクってだけでここではいい反応は返ってきにくいからな。
それをあえて知ってて書くんだったらいいんじゃねえの。

敢えて削除するほどのものでもないと思うんだがなぁ。。。
俺はこのスレ見るのを楽しみにしてるし（´Д｀;）

>>76
韓国バイクじゃなくて国産だったとしても、データ的な部分を
ほとんど出さずに「速いし良いバイク。この排気量なのに！流石〜」
みたいに褒めちぎってりゃ信用されずに「信者乙」で終わりだ。


>>77
上記な理由でキビシク注意したのだけど･･･
（ホンダへの関連付けにイラっときたのもあるが。）
結果的に貴重なこのスレの情報源を無くしてしまう方向へ
事態を向かわせてしまった。大変申し訳無い･･･。

スレ主です。
削除依頼出したのですが反映までに時間あるみたいなのでレスします。
実はこのスレ立てる前に他のスレで韓国製とゆう理由だけでめちゃくちゃ叩かれました。
反応は予想してはいましたが偏見が酷すぎて反発心が生まれました。
ですので適切なインプレは出来てなかったでしょう。ホンダと関連づけたのもその辺の偏見を崩したかったからです。
多分僕もこのバイクに乗っていなかったら自分のレスにイラっとしてたと思います。
速いとか、止まるってのはあくまで主観に過ぎませんし比べるものもカブとゴリラ位です。
平地で5速の8000回転で90キロ位でます！とか具体的に話たら反応も別だったかもしれませんね
しかし多数の方に見られる2chとゆう媒体でのインプレは自分には向いていないと思いました
バイクも実際に乗ってもらった方が何倍も理解して貰えますしメリット、デメリットもわかりやすいと思います。
ですので地道に回りに広めて行くやり方でやりたいと思ってます。

もし削除されなかったら質問には出来るだけ適切に答えるつもりです。
また、まとまった情報が集まれば2chに限らずなんらかの形で公開したいと思います。

まあ、あの国のバイクって時点で嫌な印象を与えるのは無理もないわな。それは恐らくあの国でも同じだろうし。
そもそもネットで意見を求めようとしたことが間違いじゃないか？あの国との裏事情を知らない人となら真面目に話し合えたかもな。
まあ、話し相手がいなくともお前が好きならそれでいいだろ。

>>79
多数の人に見られるから、それなりの方法でやればいいだけの話。
2chでも地道にやっこうという気は無い？
どうせ叩かれるっつったって、匿名なんで気にしなければいい。
どうせ叩いてくる奴も、どこのウマの骨ともわからん匿名な奴だし。

俺なんて、03年にキムコ車（グランドディンク125X）買ったときに
インプレ書いたら、具体的にそれこそ状況も詳しく書いてたのに
「信者乙」「妄想乙」とネタ扱いで一蹴り。
「試乗したらゼロ発進に3秒かかって後続車からクラクション鳴らされるほど遅い」
という、真偽の判定のしようのないネタ話しが支持されてたりしたぜ。
オーナーが増えて情報の出所が豊富になったとたん、ネタ話が一気に
淘汰されてスカッとしたもんだ。

ほっしゅ

なぜか削除されない

>>82
(　´∀｀)σ)'Д`;)

>>85
(#)'Д`;) ＜そ、そんなに突付くなよ！訴えんぞ？

あとね、sageようね。

削除されないすねぇ
支援していただける仲間もいますし暫く続けてみましょうか。
コテハン変えておきます。トリップは一緒なのでよろしくです。
後、僕に対する要望や質問等あれば具体的に明示していただければ答えれる範囲で答えさしていただきます。
なにかと至らない所があると思いますがよろしくお願いします。

削除人が真っ先に削除する理由が無いからな。

まぁ、スレの最後までやりとげれ。

正直6〜7年前の韓国車は絶対かわないだろうが今の韓国車なら…
さらに5年後が楽しみ、小排気量の市場がもっと熱くなって行くのを見届けたい

ninja250Rの登場とマラグーティMR250の発表で
一気にヒョースンとダイリンは空気と化したなｗ

でもロードウィンは一応水冷エンジンの125だからマシなのかも。
ヒョースンは知らんがｗ

報告します。
平地で9500回転の5速で105キロ位でした
10000まで回せば120位までは伸びそうです
燃費7〜8000回転位の走行で1L辺りの燃費が30Km位なので、個人的にはCBRに近いと思います、が
リヤブレーキもしっかり鳴きますし悪い所も似ています
…と、こんな感じでしょうか？
インプレ出来てますかね？
次は走行1000キロ行ったらオイル交換しますので、その時に報告さしていただきます。

スレ主よ。なんだかんだ言って、結局落とす気は無いんだな。

>>91
一応補足しとくと、水冷はRだけで無印は空油冷。

>>92
報告乙。

＞インプレ出来てますかね？
いいんじゃないかえ？　あぁ、成る程ね〜と思いましたよ。

>>93
ちょっと前のレス(>>87)位読めよw　ＫＹ乙

(・ω・)　＞ｵﾄｻﾈｪｾﾞ

過疎ってるなぁ
スレ主は保守する気が無いのか単に飽きたのか…(^ω^;)
あれからどの位走れてます？

>>96
毎日覗いてますよ〜！
ただ残業ばかりなのと仕事と家の往復なのであまり走れていません。
今は走行950キロ位です。もうすぐ2回目のオイル交換なので、その際はオイルの状態を報告したいと思います。
これからの季節はバイクに持ってこいですね！
皆さんも良きバイクライフを！

オイル交換はまだですが報告します。
韓国車の問題点とされてる溶接の荒らさですが案の定錆が浮き出てきました
見えない部分はもっと荒いと聞きますし不安材料の一つですね
以上報告でした