【GT GR YSR】ﾔﾏﾊ空冷2stMINI総合【FX RD MR TY】

ヤマハ353系ｴｿｼﾞｿ搭載車を語るスレです。
レストア、現代の流用パーツ情報など、
皆様の豊富な知識をマジでおながいしまつ

ヤマハ部品検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
最近の車種のP/C閲覧と部品在庫状況が確認出来る。（要Windows環境）

Yamaha Motor Corporation, USA
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/myyamaha/prompt/L3Nwb3J0L3BhcnRzL2hvbWUuYXNweA==/Parts%20Catalog/starthere.aspx
輸出車に限られるが相当旧いP/Cまで閲覧可能。（OSに依存しない）

株式会社キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/
旧い原チャのパーツも掲載されているが、在庫してないと納期が（ry

ヤマハ353系搭載の主な車種、機種コードと特徴】

353 FX50 （新設計3ポートトルクインダクションエンジン。末番-70のGYTキットの一部が未だ残る。
354 MR50 （FXの兄弟車として生まれたオフロードスポーツ。跳ね上がったダウンマフラーが特徴的。
367 GT1MX （後にMX80と名を変え、長きに渡り生産された輸出コンペモデル。
374 GT80 （FT50、JT60の後継車。FXのエンジンをディチューンして搭載。4速。
375 GT50
388 RD60 （輸出、ピストンがボアアップに流用された事は有名？
451 TY80A,B （輸出、国内向けに再生産。TYという名称だがフレームはGTサイズ。
462 YZ80A （輸出、エンジンは市販車ベースの72cc
492 YZ80B （輸出
481 RD50 （FX50をFディスク化に伴いフォークも変更。
538 TY50 （トライアルモデルだがミッションはFXと同じで2次減速比で対応。カラーリングのみ変更で各年式が存在。
597 TY80
598 YZ80C (輸出
1K8 GR50 （GTベースのミニカフェレーサー。YSRの祖先。
1K9 GR80
1T0 YZ80D (輸出、市販車ベースなのはこの辺まで。
2A3 GT50-2 (5速採用、マフラーがサイレンサ別体構造に。
2A4 GT80-2
2J5 YZ80 (輸出、専用設計エンジン。
2E7 MR50-2 (Fフォークに1T9アルミ製ボトムケースのものを採用。
2W1 RD50SP （キャストホイール採用、Fフォークや外装を新設計。
3M7 GT50-M （各部新設計、モノクロスサス採用。
3M8 GT80-M

3R0 YZ50 （市販車とも共通部分が多いエンジン。9PSを発生。
3R1 YZ80 （コンロッド交換すると代替部品なのがこれのだったりする。
3T2 MR50-M （各部新設計、モノクロスサス採用。
4J8 MR50-M (CDI点火、角形スイングアーム、国内最終型。
4G3 MR80-M (CDI点火、角形スイングアーム、国内MR80はこれっきり。輸出名DT80MX。
4M7 GT50-M (CDI点火、角形スイングアーム、最終型。
4M8 GT80-M
4M9 RD50 （スポークホイールに戻った最終型。
4U1 QA50 （ポッケ
4U5 RX50 C/W （19/16インチのアメリカン風。60km/h規制を受けず結構売れた。
4U6 RX50 S/W （スポークホイール仕様、廉価版
4U7 QB50　（フォーゲル
5G0 RD80MX
5G1 RD80MX　（輸出。流麗なスタイルをまとったヨーロピアンスポーツ。RZとRDの中間的モデル。
5L6 RX80
5U4 QA50　（ミッドナイトスペシャル。限定車。
5U7 RX50　（ミッドナイトスペシャル。限定車。

…輸出向け派生モデル多数あり…

2AL YSR50　（RX50を基本にシフトカムを変更しトルクインダクションを装備。タコメータが標準で無いのはGT、GR時代に準拠したもの？
2GX YSR80　（タコメータ標準装備でVM18が装着されている。
2UE YSR50　（後期型、ディスクが穴明き、微妙な仕様変更。
3AX YSR80
3NN YSR50　（UCCカラーだが正規に売ったモデルだったっけ？北米向けに輸出されていた。

以上。
TZR50のピストンが流用できるという噂ですが真相はいかに

最初の原付がRX50Specialだったわ。
結構反則金払いました。

ポッケスレと聞いて飛んできましたよ
超オンボロだけどポッケ車体に正体不明のエンジン積んだ奴げっとしました。

2W1 RD50SP （キャストホイール採用、Fフォークや外装を新設計。
↑の前に、スポークホイールの第二世代RD50の初期型と言える物が存在してたよ。
FX50→RD50（第一世代？小径ディスクブレーキ、フロントフォークにラバー付き）→
RD50（第二世代、RD90角ばったタンクの型と同一の大径ディスクブレーキ）→
2W1 RD50SP→4M9 RD50　だと思う。
乗ってたのよ〜

5G1 RD80MX　いいね〜、今売ってたら欲しい。

YSR50をメインバイクとしている俺が飛んできました
エンジンとか大分くたびれてるけど、まだ元気に俺を運んでくれます。いいバイクだ。

YSRのロゴシールがヤマハから出ないので、カッティングシートで自作しようと思うんだけど、
できるだけオリジナルに近いデザインのものを作りたいので、ロゴマークの元になるような
絵を探しているんですが、どこかにロゴマークのデータはありませんでしょうか？

>>10　
　また取れなくなってるの？
赤白外装の品番直接打ちでB/Oながら1枚忘れた頃に届いたから安心してRZVに貼ってしまったが、
張る前にスキャンして保存しておくべきだったか…
　一応青外装も略一式あるから写真ぐらいなら撮れるけど・・・
複製予定が分かっててUpはマズイかな？

2UEは「微妙な仕様変更」とあるが、キャスター角が若干
立ち気味でハンドリングがクイックになってたり、
タコメーターの取り出し口が標準装備されていたり
エンジンのマウントが80のようなラバーマウントになってて
振動が軽減されていたりと結構おいしいモデルなんだぜ。

モデル末期に製造された2UEはなぜかCDIがそれまでの
ものと違っていて、リミッターカットが容易にできず涙目だったがなorz

なんか時々無性にミニトレが欲しくなる

RX50のエンジンを手に入れたぞ

ポッケに積むのだ。さあ早く。

>>15
角モノサスのミニトレに積む予定

だれか漏れに黄色いGRを。。。

ポッケのタンクに大穴あけちゃったよ
もうだめぽ

>>18
いますぐガムテープで塞ぐんだ

GTをレストアして、GRのタンク・シート・マフラー・ハンドルを入手
その日の気分でGT→GR→GT・・・楽しそうｗ

まてまて、GRにするならリブパターンのONタイヤ一択だろ

っつーても現状、F15/R14で入手可能なのはキャラメルブロックだけか…

YSR80の左ミラーの品番分かる人、もし居たら教えてくれませんか？
前に左右セットとして買ったミラーが両方右用だった（´・ω・｀）
パーツリストに載ってればいいんだけど、YSR50だと右しか載ってなくて…

>>22
ヤマハの部品番号の付け方パターンから考えてたぶん2AL-26280-00だと思う。
ただ、部品検索で値段は出てるけど、たぶんコレ出ないよ。
なぜならオレも注文したクチだから。
エーモンの金具辺りでL字のブラケットでも作って普通のスクータ用の丸ミラーを
付けようかなどと画策中。

俺は右用をひっくり返して左につけてるけどまぁまぁ何とかなるよ

>>23
ありがとう
部品でないのかー（´・ω・｀）でも一応試してみるよ。

>>24
俺も今は右用を左に付けてる
ハンドルを思いっきり右に切ると、クラッチレバーが当たるんだよねｗ

ミラーはオークションで買ったんだけど、両方右なんならそう書いておいて欲しかった。
写真も左右セットっぽい撮り方だったんだよなぁ。
…あれ、もしかして俺騙された？ｗ

俺らと同じような付け方した車体から外したとかで
向こうも気づいてなかったんじゃね？

俺はバーナーで炙って少し曲げたから
クラッチには当たらんよ。

てか、アッパーカウルステーをゲトしたから
そこにFZRのミラーを移植する予定。

>>25
やっぱり出ないみたい。今日連絡があった。(´･ω･`)
どこかの部品倉庫に残っていたりしてひょっこり出てくる話も聞くからがんばってみてくれ。

緊急浮上！

日曜日はエンジンの載せ変え

>>29
ﾜｸﾜｸ　人事ながらｗ　がんばれ〜〜〜

漏れの374〜のGT80が一時停止無視の覆面に激突してフロント回りが大破したorz
そこで修理と見積もりを出しにバイク屋探しているんだが古い2stﾐﾆに詳しいお店ないですかね？
当方埼玉在住なんですが。

エンジン載せ変えた〜
RXのエンジンにキャブが付いてなかったからミニトレの奴を付けようとしたら
キャブの形とインマニの大きさが違うのね
とりあえず今は京浜のPE22を付けてる

2U2（RD50・・・でもエンジン刻印は481）に乗っているのですが、
ここで良いですかね？

>>31
部品取り確保した方が早いと思いますが・・・

RD125って二気筒なん!!!???

>>34
そだよー

>>27
Webikeに左ミラー注文してみたんだが、今日発送完了のお知らせが届いたよｗ

>>32
あのエンジンにあのフレームにビックキャブだと、
まともなエアクリどころか、ファンネルもカツカツのスペースしか無くなるから注意！
ところで、水冷エンジンに載せ換えたＹＳＲはスレ的にＮＧ？
三ソクMTのポエットもあるけど、、、

>>37
カツカツどころかフレームにキャブが干渉してます、とりあえず三国のVM20予定

水冷だって良いじゃない、元は空冷でしょ？


ところでオマイラキャブのセッティングどうしてる？

RX50のエアクリメンテはむっちゃ面倒くさかった。
NS-1の楽なこと・・・

TYタンクほしす

上げ

RD50なんですけど、ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸｷｰが無くてﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸがかかったままの状態です
ﾒｲﾝｷｰはあり回ります。

なんとかなりますか？

ｱｯｰ
鈍足さんだ＞＜

ミニトレのタイヤってTR1とGPｰ01の二種類あったんだね

GP-01ってどこのやつ？

>>42
ハンドルロックは下側の三ツ又あたりにないかー

>>45
IRC
GPｰ01は未だに販売しているがミニトレサイズは無い
自分のモノサスミニトレはGPｰ01だった

>>38
　ベース車両がミニトレ80ｃｃ化で買って余ってた2ＧＸの車体ですので、元は空冷です。＜水冷ＹＳＲ
ＹＳＲ80エンジン真ともなの買うより、ＴＺＲ125の事故車買うほうが安いから、経済的理由で水冷いｎなってます。
　盲点だったのは、走行可能なコースが少ない上に、レギュ上大型及びレーサー扱いなるので、600ｃｃクラス相手に半泣きしながら頑張ってます。

俺のYSRもTZR125エンジン積んでみたいなー・・・
もうJOGやDioに置いてけぼりされるのは嫌だお(´･ω･｀)

ポッケのエンジン積めば楽しいハズ

GPｰ01じゃなくてGPｰ1だったわ

GPｰ01はガンダムじゃないか

>>49
いまこんなの作ってる。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20080319232240.jpg

こんな私はどこのスレに行けばいいでしょうか？

YSR左ミラーｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
右ミラーとの見た目差がorzだが。

>>52
ちょｗｗｗおまｗｗそれなんてグランドYSRｗｗｗｗｗｗｗ
どこのスレに行くべきかは知らんが、
とりあえず俺の目の届くところにいてくれｗｗｗｗ

>>52
ここか「旧型原付３台目」スレでよくね？

まちがった、３型目だったようだ

国産旧型原付3型目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204947839/

>>44
ありがと。GP-1 っつーのは当時の、指定？もしくは代替タイヤなのね
自分のミニトレは入手時NITTOのキャラメル履いてたな
現行で15inchのONタイヤはあるんかな

それよりなにより目下一番欲しいのは16ｉｎｃｈキャラメル。
普通のOFFタイヤならあるようだけどTY80なんで雰囲気からしたらやはり…ねぇ

>>52
いいねえ、うまい具合にまとまりそう。
勝手な希望を言わせてもらうとお腹の部分でなにか遊んでほしい

>>53
結構立派な箱に入ってくるよな、アレｗ

あと、カウルを塗れば完成かな？
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20080322150755.jpg

新品のスクリーンがヤマハから出ないのがつらいところ。

>>54-55
レスサンクスです。
とりあえず、ここへ居付かせていただこうかと。

>>57
確かに広大な空間があるのでメットインでもと思っていたんだけど、見た目上アンダーカウルを
抜きにするのは考えていないので、メットを入れるには扉が必要になります。orz
テールカウル内は事実上バッテリーで埋まってるので、工具やカッパを入れる場所ぐらいは作ろ
うと思ってます。

>>58
私もここの情報を元に今回1個買ったけど(36氏サンクス)、あんな箱に入ってるとは思いません
でしたね。

YSR50はﾉｰﾏﾙなら燃費45は行きますか？

無理です

うちのYSRの燃費は45km/2lは軽くいきますよ

>>62
ええー、かなり走りますね！！！！


釣られる身にもなってほしいですｗ

4月までにミニトレを仕上げるつもりだったのに間に合わねwwwww

>>64
ゆっくりしていってね　AA略
急ぐ理由はわかんねけど、仕上がったら見せてよね。

つか、俺のIDがYBなんで複雑な心境ｗ

>>65
あとはエアクリの装着とキャブの調整と全塗装なんだよね
全塗装は気長にやるわ

>>66
　ＲＸエンジン無事搭載できたんですね？
乙です。
　ミニトレ初心者？の人が事故で足回り逝って、これを機に前後チューブレス化したいっと言うので、
前乗っていたミニトレに使っていた前倒立とアルミホィールのＳｅｔとＹＳＲのリアホィール周りを渡したけど･･･
現物合わせの参考前提で貸したのに、ケチをつけるだけ付けて、それっきり連絡が無くなたって事は･･･
　自力で付けられない上にがめられたのかな？

誰かミニトレかYSR80のクラッチASSY余ってる人いませんか？
いたら譲ってください・・・

セロースレでここに逝って来いと言われたから記念パピコ
なんか大吉ひいた気分w

あなたが神かwww

>>69
すげぇ

>>69
こっちにもどうぞ！

TZR50R/TZM50R/YSR50-80 Part5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200199457/

>>72

そっちはｽﾙｰされてたw
小僧の頃にYSRに乗ったなー…
久しぶりにまた乗ってみたいな。

>>67
後は純正のエアクリ付けてキャブの調整をするだけ
エアクリ〜キャブの間のホースをジャバラホースで作り直さなければならない。

　４Ｕ１なんだが。
　おしえて君です、よろしく。
メインスイッチのキー溝（まぁ、鍵もだが）が、
逆になったのは、何年式からですか？
　また、旧型（どっちが、旧型かってのもあるが）の
スペアキーの素の奴は入手可能なんでしょうか？
　　

緊急浮上あげ

キャブの調子を見るついでに町内ロンリーツーリングしたら
家まで残り2�`でエンコしたwww

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>>77
乙ｗ

エンジンはRDのだった
1up4downって難しいねぇ
N出したいときどうしても踏んで、踏んで、踏んで……になってしまう（ぉ

RX50/80のスポークのヤツが最近気になりだした
俺には古いスポーツスターとだぶる雰囲気が感じられて
いいんだよなあ。現物は見たらまたイメージ変わるかも知れないが…

>>80
フロントタイヤもう無いんだよなぁ　2.50-19

落としたくないんで、上げます。

免許を取って最初に乗ったバイクが赤のＲＤ５０。
不動車を５０００円で買って、５キロの道のりを押して帰って
自分で再生して乗った。
その後ＭＲ５０とかミニトレ、ＲＸ５０スペシャルも乗ってた。
懐かしいなあ。

>>42さん。その頃のヤマハのハンドルロックはチャチだから、
テキトウに入るカギを見つけて探りながら回すと開いちゃうかもｗ

もしダメでも、三つ又をバラしちゃえば外せるんじゃないか？

まぁ５〜６個試すと・・・

モノサスミニトレの人気の低さは異常

MRはどうなんだろか。

ageとくよー

エアクリなし(懐かしのストッキングｴｱﾌｨﾙ仕様)の状態で買ったはいいが
吸気音が物凄く到底走らせる気になれない

手持ちのビジバイのエアクリ付けてみよう

スロットルワイヤが捻った状態から戻らなくなった＼(^o^)／

スロットルバルブが固着してるんじゃないの？

ワイヤ錆び付いたんじゃね
がんがれ

保守

YSRやGTって書類とか載せるところが事実上無いよね。
みんなどうしてるんだ？
承知の上で鍵なしのボックスに入れてんの？

YSRはシートカウル開ければ書類くらいは余裕で入るぜ？
ミニトレは知らんけど・・・

つ財布

>>93

　ミニトレはシート裏に貼り付けられるようにフラットな面があったり、
フレーム中央部にゴムバンドで工具と一緒に留める場所が用意されてる。
　ＹＳＲも同様に、バッテリを止めてるゴムバンドで工具と一緒に留めるようにペースが確保されてる。

>>65
おおざっぱに仕上がったよ。
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=36193

オラもだいたい仕上がりましただ。
http://blog-imgs-21.fc2.com/m/u/r/muraoyag/20080413d.jpg
YSRロゴシールは自分でなんとか切り出しました。ヽ(´ー｀)ノ
遠目で見るとまあまあ綺麗なんだけど、近くに寄ればアラが一杯。
ポジションはキツいし、ショックは固いし、ステップからの振動で足は痺れるしで、
老体にはかなり厳しいマシンになってます。w

>>98
かっこEEEEEEEEE！

>>97
おおっ！　後は各部サンドブラストかバフ仕上げで綺麗になるよ。　GJ!!!

>>98
ｷﾀｰｰｰｗｗｗｗ　かっきーーーｗｗｗ

わぉ！　IDまで65だｗ　では名無しに戻る〜

>>98
おい！かっこよ杉だぞ！！！１！！！１１１１
塗装うまいねー(ﾟдﾟ)

フロント周りはYSRのままでたぶんなんとかなると思うんだけど、
あえてきちんとGアク用を移植するあたりにものすごいこだわりを感じる。

お褒めに預かり光栄です。
97さんのミニトレもこれからの磨きが楽しみな状態になってますね。

>>102
塗装は今は無き塗装スレにずいぶんお世話になりました。
事実上始めてのことばっかりだったので、塗装スレが無ければここまでできなかったかと。
このフレームはステムからエンジンハンガーまでがグラアクで、タンク等が乗る部分から
シートレール周りがYSRになっているんですよ。まさにグラアクの上にYSRがおっかぶさってる状態。
だもんで、フロント周りは必然的にグラアクになってしまったんです。
逆にハンドル周りの処理には苦労しました。っていうか、今でもまだ苦労してます。
見た目はYSR、乗り味はグラアクです。w

なぬー。そういうことだったのかー・・・(ﾟдﾟ;)
つまり書類上はYSRじゃなくGアクになるのかー。
てっきりYSRにGアクエンジンをマウントさせたのかと思ってたわｗ

ま、どちらにしてもおいらにゃ真似できんわorz

>>104
ぢつは、登録はBW's100だったり。（台湾BW'ｓ定番のEgNoで登録）
ニコイチどころか、サンコイチ車両なんです。w
もちろん、登録自体は真っ当なモノですよ。
簡単ですけどブログのようなものを作ってますんで探してみてください。
リンクを貼るのはさすがにアレなんで・・・。
ちょっとキーワードを工夫すればすぐ見つかると思います。

>>105
あっさり見つけてしまったｗ　＞ブログ
時間のあるときにゆっくり読ませてもらうお(＾ω＾)

>>105
ブログにハイビームとロービームが逆になったって書いてあったけど
俺のミニトレも6Vの電球から12Vの電球に変えたらHilow逆になった
多分6V電球と12V電球で電球の裏の2つ電気の流れるポッチ(正式名称シラネ)
が反対なんだと思う

YSRのヘッドライト使ってるんだったらそれがげいいんだと思う

俺は配線の入れ替えで対処した

　手持ちミニトレとステムサイズが殆ど同じポエットに、
同じく目分量で同じサイズに見えたＴＤＲ80の足を無事付けました。
　序でＹＳＲ、ポエット、ミニモトのステム周りを並べた写真と、ポエット、ＴＤＲ80のステムを並べた写真上げましたのでＵｒｌ張っておきます。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1208928791214.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1208928814493.jpg
　ミニトレのステムよりもＹＳＲステムの方が長いから、カラーかませれば無加工でつくっと言ってる人が居ましたので、
手持ちのミニトレから外したステムがＹＳＲから外したステムよりも長かったから、チョット心配ですが･･･
　ＹＳＲ、ポッケ、フォーゲルが短い側で同じサイズで、
　ミニトレ、ポエット、ＴＤＲ50,80が長い側で同じサイズって事であってるよね？

>>107
ズバリYSRのヘッドライトです。
電球だけPH7の12V球に換えてます。
なるほど、電球の内部配線が逆なわけですか、納得。

age

保守

ジェネレーターの後ろからガソリン漏れてる＼(^o^)／

ホイール黒塗り＆NSR50サイズタイヤを履かせました。
ttp://blog-imgs-21.fc2.com/m/u/r/muraoyag/20080429b.jpg
ナンバーも付いたので、バリバリ走ってます。
これでほぼ完成です。(^^)v

だいぶ下がってるみたいなのでageときます。

>>112
クランクのシールだね。
ケース割らなくてもフラマグ外せば外から交換できるので
修理は楽だよ。
注意するのは打ち込むときに面位置でやめとくこと。
打ち込みすぎたら悲惨。w

過去スレより
【ピストンネタ＠50用】
353-11630-01　ピストンアセンブリ　　　　　　　　　8,001
353-11630-11　ピストンアセンブリ　　　　　　　　　8,001
353-11630-21　ピストンアセンブリ　　　　　　　　　8,001
353-11630-31　ピストンアセンブリ　　　　　　　　　販売終了
353-11630-41　ピストンアセンブリ　　　　　　　　　販売終了
353-11630-70　３５３１１６３０２１００　　　　　　8,001
353-11635-01　ピストン　（０．２５ＭＭ　Ｏ／Ｓ）　5,964
353-11635-22　ピストン　（０．２５ＭＭ　Ｏ／Ｓ）　2,510
353-11635-31　ピストン　（０．２５ＭＭ　Ｏ／Ｓ）　5,964
353-11635-51　ピストン　（０．２５ＭＭ　Ｏ／Ｓ）　販売終了
353-11635-81　ピストン　（０．２５ＭＭ　Ｏ／Ｓ）　販売終了
353-11635-91　ピストン　（０．２５ＭＭ　Ｏ／Ｓ）　5,964
353-11636-01　ピストン（２ＮＤ　０／Ｓ　０．５０）5,964
353-11636-11　ピストン（２ＮＤ　０／Ｓ　０．５０）5,964
353-11636-21　３５３１１６３６２２００　　　　　　2,510
353-11636-31　ピストン（２ＮＤ　０／Ｓ　０．５０）5,964
353-11636-41　ピストン（２ＮＤ　０／Ｓ　０．５０）5,964
353-11636-51　ピストン（２ＮＤ　０／Ｓ　０．５０）5,964
353-11636-61　ピストン（２ＮＤ　０／Ｓ　０．５０）販売終了
353-11636-81　ピストン（２ＮＤ　０／Ｓ　０．５０）5,964
353-11636-91　ピストン（２ＮＤ　０／Ｓ　０．５０）販売終了

【ピストンネタ＠50用】
353-11630-01　ピストンアセンブリ　　　　　　　　　8,001
353-11630-11　ピストンアセンブリ　　　　　　　　　8,001
353-11630-21　ピストンアセンブリ　　　　　　　　　8,001
353-11630-31　ピストンアセンブリ　　　　　　　　　販売終了
353-11630-41　ピストンアセンブリ　　　　　　　　　販売終了
353-11630-70　３５３１１６３０２１００　　　　　　8,001
353-11635-01　ピストン　（０．２５ＭＭ　Ｏ／Ｓ）　5,964
353-11635-22　ピストン　（０．２５ＭＭ　Ｏ／Ｓ）　2,510
353-11635-31　ピストン　（０．２５ＭＭ　Ｏ／Ｓ）　5,964
353-11635-51　ピストン　（０．２５ＭＭ　Ｏ／Ｓ）　販売終了
353-11635-81　ピストン　（０．２５ＭＭ　Ｏ／Ｓ）　販売終了
353-11635-91　ピストン　（０．２５ＭＭ　Ｏ／Ｓ）　5,964
353-11636-01　ピストン（２ＮＤ　０／Ｓ　０．５０）5,964
353-11636-11　ピストン（２ＮＤ　０／Ｓ　０．５０）5,964
353-11636-21　３５３１１６３６２２００　　　　　　2,510
353-11636-31　ピストン（２ＮＤ　０／Ｓ　０．５０）5,964
353-11636-41　ピストン（２ＮＤ　０／Ｓ　０．５０）5,964
353-11636-51　ピストン（２ＮＤ　０／Ｓ　０．５０）5,964
353-11636-61　ピストン（２ＮＤ　０／Ｓ　０．５０）販売終了
353-11636-81　ピストン（２ＮＤ　０／Ｓ　０．５０）5,964
353-11636-91　ピストン（２ＮＤ　０／Ｓ　０．５０）販売終了

【STDピストン編】
353-11631-00-96　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964
353-11631-00-98　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964
353-11631-01-99　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964
353-11631-01-96　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964
353-11631-11-96　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964
353-11631-11-98　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964
353-11631-21-96　３５３１１６３１２２９６　2,510
353-11631-21-98　ピストン　（ＳＴＤ）　　　2,510
353-11631-31-96　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964
353-11631-31-98　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964
353-11631-31-00　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964
353-11631-41-96　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964
353-11631-41-98　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964
353-11631-51-96　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964
353-11631-51-98　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964
353-11631-51-99　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964
353-11631-61-96　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964
353-11631-61-98　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964
353-11631-70-96　ピストン　（ＳＴＤ）　　　販売終了
353-11631-70-97　ピストン　（ＳＴＤ）　　　販売終了
353-11631-70-98　ピストン　（ＳＴＤ）　　　販売終了
353-11631-81-96　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964
353-11631-81-98　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964
353-11631-91-96　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964
353-11631-91-98　ピストン　（ＳＴＤ）　　　5,964


今はどうなっているか知らないよ

ちなみに353-11636-21はまだ在庫がありました

ピストン類は多分一律\7,907に値上がりしてると思われまっす。
送料考えてTKRJとどっちが安いだろう、て感じ。

ttp://www.tkrj.co.jp/jp/

縦型のピストンピン径は12mmみたいだから、安上がりに済ませたい人は
リングの切れ目が上手く合えば社外品のピストンキットが使えるかもしんない。

>>120
この間353-11636-21を注目した時は2961円でした

純正の1本リング使用かもしれない

>>121の人乙。
１本リング仕様は安いってこと?
あと１本リング仕様のリングは専用品ですか?

>>122
まだ1本リングとは分からないです、純正の1本リングのパーツナンバーは
前にうpしたピストンパーツナンバーのなかのどれかだと思う
リングは専用かどうかは分かりません

ぶっちゃけるとただ安かったから注文した
届いたらまたうpするわ


MRのホイールってミニトレにぽん付けできるかな？

確かに。このご時勢でその値段だと1本かもな、との予想もあるね。

ついでに計測。手元にあるヤマハ12mmピストンピン。

517-11633-00　全長32.9mm
527-11633-00　全長39.7ちょい。80系およびアクシス90など。

そういやあ縦DIOも12mmピンだったかなー

Dio系のピストンは、TKRJ流に言うと圧縮高さが高いから
ベースガスケットは2mm厚くらいの分厚いのが必要になるんじゃないかと。

>>123
ホイル径違いすぎてリヤなんかはｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに当たるんじゃないかな。
ﾐﾆﾄﾚって14、15だっけ？

前が2.50-15で後ろが2.75-14だったような覚えが…
フロントフォークとスイングアームそのままじゃ、MRのは物理的に無理っぽくないかなーと思う(´・ω・｀)

余談だけど前後14にしたらビジネス用のタイヤどれでも行けそうだね

ミントもここでよい？

>>128
新しすぎるような・・・

TYにYSR80eg、ポッケにﾐﾆﾄﾚ80eg積んだの2台持ってます。ｶｽﾀﾑ箇所は省略しますがそれぞれmax100�q、95�qですがこんなもんでしょうかね？

>>130
いい線いってると思いますよ。
ぐっじょぶ！といえますよー

130です。最近のﾎﾞﾙﾄｵﾝﾊﾟｰﾂだらけのﾓﾝｺﾞﾘには負けたくないんですよ！一月にバトってﾋﾟｽﾄﾝ穴あきました。今まで22Φキャブから24Φに装換中です！ﾊｽﾞｶｼながら厄年のｵﾔｼﾞです。

ポッケの車体で95kmって、、、クシャミしたらすっ飛びそうだな（汗

>>133
Ｆ、Ｒ周りﾐﾆﾄﾚ系移植。タイヤ、ﾌｫｰｹﾞﾙ８インチ移植。ﾉｰﾏﾙとは雲泥の差、これでだいぶ安定してます。さすがに６インチだと…コワッ！

RDのエンジン載せたポッケｹﾞﾄｰしたけど、結果的に超デチューンしてしまった
50超えるとあらゆる意味で怖いからこれで充分です…

130です。さて、これから焼酎のグラス持ってバイク小屋でﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞ取り付けま〜す！今日、会社でｲﾝﾏﾆ作って来たっすよ。o(^-^)o

>>136
その環境が羨ましい

フロントの16インチディスクブレーキ計画ちう

>>137
16インチのディスクブレーキってなんだよwwwホイールよりでかいぞwww
正しくはタイヤの16インチ化とディスクブレーキ化だね

>>137
でも引換えに月11万の住宅ローンが…。(^_^;)今日もPE24着ける為頭悩ましましたが何とか活路見えてきました。明日取り付けます。

>>139
俺もミニトレに混合仕様でPE22を付けてたけどフレームやクランクケースに当たってた
TYは当たらないの？

>>140
自作ﾏﾆを短く作りｺﾞﾑのｲﾝｼｭを極力ｶｯﾄ、ﾊﾟﾜﾌｨﾙのｺﾞﾑを逆に着けﾊﾟﾜﾌｨﾙ自体も一部ｶｯﾄ、開いた箇所をｼﾘｺﾝｺﾞﾑで塞ぎ…。何とか！ですよ。(汗)

ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=36822
格安ピストンが届きました。

保守

YSR80のeg使っていますが高域の振動がすごい！RD50やﾐﾆﾄﾚ80はそんなでもないんですけど皆さんの使っているegはどうですか？

>144
ノーマルの二本サスモノサス物共に振動はそれなりだったよ！
2GXだと前側下のマウントがブッシュで振動を吸収する様になってるが、
エンジン流用すると、その部分がフレーム直付けになるから、振動も直にでるね！
マフラーがフレームに当たってたりマウント不足だと更に振動倍だから注意！

>>145
ありがとうございます！確かにﾌﾛﾝﾄは直着けですね。対策の参考にさせていただきます。

>>144
モンキー系のボア、ストロークアップしたヤツだともっと凄いらしい。

YSR50に80キャブ付けてみたけどセッティングが
なかなか出ないのはなぜなんだぜ？orz

いっそ80エンジンに積み替えるがよい、との神のお告げです。

しかしみんなYSRエンジンとかｳﾗﾔﾏｼｽ

rd50ですがレギュレータが逝ってしまい交換したいのですがなかなか見つかりません
初期rz50(6V)用で代用出来ますでしょうか？お願いいたします

>>150
ミニトレ系エンジンなら2stYBのジェネレーターで12ボルト化できるよ

書き忘れてたけど、2ＧＸ後部上のマウントもラバー入りのハンガーでマウントされています。
結構効果あけどミニトレだとペースがきついね！

ﾌﾋﾋ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1211099296861.jpg

ｳｵｵ！　少し変な方向に暴走しはじめた？　だがそれもｲｲ！ｗ

RX50乗ってますが、90km位加速してるとよくパイロットランプ(タコ・速度)が切れます。

12V化するか悩んでますが何かアドバイス下さい。

>>155
きっとレギュレーター逝ってるね。ウインカーの点滅も不規則になってない？

>>156
155です。
ウインカーはリレーを新品に交換したので正常に点滅してますが、アクセル吹かすとパイロットランプが非常に明るくなっている現象なっています。
レギュレータはレクチファイヤと間違えて買った純正品があるので週末試してみます。
前にレクチファイヤのプラス側が破損していて走行中にフレームへ接触していまい電球がほぼ全部逝ってしまった悲しい出来事がありました。

>>153
シリンダーヘッドがRX50と違うような。

>>157
バッテリーがパーになりかけだったりっていうのはない？

>>157
レクチファイヤ破損した時はバッテリーは逝ってしまいましたが、部品交換の時に新品を買ったのでバッテリーは問題ないと思います。

あらら…
>>159殿へ回答でした。
連カキスマソ。m(_ _)m

ビィ〜〜〜ン、「ギュ〜ッ！」あっ…やっちゃった…。

あっ…

チントレ

TY80(公道用)のフロントフォークオイルの液面高さ、又はオイル量教えてください。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1211461712500.jpg
前後16インチ化するとこんな感じになるのね

ポッケのリヤのスプロケがメーカー欠品で困っています…
キタコ等ではまだ販売しているんでしょうか？
よろしくお願いします。

フォーゲルのも欠品だったっけ？

すまん。無いみたいですな。
社外品て聞いたことないなぁ…

猿用にポッケのピッチでANA空けたら付かないっすかね？

>>167
AFAMで無かったら特注で作ってもらったら？

>>168
乗っているのはフォーゲルなのですが、スプロケを１丁落としたくてポッケ用を探しています。
フォーゲルのスプロケも欠品でした…
もう歯が無いので困っています…

>>169
どうも昔はキタコで出していたみたいなんですが、もうカタログにも載っていませんし、
もう無いようなことを聞きました…
どこか他のメーカーで出していればいいのですが…

>>170
猿用流用は考えたのですが、ネジのピッチを綺麗に空ける自信が無いので、
加工は最後の手段に考えています。
でもなんか流用品も無さそうな感じなので、猿用加工が今の所ベストっぽいです…

>>171
ＡＦＡＭにもありませんでした…
特注で作る場合お金掛かりますし、
寸法測ったりなど敷居が高いので、できれば市販品でどうにかしたいです。

>>172
ご近所なら加工してあげるんですけどねぇ…。当方、機械加工を生業にしておりますので。

>>172
猿ベースで加工するなりAFAMでオーダーするにはお金掛かるけど、純正が残ってたとしても
とんでもない値段になってたはず。
数年前既にフォーゲルのしかなかったとき注文したら6千円ちょっとしたよ。
キタコから出てる猿のなら2千円くらいだし、それを加工して貰っても工賃しれてるような気がす
るんだけど。
AFAMだと一万円ちょっとくらいかな。

猿用をポッケ用に合わせて罫書針で○を描く。その中心にポンチを打つ。(これが一番の要！)ﾈｼﾞ径ﾌﾟﾗｽ1mmのANAを空ける。それで全て完了！

オクでスプロケ付きリアホイール買えばええじゃないかの馬鹿踊り
中古を厭わないのであれば。

新品に拘る人ならAFAMのオーダー利用すべし。
ヤマハがパーツリスト公開してまで売り付けたがってる純正品のボッタクリ価格考えたら
オーダーしたって大して変わらんよ？

>>175
　内径の拡張はどうやりあしたか？　

>>177
あ、すまん、１０００番で削れるんだな、貴方。
　んじゃ、ボルト径＋０，６ぐらいで出来るよな？

>>177
機械加工が仕事なのでﾌﾗｲｽ番でﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ。一般の方なら電ドルを卓上ﾎﾞｰﾙ盤にできる物買って欲しいサイズ＋αのﾎｰﾙｿｰで空ける。でも、そこまでやるなら加工屋に頼んだ方が安いかも…です。近くの方ならやってあげるんですけどね。

>>177
すいません、センター孔と勘違いしました。ボルトの通し孔は電ドルですよ！空けたあとの面取りも忘れないでくださいね。

>>180
　フライスなら、センタ拡張したときに芯出ししてるから、ボルト穴割り出せますね。
私が、今、使えそうなのは、割りだし機の無い旋盤なので、取り付けの径はだせるけど、
３分割はどうしようかと思ってます。

　ストックしてある、３０丁のスプロケの寸法かいときあす
　4u7-25430-10
　センタφ４４　ボルト穴φ８．７　Ｍ８書×３　−φ５９．５

ノーマルのYSR80のミッションオイルの交換をしようと思ったのですが、
オイル注入の黒いフタにオイルゲージが付いていません。
YSR50のサービスマニュアル3-8にはTの字型のゲージが印刷してありますが
別売りだったのですか？新車時には車載工具に入っていたのでしょうか？
50と80は別なのでしょうか？教えていただけないでしょうか？
600cc入れたあとにゲージで確認したいのですが・・・。
中古屋の保証が切れた途端にオーバーフロー？で安心して走れなくなりました。
初めてカウリングを外しました・・・さてさて。。。

>>182
中古TY80だけど工具の中にコンビーフ缶を開けるような金属製のT字の物が入ってました。
何に使うか？だったので捨ててもうたがな
これがゲージだったのかぁ

規定量入れて何か適当な物(針金、CRCのノズル等)を代用ゲージにして油面を計りゲージにマークしておけば良いかと！

>>181
180です。取り付けの径が旋盤でひけたなら…ｽﾌﾟﾛｹをきれいにしてXY軸を書いた紙の上に載せて、ｺﾝﾊﾟｽを手に取り…さぁ、学校の頃を思い出しながら図形のお勉強です！ｗ 頑張って下さい。

>>181
少しぐらいずれても大丈夫だよ。

>>183
それはミッションオイル注入口から差し込むレベルゲージです。

あぁ、多分それなんですね、付いていたんですね。
私のもう一台のバイクは規定量を入れても、常に少ないので
レベルをちゃんと見たかったんです、サービスマニュアルは
注入口から差し込んであるイラストでした、ありがとうございました。

>>184
　φ６０の内接正三角形　でしょう？型紙つくれば良い訳だがｗ

ほしゅ

皆はﾐﾆﾄﾚ系のｴﾝｼﾞﾝでどのくらいスピードだしてる？YZ80とかは別として…。

もう25年位前だが、YZ80(空冷なw)エンジンを積んだ
フォーゲルで130km/h 出たって奴がいたな
何か、400ccで並走して確認しらだしいけどね

ちなみにノーマルは下り目一杯で60km/hだったわw

>>189
YSRも含まれるなら80をポッケに積んで6インチで105キロ
KRSチャンバーに小さめのVM20、ドリブン交換
ホイルベースもノーマルなので怖い

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b88446331
ひょっとしてＹＳＲってこの手の改造しやすいのか？

>>192
フレームが鉄だから溶接とかがやりやすいだけでしょ。
オクとか見ても安いフレームがゴロゴロしてるし。
ただ、さすがに後ろが10inchだと違和感があるな。
どうせならアドイチのエンジンにすればいいのに。
さらにフロントをTZMのアルミにすれば・・・(´Д｀；)ﾊｧﾊｧ

>>193
そういう話聞くとYSRってやっぱし空冷縦miniなんだなあと思う。
いまフルカウル原付で一番安いんじゃないだろか。

>>190
ポッケにYZ80積んだ似たようなに乗せてもらったが
発進＆加速でひっくり返るだけだった。
RX50ぐらいのほうが良かったわ。

ho

そもそもYSR80ってノーマルで最高速何キロでたんでしょうか？カスタムの参考にしたいのですが。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1212499234943.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1212499465710.jpg

だいぶ形にはなったが道のりは長いぜ

すごく…バッタっぽいです

むおお。親戚のおっちゃんからRX50SPもろた。
走行8500キロ、あんまり錆びてないしこれっていいもの？
通勤用にもろたんだけど俺ってミッションバイク乗ったことなくて
四苦八苦してる。
ただ前後タイヤにひび割れが・・・。
これ交換高いよなぁー。

>>200
鉄リムなら自分でタイヤ組み換えも可能だけどね。
キャストだと難しいから工賃払うしかないよ。

>>200
ありがとう
なんとか工賃払えるかな。
でもショップに聞いたら２万とか・・・。

帰宅してじっくり見てみたけどウィンカーもつかないや。
点くには点くんだけどアクセル開けたらじわーっと点くだけで
点滅しない。
バッテリーが死に掛けなんかな。

それにしてもなれないミッションでウィンカーなしで
よく乗って帰ってこれたな。
ミッションも慣れなくて、ニュートラルにするつもりが２速なったり
慣れれば楽しそうだけども。

>>201
リムガード買えばいいんじゃないの。千円しないし。
あとはやること一緒なんだし何故にキャストが難しいか判らん。

>>203
慣れればなんら問題ないけどさ。
タイヤ組み換えした事のない人に向かって言うのはどう？

>>204
ウチもRX乗ってるけど工賃込み二万は高いね。
先月に前後交換したが、工賃込みで一万五千で出来たよ。
もちろんオンロードタイヤで決めてるね。
ウインカーはリレー交換しないと無理だしレクチファイヤもよく見たほうがいいですよ。
最近、最速出なくなりマフラー詰まっているような…

みんないろいろありがとう。
今までバイクいじりもしなかったし全くの初心者だから
近くのショップに任せることにしたよ。
何軒か価格を問い合わせてる。

んで、ココで質問していいのかわかんないけど
リターン式のミッションって1-N-2とか１速からNにしたいときは
ちょこっと蹴ればいいだけ？
よく１⇒２で２回蹴ればいいのかと思って２回蹴ったら３とかにつながってるときが
あるんだけど・・・。
すんごい初歩的な質問だし、ここでしていいのかわかんないんだけど。

250-19のタイヤってもう作られてないらしいね・・。
バイク屋に聞いたらオフロードパターンか300-19になるらしい。
300とか、ちゃんとつけれるんかな・・・。

>>207
3.00-19　履けるけどFフェンダー外す事になる。
俺はD404使用してるよ。

>>206
１からマトモに蹴り上げれば２になる。
緩く蹴り上げればNになり、そのまま更に上げれば２になる。

こんな感じだ。
1-(N)-2-3-4-5

なるほどありがとう！
俺の場合は１から３へ上げてたってことか。
梅雨であんまり乗れないけど
ちょくちょく乗って慣れることにするよ

>>208
3.00ですか？
次回はFフェンダー外さなくちゃいけないとなると今、新品交換したばかりの2.50タイヤを大事にしなくちゃいけませんね。

もし同タイヤを探すなら韓国や中国からルートを探して入手するしかないとかタイヤ屋店長が言っていたよ。
さすがにメイドinチャイナは履きたくないな〜。

メイド イン インドネシアもタイもあんまり変わらない。

友人のつてをたどってなんとかタイヤを見つけてもらった。
死にかけのバッテリーも一緒に交換予定。
よくみたらタンクモールとかがバキバキにひびが入ってるなぁ。
これってなにか互換できるものあるのかな。
フューエルキャップもキー付きのヤツに替えたいけど
ないだろなぁ〜。

あんまり完璧なレストアを求めるとお金に羽が生えて飛んでくよー

社外品のキー付きタンクキャップはもう売ってないのかね？
RDに付けてたんだが、燃料計と燃料計用フロートの付いてる奴。
ちゃちだけどｗ便利だった。

>>213
モールは車用でいいんじゃないかな？
タンクキャップはＭＲ５０でとりあえず閉まるよ。
純正部品はまだ在庫あるみたいです。

誰かＲＸ８０のタンクキャップって５０用タンクと蓋下が同じなのか試した事ある人いないかな？

合えばミッドナイト用かＲＸ８０のどちらか注文しようと悩んでる。
ちなみにウチはミッドナイトスペシャルです。

12Vジェネレーターに交換しようとしたらやってしまった。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1212755213434.jpg
>>200
MR50のが使えるならYB-1の鍵付きキャップが使えるよ
あと俺のミニトレに使ってる品番127-24650-02の鍵付きメッキキャップも使える
それと、はまりすぎるなよ。　
高卒新社会人の安月給が飛んでいったZE　orz

>>215
ＲＸは５０と８０でタンク違うよ。
８０のキー付きキャップ使っても５０のタンクはロック出来ない。

>>217
情報ありがとうございます。

ＲＸのタンクコンプリート品番を見てみると違うので、たぶんキャップが合わないと思いました。
これで安心してミッドナイトスペシャル用のタンクキャップを注文します。

バイク屋にRX50のバッテリーのカバーブチ折られた・・・。
「もうヒビがいってたので・・・・」
とか言われてもなぁ。下のビス止めのとこだし
強力なボンド使えば治るかな。

>>219
サイドカバーでしょうか？
あそこはよく折れるよね。
二ヶ所止まっていれば落ちないですよ。
気になるのなら強力な補正用接着剤で治すか、新品を買えばいいんじゃないかな？
バイク屋が折ったならクレーム修理もできると思うよ。

しかしミッドナイト用サイドカバーエンブレムがなかなか入手困難で…
誰かRX50ミッドナイトかXJ400spのエンブレム余ってたら下さい。
できれば右側が希望です。m(_ _)m

　ＡＢＳかＰＰなら、同じ材質の樹脂で溶着する
低温のハンダゴテでホットメルトの様に溶接
　ＡＢＳは食玩とかのランナーが使える

>>219
そっちよりオイル側のほうがイヤになった。

>>219
ABSならプラリペアがオヌヌメ。
下地加工をきちんとやれば、オリジナルな状態より強固になる。

サイドカバーはとりあえず超強力接着剤で応急処置。
近所のホームセンターにプラリペアなかったので、今度買いに行く予定。
それ以外は概ね順調かな。
週末にバイクに詳しい友人に教わりながらキャブ周辺をバラしてみる予定。
乗っててそんなにおかしく感じるところはないけど、数年放置してたんだし
やっといたほうがいいよね？

あと、ミッションオイル（ギヤオイル？）は４ストのオイル入れとけばいいのかな？

RD乗り始めて３ヶ月。
初リターン。
未だにエンジン停止しないとニュートラル出せません。

オイルは減磨剤入ってなけりゃ取り敢えず何でも可。
まともに性能求めるならヤマハ純正ギャーオイルってとこでは。

YSRのリアタイヤってどうしてますか？
純正サイズの4.00はどこにも売ってないし、
120だとチェーンに当たる・・・orz
素直に選択肢の少ない110を買えってことなんでしょうか・・・

RX50フロントショック抜けてたらしい。
これって交換するしかないのかな。
フォークにオイルが・・・・。

シールを嵌め換えれば直るんじゃない？

ID記念におじゃましますよ。。。

>>229
RDも最近見ないね。まあ、ヤマハのこの系列のバイクも見ることが少なくなってきた

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1213535251602.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1213535314554.jpg

梅雨が開けるまでこの使用で行く

ところで、ミニトレのトップブリッジに取り付けてある
サイドリフレクターって必要な物なの？
最近の原付には付いて無いように見えるけど

'70年代前半の「道路運送車両の保安基準」の改正で必要なくなり
それ以降の車体にはついてない、ということだったはず
付いてると如何にも古い車体ですって感じで好き

vivioｗｗｗｗ　俺かと思ったわｗ
14の家は広くていいのう

>>232
海外仕様かなと思ったりもします。