2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ

>>619
オイルポンプの仕組みに精通している619氏の解説希望(ﾜｸﾜｸ


つか、分離給油ならクランク回転からギアで駆動力を
取り出してポンプ駆動、アクセル開度で濃度可変だよね。
だからアクセル全閉でもオイルはいくらか供給される。
じゃないとアイドリング時にオイルが出なくて焼き付いちゃうもんね。
だから下り坂でエンブレ利かせてる状態ではアクセルひねってない分、
濃度は少ないけど高いクランク回転数に同等して
ポンプはせっせとオイルを送り出す。
濃度少なくても燃焼してないからそれで通常は焼きつかないと思うけど・・・。

混合にするとキャブの負圧で吸い出される混合ガソリンの分しか
オイルが供給されない。回転数同調ポンプより老いる供給量少ないから、
エンブレとかでは焼きつきガクブルだと思うんだけど。

高速走行でのパーシャル焼き付きなんてのがまさに
その希薄ガス下での典型的焼き付き。昔のバイクは
郊外路での高速走行時にアクセルを定期的に煽っていた。
つか、混合時代は急な下り坂ではクラッチ切って
アクセル煽りながら下ったりしたもんです。
歳がモロバレで恐縮ですが(^_^;)