【国産】スペイシー125 9台目【教習車】

品川ナンバーのJF04のおばちゃん(60代位)を、度々見る様になった。
日常的に足として使ってるみたい、息子が東京から乗ってきたのだろうか。
この田舎町(前日光)で、ピンクの品川ナンバーは目立つ。

ほ

やっべー！
オイル交換して２0000キロ走ったらレベルゲージにオイルが全く付かない位減ってた、、。
なんだこのバイク

>>オイル交換して２0000キロ…

全開でなくマッタリ巡航がオイルに優しい乗り方です。
せめて2000キロか3000キロ走行毎にオイル交換して。

20000キロ…ネェ…

2万キロオイル無交換＆量不足でも壊れないとは鬼の耐久性に新たな伝説ができましたね。

>>954
焼きついてないんですか？

メットインにMサイズくらいのフルフェ（アライのラパイドSR）入らないなぁ

>>958
ラパイドのＭサイズが入らなかったの？
ウチの初期０４は古いメットだけどSHOEIのスーパーバイルス（オフ用の旧型ホーネットとほぼ同じ形）
のＸＬが入るよ。ちょっと自分でフタ押してカチンってロックする感じになるけど。

>>959
入らないことは無いけど、頭頂部のベンチが潰れちまうから途中でやめた。
深さが足りないね。RR4とかも多分入らないだろう

もっかい試してきたけどやっぱり入らない、というかかなり押し込む感じなので躊躇するね。
押し込むと頬と首部分のパッドがかなり潰れる感じだし、ベンチも割れちゃいそうだ。
頭頂部ベンチの無いモデルか、アライで言うとアストロとか小さいベンチのなら入るかな？
箱にメットは入れて、荷物類はシート下かなぁ

JF04にｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ付けている方いませんか？

>>962
メットホルダー流用で充分。
過去にダイソーで買ったフック色々を、エポキシで止めたりしていたがカッコ悪。
JF04にはシンプルが一番。

>>962
つttp://store.shopping.yahoo.co.jp/yume/18540.html

ｽﾍﾟｲｼｰ100用のものを付けれないかなと思っていたのですが、難しいですかね。
ﾊﾝﾄﾞﾙﾌﾚｰﾑとﾊﾟﾈﾙの間にｽﾍﾟｰｽがあるので角ﾊﾟｲﾌﾟを溶接、ﾄﾞﾘﾙ&ﾀｯﾌﾟで取付できそうなのですが、ﾊﾟﾈﾙ側の処理をどうしたものかと悩んでまして・・もう少し考えてみます

964のは剥がれるよ。
何回もつけて剥がれてを繰り返した俺が言う。
吉牛丼三つが重いのかしらんが。

>>963
ﾀﾝﾃﾞﾑするのでﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰは使いにくいかな。

走行中に足元の荷物が転がってしまうのでｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸみたいなものが欲しいんですよね・・・

いやいや２０００キロでんがな
７０キロも出さないもっさり運転。走行距離１２０００の若造。

判ります、
走行距離１0０００キロ(実際は?!)の中古JF04を買った、
メタボの自称若造でつね。

バイクが若造って意味でやんすよ。
食えないプロスポーツマン。どうでもいいか

俺が言いたいのは初期型は異常なんだー

俺の平成12年型JF04コンビも2000キロも走ったら(結構全開するけど)、
オイル結構減ってるから、初期型も後期もないのでは。
対策は、オイルの粘度を0-40W位に上げるか、
概出のヘッドからのブリーザーホースを高い位置に廻すって方法。

俺はやって無いけれど、このブリーザーホース改造って延長って事?
それともモンキー改がやってる、
長いホースでのプローバイガス大気放出なのかな?
オイル減りには効果有りそうだけど…

ウチの０４初期はまぁいつも２０００キロごとにオイルは交換するけど、交換するまでに一度は残量チェックして
必要なら継ぎ足すよ。ウチの方は幹線道路や坂道が多くてブン回す機会がどうしても多いから
結構オイル喰うね。　でも半分も減らないが・・・　一度キッチリ整備する事を勧めるよ。

>>966
俺は2年もってる。（っというか2年ごとに交換してる）
４Lの大五郎とかも超余裕。
牛丼３つ？そりゃ付け方悪杉だろ。

>>973
古い事なんで忘れていたが、
トーチであぶって、縁からニュルって出るくらい圧着して接着は強固だった。
コンビニ袋は大丈夫だったんだけれど、
ペンキ缶の針金をフックに掛けたらポキッって折れたんだわ。
…フックの所為じゃないな。

【参考記録】
JF04メタルブラウンメタリック
2008/01/26(土)　30000km超、バッテリ死亡、ライト点灯するもセル始動弱いためエンジン始動せず。
　　　　　　　　　　　充電
2008/08/16(土) 　31200km超、再度バッテリ死亡、再度充電

そろそろ限界か？新品購入だな

>>975
充電系を確認、特にレギュレーターを
あきらめるのならいくらで売ってくれますか？

レギュとバッテリーを新品にするってことだろう？

>>974
トーチなら完璧だね。
ホームセンターで買ったウチのも強いけどな〜
でもダイソーとかのは剥がれたり折れそうな気がする。

>>976
痛いバカﾊｹｰﾝ( ´_ゝ`)

>>976 ちがうよ、バッテリの新品購入
　不適切な表現、失礼

充電してセルは回るが、力がない感じ、アイドリングも不安定でエンストしやすい。
バッテリを交換する予定。走りだしたら無問題だ。目指すぞ10万km

>>981
レギュ死亡の前兆の悪寒

配線が古くて抵抗を強くしてるのかも

>>971>>972
レスサンクス
ブリーザちょっとやってみようかな

マイナーチェンジでフロントに通風孔が付いた理由をご存じの方はいらっしゃいますか？

エコのため
少々暑いぐらいならクーラーつけなくても実際涼しいし

バイクと人間、混同してそによめる文章、、、なんかすごいのがいるな。

アルミかチタンの中古のマフラー探してます、静かすぎて。居ましたら書いてください、

ないです。以上

>>985
レギュ冷却

jf03ですがパーキングレバーに引っ掛けてます…

次スレたてました、足りない所はヨロ。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219056292/

>>985
レギュの冷却とレクチの放熱（レギュとレクチは一体化）
発電量が大きいので充電しない電力を廃熱。

開放状態の発電端子は高い電圧を発生するからレクチが必要です。
磁石式発電機は発電量を電気制御できない。

車の発電機（オルタネーター）は磁石を電気で作っているから電気制御しやすい。
レクチがないと発電量はエンジン回転に比例するから高回転でレギュの整流子が電圧で破壊されてしまう。

ってなかんじ

>>992
乙加齢〜臭

990さん、993さんありがとうございました。

ス

ぺヨンジュン

淫乱熟女

スペ１００万歳！

うんこ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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