【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 17【ND08】
国内XRのMD30とND08専用スレです。
XRはファイナルなのか？
初心者からベテランまでマターリ楽しんでいきましょう。
前スレ
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその16【ND08】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196832433/
XRはファイナルなのか？
初心者からベテランまでマターリ楽しんでいきましょう。
前スレ
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその16【ND08】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196832433/
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ホンダ公式
XR250
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/index.html
XR250 Motard
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/
XR400 Motard
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr400-motard/
関連スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 15束目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191617815/
【FI？】XR230とSL230【キャブ？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194737284/
過去ログ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/MD30/
（by ぴたははのお部屋）
XR250
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/index.html
XR250 Motard
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/
XR400 Motard
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr400-motard/
関連スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 15束目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191617815/
【FI？】XR230とSL230【キャブ？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194737284/
過去ログ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/MD30/
（by ぴたははのお部屋）
3get
こんばんわ（ｗｗ
クラッチが重いです。（ｗｗｗ
>>1禿乙
>>1乙
7 ：クラッチ重いと文句垂れるヘタレはバイク降りろ：2008/02/19(火) 19:40:57 ID:uB9jWzcr
クラッチ重いと文句垂れるヘタレはバイク降りろ
>>1乙
やっとスレタイにBajaが入ったな
やっとスレタイにBajaが入ったな
9 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 21:34:51 ID:H2ATu7BC
明日はポカポカだそうだ
ティバの猪道行ってくる
ティバの猪道行ってくる
このエンジンは基本的に良いエンジンですよ（250）。馬力じゃなくて
ＭＤ３０のサイレンサーはネジ外せば外れる？
以前チェーンが外れたんだけど、その時のせいかFスプロケカバーのネジ穴が砕けてしまった。
板金屋にでも持っていけばアルミ盛って穴復活させられるかな？
場所が場所だけに溶接で爆発しないかとか不安がある。まぁオイル抜けば良いんだけど変えたばっかりなもので。
板金屋にでも持っていけばアルミ盛って穴復活させられるかな？
場所が場所だけに溶接で爆発しないかとか不安がある。まぁオイル抜けば良いんだけど変えたばっかりなもので。
07年のXR250なんですが、ブレーキの効くポイントが深くなので扱いにくいです
2～3cmが遊びみたいです
メッシュホースはもうやりました
レバーはラフロのショートバーを使っています
もっと浅くから効いてほしいのですが、シリンダーの使用でしょうか？
エア抜きは大丈夫なはずですが・・・
2～3cmが遊びみたいです
メッシュホースはもうやりました
レバーはラフロのショートバーを使っています
もっと浅くから効いてほしいのですが、シリンダーの使用でしょうか？
エア抜きは大丈夫なはずですが・・・
15 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 07:22:03 ID:bBDjqGuO
パッドが減っている。
レバー側のピストン径小さくストロークが長い。とか
レバー側のピストン径小さくストロークが長い。とか
オクでオフロードでも売れました。
ＸＲの需要がたまたまあったんだろうか？
大事にしてくれそうな人に落札してもらえて良かった。
ＸＲの需要がたまたまあったんだろうか？
大事にしてくれそうな人に落札してもらえて良かった。
07XR250ﾓﾀなんだが３年の保障期間内でチューブレス化して問題ないだろうか。
とりあえず後輪から着手して問題ないなら前輪も行うことにする予定。
とりあえず後輪から着手して問題ないなら前輪も行うことにする予定。
ふつうに買ったお店で相談すればいいよ
非チューブレス車を専用リムに交換せずチューブレス改造すると
大手タイヤ専門店とかでは作業を断られる可能性あり
ていうか俺は断られた
非チューブレス車を専用リムに交換せずチューブレス改造すると
大手タイヤ専門店とかでは作業を断られる可能性あり
ていうか俺は断られた
19 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 17:52:35 ID:DECIFxeI
03XR250ﾓﾀ買おうと思うんだけど、
07とかと比べるとやっぱり結構劣るものなんですか？
07とかと比べるとやっぱり結構劣るものなんですか？
20 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 17:53:52 ID:bBDjqGuO
エンジン内部が黒いのは確か。
03はエキパイが鉄で、07はステンだっけか。
>>19
03は、モデルチェンジしたてで、CDIにトラブルがあった。
あとは、外観が異なるだけ。
タンクが僅かながら大きいのは０６～から見れば魅力。
前のオーナーがどんな乗り方をしたか、整備をしたかで
性能は維持されているか、劣っているか・・・・。
03は、モデルチェンジしたてで、CDIにトラブルがあった。
あとは、外観が異なるだけ。
タンクが僅かながら大きいのは０６～から見れば魅力。
前のオーナーがどんな乗り方をしたか、整備をしたかで
性能は維持されているか、劣っているか・・・・。
春に免許取って夏にＸＲ２５０買うが、それまではチャリ・・・・
原付でも買おうか、止めておくか非常になやむわ(；゜д゜)
原付でも買おうか、止めておくか非常になやむわ(；゜д゜)
26 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 23:03:03 ID:bBDjqGuO
ギア付きバイク乗ったことあるん。。。
>>26
いや、ないです。
いや、ないです。
初バイクなら寒くても楽しくて仕方なくて乗るだろ。
車がないなら、原付は買い物に使える
メットインがあるし
メットインがあるし
31 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 07:52:53 ID:l2Qi9vLg
近所の買い物→スクーター
それ以外→XR
か？
まぁ、スクーター買う金をXRのカスタム、メンテ関係とかオフ装備揃えるなに使うって手もあるのかな
それ以外→XR
か？
まぁ、スクーター買う金をXRのカスタム、メンテ関係とかオフ装備揃えるなに使うって手もあるのかな
XRはカスタム部品が腐るほどあるから弄り甲斐があるね。
07XR250を買って正解か。
バカスクの仲間入りですか
カスタムは外見だけじゃないぞ。
今いくら持ってるかに寄るよ。
現在10万です。
お前みたいな貧乏人は、バイクに乗るより家でＡＶでも見てたほうが幸せだぞｗ
あ、夏まで８０万以上入るのは確定なんです。
>>39
殺人依頼のバイトですか？
殺人依頼のバイトですか？
モタ乗りですがフェンダーレスにしたら泥跳ね具合はどうですか？
背中やメットまで跳ねるようでしたら止めます。
背中やメットまで跳ねるようでしたら止めます。
モタなら綺麗なとこだけ走ってればいいんでないの。
XR250BAJAにME08のｴｷﾊﾟｲとﾏﾌﾗｰを付けようかと目論んでますが、音量ってどの位のものでしょう？
46 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 23:05:58 ID:ao3E06FU
ライディングスポット ライトスイッチキット
ttp://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2701083855&outlet_id=0
DRC : エッジアルミホルダーキット
ttp://www.webike.net/sm/1502164/204/
ブレーキング ウェーブディスクフロントキット
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=H0e0400000067790&category1=0
これらを付けるけど何かある？
ttp://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2701083855&outlet_id=0
DRC : エッジアルミホルダーキット
ttp://www.webike.net/sm/1502164/204/
ブレーキング ウェーブディスクフロントキット
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=H0e0400000067790&category1=0
これらを付けるけど何かある？
あるある
>48
釣りなし前提で、本当ですか！？
釣りなし前提で、本当ですか！？
>>49
ライトスイッチは、・・・・
説明が面倒なので「ライトスイッチ オートバイ 法律」のキーワードで
GoogleやYahooで検索して。
フェンダーレスキットを付けると、反射板がなくなります。
法律で、赤、もしくはオレンジの反射板を付ける事が決められています。
DRCからも反射板が出ています。
http://www.drcproducts.com/elect/reflector/image-bg.jpg
あと、純正ウインカーを使う場合は、ウインカーステーも必要。
車のドレスアップで、ブレーキやウインカーのレンズを白くしている車両を見かけますが
反射板だけは赤(オレンジ)でないと、いけないので、後から貼り付けています。
ライトスイッチは、・・・・
説明が面倒なので「ライトスイッチ オートバイ 法律」のキーワードで
GoogleやYahooで検索して。
フェンダーレスキットを付けると、反射板がなくなります。
法律で、赤、もしくはオレンジの反射板を付ける事が決められています。
DRCからも反射板が出ています。
http://www.drcproducts.com/elect/reflector/image-bg.jpg
あと、純正ウインカーを使う場合は、ウインカーステーも必要。
車のドレスアップで、ブレーキやウインカーのレンズを白くしている車両を見かけますが
反射板だけは赤(オレンジ)でないと、いけないので、後から貼り付けています。
53 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 11:50:58 ID:lUAhC92d
>>52
>法律で、赤、もしくはオレンジの反射板を付ける事が決められています。
了解です。これなんかですね。合わせて注文したほうが良いですね。
ttp://www.webike.net/sd/1501808/200021202123/
ttp://www.webike.net/sd/1387824/
ttp://www.webike.net/sd/526676/
DRCのフェンダーレスキットはテールランプがLEDなんですが誤動作防止のため
ウインカーはノーマルを付けようと思います。ウインカーステーも必要ですが。
>法律で、赤、もしくはオレンジの反射板を付ける事が決められています。
了解です。これなんかですね。合わせて注文したほうが良いですね。
ttp://www.webike.net/sd/1501808/200021202123/
ttp://www.webike.net/sd/1387824/
ttp://www.webike.net/sd/526676/
DRCのフェンダーレスキットはテールランプがLEDなんですが誤動作防止のため
ウインカーはノーマルを付けようと思います。ウインカーステーも必要ですが。
あの、この時期、XR250にS9の20W50って、堅すぎでしょうか？
>>55
どのメーカーのリフレクターでもいいけど、後方から容易に認識できる角度でないといけない
例えば、http://uas.co.jp/auc/599022-A.jpg の、場合
DRCのフェンダーレスと組み合わせると約45度の角度が付くので
もしかしたら、見難いかもしれない。
どのメーカーのリフレクターでもいいけど、後方から容易に認識できる角度でないといけない
例えば、http://uas.co.jp/auc/599022-A.jpg の、場合
DRCのフェンダーレスと組み合わせると約45度の角度が付くので
もしかしたら、見難いかもしれない。
車検がないんだからどうでもいいだろ
>>58
あなたには関係なので、好きなように乗ってください。
あなたには関係なので、好きなように乗ってください。
一緒に走っていた連れは白バイに止められたぞ
カチ上げナンバーで反射材無しだったから問答無用で即キップw
カチ上げナンバーで反射材無しだったから問答無用で即キップw
61 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 22:50:31 ID:TrMtk5Bj
ナンバープレートをフェンダー直付け、リフレクターは付けてるけど、ナンバー灯はなし。
捕まるかな？
捕まるかな？
>>61
ナンバー灯なしは整備不良じゃまいか？
ナンバー灯なしは整備不良じゃまいか？
そりゃ違反だからな、お巡りの機嫌が悪ければ捕まるさ
こんなんで組みたいのですが何か問題ある？
DAYTONA : DGPユーロフロントフェンダー
http://www.webike.net/sd/544794//
DRC : リアフェンダーレスキット
http://www.webike.net/sm/1502164/204/
DRC : 純正ウインカーステー
ttp://www.webike.net/sd/1501634/
DRC : ナンバープレートホルダー
ttp://www.webike.net/sd/1501847/200021202123/
DRC : リフレクターキット
ttp://www.webike.net/sd/1501808/200021202123/
DAYTONA : DGPユーロフロントフェンダー
http://www.webike.net/sd/544794//
DRC : リアフェンダーレスキット
http://www.webike.net/sm/1502164/204/
DRC : 純正ウインカーステー
ttp://www.webike.net/sd/1501634/
DRC : ナンバープレートホルダー
ttp://www.webike.net/sd/1501847/200021202123/
DRC : リフレクターキット
ttp://www.webike.net/sd/1501808/200021202123/
ばかばっかw
66 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 23:55:05 ID:DnGhAkVB
このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1201188302/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1197819687/
Vガン厨ってヘタレ、低学歴、低収入、消防、厨房多そう
まともな知識も無いくせにアニメ語ってるちんかす集団
と書き込んでください。他スレに貼り付けるとより効果的です
書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1201188302/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1197819687/
Vガン厨ってヘタレ、低学歴、低収入、消防、厨房多そう
まともな知識も無いくせにアニメ語ってるちんかす集団
と書き込んでください。他スレに貼り付けるとより効果的です
書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ
67 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 01:27:21 ID:AjOL/KqM
>64>53
リヤをせっかくフェンダーレスにするならノーマルウインカーは見た目に×。
DRCのLEDの奴とかを最初から付けるべし！ぜ～ったい後でバランスの悪さが目にあまり改造する事になります。
ウインカーの配線も面倒なのでテールランプといっしょに替えた方がいいよ。
リヤをせっかくフェンダーレスにするならノーマルウインカーは見た目に×。
DRCのLEDの奴とかを最初から付けるべし！ぜ～ったい後でバランスの悪さが目にあまり改造する事になります。
ウインカーの配線も面倒なのでテールランプといっしょに替えた方がいいよ。
>>67
了解です。
でもウインカーをDRCのLEDのフラッシャーに変えると点滅に支障がでるため、別途
「DRC ICリレー」、または「DRC フラッシャーレジスター」を買うことになる。
前後のLEDフラッシャーにするとレジスターも２セット買う必要がある。
前後ウインカーだけで１２０００円くらいかかりますね。
DRC : LEDフラッシャーType-601
ttp://www.webike.net/sd/1502073//
DRC : フラッシャーレジスター
ttp://www.webike.net/sd/1501748//
DRC : フラッシャーホルダーType-9902
ttp://www.webike.net/sd/1501640//
了解です。
でもウインカーをDRCのLEDのフラッシャーに変えると点滅に支障がでるため、別途
「DRC ICリレー」、または「DRC フラッシャーレジスター」を買うことになる。
前後のLEDフラッシャーにするとレジスターも２セット買う必要がある。
前後ウインカーだけで１２０００円くらいかかりますね。
DRC : LEDフラッシャーType-601
ttp://www.webike.net/sd/1502073//
DRC : フラッシャーレジスター
ttp://www.webike.net/sd/1501748//
DRC : フラッシャーホルダーType-9902
ttp://www.webike.net/sd/1501640//
小さいウインカーは付けるなよ
見づらいから
見づらいから
>>68
ウインカーのLED化はどのメーカーの製品でも支障(ハイフラ)は出る。
一番簡単なのは、抵抗を入れることだけど、
ウインカーを点滅させている数秒間なら、多少抵抗が熱くなってもいいけど、
XRの場合はポジション兼用なので、エンジンをかけている間は、
常に抵抗が熱いと思うと、気分がよくないし、省電力化のメリットが無くなる。
実際は、温かくなる程度らしいけどね・・・。
ウインカーのLED化はどのメーカーの製品でも支障(ハイフラ)は出る。
一番簡単なのは、抵抗を入れることだけど、
ウインカーを点滅させている数秒間なら、多少抵抗が熱くなってもいいけど、
XRの場合はポジション兼用なので、エンジンをかけている間は、
常に抵抗が熱いと思うと、気分がよくないし、省電力化のメリットが無くなる。
実際は、温かくなる程度らしいけどね・・・。
07のXR250なんだけど、始動性悪い。
バッテリーもすぐ上がる。
これじゃ怖くて走りにいけないです。
何か良い解決策ってありますか？
始動性のいい2ｽﾄ(CRM250)へ買い替えようかと考えてます。
バッテリーもすぐ上がる。
これじゃ怖くて走りにいけないです。
何か良い解決策ってありますか？
始動性のいい2ｽﾄ(CRM250)へ買い替えようかと考えてます。
>>71
完全ノーマル？
マフラーなりキャブなりいじってるなら、始動性はセッティング次第です
北海道とかなら（ｒｙ
バッテリーがすぐ上がるのは、もしかして深い充電をしてませんか？
無くなるまで放電して、満タンまで充電とかやってると、数回でバテーリがダメになります
完全ノーマル？
マフラーなりキャブなりいじってるなら、始動性はセッティング次第です
北海道とかなら（ｒｙ
バッテリーがすぐ上がるのは、もしかして深い充電をしてませんか？
無くなるまで放電して、満タンまで充電とかやってると、数回でバテーリがダメになります
>>71
エアクリーナー、プラグ、バッテリーの点検。
エアクリーナー、プラグ、バッテリーの点検。
無印XRの中古は新車の半分ぐらいだけど、モタの中古は40万ぐらいだな。
あんまり安くない。
あんまり安くない。
シュラウドの内腿があたる部分が傷だらけになってきたんだが
皆さんのはどうですか？傷防止の対策あったら教えて下さい。
皆さんのはどうですか？傷防止の対策あったら教えて下さい。
>>75
バイクに乗らない。
バイクに乗らない。
>>71
マニュアル見た？正しい始動方法を要約すれば
真夏でもチョークを完全に引く
アクセルに触らずにセルを回す
安定するまでチョークは戻さない
これを守れば３ヶ月放置でも簡単にかかる
とくに慣れた人はアクセルをいじる傾向にあるので注意
極薄燃調だからチョーク全開でアクセル全閉が基本
これでだめなら>>73を含めてどこか不調です
保証期間内ならばバイク屋へ！
マニュアル見た？正しい始動方法を要約すれば
真夏でもチョークを完全に引く
アクセルに触らずにセルを回す
安定するまでチョークは戻さない
これを守れば３ヶ月放置でも簡単にかかる
とくに慣れた人はアクセルをいじる傾向にあるので注意
極薄燃調だからチョーク全開でアクセル全閉が基本
これでだめなら>>73を含めてどこか不調です
保証期間内ならばバイク屋へ！
それバイク屋が悪いんだろｗ
あはよう。（ｗｗ
クラッチはラベンのワイヤーグリス注入でだいぶ軽くなって１５０ｋｍくらいはなんとか保つようになりますた。（ｗｗ
しかし昨日のホコリと暴風にはタジタジでしたよ。（ｗｗｗ
クラッチはラベンのワイヤーグリス注入でだいぶ軽くなって１５０ｋｍくらいはなんとか保つようになりますた。（ｗｗ
しかし昨日のホコリと暴風にはタジタジでしたよ。（ｗｗｗ
82 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 16:59:04 ID:8gXBHTrS
イリジウムにしたらチョーク引けば一発さ。
ちゃんと挨拶してる人を見習いなさい。
誘導されてこちらへ来ました(AX1とディグリースレより)
BAJAのメーターをLEDされている方いませんか？
当方、MD30に乗っているのですがメーターのバックライトが切れてしまいました。
純正の電球(青いビニールを被った球)をLEDにしたいと思ったのですが
あの大きさって特殊ですよね？ウェッジ球にしては小さすぎるし・・・
カプラー(?)ごと変えるしかないですかね？
BAJAのメーターをLEDされている方いませんか？
当方、MD30に乗っているのですがメーターのバックライトが切れてしまいました。
純正の電球(青いビニールを被った球)をLEDにしたいと思ったのですが
あの大きさって特殊ですよね？ウェッジ球にしては小さすぎるし・・・
カプラー(?)ごと変えるしかないですかね？
>>71
キックアームセット付けてみては？
キックアームセット付けてみては？
>>85
ヘッドライト以外全部LEDにしています。
メーター系の小さいLEDはオクで買いました。
ランプはT5サイズだったかな。
デジタル部分のバックライトは1個入れただけじゃかなり暗い。
3つを加工してあるものを使ったら明るくなりました。
検索したけど今は出品されていませんね。
ヘッドライト以外全部LEDにしています。
メーター系の小さいLEDはオクで買いました。
ランプはT5サイズだったかな。
デジタル部分のバックライトは1個入れただけじゃかなり暗い。
3つを加工してあるものを使ったら明るくなりました。
検索したけど今は出品されていませんね。
おはようございます。ちょっとお聞きしたいのですが、ME08の純正ｴｷﾊﾟｲっておいくらするのですか？
>>88
純正だと15000ちょいだったかな。
純正だと15000ちょいだったかな。
>>91
たぶんこれも必要。
ttp://www.webike.net/sd/115439// エキパイとサイレンサーのガスケ
ttp://www.webike.net/sd/114803// エキパイとエンジンのガスケ
ttp://www.webike.net/sd/525668/ 排気漏れ防止
たぶんこれも必要。
ttp://www.webike.net/sd/115439// エキパイとサイレンサーのガスケ
ttp://www.webike.net/sd/114803// エキパイとエンジンのガスケ
ttp://www.webike.net/sd/525668/ 排気漏れ防止
質問厨すみません。
MD30のリアスプロケに４７丁を入れたら、チェーンガードが付かなくなって
しまいました。
ＸＲ２５０Ｒは確かリア４８丁くらいだったので、もしかしてＸＲ２５０Ｒのチェーン
ガードなら付くのかなと思っていますが、どなたか知ってるかたいませんか？
よろしくお願いします。
MD30のリアスプロケに４７丁を入れたら、チェーンガードが付かなくなって
しまいました。
ＸＲ２５０Ｒは確かリア４８丁くらいだったので、もしかしてＸＲ２５０Ｒのチェーン
ガードなら付くのかなと思っていますが、どなたか知ってるかたいませんか？
よろしくお願いします。
リア純正サイズ：39丁
フロント純正サイズ：13丁
フロント純正サイズ：13丁
そうかあ。リアスポロケ増やすと外形が大きくなってチェーンガードに当たるのか。
それじゃあチェーン駒に影響が少ないフロントスプロケット増やしてハイギヤードにするかな。
それじゃあチェーン駒に影響が少ないフロントスプロケット増やしてハイギヤードにするかな。
>>97
玉切れでご苦労なさっていたんですか？
玉切れでご苦労なさっていたんですか？
>>92
情報、ありがとうございます。ME08純正ﾏﾌﾗｰに付けるには純正ｴｷﾊﾟｲが手っ取り早そうですね。
情報、ありがとうございます。ME08純正ﾏﾌﾗｰに付けるには純正ｴｷﾊﾟｲが手っ取り早そうですね。
この間ＸＲでジムカーナ初めてやってきたんだが難しいもんだな・・・
同じようにＸＲでジムカやってる奴いる？
同じようにＸＲでジムカやってる奴いる？
朝早く、パチンコ屋の駐車場に空き缶立てて遊んだりはする。
>>104
気づいたら工作船の中。
気づいたら工作船の中。
あ～、モタ買ったけど結局リンドウとかめちゃくちゃ行くし
普通にオフ車にしときゃよかった
少しぬかるみいくとタイヤつるっつる滑るしさ
フルサイズっていうのもまたかっこいいよ
あ～格安でオフ車化できるほうほうないですか？
普通にオフ車にしときゃよかった
少しぬかるみいくとタイヤつるっつる滑るしさ
フルサイズっていうのもまたかっこいいよ
あ～格安でオフ車化できるほうほうないですか？
>>106
17インチ用のオフタイヤなかったっけ？
つか、俺も欲しい。
MD30とかXR400Mとかのキャリアで、ライスポのとラフロのは固定方法違う？
ME08にキャリアをつけたいだけど、ラフロのは適合に入ってて、でもライスポみたいな角パイプのが欲しくて…
てのは、スレ違いか。
他に良いスレ見つからなくて…良かったら教えてください。
17インチ用のオフタイヤなかったっけ？
つか、俺も欲しい。
MD30とかXR400Mとかのキャリアで、ライスポのとラフロのは固定方法違う？
ME08にキャリアをつけたいだけど、ラフロのは適合に入ってて、でもライスポみたいな角パイプのが欲しくて…
てのは、スレ違いか。
他に良いスレ見つからなくて…良かったら教えてください。
>>87
ランプサイズの情報、ありがとうございます。
3つを繋ぐあるモノが何かは分かりませんが模索してみます。
4輪のメーターをLED化した時に相当明るいLEDを使用しないと
見れたモンじゃないと思いましたので、その教訓を生かして
なるべく明るいモノを探してみます。
>>97
プラで出来たヘッドを削ると言うことですか？
市販のウェッジ球を流用されました？
ランプサイズの情報、ありがとうございます。
3つを繋ぐあるモノが何かは分かりませんが模索してみます。
4輪のメーターをLED化した時に相当明るいLEDを使用しないと
見れたモンじゃないと思いましたので、その教訓を生かして
なるべく明るいモノを探してみます。
>>97
プラで出来たヘッドを削ると言うことですか？
市販のウェッジ球を流用されました？
>>93
ME08のチェーンガイドはステーの形が違うため付かない。
っていうか俺もやろうとして買って失敗した。仕方なくアタプターを作ってつけてるけど、
だったらCRFなんかのアルミのガイド使った方がいいわな。
お手軽に済ますならラフロのチェーンガイドスペーサーを使うと良いよ。
ME08のチェーンガイドはステーの形が違うため付かない。
っていうか俺もやろうとして買って失敗した。仕方なくアタプターを作ってつけてるけど、
だったらCRFなんかのアルミのガイド使った方がいいわな。
お手軽に済ますならラフロのチェーンガイドスペーサーを使うと良いよ。
質問なんですが
XR250（MD30）のリアホイールとの互換性のある車種はありますか？
CRM、XR400はチェーンラインが異なるらしく、XLRはスイングアームの幅がXRよりも広いので
どちらも加工やカラーの製作が必要ですかね？
あと
CDIをME08等のスロットルセンサの制御が無い車種から流用する事は可能ですか？
XR250（MD30）のリアホイールとの互換性のある車種はありますか？
CRM、XR400はチェーンラインが異なるらしく、XLRはスイングアームの幅がXRよりも広いので
どちらも加工やカラーの製作が必要ですかね？
あと
CDIをME08等のスロットルセンサの制御が無い車種から流用する事は可能ですか？
112 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 22:25:32 ID:eanm6yA2
なぁ、XRってYのWやKのDやSのDより何ら劣ってないよな？
春のモタードイベントでギャフンと言わせてやる
春のモタードイベントでギャフンと言わせてやる
>>112
劣ってはいないよ。差は有るけど。
劣ってはいないよ。差は有るけど。
ウデがあればカヴァーできるくらいの差だから気にしなくてもいいんじゃね
YのWだけはさすがに違うと思うがなぁ…
あとはドングリの背比べ、どれも乗った俺の意見だが
あとはドングリの背比べ、どれも乗った俺の意見だが
キックがあってもバッテリー点火なので、バッテリーを新品にするのがまず先では？
キックつけるよりオプティメート買ってバッテリー管理してるほうがいい気がする
駐車場で電源取れる人限定だけど。
朝はセルで出先ではキックで掛けてるけど、付けたからあえて使ってるだけで無駄だったようにしか思えん。
駐車場で電源取れる人限定だけど。
朝はセルで出先ではキックで掛けてるけど、付けたからあえて使ってるだけで無駄だったようにしか思えん。
119 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 09:20:48 ID:Y8cLXg7x
オプティメート3良いよ。
端子直付けのコネクタを捻じ込めばバッテリーの覆いカバー外さないで
横から防水キャップ外して嵌めるだけ。
端子直付けのコネクタを捻じ込めばバッテリーの覆いカバー外さないで
横から防水キャップ外して嵌めるだけ。
うちは駐輪場で電源が取れません。
セルの調子が悪いんで押しがけでバイク屋に行って
見てもらいます。
セルの調子が悪いんで押しがけでバイク屋に行って
見てもらいます。
＞９５さん
＞１０２さん
＞１０９さん
マルチレスすみません。
みなさんのお話を伺うと、ＸＲ２５０Ｒ用そのままではダメみたいですね。
加工するか、ラフロのスペーサーがいいようですね。
調べてみます。
ありがとうございました。
＞１０２さん
＞１０９さん
マルチレスすみません。
みなさんのお話を伺うと、ＸＲ２５０Ｒ用そのままではダメみたいですね。
加工するか、ラフロのスペーサーがいいようですね。
調べてみます。
ありがとうございました。
エンジンをかける前に燃料コックを開けてアクセルを２回全快に煽る。
そして寒いときはチョークを引いてセルを回す。
セルを回すときはアクセルは全閉が基本。これで１発始動。
そして寒いときはチョークを引いてセルを回す。
セルを回すときはアクセルは全閉が基本。これで１発始動。
あ～それ規制前のXRな
03以降は真夏でもチョーク必要
00～02はどうなんだろ
03以降は真夏でもチョーク必要
00～02はどうなんだろ
チョーク引かずにセル一発始動が夢だ。(07.XR250)
プラグ外して、チャッカマンでシリンダーに火を入れればおｋ
00～02乗りだが夏もチョークは必要
>>128
動画upしてね！
動画upしてね！
>>128に期待。
先週、エンジンのかかりが悪かったのでバイク屋にオイル交換
してもらったら、1.8Lも廃油が出てきて「入れ過ぎだボケ！」
って言われた。
で、適量にオイルを入れ直してもらったらメチャ調子がよくなった。
冬場、早朝の始動の悪さも解消した。
してもらったら、1.8Lも廃油が出てきて「入れ過ぎだボケ！」
って言われた。
で、適量にオイルを入れ直してもらったらメチャ調子がよくなった。
冬場、早朝の始動の悪さも解消した。
よかったね
噴き出したオイルでブローバイのブリーザタンクが満タンとか
エアクリがオイル漬けの可能性あるよ
どちらも簡単だからチェックしてみ
噴き出したオイルでブローバイのブリーザタンクが満タンとか
エアクリがオイル漬けの可能性あるよ
どちらも簡単だからチェックしてみ
>>132
ありがとう。
バイク屋に「エアクリとブリーザタンク、見てやるぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ｣
と言われチェックしてもらいましたが、問題ありませんでした。
現在、走行距離66,000kmなので10万km目指してがんばります！
ありがとう。
バイク屋に「エアクリとブリーザタンク、見てやるぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ｣
と言われチェックしてもらいましたが、問題ありませんでした。
現在、走行距離66,000kmなので10万km目指してがんばります！
ウインカーを前後ともLED化しました。
ノーマルリレーだとハイフラになるので、ICリレーにしましたが、
若干のタイムラグがありますね。
キャンセルしても1秒ぐらいは、ウインカーが動いています。
これって、ICリレーの特徴でしょうか？
それとも、設計上の都合でしょうか？
インジケータや、ポジションの誤作動は無し
速度調節可能な上に、ハザード付きのリレーなので満足しています。
カチカチ音がすれば、もっと良かったけど。
ノーマルリレーだとハイフラになるので、ICリレーにしましたが、
若干のタイムラグがありますね。
キャンセルしても1秒ぐらいは、ウインカーが動いています。
これって、ICリレーの特徴でしょうか？
それとも、設計上の都合でしょうか？
インジケータや、ポジションの誤作動は無し
速度調節可能な上に、ハザード付きのリレーなので満足しています。
カチカチ音がすれば、もっと良かったけど。
保安系いじるときは慎重に。
>>106
うちのME08のホイールと交換。
うちのME08のホイールと交換。
25万出しで無印をもう一台買う方がカスタムするより安いかも。
カスタムとは無駄に金を使うことなり。
無駄だな事でも必要なんだ。
カスタムは魔物だからなあ
気が付いたら総額で外車に手が届くみたいな落とし穴
色々と改造したくなったら違うバイクに乗り換えてる
最近は車種が少ないからつまらんけど
気が付いたら総額で外車に手が届くみたいな落とし穴
色々と改造したくなったら違うバイクに乗り換えてる
最近は車種が少ないからつまらんけど
外装だけで満足できる人は安く上がるけど
「性能」の方に目が向いちゃうともうダメ。
機構そのものに手を付けてしまうと止まらなくなる。
「性能」の方に目が向いちゃうともうダメ。
機構そのものに手を付けてしまうと止まらなくなる。
XR250に、多機能スピードメーターのACE-3803付けた。
汎用品なので、ハーネスも、ステーも１から作成。
配線を長めにして作ったので、バイザーの内側は、たこ足配線。
ステーは、結局TAKEGAWAのメーターステーキットを加工して取り付けた。
タコメーターなんてイラネと、思っていたが、やっぱりイラネ。
6000rpm以上を常用している事が解り、
250ccバイクの非力さをつくづく感じた。
スピードメーターが、0.1km/h単位で表示される。
頻繁に変るので落ち着かない。
オイル警告灯が付いているんだが、
油温が一定以上になったら光るように出来ないかな？
汎用品なので、ハーネスも、ステーも１から作成。
配線を長めにして作ったので、バイザーの内側は、たこ足配線。
ステーは、結局TAKEGAWAのメーターステーキットを加工して取り付けた。
タコメーターなんてイラネと、思っていたが、やっぱりイラネ。
6000rpm以上を常用している事が解り、
250ccバイクの非力さをつくづく感じた。
スピードメーターが、0.1km/h単位で表示される。
頻繁に変るので落ち着かない。
オイル警告灯が付いているんだが、
油温が一定以上になったら光るように出来ないかな？
>>103
うちはXRﾊﾞﾊにBSのﾊﾞﾄﾙｳｲﾝｸﾞ履かせて出てますよ。確かに回転は難しいですな。
うちはXRﾊﾞﾊにBSのﾊﾞﾄﾙｳｲﾝｸﾞ履かせて出てますよ。確かに回転は難しいですな。
>>142 ACE-3803 付けた人に質問です。
自分も取り付けの為、試行中です。
ウィンカーのインジケータの入力元を、
どこから取るか、悩んでいます。
元が、左右別でなく、一個で、別れてないので。
ウィンカーランプ直だと、ポジション兼用の為、
常時点灯になってしまう。
この辺どの様に解決されたのでしょうか？
せっかく左右別に付いてるので作動させたいので。
自分も取り付けの為、試行中です。
ウィンカーのインジケータの入力元を、
どこから取るか、悩んでいます。
元が、左右別でなく、一個で、別れてないので。
ウィンカーランプ直だと、ポジション兼用の為、
常時点灯になってしまう。
この辺どの様に解決されたのでしょうか？
せっかく左右別に付いてるので作動させたいので。
>>144
142ではないけどリアのウインカーではだめかい？
142ではないけどリアのウインカーではだめかい？
>>144
ウインカーリレーの7本の配線のうち
純正インジケータに繋がっている青/橙は、使いません。
空/白を右、橙/白を左のインジケータに接続します。
スコッチロックで割り込ませてもいいけど、純正ハーネスを傷を付けたくないなら
9極110型カプラを別途購入してください。
http://img2.rivercrane.jp/catalogue/12173/0900-755-02004.jpg
ウインカーリレーの7本の配線のうち
純正インジケータに繋がっている青/橙は、使いません。
空/白を右、橙/白を左のインジケータに接続します。
スコッチロックで割り込ませてもいいけど、純正ハーネスを傷を付けたくないなら
9極110型カプラを別途購入してください。
http://img2.rivercrane.jp/catalogue/12173/0900-755-02004.jpg
>144
追加
私はウインカーリレーから取りましたが、
ウインカースイッチから出ている空/白、橙/白から取っても可。
追加
私はウインカーリレーから取りましたが、
ウインカースイッチから出ている空/白、橙/白から取っても可。
144です。
回答ありがとうございます。
回路図を見て、リレーから取るしかないかと、
思ってはいましたが、元のハーネスを、
いじらないで済む方法を、探してました。
リレー取り出しで、やってみます。
回答ありがとうございます。
回路図を見て、リレーから取るしかないかと、
思ってはいましたが、元のハーネスを、
いじらないで済む方法を、探してました。
リレー取り出しで、やってみます。
ひさしぶりにオフ買おうと思ってみたら
XR250生産終了って？フルチェンジでもあるのかしら？
XR250生産終了って？フルチェンジでもあるのかしら？
150 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 18:01:00 ID:Q5t1BSjl
>>149
>ひさしぶりにオフ買おうと
こちらで購入ください。3ヶ月遅かった、250ccはすでに規制強化で全滅です。
【FI？】XR230とSL230【キャブ？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194737284/1
>ひさしぶりにオフ買おうと
こちらで購入ください。3ヶ月遅かった、250ccはすでに規制強化で全滅です。
【FI？】XR230とSL230【キャブ？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194737284/1
WR-Rが大ヒットしない限り新型も復活も無いよ
152 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 18:06:09 ID:Q5t1BSjl
ＷＲは値段が高すぎね。あれだと大型車を買うでしょう。
まあ50万円前後の価格設定が売れる鍵。
まあ50万円前後の価格設定が売れる鍵。
久々に乗ってきた
調子よくてよかったよ
調子よくてよかったよ
>>152
年間3-4000台レベルの市場で新型を出してくれただけありがたいと思うが。。。
まあ、あれが高いと思うなら新KLXだ、お値段はご希望の通りだ。
でも24馬力だとか、それでも良いならもう少し待て。
年間3-4000台レベルの市場で新型を出してくれただけありがたいと思うが。。。
まあ、あれが高いと思うなら新KLXだ、お値段はご希望の通りだ。
でも24馬力だとか、それでも良いならもう少し待て。
24psでも、マフラーとエアクリ変えて、サブコンを割り込ませれば30psぐらい出るのでは？
それで30ps出るとしても、そこまで金かけるのならＷＲ買うな･･･
その改造費用でWR-R買えるだろ？
それだけじゃないぞ、KLXはカム等も変更になってるからまだ足りない。
トータル費用は逆転するし、立派な違法改造車だな。
それだけじゃないぞ、KLXはカム等も変更になってるからまだ足りない。
トータル費用は逆転するし、立派な違法改造車だな。
オフ乗りには住みにくい世の中になったものだ…
DRZでMOTO2優勝した人だよ。
巧いにｋｍ（ｒｙ
ちょｗｗｗおんぼろｗｗバハｗｗｗ
巧いにｋｍ（ｒｙ
ちょｗｗｗおんぼろｗｗバハｗｗｗ
こんだけ滑らせてよくコントロールできるもんだなあｗ
XLRスレでは華麗にスルーされて残念だったな坊主
結局のところXRは買いなんですか？
これから新古車として格安で流通しそうな気がするんですが
これから新古車として格安で流通しそうな気がするんですが
最近になってエンジンの右側から（エキパイ側）
金属音がしてくるようになりました
バイク屋でタペット調整してもらいましたが音はおさまりません
07のXRモタを新車で買って2000kmごとに純正オイルを交換してきました
それが走行距離、僅か1万kmで壊れたような音がするのでしょうか？
ホンダの製品は二度と買いません
金属音がしてくるようになりました
バイク屋でタペット調整してもらいましたが音はおさまりません
07のXRモタを新車で買って2000kmごとに純正オイルを交換してきました
それが走行距離、僅か1万kmで壊れたような音がするのでしょうか？
ホンダの製品は二度と買いません
０３式のＸＲ買っちゃいました。
５０００ｋｍ走ってるけど林道走行少な目らしく外観は綺麗。
不安な要素として以前乗っていたセロー２５０から乗換えでパワーがアップして
車高が高い分最初は戸惑うかな。
でも納車が待ち遠しいです＾＾
５０００ｋｍ走ってるけど林道走行少な目らしく外観は綺麗。
不安な要素として以前乗っていたセロー２５０から乗換えでパワーがアップして
車高が高い分最初は戸惑うかな。
でも納車が待ち遠しいです＾＾
171 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 09:34:35 ID:f3wmkitd
すみませんがネットで探してもでてこなかったので教えて下さい。
XR250の新型って今年何月ころでるんですか？水冷になるんでしょうか？
XR250の新型って今年何月ころでるんですか？水冷になるんでしょうか？
173 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 10:25:53 ID:f3wmkitd
ありがとうございます。
新型KLX250もいいんですけど、ホンダ車を一度乗ってみたいんですよね。
新型KLX250もいいんですけど、ホンダ車を一度乗ってみたいんですよね。
>>167今度はカワサキの空冷Ｚを買って発狂する、まで読んだ
環境対策の事考えるとこの先もXR250は出ないだろうな。
でても高くて非力な別物だろう。07で決められなかった俺負け組orz
でても高くて非力な別物だろう。07で決められなかった俺負け組orz
07新車で買ったが、冬眠してる罠ww
さて07XRﾓﾀのフロントスプロケットを１３丁から１４丁に上げてハイギヤードにしてみる。
180 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 18:14:13 ID:6wlTu5Uj
BAJA納車記念age
181 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 18:16:43 ID:kj8eG1Tq
先日、チェーンたるんでるの気付かずに林道はしったら
チェーンガイド？(リヤスプロケ手前に付いてる白いやつ)
が傷だらけになってしまったんですが問題無いですかね？
チェーンガイド？(リヤスプロケ手前に付いてる白いやつ)
が傷だらけになってしまったんですが問題無いですかね？
>>182
一応、消耗品扱いなので、酷ければ交換。
一応、消耗品扱いなので、酷ければ交換。
>>184
おまいは、一体何に追突した？、と釣られてみる。
おまいは、一体何に追突した？、と釣られてみる。
新型KLX発表されたけど24PSで乾燥127kgですか…
なんか微妙というか、それでも52万円で出してくれた男カワサキに大拍手
これでXRは値引き無しで即完売、不人気なアレの売れ残りも長くはないだろう
春になってからでは遅いかも…欲しい人は急げ
なんか微妙というか、それでも52万円で出してくれた男カワサキに大拍手
これでXRは値引き無しで即完売、不人気なアレの売れ残りも長くはないだろう
春になってからでは遅いかも…欲しい人は急げ
>>185
釣りじゃねぇよヽ(`Д´)ﾉ
おねーさんの車にカマ掘ってきたze
突っ込んだ時はもうダメかな・・・と思ってたんだがぱっと見右ミラーが折れたとシュラウドが傷ついた程度だった
フォークとか見えない部分にダメージ負ってるだろうから初任給が出たらフロント周りＯ／Ｈしてもらう予定
釣りじゃねぇよヽ(`Д´)ﾉ
おねーさんの車にカマ掘ってきたze
突っ込んだ時はもうダメかな・・・と思ってたんだがぱっと見右ミラーが折れたとシュラウドが傷ついた程度だった
フォークとか見えない部分にダメージ負ってるだろうから初任給が出たらフロント周りＯ／Ｈしてもらう予定
多重事故でしたorz
バイクで玉突きやってほぼ無傷なワケねぇｗ
スレ汚しスマソ
バイクで玉突きやってほぼ無傷なワケねぇｗ
スレ汚しスマソ
バイクで車列の最後尾に追突して玉突きって、どんな車重or速度かと思ったよ。
まー無事でよかったな。
まー無事でよかったな。
オフって軽いしオフタイヤだと舗装路でのグリップ無いし、結構簡単にロックするよな。
でも軽いからカバーできるけど。
でも軽いからカバーできるけど。
>>181
以前はスーパーシェルパに乗ってたから比較でも
E/G：吹け上がりはシェルパのが良かった。XRはフラットトルクで良かった。
サス：シェルパはふわふわしすぎ。XRはしっかりしてる感じ。
ブレーキ：シェルパよりはよく効くとおも。
足つき：シェルパは踵ベッタリ。XRだと両足指の付け根辺りまで(170cm50kg)
信号待ち中に横風で転びそうだたよ(´･ω･)
以前はスーパーシェルパに乗ってたから比較でも
E/G：吹け上がりはシェルパのが良かった。XRはフラットトルクで良かった。
サス：シェルパはふわふわしすぎ。XRはしっかりしてる感じ。
ブレーキ：シェルパよりはよく効くとおも。
足つき：シェルパは踵ベッタリ。XRだと両足指の付け根辺りまで(170cm50kg)
信号待ち中に横風で転びそうだたよ(´･ω･)
この期に及んでもまだXR250モタ買うかどうか迷ってる･･･
高速の無い田舎なんでまず高速使う事は9割5厘ないし、今乗ってるセロー225は低速があるから渋滞とか楽だしで、
果たしてモタに乗り換えて自分が満足するか自信がない
そうこうしてる間にも程度のいい中古は消えていってるというのに･･･！
高速の無い田舎なんでまず高速使う事は9割5厘ないし、今乗ってるセロー225は低速があるから渋滞とか楽だしで、
果たしてモタに乗り換えて自分が満足するか自信がない
そうこうしてる間にも程度のいい中古は消えていってるというのに･･･！
>>192
宮崎県民ですか？
宮崎県民ですか？
194 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 08:34:26 ID:Gw/j/gX1
XR230モタがもうすぐでる予感…
>>192
オンのほうに乗ってるが、トロ杉で萎えるぞ
オンのほうに乗ってるが、トロ杉で萎えるぞ
間違えた オフだった
キャブとかカムシャフトとか換えていけばだいぶ早くなるが、
DRZ400が買える値段がかかってしまう
すでに20万投資したが、公道ではまだ微妙だわ
キャブとかカムシャフトとか換えていけばだいぶ早くなるが、
DRZ400が買える値段がかかってしまう
すでに20万投資したが、公道ではまだ微妙だわ
197 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 10:55:15 ID:yHE4GsTB
07XR250モタ
このチェーン、クレ556で掃除して大丈夫？ そのあとにルブ塗るが
このチェーン、クレ556で掃除して大丈夫？ そのあとにルブ塗るが
>>192
9割5厘？その5厘はどっから着たのか聞きたい俺がアドヴァイス
XRだって低速トルクは定評あるだろ
上が回らないと言う表現の裏返しかも知れんがｗ
それでも排気量の違いは決定的（20ｐｓ→28ps）
心配な事と言えば足付き位のもんじゃないのかね
乗り換えて満足出来なかったらセローに戻れば良いじゃない
250はまだ現行販売してるし
9割5厘？その5厘はどっから着たのか聞きたい俺がアドヴァイス
XRだって低速トルクは定評あるだろ
上が回らないと言う表現の裏返しかも知れんがｗ
それでも排気量の違いは決定的（20ｐｓ→28ps）
心配な事と言えば足付き位のもんじゃないのかね
乗り換えて満足出来なかったらセローに戻れば良いじゃない
250はまだ現行販売してるし
XR250ﾓﾀに乗っています。
タコメーターがないので回転数は不明ですが70km/hジャストくらいの狭いレンジでエンジンに細かい
振動が出ます、まあ大したものではありませんが乗用で一番ほしいスピードなんで気になります。
その先のスピードは限界に近いような吹っ切れたようにモーター張りに静かになります。
みなさん同じようなエンジンフィールでしょうか。
タコメーターがないので回転数は不明ですが70km/hジャストくらいの狭いレンジでエンジンに細かい
振動が出ます、まあ大したものではありませんが乗用で一番ほしいスピードなんで気になります。
その先のスピードは限界に近いような吹っ切れたようにモーター張りに静かになります。
みなさん同じようなエンジンフィールでしょうか。
>その先のスピードは限界に近いような吹っ切れたようにモーター張りに静かになります。
これがよくわからない
これがよくわからない
>>199
見えるところだけでいいから、ネジの増し締め。
見えるところだけでいいから、ネジの増し締め。
>>201
>これがよくわからない
所有していない人にはXR250のエンジンフィールは妄想しようが無いでしょう。（ｗｗ
>>202
>見えるところだけでいいから、ネジの増し締め。
今度アチコチ見てみますね。
>>203
>そんなものだと思いますよ。
>エンジン回転数に依存するものだから、スプロケット変えて７０キロのときの
>回転数をずらすのが良いのかな？
今度、フロントスプロケットを純正の１３丁から１４丁に上げてみますね。
>これがよくわからない
所有していない人にはXR250のエンジンフィールは妄想しようが無いでしょう。（ｗｗ
>>202
>見えるところだけでいいから、ネジの増し締め。
今度アチコチ見てみますね。
>>203
>そんなものだと思いますよ。
>エンジン回転数に依存するものだから、スプロケット変えて７０キロのときの
>回転数をずらすのが良いのかな？
今度、フロントスプロケットを純正の１３丁から１４丁に上げてみますね。
＞その先のスピードは限界に近いような吹っ切れたようにモーター張りに静かになります。
日本語でおｋ
俺はその振動をタイミングにシフトチェンジしてる。
振動の出始めにシフトアップしていくとちょうど良くつながっていく。
日本語でおｋ
俺はその振動をタイミングにシフトチェンジしてる。
振動の出始めにシフトアップしていくとちょうど良くつながっていく。
XR250Mで60km／ｈ以上で流すともう1速上があると思ってギアを蹴り上げることがよくないか。（ｗｗ
>>204
君の使う日本語が良くわからないと言ってるんだ
えーっと実際にXR250に乗ってる俺からすると、君の妄想厨認定は非常に滑稽だよ
つまり俗に言う｢ｷﾓｵﾀｗｗﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗ｣って奴だ理解できたか低能？
クソが！あと改行し過ぎなんだよ携帯からレスか？必死だなｗ
スレチだが聞かせてもらう
アフォかお前？
＞（ｗｗ
ルンルンお花畑脳味噌君、これなんだ？頬染めた顔文字か何かか？俺に惚れてんのか？
良いよ、じゃあ付き合おうじゃないかとでも言うと思ったか？
いい加減にしろよお前みたいな奴こっちからお断りなんだよヴォケ2度と2ｃｈくんなカスが
君の使う日本語が良くわからないと言ってるんだ
えーっと実際にXR250に乗ってる俺からすると、君の妄想厨認定は非常に滑稽だよ
つまり俗に言う｢ｷﾓｵﾀｗｗﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗ｣って奴だ理解できたか低能？
クソが！あと改行し過ぎなんだよ携帯からレスか？必死だなｗ
スレチだが聞かせてもらう
アフォかお前？
＞（ｗｗ
ルンルンお花畑脳味噌君、これなんだ？頬染めた顔文字か何かか？俺に惚れてんのか？
良いよ、じゃあ付き合おうじゃないかとでも言うと思ったか？
いい加減にしろよお前みたいな奴こっちからお断りなんだよヴォケ2度と2ｃｈくんなカスが
XR223の足付きどうなの？だいぶシート低いらしいけど…
XR250買いに行ったら店員に「お客様では足が届かないかと思われ…」と言われショックを受けたとこだ。
ちなみに身長162cm、地面からキンタマの裏まで75cm。
XR250買いに行ったら店員に「お客様では足が届かないかと思われ…」と言われショックを受けたとこだ。
ちなみに身長162cm、地面からキンタマの裏まで75cm。
嵐は法治汁
>>208
逆に「足なんかちょっとつけば大丈夫ですよｗ」と言われた俺がいる。
身長164で座高90の胴長短足な俺でも片足の指まではつくから大丈夫。
と言っても慣れるまでは多少つらいけどね。
230なら余裕。片足べったり。両足でも踵が浮くか浮かないか。
逆に「足なんかちょっとつけば大丈夫ですよｗ」と言われた俺がいる。
身長164で座高90の胴長短足な俺でも片足の指まではつくから大丈夫。
と言っても慣れるまでは多少つらいけどね。
230なら余裕。片足べったり。両足でも踵が浮くか浮かないか。
>>211
ＸＲ２５０は在庫がございません。
ＸＲ２５０は在庫がございません。
250買った方が幸せになれると思う
あぁ・・・新型XR250こねぇかな・・・
あぁ・・・新型XR250こねぇかな・・・
ちょっと教えて下さいm(_ _)m
武川のＬＥＤスリムテールの取り付けをしてました。
ハーネスは表に出したんですが、車体側から来てる黒い配線をナンバーフェンダーから外す方法が？？なのです。
あと、付属のエレクトロタップは車体側の緑コード(Ｗの)に咬ませると思うんですが金具の手前ならどちらでもＯＫでしょうか？
車体は０５ＸＲ、ウインカーはこの後交換予定です。
よろしくお願いします。
武川のＬＥＤスリムテールの取り付けをしてました。
ハーネスは表に出したんですが、車体側から来てる黒い配線をナンバーフェンダーから外す方法が？？なのです。
あと、付属のエレクトロタップは車体側の緑コード(Ｗの)に咬ませると思うんですが金具の手前ならどちらでもＯＫでしょうか？
車体は０５ＸＲ、ウインカーはこの後交換予定です。
よろしくお願いします。
XR250にキャンプ道具満載して全国旅するのが夢だ
>>215
商品の取扱説明書が理解できないのなら、バイク屋で付けてもらえ。
商品の取扱説明書が理解できないのなら、バイク屋で付けてもらえ。
話ぶったぎってスマソが単気筒でVTECとかってあまり効果無いのかね・・・?
楕円ピストン＋VTEC＋アルミフレームで次期XRおながいします
楕円ピストン＋VTEC＋アルミフレームで次期XRおながいします
話はわかった。
でも標準価格は120万円で年間3000台買って下さい。
オーバーホールは1000キロ毎でおながいします。
でも標準価格は120万円で年間3000台買って下さい。
オーバーホールは1000キロ毎でおながいします。
>>218
軽量化のために単気筒にしてんのに、変なメカ入れて重くするわけがない。
友人のバンディトに乗ってないから、カムが切り替わるフィーリングは知らんけど、
オフ走ってるときにトルクの段があったら嫌だな。
軽量化のために単気筒にしてんのに、変なメカ入れて重くするわけがない。
友人のバンディトに乗ってないから、カムが切り替わるフィーリングは知らんけど、
オフ走ってるときにトルクの段があったら嫌だな。
221 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 22:35:01 ID:WBCrf8+M
え！バンディトってカム切り替わるんだ。
え
つ
ク
ス
ア
＞
ル
良
い
つ
ク
ス
ア
＞
ル
良
い
高度過ぎてわかんねえｗ
>>220
バンデットVCエンジン乗った事あるけど、トルクの谷は感じなかったよ
一つ二つ高いギアで流したりするのは非常に楽だった
8000か9000回転くらいで「キシューン!」って切り替わる音はあった
オフはもちろん街ち乗りでも多用したりアクセルワークに気を使うのは、極低速とかパーシャル状態
パワーバンド入ってからカム切り替われるのであれば問題なし
ちなみにバンデットのノーマルは高回転型のカムががデフォルト
四輪メーカーの排ガス規制乗り越えるための手段として、可変バルブ(バルタイ)を採用するのは当
たり前になってるから、二輪にもくるんじゃないかな
トルクや馬力も稼げるし、一石二鳥じゃね?
3キロ前後の重量増しなら許せる。バンデットはマルチ4発で3キロくらいの重量増しだったから
オフ単気筒ならもっともっと軽量化できるだろうね。今の技術なら
バンデットVCエンジン乗った事あるけど、トルクの谷は感じなかったよ
一つ二つ高いギアで流したりするのは非常に楽だった
8000か9000回転くらいで「キシューン!」って切り替わる音はあった
オフはもちろん街ち乗りでも多用したりアクセルワークに気を使うのは、極低速とかパーシャル状態
パワーバンド入ってからカム切り替われるのであれば問題なし
ちなみにバンデットのノーマルは高回転型のカムががデフォルト
四輪メーカーの排ガス規制乗り越えるための手段として、可変バルブ(バルタイ)を採用するのは当
たり前になってるから、二輪にもくるんじゃないかな
トルクや馬力も稼げるし、一石二鳥じゃね?
3キロ前後の重量増しなら許せる。バンデットはマルチ4発で3キロくらいの重量増しだったから
オフ単気筒ならもっともっと軽量化できるだろうね。今の技術なら
話ぶった切りすまそ
ここ↓
ttp://yaplog.jp/dirt-only/
この人のXR250が個人的にツボなんだが、だれかこのシュラウドデカールの詳細知っている方いますか？
ダートフリークとウェストウッド見たけど乗ってないぽいんだよなぁ…。
最近モトライダーの影響か、やたらゼッケン仕様を見かけるんだが、トレールにゼッケンが個人的に受け付けず…。
こういうエンデューロレーサーぽいカスタムって皆さんどう？
ちなみに俺はジェベライト付けて、なんちゃってBAJA1000カスタムしてるｗ
ここ↓
ttp://yaplog.jp/dirt-only/
この人のXR250が個人的にツボなんだが、だれかこのシュラウドデカールの詳細知っている方いますか？
ダートフリークとウェストウッド見たけど乗ってないぽいんだよなぁ…。
最近モトライダーの影響か、やたらゼッケン仕様を見かけるんだが、トレールにゼッケンが個人的に受け付けず…。
こういうエンデューロレーサーぽいカスタムって皆さんどう？
ちなみに俺はジェベライト付けて、なんちゃってBAJA1000カスタムしてるｗ
XR250の新型は開発してるって夢の2店舗で聞いたぞ。
ちなみにVTRの後継は予定無しと言ってたから
むしろXRの方が可能性高いと思っているオレ。
そんなVTRでさえ横りんさん情報では
後継が来年春にでるみたいだし
XR250の後継がでるのは間違いなんいんじゃないか。
スペックダウンはありうるかもしれんけど。
WR250Rより安くカコヨク登場してほすいぜ。
ちなみにVTRの後継は予定無しと言ってたから
むしろXRの方が可能性高いと思っているオレ。
そんなVTRでさえ横りんさん情報では
後継が来年春にでるみたいだし
XR250の後継がでるのは間違いなんいんじゃないか。
スペックダウンはありうるかもしれんけど。
WR250Rより安くカコヨク登場してほすいぜ。
Fフェンダーの中央が凹んでるのは、なにか訳があるの？
空力対策。
１２０ｋ以上で走るとフェンダーがバタバタしだす。
それを、少しでも軽減するための、風洞実験での成果。
と、どこかで聞いたような、聞かないような。
１２０ｋ以上で走るとフェンダーがバタバタしだす。
それを、少しでも軽減するための、風洞実験での成果。
と、どこかで聞いたような、聞かないような。
ホイールシャフトを貫通するスライダーって取り付けるときにシャフトは貫通しているのだろうか。
http://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2701066820&outlet_id=0
http://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2701066820&outlet_id=0
いや、彼のいいたいのは、取り付けて馬鹿にされないかじゃないのかな？
236 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 19:26:26 ID:9cmScaY1
あんなところなかなか打たないよ。
打つのは外側がほとんどだから、内側に位置しているLEDはまず壊れる事は無い。
それよりもXCプロテクターは真ん中にスリットが入れてあって、そこを境目にして割れることが多々ある事が問題。
クランプの弱さもあって、モタードにはいいけどゲロには向かんね。
打つのは外側がほとんどだから、内側に位置しているLEDはまず壊れる事は無い。
それよりもXCプロテクターは真ん中にスリットが入れてあって、そこを境目にして割れることが多々ある事が問題。
クランプの弱さもあって、モタードにはいいけどゲロには向かんね。
>>238
そうなんだ！㌧クスです。
あれってLED以外のプラスチックの部分だけ交換できたよね？
試しに付けてみようかな。バーだけは既に付けてるしｗ
それにしても>>228のXRイイ。
俺も真似したいけど、CRFマスクはヴァイタルで購入したって書いてるよなぁ。
ヴァイタルかぁ…、ちゃんと返事が来るか禿しく不安だorz
そうなんだ！㌧クスです。
あれってLED以外のプラスチックの部分だけ交換できたよね？
試しに付けてみようかな。バーだけは既に付けてるしｗ
それにしても>>228のXRイイ。
俺も真似したいけど、CRFマスクはヴァイタルで購入したって書いてるよなぁ。
ヴァイタルかぁ…、ちゃんと返事が来るか禿しく不安だorz
間違えた。>>226のXRの間違い
フェンダーのヘコミは強度と柔軟性を確保するためじゃない？
冷却ならKTMみたいに穴あけたり、そのためのフィンみたいなパーツがあったはず。
冷却ならKTMみたいに穴あけたり、そのためのフィンみたいなパーツがあったはず。
エンジンの導風冷却はタンクの左右に付いているシュラウドだろうね。前から見れば判る。
フロントフェンダーの形状は走行風に負けないで形状を保つ強度と見た目のデザインでしょう。
フロントフェンダーの形状は走行風に負けないで形状を保つ強度と見た目のデザインでしょう。
俺はジュベルのフェンダーを流用して取り付けた
フェンダーエンジン側にスリットが入っているから、冷却の気休めになるかと思って
体感はまったくもってできていないが・・・
フェンダーエンジン側にスリットが入っているから、冷却の気休めになるかと思って
体感はまったくもってできていないが・・・
>>244 赤があれば流用してた。
246 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 16:54:58 ID:jX3Q/vYG
XR250が欲しくて欲しくて昨日夢行って、跨がってみたら…
オワタ(´д｀)
オワタ(´д｀)
つ【XR230】
>>247
前スレによると、半年待ってもメール帰ってこないらしい
前スレによると、半年待ってもメール帰ってこないらしい
>>246
つエンジニアブーツ
つエンジニアブーツ
直接行ったり電話したら親切だったよ。なめた客にはそれなりだけど。
XR250のパーツ注文できるサイトとかありますか。
>>253 Webike
>>254
純正の部品、ネジとかカウルとか
純正の部品、ネジとかカウルとか
http://storeuser13.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/nk1_9967
http://www4.nsk.ne.jp/nishimura/auction/order/parts.htm
俺はいつもここ
発送が速いし安い
http://www4.nsk.ne.jp/nishimura/auction/order/parts.htm
俺はいつもここ
発送が速いし安い
>>258
ありがとうございます。
ありがとうございます。
樽は入金済ませたのに何の連絡もなし。｢入金しました｣とﾒｰﾙしても無反応。｢○○日に入金してますので確認して下さい!｣とﾒｰﾙしたらやっと反応したよ。
ところでME08のﾏﾌﾗｰってどのくらい五月蝿いんかな？
ところでME08のﾏﾌﾗｰってどのくらい五月蝿いんかな？
個人制作だから大変なんだなぁと思った。
個人製作が大変だろうとメールの返事くらい2-3分だろ
○○の理由で遅れます等の内容なら1分で返信できる
しかもHPだけはちゃっかり更新してるしな
あそこまでいい加減だと通販で買った物が不良とかのトラブルが怖くて
信用して買う気にならんというか返事が無くて諦めて良かった
それどころかHPの内容も店主同様に胡散臭いんじゃないかと思い始めてる
○○の理由で遅れます等の内容なら1分で返信できる
しかもHPだけはちゃっかり更新してるしな
あそこまでいい加減だと通販で買った物が不良とかのトラブルが怖くて
信用して買う気にならんというか返事が無くて諦めて良かった
それどころかHPの内容も店主同様に胡散臭いんじゃないかと思い始めてる
樽でCRFマスク購入したが、下側ステーのフェンダーと共締めする部分のネジ穴がめちゃずれてたよ。
自分で一から穴あけし直さないといけないくらい、出来が酷かった。
自分で一から穴あけし直さないといけないくらい、出来が酷かった。
ちょっと聞きたいんだけど
旧型ヘッドライト35wから新型ヘッドライト65wに変更したら、ウインカーが頻繁に
玉切れ起こすようになった
電気系の何(リレー?)かも新型しないといけない気がしたんだけど・・・どのパーツ
で何を変えればいいかわかりません
教えて下さい
ウインカーをLED化ってのもありかなーとは思っているんだけど・・・
旧型ヘッドライト35wから新型ヘッドライト65wに変更したら、ウインカーが頻繁に
玉切れ起こすようになった
電気系の何(リレー?)かも新型しないといけない気がしたんだけど・・・どのパーツ
で何を変えればいいかわかりません
教えて下さい
ウインカーをLED化ってのもありかなーとは思っているんだけど・・・
樽ってどこの店ですか？
>>265
上のほうで出てるでしょ。
上のほうで出てるでしょ。
>>265
ヴァイタルスピリッツ
http://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/index.html
の、事。
>>266
このスレッドに限れば、ヴァイタル＝樽は難しいかも。
西のヴァイタル、東のストラーダと、XRの聖地と言われていた。
ストラーダ
http://ms-strada.com/index.html
ヴァイタルスピリッツ
http://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/index.html
の、事。
>>266
このスレッドに限れば、ヴァイタル＝樽は難しいかも。
西のヴァイタル、東のストラーダと、XRの聖地と言われていた。
ストラーダ
http://ms-strada.com/index.html
そろそろ水抜剤でも入れて小走りでもするかな。
FMFのマフラー買った人おせーてつかさい
ガスケット使った？
ガスケット使った？
>>271
パワーボムを付けるなら、ガスケットを使う。
パワーボムを付けるなら、ガスケットを使う。
>>271
使ってない、チョッと漏れてる。
使ってない、チョッと漏れてる。
小さいT字路から大通りに出ようとしてN芋・エンストの連鎖で横倒ししそうになった。（ｗ
その時、左手グリップで支えたため指をひねって痛い。
その時、左手グリップで支えたため指をひねって痛い。
>>270∑(￣口￣;)数万Km走ったのか！バッテリーとか大丈夫？レギュレターいかれてんじゃね？
>>272
フルエキ交換じゃないから大丈夫だよね
>>273
俺もやたら嵌り難かったカラーしか使ってないけど一寸漏れてるｗ
液体ガスケット使えばよかったみたいだけど
キタコ製のガスケットは純正用みたいでエキパイ側にはあったけど
外径がでか過ぎて入らなかったよ
フルエキ交換じゃないから大丈夫だよね
>>273
俺もやたら嵌り難かったカラーしか使ってないけど一寸漏れてるｗ
液体ガスケット使えばよかったみたいだけど
キタコ製のガスケットは純正用みたいでエキパイ側にはあったけど
外径がでか過ぎて入らなかったよ
そりゃウインカーが球切れになるよ。配線が熱持って短絡発火すると思ってたけど、結構持つもんだねｗ
こんばんは。XR250'02型に乗っています。
皆さんに質問です。
MD30にME08用のエキマニ、マフラーに替えた場合、
MJのUPは必要でしょうか？
現在はバイタルAI解除キットを付けており、そのときにMJ140に変えてあります。
よろしくお願いします。
皆さんに質問です。
MD30にME08用のエキマニ、マフラーに替えた場合、
MJのUPは必要でしょうか？
現在はバイタルAI解除キットを付けており、そのときにMJ140に変えてあります。
よろしくお願いします。
>>282
１・#145、#150、#155、とMJを大きくして行く。
２・仮に、#150で頭打ちになったら#148にする。それでも頭打ちになったら#145にする。
３・パイロットを全閉から戻し、回転数が一番高くなる場所を探す。
４・1/2回転以下の場合はスロージェットを小さくする。
５・4回転以上の場合は、スロージェットを大きくする。
６・スロットスクリューでアイドリングを適正(1300rpm)にする。
私の合わせ方であって、ベストの方法ではないかもしれない。
１・#145、#150、#155、とMJを大きくして行く。
２・仮に、#150で頭打ちになったら#148にする。それでも頭打ちになったら#145にする。
３・パイロットを全閉から戻し、回転数が一番高くなる場所を探す。
４・1/2回転以下の場合はスロージェットを小さくする。
５・4回転以上の場合は、スロージェットを大きくする。
６・スロットスクリューでアイドリングを適正(1300rpm)にする。
私の合わせ方であって、ベストの方法ではないかもしれない。
新型マダー？
もうこの際CRF250Xの車体にAX-1のエンジン積んで、FIにしてくれりゃあ良いよ。
新しくフレームやら新設計するより、お手軽かつカコイイの出来ると思うんだけど…。
とりあえず新型出すなら、フラットシートにしてくれ！短足やチビには230があるジャマイカ。
と165ｾﾝﾁﾒﾝﾀﾙの俺が言ってみるテスツ
もうこの際CRF250Xの車体にAX-1のエンジン積んで、FIにしてくれりゃあ良いよ。
新しくフレームやら新設計するより、お手軽かつカコイイの出来ると思うんだけど…。
とりあえず新型出すなら、フラットシートにしてくれ！短足やチビには230があるジャマイカ。
と165ｾﾝﾁﾒﾝﾀﾙの俺が言ってみるテスツ
ほんと早く新型出ないかねえ・・・。
>>285
ME08駅パイ、スパートラップ(XR's onlyディスク15枚)で、低速トルクモリモリで音量最悪
友人からは、三キロ先から音が聞こえると
サイレンサー変更でME08に
音は相変わらずうるさい
高回転での伸びが良くなった
残念ながらメインジェットの番数覚えてない・・・140くらいだったかも
バクダン入れてるからあてにならないと思う
結論・・・ノーマルが一番いいのかもしれんw
ME08駅パイ、スパートラップ(XR's onlyディスク15枚)で、低速トルクモリモリで音量最悪
友人からは、三キロ先から音が聞こえると
サイレンサー変更でME08に
音は相変わらずうるさい
高回転での伸びが良くなった
残念ながらメインジェットの番数覚えてない・・・140くらいだったかも
バクダン入れてるからあてにならないと思う
結論・・・ノーマルが一番いいのかもしれんw
エアフィル、ツインフィルター
K＆Nも試したが、あまりの吸気の良さに、MJの番数が凄く上がってたのにビビってツインエアー
にした
プラグはピンク色
少し薄いかもしれん
ME08のサイレンサーはスパトラに比べたら品がいいかもしれん
音のうるささとしては感覚的には、１キロくらい先から聞こえる程度にはなったかな
K＆Nも試したが、あまりの吸気の良さに、MJの番数が凄く上がってたのにビビってツインエアー
にした
プラグはピンク色
少し薄いかもしれん
ME08のサイレンサーはスパトラに比べたら品がいいかもしれん
音のうるささとしては感覚的には、１キロくらい先から聞こえる程度にはなったかな
隣の家のクソババアから
ノーマルなのに「うるさいからエンジンかけんなボケ」と言われた俺からすれば
お前らが羨ましすぎてギギギギギ
ノーマルなのに「うるさいからエンジンかけんなボケ」と言われた俺からすれば
お前らが羨ましすぎてギギギギギ
「ボケ」と言われたんですか？
某メーカーのマフラーをエキパイとサイレンサーのセットで変えた
レース用なのでバッフルを入れて、辛うじてJMCA対応程度の音量に下げた。
エアクリーナーをツインエア、インテークをＭＥ０８
ノーマルキャブに１４５や１５０を付けても頭打ちなし。
そのかわり、パワーが出た感じもしない。
３０φのままだと、ＭＪを大きくしすぎても意味が有りません。
バッフルを付けた状態だと、１４０ぐらいが一番調子が良かった。
レース用なのでバッフルを入れて、辛うじてJMCA対応程度の音量に下げた。
エアクリーナーをツインエア、インテークをＭＥ０８
ノーマルキャブに１４５や１５０を付けても頭打ちなし。
そのかわり、パワーが出た感じもしない。
３０φのままだと、ＭＪを大きくしすぎても意味が有りません。
バッフルを付けた状態だと、１４０ぐらいが一番調子が良かった。
>>289背中にＸＲと書いたヌコ30匹ぐらいをババァの部屋に放り込んだれ
うるさく感じる基準は人によるからな。
うちの前の道をよく２輪が通るが、爆音ビクスクはもちろんのこと
ビービーいう原チャリにもかなりいらつく。
バイク乗りの自分でさえそうなんだから、乗らない人からすりゃ尚更だろう。
自分は暖気は30秒以内で走り出すようにしてる。
うちの前の道をよく２輪が通るが、爆音ビクスクはもちろんのこと
ビービーいう原チャリにもかなりいらつく。
バイク乗りの自分でさえそうなんだから、乗らない人からすりゃ尚更だろう。
自分は暖気は30秒以内で走り出すようにしてる。
ノーマルのXRって郵便バイク並の音じゃねーか
だよな
俺もノーマルでとっとと暖気して出てく事にはしているがかなり静かだと思うな
だけど最近コケてエキパイ凹んじゃったからフルエキ買おうかなと思ってるｗ
暖気できねぇｗｗ
俺もノーマルでとっとと暖気して出てく事にはしているがかなり静かだと思うな
だけど最近コケてエキパイ凹んじゃったからフルエキ買おうかなと思ってるｗ
暖気できねぇｗｗ
FMFのスリッポンとツインエアのフィルターに交換済みの01バハを購入しました。
ジェット類を交換してるかどうか分かりませんが
ナンバープレートの角の排ガスが当たる部分に煤がついてすぐ黒くなります。
オイルやフィルターはまめにメンテしてるんですが
混合気のバランスが悪い？(濃い？)のでしょうか？
ジェット類を交換してるかどうか分かりませんが
ナンバープレートの角の排ガスが当たる部分に煤がついてすぐ黒くなります。
オイルやフィルターはまめにメンテしてるんですが
混合気のバランスが悪い？(濃い？)のでしょうか？
クラッチ変えて二日ほど走ったら、急にレバーの遊びがなくなっていくようになり、
半クラ状態に、やがてクラッチ切ったも同然で全然繋がらなくなってしまいました。
明日バイク屋に持って行きますが、考えられる原因はなんでしょう？
バイク屋はスプリングに力が掛かってないかもしれないという返答です。
半クラ状態に、やがてクラッチ切ったも同然で全然繋がらなくなってしまいました。
明日バイク屋に持って行きますが、考えられる原因はなんでしょう？
バイク屋はスプリングに力が掛かってないかもしれないという返答です。
>>298
状況からして、クラッチが擦り減っていっているような・・・
クラッチ滑りは、高回転での滑りから始まり、そのうち発進時につながらなくなって、、と進んでいきます
交換した直後で、クラッチが完全につながらない遊びの調節だったのでは？
（クラッチ触らない状態で半クラ状態）
で、擦ってｵﾜﾀと
状況からして、クラッチが擦り減っていっているような・・・
クラッチ滑りは、高回転での滑りから始まり、そのうち発進時につながらなくなって、、と進んでいきます
交換した直後で、クラッチが完全につながらない遊びの調節だったのでは？
（クラッチ触らない状態で半クラ状態）
で、擦ってｵﾜﾀと
>298
ネジの締め忘れだな
クラッチスプリングを押さえている4本のボルトが緩むとそうなる
ネジの締め忘れだな
クラッチスプリングを押さえている4本のボルトが緩むとそうなる
ＭＥ０８マフラーだけど、
何キロ位なんだろ？今は社外品（ＲＳＶ）で２キロジャストなんだけど、
３キロ位かなぁ、計った人いる？
ＭＪの番手はエアクリで大きく変わるみたいね、
逆にエアクリノーマルで、パワー出なくてもパイロットの調整だけで乗れるって事？
甘いかなぁ。
何キロ位なんだろ？今は社外品（ＲＳＶ）で２キロジャストなんだけど、
３キロ位かなぁ、計った人いる？
ＭＪの番手はエアクリで大きく変わるみたいね、
逆にエアクリノーマルで、パワー出なくてもパイロットの調整だけで乗れるって事？
甘いかなぁ。
こんな話は過去に上がったと思うがBAJAのタンクを07XR250に付けられる？
パーツマニュアルやSMを見ても付きそうなんですが。
パーツマニュアルやSMを見ても付きそうなんですが。
軽くて静かなマフラーが欲しいのう……
>>298
クラッチのインナーとアウターを繋ぐボルトの締め付けが甘く緩んでしまい
クラッチディスクとプレートが接触しなくなった
ｏｒ
まさかとは思うが クラッチ交換の際に抜いたエンジンオイルを 入れ忘れて… なんて事無いよね？
オイル無いとディスクに焼きが入ってクラッチが滑るよ
クラッチのインナーとアウターを繋ぐボルトの締め付けが甘く緩んでしまい
クラッチディスクとプレートが接触しなくなった
ｏｒ
まさかとは思うが クラッチ交換の際に抜いたエンジンオイルを 入れ忘れて… なんて事無いよね？
オイル無いとディスクに焼きが入ってクラッチが滑るよ
XRにBAJAタンク又はBAJAにXRタンクを付けるにはシートごと交換が必要。
シートの前の方のタンクにかかる部分の立ち上がり角度が違う。
MD30-140****のBAJA海苔より
シートの前の方のタンクにかかる部分の立ち上がり角度が違う。
MD30-140****のBAJA海苔より
XRよりBAJAの方がお知りの辺りのシートが柔らかめで幅がある。
オンロードを長時間走るならBAJAシートのが楽だと思う。
オンロードを長時間走るならBAJAシートのが楽だと思う。
皆様ありがとうございます。
やはりボルトの緩みが怪しいですね。
明日また報告させていただきます。
>>299
まさにそれです。
回したときに違和感を感じ、それから回しても回しても進まなくなって・・・という感じですね。
遊びの調節はしっかりしたつもりなんですが・・・
>>300
そこが一番怪しいんですよ。
マニュアルに締め付けトルクが記載されていないので、リフターピースがスムーズに回転するギリギリまで締めたんですが、
それが結構緩めだったんです。スプリングで圧力が掛かってるので緩まないだろうと思っていたんですが、
ネジロックも塗っておくべきだったでしょうか。
>>307
それはセンターロックナットでしょうか？
特殊工具が無かったのでインパクトで締め付け、一応かしめてはおいたんですが。
もしくはリフタープレートのボルトならば上記の通り不安があります。
オイルは一枚一枚浸した上に入れてあります。
やはりボルトの緩みが怪しいですね。
明日また報告させていただきます。
>>299
まさにそれです。
回したときに違和感を感じ、それから回しても回しても進まなくなって・・・という感じですね。
遊びの調節はしっかりしたつもりなんですが・・・
>>300
そこが一番怪しいんですよ。
マニュアルに締め付けトルクが記載されていないので、リフターピースがスムーズに回転するギリギリまで締めたんですが、
それが結構緩めだったんです。スプリングで圧力が掛かってるので緩まないだろうと思っていたんですが、
ネジロックも塗っておくべきだったでしょうか。
>>307
それはセンターロックナットでしょうか？
特殊工具が無かったのでインパクトで締め付け、一応かしめてはおいたんですが。
もしくはリフタープレートのボルトならば上記の通り不安があります。
オイルは一枚一枚浸した上に入れてあります。
スプリングの４本ネジは締めすぎると、すぐ割れたり切れたりで難しいんだよな
314 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 05:14:14 ID:ZviL/e6x
>>310
シートの硬さはかわんないと思うぞ
bajaシートは後方にいくほど、幅広
前方は幅が若干狭くなって足つきに貢献
エラ無しXRだと、タンクとセットで無加工で付く
キャリアつけてる場合は、シートとの干渉に注意を
あと、この年代のbajaシートは直射日光などの熱に弱いため、粘着シート
じょうたいになって溶けるwオレは過去二回も変えた
真夏なんかはバイクカバーで保護した方がいい
XRにBAJAタンク換装した者ですが参考に
シートの硬さはかわんないと思うぞ
bajaシートは後方にいくほど、幅広
前方は幅が若干狭くなって足つきに貢献
エラ無しXRだと、タンクとセットで無加工で付く
キャリアつけてる場合は、シートとの干渉に注意を
あと、この年代のbajaシートは直射日光などの熱に弱いため、粘着シート
じょうたいになって溶けるwオレは過去二回も変えた
真夏なんかはバイクカバーで保護した方がいい
XRにBAJAタンク換装した者ですが参考に
クランクケース内圧コントロールバルブなるものを使われた肩がいたらインプレキボンヌ
TOM'Sのやつ？
XR250って耕運機みたいな音しない？
むしろ単気筒全般に言えるのかな
むしろ単気筒全般に言えるのかな
耕運機も4stで単発？ならしゃあないね。
このエンジンが出来た当時はCBRやらNSRやらVFRの時代だったな。
馬力重視の。２８馬力でも捨てたもんじゃないよね？
XLR乗りの俺が言ってみる。
馬力重視の。２８馬力でも捨てたもんじゃないよね？
XLR乗りの俺が言ってみる。
俺の400Mもマフラー変える前は耕耘機だったな。
或いはカブでもいいが。
或いはカブでもいいが。
俺は馬力落ちてもいいから静かで軽く回るやつがええのう。
純正マフラーの方がツーリング時、心地良い音だね。
純正より静かなマフラーってないのかな？
ME08のエキパイをつけたいのだけど、これにノーマルサイレンサーは合わないのかな。
ME08エキパイに合わせるには…ME08純正マフラー？orMD30に適合する社外マフラーもいける？
ME08エキパイに合わせるには…ME08純正マフラー？orMD30に適合する社外マフラーもいける？
>323
確か自衛隊の偵察バイクのマフラーが、見た目は純正だけど、中身は特別仕様だったはず。
敵に感づかれたら、任務にならないからね。
確か自衛隊の偵察バイクのマフラーが、見た目は純正だけど、中身は特別仕様だったはず。
敵に感づかれたら、任務にならないからね。
>>325
自衛隊はホモが多いからな
自衛隊はホモが多いからな
そんなに音違った気がしなかったけどな～
でもってレコンはXLRとKLXじゃなかったっけXRは使ってなかったんじゃないかと
でもってレコンはXLRとKLXじゃなかったっけXRは使ってなかったんじゃないかと
>>329
ID！ID！
ID！ID！
亀レスだが
>>234
で何が言いたいの？WW
>>235>>236
チェーンガイドを削らなくても市販のフロントスプロケットガードを付けてサイド方向の外れを阻止すれば
脱落防止になるようです。
http://img2.rivercrane.jp/catalogue/11327/ze80-8301.jpg
>>234
で何が言いたいの？WW
>>235>>236
チェーンガイドを削らなくても市販のフロントスプロケットガードを付けてサイド方向の外れを阻止すれば
脱落防止になるようです。
http://img2.rivercrane.jp/catalogue/11327/ze80-8301.jpg
>>334
怪我は治りましたか。お大事に。
怪我は治りましたか。お大事に。
今日の朝の通勤時、うちの96'XR-bajaのエンジンが突然止まりました。
セルまわしても、押しかけしてもかからない…。
なので、バイク屋を呼んで見てもらったら、直せないことはないが
今後いろいろガタがくるから買い替えた方が安いと言われました。
現在５年目で70,000km。アルテミスで買ったので多分10万kmは走ってると思うが
そろそろ新車にしたほうがいいのかなぁ（ちなみに下取りは３万だそうです）
ショックなのと、汗だくで押しかけしてたので風邪がぶり返してきた。
気分が悪くなって仕事を早退して布団の中で寝てますorz
セルまわしても、押しかけしてもかからない…。
なので、バイク屋を呼んで見てもらったら、直せないことはないが
今後いろいろガタがくるから買い替えた方が安いと言われました。
現在５年目で70,000km。アルテミスで買ったので多分10万kmは走ってると思うが
そろそろ新車にしたほうがいいのかなぁ（ちなみに下取りは３万だそうです）
ショックなのと、汗だくで押しかけしてたので風邪がぶり返してきた。
気分が悪くなって仕事を早退して布団の中で寝てますorz
>>336
そこまで走ってれは天寿を全うされてもおかしく無いかと…
そこまで走ってれは天寿を全うされてもおかしく無いかと…
まだXR状態いのあるから、今のうちに買っとけ！
何年製がおすすめですか？
340 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 17:34:31 ID:DBXENixg
自分もオーナーだからってのもあるけど、05年式黒がいいと思うな。06以降のライトカウルは一つ目小僧みたいで落ち着かない。長四角のライトがXRっぽいと思う。
ただ、フロントフォークのカバーが白だから、そこだけ黒に変えたけど、ホイールの金色と車体の黒がオフ車らしからぬ迫力でいい。
ただ、フロントフォークのカバーが白だから、そこだけ黒に変えたけど、ホイールの金色と車体の黒がオフ車らしからぬ迫力でいい。
341 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 17:38:00 ID:vA30V6JJ
http://www.honda.co.jp/news/2004/2041216-xr250.html
2004年12月からフロントサスが倒立になったよね。
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060330-xr250.html
あとマフラーのエキパイがメッキになったヤツがお勧めかな。
2006年6月期以降かな。（ｗｗ
2004年12月からフロントサスが倒立になったよね。
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060330-xr250.html
あとマフラーのエキパイがメッキになったヤツがお勧めかな。
2006年6月期以降かな。（ｗｗ
06年からはAIがちょっと変わってる
XR250購入することになったんですけど、どこかで詳しく年式別の違いが解るHPないでしょうか？
バイク屋さんでは2005モデルと言ってるんですけどもっと古そうで。
バイク屋の虚偽報告なら買うの見送ろうかと。
バイク屋さんでは2005モデルと言ってるんですけどもっと古そうで。
バイク屋の虚偽報告なら買うの見送ろうかと。
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/xr/index2.html
詳しくって言われても大幅な変更は
外装とエキパイがステンになった位じゃなかったっけ
いずれも少し手を加えればわからない
フレーム番号でもわかるなら別だが
詳しくって言われても大幅な変更は
外装とエキパイがステンになった位じゃなかったっけ
いずれも少し手を加えればわからない
フレーム番号でもわかるなら別だが
フレーム番号
5 MD30-1800001～1899999
6 MD30-1900001～1999999 （エキパイがステンレスに
7 MD30-2000001～
5 MD30-1800001～1899999
6 MD30-1900001～1999999 （エキパイがステンレスに
7 MD30-2000001～
壊れたエンジンはゆっくり直して予備エンジンにするといいよ。
ありがとうございます。
どうも見た感じでは２００３モデルのような気が・・
もう一度現車を観察してから決めたいと思います。
どうも見た感じでは２００３モデルのような気が・・
もう一度現車を観察してから決めたいと思います。
350 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 21:14:32 ID:yCwp8nqB
がルルかなんかが特集してなかった？
０５年式モタード
リアボックス
グリップヒーター
防犯アラーム
ハンドガード
走行15000キロ
林道での転倒数回、細かい傷あり
エキパイ若干錆び始め
売ったらいくらくらいになりますか？
リアボックス
グリップヒーター
防犯アラーム
ハンドガード
走行15000キロ
林道での転倒数回、細かい傷あり
エキパイ若干錆び始め
売ったらいくらくらいになりますか？
15
じゃあ、オレのXRも査定してくれ
95の初期型
転倒一度も無し
走行50000キロ
傷はほとんど無し
95の初期型
転倒一度も無し
走行50000キロ
傷はほとんど無し
引き取り料1万
～02 xr250に03～のリアフェンダはポン付けおk？（社外フェンダの適合が一緒になってる）
また、テールランプ周辺も一緒にいけるかな。
ぱっと見では400Mも一緒ぽいので、Bajaに400Mのリアフェンダ周りを移植できるんでないかと。
また、テールランプ周辺も一緒にいけるかな。
ぱっと見では400Mも一緒ぽいので、Bajaに400Mのリアフェンダ周りを移植できるんでないかと。
>>357-358
レスthx！
微妙に違うんだね。
テールバッグ部分・シートの固定部分に関してはキャリアが一緒→距離関係は一緒ぽく、限りなくポン付けに違い気がするんだ。
明日注文してくる。人柱乙@俺
レスthx！
微妙に違うんだね。
テールバッグ部分・シートの固定部分に関してはキャリアが一緒→距離関係は一緒ぽく、限りなくポン付けに違い気がするんだ。
明日注文してくる。人柱乙@俺
XR07買いました
タンクに貼り付いてる｢ガッチリロック｣のステッカーを剥がしたいのですが
100均のシール剥がしではびくともしませんでした…
力技使うとタンクに傷が付きそうで怖いです
きれいに剥がせた人居ます？
タンクに貼り付いてる｢ガッチリロック｣のステッカーを剥がしたいのですが
100均のシール剥がしではびくともしませんでした…
力技使うとタンクに傷が付きそうで怖いです
きれいに剥がせた人居ます？
361 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 10:29:42 ID:yO+OpseL
>100均のシール剥がし
これシンナー系だからシュラウドの表面が濁って艶が落ちなかった。
これシンナー系だからシュラウドの表面が濁って艶が落ちなかった。
ﾔﾌｵｸで中古のME08ｴｷﾊﾟｲ･ﾏﾌﾗｰｾｯﾄが３万ｵｰﾊﾞｰで落札されてたｗｗ
ホンダアクセスのリアキャリアを購入したんだけど間違ってＢＡＪＡ用のを買ってしまったらしい。
見た目に同じモノに見えるけど装着可能なのかどうか不安・・・。
車両がまだ納車になってないんで確かめられないんだけど
０３ＸＲ２５０とＢＡＪＡのシートフレーム形状って同じなのだろうか。
誰か教えてください。
見た目に同じモノに見えるけど装着可能なのかどうか不安・・・。
車両がまだ納車になってないんで確かめられないんだけど
０３ＸＲ２５０とＢＡＪＡのシートフレーム形状って同じなのだろうか。
誰か教えてください。
このバイクって昔からヘッドライトはH4なのかな？
２０００年モデルくらいのデジパネと、現行の針メーターならどっちが使い勝手良いですかねぇ
これの中古にするか、セローにするか悩めるおっさんでした。
２０００年モデルくらいのデジパネと、現行の針メーターならどっちが使い勝手良いですかねぇ
これの中古にするか、セローにするか悩めるおっさんでした。
>>363
XR BAJAなら同じ。XLR BAJAとは別。
XR BAJAなら同じ。XLR BAJAとは別。
367さんありがと～
購入予定のバイクの車体番号見てきます。
H4であって欲しい･･
購入予定のバイクの車体番号見てきます。
H4であって欲しい･･
>>364
デジタルメーターはひび割れ現象が起こる可能性高い
原因はわかんないけど、日光による熱かもしれんし、曇り止めのせいかもしれん・・・
自分はデジタルメーターを分解して、クリア部分内側に塗られている
曇り止めらしきものを、ガラスクリーナーでふき取った
それからは、ひび割れ現象はおきていない
使い勝手は、デジタルが良い
デジタルメーターはひび割れ現象が起こる可能性高い
原因はわかんないけど、日光による熱かもしれんし、曇り止めのせいかもしれん・・・
自分はデジタルメーターを分解して、クリア部分内側に塗られている
曇り止めらしきものを、ガラスクリーナーでふき取った
それからは、ひび割れ現象はおきていない
使い勝手は、デジタルが良い
>>364
デジタルメーターは 一応 多機能
デュアルTrip 減算Trip 時計 ストップウオッチ
オマケになんと スピードまで表示する
難点は… 外気温度マイナス＆バッテリー上がりで Trip＆時計リセット
デジタルメーターは 一応 多機能
デュアルTrip 減算Trip 時計 ストップウオッチ
オマケになんと スピードまで表示する
難点は… 外気温度マイナス＆バッテリー上がりで Trip＆時計リセット
社外品メーターはもっと多機能だがな
デジパネのひび割れは初期型だけの問題でパーツナンバーも異なる
改良された97以降の型なら全く問題なし、ついでに寒い日のリセット問題も解決
ハイスロ入れて、調子に乗って回していたら燃費が悪化。
リザーブになっても、「あと50kmは大丈夫だな。」
なんて思っていたらガス欠。
バイクを降りて揺らし、タンク右側のガスをキャブに送る。
２ｋｍぐらい走るとガス欠。また降りて揺らす。を、繰り返す。
3回目で完全に無くなり、今度止まったら押すしかない。
ガススタ数十メートル手前で、エンジンが止まりかかるが、ギリギリ間に合った。
満タンで9.4L。カタログ値より100ml余分に入りました。
リザーブになっても、「あと50kmは大丈夫だな。」
なんて思っていたらガス欠。
バイクを降りて揺らし、タンク右側のガスをキャブに送る。
２ｋｍぐらい走るとガス欠。また降りて揺らす。を、繰り返す。
3回目で完全に無くなり、今度止まったら押すしかない。
ガススタ数十メートル手前で、エンジンが止まりかかるが、ギリギリ間に合った。
満タンで9.4L。カタログ値より100ml余分に入りました。
＞360
もう剥がしちゃってるかもしれないけど、ドライヤーで温めるとヌルりと剥がせたと思う
もう剥がしちゃってるかもしれないけど、ドライヤーで温めるとヌルりと剥がせたと思う
昨日hiビームのインパネランプ代えたら今度はデジタルメーターが夜光らなくなった。これはバラしてランプ代えれるのかな？
う～む、400M乗ってんだけど、Bajaのライトに憧れる。
>>315
クランクケース内圧コントロールバルブ
初耳だったのでググッてみたら四輪のPCVバルブと全く同じ構造、作動っぽい
んな訳でスクラップからパクッて付けてみたんだが
エンブレが確実に体感できるレベルで弱くなった
アイドリングが安定する様な、吹け上がりがスムーズになった様な気がする
結論、四輪用なら新品でも数百円、取り付けが簡単な割には変化があり、乗りやすくて良いかもしれん
しかしバイク用の18000円とかアホみたいに高いな
クランクケース内圧コントロールバルブ
初耳だったのでググッてみたら四輪のPCVバルブと全く同じ構造、作動っぽい
んな訳でスクラップからパクッて付けてみたんだが
エンブレが確実に体感できるレベルで弱くなった
アイドリングが安定する様な、吹け上がりがスムーズになった様な気がする
結論、四輪用なら新品でも数百円、取り付けが簡単な割には変化があり、乗りやすくて良いかもしれん
しかしバイク用の18000円とかアホみたいに高いな
>>376
俺は納車30分後に手で剥がしたぞ
俺は納車30分後に手で剥がしたぞ
夏ならドライヤーなしでも剥がせるよ
ガソスタのセルフ洗車場にある高圧洗車機ならすぐ剥がれるかも
いい歳で大人し目のチャンバー入れたら笑われるかなあ。。。
>>383
むしろ、外してしまう人も居ます。
ブリザーチャンバーの方は、キャブの交換に邪魔なので外す人も居ますが
ブローバイガスの大気開放になるので、駄目です。
エアクリーナーボックスのチャンバー(レゾネータ)はどうなんだろ？
外すと、パワーが出るんでしょうか？ 音が大きくなるのかな？
むしろ、外してしまう人も居ます。
ブリザーチャンバーの方は、キャブの交換に邪魔なので外す人も居ますが
ブローバイガスの大気開放になるので、駄目です。
エアクリーナーボックスのチャンバー(レゾネータ)はどうなんだろ？
外すと、パワーが出るんでしょうか？ 音が大きくなるのかな？
ホンダドリーム・・・
エルシノア・・・
XR・・・
頼む造ってくれ!
新型XRを!
ホンダに転職して造ってやろうジャマイカと、本気で考えているオレ・・・ガイル
実現したらCM流しちゃうよ。
現代のスティーブ・マックウィーンって誰かしら?
エルシノア・・・
XR・・・
頼む造ってくれ!
新型XRを!
ホンダに転職して造ってやろうジャマイカと、本気で考えているオレ・・・ガイル
実現したらCM流しちゃうよ。
現代のスティーブ・マックウィーンって誰かしら?
>>385
FMFのパワーボムが、該当しないかな？
http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/FMF/4st-img/powerbomb.jpg
http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/img_drz400/fmfpbombxr25200.jpg
FMFのパワーボムが、該当しないかな？
http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/FMF/4st-img/powerbomb.jpg
http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/img_drz400/fmfpbombxr25200.jpg
388 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 07:00:19 ID:49Se2NZx
身長170くらいでXR250(モタードでも可)乗ってる方おられませんか？ 足付きが気になります
無印XRだけど
片足はべったり、両足だとつま先だけ接地
車重が軽いからこれで十分、初めてでも3日で慣れると思う
片足はべったり、両足だとつま先だけ接地
車重が軽いからこれで十分、初めてでも3日で慣れると思う
390 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 07:55:22 ID:49Se2NZx
慣れですか～
不安だなぁ
ありがとうございました。
不安だなぁ
ありがとうございました。
>387
チャンバーってそのことか！？
俺はてっきり2ストのチャンバーが浮かんだんだがな。
チャンバーってそのことか！？
俺はてっきり2ストのチャンバーが浮かんだんだがな。
さっきサブフレームはずそうとしたが、リアフェンダーの裏側のねじが２本ともなかった。
他２箇所ほどのねじが、緩んでた
他２箇所ほどのねじが、緩んでた
>>356
じゃないが、ME08にXR400モタのリアフェンダーつけてみた。
結果から言えば、ボルトオン？でした。なんかカウルがメキメキ言ってたけど、穴あけとかは必要なし。
しかし、テールランプに困った…テール周りは、つきませんでした。やっぱりサブフレーム、後端が違うんですねぇ。
UFOかなかんかの汎用テールランプ、探してきます…
じゃないが、ME08にXR400モタのリアフェンダーつけてみた。
結果から言えば、ボルトオン？でした。なんかカウルがメキメキ言ってたけど、穴あけとかは必要なし。
しかし、テールランプに困った…テール周りは、つきませんでした。やっぱりサブフレーム、後端が違うんですねぇ。
UFOかなかんかの汎用テールランプ、探してきます…
教えてください
明日、07無印XR250のオイル交換をしようと思ってるんですが、
ドレンガスケットのサイズを教えていただけませんか？
ググってみたんですがサイズまではなかったです
よろしくお願いします
明日、07無印XR250のオイル交換をしようと思ってるんですが、
ドレンガスケットのサイズを教えていただけませんか？
ググってみたんですがサイズまではなかったです
よろしくお願いします
外して測ってみれば分かるよ。
そうか・・、ならダメだな。
数台持ってれば外して現物合わせできるんだがな。
数台持ってれば外して現物合わせできるんだがな。
アンカーミスorz
ホンダの店ならたいてい知ってるし、置いてる。
俺のはフレーム側のドレンワッシャが購入後最初の交換一回でダメになっちまった。
材質って関係あるのかな？今は銅製に変えたけど。
材質って関係あるのかな？今は銅製に変えたけど。
わッシャーは締めつけた分だけへこむ
フレーム下のドレンボルトは微妙だよ
規定トルクでは必ず滲んで垂れてくる
だから少し強めに締めてオイル交換毎にワッシャー交換してる
ケチれば２回くらいは再利用できるけど
今度フレーム側の座面をオイルストーンで磨いてみるかな
規定トルクでは必ず滲んで垂れてくる
だから少し強めに締めてオイル交換毎にワッシャー交換してる
ケチれば２回くらいは再利用できるけど
今度フレーム側の座面をオイルストーンで磨いてみるかな
http://sky.geocities.jp/masaosight/
XR250 新型ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
XR250 新型ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
>>411
見れないけど？
見れないけど？
↑↑↑
※このアドレスは危険URLのひとつです。
注意！アラートオープンを発見！ (1)
注意！ループタグを発見！ (3)
注意！逃げウィンドウを発見！ (1)
注意！ゾンビ ウィンドウを発見！ (1)
危険！mailtoストームを発見！ (1)
危険！FDDアタックを発見！(1)
危険！ニュースストームを発見！ (1)
危険！Telnetストームを発見！ (1)
危険！ソースストームを発見！ (1)
※このアドレスは危険URLのひとつです。
注意！アラートオープンを発見！ (1)
注意！ループタグを発見！ (3)
注意！逃げウィンドウを発見！ (1)
注意！ゾンビ ウィンドウを発見！ (1)
危険！mailtoストームを発見！ (1)
危険！FDDアタックを発見！(1)
危険！ニュースストームを発見！ (1)
危険！Telnetストームを発見！ (1)
危険！ソースストームを発見！ (1)
>>411
ホンダ以外からXRが出るのか?
ホンダ以外からXRが出るのか?
415 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 15:01:31 ID:FNs2Lhmf
質問なんですが
座席シートの下から吸い込んだ空気をクリーナーＢＯＸ内に充填して、このエアーエレメントの赤色の
ヒダヒダから中心に向かって空気を吸い込んでいますよね。
クリーナーＢＯＸ内部が埃だらけなもので。
座席シートの下から吸い込んだ空気をクリーナーＢＯＸ内に充填して、このエアーエレメントの赤色の
ヒダヒダから中心に向かって空気を吸い込んでいますよね。
クリーナーＢＯＸ内部が埃だらけなもので。
写真はこちらです。
http://enjoi.blogdns.net/up/src/2334.jpg
http://enjoi.blogdns.net/up/src/2334.jpg
で？
オイル交換しました。
店でエレメントとともにワッシャー買いました。
ドレンプラグ2本を締める力加減がわからないので、乗る度に点検します。
ありがとうございまいした。
店でエレメントとともにワッシャー買いました。
ドレンプラグ2本を締める力加減がわからないので、乗る度に点検します。
ありがとうございまいした。
420 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 19:07:41 ID:NvqjtrpL
>>419
ドレンワッシャーは２種類あります。
ドレンワッシャーの締め付けはマジックでボルトとエンジン底部に印を
付けた線まで閉めればトルクレンチは要りません。
後輪シャフトを自分で印を付けて元の位置まで締め上げようとしたが
出来なかった。やっぱ５０ｃｍ以上の長いレンチや専用工具がないと
無理だね。
ドレンワッシャーは２種類あります。
ドレンワッシャーの締め付けはマジックでボルトとエンジン底部に印を
付けた線まで閉めればトルクレンチは要りません。
後輪シャフトを自分で印を付けて元の位置まで締め上げようとしたが
出来なかった。やっぱ５０ｃｍ以上の長いレンチや専用工具がないと
無理だね。
リアアクスルは９０Ｎぐらいだっけ？
1/2インチ角の長いハンドルがあると大きいボルトもすぐ緩むけど、
小さいねじには使わない方がいいよ。
回らないねじは一度締めこんでから緩めるといい場合もあるよ。
小さいねじには使わない方がいいよ。
回らないねじは一度締めこんでから緩めるといい場合もあるよ。
vitalってクソか？
３週間くらい前にメールしたのに
全く返信ナシ。
一般企業なら村八分だぞ。
誰かvitalに単車出したヤシいる？
対応どうだった？
３週間くらい前にメールしたのに
全く返信ナシ。
一般企業なら村八分だぞ。
誰かvitalに単車出したヤシいる？
対応どうだった？
>>423
だから半年待っても来ないと何度言えば
だから半年待っても来ないと何度言えば
もしかしてvitalって完全に店長一人でやってんの？
一人だから大変そう。いつも遅くまで仕事されてるよ。
メールの返事すらできないなら通販しなきゃいいのに
忙しいのは言い訳にならん、ちゃっかりHPだけは更新してるし
名門なのに評判を落とし続けるだけだ
忙しいのは言い訳にならん、ちゃっかりHPだけは更新してるし
名門なのに評判を落とし続けるだけだ
最近更新回数減ってる。月一か月二位。
樽って名門か？通勤快速セットは禿げしく使い物にならんが。
しかし回転数の上りが遅すぎだよな XR250
ホークⅡにくらべればレーシングエンジンみたいなもんさ。
しかしフル加速すると１２０ｋｍ/ｈまであっという間だな。
110までしか出した事ない
>>420
リアアクスルなんてメガネレンチを引っかけて上から足で踏めば余裕。
辛いのはステムだな。踏むことも蹴ることも出来んからな。
と書いてて思い付いたが横倒しにしてレンチ踏めば余裕だったのかな…。
リアアクスルなんてメガネレンチを引っかけて上から足で踏めば余裕。
辛いのはステムだな。踏むことも蹴ることも出来んからな。
と書いてて思い付いたが横倒しにしてレンチ踏めば余裕だったのかな…。
クラッチセンターナットも難易度高い
特殊工具使わないならブレーキ踏みながらになるしな
あそこはインパクト欲しいと思うわ カシメるからそこまでトルクいらないのかも知れんが
特殊工具使わないならブレーキ踏みながらになるしな
あそこはインパクト欲しいと思うわ カシメるからそこまでトルクいらないのかも知れんが
再来年に出ると噂の新XRは
できればウェットサンプにして欲しい･･･もうボルト舐めるの嫌だ･･･
できればウェットサンプにして欲しい･･･もうボルト舐めるの嫌だ･･･
噂 樽
フロントスプロケットカバーのタップは径が小さく弱いので締め過ぎるとタップが
ネジに付着して脱落します。まあネジが設計で短いのがイケないのですが。（ｗｗ
ネジに付着して脱落します。まあネジが設計で短いのがイケないのですが。（ｗｗ
>>430
KWSK!
KWSK!
樽さん一時通販中断だって…(´:ω:｀)
タップ・・・・・・
先日お店で試乗。
それからどうも頭から離れないこのバイク。
思い切って買います。
デジタルなメーターもオシャレで気に入った。
でもヘッドライトが暗いですな。。
それからどうも頭から離れないこのバイク。
思い切って買います。
デジタルなメーターもオシャレで気に入った。
でもヘッドライトが暗いですな。。
444 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 18:49:15 ID:yie7tHh8
Dトラ スレと間違いでは。
445 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 18:58:33 ID:ibrNpF9j
どこがデジタルだよ。
角野卓造じゃねえよ。
角野卓造じゃねえよ。
デジタルメーターでライトが暗いというなら97年以前の初期型の可能性も
>441
おまえらが、ここでイジメるから…
おまえらが、ここでイジメるから…
>>440
オレは>>430ではないが。
行きつけのホンダショップに「倍樽の通勤快速セットってどうかな？」って聞いたら
（オレは'95XR Baja乗り）
確かに上まで回るけど、持ち味の低中のトルク(感？)がなくなるみたいよ。と。
そこのショップで通勤快速セットを解除してノーマルに戻したお客もいたそうだ。
と、そんなわけでオレは樽を信じていない。
オレは>>430ではないが。
行きつけのホンダショップに「倍樽の通勤快速セットってどうかな？」って聞いたら
（オレは'95XR Baja乗り）
確かに上まで回るけど、持ち味の低中のトルク(感？)がなくなるみたいよ。と。
そこのショップで通勤快速セットを解除してノーマルに戻したお客もいたそうだ。
と、そんなわけでオレは樽を信じていない。
>>437
ドライサンプでボルト舐める奴が、ウエットサンプでは舐めなくなるのか？
ドライサンプでボルト舐める奴が、ウエットサンプでは舐めなくなるのか？
>443>448
今一度、倍樽のチューニングコンセプトを見つめ直してくれ。
今一度、倍樽のチューニングコンセプトを見つめ直してくれ。
タルビー
452 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 10:23:22 ID:unuX6uqj
＞ドライサンプでボルト舐める奴
しかしあのネジを舐めるヤツってドンだけの力で締めるんだ。
通常の小型レンチでケリとかくらなければ舐めないだろうね。
しかしあのネジを舐めるヤツってドンだけの力で締めるんだ。
通常の小型レンチでケリとかくらなければ舐めないだろうね。
舐めるっていうか、締めすぎてネジ穴壊すってことじゃないか？
ウエット散布はオイルパンがあるから、ネジ穴逝ってもオイルパンの交換すれば安く済む
ウエット散布はオイルパンがあるから、ネジ穴逝ってもオイルパンの交換すれば安く済む
>>448
ありがトン
なるほどね。確かに素人考えだけど、あのメニューって上は回るんだろうけど
下はどうなんだろ？って思ってたんだ
まあ、上が回るようになったから、相対的に下がダメに感じたのかもしれないけどね
ありがトン
なるほどね。確かに素人考えだけど、あのメニューって上は回るんだろうけど
下はどうなんだろ？って思ってたんだ
まあ、上が回るようになったから、相対的に下がダメに感じたのかもしれないけどね
>>454
>ウエット散布はオイルパンがあるから
んなこたない。
MD３０もウェットサンプのXLRもクランクケースにドレンがある。
昔、XLRのドレンを舐めたので仕方なくバイク倒してハンドドリルで下穴あけてヘリサートしたけど
微妙に斜めってたのかボルトの座が密着できずにオイル漏れ、結局オイル交換のたびネジにシール剤付けてた。
>ウエット散布はオイルパンがあるから
んなこたない。
MD３０もウェットサンプのXLRもクランクケースにドレンがある。
昔、XLRのドレンを舐めたので仕方なくバイク倒してハンドドリルで下穴あけてヘリサートしたけど
微妙に斜めってたのかボルトの座が密着できずにオイル漏れ、結局オイル交換のたびネジにシール剤付けてた。
試乗車乗せてもらったらわかる。
あるよ。ちとやかましかったけど、レスポンスは良かった。 あとアクセルが気難しい感じもなかった。
最初からKLX買った方が手っ取り早くねぇ？
ダートで乗ったの？
ハイスロ入れればレスポンス良く感じる
280ccJEピストン、ホンダ純正の袋に入ったME08用であろうカムを組んだら
白煙モクモク、マフラーからオイル吐きまくり、朝一や高回転は特にひどい
吸気ポートを覗くとバルブステムの下の方はカーボンがもっさり
とりあえずステムシール４個を交換してみたが改善されず
再度バラしてピストン、カムの組み付けには問題なさそうなので、あとはバルブとガイドの交換か？
元々、バルブステムが摩耗していて、リフト量が増えたせいでステムの摩耗した段付き部分でガイドを削ったか？
なんて自分では考えているんだが、他に可能性ってある？
教えて下さいエロイ人
白煙モクモク、マフラーからオイル吐きまくり、朝一や高回転は特にひどい
吸気ポートを覗くとバルブステムの下の方はカーボンがもっさり
とりあえずステムシール４個を交換してみたが改善されず
再度バラしてピストン、カムの組み付けには問題なさそうなので、あとはバルブとガイドの交換か？
元々、バルブステムが摩耗していて、リフト量が増えたせいでステムの摩耗した段付き部分でガイドを削ったか？
なんて自分では考えているんだが、他に可能性ってある？
教えて下さいエロイ人
バルブの棒のところの段付き摩耗がリフト量アップでステムシールを削って
オイル下がりと予想。
オイル下がりと予想。
467 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 21:45:19 ID:unuX6uqj
ドライサンプってオイルフレームタンク循環だからクーラー効果もあるよね。
>>467
フレーム部分にフィンでも付いていれば効果があるだろうけど
http://www.geocities.jp/pirates_designs/10003821.jpg
少なくとも、メーカーは地上高第一で冷却は考えていないと思う。
フレーム部分にフィンでも付いていれば効果があるだろうけど
http://www.geocities.jp/pirates_designs/10003821.jpg
少なくとも、メーカーは地上高第一で冷却は考えていないと思う。
>>468
これ効果はあるんだろうか？
これ効果はあるんだろうか？
02年のXR250なんだが
XR'S ONLYのワイドステップ付けてる人いる？
モノがXR230と同じなんだけど、ピン径一緒かな？
付かなったら返品してやる。
XR'S ONLYのワイドステップ付けてる人いる？
モノがXR230と同じなんだけど、ピン径一緒かな？
付かなったら返品してやる。
>>471
油冷とか言ってみる。
油冷とか言ってみる。
♪ユ～レイティ～
7型までを購入していれば、あと10年は
475 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 12:44:56 ID:x/GFI5ES
モタに乗るとゆっくり走る事が許されない雰囲気。
>>475
確かに。モタ乗って峠などマッタリ走ってると少しイジったモタ乗り
がやたらと対抗意識丸だしで前に出て来やがる。リッターSSから、
のんびり走れて取り回しの良い250モタに乗り換えたが最近では
あまりんぐのSS乗りや中途半端なモタ乗りとかるく遊んでしまってる。
確かに。モタ乗って峠などマッタリ走ってると少しイジったモタ乗り
がやたらと対抗意識丸だしで前に出て来やがる。リッターSSから、
のんびり走れて取り回しの良い250モタに乗り換えたが最近では
あまりんぐのSS乗りや中途半端なモタ乗りとかるく遊んでしまってる。
>>477
日本語で頼む。
日本語で頼む。
479 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 04:03:46 ID:ks+Zz5vn
イェ～イ！ヘルメット買っちゃった～！
バイクもおニューだしワクワクしてきた～！
バイクもおニューだしワクワクしてきた～！
モタに乗り出して信号ＧＰばかりやっている。
もう長距離はケツが痛し、山道は滑って無理だし。
軽い出だしを生かした信号ＧＰでバカスクを
懲らしめるのが快感。（ｗ
もう長距離はケツが痛し、山道は滑って無理だし。
軽い出だしを生かした信号ＧＰでバカスクを
懲らしめるのが快感。（ｗ
ちっちぇーな、なにもかもがwww
急発進はクラッチ減るしチェーン伸びるしタイヤ減るし意味なし。
483 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 17:39:52 ID:0+/cu3dy
年間5000も乗らないので。
XR250にXR'SONLYのステップ付いたお。
当たり前だけど。
当たり前だけど。
ＳＯＮＹのステップはいい音するんですか？
お前は早く眼鏡を直せ
質問すまそ。
05年式MD30なんですが、スナッピングした後に回転が落ち込むのですが(数秒待つと戻ります)、原因はなんでしょうか？
ショップに持っていってみましたけど、店員さんも首をかしげてました。
プラグ・エアフィルター・オイル交換しても駄目でした。
AIカットにレガーレのスリップオン、エキパイは98年式あたりの純正ステンです。
MJはAIカットした時に#138にしてます。
エンジンが暖まっていても変化なし、毎回ではなく時々なります。
05年式MD30なんですが、スナッピングした後に回転が落ち込むのですが(数秒待つと戻ります)、原因はなんでしょうか？
ショップに持っていってみましたけど、店員さんも首をかしげてました。
プラグ・エアフィルター・オイル交換しても駄目でした。
AIカットにレガーレのスリップオン、エキパイは98年式あたりの純正ステンです。
MJはAIカットした時に#138にしてます。
エンジンが暖まっていても変化なし、毎回ではなく時々なります。
いちどキャブのオーバーホールしてみたら？
>487
アクセルワイヤー交換したら？
アクセルワイヤー交換したら？
部品とセッティング全部戻してみたら？
ちょっと厄介だね
キャブを組直してみるとか電気系の可能性も無い訳じゃないし
キャブを組直してみるとか電気系の可能性も無い訳じゃないし
キャブかな
インシュレーターの留めネジが緩んでるとかぁ、
495 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 22:29:19 ID:6EjyLwca
エアフィルターＢＯＸの蓋がちゃんと密閉されていない。
蓋の溝のゴムシールが無いとか、よじれているとか。
蓋の溝のゴムシールが無いとか、よじれているとか。
XRBAJAのバッテリー上がりはデフォなんですか？
納車一ヶ月もしてないのにもう２回目。
毎日走ってるのに…
納車一ヶ月もしてないのにもう２回目。
毎日走ってるのに…
>>497-498
レス㌧ｸｽ
一回目の時にレギュレータ等は調べてもらったけど異常なかったそうです。
バッテリーは新品なんですが安物らしいです。
因みに一回目は充電したらエンジンかかったみたいです。
バッテリーが怪しいですかね？
レス㌧ｸｽ
一回目の時にレギュレータ等は調べてもらったけど異常なかったそうです。
バッテリーは新品なんですが安物らしいです。
因みに一回目は充電したらエンジンかかったみたいです。
バッテリーが怪しいですかね？
フロントスプロケットを１丁上げて見ました。チャーンガイドは付かないので外しました。
XRはトルクがあるのであまり変わらない感じです。出だしで少し煽りが大きくなった気がしますが。
５速で６速のギアと同等の回転数で、飛ばすと７０ｋｍ/ｈで振動共振していたのが７５ｋｍ/ｈに共振回転
数が上がりました。信号で止まるときにトップギアでのエンブレが利かないので違いが体感できます。
XRはトルクがあるのであまり変わらない感じです。出だしで少し煽りが大きくなった気がしますが。
５速で６速のギアと同等の回転数で、飛ばすと７０ｋｍ/ｈで振動共振していたのが７５ｋｍ/ｈに共振回転
数が上がりました。信号で止まるときにトップギアでのエンブレが利かないので違いが体感できます。
501 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 20:36:53 ID:WXtxDfqi
で、結論は？
>>501
結論は速度が上がったときに余裕が確実にある。
５０～６０ｋｍ/hくらいで流すと６速はまず使わない。
速度が上がると妄想７速をシフトしていたが今は７速目がある感じ。
いつどうり加速すると１０ｋｍ/ｈほど速度が高い。
たぶん高速のロングではかなり違うと思う。
弱点、トップで６０ｋｍ/ｈ以下はギクシャクする。１速のアイドルでは速度
がいつもより出てしまう。ノッキングぎみで苦しい。渋滞はやや厳しくなったか。
結論は速度が上がったときに余裕が確実にある。
５０～６０ｋｍ/hくらいで流すと６速はまず使わない。
速度が上がると妄想７速をシフトしていたが今は７速目がある感じ。
いつどうり加速すると１０ｋｍ/ｈほど速度が高い。
たぶん高速のロングではかなり違うと思う。
弱点、トップで６０ｋｍ/ｈ以下はギクシャクする。１速のアイドルでは速度
がいつもより出てしまう。ノッキングぎみで苦しい。渋滞はやや厳しくなったか。
>502
参考までにリアは何丁?
参考までにリアは何丁?
504 ：５００：2008/03/22(土) 21:21:17 ID:KKkJ7WJX
リア39丁
減速比2.78
そりゃあ、街中ではキツいだろうね。
好みがあるだろうけど、俺は嫌。
で、最高速は出してみた？
そりゃあ、街中ではキツいだろうね。
好みがあるだろうけど、俺は嫌。
で、最高速は出してみた？
新XRがウェットサンプに戻ってますように･･･と祈って寝る。
どうでもいいけどメットがネコション臭い
ヤフオクに19インチのFリムが出てるね。林道にツーも行きたいし通勤にも使う俺にはベストなのかな？
タイヤ込みなら安いし買ってみようかなｗ
タイヤ込みなら安いし買ってみようかなｗ
>>511
宣伝乙。
宣伝乙。
>>512
意味がワカランｗ
モトライダーやらに19インチのが出ていて気になっていただけなんだが
つーかK180って林道大丈夫なんかな？
まぁ、モタードで林道いく人いるくらいだから、大丈夫とは思うけど、どなたかインプレよろ。
意味がワカランｗ
モトライダーやらに19インチのが出ていて気になっていただけなんだが
つーかK180って林道大丈夫なんかな？
まぁ、モタードで林道いく人いるくらいだから、大丈夫とは思うけど、どなたかインプレよろ。
モタを買って初めてのタイヤ交換をしようと思うのですが何かお勧めはありますか？
ダンロップのSPORTMAX D253がいいかなぁ…と悩んでいます…
ダンロップのSPORTMAX D253がいいかなぁ…と悩んでいます…
>>515
ブレーキやサスなど足回りがノーマルなら、GT-501
ブレーキやサスなど足回りがノーマルなら、GT-501
>>514
そうだね。シラック亡くなったら考えてみる。すまん。
そうだね。シラック亡くなったら考えてみる。すまん。
モタサイズで石畳・ラフ・オフタイヤのパターンないかな。
砂利道はさすがにオンタイヤは怖い。
砂利道はさすがにオンタイヤは怖い。
>>519
追加
SPORTMAX D253は、140/70-17なので、ノーマルリムでは不適合。
リム幅が4.0にすれば、装着可能。
4.0までならチェーンのオフセットが不要。
ラジアルを履かせたいなら、リム幅アップが必須。
追加
SPORTMAX D253は、140/70-17なので、ノーマルリムでは不適合。
リム幅が4.0にすれば、装着可能。
4.0までならチェーンのオフセットが不要。
ラジアルを履かせたいなら、リム幅アップが必須。
>515
IRCのRX01で充分。スペックRなら更に良し。
以前ハイグリップラジアルも試したけど、あまり美味しくなかったよ。
軽い車体でヒラヒラ走るのにはノーマルサイズのバイアスが吉。
IRCのRX01で充分。スペックRなら更に良し。
以前ハイグリップラジアルも試したけど、あまり美味しくなかったよ。
軽い車体でヒラヒラ走るのにはノーマルサイズのバイアスが吉。
DR-Z400SM買ってＸＲを林道オンリーで使ってたんだけど、ＣＲＦ１００の公道仕様
に乗り換える事にしました。下取り価値上がっててウマーでした。ありがとうございました。
に乗り換える事にしました。下取り価値上がっててウマーでした。ありがとうございました。
俺はノーマルモタにTT900を博士℡。
サイズも適合だしね。
グリップもいいし、カーカスが柔らかいのか
細かいバンプを吸収してくれて乗り心地も良くなった。
ライフの方は短いかと思いきや、ワインディングやサーキットなどで熱を入れない限り、
ツーリング程度の走行ではなかなか減らない。
タイヤが良い分、サスが負けてる感じがする人も居るかもしれんが、
ダンパーを少し絞ればいいだけのこと。
せっかく調整機構がついてんだかんねっ！
サイズも適合だしね。
グリップもいいし、カーカスが柔らかいのか
細かいバンプを吸収してくれて乗り心地も良くなった。
ライフの方は短いかと思いきや、ワインディングやサーキットなどで熱を入れない限り、
ツーリング程度の走行ではなかなか減らない。
タイヤが良い分、サスが負けてる感じがする人も居るかもしれんが、
ダンパーを少し絞ればいいだけのこと。
せっかく調整機構がついてんだかんねっ！
オレはタイヤもサスもフワフワ仕様。乗り心地ええよ。
飛ばさないからこれでいい。
飛ばさないからこれでいい。
>>521.522.524
情報ありがとうございます、D253は手を加えないと無理みたいですね…
自分はホントたま～に攻める位で主はツーリングです。
値段、自分の乗り方と相談してじっくり考えたいと思います。
選ぶ幅が増えてよかったです、ありがとうございました。
情報ありがとうございます、D253は手を加えないと無理みたいですね…
自分はホントたま～に攻める位で主はツーリングです。
値段、自分の乗り方と相談してじっくり考えたいと思います。
選ぶ幅が増えてよかったです、ありがとうございました。
純正キャリア付けたけど整備性悪いな。バッテリー外す時に
キャリア外してまた付けようとしたらカラーとワッシャーが噛みにくい。
キャリア外してまた付けようとしたらカラーとワッシャーが噛みにくい。
>>527
ワッシャーをG17でサイドカバーに貼ると良い。
ワッシャーをG17でサイドカバーに貼ると良い。
86年度の雑誌で、倍樽の九州店があった事実を知りました。
事情通な方いらしゃいますか？
事情通な方いらしゃいますか？
先代の店かな？
そういえば、今のオーナーで２代目なんだよね。
>>527
俺もワッシャーとスペーサーを接着剤で付けてるよ
俺もワッシャーとスペーサーを接着剤で付けてるよ
XRに乗り換えて初めてのオイル交換しようと思いナプスで聞いたら
純正のG2を勧められたんですがこれで問題ないですか？
純正のG2を勧められたんですがこれで問題ないですか？
535 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 12:15:01 ID:ScMFtPn+
ウルトラG2で良いのでは。
ウルトラG1の10W-30で2500kmほど走ったが、次回はG2の10W-40のにするつもり。
ウルトラG1の10W-30で2500kmほど走ったが、次回はG2の10W-40のにするつもり。
>>535-536
ありがとう。早速交換してみます。
ありがとう。早速交換してみます。
便乗で質問
先日自分でやったオイル交換でG1がまだ0.6Lくらい余ってるんだけど、
次のオイル交換でG2と混ぜても問題ないかな？
先日自分でやったオイル交換でG1がまだ0.6Lくらい余ってるんだけど、
次のオイル交換でG2と混ぜても問題ないかな？
>>538
問題無し
問題無し
>>539
㌧です
誠に申し訳ないが、もうひとつ質問
さっき、ふとエンジンオイル量を点検してみたらゲージにオイル着かなかった
で、オイル追加したら750mlも入った
でもゲージの付着量はLowerから10mmくらい
2週間くらい前のオイル交換じゃエレメント交換して1.3L入ったんだけど…
この時のゲージはLowerとUpperの中間くらい
ドレン下もどこにもオイル漏れの様子はありません
この2stみたいなオイルの減る量ってなんだろ
ちなみに07年無印で月2～3回林道走行、総走行距離は5500km
わかる方、よろしくお願いします。m(_ _)m
㌧です
誠に申し訳ないが、もうひとつ質問
さっき、ふとエンジンオイル量を点検してみたらゲージにオイル着かなかった
で、オイル追加したら750mlも入った
でもゲージの付着量はLowerから10mmくらい
2週間くらい前のオイル交換じゃエレメント交換して1.3L入ったんだけど…
この時のゲージはLowerとUpperの中間くらい
ドレン下もどこにもオイル漏れの様子はありません
この2stみたいなオイルの減る量ってなんだろ
ちなみに07年無印で月2～3回林道走行、総走行距離は5500km
わかる方、よろしくお願いします。m(_ _)m
>>540
オイルの点検方法をkwsk
オイルの点検方法をkwsk
やっちゃったのね‥
ツーリングから帰ってくるぐらいの暖気が必要だよ
オイル抜かなきゃorz
乗る前は３分くらいほったらかしにしてるのに…横着しすぎですね
説明書見て出直してきます
ありがとうございます
乗る前は３分くらいほったらかしにしてるのに…横着しすぎですね
説明書見て出直してきます
ありがとうございます
>>546
3分じゃ（ｒｙ
3分じゃ（ｒｙ
本当にわかってるのか?www
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
バイク屋に「ヘルメットかぶる時間くらい」って言われた
3分くらいアイドリングして、3kmくらいは回転あげないようにトロトロ運転…
長く乗りたいから丁寧に乗ってるつもりがorz
バイク屋に「ヘルメットかぶる時間くらい」って言われた
3分くらいアイドリングして、3kmくらいは回転あげないようにトロトロ運転…
長く乗りたいから丁寧に乗ってるつもりがorz
確実にするなら3-5キロ以上普通に乗って、5分程アイドリングさせる
その時は車体を垂直に
キャップゲージ抜いて、再度ねじ込んで測ってないよね?
抜いて、測るときはねじ込まない
まぁ、初期型XRじゃないから、アイドル時間シビアじゃなくなってた筈
オイル入ってれば、まずエンジンいかれないから、ぶん回して乗ってあげなされ
チンタラ走ってるほうが、エンジンには良くないと思うわ
その時は車体を垂直に
キャップゲージ抜いて、再度ねじ込んで測ってないよね?
抜いて、測るときはねじ込まない
まぁ、初期型XRじゃないから、アイドル時間シビアじゃなくなってた筈
オイル入ってれば、まずエンジンいかれないから、ぶん回して乗ってあげなされ
チンタラ走ってるほうが、エンジンには良くないと思うわ
キャブレターを買うと、ハイスロがセットの場合があるじゃないですか。
最初は解らんかったけど、ハイスロを入れてみて納得した。
キャブレターの性格というか、キャラクターに合ったスロットル開度というのがあるみたいですね。
ノーマルキャブにハイスロ付けても、開けるのが楽になっただけ。
スロットルは重いし、戻りも悪い。CVだから一気に開けてもレスポンスが悪い(VM比)
最初は解らんかったけど、ハイスロを入れてみて納得した。
キャブレターの性格というか、キャラクターに合ったスロットル開度というのがあるみたいですね。
ノーマルキャブにハイスロ付けても、開けるのが楽になっただけ。
スロットルは重いし、戻りも悪い。CVだから一気に開けてもレスポンスが悪い(VM比)
シリンダヘッドに付いてる小さな部品、サービスマニュアルにはプランジャとスプリングと書いてあるやつ
これってカムのオートデコンプ動かす部品だったんだな
XLRのシリンダヘッドには付いてなくて、よく分らんまま組んだら、まともにエンジンかけられんわ
これってカムのオートデコンプ動かす部品だったんだな
XLRのシリンダヘッドには付いてなくて、よく分らんまま組んだら、まともにエンジンかけられんわ
今なら買える250か新型の230か迷う。
初オフ車なんだけどどっちが良いんでしょうか。
総合的に
初オフ車なんだけどどっちが良いんでしょうか。
総合的に
足つきに問題ないならXR250の新車がいいんじゃない。ツーリングからオフ遊びまでなんでも使えるし。
XR230はゲロアタックする人や、250トレールじゃ足つきが厳しい人向け。
…でも、いまなら新型のKLX250がいいような気もするけど、値段的に
XR230はゲロアタックする人や、250トレールじゃ足つきが厳しい人向け。
…でも、いまなら新型のKLX250がいいような気もするけど、値段的に
背中押してくれてありがとう。
明日XR250に決めてくるよ！
明日XR250に決めてくるよ！
いやいや、今日行かないと間に合わないかも。
400Mに250用ヨシムラトライコーン付けてみたｗ
ポン付けｗ
かなり特定されそうだが、うれしくてｗ
アフターがひどかったが、ＡＩ外したらほとんどなくなった。
このくらいのアフターの出方ならノーマルはかなり薄いセッティングと思っていたが、
吸気関係がノーマルなら
大丈夫そうだな。
ポン付けｗ
かなり特定されそうだが、うれしくてｗ
アフターがひどかったが、ＡＩ外したらほとんどなくなった。
このくらいのアフターの出方ならノーマルはかなり薄いセッティングと思っていたが、
吸気関係がノーマルなら
大丈夫そうだな。
562 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 01:22:42 ID:YprOBozn
カコイイと思って付けてみた、片方4000円位ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20080330214724.jpg
思ったより見えやすい。
思ったより見えやすい。
オイル交換サイクル、7000キロって遅いかな
特に問題起こっていないわけだが
なんやかんやで、総走行距離60000キロに到達した
特に問題起こっていないわけだが
なんやかんやで、総走行距離60000キロに到達した
>>563
見えやすいけどオレンジは目立ち過ぎジャマイカ？
見えやすいけどオレンジは目立ち過ぎジャマイカ？
>>566
不足ゴメン…知ってるwwww
不足ゴメン…知ってるwwww
ちょw
>>564
レベルチェックを行って、減っていたら注ぎ足せば、20000kmぐらい平気だよ。
レベルチェックを行って、減っていたら注ぎ足せば、20000kmぐらい平気だよ。
ミラーはデザインよりも、鏡面率で選びたい。
像が小さくなっても、広い範囲が写り込むミラーが好み。
像が小さくなっても、広い範囲が写り込むミラーが好み。
説明不足とオイル不足、ヤバイのはどっち？
572 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 12:18:39 ID:q1RcvfAt
関口宏 乙
>>570
オヌヌメ教えて
オヌヌメ教えて
やった！今日０３だけどＸＲ２５０納車になったよ♪
セロー２５０を諸事情で手放してオフから離れたけど戻って来られて良かったよ^^
でもバイク屋さんの勧めでエンデューロタイヤにしたんだけど
普通の路面の交差点での曲がる時とかセローとは感覚が違うって言うか
切れ込むタイミングが予想と違ってびっくりする。
タイヤのせいなのかバイクのせいなのか。
こんなものですかね？
でも林道いくの楽しみです～^^
セロー２５０を諸事情で手放してオフから離れたけど戻って来られて良かったよ^^
でもバイク屋さんの勧めでエンデューロタイヤにしたんだけど
普通の路面の交差点での曲がる時とかセローとは感覚が違うって言うか
切れ込むタイミングが予想と違ってびっくりする。
タイヤのせいなのかバイクのせいなのか。
こんなものですかね？
でも林道いくの楽しみです～^^
なぜ可倒式のミラーが話しに登ってこない･･･
俺は無糖派だ！
ブラックは豆の味しかしないです･･･
コーヒーの味＝コーヒー豆の味 でいいんでないの？
>>582
ローストの方法や時間、淹れ方でも味が違ってくる。
ローストの方法や時間、淹れ方でも味が違ってくる。
つまりラジカルミラーで万全つー事ですな。
>>575
ここでセロー250乗ったことある
XR250(07)乗りの俺様が登場しますよ。
XRは素直な倒し込みな感じ。ぐぐぐって倒れ込む。
バンクはそんなにしてないくせに気づいたら曲がり終えてる。
（ミシュランシラックにて）
セローはスイっつって倒れ込む。ズバっと向き変えて
バンク角で曲がる感じ。切り返しなんかは楽しすぎるので
非力ながら乗っていてテンションが上がる。
（OEMタイヤにて）
擬音語ばっかスマソ
ここでセロー250乗ったことある
XR250(07)乗りの俺様が登場しますよ。
XRは素直な倒し込みな感じ。ぐぐぐって倒れ込む。
バンクはそんなにしてないくせに気づいたら曲がり終えてる。
（ミシュランシラックにて）
セローはスイっつって倒れ込む。ズバっと向き変えて
バンク角で曲がる感じ。切り返しなんかは楽しすぎるので
非力ながら乗っていてテンションが上がる。
（OEMタイヤにて）
擬音語ばっかスマソ
>>585の後ろでD604が微笑んでいるのが見えた。
セロはD605じゃないのか？
XRはD605iが標準タイヤだが
XRはD605iが標準タイヤだが
XRモタにFTRみたいなタイヤ履かせるのはお前ら的にアリですか？
>来年度は多数新機種の投入予定があるようです。
>今年は我慢の１年になります。
だそうです。
>今年は我慢の１年になります。
だそうです。
591 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 20:40:18 ID:RJlozWI1
皆さんのヘルメット教えてや
v-cross3
＞＞５８９
履かせたいがサイズ的にあるの？
履かせたいがサイズ的にあるの？
595 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 21:21:24 ID:q/N0MEiv
１７インチのサイズが無いよ。
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/K180/
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/K180/
スマソ
モタじゃないから、適当に書いてしまった
今は反省している
モタじゃないから、適当に書いてしまった
今は反省している
597 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 01:01:04 ID:egr1J2LU
1995XR乗りだが、ヒマなんでおまいらオレのXRを妄想チューニングしてくれないか？
今現在、アーシングとプラズマブースター、エアクリの口をレーサー用に交換。
尾灯をLED化。FブレーキをBRAKING社に、オイルは4CT-S 5W-40 GRP添加。その他はノーマル。
次に手を入れるとしたらどこがいいかな？
あ、乗り手の減量はナシで。57kgだから。
やっぱボアアップなのかなあ、でも通勤で使ってるから長期間預けられないし…。
今現在、アーシングとプラズマブースター、エアクリの口をレーサー用に交換。
尾灯をLED化。FブレーキをBRAKING社に、オイルは4CT-S 5W-40 GRP添加。その他はノーマル。
次に手を入れるとしたらどこがいいかな？
あ、乗り手の減量はナシで。57kgだから。
やっぱボアアップなのかなあ、でも通勤で使ってるから長期間預けられないし…。
>>597
車両及びライダー交換。
車両及びライダー交換。
一番つまらんレスが一番最初にくるとは、皮肉だな。
vitalステッカーを貼ると2psアップするらしい
>>597
通勤ならノーマルだろ。
私だって、リミッターカットや軽量フライホイール、ハイコンプピストンやハイカム
でも、林道を散策したりするだけのバイクに、そこまでの投資が必要なのか。と、
その一方で、バイクなんて趣味の物。無駄金を使っているときが幸せなんだと思うときがある。
通勤ならノーマルだろ。
私だって、リミッターカットや軽量フライホイール、ハイコンプピストンやハイカム
でも、林道を散策したりするだけのバイクに、そこまでの投資が必要なのか。と、
その一方で、バイクなんて趣味の物。無駄金を使っているときが幸せなんだと思うときがある。
ここですか？盆栽スレは？
XRで何がしたいのかも書かずに、何を言えばいいんですか？
乗ってて不満な箇所があるならそこを改善すればいいんだと思います。
暇つぶしなら関係ないんでしょうけど･･･
>やっぱボアアップなのかなあ、でも通勤で使ってるから長期間預けられないし…。
随分現実的な事情を持ち出してますけど、本当に単なる暇つぶしですか？
XRで何がしたいのかも書かずに、何を言えばいいんですか？
乗ってて不満な箇所があるならそこを改善すればいいんだと思います。
暇つぶしなら関係ないんでしょうけど･･･
>やっぱボアアップなのかなあ、でも通勤で使ってるから長期間預けられないし…。
随分現実的な事情を持ち出してますけど、本当に単なる暇つぶしですか？
まあ、いいじゃないか他人の趣味さ…
俺はキャリアとガード類しか付けてないし、盆栽には興味無いが見てはいるよ
俺はキャリアとガード類しか付けてないし、盆栽には興味無いが見てはいるよ
>>603はなんで怒ってんの？
カッとなって書き込んでしまいました。今は･･･反省してますん。
>>603
キモイな
キモイな
エンジンもう一個見つけていじくって載せ換えればよかろう
モタード化して遊びがてらエクストリーム系の練習をしていて思ったんだが
正常なブレーキの効きってどんなモン？
がっつりブレーキかけても前後輪共にロックするほどの制動力がでない
エア抜きしても手ごたえが柔らかいような気もするし、OHが必要か？
それとも、太いタイヤに負けない大径ローターが必要なのか？
今まで街乗りばっかで特に不満を感じた事は無いが、どーなんだろ？
正常なブレーキの効きってどんなモン？
がっつりブレーキかけても前後輪共にロックするほどの制動力がでない
エア抜きしても手ごたえが柔らかいような気もするし、OHが必要か？
それとも、太いタイヤに負けない大径ローターが必要なのか？
今まで街乗りばっかで特に不満を感じた事は無いが、どーなんだろ？
>>609
WRやKLXやDRの兄弟モタード車のフロントには大径のブレーキを付けているから、必要だと思う。
WRやKLXやDRの兄弟モタード車のフロントには大径のブレーキを付けているから、必要だと思う。
そか、目的ね。通勤＆ツーリングでモアパワー！が欲しいですな。
もちろんXRで。
エアクリ・キャブ・エキパイ・マフラー…エンジン。
順序だててやるならどうしたほうがオススメでしょ？
オレならこうするゼ！こうしたい！ってのがあればお聞かせください。
盆栽でも効果があればおｋですヨ。
もちろんXRで。
エアクリ・キャブ・エキパイ・マフラー…エンジン。
順序だててやるならどうしたほうがオススメでしょ？
オレならこうするゼ！こうしたい！ってのがあればお聞かせください。
盆栽でも効果があればおｋですヨ。
ボアアップが近道かも
キャブやマフラーを変えるより体感は大きいな
キャブやマフラーを変えるより体感は大きいな
400があるよ。車検もあるけど。
シングルに乗ると４発は馬力があっても重くてダルい。
シングルに乗ると４発は馬力があっても重くてダルい。
４００Ｍなんだが、２万キロを越えた最近、エンジン付近からカチカチ音がするように
なった。「あぁ、これがタペット音なのね」と思ってたんだが、不思議なことに
エンジン始動直後は鳴らなくて、完全暖機後も鳴らない。
中途半端に２キロ走ったくらいから鳴って、７、８キロ走ったくらいで鳴り止む。
これって？？？
音も、少しハンドルに振動が伝わるくらい大きいんだよね？
これもタペット音なんですかねぇ。
なった。「あぁ、これがタペット音なのね」と思ってたんだが、不思議なことに
エンジン始動直後は鳴らなくて、完全暖機後も鳴らない。
中途半端に２キロ走ったくらいから鳴って、７、８キロ走ったくらいで鳴り止む。
これって？？？
音も、少しハンドルに振動が伝わるくらい大きいんだよね？
これもタペット音なんですかねぇ。
まじレス。
XRの純正チェーンはノンシールですよね？(ﾟoﾟ;
XRの純正チェーンはノンシールですよね？(ﾟoﾟ;
98年からシールチェーン
げっ！パーツクリーナーで洗浄しちゃったよ。ありがとうorz
>>612
ボアアップは、後が面倒じゃねえ?
KLXの場合だけど、300ccのキットを付けるとき、バイク屋からは
「パーツの注文や取り付け、キャブのセッティングまではするけど、改造申請はお客さんがやってね」
と、いわれたそうです。
で、実際にナンバーが取れるまで半年以上かかったそうです。
ボアアップは、後が面倒じゃねえ?
KLXの場合だけど、300ccのキットを付けるとき、バイク屋からは
「パーツの注文や取り付け、キャブのセッティングまではするけど、改造申請はお客さんがやってね」
と、いわれたそうです。
で、実際にナンバーが取れるまで半年以上かかったそうです。
事故ってエンジンが破損でもしない限りバーレーンだろ
私も、時速40kmの道を、40kmで走ることはないけど、40km以上のスピードで走ることは勧めない。
自己責任で、ということになるのかな。
自己責任で、ということになるのかな。
KLXはシリンダーに292ccの刻印が入るから見れば分かる
XRはボーリングかスリーブ打ち換えだから外見からは全く分からない
レースで優勝して疑惑がでたら開けられる程度か
公道ではバレることは無いが法に触れるのでご注意を
まあ子供じゃないから分かるだろうけど…
XRはボーリングかスリーブ打ち換えだから外見からは全く分からない
レースで優勝して疑惑がでたら開けられる程度か
公道ではバレることは無いが法に触れるのでご注意を
まあ子供じゃないから分かるだろうけど…
不正のボアアップによる脱税が後を絶たないから純正オーバーサイズピストンが販売禁止に追い込まれた。
でも、社外品は普通に手に入るんだから規制としては片手落ちもいいところ。
まったくお上のやることときたら・・・
こんなことなら純正を事前に入手しとけばよかった。
でも、社外品は普通に手に入るんだから規制としては片手落ちもいいところ。
まったくお上のやることときたら・・・
こんなことなら純正を事前に入手しとけばよかった。
オーバーサイズピストンの廃止は脱税にかこつけた、メーカー側の都合の押し付けだろ。
オーバーサイズピストンがなきゃシリンダかえるしかなくて、部品代が高い→買い換えたほうが得ですよ～。
お上主導ならたかが一台当たり数千円の税金にやっきになって、メーカーに指導なんかするわきゃない。
メーカーだって在庫を滅却するのにお上に費用請求するだろうしな。
オーバーサイズピストンがなきゃシリンダかえるしかなくて、部品代が高い→買い換えたほうが得ですよ～。
お上主導ならたかが一台当たり数千円の税金にやっきになって、メーカーに指導なんかするわきゃない。
メーカーだって在庫を滅却するのにお上に費用請求するだろうしな。
税金はそんなじゃないな。
自動車関係じゃないが、500円でも取り立てにくるぞ。
自動車関係じゃないが、500円でも取り立てにくるぞ。
628 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 21:06:47 ID:6S3Ege9L
テールランプのオススメは？ ＤＲＣか武川のルーカスで迷ってるんだが．．．それぞれ付けてる人、画像うＰキボンヌ！
630 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 21:09:56 ID:51xbyBox
>>626
>メーカーだって在庫を滅却するのにお上に費用請求するだろうしな
そんなモン国が税金使って補償するわけなかろう。
メーカーはまわせるものは極力海外にまわして消化するんだろう。
純正オーバーピス国内販売禁止したからって新車売上げ向上するとは思えん。
クルマに関して言えばシリンダーをボーリングするやつなんて一部のマニアだけだからな。
だいたい、いかにも国交省のアホが考えそうなことだ。
>メーカーだって在庫を滅却するのにお上に費用請求するだろうしな
そんなモン国が税金使って補償するわけなかろう。
メーカーはまわせるものは極力海外にまわして消化するんだろう。
純正オーバーピス国内販売禁止したからって新車売上げ向上するとは思えん。
クルマに関して言えばシリンダーをボーリングするやつなんて一部のマニアだけだからな。
だいたい、いかにも国交省のアホが考えそうなことだ。
>>628
武川のルーカス
http://www.scs-tokyo.co.jp/honda/xr250/xr250_amsoil/xr250_06_amsoil_08.jpg
DRC
http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/elect/edge-plastic/main&nemu.html
武川のルーカス
http://www.scs-tokyo.co.jp/honda/xr250/xr250_amsoil/xr250_06_amsoil_08.jpg
DRC
http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/elect/edge-plastic/main&nemu.html
まだ付けてないが俺はDRCのスモークにした。
>>633
公道を走るなら、付けないと切られるぞ。
公道を走るなら、付けないと切られるぞ。
リフレクタなんかより、ブレーキランプの切れに注意
マフラーは音量測らないと分からない
ボアアップはエンジン分解しないと分からない
リフレクターと青空ナンバーはその場でキップ
ボアアップはエンジン分解しないと分からない
リフレクターと青空ナンバーはその場でキップ
先日買ったサービスマニュアルが届いたんだけど使いこなせる自信がねぇww
技術は勿論、グリスやら工具やらいくら揃えればいqうぇrちゅいおp
技術は勿論、グリスやら工具やらいくら揃えればいqうぇrちゅいおp
XR250をマニュアル見倒してアチコチ弄り倒しバイクのお勉強、
メインのリッターは弄らないで大事に乗るよ。
メインのリッターは弄らないで大事に乗るよ。
俺はXRがメインなんだが
俺もメインなんだが
俺はこれからの予定
リッターあるけど使用頻度はXRがメイン
XRはオフよりのタイヤを履かせてるからリッターメイン。
林道に行く時しかXRに乗らない。
林道に行く時しかXRに乗らない。
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒( ･ω･) ハイハイ、お金持ちでつね
＼_っ⌒/⌒c
⌒ ⌒
初めてステムベアリングのグリスアップをしたんだが
組付け後の動きがおかしい…
直進中にハンドルがぐわんぐわん左右に取られる
自分は何をミスッた？教えてエロい人
組付け後の動きがおかしい…
直進中にハンドルがぐわんぐわん左右に取られる
自分は何をミスッた？教えてエロい人
締め杉じゃね？
ねじゆるんでるよそれ
>>647
ステアリングトップスレッドをどうやって締めた？
俺流では、まず完全に閉めこんでグリスを馴染ませる。
次に緩める。
ステムを外す前と同じぐらいの動きになるまで絞めこむ。
もし、絞めこみすぎたら、また緩めて、締め込みながら動きを決める。
ステアリングトップスレッドをどうやって締めた？
俺流では、まず完全に閉めこんでグリスを馴染ませる。
次に緩める。
ステムを外す前と同じぐらいの動きになるまで絞めこむ。
もし、絞めこみすぎたら、また緩めて、締め込みながら動きを決める。
質問させてください
現在XR250モタの購入を検討しているのですが
通勤に高速道路を使う事が多いので100km/h程度の巡航をします
以前、80km/hからフェンダーがバタつく、というようなレスを見たのですが
実際に走行してみるとどれくらいのものなのでしょうか
曖昧な質問ですがご意見をお願いします
現在XR250モタの購入を検討しているのですが
通勤に高速道路を使う事が多いので100km/h程度の巡航をします
以前、80km/hからフェンダーがバタつく、というようなレスを見たのですが
実際に走行してみるとどれくらいのものなのでしょうか
曖昧な質問ですがご意見をお願いします
>>651
100km/hまでなら、バイクは殆んど関係ない。
バイザーが付いているオフロードメットだと90km/h以上はしんどい。
ホーネットを使っているが、バイザー外したら、別のバイクに乗ったように楽だった。
※新ホーネットは、バイザー形状を変えて、空力向上したそうだけど
バイザーだけ交換できないかな？
100km/hまでなら、バイクは殆んど関係ない。
バイザーが付いているオフロードメットだと90km/h以上はしんどい。
ホーネットを使っているが、バイザー外したら、別のバイクに乗ったように楽だった。
※新ホーネットは、バイザー形状を変えて、空力向上したそうだけど
バイザーだけ交換できないかな？
俺はモタじゃないけど、１００巡航だったら問題ない。
２５０だとパワー不足は否めないけど、フェンダーがバタつくとかは全くない。
２５０だとパワー不足は否めないけど、フェンダーがバタつくとかは全くない。
>>652-653
なるほど。100km/h巡航くらいなら問題無いようですね
メットはホーネットDSの購入を考えているので空力がどの程度になるか。
パワーに関しては250の時点で過度の期待はしていないので多少うるさかろうが余裕がなかろうが
気にしないつもりでいます
レスありがとうございます
なるほど。100km/h巡航くらいなら問題無いようですね
メットはホーネットDSの購入を考えているので空力がどの程度になるか。
パワーに関しては250の時点で過度の期待はしていないので多少うるさかろうが余裕がなかろうが
気にしないつもりでいます
レスありがとうございます
ゴーグルだと死角が広がるんでホーネット被ってる。
俺のはモデルチェンジ？する前の旧型のホーネットだけど、首はそんなに疲れないと思う。
横向くとヤバいけど(笑)
俺のはモデルチェンジ？する前の旧型のホーネットだけど、首はそんなに疲れないと思う。
横向くとヤバいけど(笑)
656 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 23:29:53 ID:pWzmddHs
０７モタ糊だが、みんなマフラーは？ 無限なき今やっぱＦＭＦ？ パワーはどう
パワー（笑）
恐縮ですみません。
XR400モタードのタイヤ＆ホーイルをオフロード化したいんですけど、XR400Rのヤツはポン付できますか？
他に流用できるホイールは無いでしょうか？
XR400モタードのタイヤ＆ホーイルをオフロード化したいんですけど、XR400Rのヤツはポン付できますか？
他に流用できるホイールは無いでしょうか？
モタでできて無印でできない事ってある？
モタである必要は無い気がする。
モタである必要は無い気がする。
街乗りで気軽に乗れるモタードをチョイスした俺
街乗りしかしないけど、身長が185cmもあるので無印を選択する
しかなかった。
しかなかった。
666 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 14:54:43 ID:uKbsmpvg
リアスプロケットはノーマルのままで
フロントスプロケットを12丁にしたら
チェーンのリンク数っていくらになるでしょうか？
よろしくお願いします。
フロントスプロケットを12丁にしたら
チェーンのリンク数っていくらになるでしょうか？
よろしくお願いします。
無印とモタのシート高は2ｃｍしかかわらないんだから、モタ買ってハイシートすればよかったんじゃ？
669 ：666：2008/04/05(土) 16:12:38 ID:uKbsmpvg
実はMD30無印のチェーンを変えようとして
104に切らなきゃならないところを102に切ってしまったたので
フロントスプロケットを1丁さげれば102でなんとかなるかなーと思ったんです。
リアスプロケットを下げると高いし、加速が鈍るので…(*_*)
104に切らなきゃならないところを102に切ってしまったたので
フロントスプロケットを1丁さげれば102でなんとかなるかなーと思ったんです。
リアスプロケットを下げると高いし、加速が鈍るので…(*_*)
670 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 16:13:04 ID:1FPbUIVh
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>>669
新しいチェーンを買ってください。
新しいチェーンを買ってください。
背に腹はかえられないってことで39丁のリアスプロケット買いました。
どうもです。お手数かけました。
どうもです。お手数かけました。
それ最初考えたんですが用品店の店員に切れると言われやめたんですよ。
案外もつんですかね。
案外もつんですかね。
チェーンが切れて自分と他人がどれだけ危険か考えれば
もう1セット買うのが妥当。102コマでも間に合う人にあげるか
オクで売ればいいよ。
もう1セット買うのが妥当。102コマでも間に合う人にあげるか
オクで売ればいいよ。
昨日のステムベアリングぐわんぐわんの件だが
再度、トップブリッジ外してトップスレッド締め直してみたけど、テーパーベアリングの構造上、締めるほど動きが重くなるはずよね？
ぐわんぐわんは改善されたがガッチリ締めてもハンドルが軽すぎて落ち着かない
これがグリスアップの効果か？それともまた何かミスッたか？
再度、トップブリッジ外してトップスレッド締め直してみたけど、テーパーベアリングの構造上、締めるほど動きが重くなるはずよね？
ぐわんぐわんは改善されたがガッチリ締めてもハンドルが軽すぎて落ち着かない
これがグリスアップの効果か？それともまた何かミスッたか？
まだ着けてないですが恐らく大丈夫だと思います。
ウェビックっで探してたらAFAMのスプロケで
F13 R39 リンク102という風に書いてあるものがあり
用品店に置いてある表にも同じ数値が書いてあったので。
ウェビックっで探してたらAFAMのスプロケで
F13 R39 リンク102という風に書いてあるものがあり
用品店に置いてある表にも同じ数値が書いてあったので。
たった今AFAMのHPを見たんですが…ダメかも(笑)
切れたチェーンが人に当たって怪我でもしたらチェーン代の何倍かかるか・・・
と考えればチェーンなんて安いもんです。
と考えればチェーンなんて安いもんです。
>>677
皿とベアリングを上下セットで交換で。
皿とベアリングを上下セットで交換で。
皆頑張って！連休までに仕上がるといいですね。
>仕方ないのでフロントも1丁下げてＦ13丁R39丁にしてみたんですが結局足りず･･･
F12丁R39丁でした。。。何度もチラ裏すみません
F12丁R39丁でした。。。何度もチラ裏すみません
さっきR246でオフ走行の帰りと思われる泥だらけの無印が2台つるんで
走ってた。無性に格好良かったな！俺は軽い
林道しか走らんから泥だらけにはならんが、なんか憧れてしまった。
走ってた。無性に格好良かったな！俺は軽い
林道しか走らんから泥だらけにはならんが、なんか憧れてしまった。
>686
道交法違反になるから、憧れるな。
道交法違反になるから、憧れるな。
この板の1001みたいに、コールマンとホワイトガスとコーヒーを持って
山登りするのも結構いい感じだよ。
林道を走ると、道路沿いだけ木があって、奥はハゲヤマなんてのも
15年ぐらい前は結構あった。
山登りするのも結構いい感じだよ。
林道を走ると、道路沿いだけ木があって、奥はハゲヤマなんてのも
15年ぐらい前は結構あった。
689 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 20:34:18 ID:qZ+yOygd
６５６〉ヨシムラって０７には付かない気が
’０７には付かないのではなく、付けていけないのでは？
ヨシムラの件、０７はサイドカバーを０５以前に換えれば付くんじゃないか？
俺の４００Ｍはそうだった。
ただ、キャブセッティングまで考えれば、それはわからんが・・・
俺の４００Ｍはそうだった。
ただ、キャブセッティングまで考えれば、それはわからんが・・・
昨日初めて押しがけしましたよ。＠400M
全身から汗が吹き出し、オマケにうっすらと具を伴う大放屁。
エンジンは掛ったけど、充電の為に走ってる間ずっと涙目。
ってか買って6ヶ月の新車なのに、2週間放置でバッテリーあがるって…
無印250は1ヶ月放置でもセル1発だったのにorz
全身から汗が吹き出し、オマケにうっすらと具を伴う大放屁。
エンジンは掛ったけど、充電の為に走ってる間ずっと涙目。
ってか買って6ヶ月の新車なのに、2週間放置でバッテリーあがるって…
無印250は1ヶ月放置でもセル1発だったのにorz
バッテリー死亡か充電系統不良だね
保証期間内にバイク屋へ
保証期間内にバイク屋へ
696 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 14:26:40 ID:aedviLaR
モト系のバイクはシートが高いから車両を転がして乗った途端に１歩間違えると
バランス崩して反対側に倒しそうだな。
バランス崩して反対側に倒しそうだな。
キック付けとけ。山の中でバッテリー上がったらタイヤ滑って舗装路の上みたいに押し掛けできないよ。
キックはバッテリーがあるときしか使えません
体験者だから言うけどバッテリー点火だからバッテリーが弱ると
キックのみで始動するのは難しい
あれはキック始動を楽しむオプションかと
体験者だから言うけどバッテリー点火だからバッテリーが弱ると
キックのみで始動するのは難しい
あれはキック始動を楽しむオプションかと
確かにキックはネタ装備だな
バッテリー上がる前に対処するしかない
バッテリー上がる前に対処するしかない
いみね
キックをつけている人って、リアブレーキマスターシリンダーガードってどうしてるの？
外す？
加工する？
XR250R用に交換？
中には、逆さまにしてつけている人も居たな。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/110526067
外す？
加工する？
XR250R用に交換？
中には、逆さまにしてつけている人も居たな。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/110526067
実はバッテリー点火だからキックは・・・・バッテリーレスキットならあるいは・・・
バッテリーあがりのキックだけど全く無意味とは少しだけ違う
セルは回せないけどウインカーくらいは点灯できる電力状態なら有効だよ
でもかかりが悪くてセルでバッテリーを使い切ったような時はさすがに無理だね
セルは回せないけどウインカーくらいは点灯できる電力状態なら有効だよ
でもかかりが悪くてセルでバッテリーを使い切ったような時はさすがに無理だね
山でメインヒューズが飛んだとき重宝した。
記憶の範囲で言ってしまうけどメインヒューズ飛んだら火も飛ばないのでは…
セル専門20Aヒューズの間違いじゃない？
セル専門20Aヒューズの間違いじゃない？
たまにキック使うと気分がいい。
これの為に19,000円くらいか。
俺のには付いちゃってるけど。
これの為に19,000円くらいか。
俺のには付いちゃってるけど。
今、取り説で調べてみたがメインヒューズだ。
ただし、フレームナンバーMD30-140****の車両。
’98だったか’99くらいの年式。
ただし、フレームナンバーMD30-140****の車両。
’98だったか’99くらいの年式。
>>702
自分は切断するのがめんどかったのでME08用に交換した。
自分は切断するのがめんどかったのでME08用に交換した。
オレのＢＡＪＡの場合、２～３回キックしてからセル回せば調子よく掛かる。
重宝してる。
重宝してる。
どんな手強いバイクも俺がキック＆キックをかませば・・・
715 ：'07XR：2008/04/09(水) 01:07:53 ID:V5/nNRdX
バイクに乗るのにいい季節になって来たねぇー
ちょっといじるつもりで何か着けるかなぁーって
考えて「ハザードスイッチ」を付けてみた
もちろん、純正のイメージを壊さないようにスイッチＢＯＸをＣＢＲ６００ＲＲのを使ってみました
で 以外に配線加工が面倒で、結局全部バラバラにしてハンダで配線を製作し直し・・・
まあ、きれいに纏まったのでこれで良しかな
ちなみにアクティブから出てるキルスイッチにハザードスイッチが付いているＢＯＸがあるけど
あれだと、純正のスロットルケーブルに当たって付きません ハイスロにすれば問題解決だが ハイスロはいらないので・・・
ちょっといじるつもりで何か着けるかなぁーって
考えて「ハザードスイッチ」を付けてみた
もちろん、純正のイメージを壊さないようにスイッチＢＯＸをＣＢＲ６００ＲＲのを使ってみました
で 以外に配線加工が面倒で、結局全部バラバラにしてハンダで配線を製作し直し・・・
まあ、きれいに纏まったのでこれで良しかな
ちなみにアクティブから出てるキルスイッチにハザードスイッチが付いているＢＯＸがあるけど
あれだと、純正のスロットルケーブルに当たって付きません ハイスロにすれば問題解決だが ハイスロはいらないので・・・
０６のＸＲ２５０モタなんだけど、夜に街乗りを楽しもうと思ってキーをオンにしたら、
テールランプが点かない。
ブレーキかけるとブレーキランプは点くんだけどね。
何が原因かなぁ。
テールランプが点かない。
ブレーキかけるとブレーキランプは点くんだけどね。
何が原因かなぁ。
電球見てみろよw
コイルが2つ入ってるよ
片方が切れてるんでしょ
片方が切れてるんでしょ
721 ：'07XR：2008/04/09(水) 09:03:38 ID:V5/nNRdX
>>720
電源はメインＯＮ時１２Ｖから取ったからＯＦＦでは作動しない
ＯＦＦでも作動させることは、簡単だけどいたずらされるのがイヤなのでやらない
そちらが言いたいのは、電源ＯＮ時にウインカーがポジションランプの状態になるのでしょ？と
言いたいんだよね？
なりますよ たんにウインカーのラインにダイオード入れてるだけなので
消すこともできますけど、そうすると今度、夜間 対向車から見えなくなるのでヘッドライト内にポジションランプを移設しないといけなくなる
面倒だったからそこまでは、していない
正面から見えると点灯＞減光を繰り返す感じかな
後ろ側は、まあ、普通に点灯＞消灯の繰り返し
ハザードは前側より後ろの後続車に対してが多いからその辺は割り切った
電源はメインＯＮ時１２Ｖから取ったからＯＦＦでは作動しない
ＯＦＦでも作動させることは、簡単だけどいたずらされるのがイヤなのでやらない
そちらが言いたいのは、電源ＯＮ時にウインカーがポジションランプの状態になるのでしょ？と
言いたいんだよね？
なりますよ たんにウインカーのラインにダイオード入れてるだけなので
消すこともできますけど、そうすると今度、夜間 対向車から見えなくなるのでヘッドライト内にポジションランプを移設しないといけなくなる
面倒だったからそこまでは、していない
正面から見えると点灯＞減光を繰り返す感じかな
後ろ側は、まあ、普通に点灯＞消灯の繰り返し
ハザードは前側より後ろの後続車に対してが多いからその辺は割り切った
722 ：'07XR：2008/04/09(水) 09:24:10 ID:V5/nNRdX
>>721 追記
灰色の配線に４極のリレーを入れてあげればフロント側のウインカーもちゃんと消灯出来ますよ
灰色のラインがアースに落ちているとポジション側の電源が流れないので、そのようにしてあげれば問題は解決されます
ただし、ヘッドライトの加工が必要です
※配線の色は、ＳＭを参照 年式によって色が違うと思いますので
灰色の配線に４極のリレーを入れてあげればフロント側のウインカーもちゃんと消灯出来ますよ
灰色のラインがアースに落ちているとポジション側の電源が流れないので、そのようにしてあげれば問題は解決されます
ただし、ヘッドライトの加工が必要です
※配線の色は、ＳＭを参照 年式によって色が違うと思いますので
723 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 13:31:13 ID:wHCJ+C1P
>>722 追記
ちなみに純正のスイッチBOXの話ではなく
私が加工したスイッチBOXでの配線の話です
純正の場合は、灰色がウインカーの＋電源になっているので取り外すとウインカーが点灯しなくなります
別の場所から電源を入れてあげれば、ポジション時に点灯しなくなりますのでご注意を
ちなみに純正のスイッチBOXの話ではなく
私が加工したスイッチBOXでの配線の話です
純正の場合は、灰色がウインカーの＋電源になっているので取り外すとウインカーが点灯しなくなります
別の場所から電源を入れてあげれば、ポジション時に点灯しなくなりますのでご注意を
来週末に中古だけど納車される。
今からワクテカ♪
今からワクテカ♪
>>714
キック＆キックて島木譲二か
キック＆キックて島木譲二か
>>724 オメ
まだ山にいけば桜がイパーイ！
まだ山にいけば桜がイパーイ！
727 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 22:55:23 ID:K8RbhUad
フォルツァに乗ってるけど、デカくて重いので400モタに乗り換えようか検討中…
荷物入れがなくなるから後悔するんじゃないの
スリッパークラッチありますか？？
ＭＤ３０です
ＭＤ３０です
GIVIのパニアでもつければ、幸せだよ。
軽くて、燃費よくて、フォルツァよりはずっと早いよ。
軽くて、燃費よくて、フォルツァよりはずっと早いよ。
箱つけるくらいならフォルツァでいい。
うん。
フォルツァのままにしときな。
フォルツァのままにしときな。
だよな。
箱乗せて様になるのは大型車。250だとピザ屋のバイトだ。
箱乗せて様になるのは大型車。250だとピザ屋のバイトだ。
前に純正マフリャーの芯を切るだか何だか加工すると良いサウンド
になるって言ってる人いたけど、どうやってやるんですか？
になるって言ってる人いたけど、どうやってやるんですか？
>>733
ピザ屋よりバイク便。
ピザ屋よりバイク便。
ノーマルマフラーを更に静かにしたい俺が来ましたよ。
05無印のMD30なんですが、発進しようとするとプスンといきます
ガス満タン、プラグ交換済み、昨日まで普通に走っていました。
アイドリングは普通にしますし、かかりも良いですが何故か発進しません。
どなたか助けてorz
バイク屋も原因が分からないと…。
ガス満タン、プラグ交換済み、昨日まで普通に走っていました。
アイドリングは普通にしますし、かかりも良いですが何故か発進しません。
どなたか助けてorz
バイク屋も原因が分からないと…。
とりあえずクラッチ分解
>>741
スタンドセンサー見てみろ
スタンドセンサー見てみろ
>>743
いや、プスンといっても発進してすぐじゃないんで、スタンドはないかなぁと。
でも一応チェックしてみます。
発進して少し(１ｍくらい)進んで行くうちに、回転数が落ちていってプスンみたいな感じです。
いや、プスンといっても発進してすぐじゃないんで、スタンドはないかなぁと。
でも一応チェックしてみます。
発進して少し(１ｍくらい)進んで行くうちに、回転数が落ちていってプスンみたいな感じです。
プラグ斜めにねじ込んでたりして…。
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ ) ﾏﾀｷﾀﾖﾋｿ
>>744
本気で直したいなら、もうちょっと状況を詳しく具体的に書いてもらわないとわかりにくいぞ
・改造の有無
・スタンド立てた状態でセルは回るのか
・スタンド無しでセルは回るのか
・スタンド有り無しでのアクセルあおった時の反応やレスポンスや、発進してない状態でのアクセルの状態
・電装系、及びプラグ関係、ヒューズ
・排気系の匂い、及び水の浸入は無いか、バックファイヤー有無
・キャブ関係
・保管状態(雨ざらしかガレージか・使用環境・扱い方(ラフに扱っていたかどうか)
・エンジンオイルの状態
とりあえず、この辺りを探ってみるしかないかな
同年式のXR所有してるから、直ると良いな
本気で直したいなら、もうちょっと状況を詳しく具体的に書いてもらわないとわかりにくいぞ
・改造の有無
・スタンド立てた状態でセルは回るのか
・スタンド無しでセルは回るのか
・スタンド有り無しでのアクセルあおった時の反応やレスポンスや、発進してない状態でのアクセルの状態
・電装系、及びプラグ関係、ヒューズ
・排気系の匂い、及び水の浸入は無いか、バックファイヤー有無
・キャブ関係
・保管状態(雨ざらしかガレージか・使用環境・扱い方(ラフに扱っていたかどうか)
・エンジンオイルの状態
とりあえず、この辺りを探ってみるしかないかな
同年式のXR所有してるから、直ると良いな
748 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 09:52:11 ID:NnknPNYG
>>741
キャブのジェット類チェックもね。
キャブのジェット類チェックもね。
749 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 10:31:28 ID:B40WhzM+
ハンドル右にある赤いスイッチがオフになってるんじゃないか?
750 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 10:33:48 ID:NnknPNYG
おっちょこちょい。
実は２速発進だったりしてw
753 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 15:21:45 ID:eogpV+mJ
プラグの型番を確認するんだ
754 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 00:54:59 ID:qNVVkchg
エンジンオイルが、漏れとか無いのに
結構減るのは使用ですか？
結構減るのは使用ですか？
755 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 00:56:40 ID:0TjBY9za
もっと酷い車種あるけど
他の空・油冷250と比べれば同じかマシなほうだね
他の空・油冷250と比べれば同じかマシなほうだね
皆さん、メンテナンスする時どうしてますか？
メンテスタンドは値段が高いのでビールケースを入手しようと
思ってるのですが、どうやって乗せれば良いのか
orz
メンテスタンドは値段が高いのでビールケースを入手しようと
思ってるのですが、どうやって乗せれば良いのか
orz
ビールケースはコツと力業
高さが中途半端だし半端だし落ち着きも良くないね
頻繁に整備をするならスタンドを買ったほうが良いよ
使ったことないがアストロプロダクツが安い
高さが中途半端だし半端だし落ち着きも良くないね
頻繁に整備をするならスタンドを買ったほうが良いよ
使ったことないがアストロプロダクツが安い
メンテナンススタンド楽だよ
http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/tool/hc2stand/main&nemu.html
俺はこれ使ってるけど、上げる時は足で、下ろす時はダンパーが優しく降ろしてくれるので安心。
一度ビールケースそのまま使ったらケースがへこんで怖かった。（厚い板でもしいとけばいいけど）
http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/tool/hc2stand/main&nemu.html
俺はこれ使ってるけど、上げる時は足で、下ろす時はダンパーが優しく降ろしてくれるので安心。
一度ビールケースそのまま使ったらケースがへこんで怖かった。（厚い板でもしいとけばいいけど）
ビールケースより日本酒のケースの方がよくないか？
一升瓶が6本入るヤツ。
一升瓶が6本入るヤツ。
762 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 05:47:06 ID:BP4Dc/0z
まったく・・・。
ケースなんか使わないで普通にスタンド買えよ。
貧乏くせえなぁ。
ケースなんか使わないで普通にスタンド買えよ。
貧乏くせえなぁ。
もしかして、純正オイルS9はMD30との相性が、悪いんじゃないかと最近思い始めました。
油温が上がり過ぎて、ギアのニュートラルが出にくかったり、クラッチの切れも悪いです。
油温が上がり過ぎて、ギアのニュートラルが出にくかったり、クラッチの切れも悪いです。
また粘着の釣りか
>>763
まず、クラッチの調節を適正に。
S9に付いてはHONDAから問題なしと、回答を貰ったので関係なし。
それでも心配なら他の銘柄を試す。5100とかREDFOXとかPower1 4T
油温って、いつの温度と比較して上がったの？
別のオイルを使っていたとき？
まず、クラッチの調節を適正に。
S9に付いてはHONDAから問題なしと、回答を貰ったので関係なし。
それでも心配なら他の銘柄を試す。5100とかREDFOXとかPower1 4T
油温って、いつの温度と比較して上がったの？
別のオイルを使っていたとき？
漏れはS9 20W-50がいいかな。
他の銘柄を試したがどれも初期からギアの入りが固い。
高速を1時間走るとS9もギアチェンジがやりづらくなるが、初期はS9がいい。
まさにスコスコ入るって感じ。
試した他の銘柄
>ホンダ G1
>ホンダ G2
>SUMIX 部分合成油10W-40
リッター1000円以下が選定の基準
他の銘柄を試したがどれも初期からギアの入りが固い。
高速を1時間走るとS9もギアチェンジがやりづらくなるが、初期はS9がいい。
まさにスコスコ入るって感じ。
試した他の銘柄
>ホンダ G1
>ホンダ G2
>SUMIX 部分合成油10W-40
リッター1000円以下が選定の基準
767 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 12:37:57 ID:35pVR6e8
250モタ購入検討してるんですが、赤い顔と白い顔は年式の違いですか？
あっ！それと03年～現行モデルはカラー変更だけですか？
あっ！それと03年～現行モデルはカラー変更だけですか？
>>767
>赤い顔と白い顔は年式の違いですか？
どの顔を比較しているは不明なので答えようが無い。
03-05モデルが色違い。
06-07で、MC。
マルチリフレクターヘッドライト採用
AIシステムの小型化。燃料タンク容量9.7→9.3など
>赤い顔と白い顔は年式の違いですか？
どの顔を比較しているは不明なので答えようが無い。
03-05モデルが色違い。
06-07で、MC。
マルチリフレクターヘッドライト採用
AIシステムの小型化。燃料タンク容量9.7→9.3など
769 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 16:23:08 ID:UwRL4kMN
ヘッドライトは良くなったなぁ。羨ましい。
770 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 16:34:22 ID:35pVR6e8
>>768
ありがとうございます。
現行モデルは外装だけが変わったと思ってました。。
では、現行モデルにサイドカバー＋フォークプロテクタを
白に交換する事にします。
今はMD22いじりまくりで14年も乗ってるので
今回はノーマルで通したいと思います。我慢できるかなw
それにしても楽しみだなぁ。。
ありがとうございます。
現行モデルは外装だけが変わったと思ってました。。
では、現行モデルにサイドカバー＋フォークプロテクタを
白に交換する事にします。
今はMD22いじりまくりで14年も乗ってるので
今回はノーマルで通したいと思います。我慢できるかなw
それにしても楽しみだなぁ。。
駅パイがステンってのも忘れんなよ
772 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 16:46:59 ID:35pVR6e8
新型発表でort にならなければ良いが。。
XR400の噂は去年から聞いていたけど
空冷のキャブ仕様、つまり400Mベースの規制対応だったら悲しいな
空冷のキャブ仕様、つまり400Mベースの規制対応だったら悲しいな
CRE250
CRF250Xの行動仕様 とかででないかね・・・
CRF250Xの行動仕様 とかででないかね・・・
CRF250Lとかって、規制対応のMD30がでたりしてw
すべてはWR250Rの売れ行きしだい
これがコケたらホンダの新型なんて永遠に出ないだろな
売れないこのジャンルでは割高になるのも仕方ない…
これがコケたらホンダの新型なんて永遠に出ないだろな
売れないこのジャンルでは割高になるのも仕方ない…
250レプリカみたいになくなる日はそう遠くないのかな…
WRがバカ売れしてから開発してたら乗り遅れるだろう。
売る気があるなら噂くらい聞こえてくるんじゃないか？
売る気があるなら噂くらい聞こえてくるんじゃないか？
開発なんかしねーよ！あるももんテキトーに繋げて出来上がりーと
都内でも流れ出すと５０ｋｍ/ｈくらいで安全に走ろうにも車やトラックに煽られるので
つい７０ｋｍ/ｈくらいで飛ばさざる終えない。
つい７０ｋｍ/ｈくらいで飛ばさざる終えない。
782 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 09:20:44 ID:s4YhvQPj
400Mと同じスペックだとオフ設定は無理でしょ。
オフは高負荷も前提だからねぇ…
オフは高負荷も前提だからねぇ…
ギヤ比換えるだけでいいじゃん。
ウェビックからアンダーガードｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
これでガレ場もヒヤヒヤしなくておk
これでガレ場もヒヤヒヤしなくておk
787 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 16:38:26 ID:s4YhvQPj
400でオフ車後出ししてもよほど改良イメージないと売れないんじゃないかな
07で250オフ買いそびれた人は買うかも知れないが
07で250オフ買いそびれた人は買うかも知れないが
400モタにRKやDIDのリム(21-18)とスポークを購入して組み立てて
フロントサスの油面を若干高くして。
社外品のホイール径補正が出来るスピードメーターを付けただけでは駄目かな？
フロントサスの油面を若干高くして。
社外品のホイール径補正が出来るスピードメーターを付けただけでは駄目かな？
去年新車の０７を買った俺は勝ち組ですね？
地元のホンダドリームに無限仕様もノーマルのも、モタードは新車が置いてあったな・・・
792 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 21:04:11 ID:s4YhvQPj
車種問わず最終モデル買えたなら実際勝ち組でしょうね。
世情としてもこの先尖ったバイクもなかなか作れないだろうし。
XRですら駄目なんだもんな。
世情としてもこの先尖ったバイクもなかなか作れないだろうし。
XRですら駄目なんだもんな。
400モタ買った時に「オフにしたかったら言ってください。やりますよ」
ってホンダ夢の店員が言ってたんだが・・・
どうやるつもりなんだろう・・・
ってホンダ夢の店員が言ってたんだが・・・
どうやるつもりなんだろう・・・
796 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 21:39:25 ID:QP8TjAtZ
去年新車の０７黒モタを買ったよ。
これ意外に加速良いし止まれるし燃費も３０ｋｍ割れない。
これ意外に加速良いし止まれるし燃費も３０ｋｍ割れない。
昔乗ってた2ｓｔ原付並に燃費良いですねホント。
逆に原付は同じガソリンの量使って7.2馬力って事ですが・・・
逆に原付は同じガソリンの量使って7.2馬力って事ですが・・・
このクラスはほとんど乗ってみたけどXRの燃費の良さはダントツ
個人的には40km超えを何度か体験しているが初めて40kmを超えたときは
自分でも計算間違いだとしばらく思っていたほど
しかし真夏でもチョークが必須なくらい極薄の燃調なわけだけど
個人的には40km超えを何度か体験しているが初めて40kmを超えたときは
自分でも計算間違いだとしばらく思っていたほど
しかし真夏でもチョークが必須なくらい極薄の燃調なわけだけど
俺07ﾓﾀのりだけど25km/L越えないよ…
街乗りﾒｲﾝのFMFﾊﾞｯﾌﾙ抜き
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞしたら燃費良くなるのかな
走りにしか関係ないよねよね？
街乗りﾒｲﾝのFMFﾊﾞｯﾌﾙ抜き
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞしたら燃費良くなるのかな
走りにしか関係ないよねよね？
とりあえずノーマルに戻すだけで30kmを超えると思うけど
俺も07モタ乗り
やっぱり、燃費30超えしまくり
やっぱり、燃費30超えしまくり
今週末に05式400モタのオーナーになります。
これからよろしくです！
これからよろしくです！
>>802
肩の力を抜いてマターリ楽しんで下さいな
肩の力を抜いてマターリ楽しんで下さいな
>>799 痩せろ
95XR
最高燃費リッター31
最低は25
これは普通ですか?w
最高燃費リッター31
最低は25
これは普通ですか?w
>>805
95は97以降のジェット類とニードルに変えるのがデフォ
それだけでパワー変わらず燃費が5kmくらい伸びるらしい
でも俺が98に乗っていたときはそんなもんだったような気がする
03以降はデジタル点火と極薄の燃調で燃費だけは大幅に伸びた
95は97以降のジェット類とニードルに変えるのがデフォ
それだけでパワー変わらず燃費が5kmくらい伸びるらしい
でも俺が98に乗っていたときはそんなもんだったような気がする
03以降はデジタル点火と極薄の燃調で燃費だけは大幅に伸びた
400Mはそのまま２１、１８のリム組んだらフルストロークで、リアサスの別体タンクに
干渉するぜ。
まぁそこまで沈ませないようにすれば、良いんだがな。
ホンダが４００Ｍ改４００Ｒを出すとしても、リアサスを改良するコストを掛けるとは
思えない。最近の流れを見る限り・・・
４００オフロードはないんじゃないかな？
マーケティング的にも、そんな需要あるとは思えないし。
干渉するぜ。
まぁそこまで沈ませないようにすれば、良いんだがな。
ホンダが４００Ｍ改４００Ｒを出すとしても、リアサスを改良するコストを掛けるとは
思えない。最近の流れを見る限り・・・
４００オフロードはないんじゃないかな？
マーケティング的にも、そんな需要あるとは思えないし。
808 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 07:59:46 ID:20dCA4w/
板変更保守
400Mはあくまで「モタード風」であるという事からして
駆動系の手直し・バランス再考だけで「400R風」という物も出来なくは無い
ただ、400の重さで30PSという所はオフロードでの使用を考えると怖いんですが…
駆動系の手直し・バランス再考だけで「400R風」という物も出来なくは無い
ただ、400の重さで30PSという所はオフロードでの使用を考えると怖いんですが…
03BAJAで最高36最低28普段30
マフラーをモリワキにしたら普段が32になった
マフラーをモリワキにしたら普段が32になった
00BAJAで26km/l
回し過ぎかな(´･ω･)
回し過ぎかな(´･ω･)
97BAJAで22km/l
ｴﾝｼﾞﾝ、ﾊｽﾞﾚかな(´･ω･)
ｴﾝｼﾞﾝ、ﾊｽﾞﾚかな(´･ω･)
816 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 18:01:43 ID:xoFVBOds
モタなんで市街地６０ｋｍ/ｈから７０ｋｍ/ｈで攻めて３０ｋｎ/㍑はコンスタント。
XR250って最高だな。マジ買ってよかった。
金があったら予備にもう一台ほしいわ。
金があったら予備にもう一台ほしいわ。
モタなんでなぜかゆっくり走れないサガ。（ｗ
819 ：MA70：2008/04/18(金) 20:32:50 ID:enFwu01L
燃費なんて乗り方で5くらいすぐ変わっちゃう。引越しして通勤路が変わって
燃費が変わったって話しはよく聞くよ。
燃費が変わったって話しはよく聞くよ。
'95BAJAで21km/L
エキパイとマフラー替えたひ…
エキパイとマフラー替えたひ…
初期型は燃費悪いね～。
96から06に乗り換えたけど。 前よりジェット濃い目にしても。
06の方が燃費はいい・・・・・なんか遅いが。
96から06に乗り換えたけど。 前よりジェット濃い目にしても。
06の方が燃費はいい・・・・・なんか遅いが。
822 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 08:04:24 ID:8zsfuR6G
すいません、質問です。
06のモタードに5000㎞くらい乗ってるんですが、峠とかで強めにブレーキングするとノーズダイブが激しく、安定しないので、サスのスプリング交換を考えています。
ハイパープロやプロジェクトサイエンスなどかXR用をラインナップしてますが、ツーリング～峠チョイ攻めくらいに、おすすめの物がありましたら、ご意見お願いします。
06のモタードに5000㎞くらい乗ってるんですが、峠とかで強めにブレーキングするとノーズダイブが激しく、安定しないので、サスのスプリング交換を考えています。
ハイパープロやプロジェクトサイエンスなどかXR用をラインナップしてますが、ツーリング～峠チョイ攻めくらいに、おすすめの物がありましたら、ご意見お願いします。
樽のステージ〇〇
ノーズだいぶするほど、ブレーキ菊かな？
825 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 08:34:53 ID:8zsfuR6G
モタで当たりが付くと利くよ。２０００ｋｍまで利かないブレーキと思ってたが。
無印だとものすごい沈むよな。
初めて乗ったときびっくりしたわ。
初めて乗ったときびっくりしたわ。
新車で買って8年ほど乗ってた兄貴にお下がりで譲りうけました。
もう古いんだけど、乗ったら楽しくて朝から晩まで乗ってました。
キックスターターが欲しいんですけど後付けできますか？
もう古いんだけど、乗ったら楽しくて朝から晩まで乗ってました。
キックスターターが欲しいんですけど後付けできますか？
>>830 できます。
質問なのですが無印からモタードに変更しようと
してます。
ホイールは社外品を入れる事で問題はないと思うのですが
メータassyの変更も必要になるのでパーツナンバーを
どなたか教えていただけると助かります。よろしくお願いします。
してます。
ホイールは社外品を入れる事で問題はないと思うのですが
メータassyの変更も必要になるのでパーツナンバーを
どなたか教えていただけると助かります。よろしくお願いします。
>>832
バイク屋で教えてもらえます。
バイク屋で教えてもらえます。
XR250モタ07モデル新車で買っちゃった。
足つきが心配でトリッカーとかにしようか迷ったけど、何度か跨ってみたらなんとなく何とかなりそうな気がしてきたｗ
当方身長167センチくらい、体重は・・・かなりのデブです・・・ｗ
足つきが心配でトリッカーとかにしようか迷ったけど、何度か跨ってみたらなんとなく何とかなりそうな気がしてきたｗ
当方身長167センチくらい、体重は・・・かなりのデブです・・・ｗ
シートにケツを乗せてみたら沈む沈むｗ
と言っても、両足の指が曲がるくらいで背伸び立ちしてる感じですけどね･･･。
体重ぬわわ超えとかならかなり沈むかもしれませんが、さすがにこれ以上太ると病気とかで死にそうなんでｗ
と言っても、両足の指が曲がるくらいで背伸び立ちしてる感じですけどね･･･。
体重ぬわわ超えとかならかなり沈むかもしれませんが、さすがにこれ以上太ると病気とかで死にそうなんでｗ
838 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 08:40:37 ID:IQjvMslR
>>832の質問と似ていますが、社外ホイールは高いので純正ホイールを
付けたいと思いますがいかがでしょうか。
当方正立フォークの無印です。
モタは倒立フォークだから無理でしょうか。
バイク屋に聞くのも恥ずかしいので教えてください。
もし付くならバイク屋に行こうと思ってます。
付けたいと思いますがいかがでしょうか。
当方正立フォークの無印です。
モタは倒立フォークだから無理でしょうか。
バイク屋に聞くのも恥ずかしいので教えてください。
もし付くならバイク屋に行こうと思ってます。
839 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 09:34:44 ID:ucMNQ12y
ここで聞くのも恥ずかしい事だと悟れ、クソゆとり
まあまあ、そこまで叩かなくともいいじゃないか…
パーツナンバーの件はバイク屋で部品を頼めば全く問題ないでしょ
もしバイク屋に頼むのが嫌ならパーツリストを買うべき
メーターは250Mのメーターギア流用らしいけど自分ではやったこと無い
パーツの適合性はバイク屋でメーターとメーターギアのパーツナンバーを
比較すればすぐに分かると思う
パーツナンバーの件はバイク屋で部品を頼めば全く問題ないでしょ
もしバイク屋に頼むのが嫌ならパーツリストを買うべき
メーターは250Mのメーターギア流用らしいけど自分ではやったこと無い
パーツの適合性はバイク屋でメーターとメーターギアのパーツナンバーを
比較すればすぐに分かると思う
842 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 12:25:33 ID:IQjvMslR
>>841
ありがとうございます。
ありがとうございます。
843 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 15:44:28 ID:ZtoZtkZJ
オイルクーラー、付けました
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1208673379046.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1208673379046.jpg
844 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 16:07:27 ID:ZtoZtkZJ
ETC装着
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1208674241331.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1208674430769.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1208674241331.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1208674430769.jpg
846 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 16:35:51 ID:ZtoZtkZJ
845
アクティブのアールズです！
アクティブのアールズです！
849 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 22:09:25 ID:XdX4oV2u
倒立ＸＲに正立ＸＲ用モタホイール組みました。
倒立ハブはベアリング打ち変えで正立に組込み可能ですが成立ハブを倒立ＸＲに使用する場合はは加工しないとベアリングとインナーカラーが粉砕します。
倒立ハブはベアリング打ち変えで正立に組込み可能ですが成立ハブを倒立ＸＲに使用する場合はは加工しないとベアリングとインナーカラーが粉砕します。
すごく初歩的な質問で申し訳ないんですが
XR250BAJAのリザーブ容量ってどれくらいなんでしょう？
中古車で取説無くて、Google先生にも聞いてみたんですがダメでした(´・ω・)
XR250BAJAのリザーブ容量ってどれくらいなんでしょう？
中古車で取説無くて、Google先生にも聞いてみたんですがダメでした(´・ω・)
>>850
年式によって違うかもだが、俺の手元の資料では
タンク容量14リッター
リザーブ容量約5.3リッターになってる。
ちなみにBAJAでないXRの方は
タンク容量9.7リッター
リザーブ容量約3.5リッターになってる。
年式によって違うかもだが、俺の手元の資料では
タンク容量14リッター
リザーブ容量約5.3リッターになってる。
ちなみにBAJAでないXRの方は
タンク容量9.7リッター
リザーブ容量約3.5リッターになってる。
エンジンかからねえ
叩いたらかかるかも。
燃費計算？航続距離の参考かな。
Bajaのタンクは最後の0.4Lくらいが使い切れずに必ず残るんだよね
ガス欠しても左側に倒して残ったガソリンを片寄せすると復活する
これを繰り返して10km以上走れたよ
ガス欠しても左側に倒して残ったガソリンを片寄せすると復活する
これを繰り返して10km以上走れたよ
ドライブを14Tにすると、チェーンガイドを外すことになるけど、
あれって、チェーンカバーのスペーサーも兼ねているよね。
外して出来た隙間はどうしているの？
あれって、チェーンカバーのスペーサーも兼ねているよね。
外して出来た隙間はどうしているの？
859 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 19:47:11 ID:UQdm88NK
>>858
訂正サイズのワッシャーを６枚挟んでネジ止め。
スペーサー幅はノギスで計測し上下のスペーサーの厚みを考量して比例配分。
XR250はトルクフルなのでとくにモタはドライブ１４丁でも問題ない。
林道主流無印にはお勧めできないが。
訂正サイズのワッシャーを６枚挟んでネジ止め。
スペーサー幅はノギスで計測し上下のスペーサーの厚みを考量して比例配分。
XR250はトルクフルなのでとくにモタはドライブ１４丁でも問題ない。
林道主流無印にはお勧めできないが。
>>859
時々ゲロ遊びの無印だけど、ドリブン43Tにしたら、舗装路であまりの燃費の悪さに落ち込んだ。
で、舗装路用にドライブ14Tを別途用意した。
ワッシャーを挟んだのか････。
今、チェーンガイドをガリガリ削って入ます。新品チェーンガイドも注文済み。
時々ゲロ遊びの無印だけど、ドリブン43Tにしたら、舗装路であまりの燃費の悪さに落ち込んだ。
で、舗装路用にドライブ14Tを別途用意した。
ワッシャーを挟んだのか････。
今、チェーンガイドをガリガリ削って入ます。新品チェーンガイドも注文済み。
861 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 20:15:00 ID:UQdm88NK
>>860
＞今、チェーンガイドをガリガリ削って入ます。
チェーンローラーが逝きそうだね。（ｗ
このチェーンガイドはオフロードのデコボコ道路のジャンプなどでサスが大きく
スイングした時に、チェーンの遊びが必要以上に大きくなってチェーンの脱落事故を
防ぐためでしょう。ホンダ車だけで他のオフ車には無いでは。
舗装路主体ならチェーンガイドは必要ないと思われ。
ただチェーンガイドがないのでチャーンの張り具合はいつも気に留めていますが。
＞今、チェーンガイドをガリガリ削って入ます。
チェーンローラーが逝きそうだね。（ｗ
このチェーンガイドはオフロードのデコボコ道路のジャンプなどでサスが大きく
スイングした時に、チェーンの遊びが必要以上に大きくなってチェーンの脱落事故を
防ぐためでしょう。ホンダ車だけで他のオフ車には無いでは。
舗装路主体ならチェーンガイドは必要ないと思われ。
ただチェーンガイドがないのでチャーンの張り具合はいつも気に留めていますが。
862 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 23:26:31 ID:NDBhcKyw
参考までに、XRの油温って何度くらいになるの？
863 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 01:18:21 ID:dFlwlpmn
００年 ＸＲ-ＢＡＪＡ の、フロントフェンダーにある
模様にはどういう意味があるのでしょう？
中央が分かるようにという事でしょうか？
模様にはどういう意味があるのでしょう？
中央が分かるようにという事でしょうか？
見た目・デザイン
以上
以上
250ﾓﾀなんだがFﾀｲﾔだけ交換することにした。
RはﾐｿﾞｱﾏﾘﾝｸﾞなのにFはﾂﾙｯﾂﾙ、ﾊﾞｲｸ屋に聞いたら「そんなもんだよ」とのこと。
そんなもんなの?
RはﾐｿﾞｱﾏﾘﾝｸﾞなのにFはﾂﾙｯﾂﾙ、ﾊﾞｲｸ屋に聞いたら「そんなもんだよ」とのこと。
そんなもんなの?
そんなもんだよ
>>865
Fタイヤが先に減るのはブレーキングが上手な証拠だよ。
Fタイヤが先に減るのはブレーキングが上手な証拠だよ。
モタでジムカーナをやっている人のタイヤを見たら、中央だけ見事に残っていた。
ツーリングオンリーで、中央だけ平らの人なら再利用できそう。
2週間足らずの使用なので、ヒビや劣化は無し。
ツーリングオンリーで、中央だけ平らの人なら再利用できそう。
2週間足らずの使用なので、ヒビや劣化は無し。
俺なんて3000k間近なのにまだサイドの皮剥けてないよ
870 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 11:58:12 ID:irvA58j2
XR250モタとWR250Xどちらにしようか悩み中のMD22乗り。
デザインはXRが大好きだが、スペック的にはWRにかなぁ。。
今のMD22も15年目なんで、次も15年は乗ります。
レースしません。街乗り＆ツーリングオンリー。
だれか、背中おしてくださいな。
デザインはXRが大好きだが、スペック的にはWRにかなぁ。。
今のMD22も15年目なんで、次も15年は乗ります。
レースしません。街乗り＆ツーリングオンリー。
だれか、背中おしてくださいな。
優柔不断のチンカス野郎にWR250Xはもったいない。 以上。
押してやったぞ w
押してやったぞ w
872 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 12:15:44 ID:irvA58j2
微妙な押し方すんなよw
また悩むじゃん。。。
また悩むじゃん。。。
873 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 12:17:53 ID:jvIbq6Jo
MD22が貰えると聞いて飛んできま(ry
自分で試乗して決めるのがよろし
875 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 14:00:12 ID:jb/MYgsY
WRにしたほうが良いと思います。 長く乗るなら高いほう買っとけばよい
俺ならXRだな。
だってかっこいいもの。
だってかっこいいもの。
877 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 14:29:47 ID:vvZiK0qT
サイレンサーがサイドカバーのヘコミの線に沿うように変えるとさらに良い。
モタならWR250Rだろうな、モタじゃなくても同じ意見だけど
俺はレイドが出るまで待つ…ぜんぜん出そうにないけど
そのうちホンダかスズキが応えてくれるかも…これも無理か
オフ車はXR以外にも持っているから気長に待つよ
俺はレイドが出るまで待つ…ぜんぜん出そうにないけど
そのうちホンダかスズキが応えてくれるかも…これも無理か
オフ車はXR以外にも持っているから気長に待つよ
訂正>モタならWR250Xだろうな、
880 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 18:39:30 ID:BXtWnFpR
ヤマハ全般的に言える、クラッチの弱さはエンジン保護の為？
>>880
エンジンよりミッションでしょ。
エンジンよりミッションでしょ。
あー
ディグリーほしいなぁ
昔乗ってたけど、今思えば楽なバイクだった。
なんであの時はあの緑が気に入らなかったんだろう。
ディグリーほしいなぁ
昔乗ってたけど、今思えば楽なバイクだった。
なんであの時はあの緑が気に入らなかったんだろう。
デグは半端すぎるからXRの方が良いな
どうせ重いんだからNXみたいなカウルがあれば良かったのに
どうせ重いんだからNXみたいなカウルがあれば良かったのに
400MからWRX乗り換えちゃった。
低速トルクは仕方ないが、上までぶち回しても苦しくないのは気持ち良いな。
オンロードしか乗らないならやっぱ高回転が気持ちいい方がいいとオモう。
低速トルクは仕方ないが、上までぶち回しても苦しくないのは気持ち良いな。
オンロードしか乗らないならやっぱ高回転が気持ちいい方がいいとオモう。
なんというタイミングｗ
今400MとWRXで迷ってるぜ
400Mの低速トルクで頑張らずともダダダッって加速する感じは好きなんだが
WR250Xにトルク感を期待するとガッカリするかな？
400Mはネットの評判は酷いもんだけど、最近乗る機会があって
パワーがあって素直に良いとおもたぜ。なんであんなに酷評なのよ。
でも39万で投売りされてた時を知ってるもんで、今の金額だと迷っちまうんだよね。
近々WR250Xも試乗してきますわ。
今400MとWRXで迷ってるぜ
400Mの低速トルクで頑張らずともダダダッって加速する感じは好きなんだが
WR250Xにトルク感を期待するとガッカリするかな？
400Mはネットの評判は酷いもんだけど、最近乗る機会があって
パワーがあって素直に良いとおもたぜ。なんであんなに酷評なのよ。
でも39万で投売りされてた時を知ってるもんで、今の金額だと迷っちまうんだよね。
近々WR250Xも試乗してきますわ。
では、４００ＭとＷＲＸの比較インプレでも。
高速直進安定性は若干ＷＲの方がうえかな、ぬあわで走った感じだと。
街中の信号ダッシュはやっぱ5速でワイドな４００Ｍの方が楽だな。
俺のはフロント一丁小さいのに変えて加速よりにしてたけど
８０ｋまでの加速なら大差ない感じ。それ以上の加速だとＷＲの方が速そう。
やっぱ体感の軽さはＷＲの方が数段上。
峠だと、登りになると途端にきつくなるＷＲは辛いな。
下りだと最強だけど。
俺はカスタムも好きだから、いじるパーツが少なくなる一方のＸＲは魅力が
なくなってきたんだな。
で、乗り換え。
車検は自分で行けば2万もかからんから、考えなくていいと思うよ。
高速直進安定性は若干ＷＲの方がうえかな、ぬあわで走った感じだと。
街中の信号ダッシュはやっぱ5速でワイドな４００Ｍの方が楽だな。
俺のはフロント一丁小さいのに変えて加速よりにしてたけど
８０ｋまでの加速なら大差ない感じ。それ以上の加速だとＷＲの方が速そう。
やっぱ体感の軽さはＷＲの方が数段上。
峠だと、登りになると途端にきつくなるＷＲは辛いな。
下りだと最強だけど。
俺はカスタムも好きだから、いじるパーツが少なくなる一方のＸＲは魅力が
なくなってきたんだな。
で、乗り換え。
車検は自分で行けば2万もかからんから、考えなくていいと思うよ。
ランニングコストは気にしなくて大丈夫な金持ち達ですか？
889 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 10:22:53 ID:naTqH/Dm
>>874
WR250X乗ってきた！
現車のMD22（JE770＆ハイカム＋PJ38＋フライホイール軽量）とでは
パワーの差は感じなかった。。
でも、とにかく安定しててサスや足回りのバランスの良さを感じた。
立ち上がりのスムーズさも羨ましかった。
スムーズすぎてスピード出し過ぎてしまうよ。気がつけば。。。！
マフラーも静かだしノーマルであれだけはしるならカッコ悪いけどそのままでOK！
しかし、WRにまたがっても、XRモタ眺めてるときよりwktkしなかった。
で、XRモタの試乗車探したけど近所になかったort やっぱXRモタカッコイイ！
WR250X乗ってきた！
現車のMD22（JE770＆ハイカム＋PJ38＋フライホイール軽量）とでは
パワーの差は感じなかった。。
でも、とにかく安定しててサスや足回りのバランスの良さを感じた。
立ち上がりのスムーズさも羨ましかった。
スムーズすぎてスピード出し過ぎてしまうよ。気がつけば。。。！
マフラーも静かだしノーマルであれだけはしるならカッコ悪いけどそのままでOK！
しかし、WRにまたがっても、XRモタ眺めてるときよりwktkしなかった。
で、XRモタの試乗車探したけど近所になかったort やっぱXRモタカッコイイ！
WRはこの先もたぶん買える
XR新車は流通在庫分しかない
XR新車は流通在庫分しかない
891 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 17:44:25 ID:knbI1WK4
ツーリングメインなら、XRモタでいいんでない?
何で悩んでるのか不思議だわw
何で悩んでるのか不思議だわw
モタにする意味も分からんが
893 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 20:47:15 ID:o98zYbMh
街乗り＆ツーリンぐ～！ロードオンリーってワケでしょ。
まぁ、外観は気に入ってるが十年以上乗るッテことで
スペック的に今からのバイクじゃないってのがネックなんじゃね？
ひょっとしたら来年あたりに新型出る可能性も無きにしもあらずだしね。
まぁ、外観は気に入ってるが十年以上乗るッテことで
スペック的に今からのバイクじゃないってのがネックなんじゃね？
ひょっとしたら来年あたりに新型出る可能性も無きにしもあらずだしね。
>>893
来年の10月頃は、XR223の新色でしょ。
来年の10月頃は、XR223の新色でしょ。
895 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 21:10:18 ID:KFsVa4fj
スペックで乗るバイクじゃないよ。
そうだ！バイクは腰で乗るんだよ
林道程度なら、余裕でWRかもれるな
レースは最近出てないから、わかんね
でも、速いバイクって、それなりに体力いるしな
そんなオレはXRがベストマッチ
レースは最近出てないから、わかんね
でも、速いバイクって、それなりに体力いるしな
そんなオレはXRがベストマッチ
純正オイル20w-50を入れても、熱ダレを感じる俺は、どうすればいいのさ。
>>899
オイルクーラー
オイルクーラー
>>898
＞同じ力量の人間が乗ったとしてそれは有り得ないです
回転数をどこまでキープして走れるかで決まるんじゃね。
俺はヘタレだから同じ自分と競争するなら低回転でトルクの出るXRの方が速いと思う。
腕のある人だったら間違いなくWRだろうね。
＞同じ力量の人間が乗ったとしてそれは有り得ないです
回転数をどこまでキープして走れるかで決まるんじゃね。
俺はヘタレだから同じ自分と競争するなら低回転でトルクの出るXRの方が速いと思う。
腕のある人だったら間違いなくWRだろうね。
初戦、国産のトレールだもん
904 ：889：2008/04/24(木) 14:33:10 ID:ywMdKzr9
現金握りしめてWR購入自制中！！！
だれか止めて～～w
XR欲しいよ～～。
新型まで待つか。。。
だれか止めて～～w
XR欲しいよ～～。
新型まで待つか。。。
XR250のリフレクターは配光はいかがですか？
夜間のツーリングにも耐え得る明るさと範囲でしょうか？
夜間のツーリングにも耐え得る明るさと範囲でしょうか？
907 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 14:52:51 ID:oX+aoD+G
それは言い過ぎ
>>907
きっと片方のライトのバルブが切れているよ。
きっと片方のライトのバルブが切れているよ。
皆さんアドバイスありがとうございます。
良くソロでロングツーリングに行くので夜間の歩行者や
路面の異常を確実にキャッチしたいのですが、やはりオフ車系は
仕方ないですね…。
良くソロでロングツーリングに行くので夜間の歩行者や
路面の異常を確実にキャッチしたいのですが、やはりオフ車系は
仕方ないですね…。
地震があってあたりが瓦礫と化した場合XR250で走れますか？
>>912
乗り手次第ですが、普通は、災害時に一般車両は走行できません。
乗り手次第ですが、普通は、災害時に一般車両は走行できません。
>>912
岩場でそれと想定して走ってみればいいんでない？
岩場でそれと想定して走ってみればいいんでない？
916 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 20:09:07 ID:oX+aoD+G
>>908-909
車が旧ミニだからなのかも
車が旧ミニだからなのかも
>>904
その現金でWR買いなさい買いなさい買いなさい
その現金でWR買いなさい買いなさい買いなさい
最終モデルのXR250にパニアケースつけることが可能ならばつけたいと思ってます。
どなたかパニアケースつけられたーって方いますか？
どなたかパニアケースつけられたーって方いますか？
買うつもりないけど、ひやかしでWRに試乗した俺が来ましたよと。
国道でフル加速したけど体感ではXRと変わんないね。
あの近未来的なスタイルが嫌い！WR
国道でフル加速したけど体感ではXRと変わんないね。
あの近未来的なスタイルが嫌い！WR
本当に乗りたい人だけXRに乗ればいいよ
ライトはギブリの配光がくそな為純正ライトを二個一にして使ってる。
最近まで使ってた新リフレクトのが若干明るい気がする。
KTMの四角のマルチリフレクトがキブリ入れば試してみたい。
最近まで使ってた新リフレクトのが若干明るい気がする。
KTMの四角のマルチリフレクトがキブリ入れば試してみたい。
ま、出力の違うところは高回転域だからなあ。
ＸＲで慣れてる人だと、30分試乗した位だと分からんかもね。
ＸＲで頭打ちだと思うところから、まだまだ一伸びするからね。
俺もＷＲで慣らし終わって、やっと本当の凄さが分かってきたよ。
ＸＲで慣れてる人だと、30分試乗した位だと分からんかもね。
ＸＲで頭打ちだと思うところから、まだまだ一伸びするからね。
俺もＷＲで慣らし終わって、やっと本当の凄さが分かってきたよ。
>>924
暗いというより、照らす(明るい)範囲が狭い。
暗いというより、照らす(明るい)範囲が狭い。
昔のオフ車に比べたら全然マシ
927 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 03:15:01 ID:buR9/7O0
半年ぐらい前にXR購入した。いろんなヤツから「WRの方が～」とか「あんまり性能が～」とか言われるが、どんなに否定されても俺にはXR以外考えられない。
確かに高性能でもなければ快適でもないかも知れん。だがXRには、WRにもKLXにも決して負けない魅力がある。上手く表現できないが、此処の住人なら分かってくれると信じてる。
言いたいヤツには言わせておけばいい。分かるヤツだけXRに乗っていればいいと思う。俺はずっとXRと一緒に走り続けたい。
チラ裏でスマン。あんまり叩かないでねｗ
確かに高性能でもなければ快適でもないかも知れん。だがXRには、WRにもKLXにも決して負けない魅力がある。上手く表現できないが、此処の住人なら分かってくれると信じてる。
言いたいヤツには言わせておけばいい。分かるヤツだけXRに乗っていればいいと思う。俺はずっとXRと一緒に走り続けたい。
チラ裏でスマン。あんまり叩かないでねｗ
928 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 06:45:54 ID:bb+UiHhX
俺も、１ヶ月少し前に当時から悩んでいた、ＸＲ-ＢＡＪＡを中古で購入した。
走行３,０００kmの物が｢夢｣にあったから、逃さない方が良いかな、という感じ
でだが。(実際に見て走行距離も信用出来そうであったし)
既にＷＲもでていて現物もみたが、最終的に価格差でなく、欲しかったＢＡＪＡ
にした。飛ばすわけでもないし、十分満足している。
(セカンド、林道オンリーというのもあるかもしれないが)
>>927
20数年間にも渡る歴史が物語っている、XRスピリッツだと思います。
20数年間にも渡る歴史が物語っている、XRスピリッツだと思います。
普段リッターネイキッドに乗っていましたが、
１０年落ち程度のＸＲを林道＆町のり用に買ったところ、ＸＲしか乗らなくなった。
燃費もいいし、ポジションも楽、パワーも十分で高速も走れるし。
メインのバイクを手放すかどうか、検討中。
１０年落ち程度のＸＲを林道＆町のり用に買ったところ、ＸＲしか乗らなくなった。
燃費もいいし、ポジションも楽、パワーも十分で高速も走れるし。
メインのバイクを手放すかどうか、検討中。
931 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 08:41:16 ID:SRndJWuz
>>930
おいらは手放した。後悔してはいないな。リッターは普段使い切れなかったよ。
おいらは手放した。後悔してはいないな。リッターは普段使い切れなかったよ。
>>927
自分は不人気にも程がある400M乗りです。
今月で車検だったので、KTM690デュークに乗り換えようかと思案。
幸いKTMの在庫があり、仮見積もりをしてもらった。
400Mに乗って、KTMディーラーから帰る道中『ところで、なんで
乗り換えるんだ？』と、ふと疑問に思い、気が付けば何時ものバ
イク屋さんに寄って、車検を頼んでた。
KTM、かなり格好良かったんだけど、なんとか購入資金も工面できたん
だけど、性能的にも比べ物にならないんだけど、やっぱりXRで良いかと。
明日からXRでロングツーリングの予定。
お互い怪我には気を付けませう。
長々駄文すみません。
自分は不人気にも程がある400M乗りです。
今月で車検だったので、KTM690デュークに乗り換えようかと思案。
幸いKTMの在庫があり、仮見積もりをしてもらった。
400Mに乗って、KTMディーラーから帰る道中『ところで、なんで
乗り換えるんだ？』と、ふと疑問に思い、気が付けば何時ものバ
イク屋さんに寄って、車検を頼んでた。
KTM、かなり格好良かったんだけど、なんとか購入資金も工面できたん
だけど、性能的にも比べ物にならないんだけど、やっぱりXRで良いかと。
明日からXRでロングツーリングの予定。
お互い怪我には気を付けませう。
長々駄文すみません。
933 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 12:41:24 ID:d0yQRCZN
XRモタとWRXでカッコを較べたらXR、てのは良く解らんけどな。
中身ババアの若作りって感じじゃん w
中身ババアの若作りって感じじゃん w
934 ：名無しさん@Vim%Chalice：2008/04/26(土) 13:08:49 ID:K3hb2fRd
なんか変なのが張り付いてるな
確かに変なんのわいてるよなw
四駆と比較してるし。
四駆と比較してるし。
>>933
熟女好きナメんなよ
熟女好きナメんなよ
937 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 17:48:33 ID:buR9/7O0
叩かれると思っていたが、結構俺と同じような人がいて嬉しいわ
>>928
>>932
すごく分かります。
俺もXR買うときWRも考えた。確かに今だったらXRより高性能なバイクなんか沢山あるし、XRが古いって言われるのも仕方ないと思う。
でも俺はWRを見ても、XRの時ほどwktk出来なかった。それは>>929の仰る通り、長い時間をかけて培われてきた「XRスピリッツ」みたいなものだと思う。
XRほど沢山のライダーに親しまれたオフ車があるだろうか。これほど懐の広いバイクが他にあるだろうか。俺はXRに乗れている事を幸せに思う。性能やデザインでは計れない魅力を持った、すごく良いバイクだと思う。
話がズレましたが、俺と同じように今敢えてXRに乗っている方がいて本当に嬉しいです。俺もＧＷ使ってロングツーリングに行こうと思ってます。
皆さんの旅の無事を祈っております。
>>928
>>932
すごく分かります。
俺もXR買うときWRも考えた。確かに今だったらXRより高性能なバイクなんか沢山あるし、XRが古いって言われるのも仕方ないと思う。
でも俺はWRを見ても、XRの時ほどwktk出来なかった。それは>>929の仰る通り、長い時間をかけて培われてきた「XRスピリッツ」みたいなものだと思う。
XRほど沢山のライダーに親しまれたオフ車があるだろうか。これほど懐の広いバイクが他にあるだろうか。俺はXRに乗れている事を幸せに思う。性能やデザインでは計れない魅力を持った、すごく良いバイクだと思う。
話がズレましたが、俺と同じように今敢えてXRに乗っている方がいて本当に嬉しいです。俺もＧＷ使ってロングツーリングに行こうと思ってます。
皆さんの旅の無事を祈っております。
そのXRスピリッツを230なんかで叩き切ったのも本田自身なんだけどな。
そんな伝統みたいのを有難がってるのは日本だけだろうな。
そんな伝統みたいのを有難がってるのは日本だけだろうな。
おれもそう思って４００M買ったよ、２年前に。
他人になんと言われようと俺はXRが好きだ！！、と思ってたしね。
でも、CB223やXR223、キャブレターの継続、値段設定を見て
本田自体に嫌気がさした。
で、乗り換えてしまったよ。WRに・・・
他人になんと言われようと俺はXRが好きだ！！、と思ってたしね。
でも、CB223やXR223、キャブレターの継続、値段設定を見て
本田自体に嫌気がさした。
で、乗り換えてしまったよ。WRに・・・
いつか新型に乗換えだと思って乗っていたら、選択肢がなくなりました。
87年?式のXR250R(RHだと思う)にまだ乗ります。
87年?式のXR250R(RHだと思う)にまだ乗ります。
941 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 21:50:08 ID:bowOlMaI
（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。
>>941
気になるなら、NGにしておけ。
気になるなら、NGにしておけ。
943 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 21:56:11 ID:EUNDbIYO
了解しますた(｀・ω・´)ﾋﾞｼｯ
（´・ω・｀）
945 ：'07XR：2008/04/27(日) 04:52:06 ID:JWczwnPC
ＨＩＤ入れてみた サンテカの２１Ｗ もちろんHi、Lo切り替えタイプ
綺麗に収まってかなり気に入ってる
加工は色々試行錯誤したけどね
ノーマルフェイスで取り付け位置もノーマル
だれも気づかないぐらいにシンプルだった・・・
綺麗に収まってかなり気に入ってる
加工は色々試行錯誤したけどね
ノーマルフェイスで取り付け位置もノーマル
だれも気づかないぐらいにシンプルだった・・・
>>945
私もHID入れたいが、メーター交換してバイザー内がグチャグチャ。
ハーネスを作り直せば多少はましになるが、HIDの補機が収まるとは思えない。
サンテカの21Wって、35Wや55Wと比べてバラストなどが小さいの？
私もHID入れたいが、メーター交換してバイザー内がグチャグチャ。
ハーネスを作り直せば多少はましになるが、HIDの補機が収まるとは思えない。
サンテカの21Wって、35Wや55Wと比べてバラストなどが小さいの？
サン○カのHID入れてバルブがヘッドライト内で爆発して途方にくれた事がある。
車だったのでヘッドライト外すの大変
車だったのでヘッドライト外すの大変
スタンレーの車用55W入れて、林道やモトクロスいってるが問題なし 2500Km
サン〇カって評判悪いよ
ＸＲ乗りだけど、デザイン好きで買ったが、
どんどんバイクを好きになり、
バイクを見るときに、機能部品に目が行くようになると
ＸＲの見苦しさが明らかになっていってなんか寂しい、
無理やり周りに合わせただけのデザインがな・・
どうせ中身古いなら外見もそのままなほうが良かったのかな？
どんどんバイクを好きになり、
バイクを見るときに、機能部品に目が行くようになると
ＸＲの見苦しさが明らかになっていってなんか寂しい、
無理やり周りに合わせただけのデザインがな・・
どうせ中身古いなら外見もそのままなほうが良かったのかな？
ベストな買い物だったと、思う99乗り。
98,99はAI付く前でメーターや始動性の不具合解消されたいい時期。
98,99はAI付く前でメーターや始動性の不具合解消されたいい時期。
03BAJAは地味で丁度いい。。。
タンクでかいし。。
黒だし。
タンクでかいし。。
黒だし。
00年式はどうなんだろぅ。自分のは山走って、高速走って結構回してるのにリッター33Km
欲を言えば多機能デジパネにシュラウド付いた年式があればいいのに。
欲を言えば多機能デジパネにシュラウド付いた年式があればいいのに。
クラッチ交換の為にケースカバーを外そうとしたのですが
なかなか外れません。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1209281674501.jpg
開け方自体よく分かっていないのですが
オイルライン横(写真中央部)の突起物をどう利用したらよいのかわかりません。
どなたか開け方をご指導いただけないでしょうか？
お願いします。
なかなか外れません。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1209281674501.jpg
開け方自体よく分かっていないのですが
オイルライン横(写真中央部)の突起物をどう利用したらよいのかわかりません。
どなたか開け方をご指導いただけないでしょうか？
お願いします。
補足：車体はBAJA(MD30-16****)です。
ネジ全部外して、プラハンでしばく。
突起は単なる回り止め。
突起は単なる回り止め。
>>956
オイルパイプ外す。
オイルパイプ外す。
皆さんの林道デビューのきっかけ教えてください。
俺ヘタレで腰が重くてなかなか林道行こうって奮起しないんです。
俺ヘタレで腰が重くてなかなか林道行こうって奮起しないんです。
なんとなく舗装されていない道を走りたくて、走ったら案の定おっきおっきしてしまっただけの事。
こういうのは多分本能だから、イカなきゃイカないでいいと思うよ。
こういうのは多分本能だから、イカなきゃイカないでいいと思うよ。
963 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 18:53:00 ID:ESsEppjH
リッターバイクでスーパー林道(真っ平らな砂利道)に入ったら
楽しくて時々突入していたら1年後にサス蛾ぶっこわれた
思い切ってBAJAと2台体制したら林道やキャンプがすげー楽しくて
BAJAで猿のように走り回った
リッターは全く乗らなくなったので検切れ放置中
楽しくて時々突入していたら1年後にサス蛾ぶっこわれた
思い切ってBAJAと2台体制したら林道やキャンプがすげー楽しくて
BAJAで猿のように走り回った
リッターは全く乗らなくなったので検切れ放置中
俺もヘタレだから未舗装路なんて走れるのかとびびってたけど、
ブーツも買っちゃったことだし使わなきゃもったいないと思って山へ行った。
道は細いしすぐ横は崖だし前も後ろもすべるしで最初は怖かった。
けどなれるとそれも楽しくなるという不思議。
俺はデジカメ持って行って山の景色を撮るのが好きだな。
ブーツも買っちゃったことだし使わなきゃもったいないと思って山へ行った。
道は細いしすぐ横は崖だし前も後ろもすべるしで最初は怖かった。
けどなれるとそれも楽しくなるという不思議。
俺はデジカメ持って行って山の景色を撮るのが好きだな。
ライト暗いとか言ってるけど、自衛隊なんか夜間無灯火で走行訓練してるぜ？
暗視とか使ってるんだろうけど。
暗視とか使ってるんだろうけど。
>>965
その理屈はおかしいｗ
その理屈はおかしいｗ
>>961
舗装路でふつうに走るのは免許が有れば誰でも出来ると思う。
でも林道デビューではふつうに走れないと思う。
好き嫌いはあると思うけど林道に行ってビビリながら走っていたのが
快感になったら、オフにハマった証拠。
舗装路でふつうに走るのは免許が有れば誰でも出来ると思う。
でも林道デビューではふつうに走れないと思う。
好き嫌いはあると思うけど林道に行ってビビリながら走っていたのが
快感になったら、オフにハマった証拠。
>>961
まずは河川敷とかで遊んでみるとかどうだろか
まずは河川敷とかで遊んでみるとかどうだろか
ID、だぶってるがな・・・
951とは別人です
951とは別人です
698もとい、968でした。スマソ
どうでもいいけど
自分で突っ込むからバレるんだつーのw
自分で突っ込むからバレるんだつーのw
オレ、実況板でＩＤかぶってたことあったよ。
同じリモホならばIDかぶる
でもほんとにIDかぶりならば
他人から指摘されるまで自分のIDかぶりだなんて
全く気付きもしないだろうな
でもほんとにIDかぶりならば
他人から指摘されるまで自分のIDかぶりだなんて
全く気付きもしないだろうな
974 ：'07XR：2008/04/28(月) 00:41:16 ID:GcD0I1PW
>>947
型番が判らないから判断出来ないが小さいと思うよ
インバーター、イグナイターが別体の物じゃないと無理
イグナイターがＴＤ－３０００と記載があるね 同じ大きさなら問題ないと思われる
イグナイターは、サンテカの別体式ならどれも同じ大きさ
メーターはキタコのマルチだがノーマルでも問題なく取り付け出来ますよ
ちょっと大きめなのはＨｉ、Ｌｏコントローラーかなでも配線の取り回しをちゃんとすれば綺麗に収まる
それとサンテカの商品はかなり故障が多いのも事実だが余った部品だから付けてみた（もらい物だった・・・）
現行のモデルは、改良されているけどね ユニット大きすぎ・・・＾＾；
型番が判らないから判断出来ないが小さいと思うよ
インバーター、イグナイターが別体の物じゃないと無理
イグナイターがＴＤ－３０００と記載があるね 同じ大きさなら問題ないと思われる
イグナイターは、サンテカの別体式ならどれも同じ大きさ
メーターはキタコのマルチだがノーマルでも問題なく取り付け出来ますよ
ちょっと大きめなのはＨｉ、Ｌｏコントローラーかなでも配線の取り回しをちゃんとすれば綺麗に収まる
それとサンテカの商品はかなり故障が多いのも事実だが余った部品だから付けてみた（もらい物だった・・・）
現行のモデルは、改良されているけどね ユニット大きすぎ・・・＾＾；
975 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 07:26:15 ID:B4rwz0N1
現行型をMD30と呼ぶのですか？
またXR250と400ではライトカウルは同じなのですか？
またXR250と400ではライトカウルは同じなのですか？
同じだよ
赤色のライトカウルがXR250に無かったんでXR400ﾓﾀのを注文して付けた
たぶんXR230のも同じ
赤色のライトカウルがXR250に無かったんでXR400ﾓﾀのを注文して付けた
たぶんXR230のも同じ
07モデルの250がまだバイク屋に展示販売されてた。
欲しいけどなあ
00モデルから買い替えするほどなのか悩み中
欲しいけどなあ
00モデルから買い替えするほどなのか悩み中
978 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 11:19:23 ID:c2p3TxF+
02で秋田～東京約550ｋｍ 走ります
実家～今住んでるる所まで 楽しみです。
実家～今住んでるる所まで 楽しみです。
気を付けてな～
たぶん東北道だろうけど退屈だよ
時間があれば日本海沿いに新潟まで行って
あとは関越道経由で東京が楽しめるよ
たぶん東北道だろうけど退屈だよ
時間があれば日本海沿いに新潟まで行って
あとは関越道経由で東京が楽しめるよ
981 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 17:46:12 ID:B4rwz0N1
982 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 20:51:16 ID:Ajbo4HMC
>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください
984 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 21:26:59 ID:svPtuxzL
ＸＲ２３０のサイドカバー内の工具入れって２５０モタに付くかな？
リヤ・フェンダーの工具入れってマジうざいよねー！
取ればいいじゃん
バッテリーレスにすれば元々バッテリーが
あったとこに工具入れ作れる
あったとこに工具入れ作れる
0000000000
00000000000
444444444
初めて1000を踏むことができた
992
993
994
995
996
997
998
999
10000げっと
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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