【Serow】☆セロー・総合スレ☆36台目【旧/ヌ/FI】

腰上開けたら
バルブ周りとピストン周辺はセット整備だと思うよ
使えるモノは再使用したいけど
きちんと判断するなら全バラするのが前提だし
バルブがダメならバルブガイドも逝ってるのが常だから
一式交換を前提にパーツを揃えたり加工の準備した方が
結果的にも安くて早いよ

腰上って３万ｋｍでやるものなのか…
５万くらいからぼちぼちやり始めるものとばかり思ってたわ

http://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/dekonpu.html
ヴ　の店の考えでは、３万も５万も目糞鼻糞だろｗｗｗ

何万キロで腰上O/Hが必要かは
使い方と要求レベル次第ですよ

競技レベルで使ってて競技レベルで性能維持したいなら
千キロ以内でもO/Hが必要だし
公道の舗装路をまったりツーだけなら
不具合出るまでは何万キロ走ってもO/H不要

他人が何キロ走行でO/Hしようが関係ない
自分が必要と判断したらやるだけ

>>945

マジですか？
在庫はあるんだそ？

>>956
最近のバイクは部品在庫が簡単になくなるな。資産になっちゃうから仕方ないんだろうけど。
現行モデルでも在庫切れ・生産待ちなんてよくある。

うわっ、うちの4JGもピストン在庫無ぇっ！

>>957

ﾚｽﾄﾝ!
業界が底冷えだし仕方ないとしても、10年はパーツ供給しなさいって法律がなかったっけ？
車検のある車両だけなのかな？

>>955
レスサンクス
ＯＨ考えてたけどメカノイズが気になりだしてからにするよ

1 3 6 1KH-11631-01-A0 ピストン　（ＳＴＤ） 販売終了 1 なし 　
2 3 7 29U-11610-00 ピストンリングセツト　（ＳＴＤ） 2,646 1 あり 　
3 3 8 58L-11633-00 ピン，ピストン 788 1 あり 　
4 3 9 93450-17044 サークリツプ 63 2 あり 　

な・なんだってーーー！
俺の４ＪＧ２のピス豚が　orz
在庫ってレベルじゃねーぞ！　　販売終了ってヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ



ま、何とかなるだろうけどｗ

ボアアップしか策が無くなったわけか…

込みこみで47万ジャストでフィセロゲット！

税金対策のために4/2納車だけど
3年ぶりのセローはどう変わったか楽しみです。

>>959
普通に部品の供給義務はあるよ。
しかし在庫を持っての即納義務は無いんで、ある程度の注文数があったらまとめて生産とか。
現行モデルでも下手したら数ヶ月〜年の待ちがある可能性もw

数カ月まちってｗ
それなんてドカ？

セローとXT250Xってタンデムした場合どちらが後ろの人が安定しますか？

オナヂー

夏頃に黒バージョンでるらしいね

>>964

それって実質、名前だけの義務…orz

まぁ、壊れないようにこまめなメンテとハードな走行を慎むべ…無理だがw

旧セロの、クリーナーケース1のスクリュー（赤丸の場所）ってどうやって外すの？
http://news23.jeez.jp/img/imgnews24909.jpg

悩む様な箇所ではなかったと思うが

まじで？
裏側からドライバー入れようにも全く隙間が無いんだけど、どうやんの？
バッテリー右のCDIユニット（？）を外したりする？

>>969
どのメーカーもそんなもんだ。
別のバイクだけど現行R1のタンデムシートを見積もりとったら欠品間近との事。
ついでに聞いてみたら既に欠品なパーツもあるらしい。去年末にバイク買ったのになorz

よくわからないけどスタッビドライバーは入らない？

ついでにピストンって相当な事がなければ好感しなくていいんではないかな？

相当な事かあれば別だけど。

おっこちたセローです
皆さんパーツ供給のご心配をされてるようですが、単刀直入に言うと心配御無用です
昔からYAMAHAは古臭いパーツを何時までも使いまわし続けると言う特徴があります
今回、欠番になった4JGのピストンを例にご説明します
長文になるので何回かに分けてレスします
ウザい様でしたら申し訳ありません

先ず下から部品番号の読み方をご説明します
1KH-11631-01-A0 ピストン　（ＳＴＤ）

1番目の『1KH』これはご存知の初代TX225セローの型式です
ヤマハの部品番号の特徴として、先頭には大抵は主要車種の型式が入ります

2番目に『11631』これはその車種もしくは系列の通し番号です
ヤマハの場合、実はパーツリストに載っていないタイラップや絶縁テープの一切れに至るまで部品番号があるのです
そんな訳でパーツリストを見ると飛んでいたり欠番になっているようでも実は部品番号が存在するのです
ここの番号は超重要です

3番目の『01』は2番目に対するサブ型番です
例えば、11631-02-A0 と言う型番があったと仮定します
この場合、11631-01-A0 と何が違うのかといいますと
例えば『材質』であったり『形状』であったりましす
形状が違うといっても大した差ではなく、こっそり不具合対策品だったりするわけです

4番目の『A0』ここはちょっと微妙です
3番目のと意味合い的に似てるのですが、例えばA0が標準だった場合にA1だと一つ上のオーバーサイズ品となります
つまり、11631-01-A1 の場合、11631-01-A0 に対するオーバーサイズピストンと言うわけです

さてここまでご説明すればお分かりと思いますが、4JGの次のモデル、5MP
つまりセロー２２５WEのパーツリストをご覧下さい
・5MP-11631-00 ピストン　（ＳＴＤ）
この部品番号は4JGと違い３つのパートでしか構成されてませんが、読み方は同じです
つまり重要なのは2番目ですがここが１KHと全く同じことがわかります

と言うわけでもうおわかりと思いますが、中身は同じものです
ちなみに私の4JG1のピストンも5MPの物を使用しています
ちなみに車種が全く別物の場合でも、実は同じ物がいっぱいあります
もし欠番、生産中止となっても諦めないで探せば結構あります

以上、長文失礼しました

テンプレート確定ですね

>>976-978
GJ

有益な情報有難う御座います。

>>976-978
GJ！

他の部品流用にも応用が効きそう！

>>974
レスthx
これならいけそうなんで、ホムセンで探してきます。

5MPって鍛造ピストンじゃん
しかも純正サイズのみ
オーバーホールなのにそのまま組んじゃうのか・・・
もしシリンダーが減っていたら見ないふり？

あれ？5MPって鍛造ピストンじゃなかったっけ？
確認してないが５MPよりTW225のピストン（1KH-11631-01-C0）
出来ないのかな？

5MPはメッキシリンダーだから、オーバーサイズという概念は無い。
軽い焼き付きなら、ホーミングに出すだけで元に戻る。
ひどい焼き付きとかなら、交換。

>>976
あんたぁ本物のセロー乗りだｗｗ

>>983
アルミ鍛造といっても形状はほぼ同じです
若干切りかきが違うとかありますが、サイズさえ合えば問題ありません
メッキシリンダーに対するアルミ鍛造なだけなので、鋳鉄スリーブに使っても普通に使えます
逆の場合は問題がありますが、これはパソコン等のパーツやドライバーで上位互換はするが下位互換はしないのと同じです
サイズさえ合えば機械なんて動くものです

>>984
TWのピストンでも合いますよ

>>976-978

貴重な情報ありがとう。これでウチの4JG5もまだ大丈夫かな･･･？
ところで、次スレも近いし、これテンプレに入れてくれないかな？＞スレ立て当番の人

一つ書き忘れました
良識のある皆さんならお分かりとは思いますが、
パーツ番号が殆ど同じだからと言って無条件に使えると言う訳ではありません
当然、全然合わないとか使うと問題があるという場合も多々ありますのでご注意ください
その辺は自己責任でお願いします

こういうのって結構みんな知らないんだね
そしてセロー固有の知識じゃないしテンプレ行きはスレ違いだと思う

>>970
ボックス外せばよいじゃんｗ
急がば回れ！　リヤホイール外す必要があるがなｗｗｗ

>>990
?????

>>992
流用パーツを探す基礎知識って事

>>978
なんかいろいろ書いてあるけど、間違いだらけなわけで。

>3番目のと意味合い的に似てるのですが、例えばA0が標準だった場合にA1だと一つ上のオーバーサイズ品となります
>つまり、11631-01-A1 の場合、11631-01-A0 に対するオーバーサイズピストンと言うわけです

オーバーサイズは11636と11638ですよ。もっともかなり以前から販売終了。
でも国内での流通を止めただけなので、磐田の倉庫や海外行けばオーバーサイズも手に入ったんだけどね。
A0とかA1の意味は2スト乗りの人ならわかると思う。

>・5MP-11631-00 ピストン　（ＳＴＤ）
>この部品番号は4JGと違い３つのパートでしか構成されてませんが、読み方は同じです
>つまり重要なのは2番目ですがここが１KHと全く同じことがわかります
>と言うわけでもうおわかりと思いますが、中身は同じものです

250セローのピストンも11631（3C5-11631-00-A0）ですが。

5MPの鍛造ピストンは4JG以前の鋳造ピストンとピンハイトが違うよ。5MPの方が小さい。
鍛造と鋳造の違いはクリアランスで調整できるけど、ピストンリングの選択間違えるとシリンダーが駄目になる。

まあセローの場合、ピストンよりもシリンダーの方が駄目になりやすい。
鉄シリンダー＋鋳造ピストンでも規定よりも0.005〜0.01mmほどクリアランス大きめにした方が
音は出るけど長持ちするよ。

>>993
知ってる人にとって基本的な決まりごとかもしれないが、誰でも知ってることじゃないよ。

鼻高々に知ったかする990＆992は？？？？？

>>994
＞A0とかA1の意味は2スト乗りの人ならわかると思う。
教えてくださいm(__)m

書き込み読んで廃金属置き場探したら程度の良い225中古ピストンが4個ぐらいあった。
オクにでも流すかw

次スレ立てました
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206973418/

>>996
昔の事で良く覚えてないけど、メッキシリンダーは４種類くらいあった覚えがある。
クリアランスの違いだったかな？

って、もうこのスレも終わりか

うめ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
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