【Serow】☆セロー・総合スレ☆36台目【旧/ヌ/FI】
■前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200443921/
■関連サイト
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html
SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html
∧∧
o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さァ今日も林道へ！
o○o≠ ====）
＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
γ - / ヽ耳α し'-ゝo
| （) | ι||O0./ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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2 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 02:57:19 ID:aOp0ntua
4 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 03:00:46 ID:aOp0ntua
なんでそんなことすんだよ！
一生懸命立てたのに！
一生懸命立てたのに！
7 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 03:03:12 ID:aOp0ntua
あっちは七ローだかserrowとかいう名前のバイクのスレだろ？
>>1
乙過ぎです！
乙過ぎです！
検索よけにわざとだろ。意味ないだけで迷惑だ
2007年式のセローって、何色がラインナップされてました？
セロー買おうか思案中
オフ車は初めてでグラストラッカーで軽いバイクの楽しさにはまった
前後ディスクの225の予定だけどやっぱり馬力は無い？
グラストラッカーの時は峠道の上りとか結構厳しい物があったので
今はSRX400乗りです
オフ車は初めてでグラストラッカーで軽いバイクの楽しさにはまった
前後ディスクの225の予定だけどやっぱり馬力は無い？
グラストラッカーの時は峠道の上りとか結構厳しい物があったので
今はSRX400乗りです
馬力は諸元表に書いてある。
馬力無かったら、それはチャリンコの方の「バイク」
峠で速いか？遅いか？は、中の人次第。
四百CCよりは馬力控え目。
馬力無かったら、それはチャリンコの方の「バイク」
峠で速いか？遅いか？は、中の人次第。
四百CCよりは馬力控え目。
グラトラよりは登るけど、さらに回して登る感じになるのは否めないと思われ
2台持ちにすれば？
2台持ちにすれば？
このバイクで富士山新五合目まで登った漢はいますか？
19 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 16:03:04 ID:WfVvIWXi
おれの私感だと、セロー225よりグラストラッカーのほうが
はるかにパワーある感じに思えたんだけど
はるかにパワーある感じに思えたんだけど
20 ：ガソリン税の印象操作：2008/02/18(月) 16:14:03 ID:jOorUpzB
〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓
マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。
暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。
税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。
暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。
TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。
コピペお願いしますm(_ _)m
マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。
暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。
税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。
暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。
TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。
コピペお願いしますm(_ _)m
自分の乗ってるセローがおんぶセローなんですが
これってサブタンクついてないですよね？
これってサブタンクついてないですよね？
23 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 17:13:01 ID:kA97S9yI
>>20
コピペに何だけどレスしよう。
暫定税率廃止を叫ぶときに、ガソリンにしか触れない不思議。
暫定税率廃止になると税率が上がる物もある。
特に重油税が上がるのを報道しないのは何故？
船の輸送コストが上がるから、ガソリン値下げなんて一時的なもの。
しかも、日本は産業の中心にガソリンじゃなくて重油を置いてるから、
ほとんど全ての物価が上がる可能性が有る。
コピペに何だけどレスしよう。
暫定税率廃止を叫ぶときに、ガソリンにしか触れない不思議。
暫定税率廃止になると税率が上がる物もある。
特に重油税が上がるのを報道しないのは何故？
船の輸送コストが上がるから、ガソリン値下げなんて一時的なもの。
しかも、日本は産業の中心にガソリンじゃなくて重油を置いてるから、
ほとんど全ての物価が上がる可能性が有る。
〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓
マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。
暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。
税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。
暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。
TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。
コピペお願いしますm(_ _)m
マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。
暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。
税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。
暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。
TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。
コピペお願いしますm(_ _)m
夏期なら普通に登れるよ
上の方じゃ吹けないが
上の方じゃ吹けないが
>>4
こけて氏ね
こけて氏ね
死んだら痛いよ。
29 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 21:59:44 ID:rX3rxWvL
俺も夏登った。
が、帰り下りで霧がすごくて
まったく見えず死ぬかとおもった。
自転車に抜かれた。
が、帰り下りで霧がすごくて
まったく見えず死ぬかとおもった。
自転車に抜かれた。
みんなキャリアは何使っている？
俺、デザインでXT250X用純正を買ってしまったんだけど、重いし使いにくいし…変えたい。
軽くて使いやすいとなるとやっぱラフロかな？
>>30
X用ってQ5K-YSK-049-E01ってやつ？
カッコでそれにしようかと思ってたんだけどやっぱダメなんだぁ…
重いってのは予想外だった、純正角フレキャリアが重そうに見えるんで
結構軽いのかも？ とか思ってたんだけど、そうか使えないのかぁ。。
X用ってQ5K-YSK-049-E01ってやつ？
カッコでそれにしようかと思ってたんだけどやっぱダメなんだぁ…
重いってのは予想外だった、純正角フレキャリアが重そうに見えるんで
結構軽いのかも？ とか思ってたんだけど、そうか使えないのかぁ。。
荷掛け用フックが使いにくいね。
サポートアームとしては良いが。
サポートアームとしては良いが。
ミニラックを使用している人は存在するのか？
初オフなんで比較できないけど、ラフロ使用です。
ガレ場で引き上げとかはわからないけど、街中ではアシストグリップの
強度も問題なく使えてる。荷掛けのフックも使いやすい。
一度コケたとき、アシストグリップが身代わりになって、リア周りは
まったくの無傷だったときは感動した。1000円くらいでグリップは取り寄せ
できたし。ただ、手順が悪かったのか取り付け時えらく噛み合わなくて
力が要った記憶がある。それでも値段以上の働きしてるよ。
ガレ場で引き上げとかはわからないけど、街中ではアシストグリップの
強度も問題なく使えてる。荷掛けのフックも使いやすい。
一度コケたとき、アシストグリップが身代わりになって、リア周りは
まったくの無傷だったときは感動した。1000円くらいでグリップは取り寄せ
できたし。ただ、手順が悪かったのか取り付け時えらく噛み合わなくて
力が要った記憶がある。それでも値段以上の働きしてるよ。
35 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 08:27:13 ID:wBR3Zvob
ハンドル曲がっちゃったんで交換しようかと思うんですけど、
ちょっとやそっとじゃ曲がらない頑丈なハンドルでお薦めってありますか？
ちょっとやそっとじゃ曲がらない頑丈なハンドルでお薦めってありますか？
>>35
純正が一番曲がりにくい
純正が一番曲がりにくい
つ【プロテーパー】
曲がり難い ＝ 折れ易い
41 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 16:07:53 ID:WFPLATNZ
05と07ってカラー以外に変更点ありますか？
曲がり難い ＝ 疲れる
レンサルなんかのアルミハンドルは、色や形・サイズが選びやすくて
軽くて（アルミなんで）錆びにくい、って事はあるが、原則レース用なんで
事故った時は、曲がらず、折れる。
レースではパドックまで戻ってくるか、最悪ショートカットで押してくるか
引っ張ってくればいいが、林道ツーリングではそういう訳にはいかんので
純正、というか、ヤマハなりホンダなりの気に入った鉄ハンドルを
流用する方がいい。安いし。
軽くて（アルミなんで）錆びにくい、って事はあるが、原則レース用なんで
事故った時は、曲がらず、折れる。
レースではパドックまで戻ってくるか、最悪ショートカットで押してくるか
引っ張ってくればいいが、林道ツーリングではそういう訳にはいかんので
純正、というか、ヤマハなりホンダなりの気に入った鉄ハンドルを
流用する方がいい。安いし。
予備ハンもってけばいい。
同じ値段なら鉄2本よりアルミ1本の方が経験上長持ちしてるな。
さらに、テーパーの方が単価的には安上がり。
ただ、確かに長期ツーリング用途なら鉄の予備ハンドルの方がつぶしが利くね。
さらに、テーパーの方が単価的には安上がり。
ただ、確かに長期ツーリング用途なら鉄の予備ハンドルの方がつぶしが利くね。
アルミハンドルが折れるような事故、転倒なら車体は走行不能なダメージを受けるだろw
そもそも折れたなんて聞いた事ない。
そもそも折れたなんて聞いた事ない。
旧セロで使えるオススメのサイドバッグありませんか？
ちなみに、マフラーの熱は自作ステーで対策するつもりです。
ちなみに、マフラーの熱は自作ステーで対策するつもりです。
だね。
50 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 21:08:35 ID:IWH7UyDj
250 だけどシートバックつけると
またがる時 バックに当たってこけそうになる
俺の足ってどんだけ・・・・
ここは僕の日記帳(゜∀゜)
またがる時 バックに当たってこけそうになる
俺の足ってどんだけ・・・・
ここは僕の日記帳(゜∀゜)
日記帳でいいのさ
>>50
左足をステップに乗せてからまたがるとΣd(･ω･´｡)ぃぃょ!!
左足をステップに乗せてからまたがるとΣd(･ω･´｡)ぃぃょ!!
>>46
車体にダメージがたいして無いのに、こけた時にハンドルが溝に引っかかったか
何かだと、簡単に折れるぞ。
アルミハンドルが折れたのなんか見たことない、というなら
鉄ハンドルが曲がったのも見たことないだろ。
車体にダメージがたいして無いのに、こけた時にハンドルが溝に引っかかったか
何かだと、簡単に折れるぞ。
アルミハンドルが折れたのなんか見たことない、というなら
鉄ハンドルが曲がったのも見たことないだろ。
アルミハンドルってぬるぬる上がろうとして空中回転したりすると結構サクっと折れるよなｗ
パイプだから折れるんだよな？
丸棒なら曲がるだけなのに。
丸棒なら曲がるだけなのに。
57 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 22:16:35 ID:dkTc7m8K
ヌセロ乗りですが、サスが硬いというか、路面のゴツゴツを結構感じてしまわないですか？
良くネットでインプレとかをみるとサスがフワフワとかのってますが、
みんなのはどうですか？
こういうインプレってあくまでオンロードからの乗り換えの感想かなー・・・。
僕は前にフルサイズオフを乗っていたからそう思うのでしょうか？
良くネットでインプレとかをみるとサスがフワフワとかのってますが、
みんなのはどうですか？
こういうインプレってあくまでオンロードからの乗り換えの感想かなー・・・。
僕は前にフルサイズオフを乗っていたからそう思うのでしょうか？
無垢棒だと５ｋｇくらいになるだろ
恐ろしい操縦性になるし
コケたらトップブリッジ粉砕する稀ガス
恐ろしい操縦性になるし
コケたらトップブリッジ粉砕する稀ガス
チタンでハンドルバー作って欲しいのう
( ´ω`)y━~~~
( ´ω`)y━~~~
形状記憶合金でさ、お湯かけると戻るのは？
形状記憶合金って、ものにもよるがみょんみょん曲がるけど折れないでもとの形に戻るぞ。
引き出すタイプのケータイのアンテナがそれだ
引き出すタイプのケータイのアンテナがそれだ
アルミは粘性がないから瀬戸物みたいに簡単に折れる
64 ：57：2008/02/19(火) 23:00:35 ID:dkTc7m8K
自分好みに調整すればいいじゃんｗ
強度で言えば分厚くした鉄ハンドルだろうな。
あと、あの大きさの形状記憶は無理だろ。
ちなみにセローのノーマルハンドルとレンサルのアルミは実測したけど大して重さ変わらない。
強度アップとポジション変更が主体なんだよ。
なんで、おまいら鉄にこだわりたがる。
あと、あの大きさの形状記憶は無理だろ。
ちなみにセローのノーマルハンドルとレンサルのアルミは実測したけど大して重さ変わらない。
強度アップとポジション変更が主体なんだよ。
なんで、おまいら鉄にこだわりたがる。
重さ変わらないんだ…意外だ。知らなかった。
だったら、俺も鉄ハンドルでいいかも。
ポジション合うし。
だったら、俺も鉄ハンドルでいいかも。
ポジション合うし。
69 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 23:14:27 ID:Skhp2QSs
いっそ木製がいい。軽いし支那るし。
おぉ！なるほど。
竹でいいな竹でｗ
竹でいいな竹でｗ
ゴムがいいんじゃね？
絶対折れないし曲がっても必ず戻るぞｗ
絶対折れないし曲がっても必ず戻るぞｗ
おぉ！なるほどｗ
でも、走ってて舵切れないんじゃね？
取り外すと釣竿とか孫の手になると便利だなあ。
でも、走ってて舵切れないんじゃね？
取り外すと釣竿とか孫の手になると便利だなあ。
フレーム自体も、もう木製でいい気がしてきた。
天然素材だ。
適度にしなって良いｗ
最後はキャンプで燃やせばいいお！
天然素材だ。
適度にしなって良いｗ
最後はキャンプで燃やせばいいお！
木のフレームだと大ジャンプして着地すると分解するんじゃね。
ん～。じゃあ、フレームいらない。
エンジン外殻自体をフレームと化す。
エンジン外殻自体をフレームと化す。
分解して廃車になっても土に帰るから大丈夫じゃね？
ライダーも土に還りそうだがなw
殖装！！
何使っても折れたり曲がったりするから、
もういっそのこと紙に書いたセローをぬるぬる頭の中でぬっころがすってのはどう？
もういっそのこと紙に書いたセローをぬるぬる頭の中でぬっころがすってのはどう？
>>80
却下。
却下。
では、そういうことだ
フフフフフッ、圧倒的じゃないか、我が軍は
フフフフフッ、圧倒的じゃないか、我が軍は
もはや意味が分からんな。
補修が楽なのはやはり鉄。しかし重い。
補修が楽なのはやはり鉄。しかし重い。
同じ値段だったらキャブとＦＩどっちがいいんですか？
がるるにはＦＩの悪い点はないよって書いてありました。
がるるにはＦＩの悪い点はないよって書いてありました。
初心者＆街ノリは扱いやすいしＦＩでもいいと思う。
踏み込みたい人は車体軽くいじりやすいｷｬﾌﾞ仕様。
安けりゃｷｬﾌﾞ値段が変わらないならFIかなあ。
踏み込みたい人は車体軽くいじりやすいｷｬﾌﾞ仕様。
安けりゃｷｬﾌﾞ値段が変わらないならFIかなあ。
微妙に高い微妙に
89 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 11:30:09 ID:JL7pQbYj
特に思い入れが無い
あるいは、財政的に問題が無い限りは
FI＞ヌセロ＞旧セロ
パワーも取扱いも新しいほど良くなってる
旧セロはいいバイクだけど、如何せん古くて、いい弾が減ってきており
ハズレを引く確率が年々上がってきている
あるいは、財政的に問題が無い限りは
FI＞ヌセロ＞旧セロ
パワーも取扱いも新しいほど良くなってる
旧セロはいいバイクだけど、如何せん古くて、いい弾が減ってきており
ハズレを引く確率が年々上がってきている
90 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 11:40:54 ID:TTJUITBX
FIはパワートルクないぞ。
１割程度の次元の話にすぎないけど。
パワーダウンして重量増、それで価格上昇、燃費は変わらずだなんて。
１割程度の次元の話にすぎないけど。
パワーダウンして重量増、それで価格上昇、燃費は変わらずだなんて。
91 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 12:26:30 ID:Z9rq2cAh
走行時の安定性に ついて教えてください (低速･高速)
>>91
んなもん乗り手の腕と整備の精度でぜんぜん違うだろ
ゆるゆるスポークでブレがあると高速120㎞／hなんて振れちゃって出せない
きちんと調整出来てれば130㎞／hオーバーでも問題なし！ 風には弱いが
低速なんてそれこそ腕だろ上手けりゃ超大型だってふらつきゃしないんだから
ってか 整備不良以外で走行時に安定しないバイクって何？
んなもん乗り手の腕と整備の精度でぜんぜん違うだろ
ゆるゆるスポークでブレがあると高速120㎞／hなんて振れちゃって出せない
きちんと調整出来てれば130㎞／hオーバーでも問題なし！ 風には弱いが
低速なんてそれこそ腕だろ上手けりゃ超大型だってふらつきゃしないんだから
ってか 整備不良以外で走行時に安定しないバイクって何？
93 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 13:44:37 ID:7jcnrqEj
ちょっと乗り遅れたが言いたい事がある
誰だよ重さがあんまり変わんないなんて言った奴は
左右持ち比べたらレンサルのハンドルの方が軽いって一発で分かるぞ
どういう意図で言ったのかは知らんが軽さの違いは明らか
強度アップとポジションの変更が主体なのは大体同意
誰だよ重さがあんまり変わんないなんて言った奴は
左右持ち比べたらレンサルのハンドルの方が軽いって一発で分かるぞ
どういう意図で言ったのかは知らんが軽さの違いは明らか
強度アップとポジションの変更が主体なのは大体同意
>>93
志村～、なだぎ、なだぎ～
志村～、なだぎ、なだぎ～
>>90
相変わらずカタログスペックだけで、さも自分で乗ってきたかの様な書き込みを…
相変わらずカタログスペックだけで、さも自分で乗ってきたかの様な書き込みを…
ルルの実測では後軸-0.5、燃費-0.4、重さ+1.2だとさ。
サッと走って懐にもやさいい
誰がうまいこと言えと
腰上オーバーホールしたいのですが
バルブスプリングコンプレッサーはある程度どこでも手に入ると思いますが
カムシャフトプーラーは純正SST以外には手に入らないのでしょうか？
また代用法はなにかないでしょうか？
バルブスプリングコンプレッサーはある程度どこでも手に入ると思いますが
カムシャフトプーラーは純正SST以外には手に入らないのでしょうか？
また代用法はなにかないでしょうか？
寸切ボルトで自作スライディングハンマー
旧でも新でもいいんですけど
みなさんハンドガード もしくはブッシュバー付けてます？
どこのをつけてます？
値段も見た目もいっぱいありすぎてすごく迷ってるんです。
私がセロー２５０で 友達がセロー２２５です。
みなさんハンドガード もしくはブッシュバー付けてます？
どこのをつけてます？
値段も見た目もいっぱいありすぎてすごく迷ってるんです。
私がセロー２５０で 友達がセロー２２５です。
106 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 21:27:24 ID:SvlzVZ7q
ＵＦＯ 形が好き
ガレ場をアタックするなら、ハンドルのエンドからぐるっとレバーを囲む様に
取り付けるアルミのガード、草むらや木の枝が横から出てるような林道を
走るなら、純正の安い（エンド部に何もない）塩ビのブラッシュガードがいい。
押し歩きをする様な場所も走るなら、ブラッシュガードの方がいいと思う。
アルミのガードは、バイクが倒れる一瞬、ハンドルから手が抜けなくなって
ケガする事がある。そして原則、ショートレバーの使用が前提。
アルミガードを付けてるとレバーが折れない、ってのは、都市伝説みたいな
もんだと思っといた方がいい。
純正が多分取り付けは間違い無いが、純正のガードでも、ブレーキホースの
角度を微調整したりしないと干渉する。
社外品は、もっと考えないと付かない場合があるが、けっこうみんな
デザインの好みで選んでるから、好きなのでいいんじゃね？
バランス的には、セローにあんまりゴツくてデカいガードを付けると
かなり浮くが。
取り付けるアルミのガード、草むらや木の枝が横から出てるような林道を
走るなら、純正の安い（エンド部に何もない）塩ビのブラッシュガードがいい。
押し歩きをする様な場所も走るなら、ブラッシュガードの方がいいと思う。
アルミのガードは、バイクが倒れる一瞬、ハンドルから手が抜けなくなって
ケガする事がある。そして原則、ショートレバーの使用が前提。
アルミガードを付けてるとレバーが折れない、ってのは、都市伝説みたいな
もんだと思っといた方がいい。
純正が多分取り付けは間違い無いが、純正のガードでも、ブレーキホースの
角度を微調整したりしないと干渉する。
社外品は、もっと考えないと付かない場合があるが、けっこうみんな
デザインの好みで選んでるから、好きなのでいいんじゃね？
バランス的には、セローにあんまりゴツくてデカいガードを付けると
かなり浮くが。
純正が安くていいよ。 ２５０にも２２５にも同じのが付けられるよ。
純正ハンドルの高さを上げたいんやけど、アダプターの名前だれか教えてけれ～
>>110 サンクスです!(^^)!
>>101
穴の開いた3ｍｍの鉄板２枚にΦ６以上の穴を開けシリンダーヘッド両端に架ける。
鉄板の穴にナットを付けたＭ６ボルトを通してカムシャフトにねじ込み、ボルトをスパナーで抑えながらナットを締め上げて
引っ張り出す。
合計６ｍｍある鉄板が曲がるので両端を押し込んで真ん中のボルトを引き上げ、汗かきながら一時間。
シリンダーヘッドが傷だらけになりましたが何とか抜けました。
純正のスライドハンマーはチャッチーけど５分で抜けます。
穴の開いた3ｍｍの鉄板２枚にΦ６以上の穴を開けシリンダーヘッド両端に架ける。
鉄板の穴にナットを付けたＭ６ボルトを通してカムシャフトにねじ込み、ボルトをスパナーで抑えながらナットを締め上げて
引っ張り出す。
合計６ｍｍある鉄板が曲がるので両端を押し込んで真ん中のボルトを引き上げ、汗かきながら一時間。
シリンダーヘッドが傷だらけになりましたが何とか抜けました。
純正のスライドハンマーはチャッチーけど５分で抜けます。
誤 ＞カムシャフトにねじ込み
正 ＞ロッカーアームシャフトにねじ込み
正 ＞ロッカーアームシャフトにねじ込み
>>101
排気側のロッカーアームシャフトを戻すときは気をつけてね。
シャフトの先端に切り欠きがあって①番シリンダーヘッドボルト穴を貫通しています。
差し込む向きによってシリンダーヘッドボルトが引っかかります。
排気側のロッカーアームシャフトを戻すときは気をつけてね。
シャフトの先端に切り欠きがあって①番シリンダーヘッドボルト穴を貫通しています。
差し込む向きによってシリンダーヘッドボルトが引っかかります。
俺はZETAのアーマーにXCガード使ってる。
もうコケまくってボロボロだがな。
もうコケまくってボロボロだがな。
ZETAのアーマーあるけど普段は純正ブッシュガード。
ウッズでたまに欲しくなるけど、あとは邪魔だからつけてない。
ところで、可倒式レバーってどれくらい信頼性あるかな？
まあ、きっと本数で勝負したほうが安上がりだよなぁ。
ウッズでたまに欲しくなるけど、あとは邪魔だからつけてない。
ところで、可倒式レバーってどれくらい信頼性あるかな？
まあ、きっと本数で勝負したほうが安上がりだよなぁ。
俺もZEATだな。理由は中古で500円だったから。
それ以前は純正。
それ以前は純正。
なやむ～～～
タイヤで超悩む。
それぞれの特徴はわかっているつもりなんだが
どれを選べば幸せになれるのか・・・・
選択肢は S12 VEのどれか D907
要はエンデューロ系タイヤにしようと思うんだ。
でも 今のD604 オンでもしっかり走ってくれて
街乗りが超楽しい。
AC10時代が嘘のように 街乗りがおもしろい。
街乗りがこれくらい楽しくて ヌル坂をがしがし登れて
減りが遅くて安いタイヤ 無いかね？
などと チラウラ・・・・
タイヤで超悩む。
それぞれの特徴はわかっているつもりなんだが
どれを選べば幸せになれるのか・・・・
選択肢は S12 VEのどれか D907
要はエンデューロ系タイヤにしようと思うんだ。
でも 今のD604 オンでもしっかり走ってくれて
街乗りが超楽しい。
AC10時代が嘘のように 街乗りがおもしろい。
街乗りがこれくらい楽しくて ヌル坂をがしがし登れて
減りが遅くて安いタイヤ 無いかね？
などと チラウラ・・・・
旧セロ？悩めるのが裏山。
ヌセロは、近場3店舗に聞いたけどどこも「D604はリアが対応なし」
と言われて変更できないよ。
まあ純正605でも16千キロ持ったからコスパ抜群なんだがちと寂しい…
ヌセロは、近場3店舗に聞いたけどどこも「D604はリアが対応なし」
と言われて変更できないよ。
まあ純正605でも16千キロ持ったからコスパ抜群なんだがちと寂しい…
>>118
スペアホイール用意すれば？？？
S１２、VE、D907を考えてて町海苔を楽しく！ ってありえん。
ＭＸタイヤは初めから山が２割うｐしててお得かもねｗｗｗ
>>119
チューブレスホイールにチューブを入れられるじゃん。
スペアホイール用意すれば？？？
S１２、VE、D907を考えてて町海苔を楽しく！ ってありえん。
ＭＸタイヤは初めから山が２割うｐしててお得かもねｗｗｗ
>>119
チューブレスホイールにチューブを入れられるじゃん。
121 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 13:51:21 ID:szmoXi2F
チューブレスにこだわらなければ4JG～は全部使えるって俺の認識はあってるよね？
そんな探し方はいかが？
そんな探し方はいかが？
どうでもいいんだけど。
昔のセロースレを読み返してみたが、セロー２５０登場時はニュローという呼び方が一般的だった。
それがいつの間にかヌセロに取って代わられていた。
スレの参加者が入れ替わったってことなのかなあ。
昔のセロースレを読み返してみたが、セロー２５０登場時はニュローという呼び方が一般的だった。
それがいつの間にかヌセロに取って代わられていた。
スレの参加者が入れ替わったってことなのかなあ。
たぶん、ニュローって言い方が言いづらかったニュロよ。
タイプするんだから、言いづらさは関係ないだろｗ
でもなんでかね?
でもなんでかね?
発売から時間も経って「いいかげんニューでもないだろ」なんだけど
かと言って225と簡潔に区別する言い方が無くて、ほぼなし崩し的に
「ヌセロ」になった様な気がする。
かと言って225と簡潔に区別する言い方が無くて、ほぼなし崩し的に
「ヌセロ」になった様な気がする。
nyuro-の方がnuseｒoの方が指の動きは楽かな
>>128
どっちなんだ？w
どっちなんだ？w
もう間を取ってニョロでいいべ
>129
忘れてくれｗ
ヌロが一番か！？
忘れてくれｗ
ヌロが一番か！？
250のセロー購入を考えてますが
高速での100Kぐらいでの巡航は、厳しいでしょうか？
（時間にして2時間ぐらいです）
高速での100Kぐらいでの巡航は、厳しいでしょうか？
（時間にして2時間ぐらいです）
>>132
ツライ
ツライ
あくまでも俺の主観だけど
俺は毎年ｷｭｾﾛで100～110㌔/h巡航で東京～盛岡を帰省往復してる
さすがに110㌔以上の巡航になるとｷｭｾﾛでは機械的に無理がでるが精神的、肉体的には問題なし
唯一問題が出るのはｹﾂが壊れる事、これは巡航速度の問題ではなくｷｭｾﾛのシートの問題
ﾇｾﾛで長距離掛けた事は無いけどｷｭｾﾛよりは数段楽だろう
よってﾇｾﾛ、ﾌｨｾﾛでのたった2時間程度の100㌔/h巡航など問題にならない
俺は毎年ｷｭｾﾛで100～110㌔/h巡航で東京～盛岡を帰省往復してる
さすがに110㌔以上の巡航になるとｷｭｾﾛでは機械的に無理がでるが精神的、肉体的には問題なし
唯一問題が出るのはｹﾂが壊れる事、これは巡航速度の問題ではなくｷｭｾﾛのシートの問題
ﾇｾﾛで長距離掛けた事は無いけどｷｭｾﾛよりは数段楽だろう
よってﾇｾﾛ、ﾌｨｾﾛでのたった2時間程度の100㌔/h巡航など問題にならない
５速の比が小さいので他車種に対して回りすぎるのは確か。
ｾﾛｰ２５０のエンジンが回らない回す気にならないのも確か。
とりあえず100kmで走れるがそれ以上で巡行する気分にはならない。
風圧的にもエンジン的にも。
ｾﾛｰ２５０のエンジンが回らない回す気にならないのも確か。
とりあえず100kmで走れるがそれ以上で巡行する気分にはならない。
風圧的にもエンジン的にも。
３ＲＷ（セル付初期）のフロントマスターを交換したいんだが、
マスター本体からブレーキセンサーって取り外せないのか？
マスター本体からブレーキセンサーって取り外せないのか？
外せるよ
さっき夜食食ってきたんだが、近所のファミレスに225セローのモタード仕様が停まってた。
結構いいな。俺の4JGも17インチホイールにしてみようかな。
ああ、写メ撮っておけばよかった。
結構いいな。俺の4JGも17インチホイールにしてみようかな。
ああ、写メ撮っておけばよかった。
141 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 08:32:35 ID:L8MyEsWl
>>137
それでもキリンはチューブレスで走る。
それでもキリンはチューブレスで走る。
>マスター本体からブレーキセンサーって取り外せないのか？
見もせずにこんな所で聞くヤシがブレーキ整備だってよｗ
死ぬぞ！！！
見もせずにこんな所で聞くヤシがブレーキ整備だってよｗ
死ぬぞ！！！
今更ながら4JG2のリヤフェンダーをTTR用に流用交換してみた
いいねコレ！やぼったいリヤ周りのスタイルがかなり良くなるし
純正かのように違和感もないし
もっと早くやりゃ良かったなぁ
いいねコレ！やぼったいリヤ周りのスタイルがかなり良くなるし
純正かのように違和感もないし
もっと早くやりゃ良かったなぁ
個人的には性能に関係ない部分にはあんまり興味ない
うちは、次はバッテリーをひとつ小さくしてみようと思ってる
うちは、次はバッテリーをひとつ小さくしてみようと思ってる
じゃあ俺はトラック用バッテリー！
24Vはレギュレターが死んじゃうんです(＞＜;)
ポンじゃないと思う。
穴開けてボルトorタイラップでとめるんじゃないのかな。
穴開けてボルトorタイラップでとめるんじゃないのかな。
149 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 19:21:43 ID:fWwmt1yS
>>143
チョット削ったり穴開けたりしなきゃならないけど、
スッキリしたリアビューになって良いよね！
>>147
オフ車のリアフェンダーなんて、所詮プラスチック。
チョット無理しても、曲げてフィットできるよ。
あれこれ考えながらやってみて！
チョット削ったり穴開けたりしなきゃならないけど、
スッキリしたリアビューになって良いよね！
>>147
オフ車のリアフェンダーなんて、所詮プラスチック。
チョット無理しても、曲げてフィットできるよ。
あれこれ考えながらやってみて！
>>147
ポン付けとまではいかないが
やってみて流用加工としては簡単な方だと思ったよ
俺の場合固定はシート側ノーマルの両サイド固定部分に合わせて
カラーかましてビス止め2点
後ろ側はノーマルはナンバーステー共締めなので無理
ここについてはテールランプ下に穴あけてフレームにタイラップ
干渉する部分は切削した
取り付け自体はなんとでもなるんだが
位置決めが一番悩んだよ
デザインは違和感なく収まるからオヌヌメ
ポン付けとまではいかないが
やってみて流用加工としては簡単な方だと思ったよ
俺の場合固定はシート側ノーマルの両サイド固定部分に合わせて
カラーかましてビス止め2点
後ろ側はノーマルはナンバーステー共締めなので無理
ここについてはテールランプ下に穴あけてフレームにタイラップ
干渉する部分は切削した
取り付け自体はなんとでもなるんだが
位置決めが一番悩んだよ
デザインは違和感なく収まるからオヌヌメ
>>147
ポン付けに拘るならコレどうぞ！
ttp://www.realequip.com/catalog/funride/parts/p_03_09.html
新品パーツを取り寄せて、切って張ってで試行錯誤して取り付けて、ナンバープレートのステー作って。。。 って面倒なら、コレ飼っとけ！
ポン付けに拘るならコレどうぞ！
ttp://www.realequip.com/catalog/funride/parts/p_03_09.html
新品パーツを取り寄せて、切って張ってで試行錯誤して取り付けて、ナンバープレートのステー作って。。。 って面倒なら、コレ飼っとけ！
>>132
試乗してFI契約してきた
とりあえず、ヌセロ乗ってた時と比べて100kmでのハンドルのふらつきは改善され
巡航出来るかどうかはまだ解らないが、回して120km出しても安定してる
（慣らしも無でそこまで回したのを俺が買うんだ、文句無いだろ）
そんで、音も異常に静かになってるし始動性もいい
改善されるべきは改善されイイ旅バイクに仕上がってると感じた
試乗してFI契約してきた
とりあえず、ヌセロ乗ってた時と比べて100kmでのハンドルのふらつきは改善され
巡航出来るかどうかはまだ解らないが、回して120km出しても安定してる
（慣らしも無でそこまで回したのを俺が買うんだ、文句無いだろ）
そんで、音も異常に静かになってるし始動性もいい
改善されるべきは改善されイイ旅バイクに仕上がってると感じた
153 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 23:06:04 ID:AOk2GctQ
>>152おめ
高かったかな？
高かったかな？
155 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 23:48:57 ID:AOk2GctQ
>>155
ガルルにはフロントのアクスルシャフトの位置が5mm変わってるって記載されてた
ガルルにはフロントのアクスルシャフトの位置が5mm変わってるって記載されてた
で、キャブ２５０に有った、５０～６０キロ付近での加速のもたつき感は今度のモデルでは改善されたの？
159 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 06:57:23 ID:biEeBMJp
>>151
フェンダー3色共、下の方に霊が写っているのはなぜなんだぜ?
フェンダー3色共、下の方に霊が写っているのはなぜなんだぜ?
161 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 13:38:58 ID:7xWoPBH+
セロ250は05だと不具合多いって本当ですか？
ローカルトラブル
マイナートラブル
まぁ、トラブルが出たらそれをブログにでも載せれば
世界中のユーザーの助けになるだろうよ。
まぁ、トラブルが出たらそれをブログにでも載せれば
世界中のユーザーの助けになるだろうよ。
>>159
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
>>159
年代別適合表に1KH、2LNが載せられてないからだよ
年代別適合表に1KH、2LNが載せられてないからだよ
>>162
ところが主立ったトラブルが報告されていない事実。
>>163のように05からでさえ乗り換える人がいる事実。
何気に売れてるFIセロー。
馬力ダウンは街乗りレベルではそんなに気にならないレベルだよ。
性能云々以上にどこまでバイクを操れるかだ。走ってナンボ。
ところが主立ったトラブルが報告されていない事実。
>>163のように05からでさえ乗り換える人がいる事実。
何気に売れてるFIセロー。
馬力ダウンは街乗りレベルではそんなに気にならないレベルだよ。
性能云々以上にどこまでバイクを操れるかだ。走ってナンボ。
町乗りをほとんどしない俺は困りそうだな。
腕も必要だが普通に林道走るのにストレスが溜るような馬力だったらいらんな。
そこまでひどくはないだろいけど。
腕も必要だが普通に林道走るのにストレスが溜るような馬力だったらいらんな。
そこまでひどくはないだろいけど。
170 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 12:42:02 ID:FS47IKqK
ヤマハの出力測定方法が変わったせいというのは事実でしょうか？確かにWRRなんて、たった３０ＰＳには感じない。
２００５セローに乗っているけどトラブルないな。トリッカーで出尽くしたんじゃないの。
２００５セローに乗っているけどトラブルないな。トリッカーで出尽くしたんじゃないの。
トラブルかあ。
そうだなあ、休日のたびに走りに行って家族に不評を買うとか、
お山で疲れてしまって、翌日からの仕事に支障がでるとか、
移動時にケツが痛くなるとか、そういうトラブルならあるなｗ
そうだなあ、休日のたびに走りに行って家族に不評を買うとか、
お山で疲れてしまって、翌日からの仕事に支障がでるとか、
移動時にケツが痛くなるとか、そういうトラブルならあるなｗ
山上でのエンジンストールはキャブの宿命だよな
高速が苦手なのも、そもそもそんな所走るバイクじゃないよな
乗り手が注意さえすれば防げる人為的トラブルを除くと･･･
05ヌセロ、トラブルらしいトラブルってなかたな
高速が苦手なのも、そもそもそんな所走るバイクじゃないよな
乗り手が注意さえすれば防げる人為的トラブルを除くと･･･
05ヌセロ、トラブルらしいトラブルってなかたな
オレはセローでリコール出さない為にトリッカーを先に出したと思ってるんだ。
だから即05セロー買ったｗ
エンジンリコール引き受けてくれたトリッカーに敬礼。
だから即05セロー買ったｗ
エンジンリコール引き受けてくれたトリッカーに敬礼。
鳥は鳥で面白いバイクだよな。
タンク容量とタイヤの選択肢さえあればたぶん鳥買ってた
タンク容量とタイヤの選択肢さえあればたぶん鳥買ってた
175 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 20:44:39 ID:hsqL4FSd
>>174
全く同感。
乗り比べたらトリッカーが現代のセローと思って、同じバイクなのにかなり迷った。
俺の０５ガンメタセローの、リコールはスタンド交換程度。
トリッカーで完成されている。
FIの方がいろいろ出てくるかもしれないね。
ｷｬﾌﾞからFIに乗り換えた人結構いるようですね。自分は不満ないからこのままかなあ。
全く同感。
乗り比べたらトリッカーが現代のセローと思って、同じバイクなのにかなり迷った。
俺の０５ガンメタセローの、リコールはスタンド交換程度。
トリッカーで完成されている。
FIの方がいろいろ出てくるかもしれないね。
ｷｬﾌﾞからFIに乗り換えた人結構いるようですね。自分は不満ないからこのままかなあ。
とがめる気はないんだがヌからフィへの乗り換えの意味がよくわからない
普通に使ってる限り、そんなに消耗しないだろうし
普通に使ってる限り、そんなに消耗しないだろうし
>>176
俺の場合、ヌセロとFIセロとの間にブランクはあるから乗換えじゃなくて買い直し
俺の場合、ヌセロとFIセロとの間にブランクはあるから乗換えじゃなくて買い直し
事故ですか？
シェルパなんかに浮気→やっぱセローだセローじゃなきゃダメなんだ。
でカムバック。
もしくは、ロードバイクに買い替え→やっぱ林道だ、セローだせry
じゃない？
でカムバック。
もしくは、ロードバイクに買い替え→やっぱ林道だ、セローだせry
じゃない？
>>178
まあ、そんなとこだｗ
まあ、そんなとこだｗ
俺はシェルパ買えばよかったと後悔してるよ
普通の公道でもちょっと無理してるってよく思うもん
普通の公道でもちょっと無理してるってよく思うもん
>>182
シェルパはロードバイクに近い性格。
ターマックやフラットダートは楽しい。
規制前の仕様にするとかなりパワフル。
だがしかし、ヌタチュルガレ押しゲロ道になると実はその方面に向いてない事がわかる。
シェルパはロードバイクに近い性格。
ターマックやフラットダートは楽しい。
規制前の仕様にするとかなりパワフル。
だがしかし、ヌタチュルガレ押しゲロ道になると実はその方面に向いてない事がわかる。
184 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 01:32:52 ID:fHnJmo5a
250中古買うならYSPとバロンどっちがよいかな？
YSP
バロンはやめとけよｗ
整備できない店でバイクを買うなよ
知人のヤマハ屋には「バロンがばらして戻せなくなった」車体が来るよ。
整備できない店でバイクを買うなよ
知人のヤマハ屋には「バロンがばらして戻せなくなった」車体が来るよ。
彼女と密着タンデムに憧れてスタイルだけでGSRから乗り換えようと考えてますが、
400ロードバイクから乗り換えて一般道しか走らないようだと、ストレス溜まるのでしょうか?
ちなみに購入予定車両はフィセロです。
400ロードバイクから乗り換えて一般道しか走らないようだと、ストレス溜まるのでしょうか?
ちなみに購入予定車両はフィセロです。
レストン
近所にセロ中古売ってないんだよね
だから探してもらうとなると近場のバロンか、40キロ離れたYSPになっちゃうんだよ
近所にセロ中古売ってないんだよね
だから探してもらうとなると近場のバロンか、40キロ離れたYSPになっちゃうんだよ
なら近場のバロンの方がいいかもな
複雑な作業のあるバイクじゃないし
>>187
オフ車のタンデムはかなりつらいよ
後ろが慣れてないとずり落ちてきて減速Gが重い
一人乗りは場所次第
気軽にクルクル走れるけど、加減速や巡航はだるい
街乗りや買い物ならセローだけど、舗装ツーリングなら俺はGSRを選ぶ
複雑な作業のあるバイクじゃないし
>>187
オフ車のタンデムはかなりつらいよ
後ろが慣れてないとずり落ちてきて減速Gが重い
一人乗りは場所次第
気軽にクルクル走れるけど、加減速や巡航はだるい
街乗りや買い物ならセローだけど、舗装ツーリングなら俺はGSRを選ぶ
俺なら100ｷﾛ離れててもYSPだな。バロンなんぞ素人商社が売ったバイクなんぞ絶対嫌だ。
友人が修理依頼した場所以外を壊されて却ってきたのに黙ってやがった。(修正はしてあった)
文句言ったら『サービスでやったら壊れたんで…代わりにマフラーを再塗装しときましたよ！』
ぶっ殺そうかと思った。
友人が修理依頼した場所以外を壊されて却ってきたのに黙ってやがった。(修正はしてあった)
文句言ったら『サービスでやったら壊れたんで…代わりにマフラーを再塗装しときましたよ！』
ぶっ殺そうかと思った。
特定されるってのは「自分が」だろ。
文句は言いたいが自分は隠れていたいってタイプ
文句は言いたいが自分は隠れていたいってタイプ
近所のショップに、走行1500km 事故でフロントホイール破損
フロントフォーク歪みの07'ヌセロが有るんですが
全部修理してもらって購入するなら、何円位が妥当でしょうか？
ちなみに店は乗り出しで、40万位で売るつもりらしいです。
当方としては36万位なら購入したいと思っています。
フロントフォーク歪みの07'ヌセロが有るんですが
全部修理してもらって購入するなら、何円位が妥当でしょうか？
ちなみに店は乗り出しで、40万位で売るつもりらしいです。
当方としては36万位なら購入したいと思っています。
>>195
どのぐらい直すかわからんけど、ステアリングヘッドのベアリングもダメだろうし
フレームも目に見えないゆがみがあるかもしれないし（高速巡航でブレたり）、
自分なら事故車と分かっているなら手を出さないけどね
どのぐらい直すかわからんけど、ステアリングヘッドのベアリングもダメだろうし
フレームも目に見えないゆがみがあるかもしれないし（高速巡航でブレたり）、
自分なら事故車と分かっているなら手を出さないけどね
そんな車両10万でもいらんわ
198 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 11:17:53 ID:UrRq5QY0
店としては、内緒で知らんふりして売るのなら40万でも売れるかもしれんが
私ってたら10万でもいらんな。
部品取りのジャンクとしてなら、10万でもいいかもしれない
私ってたら10万でもいらんな。
部品取りのジャンクとしてなら、10万でもいいかもしれない
>>196～198
実際に修理前の車両も見せてもらいましたが
パッと見は、歪み等分からない程度でしたので
購入に踏み切ろうかと思いましたが、ここで聞いてみて正解でした。
今回はキャンセルの方向で考えたいと思います。
まったく無知で、お恥ずかしい限りです。
レスくださった皆さん、ありがとうございます。
実際に修理前の車両も見せてもらいましたが
パッと見は、歪み等分からない程度でしたので
購入に踏み切ろうかと思いましたが、ここで聞いてみて正解でした。
今回はキャンセルの方向で考えたいと思います。
まったく無知で、お恥ずかしい限りです。
レスくださった皆さん、ありがとうございます。
>>200
その36万円も、頭金6万 残金48回払い位で考えていたので・・・
嫁はバイクに関しては、小遣いの範囲でやってくれ！て言ってますので
なるだけ、安く購入したかった訳です。
でも、安物買いの銭失いならぬ、高物買いの銭失いにならずに済みそうです。
その36万円も、頭金6万 残金48回払い位で考えていたので・・・
嫁はバイクに関しては、小遣いの範囲でやってくれ！て言ってますので
なるだけ、安く購入したかった訳です。
でも、安物買いの銭失いならぬ、高物買いの銭失いにならずに済みそうです。
202 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 12:09:39 ID:SjpFAMEO
里親になった。
元飼い主さんが里子に出す理由は
自分が想像していた範囲を超えていた。
思いも寄らないことが身に降りかかってる人が
世の中にはいるんだね。
そう言う人の手助けが出来てよかったし
１匹の動物の生活を助けられることが何より嬉しい。
出来る人が出来る範囲でやればいいじゃない。
助かる命が少しでも増えるのなら。
元飼い主さんが里子に出す理由は
自分が想像していた範囲を超えていた。
思いも寄らないことが身に降りかかってる人が
世の中にはいるんだね。
そう言う人の手助けが出来てよかったし
１匹の動物の生活を助けられることが何より嬉しい。
出来る人が出来る範囲でやればいいじゃない。
助かる命が少しでも増えるのなら。
店がいくら安心でもバイクが事故車じゃちょっとねぇ・・・。
おい、おい、
今日はヤマハ発の株が値上がりしてるぞ！
燃料噴射だ、
ＦＩセロー！
今日はヤマハ発の株が値上がりしてるぞ！
燃料噴射だ、
ＦＩセロー！
事故車っても、どういう事故なのか、実際問題ダメージどんくらいなのかは
現物見ないとわからないし、ここじゃ、なんとも言えないな。
という訳で、みんな辞めとけと言ってるのさ。
現物見ないとわからないし、ここじゃ、なんとも言えないな。
という訳で、みんな辞めとけと言ってるのさ。
208 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 15:00:52 ID:fHnJmo5a
セロー買った方がよかったかも・・・
２０９
↑自演乙
↑自演乙
212 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 21:07:44 ID:RlJyFPZ9
FIｷﾀ━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━( ﾟ∀)ﾉ━( ﾟ)ﾉ━ヽ( )ﾉ━ヽ(ﾟ )━ヽ(∀ﾟ )ﾉ━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━━!!
へ ) ( ノ ( )ﾉ ( ) へ ) へ ) へ )
> > < < < > >
へ ) ( ノ ( )ﾉ ( ) へ ) へ ) へ )
> > < < < > >
スイングアームのブッシュ打ち換えかホイールのベアリング打ち換えやってもらった人いる？
いくらくらいかかるか聞いてみたいんだけど
いくらくらいかかるか聞いてみたいんだけど
>>212
納車オメｗｗｗ
納車オメｗｗｗ
高！！
>>218
今月YSPに前後のスポークとベアリング全とっかえ頼んで請求されたのが4.9時間で49k円だったよ。
今月YSPに前後のスポークとベアリング全とっかえ頼んで請求されたのが4.9時間で49k円だったよ。
時間工賃10000円＝0.5ｈ5000円
それがホントだったら、俺が先日やった
後輪シャフトのグリスアップ
＆ブレーキパッドのコパグリス塗りは
三万円になるな。
いや、これも勉強ですから。。。
後輪シャフトのグリスアップ
＆ブレーキパッドのコパグリス塗りは
三万円になるな。
いや、これも勉強ですから。。。
>>222
実際にかかった時間ではなくSMに記載されてる標準工数が時間数の基礎。
実際にかかった時間ではなくSMに記載されてる標準工数が時間数の基礎。
荷物満載で林道を走ることも無くなって来たのでトップとサイドバックをこれまでのビニール（ソフトケース）からハードケースに変えようかと思います。
防水ケースは皆さんどんなもの使ってますか？
俺はY'sGEAR(GIVI?)のサイドケースが2万、ベースが2万のようなのでそれを買おうかと思っているのですが、どうなんだろ…。
防水ケースは皆さんどんなもの使ってますか？
俺はY'sGEAR(GIVI?)のサイドケースが2万、ベースが2万のようなのでそれを買おうかと思っているのですが、どうなんだろ…。
AQADRYからE21にしたいんだが…
セロー250だとドライモト+サイドバックサポート(2.3万)が多いのかな?
セロー250だとドライモト+サイドバックサポート(2.3万)が多いのかな?
実際にかかった時間で料金が決まるんなら、
ヘタクソで手際の悪い店ほど儲かる仕組みだ罠。
実際は、サービスマニュアルにある「0.5」とか「0.8」とか「1.5」とかの工数を
0.3や0.5や1.0で済ませてしまえる腕と手際を持つほどに儲かる。
ヘタクソで手際の悪い店ほど儲かる仕組みだ罠。
実際は、サービスマニュアルにある「0.5」とか「0.8」とか「1.5」とかの工数を
0.3や0.5や1.0で済ませてしまえる腕と手際を持つほどに儲かる。
どなたかリアリンクのブッシュ打ち換えいくらかかったか頼む
ってかブッシュ打ち換えするくらいならみんな買い換えてるのかな
ってかブッシュ打ち換えするくらいならみんな買い換えてるのかな
>>227
レス待つより電話で聞いた方が早い！
ショップは仕事なので喜んで調べてくれる。
ちなみに工数には、部品を調べる、注文、実作業、伝票を作成、まで一連の作業時間も含まれてるから遠慮無しに聞け！
見積りぐらいは無料。 ブッシュ交換程度で見積りを嫌がったり、キャンセルした時に料金を請求する様な店だったら、付き合いは止めろ。
レス待つより電話で聞いた方が早い！
ショップは仕事なので喜んで調べてくれる。
ちなみに工数には、部品を調べる、注文、実作業、伝票を作成、まで一連の作業時間も含まれてるから遠慮無しに聞け！
見積りぐらいは無料。 ブッシュ交換程度で見積りを嫌がったり、キャンセルした時に料金を請求する様な店だったら、付き合いは止めろ。
229 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 13:50:28 ID:lfRQbPfj
金色ホイールって06からだよね？
金色嫌いなら05の中古探すしかないのかな？
金色嫌いなら05の中古探すしかないのかな？
230 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 14:05:54 ID:yztaE3n9
こんな前方不注意ドライバーに後ろから突っ込まれたら、
どんなバイクに乗っていようとダメでしょ。
それにしても彼の国では、人はモノと同じなんだな…(-人-)
どんなバイクに乗っていようとダメでしょ。
それにしても彼の国では、人はモノと同じなんだな…(-人-)
物以下かもしれんな…
人の命が一番安い…嫌なところだな…
人の命が一番安い…嫌なところだな…
233 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 14:59:04 ID:yztaE3n9
↑
子猫かわいーーー
子猫かわいーーー
食われたらこうなるのか。
モロ骨と皮しか残ってないな・・・。
モロ骨と皮しか残ってないな・・・。
バイク乗るのいやになってきた(´；ω；`)ｳｯ…
臓物を好む動物って何だろ。
単独の野犬とかかな？
単独の野犬とかかな？
>>233の画像はたしか熊に食われたヤツじゃなかったっけ？
セローに乗ってこんなもんに遭遇する確率って
そうそう無いだろ。
そうそう無いだろ。
夜の山道で野生の鹿3頭に道を塞がれたときには正直泣きそうになりました。
>>241
それは鹿の運び番に選ばれたんだよ。
それは鹿の運び番に選ばれたんだよ。
243 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 01:30:43 ID:6tLW4aSq
>>233
やっぱ脚って美味しくないのかな？
やっぱ脚って美味しくないのかな？
233本人乙
肉食系の獣は野菜がうまく消化できないから
草食動物が半消化した草（半うんこ）の詰まった生モツが
唯一のお野菜なんだそうな
だもんでかなりの確率でモツは食われてしまう
ついでに
>>230 トレーラーに轢かれてミンチになる動画
>>233 胴体の殆どと太腿を食われた死体
いずれもグロ注意
草食動物が半消化した草（半うんこ）の詰まった生モツが
唯一のお野菜なんだそうな
だもんでかなりの確率でモツは食われてしまう
ついでに
>>230 トレーラーに轢かれてミンチになる動画
>>233 胴体の殆どと太腿を食われた死体
いずれもグロ注意
人間が一番怖いだろ。
豚、牛、にわとり、犬(中国)、魚、ひつじなんて当たり前に食ってるし豚なんて内臓どころか足も、頭はスープのダシだぜ？
ひどいのは金欲しさ、泣きやまない、逃亡したってビール瓶やぶつかり稽古で殺すんだお。
豚、牛、にわとり、犬(中国)、魚、ひつじなんて当たり前に食ってるし豚なんて内臓どころか足も、頭はスープのダシだぜ？
ひどいのは金欲しさ、泣きやまない、逃亡したってビール瓶やぶつかり稽古で殺すんだお。
自分で書いておいてなんだけどセロースレだよな？
248 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 10:26:21 ID:Fn6wWtxn
昨日、山で藪漕ぎしてたら元防空壕とおぼしき洞穴を見つけたんだけど
死体入ってたときの手間が頭に浮かんで覗けなかった
死体入ってたときの手間が頭に浮かんで覗けなかった
FI手に入れて久々にこのスレに･･･殺伐としてな
春厨の季節だからな
>>249
かわぐちひろしがぁ～どうくつ～にはいるぅ～
かわぐちひろしがぁ～どうくつ～にはいるぅ～
セロー欲しい
254 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 17:54:32 ID:bDDxVcVN
255 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 17:55:25 ID:bDDxVcVN
熊嵐でも読んでろ低脳
少年時代は２度と来ない、でも馬鹿は一生続く
既出かもしれんがFIセロのインプレ
ttp://blog.kansai.com/ysposakahigashi/127
ttp://blog.kansai.com/ysposakahigashi/127
グロ貼り付けて喜ぶ奴って、何か知らんけど、何度も貼りたがるよな。
それで「本人から謝罪が出るまで当該プロバイダから接続拒否」とかで
アク禁になって、巻き添えアク禁食らった奴から猛抗議の荒らしで、
「ほんの冗談のつもりだったんですぅー」じゃ済まないハメになったりとかな。
それで「本人から謝罪が出るまで当該プロバイダから接続拒否」とかで
アク禁になって、巻き添えアク禁食らった奴から猛抗議の荒らしで、
「ほんの冗談のつもりだったんですぅー」じゃ済まないハメになったりとかな。
読んだけどマンセー記事しか書くことが許されていないのかなあ。
良くなったところもあるし、悪くなったところも多いんだけどね。
良くなったところもあるし、悪くなったところも多いんだけどね。
悪いことも書いてないと信頼性薄れ杉
レスポンスが良くなったのは良いね。
ヌセロのハイシート、もちょっと安くなんないかなぁ。
ヌセロのハイシート、もちょっと安くなんないかなぁ。
確かに女性や初心者には少しくらい高くてもFIの方がお勧めでしょうね。
俺はｷｬﾌﾞで十分だけどｗ
俺はｷｬﾌﾞで十分だけどｗ
>悪くなったところも多いんだけどね
悪くなったところの報告もヨロ
今手持ちのバイクないモンでFIセロが購入候補の一つなの
悪くなったところの報告もヨロ
今手持ちのバイクないモンでFIセロが購入候補の一つなの
>261
セローの評価が今後とも高いのは好ましいことだけど・・・
こうもヌセロと比べて良くなった良くなったと連呼されると、ヌセロ乗りの俺にとっては口惜しい。
是非悪くなったところも教えてくださいｗ
セローの評価が今後とも高いのは好ましいことだけど・・・
こうもヌセロと比べて良くなった良くなったと連呼されると、ヌセロ乗りの俺にとっては口惜しい。
是非悪くなったところも教えてくださいｗ
「悪くなったところをFI化で打ち消した」ってのが正直なところだと思うけど。
そんな簡単に良くなれば開発も苦労しないよなあ。
そんな簡単に良くなれば開発も苦労しないよなあ。
かなりの提灯だけどあえて貼ってみた。（察してくれや）
これでフィセロのオーナーが悪い所を書いてくれればなんとなく感じがつかめるかと。
これ以上良くは書けんだろうからｗ
これでフィセロのオーナーが悪い所を書いてくれればなんとなく感じがつかめるかと。
これ以上良くは書けんだろうからｗ
悪い所を具体的に誰も書けない不思議。
タンデムの記事の行間を読むとまぁ…それなりには。
>>265
オーナーではないですが…
×
1）エンジンのパンチがやや欠ける
2）重量4kg増（引き起こし時に効きそう）
3）燃料タンク減→航続距離減
ﾁｮｲﾉﾘ程度の俺よりもFIに乗り換えた人の意見が一番だな。
実燃費はさして変わらず悪くはなっていないようですね。
>>268
昔の乗り始めの頃はカタログ値とこういう提灯記事を頼りに選んでいたなあ。
車暦がないころは乗っても微妙な差はわからなかったしねえ。
友人からはそんなもの参考にするなって言われていたけど。
やっぱり信じてしまいますよね。
雑誌等にウソは書いていないが、うそ臭い誇張は多々あり。
オーナーではないですが…
×
1）エンジンのパンチがやや欠ける
2）重量4kg増（引き起こし時に効きそう）
3）燃料タンク減→航続距離減
ﾁｮｲﾉﾘ程度の俺よりもFIに乗り換えた人の意見が一番だな。
実燃費はさして変わらず悪くはなっていないようですね。
>>268
昔の乗り始めの頃はカタログ値とこういう提灯記事を頼りに選んでいたなあ。
車暦がないころは乗っても微妙な差はわからなかったしねえ。
友人からはそんなもの参考にするなって言われていたけど。
やっぱり信じてしまいますよね。
雑誌等にウソは書いていないが、うそ臭い誇張は多々あり。
俺だけかもしれんが
旧セロに近いハンドリングだったのが気持ちシェルパに近いハンドリングになった気がする
旧セロに近いハンドリングだったのが気持ちシェルパに近いハンドリングになった気がする
FIセローを買ったんですが、これすっごい乗りやすいマシンでした！林道でもバッチリ！
パワー不足も一つ前の古い２５０のセローとも遜色はありません！
キャブのヌセロを選ばないでFIにして良かったです！！素晴らしいバイクです！
セローの新時代の幕開けだと思います！！
パワー不足も一つ前の古い２５０のセローとも遜色はありません！
キャブのヌセロを選ばないでFIにして良かったです！！素晴らしいバイクです！
セローの新時代の幕開けだと思います！！
はぃ。乙ですｗ
技術の進歩でＦＩセローがハイパワー化していくのか、
それとも規制がどんどん厳しくなって徐々にローパワーになるのかが気になる
それとも規制がどんどん厳しくなって徐々にローパワーになるのかが気になる
トレールが増えたからシェルパに近づくのは間違いないな
下のトルクが下がったのも同様の傾向か？
ただ、、マフラー変えてリセッティングすれば歴代セロー中最強エンジンになるだろうと期待してるんだがどうだろう？
WR250R監督仕様はそんな感じで手が入ってて、ノーマルよりよくなってるらしい
下のトルクが下がったのも同様の傾向か？
ただ、、マフラー変えてリセッティングすれば歴代セロー中最強エンジンになるだろうと期待してるんだがどうだろう？
WR250R監督仕様はそんな感じで手が入ってて、ノーマルよりよくなってるらしい
しかし、ＸＲ２３０が１８馬力で出ちゃったからなあ。
２５０なのに同馬力のセローは感覚的な部分でアピールせざるを得ないな。
２５０なのに同馬力のセローは感覚的な部分でアピールせざるを得ないな。
セローて足つきながらトコトコ走っていって
転んでもいっしょに行った人とケラケラ笑いながら
オフロードで遊ぶバイクだろ？
いつから最強のエンジンとかそんな難しいバイクになったの？
転んでもいっしょに行った人とケラケラ笑いながら
オフロードで遊ぶバイクだろ？
いつから最強のエンジンとかそんな難しいバイクになったの？
>>275
残念ながら、同系単気筒エンジンで排気量が変わらずに馬力増した例はここ15年くらいない
残念ながら、同系単気筒エンジンで排気量が変わらずに馬力増した例はここ15年くらいない
>>278
みんながそう考えてるわけじゃないぞ
自分にとってのセローは一番遠く高いところまで行ける乗り物だから、重くなったり出力が下がるのは悲しい
腹さえ擦らなきゃ走破性はピカイチで、1日500kmのツーリングもこなす
そんなエクストリームな俺のセローかわいいよ超かわいいよ
まあ、いろんな考え方があるのはわかるし
なにより書きすぎた
メシ食ってくる
みんながそう考えてるわけじゃないぞ
自分にとってのセローは一番遠く高いところまで行ける乗り物だから、重くなったり出力が下がるのは悲しい
腹さえ擦らなきゃ走破性はピカイチで、1日500kmのツーリングもこなす
そんなエクストリームな俺のセローかわいいよ超かわいいよ
まあ、いろんな考え方があるのはわかるし
なにより書きすぎた
メシ食ってくる
キャブの新車買ってしまった。
明日納車。うれすいです。
明日納車。うれすいです。
キャブの防錆材はともかく、夏でもチョーク必須だ。
それと停車時には燃料コックOFFね。
これをするかしないかで、次回の始動性が全然違う。
そんな手のかかるやつだけど、好きになってやってくれｗ
それと停車時には燃料コックOFFね。
これをするかしないかで、次回の始動性が全然違う。
そんな手のかかるやつだけど、好きになってやってくれｗ
284 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 22:19:47 ID:dCr7hukJ
値段も考えるとｷｬﾌﾞが断然お買い得だな。
余った金でﾓﾃﾞｨﾌｧｲ
余った金でﾓﾃﾞｨﾌｧｲ
>>283さんもありがとう。
目的だよね
ケモケモゲロゲロバイクにしたいなら、手を入れる余地はかなりあるし
ツーリングの場合は積載装備
街乗りならつるしが一番かな？ヌセロはステッカーチューンも楽しそう
ただ、ヌセロでキャブ変更するならFI再セッティングのほうがよくなりそうな希ガス
ケモケモゲロゲロバイクにしたいなら、手を入れる余地はかなりあるし
ツーリングの場合は積載装備
街乗りならつるしが一番かな？ヌセロはステッカーチューンも楽しそう
ただ、ヌセロでキャブ変更するならFI再セッティングのほうがよくなりそうな希ガス
あ、あと、前も書いたけどやっぱハンドルは軽量化じゃないって
あのあと改めて調べたが100g程度の差
5000円/100gの軽量化は割かなり悪いよ
あのあと改めて調べたが100g程度の差
5000円/100gの軽量化は割かなり悪いよ
スイングアームも軽量化したいけど高いねえ。バネ下2kg減は変わるだろうなあ。
ワイドステップは便利です。
それから、アンダーガードが最初からセローは付いてないからねえ。
俺はパワークラフト製のごついアルミ使用だがプラスチックでも十分だったかなと今は思う。
サイレンサーはエイジュウのが小さく軽くでいいなー。
スプロケ変更によるメーターのズレはMTBのスピードメーターを付けておこうかと思っている。
それとライトは角ライトという固定概念が俺にはあるのでXT250X用にしたい。
エンジン自体はこれでいいや。
ワイドステップは便利です。
それから、アンダーガードが最初からセローは付いてないからねえ。
俺はパワークラフト製のごついアルミ使用だがプラスチックでも十分だったかなと今は思う。
サイレンサーはエイジュウのが小さく軽くでいいなー。
スプロケ変更によるメーターのズレはMTBのスピードメーターを付けておこうかと思っている。
それとライトは角ライトという固定概念が俺にはあるのでXT250X用にしたい。
エンジン自体はこれでいいや。
>>292
うん だからそれを書いたのが俺なのよ
うん だからそれを書いたのが俺なのよ
たとえ100gでもハンドルまわりが軽くなれば…他にもメリットたくさんあるし費用効果は高いよ。
ただ、替えるのが結構めんどくさい。
ただ、替えるのが結構めんどくさい。
軽くなれば他にもって変な言い回しだな
ポジション≒強度アップ＞見た目＞軽量化
って結論が出ておろうに
ポジション≒強度アップ＞見た目＞軽量化
って結論が出ておろうに
どこが殺伐だよw
FIはトレールが増したのか、ハンドルのふらつきが改善されたのと接地感は増したが
ロードでのコーナーリングはキャブのヌセロの方が好みだ
ロードでのコーナーリングはキャブのヌセロの方が好みだ
激しく誤爆こいた orz
気づかなかったけど俺が言い合ってた相手って一人なんだ
軽くしたいと言ってみたり、軽量化だけじゃないと言ってみたり、他にもと言ってみたり
ハンドル周り軽くしたいならミラー変えた方がよっぽど効くのになぁ
軽くしたいと言ってみたり、軽量化だけじゃないと言ってみたり、他にもと言ってみたり
ハンドル周り軽くしたいならミラー変えた方がよっぽど効くのになぁ
ミラーは意外なまでに大きいな。
外した場合はもちろんの事、社外に変えたら、急に軽く感じた。
ハンドルをアルミに変えただけで「軽くなった」と体感した事はない。
外した場合はもちろんの事、社外に変えたら、急に軽く感じた。
ハンドルをアルミに変えただけで「軽くなった」と体感した事はない。
スレチだがKLXとDトラ発表されたな
（ついでにninja250も）
（ついでにninja250も）
>296
世の中には数十グラムの軽量化のために数万円をポンと出す変態さんも
たくさんいるんだぜ…
と自転車板も見てる俺が言ってみる。
ホントIYHトレインは地獄だぜﾌｩﾊry
世の中には数十グラムの軽量化のために数万円をポンと出す変態さんも
たくさんいるんだぜ…
と自転車板も見てる俺が言ってみる。
ホントIYHトレインは地獄だぜﾌｩﾊry
山の中でミラーは外すだろうよ。普通。
俺もMTB乗っているけど自転車はあるところから軽量＝性能といった面が大きいからな。
セローも山で本格的に使う人が減ってきたのかな。
セローも山で本格的に使う人が減ってきたのかな。
別にミラー付けていても走れるところであるなら大丈夫でしょ。
本格的に入っていくならミラーがあると重量以前に蔦とかが絡まってあぶない。だからはずす。だからミラーの重量とかそんなの関係ねえ。そんなの…
本格的に入っていくならミラーがあると重量以前に蔦とかが絡まってあぶない。だからはずす。だからミラーの重量とかそんなの関係ねえ。そんなの…
ミラー付けたり外したり繰り返すと、ネジが馬鹿になってしまう。
最近はラジカルミラーを畳んで突撃だな。
最近はラジカルミラーを畳んで突撃だな。
アダプターを付けておくんだよ
自転車なんぞ軽量化するにもきついだろーに。乗り手の軽量化が一番早いし安く確実なんじゃねーの？
山の中へ行くのにミラーを外すのがﾏﾝﾄﾞｸｻなのど後ろに積んで落下防止措置がﾏﾝﾄﾞｸｻ。
あと、必ず仲間と行くから無いと困る。
山の中へ行くのにミラーを外すのがﾏﾝﾄﾞｸｻなのど後ろに積んで落下防止措置がﾏﾝﾄﾞｸｻ。
あと、必ず仲間と行くから無いと困る。
可倒式ミラーでも簡単に割れちゃうよ。
ってか、オーナー層自体がそんな泥臭いステージにはもう入らない人がほとんどなのかな。
セロー250でトライアル的要素は少し薄れちゃったし。
まあ、俺はそんなセロー250のちょうどいいﾊﾞﾗﾝｽがお気に入りだけど。
ってか、オーナー層自体がそんな泥臭いステージにはもう入らない人がほとんどなのかな。
セロー250でトライアル的要素は少し薄れちゃったし。
まあ、俺はそんなセロー250のちょうどいいﾊﾞﾗﾝｽがお気に入りだけど。
高校時代、峠道を片道１５km以上通学してた
二万円の激重クロスバイク（教科書満載）で気合い入ったローディ抜くと本気で追っかけてくんのなｗｗｗ
結論：軽さより脚力
下りは６０～７０km/h出るから、タイヤもブレーキも超怖いｗｗｗ
はじめてバイク乗った時の一番の感動は制動力の高さだった。
二万円の激重クロスバイク（教科書満載）で気合い入ったローディ抜くと本気で追っかけてくんのなｗｗｗ
結論：軽さより脚力
下りは６０～７０km/h出るから、タイヤもブレーキも超怖いｗｗｗ
はじめてバイク乗った時の一番の感動は制動力の高さだった。
>>312
水泳マジオヌヌメ
週３で１～２時間泳いでたら３ヶ月で体重61.4kg体脂肪率22％が57.3kg15.3％と順調に落ちた
食事制限も一緒にしてるけど水泳の効果が結構出てると感じる
これからは春夏秋はバイク、夏冬は水泳でいこうと思った
水泳マジオヌヌメ
週３で１～２時間泳いでたら３ヶ月で体重61.4kg体脂肪率22％が57.3kg15.3％と順調に落ちた
食事制限も一緒にしてるけど水泳の効果が結構出てると感じる
これからは春夏秋はバイク、夏冬は水泳でいこうと思った
泳げないウリには無理ニダ…
317 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 19:35:49 ID:gEy6Nr1/
バイクに乗るとやせるおれって・・・
自転車のロードレーサーは、バイクより切実に「軽量化＝金額」と思うわ。
なんだ完成車で4kgとか3kgとか。
いまだに10kg超のレーサー乗ってる俺にどーしろと！
つーわけで、セローを委託に出してきた。
なんだ完成車で4kgとか3kgとか。
いまだに10kg超のレーサー乗ってる俺にどーしろと！
つーわけで、セローを委託に出してきた。
すんません、ちと教えてください
4JG1の燃料パイプって内径6.5Φでしょうか8Φでしょうか
ちと出先で自走不能になってしまって困ってるです
4JG1の燃料パイプって内径6.5Φでしょうか8Φでしょうか
ちと出先で自走不能になってしまって困ってるです
ありがとう
某林道で下に落ちて燃料コック周り大破したんで5時間歩いて人家のあたりまで来たとこです
金物屋があったのでそれらしいサイズの全部買ってみます
某林道で下に落ちて燃料コック周り大破したんで5時間歩いて人家のあたりまで来たとこです
金物屋があったのでそれらしいサイズの全部買ってみます
323 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 20:21:04 ID:jzBOsHbK
怪我はないのか！
だから、ミラーは…
だから、ミラーは…
いや……素直に泊まって明日にしようよ。遭難して～とか怪我して～とかなったらまずいじゃない。
まあ明日やりに行くって事だとは思うんだけど……この時間じゃ金物屋しまってるんじゃないかと思うし。
で、ちょっと便乗？質問を。セローって、基本的に「ドコでもいって、帰ってこい」がコンセプトですよね？
ユーザ的に。気になる脇道見つけたら取りあえず入って、行けなくなったら帰ってくればいいか、とか
そんな感じの使い方で良いのかな？
いえ、今オフ入門＋セカンドとしてセローか、デザインでＷＲとか考えちゃってるんですが、ＷＲで
「自分の腕で帰ってこれるかな？」って思うところでも生還できるバイクって考えて良いのかなと。
セローに心が決まっても、キュかヌかFIか迷うところですが……ヌセロに興味あるかも。
まあ明日やりに行くって事だとは思うんだけど……この時間じゃ金物屋しまってるんじゃないかと思うし。
で、ちょっと便乗？質問を。セローって、基本的に「ドコでもいって、帰ってこい」がコンセプトですよね？
ユーザ的に。気になる脇道見つけたら取りあえず入って、行けなくなったら帰ってくればいいか、とか
そんな感じの使い方で良いのかな？
いえ、今オフ入門＋セカンドとしてセローか、デザインでＷＲとか考えちゃってるんですが、ＷＲで
「自分の腕で帰ってこれるかな？」って思うところでも生還できるバイクって考えて良いのかなと。
セローに心が決まっても、キュかヌかFIか迷うところですが……ヌセロに興味あるかも。
金物屋の裏の自宅に回って事情を話したら売ってもらえました
園芸用とストーブ用のホースしかなかったですがガソリンも分けてもらえました
大体同じようなサイズなんで何とかなりそうです
宿泊施設があるような場所じゃないので今からバイクにもどります
園芸用とストーブ用のホースしかなかったですがガソリンも分けてもらえました
大体同じようなサイズなんで何とかなりそうです
宿泊施設があるような場所じゃないので今からバイクにもどります
>>325
4月にWRを買おうと思ってるけど、KLXはマジ要チェックだな。
4月にWRを買おうと思ってるけど、KLXはマジ要チェックだな。
行ききってしまうと結局なにに乗ってても戻れなくなる罠
バッタ嫌いだから俺はパス
>>326
ちょっとまて、マジ危険だぞ。
ちょっとまて、マジ危険だぞ。
真冬に泊まるところないんじゃしょうがないだろ。
ゆっくり気をつけて帰るしかないんじゃない。
無事を祈る！(-o-)"＞
ゆっくり気をつけて帰るしかないんじゃない。
無事を祈る！(-o-)"＞
行っちまったのかな？無茶はいかんよなぁ
21時出発で到着、2時か・・・・。生還できるといいけどな。
21時出発で到着、2時か・・・・。生還できるといいけどな。
みんな優しくて少し感動しましたｗ
頭打っておかしくなってるんだろうな。まともな人間のする事じゃない。
どうなったんだよ～
電波が入るウチに知り合いかここでもいいから場所を記しておけよ～
電波が入るウチに知り合いかここでもいいから場所を記しておけよ～
真っ暗な林道を一人で5時間も歩けるのがすごいな
怖くて俺には無理だ
怖くて俺には無理だ
知り合いがいなければ、とりあえずココで居場所晒せ。
無謀過ぎる。
動かなかったらそこからまた押して戻ってくるつもりなのか…？
動かなかったらそこからまた押して戻ってくるつもりなのか…？
すみません
エラー出てやり直したら3連に…orz
エラー出てやり直したら3連に…orz
場所がわからんことにはのう…
ふむむ。トラブってから標高の高いほうに徒歩で向かう確率は低い。つーことは下りで5時間。こんな真っ暗な中、上り坂歩いてバイクにたどりつくのに何時間かかる？
とりあえず、彼が見たときのために地域挙手でもしとこうぜ
もし無事だったとしても分布は話の種になるし
茨城ﾉｼ
もし無事だったとしても分布は話の種になるし
茨城ﾉｼ
当方神奈川。こことSOSスレ見とくよ。
なんかエラーで書き込めないね・・・。
専ﾌﾞﾗ+ＩＥ+携帯ともにアウト。鯖が重いのかなぁ。
和歌山 ﾉｼ
専ﾌﾞﾗ+ＩＥ+携帯ともにアウト。鯖が重いのかなぁ。
和歌山 ﾉｼ
なんかエラーで書き込めないね・・・。
専ﾌﾞﾗ+ＩＥ+携帯ともにアウト。鯖が重いのかなぁ。
和歌山 ﾉｼ
専ﾌﾞﾗ+ＩＥ+携帯ともにアウト。鯖が重いのかなぁ。
和歌山 ﾉｼ
>326
夜道で迷ったら、やたらに動いて体力の消耗をさせるなよ
静かに風のあたら無い場所で明るくなるのを待つように
つーか まじあぶねーぞ。。
夜道で迷ったら、やたらに動いて体力の消耗をさせるなよ
静かに風のあたら無い場所で明るくなるのを待つように
つーか まじあぶねーぞ。。
やったー!! たくさん釣れました
セロー民ってみんななんでこんなに優しいの？
濡れるじゃないか。
濡れるじゃないか。
とりあえず広島市近郊だったら車で人だけは運んでやれる。
が、風呂行ってくるﾉｼ
その後3時くらいまでは起きてる。困ったときは助けを呼べ！
が、風呂行ってくるﾉｼ
その後3時くらいまでは起きてる。困ったときは助けを呼べ！
動きが無いな・・・圏外なのかねぇ
いまごろ修理中かなあ。。。。
>326は無事なのだろうか？心配で眠れん
今頃はバイクの修理に勤しんでいるのだろうか？
今頃はバイクの修理に勤しんでいるのだろうか？
民家のあるエリアまで徒歩で5時間
この季節でバイクが行動可能
ソロで経験豊富でなさそう、かつ徒歩なら行動可能な程度の山奥
神奈川以南って感じだろうな
一応、待機してるけどうちの近くにそういう場所はない
この季節でバイクが行動可能
ソロで経験豊富でなさそう、かつ徒歩なら行動可能な程度の山奥
神奈川以南って感じだろうな
一応、待機してるけどうちの近くにそういう場所はない
起きて真っ先にこのスレ見てるんだが
>>326の書き込みはないですね
>>326の書き込みから約10時間
バイクに戻ったのが2時として、修理に2時間として4時
上手くいってれば、無事に下里まで帰ってる頃だと思うんだが
とにかくなんでもいいので、現状を報告してもらいたい
>>326の書き込みはないですね
>>326の書き込みから約10時間
バイクに戻ったのが2時として、修理に2時間として4時
上手くいってれば、無事に下里まで帰ってる頃だと思うんだが
とにかくなんでもいいので、現状を報告してもらいたい
おっこちたセローです
無事おりてきました
ご心配かけました
場所は高知の大峠から西谷に入ったガレガレのとこです
バイク止めて先を徒歩偵察してたら崖のほうにバイク倒れて下に落ちました
修理装備に油粘土と耐油テープ持っててよかったです
帰る途中でひろったペットボトルとストーブのホースで仮タンクにして自走で戻れました
くたびれたんでどこか寝る所探します
無事おりてきました
ご心配かけました
場所は高知の大峠から西谷に入ったガレガレのとこです
バイク止めて先を徒歩偵察してたら崖のほうにバイク倒れて下に落ちました
修理装備に油粘土と耐油テープ持っててよかったです
帰る途中でひろったペットボトルとストーブのホースで仮タンクにして自走で戻れました
くたびれたんでどこか寝る所探します
365 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 07:44:14 ID:dDt43wRC
今北産業！
なにはともあれ無事で良かった
369 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 09:00:47 ID:VSYnfa0x
祭りは終わってるジャン。。。つまらん
無事生還したか
よかったよかった
徹夜で修理ご苦労様でした
よかったよかった
徹夜で修理ご苦労様でした
落ちたバイクよく引き上げられたなあ。
まあ無事で良かった。乙。
さて、３ヶ月ぶりにセロー動かしてみるかなー。
まあ無事で良かった。乙。
さて、３ヶ月ぶりにセロー動かしてみるかなー。
基本的にソロでは林道は行かないけど、話聞いて万一のためにツェルトかなんかを持ってあるこうと思った。
ロープ、テープ、簡単な修理道具は持ち歩くけど、油粘土もっていたのはすごいねえ。
ロープ、テープ、簡単な修理道具は持ち歩くけど、油粘土もっていたのはすごいねえ。
油粘土て何するんだ？
もしかして食うのか？ 腹持ちは良さそう
もしかして食うのか？ 腹持ちは良さそう
フロントマスターの蓋のネジ山が潰れたorz
3RWと古いから錆びが酷かった：；
この際だから社外品ないし別のバイクのを流用しようと思うけど
なにかオススメはある？
3RWと古いから錆びが酷かった：；
この際だから社外品ないし別のバイクのを流用しようと思うけど
なにかオススメはある？
>>375
いや、ネジを外そうにもネジ山が潰れてはずせないんだ・・・
いや、ネジを外そうにもネジ山が潰れてはずせないんだ・・・
旧セローをなんちゃってモタード化してる人っている？
いたらサスセッティングとかフロントのオイルとかどうしてるか聞いてみたい
いたらサスセッティングとかフロントのオイルとかどうしてるか聞いてみたい
379 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 12:42:32 ID:ReSaonVr
>>374
純正じゃダメなの？
純正じゃダメなの？
>>374
ネジ山復活剤使うとか
>>380 のようにドリルでぶちぬいて、たっぴんぐかますとか
インパクトドライバーでまわすとか
いくらでも方法はある。
そもそも、今までネジ山放置してたほうが問題だろ。
ネジ山復活剤使うとか
>>380 のようにドリルでぶちぬいて、たっぴんぐかますとか
インパクトドライバーでまわすとか
いくらでも方法はある。
そもそも、今までネジ山放置してたほうが問題だろ。
382 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 14:15:54 ID:aqXKcMWo
油粘土は割れたクランクケースの応急修理に使います
石鹸でも可
石鹸でも可
中古で買った4JGで真っ先にやったのがフロントマスタのねじ交換だな。
M4*10mmのSUSねじ買って着て。
ご多分に漏れず錆まくってたが、556染み込ませて体重かけて押しながらまわしたら回った。
だめなら貫通ドライバ使う予定だったが、そこまでする必要なくてよかったよ
M4*10mmのSUSねじ買って着て。
ご多分に漏れず錆まくってたが、556染み込ませて体重かけて押しながらまわしたら回った。
だめなら貫通ドライバ使う予定だったが、そこまでする必要なくてよかったよ
>382
すげえ、なんという補修スキル…素敵すぎるぜ
すげえ、なんという補修スキル…素敵すぎるぜ
旧セロ９５年式だけど、ここ最近シフトチェンジが固くなってきた。
特にシフトダウンの時ね！ 信号待ちのときはなかなかギヤが変わらないよ、ニュートラ入れるのに必死です。
オイル先日交換したのに原因が分らないわ（汗）クラッチワイヤーも調整してるのに。
走行１３５００ｋ程度でこんな症状でるのかな？
通勤と林道ツーぐらしか使わんのに・・・・ だれか思い当たる原因教えてください。
特にシフトダウンの時ね！ 信号待ちのときはなかなかギヤが変わらないよ、ニュートラ入れるのに必死です。
オイル先日交換したのに原因が分らないわ（汗）クラッチワイヤーも調整してるのに。
走行１３５００ｋ程度でこんな症状でるのかな？
通勤と林道ツーぐらしか使わんのに・・・・ だれか思い当たる原因教えてください。
>>378
だれもいないのかな？
だれもいないのかな？
>>388
使用してるのはレッドバロン（VS)OILです。
やっぱりOILの影響あるかもしれないですね、一度エフェロベーシックか使ってみます。
最近ですがオフ走行中、左側に二回転倒していずれもチェンジベダルを変形させてます、
こんな事ぐらいではシフトタッチに影響でないと思うのですが・・・
使用してるのはレッドバロン（VS)OILです。
やっぱりOILの影響あるかもしれないですね、一度エフェロベーシックか使ってみます。
最近ですがオフ走行中、左側に二回転倒していずれもチェンジベダルを変形させてます、
こんな事ぐらいではシフトタッチに影響でないと思うのですが・・・
おっこちたセローです
温泉浸かって疲れも取れたのでこれから帰ります
お騒がせしました
ノーマルハンドルに戻しといて正解でした
ハンドルがオートレーサーになってタンクをキャリアにくくりつけて前の何も無いところにおーいお茶の500ミリペットボトルくくりつけて走ってると警察に止められまくりです
こんなんでも10ー15キロもはしれるセローの燃費に感謝です
バックの中のサントリー天然水のガソリン2リットルを警察に見つからないように気をつけるです
温泉浸かって疲れも取れたのでこれから帰ります
お騒がせしました
ノーマルハンドルに戻しといて正解でした
ハンドルがオートレーサーになってタンクをキャリアにくくりつけて前の何も無いところにおーいお茶の500ミリペットボトルくくりつけて走ってると警察に止められまくりです
こんなんでも10ー15キロもはしれるセローの燃費に感謝です
バックの中のサントリー天然水のガソリン2リットルを警察に見つからないように気をつけるです
ランボー乙！
ハンドルを社外にしてワイヤーも社外のロングにした人取り回しどうしてる？
純正と同じ通りにしたらクラッチワイヤーがヒートガードに当たってしまうんだが…
純正と同じ通りにしたらクラッチワイヤーがヒートガードに当たってしまうんだが…
すいません。
バイク免許取得2ヶ月、セロー225WEを購入した初心者中の初心者なんですけれども。
高速が苦手、とよく聞きますけど、ホントに、危険なくらい苦手なんでしょうか。
高速乗った事無いので、今度乗らなきゃ行けないんですが、凄い恐怖を感じておりまして。
バイク免許取得2ヶ月、セロー225WEを購入した初心者中の初心者なんですけれども。
高速が苦手、とよく聞きますけど、ホントに、危険なくらい苦手なんでしょうか。
高速乗った事無いので、今度乗らなきゃ行けないんですが、凄い恐怖を感じておりまして。
>398
免許とってセローかって1月しないうちに高速乗ったが、別に恐怖感があるようなものじゃなかったよ。
追い越し車線をびゅんびゅん抜いていくようなことはできないけどね
免許とってセローかって1月しないうちに高速乗ったが、別に恐怖感があるようなものじゃなかったよ。
追い越し車線をびゅんびゅん抜いていくようなことはできないけどね
90kくらいなら振動だけなんで全然怖くない
100kになったとたんブレ出してまじ怖い
って言ってる俺も免許取って半年のぺーぺー
100kになったとたんブレ出してまじ怖い
って言ってる俺も免許取って半年のぺーぺー
セローに限らないんだが、高速走行中にフロントが暴れ出したらアクセルは戻さずに
リヤブレーキをベタ踏みでとにかく減速。
アクセル戻したり、フロントブレーキ掛けたりすると飛ぶ。
リヤブレーキをベタ踏みでとにかく減速。
アクセル戻したり、フロントブレーキ掛けたりすると飛ぶ。
100kではかすかにぶれるかな程度だった。ゆるい坂道とかで110あたりになると
これはまずいと思い始めて、120までいくとかなりまずい
これはまずいと思い始めて、120までいくとかなりまずい
セローの高速に慣れりゃ、他のバイクに乗ったとき超楽チンに感じるよ。
トライアル的な要素が盛り込まれているセローは低速重視。
どうしても高速苦手。
トライアル的な要素が盛り込まれているセローは低速重視。
どうしても高速苦手。
4JGか？
3RWの取り回しに変えてみたら？
そして、余ったパーツは俺にくれ！
むしろ、交換でもかまわないｗ
ヌセロの対策はシラネ
3RWの取り回しに変えてみたら？
そして、余ったパーツは俺にくれ！
むしろ、交換でもかまわないｗ
ヌセロの対策はシラネ
今日フィセロ見てきました。オフ車についてはド素人です。
燃料コックがなくなって、残り２リッターになると燃料警告ランプがつく、
警告ランプがつくと同時にフューエルトリップモードになって
警告ランプ点灯から何キロ走ったかが分かるということらしく、まあ便利そうだなあと。
でも、そこまでやるんならいっそのこと燃料計つけちゃえば？
と思ってしまった。
当然ながら始動性は抜群でした。
燃料コックがなくなって、残り２リッターになると燃料警告ランプがつく、
警告ランプがつくと同時にフューエルトリップモードになって
警告ランプ点灯から何キロ走ったかが分かるということらしく、まあ便利そうだなあと。
でも、そこまでやるんならいっそのこと燃料計つけちゃえば？
と思ってしまった。
当然ながら始動性は抜群でした。
FIセロ、普通に交通の流れに乗って22km/L前後だった
燃料警告灯が点灯したら余裕をもって40km以内で給油だな
フューエルトリップモードで何km走行出来るななんて俺は試さないぞ
燃料警告灯が点灯したら余裕をもって40km以内で給油だな
フューエルトリップモードで何km走行出来るななんて俺は試さないぞ
>>407
自分で無茶ぶりＧＪ
自分で無茶ぶりＧＪ
>>407
結果報告待ってるぜ！
結果報告待ってるぜ！
>>410
カタログ
燃費・定地走行テスト値 40.0km/L(舗装平坦路60km/h)
ガルルの都内で通勤での実測が26.2km/L
田舎なんでクネクネでアップダウンの激しい道が普通だからかな･･･
カタログ
燃費・定地走行テスト値 40.0km/L(舗装平坦路60km/h)
ガルルの都内で通勤での実測が26.2km/L
田舎なんでクネクネでアップダウンの激しい道が普通だからかな･･･
馬力もそうなんだが、どんな計測してるんだ？
実際測って見た時との差がありすぎだろう
シチュエーションによるとかのレベルでおさまらん誤差だ
けしからん(# ﾟДﾟ) ﾑｯｶｰ
実際測って見た時との差がありすぎだろう
シチュエーションによるとかのレベルでおさまらん誤差だ
けしからん(# ﾟДﾟ) ﾑｯｶｰ
413 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 13:30:46 ID:TCKwQTRT
フィセロ燃費悪～～(>_<)
>>411
スマン、>>406じゃなくて>>407な
まだオイル交換１回しか行ってない
なんでアクセルを全開での走行は行ってないつもりなんだが･･･
まあ、要因として俺の乗り方が悪いと思うから他の報告を待つ
スマン、>>406じゃなくて>>407な
まだオイル交換１回しか行ってない
なんでアクセルを全開での走行は行ってないつもりなんだが･･･
まあ、要因として俺の乗り方が悪いと思うから他の報告を待つ
415 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 14:00:15 ID:50/qwqgl
>>407
燃費悪すぎだろ
燃費悪すぎだろ
416 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 15:07:31 ID:+I4zdTef
417 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 15:10:58 ID:L9HUO84A
街乗りでチョイ乗り多いとかなり悪化するよ。
いろんなセロ集めて燃費オフやってみたいな。
いろんなセロ集めて燃費オフやってみたいな。
最下位だと愛着なくなりそうだな
走破性オフや積載性オフ
最高速オフ、長距離移動オフ等々も開けば全部再開はないべ
ま、そんなの抜きでオフはしてみたいな
最高速オフ、長距離移動オフ等々も開けば全部再開はないべ
ま、そんなの抜きでオフはしてみたいな
＜過積載セロー最高速長距離燃費オフ＞
レギュレーションは
キャリアその他に１００ｋｇ以上のおもりを積載（ガソリンを除く）
マシン改造はタイヤ以外不可。
一度の給油量は5リットル。
ガソリンは自積のこと。
走行距離６００ｋｍを６時間以内に走ること。
ゴール地点での燃費を計測し 燃費順に順位をつける。
これでどうだろう？
レギュレーションは
キャリアその他に１００ｋｇ以上のおもりを積載（ガソリンを除く）
マシン改造はタイヤ以外不可。
一度の給油量は5リットル。
ガソリンは自積のこと。
走行距離６００ｋｍを６時間以内に走ること。
ゴール地点での燃費を計測し 燃費順に順位をつける。
これでどうだろう？
421 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 16:49:00 ID:8qb39FAD
FIはブラック色出さないのかな？09で登場かな
>>420
うちは無改造じゃないから出られないなぁ
あと、燃費勝負なら給油制限はいらないと思うのと100kgは重すぎ
給油ポイントを200kmごとに設定して積載30kg、オフ区間ありで、車両のレギュは道路車両運送法あたり？
つか、オンタイム制のEDでいいんだろうけどね
うちは無改造じゃないから出られないなぁ
あと、燃費勝負なら給油制限はいらないと思うのと100kgは重すぎ
給油ポイントを200kmごとに設定して積載30kg、オフ区間ありで、車両のレギュは道路車両運送法あたり？
つか、オンタイム制のEDでいいんだろうけどね
423 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 18:29:11 ID:jCVAwwZn
そういや俺のヌセロも馴らし中の燃費は２５km/Lくらいだったな。
今は３２～３５くらいで落ち着いて、３０割る事は無い。
今は３２～３５くらいで落ち着いて、３０割る事は無い。
ハンディキャップ戦になっちゃうから、ここはひとつ斥量を決めて、
定量戦と行こうじゃないかｗ
定量戦と行こうじゃないかｗ
>>425
そうだなテンポイントの例もあるしな
そうだなテンポイントの例もあるしな
428 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 19:04:35 ID:M1qHEmfz
セロー２５０のエンジンのシリンダーヘッドとかパーツメーカーから出てないですかね？
>>428
何で？ボアアップ？
何で？ボアアップ？
430 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 21:12:55 ID:UF79drVg
さりげなくXT250Xアップデート来たw
ボディ単色とかやる気ねぇw
これでトリッカー派生モデルは3台ともFI化か
ボディ単色とかやる気ねぇw
これでトリッカー派生モデルは3台ともFI化か
流れぶった切ってあれだが
皆さんタイヤは何履いてるんですか？
私は舗装路９（通勤とプチツー）、林道１（トレッキングと釣り）なのでGP110です
皆さんタイヤは何履いてるんですか？
私は舗装路９（通勤とプチツー）、林道１（トレッキングと釣り）なのでGP110です
433 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 21:55:20 ID:TCKwQTRT
XTかニュセロで悩むなぁ… 鳥はﾀﾝｸ容量少ないからｲﾗﾈ
セローもXTだと何度言えば
『今の』セロとXTだと何度(ry
今のセローもXTだが
437 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 22:42:37 ID:TCKwQTRT
でもタイヤが違うじゃん。基本街乗りだからオンロードタイヤがｲｲｶﾓ…
XT250とXT250Xの話をしているのではないのですか？
…っつうか、モデル名も知らんで書いてるのかよっ！ｗ
…っつうか、モデル名も知らんで書いてるのかよっ！ｗ
>>436
書いてて自分でくだらねぇーなと思わない？
書いてて自分でくだらねぇーなと思わない？
おまいら釣られすぎｗ
そんなこといちいち突っ込んでやるなよ。
オフロードを走るかそうでないかで決めればいいんじゃない？
俺としてはセローでの山遊びの楽しさをぜひ知って欲しいけど。
トリッカーはセロー250とどっちにするかずいぶん迷った。
タイヤやタンク容量でセローにしたけど、乗った感じはトリッカーの方がずっと楽しかった。
オフロードを走るかそうでないかで決めればいいんじゃない？
俺としてはセローでの山遊びの楽しさをぜひ知って欲しいけど。
トリッカーはセロー250とどっちにするかずいぶん迷った。
タイヤやタンク容量でセローにしたけど、乗った感じはトリッカーの方がずっと楽しかった。
FIセロの慣らしが終わったんで回してみた、ぬふえkm以上も心が折れなければ可能だな
そんで、フロントの接地感がぬふわkmでもあるから
高速巡航もエンジンの熱ダレを気にしないのであれば可能だな
そんで、フロントの接地感がぬふわkmでもあるから
高速巡航もエンジンの熱ダレを気にしないのであれば可能だな
セローはいいけどＷＲモタが出た今ＸＴはやめといた方がいいのでは。
つかやめろ。
つかやめろ。
2行目が無かったらちょっぴり同意する人も居ただろうに。
18ps低トルク・足つき優先のモタード
XTX＝XTと言う言い方を嫌う輩はXTT持ちかなんかか？
で、街乗り目的ならXTXはかなりいいと思うけどな
WRXの性能はスポーツランしなきゃあまり意味ないし
で、街乗り目的ならXTXはかなりいいと思うけどな
WRXの性能はスポーツランしなきゃあまり意味ないし
俺は昔XT250Tにも乗ってたけどな。
昔の人はセローをXTの名で呼ぶ人も居るよね。
XT250Xは東京でも走っているのを見たことがない。
XT250Xは東京でも走っているのを見たことがない。
セローは昔からXTなんて言わない。そんなのは物事を知らない奴の戯言だ。
XT友達が乗ってるが良いバイクだよ。
俺のヌセロと比べると何か異様なまでに軽快感がある。
街乗りには良いよ。
峠も気張らずに走れて純粋に楽しい。遅いけどｗ
俺のヌセロと比べると何か異様なまでに軽快感がある。
街乗りには良いよ。
峠も気張らずに走れて純粋に楽しい。遅いけどｗ
451 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 06:34:26 ID:LwK5hy3T
ブロンコは、ＳＴ２２５って言うんだよな
旧セローは昔からXT225だな。
>>446
単に紛らわしいからでしょう。たった一文字なんだから省略するなと。
燃費の話に戻るけど、30km/lを切ったことってほとんど無いな。
06ヌセロ＠都区内在住、体重62kg。
旧セロは乗ったことが無いからわからないけど、昔々のXT200の方が燃費悪かった。
単に紛らわしいからでしょう。たった一文字なんだから省略するなと。
燃費の話に戻るけど、30km/lを切ったことってほとんど無いな。
06ヌセロ＠都区内在住、体重62kg。
旧セロは乗ったことが無いからわからないけど、昔々のXT200の方が燃費悪かった。
ヌセローで引っ張りまくってたら21km/lでショック
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t65431830
>22.2パイのハンドルに取り付け可能です。
↑これを付けてみようかと思うんだが、
3RWのセローのハンドルサイズがわからんorz
>22.2パイのハンドルに取り付け可能です。
↑これを付けてみようかと思うんだが、
3RWのセローのハンドルサイズがわからんorz
>>455
人間的スケールの観点からいって、君に取り付け作業は無理だろう。
人間的スケールの観点からいって、君に取り付け作業は無理だろう。
>>455
その３RWの持ち主だったら、ハンドルサイズの確認は計れば良いだけ！
「どこを計るの？ パイって何センチ？」 ってレベルなら問題外だろｗｗｗ
ちなみにパイは中世ヨーロッパで出来た単位で、フランスの国王（←何世かは知らん）が大好きなアップルパイの直径を１０００パイとして算出した単位。
その３RWの持ち主だったら、ハンドルサイズの確認は計れば良いだけ！
「どこを計るの？ パイって何センチ？」 ってレベルなら問題外だろｗｗｗ
ちなみにパイは中世ヨーロッパで出来た単位で、フランスの国王（←何世かは知らん）が大好きなアップルパイの直径を１０００パイとして算出した単位。
まじ？
そんで、パイをもじっておっぱいって言うんだぜ
ギリシャの王様のおっぱいの大きさが基準、でok？
462 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 21:23:27 ID:HF8ISl5L
ちなみにπ（パイ）は円周率。ハンドル径を言うならφ（ファイ）な。
製図などで円の直径を表す記号で
正しくは真円に斜め45度の斜線を引き
O「マル」と読む
数字の前に書くのが正式で単位はmmが一般的
マルの代用でφを使い、パイと誤読？したものが「一般化」してる
とゆーのが正解らしい
Wiki 径
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%84
直径は、製図などで欧文の o に似た直径記号Oで表される。
これはギリシャ文字のφ（ファイ）に似ているがファイではなく、
0と区別をつけるために○に斜め線を入れたものである
パイと読まれることがあるがファイの聞き間違いからきたと思われる。
正しい読み方はJIS Z 8317に記されている通り「まる」である。
Wiki φ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%CE%A6
直径を表すOと間違えて使用されることがある（厳密には異なる）。
マルO ←2ｃｈの書き込みで反映されるかどうか不明
ファイΦφ
正しくは真円に斜め45度の斜線を引き
O「マル」と読む
数字の前に書くのが正式で単位はmmが一般的
マルの代用でφを使い、パイと誤読？したものが「一般化」してる
とゆーのが正解らしい
Wiki 径
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%84
直径は、製図などで欧文の o に似た直径記号Oで表される。
これはギリシャ文字のφ（ファイ）に似ているがファイではなく、
0と区別をつけるために○に斜め線を入れたものである
パイと読まれることがあるがファイの聞き間違いからきたと思われる。
正しい読み方はJIS Z 8317に記されている通り「まる」である。
Wiki φ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%CE%A6
直径を表すOと間違えて使用されることがある（厳密には異なる）。
マルO ←2ｃｈの書き込みで反映されるかどうか不明
ファイΦφ
ちょっと教えてください
1KHの燃料タンクって4JG1にポン付けできますかね
加工めんどいのでポン付けできると幸せかなと思いまして
1KHの燃料タンクって4JG1にポン付けできますかね
加工めんどいのでポン付けできると幸せかなと思いまして
タンクがついても他がつかないぞ
ひとまず、タンクの取り付けは同じだった気がするなぁ
ひとまず、タンクの取り付けは同じだった気がするなぁ
ありがとう
ヤフオクで出てるの1KHのばかりなんで悩んでるです
新品は結構いい値段しそうなのでもう少し探してみるです
ヤフオクで出てるの1KHのばかりなんで悩んでるです
新品は結構いい値段しそうなのでもう少し探してみるです
なんだ その1KHか
どなたか、3RW4のリアサススプリングの標準セット長を教えていただけないでしょうか？
469 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 10:36:18 ID:huvAgtQo
先日セロー250（キャブ）を買ったオフ車初心者ですが質問です
これからオフロードコースをガンガンに走って飛び回ってやろうと思うんですが、それにあたってこうセッティングした方がいい、ここはこうカスタムした方がいいとかありますか？
とりあえずハンドルガードと前後ディスクガード、アンダーガードはつけました
マフラーも替えた方がいいんでしょうか？
よろしくお願いしますm(_ _)m
これからオフロードコースをガンガンに走って飛び回ってやろうと思うんですが、それにあたってこうセッティングした方がいい、ここはこうカスタムした方がいいとかありますか？
とりあえずハンドルガードと前後ディスクガード、アンダーガードはつけました
マフラーも替えた方がいいんでしょうか？
よろしくお願いしますm(_ _)m
コースに行くのは自走？トランポ？
タイヤはモトクロスタイヤが良い、ハンドルも交換、ビートストッパー前後、スペアレバー、工具、ぐらいがあればとりあえずは良いかな？
あと人間の装備も欲しい。ブーツ、モトパン、ジャージ、各種プロテクター。
トランポならナンバー、ライト、ミラー、ウィンカー、テールランプを撤去
タイヤはモトクロスタイヤが良い、ハンドルも交換、ビートストッパー前後、スペアレバー、工具、ぐらいがあればとりあえずは良いかな？
あと人間の装備も欲しい。ブーツ、モトパン、ジャージ、各種プロテクター。
トランポならナンバー、ライト、ミラー、ウィンカー、テールランプを撤去
471 ：469：2008/03/05(水) 11:22:49 ID:huvAgtQo
＞470
コースへは自走です
ビートストッパーの件ですが、リアはチューブレスだから後ろは必要ないんじゃないですか？
コースへは自走です
ビートストッパーの件ですが、リアはチューブレスだから後ろは必要ないんじゃないですか？
>>469
>オフロードコースをガンガンに走って飛び回って
基本的に、買うバイクを間違えてます。
コースっと言っても、競技のモトクロスコースの事ですか？
ハッキリ言って危ないですよ。マジで！
モッサーがガンガン飛んでる横で地面這いながら進むのは邪魔。 モッサー禁止の日とか、初心者限定の日とかで遊ぶなら問題無いですが。
エンヂューロコースで遊ぶ程度なら良いけどね。
それでも２２５買ってガンガンコケながら修理は中古で！ って感じとかが理想。
俺的には、あまり金掛けない程度でコースに通って、自分の方向性を見付けてから買い替えを勧める。
金掛けるのは自分に掛けろ！ 装備やプロテクター類やら。
ちゃっちいバイクでも怪我したら痛いよｗ
>オフロードコースをガンガンに走って飛び回って
基本的に、買うバイクを間違えてます。
コースっと言っても、競技のモトクロスコースの事ですか？
ハッキリ言って危ないですよ。マジで！
モッサーがガンガン飛んでる横で地面這いながら進むのは邪魔。 モッサー禁止の日とか、初心者限定の日とかで遊ぶなら問題無いですが。
エンヂューロコースで遊ぶ程度なら良いけどね。
それでも２２５買ってガンガンコケながら修理は中古で！ って感じとかが理想。
俺的には、あまり金掛けない程度でコースに通って、自分の方向性を見付けてから買い替えを勧める。
金掛けるのは自分に掛けろ！ 装備やプロテクター類やら。
ちゃっちいバイクでも怪我したら痛いよｗ
473 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 14:44:15 ID:FElOfE6m
ヌセロ海苔ですが、リアサスのセッティング買えるのはショップに任せた方が
いいですか？取説にそう書いてあったので・・・。
自分で出来るならやりたいと思います。
いいですか？取説にそう書いてあったので・・・。
自分で出来るならやりたいと思います。
自走でナンバー付きクラスなら
それほどヤバイ混走にならんとは思うが…
走って帰るのが前提だから思い切った事もできないし
多少のガード類付けてもあんまし役に立たないんだよねぇ
保安部品や壊れそうなパーツは外して走るのと
ライダー側の安全装備（プロテクター類）は必須
タイヤはオフ専用のコンペタイヤじゃないと歯が立たないが
行き帰りは少し辛いかも
ｶｽﾀﾑやセッティングはひとまず置いといて
どこに行くか知らんが一度現地行って見てこい
でもってコースの人や参加者と小一時間話をしておいで
それほどヤバイ混走にならんとは思うが…
走って帰るのが前提だから思い切った事もできないし
多少のガード類付けてもあんまし役に立たないんだよねぇ
保安部品や壊れそうなパーツは外して走るのと
ライダー側の安全装備（プロテクター類）は必須
タイヤはオフ専用のコンペタイヤじゃないと歯が立たないが
行き帰りは少し辛いかも
ｶｽﾀﾑやセッティングはひとまず置いといて
どこに行くか知らんが一度現地行って見てこい
でもってコースの人や参加者と小一時間話をしておいで
まず、セローでモトクロス(競技としての)をするのは無理！
ごっこ 程度なら出来るが、普通の練習日でも邪魔だし危険。
競輪の練習に素人がママチャリで行く様な物。
どこのコースか知らんけど、ゲロ系だと楽しいけどなw
グルグルEDなら異様に早い旧セローが居ててキモイw
ごっこ 程度なら出来るが、普通の練習日でも邪魔だし危険。
競輪の練習に素人がママチャリで行く様な物。
どこのコースか知らんけど、ゲロ系だと楽しいけどなw
グルグルEDなら異様に早い旧セローが居ててキモイw
東京消防庁の消防バイクって新セローなんですか？ 真新しい赤セローだったんで驚きです。
アホな質問でｽﾏｿだけど、ＦＩ車って一発始動で掛かるのは分かるとしても、暖機は必要なの?
そりゃ必要だろう。
ただ、アイドリングの安定は早いだろうな。
ただ、アイドリングの安定は早いだろうな。
479 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 20:18:50 ID:jMWhYprI
ひつよーです。
481 ：469：2008/03/05(水) 21:13:48 ID:huvAgtQo
皆さんレスありがとうございます
ちなみに行くのはモトクロスというよりED寄りのコースです
書き漏れで申し訳ないですが、
実はこの前そのコースを走ってみたんです
ジャンプもかなりバンバン飛べるし、
もう少し馬力面のカスタムやサスなんかのセッティング次第で、セローでも十分通用しそうな気がしたんでお聞きしたんです
それともセローはやっぱり林道向けで、イジッたり自分の腕を上げたとしてもコースは厳しいでしょうか？
ちなみに行くのはモトクロスというよりED寄りのコースです
書き漏れで申し訳ないですが、
実はこの前そのコースを走ってみたんです
ジャンプもかなりバンバン飛べるし、
もう少し馬力面のカスタムやサスなんかのセッティング次第で、セローでも十分通用しそうな気がしたんでお聞きしたんです
それともセローはやっぱり林道向けで、イジッたり自分の腕を上げたとしてもコースは厳しいでしょうか？
競技じゃなくて遊びレベルなんら何の問題も無いでしょ
出力上げても焼け石に水だから軽量化がいいよ
条件と腕次第じゃいろいろ食える
条件と腕次第じゃいろいろ食える
旧セローのリザーバータンク付きのリアサスって自分でＯＨできるんですか？
やってる人がいたら、なんか参考になるサイトあります？
やってる人がいたら、なんか参考になるサイトあります？
485 ：469：2008/03/05(水) 21:45:37 ID:huvAgtQo
＞483
それじゃやっぱりマフラーとハンドル交換でしょうか？
それじゃやっぱりマフラーとハンドル交換でしょうか？
マフラー換えるよりタイヤとガス代に回した方が上手くなれるよ
487 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 22:52:45 ID:cAqFczIP
１８psはすぐに慣れてくるんだろうけど、一時期の125cc並では、やっぱり悲しすぎる。
>>487
つTT250R腰上
つTT250R腰上
２２５ｗフロントフォークのオイル交換、工賃＋オイルで価格相場はどれくらいかな？
>>489
3000円
3000円
492 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 00:40:29 ID:G/GBtko0
WR並の入れ込みでｾﾛｰと同じコンセプトのバイク作ってくれないかな？
WRは必要ないので興味ないがスペシャルｾﾛｰなら７０万でも買う！
WRは必要ないので興味ないがスペシャルｾﾛｰなら７０万でも買う！
>>491
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1204731858786.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1204731876845.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1204731858786.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1204731876845.jpg
腰上移植（可能ならば）するより中古TT-R買って乗り分けたほうがいいんじゃないか？
>>494
登山靴とスニーカー、オフに特化した一部のユーザー向けだよな
走るステージも限られてきたし、林道に向うにもそこまでの経路は大半がオンロード
その辺をぽそぽそ走ってる俺みたいなのには持余すだけだわ
登山靴とスニーカー、オフに特化した一部のユーザー向けだよな
走るステージも限られてきたし、林道に向うにもそこまでの経路は大半がオンロード
その辺をぽそぽそ走ってる俺みたいなのには持余すだけだわ
492的にはいいんじゃないの？
WRのエンジンだし作り込んだセローっつたら間違いないよ
そういうの求めてなけりゃ現行でかまわんでしょ
なぜちゃちゃいれる
WRのエンジンだし作り込んだセローっつたら間違いないよ
そういうの求めてなけりゃ現行でかまわんでしょ
なぜちゃちゃいれる
確かに俺は面白くないやつだが、先に目くじら立てたのは俺じゃないと思うんだ…
あと、オフに特化と言えば国産公道トライアラーってなくなったね
TY系の再来はないものか
あと、オフに特化と言えば国産公道トライアラーってなくなったね
TY系の再来はないものか
もう、日本製にこだわるなよ。
エンジンだけ、ヤマハとかホンダの外国製トライアルマシーンが
在るじゃん。
お隣さんだって、かーちゃんはタイランド製らしいし、スクーターは
中国製日本車だぞ。独身男は今から外車にのる訓練をすましとけ...
エンジンだけ、ヤマハとかホンダの外国製トライアルマシーンが
在るじゃん。
お隣さんだって、かーちゃんはタイランド製らしいし、スクーターは
中国製日本車だぞ。独身男は今から外車にのる訓練をすましとけ...
外国製にトライあるのみ、ナンチテ
502 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 15:50:31 ID:rbUKVYuY
山田く～ん
＞501のセロー全部持ってって
＞501のセロー全部持ってって
なんで７０マソのＳＰセローとか意味わからんこといってる人がいいるんだ？
セローの特長はだれでも扱えるフレンドリーなパワーで
エントリーな価格ってのがＪＫだろ・・・
セローの特長はだれでも扱えるフレンドリーなパワーで
エントリーな価格ってのがＪＫだろ・・・
価格は既にあまりエントリーじゃない気がするが
国産公道トラ車って引き合いに出したのは、国産にこだわってるわけじゃなくて
国産ならなんとかツーリングに使えるからかな
国産はタンク容量とかシート高その他もろもろが公道用になるじゃない
パンペーラでもいいんだけどGASGASは信頼性に欠けるし
ま、そんなこんなでSPセローにニーズはあると思う
つか、なんでセローの走破性面をそんなに無視するレスがつくかね
場所によっちゃ国産トレールで一番登るのに
国産ならなんとかツーリングに使えるからかな
国産はタンク容量とかシート高その他もろもろが公道用になるじゃない
パンペーラでもいいんだけどGASGASは信頼性に欠けるし
ま、そんなこんなでSPセローにニーズはあると思う
つか、なんでセローの走破性面をそんなに無視するレスがつくかね
場所によっちゃ国産トレールで一番登るのに
506 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 20:00:57 ID:a6FYZB22
一般公道を100kmでとりあえず移動できてトライアル的要素が盛り込まれているのがセローのコンセプト。なおかつ安い。
それを高級素材で作るとすごいマシンになるのでは？
速いだけがバイクじゃない。
俺は安いからセローを選んだ訳じゃないからな。
それを高級素材で作るとすごいマシンになるのでは？
速いだけがバイクじゃない。
俺は安いからセローを選んだ訳じゃないからな。
既に何を主張してるのか、さっぱりわからん。
WRを出したヤマハならやってくれるかもよ
本気のセローってやつ
本気のセローってやつ
よくわからん本気のセローってどんなのよ？
レアルみたいなやつか？
レアルみたいなやつか？
本気を出したらセローじゃない気がする。
セローを高性能化するくらいならトラ車とトランポ買った方がよくね？
セローのすごいのはトライアルとツーリングの融する楽しさ。
でも、安い。
だから、高級品を。
でも、安い。
だから、高級品を。
でも高価になったセローで放り投げできるのか？
どうにもならなくなって放り投げても仕方ないところへズカズカ踏み込める
気楽さが良いと思うけど｡
どうにもならなくなって放り投げても仕方ないところへズカズカ踏み込める
気楽さが良いと思うけど｡
もう一度初心に返ってセロー125（XT-125）ってのはどうだ？原付並の価格と軽量さ。
それこそ放り投げる状況を想定したトライアルマシンは、破損はやすい箇所は
簡単に交換できる様になっている。
フェンダー類もやたら安い。
まぁ、アルミのシートレールも交換は至極簡単だが、値段はそれなりするな。
セロー本来のコンセプトは「投げ出す事」ではなく「投げ出さずに、しつこく前に進む事」だろうに。
簡単に交換できる様になっている。
フェンダー類もやたら安い。
まぁ、アルミのシートレールも交換は至極簡単だが、値段はそれなりするな。
セロー本来のコンセプトは「投げ出す事」ではなく「投げ出さずに、しつこく前に進む事」だろうに。
投げ出すのと値段って関係なくね？
旧セロ投げまくってるけど大して壊れないよ
外装類も国産の中ではヤマハ安いし
T-RIDEもいいけど、ツーリング用途にはちょっと弱いよね
シートレールなかった気がする
なんにせよセローかどうかじゃなくて、そういうバイクが欲しいって話だろう
>>516
つ【XTZ125】
旧セロ投げまくってるけど大して壊れないよ
外装類も国産の中ではヤマハ安いし
T-RIDEもいいけど、ツーリング用途にはちょっと弱いよね
シートレールなかった気がする
なんにせよセローかどうかじゃなくて、そういうバイクが欲しいって話だろう
>>516
つ【XTZ125】
流れ読まずに質問すいません
サスのアウターのサビやらホイールリムのサビとりって何かいいものありますか？
道具、ケミカルなんでもいいので教えて下さい
サスのアウターのサビやらホイールリムのサビとりって何かいいものありますか？
道具、ケミカルなんでもいいので教えて下さい
>>519
ホイルリムは、あきらめた方がいい。つか、取れない。
せいぜい「多少、目立たなくなった？」程度。材質的に。
フロントフォークのアウターは、まず塗装屋で剥離剤を買ってきて
表面のクリアを落とした後、サンドペーパー。好みでコンパウンド。
新品の時の様な仕上がりにしたいなら、サンドペーパーのみ（#400？）で仕上げ。
最後にウレタンのクリアーを塗装して終了。（アクリルラッカー系はすぐ剥げる）
ホイルリムは、あきらめた方がいい。つか、取れない。
せいぜい「多少、目立たなくなった？」程度。材質的に。
フロントフォークのアウターは、まず塗装屋で剥離剤を買ってきて
表面のクリアを落とした後、サンドペーパー。好みでコンパウンド。
新品の時の様な仕上がりにしたいなら、サンドペーパーのみ（#400？）で仕上げ。
最後にウレタンのクリアーを塗装して終了。（アクリルラッカー系はすぐ剥げる）
>>521
リムは無理ですか
結構腐食してるんでなんとかしたいと思ってたんですが
アウターはサンドで気長にやります
ってかウレタンクリアーをアウターだけに使うのは少々勿体無いですね
何か自家塗装する機会がありましたら一緒にやってみます
ありがとうございました
リムは無理ですか
結構腐食してるんでなんとかしたいと思ってたんですが
アウターはサンドで気長にやります
ってかウレタンクリアーをアウターだけに使うのは少々勿体無いですね
何か自家塗装する機会がありましたら一緒にやってみます
ありがとうございました
雑談だが、ヤマハのアウターはクリアが薄くすぐ錆びる。ホンダは厚いが黄色く変色する。
というか
セロー250エンジンで本気出しても納得いく出来に持っていくのが無理だったから
完全新規のWR作ったんじゃ・・・。
セロー250エンジンで本気出しても納得いく出来に持っていくのが無理だったから
完全新規のWR作ったんじゃ・・・。
よく見りゃわかるが、WRはベースはまんまコンペマシンだぞ
４ＪＧのフロントマスターシリンダーって1KHに使える？
使えば使えるが
満足のいく結果になるかどうかは知らん
満足のいく結果になるかどうかは知らん
マスタとキャリパはセットで使うのがデフォ
そりゃ「デフォ」とか言い出したら、移植できるモンなんか無いだろ。
つかセローのマスターシリンダって全部共通じゃね？
つかセローのマスターシリンダって全部共通じゃね？
流れぶった切ってｽﾏｿ
レアルエキップの２２５用リアフェンダーキットって
２５０に流用できますかね？
レアルエキップの２２５用リアフェンダーキットって
２５０に流用できますかね？
ポンはないな
キット買う意味なし
キット買う意味なし
虎コンペマシンベースに超軽量セロー
400ccのセロー作ってくれたら良いのにのうｗ
アルテイシア・ソム・ダイクン＝XT400E
そう言えば昔、XR600を250登録してたのがｼｭﾋﾟｰﾝされてたな。そうやれば…
でも、どうやってやるの？
でも、どうやってやるの？
嘘の排気量を申請するしかないだろう。
脱税だな。
300ccくらいのセローは使い勝手が良さそうだ。
400まで行くと車体からただの短足デブな悪寒。
ツーリング用ならそれでもいいのかもしれないけどな。
脱税だな。
300ccくらいのセローは使い勝手が良さそうだ。
400まで行くと車体からただの短足デブな悪寒。
ツーリング用ならそれでもいいのかもしれないけどな。
541 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 09:07:57 ID:/Y67iNk+
FI付きの新車を買うか、１年落ちの中古を買うか悩んでるんだけど
３馬力の違いってどうなんだろう？ タンク容量も小さくなってるし～
値段は１０万ほどの違いだから出来れば新車を買いたいけど決めきれない…
最高速は１００ｋｍ出れば良いので気にしないけど…
３馬力の違いってどうなんだろう？ タンク容量も小さくなってるし～
値段は１０万ほどの違いだから出来れば新車を買いたいけど決めきれない…
最高速は１００ｋｍ出れば良いので気にしないけど…
>>541
あと1～2年我慢してみるとか。
あと1～2年我慢してみるとか。
新しいほうが絶対良いって
>>541
最高速に拘らなければ、3馬力の違いなんて素人にはわからん。
07年式だと思って買ってみたら06年式、メーター交換歴ありが嫌ならFI。
少しでもタンク容量が大きく、エンジンを弄りやすくて、FIの初期不良が怖いならキャブ
最高速に拘らなければ、3馬力の違いなんて素人にはわからん。
07年式だと思って買ってみたら06年式、メーター交換歴ありが嫌ならFI。
少しでもタンク容量が大きく、エンジンを弄りやすくて、FIの初期不良が怖いならキャブ
545 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 10:20:57 ID:S/OTg8C9
どういう使い方するかだよな。
俺は１２０ｋｇのセローなんて勘弁
俺は１２０ｋｇのセローなんて勘弁
キャブセローの新車はもうないの？
中古じゃあ悩むね。
FIはいつでも手に入るけど、キャブ車は、もうこれから買えなくなるからなあ。
中古じゃあ悩むね。
FIはいつでも手に入るけど、キャブ車は、もうこれから買えなくなるからなあ。
悩んでいる人は「タンデム」さんとこのインプレッションを参考にしてみたら？
FI買っちゃたが、キャブのファジーな感じも捨てがたいと思う
まだキャブの新車あるんじゃない？
http://www.mbok.jp/item/item_117835975.html
車高高くしたいんだけど、これってどうなのかな？
サスのストロークは変化なしだから
フロントフォークにカラーでも入れれば
操縦性に大きな変化無しに車高を上げられそうで期待しているんだけど
車高高くしたいんだけど、これってどうなのかな？
サスのストロークは変化なしだから
フロントフォークにカラーでも入れれば
操縦性に大きな変化無しに車高を上げられそうで期待しているんだけど
モンキーの車高上げや、ビグスクの車高下げに、こういうのはよくあるが
セローのモノサスにこれを使う勇気は無いな。
しかも、それでダートに進入も絶対したくないな。
セローのモノサスにこれを使う勇気は無いな。
しかも、それでダートに進入も絶対したくないな。
553 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 19:29:18 ID:IeXiRfLm
うむ 街乗りならいいんじゃね？
街乗りならシートのアンコ盛りで十分じゃね？
きっと身長2㍍以上の人向けなんだよ
>>550
今日愛知県の北部にあるYSPに行ったら
07年式の新車が値引き・諸経費込みで46万、FIセローが48万だった。
お店で手入れしているんだろうけど、製造から約1年経ったバイクに
その値段はありえんと思った・・・
今日愛知県の北部にあるYSPに行ったら
07年式の新車が値引き・諸経費込みで46万、FIセローが48万だった。
お店で手入れしているんだろうけど、製造から約1年経ったバイクに
その値段はありえんと思った・・・
>>556
WRをセローの如く使えてｳﾗﾔﾏｼｽ
>>557
なんで？
1年前のモデルだって新車なんだし
それに赤字だしてまで売る義理もない訳だし
つーか俺はFIとﾇが同じ値段ならﾇｾﾛの方がいいなｗ
WRをセローの如く使えてｳﾗﾔﾏｼｽ
>>557
なんで？
1年前のモデルだって新車なんだし
それに赤字だしてまで売る義理もない訳だし
つーか俺はFIとﾇが同じ値段ならﾇｾﾛの方がいいなｗ
559 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 20:46:37 ID:qXLT74v0
よろしかったら教えてくだされ
クラッチプレートはずして入るとき に六枚の順番がよく判らなくなりました。
（多分放置、している時、犬に蹴られた；；） 。整備マニュアルみても
よく判らないのですが、何か順番の特徴はありますか？
ちなみに旧セロなので六枚です。
クラッチプレートはずして入るとき に六枚の順番がよく判らなくなりました。
（多分放置、している時、犬に蹴られた；；） 。整備マニュアルみても
よく判らないのですが、何か順番の特徴はありますか？
ちなみに旧セロなので六枚です。
順番より、犬に蹴られる様な所に放置してたプレートを戻す方が問題のような
561 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 21:12:12 ID:vyJbsaFi
雑誌で、新型っつーか現行セローの評判が、とりあえず抜群に良いんだけど、これは？
街乗り用だろうが、山乗り用だろうが、旅用だろうが、とにかく最高のレビュー。
そんなにいいの？
街乗り用だろうが、山乗り用だろうが、旅用だろうが、とにかく最高のレビュー。
そんなにいいの？
>>551
マジレスすると、リンクサスなので３ｃｍのカラー嵌めると、恐ろしく車高上がるよｗ
Ｗでリヤサスに１ｃｍの下駄履かせたら３ｃｍぐらい上がった。
そしてフロントはどうすんの？ カラーってｗ
アメリカンのカスタムショップでインナーを延長するキット作ってもらうとかｗ
だったら、メーターケーブルもブレーキホースも延長になるけど考えてる？
ＤＴ２００のサスを移植したり（乳セローは付くか知らんが）が一番簡単かな。
で、極端なケツ上げしたらチェーンのラインが狂って、スライダーが鬼の様に減るけど。 ローラーも要加工。
で、操縦性に大きな変化無し、ってｗ
車高上がったら、凄くフロントうｐし易くなって、、、 って、捲くれが酷くなる。
スイングアームの長さのバランスが最悪。 要延長。 で、またブレーキホース延長。
スイングアームが長くなったら、リヤサスの腰抜け現象（テコの原理で）が出て、バネレートを上げたくなる。
あっ、そうそう。 スタンドも延長しないとノーマルの長さだと凄く傾くよｗ
それでも、車高上げたい？ 俺はもう懲り懲りｗｗｗ
マジレスすると、リンクサスなので３ｃｍのカラー嵌めると、恐ろしく車高上がるよｗ
Ｗでリヤサスに１ｃｍの下駄履かせたら３ｃｍぐらい上がった。
そしてフロントはどうすんの？ カラーってｗ
アメリカンのカスタムショップでインナーを延長するキット作ってもらうとかｗ
だったら、メーターケーブルもブレーキホースも延長になるけど考えてる？
ＤＴ２００のサスを移植したり（乳セローは付くか知らんが）が一番簡単かな。
で、極端なケツ上げしたらチェーンのラインが狂って、スライダーが鬼の様に減るけど。 ローラーも要加工。
で、操縦性に大きな変化無し、ってｗ
車高上がったら、凄くフロントうｐし易くなって、、、 って、捲くれが酷くなる。
スイングアームの長さのバランスが最悪。 要延長。 で、またブレーキホース延長。
スイングアームが長くなったら、リヤサスの腰抜け現象（テコの原理で）が出て、バネレートを上げたくなる。
あっ、そうそう。 スタンドも延長しないとノーマルの長さだと凄く傾くよｗ
それでも、車高上げたい？ 俺はもう懲り懲りｗｗｗ
563 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 21:19:00 ID:1otkREYK
万能バイクだ。
>561
ヒント：宣伝広告費
まあ、いいバイクには違いないとは思う。
ヒント：宣伝広告費
まあ、いいバイクには違いないとは思う。
広告収入は大事だ
>>559
よかったので教えます。
部品の順番が判らなくなったら、パーツリストを見たほうが良い。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
よかったので教えます。
部品の順番が判らなくなったら、パーツリストを見たほうが良い。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
567 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 21:45:49 ID:qXLT74v0
568 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 00:19:42 ID:bwjVwwJ1
08から燃料残警告灯装備。
やっぱ買うのはFIに決定！
カタログ上では馬力もトルクも下がってるけど
走ってみると全域でトルクがUPしてるらしい～
やっぱ買うのはFIに決定！
カタログ上では馬力もトルクも下がってるけど
走ってみると全域でトルクがUPしてるらしい～
トルク感がねｗ
そうそう、トルク「感」がね
571 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 00:49:51 ID:Ay5mElTI
572 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 00:58:40 ID:Ay5mElTI
訂正
クラッチプレートだったのね、順番ってある？
六枚は同じ物ですからおそらく無いでしょう。
向きは俺も知らない元は真円だったからね。
クラッチプレートだったのね、順番ってある？
六枚は同じ物ですからおそらく無いでしょう。
向きは俺も知らない元は真円だったからね。
>>571 579
ありがとー フリクションプレート、スプリングも合わせて
とりあえず組んでみた。
裏表や同じもの同士なら位置が変わってもよいか、がよく判らなかったんだ。
ほんで走れるかもまだ未詳。 たぶんいけそー いけるはずだ。
ありがとー フリクションプレート、スプリングも合わせて
とりあえず組んでみた。
裏表や同じもの同士なら位置が変わってもよいか、がよく判らなかったんだ。
ほんで走れるかもまだ未詳。 たぶんいけそー いけるはずだ。
>08から燃料残警告灯装備
これが一番うらやましいかな。
リザーブ付いてるから、効果一緒と言えば一緒なんだが、
リザーブに入る前の兆候みたいなものが、ヌセロは少ないんだよなあ。
突然ストンとエンジンストップして、びっくりしつつリザーブに入れることになる。
交通量の多いところや流れの速いところでは、怖いから早めにリザーブ入れてる。
これが一番うらやましいかな。
リザーブ付いてるから、効果一緒と言えば一緒なんだが、
リザーブに入る前の兆候みたいなものが、ヌセロは少ないんだよなあ。
突然ストンとエンジンストップして、びっくりしつつリザーブに入れることになる。
交通量の多いところや流れの速いところでは、怖いから早めにリザーブ入れてる。
575 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 07:37:35 ID:zRnUKsVQ
>>562
すごく曲解してるみたいだな
すごく曲解してるみたいだな
576 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 09:48:42 ID:fr5V2Qq1
セローみたいな軽さ・安さが売りのバイクに警告灯が欲しいなんて思ったことないなあ。
逆に装備を減らして廉価版が欲しいくらい。どうせ自分好みに替えちゃうし。
逆に装備を減らして廉価版が欲しいくらい。どうせ自分好みに替えちゃうし。
アメリカンは全く興味ないなあ。
250ccオフ以外だとビッグオフ系と、モタードしか車暦がないなあ。
250ccオフ以外だとビッグオフ系と、モタードしか車暦がないなあ。
借り手乗った事あるけど何が嫌いかってアメリカンやスクーターの後ろに反り返り気味乗るあのポジションが嫌い
あの姿勢でギャップとかで振られたら立て直せる気がしない．．．
恐らく一生乗らないと思う
あの姿勢でギャップとかで振られたら立て直せる気がしない．．．
恐らく一生乗らないと思う
ハーレーはステータスを噛み締めながら装って陶酔するもので
ドロドロにしてお山で投げるものじゃないんだよ
ビクスクはみんな乗ってるから取り合えず乗るもので
楽しいから乗るものじゃないんだよ
ドロドロにしてお山で投げるものじゃないんだよ
ビクスクはみんな乗ってるから取り合えず乗るもので
楽しいから乗るものじゃないんだよ
いいからｇｄｇｄ言ってないで好きなの乗れ！ｗ
立て直せないほどのギャップが公道でそうあるわけないだろ。
あったらアメリカン乗りはまともに道も走れないぞ。
あったらアメリカン乗りはまともに道も走れないぞ。
583 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 16:45:33 ID:YojR5/As
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_ttr250/index.php
セローもだんだんと値段が上がってきて
これと同じ価格帯になってしまったんで
夏に予定している買い替えで、どちらにするべきか悩んでいる
セローもだんだんと値段が上がってきて
これと同じ価格帯になってしまったんで
夏に予定している買い替えで、どちらにするべきか悩んでいる
アメリカンにも乗ってた事はあるが、はっきり言って、それまでの癖で
峠でもけっこう突っ込むから、ハンドルにぶら下がるようなハングオン風の
乗り方になってたなぁ。
その後、マジェを買って、その乗り方はそのまんま継承された。
セローに限らず、オフ車はねじ伏せたりぶら下がったり、いろんな曲がり方
して遊んでた。（つか、それで体をほぐしてた）
ハーレーに関しては、春と秋の交通安全週間か何かのパレードで
列をなしてちんたら走って、それで毎回、１～３台、オーバーヒートで
止まって迷惑かけるのがいるのを見て、「日本で乗るバイクじゃない」と
はっきり実感した。
峠でもけっこう突っ込むから、ハンドルにぶら下がるようなハングオン風の
乗り方になってたなぁ。
その後、マジェを買って、その乗り方はそのまんま継承された。
セローに限らず、オフ車はねじ伏せたりぶら下がったり、いろんな曲がり方
して遊んでた。（つか、それで体をほぐしてた）
ハーレーに関しては、春と秋の交通安全週間か何かのパレードで
列をなしてちんたら走って、それで毎回、１～３台、オーバーヒートで
止まって迷惑かけるのがいるのを見て、「日本で乗るバイクじゃない」と
はっきり実感した。
ハーレーのセカンドで乗ってるひとは多いよね。
ハーレーのセカンドでオフ車乗ってる人って見たことないなぁ
オフ車のイベントには出てこないから見ないのか
ほんとにいないのか
オフ車のイベントには出てこないから見ないのか
ほんとにいないのか
ハーレーじゃ盗難が怖くて街乗りできないかららしい。おれの知り合いでも2人いるが。
588 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 22:41:18 ID:aG2PFF/O
最近コースでジャンプの楽しさに目覚めてセローで飛びまくってんだけど、やっぱ車体の寿命縮めてるかな？
サスやフレームにかなり負担きそうな感じするんだけども
サスやフレームにかなり負担きそうな感じするんだけども
その前にライダーの方が脱肛するようになるから注意。
ハーレー乗ってる人はなんかバイク好きって思えない。
盆栽して周りから注目されたいとか所有感を満たしたいだけだと思う。
盆栽して周りから注目されたいとか所有感を満たしたいだけだと思う。
>>590
そういう人も少なくないだろうけど、そういう人ばかりでもないだろうよ。
そういう人も少なくないだろうけど、そういう人ばかりでもないだろうよ。
>>590
俺も周りのハーレー乗りもそのタイプ。
「あれ買った」、「これいくらした」、「次はあれ換える」
そんなことより走ろうぜ、と言いたくなる。
バイクは乗って操ってこそ楽しみがあると思うんだけどね。俺は。
俺も周りのハーレー乗りもそのタイプ。
「あれ買った」、「これいくらした」、「次はあれ換える」
そんなことより走ろうぜ、と言いたくなる。
バイクは乗って操ってこそ楽しみがあると思うんだけどね。俺は。
そうだね。プロテインだね。
セローだってただの足と思ってスクーター代わりで乗ってる奴が大勢いるぞ？
まあ別に「バイク好き」でなくたってかまわないんだがな。
>>594
でもスクーターをチョイスしないところがミソなんだろうな。
でもスクーターをチョイスしないところがミソなんだろうな。
値段が4倍も5倍も違うのに比べるとはおこがましい。おとなしくチョロチョロ走っとれ。
なんか知らんが、とりあえずID:CQ1kM6vyをNGIDにしたらスッキリした。
599 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 06:36:38 ID:64MqRsqt
みなさんはじめまして
二週間前にセロー07Sのオーナーになったのですが、プラグがすぐ真っ黒になってバックファイアーばかりしてしまいます。
エンジンオイルも500キロくらい走るとオイル窓でアッパーレベルまであったのがローレベルまで減ってしまいます。
白煙は噴いてなく、オイル滲みも見当たりません。
何か心当たりある方、アドバイスをいただけないでしょうか？
二週間前にセロー07Sのオーナーになったのですが、プラグがすぐ真っ黒になってバックファイアーばかりしてしまいます。
エンジンオイルも500キロくらい走るとオイル窓でアッパーレベルまであったのがローレベルまで減ってしまいます。
白煙は噴いてなく、オイル滲みも見当たりません。
何か心当たりある方、アドバイスをいただけないでしょうか？
直す云々より『商品』として間違ってる気がする。
だからアドバイスは買った店に(新車なら)『こんなハズレは嫌だから他の換えて』と言う。
だからアドバイスは買った店に(新車なら)『こんなハズレは嫌だから他の換えて』と言う。
アドバイスありがとうございます。
新車で購入して、このスレにキャブの防腐剤の話しがでてましてプラグを替えたらよくなりました。
そして3日すぎて今日もバックファイアー始まったと思ってプラグを見てみるとまた真っ黒になっていたので、
これはハズレか？と考えました。
自宅から離れたところで購入したので直ればいいと思っていたのですが、だめならクレームで交換してもらいます。
新車で購入して、このスレにキャブの防腐剤の話しがでてましてプラグを替えたらよくなりました。
そして3日すぎて今日もバックファイアー始まったと思ってプラグを見てみるとまた真っ黒になっていたので、
これはハズレか？と考えました。
自宅から離れたところで購入したので直ればいいと思っていたのですが、だめならクレームで交換してもらいます。
登録済の車両を交換するのは
難しいと思われ
まともな販売店ならヤマハに車両送って
修理かエンジン載せ替えかな
難しいと思われ
まともな販売店ならヤマハに車両送って
修理かエンジン載せ替えかな
604 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 13:11:03 ID:u22qn8ZO
>589
脱肛って何？
痔の一種？
脱肛って何？
痔の一種？
605 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 13:15:54 ID:/xZlVJLK
シングルはオイル燃えるもんだよ。
>>599
オイル量は、バイクを直立させて見てる？
オイル量は、バイクを直立させて見てる？
新車にキャブの防腐剤とか有りえんだろ、普通。大体今時そんなハズレの車があるとは思えん。あれじゃないか、チョークひきっぱなしとかにしてないか？
チョーク引きっぱなしでもそれなりに走るから考えられなくも無いな
セローにS12の１２０をリアに履かせた時
チェーンのコマ数は足りますか？
チェーンのコマ数は足りますか？
人気無いと思って緑のフィセロ買ったら
ワラワラいやがるなorz
ワラワラいやがるなorz
俺には意味がよくわかるw
つか、単純に「他に乗ってる奴がいない」って観点で選ぶなら、sモデルだろう。
つか、単純に「他に乗ってる奴がいない」って観点で選ぶなら、sモデルだろう。
Sモデルはメタルヒーローぽいから近所のお子様に大人気だろうなｗ
614 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 19:31:55 ID:kqFONYwr
山に行くとゴールドホイールは格好いいな。
>>610
FIのXT250Xのカウル一式を買ってフィセロにつければ幸せになれるよ
FIのXT250Xのカウル一式を買ってフィセロにつければ幸せになれるよ
>>602
プラグの熱価を変えてもダメならバイク屋へ相談
プラグの熱価を変えてもダメならバイク屋へ相談
セロー整備するのによく使う六角棒レンチのサイズってどのあたり？
学生でカネないんで、必要最低限なのから買い揃えたいんだが…
学生でカネないんで、必要最低限なのから買い揃えたいんだが…
ホムセンで工具セットをで買え。5千円位からある。
チマチマ揃える方が高くつく。
バイク維持するなら、5千円位用意できるだろ。
チマチマ揃える方が高くつく。
バイク維持するなら、5千円位用意できるだろ。
旧セロのヘキサゴンはほぼ5と6だけ。
で、右ステップ付け根が8。
まずは5と6だけありゃ問題なし。
で、右ステップ付け根が8。
まずは5と6だけありゃ問題なし。
オイル窓も暖気終わって少したってから直立で見ました。
チョークも戻してます。
プラグの熱価かえてだめならバイク屋いくことにします。
ありがとうございました。
チョークも戻してます。
プラグの熱価かえてだめならバイク屋いくことにします。
ありがとうございました。
あんまりあれこれいじってからよりそんな新しい車両なら即バイク屋に行った方が良いんじゃねーの？
保証あるだろうし。
保証あるだろうし。
コックオフにしてたの忘れてセル回しすぎてバッテリー死にましたｗｗｗ
全く気づかなかったよｗｗ春の微笑ましい一風景でした
全く気づかなかったよｗｗ春の微笑ましい一風景でした
>>622
バッテリーよりもセルモーターは大丈夫なのか？
バッテリーよりもセルモーターは大丈夫なのか？
>>617
ヘキサゴンだけで何をするつもりかはしらんがコンビ買ったほうがよっぽど整備できるぞ
８，１０，１２、１４のコンビとソケットとそのコマ、それと＋ドライバーの２、３あたりがあれば簡単な整備が出来るようになる
タイヤ外したかったら１９、２１のコンビ（だったかな？間違ってたら誰か修正頼む）持ってりゃ外せるようになる
セローの簡単な整備に必要な工具は上記以外にあとは１７のコンビとソケット
あれば便利なのがエクステンションとかTハンドルとかスピンナーとか
後はリチウムグリスぐらいは買っておいたらいいかもしれん
バイクはいじったことがあるのか？ないなら最初はバイク屋でやってもらって技を盗んでいけばいい
ボルトの閉める順番は分かるのか？そういうとこまで含めて整備なんだ
多分学生で安くあげたいって理由で道具をそろえたいんだろうが
その道具を買うお金だって結構馬鹿にならないもの
俺もセローでいろいろ勉強したが道具代を考えるとバイク屋に任せた方がよかったような気もする
おせっかいの酔っ払いのチラ裏ｽﾏｿ
ヘキサゴンだけで何をするつもりかはしらんがコンビ買ったほうがよっぽど整備できるぞ
８，１０，１２、１４のコンビとソケットとそのコマ、それと＋ドライバーの２、３あたりがあれば簡単な整備が出来るようになる
タイヤ外したかったら１９、２１のコンビ（だったかな？間違ってたら誰か修正頼む）持ってりゃ外せるようになる
セローの簡単な整備に必要な工具は上記以外にあとは１７のコンビとソケット
あれば便利なのがエクステンションとかTハンドルとかスピンナーとか
後はリチウムグリスぐらいは買っておいたらいいかもしれん
バイクはいじったことがあるのか？ないなら最初はバイク屋でやってもらって技を盗んでいけばいい
ボルトの閉める順番は分かるのか？そういうとこまで含めて整備なんだ
多分学生で安くあげたいって理由で道具をそろえたいんだろうが
その道具を買うお金だって結構馬鹿にならないもの
俺もセローでいろいろ勉強したが道具代を考えるとバイク屋に任せた方がよかったような気もする
おせっかいの酔っ払いのチラ裏ｽﾏｿ
>>615
セローにXT-Xのリアフェンダーはポン付けできない。
セローにXT-Xのリアフェンダーはポン付けできない。
629 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 07:32:45 ID:DdlbpxtC
工具ってﾊﾞﾗで買うと高いよね
はじめまして、先日白緑のフィセロを注文して現在納車待ちです。
自分にとって初めてのバイクですが3年ほど前から買える日を待ち焦がれていたので納車が待ち遠しくてたまりませんｗ
これからちょくちょくお邪魔させていただきますがよろしくお願いします。
自分にとって初めてのバイクですが3年ほど前から買える日を待ち焦がれていたので納車が待ち遠しくてたまりませんｗ
これからちょくちょくお邪魔させていただきますがよろしくお願いします。
セローの新車買いでブルジョアって、、、、
うん。ブルジョアとヌルポ山崎。
そんなこと言ったら、ハーレー２００万円ってのはどーなるんよw
ってか、３、４台セローが買えちまうな。。
ってか、３、４台セローが買えちまうな。。
ありゃ補助金がっぽがっぽ貰ってる農家のジジィが「耕耘機」という名目で
領収書を切ってもらう、節税対策品だ。
領収書を切ってもらう、節税対策品だ。
>>636
もっと農業について勉強しろ
もっと農業について勉強しろ
639 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 06:21:49 ID:lbZV5ARp
洗脳者って
ただ金がないだけじゃね？
ただ金がないだけじゃね？
ハーレーなんざ全然面白くない
あれは所有欲を満たすものであって性能を楽しむものではない。
>>641
故障に対する免疫をつけるものじゃないの？ハーレって。
故障に対する免疫をつけるものじゃないの？ハーレって。
だったらイタ車で十分。
痛車 初級
ﾊｰﾚｰ 中級
イタ車 上級者
ﾊｰﾚｰ 中級
イタ車 上級者
ﾊｰﾚｰ 初級
イタ車 中級
旧車 上級者
ロイアルエンフィールド 仏様
イタ車 中級
旧車 上級者
ロイアルエンフィールド 仏様
おまえらハーレー所有したことないだろ？w
いや所有する気も無いから。
>>646
でも実際どうなの？興味あり
でも実際どうなの？興味あり
俺の場合、金ないのも買った理由の一部だけど、金あってもハーレーは買わない
ヌセロとSS持ってる。去年近場でやってたハーレー試乗会に行った。
当然ながらまず重い。重心が低いから直立させたり信号待ちは
問題ないが、コーナーにさしかかると重さが顕著に顔を出す。
いつものくせでハンドル操作をトリガーに転回させようとするけど
まるで受け付けない。慣れたら入力の仕方もわかるんだろうけど
体全体でバンクさせないと曲がらなかった。Uターンとかあったら
軽く泣ける。
トルクは強烈の一言。アイドリングでもぐいぐい前に出るんじゃ
ないかと。鼓動感もすごく、足の間で2つのデカいピストンが
動いてる感覚。想像よりずっと乗りやすいことには驚いたけど、
「(´_ゝ｀)ﾌｰﾝ」て感じ。軽快さとかボディアクションで操る
楽しみは見いだせず、少なくとも俺は欲しいと思えなかった。
ただ個性が強烈なので、ツボったら抜け出せない気はした。
当然ながらまず重い。重心が低いから直立させたり信号待ちは
問題ないが、コーナーにさしかかると重さが顕著に顔を出す。
いつものくせでハンドル操作をトリガーに転回させようとするけど
まるで受け付けない。慣れたら入力の仕方もわかるんだろうけど
体全体でバンクさせないと曲がらなかった。Uターンとかあったら
軽く泣ける。
トルクは強烈の一言。アイドリングでもぐいぐい前に出るんじゃ
ないかと。鼓動感もすごく、足の間で2つのデカいピストンが
動いてる感覚。想像よりずっと乗りやすいことには驚いたけど、
「(´_ゝ｀)ﾌｰﾝ」て感じ。軽快さとかボディアクションで操る
楽しみは見いだせず、少なくとも俺は欲しいと思えなかった。
ただ個性が強烈なので、ツボったら抜け出せない気はした。
ハーレーつうかビューエルは3年くらい乗ってたけど
法定速度で走って楽しい稀有なエンジン特性が魅力
ところで、なんでセロースレでハーレー談義になるんだ？
法定速度で走って楽しい稀有なエンジン特性が魅力
ところで、なんでセロースレでハーレー談義になるんだ？
良さも何も、好みの問題だろ。荒れるようなこというな。
ハーレーでもウルトラとスポスタじゃまったく別のバイクだわな。
基本的にまっつぐ走ってるだけでも気持ちいいのはハーレーくらいかと思うが、操縦性を楽しむもんじゃないね。とりあえず最近のハーレーの信頼性は国産並みではあるが。
まあ乗った事もないのに批判するのはみっともねえぞと。
基本的にまっつぐ走ってるだけでも気持ちいいのはハーレーくらいかと思うが、操縦性を楽しむもんじゃないね。とりあえず最近のハーレーの信頼性は国産並みではあるが。
まあ乗った事もないのに批判するのはみっともねえぞと。
ハーレーのオフ車あれば買うんだろおまいら
これからｾﾛｰ買おうと思ってるｵﾌ初心者なんだが、
>いつものくせでハンドル操作をトリガーに転回させようとするけど
ｵﾌってこういう乗り方なの？
ずっとSS乗ってたからハンドルを操作するってのがイメージわかない・・・。
>いつものくせでハンドル操作をトリガーに転回させようとするけど
ｵﾌってこういう乗り方なの？
ずっとSS乗ってたからハンドルを操作するってのがイメージわかない・・・。
SSのセパハンとは全然違うから
乗ってみないとイメージ沸かないかも
悩んだり考えたりする事なしにソコソコ乗れるから
心配スンナ
Fタイヤが滑るかも？なんて時に
SSだと緊張感95％くらいになるけど
アップハンの軽いオフ車だと40％くらいの緊張感
まぁ何とかなるべー、みたいなｗ
乗ってみないとイメージ沸かないかも
悩んだり考えたりする事なしにソコソコ乗れるから
心配スンナ
Fタイヤが滑るかも？なんて時に
SSだと緊張感95％くらいになるけど
アップハンの軽いオフ車だと40％くらいの緊張感
まぁ何とかなるべー、みたいなｗ
セローなら緊張感０でしょ
セローならマンホールの上を走っても緊張感０
>>660
んなーこたぁ無い！ｗ
んなーこたぁ無い！ｗ
まあ乗りやすいことは確かだｗ
663 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 20:39:18 ID:lbZV5ARp
ｷﾓｲからいちいち ｗ を付けるなﾖ
セロスレでハレのよさを理解する必要はないだろ…
ところでみんなオイルどうしてる？
山も使う旧セロで餅の5100を1500kmごとくらいに変えてるんだが、財布に優しくない
かといってそれより長いと明らかにシフトフィール落ちるし（クラッチ周りの劣化も関係してるかも）
ところでみんなオイルどうしてる？
山も使う旧セロで餅の5100を1500kmごとくらいに変えてるんだが、財布に優しくない
かといってそれより長いと明らかにシフトフィール落ちるし（クラッチ周りの劣化も関係してるかも）
1500km交換なら、もちっと安いオイルでよくね？
劣化の原因は、熱じゃねーかなー
劣化の原因は、熱じゃねーかなー
エフェロを1000kmで交換で十分。
1000kmで交換しちゃうのか…
貧乏なんでシェブロンを2500ｋｍで交換。年3回くらい
ホームセンターに売ってるホンダの爺さんを２ゲロ毎。
真夏は１ゲロでダメポ。
珍しく爺さんがあるから助かってる。 ホームセンター価格なので安いし！
真夏は１ゲロでダメポ。
珍しく爺さんがあるから助かってる。 ホームセンター価格なので安いし！
俺はG2を3千㌔毎
皆俺より早いサイクルで変えてるんだな
皆俺より早いサイクルで変えてるんだな
俺は、モービルベロシティーNO.３
225でカルテックス4L缶10W-40（中身シェブロン？） 880円のをまとめ買いしてある
500～1000ｋｍくらいで交換
500～1000ｋｍくらいで交換
試乗車の中古って特かな？多分代車にも使ってた感じするけど
みな長くても2000kmぐらいで代えてるのか…
四輪と同じ感覚で5000kmで良いかとか思ってたが、そろそろ3000近いから代えておこう
四輪と同じ感覚で5000kmで良いかとか思ってたが、そろそろ3000近いから代えておこう
676 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 23:33:36 ID:0kit/iJe
ヌセロで、ワイズギアのディスクブレーキカバー購入したいんですが安く購入できませんか？
ワイズギアのHPだと定価、webなんとかって通販サイトだとポイント分若干安かったのですが。
ワイズギアのHPだと定価、webなんとかって通販サイトだとポイント分若干安かったのですが。
678 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 00:26:42 ID:5QiBuHr9
>>677バイク買った店は？普通１割はマカルよ
結構、みんなサイクル短いんだね
参考になったよ
クラッチハウジングの点検して正常だったら
オイルの銘柄変えてみるわ（コスト的な意味で）
参考になったよ
クラッチハウジングの点検して正常だったら
オイルの銘柄変えてみるわ（コスト的な意味で）
クラッチハウジングの点検で
オイルの事が何か判るの？
オイルの事が何か判るの？
シフトフィールの悪化の原因がクラッチ側にあるかも知れないからハッキリ言えないのよ
それとは別に極圧性能も見られるかもね 俺には判断のしようがないけど
それとは別に極圧性能も見られるかもね 俺には判断のしようがないけど
>>650
金があったとしても、
自分にとって必要の無い物は買わない方が良いですよね。
でも、ベーエムベーのF650は欲しい…。
ちなみにオイルは購入した店で2,000～2,500kmで,
エフェロSGを交換してもらっています。
金があったとしても、
自分にとって必要の無い物は買わない方が良いですよね。
でも、ベーエムベーのF650は欲しい…。
ちなみにオイルは購入した店で2,000～2,500kmで,
エフェロSGを交換してもらっています。
ハウジングにキツイ打痕があるとか
レリーズがまともに動かないとか
熱で焼けちゃったとかなど
クラッチが切れにくくなればシフトし難くくなるけど
オイル交換（使用距離等）にはあまり影響されないかな
どっちかつーと「オイルの新旧に影響される」なら
シフトドラム＆シフトフォークとか
シフトシャフトからシフトドラムまでのリンクとか
節度や正規位置保持するｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとか、かな
あからさまな変形や折損でもないと
目視じゃ判り難いけど
レリーズがまともに動かないとか
熱で焼けちゃったとかなど
クラッチが切れにくくなればシフトし難くくなるけど
オイル交換（使用距離等）にはあまり影響されないかな
どっちかつーと「オイルの新旧に影響される」なら
シフトドラム＆シフトフォークとか
シフトシャフトからシフトドラムまでのリンクとか
節度や正規位置保持するｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとか、かな
あからさまな変形や折損でもないと
目視じゃ判り難いけど
確かにオイルの影響度合いで考えるとそうなるね
最近、ウイリーの練習とかでクラッチ酷使してるからハウジングかなって思ってたけど
純粋にオイル劣化なのかもなぁ（シフトドラム周辺が逝ってたらエンジン捨てるしシラネ…）
最近、ウイリーの練習とかでクラッチ酷使してるからハウジングかなって思ってたけど
純粋にオイル劣化なのかもなぁ（シフトドラム周辺が逝ってたらエンジン捨てるしシラネ…）
オイルを1000～1500キロで交換する人って、エンジンまわす？マターリ？
俺は3000キロで比較的マターリ、たまにゲロアタぐらいなんだけど…
俺は3000キロで比較的マターリ、たまにゲロアタぐらいなんだけど…
メリハリ派なので1000
用品店と怪しいバイク屋で売ってる
高性能を謳ったマイナーオイルじゃなきゃ大丈夫じゃね？
高性能を謳ったマイナーオイルじゃなきゃ大丈夫じゃね？
「シノギきつく…」 組長、バイク盗みアフリカにさばく
ttp://www.asahi.com/national/update/0313/TKY200803130167.html
>松倉被告らは、ケビン容疑者がすすめたオフロード用バイクやホンダのカブを中心に盗んでいた。
>「砂漠を走っても壊れない」とアフリカで人気が高いという。
お前らも盗難注意しろよ
ttp://www.asahi.com/national/update/0313/TKY200803130167.html
>松倉被告らは、ケビン容疑者がすすめたオフロード用バイクやホンダのカブを中心に盗んでいた。
>「砂漠を走っても壊れない」とアフリカで人気が高いという。
お前らも盗難注意しろよ
689 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 14:31:04 ID:NAuoHPui
東南アジアでも今、オフ車が人気だそうだ・・・やばいな
2000も走るとオイルが減る。
仕方ないからついでに交換してる（W
仕方ないからついでに交換してる（W
あまり現実的ではないけどボアダウンって出来る？
大型バイクが欲しいんだけど２台も所有出来ないから原２にして保険料安くしたりしたいんだけどやった人いるかな？
大型バイクが欲しいんだけど２台も所有出来ないから原２にして保険料安くしたりしたいんだけどやった人いるかな？
XTZ125買えばいいやん
693 ： ◆9n9qnwBp9M ：2008/03/14(金) 08:24:41 ID:YRDklgDl
694 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 12:25:18 ID:wvBPz1ed
以後>>693はスルーで。騙された。こいつは人間のクズだ
なんだよやぶからスティックに。
騙すもなにもお前なんか知らねーよ。と、釣られてやる。
これで良いか？w
騙すもなにもお前なんか知らねーよ。と、釣られてやる。
これで良いか？w
>>685
ぶちまわすので1000kmでも危険な感じ
ぶちまわすので1000kmでも危険な感じ
オイルそのものはたぶん大丈夫なんだろうけど…
開け開けで走るとオイルレベル下がるんだよなー
継ぎ足す事もあるけど安物オイル交換してしまう方が安心
開け開けで走るとオイルレベル下がるんだよなー
継ぎ足す事もあるけど安物オイル交換してしまう方が安心
>>693
なぜこのスレで話さず捨てアド晒す必要があるのかｋｗｓｋ
なぜこのスレで話さず捨てアド晒す必要があるのかｋｗｓｋ
法律的にはグレーゾーン的な話になるからだろ KY
TW125のエンジンパーツで問題解決じゃないか？
例によってケースは合わないだろうけど
ま、なによりXTZ買った方が早い
例によってケースは合わないだろうけど
ま、なによりXTZ買った方が早い
702 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 01:44:32 ID:wJhrSubO
age
>>691
仮に出来たとしてもやるもんじゃないよ？149ccと223ccの間には天と地ほどの差があるから。
3桁県道走る分にはいいかもだけど、国道やバイパス走行はマジ死ねるわ。
やっぱ125は非力だった。乗る前は自分も「125もあれば充分だろう」と高をくくってたんで、
>>691に同じ間違いをして欲しくないよ。
仮に出来たとしてもやるもんじゃないよ？149ccと223ccの間には天と地ほどの差があるから。
3桁県道走る分にはいいかもだけど、国道やバイパス走行はマジ死ねるわ。
やっぱ125は非力だった。乗る前は自分も「125もあれば充分だろう」と高をくくってたんで、
>>691に同じ間違いをして欲しくないよ。
質問させて下さい。
友人がヤフオクで1KHのセロー買ったんですが
「テールランプの配線をショートさせたらヒューズが飛んだ」
と言っていたので見てみるとバッテリーレス化してあってヒューズが付いていませんでした。
灯火類全滅なんですが、この場合レギュレータ死亡でおｋですか？
友人がヤフオクで1KHのセロー買ったんですが
「テールランプの配線をショートさせたらヒューズが飛んだ」
と言っていたので見てみるとバッテリーレス化してあってヒューズが付いていませんでした。
灯火類全滅なんですが、この場合レギュレータ死亡でおｋですか？
エンジンかけて灯火類がアボンか？
コンデンサーがアボンじゃねーのか？
コンデンサーがアボンじゃねーのか？
改造車は、現物を見ないと、誰の言ってる事を信用していいかわからん。
実はどこか違う場所にこっそりヒューズあるのかもしれんし、本当にコンデンサが
死亡してるのかもしれんし、ヒューズじゃなくてコネクタがパシッと燃えて
接触が悪くなったのかもしれんし。
実はどこか違う場所にこっそりヒューズあるのかもしれんし、本当にコンデンサが
死亡してるのかもしれんし、ヒューズじゃなくてコネクタがパシッと燃えて
接触が悪くなったのかもしれんし。
709 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 19:39:08 ID:4ZiiQbTa
07'セローS（メタリックのブルー/グレー？）に乗ってるのですが、タンクに上着のファスナーで傷をつけてしまい
そこから錆が出てきましたorz
補修する方法と防止する方法はないのでしょうか？
そこから錆が出てきましたorz
補修する方法と防止する方法はないのでしょうか？
タッチアップペンあたりでペンキ塗っとけ。
補修は、錆を落として塗るしかない。
防止方法は、バイク用品店とかに、タンクの傷防止の透明シートがある。
透明のカッティングシートで代用もできるが
防止方法は、バイク用品店とかに、タンクの傷防止の透明シートがある。
透明のカッティングシートで代用もできるが
712 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 19:56:25 ID:4ZiiQbTa
∧∧
ﾉ⌒ヽ）
（ （ ﾉヽ_
_ﾉノ>
ﾚ
∧＿∧
(ヽ（ ）ノ) ∧＿∧
ヽ￣ ｌ ￣ .／ (ヽ（ ）ノ)
∧＿∧ | . . | ヽ￣ ｌ ￣ .／
(ヽ（ ）ノ)(___人__ ） | . . |
ヽ￣ ｌ ￣ .／ j 丿 し ( .人. ）
∧|＿∧ | ∪ ∪ j 丿
(ヽ（ ）ノ) ∧＿∧ ∪
ヽ￣ ｌ ￣ .／ (ヽ（ ）ノ) ∧＿∧
ヤマハ乗りの変な親父たち ２００８春
ﾉ⌒ヽ）
（ （ ﾉヽ_
_ﾉノ>
ﾚ
∧＿∧
(ヽ（ ）ノ) ∧＿∧
ヽ￣ ｌ ￣ .／ (ヽ（ ）ノ)
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(ヽ（ ）ノ)(___人__ ） | . . |
ヽ￣ ｌ ￣ .／ j 丿 し ( .人. ）
∧|＿∧ | ∪ ∪ j 丿
(ヽ（ ）ノ) ∧＿∧ ∪
ヽ￣ ｌ ￣ .／ (ヽ（ ）ノ) ∧＿∧
ヤマハ乗りの変な親父たち ２００８春
715 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 18:22:55 ID:+zev1OIT
05 走行6200 たちごけ傷あり 車体38は買いかな？
>>715
新車でも40万切ってるとこあるからそれ高くね？
新車でも40万切ってるとこあるからそれ高くね？
719 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 20:19:29 ID:+zev1OIT
>>716 717そうですよね
なんで東海地方は中古高いんだろ？
なんで東海地方は中古高いんだろ？
>>719
東海地方はでかいバイクの中古は安くないか？
東海地方はでかいバイクの中古は安くないか？
721 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 22:23:07 ID:+zev1OIT
確かにリッタークラスは安いかも
でも750から下のクラスは高い
でも750から下のクラスは高い
>>631です、先日納車しました。
マニュアル自体乗るのがかなり久々だったのでまだ慣れてはいませんがかなり乗りやすくてお気に入りです。
が、今日バイク屋さんから電話が掛かってきて
ヤマハの出荷ミスで本来俺に届くはずのバイクと車体番号が一つ違いで納車されてしまっているので交換されることに。
珍しいこともあるもんだなぁ。
マニュアル自体乗るのがかなり久々だったのでまだ慣れてはいませんがかなり乗りやすくてお気に入りです。
が、今日バイク屋さんから電話が掛かってきて
ヤマハの出荷ミスで本来俺に届くはずのバイクと車体番号が一つ違いで納車されてしまっているので交換されることに。
珍しいこともあるもんだなぁ。
俺、07 立ちゴケキズ有り 走行1500km
30万だったよ。
30万だったよ。
俺、89 投げキズ有り 走行不明 不動車 現状渡し
0.3万円だったよ。
0.3万円だったよ。
725 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 05:48:04 ID:WVrQvClv
投げキスあり
727 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 07:41:51 ID:EZ/ZORwM
キス釣りしたいな。
728 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 08:27:47 ID:wIVrYNKu
730 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 14:52:21 ID:5X/3jjLw
知り合いからセロー買おうとしています。
この前見せてもらったら１２５でした。
１２５のセローって珍しですねって言ったら
これだけ１２５になってると言われました
この前見せてもらったら１２５でした。
１２５のセローって珍しですねって言ったら
これだけ１２５になってると言われました
日記？
中国製のパチモンがどーたら、って話じゃねーの？
別にどうでもいいけど。
別にどうでもいいけど。
釣れますか？
>>722
mixiでみました。
mixiでみました。
test
暖かくなって来たから休みはバイクで走ってる人も多いな。
昨日、オイル交換した時にフィルターをキジマのフィルターに変えたんだが網の目が純正より粗いのな。
かなり鉄粉があったから不安なんで純正を洗って使おうと思うが再利用OK?
3RW1の新車から3000ｷﾛ乗ったのを最近、もらって5000ｷﾛでオイル交換した。
昨日、オイル交換した時にフィルターをキジマのフィルターに変えたんだが網の目が純正より粗いのな。
かなり鉄粉があったから不安なんで純正を洗って使おうと思うが再利用OK?
3RW1の新車から3000ｷﾛ乗ったのを最近、もらって5000ｷﾛでオイル交換した。
俺も今日はセローでまったりと外を走ろうと思う。
ＳＳも良いがやっぱりこのセローでのんびり走るのが楽しい。
セローは最高だな～。
ＳＳも良いがやっぱりこのセローでのんびり走るのが楽しい。
セローは最高だな～。
>>736
大して高い物じゃないのに手間とリスクをかけてまでやる意味は？
大して高い物じゃないのに手間とリスクをかけてまでやる意味は？
739 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 08:31:02 ID:x/GFI5ES
セローのエンジンって鉄粉出やすいのか？
私も前フィルタ変えたら鉄粉結構たまってて驚いた覚えがあるんだが…
私も前フィルタ変えたら鉄粉結構たまってて驚いた覚えがあるんだが…
>>736
再利用は原則不可。
まぁセロー程度なら誤魔化しが効くかもしれんが、以前、リッターバイクで
洗ったエレメント付けて、暖機中に「ぶわん」とアクセル吹かしたら、ガコンと
エンジンが止まって、何事かと調べてみたら、エレメントに圧がかかって
つぶれてオイルが回らなくなっていた、って事態に遭遇した人がいた。
セロ250の乾式エアフィルターも、汚れを落とすつもりで洗うと、
見た目は綺麗になるけど、それ付けたらエンジンかからないんだよな。
再利用は原則不可。
まぁセロー程度なら誤魔化しが効くかもしれんが、以前、リッターバイクで
洗ったエレメント付けて、暖機中に「ぶわん」とアクセル吹かしたら、ガコンと
エンジンが止まって、何事かと調べてみたら、エレメントに圧がかかって
つぶれてオイルが回らなくなっていた、って事態に遭遇した人がいた。
セロ250の乾式エアフィルターも、汚れを落とすつもりで洗うと、
見た目は綺麗になるけど、それ付けたらエンジンかからないんだよな。
本末転倒
225セローの純正オイルフィルターは
金網ストレーナーみたいな構造なんで再利用可
オイルドレンに付いてるストレーナーと共に
掃除すれば使える
濾紙式のオイルフィルターは再使用不可
オイルフィルターはパークリで吹いてゴミ落としすれば数回は使える
但しゴムパッキンがヘタってくると
ストレーナー通過しないで
ゴミ混じりのオイルを送ってしまうので
2～3回（１万キロくらい？）で交換推奨
中古車の乗り出して（現オーナーにとって）初オイル交換なら
問答無用で純正新品にしとくのが良い
金網ストレーナーみたいな構造なんで再利用可
オイルドレンに付いてるストレーナーと共に
掃除すれば使える
濾紙式のオイルフィルターは再使用不可
オイルフィルターはパークリで吹いてゴミ落としすれば数回は使える
但しゴムパッキンがヘタってくると
ストレーナー通過しないで
ゴミ混じりのオイルを送ってしまうので
2～3回（１万キロくらい？）で交換推奨
中古車の乗り出して（現オーナーにとって）初オイル交換なら
問答無用で純正新品にしとくのが良い
ID違うけど>>736です。
>>740
俺のは前オーナーが新車からオイル交換無しなのかな？？と思ってますが・・・
いつまでたっても鉄粉が出るならちょっと考えものですよね。
>>741
>>743
何かあってエンジンが壊れても馬鹿らしいから近いうちに早めのオイル交換を
兼ねて純正に変えておきます。
ありがとうございました。
>>740
俺のは前オーナーが新車からオイル交換無しなのかな？？と思ってますが・・・
いつまでたっても鉄粉が出るならちょっと考えものですよね。
>>741
>>743
何かあってエンジンが壊れても馬鹿らしいから近いうちに早めのオイル交換を
兼ねて純正に変えておきます。
ありがとうございました。
745 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 18:13:54 ID:swPU6/Gc
セロー250のドレンボルトのパッキンが2○0円したのには驚いた
材料だってタダじゃねぇんだべらんめぇ
748 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 22:06:44 ID:u3TYYfp1
>>746
俺のバイクはパッキン1個500円位で2カ所ドレンがあるんだぜ orz
俺のバイクはパッキン1個500円位で2カ所ドレンがあるんだぜ orz
某緑メーカー、リッターネーキットのドレンボルト・パッキンが74円だったから･･･
文句言うなら付けるな
225はOﾘﾝｸﾞでシールするドレンだから
代用品無かったけど
250はガスケットワッシャーなんじゃね？
径が合えば他社・他車の安いの流用してもOKでそ
代用品無かったけど
250はガスケットワッシャーなんじゃね？
径が合えば他社・他車の安いの流用してもOKでそ
そこまで節約したいのかねえ？w
単なるネタだろ。
まぁ買いに行くのがﾏﾝｺｸｻｲってのはあるだろいけど。
まぁ買いに行くのがﾏﾝｺｸｻｲってのはあるだろいけど。
エレメントとかパッキン類は一々買いに行くのメンドクサイから
オイル交換1000km毎、エレメント3000km毎交換し、
一年分10000km走行すると仮定してその分取り置きしてる
オイル交換1000km毎、エレメント3000km毎交換し、
一年分10000km走行すると仮定してその分取り置きしてる
確かに500円とかになるとまとめ買いためらうな
自分は漏れないし基本的に再使用しちゃってる
もし変えるときは汎用とか車用
自分は漏れないし基本的に再使用しちゃってる
もし変えるときは汎用とか車用
756 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 14:52:41 ID:33sGALlS
ピンクナンバーです
758 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 22:00:36 ID:9r3VBW5R
中古探すなら、どこが無難かな？
セローの中古ならバイク屋だな
いや、裏山に落ちてるんじゃね？
裏山に落ちてるのはオマケ付じゃね？
同じ趣味の人がオマケでついてくるならいいんじゃね
LA250落ちてたことあったけど、使い道なかった…
TLM50も落ちてたけど、そっちは拾っておけばよかった
あとで行ったらなくなってた
LA250落ちてたことあったけど、使い道なかった…
TLM50も落ちてたけど、そっちは拾っておけばよかった
あとで行ったらなくなってた
山遊びが好きな主人のバイク屋がいいんじゃね？
ボロはボロなりに遊べる程度の整備はしてくれてるぞ
そんで、店構えの大きな所のセローは安い唯のボロバイク
ボロはボロなりに遊べる程度の整備はしてくれてるぞ
そんで、店構えの大きな所のセローは安い唯のボロバイク
>>763
ＹＳＰどうよ？
ＹＳＰどうよ？
おまいら「おまけ付き」をスルーしてるけど、崖落ちした イム って事なんだろ？
767 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 14:42:00 ID:SlDGmamm
旧セローにCRキャブつけた人いる？
33Φ買ったがボディーが入らなくて涙目なんだ。
33Φ買ったがボディーが入らなくて涙目なんだ。
769 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 22:13:47 ID:SlDGmamm
FCRやPWKじゃダメなの？
CRにこだわるような車種でもないと思うんだが
CRにこだわるような車種でもないと思うんだが
773 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 23:39:29 ID:SlDGmamm
セローにＣＲのエンジン積めば医院でね？ｗ
余ったエンジンレスのＣＲは俺が買い取るぜｗｗｗ
(´-`).｡oO(ＣＲＭのエンジン積もう。。。)
余ったエンジンレスのＣＲは俺が買い取るぜｗｗｗ
(´-`).｡oO(ＣＲＭのエンジン積もう。。。)
775 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 00:03:16 ID:SlDGmamm
>>774
ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
／ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
／ ＿＿＿＿＿ // ／ //
. ／ ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼ ）） ＿＿＿＿
. ／ ／￣| ,=| |=､|￣ヾ ／ ＿＿＿＿ヽ
/￣/￣. ー'●ー' ￣ｌ￣ | | /, －､, -､ｌ ））
|￣l￣￣ __ |. ￣ｌ￣.| _| -| ,=|=､ ||
|.￣|￣￣ `Y⌒l__￣ﾉ￣ (6. ｰ っ-´､}
ヽ ヽ 人_（ ヾ ヽ `Y⌒l_ﾉ
>〓〓〓〓〓〓-ｲ ／ヽ 人_（ ヽ
／ ／ Θ ヽ｜ / ￣￣￣ ヽ-ｲ
ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
／ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
／ ＿＿＿＿＿ // ／ //
. ／ ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼ ）） ＿＿＿＿
. ／ ／￣| ,=| |=､|￣ヾ ／ ＿＿＿＿ヽ
/￣/￣. ー'●ー' ￣ｌ￣ | | /, －､, -､ｌ ））
|￣l￣￣ __ |. ￣ｌ￣.| _| -| ,=|=､ ||
|.￣|￣￣ `Y⌒l__￣ﾉ￣ (6. ｰ っ-´､}
ヽ ヽ 人_（ ヾ ヽ `Y⌒l_ﾉ
>〓〓〓〓〓〓-ｲ ／ヽ 人_（ ヽ
／ ／ Θ ヽ｜ / ￣￣￣ ヽ-ｲ
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ セローにＣＲのエンジン積めば医院でね？ｗ
| |r┬-| | 余ったエンジンレスのＣＲは俺が買い取るぜｗｗｗ
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ >>774 ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ セローにＣＲのエンジン積めば医院でね？ｗ
| |r┬-| | 余ったエンジンレスのＣＲは俺が買い取るぜｗｗｗ
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ >>774 ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
ネタでしょ？
実際、セローにCRエンジンも面白いかもね
地獄を見るのに…
実際、セローにCRエンジンも面白いかもね
地獄を見るのに…
芝の生え方からいって>>774は釣り師でしょう…
>>774
PCエンジンじゃだめかな？
PCエンジンじゃだめかな？
>>783
PCエンジンSGなら可
PCエンジンSGなら可
昨日オイル交換にバイク屋行ったら、フィセロのS（赤金）の新車があった。
そこのメカさん曰く、「低速はあるけど、街乗りに使うにはちょっと足回りが柔らかすぎるかも」だそうで。
でもいいなぁ。白/緑だったら危なかった、貯金崩しそうになったかも。
そこのメカさん曰く、「低速はあるけど、街乗りに使うにはちょっと足回りが柔らかすぎるかも」だそうで。
でもいいなぁ。白/緑だったら危なかった、貯金崩しそうになったかも。
馬鹿野郎 買えばいいんだよ、そういう気持ちの時は！
あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！（AA略
「オイル交換しようと思ったらドレンボルトがぴくりとも動かなかった」
な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
おれも何がなんだかわからなかった…
下手なことやってねじ切ったりしても悲しいから、バイク屋もってくか…orz
「オイル交換しようと思ったらドレンボルトがぴくりとも動かなかった」
な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
おれも何がなんだかわからなかった…
下手なことやってねじ切ったりしても悲しいから、バイク屋もってくか…orz
ドレンボルトのワッシャは規定トルクで締め潰れる事で漏れを防止している
なので、再利用し続けると潰れ過ぎドレンボルトを規定トルク以上でねじ込む事になる
考えるにこんなとこじゃね？
なので、再利用し続けると潰れ過ぎドレンボルトを規定トルク以上でねじ込む事になる
考えるにこんなとこじゃね？
790 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 16:54:21 ID:OXtiPaf+
>>787
俺も経験あるよ、セローはネジの径は大きいのに
ボルトのサイズは小さいからじゃないかな？
俺の時はメガネレンチが空回りするほど堅かったので
高いメガネレンチを買いに行ったけどダメ、、、
結局車載工具のレンチで回ったよ12面より6面のレンチの方が
力が入るって悟った。
俺も経験あるよ、セローはネジの径は大きいのに
ボルトのサイズは小さいからじゃないかな？
俺の時はメガネレンチが空回りするほど堅かったので
高いメガネレンチを買いに行ったけどダメ、、、
結局車載工具のレンチで回ったよ12面より6面のレンチの方が
力が入るって悟った。
ID変わってるが787。
バイク屋持ってったら>790の言うとおり、セローのドレンは
ネジ径に対してボルトのサイズが小さいんでえらい堅いそうな。
バイク屋持ってったら>790の言うとおり、セローのドレンは
ネジ径に対してボルトのサイズが小さいんでえらい堅いそうな。
>788
いや、実は自分で交換するの初めてなんで、あんまり堅いんで
ひょっとして実は逆ネジでしたとかそう言うオチだったりすると怖かったんで。
いや、実は自分で交換するの初めてなんで、あんまり堅いんで
ひょっとして実は逆ネジでしたとかそう言うオチだったりすると怖かったんで。
逆ネジではないが、初めての人は逆に回してしまうことはある。
ドレンボルトは上向きに付いてるからね。
緩める時は、車体右側に立ってレンチを入れたら、車体後側に引っ張ることになる。
ドレンボルトは上向きに付いてるからね。
緩める時は、車体右側に立ってレンチを入れたら、車体後側に引っ張ることになる。
790氏も言ってるように
12角じゃなく出来るだけ６角のボックスレンチを使うように。
12角じゃなく出来るだけ６角のボックスレンチを使うように。
今日も天候不順で旅に連れてってやれなかった。
ごめんよ俺のＷＥ…来週こそは必ずな！
ごめんよ俺のＷＥ…来週こそは必ずな！
>796
4JG5だから同じく左だね。
4JG5だから同じく左だね。
798 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 21:20:04 ID:1FZN64Pq
今日セロー買ってきた
よろしく
よろしく
デジタルメーターでバッテリーが上がるなら
アナログメーターの中の電球でもバッテリー上がるだろ
アナログメーターの中の電球でもバッテリー上がるだろ
DRZのバッテリー上がりはデジタルメーターが元凶らしいぞ
恐らく時計と思われるが、待機状態で消費が半端無いらしい
ジェベルもそうなのかな
メーカー違うから大丈夫かもしれないが、そういう例もあるという事で
恐らく時計と思われるが、待機状態で消費が半端無いらしい
ジェベルもそうなのかな
メーカー違うから大丈夫かもしれないが、そういう例もあるという事で
デジタルだとなにかのバックアップがいるんじゃねーの？
その程度のバッテリー上がりなんて押しがけで解決じゃね？
そういう話を聞くのはスズキのメーターだから安心すれ
腕時計の消費電力なら
バッテリーの自然放電より消費電力少ないんだがなー
バイクのデジタルメーターって駐車中そんなに電気食うの？
バッテリーの自然放電より消費電力少ないんだがなー
バイクのデジタルメーターって駐車中そんなに電気食うの？
謝れ!!スズキに謝れ！
スズキの悪口だけは絶対に許さないから。
特にヤマハ乗りとか！
スズキの悪口だけは絶対に許さないから。
特にヤマハ乗りとか！
鈴菌の培養に温度と湿度が必要なので、駐車中も電気を喰ってるんだお！
ヤマハの昔のオプションに、妙にバッテリーを食うアナログ時計はあったな。
時計が止まってる、と思ったらバッテリーが空になってる。
デイトナのデジタルタコなんかに付いてる時計は、キーをONにした時に
バックライトが点くと並行して、内部電池を充電。
キーをOFFにしたら、充電された内蔵電池で動いてた。
まぁ今の「ヤマハの」バイクに標準で付いてる時計は、バッテリー消費は
無視できるレベルだろう。
むしろ（セローは関係無いが）キーレス装備の奴とか、どうなんだろうな。
時計が止まってる、と思ったらバッテリーが空になってる。
デイトナのデジタルタコなんかに付いてる時計は、キーをONにした時に
バックライトが点くと並行して、内部電池を充電。
キーをOFFにしたら、充電された内蔵電池で動いてた。
まぁ今の「ヤマハの」バイクに標準で付いてる時計は、バッテリー消費は
無視できるレベルだろう。
むしろ（セローは関係無いが）キーレス装備の奴とか、どうなんだろうな。
811 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 02:28:22 ID:y8REuSV0
セローのアクセルワイヤー
年式で１本か２本かの違いってありますか？
私のは１本なんですが セローマスターブックを見ると２本なんです。
年式で１本か２本かの違いってありますか？
私のは１本なんですが セローマスターブックを見ると２本なんです。
まず自分の年式を明らかに汁
4JGだが1本だ
4JGだが1本だ
225の話だが
８６年１２月発表の2LN（フレームナンバー1KH-020101～）から以降負圧ｷｬﾌﾞで
スロットルワイヤーが１本引き
それ以前の1KHと1RF（始動がキックのみ・セル無し）が
強制開閉ｷｬﾌﾞだから２本引き
だった稀ガス
250は知らね
８６年１２月発表の2LN（フレームナンバー1KH-020101～）から以降負圧ｷｬﾌﾞで
スロットルワイヤーが１本引き
それ以前の1KHと1RF（始動がキックのみ・セル無し）が
強制開閉ｷｬﾌﾞだから２本引き
だった稀ガス
250は知らね
814 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 15:44:29 ID:+XDxN5ro
225W乗ってたらリアハブが砕けてしまってリアタイヤがグラグラなんですが、
修理するのってやっぱり五万くらいしますかねぇ？だれか教えて下さいm(__)m
修理するのってやっぱり五万くらいしますかねぇ？だれか教えて下さいm(__)m
オクでリヤホイールを買う
全部パーツで集めて、修理してもらうと3-5万ぐらい？
(ハブ代+ベアリング+スポークセット+ベアリング組み込み工賃+
スポーク張り工賃+タイヤ脱着工賃)
スポーク張りとベアリング組み込みはオクで安くやってくれる人がいたけど、
今もやってるのかな？
全部パーツで集めて、修理してもらうと3-5万ぐらい？
(ハブ代+ベアリング+スポークセット+ベアリング組み込み工賃+
スポーク張り工賃+タイヤ脱着工賃)
スポーク張りとベアリング組み込みはオクで安くやってくれる人がいたけど、
今もやってるのかな？
スポーク組み／張替やベアリング組込は俺もできるけど、もし中古があって
状態が問題無いなら中古でいいんじゃないかねぇ？
タイヤ交換までやって、まぁ１時間半でできると思うが
サービスデータ的には、確か工数は多かったよーな気はする。
状態が問題無いなら中古でいいんじゃないかねぇ？
タイヤ交換までやって、まぁ１時間半でできると思うが
サービスデータ的には、確か工数は多かったよーな気はする。
818 ：814：2008/03/25(火) 17:18:21 ID:+XDxN5ro
225W以降は後ディスク+チューブ
それ以前の3RW5まではドラムブレーキ
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
リムくらいは使えるかもしれんがハブやスポークは違う
同じ年式の中古ホイールを探した方が無難
それ以前の3RW5まではドラムブレーキ
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
リムくらいは使えるかもしれんがハブやスポークは違う
同じ年式の中古ホイールを探した方が無難
中華ミニモトでハブ砕けたよ
ま、俺も今回はホイールベアリングな気がする
ま、俺も今回はホイールベアリングな気がする
822 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 21:42:29 ID:+XDxN5ro
ホイールベアリングだった場合はいくらくらいでなおせますか？
結局、ハブにダメージ行ってると結局ハブから変えないといけないが
そうでなければバイクや持ってっても5000円くらいで直る
ま、ホイール外してみれ
そうでなければバイクや持ってっても5000円くらいで直る
ま、ホイール外してみれ
冬の間にひとりでコツコツ仕上げました。
街乗りと、ちょっとした林道くらいで、ハードな走りはしないです。
ロンスイは親父の溶接機でノーマル２個１、マフラーはＮＳＲのサイレンサーにステンパイプを溶接。
http://www.borujoa.org/upload/source/upload17711.jpg
なるべくＤＱＮに見えないよう、カッコよく作ったつもり・・・ｗ
街乗りと、ちょっとした林道くらいで、ハードな走りはしないです。
ロンスイは親父の溶接機でノーマル２個１、マフラーはＮＳＲのサイレンサーにステンパイプを溶接。
http://www.borujoa.org/upload/source/upload17711.jpg
なるべくＤＱＮに見えないよう、カッコよく作ったつもり・・・ｗ
826 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 22:00:50 ID:+XDxN5ro
ホイール外さなくても砕けてるのが目でみて分かるんですよ。
>>825
DQNにしか見えない
DQNにしか見えない
もはやセローとして認めてもらえないような気がしてきたｗ
削除しよっと。
削除しよっと。
ロンスイ、わけのわからんマフラーな時点でDQN
見る気すらしない。
見る気すらしない。
セローはノーマルがいちばん
ヌセロ、旧セロ問わずに、ホイールASSYでは新品取れないのか……
834 ：826：2008/03/26(水) 00:06:31 ID:q/RtMckM
>>832
多分エンブレ使いすぎたからかもしれない
多分エンブレ使いすぎたからかもしれない
エンブレでハブが壊れてたら、普通にブレーキかけても同じで壊れるぞ。
まぁ、壊れたって事は、何らかの原因はあったって事だろう。
今更それを探っても多分仕方ないだろう。
まぁ、壊れたって事は、何らかの原因はあったって事だろう。
今更それを探っても多分仕方ないだろう。
まあ、ベアリングが逝ったにもかかわらず走行→ハブまでダメージ
もしくは不良部品だったのが逝ったのどちらかだろう
もしくは不良部品だったのが逝ったのどちらかだろう
キュセロからフィセロに乗り換え予定なんですが、街乗りしかしない俺は
フィセロじゃなくてXT250Xにでも乗るべきなんでしょうか？
個人的にはF21インチのほうが安心してコーナー曲がれるんですが･･･
フィセロじゃなくてXT250Xにでも乗るべきなんでしょうか？
個人的にはF21インチのほうが安心してコーナー曲がれるんですが･･･
街乗りの比率が高い俺はセロ選んだけどな。
何故かパンクに遭遇しやすい身としてはチューブレスが一番のポイント。
何故かパンクに遭遇しやすい身としてはチューブレスが一番のポイント。
すり抜けは控えろよｗｗ
前後足回り、ステムに油脂類、全バラしてブッシュとベアリング交換完了したお
これでオラの４JGは後10年は戦える！！！！
これでオラの４JGは後10年は戦える！！！！
841 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 12:45:14 ID:s4ti/Ocf
セローのホイールにオンタイヤを履かせれば最強の下道マスィンになる
そうだ。例え街乗り一本でもトリッカーやＸＴなんて買うな。
セローが一番カコイイ！
街乗り以外でも使おう!ってなった場合でも応用がきくし。エクス、モタも含めて
トリｘｔが出来ることはセローも全部できる。
セローが一番カコイイ！
街乗り以外でも使おう!ってなった場合でも応用がきくし。エクス、モタも含めて
トリｘｔが出来ることはセローも全部できる。
>>843
なんか、セロー買って良かったって思わせるレスだな。素直に嬉しい。
なんか、セロー買って良かったって思わせるレスだな。素直に嬉しい。
XT250Xは試乗して乗り比べた事はあるが、下道だけなら、こっちの方が
使い勝手がいいかも試練と思った。
変な段差なんかには21インチとかの径の大きいホイルが有利に働くが
セローに比べて、XT-Xは微妙に直進性が強くてサスが固めの感じがした。
「舗装ならこっちの方が安心してられるかも」って感じで。
ただ”モタード”として乗るには、絶対的にパワーが不足してるなw
思いきり寝かし込んでも、起きあがる時にアクセルワークじゃ起きない。
ライダーがアクションを起こして、車体をライダーの下に引っ張り込む
ような動作をせんと、付いてこんかった。
使い勝手がいいかも試練と思った。
変な段差なんかには21インチとかの径の大きいホイルが有利に働くが
セローに比べて、XT-Xは微妙に直進性が強くてサスが固めの感じがした。
「舗装ならこっちの方が安心してられるかも」って感じで。
ただ”モタード”として乗るには、絶対的にパワーが不足してるなw
思いきり寝かし込んでも、起きあがる時にアクセルワークじゃ起きない。
ライダーがアクションを起こして、車体をライダーの下に引っ張り込む
ような動作をせんと、付いてこんかった。
街乗りはXTXの方が上だと思うよ。
低速小回りは17インチの方が強いし。
ま、ツーリングまで使うならセローの方が気楽。
ところで、旧セロでサグ出ししたんだけど、出す前の方が具合良くてさ。
イニシャル強める方向になったんだけど、唐突に滑ったり、スライドが止まりにくくて伸び側不足って感じになった。
セッティングは自分で決めるからいいんだけど、理屈の上でセローみたいな短足にもストロークの30～33%って数値は有効なのかな？
林道を走るのに伸び側残ストロークが6cmって短い気がする。
低速小回りは17インチの方が強いし。
ま、ツーリングまで使うならセローの方が気楽。
ところで、旧セロでサグ出ししたんだけど、出す前の方が具合良くてさ。
イニシャル強める方向になったんだけど、唐突に滑ったり、スライドが止まりにくくて伸び側不足って感じになった。
セッティングは自分で決めるからいいんだけど、理屈の上でセローみたいな短足にもストロークの30～33%って数値は有効なのかな？
林道を走るのに伸び側残ストロークが6cmって短い気がする。
>>837
安心してコーナー曲がれるんならフィセロでいいじゃん
バイク屋で小耳に挟んだデーターだと
9割近くの人がオフ車をコミューターとして使ってるそうだ
気兼ねなんかしないで自分が最初に決めたの買えば後悔しないで済むんじゃね？
安心してコーナー曲がれるんならフィセロでいいじゃん
バイク屋で小耳に挟んだデーターだと
9割近くの人がオフ車をコミューターとして使ってるそうだ
気兼ねなんかしないで自分が最初に決めたの買えば後悔しないで済むんじゃね？
あ、流れみてなかった
>>837はフィセロ買えばいいと思う
>>837はフィセロ買えばいいと思う
>30～33%って数値は有効なのか
セロではやはりダメだと思う
伸圧減衰調整出来てこそだと･･･
Ｆが簡単にボトムして、Ｒが簡単に伸びきるから
当然Rearの接地は（ry
まあそんな目吊り上げずにマッタリ走れば？
セロではやはりダメだと思う
伸圧減衰調整出来てこそだと･･･
Ｆが簡単にボトムして、Ｒが簡単に伸びきるから
当然Rearの接地は（ry
まあそんな目吊り上げずにマッタリ走れば？
まあ、たまに飛ばしたいときもあるのさ。
コースも時々行くし。
街乗りでは調子いいんだけど（姿勢的には正解なんだろう）、林道ではほんとリアの接地してない感じ。
進入でリアがズルズルずるずる。
コースも時々行くし。
街乗りでは調子いいんだけど（姿勢的には正解なんだろう）、林道ではほんとリアの接地してない感じ。
進入でリアがズルズルずるずる。
タイヤ圧高くないか？まさか標準では
いや、F1.0のR0.8
自走でストッパーはリア1個きりだし
これ以上落とすのは嫌かなぁ
ちなみにタイヤはツーリスト
チューブレスならもっと下げるんだけどねぇ
自走でストッパーはリア1個きりだし
これ以上落とすのは嫌かなぁ
ちなみにタイヤはツーリスト
チューブレスならもっと下げるんだけどねぇ
853 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 18:43:30 ID:KDPn4/s6
新車で安い250ccと言う事でセロー選んだ俺が通りますよ
CB400SFとか乗りたくないといえば嘘になるけど、間違った選択じゃなかったと
胸を張って言える位にはいいバイクだお
CB400SFとか乗りたくないといえば嘘になるけど、間違った選択じゃなかったと
胸を張って言える位にはいいバイクだお
854 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 19:32:23 ID:VvzVLJpu
エイジュウロとプロスキルのマフラー
どちらが品質いいんだろ？
どちらが品質いいんだろ？
>>853
400ってお前中免じゃあるまいしｗ
400ってお前中免じゃあるまいしｗ
>>853
だな、手軽に乗って楽しいから距離が伸びる伸びるｗ
だな、手軽に乗って楽しいから距離が伸びる伸びるｗ
セローは街乗り、遠距離ツーリング、峠、ダートから高速まで何でもこなせるのが強み。
これでハーフカウルがついて30ps馬力以上あれば良いのになぁ
これでハーフカウルがついて30ps馬力以上あれば良いのになぁ
WRのエンジンをレギュラー仕様にデチューンして載せてくれんかのう
まずWRを買ってから言え
排気量がすべてだと思ってるやつは、まだまだだな。
下手なリッター買うよりCB400の方が絶対いいわ
下手なリッター買うよりCB400の方が絶対いいわ
セロースレで中免、大型の議論は不毛だな
俺はセローに乗りたかっただけだから中免しか取らなかったな。
現実それで十分だし、大型取ったとしても買う予定すらないし維持も難しいし。
ステータスに浸るだけの免許なら不要。
スレチでスマソ
現実それで十分だし、大型取ったとしても買う予定すらないし維持も難しいし。
ステータスに浸るだけの免許なら不要。
スレチでスマソ
17の時に限定解除してから一度も大型乗ったことが無いのうｗ
最後に乗った大型車が免許センターのCBってのが笑える
買うつもりもないから試乗会も逝った事がない
オフ車海苔に大型は不要だと思う
最後に乗った大型車が免許センターのCBってのが笑える
買うつもりもないから試乗会も逝った事がない
オフ車海苔に大型は不要だと思う
50ccのために大型っていう選択も
あとはXR650やDR800、SVX5.5みたいなマニアック車両？
ま、今のところ必要ないなぁ
たまに誰かのを借りるにあたって欲しくなるけどそんくらい
あとはXR650やDR800、SVX5.5みたいなマニアック車両？
ま、今のところ必要ないなぁ
たまに誰かのを借りるにあたって欲しくなるけどそんくらい
チラ裏ですまんが…
大型で乗りたいバイク(ZZR1100)あったから免許取って4年乗ったけど
ガタイに合わない、振り回せなくて楽しくないで
一時期バイクに冷めて手放したよ
そんな俺も未体験だったオフ車に乗る機会がありバイク熱再燃
今ではキュセロとDR-ZのSMの二台で大型免許意味無しなバイクライフを満喫してるお
バイクの楽しさが排気量に比例するわけでなし
中型には中型の良さがある。何よりここはセロースレだし
大型免許が当然と思う意味が分からん
欲しいバイクでもない限り取っても意味無いよ、あんなもん
大型で乗りたいバイク(ZZR1100)あったから免許取って4年乗ったけど
ガタイに合わない、振り回せなくて楽しくないで
一時期バイクに冷めて手放したよ
そんな俺も未体験だったオフ車に乗る機会がありバイク熱再燃
今ではキュセロとDR-ZのSMの二台で大型免許意味無しなバイクライフを満喫してるお
バイクの楽しさが排気量に比例するわけでなし
中型には中型の良さがある。何よりここはセロースレだし
大型免許が当然と思う意味が分からん
欲しいバイクでもない限り取っても意味無いよ、あんなもん
結局街乗りしかしないんだけど、オンロードタイヤにしたほうがいいかな？
やっぱ乗り心地変わる？
やっぱ乗り心地変わる？
楽だよ
ブレーキも効くし静かだし
ま、標準タイヤ履いてるなら無くなってからでいいとは思う
ブレーキも効くし静かだし
ま、標準タイヤ履いてるなら無くなってからでいいとは思う
まじで？
なんかﾜｸﾜｸしてきたｗ
でもあんまし長距離運転しないからノーマルタイヤが無くなるのはいつになるやらｗ
そういやこの最初から付いてるタイヤもブロックタイヤにしては街乗りの性能いいんだよね？
なにはともあれレス㌧
なんかﾜｸﾜｸしてきたｗ
でもあんまし長距離運転しないからノーマルタイヤが無くなるのはいつになるやらｗ
そういやこの最初から付いてるタイヤもブロックタイヤにしては街乗りの性能いいんだよね？
なにはともあれレス㌧
>>868
うちも大型で欲しいのあったから免許取得→購入した。
しかし所有した時点でなかば以上満足してしまった＆防犯の都合で
ツーリングとバッテリー上がり＆タイヤ硬化防止で月2日走るかどうか。
その点セローは抜群に楽。ツーリングは大型、街乗りセローと
住み分けるかと思いきや、知らない道にもふらりと入れる気軽さから
ツーリングでもセローを使い始めた今日この頃。ほんとマルチなマシンだ。
試乗会では大型ないと損した気分だけどね。チラ裏ｽﾏｿ。
うちも大型で欲しいのあったから免許取得→購入した。
しかし所有した時点でなかば以上満足してしまった＆防犯の都合で
ツーリングとバッテリー上がり＆タイヤ硬化防止で月2日走るかどうか。
その点セローは抜群に楽。ツーリングは大型、街乗りセローと
住み分けるかと思いきや、知らない道にもふらりと入れる気軽さから
ツーリングでもセローを使い始めた今日この頃。ほんとマルチなマシンだ。
試乗会では大型ないと損した気分だけどね。チラ裏ｽﾏｿ。
>>865
城島「イチローさんの感覚というのは物凄いものがありますよ。
人のバットだとかグローブは絶対に触りませんからね。
手にその重さだとか感覚が残るのが嫌なんだそうです」
(NHK プロフェッショナル仕事の流儀 イチロースペシャルより)
>>866
>オフ車海苔に大型は不要だと思う
それが歳とってくると、また違ってくるのよ。
城島「イチローさんの感覚というのは物凄いものがありますよ。
人のバットだとかグローブは絶対に触りませんからね。
手にその重さだとか感覚が残るのが嫌なんだそうです」
(NHK プロフェッショナル仕事の流儀 イチロースペシャルより)
>>866
>オフ車海苔に大型は不要だと思う
それが歳とってくると、また違ってくるのよ。
セロー→SS→セロー
で乗り換えると最初に乗ったときより
良さがわかって得した気分になるぞ。
で乗り換えると最初に乗ったときより
良さがわかって得した気分になるぞ。
>>877
同意
同意
まぁ俺もセロースレで「大型免許がどうのこうの」って話したってしょーがない
とは思うんだが、正直言えば、「免許は取れるうちに取っとけ」が正解だと思う。
どうせ使わんし、と言いながら、たった100cc・200ccの差で、欲しいと思った
バイクを買うのを諦めたって人、けっこう見てきてるし。
俺は大型とセローの２台体制だった。
とは思うんだが、正直言えば、「免許は取れるうちに取っとけ」が正解だと思う。
どうせ使わんし、と言いながら、たった100cc・200ccの差で、欲しいと思った
バイクを買うのを諦めたって人、けっこう見てきてるし。
俺は大型とセローの２台体制だった。
ところでビッグオフって何か使い道あるのかな？
林道で重い、アタック無理、エクス系技しんどい、街乗り取り回し大変
見た目ブサイ、で、結局ロングツーリングしかないじゃん？
ロングツーリングだったらもっと速いのがいくらでもあるしマジ理解できないジャンルだ。
林道で重い、アタック無理、エクス系技しんどい、街乗り取り回し大変
見た目ブサイ、で、結局ロングツーリングしかないじゃん？
ロングツーリングだったらもっと速いのがいくらでもあるしマジ理解できないジャンルだ。
巡航性能は強みでしょ
金に余裕のある長旅だったらビッグオフを俺は選ぶ
同重量のロードよりはるかにつぶしが効くし
基本的にはラリーから来てるカテゴリ
金に余裕のある長旅だったらビッグオフを俺は選ぶ
同重量のロードよりはるかにつぶしが効くし
基本的にはラリーから来てるカテゴリ
ビッグオフ
大きな車体の中には置き忘れてきた往年の夢が詰まってる
おっさんのロマンなんじゃね？
大きな車体の中には置き忘れてきた往年の夢が詰まってる
おっさんのロマンなんじゃね？
俺、昔DR800(ペリカンじゃないやつ)をもらって乗ってたけどロングツーリングはめちゃ楽だよ。160キロは簡単に出るしロードバイクより
積載が良い、燃費良い、姿勢楽、林道も行ける、弱点はパンクしてもビートが落ちない、林道ではちょい重い、維持費がかかる、ぐらいかな。前オーナーは林道で250cc並に振り回してたけど。
前オーナー曰く『バイクにバイクの仕事をさせないから重いんだ』と、言われた。
積載が良い、燃費良い、姿勢楽、林道も行ける、弱点はパンクしてもビートが落ちない、林道ではちょい重い、維持費がかかる、ぐらいかな。前オーナーは林道で250cc並に振り回してたけど。
前オーナー曰く『バイクにバイクの仕事をさせないから重いんだ』と、言われた。
>>882
昔、XTZ750を乗り回してたが、これが街中での取り回しが見た目に反して
やたらと良かった。最小回転半径はTT250Rなんかと同じ。
押し歩きも、何か知らんが250と大差無かった。
んで中～長距離ツーリングは、ひたすら楽。
250クラスだと、だいたい50kmに1回は休憩しないと肩とか腰とか尻とか
きついんだが、下道150kmノンストップで平気だった。
フランスとかイタリアとかじゃ、ビッグオフは石畳とか路面が悪い所が多い所も
考えずに走れる街乗りバイクらしいな。
昔、XTZ750を乗り回してたが、これが街中での取り回しが見た目に反して
やたらと良かった。最小回転半径はTT250Rなんかと同じ。
押し歩きも、何か知らんが250と大差無かった。
んで中～長距離ツーリングは、ひたすら楽。
250クラスだと、だいたい50kmに1回は休憩しないと肩とか腰とか尻とか
きついんだが、下道150kmノンストップで平気だった。
フランスとかイタリアとかじゃ、ビッグオフは石畳とか路面が悪い所が多い所も
考えずに走れる街乗りバイクらしいな。
ビッグオフ、股下が許されるんなら所有したいが･･･
ところでさ、セロースレでビックオフ車のうんちくのたまわるってる方は何でここにいるの？ｗ
>>889
セローの他、数台所有してる人が多いってことじゃね？
セローの他、数台所有してる人が多いってことじゃね？
メガツアラーとか、SSみたいなリッターは季節に1回くらい
レンタルバイクで半日借りて乗ってる
それ以外はずっとセロー
セローもリッターも乗るのはどっちも楽しいけど、リッターを所有する気にはなれないな
レンタルバイクで半日借りて乗ってる
それ以外はずっとセロー
セローもリッターも乗るのはどっちも楽しいけど、リッターを所有する気にはなれないな
ヤマハの誇るMS、テレネは俺もほしぃ
あれはMSだなｗ
>>.893
一目見た瞬間に、リックディアスだ！ と思いましたｗ
一目見た瞬間に、リックディアスだ！ と思いましたｗ
テレネ？
テネレだったような希ガス
テネレだったような希ガス
現地じゃﾀｧｲﾅｲﾗｧｲって発音するらしいなテネレ
テレネ の検索結果 約 1,890 件中 1 - 10 件目
結構多いな、、、
オイラは新型トランザルプ７００ｖがかこよいとおもふ。
結構多いな、、、
オイラは新型トランザルプ７００ｖがかこよいとおもふ。
盆栽スレとのマルチですまんが
XT1200Z Tenere 開発中らすい、テネレじゃなくてXT1200セローだったら良いのにのうｗ
ttp://www.oliepeil.nl/archief/2008/03/yamaha_tenere_xt1200z_op_komst/
XT1200Z Tenere 開発中らすい、テネレじゃなくてXT1200セローだったら良いのにのうｗ
ttp://www.oliepeil.nl/archief/2008/03/yamaha_tenere_xt1200z_op_komst/
大型所持したこともないのに不要と言い切る奴の言葉じゃ説得力がない。
>>901
確かにリックディアスだわｗｗｗ
確かにリックディアスだわｗｗｗ
905 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 08:08:46 ID:use2P/mV
ほんとアニオタの話はつまらん
ゆとり世代はMSってゆとり世代のガンダムは種以降だぞｗ
リックディアスで納得出来ないってどんだけオッサンなんだよｗｗｗ
リックディアスで納得出来ないってどんだけオッサンなんだよｗｗｗ
リックディアスには見えん
どうみてもゾゴッグかアッグガイ
どうみてもゾゴッグかアッグガイ
免許取り立て、林道走りはじめのコロ、
林道でエレファントにブッチされた俺が通りますよ。
パリダカレプリカカッコいい！！→限定解除→ビックオフ購入→こんなのむりぽーん→セローに戻る
アフリカツインを投げる豪快なおさーんもいるけどさ。
林道でエレファントにブッチされた俺が通りますよ。
パリダカレプリカカッコいい！！→限定解除→ビックオフ購入→こんなのむりぽーん→セローに戻る
アフリカツインを投げる豪快なおさーんもいるけどさ。
流れぶった切って質問すみません
2000年型セローなんですがｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰからのオイル漏れをなおして30kmほど走行し帰ってきてからエンジンがかかりません。
時間がなかったので原因追求まではできませんでしたがどういう原因が考えられるでしょうか？
とりあえず次の休みにプラグに火が飛んでるか、キャブにガソリンいってるか程度はみたいと思いますが
ここも見ておいた方がいいといったところはありますか？
セルは元気にまわりますし長い坂の押しがけでもかかりそうな感じではあるんですが・・・
乗ってる時にアクセル閉→開の動作で１テンポ遅れて動力が伝わってる感じがしましたが整備後なので神経質になっていただけかもしれません
2000年型セローなんですがｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰからのオイル漏れをなおして30kmほど走行し帰ってきてからエンジンがかかりません。
時間がなかったので原因追求まではできませんでしたがどういう原因が考えられるでしょうか？
とりあえず次の休みにプラグに火が飛んでるか、キャブにガソリンいってるか程度はみたいと思いますが
ここも見ておいた方がいいといったところはありますか？
セルは元気にまわりますし長い坂の押しがけでもかかりそうな感じではあるんですが・・・
乗ってる時にアクセル閉→開の動作で１テンポ遅れて動力が伝わってる感じがしましたが整備後なので神経質になっていただけかもしれません
リックディアスってなに？プロレスラー？
>>910
原因は、そんな話じゃさっぱりわかりません。
原因は、そんな話じゃさっぱりわかりません。
テンショナーのゼンマイはちゃんとまいたか
>>912
当然こんな話じゃ原因はわからんと思います。
だから可能性のある箇所を聞いてできるところは全部調べてみようと思いまして。
>>913
巻いて収めました
というか巻かないと最後まで締まりませんでしたｗ
当然こんな話じゃ原因はわからんと思います。
だから可能性のある箇所を聞いてできるところは全部調べてみようと思いまして。
>>913
巻いて収めました
というか巻かないと最後まで締まりませんでしたｗ
>>914
だったら、せめて「火は飛んでるか」「ガソリンは来てるか」くらいは
確認してから書いてくれ。
それすら不明で「どういう原因が考えられますか」って、ありとあらゆる原因が
考えられる、としか答えられねーし。
だったら、せめて「火は飛んでるか」「ガソリンは来てるか」くらいは
確認してから書いてくれ。
それすら不明で「どういう原因が考えられますか」って、ありとあらゆる原因が
考えられる、としか答えられねーし。
>>915
時間がありあまってるわけではないので次の休みに一気に点検したいと思いまして・・・
火が飛んでるかとガソリンきてるか確認してどっちもＯＫだった場合どこをみていいのかわかりませんし
それを確認してからこちらで聞いても一日が終わってしまうでしょうし予備知識として入れておきたかったのですが・・・
こちらの我侭で煩わせてしまいすみませんでした
>>916
キルスイッチはセルが回ってたので気にしてなかったんですがそういう可能性もあるんですね
他の点も確認してみます
できる範囲でになりそうですがｗ
レスありがとうございました
時間がありあまってるわけではないので次の休みに一気に点検したいと思いまして・・・
火が飛んでるかとガソリンきてるか確認してどっちもＯＫだった場合どこをみていいのかわかりませんし
それを確認してからこちらで聞いても一日が終わってしまうでしょうし予備知識として入れておきたかったのですが・・・
こちらの我侭で煩わせてしまいすみませんでした
>>916
キルスイッチはセルが回ってたので気にしてなかったんですがそういう可能性もあるんですね
他の点も確認してみます
できる範囲でになりそうですがｗ
レスありがとうございました
我が侭、つか、手順だな。
バイク屋の修理だって、結局は手順な訳だから。
少なくとも、プラグの火が飛んでるか飛んでないか、確認するだけで
電気系か否か、の分岐になって、要素は約半分になる。
火は飛んでる、ガソリンも来てる、でかからなければ、更に要素は絞られる。
自分で絞れるだけ絞れば、かなりピンポイントなアドバイスもできよう、ってもんだ。
俺なんか山ん中でキャブ分解したり、田んぼ地帯のあぜ道の道端で
タンク降ろして配線いじったり、夜中の住宅地の街灯の下で車体ばらしたりして
なんとかした事があったしなぁ。
知らない奴から見たらバイク盗だよな…
バイク屋の修理だって、結局は手順な訳だから。
少なくとも、プラグの火が飛んでるか飛んでないか、確認するだけで
電気系か否か、の分岐になって、要素は約半分になる。
火は飛んでる、ガソリンも来てる、でかからなければ、更に要素は絞られる。
自分で絞れるだけ絞れば、かなりピンポイントなアドバイスもできよう、ってもんだ。
俺なんか山ん中でキャブ分解したり、田んぼ地帯のあぜ道の道端で
タンク降ろして配線いじったり、夜中の住宅地の街灯の下で車体ばらしたりして
なんとかした事があったしなぁ。
知らない奴から見たらバイク盗だよな…
大気圧では火花が飛んでも、シリンダー内での加圧下では火花が飛ばないという
嫌がらせいじめ的なこともあるんで新品プラグにでもしとけ。
嫌がらせいじめ的なこともあるんで新品プラグにでもしとけ。
肝心な
>30kmほど走行し帰ってきてからエンジンがかかりません。
この説明が簡略化し杉
様々なパターンに受け取れる
1 始動直後から異音と不調で死ぬ思いして30ｋｍ走ってきたのか
2 無事に帰ってきたらエンストして二度と掛からないのか
3 無事に帰ってきてその場で再始動試みたら掛からないのか
4 無事に帰ってきて駐車して数日後掛けようとしたら掛からないのか
ポイントはその辺にあるので詳しく知りたい
>30kmほど走行し帰ってきてからエンジンがかかりません。
この説明が簡略化し杉
様々なパターンに受け取れる
1 始動直後から異音と不調で死ぬ思いして30ｋｍ走ってきたのか
2 無事に帰ってきたらエンストして二度と掛からないのか
3 無事に帰ってきてその場で再始動試みたら掛からないのか
4 無事に帰ってきて駐車して数日後掛けようとしたら掛からないのか
ポイントはその辺にあるので詳しく知りたい
923 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 06:54:15 ID:R+wwryhO
ハンドルを目いっぱい切ったら
アクセルワイヤー引っ張ってるみたいで
エンジンの回転が上がります。
これってデフォですか？
デフォでなければ なにをしたら直りますか？
アクセルワイヤー引っ張ってるみたいで
エンジンの回転が上がります。
これってデフォですか？
デフォでなければ なにをしたら直りますか？
>>923
ハンドル切ってもアクセルワイヤーが引っ張られないように調節すれば直るんじゃね？
ハンドル切ってもアクセルワイヤーが引っ張られないように調節すれば直るんじゃね？
925 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 07:20:02 ID:6JPUgRD7
なるほど
926 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 07:24:29 ID:Llk7+1wA
逆に考えると、速度あげたい時にハンドルを切るだけでいい。
なるほど
別のバイクでハンドル交換した時に
チョークレバーワイヤーの取り回しを
間違えて組んだことがあって
ハンドルを左に切ると回転が上がって
右に切ると下がる現象を引き起こしたことある
ワイヤー取り回しの位置関係は重要確認項目
チョークレバーワイヤーの取り回しを
間違えて組んだことがあって
ハンドルを左に切ると回転が上がって
右に切ると下がる現象を引き起こしたことある
ワイヤー取り回しの位置関係は重要確認項目
930 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 10:44:45 ID:2L0uKlmH
フィセロのｲﾝﾌﾟﾚ語れや
アクセルワイヤーの通す経路を要確認
できればサービスマニュアルで
電線や他のワイヤー類との位置関係まで正確に
ハンドル切っても引っ張られない・潰れない
他の物を邪魔しない・邪魔されない位置を選んで
アクセルやクラッチワイヤー通すのが基本
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽや配線のハーネス等も同じく
アクセルワイヤーの遊び調整
3～4ミリ程度の大きめな遊びを作ってから
ハンドル切っても中のワイヤーが引かれない範囲で
好みに調整していく
キャブ側で大まかに遊びを決めた後に
途中かハンドル部にあるアジャスタで微調整する
できればサービスマニュアルで
電線や他のワイヤー類との位置関係まで正確に
ハンドル切っても引っ張られない・潰れない
他の物を邪魔しない・邪魔されない位置を選んで
アクセルやクラッチワイヤー通すのが基本
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽや配線のハーネス等も同じく
アクセルワイヤーの遊び調整
3～4ミリ程度の大きめな遊びを作ってから
ハンドル切っても中のワイヤーが引かれない範囲で
好みに調整していく
キャブ側で大まかに遊びを決めた後に
途中かハンドル部にあるアジャスタで微調整する
インプレかどうかは分からんが一応報告
ストレートのフックレンチではサグ出しが出来んかった
みんなはどこのフックレンチを使ってるんだ？
ストレートのフックレンチではサグ出しが出来んかった
みんなはどこのフックレンチを使ってるんだ？
デカいマイナス貫通ドライバーとハンマーで叩く
ツーリングに行こうと出発したがウィンカーの点滅がおかしいので
調べたけど電球は切れてない。
エンジンを停めたらメーターの表示すら消えて、電気関係は沈黙してしまいました。
ヒューズは飛んでなかったのでバッテリーの突然死かな。
通販で安いバッテリーを買って、早めに買い換えるかな。
調べたけど電球は切れてない。
エンジンを停めたらメーターの表示すら消えて、電気関係は沈黙してしまいました。
ヒューズは飛んでなかったのでバッテリーの突然死かな。
通販で安いバッテリーを買って、早めに買い換えるかな。
タペットからの音が大きくなってきたので、クリアランス調整したら
セル一発でかかるようになった3RW
セル一発でかかるようになった3RW
>>934
バッテリーの可能性も高いが、それよりもレギュレータを疑った方がいいかも。
バッテリーの可能性も高いが、それよりもレギュレータを疑った方がいいかも。
>>319でおっこちた4JG1です
やっとキュセロがなおったです
新品のタンクって凄い高いのでビビったです・・・45000円ですって・・・
結局ヤフオクで G6のタンク落札してくっつけたです
地味に容量がデカくなってちょっと得した気分です
ついでに前後足回りとエンジンも腰上腰下もバラしてほとんどレストアに近い整備したです
テストで高速走ったら感動的な高速安定性で驚いたですよ
キュセロでぬふわkm以上でブレると言う方、
ステムまわりオーバーホールと前後スポークの増し締め、
リムの振れ取りだけで劇的に改善されるので是非やってみて下さい
今まで如何に整備不良で乗ってたのか痛感しました・・orz
チラ裏ですいません
やっとキュセロがなおったです
新品のタンクって凄い高いのでビビったです・・・45000円ですって・・・
結局ヤフオクで G6のタンク落札してくっつけたです
地味に容量がデカくなってちょっと得した気分です
ついでに前後足回りとエンジンも腰上腰下もバラしてほとんどレストアに近い整備したです
テストで高速走ったら感動的な高速安定性で驚いたですよ
キュセロでぬふわkm以上でブレると言う方、
ステムまわりオーバーホールと前後スポークの増し締め、
リムの振れ取りだけで劇的に改善されるので是非やってみて下さい
今まで如何に整備不良で乗ってたのか痛感しました・・orz
チラ裏ですいません
国道226号から池田湖への道の途中で250Sの赤金と遭遇した225WE乗りですが、
そんなにピッタリ後ろにつかないでください･･･バックミラーを何気なく見たら、いつの間にか
背中に張り付くように近づいてきててびびりました(;´Д`)
そんなにピッタリ後ろにつかないでください･･･バックミラーを何気なく見たら、いつの間にか
背中に張り付くように近づいてきててびびりました(;´Д`)
俺もそろそろクラッチ交換するかな
今日2004年式のセロー納車しました。
うちのもそろそろ３万kmだなあ
腰上やるとしたらピストンリングくらいでいいかな？
あとはカーボンとるくらいか
腰上やるとしたらピストンリングくらいでいいかな？
あとはカーボンとるくらいか
自分のも３ﾏﾝ近く走ってるし、ふと価格を調べようと思ったら、
3RWのピストンは製造終了していたorz
3RWのピストンは製造終了していたorz
>>946
だったら聞くな！
ヘッド下ろしたのに、バルブ替えない意味が判らない。
ヘッドOHする方が、余程面倒＋αを惜しんでどうする？
面倒だったら、ヘッドだけ外注すればよろし。 単品持込だと安いだろ！
だったら聞くな！
ヘッド下ろしたのに、バルブ替えない意味が判らない。
ヘッドOHする方が、余程面倒＋αを惜しんでどうする？
面倒だったら、ヘッドだけ外注すればよろし。 単品持込だと安いだろ！
いやいや、そう熱くなられてもｗ
素人仕事だと、交換はできても調整は難しいぢゃないか。
リスクを減らす意味で、「問題なさそうならそのまま」ってのも
アリかと思ったんだがな。
素人仕事だと、交換はできても調整は難しいぢゃないか。
リスクを減らす意味で、「問題なさそうならそのまま」ってのも
アリかと思ったんだがな。
>>948
素人がオイル下がりを判断出来る訳が無い。
「問題なさそうならそのまま」 だとしたら、ピストンリング替えなくても問題ないよ。
素人だろ？？？ ヘッドだけ外注しろよ。
俺はセミプロだがヘッドは自分でしなかったよ。 面倒だからｗｗｗ
まあ頑張れ。 ついでにやれる事は全部した方が精神的に良いよん。
素人がオイル下がりを判断出来る訳が無い。
「問題なさそうならそのまま」 だとしたら、ピストンリング替えなくても問題ないよ。
素人だろ？？？ ヘッドだけ外注しろよ。
俺はセミプロだがヘッドは自分でしなかったよ。 面倒だからｗｗｗ
まあ頑張れ。 ついでにやれる事は全部した方が精神的に良いよん。
セミプロの言うことはどうもわかりませんな
腰上開けたら
バルブ周りとピストン周辺はセット整備だと思うよ
使えるモノは再使用したいけど
きちんと判断するなら全バラするのが前提だし
バルブがダメならバルブガイドも逝ってるのが常だから
一式交換を前提にパーツを揃えたり加工の準備した方が
結果的にも安くて早いよ
バルブ周りとピストン周辺はセット整備だと思うよ
使えるモノは再使用したいけど
きちんと判断するなら全バラするのが前提だし
バルブがダメならバルブガイドも逝ってるのが常だから
一式交換を前提にパーツを揃えたり加工の準備した方が
結果的にも安くて早いよ
腰上って３万ｋｍでやるものなのか…
５万くらいからぼちぼちやり始めるものとばかり思ってたわ
５万くらいからぼちぼちやり始めるものとばかり思ってたわ
何万キロで腰上O/Hが必要かは
使い方と要求レベル次第ですよ
競技レベルで使ってて競技レベルで性能維持したいなら
千キロ以内でもO/Hが必要だし
公道の舗装路をまったりツーだけなら
不具合出るまでは何万キロ走ってもO/H不要
他人が何キロ走行でO/Hしようが関係ない
自分が必要と判断したらやるだけ
使い方と要求レベル次第ですよ
競技レベルで使ってて競技レベルで性能維持したいなら
千キロ以内でもO/Hが必要だし
公道の舗装路をまったりツーだけなら
不具合出るまでは何万キロ走ってもO/H不要
他人が何キロ走行でO/Hしようが関係ない
自分が必要と判断したらやるだけ
うわっ、うちの4JGもピストン在庫無ぇっ！
1 3 6 1KH-11631-01-A0 ピストン （ＳＴＤ） 販売終了 1 なし
2 3 7 29U-11610-00 ピストンリングセツト （ＳＴＤ） 2,646 1 あり
3 3 8 58L-11633-00 ピン，ピストン 788 1 あり
4 3 9 93450-17044 サークリツプ 63 2 あり
な・なんだってーーー！
俺の４ＪＧ２のピス豚が orz
在庫ってレベルじゃねーぞ！ 販売終了ってヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
ま、何とかなるだろうけどｗ
2 3 7 29U-11610-00 ピストンリングセツト （ＳＴＤ） 2,646 1 あり
3 3 8 58L-11633-00 ピン，ピストン 788 1 あり
4 3 9 93450-17044 サークリツプ 63 2 あり
な・なんだってーーー！
俺の４ＪＧ２のピス豚が orz
在庫ってレベルじゃねーぞ！ 販売終了ってヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
ま、何とかなるだろうけどｗ
962 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 13:14:56 ID:fm0k0GiZ
ボアアップしか策が無くなったわけか…
込みこみで47万ジャストでフィセロゲット！
税金対策のために4/2納車だけど
3年ぶりのセローはどう変わったか楽しみです。
税金対策のために4/2納車だけど
3年ぶりのセローはどう変わったか楽しみです。
数カ月まちってｗ
それなんてドカ？
それなんてドカ？
966 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 18:47:10 ID:hrroj+gT
セローとXT250Xってタンデムした場合どちらが後ろの人が安定しますか？
オナヂー
968 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 19:36:06 ID:+XyxCm6T
夏頃に黒バージョンでるらしいね
旧セロの、クリーナーケース1のスクリュー（赤丸の場所）ってどうやって外すの？
http://news23.jeez.jp/img/imgnews24909.jpg
http://news23.jeez.jp/img/imgnews24909.jpg
悩む様な箇所ではなかったと思うが
まじで？
裏側からドライバー入れようにも全く隙間が無いんだけど、どうやんの？
バッテリー右のCDIユニット（？）を外したりする？
裏側からドライバー入れようにも全く隙間が無いんだけど、どうやんの？
バッテリー右のCDIユニット（？）を外したりする？
>>969
どのメーカーもそんなもんだ。
別のバイクだけど現行R1のタンデムシートを見積もりとったら欠品間近との事。
ついでに聞いてみたら既に欠品なパーツもあるらしい。去年末にバイク買ったのになorz
どのメーカーもそんなもんだ。
別のバイクだけど現行R1のタンデムシートを見積もりとったら欠品間近との事。
ついでに聞いてみたら既に欠品なパーツもあるらしい。去年末にバイク買ったのになorz
974 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 21:23:16 ID:7nijwPHi
よくわからないけどスタッビドライバーは入らない？
975 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 21:27:51 ID:7nijwPHi
ついでにピストンって相当な事がなければ好感しなくていいんではないかな？
相当な事かあれば別だけど。
相当な事かあれば別だけど。
おっこちたセローです
皆さんパーツ供給のご心配をされてるようですが、単刀直入に言うと心配御無用です
昔からYAMAHAは古臭いパーツを何時までも使いまわし続けると言う特徴があります
今回、欠番になった4JGのピストンを例にご説明します
長文になるので何回かに分けてレスします
ウザい様でしたら申し訳ありません
皆さんパーツ供給のご心配をされてるようですが、単刀直入に言うと心配御無用です
昔からYAMAHAは古臭いパーツを何時までも使いまわし続けると言う特徴があります
今回、欠番になった4JGのピストンを例にご説明します
長文になるので何回かに分けてレスします
ウザい様でしたら申し訳ありません
先ず下から部品番号の読み方をご説明します
1KH-11631-01-A0 ピストン （ＳＴＤ）
1番目の『1KH』これはご存知の初代TX225セローの型式です
ヤマハの部品番号の特徴として、先頭には大抵は主要車種の型式が入ります
2番目に『11631』これはその車種もしくは系列の通し番号です
ヤマハの場合、実はパーツリストに載っていないタイラップや絶縁テープの一切れに至るまで部品番号があるのです
そんな訳でパーツリストを見ると飛んでいたり欠番になっているようでも実は部品番号が存在するのです
ここの番号は超重要です
3番目の『01』は2番目に対するサブ型番です
例えば、11631-02-A0 と言う型番があったと仮定します
この場合、11631-01-A0 と何が違うのかといいますと
例えば『材質』であったり『形状』であったりましす
形状が違うといっても大した差ではなく、こっそり不具合対策品だったりするわけです
1KH-11631-01-A0 ピストン （ＳＴＤ）
1番目の『1KH』これはご存知の初代TX225セローの型式です
ヤマハの部品番号の特徴として、先頭には大抵は主要車種の型式が入ります
2番目に『11631』これはその車種もしくは系列の通し番号です
ヤマハの場合、実はパーツリストに載っていないタイラップや絶縁テープの一切れに至るまで部品番号があるのです
そんな訳でパーツリストを見ると飛んでいたり欠番になっているようでも実は部品番号が存在するのです
ここの番号は超重要です
3番目の『01』は2番目に対するサブ型番です
例えば、11631-02-A0 と言う型番があったと仮定します
この場合、11631-01-A0 と何が違うのかといいますと
例えば『材質』であったり『形状』であったりましす
形状が違うといっても大した差ではなく、こっそり不具合対策品だったりするわけです
4番目の『A0』ここはちょっと微妙です
3番目のと意味合い的に似てるのですが、例えばA0が標準だった場合にA1だと一つ上のオーバーサイズ品となります
つまり、11631-01-A1 の場合、11631-01-A0 に対するオーバーサイズピストンと言うわけです
さてここまでご説明すればお分かりと思いますが、4JGの次のモデル、5MP
つまりセロー２２５WEのパーツリストをご覧下さい
・5MP-11631-00 ピストン （ＳＴＤ）
この部品番号は4JGと違い３つのパートでしか構成されてませんが、読み方は同じです
つまり重要なのは2番目ですがここが１KHと全く同じことがわかります
と言うわけでもうおわかりと思いますが、中身は同じものです
ちなみに私の4JG1のピストンも5MPの物を使用しています
ちなみに車種が全く別物の場合でも、実は同じ物がいっぱいあります
もし欠番、生産中止となっても諦めないで探せば結構あります
以上、長文失礼しました
3番目のと意味合い的に似てるのですが、例えばA0が標準だった場合にA1だと一つ上のオーバーサイズ品となります
つまり、11631-01-A1 の場合、11631-01-A0 に対するオーバーサイズピストンと言うわけです
さてここまでご説明すればお分かりと思いますが、4JGの次のモデル、5MP
つまりセロー２２５WEのパーツリストをご覧下さい
・5MP-11631-00 ピストン （ＳＴＤ）
この部品番号は4JGと違い３つのパートでしか構成されてませんが、読み方は同じです
つまり重要なのは2番目ですがここが１KHと全く同じことがわかります
と言うわけでもうおわかりと思いますが、中身は同じものです
ちなみに私の4JG1のピストンも5MPの物を使用しています
ちなみに車種が全く別物の場合でも、実は同じ物がいっぱいあります
もし欠番、生産中止となっても諦めないで探せば結構あります
以上、長文失礼しました
979 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 21:40:28 ID:7nijwPHi
テンプレート確定ですね
5MPって鍛造ピストンじゃん
しかも純正サイズのみ
オーバーホールなのにそのまま組んじゃうのか・・・
もしシリンダーが減っていたら見ないふり？
しかも純正サイズのみ
オーバーホールなのにそのまま組んじゃうのか・・・
もしシリンダーが減っていたら見ないふり？
あれ？5MPって鍛造ピストンじゃなかったっけ？
確認してないが５MPよりTW225のピストン（1KH-11631-01-C0）
出来ないのかな？
確認してないが５MPよりTW225のピストン（1KH-11631-01-C0）
出来ないのかな？
5MPはメッキシリンダーだから、オーバーサイズという概念は無い。
軽い焼き付きなら、ホーミングに出すだけで元に戻る。
ひどい焼き付きとかなら、交換。
軽い焼き付きなら、ホーミングに出すだけで元に戻る。
ひどい焼き付きとかなら、交換。
>>976
あんたぁ本物のセロー乗りだｗｗ
あんたぁ本物のセロー乗りだｗｗ
>>983
アルミ鍛造といっても形状はほぼ同じです
若干切りかきが違うとかありますが、サイズさえ合えば問題ありません
メッキシリンダーに対するアルミ鍛造なだけなので、鋳鉄スリーブに使っても普通に使えます
逆の場合は問題がありますが、これはパソコン等のパーツやドライバーで上位互換はするが下位互換はしないのと同じです
サイズさえ合えば機械なんて動くものです
>>984
TWのピストンでも合いますよ
アルミ鍛造といっても形状はほぼ同じです
若干切りかきが違うとかありますが、サイズさえ合えば問題ありません
メッキシリンダーに対するアルミ鍛造なだけなので、鋳鉄スリーブに使っても普通に使えます
逆の場合は問題がありますが、これはパソコン等のパーツやドライバーで上位互換はするが下位互換はしないのと同じです
サイズさえ合えば機械なんて動くものです
>>984
TWのピストンでも合いますよ
一つ書き忘れました
良識のある皆さんならお分かりとは思いますが、
パーツ番号が殆ど同じだからと言って無条件に使えると言う訳ではありません
当然、全然合わないとか使うと問題があるという場合も多々ありますのでご注意ください
その辺は自己責任でお願いします
良識のある皆さんならお分かりとは思いますが、
パーツ番号が殆ど同じだからと言って無条件に使えると言う訳ではありません
当然、全然合わないとか使うと問題があるという場合も多々ありますのでご注意ください
その辺は自己責任でお願いします
こういうのって結構みんな知らないんだね
そしてセロー固有の知識じゃないしテンプレ行きはスレ違いだと思う
そしてセロー固有の知識じゃないしテンプレ行きはスレ違いだと思う
>>990
?????
?????
>>992
流用パーツを探す基礎知識って事
流用パーツを探す基礎知識って事
>>978
なんかいろいろ書いてあるけど、間違いだらけなわけで。
>3番目のと意味合い的に似てるのですが、例えばA0が標準だった場合にA1だと一つ上のオーバーサイズ品となります
>つまり、11631-01-A1 の場合、11631-01-A0 に対するオーバーサイズピストンと言うわけです
オーバーサイズは11636と11638ですよ。もっともかなり以前から販売終了。
でも国内での流通を止めただけなので、磐田の倉庫や海外行けばオーバーサイズも手に入ったんだけどね。
A0とかA1の意味は2スト乗りの人ならわかると思う。
>・5MP-11631-00 ピストン （ＳＴＤ）
>この部品番号は4JGと違い３つのパートでしか構成されてませんが、読み方は同じです
>つまり重要なのは2番目ですがここが１KHと全く同じことがわかります
>と言うわけでもうおわかりと思いますが、中身は同じものです
250セローのピストンも11631（3C5-11631-00-A0）ですが。
5MPの鍛造ピストンは4JG以前の鋳造ピストンとピンハイトが違うよ。5MPの方が小さい。
鍛造と鋳造の違いはクリアランスで調整できるけど、ピストンリングの選択間違えるとシリンダーが駄目になる。
まあセローの場合、ピストンよりもシリンダーの方が駄目になりやすい。
鉄シリンダー＋鋳造ピストンでも規定よりも0.005～0.01mmほどクリアランス大きめにした方が
音は出るけど長持ちするよ。
なんかいろいろ書いてあるけど、間違いだらけなわけで。
>3番目のと意味合い的に似てるのですが、例えばA0が標準だった場合にA1だと一つ上のオーバーサイズ品となります
>つまり、11631-01-A1 の場合、11631-01-A0 に対するオーバーサイズピストンと言うわけです
オーバーサイズは11636と11638ですよ。もっともかなり以前から販売終了。
でも国内での流通を止めただけなので、磐田の倉庫や海外行けばオーバーサイズも手に入ったんだけどね。
A0とかA1の意味は2スト乗りの人ならわかると思う。
>・5MP-11631-00 ピストン （ＳＴＤ）
>この部品番号は4JGと違い３つのパートでしか構成されてませんが、読み方は同じです
>つまり重要なのは2番目ですがここが１KHと全く同じことがわかります
>と言うわけでもうおわかりと思いますが、中身は同じものです
250セローのピストンも11631（3C5-11631-00-A0）ですが。
5MPの鍛造ピストンは4JG以前の鋳造ピストンとピンハイトが違うよ。5MPの方が小さい。
鍛造と鋳造の違いはクリアランスで調整できるけど、ピストンリングの選択間違えるとシリンダーが駄目になる。
まあセローの場合、ピストンよりもシリンダーの方が駄目になりやすい。
鉄シリンダー＋鋳造ピストンでも規定よりも0.005～0.01mmほどクリアランス大きめにした方が
音は出るけど長持ちするよ。
書き込み読んで廃金属置き場探したら程度の良い225中古ピストンが4個ぐらいあった。
オクにでも流すかw
オクにでも流すかw
うめ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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