メーカーに作って欲しいバイク

メーカーに作って欲しいバイク。
どんなのがあるか意見しよう。
メーカー人の目に止まれば作ってくれるかも。

2st

3気筒

フォースV4

5人乗り

V6エンジン搭載のSS

シート高調整機能一般化

「空気」これ読める？

ウ
ル
エ　気　　　？

50ccマルチ

125ccのギア
125ccのVOX
125のジャイロ
125のksr
125のズーマー
125のビーウィズ
125の2stオフ

2stのメガスポ

リッター以上は全車シート高をあと4センチ下げてくれ

DR-ZのエンジンでGoose400
WR-250RのエンジンでSDR250

ゼファーがなくなったので似たようなコンセプトのマシンを作ってほしい
もしくはZ1300みたいなマシンとか

age

ハイブリット250スク

ビグスク以外

全体的に定価を2割ぐらい下げて欲しい。
バイク高いよ、、、

いや、むしろ、もう少し値段を上げて
MCサイクルを車並みにして欲しい。
３年前に新車で買っても、２期落ちなんてヤダよ

250のネイキッド

もうやる気ないんだろ？

ｓｄｒ４００

3気筒エンジンで、軽量かつハーフカウル付

Ape100位の大きさで、2サイクルSuper-ARエンジン125cc2気筒（オプションで4気筒250ccにパワーアップ可能）
18段変速のノーマルは原2のバイク

http://img.wazamono.jp/illustration/src/1203599481749.jpg
こんなの作って欲しい

600ネイキッド！!
特にXJR600なんてのが出たら、それはもう即買っちゃいますっ！
ヤマハさんどうでしょう？考えて欲しいなぁ〜

VFR600F

パラレルツイン（２７０°クランク）１０００ｃｃクラスのオフ車
装備重量で２００ｋｇ以下
航続距離３００km以上
ホイールサイズ、F２１インチ、R１８インチ
ホイールトラベル、F２８０ｍｍ以上、R２４０ｍｍ以上
２WD

こんなのYAMAHAから出ないかな〜？

750CC　グレートカブ
ホイールベース2.5�b
外見はカブのまま
もちろんオートマだ！

フルカウル　250cc　排気量55　4ストローク　総重量140�s　真ん丸二つ目ライト　後部座席無し

V型３気筒９００、７５０、６００

直列３気筒でもいい

俺は、３気筒が好きなんだあぁー

CBR250RRエンジンの
NSR250フレームの
足回りCBR600RRの
ネイキッド。ｱｯﾌﾟﾊﾝ。オプションでセパハン在り。

これなら、安心して走れる気がする

カゴメV8

http://www5f.biglobe.ne.jp/~cb400f/kinoko/7.JPG

カワサキよW1200を売ってくれ。
馬力は70psくらいでトルクが10kgくらいある奴。（勿論空冷バーチカルツイン）
前19インチで後ろ18インチ、シート高は780mm、タンク容量20リッター
車重210kg以下。

俺達おっさんはそういうのが好きなんだよ。

メットインのある大型スポーツバイク

軽い大型ツアラー

SSの車体とエンジンを流用して

>>35
ホンダよCB250Fを売ってくれ。
250cc、空冷4気筒、レッドゾーンは20000rpmから。乾燥重量130kg。
あくまでもセパハン、シングルシートのみでいい。

俺達おっさんはこういうのも好きだろ？

スズキで
OHV 直列３気筒　エンジン単体重量を極限まで軽くする
ことと低重心化
1500CC 500*3 最大100PS 12Kg/4000rpm
乾燥重量　190kg 以下　車体はGSFがいいな

アキラの金田のバイク

↑
今度実写化されるね

これか！

ttp://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0404/02/news040.html

FREEWAY250FI

CBR250RRR

>>14に同意！ちなみにハーフカウル付きなら涙もの

ＳＶ４００Ｓを75馬ぐらいにしてＦＩで再販してくれ

ゼファーの新型

ヨーロッパのセンスの悪いジジイどもの趣味には付き合えんのよ

ＢＴ１１００が130馬だったら即決なんだがなー

陸王７５０

>>14は欲しい

ゼファー５０
原付高校生が喜んで買うべな

ジェイド400

並列３気筒750cc 70年代ルック　重量２００kg以下

800ccシングルのSS

>>51
想像したらだせぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>55
そんなあなたにGS50

タイヤが太いCBX1000

今の技術でCBR250RR。

レブ20000rpm、倒立フォーク、ユニットプロリンクサス、センターアップマフラー

カセットガスで動くバイク

>>58
ラムエア吸気で50psオーバーとかだったらいいな。
でも値段が高そうだな。

350ccボアダウンしました。

って行けるかな？XJR400の部品取り車とTZM50のエンジンがあるんだが・・・

ユニフロー掃気ディーゼルエンジン搭載原二

リニアクランクのロングストローク低速エンジン
を積んだバイク

テールにボリュームがある奴。荷掛け用のフックがあるとなおよし

ＧＬ・ＣＸ由来の縦置きＶ２エンジン搭載のバイク。
排気量は４００と６５０。いっそ７５０で。
勿論水冷シャフトドライブ。
新車で出たら借金してでも即効で購入するぜ。

>>65
Deauvilleじゃだめなんですか？

kawasakiへ、ゼファーΧの750をお願いします

空冷4発CB1300FCｲﾝﾃｸﾞﾗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　グース400。
　|文|⊂） 　 TL750R
　|￣|∧| 　　 RVF600
￣￣￣￣￣ RMX-Z250

空冷4発CB1300FCｲﾝﾃｸﾞﾗ
200ﾏｿでも買います！

Y2Kを越えるマシン
エンジン　IHI製ターボシャフト　他　諸性能　不明

>>70
２００マンください。

VTR800をライドバイワイヤーで。
って言うか、ミドルクラスにもっと力を入れてくれ
太いバイク・長いバイク・重いバイク・走らないバイク・前傾がきついバイク・コストパフォーマンスが悪いバイクは要りません。
それで篩を掛けると、何も残らんよ＞日本メーカー

ガーランド

オーブガン付けてくれれば、マニューバスレイヴ形態にならなくていいから...

>>73
メーカー側の回答「四輪でも乗ってろ。」

　リヤカー牽引ができるやつ
発電機と蓄電器の容量がデカクテ、
キャンプとか災害の時使えるやつ

中型の乗れる新型を作って欲しいね。直列かV型の4気筒に限る。

ﾘｼﾞｯﾄﾌﾚｰﾑのシングル300cc

V4で1000CC
車重160kg

単色でもまともに見えるデザイン

200万円以上

>>79
２００マン以上ください。

２５０で　昔のＢＳＡのツインみたいな　２気等　エストは１ぱつだし

水冷シングル400〜700のセパハンフルカウル

えぇRC4買おうと思いますが。


もしくはCBR600F4のダブルシート、センスタモデルみたいなの。
VFRはモデルチェンジして小さくならないだろうか…

アンダーカウルをつけたSV400Sをキボン

FireStormの後継機を是非

変形しなくていいからモスピーダ作ってくれ

シャドウ750のエンジンを少し排気量アップしたものを積んで、大幅に軽量化したドゥービル。
フロントサスはハブステアでよろしく。

ラビット750（富士重工）

国産パンペーラ
最初から公道仕様のやつ

別に国産じゃなくてもいいけどGASGASはツーリングに使えん

Kawasakiの４００レプリカ
フルカウルに憧れる

Kawasakiの４００レプリカ
フルカウルに憧れる

２スト
ＹＺＦ−Ｒ７
前後ペンスキーサスのバイク

金田スペシャル

ジョーカー２５０作れば絶対若者にウケると思う

俺はやだけど

>>93
125cc、４stの発売を１０年前から待ち望みながら９０に乗ってる。
２５０でもこの際いいや。

>>93
これは欲しいな

2st250のスクーター。

V型12鬼頭の50ccｵﾌ

モンキー90
ゴリラ90
ジョルカブ90

125ccV6のストリートファイター

Ｖ４エンジン積んだフルカウル400

モンキー750

250ccに限定すると
・モノリンクサスになったゼルビス
・バラディロ125にVTRのエンジン搭載のバラディロ250
・ホーネットにVTEC搭載でハーフカウル装備のCB250SB
・エリミ250Vのエンジン搭載のスポーツタイプ
・Ｚ1000のデザインでバリオスのエンジンを積んだＺ250
・FZ-1のデザインでFZ-0.25
・カタナ250の再販

スペイシーCZ125の現代版

レプのCBR250RRRとRVF250R
ツアラーのCBR250XX
ネーキッドのCBR250F
アメリックのVT250-Shadow
ターミのバラデロ250-ﾓﾀｰﾄﾞ
オフのXR250

>>104
ＸＲは勘弁してやってくれよ

アキラのやつ。それか現実的なところで84NSR500みたいなの、、そっちが非現実か。。

アキラみたいなの。現実的なところで’84NSR500みたいな、、そっちが非現実か。。

レスポンス悪くて同じことカキコ

こじんまりしたＶＦＲ８００
１５０満までなら出す

バイク全盛期の７，８０年代のラインナップｷﾎﾞﾝ

DOHCカムギア１２５ccのカフェ

犬を積んで走れる125ｃｃのスクーター

アドレス125Vdog

125ccのありきたりな「オートバイ」

バーディ125FI

ＤＲーＺ６５０ｓ

ZZR1400を全体的に一回り小さくしてZZR600で出してくれ!!
まじ頼む

>>117
なら400も頼む　まじ頼む。なんなら450でも500でもいいけど

250・400のSS
250からﾘｯﾀｰまでのVﾂｲﾝｽﾎﾟｰﾂ

DR-Z250

Goose600
SRX600（再販)

オナホ付きバイク

ホンダさんへ
ＰＳ２５０みたいな一風変わったスクーター再販して欲しい。
アウトドア感満点のデザイン好きだ。

ドカSBKのような軽量コンパクト1200ccツインスポーツ。
もしくは壊れないドカ。

PS250がATがMTかで選択出来たら銀行襲ってでも買う

国産で250ccの屋根付きスクータ。電動で格納してオープンにもなる。
デザインはBMWのC-1みたいにかっこいいの。
価格は60万円台で。

>>126に便乗で、
アドレス125Vのピザ屋さん仕様のカッコイイやつ

三輪でフォードア・ツーシーターの1800ccのミニバン

400ccのワルキューレ

SDR復活汁

>>130

もう、まかり間違っても2stは出るわけないので、WR250Xのエンジンで。
ついでにもうちょっとホイールベース短くして、キャスター立てて、
つまりはTZ125のディメンジョンで作ってくれると最高....って、でる
わけないよなあ。

詰まるところGPMONOレプ・・・？
でもタンクとかサスの位置とかWR作るより苦労しそうだなぁ・・・。

簡潔に
400cc
フルカウル
SS

1500Vツインのオーソドックスな形のNK

>>132

そうね。どうせ重くなるだろうから、カウルはいらないけど。
燃料タンクはなんとか下へ追いやって、従来のタンクの前側にエアクリボックス、
その上からカバーを被せることでなんとかならないか。

てことで、SZR(250)作ってちょーだい。理想はOver RacingのOV-27(TT-R125/
TZM50)の250cc版(WR250/TZ-125)の丸目カウル無し。もちろん公道走行可能で。

Vツインの600〜1000のスポーツ
マルチでもよいな
とどのつまり、ショートストロークのVツイン

おじさんの財布に優しい2st 125ccスポーツタイプ

ヤマハさん、かのTX/GX500、4stマッハの現代版、500ccパラツインのスーパー
スポーツをお願い。

鈴木さんにＧＳ４００の現行

原付免許で乗れて30キロ規制、二段階右折規制なしで100キロ位出るバイク！

ステンレス製4気筒アメリカン。

みんなツインがいいとか口では言っておきながら結局買うのは４気筒。
だからＳＶ４００が廃番になるんだよ。

ジュリオ50の外観そのままで、スペイシー125のバイクを出してほしい。
ラビットスクーターみたいなかわいいレトロな外観の奴が良いな。
どうも現代的なデザインのスクーターばっかりで飽きた。

国産のツインが中途半端なのばっかだから売れないんだよ。

カリッカリにしたって人気があって売れないミイラが出来上がるだけだ罠w

>>135
気持ちは分かる、俺もグースにDR-Zのエンジン積んだの出してくれないかと思ったことがある。
でもね・・・よくよく考えるとどっちもラジエーターが見た目を悪くする気がしてしょうがないんだ。

NS1とかDNAみたいなダミータンク型メットインのバイク。
結構便利だから、中〜大排気量でも出てきて欲しいんだけどなぁ

>>142
３気筒がええなぁ。７５０ぐらいの。

Z400FXとか旧車のリバイバルだしてください。
外見はまんまで、デジメーターや可変バルブやHIDつけて中身だけ進化させてください

>>146　アクロス
>>148　ゼファー

水冷ＤＯＨＣ　４バルブ　６００ｃｃ（別に４００でもいいけど）　単気筒のスポーツシングル

つ MT-03

>>150
450なら出るかも。

【要望先】KAWASAKI
【内容】空冷の大型ネイキッドが生産しなくなり 寂しいです ゼファーに代わる空冷大型ネイキッドを出して欲しいです 空冷角Ｚとか

メーカー全体へ

バイクブーム全盛期のバイクの外観にまったくアレンジを加えずに
内部だけを現在の環境対策に適応されたモデルを希望します

バイクブーム全盛の時代の定年オサーン狙いにはうけますよ

原付２種でありながら９０８ｃｃのバイク

155は法的に無理だろうから

維持費の安い大型バイクということで

外見はＳＴ２５０みたいな感じでヤマハに作ってもらいたい。
SOHC２バルブ単気筒８００ｃｃ
前後ドラムブレーキ、スポークホイール、、タイヤは出来るだけ細い物
モノサス、タンク容量1５Ｌ燃費３０ｋｍ・Ｌ以上
新車実売価格で３０万円

>>156
ツインだとこんなのもあるんですけどね
http://response.jp/issue/2007/1016/article100520_1.images/156373.html

>>156は値段的に無理だから
定価６５万で

>>150
SZR

5ﾊﾞﾙﾌﾞだけどなｗｗｗ

SR1100 単気筒 キック始動で

単鬼頭でリッターは振動でウンコもらしそうだから
ツインで600〜1000がいいなぁ
味付けはVRXみたいな感じで

ホンダに希望；
ＭＴ／ＡＴ切替可のロードスポーツモデル

400ぐらいでペガソみたいなオフツアラー出してくれ
３年後に中古で買うから

ミドルクラスにもシャフトドライブを。
雨でもバイクに乗るからシャフトドライブはありがたい。

ＲＭーＺ４５０ＳＭ洋モタに負けないぱわーと耐久性。
レーサーパーツ流用しまくり
ひゃくまんえん以内でお願いします。

>>164
シャフトは重いのでツアラーならアリかな。
安全、メンテナンスフリーは確かに魅力。

SRV250みたいに割と大きめでオシャレな250オールドルック

スズキヘ
ストラトスフィアを早く出して下さい。

XJR750

>>167
ＳＴ２５０　Ｅタイプ　Ｃカスタマイズみたいなのか。

ZZR3000

ホンダとヤマハへ　　　　隼やZZR1400みたいなメガスポーツをだして

250cc水冷Ｖツイン(CXやGLみたいなレイアウトのＶ型)2本サスにシャフトドライブ。荷物積むから前ブレーキはダブルディスクで後ろもディスク。タンクもでかくてホイルはキャスト、タイヤサイズは入手しやすい110-70-17と140-70-17。カウルはハーフカウルで。

これで電装系がしっかりしてればツーリング楽そう。売れなさそうだけど…

>>173
CX400ユーロが近いな。
モノサスで、古いのとタイヤサイズは諦めなければならないが

ＧＳＸ−Ｒ以外の７５０ＳＳ、特にＲＣ３０の復刻＋α
ＷＲ６００ＲＳ＠ウイリー相当品
ボスカブ
１２０ｐｓＯＶＥＲの国内ＦＺ１

>174
ＮＶ４００ＳＰかＸＺ４００Ｄあたりがもうちょっと近くないか？

>>168
金がかかって無理@中の人だそうな。

灰皿、トイレ付きビッグスクーター
灰皿はすぐできそう
問題はトイレだ。シート下収納がすべて埋ってしまいそう。
ツーリングで重宝すると思うのだが・・

MTのビッグスクーター

>>177
ウォシュレットはオプションか？

>>172
CBRで我慢しろ

CB750SF／SB

ミドルクラスのツインの600が欲しい。
SVはデザインがなあorz

フォルツァ４００
マグザム４００

チョイノリ125

タチコマ

SVのデザイン？ サイコーじゃね？

ガキに大人気。。

やっぱ、出すんなら
秘密のベールに包まれたTL600Sだな

>177
VOX
>178
ジョルカブ
ビグスクじゃないか

新型ゼルビス

または…

新型トランザルプ４００（２５０も出来れば…）

>>85
今作ってるとこだ、もう少し待て。
ttp://www.bbb-bike.com/mospeada/index.html
・・・しかしB-KINGの実車あわせでデザイン変更していってるうちに
段々モスピーダでもなんでもないものになりつつあるような気が・・・

スレ眺めてて思ったけど、400に未来は無いでしょ。
免許制度改正運動がんばるか、諦めて大型取りに行ったほうがいい。

ミドルクラスの３気筒が欲しいな。
トラのストリートトリプル乗ってるけど、国産メーカーも投入してほしい。
３気筒はイイよ。４気筒並みに滑らかにフケて４気筒よりトルクフル。
この良さがトラ乗りぐらいにしか知られてないのは勿体ない。

>>1のバイク

>191禿同
国産で再び３気筒投入して欲しい。

>>193
ホンダがトライアンフを吸収合併しろというのか

本田には縦置きVツインのネイキッドかアメリカンをまた作って欲しい
ヤマハにはシンプルなパラツインを作って欲しい

VT系のエンジンFI化して、VTRのエンジンと遜色無いくらいの250エンジン作ってさ
多少値が張っても凝ったディテール施してレトロ系でさ
お洒落に乗れるドゥカティGT1000の250版みたいなん出ないかな？
VT系だと剥き出しでもそこそこ綺麗だし格好いいかもってことで。

これからもバイクに興味を持つかもしれない年代の人にとって
イエコンやらラフロやらのロゴ入りジャケにビニールなオーバーパンツに派手な靴に派手なヘルメットって実際あり得ないでしょ？

そこでさ、さすがにミュールとかそんなんは無理でもコンバースライクなライディングシューズは作れるだろうし、
スキニーやカーゴパンツの見た目のライディングパンツとかさ、
ミッドセンチュリー風味なサイケな雰囲気のパターンのジェットとかをバイクにパッケージドで売るの。

お洒落にパッケージングして、機械を触るだとか、峠を攻めるだとかに気負わないで
手軽に自分のライフスタイルの一部に出来るようなバイクを出せば、
バイク乗らない人を取り込んで、バイク乗りという限られたパイを奪い合うようなこともないんじゃないかな？

コーヒー飲みに行くのにちょっとお洒落して、
ちょっと距離あるけど服でも見に行くかって古着屋に乗り付けても絵になってさ。

ちょっとバイクのイメージを変えるの出ないかな？

>>196

一番可近いのは、伊太利亜の３輪スクーターかな。

>>197
そこでさ、スクーターじゃなくてスポーツバイクを選らんだのは
あえて少し敷居を高いようにみせかけることで身なりに気を使うし、マナーにも気を使うでしょ？
バイクのイメージって変わってかない？

あと、それで小排気量が少しでも盛り上がればコレまでのバイク乗りもNinja250R一択じゃなくなるし。

MP3みたいなのが国内で手軽に買えるようになるとピザジャイロのスピードが上がった感じで危なそう。

確かにリッターバイクに乗るときは、その辺気を付けるね。
特にクルマに乗ってる子供に見られているとね。

原二とかビク（バカ）スクとは違うわな。

でもその手の層狙うならメンテナンスフリーが大事になる
で、現在それはビッグスクーター
スポーツバイクならトルコンATにシャフトドライブか
250でやったら割高感が・・・

ホンダのW650対抗車としてCD900を出して欲しい

YAMAHAにSOHC２バルブの空冷並列ツインを作って欲しい

そもそも、駅中心に街を作ってる日本ではバイクでカフェに行ったりしにくい気がする。おしゃれするならそれこそ電車かスクだろ。

都市部の話だけどね。

2000ccｵｰﾊﾞｰの単気筒

エンジンでかすぎだろ、ヘッドがとんでもない大きさになるぞw

とりあえずﾎﾝﾀﾞﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼﾞｬﾊﾟﾝで４月から働くので
うまく設計とか企画のほうにいけたら
このｽﾚを参考にさせて頂きたいと思います。

キャビーナ125i

そういや原�Uジャイロって出てないよね？

あんま大きいとトライクとの線引きに引っ掛かりそうだけど、
125ｃｃで3輪、荷物も積めて屋根まで有ってと言ったら、かなり至れり尽くせりなんだが。

>>206
ほほうｗ
参考に出来るというなら、まず要約してみれ。

400か600で単気筒のデュアルパーパスツアラー…
ペガソ丸パクリでいいから

>>206
4月からって新卒？
じゃないよな？

設計任せられたり、企画の案を出す位になるのに10年じゃﾑﾘだぞ

ｲﾛｲﾛ回ってきて企画の案を言えるくらいで設計って言ったらよほど実力andｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝ能力ないとﾑﾘ

まぁｺｺを参考にって位だから、希望にはそえんな

ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ250

ホイールベースを変更できるやつ!

アドラステア

普段は2気筒なんだが、アクセル開度７５％以上で４気筒になるバイク

ドドドドドドドドフォォォォォーーーーーン

考え方としてはこの発想の応用なんだ
http://www.honda.co.jp/tech/auto/vcm/

>>211
新卒です＞＜

もちろん企画って会社の行方を左右するものですから
相当社内でｷｬﾘｱ積まないとなれないとは思いますが
実は２ちゃんねらーの夢を叶えようと思ってHMJを受けたわけです

>>115に近い気がするが
バーディー１１０ＦＩ。
（９０の長距離仕様で４速化、ウインドスクリーンとナックルバイザーを標準装備化）。

>>212
(´・ω・)つボスカブ

WR250Xエンジン流用でYZF-R250

メーカー自らが、「R1の4分の1エンジン」を謳ってる所で思いついた。

小さなR1というよりは、4ストSDR的なキャラクターになりそうだが。

>>218
おお、是非頑張って欲しいですね！

>>218
おお、それはすごい。
是非、1200cc水冷直4アメリカンを(人∀･)ﾀﾉﾑ
名前は｢ジャバウォック｣で。

わざわざ言わなくとも
バイク板の人達なら察知していると思いますが



ﾎﾝﾀﾞのﾊﾞｲｸの今後の方向性は、

・ひたすら安くて、足代わりに使うコミューター
・金持ちの趣味として大排気量の品格のあるモーターサイクル

の２つに徐々に極化していくと語られました＞＜


まぁ軽自動車が100万切って買えるし
中古車で良ければ激安で4輪に乗れちゃうし
お金が無いから4輪に乗れなくて2輪って人は現代は希少だし
いまどきの高校生とか、わざわざバイク・・っていう時代でもないんですかねぇ

ﾎｰﾈｯﾄもなくなるしCB750もなくなるし・・
DN-01は深海魚みたいな顔してるし・・
CB223は悪くはないけど高すぎる・・半額でｽｽﾞｷの新車が買えちゃうよ

まぁでも絶対努力して偉くなるんで＞＜
20年後くらいでよかったらｼﾞｬﾊﾞｳｫｯｸでもなんでも出すんで＞＜おやすみなさい

>>224
特定される前に止めとけ
力を付けてくれる事を祈っています
今のバイク乗り一人々々が思ったように行動した結果
バイクが脚光を浴びるようになるのがベストだろうね

>>224
判ってないなぁｗ
ホンダの社是は　「売れる物造る」　だ。
しかもマーケティングが一番得意。風がヘビーデューティーアメリカンに吹けばすぐ対応出来る社員をもとめられる。
その時になって考え始めたら乗り遅れるからサっと提出できる様な目新しいコンセプトを暖めて桶。

バイク界に限らず、業界が傾いてるときこそ群雄割拠・下克上のチャンス。
ｵﾏｲの後ろには、1000万人の2ちゃんねらが付いているのだ！頼り無いことこの上無し！

400ccってマジでｵﾜﾀの？
中免で乗れる単車が少なすぎて泣ける

>>227
大型二輪免許簡単ですよ。
詰めて行けば１週間で終わる。

400ccっていう排気量の特徴を極限まで生かしたバイクってできないもんかな、
600のスケールダウンやニセハーレー、機械的な必然性に乏しい（？）4気筒じゃない、
何か別のエンジンでさ。

軽く回る400パラツインで、ビューエルやKTMデュークがやってる異形ネイキッドがあれば面白いような。
現実性込みで仮想すると、カワサキER-6の400版になるが…。

バイク業界自体が低迷してるからな




バリバリ伝説とかでレプリカ
↓
族全盛期にネイキッド
↓
キムタクとかでFTRとかストリート系
↓
一時期ちょっとアメリカンブーム
↓
若者やヤンキー中心にデカスク
↓
・・・・・・？

SR650

GSR600ってGSXR600のエンジン流用なんだよね。
だったら同じ文法で750もぜひ出して欲しいものだ。
無理、かな？

大丈夫ですよ。
そのうち我らがスズキが、油冷２ストＶ型単気筒のハイスペックマシンを出すよ！

ロータリーエンジンバイクをまたつくってくれ

Ｖ型単気筒？

Dトラ125、NINJA125R
カワサキが原二クラスを盛り上げてくれることに期待。

ブロス1000

ゼルビスのコンセプト、デザインで
125ccを作って欲しい

>>237
それはやってほしくないなぁ。Kawasakiには

マッハライダーみたいにバルカンが搭載された奴

キャビーナ125
ジャイロ125

>>231
次にモタードがきそうな気がする
俺の好きくないジャンルだorz

ＢＭＷ　Ｃ２

山道も高速もそこそこイケる250ないね今。トランザルプ250なんかあると買いたい。

ｼｬﾄﾞｳ1800

金田のバイク

>> トライアンフ
６７５ｃｃのタイガー
２５０ｃｃツインのアーバンスポーツシリーズ

>> アプリリア
ＬＣ４を積んだペガソ
スカラベオ１２５のエンジンを積んだスポーツシティ

>> ホンダ
０８ファイアーブレードのネイキッド版
ＣＢＲ２００Ｒ

>> KTM
２５０ＥＸＣ−Ｆのエンジンを積んだDuke

やっぱりRVF400かな。
今でも乗りたいよ

雨(スクリーン)、防寒(グリップヒーター)、燃費(アドエンジン)、積載(頑丈なキャリア)、航続距離(タンクのでかさ)の長い通勤スペシャル。

リー90にアド125のエンジンとか。


後、切れ込まないモタード。 ヤマハ新型、Ｄトラ×

ホンダ・ヤマハのメガスポーツ
VFR1400とか・・・ブラバの新型とか・・・

隼とZZR1400だけじゃ寂しい

今売れるバイクは
�@小さい
�A軽い
�B車検いらない
�C積載量ばっちり
�Dセル・キック付き
�E250cc
これ。

ジェベル200じゃねーか。

>>246ちょっと同意

シングルアメリカンのでかいやつがいい
サベージは６５０までしかないから

ＶＸ８００を現代の技術で復活させればバカ売れ

>>215
75％ではないけど、気筒休止システムならあるよ
低速で二気筒、加速や高速では四気筒になる

>>256
浅学にしてそのような機能を有するバイクを知りません。
ぜひメーカと機種名を教えてください。

>>257
>>217

鱸さんに
ＧＳ４００を

>>250
125クラスで通勤に特化するならやっぱり屋根が欲しいなぁ。
雨の日の朝の合羽を着る煩わしさが嫌でたまらない。

FZ1フェーザーみたいなハーフカウルとロングスクリーン、
パニアケースや大容量の箱を付けれるキャリア、
20リッターくらい容量のあるタンク、
のついた250cc直列3気筒のバイク

ブロス650の4気筒をV型で連結したような「V8気筒1300ｃｃ」だしてくれ！名前はWのブロスだからワロスでオケ！

リッターＳＳレプリカ
ドカ１０９８風の見た目なのに２５０ｗだったり１２５ｗｗだったり、
悪ノリして５０！だったりする。
韓国台湾あたりのメーカーが出さないかな。

>>255
それ、俺も欲しいわ。

エリミネーターのデカいのを‥‥
エリミネーターの１４００くらいのを‥‥

おねがいしますカワサキ様

エリミネーターのでかいので
なんか１２０ｐｓとか平気なのをひとつ‥‥

SSとかツアラーとかからアメリカンに乗り換えるとその機械部品のあまりのショボさに愕然とする。
アルミモノコックアメリカンとかマルチリンクモノサスアメリカンとか造ってホスイ。

200万くらいしてもいいから以下の装備。


1000CCオーバー
乾燥重量180キロくらい
馬力は140くらい
最高速度は300キロ
ハーフカウル
４発
見た目はZ1000風

と思ったが、Z1000とかBKingを鬼のように軽量化して、マフラー変えて、でかいスクリーン
つけた同じような感じなるんじゃないかと思ったりもする。

それに『事故ってもメーカー責任は問いません』て誓約書が要るなｗ

ＳＲＸを６００と４００でＤＯＨＣ化して再発。
できれば６００と４００は別設計にして。

>>266
そこでＶ−ＲＯＤですよ

ハレーって

　『壊れやすい、だがそこが(・∀・）ｲｲ！！ 』

とか抜かす阿呆御用達バイクらすいぞ？

NSR2500SEを作ろうぜ
勿論2stだ

ふくらはぎが火傷しないようなアメリカンを作ってほしい

>>259
500じゃ駄目か？一応現行モデルだが。
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gs500/

アクロス６００を。
ＧＳＲのエンジンで、ガソリンタンクを２０リットルくらい確保して純粋ツアラーにしてくれたら
死ぬまで保菌者でいる。

>>275
ちょっと排気量多いけど
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1206868550539.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1206868572336.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1206868590368.jpg

てことはスズキがあぷりりゃを買収すればいいってことか

高速で走っても振動が少ないﾊｰﾚｰ

ワルキューレにハーレーのエンブレムはっといたら誰も文句言えないでしょ

ジャメのでかい奴でいいじゃん

普通にエリミ２５０ｖのエンジンでネイキットだして欲しかった
キャタライザーでいけるんじゃね？

Ｖ型2気筒のCB750

>>282
それはCBじゃなくてVTだな

ディーゼｒ

V-TWIN　1200ｃｃのスポーツかV4 1000CCのスポーツ
suzuki製

ハイブリットのSS作って欲しい。
重量＆パワーそのままで。

インディアンそっくりのバルカンドリフターを。

>>283
見た目はCB750、中身はVｴﾝｼﾞﾝ。

とゆーのが理想


もし作ったとしても名前がVT750とゆー感じになっちゃうのかな…

>>278
V-RODシリーズ

>>288
その程度なら適当なVツインのエンジン乗せ換えればよくね？

フレーム形状からして無理があるような・・・。

ロータリーエンジン搭載

ﾀｰﾎﾞもﾎｽｲ。

V-MAXのV4エンジンやパンヨーロピアンの縦置きV4積んだ
フルカウルのスーパースポーツとか。ハイテックなテイストで。

なんでそゆガッカリするような案しか出せないんだよ！

ロリータエンジン搭載

ガッカリした

125の2stのオフ車。

残念だがメーカーは前に前に進まないといけないんだ…リバイバルしたいのは山々だろうが新しいものを造るのが第一なんだ。

125cc4stの国産オフ。
DR-Z125とか有るけど国内販売して欲しい。

250ccのネイキッドを増やしてほしい。
廃番車が増えて、未だに生産を続けてるのは川崎のBalius�Uだけだもんな。

125の4stって馬力はどれ位なの？

TLMシリーズ

空気が燃料のバイク

燃料費タダ！

CBR600Fを再発して欲しい

CB600SBとか、CB750SB。出たらソッコー買う。1300なんて燃費悪いし重いし、さりとて400は非力だし。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w23308412
エロサイトではありません。

>>306
ホーネット600でも乗ってりゃいいだろ

ドービルを国内市販。ついでに４００も作っとけ。

GSX-R1000の技術でカタナを作って欲しい

４気筒２５０ＣＣレプリカ

もうマルチは排ガス規制でどこも作らんだろうから、シングルorツインの
ブリブリ回る250ccスポーツ。

鈴菌はグース復活させなさい。
山派はWRのエンジンでSRX250R作りなさい。
ｋｗｓｋは忍者250RR出しなさい。
ンダはそろそろVTのエンジン設計更新しなさい。

日本の住宅事情を考慮した折りたたみバイクとか作ってくれないかな。

>>312
今やってます。(250だけ by 中の人）

>>313
どこかのでかいバイク屋で見た。日本製じゃなかったけど。
そう言えば昔ンダが作ってたな。

>>314
モトコンポ？

3輪車みたいな奴か

つロードフォックス

VTエンジン復活でAX-1とゼルビスを足したようなのをひとつ…
（高速走行もある程度の悪路も気兼ねなく走れるツアラー）

あれもこれもと欲張るとろくな事にならん
普通にVTR250とハーフカウル付きでいいや
CB400みたいに

>>308
いや、SBのカウルが魅力なので、ホーネット600ならいらない。第一高すぎる。

現行VFRの４００版。ホンダの普通自動二輪フルカウルスポーツツアラー。

ガーランドかモスピーダを出して欲しい。
電人ザボーガーでも可。

ガーランドはともかくモスピーダはオタバイクライター、ナンディ小菅がB-kingベースで現在鋭意製作中。
電人ザボーガーは・・・、B-king赤銀に塗ったくって顔付けたらいいんじゃね？

GB250クラブマンをフューエルインジェクションでキボンヌ

スターリングエンジン

>>318
バラデロ250か。

ジャングラー号

デスモドゥス

やっぱりツインターボだな
これがあれば車にかてる
次が後輪ダブルタイヤ
その次が二輪駆動

最後にカプセル型カウリングで快適アンド最速
絶対売れるよ

それなら車でイイじゃん

>329市販されてるよ。CARVER ONEでググれ。700万ぐらいするけどな

>329市販されてるよ。CARVER ONEでググれ。700万ぐらいするけどな

KSRを125にして六速ミッションにしてオフ車にして欲しい。

ＢＭＷのＨＰ２・ＥＮＤＵＲＯ一目ぼれしますた。カッコよろしすな〜。
でも、いくらなんでもデカイ！タカイ！
中型クラスのボクサーツイン欲しいなぁ。ＨＰ４（仮）とかいって。
シート高マイナス２０cmぐらいで。
Ｒ５０とかもリメイクしたら売れると思うんだケド・・日本だけかｗ

>>334
ドカやビモータの二の舞になるだけだろ。

前2輪で後ろ一輪の３輪バイク。当然ハングも出来るしオートマ自動車エンジン搭載で全輪駆動。

>>336
これでいいだろ
http://www.bikeok.com/euro/piag_mp3_250.html

GSR600やSV600など600〜750クラスで低身長向けのバイク。身長160センチ未満には大型バイクの選択肢がアメリカン位しかなくて困る。希望シート高670くらい。多少高くても買うので4メーカーさんお願いします(o>ω<o)

折りたたむとコインロッカーに入れることができるコインロッカーバイク

ついでに寝転がって運転できるリカンベントバイクも頼む。

スターリングエンジンバイク

ムラタセイサク君と同じ方式でバランスを取ってくれるバイク

>>335
二の舞にしない
車体は本気の専用設計で、積極的に選べるコンパクトな日本サイズの
ボクサーが欲しいと思う　楽しいよ　絶対
外車ステータスだの大型コンプレックスはもう昔の話
おまえは何がほしいんだ？

ヤマハにＶＯＸの１２５を作ってもらいたい

V4エンジン搭載のRC212Vレプリカ

排気量は600で

レースではレギュ違反になるくらい過激なの（・∀人）ﾀﾉﾑ！！

XS-V1 Sakura

http://www5f.biglobe.ne.jp/~cb400f/kinoko/9.JPG

>>338いや、低身長がアメリカン乗ったらおかしいだろ……背伸び感というかみっともない感というか

初期ジャメリカンと同じポジションで乗れるバイク。
脚投げ出しはだるい。

要するに池のめだかが乗っても様になるアメリカン

JAZZ乗っとけ。

ビラーゴ1100が復活すればいい。
ジャメリカンというより和製チョッパーと呼びたい野暮ったさが最高。

1200のVｴﾝｼﾞﾝを積んだJAZZまたはMAGNA

スイングアームの形がダサくない、２本出しアップマフラーの６００ネイキッド

50cc2気筒スクーター

250と400で、初期クルーザータイプかな
アメリカンよりタイトなんだけどネイキッドよりルーズな　

エリミ1400

V型の６００
Ｖ２でもＶ４でも

リッターはでかすぎてしんどい。
スズキあたりがつくってくれんかなぁ。

>>359
SV650

ﾊﾟﾜｰをﾏｸﾞﾈｯﾄ伝達するﾊﾞｲｸ。

空も飛べるやつ

＞362
それもうあるよ
ttp://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200704201630

アメリカンって振動が心地良いんだったらディーゼルで作ればいくね？

４００ｃｃとかでも十分なトルクと振動生み出せるんじゃね？

スズキ・ストリートマジック650

青信号発進の右手ひと捻り、シフト無用のワインディング。

現実的ではないが2stレプリカ復活希望。

50cc and 125ccクラスのMT。
1種類でもあればいい方で、現行車種が全く無いメーカーも。
世間的にはスクーターの方が売れるからなんだろーけどさ...

125ｃｃのベルト駆動のＭＴ車欲しくないか？
下駄バイクのチェーンのメンテはめんどくさい

>>366
モーサイにイタリアのメーカーが2st出してたよね
250cc単気筒で50ps一応ユーロ3クリア

VTR250程度のサイズの車体に６００ccクラスのツインを積んだバイク。
リッターマシンはもう要らん。

>>370
ＶＴＲ　全長×全幅×全高　2035 mm × 725 mm × 1055 mm
ファイアーボルトＸＢ９Ｒ　全長×全幅×全高 1935 mm × 715 mm × 1100 mm

レトロな外観のネイキッドで125CC５速リターンミッション
キック付き、30馬力
30万ぐらいで作って欲しい

>>372
125�tで30馬力。お値段が30万…。

滅茶苦茶走るだろうな。
俺も欲しいよ。

20馬力でもいいから出して欲しいよ
125ccの需要は結構あると思うんだけどな
車持っててもセカンドカー的に持てるし保険も安く付くし

>>374
バカみたいなスペックはいらない
まずは、50cc〜125ccで非力でいいから安くかつ、MTの車種を増やして欲しい。

”何も無い”よりナンボかマシだ

125ccなら15馬力がいいところだろう

15馬力で全然宜しいので125のオフを出して欲しい。。。

http://www.presto-corp.jp/lineups/06_xtz125e/index.php

>>378
サーセン、国内モデルという意味も追加でおねぎあいしますorz
贅沢言うならリアもディスクだとかっこいいんだけどｗ

ほっしゅ関数

>>375
ホンダの223ccシリーズは乗ったらほとんど125cc感覚だったな。
そこから考えると125ccにすると、少し前の50ccぐらいの性能になりそうだ。

>>381
そこでＲＳ１２５ですよ

250のフルカウルはニンジャで実現された。
他のメーカーが追随するといいな。

>>383
でも規制前のパワーは望めないだろうな
せっかく馬力規制も外れたのに

>>384
そこで2stですよ
もしくはクリーンディーゼルターボ

車のディーゼルはかなり環境に配慮しているみたいだしね

TDM600

バラデロ400　水冷DOHC単気筒

Ninja 250Rの兄貴分

Anija 400R

四発スクーター

ＶＯＸの９０

125ccDOHCターボ。4st15馬力。
全長190cm以内、乾燥重量110ｋｇ以内。
モタードで。

VOXの90は売れるね。

お洒落スクーターは需要があるよ。
ただPS250みたいな失敗をメーカーは恐れているのかも…

4stなら100ccぐらいになりそう。
シートの後ろはかなり余裕あるしね！
マジェのエンジン載せても違和感なさそう

>>39
PS250かっこよくね？

ヤマハさん
ＸＴ６６０のエンジンでＳＲＸ再販してくれ。
ＭＴ-０３はいまいち。

>>389
三日に一度、子猫にさらわれる♪

>>396
SRX660雷電とか・・・かっこよす

age

クラブマンGB250の再発ｷﾎﾞﾝﾇ

ホンダ ＲＳ５０

honda wave250i
ベスパも250があるんだからカブも250を！！！！

08年式SR400見た目そのままの250cc、もしくはセル付きが欲しい。

SR250もSR125も存在してるけどね。
ビジネス＆アメリカンではあるが…

>>402
あのカマキリみたいな外観で250か・・・ますますキモくなってくるな

転倒しても壊れないバイクを・・・
土手を突き破り、路面に渓谷を作ろうとも無傷な車体を

>>392
せっかくターボつけるんだから、
せめて２０馬力超すくらいにはしてほしいなあ。
てか、排ガス対策によるパワーダウンをカバーするのに
ターボって使えないのかな、ホント。

>>407
バイクならスーパーチャージャーの方が良いと思う。

屋根つきで昼寝ができるやつがいいな。
エンジンはフリーウェイでいいかな。
冬は暖房が効くように回りを囲えるヤツ。

デザインとかは多少ダサくてもいいから５０万
位で作ってくれないかな？

ターボを付けると、タービンを回す事で、排ガスのエネルギーが減少するから
排気音が静かになるらしいけど、今度はタービン音を低減しないと騒音規制に
ひっかかるよ。
スーパーチャージャーはタービンの駆動系もあるし、難しいんじゃね？

補機類も必要だし、騒音対策も施すと、とんでもないプライスタグと重量に
なると思う。

プジョーのスクーターにスーチャー付きあったと思うけど
125ccで70万近くしたと思うぞ

俺だったらVOXの対抗車でHONDAのjokerを再販するな〜。

もちろん４ストでね。

VFR800のエンジンとCBR600の車体をベースにCVR800R
KTMのオフロードのエンジンでGP250か125のレプリカ
NSF100の公道バージョン

3気筒の900ccクラス
1200cc=300cc＊４　=>　900=300＊３　にコンバートだから。そこそこ楽だろ。

FZ1のピストンで750cc　3気筒でもよい

現代風にアレンジした
CBX125F、カスタム
CB125T

レッツ４エンジンのチョイノリ




レッツ４よりチョイノリの方が改造しやすいwww

KSR１２５ＦＩ＆ｴﾌﾟｼﾛﾝ１２５ＦＩ

ｽﾞｰﾏｰ１２５ＦＩ＆ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ９０・１２５ＦＩ

VOX１２５ＦＩ＆ギヤ１２５ＦＩ

ｽﾄﾏｼﾞ１２５ＦＩ＆DR１２５ＦＩ＆ｱｸﾛｽ２５０s(ﾊｰﾌｶｳﾙ)ＦＩ
＆ﾊﾞｰﾃﾞｨ９０・１２５ＦＩ

ドカとかアプが出してる大型モタード

国産メーカーもそろそろ一台ぐらい出せよ
いつまでもＤＲＺが最高峰じゃいかんだろ

シグナスに２５０のエンジン付いたのが欲しい

前後のホイールベールを長くして貰いたい

スーパーシェルパ☆アングラーズ(釣師)version

>>410
RocketIIIのスーパーチャージャ付きっていう恐ろしいものもあるよ

>>421
知ってるよ。２．３リッター、縦置きクランクの３気筒にスーチャ装着して最高出力２２８馬力
っていう、かなりクレイジーな代物だろ。乗り出し４００万円以上じゃ買えないよ！

やっぱり、プライスタグがとんでもなくなってるｗ
重量は元が元だけに、どうでもいい。

age

エリミ600

ZX-6Rの心臓を持つ驚速アメリカン

ZZR1000
・ZX-10Rのエンジンをベースに低中速域にトルクを振ったもの
　ピークパワーは120psくらいでいい
・乾燥重量200kg以下
・ツアラーポジション（SSほどキツくもなく、ネイキッドほど起きてもいない）
・ツイントリップ、時計、イモビ、ハザード、荷掛けフック4箇所以上装備

GSX-R1000ベースのカタナ1000台限定ぐらいで作って欲しい

125で色々。

>>426
スズキじゃなくて神戸ユニコーンに頼むべきだと思う。

そんな>>428~IDはＦＺＲ

>>428
今年から（株）ユニコーンジャパンに社名変更して横浜に本拠を移したよ。
関西を捨てたんだ。

前から名前だけ神戸みたいなもんだったな。

>>425
雨の日にハードラックとダンスっちまいそうだ。
ホイルスピン防止装置も追加。

どうせなら、旧型ＺＸ−６Ｒの６３６�tエンジンを使ったＺＺＲ６５０がいいな。
装備内容は欧州仕様車の現行と同じで、フレーム、カウル、エンジンが
新しくなったら、それだけで５�sは軽量化できそうだ。

１００万きるなら欲しい。

ツアラー欲しがってる人多いね

それも軽いヤツをな
ツアラーってメーカー側はなぜか重くしたがるんだよな
荷物いっぱい積んだときのことをもっと考えて欲しいと思う

１、重さが増せば安定する
２、重量物を積み総重量が増しても、車体が重たい＝中心に重量マスが集中する

と言う考えはナンセンス？

素直に痩せること考えろよ

ドービルを日本でも売ってくれ。

要するにスポーツツアラーが無いな。TDMとか昔のRF900とか。。
たぶんFZ1のツアラー版とかあったら売れるよ。

最近のBMWはうまいよな。

YZF-R125

CB750か骨900のボルドールを･･･

スターリングエンジン搭載のバイク

チョイノリ１０００ＲＲ

http://www5f.biglobe.ne.jp/~cb400f/kinoko/9.JPG

　早いで！早いで！負けへんで！

>>444
ちょこちょこ見るけど何なんだ？

なんか知らんがものすごい私怨を感じる

6サイクルエンジンの市販車かな。
燃費は300km/L程度で我慢するよ

ツアラー　6サイクル　2気筒　乾燥重量200kg　ガソリンタンク20L
無給油で500km　

※ガソリンを燃料とする6サイクル機関は燃費競技車両に使われている。

※6サイクル機関が他の実用的な用途に使われた記録はない。

ZeaL�U
今なら売れると信じたい

ヤマハから250マルチのエンジンが消えてもう何年だろ。金型とかも残ってるかどうか。

250って真面目な話、売れるのか？
大型取ればみんなリッター、飽きても600、
更に排気量下げてまで乗り換えるだろうか。
二台目需要も知れてると思う。
国内市場としては。

考えられるのは、途上国向け機種が育ってきて
(まあ最終的には大排気量化しちゃうかもしれないけど)
育つ過程で、250の粋なバイクが出るのを期待するとか。
201x年式タイホンダ製CBR250RRRあるあるあ…ねーよｗ

>>451
250〜400は２気筒が丁度良いと思う。

車なら１気筒は500ccが適正という説がある。
バイクなら200cc程度なんだろう。

Goose125

バイク・車に関係なく350くらいじゃなかったっけ？
その他の要素もたくさんあったはずだから今も適正かどうかは分からんが。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　RC166みたいなのじゃないとヤダ！
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

>>452
ポップヨシムラ乙

>>451
車検がいらない250は結構人気がある

そんな、メーカーも見放しかけてる国内市場的な視点での感想じゃなくて
世界的に250が注目されてて、これからは売れまくりだよ
って話があれば聞きたい。

>>459
OFF車は海外でも250ccわりとあるけど。

NR250
楕円ピストン2気筒、倒立フロントフォ−ク、リアプロア−ム、
　マフラ−センタ−出し。

>>461
そいつにいくら払える？
俺は２５０に５０万以上、突っ込む気はない！
勿論、車両単体価格じゃなくて、乗り出しでな。

どこのﾒｰｶｰでもいいからDR-Z125SM作ってくれ。
多分俺は買わないけど。

GP125が4スト化して250ccになれば250かなり増えるでしょ。

DRZ400のエンジン使って、バリバリ峠攻めれるくらいの足回りのあるハーフカウルのネイキッドが欲しい

>463
>>どこのﾒｰｶｰでもいいからDR-Z125SM作ってくれ。
これいいな‥
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/dr125sm/index.html

それ、125のくせに高いんだ。
安くても多分買わないけど

俺なら八万まで出すね

>>465
ＤＲ−Ｚ４００ＳＭって装備を考えると、お買い得なんじゃね？
と思えるし、値引きも大きいから、お買い得感があるけど、これは・・・

>>467
8万ってｗ
チョイノリしか買えないよ。

ジェッペルの350か４００ｃｃ版造ってもらえませんか？
値段は60万くらいで…喜んで鈴菌に感染します、SUZUKIさん。

ベクｽﾀｰかアベﾆｽを125ｃｃ・12ｲﾝﾁﾀｲﾔで復活してもらえませんか？
値段は30万以内で…喜んで鈴菌に感染します、SUZUKIさん。

ＣＢＲ１５０Ｒを１２５ｃｃにボアダウンして
さらにネイキッド化したやつが欲しい

意外に売れるかも分からんよ？

まぁとりあえずはＶＴＲの後継機に期待だが

ＮＳＦ１００
せっかく良い素材なんだから待ち乗りもさせてよ

アネーロ の FI化 & 軽量化 バージョン
カウルはもっと簡素でいいから、乾燥重量120kg台

速くて快適なバイクより乗っていて楽しいバイク

↑同意。
そういう意味じゃ忍者２５０っていいとこついてるような気が…
KAWASAKI関係者じゃないので悪しからず。

T-BONEﾌﾚｰﾑのCD250

HONDA SHADOW125

>>477
http://www.star-passage.com/shadow125/shadow125.html

アドレスＶ２５０。
今の２５０クラスのスクーターは、不必要にデカいのしかない。

ホンダ XR125ﾓﾀｰﾄﾞ
全長1980mm シート高780mm 乾燥100kg 前後14ｲﾝﾁｱﾙﾐｷｬｽﾄﾎｲｰﾙ 前後ディスクブレーキ
エンジン 水冷125ccDOHC 圧縮比12.1 15ps/12000rpm 1.0kg/7000rpm セル・キック兼用

0-100km/h加速 15秒 最高速120km

デジタルメーター(トリップ、オド、時刻、気温、水温、燃料、)


希望価格４５万以内

忍者２５０にｋｌｘのエンジン搭せてほしい

>>480
多分、今のホンダはニッチな商品を発売する気はないと思う。
スズキなら・・・、スズキなら、何とかしてくれる！

・・かもしれない。

>>480
CG125のエンジンになりそうだな。

戦闘機の脱出シュートみたいなの付いたバイクがあればい〜な

>>484
大丈夫。事故った時、パラシュート以上に飛ぶから

１０万馬力のバイク

>>484
電線にひっかかるぞー
>>486
改造されて100万馬力になるんですね。
アドレスだと無限力みたいですよ。

水で走るバイク

700馬力らしい
http://jp.youtube.com/watch?v=-7E3rvwXnEc&feature=related

Joker 250
スティード 250
金田SPECIAL 250

>>490
あるじゃん。
ベスパ250
Vツインマグナ250
スティングレイ250
ttp://www.stingray.jp/webcatalog.htm

楕円ロータリーエンジン搭載

>>3 >>191 >>193 >>261 >>414
3気筒人気だな。
ttp://img.wazamono.jp/illustration/src/1210171279476.jpg

酒で走るバイク。
酒POWERのステッカー付き。

油冷ﾊﾟﾗﾂｲﾝのﾃﾝﾌﾟﾀｰ700、又はﾄﾘﾌﾟﾙのﾃﾝﾌﾟﾀｰ1050が欲しい。
W650の鱸版が欲ｽｨの

新開発の直噴２stエンジンを積んだ小排気量のバイク

水冷エンジン搭載、Ｍ１の技術をフィードバックしたＳＲＸ

CRF450のエンジンをNSRにつんだようなの

女の腐ったようなバイク

>>499
タイのバイクであるよ。オカマバイクって言う。

125cc4気筒
250cc6気筒
気筒数とマフラーの本数は同じで頼む
車両70万までは出す

原付サイズの250

排気ガスの圧力のみで走るバイク
(オプション設定で自宅用カタパルト有り)

フルカウルのホーネット２５０

CBR1000RRturbo

CBR250RRturboでも可。

どうせターボにするならディーゼルターボにしてほしい
ついでに２ｓｔで

50ccで原付免許制で乗れて限速度60ｋｍ/hのバイク

>>505すんげー速そうｗｗｗ

YZF-R250
日本仕様で出たらマジで買うぜ。
FIでいいから作ってくれんかな…。

>>510
125を出してくれたんだし、ｶﾜｻｷに続いて出して欲しいね

ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣ

ストリートﾏｼﾞｯｸ125
ＢＷＳ125
ＺＯＯＭＥＲ125
ＫＳＲ125FI

>>513
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yw125t/

分かります
メーカーに国内・正規販売してほしい原２ですね

新型ＺＺＲ４００

250ccで車検なしの車だろJK

GPXN-2300R

ﾓﾄｺﾝﾎﾟ400

スーパーカブ250

「高速に乗れる」カブ誕生・・・。

GSR４００を流用して、ＫＡＴＡＮＡ400＆250