【やっぱり】二輪用ETC31【(´･ω･) ﾃﾗHIDOｽ】

>>924
入り口でも無線割引なくなっちゃうじゃん
マイレージは複数枚登録ありだけど合算できんし…

>>927
車載器があれば入り口側の不備(渋滞してて無線通行できなかった、ゲートが故障していた等)を
出口で申請すれば割引OK。

車載器っぽいプラスチックケース乗っけてＥＴＣ割引通るか申請して
数か月柵に囲まれた衣食住タダの部屋に住める権利を得てみるテスト。

その程度で収監されるわけないだろ

ポイント欲しいよー

軽登録のETC本体をバイクのバッテリに繋げて積み込んで走ってるけど、
グレーながらもこれはOKらしいよ。
何故か普通車（大型のも）登録の奴だと料金が違うので不正扱いになるそうだがｗ

>>932
>>1
自主運用については(ry

アンテナを見えるところに設置してればいいが、アンテナを隠してると
何かあったときにETCをつけていることを説明するのがうざそうだ。

アンテナは隠せるけどインジケータランプは見える所に付けるでしょ。
それでも疑われるならモタモタとシート外して渋滞作ってやれｗ

ちん○隠して尻かくさず

腹立つってネタなら、田舎のバイパス(短距離。二つの高速が合流しているせいか入口ゲートはＥＴＣ対応)を利用したら、
出口にＥＴＣレーンがなかった事がある。おっさんに言われてしぶしぶ本体からカードだして渡した。
後続の車が多くてすごい気まずかった

>>937
＞入口ゲートはＥＴＣ対応)を利用したら、
＞出口にＥＴＣレーンがなかった事

なんだそりゃあｗ

ORSEか行政監察にたれこめ

本体シート下だから、キャンプツーリングで荷物満載の時にカード出せって言われたら困るな。

>>940
ゆっくりおろせばいいんじゃないかな＾＾

>>940
>>941
俺もその状況が心配。
たぶん積み下ろしで10〜15分くらいかかりそう。

スムーズに料金所を抜けることができるシステムのはずなのに、
かえって時間がかかってしまう矛盾。

>>938
ひと昔前、水戸大洗道路？　のひたちなかICがそんなだった気がする。

>>942
今更だがバイクのこと考えてなかったからな…
だいたい基本バイク降りたらカード抜けってことになってんだべ
無理無理

>>944
まぁ、降車時にカードを抜くことを励行したところで、
>>940-942
の状況は起こりうるからな…。

>>940
瀬戸大橋の与島PAでUターンするともれなくｗ

>>946
それ、昨日やってきたｗ（車でだけど）
昨日、今日はETC車限定　本四道路通行料金半額デーだったので行ってきたとこです
Uターンじゃなくてもゲートでカード提示しないとダメなんだよね？
ゲートの先に、二輪車用の待避所が設けられてたけどめんどくさいね・・・

>>940
もしもの時を考えて直ぐにカードを出せないような装備をする人は、初めから手渡しにする。
コレはマナーであり、周りへの迷惑を考えるべき。

こんなのが頻繁に起これば今後二輪車載器の取り付け位置の条件が厳しくなる。

もしもの時を考えて直ぐにカードを取り出せないような場所に
ETC車載器を取付けないようにするべき。
これはモニタ時代に散々指摘されたのに改められなかった。

>>948
なんで取付位置の条件が厳しくなるんだ？
ユーザの利便性を考えれば、
むしろカードを取り出しやすい位置に付けられるよう
機器なり運用を改めるべきだろが。

それとも中の犬？

ユーザーの利便性なんて考えてくれるわけないじゃん･･･

>>950
車載器の取り付け位置を厳しくしたらすっと取り出せる様になるって理屈を教えてくれよ。
どこにどうやってつければいいんだ？

簡単に取り出すことのできるスペースがある二輪にしか付けられなくなる。
あまり重要視されてないだけ今もそうだよ。

もし手渡しする必要があるなら料金所の片隅に止めて出せばよくね？
車が途切れたときにわたせばよい
逆にすぐに取り外しできるところに挿しといて、いちいち抜き差しするのは面倒だ。

書き忘れた。

カードを入れたままでバイクから離れて盗難にあった場合、
カードを簡単に取り出せない場所に設置した店へのクレームを防ぐためってのもある。


>953
それが普通の考えだね。
でも自己中心的な考えの人もいるから･･･

>>948
とりあえず、車用なら内ポケットに入れてても取ってくれるからどこでも良いと思うが。
バイク用のってアンテナ弱いのかな？

>>954
自己中というかむしろ脇にやって歩いて持ってこさせて事故でもあったらそっちのが問題

>>954
システムに合わせて工夫しろ！
って中の人が書いてるんだと思ったよ。
「犬」なんて言ってスマン

でもな、シートに荷物満載してるからって、
出るときのエラーを想定してPAやSAで事前にカードを抜いて
手渡しにするなら、ETCの意味がなくなると思うぞ。
出口エラーなら、料金所抜けたところでゆっくり荷解きすればいいのは、
その通りだが、本線料金所で、それは困難だよ。
マナーもいいけれど、システムの根本的な欠陥を押し付けられてることを
忘れちゃいかんと思う。

>>951
答になるかわからんが、タンクバッグ内かY'sのポーチで多くの車種に対応できるんじゃないか？
（現行器のタンクバッグ内設置は認められてないみたいだが）
モニタ時代、タンクバッグ内に設置した。バグスターだからね。
電源は防水カプラでとったから洗車の時は簡単に抜き差しできる。
アンテナとインジケータも両面テープ張り付けから
マジックテープにしたので脱着簡単。
エラーの時も、シート下に比べれば、カード取出は非常に楽だよ。
新機種が一体型になるなら、タンク上設置ってのが楽な気もするが…。

>>955
むしろ感度はいいらしい。
良過ぎるので、ゲートで複数台が連続して通り抜けるときには、
車間を空けないとエラーが出やすい。特にモニタ器。
現行器は感度を落としたそうだ。
オレも、軽登録一体型の車載器が一番融通利くと思うよ、ホント。

まぁ、今でも二輪ETCに反対している偉い人たちはたくさんいるみたいだから目立ったことはしないほうがいい。

>>957
なるほど。
感度が良すぎるのか。
ちゅうか車用の軽のをタンクバックに入れておくのが一番ベストと思うけどなあ。
なんとかバッテリー（電池）駆動できないものだろうか・・・。

軽ETC転用の話はこっちでやっててください

【まだまだ】ETC自主運用スレ【運用OK】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203178880/l50

出口エラーならゲート突破した後、数日以内に電話一本入れれば済む。

次スレ
【天下り】二輪用ETC32【(´･ω･) ﾃﾗHIDOｽ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207507577/

>>961
ロンツーなどで高速に乗ったり降りたりする場合、電話はダメだろ。
電話してすぐに支払いの情報が反映されるわけではない。
間をおかずに高速利用したら、次回入口でエラージャマイカ？
したがって、しばらく高速利用しない場合を除けば、
出口エラーは「その場で手続き」がおすすめだと思う。
本線料金所エラーの場合は、電話するしかないかな。
>>956
デカい料金所では、歩いて「ブース」に行くのではなく、
「事務所」に直行するのがいいよ。
轢かれる可能性が減る。

そういえば道東道のトマムが強制手渡しになってたな
日勝峠避けたときにはまるねえ
もっとも車あんまり来ないから、たいした迷惑にもならんが

淡路ハイウェイオアシスのＵターン検札ゲートもカード手渡しだたよ。

俺、6月のボーナスが出たらETCつけるんだ・・・

ボーナスうらやましッス

俺、来週の差し押さえでバイク取られるんだ…

どうしてそういう社会的な基礎がない状態で
有料道路をしかもバイクで使おう、とか思うの？

マ、マヂレスはｶｺﾜﾙｲんだな・・・

>>966
倒産フラグたてんな！

父さんの会社、倒産したんだ…

>>969
自営業とかでね?

>>972
わろすわろす

２０代の頃
昼は会社員、夜はホスト

これで５000ﾏｿ稼いだ

>>964
今年のほっかいどーツアーのキモだな
ｔｈｘ♪