オフロードタイヤ総合8本目
1 ：７７４ＲＲ：
オフロードタイヤについて語るスレです。
前スレ
【ﾓﾄｸﾛｽ】オフロードタイヤ総合7本目【ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187709338/
前スレ
【ﾓﾄｸﾛｽ】オフロードタイヤ総合7本目【ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187709338/
|
|
|
★主要タイヤメーカー★
BRIDGESTONE
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index3.html
DUNLOP
ttp://ridersnavi.com/index.html
IRC
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
MICHELIN
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p132.htm
PIRELLI
ttp://www.pirellimoto.com/en_96/tires/template_categorie.jhtml?catid=96
★通販◆安値上等★
ラフ＆ロード通販部（※店舗販売とは全く別の部門です）
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/tire/index.html
DL-TYRE
ttp://www.dl-tyre.com/
★安値持ち込み交換なら・・都内版★
マッハ
ttp://www.shop-mach.com/
テクニタップ
ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
ボンバー
ttp://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/hyousi.html
エビナタイヤ
（サイト消滅）
ウルフ
（サイト無し、「ウルフ」「タイヤ」「川越街道」でググれ）
BRIDGESTONE
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index3.html
DUNLOP
ttp://ridersnavi.com/index.html
IRC
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
MICHELIN
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p132.htm
PIRELLI
ttp://www.pirellimoto.com/en_96/tires/template_categorie.jhtml?catid=96
★通販◆安値上等★
ラフ＆ロード通販部（※店舗販売とは全く別の部門です）
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/tire/index.html
DL-TYRE
ttp://www.dl-tyre.com/
★安値持ち込み交換なら・・都内版★
マッハ
ttp://www.shop-mach.com/
テクニタップ
ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
ボンバー
ttp://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/hyousi.html
エビナタイヤ
（サイト消滅）
ウルフ
（サイト無し、「ウルフ」「タイヤ」「川越街道」でググれ）
★定番タイヤ★（自走林道ツーを主な範囲として）
■リアの定番は？
・ピレリー MT21：トータルバランス最強レベルだがやや高価。
・ミシュラン T63：優等生的で持ちもよし。ミシュラン・デザートのレプリカで縦方向のトラクションがいい。
■フロントの定番は？
・MT21：偏磨耗があって多少難あるが、途中で回転方向変えればＯＫ。但しロードノイズは増える。
・T63：パターン形状からダートでのフロントの横グリップが弱いとよく言われるが、実際は言うほど悪くない？
・ダンロップ D603：オフ寄りトレール 減りは早いが中型以下クラスのフロントに履くならOK。
T63リアとの組み合わせもアリ。
・ブリジストンTW301、ダンロップD605：純正装着レベルのトレールタイヤ。オン/オフのバランス的にお得かも。
■ビッグオフの定番は？
・F：MT21、R：T63 or MT21が多い？
・メッツラーMCE Karoo、Karoo(T) 高価でコンパウンドも柔らかめだが一度は履いてみたいタイヤ。
Karoo（T)はKarooよりオンロード向けで、HP2 Enduroや950スーパーエンデューロRの純正装着タイヤ。
■リアの定番は？
・ピレリー MT21：トータルバランス最強レベルだがやや高価。
・ミシュラン T63：優等生的で持ちもよし。ミシュラン・デザートのレプリカで縦方向のトラクションがいい。
■フロントの定番は？
・MT21：偏磨耗があって多少難あるが、途中で回転方向変えればＯＫ。但しロードノイズは増える。
・T63：パターン形状からダートでのフロントの横グリップが弱いとよく言われるが、実際は言うほど悪くない？
・ダンロップ D603：オフ寄りトレール 減りは早いが中型以下クラスのフロントに履くならOK。
T63リアとの組み合わせもアリ。
・ブリジストンTW301、ダンロップD605：純正装着レベルのトレールタイヤ。オン/オフのバランス的にお得かも。
■ビッグオフの定番は？
・F：MT21、R：T63 or MT21が多い？
・メッツラーMCE Karoo、Karoo(T) 高価でコンパウンドも柔らかめだが一度は履いてみたいタイヤ。
Karoo（T)はKarooよりオンロード向けで、HP2 Enduroや950スーパーエンデューロRの純正装着タイヤ。
■その他よく出てくるタイヤたち
・ミシュラン AC10：公道可なレジャー用MXタイヤ。公道可とは思えないようなごついパターンで安く、人気がある。
フロントはミシュラン・デザートのレプリカ。
・ミシュラン S12：ゲロ好きさん用・泥用神タイヤ（MX）最終兵器。 ←注：一応、競技用で公道不可。
・ミシュラン コンペⅢ：タイヤ規制のあるエンデューロならこれ。
・ダンロップ D739 オールラウンド系（ハード～ミディアム用）MXタイヤ。 ←注：一応、競技用で公道不可。
・ブリジストン ED03、04 そこそこ高バランスで林ツーもいけるエンデューロタイヤ。
■新参者
・メッツラーMCE 6 Days Extreme 06年のWEC(世界エンデューロ選手権)やISDEを制した
公道可なエンデューロタイヤ。高価だが、一度は履いてみたい？
・ミシュラン AC10：公道可なレジャー用MXタイヤ。公道可とは思えないようなごついパターンで安く、人気がある。
フロントはミシュラン・デザートのレプリカ。
・ミシュラン S12：ゲロ好きさん用・泥用神タイヤ（MX）最終兵器。 ←注：一応、競技用で公道不可。
・ミシュラン コンペⅢ：タイヤ規制のあるエンデューロならこれ。
・ダンロップ D739 オールラウンド系（ハード～ミディアム用）MXタイヤ。 ←注：一応、競技用で公道不可。
・ブリジストン ED03、04 そこそこ高バランスで林ツーもいけるエンデューロタイヤ。
■新参者
・メッツラーMCE 6 Days Extreme 06年のWEC(世界エンデューロ選手権)やISDEを制した
公道可なエンデューロタイヤ。高価だが、一度は履いてみたい？
5 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 20:53:16 ID:kCycNwmf
>>1
乙！ 過去スレチェックしてちょっと追記してみたよ。
>>2
一部追加。
★通販◆安値上等★
・ラフ＆ロード通販部（※店舗販売とは全く別の部門です）
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/tire/index.html
・DL-TYRE
ttp://www.dl-tyre.com/
・ナップス ←ﾋｮﾄｼﾃ通販では現在最安鴨？
ttp://www.naps-jp.com/php/y-021.php
・GT商会
ttp://www.g-t.co.jp/
>>3
一部追加。
■ビッグオフの定番は？
・F：MT21、R：T63 or MT21が多い。
・メッツラーMCE Karoo、Karoo(T) 高価でコンパウンドも柔らかめだが一度は履いてみたいタイヤ。
Karoo（T)はKarooよりオンロード向けで、HP2 Enduroや950スーパーエンデューロRの純正装着タイヤ。
KarooはKarooよりブロック面積が小さく、よりオフロード向け。
・コンチネンタルTKC80 やや高めだがT63より長持ち。乗り方にもよるが7000～8000km位は持つ。
※特にリアタイヤ140サイズ以上のオフ寄りトレールタイヤは実質これらしか選択肢ありませんorz(但しT63は130まで)
国産メーカーももうちょっとガンガって欲しいよ･･･（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
乙！ 過去スレチェックしてちょっと追記してみたよ。
>>2
一部追加。
★通販◆安値上等★
・ラフ＆ロード通販部（※店舗販売とは全く別の部門です）
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/tire/index.html
・DL-TYRE
ttp://www.dl-tyre.com/
・ナップス ←ﾋｮﾄｼﾃ通販では現在最安鴨？
ttp://www.naps-jp.com/php/y-021.php
・GT商会
ttp://www.g-t.co.jp/
>>3
一部追加。
■ビッグオフの定番は？
・F：MT21、R：T63 or MT21が多い。
・メッツラーMCE Karoo、Karoo(T) 高価でコンパウンドも柔らかめだが一度は履いてみたいタイヤ。
Karoo（T)はKarooよりオンロード向けで、HP2 Enduroや950スーパーエンデューロRの純正装着タイヤ。
KarooはKarooよりブロック面積が小さく、よりオフロード向け。
・コンチネンタルTKC80 やや高めだがT63より長持ち。乗り方にもよるが7000～8000km位は持つ。
※特にリアタイヤ140サイズ以上のオフ寄りトレールタイヤは実質これらしか選択肢ありませんorz(但しT63は130まで)
国産メーカーももうちょっとガンガって欲しいよ･･･（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
6 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 20:56:46 ID:kCycNwmf
その他追加。
（スレ６本目より）
★オフロードタイヤのインプレサイト★ ←個人サイトですからあくまでも参考程度に・・・
・その１
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~miutest/taiya.htm
・その２
ttp://www.geocities.jp/single779/garden/mainte/tireselect.htm
（スレ７本目より）
■ 6 Days Extreme
林道での安定感は抜群だが、高速の舗装リエゾンには向かない。
■MT21
オールラウンドだが、減るとグリップが甘くなる。
■T63
横方向にはよく滑る。
■D603
舗装路での磨耗が早い。
■AC10
安価で柔らかいがパンクも多い。
■ED04
減りは早め。舗装路にはあまり向かない。
■IRC TR-011 TOURIST
ロックでのグリップがいい。寝ると喰わない。
（スレ６本目より）
★オフロードタイヤのインプレサイト★ ←個人サイトですからあくまでも参考程度に・・・
・その１
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~miutest/taiya.htm
・その２
ttp://www.geocities.jp/single779/garden/mainte/tireselect.htm
（スレ７本目より）
■ 6 Days Extreme
林道での安定感は抜群だが、高速の舗装リエゾンには向かない。
■MT21
オールラウンドだが、減るとグリップが甘くなる。
■T63
横方向にはよく滑る。
■D603
舗装路での磨耗が早い。
■AC10
安価で柔らかいがパンクも多い。
■ED04
減りは早め。舗装路にはあまり向かない。
■IRC TR-011 TOURIST
ロックでのグリップがいい。寝ると喰わない。
ミスターグリップマンをオフ用タイヤに塗ってオン性能解決しないかな。
グリップマン自体 役に立つかどうかが疑問ｗ
今、AC10を履かせています。
今度、予備ホイルを手に入れてツーリング用タイヤを装着したいと思っています。
林道も通過することも考えていますが、メインは舗装路と思っています。
候補は
・ダンロップのD604
・ミシュランSIRAC
・IRC GP210
・IRC GP110
です。
BSはタイヤの値段が高いので考えていません。
GP110だとダートを走るのにも十分使えると思いますが、
D604やSIRAC、GP210でもダートを普通に走ることができるでしょうか。
今度、予備ホイルを手に入れてツーリング用タイヤを装着したいと思っています。
林道も通過することも考えていますが、メインは舗装路と思っています。
候補は
・ダンロップのD604
・ミシュランSIRAC
・IRC GP210
・IRC GP110
です。
BSはタイヤの値段が高いので考えていません。
GP110だとダートを走るのにも十分使えると思いますが、
D604やSIRAC、GP210でもダートを普通に走ることができるでしょうか。
>>10
ダートの内容と普通の基準がわからないよ
ダートの内容と普通の基準がわからないよ
ダートは、ツーリング途中に通過する林道、
ツーリングマップに書いてあるような林道程度のダートです。
普通というのは表現がむずかしいと自分でも思って書いていました。
ツーリングペースで緊張せずに走れる程度です。
慣れとか技量の問題もあるので、使っておられる方の印象をお聞きしたいと思っています。
ツーリングマップに書いてあるような林道程度のダートです。
普通というのは表現がむずかしいと自分でも思って書いていました。
ツーリングペースで緊張せずに走れる程度です。
慣れとか技量の問題もあるので、使っておられる方の印象をお聞きしたいと思っています。
死楽、共にする。
>>10
IRC GP-21/22
アスファルトのグリップ＝かなり寝かせても滑らない
ダートのグリップ＝マディ以外ならかなりいける
ONOFF両立させるなら良いと思う
持ちはフロント5～6000リア3～4000くらい
パターンはヘンだけど
IRC GP-21/22
アスファルトのグリップ＝かなり寝かせても滑らない
ダートのグリップ＝マディ以外ならかなりいける
ONOFF両立させるなら良いと思う
持ちはフロント5～6000リア3～4000くらい
パターンはヘンだけど
KENDAのモトクロスタイヤをブログとかでチラホラ見たんだけど、あれってどこで買うの？
バロンで聞いたらモトクロスタイヤは無理言われた
バロンで聞いたらモトクロスタイヤは無理言われた
先日の雪で、とうとうＭＴ２１のブロックがお亡くなりになりました。
で、次のタイヤですが、このスレではあまり話題にならないＩＲＣの
ＶＥシリーズを考えています。
人からは、減りが早く耐久性はないけど、グリップはそこそこ良く
（あくまでグラベル、ターマックは×）て、安価なので結構お奨め
と聞きました。この認識で間違いなければ、一度履いてみたいです。
あと、ＤＴ２００ＷＲに履かせるとしたら、ＶＥ３５／ＶＥ３３か、
ＶＥ３９／ＶＥ４０のどちらがお奨めでしょうか？
ご教授下さい。
で、次のタイヤですが、このスレではあまり話題にならないＩＲＣの
ＶＥシリーズを考えています。
人からは、減りが早く耐久性はないけど、グリップはそこそこ良く
（あくまでグラベル、ターマックは×）て、安価なので結構お奨め
と聞きました。この認識で間違いなければ、一度履いてみたいです。
あと、ＤＴ２００ＷＲに履かせるとしたら、ＶＥ３５／ＶＥ３３か、
ＶＥ３９／ＶＥ４０のどちらがお奨めでしょうか？
ご教授下さい。
>>21
(´・ω・`)っhttp://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLR,GGLR:2006-46,GGLR:ja&q=%E6%95%99%E6%8E%88&um=1&sa=N&tab=wi
(´・ω・`)っhttp://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLR,GGLR:2006-46,GGLR:ja&q=%E6%95%99%E6%8E%88&um=1&sa=N&tab=wi
某400ツインで使った印象だと減らないタイヤだけどなあ。＞VE39
グラベルではMT21より上、ターマックもそれほど神経質にならず
高速100km/h巡航も桶、ただまあ、言うまでもなくごにょごにょなんで
ご利用は自己責任で、か。
んでもってDT200は少なくともハイウェイトではないし、
ハイパワーでもないんじゃまいか？
グラベルではMT21より上、ターマックもそれほど神経質にならず
高速100km/h巡航も桶、ただまあ、言うまでもなくごにょごにょなんで
ご利用は自己責任で、か。
んでもってDT200は少なくともハイウェイトではないし、
ハイパワーでもないんじゃまいか？
>>23
アドバイスありがとうございます。
>ごにょごにょ
なのは覚悟してるんで、ＶＥ３５／ＶＥ３３注文してきます。
しかし、耐久性あるのかな？知り合いのＣＲＭは、２回チョロッと走りに行っただけで、
ブロックの角が目に見えて…
また、感想書きます。
アドバイスありがとうございます。
>ごにょごにょ
なのは覚悟してるんで、ＶＥ３５／ＶＥ３３注文してきます。
しかし、耐久性あるのかな？知り合いのＣＲＭは、２回チョロッと走りに行っただけで、
ブロックの角が目に見えて…
また、感想書きます。
SIRAC新品
1週間乗らないと接地面がすぐ平らになって治らなくなる
目視して判るぐらいひどい
空気圧も変えて1・5倍まで上げても同じ現象がでる
時速40ｷﾛでﾗｲﾄの光軸が上下に揺れ60ｷﾛでﾊﾝﾄﾞﾙ押さえる両腕が疲れる
同時にﾘｱにはﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ装着したけどこちらは問題なし
SIRACのﾊｽﾞﾚに当たったのかなあ？俺だけか？
前後ともﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟにしとけば良かったと後悔
1週間乗らないと接地面がすぐ平らになって治らなくなる
目視して判るぐらいひどい
空気圧も変えて1・5倍まで上げても同じ現象がでる
時速40ｷﾛでﾗｲﾄの光軸が上下に揺れ60ｷﾛでﾊﾝﾄﾞﾙ押さえる両腕が疲れる
同時にﾘｱにはﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ装着したけどこちらは問題なし
SIRACのﾊｽﾞﾚに当たったのかなあ？俺だけか？
前後ともﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟにしとけば良かったと後悔
>>27
なんでオマイえらそうなんだよｗポチたま見て癒されてるのにｗ
車種KDXだ
前SIRAC・ﾘｱD604
以前はD605で減るのが早いから
ﾛｰﾄﾞよりで持ちのいいSIRACを
ﾘｱ2回換える割合で1回のﾍﾟｰｽでいいかと前後ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ変えた
なんでオマイえらそうなんだよｗポチたま見て癒されてるのにｗ
車種KDXだ
前SIRAC・ﾘｱD604
以前はD605で減るのが早いから
ﾛｰﾄﾞよりで持ちのいいSIRACを
ﾘｱ2回換える割合で1回のﾍﾟｰｽでいいかと前後ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ変えた
29 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 21:55:28 ID:75eXar8l
>>25
KLXなんですが、時期候補にしてるんで期待してます！
KLXなんですが、時期候補にしてるんで期待してます！
俺WRFなんだけど春になったら
VEかBRのどちらかIRCで決めるよ
VEかBRのどちらかIRCで決めるよ
可愛いよkenda270
可愛いよkenda270、バロン専売！意外と喰うよ
可愛いよkenda270、バロン専売！意外と喰うよ
昨日注文に行ってきたら、ピッタリのサイズがないんですよね。
DT200WRは
フロント3.00-21
リア4.60-18です。
これは
フロント90/90-21
リア120/90-18
に該当すると思うんですが、VEシリーズにはピッタリのがない…リアが
扁平を上げて幅を下げても問題ないか確認してもらってます。
リアは110/100-18を履くことになりそうかな。
DT200WRは
フロント3.00-21
リア4.60-18です。
これは
フロント90/90-21
リア120/90-18
に該当すると思うんですが、VEシリーズにはピッタリのがない…リアが
扁平を上げて幅を下げても問題ないか確認してもらってます。
リアは110/100-18を履くことになりそうかな。
別に問題ねえだろwww
むしろ最低地上高上がって走破性(微妙にw)上がるからいい！
むしろ最低地上高上がって走破性(微妙にw)上がるからいい！
34 ：教えて２ーちゃん！：2008/02/18(月) 00:14:03 ID:WK9R72t0
タイヤは前輪、後輪では直径も太さも負荷のかかり方その役割も全然違うのに
なぜほぼ同じ（ブロック）パターンで設計されるのか？
なぜほぼ同じ（ブロック）パターンで設計されるのか？
性能はパターンに依存してないんかな？
路面による特性が前後で違うととても気を使うって理由が思いついた。
たとえば山で前EDorMX、後TRって組み合わせは相当いいが、
ターマックではブレーキを掛けると前が滑り、寝かすと後ろが滑る苦行と化す。
たとえば山で前EDorMX、後TRって組み合わせは相当いいが、
ターマックではブレーキを掛けると前が滑り、寝かすと後ろが滑る苦行と化す。
オン寄りのタイヤで、
ダンロップD604
ミシュラン SIRAC
IRC GP-210
この中で一番グリップ性能に優れているやつってどれ？
今度交換する時に参考にしたい。
ダンロップD604
ミシュラン SIRAC
IRC GP-210
この中で一番グリップ性能に優れているやつってどれ？
今度交換する時に参考にしたい。
残念
604≧シラク＞＞BWだ
GP210は知らね
604≧シラク＞＞BWだ
GP210は知らね
40 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 17:16:32 ID:GCuV8pgz
みんな、オラに知恵をくれ!!
ﾋﾞｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟを取り付けたいんだが、ﾘﾑに穴を空けなきゃならん。
どの位置に空けたら良いのだろう？
あと、林道ﾒｲﾝなんだがﾘｱも一個でオケ？
ﾋﾞｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟを取り付けたいんだが、ﾘﾑに穴を空けなきゃならん。
どの位置に空けたら良いのだろう？
あと、林道ﾒｲﾝなんだがﾘｱも一個でオケ？
41 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 18:12:22 ID:g+zoQXOg
MT90>D604
GP210は履いた事無い
GP210は履いた事無い
>林道ﾒｲﾝなんだがﾘｱも一個でオケ？
林道メインなら一個で充分。
>ﾋﾞｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟ
どこに開けたらいいかは正確にはわからんけど、俺のバイクは、
タイヤの空気孔の略対角線上に開いてるな。
林道メインなら一個で充分。
>ﾋﾞｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟ
どこに開けたらいいかは正確にはわからんけど、俺のバイクは、
タイヤの空気孔の略対角線上に開いてるな。
43 ：age：2008/02/18(月) 19:48:52 ID:Fj81O5qg
＞３７
BWは縦溝掘ってあるロードは振れるよ。
シラックはなかなか良くできてると思う。
BWは前後溝にヒビは要りやすいから
シラックっがいいよ。
BWは縦溝掘ってあるロードは振れるよ。
シラックはなかなか良くできてると思う。
BWは前後溝にヒビは要りやすいから
シラックっがいいよ。
XTZ125のタイヤをここで話題のTR011ツーリストにしてみようと
自分でタイヤ交換をしようとしたら、前のタイヤを取り外すところまでは出来たんだけれど、
取り付けるところの最後の最後、五センチほどビードが残った状態で無理やり押し込もうとしたら
ビードが切れてしまいましたよ・・・
もう一度タイヤ交換を自分で挑戦してみるつもりだけれど、
先輩方、なにかコツを教えていただけないでしょうか・・・
自分でタイヤ交換をしようとしたら、前のタイヤを取り外すところまでは出来たんだけれど、
取り付けるところの最後の最後、五センチほどビードが残った状態で無理やり押し込もうとしたら
ビードが切れてしまいましたよ・・・
もう一度タイヤ交換を自分で挑戦してみるつもりだけれど、
先輩方、なにかコツを教えていただけないでしょうか・・・
切れた方の反対側のビードが上がっていて逃げてなかったんだろうね。
46 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 01:09:22 ID:b8a7YO+w
>>46
純正が略対角線上に開いてるからね。正確には対角線より少しズレてるんだが…>DT200WR
あまり細かいことは気にしなくていいみたい。
2つ開けるつもりなら、120°間隔で。レーサー見てたらそんな感じです。
ゲロメインなら2つ開けたほうが安心やろけど、林道メインなら1つで十分と思います。
タイヤ交換も邪魔くさいし。
純正が略対角線上に開いてるからね。正確には対角線より少しズレてるんだが…>DT200WR
あまり細かいことは気にしなくていいみたい。
2つ開けるつもりなら、120°間隔で。レーサー見てたらそんな感じです。
ゲロメインなら2つ開けたほうが安心やろけど、林道メインなら1つで十分と思います。
タイヤ交換も邪魔くさいし。
>>44
切れるようなパワーあるの？
俺も反対側が落ちてなくて必死こいたことあったけど、
本気に力入れても切れる前兆すらなかった。
４５氏のとおり反対側のウォールを適当に足で踏んで
常に落としながら作業して下さい。
切れるようなパワーあるの？
俺も反対側が落ちてなくて必死こいたことあったけど、
本気に力入れても切れる前兆すらなかった。
４５氏のとおり反対側のウォールを適当に足で踏んで
常に落としながら作業して下さい。
49 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 21:40:20 ID:b8a7YO+w
オン寄りタイヤの件、ちょっと引っ張らせてくださいな。
K180って一般道、高速道路での性能はどんなもんでしょうか。
別にダートラがしたいわけじゃなく、たまたま原スク用のサイズもあるようなので
オフ車とお揃いで履かせたら面白いかな、というネタ以外の動機は無いんですが。
K180って一般道、高速道路での性能はどんなもんでしょうか。
別にダートラがしたいわけじゃなく、たまたま原スク用のサイズもあるようなので
オフ車とお揃いで履かせたら面白いかな、というネタ以外の動機は無いんですが。
平均的に高性能なタイヤだよ
たまに林道散策、あと通勤通学、またはロングツーリングでたまにやむなく林道走行
みたいな自然な使い方に向いてる
たまに林道散策、あと通勤通学、またはロングツーリングでたまにやむなく林道走行
みたいな自然な使い方に向いてる
でも、どこでも中途半端感は否めない
54 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 21:33:27 ID:ZPaTlZ7X
中途半端だな。ブロックが綺麗に列になってるから石が多い林道で激しく
はしるとタイヤの地肌に切れ目が入った。状況分かる？
シラックのダート走破性はどう？基本いいタイヤ？
ダンロップばっか履いてたから次は他メーカーを考えてるんだが。
はしるとタイヤの地肌に切れ目が入った。状況分かる？
シラックのダート走破性はどう？基本いいタイヤ？
ダンロップばっか履いてたから次は他メーカーを考えてるんだが。
55 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 02:45:32 ID:mf+9Zsl2
SIRAC
上に1週間乗らないと平らな部分ができて・・・
と書いたものだが
ﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾀﾝﾄﾞで前後とも持ち上げて置いてるが今のとこ少しﾏｼにはなった程度
こんなﾀｲﾔなのか・・・
SIRAC
林道ＯＫ ダートはD605で楽だった所がダメだった 溝も狭く浅いのでしょうがないかと・・・
ｵﾝﾛｰﾄﾞでは
D604と比べてｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞが硬く長持ちでﾂｰﾘﾝｸﾞする気になるﾀｲﾔ
D604は滑りだしも徐々に感じることができるけど
SIRACは限界がD604よりかなり上だし突然すべる 上級者向き？
ｵﾝﾛｰﾄﾞのｺｰﾅｰは楽しいﾀｲﾔだと思ったよ
上に1週間乗らないと平らな部分ができて・・・
と書いたものだが
ﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾀﾝﾄﾞで前後とも持ち上げて置いてるが今のとこ少しﾏｼにはなった程度
こんなﾀｲﾔなのか・・・
SIRAC
林道ＯＫ ダートはD605で楽だった所がダメだった 溝も狭く浅いのでしょうがないかと・・・
ｵﾝﾛｰﾄﾞでは
D604と比べてｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞが硬く長持ちでﾂｰﾘﾝｸﾞする気になるﾀｲﾔ
D604は滑りだしも徐々に感じることができるけど
SIRACは限界がD604よりかなり上だし突然すべる 上級者向き？
ｵﾝﾛｰﾄﾞのｺｰﾅｰは楽しいﾀｲﾔだと思ったよ
先日タイヤ交換しました（雪降る中）
タイヤが硬すぎて萎んでたので、ﾋﾞｰﾄｽﾄｯﾊﾟｰは諦めました
ﾉｰﾏﾙﾁｭｰﾌﾞ、ﾚﾊﾞｰで傷つけ破棄
ﾉｰﾏﾙﾁｭｰﾌﾞ、針の様な穴が空き修理、組み込むも、また別の箇所がﾚﾊﾞｰで穴あき破棄（予備保管）
ﾊｰﾄﾞﾁｭｰﾌﾞ組み込んで完了
寒い日のタイヤ交換のコツてないですか？
40℃の風呂にタイヤて漬込んで良いものですか？ 変形が心配でしなかったけど
タイヤが硬すぎて萎んでたので、ﾋﾞｰﾄｽﾄｯﾊﾟｰは諦めました
ﾉｰﾏﾙﾁｭｰﾌﾞ、ﾚﾊﾞｰで傷つけ破棄
ﾉｰﾏﾙﾁｭｰﾌﾞ、針の様な穴が空き修理、組み込むも、また別の箇所がﾚﾊﾞｰで穴あき破棄（予備保管）
ﾊｰﾄﾞﾁｭｰﾌﾞ組み込んで完了
寒い日のタイヤ交換のコツてないですか？
40℃の風呂にタイヤて漬込んで良いものですか？ 変形が心配でしなかったけど
>>55
ダートでのD604とSIRACの違いはどうでしょうか？
ダートでのD604とSIRACの違いはどうでしょうか？
何もそんな日にタイヤ交換せんでも・・
出先ならそのまま乗ってかえりゃ良かったのに。
チューブ二本もつぶすんだから一緒だろｗ
雪の状態にもよるけど空気圧コンマ3くらいまで落とすんだからパンクも同じようなもんだ。
家でやるんだったらタイヤだけ家の中に持ち込んでやればまだマシだったんじゃないの？
風呂の中でやるのは勝手だけどおれならそのまま風呂に入って出たらビールあけてテレビでもみるよ
外出など考えないｗ
出先ならそのまま乗ってかえりゃ良かったのに。
チューブ二本もつぶすんだから一緒だろｗ
雪の状態にもよるけど空気圧コンマ3くらいまで落とすんだからパンクも同じようなもんだ。
家でやるんだったらタイヤだけ家の中に持ち込んでやればまだマシだったんじゃないの？
風呂の中でやるのは勝手だけどおれならそのまま風呂に入って出たらビールあけてテレビでもみるよ
外出など考えないｗ
59 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 09:28:12 ID:nCYCiSgs
＞空気圧マンコ３に見えた漏れは欲求不満でしょうか？
K180はあんましベテランには受けは良くないみたい
どんなベテラン？
むしろ旅系の人に受けそうな気がしてたんだけど
むしろ旅系の人に受けそうな気がしてたんだけど
メインで走る所が、粘土系の土なんですが（乾燥するとサラサラ、湿るとネチャーッ）
どんなタイヤが向いているでしょうか？
Ｔ63かAC10を考えているんですが
どんなタイヤが向いているでしょうか？
Ｔ63かAC10を考えているんですが
ダート重視ならAC10でいいんでは？
そのタイヤの選択からしてレース用途でもないだろうし
そのタイヤの選択からしてレース用途でもないだろうし
純正リアタイヤがTW42 120/90-17 M/C 64S のDR650SEに
TW302 4.60-17 を買ったときから装着してるんだけど・・・
これって幅は狭くなって、高さは高くなるみたいなんだけど
舗装路での特性（安定性とかバンク角とか）はやっぱり違ってくるのかな？
17インチのトレールタイヤって選択肢が少ないね。
TW302 4.60-17 を買ったときから装着してるんだけど・・・
これって幅は狭くなって、高さは高くなるみたいなんだけど
舗装路での特性（安定性とかバンク角とか）はやっぱり違ってくるのかな？
17インチのトレールタイヤって選択肢が少ないね。
業物オフ板荒れてるね(´・ω・`)
67 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 00:50:25 ID:8iZcUgnu
AC10って、なんでﾌﾛﾝﾄのｻｲｽﾞに90(幅)がないんだろ？
ほとんどのﾄﾚｰﾙ&ﾓｯｻｰって、80でなくて90ですよね？
ほとんどのﾄﾚｰﾙ&ﾓｯｻｰって、80でなくて90ですよね？
69 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 16:41:16 ID:PEt7kNNh
実物がないので測れないのですが…
90あるんですか？
あるとしたら何故に表示は80なんでしょう？
ま、どちらでも良いのですがｗ
90あるんですか？
あるとしたら何故に表示は80なんでしょう？
ま、どちらでも良いのですがｗ
じゃ聞くなｗ
WR-Fに乗ってる人はどんなタイヤはいてますか？
用途や選択の決め手も一緒に教えていただけるとありがたいです。
用途や選択の決め手も一緒に教えていただけるとありがたいです。
WR250F乗り
俺はD908（標準）→VE33/35→S12（恐らく今後ずっと）
俺はD908（標準）→VE33/35→S12（恐らく今後ずっと）
なんで車種別でタイヤを聞くかね？
用途は様々。 その分、タイヤの種類も様々。
しかもWRの排気量も書いてないのに答えようがないだろ！
フツーのトレールタイヤでも履いとけ！ 街海苔から林道までフツーに行ける。
用途は様々。 その分、タイヤの種類も様々。
しかもWRの排気量も書いてないのに答えようがないだろ！
フツーのトレールタイヤでも履いとけ！ 街海苔から林道までフツーに行ける。
74 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 11:45:59 ID:hLA3A6n5
ダンロップ製タイヤに
F＝青ライン２本
R＝緑ライン＋赤ライン
が周囲にペイントされているんですけど、この線は何でしょう？
F＝青ライン２本
R＝緑ライン＋赤ライン
が周囲にペイントされているんですけど、この線は何でしょう？
林道走行した場合、オンロードタイヤと、オフロードタイヤとでは
パンクのしやすさに差はありますか？
DトラにTT900GP履いてて、この前林道走ってタイヤをみたら
所々ザックリ切れてて不安になったもので…
パンクのしやすさに差はありますか？
DトラにTT900GP履いてて、この前林道走ってタイヤをみたら
所々ザックリ切れてて不安になったもので…
俺はこの前GP01Fbで林道行ったが、滑りまくりで死にそうだった
Footlooseって昔の映画かなんかだっけ？
80 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 23:08:23 ID:rV1p2AoG
XR250（MD30）にミシュランAC10を履かせようと思っています。
純正サイズは
F：3.00-21 51P
R：4.60-18 63P
なのですが、ミシュランのサイトを見ると
?http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13242.htm?
F：80/100-21
R：100/100-18
110/100-18
のサイズしかありません。
フロントに関しては問題ないように思いますが
リアはどちらのサイズも微妙な感じです。
問題ないものでしょうか？
また、実際に履いていらっしゃる方がいらっしゃいましたら
ご教示願います。
純正サイズは
F：3.00-21 51P
R：4.60-18 63P
なのですが、ミシュランのサイトを見ると
?http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13242.htm?
F：80/100-21
R：100/100-18
110/100-18
のサイズしかありません。
フロントに関しては問題ないように思いますが
リアはどちらのサイズも微妙な感じです。
問題ないものでしょうか？
また、実際に履いていらっしゃる方がいらっしゃいましたら
ご教示願います。
>>80
100/100-18で幸せになれる
100/100-18で幸せになれる
100／100-18が良い。
ヲイ!!！！！！！！！！！！！！！！！
マルチ告白かよ！！！！！！！！！！！
氏ね！ じゃなくてマジで死ね！！！
しかも110ってこっちの意見完全否定ｗ
マルチ告白かよ！！！！！！！！！！！
氏ね！ じゃなくてマジで死ね！！！
しかも110ってこっちの意見完全否定ｗ
>>87
250と450はそうとう違うと思うのだがｗｗｗ
WRと言っても別物だしな。
車種別で聞くのが問題、じゃなくて、おまいの用途を書いてないのが大問題。
フラットマターリ林道とゲロ系じゃ違うし、町乗りだけのヤシも居てよう。
アンケート取っても意味無くね？？？
250と450はそうとう違うと思うのだがｗｗｗ
WRと言っても別物だしな。
車種別で聞くのが問題、じゃなくて、おまいの用途を書いてないのが大問題。
フラットマターリ林道とゲロ系じゃ違うし、町乗りだけのヤシも居てよう。
アンケート取っても意味無くね？？？
89 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 00:52:12 ID:rTJ40k5L
普通は250と思うだろう
XR250、XR400乗ってた頃からVE33/35を気に入ってずっと愛用してたんだけど、
WR250Fに乗り換えてリアの130サイズを経験してしまうと110には
もう戻れないって感じかなぁ。 （VEは110/100-18しかないから）
それにVEはコンパウンドが少し硬めなので特に冬場の舗装路なんかがちょっと怖い。
これらの点をS12は全て満足させてくれるんだけど、難点はもちが悪いとこ。
VEだと2,000km以上いつも使ってたけど、S12は1,000～1,500kmくらいで交換。
あとVEも同じだけどFIM公認ではないのでレースでは使えない場合があるってとこかな。
まぁ、俺はもっぱら林道ツー派なので関係ないんだけど。。。
（公道不可でもあるわけだけど、これはまぁ自己責任でｗ）
WR250Fに乗り換えてリアの130サイズを経験してしまうと110には
もう戻れないって感じかなぁ。 （VEは110/100-18しかないから）
それにVEはコンパウンドが少し硬めなので特に冬場の舗装路なんかがちょっと怖い。
これらの点をS12は全て満足させてくれるんだけど、難点はもちが悪いとこ。
VEだと2,000km以上いつも使ってたけど、S12は1,000～1,500kmくらいで交換。
あとVEも同じだけどFIM公認ではないのでレースでは使えない場合があるってとこかな。
まぁ、俺はもっぱら林道ツー派なので関係ないんだけど。。。
（公道不可でもあるわけだけど、これはまぁ自己責任でｗ）
94 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 15:29:38 ID:G/FvZyZX
みんなAC10にはキビシい意見ですな(=_=;)
RMXのﾘｱには100ですか？110ですか？なんて質問したら荒れちゃいますか(?_?)
RMXのﾘｱには100ですか？110ですか？なんて質問したら荒れちゃいますか(?_?)
好きな方使ってみなよ。
細い方がバンクさせるの軽くなるから良いって言う人もいる。
用途や好みの問題なんで君の感じ方次第さ。
細い方がバンクさせるの軽くなるから良いって言う人もいる。
用途や好みの問題なんで君の感じ方次第さ。
舗装路9、林道1なんでGP110最高です。
某エンデューロAクラスライダーに公道込みならAC10じゃない？
って言われたし、公約数としてはいいんだと思うよ
って言われたし、公約数としてはいいんだと思うよ
M403、M404の耐久性はどんなもんですか？
舗装路多目の林道ツーがメインです。
舗装路多目の林道ツーがメインです。
TR-011tourist来たぜ～
ゴムの柔らかさには笑った
ゴムの柔らかさには笑った
>>101
何に履かせるん？
何に履かせるん？
妙な質問ですまん、雨の日の舗装路で一番マシなオフタイヤってないですか？
擦り抜けバトル通勤に使わざるを得なくなっちゃったんだけど、
土手遊びや林道走行を楽しみたくて買ったバイクだからオンタイヤは極力避けたい。
バイクは赤のSL230です。
擦り抜けバトル通勤に使わざるを得なくなっちゃったんだけど、
土手遊びや林道走行を楽しみたくて買ったバイクだからオンタイヤは極力避けたい。
バイクは赤のSL230です。
チューブ化する覚悟あるのか
106 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 13:18:46 ID:2BhJQeDd
>>105
あります！
あります！
>>104
OFF性能をどの程度犠牲にするかだな
ON<───────────>OFF
D604 MT90 GP110 D605等々
BW202 ｼﾗｯｸ
GP210
こんな感じかね、ある程度のOFF性能を求めるならGP110がいいんじゃね？
OFF性能をどの程度犠牲にするかだな
ON<───────────>OFF
D604 MT90 GP110 D605等々
BW202 ｼﾗｯｸ
GP210
こんな感じかね、ある程度のOFF性能を求めるならGP110がいいんじゃね？
>>107
ありがとう。解りやすくて助かる。
ありがとう。解りやすくて助かる。
GP110って縦溝ないのに雨ニモマケズなの？
>110
TW302やD605といった所謂トレールタイヤのスタンダードタイプよりは良いよ
ｼﾗｯｸやGP210やBW202と比べたら劣るが>>104はOFFも走りたいらしいし妥協点を何処に求めるがだな
恐らく普通はｼﾗｯｸ薦める奴が多いと思うがｼﾗｯｸはフラットな林道なら何とかなるが土手じゃ使い物にならんしね
TW302やD605といった所謂トレールタイヤのスタンダードタイプよりは良いよ
ｼﾗｯｸやGP210やBW202と比べたら劣るが>>104はOFFも走りたいらしいし妥協点を何処に求めるがだな
恐らく普通はｼﾗｯｸ薦める奴が多いと思うがｼﾗｯｸはフラットな林道なら何とかなるが土手じゃ使い物にならんしね
おいらも次回はＧＰワンテンにする
でも今履いてるシラックなかなか減らないんだよな
でも今履いてるシラックなかなか減らないんだよな
>104
GP-1がいいかも？
GP110よりもう少しだけオフへ振った感じです
GP-1がいいかも？
GP110よりもう少しだけオフへ振った感じです
114 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 00:33:47 ID:pljb8Nbb
>>104
メッツラーのエンデューロ1なんか良いんじゃないか
レポ読んだことあるけどON/OF共に良かったみたい
サイズは前2.75～3.00-21後4.10～4.60-18
4.00-18はエンデューロ2になる
ちなみにエンデューロ2のブロックパターンはちと変わってる
メッツラーのエンデューロ1なんか良いんじゃないか
レポ読んだことあるけどON/OF共に良かったみたい
サイズは前2.75～3.00-21後4.10～4.60-18
4.00-18はエンデューロ2になる
ちなみにエンデューロ2のブロックパターンはちと変わってる
俺は今度その逆をやる予定
AC10パンクしやすいから
なぜかフロントがよくパンクする
やまんなかのシングルトラック走ったあととか
AC10パンクしやすいから
なぜかフロントがよくパンクする
やまんなかのシングルトラック走ったあととか
Fはどうせ減りが遅いんだから違うの入れりゃｲｲんじゃね？
俺はRはAC10だがFはコンペⅢ入れてる
俺はRはAC10だがFはコンペⅢ入れてる
Fはどうせ減りが遅いんだから違うの入れりゃｲｲんじゃね？
俺はRはAC10だがFはコンペⅢ入れてる
俺はRはAC10だがFはコンペⅢ入れてる
TR-011touristを買ったと喜んでた男だが
いつものMXタイヤと同じ調子でやってたら、ビードがうまくあがらない…
普段は圧でガッとビード上げてる部分でタイヤが変形しちゃって一ヶ所だけあがらない感じ
ハンマーや556に切り替える前の一服中チラ裏
いつものMXタイヤと同じ調子でやってたら、ビードがうまくあがらない…
普段は圧でガッとビード上げてる部分でタイヤが変形しちゃって一ヶ所だけあがらない感じ
ハンマーや556に切り替える前の一服中チラ裏
>>118
ツーリストのリア側組み終わった私が来ましたよ。
やはり虎タイヤはやわらかいのでビードがホイールを滑りにくく
ビードが出にくいのではないでしょうか。
私もなかなか上がらなくて苦労しましたが
タイヤを一旦外し、ビードだけでなくホイールのビードが引っかかりそうな
リムテープからホイールの縁手前までの駆け上がり部分にクリームを塗りたくり
滑らせることでなんとかできました。
空気圧を4まで入れたので、このタイヤやわらかいですし破裂しないかどうか心配でしたけど。
一度ロードバイク(競技用自転車)で八気圧ほど入れたタイヤがバースト、
二分ほど耳が全く聞こえなくなったことがあるので、タイヤ爆弾には要注意です。
そのときは銃声がしたかとおもいましたヨ。
ツーリストのリア側組み終わった私が来ましたよ。
やはり虎タイヤはやわらかいのでビードがホイールを滑りにくく
ビードが出にくいのではないでしょうか。
私もなかなか上がらなくて苦労しましたが
タイヤを一旦外し、ビードだけでなくホイールのビードが引っかかりそうな
リムテープからホイールの縁手前までの駆け上がり部分にクリームを塗りたくり
滑らせることでなんとかできました。
空気圧を4まで入れたので、このタイヤやわらかいですし破裂しないかどうか心配でしたけど。
一度ロードバイク(競技用自転車)で八気圧ほど入れたタイヤがバースト、
二分ほど耳が全く聞こえなくなったことがあるので、タイヤ爆弾には要注意です。
そのときは銃声がしたかとおもいましたヨ。
>>119
文章お上手ですね。まさに言いたくてまとまらなかったことそのものです。
ちなみに昨日の556＆ハンマー作戦は負けて庭に放置中。
外してクリーム塗りたくるしかないかぁと思ってた矢先なので、いまからリベンジかましてきます。
先人がいたとなると心強いです。
タイヤの脱着は楽なんですけどね。（手ごたえがなくて気持ち悪いけど。）
文章お上手ですね。まさに言いたくてまとまらなかったことそのものです。
ちなみに昨日の556＆ハンマー作戦は負けて庭に放置中。
外してクリーム塗りたくるしかないかぁと思ってた矢先なので、いまからリベンジかましてきます。
先人がいたとなると心強いです。
タイヤの脱着は楽なんですけどね。（手ごたえがなくて気持ち悪いけど。）
空気圧3キロ入れる
タイヤをボールの様にポンポン跳ねさせる（全体的にまわしながら）
空気を抜く
556を吹き付け、空気圧3キロ入れ、また跳ねさせる
の繰り返し
漏れがツーリスト嵌め込んだ時のお話
タイヤをボールの様にポンポン跳ねさせる（全体的にまわしながら）
空気を抜く
556を吹き付け、空気圧3キロ入れ、また跳ねさせる
の繰り返し
漏れがツーリスト嵌め込んだ時のお話
556よりシコリンオイルスプレーのほうがよくね？
はめたタイヤを寝かせてウォールを全周踏みまくるってのはどう？
俺もシリコンを微妙に塗布するんだけど、
なんか気分的に怖いんだよなぁ
俺もシリコンを微妙に塗布するんだけど、
なんか気分的に怖いんだよなぁ
タイヤ交換でこんなにはまったの何年振りだろう…
なにが正しいか判らなくなってきた…
なにが正しいか判らなくなってきた…
リムバンドがわりのガムテが中でずれて邪魔してたよ
力尽きて外したとこで止めたけど、多分これだな…
力尽きて外したとこで止めたけど、多分これだな…
） ） ）
（ （ （ ∧_∧ >>125よ！お昼だ。茶でも飲め
┌───┐ （ ´･ω） 从／
│ ├ （つ旦と）──┐＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~
├───┤ `ｕ―ｕ' . │－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~
│ ├──────┘＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~
└───┘ Ｗ＼
───── ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
ﾄﾚﾈｴﾖ
ヘ( `Д)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
≡ （ ┐ノ
:。; ／
128 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 10:34:36 ID:Hj4zhnQE
高校の時、女子体操部のキャプテンと
付き合ったが、
確かに、体の柔らかい子はアクロバチックな
体位が出来て飽きなかった。
体力も俺よりあった。
やっぱ、帰宅部は・・・・。
付き合ったが、
確かに、体の柔らかい子はアクロバチックな
体位が出来て飽きなかった。
体力も俺よりあった。
やっぱ、帰宅部は・・・・。
129 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 19:03:01 ID:L/HAoUTm
ガムテープをはるのはなんのためですか？
リムバンドのかわり
131 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 22:39:09 ID:kzRSOEIM
テスト
ガムテープより、ビニルテープの方が良い。
荷造り用のナイロンバンドなら、尚良し。
荷造り用のナイロンバンドなら、尚良し。
おかげさまでタイヤはまりました。
やっぱり、ガムテの張り方が悪かったみたい。疲れたぁ。
やはり慣れでチェックを怠るのはいかんですな。
やっぱり、ガムテの張り方が悪かったみたい。疲れたぁ。
やはり慣れでチェックを怠るのはいかんですな。
134 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 18:32:35 ID:jTsguRmd
>>132へ
>>130ですが何故ﾋﾞﾆﾃの方が良いのですか？又、ﾊﾞﾙﾌﾞの穴やﾋﾞｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰの穴はどーするんですか？
話変わりますが本日AC10注文してきますた。
ここでの悪評を体感してみまつ!!
>>130ですが何故ﾋﾞﾆﾃの方が良いのですか？又、ﾊﾞﾙﾌﾞの穴やﾋﾞｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰの穴はどーするんですか？
話変わりますが本日AC10注文してきますた。
ここでの悪評を体感してみまつ!!
135 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 19:22:29 ID:00jcQpxk
136 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 21:22:12 ID:jTsguRmd
>>135ｽﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞとは？(ﾟДﾟ)ｱﾜﾜ
>>136
ズシャーとなってフルバンク停車しちゃうんだよ。
ズシャーとなってフルバンク停車しちゃうんだよ。
>>136
交換前のいつものタイヤのつもりで最初の交差点曲がろうとして
まるで凍結路のように為す術もなく滑って転んでズシャーって事。
なぜか直線は普通に走れるから大丈夫かな？っと行ったら転けるの図。
ダートで転けるよりバイクとハートにダメージ有るから気をつけてなｗ
交換前のいつものタイヤのつもりで最初の交差点曲がろうとして
まるで凍結路のように為す術もなく滑って転んでズシャーって事。
なぜか直線は普通に走れるから大丈夫かな？っと行ったら転けるの図。
ダートで転けるよりバイクとハートにダメージ有るから気をつけてなｗ
IRCといえばVE33、VE35をよく履いています。
今はAC10ですが。
俺は今度その逆をやる予定
AC10パンクしやすいから
なぜかフロントがよくパンクする
やまんなかのシングルトラック走ったあととか
AC10で一度もパンクなんかしたことないんだが・・・
AC10軟らかいからリム打ちパンク？
違うよねぇ…なんだろ
刺しに弱いようである＞ＡＣ１０
強いのは6 Daysだが、組むのも豪腕がいる。
今はAC10ですが。
俺は今度その逆をやる予定
AC10パンクしやすいから
なぜかフロントがよくパンクする
やまんなかのシングルトラック走ったあととか
AC10で一度もパンクなんかしたことないんだが・・・
AC10軟らかいからリム打ちパンク？
違うよねぇ…なんだろ
刺しに弱いようである＞ＡＣ１０
強いのは6 Daysだが、組むのも豪腕がいる。
140 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 00:21:33 ID:3W32eWyX
すいませーん!!
オレのオツムが弱いからか、上の方の言ってることが理解できません。
噛み砕いて教えて下さいm(_ _)m
オレのオツムが弱いからか、上の方の言ってることが理解できません。
噛み砕いて教えて下さいm(_ _)m
俺 ずっとAC10履いてるけど
一度も飛んだりもげたりしたことないんだけどなぁ
イボの高いタイヤを履くと車高が上がるんだということが
シラクからＡＣ１０に履き替えてよく解りました。
今更AC10買ってしまた
まだはめてないけど、柔らかいんだよね
今履いてるMT21のミミが落ちるかどうかも不安だけど。
車のジャッキも面倒だしオクの３０００円ぐらいのブレーカー買おうかな
TR-8とAC10はキャラが違うような気がする
舗装がたった30kmならAC10で良いんじゃないか安いし
俺ならアタック重視でミディアム系MXにするけど
2st 250ccにT63履かせてみたが1000kmちょっとで5分以下
6-7分あたりから急にグリップが落ちる。そのかわり舗装路は良くなるが。
これならAC10のほうがマシ。
わかる。
AC10ってグリップに関してはいいところがあんまりないんだよね。
安くてサイドウォールぐにゃぐにゃで公道使用可がいいところ。
オフでのグリップ欲しければMXタイヤを調べた方がよさげ。
一度も飛んだりもげたりしたことないんだけどなぁ
イボの高いタイヤを履くと車高が上がるんだということが
シラクからＡＣ１０に履き替えてよく解りました。
今更AC10買ってしまた
まだはめてないけど、柔らかいんだよね
今履いてるMT21のミミが落ちるかどうかも不安だけど。
車のジャッキも面倒だしオクの３０００円ぐらいのブレーカー買おうかな
TR-8とAC10はキャラが違うような気がする
舗装がたった30kmならAC10で良いんじゃないか安いし
俺ならアタック重視でミディアム系MXにするけど
2st 250ccにT63履かせてみたが1000kmちょっとで5分以下
6-7分あたりから急にグリップが落ちる。そのかわり舗装路は良くなるが。
これならAC10のほうがマシ。
わかる。
AC10ってグリップに関してはいいところがあんまりないんだよね。
安くてサイドウォールぐにゃぐにゃで公道使用可がいいところ。
オフでのグリップ欲しければMXタイヤを調べた方がよさげ。
たしかレース用にEDコンペⅢを組んでる時だったっけな
あまりのビードの固さに閉口して、いい加減に組んでたら二回連続でやっちゃった・・・
その時は相当落ち込んだｗ
それ以来チューブ噛みは一回もやってない、っつかAC10とかの組み易いタイヤを
選ぶようになった。
サバイバル系でなければ帰って来れない事は無いからな
AC10に履き替えて3000kmほど走った（林道ありツーリングメイン）が、
オイラみたいな用途じゃ、弱点の方が多いね。
深い砂利やマディ気味や腐葉土じゃかなり強いが、堅く締った路面や
木の根や岩盤はダメダメだった。あと、河原みたいなガレ登りだとフロントが跳ねまくって
落ち着かない。もちろんリアのグリップも悪い。
正直、ガレ登りに関してはD605の方が楽に登れた。
あと、やっぱり移動のアスファルト区間が長いとロードノイズと震動で疲れる。
アスファルト上でのグリップは、それなりに気を付けていれば大丈夫だったけど
グリップ感はいつも希薄だった。
俺もAC10履いたとこだけど、
さっさと終わらせて別を履かせたい
t63は硬いからそれぐらい下げないと
コーナーで踏ん張ってくれないかも。
ちなみに自分の感覚だとAC10の1.5とT63の0.8が大体同じくらいの硬さに感じました。
まぁでもレースはやったことないので参考までにということで。
とりあえずレース楽しんできてください。
あまりのビードの固さに閉口して、いい加減に組んでたら二回連続でやっちゃった・・・
その時は相当落ち込んだｗ
それ以来チューブ噛みは一回もやってない、っつかAC10とかの組み易いタイヤを
選ぶようになった。
サバイバル系でなければ帰って来れない事は無いからな
AC10に履き替えて3000kmほど走った（林道ありツーリングメイン）が、
オイラみたいな用途じゃ、弱点の方が多いね。
深い砂利やマディ気味や腐葉土じゃかなり強いが、堅く締った路面や
木の根や岩盤はダメダメだった。あと、河原みたいなガレ登りだとフロントが跳ねまくって
落ち着かない。もちろんリアのグリップも悪い。
正直、ガレ登りに関してはD605の方が楽に登れた。
あと、やっぱり移動のアスファルト区間が長いとロードノイズと震動で疲れる。
アスファルト上でのグリップは、それなりに気を付けていれば大丈夫だったけど
グリップ感はいつも希薄だった。
俺もAC10履いたとこだけど、
さっさと終わらせて別を履かせたい
t63は硬いからそれぐらい下げないと
コーナーで踏ん張ってくれないかも。
ちなみに自分の感覚だとAC10の1.5とT63の0.8が大体同じくらいの硬さに感じました。
まぁでもレースはやったことないので参考までにということで。
とりあえずレース楽しんできてください。
ＡＣ１０は安価ということもあって（大学生身分なので＾＾；）候補には挙がっていました。
林道で見劣りする・・・というのは砂っぽい路面でのグリップが弱いということでしょうか。
コンパウンドが固めなのでしょうかね？コンパウンドが硬いと舗装路でのタイヤのモチも良くなりそうですが・・・どうなんでしょうね。
違うよｗ
みんなが高いタイヤはいてるから
安タイヤのAC10はちょっと恥ずかしいのさｗ
AC10は軟質路面（整備されたMXコース、サンド質）では良いんだけど、硬質路面（踏みしめられた林道とか、オフヴィレとか）だと
グリップがよろしくないね。モトクロスタイヤでも硬質路面用はブロックのひとつひとつが大きくて、コンパウンドが柔らかくい。ブロ
ックで掻いているんではなくて、ゴムでグリップさせてるんだ。だから硬質路面だとブラックマークが出来るよ。
AC10に耐久性を求めちゃダメポ
林道よりもプチゲロっぽいところが好きなのでＡＣ１０は用途としては合ってる気がします。
ＡＣ１０は耐久性がないようですが、少なくともＤ９０８より舗装路でもつようでしたら、次はＡＣ１０にしてみようと思います。
AC10じゃ危なくてスピードは上げられないだろうし
アスファルトは気を付けて走って、オフを楽しんでな
ありがとうございました。次はＡＣ１０を装着することにします。
林道で見劣りする・・・というのは砂っぽい路面でのグリップが弱いということでしょうか。
コンパウンドが固めなのでしょうかね？コンパウンドが硬いと舗装路でのタイヤのモチも良くなりそうですが・・・どうなんでしょうね。
違うよｗ
みんなが高いタイヤはいてるから
安タイヤのAC10はちょっと恥ずかしいのさｗ
AC10は軟質路面（整備されたMXコース、サンド質）では良いんだけど、硬質路面（踏みしめられた林道とか、オフヴィレとか）だと
グリップがよろしくないね。モトクロスタイヤでも硬質路面用はブロックのひとつひとつが大きくて、コンパウンドが柔らかくい。ブロ
ックで掻いているんではなくて、ゴムでグリップさせてるんだ。だから硬質路面だとブラックマークが出来るよ。
AC10に耐久性を求めちゃダメポ
林道よりもプチゲロっぽいところが好きなのでＡＣ１０は用途としては合ってる気がします。
ＡＣ１０は耐久性がないようですが、少なくともＤ９０８より舗装路でもつようでしたら、次はＡＣ１０にしてみようと思います。
AC10じゃ危なくてスピードは上げられないだろうし
アスファルトは気を付けて走って、オフを楽しんでな
ありがとうございました。次はＡＣ１０を装着することにします。
AC10以外は履いたことないので比較は出来んが、グリップと交換の容易さは気に入っている。
2000を超えた辺りからオフロードでの寿命は感じるが、
踏み固められた路面の林道程度ならT63やD605などのトレールタイヤより、まだ上。
AC10減ったからBR92にしてみた。
BR92かなり良いね！
ガレ場でもぬるぬるでも食い付くし
舗装路もAC10より数段良いｗ
AC10の評価は良くないけど愛用者は多いんすね(´ω｀)
AC10が廃番になるようなことがあったら
俺 たぶん泣く。
AC10はさ、あと交換が楽なんだ
ﾋﾟﾚﾘ・ｽｺｰﾋﾟｵﾝとかﾐｼｭﾗﾝ・ｺﾝﾍﾟⅢとかだとホイルを引っかき傷だらけにしてやっと交換
それがAC10なら俺みたいな下手糞でもサクッと交換できる。
まぁその分パンクした時のビードの落ち難さには、まーったく期待できんけどな
練習用と割り切ればそれでも桶
AC10履きました！！
アドバイスの通り舗装路はホントにおもしろくないですね！！
フロントのグネグネすごいです(＿＿;)
ただ交換後そのままコースに乗り込んだらすごく良く感じました！(*´∀｀*)
スピードを90キロまでに抑えた高速走行プラス多少の街乗り、
コース走行併せて100キロ弱の走行距離で髭が取れた程度の減りでした。
ラフなアクセル操作を控えれば意外と長持ちするかな？
2000を超えた辺りからオフロードでの寿命は感じるが、
踏み固められた路面の林道程度ならT63やD605などのトレールタイヤより、まだ上。
AC10減ったからBR92にしてみた。
BR92かなり良いね！
ガレ場でもぬるぬるでも食い付くし
舗装路もAC10より数段良いｗ
AC10の評価は良くないけど愛用者は多いんすね(´ω｀)
AC10が廃番になるようなことがあったら
俺 たぶん泣く。
AC10はさ、あと交換が楽なんだ
ﾋﾟﾚﾘ・ｽｺｰﾋﾟｵﾝとかﾐｼｭﾗﾝ・ｺﾝﾍﾟⅢとかだとホイルを引っかき傷だらけにしてやっと交換
それがAC10なら俺みたいな下手糞でもサクッと交換できる。
まぁその分パンクした時のビードの落ち難さには、まーったく期待できんけどな
練習用と割り切ればそれでも桶
AC10履きました！！
アドバイスの通り舗装路はホントにおもしろくないですね！！
フロントのグネグネすごいです(＿＿;)
ただ交換後そのままコースに乗り込んだらすごく良く感じました！(*´∀｀*)
スピードを90キロまでに抑えた高速走行プラス多少の街乗り、
コース走行併せて100キロ弱の走行距離で髭が取れた程度の減りでした。
ラフなアクセル操作を控えれば意外と長持ちするかな？
つーかそういう仕様用途でよくAC10を選んだな・・・
アレは公道走行も「一応可」なだけで、舗装上での快適性は一切無いと思っといたほうがｲｲ
それを舗装路での操縦性がどーのこーのと文句垂れるほうがオカシイぞ。
みんなよくAC10なんかで走る気になりますね…。
漏れには無理。
走り出してすぐわかるぐねぐねうにうに感。
80kmも出せばハンドルががくがくぶるぶる。
まぁフロントの山がなくなるまで履いたら120kmでもピタッと超安定したが。
あのブロックパターンはわざとやってるとしか思えん。
林道楽しくてもそこにいくまでの舗装路、特に峠でモタモドキも楽しくなきゃ。
というわけで漏れと同じ考えの香具師は中途半端なT63やD603あたりをすすめます。
AC10は舗装の特に雨天時に要注意、一瞬でスパッと逝く時がある
なにかに目をつむるならAC10じゃなくて純MXタイヤの方が持ちもコストもいい
オンのグリップはさすがにAC10だが
ま、そこらは追々わかるだろうしまずはAC10入れとけ
俺はAC10の方がVE33/VE35より軟質向きと思っている。
たしかに赤土のような滑りやすい所ではAC10の方がいい。
林道程度のダートでは俺のようなヘタレだとあまり違いは感じない。
アレは公道走行も「一応可」なだけで、舗装上での快適性は一切無いと思っといたほうがｲｲ
それを舗装路での操縦性がどーのこーのと文句垂れるほうがオカシイぞ。
みんなよくAC10なんかで走る気になりますね…。
漏れには無理。
走り出してすぐわかるぐねぐねうにうに感。
80kmも出せばハンドルががくがくぶるぶる。
まぁフロントの山がなくなるまで履いたら120kmでもピタッと超安定したが。
あのブロックパターンはわざとやってるとしか思えん。
林道楽しくてもそこにいくまでの舗装路、特に峠でモタモドキも楽しくなきゃ。
というわけで漏れと同じ考えの香具師は中途半端なT63やD603あたりをすすめます。
AC10は舗装の特に雨天時に要注意、一瞬でスパッと逝く時がある
なにかに目をつむるならAC10じゃなくて純MXタイヤの方が持ちもコストもいい
オンのグリップはさすがにAC10だが
ま、そこらは追々わかるだろうしまずはAC10入れとけ
俺はAC10の方がVE33/VE35より軟質向きと思っている。
たしかに赤土のような滑りやすい所ではAC10の方がいい。
林道程度のダートでは俺のようなヘタレだとあまり違いは感じない。
頭大丈夫か ID:VmiBN8QO
ID:VmiBN8QOが書いたのは、
過去ログに書かれたAC10についての書き込みをまとめたもの。
俺の書き込みもあった（ｗ
過去ログに書かれたAC10についての書き込みをまとめたもの。
俺の書き込みもあった（ｗ
とにかく粘着質だっていうのはわかった
149 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 09:37:34 ID:GC8BI/N0
おれの書き込みもあったぞw
アンチAC10なのか？(´ω｀)
アンチAC10なのか？(´ω｀)
150 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 12:22:03 ID:rj1la8WK
おいラのもあったよww
ビートストッパーのナットって、どれくらいのトルクで締めればいいんですか？
ゆるまないぐらいのトルクは必要ですよね？
ゆるまないぐらいのトルクは必要ですよね？
ねじなんて勘で締めれねばｲｶﾝ
透君なんてｲﾗﾈ
透君なんてｲﾗﾈ
モッサーのサービスマニュアルにさえ
ビードストッパの締め付けトルクなんか書いてなかった。
カンでギュッと締めとけ。
ビードストッパの締め付けトルクなんか書いてなかった。
カンでギュッと締めとけ。
オレのもあったｗ 別に分かって買うならAC10も良いと思うけどなぁ
AC10は唯一無二のタイヤだしな
初心者にはすすめられないがオン性能の最低ラインとしても間違ってないと思う
初心者にすすめるなら603だね
自分じゃ持たないしいらないが
初心者にはすすめられないがオン性能の最低ラインとしても間違ってないと思う
初心者にすすめるなら603だね
自分じゃ持たないしいらないが
ＴＷ301、302気に入って使ってる
通勤メイン、月１まったり林道ツーリングです。
通勤メイン、月１まったり林道ツーリングです。
いいよね
個人的には605より好き
その手では今度、GP-21/22を使ってみたい
持ちも良さそうだしスライド特性がよさそうなパターンが好み
グリップしても、コントロールしにくいタイヤはつまらん
個人的には605より好き
その手では今度、GP-21/22を使ってみたい
持ちも良さそうだしスライド特性がよさそうなパターンが好み
グリップしても、コントロールしにくいタイヤはつまらん
D605isと、D703iで迷っています
迷ってなさい
>>158
どっちにしろ三菱電機は携帯産業から撤退するってよ。
どっちにしろ三菱電機は携帯産業から撤退するってよ。
ほんとに！？
次は入れよう
ドップリIRCユーザーになってしまった
次は入れよう
ドップリIRCユーザーになってしまった
>>163
GP-22は3500前後だよ
GP-22は3500前後だよ
ツーリストは…言えない。
167 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 18:47:05 ID:pYKB1DJ1
CRM250AR ON:9 OF:1
ｵﾌﾞ=ﾜﾝ･毛ﾉｰﾋﾞ
GP-22を使ってみたいが、リアの17インチは無いのが残念だ。
あと、12インチのトレールタイヤも全滅なのも残念だ。
あと、12インチのトレールタイヤも全滅なのも残念だ。
D605とD603見た目そんなに変わらんような気がするけど
オフ性能は違いが大きいのかな？
D605は経験済み、今T63で、ちょっと横滑りが気になる。
オフ5：オン5
どちらもそこそこ飛ばします。
バイクはXR650R
インプレよろすく。
オフ性能は違いが大きいのかな？
D605は経験済み、今T63で、ちょっと横滑りが気になる。
オフ5：オン5
どちらもそこそこ飛ばします。
バイクはXR650R
インプレよろすく。
>>170
2stトレールが新車で売ってた頃は
オフ寄りモデルの標準タイヤでD603が付いてたね。
減るのが速いの除けはバランス良いタイヤだと思うけど。
もちろんEDタイヤに比べたら面白いくらいダートで滑るけど。
D605はブロックの間隔が狭いんで耐摩耗性が少し良い。
しかし泥とかが詰まりやすいと思ったな。
2stトレールが新車で売ってた頃は
オフ寄りモデルの標準タイヤでD603が付いてたね。
減るのが速いの除けはバランス良いタイヤだと思うけど。
もちろんEDタイヤに比べたら面白いくらいダートで滑るけど。
D605はブロックの間隔が狭いんで耐摩耗性が少し良い。
しかし泥とかが詰まりやすいと思ったな。
D605よりD603のがグリップするって話だが
D605はすぐ泥詰まってつるつる滑るよ
D605はすぐ泥詰まってつるつる滑るよ
173 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 00:22:03 ID:9zksj6Xq
オフタイヤは全体的に減りは早いけど、種類が豊富で選ぶのとか楽しいね。
俺は今まで後輪を５回替えたけど全部違うタイヤ。で、今回はシラクさんを
履きました～。初ミシュラン、ナカナカな見た目、硬くて持ちが良さそう、
でも何か細いな。。まあ明日はこれで初峠いってきまーす
俺は今まで後輪を５回替えたけど全部違うタイヤ。で、今回はシラクさんを
履きました～。初ミシュラン、ナカナカな見た目、硬くて持ちが良さそう、
でも何か細いな。。まあ明日はこれで初峠いってきまーす
AC10大好き。
GP-110大好き。
そんなお前らのせいで次どれ履かせるか決まらん。
エンデューロ1もオススメ
ENDURO1は見た目が貧弱杉
サイズが2まわりくらい細く見えるから何となくﾔﾀﾞｗ
サイズが2まわりくらい細く見えるから何となくﾔﾀﾞｗ
603と605のオフでのグリップ差はへぇって程度かもね
標準よりちょっとオフ強いタイヤって微妙な気がする
T63は癖があるし、MT21は高い、D603は減りが速い、GP-21/22はむしろ標準タイヤポジション
標準よりちょっとオフ強いタイヤって微妙な気がする
T63は癖があるし、MT21は高い、D603は減りが速い、GP-21/22はむしろ標準タイヤポジション
>173
知人が付けて10000kmもったって言ってたよ
125ccの４ストだからかもしれないけど
飽きた時は大変だけどオンロードメインならいい感じだと思います
皮むきが終わったら峠も楽しめそうだね、行ってらっしゃい(´ー`)ノ
知人が付けて10000kmもったって言ってたよ
125ccの４ストだからかもしれないけど
飽きた時は大変だけどオンロードメインならいい感じだと思います
皮むきが終わったら峠も楽しめそうだね、行ってらっしゃい(´ー`)ノ
>>166
吊るし状態の4ｓｔ250
月平均の走行距離は
舗装路800km前後
未舗装路200km前後（林道・廃道・獣道など）
写真撮ろうと思ったけど電池切れでした
オフは当然グリップするんだけどオンのグリップ力も相当あるよ
峠道で思いっ切り攻め込んでもスライドすらしなかったし
雨のアスファルトでもAC10のドライより数段グリップ力は上
パターンがヘンなのと
IRCのサイトで初心者向きにされてるので敬遠してる人も多いと思うけど
オンとオフ両立させたいなら選択肢に入れてもいいと思う
吊るし状態の4ｓｔ250
月平均の走行距離は
舗装路800km前後
未舗装路200km前後（林道・廃道・獣道など）
写真撮ろうと思ったけど電池切れでした
オフは当然グリップするんだけどオンのグリップ力も相当あるよ
峠道で思いっ切り攻め込んでもスライドすらしなかったし
雨のアスファルトでもAC10のドライより数段グリップ力は上
パターンがヘンなのと
IRCのサイトで初心者向きにされてるので敬遠してる人も多いと思うけど
オンとオフ両立させたいなら選択肢に入れてもいいと思う
182 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 08:50:03 ID:TbaAAMeX
183 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2008/03/08(土) 11:30:41 ID:dGg5eT+k
| | ∧
|＿|Дﾟ) S12履かせてみようかとおもたら。
|文|⊂） リアが120からしか無いのねん・・・
|￣|∧| 次もVEかなう
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) S12履かせてみようかとおもたら。
|文|⊂） リアが120からしか無いのねん・・・
|￣|∧| 次もVEかなう
￣￣￣￣￣
ＩＲＣってどこの国のメーカー？信頼できそう？
このメーカーだけ知らなくて自然とずっと敬遠してた。
それはよくないよね。
このメーカーだけ知らなくて自然とずっと敬遠してた。
それはよくないよね。
185 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2008/03/08(土) 12:55:54 ID:dGg5eT+k
| | ∧
|＿|Дﾟ) 日本のメーカれすよ。
|文|⊂） 井上ゴム工業株式会社
|￣|∧| クルマのタイヤ作ってないから知らない人多いやね
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 日本のメーカれすよ。
|文|⊂） 井上ゴム工業株式会社
|￣|∧| クルマのタイヤ作ってないから知らない人多いやね
￣￣￣￣￣
IRCのHPで会社概要見れば載ってるだろ・・
戦前から続く由緒正しい会社なのにｶﾜｲｿｽ・・・
戦前から続く由緒正しい会社なのにｶﾜｲｿｽ・・・
トヨタのミシンはアイシンが作ってるんだよな。
トヨタベッドなんてのもある。
トヨタベッドなんてのもある。
IRCはハードチューブが安い以外使い道がない
ヤマハはコタツ作ってたお
ユニットバスは今でも作ってるおｗ
ユニットバスは今でも作ってるおｗ
>ユニットバスは今でも作ってるおｗ
マリン部門の船艇樹脂成形技術だな
マリン部門の船艇樹脂成形技術だな
もともとヤマハは楽器屋じゃあるマイカ？
>>192
型のでかさとか成型機の想像つかん
型のでかさとか成型機の想像つかん
ベンリィCL50のタイヤをオフタイヤにするのに通販で購入。
フロントは TW27 70/100-17 を選択。
リアは TW12 3.00-17を選択したのだけど、
リアはちょっと太すぎて車体に干渉しそう。
そこでリアタイヤをTW27に変更しようと思うのだけど、
フロントタイヤをリアにつけることで、何か不具合は生じるのだろうか？
フロントは TW27 70/100-17 を選択。
リアは TW12 3.00-17を選択したのだけど、
リアはちょっと太すぎて車体に干渉しそう。
そこでリアタイヤをTW27に変更しようと思うのだけど、
フロントタイヤをリアにつけることで、何か不具合は生じるのだろうか？
ブリジストンのタイヤはIRC製（ラジアル除く）これ常識。
170です。
レスサンクス。
今回はD603でいってみます。
レスサンクス。
今回はD603でいってみます。
ちょっと教えて欲しいのですけど、
ダンロップのトレールユニバーサル？ってどんな位置付けなんですかね？
トラタイヤっぽく見えたけどググっても有用なネタにたどり着けなかったです。
ダンロップのトレールユニバーサル？ってどんな位置付けなんですかね？
トラタイヤっぽく見えたけどググっても有用なネタにたどり着けなかったです。
201 ：196：2008/03/08(土) 23:44:37 ID:61YOxpEn
／￣￣￣＼
.ｆiヾ､ｎ |... |
.ヽ`´ j |::: ●） ●）| ＜これからもヨロシクネ！
. (ヽ_')､ ヽ:::::::....∀...ノ_
. ゝ､_ノ｀ﾅヽ､ __,)ヽ
. ゝ､_ノ j ｀￣￣ ｀ｿ､
. | ｀ーｔ､`''ｰ─‐ '' ´ ）ﾉ、 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
. | (｀ｰ----─イノヽ ,r─‐、 ,r──‐, ,r─ｧ , -‐─‐-i ,r─, ,r─, ,r──‐ｧ ,r─ｧ. ,r─ｧ ,r─‐、 ,r‐‐ｧ |
. | （｀ｰ--i--‐'´ﾅＬ_ノ､ ,' , ﾚ' 〃 ,' ,' ,' / , -‐､' ,' 'ー' ,' ,' r===,' ,' ,'. ,' ,' ,' , ｌ,' ,' !
. | （ヽ--ｲー‐イ {弍) ,' ,'l /,' ,' ,' ,' ! ｀--ｧ ,' ,r‐, ,' ,' ===,' ,' ー‐, ,' ,' ,' ,'l ,' !
. | （ヽーｲヽ‐-‐) 'ー‐' ー‐' 'ー‐' 'ー‐' ｀`'ー─'. 'ー‐' ー‐' .'ー──' .'ｰ──‐' 'ー‐' .'ー‐'└─‐ ' !
. |==(ヽ_二ﾌ ゝ二ｲ================================================================ |
. |＿_ゝ､_ノ＿ゝ‐r'＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
. / =〈 ( ＝ヽ
. (＿_ﾉ ` -‐'
.ｆiヾ､ｎ |... |
.ヽ`´ j |::: ●） ●）| ＜これからもヨロシクネ！
. (ヽ_')､ ヽ:::::::....∀...ノ_
. ゝ､_ノ｀ﾅヽ､ __,)ヽ
. ゝ､_ノ j ｀￣￣ ｀ｿ､
. | ｀ーｔ､`''ｰ─‐ '' ´ ）ﾉ、 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
. | (｀ｰ----─イノヽ ,r─‐、 ,r──‐, ,r─ｧ , -‐─‐-i ,r─, ,r─, ,r──‐ｧ ,r─ｧ. ,r─ｧ ,r─‐、 ,r‐‐ｧ |
. | （｀ｰ--i--‐'´ﾅＬ_ノ､ ,' , ﾚ' 〃 ,' ,' ,' / , -‐､' ,' 'ー' ,' ,' r===,' ,' ,'. ,' ,' ,' , ｌ,' ,' !
. | （ヽ--ｲー‐イ {弍) ,' ,'l /,' ,' ,' ,' ! ｀--ｧ ,' ,r‐, ,' ,' ===,' ,' ー‐, ,' ,' ,' ,'l ,' !
. | （ヽーｲヽ‐-‐) 'ー‐' ー‐' 'ー‐' 'ー‐' ｀`'ー─'. 'ー‐' ー‐' .'ー──' .'ｰ──‐' 'ー‐' .'ー‐'└─‐ ' !
. |==(ヽ_二ﾌ ゝ二ｲ================================================================ |
. |＿_ゝ､_ノ＿ゝ‐r'＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
. / =〈 ( ＝ヽ
. (＿_ﾉ ` -‐'
はっはっ
どうしたい
あんまり硬くて…
こんなの組んだの初めてだから…
はあ…
だろうな
俺も初めてだよ
ところで俺のAC10 100/100を見てくれ
こいつをどう思う？
ヽ j .す
大. ﾞ, l. ご
き ! ', く
い ', ', ：
で ト-､,,_ ｌ
す ! ｀ヽ、 ヽ、 _
； / ヽ、｀ﾞγ'´
/ ＼
! ﾄ, ヽ
ヽ__ ___ノ ,! | | ﾄ, ﾞ､
ﾚ'ﾞ ,ｲ ./|! .ﾘ | ﾘ ! .|! | ﾄ|ﾄ}
どうしたい
あんまり硬くて…
こんなの組んだの初めてだから…
はあ…
だろうな
俺も初めてだよ
ところで俺のAC10 100/100を見てくれ
こいつをどう思う？
ヽ j .す
大. ﾞ, l. ご
き ! ', く
い ', ', ：
で ト-､,,_ ｌ
す ! ｀ヽ、 ヽ、 _
； / ヽ、｀ﾞγ'´
/ ＼
! ﾄ, ヽ
ヽ__ ___ノ ,! | | ﾄ, ﾞ､
ﾚ'ﾞ ,ｲ ./|! .ﾘ | ﾘ ! .|! | ﾄ|ﾄ}
┐(´д｀)┌ ﾊｲﾊｲ
ツーリスト
思ったより持ちもよくて食うけど
舗装路でのグンニャリ感と砂や泥で吹っ飛んでくのがいただけなさすぐる…
思ったより持ちもよくて食うけど
舗装路でのグンニャリ感と砂や泥で吹っ飛んでくのがいただけなさすぐる…
M403は落ち着かない、バタつく印象がありますが、皆さんはいかがですか？
210 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 14:15:59 ID:MzTsz5rw
XR250にピレリMT90履いてるけど、かなりいいよ。通勤とオンツーリングがメインで、たまに林道行くくらいだと、グリップもいいし、持ちもいい。
でも、近所にあるダートコースに行ってみたいから、メッツラーの６デイズEDに換えようかなと検討中。KTM690EDなんかにはOEM装着されてるみたいだから、そこそこイケるのかな。履いたことのある方インプレお願いします。
でも、近所にあるダートコースに行ってみたいから、メッツラーの６デイズEDに換えようかなと検討中。KTM690EDなんかにはOEM装着されてるみたいだから、そこそこイケるのかな。履いたことのある方インプレお願いします。
211 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 15:04:13 ID:H1g/DeDf
今度ダンロップからピレリのMT21に変えるんだけどサイズはF300-21、R460-18ならF80/90.21、R120/90.18でOK？
212 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 15:14:26 ID:BjV3r6/3
3.00-21からの変更だと90/90-21が一般的だな
213 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 15:22:23 ID:H1g/DeDf
215 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 19:59:59 ID:FVscCD9C
予告通りAC10履きましたが、想像以上にアスファルトで滑りますな…
林道につく前に疲れちゃいそう(´･ω･｀)
林道につく前に疲れちゃいそう(´･ω･｀)
217 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 23:01:25 ID:FVscCD9C
AC10を自走用のトレールに入れて失敗した・・・
小ジャンプの練習のため角材を拾ってきたんですが
材木のあの角がチューブを傷つけたりしませんか？
ノーマルのチューブなんですけど。
材木のあの角がチューブを傷つけたりしませんか？
ノーマルのチューブなんですけど。
>>219
そんな程度のエッジが怖かったら砂利道とか走れないよ？
そんな程度のエッジが怖かったら砂利道とか走れないよ？
D604とD605の両方履いた事ある人いたら教えて欲しいんですけど
D605のほうがタイヤからブロックが飛び出てるぶん実際の外形は
太くなるんでしょうか？
D605のほうがタイヤからブロックが飛び出てるぶん実際の外形は
太くなるんでしょうか？
222 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 14:49:16 ID:DmHPtBJk
>>223
ホントだ、教えてくれてありがとう。
ほとんど変わらないみたいなんで使用用途も考慮して好きなほう選べば
いいみたいですね。
幅 外径
D604F 3.00-21 51P 88mm 701mm
D605F 3.00-21 51P 88mm 701mm
D604 4.60-18 63P 123mm 658mm
D605 4.60-18 63P 120mm 656mm
ホントだ、教えてくれてありがとう。
ほとんど変わらないみたいなんで使用用途も考慮して好きなほう選べば
いいみたいですね。
幅 外径
D604F 3.00-21 51P 88mm 701mm
D605F 3.00-21 51P 88mm 701mm
D604 4.60-18 63P 123mm 658mm
D605 4.60-18 63P 120mm 656mm
大きさの規格だし同じサイズなら実寸も大してはずれはしないよ
個人的にはデコボコの大きいタイヤの方が見かけ上は大きく見えるけど
普通の使い方で見た目のためにサイズアップするのは不毛だと思う
個人的にはデコボコの大きいタイヤの方が見かけ上は大きく見えるけど
普通の使い方で見た目のためにサイズアップするのは不毛だと思う
>>224
てか、D603とD605てブロックの間隔しか変わらんだろ。
厳密にはコンパウンドも違うのかも知れないが
603ｈ、ほぼ同じタイヤで摩耗性を犠牲にして排土性や
オフでのグリップを上げただけのタイヤと思って良いんじゃね？
てか、D603とD605てブロックの間隔しか変わらんだろ。
厳密にはコンパウンドも違うのかも知れないが
603ｈ、ほぼ同じタイヤで摩耗性を犠牲にして排土性や
オフでのグリップを上げただけのタイヤと思って良いんじゃね？
228 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 03:09:35 ID:+fI44Asy
今までD605クラスからED、MXタイヤのようなオフよりタイヤしか履いたことがなかった。
今度D604を履いてみることにした。
舗装路でどう変わるのか楽しみだ。
また、ダートでどこまで性能が落ちるのか（自虐的ではあるが）楽しみだ。
今度D604を履いてみることにした。
舗装路でどう変わるのか楽しみだ。
また、ダートでどこまで性能が落ちるのか（自虐的ではあるが）楽しみだ。
604は100％オンタイヤだよ
ただオフ車のキャパシティでオフロードが走れるだけ
タイヤの性能は単なるオンロード用の普通のタイヤ
ただオフ車のキャパシティでオフロードが走れるだけ
タイヤの性能は単なるオンロード用の普通のタイヤ
>>214
国産のモトクロスタイヤでD773だと110/100/18で幅127ぐらいじゃね?
誤解させちゃったかもしれないけど、実寸じゃなくて国産モトクロスタイヤ
の表記から+20って事言っただけだからね。
ttp://www.michelin.co.jp/tires/mc/cross_competition_m12_s12/size.html
国産のモトクロスタイヤでD773だと110/100/18で幅127ぐらいじゃね?
誤解させちゃったかもしれないけど、実寸じゃなくて国産モトクロスタイヤ
の表記から+20って事言っただけだからね。
ttp://www.michelin.co.jp/tires/mc/cross_competition_m12_s12/size.html
一応、604も我慢すれば滑りが止まるくらいの印象はあるな
ただの林ツーなら604でも俺はかまへん
ただの林ツーなら604でも俺はかまへん
>>230
>>232
実は、D604は予備ホイールに組み込んであり、サブタイヤなのです。
舗装路メインのツーリングで使う予定です。
林道は通過できるくらいの性能で十分です。
タイヤの性能に頼らないダートでの自分の走りというのは、
どの程度なのかということには興味があります（ｗ
>>232
実は、D604は予備ホイールに組み込んであり、サブタイヤなのです。
舗装路メインのツーリングで使う予定です。
林道は通過できるくらいの性能で十分です。
タイヤの性能に頼らないダートでの自分の走りというのは、
どの程度なのかということには興味があります（ｗ
まとめを作ってみた
ttp://www8.atwiki.jp/2ch2tire/
ttp://www8.atwiki.jp/2ch2tire/
独断と偏見で表を作ってみた
ttp://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html
ttp://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html
>>235
BR92やMT21がAC10よりOFF性能が劣るとは思えないんだが
BR92やMT21がAC10よりOFF性能が劣るとは思えないんだが
シェルパはチェーン延長でもツーリストつかなかった気がするけどどうだっけ？
あと寝かすとグンニャリはみんなわかると思うしツーリストの項に足してほしい
あと寝かすとグンニャリはみんなわかると思うしツーリストの項に足してほしい
早速更新してら
すげぇ そしてありがと
自分も編集したいけど感覚的な部分が大きいし、すでに矛盾しちゃいそうな感じ
各々がそれぞれ履いたことのあるタイヤについて書いて
個人の一覧とか、銘柄での一覧みたいにソート出来る形になったら最高なんだけどなぁ
とりあえず、表かなんか作ってインプレ上げるよ
wiki上で統合するとしたら編集者に任せた
すげぇ そしてありがと
自分も編集したいけど感覚的な部分が大きいし、すでに矛盾しちゃいそうな感じ
各々がそれぞれ履いたことのあるタイヤについて書いて
個人の一覧とか、銘柄での一覧みたいにソート出来る形になったら最高なんだけどなぁ
とりあえず、表かなんか作ってインプレ上げるよ
wiki上で統合するとしたら編集者に任せた
TW301/302、D605、D603、GP220、GP110、GP-21/22、ｼﾗｯｸを履いた事がある俺が来ましたよ
コメント欄いいね、早速投稿してみたっす
コメント欄いいね、早速投稿してみたっす
ＩＲＣの完全オン寄りタイヤＧＰ２１０も入れてください
TW41とかってオンオフ両用なのかな？
>>238
泥避けカットすれば装着可能と、どこかのサイトで見た
泥避けカットすれば装着可能と、どこかのサイトで見た
>>242
入れました
入れました
>>244
幾つかの表記を足して追加しました
幾つかの表記を足して追加しました
247 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 19:30:11 ID:xjpoRLU1
GP-110、GP-22どちらもチューブレスあるよ
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-110.html
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-110.html
249 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 19:56:41 ID:xjpoRLU1
>>247
追加しました
追加しました
>>248
こうして考えてみると、チューブレスタイヤにもそれなりの選択ができますね。
オフロード寄り
TR-011 ツーリスト
オンオフ中間
TW302 D605 GP22 GP110
オンロード寄り
BW202
こうして考えてみると、チューブレスタイヤにもそれなりの選択ができますね。
オフロード寄り
TR-011 ツーリスト
オンオフ中間
TW302 D605 GP22 GP110
オンロード寄り
BW202
>>251
D603クラスのオフ寄りチューブレス1種類でいいからどこか出して欲しいよねぇ
D603クラスのオフ寄りチューブレス1種類でいいからどこか出して欲しいよねぇ
>>252
こうしんしますた
こうしんしますた
D604からGP210に変えてみた。磨耗した604からの比較だからアテにはならんだろうが
なんというか、ハンドルが真っ直ぐを向きたがる感じがする。でもなんか悪くない
あと見た目が凄く細く感じる
なんというか、ハンドルが真っ直ぐを向きたがる感じがする。でもなんか悪くない
あと見た目が凄く細く感じる
257 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 23:30:34 ID:fI0Q79MO
>>251 何に履かせるの？
俺のマグナム
259 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 00:33:02 ID:YAaxJ3lm
ごめん変なレス入れちゃった
262 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 00:34:34 ID:fdZZl0+U
>>257
セロー、SL/XR230
セロー、SL/XR230
街乗り9コース1ですが思い切って明日AC10に交換します。
公道、コースと、空気圧は皆さんどれぐらいに設定してますか？
公道、コースと、空気圧は皆さんどれぐらいに設定してますか？
■車種：2st 125cc
■用途：通勤9.5 まったり林道ツー0.5
■現在までのタイヤ遍歴
最初から着いてたBSのTW
■ご意見いただきたいところ
初めてのタイヤ交換ですが、以下で迷っています。
トマホーク：カラータイヤ
エイボン：ディスタンジア
コンチネンタル：ContiEscape
メッツラー：TOURANCE
ピレリ：SCORPION MT90 S/T
ミシュラン：Sirac
どうせなら地雷を踏見たいような踏みたくないような…
未知の領域に入れるタイヤはどれでしょうか？
■用途：通勤9.5 まったり林道ツー0.5
■現在までのタイヤ遍歴
最初から着いてたBSのTW
■ご意見いただきたいところ
初めてのタイヤ交換ですが、以下で迷っています。
トマホーク：カラータイヤ
エイボン：ディスタンジア
コンチネンタル：ContiEscape
メッツラー：TOURANCE
ピレリ：SCORPION MT90 S/T
ミシュラン：Sirac
どうせなら地雷を踏見たいような踏みたくないような…
未知の領域に入れるタイヤはどれでしょうか？
>>264
2st125といわれても色々あるからなぁ。
KTMのEXC125だったらまた選択違うし。
車種をしっかりかいておくれよん。
それによってサイズも違ったりするしさ。
>コンチネンタル：ContiEscape
安いと言われるGT商会での値段が、前後で二万三千円。高いよﾏﾏｰ。これに工賃入ったら泣いちゃうよ。
通勤に使うんでしょ？
>メッツラー：TOURANCE
こっちも値段が高いよパパー。前後で二万四千円するよ。助けてパパーっ。
>エイボン：ディスタンジア
前後で三万近くするよ。しかもチューブレスタイヤだよ。助けてグランママー。
>トマホーク：カラータイヤ
webikeで前後で五万超えちゃったよ。助けてぐらんぱぁー。
しかも使用用途からするとブロック間隔離れすぎだよー。
http://www.webike.net/cg/11591/
>ピレリ：SCORPION MT90 S/T
値段もこなれているし、林道は通過可能な程度の性能はあるし、いいんじゃね？
>ミシュラン：Sirac
同上。
もうちょいオフに振ってGP110や現在と同じのTW301/302兄弟を履かせるのもいいかも。
2st125といわれても色々あるからなぁ。
KTMのEXC125だったらまた選択違うし。
車種をしっかりかいておくれよん。
それによってサイズも違ったりするしさ。
>コンチネンタル：ContiEscape
安いと言われるGT商会での値段が、前後で二万三千円。高いよﾏﾏｰ。これに工賃入ったら泣いちゃうよ。
通勤に使うんでしょ？
>メッツラー：TOURANCE
こっちも値段が高いよパパー。前後で二万四千円するよ。助けてパパーっ。
>エイボン：ディスタンジア
前後で三万近くするよ。しかもチューブレスタイヤだよ。助けてグランママー。
>トマホーク：カラータイヤ
webikeで前後で五万超えちゃったよ。助けてぐらんぱぁー。
しかも使用用途からするとブロック間隔離れすぎだよー。
http://www.webike.net/cg/11591/
>ピレリ：SCORPION MT90 S/T
値段もこなれているし、林道は通過可能な程度の性能はあるし、いいんじゃね？
>ミシュラン：Sirac
同上。
もうちょいオフに振ってGP110や現在と同じのTW301/302兄弟を履かせるのもいいかも。
>>264
それとBSのTWといってもこれだけシリーズがある。
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/index.html
メーカーサイトのページを四ページ埋めてしまうほどだからね。
質問する時は情報の出し惜しみはしないようにしよう。
それとBSのTWといってもこれだけシリーズがある。
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/index.html
メーカーサイトのページを四ページ埋めてしまうほどだからね。
質問する時は情報の出し惜しみはしないようにしよう。
267 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2008/03/18(火) 14:00:17 ID:B/jnFuQ+
268 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 14:45:48 ID:pK+Zsqux
街乗り、林道ツーリングならMT21が最高だぁ！
主旨がよくわからん選択肢だな
未知の領域っても市販品だしなぁ
目的があってこそのタイヤチョイス
未知の領域っても市販品だしなぁ
目的があってこそのタイヤチョイス
どこでも1.5
慣れれば圧落としてるヤツと変らず走れるよ
慣れれば圧落としてるヤツと変らず走れるよ
１人だけ高圧で走ることに意味はあるのか？
274 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2008/03/19(水) 17:35:42 ID:2b5Q/wpf
| | ∧
|＿|Дﾟ) パンクの心配が少し減る。
|文|⊂） 舗装路通過するのがラク、とか
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#林道と林道の間の舗装路で油断してコケる人結構多いんだ
|＿|Дﾟ) パンクの心配が少し減る。
|文|⊂） 舗装路通過するのがラク、とか
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#林道と林道の間の舗装路で油断してコケる人結構多いんだ
wikiにテンプレ以外のタイヤも紹介できる『その他』のインプレ投稿もできると嬉しい。
コンチネンタルのKTC80は
寿命が他のトレールタイヤよりも倍で
オフでのグリップも（トレールタイヤ比べれば）良い
という話をDR650のファンサイトで見かけた。
二倍持っても値段は倍。
タイヤ交換の手間が減ると思えばお買い得なのか・・・
寿命が他のトレールタイヤよりも倍で
オフでのグリップも（トレールタイヤ比べれば）良い
という話をDR650のファンサイトで見かけた。
二倍持っても値段は倍。
タイヤ交換の手間が減ると思えばお買い得なのか・・・
高速域でのパワーロスが少ないブロックパターンタイヤってないかな？
XR650R+TW302なんだけど、同じ回転数でも150ｋm/hの時は125ｋm/hのときより5psもダウンしてる。
85kの時と比べると8psダウン。
まあタイヤだけのせいじゃないかも知れないけど。
D605履かせた別のバイクでもやっぱり80k超えた辺りからパワーロスが酷くなってきていた。
XR650R+TW302なんだけど、同じ回転数でも150ｋm/hの時は125ｋm/hのときより5psもダウンしてる。
85kの時と比べると8psダウン。
まあタイヤだけのせいじゃないかも知れないけど。
D605履かせた別のバイクでもやっぱり80k超えた辺りからパワーロスが酷くなってきていた。
>>277
というか舗装用タイヤだとどうなの？
というか舗装用タイヤだとどうなの？
279 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 01:22:23 ID:Mr6NgSAu
280 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 01:29:13 ID:Mr6NgSAu
どちらにせよブロック状で接地面積が減ってる以上馬力ロスは免れ得ないと思う
例えば同じエンジンでもトレールタイヤとオンタイヤだと1割位パワー結果で違うしね
ブロックでも馬力ロスが少ないというなら強いて言えばGP110とかか？
例えば同じエンジンでもトレールタイヤとオンタイヤだと1割位パワー結果で違うしね
ブロックでも馬力ロスが少ないというなら強いて言えばGP110とかか？
計測器ならそうなる
>>278
TW302よりもオンよりのタイヤは全く履いたこと無いんだ。今度試しに、Siracとか履いてみようかとも思うけど、
メインの用途がアタック系も含む林ツーだから、すぐに履き替えてタンスの肥やしになってしまいそうだ。
>>279
281さんの言うとおりです。
>>280
GP110は、なかなか良いパターンですな。TW302とかと比べてどの程度走破性が落ちるかが気になるけど。
（作業道レベルの急坂とかで）
>>281、282
サンプルが非常に少ないので一概には言えないんだけど、ネットで調べた限りでは、ロードバイクだと
ギアによらずにほぼ同じパワーカーブ描くみたいなんだよね。
ロードバイクとオフロードバイクで、パワーに影響しそうな違いといったら、タイヤとサスとチェーンってとこかな？
測定中の車両見てると、高速域では小刻みに激しく、リアサスが伸縮してたから、そこでもロスしてるのかも
しれないけど。
TW302だと、速度レンジがPだから150でくたばっても仕方ないかもしれないけど、
T63のように速度レンジが高いタイヤだとどうなんでしょう？
TW302よりもオンよりのタイヤは全く履いたこと無いんだ。今度試しに、Siracとか履いてみようかとも思うけど、
メインの用途がアタック系も含む林ツーだから、すぐに履き替えてタンスの肥やしになってしまいそうだ。
>>279
281さんの言うとおりです。
>>280
GP110は、なかなか良いパターンですな。TW302とかと比べてどの程度走破性が落ちるかが気になるけど。
（作業道レベルの急坂とかで）
>>281、282
サンプルが非常に少ないので一概には言えないんだけど、ネットで調べた限りでは、ロードバイクだと
ギアによらずにほぼ同じパワーカーブ描くみたいなんだよね。
ロードバイクとオフロードバイクで、パワーに影響しそうな違いといったら、タイヤとサスとチェーンってとこかな？
測定中の車両見てると、高速域では小刻みに激しく、リアサスが伸縮してたから、そこでもロスしてるのかも
しれないけど。
TW302だと、速度レンジがPだから150でくたばっても仕方ないかもしれないけど、
T63のように速度レンジが高いタイヤだとどうなんでしょう？
ブロックパターンのタイヤで正確なパワーが測れるわけアンメ。
ダイナやシャシダイのローラーって結構重いから、急にパワーが出たときなんかスリップするかんね。
点でしか接地してないようなタイヤはダメな。
手間かかるが、ロードタイヤ履かせて測らなきゃ公平性がなく、金の無駄遣いかと。
ストロークの長いオフ車はトルクが掛るとサスが伸びて接地圧が薄まる傾向が強いので、車体が浮き上がらないよう固定しなきゃ駄目だが、その具合でも数字変わる微妙なもんだよ。
昔、仕事でやってた俺が言ってみた。
ダイナやシャシダイのローラーって結構重いから、急にパワーが出たときなんかスリップするかんね。
点でしか接地してないようなタイヤはダメな。
手間かかるが、ロードタイヤ履かせて測らなきゃ公平性がなく、金の無駄遣いかと。
ストロークの長いオフ車はトルクが掛るとサスが伸びて接地圧が薄まる傾向が強いので、車体が浮き上がらないよう固定しなきゃ駄目だが、その具合でも数字変わる微妙なもんだよ。
昔、仕事でやってた俺が言ってみた。
初めてオンロードよりのトレールタイヤD604を履いてみた。
最近はVEやらAC10とかEDというようなタイヤばかり履いていたので、
舗装路では別のバイクに感じる。
路面に対して点で接地しているフラフラしている感じが無くなり、
しっかりと面で接地しハンドリングも重く感じるようになった。
アベレージも自然とあがってしまう。
調子に乗って林道に踏み込んでみた。
残雪が残っており、10cmくらいなら足をバタバタさせれば進むことができた。
ダートでは無理をする気になれないが、
今まで履いていたタイヤで舗装路を走るつもりで走ればなんとなく走れる。
ゲロ的なところは無理だろうが、林道を通過する程度なら十分使えると思った。
最近はVEやらAC10とかEDというようなタイヤばかり履いていたので、
舗装路では別のバイクに感じる。
路面に対して点で接地しているフラフラしている感じが無くなり、
しっかりと面で接地しハンドリングも重く感じるようになった。
アベレージも自然とあがってしまう。
調子に乗って林道に踏み込んでみた。
残雪が残っており、10cmくらいなら足をバタバタさせれば進むことができた。
ダートでは無理をする気になれないが、
今まで履いていたタイヤで舗装路を走るつもりで走ればなんとなく走れる。
ゲロ的なところは無理だろうが、林道を通過する程度なら十分使えると思った。
IRCタイヤ経験者の方おしえて下さい
VEシリーズとBR92で迷ってます
磨耗に強いのはどちらですか？
ファンライドなので、
トレールタイヤよりマシなぐらい
グリップすればそれでいいです。
敢えてIRCの２種類に絞ったのは
どちらも未経験だから確かめたいというだけです・・・
VEシリーズとBR92で迷ってます
磨耗に強いのはどちらですか？
ファンライドなので、
トレールタイヤよりマシなぐらい
グリップすればそれでいいです。
敢えてIRCの２種類に絞ったのは
どちらも未経験だから確かめたいというだけです・・・
289 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 13:46:02 ID:91iz0P2R
みんな、タイヤ交換ってショップに頼むのか？
今まで自分でしかやったことのないオレにはショップに頼むって考えすらないのだが…
まぁ、貧乏者と笑ってくれ!!
今まで自分でしかやったことのないオレにはショップに頼むって考えすらないのだが…
まぁ、貧乏者と笑ってくれ!!
291 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 14:40:54 ID:Do7zGasY
>>289
使い終わったタイヤの処分をするのが面倒だから俺はショップにお願いする！
使い終わったタイヤの処分をするのが面倒だから俺はショップにお願いする！
>>292に激しく同意。
若いうちは金はなかったけど暇はいくらでもあったから自分で交換してた。
今は金はそこそこあるけど暇がない。
休日に整備するくらいなら走りに行きたいと思う。
平日にショップに持ち込んでタイヤ交換やら整備やらしてもらうスタイルになった。
若いうちは金はなかったけど暇はいくらでもあったから自分で交換してた。
今は金はそこそこあるけど暇がない。
休日に整備するくらいなら走りに行きたいと思う。
平日にショップに持ち込んでタイヤ交換やら整備やらしてもらうスタイルになった。
>>289
世の中、色々な人が居てる。
知り合いは、手を汚せない仕事なのでショップに頼んでる。
俺は、、、 仕事で手が汚れるのでついでにタイヤ交換でも汚すｗｗｗ
小金餅で作業を頼んで、出先でのトラブルが自分で解消出来ない人。 が勝ち組なのか、
金無いなりに自分で作業して、出先のトラブルもサクサク解消する人。が勝ち組なのか、
価値観の違いだなぁ。 オッサンになると意見が分かれるｗｗｗ
俺は後者で前者から山価格で（ｒｙ
世の中、色々な人が居てる。
知り合いは、手を汚せない仕事なのでショップに頼んでる。
俺は、、、 仕事で手が汚れるのでついでにタイヤ交換でも汚すｗｗｗ
小金餅で作業を頼んで、出先でのトラブルが自分で解消出来ない人。 が勝ち組なのか、
金無いなりに自分で作業して、出先のトラブルもサクサク解消する人。が勝ち組なのか、
価値観の違いだなぁ。 オッサンになると意見が分かれるｗｗｗ
俺は後者で前者から山価格で（ｒｙ
10－30代までは自分でやってきたから一応整備は出来る。
40代となった今は走る事優先にしてるだけ。
年間20回程度しか走りに行けない事を考えると、これから先年とってあと何回走れるだろう…
やっぱり走れる時に走っておきたい爺の意見だよ。
40代となった今は走る事優先にしてるだけ。
年間20回程度しか走りに行けない事を考えると、これから先年とってあと何回走れるだろう…
やっぱり走れる時に走っておきたい爺の意見だよ。
>>295俺もそんな感じです
20代はレースしてたからタイヤ交換もエンジン腰上くらいも出来るし工具もある
でも30代になったら残業してバイクは店任せのほうが得なことに気づいた
貴重な休日を整備で潰すくらいなら乗らない日に店にお願いしてる
こうすれば家族にも多少は迷惑かけないし
とにかく40代は乗る時間を最優先…
20代はレースしてたからタイヤ交換もエンジン腰上くらいも出来るし工具もある
でも30代になったら残業してバイクは店任せのほうが得なことに気づいた
貴重な休日を整備で潰すくらいなら乗らない日に店にお願いしてる
こうすれば家族にも多少は迷惑かけないし
とにかく40代は乗る時間を最優先…
ON車は店任せ
OFF車は漏れまかせ
OFF車は漏れまかせ
時と場合によるかなぁ？
ニートやアルバイターだった頃は店に頼む金が無かったので自分でやってたよ
でも時間だけはあってのんびりやってたから技術は身についてない
今でも林道でタイヤ交換とか多分やってたら日が暮れるから
多分ビードストッパーに頼ってそのまま麓とかまで走ると思う(；´Д｀)
行ける範囲にそんなに長い林道無いし・・・
最近は量販店（バイク屋だと在庫が無くて取り寄せとか予約とかが必要なので
量販店で出来る作業はバイク屋に頼んだ事が無い）に頼むのは
時間と（走るのを含めて）他の予定とお金の余裕を秤にかけて
頼んでもいいかなと思った時だなぁ・・・半々。
冬場にタイヤが終わったら確実に量販店任せだけどｗｗ
ニートやアルバイターだった頃は店に頼む金が無かったので自分でやってたよ
でも時間だけはあってのんびりやってたから技術は身についてない
今でも林道でタイヤ交換とか多分やってたら日が暮れるから
多分ビードストッパーに頼ってそのまま麓とかまで走ると思う(；´Д｀)
行ける範囲にそんなに長い林道無いし・・・
最近は量販店（バイク屋だと在庫が無くて取り寄せとか予約とかが必要なので
量販店で出来る作業はバイク屋に頼んだ事が無い）に頼むのは
時間と（走るのを含めて）他の予定とお金の余裕を秤にかけて
頼んでもいいかなと思った時だなぁ・・・半々。
冬場にタイヤが終わったら確実に量販店任せだけどｗｗ
30代で時間は無くなりつつあるけど、信頼できる店が近くにない（単に知らないだけかも）から仕方なく自分でやってる。
片道1時間走ればストラーダとかあるけど、タイヤ交換くらいなら自分でやっても1時間もかからないから。
近くの店で変な整備されて後々トラブったら、余計な時間使っちゃうしね。
片道1時間走ればストラーダとかあるけど、タイヤ交換くらいなら自分でやっても1時間もかからないから。
近くの店で変な整備されて後々トラブったら、余計な時間使っちゃうしね。
GT商会でBR92売ってねぇ orz
暇があるヤツは金がない、金があるヤツは暇がない、これ世の中の掟。
しかし金も暇もあるバイク乗りには会ったことがない漏れも小市民だな
しかし金も暇もあるバイク乗りには会ったことがない漏れも小市民だな
俺は、エンジンを整備するだけのスキルはないが、
できるだけ整備したい気持ちがある。
今度の休日に乗りたいという気持ちが優先するときは、
オイル交換もショップまかせ。
バイクをいじくりたい気持ちが優先するときは、
自分でできる整備はコツコツとでもやる。
できるだけ整備したい気持ちがある。
今度の休日に乗りたいという気持ちが優先するときは、
オイル交換もショップまかせ。
バイクをいじくりたい気持ちが優先するときは、
自分でできる整備はコツコツとでもやる。
乗っていないタイヤ用のインプレ掲示板設置しました
ttp://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html
ttp://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html
>>287
亀レスですみません。IRCはVE33, VE40, VE40BJ, VE37
をRMXで履いてみました。性格や耐久性は全く違いますよ。
林道ツーリング主体の使用です。
33は1000km前後、40はいずれも1200km程度、37は2000
km近く持ちました。33と37はブロック配列は似てますがゴム質
が違います。33が柔らかくてグリップ感があり、林道も舗装もいけます。
しかし2stのパワーにまかせて走ると摩耗が早くてツーリング３回で
終了とか。37はゴムが硬い分、舗装路で無理できないが林道では
33に近いグリップ感でさらに長持ちするといった感じです。
亀レスですみません。IRCはVE33, VE40, VE40BJ, VE37
をRMXで履いてみました。性格や耐久性は全く違いますよ。
林道ツーリング主体の使用です。
33は1000km前後、40はいずれも1200km程度、37は2000
km近く持ちました。33と37はブロック配列は似てますがゴム質
が違います。33が柔らかくてグリップ感があり、林道も舗装もいけます。
しかし2stのパワーにまかせて走ると摩耗が早くてツーリング３回で
終了とか。37はゴムが硬い分、舗装路で無理できないが林道では
33に近いグリップ感でさらに長持ちするといった感じです。
>303
乗ったこともないのにどうやってインプレするんだ？
と３分くらい悩みました。
「載ってないタイヤ」ですね。
乗ったこともないのにどうやってインプレするんだ？
と３分くらい悩みました。
「載ってないタイヤ」ですね。
IRCのVE31をKDX125SRに履かせようと思うのだが
履いてる人いますか？
履いてる人いますか？
307 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 22:26:10 ID:xYu8yPKp
タイヤ交換楽しい。
金払ってやってもらうなんて勿体無さすぐる。
週一くらいのペースでタイヤ交換したいくらい。
金払ってやってもらうなんて勿体無さすぐる。
週一くらいのペースでタイヤ交換したいくらい。
>>308
なんでVE33にしなかったの？
なんでVE33にしなかったの？
310 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 00:02:06 ID:ibCsHe6Y
タイヤ交換は大好きだけどチューブが面倒だからチューブレスの方がいいなｗ
チューブに穴あけはやった事ないけど気を使うし穴と押すのがちょいめんど
チューブに穴あけはやった事ないけど気を使うし穴と押すのがちょいめんど
∧∧ ｺｲﾔｧｧｧｧ！！
(д´* )
（⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__）
､ ヽ
|ヽ ﾄ､ ﾄ､ ﾄ､ ､.`、
/|l. l. | |l l | | l |l.| |l. l
/' j/ ﾉ|ﾙ'/ﾚ〃j/l |
-‐7" ヾー---┐|_.j
￣ ./ﾞﾆ,ﾆF､'' ｌ _ヽ
:: ,.,. |ヽ 」９L.` Ｋ }.|
ｌ' """ ｌ ) /
ｈ､,.ﾍ. ﾚ'/
ﾚ′
r.二二.) /
≡≡ ,ｲ
. ／ !
＼ ／ ├､
::::::｀￣´ / !ハ.
|ヽ ﾄ､ ﾄ､ ﾄ､ ､.`、
/|l. l. | |l l | | l |l.| |l. l
/' j/ ﾉ|ﾙ'/ﾚ〃j/l |
-‐7" ヾー---┐|_.j
￣ ./ﾞﾆ,ﾆF､'' ｌ _ヽ
:: ,.,. |ヽ 」９L.` Ｋ }.|
ｌ' """ ｌ ) /
ｈ､,.ﾍ. ﾚ'/
ﾚ′
r.二二.) /
≡≡ ,ｲ
. ／ !
＼ ／ ├､
::::::｀￣´ / !ハ.
315 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 21:36:14 ID:e9x+gHrP
チューブタイヤのビード落しはそんな大変じゃない
バランスはビッグオフならフロントくらいは取りたいかもね
スピードレンジ高いし
うまく行けばそんな大変じゃない作業だけど、たまにハマるのがタイヤ交換の嫌なところ
バランスはビッグオフならフロントくらいは取りたいかもね
スピードレンジ高いし
うまく行けばそんな大変じゃない作業だけど、たまにハマるのがタイヤ交換の嫌なところ
>>307
履いてみたらレポもよろしゅうお願いします
ちなみにRMX250SにVE33だと摩耗も早いしブロックの根元から
亀裂がはいってちぎれますね。新しいうちのグリップ感はいいんですが。
VE40は亀裂は入りませんがやっぱり摩耗が早いのと舗装でのグリップがorz
VE37は耐摩耗性が素晴らしいうえにダートのグリップの美味しいところが
長持ちする印象です。
それからIRCではTR-8も結構いいすよ。DR-Z400Sで使用中です。
履いてみたらレポもよろしゅうお願いします
ちなみにRMX250SにVE33だと摩耗も早いしブロックの根元から
亀裂がはいってちぎれますね。新しいうちのグリップ感はいいんですが。
VE40は亀裂は入りませんがやっぱり摩耗が早いのと舗装でのグリップがorz
VE37は耐摩耗性が素晴らしいうえにダートのグリップの美味しいところが
長持ちする印象です。
それからIRCではTR-8も結構いいすよ。DR-Z400Sで使用中です。
kenda 270 タイヤってどう？
誰か履いたことある人いるのかな・・・・
誰か履いたことある人いるのかな・・・・
METZELER MCE Karoo(T) を履いたことのある方、寿命はどれくらいでしたでしょうか？
TR8は良いな、フロントに癖があるけど
俺的にはオフ寄りトレールタイヤを選ぶならMT21かTR8で決まり
（厳密にはどちらもトレールタイヤと言えないかもしれんが）
俺的にはオフ寄りトレールタイヤを選ぶならMT21かTR8で決まり
（厳密にはどちらもトレールタイヤと言えないかもしれんが）
2000年前
2000年より前って使い方は普通だろが
あなたと合体したい（タイヤ交換的な意味で）
1万キロは持てばいいなと思ってた～
8000キロを過ぎたころからスリップラインが消えた～
1万と2000キロ程も走ってる～
カーカスが見えたときから僕のバイクにスリップは絶えない～
8000キロを過ぎたころからスリップラインが消えた～
1万と2000キロ程も走ってる～
カーカスが見えたときから僕のバイクにスリップは絶えない～
なんでアクエリオン流れなんだよw
でも、さりげに替え歌うまいな
1万2千年後か・・・
今度、IRCのタイヤから選んでみようかと思うのですが、
http://www.irc-tire.com/mcj/のページだと
上から下へ行くに連れて、オンよりからオフよりへなるのですか？
だとすれば、BR99のオフ性能は、GP-1＜BR99＜BR92 ？
http://www.irc-tire.com/mcj/のページだと
上から下へ行くに連れて、オンよりからオフよりへなるのですか？
だとすれば、BR99のオフ性能は、GP-1＜BR99＜BR92 ？
>335
IRCタイヤ買うなら急げ。明日までWebikeでセールやってるぞ。
IRCタイヤ買うなら急げ。明日までWebikeでセールやってるぞ。
なんか最近IRC人気だな。
そのセールのせいか？ｗ
そのセールのせいか？ｗ
338 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 22:10:12 ID:88lhLr0y
>2000年
ファラオ・ラリーだな･･･間違いない･･･
ファラオ・ラリーだな･･･間違いない･･･
339 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 22:10:32 ID:88lhLr0y
>2000年前
ファラオ・ラリーだな･･･間違いない･･･
ファラオ・ラリーだな･･･間違いない･･･
あまり安くないな・・・・・
VE31を履いたが公道使用不可って……
／(^O^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
／(^O^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
>>308
同じくＷＲに39/40履く予定なんでレポよろ！
同じくＷＲに39/40履く予定なんでレポよろ！
買って４年目になる、アリミツの除草噴霧器（リアカーに噴霧器が乗ってるようなもの）
空気入れするさい、気づいたが
タイヤIRCなのね、さすがIRC、ツーリストでは消耗早くて大変お世話になりました。
空気入れするさい、気づいたが
タイヤIRCなのね、さすがIRC、ツーリストでは消耗早くて大変お世話になりました。
誰か翻訳plz
345 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 18:32:00 ID:1Q7iJ9y4
除草機のタイヤIRCで、バイクでＩＲＣツーリスト沢山つかったの思い出しサンクス。
理解した、トンクス
メッツラーの話が全然出ないのは何故？
348 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 01:36:42 ID:BXKjqppZ
メッツラー履いてる人が少ないんだろうね
自分もエンデューロ1/2/3やカルー、6デイズなんかのインプレ読んでみたい
自分もエンデューロ1/2/3やカルー、6デイズなんかのインプレ読んでみたい
>>341
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
メッツラー高いからねぇ・・・試したいけど中々・・・
前だけエンデューロ１はいてる俺が来ましたよ
在庫処分か使用期限がやばかったのか運良く3500円程で購入
オフは試していませんが舗装路での安定性は非常に良くなった
高速道路でMT21だと90ｋくらいでビビリミッターはいってたカーブが110ｋくらいでも曲れるようになった
気になる点は使い始めの頃だったからかもしれないが
雨の日にフルロックさせると想定距離の倍くらいはズザーと
ちなみに後ろはT63、こいつがへたったら後ろもエンデューロに交換する予定
在庫処分か使用期限がやばかったのか運良く3500円程で購入
オフは試していませんが舗装路での安定性は非常に良くなった
高速道路でMT21だと90ｋくらいでビビリミッターはいってたカーブが110ｋくらいでも曲れるようになった
気になる点は使い始めの頃だったからかもしれないが
雨の日にフルロックさせると想定距離の倍くらいはズザーと
ちなみに後ろはT63、こいつがへたったら後ろもエンデューロに交換する予定
ヤマハの店に「前後Ｄ９０８交換する場合の工賃込みの料金を教えて」と聞いても答えてくれない。
いくらぐらいが妥当なのでしょうか。
いくらぐらいが妥当なのでしょうか。
１００おくまんえん
メールにて連絡したのですが、スルーされてます＞＜
なんかいろいろと料金聞くと常にスルーされてる気がします＞＜
なんかいろいろと料金聞くと常にスルーされてる気がします＞＜
メールかよｗ
おまいの携帯はメール専用か？？？ 電話機能が付いてるなら電話しろよ。
メールなんて迷惑メールボックスに入り込む事だってあるし、一番信用度の低い通信手段。
電話して、名乗って堂々と聞け！ 来店が一番良いがｗｗｗ
おまいの携帯はメール専用か？？？ 電話機能が付いてるなら電話しろよ。
メールなんて迷惑メールボックスに入り込む事だってあるし、一番信用度の低い通信手段。
電話して、名乗って堂々と聞け！ 来店が一番良いがｗｗｗ
でもまぁ、自宅近くで任せられる店がソコだけなんでorz
とりあえず３万で見積もっておきます。ありがとう＾＾
とりあえず３万で見積もっておきます。ありがとう＾＾
>>357
メールかぁ…
俺が行ってる店のオヤジも、電話で細かいこと話すと、決まって最後には「まず来てみてだね」って言うよ。
でも、タイヤの交換くらいだからなぁ…
タイヤが定価に近い値段なら、交換工賃只とかもあるし、まず直接聞いてみればいいと思います。
メールかぁ…
俺が行ってる店のオヤジも、電話で細かいこと話すと、決まって最後には「まず来てみてだね」って言うよ。
でも、タイヤの交換くらいだからなぁ…
タイヤが定価に近い値段なら、交換工賃只とかもあるし、まず直接聞いてみればいいと思います。
オフ車のタイヤ交換は頑張って自分でやろうよ。
余裕で２万以内で収まるよ。
余裕で２万以内で収まるよ。
ラリーのSpec.でもタイヤ交換はデフォだしな
一応道具は買ってあるんですが、どうにもこうにも不安で・・・
チューブ切っちゃったらバイク屋に持ってかなきゃいけないし、つーかタイヤに空気入ってないのにどうやってもってくのかとか・・・
そこでバイク屋で交換してもらうついでに作業見せてもらおうかなと。
でもタイヤ交換の様子とかはネットで散々見てきたしこれ以上見ても決心が付くかどうかが怪しかったり。
うーん。ためしにフロントだけでも自分で交換してみようかな。
チューブ切っちゃったらバイク屋に持ってかなきゃいけないし、つーかタイヤに空気入ってないのにどうやってもってくのかとか・・・
そこでバイク屋で交換してもらうついでに作業見せてもらおうかなと。
でもタイヤ交換の様子とかはネットで散々見てきたしこれ以上見ても決心が付くかどうかが怪しかったり。
うーん。ためしにフロントだけでも自分で交換してみようかな。
日記？？？
上に書いた
ビッグオフ用のVEシリーズをWR250Fに入れようとしている者です
途中から雨でリアしか入れてませんが
日記です
リアのブロックの一番外側とビードに近いウォール部分
には補強の絞り形状が入っており、
ブロック剛性は当然としてビードも固くて洋物EDタイヤな印象です。
裏の山に入ってみましたが、
軽量車で濡れたダートでもしっかり食いつきました。軟質路面は合わないかも
自分が鈍いせいか
あんまりパワー食われた感じがしませんでした。
濡れた舗装路で強いエンブレかけてもAC10のような滑りはありませんでした。
耐久性は距離乗らないとわかりませんが、
MT21的な人も選択肢に入れてみては？と思います
AC10が送料込み１２０００円ぐらいに対して
VEが送料込み１３０００－１４０００円ぐらいです。
AC10の舗装路の怖さとヨレヨレのブロックを考えると
IRCはいいかも。
他のシリーズも試したいですね
ビッグオフ用のVEシリーズをWR250Fに入れようとしている者です
途中から雨でリアしか入れてませんが
日記です
リアのブロックの一番外側とビードに近いウォール部分
には補強の絞り形状が入っており、
ブロック剛性は当然としてビードも固くて洋物EDタイヤな印象です。
裏の山に入ってみましたが、
軽量車で濡れたダートでもしっかり食いつきました。軟質路面は合わないかも
自分が鈍いせいか
あんまりパワー食われた感じがしませんでした。
濡れた舗装路で強いエンブレかけてもAC10のような滑りはありませんでした。
耐久性は距離乗らないとわかりませんが、
MT21的な人も選択肢に入れてみては？と思います
AC10が送料込み１２０００円ぐらいに対して
VEが送料込み１３０００－１４０００円ぐらいです。
AC10の舗装路の怖さとヨレヨレのブロックを考えると
IRCはいいかも。
他のシリーズも試したいですね
>>364
そんなに不安ならまずはMTBとかの自転車のタイヤでやってみたら？
道具は１００均で売ってるしパンク修理セットはその後も使える。
自転車タイヤでできたら、バイクも同じ。ただタイヤがゴツくて硬いだけ。
そんなに不安ならまずはMTBとかの自転車のタイヤでやってみたら？
道具は１００均で売ってるしパンク修理セットはその後も使える。
自転車タイヤでできたら、バイクも同じ。ただタイヤがゴツくて硬いだけ。
今RMXにT63装着中なんだけどリア110/80-18だとダンロップやブリジストンの
同じサイズと比べるとかなり細く心許なかったんだけど（性能は問題なし）
今度MT21を購入予定なのだがT63のように細めだったりする？
又120/80-18サイズは装着可能？
賢者さま教えてちょーだい
同じサイズと比べるとかなり細く心許なかったんだけど（性能は問題なし）
今度MT21を購入予定なのだがT63のように細めだったりする？
又120/80-18サイズは装着可能？
賢者さま教えてちょーだい
>>369 RMXなら4.60-18か？
110/80-18は4.10-18相当だからな
110/80-18は4.10-18相当だからな
110/80-18ってインチ表記にするとずいぶん細く感じるねえ｡
でも、120/80-18より結構値段安いよね｡
リムサイズで適用内なら後は見た目の問題くらい？
でも、120/80-18より結構値段安いよね｡
リムサイズで適用内なら後は見た目の問題くらい？
372 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 00:32:06 ID:Y+v+vu0F
>>369
CRMにMT21の120/90-18を履かせてる
CRMにMT21の120/90-18を履かせてる
373 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 20:08:38 ID:4RGCNDqW
ビードストッパー二つは、初心者には難易度高い。
ひとつでは滑ったけどふたつでは滑らなかったとか実績があるのかなやっぱし
>370
>372
やっぱそうだよね。前に110/80履いたときに幅が狭くホイールに
やけに付けにくかったんだよな。
MT21アドバイスをもらう前にポチッちまってまた110/80買っちまった・・orz
>372
やっぱそうだよね。前に110/80履いたときに幅が狭くホイールに
やけに付けにくかったんだよな。
MT21アドバイスをもらう前にポチッちまってまた110/80買っちまった・・orz
トラックのホイールみたいに片側のリムが外せるホイールあったらいいのにな。
これならムースでも交換楽々だし。
技術的には無理じゃないよね？
これならムースでも交換楽々だし。
技術的には無理じゃないよね？
>>381
タイヤボールってさ
たしかBOで読んだとオモタけど
スティーブがバハに出たとき釘が刺さったけどタイヤボールだったため
そのまま気づかず走行しボール全滅、その後ビードが落ちて全く走らずタイラップ
使ったり最終的にはタイヤ外してホイールのみで走ったとか
ていうのを思い出した。
日本語変でゴメソ。
タイヤボールってさ
たしかBOで読んだとオモタけど
スティーブがバハに出たとき釘が刺さったけどタイヤボールだったため
そのまま気づかず走行しボール全滅、その後ビードが落ちて全く走らずタイラップ
使ったり最終的にはタイヤ外してホイールのみで走ったとか
ていうのを思い出した。
日本語変でゴメソ。
まとめのインプレ結構集まってきたね。
ttp://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html
ttp://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html
385 ：勝手に比較テンプレ作った(推測多数)：2008/04/04(金) 11:14:52 ID:EnIFodE1
完全オン 林道通過用 オンオフ用 オフ重視 オフ特化 公道不可
BT45/BW20×(10)----------TW30×(6)-----------------------ED03/04(2)-----------
-D604(9)-------------------D605(5)-------------------D603(2)------------------D739(1)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣゜￣￣￣￣
GP210(10)-------GP110(8)-GP1-GP21/22--------------ツーリスト-TR-8(2)---------------
￣￣￣￣￣￣゜￣￣￣￣￣￣
--シラク(10)-------------------------------------------T63(6)--AC10(2)-コンペⅢ---S12(1)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣゜￣￣￣￣
-MT90(10)---MT60RC(8)----------------------------------MT21(4)------------------
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣゜￣￣￣￣￣￣￣￣
----------------------------------------------------karoo(T)(4)------6DaysExtreme----
( )内部は耐久性数値概算
＿＿ アンダーバーは広範囲性能
BT45/BW20×(10)----------TW30×(6)-----------------------ED03/04(2)-----------
-D604(9)-------------------D605(5)-------------------D603(2)------------------D739(1)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣゜￣￣￣￣
GP210(10)-------GP110(8)-GP1-GP21/22--------------ツーリスト-TR-8(2)---------------
￣￣￣￣￣￣゜￣￣￣￣￣￣
--シラク(10)-------------------------------------------T63(6)--AC10(2)-コンペⅢ---S12(1)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣゜￣￣￣￣
-MT90(10)---MT60RC(8)----------------------------------MT21(4)------------------
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣゜￣￣￣￣￣￣￣￣
----------------------------------------------------karoo(T)(4)------6DaysExtreme----
( )内部は耐久性数値概算
＿＿ アンダーバーは広範囲性能
386 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 00:19:43 ID:o90Y9T/1
保守
AC10 VE ED03
フラットダートでフロントが逃げる感じがしないのは ドッチ？
フラットダートでフロントが逃げる感じがしないのは ドッチ？
土質によると思うよ
あと、VEは履いたことないけどVE同士でも銘柄差あるらしいから、具体的な銘柄書かんと
あと、VEは履いたことないけどVE同士でも銘柄差あるらしいから、具体的な銘柄書かんと
T63って組みずらいかな？
ブロロシリーズと比べてどう？
ブロロシリーズと比べてどう？
ヨウ素？ペットネーム覚えてないや。
T63は硬いよ。素手でバルブ入れようとすると手がボロボロになる…。
T63は硬いよ。素手でバルブ入れようとすると手がボロボロになる…。
突っ込んでいいのか悩む。
ウィキより
120/80-18サイズのチューブレスは在庫限りで販売終了
欲しい人は急げ!! -- 名無しさん (2008-04-05 16:36:01)
マジか・・・今度交換予定なんだが、最初で最後になってしまう。
気に入っちゃったら尚更悔しいなあ。
120/80-18サイズのチューブレスは在庫限りで販売終了
欲しい人は急げ!! -- 名無しさん (2008-04-05 16:36:01)
マジか・・・今度交換予定なんだが、最初で最後になってしまう。
気に入っちゃったら尚更悔しいなあ。
どの銘柄よ？
ああごめん。ＧＰ１１０。
395 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 01:44:53 ID:uYvz5Pns
IRC2008カタログ見ると
GP-110の120/80-18チューブレス、BR-92全サイズ、VE-1/VE-31は在庫限りで販売終了
GP-1の4.60-18は知らない間に無くなってた
GP-110の120/80-18チューブレス、BR-92全サイズ、VE-1/VE-31は在庫限りで販売終了
GP-1の4.60-18は知らない間に無くなってた
て事は名前だけ変えてパターン一緒で材質落とした
ニュータイヤが出るのかも
ニュータイヤが出るのかも
397 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 18:29:19 ID:lDOR/W6D
ちょい前に出てたけど
私もWR250FにVEｰ32 VEｰ37を履かせる予定。
在庫がなくて取り寄せちゃったよ。これって不人気？
私もWR250FにVEｰ32 VEｰ37を履かせる予定。
在庫がなくて取り寄せちゃったよ。これって不人気？
>>385
ご苦労。
オンロードで圧倒的にグリップするのは、その中ではBT45だ。
たぶんBT45は、フロント21インチがある種類では最もオンロード性能がいいタイヤ。
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt45.html
ご苦労。
オンロードで圧倒的にグリップするのは、その中ではBT45だ。
たぶんBT45は、フロント21インチがある種類では最もオンロード性能がいいタイヤ。
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt45.html
>>398
正しくはオフ車サイズのロードタイヤ
正しくはオフ車サイズのロードタイヤ
グリップはバトルウィングの方が上かと勝手に思ってた。
つか、クルーザー用のタイヤは想定荷重だとか前後配分だとか
そーゆーのがオフ車に向いてないんじゃないかという気がして
ハイグリップ云々を議論する時にどうなのか不思議。
ツーリングなら問題ないと思うのですけれども。
つか、クルーザー用のタイヤは想定荷重だとか前後配分だとか
そーゆーのがオフ車に向いてないんじゃないかという気がして
ハイグリップ云々を議論する時にどうなのか不思議。
ツーリングなら問題ないと思うのですけれども。
昔、モトクロスのIAが21インチでモタードの選手権出たときはBT45だったらしい
ま、街乗り用途には604がいいと思うけどな
ま、街乗り用途には604がいいと思うけどな
403 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 00:34:36 ID:F9d9eqJR
バトルウイング20○がモデルチェンジ時やたらとグリップするようになったとも聞いたし
D604はコンパウンドが柔らかくてアスファルトでやたらグリップするとも聞く、距離1マン位しか持たないし
BT45って軽いマシンだと2万キロ近く持つしオンロードの中ではツーリングタイヤなんだけど
こんなレスがつくと判断に迷うね、サクト構造だからグリップよいの？
D604はコンパウンドが柔らかくてアスファルトでやたらグリップするとも聞く、距離1マン位しか持たないし
BT45って軽いマシンだと2万キロ近く持つしオンロードの中ではツーリングタイヤなんだけど
こんなレスがつくと判断に迷うね、サクト構造だからグリップよいの？
BT45はパターンが別次元だな
しょせんトレールタイヤの延長でしかないオンロード向けタイヤとは
しょせんトレールタイヤの延長でしかないオンロード向けタイヤとは
>>404
その倒置法は解り辛い
その倒置法は解り辛い
407 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 16:54:18 ID:8I2zzV/m
しょせんトレールタイヤの延長でしかない、オンロードタイヤは。
これでいいの？
これでいいの？
「しょせん」はいらねえな
410 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 18:36:58 ID:ks3dJHjV
>>398
なんと、BT45のフロント21インチはチューブレス仕様も有るじゃねーの！
こりゃフロント21リア18インチに強引にチューブレスキット入れて
BT45履かせたバイクが、オンロードグリップ最強のオフ車だな。
なんと、BT45のフロント21インチはチューブレス仕様も有るじゃねーの！
こりゃフロント21リア18インチに強引にチューブレスキット入れて
BT45履かせたバイクが、オンロードグリップ最強のオフ車だな。
そんだけ気合い入れるなら17インチにしたら？ってなるけどな
412 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 03:34:59 ID:tWnZSVCd
メッツラーのレーザーテックにもOFFバイク対応サイズが在るんだぜ
「他とは違ったタイヤを履かせたい」みたいな人には良いだろうな
「他とは違ったタイヤを履かせたい」みたいな人には良いだろうな
↑マラソンもF21R18インチのサイズ有るね
http://www.metzelermoto.com/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?uri=/metzeler/en_IT/browser/xml/catalog/moto/SportTouring_Lasertec.xml
http://www.metzelermoto.com/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?uri=/metzeler/en_IT/browser/xml/catalog/moto/Custom_ME_880_Marathon.xml
>>410
オンロード重視のタイヤほどチューブレス化キットの効果が大きいからね
http://www.metzelermoto.com/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?uri=/metzeler/en_IT/browser/xml/catalog/moto/SportTouring_Lasertec.xml
http://www.metzelermoto.com/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?uri=/metzeler/en_IT/browser/xml/catalog/moto/Custom_ME_880_Marathon.xml
>>410
オンロード重視のタイヤほどチューブレス化キットの効果が大きいからね
貧乏な俺は今日バイク屋で捨てる予定のMXタイヤ貰って来た。
俺的にはまだ全然山残ってるように見えるんだけど（６～７分山位？）、レーサーの人達ってのはあの程度の摩耗で捨てちゃうんだね。ﾓｯﾀｲﾈ
でちょっと皆に聞きたいんだけど、６分山のD756と新品のD605とかのトレールタイヤだったら、ダートではやっぱMXタイヤの方が効くよね？
俺的にはまだ全然山残ってるように見えるんだけど（６～７分山位？）、レーサーの人達ってのはあの程度の摩耗で捨てちゃうんだね。ﾓｯﾀｲﾈ
でちょっと皆に聞きたいんだけど、６分山のD756と新品のD605とかのトレールタイヤだったら、ダートではやっぱMXタイヤの方が効くよね？
ダートでのグリップはブロックの角に依存すると聞いたような。
それが事実なら角の丸まったMXタイヤより新品トレールの方が
あてになりそうな気もするが、固いダートか柔らかいダートか
とかにもよるだろうから良くわからん。
それが事実なら角の丸まったMXタイヤより新品トレールの方が
あてになりそうな気もするが、固いダートか柔らかいダートか
とかにもよるだろうから良くわからん。
明日、初めてのオフツーリング。
XR650Rに前後、T63履かせていってきます。
ダートがメインと考えた場合、タイヤの空気圧はいくつが楽しく走れますかね。貴方なら、何Pa入れて出発しますか？
XR650Rに前後、T63履かせていってきます。
ダートがメインと考えた場合、タイヤの空気圧はいくつが楽しく走れますかね。貴方なら、何Pa入れて出発しますか？
移動時、高速使うなら前後 150Pa
林道入る時に F-100kPa、R-80kPa
林道入る時に F-100kPa、R-80kPa
>>415
オフはMXタイヤの方が食うよ
同メーカー間なら山の高さ≒グリップと思っていい
まあ、角が落ちたらグリップが下がるのは確かだし
同じ高さまで消耗したD756対D605だと、605の方が汎用性はある
オフはMXタイヤの方が食うよ
同メーカー間なら山の高さ≒グリップと思っていい
まあ、角が落ちたらグリップが下がるのは確かだし
同じ高さまで消耗したD756対D605だと、605の方が汎用性はある
420 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 20:36:46 ID:EpQ52yJW
通勤：８、林道：２のXLR250RにＫ１８０を履こうと思ってるんだけどライフはどうなのかな？
ミシュランから、オフロード用のパイロットロードが発売。
まだ、F 110/80-19、R 150/70-17のヨーロピアンサイズしかないけど。
まだ、F 110/80-19、R 150/70-17のヨーロピアンサイズしかないけど。
>>420
通勤も林道もスライドさせればもう万体
通勤も林道もスライドさせればもう万体
ﾊﾟｽｶﾙいまだに馴染めない・・・
425 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 12:03:36 ID:KusHtwf/
XR250Rにのってます。現在Ｄ603を前後に履いてます。
林道で攻められるようになり、今のグリップに満足しておりません。
次のステップとして、どんなタイヤを選べは良いものでしょうか？
アドバイスを何卒よろしくお願いしますｍ(..)ｍ
林道で攻められるようになり、今のグリップに満足しておりません。
次のステップとして、どんなタイヤを選べは良いものでしょうか？
アドバイスを何卒よろしくお願いしますｍ(..)ｍ
林道いくら攻めてもたかが知れてるので
MXタイヤとトランポ購入を勧める
MXタイヤとトランポ購入を勧める
429 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 19:33:29 ID:eGew1Wi+
MT21にタイヤ交換しようと思ったらR120/90.18がメーカー欠品で在庫が無いと言われた…
いつ頃手に入るのやら…急いでねピレリさんもうツルツルなんだから(´･ω･`)
いつ頃手に入るのやら…急いでねピレリさんもうツルツルなんだから(´･ω･`)
120/80じゃだめなの？
431 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 21:37:21 ID:eGew1Wi+
あっ…そこまで確認しなかった、もしかして120/80の方が一般的なの？
今はD603の460/18なんだけど(´･ω･`)
今はD603の460/18なんだけど(´･ω･`)
120/90だと車高があがる
90ってなに用なんだ
90ってなに用なんだ
ダンロップのダートラ風街乗りタイヤのフロント19をKDX200SRのリアに入れたら
D603よりは持ったがGP110よりずっと速く減った
D603よりは持ったがGP110よりずっと速く減った
GP110って19インチ無いよ？
435 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 17:05:33 ID:HI1e5thX
林道ツーリング4、街中6、この割合ならピレリのMT21とIRCのBR92ならどちらがおすすめでしょうか？
まずMT21履いてみたら？
>>435
MT21かな。
MT21かな。
寿命が短いけどな
タイヤ選定でよく舗装路とダートの距離比でタイプ選びを
語る場合があるけど、肝心なのは楽しみのウェイトを
どちらにどのくらいおくか？ じゃないのかなぁ。
街の真ん中住みで林道自走派の俺は距離にすれば
舗装：ダート ＝ 9：1 くらいだと思うけど、選ぶタイヤは
競技用のS12だったりするしさ。。。
語る場合があるけど、肝心なのは楽しみのウェイトを
どちらにどのくらいおくか？ じゃないのかなぁ。
街の真ん中住みで林道自走派の俺は距離にすれば
舗装：ダート ＝ 9：1 くらいだと思うけど、選ぶタイヤは
競技用のS12だったりするしさ。。。
いやいやｗ
まぁ、on寄りタイヤの舗装路でのグリップの良さを知らない
からだけかもだけど、別に慣れてしまえばS12のon走行
全然苦にはならないよ。
問題はサイフの方だけだな。
まぁ、on寄りタイヤの舗装路でのグリップの良さを知らない
からだけかもだけど、別に慣れてしまえばS12のon走行
全然苦にはならないよ。
問題はサイフの方だけだな。
Ｓ１２で舗装路ツーリング・・・
想像しただけで幽体離脱しそうだｗ
想像しただけで幽体離脱しそうだｗ
AC10で約150kmのツーリング。
下道なので出しても80km/h程度。天候は晴れ。
溝が切ってあるコーナーで怖いと思ったが、それ以上にタイヤの減り方が怖かった。
下道なので出しても80km/h程度。天候は晴れ。
溝が切ってあるコーナーで怖いと思ったが、それ以上にタイヤの減り方が怖かった。
>>444
石橋M201/202で地方の高速道入って、120Km/hとか試してみたけど
ほとんど直線みたいなもんだし特に問題なかったな。
減るのもったいなくて80Km/h巡航に落ち着いたけどｗ
普段は片道5Kmの舗装路移動で河川敷走行がメイン。
石橋M201/202で地方の高速道入って、120Km/hとか試してみたけど
ほとんど直線みたいなもんだし特に問題なかったな。
減るのもったいなくて80Km/h巡航に落ち着いたけどｗ
普段は片道5Kmの舗装路移動で河川敷走行がメイン。
だって一番近い林道まで60kmはあるんだわ(´・ω・｀）
でも現地で楽しみたいが為にEDタイヤ履かせてる
ライフは考えたくないorz
でも現地で楽しみたいが為にEDタイヤ履かせてる
ライフは考えたくないorz
448 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2008/04/15(火) 09:07:58 ID:wrCeMrYF
| | ∧
|＿|Дﾟ) 街乗りはBT45で。
|文|⊂） お山に行く時はVE33/35でケイトラに積んでく
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 街乗りはBT45で。
|文|⊂） お山に行く時はVE33/35でケイトラに積んでく
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
タイヤの扁平率の高さ方向は接地面までで計るのでしょうか？
だとすると、単純に扁平率の低いタイヤを選ぶと車高は下がるものなんでしょうか？
DR-Z400S＋TW41,TW42（標準）からT63に変えようと思ってますが、
前後とも扁平率が下がるようなので、多少でも足つきが良くなる方向ならラッキーかと・・
スケベ心ですが(^^;;
だとすると、単純に扁平率の低いタイヤを選ぶと車高は下がるものなんでしょうか？
DR-Z400S＋TW41,TW42（標準）からT63に変えようと思ってますが、
前後とも扁平率が下がるようなので、多少でも足つきが良くなる方向ならラッキーかと・・
スケベ心ですが(^^;;
孤高の三角木馬に足つき性などもとめてはいけません。
孤高の・・いい響きです。
チャレンジ精神＆見栄全開になるのですが・・
現実は、ちょっとしたガレ場で、「ひぇ～！」ってなっておりますもんであわよくばと思いまして。
チャレンジ精神＆見栄全開になるのですが・・
現実は、ちょっとしたガレ場で、「ひぇ～！」ってなっておりますもんであわよくばと思いまして。
452 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 22:16:54 ID:J5f3/xeD
下がっても1cm位だな
TW41からT63だと山の高さで相殺って気がする
空気圧落としてるのに扁平率もなにも無い気もするが
結構、1cmでも変ると違うと思うよ。
VE35/33履いてたときはブロック高さがあるせいか、タイヤがちびってきて
newタイヤに入替えたときなんかに足つき性が変わって驚いたことがあった。
VE35/33履いてたときはブロック高さがあるせいか、タイヤがちびってきて
newタイヤに入替えたときなんかに足つき性が変わって驚いたことがあった。
ん？ 俺は生粋の大阪人なんだがなぁ。。。
おれのタイヤちびっちゃったよ。 マジでー
ちびた鉛筆とか言わない？北海道出身だけど
短くなることをちびるという事もある
短くなることをちびるという事もある
うは
調べたら辞書にのってやがるｗ
知ったかﾃﾗﾊｽﾞｶｼ
ｽﾏｿ
調べたら辞書にのってやがるｗ
知ったかﾃﾗﾊｽﾞｶｼ
ｽﾏｿ
ｷﾆｼﾅｲ！
XR250乗りですが、前後メッツラーの6days履いてみました。
組合せは前後とも6days＋ヘビーチューブ＋ビートストッパーです。6daysの前はD605履いてました。
まず、舗装路ですが、結論から言うと、幹線道路を車と同じように、かつ安全運転で走るなら問題ありません。
少し無理すると、タイヤがズリズリいいます。
前輪はパターンのため接地感が稀薄で、605のつもりでハンドルを切ると、ストンと切れ込むので、ちょっと怖かったです(A10に近い感覚）。
次にダートですが、まず空気圧150で砂利やウッズに入ると、605より振動を強く感じます。
これは、6daysが605と較べてタイヤ全体の剛性が高いためだと思います(ゴムそのものは軟らかい）。
装着前に6daysを縦にして座ってみましたが、体重80キロの私が座っても、潰れません。
そして、振動を感じるわりには、加速感がよく、アクセルの開けかたは同じでも、605＋10キロくらい出ます。
過去に履いたA10やMT21と較べても、スピードが出るタイヤです。
さらに圧を70まで落として同じく砂利やウッズ(少しマディで１ｍ前後の細かな高低差あり）を走ってみました。
ここまで走ってみると、抽象的ですが、安心感のあるタイヤだと感じました。
乗っていて恐怖感を感じるような滑りかたは全くありません(自分のテクが低く、タイヤを限界まで使ってないせいだとは思いますが…）
これは深砂利の林道を流していた際、カーブ手前で45キロくらいでリアをロックさせてしまった際、特に感じました。
かなり深い砂利だったので、ロックさせた瞬間「あ、終わった」との思いが浮かんだものの、バイクは特に姿勢を崩すこともなく、通常テールスライドするように、カーブに沿ってスライドしただけで、そのまま走り続けることが出来ました。
自分の今までの経験だと、圧70のタイヤが軟らかい状態でリアをロックさせた場合、タイヤが腰砕けになって、挙動が乱れるのが当たり前でした。
だから、これはすごい驚きでした。
この他にも、マディの登りや、乾燥土＋拳大ゴロタ石の登りでも、自分の実力＋αで走れました。
結論として、トレールに履かせると「何処にでも行けるんじゃないか？」的な気分にしてくれるタイヤでした。
組合せは前後とも6days＋ヘビーチューブ＋ビートストッパーです。6daysの前はD605履いてました。
まず、舗装路ですが、結論から言うと、幹線道路を車と同じように、かつ安全運転で走るなら問題ありません。
少し無理すると、タイヤがズリズリいいます。
前輪はパターンのため接地感が稀薄で、605のつもりでハンドルを切ると、ストンと切れ込むので、ちょっと怖かったです(A10に近い感覚）。
次にダートですが、まず空気圧150で砂利やウッズに入ると、605より振動を強く感じます。
これは、6daysが605と較べてタイヤ全体の剛性が高いためだと思います(ゴムそのものは軟らかい）。
装着前に6daysを縦にして座ってみましたが、体重80キロの私が座っても、潰れません。
そして、振動を感じるわりには、加速感がよく、アクセルの開けかたは同じでも、605＋10キロくらい出ます。
過去に履いたA10やMT21と較べても、スピードが出るタイヤです。
さらに圧を70まで落として同じく砂利やウッズ(少しマディで１ｍ前後の細かな高低差あり）を走ってみました。
ここまで走ってみると、抽象的ですが、安心感のあるタイヤだと感じました。
乗っていて恐怖感を感じるような滑りかたは全くありません(自分のテクが低く、タイヤを限界まで使ってないせいだとは思いますが…）
これは深砂利の林道を流していた際、カーブ手前で45キロくらいでリアをロックさせてしまった際、特に感じました。
かなり深い砂利だったので、ロックさせた瞬間「あ、終わった」との思いが浮かんだものの、バイクは特に姿勢を崩すこともなく、通常テールスライドするように、カーブに沿ってスライドしただけで、そのまま走り続けることが出来ました。
自分の今までの経験だと、圧70のタイヤが軟らかい状態でリアをロックさせた場合、タイヤが腰砕けになって、挙動が乱れるのが当たり前でした。
だから、これはすごい驚きでした。
この他にも、マディの登りや、乾燥土＋拳大ゴロタ石の登りでも、自分の実力＋αで走れました。
結論として、トレールに履かせると「何処にでも行けるんじゃないか？」的な気分にしてくれるタイヤでした。
>>460
自分で非を認める人は強いよ
自分で非を認める人は強いよ
>>463
姉のﾁﾋﾞﾀ、まで読んだ。
姉のﾁﾋﾞﾀ、まで読んだ。
レスして復活
昨日VE-39/40履かせてみた。
AC10からの履き替えだけどフロントのウネウネがすごくマシ
これだけでも替えてよかった♪
あとは林道行ってみてどうかだな
AC10からの履き替えだけどフロントのウネウネがすごくマシ
これだけでも替えてよかった♪
あとは林道行ってみてどうかだな
>486
バイクはなに？ 4st250？
バイクはなに？ 4st250？
間違えた >468ね
クソーむかつく 俺なんて13年前のバイクを中・・・
ムカつかれても・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
もうボコボコの投げマシンですからｗ
もうボコボコの投げマシンですからｗ
もうボコボコにしてるとかよけいムカつくｗｗｗ
16年物を必死に維持しながら投げてるというのに
と貧乏人のひがみ
16年物を必死に維持しながら投げてるというのに
と貧乏人のひがみ
>>474
しかし床の間に飾られているよりいいだろう？
しかし床の間に飾られているよりいいだろう？
俺15年前のバイク。
でも、投げれない。
でも、投げれない。
>>474
漏れにどうしろとｗ？＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿ｸﾞｯﾀﾘ
納車１週間でボッコボコになっちゃいましたからｗ
ハマったり突っ込んだり滑ったり落ちたり・・・・
でも壊れない。（・∀・）ｲｲ!!
無理して怪我するより投げたほうが安上がりかと(；・∀・)
（外装セットで４ﾏｿくらいだし）
明後日VE39/40林道で試してきまつ((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ
漏れにどうしろとｗ？＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿ｸﾞｯﾀﾘ
納車１週間でボッコボコになっちゃいましたからｗ
ハマったり突っ込んだり滑ったり落ちたり・・・・
でも壊れない。（・∀・）ｲｲ!!
無理して怪我するより投げたほうが安上がりかと(；・∀・)
（外装セットで４ﾏｿくらいだし）
明後日VE39/40林道で試してきまつ((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ
なんかテンション高いな、業物でナンバー曲げてた人だろうか。
>>478
いえす
いえす
>>481
私より
遅ぃと
プックスしてぁげますよぉ～
(｡･ｗ･｡ ) ﾌﾟﾌﾟｯ
まっ、
それは
本気だけど
マシンで勝ちますぅ
ﾆｬﾊﾊ☆(ﾟ∇ﾟ☆)
(☆ﾟ∇ﾟ)☆ﾆｬﾊﾊ
バイクは
乗り物だもんね(＞▽＜)b !!
私より
遅ぃと
プックスしてぁげますよぉ～
(｡･ｗ･｡ ) ﾌﾟﾌﾟｯ
まっ、
それは
本気だけど
マシンで勝ちますぅ
ﾆｬﾊﾊ☆(ﾟ∇ﾟ☆)
(☆ﾟ∇ﾟ)☆ﾆｬﾊﾊ
バイクは
乗り物だもんね(＞▽＜)b !!
乙ｗ
ま、出来る範囲で好きなバイクに乗って、
出来る範囲で楽しくバカやるのが楽しいオフ乗りの姿だね。
ま、出来る範囲で好きなバイクに乗って、
出来る範囲で楽しくバカやるのが楽しいオフ乗りの姿だね。
>バイクは乗り物
これ意味わからん…というより当たり前じゃ？。
俺の読解力が足りないだけで、ひょっとしたらすごい深い意味なのか。
これ意味わからん…というより当たり前じゃ？。
俺の読解力が足りないだけで、ひょっとしたらすごい深い意味なのか。
哲学的（ｒｙ
飾ったり見栄を張りあったりする道具じゃなくて「乗り物」って意味でした。
乗って楽しんだやつが一番えらい
>>484
こちらこそ～。
ステッカーなしの白外装に青シートの旧セローです。
WRRがいたら、もれなく吸い込まれるように声かけに行くと思います。
乗って楽しんだやつが一番えらい
>>484
こちらこそ～。
ステッカーなしの白外装に青シートの旧セローです。
WRRがいたら、もれなく吸い込まれるように声かけに行くと思います。
T63をリピートしました。
でもサイズを90/90-21→80/90-21、120/80-18→110/80-18と、下げました。
値段もあるけど、純正リムの適合サイズにしてみた。
直径で約3%。スピードメーターの誤差がはっきりわかります。
でもサイズを90/90-21→80/90-21、120/80-18→110/80-18と、下げました。
値段もあるけど、純正リムの適合サイズにしてみた。
直径で約3%。スピードメーターの誤差がはっきりわかります。
まだ発注しただけどツーリストリピート
おもっくそ食うよ～。泥以外のパラメーターはほぼ最強。
ただ、ケース剛性がないから、ドリフト持続が難しかったり、オンではウネウネしたり。
耐久性もかなり良好で使いきれば荒く走ってもリア5000kmくらい。フロントは今回未交換。
欠点や癖もあるけど、トータル性能で標準タイヤと争える数少ないタイヤだと思う。
ただ、ケース剛性がないから、ドリフト持続が難しかったり、オンではウネウネしたり。
耐久性もかなり良好で使いきれば荒く走ってもリア5000kmくらい。フロントは今回未交換。
欠点や癖もあるけど、トータル性能で標準タイヤと争える数少ないタイヤだと思う。
492 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 23:50:10 ID:I6KbLTWs
保守
今はトライアルタイヤというとチューブレスしかないのか。
昔はチューブタイヤがあったと思ったが。
昔はチューブタイヤがあったと思ったが。
>>493
トライアル競技の高度化と共にチューブレス化されていったね。
低圧でもOK。リム打ちパンクほぼなし、バネ下重量の削減など恩恵はおおきいからね
ツーリストならチューブを入れてトレール車に履かせられるよ。
トライアル競技の高度化と共にチューブレス化されていったね。
低圧でもOK。リム打ちパンクほぼなし、バネ下重量の削減など恩恵はおおきいからね
ツーリストならチューブを入れてトレール車に履かせられるよ。
>>493です。
>>494
ありがとう。
次のタイヤの有力候補です。＞IRCのツーリスト
チューブレスでも中にチューブをいれて使えばいいんだね。
考えてみたら四輪（ジムニー）には、当たり前にそうしていた。
>>494
ありがとう。
次のタイヤの有力候補です。＞IRCのツーリスト
チューブレスでも中にチューブをいれて使えばいいんだね。
考えてみたら四輪（ジムニー）には、当たり前にそうしていた。
保守
497 ：ツーリストをリピートした人：2008/04/26(土) 02:46:15 ID:92RswXfn
なんか最近伸びないな
もれはしばらくネタがないだろうから誰かキボン
もれはしばらくネタがないだろうから誰かキボン
BSのED03/04履いて、近所を試運転した。
ダートではそこそこグリップがいい。
パターン的にダートが合っているのだと思う。
あまり軟質路面には向いていない感じがする。
ただ、減りは早そう。
ダートではそこそこグリップがいい。
パターン的にダートが合っているのだと思う。
あまり軟質路面には向いていない感じがする。
ただ、減りは早そう。
タイヤが減るのと腹がへるのと、どっちが切実？
501 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 14:10:36 ID:Bml1PnEy
IRCのBR-99はどうですか？
ED03/04はギリギリ公道OKなタイヤだっけ。
オレなら迷わずED660/661入れちゃうな、一応公道OKだし。
ダートでそれ以上ったら公道不可タイヤに行くしかないよ。
ED663/668入れるくらいなら同社M201/202とかの方が良いかな。
減りとか気にするならD社を除くｗトレールタイヤか
元々山が高いMXタイヤ入れた方が良くないかい？
1月にピレリのエクストラ入れた。
遊びバイクなんでまだ2千Km弱しか走ってないが
思ったほどは減らない感じ、泥の中は流石にM201/202の方が
トラクションかかるけどそれ以外は不満無いなぁ。
オレなら迷わずED660/661入れちゃうな、一応公道OKだし。
ダートでそれ以上ったら公道不可タイヤに行くしかないよ。
ED663/668入れるくらいなら同社M201/202とかの方が良いかな。
減りとか気にするならD社を除くｗトレールタイヤか
元々山が高いMXタイヤ入れた方が良くないかい？
1月にピレリのエクストラ入れた。
遊びバイクなんでまだ2千Km弱しか走ってないが
思ったほどは減らない感じ、泥の中は流石にM201/202の方が
トラクションかかるけどそれ以外は不満無いなぁ。
BR92からAC10に履きかえたけどあらゆる面で失望した。
早いとこ減らしてBR92にもどそっと。
早いとこ減らしてBR92にもどそっと。
>>503
ビッグオフ用のVEも良いよ
ビッグオフ用のVEも良いよ
昔、ピレリのMT40履いて居た人居る？
２００クラスなら2万キロ以上走る凄い奴
好きだったんだけどな。
２００クラスなら2万キロ以上走る凄い奴
好きだったんだけどな。
2.50位の15インチのタイヤってある？
kenda k270 で十分です。 ﾊｲ
MT40は海外ではまだ売ってんのかね
ケンダバカにすんなw
ブランドさえ気にしなきゃ意外とイケるよ
タイヤが細くてカッコわるいケドね
ブランドさえ気にしなきゃ意外とイケるよ
タイヤが細くてカッコわるいケドね
>>510
馬鹿にはしていないよ。ここの住人は。
ただKENDAのタイヤを選ぶぐらいなら、他社の入手しやすいタイヤを使ってしまう。
またレッドバロンで専売の例のタイヤはオンオフともいいという評価だったけれど、
倒した時の感覚が不評だった。
他にも選択肢は豊富にあるからね。使わない。
それだけだと思う。
日本恥知らずもいいとこだねww
本当は障りなく韓国が決勝に進むべきだったのに
最強韓国っていう認識を持ってない日本人はおかしいよ
強い国がただの島国に実力で負けるわけないじゃんw
馬鹿にはしていないよ。ここの住人は。
ただKENDAのタイヤを選ぶぐらいなら、他社の入手しやすいタイヤを使ってしまう。
またレッドバロンで専売の例のタイヤはオンオフともいいという評価だったけれど、
倒した時の感覚が不評だった。
他にも選択肢は豊富にあるからね。使わない。
それだけだと思う。
日本恥知らずもいいとこだねww
本当は障りなく韓国が決勝に進むべきだったのに
最強韓国っていう認識を持ってない日本人はおかしいよ
強い国がただの島国に実力で負けるわけないじゃんw
???
こないだ酋長が代わった部族の方ですか？
こないだ酋長が代わった部族の方ですか？
やはし自走ロング派としては高速道路で大型トラに追いつかれたくはない
でもって林道はできるだけ喰ってほしい
アンビバレンツなあたしのタイヤは
でもって林道はできるだけ喰ってほしい
アンビバレンツなあたしのタイヤは
>>512
我が韓国圧勝審判のチカラ全くナシ！！！
優秀国への良判断故よろこぶベキ事ナリ！！
愚恕最悪日本買取モンジュンに託セリ！！
韓吉凶日Ｗ杯収益はマタモ愚日ノ被害被ル！！！
我祝電打！にくき倭ジンよウリナラノ魂不滅ナリ！！
現新波韓民こそ世界市場ヲ独占シルベシ！！！
大韓民世界ニ勝隣デねたム惨民ドモ！今後ハ
愚民族日本を利用セよ！！！辱シめよ！！！！
我が韓国圧勝審判のチカラ全くナシ！！！
優秀国への良判断故よろこぶベキ事ナリ！！
愚恕最悪日本買取モンジュンに託セリ！！
韓吉凶日Ｗ杯収益はマタモ愚日ノ被害被ル！！！
我祝電打！にくき倭ジンよウリナラノ魂不滅ナリ！！
現新波韓民こそ世界市場ヲ独占シルベシ！！！
大韓民世界ニ勝隣デねたム惨民ドモ！今後ハ
愚民族日本を利用セよ！！！辱シめよ！！！！
>>512
きさまらよく読めよ？お前らことあるごとに韓国韓国って馬鹿にするけど
すこしは日本も自国の過去の歴史を振り返ってみたらどうだろう？
うん、全くもって確かにこんなに愚かな国は無いとすぐに判るはずだ。
ぐっと我慢して何を言われても動じない我が国は本当に優良な国民性。日本のような
うそつき国家、歴史の捏造はするし、経済は破綻してるし本当にしょうがない国民性。
すぐれた国家は嘘などつかないでも周りから信用され地位を築いてゆく。その上
うす汚いイメージがあるし、なんかくさそうだし（ｗ
で、アジアの覇権を握るのはどう考えても我が国であることがわかるよね
きさまらよく読めよ？お前らことあるごとに韓国韓国って馬鹿にするけど
すこしは日本も自国の過去の歴史を振り返ってみたらどうだろう？
うん、全くもって確かにこんなに愚かな国は無いとすぐに判るはずだ。
ぐっと我慢して何を言われても動じない我が国は本当に優良な国民性。日本のような
うそつき国家、歴史の捏造はするし、経済は破綻してるし本当にしょうがない国民性。
すぐれた国家は嘘などつかないでも周りから信用され地位を築いてゆく。その上
うす汚いイメージがあるし、なんかくさそうだし（ｗ
で、アジアの覇権を握るのはどう考えても我が国であることがわかるよね
どこを縦に読めばいいんだろう・・・レベル高すぎ
>>516
我が[韓]国圧勝[審]判の[チ]カラ全くナシ！！！
優秀[国]への良[判]断故[よ]ろこぶベキ事ナリ！！
愚恕[最]悪日本[買]取モ[ン]ジュンに託セリ！！
韓吉[凶]日Ｗ杯[収]益は[マ]タモ愚日ノ被害被ル！！！
我祝[電]打！に[く]き倭[ジ]ンよウリナラノ魂不滅ナリ！！
現新[波]韓民こ[そ]世界[市]場ヲ独占シルベシ！！！
大韓[民]世界ニ[勝]隣デ[ね]たム惨民ドモ！今後ハ
愚民[族]日本を[利]用セ[よ]！！！辱シめよ！！！！
我が[韓]国圧勝[審]判の[チ]カラ全くナシ！！！
優秀[国]への良[判]断故[よ]ろこぶベキ事ナリ！！
愚恕[最]悪日本[買]取モ[ン]ジュンに託セリ！！
韓吉[凶]日Ｗ杯[収]益は[マ]タモ愚日ノ被害被ル！！！
我祝[電]打！に[く]き倭[ジ]ンよウリナラノ魂不滅ナリ！！
現新[波]韓民こ[そ]世界[市]場ヲ独占シルベシ！！！
大韓[民]世界ニ[勝]隣デ[ね]たム惨民ドモ！今後ハ
愚民[族]日本を[利]用セ[よ]！！！辱シめよ！！！！
しまった、まさかこんな所で縦とは…
あ、油断した-
あ、油断した-
>>515
たてよみすると奇数偶数で、とある。
奇数行と偶数行に別けて読んでみると・・・
正反対の意味になる。
[奇数]きさまらよく読めよ？お前らことあるごとに韓国韓国って馬鹿にするけど
すこしは日本も自国の過去の歴史を振り返ってみたらどうだろう？
[奇数]うん、全くもって確かにこんなに愚かな国は無いとすぐに判るはずだ。
ぐっと我慢して何を言われても動じない我が国は本当に優良な国民性。日本のような
[奇数]うそつき国家、歴史の捏造はするし、経済は破綻してるし本当にしょうがない国民性。
すぐれた国家は嘘などつかないでも周りから信用され地位を築いてゆく。その上
[奇数]うす汚いイメージがあるし、なんかくさそうだし（ｗ
で、アジアの覇権を握るのはどう考えても我が国であることがわかるよね
[[奇数]]
きさまらよく読めよ？お前らことあるごとに韓国韓国って馬鹿にするけど
うん、全くもって確かにこんなに愚かな国は無いとすぐに判るはずだ。
うそつき国家、歴史の捏造はするし、経済は破綻してるし本当にしょうがない国民性。
うす汚いイメージがあるし、なんかくさそうだし（ｗ
[偶数]
すこしは日本も自国の過去の歴史を振り返ってみたらどうだろう？
ぐっと我慢して何を言われても動じない我が国は本当に優良な国民性。日本のような
すぐれた国家は嘘などつかないでも周りから信用され地位を築いてゆく。その上
で、アジアの覇権を握るのはどう考えても我が国であることがわかるよね
たてよみすると奇数偶数で、とある。
奇数行と偶数行に別けて読んでみると・・・
正反対の意味になる。
[奇数]きさまらよく読めよ？お前らことあるごとに韓国韓国って馬鹿にするけど
すこしは日本も自国の過去の歴史を振り返ってみたらどうだろう？
[奇数]うん、全くもって確かにこんなに愚かな国は無いとすぐに判るはずだ。
ぐっと我慢して何を言われても動じない我が国は本当に優良な国民性。日本のような
[奇数]うそつき国家、歴史の捏造はするし、経済は破綻してるし本当にしょうがない国民性。
すぐれた国家は嘘などつかないでも周りから信用され地位を築いてゆく。その上
[奇数]うす汚いイメージがあるし、なんかくさそうだし（ｗ
で、アジアの覇権を握るのはどう考えても我が国であることがわかるよね
[[奇数]]
きさまらよく読めよ？お前らことあるごとに韓国韓国って馬鹿にするけど
うん、全くもって確かにこんなに愚かな国は無いとすぐに判るはずだ。
うそつき国家、歴史の捏造はするし、経済は破綻してるし本当にしょうがない国民性。
うす汚いイメージがあるし、なんかくさそうだし（ｗ
[偶数]
すこしは日本も自国の過去の歴史を振り返ってみたらどうだろう？
ぐっと我慢して何を言われても動じない我が国は本当に優良な国民性。日本のような
すぐれた国家は嘘などつかないでも周りから信用され地位を築いてゆく。その上
で、アジアの覇権を握るのはどう考えても我が国であることがわかるよね
凄い縦読みなのはわかった。
ところでＫＥＮＤＡの話からナゼ突然話題が変ったの？
ところでＫＥＮＤＡの話からナゼ突然話題が変ったの？
ＫＥＮＤＡが韓国製だからだろ
522 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 13:32:51 ID:JR30+rZ3
こら井上！
いつまでＶＥ３３欠品させるつもりだ！
糞ＡＣ１０に鞍替えするぞ
いつまでＶＥ３３欠品させるつもりだ！
糞ＡＣ１０に鞍替えするぞ
kendaは台湾のメーカーなんだが
>>498です。
その後、本格的にダートを走ってみました。
多少、印象が変わりました。
しまった土や深い砂利、ガレ場でも不安なくトラクションしてくれます。
軟質路面はどうかなと思っていましたが、
林道で遭遇するようなぬかるんだ所程度では十分なグリップを発揮してくれます。
コースのような所では評価が変わるかもしれませんが。
以前、履いていたAC10よりも林道では扱いやすいように思います。
その後、本格的にダートを走ってみました。
多少、印象が変わりました。
しまった土や深い砂利、ガレ場でも不安なくトラクションしてくれます。
軟質路面はどうかなと思っていましたが、
林道で遭遇するようなぬかるんだ所程度では十分なグリップを発揮してくれます。
コースのような所では評価が変わるかもしれませんが。
以前、履いていたAC10よりも林道では扱いやすいように思います。
Ｓ12前後替えたら両方ともチューブ穴空けてまった
orz
心が折れてしまったのでバイクやへいったさ
orz
心が折れてしまったのでバイクやへいったさ
下に同じくw
ファック！！週末から長距離ツーリングだというのに
パンクする夢を見ちまったぜ
パンクする夢を見ちまったぜ
>>525
俺は後輪３箇所パッチ貼ったぜ
俺は後輪３箇所パッチ貼ったぜ
530 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 11:42:25 ID:t4+n1Ffm
初めてMT21を履いてみた、オフは良い感じでD605より良かった！
しかし林道を走り終わって帰り道の車道で前の車が急ブレーキ、｢危ないなぁ｣と思いながら
余裕をもって止まるはずがリアが簡単にロック…ケツを振りながら止まったけどビビりましたよ…
しかし林道を走り終わって帰り道の車道で前の車が急ブレーキ、｢危ないなぁ｣と思いながら
余裕をもって止まるはずがリアが簡単にロック…ケツを振りながら止まったけどビビりましたよ…
RMXに履いて2200km走行後のVE37です。グリップも耐久性も満足。
林道走行がメインな人にはお勧めですよ。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1209541520471.jpg
林道走行がメインな人にはお勧めですよ。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1209541520471.jpg
533 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 20:20:33 ID:t4+n1Ffm
>>532
ありがとう参考にします！
ありがとう参考にします！
TW301の3.00-21がただいまメーカー欠品中・・・
連休前にみんながタイヤ交換したせいだろうな。
連休前にみんながタイヤ交換したせいだろうな。
BSは欠品しょっちゅうだから。
メーカーが在庫を持たない方針なんだな。
メーカーが在庫を持たない方針なんだな。
今時の製造業はどこの業種でも在庫持たないのが主流だからねぇ
車業界は無論、半導体や家電メーカーも殆ど在庫持たずに自転車操業だしな
車業界は無論、半導体や家電メーカーも殆ど在庫持たずに自転車操業だしな
BSの欠品は特別多いんだよね。
定番品ぐらい在庫持てばいいのに。
どんだけ売り逃がしてるか分かってるのかな？
定番品ぐらい在庫持てばいいのに。
どんだけ売り逃がしてるか分かってるのかな？
VEも欠品してるって話じゃなかったっけ？＞IRC
去年（一昨年か？）はMT21の欠品騒ぎがあったような。
去年（一昨年か？）はMT21の欠品騒ぎがあったような。
VE33/35はリヤが欠品してるよ。
２週間前の事だが
つぎは32/37試してみようかな
写真ぅぷしたシトに聞きたいんだけど
舗装路はゆっくり走ってあの減り方かな？
２週間前の事だが
つぎは32/37試してみようかな
写真ぅぷしたシトに聞きたいんだけど
舗装路はゆっくり走ってあの減り方かな？
>>540
俺は写真ぅぷしたシトじゃないけど、32/37お奨め。
IRCは大排気量向けと謳ってるけど、軽量バイクに
履いても全く問題なし。山があるうちは、トラクシ
ョン性能がかなりいい。ロードでも特別神経質にな
る必要がないし、実買価格も安い。
減りはMT21と同じか若干遅いくらい。俺の32/37は
600Kしか走ってないけど、531さんのよりは減って
るな。ってか531さんの全然減ってないやん。
俺は写真ぅぷしたシトじゃないけど、32/37お奨め。
IRCは大排気量向けと謳ってるけど、軽量バイクに
履いても全く問題なし。山があるうちは、トラクシ
ョン性能がかなりいい。ロードでも特別神経質にな
る必要がないし、実買価格も安い。
減りはMT21と同じか若干遅いくらい。俺の32/37は
600Kしか走ってないけど、531さんのよりは減って
るな。ってか531さんの全然減ってないやん。
俺も531くらい減ると交換するな。
グリップ落ちるからってのも当然だけど、パンクしやすくなるのが
いやだしな。。。
グリップ落ちるからってのも当然だけど、パンクしやすくなるのが
いやだしな。。。
このくらい摩耗するとダートでは路面を引っ掻くわりには
前に進まないというかスピードが乗らなくなるすよ。
（でも、このくらい摩耗したほうが美味しいという人もいますねえ）
VE33のほうが舗装、ダートともにグリップ感あるが、耐摩耗性はVE37に
およばず。VE40はVE33よりブロックがちぎれにくいけど寿命は一緒くらい。
前に進まないというかスピードが乗らなくなるすよ。
（でも、このくらい摩耗したほうが美味しいという人もいますねえ）
VE33のほうが舗装、ダートともにグリップ感あるが、耐摩耗性はVE37に
およばず。VE40はVE33よりブロックがちぎれにくいけど寿命は一緒くらい。
をっ？ 井上祭り！！！
IRCはもっと評価されるべき
俺的にはストリート用のOFFタイヤ限定ならば最高峰だと思うな
俺的評価：IRC＞ピレリ≧ミシュラン＞BS≧DL
俺的にはストリート用のOFFタイヤ限定ならば最高峰だと思うな
俺的評価：IRC＞ピレリ≧ミシュラン＞BS≧DL
同じことを書こうとしてまとまらなくて止めたんだが、俺の中の順位も大体そんな感じだ。
ちなみにフロントのVE32Fは2200km走行後でこんな感じ。
妙な偏摩耗もなく騒音や振動も皆無
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1209700409089.jpg
オフタイヤはいろいろ試したがRMXというか2st250にはこれがベストマッチと思うすよ。
妙な偏摩耗もなく騒音や振動も皆無
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1209700409089.jpg
オフタイヤはいろいろ試したがRMXというか2st250にはこれがベストマッチと思うすよ。
549 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 08:44:38 ID:kSVj8HlT
BSのオフタイヤのやる気のなさは異常だな
DLも糞だがBSは更に腐ってる
DLも糞だがBSは更に腐ってる
BSってそんな評価低いのか！？
まいったな、BSのロゴが入ってるフロント・フォークガイド・デカール
貼っちまったじゃまいか。orz
まいったな、BSのロゴが入ってるフロント・フォークガイド・デカール
貼っちまったじゃまいか。orz
知っているだろうけどBSの製造元はIRC
DLはMX用なら良いけどトレールはパッとしない
やっぱり国産はIRCがリピート率高い
DLはMX用なら良いけどトレールはパッとしない
やっぱり国産はIRCがリピート率高い
BR-92最強。舗装路で全然ブレないし。開け開けで行っても破綻しないしGP-22も悪くないけど
トレールタイヤだからか少し流れる感じがするな。舗装路でもグリップするし両方ともオススメ。
トレールタイヤだからか少し流れる感じがするな。舗装路でもグリップするし両方ともオススメ。
>>553
逆じゃね？
逆じゃね？
557 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 13:41:45 ID:ZtCavIqD
俺も色々試してBR92に行き着いた
舗装もダートも泥も高バランスで
何よりセローにジャストフィットなのよ
舗装もダートも泥も高バランスで
何よりセローにジャストフィットなのよ
558 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 14:15:38 ID:L9SEevKf
オンの性能はM21より上？次はT63に替えよと思っているけど
BR92の方が良ければBR92にしてみようかな！
BR92の方が良ければBR92にしてみようかな！
559 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 14:22:51 ID:ZtCavIqD
MT21より全然上、でも減りは早いよ
まあEDタイヤだからね
まあEDタイヤだからね
>>554
何がどう逆なんだよ
何がどう逆なんだよ
それぞれ個人的にいいタイヤなのはわかるんだが、出来れば用途や理由を書いてくれ
ちなみに個人的良タイヤはツーリスト
クセと泥への弱さを我慢すればD605以上のグリップと耐久性
あと静かなのも好き
ちなみに個人的良タイヤはツーリスト
クセと泥への弱さを我慢すればD605以上のグリップと耐久性
あと静かなのも好き
＞テンプレまとめの人
ページ見難いから右のメニューは左に移動したほうが良くない？
他の＠ウィキサイトはそうしてるから
俺の管理＠ウィキサイトもそうしたよ
ページ見難いから右のメニューは左に移動したほうが良くない？
他の＠ウィキサイトはそうしてるから
俺の管理＠ウィキサイトもそうしたよ
あ、横３分割のフレーム表示を、
横２分割のフレーム表示にするってことです
横２分割のフレーム表示にするってことです
>>564
個人的には左サイドにメニューがあったほうがいいので現在のデザインを使っています。
また広告やチラシ、ポスターなどで知られているように
人間は画面を「Z」字に記事全体を読む癖があります。
そのため一番最初にメニューに目が触れるような配置にしているつもりです。
右側にサイドメニューを置くとどうしてもその左側の記事本文が目立ちますが、
このwikiの使われ方はトップから入って各項目へ向うことが多いと考えられるので
今のところ左メニュー構造を変える必要はないのではないかと考えます。
それと3カラムで画面サイズが小さかったり
小さなウィンドウで閲覧していると配置が崩れたりするので
2カラムのほうがいいのですが、更新履歴が目に付くので現在のデザインのままで行っています。
個人的には左サイドにメニューがあったほうがいいので現在のデザインを使っています。
また広告やチラシ、ポスターなどで知られているように
人間は画面を「Z」字に記事全体を読む癖があります。
そのため一番最初にメニューに目が触れるような配置にしているつもりです。
右側にサイドメニューを置くとどうしてもその左側の記事本文が目立ちますが、
このwikiの使われ方はトップから入って各項目へ向うことが多いと考えられるので
今のところ左メニュー構造を変える必要はないのではないかと考えます。
それと3カラムで画面サイズが小さかったり
小さなウィンドウで閲覧していると配置が崩れたりするので
2カラムのほうがいいのですが、更新履歴が目に付くので現在のデザインのままで行っています。
２カラムじゃないと表が見づらい。
更新履歴は左メニューに置いておけばおｋ。
例えばこんな感じでも見にくいなんてことは無い。
ttp://www8.atwiki.jp/imo-jan/pages/1.html
３カラムだとごちゃごちゃしてて見難い。
更新履歴は左メニューに置いておけばおｋ。
例えばこんな感じでも見にくいなんてことは無い。
ttp://www8.atwiki.jp/imo-jan/pages/1.html
３カラムだとごちゃごちゃしてて見難い。
>>562
すまん。携帯から書いてたんだ。
酷い内容なのは知ってた。
補足するよ。セロー225で用途はツーリング、林道、アタック、オフロードコース、軽く峠。要はなんでも。
4000kmくらい持ってどれでも程ほど以上にこなせる。
D605あたりは耐久性は同じくらいだけど、どれでも程ほどだね。
すまん。携帯から書いてたんだ。
酷い内容なのは知ってた。
補足するよ。セロー225で用途はツーリング、林道、アタック、オフロードコース、軽く峠。要はなんでも。
4000kmくらい持ってどれでも程ほど以上にこなせる。
D605あたりは耐久性は同じくらいだけど、どれでも程ほどだね。
>>567
変更しますた
変更しますた
なぜかここの表のテーブルが表示されないんだが。
ttp://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html
編集ソースから他の@wikiサイトにコピペして反映してみるとちゃんと表示されるので、
基本設定をイジったか･･･？
ttp://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html
編集ソースから他の@wikiサイトにコピペして反映してみるとちゃんと表示されるので、
基本設定をイジったか･･･？
あ、>>569乙。
>>571
wikipedia風のものにデザインを変えました
wikipedia風のものにデザインを変えました
あと、@wikiのAA表示プラグインでこっちのが良いかな。
テンプレとしてそのまま貼れるし。今のテーブル表示だと
そのままコピペすると変になる。
< オン ><温い林道>< ><ｵﾝｵﾌ両用>< >< ><オフ重視><舗装軽視><公道不可>
<----------------------------------------------------------------------------->
ブリジストン BT45,BW201/202 TW301/302 ED03/04
ダンロップ D604,K180 D605 D603 D739
IRC GP210 GP110 GP-1 GP-21/22 ﾂｰﾘｽﾄ TR-8
ミシュラン ｼﾗｯｸ T63 AC10 コンペⅢ S12
ピレリ MT90 MT60RC(注) MT21
メッツラー Karoo(T) 6 Days Extreme
テンプレとしてそのまま貼れるし。今のテーブル表示だと
そのままコピペすると変になる。
< オン ><温い林道>< ><ｵﾝｵﾌ両用>< >< ><オフ重視><舗装軽視><公道不可>
<----------------------------------------------------------------------------->
ブリジストン BT45,BW201/202 TW301/302 ED03/04
ダンロップ D604,K180 D605 D603 D739
IRC GP210 GP110 GP-1 GP-21/22 ﾂｰﾘｽﾄ TR-8
ミシュラン ｼﾗｯｸ T63 AC10 コンペⅢ S12
ピレリ MT90 MT60RC(注) MT21
メッツラー Karoo(T) 6 Days Extreme
こうなる。
~~~~~~~ 完全オン 林道通過可 オンオフ両用 オフ重視 全オフ,舗装軽視 公道不可
<------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------->
ブリジストン BW201/202 TW301/302 ED03/04
BT45
ダンロップ D604,K180 D605 D603 D739
IRC GP210 GP110 GP-1 GP-21/22 ﾂｰﾘｽﾄ TR-8
ミシュラン ｼﾗｯｸ T63 AC10 コンペⅢ S12
ピレリ MT90 MT60RC(注) MT21
メッツラー Karoo(T) 6 Days Extreme
~~~~~~~ 完全オン 林道通過可 オンオフ両用 オフ重視 全オフ,舗装軽視 公道不可
<------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------->
ブリジストン BW201/202 TW301/302 ED03/04
BT45
ダンロップ D604,K180 D605 D603 D739
IRC GP210 GP110 GP-1 GP-21/22 ﾂｰﾘｽﾄ TR-8
ミシュラン ｼﾗｯｸ T63 AC10 コンペⅢ S12
ピレリ MT90 MT60RC(注) MT21
メッツラー Karoo(T) 6 Days Extreme
575 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 21:52:41 ID:MIuZw27v
SB250乗ってるんですけどこちらで伺います。評判の良いタイヤありますか？
IRCのなんとかスペックR
SB250ってDトラだっけ？
SB250て黄色いDトラじゃね？
万能なタイヤは無いんだから用途を言ってもらわないと。
何に対して評判の良いタイヤが知りたいんだい？
前後17インチではダートで使えるタイヤの選択肢は限りなく少ない。
万能なタイヤは無いんだから用途を言ってもらわないと。
何に対して評判の良いタイヤが知りたいんだい？
前後17インチではダートで使えるタイヤの選択肢は限りなく少ない。
579 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 22:11:23 ID:MIuZw27v
580 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 22:17:07 ID:MIuZw27v
>>578
ほぼロードなんですが、ある程度どっちもいけてコストも悪くはないって物ありますか？
ほぼロードなんですが、ある程度どっちもいけてコストも悪くはないって物ありますか？
鈴菌Dトラって110/70-17と130/70-17でそ？
RはともかくFは適合するサイズのはON用しか無いべ～
普通にロードタイヤ履かせればいいんじゃね
RはともかくFは適合するサイズのはON用しか無いべ～
普通にロードタイヤ履かせればいいんじゃね
17インチの話はDトラスレかモタスレで聞いた方が早い気はする。
こっちはフロント21インチが主流のスレだしさ。
DR-ZのSMでレインタイヤみたいなパターンのピレリのコルサとか
ダートでもそこそこって話は聞いたことがあるけど
幅的にDトラに入るサイズがあるかどうは分からないし。
こっちはフロント21インチが主流のスレだしさ。
DR-ZのSMでレインタイヤみたいなパターンのピレリのコルサとか
ダートでもそこそこって話は聞いたことがあるけど
幅的にDトラに入るサイズがあるかどうは分からないし。
583 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 08:26:41 ID:7ylolMp+
K180辺りでモタ用サイズ出してくれりゃいいのにな
584 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 08:55:06 ID:nskN4B/H
スレチでしたね、レスありがとうございました！
IRCの2008年カタログで、BR92が在庫限りで終了となっているのだが
次どうしよう
次どうしよう
俺的にはTR8さえあればおｋ
K180がスレ違いだったら、ツーリングタイヤの話はどこに書けばいいんだぜ？
589 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 18:28:39 ID:7ylolMp+
誰か日本語に訳してくれ
>>591
乙乙
乙乙
>>591
乙です
乙です
K180はシラックやMT90なんかよりよっぽどオフっぽいと思う
あと、TT100GPも入れても良いぐらいかな～
シングル乗りの間では、オフっぽいパターンなのにハイグリップという事でメジャー。
ライフは短めだがネットでころがってる情報ではリヤ3000～9000kmとまばら
あと、TT100GPも入れても良いぐらいかな～
シングル乗りの間では、オフっぽいパターンなのにハイグリップという事でメジャー。
ライフは短めだがネットでころがってる情報ではリヤ3000～9000kmとまばら
タイヤの持ちって、車体につけるつけないで変わるんでしょうか？
EDタイヤって舗装路だと滅茶苦茶減りが早いので、
普段は舗装路仕様のタイヤを使い、過激に走りたいなら交換って感じに
しようと思っています。
でもゴムの劣化は進むんですよね？
EDタイヤって舗装路だと滅茶苦茶減りが早いので、
普段は舗装路仕様のタイヤを使い、過激に走りたいなら交換って感じに
しようと思っています。
でもゴムの劣化は進むんですよね？
進むが、保存状態がよければ問題無し。
タイヤが新品で入荷したときと同じように、ライニングの粉をまぶして箱詰めして
日陰に置いておけばおk。
タイヤが新品で入荷したときと同じように、ライニングの粉をまぶして箱詰めして
日陰に置いておけばおk。
>>596
リアホイール２本体制で、
山遊び用の山有りタイヤ
町乗り用のやや磨耗タイヤ
で、町乗り用のタイヤが坊主になったら新品入れて山用に
ほどよく磨耗した山用を町乗り用に
てなローテーションしてます
リアホイール２本体制で、
山遊び用の山有りタイヤ
町乗り用のやや磨耗タイヤ
で、町乗り用のタイヤが坊主になったら新品入れて山用に
ほどよく磨耗した山用を町乗り用に
てなローテーションしてます
599 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 11:28:05 ID:QoALY3yc
>>596
取り敢えずMT21でも履いてみれば？
取り敢えずMT21でも履いてみれば？
EDタイヤとMXタイヤって何が違うの？
エンヂューロとモトクロスぐらい違う。
EDの方が耐磨耗性を優先してる触れ込みが多いな。
実際は、山の高さの差もあってあまり違わない気がするが。
そして、IRC以外のEDタイヤは高くて使い道がない。
タイヤの制限があるレースも稀だしね。
実際は、山の高さの差もあってあまり違わない気がするが。
そして、IRC以外のEDタイヤは高くて使い道がない。
タイヤの制限があるレースも稀だしね。
EDタイヤ良いとこ無し？
オフロードタイヤの公道走行可否はお国の機関が判定している？
ではなくたぶんタイヤメーカーが決めていると思うんだけど、
何を根拠にそれを決めているのかな？
ＦＩＭ規格の13ｍｍ超えがＮＧってんならＡＣ１０の16ｍｍってのがわからんし。
人によって様々な説が出ておもしろいしｗ
ではなくたぶんタイヤメーカーが決めていると思うんだけど、
何を根拠にそれを決めているのかな？
ＦＩＭ規格の13ｍｍ超えがＮＧってんならＡＣ１０の16ｍｍってのがわからんし。
人によって様々な説が出ておもしろいしｗ
法的には車体認定時とタイヤサイズが異なる
まあこの辺はグレーゾーンだから自己責任だと思うけど
まあこの辺はグレーゾーンだから自己責任だと思うけど
610 ：リアルせんとくん：2008/05/09(金) 01:02:47 ID:gJKdD/2L
海外での滞在中の話です。
チューブinタイヤの固定にはリムサイドにあなを開けてネジを切り
タイヤを抑える程度の長さのビスを対角に３個ほど入れます。
タイヤスクリューまたはビードロックといいますが
ほとんどのオフローダーがこの手法をやってます。
ビードストッパーは、過去の遺物で20年以前はこの方法だったらしいのですが
ライダーの高齢化？昔とった杵柄？で古来の手法が用いられています。
アメリカと日本の違いは何なんでしょう？
チューブinタイヤの固定にはリムサイドにあなを開けてネジを切り
タイヤを抑える程度の長さのビスを対角に３個ほど入れます。
タイヤスクリューまたはビードロックといいますが
ほとんどのオフローダーがこの手法をやってます。
ビードストッパーは、過去の遺物で20年以前はこの方法だったらしいのですが
ライダーの高齢化？昔とった杵柄？で古来の手法が用いられています。
アメリカと日本の違いは何なんでしょう？
かたりな気もするけど、こっちでもネタ出たか（mixiが元ネタ）
さっきから携帯でググってるけど裏が取れないんだよなぁ
タイヤにもネジ入れるのかと思ったら、押し付けるだけっぽいし、
個人レベルじゃリムにタップなんて切れん
ま、もうすぐ帰宅するから調べなおしてみる
さっきから携帯でググってるけど裏が取れないんだよなぁ
タイヤにもネジ入れるのかと思ったら、押し付けるだけっぽいし、
個人レベルじゃリムにタップなんて切れん
ま、もうすぐ帰宅するから調べなおしてみる
612 ：リアルせんとくん：2008/05/09(金) 01:21:35 ID:gJKdD/2L
本物か？
なんにせよ、もうちょっと詳細を教えてくれよ
なんにせよ、もうちょっと詳細を教えてくれよ
>>606
ない
ない
EDだけに役に勃たないってか。やかましいわｗｗｗｗｗｗ
ご教示お願いします。
KMX125(A1)にﾌﾛﾝﾄはﾋﾟﾚﾘMT21を、ﾘｱにはﾐｼｭﾗﾝT63を入れようと考えてます。
ｶﾀﾛｸﾞや2chｳｨｷを見る限り位置付けは似ていると思いましたが、前後で異なる
ﾒｰｶｰにしても大丈夫でしょうか？T63ﾌﾛﾝﾄは「逃げる」と聞き、避けました。
自走の(主に少しガレ程度～整備済の)林道ﾂｰﾘﾝｸﾞのみ使用で、日常街乗りは
しません。求める能力(使用割合ではなく)は林道7:公道3ぐらいです。
腕前は超初心者なので、練習が目的です。ﾀﾞｰﾄでもっと早く走れるように
なれたらと考えてます。
また、現在D605で純正ｻｲｽﾞのF:2.75-21 R:4.10-18を履いてますが、
F:80/90-21 R:110/80-18というｻｲｽﾞでおｋでしょうか？
KMX125(A1)にﾌﾛﾝﾄはﾋﾟﾚﾘMT21を、ﾘｱにはﾐｼｭﾗﾝT63を入れようと考えてます。
ｶﾀﾛｸﾞや2chｳｨｷを見る限り位置付けは似ていると思いましたが、前後で異なる
ﾒｰｶｰにしても大丈夫でしょうか？T63ﾌﾛﾝﾄは「逃げる」と聞き、避けました。
自走の(主に少しガレ程度～整備済の)林道ﾂｰﾘﾝｸﾞのみ使用で、日常街乗りは
しません。求める能力(使用割合ではなく)は林道7:公道3ぐらいです。
腕前は超初心者なので、練習が目的です。ﾀﾞｰﾄでもっと早く走れるように
なれたらと考えてます。
また、現在D605で純正ｻｲｽﾞのF:2.75-21 R:4.10-18を履いてますが、
F:80/90-21 R:110/80-18というｻｲｽﾞでおｋでしょうか？
AC10て意外と持つな。
山が高いせいか、D603よりライフ長いような気がする。
フロントにも入れようかな。
AC10のフロントてどんな感じ？
山が高いせいか、D603よりライフ長いような気がする。
フロントにも入れようかな。
AC10のフロントてどんな感じ？
>>618
柔らかくて山も高いので移動時はウネウネですよ
ダートまでの傾斜のきついヘアピンとか最悪
もちろん河川敷コースまでの移動ならアリじゃね？
自走林道ツーも含む俺はとっとと磨耗させておさらばしたい
柔らかくて山も高いので移動時はウネウネですよ
ダートまでの傾斜のきついヘアピンとか最悪
もちろん河川敷コースまでの移動ならアリじゃね？
自走林道ツーも含む俺はとっとと磨耗させておさらばしたい
峠で激しく攻めればすぐだよw
AC10は舗装路最悪(´・ω・`)
AC10は舗装路最悪(´・ω・`)
舗装路で一番マシなMXタイヤって何かな？
623 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 01:32:43 ID:eRPreVcw
D745
624 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 01:34:52 ID:LFlPJBhK
。..☆.゜★゜。 。★゜☆・。
★.∵ ゜ ・*☆+゜゜ 。★。
.☆* (○) ☆。
∵★. (ﾟдﾟ) ヽ|/,。★.
゜☆ "^" ゛゛~*☆.
∵ (ﾟдﾟ) 。★∵
(ﾟдﾟ) ~"" ☆*・
ﾞ^"`~★ ゜★∵
*.☆゜
┃┃
┗┛
★.∵ ゜ ・*☆+゜゜ 。★。
.☆* (○) ☆。
∵★. (ﾟдﾟ) ヽ|/,。★.
゜☆ "^" ゛゛~*☆.
∵ (ﾟдﾟ) 。★∵
(ﾟдﾟ) ~"" ☆*・
ﾞ^"`~★ ゜★∵
*.☆゜
┃┃
┗┛
いま履いてるT63(リア)がもうすぐお亡くなりになるのでMT21注文した。
フロントはAC10だが、ピレリの新作EDタイヤ履いてる人いるかな？
いい値段するので、まずはフロントだけ入れてみたいんだが、
感想や使用用途教えて貰えると助かります。
フロントはAC10だが、ピレリの新作EDタイヤ履いてる人いるかな？
いい値段するので、まずはフロントだけ入れてみたいんだが、
感想や使用用途教えて貰えると助かります。
DR-Z400SMに乗っています。S用ホイールを入手したので、オフロードも
走ってみたいと思いますが、オフ経験全くなしなので、そう大した所には
腕前的に行けないと思います（17インチロードタイヤのまま砂利敷きの
駐車場とかに入ると、かなりビビリ入るくらい）。
こんなオフ超初心者の場合、オン寄りオフ寄り、どっちのタイヤが
お勧めでしょう？
走ってみたいと思いますが、オフ経験全くなしなので、そう大した所には
腕前的に行けないと思います（17インチロードタイヤのまま砂利敷きの
駐車場とかに入ると、かなりビビリ入るくらい）。
こんなオフ超初心者の場合、オン寄りオフ寄り、どっちのタイヤが
お勧めでしょう？
ちょうどオフバイクスレに話題が出てるけど、
オフを走りたいならオフタイヤ。
21インチになるだけでも大分楽になると思うけど
そうはいっても中間タイヤでビビリまくり半クラ徐行で徘徊、
では何の練習にもならんし楽しくないし。
……いや、漏れのことなんだけど。
# 今はシラックでビビリ徘徊。VE-39には感動したなあ。
オフを走りたいならオフタイヤ。
21インチになるだけでも大分楽になると思うけど
そうはいっても中間タイヤでビビリまくり半クラ徐行で徘徊、
では何の練習にもならんし楽しくないし。
……いや、漏れのことなんだけど。
# 今はシラックでビビリ徘徊。VE-39には感動したなあ。
オフでどんな走りをしたいかだよ
でもいきなりAC10やMT21はお薦めしないよ
本格的にオフを走りたいならGP22がいいんじゃね？
ちょっとかじって見たいとか散策したいならGP110がいいと思うな
バリバリのオフタイヤだと舗装路でのあまりの酷さと摩耗の早さにショック死するぞw
でもいきなりAC10やMT21はお薦めしないよ
本格的にオフを走りたいならGP22がいいんじゃね？
ちょっとかじって見たいとか散策したいならGP110がいいと思うな
バリバリのオフタイヤだと舗装路でのあまりの酷さと摩耗の早さにショック死するぞw
そして変人はツーリストへ行く、と。
IRCばかりじゃないかｗ
IRCばかりじゃないかｗ
630 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 12:53:37 ID:lGF8EqND
>>626
本当にどの程度オフロード走りたいかだな
オンロードが多いならＴＷ301/ＴＷ302とか D605、GP110
林道通過とかある程度のダートは十分いける、オンでも全く問題ないし
前D603後Ｔ６３とかにすればかなりダートも走れるし舗装路も耐久性もけっこういける
でもこれは最大限舗装路や耐久性譲歩した中で一番オフ寄り、オンロード用ホイルあるみたいだし
本当にどの程度オフロード走りたいかだな
オンロードが多いならＴＷ301/ＴＷ302とか D605、GP110
林道通過とかある程度のダートは十分いける、オンでも全く問題ないし
前D603後Ｔ６３とかにすればかなりダートも走れるし舗装路も耐久性もけっこういける
でもこれは最大限舗装路や耐久性譲歩した中で一番オフ寄り、オンロード用ホイルあるみたいだし
>>626
そもそもSMのサスセッティングなら
オフ用とは別なわけで、MXとかEDタイヤはアンバランスでない？
林道ツーでとりあえず通過みたいなノリで考えて
トレールタイヤのパターンから選んでみては？
そもそもSMのサスセッティングなら
オフ用とは別なわけで、MXとかEDタイヤはアンバランスでない？
林道ツーでとりあえず通過みたいなノリで考えて
トレールタイヤのパターンから選んでみては？
皆さんありがとうございます。
http://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/11.html
で見るとオン/オフ真ん中辺りのがお勧めのようですね。
630氏の指摘の通り、ロードタイヤとメンテスタンドはあるので、オフロードを
走るつもりなら、すぐ交換できる環境です。また、631氏がサスセッティングの
事に言及されていますが、もっとオフ寄りタイヤだと、他にどういう心配が
あるのでしょうか？
http://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/11.html
で見るとオン/オフ真ん中辺りのがお勧めのようですね。
630氏の指摘の通り、ロードタイヤとメンテスタンドはあるので、オフロードを
走るつもりなら、すぐ交換できる環境です。また、631氏がサスセッティングの
事に言及されていますが、もっとオフ寄りタイヤだと、他にどういう心配が
あるのでしょうか？
モタの足ってよく判らんけどオン寄りのセッティングだと恐らくオフ用の足よりバネレートが高いんじゃないかな？
硬めの足にグンニャリなEDタイヤって経験無いので推測だけど、
路面のギャップとかをサスペンションで吸収しきれないのでブロックの腰砕け感が顕著になると思われ
つーか経験値外の事なのでよくわからんｗ
硬めの足にグンニャリなEDタイヤって経験無いので推測だけど、
路面のギャップとかをサスペンションで吸収しきれないのでブロックの腰砕け感が顕著になると思われ
つーか経験値外の事なのでよくわからんｗ
>>620 >>621
ｻﾝｸｽｺ！
今はフロントにMXタイヤ入れて自走林道ツー、時々通勤に使用です。
あっという間にギザギザになってくMXタイヤが不憫になってきたもので。
貰い物だからいいんですけどね。
井上のVEも検討してみます。
ｻﾝｸｽｺ！
今はフロントにMXタイヤ入れて自走林道ツー、時々通勤に使用です。
あっという間にギザギザになってくMXタイヤが不憫になってきたもので。
貰い物だからいいんですけどね。
井上のVEも検討してみます。
635 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 23:05:54 ID:Wm77qF02
>>632
ＤトラとかはＫＬＸとサス近そうだけど
ＤＲＺｓｍは確か専用セッティングになってたはずだよね
実際バネレート高くなってストロークも少し短くなってた筈
実際オフ寄りのタイヤにするとダートでも限界グリップあがって
スピード出せるようになるはずだけど足回りが固すぎてそのグリップ生かせない
というか凹凸を通る時跳ねたり衝撃強くてそのタイヤのキャパ使いこなせない可能性はあるのかな
でも260ミリ位はストロークなかったけか？ＳＭって。それならそれでよさそうだけどね
圧側減衰いじれるなら抜いたりしてある程度妥協できそうだけど。
すぐタイヤ交換できるならある程度オフよりにしてもいいとは思う
特に山やダートまでの距離が近いなら尚更。
そーいえばフロントのディスクサイズの違いってどうやって合わせてるんだろ？
ダート用とＳＭで随分サイズ違うと思うんだけど
ＤトラとかはＫＬＸとサス近そうだけど
ＤＲＺｓｍは確か専用セッティングになってたはずだよね
実際バネレート高くなってストロークも少し短くなってた筈
実際オフ寄りのタイヤにするとダートでも限界グリップあがって
スピード出せるようになるはずだけど足回りが固すぎてそのグリップ生かせない
というか凹凸を通る時跳ねたり衝撃強くてそのタイヤのキャパ使いこなせない可能性はあるのかな
でも260ミリ位はストロークなかったけか？ＳＭって。それならそれでよさそうだけどね
圧側減衰いじれるなら抜いたりしてある程度妥協できそうだけど。
すぐタイヤ交換できるならある程度オフよりにしてもいいとは思う
特に山やダートまでの距離が近いなら尚更。
そーいえばフロントのディスクサイズの違いってどうやって合わせてるんだろ？
ダート用とＳＭで随分サイズ違うと思うんだけど
4st250のリヤにT63履かせてみようと思ってるんだけど、
オン：オフ=7：3くらいで8000kは持ってくれるんでしょうか？
オン：オフ=7：3くらいで8000kは持ってくれるんでしょうか？
>>636
オフの種類走り方でぜんぜん違ってくる
オフの種類走り方でぜんぜん違ってくる
SMのサスって、RMのやつをストロークカットしたやつじゃなかったけ？
セッティングの範疇でどうにでもなるような気もするけど。
林道ならストローク250mmもあれば十分だし。
思いっきりオフよりのタイヤ履かせて試してみるのもありな気がする。
ダート入るまでの舗装路で嫌になるかもしれんがｗ
セッティングの範疇でどうにでもなるような気もするけど。
林道ならストローク250mmもあれば十分だし。
思いっきりオフよりのタイヤ履かせて試してみるのもありな気がする。
ダート入るまでの舗装路で嫌になるかもしれんがｗ
長らく欠品してたＶＥ３３が家に届いたんだが
タイヤ張り合わせ不良で中央のブロックが左右で少しずれていてブロックが真四角じゃないｗ
まぁ気はしないけどさorz
タイヤ張り合わせ不良で中央のブロックが左右で少しずれていてブロックが真四角じゃないｗ
まぁ気はしないけどさorz
640 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 23:24:18 ID:w6ONwqZC
>>639 乙です
641 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 06:23:27 ID:wguUAT6d
AC10
峠で遊んだり、高速走ったりするとあっという間にブロック高さ減る
8部ぐらいまで減ってくると、グリップも急激にダウン
特にフロントの片べりが激しい （回転方向からして後ろ側になる面
ふかふか砂利道ならまだいいが、固められた砂利道は浮いてる感じがして怖い
基本硬いオフロードには向いていない
河川敷のヌタヌタした路面はベストマッチ
モトクロスコースのふかふか山土も良い
ガレはあまり走らないけど、普通かな？
舗装道は、ウヮンウゥンウゥンとロードノイズ聞こえてきて洗脳されそうになる
よくこのスレ言われてるけど雨が降ったら即死亡
峠で遊んだり、高速走ったりするとあっという間にブロック高さ減る
8部ぐらいまで減ってくると、グリップも急激にダウン
特にフロントの片べりが激しい （回転方向からして後ろ側になる面
ふかふか砂利道ならまだいいが、固められた砂利道は浮いてる感じがして怖い
基本硬いオフロードには向いていない
河川敷のヌタヌタした路面はベストマッチ
モトクロスコースのふかふか山土も良い
ガレはあまり走らないけど、普通かな？
舗装道は、ウヮンウゥンウゥンとロードノイズ聞こえてきて洗脳されそうになる
よくこのスレ言われてるけど雨が降ったら即死亡
ビッグオフ(140/80-18)乗ってます
今はMT21履いています。そろそろ山減って来たので
次はKaroo履いてみようかと思うのですが
どうっすか？お勧めですか？
高速道路(ぬうわ）巡航
林道でパワーに負けてブロック千切れなけれOKです。
今はMT21履いています。そろそろ山減って来たので
次はKaroo履いてみようかと思うのですが
どうっすか？お勧めですか？
高速道路(ぬうわ）巡航
林道でパワーに負けてブロック千切れなけれOKです。
644 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 13:03:34 ID:EDUDOFFB
>>643
高速巡航はOK
林道は乗り方にもよるから何とも言えないなぁ。
俺はブロック飛ばしたこと無い。
もっとオフよりのタイヤは飛んだ話聞いたことがあるけど
karooではないなぁ。
雨の白線とかで滑りやすいことを除けばkaroo2いいよ。
高速巡航はOK
林道は乗り方にもよるから何とも言えないなぁ。
俺はブロック飛ばしたこと無い。
もっとオフよりのタイヤは飛んだ話聞いたことがあるけど
karooではないなぁ。
雨の白線とかで滑りやすいことを除けばkaroo2いいよ。
645 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 19:37:27 ID:HZjHT/L8
>>643
マシンと乗り方にもよりますが、昔雑誌で読んだ950ADVにKaroo履かせたｲﾝﾌﾟﾚだと
ﾌﾞﾛｯｸ飛びまくって、2時間程度のﾀﾞｰﾄ走行で新品ﾘｱﾀｲﾔの山が無くなってたよｗ
確か乗り手が池町さんだか誰だかのﾗﾘｰｽﾄでﾊﾟﾜｰかけてｶﾞﾝｶﾞﾝ走るﾀｲﾌﾟの人だった
せいもあるだろうけど。
ﾁﾅﾐに私はKaroo(T)なら一時950ADVに履かせてました。
140/80-18のKaroo(T)はｶﾀﾛｸﾞ写真とは違って結構ｵﾌ寄りのﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀｰﾝをしています。
最初、Karooと見間違ったくらい。
ｵﾝ:ｵﾌ＝9:1程度の使い方でﾌﾛﾝﾄは5000km持ったけど、ﾘｱはせいぜい3000kmでした。
ｵﾌで美味しく使えるのは2000がいいところでしたね～。
ｶﾞﾚ場でﾊﾟﾜｰかけて走ってたら、ﾌﾞﾛｯｸの角が結構千切れてました。
マシンと乗り方にもよりますが、昔雑誌で読んだ950ADVにKaroo履かせたｲﾝﾌﾟﾚだと
ﾌﾞﾛｯｸ飛びまくって、2時間程度のﾀﾞｰﾄ走行で新品ﾘｱﾀｲﾔの山が無くなってたよｗ
確か乗り手が池町さんだか誰だかのﾗﾘｰｽﾄでﾊﾟﾜｰかけてｶﾞﾝｶﾞﾝ走るﾀｲﾌﾟの人だった
せいもあるだろうけど。
ﾁﾅﾐに私はKaroo(T)なら一時950ADVに履かせてました。
140/80-18のKaroo(T)はｶﾀﾛｸﾞ写真とは違って結構ｵﾌ寄りのﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀｰﾝをしています。
最初、Karooと見間違ったくらい。
ｵﾝ:ｵﾌ＝9:1程度の使い方でﾌﾛﾝﾄは5000km持ったけど、ﾘｱはせいぜい3000kmでした。
ｵﾌで美味しく使えるのは2000がいいところでしたね～。
ｶﾞﾚ場でﾊﾟﾜｰかけて走ってたら、ﾌﾞﾛｯｸの角が結構千切れてました。
646 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 19:50:15 ID:HZjHT/L8
あと、値段もネックですね。
KarooやKaroo(T)のﾘｱﾀｲﾔはMT21の倍の値段ですよｗ
KarooやKaroo(T)のﾘｱﾀｲﾔはMT21の倍の値段ですよｗ
おかげさまで欲しい情報が全部揃いました。皆様ありがとうございます。
ということでKarooへの物欲は凹みました。
これならまたMT21買った方がコストパフォーマンス高いかも。
ところで6 Days ExtremeはKarooより安くMT21より若干高いくらいだよね。
6 Days Extremeについて語ってくださる方いませんか？
（林道はきっと申し分ない性能と脳内完結した前提で）
高速巡航とタイヤの寿命について特に知りたいです。
ということでKarooへの物欲は凹みました。
これならまたMT21買った方がコストパフォーマンス高いかも。
ところで6 Days ExtremeはKarooより安くMT21より若干高いくらいだよね。
6 Days Extremeについて語ってくださる方いませんか？
（林道はきっと申し分ない性能と脳内完結した前提で）
高速巡航とタイヤの寿命について特に知りたいです。
648 ：645：2008/05/15(木) 20:17:46 ID:GJIz4Er6
>>647
6 DAYSはｽﾋﾟｰﾄﾞﾚﾝｼﾞ記号見ればわかるが、高速巡航には向いてないよ。
最高速120だか130km/hだかだったかと。
昨年、MT21の140/80-18が欠品してたときに、NAPSで6 DAYSならあると言われたが、
950ADVにはさすがに向いてないだろうと思って断りましたｗ
6 DAYSはｽﾋﾟｰﾄﾞﾚﾝｼﾞ記号見ればわかるが、高速巡航には向いてないよ。
最高速120だか130km/hだかだったかと。
昨年、MT21の140/80-18が欠品してたときに、NAPSで6 DAYSならあると言われたが、
950ADVにはさすがに向いてないだろうと思って断りましたｗ
またも有り難い情報。激しく感謝します。
ということでMT21にロックオンでございます。
（いつもMT21なマンネリな僕がいる）
あとはNAPSのオフロードキャンペーンを待つだけ。
来週から始まればいいと身勝手に妄想
ということでMT21にロックオンでございます。
（いつもMT21なマンネリな僕がいる）
あとはNAPSのオフロードキャンペーンを待つだけ。
来週から始まればいいと身勝手に妄想
650 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 23:42:16 ID:LQLuxeoV
>>647
よろしければ、MT21の具合など教えていただけないでしょうか？
よろしければ、MT21の具合など教えていただけないでしょうか？
MT21フロントの偏減りは世界一だとｵﾓﾜﾚ
あれだったら国産トレールタイヤのほうがいいです
でもリアは固定ファンが多いけどね
あれだったら国産トレールタイヤのほうがいいです
でもリアは固定ファンが多いけどね
一人ボケ突っ込み
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000269445
速度記号：S
だぞ！つまり180km/h。だからノープロブレム。
つまり「禿６日」でもいいかも。
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000269445
速度記号：S
だぞ！つまり180km/h。だからノープロブレム。
つまり「禿６日」でもいいかも。
ちなみに漏れのMT21フロントは
偏減りするけど国産EDタイヤよりマシなレベル
ビックオフだからかも
偏減りするけど国産EDタイヤよりマシなレベル
ビックオフだからかも
654 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 03:31:52 ID:o4luuYVg
チナミに「Ｍ＋Ｓ」は「ＭＵＤ ＡＮＤ ＳＮＯＷ（オールシーズンタイヤ）」の意味な。
6 DAYSとか変な名前だよな。
１週間のうち６日使える通勤タイヤって事か？
１週間のうち６日使える通勤タイヤって事か？
[今日の標語]
|| :|: .| 生徒番号>>656！
∧＿▲ :|: | ちょっと校長室へ！
（三´Д｀） :|: ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
バンッ！ ) ( . :|: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. | /￣ |＼／｣`＼ :|: ヽ
. ,＼N/／ ｲ ￣｡| | . | ＼六日間やる一大オフロードイベントといえば・・・・
≠( ○ゝ／ | ｡|イ | . | /ﾟ |
从ﾒxY . | 凶 ｡|ﾀﾋ | .｣_ / ＿＿. ..│インターナショナル シックス デイズ エンデューロ
,. | 儿 ｡| ／とづ_ .／.| │
〃|／ . | .／／〃／.／ ／| │International Six Days Enduro
〃I／／ 丿 ／ ￣￣. ／ ／| | | .I S D E
. ||／／. ヽ__|￣￣￣￣| ／| | | │ ISDEのことを指す。
／／ . | .| | | | | | 通勤タイヤのことではない。
／ | | | | |／ .| あとで滅神(メッツアラー)先生に怒られてくるように
|_| | |／ ＼
L;|＿＿＿＿| ／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
6 DAYS・・・６日間で山が無くなるタイヤの事だろ
どんな無茶な走りをしても、6日はグリップが維持できるタイヤの事だろ。
>>658-659
流れにﾜﾛﾀ
流れにﾜﾛﾀ
6Daysは基本１日で交換だよね
日曜日に交換を試みるがビートが･･･翌土曜日に再チャレンジ。
の6Days
の6Days
6Daysの思い出と共に塵となって消えるタイヤ。
それが6Days。
それが6Days。
664 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 22:01:06 ID:OVcrSIKG
ほ（・∀・）！
665 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 07:56:35 ID:SBTVxIxv
し
NAPSオフロードキャンペーン(5/24-6/22)
ttp://www.naps-jp.com/html/offroad/
BSとDLが通常販売価格から5%OFF
DL D603/604/605
BS TW301/302
あたりが対象の模様
ttp://www.naps-jp.com/html/offroad/
BSとDLが通常販売価格から5%OFF
DL D603/604/605
BS TW301/302
あたりが対象の模様
667 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 11:37:44 ID:hfx2K+Zw
ピレリとミシュランは対象外ですかそうですかorz
んな舶来よりも井上は？
てゆか5%でいっぱいいっぱいなもんなの？
てゆか5%でいっぱいいっぱいなもんなの？
NAPS通販より安いとこあったら教えて
スレを最初から読み直せ
671 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 00:35:57 ID:x9CEgz//
チューブ買ってきたんですけど最初についてたチューブと太さが微妙に違う。
ヌセロのフロントで2.75-21 45ｐで2.75/3.00-21の強化チュウブなんですが・・・
膨らめば一緒だから問題無い？？
ヌセロのフロントで2.75-21 45ｐで2.75/3.00-21の強化チュウブなんですが・・・
膨らめば一緒だから問題無い？？
ハードチューブは太いよ。
分厚い分、膨張しにくいからかな？
あと、ゴムの材質も違うはず。
分厚い分、膨張しにくいからかな？
あと、ゴムの材質も違うはず。
673 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 08:22:40 ID:x9CEgz//
>>672
それが強化中部の方が、細いんですよ。
付いていたチューブにはMC2.75/MC3.00-21 MC3.25/MC3.60-21とかいているのですが・・
細いチューブ入れてパーンするといやなので質問しました。
それが強化中部の方が、細いんですよ。
付いていたチューブにはMC2.75/MC3.00-21 MC3.25/MC3.60-21とかいているのですが・・
細いチューブ入れてパーンするといやなので質問しました。
普通に考えてわからない？
風船を膨らませた後に空気抜いても元の新品の大きさには戻らないだろ。
それと同じ、古いチューブの経年劣化。
風船を膨らませた後に空気抜いても元の新品の大きさには戻らないだろ。
それと同じ、古いチューブの経年劣化。
適当言ってるな
フロントのヘビーチューブはノーマルチューブより元々細めだよ。
ちなみにチューブサイズで迷ったら少し細めが吉。
組み込み時に噛みにくいし、太いと中で折れ目が付いてパンクしやすい。
フロントのヘビーチューブはノーマルチューブより元々細めだよ。
ちなみにチューブサイズで迷ったら少し細めが吉。
組み込み時に噛みにくいし、太いと中で折れ目が付いてパンクしやすい。
676 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 23:20:22 ID:x9CEgz//
>>674
まだ4000ｋｍしか乗ってないので劣化は考えにくいんだが・・・
>>675
ｻﾝｸｽです！精神的に楽になりました。
さっき、はめ込んで作業終わりました。
ちなみにタイヤはIRC GP22に変えました。
まだ4000ｋｍしか乗ってないので劣化は考えにくいんだが・・・
>>675
ｻﾝｸｽです！精神的に楽になりました。
さっき、はめ込んで作業終わりました。
ちなみにタイヤはIRC GP22に変えました。
誰かコチネンタルのTKC80履いてる人いますか？
イメージ的にはT63の耐磨耗強化版みたいな感じですが、
舗装路の距離がある林道ツーにどうかなと思ってます。
その前にKLX250なのでタイヤサイズがあるんかという話ですが。
イメージ的にはT63の耐磨耗強化版みたいな感じですが、
舗装路の距離がある林道ツーにどうかなと思ってます。
その前にKLX250なのでタイヤサイズがあるんかという話ですが。
678 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 22:30:16 ID:QC3ovdyV
グッドリッチはチュウブレスですか？タイヤだけ買ってしまったんだけど・・・
679 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 22:33:58 ID:KKBprZjp
シラック、Ｄ６０４の走破性ってどんなもんでしょ
今履いてる純正ＴＷと比べて落ちるのは分かるけど
用途はちょっとしたダート散策くらいです。
今履いてる純正ＴＷと比べて落ちるのは分かるけど
用途はちょっとしたダート散策くらいです。
そういやタイヤにはTLとかWTとか刻印されてねえんだっけ？
682 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 22:36:16 ID:QC3ovdyV
シラック？いま調べてやる
683 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 22:37:20 ID:KKBprZjp
684 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 22:37:25 ID:QC3ovdyV
バイクかよ
685 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 22:53:56 ID:/9hSB908
気を使いながら走る分には604で充分こと足りるよ
スタックしたら進めない、少しでも速く（楽に）オフ走りたい
みたいなシチュエーションじゃなきゃタイヤは関係ない
スタックしたら進めない、少しでも速く（楽に）オフ走りたい
みたいなシチュエーションじゃなきゃタイヤは関係ない
100％ロードタイヤのモタ車でも未舗装林道走れるって言うくらいだから
604ならそれよりはほんの少しマシな状態で走れるんじゃないか？
泥だのガレだの上り坂でなければ結構走れるだろうと予想。
604ならそれよりはほんの少しマシな状態で走れるんじゃないか？
泥だのガレだの上り坂でなければ結構走れるだろうと予想。
ｷｭｾﾛWで、5年前に交換して、200km走った後、放置プレー
で、先週末久しぶりに走れるかと、キャブ分解清掃でエンジンはかかったけど
よく見てみると、フロント空気抜けてゆがんでる
ゆがんでるだけじゃなくて、ヒビまで入ってた orz
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1211381902057.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1211381933494.jpg
チューブもやばそうだしタイヤごと交換か・・・
5年ぶりに林道行こうと思ったのに
D605あたりかな
で、先週末久しぶりに走れるかと、キャブ分解清掃でエンジンはかかったけど
よく見てみると、フロント空気抜けてゆがんでる
ゆがんでるだけじゃなくて、ヒビまで入ってた orz
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1211381902057.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1211381933494.jpg
チューブもやばそうだしタイヤごと交換か・・・
5年ぶりに林道行こうと思ったのに
D605あたりかな
689 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 00:57:25 ID:uloKsyDl
セロー２２５、フロント2.75-21、リア120/80-18 TL、にあう一番ロングライフの林道ツーリング用のタイヤってなんでしょう？
ＫＥＮＤＡはＴＬがありませんでした。今のところ２回Ｄ６０５を使ってますがすぐに減ってしまい困ってます。
ＫＥＮＤＡはＴＬがありませんでした。今のところ２回Ｄ６０５を使ってますがすぐに減ってしまい困ってます。
690 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 07:04:39 ID:wlZwHwag
691 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 07:53:30 ID:j95M4ar0
自分、前後Ｄ６０４のＸＲを借りて山道入っていきました。
結構いい感じで走れますけど、砂利が深いと全然駄目でした。
やわらかい土や泥の上だと話しにならない予感。
結構いい感じで走れますけど、砂利が深いと全然駄目でした。
やわらかい土や泥の上だと話しにならない予感。
GP110しかないな。
路面と垂直なかぎりグリップはTW302以上だ。
路面と垂直なかぎりグリップはTW302以上だ。
林攻めたりしないのでフロントＫＥＮＤＡまたはＧＰ１１０、リアＴＷ行ってみます。
ありがちょんまげｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
林道であったら会釈してやるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ありがちょんまげｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
林道であったら会釈してやるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
695 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 19:58:02 ID:AwoR3UCy
>>694
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
（・ω・ ）
。･･ﾟ･｡｡･ﾟ･･ﾟ･｡＝――q~)､ / .i ）￣ヽ
｡･ﾟ･･ﾟ･;･ﾟ･･ﾟ･｡ ＼ ` |＿/ /|.除｜
｡･ﾟ･･ﾟ･ﾟ･。･ﾟ･･ﾟ.･｡ `ー_（ __ノ |草｜
｡･ﾟ･･ﾟ･。ﾟ･ﾟ･･ﾟ･｡ （ `（ ､ﾉ剤｜
"．．;．;"．．;．;"． ;．;"．．;ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ ￣
舗装や林道でも偏磨耗しにくいフロントブロックタイヤってどれですか？
698 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 22:09:13 ID:n6oxQBL6
>>697 T63
D603も偏磨耗はしないぞ
磨耗は凄い勢いでするが
磨耗は凄い勢いでするが
>>701
ED03,04の一番力が出せる場所って事で舗装軽視になっているのでは？
本当なら、一箇所に記入するだけではなく、
完全オン 林道通過可 オンオフ両用 オフ重視 全オフ,舗装軽視 公道不可
ブリジストン BW201/202 ←----- TW301/302 ---→ ←------ ED03/04----→
と、広範囲をカバーするうに書かれるべき。
ED03,04の一番力が出せる場所って事で舗装軽視になっているのでは？
本当なら、一箇所に記入するだけではなく、
完全オン 林道通過可 オンオフ両用 オフ重視 全オフ,舗装軽視 公道不可
ブリジストン BW201/202 ←----- TW301/302 ---→ ←------ ED03/04----→
と、広範囲をカバーするうに書かれるべき。
磨耗しにくいタイヤのほうが寿命が長い分、偏磨耗してから乗る時間が長くなっちゃう。
ＴＷ３０１とかがそういう感じ。
ＴＷ３０１とかがそういう感じ。
いくら磨耗に強い銘柄でも1年ぐらいで使い切るか（オン用を無理して2年？）
山多くてもタイヤ交換しないとサイドのひび割れとか出てくるよな
T63を大事に使いすぎてそんな感じだった
山多くてもタイヤ交換しないとサイドのひび割れとか出てくるよな
T63を大事に使いすぎてそんな感じだった
最近、ED03/04に履き替えた。
以前履いていたAC10やVE33/35より舗装路のグリップは安心できると感じた。
以前履いていたAC10やVE33/35より舗装路のグリップは安心できると感じた。
ラリーなので林道ツーリングの参考になると思う
MT21がダントツの装着率なのはスレの評判通りかも
国内ラリーTBI参加者のタイヤトップ3
メーカー別
フロント
1位ピレリ45%
2位ミシュラン24%
3位ブリジストン12%
リア
1位ピレリ42%
2位ミシュラン32%
3位ブリジストン9%
種類別
フロント
1位ピレリMT21
2位ミシュランT63
3位ミシュランMS
リア
1位ピレリMT21
2位ミシュランT63
3位コンペ3
MT21がダントツの装着率なのはスレの評判通りかも
国内ラリーTBI参加者のタイヤトップ3
メーカー別
フロント
1位ピレリ45%
2位ミシュラン24%
3位ブリジストン12%
リア
1位ピレリ42%
2位ミシュラン32%
3位ブリジストン9%
種類別
フロント
1位ピレリMT21
2位ミシュランT63
3位ミシュランMS
リア
1位ピレリMT21
2位ミシュランT63
3位コンペ3
うーん、MT21ばかりじゃつまらないから
俺はTR8でいいのさ
俺はTR8でいいのさ
早くD605止めたい…でもすぐ換えるともったいない
T63かAC10履いてみたいおーーー
T63かAC10履いてみたいおーーー
むしろフロントでもMT21が独占してるのが凄い
個人的には堅めだからガレで弾かれやすいのが好みじゃないけど
個人的には堅めだからガレで弾かれやすいのが好みじゃないけど
パンクしたままでも走れちゃうのが
好まれてるんじゃね？
好まれてるんじゃね？
ほ
715 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 13:37:00 ID:YjoIcDvE
本日 肉の日。
717 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 01:32:59 ID:eQxsQfNg
ほ
NAPSで注文中のMT21の140/80-18がなかなか入荷しない･･･orz
GWに注文して、5/下旬入荷の予定だったんだが･･･（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
GWに注文して、5/下旬入荷の予定だったんだが･･･（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
719 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 21:17:45 ID:mBCuf1NB
ランツァを生活用にするためTW30*からGP-210に換えて1000kmくらい走った。
国道を走っているぶんにはあまりフィーリングが変わらない。
（ブレーキング時の剛性感はさすがにロード用だが）
どちらかというともっさりしていてヒラリ感の無い地味な感じのタイヤだと思う。
国道燃費も変わらなかった。
でも揺れないねー。
グルービングや縦段差に影響されにくい。（TWよりもラク）
だから路肩も走りやすい。
グリップ力やトレース性などはよくわからない。
コンパウンドは硬めかな？減りにくい感じはする。
林道に行った最初の感想は「怖いな」
ちょっとした浮き砂利や泥が悲惨なことにｗ
でも慣れてしまうもので、今ではそれなりに面白く走っている。
ロードタイヤよりは林道に強いのかなやっぱり。
ゴムが多くて林道でも減りにくいしｗ
リピートしてもいいと思えるし、人にもオススメできる。
この一本でイノウエ党になってしまった。
だからGP-21/22を買った。
今度は林道でパワーバンドに入れるどー！
国道を走っているぶんにはあまりフィーリングが変わらない。
（ブレーキング時の剛性感はさすがにロード用だが）
どちらかというともっさりしていてヒラリ感の無い地味な感じのタイヤだと思う。
国道燃費も変わらなかった。
でも揺れないねー。
グルービングや縦段差に影響されにくい。（TWよりもラク）
だから路肩も走りやすい。
グリップ力やトレース性などはよくわからない。
コンパウンドは硬めかな？減りにくい感じはする。
林道に行った最初の感想は「怖いな」
ちょっとした浮き砂利や泥が悲惨なことにｗ
でも慣れてしまうもので、今ではそれなりに面白く走っている。
ロードタイヤよりは林道に強いのかなやっぱり。
ゴムが多くて林道でも減りにくいしｗ
リピートしてもいいと思えるし、人にもオススメできる。
この一本でイノウエ党になってしまった。
だからGP-21/22を買った。
今度は林道でパワーバンドに入れるどー！
初めて自分でタイヤ交換したらリヤだけで１時間かかっちまった（´・ω・｀）
D605→T63に変更サンドの走りやすさに期待。
案の定リムにキズつけちゃったんだけど、傷つけないようにするコツってある？
D605→T63に変更サンドの走りやすさに期待。
案の定リムにキズつけちゃったんだけど、傷つけないようにするコツってある？
キズなんて気にしないのが一番のコツかな
今ミシュランのエンデューロコンペティション履いてます。
最近オフを始めたばかりの初心者で、オフ走行を練習してるんですが、
オンオフ兼用タイヤの履き替えを考えています。
ホントはこのまま履き続けたいんですが、
オンのツーリングが辛いのと、オン寄りタイヤに
すれば燃費が良くなるんじゃないかと微妙に期待してます。
そこで質問なんですが、オンオフ兼用タイヤは、
初心者レベルのオフ練習程度なら十分なグリップなんでしょうか？
よろしくお願いします。
最近オフを始めたばかりの初心者で、オフ走行を練習してるんですが、
オンオフ兼用タイヤの履き替えを考えています。
ホントはこのまま履き続けたいんですが、
オンのツーリングが辛いのと、オン寄りタイヤに
すれば燃費が良くなるんじゃないかと微妙に期待してます。
そこで質問なんですが、オンオフ兼用タイヤは、
初心者レベルのオフ練習程度なら十分なグリップなんでしょうか？
よろしくお願いします。
普通に林道走る分には必要にして十分だけど。
どんな走りを求めてるかで変わるから一概には何とも・・・
どんな走りを求めてるかで変わるから一概には何とも・・・
>>723
求める走りを勝手に想像して回答します。
経験上MT21だとコースも素人なりに走れましたよ
別にT63でも走れると思います。
勿論通常のコンディションですけど
ガチンコレースで戦うタイヤとして選択するわけではなさそうなので。
これも経験上の勝手な意見ですが、
燃費はタイヤパターンにあまり依存しないようです。
寧ろ空気圧の影響が大きそうです。
求める走りを勝手に想像して回答します。
経験上MT21だとコースも素人なりに走れましたよ
別にT63でも走れると思います。
勿論通常のコンディションですけど
ガチンコレースで戦うタイヤとして選択するわけではなさそうなので。
これも経験上の勝手な意見ですが、
燃費はタイヤパターンにあまり依存しないようです。
寧ろ空気圧の影響が大きそうです。
>723
自分もまだ初級者ですが、
初心者時の事で鮮明に覚えているのは
723とは逆にオフロードでオンオフタイヤからMXタイヤに換えて感じたのが
「モトクロスタイヤってこんなに楽だったんだ」
ということです。オンオフタイヤだとコーナーで滑って怖かったのが、
タイヤ性能が上がったら同じ様な状況では全然怖くなくなりました。
上手い人が乗ればオンオフタイヤでも気にならないのかもしれませんが、
むしろ初心者の頃は（気持ちよく走るなら）オフ専用の方が良い感じでした。
あとは、オンオフの方がグリップ力の限界も低い
ということは逆に練習には良いかもしれませんね。
でもMT21は沼とかサンド以外なら（MXタイヤほど速度を上げられませんでしたが）
速度超過に気をつければ初心者でも十分楽しめるグリップをしてくれました。
ドライでバンクのついた所とかロックとかはかなり良い感じでした。
スライドコントロールもさせやすいと思います。
林道ソロツーリングとかがメインでたまに河川敷やコースで軽めの練習
というならオンオフの方が舗装路楽なのでオススメです。特にMT21は。
自分もまだ初級者ですが、
初心者時の事で鮮明に覚えているのは
723とは逆にオフロードでオンオフタイヤからMXタイヤに換えて感じたのが
「モトクロスタイヤってこんなに楽だったんだ」
ということです。オンオフタイヤだとコーナーで滑って怖かったのが、
タイヤ性能が上がったら同じ様な状況では全然怖くなくなりました。
上手い人が乗ればオンオフタイヤでも気にならないのかもしれませんが、
むしろ初心者の頃は（気持ちよく走るなら）オフ専用の方が良い感じでした。
あとは、オンオフの方がグリップ力の限界も低い
ということは逆に練習には良いかもしれませんね。
でもMT21は沼とかサンド以外なら（MXタイヤほど速度を上げられませんでしたが）
速度超過に気をつければ初心者でも十分楽しめるグリップをしてくれました。
ドライでバンクのついた所とかロックとかはかなり良い感じでした。
スライドコントロールもさせやすいと思います。
林道ソロツーリングとかがメインでたまに河川敷やコースで軽めの練習
というならオンオフの方が舗装路楽なのでオススメです。特にMT21は。
723→723さん
申し訳ない。敬称抜けてました。
燃費はオンロードっぽいパタンになればなるほど少しずつですが良くなります。
うちのバイク（４ｓｔ２００）で１km/L程度の違いかも？
でもそれ以上にアクセルの開け方とかの違いの方が影響大きい気がしました。
申し訳ない。敬称抜けてました。
燃費はオンロードっぽいパタンになればなるほど少しずつですが良くなります。
うちのバイク（４ｓｔ２００）で１km/L程度の違いかも？
でもそれ以上にアクセルの開け方とかの違いの方が影響大きい気がしました。
MXタイヤの舗装路や砂利引き林道などでの摩耗はどんな感じですか？
片道10km程度の所まで自走で遊びに行きたいのですが無謀でしょうか
本当はAC10あたりがいいんでしょうけどサイズがありません
片道10km程度の所まで自走で遊びに行きたいのですが無謀でしょうか
本当はAC10あたりがいいんでしょうけどサイズがありません
>>724-725 さん
>>727-728 さん
丁寧な回答ホントありがとうございます。
主に河川敷の砂利～ちょっとしたヌタ場で練習してます。
ゆくゆくはエンデューロを走ってみたいなと思ってます。
ちなみに250の4stです。
回答していただいた事から察するに、
自分の走り方だったら兼用タイヤで問題なさそうです。
タイヤ交換の練習も兼ねて、早速MT21に履き替えてみようと思います。
ありがとうございました！
>>727-728 さん
丁寧な回答ホントありがとうございます。
主に河川敷の砂利～ちょっとしたヌタ場で練習してます。
ゆくゆくはエンデューロを走ってみたいなと思ってます。
ちなみに250の4stです。
回答していただいた事から察するに、
自分の走り方だったら兼用タイヤで問題なさそうです。
タイヤ交換の練習も兼ねて、早速MT21に履き替えてみようと思います。
ありがとうございました！
731 ：セロー乗り：2008/06/02(月) 02:28:11 ID:1UfIVlNT
セロー225WEでガレ場行くのが趣味です。
今F;ダンロップ605 R:ダンロップ603 です。
603は2000kmがいいとこです。圧を落とせばそこそこいいですが、チューブの口裂けました。
IRCのトライアルタイヤツーリングかそれとももっといいオフタイヤか迷ってます。
急斜面のヒルクライムとか獣道を行けるとこまで挑戦したりとかが、主な使用目的です。
別にタイムを競ったり競技に出ることはありませんが、オフ性能が高いのがいいですね。
舗装路を長距離走ったりすることはありません。
アドバイス宜しくお願いします。
今F;ダンロップ605 R:ダンロップ603 です。
603は2000kmがいいとこです。圧を落とせばそこそこいいですが、チューブの口裂けました。
IRCのトライアルタイヤツーリングかそれとももっといいオフタイヤか迷ってます。
急斜面のヒルクライムとか獣道を行けるとこまで挑戦したりとかが、主な使用目的です。
別にタイムを競ったり競技に出ることはありませんが、オフ性能が高いのがいいですね。
舗装路を長距離走ったりすることはありません。
アドバイス宜しくお願いします。
公道可で走破を主眼にした場合、ツーリストよりいいオフタイヤって実質ないぞ
セローとの相性の点でもツーリストはいい
あと、WEはリアチューブレスじゃないの？チューブ化したの？
セローとの相性の点でもツーリストはいい
あと、WEはリアチューブレスじゃないの？チューブ化したの？
〉731
その用途でツーリストよりいいタイヤがあったら逆に教えて欲しい
その用途でツーリストよりいいタイヤがあったら逆に教えて欲しい
その用途でもっと良いタイヤってツーリストじゃない方のTR001かミシュランのトラタイヤかな？
737 ：セロー乗り：2008/06/02(月) 21:33:28 ID:1UfIVlNT
みなさん どうも。
ツーリストで決まりというとこですね。
やっと買う決心ができました。
ツーリストでないほうのTR001は公道可なんでしょうか？
WEはチューブレスリムです。 ショップで603はめる時チューブレスバルブを取り払ったようです。
またバルブ付けます。
ツーリストで決まりというとこですね。
やっと買う決心ができました。
ツーリストでないほうのTR001は公道可なんでしょうか？
WEはチューブレスリムです。 ショップで603はめる時チューブレスバルブを取り払ったようです。
またバルブ付けます。
738 ：セロー乗り：2008/06/02(月) 21:36:54 ID:1UfIVlNT
ツーリストは雨の日やヌルヌル泥には、ロードタイヤ並みになるんですか？
確かに泥には弱い
もう、うだうだ言わず買ってこい
もう、うだうだ言わず買ってこい
740 ：セロー乗り：2008/06/03(火) 00:02:12 ID:1UfIVlNT
ついでに225の場合、チェーンのコマ２～３追加するわけだけど、
ショップ持込でいくらぐらいが相場なの？
ショップ持込でいくらぐらいが相場なの？
うざっ
こんなスレがあったのか。何も知らずにD603かっちまった
追加用のコマ、バイク用品店で見たように思うけど。。。
745 ：744：2008/06/03(火) 01:14:11 ID:ZEd0fOs4
すまん、勘違い。
カシメタイプのチェーンを切ってつなぎ戻すとき用の
補修用コマだった。
カシメタイプのチェーンを切ってつなぎ戻すとき用の
補修用コマだった。
消耗が早いだけだしな
買うにあたっては問題だけど買ってしまえば一緒
買うにあたっては問題だけど買ってしまえば一緒
4.60S17って4.60-17と何か違うのかな？
外径とか幅や適応リムは同じっぽいんだけど・・・
外径とか幅や適応リムは同じっぽいんだけど・・・
>737
スマソTR-011だった
公道は不可。使ったことのある人の話を鵜呑みにすると、グリップは行動可のよりはさすがに良いらしい。けど減りが尋常じゃない。・・・だったかな？
ミシュランのは公道可だけど凄く高かった気がする。
最初のトラタイヤだったらツーリストで決まりじゃないかな？
うちのも今度装着した（雨で走ってないけど）。
手で触った感じではキャラメルの様に柔らかくて獣道や岩場では期待が持てそう。
スマソTR-011だった
公道は不可。使ったことのある人の話を鵜呑みにすると、グリップは行動可のよりはさすがに良いらしい。けど減りが尋常じゃない。・・・だったかな？
ミシュランのは公道可だけど凄く高かった気がする。
最初のトラタイヤだったらツーリストで決まりじゃないかな？
うちのも今度装着した（雨で走ってないけど）。
手で触った感じではキャラメルの様に柔らかくて獣道や岩場では期待が持てそう。
ヒルクライム最高。
装着者のみ上れるラインがある井上旅人零十一
装着者のみ上れるラインがある井上旅人零十一
751 ：セロー乗り：2008/06/04(水) 00:14:07 ID:UKQmDglR
D603、8:2位の割合で林道しか走ってないのに、羽状摩耗してる…
フロントはさほど減ってないのに、リアのヘリの早さは異常。
泥んこの上りは無理です
フロントはさほど減ってないのに、リアのヘリの早さは異常。
泥んこの上りは無理です
753 ：セロー乗り：2008/06/04(水) 02:07:07 ID:UKQmDglR
>>752
私も現在は603。ブロックは比較的硬めなのに何故かよく減る不思議なタイヤ。
山があるうちは結構効きます。ただ空気圧落とさないとポンポン跳ねて思った方向に
走ってくれない。
おっしゃるとおり泥んこで効くタイヤではありませんね。
ノーマル装着タイヤよりは効いて、減りはすごく早いというのが603のすべてです。
私も現在は603。ブロックは比較的硬めなのに何故かよく減る不思議なタイヤ。
山があるうちは結構効きます。ただ空気圧落とさないとポンポン跳ねて思った方向に
走ってくれない。
おっしゃるとおり泥んこで効くタイヤではありませんね。
ノーマル装着タイヤよりは効いて、減りはすごく早いというのが603のすべてです。
前後D603、DS小豆島上級で地獄見てきましたorz
755 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 07:26:23 ID:d9vJBo6H
BSとDLのOFFタイヤのダメさ加減は異常
あそこまでやる気ないならOFFタイヤから撤退すりゃいいのに
あそこまでやる気ないならOFFタイヤから撤退すりゃいいのに
DL D908はどうよ。
ぼちぼちタイヤが終わるんで、ＴＷを穿いてる俺にお前らのお勧めを教えてくれ
オンとオフのバランス考えるとトレールタイヤとして無難だと思うんだけど
オンオフ両方がこれより優れてるタイヤが欲しいなあ
オンとオフのバランス考えるとトレールタイヤとして無難だと思うんだけど
オンオフ両方がこれより優れてるタイヤが欲しいなあ
D908はWR250F購入時に一度だけ使った。
リアの130/90-18はよく食いつくんだけど、
スリッピーな路面で倒しこんだたとき、フロントが限界超えたときに
急に大きく流れるのがちょっと怖かったな。
リアの130/90-18はよく食いつくんだけど、
スリッピーな路面で倒しこんだたとき、フロントが限界超えたときに
急に大きく流れるのがちょっと怖かったな。
>>758
GP-110かな TWのリムサイズは知らん
GP-110かな TWのリムサイズは知らん
kenda k-270 にしとけ！ 安いし間違いないわ・・
フロント 1.6
リア 2.15
これくらいのリムサイズってちょっと細いのかなあ？
選ぼうとするタイヤ適用の下限だったりするんだよねえ。
同じタイヤでもリムを太くすると何か変わる？
リア 2.15
これくらいのリムサイズってちょっと細いのかなあ？
選ぼうとするタイヤ適用の下限だったりするんだよねえ。
同じタイヤでもリムを太くすると何か変わる？
765 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 15:50:04 ID:9oVY8pfH
なるほどタイヤ固定部分のリムが広くなる事で剛性があがるって意味かな
>>763
とりあえずリム太くなると一番最初に変わるのはタイヤのプロファイルじゃない？
オンロードタイヤだとそれでけっこうフィーリングも変わるけど(フルバンク付近)
オフでダートだと感じられるのかどうかって感じもするな
>>763
とりあえずリム太くなると一番最初に変わるのはタイヤのプロファイルじゃない？
オンロードタイヤだとそれでけっこうフィーリングも変わるけど(フルバンク付近)
オフでダートだと感じられるのかどうかって感じもするな
そそ、リム巾を上げるとタイヤの横方向の剛性が上がる。
4輪の場合はコーナリング時でもタイヤの接地面が常に
一定角度になるような考え方だからこの横のふんばりが重要に
なってくるんだろうけど、2輪の場合は車体自体をバンクさせるから、
4輪ほどには影響ないのかもしれないね。
4輪の場合はコーナリング時でもタイヤの接地面が常に
一定角度になるような考え方だからこの横のふんばりが重要に
なってくるんだろうけど、2輪の場合は車体自体をバンクさせるから、
4輪ほどには影響ないのかもしれないね。
ハードチューブに交換したいのだが
お勧めメーカーとかあるの？
お勧めメーカーとかあるの？
IRCが安い
769 ：セロー乗り：2008/06/06(金) 14:33:09 ID:QJOuOuYp
TR011touring届きました。
消しゴムのような柔らかさに驚き！
225に装着するのにチェーンも買わなきゃいけないので、実装はまだ先に。
消しゴムのような柔らかさに驚き！
225に装着するのにチェーンも買わなきゃいけないので、実装はまだ先に。
bcｳﾙﾄﾗﾍﾋﾞｰﾁｭｰﾌﾞ
流れぶった切ってインプレｗ
GP-110に交換して3000㌔走ってみた感想。
ON８、林道２くらいの割合で使いました。
舗装路は相当倒しても全くヨレずギャップや縦溝でもハンドル取られません。
直進してる分にはロードノイズも無く非常に快適、少しバンクさせるとパターンノイズが出ますがTW302/301と同レベルです。
高速の直進性も問題なし、ギャップや縦溝でも快適に走れるので非常に安心。
峠道で攻めたグリップレベルもパターン剛性とSレンジのタイヤ自体の剛性があるので普通のロードタイヤと遜色ないです。
オフロードも見た目以上にかなり喰います。
バイクを立てて置けばTW302よりも喰います。
ガレ場でもそれなりに喰うので意外とアタックでも大丈夫でした。
ただしマッドは詰った泥が中々飛ばないのでちょっとキツイです。
タイヤを立てた状態でのグリップが相当良いんですが、深く寝かせると滑る滑るｗ
でも以前履いてたTW302/301よりオンもオフも断然お奨め。
最後に、3000㌔走った画像置いときますが、全然減らないｗ
まだ8分山くらい残ってますｗ
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1212753068167.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1212753120869.jpg
GP-110に交換して3000㌔走ってみた感想。
ON８、林道２くらいの割合で使いました。
舗装路は相当倒しても全くヨレずギャップや縦溝でもハンドル取られません。
直進してる分にはロードノイズも無く非常に快適、少しバンクさせるとパターンノイズが出ますがTW302/301と同レベルです。
高速の直進性も問題なし、ギャップや縦溝でも快適に走れるので非常に安心。
峠道で攻めたグリップレベルもパターン剛性とSレンジのタイヤ自体の剛性があるので普通のロードタイヤと遜色ないです。
オフロードも見た目以上にかなり喰います。
バイクを立てて置けばTW302よりも喰います。
ガレ場でもそれなりに喰うので意外とアタックでも大丈夫でした。
ただしマッドは詰った泥が中々飛ばないのでちょっとキツイです。
タイヤを立てた状態でのグリップが相当良いんですが、深く寝かせると滑る滑るｗ
でも以前履いてたTW302/301よりオンもオフも断然お奨め。
最後に、3000㌔走った画像置いときますが、全然減らないｗ
まだ8分山くらい残ってますｗ
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1212753068167.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1212753120869.jpg
>>771
路面にピントを合わせてどうするの？
路面にピントを合わせてどうするの？
>>772
ONの８割は、こんな路面を走ってます。ってことじゃね？
ONの８割は、こんな路面を走ってます。ってことじゃね？
774 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 22:13:33 ID:IdYa+BM/
ｳﾙﾄﾗﾍﾋﾞｰって重くないか？使ってるヤツいるの？
>>774
絶対パンクしない
絶対パンクしない
>>771
写真付きのインプレありがと
写真付きのインプレありがと
>>771
TW302/301 以下のタイヤって滅多にないと思う。
TW302/301 以下のタイヤって滅多にないと思う。
778 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 12:22:39 ID:8fjl76Y8
>>771
GP110気になってました、Thank You！
GP110気になってました、Thank You！
>>774
ヘビーで十分だよ
ヘビーで十分だよ
780 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 21:09:54 ID:agRmqATs
ほしゅ
781 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 02:24:33 ID:Iz0JN5zX
>>771
画像をアップしてみんなで見れるttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1212753068167.jpg
のようなサイトは、無料なんですか？
ちょっと興味があったんで、登録方法など教えてください。
画像をアップしてみんなで見れるttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1212753068167.jpg
のようなサイトは、無料なんですか？
ちょっと興味があったんで、登録方法など教えてください。
>>775
釘には勝てない
釘には勝てない
ピレリのMXエクストラ付けてみた
オフロードではグリップいいし滑り出しも唐突じゃないので扱い易い
オンロードはすぐに減っちゃうので向いてない感じ
リアのタイヤパターンを見て思ったんだけど写真で見る限りではS12と同じ配列っぽい
ちょっと雨降ったヌタヌタの所とかちょっとフカフカした登りなんかはグリップ良
でもS12のリアは使った事が無いんで
コンパウンドとか設置面積とかは違うのかも（120/80が無い）
オフロードではグリップいいし滑り出しも唐突じゃないので扱い易い
オンロードはすぐに減っちゃうので向いてない感じ
リアのタイヤパターンを見て思ったんだけど写真で見る限りではS12と同じ配列っぽい
ちょっと雨降ったヌタヌタの所とかちょっとフカフカした登りなんかはグリップ良
でもS12のリアは使った事が無いんで
コンパウンドとか設置面積とかは違うのかも（120/80が無い）
>>７７１
GP-110好きだったんだけど、セロー用のチューブレスが生産終了で在庫限りなんだよな
今履いているのが減ったらどうしよう
GP-110好きだったんだけど、セロー用のチューブレスが生産終了で在庫限りなんだよな
今履いているのが減ったらどうしよう
TT100ってどうなの？オフに向いてる？
786 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 22:56:28 ID:nNHauyQt
>>782
俺、今年の正月にそのタイヤ入れた。
その前は石橋のM201/202だったから比較しちゃうと
雨後の泥の中は荷重掛けてやらないとアヘーってｗ行くけど
それ以外は全然測色無く良い感じだよね。
減りはSACTのM201/202と同じくらい？かと。
このタイヤ、MXなのにスリップサイン的な突起があって笑った。
俺、今年の正月にそのタイヤ入れた。
その前は石橋のM201/202だったから比較しちゃうと
雨後の泥の中は荷重掛けてやらないとアヘーってｗ行くけど
それ以外は全然測色無く良い感じだよね。
減りはSACTのM201/202と同じくらい？かと。
このタイヤ、MXなのにスリップサイン的な突起があって笑った。
GP-110ってどのぐらい持つの？
リヤは8000～9000kmっていう情報がwebに転がってたが、
シラックと同じぐらい持つという意見もあってバラバラなんだけど
リヤは8000～9000kmっていう情報がwebに転がってたが、
シラックと同じぐらい持つという意見もあってバラバラなんだけど
789 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 00:20:13 ID:BjuE/h6d
790 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 18:49:50 ID:nrTjDfwa
WR250Xの１７インチホイールにオフタイヤ履きたいんだけど
フロント３インチ、リア４インチのリムに履けるオフタイヤってありますか？
フロント３インチ、リア４インチのリムに履けるオフタイヤってありますか？
>>790
MT 60 RS CORSA
前後ともオーバーサイズになるから接触に注意。あと値段高め。
MT60はXTZ125の純正装着タイヤで使っていたけれど
オンロードも他のブロックタイヤに比べてかなりいけて減りも遅い。ただオンロードタイヤとMT60RCのオン性能を比べるのは駄目よ。
オフはD605などよりも劣り、シラックよりはいいってところ。
MT 60 RS CORSA
前後ともオーバーサイズになるから接触に注意。あと値段高め。
MT60はXTZ125の純正装着タイヤで使っていたけれど
オンロードも他のブロックタイヤに比べてかなりいけて減りも遅い。ただオンロードタイヤとMT60RCのオン性能を比べるのは駄目よ。
オフはD605などよりも劣り、シラックよりはいいってところ。
>>790
林道に行きたいんだったら
投げ単車としてセローじゃなくてボロー225を一台引っ張ってきた方がいいと思うけれど。
WR250Rのホイールなんてセットで頼んでも部品代が、ねぇ・・・
ヤフオクで落札しようにも高値だし、ねぇ・・・
林道に行きたいんだったら
投げ単車としてセローじゃなくてボロー225を一台引っ張ってきた方がいいと思うけれど。
WR250Rのホイールなんてセットで頼んでも部品代が、ねぇ・・・
ヤフオクで落札しようにも高値だし、ねぇ・・・
これが最近の若者の傾向か・・・
アキバでアニメ批判すると危険に似てますね
セローは狂信者がいるからな
WRRのホイールをXに履かすのはﾐﾘ。
WRRをモタ化するのにいろいろ調べたが、Xでオフは諦めた方が無難
キャリパー交換する覚悟があんなら可能です。
WRRをモタ化するのにいろいろ調べたが、Xでオフは諦めた方が無難
キャリパー交換する覚悟があんなら可能です。
投げ単車＝セローの図式は誉め言葉だとおもってる｡
軽くて壊れない｡
引き上げも楽｡
ボローについての見解は正直どうでもいい。
外装ボロいのは勲章とすら思ってるセロー乗り｡
軽くて壊れない｡
引き上げも楽｡
ボローについての見解は正直どうでもいい。
外装ボロいのは勲章とすら思ってるセロー乗り｡
ズタボロのオフ車よりもピカピカのハーレーの方がポンコツに見える俺ら
IRC TR-011touringは乾いたオフ道専用。
スゲー効く！みたいな人多いんだけど、林道って乾いた道ばかりじゃないだろう？
すぐに泥セクションにさしかかる。
そこでのTR-011の効き具合を説明しなきゃ。
ロードタイヤ並みの食いつきってね。
スゲー効く！みたいな人多いんだけど、林道って乾いた道ばかりじゃないだろう？
すぐに泥セクションにさしかかる。
そこでのTR-011の効き具合を説明しなきゃ。
ロードタイヤ並みの食いつきってね。
投げ単車＝スロー(throw)バイク→セローの由来とされている
～民明書房刊より抜粋～
～民明書房刊より抜粋～
おれ的に
セル付き→セローだったり･･･
セル付き→セローだったり･･･
sage
808 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 18:37:09 ID:YwfUK6ff
流行もんのモタード（笑）買って「オフタイヤ無いっすか」って聞くのはなんだかな
４年前には流行もんだったな
810 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 19:00:18 ID:K61MHAjG
BR92って廃番になってたのね。
あわてて在庫のある店探して買いました。
2ストマシンモデルっと謳ってるくらいだから後継モデルって出ないよね。。。
あわてて在庫のある店探して買いました。
2ストマシンモデルっと謳ってるくらいだから後継モデルって出ないよね。。。
投げまくってボロボロのセロー＝ボロー？
持ち主には褒め言葉だな！
そうすると折れはヌボロー乗り
持ち主には褒め言葉だな！
そうすると折れはヌボロー乗り
812 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 02:55:50 ID:XUUjNMzQ
使えば使うほど、セローって重いバイクだよな。
やっぱ100kg割ってくれないと限界感じるようになった。
ホンダTLR200ってバイク知ってる？
あれ中古で買おうと真剣に思っている。
やっぱ100kg割ってくれないと限界感じるようになった。
ホンダTLR200ってバイク知ってる？
あれ中古で買おうと真剣に思っている。
ハンターカブでも買えばいいじゃん
>>812
悪いこと言わんからスコティッシュかＴＬＭ買っとけ。
金あるならＴ-ＲＩＤＥか、ＧＡＳＧＡＳのトラ車とかモンテッサもある。
まぁようするにだな、
勝 手 に し ろ や
>ＴＬＭ200って知ってる？
なんか知らんがむかつくな、お前さん。
悪いこと言わんからスコティッシュかＴＬＭ買っとけ。
金あるならＴ-ＲＩＤＥか、ＧＡＳＧＡＳのトラ車とかモンテッサもある。
まぁようするにだな、
勝 手 に し ろ や
>ＴＬＭ200って知ってる？
なんか知らんがむかつくな、お前さん。
自分の腕の悪さをバイクのせいにする奴だな。
816 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 16:45:13 ID:XUUjNMzQ
＞使えば使うほど、セローって重いバイクだよな。
やっぱ100kg割ってくれないと限界感じるようになった。
ホンダTLR200ってバイク知ってる？
あれ中古で買おうと真剣に思っている。
↑この文章でむかつくなら、バイクより人間そのものを改造したほうがいいよ。
誰も非難してないし誰にも>アンカーは指してないんだけど pu
やっぱ100kg割ってくれないと限界感じるようになった。
ホンダTLR200ってバイク知ってる？
あれ中古で買おうと真剣に思っている。
↑この文章でむかつくなら、バイクより人間そのものを改造したほうがいいよ。
誰も非難してないし誰にも>アンカーは指してないんだけど pu
TLR200はエンジン丈夫だから、中古でもそこその物が入手できると思う。
しかしサスペンションが駄目。
もっともトライアルゴッコぐらいは出来るけど。
そんな俺はTL125に昔乗ってた。
しかしサスペンションが駄目。
もっともトライアルゴッコぐらいは出来るけど。
そんな俺はTL125に昔乗ってた。
特にむかつかないけど
ホンダTLR200ってバイク知ってる？
↑この１行は、ちょっと気にかかるなｗ
なんとなく上から見られてる感じ
ホンダTLR200ってバイク知ってる？
↑この１行は、ちょっと気にかかるなｗ
なんとなく上から見られてる感じ
聖徳太子知ってる？
重いからおもいって言ってんだよボケナスども。
おまえらへたくそなんだからいちいち噛みつくな糞ども。
カスはTLR200なんか知らないと思って前置きしただけだバカ。
おまえらへたくそなんだからいちいち噛みつくな糞ども。
カスはTLR200なんか知らないと思って前置きしただけだバカ。
/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､
/;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|
|;:;:;:ノ、 `､;;:;:;:;:;:i
|;:/＿ヽ ,,,,,,,,,, |;:;:;:;:;:;!
| ' ﾟ ''/ ┌｡-､ |;:;:;:;:/
|` ノ( ヽ ソ |ノ|/
＿,-ー| /＿` ”' ＼ ノ ＜ TLR200知ってる？
| : | ）ヾ三ﾆヽ /ヽ､_
ヽ `､＿＿＿,.-ー' | `ー-､
| | ＼ / |
＼ |＿__＞＜ / ヽ
ゞ彡' ～ミヽ 三～ソ ﾉヾヽ
/ ノﾉ （ ゝ
, ｿヾﾐュ （( ｿ
l j ﾏ@ヽ =彡へﾐヽ （( /
|/ ー- ）‐-√｀@ヽ、_, ﾍ r‐、ﾉ TLR200ぐらい知ってる！！！
j｀ヽ- ノ {! ￣｀ ヽ=-''^ Y /
! /ゝ ＼_＿ ﾉ '' ,6 ﾉ 当たり前じゃないかそんな事！！！！
ﾌｳﾌｳ-' | ﾟ l! ￣ l ・⌒ ； ! j
-───'^ /| ,r-=ﾐヽ、 | r‐'＼
ﾉ ＼ ⌒ ｀ヽ /ﾉ ヽ
く ＼ ⌒ヽ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ ノ.: ｀ー
/ ノﾉ （ ゝ
, ｿヾﾐュ （( ｿ
l j ﾏ@ヽ =彡へﾐヽ （( /
|/ ー- ）‐-√｀@ヽ、_, ﾍ r‐、ﾉ TLR200ぐらい知ってる！！！
j｀ヽ- ノ {! ￣｀ ヽ=-''^ Y /
! /ゝ ＼_＿ ﾉ '' ,6 ﾉ 当たり前じゃないかそんな事！！！！
ﾌｳﾌｳ-' | ﾟ l! ￣ l ・⌒ ； ! j
-───'^ /| ,r-=ﾐヽ、 | r‐'＼
ﾉ ＼ ⌒ ｀ヽ /ﾉ ヽ
く ＼ ⌒ヽ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ ノ.: ｀ー
>>812「だからぁ、TLR200」
>>ALL「デラゥォェア！！！」
>>ALL「デラゥォェア！！！」
824 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 19:56:15 ID:FJyT0cTS
使えば使うほど、TLR200って重いバイクだよな。
やっぱ50kg割ってくれないと限界感じるようになった。
MTBってバイク知ってる？
あれ中古で買おうと真剣に思っている。
やっぱ50kg割ってくれないと限界感じるようになった。
MTBってバイク知ってる？
あれ中古で買おうと真剣に思っている。
825 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 21:18:40 ID:XUUjNMzQ
>特にむかつかないけど
ホンダTLR200ってバイク知ってる？
↑この１行は、ちょっと気にかかるなｗ
なんとなく上から見られてる感じ
そうしたらどのような質問形日本語が適切でしょうか？
もっと丁寧な質問形に変えろってか？
×ホンダTLR200ってバイク知ってる？
○皆様ホンダTLR200というバイクをご存知でしょうか？
なら満足？
ネットでふんずり返ってんじゃないよ、糞ガキ！
ホンダTLR200ってバイク知ってる？
↑この１行は、ちょっと気にかかるなｗ
なんとなく上から見られてる感じ
そうしたらどのような質問形日本語が適切でしょうか？
もっと丁寧な質問形に変えろってか？
×ホンダTLR200ってバイク知ってる？
○皆様ホンダTLR200というバイクをご存知でしょうか？
なら満足？
ネットでふんずり返ってんじゃないよ、糞ガキ！
ホンダTLR200ってバイク知ってる？
あれ中古で買おうと真剣に思っている。
↓
ホンダTLR200を中古で買おうと真剣に思っている。
でいいんじゃない。
あれ中古で買おうと真剣に思っている。
↓
ホンダTLR200を中古で買おうと真剣に思っている。
でいいんじゃない。
黙って買えばいいのに・・・
セローでも充分いいんだけど、セローよりもう少し軽いのが欲しくなったので、
思い切ってTLR200を買おうかなと真剣に考えてます。
て書いとけば、突っかかる奴もいなかったろうに。
あと、人のこと下手くそ言うけど、上手い人ならトリッカーでもガンガンいく。
つーかTLR買うくらいならコンペ買えばー？
思い切ってTLR200を買おうかなと真剣に考えてます。
て書いとけば、突っかかる奴もいなかったろうに。
あと、人のこと下手くそ言うけど、上手い人ならトリッカーでもガンガンいく。
つーかTLR買うくらいならコンペ買えばー？
つーかそもそもジャンルの違うバイクを比べるなよｗ
セロー→トレッキング
TLR→トライアルもどきんぐ
ぉk？
セロー→トレッキング
TLR→トライアルもどきんぐ
ぉk？
ここまでくるとスレ違いっぽいがTLRは捨てる物も多そうだよな｡
移動とか、ゲロアタ時の達成感とか｡
移動とか、ゲロアタ時の達成感とか｡
どんなたいやですかそれ、おいしいの？
セローとTLR200。
TLR200は重いし足も悪い…。ブレーキドラムだし、チューブタイヤだし。
荒れてる助走とかだとセローのが弾かれないから楽。
TYZ250SとかTLM220なら明確な差もあるけどさ…。
TLR200は重いし足も悪い…。ブレーキドラムだし、チューブタイヤだし。
荒れてる助走とかだとセローのが弾かれないから楽。
TYZ250SとかTLM220なら明確な差もあるけどさ…。
TLR200
ヒルクライムなんかは勢いつけなくても
トコトコ登りそうやな。
カレー沼にはまった時も80kgならどうにかなるな。
ヒルクライムなんかは勢いつけなくても
トコトコ登りそうやな。
カレー沼にはまった時も80kgならどうにかなるな。
それだったらTLRよりTLM220のがいくないかい？
俺はトレール車にタイヤスレらしくTR-011 ツーリストかなぁ。
高速走れるし、オン性能は倒しこんだ時のあの感覚以外は十分なグリップするし、
獣道での走破性は格段に上がり、乾いた路面ならどんな路面でも確実に地面を掴む。
僕はトライアル車の1/3はタイヤで出来ていると思う。
だからツーリストを履いてその1/3を頂き、トレール車のオンオフ両用さも残す。
高速走れるし、オン性能は倒しこんだ時のあの感覚以外は十分なグリップするし、
獣道での走破性は格段に上がり、乾いた路面ならどんな路面でも確実に地面を掴む。
僕はトライアル車の1/3はタイヤで出来ていると思う。
だからツーリストを履いてその1/3を頂き、トレール車のオンオフ両用さも残す。
TR-011ツーリストってタイヤ知ってる？
あれ次タイヤに購入しようと真剣に思っている。
あれ次タイヤに購入しようと真剣に思っている。
839 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 14:12:37 ID:q4wICjJj
TLR200なんかよりいーはとーぶの方がおしゃれだｙ
840 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 22:56:54 ID:G2ZJ+4/z
842 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 00:19:15 ID:/WzwVl0s
＞ホンダTLR200ってバイク知ってる？
これに噛み付く奴って危ないな。
道端でニコニコ笑ったカップルが歩いてきたら
「俺に彼女が居ないことを笑ったなー！！」って噛み付くかもよ。
パートに女無し、あるのはセロー号だけ。 これじゃ荒れるのも無理ねえや。
これに噛み付く奴って危ないな。
道端でニコニコ笑ったカップルが歩いてきたら
「俺に彼女が居ないことを笑ったなー！！」って噛み付くかもよ。
パートに女無し、あるのはセロー号だけ。 これじゃ荒れるのも無理ねえや。
俺のことか～！！
遊ぶ女の子は割といるのに、甲斐性なしに彼女は出来ないらしいですよ
遊ぶ女の子は割といるのに、甲斐性なしに彼女は出来ないらしいですよ
評判の悪いTW30*を装着して、クソ重いDR650で
ついついトレールに突入したくなる俺は間違いなく変態。
途中まで入ってからふと正気に戻って引き返すけどな。
ついついトレールに突入したくなる俺は間違いなく変態。
途中まで入ってからふと正気に戻って引き返すけどな。
>843
俺は金はあるけど遊ぶ女の子いない・・・
週末は独り山へ。
俺は金はあるけど遊ぶ女の子いない・・・
週末は独り山へ。
わざとなのか、素なのか判断に（ｒｙ
>>846
志村ー逆逆ー！
志村ー逆逆ー！
849 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 22:29:44 ID:/WzwVl0s
TR011チューブレス（リア）の空気圧落としすぎるとどうなる？？
ビートストッパーは入れてないから、パワーかけたらタイヤだけクルクル回るだけなのか？
ビートストッパーは入れてないから、パワーかけたらタイヤだけクルクル回るだけなのか？
TT１００からD６０３に変えようと思うんですが、オンでの走破性は下がりますか？
逆にオフでの走破性は体感できるくらい上がるんでしょうか？
逆にオフでの走破性は体感できるくらい上がるんでしょうか？
0.3kでは
空気嫁
ノーマル・チューブとヘビー・チューブのリム打ちパンクの
耐性ってどのくらい違うのかな？
1kg/cm2くらいの圧があればそんなに変らなくなるのかな？
パンクもめったにしないし、タイヤ交換も手馴れてきてチューブに
穴開けたりすることもなくなってきたから、軽量なノーマル・チューブに
戻そうか悩んでるんだが。。。
耐性ってどのくらい違うのかな？
1kg/cm2くらいの圧があればそんなに変らなくなるのかな？
パンクもめったにしないし、タイヤ交換も手馴れてきてチューブに
穴開けたりすることもなくなってきたから、軽量なノーマル・チューブに
戻そうか悩んでるんだが。。。
855 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 23:58:47 ID:/WzwVl0s
0.7キロぐらいじゃ平気だろ？
リム落ちしたらパーだからな。
リム落ちしたらパーだからな。
昔ガソリンスタンドでバイトしてた時に
四輪オサーンが空気圧みてくれと。
エア入れた後「1.8kで良かったですね？」
って言ったら「あと0.05k増やしといて」って……
っていうのを思い出した。
四輪オサーンが空気圧みてくれと。
エア入れた後「1.8kで良かったですね？」
って言ったら「あと0.05k増やしといて」って……
っていうのを思い出した。
857 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 11:31:20 ID:+NxT7qH+
>>849
チューブレスって、ビードストッパー付けれるの？
チューブレスって、ビードストッパー付けれるの？
空気嫁
860 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 20:26:18 ID:k+NxLx2A
＞＞８５８
空気嫁 ？
変な文字使うな
空気嫁 ？
変な文字使うな
KYか？
電気ウナギの夢を見るか？
ブレードランナーの原作パロディはいっぱいあるからな
>>862
懐かしいこと言うな
懐かしいこと言うな
雨降りの ぬたぬたマッドで最強の
一般道OKタイヤはナンですか？
一般道OKタイヤはナンですか？
>>865
リタイヤ
リタイヤ
866に座布団1枚やってくれ！ｗ
>>865
AC10かな・・・。雨降りの日に舗装路走ったら地獄だけど。
AC10かな・・・。雨降りの日に舗装路走ったら地獄だけど。
残念ながらS12は公道NGタイプだな。
座布団マダー？ﾁﾝﾁﾝ（AA略
おい誰か座布団のＡＡもってないのか
>>873
公道NGと、車検は別。
公道NGと、車検は別。
二輪の車検なんてちびってさえなければ
どんなタイヤでも通るだろ！？ｗ
どんなタイヤでも通るだろ！？ｗ
法律上は溝が○ﾐﾘ以上としか規定してないので何履いてもおｋ
ただタイヤメーカーが責任押しつけられないように公道不可にしてる、とｵﾓﾀ
ただタイヤメーカーが責任押しつけられないように公道不可にしてる、とｵﾓﾀ
メーカーが行動で走行テストをしていないのと、路面を必要以上に傷付ける恐れがあるので不可となっている。
むしろ路面にタイヤが必要以上に傷つけられるけど
>>880
路面とは舗装路ばかりではない。
路面とは舗装路ばかりではない。
公道不可のD739の方が、公道可のAC10より公道向き
と感じるな～。
と感じるな～。
FIM公認のEDタイヤが、最も公道(舗装路)に向いていないと思う。
・BS ED660/661（FIM公認）
ターマック：オモロ。イイ感じで流れてコントロールしやすい。ノイズ・振動少ない。
グラベル：ビックオフだとブロックが千切れ飛ぶ。ライフ短め。
・PI MT21（FIM公認？）
ターマックED660/661よりグリップする。ノイズ・振動多し。
グラベル：ビッグオフでもブロックが千切れない。ライフ長め。
ターマック：オモロ。イイ感じで流れてコントロールしやすい。ノイズ・振動少ない。
グラベル：ビックオフだとブロックが千切れ飛ぶ。ライフ短め。
・PI MT21（FIM公認？）
ターマックED660/661よりグリップする。ノイズ・振動多し。
グラベル：ビッグオフでもブロックが千切れない。ライフ長め。
MT21はビッグオフ（XR650R）だとブロック千切れたよ
886 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 19:21:18 ID:um2A5IRt
保守作業
XR650Rって暴れん坊だからなぁ
XR650Rで千切れないタイヤってすくなくね？
XR650Rで千切れないタイヤってすくなくね？
業務連絡すません。
あぶらあげサーキット、このスレ常駐員、メールくれ。
緑鹿より。
あぶらあげサーキット、このスレ常駐員、メールくれ。
緑鹿より。
DT125R街乗り9オフ(芝生やフラットダート程度)1でオススメありますか？
調べた感じだとSIRACがいいかなと感じたんですが他に何かオススメなものを教えてください。
耐久性とグリップ力なら耐久性重視です。前後で定価15000円以下(交換費用除く)希望です。
DT125Rはまだ購入していなくオフ初心者です。
現在はZZR400に乗っていてタイヤはF:パイロットパワー R:パイロットロード2を履いています。
よろしくお願いします。
調べた感じだとSIRACがいいかなと感じたんですが他に何かオススメなものを教えてください。
耐久性とグリップ力なら耐久性重視です。前後で定価15000円以下(交換費用除く)希望です。
DT125Rはまだ購入していなくオフ初心者です。
現在はZZR400に乗っていてタイヤはF:パイロットパワー R:パイロットロード2を履いています。
よろしくお願いします。
890 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 23:52:03 ID:mJPQ85Xl
XR650Rは一度乗ってみたいけど所有する気にはねえ。
ところでこのバイク持ってる人はダート走るといっても
四輪も入れる道でしょう？
ガレ場やすんごい廃道やヌタ道はダメだよね。
ところでこのバイク持ってる人はダート走るといっても
四輪も入れる道でしょう？
ガレ場やすんごい廃道やヌタ道はダメだよね。
891 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 23:55:01 ID:mJPQ85Xl
身長190cm以上でしかも怪力の持ち主ならガレ場もOKですねｗ
>890
数年前に2chのオフ会で獣道行った時に居て、
ガレ場・ヌタ場もこけたりエンストしたり苦労してたけど走破してたよ。
丸太とか木の根も足付フロントアップとかやりながら越えてた。
逆さになった時とかは皆で起こしたりしてた気がする（うろ覚えだけど）。
フラットダートになったらコーナー出口から直線でとにかく速くて見えなくなってた。
自分では乗れないと思ったけどやる人はやるみたい。
身長は170cm台で筋肉質じゃ無かったよ（はぁはぁ言いながらケモってたけどｗ）
あと、ガレ場のエンデューロにXR650RやKTMアドベンチャーで出てる人たちも居るし、
慣れれば案外行けるらしい。繰り返しになるけど自分は軽量派なんで遠慮しときますｗ
数年前に2chのオフ会で獣道行った時に居て、
ガレ場・ヌタ場もこけたりエンストしたり苦労してたけど走破してたよ。
丸太とか木の根も足付フロントアップとかやりながら越えてた。
逆さになった時とかは皆で起こしたりしてた気がする（うろ覚えだけど）。
フラットダートになったらコーナー出口から直線でとにかく速くて見えなくなってた。
自分では乗れないと思ったけどやる人はやるみたい。
身長は170cm台で筋肉質じゃ無かったよ（はぁはぁ言いながらケモってたけどｗ）
あと、ガレ場のエンデューロにXR650RやKTMアドベンチャーで出てる人たちも居るし、
慣れれば案外行けるらしい。繰り返しになるけど自分は軽量派なんで遠慮しときますｗ
いわゆる、真性のマゾって事？
やばい、欲しくなってきた･･･
やばい、欲しくなってきた･･･
ドSという可能性もあるな
>889
siracいいと思うけど
D604でもいいかもね
安いほうどうぞ
siracいいと思うけど
D604でもいいかもね
安いほうどうぞ
【萌】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！19【怖】
300 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 17:29:06 ID:6Q077+YM
新車購入時に履いてたタイヤがそろそろ無くなってきた気がするので履き替えようと思うんだけど
GP-210ってどうよ？
今年は舗装路しか走らない気がするのでイボ無くて良いかなーと思うんだが
306 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 20:32:45 ID:tnY+IDDj
K-180もお勧めだよ
307 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 20:44:06 ID:ZH1XsVx6
>>306
D604履いた事あるなら、比較インプレヨロ
310 ：306：2008/02/26(火) 22:23:07 ID:K+QBZIug
>>300
>>307
バトルウィングもD604もGP210も履いた事あるよ。
どれも耐久性やグリップには申し分ないと。
毎日の市街地通勤で酷使してる。
しいて言うなら
耐久性は、GP210≧BW≧D604＞K180
グリップは、BW≧D604＞K180≧GP210
かなぁって感じだけど、BWやD604は随分と過去の経験値なのでなんとも。
（レポになってないっすネ）
D604とGP210は素直でニュートラルな万人向け。
BWは、なんかクセっぽかったかなぁ。
ただ、ハンドリングはK180が１番好み。
スライド時のコントロールしやすいし、グラベルでも安心感ある。
イボタイヤからの履き替えでも違和感ないと思われ。
300 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 17:29:06 ID:6Q077+YM
新車購入時に履いてたタイヤがそろそろ無くなってきた気がするので履き替えようと思うんだけど
GP-210ってどうよ？
今年は舗装路しか走らない気がするのでイボ無くて良いかなーと思うんだが
306 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 20:32:45 ID:tnY+IDDj
K-180もお勧めだよ
307 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 20:44:06 ID:ZH1XsVx6
>>306
D604履いた事あるなら、比較インプレヨロ
310 ：306：2008/02/26(火) 22:23:07 ID:K+QBZIug
>>300
>>307
バトルウィングもD604もGP210も履いた事あるよ。
どれも耐久性やグリップには申し分ないと。
毎日の市街地通勤で酷使してる。
しいて言うなら
耐久性は、GP210≧BW≧D604＞K180
グリップは、BW≧D604＞K180≧GP210
かなぁって感じだけど、BWやD604は随分と過去の経験値なのでなんとも。
（レポになってないっすネ）
D604とGP210は素直でニュートラルな万人向け。
BWは、なんかクセっぽかったかなぁ。
ただ、ハンドリングはK180が１番好み。
スライド時のコントロールしやすいし、グラベルでも安心感ある。
イボタイヤからの履き替えでも違和感ないと思われ。
ジェベルスレはなかなか情報濃いね
317 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 23:32:26 ID:USpNJX/C
GP210は他のオン向けより遥かにハイグリップで耐久性もいい。
前後BT45,前後GP-210,前後D604,前後ﾊﾞﾄﾙｳｨﾝｸﾞ,前後ｼﾗｯｸ,前後K180,前後MT90
とオン向け銘柄はどれも試したが
グリップ:GP210>>BT45>ｼﾗｯｸ=MT90>>D604=ﾊﾞﾄﾙｳｨﾝｸﾞ>K180
寿命:GP210=ﾊﾞﾄﾙｳｨﾝｸﾞ>D604>ｼﾗｯｸ=MT90=K180
って感じ。
個人的には特性、寿命、価格どれをとってもGP210がリードの印象。
正直多くの人が進めるD604は個人的には過去のタイヤという印象。
ちなみに、GP210はサーキット走行も余裕のグリップだった。
317 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 23:32:26 ID:USpNJX/C
GP210は他のオン向けより遥かにハイグリップで耐久性もいい。
前後BT45,前後GP-210,前後D604,前後ﾊﾞﾄﾙｳｨﾝｸﾞ,前後ｼﾗｯｸ,前後K180,前後MT90
とオン向け銘柄はどれも試したが
グリップ:GP210>>BT45>ｼﾗｯｸ=MT90>>D604=ﾊﾞﾄﾙｳｨﾝｸﾞ>K180
寿命:GP210=ﾊﾞﾄﾙｳｨﾝｸﾞ>D604>ｼﾗｯｸ=MT90=K180
って感じ。
個人的には特性、寿命、価格どれをとってもGP210がリードの印象。
正直多くの人が進めるD604は個人的には過去のタイヤという印象。
ちなみに、GP210はサーキット走行も余裕のグリップだった。
まったくon/off兼用の中途半端タイヤの話ばかりしやがって。
そんなタイヤでオフロード走ってて楽しいのかよ！？
俺には全く理解できねぇよ。
そんなタイヤでオフロード走ってて楽しいのかよ！？
俺には全く理解できねぇよ。
>>900
ダート林道まで自走するとなると、やはりオン・オフ兼用は魅力的だわな。
テメェのようなお山の大将がどんなタイヤを履いているかは【全く興味はない】が、タイヤチョイスだって立派な趣味の範疇だろうが。
万人向けの万能タイヤなんて存在しないことは、誰もがわかってることで、そんな中から自分にあったタイヤを探すのも、楽しみのひとつ。
テメェだっていまのタイヤに至るまで、いろいろ模索したんだろ？その状況で、いまの自分と同じ事を他人に言われたらどうよ？
ダート林道まで自走するとなると、やはりオン・オフ兼用は魅力的だわな。
テメェのようなお山の大将がどんなタイヤを履いているかは【全く興味はない】が、タイヤチョイスだって立派な趣味の範疇だろうが。
万人向けの万能タイヤなんて存在しないことは、誰もがわかってることで、そんな中から自分にあったタイヤを探すのも、楽しみのひとつ。
テメェだっていまのタイヤに至るまで、いろいろ模索したんだろ？その状況で、いまの自分と同じ事を他人に言われたらどうよ？
まったく読解力のない上に過剰反応ぎみに釣られやがって！
お前らは全く救いようがないな！
例え自走派でon走ることが多いとしても
オフに特化したタイヤでオフロード走ると楽しさの次元が
1ランクうｐするよ！
と、優しく教えてあげてるだけなのが読み取れないか？
どんなタイヤを選ぶかは、人それぞれの価値観で違うってことなんざ
百も承知だし、理解できないと言ってるだけで別に俺の考えを
押し付けようとしてるわけでもないのだよ。
お前らは全く救いようがないな！
例え自走派でon走ることが多いとしても
オフに特化したタイヤでオフロード走ると楽しさの次元が
1ランクうｐするよ！
と、優しく教えてあげてるだけなのが読み取れないか？
どんなタイヤを選ぶかは、人それぞれの価値観で違うってことなんざ
百も承知だし、理解できないと言ってるだけで別に俺の考えを
押し付けようとしてるわけでもないのだよ。
俺エスパーだけど理解できなかったよ
フム、そりゃわるかったな。
ちょっと書き方が下品すぎたか。。。
ちょっと書き方が下品すぎたか。。。
しかし、なんだ。
ドロやキズ一つ付いてないピカピカのオフ車とか
おもいきりon寄りのタイヤ履いてるオフ車なんか見ると
なんかちょっと寂しい気がするんだよなぁ。。。
ドロやキズ一つ付いてないピカピカのオフ車とか
おもいきりon寄りのタイヤ履いてるオフ車なんか見ると
なんかちょっと寂しい気がするんだよなぁ。。。
別にオンで食わなくてもいいんだが、オフ特化タイヤは減りが早いのがきついんだよなぁ。
>>906
読む人が不快な気分にならなければ、非難しようと、罵ろうと、下品に書こうと自由です。
読む人が不快な気分にならなければ、非難しようと、罵ろうと、下品に書こうと自由です。
>>900 の文章のどこに
＞オフに特化したタイヤでオフロード走ると楽しさの次元が
＞1ランクうｐするよ！
＞と、優しく教え
た箇所があるのかわからん。
最初からそう書けば、受け取り方によってはアドバイスになり得たものを、他人の読解力をあてにした駄文に何の説得力があるというのか。
書き方が下品すぎたというより、テメェの文章構成力のなさを恥じ入るんだな。
＞オフに特化したタイヤでオフロード走ると楽しさの次元が
＞1ランクうｐするよ！
＞と、優しく教え
た箇所があるのかわからん。
最初からそう書けば、受け取り方によってはアドバイスになり得たものを、他人の読解力をあてにした駄文に何の説得力があるというのか。
書き方が下品すぎたというより、テメェの文章構成力のなさを恥じ入るんだな。
他行って頂戴
もうやめて！ oNfTmTmjのHPはゼロよ！
レースでもないのにトランポで一般の林道に乗りつけて、
ごついタイヤのモトクロッサーに申し訳程度の保安部品を
取り付けたようなマシンで林道を爆音で暴走、
いやーおもしろかったといってトランポに積み込み帰っていくオッサンが居るけど、
・・・ああいうのもどうかと思うｗ
>>915
気持ちはわからんでもないけど、ちょっと羨ましいと思うときもあるな。
トランポをベース・キャンプみたいにして泊まりで周辺の林道をじっくり
散策できるし、ガソリンとか工具揃えておけば色々融通が利くし、
タイヤや車体のランニング・コストも抑えられるし、帰りにちょっと
温泉寄ったりとかもできるしさぁ。
気持ちはわからんでもないけど、ちょっと羨ましいと思うときもあるな。
トランポをベース・キャンプみたいにして泊まりで周辺の林道をじっくり
散策できるし、ガソリンとか工具揃えておけば色々融通が利くし、
タイヤや車体のランニング・コストも抑えられるし、帰りにちょっと
温泉寄ったりとかもできるしさぁ。
国内市販用タイヤの値上げについて
http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2008062601.html
http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2008062601.html
>と、優しく教えてあげてるだけなのが読み取れないか？
余計なお世話はうっとおしいよ
余計なお世話はうっとおしいよ
町内から林道に行ってまた家に戻るまでの200km以上
とにかくずーーっと面白いので
トランポはありえない
俺のばやい
林道に通じる田舎道も
ﾁｮｰﾀﾉｼｽ
とにかくずーーっと面白いので
トランポはありえない
俺のばやい
林道に通じる田舎道も
ﾁｮｰﾀﾉｼｽ
DT125Rの楽しさをいろいろ考えてたらもう少しオフ寄りのタイヤのほうが楽しそうな気がしてきましたので
最初のタイヤ交換の際は中間的な存在のD605にしてみようかと思います。
主な使い方は日常の移動手段のつもりだったのですがせっかくの125オフなんだから
おもちゃみたいに使ってみたくなってきました。
乗ってから最初のタイヤ交換までの間(2000km位)を乗ってからまた考えてみます。
どうもありがとう御座いました。
最初のタイヤ交換の際は中間的な存在のD605にしてみようかと思います。
主な使い方は日常の移動手段のつもりだったのですがせっかくの125オフなんだから
おもちゃみたいに使ってみたくなってきました。
乗ってから最初のタイヤ交換までの間(2000km位)を乗ってからまた考えてみます。
どうもありがとう御座いました。
正直本格オフタイヤ装着(この次点でオンを走る為のバイクでは無くなっているワケだし)なら
トランポは羨ましいね。
トラブッても車まで戻れば何とかなるし･･･
セミオフタイヤは寿命長いし･･･まぁBWみたいのはちょっとやりすぎだと思うが
林道だって今はダート部分かなり減ってるからセミオフタイヤ選ぶ人が多いのは仕方無いよ。
トランポは羨ましいね。
トラブッても車まで戻れば何とかなるし･･･
セミオフタイヤは寿命長いし･･･まぁBWみたいのはちょっとやりすぎだと思うが
林道だって今はダート部分かなり減ってるからセミオフタイヤ選ぶ人が多いのは仕方無いよ。
謝ったら許してもらえるなんて考え通用するの小学校までだろ
脳みそゆるいな
脳みそゆるいな
せっかく終わった話を引っ張り出してるヤツってなんなの？
ん？ 誰か呼んだ？
呼んでねーよｗ
>>928
／￣￣＼
／ ⌒ ⌒ ＼ すっこんでろｗ
| （●） （●） | ＿＿＿_
. | （__人__） .| ／ ＼
| ｀ ⌒´ | 、、 ／ ─ ― ＼ 、、ｼｯｼｯ
. | }l⌒l ﾉﾉ ｼｯｼｯ ／ （●） （●） ＼l⌒l ﾉﾉ
. ヽ .}`'''| ＼ | （__人__） |`'''| すっこんでるお
ヽ ノ ./ ＼ ＼ ｀ ⌒´ _／ /
/ く/ / ＼ ノ ／
| ＼ ＼ (⌒二 |
| |ヽ、二⌒)、 ＼ |
／￣￣＼
／ ⌒ ⌒ ＼ すっこんでろｗ
| （●） （●） | ＿＿＿_
. | （__人__） .| ／ ＼
| ｀ ⌒´ | 、、 ／ ─ ― ＼ 、、ｼｯｼｯ
. | }l⌒l ﾉﾉ ｼｯｼｯ ／ （●） （●） ＼l⌒l ﾉﾉ
. ヽ .}`'''| ＼ | （__人__） |`'''| すっこんでるお
ヽ ノ ./ ＼ ＼ ｀ ⌒´ _／ /
/ く/ / ＼ ノ ／
| ＼ ＼ (⌒二 |
| |ヽ、二⌒)、 ＼ |
ところで誰かオフロードバイク総合スレ復活させてよ。
質問させてください。
某所の林道を走る動画を見て以来林道等、走りたくてしょうがないんですが、
愛車はストマジ50なんです。
現在、自分でしらべてみると、「K180」とゆータイヤしかでてこないんですが、
他に１２インチのオフロード用タイヤはあるんですか？
知ってる方がいましたら教えてください。
某所の林道を走る動画を見て以来林道等、走りたくてしょうがないんですが、
愛車はストマジ50なんです。
現在、自分でしらべてみると、「K180」とゆータイヤしかでてこないんですが、
他に１２インチのオフロード用タイヤはあるんですか？
知ってる方がいましたら教えてください。
ストマジでオフ走ってみたいなぁ。4stで復活…するわけないか。
うらやましい。
うらやましい。
今、ミシュランのS12をＦに履いてるんですが、
このタイヤって、オフタイヤとしては剛性高い方なんでしょうか？
オンロードで峠を攻めても腰砕けしない感じがいい感じです。
ただ、値段が高いので、次のタイヤはAC10を検討しています。
AC10は柔らかいといわれてますが、オンロードでの走りはどうなんでしょうか？
このタイヤって、オフタイヤとしては剛性高い方なんでしょうか？
オンロードで峠を攻めても腰砕けしない感じがいい感じです。
ただ、値段が高いので、次のタイヤはAC10を検討しています。
AC10は柔らかいといわれてますが、オンロードでの走りはどうなんでしょうか？
ストマジは全てがなんちゃってだから特にオフでどうこうは無いよ。
所謂、原付スクーターでのオフ走行と変わらん。そういう意味で楽しいことは楽しいが。
所謂、原付スクーターでのオフ走行と変わらん。そういう意味で楽しいことは楽しいが。
939 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 01:37:09 ID:Gu9ZHXMD
>>935
>>934です。
本当はオフ、トレールモデルで林道に行って見たいんですが今乗ってるのがストマジなんで
仕方なく・・・といったとこです。
とりあえずタイヤだけでも交換して、今まで行った事の無い山奥の先の景色が見たいんです。
>>937
＞すべてがなんちゃって
そうですね。まさにその通りだと思います。独特な形とメンテのしやすさ、
維持費の安さからセカンドにはぴったりなんです。
林道でのんびり走るストマジを見つけてもそっとしておいてくださいね。
>>934です。
本当はオフ、トレールモデルで林道に行って見たいんですが今乗ってるのがストマジなんで
仕方なく・・・といったとこです。
とりあえずタイヤだけでも交換して、今まで行った事の無い山奥の先の景色が見たいんです。
>>937
＞すべてがなんちゃって
そうですね。まさにその通りだと思います。独特な形とメンテのしやすさ、
維持費の安さからセカンドにはぴったりなんです。
林道でのんびり走るストマジを見つけてもそっとしておいてくださいね。
あげちゃいました、すみません。
>>939
ああ、レスのつながりを見ていなかった。なんかストマジ腐したみたいで悪かったね。
俺はKSRⅡとストマジⅡを同時所有していた時期があるんですよ。
両方とも、ストマジ純正のML履かせていたんだけれども、
両者を較べると、やっぱ、ストマジはスクーターだなぁと言う印象があったものでね。
でも、ストマジでの林道ツーはとても楽しかったですよ。
ああ、レスのつながりを見ていなかった。なんかストマジ腐したみたいで悪かったね。
俺はKSRⅡとストマジⅡを同時所有していた時期があるんですよ。
両方とも、ストマジ純正のML履かせていたんだけれども、
両者を較べると、やっぱ、ストマジはスクーターだなぁと言う印象があったものでね。
でも、ストマジでの林道ツーはとても楽しかったですよ。
>>939
林道を走るのなら、今のタイヤで走って
不満なら変えたらいいと思う
５０ｃｃならオンロードタイヤでも楽しく走れる
と思う
空気圧を少し低めにしてタイヤがはねないようにすればＯＫ
超大昔、ロードタイヤのＣＢ５０でトライヤルのまねやら林道ツーリングやらかしてたが楽しかった（深砂利以外は）
林道を走るのなら、今のタイヤで走って
不満なら変えたらいいと思う
５０ｃｃならオンロードタイヤでも楽しく走れる
と思う
空気圧を少し低めにしてタイヤがはねないようにすればＯＫ
超大昔、ロードタイヤのＣＢ５０でトライヤルのまねやら林道ツーリングやらかしてたが楽しかった（深砂利以外は）
S12の一番の利点は剛性だろうな。
ビードストッパー1個でパンクしても走れる。
ビードストッパー1個でパンクしても走れる。
ho
>>941
いや、気にしてないので大丈夫ですよ！
でも、やっぱりストマジで林道走ってる人はいるんですね。
勇気をもらいました。楽しんでみます。
>>943
今のタイヤはサーキット用のタイヤなんで、砂利道を走ると小石ですらタイヤにささるので
危ないです（タイヤのコンパウンドはソフトだったと思います）
なので、余ってるホイールにモトクロスタイヤをはめて楽しむ予定です。
レスくれた方々ありがとうございます。感謝します！
梅雨が明けたら注文してみます。
いや、気にしてないので大丈夫ですよ！
でも、やっぱりストマジで林道走ってる人はいるんですね。
勇気をもらいました。楽しんでみます。
>>943
今のタイヤはサーキット用のタイヤなんで、砂利道を走ると小石ですらタイヤにささるので
危ないです（タイヤのコンパウンドはソフトだったと思います）
なので、余ってるホイールにモトクロスタイヤをはめて楽しむ予定です。
レスくれた方々ありがとうございます。感謝します！
梅雨が明けたら注文してみます。
ho
si
no
ba
bi
250オフのアタイヤ交換見積もりで
コミ込み15000円って言われたんだけど高い？
コミ込み15000円って言われたんだけど高い？
安い。俺は３．７万だった。
あ。FRで・・・・だった。Rだけだったら2万ぐらいだったのかな。
タイヤの銘柄にもよるんじゃないかと
前後で12,000円位のタイヤなら前後の工賃コミコミでも16,000円～17,000円位じゃない？
前後で12,000円位のタイヤなら前後の工賃コミコミでも16,000円～17,000円位じゃない？
>>933 びっくり！現行KSRでもサイズ変えればオフタイヤ
はけるとは。買い足そうかな・・・。
はけるとは。買い足そうかな・・・。
グラトラに履けるオフタイヤ探してます
フロント 3.00-18 47ｓ
リア 120/80-17 61s
です
ナプで検索してもありませんでした
フロント 3.00-18 47ｓ
リア 120/80-17 61s
です
ナプで検索してもありませんでした
ありがとうございます
D60４が欲しかったんですが、どうも無いみたいなので
これを候補にいろいろ探してみます
D60４が欲しかったんですが、どうも無いみたいなので
これを候補にいろいろ探してみます
Ｄ６０３がオフロード向け
Ｄ６０４はロード向け
Ｄ６０５が中間
Ｄ６０４はロード向け
Ｄ６０５が中間
普段は通勤に使い、月に一度ほど林道を楽しむという使い方で
ミシュランのT63とIRCのGP21 GP22どちらにするのか迷っています。
林道は良好ダートが多くガレ場、極たまに泥がある程度です。
T63のほうがオフグリップと持ちが、
GP21,GP22のほうがオールラウンドかつビードが柔らかそうに感じ、
交換しやすそうな気がします。
またIRCは値段がお安いことも魅力です。
過去に履いたことのあるタイヤは
・TW301/302 オールラウンドで満足するももう少しオフ寄りにしたい
・MT60 標準装着タイヤ。オンロードは良かったが、オフは駄目
・TR011ツーリスト 装着に手間がかかるが、グリップ良い。上位排気量を料理し、食べられたので美味しかったが、減りは早い。
です。装着するバイクはXTZ125。
純正のリムサイズは前 MT1.60×21 後 MT1.85×18。
純正のタイヤサイズは前輪 80/90-21MC 48T 後輪 110/80-18MC 58T
フロント2.75-21、リアは4.10-18サイズが履けます。
この二本に限らず他にオススメのタイヤがあったら教えてください。
よろしくお願いします。
ミシュランのT63とIRCのGP21 GP22どちらにするのか迷っています。
林道は良好ダートが多くガレ場、極たまに泥がある程度です。
T63のほうがオフグリップと持ちが、
GP21,GP22のほうがオールラウンドかつビードが柔らかそうに感じ、
交換しやすそうな気がします。
またIRCは値段がお安いことも魅力です。
過去に履いたことのあるタイヤは
・TW301/302 オールラウンドで満足するももう少しオフ寄りにしたい
・MT60 標準装着タイヤ。オンロードは良かったが、オフは駄目
・TR011ツーリスト 装着に手間がかかるが、グリップ良い。上位排気量を料理し、食べられたので美味しかったが、減りは早い。
です。装着するバイクはXTZ125。
純正のリムサイズは前 MT1.60×21 後 MT1.85×18。
純正のタイヤサイズは前輪 80/90-21MC 48T 後輪 110/80-18MC 58T
フロント2.75-21、リアは4.10-18サイズが履けます。
この二本に限らず他にオススメのタイヤがあったら教えてください。
よろしくお願いします。
なおフロントホイールはセロー225のものに交換してあります。
968 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 01:05:58 ID:F5I/MRV5
>>966
通勤用XTZ125にGP21.22を買った漏れが参りますよ～
だが、買ってきただけでまだ組み替えしていないorz
触った感じではビートはそれなりに固そう。
あとメーカーHPで見るよりブロックのパターンの間隔は広かった。
競合はED03.04だったけど同僚が他の車種ではいていて減りそうだったのと
EDよりGPの方が前後で2500円くらい安かったのでこちらにしました。
通勤用XTZ125にGP21.22を買った漏れが参りますよ～
だが、買ってきただけでまだ組み替えしていないorz
触った感じではビートはそれなりに固そう。
あとメーカーHPで見るよりブロックのパターンの間隔は広かった。
競合はED03.04だったけど同僚が他の車種ではいていて減りそうだったのと
EDよりGPの方が前後で2500円くらい安かったのでこちらにしました。
>>968
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
>あとメーカーHPで見るよりブロックのパターンの間隔は広かった。
ということはある程度のオフグリップは期待していてよさそうですね。
履いたら本拠地(XTZスレ)かここでインプレお願いします。
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
>あとメーカーHPで見るよりブロックのパターンの間隔は広かった。
ということはある程度のオフグリップは期待していてよさそうですね。
履いたら本拠地(XTZスレ)かここでインプレお願いします。
GP21・22中津川林道程度なら雨天で
50～60くらいで流しててもぜんぜん問題ないですよ
50～60くらいで流しててもぜんぜん問題ないですよ
972 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 11:30:29 ID:gBmA5I1o
>970
問題ないと思ってるのは自分だけだと
気付いたほうがいい。
問題ないと思ってるのは自分だけだと
気付いたほうがいい。
973 ：968：2008/07/02(水) 20:15:13 ID:F5I/MRV5
>>969
オフでのインプレは当面出来そうに無いけど、今日組み替えて舗装路を乗った印象では
フロントの直進性が強い感じがした。反面、切り返しが重くMT60のつもりで曲がろうとすると
まったく曲がらず、MT60って舗装路では結構優秀だったのね・・・
カブや原付の交換経験はあったがオフ車のタイヤ交換は初めてでビードが硬く難儀しました。
はずしたMT60はやわらかかった。
>>971
性能での比較対象はあまりしていない。
値段と仕様用途などからどっちにしようかと。
通勤9、オフ1の割合でオフ1のために通勤9を犠牲にするのも嫌だったからGPにしただけ。
見た目やオフ重視なら間違いなくEDにしてたと思う。
TWやD605とかにしなかったのはパターンがありふれていてつまんなかったのと
価格がそんなに安くないから。
オフでのインプレは当面出来そうに無いけど、今日組み替えて舗装路を乗った印象では
フロントの直進性が強い感じがした。反面、切り返しが重くMT60のつもりで曲がろうとすると
まったく曲がらず、MT60って舗装路では結構優秀だったのね・・・
カブや原付の交換経験はあったがオフ車のタイヤ交換は初めてでビードが硬く難儀しました。
はずしたMT60はやわらかかった。
>>971
性能での比較対象はあまりしていない。
値段と仕様用途などからどっちにしようかと。
通勤9、オフ1の割合でオフ1のために通勤9を犠牲にするのも嫌だったからGPにしただけ。
見た目やオフ重視なら間違いなくEDにしてたと思う。
TWやD605とかにしなかったのはパターンがありふれていてつまんなかったのと
価格がそんなに安くないから。
オンロードなんだけどう、
雨の日にマンホールの蓋の上走っても滑らないスクーター用のタイヤ在りませんかね？
無いですね
977 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 16:59:31 ID:ww3Oxqqc
978 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 18:04:06 ID:3ZRYTE24
マンホールよけて走れば滑らないんじゃね？
イボイボなオフタイヤなら滑らない、とでも？
残念だが晴れた日だって滑るんだぜ
…まぁ、アレだ。乗り方次第。
残念だが晴れた日だって滑るんだぜ
…まぁ、アレだ。乗り方次第。
ワシが若い頃は雨の日にマンホールの上を通る時には、それに合わせてアクセルを開けては後輪を滑らせて
遊んでいたもんじゃ。ふぉっふぉっふぉ
遊んでいたもんじゃ。ふぉっふぉっふぉ
教習所で「濡れた鉄板は氷と同じ動摩擦係数」って聞いたような気がするんだけど。
これが勘違いでなければ、スタッドレスタイヤぐらいしか選択肢ないね。
これが勘違いでなければ、スタッドレスタイヤぐらいしか選択肢ないね。
つ キャタピラ
マンホールのフタに紙やすりみたいなのをコーティングしてくれないかなあ
もしくはギザギザに加工か
もしくはギザギザに加工か
市街地でバンクさせるのが悪い
どうしてもマンホール乗るならマシンの前に乗れ
滑ってもコントロールが効く
どうしてもマンホール乗るならマシンの前に乗れ
滑ってもコントロールが効く
マンホールのふたにアスファルト塗ってるのってすくないよね。
まあリーンアウトで乗っていればよっぽどのことが無きゃリカバリできるさね。
まあリーンアウトで乗っていればよっぽどのことが無きゃリカバリできるさね。
まあ往年のライダーはマンホールを横切る以前に
まずは横断歩道内に浮いた水を克服せにゃならんかったんだけどね
まずは横断歩道内に浮いた水を克服せにゃならんかったんだけどね
自分は雨の時や路面が濡れている時はマンホールが見える位の速度で走ってますね
真っ直ぐ乗るかもしくは避けて通ってます
理想は万が一こけた時にも対向にはみ出たり崖に落ちたりしないようなラインなんですが
そこまで気にする余裕は持てないのでやっぱり曲る時の速度は晴れの時の半分以下かな
真っ直ぐ乗るかもしくは避けて通ってます
理想は万が一こけた時にも対向にはみ出たり崖に落ちたりしないようなラインなんですが
そこまで気にする余裕は持てないのでやっぱり曲る時の速度は晴れの時の半分以下かな
ＭＴ２１、舗装路でアクセル開けたらめっさ減る～…Ｏｒｚ
当たり前だけど…
当たり前だけど…
989 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 19:51:46 ID:OAGx1Mi3
IRCのチューブって、BSやダンロップより安いんじゃないの？
Fが2050円で、Rが2475円もした。
安いと思ってタイヤとセット頼んだけど、何だか損した気分。
Fが2050円で、Rが2475円もした。
安いと思ってタイヤとセット頼んだけど、何だか損した気分。
990 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 00:07:36 ID:uhd8PMyo
タイヤの値段も上がったし、ヘビーチューブだったらそんなもんじゃね？
991 ：７７４ＲＲ：