250ccクラスお奨めのバイクを教えて下さい。2台目
1 ：７７４ＲＲ：
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2 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 22:20:20 ID:zDroe5s0
初２ゲットォ！！！！
やっぱゼルビスかな
いやいやZZRですよ
5 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 22:47:58 ID:wyjqJMRk
これからはNinjaの時代だ
6 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 23:38:06 ID:aRRJjRyX
デカイ250ってありますか？
スク以外で。
スク以外で。
>>6
米ン
米ン
250ccクラス二輪のベストチョイス！
【国産バイク】
４気筒スポーツ：BALIUSⅡ（４気筒の有終の美を飾る！）
２気筒スポーツ：ZZ-R250（在庫切れになる前に急げ！） → Ninja250R
単気筒スポーツ：D-TRACKER（現行最強のストリートマシン）
単気筒レトロ ：ESTRELLA（渋く大人にファッショナブルに）
【250スクーターBEST】
エプシロン250 単気筒 全長2.260m 車重168kg 23馬力
スカラベオ250ie 単気筒 全長2.263m 車重169kg 21.2馬力
ネクサス250ie 単気筒 全長2.100m 車重174kg 22.5馬力
【絶版名車】
レーサーレプリカ ZXR250
【国産バイク】
４気筒スポーツ：BALIUSⅡ（４気筒の有終の美を飾る！）
２気筒スポーツ：ZZ-R250（在庫切れになる前に急げ！） → Ninja250R
単気筒スポーツ：D-TRACKER（現行最強のストリートマシン）
単気筒レトロ ：ESTRELLA（渋く大人にファッショナブルに）
【250スクーターBEST】
エプシロン250 単気筒 全長2.260m 車重168kg 23馬力
スカラベオ250ie 単気筒 全長2.263m 車重169kg 21.2馬力
ネクサス250ie 単気筒 全長2.100m 車重174kg 22.5馬力
【絶版名車】
レーサーレプリカ ZXR250
10 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 00:39:34 ID:Z4s7bOjY
VTRは？
>>9
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
>>11
バロスｗ
バロスｗ
ワラタｗｗｗ
14 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 11:08:32 ID:E5gZPN7E
250アメリカで燃費が良く、維持しやすいものってどんなのある?
エリミネーター
16 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 13:15:37 ID:vgLgvuqR
マグナ以外あるか！
17 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 14:16:09 ID:AqJRC/jk
バイク屋のおやっさん：「そろそろ買い換えたらどうだ？ 安くしとくぞ？（なんだホンダかよ）」
葦原 涼 ：「いや・・・好きなんだ、こいつが。（これじゃなきゃギルスレイダーにならんし）」
DRZ400SMが55万ぐらいで買える店多いね…車検込みでもWR250Xより安い。
│ | レーサー | トレール | スーパーモト .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .|
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
│ | レーサー | トレール | スーパーモト .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .|
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
19 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 18:57:50 ID:0HD/ZccW
あまりFTR勧める人いないね・・・
20 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 00:37:31 ID:LhJbys0H
まあFTR、TWは軽くて乗りやすいから初心者にはいいんだがな。
ってか250ccじゃないし。
ってか250ccじゃないし。
250ccクラス、だから
126～250ccがｽﾚの対象になるんじゃないかな。
でも街乗りトラッカーって実際はオン向けの車体で
小さいタンクと妙に太いタイヤがネックだからなぁ
オンの実用性考えるとSTやエストの方が上だし
マイルド系オフに振ってもセローやXRには敵わないしで
明確にｵｽｽﾒできるポイントが少ないよ。
126～250ccがｽﾚの対象になるんじゃないかな。
でも街乗りトラッカーって実際はオン向けの車体で
小さいタンクと妙に太いタイヤがネックだからなぁ
オンの実用性考えるとSTやエストの方が上だし
マイルド系オフに振ってもセローやXRには敵わないしで
明確にｵｽｽﾒできるポイントが少ないよ。
近所のホンダ系の店にホーネットが３０万切って売ってた。
安すぎると怖いのはｵﾚだけか？
安すぎると怖いのはｵﾚだけか？
23 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 12:35:57 ID:DXxAaI+t
24 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 12:43:57 ID:fzmHv8p2
近所に新車イナズマ15万がある。
25 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 12:47:49 ID:+5hz0Dy0
>>24
いわくつき？
いわくつき？
26 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 13:59:47 ID:2OaXzM2F
バイクで日本１周(下道オンリー)を考えてるんだけど、バリオスとセロー２２５
だったら、どっちが適してますか？手元にあるのがこの二台なもんで・・・。
だったら、どっちが適してますか？手元にあるのがこの二台なもんで・・・。
>>26
セロー
セロー
セローのが楽だろ。
高速でかっとぶならともかく。
高速でかっとぶならともかく。
30 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 00:00:06 ID:TWEAnnDv
>>26
それぞれのバイクの状態も分からないし
君がそれぞれのバイクでトラブルがあったらどういう対処が出来るのかも
君が乗ってて疲れないのはどっちだとか、俺たちには分からない。
自分の手元にあるバイクだろ？
どちらが適してるかを他人に聞くようじゃ日本一周とか辞めておいた方がいいよ。
判断力や決断力という大事なものが欠けてるから行動力も無くなるんだよ。
どうでもいいことで一生悩んでろ。
それぞれのバイクの状態も分からないし
君がそれぞれのバイクでトラブルがあったらどういう対処が出来るのかも
君が乗ってて疲れないのはどっちだとか、俺たちには分からない。
自分の手元にあるバイクだろ？
どちらが適してるかを他人に聞くようじゃ日本一周とか辞めておいた方がいいよ。
判断力や決断力という大事なものが欠けてるから行動力も無くなるんだよ。
どうでもいいことで一生悩んでろ。
そんな盛大に噛み付くなよ…見苦しい。
市場縮小著しい250クラスよろしくﾏﾀｰﾘやろうぜ
市場縮小著しい250クラスよろしくﾏﾀｰﾘやろうぜ
言葉はキツイけど、言ってることは正しいなぁ
で。
26はどっちで出掛けるか決めたのかな。
今頃荷物をまとめてたり…
嗚呼、しかし羨ましいな（´・ω・）
日本一周はあまり興味ないけど、帰る予定は未定なぶらり旅には憧れる。
で。
26はどっちで出掛けるか決めたのかな。
今頃荷物をまとめてたり…
嗚呼、しかし羨ましいな（´・ω・）
日本一周はあまり興味ないけど、帰る予定は未定なぶらり旅には憧れる。
ふーんあっそでっていう
>>32
18きっぷ的な感じがしていい
18きっぷ的な感じがしていい
ninjaはどんなもんなのかね
36 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 12:37:30 ID:iKMRerUB
初バイクをNinja250Rに決めて発売を待つ俺。
近所のバイク屋にVTR250ファイナル新車が
44万で売っていることを今日知った。
VTRに浮気しようか悩むわ・・・
近所のバイク屋にVTR250ファイナル新車が
44万で売っていることを今日知った。
VTRに浮気しようか悩むわ・・・
VTRは万人向けの乗りやすくて運動性もそれなりあるバイクだろな
しかしながら台数も出てるしチープも否めない所有感が薄いバイクかもしれん
しかしながら台数も出てるしチープも否めない所有感が薄いバイクかもしれん
>>11
最後のオチが違うだろ。コピペくらいまともにやれや。
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・
最後のオチが違うだろ。コピペくらいまともにやれや。
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・
39 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 15:05:38 ID:iKMRerUB
40 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 15:15:44 ID:e475N5CK
バーハンて何ですか？
41 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 15:27:41 ID:1fJC2Z69
NSR TZR γ のどれかを選んでおけば後悔しない
42 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 17:54:50 ID:yuAevqVl
γ意外なら確実
43 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 18:03:31 ID:JI/1OdeB
その３台ならリッターＳＳと同等の勝負ができるからな(笑)
45 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 18:10:53 ID:JI/1OdeB
ほんと笑えるよな
２０年前のバイクが現代の技術を持ってして作り上げた最高のマシンと
同等に渡り合うなんてことが現実に起きるんだからな
これだから２ｽﾄはやめられない
２０年前のバイクが現代の技術を持ってして作り上げた最高のマシンと
同等に渡り合うなんてことが現実に起きるんだからな
これだから２ｽﾄはやめられない
これだから２ｽﾄはやめられない(笑)
47 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 18:14:07 ID:JI/1OdeB
ＳＳを置き去りにした時はもう気分爽快
2ストって死語だと思ってた
２０何前からそんなに進化しているか？
50 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 18:18:31 ID:JI/1OdeB
今ならまだ間に合う
あの強烈なインパクトを味わうなら最後のチャンスだ
あの強烈なインパクトを味わうなら最後のチャンスだ
焼き付いて死ね
100km/hくらいまでなら友達の水冷Z1000(実測132ps)に何とか着いていけるけど、
それ以上はあっというまに突き放されるぜぇええ
byNSR海苔
それ以上はあっというまに突き放されるぜぇええ
byNSR海苔
53 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 18:28:08 ID:JI/1OdeB
まあ250ccで2スト以外を選ぶ事はありえないな
4スト250なんてタル過ぎて乗ってらんないだろ
4スト250なんてタル過ぎて乗ってらんないだろ
なにを言ってんだ？
俺のクラブマンは(ry
俺のクラブマンは(ry
2stなど道路走らせたらイカンだろ
大気汚染まき散らす最悪の内燃機関
これは核兵器に次ぐ人類が生み出した愚劣な発明だ
大気汚染まき散らす最悪の内燃機関
これは核兵器に次ぐ人類が生み出した愚劣な発明だ
57 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 19:33:33 ID:1fJC2Z69
騙されたと思っていっぺん乗ってみな２ｽﾄ
暴力的加速Ｇで頭おかしくなるよ
暴力的加速Ｇで頭おかしくなるよ
大型の手が引き離される加速感に比べりゃ可愛いもんだけどな。
まー250ccであの加速は魅力。
まー250ccであの加速は魅力。
59 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 23:50:04 ID:oqq4fZFp
2スト糊は2言目にはSSカモれるだな。
飽きたな、そういうセリフは。
飽きたな、そういうセリフは。
NSR250が欲しくてたまらん
タイトな峠とかならライダーの腕次第で何とかなる？かもしれないけど、
パワー4倍近いバイクをカモるなんて基本的には無理れすよ？
個人的な乗ってて楽しいランキングならダントツの一位ですが。
パワー4倍近いバイクをカモるなんて基本的には無理れすよ？
個人的な乗ってて楽しいランキングならダントツの一位ですが。
63 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 10:47:58 ID:U00dkvBq
同等の勝負ってもちろん峠のことだろ
それも日本の狭苦しい峠
までもな、こういうことを言うやつが後を絶たないほど２ストは速さを感じさせてくれるバイクってこった
しかもそれがもう絶版
魅力が尽きることはない
それも日本の狭苦しい峠
までもな、こういうことを言うやつが後を絶たないほど２ストは速さを感じさせてくれるバイクってこった
しかもそれがもう絶版
魅力が尽きることはない
64 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 10:59:28 ID:UwLG9kJw
かもってどうするんだろ 公道で速さ競う意味ってねーだろ
２ストって４ストの２倍爆発するのに２倍も速くないなｗそのくせ２倍燃料食うし、１０倍有毒な排気ガスｗ
2st乗った後じゃ4st250ccの遅さには耐えられないね
67 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 11:59:22 ID:Ha1/kp9D
悪いことは言わん一度2ｽﾄ乗っておけ
こんなバイクもあったんだと言える生き証人になれ
こんなバイクもあったんだと言える生き証人になれ
68 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 12:21:24 ID:FZxx979l
悪いことは言わん・・・ん？悪いこと？
俺は最初は2ストばっかり乗ってたなぁ・・・
NS-1だけど。
俺は最初は2ストばっかり乗ってたなぁ・・・
NS-1だけど。
乗り物として2stは全て廃止されてる
2stとして生き残るのはチェンソーだけかもしれん
2stとして生き残るのはチェンソーだけかもしれん
NS-1から4stに入れるｵﾚ勝ち組ｗｗｗｗｗｗｗｗ
輸入車ならまだ結構あるし、むこう10年くらいはなんとかなんじゃね、２ｓｔ
いや、たいてい小排気量だけどさ
いや、たいてい小排気量だけどさ
2stねぇ・・・
73 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 20:20:50 ID:+Nh0bHmm
2stだとロンツーしたい時困るじゃん
そもそもぶっ壊れると修理に時間と金がかかるし、セカンドバイク前提じゃないと無理だろう
75 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 20:48:40 ID:nO5ZCDNM
ロンツーでなんで困る？もしかしてオイルのことを言ってるのか？
だいたい１０００キロはもつしなくなったら買えばいいし予備持ってけばいいし
修理に時間と金？４stと大して変わらん
だいたい１０００キロはもつしなくなったら買えばいいし予備持ってけばいいし
修理に時間と金？４stと大して変わらん
76 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 20:51:11 ID:+Nh0bHmm
予備（笑）
今度出るNinja。もし自分なら絶対アレにする
78 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 20:55:07 ID:nO5ZCDNM
予備があると安心
79 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 21:01:12 ID:Ap4N1Wpg
ロングツーリングから町乗りまで道を選ばないジュベル205XCがおすすめ
ビックタンクにＧＰＳ付き、意外に元気なツインカムヘッド
ビックタンクにＧＰＳ付き、意外に元気なツインカムヘッド
そりゃ何でも予備ればいいさ自由だよ
行こうぜ！エンジンを掛けよう
行こうぜ！エンジンを掛けよう
81 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 23:43:27 ID:4tJPOo53
82 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 23:46:32 ID:KyiiGUG0
HORNET欲しい・・
>>81-82
ンダヲタ氏ねええええええええええええ！！！！ｗｗｗｗｗ
ンダヲタ氏ねええええええええええええ！！！！ｗｗｗｗｗ
84 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 23:49:32 ID:KyiiGUG0
ほんとはニンジャが欲しいんだが・・・
金がない・・・
金がない・・・
ダレもST250を上げてない・・・。
まあね。
スズキだしね。
カスタムパーツも少ないし。
リアブレーキきかないし。
ノーマルタイヤとチェーンは糞だし。
でもね、
燃費は30km/Lくらいだし、
エンストも少ないし、
軽いし、
足つき良いし、
現行車同クラスの中では結構速い方なんだよ・・・。
まあね。
スズキだしね。
カスタムパーツも少ないし。
リアブレーキきかないし。
ノーマルタイヤとチェーンは糞だし。
でもね、
燃費は30km/Lくらいだし、
エンストも少ないし、
軽いし、
足つき良いし、
現行車同クラスの中では結構速い方なんだよ・・・。
86 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 11:58:44 ID:sSMXTV1U
ＳＴの レッグガード着いてる限定のやつ クリーム色のがほｓっしかった
STよりボルティの方が速いんじゃないか？
89 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 12:34:12 ID:MZ1+qGhW
250ccより125ccのバイクを勧めます。
車種でゆうとYAMAHATZR125,SUZUKI RGr125,
お勧めの理由は（メリット)
１、維持費が抜群に安く、経済的に楽！
２、任意保険も自分の車でも親でも任意保険に入っていれば5千円(1年)くらいで
任意保険に入れる。
３、車体が軽い為、加速感だけで言えば250cc2st並みである！
さらに濡れた路面やマンホールの上に乗ってもすべりずらい。
４、部品価格が安く、現在も入手しやすい。
５、調子が悪くなっても単機等なので安く整備してもらえる！
６、いじりたくなっても、マフラー1本、パワーフィルター1個、キャブのジェット類2,3個
で済むので、自分でいじるのも楽！
７、加速重視、最高速重視もスプロケの歯数変更で変えられる！
８、SR400よりはるかに速い加速が体感できますよ！
車種でゆうとYAMAHATZR125,SUZUKI RGr125,
お勧めの理由は（メリット)
１、維持費が抜群に安く、経済的に楽！
２、任意保険も自分の車でも親でも任意保険に入っていれば5千円(1年)くらいで
任意保険に入れる。
３、車体が軽い為、加速感だけで言えば250cc2st並みである！
さらに濡れた路面やマンホールの上に乗ってもすべりずらい。
４、部品価格が安く、現在も入手しやすい。
５、調子が悪くなっても単機等なので安く整備してもらえる！
６、いじりたくなっても、マフラー1本、パワーフィルター1個、キャブのジェット類2,3個
で済むので、自分でいじるのも楽！
７、加速重視、最高速重視もスプロケの歯数変更で変えられる！
８、SR400よりはるかに速い加速が体感できますよ！
91 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 13:17:01 ID:sSMXTV1U
すべりずらい。
RGr125
>>85
つエスト
つエスト
青フレームの限定STが欲しかった…
もうVTRでいいや
候補：バンディット バリオス ZZR
用途：ツー(近場5遠出3)、帰省2(片道400km)
初2輪で、中古での購入を考えています。転んでも泣かない心構えは出来てるつもりですｗ
使用期間はとりあえず1年で、慣れる事と、徐々に装備と知識(主に整備)を増やせて行ければいいな～と
用途は上のような割合で予定してます
そこで質問なんですが、250ccクラスだと片道400kmというのはきついでしょうか？
高速で100km巡航(欲を言えば120km)が出来ればいいんですが、
すぐにオーバーヒートするからSA2,3個おきに休憩しないと厳しいと聞いたんですが、どうなんでしょう？
あと、カウルが少しでもついてると疲労度がだいぶ違うとも聞きましたが、
ネイキッドで100km↑巡航は大分しんどいでしょうか？
用途：ツー(近場5遠出3)、帰省2(片道400km)
初2輪で、中古での購入を考えています。転んでも泣かない心構えは出来てるつもりですｗ
使用期間はとりあえず1年で、慣れる事と、徐々に装備と知識(主に整備)を増やせて行ければいいな～と
用途は上のような割合で予定してます
そこで質問なんですが、250ccクラスだと片道400kmというのはきついでしょうか？
高速で100km巡航(欲を言えば120km)が出来ればいいんですが、
すぐにオーバーヒートするからSA2,3個おきに休憩しないと厳しいと聞いたんですが、どうなんでしょう？
あと、カウルが少しでもついてると疲労度がだいぶ違うとも聞きましたが、
ネイキッドで100km↑巡航は大分しんどいでしょうか？
カタナはどうだい？
>>96
２５０ｃｃだしせいぜい出せて１５０キロくらい
そこまでいくと風圧が猛烈なのでフルフェイス以外は論外。
フルフェイスであったとしてもふせてないとかなりキツイ。
１２０キロくらいまでは強い風圧は感じるだろうが、普通に笑ってられるレベルなので、ＮＫでも気にしなくて言い。
少なくとも俺はそうだった。
片道４００ｋｍは、高速ツアラーでもないかぎりキツイと思うぞ。
片道１００ｋｍの実家帰りでも結構疲れる。
できなくはないが、かなりしんどい事に違いはない。
オーバーヒート云々はウソというか、バンディットとかバリオスならそこまでひどくない。
状況にもよるが、ＳＡ２つに１つは休憩なんてペースで休まなくてもいい。
というか、それくらいのペースでおまいさんが疲れてくるだろうからあまり気にしなくていい。
後、1年くらいじゃ整備の知識というほどのものはみにつかない気がするが、
そこはまあ好きにすれ。
そんなところでいいか？
２５０ｃｃだしせいぜい出せて１５０キロくらい
そこまでいくと風圧が猛烈なのでフルフェイス以外は論外。
フルフェイスであったとしてもふせてないとかなりキツイ。
１２０キロくらいまでは強い風圧は感じるだろうが、普通に笑ってられるレベルなので、ＮＫでも気にしなくて言い。
少なくとも俺はそうだった。
片道４００ｋｍは、高速ツアラーでもないかぎりキツイと思うぞ。
片道１００ｋｍの実家帰りでも結構疲れる。
できなくはないが、かなりしんどい事に違いはない。
オーバーヒート云々はウソというか、バンディットとかバリオスならそこまでひどくない。
状況にもよるが、ＳＡ２つに１つは休憩なんてペースで休まなくてもいい。
というか、それくらいのペースでおまいさんが疲れてくるだろうからあまり気にしなくていい。
後、1年くらいじゃ整備の知識というほどのものはみにつかない気がするが、
そこはまあ好きにすれ。
そんなところでいいか？
>>86
400ccの現行車をサーキットで順番に走らせて、
総合7位くらいになったそうな。ちなみに1位はｽｰﾌｫｱ。
ソースはネットで拾った雑誌の画像。保存してない。めんご。
まあ公道で走っててもパワー不足感じるけどね、実際・・・。
>>93
ぼくは鈴菌キャリアです。
400ccの現行車をサーキットで順番に走らせて、
総合7位くらいになったそうな。ちなみに1位はｽｰﾌｫｱ。
ソースはネットで拾った雑誌の画像。保存してない。めんご。
まあ公道で走っててもパワー不足感じるけどね、実際・・・。
>>93
ぼくは鈴菌キャリアです。
>99
400ccまでの～ でした。
400ccまでの～ でした。
>>96
一応少し書き忘れたので補足しておく。
君はおそらく初中型だろうと思う。
１２０キロ巡航はどうせ最初はガクブルものなので、そもそも「君が１２０キロ巡航に耐えられるかどうか」
がまず一番の問題だと思う。
１５０キロ超についてはカウル無しでは正直簡便していただきたいというくらいキツイってのが俺の見解。
長々書いたが結論からいえば、整備云々の問題はとりあえずおいといて、
1年くらいだったら君が２５０ｃｃのパワーを扱いきれる様になるので手一杯だと思います。
君が今心配してるような事は当面マシン以前に君がたえられないはずなので、あまり気にしなくていいです。
まあ、ババつかまされて故障するということになると話は別だけどね
一応少し書き忘れたので補足しておく。
君はおそらく初中型だろうと思う。
１２０キロ巡航はどうせ最初はガクブルものなので、そもそも「君が１２０キロ巡航に耐えられるかどうか」
がまず一番の問題だと思う。
１５０キロ超についてはカウル無しでは正直簡便していただきたいというくらいキツイってのが俺の見解。
長々書いたが結論からいえば、整備云々の問題はとりあえずおいといて、
1年くらいだったら君が２５０ｃｃのパワーを扱いきれる様になるので手一杯だと思います。
君が今心配してるような事は当面マシン以前に君がたえられないはずなので、あまり気にしなくていいです。
まあ、ババつかまされて故障するということになると話は別だけどね
オフ-モタだけど８０ｋｍ/ｈ以上は風が無い日でも風圧でキツイです。
まあ風が強い日はコタツで丸くなってます。（ｗｗ
１００ｋｍ/ｈ出して４輪置き去りにして、１ｋｍくらい引き離したところで
７０ｋｍ/ｈまで落として巡航します。（ｗｗ
まあ風が強い日はコタツで丸くなってます。（ｗｗ
１００ｋｍ/ｈ出して４輪置き去りにして、１ｋｍくらい引き離したところで
７０ｋｍ/ｈまで落として巡航します。（ｗｗ
>>97
刀もありですね～。購入はまだ先なので色々考えようと思います
>>98
中免取立てです
中型で慣れてあわよくば大型一発・・・と考えてます。大分先の話ですがｗ
やはり400kmはきついですか。4輪でもきついですしね
ということで、帰省はバスとか電車を使うことにします
スピードに関しては直線番長(つまりヘタレｗ)な感じですが、
教習所内で60km出したときは「2輪って結構こえ～」って思いました
事故に気をつけてマッタリと乗れるように心がけますｗ
あ～早く2輪乗りたい！色んなことが出来るようにがんばってお金ためよう
色々とありがとうございました
刀もありですね～。購入はまだ先なので色々考えようと思います
>>98
中免取立てです
中型で慣れてあわよくば大型一発・・・と考えてます。大分先の話ですがｗ
やはり400kmはきついですか。4輪でもきついですしね
ということで、帰省はバスとか電車を使うことにします
スピードに関しては直線番長(つまりヘタレｗ)な感じですが、
教習所内で60km出したときは「2輪って結構こえ～」って思いました
事故に気をつけてマッタリと乗れるように心がけますｗ
あ～早く2輪乗りたい！色んなことが出来るようにがんばってお金ためよう
色々とありがとうございました
105 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 02:00:38 ID:/kpuOxCD
>>103
埼玉からずっと関越で前橋まで行って100kmだからなぁ。
片道400kmなんてまじ疲れるっつーか、やーばーばーばい！だろ。
車ならまだ分かるけど。
120km巡航とかは慣れれば平気なんだけど
高速道路っていうのは横風が強かったりするのと、
そういうスピードに慣れてる時に前の車がちょっとでも減速するとまじ怖い。
恐怖を感じて当然の状況なのにそれに慣れてしまうということは
不慮の事態に対応出来ないようになってしまうとも言える。
まぁこういうのも見ておくのもいいだろう。
http://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335
埼玉からずっと関越で前橋まで行って100kmだからなぁ。
片道400kmなんてまじ疲れるっつーか、やーばーばーばい！だろ。
車ならまだ分かるけど。
120km巡航とかは慣れれば平気なんだけど
高速道路っていうのは横風が強かったりするのと、
そういうスピードに慣れてる時に前の車がちょっとでも減速するとまじ怖い。
恐怖を感じて当然の状況なのにそれに慣れてしまうということは
不慮の事態に対応出来ないようになってしまうとも言える。
まぁこういうのも見ておくのもいいだろう。
http://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335
106 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 02:09:10 ID:bkI/QqmR
100キロ巡回だと400クラスはほしいな。手が痺れるよ。
250だったら250マルチが妥当かな。ま～、後付けでもビキニカウルは付けたほうがいい。
ZZRもいいと思う。ツアラーだし。
250だったら250マルチが妥当かな。ま～、後付けでもビキニカウルは付けたほうがいい。
ZZRもいいと思う。ツアラーだし。
107 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 02:18:53 ID:ik+0irKK
>>105
高速と関係なくね？
高速と関係なくね？
中免ロンツースレからコピペ。
ZZR250 カワサキが17年作り続けるスモールスポーツツアラー。小排気量ツイン独特の
排気音は好き嫌いが大きく別れるところで長所でもあり欠点でもある。足つきよくて軽く、
女の子にもオススメ、これにフルカウルの防風で鬼に金棒、と思いきや軽さで横風に
吹っ飛べるのはご愛敬。35psのエンジンは回せばそこそこ早いが、その高回転域で震動が
酷くなるのもご愛敬。しかしリヤシートが広く積載に苦労しないところ、楽なポジションと
防風で140巡行を苦にしないところはツアラーならでは。
>>103
防振グローブつけて、慣れればなんとかなんじゃね？
ZZR250 カワサキが17年作り続けるスモールスポーツツアラー。小排気量ツイン独特の
排気音は好き嫌いが大きく別れるところで長所でもあり欠点でもある。足つきよくて軽く、
女の子にもオススメ、これにフルカウルの防風で鬼に金棒、と思いきや軽さで横風に
吹っ飛べるのはご愛敬。35psのエンジンは回せばそこそこ早いが、その高回転域で震動が
酷くなるのもご愛敬。しかしリヤシートが広く積載に苦労しないところ、楽なポジションと
防風で140巡行を苦にしないところはツアラーならでは。
>>103
防振グローブつけて、慣れればなんとかなんじゃね？
109 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 12:48:13 ID:wn8Jfvwp
120巡航したいなら400池
４００ＮＫよりは２５０ｃｃビクスクとかＺＺＲ２５０の方が楽だけどな。１２０キロ巡航
ピザやタンデムでは400がほしいだろうね > 120km/h巡航
標準体重以下なら250でも120km/h巡航にあまり問題はない。
ただ骨とかマルチだと回転数が相当高いから高周波振動が結構疲れるかな。
標準体重以下なら250でも120km/h巡航にあまり問題はない。
ただ骨とかマルチだと回転数が相当高いから高周波振動が結構疲れるかな。
VTR250で120km巡航やったことあるけど、
ビキニカウルつけてれば大して疲れないよ。
ビキニカウルつけてれば大して疲れないよ。
114 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 20:19:14 ID:r8OzmfkP
CBX250RSって人気無いの？
安くてカッコいいんだけど買おうかな
話題にすらでないな
安くてカッコいいんだけど買おうかな
話題にすらでないな
いつのバイクだと思ってるんだ？
116 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 21:07:43 ID:r8OzmfkP
>>115 俺が生まれた頃位かな
でも無性に気になる ダメなのか？
でも無性に気になる ダメなのか？
2000ｋｍも乗れば飽きるだろうし
別にいいんじゃねーの
別にいいんじゃねーの
120 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 04:15:04 ID:mTqOPG4H
83年とかもろ昭和時代じゃんW
パーツ無いんじゃね？
パーツ無いんじゃね？
2stに関してはあのレプリカ全盛期にバイク乗ってた世代が
楽しみを大いに享受してたかもしれん
現在、バイクに乗ってる若い世代は多々きびしい状況かもしれない
しかし本当にバイクが好きなら乗り続けて、あの楽しさを次世代に伝えてくれ
楽しみを大いに享受してたかもしれん
現在、バイクに乗ってる若い世代は多々きびしい状況かもしれない
しかし本当にバイクが好きなら乗り続けて、あの楽しさを次世代に伝えてくれ
>>96
俺は下道で400km走ったけどヘトヘトになった。（走行10時間／休憩２時間）
高速も十二分に利用して朝５時～夜１０時とかならいけるんだろうか？
先輩方アドバイスしてやってください。
自分はオフ車なので高速で120km/hとか絶対ありえません。
っつーか、高速そのものがかなり非常用と考えています。
俺は下道で400km走ったけどヘトヘトになった。（走行10時間／休憩２時間）
高速も十二分に利用して朝５時～夜１０時とかならいけるんだろうか？
先輩方アドバイスしてやってください。
自分はオフ車なので高速で120km/hとか絶対ありえません。
っつーか、高速そのものがかなり非常用と考えています。
>>121
やーだよーべろべろばー
やーだよーべろべろばー
パワーとかエンジンとかタイプとか関係なしに
純粋にカッコイイバイク、デザインのいいバイクはなんだと思う？
純粋にカッコイイバイク、デザインのいいバイクはなんだと思う？
カタナ
SW-1
往復800キロだろ？
電車でも疲れるんじゃねーかｗ
電車でも疲れるんじゃねーかｗ
1日XR250で400km走ったらさすがに疲れたよ。（ｗｗ
20歳の頃、大阪→名古屋で往復５００ｋｍくらいだったが、友人が腰痛めてしばらく寝込んでたぞｗ
俺は死ぬほど疲れただけで平気だったが
だからぜったいおすすめしないｗ
俺は死ぬほど疲れただけで平気だったが
だからぜったいおすすめしないｗ
122ですが俺は96じゃないです。まあどうでもいいけど。
今気付いたが、96の彼は帰省とのことなので一日では片道だけで良さそう。
だったら丸一日かかると思うけど充分いけると思う。
今気付いたが、96の彼は帰省とのことなので一日では片道だけで良さそう。
だったら丸一日かかると思うけど充分いけると思う。
>>132
中免とりたての初心者には拷問にしかならないから無理って俺のレスに>>96君は納得してくれてたみたいだから
別にどうでもいいような。
結論でてるのにおまいさんが何かいってたので、俺はおまいさんにレスしたのだがな
中免とりたての初心者には拷問にしかならないから無理って俺のレスに>>96君は納得してくれてたみたいだから
別にどうでもいいような。
結論でてるのにおまいさんが何かいってたので、俺はおまいさんにレスしたのだがな
>>96
自分はホーネットに乗ってるけど130km/hぐらいまでは風圧は気にならない。
150km/hぐらいになると振動と風圧で巡航はつかれて無理です。
120km/hぐらいなら走りはじめから150kmぐらいは休憩無しでいけますが、
その後休憩を取る間隔ははどんどん短くなりました。
ホーネットはバリオスと同じ高回転型なので参考までに・・・
装備はバイク用のメッシュジャケット、メッシュグローブ、
フルフェメット、ジーパンです。
自分はホーネットに乗ってるけど130km/hぐらいまでは風圧は気にならない。
150km/hぐらいになると振動と風圧で巡航はつかれて無理です。
120km/hぐらいなら走りはじめから150kmぐらいは休憩無しでいけますが、
その後休憩を取る間隔ははどんどん短くなりました。
ホーネットはバリオスと同じ高回転型なので参考までに・・・
装備はバイク用のメッシュジャケット、メッシュグローブ、
フルフェメット、ジーパンです。
片道400kmは四輪でもかなり疲れるぞ
大阪～白馬の往復1000kmを一人で運転したオレが言うんだから間違いない
乗り回したいのは解るが
免許取り立ての2～3ヶ月間はせめて片道60kmくらい迄にしとけって
それでもかなり疲れるけどな
大阪～白馬の往復1000kmを一人で運転したオレが言うんだから間違いない
乗り回したいのは解るが
免許取り立ての2～3ヶ月間はせめて片道60kmくらい迄にしとけって
それでもかなり疲れるけどな
>>134
装備はバイク用のメッシュジャケット、メッシュグローブ、
フルフェメット、ジーパンです。
どう考えてもサーキット走行の装備じゃないね
私有地での走行と言い張るのなら構わないが・・・
最近は殺人予告するだけで警察動くから、自分の発言には注意しましょう。
装備はバイク用のメッシュジャケット、メッシュグローブ、
フルフェメット、ジーパンです。
どう考えてもサーキット走行の装備じゃないね
私有地での走行と言い張るのなら構わないが・・・
最近は殺人予告するだけで警察動くから、自分の発言には注意しましょう。
>>136
皮肉にしては回りくどすぎる
皮肉にしては回りくどすぎる
>>136
スピード出したら危ないよ。って言ってあげなよ
スピード出したら危ないよ。って言ってあげなよ
139 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 11:16:15 ID:P0Xe1hM8
制限速度はね、
一般道路では60km/h
高速道路では80km/h
もちろん状況によってはそれ以下。
だいたい俺は守ってるよ。
一般道路では60km/h
高速道路では80km/h
もちろん状況によってはそれ以下。
だいたい俺は守ってるよ。
141 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 12:38:02 ID:Fviirl+W
500km走るならリッターバイクがお勧め。
250ｃｃでは疲れる。
250ｃｃでは疲れる。
142 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 13:21:50 ID:wVET/vkQ
250で120㎞巡航でそんなに長距離走るなら、俺はマルチじゃなきゃ不安だ、エンジン的に
経験上、バリⅠなら６速で12000～13000回転ぐらいだろう(19000からレッド)
余裕はあるが、高回転を長時間維持するのは体がキツいか…
やはり俺なら最低でも400マルチのカウルつきだな
ＺＺＲ、ＲＦ辺りが無難だろ
ボルもいいな
ってかそんなに走るの前提なら大型が一番賢いけどな
金がないとしても、ボロい250なんてやめとけ
経験上、バリⅠなら６速で12000～13000回転ぐらいだろう(19000からレッド)
余裕はあるが、高回転を長時間維持するのは体がキツいか…
やはり俺なら最低でも400マルチのカウルつきだな
ＺＺＲ、ＲＦ辺りが無難だろ
ボルもいいな
ってかそんなに走るの前提なら大型が一番賢いけどな
金がないとしても、ボロい250なんてやめとけ
>>142
>250で120㎞巡航でそんなに長距離走るなら、俺はマルチじゃなきゃ不安だ、エンジン的に
全然そんなことは無いよ。
たとえばVTRで120km巡航だと回転数は8000rpm強だが、
VTRのエンジンは
最大トルク発生 -> 8500rpm
レッドゾーン -> 11500rpmから
って設定なので、
120km走行は全然余裕というかむしろ一番エンジンの能力を生かせるいい回転域になる。
むしろマルチで120kmじゃマルチの意味がないと思う、
でもそれ以上速度出せる道もまぁ無いし。
>250で120㎞巡航でそんなに長距離走るなら、俺はマルチじゃなきゃ不安だ、エンジン的に
全然そんなことは無いよ。
たとえばVTRで120km巡航だと回転数は8000rpm強だが、
VTRのエンジンは
最大トルク発生 -> 8500rpm
レッドゾーン -> 11500rpmから
って設定なので、
120km走行は全然余裕というかむしろ一番エンジンの能力を生かせるいい回転域になる。
むしろマルチで120kmじゃマルチの意味がないと思う、
でもそれ以上速度出せる道もまぁ無いし。
まあ２５０で２発にしろ４発にろ高回転域を使ってる事には違いない。
１４３氏の言ってるとおりエンジン的に高回転を何時間もキープするのはよくないと思うよ。
エンジンの寿命が縮むね。２５０で長時間乗るならおとなしく８０キロで走ってたまに１００出すくらいが
エンジンにも体力的にもベストだろう。どうしても飛ばしたいなら余裕のある４００がオヌヌメ。
１４３氏の言ってるとおりエンジン的に高回転を何時間もキープするのはよくないと思うよ。
エンジンの寿命が縮むね。２５０で長時間乗るならおとなしく８０キロで走ってたまに１００出すくらいが
エンジンにも体力的にもベストだろう。どうしても飛ばしたいなら余裕のある４００がオヌヌメ。
145 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 14:02:47 ID:P0Xe1hM8
>>140
ん？？
どうしたの？何か言いたいの？
なんで俺がトラックの？？？？
それとも「最高速度」が正しい呼び方だよとか言いたいの？
俺が言ってるのは「制限速度」のことだけど。
最高速度なんか守っても制限速度を守らないと違反だからね？
制限速度…道路標識などで、各区間ごとに定められた速度
ん？？
どうしたの？何か言いたいの？
なんで俺がトラックの？？？？
それとも「最高速度」が正しい呼び方だよとか言いたいの？
俺が言ってるのは「制限速度」のことだけど。
最高速度なんか守っても制限速度を守らないと違反だからね？
制限速度…道路標識などで、各区間ごとに定められた速度
146 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 14:03:44 ID:wVET/vkQ
>>142でマルチの方がいいと書いたが、冷静に考えるとシリンダーが小さいのでツインの方が良いかも
250ツインは乗ったことがなかったから知らなかったが、>>143の言うとおりなら耐久性の面からバリよりVTRの方が良さそう
まぁどちらにせよ>>144の言うとおりなんだがな
250ツインは乗ったことがなかったから知らなかったが、>>143の言うとおりなら耐久性の面からバリよりVTRの方が良さそう
まぁどちらにせよ>>144の言うとおりなんだがな
147 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 14:07:05 ID:P0Xe1hM8
マルチだとかツインだとかシリンダーが大きい小さいとかっていうのはあんまり関係ないと思うよ。
結局はバイクそのもののデザインが気に入るか気に入らないかが大きいんじゃないかな・・・
結局はバイクそのもののデザインが気に入るか気に入らないかが大きいんじゃないかな・・・
もしかして、>>145ってヴァカ？
149 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 14:14:22 ID:wVET/vkQ
ID:P0Xe1hM8
400スレでは日本語がちゃんと読めず、このスレでは論点がずれてる
デザインとか関係ないから
あと、高速の制限速度は100㎞、そのことに突っ込まれてることにもわからないとは…
400スレでは日本語がちゃんと読めず、このスレでは論点がずれてる
デザインとか関係ないから
あと、高速の制限速度は100㎞、そのことに突っ込まれてることにもわからないとは…
150 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 15:05:35 ID:hA4lcJ/S
今のうち、２スト２５０に乗っておいたほうがいいと思う。
２スト２５０はバイクの歴史で語らない訳にはいかないからね。
将来バイク仲間や、年下の後輩に２ストを語れないのは悲しいと思う。
２スト２５０はバイクの歴史で語らない訳にはいかないからね。
将来バイク仲間や、年下の後輩に２ストを語れないのは悲しいと思う。
語らないで
ツインも分類上マルチなんだけどな・・・
まあ250スレだし、しょうがないか・・・
まあ250スレだし、しょうがないか・・・
水素自動車とかになったら2スト復活するやもしれん。
155 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 20:04:43 ID:aq/moQdU
車の法廷速度は特に制限がない限り
高速（虎） 100（80）km/h
一般 60km/h
制限されてれば制限速度は80km/h、都下言うが、
あくまで制限されている区間だけの話。
139は自分の住んでるところだけのローカルな話をしてるんだろ。
高速（虎） 100（80）km/h
一般 60km/h
制限されてれば制限速度は80km/h、都下言うが、
あくまで制限されている区間だけの話。
139は自分の住んでるところだけのローカルな話をしてるんだろ。
クラブマンまた出してくれ
157 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 23:10:24 ID:85a5QHP3
250ccで高速乗らない方がいいよ。
旧車なら尚更止めた方がいい。
大阪～東京～大阪をシルクロードで行ったけど帰るとき位からエンジンから異音が…
それで高速乗ったらシリンダーヘッド吹っ飛ぶかと思ったし。
旧車なら尚更止めた方がいい。
大阪～東京～大阪をシルクロードで行ったけど帰るとき位からエンジンから異音が…
それで高速乗ったらシリンダーヘッド吹っ飛ぶかと思ったし。
158 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 23:33:40 ID:HHidSbig
こいつらまじで言ってんのか？ｗ
２５０で４００～５００キロが無理？笑えるｗゲヘッｗｗｗ
どんんだけなよっちぃんだよ
でなに？１２０キロ巡航厳しい？バイク乗るのやめたら？
俺まったく平気 休憩１回で５００～６００キロはいける
ＮＳＲでな
この虚弱どもがｗｗｗ
２５０で４００～５００キロが無理？笑えるｗゲヘッｗｗｗ
どんんだけなよっちぃんだよ
でなに？１２０キロ巡航厳しい？バイク乗るのやめたら？
俺まったく平気 休憩１回で５００～６００キロはいける
ＮＳＲでな
この虚弱どもがｗｗｗ
159 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 23:37:38 ID:4VC5yL8w
給油ばっかりしてるからじゃないか
４００でもＳＲとか１２０巡航きついけどな 振動で
163 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 23:43:41 ID:HHidSbig
取りたてだろうがなんだろうが体力次第だろ
で帰省でなんで１日で往復すんだ？
ま、１日８００は確かにちょいきつい
が無理ではない
２５０できつけりゃリッターでもきつい
それよりポジションのが重要だ
で帰省でなんで１日で往復すんだ？
ま、１日８００は確かにちょいきつい
が無理ではない
２５０できつけりゃリッターでもきつい
それよりポジションのが重要だ
のが～って関東で使う言葉？
166 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 23:49:08 ID:HHidSbig
なんつーかなー
大好きなバイク乗ってりゃ疲れもしにくい
たとえそれが単調な高速だとしてもだ
俺はＮＳＲが大好きだ
ポジション相当きついぞ
だが楽しんで乗れるんで疲れ知らずだ
ポジションよりもやっぱ気持ちの問題かな
大好きなバイク乗ってりゃ疲れもしにくい
たとえそれが単調な高速だとしてもだ
俺はＮＳＲが大好きだ
ポジション相当きついぞ
だが楽しんで乗れるんで疲れ知らずだ
ポジションよりもやっぱ気持ちの問題かな
168 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 23:51:27 ID:HHidSbig
ロンツーｲｸならどのバイクがいいかな
ってな選び方じゃどれ乗っても疲れるだろーな
俺はこいつに惚れてるんだって気持ちで乗れるバイクないのか？
あ、今の新車にはないな俺もｗ
ってな選び方じゃどれ乗っても疲れるだろーな
俺はこいつに惚れてるんだって気持ちで乗れるバイクないのか？
あ、今の新車にはないな俺もｗ
169 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 00:08:34 ID:FMjDRTfO
>>168
釣りか？ＮＳＲ好きなのはわかったから自重しろ、キモい
250で120㎞巡航400～500㎞走るならどれがオススメかって話なんだ、流れぐらい読めよ
ただ、買うなら自分の気に入ったバイクにすべきってのは同意だけど
釣りか？ＮＳＲ好きなのはわかったから自重しろ、キモい
250で120㎞巡航400～500㎞走るならどれがオススメかって話なんだ、流れぐらい読めよ
ただ、買うなら自分の気に入ったバイクにすべきってのは同意だけど
ＺＺＲしかなくね ＶＴＲとか
見た目はいまいちだけど ４発は高周波で疲れる
見た目はいまいちだけど ４発は高周波で疲れる
171 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 00:11:15 ID:+XUshnrO
たかが年に２回程度の話だろ
なんでそれを基準にバイク選ぶかな？
毎週その距離はしらにゃならんのなら考えるがな
なんでそれを基準にバイク選ぶかな？
毎週その距離はしらにゃならんのなら考えるがな
173 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 00:42:03 ID:C8Whm+yT
よし、こっちでもけっこう連れてる。
一気に４００ｋｍを走るのがロンツー？
それって、ただの長距離走じゃないの？
それって、ただの長距離走じゃないの？
お前のツーリングの定義とか本当にどうでも良い
176 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 00:46:32 ID:+XUshnrO
山をスポーティに駆け抜けたいんだけど何がいいかな？
XRじゃけえのう
178 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 00:51:39 ID:+XUshnrO
オフ車ってみんなおんなじに見える
ジェベルだけはクソでかいライトで違うように見える。
180 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 10:10:01 ID:WpOV6LAC
まだわからんのか
一度は２st乗っておけ
できればNSR
合言葉はSSもかもれる！だ
一度は２st乗っておけ
できればNSR
合言葉はSSもかもれる！だ
なんか、一人NSRに粘着してる椰子いるな
良いんじゃないの？
好きにさせておけば
好きにさせておけば
相手せず華麗にスルーしてやれ
おかげで2st嫌いになった
まて、粘着質なのはNSR信者だけだ
免許取ったばかりで、250クラス欲しいんだけど
今目に止まる様なのが無いねえ
方向としてはST250が一番近いんだけど、安っぽ過ぎると言うか
無理して400SS買うしかないかなあ…
今目に止まる様なのが無いねえ
方向としてはST250が一番近いんだけど、安っぽ過ぎると言うか
無理して400SS買うしかないかなあ…
187 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 17:54:27 ID:GTrYDdRm
エストレヤはどうよ
188 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 17:56:27 ID:L9HICly8
初心者も上級者も楽しく乗れるCBRだろ
189 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 18:00:30 ID:YHMGxwp9
このクラス世界最速は今も昔もＮＳＲ！
>>186
ST250で安っぽく感じるなら、CB400SSやエストレアでも同じことだと思う。
大型取ってW650買った方が後悔しないよ。
いっそのこと、ロイヤルエンフィールド買って茨の道を突き進んでみたら？
ST250で安っぽく感じるなら、CB400SSやエストレアでも同じことだと思う。
大型取ってW650買った方が後悔しないよ。
いっそのこと、ロイヤルエンフィールド買って茨の道を突き進んでみたら？
>>189が乗ってる｢ＮＳＲ｣のステッカーが貼ってあるバイクのエンジンって、パキスタン製って知ってた？
192 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 18:16:14 ID:L9HICly8
193 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 18:34:27 ID:JKilJJti
194 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 18:58:33 ID:I/TYfTGs
今のうち､2ｽﾄ250に乗っておいたほうがいいと思う｡
2ｽﾄ250はﾊﾞｲｸの歴史で語らない訳にはいかないからね｡
将来ﾊﾞｲｸ仲間や､年下の後輩に2ｽﾄを語れないのは悲しいと思う｡
オススメは、２ストのオフ車かな。だが、ＲＭＸとＴＳＲはやめとけ(笑)
2ｽﾄ250はﾊﾞｲｸの歴史で語らない訳にはいかないからね｡
将来ﾊﾞｲｸ仲間や､年下の後輩に2ｽﾄを語れないのは悲しいと思う｡
オススメは、２ストのオフ車かな。だが、ＲＭＸとＴＳＲはやめとけ(笑)
燃費が悪い２５０ｃｃ
CD223ってビジネス系バイク?
なんだCBかよ
小文字見間違えたがな
小文字見間違えたがな
198 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 19:08:42 ID:YHMGxwp9
当時圧倒的なパフォーマンスを誇ったＮＳＲ
それは今尚色あせることはない
一度乗ってみることをお勧めする
乗った人間は死ぬ間際にこう思うはずだ
最後にもう一度だけＮＳＲに乗りたい、と
乗ってない人間は死ぬ間際にこう思うはずだ
一度ＮＳＲに乗っておけばよかった、と
それは今尚色あせることはない
一度乗ってみることをお勧めする
乗った人間は死ぬ間際にこう思うはずだ
最後にもう一度だけＮＳＲに乗りたい、と
乗ってない人間は死ぬ間際にこう思うはずだ
一度ＮＳＲに乗っておけばよかった、と
>>196
エスト系じゃないか？
エスト系じゃないか？
200 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 19:21:20 ID:fOB0tIcN
CBF250どうですかね？デザインは好きですが燃費が気になります
2stなら、レプリカよりオフのオンタイヤ仕様のほうがおもろいと思う。
レプリカってなんだかんだで重いし、フルフェにツナギとかじゃないと似合わないそう。
以前KDX125SR乗ってたが、置き場所さえ確保できれば今でも持っていたかった。
レプリカってなんだかんだで重いし、フルフェにツナギとかじゃないと似合わないそう。
以前KDX125SR乗ってたが、置き場所さえ確保できれば今でも持っていたかった。
202 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 20:39:27 ID:JKilJJti
>>197
すまん、CB223S。
適当に小文字だと別物に見えるな。
見た目はこんな感じだから、CB400SSが好きなら。
http://car.nifty.com/cs/tms/detail/071019158640/1.htm
FTRの使いまわしで、リアがモノサスとか、どうかと思う部分もあるけど。
すまん、CB223S。
適当に小文字だと別物に見えるな。
見た目はこんな感じだから、CB400SSが好きなら。
http://car.nifty.com/cs/tms/detail/071019158640/1.htm
FTRの使いまわしで、リアがモノサスとか、どうかと思う部分もあるけど。
真っ当な意見と見せかけ、実は詭弁で論点をはぐらかす輩が多々おります。
皆様も以下の「詭弁の特徴１５条」を覚え、そういう輩を排除しましょう。
事実に対して仮定を持ち出す「２スト２５０はバイクの歴史で語らない訳にはいかないからね。」
ごくまれな反例をとりあげる「ま、１日８００は確かにちょいきつい が無理ではない」
自分に有利な将来像を予想する「将来バイク仲間や、年下の後輩に２ストを語れないのは悲しいと思う。」
主観で決め付ける「ポジション相当きついぞ だが楽しんで乗れるんで疲れ知らずだ」
資料を示さず持論が支持されていると思わせる「こういうことを言うやつが後を絶たないほど２ストは速さを感じさせてくれる」
一見、関係がありそうで関係のない話を始める「現代の技術を持ってして作り上げた最高のマシンと同等に渡り合うなんてことが」
知能障害を起こす「暴力的加速Ｇで頭おかしくなるよ」
自分の見解を述べずに人格批判をする「どんんだけなよっちぃんだよ」
ありえない解決策を図る「まあ250ccで2スト以外を選ぶ事はありえないな」
レッテル貼りをする「4スト250なんてタル過ぎて乗ってらんないだろ」
決着した話を経緯を無視して蒸し返す「まだわからんのか 一度は２st乗っておけ」
勝利宣言をする「合言葉はSSもかもれる！」
細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる「γ意外なら確実 」
新しい概念が全て正しいのだとミスリードする「同等の勝負ってもちろん峠のことだろ」
皆様も以下の「詭弁の特徴１５条」を覚え、そういう輩を排除しましょう。
事実に対して仮定を持ち出す「２スト２５０はバイクの歴史で語らない訳にはいかないからね。」
ごくまれな反例をとりあげる「ま、１日８００は確かにちょいきつい が無理ではない」
自分に有利な将来像を予想する「将来バイク仲間や、年下の後輩に２ストを語れないのは悲しいと思う。」
主観で決め付ける「ポジション相当きついぞ だが楽しんで乗れるんで疲れ知らずだ」
資料を示さず持論が支持されていると思わせる「こういうことを言うやつが後を絶たないほど２ストは速さを感じさせてくれる」
一見、関係がありそうで関係のない話を始める「現代の技術を持ってして作り上げた最高のマシンと同等に渡り合うなんてことが」
知能障害を起こす「暴力的加速Ｇで頭おかしくなるよ」
自分の見解を述べずに人格批判をする「どんんだけなよっちぃんだよ」
ありえない解決策を図る「まあ250ccで2スト以外を選ぶ事はありえないな」
レッテル貼りをする「4スト250なんてタル過ぎて乗ってらんないだろ」
決着した話を経緯を無視して蒸し返す「まだわからんのか 一度は２st乗っておけ」
勝利宣言をする「合言葉はSSもかもれる！」
細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる「γ意外なら確実 」
新しい概念が全て正しいのだとミスリードする「同等の勝負ってもちろん峠のことだろ」
205 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 21:12:21 ID:vYBf/urq
当時族やっててよ。って
恥ずかしいので人前で言わない方がいいよ。
恥ずかしいので人前で言わない方がいいよ。
206 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 21:23:49 ID:fOB0tIcN
207 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 21:29:32 ID:YHMGxwp9
>>203
２ｽﾄ万歳
２ｽﾄ万歳
209 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 21:37:15 ID:m0iLhTB4
今2stオフに乗っているけどお勧めしにくい。
ブレーキが弱いし排気煙で服が汚れるし。
軽くて整備性が良いのは初心者向けかもしれないけど。
ブレーキが弱いし排気煙で服が汚れるし。
軽くて整備性が良いのは初心者向けかもしれないけど。
VTR乗ろうぜ
CBR150乗せて貰ったことあるけど、頻繁にギアチェンガチャガチャで、
ずぼらな運転ができなくて、逆にそこが良い。
ずぼらな運転ができなくて、逆にそこが良い。
212 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 21:53:13 ID:FMjDRTfO
安っぽいエンジン音、後ろに不快な思いをさせる臭くて汚い排気
乗ってて楽しいのはわかるが、もう2stはいらん
乗ってて楽しいのはわかるが、もう2stはいらん
214 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 21:56:58 ID:W9VjLpag
おれの愛車はこれの黒乙。
ついでにフォーサイトボルトオン。（ｗｗ
ついでにフォーサイトボルトオン。（ｗｗ
ってか、
バリウス２
VTR250
ZZR
ホーネット
ならどれ選ぶ？
理由つきでよろ
バリウス２
VTR250
ZZR
ホーネット
ならどれ選ぶ？
理由つきでよろ
>>215
VTRよりガチャガチャできて、白バイフェチなｵﾚはホーネット
VTRよりガチャガチャできて、白バイフェチなｵﾚはホーネット
217 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 22:21:04 ID:xGImh35e
>>203
まだわからんのか 一度は２st乗っておけ
まだわからんのか 一度は２st乗っておけ
218 ：ガソリン税の印象操作：2008/02/18(月) 22:22:40 ID:jOorUpzB
〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓
マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。
暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。
税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。
暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。
TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。
コピペお願いしますm(_ _)m
マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。
暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。
税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。
暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。
TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。
コピペお願いしますm(_ _)m
せめて ツインショックにしろよなあｗ
エンジンもＸＲの使うとか
エンジンもＸＲの使うとか
222 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 23:24:38 ID:tFCvsJYJ
>>218
まぢ同感
まぢ同感
>>223
VTRが定価も一番安かったしなあ。
でもよく考えたら４気筒じゃなきゃ嫌＞＜って奴はホーネットかバリウス行きだよな。
でもホーネットって250にしてはオーバースペックな気がするのは気のせいか？
VTRが定価も一番安かったしなあ。
でもよく考えたら４気筒じゃなきゃ嫌＞＜って奴はホーネットかバリウス行きだよな。
でもホーネットって250にしてはオーバースペックな気がするのは気のせいか？
225 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 23:41:32 ID:bRSK6mHq
そのホーネットを一瞬で蹴散らす2st250
>>225
かもすの大好きなんだなｗ
かもすの大好きなんだなｗ
227 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 23:50:06 ID:bRSK6mHq
事実だしねｗ
229 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 23:54:04 ID:L9HICly8
いや、ここはホーネットのエンジンの全身となった
CBR２５０で頼む
CBR２５０で頼む
>>229
CBRもいいが、金銭的な面ではVTRだな
CBRもいいが、金銭的な面ではVTRだな
231 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 23:56:36 ID:bRSK6mHq
ＶＴＲもいいバイクだよｳﾝ
ただね俺がなぜこんなに必死に他人の批難もお構いなく2stを強く勧めるのかというと
もう絶滅寸前だからなんだよ
一人でも多くの人に2stの良さをわかってもらって
大切に長く乗ってもらいたからなんだよ
一度乗ってもらえれば間違いなく病み付きになるはずなんだ
ただね俺がなぜこんなに必死に他人の批難もお構いなく2stを強く勧めるのかというと
もう絶滅寸前だからなんだよ
一人でも多くの人に2stの良さをわかってもらって
大切に長く乗ってもらいたからなんだよ
一度乗ってもらえれば間違いなく病み付きになるはずなんだ
232 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 23:58:40 ID:L9HICly8
CBRの超高回転エンジンも病みつきだぜ
じゃあ皆さんオフでお薦めはなに？
235 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 00:03:47 ID:L9HICly8
CBR２５０RR最終型ですね
236 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 00:04:48 ID:FMjDRTfO
>>233
むしろ絶滅しろ
こんなに排気規制が厳しくなっている中、オイルまき散らしながら走ってんじゃねえよ
前に2stが走っているときほど不快なことはない
臭い、汚い
俺も昔は乗っていたから楽しいのはわかるが、もう淘汰されるべきだ
むしろ絶滅しろ
こんなに排気規制が厳しくなっている中、オイルまき散らしながら走ってんじゃねえよ
前に2stが走っているときほど不快なことはない
臭い、汚い
俺も昔は乗っていたから楽しいのはわかるが、もう淘汰されるべきだ
237 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 00:05:23 ID:bRSK6mHq
俺は4stマルチクォーターには病み付きになれなかった
ていうかさ走り去るＣＢＲを止まって見てると
回るには回るけどあれだけ回ってかん高いエキゾーストノート響かせてるのに
あんまり離れて行かないんだなあのバイク
それがなんかちょっと情けなく見える
ていうかさ走り去るＣＢＲを止まって見てると
回るには回るけどあれだけ回ってかん高いエキゾーストノート響かせてるのに
あんまり離れて行かないんだなあのバイク
それがなんかちょっと情けなく見える
238 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 00:05:50 ID:FMjDRTfO
ＣＢＲ２５０ＲＲの高回転はまじ萌える
見た目も素晴らしい
見た目も素晴らしい
240 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 00:09:51 ID:XHgup+sl
241 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 00:09:52 ID:jI37H4Ft
4stのエンジンオイルは結局どう処理されるんだい？
XR250 ・・・空気
XR230 ・・・コンパクト
WR250R ・・・値段以上
XT250 ・・・無難
Tricker ・・・ストリート
Djebel250XC ・・・デュアルパーパス
KLR250 ・・・緑が好き
シェルパ ・・・→XR230
XR250とシェルパを選ぶ理由が見つからない・・・
XR230 ・・・コンパクト
WR250R ・・・値段以上
XT250 ・・・無難
Tricker ・・・ストリート
Djebel250XC ・・・デュアルパーパス
KLR250 ・・・緑が好き
シェルパ ・・・→XR230
XR250とシェルパを選ぶ理由が見つからない・・・
243 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 00:20:00 ID:jI37H4Ft
NSR250Rほどステイタスのあるバイクは他に見当たらない
もちろん現在でもこのクラス世界最強の座は揺るがない
もちろん現在でもこのクラス世界最強の座は揺るがない
244 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 00:26:16 ID:28E7ZvU+
一時期、ＺＺＲ１１００ＤとＣＢＲ２５０ＲＲの2台同時に所有して
いたがＺＺＲで２５０キロでるポイントでＣＢＲは１４０キロしか
出なかったが感覚的には同じスピードのような錯覚があった。
ある意味、安全なバイクなんじゃないかＣＢＲ。
高周波なサウンドと右側で踊るタコメーターの針がスピード感を
錯覚させると思う。
スピードメーターを見ると「あれっ」て思う瞬間。
いたがＺＺＲで２５０キロでるポイントでＣＢＲは１４０キロしか
出なかったが感覚的には同じスピードのような錯覚があった。
ある意味、安全なバイクなんじゃないかＣＢＲ。
高周波なサウンドと右側で踊るタコメーターの針がスピード感を
錯覚させると思う。
スピードメーターを見ると「あれっ」て思う瞬間。
245 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 00:29:21 ID:XHgup+sl
CBRの高音サウンドと運動性能は萌える
たまには現行バイクの事もry
248 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 00:33:14 ID:XHgup+sl
とりあえずCBR250RRは楽しいバイクに違いない。
249 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 00:36:11 ID:XHgup+sl
ＦＺＲ２５０Ｒもまぜてやって下さい
これもいいバイクですよ ＣＢＲよりはるかに安いし
これもいいバイクですよ ＣＢＲよりはるかに安いし
251 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 00:41:32 ID:XHgup+sl
そうだね。FZR250Rも良いバイクだね。
ZXR２５０はパイプが出てたのが今となっては懐かしい
ZXR２５０はパイプが出てたのが今となっては懐かしい
252 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 00:45:20 ID:uiGtng2f
話変わるけど CBR600RRエンジンも高周波なの？
リッターは乗るまでがまんどくせ
ついでにパワーを使いこなせねー
ついでにパワーを使いこなせねー
254 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 00:48:11 ID:XHgup+sl
高周波といえは゛ジェットサウンドの初期型FZ250
フェーザーでしょw
音だけで遅いけど、気分は音速(笑)
フェーザーでしょw
音だけで遅いけど、気分は音速(笑)
256 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 01:16:39 ID:uiGtng2f
257 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 01:27:17 ID:UaDCK7Yk
個人的にはSRV・ルネッサは良いバイクだと思う
258 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 01:34:01 ID:XHgup+sl
>>256
CBR1000RRは候補にないの？
CBR1000RRは候補にないの？
259 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 01:59:08 ID:uiGtng2f
>>258
最初は最新型CBR1000RRを買う気満々だったんだけど ポテンシャル使い切る場所ってったら サーキットしかないじゃん？
だから1000RRより燃費も税金も安いけど逆車なら持て余す程のパワーを持つ07CBR600RRにしようってね
見た目も07CBR600RRのがすきだから
最初は最新型CBR1000RRを買う気満々だったんだけど ポテンシャル使い切る場所ってったら サーキットしかないじゃん？
だから1000RRより燃費も税金も安いけど逆車なら持て余す程のパワーを持つ07CBR600RRにしようってね
見た目も07CBR600RRのがすきだから
CBR250でロンツーはつらいかな？
というかこのバイクってNK骨でok？
というかこのバイクってNK骨でok？
261 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 09:09:16 ID:oLzld78q
定期的に湧いてくる「○○ってロンツーつらいですか？」
262 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 09:14:27 ID:Skhp2QSs
淳ってロンツー辛いですか？
263 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 09:50:34 ID:oLzld78q
亮は田村亮ってすぐに苗字が出てくるけど淳の苗字は知らない。
田村亮はロンブーですか？
お前らせめて250の話しろよｗ
266 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 15:38:37 ID:YoQNSe+j
このクラスに速さを求めるなら2stに乗るしかない
267 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 15:40:03 ID:G/7U3Pnd
>>266
2stってもうほとんどないよなー
2stってもうほとんどないよなー
269 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 15:44:26 ID:YoQNSe+j
ＳＳやモタードやいろんな仲間と何台もでツーリングに行く
休憩していて他のグループがやってきて興味を示して話題の中心になるのは必ず俺のNSR
休憩していて他のグループがやってきて興味を示して話題の中心になるのは必ず俺のNSR
いい加減痛いからやめれ
確かに2ストは楽しいし俺もNSR乗りだけど、古いわ部品出ないわで気ぃ遣うし人にバンバンお勧めするバイクではないっしょ…
速さだって現行SSとは比べられないほど遅いし
確かに2ストは楽しいし俺もNSR乗りだけど、古いわ部品出ないわで気ぃ遣うし人にバンバンお勧めするバイクではないっしょ…
速さだって現行SSとは比べられないほど遅いし
271 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 15:53:51 ID:YoQNSe+j
この注目度はオーナーである俺自身も驚くほど
そろそろ神格化されつつある
伝説はこれから始まる
そろそろ神格化されつつある
伝説はこれから始まる
2stの人、そろそろコテハン付けて。
273 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 16:00:35 ID:YoQNSe+j
そう
手軽に所有者にはなれないところも魅力のひとつオーナー魂をくすぐる
俺は奨めるよこのﾓｰﾀｰｻｲｸﾙを
何年たっても伝説と紹介され続けるであろう
手軽に所有者にはなれないところも魅力のひとつオーナー魂をくすぐる
俺は奨めるよこのﾓｰﾀｰｻｲｸﾙを
何年たっても伝説と紹介され続けるであろう
274 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 16:01:08 ID:AYRdhhq3
どんなコテがお勧め？
古いバイクはパーツがない。
276 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 16:11:12 ID:YoQNSe+j
もしまだ一度も2stレプリカに乗ったことがない人が
このクラスのバイクで何を買うか迷っているなら俺のNSRを試乗してもいいよ
このクラスのバイクで何を買うか迷っているなら俺のNSRを試乗してもいいよ
試乗したままばっくれるか。
>>260
自分の愛着のあるバイクならば、どれだけ走っても辛くないです。とか言ってみる
自分の愛着のあるバイクならば、どれだけ走っても辛くないです。とか言ってみる
279 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 16:25:08 ID:9QjMLZGG
つ「カワサキ忍者」
カブ70に比べたら250などクルーザーだよ
何かが見つかるまで果てしなく走り続けろよ
何かが見つかるまで果てしなく走り続けろよ
281 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 16:34:11 ID:/OHJDkBV
>>274
Mr.2st
Mr.2st
282 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 16:49:23 ID:a2n3dUxJ
>>274
NSR774
NSR774
283 ：MR.NSR774@盆栽：2008/02/19(火) 16:55:10 ID:AYRdhhq3
ご希望どーりにコテ
コテは６～７年ぶり
あとは、おまいらで勝手にやれwww
コテは６～７年ぶり
あとは、おまいらで勝手にやれwww
284 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 16:58:12 ID:XHgup+sl
>>276
試乗させてくれ
試乗させてくれ
ウホッ
286 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 18:11:46 ID:7pdZJYjl
NSR250R…
近くにがっちりサポートしてくれる店が有れば欲しかったな
俺はスレチだがCBR150R乗る予定
近くにがっちりサポートしてくれる店が有れば欲しかったな
俺はスレチだがCBR150R乗る予定
287 ：MR.NSR774@盆栽：2008/02/19(火) 18:32:58 ID:AYRdhhq3
288 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 18:45:53 ID:IIS2yaTE
>>287
マジで試乗したいんだけど
マジで試乗したいんだけど
289 ：MR.NSR774@盆栽：2008/02/19(火) 18:52:11 ID:AYRdhhq3
嫌だ、俺の盆栽には乗らせない
まず買って、気に入らなければ売ってしまえ
そして、間違ってバイクを買ったスレに（ry
まず買って、気に入らなければ売ってしまえ
そして、間違ってバイクを買ったスレに（ry
290 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 18:55:56 ID:IIS2yaTE
試乗していいよって言ったのはあんたじゃないのか
292 ：MR.NSR774@盆栽：2008/02/19(火) 19:03:07 ID:AYRdhhq3
>>290
俺じゃないよ
俺じゃないよ
>>287
工具なしにエンジンＯＨできるのか、すごいな。
工具なしにエンジンＯＨできるのか、すごいな。
294 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 19:24:39 ID:xqUUOAPF
よーし俺のNSRに乗ってみたいやつは今夜集まれ
295 ：MR.NSR774@盆栽：2008/02/19(火) 19:25:44 ID:AYRdhhq3
NSRよりVガンマのが好き
298 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 19:30:30 ID:xqUUOAPF
できれば俺んちの近くがいいな
299 ：MR.NSR774@盆栽：2008/02/19(火) 19:37:58 ID:AYRdhhq3
つ【試乗オフ】
俺は当然スネークしますが
俺は当然スネークしますが
300 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 19:52:20 ID:7pdZJYjl
301 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 19:54:45 ID:xqUUOAPF
今から湾岸を走るぞ
乗りたいやつは速攻カモン！
乗りたいやつは速攻カモン！
302 ：MR.NSR774@盆栽：2008/02/19(火) 19:59:11 ID:AYRdhhq3
>>300
あなたを愛してますw
あなたを愛してますw
いいよなぁおまえらは中免があって
今冬バイクに目覚めた俺はベンリィ50乗り
今冬バイクに目覚めた俺はベンリィ50乗り
湾岸か～名古屋の俺は残念。
305 ：MR.NSR774@盆栽：2008/02/19(火) 20:26:32 ID:AYRdhhq3
ここ最近大型二輪の免許とってここ覗いてるんだが、
バイク板ってめちゃめちゃほがらかとしてるよな？
元携帯板住人的にはありえへんぐらいまったりしてる。
荒らしもかわいいもんやし。2st厨(笑)とか…
自分でコテつけてる姿なんか頬擦りしたいぐらいかわいい(笑)
バイク板ってめちゃめちゃほがらかとしてるよな？
元携帯板住人的にはありえへんぐらいまったりしてる。
荒らしもかわいいもんやし。2st厨(笑)とか…
自分でコテつけてる姿なんか頬擦りしたいぐらいかわいい(笑)
スレにもよるよ、結構ギスギスしてるとこもあるにはあるｗ
ただバイク糊は良い意味でおバカでハッピーな生き物だからｗｗｗ
ただバイク糊は良い意味でおバカでハッピーな生き物だからｗｗｗ
>>307
一時興味があって覗いてたハレスレとかそんな感じよな。
モデルごときに言い争いして、こんなつまらない人間が乗ってるなら同類にはなりたくね～。
ってスポスタが自分の中のマシン除外リストに入った(笑)
一時興味があって覗いてたハレスレとかそんな感じよな。
モデルごときに言い争いして、こんなつまらない人間が乗ってるなら同類にはなりたくね～。
ってスポスタが自分の中のマシン除外リストに入った(笑)
>>308
ハレとか乗る人はプライド高い人多そうだからな～。
中型クラスってメーカーからも見放されてるし
2stにいたっては今じゃ絶滅危惧種だからみんな切ないんだよね。
昔はメーカーやモデル同士でのいがみ合いも多かったけど、
最近はケンカどころか、話が解る相手がいるだけマシって状態だから、
みんな結構仲良いっぽいんだよw
ハレとか乗る人はプライド高い人多そうだからな～。
中型クラスってメーカーからも見放されてるし
2stにいたっては今じゃ絶滅危惧種だからみんな切ないんだよね。
昔はメーカーやモデル同士でのいがみ合いも多かったけど、
最近はケンカどころか、話が解る相手がいるだけマシって状態だから、
みんな結構仲良いっぽいんだよw
310 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 21:33:53 ID:7pdZJYjl
そんなバイク好きな皆が好きだ
じいさんになってもバイク乗り回してやるぜ
じいさんになってもバイク乗り回してやるぜ
311 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 21:43:03 ID:15ZUmA9X
免許を取られる年齢が決まってるから
他の板より平均年齢が高いというのもある
他の板より平均年齢が高いというのもある
鱸ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰ
２５０ＴＲにしとけ、結構乗りやすかったぞ
だから鱸の
315 ：MR.NSR774@盆栽：2008/02/19(火) 22:12:17 ID:AYRdhhq3
つ【ＧＳＸ２５０ＦＸ】
バイクを愛してやまない気持ちはあるんだが、いかんせん嫁に理解してもらえないorz
だが、尻にしかれるために結婚したわけじゃないんだから、一念発起して素敵な二輪生活をIYHするぞ！
ことの行方次第では離婚届けにハンコつく勢いで！
だが、尻にしかれるために結婚したわけじゃないんだから、一念発起して素敵な二輪生活をIYHするぞ！
ことの行方次第では離婚届けにハンコつく勢いで！
謀反ですなwww
乗りたいのに乗れないってストレスも精神衛生上よくないし。
悩みすぎたらハゲるから、謀反することにした(笑)
既婚者スレとか無いのな…
悩みすぎたらハゲるから、謀反することにした(笑)
既婚者スレとか無いのな…
>>318
既婚者スレはないけどこんなのがあるw
女に言われたショックな一言 in バイク板 11
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202741677/l50
既婚者スレはないけどこんなのがあるw
女に言われたショックな一言 in バイク板 11
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202741677/l50
この春、Volty type T買いたいなぁ。
ってそれがどうした。って言われそうだけど…。
こみこみ18(任意抜き)はキツいかな？
ってそれがどうした。って言われそうだけど…。
こみこみ18(任意抜き)はキツいかな？
325 ：MR.NSR774@盆栽：2008/02/19(火) 23:40:07 ID:AYRdhhq3
>>324
同じスレに現れすぎwww
同じスレに現れすぎwww
おw
328 ：MR.NSR774@盆栽：2008/02/19(火) 23:57:28 ID:AYRdhhq3
若いな
若いうちに乗りたい乗りたいものに乗っておきなよ
結婚してからだと（ry
若いうちに乗りたい乗りたいものに乗っておきなよ
結婚してからだと（ry
乗りたいのは400cc単気筒だけど予算が…。
330 ：MR.NSR７７４＠盆栽：2008/02/20(水) 00:32:54 ID:B4tkN+F0
250ccって富士山五合目とか登れるかな
空気薄いからきつそうだけど
空気薄いからきつそうだけど
332 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 01:02:25 ID:8/WeSZI7
行けるけど、今の時期はドMじゃなきゃ無理
334 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 02:05:10 ID:Er2jhNCU
２st以外で加速良いﾊﾞｲｸって何？
CBR250RRから乗り換えです。
CBR250RRから乗り換えです。
335 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 02:06:09 ID:nvlfVp8T
ないよ
336 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 04:00:29 ID:gZrzb3Vs
20才で初バイクがRG250γで２台目がRGV250γの俺をどう思いますか。。。？
皆さんがγに思う事を純粋に聞きたい。悪いことも咀嚼します。
服汚れるし、態勢きついし、臭いし、オイル入れるの怠いし、洗車しても１時間後黒いし、荷物詰めないし、女受け悪いし女受け悪い。でも好きなんです。。。なんで好きなんだろ。。
γの良いﾄｺって何んすかね？
皆さんがγに思う事を純粋に聞きたい。悪いことも咀嚼します。
服汚れるし、態勢きついし、臭いし、オイル入れるの怠いし、洗車しても１時間後黒いし、荷物詰めないし、女受け悪いし女受け悪い。でも好きなんです。。。なんで好きなんだろ。。
γの良いﾄｺって何んすかね？
>>336
良く書き込んでるNSR信者とは別者だけど俺は20歳にして初バイクがNS-1(笑)で今NSR250Rに乗ってる
γのいいところ？面倒臭さ含めて全部だろ！
バイクは不便さを楽しむ乗り物だと思ってるから、ビグスクみたいな便利さを押してる物はなんか違うと思うんだぜ
良く書き込んでるNSR信者とは別者だけど俺は20歳にして初バイクがNS-1(笑)で今NSR250Rに乗ってる
γのいいところ？面倒臭さ含めて全部だろ！
バイクは不便さを楽しむ乗り物だと思ってるから、ビグスクみたいな便利さを押してる物はなんか違うと思うんだぜ
338 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 05:03:32 ID:Er2jhNCU
>>337
スカブ２５０乗りなんだが、冗談抜きで手放せなくなるぞ。あの便利さは。
何せトランクに長ネギがそのまんま収まるんだから。車に比べて維持費も
知れてるし、田舎の日常生活には最高。周囲に優越感感じまくりｗｗ。
ただオフは使いにくいのはどうしようもないから、小さいオフ車が欲しくなる
のもまた事実ｗｗｗｗｗｗ。
スカブ２５０乗りなんだが、冗談抜きで手放せなくなるぞ。あの便利さは。
何せトランクに長ネギがそのまんま収まるんだから。車に比べて維持費も
知れてるし、田舎の日常生活には最高。周囲に優越感感じまくりｗｗ。
ただオフは使いにくいのはどうしようもないから、小さいオフ車が欲しくなる
のもまた事実ｗｗｗｗｗｗ。
340 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 06:06:49 ID:OfpFNU/7
皆様相談に乗ってください。
なるべく足着きがよくて、タンデム部分の座面が広くて、
リアキャリアにいざという時に背もたれ代わりにになる位大きなパニアケースが付けれて、
タンデム状態でサイドパニアケース？が付けられるバイクはありますか？
今までレプリカやｓｓばかり乗っており、先日初めて妻がタンデムしたがり乗せてみましたが、
やはり段着きシートが怖いらしく、また大型二輪は高さ、幅共に跨ぐのが辛いそうです。
(先日ＣＢ１３００ＳＢにタンデムで跨らせていただきましたが、少々広すぎて不安だそうです)
バイク屋に相談した所、分からないと言われ途方に暮れております。
私は今まで箱やキャリアを付けた事が無いのですしオフ車にも乗った事がありませんが、
漠然とジュベルやセローの様な足着きの良いオフ車なら大丈夫かな？とは思っているのですが…
暖かくなったらタンデムツーリングをしてみたいと妻の願いを叶えてやりたいので、
皆様宜しく御願い致します。
なるべく足着きがよくて、タンデム部分の座面が広くて、
リアキャリアにいざという時に背もたれ代わりにになる位大きなパニアケースが付けれて、
タンデム状態でサイドパニアケース？が付けられるバイクはありますか？
今までレプリカやｓｓばかり乗っており、先日初めて妻がタンデムしたがり乗せてみましたが、
やはり段着きシートが怖いらしく、また大型二輪は高さ、幅共に跨ぐのが辛いそうです。
(先日ＣＢ１３００ＳＢにタンデムで跨らせていただきましたが、少々広すぎて不安だそうです)
バイク屋に相談した所、分からないと言われ途方に暮れております。
私は今まで箱やキャリアを付けた事が無いのですしオフ車にも乗った事がありませんが、
漠然とジュベルやセローの様な足着きの良いオフ車なら大丈夫かな？とは思っているのですが…
暖かくなったらタンデムツーリングをしてみたいと妻の願いを叶えてやりたいので、
皆様宜しく御願い致します。
ゴールドウイングとか言ってみる。
250かぁ…
250かぁ…
>>341
ゴールドウイングも考えたんですが、アレは私が怖いです。
そして妻に新車の現物見せたら固まってました。
私のバイク達とは比べ物にならないサイズと、我が家の車より高い金額でｗ
>>343
妻が将来乗る事はまったく考えていませんでしたｗ
折角ですので妻に跨らせたら足が届いたセロー２２５Ｗに、
キャリア付けてケース載せるのを検討したいと思います。
…そして上手く妻にバイクの魅力を教え込んだら、自分はまた違うスズキのオフ車を購入しようと思います。
お二人ともありがとうございました。
ゴールドウイングも考えたんですが、アレは私が怖いです。
そして妻に新車の現物見せたら固まってました。
私のバイク達とは比べ物にならないサイズと、我が家の車より高い金額でｗ
>>343
妻が将来乗る事はまったく考えていませんでしたｗ
折角ですので妻に跨らせたら足が届いたセロー２２５Ｗに、
キャリア付けてケース載せるのを検討したいと思います。
…そして上手く妻にバイクの魅力を教え込んだら、自分はまた違うスズキのオフ車を購入しようと思います。
お二人ともありがとうございました。
今度出るninjaは風防ついててそこそこパワーあって
最高のツーリングバイクになるだろうな。
ただ収納があればもっと良いが
最高のツーリングバイクになるだろうな。
ただ収納があればもっと良いが
32psってそんなやばいの？
個人的には110～120で楽に巡航できれば十分だと思う
個人的には110～120で楽に巡航できれば十分だと思う
うちのΓ国内仕様だから、いいとこ40PSしか無いけど、引っ張れば180出るし
短い直線でも140ぐらいまでなら頻繁に出るから、ﾆﾝｼﾞｬ250もそんなに問題なくね？
短い直線でも140ぐらいまでなら頻繁に出るから、ﾆﾝｼﾞｬ250もそんなに問題なくね？
うちのBandit250、後輪出力で30psぐらいまで落ちているけど、
150までなら割とすぐに出る。
そこから先はジリジリと上がって、なんとか180到達 。
150までなら割とすぐに出る。
そこから先はジリジリと上がって、なんとか180到達 。
ノンカウルでよく耐えたねえ。
353 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 13:15:21 ID:M2R6QQ+i
354 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 13:20:16 ID:ijbXBwKt
そこで2stですよ
355 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 15:13:40 ID:kJCyStve
2stなんて臭い汚いで走る迷惑の代表、珍走と良い勝負だよ
356 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 15:47:33 ID:HsZ+5RU9
トランクに長ネギ…
o(^-^)o
o(^-^)o
357 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 15:54:58 ID:LKiDYpzg
ＣＲＭ２５０楽しいよ。
なにこのパワーって感じ。
なにこのパワーって感じ。
珍が好きなのは4Fourとかの4stマルチが定番。
もう少し勉強しなよ。
もう少し勉強しなよ。
359 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 17:13:24 ID:mfW7sHzG
珍 バイク ＸＪ ＣＢ ぜファー
改造せんくとも2stは五月蝿いもんね。
彼女に「暴走族みたいな音たてるのやめてよ！ 友達のバイクはこんなに五月蝿くないよ馬鹿！」
っていわれたがノーマルなんだよなぁ…
彼女に「暴走族みたいな音たてるのやめてよ！ 友達のバイクはこんなに五月蝿くないよ馬鹿！」
っていわれたがノーマルなんだよなぁ…
361 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 17:23:28 ID:UWf9GzOv
>>360
どのキャラに言われたの？
どのキャラに言われたの？
レーサー気取りではないので２ｓｔは遠慮します
2stは「臭い」「汚い」「危険」の3Kに加え
「休暇が取れない」「規則が厳しい」「化粧がのらない」「薬に頼って生きている」
「婚期が遅い」「給料が安い」 の6つを加えた9Kだと言われてます
「休暇が取れない」「規則が厳しい」「化粧がのらない」「薬に頼って生きている」
「婚期が遅い」「給料が安い」 の6つを加えた9Kだと言われてます
つか2ストってオーバーホールのサイクル短いんだろ
10万キロ走るまでに何回エンジンばらすんだよ
めんどくせー
10万キロ走るまでに何回エンジンばらすんだよ
めんどくせー
4stも10万走るなら2回はOHが必要。で、実は2stもレーサーとかでも無い限りは似たようなもの。
366 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 22:13:22 ID:QqmqtsXy
250ccクラスだったら、ナイトホーク250が一番無難だと思う。
Ｆ１１７ ナイトホーク
369 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 23:23:54 ID:3Rn/k92z
俺の住んでる地域では珍は2st原付MTを好むようだがな。デカく見えるフルサイズMT(NS1･NS50F･MBX50･RZ50･TZR50･TZR50R等)に音や見た目重視の喧しいチャンバーに下品なアップハンやら風防やらスピーカーやら三段シートやらな…
珍が乗る単車は4st250～400だろ。バリオス、ゼファー、CB400、XJR、インパルスはよく見かける。
2st250の珍車は見たことないが
珍が乗る単車は4st250～400だろ。バリオス、ゼファー、CB400、XJR、インパルスはよく見かける。
2st250の珍車は見たことないが
2st海苔は珍みたいにgdgd走らない
>>370
スパっと駆け出して一気に加速してギャンと止まる。みたいな。
スパっと駆け出して一気に加速してギャンと止まる。みたいな。
さらにツルッと逝っても泣かないのが漢
ＶＴＲは 便使用で３０万キロ越え 余裕だったらしい
便使用のは壊れねーだろｗ
便使用のは壊れねーだろｗ
374 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 00:15:54 ID:DLavFa0U
バイクの欠点まで好きだと言う人…
単純にバイク愛してるんでしょ？
バイク愛だよ、バイク愛
単純にバイク愛してるんでしょ？
バイク愛だよ、バイク愛
人に押し付けるのもどうかと思う
2stが静かなら文句は言わんよ
2stが静かなら文句は言わんよ
突然2st叩きを始めたのがいたから弁護しただけ。
俺は興味無い奴に勧める気は無い。
俺は興味無い奴に勧める気は無い。
377 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 10:21:44 ID:HJOU0qYb
>>358
誰も珍が2st好きなんて言ってないぞ？
誰も珍が2st好きなんて言ってないぞ？
以前、８万キロ走ったVTに乗ったことある。
圧縮抜けてるのかしらんけど、アクセル開けても全然加速していかなくて、
110キロぐらいでアップアップ。エンジンがそのざまなんで他はどうかと
思えばチェーンはタラタラ、ブレーキもパットがないのかピストンが固着
してんのかでレバー握ってもちっとも効かない感じ。
本人はノリッパで金かけてないのを自慢してたけど、全然整備されてなくて
本来の性能を全く発揮できてないバイクって正直危ないし、乗ってても
楽しくないんだけどまあ、それがイイって人にはイイんだろうね。
圧縮抜けてるのかしらんけど、アクセル開けても全然加速していかなくて、
110キロぐらいでアップアップ。エンジンがそのざまなんで他はどうかと
思えばチェーンはタラタラ、ブレーキもパットがないのかピストンが固着
してんのかでレバー握ってもちっとも効かない感じ。
本人はノリッパで金かけてないのを自慢してたけど、全然整備されてなくて
本来の性能を全く発揮できてないバイクって正直危ないし、乗ってても
楽しくないんだけどまあ、それがイイって人にはイイんだろうね。
>>378
VTが嫌いで仕方ないのはよく分かったよ。
でもだからってお子様行動にでるのは良くないよ、
話の真偽さえ他人に伝わらないし、真実としても
「その車両はそうだったんだろうね、でどうしたの？」で終わるだけ。
VTが嫌いで仕方ないのはよく分かったよ。
でもだからってお子様行動にでるのは良くないよ、
話の真偽さえ他人に伝わらないし、真実としても
「その車両はそうだったんだろうね、でどうしたの？」で終わるだけ。
はいはい2stマンセー2stマンセー
これでいい？
これでいい？
381 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 20:23:52 ID:HJOU0qYb
>>381
工作乙。
工作乙。
つか2でも4でも乗りっぱなしじゃ調子は落ちる。
整備に全くお金をかけたく無い人はバイクとか乗らない方がいいよ。
危ないし迷惑だから。
整備に全くお金をかけたく無い人はバイクとか乗らない方がいいよ。
危ないし迷惑だから。
車検が無いからと乗りっぱなし、チェーン錆びてタイヤもツルツル
貧乏大学生が足代わりに使ってるんだろうが酷いのが多いぞ
貧乏大学生が足代わりに使ってるんだろうが酷いのが多いぞ
めんどくせーんだろどうす
俺は今古い2stを２台持っているけど、調子悪いと気持ち悪いんで
自分でも簡単な整備はするし、自分で出来ないところのときは、
さっさとバイク屋に持ち込んでメンテしてもらってる。
おかげで走るときはいつも絶好調なんで気分サイコー。
当然お金はそれなりにかかるけどね。
でも職場に同タイプの2st乗ってる人がいて、その人は
全然整備しない。調子も酷いもんなんだけど、そう人って
必ず同じようなことを言うんだ。
「いいなー、俺のと交換してくれよ」ってね。
ほんとふざけんなって感じ。
当然ガン無視してるけど、そもそもそういう人って、
何に乗っても同じ。
バイクってのは乗れば乗るほど調子が落ちてくるから、
調子を元に戻すためには、それなりの手間と費用はかかるもの。
そういうごく当たり前の理屈を理解せず、４だとお金かからない、
２は金かかるってのは論外。
４がエンジンノーメンテでも走る？
それは走るっていうよりはとりあえず動くっていうレベルだろ。
ブレーキやタイヤの減りは同排気量なら重量の増す４stの方が
減りは確実に速いぞ。消耗パーツはエンジンだけじゃないしなー。
あんま安易に４ならとか言わん方がいいぞ。
見てて痛いから。
自分でも簡単な整備はするし、自分で出来ないところのときは、
さっさとバイク屋に持ち込んでメンテしてもらってる。
おかげで走るときはいつも絶好調なんで気分サイコー。
当然お金はそれなりにかかるけどね。
でも職場に同タイプの2st乗ってる人がいて、その人は
全然整備しない。調子も酷いもんなんだけど、そう人って
必ず同じようなことを言うんだ。
「いいなー、俺のと交換してくれよ」ってね。
ほんとふざけんなって感じ。
当然ガン無視してるけど、そもそもそういう人って、
何に乗っても同じ。
バイクってのは乗れば乗るほど調子が落ちてくるから、
調子を元に戻すためには、それなりの手間と費用はかかるもの。
そういうごく当たり前の理屈を理解せず、４だとお金かからない、
２は金かかるってのは論外。
４がエンジンノーメンテでも走る？
それは走るっていうよりはとりあえず動くっていうレベルだろ。
ブレーキやタイヤの減りは同排気量なら重量の増す４stの方が
減りは確実に速いぞ。消耗パーツはエンジンだけじゃないしなー。
あんま安易に４ならとか言わん方がいいぞ。
見てて痛いから。
>>382
お前意味わかんないなｗ
どこら辺が工作員なんだ？
>>387
4stなら壊れないって言ってるんじゃなくて、2stよりは丈夫って意味だろ
エンジン的に言えば間違ってないんじゃないか？
2stで10万kmノーメンテは普通無理だろう
お前意味わかんないなｗ
どこら辺が工作員なんだ？
>>387
4stなら壊れないって言ってるんじゃなくて、2stよりは丈夫って意味だろ
エンジン的に言えば間違ってないんじゃないか？
2stで10万kmノーメンテは普通無理だろう
今日は若手がやった高所の直し溶接ばっかだったのよ
でもってシビアにチェックしてしまって裸眼で確認せざるが終えないケース多く
久しぶり目が焼けたぜ
おまいらのレスがフェードアウトして全く読めんよｗ
じゃあの
でもってシビアにチェックしてしまって裸眼で確認せざるが終えないケース多く
久しぶり目が焼けたぜ
おまいらのレスがフェードアウトして全く読めんよｗ
じゃあの
ＶＴ系とＣＢＲ系のエンジンは持ちがいいと思うのは俺だけか？
新聞屋に止めてある原付見てみろ。
ノリッパでメーター６万とか超えてるメイトとか珍しくないから。
小さなエンジンで10万とか走ってたら4でもスカスカだぞ。
そんな状態で乗ってるのが自慢になるのか？
マジ金無いならバイクなんか乗らん方がいいぞ。
バイクは2でも4でも金はかかるんだ。
ケチるヤツは定期点検で３万請求されたから
もうバイク売ろうかなとか言い出すしな…
金無いならおとなしくママチャリでも乗ってろって…
ノリッパでメーター６万とか超えてるメイトとか珍しくないから。
小さなエンジンで10万とか走ってたら4でもスカスカだぞ。
そんな状態で乗ってるのが自慢になるのか？
マジ金無いならバイクなんか乗らん方がいいぞ。
バイクは2でも4でも金はかかるんだ。
ケチるヤツは定期点検で３万請求されたから
もうバイク売ろうかなとか言い出すしな…
金無いならおとなしくママチャリでも乗ってろって…
ノーメンテってHOの話じゃねーの
何もしないで10万走ったらそら壊れるわ
何もしないで10万走ったらそら壊れるわ
壊れる前にスリップして死ぬんじゃね？
メンテに関して４ｓｔの方が有利と言うのは基本的な話でしょ
４ｓｔ、２ｓｔ共に機械に優しい（優しいといっても回さないと言う意味ではないよ）
乗り手とそうでない乗り手によっても差が出てくると思うが
４ｓｔ、２ｓｔ共に機械に優しい（優しいといっても回さないと言う意味ではないよ）
乗り手とそうでない乗り手によっても差が出てくると思うが
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
自分で整備しない、調子悪くても点検にも修理にも出さないヤツとの会話。
「最近調子悪いんだよ、エンジンかかり悪くてさ」
「バイク屋にだしたら？」
「金かかるじゃん」
（ ﾟдﾟ）
数日後、エンジンかからんから教えてくれとか言ってくる。
「あのスクーター2stだろ、プラグ見た？」
「2stって何? 俺オタクじゃないから」
（ ﾟдﾟ）
「最近調子悪いんだよ、エンジンかかり悪くてさ」
「バイク屋にだしたら？」
「金かかるじゃん」
（ ﾟдﾟ）
数日後、エンジンかからんから教えてくれとか言ってくる。
「あのスクーター2stだろ、プラグ見た？」
「2stって何? 俺オタクじゃないから」
（ ﾟдﾟ）
(´･ω･｀)2stのほうがメンテ楽な気が（ry
ry
2st4st限らず最低限のメンテはするだろ常考
>>400
最低限のメンテについてkwsk
最低限のメンテについてkwsk
kawasaki
いや～ン
404 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 00:44:35 ID:kDnT1fXs
405 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 04:59:03 ID:9h+x+Y1T
加速…いいﾊﾞｲｸって…何…？
(´;ω;｀)
(´;ω;｀)
>>405
加速スレのまとめサイトを見て、気に入った奴を選べば良いよ。
加速スレのまとめサイトを見て、気に入った奴を選べば良いよ。
407 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 07:01:07 ID:z9jnQYYt
その辺のカブみたいにデカい前カゴとデカいリヤボックスを付けたいんだけど250ccクラスで似合うバイクありますか
408 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 07:11:54 ID:lgJ+CO1r
>>407
250で前カゴ付けられるのは無いかと。
ハンドル周りに重量物載せるのは車重が軽い原付だから出来るのであって、
車重があり、かつタイヤの径が大きく速度も出る250クラスの車体ではデメリットが多いかと。
どうしてもというなら重心が低いPS250のヘッドライトの上に自作ステー付けてみては？
箱はタンデムシート起こして空いたスペースに置けば、250版トピックになるんじゃね？
250で前カゴ付けられるのは無いかと。
ハンドル周りに重量物載せるのは車重が軽い原付だから出来るのであって、
車重があり、かつタイヤの径が大きく速度も出る250クラスの車体ではデメリットが多いかと。
どうしてもというなら重心が低いPS250のヘッドライトの上に自作ステー付けてみては？
箱はタンデムシート起こして空いたスペースに置けば、250版トピックになるんじゃね？
409 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 07:20:12 ID:6fo2y83b
・積載性
ビックスクーター
・擦り抜け
ネイキッド、レプリカ、オフ車
・ゆったり
アメリカン
ビックスクーター
・擦り抜け
ネイキッド、レプリカ、オフ車
・ゆったり
アメリカン
412 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 20:25:54 ID:SRH0Ailc
414 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 20:36:17 ID:A8J7JJXz
TW225を買おうと考えてるんですが、最高速ってノーマルでどのくらいですか？高速は辛いって聞くのですがどうなのか聞きたいです。
後、TW今乗ってたらダサいと聞いたのですがご意見下さい。
後、TW今乗ってたらダサいと聞いたのですがご意見下さい。
80ちょい上くらい。
まぁださいかもしれないけど乗りたいの乗るのが一番いいよ。絶対。
まぁださいかもしれないけど乗りたいの乗るのが一番いいよ。絶対。
１２０ぐらいじゃね？
417 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 20:41:35 ID:SSNLEkZC
>>414
むーしゃん むーしゃん 幸せ～
むーしゃん むーしゃん 幸せ～
１００はでるだろ スカ珍はダサいとおもうけど 普通に乗ればいいんじゃね
っスパトラの音も隙じゃないけど
っスパトラの音も隙じゃないけど
2ケツで100近くは出る。
てか、知り合いが出してた。
てか、知り合いが出してた。
>>419
怒ノーマルではなさそうだな
怒ノーマルではなさそうだな
んーｵﾚのじゃ無いから断定は出来ないけど
確か、スカチューンだけだったような。
あ、あとエンジンオイルがダダ漏れってくらいか。
確か、スカチューンだけだったような。
あ、あとエンジンオイルがダダ漏れってくらいか。
422 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 21:13:41 ID:A8J7JJXz
レスありがとうございます。やはり高速は辛そうですね笑
参考になりました！
ほんとーにありがとうございましたっ！
参考になりました！
ほんとーにありがとうございましたっ！
423 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 21:43:10 ID:jnuHudgf
TW225は俺は隠れファンだなぁ・・・
「俺が最速だぜ！」みたいな奴にも変な対抗意識持たれないで済むし
セローみたいなオフも一般道走ってるだけじゃ結局ニセモノだろ？
だから俺なら「中型1台だけにしろ」と言われたらTW225は候補にあがるね。
「俺が最速だぜ！」みたいな奴にも変な対抗意識持たれないで済むし
セローみたいなオフも一般道走ってるだけじゃ結局ニセモノだろ？
だから俺なら「中型1台だけにしろ」と言われたらTW225は候補にあがるね。
そこで２５０ＴＲですよ
現在免許取得中の者です
社員寮に入っているためホンダかヤマハ
一般道が主になると思いますが先輩に勧められたためオフ車を検討しています
長く乗りたいと思っているのですがどういったものが良いでしょうか？
社員寮に入っているためホンダかヤマハ
一般道が主になると思いますが先輩に勧められたためオフ車を検討しています
長く乗りたいと思っているのですがどういったものが良いでしょうか？
社員寮で2社から選択…部品納めてるトコロかな？
まぁそれは置いておいて。
オフ車と言ってもトレッキングやトレールなどがありますが
先輩が薦めるのはオフ車の維持し易さ、軽さ、足回りの特性などが理由と予想。
それを踏まえると、トレールかモタード。
現行ラインナップの中で考えると
ダートに少しでも興味があるならXR250か、WR250R。
オンロードのみと割り切るならXR250モタードか、WR250X。
この辺りになりますね。
…とは言ってもホンダのXRは生産終了しているので、店頭在庫を探すことに。
ちなみにWRの方はかなり高価ですが、最新の設計だけあって性能も良いらしいですよ。
まぁそれは置いておいて。
オフ車と言ってもトレッキングやトレールなどがありますが
先輩が薦めるのはオフ車の維持し易さ、軽さ、足回りの特性などが理由と予想。
それを踏まえると、トレールかモタード。
現行ラインナップの中で考えると
ダートに少しでも興味があるならXR250か、WR250R。
オンロードのみと割り切るならXR250モタードか、WR250X。
この辺りになりますね。
…とは言ってもホンダのXRは生産終了しているので、店頭在庫を探すことに。
ちなみにWRの方はかなり高価ですが、最新の設計だけあって性能も良いらしいですよ。
免許取りたてでST250ねらってるんだけど
このバイクやたらと安いけど初心者が乗っても大丈夫かな？
このバイクやたらと安いけど初心者が乗っても大丈夫かな？
429 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 00:49:04 ID:MVqinWE0
>>425
セローにしろ、セローに。
オフならセローだ。
てか、オフ車を勧めたというその先輩に聞いた方がいいかと。
だってこんなに趣味性の高いバイクなんて自分の好みで決めるべきだけどさ
それをわざわざ先輩がオフを勧めてるんでしょ？
だったらその先輩はお勧めのオフ車があるはずだよ。
何故その先輩に聞かないんだい？
「何で俺に相談しないんだ」って言われちゃうよ？
セローにしろ、セローに。
オフならセローだ。
てか、オフ車を勧めたというその先輩に聞いた方がいいかと。
だってこんなに趣味性の高いバイクなんて自分の好みで決めるべきだけどさ
それをわざわざ先輩がオフを勧めてるんでしょ？
だったらその先輩はお勧めのオフ車があるはずだよ。
何故その先輩に聞かないんだい？
「何で俺に相談しないんだ」って言われちゃうよ？
>>427>>428
そだね。
バイクの特性としても初心者にｵｽｽﾒできます。
ただ、コストダウンを頑張ったってのもあるらしいので（中略）
タイヤとチェーンは早い段階で交換した方が良いらしいです。
詳しくはSTｽﾚ覗けば判るはずー
そだね。
バイクの特性としても初心者にｵｽｽﾒできます。
ただ、コストダウンを頑張ったってのもあるらしいので（中略）
タイヤとチェーンは早い段階で交換した方が良いらしいです。
詳しくはSTｽﾚ覗けば判るはずー
予算が任意抜きで20しかない(´・ω・｀)
どの車種もよく見える。
さて、どれにしよう？
DJEBEL200とかｵﾇﾇﾒ?
どの車種もよく見える。
さて、どれにしよう？
DJEBEL200とかｵﾇﾇﾒ?
>>432
その予算じゃ「買える物に乗れ」としか。
ジェベル200が不服ならそれ以外を買えるまでカネ貯めろって話に。
そのジェベル200だが、作りは安っぽいが、それが耐えられるなら
そんなに悪くはないと思うぞ。
その予算じゃ「買える物に乗れ」としか。
ジェベル200が不服ならそれ以外を買えるまでカネ貯めろって話に。
そのジェベル200だが、作りは安っぽいが、それが耐えられるなら
そんなに悪くはないと思うぞ。
20って…ｗ
>>435
元の小売希望価格が安いので、同クラスの車種(セロー225とかスーパーシェルパとか)と
較べると全体的にチープなのはどうしても否めない。が、航続距離が長いのが強味。
一般道メインでたまに高速程度なら充分な性能かと。
元の小売希望価格が安いので、同クラスの車種(セロー225とかスーパーシェルパとか)と
較べると全体的にチープなのはどうしても否めない。が、航続距離が長いのが強味。
一般道メインでたまに高速程度なら充分な性能かと。
いや、あやまることじゃないけどね。
ただ最近バイク高いから20だと…………
新車だと原付きスクぐらいしかねーじゃん！？
とか思って噴いたｗ
ただ最近バイク高いから20だと…………
新車だと原付きスクぐらいしかねーじゃん！？
とか思って噴いたｗ
>>436
バイパスには乗るだろうけど、ほとんど下道なので安心です。
ジェベルは青タンク黒シートのがカッコいいですね。キック始動付で更によし！
>>437
明らかに少ないのはわかってます。
でも、この予算で買えそうなバイクを探してるんで…当然、中古です。
バイパスには乗るだろうけど、ほとんど下道なので安心です。
ジェベルは青タンク黒シートのがカッコいいですね。キック始動付で更によし！
>>437
明らかに少ないのはわかってます。
でも、この予算で買えそうなバイクを探してるんで…当然、中古です。
440 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 15:37:17 ID:yaz+bRRb
２０マソか…そこまで切り詰めて激安２５０を買うより、アドレスＶ１２５買った方が幸せになれる気がする。
9.8万で売ってるVTスパーダが本当の激安バイク
タンクの要領が少なく、尚且つめっちゃ遅くても構わないのならFTRがあるよ？
諸経費引いたら、車体15万もないよ。
ボルティーで決定
最近の原付き4stスクって新車で16～17ﾏｿぐらいｼﾃﾈ？
処経費入れるとすぐ20じゃんw
処経費入れるとすぐ20じゃんw
>>447
YBR125は？あれ結構いいと思う
YBR125は？あれ結構いいと思う
２０マソならバンディットやバリオスも逝けるんじゃね？
当然初期型
当然初期型
>>446
いらねーｗｗｗ
いらねーｗｗｗ
>>452
整備は自分で頑張ってしていきます！
>>453
住んでる所はそこそこ田舎。
すり抜けはあまりしないつもり。
用途は主にちょい乗りや買い物(5km～20km)
週１～２くらいで通学(片道50km・信号少ない)
休日は日帰りツーリング(～200kmくらい？この時にバイパスに乗る)
長期休みには長距離ツーリングもするかも？(未定)
というような感じです。
あとは、燃費が良いと嬉しいかなぁ。ってくらいです。
整備は自分で頑張ってしていきます！
>>453
住んでる所はそこそこ田舎。
すり抜けはあまりしないつもり。
用途は主にちょい乗りや買い物(5km～20km)
週１～２くらいで通学(片道50km・信号少ない)
休日は日帰りツーリング(～200kmくらい？この時にバイパスに乗る)
長期休みには長距離ツーリングもするかも？(未定)
というような感じです。
あとは、燃費が良いと嬉しいかなぁ。ってくらいです。
絶対もうちょっと金貯めた方がいいよ
ヤマハって２５０クラスにＳＲぽいの投入しないかなあ
まともなタマを掴みたいなら30万は用意しとけよ
この貧乏人
この貧乏人
>>456
デザインと鼓動感のエストレヤ
価格と意外な運動性のST250（しかし廃盤か？）
ネームバリューのCB223
ヤマハってここ数年売れ筋モデルだけを残して食い繋いできたｲﾒｰｼﾞが…
オフ系はよく頑張ってるけど、今からライバルの多い所に殴りこむのは
結構厳しいんじゃないかなぁ
デザインと鼓動感のエストレヤ
価格と意外な運動性のST250（しかし廃盤か？）
ネームバリューのCB223
ヤマハってここ数年売れ筋モデルだけを残して食い繋いできたｲﾒｰｼﾞが…
オフ系はよく頑張ってるけど、今からライバルの多い所に殴りこむのは
結構厳しいんじゃないかなぁ
関係無いけど、ＣＢ223みたいなバイクって何となく昭和の香りがするような気がするのは僕だけなんでしょうか？
>>460
色々と使いたいみたいだから、ジェベルを含め、ここで挙がったのなら何でも良いと思うなぁ。
金を貯められるなら貯めたほうが良いけど、値段なりだと割り切れれば安いの買っても良いと思う。
しいて言えば、通学も長距離みたいなので、燃費＋タンク容量に重点を置くと良い気がする。
自分の乗ってるバイクは燃費は良いけどタンクが小さいから給油が頻繁で面倒だし。
色々と使いたいみたいだから、ジェベルを含め、ここで挙がったのなら何でも良いと思うなぁ。
金を貯められるなら貯めたほうが良いけど、値段なりだと割り切れれば安いの買っても良いと思う。
しいて言えば、通学も長距離みたいなので、燃費＋タンク容量に重点を置くと良い気がする。
自分の乗ってるバイクは燃費は良いけどタンクが小さいから給油が頻繁で面倒だし。
>>463
あ～ビクスク良いかもね。フォーサイトの安いの探せば20万前後で収まるかも。
あ～ビクスク良いかもね。フォーサイトの安いの探せば20万前後で収まるかも。
２０マソ元手だと、ビクスクはフォーサイト、ツアラーだとＺＺＲだね
あとは大穴でアクロス
あとは大穴でアクロス
ゼルビス
469 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 22:54:32 ID:yhGQHfCz
金が無いなら車両価格98,000円のVTZ250を
納車整備・諸経費込み138,000円で買うんだよ。
納車整備・諸経費込み138,000円で買うんだよ。
470 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 23:02:43 ID:7wBToJtI
トライアル買いな。
新境地が待ってるぞ。
新境地が待ってるぞ。
金が無いなら１２万くらいの２５０NKを
ヤフオクで買って、自分でチェーンやブレーキパッドetc
交換すればいいんじゃね
ヤフオクで買って、自分でチェーンやブレーキパッドetc
交換すればいいんじゃね
２チャンで２万で売ってもらったやつ タイヤ７分 チェーンスプロケ ブレーキパットローター 数千キロ使用
外装きれいエンジンかかりよし ですげーお徳だった １２０キロぐらいまで出しても余裕だったし
外装きれいエンジンかかりよし ですげーお徳だった １２０キロぐらいまで出しても余裕だったし
学生時代の友達から3万で譲ってもらったAX-1
チェーンが固着、リアタイヤのバルブが一度いかれたくらいで
あとは基本メンテのみで今でも快調。
往路だけで車体代以上の交通費かかったけどなｗ
不人気車でアタリを引けば、低予算でも楽しめるんだけどね…
チェーンが固着、リアタイヤのバルブが一度いかれたくらいで
あとは基本メンテのみで今でも快調。
往路だけで車体代以上の交通費かかったけどなｗ
不人気車でアタリを引けば、低予算でも楽しめるんだけどね…
スパーダスレで売りたい人いるみたいよ（７万～くらい？）
耐久性、燃費、整備製どれをとってもなかなかのバイクだから考えてみてもいいと思う。
消耗品の交換があったとしても＋5万くらいで十分乗れるレベルになるのでは？
もし遠かった場合送ってもらえるなら送料3万～4万と考えて十分予算内。
ヤフオクでわけのわからん業者から変なタマ買うよりよっぽどマシかと。
新車は・・・諦めたほうがいいね。
耐久性、燃費、整備製どれをとってもなかなかのバイクだから考えてみてもいいと思う。
消耗品の交換があったとしても＋5万くらいで十分乗れるレベルになるのでは？
もし遠かった場合送ってもらえるなら送料3万～4万と考えて十分予算内。
ヤフオクでわけのわからん業者から変なタマ買うよりよっぽどマシかと。
新車は・・・諦めたほうがいいね。
475 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 02:51:00 ID:CvnnccYz
全くの素人なんですけどFZR250やNSR250みたいなバイクに乗りたいのですが予算はどれほど見ておいた方がよいでしょうか？
中古も新車考えてます
中古も新車考えてます
>>475
残念ながらCBR、FZR、NSRの新車はもうない
あっても高いし、整備しないとな
250ｃｃは全滅傾向にあるんしレプリカは値が張る
自分は上物の92年NSR SE乗るのに60万うらい用意した
ヘルメ、スタンドなんか・・・あと改造パーツ代など
あと自分2ｓｔの人じゃないですｗ
残念ながらCBR、FZR、NSRの新車はもうない
あっても高いし、整備しないとな
250ｃｃは全滅傾向にあるんしレプリカは値が張る
自分は上物の92年NSR SE乗るのに60万うらい用意した
ヘルメ、スタンドなんか・・・あと改造パーツ代など
あと自分2ｓｔの人じゃないですｗ
477 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 04:31:57 ID:0j6YJOR7
金が無いならVTZ250を部品取り車付きで８万であげるよ
250レプの高騰は異常
NSRをはじめとする2stは特に
自分で整備できないならレプリカはオススメできない
NSRをはじめとする2stは特に
自分で整備できないならレプリカはオススメできない
480 ：475：2008/02/24(日) 15:59:36 ID:CvnnccYz
皆さんご意見ありがとう。
>>477さんのお話について少し気になるのですがVTZ250と別に部品取りの車が付くってことですよね？
もう少し詳しく教えて頂けないですか？
自分は整備も出来ないド素人ですがその分勉強するために多少手間が掛かっても知識が付いて安めなら大歓迎なのです。
>>477さんのお話について少し気になるのですがVTZ250と別に部品取りの車が付くってことですよね？
もう少し詳しく教えて頂けないですか？
自分は整備も出来ないド素人ですがその分勉強するために多少手間が掛かっても知識が付いて安めなら大歓迎なのです。
おまいらカワサキが出す新型ﾆﾝｼﾞｬ250を忘れてませんか？w
2stじゃないけどなーw
2stじゃないけどなーw
レプリカ≠フルカウル
Kawasaki Ninja 250R TV Commercial
ttp://jp.youtube.com/watch?v=eVhBmS7gtDw
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ekZX3UQiiZ4
ttp://jp.youtube.com/watch?v=S7QqTfw5rf8
ttp://jp.youtube.com/watch?v=5VOwZXziTC8
Kawasaki Ninja 250R Part 13
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203768747/l50
ttp://jp.youtube.com/watch?v=eVhBmS7gtDw
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ekZX3UQiiZ4
ttp://jp.youtube.com/watch?v=S7QqTfw5rf8
ttp://jp.youtube.com/watch?v=5VOwZXziTC8
Kawasaki Ninja 250R Part 13
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203768747/l50
Ninja 250Rって価格不明となってるけど50万円くらい用意したら新車で買えそうですか？
ニンジャ250スレにあったが、ﾒｰｶｰ希望小売価格498000円(税抜き474286円) らしい。
詳しくはショップに直接問い合わせた方がいいだろうね。
後はこんなのも出るらしい
Yamaha YZF-R125
http://jp.youtube.com/watch?v=GC675sXUVb0&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=bpbK4KPmy4M&feature=related
詳しくはショップに直接問い合わせた方がいいだろうね。
後はこんなのも出るらしい
Yamaha YZF-R125
http://jp.youtube.com/watch?v=GC675sXUVb0&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=bpbK4KPmy4M&feature=related
487 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 23:16:40 ID:2mrD4jDs
250でオススメはRG250γしかないな。パラガンだよ。
GJ21Aな。これしかない。
GJ21Aな。これしかない。
488 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 23:19:31 ID:0j6YJOR7
草い
>>489
出来るだけその手のバイクには街乗りはしないでもらいたいな
出来るだけその手のバイクには街乗りはしないでもらいたいな
493 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 00:04:51 ID:KafbB/Dx
ここは日本だ
日本も他国も空気は同じって知らなかった？
>>494
だからこそ気をつけなくちゃなっ！
だからこそ気をつけなくちゃなっ！
日本だけで2ST絶滅とか叫んでも、他国でバカスカ売って走ってる
から意味ナスwww
から意味ナスwww
じゃあノーマルからして街中セッティングじゃないフェラーリとか触媒もクソも無い
ハーレーも公道禁止でｗ
あとジェット機や戦闘機もガス凄まじいから全て発進禁止でｗ
各工場や発電所も操業停止、ガスコンロとか火を使うものも禁止の方向でwww
なんたって、地球環境の為だもんなあ。
あ、あんたの呼吸もそろそろ禁止で、二酸化炭素で地球の大気汚してるからさwww
ハーレーも公道禁止でｗ
あとジェット機や戦闘機もガス凄まじいから全て発進禁止でｗ
各工場や発電所も操業停止、ガスコンロとか火を使うものも禁止の方向でwww
なんたって、地球環境の為だもんなあ。
あ、あんたの呼吸もそろそろ禁止で、二酸化炭素で地球の大気汚してるからさwww
いたたたた・・・
だいたい日本のCO2の総排出量なんて世界全体じゃ４％以下。
その中で絶対総数の少ないバイクのしかも2ｓｔの出してるCO2が
どんだけかってことさね。世界全体量で言えば、0.00000001とかって
レベル。それを絶滅だなんだって騒いだところで削ったところで
各国が連日ジャカジャカＣＯ2を放出してる現状じゃ何の意味もねえってのｗ
オヤジが毎日ギャンブルに狂ってサラ金で借金しまくって利子が雪だるま的に
増えてるときに、一円貯金をして借金を返しましょうって言うぐらい意味がねえｗ
ああ、意味はあるか、なんかいいことしてるって気分にひたりたいだけの
無知な人のキモチを良くさせたっていう、無意味な意味がｗ
その中で絶対総数の少ないバイクのしかも2ｓｔの出してるCO2が
どんだけかってことさね。世界全体量で言えば、0.00000001とかって
レベル。それを絶滅だなんだって騒いだところで削ったところで
各国が連日ジャカジャカＣＯ2を放出してる現状じゃ何の意味もねえってのｗ
オヤジが毎日ギャンブルに狂ってサラ金で借金しまくって利子が雪だるま的に
増えてるときに、一円貯金をして借金を返しましょうって言うぐらい意味がねえｗ
ああ、意味はあるか、なんかいいことしてるって気分にひたりたいだけの
無知な人のキモチを良くさせたっていう、無意味な意味がｗ
502 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 01:21:17 ID:AdPv5sdL
>>501
それに乗っかって4ｓｔはクリーンとかホザくアホが増殖してるからな。
4ｓｔが排気ガスを消してくれるとでもいうのかね？
以前車のＣＭで、排気が東京の空気よりキレイというのをウリにしていた
車があったが、それを見た車雑誌の編集者が無謀にもその排気を
吸い続けて見るというムチャな企画があり、結果一分も持たずに嘔吐・・・。
早速実験結果を車会社の広報に伝えたところ、「排気ガスですから危険ですよ」
と注意されたとかｗｗｗ
デカイ触媒がつけられる車ですらそれ。バイクの排気ガスなぞ言うまでもナシ。
それに乗っかって4ｓｔはクリーンとかホザくアホが増殖してるからな。
4ｓｔが排気ガスを消してくれるとでもいうのかね？
以前車のＣＭで、排気が東京の空気よりキレイというのをウリにしていた
車があったが、それを見た車雑誌の編集者が無謀にもその排気を
吸い続けて見るというムチャな企画があり、結果一分も持たずに嘔吐・・・。
早速実験結果を車会社の広報に伝えたところ、「排気ガスですから危険ですよ」
と注意されたとかｗｗｗ
デカイ触媒がつけられる車ですらそれ。バイクの排気ガスなぞ言うまでもナシ。
初バイクじゃ大変かもな～
まずクラッチの感覚も教習車のCBみたいに簡単にクラッチが繋がらないし（なれればどうってことはない）
普通の250ccに比べればエンジンが2stだからパワーバンドでかっ飛ぶね。
最高速は400cc4stを超える
オイル臭いし部品もないしオイル代が高いし燃費もry
最初には大変だけど乗り始めたらもう戻れないと思う位いいバイクだ
まずクラッチの感覚も教習車のCBみたいに簡単にクラッチが繋がらないし（なれればどうってことはない）
普通の250ccに比べればエンジンが2stだからパワーバンドでかっ飛ぶね。
最高速は400cc4stを超える
オイル臭いし部品もないしオイル代が高いし燃費もry
最初には大変だけど乗り始めたらもう戻れないと思う位いいバイクだ
506 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 01:41:58 ID:AdPv5sdL
ってことは素人は４ストの新車買えってこと？
素直に高燃費な大型買えよ。
508 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 01:46:11 ID:AdPv5sdL
まだ学生なんで車検がある251以上は厳しいです。
2st乗りってこんなのばっかりなんだな
ショックだよ
ショックだよ
初めてのバイクなんて安い奴で良くね？どうせ倒したり穴掘ったりすると思うし
乗ってれば愛着沸くし壊れたらそこで悩んで勉強になる…
セル1発とかで掛かるバイクならエンジンは調子いいと思う。
乗ってれば愛着沸くし壊れたらそこで悩んで勉強になる…
セル1発とかで掛かるバイクならエンジンは調子いいと思う。
２ｓｔが悪いってことではないだろ
昨今の環境問題の中でメーカーが努力しても駄目（見限ったか？）だから
消えていくと
それとは別に五月蝿いチャンバー付けて
白煙だしまくりで走る一部の２ｓｔがいるから
目立つと
昨今の環境問題の中でメーカーが努力しても駄目（見限ったか？）だから
消えていくと
それとは別に五月蝿いチャンバー付けて
白煙だしまくりで走る一部の２ｓｔがいるから
目立つと
>>506
そうは言わないけど、いきなり20年オチの中古車は荷が重くない？ ってこと。
この頃の単車って、ショップでも整備できなくなってきてるから、
近場に専門店でもみつけない限り、自分で整備するしかないわけで、
それで治らない場合、最悪これは不動車になる。
それでも良いという覚悟があるならGO。ヤバイと思ったら、もう少し色々と検討することを
お勧めする。
そうは言わないけど、いきなり20年オチの中古車は荷が重くない？ ってこと。
この頃の単車って、ショップでも整備できなくなってきてるから、
近場に専門店でもみつけない限り、自分で整備するしかないわけで、
それで治らない場合、最悪これは不動車になる。
それでも良いという覚悟があるならGO。ヤバイと思ったら、もう少し色々と検討することを
お勧めする。
ユーザー車検あるんだから車検の差なんてあまりないだろ
普通の人はユーザー車検のやり方なんか知らんよ。
自分が知っているやり方を他人も知っていると思いこんでないか？
自分が知っているやり方を他人も知っていると思いこんでないか？
ユーザー車検のやり方って？
ﾈｲｷｯﾄﾞで燃料計がついているのってありますか?
バイクは金と手間が掛かる乗り物だからな。
最低でもどちらかは必要なので、
金掛けられねえ分の手間暇もどうにかできないなら乗らん方が皆しあわせやね。
最低でもどちらかは必要なので、
金掛けられねえ分の手間暇もどうにかできないなら乗らん方が皆しあわせやね。
それ言ったらオシマイｗ
まあ、予算とか色々厳しい学生さんが、通学の足にバイクを選ぶなら
高年式の中古か、新車を勧めるしか無い罠。
古い中古車を持つ人は、例え朝動かなくても困らないように原付きとか所持してるしな。
まあ、予算とか色々厳しい学生さんが、通学の足にバイクを選ぶなら
高年式の中古か、新車を勧めるしか無い罠。
古い中古車を持つ人は、例え朝動かなくても困らないように原付きとか所持してるしな。
>>517
バリオス
バリオス
250で魅力的なバイクはほとんど絶版だもんな
中古車マメにチェックするしかないな
運が良ければ上玉に巡り会えると信じて
中古車マメにチェックするしかないな
運が良ければ上玉に巡り会えると信じて
523 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 13:32:57 ID:zUn9hKap
便利なのは、アドレスじゃね？
つか、最近セカンドに買ったはずのアドレスしか乗ってねぇ
つか、最近セカンドに買ったはずのアドレスしか乗ってねぇ
525 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 14:14:09 ID:jCkQkpJ3
まじで魅力のある中型バイクなくなったな。
特にVTwinエンジンの車種が痛い(ﾉ_･｡)
特にVTwinエンジンの車種が痛い(ﾉ_･｡)
Under400が季刊から隔月刊にペースアップしたというのに、
国内MTの冷え込みは著しいことで・・・。
国内MTの冷え込みは著しいことで・・・。
>>525
携帯死ね
携帯死ね
そこで現行の皮を被ったビラーゴこと
ドラッグスター250ですよ
ドラッグスター250ですよ
うーん、昔誰かが書いていた、YB125-1 Fourがほしいかも…（汗
スレ違いだけど（汗
スレ違いだけど（汗
530 ：初心者：2008/02/25(月) 19:29:26 ID:cJlefmDA
お久しぶりです。前に質問させていただいた初心者です。
またご質問なのですが、エンジン腰上までバラシ、ＯＨし、組み上げたのですが、
今乗ろうとするとクラッチを握らなくても重いですが少し前に進んだりします。
ニュートラル状態ですと問題なく軽く押せば前に進みますが、1速にするとクラッチを握っても握らなくても
重たく押せない状態になったのですが、どうすれば直るでしょうか？？
スレ違いになるかもしれませんが、どなたか詳しい方アドバイスお願い致します。
車両はＣＢ２５０Ｔです。
またご質問なのですが、エンジン腰上までバラシ、ＯＨし、組み上げたのですが、
今乗ろうとするとクラッチを握らなくても重いですが少し前に進んだりします。
ニュートラル状態ですと問題なく軽く押せば前に進みますが、1速にするとクラッチを握っても握らなくても
重たく押せない状態になったのですが、どうすれば直るでしょうか？？
スレ違いになるかもしれませんが、どなたか詳しい方アドバイスお願い致します。
車両はＣＢ２５０Ｔです。
クラッチが切れてないんじゃね
>>497
残念ながら整備しても白煙は減らない
2stエンジンの仕組みをもっと理解したほうがいい
白煙＝有害ではない
燃焼温度が4stより低く白煙としてみえてる
一方的に2stが有害ってのはないです
2st消すならディｰゼルも消せよと言いたいけど社会的に無理だよなｲﾛｲﾛ
残念ながら整備しても白煙は減らない
2stエンジンの仕組みをもっと理解したほうがいい
白煙＝有害ではない
燃焼温度が4stより低く白煙としてみえてる
一方的に2stが有害ってのはないです
2st消すならディｰゼルも消せよと言いたいけど社会的に無理だよなｲﾛｲﾛ
>>535
>一方的に2stが有害ってのはないです
何を焦点にしてるのかよく分からないけど、
一般論で言えば「2ストはより有害です」で確定だよ。
糞しながら飯食って腹ん中で混ざってるんだから当たり前。
>一方的に2stが有害ってのはないです
何を焦点にしてるのかよく分からないけど、
一般論で言えば「2ストはより有害です」で確定だよ。
糞しながら飯食って腹ん中で混ざってるんだから当たり前。
537 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 23:43:49 ID:KafbB/Dx
俺の前を走る2stは有害
2stのNOxやCO2の排出量って同排気量の4stよりどんだけ酷いのか
ハンパではないのだろうな
ハンパではないのだろうな
>>538
未燃焼＆不完全燃焼のまま放出されるガスが多いわけで、
たしか炭化水素と一酸化炭素が多いって話だったような……。
もちろんそれらが過多なら三元触媒もうまく働かせづらく
結局NOXも浄化されず出てくるってのもあるだろうね。
未燃焼＆不完全燃焼のまま放出されるガスが多いわけで、
たしか炭化水素と一酸化炭素が多いって話だったような……。
もちろんそれらが過多なら三元触媒もうまく働かせづらく
結局NOXも浄化されず出てくるってのもあるだろうね。
２ｓｔにも触媒って付いているの？
>>540
当時の2スト車両に触媒が付いてたかとかそういう話じゃないよ。
「今の技術で2ストで新車両設計したとしても～」という話。
古い車両前提で触媒無しその他環境に厳しい条件があるってのは、
4ストもあんまし変わらんから。
当時の2スト車両に触媒が付いてたかとかそういう話じゃないよ。
「今の技術で2ストで新車両設計したとしても～」という話。
古い車両前提で触媒無しその他環境に厳しい条件があるってのは、
4ストもあんまし変わらんから。
http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html
VTR250RR エムスタイルカスタムコンプリートモデル発売開始
VTR250RR エムスタイルカスタムコンプリートモデル発売開始
>>542
業者乙
業者乙
>>540
MT2st最後の砦だったRZ50には、付いてたぞ。
MT2st最後の砦だったRZ50には、付いてたぞ。
2st250として最後まで粘ってたRI-Zはどうなんだろう
スズキのZZには触媒ついてた
R1-Zは基本設計は古いが乗りやすく楽しいバイクのひとつ
TZR系との部品共用も多く弄り易い
2st初心者にはもってこいだと思う
TZR系との部品共用も多く弄り易い
2st初心者にはもってこいだと思う
>>542
こんなもん買うくらいならNinja250買うだろ
こんなもん買うくらいならNinja250買うだろ
規制前の250を新車でキープ
>>541
宗一郎＞＞＞越えられぬ壁＞＞＞今の技術
宗一郎＞＞＞越えられぬ壁＞＞＞今の技術
2ストは、2万4,000km走行後の排ガス規制に対応できない
552 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 23:40:37 ID:Ppf376KA
カワサキ TR250を中古車で27万で買おうか悩んでいるんだけど、この車ってタンク小さくないですか？
聞いたところ燃費はリッター30キロと聞きましたがガソリン満タンだったら給油無しでどれくらい走れますか？
それにツーリングに不利なことってありますか？
エンジンが剥き出しになっているのも心配です。
聞いたところ燃費はリッター30キロと聞きましたがガソリン満タンだったら給油無しでどれくらい走れますか？
それにツーリングに不利なことってありますか？
エンジンが剥き出しになっているのも心配です。
Ninja250にニトロシステム搭載してぶっちぎろうぜ
ニトロよりターボにすれば？
>>552
バイク初心者な上にｲﾝﾀｰﾈｯﾂ初心者ですか…
ｸﾞｸﾞったり250TRのｽﾚ覗いたりすれば大体分かるぞ。
タンク容量は7L。
30km/lきっかりで計算すれば、航続距離は210km。
もちろん余裕をもって給油すると、150km過ぎでSSに入ることに。
バイクの約半分はエンジン剥き出しです。
普通に乗るなら特に問題なし。
ツーリング用途で不利点として挙がるのは…
とにかく航続距離が短いこと。
カウルがないので、風による疲労が大きい。
荷物を載せにくく、尻痛になりやすいシート形状。
軽自動車並の動力性能。
もちろん、工夫や好みでツーリングに使ってる人は大勢いる。
バイク初心者な上にｲﾝﾀｰﾈｯﾂ初心者ですか…
ｸﾞｸﾞったり250TRのｽﾚ覗いたりすれば大体分かるぞ。
タンク容量は7L。
30km/lきっかりで計算すれば、航続距離は210km。
もちろん余裕をもって給油すると、150km過ぎでSSに入ることに。
バイクの約半分はエンジン剥き出しです。
普通に乗るなら特に問題なし。
ツーリング用途で不利点として挙がるのは…
とにかく航続距離が短いこと。
カウルがないので、風による疲労が大きい。
荷物を載せにくく、尻痛になりやすいシート形状。
軽自動車並の動力性能。
もちろん、工夫や好みでツーリングに使ってる人は大勢いる。
>>555
あんた、優しいな。惚れたわ
あんた、優しいな。惚れたわ
洗車した次の日に突風で砂まみれ
>>558
やべ、スレ違いｗ
やべ、スレ違いｗ
バリオス買おうか悩んでるんだけど
人気ないの？
人気ないの？
561 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 05:20:18 ID:RhGos9T7
バリはけっこう見かけるぞ。
売れ数だと骨>バリ=VTR って感じじゃないか？
売れ数だと骨>バリ=VTR って感じじゃないか？
563 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 10:12:32 ID:Gn68e0C8
>>560
バリオスっていうのは、
彼氏のいない10代後半の女の子が
グレたちょい悪系を演じながら黒いライダースジャケットを着て
でも本当はおとなしくて優しい女の子で
ただ、どうもそれが男の前では素直に出せないような感じの子が乗ってるイメージがある。
バリオスっていうのは、
彼氏のいない10代後半の女の子が
グレたちょい悪系を演じながら黒いライダースジャケットを着て
でも本当はおとなしくて優しい女の子で
ただ、どうもそれが男の前では素直に出せないような感じの子が乗ってるイメージがある。
ちょっといきがりたい、ＤＱＮぶるやつとかな
>>563
萌えるじゃねーか！
萌えるじゃねーか！
>>563
マジ萌えじゃねーか！
マジ萌えじゃねーか！
童貞のおまいらって妄想力だけは何とか人並みにあるよなｗ
ちょ ＩＤ同じｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗすげえええええええ
自演乙w
おっ
IDも笑ってる
IDも笑ってる
>>568
うほｗｗｗｗｗマジかｗｗｗｗｗすげぇぇぇぇｗｗｗｗｗｗ
うほｗｗｗｗｗマジかｗｗｗｗｗすげぇぇぇぇｗｗｗｗｗｗ
バリってノーマルでも170ぐらい楽にでなかったっけ？
昔知り合いの女の子が乗ってて借りたことあるけど、
整備なんか全然されてなくてボロだったから期待せずに
乗ってみてちょっと焦ったｗ
昔知り合いの女の子が乗ってて借りたことあるけど、
整備なんか全然されてなくてボロだったから期待せずに
乗ってみてちょっと焦ったｗ
573 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 11:58:23 ID:oMf4KXn5
楽ではないな
ろくに伸びなくなってくるから
ろくに伸びなくなってくるから
バリオス音もよかったな。初期型しかしらんけど。
>>547
1年前にR1-Z買おうかと思ってスレ見たら部品出なくなってるような事が書いてあった。
そこそこ売れた割りに書き込みも停滞してるし
荒れ気味だし双葉ではｷﾁｶﾞｲ扱いだしグース350にしといた
1年前にR1-Z買おうかと思ってスレ見たら部品出なくなってるような事が書いてあった。
そこそこ売れた割りに書き込みも停滞してるし
荒れ気味だし双葉ではｷﾁｶﾞｲ扱いだしグース350にしといた
初バイクとして90'前後の旧いNKを買おうと思うんだけど、古いバイクは部品が…とか、250cc４気筒は下がスカスカ(加速しないってこと？)って聞くから若干不安…。
それだけ維持は大変だしピーキーってコトですか？
それなら、単気筒バイク買っていじる方がいいかなぁ。って思うんですが。
それだけ維持は大変だしピーキーってコトですか？
それなら、単気筒バイク買っていじる方がいいかなぁ。って思うんですが。
バンデ か バリうす かジェード しかなくね？
580 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 19:41:46 ID:TGjvf4hT
そこでＶＴＲですよ！
下もそこそこあるし上も伸びる。
初心者の童貞君にはうってつけです。
ただ、このバイクに乗るとそ童貞のままになります。
下もそこそこあるし上も伸びる。
初心者の童貞君にはうってつけです。
ただ、このバイクに乗るとそ童貞のままになります。
582 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 20:10:06 ID:BCwLCsYB
WR250Rか08KLX狙ってるんですが、どっちがいいですかね？
用途はオフ走行15％、街乗り35％、ツーリング30％、ウィリーなどの練習20％です。
身長172cm、体重75Kgくらい。
高速100キロ巡航する予定だから、パワーあるこのどちらかで考えてます。
腕は、ジャメリカンからの乗り換えなんで、バイク初心者と変わらないと思います。
宜しくお願いします。
用途はオフ走行15％、街乗り35％、ツーリング30％、ウィリーなどの練習20％です。
身長172cm、体重75Kgくらい。
高速100キロ巡航する予定だから、パワーあるこのどちらかで考えてます。
腕は、ジャメリカンからの乗り換えなんで、バイク初心者と変わらないと思います。
宜しくお願いします。
>>581
250cc４気筒ならジールを忘れちゃ困るぜ
250ccVツインならSPADAを忘れちゃ困るぜ
どっちも乗り易くてイイバイクだが、程度の良いタマが残ってるかだけが不安だ……
ちなみにバンディットは確かに下がスカ。
250cc４気筒ならジールを忘れちゃ困るぜ
250ccVツインならSPADAを忘れちゃ困るぜ
どっちも乗り易くてイイバイクだが、程度の良いタマが残ってるかだけが不安だ……
ちなみにバンディットは確かに下がスカ。
>>582
どちらもスペック的にはたいして変わらないだろうから好きなのを買いなさい
どちらもスペック的にはたいして変わらないだろうから好きなのを買いなさい
>>584
SRVがアリならルネッサもBRONCOもアリかもだぜ。
VTZあたりの年代は部品取り車を置くスペースがあるならいいんじゃない？
20年前のバイクだし「VTZが好きでたまらない」ってのじゃないなら
10万くらいで買って乗り潰すつもりのほうがいいのでは。
SRVがアリならルネッサもBRONCOもアリかもだぜ。
VTZあたりの年代は部品取り車を置くスペースがあるならいいんじゃない？
20年前のバイクだし「VTZが好きでたまらない」ってのじゃないなら
10万くらいで買って乗り潰すつもりのほうがいいのでは。
588 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 21:43:20 ID:orskcmpD
今、大学生で給料が６万弱なんだけど250のバイクをローンで買うのってよした方がいいかな？
無茶な乗り方は絶対にしないつもりんだけど
無茶な乗り方は絶対にしないつもりんだけど
そういう質問してる時点でやめたほうがいいよ
社会人な俺からアドバイス
基本は現金買い（カード一括込み）
基本は現金買い（カード一括込み）
給料が６万弱？
ああ、パイトか・・・
原付にしとけば?
ああ、パイトか・・・
原付にしとけば?
まぁ乗りたいバイクはいろいろあるが
250～400クラス共通の選び方としては基本的に
１ スタイルで決める（現代風かクラシカル風か）
２ 用途で決める（峠・高速・街乗り・タンデムのうち多い割合で向いてそうなもの）
３ 乗り味重視か性能重視かで決める（鼓動感・高回転のいずれか好きなほう）
で若い人にはビクスク・アメリカンはあまり個人的にお勧めしない。（これらのよさは年を取るほどわかる）
250～400クラス共通の選び方としては基本的に
１ スタイルで決める（現代風かクラシカル風か）
２ 用途で決める（峠・高速・街乗り・タンデムのうち多い割合で向いてそうなもの）
３ 乗り味重視か性能重視かで決める（鼓動感・高回転のいずれか好きなほう）
で若い人にはビクスク・アメリカンはあまり個人的にお勧めしない。（これらのよさは年を取るほどわかる）
>>582
オンの比率が15%しかないのにモタは選択肢に無いの？
まぁデザインとかが気に入らないとかってのもありうるか。
かくいうウチはD虎XとハスクSM125とで迷い中…orz
ハスクはカッコいい＆ファミバイ特約使えるけど維持そのものに金かかりそうで踏ん切りつかん。
オンの比率が15%しかないのにモタは選択肢に無いの？
まぁデザインとかが気に入らないとかってのもありうるか。
かくいうウチはD虎XとハスクSM125とで迷い中…orz
ハスクはカッコいい＆ファミバイ特約使えるけど維持そのものに金かかりそうで踏ん切りつかん。
>>585
じゃあ貧乏なのでKLXを買います。
ライムカラー以外出ればですが。
>>593
モタは考えてないね。
千葉南部に住んでるから山や林道はあちこちにあるし。
どこでも走れるぞーって気持ちを持ってバイク乗りたいから。
でもD虎はいいねぇ、都内の一般道ではかなり走りやすそうだ。
じゃあ貧乏なのでKLXを買います。
ライムカラー以外出ればですが。
>>593
モタは考えてないね。
千葉南部に住んでるから山や林道はあちこちにあるし。
どこでも走れるぞーって気持ちを持ってバイク乗りたいから。
でもD虎はいいねぇ、都内の一般道ではかなり走りやすそうだ。
>>597
Dトラ持ってたけど下駄として使うには最高だけど、
乗ってて心ときめくものが一切無いから3ヶ月で手放したよ。
原付以下のタンク容量だから航続距離短くてツーリングに向かないし
純正シートは6時間乗ると3日間尻の痛みが引かないし。
その前に乗ってたKDX125SRの方がいいバイクだった。
Dトラ持ってたけど下駄として使うには最高だけど、
乗ってて心ときめくものが一切無いから3ヶ月で手放したよ。
原付以下のタンク容量だから航続距離短くてツーリングに向かないし
純正シートは6時間乗ると3日間尻の痛みが引かないし。
その前に乗ってたKDX125SRの方がいいバイクだった。
600 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 19:03:58 ID:OMqZbRYG
携帯から失礼。
前にXJR400に乗ってたが事故で廃車。一年間原付きスクーター以外乗ってないが、MTバイク乗りたいので250購入予定。アメリカンとオフ、バカスク以外でオヌヌメをおせーてください。
前にXJR400に乗ってたが事故で廃車。一年間原付きスクーター以外乗ってないが、MTバイク乗りたいので250購入予定。アメリカンとオフ、バカスク以外でオヌヌメをおせーてください。
601 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 19:07:45 ID:/BGDUxVe
ノーマルのepsilon
うは質問レス化してんなｗｗｗ
っつー訳で俺も質問。
シングルトラッカーに乗りたいんだが車種迷ってる。指南よろ。
FTR223とGB250クラブマンでかなり迷ってる。
FTRは現行で故障時修復格安。だが遅い。
GB250は30psでシングル250の割には良い方、しかし廃盤修理費ﾔﾊﾞｽ
何故シングルトラッカーなのかは(燃費)と(スタイル)だ。ちなみに通勤多し。
これなんだよおおｗｗ おまいらならどっち選ぶ？
メンテは8年間コレダスクランブラー原付乗って来たから自身ある。
っつー訳でよろ！
っつー訳で俺も質問。
シングルトラッカーに乗りたいんだが車種迷ってる。指南よろ。
FTR223とGB250クラブマンでかなり迷ってる。
FTRは現行で故障時修復格安。だが遅い。
GB250は30psでシングル250の割には良い方、しかし廃盤修理費ﾔﾊﾞｽ
何故シングルトラッカーなのかは(燃費)と(スタイル)だ。ちなみに通勤多し。
これなんだよおおｗｗ おまいらならどっち選ぶ？
メンテは8年間コレダスクランブラー原付乗って来たから自身ある。
っつー訳でよろ！
(質問レス化)じゃねぇよ(質問スレ化)だよ・・・
市ねよ俺
市ねよ俺
>>606
フォルツァにすれば～、同じシングルだし部品の心配当分ないお～ｗ
フォルツァにすれば～、同じシングルだし部品の心配当分ないお～ｗ
>>606
ホンダにこだわらないなら、現行車だしＳＴ２５０とかエストレイヤ、あるいはオフ車（ジェベルとか）はどうだろう
ホンダにこだわらないなら、現行車だしＳＴ２５０とかエストレイヤ、あるいはオフ車（ジェベルとか）はどうだろう
>>606
だ～から～250TRがおすすめだってば
だ～から～250TRがおすすめだってば
おまいらなぜトラッカー以外を勧めまくるw
トラッカーって燃料タンク小さい物が多くない？不便でないならいいんだけど。
>>613
小さいね。でもそれを受け入れた上で「スタイル」って言ってるんでしょ。
Under400誌から抜粋すると
FTR 19ps/7.2L
Tricker 18ps/7.2L
TW225 18ps/7L
GrassTracker 20ps/6L
VanVan200 16ps/7.5L
250TR 19ps/6.6L
ま、今決めるならFTRでいいんじゃねーのという希ガス
小さいね。でもそれを受け入れた上で「スタイル」って言ってるんでしょ。
Under400誌から抜粋すると
FTR 19ps/7.2L
Tricker 18ps/7.2L
TW225 18ps/7L
GrassTracker 20ps/6L
VanVan200 16ps/7.5L
250TR 19ps/6.6L
ま、今決めるならFTRでいいんじゃねーのという希ガス
KDX220乗りのオレに喧嘩売ってるのか!?
どうかすると100km乗ったらGS探してるぞw
どうかすると100km乗ったらGS探してるぞw
１１ぐらいはほしいよな
距離的に
距離的に
>>600
レプリカ系で、TZR、FZR、ZXR、CBR、NSR等もオヌヌメ。
ツアラーならZZRやら新車で手に入るNinjaもいいかも。
スポーツならVTR、ホーネット、Zeal、バリウス、バンディッド…
クラシックならクラブマン？
ルックスで決めていいんじゃない？
レプリカ系で、TZR、FZR、ZXR、CBR、NSR等もオヌヌメ。
ツアラーならZZRやら新車で手に入るNinjaもいいかも。
スポーツならVTR、ホーネット、Zeal、バリウス、バンディッド…
クラシックならクラブマン？
ルックスで決めていいんじゃない？
ﾁﾞｲﾙって純正部品出るの？
フューエルホースみたいに地味だけど無いと困る部品が欠品だと辛いよ。
汎用のホース無理矢理曲げて使うと曲げた部分に負荷がかかって
ある日突然ぶっ千切れるし（3日で切れた経験あり）
フューエルホースみたいに地味だけど無いと困る部品が欠品だと辛いよ。
汎用のホース無理矢理曲げて使うと曲げた部分に負荷がかかって
ある日突然ぶっ千切れるし（3日で切れた経験あり）
>>620
今、ジールの前身であるFZR250R(1989年式の19年選手)に乗っているけど、外装とか、キャブassyとか以外は、まだまだ在庫ある。
つまりは、それより年式の新しいジール(1994年位か？)はもちろん在庫があるって事。
ヤマハのサイトのパーツリストで、在庫の確認をできるから、見てみたらいいよ。
今、ジールの前身であるFZR250R(1989年式の19年選手)に乗っているけど、外装とか、キャブassyとか以外は、まだまだ在庫ある。
つまりは、それより年式の新しいジール(1994年位か？)はもちろん在庫があるって事。
ヤマハのサイトのパーツリストで、在庫の確認をできるから、見てみたらいいよ。
>>608＿CB223ググッたぜ。旬だな！なんかFTR223の外装挿げ替え見たいな事
書いてあったが実際どうなんだろう？ なら価格がこなれたFTRが良さげかもな。
>>609＿ビクスクかぁ・・・なんか、こうシフトチェンジの刺激が無いからなぁ・・・。
エンジン回転合わせて(スコ！)っとシフチェンしたいぞ！
>>606＿エストレ(イ)ヤｗｗｗ誤字乙ｗｗ吹いたぜｗｗｗｗ
ツインサスもｶｺｲｲよな。なんつーかヴィンテージダートラみたいな。
>>611＿ｸﾞｸﾞﾀ。250TRもｶｺｲｲな！純正も外観いけるな。
同じ非力なら、FTRのが俺は良いな。しかし参考になったぞ。
>>613＿タンク小さいの多いぜ。良いんだよ殆ど通勤でしか使わないんだよ。
>>614＿正しくそれだ。自分の実用性と外観がドンピシャなんだ。
そしてナイス情報！ こん中じゃグラトラ1番パワー在るな。
>>615-616＿2ストｗｗ ktkr。 嫌いじゃねーぞ2スト。加速感は最強だな。
>>617＿リッター30良いな。実に魅力的だ。
>>618＿FTRか。現行は色々な意味で強いんだなやはり。
おまいら、最高のレスthxだ。かなり参考になるぜ。
このクラスで(ﾀﾞｰﾄﾗ仕様で)パワーを求めても如何せんキツイな。
GB250はパワーがあるトラッカーに成りそうで期待していたが
廃盤となるとやはりまだまだ考える必要が有るな。
書いてあったが実際どうなんだろう？ なら価格がこなれたFTRが良さげかもな。
>>609＿ビクスクかぁ・・・なんか、こうシフトチェンジの刺激が無いからなぁ・・・。
エンジン回転合わせて(スコ！)っとシフチェンしたいぞ！
>>606＿エストレ(イ)ヤｗｗｗ誤字乙ｗｗ吹いたぜｗｗｗｗ
ツインサスもｶｺｲｲよな。なんつーかヴィンテージダートラみたいな。
>>611＿ｸﾞｸﾞﾀ。250TRもｶｺｲｲな！純正も外観いけるな。
同じ非力なら、FTRのが俺は良いな。しかし参考になったぞ。
>>613＿タンク小さいの多いぜ。良いんだよ殆ど通勤でしか使わないんだよ。
>>614＿正しくそれだ。自分の実用性と外観がドンピシャなんだ。
そしてナイス情報！ こん中じゃグラトラ1番パワー在るな。
>>615-616＿2ストｗｗ ktkr。 嫌いじゃねーぞ2スト。加速感は最強だな。
>>617＿リッター30良いな。実に魅力的だ。
>>618＿FTRか。現行は色々な意味で強いんだなやはり。
おまいら、最高のレスthxだ。かなり参考になるぜ。
このクラスで(ﾀﾞｰﾄﾗ仕様で)パワーを求めても如何せんキツイな。
GB250はパワーがあるトラッカーに成りそうで期待していたが
廃盤となるとやはりまだまだ考える必要が有るな。
250TRには、エストレアタンクに乗せ替えるという定番のカスタムがあるんで
これを実施すればFTRなんか目じゃない航続距離を持てることになるけど・・・
これを実施すればFTRなんか目じゃない航続距離を持てることになるけど・・・
草い奴がいる
それやると エストはじめから買えばいいジャン手ｗｑ
まあエスタン250TRの実車見てみればいい
ハッキリ言って乗りたくない
ハッキリ言って乗りたくない
627 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 09:05:49 ID:9Zzvj4as
バリオスかninja250rか・・・
新車で買う予定だから値段はほぼ同じで悩む。
街乗りもちょっとした遠出も全てこなすのはやっぱりninja250rかなあ
このスレにはninja250r買う奴いないの？
新車で買う予定だから値段はほぼ同じで悩む。
街乗りもちょっとした遠出も全てこなすのはやっぱりninja250rかなあ
このスレにはninja250r買う奴いないの？
実車みてどの程度のボリュームかで判断したい
カワサキは毎年春頃晴海で試乗会やってるよな
カワサキは毎年春頃晴海で試乗会やってるよな
同じVツインのVTRも忘れないで下さい
Ninja250RはVツインじゃなくパラツイン。
エンジンフィールとしては回転数が半分のマルチに近い。
エンジンフィールとしては回転数が半分のマルチに近い。
カワサキが現生産車250ccで一番馬力があるのかと思ったが、
ヤマハのWR250が同じ馬力だった
新設計エンジンだと単気筒でだせる馬力なのか
ヤマハのWR250が同じ馬力だった
新設計エンジンだと単気筒でだせる馬力なのか
633 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 18:40:14 ID:raZ+3m8E
>>632
新規と言うか、本気のエンジン作れば行けるだろ。
その代わり値段が高くなるけどな。
WRを見れば、アルミツインスパーと新規エンジンで80万円オーバーくらいかな？
更にレプリカ並みの性能にすると、当時で80万円超えてたんで、
今なら100万円弱位になると思われ。
それぞれ10万円安くしても、まず売れないだろうから、
メーカーが開発する訳がない。
夢想するだけ無駄だな。
新規と言うか、本気のエンジン作れば行けるだろ。
その代わり値段が高くなるけどな。
WRを見れば、アルミツインスパーと新規エンジンで80万円オーバーくらいかな？
更にレプリカ並みの性能にすると、当時で80万円超えてたんで、
今なら100万円弱位になると思われ。
それぞれ10万円安くしても、まず売れないだろうから、
メーカーが開発する訳がない。
夢想するだけ無駄だな。
634 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 18:42:21 ID:6yzkuNaf
ＷＲのエンジンでＳＲＸ２５０的なのだせばおｋ
>>634
そんなの出たら金貯めて絶対買うぞ！
そんなの出たら金貯めて絶対買うぞ！
636 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 19:33:32 ID:d3Ahzlr9
予算35ぐらいで買えるオススメを教えて下さい
主な用途くらい言わんと
>>636
ＳＴ２５０なら乗り出し価格でそれくらい。
街乗り、高速使ったツーリング、峠道、荒れ道
適当にこなすことができる。
スクーターがよければ、PGOのG-MAX200すすめとく。
格好だけだが、よく走る。
ＳＴ２５０なら乗り出し価格でそれくらい。
街乗り、高速使ったツーリング、峠道、荒れ道
適当にこなすことができる。
スクーターがよければ、PGOのG-MAX200すすめとく。
格好だけだが、よく走る。
水冷のＳＲＸ２５０か……
ちょっと欲しいと思ってしまった
ちょっと欲しいと思ってしまった
JADEが安くて速くて乗りやすくて良い
JADEは部品に欠品で始めるやん
642 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 10:49:45 ID:oEnQitdA
初です！
近所のバイク屋で中古のバリオス（初期型）
走行４，９００ｋｍでコミコミ２０万ちょっとといわれました。
中古バイクサイトと比べると安いように感じるのですが、
やはり初期型バリオスにはそれなりの欠陥があるのでしょうか？？
近所のバイク屋で中古のバリオス（初期型）
走行４，９００ｋｍでコミコミ２０万ちょっとといわれました。
中古バイクサイトと比べると安いように感じるのですが、
やはり初期型バリオスにはそれなりの欠陥があるのでしょうか？？
>>642
お前の頭よりは壊れてないだろうよ
お前の頭よりは壊れてないだろうよ
644 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 12:21:21 ID:eXGHW9Yh
>>642
相場より安い理由が何なのか？考えられるのは例えば
・年式の古さ
・消耗品の交換がされてない
・サビや傷など外観上の理由
・複数オーナーの手を渡ってきた（それだけで価値下がる）
上の理由に関連して
・走行距離の巻き戻し
・オーナーの中に荒い乗り方した奴がいた
→事故車の可能性
相場より安い理由が何なのか？考えられるのは例えば
・年式の古さ
・消耗品の交換がされてない
・サビや傷など外観上の理由
・複数オーナーの手を渡ってきた（それだけで価値下がる）
上の理由に関連して
・走行距離の巻き戻し
・オーナーの中に荒い乗り方した奴がいた
→事故車の可能性
645 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 13:00:12 ID:Mypg4RpV
>>642
そんな時は店にきけばいーのに
そんな時は店にきけばいーのに
646 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 14:12:18 ID:t3j71Bg9
ボルティって初心者に乗りやすい？
647 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 14:18:03 ID:58rdoInD
ＦＴＲに一票。
いろいろいじれるから、楽しいよ。
でも08モデルではスカチューンはできなくなったとのこと。
ＦＩになっていないのに、触媒を追加して5万円アップとのこと。。
40万超えちゃってる、、、
いろいろいじれるから、楽しいよ。
でも08モデルではスカチューンはできなくなったとのこと。
ＦＩになっていないのに、触媒を追加して5万円アップとのこと。。
40万超えちゃってる、、、
250でボルティ以上に初心者が乗りやすいバイクなどこの世に存在せんよ
単発てエンストしやすいけど エストみたいなロングストロークだと低回転から扱いやすい
250cc四発って低速トルクがスカスカだろ？
シングルかツインがいんじゃないの。
ボルティは良い選択だとおもうけど。
シングルかツインがいんじゃないの。
ボルティは良い選択だとおもうけど。
>>653
それはちょっと話が違うと思うが。
(友人とスワップしながら)ホネとVTRはかなり乗ってるが、
ホネはやはりVTRに比べると低速トルクはかなり弱い。
慣れてきてから(回すの意識して乗るのも含めて)なら実用上問題は少ないけど、
それを「初心者の～」って時点で前提とするのはおかしい。
個人的には俺もシングルかツインの方が乗りやすいことに代わりはないと思う。
それはちょっと話が違うと思うが。
(友人とスワップしながら)ホネとVTRはかなり乗ってるが、
ホネはやはりVTRに比べると低速トルクはかなり弱い。
慣れてきてから(回すの意識して乗るのも含めて)なら実用上問題は少ないけど、
それを「初心者の～」って時点で前提とするのはおかしい。
個人的には俺もシングルかツインの方が乗りやすいことに代わりはないと思う。
シングル
２５０ＴＲ・エストレア・ＳＴ２５０・グラストラッカー・ＴＷ・トリッカーなど
ツイン
ＶＴＲ・ＺＺＲ
４気筒
どれでもたいしてかわらんから好きなの買え
初心者とか関係なく２５０は回して何ぼの世界だから４気筒のモデルから乗るといいと思う。
２５０ＴＲ・エストレア・ＳＴ２５０・グラストラッカー・ＴＷ・トリッカーなど
ツイン
ＶＴＲ・ＺＺＲ
４気筒
どれでもたいしてかわらんから好きなの買え
初心者とか関係なく２５０は回して何ぼの世界だから４気筒のモデルから乗るといいと思う。
>>656
ZZRは無いだろｗ そもそも初心者にフルカウルは向かないし、
どうしてもというにしても今ならNinja250Rのほうが良いだろうし。
>初心者とか関係なく２５０は回して何ぼの世界だから４気筒のモデルから乗るといいと思う。
全然そんなことはない。
ZZRは無いだろｗ そもそも初心者にフルカウルは向かないし、
どうしてもというにしても今ならNinja250Rのほうが良いだろうし。
>初心者とか関係なく２５０は回して何ぼの世界だから４気筒のモデルから乗るといいと思う。
全然そんなことはない。
ボルティは純正のリアキャリアがあるはず在庫はしらんが
ローギア出だしにシングル・ツインみたいな感覚で、cb400に乗ってあれ？動かないぞ
と思ってたら4000回転くらいで動き出してビビる的な思い出
と思ってたら4000回転くらいで動き出してビビる的な思い出
初心者でもフルカウルくらい乗れるよ、２５０ｃｃに限らず市販されているものは初心者でも
乗れるように作ってあるからあるから大丈夫さ。
４気筒にしてもクラッチミートしだいでいくらでも低速走行は可能だしね、要は気に入ったも
のを買えってことだよ。
それと過度に低速トルクを求めるなら潔く４００ｃｃ以上を買うべきだね。
このクラスに求められるのはいつでもフルパワーが使えるのと軽量・コンパクトであって維
持費が安いのがメリットなんだからぶん回して遊ぶのが一番いいと思う。
乗れるように作ってあるからあるから大丈夫さ。
４気筒にしてもクラッチミートしだいでいくらでも低速走行は可能だしね、要は気に入ったも
のを買えってことだよ。
それと過度に低速トルクを求めるなら潔く４００ｃｃ以上を買うべきだね。
このクラスに求められるのはいつでもフルパワーが使えるのと軽量・コンパクトであって維
持費が安いのがメリットなんだからぶん回して遊ぶのが一番いいと思う。
>>660
>初心者でもフルカウルくらい乗れるよ、
「乗れる乗れない」と「乗りやすい乗りづらい」はまったく別なんだが？
>２５０ｃｃに限らず市販されているものは初心者でも
>乗れるように作ってあるからあるから大丈夫さ。
同上。
>４気筒にしてもクラッチミートしだいでいくらでも低速走行は可能だしね、
同上。
>要は気に入ったものを買えってことだよ。
詐欺師の手法。
>それと過度に低速トルクを求めるなら潔く４００ｃｃ以上を買うべきだね。
話のすり替え。「過度に」にすり替えてるだけだ。
>このクラスに求められるのはいつでもフルパワーが使えるのと軽量・コンパクトであって維
>持費が安いのがメリットなんだからぶん回して遊ぶのが一番いいと思う。
「自分が正しいと決めつける」
>初心者でもフルカウルくらい乗れるよ、
「乗れる乗れない」と「乗りやすい乗りづらい」はまったく別なんだが？
>２５０ｃｃに限らず市販されているものは初心者でも
>乗れるように作ってあるからあるから大丈夫さ。
同上。
>４気筒にしてもクラッチミートしだいでいくらでも低速走行は可能だしね、
同上。
>要は気に入ったものを買えってことだよ。
詐欺師の手法。
>それと過度に低速トルクを求めるなら潔く４００ｃｃ以上を買うべきだね。
話のすり替え。「過度に」にすり替えてるだけだ。
>このクラスに求められるのはいつでもフルパワーが使えるのと軽量・コンパクトであって維
>持費が安いのがメリットなんだからぶん回して遊ぶのが一番いいと思う。
「自分が正しいと決めつける」
気持ち悪い奴。
粘着質なヤツが一人いるな
噛み付いてくるねぇ
個人攻撃に走ったか。
ひょっとして俺のせい？
バリオスは知らんがバンディットとホーネットは低速トルク無かったけどなあ
そら実用レベルではあるけど、何台か乗りついできた人が回して楽しめるバイクってイメージ。
初心者なら
・車重が軽く
・足付きが良く
・Uターンがしやすい（低速トルクが大きい）
ってのが安心だと思うよ。むろん個人差はあるので一般論だけど。
あと住んでる所が都市部か郊外かってのが意外に重要。
交通量の少ないところなら安心だけど、いきなり246とかで握りゴケ立ちゴケとか洒落にならん・・・
そら実用レベルではあるけど、何台か乗りついできた人が回して楽しめるバイクってイメージ。
初心者なら
・車重が軽く
・足付きが良く
・Uターンがしやすい（低速トルクが大きい）
ってのが安心だと思うよ。むろん個人差はあるので一般論だけど。
あと住んでる所が都市部か郊外かってのが意外に重要。
交通量の少ないところなら安心だけど、いきなり246とかで握りゴケ立ちゴケとか洒落にならん・・・
ボルティは初心者で全然大丈夫。
元カノの初バイクがこれ。
いきなり日光へ行ったのも良い思い出。
夏に琵琶湖に行ったのも良い思い出。
あれ？ なぜか目から汗が
元カノの初バイクがこれ。
いきなり日光へ行ったのも良い思い出。
夏に琵琶湖に行ったのも良い思い出。
あれ？ なぜか目から汗が
あれ？僕が原因？すいません。
住んでるところは郊外…というか田舎です。
道はほぼ片側１車線しかない。
予算がないのでもしマルチを買おうと思うと、90年代初期になりますよね…。
住んでるところは郊外…というか田舎です。
道はほぼ片側１車線しかない。
予算がないのでもしマルチを買おうと思うと、90年代初期になりますよね…。
何ヶ月かすれば初心者じゃなくなるワケだから
好きなの買った方が良いと思うぞ
好きなの買った方が良いと思うぞ
本当は自分で試乗でも出来ると一番なんだけどねｗ
マルチ好き（乗り）はシングルの欠点が目に付くだろうし
シングル好き（乗り）はマルチの欠点が目に付くだろうし
どちらも乗り始めればそれ程気にならないと思うよ
マルチ好き（乗り）はシングルの欠点が目に付くだろうし
シングル好き（乗り）はマルチの欠点が目に付くだろうし
どちらも乗り始めればそれ程気にならないと思うよ
もうツイン乗っとけばいい
>>671
ツインの事を忘れないで下さい。
ツインの事を忘れないで下さい。
674 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 20:03:14 ID:MXIYyH7E
>>651
うぉｗｗｗｗｗID同じだｗｗｗｗｗｗｗｗすげぇｗｗｗｗｗｗｗｗ
うぉｗｗｗｗｗID同じだｗｗｗｗｗｗｗｗすげぇｗｗｗｗｗｗｗｗ
ツインってアメリカンかVTRかZZRしか思いつかない...
最低でも30万くらいいるのでは？
最低でも30万くらいいるのでは？
レブルかVTZかGPXだな。
１0万くらいでいけるべ？
１0万くらいでいけるべ？
VTRのご先祖様に、ゼルビスとかVT250Fとかあってだな・・・
時代が20年前だけに30万より安いタマはザラにあるはずだ。VT250の
アタリを引ければ40馬力規制や排ガス規制で牙を抜かれたバイクと
違って43馬力出せるツインでめっちゃ楽しいぞ。
ゼルビスはちょっと馬力が落ちる代り太いトルクと7Lの
シート下収納でプチスクータ的利便性を味わえるツーリングマシンだ。
カワは君もご存じZZRと、そのご先祖のGPX、GPz、あとは
アメリカンのエリミネータ、オフ車のKLE250アネーロがパラツイン。
GPX、エリミネータなら古いので安いし速いと思う。
但し、VTと同じくアタリを引ければ、だけど。
当時ホンダヤマハスズキが安易にクォーターマルチへと
走る中、「250ccにはツインが最良」という信念でカワサキが
送り出したGPXは45馬力を叩きだし、マルチに負けない性能を
誇ることが出来た、VTより偉い存在だ。日本じゃそれほど売れなかったけど、
アメリカでは一昨年辺りから人気に火が付いて年間1万台ペースで売れている。
時代が20年前だけに30万より安いタマはザラにあるはずだ。VT250の
アタリを引ければ40馬力規制や排ガス規制で牙を抜かれたバイクと
違って43馬力出せるツインでめっちゃ楽しいぞ。
ゼルビスはちょっと馬力が落ちる代り太いトルクと7Lの
シート下収納でプチスクータ的利便性を味わえるツーリングマシンだ。
カワは君もご存じZZRと、そのご先祖のGPX、GPz、あとは
アメリカンのエリミネータ、オフ車のKLE250アネーロがパラツイン。
GPX、エリミネータなら古いので安いし速いと思う。
但し、VTと同じくアタリを引ければ、だけど。
当時ホンダヤマハスズキが安易にクォーターマルチへと
走る中、「250ccにはツインが最良」という信念でカワサキが
送り出したGPXは45馬力を叩きだし、マルチに負けない性能を
誇ることが出来た、VTより偉い存在だ。日本じゃそれほど売れなかったけど、
アメリカでは一昨年辺りから人気に火が付いて年間1万台ペースで売れている。
部品供給ならGPXが一番いいだろうね。
去年までアメリカで現行だったわけだし。
去年までアメリカで現行だったわけだし。
そこでナイトホークですよ。
>>679
ところでシングルとシングルに間があるのか？
ところでシングルとシングルに間があるのか？
実馬力45とか43出てるタマなんかないだろ
エリミネーター250/250SE/250LXはGPXから5馬力落とし、
低回転を強化した40馬力エンジン積んでいる。そのため、
アメリカンの癖に結構速い。販売期間が長い(GPXは2年間だけど、
エリミネーターはパラツイン時代だけで11年間、V2の35馬力時代は
+10年)のでこれならタマは豊富にある。まあ、どのみち17万だと
アタリを引く手間をかけないと辛いかと。
というわけで、候補になりそうな物
ホンダ：VT250F、VT250SPADA、VTZ250、XELVIS
カワサキ：エリミネーター250/250SE/250LX/250V、ZZR250
低回転を強化した40馬力エンジン積んでいる。そのため、
アメリカンの癖に結構速い。販売期間が長い(GPXは2年間だけど、
エリミネーターはパラツイン時代だけで11年間、V2の35馬力時代は
+10年)のでこれならタマは豊富にある。まあ、どのみち17万だと
アタリを引く手間をかけないと辛いかと。
というわけで、候補になりそうな物
ホンダ：VT250F、VT250SPADA、VTZ250、XELVIS
カワサキ：エリミネーター250/250SE/250LX/250V、ZZR250
速いといっても所詮アメリカンそれも250
Ｎｉｎｊａエンジンにゃめんなよ
直線なら速いだろ
ナイトホークもまだ海外で売ってたよな
部品供給は俺も安心。
部品供給は俺も安心。
690 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 22:30:59 ID:gMpqjVlL
ヤマハのＶツインも忘れないで下さい、ＳＲＶ・ルネッサもあります。
やっぱこのクラスにはツインの名車が数多く揃ってるな
いっちゃん250らしさを有してるのかもしれん
いっちゃん250らしさを有してるのかもしれん
なんて思ったけど、金ないからやっぱりシングルかな…。
ズコーッ
ねぇ、Vツイン・マグナがいいじゃん！
ルネッサ最高オマイらは乗るな
速さとか言ってるやつは乗らないだろうけど
郵政でも採用されてたエンジンはめちゃ頑丈
速さとか言ってるやつは乗らないだろうけど
郵政でも採用されてたエンジンはめちゃ頑丈
ルネッサも欠品出てるし。持病なかったか？SRVには
>>697
もうあれだ、ＶＴＺかＳＰＡＤＡあたりにしとけ部品はまだあるだろうしなんといっても安いから
もうあれだ、ＶＴＺかＳＰＡＤＡあたりにしとけ部品はまだあるだろうしなんといっても安いから
ないだろｗ
どのバイクにもリコールとかはあるんだろうがな
自分が乗ってるのはまったく問題ない
１０年ぐらい前に出たんだろうけどオーバーホールとかなにもしてないエンジンで
４速１２０まですぐ出るしな殆ど６０～８０Ｋの間ではしるのが多いけど
どのバイクにもリコールとかはあるんだろうがな
自分が乗ってるのはまったく問題ない
１０年ぐらい前に出たんだろうけどオーバーホールとかなにもしてないエンジンで
４速１２０まですぐ出るしな殆ど６０～８０Ｋの間ではしるのが多いけど
部品や、メンテの点で、現行車を買うのを薦めとくよ。
エストかＤＳ２５０とかぐらいしか良いのないなそれだと
マグナとかなんかホンダらしい」子供がデザインしたみたいな見た目だしいまいち
マグナとかなんかホンダらしい」子供がデザインしたみたいな見た目だしいまいち
じゃあ、原点に戻ってボルティ。
>>697
そもそもどんなバイクが欲しいのかな？ ボルティでいいと思うけど。
15～20年くらい前のバイクはいまや安いし現行品よりスペックが上のもあるけど
コケて壊したら部品大変だよ。下手すりゃ部品取り車を探さなきゃならなくなる。
そもそもどんなバイクが欲しいのかな？ ボルティでいいと思うけど。
15～20年くらい前のバイクはいまや安いし現行品よりスペックが上のもあるけど
コケて壊したら部品大変だよ。下手すりゃ部品取り車を探さなきゃならなくなる。
バンクさせすぎないようにすれば普通はこけたりしないよ、事故はしょうがないけど
>>704
それがまだよくわかっていないけど、教習車乗って思ったのは…
・加速良い(実用域で)
・音が良い(重低音が響く)
・気持ち良く回るエンジン
・ブレーキが効きやすい
・軽い
だったら嬉しいかな。と。
でも、実用性(燃費・整備性・耐久性)が優先かと。
それがまだよくわかっていないけど、教習車乗って思ったのは…
・加速良い(実用域で)
・音が良い(重低音が響く)
・気持ち良く回るエンジン
・ブレーキが効きやすい
・軽い
だったら嬉しいかな。と。
でも、実用性(燃費・整備性・耐久性)が優先かと。
・加速良い(実用域で)→250シングルじゃしんどいかも・・・
・音が良い(重低音が響く)→250じゃ無理
・気持ち良く回るエンジン→ツインか４気筒だな
・ブレーキが効きやすい→軽いからどれでもそれなりには効く
・軽い→どれでも軽い方だと思う
だいたい教習車は400ccの４気筒（多分ＣＢ４００ＳＦ）だから250cc選ぶならある程度
妥協しないとね、予算からしてＶＴ系かＳＲＶくらいしかないな
・音が良い(重低音が響く)→250じゃ無理
・気持ち良く回るエンジン→ツインか４気筒だな
・ブレーキが効きやすい→軽いからどれでもそれなりには効く
・軽い→どれでも軽い方だと思う
だいたい教習車は400ccの４気筒（多分ＣＢ４００ＳＦ）だから250cc選ぶならある程度
妥協しないとね、予算からしてＶＴ系かＳＲＶくらいしかないな
> ・音が良い(重低音が響く)
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
他はともかくそれはこのスレじゃ無理・・・
現状で何が必要で、何を求めていないのかがわからないなら
とりあえず安くて足付きがいいのをなんでもいいから買うのがいいよ。
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
他はともかくそれはこのスレじゃ無理・・・
現状で何が必要で、何を求めていないのかがわからないなら
とりあえず安くて足付きがいいのをなんでもいいから買うのがいいよ。
>>709>>710
音が良いってのは、エンジンが気持ち良く回っていくときの音の事だから外してもらっていいです。
重低音は２stみたいに甲高い感じじゃないって意味なので…紛らわしくてすいません。
>>709
ありがとう。
音が良いってのは、エンジンが気持ち良く回っていくときの音の事だから外してもらっていいです。
重低音は２stみたいに甲高い感じじゃないって意味なので…紛らわしくてすいません。
>>709
ありがとう。
>>712
その発想はなかったわ
その発想はなかったわ
バランス不慣れな初心者にシート高の高いモタードは酷だろ
予算17万じゃモタードは無理だろー
藻他はキモヲタの乗り物
それほんと？
>>707
ジェベルがピッタリじゃない？
ジェベルがピッタリじゃない？
ジェベルで17万だと200しか。足とわりきれるかどうかだなー。
250はタマでてないし、250XCだと20万ほしい。
250はタマでてないし、250XCだと20万ほしい。
じゃあコブラ250とか。
バンディットの部品使えるから外装以外は部品の心配も無いでしょ
バンディットの部品使えるから外装以外は部品の心配も無いでしょ
と思ったけど気持ちよく回るエンジンってゆーとグースしか有り得ないか
いや、ジェベル250もグースもDR250のエンジンだから一緒。
やっぱさー17万しかないという時点で
本命は原2、150cc、ボルティになっちまうよ。
なんとか20にできればもう少し余裕できるのだが。
17だと上記でも鉄屑つかまされる率高いべ？
やっぱさー17万しかないという時点で
本命は原2、150cc、ボルティになっちまうよ。
なんとか20にできればもう少し余裕できるのだが。
17だと上記でも鉄屑つかまされる率高いべ？
たくさんレスありがとう。
やっぱりボルティか。
17ってのはこみこみのつもりだったけど、20まで頑張る方が良いのかな？
やっぱりボルティか。
17ってのはこみこみのつもりだったけど、20まで頑張る方が良いのかな？
25万なら何があるかね
ZZRはめっさ乗りやすいよ
ジール乗ってます。初バイクです。
もうちょいがんばって30万ならグラトラ新車いけるだろ
俺ならもうちょっと頑張ってXT250Xにする
俺だったらバリオスにするな
もうちょっと頑張ってNinja・・・
とか言ってるうちにどんどん予算が上がっていくｗ
しかし財布の中は増えないという罠。
とか言ってるうちにどんどん予算が上がっていくｗ
しかし財布の中は増えないという罠。
>>723
こみこみで17って、車輌の他にかかる経費も含んで17だったりしないよな？
車輌単体に17万かけて、あと保険とかは他に用意するつもりだよな？
ここまでのカキコ読んですんごい不安になるオレ・・・。
こみこみで17って、車輌の他にかかる経費も含んで17だったりしないよな？
車輌単体に17万かけて、あと保険とかは他に用意するつもりだよな？
ここまでのカキコ読んですんごい不安になるオレ・・・。
初心者→１０代とした場合
全部含んだら車両本体分は４，５万位になっちゃうんじゃないか？
全部含んだら車両本体分は４，５万位になっちゃうんじゃないか？
10代最後です。
もちろん任意保険は別です！ヘルメット等の装備も。
自賠責とかはこみこみのつもりでしたが…。
もちろん任意保険は別です！ヘルメット等の装備も。
自賠責とかはこみこみのつもりでしたが…。
このスレの人たちはみな上級者なので気軽に中古薦めるけど、
初心者なら中古は止めた方がいい。
ハズレの車体買っちゃうといつも調子悪くて、ﾊﾞｲｸ乗るのが嫌になってしまうよ。（実話）
初心者なら中古は止めた方がいい。
ハズレの車体買っちゃうといつも調子悪くて、ﾊﾞｲｸ乗るのが嫌になってしまうよ。（実話）
>>735
そりゃ新車の方が買ってからの保障とかが違うけど初心者こそ中古車って考え方もある。
どうせ（失礼）立ちゴケしたりするんだからさ、バイクは傷だらけになるから初心者なら立ち
直れないくらいのショックを受けるんだよね、高価なバイクだったら尚更・・・
練習用と割り切って乗り潰すなら中古車は正にうってつけだと思うよ。
そりゃ新車の方が買ってからの保障とかが違うけど初心者こそ中古車って考え方もある。
どうせ（失礼）立ちゴケしたりするんだからさ、バイクは傷だらけになるから初心者なら立ち
直れないくらいのショックを受けるんだよね、高価なバイクだったら尚更・・・
練習用と割り切って乗り潰すなら中古車は正にうってつけだと思うよ。
程度のよい中古が最強
やはりボルティ？
思ったより燃料タンク小さかったな(´・ω・｀)
思ったより燃料タンク小さかったな(´・ω・｀)
中古のハズレを引くと、
乗り潰す前に、故障に次ぐ故障で嫌になる場合もあるよ。
ボルティは初心者のベストとはいわないがベターな選択だと思う。
３００キロは余裕で走れるので、青森とか北海道に持ち込んでも無問題。
乗り潰す前に、故障に次ぐ故障で嫌になる場合もあるよ。
ボルティは初心者のベストとはいわないがベターな選択だと思う。
３００キロは余裕で走れるので、青森とか北海道に持ち込んでも無問題。
俺みたくバイクの見方もわからなくバイク友達もいない。だからこのスレはすごく参考になる。
おまえら大好きだ
おまえら大好きだ
バイク暦20年だが、新車買ったことがない・・・
もったいないよなぁ
どれ選んでも構わないと思うけどなー
見て気に入ったの乗るのが一番だよ
自分の性格がそうだからかもしれないがｗｗ
見て気に入ったの乗るのが一番だよ
自分の性格がそうだからかもしれないがｗｗ
程度の良い中古と新品って10万しか違わないんだな・・・
バイクは維持費安いし新品買うかな
バイクは維持費安いし新品買うかな
新品買った方が良いよ。
慣らし運転とか、カスタムとか、
自分色にバイクを染めていく感じが溜まらん。
慣らし運転とか、カスタムとか、
自分色にバイクを染めていく感じが溜まらん。
746 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 06:12:26 ID:PdiqDpNK
今CBR250RRからの乗り換えを検討してるんだが、ツーリングメインになって来たので乗り換えを検討中
ﾀﾝﾃﾞﾑ楽で積載MAXなｵﾇﾇﾒってないかな？
ﾊﾞｶｽｸとｱﾒﾘｶﾝ以外で…
ﾀﾝﾃﾞﾑ楽で積載MAXなｵﾇﾇﾒってないかな？
ﾊﾞｶｽｸとｱﾒﾘｶﾝ以外で…
748 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 06:26:36 ID:i2lssS6S
TDR
749 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 09:03:38 ID:vMM/fw53
うちは中古で買って新車より安く買えた分カスタムにつぎ込んでバイクライフを楽しんでいますが？
ボルティやST250なら新車でも、エストレアの中古車なみの価格だから
初心者に最適かもしれない
もうボルティの新車も、いいかげんないだろうが
初心者に最適かもしれない
もうボルティの新車も、いいかげんないだろうが
751 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 09:15:58 ID:YjRRyWIA
博打感覚でZZR250
あたりをひくとなかなか壊れない
あたりをひくとなかなか壊れない
752 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 09:42:28 ID:2MDp58aB
ZZR新車で買って1万キロ オイル交換ぐらいしかしてないが特に問題なし
バイクってこんなもんだと思ってたんだが、はずれはもっと酷いんですかね
初バイクZZRの欠点はカウルのありがたみがわからないところ
バイクってこんなもんだと思ってたんだが、はずれはもっと酷いんですかね
初バイクZZRの欠点はカウルのありがたみがわからないところ
>>746
ゼルビスかZZR250、GPX250の三択。
ZZRは新車の流通在庫がまだあるかもしれない。
ゼルビスはバイク便に人気があるので値段と程度が釣り合わない相場。
GPXはそもそもタマがあまりない。
ということで、ZZRから選ぶことになるかと。ただ、CBRは
残しといた方が。ZZRはツアラーとして直安性高めに作られて
いるんでコーナー攻めようとする車体じゃないし、パワーダウンは
しょうがないにしてもエンジンレスポンスもツアラーらしく
意図的に鈍くしてある。
(単なるロースロットル化なので乗り手が補正して大きく開ければそれで済む話だが)
ゼルビスかZZR250、GPX250の三択。
ZZRは新車の流通在庫がまだあるかもしれない。
ゼルビスはバイク便に人気があるので値段と程度が釣り合わない相場。
GPXはそもそもタマがあまりない。
ということで、ZZRから選ぶことになるかと。ただ、CBRは
残しといた方が。ZZRはツアラーとして直安性高めに作られて
いるんでコーナー攻めようとする車体じゃないし、パワーダウンは
しょうがないにしてもエンジンレスポンスもツアラーらしく
意図的に鈍くしてある。
(単なるロースロットル化なので乗り手が補正して大きく開ければそれで済む話だが)
754 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 12:03:16 ID:LBIYndsI
昨日ST250のインジェクション黒買って半金収めてきた俺がきましたよ
新しめの中古がある、ホーネット、バリオス、ZZR、VTRだと、峠道はどれが楽しい？
現在はD-TRACKERですが、ツインかマルチにも乗ってみたくなって・・
現在はD-TRACKERですが、ツインかマルチにも乗ってみたくなって・・
>>755
D-TRACKERのままでいいんじゃねぇの？峠道にはうってつけのバイクだし。
D-TRACKERのままでいいんじゃねぇの？峠道にはうってつけのバイクだし。
そうだな街乗りや峠はDトラで
買い足す余裕があればZZRでロンツーとか
Dトラはケツが痛くなるしな
買い足す余裕があればZZRでロンツーとか
Dトラはケツが痛くなるしな
>>759
ツーリングメインならＳＴ２５０しかなくなるな、２５０ＴＲはタンク容量少ない
ツーリングメインならＳＴ２５０しかなくなるな、２５０ＴＲはタンク容量少ない
761 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 23:09:45 ID:yqLiSrqu
今の250って、悲惨だよな。
94年くらいが一番楽しかったなぁ…
94年くらいが一番楽しかったなぁ…
762 ：751：2008/03/08(土) 23:33:35 ID:YjRRyWIA
>>７５５
ホーネット、バリオス、ZZR、VTRだと、峠道はどれが楽しい？
どれが楽しいなんて・・・・人間の感覚だからね。わからん。
４台の中ではZZR250しか乗ったことないから・・・・・・
ZZR250は低速スカスカ、ハンドリングも深く傾けようとすると、
車体がペタッと倒れるので怖い。
ZZR250で峠を走る(攻める)には、ちゃんとラインどりをして、5000回転以上を
キープして深く倒さないようにカーブを曲がる必要がある。
それを、楽しいかショーもないと考えるかは乗り手次第。
4発でタイヤの太いホーネットでは曲がるとき車体を傾けれそうだし
VTRでは設計が新しい分ZZRの変な特徴が改善されてるだろうし
バリオスだったら、ZZR250よりもエンジンまわせそうだし・・・・
ホーネット、バリオス、ZZR、VTRだと、峠道はどれが楽しい？
どれが楽しいなんて・・・・人間の感覚だからね。わからん。
４台の中ではZZR250しか乗ったことないから・・・・・・
ZZR250は低速スカスカ、ハンドリングも深く傾けようとすると、
車体がペタッと倒れるので怖い。
ZZR250で峠を走る(攻める)には、ちゃんとラインどりをして、5000回転以上を
キープして深く倒さないようにカーブを曲がる必要がある。
それを、楽しいかショーもないと考えるかは乗り手次第。
4発でタイヤの太いホーネットでは曲がるとき車体を傾けれそうだし
VTRでは設計が新しい分ZZRの変な特徴が改善されてるだろうし
バリオスだったら、ZZR250よりもエンジンまわせそうだし・・・・
>>762
ZZRも一度乗ってみたいですね、インプレthxです。
経験として、単気筒・パラツイン・Vツイン・マルチと味わってみたいですが、そうばんばん乗り換えれないので、レンタルバイクでも借りてみようかなぁ。
単気筒(前車もそうだった)とV4(教習車がこれメイン、マルチ少々だった)意外に興味津々。
ZZRも一度乗ってみたいですね、インプレthxです。
経験として、単気筒・パラツイン・Vツイン・マルチと味わってみたいですが、そうばんばん乗り換えれないので、レンタルバイクでも借りてみようかなぁ。
単気筒(前車もそうだった)とV4(教習車がこれメイン、マルチ少々だった)意外に興味津々。
すんません
意外→以外です。
意外→以外です。
250はホント下火だね
車検がない250はお金とれないから駄目ﾆﾀﾞ、馬力規制して遅くして税金がたっぷりとれる250以上乗れﾆﾀﾞ
車検がない250はお金とれないから駄目ﾆﾀﾞ、馬力規制して遅くして税金がたっぷりとれる250以上乗れﾆﾀﾞ
Dトラ持ってたけど遅すぎて楽しめなかったよ…
楽しいのは下りの短い一部の区間とカートコースの中だけでした
楽しいのは下りの短い一部の区間とカートコースの中だけでした
あとタンクが小さいから航続距離に難があるな<Dトラ
このスレの内容うまくテンプレ化できればなぁ
現行Ninja以外全部シングルだし、
生産終了ばっかで、テンプレ化は暫く難しいよ。
生産終了ばっかで、テンプレ化は暫く難しいよ。
タンク容量が少ないのは実用的じゃないけど機能的だからいいんじゃない？
人気の無い山の奥深くを一日中走りつづけるとかなら別だけど…
人気の無い山の奥深くを一日中走りつづけるとかなら別だけど…
北海道とかだと航続距離は凄い重要なんだろうな
じゃモタード、オフ車は全部お勧めから外れて、
17LタンクのNinja250Rがベストなお勧め車かｗ
17LタンクのNinja250Rがベストなお勧め車かｗ
オフ＆モタは風が無い日でも８０ｋｍ/ｈ以上は風圧が猛烈にキツイ。（ｗ
オフ・モタでなくてもカウルレスのバイクは皆辛いだろ
オフ・モタでヒサシ付きメット被ってるとまた風圧がかかるというダブルパンチ
たとえ大型に乗っていても、オフ車は250ccで十分だろ
それ以上パワーかけられないし
そう考えると、車検がないから、普通免許だからみたいな
消極的な理由でないのがオフ車
それ以上パワーかけられないし
そう考えると、車検がないから、普通免許だからみたいな
消極的な理由でないのがオフ車
「消極的な理由が無い」
と
「消極的な理由で無い」
はまったく別物です。
と
「消極的な理由で無い」
はまったく別物です。
>>780
日本語って難しいよね。
日本語って難しいよね。
ビッグオフのパワーを扱いきれないというのは消極的な理由のような・・・
ていうか、日本語的には「消極的な理由で無い」 で正しいだろ。
785 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 12:05:12 ID:sPvS1B2W
男は黙ってXT250！
もうめ面倒だからハングルで話そうぜ
エスト乗りの俺がﾏﾀｰﾘ通りますよ
トロトロ走るななんていわないでね
トロトロ走るななんていわないでね
789 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 00:16:23 ID:ABZq4N3R
ST乗りの俺が後に続きますよ
トロトロ走るのは気持ちがいいですよ
トロトロ走るのは気持ちがいいですよ
キムチ
ＳＴだっておｗｗｗｗ
ニダニダ
793 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 02:23:43 ID:ABZq4N3R
馬鹿にされた
鈴菌はやはりこうなのか・・・
でもこういう反応が欲しくて買ったおｗｗｗ至福だおｗｗｗ
鈴菌はやはりこうなのか・・・
でもこういう反応が欲しくて買ったおｗｗｗ至福だおｗｗｗ
ﾊｧﾊｧ
>>784
間違い。
>781 を含めて、残念だけど君たち日本語が不自由。
「車検が無いから」「持ってるのが普通二輪免許だから」などが、
それらを原因とするのか、それらは一要素なのか、
それらは無い上で他の要素により250を選ぶのか、それは人それぞれ。
だからこそ「消極的な理由が無い」 と 「消極的な理由で無い」 は
論理としてまったく別物になる。
消極的な理由が「あり得ない」のと
消極的な理由でない「こともある」のはまったく違う、
小学生で理解し始めること。
間違い。
>781 を含めて、残念だけど君たち日本語が不自由。
「車検が無いから」「持ってるのが普通二輪免許だから」などが、
それらを原因とするのか、それらは一要素なのか、
それらは無い上で他の要素により250を選ぶのか、それは人それぞれ。
だからこそ「消極的な理由が無い」 と 「消極的な理由で無い」 は
論理としてまったく別物になる。
消極的な理由が「あり得ない」のと
消極的な理由でない「こともある」のはまったく違う、
小学生で理解し始めること。
ボルティーが最高に決まってんだろ。
原付の燃費で高速走れるんだぞ。
原付の燃費で高速走れるんだぞ。
DR系に限らずにシングルなら高速でリッター30以上走るのは普通だけどね
>>797
車両にも寄るけど、250で高速ならツインでもリッター30くらい出る車両は多い。
より小排気量、より少気筒で十分な低速度域で、
それに見合ったエンジンを使っていればその分燃費が伸びる、
逆に高速度域など小排気量、少気筒ではかなりガンバらなきゃいけない域では
燃費は大排気量、多気筒と同等まで落ちるが、
250の場合、シングルでは60km/hくらいに、ツインでは80km/hくらいに
上記「ここまでは燃費が伸びる適正速度域と呼べる範囲」があることが多い。
それを超えると燃費は逆に落ちていくのが普通だけど、100km/h程度ではリッター30超くらいにはなる
(120km/hだとさらに落ち込んで25とかそれ以下になったりするが)。
250マルチの場合は120km/hくらいまでは燃費が伸びていくことが多いがそもそもの燃費が良くない
(リッター25以下とか)のでリッター30は難しいことが多い印象。
400とかそれ以上になると
日本の高速道路では「飛ばせれば飛ばせるほど燃費がいい」の印象になりがち。
車両にも寄るけど、250で高速ならツインでもリッター30くらい出る車両は多い。
より小排気量、より少気筒で十分な低速度域で、
それに見合ったエンジンを使っていればその分燃費が伸びる、
逆に高速度域など小排気量、少気筒ではかなりガンバらなきゃいけない域では
燃費は大排気量、多気筒と同等まで落ちるが、
250の場合、シングルでは60km/hくらいに、ツインでは80km/hくらいに
上記「ここまでは燃費が伸びる適正速度域と呼べる範囲」があることが多い。
それを超えると燃費は逆に落ちていくのが普通だけど、100km/h程度ではリッター30超くらいにはなる
(120km/hだとさらに落ち込んで25とかそれ以下になったりするが)。
250マルチの場合は120km/hくらいまでは燃費が伸びていくことが多いがそもそもの燃費が良くない
(リッター25以下とか)のでリッター30は難しいことが多い印象。
400とかそれ以上になると
日本の高速道路では「飛ばせれば飛ばせるほど燃費がいい」の印象になりがち。
250シングルで60キロってシングルをナメてないか？w
>>799
日本語を勉強して出直してきてね。
日本語を勉強して出直してきてね。
>>800
6時間待ったかいがありましたね＾＾
6時間待ったかいがありましたね＾＾
>250の場合、シングルでは60km/hくらいに、ツインでは80km/hくらいに
>上記「ここまでは燃費が伸びる適正速度域と呼べる範囲」があることが多い。
普通におかしいだろ。
単気筒はNS50FとKDX125SRとDトラとグース350に乗ってたけど
燃費走行が時速60キロってのはNS50Fの速度域だな。
FCR入れてたけどグース350は180キロで走れたし。
3ATの軽トラじゃないんだからさ
>上記「ここまでは燃費が伸びる適正速度域と呼べる範囲」があることが多い。
普通におかしいだろ。
単気筒はNS50FとKDX125SRとDトラとグース350に乗ってたけど
燃費走行が時速60キロってのはNS50Fの速度域だな。
FCR入れてたけどグース350は180キロで走れたし。
3ATの軽トラじゃないんだからさ
>「車検が無いから」「持ってるのが普通二輪免許だから」などが、
>それらを原因とするのか、それらは一要素なのか、
車検がないことは一要素、持ってるのが普通二輪免許というのは原因
とするのが妥当だろうに、なぜどちらかに偏らせる必要があるんだろ・・・？
>だからこそ「消極的な理由が無い」 と 「消極的な理由で無い」 は
>論理としてまったく別物になる。
理論以前に日本語としての意味が全く別物なのに・・・
>消極的な理由が「あり得ない」のと
>消極的な理由でない「こともある」のはまったく違う、
>小学生で理解し始めること。
消極的な理由はあり得ないなんて誰か言ったっけ？
>>780の書き込みを見る限りだと、「消極的な理由がない」とする
方向に持って行きたいようにも見えるのだが、そもそも消極的な理由が
ないわけなんてないのに・・・
>それらを原因とするのか、それらは一要素なのか、
車検がないことは一要素、持ってるのが普通二輪免許というのは原因
とするのが妥当だろうに、なぜどちらかに偏らせる必要があるんだろ・・・？
>だからこそ「消極的な理由が無い」 と 「消極的な理由で無い」 は
>論理としてまったく別物になる。
理論以前に日本語としての意味が全く別物なのに・・・
>消極的な理由が「あり得ない」のと
>消極的な理由でない「こともある」のはまったく違う、
>小学生で理解し始めること。
消極的な理由はあり得ないなんて誰か言ったっけ？
>>780の書き込みを見る限りだと、「消極的な理由がない」とする
方向に持って行きたいようにも見えるのだが、そもそも消極的な理由が
ないわけなんてないのに・・・
>>803
NS50F、KDX125SR、Dトラ、グース350それぞれについて
「どのくらいの速度のときが一番燃費が良かったか」、
書くなら全部書かないと意味がない。
その上で、速度が上がってくると上道利用が出てくるので
話がややこしくなりがち(特に80km/hを超えた上)だが、
250シングルなら普通60km/h程度が一番燃費が良いよう設定する
(カタログに載るため)。
60km/h平地で延々ノンストップ高速道路状態で走る状況ってのも
(残念ながら関東では)まず無いが。
あと、グース350は普通にスレ違いなので他でやってくれ。
NS50F、KDX125SR、Dトラ、グース350それぞれについて
「どのくらいの速度のときが一番燃費が良かったか」、
書くなら全部書かないと意味がない。
その上で、速度が上がってくると上道利用が出てくるので
話がややこしくなりがち(特に80km/hを超えた上)だが、
250シングルなら普通60km/h程度が一番燃費が良いよう設定する
(カタログに載るため)。
60km/h平地で延々ノンストップ高速道路状態で走る状況ってのも
(残念ながら関東では)まず無いが。
あと、グース350は普通にスレ違いなので他でやってくれ。
すいませんけど、車検がないことが250オフに乗る”原因”とする
心の理論とやらを詳しく解説してもらえませんかね？
心の理論とやらを詳しく解説してもらえませんかね？
てか、車検がないことはオフに限らず250ccを買う
一要素とすることは至極妥当だと思うんですけど？
「車検がないことが原因で250ccに乗る」ってなんかおかしくない？
「車検がない（のはありがたい）から250ccに乗る」と
受け取るのが一般的だと思うんですが？
心の理論ってのがそもそもなんなのか知りませんけど、
相手の言わんとすることが読み取れない人に語れるほど
単純な理論だということはよく分かりました。
一要素とすることは至極妥当だと思うんですけど？
「車検がないことが原因で250ccに乗る」ってなんかおかしくない？
「車検がない（のはありがたい）から250ccに乗る」と
受け取るのが一般的だと思うんですが？
心の理論ってのがそもそもなんなのか知りませんけど、
相手の言わんとすることが読み取れない人に語れるほど
単純な理論だということはよく分かりました。
どうでもいいですが、>>798に誤字がありますよ。
日本語上級者様ｗ
日本語上級者様ｗ
あんたら・・・真っ赤だよ
最近多くないか？
自分の意見が否定されると
ムキになる奴が・・・
自分の意見が否定されると
ムキになる奴が・・・
正直、茶々入れるだけの奴と
必死になっちゃって連レス投下する奴はとりあえず消えてほしい。
必死になっちゃって連レス投下する奴はとりあえず消えてほしい。
↑
必死になっちゃって連レス投下する奴
必死になっちゃって連レス投下する奴
なんかID:ipS119kYって偉そうなことを散々抜かす割には
核心を突いたことを何も言わないあたりにすごく”メッキ”
のようなものを感じずにはいられませんｗ
核心を突いたことを何も言わないあたりにすごく”メッキ”
のようなものを感じずにはいられませんｗ
で、オススメのバイクは？ｗｗ
グース350
>>779から読み返してみたけど俺中卒の池沼だからやっぱり分かんないよ・・・
ID:ipS119kYは教えてくれる気がないみたいだから、誰か代わりに教えてくだしあ＞＜
>>779を俺の中卒的頭脳で解読した結果では、
「車検がないから、普通免許だからみたいな 消極的な理由などでなく、
小型二輪オフとは一味違うものとして前向きに購入を検討できるのが250のオフ車」
と、>>779は言いたいんだろうなと思って納得してます。
そこにどうやったら>>795のような意見が入り込む余地があったのかが
さっぱり理解できません。
幼稚園児だの自閉症だの言われても構わないので誰かお願いします！
俺はもっと日本語が上手になりたいんです！
ID:ipS119kYは教えてくれる気がないみたいだから、誰か代わりに教えてくだしあ＞＜
>>779を俺の中卒的頭脳で解読した結果では、
「車検がないから、普通免許だからみたいな 消極的な理由などでなく、
小型二輪オフとは一味違うものとして前向きに購入を検討できるのが250のオフ車」
と、>>779は言いたいんだろうなと思って納得してます。
そこにどうやったら>>795のような意見が入り込む余地があったのかが
さっぱり理解できません。
幼稚園児だの自閉症だの言われても構わないので誰かお願いします！
俺はもっと日本語が上手になりたいんです！
クソッ！スルーかよっ！
お前らってほんと池沼に対しては冷たいよな。
もういいよ、フーンだ。
お前らってほんと池沼に対しては冷たいよな。
もういいよ、フーンだ。
823 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 17:21:06 ID:Y0TlLZsG
カワサキの新型3台の店のインプレが出始めたみたいだな。
>>822
225とか230のオフ車を買えってことだろ
225とか230のオフ車を買えってことだろ
燃費の話だが俺ノルネッサは、６０～８０走行でリッター４０はしるぞ
>>818
マルチが欲しければバリオス
HONDAがいいと言うなら、ＶＴＲ
金があるなら、WR250
金がないなら、ST250
オフ車欲しいなら、店に足運んで、跨ってみていろいろ検討するべし。
ビグスクは国内よりも、キムコ、ＰＧＯあたりを薦めとく。
マルチが欲しければバリオス
HONDAがいいと言うなら、ＶＴＲ
金があるなら、WR250
金がないなら、ST250
オフ車欲しいなら、店に足運んで、跨ってみていろいろ検討するべし。
ビグスクは国内よりも、キムコ、ＰＧＯあたりを薦めとく。
新しいディートラと新しいXT250はどっちが買い？
829 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 20:42:16 ID:fcFyF7E7
>>821
ふむ、ビクスクですか
原付スクーターの時も結構楽しかったし、それもありかも
>>826
キムコとPGO調べたら日本のよりも軽快そうなイメージでした
マルチは大型が魅力的なんでパスｗ
今のところエストがいいかな～と
でもオフ車にもちょっと興味あったり
>>827
>>788ですがウラヤマシス
なんだかんだで悩んでる今が一番楽しい気がしてきたよ
ふむ、ビクスクですか
原付スクーターの時も結構楽しかったし、それもありかも
>>826
キムコとPGO調べたら日本のよりも軽快そうなイメージでした
マルチは大型が魅力的なんでパスｗ
今のところエストがいいかな～と
でもオフ車にもちょっと興味あったり
>>827
>>788ですがウラヤマシス
なんだかんだで悩んでる今が一番楽しい気がしてきたよ
830 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 20:57:10 ID:ypGzBhjI
バンディット以外に何があるんだよ
831 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 21:02:16 ID:ocVrljqF
ゼルビス欲しいがバイク屋に置いてないどころか、中古バイク雑誌にも載ってない
>>828
一昨年だけどXT250XとＤトラに乗る機会があったので。
XT250 街乗り最高。駐車考えなければ自転車のように乗れる。
Ｄトラ タンクが小さいのが難だが、街の中だけでなく、出かけたくようなバイク。
どっちも悪くはないが、背の高さが１７５を越えるなら、Ｄトラの方が楽かも。
XT250は女性にも優しく作られてる印象があった。
一昨年だけどXT250XとＤトラに乗る機会があったので。
XT250 街乗り最高。駐車考えなければ自転車のように乗れる。
Ｄトラ タンクが小さいのが難だが、街の中だけでなく、出かけたくようなバイク。
どっちも悪くはないが、背の高さが１７５を越えるなら、Ｄトラの方が楽かも。
XT250は女性にも優しく作られてる印象があった。
833 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 22:07:58 ID:dARnK0yg
>>832 なるほど。おいらは身長175だからXTの方がジャストで乗りやすそうですね。
175ならD虎だろ
その身長でXTは見た目にもﾂﾗいぞ
その身長でXTは見た目にもﾂﾗいぞ
836 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 23:27:00 ID:dARnK0yg
中古誌に250のZZRが二十万以下で載ってたんだが値段が怪しい・・・
どっか悪いんだろうか、それともありえる値段かね？
どっか悪いんだろうか、それともありえる値段かね？
>>837
状態に寄るが怪しいなら事故車ニコイチメーター戻しその他含め近寄るのは馬鹿。
状態に寄るが怪しいなら事故車ニコイチメーター戻しその他含め近寄るのは馬鹿。
839 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 01:09:14 ID:TffNiXGM
ディートラ（FI）とXT250X（FI）だったらツーリングに行った時にどっちが航続距離のびる？
XTって5速じゃね？
D虎は6速
発売前だから実際の燃費は分からないけどね。
D虎ならバランサー付きエンジンで、倒立フォーク、異形アルミスイングアーム、
ステンレスマフラー、タコメーター、2灯マルチリフレクターつきだから
XTとは比べものにならない程お買い得だわ。
D虎は6速
発売前だから実際の燃費は分からないけどね。
D虎ならバランサー付きエンジンで、倒立フォーク、異形アルミスイングアーム、
ステンレスマフラー、タコメーター、2灯マルチリフレクターつきだから
XTとは比べものにならない程お買い得だわ。
841 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 05:01:40 ID:TffNiXGM
>>840 つまり性能はD虎の方がよろしいかと？
予算と身長の問題抜きで性能、装備考えたらDトラのほうが優れているでしょう…
ただ、どちらもFIになってカタログ値の馬力が落ちたのが気になるが
ただ、どちらもFIになってカタログ値の馬力が落ちたのが気になるが
843 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 07:15:56 ID:TffNiXGM
>>842 これでD虎のタンク容量が10近くあったらD虎でキマリなんだけどなぁ…
>>843
っ携行缶
っ携行缶
845 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 10:59:42 ID:TffNiXGM
>>844 だが断る。
人間の胃袋には2リットルくらい入るらしいぞ。
847 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 12:07:02 ID:TffNiXGM
>>846 だが断る。
>>833
177cm・65kgだけどDトラは両足ベタ付きだった記憶がある。
少なくとも足付きが悪くて苦労した覚えは無い。
タンク容量はどーにもならないけど尻の痛みは社外シート（2万ぐらい）に変更で改善されます
177cm・65kgだけどDトラは両足ベタ付きだった記憶がある。
少なくとも足付きが悪くて苦労した覚えは無い。
タンク容量はどーにもならないけど尻の痛みは社外シート（2万ぐらい）に変更で改善されます
849 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 14:53:20 ID:TffNiXGM
>>848 ノーマルの状態だったらD虎とXTどっちが尻痛くなりにくいの？ 同じようなもんかな？
新しいＤトラ･･･
なんかすげーかっこ悪いように思えるんだけど･･･俺だけ？
なんかすげーかっこ悪いように思えるんだけど･･･俺だけ？
851 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 15:51:39 ID:TffNiXGM
>>850 何ゆってんすか！？ 本場のモタード車みたいでかっこいいっすよ！
従来の国産オフとかの延長線上な感覚で見ると
ヘンテコ近未来に見えるよね
ヘンテコ近未来に見えるよね
GP-monoのホモロゲ的なもの出ないのかな・・・。
>>845
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
携行缶などより
何キロもバイクを押して歩ける体力や精神的な逞しさ
さらにあればいいのはそんなトラブルを楽しめる気持ちだろな
何キロもバイクを押して歩ける体力や精神的な逞しさ
さらにあればいいのはそんなトラブルを楽しめる気持ちだろな
バイクは押すより乗る方が断然楽しいだろ…。
>>859
ﾁﾝｺの高さにガソリンタンクがあるしね
ﾁﾝｺの高さにガソリンタンクがあるしね
給油口はチンコの高さじゃないなぁ
旧型海苔乙。
863 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 11:06:04 ID:qCtZbdMA
あげ
俺のチンコじゃ太すぎて給油口に入りません＞＜
という夢を見た
という夢を見た
kwsk
給油口オナニーしてみたい
このド変態どもが！
そういえば、タンクを改造してオナホを装着してそこにチンポを突っ込みバイクの振動で逝くというエロマンガがあったなww
排気音が手淫、手淫（CB400SF、シュイン、シュイン）と女陰、女陰（骨、ニョイン、ニョイン）だったなww
排気音が手淫、手淫（CB400SF、シュイン、シュイン）と女陰、女陰（骨、ニョイン、ニョイン）だったなww
869 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 00:57:04 ID:Hfw2NRFP
身長183体重63のひょろ長い俺の体でも合うのありますか？
街乗り70:30ツーリング
で考えてます。
バリオス･ninja250･ZZR250で迷ってるんですがオススメあれば他のものでも教えて下さい。予算は50万程でお願いします！
街乗り70:30ツーリング
で考えてます。
バリオス･ninja250･ZZR250で迷ってるんですがオススメあれば他のものでも教えて下さい。予算は50万程でお願いします！
バンディット２だな
>>869
WR
WR
タッパがあるしデカイのがいいだろ
ELIMINATOR 250Vなどどうだろ予算的にキツイか
ELIMINATOR 250Vなどどうだろ予算的にキツイか
>>868
バイク通学最高だよな
バイク通学最高だよな
初めてバイク買って乗ったとき何て言うかその・・勃起ししまいましてね
あの時の興奮は忘れられんなぁ
バイク降りて4年たつけど最近また乗りたくなってきた
山バイクにしようかレプリカにしようかストリートにしようか悩むんだけど
何に乗ろうか悩んでる時って楽しいんだよねぇ
あの時の興奮は忘れられんなぁ
バイク降りて4年たつけど最近また乗りたくなってきた
山バイクにしようかレプリカにしようかストリートにしようか悩むんだけど
何に乗ろうか悩んでる時って楽しいんだよねぇ
勃起ししまい…ﾁｬｱ
250ccクラスお奨めの勃起するバイクを教えて下さい
ミニスカ女装してバカスクでも乗っとけ
マジレスするとGB250
あの振動はオナニーに最適
あの振動はオナニーに最適
879 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 20:45:15 ID:lk6M3aKv
なまはげ？
880 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 23:36:52 ID:xaoX+Vmm
乗ったことは無いんだけど、スパーだってどうなの？
バイク便の人がよく乗ってるけど。
バイク便の人がよく乗ってるけど。
頑丈
どうでもいいが
2輪のスパーダとステップワゴンのスパーダで
何一つ共通するものがないように感じるんだが
ンダはなんでバイク名と同じ名前を車にもつけるんだ？
2輪のスパーダとステップワゴンのスパーダで
何一つ共通するものがないように感じるんだが
ンダはなんでバイク名と同じ名前を車にもつけるんだ？
883 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 23:55:52 ID:NDodqGya
>>882
スパーダはフランスだったかイタリアだったかの言葉で「剣、刀」っていう意味。
スパーダはフランスだったかイタリアだったかの言葉で「剣、刀」っていう意味。
思いつかなかったんじゃねーの？w
トゥデイとかストリームとかジャズとか確かに関係ないな。
ビートはどうだろうか。変態っぽさに共通点があるかも。
トゥデイとかストリームとかジャズとか確かに関係ないな。
ビートはどうだろうか。変態っぽさに共通点があるかも。
886 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 00:07:40 ID:f1mKwH4Y
RZ250R糊いる？
sage
888ｹﾞﾄ
VTRって相場どれくらいですか？
25～35
ポケモン
ドラえもん
今度初バイクにNinja250Rを買おうと思っているのですが
250の刀が一番乗ってみたいとゆうのが本音です。
で、質問なんですが刀って程度のいい中古ってまだ結構あるもんですか？
250の刀が一番乗ってみたいとゆうのが本音です。
で、質問なんですが刀って程度のいい中古ってまだ結構あるもんですか？
>>893
年式的に考えて相当厳しい思われ。
稀に上物もあるか知らんが、値段もそれなりするだろうし部品が出るか否かと言ったトコ。
初バイクならninjaが間違いなくて良かろうと思う。
旧車は何が何でも乗りたいって情熱が無いと後々後悔するよ。
欠品部品いっぱいよ？そんなの関ｋ(ry 小島よしPなテンションでないと…
年式的に考えて相当厳しい思われ。
稀に上物もあるか知らんが、値段もそれなりするだろうし部品が出るか否かと言ったトコ。
初バイクならninjaが間違いなくて良かろうと思う。
旧車は何が何でも乗りたいって情熱が無いと後々後悔するよ。
欠品部品いっぱいよ？そんなの関ｋ(ry 小島よしPなテンションでないと…
カタナスレで聞けば教えてくれると思うが
たぶんメーカー欠品はほとんど無いんじゃなかろうか
まあ、新車はいつでも乗れるがホドホドの程度の旧車は
だんだん見つけにくくなるとオモ
たぶんメーカー欠品はほとんど無いんじゃなかろうか
まあ、新車はいつでも乗れるがホドホドの程度の旧車は
だんだん見つけにくくなるとオモ
Ninja250Rを買うだけの予算を持ってるならそこそこの上物が見つかるんじゃない？
250刀ってGSX-R系統のエンジンだよね？
部品は当分平気なんじゃない？
部品は当分平気なんじゃない？
インテグラの名前しょったバイクもあったが・・・
亀レスですみません。とりあえずはNinjaにしとこうと思います。
いずれ大型を取るのでそのときにまだ刀に惹かれていたら1100を
買おうと思います
いずれ大型を取るのでそのときにまだ刀に惹かれていたら1100を
買おうと思います
４スト250で、セパハンがよく似合うバイクってなんですか？
バリオスのカスタムに多いね
>>900
レトロならエストかST250じゃないか？
レトロならエストかST250じゃないか？
>>900
250刀
250刀
>>900
バンディット、GOOSE、クラブマン
バンディット、GOOSE、クラブマン
クラブマン再販されねーかな。
かっこいいし、250のシングルにしてはそれなりパワーあってオモロそう。
かっこいいし、250のシングルにしてはそれなりパワーあってオモロそう。
>>900です
今まで皆さんが挙げたバイク、既に候補ですｗｗｗ
やっぱりそうなりますよね
クラブマンはスレでいろいろ質問した結果、候補から外しましたが････
好きなんですよねクラブマン･････
再販されたらいいのに････
今まで皆さんが挙げたバイク、既に候補ですｗｗｗ
やっぱりそうなりますよね
クラブマンはスレでいろいろ質問した結果、候補から外しましたが････
好きなんですよねクラブマン･････
再販されたらいいのに････
250シングルで30psだからなあ。いまならまず規制通らないよな……
でもサスもブレーキも頼りなかったし振動も多かったから30psですらパワー過多だった印象。
高速で回せるんだけど、回すと怖かったw
でもサスもブレーキも頼りなかったし振動も多かったから30psですらパワー過多だった印象。
高速で回せるんだけど、回すと怖かったw
現在乗ってるけどやっぱ面白いよ。＞クラブマン
峠行って良し、町乗り良し、ﾁｮｲﾉﾘ良し、燃費良し！
乗り味もルックスもたまんなくて手放せない。
5000回転からがとにかく楽しい！
シングルだから整備も比較的楽だったんで、ズブの素人が整備の勉強するのにもいい素材だったな。
とにかく乗り続けてやるつもりだ。
峠行って良し、町乗り良し、ﾁｮｲﾉﾘ良し、燃費良し！
乗り味もルックスもたまんなくて手放せない。
5000回転からがとにかく楽しい！
シングルだから整備も比較的楽だったんで、ズブの素人が整備の勉強するのにもいい素材だったな。
とにかく乗り続けてやるつもりだ。
ニンジャ２５０が出た今こそ各メーカーは２５０のフルカウルまた出して欲しいな
ＮＳ２５０Ｒなんか今モデルチェンジしたら売れると思うが
ＮＳ２５０Ｒなんか今モデルチェンジしたら売れると思うが
910 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 03:04:38 ID:1Mvmr2E9
ＳＲの250を作ってほしい。絶対売れると思う。
ニンジャ２５０が出た今こそ各メーカーは２５０のフルカウルまた出して欲しいな
ＲＧ２５０γなんか今モデルチェンジしたら売れると思うが
ＲＧ２５０γなんか今モデルチェンジしたら売れると思うが
SR250、昔あったよなー。
段付きシートの和製アメリカンだったが。
下道ツーリング向けで気軽にタンデムできる軽い250は欲しいね。ビグスクはデカ過ぎ重過ぎ。
段付きシートの和製アメリカンだったが。
下道ツーリング向けで気軽にタンデムできる軽い250は欲しいね。ビグスクはデカ過ぎ重過ぎ。
>>910
CB223Sが既にあるから無理。
CB223Sが既にあるから無理。
ホンダのバイクを23年乗りついだけど
今年 ninja250のおかげでカワサキに移籍します
今年 ninja250のおかげでカワサキに移籍します
917 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 11:51:31 ID:HTUQzqxS
ホンダのwebカタログ見たけど絶版多いな
250ccクラスも-10馬力の223ccに移行するのが残念
250ccクラスも-10馬力の223ccに移行するのが残念
もうアナルに入れて4～5万使っちゃおうかな。バイクあきらめたくないけど。
920 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 23:53:48 ID:DtOpdEwd
>>869
俺も182-62でVFR400Rに乗っていたが正直足が吊りそうになった。
ninja250は多分厳しいと思う。
基本的に国内販売されているバイクの想定身長は175くらいまでじゃなかろうか。
逆輸入されてるような欧米人向けのバイクをお勧めする。
俺も182-62でVFR400Rに乗っていたが正直足が吊りそうになった。
ninja250は多分厳しいと思う。
基本的に国内販売されているバイクの想定身長は175くらいまでじゃなかろうか。
逆輸入されてるような欧米人向けのバイクをお勧めする。
>>919
そこでアナルに入れらて4～5万貰っちゃってｱｰｯ
そこでアナルに入れらて4～5万貰っちゃってｱｰｯ
922 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 01:02:56 ID:e0B0kU/1
そこで、ST250Eがお奨めッ！
トコトコ単気筒なのでスピード出そうなんて気すら起こらない
マイペースで風景を眺めながらのんびり流すのなら最適な一台です！
快適なあなたの旅のお供に是非いかがでしょうか！？
いつでも新車乗り出したったの30万前後でご提供致します
http://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/index.html
トコトコ単気筒なのでスピード出そうなんて気すら起こらない
マイペースで風景を眺めながらのんびり流すのなら最適な一台です！
快適なあなたの旅のお供に是非いかがでしょうか！？
いつでも新車乗り出したったの30万前後でご提供致します
http://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/index.html
923 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 01:08:06 ID:hCTNjDYz
SRVをSRの外装等が付くようにして出せばある程度売れると思う
ＳＴダサいからイヤ
925 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 05:33:34 ID:FMeZWEgo
180cm、58kgのもやしなんですが…２５０ccで一番様になるアメリカンって何でしょう？
アメリカンは足つきの良さで短足やおなごが
選ぶものです。適当に軽いオフ車でも選んだ方が。
選ぶものです。適当に軽いオフ車でも選んだ方が。
>>925
V-ツイン マグナ・DS250・エリミネーター250V・ビラーゴ・レブル・イントルーダーLC250あたりの
250ccクルーザー（アメリカンとは最近は言わなくなってきたね）のなかで
どれでも自分がルックスを好きになったのが一番様になると思うよ。マジで。
身長が高いから車体がデカイほうが良い、だとか、どうせなら250ccより400ccが良い、だとかも関係ないよ。
小さいのが好きな人も大きいのが好きな人も軽いのが好きな人も重いのが好きな人もいるから。
ただ、足をステップに乗せたときのポジションは実際に跨がって確かめたほうがいい。
250ccクルーザーだとフォワードステップやミッドコントロールは流用かワンオフになることが多いからイジるの大変。
（マグナはフォワードステップKITあったかな）
ハンドルはあとでどうにでもなる。
V-ツイン マグナ・DS250・エリミネーター250V・ビラーゴ・レブル・イントルーダーLC250あたりの
250ccクルーザー（アメリカンとは最近は言わなくなってきたね）のなかで
どれでも自分がルックスを好きになったのが一番様になると思うよ。マジで。
身長が高いから車体がデカイほうが良い、だとか、どうせなら250ccより400ccが良い、だとかも関係ないよ。
小さいのが好きな人も大きいのが好きな人も軽いのが好きな人も重いのが好きな人もいるから。
ただ、足をステップに乗せたときのポジションは実際に跨がって確かめたほうがいい。
250ccクルーザーだとフォワードステップやミッドコントロールは流用かワンオフになることが多いからイジるの大変。
（マグナはフォワードステップKITあったかな）
ハンドルはあとでどうにでもなる。
中型のアメリカンで様になるとかねーよｗ
割り切って乗るしかないよ
割り切って乗るしかないよ
929 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 11:01:25 ID:gHepsg+2
バイク屋でみるとすげーでかく感じるけど
車道出るとちっちゃくみえる
車道出るとちっちゃくみえる
>>929
あるあるｗｗｗｗ
あるあるｗｗｗｗ
好きであればこそ。
ですね。レスありがとうございます^^
イントルーダーＬＣ２５０はまだ実際に見てないんでなんとか探して全部見てみます！
ですね。レスありがとうございます^^
イントルーダーＬＣ２５０はまだ実際に見てないんでなんとか探して全部見てみます！
ビグスクは嫌だけど、普段の足にすることを考えると荷物積みたいとか思ってたんだが、
エストに普段からサドルバッグ付けといたらいいんじゃないかとか思い始めた。
でも乗り降りの時とか邪魔くさいかな。
それに屋根のある所じゃないと雨でカビが生えそうだ、、、
エストに普段からサドルバッグ付けといたらいいんじゃないかとか思い始めた。
でも乗り降りの時とか邪魔くさいかな。
それに屋根のある所じゃないと雨でカビが生えそうだ、、、
素人質問申し訳ないんだが、マフラーのおおよその値段を教えて欲しい。
俺、Ninja２５０R欲しいんだ。で、こう書くと「パワー欲しいなら４００とか大型選べば？」
とか言われちゃうと思うけどパワー欲しいｗ けどNinjaのデザインに惚れて他のバイクは欲しくないんだ。
で、USヨシムラのサイトにNinja用のスリップオンとフルエキのパワー曲線が載ってたんだが、
見る限りスリップオンじゃほとんどパワー上がらない。よって欲しいのはフルエキの方なんだが、
フルエキって大体相場はいくらくらいか教えてください。
ググる限り他のバイク用のから判断して１０～１２万くらいと思ってんだけど、甘い？
俺、Ninja２５０R欲しいんだ。で、こう書くと「パワー欲しいなら４００とか大型選べば？」
とか言われちゃうと思うけどパワー欲しいｗ けどNinjaのデザインに惚れて他のバイクは欲しくないんだ。
で、USヨシムラのサイトにNinja用のスリップオンとフルエキのパワー曲線が載ってたんだが、
見る限りスリップオンじゃほとんどパワー上がらない。よって欲しいのはフルエキの方なんだが、
フルエキって大体相場はいくらくらいか教えてください。
ググる限り他のバイク用のから判断して１０～１２万くらいと思ってんだけど、甘い？
>>933
Ninja２５０Rみたいなもんでパワーアップさせてどうするんだ？
フルエキでもマフラー替えたくらいで劇的にパワーが上がるわけじゃないことくらい判らんか？
ボアアップ・圧縮比変更・燃料供給装置変更その他大きなチューンをしなきゃ無理。
２５０ｃｃクラスだから目ん玉飛び出るくらいの値段にはならんと思うが需要があるかどうかが凄く微妙。
Ninja２５０Rみたいなもんでパワーアップさせてどうするんだ？
フルエキでもマフラー替えたくらいで劇的にパワーが上がるわけじゃないことくらい判らんか？
ボアアップ・圧縮比変更・燃料供給装置変更その他大きなチューンをしなきゃ無理。
２５０ｃｃクラスだから目ん玉飛び出るくらいの値段にはならんと思うが需要があるかどうかが凄く微妙。
>>934
ありがとう。勿論劇的ビフォーアフターは望んでない。
３ｐｓくらい上がってくれれば御の字。
ヨシムラの見るとスリップオンの場合ピーク過ぎたらガクッとパワーダウンしてたけど
フルエキだとピーク過ぎても高出力キープしてたから魅力的だった。
これくらいのが10万～１２万で出ればホントに欲しいんだ。
ヨシムラは発売するかわからないけどビートとかは発売決定なんだよね
ありがとう。勿論劇的ビフォーアフターは望んでない。
３ｐｓくらい上がってくれれば御の字。
ヨシムラの見るとスリップオンの場合ピーク過ぎたらガクッとパワーダウンしてたけど
フルエキだとピーク過ぎても高出力キープしてたから魅力的だった。
これくらいのが10万～１２万で出ればホントに欲しいんだ。
ヨシムラは発売するかわからないけどビートとかは発売決定なんだよね
>>935
USヨシムラのサイトで価格を見たら
ステン$599
チタン$669
カーボン$719
だからいまのレートなら輸入代行を頼んでも10万以内で買えるんじゃないの。JMCA通ってないのでキップ切られるが。
バイク雑誌を読まないので最新情報は知らないけど日本版の発売予定はヨシムラに訊くのが早いね。
3psで10万、しかも5500～9000回転がノーマルより下なら
オレだったらプラグ替えてハイオクで済ませるけど。
USヨシムラのサイトで価格を見たら
ステン$599
チタン$669
カーボン$719
だからいまのレートなら輸入代行を頼んでも10万以内で買えるんじゃないの。JMCA通ってないのでキップ切られるが。
バイク雑誌を読まないので最新情報は知らないけど日本版の発売予定はヨシムラに訊くのが早いね。
3psで10万、しかも5500～9000回転がノーマルより下なら
オレだったらプラグ替えてハイオクで済ませるけど。
キャブセッティング不要のポン付けマフラーなんて軽量化の役にしか立たないよ。
と思ったけどﾆﾝｼﾞｬってインジェクションだったりするの？
と思ったけどﾆﾝｼﾞｬってインジェクションだったりするの？
FIだったりするの。北米用はキャブだけど
みなさんありがとう。冷静に考えるお（´・ω・｀）
ニンジャ５０万+エキゾースト１０万 計６０万
得る物 ３１馬力+軽量化３～５ｋｇ か。しかも車体もまだかよ！
ここでもっといい車両教えてもらえ。
得る物 ３１馬力+軽量化３～５ｋｇ か。しかも車体もまだかよ！
ここでもっといい車両教えてもらえ。
250ﾆﾝｼﾞｬって31馬力しかないのか…
カタログ表記の変更が有ったみたいだから、単純なカタログスペック比較は意味ないよ。
どうせ各雑誌が実測値を比べるだろうからそれまで待つか、
現行他車の実測馬力をうPするように車種別スレにお願いしに行ってくるか。
もちろん、Ninja250RスレでもうPをお願いしとく事。
どうせ各雑誌が実測値を比べるだろうからそれまで待つか、
現行他車の実測馬力をうPするように車種別スレにお願いしに行ってくるか。
もちろん、Ninja250RスレでもうPをお願いしとく事。
そりゃ馬力欲しいなら250乗らないのが一番
その通り、250ccにはそれなりの楽しみ方（殆ど維持費だろうけど）がある、マターリもいいし思いっきり
ぶん回すのもよし高速道路も走れるしでおいしいカテゴリー。
特に高速道路ならフルパワー（といっていいか疑問だが）を出しやすい排気量。
ぶん回すのもよし高速道路も走れるしでおいしいカテゴリー。
特に高速道路ならフルパワー（といっていいか疑問だが）を出しやすい排気量。
でもあの見た目で走りはウンコってのは詐欺だろ。
重いから峠での軽快感もネイキッドに劣るだろうし
重いから峠での軽快感もネイキッドに劣るだろうし
CB223みたいに見た目もウンコなら、詐欺じゃないんだなｗ
ってか、規制対応した250スポーツに走りを期待してどうすんのよ。
見た目のいいコミューターってことでいいじゃん。
ってか、規制対応した250スポーツに走りを期待してどうすんのよ。
見た目のいいコミューターってことでいいじゃん。
でも米国で悪評聞かない、ってことは
馬力なりにスポーツして先代にそれほど
見劣りしてないって事じゃないのかな。
4stレプに挑んだ先代ニンジャに見劣りしない
演出を31馬力で成立できるのか・・・
楽しみです。
馬力なりにスポーツして先代にそれほど
見劣りしてないって事じゃないのかな。
4stレプに挑んだ先代ニンジャに見劣りしない
演出を31馬力で成立できるのか・・・
楽しみです。
カワサキの新型の初期型ってマイナートラブルが多いんじゃなかったっけ？
最近のバイク全然わかんないからCB223ってのをググってみたけど
ナイトホーク250の後継機種になるのかな？
ナイトホーク250の後継機種になるのかな？
SDR200みたいなバイクまた出ないかな。
ミニバンに余裕で積める軽量コンパクトなサーキット走行用の車両がﾎｽｨ…
ミニバンに余裕で積める軽量コンパクトなサーキット走行用の車両がﾎｽｨ…
>>951
というか、カワサキはマイナートラブルが多い。
というか、カワサキはマイナートラブルが多い。
956 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 11:28:04 ID:pShj6X9S
Vツインマグナかビラーゴ買おうと思ってるんだけどどっちがお勧めですか？
ビラーゴ安いしなあ・・
ビラーゴ安いしなあ・・
957 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 11:39:23 ID:aIrq0WDv
CB223いいよー
959 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 11:45:11 ID:mGwPHwn2
エイプの上級車種
400SSのデチェーン どっち？
400SSのデチェーン どっち？
960 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 11:53:17 ID:pShj6X9S
961 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 11:55:28 ID:oTs7JEIb
>>955
ホンダは深刻なトラブルが多いよね
ホンダは深刻なトラブルが多いよね
せめてアメリカンで男らしいの勧めてやれよ…。
おれ?おれはごにょごny
おれ?おれはごにょごny
964 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 12:13:00 ID:jR59f3Ey
<<960
あえてビラーゴ買って、女の子とかぶったら
「バイク一緒ですね！」
で始まるじゃん
あえてビラーゴ買って、女の子とかぶったら
「バイク一緒ですね！」
で始まるじゃん
XLディグリーorジェベル200…どっちがいいだろう？
XLの方がエンジン性能的に魅力なんだけれども…。
XLの方がエンジン性能的に魅力なんだけれども…。
真面目な話、アメリカンに興味ない人は
どれ見ても区別付かないから
自分が好きなの選べば良いかと
どれ見ても区別付かないから
自分が好きなの選べば良いかと
968 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 12:31:59 ID:5EpMT2kA
てか なんでもいいよ ばいくなんてそこまでかわらん
空冷が楽で良い
空冷が楽で良い
969 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 12:35:52 ID:EOePkGUD
ｶﾞｿﾘﾝ容量が最低10ﾘｯﾀｰくらいないと不便だよね
970 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 12:42:54 ID:iGA6lrBs
女ビラーゴ乗りなんて見たことないな…
免許取りたてで今回が初購入
新車でホーネットかVTRかで悩んでる…
なんか決め手が見つからないや
新車でホーネットかVTRかで悩んでる…
なんか決め手が見つからないや
あまりに安い中古ビラーゴはお勧めできんなあ。レギュも弱いし。
部品はまだ出るから、かっちり整備する前提ならいいけど。
同じエンジンのドラスタ250のほうが安心ではある。中古高いけど。
異様に乗りやすいバイクだったな。
部品はまだ出るから、かっちり整備する前提ならいいけど。
同じエンジンのドラスタ250のほうが安心ではある。中古高いけど。
異様に乗りやすいバイクだったな。
>>971
高速道路で自己責任のスピード巡航なら40ps四気筒のホーネット。
街乗りのあつかい易さ重視ならツインのVTR。
個人的には、免許取り立てで初バイクならツインのほうが楽しめると思う。
250cc四気筒はツインに比べて低速トルクがないので初心者だとUターンや街中での極低速走行がやりづらい。
と、初バイクが250cc四気筒だったオレが言ってみる。
（当時、友人のバイク乗ってみて自分のバイクのあつかいづらさに驚いた）
どっちも良いバイクだからルックスで決めてもいいとは思うけどw
高速道路で自己責任のスピード巡航なら40ps四気筒のホーネット。
街乗りのあつかい易さ重視ならツインのVTR。
個人的には、免許取り立てで初バイクならツインのほうが楽しめると思う。
250cc四気筒はツインに比べて低速トルクがないので初心者だとUターンや街中での極低速走行がやりづらい。
と、初バイクが250cc四気筒だったオレが言ってみる。
（当時、友人のバイク乗ってみて自分のバイクのあつかいづらさに驚いた）
どっちも良いバイクだからルックスで決めてもいいとは思うけどw
でも、４気筒って憧れなんだよね
エキマニからマフラーへのラインが最高で
エキマニからマフラーへのラインが最高で
976 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 20:17:00 ID:1TiZcsYK
＞965
オンロードメインならディグリーの猿人はいいよ。
＞972
２５０cc４亀頭は本当に最後みたいだから骨にしてみれば？
VTRは来年以降に後継機がでるかもしれないし、でなくても２５０ニンジャがある。
オンロードメインならディグリーの猿人はいいよ。
＞972
２５０cc４亀頭は本当に最後みたいだから骨にしてみれば？
VTRは来年以降に後継機がでるかもしれないし、でなくても２５０ニンジャがある。
977 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 22:41:34 ID:OokoohtO
Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ買おうと思って予約に行ったんだが、
骨ＤＸの黄色が中古で走行800キロほど、見た目は見える範囲はきれいなのが
45万ほどで売ってて、忍者納期かかりそうだから迷っちゃうなー。
忍者知るまでは、骨にしようと思ってたし、もともと裸が好きだしなー。
骨ＤＸの黄色が中古で走行800キロほど、見た目は見える範囲はきれいなのが
45万ほどで売ってて、忍者納期かかりそうだから迷っちゃうなー。
忍者知るまでは、骨にしようと思ってたし、もともと裸が好きだしなー。
もう少しで免許取れるので色々車種を物色しているのですが、
身長176cm、体重70㌔ 年齢28歳
主に通勤、街乗りですが、ツーリングにも興味あり。
叩かれるかもしれないですが、最初はマジェスティに乗りたくて免許を取りに行くきっかけになった。
でも教習所に通うにつれマニュアル操作もいいかもと思い、TW225、トリッカー、セローが気になりだし
今はDトラッカーXに興味津々。
でもDトラッカーXは納期は早くて5月との事で免許取ってから我慢できるか微妙。候補はこんな感じです。
中古より新車にしようと思っています。
こんな俺に押しの一手を！！
身長176cm、体重70㌔ 年齢28歳
主に通勤、街乗りですが、ツーリングにも興味あり。
叩かれるかもしれないですが、最初はマジェスティに乗りたくて免許を取りに行くきっかけになった。
でも教習所に通うにつれマニュアル操作もいいかもと思い、TW225、トリッカー、セローが気になりだし
今はDトラッカーXに興味津々。
でもDトラッカーXは納期は早くて5月との事で免許取ってから我慢できるか微妙。候補はこんな感じです。
中古より新車にしようと思っています。
こんな俺に押しの一手を！！
>>978
別にいいんじゃない？Ｄトラッカーに限らずカワサキのバイクは乗りやすいからね。
別にいいんじゃない？Ｄトラッカーに限らずカワサキのバイクは乗りやすいからね。
>>978
ヤマハ党？
TWやトリッカー気になるんなら、カワサキからはライバルの
250TRという選択肢もあるでよ。Dトラより遥かに安いし。
トラッカー系統はタンク容量少ないので通勤距離によっては
他のジャンルに目を向けてみるのもいいかも。
ヤマハ党？
TWやトリッカー気になるんなら、カワサキからはライバルの
250TRという選択肢もあるでよ。Dトラより遥かに安いし。
トラッカー系統はタンク容量少ないので通勤距離によっては
他のジャンルに目を向けてみるのもいいかも。
アドバイスセンクス☆
納車を待つ楽しみと考えるなんてそういう発想はなかったなぁ。
でも確かに車とかの納車も1ヶ月位かかるから、そう思えばいいかも！
ただこっちは田舎だからカワサキの正規代理店がレッドバロンのみなので
カワサキ車はレッドバロンの言い値でしか買えないのが若干ネック。。
確かにYAMAHA好きなんだけどDトラッカーXがすごく斬新でいいと思ったんですよ。
通勤は片道15㌔位なのでタンク容量はそんな気にはしてないです。
納車を待つ楽しみと考えるなんてそういう発想はなかったなぁ。
でも確かに車とかの納車も1ヶ月位かかるから、そう思えばいいかも！
ただこっちは田舎だからカワサキの正規代理店がレッドバロンのみなので
カワサキ車はレッドバロンの言い値でしか買えないのが若干ネック。。
確かにYAMAHA好きなんだけどDトラッカーXがすごく斬新でいいと思ったんですよ。
通勤は片道15㌔位なのでタンク容量はそんな気にはしてないです。
男爵は中古は高いけど新車はそこそこ安いからいいんでね？
男爵のオイルリザーブもお得だからついでに入っとけ
男爵のオイルリザーブもお得だからついでに入っとけ
Dトラ（KLX）って滅茶苦茶始動性悪かったけど新型になって改善されたのかな
986 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 10:21:28 ID:3eOUnAur
大型に、憧れる者でした。
でも、大型車の方が、調子に乗って勢い良く飛び出し、後輪思いっきり滑らせて転倒し
そのまま救急車で運ばれた姿をみて、思いっきりスタートしても滑らない程度のパワーって
素晴らしいな・・・笑・・・って思ってしまいました。
ヘタレです。
怖いです。
100キロまでで、力いっぱい走れる２５０は、経済的にも素晴らしいバイクなので
もっと色んな車種を追加してほしいですよね。
そこから、ステップアップする人も多いんだから。
でも、できれば高速道路で、回転数抑えられるような、トップギアのギア比がほしいです。
クラブマン100キロちょっと巡航で、7000回転近くを維持するのって
普段そんなに飛ばさない俺としては、寿命削ってるようで、エンジンが可愛そうに思えるんです。
でも、大型車の方が、調子に乗って勢い良く飛び出し、後輪思いっきり滑らせて転倒し
そのまま救急車で運ばれた姿をみて、思いっきりスタートしても滑らない程度のパワーって
素晴らしいな・・・笑・・・って思ってしまいました。
ヘタレです。
怖いです。
100キロまでで、力いっぱい走れる２５０は、経済的にも素晴らしいバイクなので
もっと色んな車種を追加してほしいですよね。
そこから、ステップアップする人も多いんだから。
でも、できれば高速道路で、回転数抑えられるような、トップギアのギア比がほしいです。
クラブマン100キロちょっと巡航で、7000回転近くを維持するのって
普段そんなに飛ばさない俺としては、寿命削ってるようで、エンジンが可愛そうに思えるんです。
>>986
スプロケ替えりゃいんじゃないの
スプロケ替えりゃいんじゃないの
クラブマンで１１０キープで静岡～青森の高速道を１０時間で走りぬけた俺の友達が言った
「んー、ネジは増し締めしとけ！」
エンジンは元気です、心配しすぎ。
「んー、ネジは増し締めしとけ！」
エンジンは元気です、心配しすぎ。
>>978
自分と同じだ
自分も最初スカブ買おうと思ってたけどマニュアル操作が楽しくなって今はエリミＶ買おうかなと思ってる
最近卒検合格したけど、平日休みないのと免無しなんで学科も受けなきゃならないのでまだ免許持ってないけど
自分と同じだ
自分も最初スカブ買おうと思ってたけどマニュアル操作が楽しくなって今はエリミＶ買おうかなと思ってる
最近卒検合格したけど、平日休みないのと免無しなんで学科も受けなきゃならないのでまだ免許持ってないけど
990 ：７７４ＲＲ：
>>1
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sansosui=======gook
新規で質問したり複数IDで正当化しようと必死になったりしているのがたまにありますから・・・（汗）
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sansosui=======gook
新規で質問したり複数IDで正当化しようと必死になったりしているのがたまにありますから・・・（汗）
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