節分親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part177
節分親切な奴が露天商と雑談しながら何でも質問に答える！
├鬼に豆撒いて退治しる！鬼嫁相手に撒いても逆効果だぞ！
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://www.geocities.jp/browser_2ch/
☆次スレ名候補
└http://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo02.html
立春、寒明、初春、早春、春浅し、etc....
☆直前スレ
├初天神親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part176
└http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201168219/
├鬼に豆撒いて退治しる！鬼嫁相手に撒いても逆効果だぞ！
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://www.geocities.jp/browser_2ch/
☆次スレ名候補
└http://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo02.html
立春、寒明、初春、早春、春浅し、etc....
☆直前スレ
├初天神親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part176
└http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201168219/
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これはZなんだからなんじゃらもんじゃら
ペ4様
オメガファイブ
前スレの972番です。
972 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/03(日) 14:01:15 ID:GqAGQiC0
この銭形のとっつあぁんが乗ってるバイクの名前、どなたかご存知ないですか？
http://www.youtube.com/watch?v=h58Saq0A2cY&feature=related
確かにGSX400Eですね！
返答をくださった皆様ありがとうございました。
972 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/03(日) 14:01:15 ID:GqAGQiC0
この銭形のとっつあぁんが乗ってるバイクの名前、どなたかご存知ないですか？
http://www.youtube.com/watch?v=h58Saq0A2cY&feature=related
確かにGSX400Eですね！
返答をくださった皆様ありがとうございました。
７イレブン
質問です。
よく空ぶかしとか一速でぶん回すのはエンジンに良くないと言われますが
クランクシャフトに対する負荷が軽いのになんでなんだろうとずっと思ってました。
そこで何故良くないのかを理論的に説明してくれませんか？
よく空ぶかしとか一速でぶん回すのはエンジンに良くないと言われますが
クランクシャフトに対する負荷が軽いのになんでなんだろうとずっと思ってました。
そこで何故良くないのかを理論的に説明してくれませんか？
>>8
ギヤ付きの自転車を良く思いだしてご覧。
1速だと抵抗が少なく軽く回るよね？
そして必死にシヤカシャカこがないと速度が出ない。
バイクでも同じで速度は大したことが無くても
レッドゾーンまで一気に回り切っちゃうんだ。
空ぶかしであれば尚更でしょ。
つまり回し過ぎをやりやすいからエンジンを傷めやすいんだよ。
ギヤ付きの自転車を良く思いだしてご覧。
1速だと抵抗が少なく軽く回るよね？
そして必死にシヤカシャカこがないと速度が出ない。
バイクでも同じで速度は大したことが無くても
レッドゾーンまで一気に回り切っちゃうんだ。
空ぶかしであれば尚更でしょ。
つまり回し過ぎをやりやすいからエンジンを傷めやすいんだよ。
11 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/03(日) 20:11:50 ID:L0cArcrD
12 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 20:21:11 ID:LrqT/IIb
母一人子一人の母子家庭の者ですが、さっき母親と派手に喧嘩をしました。
今までこんな喧嘩をしたことはありません。
かなり気まずいです。
どうしたらよいでしょうか？
今までこんな喧嘩をしたことはありません。
かなり気まずいです。
どうしたらよいでしょうか？
「母ちゃんゴメンよ」と卓袱台に置手紙
このスレのタイトルは候補のなかから、スレ立てした人の独断と偏見で
付けるのですか？
付けるのですか？
15 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/03(日) 20:52:51 ID:L0cArcrD
16 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 21:03:11 ID:7FXcE/BQ
ハーレーを購入したいんですけど、アメ車だから左ハンドルですよね。
日本の道交法を考えたらやっぱり日本車を買うべきでしょうか？
日本の道交法を考えたらやっぱり日本車を買うべきでしょうか？
17 ：12：2008/02/03(日) 21:05:11 ID:LrqT/IIb
>>13
いや、今回は母が完全に悪いので、自分からは絶対に謝りたくないのです
いや、今回は母が完全に悪いので、自分からは絶対に謝りたくないのです
そうですねー
せめてケンカした原因が分からないと何とも
せめてケンカした原因が分からないと何とも
明日、学校や職場の同僚相手に「ハーレーって左手がアクセルなんだぜ」って言っちまう
素人おバカさんが現れなければいいのだがなぁ…ｗ
喧嘩の件は雑談の範囲内だから、相談に乗るべw
素人おバカさんが現れなければいいのだがなぁ…ｗ
喧嘩の件は雑談の範囲内だから、相談に乗るべw
25 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 21:23:12 ID:l9SdDiXj
ブースターケーブルの使い方でちょっと疑問に思ったことがあるんですけど、
バイクと車で使う場合、レッドバロンのパスポートには、黒色のケーブル（－）を、バイク側の－端子に接続せずバッテリーから離れたフレームに接続して下さい。って書いてます。
でも、ネットで調べたら普通に－端子に繋げて良いって書いてるサイトも結構あります。
どっちの方が正しいんですか？
バイクと車で使う場合、レッドバロンのパスポートには、黒色のケーブル（－）を、バイク側の－端子に接続せずバッテリーから離れたフレームに接続して下さい。って書いてます。
でも、ネットで調べたら普通に－端子に繋げて良いって書いてるサイトも結構あります。
どっちの方が正しいんですか？
26 ：17：2008/02/03(日) 21:26:32 ID:LrqT/IIb
27 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 21:30:11 ID:e/2jUFWK
くだらん質問だがふと疑問におもったもんで・・・
オイルクーラーってどういう風にオイル廻ってるの？
オイルパンより上にあるクーラーにどうやってオイルが上がっていくのかな？と
教えてｸﾘｸﾘ
オイルクーラーってどういう風にオイル廻ってるの？
オイルパンより上にあるクーラーにどうやってオイルが上がっていくのかな？と
教えてｸﾘｸﾘ
28 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 21:31:44 ID:fNR1qqvV
バッテリー直の方がいいよ。
スペースがあるなら。
スペースがあるなら。
>27
普通はオイルポンプが付いている。
オイルパンが無いドライサンプの車種とかだと、
オイル交換時にポンプにエア噛みしてオイルが循環しなくなることがあるよ。
普通はオイルポンプが付いている。
オイルパンが無いドライサンプの車種とかだと、
オイル交換時にポンプにエア噛みしてオイルが循環しなくなることがあるよ。
>>25
助けられる側の黒ケーブル(-)は、一番最後に接続するもの。
(プラス同士をつなぎ、助ける側の-をつないだ後)
なぜかと言うと、最後につなぐ部分(回路完成)の際、多少なりとも火花が散るときがある。
もし助けられる側の開放型バッテリーから可燃性ガス(水素)が発生していた場合、そこでドカン。
それを防ぐために、最後はバッテリーから離れたところに接続します。
…バッテリーが密閉式なら問題ないような気もするけど。
>>27
どんなバイクにも存在する、エンジン内潤滑用オイルポンプの油圧。
助けられる側の黒ケーブル(-)は、一番最後に接続するもの。
(プラス同士をつなぎ、助ける側の-をつないだ後)
なぜかと言うと、最後につなぐ部分(回路完成)の際、多少なりとも火花が散るときがある。
もし助けられる側の開放型バッテリーから可燃性ガス(水素)が発生していた場合、そこでドカン。
それを防ぐために、最後はバッテリーから離れたところに接続します。
…バッテリーが密閉式なら問題ないような気もするけど。
>>27
どんなバイクにも存在する、エンジン内潤滑用オイルポンプの油圧。
31 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 21:39:24 ID:l9SdDiXj
32 ：17：2008/02/03(日) 21:42:07 ID:LrqT/IIb
何度もすみません。
喧嘩の原因は、母が外食に誘ったのを、自分が断ったことが原因なんですけど… くだらないですよね。
自分は疲れてたんで、また今度くらいのつもりだったんですが、母がへそを曲げて「じゃあ一人でいくから」みたいなこと言い出して、自分に当たってきたんで…
俺も疲れてたせいか、頭にきて「自分で誘ってんのにおかしいんじゃねーか、おい」って…
喧嘩の原因は、母が外食に誘ったのを、自分が断ったことが原因なんですけど… くだらないですよね。
自分は疲れてたんで、また今度くらいのつもりだったんですが、母がへそを曲げて「じゃあ一人でいくから」みたいなこと言い出して、自分に当たってきたんで…
俺も疲れてたせいか、頭にきて「自分で誘ってんのにおかしいんじゃねーか、おい」って…
34 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 21:44:45 ID:ofyQ5bj2
>>32
なるほどねー。
つまり夕食を外食にしないって事は、夕食を作らにゃならんのだ。
誰が作る？母だよな。
かーちゃんは作りたくないってか作るの勘弁してよーってな気持ちだったんだろ。
ま、理不尽に当たって来られて>>17が不愉快になったのも判る。
疲れてなけりゃ あーはいはいで受け流せただろーね。
ところが噛み付いちゃったｗ
んと、何がきっかけだろうと、「その時」は必ず来るのよ。
親子喧嘩は>>17が大人になるのに必要な通過儀礼だわい。
翌朝は嫌な雰囲気が残ってるだろうが、夕刻には無くなってっから気にスンナｗ
なるほどねー。
つまり夕食を外食にしないって事は、夕食を作らにゃならんのだ。
誰が作る？母だよな。
かーちゃんは作りたくないってか作るの勘弁してよーってな気持ちだったんだろ。
ま、理不尽に当たって来られて>>17が不愉快になったのも判る。
疲れてなけりゃ あーはいはいで受け流せただろーね。
ところが噛み付いちゃったｗ
んと、何がきっかけだろうと、「その時」は必ず来るのよ。
親子喧嘩は>>17が大人になるのに必要な通過儀礼だわい。
翌朝は嫌な雰囲気が残ってるだろうが、夕刻には無くなってっから気にスンナｗ
>>32
母が一方的に悪いとは思えないが。
母が一方的に悪いとは思えないが。
明日、昨日母ちゃんにゴメンなって言っとけば良かったって後悔する前に言っとけ
母ちゃんの死目に会えなかったオサーンより
母ちゃんの死目に会えなかったオサーンより
みなさんレスありがとうございます。
とりあえず、自分がまとまらないんで、今日はこのまま寝て、明日仕事から帰ってきたらまた考えたいと思います。
外が雪じゃなければ、ひとっ走りしてきたいところなんですが…
とりあえず、自分がまとまらないんで、今日はこのまま寝て、明日仕事から帰ってきたらまた考えたいと思います。
外が雪じゃなければ、ひとっ走りしてきたいところなんですが…
>>36
ケイちゃんが玄野を再生させる為に頑張ってる
ケイちゃんが玄野を再生させる為に頑張ってる
まぁなんというか、原因が些細なことでもそういうことはある。
身近であればあるほど。
知っておいて欲しいことは、かーちゃんもオマエと同じ一人の人間。
強いところも弱いところも含めて。完璧じゃない。
オマエがかーちゃんと同じ歳になったらわかると思うが
中身は対して変わっちゃいない。でもオマエを（たぶん）一生懸命育ててきた。
いつからか知らんが一人で。
とりあえず謝る、謝らんはいいから話をすることからだ。
身近であればあるほど。
知っておいて欲しいことは、かーちゃんもオマエと同じ一人の人間。
強いところも弱いところも含めて。完璧じゃない。
オマエがかーちゃんと同じ歳になったらわかると思うが
中身は対して変わっちゃいない。でもオマエを（たぶん）一生懸命育ててきた。
いつからか知らんが一人で。
とりあえず謝る、謝らんはいいから話をすることからだ。
>>39
何の根拠もない勘ですが、外食に誘ったのには何か理由が
あったのかもしれません（話がある、日頃の苦労を労いたい、など）
人生相談板 http://life9.2ch.net/jinsei/
４０代板 http://bubble6.2ch.net/cafe40/
５０代以上板 http://bubble6.2ch.net/cafe50/
リーマン板 http://money6.2ch.net/employee/
人生相談板 http://life9.2ch.net/jinsei/
こういった板で相談すると、より有効な回答が得られると思います。
他に、人口の絶対数の多いニュー速VIP板を利用するのも手です。
何の根拠もない勘ですが、外食に誘ったのには何か理由が
あったのかもしれません（話がある、日頃の苦労を労いたい、など）
人生相談板 http://life9.2ch.net/jinsei/
４０代板 http://bubble6.2ch.net/cafe40/
５０代以上板 http://bubble6.2ch.net/cafe50/
リーマン板 http://money6.2ch.net/employee/
人生相談板 http://life9.2ch.net/jinsei/
こういった板で相談すると、より有効な回答が得られると思います。
他に、人口の絶対数の多いニュー速VIP板を利用するのも手です。
>39
ここまでの話だと母上様が一方的に悪いということでは
無さそうだしね。ゆっくり寝てどう切り出すか考えてね。
この流れだったら当然今夜の晩飯はおまいさんが作った
んだろうね。
おまいさんも疲れていただろうけど、母上様も疲れて
いたんではなかろうか。
また、おまいさんが「悪いのは母親！」と思っていても、
「先に謝るのは悪かった方とは限らない」ってことくらい
社会人であるおまいさんも分かっているだろう。
母上様だって先に謝りにくいことだってある。
「かあちゃん、ごめんな、次は絶対一緒に行くから」
「こっちこそ予定も聞かずに悪かったよ」
なんて流れになってくれることを祈る。
自分もおふくろの死に目に会えなかった。来年は十三回忌。
ここまでの話だと母上様が一方的に悪いということでは
無さそうだしね。ゆっくり寝てどう切り出すか考えてね。
この流れだったら当然今夜の晩飯はおまいさんが作った
んだろうね。
おまいさんも疲れていただろうけど、母上様も疲れて
いたんではなかろうか。
また、おまいさんが「悪いのは母親！」と思っていても、
「先に謝るのは悪かった方とは限らない」ってことくらい
社会人であるおまいさんも分かっているだろう。
母上様だって先に謝りにくいことだってある。
「かあちゃん、ごめんな、次は絶対一緒に行くから」
「こっちこそ予定も聞かずに悪かったよ」
なんて流れになってくれることを祈る。
自分もおふくろの死に目に会えなかった。来年は十三回忌。
>>32
自分で食えずに養ってもらってるくせに、疲れてる母ちゃんが外食に誘ったのにお前がワガママを言っただけの話。
自分で食えずに養ってもらってるくせに、疲れてる母ちゃんが外食に誘ったのにお前がワガママを言っただけの話。
節分の質問
苗字に「鬼」がついてるんだが家では「鬼は外」とはいわず「鬼はおんでん（隠田？）」といってる
おんでんって何かはっきりわかる人いる？
苗字に「鬼」がついてるんだが家では「鬼は外」とはいわず「鬼はおんでん（隠田？）」といってる
おんでんって何かはっきりわかる人いる？
>>48
いらっしゃらないの方言
いらっしゃらないの方言
>>50
スズキTL1000R
スズキTL1000R
GSX-Rではあるが、テール周りのカラーリングから600ではないかと思われる
あのテールランプはTLではない、ツインらしい音は撮影者のエンジン音
あのテールランプはTLではない、ツインらしい音は撮影者のエンジン音
お前ら
連れ（らしき？）のバイクがガードレールの隙間から崖下に消えてるのに
そのまま素通りしていく撮影者に何故突っ込まない？ｗ
連れ（らしき？）のバイクがガードレールの隙間から崖下に消えてるのに
そのまま素通りしていく撮影者に何故突っ込まない？ｗ
うわホントだｗ
うおｗ
なんか飛んでるｗ
なんか飛んでるｗ
なんか操作ミスでもなさそうなのに、緩いカーブを突っ込んでいったな。
なぜだろう。。。
なぜだろう。。。
雨が降ると、バイクカバーが泥だらけ(ヽ'ω`)
大きめ買うんじゃなかった・・・
大きめ買うんじゃなかった・・・
59 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 07:13:35 ID:q6tJNZYv
これからバイクで都内に帰省するんですが昼過ぎになれば雪による路面凍結は心配ないですよね？
>>54
つまり、“ フェイク ” ってことさ
つまり、“ フェイク ” ってことさ
>>61
有り難うございます。
有り難うございます。
いや、今朝の首都高軒並み通行止め情報を見るに
今日明日は二輪は自粛した方が良いと思う
日向の幹線道路のみなら大丈夫かも試練が
今日明日は二輪は自粛した方が良いと思う
日向の幹線道路のみなら大丈夫かも試練が
>>63 逆。こういうときこそバイク最強。 路面自体はまずまず問題ない。
ただ、路肩の雪と部分的に有る意味ゲリラ的にある圧雪や凍結には注意。
轍のドライなところを選べば走れる。 今日は一日混乱しているだろうから
バイクで渋滞スルーするほうが賢明だ。
東京消防庁が「赤バイ」を採用したのもある意味このような事態を
想定してのこと。 災害時都内では車は動けなくなる。そこでオフロードバイクなのだ。
ただ、路肩の雪と部分的に有る意味ゲリラ的にある圧雪や凍結には注意。
轍のドライなところを選べば走れる。 今日は一日混乱しているだろうから
バイクで渋滞スルーするほうが賢明だ。
東京消防庁が「赤バイ」を採用したのもある意味このような事態を
想定してのこと。 災害時都内では車は動けなくなる。そこでオフロードバイクなのだ。
65 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 10:27:09 ID:4TCcRPpC
携帯から失礼します。質問です。
原動機付き自転車の保険なのですが、
自動車の任意保険のファミリーバイク特約？ってやつに入っていれば、強制賠償保険？に入らなくても良いのですか？
（名称がはっきりわからないので「？」を付けてます。
原動機付き自転車の保険なのですが、
自動車の任意保険のファミリーバイク特約？ってやつに入っていれば、強制賠償保険？に入らなくても良いのですか？
（名称がはっきりわからないので「？」を付けてます。
常時点灯式でないバイクで常時点灯するとバッテリーヤバイ？
70 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 11:04:06 ID:DIXPfEct
自賠責入ってないと任意保険支払われないって話、自分も聞いたことあるんだけど都市伝説だったのか？
ネット全般音痴からの質問なんでつが、捨てアドを取得しようと昨夜から足掻いるんですが、一向に使い方が理解できません。
アフォでもわかる捨てアド取得方法を教えてくださいませ(取った後も使い方が簡単なのがいいです
アフォでもわかる捨てアド取得方法を教えてくださいませ(取った後も使い方が簡単なのがいいです
72 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 11:19:06 ID:/+YT8XRi
>>68
ヤバイかどうかは車種によるかもしれないが
どっちにしても想定された使い方でないのは確か
>>69
普通にフリーメールのアドレス作って「捨てアド」として使えばいいだけなんだが
何がわかんないの？
ヤバイかどうかは車種によるかもしれないが
どっちにしても想定された使い方でないのは確か
>>69
普通にフリーメールのアドレス作って「捨てアド」として使えばいいだけなんだが
何がわかんないの？
74 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 11:26:22 ID:MUb/GWG1
76 ：６５：2008/02/04(月) 11:39:38 ID:4TCcRPpC
ありがとうございました。
自賠責には入らないと、ていうか入ってたほうが良いですね。
自賠責には入らないと、ていうか入ってたほうが良いですね。
取得したあとが上手く送れない、エラー内容が意味わからないなど、ケータイはひとつなのに、本アドと捨てアドの二つあってどうやって捨てアドから送信していいかが一番分からないです。
>>78
了解しました。
了解しました。
400cc単気筒で中古相場が安い車種ってどれでしょう？
（今バイク購入資金が20万なので購入まで時間がもう少しかかります）
シンプルな見た目のサベージ＆テンプターを狙ってるんですが。
（今バイク購入資金が20万なので購入まで時間がもう少しかかります）
シンプルな見た目のサベージ＆テンプターを狙ってるんですが。
リヤタイヤに前後方向のガタがあるのですが、
ハブダンパーがへたってきてるんでしょうか。
チェーン清掃の時にチェーン掴んで正転方向に引っ張ったら
3mmくらい遊び？があることに気付きました
ハブダンパーがへたってきてるんでしょうか。
チェーン清掃の時にチェーン掴んで正転方向に引っ張ったら
3mmくらい遊び？があることに気付きました
>>83
ハブダンパーではなくホイールベアリングが逝ってます
ハブダンパーではなくホイールベアリングが逝ってます
前後方向？回転方向じゃないの？
ホイールハブとホイールが回転方向にがたつくならハブダンパー
ホイールハブとホイールが回転方向にがたつくならハブダンパー
運動不足解消のためにテニススクールに通おうかスポーツジムに通おうか迷ってます。
テニススクールは週一回。ジムは平日何度でも可。
ジムの方が良さそうな気がするのですが、年取った時にテニスできるのはいいかなぁと
思ったり･･･。
どうしたらいいと思いますか？両方は貧乏スレの住民なので無理です。
テニススクールは週一回。ジムは平日何度でも可。
ジムの方が良さそうな気がするのですが、年取った時にテニスできるのはいいかなぁと
思ったり･･･。
どうしたらいいと思いますか？両方は貧乏スレの住民なので無理です。
>>88
リヤのシャフトはちゃんと締まってるの？
チェーン張り調整の可動部分で動いてない？
どっちにしろ現物見てる貴方が判断つかないのに
ネット越しの我々に判断しようが無いから
修理前提でバイク屋に持ち込むしかないでしょ。
リヤのシャフトはちゃんと締まってるの？
チェーン張り調整の可動部分で動いてない？
どっちにしろ現物見てる貴方が判断つかないのに
ネット越しの我々に判断しようが無いから
修理前提でバイク屋に持ち込むしかないでしょ。
今晩、千葉市からつくば市までスクーター(スマートDioZ4 FI)で帰ろうと思うんですが、やっぱり路面とかやばそうでしょうか？
国道16号の米本交差点から印西を通って行くつもりですが。
国道16号の米本交差点から印西を通って行くつもりですが。
日陰だって場所は雪残ってるし冷え込めばそれが凍る
雨も降ってきたし、不安を感じるならやめれば？
としか言えない
雨も降ってきたし、不安を感じるならやめれば？
としか言えない
兄がくれるというので６年ほどエンジンをかかってない倉庫に置きっぱなしのバイクがあるのですが
動きますか？動かないとしたら修理費用はおいくらぐらいしょうか？
もし安価なら免許を取得したいと思ってます。よろしくお願いします。
動きますか？動かないとしたら修理費用はおいくらぐらいしょうか？
もし安価なら免許を取得したいと思ってます。よろしくお願いします。
追記 中型です。
>>94
まずエンジンは動かんね
車体の方も、手で押しても動かない可能性さえもあるぜｗ
（ブレーキ固着などで
おそらく、
そこそこの中古車をバイク屋さんで買うのと同じくらいの費用が掛かるよ
あと、
死語の『中型』バイクにも、
車検の不要な250cc級（軽二輪）と車検対象の400cc級があるので、
それによっても費用は違う
そのバイクが余程のプレミア車でもない限り、価値はないね
（だからタダでくれるんだ
まずエンジンは動かんね
車体の方も、手で押しても動かない可能性さえもあるぜｗ
（ブレーキ固着などで
おそらく、
そこそこの中古車をバイク屋さんで買うのと同じくらいの費用が掛かるよ
あと、
死語の『中型』バイクにも、
車検の不要な250cc級（軽二輪）と車検対象の400cc級があるので、
それによっても費用は違う
そのバイクが余程のプレミア車でもない限り、価値はないね
（だからタダでくれるんだ
>>94
＞動きますか？動かないとしたら修理費用はおいくらぐらいしょうか？
おそらくエンジンは始動しません。
・タイヤ ・・・ 変形、硬化しています。要交換
・バッテリー ・・・ 再利用はおそらく不可能 交換
・ガソリンタンク ・・・ ガソリンが変質しています。要清掃・入れ換え
・燃料装置 ・・・ キャブレター方式なら分解清掃
・サスペンション ・・・ 分解清掃、オイルの入れ換え
・ブレーキ ・・・ 油圧式なら分解清掃とオイルの入れ換え
・エンジンオイル ・・・ 要交換 エンジンフラッシングが必要な場合も
・オイルフィルタ ・・・ 交換
・エアクリーナー ・・・ 清掃 もしくは 交換
・スパークプラグ ・・・ 清掃 もしくは 交換
・冷却水（水冷エンジンの場合） ・・・ 入れ換え
・チェーン（チェーン駆動の場合） ・・・ 清掃と注脂、もしくは交換
・各部の注脂 ・・・ クラッチワイヤ、アクスルシャフトなど
・自賠責 ・・・ 有効期限が切れているなら加入
・車検 ・・・ バイク屋に任せるなら代行手数料が発生
これら全て含めると相当な金額になると思います。
ほぼ確実に10万円以上は必要です
＞動きますか？動かないとしたら修理費用はおいくらぐらいしょうか？
おそらくエンジンは始動しません。
・タイヤ ・・・ 変形、硬化しています。要交換
・バッテリー ・・・ 再利用はおそらく不可能 交換
・ガソリンタンク ・・・ ガソリンが変質しています。要清掃・入れ換え
・燃料装置 ・・・ キャブレター方式なら分解清掃
・サスペンション ・・・ 分解清掃、オイルの入れ換え
・ブレーキ ・・・ 油圧式なら分解清掃とオイルの入れ換え
・エンジンオイル ・・・ 要交換 エンジンフラッシングが必要な場合も
・オイルフィルタ ・・・ 交換
・エアクリーナー ・・・ 清掃 もしくは 交換
・スパークプラグ ・・・ 清掃 もしくは 交換
・冷却水（水冷エンジンの場合） ・・・ 入れ換え
・チェーン（チェーン駆動の場合） ・・・ 清掃と注脂、もしくは交換
・各部の注脂 ・・・ クラッチワイヤ、アクスルシャフトなど
・自賠責 ・・・ 有効期限が切れているなら加入
・車検 ・・・ バイク屋に任せるなら代行手数料が発生
これら全て含めると相当な金額になると思います。
ほぼ確実に10万円以上は必要です
…各項目書くとは…流石、親切ｽﾚw
101 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 20:00:52 ID:IYvvo2yi
すみません、原付の名義変更のために市役所へ
行くのですが、どうして市役所って平日の
昼間しかやってないのでしょうか？
すごく、不便なんですけど。月イチぐらいで
時間外営業でもしてくれればいいのに。
行くのですが、どうして市役所って平日の
昼間しかやってないのでしょうか？
すごく、不便なんですけど。月イチぐらいで
時間外営業でもしてくれればいいのに。
役所による
漏れの住んでる自治体は主要な市民サービスは土日もやってる
漏れの住んでる自治体は主要な市民サービスは土日もやってる
>>101
人件費の問題
（時間外労働は単価が高いから
逆に言えば、
ちょっと役場の窓口に行けないほど忙しい人なんて居ない、
と言う事
気の効いた街だと、
街の商店街やショッピングセンター内に休日や夕方も開いてる出張所を置いてるﾄｺもありますがね
人件費の問題
（時間外労働は単価が高いから
逆に言えば、
ちょっと役場の窓口に行けないほど忙しい人なんて居ない、
と言う事
気の効いた街だと、
街の商店街やショッピングセンター内に休日や夕方も開いてる出張所を置いてるﾄｺもありますがね
>>98
テンプレ化したい( ≧∇≦)
テンプレ化したい( ≧∇≦)
排気量の繰上げはどこまで許されますか？
XJRは1250なのに1300を名乗ってまして
バン1250は1251なので逆転してます。
XJRは1250なのに1300を名乗ってまして
バン1250は1251なので逆転してます。
ありがとうございます。そのうち1320で1400とか出そうで怖い。。
109 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 21:10:14 ID:b+68Kmn2 BE:344291647-PLT(15180)
>>109
そういうナンバーを隠すような疑いのある物って売らなくなる（なった？）んじゃなかったけ？
そういうナンバーを隠すような疑いのある物って売らなくなる（なった？）んじゃなかったけ？
112 ：竹：2008/02/04(月) 21:25:43 ID:HIJrdTqi
BW'S 初期型のヘルメットホルダーの使い方が分かりません。誰か教えて下さい。
>>106
ハヤブサの'07は1299cc、'08は1340ccなのに同じGSX1300R。
ホンダは954ccのFireBladeはCBR954RR、カワサキは953ccなのにZ1000。
世の中そんなもん。
ハヤブサの'07は1299cc、'08は1340ccなのに同じGSX1300R。
ホンダは954ccのFireBladeはCBR954RR、カワサキは953ccなのにZ1000。
世の中そんなもん。
原チャの50ccや400ccのバイクは本当にその数字だったら、
免許的に＾乗れないことあるしな。
免許的に＾乗れないことあるしな。
↑あ、ちょっと語弊があるな。ごめん。
語弊もなにも、まるっきり間違ってるんじゃない？
>>113
スズキの謙虚さにほれぼれしました。
スズキの謙虚さにほれぼれしました。
118 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 22:17:19 ID:p2C6czU2
単気筒エンジンの焼きつきっていくらくらいで修理できるんですか？
>>118
車種と程度を言え。
原付でシリンダとピストン1個づつを新品に変えるだけなら3万くらいで済むが
それだけで済まなかったら5万や10万はかかる、排気量でも違うだろが。
最近のメッキ処理シリンダは傷入れたら交換だから高く付くよ。
車種と程度を言え。
原付でシリンダとピストン1個づつを新品に変えるだけなら3万くらいで済むが
それだけで済まなかったら5万や10万はかかる、排気量でも違うだろが。
最近のメッキ処理シリンダは傷入れたら交換だから高く付くよ。
>>118
一ついえるのは「開けてみないと分からない」ということです。
エンジンのオーバホールは、実際に開けてみないと見積りが
できません。これはどこのバイク屋でも同じです。
ピストンリング交換だけで済めばいいですが、シリンダーに
ダメージがあればシリンダーも交換になり高額になります。
店によりますが、 基本工賃（3000～5000円）×工数 です
およそ2～8万円の間になると思います
一ついえるのは「開けてみないと分からない」ということです。
エンジンのオーバホールは、実際に開けてみないと見積りが
できません。これはどこのバイク屋でも同じです。
ピストンリング交換だけで済めばいいですが、シリンダーに
ダメージがあればシリンダーも交換になり高額になります。
店によりますが、 基本工賃（3000～5000円）×工数 です
およそ2～8万円の間になると思います
>>118
単気筒でも排気量や車種や症状その他によって全く違いますので何とも言えない
単気筒でも排気量や車種や症状その他によって全く違いますので何とも言えない
>>117
「同じ1300なのにトルクやパワーがグッと上がった！」と勘違いさせている、とも受け取れる。
「同じ1300なのにトルクやパワーがグッと上がった！」と勘違いさせている、とも受け取れる。
オフロードバイクを購入しようと考えているのですが、バイク以外の装備品が分かりません。
街乗り用に、
・フルフェイス
・エルフのプロテクター付きジャケット
・メッシュのパッド入りパンツ
・街乗り用ブーツ
がありますが、オフ用の物はありません。
林道をトコトコ行くのに必要な物やあったら良い物について教えてください。
また、装備品を買うのにどれ位予算を見ておけばいいかもお願いします。
街乗り用に、
・フルフェイス
・エルフのプロテクター付きジャケット
・メッシュのパッド入りパンツ
・街乗り用ブーツ
がありますが、オフ用の物はありません。
林道をトコトコ行くのに必要な物やあったら良い物について教えてください。
また、装備品を買うのにどれ位予算を見ておけばいいかもお願いします。
>>124
>林道をトコトコ行く
のなら、現行装備でも十分でしょうｗ
まぁ、ブーツだけはタンク底のにした方が良いけどﾈ
ただし、
『何事もカタチから入るのも重要』
という意見にも一理ありますｗｗので、
どこか近くのオフ車が得意なお店にでも行って、
店主さんの言いなりに色々買うのも良いでしょうｗｗｗ
>林道をトコトコ行く
のなら、現行装備でも十分でしょうｗ
まぁ、ブーツだけはタンク底のにした方が良いけどﾈ
ただし、
『何事もカタチから入るのも重要』
という意見にも一理ありますｗｗので、
どこか近くのオフ車が得意なお店にでも行って、
店主さんの言いなりに色々買うのも良いでしょうｗｗｗ
塩化カルシウムでコケルってありえますか？
走行後の塩害の方がコワイ
初心者丸出しの質問ですいません
色々なスレでバッテリーの購入にヤフオクなどを挙げてますが
それは中古品を購入するという事なんですか？
それとも
ttp://www.shop-wing.com/SHOP/B0021.html
みたいな所で購入するんでしょうか？
バッテリー購入を考えググってたら見つけたんですが
相場がわからずつい怪しいと思ってしまったので
経験豊富な方々に相談したかったので書き込んだんですが…
色々なスレでバッテリーの購入にヤフオクなどを挙げてますが
それは中古品を購入するという事なんですか？
それとも
ttp://www.shop-wing.com/SHOP/B0021.html
みたいな所で購入するんでしょうか？
バッテリー購入を考えググってたら見つけたんですが
相場がわからずつい怪しいと思ってしまったので
経験豊富な方々に相談したかったので書き込んだんですが…
>>128 130
レスありがとうございました。
レスありがとうございました。
133 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 00:47:17 ID:ycP75Fai
教えて欲しいんですが、オフ板をいつも閲覧してて今日初めて参加してみようと思ったんです
いざ書き込んでみると「書き込み終わりました」って表示されるも、確認すると書き込まれてないんです
そんなこんなで試験的に何度かトライしてる内に閲覧さえも出来ない状態に陥りました
出てくる表示が「ボボンハウスへようこそ」です
一体自分は何をしたんですか？
いざ書き込んでみると「書き込み終わりました」って表示されるも、確認すると書き込まれてないんです
そんなこんなで試験的に何度かトライしてる内に閲覧さえも出来ない状態に陥りました
出てくる表示が「ボボンハウスへようこそ」です
一体自分は何をしたんですか？
ありがとう～
>>125
レバー類はオンでコケテ折ったの思い出だしました。忘れてたのに……
>>126
近所にはオフどころか自転車兼スクーター屋さんしかないですが、色々探してみます。
どうせ（コケル）なら、装備はきちんと用意します。＾＾
>>125
レバー類はオンでコケテ折ったの思い出だしました。忘れてたのに……
>>126
近所にはオフどころか自転車兼スクーター屋さんしかないですが、色々探してみます。
どうせ（コケル）なら、装備はきちんと用意します。＾＾
>>131
このスレ、そして漏れ個人的にはオクの中華激安バッテリーは非推奨
ただ、モノによってはGSﾕｱｻと価格差が数倍あるから、不良率が尋常でなく高い
というリスクを承知の上で人柱的に買うなら止めないが「安物買いの銭失い」という
言葉は胸にとどめておいてください
キチンとしたメーカー（ＧＳユアサか古河電池）の製品をバイク屋か用品店で
購入することをお勧めします
このスレで同じ質問がある度に書いてますが、私の場合2週間で駄目になりました
因みに価格は国産品の1/3でした
このスレ、そして漏れ個人的にはオクの中華激安バッテリーは非推奨
ただ、モノによってはGSﾕｱｻと価格差が数倍あるから、不良率が尋常でなく高い
というリスクを承知の上で人柱的に買うなら止めないが「安物買いの銭失い」という
言葉は胸にとどめておいてください
キチンとしたメーカー（ＧＳユアサか古河電池）の製品をバイク屋か用品店で
購入することをお勧めします
このスレで同じ質問がある度に書いてますが、私の場合2週間で駄目になりました
因みに価格は国産品の1/3でした
>>131
中古バッテリーは寿命がわからない、というかそもそも使えるかどうかも判らない。
バッテリーは中古で買うものではありません。
貴方が提示したURLは、海外製バッテリー。
国内メーカー産は安定して使えるものばかりですが(極稀に例外があるの「かも」しれないが)、
海外産激安バッテリーは博打です。
2～3年安定して使える固体もあれば、
同じ商品でも1週間持たなかった、という報告例も確かあったはず。
つまり、製品の性能にバラツキがあるという事です。怪しいという第六感は正解です。
あとは貴方次第。
中古バッテリーは寿命がわからない、というかそもそも使えるかどうかも判らない。
バッテリーは中古で買うものではありません。
貴方が提示したURLは、海外製バッテリー。
国内メーカー産は安定して使えるものばかりですが(極稀に例外があるの「かも」しれないが)、
海外産激安バッテリーは博打です。
2～3年安定して使える固体もあれば、
同じ商品でも1週間持たなかった、という報告例も確かあったはず。
つまり、製品の性能にバラツキがあるという事です。怪しいという第六感は正解です。
あとは貴方次第。
>135>136
実は郊外に古河の工場があると聞き
直接購入するかネットで購入するか迷ってました
ネット購入は断念します
まさか博打レベルだったとは…
アドバイスありがとうございます
実は郊外に古河の工場があると聞き
直接購入するかネットで購入するか迷ってました
ネット購入は断念します
まさか博打レベルだったとは…
アドバイスありがとうございます
138 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 01:11:24 ID:9XxWw6Z6
マジェ２５０なんですが、急に加速がにぶってきたんですが
原因は何でしょう？
出足からハイギアっぽい感じです。
たまにいつもの調子に戻ったりもします。
原因は何でしょう？
出足からハイギアっぽい感じです。
たまにいつもの調子に戻ったりもします。
139 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/05(火) 01:16:10 ID:I/h8DhpW
140 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 01:36:47 ID:KERyhn+b
中越地震で奇跡の死傷者0を誇った「とき325号」は
今どこにあるんでしょうか？
今どこにあるんでしょうか？
質問させてください。
2007年8月に合宿で普通二輪取りに行って卒業後ずっと放置状態なんだけど免許取りに行ける期限て何か月？
もう期限切れたかな？
2007年8月に合宿で普通二輪取りに行って卒業後ずっと放置状態なんだけど免許取りに行ける期限て何か月？
もう期限切れたかな？
マルチ氏ね
143 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 01:48:35 ID:KV/kMz2L
こんばんは、自分はカワサキＦＸ400Ｒに乗っています。
不動状態からからレストアしてある程度納得できるレベルまで復活したのですが、キャブだけは腐食でＯＨしても状態があまり良くないので程度の良いキャブをオクで探していたら、ＧＰＺ600Ｒ用の新品のキャブがあったので思わず落としてしまいました。
あまり知識がない状態でビッグキャブ化を図ろうとしていまして、、、とりあえずセッティングも何もせずそのままつけてエンジンかけてみたら、アイドリングは安定していたのですがアクセルを空けるとすぐストールします。
どうも薄い状態のようなのでメインジェット、スロージェットを大きくすると思うのですが、５番刻みで３セットほど揃えようと思うのですが目安としてどれほど大きい番数から購入すれば良いか悩んでいます。
ノーマルはキャブ口径30メイン100スロー35
600Ｒ用はキャブ口径32メイン105スロー35でした
すいませんが、良ければアドバイス宜しくお願いします
不動状態からからレストアしてある程度納得できるレベルまで復活したのですが、キャブだけは腐食でＯＨしても状態があまり良くないので程度の良いキャブをオクで探していたら、ＧＰＺ600Ｒ用の新品のキャブがあったので思わず落としてしまいました。
あまり知識がない状態でビッグキャブ化を図ろうとしていまして、、、とりあえずセッティングも何もせずそのままつけてエンジンかけてみたら、アイドリングは安定していたのですがアクセルを空けるとすぐストールします。
どうも薄い状態のようなのでメインジェット、スロージェットを大きくすると思うのですが、５番刻みで３セットほど揃えようと思うのですが目安としてどれほど大きい番数から購入すれば良いか悩んでいます。
ノーマルはキャブ口径30メイン100スロー35
600Ｒ用はキャブ口径32メイン105スロー35でした
すいませんが、良ければアドバイス宜しくお願いします
>>141
卒業証書みたいなのに有効期間かいてないっけ
卒業証書みたいなのに有効期間かいてないっけ
書いてありました(^_^;)
146 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 02:14:43 ID:8nINptro
やはりヤマハの中古探す場合 近所のYSPで探してもらえば無難ですか？
>>143
エアクリーナーはノーマルかな？
スロットルを空けるとすぐストールって事はメインジェットを使う領域まで達して
いないな。。。
エアスクリューの調節、ニードルの高さ調節から始める様ですね
ＧＰＺ600Ｒ用のキャブってニードルの高さ調節出来るのかな。。。？
燃料が薄いと仮定すると、エアを1/4づつ閉方向、ニードルを1段づつ
上げ方向でセッティング、濃いなら逆のセッティングし、スロットル1/2開位から不具合
が有るならメインのセッティング。。。だったような。。。
とりあえずココみて勉強して＾＾
http://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html
エアクリーナーはノーマルかな？
スロットルを空けるとすぐストールって事はメインジェットを使う領域まで達して
いないな。。。
エアスクリューの調節、ニードルの高さ調節から始める様ですね
ＧＰＺ600Ｒ用のキャブってニードルの高さ調節出来るのかな。。。？
燃料が薄いと仮定すると、エアを1/4づつ閉方向、ニードルを1段づつ
上げ方向でセッティング、濃いなら逆のセッティングし、スロットル1/2開位から不具合
が有るならメインのセッティング。。。だったような。。。
とりあえずココみて勉強して＾＾
http://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html
148 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 03:25:03 ID:KV/kMz2L
>>147
レスありがとうございますm(__)m
エアクリは不動のときスポンジが触るとボロボロ崩れてしまう状態だったので、フィルタのスポンジを自分で張って自作しました。
この状態でスポーツフィルタ状態といいますかノーマルキャブで若干薄い感じです。
ニードルはたぶん調整不可みたいです、、薄かったらワッシャー噛ましてみます。
濃かったら、、どうしよう＾＾；
とりあえずリンク先のサイトで勉強します
ありがとうございました。
レスありがとうございますm(__)m
エアクリは不動のときスポンジが触るとボロボロ崩れてしまう状態だったので、フィルタのスポンジを自分で張って自作しました。
この状態でスポーツフィルタ状態といいますかノーマルキャブで若干薄い感じです。
ニードルはたぶん調整不可みたいです、、薄かったらワッシャー噛ましてみます。
濃かったら、、どうしよう＾＾；
とりあえずリンク先のサイトで勉強します
ありがとうございました。
149 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 05:15:12 ID:4RKWXAQ/
池沼ってなんですか？
150 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 05:20:14 ID:yNkDYdIV
>>149
貴殿
貴殿
151 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 05:33:39 ID:yGNZ/4YF
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟする時ってｸﾗｯﾁ戻す時一気にｽﾊﾟｯと戻すのかｼﾞﾜｼﾞﾜ戻すのかどっちがいいん？ｼﾞﾜｼﾞﾜ戻す場合は完全に戻すまでｱｸｾﾙふかしたらダメなん？それとも半分くらい開き始めたらｱｸｾﾙふかしてもいいん？
152 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 05:51:46 ID:4RKWXAQ/
>>150
僕なんですか どういう意味なんでしょうか？
僕なんですか どういう意味なんでしょうか？
153 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 06:08:24 ID:jiaXnK8I
ヘッドライトの電球って自分で変えられますか？もしバイク屋に頼んだらいくらくらいですか？
>>149
サーキットの狼とか街道レーサーGo!とか
あ、そりゃ 池 沢 さ と し かｗ
>>151
『クラッチは、スパッと切ってジワっと繋ぐ』
って免許取る時に習わなかったかい？
>>153
知識と技能と道具があるなら自分で換えられる
旧SR400とかのシールードビームなら何千もするぜ
サーキットの狼とか街道レーサーGo!とか
あ、そりゃ 池 沢 さ と し かｗ
>>151
『クラッチは、スパッと切ってジワっと繋ぐ』
って免許取る時に習わなかったかい？
>>153
知識と技能と道具があるなら自分で換えられる
旧SR400とかのシールードビームなら何千もするぜ
>>149
池沼>>ちしょう>>知障>>知的障害
>>151
シフトアップ・ダウン時は回転合わせがキッチリ出来ているなら、スパッと繋いでも大丈夫だと思うが、
ギクシャクするときは>>154さんの言うようにジワジワというよりジワッと繋ぐといい。
その辺の加減はバイクによって違うし、自分で練習して習得するべし。
アクセル云々のくだりは意味がよくわからんが、一本橋みたいにバランス取って走る場合は、
半クラでアクセル開けて微調整～なんてことは普通にする。
ただ単に加速する場合はきちんとクラッチを繋いでからアクセル開けるべし。
>>153
>ヘッドライトの電球って自分で変えられますか？
って聞く人にはたぶん無理。いくら親切スレでも車種を明かしてくれないとアドバイスのしようがねぇ。
>もしバイク屋に頼んだらいくらくらいですか？
せめて車種(ｒｙ
バイク屋に聞(ｒｙ
5000円くらい持って行けば足りるんじゃね？
池沼>>ちしょう>>知障>>知的障害
>>151
シフトアップ・ダウン時は回転合わせがキッチリ出来ているなら、スパッと繋いでも大丈夫だと思うが、
ギクシャクするときは>>154さんの言うようにジワジワというよりジワッと繋ぐといい。
その辺の加減はバイクによって違うし、自分で練習して習得するべし。
アクセル云々のくだりは意味がよくわからんが、一本橋みたいにバランス取って走る場合は、
半クラでアクセル開けて微調整～なんてことは普通にする。
ただ単に加速する場合はきちんとクラッチを繋いでからアクセル開けるべし。
>>153
>ヘッドライトの電球って自分で変えられますか？
って聞く人にはたぶん無理。いくら親切スレでも車種を明かしてくれないとアドバイスのしようがねぇ。
>もしバイク屋に頼んだらいくらくらいですか？
せめて車種(ｒｙ
バイク屋に聞(ｒｙ
5000円くらい持って行けば足りるんじゃね？
156 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 07:44:35 ID:MafP9okX
最近マルゼンやオクムラ、パドックＯ＆Ｍ、NRSタイタンって聞きませんけど、
なくなったのですか？
なくなったのですか？
>>152 貴殿の事かどうかは知りませんが、ｸﾞｸﾞﾚｶｽと言う単語を検索エンジンかなんか適当なもんで検索してみてください。
テンプレートを十回ほど音読してから書込みするのもいいかもしれません。
と、朝からｶｷｺしてるような私のことを池沼と言う事も有ります。
>>153 特殊なバイクでなければ基本的には出来るはずです。
交換出来る人（推奨はバイク屋さん、非推奨はバイクに詳しい先輩）に一度やって貰うか、サービスマニュアルを入手してもがいてみるかしてください。
テンプレートを十回ほど音読してから書込みするのもいいかもしれません。
と、朝からｶｷｺしてるような私のことを池沼と言う事も有ります。
>>153 特殊なバイクでなければ基本的には出来るはずです。
交換出来る人（推奨はバイク屋さん、非推奨はバイクに詳しい先輩）に一度やって貰うか、サービスマニュアルを入手してもがいてみるかしてください。
158 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 07:53:13 ID:aqhZWx2y
アフロの人ってヘルメット被れるんですか？
実際にアフロの方の経験談↓↓
160 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 08:08:02 ID:gqwEOfUS
161 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 10:54:30 ID:/CLnXYU8
中古で50万くらいのバイク買うと思うんですけど
バイク屋さんて一般的にどれくらい値引きしてくれるものなんでしょうか？
バイク屋さんて一般的にどれくらい値引きしてくれるものなんでしょうか？
誰が？
>>161 値引きなどない！ｗ
もしあるとしたら、バイク屋があなたを上客と判断した場合だな。
つまりだ。
歩いて来れる距離に住んでいて、今後も整備や買い替えで継続取引ができ、
誠実な人柄で無駄金は使わず必要な金は払いがいいと見てもらえた場合だな。
もしあるとしたら、バイク屋があなたを上客と判断した場合だな。
つまりだ。
歩いて来れる距離に住んでいて、今後も整備や買い替えで継続取引ができ、
誠実な人柄で無駄金は使わず必要な金は払いがいいと見てもらえた場合だな。
えっ新品でも値引きないんですか！？
車の購入とは勝手が違うんですかね…(´・ω・｀)
車の購入とは勝手が違うんですかね…(´・ω・｀)
>>166
冷静に考えろろ
商売人が顧客のために女房の着物を質に入れてまで
値引きなんかしない
先に適性売価を決めて、表示価格を上乗せしてるだけ
バカにはヨリ多く出させ、シブチンには値引きという魔法で
適正価格を割安感にしたててるだけ
健全な市場ではそんなヤクザまがいの商習慣はない
バイクや軽自動車は、ファーストインパクトで客を
押さえたいから、値引き前提の上乗せ表示はしないんだよ
冷静に考えろろ
商売人が顧客のために女房の着物を質に入れてまで
値引きなんかしない
先に適性売価を決めて、表示価格を上乗せしてるだけ
バカにはヨリ多く出させ、シブチンには値引きという魔法で
適正価格を割安感にしたててるだけ
健全な市場ではそんなヤクザまがいの商習慣はない
バイクや軽自動車は、ファーストインパクトで客を
押さえたいから、値引き前提の上乗せ表示はしないんだよ
>>166
新車なら値引きはあるよ。
新車なら値引きはあるよ。
169 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 13:12:02 ID:oHxjUfoi
XJR400で走行中に転倒してしまい、ヘッドライト、テールランプ、ポジションランプなど常時点灯のランプのが点かなくなってしまいました。
ウインカー、ブレーキランプは点きます。
バルブのフィラメントは切れてなく、全て同時に消えた事から断線も考えにくいのですが、ほかにそういった要因はありますか？
どなたかお願いします。
ウインカー、ブレーキランプは点きます。
バルブのフィラメントは切れてなく、全て同時に消えた事から断線も考えにくいのですが、ほかにそういった要因はありますか？
どなたかお願いします。
ヒューズはチェックしたのかな？
171 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 13:26:15 ID:oHxjUfoi
ヒューズは探したのですがどれがヒューズか分からないんです。
すいません
すいません
172 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/05(火) 13:29:22 ID:I/h8DhpW
12v車でエンジン停止時13、5v
始動、ふかした状態で14、7前後
ライト点灯で14、0程度
ふかした状態で15以下をキープしているのはレギュレターがきちんと働いているでおk？
始動、ふかした状態で14、7前後
ライト点灯で14、0程度
ふかした状態で15以下をキープしているのはレギュレターがきちんと働いているでおk？
175 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 13:45:08 ID:oHxjUfoi
下手にいじるよりバイク屋に持って行ったほうがいいみたいですね
ありがとうございました。
ありがとうございました。
176 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 14:07:28 ID:LxyhgkVG
メーターギアのグリスをモリブデン塗ってしまったので綺麗にしてシャーシグリスかシリコンを塗ろうと思うのですがパーツクリーナで洗い流しても大丈夫ですか？
23区内でOGKのジェットヘルメットRADICを試着できるお店を
どなたさんかご存じでないですか？
頭がでかいんで実物をかぶってから買いたいのです
どなたさんかご存じでないですか？
頭がでかいんで実物をかぶってから買いたいのです
179 ：176：2008/02/05(火) 14:47:59 ID:LxyhgkVG
>>178
耐水性を考えて です
耐水性を考えて です
180 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 14:58:27 ID:9K/J52P6
昔ヤマハのXSにのっていてまたのりたいのですが、XSの250、400、650、750、1100で一番部品供給に困らないのはどれでしょうか？
元整備士で二級ガソリンももってるんでそれなりの整備はできるつもりです
それと、ツインカムの250、400は除外で
元整備士で二級ガソリンももってるんでそれなりの整備はできるつもりです
それと、ツインカムの250、400は除外で
ウェイトローラーというのは、径さえ指定のものと合致していれば、
どのプーリーにも使えるものなんですか？
どのプーリーにも使えるものなんですか？
原付きでパワフィルとリミットカットぐらいのいじり方で、
速くなる車種って言ったらどんなのがありますか？
スージョグかな？って言われたんだけど、
スージョグですかね？
速くなる車種って言ったらどんなのがありますか？
スージョグかな？って言われたんだけど、
スージョグですかね？
>>183
海外製原付には速度リミッター付いて無いと思うよ。
海外製原付には速度リミッター付いて無いと思うよ。
>>183
免許をお持ちならご存知の通り、公道での原動機付き自転車の
制限速度は30ｋｍ/ｈまでです。
サーキットでも走るおつもりでしょうか？
メーカー各社から出ているコンペティションモデル（競技専用車）
をお買い上げになり、吸排気を徹底的にいじってください。
もし、公道で30ｋｍ/ｈ以上の速度を出す目的でそのようなことを
お尋ねになっているのであれば、違法行為を助長するおそれが
ありますので、残念ながらここで回答することはできません
免許をお持ちならご存知の通り、公道での原動機付き自転車の
制限速度は30ｋｍ/ｈまでです。
サーキットでも走るおつもりでしょうか？
メーカー各社から出ているコンペティションモデル（競技専用車）
をお買い上げになり、吸排気を徹底的にいじってください。
もし、公道で30ｋｍ/ｈ以上の速度を出す目的でそのようなことを
お尋ねになっているのであれば、違法行為を助長するおそれが
ありますので、残念ながらここで回答することはできません
>>180
メーカー新品純正部品を期待するなら、ほぼ全て全滅。
部品取り車を用意しつつ、２個イチ３個イチをするつもりならば何とかなると思うけど。
市場で動きが多いのは250と650のイメージが私はありますが。
650ならある程度部品出している店を私は知ってはいる。
(それが確かなものである保証はできないが。買った事無いので)
>>183
レース仲間に聞いてみると良い。
ちなみに。パワフィル+リミ解程度では大した戦力にはならん。
むしろマフラー＆キャブセッティングを伴わないパワフィル仕様は私はお勧めしない。
フィルターって魔法のアイテムじゃないから。
メーカー新品純正部品を期待するなら、ほぼ全て全滅。
部品取り車を用意しつつ、２個イチ３個イチをするつもりならば何とかなると思うけど。
市場で動きが多いのは250と650のイメージが私はありますが。
650ならある程度部品出している店を私は知ってはいる。
(それが確かなものである保証はできないが。買った事無いので)
>>183
レース仲間に聞いてみると良い。
ちなみに。パワフィル+リミ解程度では大した戦力にはならん。
むしろマフラー＆キャブセッティングを伴わないパワフィル仕様は私はお勧めしない。
フィルターって魔法のアイテムじゃないから。
逆輸入フルパワー車って保証がないってマジですか？！
188 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/05(火) 18:44:14 ID:I/h8DhpW
>>187
具体的に何の車種の事を言っているやら。
パッセージ、プレスト、モトマップ、ブライト等の各メーカー逆輸入会社ならば
独自の保証をしてくれる。何ら問題ない。
出所のわからない並行輸入品は知らんがな。
その場合は店によって保障範囲が異なることもある。
具体的に何の車種の事を言っているやら。
パッセージ、プレスト、モトマップ、ブライト等の各メーカー逆輸入会社ならば
独自の保証をしてくれる。何ら問題ない。
出所のわからない並行輸入品は知らんがな。
その場合は店によって保障範囲が異なることもある。
>183
もう少し年取らないとわからないかもしれないけど、
原付スクーターをいじって速くするのって非常にむなしい行為だよ。
スージョグのZRに2万足せばアドレス125が買える。
さっさと免許とってでかいの買った方が良い。
金の無駄になる
もう少し年取らないとわからないかもしれないけど、
原付スクーターをいじって速くするのって非常にむなしい行為だよ。
スージョグのZRに2万足せばアドレス125が買える。
さっさと免許とってでかいの買った方が良い。
金の無駄になる
191 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 19:22:50 ID:CXmEyCGn
ドカティ
か
ドウカティ
か
ドカッティ
か、どれが正しいのですか？
恥をかきたくないので
か
ドウカティ
か
ドカッティ
か、どれが正しいのですか？
恥をかきたくないので
193 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/05(火) 19:25:39 ID:I/h8DhpW
家にある二年くらい前から乗ってないバイクのエンジンがつきません
押しがけでもつきませんでした
どうやったらつくようになりますか？
押しがけでもつきませんでした
どうやったらつくようになりますか？
195 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/05(火) 19:30:35 ID:I/h8DhpW
>>194
機種も何も分からないのですが、バイク屋さんに
修理を依頼すればかなり高い確率でエンジンがかかるように
なるかと思います。
必要な金額については実際に貴方のバイクを見てみない限り
分からないのでここでは誰も答えられません。
それと蛇足ですが、エンジンはかかるもので、「つく」ものでは
ありません。
機種も何も分からないのですが、バイク屋さんに
修理を依頼すればかなり高い確率でエンジンがかかるように
なるかと思います。
必要な金額については実際に貴方のバイクを見てみない限り
分からないのでここでは誰も答えられません。
それと蛇足ですが、エンジンはかかるもので、「つく」ものでは
ありません。
>>194
＞どうやったらつくようになりますか？
・ガソリンタンク ・・・ 清掃、燃料の入れ換え
・燃料装置 ・・・ キャブレター方式なら分解清掃
・スパークプラグ ・・・ 電極の清掃 もしくは新品交換
・バッテリー ・・・ 新品交換
これで「エンジンは」かかるはずです 他は知りませんが
あとエンジンは「かかる」もので「つく」とはあまり言いません
＞どうやったらつくようになりますか？
・ガソリンタンク ・・・ 清掃、燃料の入れ換え
・燃料装置 ・・・ キャブレター方式なら分解清掃
・スパークプラグ ・・・ 電極の清掃 もしくは新品交換
・バッテリー ・・・ 新品交換
これで「エンジンは」かかるはずです 他は知りませんが
あとエンジンは「かかる」もので「つく」とはあまり言いません
>>194
バイク屋さんに相談して、修理してもらえば動くようにしてくれると思うけど。
当然お金は掛かるけど、いくら掛かるか？と聞かれても状態次第だから何とも言えない。
まあ、あれです。
状態、現物を見ないと判断できません。
で、貴方の質問文の書き方を見るに、何も理解されていない素人様。
自分で直そうなんて考えない方が良いかもしれない。
とりあえず車種教えてくれれば、出来る出来ない関係なしで修理手順の一例出せるけど、どうよ?
バイク屋さんに相談して、修理してもらえば動くようにしてくれると思うけど。
当然お金は掛かるけど、いくら掛かるか？と聞かれても状態次第だから何とも言えない。
まあ、あれです。
状態、現物を見ないと判断できません。
で、貴方の質問文の書き方を見るに、何も理解されていない素人様。
自分で直そうなんて考えない方が良いかもしれない。
とりあえず車種教えてくれれば、出来る出来ない関係なしで修理手順の一例出せるけど、どうよ?
199 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 19:34:56 ID:fh73RKeD
>>199
いや『溶接』だろｗ
いや『溶接』だろｗ
ネチケットが無くてすいませんm(_ _)m
そうですね素人なのでお店でなおす方向で考えます
車種はSUZUKIのSE－Ⅱです
そうですね素人なのでお店でなおす方向で考えます
車種はSUZUKIのSE－Ⅱです
202 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 19:43:52 ID:j+stcF/f
仮眠できる24時間銭湯などのまとめサイトのようなもがあったら教えてください。
（以前そんなサイトを見た気がするのですが検索ワードが不適切なのか見つかりませんでした…）
今必要としてるのは東名高速沿線の情報ですが
他の地区のものでもご存じのサイトがあれば後々のために教えて頂けると助かります。
（以前そんなサイトを見た気がするのですが検索ワードが不適切なのか見つかりませんでした…）
今必要としてるのは東名高速沿線の情報ですが
他の地区のものでもご存じのサイトがあれば後々のために教えて頂けると助かります。
>>201
いえ、貴方のマナーに特に問題はありませんよ
この質問スレでは、不調等の質問について車種名などを
明かす必要はありませんし、どんな質問に対しても真摯に
回答するのが趣旨のスレッドですので。
とりあえず、２年放置の旨で点検整備をご依頼ください。
（消耗品等の交換で高額になるかもしれませんが）
いえ、貴方のマナーに特に問題はありませんよ
この質問スレでは、不調等の質問について車種名などを
明かす必要はありませんし、どんな質問に対しても真摯に
回答するのが趣旨のスレッドですので。
とりあえず、２年放置の旨で点検整備をご依頼ください。
（消耗品等の交換で高額になるかもしれませんが）
>>180
＞一番部品供給に困らないのはどれでしょうか？
もう「困る」というレベルではなく、純正部品の供給がありません。
まぁ、部品取り車も含めて流通が（比較的）多いのは250と650、
中古部品も含めると650のものが一番多いように思えます。
そのような古いバイクを維持・運用していくには、整備士としての
能力とは別の能力が必要になります（部品の自作、流用など）
なにぶんにも古いバイクなので、何が起こるか分からないですよ
＞一番部品供給に困らないのはどれでしょうか？
もう「困る」というレベルではなく、純正部品の供給がありません。
まぁ、部品取り車も含めて流通が（比較的）多いのは250と650、
中古部品も含めると650のものが一番多いように思えます。
そのような古いバイクを維持・運用していくには、整備士としての
能力とは別の能力が必要になります（部品の自作、流用など）
なにぶんにも古いバイクなので、何が起こるか分からないですよ
スクーターのライトが中の配線が切れて点かなくなっちゃってバイク屋で応急処置してもらって
一度は点くようになったんだけどすぐまた切れたみたいでもうダメっぽいから
取り付けるタイプのライトでもあれば取り付けたいんだけどどこかに売ってないかな？
一度は点くようになったんだけどすぐまた切れたみたいでもうダメっぽいから
取り付けるタイプのライトでもあれば取り付けたいんだけどどこかに売ってないかな？
207 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/05(火) 20:58:45 ID:I/h8DhpW
>>206
例えば懐中電灯のようなものを取り付けたい、という
事でしょうか？
そうだとすると実用に耐える高光度のライトは貴方の
バイクのライトを修理するよりも高価ですし、入手に
時間がかかります。
代用を考えるより、応急修理でないちゃんとした修理を
バイク屋さんにご依頼下さい。
例えば懐中電灯のようなものを取り付けたい、という
事でしょうか？
そうだとすると実用に耐える高光度のライトは貴方の
バイクのライトを修理するよりも高価ですし、入手に
時間がかかります。
代用を考えるより、応急修理でないちゃんとした修理を
バイク屋さんにご依頼下さい。
>>202
スーパー銭湯でググれば？
スーパー銭湯でググれば？
>>206
そうそう無いよそんなもん
自転車とはﾜｹが違うんだから。
前スレだか前々スレで同じ質問してなかったか？
その時もきちんと修理しろって言われてたろうに
修理を避けたい理由でもあるのか？
最低限の維持費も出し渋るような経済状況なら売り飛ばしちまえ
そうそう無いよそんなもん
自転車とはﾜｹが違うんだから。
前スレだか前々スレで同じ質問してなかったか？
その時もきちんと修理しろって言われてたろうに
修理を避けたい理由でもあるのか？
最低限の維持費も出し渋るような経済状況なら売り飛ばしちまえ
210 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 22:11:16 ID:ThzgELop
この間事故って、結果フレームが曲がって、リアタイヤが訳3cm左に移動しました。
一応ベアリング系は交換しました
これで乗り続ける場合、「乗り続けてＯＫ」の判断基準てどこになりますかね？
ちなみにバイクは10Rですがチェーンが切れるのが怖くてアクセル開けれなくなりました。
一応ベアリング系は交換しました
これで乗り続ける場合、「乗り続けてＯＫ」の判断基準てどこになりますかね？
ちなみにバイクは10Rですがチェーンが切れるのが怖くてアクセル開けれなくなりました。
211 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/05(火) 22:14:30 ID:I/h8DhpW
>>210
結局は貴方がどう考えるか、だけの話になってしまいます。
私なら「チェーンが切れるのが怖くてアクセル開けれなくなりました。 」
このように感じるバイクなら絶対に乗りません。
だって自分と他人の命と財産が関わるんですから。
結局は貴方がどう考えるか、だけの話になってしまいます。
私なら「チェーンが切れるのが怖くてアクセル開けれなくなりました。 」
このように感じるバイクなら絶対に乗りません。
だって自分と他人の命と財産が関わるんですから。
>>210
フレーム曲がったバイクに乗り続ける･･･さすが男カワサキ
一般的には廃車コースにする（安全を確約できないので）のだが、
乗ろうと思えば乗れ無くはない。
だから、乗れると思えば乗っておｋ。
元々自己責任で乗る乗り物だが、なお自己責任でどうぞ。
もちろん駆動系への負担、各種消耗品の異常な磨耗・消耗、
また異常挙動に拠る更なる事故誘発についても自己責任でどうぞ。
フレーム曲がったバイクに乗り続ける･･･さすが男カワサキ
一般的には廃車コースにする（安全を確約できないので）のだが、
乗ろうと思えば乗れ無くはない。
だから、乗れると思えば乗っておｋ。
元々自己責任で乗る乗り物だが、なお自己責任でどうぞ。
もちろん駆動系への負担、各種消耗品の異常な磨耗・消耗、
また異常挙動に拠る更なる事故誘発についても自己責任でどうぞ。
>>210
＞「乗り続けてＯＫ」の判断基準てどこになりますかね？
ベアリング交換、計測等、バイク屋さん(むしろ修正屋さん)から説明等を受けたのでしょうか？
基準言われても、プロが見て判断した結果があるのならば、その通りです。
ちなみに。3cmはズレとしてデカイと思うが。(当方もスイングアームで修正経験あり)
＞「乗り続けてＯＫ」の判断基準てどこになりますかね？
ベアリング交換、計測等、バイク屋さん(むしろ修正屋さん)から説明等を受けたのでしょうか？
基準言われても、プロが見て判断した結果があるのならば、その通りです。
ちなみに。3cmはズレとしてデカイと思うが。(当方もスイングアームで修正経験あり)
>>206
ライトの点かない原付にキャットアイの自転車用5LEDのライトつけて走ったことあるけど、速度に照度が追いつかずとても怖いよ。
ライトの点かない原付にキャットアイの自転車用5LEDのライトつけて走ったことあるけど、速度に照度が追いつかずとても怖いよ。
>>210
解体業者かフレーム修正業者に連絡した方がいい
解体業者かフレーム修正業者に連絡した方がいい
218 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 23:02:47 ID:ThzgELop
曲がった10Rです。
やっぱり私の考えは甘かったかもしれませんね。
バイク屋さん曰く「全然大丈夫♪」なんですが、ちょっと信用できないし。
気に入ってるバイクなので、お金貯めて修正の方向で。
アドバイスありでした。m(__)
やっぱり私の考えは甘かったかもしれませんね。
バイク屋さん曰く「全然大丈夫♪」なんですが、ちょっと信用できないし。
気に入ってるバイクなので、お金貯めて修正の方向で。
アドバイスありでした。m(__)
>>218
> バイク屋さん曰く「全然大丈夫♪」
おいおいｗよくそんな事言えるなぁｗ
でさ、チョット聞きたい。
ベアリング系交換ってどこまでやった？
前後ホイールとステムとスイングアームピポットだよな？
> バイク屋さん曰く「全然大丈夫♪」
おいおいｗよくそんな事言えるなぁｗ
でさ、チョット聞きたい。
ベアリング系交換ってどこまでやった？
前後ホイールとステムとスイングアームピポットだよな？
220 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 23:33:14 ID:ThzgELop
>>219
その通りです。
そのベアリング4点セットとスイングアーム本体とリアホイール・・等々を交換しました。
全部で５０マソ取られました。
ダメージ未知数のリアサスはそのまま使ってます(オイル漏れしてないし・・・）。
その通りです。
そのベアリング4点セットとスイングアーム本体とリアホイール・・等々を交換しました。
全部で５０マソ取られました。
ダメージ未知数のリアサスはそのまま使ってます(オイル漏れしてないし・・・）。
今乗ってる原付を親父に譲り、新しいバイクを買おうかと思っています。
こういった場合、必要になってくる手続きは何があるのでしょうか？
こういった場合、必要になってくる手続きは何があるのでしょうか？
50マソとられて３センチてｗ
修理する前にフレームの件はOKしたのかい？
修理する前にフレームの件はOKしたのかい？
役所で車体の名義変更。
自賠はそのままでヨシ。
自賠はそのままでヨシ。
>>221
家族内で原付を名義変更したいとなれば、当然手続きが必要となります。
しかし、父親と同居中で税金関係の書類も手元に来るのならば、
名義変更必要無いような気が私はするけど。(超超厳密なこと言えば必要ですが)
詳しくは、新しいバイク購入する際にバイク屋さんに相談してみてください。
>>220
・・・なんか、いや、何とも言い難いなぁｗ
とりあえず、次回バイクを購入する時は店替えたら?(こういう事言って良いかどうか悩んだが)
フレーム、スイングアーム、リア周り他がOUTな車体を再生させるのも正解とは言い難いし、
50万掛けて、依然フレームOUTなままという現状も如何なものかと。
相当大きな事故だったんでしょう？
まあ、今からご自身が納得できる方法をお考え下さいとしか言いようが無いのが事実です。
家族内で原付を名義変更したいとなれば、当然手続きが必要となります。
しかし、父親と同居中で税金関係の書類も手元に来るのならば、
名義変更必要無いような気が私はするけど。(超超厳密なこと言えば必要ですが)
詳しくは、新しいバイク購入する際にバイク屋さんに相談してみてください。
>>220
・・・なんか、いや、何とも言い難いなぁｗ
とりあえず、次回バイクを購入する時は店替えたら?(こういう事言って良いかどうか悩んだが)
フレーム、スイングアーム、リア周り他がOUTな車体を再生させるのも正解とは言い難いし、
50万掛けて、依然フレームOUTなままという現状も如何なものかと。
相当大きな事故だったんでしょう？
まあ、今からご自身が納得できる方法をお考え下さいとしか言いようが無いのが事実です。
車庫証明には更新がないんですか？
ということは、車庫を所有していない人が車を手に入れ、
月極め駐車場を契約し、そこで車庫証明を取って、
1ヶ月後契約を解除し、路上を車庫代わりにしてもOKということですか？
ということは、車庫を所有していない人が車を手に入れ、
月極め駐車場を契約し、そこで車庫証明を取って、
1ヶ月後契約を解除し、路上を車庫代わりにしてもOKということですか？
ここで聞いてわかる物なのかわかりませんがよろしくお願いします。
レッドバロンの社員はバイクを買うときに社員割引されるのでしょうか？
又、仮にある場合どれぐらいの割引を受けれるのかご存知の方はいらっしゃいませんか？
レッドバロンの社員はバイクを買うときに社員割引されるのでしょうか？
又、仮にある場合どれぐらいの割引を受けれるのかご存知の方はいらっしゃいませんか？
そろそろヘルメット買い替えでして
SHOEIのマルチテックにグラフィックモデルでないかな～と待ってますが、出るとしても先になりますかね～
シンクロテックが出てからシンクロテックのグラフィックモデルが出るまでってどのくらい間あきましたっけ
SHOEIのマルチテックにグラフィックモデルでないかな～と待ってますが、出るとしても先になりますかね～
シンクロテックが出てからシンクロテックのグラフィックモデルが出るまでってどのくらい間あきましたっけ
>>226
更新はありません。
ただし、車庫が変更になった場合は速やかに届け出る必要があります。
また保管場所の不届・虚偽届出・虚偽の車庫証明申請等は厳しい罰則があります。
ちなみに「保管場所を確保しなさい」という「車庫法」という法律も存在します。
＞路上を車庫代わりにしてもOK
一部地域を除きこれは駐車禁止となります。
駐車禁止じゃない場所でも12時間以上連続しての駐車は違法となっています。（一部地域を除く）
更新はありません。
ただし、車庫が変更になった場合は速やかに届け出る必要があります。
また保管場所の不届・虚偽届出・虚偽の車庫証明申請等は厳しい罰則があります。
ちなみに「保管場所を確保しなさい」という「車庫法」という法律も存在します。
＞路上を車庫代わりにしてもOK
一部地域を除きこれは駐車禁止となります。
駐車禁止じゃない場所でも12時間以上連続しての駐車は違法となっています。（一部地域を除く）
>>228
ペイント屋さんへ行くことを勧める
ペイント屋さんへ行くことを勧める
231 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 00:36:09 ID:xS5YGRGZ
修理する前の状態だと自分では完治するか判断つかなかったので
「走りに影響する歪みが残るようなら廃車で」とは言ったんですが、微妙に直してくれました。
それもあって「全然大丈夫♪」と言うんでしょうが・・
とりあえず、「次は他の店で」と考えてます。
「走りに影響する歪みが残るようなら廃車で」とは言ったんですが、微妙に直してくれました。
それもあって「全然大丈夫♪」と言うんでしょうが・・
とりあえず、「次は他の店で」と考えてます。
>>229
分かりました。ありがとう！
分かりました。ありがとう！
うちの嫁は結婚する前は誰に紹介しても矢口真里にそっくりですね。
といわれていました。
しかし、結婚後誰に紹介しても横峰さくらにそっくりだねー。
って言われます。
これは同一人物でしょうか。
裁判で訴えたら勝てるような気がします。
もしかすると宇宙人にさ（ｒｙ
といわれていました。
しかし、結婚後誰に紹介しても横峰さくらにそっくりだねー。
って言われます。
これは同一人物でしょうか。
裁判で訴えたら勝てるような気がします。
もしかすると宇宙人にさ（ｒｙ
車では１０万キロを目安に買い替えと言われていますが、バイクでは何キロが目安なのでしょう？
添加剤←これって読み方はなんなんですか？
イマイチわからない～
イマイチわからない～
てんかざい
>>237
＞.バイクでは何キロが目安なのでしょう？
整備状態や吸気・排気の改造、乗り方などによってよりけりです。
また、その車種の構造的な欠陥などによって上下します。
・・・ですので、これといった目安はありません。
吸気・排気に改造がなく、純正のままこまめにオイル交換をして
全体的に整備状態が良ければ10万～20万ｋｍは走ります。
逆に、吸気・排気に改造をしていて燃料装置のセッティングが
不適切な車両の場合は1000～8万ｋｍといったところでしょうか。
（セッティングが不適切だと寿命が縮む理由については、書くと
少し長くなるためここでは省略します。ご希望なら後ほど）
どこか壊れても部品交換をしてずっと乗る人もいますし、部品が
なくなったとしても部品を自作して乗るという人もいます
＞.バイクでは何キロが目安なのでしょう？
整備状態や吸気・排気の改造、乗り方などによってよりけりです。
また、その車種の構造的な欠陥などによって上下します。
・・・ですので、これといった目安はありません。
吸気・排気に改造がなく、純正のままこまめにオイル交換をして
全体的に整備状態が良ければ10万～20万ｋｍは走ります。
逆に、吸気・排気に改造をしていて燃料装置のセッティングが
不適切な車両の場合は1000～8万ｋｍといったところでしょうか。
（セッティングが不適切だと寿命が縮む理由については、書くと
少し長くなるためここでは省略します。ご希望なら後ほど）
どこか壊れても部品交換をしてずっと乗る人もいますし、部品が
なくなったとしても部品を自作して乗るという人もいます
部屋のアルミサッシの結露が気になります。エアコンかけて除湿するくらいしか方法はないかな？
サッシに貼り付ける結露防止のスポンジテープもあるけど逆に水を溜め込んでサッシ周りの
木を腐らせそうな気がします。何か良い方法は？
風呂場も同じく。暖かい風呂場と外気の温度差で結露するんだから窓開けっ放しにする
程度しか方法はない？カワック入れる金はありません。
サッシに貼り付ける結露防止のスポンジテープもあるけど逆に水を溜め込んでサッシ周りの
木を腐らせそうな気がします。何か良い方法は？
風呂場も同じく。暖かい風呂場と外気の温度差で結露するんだから窓開けっ放しにする
程度しか方法はない？カワック入れる金はありません。
>>241 究極は断熱ガラスにするしかないが、簡易的には厚手のカーテンするだけでも多少は
違う。結露すると言うことは外気と熱交換していること以外の何者でもなく、折角の暖房
エネルギーをロスしていることになる。
違う。結露すると言うことは外気と熱交換していること以外の何者でもなく、折角の暖房
エネルギーをロスしていることになる。
どもです。
一応薄手のカーテンと厚手の遮光カーテンしてるんですけどあまり効果が・・・
エアコンはあくまで結露する水分を除湿するつもりで使ってます。
断熱ガラスの代わりに薄い発泡スチロールでも貼り付けようかな。
でもアルミの熱伝導だけで結露しそう。
一応薄手のカーテンと厚手の遮光カーテンしてるんですけどあまり効果が・・・
エアコンはあくまで結露する水分を除湿するつもりで使ってます。
断熱ガラスの代わりに薄い発泡スチロールでも貼り付けようかな。
でもアルミの熱伝導だけで結露しそう。
244 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 07:12:55 ID:PgyKIl2/
窓の外に透明アクリルかビニールかなんかで壁を作るとか…
245 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 07:52:47 ID:QIzH32b4
スキー場でインストラクター頼むとどれくらいかかるもんですか？
スノボに初めていくので、最初にしっかりやっとこうと思うのですが。
スノボに初めていくので、最初にしっかりやっとこうと思うのですが。
>>245
個人指導かグループ指導か、あるいは同行者が多ければ少し安くなったりとか。
まぁご当地値段というのもあるし電話して聞いてみるのが一番いいかと。
ちなみに私の友人はスノボで右手損傷してお正月を棒にふったらしいので気をつけてくださいね。
個人指導かグループ指導か、あるいは同行者が多ければ少し安くなったりとか。
まぁご当地値段というのもあるし電話して聞いてみるのが一番いいかと。
ちなみに私の友人はスノボで右手損傷してお正月を棒にふったらしいので気をつけてくださいね。
>>241
暖房切って、窓開けて暮らせば無問題。
暖房切って、窓開けて暮らせば無問題。
来週学生最後のあそびで日帰りでスキーに行く予定です
やったことないスノボに調整するのと少しは滑れるスキーどちらにするべきでしょう？
大阪から近いスキー場おせーて下さい
バイクはSRXです
やったことないスノボに調整するのと少しは滑れるスキーどちらにするべきでしょう？
大阪から近いスキー場おせーて下さい
バイクはSRXです
>>248
WiiとWii Fitとファミリースキー買ってくる。
WiiとWii Fitとファミリースキー買ってくる。
オタクじゃないのであんなもんに金払うのは無理です
オタクはあんなもん買いません。
スポーツスクーターって、具体的に言うとどんなバイク？
>>251
まあ質問よく読んで下さい
まあ質問よく読んで下さい
>>253
なにを調整するのでしょうか？
なにを調整するのでしょうか？
挑戦ですたい
256 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 11:03:57 ID:hikr6bjI
亜鉛板って店頭で売ってますか？
自転車にHIDを取り付けたいのですが、ダイナモできちんと作動しますか？
>>259
必要量の発電を確保するだけ、ダイナモを増強して整流し
定電圧、定電流を安定供給できるキャッシュ（キャパシタかバッテリ）
を充実させれば充分に点くよ
平地でも坂道ほどの体力消耗が予測されるけど
必要量の発電を確保するだけ、ダイナモを増強して整流し
定電圧、定電流を安定供給できるキャッシュ（キャパシタかバッテリ）
を充実させれば充分に点くよ
平地でも坂道ほどの体力消耗が予測されるけど
そこまで行くと走るために漕いでるのか
ライト点けるために漕いでるのかわかんなくなりそうだなｗ
ライト点けるために漕いでるのかわかんなくなりそうだなｗ
>>260
なるほど、では坂道を登れるよう電動アシストの自転車に取り付ければ問題なさそうですね。
なるほど、では坂道を登れるよう電動アシストの自転車に取り付ければ問題なさそうですね。
前向きなアホだな
電動アシスト自転車のバッテリでもすぐに消える。
まぁ自転車板のライト関係のスレッドへ行けばＨＩＤつけた奴の話は結構ある。
まぁ自転車板のライト関係のスレッドへ行けばＨＩＤつけた奴の話は結構ある。
YSR50なんですが、ウィンカーのスイッチを動かしてもフロントだけ点きません。
リアウィンカーは点くのですが…。
Fウィンカーのレンズを外してみたところ、フィラメントがぼんやりと光っていました。
エンジンをブン回してみたところ、光が強くなり点滅し始めました。
これは何が原因かと思われるでしょうか。
バッテリーの不良でしょうか？
リアウィンカーは点くのですが…。
Fウィンカーのレンズを外してみたところ、フィラメントがぼんやりと光っていました。
エンジンをブン回してみたところ、光が強くなり点滅し始めました。
これは何が原因かと思われるでしょうか。
バッテリーの不良でしょうか？
細かく書きますと、
バッテリー：GS-YUASA製の新品 2ヶ月前に交換した後放置していた
ウィンカー：バルブは新品に交換済み（定格通りの6V/8W）
・アイドリングの状態でウィンカースイッチを動かす
→リアのウィンカーが点灯 フロントはレンズを外さないと分からないくらいで光っている
・その状態でエンジン回転数を上げてみる
→フロントの明かりが少し強くなる
・もっと回転数を上げてみる
→さらに明かりが強くなり、点滅し始める
こんな状態です。
殆ど光らないのですが、稀にアイドリングでも普通に点滅します。
バルブの接点を見てみたのですが、接触不良は無さそうでした。
バッテリー：GS-YUASA製の新品 2ヶ月前に交換した後放置していた
ウィンカー：バルブは新品に交換済み（定格通りの6V/8W）
・アイドリングの状態でウィンカースイッチを動かす
→リアのウィンカーが点灯 フロントはレンズを外さないと分からないくらいで光っている
・その状態でエンジン回転数を上げてみる
→フロントの明かりが少し強くなる
・もっと回転数を上げてみる
→さらに明かりが強くなり、点滅し始める
こんな状態です。
殆ど光らないのですが、稀にアイドリングでも普通に点滅します。
バルブの接点を見てみたのですが、接触不良は無さそうでした。
>>259
自転車のライト用発電機は6Vくらいじゃなかったかな？
HIDの定格12V35Wはバーナーが安定した時ので
点灯時にはそれ以上の電力が必要になり
バイクでもバッテリレスでは安定点灯出来ないほど。
自転車に付けるなら車用を流用するよりも
HIDのハンディライトを付けた方が使えます。
まあ7～8万円＋電池代ウン千円はかかるけどね。
RAYS、タクティカルライトで検索してみたら？
傷付きアウトレット新品が安く出てたはず。
自転車のライト用発電機は6Vくらいじゃなかったかな？
HIDの定格12V35Wはバーナーが安定した時ので
点灯時にはそれ以上の電力が必要になり
バイクでもバッテリレスでは安定点灯出来ないほど。
自転車に付けるなら車用を流用するよりも
HIDのハンディライトを付けた方が使えます。
まあ7～8万円＋電池代ウン千円はかかるけどね。
RAYS、タクティカルライトで検索してみたら？
傷付きアウトレット新品が安く出てたはず。
>>268-269
ご回答ありがとうございます。
そうですよね…。バッテリーが死んでたらリアが光るわけ無いですもんね。
とりあえず、ウィンカースイッチの接点や配線の接続部分を徹底的に磨いてみます。
そしてバッテリーを充電して、テスターで検査してみようと思います。
ご回答ありがとうございます。
そうですよね…。バッテリーが死んでたらリアが光るわけ無いですもんね。
とりあえず、ウィンカースイッチの接点や配線の接続部分を徹底的に磨いてみます。
そしてバッテリーを充電して、テスターで検査してみようと思います。
>>240
猛烈さんくす
猛烈さんくす
ＤＱＮとか言われそうですが…バイク用の汎用スピーカーってありますか？？
それはどこにつけるものですか？ハンドル？タンク？
それはどこにつけるものですか？ハンドル？タンク？
>>270
ウィンカーが後ろだけボンヤリ、という現象だったら、
アース不良も疑ってみた方がいい。
年式なりにサビて導通が悪くなっている可能性もある。
>>272
DQNと言われそうじゃなくて、DQNそのもの。
ウィンカーが後ろだけボンヤリ、という現象だったら、
アース不良も疑ってみた方がいい。
年式なりにサビて導通が悪くなっている可能性もある。
>>272
DQNと言われそうじゃなくて、DQNそのもの。
>>272
タンクもハンドルもある
タンクもハンドルもある
でも音の大小は置いとけば音楽が鳴るのはいいなーって思うよ
49CCから79CCにした原付を廃車したのですが、廃車証明書には排気量が79CCのままでした。
もとの49CCに戻すことはできるのでしょうか？
あと自賠責が残っているのですが、これは車体を譲るときでも、自分のもとに残しておくことはできるんでしょうか？
もとの49CCに戻すことはできるのでしょうか？
あと自賠責が残っているのですが、これは車体を譲るときでも、自分のもとに残しておくことはできるんでしょうか？
ホンダなんかCB400SFにもオプション用意しているんだよな。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/gathers_m/audio/index.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/gathers_m/audio/index.html
>>276
49ccに戻しましたよ、って証明ができれば戻せるはず。
要は49cc→79ccで登録した事の逆をやればいいわけだ。
自賠責の件は違う車両に車両入れ替えする、という事ならできる。
もしくは解約して解約返礼金をもらう、という形になるんじゃないだろうか。
49ccに戻しましたよ、って証明ができれば戻せるはず。
要は49cc→79ccで登録した事の逆をやればいいわけだ。
自賠責の件は違う車両に車両入れ替えする、という事ならできる。
もしくは解約して解約返礼金をもらう、という形になるんじゃないだろうか。
>>273
ありがとうございます。
よく見ると、ウィンカー端子のちかくにもう1本ずつ、接続端子が左右に出ていました。
これはもしやウィンカーのアース線？
しかし、ウィンカーから出てる配線は1本。アースは普通ボディアースですよね。
でもフロント周りで他に繋ぐものと言ったら、ウィンカーのアースくらいしかないし…。
ありがとうございます。
よく見ると、ウィンカー端子のちかくにもう1本ずつ、接続端子が左右に出ていました。
これはもしやウィンカーのアース線？
しかし、ウィンカーから出てる配線は1本。アースは普通ボディアースですよね。
でもフロント周りで他に繋ぐものと言ったら、ウィンカーのアースくらいしかないし…。
283 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 16:43:59 ID:QHq49S7L
近所のコンビニへ行くと
新しく入った高校生っぽい女の子がレジをしていた。
そこへ作業着を着た50位の頭のハゲた親父がタバコを買いにやってきた。
レジの女の子の手際が悪いとブツブツ言いはじめた。
親父は楽しそうだったが、その子は嫌がっているようだった。
そんな時
ジェントルマンの俺は
バイク雑誌を立ち読みし続けていて良かったのか教えてくれ
新しく入った高校生っぽい女の子がレジをしていた。
そこへ作業着を着た50位の頭のハゲた親父がタバコを買いにやってきた。
レジの女の子の手際が悪いとブツブツ言いはじめた。
親父は楽しそうだったが、その子は嫌がっているようだった。
そんな時
ジェントルマンの俺は
バイク雑誌を立ち読みし続けていて良かったのか教えてくれ
値段が安いので京都で普自二をとろうと考えているのですが
京都の公認教習所卒でも大阪の試験場での技能は免除になるのでしょうか？
それにしてもあの値段の差は何なんだ・・・
京都の公認教習所卒でも大阪の試験場での技能は免除になるのでしょうか？
それにしてもあの値段の差は何なんだ・・・
289 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 18:03:56 ID:iOraHq9b
NS1に乗ってます。
フロントブレーキホース交換時は最初にマスターシリンダーからフルードを抜かないと駄目ですか？
フロントブレーキホース交換時は最初にマスターシリンダーからフルードを抜かないと駄目ですか？
>>289
抜かないと全部こぼれてきたよーな気がする。
どっちにしろ折角ホース交換するんだから、
フルードも新品に交換してしまえ。
というかホース交換したあとのエア抜きで、
どっちにしろ全部交換するぐらいフルードを消費するのだが。
抜かないと全部こぼれてきたよーな気がする。
どっちにしろ折角ホース交換するんだから、
フルードも新品に交換してしまえ。
というかホース交換したあとのエア抜きで、
どっちにしろ全部交換するぐらいフルードを消費するのだが。
『譚』という字は『たん』以外になんと読みますか？
>>291
ttp://www.sanrui.co.jp/i/iktweb08b.cgi?YomiIn=%E6%9D&Bottun=%83y%83L%82%E9&Dic3=3
タン・ダン・はなし・ものがたり
と読めるそうです。
ttp://www.sanrui.co.jp/i/iktweb08b.cgi?YomiIn=%E6%9D&Bottun=%83y%83L%82%E9&Dic3=3
タン・ダン・はなし・ものがたり
と読めるそうです。
>>289
分からないならすべてバイク屋さんへ任せましょう、ブレーキ周りは危険です
分からないならすべてバイク屋さんへ任せましょう、ブレーキ周りは危険です
>>292
ありがとうございます
ありがとうございます
296 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 19:16:52 ID:Lr6M2U1v
バイク屋さんで買う予約して、一ヵ月後の給料日まで
そのバイクをとっといてもらうってことはできるものなんですか？
そのバイクをとっといてもらうってことはできるものなんですか？
297 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 19:17:53 ID:oOnfpRca
EUの方にアウトバーンってありますよね…
あれの制限速度なしの区間は｢乗用車のみ｣となってますが
２輪もふくまれますか？それとも４輪のみですか？
まあ一生いくことは無いと思うけど教えてください
あれの制限速度なしの区間は｢乗用車のみ｣となってますが
２輪もふくまれますか？それとも４輪のみですか？
まあ一生いくことは無いと思うけど教えてください
>>926
普通は手付け金なり払うもの
普通は手付け金なり払うもの
>>295
サンクス
サンクス
>>296
＞そのバイクをとっといてもらうってことはできるものなんですか？
取り置きですか？
こればかりはバイク屋によりけりな部分が多いので、実際にその
バイク屋さんに聞いてみないと分からないと思います。
（必要な手続き、取り置きできる期間、預かり金の有無など）
＞そのバイクをとっといてもらうってことはできるものなんですか？
取り置きですか？
こればかりはバイク屋によりけりな部分が多いので、実際にその
バイク屋さんに聞いてみないと分からないと思います。
（必要な手続き、取り置きできる期間、預かり金の有無など）
303 ：297：2008/02/06(水) 19:36:45 ID:oOnfpRca
どうもありがとうございます。
暖気運転でエンジンをアクセルで暖めるのは良くないことですか？
教えて下さい
教えて下さい
305 ：297：2008/02/06(水) 19:38:19 ID:oOnfpRca
あ…書き忘れてた。３０３は
>>３０１さんへのレスです
>>３０１さんへのレスです
>>304
＞暖気運転でエンジンをアクセルで暖めるのは良くないことですか？
アクセルの使い方によります。
アイドリング回転数±数百rpmの回転数を維持するだけなら
問題ありません。（チョーク引いたほうが早いですが）
エンジンが暖まらないうちからスロットルをを急開したり、
中回転域以上までスロットルを回すようなことを続けていれば
ダメージは着実にエンジンに蓄積していきます。
＞暖気運転でエンジンをアクセルで暖めるのは良くないことですか？
アクセルの使い方によります。
アイドリング回転数±数百rpmの回転数を維持するだけなら
問題ありません。（チョーク引いたほうが早いですが）
エンジンが暖まらないうちからスロットルをを急開したり、
中回転域以上までスロットルを回すようなことを続けていれば
ダメージは着実にエンジンに蓄積していきます。
ありがとう
すぐエンストするからアクセルでエンストしない様にしてるんですけど
アクセル回し過ぎると良くないのは聞きました
チョークは使うとエンストするから使えないんです
すぐエンストするからアクセルでエンストしない様にしてるんですけど
アクセル回し過ぎると良くないのは聞きました
チョークは使うとエンストするから使えないんです
逆に使ってるような気もしないでもない
>>308
それはそれで不調を改善するのが先だと思います
・エアクリーナの清掃（もしくは交換）
・エアスクリュー（もしくはパイロットスクリュー）の調整
バイク屋でやってもらっても大した工賃ではないです
それはそれで不調を改善するのが先だと思います
・エアクリーナの清掃（もしくは交換）
・エアスクリュー（もしくはパイロットスクリュー）の調整
バイク屋でやってもらっても大した工賃ではないです
>>302
なるほど ありがとうございます バイク屋に聞いてみます
なるほど ありがとうございます バイク屋に聞いてみます
エイプとモンキーで悩んでます。どっちがいいですか？
値段あんまり変わらないんですかね？
値段あんまり変わらないんですかね？
315 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/06(水) 21:58:21 ID:Wor45afB
>>314
俺ならエイプ100
俺ならエイプ100
317 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 22:12:20 ID:6E5996gX
古いバイクは維持が大変ですか？
実用性を優先するとｴﾘﾐ250SE、実用性を優先するとｼﾞｪﾍﾞ200でどちらにするか悩み中なんです。
実用性を優先するとｴﾘﾐ250SE、実用性を優先するとｼﾞｪﾍﾞ200でどちらにするか悩み中なんです。
>>319
エリミネーターは「250V」がまだ現行モデルですが、「250V」では
満足できませんか？250SEとは違って250VはV型２気筒ですが、
最高出力は250ｃｃアメリカンの中では群を抜いています。
＞古いバイクは維持が大変ですか？
部品供給が薄いので、部品を流用したり自作できる人以外には
維持が難しいと思います。
＞実用性を優先するとｴﾘﾐ250SE、実用性を優先するとｼﾞｪﾍﾞ200でどちらにするか悩み中なんです。
（実用性でどちらを優先しておられるのか文意から読み取れませんが）
その２車種ならジェベルでしょうか
エリミネーターは「250V」がまだ現行モデルですが、「250V」では
満足できませんか？250SEとは違って250VはV型２気筒ですが、
最高出力は250ｃｃアメリカンの中では群を抜いています。
＞古いバイクは維持が大変ですか？
部品供給が薄いので、部品を流用したり自作できる人以外には
維持が難しいと思います。
＞実用性を優先するとｴﾘﾐ250SE、実用性を優先するとｼﾞｪﾍﾞ200でどちらにするか悩み中なんです。
（実用性でどちらを優先しておられるのか文意から読み取れませんが）
その２車種ならジェベルでしょうか
>>320-322
うわあああ。趣味性を優先するとｴﾘﾐ250SE…でしたorz
デザインとエンジン性能に物凄い魅力を感じてます。
他の点ではｼﾞｪﾍﾞ200かと。
流れの速い道を片道約50km走るコトがあります。
うわあああ。趣味性を優先するとｴﾘﾐ250SE…でしたorz
デザインとエンジン性能に物凄い魅力を感じてます。
他の点ではｼﾞｪﾍﾞ200かと。
流れの速い道を片道約50km走るコトがあります。
バイクで走るのは大好きなんだけど自分で整備出来ない(めんどくさい)人は400ccがオススメですか？
>>323
（横道それますが）
ホンダ・ホーネットやカワサキ・バリオスなどはどうでしょうか？
250ｃｃ単気筒や、250ｃｃV型２気筒（ロングストローク型）では
エンジンの出力に限界があり、流れの早い道路を走行するとき
パワーの余裕がなく、いつもいっぱいいっぱいになります
それでもとおっしゃるなら、最高出力でエリミ250SE一択です
ちなみに250SEの最高出力は（確か）40PS、250Vでは35PSです
（横道それますが）
ホンダ・ホーネットやカワサキ・バリオスなどはどうでしょうか？
250ｃｃ単気筒や、250ｃｃV型２気筒（ロングストローク型）では
エンジンの出力に限界があり、流れの早い道路を走行するとき
パワーの余裕がなく、いつもいっぱいいっぱいになります
それでもとおっしゃるなら、最高出力でエリミ250SE一択です
ちなみに250SEの最高出力は（確か）40PS、250Vでは35PSです
>>324
＞バイクで走るのは大好きなんだけど自分で整備出来ない(めんどくさい)人は400ccがオススメですか？
そういう人には中排気量以上のバイクはオススメしません。
（決して侮蔑の意はありませんよ）ホンダ・スーパーカブなどどうでしょうか
＞バイクで走るのは大好きなんだけど自分で整備出来ない(めんどくさい)人は400ccがオススメですか？
そういう人には中排気量以上のバイクはオススメしません。
（決して侮蔑の意はありませんよ）ホンダ・スーパーカブなどどうでしょうか
外国製のバイクが欲しいのですが、
正規代理店とそうではない店とでは何が違うの？
正規代理店とそうではない店とでは何が違うの？
>>328
一番違うのは、『保証』
（平行物でもその販売店さん独自の保証がある場合も
あと、車両の装備が若干違うばあいもあるけど、
「カタチだけ欲しい。」とか、
「いや、オレは木枠にバラで入って来ても組めちゃうからｗ」とか言う人なら平行物でも良いんじゃない？
一番違うのは、『保証』
（平行物でもその販売店さん独自の保証がある場合も
あと、車両の装備が若干違うばあいもあるけど、
「カタチだけ欲しい。」とか、
「いや、オレは木枠にバラで入って来ても組めちゃうからｗ」とか言う人なら平行物でも良いんじゃない？
ツレにクイズというか質問というか、お題を出されただが、
「バイクの車種の名前で、ゴルフ（スポーツの）で使われる用語（言葉）で同じ名前がある。さぁな～んだ」というものだ。
答えは何だ？
ゴルフ用語はわかるんだがバイク名がわからんからさ。
エロライダー教えて下さい。
「アイアン」とか？
「バイクの車種の名前で、ゴルフ（スポーツの）で使われる用語（言葉）で同じ名前がある。さぁな～んだ」というものだ。
答えは何だ？
ゴルフ用語はわかるんだがバイク名がわからんからさ。
エロライダー教えて下さい。
「アイアン」とか？
>>328
値段が違うあとは全部同じ・・・・わけが無い
並行輸入屋でもディラーの下請けなんかやってる所は技術力はあるし
ディラーでも修理は下請けばっかりじゃ技術力は無い場合もあるし
何が違う？値段だな。
値段が違うあとは全部同じ・・・・わけが無い
並行輸入屋でもディラーの下請けなんかやってる所は技術力はあるし
ディラーでも修理は下請けばっかりじゃ技術力は無い場合もあるし
何が違う？値段だな。
333 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/06(水) 23:12:09 ID:Wor45afB
>>324
有る意味でオススメかもね。
必ず車検毎にバイク屋で点検と消耗品交換して貰えそうだから。
それでも定期のオイル交換とチェーンの洗浄注油くらいはして欲しい物だが。
車検無いと本当に壊れるまで乗りっぱなしで何もしない人も居るしな。
>>328
正規代理店ならメーカー保障が付いたり補修部品が入手しやすい。
また車種ごとの特徴とかウィークポイント把握してるからアフターケアも早い。
そうでない所は単に輸入してきてただ売ってるだけ。
ショップ単位でのアフターは有るかも知れないが、それ以外は期待できない。
有る意味でオススメかもね。
必ず車検毎にバイク屋で点検と消耗品交換して貰えそうだから。
それでも定期のオイル交換とチェーンの洗浄注油くらいはして欲しい物だが。
車検無いと本当に壊れるまで乗りっぱなしで何もしない人も居るしな。
>>328
正規代理店ならメーカー保障が付いたり補修部品が入手しやすい。
また車種ごとの特徴とかウィークポイント把握してるからアフターケアも早い。
そうでない所は単に輸入してきてただ売ってるだけ。
ショップ単位でのアフターは有るかも知れないが、それ以外は期待できない。
原1は実は左右のミラー両方ともいらないんだよ。
といわれたのですが本当でしょうか？
車両法？道交法？に記されていないということでしょうか。
といわれたのですが本当でしょうか？
車両法？道交法？に記されていないということでしょうか。
337 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 01:01:37 ID:qxmZZYi6
>>336
右は必要
右は必要
ボアアップして2種になったら左右必要。
右だけなのがカコイイと思われるようになったのは何かの漫画のせい。
実際カッコワルイ。
右だけなのがカコイイと思われるようになったのは何かの漫画のせい。
実際カッコワルイ。
ホーネットのバッテリーを調べたところ、YTX7L-BSっていうのと、YTZ7Sっていうのがあるのですが
どう違うのでしょうか。また、ホーネットＤＸにはYTZ7Sが適しているようですが、YTX7L-BSを付けてはいけないのでしょうか？
よろしくお願いします。
どう違うのでしょうか。また、ホーネットＤＸにはYTZ7Sが適しているようですが、YTX7L-BSを付けてはいけないのでしょうか？
よろしくお願いします。
>>337
WR250Rって書いてあるじゃん
WR250Rって書いてあるじゃん
ブログの宣伝か何かですかね
ゴメン上の2枚の画像しか見て無かったわｗ
バイクのパーツって何で数年で欠品になるんですか？
車は昭和に作られた物でもまだパーツがあるのが多いのに
車は昭和に作られた物でもまだパーツがあるのが多いのに
>>344
＞バイクのパーツって何で数年で欠品になるんですか？
まぁ、バイクと４輪の性質の違いじゃないですか？
それに、４輪はバイクより一度に生産する台数が多いですし
バイクはコケてなんぼの乗り物ですから、外装部品をはじめとする
いろんな部品があっという間になくなっていきますし、メーカーの
保有義務期間を過ぎると、最後はガスケット１個の争いになります
・・・車種によりけり、な部分も多いですね
生産台数が多い、生産期間が長い、人気がある、後継車種がある、
海外でも販売された、などの条件が多く満たされていればいるほど
その車種の部品は出やすいです。
あと、４輪はどこか不調になると修理をせずに乗り捨てる感覚が
根付いている感じもします
＞バイクのパーツって何で数年で欠品になるんですか？
まぁ、バイクと４輪の性質の違いじゃないですか？
それに、４輪はバイクより一度に生産する台数が多いですし
バイクはコケてなんぼの乗り物ですから、外装部品をはじめとする
いろんな部品があっという間になくなっていきますし、メーカーの
保有義務期間を過ぎると、最後はガスケット１個の争いになります
・・・車種によりけり、な部分も多いですね
生産台数が多い、生産期間が長い、人気がある、後継車種がある、
海外でも販売された、などの条件が多く満たされていればいるほど
その車種の部品は出やすいです。
あと、４輪はどこか不調になると修理をせずに乗り捨てる感覚が
根付いている感じもします
>>344
オートバイ、メーカーの部品保有義務は7年だったとおも
それ以上経っても、人気車両の物は再生産して保有し続けたり、
一定数注文が溜まってから作ったりとかする
もちろん、その7年が過ぎたらイキナリ全部捨てられる
（税制上の問題
不人気車両の部品もある
オートバイ、メーカーの部品保有義務は7年だったとおも
それ以上経っても、人気車両の物は再生産して保有し続けたり、
一定数注文が溜まってから作ったりとかする
もちろん、その7年が過ぎたらイキナリ全部捨てられる
（税制上の問題
不人気車両の部品もある
純正でステムベアリングがボールタイプ（バラバラになるヤツ）からＲＣエンジニアリングのテーパーローラータイプに打ち替えました
今回ベアリングレースを交換したいのですが自分ではレース台座にキズをつけずに外すことが不可能みたいです（引っかかるところがない！）
どうみても工具を引っ掛けるところがないのですがショップに依頼すれば鮮やかに台座に傷つけず抜いてくれるのでしょうか？
今回ベアリングレースを交換したいのですが自分ではレース台座にキズをつけずに外すことが不可能みたいです（引っかかるところがない！）
どうみても工具を引っ掛けるところがないのですがショップに依頼すれば鮮やかに台座に傷つけず抜いてくれるのでしょうか？
バイクを購入予定なのですが、
展示車が届くのですか？
車みたいにメーカーから届きたてが欲しいのですが・・。
展示車が届くのですか？
車みたいにメーカーから届きたてが欲しいのですが・・。
セルの回しすぎでバッテリーをあげてしまいました。車とケーブルで繋いで、充電したいのですが、繋いだまま、何分アイドリングさせておけば良いのでしょうか？
また、隣に小さい子がいるので、バイクの排気音が気掛かりです。車のみのアイドリングでは充電できますか？お願いいたします。
また、隣に小さい子がいるので、バイクの排気音が気掛かりです。車のみのアイドリングでは充電できますか？お願いいたします。
>>349
オマイのバイクが1500ccなのか50ccなのか不明だが
バイクを使うときに、自動車からジャンプコードで繋いで
あとは走り回ってくれば解決する
心配なら自動車のエンジンを掛けたまま5分も放置してから
エンジンを掛けて突っ走れ
バイクのエンジンを掛けたまま放置しても効果はほとんどない
オマイのバイクが1500ccなのか50ccなのか不明だが
バイクを使うときに、自動車からジャンプコードで繋いで
あとは走り回ってくれば解決する
心配なら自動車のエンジンを掛けたまま5分も放置してから
エンジンを掛けて突っ走れ
バイクのエンジンを掛けたまま放置しても効果はほとんどない
349です。>>350-351さん、レスありがとうございます。
今から走り回ってきます。
今から走り回ってきます。
>>347
メーカーによっては純正の専用工具もあるけれど、ハンマーとタガネで代用できると思うが
>>348
展示車とか断わられてなければ4輪と一緒
発注して届いたものを、走れる状態に整備してから客に渡す
メーカーによっては純正の専用工具もあるけれど、ハンマーとタガネで代用できると思うが
>>348
展示車とか断わられてなければ4輪と一緒
発注して届いたものを、走れる状態に整備してから客に渡す
>>349
おせっかいに補足。
バイクは車と違い、スペースや重量で制限等が多いので
発電機やバッテリーもギリギリのものが搭載されているのがほとんど。
なので、アイドリングだけでは「ぼぼ」充電はされないようです。
つまり走行時のように二千だ3千だにエンジンを回さないと充電できる
ほど発電してくれないわけです。（当然、止まったままそんな回転で
回せば通報されたりもありうるほどうるさいですね（汗 ）
なので走行しないとアカンと。
ちなみに。通常は3ヶ月も放置したとかでなければバッテリーは上がりません。
単なるバッテリー上がりではなく別に原因があるのかもしれませんので
充電走行はできるだけご近所（最悪押して帰れる範囲）に留め、様子をみた
ほうがいいですよ。特に「上がってしまったバッテリー」の場合、充電含め
かなりの性能が低下していますし。
おせっかいに補足。
バイクは車と違い、スペースや重量で制限等が多いので
発電機やバッテリーもギリギリのものが搭載されているのがほとんど。
なので、アイドリングだけでは「ぼぼ」充電はされないようです。
つまり走行時のように二千だ3千だにエンジンを回さないと充電できる
ほど発電してくれないわけです。（当然、止まったままそんな回転で
回せば通報されたりもありうるほどうるさいですね（汗 ）
なので走行しないとアカンと。
ちなみに。通常は3ヶ月も放置したとかでなければバッテリーは上がりません。
単なるバッテリー上がりではなく別に原因があるのかもしれませんので
充電走行はできるだけご近所（最悪押して帰れる範囲）に留め、様子をみた
ほうがいいですよ。特に「上がってしまったバッテリー」の場合、充電含め
かなりの性能が低下していますし。
357 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 12:23:51 ID:5NagZFa3
中古でバイクを購入しようと思ってるんですが、納車まではどれくらいかかるものなんでしょうか？
359 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 12:41:03 ID:5NagZFa3
360 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 12:55:11 ID:DRLxEuNr
初です
バックファイアーの
やり方を教えて
もらえませんか??
お願いします
バックファイアーの
やり方を教えて
もらえませんか??
お願いします
>>360
ある程度の速度で走る
キルスイッチもしくはメインキーでエンジン止めてクラッチ切らないで惰性で走る
その間にアクセルあける
アクセル戻してキルスイッチかメインキーをオンに
でぱーんと
リアルにエンジン寿命短くしたいならﾄﾞｿﾞｰ
ある程度の速度で走る
キルスイッチもしくはメインキーでエンジン止めてクラッチ切らないで惰性で走る
その間にアクセルあける
アクセル戻してキルスイッチかメインキーをオンに
でぱーんと
リアルにエンジン寿命短くしたいならﾄﾞｿﾞｰ
>>360
バルタイを変えてピストン上死点で吸気バルブが開いている状態にする。
バルタイを変えてピストン上死点で吸気バルブが開いている状態にする。
アフターファイヤーのやり方を知りたいというなら、まだわからなくもないが
最近の珍走は違う方向に進化してるんだな
最近の珍走は違う方向に進化してるんだな
>>361
アフターファイヤー
アフターファイヤー
火だるまで走るスタントか自爆テロでもやる気なんだろう
こんにちは。
唐突な質問ですいません。
今、飼っている犬(チワワ)をバイクに乗せてやりたいんですが、どうしたらいいか一緒に考えてくれませんか？
唐突な質問ですいません。
今、飼っている犬(チワワ)をバイクに乗せてやりたいんですが、どうしたらいいか一緒に考えてくれませんか？
>366
搭乗者に固定：ペット用スリングかバッグ
車体に固定：ケージをトップペース用ベース
というところだろうけど、バイクに乗せるのは虐待だと思う。
絶対にやめたほうがいい。
搭乗者に固定：ペット用スリングかバッグ
車体に固定：ケージをトップペース用ベース
というところだろうけど、バイクに乗せるのは虐待だと思う。
絶対にやめたほうがいい。
ごめん訂正。
誤：トップペース用ベース
正：トップケース用ベース
誤：トップペース用ベース
正：トップケース用ベース
370 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 15:36:13 ID:DRLxEuNr
371 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 15:53:03 ID:Lx9r7Nik
尾久自動車教習所で中型取ろうと思ってるんですけど、
そこで取得された方いますでしょうか？
そこで取得された方いますでしょうか？
>>371
さすがに車板で聞いたほうが
さすがに車板で聞いたほうが
>>370
アフターファイアは、内燃機関にダメージを与えるだけでなく
騒音を伴う迷惑行為です。迷惑行為、マナーに反する行為を
助長するおそれがありますので、ここでは回答できません。
設計の想定外の圧力によってマフラーが破断してもいい、
排気バルブが曲がってもいい、エンジンが壊れてもいいなら
ググれば分かることですのでご自分でお調べください
アフターファイアは、内燃機関にダメージを与えるだけでなく
騒音を伴う迷惑行為です。迷惑行為、マナーに反する行為を
助長するおそれがありますので、ここでは回答できません。
設計の想定外の圧力によってマフラーが破断してもいい、
排気バルブが曲がってもいい、エンジンが壊れてもいいなら
ググれば分かることですのでご自分でお調べください
376 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 16:27:35 ID:Lx9r7Nik
>>372-373
本当に申し訳ありません。自動普通２輪車です。
本当に申し訳ありません。自動普通２輪車です。
>>376
居ないよ
居ないよ
>>371
友達が働いてる(笑)
友達が働いてる(笑)
380 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 16:40:15 ID:Lx9r7Nik
>>378
わかりました。どうもすいません。
わかりました。どうもすいません。
>331
これくらいかな。
アドレス
グース
バーディ
リード
これくらいかな。
アドレス
グース
バーディ
リード
現在小型ATの免許取得へ向け試験場で試験を受けているものなのですが
低速での取り扱いが苦手で、ふらふらしてしまいます。（特に左折）
なにかコツみたいなものを教えてもらえないでしょうか？
低速での取り扱いが苦手で、ふらふらしてしまいます。（特に左折）
なにかコツみたいなものを教えてもらえないでしょうか？
>>382
経験値を増やす。オフロードを走るとかなりええね。
経験値を増やす。オフロードを走るとかなりええね。
>>382
ATなので違うかもしれないのですが。
自分の場合、その原因は「体の固定が甘い」ことでした。
バイクは傾くから曲がるのではなく、ちゃんとハンドルが曲がって
いるのです。普通のオートバイの場合、ニーグリップと言ってモモで
タンクをはさみ、体が加速などで動かないように固定します。
そうすると肩とハンドルの距離が変化しなくなるのでハンドルが左に
曲がっていっても遠くない位置に持っていくことができます。
自分の場合これが甘く、加速したりした時にわずかに体が後ろにずれて
しまうのです。そうなると肩とハンドルの距離がいっぱいいっぱいになり、
ハンドルが左に曲がろうとするのを引っ張って妨げてしまいます。
そうするとバイクは曲がらずに外に膨らんでゆく上に、アクセルを微妙に
コントロールできないので（腕が突っ張っているので）さらにあせって
ギクシャクに・・・という悪循環でした。
（自分が右は曲がれるのに左が苦手だったのはアクセルが右にあるからでした）
なにかご参考になることがあるといいのですが。
ATなので違うかもしれないのですが。
自分の場合、その原因は「体の固定が甘い」ことでした。
バイクは傾くから曲がるのではなく、ちゃんとハンドルが曲がって
いるのです。普通のオートバイの場合、ニーグリップと言ってモモで
タンクをはさみ、体が加速などで動かないように固定します。
そうすると肩とハンドルの距離が変化しなくなるのでハンドルが左に
曲がっていっても遠くない位置に持っていくことができます。
自分の場合これが甘く、加速したりした時にわずかに体が後ろにずれて
しまうのです。そうなると肩とハンドルの距離がいっぱいいっぱいになり、
ハンドルが左に曲がろうとするのを引っ張って妨げてしまいます。
そうするとバイクは曲がらずに外に膨らんでゆく上に、アクセルを微妙に
コントロールできないので（腕が突っ張っているので）さらにあせって
ギクシャクに・・・という悪循環でした。
（自分が右は曲がれるのに左が苦手だったのはアクセルが右にあるからでした）
なにかご参考になることがあるといいのですが。
万が一のために、
ガソリンを500mlペットボトルに入れてシート下に入れて置こうと思ったんですけど
気化したり、爆発したりしませんか
知ってたら教えてください
ガソリンを500mlペットボトルに入れてシート下に入れて置こうと思ったんですけど
気化したり、爆発したりしませんか
知ってたら教えてください
>382
自分は近くを見すぎだった。教習所だったけど。
普段原付で街乗りしているときはふらつかないので
何が違うかな、と思ったら、公道では他の車がいる
ので比較的遠くを見ないと危ない。
一方教習所では左折で縁石すれすれを回る、とか
どうしてもすぐ近くを見る傾向が多かった。
これを直してからかなりマシになった。
自分は近くを見すぎだった。教習所だったけど。
普段原付で街乗りしているときはふらつかないので
何が違うかな、と思ったら、公道では他の車がいる
ので比較的遠くを見ないと危ない。
一方教習所では左折で縁石すれすれを回る、とか
どうしてもすぐ近くを見る傾向が多かった。
これを直してからかなりマシになった。
よく路上で放置(放棄)バイクを見かけますが、私の発想だと
引き取ってもらえばいくらかにはなると思うんですが。
かなりつぎ込んだであろうカスタムトライクやハーレー等が
会社近辺に放置されてるのを見るにつけ不思議です。
引き取ってもらえばいくらかにはなると思うんですが。
かなりつぎ込んだであろうカスタムトライクやハーレー等が
会社近辺に放置されてるのを見るにつけ不思議です。
>>385
アナタが心配する通り、気化したり爆発したりする危険性がありますので
絶対にやめたほうがいいですよ。
もしどうしてもガソリンを持っていくなら、登山ショップなどで手に入る
ガソリン用のボトルとかにしてください。
（でもあれ、けっこう高いんですよね。でも爆発したりシート下がガソリンで
ベシャベシャになることを考えると・・・）
アナタが心配する通り、気化したり爆発したりする危険性がありますので
絶対にやめたほうがいいですよ。
もしどうしてもガソリンを持っていくなら、登山ショップなどで手に入る
ガソリン用のボトルとかにしてください。
（でもあれ、けっこう高いんですよね。でも爆発したりシート下がガソリンで
ベシャベシャになることを考えると・・・）
消防法第16条ですな。プラ容器は静電気による爆発が多発しました。
指定されたもの以外でのガソリンの運搬は絶対にやめましょう。
指定されたもの以外でのガソリンの運搬は絶対にやめましょう。
よくテレビとかでハーレーが映るとかかる曲のタイトル、アーティストを教えてください。
気になって尾奈NUも出来ません。
気になって尾奈NUも出来ません。
395 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 19:10:42 ID:wIeuabSC
皆さん助けてください！
97年のＤＳ4なのですが、突然ヘッドライト、ウインカー、
ポジションが点かなくなってしまいました。1週間前にも同じ症状になり、
ＹＳＰで修理したのですが、そのときは接点不良のような説明を受けました。
今回はさらに複雑で、ブレーキをかけるとニュートラルランプが点灯します。
セルは普通に使用でき、エンジンはかかります。
わけのわからない状態で参っています。何が悪いのでしょうか？
97年のＤＳ4なのですが、突然ヘッドライト、ウインカー、
ポジションが点かなくなってしまいました。1週間前にも同じ症状になり、
ＹＳＰで修理したのですが、そのときは接点不良のような説明を受けました。
今回はさらに複雑で、ブレーキをかけるとニュートラルランプが点灯します。
セルは普通に使用でき、エンジンはかかります。
わけのわからない状態で参っています。何が悪いのでしょうか？
>>394
ワイルドで行こう / Steppenwolf
ワイルドで行こう / Steppenwolf
原題は「Born to be wild」ね。
>>395
＞ヘッドライト、ウインカー、ポジションが点かなくなってしまいました。
ヒューズは確認しましたか？（目視ではなくテスター使用で）
＞何が悪いのでしょうか？
配線がどこかで短絡しているのではないでしょうか
ここで聞くより、少なくとも私たちよりは貴方のバイクのことを
知っているYSPへバイクをお持ちになった方が早いのでは？
＞ヘッドライト、ウインカー、ポジションが点かなくなってしまいました。
ヒューズは確認しましたか？（目視ではなくテスター使用で）
＞何が悪いのでしょうか？
配線がどこかで短絡しているのではないでしょうか
ここで聞くより、少なくとも私たちよりは貴方のバイクのことを
知っているYSPへバイクをお持ちになった方が早いのでは？
396.397ありがとうございます。
これで心置きなくムスコイジメができます。
じゃあ一億人ぐらい大量虐殺してまいります。
これで心置きなくムスコイジメができます。
じゃあ一億人ぐらい大量虐殺してまいります。
２気筒250ccで中古相場が安い車種ってどれでしょうか？
単気筒の方が安いでしょうけれど、20psだったりして性能が不満です。
ZZRは安いのがありますがフルカウルなので転けた時が怖いです。
ＶＴＲは少し予算overになります。
単気筒の方が安いでしょうけれど、20psだったりして性能が不満です。
ZZRは安いのがありますがフルカウルなので転けた時が怖いです。
ＶＴＲは少し予算overになります。
401 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 19:48:10 ID:I8GEugO/
ブレーキクリーナーとパーツクリーナーって
名前や値段以外に違うのでしょうか？
合わせて使い分けのポイントがありましたら
お教え下さい。
名前や値段以外に違うのでしょうか？
合わせて使い分けのポイントがありましたら
お教え下さい。
>>401
その両者だと溶剤の強さの違いはあるけど大体似たようなもの。
一番キツいのはキャブクリーナ
(アセトン原液よりはマシかも知れんがw)
チェーンクリーナだけは別で、ゴム製のOリングを傷めないようになってる。
他はゴムやプラスチック類を劣化させるので注意。
その両者だと溶剤の強さの違いはあるけど大体似たようなもの。
一番キツいのはキャブクリーナ
(アセトン原液よりはマシかも知れんがw)
チェーンクリーナだけは別で、ゴム製のOリングを傷めないようになってる。
他はゴムやプラスチック類を劣化させるので注意。
404 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 20:23:05 ID:toZNmTww
年末に新車でモンキーを書いたました
２ヶ月以上経って走行がまだ150ｷﾛ
ぐらいです初回点検やオイル交換な
どした方が良いでしょうか？それとも
1000ｷﾛ経ってからの方が良いですか？
２ヶ月以上経って走行がまだ150ｷﾛ
ぐらいです初回点検やオイル交換な
どした方が良いでしょうか？それとも
1000ｷﾛ経ってからの方が良いですか？
>>400
スズキが安い。
スズキが安い。
>>403
それは困るなぁ。ちょっと古すぎる感があるのでVTZは候補外で。
>>405
ルネッサ・SRV250はいい感じですね。
あと、レブルですか。ども。
>>406
スズキで安い２気筒ってありました？
４気筒ならBANDITがありますが、かなり燃費悪いとか聞くんでちょっと…。
それは困るなぁ。ちょっと古すぎる感があるのでVTZは候補外で。
>>405
ルネッサ・SRV250はいい感じですね。
あと、レブルですか。ども。
>>406
スズキで安い２気筒ってありました？
４気筒ならBANDITがありますが、かなり燃費悪いとか聞くんでちょっと…。
>>407
あ、あ、ｱｸﾛｽ、、、 単でもいいならｸﾞｰｽ250、、、
あ、あ、ｱｸﾛｽ、、、 単でもいいならｸﾞｰｽ250、、、
>>407
250の初期以外は結構いいよ
元ロケットカウルバンディット400海苔より
で馬力だけならGB250クラブマンとかは？シングルだけど30馬力DOHC
>>408
まてグースの250は高いぞ
元350海苔より
250の初期以外は結構いいよ
元ロケットカウルバンディット400海苔より
で馬力だけならGB250クラブマンとかは？シングルだけど30馬力DOHC
>>408
まてグースの250は高いぞ
元350海苔より
>>404
初回点検は走行距離に関係なくやった方が良いんじゃないかな。
実走した後で各部の緩みが出てないか点検する意味もあるし。
オイル交換はお好きなように。
基本的に丈夫なエンジンだけど、あまり走らないなら
500Kmくらいで初回交換しても良いと思うよ。
最初のオイルは各ギヤが削れて当たりがついて鉄粉ドバッと
出るから早めに交換が基本でしょ。
初回点検は走行距離に関係なくやった方が良いんじゃないかな。
実走した後で各部の緩みが出てないか点検する意味もあるし。
オイル交換はお好きなように。
基本的に丈夫なエンジンだけど、あまり走らないなら
500Kmくらいで初回交換しても良いと思うよ。
最初のオイルは各ギヤが削れて当たりがついて鉄粉ドバッと
出るから早めに交換が基本でしょ。
2st125のオン車で出られる草レースってありますか?
ツイーター25やらMID4、ミニモト系のものは聞いたことがありますが…
ツイーター25やらMID4、ミニモト系のものは聞いたことがありますが…
413 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 21:39:40 ID:+BXIh3g0
2st50ccの原付スクーターでこの時期、エンジンかけてふかしたら白煙上げてエンジンが止まるのは正常ですか？
>>413
異常です
異常です
>>408
アクロスは４気筒だしフルカウルですね…。
グースは数が少なすぎる上に高いです…。
>>409
BANDITの初期型以外で探してみます。
あと、GB250ですね。
>>410
もし見つかればナイトホークも候補に入れます。
上げてもらったのをみると…
単…GB250
２…ルネッサ・SRV250・レブル
４…BANDIT
ですね。どうもです。
アクロスは４気筒だしフルカウルですね…。
グースは数が少なすぎる上に高いです…。
>>409
BANDITの初期型以外で探してみます。
あと、GB250ですね。
>>410
もし見つかればナイトホークも候補に入れます。
上げてもらったのをみると…
単…GB250
２…ルネッサ・SRV250・レブル
４…BANDIT
ですね。どうもです。
>415
規制が厳しくなる前の単気等は結構走るからね
NZとかSRXとか
四発ならZealも良いよ
規制が厳しくなる前の単気等は結構走るからね
NZとかSRXとか
四発ならZealも良いよ
NZは部品出ないよｗ
CD250＝レブル＝ナイトホーク
同じ233のエンジンで基本、丈夫だけどミッションに弱点あり。
燃費30l/kmぐらい。
GB250初期型にヘッドの欠陥あり。程度悪い車両多し。
燃費30ｌ/ｋｍぐらい。
VT系のエンジンはすこぶる丈夫だし、燃費も25l/ｋｍぐらいは行く。
パワーと耐久性のバランス考えるなら250のエンジンではベストかと。
多少乗り出しが高くても長く乗るつもりならVT系>233兄弟>GB250
だと思う。GB250買うならVTZのほうがいいぞ。あとスパーダとかもあるし。
4発も候補に入れるならジェイドとかも。
元CD250、スパーダ乗り、現行GB250乗りより。
CD250＝レブル＝ナイトホーク
同じ233のエンジンで基本、丈夫だけどミッションに弱点あり。
燃費30l/kmぐらい。
GB250初期型にヘッドの欠陥あり。程度悪い車両多し。
燃費30ｌ/ｋｍぐらい。
VT系のエンジンはすこぶる丈夫だし、燃費も25l/ｋｍぐらいは行く。
パワーと耐久性のバランス考えるなら250のエンジンではベストかと。
多少乗り出しが高くても長く乗るつもりならVT系>233兄弟>GB250
だと思う。GB250買うならVTZのほうがいいぞ。あとスパーダとかもあるし。
4発も候補に入れるならジェイドとかも。
元CD250、スパーダ乗り、現行GB250乗りより。
418 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 22:04:39 ID:dY5ZLcMW
250のビックスクーターはだいたい何万キロまで正常に動きますか？
購入を考えてるんですが、どの程度の走行距離までOKなのかわからないので…
購入を考えてるんですが、どの程度の走行距離までOKなのかわからないので…
420 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/07(木) 22:11:19 ID:P+0MTZCi
421 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 22:19:26 ID:dY5ZLcMW
>>419 >>420
ありがとうございます。
もう一つ質問させてもらうと、今レッツに乗ってて13600キロ走ってるんですが、フルアクセルで走って信号で止まると勝手にエンジンが停止するんですが、そろそろ寿命ですか？
それとも何か故障ですかね
ありがとうございます。
もう一つ質問させてもらうと、今レッツに乗ってて13600キロ走ってるんですが、フルアクセルで走って信号で止まると勝手にエンジンが停止するんですが、そろそろ寿命ですか？
それとも何か故障ですかね
>>416
数が少なすぎるのはちょっと遠慮します。すいません。
>>417
ありがとう。
２気筒優先で４気筒も考えつつ…
ルネッサ・SRV250・VT系・レブル
BANDIT・JADE
を候補にします。
数が少なすぎるのはちょっと遠慮します。すいません。
>>417
ありがとう。
２気筒優先で４気筒も考えつつ…
ルネッサ・SRV250・VT系・レブル
BANDIT・JADE
を候補にします。
424 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/07(木) 22:21:44 ID:P+0MTZCi
で、誰か漏れちゃんに回答してくだせぇ(*´･ω･)
426 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 22:29:38 ID:dY5ZLcMW
>>405
そうだす。ナンバー登録前に自賠責加入だす。
そうだす。ナンバー登録前に自賠責加入だす。
>>427
㌧です
㌧です
みなさんレスありがとうございます！
みなさんのレスを参考にして、明日試験に挑戦したいと思います！
みなさんのレスを参考にして、明日試験に挑戦したいと思います！
430 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 23:39:03 ID:B+6CbXn0
今むしょうに走りに行きたいんだけど
神奈川県内でゆったりコーナーが比較的長く続くスポットってどこですか？
神奈川県内でゆったりコーナーが比較的長く続くスポットってどこですか？
>>430
自分の足でですか？バイクでですか？
自分の足でですか？バイクでですか？
432 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 23:46:56 ID:B+6CbXn0
>>431
もちろんバイクです
もちろんバイクです
433 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 23:56:13 ID:nFTeOk0Q
10年ぐらいバイクほったらかしといたらクラッチ板がはりついてしまったんだけど
分解してパーツクリーナーなどで洗浄するば治る可能性はありますかね？
素直にクラッチ板交換した方がいいですかね？
分解してパーツクリーナーなどで洗浄するば治る可能性はありますかね？
素直にクラッチ板交換した方がいいですかね？
ピアジオＭＰ3ってメット必要なんですか？
435 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/07(木) 23:58:10 ID:P+0MTZCi
436 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/07(木) 23:59:56 ID:P+0MTZCi
437 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 00:03:31 ID:nFTeOk0Q
>>434
法律上必要な運転免許が二輪ではなく普通自動車と言うことから分かるように
二輪車ではなく側車付きオートバイやトライクなどに準じる3輪車だそうです。
オートバイではないのでヘルメットを着用しなくても違反にはなりません。
しかし事故った時のリスクは2輪車と同じですので
命が惜しければヘルメット着用をオススメします。
つか100万もするスクーター乗るのにヘルメットごときケチる奴は余程のDQNだぞ。
法律上必要な運転免許が二輪ではなく普通自動車と言うことから分かるように
二輪車ではなく側車付きオートバイやトライクなどに準じる3輪車だそうです。
オートバイではないのでヘルメットを着用しなくても違反にはなりません。
しかし事故った時のリスクは2輪車と同じですので
命が惜しければヘルメット着用をオススメします。
つか100万もするスクーター乗るのにヘルメットごときケチる奴は余程のDQNだぞ。
2stのシリンダーにオイルを塗っておいたほうがいいって聞いたのですが
どのようなオイルを塗ったほうがいいのですか？
どのようなオイルを塗ったほうがいいのですか？
聞いた人に聞きなさい
>>440
2stでエンジン組むときにシリンダー回りに塗るのは
2st用のエンジンオイルに決まっとろーもん。
そゆこと知らない人はシリンダーバラしたりしちゃダメダーメ。
それともバラしもしないのにオイル塗ったりするの？
2stでエンジン組むときにシリンダー回りに塗るのは
2st用のエンジンオイルに決まっとろーもん。
そゆこと知らない人はシリンダーバラしたりしちゃダメダーメ。
それともバラしもしないのにオイル塗ったりするの？
キャブレターの大きさの表し方にφがあると思いますが、
あれはベンチュリー径なのでしょうか？ピストンバルブなのでしょうか？
国産キャブとデロキャブとではあらわし方が違うと聞いたのですが、どう違うのでしょうか？
あれはベンチュリー径なのでしょうか？ピストンバルブなのでしょうか？
国産キャブとデロキャブとではあらわし方が違うと聞いたのですが、どう違うのでしょうか？
250cc軽二輪の自賠責に入る場合は返納証明があればおkですか？
原付二種買おうと計画中なのですが、ちょうど弟が廃車にしようとしている原付一種があります。
弟の原付の自賠責を自分が買う予定の原付二種に移せるでしょうか？
バイク屋聞けばわかることなんだろうけど近くにバイク屋なくて…
弟の原付の自賠責を自分が買う予定の原付二種に移せるでしょうか？
バイク屋聞けばわかることなんだろうけど近くにバイク屋なくて…
余裕で移せるよ。
>>447
名義変更と車両の入れ替えになる
廃車証明などを持ってその自賠責保険の保険会社の支店（又は本店）に出向けば手続きできるが
細かい提出書類やらについては保険会社の窓口に直接電話して確かめたほうがいい
取り敢えず少なくとも
・原付の廃車証明
・譲渡人と譲受人の認印
・新しい原二の登録証
は持って来いという話になるはず
譲渡する側の譲渡証などが必要かどうかは分からん（家族の中の受け渡しだし）
名義変更と車両の入れ替えになる
廃車証明などを持ってその自賠責保険の保険会社の支店（又は本店）に出向けば手続きできるが
細かい提出書類やらについては保険会社の窓口に直接電話して確かめたほうがいい
取り敢えず少なくとも
・原付の廃車証明
・譲渡人と譲受人の認印
・新しい原二の登録証
は持って来いという話になるはず
譲渡する側の譲渡証などが必要かどうかは分からん（家族の中の受け渡しだし）
452 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 12:32:19 ID:IPa4SeLs
無洗米でも洗った方が良いんですか？
>>452
説明書通りでOK
説明書通りでOK
454 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 12:44:45 ID:4c+AxXt6
プラグを捩込む時は手で回らなくなるまで捩込めば大丈夫ですか？
456 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 12:50:37 ID:EHvmC5Ce
国産250㏄ビッグスクーターを所有しているのですが、
フロントフォークのオイルはどのくらいのサイクルで交換すれば良いのでしょうか？
フロントフォークのオイルはどのくらいのサイクルで交換すれば良いのでしょうか？
ブラックホークダウン以降でオススメの戦争映画ってありますか？
>>458
どれでもええがな。
どれでもええがな。
>>457
性能を維持するためには2年に1度は交換するのが望ましいと
されていますが、ビッグスクーターならそんなに繊細な走りは
必要ないので３～４年に一度程度でいいと思います
取扱説明書に書いてある交換サイクルでいいです
性能を維持するためには2年に1度は交換するのが望ましいと
されていますが、ビッグスクーターならそんなに繊細な走りは
必要ないので３～４年に一度程度でいいと思います
取扱説明書に書いてある交換サイクルでいいです
463 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 14:49:04 ID:xuaDwVZ9
ちょっと盗難保険について聞きたいんですけど、
盗難保険って、原則として盗難にあったときのみ、再購入の費用をいくらか負担してもらえるんですよね。
例えば、転倒によって全損し、修理費が車体を買うより高くなった場合に、
その車両を盗難にあったことにして、警察に届ければ盗難保険が降りるのではないでしょうか？
こういう使い方はできないようになってるんですか？
盗難保険って、原則として盗難にあったときのみ、再購入の費用をいくらか負担してもらえるんですよね。
例えば、転倒によって全損し、修理費が車体を買うより高くなった場合に、
その車両を盗難にあったことにして、警察に届ければ盗難保険が降りるのではないでしょうか？
こういう使い方はできないようになってるんですか？
>>463
可能だよ。犯罪だけど
犯罪をしようと思えば手段は沢山あるよ
商習慣というのは性善説で成り立ってるので
犯罪を抑止したり防衛するシステムは少ない
そんなことしないで
てっとり速く、バイクを盗まれたことにして
転売したり、事故車や書類買ってニコイチに浄化して売りさばいて
100回もやればマンションぐらい買えるだろ
可能だよ。犯罪だけど
犯罪をしようと思えば手段は沢山あるよ
商習慣というのは性善説で成り立ってるので
犯罪を抑止したり防衛するシステムは少ない
そんなことしないで
てっとり速く、バイクを盗まれたことにして
転売したり、事故車や書類買ってニコイチに浄化して売りさばいて
100回もやればマンションぐらい買えるだろ
465 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 15:05:34 ID:mer/Y4Yb
近所のレンタル屋でトップガンが半年以上貸し出ししたまんまで
見られないんだけどいつになったら帰ってきますか？
トムクルーズ仕様を見てみたいだけなんだけどね。
見られないんだけどいつになったら帰ってきますか？
トムクルーズ仕様を見てみたいだけなんだけどね。
>>463
それは詐欺罪を構成する。少しは常識を持とうね。
それは詐欺罪を構成する。少しは常識を持とうね。
470 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 20:10:20 ID:Gj2ypTCZ
新品のプラグに交換するときにプラグにグリス類を塗ったほうがいいと聞いたんですが
モリブデングリス、シリコンスプレー、エンジンオイル、の３つを持ってるんですが
この中だとどれをつけたほうがいいでしょうか？
モリブデングリス、シリコンスプレー、エンジンオイル、の３つを持ってるんですが
この中だとどれをつけたほうがいいでしょうか？
471 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 20:16:25 ID:0dTRUT6i
俺ならどれも塗らないでそのまま組む。
塗りたいならちゃんとカッパーグリス買えよ
塗りたいならちゃんとカッパーグリス買えよ
>>470
モリブデングリスを使う人もいますが、
先述通り、銅系グリス、ワコーズのスレッドコンパウンドなどが塗るなら最適かと思います。
しかし、グリスを塗ることに寄るオーバートルクでの締め付けに注意してください。
プラグメーカーではグリス散布を推奨していないことも有りますし。
モリブデングリスを使う人もいますが、
先述通り、銅系グリス、ワコーズのスレッドコンパウンドなどが塗るなら最適かと思います。
しかし、グリスを塗ることに寄るオーバートルクでの締め付けに注意してください。
プラグメーカーではグリス散布を推奨していないことも有りますし。
474 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 20:31:59 ID:Gj2ypTCZ
475 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 20:38:14 ID:2YWlaeFh
ウイスｷ、イーが、お好きいで、しょーうぅ？
476 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 21:07:04 ID:ns1pqfjR
お教えください。
アフターマーケットのマフラーでテールパイプ部がコニカル(テーパー)形状に
徐々に太くなっているものがありますが、あれって性能的に何かに寄与するのでしょうか。
サイレンサ前に簡易チャンバで辻褄あわせとか。
アフターマーケットのマフラーでテールパイプ部がコニカル(テーパー)形状に
徐々に太くなっているものがありますが、あれって性能的に何かに寄与するのでしょうか。
サイレンサ前に簡易チャンバで辻褄あわせとか。
一液性のウレタン塗料とに液性のウレタン塗料ってどう違うんですか？
両方とも耐ガソリン性はありますか？
両方とも耐ガソリン性はありますか？
478 ：475：2008/02/08(金) 21:09:04 ID:2YWlaeFh
ごめん、ｺﾞﾊﾞｸ。
479 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 21:48:15 ID:Gj2ypTCZ
ヤマハのバイクがエンジンとめたあとにキンキンキンって変な音が
してるんですがあれってなんの音ですか？
してるんですがあれってなんの音ですか？
482 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 21:54:36 ID:EHvmC5Ce
>>479
金属が冷えて縮む？音
金属が冷えて縮む？音
483 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 22:05:58 ID:Gj2ypTCZ
エイプ50に鬼ﾊﾝ着けたいんだけど普通のバイクやでもやってくれるよね？
店の方針による
486 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 23:49:17 ID:ns1pqfjR
>>480
ありがと！
ありがと！
2stで電気式のタコメーターを装備していたバイクってありますか？
デイトナとかの汎用の奴を買えばいいんだろうけど値段を見ると引いてしまう・・・
デイトナとかの汎用の奴を買えばいいんだろうけど値段を見ると引いてしまう・・・
車種を調べて街で調達、泥棒乙
ヤフオクで根気よく探すのがベストかねぇ。
491 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 00:19:16 ID:7KKFsPSm
NSR150なんですが、クランクケースとエアクリがホースでつながってて、
ブリーザーホースだと思うのですが、純正エアクリ外した場合は、ブリーザーフィルター
着けとけば問題無しですか？
いろいろ調べてると、フィルター着けろとか、下向きにして水が入らないようにして放置とか。。。
ブリーザーホースだと思うのですが、純正エアクリ外した場合は、ブリーザーフィルター
着けとけば問題無しですか？
いろいろ調べてると、フィルター着けろとか、下向きにして水が入らないようにして放置とか。。。
こんばんは。
私はスマートDio Z4に乗っていて、現在、教習所に通っています。
もうすぐ普通二輪免許が取れそうなのでこれからCB400SB ABS '08を買おうと思ってるんですが、家族はバイクに理解がなく、私がバイクに乗ることに賛成してくれません。免許を取ること自体は反対しなかったんですが。
どうしたら説得できるでしょうか。
ちなみにバイクは片道50kmぐらいの距離をちょくちょく実家に帰るのに乗ろうと思ってます。現在はDio Z4に乗って帰ってます。
どなたかぜひアイディアをください。よろしくお願いします。
私はスマートDio Z4に乗っていて、現在、教習所に通っています。
もうすぐ普通二輪免許が取れそうなのでこれからCB400SB ABS '08を買おうと思ってるんですが、家族はバイクに理解がなく、私がバイクに乗ることに賛成してくれません。免許を取ること自体は反対しなかったんですが。
どうしたら説得できるでしょうか。
ちなみにバイクは片道50kmぐらいの距離をちょくちょく実家に帰るのに乗ろうと思ってます。現在はDio Z4に乗って帰ってます。
どなたかぜひアイディアをください。よろしくお願いします。
>>492
とりあえずおいくつ？
とりあえずおいくつ？
高校生の予感
FZRとTZRってスペックは似通ってるけどフィーリングの差ってそんなにあるものなのかな？
2stなんてdioしか乗った事ないからイマイチ分からん
2stなんてdioしか乗った事ないからイマイチ分からん
496 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/09(土) 01:20:28 ID:VJ4fc4/V
>>495
スペックの殿部分を見られたのか分かりませんが全くの
別物です。
殊にサーキット走行を行うとFZR250は全くTZR250についていく
事は出来ませんでした。
ただ公道ではどちらの最高速度も同じです。
それでも車体が軽くトルクも太いTZRの方が大いに活発なバイクです。
スペックの殿部分を見られたのか分かりませんが全くの
別物です。
殊にサーキット走行を行うとFZR250は全くTZR250についていく
事は出来ませんでした。
ただ公道ではどちらの最高速度も同じです。
それでも車体が軽くトルクも太いTZRの方が大いに活発なバイクです。
通勤用にコンパクトなバイクが欲しいんですが、
オススメってのありますか？
今考えてるのは、KSRやザックススパイダーのような
取り回しやすそうな車種です。
オススメってのありますか？
今考えてるのは、KSRやザックススパイダーのような
取り回しやすそうな車種です。
498 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 05:36:24 ID:sbNaVycj
今日、大型バイク用品店２輪館で
タイヤ交換してもらおうかと思ったんが
予約してなくて飛び込みで行っても大丈夫なものでしょうか？
タイヤ交換してもらおうかと思ったんが
予約してなくて飛び込みで行っても大丈夫なものでしょうか？
>>498
在庫さえあればな
在庫さえあればな
501 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 05:47:34 ID:JddQIlT2
突然なんですが、今中型の免許をとっていているバイク知識皆無の
者なんですが、どんなバイクを買おうかと迷っていたんですけどKLX250ってのが
かっこいいと思ったのですがどうでしょうか？ちなみに、オフロードでは走らないです。
者なんですが、どんなバイクを買おうかと迷っていたんですけどKLX250ってのが
かっこいいと思ったのですがどうでしょうか？ちなみに、オフロードでは走らないです。
>>501
さあ、良いんじゃねぇの？
>オフロードでは走らない
だったら、KLX250の親戚のD-tracker↓ってのもあるよ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker/index.jsp
さあ、良いんじゃねぇの？
>オフロードでは走らない
だったら、KLX250の親戚のD-tracker↓ってのもあるよ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker/index.jsp
504 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 07:11:50 ID:IsV36E2J
フリーターで親が定職についていない僕(19)はローンを組めますか？
505 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 07:12:57 ID:otBckoZg
知りません。
507 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 08:46:40 ID:fC34ug4z
自賠責保険はじぶんでやった方が安いと聞いたけど本当？
まるで嘘
自賠責はどこの会社で契約しても同じ金額。
沖縄だけひょっとしたら違う？確証ないけど
自賠責はどこの会社で契約しても同じ金額。
沖縄だけひょっとしたら違う？確証ないけど
>>504
ローンの金額次第。
フリーターでも5万くらいなら保証人無くても組めるかも 知 れ な い 。
20万や30万だと保証人求められるだろうから信販会社に聞け。
あ、でも未成年だと必ず保証人が必要だから全然ダメかもね。
>>507
何をやると何が安くなるの？
加入金額はその地域では誰がやっても同じ価格。
>>508氏が言ってるように離島とか一部では価格が違うらしい。
事故った後の請求は基本的に無料だけど素人には書類書くのが面倒だよ。
ローンの金額次第。
フリーターでも5万くらいなら保証人無くても組めるかも 知 れ な い 。
20万や30万だと保証人求められるだろうから信販会社に聞け。
あ、でも未成年だと必ず保証人が必要だから全然ダメかもね。
>>507
何をやると何が安くなるの？
加入金額はその地域では誰がやっても同じ価格。
>>508氏が言ってるように離島とか一部では価格が違うらしい。
事故った後の請求は基本的に無料だけど素人には書類書くのが面倒だよ。
フュージョンに乗っているのですが
マーカーをウインカーと連動させてつくようにしたのですが
ウインカーのスピードが早くなってしまいました
ウインカーのスピードを遅くするにはどうすればいいですか？
リレーを代えたら改善されますかね？
マーカーをウインカーと連動させてつくようにしたのですが
ウインカーのスピードが早くなってしまいました
ウインカーのスピードを遅くするにはどうすればいいですか？
リレーを代えたら改善されますかね？
511 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 09:51:45 ID:+JcKlsNF
寒くてチョーク引っ張ってもエンジンがかかりませんorz
おしがけするとかかるらしいんですが
おしがけってどうやるんですか？
おしがけするとかかるらしいんですが
おしがけってどうやるんですか？
>>510
すべて元に戻せば解決すると思いますよ
すべて元に戻せば解決すると思いますよ
>>510
マーカーの球をLEDにするのが一番手軽じゃね？
マーカーの球をLEDにするのが一番手軽じゃね？
>>511
＞おしがけするとかかるらしいんですが
セルフスターターで始動しない状態のバイクが、押しがけなら
エンジンが始動すると考えた根拠は何でしょうか？
＞おしがけってどうやるんですか？
まず、メインスイッチをONにし、ギアを2速か3速に入れます。
クラッチを握ってバイクを押して走り、スピードが乗ったところで
クラッチをゆっくりつなぎます。
エンジンがかかったら、そのまま飛び乗って走るか、もしくは
エンジンがかかった時点でクラッチを握ってエンストを防ぎ、
しばらく暖機するなどしてから走行します。
押しがけは、クラッチのついていないバイクではできませんし、
周囲の安全を確保する必要がありますのでご注意ください。
＞おしがけするとかかるらしいんですが
セルフスターターで始動しない状態のバイクが、押しがけなら
エンジンが始動すると考えた根拠は何でしょうか？
＞おしがけってどうやるんですか？
まず、メインスイッチをONにし、ギアを2速か3速に入れます。
クラッチを握ってバイクを押して走り、スピードが乗ったところで
クラッチをゆっくりつなぎます。
エンジンがかかったら、そのまま飛び乗って走るか、もしくは
エンジンがかかった時点でクラッチを握ってエンストを防ぎ、
しばらく暖機するなどしてから走行します。
押しがけは、クラッチのついていないバイクではできませんし、
周囲の安全を確保する必要がありますのでご注意ください。
>477
一液は基本的に強い溶剤に当たったときに塗膜が再溶解する
樹脂がウレタン化する反応が済んだ状態で塗料化されているので
分子の鎖が直線状（だから再溶解する）
二液は最溶解しない、主剤の樹脂と硬化剤が反応して
ウレタン結合ができるようになっている。
だからできた塗膜の樹脂は三次元の構造を持つ（だから再溶解しない）
しかし再溶解はしないが非常に強い溶剤に当たるとリフティングする
リフティングとは溶剤を吸って膨潤した塗膜が行き場を失って
ブリスター（浮き）を作ること。
一液でも二液でもガソリンやエンジンオイル程度にはやられないが
ブレーキフルードに当たると一液は×、二液は多少持つ。
あと一液は膜厚を付けにくいことがおおい、二液は混ぜてからの可使時間に制限がある。
まあ塗料しだいだけど。
一液は基本的に強い溶剤に当たったときに塗膜が再溶解する
樹脂がウレタン化する反応が済んだ状態で塗料化されているので
分子の鎖が直線状（だから再溶解する）
二液は最溶解しない、主剤の樹脂と硬化剤が反応して
ウレタン結合ができるようになっている。
だからできた塗膜の樹脂は三次元の構造を持つ（だから再溶解しない）
しかし再溶解はしないが非常に強い溶剤に当たるとリフティングする
リフティングとは溶剤を吸って膨潤した塗膜が行き場を失って
ブリスター（浮き）を作ること。
一液でも二液でもガソリンやエンジンオイル程度にはやられないが
ブレーキフルードに当たると一液は×、二液は多少持つ。
あと一液は膜厚を付けにくいことがおおい、二液は混ぜてからの可使時間に制限がある。
まあ塗料しだいだけど。
>>510が小中学生の作文みたいに感じるのは何故なんだぜ？
>>516
ですが、ですが、と続いてて、かつ丁寧語だからじゃね？
ですが、ですが、と続いてて、かつ丁寧語だからじゃね？
519 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 10:44:53 ID:TfUxmvuH
>>511
バッテリーを新品に換えると幸せになれそうな予感
バッテリーを新品に換えると幸せになれそうな予感
>>519
ハーレーのＦＬＨ系かな
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8400098B20071209024+
ハーレーのスレで聞いた方が細かい型式まで教えてくれると思う
ネタじゃないんなら行ってみれば？
ハーレーのＦＬＨ系かな
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8400098B20071209024+
ハーレーのスレで聞いた方が細かい型式まで教えてくれると思う
ネタじゃないんなら行ってみれば？
522 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 11:39:09 ID:1z9NVzp8
レアな人物を見つけたので質問
中学生で来年16才(在留孤児関係で来日の子 日本永住予定)の子がバイト先の塾にいるんだがバイクの免許は法律上はとれるんだろうか？
中学生で来年16才(在留孤児関係で来日の子 日本永住予定)の子がバイト先の塾にいるんだがバイクの免許は法律上はとれるんだろうか？
免許取得条件に学歴は関係無いが？
日本国籍持ってるなら問題なし、そうでなければ外国人登録証が必要。
525 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 11:58:48 ID:1z9NVzp8
>>525
あ、学校の規則はどうなってるかわからんよ。
あ、学校の規則はどうなってるかわからんよ。
527 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 12:11:14 ID:PiqgXNm2
カフェレーサーってどういうやつですか?
528 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 12:26:30 ID:Gi0wL1wE
先週起爆水を買ったのですが
買ったとこへ持っていけば返品できますか？
未使用、レシートありです
買ったとこへ持っていけば返品できますか？
未使用、レシートありです
>>527
基本はシングルシートにカウル？
基本はシングルシートにカウル？
>>527
ヤフーの画像検索で「CAFE RACER」でGo
ヤフーの画像検索で「CAFE RACER」でGo
>527
外が見えるカフェで停めてあるバイクを見ながらバイクの話をするためのバイク。
レーサーの名の通りノスタルジックなレーサーのスタイルをしている。
レーサースタイルでもノスタルジックでないと×。
感覚的には半ヘルゴーグルが似合う感じ。
外が見えるカフェで停めてあるバイクを見ながらバイクの話をするためのバイク。
レーサーの名の通りノスタルジックなレーサーのスタイルをしている。
レーサースタイルでもノスタルジックでないと×。
感覚的には半ヘルゴーグルが似合う感じ。
あ、本来はカフェにたむろっていた草レーサーの乗っていたバイクって意味ね
現在での言葉の使われ方だ>531な感じ。
現在での言葉の使われ方だ>531な感じ。
534 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 12:48:36 ID:y1xOH8aV
03モデルFJR1300に乗ってます。社外品のスクリーンを買いたいのですが、05モデル用でも同じすよね？
誰か教えてください！ それと光軸調整ダイヤルはどこについているんでしょうか？（恥ずっ(~_~;)）
誰か教えてください！ それと光軸調整ダイヤルはどこについているんでしょうか？（恥ずっ(~_~;)）
FJR乗りにも、ゆとり質問スレで聞くゆとりがいることを初めて知った。
＞恥ずっ(~_~;)）
↑これが痛い。
＞恥ずっ(~_~;)）
↑これが痛い。
中古で購入したバイクですがウインカーが点灯しないことがあります
症状はハザードを出した時におこりインジゲータは点灯し、ウインカーはすべて消灯のままです
症状が起こると左右のウインカーを出しても同じ状態になります
何秒かあけて押し直すと光ります
ならないときは左右、ハザードともにきちんと作動します
車種はルネッサで社外ウインカーなので一度配線見直し、直らないようならリレー交換するつもりですが他にみた方がよいところはありますか？
バッテリーはセルもまわりエンジンもきちんと始動するので問題無いと見ています
症状はハザードを出した時におこりインジゲータは点灯し、ウインカーはすべて消灯のままです
症状が起こると左右のウインカーを出しても同じ状態になります
何秒かあけて押し直すと光ります
ならないときは左右、ハザードともにきちんと作動します
車種はルネッサで社外ウインカーなので一度配線見直し、直らないようならリレー交換するつもりですが他にみた方がよいところはありますか？
バッテリーはセルもまわりエンジンもきちんと始動するので問題無いと見ています
なにかと思ったら、ニュースになってたやつか
SRV250とビラーゴ250を比べての長所・短所ってどこですか？
ビラーゴはアメリカンだから、SRV250の方が乗り回しやすいのかな？
あと、このバイクのエンジン特性ってどんな感じですか？
低中回転でまったり走るのがベスト？
ビラーゴはアメリカンだから、SRV250の方が乗り回しやすいのかな？
あと、このバイクのエンジン特性ってどんな感じですか？
低中回転でまったり走るのがベスト？
一番リアルなバイクゲームを教えてください。
色々探したんですがどれもおもちゃの域を出ません。
本格派バイクシュミレーションみたいなものはありませんか？
できればPS2でお願いします。
色々探したんですがどれもおもちゃの域を出ません。
本格派バイクシュミレーションみたいなものはありませんか？
できればPS2でお願いします。
>>541
シュミレーション に一致する日本語のページ 約 2,710,000 件中 1 - 50 件目 (0.05 秒)
もしかして: シミュレーション
まぁ趣味の域を出ないから、やはり自分で作る他
シュミレーション に一致する日本語のページ 約 2,710,000 件中 1 - 50 件目 (0.05 秒)
もしかして: シミュレーション
まぁ趣味の域を出ないから、やはり自分で作る他
>>541
バイク乗りから見ると「おもちゃ」の域ですが、プレイステーション２なら
「ツーリストトロフィー」あたりが最も完成度が高いのではないでしょうか
それでも、やはり視点（カメラ）の悪さや接地感、重量感のなさなどは
気になるところでした。また、空気がきれい（透明）すぎて臨場感に欠け、
音も排気音しかしません（接地音などの雑音がない）
いくらグラフィックに力を入れていても、どのゲームもまだまだ臨場感に
欠ける部分が多いと思います。塗装の質感もイマイチでしたし。
教習所で使われているシミュレーターや、ゲームセンターなどにある
バイクの筐体を使ったゲームに勝てるゲームソフトはまだありません。
テニスゲームやゴルフゲームと同じですね。実際にやるのが一番です
バイク乗りから見ると「おもちゃ」の域ですが、プレイステーション２なら
「ツーリストトロフィー」あたりが最も完成度が高いのではないでしょうか
それでも、やはり視点（カメラ）の悪さや接地感、重量感のなさなどは
気になるところでした。また、空気がきれい（透明）すぎて臨場感に欠け、
音も排気音しかしません（接地音などの雑音がない）
いくらグラフィックに力を入れていても、どのゲームもまだまだ臨場感に
欠ける部分が多いと思います。塗装の質感もイマイチでしたし。
教習所で使われているシミュレーターや、ゲームセンターなどにある
バイクの筐体を使ったゲームに勝てるゲームソフトはまだありません。
テニスゲームやゴルフゲームと同じですね。実際にやるのが一番です
GC版「バイオハザード」のように、あえて画面に軽いノイズを混ぜ、
空気感が醸し出されていればもう少しマシだったかもしれませんね
まぁ、ゲームですから仕方ないのかもしれませんが
ハンドル型コントローラーとニーグリップ用のタンク、ブレーキペダル、
チェンジペダル型コントローラーと同梱のゲームが出れば・・
・・・「そこまでするなら実際に乗ったほうが」と思えてきますね
空気感が醸し出されていればもう少しマシだったかもしれませんね
まぁ、ゲームですから仕方ないのかもしれませんが
ハンドル型コントローラーとニーグリップ用のタンク、ブレーキペダル、
チェンジペダル型コントローラーと同梱のゲームが出れば・・
・・・「そこまでするなら実際に乗ったほうが」と思えてきますね
時々ZXL子という人がキリ番ゲットしていきますが最近見ませんね。
ところでZXLなんていうバイクあるんですか？ZXRしか知りません。
ところでZXLなんていうバイクあるんですか？ZXRしか知りません。
>>546
ありがとう。
ありがとう。
549 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/09(土) 16:12:23 ID:VJ4fc4/V
>>540
ビラーゴの長所 アメリカンスタイルである事。
短所 アメリカンスタイルである事。
エンジン特性はSRVの方が少し元気ではありますが、
80km/hを超える速度域だと非力で積極的に回して
楽しいバイクでは有りません。
ですが通常の公道の速度域であればプルルンと可愛らしく回る
楽しいエンジンです。
アメリカンスタイルがお好きならビラーゴ、ヨーロピアン
スタイルがお好きならＳＲＶをどうぞ。
ビラーゴの長所 アメリカンスタイルである事。
短所 アメリカンスタイルである事。
エンジン特性はSRVの方が少し元気ではありますが、
80km/hを超える速度域だと非力で積極的に回して
楽しいバイクでは有りません。
ですが通常の公道の速度域であればプルルンと可愛らしく回る
楽しいエンジンです。
アメリカンスタイルがお好きならビラーゴ、ヨーロピアン
スタイルがお好きならＳＲＶをどうぞ。
携帯で撮影した画像には
撮影した機種や撮影日付のデーターが組み込まれていると思うのですが
そのデーター部分だけを消去する方法はないですか？
撮影した機種や撮影日付のデーターが組み込まれていると思うのですが
そのデーター部分だけを消去する方法はないですか？
クラッチワイヤーが切れてしまったのですが、交換に使うワイヤーは長さが合えばいいのでしょうか？
それとも車種専用のワイヤーを使うべきなのでしょうか？
それとも車種専用のワイヤーを使うべきなのでしょうか？
553 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 16:56:08 ID:rVbGLAet
ありがとう！
間違えた。勘違いした。
デジカメじゃなくて携帯のカメラか。
パソコンに取り込んでやらなきゃならないのに…。
出来たのかな？
デジカメじゃなくて携帯のカメラか。
パソコンに取り込んでやらなきゃならないのに…。
出来たのかな？
インパルス タイプＳのビキニカウルとスクリーンを繋ぐボルトの取り外し方を教えてください。
はめ込み式みたいなんですが引っ張ってボルトだけ取ろうとしたらカウル部分が割れそうで怖いんです
はめ込み式みたいなんですが引っ張ってボルトだけ取ろうとしたらカウル部分が割れそうで怖いんです
>>558
マルチポストしないで下さいね
マルチポストしないで下さいね
562 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 20:23:43 ID:DL6qcGFp
去年の8月に新品のバッテリーに交換したのですが
どのくらいバイクに乗らないで放置したらバッテリー上がります？ここ1ヶ月ほど乗ってないもんで
どのくらいバイクに乗らないで放置したらバッテリー上がります？ここ1ヶ月ほど乗ってないもんで
563 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/09(土) 20:31:46 ID:VJ4fc4/V
>>558
現物を知らんのでなんともだけど、中央部分をさらに押してみるとか？
現物を知らんのでなんともだけど、中央部分をさらに押してみるとか？
鱸のスクリーンに多く使われるファスナーなら、真ん中部分を押し込めば
ロックが外れて引き抜ける
ゴム製のウェルナットなら、多分変形してる上に寒さで硬化してるから
ドライヤーなどで暖めながら引き抜く
ロックが外れて引き抜ける
ゴム製のウェルナットなら、多分変形してる上に寒さで硬化してるから
ドライヤーなどで暖めながら引き抜く
マフラーを変えると馬力や加速が変わったりすると良く聞きますが、
動力を生み出すのはエンジンで、そこで使用済みになったガスを
排出する器官のマフラーを変えると、何故馬力などが変わるのでしょうか。
動力を生み出すとは思えないのですが。
動力を生み出すのはエンジンで、そこで使用済みになったガスを
排出する器官のマフラーを変えると、何故馬力などが変わるのでしょうか。
動力を生み出すとは思えないのですが。
567 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/09(土) 21:35:01 ID:VJ4fc4/V
>>566
確かにエンジンで力を生み出すのは燃焼室なのですが、
スムースに排気を通さないとそれが残ってしまい、新しい
混合気を吸う事が出来なくなってしまうのです。
なので抜けの良いマフラーを使うと排気がスムースに抜け、
そのお陰で沢山の新しい混合気を吸う事ができ、結果として
主強くが向上する場合があります。
ですが排気が沢山流れると通常排気の音も大きくなって
しまいます。
また沢山の混合気を吸わせるためにはキャブの調整などが
必要になるj事を忘れてはいけません。
結果としてはマフラーを交換する「だけ」では、大きく出力が上がる
訳ではないのです。
確かにエンジンで力を生み出すのは燃焼室なのですが、
スムースに排気を通さないとそれが残ってしまい、新しい
混合気を吸う事が出来なくなってしまうのです。
なので抜けの良いマフラーを使うと排気がスムースに抜け、
そのお陰で沢山の新しい混合気を吸う事ができ、結果として
主強くが向上する場合があります。
ですが排気が沢山流れると通常排気の音も大きくなって
しまいます。
また沢山の混合気を吸わせるためにはキャブの調整などが
必要になるj事を忘れてはいけません。
結果としてはマフラーを交換する「だけ」では、大きく出力が上がる
訳ではないのです。
568 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 21:38:25 ID:OxBm1h86
1速から2速に変速するときショックが出がちなのですが
レーサーばりにカッコよくスムーズかつ素早く変速するコツを教えてください。
レーサーばりにカッコよくスムーズかつ素早く変速するコツを教えてください。
570 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/09(土) 21:40:58 ID:VJ4fc4/V
571 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 21:42:21 ID:OxBm1h86
変速時にスロットルを戻しすぎなようです。そこに注意して練習してみます。
>>566
マフラーを「変えただけ」では馬力や加速は向上しません。マフラーを
交換したら、そのマフラーに合わせた燃料装置（キャブレター、FI)の
調整や、吸気の変更をすることによって適切な混合気の濃さになって
初めてそのマフラーの特性が活かせるようになります。
○2ストロークエンジンの場合
ご存知と思いますが、2ストロークエンジンはエキゾーストパイプの先に
「チャンバー」と呼ばれる排気の膨張室が設けられております。
このチャンバーの役割は大きく２つで、「排気をスムーズにする」ことと
「排気圧力の反射を利用して未燃焼ガスを押し戻し、新しい混合気が
燃焼室より先に抜けないようにする（脈動効果）」というものです。
2ストロークエンジンの場合、チャンバーの形状がこの２つのバランスを
変え、排気をスムーズに排出することに特化して設計したマフラーは
「排気の抜けが良い」マフラーで、排気の脈動効果に特化したものは
「トルクを重視した」マフラーとされています。
1/2
マフラーを「変えただけ」では馬力や加速は向上しません。マフラーを
交換したら、そのマフラーに合わせた燃料装置（キャブレター、FI)の
調整や、吸気の変更をすることによって適切な混合気の濃さになって
初めてそのマフラーの特性が活かせるようになります。
○2ストロークエンジンの場合
ご存知と思いますが、2ストロークエンジンはエキゾーストパイプの先に
「チャンバー」と呼ばれる排気の膨張室が設けられております。
このチャンバーの役割は大きく２つで、「排気をスムーズにする」ことと
「排気圧力の反射を利用して未燃焼ガスを押し戻し、新しい混合気が
燃焼室より先に抜けないようにする（脈動効果）」というものです。
2ストロークエンジンの場合、チャンバーの形状がこの２つのバランスを
変え、排気をスムーズに排出することに特化して設計したマフラーは
「排気の抜けが良い」マフラーで、排気の脈動効果に特化したものは
「トルクを重視した」マフラーとされています。
1/2
○4ストロークエンジンの場合
大きく息を吸ってストローで息を吐いたとき、径の太いストローと径の細い
ストローでは息を吐き終える時間や吐き出される息の強さが違います。
（実際に試していただけると、よく分かると思います）
4ストロークエンジンの場合、エンジンの出力を変えるのはマフラーの
太さと、マフラーの全長です。
径が太くて短いマフラーほど排気をスムーズに吐けますが、スムーズに
吐きすぎてしまい、より多くの新鮮な混合気を取り込む必要があります。
そのため、燃料装置（キャブレター、FI)の調整で混合気を濃くするなどの
調整が必要となります。
極端に径を細くすると、4ストロークエンジンでは良いことがありません。
2ストロークエンジンとは異なり、動弁機構を持つ4ストロークエンジンでは
排気脈動は必要なく、細い排気管は排気の抵抗になり、回転数の
スムーズな上昇を妨げることになります。
バランスの最も良いところに設計されているのが純正だとされています。
細かく書くともっといろんな要素が関わってきますし、詳しく書こうとすると
文章が冗長になり、一度に書き込める行数や次数、バーボンハウス規制、
ばいばいサルさん規制などの関係で全ては書けません。
「厳密にはそうじゃない」という部分があるかもしれませんがご容赦ください
2/2
大きく息を吸ってストローで息を吐いたとき、径の太いストローと径の細い
ストローでは息を吐き終える時間や吐き出される息の強さが違います。
（実際に試していただけると、よく分かると思います）
4ストロークエンジンの場合、エンジンの出力を変えるのはマフラーの
太さと、マフラーの全長です。
径が太くて短いマフラーほど排気をスムーズに吐けますが、スムーズに
吐きすぎてしまい、より多くの新鮮な混合気を取り込む必要があります。
そのため、燃料装置（キャブレター、FI)の調整で混合気を濃くするなどの
調整が必要となります。
極端に径を細くすると、4ストロークエンジンでは良いことがありません。
2ストロークエンジンとは異なり、動弁機構を持つ4ストロークエンジンでは
排気脈動は必要なく、細い排気管は排気の抵抗になり、回転数の
スムーズな上昇を妨げることになります。
バランスの最も良いところに設計されているのが純正だとされています。
細かく書くともっといろんな要素が関わってきますし、詳しく書こうとすると
文章が冗長になり、一度に書き込める行数や次数、バーボンハウス規制、
ばいばいサルさん規制などの関係で全ては書けません。
「厳密にはそうじゃない」という部分があるかもしれませんがご容赦ください
2/2
575 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 22:22:37 ID:Znj009YI
モトチャンプにイトシンの漫画が連載されてますが昔のも読みたいんだけどあれって文庫本とかででてないでしょうか？
ﾎﾝﾀﾞのVT系ｴﾝｼﾞﾝかｶﾜｻｷのZZR250ccｴﾝｼﾞﾝってどっちの方が信頼性(耐久性とか)が高いの？？
やはりどちらも長所・短所があるのですか？
どちらの系統を買うか悩んでます。
やはりどちらも長所・短所があるのですか？
どちらの系統を買うか悩んでます。
>>579
どちらも熟成されたエンジンゆえ、信頼性はあります。
しいて言えばＶＴ系エンジンは神話持ち(丈夫で壊れない！いうユーザーからの評価もある)。
エンジン云々ではなく、他の要素で決めていいと思うけど。
長所短所は細かい事でいいから出せ！といわれれば出せますが、
小さな差異を気にする前に、大きく見てあげてください。
カウルが欲しいのか要らないのか、求める積載性のレベル、好みのデザイン、など。
どちらも熟成されたエンジンゆえ、信頼性はあります。
しいて言えばＶＴ系エンジンは神話持ち(丈夫で壊れない！いうユーザーからの評価もある)。
エンジン云々ではなく、他の要素で決めていいと思うけど。
長所短所は細かい事でいいから出せ！といわれれば出せますが、
小さな差異を気にする前に、大きく見てあげてください。
カウルが欲しいのか要らないのか、求める積載性のレベル、好みのデザイン、など。
581 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/10(日) 00:39:26 ID:jxoVjW4x
>>579
歴史と実績の長さで言えばVT系エンジンに分がありそうですが
どちらも現代のエンジンなので真剣に悩むほどの大きな差は
有りません。
エンジンの信頼性よりも他の部品や盗難、事故の方がよほど心配
ですので貴方が良いと感じたほうを選ぶのが一番かと思います。
歴史と実績の長さで言えばVT系エンジンに分がありそうですが
どちらも現代のエンジンなので真剣に悩むほどの大きな差は
有りません。
エンジンの信頼性よりも他の部品や盗難、事故の方がよほど心配
ですので貴方が良いと感じたほうを選ぶのが一番かと思います。
エンジンの並列4気筒と直列4気筒とは何が違うんですか？
583 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/10(日) 00:53:45 ID:jxoVjW4x
>>582
現在のエンジンであれば同じ型式（4気筒で車体に対して
横向きにエンジンが搭載されている）を指します。
ただし縦置き、と書かれているものは車体に対して縦に
搭載されています。（BMWのKシリーズなど）
また大昔のバイクでは直列4気筒ないし6気筒のエンジンを
車体に対して縦に載せたバイクもありましたがこれは余談です。
現在のエンジンであれば同じ型式（4気筒で車体に対して
横向きにエンジンが搭載されている）を指します。
ただし縦置き、と書かれているものは車体に対して縦に
搭載されています。（BMWのKシリーズなど）
また大昔のバイクでは直列4気筒ないし6気筒のエンジンを
車体に対して縦に載せたバイクもありましたがこれは余談です。
585 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 00:58:46 ID:ShaAz22U
250ccまでの中古で、2年後にあまり価値が落ちなさそうなバイクってどれだと思いますか？
ホーネット等、既にラインナップから消えているもので有れば、価値が落ちづらいのでしょうか？
ホーネット等、既にラインナップから消えているもので有れば、価値が落ちづらいのでしょうか？
>>585
鉄屑同然のなら大して価値は落ちない
鉄屑同然のなら大して価値は落ちない
>>583
ありがとうございます。理解しました。
ありがとうございます。理解しました。
>>585
わからん。
何故わからんのか。例えばホーネット。
２年後、今のホーネットとコンセプトが近く、より魅力的なモデルが新発売になったら、
ホーネットの中古価値は下がる。出なければ維持。
また、後々の売却を考えての価値云々は、
購入車種を選ぶ際に気にしすぎることでは無いとも思う。
まあ殆ど乗らずに２年後に売るつもりならば気に掛けてもいいが、
途中で事故廃車とか、傷がついて値が下がるとか、走行距離がかさんで価値が下がるとか、
いろんな要素があるのでね。
わからん。
何故わからんのか。例えばホーネット。
２年後、今のホーネットとコンセプトが近く、より魅力的なモデルが新発売になったら、
ホーネットの中古価値は下がる。出なければ維持。
また、後々の売却を考えての価値云々は、
購入車種を選ぶ際に気にしすぎることでは無いとも思う。
まあ殆ど乗らずに２年後に売るつもりならば気に掛けてもいいが、
途中で事故廃車とか、傷がついて値が下がるとか、走行距離がかさんで価値が下がるとか、
いろんな要素があるのでね。
NSR250の最終型ならおｋ
KH250なんか良いと思うな。
NKからSSに乗り換えたのですがどうもミラーが理想の位置に合わせられません。
NKの時と同じような角度に合わせると自分の腕で半分くらい隠れてしまい
腕が邪魔にならない位置で合わせると今度は後方の車が見えません。
なにかコツがあるのでしょうか？
それとも諦めるしかないのでしょうか？
NKの時と同じような角度に合わせると自分の腕で半分くらい隠れてしまい
腕が邪魔にならない位置で合わせると今度は後方の車が見えません。
なにかコツがあるのでしょうか？
それとも諦めるしかないのでしょうか？
593 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/10(日) 01:17:20 ID:jxoVjW4x
595 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 01:20:11 ID:ShaAz22U
みなさんありがとうございます。
値段についてよく分かりました。
でも、薦められたバイク軍は高すぎて買えません・・・・orz
値段についてよく分かりました。
でも、薦められたバイク軍は高すぎて買えません・・・・orz
596 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/10(日) 01:20:21 ID:jxoVjW4x
>>592
ハンドルにミラーがマウントされている機種に比べるとどうしても
セッティングの自由度が少ないので、ある程度は割り切りが
必要になります。
また冬場はライダーが着膨れているので後方視界が悪く
なりがちですし。
走行中にポジションを少しずらして後方を確認するなど、対処
方法は幾つか有るので色々と試してみてください。
慣れれば大体の人が満足出来るレベルにはなります。
ハンドルにミラーがマウントされている機種に比べるとどうしても
セッティングの自由度が少ないので、ある程度は割り切りが
必要になります。
また冬場はライダーが着膨れているので後方視界が悪く
なりがちですし。
走行中にポジションを少しずらして後方を確認するなど、対処
方法は幾つか有るので色々と試してみてください。
慣れれば大体の人が満足出来るレベルにはなります。
>>576
キャブレターの調整は
・アイドリング時 ・・・ エアスクリュー もしくは パイロットスクリューの調整
・ごく低回転時 ・・・ パイロットジェット もしくは スロージェットの調整
・アクセル開度 おおむね1/4～3/4 ・・・ ジェットニードルの調整
・アクセル開度 全開時 ・・・ メインジェットの調整
概ねこんな感じです。車種により若干異なります。
キャブレター内部の部品の番手を変えたり、取り付け位置を変えたりします。
＞バイク屋さんでやっていただけるのでしょうか？
やってくれるバイク屋さんと、そうでないバイク屋さんとがあります。
キャブレターのセッティングを専門的に扱うショップでもない限り、ふつう
キャブレターのセッティングは嫌な顔されると思ってください。
また、キャブレターのセッティングは気候の影響を受け、エンジンの調子を
左右します。特に、絶妙なバランスの上で成り立つ困難なセッティングほど
気温や湿度などの影響を受けやすく、不調の原因になります。
明らかにそうなりそうなマフラーを取り付けてある車両の持ち込みはかなり
嫌がられ、依頼されてもお受けいたしかねることがほとんどです。
組み合わせによってはセッティングが出ないこともありますし、気候変化の
影響を受けて不調になってクレームをつけられるのが嫌だからです
キャブレターの調整は
・アイドリング時 ・・・ エアスクリュー もしくは パイロットスクリューの調整
・ごく低回転時 ・・・ パイロットジェット もしくは スロージェットの調整
・アクセル開度 おおむね1/4～3/4 ・・・ ジェットニードルの調整
・アクセル開度 全開時 ・・・ メインジェットの調整
概ねこんな感じです。車種により若干異なります。
キャブレター内部の部品の番手を変えたり、取り付け位置を変えたりします。
＞バイク屋さんでやっていただけるのでしょうか？
やってくれるバイク屋さんと、そうでないバイク屋さんとがあります。
キャブレターのセッティングを専門的に扱うショップでもない限り、ふつう
キャブレターのセッティングは嫌な顔されると思ってください。
また、キャブレターのセッティングは気候の影響を受け、エンジンの調子を
左右します。特に、絶妙なバランスの上で成り立つ困難なセッティングほど
気温や湿度などの影響を受けやすく、不調の原因になります。
明らかにそうなりそうなマフラーを取り付けてある車両の持ち込みはかなり
嫌がられ、依頼されてもお受けいたしかねることがほとんどです。
組み合わせによってはセッティングが出ないこともありますし、気候変化の
影響を受けて不調になってクレームをつけられるのが嫌だからです
>>576
既に詳しいレスが付いてるけど詳しすぎるので簡単に説明。
ようはエンジンてのは吸気・爆発・排気で動くわけ。
で、おのおのが絶妙にバランスしてないとうまく動かないわけ。
その絶妙なバランスが取れてるのがノーマル。
で、マフラーを変えるってことは排気が変化する。よって今までの
バランスが崩れちゃうわけ。バランスが崩れれば問題が出ると。
なので、新しいマフラーに合わせて吸気を調整してやる。これがキャブね。
でも、このバランスを取るってのはすごく面倒で微妙な作業になる。
なのでやってくれないお店のほうが多いし、仮にやってくれたとしても
うまく行かないこともあるわけ。
（プロのくせになんて思っちゃダメだよ。それくらいキャブってのは面倒なのよ）
別にノーマル最強とは言わないけど、カスタムするならそれくらいの
覚悟とお金を考えておかないと結局は遅いバイクになっちゃうよ。
最低でも、「ノーマル対応」を歌っているマフラーでないと。
よく調べて考えてみてね。
既に詳しいレスが付いてるけど詳しすぎるので簡単に説明。
ようはエンジンてのは吸気・爆発・排気で動くわけ。
で、おのおのが絶妙にバランスしてないとうまく動かないわけ。
その絶妙なバランスが取れてるのがノーマル。
で、マフラーを変えるってことは排気が変化する。よって今までの
バランスが崩れちゃうわけ。バランスが崩れれば問題が出ると。
なので、新しいマフラーに合わせて吸気を調整してやる。これがキャブね。
でも、このバランスを取るってのはすごく面倒で微妙な作業になる。
なのでやってくれないお店のほうが多いし、仮にやってくれたとしても
うまく行かないこともあるわけ。
（プロのくせになんて思っちゃダメだよ。それくらいキャブってのは面倒なのよ）
別にノーマル最強とは言わないけど、カスタムするならそれくらいの
覚悟とお金を考えておかないと結局は遅いバイクになっちゃうよ。
最低でも、「ノーマル対応」を歌っているマフラーでないと。
よく調べて考えてみてね。
スプロケ自分で作ろうとしてるんだけど
最初は超々ジュラで作るよていだったんだよ
でも一緒につくってるやつがS50の鋼にしようって言うんだよ
はっきり言って2.5倍は重くなるんだけど費用は安くなるんだよね。
レーザーカットで作れるし。
回転物の軽量化って大切だと思うんだけど
実際費用対効果はだいぶ違うのだろうか？
ちなみにエンジンは450ccの50psぐらいのやつなんだけど
最初は超々ジュラで作るよていだったんだよ
でも一緒につくってるやつがS50の鋼にしようって言うんだよ
はっきり言って2.5倍は重くなるんだけど費用は安くなるんだよね。
レーザーカットで作れるし。
回転物の軽量化って大切だと思うんだけど
実際費用対効果はだいぶ違うのだろうか？
ちなみにエンジンは450ccの50psぐらいのやつなんだけど
>>599
リアだよな？
あとレーザで打ち抜かずともワイヤカットならA7075でも問題ない。
CO2レーザがアルミ苦手ってだけだから，他の固体レーザ加工機でやっても良い。
S50C(のことだよな？)は結構錆びるんでお薦めはしかねる。
S50C使うくらいならSUS304の方が耐摩耗性・耐腐食性の面でマシじゃね？
焼き入れするならSUSは向かんがな。
重量に関してはリア総バネ下荷重とリア回転部の慣性モーメントによって
影響度が変わるので何とも言えん。
排気量と馬力からモッサーと判断するがそれだったら、A7075推奨。
てかA2024で十分なんじゃね？ どうせ数レースで交換するだろ。
公道で使うなら妥協してでも市販品を使うべき。
まぁ、設計精度・加工精度はそっち次第だが、頑張れば出来るんじゃない？
費用対効果(リスクマネジメント含む)は市販品がベストだがなw
とネタにマジレスしてやろう。
リアだよな？
あとレーザで打ち抜かずともワイヤカットならA7075でも問題ない。
CO2レーザがアルミ苦手ってだけだから，他の固体レーザ加工機でやっても良い。
S50C(のことだよな？)は結構錆びるんでお薦めはしかねる。
S50C使うくらいならSUS304の方が耐摩耗性・耐腐食性の面でマシじゃね？
焼き入れするならSUSは向かんがな。
重量に関してはリア総バネ下荷重とリア回転部の慣性モーメントによって
影響度が変わるので何とも言えん。
排気量と馬力からモッサーと判断するがそれだったら、A7075推奨。
てかA2024で十分なんじゃね？ どうせ数レースで交換するだろ。
公道で使うなら妥協してでも市販品を使うべき。
まぁ、設計精度・加工精度はそっち次第だが、頑張れば出来るんじゃない？
費用対効果(リスクマネジメント含む)は市販品がベストだがなw
とネタにマジレスしてやろう。
>>600
S50Cを進めてるのは先輩だから断れなさそうなんだけどね。
一応、刃先を焼入れ、出来れば酸化皮膜(?)やるようです。
それなりに軽くするために設計したら薄いところが3mmになったからやばそうな気がするんだけど
知り合いの機械組合にやってもらうことになったが
相談に乗ってくれた人が歯車についてわかってるのか、わかってないのか
アルミはだめだよといわれたから見たい。
確かに数レースで交換する予定ではあります。
ブレーキはインボードなのでバネ下重量は5kgぐらいかな。
そのへんは別の人がやってるんでよくわからない。
A7075でつくれば400gぐらいなのになぁ
せっかくアルマイト処理してくれるところ見つけたのに～
S50Cを進めてるのは先輩だから断れなさそうなんだけどね。
一応、刃先を焼入れ、出来れば酸化皮膜(?)やるようです。
それなりに軽くするために設計したら薄いところが3mmになったからやばそうな気がするんだけど
知り合いの機械組合にやってもらうことになったが
相談に乗ってくれた人が歯車についてわかってるのか、わかってないのか
アルミはだめだよといわれたから見たい。
確かに数レースで交換する予定ではあります。
ブレーキはインボードなのでバネ下重量は5kgぐらいかな。
そのへんは別の人がやってるんでよくわからない。
A7075でつくれば400gぐらいなのになぁ
せっかくアルマイト処理してくれるところ見つけたのに～
アルマイトとハードアルマイトって処理の仕方がどう違うのかな？
ただ酸化皮膜ってだけじゃないの？
カラーアルマイトは弱いけどハードアルマイトは超硬い。
ただ酸化皮膜ってだけじゃないの？
カラーアルマイトは弱いけどハードアルマイトは超硬い。
あ、モッサーってモトクロスってことか
モトクロス用のエンジンを使って車っぽいもの作ってカートのコース借りて走り回るレースです。
モトクロス用のエンジンを使って車っぽいもの作ってカートのコース借りて走り回るレースです。
バイクセブンとかでプラグ買いますよね
そしたら隣にある整備工場で、取り付けてくれたりするんですか？
教えて下さい
そしたら隣にある整備工場で、取り付けてくれたりするんですか？
教えて下さい
606 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 06:54:49 ID:xiTMmbvj
別料金ですが、ＯＫです
わかりました。ありがと。
>>536お願いします
＞一度配線見直し、直らないようならリレー交換
それやれば治るよ
それやれば治るよ
610 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 09:10:51 ID:8U4tEBqE
你好，能帮忙找找CBR600的资料吗？现在还有得生产吗？真想搞一台。好象基本都没有卖的？如果订，能订到什么成色和性能的货？
長距離ツーリングなんかいくと、お尻が痛くてたまらんのですが
これをなんとか軽減する方法、何かご存知ないですか？
以前バイク用座布団のようなもの売ってるの見かけたんですが
効果あるんでしょうか
これをなんとか軽減する方法、何かご存知ないですか？
以前バイク用座布団のようなもの売ってるの見かけたんですが
効果あるんでしょうか
>>610
日本語でおｋ
日本語でおｋ
>>611
ホソホソシートなオフ車にバイク座布団は覿面に効いた、という人がいたな
フカフカシートなアメリカンだったらどうなるかは不明
あと革パン履いてるとケツが痛くならないって知り合いが言ってた
→実際、痛くなりにくいなーと思った
ホソホソシートなオフ車にバイク座布団は覿面に効いた、という人がいたな
フカフカシートなアメリカンだったらどうなるかは不明
あと革パン履いてるとケツが痛くならないって知り合いが言ってた
→実際、痛くなりにくいなーと思った
スライディングパンツとか効果ありそうな気がするんだが
試す気にならないのはなんでだろ( ´・ω・)
試す気にならないのはなんでだろ( ´・ω・)
ご親切にありがとうです。こんど座布団試してみます。
実は自転車用のレーシングパンツが最高に効果ある。
バイク整備士って給料安い？
>>618
俺はクルマの方だけど、勤めるお店次第だと思うぜ？
俺はクルマの方だけど、勤めるお店次第だと思うぜ？
620 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 10:16:19 ID:8U4tEBqE
バイク屋にバイクを出しての修理って平均どれくらいかかりますか？
3週間位ざらなんでちょっと疑問に思ってます。
3週間位ざらなんでちょっと疑問に思ってます。
>>620
修理内容による、店の込み具合による。
修理内容による、店の込み具合による。
たった一つのパーツが届かなくて2週間遅れるとかは良くある。
田舎でカワサキならorz
>>602
今起きたorz
まさかとは思うが学生フォーミュラか？
だったらAFAMかSUNSTERにスポンサーになってもらえ
巧くやれば無償で高精度のアルミスプロケが手に入る。
F-SAEの場合、駆動系はデフ周りでトラブルになりやすいので
なるべく高精度なモノを使った方が良い。
>>611
ゲルザブの効果は素晴らしかった。
200kmで根を上げていたのが降りずに400km走っても平気になった。
(400kmは満タンからのほぼ最高航続距離ね。実質もっと大丈夫そう)
革パンはシート上で滑りにくくなるので余計な力をかけずに済む。
そのせいか結構疲れ難くなる。
今起きたorz
まさかとは思うが学生フォーミュラか？
だったらAFAMかSUNSTERにスポンサーになってもらえ
巧くやれば無償で高精度のアルミスプロケが手に入る。
F-SAEの場合、駆動系はデフ周りでトラブルになりやすいので
なるべく高精度なモノを使った方が良い。
>>611
ゲルザブの効果は素晴らしかった。
200kmで根を上げていたのが降りずに400km走っても平気になった。
(400kmは満タンからのほぼ最高航続距離ね。実質もっと大丈夫そう)
革パンはシート上で滑りにくくなるので余計な力をかけずに済む。
そのせいか結構疲れ難くなる。
625 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 11:19:31 ID:tuMQLuuT
販売店と完全に縁を
切るにはどうすれば良いでしょうか？
既にメンテは他店に
まかせてるけど保険勧誘を実家にまで電話して
しつこすぎるし二度と
販売店とかかわりたくないんです。
切るにはどうすれば良いでしょうか？
既にメンテは他店に
まかせてるけど保険勧誘を実家にまで電話して
しつこすぎるし二度と
販売店とかかわりたくないんです。
628 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 11:59:36 ID:E9wfNtOU
普通二輪免許取得後、１年たっていないのに二人乗りして捕まった場合は免許条件違反の点数2点、反則金6000円になるんですか？
ノーマルのＹＳＲ５０
ブン回して走らなければ燃費どれくらいですか？
ブン回して走らなければ燃費どれくらいですか？
630 ：６２７：2008/02/10(日) 12:06:47 ID:tuMQLuuT
アンカーミス
>>626さん宛でした
>>626さん宛でした
ミスで違反する可能性があるものは、
戒めのために罰則を知るってのはわかるんだけど
故意犯の罰則を知ろうとする人ってどうゆう考えなんだろ？
罰則に興味があるんだろうか？
強盗したら、何年刑務所に入ることになるとかも知りたいんだろうか・・・
戒めのために罰則を知るってのはわかるんだけど
故意犯の罰則を知ろうとする人ってどうゆう考えなんだろ？
罰則に興味があるんだろうか？
強盗したら、何年刑務所に入ることになるとかも知りたいんだろうか・・・
632 ：(∩ﾟ◇ﾟ)⊃メカ沢 新一 ◇OKJ8zOtD8.：2008/02/10(日) 12:23:58 ID:P7CU/h/J
(∩ﾟ◇ﾟ)⊃ おりが むらこしあつしだって！ ミノルマンとかいってるなよ！ものごとせぃかくにな ポ
http://www.nightstyle.jp/remue/mail_images/2007/8/iomffailtyknkht.jpg
http://same.u.la/test/r.so/qiufen.bbspink.com/pub/1202226055/l10
http://www.nightstyle.jp/remue/mail_images/2007/8/iomffailtyknkht.jpg
http://same.u.la/test/r.so/qiufen.bbspink.com/pub/1202226055/l10
>>631
自分が違反した時にどうなるか単純に知りたいだけだろ。
自分が違反した時にどうなるか単純に知りたいだけだろ。
635 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 14:15:41 ID:r/n18aYk
ヤマハの純正指定オイルはグレードあるのですか？
またこの時期は10W-40Wとかの軟らかい粘度を選ぶべき？
またこの時期は10W-40Wとかの軟らかい粘度を選ぶべき？
>>635
色々あるみたいだね。
ttp://www.webike.net/cg/10307/400040014002/
粘度に関してはどんな使い方してるのかで変わってくる。
サーキットなのか公道なのか。
色々あるみたいだね。
ttp://www.webike.net/cg/10307/400040014002/
粘度に関してはどんな使い方してるのかで変わってくる。
サーキットなのか公道なのか。
637 ：635：2008/02/10(日) 14:37:24 ID:r/n18aYk
400の単車に乗っているのですが、エンジンは何千回転まであげて、
何分間位暖めたらいいですか？
何分間位暖めたらいいですか？
チョークを戻してもアイドリングが安定するようになったら発進
ゆっくり走りながら足回りと、乗ってる自分を暖機する。
回転数は普段のアイドリング×1.2かそこらでいいんじゃね
ゆっくり走りながら足回りと、乗ってる自分を暖機する。
回転数は普段のアイドリング×1.2かそこらでいいんじゃね
>>639>>641
○暖機の方法
・チョークを引き、セルフスターター（セルモーター）を始動します
・エンジンがかかります
・アクセルは使わずに、そのまましばらく放置します
・エンジンの回転が安定してきたらチョークを戻します
・軽くアクセルを煽り、エンジンのレスポンスを確認します
・異常がなければ、そのまま発進します
＞エンジンは何千回転まであげて、
エンジンが唸りだすほど回転数が上がったらチョークの引きすぎです。
「アイドリング時より回転数が少し高いかな？」程度でいいです
＞何分間位暖めたらいいですか？
その「400の単車」の車種によります。単気筒、V型2気筒、直列2気筒、
直列4気筒、V型4気筒などエンジンの型式によってさまざまです。
お住まいの地域の気温にもよります
＞アイドリングと言うのは、エンジンを、負荷をかけずに低速で空回りって事ですか？
アクセルが完全に閉じられていて、エンジンに負荷がない状態での
エンジンの自然な稼動状態をいいます。要するに、アクセルを閉じていて
ギアがニュートラルに入っているかクラッチを握った状態のことです。
○暖機の方法
・チョークを引き、セルフスターター（セルモーター）を始動します
・エンジンがかかります
・アクセルは使わずに、そのまましばらく放置します
・エンジンの回転が安定してきたらチョークを戻します
・軽くアクセルを煽り、エンジンのレスポンスを確認します
・異常がなければ、そのまま発進します
＞エンジンは何千回転まであげて、
エンジンが唸りだすほど回転数が上がったらチョークの引きすぎです。
「アイドリング時より回転数が少し高いかな？」程度でいいです
＞何分間位暖めたらいいですか？
その「400の単車」の車種によります。単気筒、V型2気筒、直列2気筒、
直列4気筒、V型4気筒などエンジンの型式によってさまざまです。
お住まいの地域の気温にもよります
＞アイドリングと言うのは、エンジンを、負荷をかけずに低速で空回りって事ですか？
アクセルが完全に閉じられていて、エンジンに負荷がない状態での
エンジンの自然な稼動状態をいいます。要するに、アクセルを閉じていて
ギアがニュートラルに入っているかクラッチを握った状態のことです。
暖気は近隣住民にも気を使ってください
個人的には、
エンジンが始動してスロットル操作してもストールしないのならすぐに走り出すべきと思うよ
（チョークレバーはONのまま
エンジンが始動してスロットル操作してもストールしないのならすぐに走り出すべきと思うよ
（チョークレバーはONのまま
646 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 17:36:10 ID:zFh9hoQv
賛否両論あるね、暖気は。
チョークガスがシリンダー内壁に付着してドライスタート時に潤滑の役目を
果たすという人もいれば、
シリンダーとピストンの間なんてドライにはならないから、
かえってチョークを引くと洗い流されるから良くないという人もいる。
個人的には出来るだけチョークは引かない方がいいと思う。
エンジンが掛かった瞬間にオイルポンプは作動してるわけだし、
空燃比を濃くして必要以上のカーボンを作る必要性もないし。
チョークガスがシリンダー内壁に付着してドライスタート時に潤滑の役目を
果たすという人もいれば、
シリンダーとピストンの間なんてドライにはならないから、
かえってチョークを引くと洗い流されるから良くないという人もいる。
個人的には出来るだけチョークは引かない方がいいと思う。
エンジンが掛かった瞬間にオイルポンプは作動してるわけだし、
空燃比を濃くして必要以上のカーボンを作る必要性もないし。
648 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/10(日) 17:40:06 ID:jxoVjW4x
>>646
実際は過濃混合気はシリンダ壁面に付着し、その後
エンジンオイルに混ざっていきます。
その後エンジン油温があまり上昇しないで居るとそれが
蓄積されてオイルが燃料で希釈されてしまうので、貴方が
仰るとおりチョークを使う時間はなるべく少なくすべきです。
実際は過濃混合気はシリンダ壁面に付着し、その後
エンジンオイルに混ざっていきます。
その後エンジン油温があまり上昇しないで居るとそれが
蓄積されてオイルが燃料で希釈されてしまうので、貴方が
仰るとおりチョークを使う時間はなるべく少なくすべきです。
>>649 → >>639
>>647
暖機するべき時間については、残念ながら何とも申し上げられません。
整備状態や改造内容、お住まいの地域の気候や、エンジンをかける
時刻などによって若干の差があり、一概には言えないためです。
だいたい30秒から1分ぐらいの間になると思います。
要するに、「チョークを戻してもエンジンのアイドリングが安定」して、
「アクセルのレスポンスがついてくるようになる」まででけっこうです。
>>647
暖機するべき時間については、残念ながら何とも申し上げられません。
整備状態や改造内容、お住まいの地域の気候や、エンジンをかける
時刻などによって若干の差があり、一概には言えないためです。
だいたい30秒から1分ぐらいの間になると思います。
要するに、「チョークを戻してもエンジンのアイドリングが安定」して、
「アクセルのレスポンスがついてくるようになる」まででけっこうです。
652 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 18:12:22 ID:VE10SLKX
このタンクって何の車種か分かりますか?
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou26579.jpg
左側面を取った写真で,左側がフロント側になります。
形状からしてオフ車じゃないかなーと思うのですが。。
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou26579.jpg
左側面を取った写真で,左側がフロント側になります。
形状からしてオフ車じゃないかなーと思うのですが。。
破天荒遊戯の5話6話を3行で、3行で無理なら10行以内で頼む。
全くわからんかった。
全くわからんかった。
皆様方、分かり辛い文章や説明で申し訳ございませんでした。
ご返答の内容をメモさせて頂きました。本当にありがとうございました。
ご返答の内容をメモさせて頂きました。本当にありがとうございました。
3年前程前に買ったエンジンコンディショナー（わこ）が出てきました。
2/3ほど使用していて、放置されておりました。
換気のいい暗所にて保管されていたのですが、使っても問題ないでしょうか。
また、バイクは所謂スポーツバイクですが、レースや攻めには使いません。
ごく普通のツーリング程度です。
スロットルバルブ内にコンディショナーを吹き付けたあと、拭かずに
そのまま落とし込んで一緒に燃やしてしまう方法を取っています。
エンジンにはあまりよくないとは思うのですが、さほど問題ないような気も
しています。上記のようなバイクの使用方法なら問題視するほどのことでも
ないでしょうか。
2/3ほど使用していて、放置されておりました。
換気のいい暗所にて保管されていたのですが、使っても問題ないでしょうか。
また、バイクは所謂スポーツバイクですが、レースや攻めには使いません。
ごく普通のツーリング程度です。
スロットルバルブ内にコンディショナーを吹き付けたあと、拭かずに
そのまま落とし込んで一緒に燃やしてしまう方法を取っています。
エンジンにはあまりよくないとは思うのですが、さほど問題ないような気も
しています。上記のようなバイクの使用方法なら問題視するほどのことでも
ないでしょうか。
656 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/10(日) 18:35:49 ID:jxoVjW4x
>>655
貴方が少しでもスロットルボアや吸入ポートに付着した
汚れを落としたいと考えてらっしゃるならその使い方で
問題は有りません。
ただそれらの部分の汚れが問題になっているレベルであれば
私なら分解清掃を行います。
貴方が少しでもスロットルボアや吸入ポートに付着した
汚れを落としたいと考えてらっしゃるならその使い方で
問題は有りません。
ただそれらの部分の汚れが問題になっているレベルであれば
私なら分解清掃を行います。
657 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 18:49:30 ID:zFh9hoQv
ピストントップとか燃焼室内のカーボンの塊が剥がれ落ちて、
排気バルブとバルブシートの間に挟まってしまったら、
圧縮が落ちてパワーD（以下ry
排気バルブとバルブシートの間に挟まってしまったら、
圧縮が落ちてパワーD（以下ry
ありがとう。
じゃ、多少古いコンディショナーでも問題なくて、
アイドリングが落ちてきたのでカーボン落としたいなぁ。
くらいであれば、いいってことですね？
じゃ、多少古いコンディショナーでも問題なくて、
アイドリングが落ちてきたのでカーボン落としたいなぁ。
くらいであれば、いいってことですね？
バイクを冬眠するときにタイヤに塗布したワックス
を落とすオススメのケミカルをボスケテ
を落とすオススメのケミカルをボスケテ
ROSENOTの日本盤はいつでますか？
661 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/10(日) 19:03:07 ID:jxoVjW4x
>>658
アイドリング回転数低下とカーボンに関連性があれば
それで少しだけ良くなる可能性はあります。
ですが個人的には貴方が書き込まれた使い方で
燃焼室内のカーボンがそれほど落ちるとは考えて
おりません。
アイドリング回転数低下とカーボンに関連性があれば
それで少しだけ良くなる可能性はあります。
ですが個人的には貴方が書き込まれた使い方で
燃焼室内のカーボンがそれほど落ちるとは考えて
おりません。
662 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 19:11:16 ID:LzKGRRXB
ヤマハのエンジンオイルでエフェロベーシック、スポーツ、4RS、プレミアム、スポーツ、とありますがどのような違いがあるのですか？
町乗りユース5000km交換です。TRX850です。
町乗りユース5000km交換です。TRX850です。
663 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 19:17:11 ID:zFh9hoQv
>>658
コンディショﾅｰの品質は問題ないと思う。
アイドリング低下は多分別問題。
キャブだけ全バラにしてどぶ漬けがいいかも。
ゴム製品には長時間漬けちゃだめ。ﾎﾞｳｼﾞｭﾝが起きるかもしれないから。
あと、そのエンジンコンディショナーはオイルを凄くよく落とす（溶かす？）ので、
658さんのその使い方はｵｽｽﾒしないよ。
コンディショﾅｰの品質は問題ないと思う。
アイドリング低下は多分別問題。
キャブだけ全バラにしてどぶ漬けがいいかも。
ゴム製品には長時間漬けちゃだめ。ﾎﾞｳｼﾞｭﾝが起きるかもしれないから。
あと、そのエンジンコンディショナーはオイルを凄くよく落とす（溶かす？）ので、
658さんのその使い方はｵｽｽﾒしないよ。
664 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 19:29:47 ID:Vk7zaljv
みなみけ「おかわり」って実際どうなんですか？
一期は毎週楽しく見ておりましたが、
二期は就寝時間の関係で見ておりません
よろしくお願いします
ちなみに原作は読んでません
一期は毎週楽しく見ておりましたが、
二期は就寝時間の関係で見ておりません
よろしくお願いします
ちなみに原作は読んでません
665 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 19:55:24 ID:c0QVcKYB
下道オンリーのツーリングなら
TW225とKSR110どっちがお勧めですか？
TW225とKSR110どっちがお勧めですか？
KSR
667 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/10(日) 19:56:40 ID:jxoVjW4x
668 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 19:57:37 ID:zFh9hoQv
>>659
ﾎﾑｾﾝに売ってるブレーキクリーナーでいいんじゃないか？
ガソリンでもいいのかな？
パーツクリーナーは油分が入ってる奴が希にあるので安全性を考えると避けた方が良ろしいかと。
ま、ごく微量だけど。
ﾎﾑｾﾝに売ってるブレーキクリーナーでいいんじゃないか？
ガソリンでもいいのかな？
パーツクリーナーは油分が入ってる奴が希にあるので安全性を考えると避けた方が良ろしいかと。
ま、ごく微量だけど。
670 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/10(日) 19:58:43 ID:jxoVjW4x
>>662
プレミアム
■APIグレード：SL
■粘度規格 10W-40
■油種 半合成油
■JASO MA
長期間安定した粘度特性を保ち、高い潤滑性能を発揮させるため、
優れたせん断安定性能を実現。
また、高温となるエンジン内でのオイルの酸化をハイレベルに抑制。
高回転、高負荷下でも油膜保持性能を向上させます。
まさに高性能エンジン搭載の中・大型車に最適な高品質オイルです。
4RS
■粘度規格 10W-50
■油種 化学合成油
■JASO MA
『最先端テクノロジーは生み出した究極の結晶』
すべてのライディングシーンに応えるハイポテンシャルオイル。
レース専用4サイクルオイル
最先端のテクノロジーを、あらゆるライディングシーンにフィードバックする。
このテーマを追求して誕生した、YAMAHA最高峰の4ストロークモータサイクル専用エンジンオイル。
それがEFERO 4RS。
高性能ストリートマシンのポテンシャルを、余すところなく引き出すハイレベルの性能を実現。
ストリートからワインディング、そしてモーターサイクルスポーツの最前線まで、あらゆるシーンで
ライダーの要求に応えます。
プレミアム
■APIグレード：SL
■粘度規格 10W-40
■油種 半合成油
■JASO MA
長期間安定した粘度特性を保ち、高い潤滑性能を発揮させるため、
優れたせん断安定性能を実現。
また、高温となるエンジン内でのオイルの酸化をハイレベルに抑制。
高回転、高負荷下でも油膜保持性能を向上させます。
まさに高性能エンジン搭載の中・大型車に最適な高品質オイルです。
4RS
■粘度規格 10W-50
■油種 化学合成油
■JASO MA
『最先端テクノロジーは生み出した究極の結晶』
すべてのライディングシーンに応えるハイポテンシャルオイル。
レース専用4サイクルオイル
最先端のテクノロジーを、あらゆるライディングシーンにフィードバックする。
このテーマを追求して誕生した、YAMAHA最高峰の4ストロークモータサイクル専用エンジンオイル。
それがEFERO 4RS。
高性能ストリートマシンのポテンシャルを、余すところなく引き出すハイレベルの性能を実現。
ストリートからワインディング、そしてモーターサイクルスポーツの最前線まで、あらゆるシーンで
ライダーの要求に応えます。
671 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/10(日) 20:01:03 ID:jxoVjW4x
>>662
スポーツ
●SAE粘度規格： 10W-40
●油種： 半合成油
●JASO： MA
高せん断安定性と同時に、高い低蒸発性を実現。
オイル消費を抑え、高速走行、ロングツーリングなど過酷な条件下でも優れた性能を発揮します。
走行スタイルを選ばないマルチタイプのオイルです。
ベーシック
●SAE粘度規格： 10W-30
●油種： 鉱物油
● JASO： MA
清浄性、高温参加安定性を実現。
温度に左右されない粘度特性を持ち、過酷な条件にも適しています。
カジュアルなタウン走行から、タフな業務使用まで対応。
しかも経済的にも優れたコストパフォーマンスオイルです。
スポーツ
●SAE粘度規格： 10W-40
●油種： 半合成油
●JASO： MA
高せん断安定性と同時に、高い低蒸発性を実現。
オイル消費を抑え、高速走行、ロングツーリングなど過酷な条件下でも優れた性能を発揮します。
走行スタイルを選ばないマルチタイプのオイルです。
ベーシック
●SAE粘度規格： 10W-30
●油種： 鉱物油
● JASO： MA
清浄性、高温参加安定性を実現。
温度に左右されない粘度特性を持ち、過酷な条件にも適しています。
カジュアルなタウン走行から、タフな業務使用まで対応。
しかも経済的にも優れたコストパフォーマンスオイルです。
>>629
僕のことも忘れないで下さい＞＜。
僕のことも忘れないで下さい＞＜。
>>672
30~35km/L程度でふ。
30~35km/L程度でふ。
>>672
インプレサイト「単車選び」のインプレを総合すると
20～30ｋｍ/Ｌという適当な数字が出てきますが。
実際に乗ってる人が現れないと、答えにくい質問で御座います。
回答が出てこないということは、所有者が今このスレに居ないという事。
どうしてもココで聞きたいのならば、急かさず気長にお待ちください(確率低いけど)。
インプレサイト「単車選び」のインプレを総合すると
20～30ｋｍ/Ｌという適当な数字が出てきますが。
実際に乗ってる人が現れないと、答えにくい質問で御座います。
回答が出てこないということは、所有者が今このスレに居ないという事。
どうしてもココで聞きたいのならば、急かさず気長にお待ちください(確率低いけど)。
>>629>>672
メーカーの公表している主要諸元によれば
燃料消費率 80ｋｍ/L（30ｋｍ/ｈ定地走行）
となっているようです
ボア×ストローク 40ｍｍ×39.7ｍｍ
最高出力 7.0ｐｓ／8800ｒｐｍ
乾燥重量 75ｋｇ
まぁ、最高出力に特化してあるバイクなので妥当ではないでしょうか。
メーカーの公表している主要諸元によれば
燃料消費率 80ｋｍ/L（30ｋｍ/ｈ定地走行）
となっているようです
ボア×ストローク 40ｍｍ×39.7ｍｍ
最高出力 7.0ｐｓ／8800ｒｐｍ
乾燥重量 75ｋｇ
まぁ、最高出力に特化してあるバイクなので妥当ではないでしょうか。
>>672
実質的な燃費はこちらのスレでお尋ねになると
より有効な回答が多く得られると思います
☆誘導
TZR50R/TZM50R/YSR50-80 Part5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200199457/
実質的な燃費はこちらのスレでお尋ねになると
より有効な回答が多く得られると思います
☆誘導
TZR50R/TZM50R/YSR50-80 Part5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200199457/
677 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 21:27:48 ID:7aGitIqr
教えてください。
日本ではScorpionのマフラーどこが代理店でしょうか。調べてても分からず…
クオリティ悪くて扱うとこないのかな…
日本ではScorpionのマフラーどこが代理店でしょうか。調べてても分からず…
クオリティ悪くて扱うとこないのかな…
>>664
春香の豹変ぶりはよく言われてるが実際ひどい。別人。
夏奈と千秋の暴れっぷりは変わってないが春香のｷﾚ方が怖いせいかどうも手放しで笑えない(´･ω･`)
ま機会があったら見てみようかな、程度でいいんじゃね
正直あんまり薦められないが
春香の豹変ぶりはよく言われてるが実際ひどい。別人。
夏奈と千秋の暴れっぷりは変わってないが春香のｷﾚ方が怖いせいかどうも手放しで笑えない(´･ω･`)
ま機会があったら見てみようかな、程度でいいんじゃね
正直あんまり薦められないが
680 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 21:32:14 ID:Vk7zaljv
>>680
＞具体的にどこが気になりますか？
・モブキャラが黒い（必見。かなり気になります）
・千秋を初めとした一部のキャラクターの髪の毛の色が変
・春香姉さまが怖くなった
・シリアス風味のOP/ED
また、実況スレ各板では
・冬樹氏ね
といった意見が多く見受けられます。
決して2期がアニメとして出来が悪いわけではないのでしょうが、
1期が良すぎたせいか2期の空気に私はなじめません。
見ていて一番楽しいのは1期のDVDのCMが入った瞬間です
あとの詳細は漫画板？かアニメ板？でお尋ねになってみるか、
関東地区は今日の深夜ですので実際に見てみればと思います
＞具体的にどこが気になりますか？
・モブキャラが黒い（必見。かなり気になります）
・千秋を初めとした一部のキャラクターの髪の毛の色が変
・春香姉さまが怖くなった
・シリアス風味のOP/ED
また、実況スレ各板では
・冬樹氏ね
といった意見が多く見受けられます。
決して2期がアニメとして出来が悪いわけではないのでしょうが、
1期が良すぎたせいか2期の空気に私はなじめません。
見ていて一番楽しいのは1期のDVDのCMが入った瞬間です
あとの詳細は漫画板？かアニメ板？でお尋ねになってみるか、
関東地区は今日の深夜ですので実際に見てみればと思います
682 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 21:48:37 ID:Vk7zaljv
>>681さん
ありがとうございます(^-^)
漫画板とかそっちの板は雰囲気が恐くて入りづらく
何でも知っている親切な人が多いというﾊﾞｲｸ板のうわさを聞いて質問させていただきました。。。
あとはｱﾆﾒｻﾛﾝで聞いてみます
ﾊﾞｲｸ板の人は本当に何でも知ってるんですね！
ありがとうございました ﾉｼ
ありがとうございます(^-^)
漫画板とかそっちの板は雰囲気が恐くて入りづらく
何でも知っている親切な人が多いというﾊﾞｲｸ板のうわさを聞いて質問させていただきました。。。
あとはｱﾆﾒｻﾛﾝで聞いてみます
ﾊﾞｲｸ板の人は本当に何でも知ってるんですね！
ありがとうございました ﾉｼ
683 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 22:20:18 ID:9ir9NjEa
オクで購入したバックステップのパーツが足りなくて
メーカーから補修で単品買おうとしたらあまりに高く。
ステップ廻りに使ってる『ピロボール』とか
扱ってるサイトとか有りませんか？
ググり方が悪くて見つからなかったです。
メーカーから補修で単品買おうとしたらあまりに高く。
ステップ廻りに使ってる『ピロボール』とか
扱ってるサイトとか有りませんか？
ググり方が悪くて見つからなかったです。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1536.jpg
この靴の素材は起毛革であってますでしょうか？
この靴の素材は起毛革であってますでしょうか？
音を視聴できるマフラーメーカーのホームページってありませんか？
687 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 22:41:21 ID:8SuTTy4B
バイクに対して危険な行為をしてくるクルマを、ノックアウトしたいんですけど、どーやりますか？
>>687
目の前で転んで轢かれる
目の前で転んで轢かれる
>>624
ありがとうございます。
そうです学生フォーミュラです。
よくわかりましたね。
結局鉄3個？とアルミ1個両方作ってだめだったら飼うことになりました。
スポンサーをあふぁむに頼んだのですが断られてしまって
サンスターは受け付けてないそうですので。。。
ありがとうございます。
そうです学生フォーミュラです。
よくわかりましたね。
結局鉄3個？とアルミ1個両方作ってだめだったら飼うことになりました。
スポンサーをあふぁむに頼んだのですが断られてしまって
サンスターは受け付けてないそうですので。。。
>>687
車載カメラを搭載し、危険行為の一部始終（ナンバー含む）を
記録した上で、テープを最寄りの警察署の交通課へ
XXXXにXXガスとXXXXXXXを組み込んでXXXXXXXXを撃てば
ドアを貫通して車の運転者に危害を加えることもできますが、
銃刀法違反で刑務所へ行くことになると思います
車載カメラを搭載し、危険行為の一部始終（ナンバー含む）を
記録した上で、テープを最寄りの警察署の交通課へ
XXXXにXXガスとXXXXXXXを組み込んでXXXXXXXXを撃てば
ドアを貫通して車の運転者に危害を加えることもできますが、
銃刀法違反で刑務所へ行くことになると思います
691 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 22:50:26 ID:8SuTTy4B
>688
なるほど！ ありがとう
うすらトンカチ(^Д^)ﾉ
なるほど！ ありがとう
うすらトンカチ(^Д^)ﾉ
よく女子○学生を騙して盗撮しました！ なんてAVがありますが、
あれはヤラセですか？ 本当に素人を騙して盗撮しているのですか？
ベッドや壁にかかっているものなどをみると同じ部屋で撮影しているように
みえるのですが、どうなのでしょうか。
メーカーや作品によって違うのですか？
あれはヤラセですか？ 本当に素人を騙して盗撮しているのですか？
ベッドや壁にかかっているものなどをみると同じ部屋で撮影しているように
みえるのですが、どうなのでしょうか。
メーカーや作品によって違うのですか？
誰か>>684
お願いします
お願いします
695 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 23:55:59 ID:oj466EZH
松浦あやはどうしちゃったんですか？
>>694
このスレにはスウェードやヌバックとは無縁の奴しかいないんだよ。
このスレにはスウェードやヌバックとは無縁の奴しかいないんだよ。
>>693
少し前までならマジでヤバイ盗撮モノも存在したが、
良くアングルとか観察すればおのずと分かる。
ってか、これマジで「女子○学生」なのかよってのが多いと思うぞ！
特にウラモノなんかは、制服を着せた３０前のってのが多い！
まず、首筋のシワの寄り方、肘の部分やらと年を隠せない場所を観察しよう。
まあ、タイトルを見て「そんな気分」で楽しもう。
様は、その気になって欲情をかきたてられたならいいのでは？
少し前までならマジでヤバイ盗撮モノも存在したが、
良くアングルとか観察すればおのずと分かる。
ってか、これマジで「女子○学生」なのかよってのが多いと思うぞ！
特にウラモノなんかは、制服を着せた３０前のってのが多い！
まず、首筋のシワの寄り方、肘の部分やらと年を隠せない場所を観察しよう。
まあ、タイトルを見て「そんな気分」で楽しもう。
様は、その気になって欲情をかきたてられたならいいのでは？
699 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 01:01:44 ID:xZkVA1ar
誰か>>652
お願いします
お願いします
催促早い人多いな…
1晩2晩待ってみるってできないかな
回答者の中に知ってる人間がいなきゃ答えようがないってのに。
1晩2晩待ってみるってできないかな
回答者の中に知ってる人間がいなきゃ答えようがないってのに。
701 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 01:18:37 ID:bmCVysPQ
質問致します。
知り合いがゼファー用のﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰをくれると言うんですが、俺の愛車はZRX400です、知り合いいわくマウント位置が恐らく同じだから多分付くと曖昧な事を言ってます、本当に付くのでしょうか？
知り合いがゼファー用のﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰをくれると言うんですが、俺の愛車はZRX400です、知り合いいわくマウント位置が恐らく同じだから多分付くと曖昧な事を言ってます、本当に付くのでしょうか？
貰えるもんなら貰って現物合わせ
合わなかったらﾔﾌｵｸで売ればいい
合わなかったらﾔﾌｵｸで売ればいい
703 ：662：2008/02/11(月) 01:34:06 ID:hHrGpCZO
>>670
わざわざありがとうございます。
じゃ街乗り：高速＝8：2くらい（プレス）が殆どなのでベーシックが
いいですね。
たまに贅沢してもスポーツでいいですね。
4RSやプレミアムはレースユースですね？
わざわざありがとうございます。
じゃ街乗り：高速＝8：2くらい（プレス）が殆どなのでベーシックが
いいですね。
たまに贅沢してもスポーツでいいですね。
4RSやプレミアムはレースユースですね？
>>699
たぶん、DR-Z
たぶん、DR-Z
705 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 03:14:57 ID:NslX2IHn
707 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 03:27:56 ID:amw4LJMp
>>705
ホンダのオフィシャルサイトに書いていることが嘘でなければShadow<750>
ttp://www.honda.co.jp/customer/tips/kamen-rider/kiba/index.html
しかしこれナンバー付いてるように見えるがあのライトで車検通るのかいな
ウィンカーもどこなんだかわからないし
ホンダのオフィシャルサイトに書いていることが嘘でなければShadow<750>
ttp://www.honda.co.jp/customer/tips/kamen-rider/kiba/index.html
しかしこれナンバー付いてるように見えるがあのライトで車検通るのかいな
ウィンカーもどこなんだかわからないし
念のため
>>705
該当ページを拝見いたしましたが、
＞マシンキバー
＞
＞■全長：２５１０ｍｍ
＞■全幅：９４０ｍｍ
＞■全高：１０９０ｍｍ
＞■装備重量：２２０ｋｇ
＞■定置最高速度：５２０ｋｍ／ｈ（０～４００ｍ加速：３．２秒）
＞■最大出力：３６７．５ｋｗ／８５００ｒｐｍ
もちろんこれは架空の主要諸元データです
あと、画像のものは左側なので分かりづらいかもしれませんが、
右側を見るとHONDA・NV系の特徴的なクランクケースの形状と
シャドウの2イン1タイプのマフラーが確認できるはずです
>>705
該当ページを拝見いたしましたが、
＞マシンキバー
＞
＞■全長：２５１０ｍｍ
＞■全幅：９４０ｍｍ
＞■全高：１０９０ｍｍ
＞■装備重量：２２０ｋｇ
＞■定置最高速度：５２０ｋｍ／ｈ（０～４００ｍ加速：３．２秒）
＞■最大出力：３６７．５ｋｗ／８５００ｒｐｍ
もちろんこれは架空の主要諸元データです
あと、画像のものは左側なので分かりづらいかもしれませんが、
右側を見るとHONDA・NV系の特徴的なクランクケースの形状と
シャドウの2イン1タイプのマフラーが確認できるはずです
エンジン焼き付いてクランクにも重大なダメージを負ってしまったので
エンジンの載せ変えをしようと思ってるんですが
ナンバーの変更等事務的な手続きが発生したりするのでしょうか？
ちなみに車種年式共に今のと同じ物を入手済みです
エンジンの載せ変えをしようと思ってるんですが
ナンバーの変更等事務的な手続きが発生したりするのでしょうか？
ちなみに車種年式共に今のと同じ物を入手済みです
買った店が遠いから整備に近所のバイク屋に持ってこうかと思うんだけど
やっぱり買った店に比べて高くなるのかな？
買った店はオイル交換とメンテを4～5000円くらいでやってくれるんだけど相場ってどのくらい？
やっぱり買った店に比べて高くなるのかな？
買った店はオイル交換とメンテを4～5000円くらいでやってくれるんだけど相場ってどのくらい？
>>709
同じエンジン型式が同じ車両の物を載せたのなら、手続きは何も必要無し
違うエンジン型式の車両の物を載せた場合でも、同系統のポン載せならば、
125ccまでの原付は特に何も必要無し、
250cc級からは『記載事項変更』が必要なので軽自動車協会/運輸支局にご確認を
違うエンジン型式の車両の物を載せた場合、系統外の改造が必要な物を載せたのならば、
軽自動車協会/運輸支局に車両を持ち込んで見てもらう事になります
同じエンジン型式が同じ車両の物を載せたのなら、手続きは何も必要無し
違うエンジン型式の車両の物を載せた場合でも、同系統のポン載せならば、
125ccまでの原付は特に何も必要無し、
250cc級からは『記載事項変更』が必要なので軽自動車協会/運輸支局にご確認を
違うエンジン型式の車両の物を載せた場合、系統外の改造が必要な物を載せたのならば、
軽自動車協会/運輸支局に車両を持ち込んで見てもらう事になります
>>711
詳しくありがとうございます
詳しくありがとうございます
713 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 08:30:22 ID:KKkhVHbe
CB400SFに乗ってるんですが
プラグ交換する走行距離の目安が５０００ｋｍくらいと言う人もいれば
１００００ｋｍくらいと言う人もいるんですが、どのくらいで交換したほうがいいでしょうか？
プラグ交換する走行距離の目安が５０００ｋｍくらいと言う人もいれば
１００００ｋｍくらいと言う人もいるんですが、どのくらいで交換したほうがいいでしょうか？
>>713
単気筒バイクに乗っているが、オイル交換と同時にプラグを変えている。
主に始動性が落ちるからなんだが、エンジンの吹け上がり・燃費の落ちを考えると5,000kmが目安だな。
そっから考えると気持ち良い走りがしたいなら5,000km、気にしないってのなら10,000kmまでに交換じゃね？
単気筒バイクに乗っているが、オイル交換と同時にプラグを変えている。
主に始動性が落ちるからなんだが、エンジンの吹け上がり・燃費の落ちを考えると5,000kmが目安だな。
そっから考えると気持ち良い走りがしたいなら5,000km、気にしないってのなら10,000kmまでに交換じゃね？
>>713
外してみればわかるじゃない
外してみればわかるじゃない
716 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 08:48:45 ID:0vblUzw1
10000で十分
5000ぐらいでかえる必要なし
5000ぐらいでかえる必要なし
パラレルガンマとＶガンマ共にノーマルでの排気音って違いますよね？
甲高いのは？
甲高いのは？
718 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 09:08:27 ID:i7uBGejg
今から日帰りで軽めのツーリング行こうと思うのですが
埼玉県北東部出発だとどこがいいでしょう。
埼玉県北東部出発だとどこがいいでしょう。
719 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 09:23:55 ID:83YdGBcL
>>718
ツインリンクもてぎとかどうでしょうか。
ツインリンクもてぎとかどうでしょうか。
>>713
車種にもよりますが、CB400SFなら5000ｋｍ前後で交換なさったほうが
いいのではないでしょうか。
>>714氏のおっしゃるように、エンジンの性能を維持したいなら早めに。
冷間時の青銅製や燃費、レスポンスが悪くなっても気にしないのなら、
>>716氏のおっしゃるように長めのサイクルでもいいと思います
中級品なら1本700～800円程度の部品ですし、交換工賃もそんなに
高くありませんので、5000ｋｍごとに交換しておくのが無難です。
CB400SFのように、高回転型で圧縮比が高めのエンジンでは、点火の
信頼性を維持していくことが、エンジンを状態良く長持ちさせます
車種にもよりますが、CB400SFなら5000ｋｍ前後で交換なさったほうが
いいのではないでしょうか。
>>714氏のおっしゃるように、エンジンの性能を維持したいなら早めに。
冷間時の青銅製や燃費、レスポンスが悪くなっても気にしないのなら、
>>716氏のおっしゃるように長めのサイクルでもいいと思います
中級品なら1本700～800円程度の部品ですし、交換工賃もそんなに
高くありませんので、5000ｋｍごとに交換しておくのが無難です。
CB400SFのように、高回転型で圧縮比が高めのエンジンでは、点火の
信頼性を維持していくことが、エンジンを状態良く長持ちさせます
質問させてください
今年の8月に普通自動車免許書き換えでｺﾞｰﾙﾄﾞ免許になる予定ですが
普通自動二輪免許が欲しいと思っていて、8月誕生日前に免許を取った場合
ｺﾞｰﾙﾄﾞではなく次回の書き換えのﾀｲﾐﾝｸﾞは平成22年の誕生日に
なるのでしょうか？
今年の8月に普通自動車免許書き換えでｺﾞｰﾙﾄﾞ免許になる予定ですが
普通自動二輪免許が欲しいと思っていて、8月誕生日前に免許を取った場合
ｺﾞｰﾙﾄﾞではなく次回の書き換えのﾀｲﾐﾝｸﾞは平成22年の誕生日に
なるのでしょうか？
>>723
二輪免許を取って併記する時点で5年間無違反ならゴールド。
そうじゃなかったら、次の更新時。
あと
＞また対象となる「5年間」とは、免許の有効期限年の誕生日から41日前の日以前の5年間である。
二輪免許を取って併記する時点で5年間無違反ならゴールド。
そうじゃなかったら、次の更新時。
あと
＞また対象となる「5年間」とは、免許の有効期限年の誕生日から41日前の日以前の5年間である。
726 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 11:16:14 ID:KKkhVHbe
727 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 11:52:27 ID:xv4X7qzA
ちょっと疑問に思ったので質問させてください。
空冷って走ってるときに空気でエンジンを冷やすんですよね？
水冷は水で冷やす。じゃあ、空冷は雨の日限定で水冷になりますよね。
ってことで、ジョウロかバケツに水を入れてエンジンにかければ
晴れの日でも空冷は水冷になりますか？
空冷って走ってるときに空気でエンジンを冷やすんですよね？
水冷は水で冷やす。じゃあ、空冷は雨の日限定で水冷になりますよね。
ってことで、ジョウロかバケツに水を入れてエンジンにかければ
晴れの日でも空冷は水冷になりますか？
728 ：７７４ＬＲ：2008/02/11(月) 11:56:52 ID:DDMD52qb
>>727
昔の農発（農業用発動機）に全くそれと同じ原理の機械がありました。
水タンクをエンジンより高くなるような場所に置き、水が蒸発して少なくなってきたら上からじゃんじゃん足すのです。
ただし、じかに水をぶっかけても均等に冷えてくれないんであんまり意味ないです。
だから必要なところに水がいくように工夫する必要があります。
というわけで
・エンジンの適切な場所を適当に冷やせるように水の通路を作りつけてやって
・水タンクに水を補給する手間を厭わなければ
その手の水冷発動機に仕立て上げてやることは可能です。
昔の農発（農業用発動機）に全くそれと同じ原理の機械がありました。
水タンクをエンジンより高くなるような場所に置き、水が蒸発して少なくなってきたら上からじゃんじゃん足すのです。
ただし、じかに水をぶっかけても均等に冷えてくれないんであんまり意味ないです。
だから必要なところに水がいくように工夫する必要があります。
というわけで
・エンジンの適切な場所を適当に冷やせるように水の通路を作りつけてやって
・水タンクに水を補給する手間を厭わなければ
その手の水冷発動機に仕立て上げてやることは可能です。
730 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 12:06:34 ID:YLTW4bG1
保険なんですが損保ジャパンを引き継ぐか、あいおいに変えるか迷っています。値段はあいおいの方が安いと聞きますがどっちがいいでしょう？
下手するとバイクじゃないかも知れないんですけど、三輪のジャイロってあるじゃないですか？
あれは運転するのに必要な免許は普通免許って本当ですか？
あれは運転するのに必要な免許は普通免許って本当ですか？
734 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 12:40:24 ID:Q+eAxjde
>>727
バイクでソレやったら人間が蒸されるぞｗ
>>732
ノーマルなら原付免許でOK。
リヤホイールにスペーサーを噛ましたりして
ワイドにしてミニカー登録で普通自動車免許。
↑（寸法規定があったはず)
バイクでソレやったら人間が蒸されるぞｗ
>>732
ノーマルなら原付免許でOK。
リヤホイールにスペーサーを噛ましたりして
ワイドにしてミニカー登録で普通自動車免許。
↑（寸法規定があったはず)
ノーヘルで乗るなら普通免許(ﾐﾆｶｰ登録)
メット被るなら原付免許(原付登録)で良いんですね。
もう一つ質問なんですが氣志團のGIGでｾﾞﾌｧｰにトライク組んでるのを見たんですけど、
それもノーヘルなら普通免許でメット被るなら中免or大型免許でいいんですか？
メット被るなら原付免許(原付登録)で良いんですね。
もう一つ質問なんですが氣志團のGIGでｾﾞﾌｧｰにトライク組んでるのを見たんですけど、
それもノーヘルなら普通免許でメット被るなら中免or大型免許でいいんですか？
50ｃｃを125ｃｃにボアアップして二種登録すると違法？
罰則かなんかあるの？
罰則かなんかあるの？
>>735
勘違いしないで整理して考えて欲しいのだが
トライクになってる時点で運転には普通自動車免許が必要。
排気量がいくつだろうと二輪の免許では運転できません。
同じトライクで、二輪免許で乗るからヘルメット着用ってのはNG
モロに無免許運転になります。
ジャイロなどは最初から車幅が狭いので原付の規定で乗れるだけ。
車幅広げてトライクかミニカー登録にしたら、やっぱ普通自動車免許が必要。
勘違いしないで整理して考えて欲しいのだが
トライクになってる時点で運転には普通自動車免許が必要。
排気量がいくつだろうと二輪の免許では運転できません。
同じトライクで、二輪免許で乗るからヘルメット着用ってのはNG
モロに無免許運転になります。
ジャイロなどは最初から車幅が狭いので原付の規定で乗れるだけ。
車幅広げてトライクかミニカー登録にしたら、やっぱ普通自動車免許が必要。
739 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 13:58:46 ID:HMPDJ7Tc
カワサキ車はオイルが滲んだり漏れたりする話を耳にしますが、それは本当ですか？原因はなぜですか？
その事と、他の国内メーカーと比べて、新車の取扱店が少ない事との関連性はあるのでしょうか？
その事と、他の国内メーカーと比べて、新車の取扱店が少ない事との関連性はあるのでしょうか？
>>739
>カワサキ車はオイルが滲んだり漏れたりする話を耳にしますが、それは本当ですか？
以前は酷かった。
今は外車よりはマシ。
>原因はなぜですか？
他メーカーに比べて二輪に関するデータやノウハウ、設備が少なく
製造に関わる全てのコスト（設計・パーツ原価・テスト回数・設計変更など）を抑えなければならない、など。
>その事と、他の国内メーカーと比べて、新車の取扱店が少ない事との関連性はあるのでしょうか？
売りっ放しではなくアフターサービスもしなければならない。
販売面では
信頼性が低い（イメージ定着）＝マニアにしか人気が無い＝売れない＝儲からない＝（メーカーは）新製品の開発が困難＝（店は）売れる機種が少ない、など。
アフター面では
信頼性が低い（イメージ定着）＝無償修理や客の対応に本来不必要な後ろ向きの手間や経費がかかる、など。
販売拠点が少ない＝販売台数が少ない、の無限ループ。
>カワサキ車はオイルが滲んだり漏れたりする話を耳にしますが、それは本当ですか？
以前は酷かった。
今は外車よりはマシ。
>原因はなぜですか？
他メーカーに比べて二輪に関するデータやノウハウ、設備が少なく
製造に関わる全てのコスト（設計・パーツ原価・テスト回数・設計変更など）を抑えなければならない、など。
>その事と、他の国内メーカーと比べて、新車の取扱店が少ない事との関連性はあるのでしょうか？
売りっ放しではなくアフターサービスもしなければならない。
販売面では
信頼性が低い（イメージ定着）＝マニアにしか人気が無い＝売れない＝儲からない＝（メーカーは）新製品の開発が困難＝（店は）売れる機種が少ない、など。
アフター面では
信頼性が低い（イメージ定着）＝無償修理や客の対応に本来不必要な後ろ向きの手間や経費がかかる、など。
販売拠点が少ない＝販売台数が少ない、の無限ループ。
カワサキってオートポリス買うまでテストコース無くて工場の前の道でテストしてたって噂を聞いたんだが
743 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 15:12:27 ID:BSXVCxCY
工場敷地内のただの直線。
>>733
登録は関係ないんだよ
免許を左右するのは道交法だし
ミニカーの構造基準を規制してるのも道交法だから
道交法基準でミニカーなら、登録が何であっても自動車免許
税法や地方税の申告は別の話
ミニカーの基準を改正した道交法が施行される前のミニカーは
原付登録のママ、免許証や法定速度は自動車になる
ミニカーは車両法では原付1種だし「ミニカー登録」てのは地方自治体が
道交法改正に便乗して税区分を追加して区分けしたのはなしで
運転や規制には関係ない
ミニカーを税制上分けないことは法的に問題ないし地方自治体の裁量だから
ミニカーを設定していない自治体なら関係ないし
かりに設定してあっても税申告の話で道交法も車両法も関知しない
もし捕まっても地方税法違反にしかならない
登録は関係ないんだよ
免許を左右するのは道交法だし
ミニカーの構造基準を規制してるのも道交法だから
道交法基準でミニカーなら、登録が何であっても自動車免許
税法や地方税の申告は別の話
ミニカーの基準を改正した道交法が施行される前のミニカーは
原付登録のママ、免許証や法定速度は自動車になる
ミニカーは車両法では原付1種だし「ミニカー登録」てのは地方自治体が
道交法改正に便乗して税区分を追加して区分けしたのはなしで
運転や規制には関係ない
ミニカーを税制上分けないことは法的に問題ないし地方自治体の裁量だから
ミニカーを設定していない自治体なら関係ないし
かりに設定してあっても税申告の話で道交法も車両法も関知しない
もし捕まっても地方税法違反にしかならない
>719
>722
とりあえずライコランド寄ったところで急に眠くなって危険を感じたので帰宅した。すまん
>722
とりあえずライコランド寄ったところで急に眠くなって危険を感じたので帰宅した。すまん
746 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 16:04:15 ID:svfs0PP5
ガソリンタンクの塗装面にガソリンが
付いても塗装には影響無いですか？
付いても塗装には影響無いですか？
どなたか教えてください。
キャブレターの口径は排気量によって大体決まっていますよね。
標準（ノーマルかな？）より小さなキャブを付けてしまうのは口が
細くなり、必要な量の空気を吸えないのでパワーが落ちるというのは
解るのですが、大きなものを付けるとおかしくなる理屈がイマイチ解りません。
キャブはなにもいつも口径通り口を開けているわけじゃないですよね。
スロットルを閉じていればすごく狭い口と同じことになるはずですし、
負圧式のピストンも開くまでは細いキャブと同じことのはずです。
なぜ大きすぎる口径のキャブだと具合が悪いのでしょうか。
また、FCR等の社外キャブの場合、大抵ノーマルより大きい設定のように
思うのです。（たとえばノーマルのCVキャブが20のエンジンにFCRをつける
なんて場合、25くらいが適当だよみたいにすこし大きいことが多いように思います）
これまたなぜなのでしょう。ノーマル20のエンジンに同じCVタイプの25を付けちゃうと
多分アカンのだろうと思うのですが、いったいなぜなのでしょう？
キャブレターの口径は排気量によって大体決まっていますよね。
標準（ノーマルかな？）より小さなキャブを付けてしまうのは口が
細くなり、必要な量の空気を吸えないのでパワーが落ちるというのは
解るのですが、大きなものを付けるとおかしくなる理屈がイマイチ解りません。
キャブはなにもいつも口径通り口を開けているわけじゃないですよね。
スロットルを閉じていればすごく狭い口と同じことになるはずですし、
負圧式のピストンも開くまでは細いキャブと同じことのはずです。
なぜ大きすぎる口径のキャブだと具合が悪いのでしょうか。
また、FCR等の社外キャブの場合、大抵ノーマルより大きい設定のように
思うのです。（たとえばノーマルのCVキャブが20のエンジンにFCRをつける
なんて場合、25くらいが適当だよみたいにすこし大きいことが多いように思います）
これまたなぜなのでしょう。ノーマル20のエンジンに同じCVタイプの25を付けちゃうと
多分アカンのだろうと思うのですが、いったいなぜなのでしょう？
>>747
流速が落ちるから
流速が落ちるから
>>747
ノーマルキャブよりも、大きな口径のキャブを取り付けても、たいした問題はありません。
(もちろん、それなりにセッティングしての話ですが)
急激にアクセルを開けない。
エンジン回転が上昇しきる、最大の開度以上開けない。
この2点を守って、流速が落ちすぎないように気をつければ、それなりに走ります。
ただ、要らんところに気を使って走ることにな慣れて、それを楽しいと思わないと、
ストレスが溜まるだけ。
ノーマルキャブよりも、大きな口径のキャブを取り付けても、たいした問題はありません。
(もちろん、それなりにセッティングしての話ですが)
急激にアクセルを開けない。
エンジン回転が上昇しきる、最大の開度以上開けない。
この2点を守って、流速が落ちすぎないように気をつければ、それなりに走ります。
ただ、要らんところに気を使って走ることにな慣れて、それを楽しいと思わないと、
ストレスが溜まるだけ。
751 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 17:05:42 ID:hdrWPoYn
オイル交換するのにドレンワッシャーを買い忘れたんですが、サンドペーパーかけて再利用して大丈夫？
>>751
1回だけなら裏返しで使ってみて
1回だけなら裏返しで使ってみて
HONDAのVT系を買おうと思うんですが、やはり新しい車種の方がオススメですか？
VTZかSPADAを狙っています。
あと、友達にはジェベルの２００を強く勧められていますがどうなんでしょうか？
VTZかSPADAを狙っています。
あと、友達にはジェベルの２００を強く勧められていますがどうなんでしょうか？
今日、スピードメーターが動かなくなってました。
見たらメーターケーブルがハズレてました。
メーターケーブルを繋ぐのに必要な知識と
道具を教えてください。
見たらメーターケーブルがハズレてました。
メーターケーブルを繋ぐのに必要な知識と
道具を教えてください。
>>751
二輪でも四輪でもワッシャなんか廃車まで交換したことない
いつもティッシュでワッシャ・ボルト・座金側を拭いてそのまま使ってる
それぞれのオイル交換は20回以上だけど漏ったことはないな
無論メーカーが都度交換を指示しているのだから自己責任ということで
二輪でも四輪でもワッシャなんか廃車まで交換したことない
いつもティッシュでワッシャ・ボルト・座金側を拭いてそのまま使ってる
それぞれのオイル交換は20回以上だけど漏ったことはないな
無論メーカーが都度交換を指示しているのだから自己責任ということで
>>753
お財布、目的によるでしょうか。VTRなどは乗り出しは多少高くても、
新しい車種なので故障のリスクも少ないですし、部品もまだ出ます。
自分で整備することに抵抗がないならVTZ、SPADAでも問題ないと思います。
基本ノーマルであるかぎりは丈夫なバイクです。
・何年そのバイクに乗るつもりか。
・年間走行距離予定はどのくらいか
・主な使用目的はなにか。
・乗り出しの予算は如何ほどか。
・年間にバイクに掛けられる予算は如何ほどか。
・自分で整備する気はあるか。
これらを再確認すると車種が絞れてくると思います。
ジェベルですが、林道をトコトコ行く可能性があるなら、楽しいバイクです。
ただオンロードのみの使用を考えた場合は勿論VT系の方がお勧めです。
お財布、目的によるでしょうか。VTRなどは乗り出しは多少高くても、
新しい車種なので故障のリスクも少ないですし、部品もまだ出ます。
自分で整備することに抵抗がないならVTZ、SPADAでも問題ないと思います。
基本ノーマルであるかぎりは丈夫なバイクです。
・何年そのバイクに乗るつもりか。
・年間走行距離予定はどのくらいか
・主な使用目的はなにか。
・乗り出しの予算は如何ほどか。
・年間にバイクに掛けられる予算は如何ほどか。
・自分で整備する気はあるか。
これらを再確認すると車種が絞れてくると思います。
ジェベルですが、林道をトコトコ行く可能性があるなら、楽しいバイクです。
ただオンロードのみの使用を考えた場合は勿論VT系の方がお勧めです。
758 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 18:23:43 ID:0vblUzw1
>>726
10000キロで十分だよ
10000キロで十分だよ
759 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 18:27:13 ID:pbqNHeHT
一月前、中古屋でバイク買って自賠責も同時に買ったんだけど、自賠責のシール貰えんかった(店員がなくてもおkって言った)。
いまになって気になってきたんだがくれっうべき？
いまになって気になってきたんだがくれっうべき？
>>710お願いします
762 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 18:46:04 ID:pbqNHeHT
購入資金不足で安物買いの銭失いして
後で甚大なメンテ費用に泣く典型だな
しかも部品供給ままならなかったり
後で甚大なメンテ費用に泣く典型だな
しかも部品供給ままならなかったり
766 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 19:08:36 ID:DDMD52qb
バンバン90に乗りたかったのですが、もはや・・・
バンバン200でも味わえますか？
楽しいですか？
バンバン200でも味わえますか？
楽しいですか？
スパーダですらもうすぐ20年物ではないかとｗ
>>749 >>750
お答えありがとうございます。
>>749
流速・・・流れる速度？ 空気が流れてゆく速度のいうことでしょうか？？
以下素人ながら考えてみたのですが・・・
例えばストローで空気を吸う。俺の吸う力が一定だとして、細すぎると
吸い込むのに時間がかかってしまうが空気の速度は早い。
（同じホースでも口をつまむと勢い良く水が出る）
大きすぎると抵抗がないので空気がいっぺんに吸えるが流れる速度は
遅い。
キャブレターはある程度空気が流れる速度がないとガソリンを霧状にできない
ので薄い混合気になってしまうので力が出なかったり失火したりする。
すみません頭悪くて。こういう理屈でいいのでしょうか。
間違いがあればご指摘頂ければ助かります。
お答えありがとうございます。
>>749
流速・・・流れる速度？ 空気が流れてゆく速度のいうことでしょうか？？
以下素人ながら考えてみたのですが・・・
例えばストローで空気を吸う。俺の吸う力が一定だとして、細すぎると
吸い込むのに時間がかかってしまうが空気の速度は早い。
（同じホースでも口をつまむと勢い良く水が出る）
大きすぎると抵抗がないので空気がいっぺんに吸えるが流れる速度は
遅い。
キャブレターはある程度空気が流れる速度がないとガソリンを霧状にできない
ので薄い混合気になってしまうので力が出なかったり失火したりする。
すみません頭悪くて。こういう理屈でいいのでしょうか。
間違いがあればご指摘頂ければ助かります。
773 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 21:00:28 ID:BSXVCxCY
ストローを指で潰したり離したりすると時間当たりの吸気量が変わるのと一緒で、
キャブのスロットルバルブがその働きをしている。
ストローの径（キャブの口径）はメーカーの想定した使われ方を元に決めている。
ストリート用とホモロゲ取得用のマシンのキャブやインジェクションの口径が異なるのは、
使われ方の違い。
キャブのスロットルバルブがその働きをしている。
ストローの径（キャブの口径）はメーカーの想定した使われ方を元に決めている。
ストリート用とホモロゲ取得用のマシンのキャブやインジェクションの口径が異なるのは、
使われ方の違い。
今日何週間かぶりにバイク乗ろうとしたら
バッテリー上がってたみたいで今さっきまで充電してました
で、電圧が11.2位になりました
これは適正値でしょうか？
バッテリー上がってたみたいで今さっきまで充電してました
で、電圧が11.2位になりました
これは適正値でしょうか？
エンジンオイルのことで質問です。
同じ銘柄ならば粘度が違うオイルを混ぜて使っても大丈夫でしょうか？
15W-50(1ﾘｯﾄﾙ)と10W-40(2ﾘｯﾄﾙ)があまっていて
そろそろオイル交換時期なのでバイクに悪影響があるようならば
混ぜるのを控えたいと考えています。
同じ銘柄ならば粘度が違うオイルを混ぜて使っても大丈夫でしょうか？
15W-50(1ﾘｯﾄﾙ)と10W-40(2ﾘｯﾄﾙ)があまっていて
そろそろオイル交換時期なのでバイクに悪影響があるようならば
混ぜるのを控えたいと考えています。
調べてみると
11.8V で充電状態 20% なんでしょうか？
といういことは交換するのが賢明でしょうか？
11.8V で充電状態 20% なんでしょうか？
といういことは交換するのが賢明でしょうか？
>781
高校生？
バイト代が維持費で全部飛んでっちゃうのはつらいぞ。
原二のYBR125とかEN125なら新車か同等品が買えるし、
家のファミバイ特約も使える（自分の怪我は出ないけど）から考えてみては？
高校生？
バイト代が維持費で全部飛んでっちゃうのはつらいぞ。
原二のYBR125とかEN125なら新車か同等品が買えるし、
家のファミバイ特約も使える（自分の怪我は出ないけど）から考えてみては？
783 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 21:57:12 ID:7tv4rzgx
http://nagai.x0.com/news.html
これってグラブマン？
これってグラブマン？
バイク屋に修理を頼んで
出来上がって帰ってくるとテールカウルに
15ｃｍ位、線で引っかいた様な傷がありました。
一応、タッチペンで塗ってはいたのですが
隠れるような傷ではなくステッカーも一部傷ついてました。
やはり交換を請求するべきでしょうか？
出来上がって帰ってくるとテールカウルに
15ｃｍ位、線で引っかいた様な傷がありました。
一応、タッチペンで塗ってはいたのですが
隠れるような傷ではなくステッカーも一部傷ついてました。
やはり交換を請求するべきでしょうか？
>>784
バイク屋さんがキズ付けたのではないかもしれない
すくなくとも、ここでそれだけｶｷｺ出来るのなら、
文字によるコミュニケーションが貴方には出来るのだから、
その件も含めて、バイク屋さんに再確認するべし
バイク屋さんがキズ付けたのではないかもしれない
すくなくとも、ここでそれだけｶｷｺ出来るのなら、
文字によるコミュニケーションが貴方には出来るのだから、
その件も含めて、バイク屋さんに再確認するべし
>>784
貴方の質問・ご意見を私が整理し確認します。
・バイク屋に修理に出したら、今まで無かった傷があった。しかし店員から説明は無かった。
・その傷を隠すように、バイク屋がタッチペンで塗っていた。貴方には無断で。
・ステッカーも傷ついている。これも引き渡し時に説明を受けていない。
上記の例通りな場合。
バイク屋に対してしっかり抗議してあげてくださいな。
説明なしで誤魔化して返却するバイク屋相手ならば、はっきり言ってやって構わない。
貴方の質問・ご意見を私が整理し確認します。
・バイク屋に修理に出したら、今まで無かった傷があった。しかし店員から説明は無かった。
・その傷を隠すように、バイク屋がタッチペンで塗っていた。貴方には無断で。
・ステッカーも傷ついている。これも引き渡し時に説明を受けていない。
上記の例通りな場合。
バイク屋に対してしっかり抗議してあげてくださいな。
説明なしで誤魔化して返却するバイク屋相手ならば、はっきり言ってやって構わない。
>>788
はっきり言うってことと最初から喧嘩売るってことは違うからね
はっきり言うってことと最初から喧嘩売るってことは違うからね
>>773 >>774
ありがとうございました。
なるほど。「概ね」ですけど基本的にはこれで合っているのですね。
やっと少しだけ理解が進みました。
・・・うーん・・・ でもやっぱりちょっと解らないです。
もしそうだとすると、負圧式のキャブの場合、一番閉じている時は
たとえ口径が20だろうと25だろうとストローを指でつまんでいるような
状態のはず。流速はここだけで十分調整できるような気が。
もしかしてキャブの後ろ側の径（エンジンと繋がっている部分。空気では
なく混合気が流れる所）も影響するのかなぁ。
とりあえずとてもよいヒントを頂いたのですこし自分で調べてみます。
どうもでした。
ありがとうございました。
なるほど。「概ね」ですけど基本的にはこれで合っているのですね。
やっと少しだけ理解が進みました。
・・・うーん・・・ でもやっぱりちょっと解らないです。
もしそうだとすると、負圧式のキャブの場合、一番閉じている時は
たとえ口径が20だろうと25だろうとストローを指でつまんでいるような
状態のはず。流速はここだけで十分調整できるような気が。
もしかしてキャブの後ろ側の径（エンジンと繋がっている部分。空気では
なく混合気が流れる所）も影響するのかなぁ。
とりあえずとてもよいヒントを頂いたのですこし自分で調べてみます。
どうもでした。
>>717
お願いしますm(_ _)m
お願いしますm(_ _)m
793 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 22:46:40 ID:wmSddrDN
質問です。
フォルツァをドノーマルで乗っています。
3万ｋｍ超えてバッテリーが切れたので、販売店でフル充電をしてもらいました。
充電してからあとどれくらい持ちますか？
おおよそでいいので教えてください。一応平日毎日、往復8ｋｍくらいの通勤です。
フォルツァをドノーマルで乗っています。
3万ｋｍ超えてバッテリーが切れたので、販売店でフル充電をしてもらいました。
充電してからあとどれくらい持ちますか？
おおよそでいいので教えてください。一応平日毎日、往復8ｋｍくらいの通勤です。
794 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 22:50:57 ID:BSXVCxCY
>>790
吸気ガスの充填効率を求めて行くと答えは出ると思うよ。
エンジンやマフラーとか総合的に考える事になる、というか、
ならざるをえないけど。
今後はインジェクションが大部分を占める事になると思うが、
キャブの時代とは比較にならないほど全体的な考え方が必要になってる。
霧化特性は燃料噴射より気化器の方が優れている。
でもいつかは逆転するだろう。技術の進歩によって。
気化器のリニアリティをいかにインジェクションで（プログラムとかも）再現出来るか、
ハンチング（通称はドンツキ）をいかに散らす（誤魔化す）とか。
ガスを無駄にしないでいかに燃焼効率を上げるか。
まだまだ技術は進むと思うけどね。
化石燃料がある限り。
吸気ガスの充填効率を求めて行くと答えは出ると思うよ。
エンジンやマフラーとか総合的に考える事になる、というか、
ならざるをえないけど。
今後はインジェクションが大部分を占める事になると思うが、
キャブの時代とは比較にならないほど全体的な考え方が必要になってる。
霧化特性は燃料噴射より気化器の方が優れている。
でもいつかは逆転するだろう。技術の進歩によって。
気化器のリニアリティをいかにインジェクションで（プログラムとかも）再現出来るか、
ハンチング（通称はドンツキ）をいかに散らす（誤魔化す）とか。
ガスを無駄にしないでいかに燃焼効率を上げるか。
まだまだ技術は進むと思うけどね。
化石燃料がある限り。
>>792
ファミリーバイク特約を活用できる環境に無い、ということですね。
それでも125ｃｃクラスならば新規任意保険でも安いのだがなぁ。
SPADA、私も1年2万キロ乗っていたことがある。
エンジン単体は丈夫だが、サスのへたり等の、古い車体によくある症状はもれなく発生する。
今の私がオススメできるか？と聞かれたら、
自分である程度わかっていて整備できる人ならば選択してもいいだろう、ド素人様は止めておけ。
もっとお金を貯めるという選択肢を選ぶことが、一番後悔が無いのだがな。
ファミリーバイク特約を活用できる環境に無い、ということですね。
それでも125ｃｃクラスならば新規任意保険でも安いのだがなぁ。
SPADA、私も1年2万キロ乗っていたことがある。
エンジン単体は丈夫だが、サスのへたり等の、古い車体によくある症状はもれなく発生する。
今の私がオススメできるか？と聞かれたら、
自分である程度わかっていて整備できる人ならば選択してもいいだろう、ド素人様は止めておけ。
もっとお金を貯めるという選択肢を選ぶことが、一番後悔が無いのだがな。
>>793
＞充電してからあとどれくらい持ちますか？
バッテリーの「使用期間」が分からないので何とも申し上げられません。
我々はエスパーではありませんのであしからず・・・
バッテリーを取り外して３日ほど冷暗所にて放置し、電圧を測定して
12Vを下回るようであれば新品に交換しておいたほうが無難と言えます。
毎日乗っておられるようですが、一度に乗る距離が少ないようですので
この先どうなるかは分かりません。
＞充電してからあとどれくらい持ちますか？
バッテリーの「使用期間」が分からないので何とも申し上げられません。
我々はエスパーではありませんのであしからず・・・
バッテリーを取り外して３日ほど冷暗所にて放置し、電圧を測定して
12Vを下回るようであれば新品に交換しておいたほうが無難と言えます。
毎日乗っておられるようですが、一度に乗る距離が少ないようですので
この先どうなるかは分かりません。
原1の専守左側走行は、路側帯辺りをよぼよぼと。。。
というのは何となくわかりますが、法定速度を出せる
原2の場合、道の真ん中を走ってはいけないのですか？
というのは何となくわかりますが、法定速度を出せる
原2の場合、道の真ん中を走ってはいけないのですか？
>>793
一度あがったバッテリーは、当初からはガクンと性能が落ちるよ。
すぐに切れはしないだろうけど、電装系にいい影響がないから、
素直にバッテリーを交換したほうが良い。
往復８ｋｍも、バイクにはあまりよくないカモ。
一度あがったバッテリーは、当初からはガクンと性能が落ちるよ。
すぐに切れはしないだろうけど、電装系にいい影響がないから、
素直にバッテリーを交換したほうが良い。
往復８ｋｍも、バイクにはあまりよくないカモ。
799 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2008/02/11(月) 23:06:00 ID:7aMqtmjq
>>794
既に多孔インジェクターが主流で燃料圧力を掛ける事が出来るので
霧化特性はインジェクションが有利ではないでしょうか？
又「ハンチング」は主に低常を維持したい時のエンジン回転数の
上下動の事を指すのでいわゆるドン付き（期待値以上のスロットル
反応）とは異なる現象だと認識しています。
既に多孔インジェクターが主流で燃料圧力を掛ける事が出来るので
霧化特性はインジェクションが有利ではないでしょうか？
又「ハンチング」は主に低常を維持したい時のエンジン回転数の
上下動の事を指すのでいわゆるドン付き（期待値以上のスロットル
反応）とは異なる現象だと認識しています。
>>796
レスありがとうございます。
なるほど3日放置で１２Ｖを維持しているかどうかですね。勉強になりました。
>>798
レスどもです～
やっぱり性能ガタ落ちですかorz
2，3ヶ月は待たないですかね。ある程度の基準が知りたいです。
2週間くらいとか半年ですとか・・・ｗ
レスありがとうございます。
なるほど3日放置で１２Ｖを維持しているかどうかですね。勉強になりました。
>>798
レスどもです～
やっぱり性能ガタ落ちですかorz
2，3ヶ月は待たないですかね。ある程度の基準が知りたいです。
2週間くらいとか半年ですとか・・・ｗ
>792
大学生じゃ高速乗れないのはちょっとつらいね。
VT系は人気有るから中古は割高感が有るなぁ
バリウスとかZealなんかならもうちょっと程度の良いのが有ると思う。
大学生じゃ高速乗れないのはちょっとつらいね。
VT系は人気有るから中古は割高感が有るなぁ
バリウスとかZealなんかならもうちょっと程度の良いのが有ると思う。
4気筒の軽って速いの？
>>797
原２に限らず、一方通行路でない限り道路の真ん中なんか走っちゃ駄目だよ。
はおいとくとして、よく誤解されているけど、原１だからといって道路の左端を走れという
規則はありません(法第18条）。なので、堂々と走ればよろしい。
もっとも、流れより明らかに遅い速度で走る場合は、追い越しやすいように出来るだけ左に
よっておくというのはマナーというか気配りだけどね。
原２に限らず、一方通行路でない限り道路の真ん中なんか走っちゃ駄目だよ。
はおいとくとして、よく誤解されているけど、原１だからといって道路の左端を走れという
規則はありません(法第18条）。なので、堂々と走ればよろしい。
もっとも、流れより明らかに遅い速度で走る場合は、追い越しやすいように出来るだけ左に
よっておくというのはマナーというか気配りだけどね。
>>800
それこそエスパーにしか分からないと思います。
一般に、バッテリーの寿命は日本製の中級品のもので約2年程度と
いわれています。乗る頻度や一度に乗る距離、補充電の頻度などに
よって上下し、2年より短くなるか長くなるかはよりけりです。
>>798氏のおっしゃるように、一度あがってしまったバッテリーは
バッテリーとしての性能や信頼性が低くなり、いつまたバッテリーが
あがってしまうか分からない不安定なものです。
あくまで「まだしばらく使えるかどうか」という「見込み」の判断基準は
>>796で書いたとおりですが、残りの寿命までは分かりません
それこそエスパーにしか分からないと思います。
一般に、バッテリーの寿命は日本製の中級品のもので約2年程度と
いわれています。乗る頻度や一度に乗る距離、補充電の頻度などに
よって上下し、2年より短くなるか長くなるかはよりけりです。
>>798氏のおっしゃるように、一度あがってしまったバッテリーは
バッテリーとしての性能や信頼性が低くなり、いつまたバッテリーが
あがってしまうか分からない不安定なものです。
あくまで「まだしばらく使えるかどうか」という「見込み」の判断基準は
>>796で書いたとおりですが、残りの寿命までは分かりません
805 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 23:25:32 ID:MGxpwr1l
>>803
ありがとう。
いやね。。。今日パトにケツ張り付かれたから、50km/h規制の
道路を50km/hで走ってたのよ。真ん中ね。
そしたら、「前の原2！端寄れ！端！」って追いやられたの。
急いでるのかなー？と思いつつ左によったが、パトもずっと
同じ速度でついてきた。
ありがとう。
いやね。。。今日パトにケツ張り付かれたから、50km/h規制の
道路を50km/hで走ってたのよ。真ん中ね。
そしたら、「前の原2！端寄れ！端！」って追いやられたの。
急いでるのかなー？と思いつつ左によったが、パトもずっと
同じ速度でついてきた。
親切ｽﾚだからこそ、あえて言う。
>>805
「安物買いの銭失い」になる可能性が高いけどな。
まあ実際自分で失敗してみないと判らない事もあるだろう。
あ、ヤフオクで絶不調車買って、「調子が悪いですー」ってこのｽﾚで泣き付かれても
私は無視するぞ、そういうケースは自業自得だから。
>>805
「安物買いの銭失い」になる可能性が高いけどな。
まあ実際自分で失敗してみないと判らない事もあるだろう。
あ、ヤフオクで絶不調車買って、「調子が悪いですー」ってこのｽﾚで泣き付かれても
私は無視するぞ、そういうケースは自業自得だから。
Zealはエンジンの耐久性的に高年式VTより痛んでるかも。
>>805
これまでの文面から、どことなく焦っておられるような感じがしますが、
何も乗り出し予算の足りないまま急いで買う必要もないのでは？
大学生の方なら、そろそろ春休みでアルバイトができるでしょうし、
予算がないからといって車種選択の幅を自ら狭くすることもないかと。
もし、程度が悪くて安い中古をつかまされたらお金がかかりますよ？
これまでの文面から、どことなく焦っておられるような感じがしますが、
何も乗り出し予算の足りないまま急いで買う必要もないのでは？
大学生の方なら、そろそろ春休みでアルバイトができるでしょうし、
予算がないからといって車種選択の幅を自ら狭くすることもないかと。
もし、程度が悪くて安い中古をつかまされたらお金がかかりますよ？
正直、原２も発端っこ走っといた方がいい。
車からすれば、原付も原２も一緒だから。
車からすれば、原付も原２も一緒だから。
サイレンサーの材質による音の違いってどんな感じですか？
リプレイスマフラーのメーカーサイトを知ってる限り調べてみたんですけどどこにも視聴用の音がありませんでした。
（車のふじつぼってところはいっぱいあったけど・・・）
どなたか文字で表現できませんか？
アルミ、カーボン、ステン、チタンが気になります。
リプレイスマフラーのメーカーサイトを知ってる限り調べてみたんですけどどこにも視聴用の音がありませんでした。
（車のふじつぼってところはいっぱいあったけど・・・）
どなたか文字で表現できませんか？
アルミ、カーボン、ステン、チタンが気になります。
815 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 00:54:46 ID:kpZZPdOE
ＥＴＣ割引について質問させてください
東名高速で、東京ＩＣから静岡ＩＣまで行く場合、いったん裾野ＩＣで降り、
東京ＩＣ（朝５時半）→裾野ＩＣ（朝６時半）：早朝夜間割引
裾野ＩＣ（朝６時半）→静岡ＩＣ（朝７時半）：通勤割引
というふうに割引を受けることは可能でしょうか？
一応NEXCOのページには、「同じ走行に割引は重複して適応されません」と書いてありますが、
上記のようなことができるのか不安なのです、
よろしくお願いします
東名高速で、東京ＩＣから静岡ＩＣまで行く場合、いったん裾野ＩＣで降り、
東京ＩＣ（朝５時半）→裾野ＩＣ（朝６時半）：早朝夜間割引
裾野ＩＣ（朝６時半）→静岡ＩＣ（朝７時半）：通勤割引
というふうに割引を受けることは可能でしょうか？
一応NEXCOのページには、「同じ走行に割引は重複して適応されません」と書いてありますが、
上記のようなことができるのか不安なのです、
よろしくお願いします
>>814
私が19の時に任意保険が年間7万くらいでした
月割りでも6000円これならバイトでなんとかなりますし
でも車体が予算(18万)に見合うものって言うと、いろいろキツイと思いますよ
バイトで月3万を車体につぎ込んでも18+18(6ヵ月)で36万ですし
そうなればそこそこのVTRが買えますし、バイクの選択肢も増えますよ
今の予算で買えるの買うってのもいいと思いますが、やっぱ乗りたいバイク乗るべきだと思います
春に間に合わせたいなら頭下げて親ローンも手かと
私が19の時に任意保険が年間7万くらいでした
月割りでも6000円これならバイトでなんとかなりますし
でも車体が予算(18万)に見合うものって言うと、いろいろキツイと思いますよ
バイトで月3万を車体につぎ込んでも18+18(6ヵ月)で36万ですし
そうなればそこそこのVTRが買えますし、バイクの選択肢も増えますよ
今の予算で買えるの買うってのもいいと思いますが、やっぱ乗りたいバイク乗るべきだと思います
春に間に合わせたいなら頭下げて親ローンも手かと
817 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 03:00:58 ID:T2Hz21Tk
ﾊﾞｲｸの日常ﾒﾝﾃﾅﾝｽについて質問させてください。
私は走った後に汚れているところをﾀｵﾙで拭くぐらいのことしかやってないので他に愛車のためにできることはないかなと思いまして。ちなみに当方ﾊﾞｲｸ初心者です。
ご回答お願いします。
私は走った後に汚れているところをﾀｵﾙで拭くぐらいのことしかやってないので他に愛車のためにできることはないかなと思いまして。ちなみに当方ﾊﾞｲｸ初心者です。
ご回答お願いします。
全くの初心者です。
原付免許を取得してﾊﾞｲｸを買って今日の午後納車なんです。
そのﾊﾞｲｸがAPEでｷﾞｱ車なんですけど、自分ｷﾞｱ車の乗り方よく知らないんですよ。
簡単にでいいんで教えて下さい。
原付免許を取得してﾊﾞｲｸを買って今日の午後納車なんです。
そのﾊﾞｲｸがAPEでｷﾞｱ車なんですけど、自分ｷﾞｱ車の乗り方よく知らないんですよ。
簡単にでいいんで教えて下さい。
バイクに詳しい友人がいれば直接教えてもらうか、いなければバイク屋の人に教えてもらうか
>>820
明日の朝にはなくなってるから気にｽﾝﾅ
明日の朝にはなくなってるから気にｽﾝﾅ
>>820
>ｷﾞｱ車の乗り方
「エンジンの音がうるさいなァ」と感じたらギアを上げる
「エンジンの力が足りないなァ」と感じたらギアを下げる
足のギアの上げ下げ操作は迅速に確実に、
クラッチレバー操作はスパッと切ってジワッっと繋ぐ
文字で見るより、>>821ｻﾇがおっしゃる様に、納車時に実地で教えてもらった方が楽だよ
「いや、自分通販で買ったんで」→>>822 ｗ
>ｷﾞｱ車の乗り方
「エンジンの音がうるさいなァ」と感じたらギアを上げる
「エンジンの力が足りないなァ」と感じたらギアを下げる
足のギアの上げ下げ操作は迅速に確実に、
クラッチレバー操作はスパッと切ってジワッっと繋ぐ
文字で見るより、>>821ｻﾇがおっしゃる様に、納車時に実地で教えてもらった方が楽だよ
「いや、自分通販で買ったんで」→>>822 ｗ
ジワっと繋ぐとクラッチ痛める。
スパッと繋ぐとギヤ痛める。
原2クラスのバイクが左端走行するのはわかるけど
ビグスクやパニア付けてるバイクが左端走行してたら逆に危なくない？
無理矢理追い越そうとする車いるし
ビグスクやパニア付けてるバイクが左端走行してたら逆に危なくない？
無理矢理追い越そうとする車いるし
無料ロードサービスを探してたら
ttp://www.hmg.or.jp/index.html
ここ見つけたんだけど、なぜ無料で運営出来るのかが理解できなくて申し込みに怖気づいてるオレガイル orz
入会してる香具師いたら情報ください
実際無料サービス使ったことある香具師のインプレも欲しいです
おれ北海道在住じゃないし・・・東海人なんだけど
ttp://www.hmg.or.jp/index.html
ここ見つけたんだけど、なぜ無料で運営出来るのかが理解できなくて申し込みに怖気づいてるオレガイル orz
入会してる香具師いたら情報ください
実際無料サービス使ったことある香具師のインプレも欲しいです
おれ北海道在住じゃないし・・・東海人なんだけど
>>828
一般論で言えば、カード発行会社は売り上げの5%くらい
貰える、ローンやキャッシングすれば更に儲かる
みんなカードは沢山もってるだろうが常用するのは1-2枚
故障の保険に常時持ち歩いてくれれば、ガスでも用品でも
使うだろうし
日常で使って貰えば、1日1億売り上げたとして500万
が自動的に入ってくるので
多少のサービスを付加しても採算はとれる
っという理想論で各社カードを湯水のごとく撒いてるんだが
実際の所はそれほど儲からず
稼ぎ頭は金融（キャッシングや複数回払い）の金利
一般論で言えば、カード発行会社は売り上げの5%くらい
貰える、ローンやキャッシングすれば更に儲かる
みんなカードは沢山もってるだろうが常用するのは1-2枚
故障の保険に常時持ち歩いてくれれば、ガスでも用品でも
使うだろうし
日常で使って貰えば、1日1億売り上げたとして500万
が自動的に入ってくるので
多少のサービスを付加しても採算はとれる
っという理想論で各社カードを湯水のごとく撒いてるんだが
実際の所はそれほど儲からず
稼ぎ頭は金融（キャッシングや複数回払い）の金利
こんにちは。
疑問なんですが、あのお釜の假屋崎省吾てオッサンは、なぜあんなに金持ってるんでしょうか？
疑問なんですが、あのお釜の假屋崎省吾てオッサンは、なぜあんなに金持ってるんでしょうか？
>>830
その道では一流の華道家だから。
その道では一流の華道家だから。
>>830
結婚式やパーティー会場でもの凄い大きさや数の生花を見たこと
もアルかと思う
葬式や高級飲食店もそうだが、花は欠かさない
そういった装飾は1つ5万-10万と天井知らずに高額だが
あのオッサンが生ける花は1つ2000万とかも普通にある
1つの会場を任されて数千万単位の仕事を毎日のように
こなすので高額所得になってる
今や作品のデキ以外に「看板」としての販売価値があるので
花は假屋崎先生という文言だけで会場に箔が付く
花は腐って消えていくモノだからアーティストとしては
絵やオブジェより儲かるね
結婚式やパーティー会場でもの凄い大きさや数の生花を見たこと
もアルかと思う
葬式や高級飲食店もそうだが、花は欠かさない
そういった装飾は1つ5万-10万と天井知らずに高額だが
あのオッサンが生ける花は1つ2000万とかも普通にある
1つの会場を任されて数千万単位の仕事を毎日のように
こなすので高額所得になってる
今や作品のデキ以外に「看板」としての販売価値があるので
花は假屋崎先生という文言だけで会場に箔が付く
花は腐って消えていくモノだからアーティストとしては
絵やオブジェより儲かるね
絵やオブジェの材料費（貴金属や一部石材除く）なんてたかが知れてる
>>833
材料費の問題じゃないんだよ
絵は1度買ったら残るだろ？
その会場には、絵が残ってしまうが、花は数週間で腐って落ちる
だから、また先生に頼む
1千万の絵は1ヶ月ごとに燃やして廃棄はしないが
1千万の生け花は即座に廃棄
定期的に需要があるアートだから儲かるんだ
材料費の問題じゃないんだよ
絵は1度買ったら残るだろ？
その会場には、絵が残ってしまうが、花は数週間で腐って落ちる
だから、また先生に頼む
1千万の絵は1ヶ月ごとに燃やして廃棄はしないが
1千万の生け花は即座に廃棄
定期的に需要があるアートだから儲かるんだ
835 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 16:22:04 ID:COnCd/WJ
携帯から質問失礼します。
左右非対称の２つ眼ライトはBMW社のバイクでしょうか？
またどの車種でしょうか？
回答お願いします。
左右非対称の２つ眼ライトはBMW社のバイクでしょうか？
またどの車種でしょうか？
回答お願いします。
836 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 16:30:33 ID:XL1IOJTz
ミニバイクを探してます
乗ったあとアパートの玄関に入れたいのでコンパクトなのが欲しいのですが、国産などこだわりません！
教えて下さい
乗ったあとアパートの玄関に入れたいのでコンパクトなのが欲しいのですが、国産などこだわりません！
教えて下さい
838 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 16:40:52 ID:XL1IOJTz
これは昔の奴ですか？
それとも新車で出てるのでしょうか？
それとも新車で出てるのでしょうか？
839 ：889RR：2008/02/12(火) 16:42:21 ID:/IIo2YDJ
あー、モトコンポ
懐かしい
懐かしい
>>838
昔の奴。新しいのはこれ。
ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/2007/public/gallery/photo/50_030_Yamaha/016.html
昔の奴。新しいのはこれ。
ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/2007/public/gallery/photo/50_030_Yamaha/016.html
>>835
アチェルビスのサイクロプスヘッドライトも左右非対称だよ。
アチェルビスのサイクロプスヘッドライトも左右非対称だよ。
>>836
つ【ディ・ブラッシ】 【仔猿】
ttp://www.atlas-kk.co.jp/bike/di-blasi.html
ttp://www.norimonoland.com/kozaru/honbun.html
つ【ディ・ブラッシ】 【仔猿】
ttp://www.atlas-kk.co.jp/bike/di-blasi.html
ttp://www.norimonoland.com/kozaru/honbun.html
引っ越しのため、250のバイクを手放そうと考えています。まだローンが残っています。
駐車場の問題が部屋探しの壁になるというのがあり、手放そうと考えていますが、ローン中。この場合は売却はもちろん、廃車も無理なのでしょうか？
駐車場の問題が部屋探しの壁になるというのがあり、手放そうと考えていますが、ローン中。この場合は売却はもちろん、廃車も無理なのでしょうか？
>>843
所有者の名義がクレジット会社かバイク屋であれば、売却も廃車も無理
買ったバイク屋で、残債より買い取り価格の方が上回ってるくらいの
値段を付けてくれる、もしくはトントン位なら引き取って貰える
それ以外はローンを繰り上げで完済してからでないとダメ
所有者の名義がクレジット会社かバイク屋であれば、売却も廃車も無理
買ったバイク屋で、残債より買い取り価格の方が上回ってるくらいの
値段を付けてくれる、もしくはトントン位なら引き取って貰える
それ以外はローンを繰り上げで完済してからでないとダメ
ありがとうございます。
ちなみにバイク屋が扱うオリコのバイクローンです。名義はどちらか・・・ちょっとはっきり今、わからないです。ただ常識的にはローン会社？
引っ越しは確定事項なので、困りました
ちなみにバイク屋が扱うオリコのバイクローンです。名義はどちらか・・・ちょっとはっきり今、わからないです。ただ常識的にはローン会社？
引っ越しは確定事項なので、困りました
最初からバイクの登録証をみてローン会社に聞けば良かったんじゃないか？
こんばんは
１週間程前nissinの否ラジアルマスター新品を付けてキャリパー洗浄、シール交換しました。
ホース、キャリパー、ピストン、組み付けも異常なしのようですがどうもタッチが柔らかいです。
Ｖ魔でヤマンボ、ホースは元々メッシュ、ピストン径変更無しです。
マスター近くにブリーダー付けてるのでマスターエア噛みは無いと思います。
キャリパー内にエア溜まってるのではと思っています。
キャリパー側から注射器でフルード入れました。
効きは町乗りだけですがやっぱり弱いく感じます。
2回それから普通にエア抜きしましたが変わりません。
そこでお聞きしたいのですが
1. nissinのタッチは驚くほど柔らかいのでしょうか
2. nissinの効きが悪いのでしょうか
3. キャリパーの上手なエアの抜き方があるでしょうか
4. 何か他に原因があるのでしょうか
です。
長文すいませんがよろしくお願いします。
１週間程前nissinの否ラジアルマスター新品を付けてキャリパー洗浄、シール交換しました。
ホース、キャリパー、ピストン、組み付けも異常なしのようですがどうもタッチが柔らかいです。
Ｖ魔でヤマンボ、ホースは元々メッシュ、ピストン径変更無しです。
マスター近くにブリーダー付けてるのでマスターエア噛みは無いと思います。
キャリパー内にエア溜まってるのではと思っています。
キャリパー側から注射器でフルード入れました。
効きは町乗りだけですがやっぱり弱いく感じます。
2回それから普通にエア抜きしましたが変わりません。
そこでお聞きしたいのですが
1. nissinのタッチは驚くほど柔らかいのでしょうか
2. nissinの効きが悪いのでしょうか
3. キャリパーの上手なエアの抜き方があるでしょうか
4. 何か他に原因があるのでしょうか
です。
長文すいませんがよろしくお願いします。
>>851
ニッシンのタッチが柔らかいなんて思ったことは一度もありません。
むしろカチカチだと思います。勿論効きが悪いなんてこともありません。
もし本当にキャリパー内のエアが悪さをしているのなら、一度キャリパーを
フォークから外して、角度を変えながらプラハンなんかでコツコツすると
ゴボッと抜けることがあります。
それから、交換した直後のフルードにはとても細かい泡が混じってなかなか
完全にエアは抜けないものです。一晩レバーを握った状態に固定して圧を
掛けておくと、翌朝にはカチリとしていたりするものです。
ニッシンのタッチが柔らかいなんて思ったことは一度もありません。
むしろカチカチだと思います。勿論効きが悪いなんてこともありません。
もし本当にキャリパー内のエアが悪さをしているのなら、一度キャリパーを
フォークから外して、角度を変えながらプラハンなんかでコツコツすると
ゴボッと抜けることがあります。
それから、交換した直後のフルードにはとても細かい泡が混じってなかなか
完全にエアは抜けないものです。一晩レバーを握った状態に固定して圧を
掛けておくと、翌朝にはカチリとしていたりするものです。
基本街乗り、時々山の畑に行くために山道で使用。って感じでCRM50に乗ってます。
ミッションオイルなのですが1000km位でどうもギアの入りが悪くなって(1＞2にしたつもりがNで止まったり、ギアがキチンと入らなかったり等)
1500km越えた位で見てみるとかなりサラサラになっていて劣化が激しい感じで
結局2000km位で交換してますがもうちょっと持ちのいい物はないでしょうか？
ミッションオイルなのですが1000km位でどうもギアの入りが悪くなって(1＞2にしたつもりがNで止まったり、ギアがキチンと入らなかったり等)
1500km越えた位で見てみるとかなりサラサラになっていて劣化が激しい感じで
結局2000km位で交換してますがもうちょっと持ちのいい物はないでしょうか？
858 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 20:18:32 ID:ZNLxgSsr
>>853 クルマ用デファレンシャルギアオイル、例えばＢＰの７０番などを入れてみな。
シール劣化が怖いなら、激高い添加剤ＧＲＰを純正ギアオイルに添加とか。
金属表面にかじり傷がある場合は、そういった処方でなめらかな当たりを出してやれば治る。
摺動部はすり減ってゆくだけだし、ギアオイルなんて硫黄モリモリなんで、直るとは言わないがな。
シール劣化が怖いなら、激高い添加剤ＧＲＰを純正ギアオイルに添加とか。
金属表面にかじり傷がある場合は、そういった処方でなめらかな当たりを出してやれば治る。
摺動部はすり減ってゆくだけだし、ギアオイルなんて硫黄モリモリなんで、直るとは言わないがな。
>>851
1. 劣化したボロボロのノーマルに比べるとしなやか。
2. ラジアルだろうと無かろうと効きは同じ。変わるのはSSでサーキットのコーナリング中の微細なコントロール性。
3. 当然。検索して実行すれば解決。
4. あるかも。ないかも。
公道で油まみれのディスクとパッド面くらい中性洗剤で洗えよ。w
1. 劣化したボロボロのノーマルに比べるとしなやか。
2. ラジアルだろうと無かろうと効きは同じ。変わるのはSSでサーキットのコーナリング中の微細なコントロール性。
3. 当然。検索して実行すれば解決。
4. あるかも。ないかも。
公道で油まみれのディスクとパッド面くらい中性洗剤で洗えよ。w
>>859
しかし、あんなオッサン、オバハンが有名になった経緯はどういったもんなんでしょうかね…
>>860
お金持ちの物の価値観はよくわかりませんね…
自分なんかパーツ一つ買うのに数百円安いとこ求めてネットで探しまくってるというのに。
しかし、あんなオッサン、オバハンが有名になった経緯はどういったもんなんでしょうかね…
>>860
お金持ちの物の価値観はよくわかりませんね…
自分なんかパーツ一つ買うのに数百円安いとこ求めてネットで探しまくってるというのに。
モノリンクのリアサスに手が届かず
油落としにパーツクリーナーを吹いているんですが
問題無いでしょうか？
その後にここで紹介してもらったシリコンスプレーを
吹き付けています。
油落としにパーツクリーナーを吹いているんですが
問題無いでしょうか？
その後にここで紹介してもらったシリコンスプレーを
吹き付けています。
>>865
どーみても問題あり
稼動部のグリースを溶かしだしてしまうぞ
シリコンスプレーはサスのインナーシャフト塗布の目的だ
手が届かないなら道具を使うか邪魔なものをはずしなさい
つーか、そこまでやっちまったなら
リンク全バラしてベアリングのご機嫌伺いしたら？
どーみても問題あり
稼動部のグリースを溶かしだしてしまうぞ
シリコンスプレーはサスのインナーシャフト塗布の目的だ
手が届かないなら道具を使うか邪魔なものをはずしなさい
つーか、そこまでやっちまったなら
リンク全バラしてベアリングのご機嫌伺いしたら？
>>866
使い方を間違ってました。ありがとうございます。
使い方を間違ってました。ありがとうございます。
防錆効果のあるKUREのチェーンクリーナーでチェーンの汚れと
チェーンオイルを落としました。
まだチェーンオイルを注油していない状態ですが、
この状態で一週間程度放置しても錆びないでしょうか？
ちなみに、雨が直接かからない場所に保管しています。（屋外）
チェーンオイルを落としました。
まだチェーンオイルを注油していない状態ですが、
この状態で一週間程度放置しても錆びないでしょうか？
ちなみに、雨が直接かからない場所に保管しています。（屋外）
>>869
湿度などの条件しだい。
湿度などの条件しだい。
871 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 22:17:48 ID:spDj2aJh
中古で買ったZRX400にエアクリがついてなかったのですが、すぐつけるべきですか？買ったらいくらくらいしますか？
そもそもエアクリはなんの為にあるのですか？つけたら燃費良くなったりかぶらなくなったりするのですか？
愚問すいません…
そもそもエアクリはなんの為にあるのですか？つけたら燃費良くなったりかぶらなくなったりするのですか？
愚問すいません…
>>871
すぐ付けるべきです
エアクリーナはその名の通り、吸気中の微細なチリやゴミを濾し取るためにあります
付けていないと砂埃等がｼﾘﾝﾀﾞｰ内に吸い込まれ、大事なｴﾝｼﾞﾝ内がジャリジャリになり
ｴﾝｼﾞﾝの寿命を著しく縮めます
また、ﾉｰﾏﾙのｾｯﾃｨﾝｸﾞであればｴｱｸﾘの吸気抵抗も考慮してｾｯﾃｨﾝｸﾞされていますので
付いていないと本来の性能を発揮できません
すぐ付けるべきです
エアクリーナはその名の通り、吸気中の微細なチリやゴミを濾し取るためにあります
付けていないと砂埃等がｼﾘﾝﾀﾞｰ内に吸い込まれ、大事なｴﾝｼﾞﾝ内がジャリジャリになり
ｴﾝｼﾞﾝの寿命を著しく縮めます
また、ﾉｰﾏﾙのｾｯﾃｨﾝｸﾞであればｴｱｸﾘの吸気抵抗も考慮してｾｯﾃｨﾝｸﾞされていますので
付いていないと本来の性能を発揮できません
追記
「いくらくらいしますか」という件は、バイク屋にご相談下さい
「いくらくらいしますか」という件は、バイク屋にご相談下さい
874 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 22:27:42 ID:spDj2aJh
というか、付いていなかったという時点でご愁傷様な気がする。
>>871
エアクリ無しだとエンジンの耐久性が1/10くらいになるとか言ってたような。
中古でそんな状態のバイクだったら、もうエンジンはガタガタの可能性もある罠。
とりあえずエアクリは買ってでも付け、キャブも純正セッティングに戻すのが吉です。
エアクリ無しだとエンジンの耐久性が1/10くらいになるとか言ってたような。
中古でそんな状態のバイクだったら、もうエンジンはガタガタの可能性もある罠。
とりあえずエアクリは買ってでも付け、キャブも純正セッティングに戻すのが吉です。
中古で買ったということはそれまではその状態で走っていたということだよな、、、
エンジンばらしたほうが良いんじゃね？！
エンジンばらしたほうが良いんじゃね？！
今更屑鉄にエアクリ付けても元には戻らないぞ。
VTR250に乗っています。
バッテリーを交換したいのですが、今のものはYTX7L-BSで容量は6Aｈなんですが、
これより容量の大きいバッテリー（7Ah以上）のものを探しています。
よろしくお願いします。ﾍﾟｺﾘ。
バッテリーを交換したいのですが、今のものはYTX7L-BSで容量は6Aｈなんですが、
これより容量の大きいバッテリー（7Ah以上）のものを探しています。
よろしくお願いします。ﾍﾟｺﾘ。
容量変わると大きさも変わるが、そっちは大丈夫なのか？
>>881
VTRに２年乗ったけどバッテリー上がりの兆候は一度も無かった。
特に上がり易い車種でないから、車体に問題あるかも。
●年式（分かれば型式）
●乗り方（週○回、一回に乗る距離）
●電装品
に関してｋｗｓｋ返答カム。
レギュレータ破損か整備管理を疑っている。
VTRに２年乗ったけどバッテリー上がりの兆候は一度も無かった。
特に上がり易い車種でないから、車体に問題あるかも。
●年式（分かれば型式）
●乗り方（週○回、一回に乗る距離）
●電装品
に関してｋｗｓｋ返答カム。
レギュレータ破損か整備管理を疑っている。
なんだよVTRって、それではVTRｽﾀｰﾄ！じゃないんだからｗ
思わずｸﾞｸﾞって調べてみた・・( ﾟдﾟ)ｶｺｲｲ
思わずｸﾞｸﾞって調べてみた・・( ﾟдﾟ)ｶｺｲｲ
>>879
http://gyb.gs-yuasa.com/product/bikebattery/seal/index.html
ここ見て自分の物とサイズがあう物があるかどうか確認してみ。
GT7B-4が唯一だが、容量が0.5Ah多いだけで大した差じゃない。
むしろ充電電流が変わることでレギュレータに悪影響を与えかねないのでお薦めしかねる。
>>883
VTRを知らないなんてなんというモグリ。と思った俺ｶﾞｲﾙ。
有名なバイクだと思っていたんだが…そうでもないのかね？
http://gyb.gs-yuasa.com/product/bikebattery/seal/index.html
ここ見て自分の物とサイズがあう物があるかどうか確認してみ。
GT7B-4が唯一だが、容量が0.5Ah多いだけで大した差じゃない。
むしろ充電電流が変わることでレギュレータに悪影響を与えかねないのでお薦めしかねる。
>>883
VTRを知らないなんてなんというモグリ。と思った俺ｶﾞｲﾙ。
有名なバイクだと思っていたんだが…そうでもないのかね？
「VTRとグラストラッカーは車種別スレに行け」と思う今日このごろ
おばはんは、交差点や駐車場から道へ出てくるとき、
何故安全を確認して停まり、危険を見計らって飛び出してきますか？
何故安全を確認して停まり、危険を見計らって飛び出してきますか？
889 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 03:23:25 ID:KtXVg/BE
キリンに憧れてバイクの教習所通ってんですが
あれってやっぱり作り事なんすか？
バイク乗りの人ってみんな「熱い漢」ばかりだと思ってたんですが‥
あれってやっぱり作り事なんすか？
バイク乗りの人ってみんな「熱い漢」ばかりだと思ってたんですが‥
珍走美化マンガとかそういう類のマンガの読みすぎです
>>892
ＣＢ感とＳＳも面白いぞ
ＣＢ感とＳＳも面白いぞ
>>892
バイク屋主催のツーリングとかで、
店でたまに会って顔は知ってるが話した事はない人なんかと話す機会があるとする
その人：「キリンとか読んでますよ、面白いですね。」
速 攻 、距離を置くようにしてるｗ
（集団走行中の距離と、人間的な距離ｗｗ
そういう人は、現実社会と折り合いが悪いからなｗｗｗ
メルヘンの量が、多過ぎる
バイク屋主催のツーリングとかで、
店でたまに会って顔は知ってるが話した事はない人なんかと話す機会があるとする
その人：「キリンとか読んでますよ、面白いですね。」
速 攻 、距離を置くようにしてるｗ
（集団走行中の距離と、人間的な距離ｗｗ
そういう人は、現実社会と折り合いが悪いからなｗｗｗ
メルヘンの量が、多過ぎる
kwsk海苔の逆鱗に触れたようですｗ
「読んでますよ」なんてわざわざアピるのがちょっとアレ
「読んでますよ」なんてわざわざアピるのがちょっとアレ
過敏に反応するお前もちょっとキアレだけど
898 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 09:22:07 ID:PXQmiT1J
副業禁止を無効化する法って、いつから施行されるんですか？
>>898
現在でも実質的に、公務員(みなし含む)と役員以外に対する副業禁止は無効に近い状態です
副業がバレて解雇されても裁判をすれば勝てます
ただしお互いの業務に支障のない範囲＋同種の仕事でない場合ですが
ちなみにその法律は、まだ国会を通っていませんのでいつ施行されるかは決まっていません
現在でも実質的に、公務員(みなし含む)と役員以外に対する副業禁止は無効に近い状態です
副業がバレて解雇されても裁判をすれば勝てます
ただしお互いの業務に支障のない範囲＋同種の仕事でない場合ですが
ちなみにその法律は、まだ国会を通っていませんのでいつ施行されるかは決まっていません
900 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 10:25:00 ID:vkUiRa6R
二進法で「10」ってどう読むんですか？
十進法なら「じゅう」でしょうが。
「いちぜろ」ですかね？
十進法なら「じゅう」でしょうが。
「いちぜろ」ですかね？
901 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 10:36:51 ID:BT23qJhP
>>900
イチゼロです。
イチゼロです。
>896
『おや、カワサキのバイクに乗ってるんですか。私もキリン読んでますよ』
『おや、カワサキのバイクに乗ってるんですか。私もキリン読んでますよ』
>>900
イチマルです。
イチマルです。
>>903
ヒトマルだろ。
ヒトマルだろ。
ブックオフで綺麗なコミック(２０世紀少年)を全巻売ったんだけど、
一冊たった６０から４０円しかならなかった。
全部で９００円・・・
でも４０円で買い取ったの、一冊３５０円で売ってたよ・・どうなってんのよ・・・
一冊たった６０から４０円しかならなかった。
全部で９００円・・・
でも４０円で買い取ったの、一冊３５０円で売ってたよ・・どうなってんのよ・・・
それだけ利益率大きいからぞくぞく古本店が増えたんだな。
新書売っても数十円の利益なのに。
古漫画売るならヤフオクのほうがいいのでは？
新書売っても数十円の利益なのに。
古漫画売るならヤフオクのほうがいいのでは？
>>906
ところがどっこい、つぶれる店も多い。そんなに甘くない。
ところがどっこい、つぶれる店も多い。そんなに甘くない。
>>905
２０世紀少年
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%a3%b2%a3%b0%c0%a4%b5%aa%be%af%c7%af&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=bids&o1=a&mode=1&auccat=0
２０世紀少年
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%a3%b2%a3%b0%c0%a4%b5%aa%be%af%c7%af&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=bids&o1=a&mode=1&auccat=0
>>908
五千円から売れるものなのか・・・・
手間考えても、すげーーもったいないことした
他もいろいろ売ったんだけど、捨てに行くようなもんだね・・・
>>906
今度からヤフオクやってる友達に頼むことにします・・・・
五千円から売れるものなのか・・・・
手間考えても、すげーーもったいないことした
他もいろいろ売ったんだけど、捨てに行くようなもんだね・・・
>>906
今度からヤフオクやってる友達に頼むことにします・・・・
バイクを傾けたらガソリンがこぼれました。
そのままエンジンかけて平気？
そのままエンジンかけて平気？
話を豚切るようですまない
ヤマハのタウニーってバイクをうちの父が持ってるんですが、
国内メーカーのバイクであんな形のバイクは今もありますか？
すごく欲しいんですが、あんな感じのはなかなか見付からなくて・・・
あったら教えていただけないでしょうか。 お願いします。
ヤマハのタウニーってバイクをうちの父が持ってるんですが、
国内メーカーのバイクであんな形のバイクは今もありますか？
すごく欲しいんですが、あんな感じのはなかなか見付からなくて・・・
あったら教えていただけないでしょうか。 お願いします。
250ccオフ車はその特性によりやはり直進安定性や長距離走行は苦手ですか？
今、SRV250とボルティどちらがいいか悩んでます。
オールマイティーに使いたいですが、通学(信号少なめ・片道40～50kmくらい？)にも度々使うコトを考えると燃費・耐久性・整備性・積載性など実用性重視になってしまいます。
それを考えると単気筒であるボルティの方が優位になりますか？
SRV250はエンジンデザイン(?)・エンジン特性・珍しさ(ボルティは大学に２～４台あります)ツインメーターが好きで、ボルティは全体のデザイン(特にタンク)が好きです。
あと、夜間も走ることがあるのでライトの明るさも気になりますが、これは変えれば問題ないでしょうか？
今、SRV250とボルティどちらがいいか悩んでます。
オールマイティーに使いたいですが、通学(信号少なめ・片道40～50kmくらい？)にも度々使うコトを考えると燃費・耐久性・整備性・積載性など実用性重視になってしまいます。
それを考えると単気筒であるボルティの方が優位になりますか？
SRV250はエンジンデザイン(?)・エンジン特性・珍しさ(ボルティは大学に２～４台あります)ツインメーターが好きで、ボルティは全体のデザイン(特にタンク)が好きです。
あと、夜間も走ることがあるのでライトの明るさも気になりますが、これは変えれば問題ないでしょうか？
ボルティもSRVもオフ車じゃない訳だが
性能的には大差ないから好きな方買え
ライトは車両の速度域から考えて必要十分
金さえ積めばHIDとかあるが
性能的には大差ないから好きな方買え
ライトは車両の速度域から考えて必要十分
金さえ積めばHIDとかあるが
>>915
長距離走行向けに作られた車種とオフ車を比べれば苦手だろうね。
カウルがなかったりギア比が加速寄りだったり、狭いシートで尻が二つに割れたりと大変だろうけど
タイヤやスプロケや気の持ちようでそれなりに変わるもんだよ。
オフ車に興味があってボルティに目がいったんならジェベルなんてどうよ？
ほらライトでっかいし。部品もまだ結構出るよ。
長距離走行向けに作られた車種とオフ車を比べれば苦手だろうね。
カウルがなかったりギア比が加速寄りだったり、狭いシートで尻が二つに割れたりと大変だろうけど
タイヤやスプロケや気の持ちようでそれなりに変わるもんだよ。
オフ車に興味があってボルティに目がいったんならジェベルなんてどうよ？
ほらライトでっかいし。部品もまだ結構出るよ。
たぶんオフ車には興味ないと思うんだ
名前を間違えて覚えたっぽい
名前を間違えて覚えたっぽい
>>916-920
いろいろレスありがとう！
車種名は大体きちんとわかります。
オフ車では長距離苦手なんだろうと思って、オフ車でないSRV250とボルティをあげました。
ジェベル250XCはデザインはいいとして…短足なんで足着きがキツいかと。
あと、ジェベル250XCは予算がキツいような…車両本体のみで20万くらいにおさめたいので。
いろいろレスありがとう！
車種名は大体きちんとわかります。
オフ車では長距離苦手なんだろうと思って、オフ車でないSRV250とボルティをあげました。
ジェベル250XCはデザインはいいとして…短足なんで足着きがキツいかと。
あと、ジェベル250XCは予算がキツいような…車両本体のみで20万くらいにおさめたいので。