ZZR400/600でまた〜り、、、、その40

めんどうだからリザーブにしっぱなしだったわ。
これって、本体にとって何か良くないんだっけ？

俺は友達のいたずらでリザーブにされてた。
ガス欠で10分押して歩いた時は死ぬかと思った。
近場のガス欠で助かったよ。

ところでチョーク引いてエンジン始動するとき、Fフォーク沈ませるカンジにしたり
車体を右に傾けるとエンストするんだがこれは異常？
エンスト後、エンジンがかかりにくくなって困った・・・。

>>952
まぁリザーブはいざってときのお守りだから、近くにGSが多くあるならいいんじゃない？
たまに水抜きを期待してリザーブに入れっぱなしで走ることあるけど。

>>953
エンストまではいかないけど、チョーク引いて暖機してサイドスタンド起こすと、確かに回転数が下がる。
キャブの油面の変化と何か関係あるんかね？

>>952
特に悪くはないと思う。
逆に長い間リザーブ使ってない車体でリザーブ使うと、下の方に沈殿してる
ゴミやらがキャブに流れるので目詰まりを起こすことがあるとかなんとか。
ゴミフィルタが間に入ってるなら問題ないけど、俺は時々リザーブ使って
底の方のガスを使ったりしてる。
言うほど沈殿はしてないと思うけどね。気分の問題ｗ

>>950
タンクの形状からそうなっちゃうらしい。
確かに上の方が容量大きくて下の方に行くほど容量小さくなるもんな、あのタンク。
初め見たときは　(ﾟДﾟ)ﾊｧ？　って思ったけど、その話を聞いてからはナルホド納得したｗ

>>941
あのべたべた、エンジンオイルをかけてしばらく放置（交換後の廃油でもＯＫ）

それからウェス（キッチンペーパーとかの方が捨てれるから尚良し）でふき取れば簡単にきれいになるよ。
化粧落としのクレンジングオイルと同じ原理ね♪

939です。
質問に答えてくださった方々ありがとうございました。
燃費悪いような気がしてたんですが、リザーブ含めてもう一度しっかり計算してそこらから整備にだすか考えようと思います。

給油する時はリザーブにしたほうがよいのかな？？

おれもリザーブにしっぱなし
燃費計算もいいかげんで、走行距離/給油量が20未満だとちょっと悪いかな？ぐらいで考えてる。暗算で十分。

>>958
エンジン停止中にはキャブにガソリンは流れないわけで、どっちでも同じ。
それより帰宅直前に満タンにするほうが大事かも。タンク内が錆びる確立が減るので。

ガソリンのフィルターはresとonで別々のはず。
これは多分川崎だけじゃないかな？

チラッと見た記憶ではonの方がフィルターがでかかった気がする。
フィルターの劣化（詰まり）を考えるとリスク分散のために、たまにでいいから使い分けることをオヌヌメする。
普段はon、稀に意識的にresまで使うって感じで。

機械は使うことが劣化を防ぐ最善の方法。

車載動画とろうと思いビデオカメラ買ったまではいいんだけど・・・。
どう取り付けようか(´ε｀；)ｳｰﾝ…

今日乗ってたら発進時にチェーンがガリガリっと・・・緩みすぎてました

当方ＺＺＲ４００乗りなんですが、今日ツーリング中にクラッチ握らずにシフトペダル踏み込んだら（５速→４速など）シフトダウンしたんですが、バイクってクラッチ握らなくてもシフトダウンできたんですか？！今まで気づかなかったんだが・・・
ちなみにクラッチ握らずに何度か試してもやっぱりシフトダウンしました。シフトアップはクラッチ握らないと無理でしたが

>>962
タイミング合えばシフトアップ、ダウン両方できたと
勘違いならすいませぬ(´・ω・｀)

>>962
ﾉｰｸﾗｼﾌﾄでｸﾞｸﾞﾚｶｽ。

返答どうもです。
もう少し詳しく言うと、ペダル踏み込めばタイミング関係なくジャンジャンシフトダウンできる感じです（アップはできない）。ですのでノークラシフトとはまた違うと思うんです

バイクはクラッチ切らなくてもシフトチェンジできる。

が下手こくと部品痛める
特にノークラシフトダウンなんてメリットないんじゃねーの

>>960
ZZR400のガソリンフィルターONとRESで共通。
ポンプの先(後だったかな？)にあるのがフィルター。
ず〜っとONのままだとRES分が底に残ってあんまり良くないと聞いたが、給油する時ガソリンがノズルから出てくる勢いである程度混ざるんじゃないかと思ったこともあった。
心配なら給油後10キロぐらいはRESで走ると良い。

>>956
それはよいことを聞いた！
今度やってみよう・・・。

ノークラシフトチェンジはアクセル全閉にしてればダウンもアップも出来るよ。
ミッションやクラッチを痛めるだけでメリットはほとんど無いけど。

>>967
そうだよね。給油の勢いや走行中の揺れなどで十分攪拌されると
思うよ。

ごめんガソリンタンクに突っ込むノズルの先にもフィルター付いてたわ。

燃料メーターがレッドゾーンの時の取り回しの良さは異常

ウィリーやジャックナイフ出来る人いますか？このバイクでやるのは向かない事はわかってるけど、
フロントアップぐらいは出来るようになりたい。

両足爪先をステップに。できるだけケツを後ろにさげて、スロットル全開。クラッチを弾くように離す。

祝。フロントアップ

もしもの危険のためにフロントブレーキを握っておく。

どこでやる気か知らんが、公道エクストリームはやめてくれ。
関係ないバイク乗りまで基地害視される。

>>974
詳しい説明ありがとうございます。二速、三速ぐらいでやるのがベストですかね？

>>975
自重します。

>>976
フロント浮かせたらフロントブレーキなんて役に立たないぞ。
手ブレかリアブレーキだな。
あとZZR400でやろうとしてるんだと思うが、2速や3速じゃ浮かない。やるなら停止状態から1速8000rpmでクラッチポン→パワーリフト。
そのまま継続させてウイリーに持ち込みたいならリアブレーキでコントロールしつつアクセルをパーシャルに。
ZZRはホイールベースも長くて大きいから滅多なことで捲れたりしないと思うよ。
やるなら庭でな。
ケガしないように(｀・ω・´)ガガレ

>>976
その中古車は市場に出さないようおながいします＞＜

環八でzzr400を白バイ仕様にして(メットも)堂々と信号待ちしているのを見てしまった。

なんだったんだ。
振り返ってしまったよ。
まさかここの住民じゃないよね(笑)

>>979
イメージ的にこんな感じ？ｗ
ttp://www.hero-show.com/images/060205/machines/Husky_1.jpg

赤色灯と「警視庁」ってロゴ入れなければＯＫだったキモス。

警視丁なら…(ry

草加で見かける、ｵﾚﾝｼﾞのZZRはここの住人なのかな？

ZZR400乗ったら、右膝フレームにあたって痛くねえ？
・・・俺の乗り方が悪いんかな？

天気が良さそうなので、決行します。
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【4/6　ZZR400/600でまた〜りスレ　400が600に会いに行くOFFin浜名湖】

開催日時：4/6（日）　10:30集合

集合場所：浜名湖ガーデンパーク西側駐車場

昼食　うなぎ割烹康川雄踏店or割烹 松の家

後は行き当たりばったり。

天候判断は前日21時頃の予報で浜松近辺の降水確率が
50%以上だったら中止

400と600の出会いをｺｿｰﾘ見守るのもおｋ。
ｺｿｰﾘといわず、ﾊﾞﾝと現れるのもおｋ。
告知から開催までちょと時間がありませんが
いい季節ですので、一緒にﾏﾀｰﾘしませんか？

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よろしければ、ご参加ください<(_ _)>

明日は、絶好のツーリング日和らしいな

関東圏から参加する人どのくらいなんだろ　東京ICから結構時間かかるのねん

千葉の柏ICから乗る予定

>>983
乙です。

明日から春の全国交通安全運動実施と言う事で、
公権力行使パンダと白馬出没のおそれ有り。

ということで、おまいら…。

絶対に無茶するなよ絶対だぞ！

ttp://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/kotsuanzen/undou.html

では、参加者されるかた、明日お会いしましょう。

ﾉｼ

少し前に事自爆した後、バイク屋に持ってったらフォーク曲がり、ホイール曲がり、
ハンドル曲がり、フレームにダメージ、アッパーカウル・右サイドカウル大破
その他もろもろで３０万近くになるという診断を受けた俺が来ましたよ。
こりゃ結構時間かかるなｗｗｗ　はぁ・・・

そんだけの事故して本人が無事なら良いじゃない、
バイクが守ってくれたと思って諦めれ。
バイクが可哀想と思うなら腕を磨いて安全運転これ最強。

N型で、スプロケカバーのあたりからなにかの調節ネジらしきものが飛び出しているのですが、
（見た目は光軸調整ネジみたいな形をしています）
これって何の意味があるのですか？

>>990
アイドルアジャスティングスクリュー
時計回りに回せばアイドル回転数が上がる。反時計回りに回せば下がる。
アイドル回転数の調整はしっかり暖機してからやろうね。

N型でアイドリングは1200rpm±50rpmだという事をここで知ったけど
年式ごとで違うのかな?
私のN1型は信号するたびにアイドリング値が変わってしまう。
たまに1000rpmになっていてエンストしそうになるし。
信号待ちするたびにアイドルアジャスティングスクリューで調節しています。
原因がわかりません。
キャブなのか、それともエンジン的にもうだめなのか･･･
一度、同調セッティングしたんですがね。駄目でした。
誰か知っていたら教えてください。
ちなみにバイクは93年式N1型26000kmです。

990です。
>>991
ありがとー、これが>>428調節ツマミなんですね。
ひょっこりカウルから飛び出してるけど、イタズラされたくないからもっと奥に追いやっておきます。

>>992
当方96年式28000kmで1270rpmくらいです。

最後に吸気系や点火系の整備をしたのはいつ頃がわからないと、なんとも言えないですね。

>>992
漏れも3万ｷﾛ超えのＮ１だが症状は同じ
ｱｲﾄﾞﾙ高め（15000〜）設定にしてる
あまり気にしてないよ。

アイドル一万以上ってすごいなw
まぁ、冗談はおいといてアイドル上げるとエンブレ効かなくなって乗りやすくならないか？
俺が下手なのかもしれんが、ブレーキからアクセル開ける時のショックが和らぐ気がする。

400が600に会いに行くOFFin浜名湖は無事終わったのかな？
行きたかったな〜次スレでもやんないかな〜。

行ってみたいかも。

流れを切手申し訳ないのだが、Ｋ型のフォークをＮ型につけたという人はいるかな？
ＺＺＲのＨＰ自体少ないから情報が集まらなくて；

999

>>999はうんこ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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