【Serow】☆セロー・総合スレ☆35台目【旧/ヌ/FI】
■前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192996449/
■関連サイト
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html
SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html
∧∧
o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さァ今日も林道へ！
o○o≠ ====）
＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
γ - / ヽ耳α し'-ゝo
| （) | ι||O0./ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
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乙
前スレの988はカタログスペックから
おもしろおかしく文章作っただけにゃないか？
おもしろくないけどな
おもしろおかしく文章作っただけにゃないか？
おもしろくないけどな
前スレ>>974>>975
前スレの973です。
色は明るいグレーで トップブリッジと同じ色です。
私もずっと純正だと思っていましたが 先日よくよく見たら
ライトカウル側に「AFAM」と刻印がありました。
ブリッジはありません。
AFAMにハンドルとかありましたっけ？
前スレの973です。
色は明るいグレーで トップブリッジと同じ色です。
私もずっと純正だと思っていましたが 先日よくよく見たら
ライトカウル側に「AFAM」と刻印がありました。
ブリッジはありません。
AFAMにハンドルとかありましたっけ？
AFAMもハンドルバー作ってるね
ttp://www.webike.net/cg/10468/10001030/
２２５セローにAFAM製ハンドルバーを純正採用した話は無いから
おそらく純正に近い形状の社外品に交換済みなんでそ
ちなみに
3RW5 4JG1、2、4、5までハンドルパイプは共通 4JG3だけは別
９６年だと4JG3とその色違いと4JG4が併売されてるので特定不可能
フレームナンバーから>>2参照で調べてみれ
ttp://www.webike.net/cg/10468/10001030/
２２５セローにAFAM製ハンドルバーを純正採用した話は無いから
おそらく純正に近い形状の社外品に交換済みなんでそ
ちなみに
3RW5 4JG1、2、4、5までハンドルパイプは共通 4JG3だけは別
９６年だと4JG3とその色違いと4JG4が併売されてるので特定不可能
フレームナンバーから>>2参照で調べてみれ
7 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 15:49:57 ID:t91MeUYs
まだ慣らし中のヌセロ（キャブ）なんですが、エンジン始動後、最初にクラッチ
を切って一速に入れるとよくエンストしてしまいます。ある程度乗った後の再始動
などはエンストしないんですが、一日の始めにのるときなど、エンジンが冷えて
いるときになります。これは暖気運転が足りないからでしょうか？
を切って一速に入れるとよくエンストしてしまいます。ある程度乗った後の再始動
などはエンストしないんですが、一日の始めにのるときなど、エンジンが冷えて
いるときになります。これは暖気運転が足りないからでしょうか？
>>6
あーほんとだ。レンサルも作ってるんですね。
思いっきり純正色なのでずっとノーマルだと思ってたんですよね。
バーも無いし。でもその割にはバーエンドは開いてるから グリップだけ交換したのかと・・・
私のは４ＪＧ３でした。
あーほんとだ。レンサルも作ってるんですね。
思いっきり純正色なのでずっとノーマルだと思ってたんですよね。
バーも無いし。でもその割にはバーエンドは開いてるから グリップだけ交換したのかと・・・
私のは４ＪＧ３でした。
>>7
そうです、仕様です。トリッカー系エンジンは暖気が長めに必要。夏でも始動時にはチョークを引かないとダメ
そうです、仕様です。トリッカー系エンジンは暖気が長めに必要。夏でも始動時にはチョークを引かないとダメ
レンサルかアファムに、セロー専用のバーハンキットが有ったような
>>エンジン始動後、最初にクラッチを切って一速に入れるとエンスト
コレが解決するまで暖機ってのも暖機やり過ぎかな
アイドリングが維持できる程度の暖気でイイんじゃねーの
後はゆっくり走りながら全体を暖機走行で
問題の始動一発目のシフトはクラッチが張り付き気味とゆーか
レバー握っても完全には切れない、のはよくある症状
前後ブレーキしっかり掛けて吹かし気味でシフトすれば
オイルが回って次からは普通にシフト可能になる筈
コレが解決するまで暖機ってのも暖機やり過ぎかな
アイドリングが維持できる程度の暖気でイイんじゃねーの
後はゆっくり走りながら全体を暖機走行で
問題の始動一発目のシフトはクラッチが張り付き気味とゆーか
レバー握っても完全には切れない、のはよくある症状
前後ブレーキしっかり掛けて吹かし気味でシフトすれば
オイルが回って次からは普通にシフト可能になる筈
社外品のブレーキ＆クラッチレバーに興味あるんだけど、やっぱ純正が一番
無難なのかな？
無難なのかな？
何について無難だと聞きたいのか分からん。
ショートタイプのことなら、純正とくらべて
転倒時にレバーそのものが曲がったり折れたりという事が少なくなる。
ただ、レバーが犠牲になることでその他のダメージを軽減したりすることがなくなるから、
ハンドルガードとかバーエンドとかを装備することが好ましい。
あと、四本掛けができなくなるから握力に自信の無い人は
ロングツーリングでしんどくなる可能性はある。
信頼性とかは大して変わらんでしょ。
普通に使ってて金属疲労で折れたりとか聞いた事無いし。
ショートタイプのことなら、純正とくらべて
転倒時にレバーそのものが曲がったり折れたりという事が少なくなる。
ただ、レバーが犠牲になることでその他のダメージを軽減したりすることがなくなるから、
ハンドルガードとかバーエンドとかを装備することが好ましい。
あと、四本掛けができなくなるから握力に自信の無い人は
ロングツーリングでしんどくなる可能性はある。
信頼性とかは大して変わらんでしょ。
普通に使ってて金属疲労で折れたりとか聞いた事無いし。
14 ：7：2008/01/16(水) 17:30:02 ID:t91MeUYs
>>13
漠然とした質問ですいませんでした。でも丁寧に答えていただけてありがたいです。
ショートレバーにも興味あったのですが、転倒時にレバーが折れる事で力の逃げ道に
なっていたとは思いませんでした。純正にせよ社外品にせよ、普通の長さのレバーに
しておこうと思います。
漠然とした質問ですいませんでした。でも丁寧に答えていただけてありがたいです。
ショートレバーにも興味あったのですが、転倒時にレバーが折れる事で力の逃げ道に
なっていたとは思いませんでした。純正にせよ社外品にせよ、普通の長さのレバーに
しておこうと思います。
ちなみに俺はワイズのペラペラハンドルガード入れてるだけで
バーエンドすらつけていないが、ショートレバーには今のところメリットしか感じない。
何回かひっくり返してるけど特に壊れたりもしていない。
転倒時に曲がる部品が無くなるってことは、代わりにその力を受け止める部分が出てくるわけで、
それがどの程度破損に繋がるかは分からないが一応補足しておいただけです。
純正で転倒して曲がっても、予備を持っておけば平気だしね・・
とんでもないところが壊れて走行不能になるよりはマシ。
バーエンドすらつけていないが、ショートレバーには今のところメリットしか感じない。
何回かひっくり返してるけど特に壊れたりもしていない。
転倒時に曲がる部品が無くなるってことは、代わりにその力を受け止める部分が出てくるわけで、
それがどの程度破損に繋がるかは分からないが一応補足しておいただけです。
純正で転倒して曲がっても、予備を持っておけば平気だしね・・
とんでもないところが壊れて走行不能になるよりはマシ。
フィセロ、試乗しただけだがやっぱ重いよ。２２５乗ってるからなおさらだ。
ＷＲより軽いのにパワーが決定的に少ない。まわせばそこそこ走るが歩くようには走りにくい。
よくなったのは始動性でこれはすごい。一発で確実にかかるし超チョーク無い。すごすぎ。
１００ｋｍ／ｈぐらいの安定も充分でこれは進化してる。出足はエンスト３回するほどインジェクション。
乗り込んでいけば良さが見えてくるのだろうが今は様子見だな。
ＷＲより軽いのにパワーが決定的に少ない。まわせばそこそこ走るが歩くようには走りにくい。
よくなったのは始動性でこれはすごい。一発で確実にかかるし超チョーク無い。すごすぎ。
１００ｋｍ／ｈぐらいの安定も充分でこれは進化してる。出足はエンスト３回するほどインジェクション。
乗り込んでいけば良さが見えてくるのだろうが今は様子見だな。
18 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 21:05:08 ID:KWm3Ts0m
年式にもよるんだろうが
ノーマルハンドルって鉄？
ノーマルハンドルって鉄？
さあそろそろフィセロのインプレを聞こうじゃないか
ハンドルはレンサルでセロー用と謳ったのがありましたね、たしか\13000位・・
純正検索したら\3500位だったな。
ポジションに不満ないし、純正サイコー(*ﾟ∀ﾟ)ァハハハﾉヽ
純正検索したら\3500位だったな。
ポジションに不満ないし、純正サイコー(*ﾟ∀ﾟ)ァハハハﾉヽ
22 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 01:43:55 ID:2WGB7EWv
内容：
始動性なんてたいしたメリットに感じないなあ。山で４ｋｇ増がどのくらい効いてくるかだが、昔のジェベルＸＣやレイド級の重さだと考えるとげんなりしてくる。
初代セローからいくと１０～２０キｋｇ重いわけだ。軽快さが売りであるセローにはほんとうに必要な装備だけでいい。
ハンドル交換、マフラー交換、タンデムステップ、サポートバー取り外しで軽くなるのもせいぜい数ｋｇ…。
あとは倒立とか、スイングアーム交換とかに手を入れるし
始動性なんてたいしたメリットに感じないなあ。山で４ｋｇ増がどのくらい効いてくるかだが、昔のジェベルＸＣやレイド級の重さだと考えるとげんなりしてくる。
初代セローからいくと１０～２０キｋｇ重いわけだ。軽快さが売りであるセローにはほんとうに必要な装備だけでいい。
ハンドル交換、マフラー交換、タンデムステップ、サポートバー取り外しで軽くなるのもせいぜい数ｋｇ…。
あとは倒立とか、スイングアーム交換とかに手を入れるし
23 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 01:44:53 ID:2WGB7EWv
かない気がする…ｗ
>>１００ｋｍ／ｈぐらいの安定も充分でこれは進化してる。
これは例のアウターチューブ変更が効いているってこと？重くなったのもこのへんが効いているのかなあ。ハンドリングにも影響しそう。
何を重視するかだが軽快感と安定性のバランスが難しい。
これは例のアウターチューブ変更が効いているってこと？重くなったのもこのへんが効いているのかなあ。ハンドリングにも影響しそう。
何を重視するかだが軽快感と安定性のバランスが難しい。
どう見ても社外品です
これでフルノーマルって書いてたら詐欺だぜ？
28 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 08:11:24 ID:vAfoGjZG
29 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 14:32:05 ID:cFjDxO/e
1KHと4JGの2台に乗っています。
1KHはフルノーマル、4JGはバリバリです。
乗り較べるとセローの楽しさ、奥の深さが理解出来ます。
キュセロ万歳！
1KHはフルノーマル、4JGはバリバリです。
乗り較べるとセローの楽しさ、奥の深さが理解出来ます。
キュセロ万歳！
| 冫､) oO( バリバリて・・・ｗ
ナウなヤングにバカウケだぜ
ハンドル交換のメリットは
軽量化とか強度うｐとかポジション変更とか または適度なしなりとか・・・
でも一番は見た目だなあ。
ハンドル周りは一番見るところだから そこがレーシーになると気分いい。
ファットバーに交換しようかとも思うんだが
ちょい古いデザインの車体に
ファットバーってのが似合わないような気がするんだよな。
ファットバーはごつい倒立のフロントサスと そのアッパーにこそ似合うと思うんだ。
軽量化とか強度うｐとかポジション変更とか または適度なしなりとか・・・
でも一番は見た目だなあ。
ハンドル周りは一番見るところだから そこがレーシーになると気分いい。
ファットバーに交換しようかとも思うんだが
ちょい古いデザインの車体に
ファットバーってのが似合わないような気がするんだよな。
ファットバーはごつい倒立のフロントサスと そのアッパーにこそ似合うと思うんだ。
35 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 21:27:58 ID:eWvHg9Yf
>ハンドル周りは一番見るところだから そこがレーシーになると気分いい。
うむ 同意
うむ 同意
36 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 23:05:58 ID:h+NuFxFb
ブロンコ乗ってます。
メッキハンドルのままポジションを高くしたいのですが
なにか良い知恵はないだろうか？
メッキハンドルのままポジションを高くしたいのですが
なにか良い知恵はないだろうか？
37 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 23:08:49 ID:+71+dUfE
ハリケーンとかでいいんじゃない？
バーライズキットもあるよ
で、トラ車もファットバーの時代だし
古めの車体とか、もはやあまり関係ないと思うんだ
ちなみに純正とレンサルの重さを量り比べてみたけど、ほとんど変わらなかった
で、トラ車もファットバーの時代だし
古めの車体とか、もはやあまり関係ないと思うんだ
ちなみに純正とレンサルの重さを量り比べてみたけど、ほとんど変わらなかった
>>39
合ってない、4JG2
合ってない、4JG2
仕方ないとは言えマスターブック、ファイルは間違い多いよなぁ
42 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 15:37:50 ID:lWUW0uMs
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1200638191267.jpg
じゃ これも間違いですか？
ダートフリークのサイトで探してみたんですが
SEROW用は無いんですよねぇ。
それとも何かのステップと互換できたりするんですか？
じゃ これも間違いですか？
ダートフリークのサイトで探してみたんですが
SEROW用は無いんですよねぇ。
それとも何かのステップと互換できたりするんですか？
新セロは普通の形状だから社外がある
旧セロはレアルか単車屋だけ
旧セロはレアルか単車屋だけ
本が出た当時はあったかも？
社外品は数年もすると
廃盤になっても不思議は無い
社外品は数年もすると
廃盤になっても不思議は無い
ダートフリークのやつカッコイイな。
何かの車種と互換できないかなぁ・・・
何かの車種と互換できないかなぁ・・・
加工しようにも ジュラだしな
47 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 23:56:09 ID:Nopqso7A
FIセロー買いました。今慣らしなんですが、慣らし中って何キロまで出して大丈夫なんですか？
バイク屋では80キロまでは大丈夫とのことでしたが、高速乗らないと距離が伸びないので・・
バイク屋では80キロまでは大丈夫とのことでしたが、高速乗らないと距離が伸びないので・・
ちなみに、リッタークラスでも高速道路慣らしはあまり良くない。
ミッションのギヤの当たりがつかないからね。
ミッションのギヤの当たりがつかないからね。
オメ！
80kmといってもギアによってエンジンの負担は変わるからな。
急加速、急ブレーキさけて回転数抑えて走ればOKかと。
でFIセローはどう？
80kmといってもギアによってエンジンの負担は変わるからな。
急加速、急ブレーキさけて回転数抑えて走ればOKかと。
でFIセローはどう？
>>50
ちょwww
ちょwww
>>47
高速に乗ったら慣らしにならんだろうね
高速に乗ったら慣らしにならんだろうね
慣らしで高速が気になる・・・
慣らしが終わった頃に非力さが気になって買い替える人も多し
慣らしが終わった頃に非力さが気になって買い替える人も多し
>>47
フグをこの世で始めて食うようなチャレンジャーだな
フグをこの世で始めて食うようなチャレンジャーだな
57 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 02:27:57 ID:2TWMCpc8
慣らしを奈良市と書いて
２ちゃんねら～ぶってるヤツが嫌い
２ちゃんねら～ぶってるヤツが嫌い
>>57
俺も同意見だ。
ほかにも「～タン」とかね。ＳＳ系のスレで見かけることが多いような・・・。
なんつーか・・・軽く腹立つのね。（笑）
２ちゃんねら～というより、最近は男らしい気概を感じる人って減ったな。。
秋葉あたりで美少女アニメに夢中になってる男とかいるみたいだけれどガッカリする。
なよなよしたのが増えたなぁ。。
俺も同意見だ。
ほかにも「～タン」とかね。ＳＳ系のスレで見かけることが多いような・・・。
なんつーか・・・軽く腹立つのね。（笑）
２ちゃんねら～というより、最近は男らしい気概を感じる人って減ったな。。
秋葉あたりで美少女アニメに夢中になってる男とかいるみたいだけれどガッカリする。
なよなよしたのが増えたなぁ。。
暴走族（笑）極道（笑）
２ちゃんねるのお約束が嫌だったら、来なきゃ良ーぢゃん！
ちなみに、奈良市は24kぐらいだぜ。
ちなみに、奈良市は24kぐらいだぜ。
61 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 11:34:02 ID:XGt7BLPS
FIセローは扱いやすくなっただけで実際のフィールドでは結局ダメ？
62 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 11:35:01 ID:XGt7BLPS
二万４千？
64 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 16:00:04 ID:CyxO8Ysn
フィセロ 悪くなかったよ ＠林道
>>59
極道、暴走族って想像したのね。極端だね。
お気の毒。
>>64
FIセロー意外と評判いいみたいね。
先日にハスクバーナに乗ってた友人がその維持費にコリゴリってことで、
FIセロー買ったんだが寒くても始動性も良いし、林道でも良かったって言ってた。
高速でのインプレは聞き忘れたが。。
極道、暴走族って想像したのね。極端だね。
お気の毒。
>>64
FIセロー意外と評判いいみたいね。
先日にハスクバーナに乗ってた友人がその維持費にコリゴリってことで、
FIセロー買ったんだが寒くても始動性も良いし、林道でも良かったって言ってた。
高速でのインプレは聞き忘れたが。。
昨年末に4JG5買ったんだけど、シングルの振動が結構凄いね
ナンバー割れそうで怖い。信号待ちでもナンバープレートからすげえビビリ音がするんだもん
ナンバー割れそうで怖い。信号待ちでもナンバープレートからすげえビビリ音がするんだもん
ｾﾛｰ225/250共に林道行ってもたいして楽しくないですからね。
もっと山奥に踏み込んだ時はどうでしょうか？
もっと山奥に踏み込んだ時はどうでしょうか？
>>66
ナンバープレートを少し曲げて浮かせればおk
ナンバープレートを少し曲げて浮かせればおk
男の手料理(笑) 本格カレー(笑) 黒生(笑) 勝ち組(笑） ロック(笑) 浪漫(笑) 自分次第（笑）
オトコ香る（笑） 眼鏡男子（笑） 自分を鍛える（笑） 少年の心（笑） 亭主関白（笑）
趣味の時間（笑） アウトドア（笑） 流行に捕らわれない(笑) 隠れ家的呑み屋（笑）
自分の世界（笑） 元気だして行こう(笑） 企業戦士（笑） デキる男(笑)
ささやかな楽しみ(笑) 趣味には金をかける（笑） 洋楽(笑) クラシック(笑) ビートルズ(笑)
モテリーマン(笑） 書斎(笑) 甘え上手(笑) アットホームパパ（笑） 初恋の君(笑)
ちょいワル親父(笑) ヴィンテージ（笑） 古着（笑） 自己管理（笑） 盗んだバイクで走り出す(笑)
大人買い(笑) がっつり系(笑) ホルモン(笑) 吉野家(笑) ジャズバー（笑）
オレ流（笑） 野郎友達(笑) そんな彼の意外な素顔（笑） 文学青年(笑)
バイク雑誌(笑) マブダチ（笑） 企業戦士（笑） シルバーアクセ(笑) クロムハーツ(笑)
戦う男(笑) サクセス（笑） 朝の一服（笑） 無造作ヘアー(笑) ウッドデッキ(笑)
オヤジバンド（笑） 夢を諦めない（笑） お袋の味（笑） プライベートは大切にしたい（笑）
アウトロー(笑) 自分探しの旅(笑) 社会の歯車にはならないぜ！（笑） 艶男（笑）←アディオス(笑)
孤独な一匹狼（笑） 自宅にワインセラー（笑） 男らしい態度（笑） ヒロイズム(笑)
漢気（笑） 黙って俺について来い（笑） 行きつけのバー（笑） 独身貴族（笑）
室内プラネタリウム（笑） 男の生き様（笑） 俺ラーメンにはちょっとうるさいよ？(笑)
週末は仲間とフットサル（笑） Ａ-ＢＯＹ（笑） 一味違うビジネススキル（笑）
武勇伝（笑） 男は40過ぎてから（笑） 誰にも真似出来ない自分（笑） 俺が変われば世界も変わる（笑）
ビジネス成功の秘訣（笑） 無糖ブラック（笑） 腰パン（笑） 立ち飲み(笑)
負けられない戦い（笑） メンズエステ（笑） メンズコスメ（笑） ジム通い（笑）
昔はヤンチャしてました（笑） 全力少年（笑） ベルト見せ（笑） モテヒゲ（笑） オトナの余裕(笑)
産経エクスプレス（笑） 男の美学（笑） ついてこれる奴だけついて来い(笑)
オトコ香る（笑） 眼鏡男子（笑） 自分を鍛える（笑） 少年の心（笑） 亭主関白（笑）
趣味の時間（笑） アウトドア（笑） 流行に捕らわれない(笑) 隠れ家的呑み屋（笑）
自分の世界（笑） 元気だして行こう(笑） 企業戦士（笑） デキる男(笑)
ささやかな楽しみ(笑) 趣味には金をかける（笑） 洋楽(笑) クラシック(笑) ビートルズ(笑)
モテリーマン(笑） 書斎(笑) 甘え上手(笑) アットホームパパ（笑） 初恋の君(笑)
ちょいワル親父(笑) ヴィンテージ（笑） 古着（笑） 自己管理（笑） 盗んだバイクで走り出す(笑)
大人買い(笑) がっつり系(笑) ホルモン(笑) 吉野家(笑) ジャズバー（笑）
オレ流（笑） 野郎友達(笑) そんな彼の意外な素顔（笑） 文学青年(笑)
バイク雑誌(笑) マブダチ（笑） 企業戦士（笑） シルバーアクセ(笑) クロムハーツ(笑)
戦う男(笑) サクセス（笑） 朝の一服（笑） 無造作ヘアー(笑) ウッドデッキ(笑)
オヤジバンド（笑） 夢を諦めない（笑） お袋の味（笑） プライベートは大切にしたい（笑）
アウトロー(笑) 自分探しの旅(笑) 社会の歯車にはならないぜ！（笑） 艶男（笑）←アディオス(笑)
孤独な一匹狼（笑） 自宅にワインセラー（笑） 男らしい態度（笑） ヒロイズム(笑)
漢気（笑） 黙って俺について来い（笑） 行きつけのバー（笑） 独身貴族（笑）
室内プラネタリウム（笑） 男の生き様（笑） 俺ラーメンにはちょっとうるさいよ？(笑)
週末は仲間とフットサル（笑） Ａ-ＢＯＹ（笑） 一味違うビジネススキル（笑）
武勇伝（笑） 男は40過ぎてから（笑） 誰にも真似出来ない自分（笑） 俺が変われば世界も変わる（笑）
ビジネス成功の秘訣（笑） 無糖ブラック（笑） 腰パン（笑） 立ち飲み(笑)
負けられない戦い（笑） メンズエステ（笑） メンズコスメ（笑） ジム通い（笑）
昔はヤンチャしてました（笑） 全力少年（笑） ベルト見せ（笑） モテヒゲ（笑） オトナの余裕(笑)
産経エクスプレス（笑） 男の美学（笑） ついてこれる奴だけついて来い(笑)
単気筒、マルチみたいな慣らししちゃダメだよ！
>>70
どゆこと？
どゆこと？
72 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 20:56:31 ID:AgKEVaEw
みなさんはセローをどこで買いましたか？
僕はYSPで購入したんですが、YSPも店によって値段もサービスも違うのでしょうか？
結構YSPで値段交渉して安くで購入された話も聞きますが、
僕の場合は特に交渉などもせず、新車を店頭価格のままオプション装着の工賃サービス
のみで購入しました。これってばか正直すぎますかね？
僕はYSPで購入したんですが、YSPも店によって値段もサービスも違うのでしょうか？
結構YSPで値段交渉して安くで購入された話も聞きますが、
僕の場合は特に交渉などもせず、新車を店頭価格のままオプション装着の工賃サービス
のみで購入しました。これってばか正直すぎますかね？
値引きにこだわって「セコいイヤな客」と烙印押されたらその後の対応が悪くなることもある。
悪いというのは必要最低限の事以外やらないって意味ね。
まあ値引きナシで買ったからなんでも無理が効くってわけでもないけど。
悪いというのは必要最低限の事以外やらないって意味ね。
まあ値引きナシで買ったからなんでも無理が効くってわけでもないけど。
いいんじゃない？それよりもＹＳＰの価格より
大幅に安い価格で売ってる店ってなんなのかねぇ？
グーバイクとかであるじゃん。アフターはそんなに
必要としてないから激安のとこでＦＩセローを
買っちゃおっかな．．．。
なんでいきなりあんなに安くできるの？ＹＳＰ
のようなお店との価格差のわけを知りたい。
大幅に安い価格で売ってる店ってなんなのかねぇ？
グーバイクとかであるじゃん。アフターはそんなに
必要としてないから激安のとこでＦＩセローを
買っちゃおっかな．．．。
なんでいきなりあんなに安くできるの？ＹＳＰ
のようなお店との価格差のわけを知りたい。
長く乗るつもりならYSP良いと思うそよ
YAMAHAの専門店だから工賃もはっきりしてるし
スポーク組み換えとかの普通のお店じゃめんどくさがってやってくれない作業も快く応じてくれる
他店で買った俺の中古のキュセロも今じゃYSPにお世話になりっぱなし
YAMAHAの専門店だから工賃もはっきりしてるし
スポーク組み換えとかの普通のお店じゃめんどくさがってやってくれない作業も快く応じてくれる
他店で買った俺の中古のキュセロも今じゃYSPにお世話になりっぱなし
こないだバイク屋から聞いた話。
まず販売店にはメーカーから課された販売ノルマがある。
ノルマ達成できなければ販売店契約を切られることがある一方、達成状況が良いと卸値が下がる。
価格が安い店にはいくつかタイプがある。
・薄利多売でノルマ達成し卸値を安くし、さらに薄利多売を進めるタイプ
・車体価格は安いが、納車・登録費用が他店よりかなり高く元を取っているタイプ
・普段は適正マージンを乗せて販売してる店だが、ノルマ達成状況が苦しくなり赤字覚悟の販売を余儀なくされた場合
ＹＳＰなんかはメーカーの看板の安心感で売れる面もあり、値引きの必要性が少ないんだろう。
上記に挙げた２番目の、結局安くない店はグーバイクなどに多いから注意が必要だよ。
見積もりの上、諸費用コミでの比較は必須ですよ。
まず販売店にはメーカーから課された販売ノルマがある。
ノルマ達成できなければ販売店契約を切られることがある一方、達成状況が良いと卸値が下がる。
価格が安い店にはいくつかタイプがある。
・薄利多売でノルマ達成し卸値を安くし、さらに薄利多売を進めるタイプ
・車体価格は安いが、納車・登録費用が他店よりかなり高く元を取っているタイプ
・普段は適正マージンを乗せて販売してる店だが、ノルマ達成状況が苦しくなり赤字覚悟の販売を余儀なくされた場合
ＹＳＰなんかはメーカーの看板の安心感で売れる面もあり、値引きの必要性が少ないんだろう。
上記に挙げた２番目の、結局安くない店はグーバイクなどに多いから注意が必要だよ。
見積もりの上、諸費用コミでの比較は必須ですよ。
YSPにもよると思うよ。
全国のYSPがYSP株式会社の直営店ではないのだから。
ウチの近所にもYSPが２店あるけど
片方は フレンドリーで評判もいいが
片方は 安いけど整備もへぼくて評判最悪だ。
全国のYSPがYSP株式会社の直営店ではないのだから。
ウチの近所にもYSPが２店あるけど
片方は フレンドリーで評判もいいが
片方は 安いけど整備もへぼくて評判最悪だ。
母親に[カマキリみたい]なんて言われたがヤマハの壁紙見てあぁーと思った。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/gallery/img/serow_003_800.jpg
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/gallery/img/serow_003_800.jpg
なるほどーそういうわけね。いや実際近くの
そこそこ仲のいいお店で買ってあげたいけど
数万円も違うときびしいよね。
コミコミ価格で比較してみまする。
そこそこ仲のいいお店で買ってあげたいけど
数万円も違うときびしいよね。
コミコミ価格で比較してみまする。
>80
数万円というのが５万円以内なら、諸費用＋アフターサービスで逆転する可能性もあるよ。
グーバイクやバイクブロスの見積もりメール問い合わせ機能が便利だと思う。
都内で多数店舗展開している安売り有名店、原付の整備登録費用が２７０００円にはビビッタｗ
車体価格は最低水準だが、その諸費用はあり得ないｗ
数万円というのが５万円以内なら、諸費用＋アフターサービスで逆転する可能性もあるよ。
グーバイクやバイクブロスの見積もりメール問い合わせ機能が便利だと思う。
都内で多数店舗展開している安売り有名店、原付の整備登録費用が２７０００円にはビビッタｗ
車体価格は最低水準だが、その諸費用はあり得ないｗ
おぉ皆さんありがとう。車両価格でちょうど
５万円の差ですね。諸費用は要チェックだけど
アフターは自分でほとんどやっちゃうから
あんまり関係ないんだよなぁ。お店の人と
ツーリングに行くような仲でもないし。
正直全部で１万円の差でも安いとこで
買っちゃうかも．．．。
５万円の差ですね。諸費用は要チェックだけど
アフターは自分でほとんどやっちゃうから
あんまり関係ないんだよなぁ。お店の人と
ツーリングに行くような仲でもないし。
正直全部で１万円の差でも安いとこで
買っちゃうかも．．．。
>>84
ハイそうします。母の介護費用も馬鹿にならないんで．．．
ハイそうします。母の介護費用も馬鹿にならないんで．．．
２５０乗りだがこれでウィリーできるとか言ってるヤツは
少しでも優越感に浸りたい妄想野郎。
あんな難しい技できるわけない！プロ以外は妄想。
少しでも優越感に浸りたい妄想野郎。
あんな難しい技できるわけない！プロ以外は妄想。
88 ：72：2008/01/19(土) 23:44:46 ID:AgKEVaEw
たくさんのレスありがとう！
店選びも千差万別、人の価値観によってもさまざまですね！
大変参考になりました。セローこれからも大切に乗ります。
店選びも千差万別、人の価値観によってもさまざまですね！
大変参考になりました。セローこれからも大切に乗ります。
>>87
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∩＿＿＿∩ |
| ノ _, ,_ ヽ （（ | ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) J ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
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| ノ _, ,_ ヽ （（ | ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) J ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
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＼_,,ノ |､＿ノ
90 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 00:48:54 ID:ypzHs+cX
47です。ゆっくり発進してすぐ５速に入れてます。やはり下道ならしですか・・
がんばります。セローの前はＺＺＲ1200でしたので、オフ車は初めてなので
よく分かりませんが、街乗りは楽です。まだ70キロ位までしか出してないので分かりませんが
早くアクセル開けたいです。
がんばります。セローの前はＺＺＲ1200でしたので、オフ車は初めてなので
よく分かりませんが、街乗りは楽です。まだ70キロ位までしか出してないので分かりませんが
早くアクセル開けたいです。
自分なんぞはホンダウィング店で買ったクチです。
そこそこ値引いてくれたし。。普通に利用できていますよ～。
そこそこ値引いてくれたし。。普通に利用できていますよ～。
全然加速感が無いのにスピードメーターを見ると80km/hだったりする。
100km/h以上をキープするのは神経使うし、元DT乗りとしては、物足りないっす！
４発だとまだ違うのかな・・・
100km/h以上をキープするのは神経使うし、元DT乗りとしては、物足りないっす！
４発だとまだ違うのかな・・・
4発の巡行は楽だよ～
カウル付きだとなおさら
カウル付きだとなおさら
カウル付きは風が当たらないから気持ち悪い。
加えて四発は振動もないからなんかスピードに実感がなくて車みたい。
加えて四発は振動もないからなんかスピードに実感がなくて車みたい。
ヌセロのスクリーン今日届きました。
早速仮組みして合わせてみたけど、なんか結構簡単にくっつきそうな予感！
ステー部分は合わないけど幅とかサイズは流石にぴったりだ。 (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
早速仮組みして合わせてみたけど、なんか結構簡単にくっつきそうな予感！
ステー部分は合わないけど幅とかサイズは流石にぴったりだ。 (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
なんか簡単そうだったので舞い上がってたｗ
ヌセロのスクリーンを4GJ1に付けると前スレで言ってた者です。
ヌセロのスクリーンを4GJ1に付けると前スレで言ってた者です。
スクリーンが機能する速度で走るバイクではないけど、あったほうが良いよね。
ツーリング中に必ずダートは絡めるから山に入ったら簡単に取り外してしまえるようだといいね。
ツーリング中に必ずダートは絡めるから山に入ったら簡単に取り外してしまえるようだといいね。
WR250スレから
512 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/01/20(日) 06:12:22 ID:hhOwS9r6
新車整備はしっかりやりませう
http://www.tandem-kt.com/bike/osusume/wr250r/wr250r1.html
512 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/01/20(日) 06:12:22 ID:hhOwS9r6
新車整備はしっかりやりませう
http://www.tandem-kt.com/bike/osusume/wr250r/wr250r1.html
>>101
そのウィング店では本当はセロー売るよりＸＲ２５０／２３０売ればホンダに対しても良いだろうに、
ちゃんとライダーの自分のこと考えてアドバイスしてくれたんだよね。
忙しそうな時でも嫌な顔しないで色々と話してくれたり。ただ、余所で買ってきた部品はあまり歓迎しない感じかな。
（当たり前かもしれないけれど）
選ぶ基準は色々あるかもね。バイク選び=店選びでもあるということだよ。
そのウィング店では本当はセロー売るよりＸＲ２５０／２３０売ればホンダに対しても良いだろうに、
ちゃんとライダーの自分のこと考えてアドバイスしてくれたんだよね。
忙しそうな時でも嫌な顔しないで色々と話してくれたり。ただ、余所で買ってきた部品はあまり歓迎しない感じかな。
（当たり前かもしれないけれど）
選ぶ基準は色々あるかもね。バイク選び=店選びでもあるということだよ。
YSPでもホンダやスズキのバイクは買えるぞ。
ただウィングにしてもYSPにしても、看板を出すには、余所メーカーのバイクは
中古車を除いて展示とかできない。表だってはカタログも置けない筈。
裏には置いてると思うが。
ただウィングにしてもYSPにしても、看板を出すには、余所メーカーのバイクは
中古車を除いて展示とかできない。表だってはカタログも置けない筈。
裏には置いてると思うが。
104 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 20:38:12 ID:evLZYjj7
おい
105 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 20:44:13 ID:evLZYjj7
>99-100
こんなのｼｮｯﾌﾟがﾒｰｶｰのｺﾞﾙｱかまさなあかんやろ！
っていうかこれって義をみてせざるは勇なきなりってことそのままじゃないの？
こんなのｼｮｯﾌﾟがﾒｰｶｰのｺﾞﾙｱかまさなあかんやろ！
っていうかこれって義をみてせざるは勇なきなりってことそのままじゃないの？
あ
ＦＩセローのインプレ来たね、タンデム
109 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 22:48:12 ID:WwcMub/I
俺は今の２５０ｷｬﾌﾞを買うときタンデムさんのインプレをずいぶん参考にさせてもらい買ってそのとおりだと思った。
２５０FIセローのインプレ読んだけど、評価に苦しんでいるような感じですね。明確なアドバンテージがFI版にはないと言うか…
パワーダウンは間違いないようですな。メーカーが苦し紛れにうたうトルク感というのは特になさそうですなｗ
２５０FIセローのインプレ読んだけど、評価に苦しんでいるような感じですね。明確なアドバンテージがFI版にはないと言うか…
パワーダウンは間違いないようですな。メーカーが苦し紛れにうたうトルク感というのは特になさそうですなｗ
トレッキングでアイドリングが安定してるってのは大きなメリットだが、
価格を考えると今のボロ２２５の代わりになるかは微妙・・
価格を考えると今のボロ２２５の代わりになるかは微妙・・
111 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 23:29:23 ID:034Y8P2E
いまさらながら、３ＲＷをリアディスクに換装したオイラが来ましたよ。
乗り潰す覚悟を決めました。
乗り潰す覚悟を決めました。
軽さと燃費、コストパフォーマンスでは225
トータルでの性能ではは250ｷｬﾌﾞ
環境への配慮と扱いやすさwｗでは250Fi
といったところですかねw
トータルでの性能ではは250ｷｬﾌﾞ
環境への配慮と扱いやすさwｗでは250Fi
といったところですかねw
トリッカーだったのが、いつのまにやらヌセロになってた俺が通りますよ。
フレーム、微妙にちがうのね。この３兄弟。
はじめから、セロー買えよと！との声も多数あったが…
当時は無かったしなぁヌセロ。
リヤフレーム周りの差でこっちの方が若干軽いので、まぁいいかっと…
フレーム、微妙にちがうのね。この３兄弟。
はじめから、セロー買えよと！との声も多数あったが…
当時は無かったしなぁヌセロ。
リヤフレーム周りの差でこっちの方が若干軽いので、まぁいいかっと…
トリッカー良いよね！！
俺、ｾﾛｰ250買うときずいぶん迷った。
乗ってみたら小さくて楽しくて、ある意味、トリッカーが現代のｾﾛｰと感じたので。
タイヤの選択肢がもっとあって、タンク容量が7Lあったらトリッカーにした。
俺、ｾﾛｰ250買うときずいぶん迷った。
乗ってみたら小さくて楽しくて、ある意味、トリッカーが現代のｾﾛｰと感じたので。
タイヤの選択肢がもっとあって、タンク容量が7Lあったらトリッカーにした。
>>114
つセロッカー
つセロッカー
mixiにもインプレ書いてる人いたけどFIで実燃費は良くなったようだね
どのくらい？
劇的に変わったのかな？
劇的に変わったのかな？
俺がいいなと思ってる複合案
キュセローにブロンコ外装
トリッカにヌセロ足周り
ヌセロにXTX外装
キュセローにブロンコ外装
トリッカにヌセロ足周り
ヌセロにXTX外装
119 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 20:17:35 ID:tp4dn8b1
セローとＸＴで悩んでいます。
性能比べると、
タイヤが大きい事ぐらいしかセローの方が優れているけど、
実際タイヤが大きいのは有利ですか？
性能比べると、
タイヤが大きい事ぐらいしかセローの方が優れているけど、
実際タイヤが大きいのは有利ですか？
120 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 20:42:10 ID:tp4dn8b1
セローは雪道も走れますか？
XTは今も赤男爵やYSPでよく見かけるね。
･･･セローは規制前から品薄気味になってたのに･･･
･･･セローは規制前から品薄気味になってたのに･･･
123 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 22:34:26 ID:YzH7gUvJ
ＸＴＸとセローは 外装とホイール以外に違うとこあるんですか？
サスとかテールランプが違ったりする。
セローはあの外装がオフタイヤに決まっていると思うけど
XTだとちょっともっさりした感じに見えてしまうな。
試乗したら走りは面白くて結構気に入ったんだけどね。。
WR250R寄りのシャープな外装ならもっと売れただろうに。
セローはあの外装がオフタイヤに決まっていると思うけど
XTだとちょっともっさりした感じに見えてしまうな。
試乗したら走りは面白くて結構気に入ったんだけどね。。
WR250R寄りのシャープな外装ならもっと売れただろうに。
セローもXTだと何度言えば
XTXのことだと、その位は判るだろうと何度言えばｒｙ
今でこそセローセロー言ってるが、セローが出てしばらくは、「XT225」セロー、
と言われる事の方が多かった。
XT125/200/250、XT250Tがまだ走ってた頃だから、ごく普通に。
で、「XTと言えばXT-Xの事」と思うのはアホ。
ヤマハは２ストがDT、４ストがXT、そのエンデューロモデルがＩＴ、TTという
区別をしていた。つまり、XTってのは、「４ストのオフロードモデル」の事だ。
そのモタードバージョンに、末尾に「X」を付けてる。WR250X、の様に。
ちなみにWRってのは、YZつまりモトクロッサーのエンデューロ仕様。
「ワイドレシオ」から来ている。
と言われる事の方が多かった。
XT125/200/250、XT250Tがまだ走ってた頃だから、ごく普通に。
で、「XTと言えばXT-Xの事」と思うのはアホ。
ヤマハは２ストがDT、４ストがXT、そのエンデューロモデルがＩＴ、TTという
区別をしていた。つまり、XTってのは、「４ストのオフロードモデル」の事だ。
そのモタードバージョンに、末尾に「X」を付けてる。WR250X、の様に。
ちなみにWRってのは、YZつまりモトクロッサーのエンデューロ仕様。
「ワイドレシオ」から来ている。
>>127
わかったわかった おまいの知識はよくわかったからさ
わかったから「文脈を理解する」という努力をしてくれないか？
そんなに熱くならないでさ。
間違いを指摘して知識をひけらかして パソの前でニタニタしてる自分が気持ち悪くないか？
たいした知識でも無いけどなｗ
あ・・・もしかして頭悪いのか？
それならごめん 言い過ぎたよ・・・
わかったわかった おまいの知識はよくわかったからさ
わかったから「文脈を理解する」という努力をしてくれないか？
そんなに熱くならないでさ。
間違いを指摘して知識をひけらかして パソの前でニタニタしてる自分が気持ち悪くないか？
たいした知識でも無いけどなｗ
あ・・・もしかして頭悪いのか？
それならごめん 言い過ぎたよ・・・
>>127
空気読めないヤツだな。
空気読めないヤツだな。
いや、普通に「XT」と言ってXT-Xの事だと開き直る方が見苦しい、というか
見ていて恥ずかしいんだが。
見ていて恥ずかしいんだが。
空気読まずに質問します。
工具箱無くしてしまいました。
日常的整備プラスアルファくらいで（エンジンを開けたりはしない）
最低限必要な工具は何ですか？
工具箱無くしてしまいました。
日常的整備プラスアルファくらいで（エンジンを開けたりはしない）
最低限必要な工具は何ですか？
ガムテ
工具箱
ホムセンの工具セット買えば？
最近はだいぶ品質もよくなってきてる。
流石に力のかかる１９mmレンチとかは良い工具買っといた方が良いけど。
最近はだいぶ品質もよくなってきてる。
流石に力のかかる１９mmレンチとかは良い工具買っといた方が良いけど。
137 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 08:26:01 ID:GScN8I2V
今朝、おもいっきりこけてたセローのオッサン大丈夫だったかな？
でもセローでよかったね。ネイキッドならたぶん足折ってたね。バイクと地面に挟まれてたし。
あと近くに俺いてよかったね。皆、みてるだけとかひどすぐる・・・
でもセローでよかったね。ネイキッドならたぶん足折ってたね。バイクと地面に挟まれてたし。
あと近くに俺いてよかったね。皆、みてるだけとかひどすぐる・・・
138 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 09:17:03 ID:VoNfeon/
>>121
昨日の191.120です。
わかりやすいアドバイスありがとうございます。
セローにしようと思っていたのですが、
黒いＸＴをカタログでみて、浮気しそうになりました。
やっぱりセローにします。
ありがとうございます。
昨日の191.120です。
わかりやすいアドバイスありがとうございます。
セローにしようと思っていたのですが、
黒いＸＴをカタログでみて、浮気しそうになりました。
やっぱりセローにします。
ありがとうございます。
>>132
とりあえずほしいのはプラスドライバー（＆マイナスドライバー）、ヘキサゴン、8・10・12mmのコンビ・ソケットとソケットレンチ、
ワイヤーインジェクター、リチウムグリスとモリブデングリス、グリスガン、エアポンプ、洗車用具ｅｔｃ
日常整備整備はこんなもんか
＋αで14・17・19・21・22・24・27のコンビ、シリコングリス、ワイヤーブラシ、タイラップ、注射器、ノギス
ウォーターポンプ・バイスプライヤー、タイヤレバー、パッチ
くらいかな
お好みでどうぞ
ってことで＋αなんて中途半端な書き方されても正直答えようがない
何がしたいかはっきりしてから聞いてくれ
何がしたいかはっきりしないならセローマスターブックでも買って読んでくれ
とりあえずほしいのはプラスドライバー（＆マイナスドライバー）、ヘキサゴン、8・10・12mmのコンビ・ソケットとソケットレンチ、
ワイヤーインジェクター、リチウムグリスとモリブデングリス、グリスガン、エアポンプ、洗車用具ｅｔｃ
日常整備整備はこんなもんか
＋αで14・17・19・21・22・24・27のコンビ、シリコングリス、ワイヤーブラシ、タイラップ、注射器、ノギス
ウォーターポンプ・バイスプライヤー、タイヤレバー、パッチ
くらいかな
お好みでどうぞ
ってことで＋αなんて中途半端な書き方されても正直答えようがない
何がしたいかはっきりしてから聞いてくれ
何がしたいかはっきりしないならセローマスターブックでも買って読んでくれ
ヘキサは何ﾐﾘを持ってればいいのかな？
レス見てたらヘキサソケットが欲しくなったよ。
レス見てたらヘキサソケットが欲しくなったよ。
142 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 16:37:41 ID:z+UKp4Kh
>>140
セローマスターブックは楽天かアマゾンで普通に買えたと思うが。
セローマスターブックは楽天かアマゾンで普通に買えたと思うが。
ヘキサは5、6、8じゃないかな？＠旧セロ
右ステップ付け根が8
ハンドル、オイルフィルターカバーが6
シフトペダルシャフトが5
ヘキサはこれくらいだったと思う
右ステップ付け根が8
ハンドル、オイルフィルターカバーが6
シフトペダルシャフトが5
ヘキサはこれくらいだったと思う
その本て中身見た事無いんでイメージ沸かないんだけど
サービスマニュアルで理解できるひとにはあまり意味は無い？
サービスマニュアルで理解できるひとにはあまり意味は無い？
>>145
ない。
セローマニアというか、セローファンのための本。
マスターブックでシリンダーヘッドボルトの締め付けを
ウェットトルクでやれって書いてあるのが納得いかない。
サービスマニュアルでもそうなってるの？
ない。
セローマニアというか、セローファンのための本。
マスターブックでシリンダーヘッドボルトの締め付けを
ウェットトルクでやれって書いてあるのが納得いかない。
サービスマニュアルでもそうなってるの？
そうかなあ？
俺は マスターもマニュアルも持ってる。
ときどき、え～～！なとこもあるし 間違いなとこもあるけど
楽しく読めるし 役にも立ってるけどな。
整備を自分でちゃんとしよう！って気になる。
こんな寒い日こそ また読んでしまう。
もう何度読んだかわからないほど読んだ。
俺は マスターもマニュアルも持ってる。
ときどき、え～～！なとこもあるし 間違いなとこもあるけど
楽しく読めるし 役にも立ってるけどな。
整備を自分でちゃんとしよう！って気になる。
こんな寒い日こそ また読んでしまう。
もう何度読んだかわからないほど読んだ。
流れブタ切りで失礼します。
4JG2なんだけど、油温センサーを付ける場合、一般的にはドレンボルトに穴開けてネジ切って取り付けるで桶？
あと他にいい方法あったら教えてくださいお願いします。
4JG2なんだけど、油温センサーを付ける場合、一般的にはドレンボルトに穴開けてネジ切って取り付けるで桶？
あと他にいい方法あったら教えてくださいお願いします。
4JG1納車記念
151 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 21:34:50 ID:90UFUPfn
>>150
オメ！
オメ！
>>149
225エンジンで油温センサー付ける場合に
適当な箇所無いんだよなぁ
唯一オイル通路にある外部ボルトはヘッドのプラグ側に
Ｍ6のネジだけ
ヘッドで油温拾うと高めに出そうだし細すぎ
クラッチカバー開けて
オイルフィルターケース内部から油温拾うか
オイルクーラーキット付けて途中に付けるか
225エンジンで油温センサー付ける場合に
適当な箇所無いんだよなぁ
唯一オイル通路にある外部ボルトはヘッドのプラグ側に
Ｍ6のネジだけ
ヘッドで油温拾うと高めに出そうだし細すぎ
クラッチカバー開けて
オイルフィルターケース内部から油温拾うか
オイルクーラーキット付けて途中に付けるか
今日、SEROW250S売ってきました。
自賠責取られたけど、31万で売れましたー
自賠責取られたけど、31万で売れましたー
うちの250アニバーサリーモデル、まだ4000km走ってませんよ。
660テネレが出たら買い換えようと思ってたんだけどﾅｧ
出ないから乗り続けよう…
660テネレが出たら買い換えようと思ってたんだけどﾅｧ
出ないから乗り続けよう…
MT03の例もあるから日本に入ってくるかは疑問。
159 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 07:02:09 ID:oZp0IQHF
>>156
プレストに早く出せｺﾞﾙｧメールしる
プレストに早く出せｺﾞﾙｧメールしる
160 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 07:26:48 ID:AQx0s8Dl
goobikeで検索するとFIとｷｬﾌﾞじゃ値段変わらない
ｷｬﾌﾞ交換したりFIいじったりするつもりはないんだが
長く大事に乗るつもり
どっち買ったほうが正解だと思いますか？
ｷｬﾌﾞ交換したりFIいじったりするつもりはないんだが
長く大事に乗るつもり
どっち買ったほうが正解だと思いますか？
>>160
日常生活において扱いが楽なのはＦＩの方じゃない？
日常生活において扱いが楽なのはＦＩの方じゃない？
163 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 12:23:20 ID:KMFm4oFx
機械と会話する楽しさはキャブかと
FIの方がよほど機械だぞ
（漏れが過剰反応なのはわかるんだが、卑屈な詭弁に感じて嫌。漏れもキャブだし一緒にされたくない。）
で、FIの方が保守も楽だし、エンジンにも優しいよ。
街乗りの足なら間違いなくFI。
（漏れが過剰反応なのはわかるんだが、卑屈な詭弁に感じて嫌。漏れもキャブだし一緒にされたくない。）
で、FIの方が保守も楽だし、エンジンにも優しいよ。
街乗りの足なら間違いなくFI。
165 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 13:13:34 ID:DFPv+aou
機械（セロー）との会話
男：おめーちゃんと動けや！
セ：おめーみたいなデブなんて相手してねーから、さっさと降りろや！
男：ご主人様に向かって何ほざくが！
セ：うっせー！ブレーキ効かないようにしてぬっ殺すぞ！コラ！
男：FIにしときゃよかった！くそお！！
セ：おれを選んだのが運の尽きだぜ！地獄へ道連れ！へっへっへ！
男：頼むから勘弁してよぅ～
セ：ヒッヒッヒ！
男：おめーちゃんと動けや！
セ：おめーみたいなデブなんて相手してねーから、さっさと降りろや！
男：ご主人様に向かって何ほざくが！
セ：うっせー！ブレーキ効かないようにしてぬっ殺すぞ！コラ！
男：FIにしときゃよかった！くそお！！
セ：おれを選んだのが運の尽きだぜ！地獄へ道連れ！へっへっへ！
男：頼むから勘弁してよぅ～
セ：ヒッヒッヒ！
妄想乙
はい。
168 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 17:52:37 ID:ay+gnW3C
ﾇｾﾛ2006白黒2600㌔傷無し
近くのバロンで、買い取り16万下取り20万位こんなもんですかね？
近くのバロンで、買い取り16万下取り20万位こんなもんですかね？
170 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 18:13:32 ID:ay+gnW3C
一度購入したYSPに持ってきます。中古でＺＲＸ欲しいから下取り希望です
171 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 18:15:49 ID:CcjSPD1+
十分じゃねーの？
30万じゃ売れないんだからよ。
30万じゃ売れないんだからよ。
2007初期だけど 2500km 傷だらけで 買取31万でしたよ
173 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 18:40:23 ID:ay+gnW3C
凄いデスネ。どこに売ったんですか？
174 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 18:43:26 ID:CcjSPD1+
傷だらけのやつを誰がいくらで買うのかと…。
175 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 19:01:06 ID:ay+gnW3C
釣りでしたか。31万なら中古販売価格ですわな
バイク王なら10万だなw
177 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 20:02:06 ID:Y4hhadVq
ポリタンクのセローかと思って嬉々として開いたら、なるほど…。
180 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 21:30:12 ID:AQx0s8Dl
>177
こんなの勝手に作ったら怒られるぞ！
こんなの勝手に作ったら怒られるぞ！
181 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 21:30:41 ID:1zh+A8Xo
赤いオフ車を見ると、ついついXRに見えてしまう…
182 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 21:35:07 ID:AQx0s8Dl
>all
ﾚｽｻﾝｸｽ
やっぱｵｲﾗにはFIみたいだけど
>162日常生活において>164街乗りの
山やｹﾞﾛなんかでは何か困りますか？
ﾚｽｻﾝｸｽ
やっぱｵｲﾗにはFIみたいだけど
>162日常生活において>164街乗りの
山やｹﾞﾛなんかでは何か困りますか？
>>177
震災に備えてこんなのも必要な希ガス。
震災に備えてこんなのも必要な希ガス。
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/bikegoods/index.html
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/bikegoods/index.html
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/custom/index.html
後適当な箱付けたらサイレンと警告灯以外は再現可能だね。
FIセロ買ったらやってみようかな。
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/bikegoods/index.html
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/custom/index.html
後適当な箱付けたらサイレンと警告灯以外は再現可能だね。
FIセロ買ったらやってみようかな。
その店でFZ1を定価で買ったからかも
白バイセロー、消防セローが実在する事を知らない奴がこんなにいる程
このスレは人が入れ替わったのか。
このスレは人が入れ替わったのか。
>177
これセローパトロールって奴でしょ
これセローパトロールって奴でしょ
>>186
そんなオタクばかりじゃねーからさ。
そんなオタクばかりじゃねーからさ。
無知と、オタクかどうかは関係ないな。
191 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 11:05:39 ID:i17PD/ai
やはりガンメタはイマイチかな？
192 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 11:08:12 ID:fY8Sh7Tl
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
ゴックン
194 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 13:31:21 ID:vIR6+juL
きたね
195 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 13:38:37 ID:RA/esYCH
だがそれがいい
>>190
コンセプトとしては消防セローと同じ様に、災害場所らしいが、
住宅地とかの、入り組んだ場所でのひったくり犯罪みたいなのも
あるらしい。実際に使われてるかどうかは知らんけど。
消防セローは、主装備が消火用とレスキュー用の２種類ある。
値段が安くて保管場所をとらなくて、ちまちました場所で小回りが効くんで
消防団が使ってたりする。
コンセプトとしては消防セローと同じ様に、災害場所らしいが、
住宅地とかの、入り組んだ場所でのひったくり犯罪みたいなのも
あるらしい。実際に使われてるかどうかは知らんけど。
消防セローは、主装備が消火用とレスキュー用の２種類ある。
値段が安くて保管場所をとらなくて、ちまちました場所で小回りが効くんで
消防団が使ってたりする。
お邪魔します、９７年式のセローを知り合いから譲り受けて乗ってる者なんですが、
最近走り出し（二速、三速辺り）でエンジン内部からガラガラと言う音がするんです。
もう寿命なんでしょうか（約１５万Ｋｍ程走ってます）？自分で治す事は可能でしょうか？
最近走り出し（二速、三速辺り）でエンジン内部からガラガラと言う音がするんです。
もう寿命なんでしょうか（約１５万Ｋｍ程走ってます）？自分で治す事は可能でしょうか？
>>197
15万かぁ。よく頑張ったね。
そろそろ休ませてあげても良い気がする。
けど、もし俺ならそこまで走ったんならいっそのこと自分が引退するまで一緒にいてもらうな。
エンジンスワップしたらよくね？
セロー２５０のエンジンとか積んだら面白そう。
15万かぁ。よく頑張ったね。
そろそろ休ませてあげても良い気がする。
けど、もし俺ならそこまで走ったんならいっそのこと自分が引退するまで一緒にいてもらうな。
エンジンスワップしたらよくね？
セロー２５０のエンジンとか積んだら面白そう。
そこをあえてパーツ交換でなるべくオリジナルにこだわりたい。
ついでに車体もOHで。
ついでに車体もOHで。
201 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 20:32:11 ID:NwtipdHC
セロー２５０売っても買う対抗馬がないな。
ｶﾜｻｷはシェルパはもう作らないのかな。出ても相当重くなりそうだけど。
ｶﾜｻｷはシェルパはもう作らないのかな。出ても相当重くなりそうだけど。
>>197
ぶっちゃけ、
>エンジン内部からガラガラと言う音がするんです。
とか言ってる時点で、自分では無理だと思う。
だって、どこが悪いのか、分からないんだろう？
どこが悪いか分からないけど、修理する、ってんなら、部品全部交換だよ。
煽りとか関係なしに。
自分でできる奴なら、まず、ここに質問しないし、音にしたって
「ピストンが首を振ってるみたいな音」とか「クランクベアリングが逝ってて
ギャラギャラ言ってる」とか、音から原因箇所の見当付くし。
たまにクラッチハウジングのカタカタ音を「エンジンの寿命が近い」と
判断してる奴もいるが。うかつなショップでも。
ぶっちゃけ、
>エンジン内部からガラガラと言う音がするんです。
とか言ってる時点で、自分では無理だと思う。
だって、どこが悪いのか、分からないんだろう？
どこが悪いか分からないけど、修理する、ってんなら、部品全部交換だよ。
煽りとか関係なしに。
自分でできる奴なら、まず、ここに質問しないし、音にしたって
「ピストンが首を振ってるみたいな音」とか「クランクベアリングが逝ってて
ギャラギャラ言ってる」とか、音から原因箇所の見当付くし。
たまにクラッチハウジングのカタカタ音を「エンジンの寿命が近い」と
判断してる奴もいるが。うかつなショップでも。
サービスマニュアル欲しいけど5166円+1806円は厳しいな…
そんな本格的に整備するわけじゃないから必要ないと言えば必要ないんだが
そんな本格的に整備するわけじゃないから必要ないと言えば必要ないんだが
俺なんか締め付けトルクくらいしか参考に出来てない
それでも持ってるってことで妙な安心感と満足感が得られてるから買って良かったと思ってる
それでも持ってるってことで妙な安心感と満足感が得られてるから買って良かったと思ってる
タイヤ前後をBS製のバトルウイングに交換した。やっぱ乗りやすいね。前に比べてフルブレーキでも
後輪がロックしづらいし、替えてよかった。
後輪がロックしづらいし、替えてよかった。
206 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 11:00:15 ID:ibGwPXcu
オフ車初心者ですが、質問です
昨日林道で軽くコケた時、ガソリンが給油口から漏れてきたんですけど大丈夫ですかね？
ちなみに走行距離5000の中古の06'なんですが
昨日林道で軽くコケた時、ガソリンが給油口から漏れてきたんですけど大丈夫ですかね？
ちなみに走行距離5000の中古の06'なんですが
>>207
通報しますた
通報しますた
タンクは爆発しないって事を知ってれば
ポップ吉村も焼けどしないで済んだんだけどな～
ポップ吉村も焼けどしないで済んだんだけどな～
211 ：206：2008/01/27(日) 15:55:29 ID:ibGwPXcu
>210
そうですか、安心しました
ありがとうございます
そうですか、安心しました
ありがとうございます
今日ヌセロの純正スプロケ買ってきますた。
交換はまだまだ先だけどね。
ってうか、もしかせんでもFスプロケ交換にエアインパクト要るパターン？
でっけえボルト一個で止まってるんだが。
交換はまだまだ先だけどね。
ってうか、もしかせんでもFスプロケ交換にエアインパクト要るパターン？
でっけえボルト一個で止まってるんだが。
6速に入れたり、リアブレーキ踏んだり、スプロケとチェーンの間に棒かませたり
もしくはそれを併用したり
知恵次第
もしくはそれを併用したり
知恵次第
214 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 19:03:58 ID:BXSL1d4+
F1化でトルク・出力ともダウンしましたが何方かインプレッションをお願いします。
やっぱ、ホンダのＶ６ターボ時代の猿人が良いよねぇ。
富士で開催したのは失敗だったよなあ
ヌセロの最初のタイヤ交換を考え始めてるんだけど、
参考までにおまいらのタイヤ、主な用途、その感想
を教えて頂けたら幸いです。
参考までにおまいらのタイヤ、主な用途、その感想
を教えて頂けたら幸いです。
参考までに、おまいの用途を書けよ！
どうせ選択肢は少ない。
どうせ選択肢は少ない。
220 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 21:18:03 ID:ibGwPXcu
セローのノーマルマフラーって音量何db？
気になるマフラーの音量が94dbらしいんだけど、基準がわからんからどのくらいの音なのかサッパリ見当つかん
気になるマフラーの音量が94dbらしいんだけど、基準がわからんからどのくらいの音なのかサッパリ見当つかん
>>220
94dbはモトクロッサーと同じ音量。そうとううるさいよ
94dbはモトクロッサーと同じ音量。そうとううるさいよ
90db超えると爆音に感じる。
まあ個人差あるだろうけど。
まあ個人差あるだろうけど。
>>207とりあえず通報しといた。
>>207
こいつの書き込みは相当悪質だな。。
ホントに判らないからアドバイスを求めてきてる人間にそれはないよな。
常識を疑う。万が一事故が起きてしまっては洒落にならない。
初心者の人は、ここではこういう書き込みがありうるとの認識のもとに質問したほうがいいよ。
急がないようであれば付き合いのあるショップに相談をしてみるとか。
急ぎたい気持ちも解るけれど、答えが出てもすぐには行動せずに出来るだけ複数の人の発言を待つこと。
初心者に対して悪質な答えが出てきていることを第三者が確認した時に誰もまだ指摘はしていなかった場合は、
>>210のように早い段階で注意書きをするといいと思う。
こいつの書き込みは相当悪質だな。。
ホントに判らないからアドバイスを求めてきてる人間にそれはないよな。
常識を疑う。万が一事故が起きてしまっては洒落にならない。
初心者の人は、ここではこういう書き込みがありうるとの認識のもとに質問したほうがいいよ。
急がないようであれば付き合いのあるショップに相談をしてみるとか。
急ぎたい気持ちも解るけれど、答えが出てもすぐには行動せずに出来るだけ複数の人の発言を待つこと。
初心者に対して悪質な答えが出てきていることを第三者が確認した時に誰もまだ指摘はしていなかった場合は、
>>210のように早い段階で注意書きをするといいと思う。
ｾﾛｰ250用で最も軽量なﾏﾌﾗｰってどれになるんだろ？
軽量化を進めたいので、とにかく軽いのが欲しい。
ガルルのマフラー特集に重量比較が載ってるからそれ見たら？
載ってるのは大体現行車だけだけど…＠旧セロ乗り
載ってるのは大体現行車だけだけど…＠旧セロ乗り
>226
ぶっちゃけ、自分が1kg痩せる方がタダだし効果ある気がするんだが…
ぶっちゃけ、自分が1kg痩せる方がタダだし効果ある気がするんだが…
ヌセロはいじりようがないからな。
旧セローはボアアップ・ハイカム・キャブ・ポート加工で武装して30馬力近く出せたけど
旧セローはボアアップ・ハイカム・キャブ・ポート加工で武装して30馬力近く出せたけど
>>229
ハイカム以外は出来ますよ。
ハイカム以外は出来ますよ。
>>207
ヤベ！ オレ普通になるほどとか思っちゃったよ
いつも錆とか確認するのに空タンク懐中電灯とかで覗きながら
見え難いなぁ なんて思ってたから
らいたーだと光の広がりとかで見易いのか？って
…危ねぇ 中に何入ってるか考えるの忘れとったわ
実際にやろうと思った訳じゃないしさすがに気付くだろうけど
世の中常識と思うことを皆が知ってるとは限らんからな
ガソリンに火気なんて絶対イカンと解ってるのに
話の流れで一瞬とは言え なるほどとか思ってしまった
悪意があるなんて思わんもん
死ね207
ヤベ！ オレ普通になるほどとか思っちゃったよ
いつも錆とか確認するのに空タンク懐中電灯とかで覗きながら
見え難いなぁ なんて思ってたから
らいたーだと光の広がりとかで見易いのか？って
…危ねぇ 中に何入ってるか考えるの忘れとったわ
実際にやろうと思った訳じゃないしさすがに気付くだろうけど
世の中常識と思うことを皆が知ってるとは限らんからな
ガソリンに火気なんて絶対イカンと解ってるのに
話の流れで一瞬とは言え なるほどとか思ってしまった
悪意があるなんて思わんもん
死ね207
新型セロー買おうか、ＸＲにするか迷ってるのだが、１８ｐｓって物足りなくないもんですか？
物足りないときは物足りない
結局はどこで使うかってことだ
結局はどこで使うかってことだ
>>236
オフは遠乗り向かないよ
オフは遠乗り向かないよ
俺は下道500キロぐらいで限界だった。主に尻が。
遠乗りこそ汎用性の高いオフ車がいい。
と、信州や北海道に行くたび思う。
と、信州や北海道に行くたび思う。
馬力が気になるならWRにすれば？
他に選択肢は少し待って新KLXとか
他に選択肢は少し待って新KLXとか
荷物満載の時こそ「ああ、足つきの良いセロで良かった」と
しみじみ思う俺が通りますよ。
しみじみ思う俺が通りますよ。
高価で足つかないWRじゃ肉体的精神的にビビってなにもできない。（それでも「乗せてもらう」ことはできる）
安価で足のつくセロー（中古でも可）でいろんなアクションを試して遊ぶと楽しく上手になれるのでオススメ。
安価で足のつくセロー（中古でも可）でいろんなアクションを試して遊ぶと楽しく上手になれるのでオススメ。
>>241
シャシーダイナモで実測するとXR250が20PS、セロー250が16PSぐらい
それに乗り比べてみても特にセローが非力と感じることはないよ。低速
トルクがあるし乗りやすい。まあ、高回転域だと確かにXRのほうがパワ
フルだけどね
シャシーダイナモで実測するとXR250が20PS、セロー250が16PSぐらい
それに乗り比べてみても特にセローが非力と感じることはないよ。低速
トルクがあるし乗りやすい。まあ、高回転域だと確かにXRのほうがパワ
フルだけどね
一般道走行で高回転で走る時がどれほど多いかなって考えてもな。
ま、乗る人間次第なんだが。俺はセローで十分。
ま、乗る人間次第なんだが。俺はセローで十分。
旧セローで XRやその他に勝とうと
ぼあうｐとカムとキャブでそこそこの馬力にはなった。
だが足周りだけはどうにもならん。
レアルでン十万の投資をすれば話は別だが・・・
せめてあと数センチ車高を上げたい・・・
XRやその他はさすがに足が違う。
それはもう 乗った瞬間に感じる。
しなやかでタフでアスファルトの上でも明らかに違う。
ましてや未舗装路では・・・
XR230という手がありますよ>>245
ぼあうｐとカムとキャブでそこそこの馬力にはなった。
だが足周りだけはどうにもならん。
レアルでン十万の投資をすれば話は別だが・・・
せめてあと数センチ車高を上げたい・・・
XRやその他はさすがに足が違う。
それはもう 乗った瞬間に感じる。
しなやかでタフでアスファルトの上でも明らかに違う。
ましてや未舗装路では・・・
XR230という手がありますよ>>245
>>250
XR230じゃ何をやってもセローに勝てない。
見た目はともかく性能の話してるときにXR230は無いかとｗ
セローは舗装路に関しては
意外とディメンションがオンロード然としていて走りやすい。
XR230じゃ何をやってもセローに勝てない。
見た目はともかく性能の話してるときにXR230は無いかとｗ
セローは舗装路に関しては
意外とディメンションがオンロード然としていて走りやすい。
ああ、ダート前提の話か。
足がぺったり付いて尚且つ予算内ならば
どう考えてもXR、KLX、WRといったフルサイズの方が良い。
ただしタンク容量が小さい上に燃費が悪いから
ちょっと遠くに出るにも時々給油しながら行かないといけないけどね。
足がぺったり付いて尚且つ予算内ならば
どう考えてもXR、KLX、WRといったフルサイズの方が良い。
ただしタンク容量が小さい上に燃費が悪いから
ちょっと遠くに出るにも時々給油しながら行かないといけないけどね。
個人的にはスーパーシェルパが良いんじゃないかと思うんだが。
今年で最後のモデルになるみたいだし、
250ccでDOHCのKLXゆずりのエンジンにそこそこの足回りが付いていて、
タンク容量も９Lとツーリングにも使いやすい。
今年で最後のモデルになるみたいだし、
250ccでDOHCのKLXゆずりのエンジンにそこそこの足回りが付いていて、
タンク容量も９Lとツーリングにも使いやすい。
勝つとかそういうことじゃないでしょ。
長く乗るんだったら、たくさん売れてるの買うのがいいんじゃね？
部品あったほうが楽だし
部品あったほうが楽だし
>>238
何kmかって言ってもこればっかりは自分の尻の強さとか足の長さとか体力とかの要素次第
前はツインのツアラーに乗ってて下道300kmでも問題なかったけどセローだとハイシート入れて250kmが限界
これ以上走ったら翌日に疲れが残るな
何kmかって言ってもこればっかりは自分の尻の強さとか足の長さとか体力とかの要素次第
前はツインのツアラーに乗ってて下道300kmでも問題なかったけどセローだとハイシート入れて250kmが限界
これ以上走ったら翌日に疲れが残るな
225買って１～２年目まではケツ痛かったが、3年目から
大して気にならなくなった。
セローの上にも3年ｗ
大して気にならなくなった。
セローの上にも3年ｗ
皆さんありがとうございます。
>>247
はじめてのバイクでオフ車ということもあり、足がしっかり付くことってすごく大事ですよね。
>>248-249
基本的に街乗りだから高回転域は使わないです。ってことは大差ないのかな？
>>250
XR230も見てみましたが、なんか中途半端な気がしたのでＸＲ２５０かセローにしようと思ったんですよね。
>>252
足は短くはないけど長くもないため、セロー以外だとべったり付く気がしません・・・
>>253
見てみましたが、なんか見た目が、うん。ちょっとちがうなーって。
>>255
確かに部品はいっぱいあったほういいんですよねぇ・・・。
>>256
なるほど・・・やっぱそこら辺はやってみないとわからないですよね。
>>247
はじめてのバイクでオフ車ということもあり、足がしっかり付くことってすごく大事ですよね。
>>248-249
基本的に街乗りだから高回転域は使わないです。ってことは大差ないのかな？
>>250
XR230も見てみましたが、なんか中途半端な気がしたのでＸＲ２５０かセローにしようと思ったんですよね。
>>252
足は短くはないけど長くもないため、セロー以外だとべったり付く気がしません・・・
>>253
見てみましたが、なんか見た目が、うん。ちょっとちがうなーって。
>>255
確かに部品はいっぱいあったほういいんですよねぇ・・・。
>>256
なるほど・・・やっぱそこら辺はやってみないとわからないですよね。
セローに乗ってって「XR250にしときゃよかった」と思う事もあるだろうが
「セローでよかった」と思う事の方が、たぶん回数は多いはず。
「セローでよかった」と思う事の方が、たぶん回数は多いはず。
DRZとか
>>259
同感！
同感！
XR250からSEROW250に乗り換えた場合、SEROWで良かったと思えるが、
SEROW250しか乗ったこと無い場合、XR250にしとけば良かったとしか感じないに１俵
SEROW250しか乗ったこと無い場合、XR250にしとけば良かったとしか感じないに１俵
セロー２５０ですが、２００ｋｍツーで辛かった＜尻
２時間連続運転は厳しぃーです。
２時間連続運転は厳しぃーです。
XR250とSEROW250の両方買えば良い・・・と思う。
猛暑の夏の日、80km/hで高速巡航していたが突然減速。アクセル開けても吹けなくなりやむなく
路側に停車しクールダウン。
後にも先にも高速の路側に停めたのってこの時だけだ。非力な空冷エンジンじゃ高速走るときは
季節も考えんといかん、と教訓になった。
路側に停車しクールダウン。
後にも先にも高速の路側に停めたのってこの時だけだ。非力な空冷エンジンじゃ高速走るときは
季節も考えんといかん、と教訓になった。
使うステージ次第だよ。
林道走るならXR,もっと山奥走るならセロー
林道走るならXR,もっと山奥走るならセロー
自分は林道に飽きたのでセロー買って満足していますが、
普通にただ林道走るならXRが良いですね。
後は値段との相談。
普通にただ林道走るならXRが良いですね。
後は値段との相談。
あ、ちなみにXRのシートは硬質です、一度跨ってみては？
セロー２５０のシートはシート高を考えると非常に良くできています。
セロー２５０のシートはシート高を考えると非常に良くできています。
街乗り専用だったらセローだと不満かも
>>272
普通にただ、だからやっぱＸＲなのかなー。
>>273
硬質・・・買ったらシートだけ交換しようかな。
>>274
車とかなくて、どこ行くのにもバイク一台になるんですよね。
ってことは当然街乗りも増えるわけです。
ＸＲに大分傾いてきました（・∀・；）
普通にただ、だからやっぱＸＲなのかなー。
>>273
硬質・・・買ったらシートだけ交換しようかな。
>>274
車とかなくて、どこ行くのにもバイク一台になるんですよね。
ってことは当然街乗りも増えるわけです。
ＸＲに大分傾いてきました（・∀・；）
今夜はいろいろと盛り上がるなー。
セローには良心的な乗り手が多いのを感じた。
実際良いバイクだよ。新旧のセローは。
セローには良心的な乗り手が多いのを感じた。
実際良いバイクだよ。新旧のセローは。
林道とかで滑るのが恐いと思うならSerow。足着きいいからガードレールがないところでもそんなに恐くない。
まずは恐怖心がない方がいいよ。そしたらいろんな楽しみ方が見付かる。
「パワーがもうちょっと欲しくなってきたかな」とちょっと自分の腕があがったと思えて来てからフルサイズのオフ車にしてもいいし、「アスファルトばっかりだなー」と思ったらXT250Xのサイズで行くかWR250Xまで行くかDR-Z400SMまで行っちゃうか、とか。
「釣りはフナに始まりフナに終わる」という言葉に当てはめるなら、「Serowで楽しみを知り他車のいいところを味わってからSerowに戻る」でもいいんじゃないかなぁ。
大型バイクばかりのツーリングに混ぜてもらうときはSerowに限らず250ccオフ車はちょっとつらいところがあるけど、自分だけで自分のペースで走るなら、高速道路を走れるだけの速度はもちろん出るんだから結構いいセン行ってると思いますよ。
まずは恐怖心がない方がいいよ。そしたらいろんな楽しみ方が見付かる。
「パワーがもうちょっと欲しくなってきたかな」とちょっと自分の腕があがったと思えて来てからフルサイズのオフ車にしてもいいし、「アスファルトばっかりだなー」と思ったらXT250Xのサイズで行くかWR250Xまで行くかDR-Z400SMまで行っちゃうか、とか。
「釣りはフナに始まりフナに終わる」という言葉に当てはめるなら、「Serowで楽しみを知り他車のいいところを味わってからSerowに戻る」でもいいんじゃないかなぁ。
大型バイクばかりのツーリングに混ぜてもらうときはSerowに限らず250ccオフ車はちょっとつらいところがあるけど、自分だけで自分のペースで走るなら、高速道路を走れるだけの速度はもちろん出るんだから結構いいセン行ってると思いますよ。
９６年型ＸＲに乗ってたがパワーもあってサスも良く出来たバイクでした。
10万キロ乗ってセローに乗り換えたとき、ハエが止まるかと思った。
しかし3万キロ乗ったセローにはすでに畏怖すら感じています。
如何なる時でも前に進む偉大さよ・・
10万キロ乗ってセローに乗り換えたとき、ハエが止まるかと思った。
しかし3万キロ乗ったセローにはすでに畏怖すら感じています。
如何なる時でも前に進む偉大さよ・・
>>277
(´-`).｡ｏＯ（良い事言いますね）
(´-`).｡ｏＯ（良い事言いますね）
あ、リアタイヤがチューブレス、というのもパンク修理が楽でいいですよ
パンクしたときってなんか「バイクに裏切られた!」って感じがするけど、そういうときでもチューブレスだとガソリンスタンドで「車と同じだから直して!」って出来るし、ほとんどの場合はタイヤ外さなくても直せますし。
初めてのバイクだと、「トラブル遭遇時の対処の容易さ」も案外バカに出来ないです。
チューブタイヤは、対処を知らなかったり準備してなかったりすると途方にくれます。
ぼくはDR-Zで山奥の峠でクギ踏んでかなり泣きました(笑)
>>279
どうも(^^)
パンクしたときってなんか「バイクに裏切られた!」って感じがするけど、そういうときでもチューブレスだとガソリンスタンドで「車と同じだから直して!」って出来るし、ほとんどの場合はタイヤ外さなくても直せますし。
初めてのバイクだと、「トラブル遭遇時の対処の容易さ」も案外バカに出来ないです。
チューブタイヤは、対処を知らなかったり準備してなかったりすると途方にくれます。
ぼくはDR-Zで山奥の峠でクギ踏んでかなり泣きました(笑)
>>279
どうも(^^)
>>278
ﾜﾛﾀ 俺もKLXから乗り換えたんだがハエがとまるかとｵﾓﾀｗｗｗ
体感トルクがどうの足つきがどうのって言ったって 結局はパワー。
２５ｃｃの違いはここまでデカイのか！と思ったね。
高速道路なんか乗った日にゃ ぶっ壊れるかと思ったよ。
壊したくないし ゆっくり目に走るようにしたら見えてくるものがあるんだよね。
今まではパワーで誤魔化してた事が 誤魔化せなくなった。
ひとつひとつをキッチリやらなければならなくなった。
でもキッチリやることに対しては すごくやりやすくなったね。
ちゃんと体重移動しなければフロントは上がらないけど
体重移動はすごくしやすい。
中腰じゃごまかせずにちゃんとスタンディングしないと安定しないけど
スタンディングはしやすい。
初心者で３割のオフ率ということも考慮して
バイクの基本を教えてくれるセローが吉だと思いますよ。
ﾜﾛﾀ 俺もKLXから乗り換えたんだがハエがとまるかとｵﾓﾀｗｗｗ
体感トルクがどうの足つきがどうのって言ったって 結局はパワー。
２５ｃｃの違いはここまでデカイのか！と思ったね。
高速道路なんか乗った日にゃ ぶっ壊れるかと思ったよ。
壊したくないし ゆっくり目に走るようにしたら見えてくるものがあるんだよね。
今まではパワーで誤魔化してた事が 誤魔化せなくなった。
ひとつひとつをキッチリやらなければならなくなった。
でもキッチリやることに対しては すごくやりやすくなったね。
ちゃんと体重移動しなければフロントは上がらないけど
体重移動はすごくしやすい。
中腰じゃごまかせずにちゃんとスタンディングしないと安定しないけど
スタンディングはしやすい。
初心者で３割のオフ率ということも考慮して
バイクの基本を教えてくれるセローが吉だと思いますよ。
282 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 00:56:32 ID:5UkjmkOw
セロはなぜゴールドホイールにこだわるんだろうか？
かっこいいからじゃないか？
XR230（08)もゴールドホイールになるしね。
XR230（08)もゴールドホイールになるしね。
どうせアルマイトかけるし、ゴールドかけときゃアホが勘違いするだろｗｗ
って思惑を感じてしまうのは汚れすぎかな？
って思惑を感じてしまうのは汚れすぎかな？
それなら、オプションとしてメッキホイルを出した方が釣れると思う。
ハブもメッキで。
ハブもメッキで。
WR250Rがぉススメかな
>>285
おそらくメッキだと研磨等の工程が増えるんだろう
オプションのために設備投資はすまい
あと、ハブは鋳物だからそもそも無理かもしれない
つか、セローにピカピカ系のカスタムするやつそんなにいるか？
おそらくメッキだと研磨等の工程が増えるんだろう
オプションのために設備投資はすまい
あと、ハブは鋳物だからそもそも無理かもしれない
つか、セローにピカピカ系のカスタムするやつそんなにいるか？
今時、樹脂製品にだってメッキできる時代に鋳物にできないって事は無い。
トリッカーなんか、メッキのタンクカバーがあったんだから、セローの
メッキホイルくらい出ても不思議は無いような気がする。
まぁ昔のオフ車も鉄ホイルはメッキだったわけだが。
トリッカーなんか、メッキのタンクカバーがあったんだから、セローの
メッキホイルくらい出ても不思議は無いような気がする。
まぁ昔のオフ車も鉄ホイルはメッキだったわけだが。
確かに、そういう意味では出来るんだけど
純正オプションとして現実的じゃないって話さ
携帯だから説明は省くけど、複雑な形状のアルミ鋳物ってメッキの対象としては最悪
純正オプションとして現実的じゃないって話さ
携帯だから説明は省くけど、複雑な形状のアルミ鋳物ってメッキの対象としては最悪
291 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 09:59:17 ID:Ov5MVWgM
ブロンコはメッキホイル
あれは鉄リムだ
それにいま言ってるのはハブ
クドくなってしまったな…
それにいま言ってるのはハブ
クドくなってしまったな…
293 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 11:00:49 ID:Ov5MVWgM
鉄リムって、やっぱり重いのかな？
4輪だと、下手なアルミより鉄の方が軽いなんてことがアタリマエだし
バイクにおける鉄リムの利点って？
タイヤレバーでグリグリしても傷になりにくいってことかな
4輪だと、下手なアルミより鉄の方が軽いなんてことがアタリマエだし
バイクにおける鉄リムの利点って？
タイヤレバーでグリグリしても傷になりにくいってことかな
俺は黒リムがいいな。
ついでにボディカラーはオレンジがいいな。
ついでにボディカラーはオレンジがいいな。
>>293
持てば判るさ。
持てば判るさ。
おれのドム仕様ヌセロのホイールが一番美しい(*´Д`)'`ｧ'`ｧ
297 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 16:47:15 ID:rMiiCxRu
セロー250 06モデルなんですが、
エンジンからオイル染み？漏れがありまして大変汚いです。
2万キロ走ったんですが、どうすればいいでしょうか？
対策をご教授願います
エンジンからオイル染み？漏れがありまして大変汚いです。
2万キロ走ったんですが、どうすればいいでしょうか？
対策をご教授願います
>>297
場所をｋｗｄｋ
場所をｋｗｄｋ
きわどく？
× ｋｗｄｋ
○ ｋｗｓｋ
スマソ(´；ω；`)ｳｯ…
○ ｋｗｓｋ
スマソ(´；ω；`)ｳｯ…
301 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 17:28:51 ID:rMiiCxRu
>>298
外寒いんでネットにあった画像に丸つけて
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1201595301453.jpg
漏れたオイルが黒くなって、砂がついてとなってます
外寒いんでネットにあった画像に丸つけて
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1201595301453.jpg
漏れたオイルが黒くなって、砂がついてとなってます
>>301
ガスケットの交換が効果的かと。
にじむ程度ならオイルが入ってる証拠なので気になさらないのも手かと。
kwsk車ならこれは標準装備なので性能的には関係ありませんし。
ガスケット交換でEg割る事になるので、同時にOHをおすすめします。
ガスケットの交換が効果的かと。
にじむ程度ならオイルが入ってる証拠なので気になさらないのも手かと。
kwsk車ならこれは標準装備なので性能的には関係ありませんし。
ガスケット交換でEg割る事になるので、同時にOHをおすすめします。
303 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 18:39:29 ID:rMiiCxRu
別に砂が付く位なら新車並の個体でもあるぞ？
下に垂れたりしてないんなら問題ないぜ。気にすんな。
下に垂れたりしてないんなら問題ないぜ。気にすんな。
>>303
オイルにじみ程度なら、ケミカルでふさぐという手もありますよ
PLUS91
ttp://www.anzai-comm.com/html/product/
WAKOS エンジンシールコート
ttp://rose.zero.ad.jp/~zaj11838/pag/Wako_p1.htm
(ワコーズではPDFでしか製品紹介がないからこっち)
PLUS91は試したことありますが、びしっと止まるし10年5万kmの間、
何度もオイル交換したけど結局オイルもれは再発せず。
(エンジンヘッドからのにじみは添加後数年で再発しましたが、
ヘッドのは個人的にはあんまり気にしてないので)
元々オイルもれしてたのはオイルパンのところ。
エンジンばらすのなんて工賃も手間もかかるから、にじみ程度で
実行するのは自分でやってみたいときぐらいにしておいて、こう
いうケミカルでまず楽をしてみるというのもいいんじゃないでしょうか。
オイルにじみ程度なら、ケミカルでふさぐという手もありますよ
PLUS91
ttp://www.anzai-comm.com/html/product/
WAKOS エンジンシールコート
ttp://rose.zero.ad.jp/~zaj11838/pag/Wako_p1.htm
(ワコーズではPDFでしか製品紹介がないからこっち)
PLUS91は試したことありますが、びしっと止まるし10年5万kmの間、
何度もオイル交換したけど結局オイルもれは再発せず。
(エンジンヘッドからのにじみは添加後数年で再発しましたが、
ヘッドのは個人的にはあんまり気にしてないので)
元々オイルもれしてたのはオイルパンのところ。
エンジンばらすのなんて工賃も手間もかかるから、にじみ程度で
実行するのは自分でやってみたいときぐらいにしておいて、こう
いうケミカルでまず楽をしてみるというのもいいんじゃないでしょうか。
これは セルモータのOリングだな。３００円くらいで直るんじゃねえの
既に解決してる・・・親切な人多いね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
309 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 21:02:05 ID:rMiiCxRu
そことフィルターカバーのとこのにじみは仕様のようなものかと。
311 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 23:09:52 ID:5UkjmkOw
250のオーナー
みんな何色乗ってますか？
みんな何色乗ってますか？
315 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 00:00:28 ID:5UkjmkOw
黒とか白 意外にみないんだよね
316 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 00:15:17 ID:V5+9z3PD
俺ガンメタｗ
317 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 00:56:34 ID:N7ecOfcO
>>316
まじ希少だね 確か一年間でただけだよね？何年式？
まじ希少だね 確か一年間でただけだよね？何年式？
318 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 05:53:56 ID:g127cH21
>>312
俺も
俺も
俺白緑に金ホイール
セローと言えばこのカラーっていうイメージもあったし、カタログで一目惚れ。
セローと言えばこのカラーっていうイメージもあったし、カタログで一目惚れ。
オレも白緑。
アニバ色が気になっていたんだが、白緑が出てすぐバイク屋に行った。
アニバ色が気になっていたんだが、白緑が出てすぐバイク屋に行った。
321 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 13:22:32 ID:iAzLuYnE
白黒
3C55 白緑
やってもうた…
エアエレメント掃除しようと思って灯油に着けて中性洗剤で洗ってたら、
ぼろぼろに崩壊した…洗い方が悪かったのか、中古だから経年劣化か
とりあえず発注してくるorz
エアエレメント掃除しようと思って灯油に着けて中性洗剤で洗ってたら、
ぼろぼろに崩壊した…洗い方が悪かったのか、中古だから経年劣化か
とりあえず発注してくるorz
>324
バーカバーカ、電話終わった直後に遅いんだよ遅漏！！
orz ありがと、注文追加しておくわ。
バーカバーカ、電話終わった直後に遅いんだよ遅漏！！
orz ありがと、注文追加しておくわ。
エアクリって崩壊するよね
ところで3RWにWEのリアサスって付きますか？
リンク周りが変更になったような話を聞いたことがあるけど詳細がわからない
ちなみにバンプラバーが崩壊してサヨウナラしますた
ところで3RWにWEのリアサスって付きますか？
リンク周りが変更になったような話を聞いたことがあるけど詳細がわからない
ちなみにバンプラバーが崩壊してサヨウナラしますた
ありがと～
リンクについては勘違いだったかな
リンクについては勘違いだったかな
勘違い、リンクはエポナに乗ってるよ
330 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 19:13:03 ID:Y3gHCK/i
互換性のあるスイングアームって…
無いよね…
無いよね…
なにと？
ムラサキ他にいないのか・・
お店にまだムラサキの在庫あるのにFIセロが売れたそうだ
お店にまだムラサキの在庫あるのにFIセロが売れたそうだ
>>333
（´・ω:;.:...
（´・ω:;.:...
335 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 19:51:52 ID:Z3qvjALr
紫毒々しいので族っぽいｗ
でも稀少カラーだね。
でも稀少カラーだね。
紫は砂地に倒しただけで塗装が禿げるからな。
林道行く奴は買わないだろ
林道行く奴は買わないだろ
>332
俺も混ぜてー
しかしヤフオクで外装探すのが難儀だ…
白黒なら程度いいのがしばしばあるのに(´･ω･｀)
俺も混ぜてー
しかしヤフオクで外装探すのが難儀だ…
白黒なら程度いいのがしばしばあるのに(´･ω･｀)
まだぜんぜん出るよ
ヤマハは意外と外装安いから新品で買っても悪くないと思う
カワサキの外装価格はふざけんな
ヤマハは意外と外装安いから新品で買っても悪くないと思う
カワサキの外装価格はふざけんな
340 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 22:31:18 ID:N7ecOfcO
シェルパより大きく見えますよね？
というか実際に大きいとオモ
ガンメタ2005です。
1998シェルパから乗り換えたんだけど、シュラウド除いても大きいよ…実際に。
そして乗っている時は感じないが、押したり引いたりするのも重い。
225あたりから乗り換える人にはFIセローは相当重いと感じると思う。
1998シェルパから乗り換えたんだけど、シュラウド除いても大きいよ…実際に。
そして乗っている時は感じないが、押したり引いたりするのも重い。
225あたりから乗り換える人にはFIセローは相当重いと感じると思う。
シェルパの重さはディメンションじゃないかな
トレールがやたら多かったはず
トレールがやたら多かったはず
マスの集中化で乗りやすいのだが、マフラーが重いのかサイド方向のバランスは悪く感じた。
低速のトルクはかなり違うし、
高回転の伸びも当然異なる。
似てても全く異なるバイクなり。
八方美人ならシェルパ。
この道を追求するならセローなり。
低速のトルクはかなり違うし、
高回転の伸びも当然異なる。
似てても全く異なるバイクなり。
八方美人ならシェルパ。
この道を追求するならセローなり。
347 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 09:10:54 ID:HrJRPUr1
今のキュセロが かなりヤレてきたから
ヌセロにしようと思ってる俺に
おまいらさんざんですね。
ヌセロにしようと思ってる俺に
おまいらさんざんですね。
348 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 09:47:57 ID:j6vngcEt
250オフ車最強はWR250でしょ？
350 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 14:04:50 ID:S0TfrEXe
すいません自分初心者で今セロー２２５に乗ってるんですけど
そろそろオイル交換したいんですけど中古で買ったからか説明書がなくて
やり方がわからないです。店でやってもらうよりは自分でやりたいんですが
やり方知ってる方、教えてくれませんか？あとオイルがぽたぽた漏れてるっぽいんですが
これって自分で直せますかね？
そろそろオイル交換したいんですけど中古で買ったからか説明書がなくて
やり方がわからないです。店でやってもらうよりは自分でやりたいんですが
やり方知ってる方、教えてくれませんか？あとオイルがぽたぽた漏れてるっぽいんですが
これって自分で直せますかね？
オイル交換のやり方→ググレカス
自分で調べて疑問点があればまた来いや
マジレスしてやるぜ
>これって自分で直せますかね？
どこから漏れてるのか自分で明確に提示できない人には無理
とりあえずどこの隙間か合わせ目か
他人に判るように説明してみれ
自分で調べて疑問点があればまた来いや
マジレスしてやるぜ
>これって自分で直せますかね？
どこから漏れてるのか自分で明確に提示できない人には無理
とりあえずどこの隙間か合わせ目か
他人に判るように説明してみれ
353 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 14:50:55 ID:gr1GQVaP
修繕は可能だろうけど、容易にできるかどうかは実施する人のスキルで大幅に変わるものだよ。オイル交換さえ危ういならば、手を出さない方がいいと思う。
基本は初めての事はバイク屋に頼む。
作業を見せてもらって技術を盗んで、以降は自分でする。
ひいきにしているバイク屋とかなら見てもらいながらやるとかも。
作業を見せてもらって技術を盗んで、以降は自分でする。
ひいきにしているバイク屋とかなら見てもらいながらやるとかも。
俺は今までずっと中古なんで 取り扱い説明書というものを見たことがないんだが
あれには何が書いてあるの？
オイル交換の仕方とか 書いてあるの？
あれには何が書いてあるの？
オイル交換の仕方とか 書いてあるの？
>350
オイル交換した後の廃油の処理方法調べてるか？
自治体によって違うからちゃんと調べること
分からなければ店でやってもらった方が廃油処理もしてくれるからいいと思う
最初は他の人の言ってる通り店でやってもらう方がいい
やり方聞きながらみてれば覚えるだろ
そのときにオイル漏れのことも聞いたらいいじゃないか
オイル交換した後の廃油の処理方法調べてるか？
自治体によって違うからちゃんと調べること
分からなければ店でやってもらった方が廃油処理もしてくれるからいいと思う
最初は他の人の言ってる通り店でやってもらう方がいい
やり方聞きながらみてれば覚えるだろ
そのときにオイル漏れのことも聞いたらいいじゃないか
初心者は正義、金かけたくないのは正義と思ってる厨房にはなにも教えたくない。
>>357までは言わないがレスにある通りまずは店にお任せしてやり方覚えた方がいい
多分締め付けトルクも分からないだろうからその時工具を買っていって
どの程度トルクをかければいいのか覚えるといい
そうやって覚えずに本買ってやったりするとオイル交換代だけじゃ済まなくなる可能性あるよ
多分締め付けトルクも分からないだろうからその時工具を買っていって
どの程度トルクをかければいいのか覚えるといい
そうやって覚えずに本買ってやったりするとオイル交換代だけじゃ済まなくなる可能性あるよ
お金が勿体ないから自分でやるという考えなら、店にまかした方がトータルで安くつく。
そうじゃないなら、サービスマニュアル買って、工具も揃えて、今乗ってるヤツは
最悪、勉強代として壊す覚悟でやるべし。
そうじゃないなら、サービスマニュアル買って、工具も揃えて、今乗ってるヤツは
最悪、勉強代として壊す覚悟でやるべし。
ATV用71.5mmピストンｷﾀｺﾚ！
直噴ジーゼル用かってぐらい頭の真ん中が掘れてるｗ
これはヘッド面研しないとｗすでに0.2mm落としてるけど
それだけで2日かかってるんだぞｗｗｗｗくそ面倒くさいｗｗｗｗ
直噴ジーゼル用かってぐらい頭の真ん中が掘れてるｗ
これはヘッド面研しないとｗすでに0.2mm落としてるけど
それだけで2日かかってるんだぞｗｗｗｗくそ面倒くさいｗｗｗｗ
>>350
チラ裏なんでムカついたら流して欲しいんだけど、
新車に比べて中古って店としては一般的に旨みが少ないんよ。
だから、個人的には新車買った人以上に店に工賃落としてあげたほうが
お互いのためになるんじゃないかと思う。金出したくない、自分で出来る事は
自分でやりたい、ってのもわかるけど、店に支払う金ってのは決して
「無駄遣い」ではないと思うんよ。趣味ってそういうもんじゃないのかな。
チラ裏の癖に長文ｽﾏｿ
チラ裏なんでムカついたら流して欲しいんだけど、
新車に比べて中古って店としては一般的に旨みが少ないんよ。
だから、個人的には新車買った人以上に店に工賃落としてあげたほうが
お互いのためになるんじゃないかと思う。金出したくない、自分で出来る事は
自分でやりたい、ってのもわかるけど、店に支払う金ってのは決して
「無駄遣い」ではないと思うんよ。趣味ってそういうもんじゃないのかな。
チラ裏の癖に長文ｽﾏｿ
>>362
禿同
オレの場合バイクパーツ買うのと定期点検は絶対お世話になってるバイク屋にお願いしてるな
ちょくちょく店に寄るから定期点検やる必要ないじゃんなんてお店に言われるがｗ
って便乗ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
禿同
オレの場合バイクパーツ買うのと定期点検は絶対お世話になってるバイク屋にお願いしてるな
ちょくちょく店に寄るから定期点検やる必要ないじゃんなんてお店に言われるがｗ
って便乗ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
364 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 21:00:48 ID:QVbM2utA
ヤマハブラックが欲しいんだが近所に売ってないな
遠方で買う気しないしな～ガンメタで我慢するかな
遠方で買う気しないしな～ガンメタで我慢するかな
>>362
そうかな？仕入れ→販売の利幅は新車の方が薄いと思う。
中古なんか１万で仕入れたのを10万（＝工賃抜きなら仕入れの十倍）で売ったりしてるけど、
新車はそこまで儲けがでないでしょ。
単純に、オイル交換の仕方がわからない人だったら
素直にバイク屋にやってもらうべきだと思う。
工賃だって大して事無いし、ヒマそうな時にもっていけば歓迎されるよ。
いざとなったら頼りになるのもバイク屋だし、
普段から付き合いがあると色々教えてくれるからね。
そうかな？仕入れ→販売の利幅は新車の方が薄いと思う。
中古なんか１万で仕入れたのを10万（＝工賃抜きなら仕入れの十倍）で売ったりしてるけど、
新車はそこまで儲けがでないでしょ。
単純に、オイル交換の仕方がわからない人だったら
素直にバイク屋にやってもらうべきだと思う。
工賃だって大して事無いし、ヒマそうな時にもっていけば歓迎されるよ。
いざとなったら頼りになるのもバイク屋だし、
普段から付き合いがあると色々教えてくれるからね。
>>366
1マンで仕入れたのを大した整備もしないで10マンで売るような店は長く続かないよ。
ずーっと新規客だけで回せるわけにはいかないしね。そう言う所はいずれぼろが出て自滅する。
ただ、新車は車体自体からの利益は無いに等しいから、諸費用でどうにか帳尻会わせている感じか。
販売台数のノルマさえこなせばあとはどうでもいいって所でもあるみたいだ。新車は。
1マンで仕入れたのを大した整備もしないで10マンで売るような店は長く続かないよ。
ずーっと新規客だけで回せるわけにはいかないしね。そう言う所はいずれぼろが出て自滅する。
ただ、新車は車体自体からの利益は無いに等しいから、諸費用でどうにか帳尻会わせている感じか。
販売台数のノルマさえこなせばあとはどうでもいいって所でもあるみたいだ。新車は。
368 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 22:05:08 ID:Go8mJMWy
いずれにせよﾊﾞｲｸ屋に儲けなんて無い
369 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 22:14:38 ID:HZaE+z4E
鹿男あをによしってヌセロ、旧セロ、それともフィセロ？やっぱ旧セロか
>>365
φ７２ｍｍピストンでデイトナの薄いガスケットシートを切り抜いて使ったんだけど、
走った感じはいたって普通。
低速の粘りは増した感じはする。
ガソリンはレギュラーでおｋ。
まあ修理で入れたのでこんなものかと。
φ７２ｍｍピストンでデイトナの薄いガスケットシートを切り抜いて使ったんだけど、
走った感じはいたって普通。
低速の粘りは増した感じはする。
ガソリンはレギュラーでおｋ。
まあ修理で入れたのでこんなものかと。
371 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 00:56:53 ID:HuH8hum0
>>369
は？
は？
そもそも鹿とカモシカは別だしな
そんな俺もあのステッカーを作って貼ってみようかとか考えてたわけだがｗ
そんな俺もあのステッカーを作って貼ってみようかとか考えてたわけだがｗ
あのステッカー？
気にしないで良し。
CBR600RRからフィセロに乗り換えます
乗れるの春からだけどよろしくお願いします。
乗れるの春からだけどよろしくお願いします。
>>376
オレが書き込んだのかと思ったw 自分はもう既に乗り換えましたが。
オレが書き込んだのかと思ったw 自分はもう既に乗り換えましたが。
やっちまった・・・。
オイルキャップネジ切っちまった
なめなくてよかった。
うん、長いレンチもったままクシャミすると大変な事になると学習した。
オイルキャップネジ切っちまった
なめなくてよかった。
うん、長いレンチもったままクシャミすると大変な事になると学習した。
加藤茶乙
>>378
想像して吹いたｗ
想像して吹いたｗ
381 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 16:02:36 ID:aer/zAIE
クシャミすると大変な事になる
どんだけﾊﾞｶ力なのかと
どんだけﾊﾞｶ力なのかと
>>370
うはｗｗありがとうございますｗｗｗ
＞デイトナの薄いガスケットシート
これですよね？耐熱温度180度となっていますがヘッドに入れてて実際問題無いですか？
ttp://daytona-mc.jp/products/130/040/post_109.html
うはｗｗありがとうございますｗｗｗ
＞デイトナの薄いガスケットシート
これですよね？耐熱温度180度となっていますがヘッドに入れてて実際問題無いですか？
ttp://daytona-mc.jp/products/130/040/post_109.html
ああほんとだｗｗ
てか冷静に考えたらベース薄くしても圧縮比上がるな。
有益な情報ｱﾘｶﾞﾄﾝ！！
てか冷静に考えたらベース薄くしても圧縮比上がるな。
有益な情報ｱﾘｶﾞﾄﾝ！！
いやほんとありがとう。
シリンダーできあがったらデイトナの使って組んでみます。
てか厚み0.3mmとかめっちゃ落とせるがなｗｗうひゃひゃ
なんのために苦労してヘッド削ったんだorz
シリンダーできあがったらデイトナの使って組んでみます。
てか厚み0.3mmとかめっちゃ落とせるがなｗｗうひゃひゃ
なんのために苦労してヘッド削ったんだorz
バルタイが…
ま、いっか
ま、いっか
>>387
ヘッドを削ろうがベースを下げようが同じじゃないの？
ヘッドを削ろうがベースを下げようが同じじゃないの？
389 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 22:45:36 ID:HuH8hum0
>>385
FI＝フィ
FI＝フィ
ヌセロは、なんでヌセロなの？
>>387
そんくらいならチェーンテンショナーでどうにでもなるっしょ。
そんくらいならチェーンテンショナーでどうにでもなるっしょ。
393 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 23:01:11 ID:svDVezAl
空気読まない質問ですが;;
年式は分かんないんですが225のセローに
SRのﾉｰﾏﾙｼｰﾄってつけれるでしょうか？
年式は分かんないんですが225のセローに
SRのﾉｰﾏﾙｼｰﾄってつけれるでしょうか？
>>393
3段シート黒エナメル シブすぎ！
3段シート黒エナメル シブすぎ！
キャリアに括りつければホンダだろうがカワサキだろうが鈴菌だろうが50～1300ccまで何でも付くよ～
なるほど
回答感謝です！
回答感謝です！
4GJ1盗まれた！
マンションの駐車場に置いてあったんだが
見た目も相当ボロだし 誰も盗らんやろと思ってハンドルロックもしてなかった。
部屋に上がり車体番号とナンバーを書き写して 盗難届を出しに行くことにした。
車に乗ってマンションの駐車場を出た瞬間
その電信柱の脇に 俺の４GJ1がサイドスタンドを立てて お行儀よく立っていた。
暗い駐輪場から 明るい街灯の下に出してみたら
あんまりボロだったんで イラネってことで放置・・・・だったみたいです・・・
昨日の話です。
マンションの駐車場に置いてあったんだが
見た目も相当ボロだし 誰も盗らんやろと思ってハンドルロックもしてなかった。
部屋に上がり車体番号とナンバーを書き写して 盗難届を出しに行くことにした。
車に乗ってマンションの駐車場を出た瞬間
その電信柱の脇に 俺の４GJ1がサイドスタンドを立てて お行儀よく立っていた。
暗い駐輪場から 明るい街灯の下に出してみたら
あんまりボロだったんで イラネってことで放置・・・・だったみたいです・・・
昨日の話です。
398 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 23:48:48 ID:HuH8hum0
>>397
泣いた
泣いた
ｾﾛｰ225のボロさにお前が泣いた！！
うちもカギ付けっぱだった旧セロには目もくれず
隣にあったゴミ箱一種スクをいじられたことがある
隣にあったゴミ箱一種スクをいじられたことがある
知り合いの話なんだが KLXなんだが・・・
林道ツーリングに行こうと 朝用意してたんだと。
タイヤは昨日履き替えたばかりのエンデューロタイヤ。
エンジン始動して暖機してるときに 忘れ物に気づき
そのまま部屋に上がった。
部屋に鍵を閉めてアパートの階段を降りようとするときに
アクセルを吹かす音。
急いで降りると 遠ざかる音。
通りを見ると走り去っていく自分のバイクとDioの原付小僧。
次の交差点で KLXは曲がろうとしてガッシャーン。
Dioも巻き込んでガッシャーン。
小僧どもは走って逃げ去ったんだと。
林道ツーリングに行こうと 朝用意してたんだと。
タイヤは昨日履き替えたばかりのエンデューロタイヤ。
エンジン始動して暖機してるときに 忘れ物に気づき
そのまま部屋に上がった。
部屋に鍵を閉めてアパートの階段を降りようとするときに
アクセルを吹かす音。
急いで降りると 遠ざかる音。
通りを見ると走り去っていく自分のバイクとDioの原付小僧。
次の交差点で KLXは曲がろうとしてガッシャーン。
Dioも巻き込んでガッシャーン。
小僧どもは走って逃げ去ったんだと。
コンビニ行くと『もし、俺が泥棒ならこの車、簡単に盗める』と思えるエンジンかけっぱなしが月に50台くらいは見るよ。
エンジンかけっぱなしは盗む気がなくてもそれを見つけた時に『ちょっと借りるかな…』ぐらいの気持ちが沸き上がるかもね。
エンジンかけっぱなしは盗む気がなくてもそれを見つけた時に『ちょっと借りるかな…』ぐらいの気持ちが沸き上がるかもね。
>404
車はスマートキーが普及してきているから、エンジンはかかっているけどドアはロックされてるかもね。
バイクこそスマートキーにすれば、鍵穴いじりや直結の防止になると思うんだが、いまいち普及しないな。高いのかな。
車はスマートキーが普及してきているから、エンジンはかかっているけどドアはロックされてるかもね。
バイクこそスマートキーにすれば、鍵穴いじりや直結の防止になると思うんだが、いまいち普及しないな。高いのかな。
スペースの問題じゃね？
407 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 19:57:23 ID:l3iI/J/0
あ～
何にも知らん奴が
いきなりＥＤタイヤはビビるやろなｗ
何にも知らん奴が
いきなりＥＤタイヤはビビるやろなｗ
EDは病気です
ｷｬﾌﾞｾﾛｰ250の軽量化作戦開始！！
某国道で250スク（ナンバー緑フチなしだった）にえらい勢いでブッチギられた。今時の流行りのロー＆ロングタイプの
デカスクじゃなかったけど、最近のスクーターって出足がいいのね（´・ω・｀）
デカスクじゃなかったけど、最近のスクーターって出足がいいのね（´・ω・｀）
皮が剥けてない上にED、最強だな
415 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 19:18:40 ID:YajXqhjO
どっちもじゃね？
>411
出足というかなんも考えずにアクセル開けてるだけなんじゃない？
俺も原付乗ってるときはそんな感じだし。
出足というかなんも考えずにアクセル開けてるだけなんじゃない？
俺も原付乗ってるときはそんな感じだし。
変速が無い上に、セローに比べるとギア比もロード向きだし、常に全開の奴が多いね。＞ビクスク
本気でやればビグスク・二種スクには負けないと思うが、そこまでする気になる奴も少ないだろう。
本気でやればビグスク・二種スクには負けないと思うが、そこまでする気になる奴も少ないだろう。
ｾﾛｰ250の発進加速は250としてはかなりいいよ。
上がさっぱり伸びないが・…
上がさっぱり伸びないが・…
419 ：名無し：2008/02/03(日) 20:20:52 ID:J/GkfrMQ BE:51098047-2BP(1)
なぜか 新規スレが立てれなかったのでこちらに書かせていただきます。
最近オフロードを走りたくなり（今はオンロード２５０を持ってます）
いきつけ（？）の店においてあるセロー２２５（’０２年式）を見ていいなぁ～と思っていました。
でも、それ以前からWR２５０Rに目をつけていました。性能から見てすべてにおいて上だとは思いますが。。
オフ車に対し正直今まで興味がなく最近興味がでたこと、それとお金の面でかなり悩んでます。
セロー２２５が25万円（車体価格）でWRが新車で70万くらいでしょう。。
自分的にはそりゃ新しくて性能のいいWRが欲しいですが、最近興味がでてきて そんな高性能で高価なバイクってもったいないと思うんですよね。
オフロードという分野を知る上で まず手ごろで、他のスレでよくみる「優等生」なセローで練習に買ったほうがいいのかなとも思ってます。
みなさんのアドバイスよろしくお願いします。
最近オフロードを走りたくなり（今はオンロード２５０を持ってます）
いきつけ（？）の店においてあるセロー２２５（’０２年式）を見ていいなぁ～と思っていました。
でも、それ以前からWR２５０Rに目をつけていました。性能から見てすべてにおいて上だとは思いますが。。
オフ車に対し正直今まで興味がなく最近興味がでたこと、それとお金の面でかなり悩んでます。
セロー２２５が25万円（車体価格）でWRが新車で70万くらいでしょう。。
自分的にはそりゃ新しくて性能のいいWRが欲しいですが、最近興味がでてきて そんな高性能で高価なバイクってもったいないと思うんですよね。
オフロードという分野を知る上で まず手ごろで、他のスレでよくみる「優等生」なセローで練習に買ったほうがいいのかなとも思ってます。
みなさんのアドバイスよろしくお願いします。
それでいいんじゃね？
ていうか、単発質問でスレ建てる気だったのかよｗ
423 ：名無し：2008/02/03(日) 20:45:13 ID:J/GkfrMQ BE:54747656-2BP(1)
はい、すみません＾＾；どうしてもアドバイスがもらいたかったので・
>>423
単発スレ建てたらこんなレスしてもらえないぞｗ
単発スレ建てたらこんなレスしてもらえないぞｗ
426 ：名無し：2008/02/03(日) 20:55:20 ID:J/GkfrMQ BE:58397748-2BP(1)
やっぱり高速走行（舗装路）は厳しいですか？
山、林道だけじゃなくて、ツレとかとのツーリングに使おうと思ったらやっぱりセロー２２５ではパワー的に厳しいですか？
そのツレ１３００のってるし笑 もう一人はホーネットだけどそれでも速いだろうね。
でも一番の目的はオフロードを楽しむことと 興味をもってうまくなること。なんです。
２５０が３０万て安いですねぇ。確か２５０セローてFIになったんですよね。
山、林道だけじゃなくて、ツレとかとのツーリングに使おうと思ったらやっぱりセロー２２５ではパワー的に厳しいですか？
そのツレ１３００のってるし笑 もう一人はホーネットだけどそれでも速いだろうね。
でも一番の目的はオフロードを楽しむことと 興味をもってうまくなること。なんです。
２５０が３０万て安いですねぇ。確か２５０セローてFIになったんですよね。
オンロード250もってるなら、高速はそっちに任せちゃってもいいんじゃない。
429 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 21:11:18 ID:Zx8C4Hvl
大勢で行くツーリングでは225はまず置いていかれる。100km巡航がキツイのよ。
単純にオフロードを楽しむならセロー以外のフルサイズ（WR?)を勧めるが、
コストパフォーマンスでセローと理解した。
高速使わないで安くあげたいなら225WEを勧める。
高速も使うなら、もう少しパワーのあるセロー250（ｷｬﾌﾞ）を勧める。
オンロードバイクを手放し一台になるならば、オールマイティなシェルパを勧める。
単純にオフロードを楽しむならセロー以外のフルサイズ（WR?)を勧めるが、
コストパフォーマンスでセローと理解した。
高速使わないで安くあげたいなら225WEを勧める。
高速も使うなら、もう少しパワーのあるセロー250（ｷｬﾌﾞ）を勧める。
オンロードバイクを手放し一台になるならば、オールマイティなシェルパを勧める。
431 ：名無し：2008/02/03(日) 21:14:58 ID:J/GkfrMQ BE:21899434-2BP(1)
はっきりいって１００ｋｍでれば充分ですよね。とくにオフロードバイクとかは。
２２５の１００kmに達するまでの加速力みたいなのは気になりますけど。。
>>427 そのオンロード２５０てのがバンディットなんだが、もともと調子が悪く（まぁ維持がわるいのもあるけど）
できる一般的な整備はしたんだけどこの冬を越したところで 廃車にして乗り換えようかと思ってる。
それで４１９での質問ってわけだったのです。
一番オーナーさんに聞きたいのは トレイリングからツーリング（流れについていけるか？）
といったところですね。メーカーはヤマハに決めてます。
WR２５０はちょっと高すぎですね・・。長期ローン組むのも辛いし２０そこそこの自分には荷が重い気がします。
それに性能に遊ばれるだけの気がするでしょうし笑
２２５の１００kmに達するまでの加速力みたいなのは気になりますけど。。
>>427 そのオンロード２５０てのがバンディットなんだが、もともと調子が悪く（まぁ維持がわるいのもあるけど）
できる一般的な整備はしたんだけどこの冬を越したところで 廃車にして乗り換えようかと思ってる。
それで４１９での質問ってわけだったのです。
一番オーナーさんに聞きたいのは トレイリングからツーリング（流れについていけるか？）
といったところですね。メーカーはヤマハに決めてます。
WR２５０はちょっと高すぎですね・・。長期ローン組むのも辛いし２０そこそこの自分には荷が重い気がします。
それに性能に遊ばれるだけの気がするでしょうし笑
225でも高速十分走れるぞ。
そりゃON車から見たら動力性能はショボイがな。
2ｹﾂで100km/h巡航もできる。
やった本人が言うんだから間違いないｗ
そりゃON車から見たら動力性能はショボイがな。
2ｹﾂで100km/h巡航もできる。
やった本人が言うんだから間違いないｗ
100km巡航はいけるよ。ただし120以上は無理だ。
まあ気ぃ～使ってペース抑えてもくれないようなのはツレでもなんでもないがな。
しょせんオフ車じゃオン車と同ペースのツーリングは無理だよ。
（無理を通せば事故につながる）
しょせんオフ車じゃオン車と同ペースのツーリングは無理だよ。
（無理を通せば事故につながる）
ジャッキーが乗ってるのセロー？？？
436 ：名無し：2008/02/03(日) 21:23:26 ID:J/GkfrMQ BE:14599542-2BP(1)
>>430 投稿中でした。レスありがとうございます。
なんか複雑な気分になってきました。。なんせ安い買い物じゃないし、新しい分野なんで慎重にいきたいです。
安いから、だとかいう理由でセロー買って、やっぱWRがよかったなんてことになっても困るんだし・・
なんせ優柔不断なんですよ＾＾；
すみませんが引き続きアドバイスお願いします。
なんか複雑な気分になってきました。。なんせ安い買い物じゃないし、新しい分野なんで慎重にいきたいです。
安いから、だとかいう理由でセロー買って、やっぱWRがよかったなんてことになっても困るんだし・・
なんせ優柔不断なんですよ＾＾；
すみませんが引き続きアドバイスお願いします。
じゃあ、225でいいんじゃない？
最初はキツイだろうけど、バンディットにない良さがたくさんあるからそのうち楽しくなるよ。
最初はキツイだろうけど、バンディットにない良さがたくさんあるからそのうち楽しくなるよ。
コケても壊れにくい！ 部品も安い！
つーか、同じOFF車と言ってもWRとセローじゃ全く別カテゴリーのバイクと言っても良いくらいだ。
比較する対象で間違ってると思われ・・・
この両者で迷ってるならWRにした方が良いと思うな。
セロー買ってもやっぱりWRにすれば良かったって必ず後悔するんじゃないかな？
比較する対象で間違ってると思われ・・・
この両者で迷ってるならWRにした方が良いと思うな。
セロー買ってもやっぱりWRにすれば良かったって必ず後悔するんじゃないかな？
>>436
まずはセローでオフ車に慣れて、機会のあるときにWRにステップアップ。
…でどうよ？
おまいさんがWR買う頃には、マイナートラブルも解消して熟成した
いいモデルになってるんじゃないかな。
価格を気にしているようだけど、25万も70万も高い買い物に変わりは無い。
70万でキツキツ払いよりは、25万で余裕持たせて整備や用品・ウェア買うのに
回すって考えもあると思うよ。
まずはセローでオフ車に慣れて、機会のあるときにWRにステップアップ。
…でどうよ？
おまいさんがWR買う頃には、マイナートラブルも解消して熟成した
いいモデルになってるんじゃないかな。
価格を気にしているようだけど、25万も70万も高い買い物に変わりは無い。
70万でキツキツ払いよりは、25万で余裕持たせて整備や用品・ウェア買うのに
回すって考えもあると思うよ。
WRをフルに使えるステージってのは限られるけどね。
こういうのって悩むのが楽しいでしょうから大いに楽しんでくださいなw
こういうのって悩むのが楽しいでしょうから大いに楽しんでくださいなw
ﾘｱﾄﾞﾗﾑの俺のｾﾛｰでは100km/h巡行はｷﾁｨ・・・
出来ん事は無いが、焼き付きを考えると恐ろしい
出来ん事は無いが、焼き付きを考えると恐ろしい
いやまて、WRならそれなりのタイヤを履くだろ？
ということは、結局高速の快適度なんてどっちも一緒ってことだ。
ということは、結局高速の快適度なんてどっちも一緒ってことだ。
444 ：名無し：2008/02/03(日) 21:38:05 ID:J/GkfrMQ BE:76646467-2BP(1)
みなさんレスありがとうございます。
悩むの楽しいですねｗ
今の気持ちは～セローにかなり傾いてますね。WRは逃げないし・・また買えるんだし。
それより中古車のセローのほうがいつ逃げられるかでひやひやするし笑
みなさんはセローオーナーなんですよね？２００２モデルなんですがそのころのモデルって具合的にどうなんでしょうか？
悩むの楽しいですねｗ
今の気持ちは～セローにかなり傾いてますね。WRは逃げないし・・また買えるんだし。
それより中古車のセローのほうがいつ逃げられるかでひやひやするし笑
みなさんはセローオーナーなんですよね？２００２モデルなんですがそのころのモデルって具合的にどうなんでしょうか？
まあ、普通のバイクに比べたらたいした差じゃないのは確かｗ
楽しいのは構わんが、主観的な判断基準までいちいち人に聞くなよ。
買うのはお前だろうが。
買うのはお前だろうが。
まあなあ、ググレカスとは言わないがｗ
2002は排ガス規制対応でトルクが薄い。
2002は排ガス規制対応でトルクが薄い。
WR！足とどくんかぁ？
449 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 21:44:59 ID:hRWCul4R
セロー発射「また やってもうたｗｗｗｗ」
ＷＲ 発射「人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／」
ＷＲ 発射「人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／」
その中古車を誰も見ていないから具合はどうなんでしょうと言われてもな。
中古車は一台一台が全く別物。それまでの使われ方による。
中古車は一台一台が全く別物。それまでの使われ方による。
身長182（割と足長い）でやっとカカト着くくらいだぞ？＞WR
可愛いｾﾛｰにしとき。
可愛いｾﾛｰにしとき。
WR試乗してきたけどね・・・
俺の225と比べて動力性能が異次元だった。
ぬあわkm/h巡航も余裕で可能。
3速でも楽々フロントうｐできる。
ただし足つきが辛うじて両足のつま先が付くくらいのバレリーナ状態・・・
あのパワーは魅力だけどやっぱ俺は225Wの方が力を抜いて楽しめて丁度よいとつくづくｵﾓﾀよｗ
俺の225と比べて動力性能が異次元だった。
ぬあわkm/h巡航も余裕で可能。
3速でも楽々フロントうｐできる。
ただし足つきが辛うじて両足のつま先が付くくらいのバレリーナ状態・・・
あのパワーは魅力だけどやっぱ俺は225Wの方が力を抜いて楽しめて丁度よいとつくづくｵﾓﾀよｗ
セロ買ってコース行って、
WRやらにぶち抜かれて闘争心スイッチが入って必死に追うも、
「くっそ！おいつけねえ！！」
って思ってからでいいとオモ
WRやらにぶち抜かれて闘争心スイッチが入って必死に追うも、
「くっそ！おいつけねえ！！」
って思ってからでいいとオモ
454 ：419：2008/02/03(日) 22:01:34 ID:J/GkfrMQ BE:114969097-2BP(1)
身長１６８だからWR無理っぽいすね。
かろうじてつま先つくぐらいじゃあぶなっかしくて仕方ないし。。
しかも４５２さんのおっしゃる動力性能がすごいんならなおさらだ。
セロー予約しときまつｗ
かろうじてつま先つくぐらいじゃあぶなっかしくて仕方ないし。。
しかも４５２さんのおっしゃる動力性能がすごいんならなおさらだ。
セロー予約しときまつｗ
ちなみに俺は171㌢/75㌔でﾒﾀﾎﾞってるから多少はサス沈むから行けるかな？って思って試乗したが甘かった。
WR-Xの方は多少足つきマシだったがRと殆ど大差なかったよ。
あれで林道逝けと言われたら速攻で謝って許してもらうｗ
WR-Xの方は多少足つきマシだったがRと殆ど大差なかったよ。
あれで林道逝けと言われたら速攻で謝って許してもらうｗ
オフロード走るよりも連れとのツーリングが好きなら、セローはやめとき。
セローはマイペースで楽しむバイクだと思う。
いくら連れでも、毎回毎回遅いペースに合わさせられたら堪ったものではない。
オフ走れるバイクで高速もペース落とさずついていけると言ったら、ＤＲＺ４００くらいでないときついのでは？
セローはマイペースで楽しむバイクだと思う。
いくら連れでも、毎回毎回遅いペースに合わさせられたら堪ったものではない。
オフ走れるバイクで高速もペース落とさずついていけると言ったら、ＤＲＺ４００くらいでないときついのでは？
458 ：419：2008/02/03(日) 22:28:59 ID:J/GkfrMQ BE:25548672-2BP(1)
そんな高いんだ・・＾＾；いっつもいってる店はヤマハショップだけど試乗車はおいてないからなぁ・・。
WRって山とか余裕でいくだろうけど あの性能はやっぱモトクロスで最大限に発揮するために作られてるんだよね？
市販車レベルにはしてあるんだろうけど。
また進展あったら報告します＾
WRって山とか余裕でいくだろうけど あの性能はやっぱモトクロスで最大限に発揮するために作られてるんだよね？
市販車レベルにはしてあるんだろうけど。
また進展あったら報告します＾
459 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 22:36:24 ID:mpzJ91lU
168cmじゃあな…
もちろん乗れない事はないんだが条件が悪くなるほど足が着かないのはストレスになる。
例：ロングツーリングでとっぷり日が暮れて雨が振って来てリアには荷物満載、帰りはずっと渋滞の高速で
インター降りて外灯もろくにない下り坂クネクネ渋滞。
例：ロングツーリングでとっぷり日が暮れて雨が振って来てリアには荷物満載、帰りはずっと渋滞の高速で
インター降りて外灯もろくにない下り坂クネクネ渋滞。
具体的に言うと相模湖インター降りたあたりです。
DR-Z400SMなので話題とは全然かみあわないんだが、WR250Rで130km/h巡行が可能というのはすごいね
DR-Zノーマルでは130km/hは出ても巡行しようとは思わないなぁ
せいぜい110km/hが、安心して回し続けられる感じ。その後の140km/hまでの間は気分的なゆとりのために置いておく感じ
Serow225(セル付きドラム)では100km/h巡行でもエンジンの悲鳴は聞こえないんだが、実際はかなり無理してるんだろうね、きっと。
最近高速道路に乗らないから、100km/h以下のパフォーマンスだけでバイクを考えるようになったかなぁ
Serowは林道での足着きというかゆっくり走るのにすごく楽しめてるし、DR-Zでは峠で安心して流せるし。WRはごめん、乗ったことないからわからない。
DR-ZとSerowを比較すると、両方持っておきたくなる....それぐらい性格が違う
1台しか持っちゃダメ、となるとSerowを選ぶかな....
速度域は低いけど、その範囲でどうしたら速く走れるかを試す楽しみもあるし、バカにできない速さを持ってるし
DR-Zノーマルでは130km/hは出ても巡行しようとは思わないなぁ
せいぜい110km/hが、安心して回し続けられる感じ。その後の140km/hまでの間は気分的なゆとりのために置いておく感じ
Serow225(セル付きドラム)では100km/h巡行でもエンジンの悲鳴は聞こえないんだが、実際はかなり無理してるんだろうね、きっと。
最近高速道路に乗らないから、100km/h以下のパフォーマンスだけでバイクを考えるようになったかなぁ
Serowは林道での足着きというかゆっくり走るのにすごく楽しめてるし、DR-Zでは峠で安心して流せるし。WRはごめん、乗ったことないからわからない。
DR-ZとSerowを比較すると、両方持っておきたくなる....それぐらい性格が違う
1台しか持っちゃダメ、となるとSerowを選ぶかな....
速度域は低いけど、その範囲でどうしたら速く走れるかを試す楽しみもあるし、バカにできない速さを持ってるし
ここまでパワーを求めている話が続いているのにジェベル２５０ＸＣや、ＴＴ－Ｒ２５０の話題がでてこないのはなぜ？
465 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 23:23:06 ID:F5Q7eGOW
結論=セローは操る楽しさを求めたバイク
そりゃぁセローのスレだからだろ。
つーか、ジェベ薦めるくらいならシェルパを強く薦める。
でもヌセロの方を更に強く薦めるｗ
つーか、ジェベ薦めるくらいならシェルパを強く薦める。
でもヌセロの方を更に強く薦めるｗ
>>ジェベ薦めるくらいならシェルパを強く薦める。
同感。
セローとWRは全く異なるバイクだが、「操る」といったところに主眼があるのは同じ。
ツアラー志向のTTやジェベは目的が異なる。
同感。
セローとWRは全く異なるバイクだが、「操る」といったところに主眼があるのは同じ。
ツアラー志向のTTやジェベは目的が異なる。
まぁまぁ>>414のIDが凄いね
俺もWRとセローで悩んでるけど、悩んでるポイントが違うなぁ・・・。
俺はWRの積載能力が気になって仕方がないです。
荷物積むならセローが有利とは思うんだけど、実際は大差ないのかなぁ
俺はWRの積載能力が気になって仕方がないです。
荷物積むならセローが有利とは思うんだけど、実際は大差ないのかなぁ
>>419
オフに興味持って昨年12月に初のオフ車買い足し決意
自分はセロー225(乗り出し25マソw)、連れはWR250R購入という
質問にうってつけの俺が来ましたよ
連れはコース走行やエンデューロとかやりたくなった時の先々の事まで
考慮して購入したからね、実際来月エンデューロ出るらしいし
俺は林道楽しんだりトライアルごっこ楽しむレベル
お互いに後悔は今んとこないよ
目的意識で選択肢も変わるわけだが
オフに興味があるってレベルならセローで間違いないと思う
安物買いの銭失いには絶対ならないバイクだよ
むしろオフ初体験でWRのがオーバースペックでしょ
バイクはスペックだけじゃない、乗ってその素晴らしさがわかるのがセローさ
あと予算の事だが
林道走るだけとオフロードをナメてると痛い目に会う
車体だけでなくプロテクターやブーツ等、メットもオン用じゃアレだから
買い直すとして、最低でも＋10万は車体以外で考えないとダメだよ
ブーツ代ケチってスニーカーで林道行って転倒して足はさまれて
翌日涙目でブーツ買いに行った俺が言うんだから間違いないw
ちなみに連れはジャージやら何やら同時注文して
乗り出し価格と合わせて100近くなってた…
長文スマソ
オフに興味持って昨年12月に初のオフ車買い足し決意
自分はセロー225(乗り出し25マソw)、連れはWR250R購入という
質問にうってつけの俺が来ましたよ
連れはコース走行やエンデューロとかやりたくなった時の先々の事まで
考慮して購入したからね、実際来月エンデューロ出るらしいし
俺は林道楽しんだりトライアルごっこ楽しむレベル
お互いに後悔は今んとこないよ
目的意識で選択肢も変わるわけだが
オフに興味があるってレベルならセローで間違いないと思う
安物買いの銭失いには絶対ならないバイクだよ
むしろオフ初体験でWRのがオーバースペックでしょ
バイクはスペックだけじゃない、乗ってその素晴らしさがわかるのがセローさ
あと予算の事だが
林道走るだけとオフロードをナメてると痛い目に会う
車体だけでなくプロテクターやブーツ等、メットもオン用じゃアレだから
買い直すとして、最低でも＋10万は車体以外で考えないとダメだよ
ブーツ代ケチってスニーカーで林道行って転倒して足はさまれて
翌日涙目でブーツ買いに行った俺が言うんだから間違いないw
ちなみに連れはジャージやら何やら同時注文して
乗り出し価格と合わせて100近くなってた…
長文スマソ
>>463
お前は俺かw
俺もDR-Z400SMとセロー225乗りﾉｼ
WR250Rで130巡航はいくらなんでもないよ
連れのに乗ったけど、加速自体が120までで頭打ち
巡航で考えたら100程度だよ
俺がメタボだからとかじゃないよw45kgだし
お前は俺かw
俺もDR-Z400SMとセロー225乗りﾉｼ
WR250Rで130巡航はいくらなんでもないよ
連れのに乗ったけど、加速自体が120までで頭打ち
巡航で考えたら100程度だよ
俺がメタボだからとかじゃないよw45kgだし
472 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 03:42:35 ID:aYN+m8o0
モノクロの君がほら
僕に笑いかけている
僕に笑いかけている
473 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 05:27:21 ID:AVH9qxJF
買っちゃった・・・ついにセロー買っちゃった・・・まぁ、逆輸入のTT225ってやつなんだけどｗｗ
474 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 05:55:11 ID:g9EN2ATO
>>466にはＴＤＲがぴったり
>>471
あれ、WRってやっぱり250相当なんだ
いやほら、 >>452 で書いてるから「ハイオクで高回転エンジンだとそんな感じかぁ」
って思っちゃったよ (w
どっちにしてもオフ車のポジションだと、100km/h以上で走るのは風圧がしんどいだろうから、結局はその辺りで落ち着くんだろうね
....お、おれはメタボだな.... 80kg弱.... orz
あそうそう、林道走るのを目的とするなら山奥というか田舎が多いだろうから、
ハイオクが手に入らないガソリンスタンドもある、ということは重要かもしれ
ないよね
慣れてくれば2stと同じで「早目の給油」とか「携行缶を持つ」とかできるだろうけど、
持ち合わせてないとき(＝身軽なとき)ほど必要になりそうなシチュエーションになる、
という罠 (w
あれ、WRってやっぱり250相当なんだ
いやほら、 >>452 で書いてるから「ハイオクで高回転エンジンだとそんな感じかぁ」
って思っちゃったよ (w
どっちにしてもオフ車のポジションだと、100km/h以上で走るのは風圧がしんどいだろうから、結局はその辺りで落ち着くんだろうね
....お、おれはメタボだな.... 80kg弱.... orz
あそうそう、林道走るのを目的とするなら山奥というか田舎が多いだろうから、
ハイオクが手に入らないガソリンスタンドもある、ということは重要かもしれ
ないよね
慣れてくれば2stと同じで「早目の給油」とか「携行缶を持つ」とかできるだろうけど、
持ち合わせてないとき(＝身軽なとき)ほど必要になりそうなシチュエーションになる、
という罠 (w
400と同等を求めるのは酷だろう
あと、ハイオク仕様で走り回ってるけど
ハイオクだからって調達に差はほとんどないと感じる
あと、ハイオク仕様で走り回ってるけど
ハイオクだからって調達に差はほとんどないと感じる
ヌセロ乗りなんだがオン用にＷＲＸ買おうかなって思ってるんだ
そんな二刀流な人いる？
まわりから「なんでそんな似たようなの買うのよｗ？ヌセロにオンタイヤ履かせろよ！」
って言われてメチャ反対されるんだが(´；ω；`)
そんな二刀流な人いる？
まわりから「なんでそんな似たようなの買うのよｗ？ヌセロにオンタイヤ履かせろよ！」
って言われてメチャ反対されるんだが(´；ω；`)
オフタイヤスレで、バイク屋さんから、ヌセロにAC10は履けないって言われた人がいるけど、
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187709338/90-116
結局原因はなんなの？
・幅が広くてチェーン or チェーンカバーに干渉する
・ブロックが高くて、スイングアームの根本に干渉する
・そもそも勘違い
教えて下さい
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187709338/90-116
結局原因はなんなの？
・幅が広くてチェーン or チェーンカバーに干渉する
・ブロックが高くて、スイングアームの根本に干渉する
・そもそも勘違い
教えて下さい
482 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 18:26:04 ID:KJP0b5cg
コーナーは普通に倒しても痩けないのかな？ブロックタイヤ
>>476
いやいや、この前奈良県で給油してたら「あ、このGS、ハイオク扱ってないじゃん...」ってちょっと驚いたんですよ
これだけ車がハイオク仕様になってきているから、あんまり気にしなくてもどこででも手に入るとは思うんですけどね
いやいや、この前奈良県で給油してたら「あ、このGS、ハイオク扱ってないじゃん...」ってちょっと驚いたんですよ
これだけ車がハイオク仕様になってきているから、あんまり気にしなくてもどこででも手に入るとは思うんですけどね
ヌセロ乗りだけど、タイヤにひびが入ってきた。
ノーマルだと、D905、D904、シラック、GP110あたりがググッたら出てきたが、
おまいらのお奨めある？
用途は街乗り９割っす。↑以外にも(・∀・)ｲｲ!!のあったら教えてね。
ノーマルだと、D905、D904、シラック、GP110あたりがググッたら出てきたが、
おまいらのお奨めある？
用途は街乗り９割っす。↑以外にも(・∀・)ｲｲ!!のあったら教えてね。
街乗りメインならD605で十分
街乗りならD604のが良いかも
アドバン グロ～バ～！
バトルウィングをマジでススメとく。
>>487
R32GT-Rに履かせてた…ナツカシス
R32GT-Rに履かせてた…ナツカシス
490 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 20:42:23 ID:AVH9qxJF
初期型セローも欠品パーツが結構あるんだな
492 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 21:13:34 ID:8w7b5Udb
購入を検討してます！ズバリ高速道路での運転はどうですか？
>>492
ほんの50～100レス前も読めないのかカス
ほんの50～100レス前も読めないのかカス
>>483
ヲイ！ 奈良県をβακαにするなよ～！
吉野方面でハイオクを扱ってないように見えても
「おばちゃんハイオクないの～？」っと聞くと
「こっちおいで！」っと言われて、店の端のドラム缶前まで誘導
ドラム缶に刺さってる手回しポンプでハイオクを給油してくれるぞ！！！
イオン無く絶好調！！！！！！！！！
ヲイ！ 奈良県をβακαにするなよ～！
吉野方面でハイオクを扱ってないように見えても
「おばちゃんハイオクないの～？」っと聞くと
「こっちおいで！」っと言われて、店の端のドラム缶前まで誘導
ドラム缶に刺さってる手回しポンプでハイオクを給油してくれるぞ！！！
イオン無く絶好調！！！！！！！！！
奈良の山奥って辺境の極みだよね
他の地方じゃ人が住まないところに人が住んでるから、やたら山道が充実してる
他の地方じゃ人が住まないところに人が住んでるから、やたら山道が充実してる
D905、D904って書いてた。恥ずかしい・・・。
シラックやGP１１０装備してる人いたらインプレ下さい(･∀･)
シラックやGP１１０装備してる人いたらインプレ下さい(･∀･)
498 ：419：2008/02/04(月) 22:01:26 ID:KbnNNEOR BE:21899726-2BP(1)
一日たった間にすごいレスの数！！
ありがとうございます。
自分にはWRはオーバースペックです確かに＾＾；だし、>>470さんがおっしゃるようにエンリューロとか
大会にでるわけでもなく・・オフロードを楽しみたいのでセローのほうがあってるのかもですね。
いきなりオフに興味もったのはいいけどなんでセローなの？といわれたら、いきつけのバイク屋がヤマハショップで
車両置き場にあった黒のセローに一目ぼれしたからですね^皿^
まだ売れてないとのことなので、平日は仕事でいけないので週末に「とっといてください！」っていってきます＾
地元はド田舎なので山だらけですよ＾＾てか見渡すと山しかないですｗ
ありがとうございます。
自分にはWRはオーバースペックです確かに＾＾；だし、>>470さんがおっしゃるようにエンリューロとか
大会にでるわけでもなく・・オフロードを楽しみたいのでセローのほうがあってるのかもですね。
いきなりオフに興味もったのはいいけどなんでセローなの？といわれたら、いきつけのバイク屋がヤマハショップで
車両置き場にあった黒のセローに一目ぼれしたからですね^皿^
まだ売れてないとのことなので、平日は仕事でいけないので週末に「とっといてください！」っていってきます＾
地元はド田舎なので山だらけですよ＾＾てか見渡すと山しかないですｗ
>>498
セロー225WEは良いバイクだよ。
OFF初心者に優しく上級者も楽しめる懐の深さがある。
気をつけて末永く楽しんでください。
て言うか良い所にお住まいなのね・・・
首都圏在住のオラから見たら天国の様なロケーションで裏山しすぐる・・・
セロー225WEは良いバイクだよ。
OFF初心者に優しく上級者も楽しめる懐の深さがある。
気をつけて末永く楽しんでください。
て言うか良い所にお住まいなのね・・・
首都圏在住のオラから見たら天国の様なロケーションで裏山しすぐる・・・
501 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 22:21:51 ID:AVH9qxJF
502 ：419：2008/02/04(月) 22:22:03 ID:KbnNNEOR BE:131393298-2BP(1)
「とっといてください！」って言うときに、こつこつと別の通帳にためた金を
頭金兼予約金としていれといたほうがいいですかね？＾
頭金兼予約金としていれといたほうがいいですかね？＾
503 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 22:39:12 ID:AVH9qxJF
・・・何がおきた俺
>>497
シラック、GP１１０、D604全部履いたことあるが
結果から言えばほとんど同じ。
オンロードの性能は
D604≧シラック＞GP１１０。
オフならその逆、
ダートで遊ぶ気になったのはGP110だけだったな。
シラック、GP１１０、D604全部履いたことあるが
結果から言えばほとんど同じ。
オンロードの性能は
D604≧シラック＞GP１１０。
オフならその逆、
ダートで遊ぶ気になったのはGP110だけだったな。
ツーリストｗ
をっ？ 旅行に行くの？？？
良いなぁ。。。。
良いなぁ。。。。
>>495
ななんと、やっぱり「まずは聞いてみろ」ってことなのですな
でも高そ～ (^^;)
>>498
そんな絶好のところに住んでいるのなら、ますますオフ車を買わないともったいねぇ～
一目惚れしたのならいいパートナーになれるよ
ななんと、やっぱり「まずは聞いてみろ」ってことなのですな
でも高そ～ (^^;)
>>498
そんな絶好のところに住んでいるのなら、ますますオフ車を買わないともったいねぇ～
一目惚れしたのならいいパートナーになれるよ
いいｽﾚだなあ…。近くに山河原があれば。トライアルごっこしてぇよ。orz
周りがハーレとビックリバイクばかりになって自由ツーリングを愛するハメになりました。
遅いの嫌、かっこ悪いの嫌ってみんな劣等感強すぎ。己の道をなぜ貫けない。
遅いの嫌、かっこ悪いの嫌ってみんな劣等感強すぎ。己の道をなぜ貫けない。
「モテたい」という煩悩があるうちは無理。
チンコ起たなくなるとどーでもよくなる。
チンコ起たなくなるとどーでもよくなる。
タイヤスレで尋ねるか迷ったんですが、こちらで質問させていただきます。
セロー２５０乗りです。現在は購入当時のタイヤを装着しています。
春になったら警察の講習会でパイロンスラロームコース等の練習にセローで参加したいと考えています。
（本当はオンロードバイクがいいのですが諸般の事情でセローでの参加）
併せて街乗りと林道６：４くらいに向いたタイヤで何かお勧めはありますか？
ＧＰ１１０あたりはどうかな？と考えてはいるんですが。。
同じような人はいませんか？宜しくお願いします。
セロー２５０乗りです。現在は購入当時のタイヤを装着しています。
春になったら警察の講習会でパイロンスラロームコース等の練習にセローで参加したいと考えています。
（本当はオンロードバイクがいいのですが諸般の事情でセローでの参加）
併せて街乗りと林道６：４くらいに向いたタイヤで何かお勧めはありますか？
ＧＰ１１０あたりはどうかな？と考えてはいるんですが。。
同じような人はいませんか？宜しくお願いします。
そういえば、初期の純正タイヤは相性がよくなくて、山が高いと高速でのフラツキの原因になっているとの話もあったなあ。
今はメーカー変更されたんだっけ？
今はメーカー変更されたんだっけ？
>>510
ハーレーなんて名前だけの恥ずかしいバイクは嫌。ビッグバイク乗りやハーレー乗りは実はダートを走らせたらカス以下ってのが多い。
全員とは言わないがバイクに頼りきった、バイク任せな乗り方しか出来ないやつが多い。
ハーレーなんて名前だけの恥ずかしいバイクは嫌。ビッグバイク乗りやハーレー乗りは実はダートを走らせたらカス以下ってのが多い。
全員とは言わないがバイクに頼りきった、バイク任せな乗り方しか出来ないやつが多い。
セロー乗りのおいら達は勝ち組
ファクトリーレーサーから見ればハレ乗りもセロ乗りもカス以下。
>>514
それぞれ得手不得手があるから仕方がない。
ビッグバイクはそもそもダート走行なんて考えていないものばかりだし、比べることすらナンセンス。
ジムニー相手に、トライアルで勝てるフェラーリは存在しない。
ま・・・ハーレーはファッションバイクだとは思うけどな・・・。
それぞれ得手不得手があるから仕方がない。
ビッグバイクはそもそもダート走行なんて考えていないものばかりだし、比べることすらナンセンス。
ジムニー相手に、トライアルで勝てるフェラーリは存在しない。
ま・・・ハーレーはファッションバイクだとは思うけどな・・・。
>>512
講習会なんだろ？
別にタイムや順位を争う訳ではないのだから、普段使ってるタイヤでいかに安全に走行できるか？ を講習してもらえば良い事だと思われ。
講習会に合わせてタイヤをチョイスするなんて意味不明。
ヌセロのタイヤの選択肢は少ないので、普通にD６０５で良いだろ。
新車整備でステムまでグリスうｐする某ショップには、新車から外した純正タイヤが中古で売ってるぞ！！！
講習会なんだろ？
別にタイムや順位を争う訳ではないのだから、普段使ってるタイヤでいかに安全に走行できるか？ を講習してもらえば良い事だと思われ。
講習会に合わせてタイヤをチョイスするなんて意味不明。
ヌセロのタイヤの選択肢は少ないので、普通にD６０５で良いだろ。
新車整備でステムまでグリスうｐする某ショップには、新車から外した純正タイヤが中古で売ってるぞ！！！
ブロックでも本格的なＥＤ用でなければステップ擦るぐらいは平気
ただしそっからアクセルガバ開けしていったりブレーキングしたりで
オンタイヤとオフタイヤの差が出る
ただしそっからアクセルガバ開けしていったりブレーキングしたりで
オンタイヤとオフタイヤの差が出る
俺が講習会出るなら オン系タイヤに履きかえるね。
交換時期ならなおさら。
シラックかなんか履くかな？
K180でも面白いかもしれん。
もしくはいっそBWで 講習会終わったら履き替え。
講習会とはいえ楽しみたいものだ。
交換時期ならなおさら。
シラックかなんか履くかな？
K180でも面白いかもしれん。
もしくはいっそBWで 講習会終わったら履き替え。
講習会とはいえ楽しみたいものだ。
4JG2なんですが、
メインスイッチのキー穴が渋くて渋くて。
鍵を押し込むときもガキキキって感じだし
ハンドルロックまでしようものなら奥までまったく入っていきません。
とりあえずCRCぶっこみましたが 大して変化無し。
これ どうやったらスムーズになりますかね？
どなたかいい方法知りませんか？
メインスイッチのキー穴が渋くて渋くて。
鍵を押し込むときもガキキキって感じだし
ハンドルロックまでしようものなら奥までまったく入っていきません。
とりあえずCRCぶっこみましたが 大して変化無し。
これ どうやったらスムーズになりますかね？
どなたかいい方法知りませんか？
524 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 16:37:57 ID:qSEmx5+y
警察系の講習会のパイロンスラロームはかなり本気で走るよｗ
ブレーキやクラッチペダルに置いた靴先を擦るくらい倒す
教習所のジムカーナ講習会の方が初心者向け
ぶっちゃけ、ヌセロの初期タイヤでも何んとかなるよ
ジムカーナで入賞目指すのなら別だけど
ブレーキやクラッチペダルに置いた靴先を擦るくらい倒す
教習所のジムカーナ講習会の方が初心者向け
ぶっちゃけ、ヌセロの初期タイヤでも何んとかなるよ
ジムカーナで入賞目指すのなら別だけど
>>523
鉛筆の芯オススメ
鉛筆の芯オススメ
交換すればスムーズになると思われ。
何でこんな簡単な事を思い付かないかが不思議だ！
ゆとり教育では、壊れた部品は交換。 って事も教えないと・・・
何でこんな簡単な事を思い付かないかが不思議だ！
ゆとり教育では、壊れた部品は交換。 って事も教えないと・・・
>>526
修理しようかというやつに
交換しろとは なんという頭の悪さｗｗｗｗ
おまえ本気で本とか読んだほうがいいぞ。
日本語勉強しろよ。日本語。
そんなんじゃ仕事にも差し支えるだろ？
日本に出稼ぎに来たのか？ならばガンバレ！
俺は応援するぞ。
修理しようかというやつに
交換しろとは なんという頭の悪さｗｗｗｗ
おまえ本気で本とか読んだほうがいいぞ。
日本語勉強しろよ。日本語。
そんなんじゃ仕事にも差し支えるだろ？
日本に出稼ぎに来たのか？ならばガンバレ！
俺は応援するぞ。
>>交換すればスムーズになると思われ。
得意気だなｗｗ
鍵も変えなくちゃならんことを知らんのだろうな
久しぶりに気合いの入った 知ったかぶりを見た。
今日はいい日だ。
得意気だなｗｗ
鍵も変えなくちゃならんことを知らんのだろうな
久しぶりに気合いの入った 知ったかぶりを見た。
今日はいい日だ。
鍵が渋いだけで交換するのがゆとりだと、俺も思うｗ
外して、パーツクリーナーと556を駆使してガチャガチャやったあと
鉛筆や固体潤滑剤で仕上げるのがいいんじゃないかな？
外して、パーツクリーナーと556を駆使してガチャガチャやったあと
鉛筆や固体潤滑剤で仕上げるのがいいんじゃないかな？
CRC or パークリぶっ込んで放置が一番ヤバイ
余計渋くなるから早めに処置したほうが吉
余計渋くなるから早めに処置したほうが吉
マジレスするとチェーンルブもいい。
樹脂への悪影響少なし。耐水性もあって長持ちする。
樹脂への悪影響少なし。耐水性もあって長持ちする。
533 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 20:21:17 ID:FE5BBpOO
みなさんメットは何被ってます？
>>529
マジレスすると、正解は>>526。
交換がオヌヌメ。 鍵が変わるけど仕方ない！
♀のキーの部分が渋いのならＣＲＣやシリコンスプレーで良くなるが、ＣＲＣであまり変わらないのだったら交換が基本。
ハンドルロックまで回そうとすると硬い（なかなか回らない）のだろ？？？
俺の４ＪＧもなったのだが、色々したけどダメだったよ。
結局交換したよ。 今はイオン無く絶好調！
ダメ元でスプレーなり鉛筆なりすれば良いけど、油分があると埃を呼んで余慶に硬くなるから注意が必要！
>>527 >>528
まあ、ここは２ちゃんだぜ！
チョイ煽り気味のレスが付いただけで脊髄反射はヤメトケ。
しかも交換が定石。 具体的な方法も書けないのにレスの無駄。
あと半年ＲＯＭっとけｗ
マジレスすると、正解は>>526。
交換がオヌヌメ。 鍵が変わるけど仕方ない！
♀のキーの部分が渋いのならＣＲＣやシリコンスプレーで良くなるが、ＣＲＣであまり変わらないのだったら交換が基本。
ハンドルロックまで回そうとすると硬い（なかなか回らない）のだろ？？？
俺の４ＪＧもなったのだが、色々したけどダメだったよ。
結局交換したよ。 今はイオン無く絶好調！
ダメ元でスプレーなり鉛筆なりすれば良いけど、油分があると埃を呼んで余慶に硬くなるから注意が必要！
>>527 >>528
まあ、ここは２ちゃんだぜ！
チョイ煽り気味のレスが付いただけで脊髄反射はヤメトケ。
しかも交換が定石。 具体的な方法も書けないのにレスの無駄。
あと半年ＲＯＭっとけｗ
536 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 20:53:13 ID:ogDasO2u
ホンダ版セローことSL230乗りなんだがセロ乗りから見てSLはどう？
>>533
買ったばかりのツアークロス２
買ったばかりのツアークロス２
ギブソン 被ってる俺はビンボー人orz
初のオフメット購入。
二輪館でRAFALEというのを買った。
どういうメーカーが未だに判っていない・・・
二輪館でRAFALEというのを買った。
どういうメーカーが未だに判っていない・・・
>>525 そしていろいろレスくれたみなさん。
さっき仕事終わったんで やってみましたよ。
鉛筆攻撃。
仕事の終わりがけに真っ黒になるほど鍵に鉛筆の芯をごしごしして
仕事終わって 鍵穴にブチ込んでみました。
結果・・・・・ すっるする！
今までの渋さが嘘のようにするする回る！ちょっと感動ですわｗ
なんで今まで俺やらなかったんだろ？
質問１ なんでメインキー渋くなるんですかね？
質問２ なんで鉛筆でするする回るようになるんすかね？
さっき仕事終わったんで やってみましたよ。
鉛筆攻撃。
仕事の終わりがけに真っ黒になるほど鍵に鉛筆の芯をごしごしして
仕事終わって 鍵穴にブチ込んでみました。
結果・・・・・ すっるする！
今までの渋さが嘘のようにするする回る！ちょっと感動ですわｗ
なんで今まで俺やらなかったんだろ？
質問１ なんでメインキー渋くなるんですかね？
質問２ なんで鉛筆でするする回るようになるんすかね？
>>537
インプレ詳しく！
インプレ詳しく！
>>544
鉛筆の粉は摩擦が少ないんだわ
（鉛筆の成分のうち、黒鉛の分子構造は二硫化モリブデンと同じだし、ロウも潤滑効果がある）
清掃が困難な場所だから、液体の潤滑剤だとホコリをすって逆効果になる事がある
>>536
はっきり言ってうらやましい
既出だけど特にエンジンがいい
車体もセローほど極端じゃないし、走るし
さすがホンダだなぁって思う
鉛筆の粉は摩擦が少ないんだわ
（鉛筆の成分のうち、黒鉛の分子構造は二硫化モリブデンと同じだし、ロウも潤滑効果がある）
清掃が困難な場所だから、液体の潤滑剤だとホコリをすって逆効果になる事がある
>>536
はっきり言ってうらやましい
既出だけど特にエンジンがいい
車体もセローほど極端じゃないし、走るし
さすがホンダだなぁって思う
547 ：419：2008/02/05(火) 22:59:51 ID:EA/Lnosz BE:54747656-2BP(1)
オン用のメットかぶってオフロードバイク乗るのって邪道なんですか？
オフ用のメットかぶってオンロードバイク乗るのって邪道なんですか？
別に 好きなメット被ってりゃイイ
オフロード行ってゲロが出そうなくらい押し捲ったり
コースで前のバイクに追いついてバシバシ泥が飛んできたり
そんな時はオフ用のメットじゃないとイヤポ
オフロード行ってゲロが出そうなくらい押し捲ったり
コースで前のバイクに追いついてバシバシ泥が飛んできたり
そんな時はオフ用のメットじゃないとイヤポ
550 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 23:08:14 ID:r+KsOho2
>>545
まだインプレするほど使ってないけど
とりあえず停車するとすぐシールドが曇るの以外は満足。
ピンロックシート使うと止まっていても曇らないのだろうか？
前に使っていたVFXより風でバイザーが煽られる感じは少ない。
エアロフラップの効果を確かめようと思いつつ、いつも引き出すのを忘れる。
ベンチレーションはよく効くが、寒いので閉めっぱなし。春になったら開けるよ。
まだインプレするほど使ってないけど
とりあえず停車するとすぐシールドが曇るの以外は満足。
ピンロックシート使うと止まっていても曇らないのだろうか？
前に使っていたVFXより風でバイザーが煽られる感じは少ない。
エアロフラップの効果を確かめようと思いつつ、いつも引き出すのを忘れる。
ベンチレーションはよく効くが、寒いので閉めっぱなし。春になったら開けるよ。
552 ： ◆WR250MXckU ：2008/02/05(火) 23:11:05 ID:/1pygomW
自分はSHOEIのHORNETをゴーグルで使ってる。
舗装路ツーのときはシールドに換えるけどｗ
舗装路ツーのときはシールドに換えるけどｗ
ARAIのAstro-trかな。今んところ通学メインだし
春になって林道も回るようになったらオフメット買おうかとも思ってるが
春になって林道も回るようになったらオフメット買おうかとも思ってるが
俺はBELLのオフメット
誰も持って無いのがイイ！
誰も持って無いのがイイ！
ヘルメットは
ホーネット
J-フォース
マルチテックを使い分けている。
×：SLは振動のやたらと多いイメージが強い。
◎：セロー以上に基本設計がかなり昔のエンジンだが、低速のレスポンスがなかなかよくてハンドリングが軽いイメージ
ホーネット
J-フォース
マルチテックを使い分けている。
×：SLは振動のやたらと多いイメージが強い。
◎：セロー以上に基本設計がかなり昔のエンジンだが、低速のレスポンスがなかなかよくてハンドリングが軽いイメージ
アライのプロファイル。
オフ走行時はシールド上げてる
オフメットほしいなあ
オフ走行時はシールド上げてる
オフメットほしいなあ
>>551
ありがとう。参考になります。
ありがとう。参考になります。
TXモタってどう？
560 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 08:16:58 ID:1/ZTQnvK
４６８
皆さん普段町乗りのときどんな服着て走ってますか？
プーマのジャージ着て走ってたら危ないって言われたんで
ちょっと気になったんですが。
プーマのジャージ着て走ってたら危ないって言われたんで
ちょっと気になったんですが。
シャークのビーラマンレプリカ使ってる
セローには派手過ぎたと後悔…orz
被り心地もイマイチだし、国内物買えばよかったよ(´・ω・)
セローには派手過ぎたと後悔…orz
被り心地もイマイチだし、国内物買えばよかったよ(´・ω・)
セロー買ったんでSHOEI ホーネットDSってのを買った
理由は使ってたオンメットがSHOEIってのとシールドが付いてたから
ずっとオンバイクでオンメットしか持ってないんで
シールドが無いやつってなんか敷居が高くって・・・
ってなんで殆どのオフメットはシールド無くってゴーグルなの？
やっぱメリットや意味があるんだろうけど？？
理由は使ってたオンメットがSHOEIってのとシールドが付いてたから
ずっとオンバイクでオンメットしか持ってないんで
シールドが無いやつってなんか敷居が高くって・・・
ってなんで殆どのオフメットはシールド無くってゴーグルなの？
やっぱメリットや意味があるんだろうけど？？
>564
オフは身体の運動量多いから、シールドだと呼吸荒くなって曇りやすくなるから、らしい。
オフは身体の運動量多いから、シールドだと呼吸荒くなって曇りやすくなるから、らしい。
566 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 19:56:05 ID:8yJVCBKL
シールドは移動時は快適だけど、冬の林道ではすぐに真っ白。
ツアークロスだけど林道に入ったらシールド上げてゴーグルつけてます。
今はピンロックシールドのオフメットが気になる。
ツアークロスだけど林道に入ったらシールド上げてゴーグルつけてます。
今はピンロックシールドのオフメットが気になる。
567 ：533：2008/02/06(水) 21:21:46 ID:lqtKMVcW
やっぱり結構人それぞれなんですね！
自分はオン乗り時の名残でSHOEIのシンクロテックを被ってますが、
現在セロー乗りなので浮いてしまってしょうがないですorz
自分はオン乗り時の名残でSHOEIのシンクロテックを被ってますが、
現在セロー乗りなので浮いてしまってしょうがないですorz
オレもSSからの乗り換えなんでX-11被ってるわ。ツアークロス2が欲しいなぁ。
570 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 22:22:19 ID:KZIu3c9w
250ブラック中古で探してるんだけどみつからないな～
最後の頼みはバロンしかないか
最後の頼みはバロンしかないか
>>570
goobikeにはけっこう出てるぞ
goobikeにはけっこう出てるぞ
572 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 22:36:46 ID:vL5c/7LL
ゴーグルって なんであんな高いんだ？
スキー用ので大丈夫か？
スキー用ので大丈夫か？
大丈夫か？ か？ってなんだ？か？って。
大丈夫ですか？だろ？
人に教えを請う時は 言葉遣いに気をつけろ。
教えてほしけりゃちゃんとした態度で尋ねろ。
ネットだから２ｃｈだからって甘えるな。バカモンが。
大丈夫ですか？だろ？
人に教えを請う時は 言葉遣いに気をつけろ。
教えてほしけりゃちゃんとした態度で尋ねろ。
ネットだから２ｃｈだからって甘えるな。バカモンが。
つーか、物は同じじゃない？ゴーグル。
575 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 23:12:06 ID:KZIu3c9w
>>573こわくて(〇>_<)ヤダヨ
４JGですが 初期型？２型？のダイヤフラム式じゃないキャブをつけると
パワーアップするんですか？
パワーアップするんですか？
>>562
ありがとう。金貯めて買うわ。
ありがとう。金貯めて買うわ。
ポン付けだとパワーアップはしない
レスポンスが良くなるからエンジンが元気良く感じられる
代わりに
エンストしやすいとかギクシャクするとかの副作用もアリ
既に新品パーツで手に入らないし
中古で程度の良いのもなかなか見つからんがナ
レスポンスが良くなるからエンジンが元気良く感じられる
代わりに
エンストしやすいとかギクシャクするとかの副作用もアリ
既に新品パーツで手に入らないし
中古で程度の良いのもなかなか見つからんがナ
581 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 07:47:44 ID:m9HqJGWd
ナビ取り付けようとしているんだが、どれにプラス/マイナスの線つなげばいいの？
バッテリーの＋と-につなげばおｋ
んじゃ
イグニッションキーひねったときに通電する線から+取って
-はバッテリー直結かフレームにでもアースすればヨロシ
イグニッションキーひねったときに通電する線から+取って
-はバッテリー直結かフレームにでもアースすればヨロシ
>>582
取り付け説明書に書いてある事が理解出来ないのであれば、自分で触らないが吉。
電装系のシロウト配線は最悪の場合車両火災の危険が危ない。
ショートして出先で勃ち往生するぐらいなら、レッカー代で工賃出るだろ？
どうせなら、カプラー付けて取り外し出来るようにしたいだろ？
走行中に落ちないようにしたいだろ？
バッテリー上がりを心配しながら遠出のツーリングをしたくないだろ？
コレを考えるのがショップの仕事です。 技術料ぐらい払えよ！
取り付け説明書に書いてある事が理解出来ないのであれば、自分で触らないが吉。
電装系のシロウト配線は最悪の場合車両火災の危険が危ない。
ショートして出先で勃ち往生するぐらいなら、レッカー代で工賃出るだろ？
どうせなら、カプラー付けて取り外し出来るようにしたいだろ？
走行中に落ちないようにしたいだろ？
バッテリー上がりを心配しながら遠出のツーリングをしたくないだろ？
コレを考えるのがショップの仕事です。 技術料ぐらい払えよ！
バッテリーから直接引くと本当に燃えます
現実に四輪で燃やした事例が多々
現実に四輪で燃やした事例が多々
588 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 12:10:46 ID:syKzrrsj
>>586
危険が危ないｷﾀｰ
危険が危ないｷﾀｰ
>>580
実は、キャブはまだあるぜ。
1KH-143○1-○○ キヤブレタアセンブリ １ 30,765 1 あり
それより飲酒レーターが無いｗ
1KH-13586-00 ジヨイント， キヤブレタ １ 販売終了 1 なし
>>578
費用対効果は低いよ。 レスポンスうｐするけど。
キャブだけじゃなく、インシュレーター等の部品を拾うと高い。
某ショップのPWKの方が。。。。 多分、きっと。。。。
某ショップのPWK付けてる人居てる？？？ インプレ聞きたいけど。
HPのインプレは良いことしか書いてないし、デメリットの方を聞きたいな！
実は、キャブはまだあるぜ。
1KH-143○1-○○ キヤブレタアセンブリ １ 30,765 1 あり
それより飲酒レーターが無いｗ
1KH-13586-00 ジヨイント， キヤブレタ １ 販売終了 1 なし
>>578
費用対効果は低いよ。 レスポンスうｐするけど。
キャブだけじゃなく、インシュレーター等の部品を拾うと高い。
某ショップのPWKの方が。。。。 多分、きっと。。。。
某ショップのPWK付けてる人居てる？？？ インプレ聞きたいけど。
HPのインプレは良いことしか書いてないし、デメリットの方を聞きたいな！
ナンバー灯から取ることにしました。
仮止めできちんと電気が取れているようなので、今固定中です。
仮止めできちんと電気が取れているようなので、今固定中です。
俺も電気系統は触るの怖いわ
それにまず物理をろくに勉強してなかったから分からん
それにまず物理をろくに勉強してなかったから分からん
うむ、その様だね
物理ではなく科学だよね
物理ではなく科学だよね
ナンバー燈か。それなら問題なさそうだ。
俺なら念のためLEDランプに換えるけど。
俺なら念のためLEDランプに換えるけど。
>>593
科学ではなく化学だよね
科学ではなく化学だよね
電気系は物理だよ
心理学です。
598 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 21:12:12 ID:SQqiDUad
599 ： ◆WR250MXckU ：2008/02/07(木) 21:54:44 ID:oqw2N9WH
図画工作に決まってるだろうにな
保険体（ｒｙ
物理でも化学でも、ど～でも、いいでっすよ♪
セロー250にＷＲ250のサイドバック固定できないかな？
あれ、がっちりついてよさそう。
604 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 22:59:33 ID:y16EJ13P
それより俺はぼあうｐの耐久性ってどうなんよ？って思う。
もともとXT125のエンジンをスケールアップして２２３ｃｃなわけで
それをさらにボアアップ。
ノーマルよりも耐久性が落ちるのはサルでも解る理屈だろ！
ってよく言われるんだが 実際そうなのか？
ボアアップした車両としてない車両を
まったく同じ条件で同じ走り方をさせるなんて不可能なわけだし
意外とノーマルと変らない耐久性なのかもしれん・・・と思うんだ。
ぱわーうｐするのは目に見えてる。耐久性さえクリアなのならば・・・
まぁ夢見がちな18歳なんで許してくれ。
もともとXT125のエンジンをスケールアップして２２３ｃｃなわけで
それをさらにボアアップ。
ノーマルよりも耐久性が落ちるのはサルでも解る理屈だろ！
ってよく言われるんだが 実際そうなのか？
ボアアップした車両としてない車両を
まったく同じ条件で同じ走り方をさせるなんて不可能なわけだし
意外とノーマルと変らない耐久性なのかもしれん・・・と思うんだ。
ぱわーうｐするのは目に見えてる。耐久性さえクリアなのならば・・・
まぁ夢見がちな18歳なんで許してくれ。
ボアアップしても目くそ鼻くそだしな
>>589
ＰＷＫ２８のデメリット
フラットバルブゆえの張り付きがあるのでアクセルが重い
戻らない事は無いけどツーリングには向かない
某ショップのキットもセッティングが甘いので出来ない人は止めれ（知り合いが付けてる）
あと小径なんでピークパワーは落ちてる感じがする
自力でパーツを揃えられるなら安くて遊べるからアリかもしれん
ＰＷＫ２８のデメリット
フラットバルブゆえの張り付きがあるのでアクセルが重い
戻らない事は無いけどツーリングには向かない
某ショップのキットもセッティングが甘いので出来ない人は止めれ（知り合いが付けてる）
あと小径なんでピークパワーは落ちてる感じがする
自力でパーツを揃えられるなら安くて遊べるからアリかもしれん
607 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 23:11:06 ID:y16EJ13P
おｋ
じゃぁ ２４３（だっけ？）+ＰＷＫのダブルコンボはどうよ？
じゃぁ ２４３（だっけ？）+ＰＷＫのダブルコンボはどうよ？
>>607
それも別の知り合いがやってた
相当良さげだったけど、残念ながら試乗する機会が無かったよ
しかしチューンして耐久製は望んじゃ遺憾と思う
ボーリング屋の職人に聞いた話しじゃ、クランクの作りが貧弱だってさ
それも別の知り合いがやってた
相当良さげだったけど、残念ながら試乗する機会が無かったよ
しかしチューンして耐久製は望んじゃ遺憾と思う
ボーリング屋の職人に聞いた話しじゃ、クランクの作りが貧弱だってさ
ｵｾﾛｰ
冬場エンジンが全然かかってくれないです
05ヌセロどノーマル
セルを断続的に５分くらい続けてやっとかかる。。。
そのうち騒音で近所から通報されそうで
年末定期点検したから、致命的な不具合はないと思うんですが
これまで乗ってきた単車はここまでかかり辛いことはなかったのに
キャブからガス抜きしてもあまり変わらず・・・
アドバイスください
05ヌセロどノーマル
セルを断続的に５分くらい続けてやっとかかる。。。
そのうち騒音で近所から通報されそうで
年末定期点検したから、致命的な不具合はないと思うんですが
これまで乗ってきた単車はここまでかかり辛いことはなかったのに
キャブからガス抜きしてもあまり変わらず・・・
アドバイスください
>>610
ﾌｨｾﾛ買えとのお告げじゃ！
ﾌｨｾﾛ買えとのお告げじゃ！
>>610
06ヌセロどノーマルだけど、たしかにかかりが良いとは言わないけど、
そんなにエンジンかからないことはないぞ。
おれなんて、11月以降、ほとんど乗ってなかったけど、先週の寒い日でも、
ふつうにチョークひいてセル回したら、すぐにかかったよ。
帰宅して停める時、こまめに燃料コックOFFにしてる？
これで全然違う。そうしておかないと夏でも禿げしくかかりにくくなる。
06ヌセロどノーマルだけど、たしかにかかりが良いとは言わないけど、
そんなにエンジンかからないことはないぞ。
おれなんて、11月以降、ほとんど乗ってなかったけど、先週の寒い日でも、
ふつうにチョークひいてセル回したら、すぐにかかったよ。
帰宅して停める時、こまめに燃料コックOFFにしてる？
これで全然違う。そうしておかないと夏でも禿げしくかかりにくくなる。
キャブヒーターは、ガソリンの気化熱で吸気に含まれる水分が凍結して
スロットルバルブが戻らなくなる＝貼り付く事故を防止する為の装置で、
暖機のためのギミックじゃないぞ。
スロットルバルブが戻らなくなる＝貼り付く事故を防止する為の装置で、
暖機のためのギミックじゃないぞ。
>>617
アイシング防止が本来の目的なんだが、効果があるんだよ実際。
アイシング防止が本来の目的なんだが、効果があるんだよ実際。
ん？スロッロルバルブの張り付き防止じゃないよ？
>>618
試しに配線外して、30秒待ってエンジンかけてみ？
試しに配線外して、30秒待ってエンジンかけてみ？
621 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 01:45:54 ID:e/z5wCzy
自分の濡セロは０℃でもコックオフで一発だけどな・・・・＠3000km
ns-1からの乗り換えだから ちょっと感動してますけど 個体差があるのかしら。。。
ns-1からの乗り換えだから ちょっと感動してますけど 個体差があるのかしら。。。
最近出回り始めてるエタノールが混じってるガソリンを入れてたりしない？
俺の06年式ヌセロにエタノール入りガソリンを入れたら始動性が明らかに悪くなったぞ。
俺の06年式ヌセロにエタノール入りガソリンを入れたら始動性が明らかに悪くなったぞ。
補修ついでに二人乗りのPWKつけたけど逆にスロットル軽くなるよ
で、低速トルクはやや減る
レスポンスは結構うｐ
ピークはあまり変わらないけど伸び感あり（下が弱るからかも）
TTR125RWとかXR100Rみたいな4stファンライドの特性に近い
あと、極低速で確かにセッティングが甘い気がするけど、実用には問題ない程度
改造としてはコスト対効果悪いだろうけど、総じて使い勝手はよくなったよ
で、低速トルクはやや減る
レスポンスは結構うｐ
ピークはあまり変わらないけど伸び感あり（下が弱るからかも）
TTR125RWとかXR100Rみたいな4stファンライドの特性に近い
あと、極低速で確かにセッティングが甘い気がするけど、実用には問題ない程度
改造としてはコスト対効果悪いだろうけど、総じて使い勝手はよくなったよ
>>616
キャブヒーターですか
たしかにいままですぐにセル回してました・・・
>>621
一発ですか。。うらやましい
夏場でも一発じゃかからないことがあります
ところで06ﾇｾﾛからセルの仕様が変わったと
昔どっかで聞いたことがあるけど、本当なのかなぁ？
05はもともとかかりづらい？？
>>622
給油はいつもシナジーレギュラーです
アル添とかは特に謳ってなかったと思いますが
調べてみます
明日休めそうなので、もろもろ試してみます！
キャブヒーターですか
たしかにいままですぐにセル回してました・・・
>>621
一発ですか。。うらやましい
夏場でも一発じゃかからないことがあります
ところで06ﾇｾﾛからセルの仕様が変わったと
昔どっかで聞いたことがあるけど、本当なのかなぁ？
05はもともとかかりづらい？？
>>622
給油はいつもシナジーレギュラーです
アル添とかは特に謳ってなかったと思いますが
調べてみます
明日休めそうなので、もろもろ試してみます！
キャブヒーターって225にも付いてるの？
628
ﾚｽありがとう。
ﾚｽありがとう。
チョークをきっちりと引き切れてないか、チョーク周りの調整は
当然試してるよな？
アイドリングスクリューだっけ？ あれでアイドルを気持ち下げたら
チョーク2ミリくらい引き損ねただけでも始動しねぇ…
ヤマハしっかりしてくれよヤマハorz
当然試してるよな？
アイドリングスクリューだっけ？ あれでアイドルを気持ち下げたら
チョーク2ミリくらい引き損ねただけでも始動しねぇ…
ヤマハしっかりしてくれよヤマハorz
631 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 12:42:26 ID:M7WGMRxZ
ガルルでは、FI化されたセロー、べた褒めされてるな。
記事の内容ほんまかいな。
記事の内容ほんまかいな。
どうなんだろうねぇ
まあ、紙面での実測値がほんとならFIのほうが俺はいいな
気圧に影響されにくい、高山病になりにくいというのは魅力。＞FI
635 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 16:17:05 ID:4UjYXKcV
FIはいいよ。かかりよし、燃費もよし。
もうキャブの時代じゃーない。
もうキャブの時代じゃーない。
>626
ヤマハの部品情報見る限りでは、０５も０７も部品一緒だね。
俺は０６だけど、納車直後は本当にかかりが悪かったが、１２０００キロに達した今では一発始動です。
エアクリとプラグの状態が普通なら、>616の通りにやれば一発でかかるはず。
憶測だがそれ以外に要因があるとすれば、
・アイドリングスクリューが規定値より低くなっている
・最初の始動失敗でバッテリー弱る→セルの回りが悪くなる→また失敗してさらにバッテリー弱る→繰り返し
あたりが考えられるんじゃないかなあ。
ヤマハの部品情報見る限りでは、０５も０７も部品一緒だね。
俺は０６だけど、納車直後は本当にかかりが悪かったが、１２０００キロに達した今では一発始動です。
エアクリとプラグの状態が普通なら、>616の通りにやれば一発でかかるはず。
憶測だがそれ以外に要因があるとすれば、
・アイドリングスクリューが規定値より低くなっている
・最初の始動失敗でバッテリー弱る→セルの回りが悪くなる→また失敗してさらにバッテリー弱る→繰り返し
あたりが考えられるんじゃないかなあ。
637 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 19:01:12 ID:j+VwpAer
ﾇﾙﾎﾟセロー
ｶﾞｯ セロー
「エンジンのかかりが悪い、悪い」と愚痴ってる奴の半数くらいは
アクセルを煽りながらセル回したりキックしてたりする。
かかりが悪いからと、またそうやって、更にかかりを悪くする悪循環。
本当にそうしないとダメなのなら、キャブO.H.すりゃいいだけの事がほとんどだけどな
アクセルを煽りながらセル回したりキックしてたりする。
かかりが悪いからと、またそうやって、更にかかりを悪くする悪循環。
本当にそうしないとダメなのなら、キャブO.H.すりゃいいだけの事がほとんどだけどな
俺のバイクは全て「ｷｭ」でかかるようになってる。
整備してくれる人が それじゃないと許せんらしいｗ。
「ｷｭﾙｷｭﾙ」でかかるのは許せんと言ってる。
下手すりゃ「ﾁｭ」でかかる。
「ｷｭﾙｷｭﾙ」となった瞬間に「ん～～～」とうなりだして
キャブ再調整に入ってくれるｗ
整備してくれる人が それじゃないと許せんらしいｗ。
「ｷｭﾙｷｭﾙ」でかかるのは許せんと言ってる。
下手すりゃ「ﾁｭ」でかかる。
「ｷｭﾙｷｭﾙ」となった瞬間に「ん～～～」とうなりだして
キャブ再調整に入ってくれるｗ
>>634
だよねヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ
だよねヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ
常にチョーク引いてる感じになりそうだな。
おそロシア
おそロシア
ガルルのﾌｨｾﾛマンセー記事は酷い
キャブもF.Iもたいして変わらないなら価格が安く・車体が軽く・いじれる、キャブを俺は選ぶ。
>>644
まあグラフを見ればフィセロが勝っているところは
ほぼ皆無という事が一目瞭然だけど、、、
文章記事だけでも持ち上げておかないと、
メーカースポンサーを敵にするわけにはイカンからね。
でも高地性能が改善してるのかどうかが自分にとっては
要注目事項なんで、それをしっかり実験して欲しかった。
そうだったらフィセロのいいとこが出たかも・・・
というわけでガルルの記事自体はイマイチ。
まあグラフを見ればフィセロが勝っているところは
ほぼ皆無という事が一目瞭然だけど、、、
文章記事だけでも持ち上げておかないと、
メーカースポンサーを敵にするわけにはイカンからね。
でも高地性能が改善してるのかどうかが自分にとっては
要注目事項なんで、それをしっかり実験して欲しかった。
そうだったらフィセロのいいとこが出たかも・・・
というわけでガルルの記事自体はイマイチ。
648 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 03:03:23 ID:NA/zHGYK
>>645
ホンダ様に勝てる出版社は存在しません。
ホンダ様に勝てる出版社は存在しません。
今年から4JG5に乗り出したんだけど、オイル交換ってどのぐらいの頻度でやればいいかな？
前のバイクは3000kmで交換、オイル交換2回ごとにエレメントも交換してたんだけど、その程度でいいかな？
225セローオーナーの意見が聞きたいです。
前のバイクは3000kmで交換、オイル交換2回ごとにエレメントも交換してたんだけど、その程度でいいかな？
225セローオーナーの意見が聞きたいです。
3000kmで交換、オイル交換2回ごとにエレメントも交換でいい
653 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 09:06:37 ID:JaoTOP0y
＞６４７
今まで原ﾁｬしか乗ったこと無いんだが
ｷｬﾌﾞ車はどのくらい高地いくと調子悪くなりますか？
今まで原ﾁｬしか乗ったこと無いんだが
ｷｬﾌﾞ車はどのくらい高地いくと調子悪くなりますか？
標高1000～1500kmで症状が現れることが多いように思う
エアクリが汚れてると顕著になりやすい
ま、濃いめにしてある2stとかは標高1000kmにたどり着く前に脱落してったり様々
エアクリが汚れてると顕著になりやすい
ま、濃いめにしてある2stとかは標高1000kmにたどり着く前に脱落してったり様々
セローに大気圏突破能力があったとは･･･
さすがマウンテントレール、どこでもいけるぜ！
さすがマウンテントレール、どこでもいけるぜ！
大気圏突入能力がないと戻ってこれないぞ。
工具入れに入ってる耐熱フィルムを使え！
標高1000000ｍか。どんな世界だw
空気なくてもFIなら走れるのかｗ？
とするとスゲーぜF.Iセロー！
ヤマハのバイクは化け物か！！圧倒的ジャマイカ！
あ…汗
まあ、言わずもがな[m]です
まあ、言わずもがな[m]です
>>659 やはりそうですか、残念です。
あらたにFIがくっついたのは幸いである。
本艦は20分後には大気圏に突入する。
このタイミングで戦闘を仕掛けたという事実は古今例がない。
地球の引力に引かれ大気圏に突入すれば、セローとて一瞬のうちに燃え尽きてしまうだろう。
しかし、敵が大気圏突入の為のFI化に全神経を集中している今こそ、セローで攻撃するチャンスだ。
第一目標、XR230、第二目標、シェルパ。
戦闘時間は2分とないはずだが、諸君らであればこの作戦を成し遂げられるだろう。期待する！！
あらたにFIがくっついたのは幸いである。
本艦は20分後には大気圏に突入する。
このタイミングで戦闘を仕掛けたという事実は古今例がない。
地球の引力に引かれ大気圏に突入すれば、セローとて一瞬のうちに燃え尽きてしまうだろう。
しかし、敵が大気圏突入の為のFI化に全神経を集中している今こそ、セローで攻撃するチャンスだ。
第一目標、XR230、第二目標、シェルパ。
戦闘時間は2分とないはずだが、諸君らであればこの作戦を成し遂げられるだろう。期待する！！
俺、吉野家の牛丼が好きでさ。
>>661は まさか福岡スレの誤爆じゃないよな？
で、そんな事より聞いてくれよ>>1よ。
雪のせいで納車しにいけないorz
>>664
明日はいい事ありますように
ﾐ;;;:::;;;;;;;::::;;;ﾐ;:::;;;;;;;::::;;;ﾐ
,＿＿ ﾐ;;;:::;;;;;;;ﾐ::::;;;ﾐ::::;;;ﾐ
／ .／＼ ヾ Y;;:::iii| ｿ/ミ
／ .／⊂⊃＼ ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（・ｅ・） ,＼ ∧∧ |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ￠..||￣ （,, ）ﾍﾞﾚｹﾍﾞﾚｹ |;;;;::iii|
|| || || ||./,,, |ゝ iii~ ⊂ ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
|￣￣￣|~~凸（￣）凸 （ ,,）～ ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ
明日はいい事ありますように
ﾐ;;;:::;;;;;;;::::;;;ﾐ;:::;;;;;;;::::;;;ﾐ
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／ .／＼ ヾ Y;;:::iii| ｿ/ミ
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雪なんか関係ねぇ。
といっても、交通量の多い都内は時間変えないと心配だ。
明日も出撃してきます。
といっても、交通量の多い都内は時間変えないと心配だ。
明日も出撃してきます。
>664
バイク屋さん乙
バイク屋さん乙
669 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 15:11:04 ID:wtInk5Ye
客も雪の日に納車されても困るだろうに…。
FIセローならどこにだって行けるよ。
俺はあんな重いバイクを延々押すのはいやだがｗ
俺はあんな重いバイクを延々押すのはいやだがｗ
674 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 16:05:39 ID:EcxKoqrT
しゃあば～ だぁ～ば～だ～～
しゅびどぅび～ しゃばあ だぁ～～ばぁ～～
渋谷センター街で見つけた赤いハーレー
そして隣でひときわ輝く青いハーレー
４５分も迷ったあげく
あはは はは はは セロー買う～ ふぅ～～～～！
これまでセローで失敗したことないから
あ～は～ は～～ はは～～ セロー買うぅ～～
もちろん今年流行のセローじゃないし
ましてや人の目をひくようなセローでもない
だけど人からいじられることもないから
あはは はは はは セロー買う～ ふぅ～～～～！
・俺、友人のふこっつぁんにこのバイクに乗ってもらおうと思うんだ。（長野県・佐久市在住Ｍさん）
・兄貴に乗ってもらったら「これ良いバイクだね」って言われたんだ。（長野県・長野市在住Ｋさん）
・このバイクに乗って能登半島を一周したんです。想い出のバイクなんです。（岡山県・倉敷市在住Ｃさん）
・軽いバイクだから末永く乗って行けそうな気がしています。（東京都・北区在住Nさん）
・セローに乗って八年。このバイクでよくニューヨークまで行くんですよ。（神奈川県・横浜市在住Ｗさん）
・初代セローらずっと歴代のセローの乗ってきました。（香川県高松市在住Ｆさん）
・「おっとう！俺のバイクを返してくれや！」（茨城県取手市在住Iさん）
・もずくを食べながら走ると楽しいんですよ。（熊本県・八代市在住Ｌさん）
・兄貴に乗ってもらったら「これ良いバイクだね」って言われたんだ。（長野県・長野市在住Ｋさん）
・このバイクに乗って能登半島を一周したんです。想い出のバイクなんです。（岡山県・倉敷市在住Ｃさん）
・軽いバイクだから末永く乗って行けそうな気がしています。（東京都・北区在住Nさん）
・セローに乗って八年。このバイクでよくニューヨークまで行くんですよ。（神奈川県・横浜市在住Ｗさん）
・初代セローらずっと歴代のセローの乗ってきました。（香川県高松市在住Ｆさん）
・「おっとう！俺のバイクを返してくれや！」（茨城県取手市在住Iさん）
・もずくを食べながら走ると楽しいんですよ。（熊本県・八代市在住Ｌさん）
>>675
どんなコピペだよｗ
どんなコピペだよｗ
・バブルスもお気に入り、ＦＩになったらサルでも始動が楽々だよ（USA・M．ジャクソンさん）
>>677
つまらん。死ね
つまらん。死ね
お前ツンデレだな
お前ら・・・その、「セローを買ったら一部上場企業に就職内定！可愛い彼女もできて人生ウハウハです！」
みたいなどっかの広告っぽいのは、やめろよな・・・
みたいなどっかの広告っぽいのは、やめろよな・・・
雪で帰ってくるのにえらい時間がかかってしまった…
そいやチェーン買ったけど、すぐ切れるとか
どっかで見たんで、切れるのやだしまだ着けたことないなあ。
どっかで見たんで、切れるのやだしまだ着けたことないなあ。
チェーンも変えたいけどチェーン変えるならスプロケ前後交換だし、
どうせなら足回りのOHもやっちゃいたいけどそうするとお金が…
どうせなら足回りのOHもやっちゃいたいけどそうするとお金が…
そのチェーンじゃないだろ
685 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 01:59:06 ID:2oNq8mGw
目覚めよ！ フラ～ンチェ～ン！
いいよぉ！
セロー250のアクスルシャフトのナットの径って19、21ですか？19、22ですか？
・俺、友人のふこっつぁんにこのバイクに乗ってもらおうと思うんだ。（長野県・佐久市在住Ｍさん）
・兄貴に乗ってもらったら「これ良いバイクだね」って言われたんだ。（長野県・長野市在住Ｋさん）
・このバイクに乗って能登半島を一周したんです。想い出のバイクなんです。（岡山県・倉敷市在住Ｃさん）
・軽いバイクだから末永く乗って行けそうな気がしています。（東京都・北区在住Nさん）
・セローに乗って八年。このバイクでよくニューヨークまで行くんですよ。（神奈川県・横浜市在住Ｗさん）
・初代セローらずっと歴代のセローの乗ってきました。（香川県高松市在住Ｆさん）
・「おっとう！俺のバイクを返してくれや！」（茨城県取手市在住Iさん）
・もずくを食べながら走ると楽しいんですよ。（熊本県・八代市在住Ｌさん）
・この間、巷で話題のFIセローを買ったんですよ！冬でも一発始動！最高ですね！（長崎県佐世保市在住・Uさん）
・雪国で乗ってもセローなら安心。地吹雪の中セローで走ったんですよ！（青森県・五能市在住・Oさん）
・ふこっつぁんに乗ってもらったら「225のほうがおれっちは好き」って言われて凹んでます。（長野県・佐久市在住Ｍさん）
・やっぱりセローっていったら２２５でね。これで山の中に行ってよ！（長野県佐久市在住・Ｆさん）
・名古屋城のしゃちほこを今度はセローでやってみようと思ったんです。（岐阜県・各務原市在住Oさん）
・男汁が一番合うバイクと思ってセローをチョイスしてみたんです。正解ですよね？（大阪府・高槻市在住Nさん）
・セローで北朝鮮に行ったら拉致されそうになったんです。（福井県・鯖江市在住Wさん）
・コシヒカリを後ろに乗せて家と田んぼの間を何度も往復するんべさあ。（宮城県・黒川郡大衡村在住Ｋさん）
・ふこっつぁんに進められて２２５のセローを買い直しました。（長野県佐久市在住Ｍさん）
・ヤマハがずっと好きでジョグからセローに乗り換えてみたんです。山や海に行ってみます。（宮崎県小林市在住Ｈさん）
・兄貴に乗ってもらったら「これ良いバイクだね」って言われたんだ。（長野県・長野市在住Ｋさん）
・このバイクに乗って能登半島を一周したんです。想い出のバイクなんです。（岡山県・倉敷市在住Ｃさん）
・軽いバイクだから末永く乗って行けそうな気がしています。（東京都・北区在住Nさん）
・セローに乗って八年。このバイクでよくニューヨークまで行くんですよ。（神奈川県・横浜市在住Ｗさん）
・初代セローらずっと歴代のセローの乗ってきました。（香川県高松市在住Ｆさん）
・「おっとう！俺のバイクを返してくれや！」（茨城県取手市在住Iさん）
・もずくを食べながら走ると楽しいんですよ。（熊本県・八代市在住Ｌさん）
・この間、巷で話題のFIセローを買ったんですよ！冬でも一発始動！最高ですね！（長崎県佐世保市在住・Uさん）
・雪国で乗ってもセローなら安心。地吹雪の中セローで走ったんですよ！（青森県・五能市在住・Oさん）
・ふこっつぁんに乗ってもらったら「225のほうがおれっちは好き」って言われて凹んでます。（長野県・佐久市在住Ｍさん）
・やっぱりセローっていったら２２５でね。これで山の中に行ってよ！（長野県佐久市在住・Ｆさん）
・名古屋城のしゃちほこを今度はセローでやってみようと思ったんです。（岐阜県・各務原市在住Oさん）
・男汁が一番合うバイクと思ってセローをチョイスしてみたんです。正解ですよね？（大阪府・高槻市在住Nさん）
・セローで北朝鮮に行ったら拉致されそうになったんです。（福井県・鯖江市在住Wさん）
・コシヒカリを後ろに乗せて家と田んぼの間を何度も往復するんべさあ。（宮城県・黒川郡大衡村在住Ｋさん）
・ふこっつぁんに進められて２２５のセローを買い直しました。（長野県佐久市在住Ｍさん）
・ヤマハがずっと好きでジョグからセローに乗り換えてみたんです。山や海に行ってみます。（宮崎県小林市在住Ｈさん）
今日俺のセローが納車されてた！
かなりうれしいyo!!!!
かなりうれしいyo!!!!
ふこっつぁんって誰だよ。
692 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 18:50:31 ID:A7R5hXLa
・しゃあば～ だぁ～ば～だ～～ （長野県・佐久市在住Ｍさん）
・しゅびどぅび～ しゃばあ だぁ～～ばぁ～～ （長野県・長野市在住Ｋさん）
・渋谷センター街で見つけた赤いハーレー（岡山県・倉敷市在住Ｃさん）
・そして隣でひときわ輝く青いハーレー（東京都・北区在住Nさん）
・４５分も迷ったあげく（神奈川県・横浜市在住Ｗさん）
・あはは はは はは セロー買う～ ふぅ～～～～！（香川県高松市在住Ｆさん）
・これまでセローで失敗したことないから（茨城県取手市在住Iさん）
・あ～は～ は～～ はは～～ セロー買うぅ～～（熊本県・八代市在住Ｌさん）
・もちろん今年流行のセローじゃないし（長崎県佐世保市在住・Uさん）
・ましてや人の目をひくようなセローでもない（青森県・五能市在住・Oさん）
・だけど人からいじられることもないから（長野県・佐久市在住Ｍさん）
・あはは はは はは セロー買う～ ふぅ～～～～！（長野県佐久市在住・Ｆさん）
なんか変なのが沸いてるな・・・
字間違えた
沸く→湧く
沸く→湧く
>>687
225が22ｍｍだから 22ｍｍと予想
225が22ｍｍだから 22ｍｍと予想
>692のネタ書く人って定期的に湧いてくるよね。
毎回毎回面白くないんだよね。
毎回毎回面白くないんだよね。
>>698
行きたいのは山々なんだが事情が谷々でムリポ。
行きたいのは山々なんだが事情が谷々でムリポ。
700 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 07:03:03 ID:KZ8AzxH8
700
701 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 09:44:12 ID:U/VRHsTT
キャブのセロー２５０ｃｃからＦ１セローに買い換えたのですが街乗りでは
Ｆ１セローが乗りやすいですが７０ｋｍ/ｈ前後以上は出力・トルクが下がった
分、力不足を感じます。
最初からＦ１セローを乗ったのならこれがセローなんだ・・と自分に言い聞かせる
ことができますがキャブ車からの乗り換えではストレスが少しあります。
購入時にはＹＳＰの店員さんは「これくらいの出力、トルクダウンは全くわかりません。
それよりＦ１になったことの指導性や街乗りのスムーズさで帳消し以上に満足しますよ！」
と言われましたが帳消しより少しマイナスです。
皆さんはどのように感じましたか？
Ｆ１セローが乗りやすいですが７０ｋｍ/ｈ前後以上は出力・トルクが下がった
分、力不足を感じます。
最初からＦ１セローを乗ったのならこれがセローなんだ・・と自分に言い聞かせる
ことができますがキャブ車からの乗り換えではストレスが少しあります。
購入時にはＹＳＰの店員さんは「これくらいの出力、トルクダウンは全くわかりません。
それよりＦ１になったことの指導性や街乗りのスムーズさで帳消し以上に満足しますよ！」
と言われましたが帳消しより少しマイナスです。
皆さんはどのように感じましたか？
>>701
セローにこれ放り込んだのか？
ttp://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/005/index.html
まぁ冗談はいいとして、インジェクションは微妙なのか･･･
始動性がいくらよくなってもエンジン掛けるよりも乗ってる時間のほうが長いんだから
パワー不足はいただけないなぁ・・・
セローにこれ放り込んだのか？
ttp://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/005/index.html
まぁ冗談はいいとして、インジェクションは微妙なのか･･･
始動性がいくらよくなってもエンジン掛けるよりも乗ってる時間のほうが長いんだから
パワー不足はいただけないなぁ・・・
TTからキャブセロに乗り換えて30％のパワーダウンを経験したオレは
将来FIセロに乗り換えてもすぐに慣れるだろうと楽観してる
そもそもそれしか選択肢がなくなってしまうんだからどうしようもないよなぁ
将来FIセロに乗り換えてもすぐに慣れるだろうと楽観してる
そもそもそれしか選択肢がなくなってしまうんだからどうしようもないよなぁ
704 ：７０１：2008/02/11(月) 10:05:43 ID:U/VRHsTT
街乗り（５０ｋｍ/ｍ）までならＦ１セローの方が乗りやすいのですがある程度の
速度では力不足は否めません。
まだ高速道路を走っていませんがキャブセローでも辛かったんでＦ１セローはどうなる
ことやら・・・
慣れれば良いんでしょうがね！？
Ｆ１になってチョイ乗りセローとしては完璧なんですが目的地までの舗装道路を６０ｋｍ/ｈ
を超えるような速度では本当に力不足を感じました。
でも、この寒い時の始動性はとてもありがたいです！！
速度では力不足は否めません。
まだ高速道路を走っていませんがキャブセローでも辛かったんでＦ１セローはどうなる
ことやら・・・
慣れれば良いんでしょうがね！？
Ｆ１になってチョイ乗りセローとしては完璧なんですが目的地までの舗装道路を６０ｋｍ/ｈ
を超えるような速度では本当に力不足を感じました。
でも、この寒い時の始動性はとてもありがたいです！！
705 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 10:15:36 ID:qrMo5J57
街乗りで乗りやすいというのは、低速のトルクがあるって事？
ちなみにＦ１じゃなくてＦＩ（フューエルインジェクション）な。
ちなみにＦ１じゃなくてＦＩ（フューエルインジェクション）な。
707 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 10:27:36 ID:tbYvoGq1
Ｆ１だったらスゴイ馬力だよ。
３００ｋｍでるぞ。
３００ｋｍでるぞ。
Ｆ１って書いてる時点で釣りだろ、常考。
Ｆ1なんて馬鹿な事言ってるような店員がいる店には行きたくもない。
雑誌でFIセローがベタ褒めだぜ！
ガルルだけどな
ガルルだけどな
711 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 11:16:21 ID:m7XTqhat
雑誌の記事なんていいことしか書かないから真に受けるな
Ｆ１でなくＦＩでもないぞ！フィセロって呼べ！
>>703
LANZAから乗り換えてパワーが半分になったが、今の自分にとってセロー250では得たものの方が大きいと思っている。
225は価格の安さや車体の小ささ安さがあった。
250になって100km/h巡航がなんとか可能となった。
FI化され調教された馬のように扱いやすくなった。しかし、失ったものの方が大きい気がする。
通常1割程度のパワー変化は感じ取りにくいが、同じ車体のFIセローでは明確に感じられる。
一日乗ってりゃだんだん慣れてくるレベルなんだけど。
俺は今のキャブセロー250に始動性や扱いやすさをこれ以上求めているわけではなく、どちらかというと軽さやもう少しだけパワーが欲しいと考えているのでFIセローを買う気には全くならないなあ。
ずっとセロー250に乗っている気がする。
LANZAから乗り換えてパワーが半分になったが、今の自分にとってセロー250では得たものの方が大きいと思っている。
225は価格の安さや車体の小ささ安さがあった。
250になって100km/h巡航がなんとか可能となった。
FI化され調教された馬のように扱いやすくなった。しかし、失ったものの方が大きい気がする。
通常1割程度のパワー変化は感じ取りにくいが、同じ車体のFIセローでは明確に感じられる。
一日乗ってりゃだんだん慣れてくるレベルなんだけど。
俺は今のキャブセロー250に始動性や扱いやすさをこれ以上求めているわけではなく、どちらかというと軽さやもう少しだけパワーが欲しいと考えているのでFIセローを買う気には全くならないなあ。
ずっとセロー250に乗っている気がする。
せっかくレビュー書いてくれてんだから
大したこと無い間違いを馬鹿にしたり釣りとか言うのはやめれ
大したこと無い間違いを馬鹿にしたり釣りとか言うのはやめれ
FIを知らないのは何なのか理解されていないことなのでは…単なるうち間違いなのかな？
ま、それを言うのは大人気ないかな。
でも、レビューに関しては>>701の方と同感だなぁ。
FI化してくれたこと自体は評価したいんだけど、セローの美点は軽快さ。
それが規制対応のため、TT並の重量になって、パワーダウンしたが扱いやすくなりました、じゃ不満も出る。
ま、それを言うのは大人気ないかな。
でも、レビューに関しては>>701の方と同感だなぁ。
FI化してくれたこと自体は評価したいんだけど、セローの美点は軽快さ。
それが規制対応のため、TT並の重量になって、パワーダウンしたが扱いやすくなりました、じゃ不満も出る。
あ。TT-RAID並の重さね。
FIセローの購入考えてたが、一度試乗してからにする
因みにヌセロは初期型に半年5000kmほど乗ってWEにした経路が･･･
因みにヌセロは初期型に半年5000kmほど乗ってWEにした経路が･･･
718 ：７０１：2008/02/11(月) 12:25:04 ID:U/VRHsTT
Ｆ１だはなくＦＩでした。
単なるミスです。
キャブセローでもパワー不足は否めなかったんですがＦＩになってからは一層
気になります。
友人のＸＲ２５０（２８ＰＳ）に乗ったら同じ２５０とは思えないほど力強く
感じました。
でも、セローの軽快さは特筆するものがありますね。
高速道路を使っての長距離ツーリングはキャブセローでギリギリＯＫだったので
すがＦＩセローは８０以上１００ｋｍ/ｈ未満での巡航は辛いかも・・・
単なるミスです。
キャブセローでもパワー不足は否めなかったんですがＦＩになってからは一層
気になります。
友人のＸＲ２５０（２８ＰＳ）に乗ったら同じ２５０とは思えないほど力強く
感じました。
でも、セローの軽快さは特筆するものがありますね。
高速道路を使っての長距離ツーリングはキャブセローでギリギリＯＫだったので
すがＦＩセローは８０以上１００ｋｍ/ｈ未満での巡航は辛いかも・・・
>>718
なるほど、長距離が辛いんなら再びキャブ250、WEも選択肢に入れときます
なるほど、長距離が辛いんなら再びキャブ250、WEも選択肢に入れときます
720 ：７０１：2008/02/11(月) 12:34:25 ID:U/VRHsTT
いま、自分の書き込んだコメントを読み返したら多くのミスタイプがありました。
漢字の誤変換等々・・
せっかく買い換えたセローなんで愚痴を言わないで大切にしようと思います。
女々しいですがパワーダウンはがっかりです。
２５０ｃｃの排気量なんだからもう少し頑張って欲しいですね！！
漢字の誤変換等々・・
せっかく買い換えたセローなんで愚痴を言わないで大切にしようと思います。
女々しいですがパワーダウンはがっかりです。
２５０ｃｃの排気量なんだからもう少し頑張って欲しいですね！！
なんで７０１さんは、２５０ヌセロでパワー不足を感じながら、ＦＩセローを買ったの？
ＸＲ買えば良かったじゃ？
実際皆さんの前々の予想通り上のパワーはプアーだし、わざわざセローをまた選んだ理由が気になる。
ＸＲ買えば良かったじゃ？
実際皆さんの前々の予想通り上のパワーはプアーだし、わざわざセローをまた選んだ理由が気になる。
でもな、上で「これしかなくなる」なんて書いていたのがいたけれど、
本当にそうでさ。
この種のオフ車では他にＸＲ２３０があるくらい。二足できる車種なんだよね。
ＫＬＸやＸＲ２５０、ＷＲ２５０もあるがあれはフルサイズオフで足つきも（身長にもよるが）良い方ではない。
本来、セローとＸＲ２３０は足つきがよくて気軽に乗れる点でも多くの人に支持されてきたわけで。
今回ＸＲ２３０はFI化をしないでキャブのまま法規制に対応できたらしいけれど、
重量、パワー云々をこれら２車種に求めるのは酷かなとも。。
あと４月頃に発売の噂があるＫＬＸ２５０。これに試乗してから最終的に考えてもいいかもね。
ＫＬＸはフルサイズだけれど、FIの始動性、DOHCエンジンからくる高速巡航性能も兼ね備えてる。
余談だけれど、DUCATIなんぞに比べればずっとマシで。。
パワーダウンだからって大幅にCPUでパワーダウンさせたら、
そのうちバイクも売れなくなって下手したら日本市場撤退もありそうでしょ。。
本当にそうでさ。
この種のオフ車では他にＸＲ２３０があるくらい。二足できる車種なんだよね。
ＫＬＸやＸＲ２５０、ＷＲ２５０もあるがあれはフルサイズオフで足つきも（身長にもよるが）良い方ではない。
本来、セローとＸＲ２３０は足つきがよくて気軽に乗れる点でも多くの人に支持されてきたわけで。
今回ＸＲ２３０はFI化をしないでキャブのまま法規制に対応できたらしいけれど、
重量、パワー云々をこれら２車種に求めるのは酷かなとも。。
あと４月頃に発売の噂があるＫＬＸ２５０。これに試乗してから最終的に考えてもいいかもね。
ＫＬＸはフルサイズだけれど、FIの始動性、DOHCエンジンからくる高速巡航性能も兼ね備えてる。
余談だけれど、DUCATIなんぞに比べればずっとマシで。。
パワーダウンだからって大幅にCPUでパワーダウンさせたら、
そのうちバイクも売れなくなって下手したら日本市場撤退もありそうでしょ。。
おぉ、FIセローのインプレ乙です。
ところで、街乗りの速度域ではFIの方が乗りやすいとのことですが、
250キャブセローで感じる息継ぎ感は無いですか？（4速45km/h前後
あるいは5速50km/h前後で感じるような）
また燃費はどうでしょう？ これはあまり変わらないかな？
ところで、街乗りの速度域ではFIの方が乗りやすいとのことですが、
250キャブセローで感じる息継ぎ感は無いですか？（4速45km/h前後
あるいは5速50km/h前後で感じるような）
また燃費はどうでしょう？ これはあまり変わらないかな？
724 ：７０１：2008/02/11(月) 12:52:40 ID:U/VRHsTT
キャブセローの息継ぎは私のキャブセローでは無かった（気付かない？）ので
その辺りは解りませんがＦＩセローでも息継ぎはありませんが頭打ちは早く感じます。
燃費はＦＩの方が気持ですが悪いような気がしますが気になるレベルではありません。
走り方や走行パターン（渋滞路・郊外の流れる道路）での誤差程度です。
燃費は変わらないといってもいいと思います。
その辺りは解りませんがＦＩセローでも息継ぎはありませんが頭打ちは早く感じます。
燃費はＦＩの方が気持ですが悪いような気がしますが気になるレベルではありません。
走り方や走行パターン（渋滞路・郊外の流れる道路）での誤差程度です。
燃費は変わらないといってもいいと思います。
>>722
>あと４月頃に発売の噂があるＫＬＸ２５０。これに試乗してから最終的に考えてもいいかもね。
シェルパは出さないんだろうか？
これまでセローを初めほとんどのオフ車を乗り継いで来たけど、結構気に入っていた。
ただ、KLXの状況を見るとこれビックマイナーチェンジ？？
とするとシェルパも相当重くなりそうだね。
>あと４月頃に発売の噂があるＫＬＸ２５０。これに試乗してから最終的に考えてもいいかもね。
シェルパは出さないんだろうか？
これまでセローを初めほとんどのオフ車を乗り継いで来たけど、結構気に入っていた。
ただ、KLXの状況を見るとこれビックマイナーチェンジ？？
とするとシェルパも相当重くなりそうだね。
あ、>>725さんと被ったｗ
考えることは皆同じなのねん。
考えることは皆同じなのねん。
カワサキに多くを求めるのは酷だぞ
729 ：７０１：2008/02/11(月) 15:09:43 ID:U/VRHsTT
パワーダウンを知りつつ心配しながら買い換えたのはセローといういろんな意味での
安心感からです。
やはり良くできたトレッキングバイクです。
パワーだけならＸＲ２５０でも良いんですが総合的にはセローになりました。
安心感からです。
やはり良くできたトレッキングバイクです。
パワーだけならＸＲ２５０でも良いんですが総合的にはセローになりました。
シェルパ7年3万ｋｍ乗ってたけど、故障したのは排気で熱変形したブレーキのリザーブくらいだったよ。
シェルパについては設計上の不満はそれぐらい。よくできたバイクだったよ。
シェルパについては設計上の不満はそれぐらい。よくできたバイクだったよ。
>>729
F.Iにこだわって買い換えたのは何故ですか？
F.Iにこだわって買い換えたのは何故ですか？
今時キャブなんてお笑いだ
どう考えてもcpu制御が上だ
cpu制御でフィールはよくなる。
ほんの少しアクセル開けるときとか抜くときとか‥
アクセルオフで姿勢作ってコーナーに入るときとか
キクよナ、絶対。
--------------------
誤解していたヨ
オレも富永も
燃料系のインジェクション化をシブる皆はただのcpu嫌いだと思ってた。
皆はcpu嫌いじゃなかった---
ダイレクトなあのキャブのフィールがただ譲れないだけだったんだ。
電子制御では得られないキャブレターのあの機械的なフィール
ゆずれないセローのコアな領域
どう考えてもcpu制御が上だ
cpu制御でフィールはよくなる。
ほんの少しアクセル開けるときとか抜くときとか‥
アクセルオフで姿勢作ってコーナーに入るときとか
キクよナ、絶対。
--------------------
誤解していたヨ
オレも富永も
燃料系のインジェクション化をシブる皆はただのcpu嫌いだと思ってた。
皆はcpu嫌いじゃなかった---
ダイレクトなあのキャブのフィールがただ譲れないだけだったんだ。
電子制御では得られないキャブレターのあの機械的なフィール
ゆずれないセローのコアな領域
キャブって言ってもCV・SUじゃダイレクト感もクソもないよな。
湾ミは良く分からない。
湾ミは良く分からない。
シェルパはFサスのスプリングを不等ピッチにするのと、
カワサキの男汁を注入してパワーダウンせずに
排ガス規制をクリアしてきたら即決せざるを得ない。
カワサキの男汁を注入してパワーダウンせずに
排ガス規制をクリアしてきたら即決せざるを得ない。
漢カワサキならきっとやってくれる。
ハイパーシェルパが新登場だ！！
ハイパーシェルパが新登場だ！！
今まともにバイク作る気があるのはヤマハとカワサキだけだからな。
２トップで頑張って欲しい。
２トップで頑張って欲しい。
スズキもまともじゃないバイクは作る気マンマンです
738 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 19:55:28 ID:0VbAHpob
新型KLXのライトが斬新すぎて・・・・・
頭だけセローにしたい
頭だけセローにしたい
740 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 20:58:16 ID:zheIwIYu
セロー購入しました。ドジェベルからの入れ替えです。
どうもあの大きさと足つきが気に入らなくて。
シェルパと散々迷ったのですが、セローの形が好きなので。
リアタイヤのチューブレスが気に入りました！
雪解けたら早速山行きますわ。
どうもあの大きさと足つきが気に入らなくて。
シェルパと散々迷ったのですが、セローの形が好きなので。
リアタイヤのチューブレスが気に入りました！
雪解けたら早速山行きますわ。
TWから乗り換えたので高速道路は余裕すら感じる。
確かに高速走っているTWは見たことねーやｗ
743 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 21:12:33 ID:04LSbjiH
>>738
ゴムバンド留めなんだから
簡単じゃないの？
あ、225のほうね。
上の方で某キャブ話上がっていたので
ついでに・・
4JG2から5MP2に乗り換えて
下の薄さが気になったので○ンデムキャブ
に換えたけど、レスポンスは良くなるけど
下はあんまりです。
個人的にはどうでも良い所ですが、
高速での巡航は少し楽になったかな？
100→110ｋｍくらいかな？
ちなみにバイク暦（3台）は全て
セローなので、他のバイクがどの位
高速が楽かは知りませヌ
ゴムバンド留めなんだから
簡単じゃないの？
あ、225のほうね。
上の方で某キャブ話上がっていたので
ついでに・・
4JG2から5MP2に乗り換えて
下の薄さが気になったので○ンデムキャブ
に換えたけど、レスポンスは良くなるけど
下はあんまりです。
個人的にはどうでも良い所ですが、
高速での巡航は少し楽になったかな？
100→110ｋｍくらいかな？
ちなみにバイク暦（3台）は全て
セローなので、他のバイクがどの位
高速が楽かは知りませヌ
今更225の話はない気もするが…
>>744
別にいいじゃん
別にいいじゃん
まぁな。
225もいいバイクだったな。
225もいいバイクだったな。
ヌもフィも試乗して良さもわかってるが俺は225Wに乗り続けるぞ
俺にとって250は致命的な欠点があるからな
これだけはどう逆立ちしても225に敵わない250の最大の欠点だ
俺にとって250は致命的な欠点があるからな
これだけはどう逆立ちしても225に敵わない250の最大の欠点だ
いや、スマン。
なんか言い方がよろしくなかったな。
225を大切にずっと乗り続けるのも良い事だと思うよ。
なんか言い方がよろしくなかったな。
225を大切にずっと乗り続けるのも良い事だと思うよ。
>>747
お前の足が短いのは、よくわかった。
お前の足が短いのは、よくわかった。
違うってｗ
普通のバイク海苔なら気にならんのだろうが俺には許せない仕様
これの為に250への買い替えを止めた程だ
それは・・・250のシフトペダルは逆リンクに出来ないんだよ！ｗ
普通のバイク海苔なら気にならんのだろうが俺には許せない仕様
これの為に250への買い替えを止めた程だ
それは・・・250のシフトペダルは逆リンクに出来ないんだよ！ｗ
へぇーｗ
>>750
リンクレスにすると逆シフトになるよ。
リンクレスにすると逆シフトになるよ。
ほー
>>739
ス・・・スゴすぐる・・・ｗ
ス・・・スゴすぐる・・・ｗ
>>732
悪魔のせろーｗｗ
悪魔のせろーｗｗ
757 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 00:35:59 ID:Z3Swkwqt
シェルパなんかよくねえよ。
買って半年もしない内にオイルぶしゅぶしゅ吹きやがって。
グリーンショップにもってって直して「今度は熱対策用のガスケットに交換しました」って言われて安心してたのもつかの間。また、三ヶ月もしない内にブシュブシュ。
仕舞いにゃ「高速あまり走らないで下さい」とか言われちゃって。
仕方ないので高速もあまりひっぱらないように用心して乗ってたら、上からじゃなくて今度は前のスプロケんところから漏れだした。
頭にきたから売っぱらってセロー250を買った。
シェルパのようなロケットスタートはできないが、それ以外はすげえ快適で高速もむしろ速い。
２年間乗ってるが、オイル漏れはおろか悪いところ全然無い。
俺から言わせりゃ、シェルパとセローで買い悩むなんて考えられん。
買って半年もしない内にオイルぶしゅぶしゅ吹きやがって。
グリーンショップにもってって直して「今度は熱対策用のガスケットに交換しました」って言われて安心してたのもつかの間。また、三ヶ月もしない内にブシュブシュ。
仕舞いにゃ「高速あまり走らないで下さい」とか言われちゃって。
仕方ないので高速もあまりひっぱらないように用心して乗ってたら、上からじゃなくて今度は前のスプロケんところから漏れだした。
頭にきたから売っぱらってセロー250を買った。
シェルパのようなロケットスタートはできないが、それ以外はすげえ快適で高速もむしろ速い。
２年間乗ってるが、オイル漏れはおろか悪いところ全然無い。
俺から言わせりゃ、シェルパとセローで買い悩むなんて考えられん。
確かにどっちのシールもカワサキ特有の弱いとこだけど、さすがに極端な例だと思うなぁ
いちおう、元シェルパ持ち
いちおう、元シェルパ持ち
>>757
オレも元シェルパ海苔、今はセロー250。
ハズレを引いたようだね。
ガスケットからオイル滲みはあったけど勝手に自己閉鎖した。
噴出すようなことはなかったなあ。
低速はセローだけど、高速はDOHCのシェルパには遠く及ばないよｗ
オレも元シェルパ海苔、今はセロー250。
ハズレを引いたようだね。
ガスケットからオイル滲みはあったけど勝手に自己閉鎖した。
噴出すようなことはなかったなあ。
低速はセローだけど、高速はDOHCのシェルパには遠く及ばないよｗ
>>757
貴重な経験談をありがとう。
ここのスレを読んでいる全８人のセロー乗り・セロー購入検討者を代表して、
この俺が礼を申し上げる。m(_ _)m
ということで野郎共！セローを買いましょう！乗り続けよう！
貴重な経験談をありがとう。
ここのスレを読んでいる全８人のセロー乗り・セロー購入検討者を代表して、
この俺が礼を申し上げる。m(_ _)m
ということで野郎共！セローを買いましょう！乗り続けよう！
761 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 08:39:32 ID:qyzr5WJ/
セロって、最大何キロ走った人いる？
大事に乗ってりゃエンジン載せかえなくても一機のまま
１０万キロとかいくかな？
大事に乗ってりゃエンジン載せかえなくても一機のまま
１０万キロとかいくかな？
いく
764 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 10:37:42 ID:qyzr5WJ/
おお けっこー距離いくね
俺まだ乗ったばっかで３０００キロぐらい
街乗りが大半で、俺も大事に乗るよ
一度 林道デビューもしてみたいかな
俺まだ乗ったばっかで３０００キロぐらい
街乗りが大半で、俺も大事に乗るよ
一度 林道デビューもしてみたいかな
手元に来て10ヶ月
オフ走行（コース含む）と技の練習ばかりしてたらボロボロに…
フォークのオイル漏れ
リアブレーキが謎フェード（引きずってないのにフェードする）
とタイヤ終了とチェーンスライダー割れが同時に来たからキツい…
ちなみにハンドルもブレーキもストッパーは曲がってて
ペダルは曲げ直したシワだらけ
くるぶし付近の塗装はもちろんない
メーターもオドが止まった
そろそろ、部品取り買った方が安いかもなぁ
オフ走行（コース含む）と技の練習ばかりしてたらボロボロに…
フォークのオイル漏れ
リアブレーキが謎フェード（引きずってないのにフェードする）
とタイヤ終了とチェーンスライダー割れが同時に来たからキツい…
ちなみにハンドルもブレーキもストッパーは曲がってて
ペダルは曲げ直したシワだらけ
くるぶし付近の塗装はもちろんない
メーターもオドが止まった
そろそろ、部品取り買った方が安いかもなぁ
>>765
部品取りじゃなくてきちんとしたのをもう一台
部品取りじゃなくてきちんとしたのをもう一台
まず先立つものがねぇ…
妄想するだけならただなんだけどなぁ
妄想するだけならただなんだけどなぁ
そこで部品取りWR買ってキメラ計画ですよ。
>>768
キメラ計画をkwsk
キメラ計画をkwsk
770 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 13:18:26 ID:7LVkssc3
おれの盗まれたセローも誰かの部品として元気にしているかなあ.....
そのネタ、もう誰も笑わないから。
>>772
俺ひとりが笑っているからいいんだ。
俺ひとりが笑っているからいいんだ。
じゃあトイレットペーパーにでも書いて、読んで１人で笑った後は
尻拭いて流しとけ。
いちいちこんな所に放置するな。
尻拭いて流しとけ。
いちいちこんな所に放置するな。
>>769
セローにWRから使える部品を移植。
付けたいのに付かない所は溶接でマウントごと移植したりネジ穴作りなおしたり。
昔カブとバーディーとCRM50とCDの残骸から一台組み上げて登録したのは良い思い出。全部廃車や事故車利用で楽しかった。
外見カオスだし乗りにくかったけどなｗｗｗｗｗ
セローにWRから使える部品を移植。
付けたいのに付かない所は溶接でマウントごと移植したりネジ穴作りなおしたり。
昔カブとバーディーとCRM50とCDの残骸から一台組み上げて登録したのは良い思い出。全部廃車や事故車利用で楽しかった。
外見カオスだし乗りにくかったけどなｗｗｗｗｗ
>>774
まあまあそんなにムキになるなよ。
まあまあそんなにムキになるなよ。
ちこん でドキっとした俺ってやばい？
WR250R(yspの黄色）カラーのセロー見たじょ
もう100kg+程度の重量に収めるのは不可能なのかな…
おまえら、俺と同じで貧乏人なんだなぁ～
貧乏はバイク乗りの勲章だい！
セローに関しちゃ、「貧乏を楽しむ」という気分になれるのが楽しい。
一昨年、オートキャンプ場に泊まってみたが、無駄な荷物満載して
何しに来てんだかわからん家族、多すぎ。
デカいテントにテーブル、椅子、テントの中にベッドw、炊飯はエリアにある
コンセントで炊飯器、夜はテレビ、子供はDS。
荷物の積み降ろしだけで、ちょっとした引っ越し騒ぎだわ。
一昨年、オートキャンプ場に泊まってみたが、無駄な荷物満載して
何しに来てんだかわからん家族、多すぎ。
デカいテントにテーブル、椅子、テントの中にベッドw、炊飯はエリアにある
コンセントで炊飯器、夜はテレビ、子供はDS。
荷物の積み降ろしだけで、ちょっとした引っ越し騒ぎだわ。
みんなセローの軽量化対策どうやっている？
マフラー交換がてっとり早いかな？
マフラー交換がてっとり早いかな？
これからはまふりゃーは純正でいいんでないの？
だから、セローの重量と自分の重量は操るにあたって別だと何度言えば…
>>782
転倒してタンクベコベコに凹んでるのに交換してやれないほど貧乏。。。
転倒してタンクベコベコに凹んでるのに交換してやれないほど貧乏。。。
父さんは人間よりバイクの方が大切なんですか！？
>>アムロ乙
何をしている！さっさと車庫にさっさとに逝かんか！
年一程度までメンテナンスで一番面倒な箇所はどこになりますか？
バイク屋さんにお願いしてます？
何をしている！さっさと車庫にさっさとに逝かんか！
年一程度までメンテナンスで一番面倒な箇所はどこになりますか？
バイク屋さんにお願いしてます？
792 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 00:30:21 ID:34UYxqt3
>>789
別の車種か？セローのタンクがどういうコケ方したへこむんだ？
別の車種か？セローのタンクがどういうコケ方したへこむんだ？
やってやる！いくら装甲が厚くたって…
シェルパとは違うのだよ、シェルパとはな！！
>>791
朝はちゃんと暖気をすること。 泥汚れは錆びや塗装の劣化につながるので早めに洗車してあげること。
３０００キロ以内、あるいは半年以内を条件に純正かそれ以上のオイルに変えて上げること。
エンジンをしっかり回して走ってあげること。 と言いつつ調子に乗ってエンジンを限界以上に回し過ぎないこと。
それなりの距離を週に１度は乗ってあげること。（毎日通勤で乗っていれば不要だけど。）
あとセローを愛してやってください。それで、ずっと快調なはず。
もしエンジンから異音やシフトが堅くなったりしたらバイク屋へ直行。
朝はちゃんと暖気をすること。 泥汚れは錆びや塗装の劣化につながるので早めに洗車してあげること。
３０００キロ以内、あるいは半年以内を条件に純正かそれ以上のオイルに変えて上げること。
エンジンをしっかり回して走ってあげること。 と言いつつ調子に乗ってエンジンを限界以上に回し過ぎないこと。
それなりの距離を週に１度は乗ってあげること。（毎日通勤で乗っていれば不要だけど。）
あとセローを愛してやってください。それで、ずっと快調なはず。
もしエンジンから異音やシフトが堅くなったりしたらバイク屋へ直行。
798 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 10:32:40 ID:s3EjBLWV
>>797
>シフトが堅くなったりしたらバイク屋へ直行。
にほんご よめないのか？
オイルがれっかしてたらしぶくなるわな。 へんなオイルものーぐっど。
クラッチのちょうせいがてきせいか？ をチェックしる！！！
>シフトが堅くなったりしたらバイク屋へ直行。
にほんご よめないのか？
オイルがれっかしてたらしぶくなるわな。 へんなオイルものーぐっど。
クラッチのちょうせいがてきせいか？ をチェックしる！！！
フィセロ不評発売中！かぁ、時代を感じるねぇ。キュセロから乗り換えた俺のニュセロ、
メーカー製デチューンを全部正常に戻して快適そのものなので乗り換える理由が全く無いカモ。
始動性ウンヌン言ってる人がいるんだけどニュでもそうなん？どこ住んでんだろ、東北？？北海道？？
ニュの始動で困った事一回も無いので、漏れの住んでる東京⇔神奈川は常夏なんだとは思うけど・・・
ところで、
・AIｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
・ブローバイｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
・CDI⇔スピードメーターｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
・エアクリエレメントｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
すべてスゴイ威力だったけど、特にスゴカッタのは３番目と４番目デスネ。３番目に関しては当初、
「谷？そこをアクセルワークで飛び越えて運転すればよい。バイクの扱いもうまくなる」
とか言ってるヘン(？)な人がいたけど、日頃路上を走っていれば、
渋滞につかまったり、前の車がつかえてノロノロ運転になったり・・・
なにより俺の場合はマッタリ走る事の方が多い。
例え少しでも、エンジンにうなりを上げながらギラギラ変速、なんて、
少なくともセローに乗ってたら全くやらない。
使われないアクセル開度や、使わないギヤ、使わない速度なんて一変も無いわけで。
そこが「正常」に戻った時、ゆっくり、自然に、谷なく加速していく俺のニュも、
やっと「バイク」になった気が。
ゆっくり景色を眺める事に集中したい俺には、途中の谷は異物。邪魔。
４番目に関してはもう、純正エレメントを「テメエか！！！！」と
ハンマーで叩き壊「した」ぐらい怒りを覚えた。
けど川もヌタも水没も行きたいのでパワフィルはつけたくない。
あくまでエアクリボックス仕様にしておきたい。
結果、ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮで解決と。エンジンの唸りと振動とモッサリ感、カブリ感は、
春の訪れと共に消えていった。
メーカー製デチューンを全部正常に戻して快適そのものなので乗り換える理由が全く無いカモ。
始動性ウンヌン言ってる人がいるんだけどニュでもそうなん？どこ住んでんだろ、東北？？北海道？？
ニュの始動で困った事一回も無いので、漏れの住んでる東京⇔神奈川は常夏なんだとは思うけど・・・
ところで、
・AIｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
・ブローバイｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
・CDI⇔スピードメーターｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
・エアクリエレメントｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
すべてスゴイ威力だったけど、特にスゴカッタのは３番目と４番目デスネ。３番目に関しては当初、
「谷？そこをアクセルワークで飛び越えて運転すればよい。バイクの扱いもうまくなる」
とか言ってるヘン(？)な人がいたけど、日頃路上を走っていれば、
渋滞につかまったり、前の車がつかえてノロノロ運転になったり・・・
なにより俺の場合はマッタリ走る事の方が多い。
例え少しでも、エンジンにうなりを上げながらギラギラ変速、なんて、
少なくともセローに乗ってたら全くやらない。
使われないアクセル開度や、使わないギヤ、使わない速度なんて一変も無いわけで。
そこが「正常」に戻った時、ゆっくり、自然に、谷なく加速していく俺のニュも、
やっと「バイク」になった気が。
ゆっくり景色を眺める事に集中したい俺には、途中の谷は異物。邪魔。
４番目に関してはもう、純正エレメントを「テメエか！！！！」と
ハンマーで叩き壊「した」ぐらい怒りを覚えた。
けど川もヌタも水没も行きたいのでパワフィルはつけたくない。
あくまでエアクリボックス仕様にしておきたい。
結果、ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮで解決と。エンジンの唸りと振動とモッサリ感、カブリ感は、
春の訪れと共に消えていった。
>>801
どこの改変コピペ？
どこの改変コピペ？
なんでゴニョゴニョする必要があるんだ？
大した情報でもないだろ。普通に書けばいいのに。
大した情報でもないだろ。普通に書けばいいのに。
たまにいるよな。
自分はスゴイといいたげなやつ。
自分はスゴイといいたげなやつ。
あるいみ凄い奴だと思う。
嗚呼 セロー225 最高のトレール。
セロー225に比べたらセロー250なんか糞。
セロー225に比べたらWR250Rなんかクズ
闇夜を照らすハロゲンライト カモシカマークは王者の証
アンダーガードが美しい 麗しのトレールセロー225
セロー225 セロー225 最強のオフロード
セロー225 セロー225 ダートの王者
セロー225に永久の栄光あれ
嗚呼 最高のトレール セロー225
嗚呼 セロー225 最高のトレール。
セロー225に比べたらセロー250なんか糞。
セロー225に比べたらWR250Rなんかクズ
闇夜を照らすハロゲンライト カモシカマークは王者の証
アンダーガードが美しい 麗しのトレールセロー225
セロー225 セロー225 最強のオフロード
セロー225 セロー225 ダートの王者
セロー225に永久の栄光あれ
嗚呼 最高のトレール セロー225
ヌセロも別にフルノーマルで良くね？
まぁサーキットとかコースとか峠でガンガンな人は不満が出るのかもしれんが。
重い重い言われてるのも慣れの範囲内だし。
どこもいじらなくてもゲロも街も獣道もツーリングも十分こなせる実力あるんだから。
俺はWEから乗り換えたが、むしろ気軽に山ん中突っ込めると思うのはヌセロ。
ちょっとFサスが硬いけど、それも問題になるほどじゃないしね。
ヌセロ乗りのおまいさんたちは不満点とかある？
まぁサーキットとかコースとか峠でガンガンな人は不満が出るのかもしれんが。
重い重い言われてるのも慣れの範囲内だし。
どこもいじらなくてもゲロも街も獣道もツーリングも十分こなせる実力あるんだから。
俺はWEから乗り換えたが、むしろ気軽に山ん中突っ込めると思うのはヌセロ。
ちょっとFサスが硬いけど、それも問題になるほどじゃないしね。
ヌセロ乗りのおまいさんたちは不満点とかある？
ﾇｾﾛは何で逆ｼﾌﾄにできないんだYO!
+ 。。
。 。 + ヽヽ
゜ 。・ 。 +゜ ｡･ﾟ (;ﾟ´дﾌ。
ノ( /
/ >
+ 。。
。 。 + ヽヽ
゜ 。・ 。 +゜ ｡･ﾟ (;ﾟ´дﾌ。
ノ( /
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フルノーマルってもヌセロは逆にいえばマフラーぐらいしか換えられないな。
流用可能なピストンとかってあるのかな？
流用可能なピストンとかってあるのかな？
95年製あたりの２２５ｗは完成度抜群ですね、
リアショックの減衰力調整ダイヤルなんて最高です・・・
リアショックの減衰力調整ダイヤルなんて最高です・・・
コース外の獣道ってバイクで走っちゃ駄目だと思うの。
>>808
YZ250Fのピストンが76mmで2ｍｍオ－バ－。
ピストンピンの径は共通ですがピストンボス幅が狭いです。
ヌセロのコンロッド幅が20ｍｍなのでピストンボス部を21ｍｍ以上に拡大加工。
純正のピストンより上支点が１ｍｍほど低いです。
シリンダーはメッキなので新たに鋳鉄スリーブを作成圧入ボーリング。
ワイセコで78ｍｍ、ＪＥで80ｍｍのオーバーサイズが出てます。
クランクケースの穴が86ｍｍしかないのでスリーブの厚み2ｍｍ、隙間を1ｍｍ取ると80ｍｍピストンが限界ですね。
YZ250Fのピストンが76mmで2ｍｍオ－バ－。
ピストンピンの径は共通ですがピストンボス幅が狭いです。
ヌセロのコンロッド幅が20ｍｍなのでピストンボス部を21ｍｍ以上に拡大加工。
純正のピストンより上支点が１ｍｍほど低いです。
シリンダーはメッキなので新たに鋳鉄スリーブを作成圧入ボーリング。
ワイセコで78ｍｍ、ＪＥで80ｍｍのオーバーサイズが出てます。
クランクケースの穴が86ｍｍしかないのでスリーブの厚み2ｍｍ、隙間を1ｍｍ取ると80ｍｍピストンが限界ですね。
誤 76mmで2ｍｍオ－バ－。
正 77mmで3mmオーバー。
正 77mmで3mmオーバー。
エアクリごにょごにょはフィルター撤去？
タンポポの綿毛たちが焼け死んじゃうんです(＞＜;)
タンポポの綿毛たちが焼け死んじゃうんです(＞＜;)
816 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 22:52:56 ID:Tc2Yp5hm
>>801 オソレスで申し訳ないんだがな
その自己満足気なレスはなんなんだ？
>>804の言う通り「自分はスゴイ」と言いたいのか？
「あなたはスゴイ！」と言われたいのか？
じゃ言ってやるよ。おまいの希望どおりにな。
すごい！>>801すごい！スゴすぎ！
そこまでヌセロに詳しい人はじめてだ！
すげー！それはすごすぎっすよ！
これでいいだろ？満足したろ？
だからさぁ
全 て を 教 え て 下 さ い お 願 い し ま す 。
お願いします。お願いします。お願いします。お願いします。
教えて！
その自己満足気なレスはなんなんだ？
>>804の言う通り「自分はスゴイ」と言いたいのか？
「あなたはスゴイ！」と言われたいのか？
じゃ言ってやるよ。おまいの希望どおりにな。
すごい！>>801すごい！スゴすぎ！
そこまでヌセロに詳しい人はじめてだ！
すげー！それはすごすぎっすよ！
これでいいだろ？満足したろ？
だからさぁ
全 て を 教 え て 下 さ い お 願 い し ま す 。
お願いします。お願いします。お願いします。お願いします。
教えて！
ちんちんびろ～ん
メッキ出来る業者もあるんでないかな？
井上とか
井上とか
821 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 23:22:27 ID:914cnYx/
>797
俺のヌセロもシフトが異常に硬くなったので、チェンジペダル周りを分解してみたら
シャフト部分にグリスが全く入ってなくて錆が出てたよ。
グリスアップしたらシフトのまあなんと軽やかなことか。
バイク屋に駆け込む前に一度診てみることをお勧めする。
俺のヌセロもシフトが異常に硬くなったので、チェンジペダル周りを分解してみたら
シャフト部分にグリスが全く入ってなくて錆が出てたよ。
グリスアップしたらシフトのまあなんと軽やかなことか。
バイク屋に駆け込む前に一度診てみることをお勧めする。
FIセロー買った人ってどうなの？お山走って結果、満足してんの？
無理なことなんだけど
１５０キロまで出てくれれば完全な車なのにと思うときがあるなヌセロ
１５０キロまで出てくれれば完全な車なのにと思うときがあるなヌセロ
>>818
仰るとおり、ノーマルシリンダーはピカピカのメッキにホーニングが
施されていてとても美しいですね（変態モード）。
>>819
その井上さんです。納期の関係で鉄を選びました。
>>819
ご賛同有難う御座います。好奇心が勝りました。
（実はトリ乗りなんです。ついつい口を出してしまいました）
仰るとおり、ノーマルシリンダーはピカピカのメッキにホーニングが
施されていてとても美しいですね（変態モード）。
>>819
その井上さんです。納期の関係で鉄を選びました。
>>819
ご賛同有難う御座います。好奇心が勝りました。
（実はトリ乗りなんです。ついつい口を出してしまいました）
スリーブ製作のほうが短納期なんですね。
後学のために、よかったら大体のお値段を伺いたいです。
結局、自分は3RWなので、選択肢は5MPシリンダーかボーリングかなのですけれど。
後学のために、よかったら大体のお値段を伺いたいです。
結局、自分は3RWなので、選択肢は5MPシリンダーかボーリングかなのですけれど。
ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮさんが一瞬で霞んで消えたw
ヌセロのキャブ弄るのめんどくせー…
ヌセロのキャブ弄るのめんどくせー…
>>825
シリンダー関係はスリーブ作成・打ち込み・ボーリング・プラトーホーニングで≒35ｋです。
ヘッドガスケット拡大加工2ｋ。
3RWってキットが沢山出てるんじゃないですか？
もしかして300cc当たりを狙ってます？
私はJEの80mmで290ccです。
シリンダー関係はスリーブ作成・打ち込み・ボーリング・プラトーホーニングで≒35ｋです。
ヘッドガスケット拡大加工2ｋ。
3RWってキットが沢山出てるんじゃないですか？
もしかして300cc当たりを狙ってます？
私はJEの80mmで290ccです。
排気量拡大目的ではないんですが、使い方が荒いものでシリンダーダメにすることが多いんです。
いままでの車両は中古シリンダーでお茶を濁していたのですが、セローはせっかく長距離走れる車体なのでいままでより整備の水準あげて安心して足をのばしたいなと。
あと、古い他車種にも興味が出てきたり。
ご教授ありがとうございます。
いままでの車両は中古シリンダーでお茶を濁していたのですが、セローはせっかく長距離走れる車体なのでいままでより整備の水準あげて安心して足をのばしたいなと。
あと、古い他車種にも興味が出てきたり。
ご教授ありがとうございます。
829 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 18:23:21 ID:67sN/0/I
ぼあうpすると
結果どうなるんですか？
パワーやトルクが上がるのは 容易に想像できるけど
実際のところ 感覚的に どんな感じになるんでしょうか？
結果どうなるんですか？
パワーやトルクが上がるのは 容易に想像できるけど
実際のところ 感覚的に どんな感じになるんでしょうか？
garuruにfiサイコーだって出てた！
225にヌセロのピストンが入れば面白いのになーとか思ったり。
PWK28はベストマッチだ。こりゃ素晴らしいな。
ただ上のほうであんまり変らないと言ってるのも嘘じゃないだろうし
タンデムのうたい文句も かなり言い過ぎなんだろうと思う。
俺はBEETでぼあうｐして、その後PWKをつけたんだがこれはベストマッチじゃなかろうか？
ぼあうｐだけだと、確かにトルクは上がるんだがシャープさが感じられずダルな感じ。
のたのた走るにはいいかもしれんが、一発瞬間的なパワーが欲しい時に１拍遅れてあがる感じ。
それがPWKに替えたとたんに瞬発的にトルクが上がるようになった。
体感的には、ぼあうｐのみ＝ノーマルの１．２倍 ぼあうｐ+PWK＝ノーマルの１．８倍
さらにFCRにでもすればさらに・・・と思うが、今で大満足。
何より一発目に決めたセッティングで何もいじらなくてよかった。これは大きい。
若干空気不足な感じもするんで、吸入口を大きくしたいと思うんだがアイデアはまだ無い。
オフ走行するんで単純にエアクリBOXに穴を開けるのも嫌だし。
このコンボは無敵かも知れん。
スプロケ比ノーマルで林道の軽い登り坂でWRFにピッタリくっついて行けたぜ。
ただ上のほうであんまり変らないと言ってるのも嘘じゃないだろうし
タンデムのうたい文句も かなり言い過ぎなんだろうと思う。
俺はBEETでぼあうｐして、その後PWKをつけたんだがこれはベストマッチじゃなかろうか？
ぼあうｐだけだと、確かにトルクは上がるんだがシャープさが感じられずダルな感じ。
のたのた走るにはいいかもしれんが、一発瞬間的なパワーが欲しい時に１拍遅れてあがる感じ。
それがPWKに替えたとたんに瞬発的にトルクが上がるようになった。
体感的には、ぼあうｐのみ＝ノーマルの１．２倍 ぼあうｐ+PWK＝ノーマルの１．８倍
さらにFCRにでもすればさらに・・・と思うが、今で大満足。
何より一発目に決めたセッティングで何もいじらなくてよかった。これは大きい。
若干空気不足な感じもするんで、吸入口を大きくしたいと思うんだがアイデアはまだ無い。
オフ走行するんで単純にエアクリBOXに穴を開けるのも嫌だし。
このコンボは無敵かも知れん。
スプロケ比ノーマルで林道の軽い登り坂でWRFにピッタリくっついて行けたぜ。
休みだったので前々から気になってたレンサルのハンドルにメッシュのブレーキホース付けてみた
骨董品に近い4GJ1なんだがどんどん盆栽化が進んでいく今日この頃ｗ
骨董品に近い4GJ1なんだがどんどん盆栽化が進んでいく今日この頃ｗ
ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮを
知りたい奴に
技術なし
知りたい奴に
技術なし
835 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 22:02:59 ID:5FD0gUra
２２５がサイコーです。と叫んでいるお方、単に２５０を買えないだけでしょ。
めくれたり発射したりする度ハンドルが曲がっていくんだが
左右均等に曲がるので交換するタイミングが計れない。
そんな４ＪＧ６
左右均等に曲がるので交換するタイミングが計れない。
そんな４ＪＧ６
うちも3RW4だけど、今日DRCのスプロケをつけた。
タンデムキャブもレンサルハンドルもついてるし、ステップは溶接でワイド。
レアルの部品をつけなきゃセーフというマイルール…。
タンデムキャブもレンサルハンドルもついてるし、ステップは溶接でワイド。
レアルの部品をつけなきゃセーフというマイルール…。
3C51乗りです。
225に思い入れはありますが、250があらゆる局面でやっぱいいですよ。
225に思い入れはありますが、250があらゆる局面でやっぱいいですよ。
225は盆栽の世界
FZ1買うときに07SEROW下取りに出したら35万になったよ
いまさら引き返せないのさ
軽老化が進んだ車体に無駄におごられたしょぼいパーツ群
売値はつかないのに、別のを同等まで持っていくのには金かかるという…
ちなみに聞かれてないけどスプロケの重さでも
DRCタイプR48T：725g
純正（2万km走行、45T）：730g
大きくした分は相殺してるけど、それだけだった
軽老化が進んだ車体に無駄におごられたしょぼいパーツ群
売値はつかないのに、別のを同等まで持っていくのには金かかるという…
ちなみに聞かれてないけどスプロケの重さでも
DRCタイプR48T：725g
純正（2万km走行、45T）：730g
大きくした分は相殺してるけど、それだけだった
250良いんだけどね
逆ｼﾌﾄにできないからね
これからも俺の4GJ1は盆栽化が進むのさｗ
逆ｼﾌﾄにできないからね
これからも俺の4GJ1は盆栽化が進むのさｗ
まぁ、自分は2年くらいで飽きるので250に乗り換えたんだけど、225は大切にずっと乗り続ける人が多いよね。
同系統でまたいいのが出れば乗り換えるかな。
同系統でまたいいのが出れば乗り換えるかな。
や、やってやる、やってやるぞ。
新型がなんだー
うあっー
こ、こいつ-、違うぞ。
225なんかと装甲もパワーも
新型がなんだー
うあっー
こ、こいつ-、違うぞ。
225なんかと装甲もパワーも
225とは違うのだよ、225とは!!
若井です。
「ミノフスキー粒子散布！」（主に自分に都合の悪い流れになったとき）
みんなゴメン。以後気をつけます。もうしません。
「ミノフスキー粒子散布！」（主に自分に都合の悪い流れになったとき）
みんなゴメン。以後気をつけます。もうしません。
さて、この空気をどうしたものか・・・
見事だな。しかし小僧、自分の力で勝ったのではないぞ
ん？ちょっとまて。
ラルが250だとするとアムロは…WR-Fとか？
ラルが250だとするとアムロは…WR-Fとか？
ヌセロがそろそろ３年で１万５０００キロくらいなんですど、
３０００キロごとのオイル交換以外には
洗車とチェーン・ワイヤのグリスアップくらいしかしてないです。
見た感じでタイヤは交換したほうがいいなと思うんですど、
それ以外にどこに手を入れたほうがいいですか？
できうる限り自分の手でやりたいですが、
自分でできないとこはバイク屋にやってもらうつもりです。
３０００キロごとのオイル交換以外には
洗車とチェーン・ワイヤのグリスアップくらいしかしてないです。
見た感じでタイヤは交換したほうがいいなと思うんですど、
それ以外にどこに手を入れたほうがいいですか？
できうる限り自分の手でやりたいですが、
自分でできないとこはバイク屋にやってもらうつもりです。
タンデムで行うようなセローの新車整備をしてくれる店は首都圏ではないんでしょうか？
タンデムまでいかなくてもお勧めのショップがあったら教えて頂けると幸いです。
タンデムまでいかなくてもお勧めのショップがあったら教えて頂けると幸いです。
車検の整備を参考にしてみるとか
検索してバイクの車検整備内容調べて
一通り自分で出来ることはやって不可能なモノはバイク屋に任せる
簡単な所で
いつもより丁寧な洗車、灯火類点検
チェーンの清掃・給油など
以下工具類や知識も必要↓
ブレーキキャリパーを外して掃除・パッドの点検・フルード交換
エアクリ掃除（交換） プラグの点検（交換）
バッテリー点検・充電等
クラッチレバー、ブレーキレバーを外してグリスアップ
シフトペダル、ブレーキペダルを外して軸などグリスアップ
スロットルホルダー分解して
ハンドル軸との接触面給油、スロットルワイヤー給油
ステムヘッドベアリングのガタ点検、分解グリスアップ、締め付け調整
フロントフォークオイル交換
リヤサスとリンク周りの分解・グリスアップ
吸排気バルブクリアランスの点検調整
検索してバイクの車検整備内容調べて
一通り自分で出来ることはやって不可能なモノはバイク屋に任せる
簡単な所で
いつもより丁寧な洗車、灯火類点検
チェーンの清掃・給油など
以下工具類や知識も必要↓
ブレーキキャリパーを外して掃除・パッドの点検・フルード交換
エアクリ掃除（交換） プラグの点検（交換）
バッテリー点検・充電等
クラッチレバー、ブレーキレバーを外してグリスアップ
シフトペダル、ブレーキペダルを外して軸などグリスアップ
スロットルホルダー分解して
ハンドル軸との接触面給油、スロットルワイヤー給油
ステムヘッドベアリングのガタ点検、分解グリスアップ、締め付け調整
フロントフォークオイル交換
リヤサスとリンク周りの分解・グリスアップ
吸排気バルブクリアランスの点検調整
タンデムは納車整備の域を超えてるしなぁ
大抵の地域で有償or自分になると思うよ
>>854
タイヤ、スプロケ、チェーン、ブレーキパッド、エアクリ
各部ベアリング、フォークオイル
この辺の点検、交換を俺ならしてる距離だな
特別どこかが壊れてるとかは見てないからわからないわけで
そういうのには触れてない
大抵の地域で有償or自分になると思うよ
>>854
タイヤ、スプロケ、チェーン、ブレーキパッド、エアクリ
各部ベアリング、フォークオイル
この辺の点検、交換を俺ならしてる距離だな
特別どこかが壊れてるとかは見てないからわからないわけで
そういうのには触れてない
キュセロ海苔
フィセロとヌセロに
シカトされ
そんな時代に
乗り遅れ
フィセロとヌセロに
シカトされ
そんな時代に
乗り遅れ
>>832
225から243にしたたぶん、もうチョイ大きめのPWKを付けたらどうなるかなぁと考えています。
私はブロンコでPWK28+243なんだけど、ちょっと物足りなく感じちゃってる。
＊TT－Raidからの乗り換えっていうのもあるんだろうけど・・・
PWK33・FCR・PWK28改29、あとTMR-MJN28も流用できるたらなぁ
225から243にしたたぶん、もうチョイ大きめのPWKを付けたらどうなるかなぁと考えています。
私はブロンコでPWK28+243なんだけど、ちょっと物足りなく感じちゃってる。
＊TT－Raidからの乗り換えっていうのもあるんだろうけど・・・
PWK33・FCR・PWK28改29、あとTMR-MJN28も流用できるたらなぁ
できるたらなぁ ってなんだｗ、できたらなぁです。
>>855
普通に、あの内容の整備を頼めば委員で内科医？
もちろん＋αの整備代掛かるだろうけど、お金で解決出来る事なんだしやっとけ。
ちゅーか、自分で出来るスキルの人間じゃなければ、あの新車整備する意味無いんじゃねーの？ｗ
街海苔だと(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
普通に、あの内容の整備を頼めば委員で内科医？
もちろん＋αの整備代掛かるだろうけど、お金で解決出来る事なんだしやっとけ。
ちゅーか、自分で出来るスキルの人間じゃなければ、あの新車整備する意味無いんじゃねーの？ｗ
街海苔だと(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
３ＲＷのブリュードスクリューをねじ切ったorz
２２５の車体・エンジンの基本設計は３０年近く前に遡るの？
さかのぼるよ。
クランクケースはＳＲ１２５だ
車体は１７～８年だな
クランクケースはＳＲ１２５だ
車体は１７～８年だな
あっ
２０年か
２０年か
旧セロにTR-011touristをはかせている方に質問なのですが、
このタイヤはスネイルカムの目盛りいくつくらいから履けるものなのでしょうか？
個体差があるのは覚悟の上です。よろしくお願いします。
>>867さん
85年発表なので23年前ですね。
エンジンはXT200ベースなので82年？
このタイヤはスネイルカムの目盛りいくつくらいから履けるものなのでしょうか？
個体差があるのは覚悟の上です。よろしくお願いします。
>>867さん
85年発表なので23年前ですね。
エンジンはXT200ベースなので82年？
あ、SR125だと81年ですね
XT250のケースも写真で見た限り似てるけれどこれは似てるだけかな
XT250のケースも写真で見た限り似てるけれどこれは似てるだけかな
四半世紀か…
元がいいから未だにこれだけ走っているんだけど、バイクってある意味スゴイな…
元がいいから未だにこれだけ走っているんだけど、バイクってある意味スゴイな…
XR230もすごいぜ。
あれの元調べてみ。
ゆうに３０年だ。
しかもキャブで排ガス規制通しやがった。
あれの元調べてみ。
ゆうに３０年だ。
しかもキャブで排ガス規制通しやがった。
XR230のエンジンなんかも相当古いよね。
近年、新設計されたのはWRとｾﾛｰ250（ﾄﾘ・XTX)くらいなのか！？
各メーカーさぼり過ぎなのでは。
今回の規制で新設計エンジンがそれぞれ出てくるのだろうか。
近年、新設計されたのはWRとｾﾛｰ250（ﾄﾘ・XTX)くらいなのか！？
各メーカーさぼり過ぎなのでは。
今回の規制で新設計エンジンがそれぞれ出てくるのだろうか。
あっ。873さんとかぶった…ｗ
XRもKLXもモデルチェンジ控えてるからなー、
この２台って完全新規じゃないの？
この２台って完全新規じゃないの？
XR250の新型なんて噂にも聞かない。
KLXは化粧直し程度。
KLXは化粧直し程度。
各メーカー、特に単気筒は化石エンジン平気で使うよな。
いちばんエンジンのサイクル短いのは原付スクーターとSSじゃないのかな。
いちばんエンジンのサイクル短いのは原付スクーターとSSじゃないのかな。
だからキュセロやめてヌセロ買ったよ
逆に進化させる必要もない・・・と思われてるんだろうね。
ＷＲＲがバカスカ売れれば、HONDAもKAWASAKIもお尻に火がついて
開発し始めるんじゃね？
でもな ＷＲＲがＫＴＭに勝てるほどの戦闘力ではないし
ニュセロも キュセロの評価を改めて知るきっかけになってしまったし
XTXは中途半端さでD-トラはおろかXRモタにも負けてるし
よっぽどの新車が出ないと ユーザーは大枚はたいて買わないだろうし
売れなきゃ新開発するより既存の車種を使いまわした方が楽だし。
悪循環が良循環にどこかで転換してくれないものかねぇ。・・・
ＷＲＲがバカスカ売れれば、HONDAもKAWASAKIもお尻に火がついて
開発し始めるんじゃね？
でもな ＷＲＲがＫＴＭに勝てるほどの戦闘力ではないし
ニュセロも キュセロの評価を改めて知るきっかけになってしまったし
XTXは中途半端さでD-トラはおろかXRモタにも負けてるし
よっぽどの新車が出ないと ユーザーは大枚はたいて買わないだろうし
売れなきゃ新開発するより既存の車種を使いまわした方が楽だし。
悪循環が良循環にどこかで転換してくれないものかねぇ。・・・
881 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 19:04:08 ID:grJ89ofy
WRr次第なのだろうが、あの値段で売れるとも思えない。
そもそも２２５に比べれば排気量分は良くはなっているもののセロー２５０のエンジンに他メーカーに対してのアドバンテージが何なのかわからない。
軽くなっているんだろうか？
今後も使い回すためのコスト削減？
軽くなっているんだろうか？
今後も使い回すためのコスト削減？
3社がそんな風だから SUZUKIに期待するんだが
これがまた２５０オフには見向きもしてくれないわけだｗｗｗ
これがまた２５０オフには見向きもしてくれないわけだｗｗｗ
>>883
ジェベル250FIに期待
ジェベル250FIに期待
セローのエンジンにとんがった性能を求めてもしゃ～ないっべ。
馬力優先？そんな味付けのセローだったら２０年も売り続けられなかつたべさ。
馬力優先？そんな味付けのセローだったら２０年も売り続けられなかつたべさ。
スズキは平気で40psとか出してくるからなぁｗ
変態と比べないで下さい
888 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 20:25:45 ID:QolRYXQZ
馬力優先でなくても現代のバイクとして25ps程度はクリアできないものか…
>>888
つ(ＷＲ２５０Ｒ)
つ(ＷＲ２５０Ｒ)
パワーも良いけどさ…現代版Raidとか出して欲しい。
15～20㍑くらいのタンクつけて、デカ目ライトでさ…
15～20㍑くらいのタンクつけて、デカ目ライトでさ…
なんでこんなに選択肢がなくなったんだろう。売れたのはＴＷくらいだったからか？
ＴＷで稼いだ分はﾄリッカーの開発費で消えたのか？
ＴＷで稼いだ分はﾄリッカーの開発費で消えたのか？
選択肢が無くなったんじゃなくて、無くしたんだろ？ 日本のアフォなユーザー自体が。
893 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 21:25:50 ID:5sSFhwNa
あんた何人？
選択肢が減ったのは、単純に二輪の排ガス規制導入で、今までの車種が
通らなくなったから。TWも通らない。
セロー・トリッカーは予め見越して設計してたから何とかなった、って程度。
いちいち言うまでもないとは思うが、>>892に根拠無し。
通らなくなったから。TWも通らない。
セロー・トリッカーは予め見越して設計してたから何とかなった、って程度。
いちいち言うまでもないとは思うが、>>892に根拠無し。
今回の排ガス規制以前から 特にYAMAHAはラインナップはかなり少なかったような。
単純に販売台数減ったからだろ？売れるものしか作らない。
HONDAのプレスインフォメーション 昔のやつなんか見ると特にそう思うよ。
80年代のとか見てみ。ビックリするような販売計画だからｗ
単純に販売台数減ったからだろ？売れるものしか作らない。
HONDAのプレスインフォメーション 昔のやつなんか見ると特にそう思うよ。
80年代のとか見てみ。ビックリするような販売計画だからｗ
来月ｷｭｾﾛで1400㌔を2日間で高速道路移動する予定
エンジン爆発しそうだ・・・
エンジン爆発しそうだ・・・
(´－｀)．｡oO( まさか淡路ですか？
>>895
80年代って、そりゃHY戦争の頃だろ
80年代って、そりゃHY戦争の頃だろ
899 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 23:43:38 ID:nbQkxbbH
二輪人口が減れば車種も少なくなるのは仕方がないがもう少し開発してくれ。【ヤマハ以外】
新設計の250空冷 or 水冷単気筒エンジン？
さすがに作らないだろうｗ
さすがに作らないだろうｗ
>>870 3のあたり以降
2.5？辺りでも履けるけど個体差によっては当たる
2.5？辺りでも履けるけど個体差によっては当たる
902 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 01:04:22 ID:s1kfRjIG
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070122-xr250.html
http://www.honda.co.jp/news/1983/2830323.html
hondaで申し訳ないが
時代の流れとはこういうことなんだなと
販売計画を見て そう思うよ。
http://www.honda.co.jp/news/1983/2830323.html
hondaで申し訳ないが
時代の流れとはこういうことなんだなと
販売計画を見て そう思うよ。
WR,セローは気合入れてFI化して
KLXもFIでビックマイナー
XRは？
スズキはどうすんの？
KLXもFIでビックマイナー
XRは？
スズキはどうすんの？
与えられたものの中で最大限に考えて生き延びることだな
>>901さん
ありがとう。自分も加わったとはいえこの流れのまま流されてしまうかと焦ってました。
思ったより前でいいんですね。今、4だからこのまま行けそう。
チェーン122リンクで4、124リンクではおそらく下がりすぎて調整不能という状況に陥って悩んでました。
ありがとう。自分も加わったとはいえこの流れのまま流されてしまうかと焦ってました。
思ったより前でいいんですね。今、4だからこのまま行けそう。
チェーン122リンクで4、124リンクではおそらく下がりすぎて調整不能という状況に陥って悩んでました。
人類が増えすぎたバイク人口をもてあますようになって既に四半世紀が過ぎていた。
西暦1980年代、ヤマハは、ヤマハ公国を名乗りホンダ政府に戦争を挑んできた。
この１0年余りの闘いで、ヤマハ公国とホンダ軍は、バイク総人口の半分を失った。
人々は、自らの行為に恐怖した。
戦争は膠着状態に入り、10年余りが過ぎた。
その8ヵ月後…
西暦1980年代、ヤマハは、ヤマハ公国を名乗りホンダ政府に戦争を挑んできた。
この１0年余りの闘いで、ヤマハ公国とホンダ軍は、バイク総人口の半分を失った。
人々は、自らの行為に恐怖した。
戦争は膠着状態に入り、10年余りが過ぎた。
その8ヵ月後…
ホンダ乗りだが、ライバルのセローやWRに対してメーカーとしてXR230のキャブ延命は無いわ…、
やる気なさ過ぎ…
二輪界の盗用多だな。
やる気なさ過ぎ…
二輪界の盗用多だな。
懐古趣味的な車体や、昔の栄光を引きずったカラーリング(ﾎﾝﾀﾞ)があまりにも見苦しいしショボい
909 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 09:05:53 ID:4b1YaNaA
現代の四輪車を見れば解るように、様々な規制は逆にバイクを強くする。
そう、『最高！』ってのはまさにこれからやってくるのだ、今はまだ夜明け前、
にすぎないのだ。
走り続けよう。
そう、『最高！』ってのはまさにこれからやってくるのだ、今はまだ夜明け前、
にすぎないのだ。
走り続けよう。
四輪は需要があるからなぁ・・・
二輪もスクーターは需要あるけどMTは・・・
二輪もスクーターは需要あるけどMTは・・・
ガンダムオタクは消えろよ、面白いと思ってるのか？
メーカーも難しいんだろうね。
雑誌じゃえらく肯定的だけどDN-01とか個人的には売れると思えない…
しかし、どんなものでもいいので（除くDQN車）売れて、企業体力つけて
冒険して欲しいと思う。
マツダみたいな変態メーカー、出てきて欲しいなぁ…鈴木の立ち位置か？
雑誌じゃえらく肯定的だけどDN-01とか個人的には売れると思えない…
しかし、どんなものでもいいので（除くDQN車）売れて、企業体力つけて
冒険して欲しいと思う。
マツダみたいな変態メーカー、出てきて欲しいなぁ…鈴木の立ち位置か？
すまんのｗ
・・・その８ヶ月後、・・・ヤマハ公国のシャァ少佐の巡洋艦が浜松７の空域にあった。
「ホンダの新型戦艦が浜松７に入ったとなると、ホンダの新型バイクの最終テストが行われていると見るのが正しいな。」
「まずは、事実をつかむのが先だな。」
「FIセローを3機潜入させて、情報を手に入れさせる。」
環境規制に配慮し、オフロードバイクにも厳しい排気ガス規制が適用されるようになった。その規制対し採用された燃料噴射制御装置をFIという。
ホンダは、オフ車へのこの採用に遅れ、ようやくヤマハのWRに対抗しうるバイクを完成させつつあった。
「こ、こいつ動くぞ…」「ぶ、武器はないのか！？」
浜松７に移民していたホンダ技術者の子、アムロ・レイは、偶然のことからこのトリコロールカラーのバイクRX250のシートに座るようになった。
総バイク人口が半数に減ったこの時、ホンダ・ヤマハ双方の軍の組織は無きに等しく、年端の行かぬ少年少女達はATスクーターに流れていった。
オフ車の革新たる環境対応高出力バイク、ニュータイプの出現を待つのは戦いに疲れた人々の願望であったか。しかし時代の期待とは裏腹に、ホンダベースのクルーがキャブ対応で規制をクリアしたのもただ安く生き延びさせたいが為である。
「ホンダに、栄光あれ～！！」 ドォォン
・・・その８ヶ月後、・・・ヤマハ公国のシャァ少佐の巡洋艦が浜松７の空域にあった。
「ホンダの新型戦艦が浜松７に入ったとなると、ホンダの新型バイクの最終テストが行われていると見るのが正しいな。」
「まずは、事実をつかむのが先だな。」
「FIセローを3機潜入させて、情報を手に入れさせる。」
環境規制に配慮し、オフロードバイクにも厳しい排気ガス規制が適用されるようになった。その規制対し採用された燃料噴射制御装置をFIという。
ホンダは、オフ車へのこの採用に遅れ、ようやくヤマハのWRに対抗しうるバイクを完成させつつあった。
「こ、こいつ動くぞ…」「ぶ、武器はないのか！？」
浜松７に移民していたホンダ技術者の子、アムロ・レイは、偶然のことからこのトリコロールカラーのバイクRX250のシートに座るようになった。
総バイク人口が半数に減ったこの時、ホンダ・ヤマハ双方の軍の組織は無きに等しく、年端の行かぬ少年少女達はATスクーターに流れていった。
オフ車の革新たる環境対応高出力バイク、ニュータイプの出現を待つのは戦いに疲れた人々の願望であったか。しかし時代の期待とは裏腹に、ホンダベースのクルーがキャブ対応で規制をクリアしたのもただ安く生き延びさせたいが為である。
「ホンダに、栄光あれ～！！」 ドォォン
ガンダムオタク消えろ。秋葉の冥土カフェでも行ってな。
ＳＳに憧れて買ったものの、きついからってセロー転向組でもいるんだろ。
脳内で一人でくだらねえ妄想文書き込んでんじゃねえよっ。
ほんとくだらねえし、何よりキモイ。
ＳＳに憧れて買ったものの、きついからってセロー転向組でもいるんだろ。
脳内で一人でくだらねえ妄想文書き込んでんじゃねえよっ。
ほんとくだらねえし、何よりキモイ。
カワサキもホンダもマイナーチェンジで乗り切るようだが、スズキは今DR400だけだよね。
フルモデルチェンジDR250とか出さないのかな。
個人的には、これからのバイクは大型・小型二極化していくので中型は廃れていくと思う。
車検なくて高速乗れるもっともコストパフォーマンスの高いクラスだと思うんだけどね。
俺は今のセロー250であと10年は戦えると思っているけどｗ
フルモデルチェンジDR250とか出さないのかな。
個人的には、これからのバイクは大型・小型二極化していくので中型は廃れていくと思う。
車検なくて高速乗れるもっともコストパフォーマンスの高いクラスだと思うんだけどね。
俺は今のセロー250であと10年は戦えると思っているけどｗ
アメリカでオフバイクが売れなくなってきたらしいんでどうですかね。
アメリカでもオフ車売れてないのかぁ。
何故だ？！
仮に電気バイク化、つまりモーター駆動にした場合、排気量はどういうふうに換算されるのだろうか？
トルクはかなり出るんでない。つまんなさそうだけど。
何故だ？！
仮に電気バイク化、つまりモーター駆動にした場合、排気量はどういうふうに換算されるのだろうか？
トルクはかなり出るんでない。つまんなさそうだけど。
トライアルには良さそうだよね
で、出力換算だと思うよ
いまでも税制に出力換算あるし
で、出力換算だと思うよ
いまでも税制に出力換算あるし
ってことは 30ｋｗ相当か。
しかしなあ。子供の頃、想像した2008年は、アキラみたいなバイクが走り回るのを想像していたんだけど。
性能的に退化するとは…。
ネオン管やステレオ積んでデザイン的にアキラみたいなのは走り回っているが…。
そのうち、出力なんてどうでもよくなるんだろうな。
馬力規制ってなんだったんだろ。
性能的に退化するとは…。
ネオン管やステレオ積んでデザイン的にアキラみたいなのは走り回っているが…。
そのうち、出力なんてどうでもよくなるんだろうな。
馬力規制ってなんだったんだろ。
>>913
失せろ
失せろ
「セラミック製ツインローターを使った両輪駆動（ABS付き）」か。
セラミック製ツインローターというのはロータリーエンジン？
両輪駆動だとどこでも登れるな。
両輪駆動の電動セロー。
はたして作ったら重量・価格は幾らになるのだろうか
セラミック製ツインローターというのはロータリーエンジン？
両輪駆動だとどこでも登れるな。
両輪駆動の電動セロー。
はたして作ったら重量・価格は幾らになるのだろうか
>>921
＞想像した2008年は
ってかもう車もバイクも空飛んでる筈だったんだけど…まだタイヤだし
石油もとっくに枯渇してる予想だったのに温暖化とか言い出してるし
ある意味色んな分野でとんでもなく進歩してるって気もするけど
よくよく比べると大して変わってないよな…工事現場に作業用人型ロボットとかも居ないし（笑）
電動だったり自動運転になったら楽で便利で安全なんだろうけどますますつまらなくなるんだろうね
今のうちに楽しんどかないと…
ちゅう訳でセローで出かけよう・・・寒いけど。。
＞想像した2008年は
ってかもう車もバイクも空飛んでる筈だったんだけど…まだタイヤだし
石油もとっくに枯渇してる予想だったのに温暖化とか言い出してるし
ある意味色んな分野でとんでもなく進歩してるって気もするけど
よくよく比べると大して変わってないよな…工事現場に作業用人型ロボットとかも居ないし（笑）
電動だったり自動運転になったら楽で便利で安全なんだろうけどますますつまらなくなるんだろうね
今のうちに楽しんどかないと…
ちゅう訳でセローで出かけよう・・・寒いけど。。
デロリアンは空飛んでましたねｗ
竹やり…。
族車もいまやスクーターか…。
恥ずかしくてこんなの乗れないが、他から見るとセローも泥臭くて貧乏臭いバイクなんだろうな。
族車もいまやスクーターか…。
恥ずかしくてこんなの乗れないが、他から見るとセローも泥臭くて貧乏臭いバイクなんだろうな。
マグザムってビグザムに似ているな…
そんなにイライラすんなよ
解った。焼酎でも飲んでくら。
いちいち。。。
スルーしろよ
スルーしろよ
ビグスクに190万か…
人の価値観なんてほんと千差万別だな
人の価値観なんてほんと千差万別だな
934 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 16:57:56 ID:b3gMh6sn
赤いのは3倍速い
未来的セローの装備としては両輪電動は当然として、
ジャイロ機能（足着かなくても自立）
オートフロントアップ機能
オート加重＆抜重機能（ステアケースもお茶の子さいさい）
オート藪かき＆クモの巣払い
ジャイロ機能（足着かなくても自立）
オートフロントアップ機能
オート加重＆抜重機能（ステアケースもお茶の子さいさい）
オート藪かき＆クモの巣払い
>>934
つドカ
つドカ
屋根がほしい。
4JG5のドノーマル車なんだが聞いてくれ。今日のお昼、天気良かったんで出かけようと
セローの暖気してたら、隣の家のババア（結構年寄り）が顔出してきて、
「アンタ、五月蝿いから他所でやってくんない？」
とか言われちゃった。朝夕夜は一度もエンジンかけた事ないし、セローの前はVTR250で同じように5年間暖気してたのに何も言われなかったのに･･･
セローが特に五月蝿いとは思えないし、どうしたもんですかね？
ちなみに大きい道路まで200m以上あるんで、軽いとはいえ225ccオフバイク押して歩くのはできれば勘弁して欲しい･･･
セローの暖気してたら、隣の家のババア（結構年寄り）が顔出してきて、
「アンタ、五月蝿いから他所でやってくんない？」
とか言われちゃった。朝夕夜は一度もエンジンかけた事ないし、セローの前はVTR250で同じように5年間暖気してたのに何も言われなかったのに･･･
セローが特に五月蝿いとは思えないし、どうしたもんですかね？
ちなみに大きい道路まで200m以上あるんで、軽いとはいえ225ccオフバイク押して歩くのはできれば勘弁して欲しい･･･
うるさいって言われたんだからヨソでやるしかないだろ。
あとは暖機しないで走っていくかだな。
俺も225だが、チョーク引いた回転域のアイドリング音は
住宅地だとちょっと煩いかもと思うよ。
エンジンかかり次第アイドリングのままダラダラ大通りまで
出ればいいんじゃない？
住宅地だとちょっと煩いかもと思うよ。
エンジンかかり次第アイドリングのままダラダラ大通りまで
出ればいいんじゃない？
中古のセローを探して、近時のバイク屋によったら
07'走行700km の事故車（フロントホイール破損等）を修理して
30万円ってのがあった。
買うべきか、スルーするべきか・・・
07'走行700km の事故車（フロントホイール破損等）を修理して
30万円ってのがあった。
買うべきか、スルーするべきか・・・
944 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 20:39:27 ID:qrAaRHLj
>>943
あと2万安ければ買い
あと2万安ければ買い
945 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 20:48:14 ID:OlDICd1D
>>938
止まった状態で暖気なんてやってるのは、機械のこと知らない無知な証拠だと思うな
止まった状態で暖気なんてやってるのは、機械のこと知らない無知な証拠だと思うな
946 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 20:51:17 ID:pu5511cV
つ暖機
暖気って書いてるのがそもそも無知だと思うな
それに程度問題ってだけで無負荷で暖機したほうが機械にいいに決まってる
それに程度問題ってだけで無負荷で暖機したほうが機械にいいに決まってる
948 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 20:56:09 ID:pu5511cV
路上暖機でいいじゃん。違法マフラーじゃないし。
949 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 20:58:37 ID:pu5511cV
ババアが文句言ってきたらお前が警察よぶんだ。
951 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 21:03:26 ID:pu5511cV
100キロも出ないし、いずれは転ぶからいい。
年よりは高周波音が聞こえにくくなって
重低音は良く聞こえるから
シングル系はよりウルサく感じる
ツーリング先で土産買ってきてババァに渡し
ご近所付き合いしとくのが大人の対応
重低音は良く聞こえるから
シングル系はよりウルサく感じる
ツーリング先で土産買ってきてババァに渡し
ご近所付き合いしとくのが大人の対応
35～37万だせば、キャブの新車が買えるんだし、俺ならワザワザそんな物件は選ばないな。
>>938
何分やってたんだよ？
音もそうだが冬場は特に未燃ガスが臭かったりするからな
コレはキャブでもFIでも少なからずあるが、
臭いを感じると無意識に臭いの元を確かめようとするからな
気にもなってなかった音が大きく感じるって事もあるぞ！
オイル回すにしてもせいぜい１分位だろ…エンジン掛かったら止まらん程度にチョーク戻すとかしたら？！
何分やってたんだよ？
音もそうだが冬場は特に未燃ガスが臭かったりするからな
コレはキャブでもFIでも少なからずあるが、
臭いを感じると無意識に臭いの元を確かめようとするからな
気にもなってなかった音が大きく感じるって事もあるぞ！
オイル回すにしてもせいぜい１分位だろ…エンジン掛かったら止まらん程度にチョーク戻すとかしたら？！
956 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 21:09:08 ID:pu5511cV
ババアがつけあがるだけだよ。闘え！セローはフリーダムだよ。
オレも言われたことがあるけど、ｾﾛｰ250は暖気に時間がかかって走るとすぐエンジン切れるから押していくしかないんだよな。
仕方ないんだけどねえ。
こういう誤解が音量規制に至ったのかな。
仕方ないんだけどねえ。
こういう誤解が音量規制に至ったのかな。
958 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 21:19:14 ID:pu5511cV
国のお墨付きだって言ってやれよ。
うちも住宅街でご近所付き合いもあるので自宅前の暖気用の消音器自作して使ってます。
ダンボール丸めてノーマルマフラーの排気口に当るとこからホムセンで買ってきた網を丸めて
排気の通り道作って周りにグラスウール詰めただけの簡単な消音器。
ノーマルマフラーのENDに被せるだけの全長20センチくらいのだがかなり静かになるし便利なんで試してみては如何でしょ
ほんの5分くらいなんだが早朝とかは気を使うよね
ダンボール丸めてノーマルマフラーの排気口に当るとこからホムセンで買ってきた網を丸めて
排気の通り道作って周りにグラスウール詰めただけの簡単な消音器。
ノーマルマフラーのENDに被せるだけの全長20センチくらいのだがかなり静かになるし便利なんで試してみては如何でしょ
ほんの5分くらいなんだが早朝とかは気を使うよね
たいへん貴重な情報をありがとう。
航空機のジェットエンジンなんかも、地上で試験するときはサイレンサーくっつけてるしな。
それとおなじことか。
それとおなじことか。
962 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 21:40:02 ID:aS+jmKbt
質問ごめんなさい。
VT250Fのエンジンをセロー２５０に移植って現実的ですか？
バイク屋さんは出来るといってますが、いまいち不安です。
VT250Fのエンジンをセロー２５０に移植って現実的ですか？
バイク屋さんは出来るといってますが、いまいち不安です。
…何でまたｗ
この消音器の難点は、外し忘れて走り出して途中で落として車に踏み潰された事が3度ほどｗ
まあ作るの簡単だからいいんだけどくれぐれも外し忘れないようにｗ
まあ作るの簡単だからいいんだけどくれぐれも外し忘れないようにｗ
そのまま付けたまま山を走るとおもしろいトルク特性とかになるのかなｗ
967 ：９６２：2008/02/17(日) 22:10:22 ID:aS+jmKbt
セローのエンジンがくたびれてきたんで
バイク屋さんに冗談でVTのエンジンくっつかないかって聞いてみたんです
そしたらヤル気になっちゃって…
実際、VTのエンジン積んで林道走れたら素敵かな？って思ったりしてます。
問題点とか指摘してもらえませんか？
バイク屋さんに冗談でVTのエンジンくっつかないかって聞いてみたんです
そしたらヤル気になっちゃって…
実際、VTのエンジン積んで林道走れたら素敵かな？って思ったりしてます。
問題点とか指摘してもらえませんか？
968 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 22:17:21 ID:yO/SOqDn
ネタとしては面白いな。
考える前にやってみい。
考える前にやってみい。
>>962
>問題点
こんな所で聞く事。
プロがヤル気だしてんのに、ド素人が名無しの掲示板に意見求めてどーすんの？
とりあえず、、、 オマイが思ってる以上に大変な作業だ！
マウント、チェーンライン、電装、マフラー、ぇとせとら。
>問題点
こんな所で聞く事。
プロがヤル気だしてんのに、ド素人が名無しの掲示板に意見求めてどーすんの？
とりあえず、、、 オマイが思ってる以上に大変な作業だ！
マウント、チェーンライン、電装、マフラー、ぇとせとら。
素直にセローのエンジン積みなさいｗ
間を取ってVTにｾﾛｰのエンジンでどうでしょう
楽しそうだけどまともになるかなぁ？
冷却系を考えるとオフ走行に耐えうるものにならなそう
ネタとしてはがんばれ
ツーリングには向いてるはずだ
冷却系を考えるとオフ走行に耐えうるものにならなそう
ネタとしてはがんばれ
ツーリングには向いてるはずだ
>>967
エンジンスワップ終わったらうpしろよな。
エンジンスワップ終わったらうpしろよな。
975 ：９６２：2008/02/17(日) 22:56:48 ID:aS+jmKbt
VTのエンジンを２つ持ってるんで質問したんですが
やっぱり現実的でないみたいですね…
もう一回バイク屋さんに相談してきます。
ご意見ありがとうございました。
やっぱり現実的でないみたいですね…
もう一回バイク屋さんに相談してきます。
ご意見ありがとうございました。
チョイノリのエンジン積んでみてはどうだろう？
リアキャリアにも載るだろ
978 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 00:20:17 ID:rJkj0Frn
ＶＴのエンジン２つも持ってるなら、ツインエンジンのＶ４セロー作ってくれ。
>>978
Ｖマッセロ？ｗ
Ｖマッセロ？ｗ
でもVTは乗りやすいエンジンだぞ
男子たるもの、ひとたび口にしたことは最後までやり通すべし
男子たるもの、ひとたび口にしたことは最後までやり通すべし
>>975
パラツイン積んだKLEシリーズみたいなのもあるんだし、せっかくだ、逝っとけよ。
パラツイン積んだKLEシリーズみたいなのもあるんだし、せっかくだ、逝っとけよ。
だって だぁれも立てないんだもん
さっさと立てないと このスレ消化しちゃうよ
>>983
セローのスペルが間違ってるがGJと言っておこう
セローのスペルが間違ってるがGJと言っておこう
あぁすまん
消化してくれや
ほんとすまんかった
消化してくれや
ほんとすまんかった
あわててたんだ
ほんと このスレが無くなったらどうしようかと思ってさ
ほんと このスレが無くなったらどうしようかと思ってさ
どんまい、気にするな。
がんばって立てたんだ
がんばって立てたんだ
がんばって立てたんだ
許してくれよ
がんばって立てたんだ
がんばって立てたんだ
許してくれよ
992 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 02:45:58 ID:ufM1uxdF
レスが無い・・・
だめかな？
許してもらえないのかな？
だめかな？
許してもらえないのかな？
994 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 02:47:10 ID:ufM1uxdF
んなこと言ってる間に
もう９９４だよ
もう９９４だよ
995 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 02:47:44 ID:ufM1uxdF
>>993
右から3番目が好き！
右から3番目が好き！
996 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 02:54:12 ID:aOp0ntua
997 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 02:54:49 ID:aOp0ntua
そしてもうすぐ１０００だお！
ID:ufM1uxdF
【Serrow】七ロー・総合スレ35台目【キュ/ム/フィ】
嫌がらせか？
【Serrow】七ロー・総合スレ35台目【キュ/ム/フィ】
嫌がらせか？
スレタイがあまりにもひどいので立て直した
【Serow】☆セロー・総合スレ☆36台目【旧/ヌ/FI】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203270888/
【Serow】☆セロー・総合スレ☆36台目【旧/ヌ/FI】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203270888/
1000 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 02:56:15 ID:aOp0ntua
とっちゃうお！１０００を
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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