チョイノリ被害者の会

日本全国にチョイノリを買って後悔したという方がたくさん
いると思います。前評判で「パワーがない」とか「乗り心地が悪い」
とかいわれていましたが、なんといっても一番腹が立つのが
しょっちゅうエンストすることです。これは公通上すごく
危険です。
みなさんはどうでしょうか？
このスレで不満をぶちまけてください。

確かにチョイノリって欠陥車だよなｗ色々と造りに問題がある。
俺のイブスマイルの方が走行性能も耐久性も遥かに上だもんｗ

僕はちょいのりのそんな所が好きです

値段に釣られる馬鹿な素人には向かない
これは玄人用の玩具だ

スズキ製なんだから、それくらいは了解済みだろ

ウチの社長は別荘に置きっぱなしにして、ちょっとした
買い出しの足に使ってる。文字通り「チョイ乗り用」。

名が体を示した良い例だとは思うが。

中華バイクとどっちが凶悪？

>>7
チョン乗り

良スレ

チョイノリ乗るぐらいならチャリのほうがマシだ

チョイロリ

自転車代わりに買おうかと思ってたんだけど、エンストなんて今の時代にありえるの？？？
嘘でしょ？

>>12
エンストするよ。
それをきちんとメンテすれば治る。
安いだけに余分な快適装備はついてない。

俺の家にある、チョイノリはコンビニ専用マシーンだぜ！

ちょっとしたメンテですぐ治るのにエンスト(笑)とか言ってる素人のスレはここですか

そりゃお前極端な素人か極端な玄人じゃなきゃチョイノリなんぞ買わんだろ常考

俺はチェーン剥き出しの時点で萎えて買わなかったけど

おいおい「被害者の会」どこいった。
頑張らんとチョイオタに占領されるぞ。

>>1
しょっちゅうエンストって、運転が下手なだけじゃないの？

あの無駄のない感じがたまらんのだよ。
あってほしいものもいろいろ付いてないが。
さーて、春になったら3回目のカム交換だ。

>>19
ヒント：ＡＴ

変速機の構造しってるの？？素人は黙ってろよｗｗｗｗｗｗ

普通にチョイノリは欠陥車だろｗ

>>21
欠陥車かどうか検証してやるから、
俺に一台ﾖｺｾﾖ （・∀・）

チョイノリにアドV125のエンジンを積んでマジノリにすればいい

チョイノリがモンキー並みに小さかったら欲しかったのになあ・・・。
あんなデカくて重いのはいらん

確かにチョイノリって欠陥車だよなｗ
４０ｋｍ／ｈまでしか表示の無いスピードメーターなんてｗ

目盛は50まであるし、どうせ50出ないからあれでよいのだ
前後輪８インチで１本フレームだったらモンキーより小さくできたろうに、もったいない話だて

>>23
ﾏｼﾞで(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>24
サイズはともかく、重量はチョイノリの方が15kg以上軽いんだぜ。

チョイノリＳＳ買ってアンダーフレームぶった切れ


ＡＴだからエンスト？違うな
キャブの問題だ

俺もエンストしてたが、自分でキャブセッティングすれば直ったよ(゜Д゜)
バイク屋のセッティングは、あまり信用ならんな。

チョイノリ被害者って2chには、
あんまりいないと思うがな。
最低でもスレくらいは覘くだろうし。

まぁなんとなくチョイノリスレを覘いたら
いつの間にか手元にあった俺も
ある意味被害者かもなw

ワンコインの定食屋に入って料理が安っぽいだの
味が悪いだのと大騒ぎする基地外が集まるスレはここですか？

自転車通勤がつらくなって安い中古原チャリ欲しくなってネット見てたら、
チョイノリというのを見つけた。（１年前）
評判がめちゃくちゃ悪かったけどなんとなく気になってた。
たまたま通りががったバイク屋にあったので即購入。
後から知ったけどＫ4でよかった。
１年間乗り続けた結果どんどん鈴菌に侵されてるような。
これも被害者か？

>>25
お前馬鹿かよ？ふっざけんなよ。
原付は30キロまでしか出しちゃいけねえんだから、
40で十分なんだよ。てか30でいいんだよ。
死ね！

>>25
マジックで300�q/hまで書いとけ。

値段だけで買った人はともかく、2馬力ということを承知のうえで買った人も
ここまで酷いとは思っていなかったのではないだろうか？
俺も昔のパッソルが2.3馬力だったので、これくらい走ってくれればと思って
買ってみたものの、4stの2馬力がここまで低パワーだったとは考えの甘さを
思い知らされた。でも燃費は格段にチョイノリのほうがいいので、なんだかんだと
いいながら5年乗ってきた。おかげでスピード以外の楽しさに目覚めさせてくれた。
とはいえこれじゃやっぱりきついので、今年こそはレッツ4に乗り換えようと思う。

チョイノリのワンメイクレースとかどうだろう
ノーマルクラスとフルチューンクラスでｗ

>>37
ttp://blog.goo-net.com/gb_toukai/img/13/0512-006.jpg
こんな感じ？

>>32
いやもしかしたらこっちの方がまともなスレかもしれん。
本スレのほうが基地外の集まりかもよ。
原チャリ乗るのは所詮素人がほとんどだろうから、そんなのにキャブ調整
だのエアクリ洗えとか500ｋｍ毎にオイル交換しろなんてのが無理なのでは？
ましてやバルブクリアランス調整やカム交換なんてのはマニアック過ぎると
思うけど。

>>37
パン食い競争ならあったと思うが…。
CMでもやってた奴。

少し金持ってる奴ならコース作ってチョイノリレース開催できそうだな。

>>39
それらの事はどこで学べば良いんだろう…
自前で出来るのは、オイル交換だけだよ
とりあえず、図書館行ってくるわ

仕事の帰りにゆっくり乗って帰ると癒される俺は変態なんでしょうか…

ググレお願い

>>42
シャシとエンジンを解説してる本とサービスマニュアルと工具だ
それを見ながら考えろ
ネットは無償だから、間違ってる事も多々ある
参考にはなるが

単純に低性能で乗り心地が悪いだけなら誰もケチをつけないと思う
のだが、耐久性がチャイナレベルだもんなチョイノリってｗ
どう考えても欠陥品だろｗ

>>39
廉価品に通常品並みのクオリティを求める馬鹿と
安物に必死で愛情を注ぐ馬鹿。
どっちも大して変わらんのではないかと。
本スレの方がポジティブな分まだマシだと思うがね。

高価な物でないと満足しないとはつまらない人生だ

デザインだけはマジで最高だと思う

チョイノリで東京から鹿児島まで自走できた伝説を>>1は知らないんだろうな。

あれ、鹿児島まで行ったんだっけ？
腰痛とか人車とも疲労大で福岡でおしまいだと思ってたが。

チョイノリの弱さがもろに出てるしね。
正直あの程度の遠乗りでエンジンへたるのはアレだど思う。

>>49-50
あれももう、過去の思い出になりつつあるのかな(´･ω･`)
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/8722/

「被害者の会」は？？？？
密かに期待してんだけど……

>>23
それじゃまだチョイマジノリだ。
積むならT-MAXだ。

>>49
世の中にはとんでもない人間が居るもんだな。

チョイノリで5km以上走る気に成れんｗｗ

初期型チョイで日帰りツーリング４５０ＫＭしたことがあります。
現在走行距離８５００ＫＭ超えましたが至って好調。

トラブルといえば、キャブのドレンポルトのゆるみと
ヘッドライトの結線の接触不良のみ。

メンテは５００ＫＭ毎の
オイル交換、チェーン張り＆グリスアップ、キャブドレンポルトの増し締め。

法定速度ぐらいでトコトコ走ればそれほど
トラブルは発生しないと思うのですが？

チョイノリはある意味最強である。
俺の姉のチョイノリを借りてみたところ、ほとんどのコーナー、交差点は
減速なしのフルスロットルで駆け抜けられる。
しかも、アクセルワークは、スローｏｒフルのどちらかである。
初心者にはもってこいの車体だ。
半年間往復50kmの学校まで毎日通い、途中20kmはバイパスであるため常に
フルスロットルだったが、焼き付きも起こさず、抜群の耐久性を誇る。
もちろんメンテナンスは普通に行っていた。
しかしながら唯一の弱点は最高速度が遅いことだ。
でも原付である以上30km/h以下で走らなければならないため、問題はない。

普段はNチビとRVF400に乗ってるから物足りなさは存分に感じる。
しかし、奴には奴なりのいいところがあると俺は思う。

＞俺の姉を借りてチョイノリしてみたところ、ほとんどのコーナー、交差点は
＞減速なしのフルスロットルで駆け抜けられる。
＞しかも、アクセルワークは、スローｏｒフルのどちらかである。
＞初心者にはもってこいの肉体だ。
(中略)
＞・・・・焼き付きも起こさず、抜群の耐久性を誇る。
＞もちろんメンテナンスは普通に行っていた。
＞しかしながら唯一の弱点は最高(点に達する)速度が遅いことだ。

ああ、>>57のお姉タマにﾁｮｲﾉﾘしたい。

>>57
御託並べてんじゃねえよ。厨免小僧が

新車のチョイノリより中古乗り出し5万のJOGのほうが
走行性能 耐久性 乗り心地 使い勝手全てJOGのほうが上という

>>60
その通り。JOGは耐久性凄いよ。ンダのスクーターはベアリングが左右とも独自でダメだし、
スズキもセピアなんかは、片側が独自規格。ンダほどじゃないが、耐久性は低い。

JOGはクランクベアリングは左右とも汎用のゴツいのがついてるし、クランク自体の設計が良い。
縦型や3KJ・3YJあたりは、ちゃんとメンテナンスをしていれば、本当にずっと快適に乗れる。
逆説的に、メンテナンスをするだけの価値があるとも言えるな。
俺がこんな所で力説しなくても、街なかを走ってる残存個体数を見れば一発で解るだろ。

で、チョイノリはカムが樹脂だから。
みんなキャブが悪いとか言ってるけど違うね。1万キロも走ればバルブがまともに閉じなくなる。
交換すれば直るけど、OHVだからカム交換するのに腰下割らなきゃいけない。
シンプルだから、やってやれない事はないが、腰下まで割るとなると費用が嵩む。
ガスケットだけでもイイ金額になるぜ。ましてや直しても２馬力だ。酔狂じゃなきゃやれない。


耐久性が低いとか、不良品とかじゃなく、1万キロやそこらで乗り換えて貰う為に、
ハナからそういう設計にしてるんだよ。文句を言っても仕方がないし、メーカー判断としては正しい。
ヤマハも最近は昔ほど耐久性の高い車両を作っていない。買い換えてもらえなくなるからな。

消費者からすれば論外だが、そういう事情を知った上で、
少しでも耐久性のある車両を選択するしかない。

最近の排ガス規制のことを考えると、中古車がいつまでも走っていると
昔の規制レベルのままの車体が世間から消えないことになる。
たぶん国から指導入ってるんだと思うよ。長持ちしすぎるバイクは作るなと。
だからカブさえも平成の規制モデルから一気に耐久性が落ちた。

>>61
>1万キロも走ればバルブがまともに閉じなくなる。
断定してるけど実際に経験した？
俺のK4は9500KM走ったけどまだ大丈夫そうだけど。
日頃の手入れがイイのか・走りが上手なのか・ラッキーなエンジンなのか。

>>63
いつもの鉄ちゃんだろう。スルーしとけ。

そういえば2ｓｔエンジンのオイルも補充じゃなくって定期交換した方がいいそうな

>>61
ビーノ２ｽﾄも丈夫なのかな？エンジン同じだし

YSPの人も最近のスクーターはすぐぶっ壊れるといっていた

>>65
それはギアオイルの事じゃないか？
勝手に減ってくエンジンオイルは補充、変速機構を潤滑してるギアオイルは２年毎のの交換。
MTは800ccくらいでスクーターにも120ccくらいのギアオイルがある。

>>67
MT原付は大抵6000kmごとなんだよな
スマートディオのエンジンオイル交換と変らん('A`)

>>68
ホンダはNSR250ですら2年毎の交換指定
NSR50系のエンジンも２年毎
他のメーカーは知らない
スクーターのギアオイルは、SMにも交換時期すら書いてない
適当に入ってれば的な扱い

>>69
ヤマハ・スズキの古いのはサービスガイド（店舗用の取説）やサービスマニュアルに
「初回1000km、２回目6000km、以降２年又は6000kmごと」と明記されとるよ

なぜチョイノリは長距離走れないなり？

チョイノリじゃ長距離走るにもならないだろw早く疲れるの目に見えてる

メーカーが耐用期間を逆算するようになってから途端に弱くなった。

おまえら、同じスズキが70年代のGSシリーズでは24時間全開耐久テストやってたの知らないだろ？
最低2万kmを"全開で"テストして壊れない事を確認してから量産に入ってたんだぞ。
チョイノリは同じメーカーの車両とは思えない。ユーザーを馬鹿にしている。

おっさんはさっさと死ねよ

暖まった状態で連続2万キロ走ってもあんまり参考にはならんのだよね。

しかも知ってるしw

なぜ長距離走れないなり？２

>>59
厨免ってなんですか？

変態が集うスレはここですか？

>>74
先に死んでくれ

すぐに寿命がきて、ちょっとしか乗れないからチョイノリ。

間違ってないじゃん。文句言うなよバカどもｗ

チョンしか乗れないのは（ry

>>73
それがトヨタ式カイゼンですよ。日本の製品もここまで落ちたか。

>>79
それが尊称だと知ってて使っているのか?ww

>>79
むしろ基地外

ちょいのりのエンジン音って独特だよな
なんかたとえようもない音だ
ハーレーが原付作ったらこんな感じになりそうだな。

チョイノリのエンジンOHV方式とは・・・

プッシュロッドやロッカーアームの「音」が心地よいことと
　　　　オーバーホール、リビルドが易しいことから
　　　　　　　趣味の世界では依然として OHV の人気は高い。

>>73
あんときは４スト大排気量最後発ってことで失敗は許されなかったからじゃないかな。
ここで「スズキは４ストも良い」ことをユーザーにわかってもらわないと、極端な話
スポーツバイク市場からの撤退まで考えていて、かなり慎重になってたそうだ。

チョイノリごときはテキトーでいいよ、って造ってるわけじゃなかろうが、
商品の性質や時代が違いすぎる。

100均原付。
乗ったことないがそう思ってる。

それでもマフラーとか変えてる人が居て、
ちょっとびっくりした。
個人の自由ってヤツだな。

一度乗ってみたいなコレ。

>>90
一度乗ってみて大いに後悔するがいい。
但し、このスレに被害者づらして書き込むなよ。
おもちゃのつもりで乗るならいいけど。

廃材で組み立てたみたいで、一度たりとも乗ってみる気がしない。走ってるうちにバラバラにならないか不安だ、ありゃ。

なんで乗ったことも乗る気もない奴がこんなスレにいるのかとても疑問だ

5年近く我慢して乗り続けた俺を誰か褒めてあげてください

>>94
痛みにたえてよくがんばった、感動した

9500kmまで我慢して乗り続けた俺を誰か褒めてあげてください

>>96
今出せる最高速度は？

バイクと思って買うからダメなんだよ。
あくまで自転車と思って買え

ﾎﾜｲﾄｶﾗｰｴｸﾞｾﾞﾌﾟｼｮﾝ復活【衆院通過】

ホワイトカラーエグゼブションより恐ろしい「労働契約法」】

先日、衆議院を通過した「労働契約法」は使用者側が自由に決められる就業規則を
「労働契約」と見なすというものです。
「合理的」な理由があれば，使用者側が就業規則＝労働契約を簡単に変更できるので
例えば
≪会社の収益が悪化したときに，株主配当を維持するために賃金をカットする≫
というような今までは考えられないようなことが
≪株主様の会社なのだから，株主様の利益を優先するのが当然で「合理的」である≫
という理屈で強行できてしまいます。
また、就業規則＝労基法になるから、今まで労基法を根拠に守られてきた労働者の
権利が全部剥奪される恐れすらあります。
「労働契約法」が成立すれば、すべての労働者は正規・非正規関係なく。
使用者の奴隷として、低賃金・長時間労働させられ、
一般庶民の生活は滅茶苦茶どころか壊滅的になるでしょう。
しかし、今、この法律が民主協力の下、今国会会期中に成立する見通しです。
こんなのありえない！絶対反対！
ソース
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/60752.html
http://www.business-i.jp/news/for-page/naruhodo/200711170007o.nwc
ホワイトカラーエグゼプション復活【衆院通過】
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1195799042/
このことを、あなたの友人知人家族に話したり、他の板にスレを立てたり、プログで情報発信して広めてください。
時間がない！！

子猿君にもらった記念のキーホルダー、革のわっかの部分がちぎれちゃった。
ずっと愛用してたんだけどなぁ。

>>98
それなら自転車買ったほうが(r

>>100
それはいわゆる虫の知らせというやつでは

車道走らなきゃならないチョイノリよりは歩道爆走できる電動チャリがいいな

>>97
96です。亀レスゴメン。
今でも46KM出るよ。（K4ですけど）

このスレROMってたらチョイノリがほしくなったｗ

アドレスのEg載っけてフレーム補強とかしたら何十万もぶっ飛ぶんだろうな

溶接出来る友人を作れ。

良スレ

いいえ、変態スレです

おいおいココはチョイの悪口書くスレだよ。
みんな忘れてないかい？

どうせやるならロンスイ・スパトラ・スカチューンだな



もとからスカスカか

>>101
彼はまだまだ元気なりよ
大型取ってアメ車乗っているらしい

しかし、どこのメーカーでも鉄カムを出さないね。
出せば結構売れると思うのだが。俺が知らないだけで出てるのかな？
デイトナとかで出せばいいのに。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1201188302/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1197819687/



童貞オナニーエムブレマーは何度もオウガ派に論破されてるのに諦めが悪いな
キャラと同人だけの凡作シミュレーションを名作とか言ってる程度のヲタ感性では､
オウガこそ万人の認める傑作シミュレーションであることを理解出来ないのは確定的に明らか



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

Ｋ４って何だよ

>>112
設計が樹脂だから、その周辺も脆いんだろう
一箇所だけ強化しても、回りが耐えられないんじゃないか

トータルバランスが大事

それよりカブｴﾝｼﾞﾝへの換装KITﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

マイチェンで純正も金属カムに変わったと聞いた覚えが。

>>114
正式には知らんが年式ぢゃないかと。（違ってたらゴメン）
Ｋ3（初期型）は2003年だと思う
ただＫ3とＫ4以降では見た目は一緒でも全く違う。
カムも強化されてていかれにくいし、性能もＵＰしてる。
最初からＫ4ぐらいで出してたららここまでボロクソに言われなかったろうに。

しかし金属カムではない。金属粉を練りこんで強化してあるだけ。

昨今のモデルガンみたいな材質かｗ
あれは凄いぞ。見てもさわっても金属としか思えん。

モデルガンの金属粉入りのABSは質感や重さはいいが
耐久性はかえってモロくなると聞いたが実際どうなんだろうか？

耐磨性じゃないかな？脆さはどっちもどっちだと思う。なんにせよ、それ程持つとは思えない。

チョイノリのカムの凄い所って、ホントにカム自体からギアまで一体で樹脂なんだよな。
はじめて現物見た時は驚いたよ。重量も異常に軽いしね。せめてカム表面だけでも強化はできないのだろうか？

樹脂の強化はどうなんだろね
金属ならWPC処理なんてのもあるけど、それを樹脂にやったら削れそうだ
超硬質メッキとかならあるんかなぁ

ネタになるオブジェとしてカムだけ欲しくなってきたｗ

>>124
700円くらいで買えるよ

>>123
耐摩耗性の表面を形成したいならＷＰＣじゃダメでしょう。
ＷＰＣは残留応力がどうたらこうたらでしょ？

強化を考えるより摩擦係数を減らすことに主眼を置いたほうが良いかも。
実際削れるけど割れてはいない訳でしょ。
テフロン加工とかモリブデン溶射とかそんなのが欲しい気がする。
アルミカムでタフラムとかどうでしょう？

あのカムシャフトは、カムの部分を容易に削れそうだからノーマルのシャフトを削って、
金属製のカムフェイスを嵌められるような社外製品を出してくれれば、それが一番手っ取り早いと思う。

嵌め込むカムにしたって、普通はステライトとか使うんだろうけど、
あんな樹脂に比べればタダのアルミでも耐久性は段違いだと思う。

近所のお店で新品のチョイノリが4.8万円。
今のシャリーに満足できない部分があり乗り換えようかと思ってたが、シャリーやカブよりも加速が遅いのかな？

俺の10年落ちタウンメイトより格段に遅いよ。話にならない。
シャリーなら中華125ccでもタキガワのボアうｐキットでも何でも使えるじゃん。

”満足できない部分”というのが何なのかによるんじゃね？
加速に満足できなくてチョイノリを買おうとしているならそれはただの（ｒｙ

チョイノリにもっと耐久性があれば買うのに・・
チョイノリで北海道ツーとか行きたい・・・

>>128
本スレもあるのにこちらで聞くかw
まぁどちらにしても期待できるようなものではないので
そのままシャリーに乗ってるか、中古の普通のバイクを買ったほうがよろし

>>129
>>130
>>132
了解。このままシャリーに乗るよ。
でもチョイノリはかわいいから、いつかセカンドバイクとして買うつもり。

スクーターは「ジャンパー」だ ・・・・・　鈴木修　スズキ会長('01/11/23)

　「スクーターは高い。過剰な装備が問題だ」と力説するのは、
スズキ会長の鈴木修さん（７１）。今は十五万円前後で売っている
排気量五十ｃｃのスクーターの価格を十一万円程度に抑えるため、
装備や塗装を徹底的に見直すという。「スクーターは移動の手段
なのだから『モーニング服』にする必要はない。『ジャンパー』で十分だ」が持論だ。

若者の関心を携帯電話やゲームに奪われ、オートバイの販売は苦戦が続く。
理想の価格は「排気量一ｃｃにつき千円」だそうで「五万円スクーター」を発売
するのが夢だという。ライバル社はアジアからの逆輸入で価格を抑える計画だが、
「工夫次第で、国産でも安くできる」ときっぱり。
安くて品質の良い“ユニクロスクーター”の先陣争いに自信を示している。

http://chubu.yomiuri.co.jp/ckei/chyo011123.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┓┏　　　┓┏　　　.┓┏
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ･∩･ヽ　/ ･∩･ヽ　/ ･∩･ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|⊂◎⊃|　|⊂◎⊃|　|⊂◎⊃|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　lY.,⌒ Y.l　.lY.,⌒ Y.l　lY.,⌒ Y.l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~..|　| ~　　~..|　| ~　　.~ |　| ~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .￣　　　　 .￣　　　 　￣　　

　 　 　　　＿＿＿_　　　　　　だいたい、あの黒い三連星セットってなんだお？
　 　　　／_ノ 　 ヽ_＼　　　　　あんなの売れるわけないお・・・
　　　／（　●） （　●）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　 |　　　　　（　 （　　　　　 |
　 ＼　　　　 `ー'　　 　 ／

どっかに実際に作った写真があったよ

その写真を元に作ったわけだがｗ

ここで使わせてもらった
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201740087/l50#tag329