【Virago】XVビラーゴ総合スレ【ビラーゴ】

みんなあつまれー

あつまらねぇ〜ぇと♪

あつまろう！！

ビラーゴのチョッパーカスタムかっこいい！
ビラーゴって結構ドコドコ重低音？

oi
俺の狙ってた９６年式フラットハンドルのピカピカビラーゴ買った奴でてこい

大事にしてね;;

こんどこそほしゅ

ttp://www.starmotorcycles.com/star/products/modelgallerylib/589/1/0/gallery.aspx
海外ヤマハのページだが、V-Starってビラーゴだよね？
いい色だ。
外人のねえちゃんが乗ると、車体が小さく見えるな。

チンピラーノ

>>6
V-Star250がカナダ仕様ってやつだね。
なにげにビラーゴ250の中では一番良い色だと思ってる！

V-Starって他にもたくさんあるみたいだけど、ビラーゴファミリーってわけではないのかな？
250以外のことは何にも知らんです。。。

ほす

ビラビラゴーゴー

>>1 乙です
前スレが落ちた頃にレギュレータ死亡。94年式のって最終型じゃなかったのな。

というわけで最終型入手したが配線の長さが足りなかった。
サブリード必須だったのかー

なかなか人集まらないね。
ビラーゴのりってやっぱり結構少ないのかな？？

ビラーゴの説明的なのに、「いまでも根強い人気」みたいな表現を良く見かける気がするんだけど、実際のとこどうなんだろ？

ビラーゴっていってもあんまりわかってくれる人っていないし、街中でもあんまり見かけないし。。。


どのくらいの台数出回ってるんすかね〜？？

あげあげ

神奈川の郊外だが、運がいいと週に二台くらいは近所で見る。見ると嬉しい。
近所の人で以前にビラーゴ乗りを発見したが、他のバイクに乗り換えてしまったようだ。
確かに、ビラーゴって言ってもわかってくれる人あまりいないなあ。
電気系統等で疲れてビラを降りてしまった人ってたぶんいるよね。
中古屋では、たまに数台まとめてビラーゴ置いてるよね。
今の時期、自分もビラーゴも寒さでヘタレて冬眠中です。

昔ビラーゴ400乗ってました
いいバイクなんだけど、いじりにくいしパーツない。

ほすあげ

うちの大学ってかキャンパスは全体で300人ちょいしかいないのに、
びらが4台とまってる！！

そのうち一台はもちろんマイビラーゴ

ビラビラゴーゴー

ビラーゴに乗るのは貧乏だからですか？

色々人には理由があるだろうが、当方は小さめのアメリカンがほしくてこれにたどり着いた。

おっとageage

ビラーゴって別に安くも無くない？

保守しますね
中古アメリカンのカテゴリーで安い方ではある。しかし維持費は・・・

アメリカンがいいけどずんぐりしたのは好きじゃない人が乗っているんじゃないかね

プレストみたら40万だった
今の250のネイキッドやアメリカンと比べるとかなり安いと思う

車検が無いこと自体貧乏人向けだろう。

まぁ250はもともと金のない学生向けだろうからなぁ。

>20
維持費かかるよねえ。

>>24
みんな維持費かかるって言うけど、それって日本生産は96年式までで、それなりに古いバイクだからってこと？？

自分は07年式の新車を買ったんだけど、ほかのバイクに比べて故障しやすかったりするのかなぁ？

半年くらい経った今のとこ何にも問題なけど、この先が心配。。。

エリミネーターかビラーゴか迷ってます。
エリミネーターの方が走りやすいらしいけど
ビラーゴって細身でかわいいんだよね

揚

エリミ250って、車体も大きくて頑丈そうだし、走りも安定してそうだね。
以前エリミ125とビラ125＆250にまたがってみたけど、
これらは似た大きさだった。（むしろエリミ125のほうがタンクの幅があった気が）
ビラーゴってアメリカンの割に細身のところがかわいくて好きです。

>>26
ビラーゴの方がカスタムパーツ多数。
フルノーマルならビラーゴの方が貧乏臭く見える。

エリミとビラーゴなら、絶対ビラーゴだな。
エリミはアメリカンって気がしねぇ。

そんな俺はCBR250RRに浮気しそうになってる・・・。
19000回転のサウンドはマジでたまらん、オナニーだ。
誰か俺を止めてくれ。

好きなだけハアハアしろ！
ＣＢ125Ｔのサウンドもエクスタシーを感じるぞ！
ビラーゴ、曲がるときや小回りがちょっとしんどい。
アメリカンの宿命だよね。

ちょっと質問です
これからvirago VX250s買うんですが
ビラゴにジェットヘル以外で似合うヘルメットあります？
それと今までスーパーフォアでフルフェイスだから
コンタクトでも気にならなかったけど
ビラーゴでのコンタクトレンズ対策ってなんかありますか？

スポーツグラスしろ。それで十分。
どうせたいしてスピード出ないんだから。

ふつうにシールドつけてます．

>>32
似合うのはダックテールとかだろうな。
事故ったら死ぬ確率高くなるが。
俺は爆風が嫌いなので、黒のつや消しフルフェ被ってる。
ネイキッドと比べたら、アメリカンは風をモロに受けるので、
メガネやサングラスかけるぐらいはしたほうがいいかもな。
まぁ、それでもメガネのフレームと顔面の隙間から、
風がびゅーびゅー入ってくるが。

ビラーゴの雑誌広告うｐ出来ませんか？エンジニアブーツのやつ、急に思い出したんで・・・・

本日、ビラーゴ400�U型納車しました。
良いです(^^)

エンジンブレーキってあんまり激しく使うとエンジンに悪かったりするのかしら？

ﾋﾞﾗｰｺﾞかｴﾘﾐﾈｰﾀｰどっちがお薦め？125で

ビラーゴすれで聞いたらビラーゴって答えが返ってくるでしょ．ふつう．

レギュレータ交換完了。坂道多いから自転車は辛かった

ところで、後続車のハイビームをやんわりと指摘する方法はないのかねー

>>41、俺はミラーを手で隠す。それでも気が付かない場合は後ろ向いて睨むｗ

俺のビラーゴがとうとう・・・。
バッテリーが弱くなってきたんで充電したが、結局そのバッテリーは駄目だった。
またかよと思いながらも、それでも新しいバッテリーを積んだんだ。
それで最初の日は良かったんだが二日目の朝、セルを回すと「キュキュキュキュ、ギー」
となってセルが回らなくなった。新しいバッテリーが二日目にして、駄目になってしまった。
これって、例のビラーゴの電装系のやつかな？まあ、古いから仕方がないと言えば仕方ないんだが。
タイヤとチェーンとスプロケを替えたばかりだし、保険も２年更新したばっかだって言うのに・・・。
直そうかどうか迷ってます。愛着はあるにはあるんだけど、
ビラーゴの電装系のあまりの弱さにちょっとうんざりぎみでもあります。
同じ症状になった方多いと思いますが、直すのにいくらぐらいかかりましたか？
ちなみに９６年製の後期型です。このビラーゴを手放したら、もう２度とヤマハは買わないな。

レギュレータ死亡の典型的な症状のようで。
yspで新品注文したら12,000円くらい、交換は簡単。

最終型なら一度換えたら当分もつはず。
犬に噛まれたとでも思って買うといいと思う。

別にレギュレーターが溶けてる様子とかはないんだけど、
やっぱそれですかね？

毎年修理に出す時確認してるけど、オイラのはレギュまったく問題なし！
にも拘らず3年に2回はバッテリー購入している。つまりそういう仕様なんだろｗ
最近は新しいバッテリーでも必ず充電してから使う。しばらく乗らない時は
予備バッテリーも充電して外して置く。ちょっとした電気バイク気分で未来志向？ｗ

age

レギュレーターだけじゃなくメインハーネスもいかれてて、全交換だって。
Viragoよ、おまえってやつは orz いったいいくらかかるんだ。
そろそろ本気で諦めようかな・・・。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1187381037/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1170781766/




マルス「デアだけはガチ」
オグマ「俺の必殺の一撃をもってしても、デアリヒターにはフェイントでかわされてしまうだろう。」
シーダ「わたしが死んでも、デアリヒターがいるもの。」
チェイニー「デアさんのプロビデンスやジャジメント・デイを真似ろうとしたけど、罪悪感があってやめた。」



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

メインハーネス注文中。
寒くてあまり乗れない今だからこそ、ビラ子をいたわってやらんとなぁ。

ところで、最近エンブレを使ってとまろうとすると激しくバックファイヤするのだが、寒さのせい？
つい2、3ヶ月前はなかった症状だからなぁ。

バックファイアーはかなり危険だよ。爆発しちゃうよ。
アフターファイアーじゃね？

>51
スマソ、アフターファイアーの間違いでした…。

>>52
あまり乗らないみたいだからたぶんスロージェットが詰まってるんじゃないかな。
いちどキャブのO/Hしてみたら？
あと、プラグもかぶってると思う。

スクーターの話だが、俺の嫁のスクーターはビックリするくらいキャブが詰まってる。
けど乗ってないから直してやんない

”乗ってないから直してやんない ”にかかる前文を以下の4つの内から選べ（5点）
1・嫁がスクーターに
2・旦那がスクーターに
3・旦那が嫁に
4・嫁が旦那の同僚に

4.の場合直さない理由として、一般的には逆になるため有り得ない事になります。
3.は乗ってないからというより乗らせてもらえないとなるはずです。
したがって選択肢は1.か2.になりますが、問題文にかかる前の文章から推測すると、正解は1.とお見受け致します。

>50
メインハーネスいくらだった？それって自分で簡単に直せるものなの？

>56
俺のは94年式のレギュが惜しくも最終型じゃないビラーゴだが、
税込み・手数料込みで\13000くらいだった。
詳しくはヤマハのサイトでパーツ検索するとよい。
直すのはタンク外せて、カプラ付け間違えなきゃ直せるはず。

>>54
A.　気分が

Vir age

盛り上がらんな

新しく買いましたーって人とか居てくれたら良いんだろうけど、
だいたい故障報告でスレが成り立っているからね。

この前購入したばっかなんだけど寒くて全然乗ってなかったりｌ。
シートがコブラになってて走る時ケツが痛いんだけど代わりのが見つからない。。

純正の座布団シートふかふか

ロービラに１番似合うシートは乗馬用の鞍
ただ10〜20万以上するしパクられる心配から
外して持ち歩く事考えると俺に似合わなさすぐるからやめた

AMERICAN DREAMSのK&Qシート装着してる。
ケツ痛いがニーグリップしやすくなった。
アメリカンで峠を攻めるバカ（俺）や急加速でビビりがちなヤツ（俺）にはいいカスタムだ。

厨学生はバイク乗っちゃ駄目なんだぞ！

右左折でさえ緊張する。
ビラーゴ、まがらねー！

上野のバイク街で18万の250見かけたんですが
細身が可愛くて一目惚れです
だけど後々メンテの事考えたら‥もっと状態の良い物探したほうが無難ですかね？

どんなとこが状態悪いんだ？あと、年式わかれば年式も。
状態悪いビラーゴは結局金かかるよ。

１２５ｃｃで２２万て高い！？

>>70
別に高くないと思うよ。マシンの状態によるけど

でも125のｷｬｽﾄﾎｲｰﾙが羨ましいなぁ

>>71
なるほ
今日近くのバイク屋いったら昨日はいったとかいってかなり綺麗な状態で売ってた
３６回払いで買うかな、、、
保険安いからうれしす
月６６０円也

ビラ125乗ってるけど、まじ速度でないぞ
車の流れにのって走るときは、右手をひねりっぱなし疲れるぞ
保険が高くなっても、250のほうが運転楽だぞ

でも、気に入ったビラならＹＯＵ、買っちゃいなＹＯ！

>>73
どれぐらい速度でる？

ビラあげ。

まぁ250も遅いけどな。
俺のビラ85km/h以上の加速が重い。
400か1100買っちゃいなＹＯ！

400乗りです。
140km/h位なら余裕で出ますけど、車体が揺れてかなり不安になってきます。
フロントのスポークが折れそうで怖い。つーか多分、無茶すると折れるｗ

ノーマルのホイールだと、不安で高速走れない…

うちのは250だけどニケツで140km/h出るよー
振動すごいし上り坂だと減速・・・(´・ω・`)
一人なら140km/hは余裕

これはないわwwwwww
免許取れる歳になってからまたおいでwwww

スマートなアメリカンだったら　スティードとかはどうよ。
あれこそビラーゴのライバルな気がするが。

スティードの方が車体でかいしな。

でもその後、スティードみたいに車体がでっかい中型アメリカンいろいろ出て
飽きたな。

身長１６０くらいの女性がビラーゴのチョッパーを乗ってるとかっこいいと思う

背丈にあったアメリカンを選ぶのもいいのかもな。
身長１６０〜１７０くらいならビラーゴやスティードあたりが違和感無い。
１８０以上あるヤツがビラーゴやｽﾃｨｰﾄﾞだと、少し窮屈そうに見えるし。

ビラーゴvsスティード　→　ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰVSｼｬﾄﾞｳ　って感じで因縁のライバルって感じがする。

>>78
ちょｗｗｗｗまじだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　 　 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　動画うp!!　動画うp!!　
　⊂彡

それは無理ｗｗｗｗｗ
免停からようやく１年たったことだし、もうあんなだるい講習行きたくない
てかニケツ140は一回だけなんだけど。
ビラーゴはやればできる子なんだよ(´・ω・`)

×チョッパーを乗ってると
〇チョッパーに乗ってると

×チョッパーをチンコに強打
○チンコでチョッパーを強打

２５０なんだけど、チョーク毎回二分くらいやらねば、
ならないのが、めんどくさい。

結論

チャリ最強

チョッパーカスタムならビラーゴ最高だね♪

ビラーゴ手放すことにしました。
ビラ、今までありがとう。
再びビラに乗るとき、またこのスレに戻ってきます。
皆さんビラ楽しんで下さい！

>>89
(´；ω；`)ﾉｼ

>>89
乙です
愛機にも！！

バイク初心者ですが4月からビラーゴに乗ることにしました！
用途は通勤メインで月に数回は日帰りツーリングに行くつもりです。
今サドルバックかタンクバックを付けようか迷っているのですが、
少ないバイク仲間に聞いたらリュックとかに荷物を入れてロープで
シートにくくりつけるのも旅人っぽくてカッコいいなんて言われて更に
迷ってしまいました。
ビラーゴ乗りのみなさんはどうされてますか？

BYE-BYEありがとう さようなら
愛しい恋人よ
あんたちょっと金かかる女だったよ
さらに口やかましい女だね

＞92
アメリカンにはサドルバッグが見た目には合いそうなんだけど　実用優先だとリヤにパニヤケースが何かと便利だよ。
雨とか盗難に対する安心感が違うし旅の途中で弁当やサンド類適当にほりこんでても大丈夫だし。

みなさんのビラちゃんは屋根の下で保管されていますかー？

92です。
>>94
確かに実用性は一番ですね。予算と相談して決めたいと思います。
ありがとうございました。

>>95
残念ながら野外ですね。
ガレージとかある人まじうらやましー！！

もちろんカバーはかけてますよ〜

嫁はんのビラちゃんは布カバーかけてあっても毎晩ビチョビチョだがなっ! HA!HA!!HA!!HA!HA!!　HAu!!

新車で売られてる V-starって
ビラーゴ250のパーツとか使えるんですかね?
仕様とか基本的に同じと考えていいですかね?

ローダウンしたいときってどうすればいいんだYO

つサス

ビラーゴでタンデムってどうなんだ？
窮屈そうなイメージ。

多分250のオフ車やレプに比べりゃしやすいと思うし、
純正でシーシーバーついてるやつもあるから
意外と快適だと思う。

スピードを除いて…。

>>101
レブルのサスでもいいみたいなんだけどなにかｵﾇﾇﾒありますか？

>>104
ビレット、リジットは見た目最高。
シートもコブラとか薄いのにすりゃさらにかっちょいい。
でも車体にも人間にも優しくないからお勧めできない。

俺はツーリングしんどいからシートも純正に戻してサスも社外のにした。
レブルのはつけたことないからわかんないけど、
オクでもビラの社外サス売ってるんじゃないかな

ノーマルであのエンジン音はすごいね
かっこいいよビラゴ
マフラー交換する必要なし

小回り、コーナリングも慣れれば余裕だし
車体軽いし　倒す心配まったくなし
スタートダッシュは遅いけど個人的に悠々走るんで問題なし

いい買い物でした！ビバ！ビラーゴ！
早く夏こい！

>>105
なるほ
シートは純正のやつ結構きにいってたりしてます！

やっぱりローダウンしたいのでサスはオークションとかあさってみます！




シーシーバーって高いんだなぁ。。。

v-starかいました。
意外に音でっかくってビックリしたね。
普通のビラーゴ250ccもこんなに音がでかいのかなあ？

俺、すごい芋へたれで数回コカしたけど、でも致命的な傷も無いV-star。
結構丈夫？？

１２５ｃｃのってるんですけど、ノーマルの状態から重低音を少しでも
響かせるようにしたいんですが、どうしたりいですかね？

店員に聞いたらマフラーのサイレンサーの部分をドライバーで穴をあけたらいいみたいな
こと言われたけど、ほかにほうほうありｍすかー

>>107
俺はこれと同じのつけてるよー
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w21160290

最近オク見てなかったからわかんないけど、
そのうち状態いいやつ出てくるかもね

逆車の新車の購入を考えておるのですが、メーターはキロでしょうか？まさかマイルとかですか？
ガソリンメーターもないと聞いたのですが実際にはどうなってるのでしょうか？

ビラーゴは逆車じゃなくてもガソリンメーターないよ

×マイルとかですか？
〇マイルですか？

>>112 マジですか？ガソリンメーターないんだ……。突然ガス欠とか起こるのでしょうか？

>>114
燃料コックで調節すればＮＰ　フル→リザーブ→何とか？
後は自分のバイクの燃費で走行距離を計算やね

>>114
250のバイクはガソリンメーターない方が多いんじゃない？

その代わり、リザーブっていう機能がついてる。
まぁ一回警告してやるから早くガソリンいれな！っていう感じの機能。
コックをリザーブに回してから50キロくらいは走れるから、日本ならスタンドにはたどり着けるし。

つってもガス欠なんて滅多なことがなきゃ起こさないよ、普通。
車体振れば大体の残量はわかるし、最悪タンクあけて見ることもできるし。

つか新車ビラーゴの場合だいたい200キロごとに満タンにするように習慣づければまず問題なし。


ちなみに距離計はキロだから安心するべし。

近くのバイク屋よりyahooの通販のが安いから通販でビラーゴ買おうと思うんですけど、
何か通販で良くない点とかありますか？
初心者ですいません。

>>117
去年通販でビラ買ったよー
良い点は安さ。
悪い点は故障とか点検とか部品交換とか、
その店に出せないところかな。（陸送のほうが高くついちゃうから）
のちのちのケアも買った店でしたい！っていうなら近くのバイク屋で買ったほうが
面倒みてくれるだろうし、持ち込みも快く面倒みてあげるよ！って感じの
バイク屋が近くにあるなら通販でも問題ないとおもう。

なんかごめん、日本語へたでorz

>>118
アドバイスありがとうございます。
通販で考えてみます

スピード出したら大破しそう
カーブや交差点での右左折ではステップ必ず擦る
タンデムしたら走らない
でも、そんなビラーゴが大好きですｗ

>>115-116 回答有り難うございます とりあえず購入するつもりです ガス欠に気をつけて
高速使って静岡から東京までツーリングしてみまーす

>119
価格差2割位までなら地元の店で買ったほうがアトアト何かと便利なことが多いしお勧めなきがする。
バイクって単なる耐久消費財じゃなくって生活に彩りや広がりをもたらす物だから、安さだけじゃぁなくって人の縁て意外と価値があるものだからな。
特にバイク初心者ならちょっとした立ち話でも得られる情報は貴重だよ。

>>122
たしかに。
通販で買ったあとにそうおもった。
ちかくのバイク屋に故障したら見てもらってるけど、
気軽に遊びには行く感じじゃないな…
まあ、そこの店主の性格によるんだろうけど

どうなんだろうね？
常連ぶれる人は通販だろうとなんだろうと
そんな変わんない気もするが。

ちなみに俺はオクで買って、ちょこちょこ部品頼んだり、修理してもらったりしてたから
多分普通に買った人よりも足を運んでいる自信がある。
OTZ

いいバイク屋探せば全く問題ない。
うちの近所のバイク屋はマジ糞だったから
ちょっと遠いんだけど友達のオススメの店行ったら
スゲー親切でほんとお世話になってる。

うちの近所のﾊﾞｲｸ屋なんかさー、
うちで買ったﾊﾞｲｸ以外はみたくない。
…だってさ

多分それは、素性の分からないバイクを扱いたくないからじゃないかな。

フォークのダストシールがひび割れてしまいました。
多分、低温で硬化したためかと思われます。
ほったらかしにしてるとやっぱマズイですよね？

何とか自分で交換したいと思っているのですが、
車体を持ち上げるためのジャッキ類と工具で、
何かお勧めなモノはありますか？エロい人、教えて下さい！

ちなみにXV400です。

きふぉん自分で修理できないどころか整備
オイル交換すらまともにできないヤツはネトオクで買うなってw
バイク屋にとって修理や整備ってのはただのアフターケアなんだよ

>>128
バイク屋に頼む方が早いし安い

ジャッキならホームセンターで安く売ってるよ！
去年買ったとき二千円くらいだた
車用のジャッキでもできるよ

おおーっ！
400乗ってる人いるんですね(^^)
自分も400乗りです。

>>121
250で高速って結構きついと思うから気をつけてね〜

ビラビラゴーゴー

買って１ヶ月たったけど
もう２０００ｋｍ走ったったで！

この季節手が痛くなるのはどうにもならんけど
足で蹴っても２５０は動くからターンも移動も楽でいいわ　

ギアチェンジ５速だったんだね　今まで気づかなかったす

中古屋で一目惚れして車体18万で購入しますた
92年。黒／銀。走行8200（ディスクの減り具合から実際には多分…ｗ）
来週納車したらまた来ます
エロい先輩方、よろしくお願いします

>>136
おめでとう＆ようこそ、修理地獄へ
ビラーゴはマジ美しいバイクだよな。

話題ないね

今日暖気しないで運転したら信号待ちとか
強いブレーキかけるたびにエンジン止まりまくっちゃった
やっぱちゃんと暖気しないとだめだね

っ【くらっちればぁー】

来月から免許取りに行って春からビラーゴに乗るんだ・・・！

３ヶ月振りに、車庫にあるビラーゴを思い出した。ふつ〜にエンジン掛かって驚いたよ。

>>126
レッドバロンみたいな店だなｗ

愛車保守

>>139
僕は、雨の日にエンジンがカブリ気味になってエンストして、
後輪がロックしたことがありますよ。危うく転倒しかけて、
後ろのトラックに轢かれそうになりました^^;
即行でクラッチ切って道端に止めたから助かったけど…
あれだけは二度とゴメンです。

どんなバイクでも、暖気はちゃんとした方が良いと思う。
自分は毎日２分くらいやってます。

>>145
俺新車でエンストしにくいからって結構はしょっちゃう事が多いけど、やっぱり暖気したほうが調子いいもんな。
そういう事態にならないようにちゃんと暖気しよっと。


あと聞きたいんだけど、なんかギアをあげるときに入りが甘いような感じがして、
入ったからいいやと思ってそのまま走ってるといきなりシフトダウンされることがあるんだけど、バイクに問題ありなのかな？
それとも俺の操作が悪いだけ？？

>>146
自分ならまずクラッチケーブルがフォークやステアと干渉していない事を
確認してから、クランクケースを空けてシフトシャフトの中身を見てみます。
ペダルに緩みが無いか、各個所のスプリングにへたりが無いか等…

でなければギア抜けの可能性があるので、ミッションのオーバーホールをします。

うーん…かなり危ないですよその状況。暖気所では無いかも…^^;
シフトダウンだけならまだマシですが、いきなり後輪ロックするかも知れません。
シャフト駆動はチェーンと違って、内部でどんな異常が起こってるのか
分かり辛いので、早めにバイク屋さんに見てもらうことをお勧めします。

アイシングにギアのすっぽ抜けか。
250だけどもう10年以上付き合ってるよwww

>>147
まじですか。
自分じゃちょっとできそうにないんでバイク屋に持って行きます。

どうもありがとうm(_ _)m

シャフト内部でどっかのボルトが折れたらしく内部で干渉しまくって、
「ガララ！ガ！ガガ！ガ！ガラララ！ガガ！」っつーテンポで、
後輪ロックを断続的に繰り返した事があった。
あれはメチャクチャ怖かったｗ

久しぶりの休みだー！
修理にだす前にピカピカに磨いてくるかなノシ

プレスト見て初めてビラーゴがまだ新車で手に入ることを知った。
というか安すぎｗ

落ちそうだった。

>>153
GJ

１月中旬ヤフオクで書類付き部品取りをゲット半月位で普通に仕上げたが数日後なぜかハーレーもどきにしてしまったエアクリーナーとリヤウインカーはハーレー用あと簡単に変えられる物ないかな？

すごい棒読みですね

ビラーゴカッコイイ(・∀・)

ビラーゴ欲しいょママン…　orz

あたしも欲しい…
4月になったら買うんだい！
待っててビラ仔。
それまでYSPに残っててくれなきゃやだよぅ('A`)

俺もビラーゴ購入するか検討中。カラー黒がオスで赤がメスでOK？

ヒント:ビラーゴでググってWikiのページをみる

ダサカッコイイよな、ビラーゴ
だがじゃじゃ馬ではなさげ

昨日京葉道路走行中、Vツインが突然片ききになった。
スパークプラグが振動で外れたらしい。

プラグレンチなんてさすがに持ち歩いてないからかなり焦った。
こんなことってあるのか？？ビラ子に乗るのがちょっと恐くなりました。

た

>>162
あるでしょ
確立は低いが
ビラーゴやから起こる事でもないで

どのインプレ見てもカーブでするって書いてあってワロタ

俺は一回もすったことないぜ！！




滑ってこけたらやなのでそんなにバンクつけれないへたれです..................orz

>>159 ビラビラがついてる時点でメス確定

バッテリーの死亡について教えてください･･･orz

２５０を二ヶ月くらい放置しすぎてさすがにやばいと思いセル回してみましたが
案の定ジジジジと鳴くばかり･･･
押しがけするとかすかにかかろうとするものの不可
ランプはまだ何とか点灯しますがやっぱり死んでますかね？？
新品買うか充電器買うかで悩んでます。
どうしたもんでしょうか。

そういえば購入初日に原付と同じ要領で右にガクッと曲がったらマフラーこすったな
左の方も傾けすぎるとスタンドが地面にこすれてガガガガッて音するから怖い

ステップとかマフラー擦るって、みんなどんな曲がり方してんのさ？ｗ
400乗ってるけど、擦った事なんて一回もないよ！

ビラ子は攻めるバイクじゃないべ！

そうそうビラは攻めて擦るバイクじゃない
マフラーの位置をさげて歩道の段差で擦るバイク

受験が終わったらバイトして買います！

あげ

ビラーゴで峠攻めて転倒した俺がやってきましたよ。

エンジン掛かり辛い時に、マフラーから『ぱんっ！』って音がするのは、病気ですか？

250の話だが、SRVエンジンが手に入ったからなんとなく載せ換えようとエンジン降ろしてみるとヘッドの形状違ぇぇー
インマニ着かない。。。アルミかなんかでスペーサー作ればいけそうだわ

SRVとビラーゴってどっちが低速楽しいの？

SRVは低速がすごく楽しいらしいから、
アメリカンのビラーゴならもっと楽しいかな？

>>168 バッテリーは一度外してバイク屋さんで充電してもらえばいいんじゃない。
それか充電器買って充電してみれば。
充電した後必ずミニツーでもして20〜30km程走らせる事がポイントです。
走らせないと放電してしまいます。
あと、バッテリー液の量も確認する事。

ビラのほうが低速よりだろうな

http://jp.youtube.com/watch?v=aDatEduxlsQ
これで２５０の音だからなｗ

>>179
俺のビラ男はマービングのロングスラッシュ付けています。
バッフルいじらなくても充分重低音がきいた渋い中々良い音出してくれるよ。
ビラーゴ２５０のマフラーはパット観２本出しだけど構造は２in１になっている。
スタイリングや形はともかく、わざわざ社外２in１マフラー買わなくてもサイレンサー変えるだけで音だけなら色々楽しめる方法もあるよ。

ビラーゴって
どぅる！どぅるるるるるるるる〜

って音？
ようつべ見れなくてさ

ノーマルのスラッシュカットマフラーでは物足りなくなってきました。
「ドッドッドッドッ」てな感じの。お勧めの重低音系のマフラーを
ご存知の方、いらっしゃいませんか？当方、XV400でございます。
近いところでドラスタのような…。

ビラ子の方がスリムでスピードも出ますが、ドラスタは良い音ですね。
ちょっと羨ましくなっちゃいました。

ちなみにビラ子に適合するＤＲＡＧマフラー付けてる人居ますか？
音と乗り心地は如何でしょうか？

>>183 オンナにチンポつけるようなもんだ

>>183アメリカンドラッカーズのマフラーは少し値ははりますが中々良いですよ。

>>177
液量はちょうど中間くらいでした。
ちょっと充電してもらってきます
ありがとうございました！

>>186 あとは20〜30km走らせれば復活だね。

暖かくなってだいぶビラ子の調子が良くなってきた。
寒い時期に無理に走らせてごめんよ・・・。

>>188寒い時でも暖気をちゃんとやってから乗るのはバイクの為には良い。
かえって寒いからと言ってほったらかしにする方がたちが悪い。
バッテリー上がるはキャブは詰まるは大変やっかいな事になりがちです。

あげ

今日は暖かいからビラーゴでお出かけ視しよーー

イイナー

早くシーシーバーパッド届かないかな〜

皆様、教えてください。
父の乗っていたビラーゴを貰いました。
バイクなんぞアドレスしか乗った事ないのですが、いい機会
だし、天気もいいので乗ってみようかなと思っています。
しかし、このビラーゴ、5,6年くらいエンジンを掛けていません。
1994年か1995年に新車で購入、走行距離は5000km弱です。
まず、何をしたら良いのでしょうか。
お知恵を拝借したく、お願いいたします

>>193

まず直す前に予算を決めることをお勧めする。　
５〜６年放置じゃ多分交換部品のオンパレードだから中古買いなおしたほうが
やすく上がるかもしれない。
　
　エンジンは水没したりしてなければ大丈夫だと思う。

タンク内が錆びてるならタンク内洗浄、タンクからキャブまでのホース類交換（硬化してたら）
たとえタンクが錆びてなくてもガソリンは腐ってるはずなので全部変えること。
　何故ここから入るかと言うと、いきなりバッテリー換えてセル回すと　
タンク内のサビや腐れガス（海苔みたいに硬化してるやつ）が　そのままフューエルポンプやキャブに流れて
詰まらせてしまうから。　

　次にバッテリー交換、セル回しエンジンかかったら〜おめでとう〜　後は微調整でＯＫ

ダメなら・・・　　まずは整備書購入　　￥４６００くらい　　
で、セル回した時のエンジン音を良く聞き、何処がおかしいか予想し、手を加えてかないといけない。
闇雲にあちらこちら直してもいいんだけど、時間と金がかかるから最小限の修理で直すのが基本。

　ビラーゴは単純で整備しやすい車体なので、楽しみながらやってみてください。
分からないことがあったらまた書き込んでね〜　

>>193
オイル全替。必要ならキャブＯＨかな。

>>193
まずは出発の儀式の準備からだな
用意するもの
・白装束
・ヘッドギア
・尊師の体液

ドラスタ250\60万てｗ

XV1900CU RIDERカッコイイな！！！
初のヤマハ乗りになりそうな予感だぜ！！

ビラーゴ250S（96年製）ですが、前々から考えていたバッテリーのMF化をやってみました。
まず、バッテリーケースはそのままではバッテリーが入らないので、バッテリーが入る部分の
両サイドをボルト穴の所を残して切断しました。

これで、ケースを車両に取り付けてバッテリーを入れようとしたところ
ケース取付けのボルトがあったて、バッテリーが入らなかったので
ボルトを片側だけにしてなんとか収納できました。

まだ、実走行していませんがこれで不具合が出なければ
なんとか予定通りできたなと思います。
使用したバッテリーはGSユアサのGT12B-4というやつです。

そこで、他にMF化した人がいましたらどんなバッテリーを乗せたのか
また、取付けの際に加工が必要だったか、実際使用してみて不具合が
あったかなどを参考までにお聞きしたいです。よろしくお願いします。

長文になってしまい申し訳ありません。

ビラーゴ250思いのほか小さいな…
購入考えていたが180cmの俺にはつらいか

>>200
ビラーゴは、250も400も750も1100もすべて小ぶりです。

180cだとでつらいってほどでもないと思いますが、
160cm〜165cmくらいの人が乗るとはまるバイクだと思います。

>>200
ビラーゴ１２５はでかいよ　マジ原付２種サイズじゃないよアレ

>>200
180あるならビラーゴはやめておいた方がいいかも！？
177だが、友達にジャズにのっているみたいだって言われた…

>>199
解放型とMFでは充電方法が違うから、バッテリーだけ交換すると最悪電気系統がオシャカになる。

今日ビラーゴが重症を負いました。
直すにはエンジンオーバーホールが必要らしい(´･ω･｀)

JOGが修理から戻り、WR250Rかトリッカーに乗り換えを考えた矢先のできごと。

ビラ子に浮気は禁物と痛感しました。

今までありがとう。

>>205kwsk

>>356
走行中突然チェーンが外れたんだが、ドライブスプロケが外れたことが原因だった。
スプロケをはめるとこが激しく磨耗してて、はめられないか、はめられても長距離もたないらしい。
その磨耗してる部品を交換するにはエンジンOHか載せかえなんだとさ。

>>206の間違えですorz

俺、バイク素人だけど駆動系のトラブルでエンジンOHて珍しくない？
ありえるのか？
まぁ、なんつーか、元気だしてください

ビラーゴのエンジンオイルの容量教えて下さい

あそこはミッション外さないと交換できない
普通のバイクは全バラしないとミッション外せない

>>207
250？250ならエンジンナンバー打刻が3DMしかないやつ多いから、載せ換えでもややこしくはならんなー！

>>210
３リットル

昨日お台場いったらカップルだらけで萎えた ヴィーナスフォートなんてアウェーの聖地で死んだわ（笑）まぁレインボーブリッジからのお台場は最高級だったからよかったよ

スプロケのスプラインが飛ぶことなんてあるのな

整備不良

xv1900cuを購入したら仲間に入れてくれますか？

>>213
ありがとうございますm(_ _)m

ビラーゴってのは、野暮ったい和製チョッパーなところが一歩間違えるとダサくて痛々しいバイクに
なっちゃいそうなのになぜか愛しく心地いい、そんなバイクじゃないのか。
1900はちょっとベクトルが違うような。

ビラーゴ４００の、ミラーのネジ径ってＭ８でしたっけ！？

黒で一文字ハンドルにもどしてくれたら買ってもいい。

１０月にビラーゴ買いました！

うちのビラちゃんは冬でもチョーク２０秒で元気です！

２５０ですが中古で走行距離３００キロって掘り出し物でしょ

>>222
それ絶対メーター交換してる

チョーク２０秒って何？

そうかなぁ…

チョーク引いて２０秒で音がいい調子になるんです。

俺計ってないなぁ 適当に引いてるわ（笑）

あぁ、チョーク引いてエンジン掛けて20秒で調子が良くなるってことかｗ
たまにチョーク引いて時間置いたり４，５回動かしてからエンジン掛けるような構造を理解してない人がいて気になってた

あぁ、チョーク引いてエンジン掛けて20秒で調子が良くなるってことかｗ
たまにチョーク引いて時間置いたり４，５回動かしてからエンジン掛けるような構造を理解してない人がいて気になってた

すまん、連投になってしまった･･･

ドンマイ

四、五回動かすてチョークレバー？タイヤ？よーわからんねん

チョークレバーを何回もカチカチやったって何も変わらんということだす

×動かすて
〇動かすって

びらage

チョーク、一分('Ａ`)

ビラーゴってヘッドライトのヒューズやリレーって何処にあるの？
それと、こういうヒューズみたいな部品はナップスみたいな店にも売ってる？

ヘッドライトにヒューズなんてあったっけ？
多分ヒューズはホムセンでも買える。
アキバに行けば確実。

ビラーゴのヘッドライトは暗いきがする

車並に明るいのないかなぁ
夜高速乗るとすごく怖い。

HIDしかないな
ヒューズはバイク用品屋でも車用品屋でもホームセンターでも売ってるよ

今日はじめてステップをすりました。
ちょっと傷ついちゃったよ。。。orz

ビラーゴ250ccを93年に買いました。
買ってすぐに海外に引越ししたのでずっと乗っていませんでした。
また乗りたいんだけれど、たぶん修理なんだよね？
費用ってどのくらいかかるんでしょう？
走った距離は159キロ、タイヤもまだサボテン状態だけど
なんか弱ってそう。
バイクは詳しくないから自分では何もできません。

オイルとフるードとバッテリーかえて　タンクの常態見て　ガソリン全部抜いてみればいｋじゃね

>>241
もう二度と、過ちを犯すなよ。
バイクより、あなたが立派に更生出来ることが先ですよ。
頑張れ！

>>243
はぁ？バカじゃないの？
キミと一緒にしないでくれよ。

>>243は冗談だろうたぶん、ｶﾜｲｿｽ
俺はよくわからんけどバイク屋に聞くのが手っ取り早いんじゃないでしょうか

>>245
やっぱりそうだよね。ありがと。
ただ、あまりにもバイクに詳しくないから
だいたいの費用を知りたかったんだ。
昔、ベスパを買うつもりでバイク屋さんに行って
ビラーゴにホレて買っちゃいました。
どうしてもまた乗りたかったんだ。

・オイル・オイルフィルター交換 約3〜4,000円
・ブレーキフルード交換 2〜4,000円
・バッテリー交換 10,000円
・キャブオーバーホール 15,000円
・その他整備(チェーン等の掃除・注油等) ピンキリ円

＊1フロントフォークのオイルシール交換(必要ならばオーバーホール) 10,000円
＊2キャブ周りのホース類交換 1000円くらい？

※注 ＊2は多分しなくてもいけると思う。＊1は劣化してなければ不要だけど、オイル滲みがあったらオイルシール交換のみでいけると思う。

多く見積もっても5〜6万くらい以内でいけると思う。

ビラーゴでバッテリー交換なら二万円は固いよ…

中華の４千円くらいのバッテリー買って持ち込めばおｋ
他の修理丸投げすればサービスで付けてくれるだろ

てかバッテリーぐらい自分で変えれるだろ。
充電器がないならあれだが。

YUASAのバッテリー\12000くらいだった。

>>250
みんなバッテリー交換できるの？
すごいなぁ。ホントにバイク好きなんだね。

古河のFB10L-A2は去年末に7千円で買えた…が、
買った店のページを今見たら1万2千円だった。

バッテリーは説明書さえ読めば簡単に交換できる。液入れてシート下に電極つなぐだけ

すみません、液入れてシート下に置いて電極つなぐだけ。でした

恥ずかしながら、バッテリーの位置さえ知らなかった…。

これからいろいろ覚えてけばイインダヨ
最初は皆グリーンダヨー

Virage

ビラーゴって古い年式のヤツで燃費どのくらい？

今気がついたんだが
ビラーゴって、もう売ってないのか？
なんか逆輸入と中古しか出てこないんだけど？

逆輸入と中古しかないからな

春風が吹いてますね

>>257

初期400で、長距離で１５、町中で１０くらい。

>>269
35キロくらい走れた気がする。

250は高速で100km/h巡航できますか？
ハーレー乗り達は250じゃついて来れないと言ってますが。

でも話しをよく聞くと、100km/hぐらいでしか走ってないみたいです。
それならビラーゴが100km/h巡航できれば十分ついて行けると思います。

オーナーの方々この辺ご存知でしたらお願いします。

>>263
走れないことはない。
スロットル回せば中古でも120くらいは出せると思う。

ただ、個人的な意見だとビラーゴ250で高速には乗りたくない。
なんか90km/hくらいから走りが不安定な感じがして、乗ってて疲れるんだよね。
特に高速で長距離の移動なんてのは勘弁してくださいって感じ。

ビラーゴはまったりながして乗るもんだと思う。

>>263
俺のビラーゴはぬぬえkm/hでた。
でも激しくうなりをあげるビラーゴがとてもかわいそうな気持ちになるのと
あまりの不安定さにおまいのビビリミッターがかかると思う。

>>263
ビラじゃなくてほぼ同じエンジンのDS250とダイナ（1600cc）どっちも乗ってるけど
DSだと100km/h巡航は回転数が高いので精神的に負担なのと車重の軽さで体力的に疲れるかなー。

排気量がバラバラで高速メインのマスツーリングは経由ポイントや目的地だけ決めて
それぞれのペースで走ったほうがいいよ。追い越しのタイミングなんかも違ってくるし。
ただ、やっぱり着いた時にライダーがしんどいのは小排気量車のほう。

まあ小排気量車でもリッターアメリカンなんかより高速はZZR400やCB400SBあたりのほうがずっと速いし楽なんだけどw

ビラーゴってさ、
ゆっくり優雅に乗りたいんだけれど
たまに原チャリに抜かれることがあって悲しかったのを思い出した。

元々ビラーゴ(250)は原付と変わらないサイズなんで原付に抜かれてもあまり気にならないですね。
加速力はないけどマックスで80は余裕で出るからまたすぐに抜けるし

原二のエリミネーター125と全長ほとんど変わらんもんなぁ、向こうのがシートやタンクはワイドだし
逆に街乗りはしやすいけどね

ビラ250の得意分野は小廻りのきく街中とまっすぐな田舎道で高速道路は苦手なんだが　そのぶん飽きずに長く乗れるわい。

高速〔にも〕乗れるバイクだから使える幅は広いんだが。
荷物運搬とスピード以外は満足バイク。あこがれてSSやハーレー買っても結局何かと億劫になって皆そのうち手放してるんだよな。

ビラーゴ250は1台持っておくと安心ってバイクだよな。
スタイルもいいし、使い勝手がいいし。
俺は、入門用として買って、そのままセカンドバイクにしてるぞ。

明日中古ビラ250納車です！
ところで上で書かれているように高速走行はそんなにキツイの？
100Kmほど離れている場所に行くのに高速が使えないと辛い…
80Km/h位のスピードなら問題ないのかな？
ちなみにバイク初心者です。

車体が軽いから突風とか道路のギャップとかで怖い思いをすることがあるかも
しかしセローとかで高速乗ってる人もよく見るし、向いてないというだけでライダーの気持ち次第だと思う
まぁ80�`なら余裕でしょう、流れの速い国道だとそのぐらいいくしねｗ

SRVは120km/h巡航こなせるけど、ビラーゴはそんなにキツい？

ホイールベースも長いし、100km/h巡航は普通に出来ると思うけど…。

>>273
なるほど。
ヘタレなんで慣れるまで慎重に乗りますｗ
ありがとう。

高い位置にある高架道路で且つ側壁の無い高速道路は横風の突風食らうと金玉チヂミあがるほど怖いぞ。

パワー感の無い高回転を使わざるを得ないから、高速は辛い

高速じゃなくても風ちょっと強い日にレインボーブリッジ走っただけで
死ぬかと思うほど恐かった。
70km/hまでは恐怖感なく乗れるバイクだけどな。

今日も金玉ちぢみあがる思いしてきた！
午後になって急に風が出たからな。

最近なにかとスピードの話題が上がるけど、個人的には違和感なく走り続けられるスピードは90km/hくらいまでかな。
流れのいい国道でぎりぎりセーフって感じ。

一回有料道路で120くらい出してみたけど、エンジンがとてもじゃないほどかわいそうな音を出してたw
高速は乗ったことないけどちょっときつそう。
周りの流れを気にせずに走れる人だったらいいかもしれないけど。

みんなビラーゴ乗ってて疲れない？

俺250なんだけど、いつも200キロくらい走るともう後半あちこち痛くてかなわないんだよね。
腰とか肩とか首とか。

しかも今日になっても若干筋肉痛みたいに痛みが残ってるし。
ライディングポジションが悪いのかなぁ。

ちなみに今まで4000キロくらい走ったけど、まだまだ初心者って感じです。
疲れない乗り方とかアドバイスあったらよろしく！

ビラーゴって何かに挑戦するとかとんがったりつっぱったりするバイクじゃなくて、のんびり田舎をトコトコ走るバイクだから　初心者とか上級者とかあんま関係ない気がする。
　かなり乗りやすい楽チン姿勢だから　疲れるってのはわからんなぁ。何か良くない霊でも憑いてる？

ビラで疲れるとか怖いとか言ってる様な人だと
オフ車で高速なんか走れないし、距離も50kmも走ると音を上げるだろうなｗ


2stオフとビラ持ちの俺にはビラは極楽バイクｗ

ビラで300キロ走ったときはさすがに疲れたな。
もう肘が痛くてたまらんかった。

ハンドルとシートをカスタムしてたせいだと思うがｗ

フューエルアセンブリっていうのかな、ON、PRI、RESとか切り替えるやつ。
ホースの劣化が著しいからタンクから着てる2本じゃなくてアセンブリからキャブ？にいくホースを替えたいんだけど
その際にどこにコックを合わせればガソリンが漏れてこない?

ON