Vespa PX125〜200も語るスレ 6

前スレ
Vespa PX125〜200も語るスレ5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182230049/

前々スレ
Vespa PX125〜200も語るスレ4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176766610/

前々々スレ
【全開】Vespa PX125〜200を語るスレ3【ｽﾘ抜け】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163500492/l50

前々々々スレ
【ﾊﾞｶｽｸ】Vespa PX125〜200を語るスレ2【蹴散せ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150201424/

前々々々々スレ
【生産】Vespa PX125,150,200スレ part1.5【中止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138881649/

前々々々々々スレ
【生産】Vespa PX125,150,200を語るスレ【中止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127602055/l50

1・234

>>1
乙。

PXだけだとまた落ちるだろうから、ハンドシフト総合スレってことで。

どっちにしろ落ちる。

セカンドにCT110買った
ラクだけどPXほど楽しさは無い

落ちる前に記念カキコ

なあ、今日●川の店の前を通ったんだが
テナント受付中の張り紙がしてあった、潰れたのか？？

オートマベスパのブログやHPは結構見つかるんですが
PX関連で良いとこ教えていただけませんでしょうか

ググれよ

>>8
２ちゃんにリンク貼る事になるんだぞw
よくかんがえれ。

あげ

あげ

あげ

アゲ

ミドルサイズの風防って最近見かけないね

ミドルサイズってどのくらいのやつの事？

>>16
ミニ風防より大きくて、クッピーニとかのデカ風防よりはだいぶ小さい感じ

あぁ、俺ミドルサイズ付けてるわ。アゴより下の風を防いでくれるから快適。
ジェットかぶってるから足の先から頭のてっぺんまで身体の中心部分は風をあまり感じない。
まぁ手〜腕の部分は隠れてないから普通に寒いけどね。

デカほど見た目欧州風になるわけでもなく、そこそこ効果があるから気に入ってるんだけどね。
人気無いのかなぁ。

寒いとか日和る位ならバイクなんか乗らなきゃいいのに。

スクーターですが？

あげ

質問なんですがVESPA100にET3のｴﾝｼﾞﾝは載せかえ可能でしょうか？

22にはムリ

が、俺なら可能

じゃぁおれも

真面目に教えて下さい。
ﾎﾟﾝ付け可能でしょうか。
宜しくお願いします。

>>22
可能か不可能かで問われれば「可能」

スモールにCB750のエンジンを載せる強者もいるんだ

頑張ってみ

ET3のｴﾝｼﾞﾝをもらえるかもなのでﾍﾞｽﾊﾟ100の不動車買って組み立てようかと考えてるんです。構造的にはあまり変わらないのでしょうか？

>>29
エンジンが載るだけでそのまま動かせると思っているお前には到底ムリ。
他の部分が違うということまでは想像がつかないのか？

>>29
100＝フライホイールマグネット6V/40W
ET3=CDI無接点式フライホイールマグネット6V/60W

なぁ、ところで
100とET3ってフォーク一緒なのか？

お前もさりげなく質問するなよｗ
ぐぐればわかるだろ

ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟｽﾚらしい良い流れだｗｗｗ

>>33
お前のVerdeの調子はどうだい？

>>33
おい、ニセ厨！
もうちょい出没頻度上げていいぞ。
スレが落ちない程度にな。
マジでお願いするw

>>32
同意ｗ

mixiじゃないんだからあんまり攻撃的になるのはやめようぜ
あ、ここ２ちゃんか

台湾製VESPAってどうなんですかね？有り無しなら有りでしょうか。
12VCDI点火と聞いたのですが。

>>37
はぁ？

>>38
偉士牌でググれ

>>32
で、ググってみた。
ttp://www006.upp.so-net.ne.jp/kbs/body.htm
vespa　50S/100/ET3用として売ってる所をみると共通らしいね。

あげ

あげ

最近オクでクラシックVespaやランブのレストア物の高価なタマを多く見るんだけど流行ってるのか？
ニセ厨が主張するいわゆるﾎﾝﾓﾉベスパ（クラシックVespa、ランブなどか？）のオーナーって
Vespa乗り全体の何割くらいなんかな？
最近はスモールベスパ（復刻）も以前より見るのが少なくなった。
PXとか、オートマのほうが最近よく見るんだよね、特にオートマ。（新宿区近辺）
最近大手ベスパ屋もオートマ系に力入れてるし。
まあ、俺はPX乗りなんだけどね。

>>44
１割もいないんじゃないかなあ

古いの持ってる人は１人で何台も持ってるだろうし

さがりすぎ

こないだ久しぶりにエンジン回した。
ごめんな、ＰＸ。
２台保険をかけ続ける資力が無くて

PXスレでスモール厨がカキコんでいる時点で萎えた

なんスレか前からPX200〜200"も"になってハンドマニュアル総合スレになっただろ
スレを細分化させてもすぐ落ちるだけだしな

>>48
昨日今日ツーチャンネル始めた分際で威張って書き込みするなよ。


俺なんか1週間も前からツーチャンネルやってるってぇの

俺なんか、仕事で出張したときくらいしかツーチャンネルやらないぞ。

>>49
200〜200って


狭っｗ

あげ

age

イタリア製かどうかは、分かりません。ってのは上手い回答だよな。

成川がインド製のを輸入した時期もあるからな

保守上げ

age

何が腹立つって、そりゃアンタ！
千円札１枚でビミョーに足りないガソリンの値段。
千三円とか。

>>59
もう少し早めに入れりゃいいじゃん

あげ

そういや前はガソリンで千円いくこと無かったな。
今日も６リッターくらいで千円越えた。
車に比べりゃ可愛いもんだろうが、それでも何気に財布が痛い

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2144655

>>62
入れる量が少ないからたいした金額でないけど
200は燃費で考えたら1600ccクラスよりもはるかに低い数値だぞ
環境に対するインパクトを考えたら考えものだな

>>64
そうなんだよね、俺のは頑張ってリッターで２０キロがいいところだな。
それなりに飛ばしてるから仕方ないが、満タン入れてすぐにゲージが減り出す
とゲンナリだ（ＴＴ）

車はリサイクルするのにもの凄い手間がかかるよ。
ほとんど金属のベスパの方がインパクト少ないと思う。

>>65
俺のはリッター25キロくらい。結構飛ばして。
燃費いいほうなんだ。

>>67
５キロの差はでかいな！因みにノーマルかい？
俺はチャンバーを換えてるくらい。

>>68
デカ風防以外、ドノーマル200BMEだよ。
空気抵抗がでかいから、燃費には不利なんじゃないのかな。
走り方も個人差があるだろうけど、25キロ以下はありえんなあ。

>>69
おいらのは
キャブを国産のビッグキャブとチャンバー変更して
市街地でリッター16〜20キロ
高速で25キロはいくけど、200で高速は結構怖いものがあるな

PXって飛ばすとフロント接地感なくなってヒヨヒヨする。
結果、ハンドル押さえ気味に運転する事になるんだけど、
デカ風防つけたら直進安定性増してびっくり。
カッコ気ならない人マジおすすめ。

>>71
そうだね
30〜40キロ/hくらいまではいいよね

それ以上のスピードになると横風とか抵抗の影響が大きい
高速で横風をもろに受けたときは
倒れるかと思った

大阪は風防装着率が高いからあんまり気にならない

すいません　ちょいと質問です
ピアジオ ヴェスパPX200（70代後半）をベースに
80'Sスクータリング系の改造で160km以上出せるモンスターマシンを作って乗っていたのですが
とうとう免許がなくなってしまいましたorz
そこで、売ろうと思っているのですが
どこが一番適切でしょうか？
友人はオクはどうかと言っていたのですが...
幅広く意見を訊きたかったので是非皆さんの意見を是非教えて下さい

改造面は以下の通りです
足回り：ビチューボショック（タイヤ、ホイールはノーマル）
ハンドル：カウルなしのスワローハンドル（ギアシフトは改造品）
エンジン：ピストンなどはノーマルのまま空気抵抗を少なくするセミチューンをビルダーの方にしてもらいました
（OHは3年前にやりました）
サイドカバー：エンジン側なし
キャブ：KEIHIN PWK
マフラー：SIP パフォーマンス黒　（アップ気味に再加工）
（セッティングは出てます）
シート：スポーツタイプ（横に''T3''って白色でプリント）

幾らで売りたいの？いらないけどｗ

ヤフオクが高くうれんじゃね？

改造車ってのは改造に金を掛けた分だけ高く売れるとは限らないし

そうなんですよねー
高く売れるとは限らないんですが
「欲」っていうか少しでも根性みたいなのがあって
40以上だといいなーって思うんですが
実際は15マソくらいなもんですよね？
それでどこかないかなーって思ってたんですよー
やっぱオクかなー？＞＿＜

どんなにお金掛けても、売る時はノーマルが一番高く
売れるもんだ。例外もあるがね。

つか、一年経ったらまた免許取ればイイだけでは？

エンジンはノーマル、空気抵抗がどうのはよく分かりませんが、
チャンバーとキャブだけで本当に160km/hオーバー？？？
実際はどの位出てたんでしょう？
海外のマニアがやってるの見ても、簡単にはできないと思うけど…

ちなみに、'70年代後半はPしかないですね。

>>81
体感速度だろ
エンジンがノーマルなら最高速はそれほど変わらないはずだ

ノーマルピストンって事はてっちんシリンダーでしょ。
セミチューンで160なんてありえねえ。いい所120じゃね?

70年代でPXとか言ってるしこいつじゃね？
どっちにしても脳内臭いね。どうでもいいけど。

198 ：195 ：2008/01/19(土) 15:46:16 ID:utJZYgOG
>>197

俺が乗ってたのは７９年のPX初期「ＶＳＸ１Ｔ」ていう型のＰＸ。
今のＦＬってチューブレスなの？
そのへんは知識がないもんで混乱させてたらスマソ

いろんなレス、大変参考になりました
改造車はやっぱり人気ないですねーorz

みなさんも疑問に思われているエンジンについては
実は自分でも完璧なデータがないんです...orz
以前、レースなどに携わっている方が知り合いにいたのですが
その方は「プロアームだしエンジンがスイングアーム付きだ！w」と、言って
非常にベスパエンジンに興味を持たれていました
その後、自分が外装を細くしたり塗装をする際にエンジンに手を付けていないのを見て
その方が「ちょっと貸して？」と、言って来たので丸投げしました
そして全然違う乗り物になって帰ってきたっていう感じですw

乗り味もマフラーはSIPなのに低域も中速のまったり感も別次元に進化していて
最高速の伸び上がりも恐ろしい仕上がりになっていました
詳細を訊くと「ヤスリと2ヶ月友達になっただけだから特別な事はしてない」
と言っていたので本当にそれだけだと思います
気付けば確かに燃費はほとんど変わらないので
スピードを出しすぎないように大事に乗ってますw

再度、他の人にも相談したら30からオクで出品してみては？
と、アドバイスをもらいました
皆さんのレスを見ると、とても40は無理な現実が見えたので
現車、まだまだ充分元気ですし、間を取って25マソくらいから始めると思います
写真を撮ったら早速出品してみます
普段来ないスレだったのですが、みなさんの思い思いの意見が訊けて
大変助かりました♪
ありがとうございました

>>84
>スピードを出しすぎないように大事に乗ってますw
なんで免許なくなったん？

160km/h出す回転数計算しようと思ったけど…
PXの一次減速比ってナンボ？
だれか知ってる？

ちなみに2次減速
1速1:13.42
2速1:9.13
3速1:6.32
4速1:4.71

PX125FL2ノーマルが20:68=3.40

熊本市にあるベスパ屋さん。以前お邪魔したと行きに、日本で最速のヴェスパを作りましたと言って
お店のデモ・カーの話を得意げに話されていました。確かにすごかったです。ベースはＰＸでした。

>>89
カリカリにしたPXよりノーマルのGTSのが速そうだけど？

VESPAの神カラーはアイボリーとチャイナブルーだと思う

黄色がすき、なにイエローかしらんが
そんなおれは白PX

そういやPX全塗装でいくらぐらいかかるのかな？？

pxなんですが、
キャブのエア調整ねじをいじるのに、何かいい道具ないですかねぇ。
細かく調節していると、いつもイラっとくるんすゎ。

>>93
缶スプレー×２０本位でいけます。

>>93
「そういや」　←の意味がワカラン。

全バラして剥ってオールペンするのか
フォーク抜かず、スタンドもそのまま（レールも？）、上から吹くのか？
板金も含むのか？どうなのか？
「全塗装」って軽々しく言うけど、現車の状況や何処までやるかで全然違う。

>>96
ごもっとも

オールペン10万なんていい加減な店もあるけどね

参考になるか解らんけど、俺のPX全バラで全塗装15万位だった。
メタリック色で塗ったけど、元の色が白だったから、剥離とかしなくて板金箇所も無し。

神カラーは黒赤2TONE

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　小 黒　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 黒　え
　　学 赤　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 赤　 |
　　生 が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

>>99
2TONEの良さが全く理解が出来ん。俺の感覚がおかしいのかな？？
お前等2TONEｶｯｺｴｴとか思ってんの？

オートマスレじゃないんだから煽るのやめようぜ
向こうは荒れてるみたいだが
いろんなか好きなののってりゃいいよ

赤黒の2toneって国産のジョルノみたいだよ

ちょっと昔のカブシキのレーサーなんて、
オレンジに白の水玉（超テキトー塗り）だぜ？
色なんてカンケーねー

ランブだったら2トンもいいな。
インドあたりの新車ランプを部屋のインテリアにしたいなあ。
金もないし、広い部屋も無いので断念…　今日も俺のPX、エンジン絶好調！

こんだけ寒いと
4輪車がうらやましいよ

でもベスパは軽自動車に比べるても遥かに
維持費が安いからな〜
貧乏ベスパ海苔には4輪所有は無理だな・・・・www

PXにもう20年乗ってるけど
兄は国産200ccスクーターを
その間に3台買い替え
ベスパって丈夫すぎじゃねえか？

国産は耐久性より陳腐化が速い

>>106
４０前後のいい歳のおっさんが車も買えない所得ってどうよ？
底辺生活乙！

都会にいたら車とかいらんと思うぞ
実際最近車は売れてないしな

それはまた別の話。

ベスパはもとはといえば車が買えない層のためのものなんだからそれでいいじゃんか

戦勝国なのに車買えないってどーゆー事よ？

>>112
？

俺が習った歴史ではイタリアは戦争に負けたんだが

112は在日か

北朝鮮も韓国も終戦の日まで日本領土だったし、
そこに住んでいた朝鮮族の人たちは日本国民だった。
韓国の成立は敗戦後の1948年だ。

在日も帰化も混血も、日本に住む朝鮮族のほぼ全員が
敗戦国民だった

そういえば半島でもvespa製造してたらしいね。

>>113
イタリアは最後に裏切って勝ち組に回ったんだよ。
オマイの認識は大間違い。

>>114はマジで低脳ｗ

>>117
負けて寝返るのを勝ちと言うのならそうなんだろうね

でも本土が戦場になってあっちこっち丸焼けだわ。＞イタリア
・・車もあるけど地下鉄まで徒歩１５分の場所に住んでると
近所はPXで遠くは電車になるなー。車は売っちゃおうかなー。

>>108
底辺ですまそ
でもベスパはたくさんあるよ

50cc
50cc改ボアアップ
p125
p200
px200めちゃめちゃ改
ラリー
その他に
mvアグスタ
bmwr100

これらをメンテするためにきちんと庭に車庫も作ったよ
まあ車とかバイクは趣味だからねえ。
受け取り方はひとそれぞれかと。

あんまり書くと身元がばれるからこれくらいにしとく。

>>117
イタリアは第二次世界大戦で敗戦国であり、
戦勝国でもあるというのが正しい。

第二次世界大戦後にイタリアは、
ギリシャ・ユーゴ・ソ連などに敗戦国として賠償金を支払ったが、
日独から戦勝国側として賠償金を受け取っている。

まあ俺は貧乏だからベスパだけどな
でも車嫌いなんで
今は車じゃなくてウラルサイドカーの為に金貯めてる

>>120
一番嫌われる後付ｗ
ｋｙ

PX200FL2に乗っています。
現在レオビンチのチャンバーに変えてるだけで他はノーマルなのですが、
マズチェッリのレーシングクランクとマロッシの210ccのを入れたいと考えています。
似たような構成にしている方に質問なのですが、ノーマルと比較して加速、最高即はどのように変化しますか？
またこの改造に伴い、変更必須なパーツがあれば教えて頂きたく思います。

長文失礼しました。

>>124
レオビンチ以外ノーマル？
だったらまずチャンバーをSIPやWJに変えるだけで十分変化はありますよ。
それとFLはクラッチがヤワなんで過激な運転では最悪カゴごと粉々に・・・

最終的に加速重視にするのか？最高速重視にするのか？
１個１個変えたのしてもチョイスがおかしいと効果が期待出来ませんよ。
トータルバランスが取れてないと。

色々試して失敗してみるのも良い勉強ですけどね。頑張って！

みんなはOIL何を使ってるんですか？？

青缶だべさ

マロッシ

ひましじゃけん

全くアイドリングしねぇ・・・。
キャブの分解、飽きた・・・。

オレの連休、ｵﾜﾀ＼(^o^)／

ワコーズ２ＣＴとカストロールＴＴＳかな。
もう一台の２ｓｔ車に入れてるやつがあまったら
継ぎ足してる感じかね。ニオイ以外特に変わったことないし。
ベスパ用にはもっと安いのでもいいんだろうな。

冬のひましじゃけんて固まんないのかな？

プラグコードがゆるんでるんじゃね？　俺のがそうだった。

>>132
いやー、リークは無いと思うんだけど・・・。

とりあえず、
調子こいてキャブクリーナー吹きまくってたら、ゴム劣化。
ガソリンだだ漏れ。
アホか俺は。

>>124
マロッシのキットを入れるなら、ケースの加工は必須。
また、フルサークルクランクならリードバルブ化＋レーシングキャブも必須。
お金掛かりますよ〜

それよりまず、125さんのお勧めを試してみてはいかでしょ？

124ってmixiで相談しててやめたらって言われてた人？

自分でケース割れないならピナスコのシリンダーポン付けにJLとかWJチャンバー位でいいんじゃね？
FL2だとそれでもミッション割れたりクラッチ開いたりするかもしれないけどｗ

レス下さった方々ありがとうございます。
勉強になります。
加工はショップに夏ボーナスで頼もうかと考えていますが、
しばらくはネットで情報収拾しようかと思います。
mixiにもベスパの情報があるのですね。
見に行ってみます。

それにしても仕事中の妄想が止まらないです。

ｱｹﾞ

あげ

アゲ♂アゲ♂

OZMAかよっ！

ちょっとウケた

あげ

age

age

Hage

オールドスクーターってメンテが大変そうだ
パーツやら入手できるのか

>>146
ほとんどがオシャレ気取りな店先のオブジェとして置かれているのが実情

だけどそうそう壊れるもんでもないし他の旧車に比べればパーツは手に入れやすいんじゃない？

>>146
予想外にパーツは手に入るし安い、古い国産車とくらべてもね。

パーツは海外で安く入るようになったけど、工賃は結構かかるんだよね。PX
ある程度自分でいじれないと、金かかるよな。オートマ系は金かからなくてうらやましい。

オートマ系のほうが高そうなイメージだったんですが…
壊れないってこと？

>>149
お金の心配をするなら
壊れないし、
壊れても部品、工賃が安い国産に勝るものなしだよ。

パーツ工賃が高いのもデザインの一部と思え。

>>149
高い工賃ふんだくるショップ情報はここで晒して共有しようぜ

>>150
俺の知り合いがET4-125なんだけど、4年乗って1万�q（少なめ）だけど、
壊れたこと一度もないよ。エンジンオイルとかを定期的に交換するだけ。ベルトもまだ交換してない。
俺の十年過ぎたPXとは別物だよ。俺はブレーキシューとかは自分で交換するから、まだ金かからんけどね。

1万じゃ比較にならん。
俺のPXは2万5千まで金かからず。
ここでクラッチとエンジンを軽くOHしたけど、
その後は金かからず。
今、4万。
ワイヤーの通し方さえ忘れてしまった（ｗ

どうなんだろうね、ボアアップする時とかは４ストの方が金掛かる。
多分オートマの方が故障した時に費用がかさむんじゃないか？

野良猫にカバーの下でフロアにションベンされた・・・

>>157

災難でしたね。
俺も屋根無し駐車場でバイクカバーかけて保管してるんです。

よく家の付近で見かける体中ケガのある猫がカバー内に侵入して、
恐らく、その中でケガの箇所が痒くて掻いたんでしょうね。
フロア一面に猫の皮膚と思われる茶色い粉が、、、

それ以来、カバ−の中に左右フロア部分にペットボトルを置いてます。

トラウマですよ。

俺のスモールは犬に良く追いかけられるぞ

>>159
（T＿T）
ねこのにおいがきつそうなスモール

俺も同じ境遇で屋根なしカバーなんだが、夜中に出かけようと思って
カバーめくったら、猫どころか中におっさんが入ってて
本当に驚いた。ホームレスみたいだったけど、
あわててワケのわかんないこと叫んで逃げていった。

それ以来、夜中には乗りたくない。本当にトラウマです

>>160
馬鹿だな、スモールが犬に追いかけられるのは結構有名だぞ。
俺もツーリングに行ったとき追いかけられたことあるし。

>>162
都市伝説じゃなくマジなw
俺も追いかけられたw

ネコタンの尿はホントにくせーよな！
今日二枚のカバーを洗ったぜ！しんどかった。

そういや、俺も犬に追いかけられたことがあるな。
あれってスモールの特徴だったんかｗ

盛り上がってるスモールの話題をぶった切って申し訳ないんだが
エンジンナンバーってどこに刻印されてるの？
車体ナンバーはエンジンフード開けた所にある奴だよな？

あ、車種名書き忘れた。
50Sです、はい。

>>166
ググれ！カ……いや、過疎ってるからな。
ttp://www.scooterhelp.com/serial/vespa.serial.locator.html

>>168
ググったんだが･･･　いや、でも本当にサンクス。
それにしてもすごい過疎ってるな。

なんかまわりの仲間が高級車に乗る年齢になって来たので
ベスパに乗っての移動が恥ずかしくなって来た
30も超えたことだしそろそろ卒業します

さらばPX200BME改230クリーム、前後ビチューボ、京浜キャブ、105,000キロ
ヤフオクに旅立ってくれ

アホか！
ベスパは人生の最後まで乗れるバイクだぞ。
俺はあと10年大型乗ったら、もう一度PXに火を入れるつもり。

>>171
じゃあいま乗れよ

ったく

>>171
大型こそ
最良の伴侶だろ？

両方乗るのが一番だよ。
金があるのなら売らないで取っといた方が
後々後悔しないよ・・

今乗ってる他に、保存用のPX欲しい。

マジェ飽きた後に売ってPX買ったのは正解？

>>176
惜しい
GTSが正解

風防つけている人は乗り具合はどうですか？

お店からの勧めでPXにつけましたので感想です
横風にはすごくハンドルがとられます
特に斜め後ろからの突風が吹いたときは転倒寸前でした

お店が進めるほどには良さが感じられませんでした。。。。

>>178
俺はミニ風防を着けてる

体に当たる風は軽減されて、横風の影響は全くといっていうくらい受けない

デカ風防よりデザイン的にも締まってるしかなり気に入ってる

大だろうが小だろうが付けたら負け！
デザイン台無し！

同意。
付けたら負け

イタリーや英国に行くと
普通に風防や膝掛けつけてるよね

オイラはデカ風防や膝掛けはカッコイイと思う

だせ〜ｗ

>>182
もっと喋ってよ
やっぱベスパとか好き?

>>183
やせ我慢してると風邪引くよ？

名前欄に矢印書くやつって数年前からいて煽ってるよなｗ
なんか懐かしくなった

風防は親父くさい

>>187
ガキはスモールに乗ってな

デザインがどうとか、親父くさいとか・・・
GSやRallyじゃなくP、PXでしょ？

P系は風防＆トップケースの実用仕様が似合ってる。

>>189
>P系は風防＆トップケースの実用仕様が似合ってる。
同感。

で、みなさん
でか風防をつけたときの乗り心地について触れてないけど
やっぱ走行に悪影響あるの？

風防なんか新でも付けないに一票

風防の話になると必ずムキになるヤツ居るな。
デザインがドーノコーノ言ってもおまえ、PXだぞPX（w
GSあたり見てからPXのハンドル廻りなんか見るとガックリくるぞw
好きで10年乗ってるけど。

貧乏人はPに乗れ！

クラシックベスパも当時デカ風防付けて、元気に走ってた写真が残ってる。
デカ風防があると実際、快適そのもの。風防無し、半キャップ、シールド無しは若くてもしんどいでしょ。
もう、顔面が風防化しそうだって。早く「風防＝カブ＝ダサい」の呪縛から逃れることだよ。

その程度が「しんどい」のはオヤジの証。
ダサオヤジは死んでイイよ

>>196
お前はベスパに乗るな

>>197
オマエが死んでくれたらベスパ降りてやるよｗ

ナイス返し！

>>198
乗ってたんだね

>>195
風防つけていて横風とかは大丈夫？

>201
横風は風防つけても大差ないとおもう。フルカウルのバイクとかも弱いし。
暴風の時はむしろ信号待ちで先頭に止まってるときが危険かな。
風防付けたデメリットよりメリットの方が多いと思うよ。
イタリア人はオシャレだから、服を汚したくないんじゃないのかなw

>>200
遺体、乙！ｗ

この時代にベスパ選んで乗るなんて元々マゾなんだから風防くらい無くたってなんとも無い。

それは少しあるかもしれない

だせ〜ｗ

名前欄に矢印書くやつって数年前からいて煽ってるよなｗ
なんか懐かしくなったけどお前は出てこんでいい。

>>207
春なんだよ

>>208
おまえのアタマがｗ

>>209
キミの人生には春も来ないんだね。ｶﾜｲｿｽ

もう少ししゃれっ気のある返しは出来ないの？
痛々しいよｗ

おまえら煽りは名前欄に「↑」を書いてやる物だぞ

だせ〜ｗ

…
まあ落ちるより良いよ、落ちるより…

>>214
でも内容が全くないのがツラいね

行員vs牌の頃が懐かしい

お前らのレスも内容ゼロだよ…

犬と50s
ファン音と遠吠えが酷似してるからと思われ。

アイドルせず
キャブの組み上げが完璧なら、よりエンジン側を疑ってみては？
スモールの吸気管付け根ヒビ割れは、ピザデブ、２ケツ多用、歩道乗り降りで多発。バックからパコパコやる図を想像したら理解しやすい。
クランク軸のパッキン劣化は万km単位の過走行かな。
いずれにせよ、アイドルに必ずしも直結しないが、想定外のエア吸って、いくらやってもキャブ調整が決まらない。酷くなると、全開から全閉で、薄くなった分、勝手に吹け上がる。当然、焼き付きの危機。

半風防
解体屋で国産レプのスクリーン買って、90度回して使い自作したことある。振られないし腹の冷えも低減。格好？気にしない。

牌
今でも「このスレ見てる人は」工具板やレイプ記事ばかり。牌はまだ一日中リロードしてるのな。時々見る「牌が居た頃は良かった」は牌の自演。
牌が「荒らして別IDで仲裁」をやるからべスパスレが過疎った。
自分がヌシになりたいから、手変速スレのタイトルは200にするし。
厄介な奴だがネット掲示板では排除できない。牌が張り付いているとスレは枯れる一方だし、2chで過疎ればべスパ乗り全体にも悪影

>>217
同意。牌はマッチポンプ野郎。
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ数知れず。自演ﾊﾞﾚも何度か。
べスパスレの恥知らず、負け犬野郎！

ATスレで質問された方、着きましたか？

上にあるように、かつて某コテがスモール排除に動いたので、スレタイがPX限定みたいですが、とりあえず今は、ここがハンドチェンジ全般のスレです。

50s、100、125ET3、50HP、PK、台湾などの話題も遠慮なくどうぞ。

俺のスモールちゃん
6年ぶりに乗ってやろうと思って取り敢えずキックしてみたら
かかった！　６年前の混合ガスで！　タフだなあ。しかし臭え…

102ccポン付け+レオビンチにするんだけど、M/Jどれぐらいかな？
#82,84,86を買ってみたのだが。

>>219
重ねての御案内、誠に有難うございました
昨日来、無事現着しとります。

ウィンカー球切れ、バーエンドレンズが左右色違い（右：薄黄、左：橙）とか
表に出すのも恥ずかしい状態で据えてありますが、そろそろ外に出るにはいい季節。
ちょっと御色直しに勤しんでみます

>>221
　ATスレの誘導は別のかたです。
　ウインカーなんて着いてるだけ立派(w。
　筒型電球のフィラメントが切れてないのに、電極のテーパー部に鉢巻状の傷がついて導通しない時もあります。
　電球一個救済にアルミ箔を噛ますか、導電グリスを塗ると再発を防げます。

　だんだん乗るのに良い季節になりますね。

ムッキー

皆さん教えてください。
50S改でに乗ってますが、エンジンがかからなくなりました
いじっているところはポリーニ102cc+ケイヒンPE24です

先日アクセルワイヤーが切れたので、交換したところ
長さが適当でなかったようで、エンジンかけたらいきなり猛烈な高回転でスタート
そこで切るスイッチでエンストさせましたら、それ以降エンジンがかかりそうでかからないです
キックの嵐を連発しましたが、エンジンは目覚めてくれません

どうなったのでしょうか？？

ちなみにプラグのコードからは火花がでています。圧縮もあります
ガソリンもキャブにはいってます。確認ついでにキャブも清掃しました
プラグはB6HS新品です
NGKのプラグキャップの確認はしていません。

みなさん、何か気づくことがありましたら
よろしくです

キルスイッチが押し込まれたままになってるとかは?

>>225
サンクス、思いもつかないところです。
明日試してみますです

>>225
キルスイッチだって？お前アホか。
>プラグのコードからは火花がでています
って書いてるじゃん。

>>224

>プラグのコードからは火花がでています

>プラグはB6HS新品です
>NGKのプラグキャップの確認はしていません

プラグをヘッドから抜き、プラグコードに繋ぎ（プラグキャップにはめる）、
プラグ先端をエンジンに接触させてキックした時、火花飛ぶ？
あなたの書き方だとプラグを繋いでいない状態でチェックしたように思えたので。
これで飛ばなければプラグキャップがおかしいのでは？

飛んだとしても弱々しかったらポイント焼損してるとか。
ポイントギャップが詰まった、プレートがずれてタイミングが狂っただとか。

>>228
> あなたの書き方だとプラグを繋いでいない状態でチェックしたように思えたので。
おっしゃる通りです。その方法での確認を行ってませんでした。マヌケでした
さっそく明日やってみます
アドバイスありがとうございます

ところでプレートがずれるとは？
一般的なすきまの0.3〜0.5mmのことでしょうか？

http://cygmode.yakiuchi.com/mentel/timing.html
ここがわかりやすいかな。
ポイントギャップの調整とは別に、ベースプレートを動かして
点火タイミングを調整する。まあプレートはめったに動かないけどね。

V5Sもプレート調整できたような…記憶が曖昧でごめん。

なーんか、釣りか自作自演臭いな。>>102ccポン
質問にも回答にも、いまいち乗ってる感じがない。関連に工具スレがまた上がってるし。

漏れが疑心暗鬼なんだな。吊ってくるわ。w

アクセルワイヤーが短いからキャブが開きっぱなしになってカブってるってのは
違うかぁ。

>>232
俺もソレに一票

CDIで良かったぁｗ

みなさんいろいろとアドバイスありがとうございます
今日の昼休みに試してみました

>>228
プラグキャップにプラグを差したままでテスト
火花は出ていましたので、問題なさそうです
ちなみにプラグキャップを抵抗なしに変えたら、火花が強くなりました

>>230
いろいろと参考になりそうなページの紹介ありがとう

>>232、>>233
キャブをファンネルをはずして、アクセルを開いたり閉じたりしてみました
スロットルバルブが全閉のままで、ワイヤーが長過ぎたようです
スロットルバルブの動きを見ながらワイヤーを短くすると、ウソのようにエンジンは始動しました

今回の不調の発端はワイヤーの先端までの長さをアウターから何センチというように
決めていたのがまずかったようです
ワイヤーを入れるときに、アウターもずれていたようでした。

近場をテスト走行しましたが
プラグを抵抗なしにしたからかどうかわかりませんが
エンジンにパワーを感じます

みなさん、またわからないことがあったときはよろしくお願いします
長々とおつきあいありがとう

スキルの無さを露呈する様でお恥ずかしき限りですが
―――
出す→またがる→コックとチョーク開放→コールドスタートでふんッ！と踏み込む
→不発→再度蹴る→数発目からキックが途端に軽くなる、スカスカになる
―――
ってのは、カブってる以外に内部的なトラブルの兆候。ってありますか？
（この時点でプラグ剥いてもそんなにガソリンで湿ってないものですから）

「圧縮が逃げてる」とか「ペダルと内部の噛み合わせが悪い」とか？

クラッチ滑り。

1)乗ってない間にバネで押されてクラッチひっつく。2)キック失敗で隙間に油っ気が入る。3)失敗するほど油が入り滑る。4)諦めて乗らない。1)に戻る。

特に50s乗りで、整備できるようになったばかりの人は、クラッチの引きずりでチェンジが入りにくいのを解決しようと、引き過ぎる事がよくある。これがクラッチ滑りの元になるので、ワイヤ調整はあまり追い込まず、少しぐらい弛ませていいや、で臨んだ方がいい。
クラッチ握って信号待ちは諦め、停車前にニュートラルに落とし込む癖を早くつけた方がいい。

>>237
早速の御教授、実に有難うございました

クラッチワイヤをアジャスタの所でｺｷｺｷし、若干緩めた状態で暫らく様子を見てみます。
緩めた状態でもまだやはりカスカスはまだたまに出ますが
掛ける→キルスイッチで止める→またキックで掛けてみる。を繰り返しましたら
心持ちその頻度は減った様にも思います（ホット状態だといいだけのかも…）

―クラッチ板自体がすり減ってるとやはり滑りも出やすいものでしょうし
本体割を敢行した時には、クラッチ板回りを念入りに点検する所存です

50S乗りです、こんばんわ。
昨日、走行中にエンジンがパパンッと大きな音がして、エンジンストップしました
サイドフラップをあけてみると、プラグがエンジンから外れていたので
ねじ込もうとしましたが、いくらぐるぐるとプラグをまわしても
すかすかですぐに抜けてしまいます。
しょうがないのでプラグをエンジンに差し込んだまま
キックするとプラグは圧縮の勢いですぐに抜けてしまいます。

これはどのように対処したらよいのでしょうか？

なんじゃそりゃ。

ヘッドのネジ山が無くなったんだろうけど、
そんなこと走行中or徐々に起きるものか？

ヘリサート挿入かヘッド交換ですな。

プラグゆるゆるのママで走って、ねじ山が崩れたんだろうな。

ET-3のフロントホイールのアクスルシャフトで似たような事があった。
ベスパ初心者の頃。

>>238クラッチ滑り
滑りはだんだん増えるから交換になると思います。交換はケースを全部割らなくても出来たはずです。50sを75や85にする時には強化クラッチがあります。
クラッチワイヤをあまりに緩めて、切れないまま無理にチェンジしてたら、今度はシフトワイヤを切ったりしかねないから御注意を。

>>239ヘッド破壊
派手な事を(笑)本当にそんな事があるんですか。私は未経験です。プラグがちゃんと締め込まれてなかったか締め過ぎてネジ山を壊したかでしょうか。
50sなら、ボアアップする人が多いので、余剰になったヘッドがショップやヲクにきっとあるはず。頑張って安く仕入れて下さい。


そういや若い頃、自転車用を流用し、チェンジを樹脂ライナー入りアウターインナーにした事があります。太鼓加工など作業が大変でした。
感触がコトンコトンと軽く気持ち良くなった。べスパ乗りの集まりに持ち込むと「何これ？気色悪ぅ」。ライトもハロゲン化していたので「国産車やん」と笑われました。

インドLMLがPXクローンに4ストエンジン搭載の可能性だって。
http://2strokebuzz.com/index.php?p=3964

おそらく４ストのバジャジからの流用だろうな。
バジャジは生産をやめたみたいだから。

>>242
ご指導、重ねて感謝致します

15年前のスタジオタック刊行のベスパ本にある分解工程図を一通り眺めた上で
分解してない状況からの推測でしかありませんが、キックｽｶｽｶ病で
　【キックアームの三日月ギアとスタータギアが噛んでない】
　→どちらかのギアの欠け、スプリングのヘタリ、疲労破断
な症例の可能性。というのは多いものなのでしょうか？

―――
ご推察の通り、この歳になっても主機降ろしに関しては「童貞」ですので
ここは一段越えねばならぬ壁、時間が取れた時に覚悟決めて取り掛かります

で
こちらにお集まりの皆様は、初降ろしはガレージや自宅でやられたんでしょうか？
或いは懇意のプロショップに持ち込み、「先生」立ち会いで一緒にやられたのでしょうか？

聞いてどうなる訳でもありませんが
飛び込みに躊躇する背中をドンと押されるのもアリかな。と…

>>245
キック不調
　ギア部ヘタリの可能性について御質問ですね。
　もちろんその可能性もあるでしょう。
　その場合のスカの食らい方ですが、いかにも部品が引っかかったり外したりしているのが明確に脚に伝わります。
　一方、クラッチ滑りの場合は、失敗回数が増えるにつれ、チーズ＞羊羹＞バターを切るように抵抗が弱まる感触です。
　何度か蹴るとダメになる、とのリポートでしたので、まず後者を御紹介しました。

エンジン脱着
　御自分でされる場合、助っ人を頼む、軍手をする、ビールケースを台にする、のが良いでしょう。
　もちろん、自信無い場合は、店でやってもらい、詳細に観察されてからが良いと思います。些細な「コツ」のようなものが多い単車ですから。
　降ろさなくても修理できる範囲は、かなり広いとは思いますが･･･。

　私の場合は、専用工具の必要な事は自分でしない、六角で可能な事は、初回は店に頼んで、観察させてもらい、その後に自分で挑むことにしています。
　専用工具が要るという事は、設計上「素人は開けるな」か「滅多に開けなくても大丈夫」なんでしょうから。
　車載工具程度で済む所は、設計当時は「それぐらい自分で手入れしな」だったのでしょう。
　ある程度、構造や状態を把握していると、ツーリングや通勤途中の故障にも、何らかの解決策が浮かぶものです。

何か牌っぽい書き込みだなｗ

えっ？あの負け犬まだ居るの？

>>246
重ねての御答、お手数を御掛け致しました。

ご推察の通り、金属擦れ感などはない状態から「＞羊羹」の段階がないくらい
突然にスカりますので、やはりクラッチ板でほぼ断定。でありましょうか…

クラッチキットで組込済アッシーで売ってるもの、コルクプレートのみの単品モノなど
選択肢も多そうであります。色々情報収集を進めて準備を整えます。

前オーナーさんから「パーツリストの載ってる本だけは自分で買うとき」と
言われてましたので、大体の組み付けや配置などは理解できる所です。
あくまで¨自己責任原則¨って事を肝に命じ、手術でもやるかの如く
厳かに事に当たることとします。今回はどうも有難うございました。

>>246と>>249って自演じゃね？

過疎ってるんだからいいの！

>>249　キックの不調
　ギア部がヘタっているのか、クラッチ滑っているのか、文章のやりとりでは、さすがに断言できません(笑。
　うちの場合、クラッチは３、４万km辺りでボアアップと同時に強化して、７、８万kmで滑っています。
　（まとめて店に出したので、クラッチ交換について具体的助言はできません）
　その前に新車の頃、ワイヤーの引きすぎで軽く滑らせましたが、すぐ戻して事なきを得ています。
　一方、ギアは７、８万kmで初めてスカ食らったので、発生する可能性はクラッチの方が先かとは思います。
　しかし、オイル管理や個体差もありましょうし、発生の順序を決め付ける事はできません。

　お店に委ねられるか、いきなり自力を目指すかは、ベスパの良店が非常に限られているので、お住まいの地域、及び機械への習熟度によって、判断が変わってくると思います。

　あと、247、248が「牌」と呼ばれる、元コテハンによる自作自演荒らしです。
　普通のベスパ乗りは、もはや、何年も前のコテハンなど気にもとめていませんが、本人は思い出して欲しいようです。
　彼が巡回する他板のスレも、みな、同じ荒れ方をしています。
　IDが変われば別人に見られると信じ、非常に癖のある文体での投稿を続けます。
　彼の勤務先に、勤務中のネット利用、及びネットに於ける迷惑行為について、苦情を申し立てておきましょう。

>>252
重ね重ねて御丁寧に有難うございます
（確かに、文だけではお伝えしようも限られます）　

パーツはネット通販が充実してる関東の某店に依頼したり
社員旅行のついでに熊本の某店に行ったら日曜定休でガミを喰ったり。と
不毛の地なりに何とか生き長らえております（笑

GW辺りに「エンジン下ろしてクラッチプレートまで開く」所に目標を定め
パーツを揃えた上で自力でやってみるハラを固めつつあります。
なるべく皆様の御力を借りぬ様にしたい所ではありますが…

　九州にお住まいですか。
　首都圏と近畿地方には専門店が玉石混交でありますが、他の地方では、ハーレーなんか扱ってる地元の老舗二輪店が代理店看板を持っているか、あとは赤爵が扱うと聞きます。
　ここで、九州地方の良店情報をお持ちの方が居れば良いのですが。今は過疎ってるからなぁ･･･。

　キック不調がギアかクラッチか断定できないまま、部品を揃えて挑んだら、大きな無駄が見込まれます。もう少し詰めてみましょうか。

　始動や走行は可能でしょうか？　キック不能な場合、押し掛けは試されましたか？
　下り坂で跨って加速、３速を使うのが手堅いでしょう。
　走行してみて、上り坂や変速時に空回りするようだと、クラッチ滑りで確定なんでしょうが。
　羊羹のような踏み応えがなく、唐突にスカ食らうとのことですと、キックギアかなぁ･･･。

　車種や走行距離、改造はいかがでしょう？
　50sボアアップだと、クラッチ滑りの確率が上がりますが、他では、また変わってきます。

　大阪の良店・ヤソジマで修理を見学してた時、床に座って見てたら、スキャットマン・ジョンに似た先代にえらく叱られました。
　尻を接地していたら、咄嗟の時に逃げられないから、辛くてもしゃがむのが基本なんだそうです。
　元は四輪修理工場で、２代目がベスパ屋に業態転換、私が通ってた頃はまだ10代で欧州に修行に出された３代目が今は活躍されてます。
　いろいろ習えて良かったと回想。

　当面、スレは過疎が続くでしょうが、意味のあるログの蓄積は、先々の検索につながるでしょう。

あげ

スモールのスレって消えちゃったの？

>>256
一昨年くらいになくなった

成川商会の認定円形シールが貼ってあるスモールの中古タマは
本国製と見て間違いないですかね？

過去、偽物を付けるのが流行ったとか
本来の位置に付いてないものは後付け・後貼りとか
そういう事は無いですか？

左側レッグシールド内側、ハンドルロックの反対側についてますけど。

ﾊｧ？偽物？釣られてやるとするか。笑
スモールは大別すると
●再生産前
一部業者が付加価値を謳うが、実際には古すぎて程度悪いだけ。普通の50を再生産前だと言ってボッタクる奴も。
「再生産前」と口にする奴には近付かないのが吉かと。
●台湾物
電装が近代化された他、50は90並の走りを見せる。125、90、50があるが、車体は共通でメーターは扇型。
●再生産物
今流通するのは殆どこれ。50、100、125があった。125のみホイール別物でメーターは扇型、車体後部に物入れ。

ベンツじゃないんだから正規も並行もないです。もし、そんな事を吹き込む業者がいれば、そいつこそ悪徳。

成川の楕円シールが残ってりゃ、ヘンな再塗装がされてないとか、比較的大事に使われてた証明にはなるかもな。

成川やジャパンべスパ以外だと、赤爵で一時100ccのＴ５が売られてた。たぶんLMLだったと思う。一昔前は騙された奴が個人売買に流してるのをたまに見掛けた。
もっと昔はバジャジを高値で掴ませたりいろいろあったと聞きます。
スモールが止まった時に一時的な渇望状態になり、いろんな物が入った。その後は成川の再生産がいつでも買えるので収まっていったように記憶します。
成川のスモー

成川商会の認定円形シールは今でも買ったときのままマニュアルにはさんである。
全ての新車に貼りついていた訳じゃないと思うよ。

スモールの並行輸入って有るのかな？
５０Rも正規ものなのか？

>>261
並行輸入もなにも最後は日本向けにしか作ってなかった

>>259
有難う。「釣られてやる」から始まる丁寧なご説明。
根は良い方だと御見受けしました。

オクで手に入れた我が愛車のシリアルを見ると”V5SA1T-*****”とあり、調べてみると
1960年代後半の車体・勿論日本市場向け後期50Sではないというのが判るんだけど
それにも綺麗な成川シールがついてまして「どうなんだろう？」と思った次第です。

>>260
「シールはオーナー自身で貼ってね」という取説同梱の状態で出てた訳ですね。
つまりはオーナーさんが好きに貼っていたと。〜それが伺いたかった点ですわ。

>電装が近代化された他、50は90並の走りを見せる

だってエンジンがｗｗｗ
台湾はお徳だよね。錆び辛いし

>>261
成川以前はロータスカーセールス（ジャパンベスパ）
もイタリアから輸入。
生産最後の頃、シンガポールからＥＴ−３とＰＸが並行で入った。

>>260
あのシールはバイク屋が貼るんだよ。
お前の場合はバイク屋が貼り忘れただけ。

>>265
シッタカ乙！

LMLのスターデラックスってどうなんだろ。壊れやすかったりするかな。

むしろ丈夫そうなイメージ

電装品に信頼性がなさそう

オイルにカレー粉入れないといけないらしい。

粉末ウコンでもいいって聞いたぞ

くだらねーな

ガンジスの水を飲めば確実にくだる

壊れないよ。つか妙なところが壊れるがｗ

妙なところってどこ？

LML150乗ってるけど、PXとほとんど変わらないよ。
ただサスペンションが３人乗り仕様だから無茶苦茶堅い。
２人乗りでようやく沈み込む感じだからリアサス交換は必須。
ついでにタイヤ＆チューブも国産に交換した方が良いとおもわれ。
だが、FLのあの値段を考えるとLMLは破格だと思う。
Fディスクブレーキもベスパとは思えない効きだと思った。
あまりフロント重視のブレーキで止まろうとは思わないけど。
素性のワカラン中古PXを買うなら新車のLMLをお勧めする。
あとはメンテをちゃんとして納車してくれるショップから買うこと。
イタ車以上に組み付け時のポカが出てきそうだからね。
細々した部分の差はあるけど、後は自分で改造って感じ。
関西ならヤソジマさん所とか。関東はカネバンが撤収して以来
どこが良いのかさっぱりワカラン。よそは以前の悪評を知っているだけに…。

LML扱いリストに浜町があるので、東京だったらそこが確実かと。

>>275
燃料計のタンク側の抵抗。プラ板に針金ぐるぐる巻いてあるのが切れたｗ
まぁネジ7つ外して交換できるところだしあまり実害はないけど。
あとは>>276の通り。ガタガタするんでかライトも切れた。んでハロゲンに換えた。
車体はしっかりしてるからモロに振動が来る感じか。

わらっちゃうほどよくできたオモチャってところかな。

ノーマルで3年目に突入したいんでそろそろ機能部品くらいいじろうかな。
オススメのサスとタイヤ、マフラーとシートあったら教えて。

サスはセバックとかRMSの安いのでいいんじゃね？ビチューボじゃゴツゴツでしょ。
消耗品だから高いの買ってもね。

タイヤはSM100かS1をGT商会で通販、激安。
チャンバーはスコーピオンあたりでいいんじゃね？
ScootRSのスコーピオンコピーチャンバーは送料を考えなければステンで$150と凄くそそる

それに200の24mmキャブでもつければかなり速くなるんじゃね？

そういやBajajだとエキゾーストの出方が違ったと思うんだが、
LMLオーナーがスコーピオンとかつけてるのを見るからLMLはPX150と一緒なのかな？

すみませんが教えてください
v50ですが、オリンピアの102ccに交換しました
次は一次減速ギアをピナスコの16Tクイックギアに交換しようとしましたが
クラッチカバーを開けただけでは交換できないのでしょうか？
どこまでばらしたら交換ができるのでしょうか？

クラッチドライブギアだけだったらケース割らなくても
クラッチカバー開けて交換できたはず。

俺は交換面倒だから取り敢えず上3速しか使ってないやw

>>281
ありがとう
もう一度やってみます

LMLのスターデラックス欲しくなった。エンブレムだけ外そうかな？

LMLのエンブレムが欲しいのか。

>>284
おもしろい

見てもLMLのエンブレム知らんからすぐにわからんだろうな。

シートが開かない＼(^o^)／

本物のPXにLMLのエンブレムを付けるのが通（笑

>>288
流行るかもな




…ねーよ

LMLオーナーっている？

>>290
スレ違い市ねよ

あながちスレ違いだとは思わんが。ＬＭＬはＰＸクローンだしな。

>>292
それを許すならスレタイ変えろ

ランブはスレ違いでLMLはスレ違いじゃない。

>>294
だからそれを許すならスレタイ変えてから言えよ

了見の狭いやつだな。別にいいじゃん。ルーツは同じだし

乱舞もバジャジLMLも全部昔はあったけど
すぐにどれも落ちるから統一したんだろ

LMLスレ、いやインドスレでもいいからほしいけど、落ちるだろうなぁ。
つか落ちた実績あるしｗ　いっそ台湾も入れてアジアスレどうだろ。

…つかvespaハンドチェンジスレでも怪しいからなぁouz

ま、ハンドチェンジはもう過去の物ってことだな。新車もないから新規に乗り出すヤツも少ない。
スレが衰退して当然だろうね。それが証拠にオートマスレは衰えを見せないもん。

で、LMLオーナーはいないの？恥ずかしくて手をあげれんのだな。

あまり騒ぐとまたﾆｾﾍﾞｽﾊﾟ厨が出てくるぞｗｗｗ

>>301
そのｗｗｗの付け方からしてお前がﾆｾﾍﾞｽﾊﾟ厨だろ！

ところでチューブレスリム試した人いる？
段差越えた時などに歪んだりしないか気になる。
純正と比べてどうですか？

>>303
S1が入らないらしいね

実は俺が買おうと思ってる。中身はそんなにかわらんのかな？やめとけとかあれば言ってくれ。
んでベスパのエンブレムつけて乗るのが通なん？

>>305
なんとなく質感が違う

やっぱり安っぽい

LML乗りです。今、新車で買えるものはフロアも変わり質感はいいよ。色々パーツつけて楽しんでます。エンジン調子いいです。今1万キロでノートラブル。ただ電気系統は当たりはずれある。
ベスパブランドもいいけど自分はLMLが好きなので、他の人に聞かれてもこれはLMLといいます！
と答えます。

>>307サンクス
今日LML見に行ってきた。結構大柄で楽そうなのが良かった。たぶん買うと思う。

結構大柄ってアンタ、PXと大きさは同じですぜ。

>>309 いや125ccクラスのスクーターにしては大柄でポジションがツーリングに良さそう。
ヴィンテージの100も横にあって、さすがに見た目はヴィンテージはかっこ良かった。
思ったよりトラブルなく乗れそうな感じはした。

3000程度しかかわらないから150買えば？

>>310
ヴィンテージと並ぶと一回り位大きいですね。ツーリング等行かれるのなら150をおすすめします。丈夫で良いスクーターですよ。

携帯から失礼します。こないだET3を見て購入しようか迷っているんですがどんな感じのﾊﾞｲｸなんでしょうか？知識ｾﾞﾛなので宜しくお願いします。

知識ゼロならやめといたほうがいいよ
125だから原付じゃのれないよ？マニュアルは足じゃなくて手で操作だよ？
中古しか無いからちゃんとしたお店で買わないとその後ずっとお金かかるよ？
ブレーキも最近の原付と比べてきかないし、電気もくらい。
欲しいならもう少し勉強したほうがいいよ

免許あります。一度だけ乗らせてもらった事あります。どんな性格なのかなと思いまして。ちなみにどんな事を勉強すればいいんでしょうか？

まず買っちゃ行けない店、修理依頼しちゃ駄目な店について知ろう。

>>316
正論だな

>>299
中古で乗り出すヤツならいるだろ？

わりと近場の小さなﾊﾞｲｸ屋でET3みつけて値段も安かったので悩んでます。
自分で修理出来ない事も考えてよい店見つけておきます。

>>319
幾ら？

その店で修理とかアフターケアしてくれないの？自分でやらない場合その店との信頼関係が大切ですよ。結局乗らなくなってしまう。外の店で買った持ち込みはあんまりいい顔されないみたいだし。買ったところですえながく付き合えればベストだと思います。

あるときウインカー等のライト類が一切点かなくなった俺のPX、接触不良のようでそのうち治そうと思ってた。
エンジンの調子を落とさないように月一程度近場だけ流すようにしてたんだけど、あるとき三速でちょっと引張り気味に
したら接触が復活したのか全て正常に戻ってた。ベスパはこんなイタリアンなとこが好き。
新車で購入してからかれこれ13年目。いまだに調子は落ちずにいます。これからも乗り続けるヨ。
ところでオイルシールの寿命ってどのくらいなんでしょうね？

三速でちょっと引張り気味と接触不良の復活は偶然だと思うし、
戻ったからといってそれは正常な状態とは言わない。
一回ちゃんと原因追及した方が良いと思うけど。

電気系は切れちゃわないと分かんないからねえ

ET3近所で5万円何でした。走行距離はあまりあてになりませんがﾒｰﾀｰ読みで3800km。

タイヤスペースをツールボックスにするパーツってもう手に入らないのか？
正式名称も製造元も分からないので探しようがない・・。

>>325
メンテ出来ない店なら安くてもゴミ

５０ｓ乗りも仲間に入れろ
ちゃんと二種登録だぞこのやろう

ちゃんと？の意味がわからないけど人口は大いに越したことは無い

>>328
小さな子供がジェットコースターに乗りたがって駄々をこねてるみたいだな

>>329
いや・・原付乙って言われるのが怖かったんだ・・・
>>330
なんで俺がかわいい幼女だとわかった

割れ目うぷしろｗ

みんなオイルはなに使ってる？店では固めのオイルがおすすめとのことだが、CCIS位しか思い浮かばん。

俺はYAMAHAバイオ
煙少ないし吹き上がりも軽くなった気がする
マフラーの垂れも無いよ。よく燃えてるのかな？

青缶で十分

SUZUKI　CCIS
理由は緑だからw
赤い着色は好かん。

店でエンジンはどうにでもなるから、外装で中古車の価格がきまってると聞いたが、そんなもんなんかな。

ベスパ欲しい

>>337
外装は外注の板金屋出すからって事じゃね？

ヤマハの赤缶にゾイル入れてる

プラボトルの洋物がイイとか聞くけど、国産で充分なんだね。アマリーとかは駄目なん？

>>341
駄目じゃないけど高いし、青缶で問題ないっていうならわざわざ使う奴は少ないんじゃないか？

アマリーのプラボトルに青缶入れて使ってるな
あのプラボトルはオイルが入れやすくていいな

PX125ｶET3かスターデラックスか欲しいなあ。150のも試乗車乗ったけどかなりいいね。125でないと複数維持出来んから悩むわ。

>>344
もしかして自動車保険のミニバイク特約？
あれ、保障内容良くないから俺は使ってない。

ファミバイはタンデム時の後ろの人の補償が安心できないが、まあしないし。それ以外は車の保険に準ずる内容だと言われたが騙されてる？

それだけじゃない。ま、代理店に聴くなり自分で約款読み直すなりしてバイクの任意保険と比べてみればいいと思うよ。

サンクス一度聞いてみる。

>>347
あれって家族の誰かが125cc以下ならどんなバイク乗ってても車の保険に準ずる
内容で補償されるんじゃないの？

>>349
２ｃｈなんかで聞いてないでさっさと保険会社に確かめろよ。まだ窓口開いてるぞ。

オイルはむしろ青缶の方がいいのかな？
店で洋物のオイル勧めるのは利益が出るとかある？

すまん
青缶、赤缶とはどこのメーカーのオイルなの？

おいらはへんぴな地方なので、オイルは車体を買った都内の店から
おすすめの洋物を宅急便で送ってもらってるが、国産のでも大丈夫なら
それに切り替えたいものです
洋物は1リットルもないのに2100円は高すぎです。
それに送料と振込手数料を加えると・・・orz

Q.青缶とか赤缶って何ですか？
A.青缶とははヤマハのオートルーブスーパーオイル
　赤缶とはオートルーブスーパーRSのことを一般的に指すようです

2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203679037/

そのスレが出たのでついでに

ノーマルだったらSUMIXのFCの方で十分だと思う。
青缶位の性能は出てる感じ。なんせ安い。

上がったけど4Lで1200円とかだ。

ま、トロトロ走ってる香具師には安物オイルで十分だけどな

>>322
自然治癒するなんてまるで生き物　W

バトルホッパーだ

いいえ、スズメバチです

じゃあザビーゼクター

腕輪じゃねえかｗ

そっかごめん

当居鵜ベスパ移転してんのな。
知らんかった。

>>362
中野店の対応の悪さは異常

ギア上げるのはスムーズなんだが下げる時固い
分解する場所わからんからスプレーグリス塗ったんだがちょっとしか変わらんかった
どうするべきなんだ教えてエロイ人

.>>363
>分解する場所わからんからスプレーグリス塗ったんだがちょっとしか変わらんかった
とりあえずＰＸだとして、スピードケーブルの下側をはずして、ステアリングの上側のカバーはずす。
そうするとハンドルのシャフトとシフトケーブルがみえるから、こすれてるとこは全部に注油。
エンジン側はシフトケーブルが入ってる所の、かまぼこみたいなカバー外すとケーブル＆リンクがコンニチワー。

>ギア上げるのはスムーズなんだが下げる時固い
もしかするとクラッチの切れが悪いかもしんまい、オイルが硬いのかも？
オイルじゃないならクラッチの修理いるかも、まずはクラッチの遊びの調整しる。

ガンガレ！

青缶、赤缶と性能が良さそうな話が出てたので
とりあえず青缶を買って来ました
缶の説明書きをよく見ると1：20で混合と書いてあるけど
みんなは何％で混合しているの？
5％と2％のどっち？

何乗ってるか書いた方がよくないか？
俺はPXの分離だから気にしたことないけど、いつもどうりでいいんじゃない

間をとるか濃い方から試す

普通にバイクの指定比率で構わない
Pなら2%

1:20は国産のオートルーブでの混ぜ具合でしょ

>>366
すまない
PX200だがオイルタンクがつぶれて混合にしている
それと100sに乗ってます

>>368
了解です

か〇さいベスパってどう？

>>370
さあ？

オーナーではありませんが、先日PX200と併走する機会があり、意外に速くて驚きました。

発進加速はセローあたりと同等なんでしょうか？

以前ピアジオ車に乗ってたこともあり、なんだか欲しくなってきました。

>>372
セローよりは速い

>>372
俺のは必死の半クラダッシュしても勝てない。
アドレスV100よりちと速い。
アドレス１１０は余裕でちぎる。
アドレス125とは勝負避けるw
イジッタBW100とは互角。

ｵﾚのｽﾀﾃﾞﾗ125が余裕で勝てるのはｵｯｻﾝｶﾌﾞだけｗｗｗ涙目ｗｗｗ

でもバイク相手にできるだけいうらやましいぞ
うちの50sなんかもうどうしようもないよ
信号で書類配達のかっこいい自転車にあっという間においていかれる・・・
もう相手は高校生のママチャリだもんね

街中でブレーキさえかけなきゃ、400のバイク便のケツをつつき回せるぞｗ

>>376
50sは都バスと良い勝負だろ

PX125やスタデラ125なんかは、4STでMTの125よりは出だし速いイメージがあるがどんなもん？
俺のCD125より遅かったら買うのやめようかなあ。

>>378
＞出だし速いイメージがあるが
妄想（笑）

>>378
フルスロットルのCD125って見た事無いから比較出来んw
PX125は出だし５mは遅い。
国産ハイパワースクーター原付と一緒ぐらい。
2速入ってジワジワ、３速でバイバイ

じゃあまあまあだね。CDは車の前に出ると緊張する感じ。頑張らないと煽られるから車が速そうなら素直に後ろで並んでる。

50sはチョイノリ
100はトゥデイ
PX200は腕次第。

そのPX200は、『うわぁ、結構速いなあ』と少々驚く位の加速をしてました。
信号待ちの際、少々元気で歯切れの良い排気音をさせてましたので、軽くいじられてたのかもしれません。
>382さんが書かれているように、運転も上手い方だったんでしょう。

色々とレス頂きありがとうございました。

>>378
CD125はきちんと開ければそれなりに加速するとｵﾓ
360度クランクだしフライホイールでかいから回しても伸びないけど。
え?ｋｓｋ勝負なんてしてないよ、な顔して回さずガバ開けでおｋ
車重あるし荷物満載なら知らんけどｗ

しかし止まらんのはどちらの車種にも共通orz

ベスパには３つぶれーきがあるだろが！
３つめが一番効くというのが問題なだけ

ベスパにポン付け出来るエンジンブレーキって売ってますか？

>>386
成川のサイトにありますよw

PXでもドラムとディスクでは天国と地獄。
おれは２回程車に突っ込んでるw
FLにしてからは無い。

それはお前の運転がド下手なだけ。ブレーキのせいじゃない。

県内にＬＭＬを取り扱うＤがないんだけど、通販で買っちゃおうかと思ってる。
んで付き合いのあるバイク屋で面倒見てもらおうかと。

でもそうすると、万が一の補償が利かないんだよね。
迷う。

通販だろうと保証は利くだろ？

付き合いのあるバイク屋に業販で仕入れてもらって金落とせ。
後々の心配が減るぞ

ベスパで峠道走ってそれなりに攻めれる？

>>393
タイヤをS1に替えて
フロントのサスを固いのに替えれば攻めることも可能

下りでも開けられるから普通のバイクより気持ちいいくらいだよ

TT92も350-10ラインナップされたよ

レスサンクス。結構走りも楽しめそうですね。
ベネという店に行ってみた。LMLのバイクなんだが安いし買おうかなあと思案中。 ベネの店知ってる人いる？なかなかいい感じがしたけど。

Bene？近くの店だが世話になったことはないな。一度見積もり取るところまで行ったけどｗ
LML買って面倒見てもらう分には悪くないと思うよ。

LMLは前サスは交換した方が良いよ。
RMSとかの安い奴で良いから。

100sに乗ってますが、ボディの塗装がかなりみすぼらしくなって来たので
全塗装を考えているのですが、どういったところに頼めばいいのでしょうか？

車両はオークションで購入です、またこちらはかなりの地方ですので
ベスパ専門店はおろかバイクショップでさえ片手で数えても余るくらいのところです。

板金屋しかないでしょ。
もちろん、ボディだけにして油洗ってから持っていけ。

あるいはお江戸の浜町まで自走してきて頼んで、
仕上がるまで隅田川のほとりでキャンプして待つのも可ｗｗｗ

だから100sってなんだよ。

>>400
板金屋さんも街にまででないとないんだよね。
やはりばらさないとだめなんですね
それなら自家塗装に挑戦しようかな

>>401
ごめんね
50Sを100にボアアップしてるの

それのことは100Sとは言わない。単なる50S改

>>402
免許持ってる？脱税してない？

>>404
車の免許があるから二輪もついてるよ
昔に免許とった人間の特典だよ

>>405
爺乙ｗ
脱税は？？

>それなら自家塗装に挑戦しようかな
多分今よりみすぼらしくなる可能性大

>>406
きちんと登録し直しておま

>>407
おっしゃるとおりですな
ただでさえ手がぷるぷるする年頃だからな

このまま朽ちるまで乗るよ
考えたら俺の方が先に朽ちそうだけどな。。。。。。。

>>408
手がプルプルするようなじじいは迷惑だから公道を走るな！
さっさと市ね！
どうせちんぽ腐ってんだからｗｗｗ市ねｗ






さてじじいの反応が楽しみだｗｗｗ
　　　　↓

(･ω･　)

(　･ω･)

( ･ω･ )ｺﾝﾇﾂﾜ

(･ω･　)

(　･ω･)

( ･ω･ )ｺﾝﾇﾂﾜ

( ･ω･ )ﾏﾀｰﾘ ｽﾙ ﾂﾜｰ

>>409
目が覚めて見に来たら、ひどいことを書いてるやつがいるもんだ

以後はスルーさせてもらう

ベスパなんて痛いオッサンと勘違いゆとりくらいしか乗らねぇのになｗｗｗ

>>412
勘違いゆとりはビックスクーター（笑）

まあおれはビクスクからベスパに乗り換えたがな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>412
言っとくが私はその辺のおっさんではないと自分では思ってるんだがな。
周りの人とはすこし違う生き方をしてきたと自負しているぞ。
年齢的にもとうにそのあたりは無事に過ごしたがな。
ふがふが。

>>415
おっさんというよりじいさんの年齢だろ。
チン毛も白いし頭も薄いんだろ。
腹はメタボで血はどろどろだろ。
老眼入れ歯で絶望人生だろ。





お前みたいな市に掛けじじいはべスパ降りてとっとと市ねｗｗｗ

馬鹿ほどこういう事に関しては想像力が豊かだなｗ

自分だけは年取らないと思っているなw

荒らしはスルーでよろしく

最近P200Eを中古で買ったのですが、エンブレムがなかったので
エンブレムだけ買いました。が、取り付け方が分からず困っています。
車体に穴は開いているので、はまりはします。
ご存知の方いらっしゃれば、どなたか取り付け方をご教示頂けないでしょうか。

宜しくお願いします。

http://ugaga.shop-pro.jp/?pid=306512
これで止める
ホムセンによっては置いてるが径の種類があるのでバッチ持参で

>>421
ありがとうございます。
早速ホームセンターで探してみます！

みんな盗難対策ってなにかしてるか？
ハンドルロック以外に

カバー

自宅ではカバー
出先では無し

鍵付き駐輪場

ドラムブレーキのシューにスリット加工ってよくやるじゃない。
あれ、ベースからシューが剥がれることないのかな？
よくたわむようになるけど、その分剥がれる危険性が増すとかって
聞いた事あるんだけど、どうなんだろう。

>>427
ない

あげとく

グリップエンドのウインカーって転けたらかなりの率で割れるよね？

当たったりしても割れるな
ってか１つ８００円はどう考えても高すぎだろ・・

>>430
身体を張って守れｗ

皆さんはベスパの色で好きなのは何色ですか？

前にどこかて見たグレーっぽい色が渋くて良かったな。

>>430
ボディーに傷が付くほうが精神的なダメージデカイです。
ウインカーなんか取替えればイイだけだから。

きれいにしてるんだな。羨ましい。
俺のなんかもともと錆々のボロでタッチアップで直してるから
ウィンカーの方が惜しいや。

オールペンしたい…

青か緑が欲しいです

水色とオレンジがいいね
持ってるのはシルバーのPXだけど

PX125探してるんだけど、どんな色があったんだろ。青、緑、黒があれば買いたい。

ベスパで見かけるレッグシールドのミラーって見やすい？横幅が増えて駐輪場で困らないかな。

>>440
見やすけりゃもっと普及してるはずだ

>>440
ET-3に付けていたことあるけど、
まるっきり役立たず。
でもカッコはイイね。

>>440
あれ、下のほうに付いてるから後ろの車のライトで眩しいんだ。少しだけ軸を外して
頭をずらして覗き込めば見えるように調整したほうが夜は快適です。

最近、自分のPX（5万�q走破）のエンジンからジャリジャリって音がするようになった。
回転を上の方まで上げるとなるんだけど、これってピストンリングがヘタった音かな？
エロいひと、教えてくださいませ。

>>444
キャブから何か異物が混入していないか？
きちんとエアくりをつけないとだめだぞ
おれは以前キャブのねじが吸い込まれてシリンダーをだめにした

PXってヴィンテージより信頼性高いみたいだけど、通勤で使用して動かず遅刻とか心配。
買ってしばらく今のと併用して様子見ようかな。

ヴィンテージでも通勤使用で遅刻とかねーよ。

じゃあET3いっとこかな

ET-3はコイル切れがあるぞ。
会社へはタクシー、電話でサルベージ依頼をしたことがある。
遅刻は事故ったときに有給もらったｗ

ベスパの一番人気カラーってなんだろ？

>>446
水をさすようだが、PXで通勤途中の遅刻の紹介

タイヤパンクで遅刻が1回
焼き付きで大遅刻が1回で欠勤扱い
雨の日に水たまりを走ったら発電機がいかれて遅刻が1回
キャブの調子が悪くなり、いくらキックしてもエンジンかからず遅刻2回
スピード違反で免停、サインしてたら遅刻1回
その講習で欠勤1回
リアウインカーの接触が悪くて整備不良でサインで遅刻1回

まあ、早めに、余裕をもってでることだね

こんなことで遅刻とかしてたら、人事の考査に大きく響くので
今はもっぱら電車通勤


>>450
よく見るのがシルバー、白、赤

スピード違反と講習は関係ない希ガス。

スピード違反とかベスパと関係ないし
悪いがメンテしなさすぎ、
パンク以外は早めに点検整備すれば防げると思う
パンクもスペア交換五分〜十分くらいじゃん
そのくらい余裕持てないのはベスパのせいじゃないし

雨の日に限ってパンクする。
カッパ着ての作業は暑いｗ

渋滞でもよく遅刻した

バイクはすり抜けてナンボ

すり抜けは大人としてはかなり抵抗がある

>>457
そうかなあ？
目を三角にしてすり抜けするつもりはないけど、
ある程度混みあってる道路で充分な幅があるところなら
すり抜けしたほうが二輪の利点を充分に生かすような気がするけどな。
バイクが渋滞の要素になってしまうのは抵抗があるな。

すり抜けは違法だから今後取り締まりの対象とする　と言う警察が増えている現実。

同一車線で右左折車の横を通るのもすり抜け？

ただでさえ喧しくて迷惑かけてんだから大人しくしようぜ。

>>457
オマイがビビリなだけｗ

>>462
でた〜自己中
乙っ

なんかさ、すり抜けずに車の後ろでボーっと渋滞にはまってるのって辛くない？
すり抜けで、渋滞知らずなところが2輪車の利点でもあると思うんだけどなぁ。
>>458さんと同じ意見だけど。

なるべく対向車の死角に入らないために前に出るというのならなんとなく分かる

おいらのpx200fl2、今までドノーマルで来たんだが。
そろそろマフラーでも変えてみようと思うんよ。
そこで先輩方の改造自慢を聞いて参考にしたいと思います。
よろしくお願いします。

>>466
ノーマルが一番
下手に触るとバランスが崩れるぞ
さもなくんば、工賃とパーツ代で店の思うつぼ

偽べスパなんか捨てろよｗｗｗ

LMLの中古584k買ったんだが、
納車日も仕様もあいまいだ。
約束の電話こねーし。

LMLはまだ買えるけど排ガス規制とかで買えなくなる日は近いのかな？
それとも、PXは規制通せずLMLは通ってるのかな？

>>463
はぁ？
車の邪魔しているオマイの方が迷惑だよ。
ヘタクソは犬のウンコと一緒に道ばたで固まってろ。

>>471
オマイ（笑）

>>470
PXはわからんがLMLは触媒はいってるからな。

>>468
捨てろとまで言えないが、乗ってて恥ずかしいのは確かだ！

偽べスパなんか捨てろよｗｗｗ

>>467
ありがとう。参考にします。
久しぶりに覗いたけど、相変わらずの空気だね。

LMLの触媒ごときで規制が通るとは信じられないなあ。なんか他のからくりがないのかな。

PXとLML見比べてなんかPXのが塗装がきれいな気がするが、気のせいかな？
カラバリにもよるんだろうけど。

LML納車されたうっほーい
ホイールに泥付きで納車だわしょーい

何色？俺なら黒かなあ。

黒だよん
ほんとはオレンジがよかったけど

ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟｷﾓｲ

オレンジは人気あるみたいだね。青か濃いめの緑があれば欲しい。現状なら赤か黒がいいかな？PXは売れたの白がほとんどらしいね。
ベスパ乗りはLMLだからと見下したりを、以外としなさそうだと聞いたがちがったみたいだね。

全然違う乗り物だと認識してたけど
乗ってみたらベスパより良かった・・・・
かなり複雑な気持ちだね
今となってはPX新車は手に入らないので、
割り切って予備としてLMLを購入予定です
色は当然白です

出来は本家より良いらしい。
まあイタリア人とインド人の仕事、どっちを信じるかだね。微妙だ。

インド人侮れん。正規部品の一部も作ってたとか。

あと知らんからか、ネガが無い分品人よりは良いかも。

LMLのオレンジ色は陰で　(　´,_ゝ`)＜カレー色かよ　　って言われるよ。

似てないし、ちと強引。

乗ってて信号待ちなんかで本物が横に並んだときが問題だｗ>>746

>>490
それ、たまらないよね
以前の俺だと思わず、後ずさりしてる

でもっ。
本家とは違うもんだと割り切って
胸を張って乗ります

エンブレムとメーター代えたらロゴはごまかせる。
解る人には解るんかな。

>>492
ひくつ過ぎ

でも聞かれてLMLは、って毎回説明するのはしんどい。

>>491
胸張って乗れないだろ。恥ずかしいよ。

>>495
ベスパ海苔のそんなふうにすぐに差別するとこがいやだね

ベスパもLMLも知らない人から見たら、同じじゃないか
仲良くしようぜ
そのうちにLMLの台数が増えて立場が逆転するかもよ

シナ製ならおおいにネタにするが、印度製なら解らんから評価しづらい。
本家の方が壊れやすいらしいし。

俺はどうせならとイタリー製買ったけど、
最近はブランドの為だけに盲目的に無駄金払った感がして恥ずかしい。

実生活ではベスパ乗りでもＬＭＬ乗りでも知り合ったら嬉しいもんだけどね。

LMLってエンジンやキャブの補修パーツってPXと共通なんかな？
PX用が使えるならいいんだが、使えないと修理がやっかいじゃないか？

殆ど同じはず。外装はチョコチョコ違う。

>>498
うわ俺が居るｗｗｗ
最近はしょっちゅう高速にも乗るから200買っといてよかったんだけど。

>>499
パーツはイタリアにたよらなくても簡単に手に入るので
むしろイタリア製よりも心配いらずだよ

FL2の一つ前の部品構成みたい。
フロントホイルだけはLMLのがかっくいー。

昔成川で売ってたオリジナーレなんてエンブレム以外まんまLMLなのに伊製と信じて乗ってる奴多くて笑う。

>>502
少し前ストかなんかでＬＭＬ完全にストップしてたじゃん。あんな感じになっても
パーツ供給は心配ないものなの？

ほぼPXのパーツだから問題ないでしょ。

それならば、LMLのパーツをPXにも使えそうだな
どっちのパーツが安い？

どっかのブログにあったけど、FLのハブをLMLにできるとあったなぁ

見た目が良くなるのでよさげ

LMLのエンブレム授けよう

LMLのエンブレムはかっこいい。

ハンドル上のプラスチックのカバーって、メーターごと引っ剥がして良いものなの？

どうせメーターなんて見ないだろ？

PXとET3かで悩むわ。

>>513
プロポーション重視ならET3がおすすめ
スピード重視ならPXかな

どちらも持ってるが、PXはヘッドライト周りが全体のバランスから大きすぎと思う
それにボディの各所のデザインがラリーまではまとまった感じだが、PXは・・・・
それがいやでET3を中古で購入
今となっては遠出のときしか乗らないPX
高速が乗れるのが大きなメリットだね。

あ

強引に引っぱったら、見事にスピードメーター反応しなくなった！
前輪基部近くのケーブルが抜けているが、はて？

＞プロポーション
古すぎ。オヤジ乙ｗ

>>516
バカのいじり壊し実況面白いなｗ

スピードメーターの仕組みが良く分かった１日でした。
ところでバックミラーの付け根ってやけに堅いけど、強引に捻り取って良いものなんでしょうか？

大丈夫、あんま見ないからね

>>519
そのシリーズずっと続けてw

PXかLMLで迷ってます
高速道路重視なんで
LMLで200があれば即決なんだけど
LMLでいぢってPX並に速くするなら
素直にPXにしたほうがいい？

高速しょっちゅう乗るが200でもしんどいぞ。ATベスパがいいと思うよ。

だとしたらGTSなんですが高すぎ
べすぱ初心者ですが
あの形のべすぱに一度は乗ってみたいと思ったもので・・・
LML新車or
LML中古ﾗｲﾄﾁｭｰﾝor
PX低走行距離で狙ってます

そこまで金無いとさすがに何も薦められんがｗ
LMLの125で下道オンリーで我慢するくらいの割り切りが要るんじゃないか。

LMLなら125と150で対して値段かわらないから
保険のこときにしないなら150買った方がいいかな
中古は程度のいいのが簡単に見つかるとは限らないから
LMLで考えるか稼ぐまでまつかどっちかにしたほうがいいんじゃない？

PX新車515,000ですか？
イマイチ踏み切れない
やっぱLMLにしよっかな
でも高速怖そうだな

200でも高速おれはこわい

やっぱ
2ストべスパで高速はキビシイんすかねぇ？

大丈夫。
どうせ２輪車、死ぬ時ゃ一緒。
手段として買うか、目的として買うかだね。

>>529
200でも最高速110とか115とかだぞ。
高速道路を通っても法的にはokというレベルでは。

まあ、今買うならかろうじて店頭在庫があるPX200ではなかろうか。

そら100km/h巡航だって無理じゃないがPXで首都高には乗りたくないな。
いつ後ろから小突かれて死んでもおかしくない。

LMLの値段で買えるPXの中古とか逆に嫌じゃねぇ？
まぁ言うほど壊れるわけじゃないけども。

メーター読み１１０ｋでも１００ｋもてでないよ。たぶん・・・ね。

>>527
PXは生産中止なので、そういう会社に投資するより
まだ生産を続けているLMLに投資をするのがよさそうだけどね。

PX200に乗ってるけど、高速はあまりおすすめしない
高速乗るなら、オートマベスパか国産がいいと思う
PXでは最高110くらいはでるが、瞬発力が全然ないので
かなり周りの状況を気にしながら走らなくてはならないのですごく疲れるよ

ハンドシフトのベスパに高速での快適性を期待するなよ。

PXで高速のるなら巡航は90程度まで。
余裕残しておかないとホントにヤバイぞ。

そして、超つまらない道行きにも耐えられる精神力が必要。
下道は無敵に面白いのけどなー

PX200FL2乗ってますが、エンジン掛けようとセル回したらマフラーからガソリン
が吹き出た・・・
とりあえずフロートニードルの取替えで直るんだろうか・・・
まだ4000キロしか走ってないのに。とりあえずコックOFFで放置中。

止める時はコックOFF
ニードル交換で直ると思うけど、今のキャブは出来が悪いんで最悪丸交換。

>>537
俺もガソリン漏れてびびった。一晩置いたらだだ漏れでやんのｗｗｗ
急いで水で洗い流したけど下手したら警察沙汰だわ……

最近、再始動でカブリ気味でちょっと変だなと思ってたら
一気に来てしまったようです。ド田舎だと下手したら帰ってこられんので
ヴェスパはそういう所が不安です。

俺も一週間ほどコック開けっぱにしてたらガソリン吹き出たことがある
まーそんな気を使うようなバイクじゃないけどな
ほっときゃ直るだろみたいな感じ

７年乗ってるFL2だが、衝撃の真実が明らかに！！！！

ガソリンコック、オフに出来るのか！
俺のヤツ、コックがビクともしないから
なんちゅーか、一種の「トマソン」かと思いこんでたｗ

>>743
今こち亀を読んでた俺にはトマソンが理解できた
読んでてよかったこち亀
やっててよかった公文式

そういえばライトスイッチは既にトマソンだな。

PX200FL2ですが、ウインカーリレーが逝ったみたいなんですが…

最初、球切れかなと思ってたんですが(F側だけ点灯せず早い点滅になった)
その後、普通に点滅したりしなかったりで???だったんですが
現在はスイッチを入れたらリヤのみ点灯(点滅はしない)って感じです。

ご存知の方、アドバイスお願いします。
また、対策部品等あれば教えていただくと助かります。

>>545
とりあえず玉替え
それでだめぽならリレー交換
それでもだめらなお店かな

>>543
はトマソンにレスしてますｗ

子供の頃やきうでトマソンって外人選手がいたなあ
関係ないけど

関係大ありだ。トマソンの語源はその選手の名前だもん。

FL2なのですがフロントブレーキのパッド残量ってどうチェックすれば良いの？
ググッて見ましたが情報見付からず・・・

ウインカーの点灯の異常は、間違いなくリレーですね。
また、ヘッドライトとテールランプが同時に切れる場合は
レギュレータがおかしいと思って間違いないと思います。
リレー、レギュレータともバッテリーをケースを外すと現れますので、
簡単に交換できます。宇賀神商會やネットオークションで安価なものが
提供されているので、それを利用すると良いと思います。
下手に、ｖｅｓｐａ屋さんに修理を頼むと、
高価な部品代および工賃をとられるかもしれませんね。

>>550
キャリパー外せ

ライト当てながら覗くとかろうじて見える。

>>550
分解して確認する
これしかない
約5分コース
これさえもできなければ、あるいは時間がなければ
お店の半年の定期点検コースを買えば？
ぼったされるかもしれんけど

ウインカーの異常を書き込みした者です。
今日、バラしてリレーをはずして
スパナでコンコンと叩いてから組み付けたら復活しました(笑
まぁこれで次に壊れたらリレー交換ってことにします。
アドバイスありがとうございました。

PXのライトでマルチリフレクトとレンズカットのやつ明るさに差は有るかな？
明るいならマルチリフレクトに変えたい。

５０ｓ乗りだけど気が付いたら漫画みたいにヘッドライトが取れて飛び出てた

>>557
だはっ、俺と同じだ

俺の50Sも連休中に突然ライトが暗くなったと思ったら
ライトが外れて、電気コードだけで本体とつながり
ぶらんぶらん状態だった・・・・・

スモールはボロだなｗ

びっくりカメラ

PXってなんの略だろう

PIAGGIOのPじゃない？Xは知らん

スモールがボロいんじゃなくて、>>557,558のスモールがボロいだけさ

ボロいのもいいね

ベスパはボロがかっこいい

スモールのV50で、ピナスコの16Tの一次減速に交換中なのですがはずれません
これはクラッチをはずさなくても交換できると思ったのですが無理なのでしょうか？

はずれないんだったら無理です

やっぱりクラッチをはずしてから一時減速ギアを交換するのですか

クラッチバスケットの切り欠きがある位置で抜けるはず。
固い時はこんな感じで

http://photos.yahoo.co.jp/ph/besupagasuki/vwp?.dir=/7244&.src=ph&.dnm=8108.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/besupagasuki/lst%3f%26.dir=/7244%26.src=ph%26.view=t

>>569
うおーっ
猛烈に感謝です

さっそく無事に交換できました
走りの感じはトルクが少し落ちましたが
スピードは速くなりました。

ありがトン

>>569
このホームページはすごいね
すべてを見入ってしましました。

besupaはねえよな

きーっっ

また駐車違反の切符がつけられていた
会社の敷地内に入れていたけどハンドルをロックした前輪が
わずかに敷地外に出ていたからか？？？

みんな止めるときはどうしてる？

公道上じゃないんだからゴネた方が吉。
道路査定図でも持って逝ってケーサツでゴネるのがよろし。

LMLと悩んだが、中古のPX125を契約してきた。
色々あとで変えたい部品を考えると、こっちのがいいかなと。
黒にしたけどほんとは青が欲しかった。LMLには青がないからかなりなやみました。
皆さん宜しく。

ブランドに弱い日本人。

>>575
正解！

>>575
おめでと

でもパーツはLMLもPXもほとんど共通だよ

塗装の質感やレッグシールドの外側のアルミのれーるとか細かいとこがPXのがいいかなと。
でも詳しい人いわくLMLのがトラブルすくないみたいですね。

>>579
LMLのが故障は少ないらしいね
ただLMLというだけでPX乗りからは白い目で見られる

でもPX所有という時点でビンテージとか旧車のラージ乗りからすると
すでに色物扱いされているし、ベスパと認めてもらえんのだけどね

LMLに偏見はないです。世界各国で活躍していた証ととらえてます。
写真でしか知らない頃はET3が欲しかったですが、実物を見比べてPX125のが良いと思いました。跨ってゆったり乗れるポジションと、お尻が気に入りました。
残念なのは、青と緑がなく黒に決めたことです。
ただ、200はかなり青と黒の新車の在庫有りました。

スモール浮上

PXの魅力がイマイチわからん。教えてください。

vivaスモール

>>583
200ccのは高速に乗れる

印象の薄い風貌、これを選択の理由にあげる人もいるけど理解できん

>>583
P200Eに13年乗っているけど、
乗った事もない人には分からないでしょう。
乗れば乗るほど、所有していればしていいるほど、
その魅力が分かってくるもんです。

>>586
どのバイクもそうだな

>>586
おれも14年前に買ったが、スモールの魅力には勝てなかった
14年間スモールとは使い分けている
雨の降りそうなときとか、汚れそうなときにPXに乗ってる
高速に乗るときはPXでは怖いので、400の国産だね

>>586
スモールとかPX以前のラージにも乗ってみたことある？

>>583
クラッチが軽いとか

PXのホーンカバーが最初気に入らなかったけど、テールのボリューム感と、ゆったり乗れるポジションはツーリングには良さそうなところ。
スモールは小さすぎでツーリング厳しそう。

50s乗りなんだが２速と３速の間にニュートラルが存在します
クラッチ板みたいのがもう終わってるのかね・・・

ageてしまって申し訳ない

>>591
まぁ俺のET-3は3速と4速の間にもニュートラルがある。

>>590
確かにPとPXのホーンカバーは最悪
あれを見るたびに萎える
それとヘッドライト大きすぎ
せめてラリーと同じにできない？

badcityを鼻歌で歌いながら乗れるからｗ＜P選択理由

PX125買いたいんだが、遅いってどの位？MTで4ST125シングルよりも遅かったら考えるなあ。

PX200に乗っていますが、８０キロぐらいが限界かなぁ。それ以上は出せても急に止まる自信がない。

そうそう、週末に東京○ェスパでLMLのPXを初めて見ましたが、僕のPX200と比べて遜色なさそうでした。店のジイさんも『多少仕様は違うけどほぼ全く同じと考えてもらって良い』とか言ってましたぜ。

>>588
Pの前は台湾50SSを所有してました。
実質90なので力はあったし、それなりに乗りやすかったと記憶してます。
50s、100、ET3、全て乗ったことありますが、
車格が小さいのとやっぱり非力なので、自分には合いません。
ただ、100の3速は使いやすく、スモールで一番魅力的でした。
スモール以前のは、知人の150GS（クラブマン）に乗らせてもらった事あります。
味わい深く素晴らしい乗り物でしたが、プアなブレーキや信頼性等、
自分が想像する現実的な乗り物にはあてはまりませんね。
P以外に目が向かないのは、
「ウインカーレスが面倒」
「バーエンドウインカーが好みでない」
という理由に尽きます。
というわけで、中途半端に角いラリーよりもPが好きなんですw

>>596
P125Xを一時期所有してました。
出足は200のノーマルとあまり変わりませんが、頭打ちが早って感じです。
でも、出足だけで言えば国産の2st50ccにすら置いてかれます。
4st125が相手であれば、本気で開けられたら間違いなく遅いですよ。

CD125を持ってるがそれより遅いとなるといやだなあー もう納車待ちだけと。

>>583
まあ魅力わからんのなら買わなきゃいいだけだしね
わざわざ質問もいらんでしょ

ナビ、付けてる人います？

PXで速く走るコツは、アクセル全開でノーブレーキ。
すり抜けが上手くなれば400でも突き回せる。
突き回しすぎてケンカになったことが２回あるｗ

と、中学生が申しております

ごめん。
40過ぎのオヤジです

40過ぎのオヤジがケンカがどうとかいうのは恥ずかしいと気づこうぜ

その前に40過ぎが２ｃｈやるのは恥ずかしいと気づこうぜ

35の俺はアウト？

自分の年齢を出す時点で２ｃｈ適正は低いと思われます

>>606
>>607
そう？
恥ずかしくないけど？

2CH適正高いと言われたら嬉しくない気がするが。

低ければ低いほど社会適正率は高いと思われます

牌は工具板にｶｴﾚ!

>>612
そうかな、キミは単純過ぎなんじゃない？ｗ

603 それは無理だろ〜。

>>615
今どきのバイク乗りって意外とヘタなヤツ多いよ。
特にすり抜け。
都内を70〜85で走っているヤツなんて一握り。
頑張ればPXでアウトから被せて抜ける。
でも、それやるとケンカになるｗ

ｱｲﾀﾀﾀ

>>616

> 都内を70〜85で走っているヤツなんて一握り。
そんなにスピードだすのは危ないよ

ん？
25年以上乗ってるけど怪我すらしたことないよ。

>>619
1台のバイクに25年？？？
よくつぶれずに動いてるね
1万キロ/年としても25万キロオーバーか、すごい

一番感心するのは飽きもせずに乗り続けられることだね

>>620
ET-3で4台15年、PXで2台10年かな？
運転荒いからあんまりバイクは長持ちしないｗ

>>619
さっさと氏ねよｗ

>>621
25年で6台はバイクがかわいそだね
車は乗らないの？

>>622
いつか死ぬから、先に行ってゆっくり待ってろｗ

>>623
車は好きじゃないから、家族サービス用だね。
バイクは他に大型を維持中。

>>624
さっさと氏ねよｗ

>>625
オマイくらい下手だったらね。
羨ましいぜｗ

ID:VvLxNckK
こいつｷﾓｲ。

変なのが常駐してますが、もうそろそろ流しましょう。

ネットでも一匹狼とはさすがテクニカルバイカーです

>>627
お前の語彙の少なさが羨ましいｗ

>>629
だな。
群れてるヤツは死ぬか降りるか、どっちかだよな。

４０過ぎのいい年のおっさんが喧嘩とかすり抜けとか粋がってDQN丸出しのスレはここですか？

おまえら釣られすぎだろ
気にくわなければ無視すればいいだろ

>>631
心配するな、オマエもそのうちなるんだから。
その前に死ぬか降りるかするかも知れんなｗｗｗ

>>631
はいここです↑

GJ！

PX200で東京から長野の友人宅まで行こうと思っています、首都高〜中央道を使って。
CBその他の中型バイクでの経験はありますが
PXで高速は初めてなので恐いし風防付けていないのでフルフェイスを被る予定。
相模湖あたりでの強風とトンネル内での路面のギザギザがかなり心配、
大丈夫かなぁ。

>>636
おれもPXは好きだが、そこまで遠くに行くのなら
わざわざPXを選ばなくて、ほかのバイクにしたほうが快適だよ

＞637
現在所有しているのがPX一台だけなので…。

>>638
PXで速く走るコツは、アクセル全開でノーブレーキ。
すり抜けが上手くなれば400でも突き回せる。
突き回しすぎてケンカになったことが２回あるｗ

>>639
なんで意味もなく、相手をつきまわすの？
けんかになるだけじゃん

それがバトルというものだ。

それが40過ぎのオヤジの恥さらしってものだ。

ここの年齢層はどんくらいだろ

30超えてる気がする

おれ23歳

結局お前らは何に乗ってるの？

35 PX納車待ち

21
PX200FL2

ＰＸ１２５ＦＬ２です。セルボタンを押すと「クック」とセル・モータの
音はするのですが、途中で息切れしてエンジンがかかりません。何回かチャレンジ
しているとエンジンがかかることはあります。バッテリーの電圧はテスターで計り、
１２Ｖありました。これは、セル・モータが壊れているのでしょうか？
それとも、スターター・リレーでしょうか？スターター・リレーの場合は、
壊れるとセル・モータが全く動かないということですが、私のＰＸの場合は
動きはあるみたいですが？どなたかアドバイスお願いします。

>649
たぶんバッテリーが弱くなってるんだと思う。
俺は、バイク用バッテリー充電器（ホームセンターで1万円くらい）で、一晩充電して使ってる。
半年に一度くらい充電して2〜3年使ってるよ。あると便利。
バッテリーもオクで3千円くらいので十分使えてる。

>>649
押せ！

>>649
バッテリー液面のチェックをして、少なければ補水して充電。

それでだめならバッテリー交換。

px200のギアセレクターから飛び出してるボルトのほうがなめてしまったのですが、
こちらなんという名前で売られているのでしょうか？
自分で交換は難しいですかねぇ？

PX中古と比較してLML買ってしまいますた。V100は持っていたからインド製品の人柱
になります。

俺と逆だ。

LMLはノーマルが若干ちゃっちい以外は電装系が弱いってさ。

>>656
おれは両方持ってるが、PXよりLMLのほうが電装は強いぞ
ていうか、LMLは故障知らず。

LMLがPXよりも弱いところは、ベスパというメーカーでないので
PX乗りからはゲテモノ扱いされるということくらいかな

どちらも新車で購入で、中古の履歴の得体知れずではありません。

キミのはたまたま当たりだっただけ。
ムキになってLMLを擁護する事もなかろう。

あと、ベスパっていうメーカーは最初から存在しないからｗ

重箱の角をつついて

>>658
はいはい、すみませんね
メーカー名はピアジオでしたね

別にLMLの擁護をしてるつもりはなく、おれの所有している2台について
事実を述べただけなんだけどね
それともLMLがベスパより信頼性が高いとあんたに何か不都合があるの？
そもそも乗り比べたことあるの？

>>649と同じ症状でしばしば困ったことがあるよ
走りまくって充電をして解決した

週1〜2程しかバイクに乗らないとなり得ますね
それ以来ＦＬ２のセルスターターなんて飾りだと思っている




…このスレまだあったんだ(笑)

ﾍﾞｽﾊﾟは滅びぬ、何度でも蘇るさ。

過疎ってなくてよかった

ランブレッタスレ探したんだけど見つからない
ベスパスレの奴らのせいだ！

>>661
まったく同じ症状で、よく見たらバッテリー液がほとんどカラだったことがある＠LML海苔

ネイキッド400ccからPX200に乗り換えました。
最初パワー不足で物足りなさがありましたが、慣れてくると断然こっちの方が楽しい。

バイク屋でPXはハイオク仕様と言われた。ホントかな？レギュラー入れてたけど。

ヨーロッパはオクタン価が高いっていうよね。
ハイオクいれてたほうが、無難だし多少スムーズに回るとおもう。
PXは違いが解りずらいけど、4ストのオートマベスパだと、違いが結構体感できるよ。

無知な俺はハイオク入れたほうが焼きつきそうな気がする

外車は全てハイオク

>>668
gts250ieで試したが違いはわからんかった。

成川の鳥説では廃屋おすすめとあるが、バイクやでレギュラでいいといわれた。
今はレギュラ

そんなに圧縮比高いのかな

エンジン的にハイオクが妥当かどうか詳細希望。

二輪も四輪も、エンジンは生産国のガソリンのオクタン価に合わせて生産されています。
ヨーロッパのガソリンのオクタン価を考えれば、
ハイオク仕様というよりは“ハイオクが当たり前”ではないでしょうか。

（・∀・）面白くなってきたｗ

どっちを入れても壊れることはないと思われ...　ハイオクでもレギュラーでも好きなの入れなよ。

LML欲しいけど正規代理店が県内、隣県にない。

通販ってヤバいかな？

>>677
動かないときに押していける範囲に店がないなら、
国産にしておけ

雨に一日打たれた50sに乗ったら
「ﾌﾞﾛ・・ﾌﾞﾛﾌﾝ・・ﾌﾞﾛﾛｵrﾝ！！！」
みたいにガクガクなって自宅から２ｋｍ離れた所でとまった
まったくツンデレなんだから

>>677
近所の店に頼んで取り寄せてもらったが問題なし。
つか、いつの間にか正規代理店になってたｗ

>>674
今どきじゃないベスパは生産国のガソリンのオクタン価に合わせるほど微妙な
セッティングじゃないよ。

>ハイオク仕様というよりは“ハイオクが当たり前”ではないでしょうか。
頭でっかちすぎる、自分で乗り比べてみ。

PXとかは途上国でガンガン使われてるからハイオクとか関係ないはずと思うが、圧縮比や点火時期とか誰か詳しく。

ハイオクが「パイオツ」に見えてきた...

>>682
そんなこと気にするほど，精密にできてないよ
だいたい設計は何十年も前だしね

今のオートマベスパだともう少しデリケートな設計だけど

ガソリンまだどっちがベストなのか悩む

>>685
エンジンオイルにもこだわって
ヨーロッパ製のもの使ってる？

それとイタリアのからっとした気候と日本のじめじめした気候とは大きく違うので
キャブレターのジェット、ニードル、パイロットなど番手を季節ごとに変えてますか？
まさか一年中最初のままではないでしょうね？

思うにガソリンにこだわるより、いいオイルを使って、季節ごとの気候に応じた
混合気にしてキャブに送り、抵抗なしのいいプラグから力強い火花をだして
できるだけ完全燃焼に近い状態に持っていくようにするのが大切だよ

まあ、排気ガスを研究するこったね

はい、とりあえずオイルからやってみます。

いいプラグを紹介してください

日本製のプラグなら何でもいいよ

>>689
おまえな、イタリア製のスクーターを否定するような発言するなｗ

>>685
満タンにしても缶コーヒー1本分位しか違わない。
迷わずハイオク入れて下さい。

>>686
ノーマルのキャブにニードルは無い。

>>691
すまん、そうだったな
おれは国産のキャブに変えてるんだよ

デロルトにはニードルはおろかパイロットもなかったような気がする
まあ、それくらいおおざっぱな混合気だから、レギュラーとかハイオクとか
細かいことを悩まなくてもいいと思うんだけどね

細かいこと気にするな
ガンガン乗れ！



雨ばかりで最近乗ってないがね・・・

ところでPXって、10万キロくらい乗れるもんなんかな。
俺のは6万キロちょっとなんだけど、エンジンのオーバーホールに十何万円かけるなら買い換えたいし。
クラッチを2度ほど交換してるけど、ピストン、シリンダーは、無交換。
つうか腰下は開けたことすら無い。

PXってアイドリング結構うるさいね。
走ったらそうでもないけど。

>>695
確かに
それにアイドリング、低速時の振動もうざいね

振動で思い出したけど125も結構やばいもんなの？
200で後ろ乗る奴からの苦情が酷いんだけどｗ

俺のPX200FL2のﾘｱﾌﾞﾚｰｷが「ｷｭｯｷｭｯｷｭｯ」と不審な音がするのに軽く踏んでもﾀｲﾔがﾛｯｸするくらい効き過ぎて、怖いです。

しかし暫くすると音も消えてﾌﾞﾚｰｷの効きも安定します。
原因は何がいけないですかね？

それ普通じゃない？

ブレーキシューが暖まると異音はなくなるよ

うちのも鳴くな。
シュー面取りしたりしても、いくらか走れば鳴いちゃうから気にしないことにした。

>>699-701
やはり仕様みたいなものなんですね。
ありがとうございます。

50sなんだけどアクセル回してもアクセルが戻らなくなった・・
ワイヤーが原因なのはわかるんだけどどこからばらしていいかわかりません・・
教えてエロイ人

>703
シートを空けて、小物入れをはずすと
アクセルワイヤーとキャブのパーツが連動してるのが見えるはずだから、
そこにグリースを一吹きすれば直るんじゃないかな。たぶん。

>>704
日本車とおんなじ仕組みなんだ
あそこがつまってワイヤーがうまく戻ってないってことだよね？
明日試してみるZE

>705
ひょっとして、アクセルグリップのことじゃないよね？
グリップは、国産のように自動で戻らないから、いちいち手で戻すのは解ってるよね？
俺もPX乗ってるほうが永いからちょっと不安。

スモールでワイヤーが戻らないのは手放し運転するため。
ワイヤーのアウターがどっかで切れて水が入っている。
もう諦めるしかない！！！

はぁ。みなさんの意見きかせてください。ハーレー、ダイナのセカンドにベスパ考えてますが　　　　　　ＰＸとＧＴＳで迷っています。。

迷う暇があるなら、ハーレーに乗ってあげてください。

PX125買った。もう一台あるCD125と比べて違う意味で遅い。
力は有る感じだが、速さに繋がらない感じがする。
足回りとエンジンの使い方研究して上手く走れるようになりたい。CD共々質感あって所有感は抜群に思う。
チャンバーとキャブは換えたいかな。あとタイヤもその内いいのにしたい。

>>710
購入おめ

キャブは国産がいいかもね
ジェット類とかが手に入りやすいし安いからね

タイヤはカタログ見てみると、S1 SL26とか、各メーカー1〜2種はあるみたいですね。
見た目とグリップ重視で選んでみたいですが、脱着しやすいのは、WT用がいいのかな？

125/150ってチャンバーの選択肢がなぁ
SIPかそれのパクリっぽいScootRS以外だとプレス物になっちゃうし

WJで出さないかな

TLでも組む時にワックス塗っておけば平気だよ。

前は減らないからTT91とかもいいんじゃない？TT92もサイズがラインナップされたよ。
100/90は入らないからね。SL26は減りの割に喰いかない気がする

キャブはとりあえずオクで転がってる200からの外し物の24mmにすれば十分力出るようになるよ。

>>708
ハーレーのセカンドならタフなPXお勧め。
リア中心の乗り味とか、意外と似ていて親和性高し。

チャンバーとジェット変更で物足りなかったら200用のキャブを試してみます。

>>708
セカンドにGTS買ったら、ハレ乗らなくなると思う。

PXに乗ってます。PXの
サイドパネルフチゴム＆グローブBOXのフチゴムを
灰色にしたいなあと思っています。
売ってないようなのでGS用のフチゴムを買って
代用しようかな…と思っています。

上手くつきますかね？
どなたかご存じないですか？

ポン付けじゃないんだから上手くつくかどうかはキミの腕次第だ。
ま、そんなことを訊くようなレベルじゃうまくつきそうもないけどなｗ

腕次第か
うぅ…たしかにうまくつけられそうに無いな

フロントボックス走行中ビリビリ鳴るが、なんかゴムとか窓枠のスポンジみたいなの張ったりしてる人いる？
あとタイヤでIRCのPZ30やSN1試した人いるかな。

バイクカバーをフロントボックスにつっこんだら
いい具合にぱんぱんでビリビリ音なくなった

>718
http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=837
http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=139
これは何用なんだろう

>721
>窓枠のスポンジ
灰色で風化しない(ポロポロにならない)と銘打っている奴がいい

あと蓋を微妙に手でひん曲げて隙間があかないようにするのがキモ

>>722ワロタ。200FL2買いたいのですが、そんなに振動やばいのですか？
現車ＳＲですが、心地よい振動です。

あぁ振動はすごいよ！
細かい事いちいち気にするなら外車はやめとけ！

>>723
ありがとねー
ためしにフチゴム買ってみるよ

さて、明日明後日は天気が良くなりそう。久々にPX200で遠出してみようかな。

PXにガソリンを満タンに注ぎ込んで
しばらく走りました

ガソリンのキャップをきちんと閉めたのにキャップ周辺が濡れ濡れなんです
なぜなんでしょうか？仕様なの？それとも俺のPXはすごくエロいの？

エロいに一票

ガソリンの入れすぎで空気穴から漏れただけだろ。満タンまで入れなきゃ解決。

教えてください。ＰＸ２００ＦＬ２は今後プレミアついてきますかね？２ストだし

>>731
付きますよ。だからできるだけ消耗しないように使わない＆室内保存をしなさい。これは命令です。

いや、これから買おうと思っているのでそのような命令はきけませんわ。
200あるけど遅いですか？国道走るので右車線走りたいのですが

>>733
プレミア云々言ってるボケは新どけよｗ

>国道走るので右車線走りたいのですが
超楽勝

いや、プレミア云々ぬかしたい訳ではなく、買えなくなると困るので悩んでいるのですわ。
右車線余裕ならよかった。日光へのタンデムツーリングはどうですかね？もちろん下道で

タンデムで坂道は遅いよ、ものすごく

>>736
お前は買わなくていいよ。もうくるな

じゃあ燃料メーターは信頼できますか？精度はどうですかねぇ

ビンテージのギアオイル交換ＡＧＥ

タンデムは地獄

プレミア付くわけねーだろｗ

. 　　　　　　　　　　　　　　ヘ○ヘ ！ 　　　　　　　　_、_　　n
　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧ 　　　　　　　　　（　,_ﾉ`）（ E）
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　 　 　　　　　　　|￣￣￣￣|
. 　 　 　 　 　　　　　　　|￣￣￣| 　　　　　　　　|. XPSP　 |
　 　 　　　 　 　( ＾ω＾) | .2000 .| 　　　　　　　　| 　 　　 　 |
　 　 　　　　　　|￣￣￣.　 　 　 | 　　　　　　　　| 　 　 　　 |
　 　 　　　　　　| 98SE 　 　 　　|..　　　　ｳｯ.ｳｰ | 　 　 　　 |
.　　　　 （´ー`）|　　　　　　　　　|. 　 　 ( ﾟдﾟ)　.| 　 　　 　 |
（・∀・）|￣￣￣ 　 　 　 　 　 　 | 　 　　|￣￣￣....　　 　　 |
￣￣￣　　98　 　　　　　　　　　| 　 　　|XP無印.　 　 　　 |
　　95 　 　 　 　　　　　　　　　　| 　 　　| 　 　　　　　　　　 |　 ｳﾝｺｰ
　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　| 　 　　| 　 　　　　　　　　 | 　　人
　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　| 　 　　| 　 　　　　　　　　 | 　（.　 ）
　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　| 　 　　| 　 　　　　　　　　 |ヽ( ﾟДﾟ)ﾉ
　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　|　orz　|　　　　　　　　　　.￣￣￣￣
　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　　　　　　　Vista
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　Me

やはりタンデムはダメですね。。200ならと思ったのですが☆☆

タンデムとかしたいのか〜

ならば期待しないほうが良いですよ。そんなに優れたバイクじゃないぞ。ツーリング行くならもっと良いバイク買ったほうが◎

性能に期待するならベスパは候補に入れないほうがいいな。
改造費用が惜しくないなら別かもしれないけど。

かなりがまんすればタンデムもOKだよ
でも快適にツーリングしたいならオートマベスパがおすすめ
さらに信頼性とメンテナンスの容易さを求めるなら国産だろうね
ツーリング先でベスパがトラブったらどうしようもないものね
陸送で地元のショップまで運ばなければならないので、運送費がすごいよ

購入したての時男二人(合計体重150�`位)で乗って、急な坂道をセカンドで昇ったら、
見事エンストしたぜorz

皆さんすいません。タンデムはメインのリッターでかましますので問題ないです。
２ストに乗ってみたいのとエンジン‐ギアな直結のレスポンスを味わいたいです。　　　　　　　　　　　心配なのはクラッチケーブルがすぐ切れるのと足付きとエンジン片側のための低速時のふらつきです。

ケーブル
乱暴にしなければそうでもない
足つき
160以下の女でも乗ってる
どっかでまたがってみるといい
ふらつき
重心低いからそうでもない

ありがとうございます。
とりあえず試乗いきますわ。キックもついてるし良いですね

>>751
お前は絶対べスパに乗るな！

乗ったことはおろか、跨ったこともないのにくだらない心配するね。
ましてや、乗る前からツーリング先でのトラブルを心配してどうする…。
まったくもって無粋だよ。

752に同感だ

気にせず買えよ。一度乗っちまえば何も気にならなくなる。

昔のSS180の欲しいなぁ

あるのかな？

大昔の大衆車をありがたがることも無いだろう。

>>752ウﾞェルデ乗りのお前には関係ない話だよ。

>>753童貞のお前が性病の心配するのと一緒だろ。カスめらが。

タイヤで一番グリップ良いのはS1かな？

>>755
180SSね。
>>756
それもっともね。
>>757
上げんなカス！氏ね。
>>758
TT92ね。

BT601も入れてあげてください

PX良いですね。僕は休みの度にPX200で都内を走り回っています。

女の子にモテるかなと思ったけど、あんまり関係なかった…。

俺は犬にモテると聞いて最近PX125買ったんだがさっぱり。
スモールじゃないと駄目なのか。

ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟでは無理ですｗ

なるほど。違いのわかるゴールドブレンド。

違いのわかるゴールデンレトリバー

ダバダー アー アー ダバダー ダバダー

シャバダバダ ピー シャバダバダ

なんだこのほのぼのとした進行はw
ＴＴ９２って出たんだ。
９１から履き換えようかな

去年のカタログ見てTT91だけと思ってたら、TT92って出たんだ。

何！そりゃ大変だ！

SL26履いてる方いましたらレポお願いします。

SL26は減り方だけは一級のハイグリップ並だよｗｗｗ

まあ金払って入れるタイヤじゃないと思う。

ありがと！
今S1入れてるのですが次の候補にSL26はどうなのか知りたかったのもで…

FL2のメーターの針はなんで止まってるとき0にならんのだろ？針のストッパーは少し上にある。

スプリングの反発力と精度の問題。

他の車でも10kスタートとか一杯あるよ

メーターはFL2より古い方がカックイイね。あと自分にシートとハンドルの位置があわなくてしんどいから、低いシートにしようかな。
ハンドルが低い感じだけどシートでしか合わせられんよね。

ケツをずらして対応

５０ｓのキャブの外し方とか載ってるサイトないかね
文字だけだと結構わからなくて困っております

シート下の穴から ロングねじ緩めて
手を突っ込んでネジネジする。

やりにくかったら、ガソリンタンクごと外せばOK
燃料コックのゴムはマイナスでつつくこと。

悪い例ｗ

>>679　雨上がり不調
　プラグキャップをNGKに交換。プラグコードのコイル接続部確認。防水。

>>703　アクセル戻らず
　キャブ内スプリング折損、破片が引っかかりを起こすとそうなる。
　キャブ外して、上のフタ開けて、スロットルバルブ抜いて、逆さに振って、よく欠片を取り除く。
　スプリング自体は安いが、すぐに手に入らない場合は、キャブの外側、井戸ポンプ状の部品に輪ゴムを２本かけておいても、10日ぐらい余裕で乗れる。

>>776　椅子が高い
　低いと尻が疲れる。低いハンドルを上から押さえつけて、上体使って曲がるのに慣れることだな。
　普通の二輪のように腰を引いて低く乗ったら、後輪に重量偏って曲がりにくくないか？

>>778　50sのキャブ外し
　>>779の説明で良いと思うが･･･。
　キャブは、キャブ後方にタテにそびえる長いネジでバンド締めて留まってる。
　細いスッパナだと、タンク外さずに腕入れて外せる。
　長いネジなので斜めに工具をかけても回せるのが、良く出来ている。

　初めてだとタンク外せば良い。
　タンクは、前方２本、後方は椅子を留めるキノコ状の部品が、ネジになってるから横から工具かけて回す。
　燃料コックの穴のゴムは、マイナスででも、割れ目を優しく押し込むと、ずれて外せる。
　車体内に落とすと、拾うのに難儀するから注意。
　ゴムが外れたら、タンクの後ろを持ち上げ回転させ気味で外すと、コックが上手に抜ける。

　キャブのバンドのネジが緩んだら、キャブを回すようにして前にじわじわ引く。
　無理にコジる事を繰り返すと、キャブの筒側が金属疲労で折れる事もあるから注意。

　キャブを分解する際、オイルで滑ってマイナスドライバが外れる事もある。
　だからキャブを手で持って作業するより、床に置いて作業した方が安全。

　基本的に50sは、見えるネジを外せばバラせるし、組み立てる時も間違えようのない部品が多い。
　エアクリ接合部のパッキンの穴だけ、間違えないように。

　最後に、タンクを装着する際。
　タンクを大雑把な位置にもってきて、穴から指入れて、コックを指で受け止め、指を引く。
　タンクはストンと定位置に落ちる。

>>牌
　工具板に帰るか、首吊って死ね

やっぱり文字ではわかりません、
もっと丁寧に教えてくれる人はいませんか？

>>783
ここは見た？
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/besupagasuki/lst?.dir=/0c7c

>>784
べスパをbesupaと表現するアホさかげんにワロタｗ

ガラガラガラガラ、ガコン、ブオー！

>>785
もう何度も言われてる事だからさ…「besupaて！！！」なんて興奮スンナよ。

>>787
遅れて気付いた本人乙ｗ

"vespa"をurlに使うと成川が五月蠅いとかじゃないの？
カブシキも社名がベスパなのにurlはマロシだぜ？

商用じゃなきゃカンケーねーかｗ

素人なんで教えて頂きたいんですけど…

PX125、走行27000kmって状態的にどうですか!?
良かったら教えてください!!

距離だけならいいんでは

六年放置してあったけど問題なく動くぜ、やるじゃん。

で、全開にしたらシールが抜ける罠

>>791
ありがとうございます!!
車体の方もパーツ交換とかされて状態は良い感じだったのですが
走行距離が引っかかってたもので。
ご意見ありがとうです!!

買うならFL以降がいいよ
あとフロアのコンディションによる

PX125乗りだがET3とどっちが速いんだろ？スピード感はET3のがあると聞いたんだけど。

ラージボディ良いよね
俺もそろそろPX200に乗り換えようかな


検討中です！
↓
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e77806178

>>796
ET-3は止まらないぞ。
それを楽しめるなら、スピード感はET-3かな？
ボディ小さいし

ET3は　かなりゆるい下りで　110km/h　ちょいでるかな。

俺のは最初からT5ノーズが着いてたが、これは流行ってたの？

>>799
メータの修理したほうがいいよ

>801
それでは、君のは何キロでましたか？

PXなんだが峠で攻めたらどこから擦るんだろ。

背中擦ったことがあるぞ。
最初ではないだろうが良く覚えてないｗｗｗｗ

左コーナーでマフラー擦ったことがある
（シトプラ）

左はスタンドが先に当たらね？
右はエンジンの下側みたい

俺のはエンジンカバー付けてるから、右は良く擦る。

ピストンリング交換したあと、なんかエンジンが回りずらいなあと思い
シリンダーを丁寧に組み直したら、直ったよ。
エンジンて結構デリケートなんだね。感動した。

ここはオフ会とかしないの？

ハムチャンズ

>>802
110km/hちょいくらい

久々に乗ろうとしたらリアウインカーが死んでて電球変えても治らないんですが店持ち込む前に他に出来る事ありますか？
FL2でつ

>>811
サイドカバーの接触不良？

リレーが逝っていますね。バッテリーケースの裏にありますので、
交換してみたら。簡単ですよ。

>>812-813
レスありがとうございます。
接触部分のチェックとリレー交換をググリ駆使してやってみます。

>>778だけど教えてくれた人サンクス

というか>>783だれだよｗｗｗ俺じゃねえよｗｗやっぱりってなんだよｗｗｗｗ

(^o^;

フロントタイヤを回すと引きずる感じがあるが、仕様なのかな？
ブレーキキャリパーのOHしてみるかな。

>>808
何処に集まるんだ。ちなみに俺東京23区内

>>818 すまん俺は大阪です。PX125歴1ヶ月です。他に三台乗ってまする。
過去スレ見てもここはオフ会とかはしないんですね。

販売網からして東京大阪はあつまりやすいかもな。
けどオフって何すんの？

811のウインカー修理オフｷﾎﾞﾝ
北区在住

オフ会は情報交換、カスタム自慢、悩み相談とかかな？少し一緒に走ってみるのいいかも。

どノーマル＆凹んだトコも放置の俺だが他人のベスパは見てみたいｗ

PX125も多いから下道で行ける所だな

道の駅に集合で

みちのえき湘南でお

ビンテージ１００なんだけど、
セカンドで引っ張って(サードに入れても良い位の回転)
減速する必要にかられてアクセル戻すと
フライホイールに勢いが付いてるせいか二次エア吸ってるか分からないけど
綺麗に回転が落ちないんだ。
リアブレーキ踏んでスピードを落とすと回転が落ち着く感じ。
この車種はこういうものなの？

どっか悪い

マフラーのシリンダーの取り付けが緩んでるんじゃない？

富士山の五合目て原付二種でもいける？

PXってチューブレスホイールって有るみたいだけど、アルミかな？だったら強度的に問題ないかな？

あるけどインド製だよ。
あまり良くないみたいだ

そっか。リアだけチューブレスにしたかったけどやめとこかな。

給料も入ったところなので
ＰＸ用にＭＹ空気入れ買おうかなと思っています
オススメあります？
気圧メーター付き希望

IDがＰＸだぜ！

パナレーサーとかかな。
携帯のは足踏みのDRCの奴使ってる。

ありがとうございます
よさそうですねパナレーサー
僕もそれ買ってみます

ベスパ（笑）

排ガス規制とやらでFL2とPならPのが早いのかな？

125は今売ってるのは触媒付だが、200は規制関係ないまま無くなった。
(キャブセッティングは少し変わってるけど戻せばいいだけ)

P200の方がフライホイルが重いのであけたときにぐいぐい来るよ。
制動能力はFLの足元にも及ばないけどｗ
あとFL2はクラッチやミッション壊れまくる。

ハンドシフトの後継機は何時出るんだ？

俺はPXかヴィンテージの見た目でモノコックボディならオートマでもいい。
むしろハンドチェンジは

>>842
　↑
時代だねぇ。ゆとりか？

インドホンダのエテルノ150とか面白いかも

俺はPX200を6万キロ走破してるから、そろそろ次に乗るベスパを考えてる。
最有力がET4 125 後期なんだけど、燃費も良いし静かで、壊れない。モノコックだからしっかりしてるし。

PX乗ってる人、6万キロ以上乗ってる人いる？　エンジンOHしないでどれだけ乗れるのかな。

>>845
お前はﾆｾﾍﾞｽﾊﾟ渡り歩いてろｗ

>>843 普通の足チェンジに慣れてるから、それに比べていまいちに思う。ATの方が速く走れそうな感じがする。まだまだオーナー歴が浅く未熟者だからかもだが。
ハンドチェンジのメリットって何だろ？コストかな？5速位あればまた違った印象かもしれん。

旧車の購入を考えてます。（必要に応じてレストアも）
福岡のプッシュ○ッドとミクリ○ってどうなんでしょうか？
品質とかアフターの対応とか。

>>847
大事なお靴が傷まない

>>846
Vintage なベスパも、もちろん尊敬してるよ。

>>845
逆に言うと、ＯＨすればどこまでも乗れる

845だけど、ショップでOHすると10万円オーバーらしくて諦めた。
あと1万キロくらいがいいとこかなって感じ。その時はPXの余生はのんびり過ごさせたい。

なんかこの流れで書き込むのは無謀っぽいが。
フロアボードが錆びて崩れそうなP200Eを板金出そうと思ってんですが、参考までに経験者の方いましたらズバリいくらかかったかプリーズ

福岡のプッシュ○ッドとミクリ○って、
知名度低いんですね。がっくり

>>852
マトモなバイクが10万で買えるか？

OHしたほうが良いと思うなあ

>>854
プッシュ○ッドは有名だね
ＰＸファイルのショップガイドに掲載されているよ

あくまでＰ/ＰＸのショップガイドとしてだけども・・・
ＰＸを主観として書かれている本だから旧車やスモールの車両を得意/不得意としているのかまでは不明

店舗自体を自作したとのことなのでかなり器用なんじゃない？？
修理や板金・塗装もできるらしいし、腕はかなりあるんじゃないかな
名前は有名だよ

ミクリ？なにそれ。そっちは知らんなあ

ミクリをしらべてみたぜ>>854 よ

おっちゃんが一人で経営しているそうな。
すごいね。ＶＥＳＰＡ仙人だな。
一人でやっていけてるんだからそうとう良い腕してるんじゃないの？

10年以上のつきあいの客もいるんだとか

どっちの店もすごいな（たぶん）

>>847
ハンドチェンジのメリット＝
・普通の単車なら四肢を使わなければならないが、腕二本と片脚だけで済む
・慣れたらこれほど楽しいものはない

ちなみに5速あったら逆にめんどくさいと思うけど…
現行の4速でも充分だし、気に入らないなら好みでギア比を変えれば吉かと。
ビンテージ100の3速なんてもの凄く楽で、経験したら目から鱗気分が味わえるよ

>>853
程度が分からないと何ともね〜

＞ビンテージ100の3速なんてもの凄く楽で、経験したら目から鱗気分が味わえるよ
お前みたいなじじいなら楽と思うだろうなｗ　
ﾇﾙｲ

4速で良いから早くハンドシフト出せよ

インドにはホンダ製のハンドチェンジあるとか。どっかのブログでみた。

糞本なんか乗り宅ねーしねｗ

どこに乗りたいと書いてあるのだ？

ふと思ったがPXとかフェリーに乗るとき、センスタして前輪が高く上がることと、ベルトかけるとこがあまり無い（むやみにすると外装に傷がつきそう）事で困ったりしない？

毛布かけてからタイダウンしてたな。
東京湾フェリーだと

>>865
後輪に木の輪止めして、シート上からベルトでロックされる。
小豆島？

>>857
>>858
ご意見ありがとうございます。
自分も調べてみました。
プッシュ：旧車のストックが多く、フルレストアは得意みたい。
ミクリ：レストアというよりも、メンテ中心かな〜。
間違ってたらゴメン。
どなたか両店で旧車の購入経験ある人いませんか？

>>868
プッシュに修理に出したことある。誤解があるといけないので事実だけ書く。
修理途中に経過を覗いたとき唖然とした。
梅雨時なのに中庭（的なところに押し込まれて）で雨ざらしにされてた。
他にも修理中とかレストア中とかの車両？も沢山雨ざらしになってた。

追記
当時さんさんと雨が降ってました。

うは(苦笑）

ガレージないのかよ！

土地が狭い店は殆どが雨ざらしだな。店からすれば壊したり傷物にしなければいいんだから扱いはそんなもん。
要は、客に引き渡すときにピカピカになっていてサビが無ければ途中の経過なんてどうでもいいんだな。
客の物だから屋根の下に入れられて大事にされてるなんていうのは客の一方的な思いこみさｗ

ガソリン盗られました。
くれぐれも鍵のかけ忘れに注意してくださ＞＜

悲惨なトコに住んでんだなぁｗｗｗ

そんな悲惨な話し

はだしのゲンでしか読んだことないな

ガソリンタンクに角砂糖入っていないか確認したほうが良いかもしれませんな

シートロックって使ってなかったけどこれから気をつけよう

Pのガソリンコックは格好いいね

>>874
>>875

宮城です…
ガソリンが高くなって金のない糞ガキの犯行かと思われます。

みんなやめろよ。地震で大変らしいし。。孤児の仕業かな。。。

ＰＸのエンジンの乗せかえってややこしいかな？

TT92って本当に出たんだね。3.5-10サイズを店で見たんだが、雨の日滑りまくりそう。

TT92をとりあえずフロントに装着した。今から走りに行ってみるべ。

と思ったら雨で中止

今度転勤で東京から三重県に転勤になるのだけど、PX持っていっても大丈夫かな？偏見だけど修理とかパーツ取り扱いとかしてくれそうなお店がなさそう。

俺も来年地方に飛ぶので少し不安に思ってる
飛ぶ場所はまだ決まらず

減速チェンジが下手で困ります

いや2stだし下手も何もなくね？

>三重に転勤
昔大阪から四日市まで毎週通ってた。
ひょいと入ったバイク屋の工員がえらく仕事熱心で、聞いたらレース修行中。トラックタイヤ屋ではトレッドの大穴を古チューブで応急処置してもらえた。
鈴鹿や東海道の存在が、整備工の水準を押し上げてた印象がある。
専門店の有無は判らないし、確かに中部はべスパ不毛の地というのが定説だが、街道沿いのスタンドで修理可能な範囲が、かなり広い(オーナーがホンダと違う構造を説明できれば)。
人はおっとりしてボラないし、首都圏の変な店でパーツリスト見ながら純正ポン替えしてるより融通が利いて安いかもしれない。
東京とは比べ物にならないほど人家まばらだし、横風が強い。国道のアベが無闇に速い。ロードサイド店の出入車も危ない。
基本的に中部車社会の街の造りなので、べスパじゃ疲れる事も多いが、阿漕浦辺りの裏道をトコトコ走るのは気持ち良いし、土日の買い物渋滞をかわすのにも便利良いと思う。
筋の良いバイク屋か車屋と懇意にして、部品は取り寄せになるかと思う。
海のある群馬ぐらいに思って楽しむしかないな。
あと面白いのは、海辺では船外機、山間ではチェーンソーのために、オイル混合ガソリンを常備しているスタンドがある。

質問なんですが…

PXとPX FL2ってどう違うんですか??
ｸﾞｸﾞっても判らないんで。

FL2は名前通りシートがフルリクライニングするんだよ。

>>869

＞ >>868
＞ プッシュに修理に出したことある。誤解があるといけないので事実だけ書く。
＞ 修理途中に経過を覗いたとき唖然とした。
＞ 梅雨時なのに中庭（的なところに押し込まれて）で雨ざらしにされてた。
＞ 他にも修理中とかレストア中とかの車両？も沢山雨ざらしになってた。
＞
＞

博多のプッシュロッドやな大倉の奴まだでたらめな事やってたんやな あいつは金儲けしか頭にないんや

>>884

＞ 今度転勤で東京から三重県に転勤になるのだけど、PX持っていっても大丈夫かな？偏見だけど修理とかパーツ取り扱いとかしてくれそうなお店がなさそう。
＞

三重在住の者ですが 専門知識をもってるショップはないですね 名古屋には多いんですがね ハレーやドカなどのショップならあるんですがね。

皆さんお知恵をお貸しください
50Sですが雨の日に走るとエンジンが止まってしまいます
止まりそうなときにアクセルを吹かせば、走り続ける場合もあるのですが
おおかたはブオン、ブオン、ブル、ブル、プスン、プスンと言う感じで止まってしまいます。
何が原因なのでしょうか？
晴れとか曇りの日は快適に走れます。

>雨天不調
たいていはプラグキャップか点火コイル部の漏電。
またはキルスイッチあたりの不良。
稀にエアクリ前にボロ雑巾挟まってたり。

やっと晴れた。TT92の皮むきと試走しに行ける。
後で阪奈道路でも行くか。

誰かドイツ製のカスタムパーツでカスタムしてる人いますか？ ＳＩＰって言うメーカーでカーボン素材のパーツでフェンダーやシートなど作ってるメーカーのようです。ＫＢスクーターズって言うショップがカスタムしたやつ見て興味がわいたんで

これって新しいVESPA？

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/257974.jpg

三重といえば三重スレが荒れてることしか知らない。行ったら良いとこだが。

>>894
サンクス
キルスイッチのとりつけが隙間が空いているので
そこがあやしそうです

S1タイヤって3700円くらいで買えるんだね。近所で常時ズラッと置いてるの発見した。

チューブでお勧めはありますか？

サガミのウレタン製
マジでお勧め

激薄のやつかよ

タイヤを前TT92後ろをS1に交換してみた。今から皮むきしにいく。S83との違いを試してやる。

アク禁解除やっときた・・dion頼むよ・・

50s乗りなんだが直線で１→２→３→４ってギアあげてカーブで落として２
んでアクセル回しても回転数があがらずエンスト
これってどこが悪いんだかわかりますかい？
キャブＯＨしても駄目でした

>>905
まず3に落としてから2だろ
そんな使い方してるとギアなめちゃって
修理代高いよ・・・クランケ開けるから

>>891
具体的に何かありましたか？

タイヤ厨うぜえな
書き込まないで1人で勝手にやってろ

お前がなんかネタ出せ ウザイのはお前だ

個人的だけどインプレしてくれるなら大歓迎。

さてベスパでオフロード走ってる人います？
タイヤ物色してるんですけど3.50-10のブロックタイヤが見つからなくて困ってます。
3.00-10ならGP110があるんですがPXなもんで…

3.50-10のブロックタイヤあったら教えて下さい。

>>906
すまんギアはちゃんと順番に落としてる
ギアなめってるからとまっちまうのかね？

タイヤカタログ6社とモトチャンプのタイや特集で3.50ー10をみてると。
見た感じオフパターンは
IRC→ SN1（雪用）
DN→K234
BS→RS TW3
位かなあくまで見た目ネガティブ比が高い奴。この中ではTW3が一番オフっぽい。4PRだし。
ただS83とたいして変わらんかも。
実は俺もGP110サイズが合えばと思ってた。

>>893,899 雨天不調
　スモールだと、プラグキャップやケーブル周りの漏電が多いので、ありそうな順に書きましたが、キルスイッチ部が怪しいようなら、CRCで掃除してみて下され。
　プラグキャップ、鉄と黒ゴムの純正はサッサと国産にして、コイルにはガムテで傘を作ると安心です。
>>905 シフトダウン後、再加速で不調
　ガス欠のように失速する感じですか？　もう少し、情報クレ。
　車両の状態(距離、改造修理再生歴ほか)、プラグの焼け色、不調の出るシチュエーション、キャブＯＨの内容など。

　実はただの尾灯切れ、コーナーでブレーキ踏んだ時に失火とか。
　過走行車が、エア吸って、エンブレで回転上がった時に薄くなって失火とか。
　各部にガタ出て、または単純にポイントの寿命で、点火がうまくいってないとか。
　原因つきとめるのに、結構かかるかも。
　ギアなめる、ってのは、無いと思う(w。
>>910　ベスパでオフロード
　タイヤ換える気合ないですが、50s改で林道など結構走りました。リアのトラクションとバランスの取り易さが好印象。
　両足ばたばたできる登りは楽勝、後ブレーキを放せない下りは恐怖。衝撃でホイールの歪みも要注意。
　大フライホイール低速型２ｓｔですから、車輪径を除けばトライアラーの素質なきにしもあらずかと(w

　良い意味の殺伐と、程度の低い粘着を履き違えた元コテが煽りますが、スルーで。

オイルなんですが、昔Pennzoilを使ってまして、最近はYAMAHAの青缶。
Pennzoilを使っていたころはプラグも茶色になってたんですが、今は灰色っぽい。
オイル変えたらプラグの焼き色変わる？それとも焼けすぎなのかな？

かぶるまでMJ上げてもなかなか茶色にならない気がするんだけどなぁ…

プラグの焼き色なんて気にしたこと無いど素人だがさっき交換のため開けてみたら真っ黒だったよ。
もちろん青缶使用での話。

３連休は一人でふら〜っとツーリングにでも行ってこようかな。雨降りそうなのはいやだけど。

PX200FL2で70kmくらいだしたらすごい煙が出るんだけど
何が問題なのかな？

煙見えるのか？
だいぶロンパリだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

チョーク引いたまま走った　とか？

ちゃんとチョークは戻してるよ

オイルポンプを開けるワイヤーが伸びてる

タービンブロー

>>921
お前さぁ。ＰＸのオイルポンプの構造理解してるのか？

ミッションオイルは国産だと何がおすすめですか
いつもはショップでおすすめの輸入物を買ってたのですが、
500円以上の値上げで2000円超えてしまったので
これを機に国産のものに切り替えようと思ってます

ちなみにET3乗りです

>>918
ロンパリの意味を分かってるの？
それともお前がロンパリ？

>>917 70km/hで走ると煙
　ちょい乗りで排気管などに燃えカスが溜まり、連続走行で熱が回って燃え出したのでは。
　2st全般によくある事ですが、昨今は2st自体珍しいので。

>>924 ET3にお勧めのギアオイル
　四輪のオイルを交換した残り。４Ｌ缶を買って、大衆車だと１Ｌ弱ぐらい残るので。

>>926
それで、その四輪のオイルは何がおすすめなの？

927 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/20(日) 10:35:56 ID:VwrTF9ri
>>926
それで、その四輪のオイルは何がおすすめなの？

(ﾟдﾟ)

>>926
長距離走ればそのうち全部でるということでいいのかな？
ありがとう

>>925
差別用語

EngineOil⇒PENNZOIL MultiPurpose
MissonOil⇒AMALIE HevyDuty#30

で、おｋ。

国産でって質問に書いてあったー！
俺の馬鹿ー！！

ロンツーでどこまで行った？武勇伝求む。

ET-3で、東京〜霧降〜会津〜大峠〜米沢〜秋田〜山越え〜北上と帰省。
復路は４号線の一本勝負。
キャンプ可能な道具満載で。

東京から熊本までゆっくりキャンツー兼ねて帰省。あえてＲ１−Ｒ２−Ｒ３を走る。

みなさんの燃費はどれくらいですか？
私のはﾘｯﾀｰ10�`位です。

ちょっとした車より燃費悪いね。オイルも吹くし環境に悪いなぁ

どっかおかしいから

俺のPX125は町乗り28km前後だよ。
みんな結構ツーリングしてるんだな。こいつでロンツー行きたいが、手に入れ立てなんで、出先でのタイヤやワイヤー交換なんかをマスターしてからだ。
一通り触ってはやく行きたいぜ。

ブロックタイヤのことで質問した者です。
レス下さった方ありがとうございました。
エンジンとチャンバーを守るアンダーガード的な何かを作ったら林道デビューしてみようと思います。

私のロンツー記録。
東京−長野　全部下道。
復路でパンクしましたが、パンクしたら路肩まで押すのも一苦労ですね。
（橋の上でかつ上りだったので避難するまで時間かかりました。）
次のロンツーには小さい台車的な何かを作って行こうと思います。

あと、ジッピースタンドは便利ですね。
P用をPXFL2に取付ました。
タイヤ交換がとても楽になりました。

次はワイヤー交換が出来るように頑張りますよ。

>>940 おっ、あん時の人か。あれからググって調べてたらTW3がダックス用で、トラッカースタイルがどうとか出てきたからそれが良いかも。

ジッピースタンド、FL2にはセルが邪魔して付かなかったんだが>>940はどうやって付けたんだ？

>>941
TW3オススメですか、週末にでもカタログ見てきます。

>>942
セルは外してしまいました。
バネ下3kg減ですよ。
ベスパはキックもあるし押し掛け出来るので特に不都合はありませんでした。

株式の人いわく、セル付いたままでもジッピーをタイラップ等でしっかり固定すれば良いらしいです。
ただその場合ウィンカーが干渉することがあるので加工するか、移設が必要のようです。
あと共締めする穴の一つをリーマ等で拡張する必要がありますね。

因みに、セルは新品で10万円位するようです。

>> 10km/L
　2stに脊髄反射したアンチ厨房の釣りだろ。レプリカじゃあるまいし。
　昔は実用型にも2st使ってた事、知らないんだろなぁ。K125のまろやかな排気音とか。

>>940,943　林道デビュー
　50s改ですが、気を付けてもステアケースでマフラー当てるというか「亀の子の支点がマフラー」に陥り易い。
　それはそれで、交換可能な一種のアンダーガードと言えなくもないですが、高価な排気エルボを割りそうで怖い。
　だから、歩くような速度でトコトコと。

>>939　ロングツーリング
　ワイヤ交換なんて出来なくても大丈夫です。以下、50s改で夜間多用の場合。

【クラッチワイヤ切れ】２速で押し掛け発進、走行中は変速可、信号手前は徐行。
【変速ワイヤ切れ】寝かして床下のレバーで２か３速に固定。あとはクラッチワークで。
【ブレーキワイヤ切れ】未経験。たぶん前は無問題(笑。後ろは発生なさそう。
【パンク】スペアタイヤ使用。修理は古いＧＳ、自転車店、古いタイヤ店で可。
【オイル手持ち切れ】スタンドで調達。用品店でカストロ、は避ける。
【テール／ストップ球】四輪室内灯用／旧パッソルのヘッド球。
【ヘッド球】予めユニットごとカブ用に。
【排気管】ホムセンでホルツと針金。
【キャブスプリング折れ】輪ゴム２本で代用(詳細は>>781)
【点火系不調】予めキャップをＮＧＫに。応急でガムテや周囲にオイル塗る手も(同)。
【雨・防寒】南海の観戦用ビニルポンチョ。
【未明の燃料切れ】新聞販売店や駐在所で少し備蓄している場合も。

　携行は、10-12と11-13mmと純正プラグホイルマフラーレンチ。予備プラグ１本。座席内に灯油ポンプ。ラジオとヘッドホン。
　
【便意や仮眠】Ｋ札署。荷物の見張りつきで便利。
【給油やATMを探す】駅前を目指すより、昨今は市街地の外へ外へジャスコ等を目指す。
【安宿】駅前やICそばにある。
【野宿】メット被ると静か。枕になる。
【休憩】郊外路から市街地への入口で、必ず休憩を取る。
【土産と飯】酒コンビニは元々個人商店だった所が多く、雑貨や地酒・魚介を扱う。コンビニ型弁当店も可。
【海沿いに走り続ける】「Ｙ字路は鋭角に曲がる」を繰り返す。
【天候】気圧配置と対向車の窓汚れに注意する。50の場合は風向も意識しておく。

　ベスパは荷物が積み易いですが、後ろに積むと操舵感覚が大きく狂うので、慣れてない方は注意。
　スポーツバッグをステップ左寄りに積むと乗り易いです。

>>944
釣りではないんだが…

CD125を持ってるけど、K125も欲しかったなあ。

>>964
うちもそのくらいだよ。
昼間都内のストップ＆ゴーを繰り返してるとね。
加速時は全開で、止まるときはハードブレーキな乗り方だから仕方ないかな。

マッタリエコライドしたら20km/L以上行ってびっくりしたよ。

俺のPX200は郊外を時速70キロくらいで走ってリッター25km位だね。

ロンツーは、数年前に東京から愛知のFiat500博物館まで、一般道を30時間くらいで往復したよ。
ほとんど寝る時間無かった。しんどかったなあ。おまえらは時間に余裕もって走ってね。

高速使ってロンツーしようと思うのですが、やはりフルフェイスだと似合わないかなぁ。

LML150は、郊外普通に走って30〜35くらい走るよ。他のLML乗りはどう？

海外のベスパ乗りは
フルフェイス装着率が異常に高いな。人気なのかトレンドなのか法律なのか？

気にすることないんじゃない？命を守れれば良い

ET3なのですが、メーターのランプが点かなくなってしばらく経ちます。
先日ヘッドライト回りをばらした時に見てみるとメーターへの配線が切れてました。
とりあえずギボシでつないでみたんですが、今度はヘッドライトが点かない。
???と思ってとりあえずギボシを外してみたところヘッドライトは正常に。
とりあえず現在はそれで乗ってますが、配線が良く判りません。
正常な配線をご存知の方教えてもらえませんか？

またメーターへの配線は1本だけでしたがそれでOK？

>>950
高速でジェットだと虫が顔に当たったら
痛いどころでないよ

安全のためにもフルフェイスが基本です

>>950
安全面考えるとフルフェースが理想ですよね。
ただ私はフルフェース苦手なのでシューベルトのJ1使ってます。
高いけど良いですよ。
欠点は帽体？が大きめで頭が大きく見えること。

俺もシューベルト気に入って、アゴに枠がある奴買おうと悩んだ。
結局買わなかったけど。

オレもJ1使ってるけど
頭の形が合わなくてまいった。
側頭部を凹ましてかぶってる。

>>954
シールドってものを付ける事も出来るんだぜ。

俺はジェットでシールド派。フルフェより開放感があるのが良し。
ロングスクリーンを一年中付けてるから、風も余りこないし、
事故ったときスクリーンが保護してくれないかな。
俺のジェットはクラシックなデザインだから、この時期汗で蒸れるんだよね。
ベンチレーションのいい、最近のジェットヘルの安いの買おうか考え中。

シールドは保護にならないよ。
知り合いが事故った時、割れたシールドで顔面を切り、切った場所が目の際
だったものだから眼球を押さえている筋肉の損傷で眼球が動かなくなった。
眼球が動かないと焦点が合わず大変みたいだ。すべての物が二重に見えるそうな。

無ければ眼球無くなっていただろ

そんなことはない。

そうか。
「首折ったからメットは無意味」論なのか。

メットネタは荒れるので勘弁

メットの形は被っているヤツの頭の中身に比例。
簡易的なメットを被っているヤツほど脳味噌も少ない。
つまり、守る必要もない頭ってことだなｗ

↑ノーヘル野郎の典型だなｗ

>>ジェットのシールド
　SZで「無いよりマシ」程度の防護力はあった。
　ただし前回り受け身が使える場合限定。
　あの留め具は少し欠けたら、上げるだけで外れ易くなる。交換促すフェイルセーフなら大した設計。

>>眼筋損傷
　俺も二輪以外の事故でやられ、副視(二重像)が出てる。四輪のアライメントが出てない状態。
　二輪のリアサスみたいに、ピボットを移動させて動作を変えたり、無事な方をイジッて左右のバランス取ったり、副視を軽減する手術はいろいろあると教えてやってくれ。

>>メット論争
　「フルフェは首もげるから危険」という説は大昔、フルフェを敵視してたサツが流した。
　車も乗らない朝日が、まんまと「反フルフェ」で騒ぎ、バイク誌で叩かれてた。
　今は現場のオマーリでも、フルフェの方が安全な事は知っている。
　工房がロック聴いて処分とか、ドアミラーが禁止だったり、馬鹿な精神論が幅利かせてた時代の話。

　昔、バイク乗りは誰も真に受けなかった珍説が、ネットが出来てから復活した。
　半帽を笑われた子供が、反論の種に引っ張り出したみたい。
　こんな珍説を伝承したのは、きっと団塊だろう。
　正論よりも、変わってる事を尊ぶから。

>>960
シールドは虫に対する防御力が有るか無いかって事を話題にしています。

50Sのヘッドライトが切れたので
近くのベスパ店に買いにいったときのやりとり

店「このバルブもう入荷しないよ、あってよかったね」
と包んでくれた。支払いになって
店「2500円と消費税です」
俺「えっ？この間は500えんしなっかったですよね？」
店「原油高で、いろいろとねえ」
俺「しかたないか」

帰ってヤフオクとかで見ると
結構やすいじゃね〜の？
ぼられたかも・・・

ベスパ屋は何でも高いね。タイヤの価格差にはビビった。

そーゆーことでキチンと金を落としておかないとな。
良いショップとは共存共栄で

それもわかる。店が無くなっても困るから、納得できるものはある程度高くても利用する。

原油高になる前に仕入れてるのにね。

>>972
でもバルブが2500円とは高すぎだろ？
そんなに払うのは嫌だな

俺の場合は
ベスパ屋にはクランク割るとかのメンテとかはしてもらうけど
小物の交換はネット通販で購入して自分で交換しているよ

だけど自分でやっていると、自分でできることが増えていくもんだね

出来ないことと、出来てもめんどくさいのは頼んでる。

>>975
それが普通なんじゃね？

全部お任せな人や、何が何でもやる人も 意外と多そう。

おれも最初はエンジンオイルの交換から初めて
少しづつできることが増えてきたよ

良かったことは、日頃乗っていて調子が「ん？」と思うと　
おおざっぱだけど、問題箇所がわかるようになってきた。
それでその箇所をメンテして、調子が復活したときはすごくうれしいね
愛着がますますわいてくるよ

悪いところはメンテに時間を取られるところだね
忙しい人はその時間を金を出して店にやらすことになるのだろうね

エンジンオイル＝ミッションオイル？

野望が大きいと壊す

ノーマルエンジンはご長寿

改造エンジンは突然死

後輩が免許とって、こともあろうにPX200Eを買ったと言ってきました。
私はバイク歴はまぁまぁ長いですが、ベスパのことは、
・混合油だ！
・ハンドシフトだ！
・スチールモノコックだ！錆びるぞ！
・ブレーキ利かねぇぞ！
くらいの知識しかなく、あとはさっぱりわからんです。

実際に乗っているライダーのみなさんの、
後輩に「これだけは言っとけ！」的なアドバイスあったら教えてください。

あ、まだ納車前です。

混合ではないよ。

ある程度自分で調べてんじゃない？
初めてのバイクがPXって人も結構いるし

>>982
余計なお世話。

お前こそ余計なお世話だ。

PX海苔がまた１人増えるんだから素直に喜ぶべきだ。
親切じゃなくていいから普通にアドバイスすればいいのに。

素人のアドバイスなんぞイランだろ。
直接、本人なら話は別だが。

125FL2ノリです。きれいなグリップでいいんですが、太くてつるつるした感じは長距離には向かないようです。
古いタイプのがいいかな？

走行中のシュイーンという独特の音は、ギアが多いからうねり音なのかな。

強制空冷ファンの音じゃないの？

うなりってのはぶーんぶーんぶーんって音だぞ

アドバイス
キズや凹みをつくらないようにね。いいか、絶対だぞ！ケツにキズがつきやすいからな！！

チャリンコの近くに駐車するなよ！！何人ものベスパ乗りがそれで涙をのんできたんだぜ

>>993
そんなに気をつけて乗ってても傷はいつかは付くよ
傷はつくもんだとあきらめるべし
たかがスクーター

>>989
長距離ってどれくらい走ったん？
オレの場合FL2で東京〜蔵王のツーリングでも快適だったけど。
雨でも滑らないし。