【KAWASAKI】ゼファー1100 Part8【ZEPHYR】

↑俺もそう思う
無印が絶妙だと思う

自分で感じているゼファーの良い点をあげて下さい。

もっと味わいたいので。

カコイイ！

重い
熱い
遅い

エンジンフィールにつきます

まったり４気筒

まともに走れるようになるまで金が掛かる　＝　愛着がわく

重さから来る安定感かな。

重さがネガでもあるんだけど。

>>479
そんなに金かけてどこ走ってるの？
「まともに」とはどんなレベル？

>>481
どこ＝峠・サーキット
まとも＝SS系とトントンで走れるくらい

くだらんツッコミはいりません。それぞれ自己責任で走りましょう。

現行SSとトントンってどの位かかるの？？？
エンジン行かないと無理だよね〜

足回りもごっそり換えてエンジンにも手を入れれば600ccクラスのSSにならついていけ‥‥
オレには無理だな

SS買って、ゼファーの外装着けたほうがいいんじゃね？

ヨシムラのカムST-1とTMR３８で結構走りますよ。
カムはモリワキのほうがハイリフトらしいけど。

ゼファー１１００は擦らないマフラーに替えることが一番重要な気がします。
当方モリワキモンスター（初期の奴）

>>486
結構っていってもなあ。
俺のはヨシムラST-2カム、FCR41、JEの1135ccって仕様、シャシダイで１２０PSでてたけどZRXと同等くらいの走りしかできんよ。
最新のSS（600〜）になんて付いていけるわけねえだろ。

>>487
そんだけ手を入れてても120ps程度なのか
ノーマルと比べたらかなりキビキビした走りになるんだろうけどね

>>488
マフラー、ホイール、その他もろもろ変えてるから車体もいくらか軽くなってると思う。
ノーマルとは段違いだね。
だけど、最近のSSと比べたら月とスッポン。どうにもなりませんよ。
まあ、はなからSSと比較する気はないけどね。ｗ

>>487
エンジンいじってますねぇ。その仕様だとFCR４１パイのサイズになるんですか？

>>490
３７、３９、４１どれでも好きなの選べばいいんじゃないかな。
どっかんのパワーがほしかったんで安易にでかい奴選んでしまったけど。
たぶん、３７か３９の方が乗りやすいんだろうなあと思う。

>>491
車体もイジってるかと思いますが、フロントのステムは
オフセットは何ｍｍに設定してます？（ホイール１７inchですよね？）

このバイクおっせえ。

>>492
フロントのステムはノーマルのまま。１７インチにしてるけどフォークの延長のみ。
リアはオーリンズショックのエンドアイを長いのに変更して車高あげてる。
車体の姿勢・高さはノーマルと同じになるようにしてる。
ノーマルと比べると車体を倒し込んだあとにアクセル開けても起きあがりにくいような気はするね。
あまり気になるほど乗りにくいとは思わないけど。レースに出るわけでもないし。

>>494
その足回りだと、レーレプやSS系に追いていくのはシンドイよね。エンジンが良くても。

>>495
追いつくとか、そういうレベルではない。腕が悪いのもあるが。
エンジンはノーマルゼファーと比べれば良いかもしれないが、SS系と比べたらどうにもならん。当たり前だが。

腕というか花田勝の体重ではどうにもならんだろ。

そもそも水冷ボエジャーのエンジンなんだし。

久しぶりに花田厨ｷﾀｰ

最近のSSについていけるわけないだろ！ってケンカ腰で書いてあったが

FCR41パイでセッティングはドッカン加速
１７インチなのにノーマルステム
フォーク延長ではプリロードも満足にセッティングできん

これだとホイールノーマルでもラジアルタイヤ履いた、
それなりにいじったゼファー１１００にすらついていけないんじゃない？

一回SS乗ってみればよく分かると思うよ

４９９ですが、ＧＳＸ−Ｒ１０００（Ｋ２）も乗ってます。
性能差を感じるのはサーキット。

ゼファーはマフラー（擦らないやつ）とリプレイスキャブ交換程度で
あとはラジアルタイヤを履かせるだけでも楽しいかと思いました。
さんざんイジったあとに思いましたよ。
峠レベルなら、これでも結構速いしね。


荒らすつもりはないのでロム専にもどります。
これからもゼファーを大切に乗っていきます。

>>499
申し訳ないがフォーク延長キットでプリロード調整できのもあるんだよ。
まあ、ついていけるとか、いけないとかなんてどうでもいいのよ。
いじって楽しんでるだけだから。自分でエンジン分解してパーツ組んでとかな。
R1でもR1000でも何でもいいからSSに乗ってみればわかると思うよ。違いが。
ZEP1100はそういうバイクと違うから。まったく。

SSから乗り換えた俺的にはけっきょく腕次第。
おれのバイクはゼファーだからと諦めるもよし。
不利なバイクで頑張るもよし。
ようは楽しめるかどうかだよな。

荒らすつもりはないと言っても多くの人はあなたのことを不愉快に思っていると思いますよ。
私もそのひとり。

俺は登校前にしょうもないこと書く>>504のほうが不愉快だ。

ジサジ乙w

99年3万キロ。今まで何の不具合も無かったのに
ヘッドからビミョーにお漏らしするようになってきたorz

>>507 心配するな！
オイルが入っている証だ！

>>507
心配するな！
錆を防いでいるだけだ！

>>507
心配するな！
俺のゼハも年式・走行・お漏らし具合まで
おまいのゼハとお揃いだ！('A`)人('A`)

>>507
心配するな！
むしろ、ゼファーより、お前の方が心配なんだ(ﾉ_･｡)！

お前らの話を聞いて安心した。
小さいことは気にせず、このまま乗るよ。

>>512
それはやめろ！

KAWASAKIはなぜ対策品が出ても症状が改善されないんだー

>>514
改善はしてるだろ

完治しないけどね

バックステップを検討中。みなさんはどのようなメーカーをつけていますか？
また、お奨め等ありましたらアドバイス下されば幸いです。

マフラーとオイルパンを先に交換した方が…

＞＞516
ロボッコBEETン

>>517
マフラーは交換していますが、ステップによっては取り付けできないものも
あるんですかね？オイルパンとはどういうことでしょうか？
メカ音痴なものでスミマセン。よろしければ教えて下さい。

>>517は多分、バックステップに交換→コーナーでバンクさせた時に擦るからそれの為の対策
と脳内変換して、そうするよりはマフラーとオイルパンを交換したほうが効果的だと言いたいんでしょう
それならノーマルマフラーのままでセンタースタンド取るほうが効果があると思うが

メーカーによって機能差があまりないパーツだからアドバイスは難しいのではないでしょうか。
乗る人の体型やハンドルとの関係等はわかりませんし、見た目で選ぶにしても好みがわかりませんし。
自分で決められない理由を書いた方がアドバイスしやすいのかもしれませんね。

確かにアドバイスとかないな
自分が好きなポジション探すしか
オレの好みで言えばノーマルより少しバックであんまり上がらないほうがいいし
確かビートで三段階に調整できるタイプがあったと思うから
そういうの選んだほうが失敗が少ないかもね