GSR600/400 part11

マジカルレーシングのアッパーカウルってHPに400用って書いてあるんだが、600にも使える？
てか外装は共有出来ますか？

できる。

南海部品のCMがGSRだった希ガス

地方じゃ南海部品のCM自体流れてないゼ、、、

>>952

600でもいける

今日、俺が交差点で先頭にて信号待ちしている時
目の前を同じＧＳＲ糊がうれしそうに手を振っていた
俺も思わず手を振ってしまった

そういえば先日のモーサイでも駐車場にＧＳＲが俺以外に３台しかなかったな（２、３００台のうち←二千三百ではないぞ
今日見たのも入れてすべて黒と銀のツートン、多いんだなこのカラー

６００糊はもっと少ないんだろうなぁ( ・∀・ )

＞目の前を同じＧＳＲ糊がうれしそうに手を振っていた
目の前を同じＧＳＲ糊がうれしそうに手を振って通り過ぎて逝った



そういえば、３日前ぐらいに駅に向っていくテール姿を見たような気がする
きっと同じ人であったのだろうな(´ε｀；)

スロットルボディ洗浄ってバイク屋にやってもらうといくらくらいしますか

>>959
メーカー保証がきくなら無料

>>960
きくもんなの？

SBS以外なら、クレーム保証でOk
SBSは、金を取るからな

ＧＳＲにＥＴＣ車載器付けられる？
もしくは付けた人いる？

アドバイスありがとうございます。
やっぱり基本は４本なんですね。教習所の頃から思ってたのですが、
その時って片手走行みたいな感覚に思ってしまってちょっと怖い感じです。

指を挟まないようにするのなら、>925さんの人差し指薬を使う握り寿司みたいなスタイルもありましたね。
それぞれ試してみようと思います。

>>963
ご参考までに。
ttp://www.sbs-minami.jp/repair_custom_etc.html

さっき急ブレーキしたときこけた
けっこう滑ってたよ
右足側のオイル窓付近のボルトつけてるとこがバックリ割れて
ブレーキペダル折れてウィンカ破損
ハンドル曲がるわ傷まみれだわ
乗り始めて４日の新車も今じゃ３年物に見える

>>966
怪我の方は大丈夫ですか？

>>966
ABSも無いのに、なぜ急ブレーキなんて無茶を

>>967
ありがとう
右足ねんざか打撲ですんだ
普通に歩けないけど骨折はしてない

>>968
俺の前方不注意だorz
けっこう先に走ってたバイクを見ててすぐ前の車が右折で止まってた
「ヤバっ(急ﾌﾞﾚｰｷ)――――」
俺がこける瞬間にちょうど進んでいく右折車
ビックリしたろうなぁ
速攻飛び起きて横倒れのバイク見て泣きそうになった

>>963
おいらはY'sギアの部品でステアマウント。
カードの取り出しがらくちん。
>>969
釜掘って空飛ばなくて良かったと思うしか…高い勉強だけど。

日本車の部品なんて安いから、楽に新車同様にできるよ。
ドカティ乗ってもう外車は懲りた。

ハレも痛すぐる・・エアクリ６万とかマフラ３０万とかカスタムパーツがそもそも高いし。
ボルトは定期的に増し締めしないと無くなるしｗ
また乗りたいのとは思うけど。

>>963
俺はシート下に本体で一旦ミラー共締めでセンサー付けてもらったけど、
自分でメーター前にセンサーを移動したよ。

見た目オンリーでこのバイクに惚れてしまった‥
総合的な性能からするとCBなんかがイイのかもしれない
変態というか、人と同じことをする漏れとしてはコッチがいい
うぅ‥誰か背中を押してくれ

誰でも最初は見た目から入っていって素質に気づくもんだ。
それにＣＢはもう何年前のエンジンと車体構成なんだ？ＳＳ譲りの中身は今一番熱いミドルネイキッドなんだぜ！
注目されるのもＣＢよりＧＳＲ

なによりこのメーカーはいろんな意味で協調性が高いんだぜ！

>>974
Revoなら1年未満だろうな。
峠やスピードを楽しむならGSR、街のりならCB。

正直総合的な性能はどう考えてもCBよりGSRのほうが上だよ。
性能って点はね。雑誌はホンダをヨイショしなきゃいけないからどっちも良いみたいに
書いてるだけ。600と同じフレームのバイクがＣＢに負けるわけがない。

>>973

ヨンフォアとＧＳＲとの自分的な違いは足つき（４００だと１７０�aでべったり、ヨンフォアは１６５�aとおもわれ
あと、積載性（とはいえＧＳＲもバイク全体では結構いいほうではある、なお要工夫

ミラーのブレは神経質になるほどではないかな（基本は目視だしなぁｗ


もし君が悩んでいるなら背中を押してやろう
バイクに乗れば他人のバイクを眺め始めるものだが
ＣＢ４００ＳＦの多さには笑える（ほぼ同型ネイキッドのＸＪＲ、ＺＲＸ、骨、バリも多い
ただし、注視するのはｵｻｰﾝのみ( ´ﾟдﾟ｀)

４００で
スポーツネイキッドは多くても
ストリートファイターはＧＳＲ蚤

ファイト出来ない体だけど買ってしまった漏れが通りますよ、っと

>>973
ｵﾚは見た目のみでGSR買ったよ。
積載性能以外は不満はないね。

自分も一目ぼれで買った。
それも雑誌のみで、実車も見ずに。

>>972
ETC全部でいくらだった？


新スレ立ててくるから待っててなー

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
GSR ◆TJ9qoWuqvA (1)


立てられなかった、、、
あと、頼む、、、

痔スレ
GSR600/400 part12
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206540916/

>>980
１年前に取り付けで３万８千円ぐらいだとおもた。
１万６千円分だかの購入キャンペーンポイント付いてたから、差し引き２万２千円だったかな。

>>982
なるほど、今はもっと安くなってるのかな。

そして
スレ立てサンクス

>>973
CB

途中で送信してしまった
>>973
CB買えって言われたらCBにするのか？

>>973
オイラも見た目で買った。
見た目が異彩を放ってるから、性能に関してあまり触れられてないけどさ。
無音じゃねーのか？ってくらい静かなエンジンが、6000回転超えた辺りから突然、
「クォーーー」とか良い音させだすの。
「何？この音すげえ」とか調子に乗って回して、ふとメーターパネル見ると
すげえ勢いでスピードが上がっていってる。もっとアクセル開けたくなる。

が、そこは理性で抑えて、しかも信号赤じゃないかと、止まらなきゃと。
んで、アクセル戻すと「ミャミャミャミャミャー」って音出しながら可愛く停止。

走り終えて貸しガレージに入れたら、バイクお掃除シートで拭き拭き。
結構排気ガスのススとか付いてて汚れてる。

綺麗になったら、隣に並んでる大型車達と見比べて（特にBMWと）
「そんなに負けてないよな？」とか自己満足に浸りつつ家路に着く。

この前はガレージでファイヤーブレードのオーナーさんに話しかけられた。
フ「600ですか？」
自「いえ、400です。」
フ「良いマシンですね、雑誌なんかでも評価高いし。」
自「初めて買ったもので、見た目で選びましたけど、凄く乗りやすいです。」
とか照れ隠ししながら、褒められてご機嫌だったりする。

過去に峠通いをしていたと思われる大型乗り達からは、中型ネイキッドで久々のニューモデルということで
非常に気になるらしく、良く話しかけられる。

GSRを買うとこんな感じ。

ほんと7000くらい回した時の音は最高だよね。
今まで単気筒やツインこそ本当の音とか食わず嫌いしてたけど、
四発も良いよ。ノーマルが一番綺麗な音だね

>>986
600は回すと吸気音がうるさいよ。

暖かくなってきたな〜
そろそろチェーン張るか

雑なせいか緩むのはえー

>>988
3000rpm辺りのこもるような音は吸気が響いてきてるけど、
レッド近辺のカーーーンという甲高い排気音の方が五月蝿いと思う……

>>990
ｽﾏﾝ、ｳﾁのはﾚｯﾄﾞまで回した事ないの…orz

ショップの店員と燃費について話したんだが、
最大トルク発生回転数近辺が一番燃費が良いと言われたんだがマジ？
つまりGSRで言えば9,000rpmあたりか。

普通に4,000rpm以下くらいのが良いと思ってたんだが。

>>992
俺も、4000〜5000辺りが一番よさげな帯域だと思ってたけど、違うんかな？
知識人の登場を待とう。

燃焼効率がいいのというは速度と燃料の比率が一番よいところ。
つまり６速で走ったときに一番燃費が良い回転数。
これは例え話だが、燃焼効率が一番よいところが7000回転だったら
同じ距離を走る場合、６速で100kmで回転数6500走り続けるよりも120kmで7000回転で走り続けた方が、
燃焼効率が良いため、燃費が良いという意味。
だから、ギア落としてその回転数で走れば燃費が良いというわけではない。


下手くそな文でスマソ。うまく解読頼む

馬力あたりの燃料消費率が一番低い回転を使えってことか？
カタログで上記のデータはわかりそうだが、空気抵抗も加味すると良くわからなくなりそうだ。

さっき初めて立ちゴケしました。

左のリアのウィンカーとその周りのシルバーのカバー？が破損しました。
SBSに部品を注文したらどのくらいで届くのでしょうか？

基本的に日本の会社は、その日の三時くらいまでに注文したものは次の日ってシステムです。

>>997
ヤマハは14時まで。

銀河鉄道

1000ｹﾞﾄｽﾞｻｰ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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