【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその28【400TT・500TT】

1 ：1：2007/12/24(月) 00:45:24 ID:PforfCXN

ホンダが生んだブリティッシュウェイ・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。

FAQ、過去ｽﾚは↓のテンプレサイトに。
質問は車種、年式（型）、改造点も書くようお願いします。

このｽﾚは進行もﾏﾀｰﾘ重視につき、sage進行、沈んでいたら保守ageをお願いします。

2chバイク板★GB総合ｽﾚテンプレサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/GB250GB400GB500/

前スレ：【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその27【400TT・500TT】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192814968/

2 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 00:46:54 ID:aOjzm3d4

>>1
乙、俺じゃ規制で立てれんかったorz

3 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 01:42:15 ID:apQqPbGw

>>1乙

X'masだが誰も乗せねぇ！

4 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 05:19:44 ID:5jHzWtiH

Xmasは’を付けないのが正解らしいぜ

5 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 09:23:33 ID:6ZIhQrp3

その通り。

6 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 13:30:45 ID:Wtjfsl1K

Ｘに略すのも日本の造語なんだよな。

7 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 13:32:39 ID:Fy4hv78z

+masが正解

8 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 16:17:53 ID:yF7Axeip

このバイクに最適なG2オイルの
取り扱い店舗の少なさに泣いた。

9 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 18:33:21 ID:/ERcAv9F

>>8
？
むしろ置いてない用品店を見た事が無いぞ。ホムセンですらほぼ100％置いてるような

10 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 19:55:22 ID:aGIjRg5w

今の時期ならG1でも大丈夫じゃね？

11 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 03:40:19 ID:Eez3ANnm

Ｇ２とかあちこちのホムセンにあるけど。
取り扱い店舗は物凄く多いでしょ

12 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 12:41:51 ID:2Z7+xixV

うちの近くのﾎﾑｾﾝ3店おいてないよー。
G1とG3とS9だけ。

13 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 12:55:49 ID:jKCaFd2t

>>12
俺の場合普段は置いてるけどひつよな時に限って品切れだったりするorz

14 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 13:26:15 ID:ucURO4kp

　　　　　　　この街には、
　　　　　　　　　　yokohama f-marinos
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　がある。

15 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 13:32:43 ID:qyos7b3e

>>12
どこの地域？
品切れで無いことはあっても取り扱ってないホムセンは見たことないな。

16 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 15:16:46 ID:jhCQPrMv

新スレだ♪

キャブ（またがって左側）のアクセルと同調して動く丸い部分から
２次エアー吸ってるみたいなんだけど、どう対処したらいいでしょう？
そこにパーツクリーナー噴いたらエンスト。。。
その部分のワッシャーみたいなのは指で簡単にクルクル回っちゃう様じゃダメなんだよね？
それともこれが普通？
みんなのGBはどう？
ちなみに当方GB250J型（１キャブ）です。

17 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 20:18:17 ID:jKCaFd2t

>>15
福岡県福岡市。取り扱ってないホムセンは俺も見たことがないんだ。でも別の用事で行ったときはＧ２
置いてるのにＧ２を買いに行くとたいてい品切れorz

18 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 21:14:48 ID:nSJYuLM4

>>16
その部分ってパーツリスト載ってないね。
樹脂みたいなワッシャーだよね？
今手元にGB400のキャブあって見てみてるけどクルクル回ってるｗ
そんなにエア吸ってるんだ？
俺も今度たばこの煙で確認してみるかな。

19 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 21:21:12 ID:5chwoL23

ちょっとどういう部分か分からんが、エア吸いそうな部分のシールには
シリコン系のパッキン剤を使ってる。

20 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 21:44:45 ID:YeT12bXu

wikipediaのＧＢシリーズの項目で、
タンク容量等の変遷について微妙に間違っている件について。

GB250のタンク容量は、初期型以外はみんな１５Ｌだよな。

GB250クラブマン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBGB250%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%9E%E3%83%B3

ホンダ・GB
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBGB

21 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 21:52:04 ID:5chwoL23

>>20
と言うか、ついにGBの項目ができたんだな。知らなかった。
作ってくれた人に感謝だが、タンク容量は2型以降は15Lだな。

22 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 22:27:47 ID:2Z7+xixV

>>15
千葉です('A`)
ｼﾞｮｲﾌﾙHONDAとﾕﾆﾃﾞｨとﾛｲﾔﾙﾎｰﾑｾﾝﾀｰ全部ない…。
そうかいつも品切れなのか…。

23 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 22:35:17 ID:Ml95JiQq

>>22
ﾉｼ
プラスで近所のケイヨーD2にもないｗ
カインズは・・・しばらく見てないから忘れた。

24 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 23:03:18 ID:nSJYuLM4

>>19
えっとね、アクセルワイヤーが引っ掛かるところのキャブを挟んで反対側。
バタフライの軸がちょっと出てる部分。
（だと思う。）

25 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 01:15:37 ID:8OgUKd7I

>>22
うちの近所のカインズにも売ってないぞwww

26 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 04:14:14 ID:vZbvtWqw

>>20
＞このRFVCのより、低燃費と高出力化を実現した。

誤字もあるねｗ

27 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 13:00:49 ID:0hFt/6iB

>>26
＞このRFVCのより、低燃費と高出力化を実現した。

これは省燃費と書いたほうが良いな。

28 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 15:36:24 ID:lyKjoeVM

GB250の3型乗りなんですがﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞﾔｼｬﾌﾄのﾛｯｸﾎﾞﾙﾄ?の部分から極小ですがｵｲﾙ滲みがあります。考えられるﾊﾟｰﾂの劣化などありますでしょうか？

29 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 15:59:51 ID:4434aJV5

>>16
バタフライバルブのシャフトを止めているEリングだよね？
さっき部屋に転がっているやつ見たけど全然動かないなぁ。
気になるならホムセンででも汎用品を買ってみては？

30 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 17:00:13 ID:ebAhImNu

はいはいｗｗ

31 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 17:21:49 ID:75jfDW82

>>1乙
先日ｸﾗﾌﾞﾏｿを購入したんだが、

○見た目は２型(ｶﾞﾝﾒﾀﾀﾝｸ・羽ｴﾝﾌﾞﾚﾑ)
○ｴﾝｼﾞﾝMC10E-1604･･･
○ﾌﾚｰﾑMC10-1103･･･

これってｴﾝｼﾞﾝ乗せ換えてるって事だろうか。
今後の参考として兄貴達の意見を聞いてみたいです。

32 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 17:27:07 ID:ebAhImNu

>>31
まず写メうｐしろ
言葉じゃわけわかんね

33 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 17:59:45 ID:75jfDW82

>>32
写メ見たいならそう言えばいいのに…。
外見じゃ判断出来ないと思うぞ？

うｐした事ないんだけど、ちと頑張ってみる。

34 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 18:02:04 ID:YPpR2O7z

>>32
見た目が２型って言ってるから、写真見ても２型じゃないの？

35 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 18:10:04 ID:75jfDW82

http://j.pic.to/nbxt2
はい。
分かり辛くてごめんね。参考までにタンク。

36 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 18:15:34 ID:ebAhImNu

パソコンからじゃ見れない・・・・
設定に・・・
なっている・・・・みたい・・・だ

37 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 18:16:38 ID:ebAhImNu

ピクトは時間帯でパソコンからみれなかったりもするから、
イメピタがいいと思う

38 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 18:23:35 ID:75jfDW82

http://imepita.jp/20071226/660800
はい。
ショボいのを度々ごめんなさい。

39 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 18:43:06 ID:ebAhImNu

おー☆かっこいいな！！
質問についてはおれはちょっとわからないので先輩たちのレスを待とう！！
羽エンブレやっぱいいな・・

40 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 18:49:16 ID:IJ+tV29t

>>31
俺も２型乗りだけどエンジン番号とフレーム番号は
違う番号だよ。だから問題ないんじゃない。

41 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 19:04:34 ID:75jfDW82

>>40
そうなんだ。

兄貴方色々さんくすです。
連投ごめんなさいでした。

42 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 19:34:00 ID:75jfDW82

http://imepita.jp/20071226/682640
あと全体撮ろうとしたんだけど…ｏrz
『２型に新型のエンジンが！ｗ』ってヒャッホイしちゃったよ。

関係無いんだ…ね…。

43 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 21:08:47 ID:mQt/fjWW

>>42
>○ｴﾝｼﾞﾝMC10E-160
>○ﾌﾚｰﾑMC10-1103

いやエンジン5型のフレーム2型だろ。載せ換え済みです。
エンジン番号、フレーム番号　完全一致は無くても
基本的にMC10-1XX のXXの部分は一緒なはず。
2型のみMC10E-101～のエンジン番号になるが。
どのみち5型エンジンだ。

44 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 21:20:08 ID:mQt/fjWW

連投スマン。簡単に交換できる部品だが、エンジン左側の
タイミングホールキャップ、クランクシャフトホールキャップ
が4型まではマイナスドライバーで開けるようにになっていて、
5型は6角で開けるようになってる。参考までに。

45 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 21:55:38 ID:4434aJV5

マイナスのキャップは取り替えたほうがいいよな・・・あそこすごい空け辛い。

46 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 22:55:44 ID:75jfDW82

いやっほぉぉぉぉぅ!!

さんくすです！
すこぶる快調なので『旧式なのにスゴいな…』って不思議に思ってたので、謎が解けました。

でも気抜かずに頑張って大事に乗り続けていくよ♪

47 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 23:12:29 ID:mQt/fjWW

>>46
メーターも社外だし、見てくれでは全体的
にコンディションは把握しづらいだろうから、
全ての機能部品を自分でチェックするぐらい
気持ちでがんがれ

48 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 23:42:37 ID:75jfDW82

>>47
確かに前オーナーさんがあちこちいじった形跡がありますね。
カスタムも含めて、ゆっくり付き合っていくつもりです。

みなさん即レス＆助言ありがとです！

49 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 01:10:57 ID:LhK8IfrQ

wikiのやつ、ちょっとだけ直して来た。
とりあえず、何か間違っていたら直してくれ。

50 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 01:32:51 ID:gmFqwMvh

パーツリスト全部載せたら怒られるのかな？

51 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 01:40:06 ID:vsfsJFJ+

ウィキペディアは転載禁止だし、そうじゃなくても良くは無いな。
それと4型が一番人気ってのは「独自研究」になるんじゃないのかね。どうでもいいけど

52 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 02:13:22 ID:vvQHfjYa

２型なんだけど全型のブレーキディスク使える？

53 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 06:10:44 ID:qexLfmRI

>>32と>>39が同一人物とは思えない

54 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 10:56:10 ID:gpK2WJ7j

>>52のついでですみませんが、
１型のブレーキディスクは2～以降のと交換できますか？
先輩方御教授ねがいます。

55 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 11:38:12 ID:LhK8IfrQ

>>54
パーツリストの適合表やwebikeで調べろよ。
冬厨にしか見られなくなるぞ。

56 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 12:21:42 ID:qexLfmRI

急にアイドリングが高くなってしばらく戻らなくなるときがあるんだけど、
考えられるのは戻しアクセルワイヤーのひっかかり、２次エアー吸入ぐらいかな？

57 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 12:26:15 ID:Ll7e7Tkf

ｻﾎﾟｰﾄかえりゃつくよ
ﾎﾟﾝ付けは無理

58 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 14:22:02 ID:yPV1XYuK

サポート変えるだけじゃだめだろ。
1型のディスクは4穴で2型以降は6穴。
どのみちﾎﾟﾝ付けは無理。

房質問に適当回答者のダブルコンボかよ

59 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 15:25:26 ID:ZbtL/my+

GB250の初期型があると聞いて見に行ったらどう見てもCBX250RSにGBの外装だった。

60 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 16:14:42 ID:tmI1WyLN

いいーじゃん、ｃｂｘのほうが。

61 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 23:35:20 ID:LhK8IfrQ

やばい、最近クラブマン病に罹ったかもしれない。
あの振動が病み付きになる。

62 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 23:56:28 ID:ZbtL/my+

CBXレストアするぜ！

63 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 00:09:01 ID:P5A/pyJ9

>>61
アンタ、どっかで会わなかったか？

64 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 00:27:26 ID:lvFekUkA

>>63
いや、人違いだろう。

65 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 00:36:30 ID:P5A/pyJ9

>>64
そうか。ネットは広大だな

66 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 03:12:18 ID:0rGJlAlV

大佐乙。

67 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 17:46:57 ID:z0jf+IUG

54です。
>>57,>>58　ありがとうございます。

68 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 18:00:36 ID:kZOe80AK

GB最高

69 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 18:13:44 ID:9DA4Ofci

これエンジンがダサいよな何であんなヘッドなんだ

70 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 18:20:14 ID:MqsnkeeK

ヘッドが大きい→頭がいい

71 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 18:23:57 ID:LIRnS6Gd

>69
ツインカムだから
イヤならRSZでも250Sでも乗っておけ
　　

72 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 18:30:20 ID:YvUQVJA8

エンジンの右側の蓋みたいなとこから汁が漏れてきたorz

73 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 18:55:49 ID:lvFekUkA

>>72
オイルの種類は？

74 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 19:23:47 ID:WU7L6t84

>>72
パッキンが劣化して隙間ができる為オイルが滲む。
そのままでも問題ないけど、オイル量チェックは忘れずに。

>>69
あのヘッドも見慣れるとなかなかだと思う。
排気量が250には見えない。
ただトラッカーにGBヘッドはすこぶるミスマッチだが。

75 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 22:05:37 ID:50rUU3bO

このヘッドに見慣れると他の単気筒のヘッドが物足りなく思える。

76 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 22:09:37 ID:wZ7U71Up

最近乗れてない
いやほんとは寒くて乗ってない
ごめんねGBさん

77 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 22:14:11 ID:cmkfkXsc

普通のＳＯＨＣだったら、買ってないと思う

78 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 23:00:38 ID:LXCzZmrP

SOHCなら、それはそれでｲｲんだろうけど
RFVCってのがホンダらしくない？

79 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 23:27:03 ID:blRef45M

ttp://www.dax.co.jp/coerce/crbs/gb250/gb250.html
ついにコワースバックステップのタンデムキット出たみたいだね

オレはクラブマンのあのヘッドが好き。
ヘッドカバー、バフ掛けしたらかなり良さそう。

80 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 23:52:02 ID:u8CTmUC/

既出だと思いますが
TT100GPとアコレードのインプレ下さい。
用途は土日に乗るだけで、街乗りメインですが、極たまにスポーツ走行（軽くサーキットを走るだけ）するくらいです。
宜しくお願いします。

81 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 23:55:59 ID:YvUQVJA8

>>73
オイルはS9の15W-20
明日シール注文してくる

82 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 00:16:56 ID:kOxeDzHN

>>81
テンプレサイトに書いてあったと思うけど
化学合成油は、滲んで来るみたいだから
素直にG2とかにしてみたら？

83 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 00:41:35 ID:oe1iuKYQ

>>80
サーキット行くらその時だけでもTT900GP入れることをお勧めする。

84 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 00:59:33 ID:XJ5vQ6Fo

>>82
値段もほとんど変わらんし次はG2試してみるよ。

85 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 01:24:28 ID:5rxJmfFT

>>79
タンデムキット強度が無さそうだね。

マッククレーンの65mmバックに比べて、30mmバックか。
そそられるな、、、

86 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 22:08:29 ID:mJHoxZzx

>>79
旧車をラインナップに載せるということは
クラブマンがいかにタマ数が多くカスタム派が多いということなんだろうな。
つまり市場が成り立つとの考えなんだろう。
別に悪いことではないんだけどね。

それにしてもステップバー高いねー。驚いた。
結局は５万くらいするってことか。
O＆Tの再販はないのだろうか。
金型残ってないのかな。

87 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 22:45:36 ID:QKPz2B9f

天皇杯　決勝のカード

　Ｊ王者　鹿島アントラーズ　ｖｓ　Ｊ２降格　サンフレッチェ広島

決戦は　元旦　国立競技場

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（財）ＪＦＡ

88 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 08:51:26 ID:COraAEr3

>>86
ステップバーいれても4万くらいだと思うよ
Web!kしか知らないけど、そこだと少しやすくなってる

年明けに買おうか迷ってるから持ってる人いたらインプレおねがい

89 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 13:12:09 ID:YdF+8oyO

横浜Ｆマリノス　２００８カレンダー

　　　　　　　絶賛発売中

90 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 14:43:24 ID:7g4Ds/me

クラブマン本日納車されました。携帯画像です
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1198993314979.jpg

91 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 19:14:38 ID:BfFmJNvh

>>90
おめでとう

92 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 20:51:08 ID:vmBj0ty2

>>90
ピカピカですな。スポークがピカピカだとカッコいいですね。

93 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 20:55:08 ID:0mCrSQ1g

>>90
携帯画像にしては色が褪せているな。
これ、本当は10何年か前に撮った写真をキャプチャーしたやつだろ。

94 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 21:09:05 ID:LUmrEv0p

アンダー気味で設定を電球（青強調）とかにすると
こんな写真にならね？どうでもいいけど

95 ：90：2007/12/30(日) 21:31:07 ID:+vOiI4Wo

>>93
フォトショで加工していたらこんな風になりました。
バイク屋に無理いって年内納車してもらったので来年はいっぱい走りたい

96 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 22:57:22 ID:18JuM6kn

>>90
おめっとうー
これは良い五型だ。

97 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 23:07:49 ID:44786lWo

コワースのステップつけてる人いないのか？かなり気になってるんだが。

俺、初期型だけど

98 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 10:35:22 ID:Ch8Hr9DF

CBXのBEATﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟつけてる。何でみんなつけないんだろ

99 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 10:57:35 ID:eX45iqKm

>>90
オメ
きれいな5型だな。
ところで、純正のナンバープレートホルダー付けた？
振動でナンバーが割れるのを防いでくれるから、結構お勧め。

ナンバープレートバックプレート（84710-KN8-000）

100 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 16:23:40 ID:Adj2PeEE

>>98
こいつかな？
http://www.beet.co.jp/honda/cbx400f/index.html
PRO POSITIONたけぇｗ
フルバンクもBack93て凄いね。

流用情報全然知らなかったなぁ。

101 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 00:56:41 ID:2xYUnkx1

新年あけましておめでとうございます

今年もGBとともにﾏﾀｰﾘいきましょう

102 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 01:15:49 ID:wHxATIJE

みなさん明けましておめでとうございます。

今年も事故＆故障無くｸﾗﾌﾞﾏｿを堪能しませう。

103 ：【大吉】　【1930円】：2008/01/01(火) 05:48:03 ID:qeEgKpZ5

みなさん明けましておめでとうございます。

104 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 14:55:14 ID:nFF7wz9u

今年もよろしくです。
今年の目標は
1　スポーク張替え
2　オイルクーラーの装着
3　バックステップ
てとこかな。

105 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 18:28:54 ID:LQlyBSDE

謹賀新年！
明日はプチツーリングで高尾山行ってきます。

106 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 19:06:55 ID:WyqxNO1U

>>100
CBX250RSのことだと思う

107 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 20:35:06 ID:sc5ziknl

>>106
でもラインナップには無いんだぜ？

108 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 21:17:41 ID:LQlyBSDE

てかハッタリだろ

109 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 10:43:59 ID:L/yVX85s

過疎スレですね保守

110 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 13:36:30 ID:KPpCrGXX

シフトレバ
ぐんらぐらなんですが、どしたらいい？

111 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 13:46:21 ID:TPTAqXPj

　　　　　　謹賀新年

　　　　　今年も横浜Ｆマリノスをよろしくお願いします

112 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 14:33:09 ID:KIUpAmhp

>>110
>>1
テンプレサイト→その他情報　のリンク先

113 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 15:50:58 ID:dRtFBQ1h

シフトレバーなんて無いぞｗ

114 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 23:06:06 ID:5SM/cvib

エンジンて重いね…

つか、ばらす前に灯油で掃除しないと汚れまくりんぐ。

115 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 00:05:27 ID:RBrumaW8

クラブマンって実は２ｓｔだったんだな。オイル残量確認したら１００キロしか走ってないのにゲージ上限まで
あったオイルがゲージの３分の4まで減っていたよ。次から２ｓｔオイル入れなきゃ。みんなも気をつけろよ。

116 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 00:09:22 ID:gfGm2XFL

ふ・・・増えた！？

117 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 00:12:31 ID:GN5nnP5d

増えたなw

118 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 00:18:51 ID:dUCsgjBl

>>115->>117
夜中に笑わせんなよｗｗ

119 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 00:22:21 ID:bQccZoEw

俺のも増えてるかチェックしてくる。

120 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 01:09:43 ID:ApwvqaON

ＧＢ４００に乗ってる俺って、カッコいい。
ＣＢ４００ＳＳでもなく、ＳＲ４００でもなく、ＧＢ４００ってのがカッコいい。
白バイ隊員に「それＳＲ？」ってきかれる。
バイク屋の親父にすら「それ、何てバイク？」って聞かれる。
他シングル車を圧倒する３４PSのパワー。
シングルらしからぬ高回転まで振動なくスムーズな吹けあがり。
そして何よりも誰も乗ってない。パーツも少ない。あるのは個性だけ。
唯一無二の存在、ＧＢ４００ＴＴに乗ってる俺って、カッコいい。

121 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 03:38:20 ID:gxkRsXgT

パーツも少ないってとこに泣いた

122 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 07:04:18 ID:tFDBZskx

エンジンオイルが増えるのは「ダイリューション」という現象で、
燃焼しきれなかったガソリンがオイルに混じる事です。
ピストンのクリアランスが適正でない場合・圧縮が抜けている場合によく見られます。
当然オイルはガソリンで希釈された状態な訳で、オイルの即時交換が求められます。

123 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 07:34:04 ID:RBrumaW8

4分の3の間違いだｗｗｗ

124 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 11:18:06 ID:PmUPwwtW

スピードメーターからビュー音、なぜ？
６０ｋｍ/h～８０ｋｍ/hあたりで、発生
５～１０ｋｍ/hくらいに速度落ちると鳴り止む。

125 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 11:25:29 ID:Hkk4Kl52

>>124
とりあえずケーブルを確認してみたら？
ささくれなどあるかもしれん。

>>120
プロのバイク屋が知らないのは悲しいな。
珍しがられるのは悪くないけどね。
クラブマンでも初期型の羽タンクは凄く注目浴びて
なんだか優越感さえ感じるのは俺だけだろうか。

126 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 11:46:37 ID:gxkRsXgT

優越感は感じないが「珍しいバイク乗ってるね～」とか言われると嬉しい
たとえ心の中では「古臭いバイク乗ってんな～」って思われてたとしても…
＠500乗り

127 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 12:12:03 ID:7tWv5Rco

2日にライコ埼玉店でGB500見た。かっこ良かったぁ～
キックでエンジン掛けてたけど、セルも付いてなかったっけ？

128 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 12:27:30 ID:3ZFBIoyD

それは中免でのれないからダメだな

129 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 12:31:48 ID:PmUPwwtW

>>125ケーブルは異状なしでした。メーターケース開けても特に分からず、シリコングリス回転部に少量・・・やはり変化なし。

130 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 18:30:11 ID:HYyoXj7J

既出かもしれんがフォークオイル何番使ってる？

131 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 18:31:44 ID:7tWv5Rco

>>130
純正だけど、やっぱ柔いよなぁ

132 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 18:46:29 ID:pRG/HRuC

>>127
ちょっ、たぶん俺ｗ
セルモーターだか、ワンウェイクラッチだかがイカレてんの。

133 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 19:32:05 ID:7tWv5Rco

>>132
おぉこのスレの住民だったかｗちょっと見入ったわｗ
オレは車でレーシングブーツ買いに行ってた～

134 ：TT海苔のｵｻｰﾝ：2008/01/04(金) 20:31:39 ID:MLgKbaGy

>>120
もう同じ匂いのオートバイは、出ないのでしょうね・・・
唯一無二、私もそう思います。
ミーティングなんかで、１０台近く集まると、逆にキモイ位です。ｗ

皆さん、今年もよろしく！

135 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 20:46:41 ID:GN5nnP5d

XL600のワイセコピストン発注しちゃった500乗りがちょっと通りますよ、と。
あけましておめでとうございます。

山勘でストローク量見てピストン発注しちゃったけど、
XLスリーブとガスケットがあれば多分大丈夫だろう。
まあ、あれだ、とりあえずがんばってみるｗｗ
アメリカ個人輸入だと案外安かったので「勢いだけで注文」とも言う。

>>134
例の500×2台持ちの元京都GB乗りです。本年もよろしくお願いします。

…って、私のはレストアしかけてオフ者に浮気して早○○ヶ月放置中ですがｗ

136 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 21:23:37 ID:z4ad3aGf

tp://www.dax.co.jp/coerce/crbs/gb250/gb250.html
あれ？コワースからバックステップなんて出てたっけ。
いまさら新製品として出すとはやるね

137 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 22:20:08 ID:9pfXnela

>>136
前スレでの話題。1ヶ月半遅れ。

138 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 22:27:25 ID:pRG/HRuC

>>133
サンクスです。
俺はただの偵察。
結局、ネットでHYODの３万のをポチッ。
ガンメタル伝説は後から知ったｗ

139 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 04:02:37 ID:leUUCUc+

バックステップはたまに話題にでるし、コワース新商品はテンプレにあってもいいかもね

140 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 10:00:54 ID:YgOP5F/M

外人のおっさんが耳付きオワンメットにゴーグルをかけてＧＢ500ＴＴにまたがっている写真が広告だったな

141 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 17:13:16 ID:ouB4f1R/

ヤフオクの400/500用バックステップは
洋モノらしく作りが雑でかなり微妙

142 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 21:58:17 ID:KJa2wm9F

ヘルプ。
ただいま初のヘッドばらし中。
マニュアル6－12の工程で、
ﾃﾝｼｮﾅﾘﾌﾀﾛｯｸﾎﾞﾙﾄ外して、ﾃﾝｼｮﾅｼｬﾌﾄを抜きにかかってるんだが、

抜けない…ｏｒｚ
なんかコツとかやっちゃいけない事ってあるんかな？
もしくは気合い？
今はカラスで引っ張ってる。

143 ：142：2008/01/05(土) 22:15:11 ID:KJa2wm9F

>>142
すまん。
回しながら引っ張ったら抜けた。

144 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 08:16:57 ID:yQl7d2lJ

基本的に250の話題で進んでいるようですが、ここには500の人ってどのくらいいるんでしょう？

145 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 08:41:18 ID:tvS9TMeD

ヤフオクに奇麗な不動車が出てるな
エンジン調子良いけど外装がボロな人は二個イチにしたらどうよ

146 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 09:02:11 ID:2E6VQaCN

>>144 250限定にすべきだ、短期等ならすべて加えて比較できて尚よろし。

147 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 09:05:15 ID:O+UPBXzC

了見の狭いやつだな。まるでハーレースレのサスがリジッド、マウントで別れているかのごとく

148 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 10:42:16 ID:yQG1As/9

GBなら250も400も500も仲間だろう。
でも146とは仲間になりたくない。

149 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 12:11:37 ID:fLTE6uU3

500乗ってるよー

150 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 12:34:17 ID:dqfyuXYp

2人目

151 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 13:47:52 ID:btV7eGbN

>>145
出品者乙

152 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 14:03:10 ID:RmrDKfLD

ＮＥＵＴＲＡＬの400/500用のノーマルタイプエキゾ－ストパイプを買おうか迷っているんだが、
使用中の人がいればぜひ感想を知りたい。

153 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 14:07:26 ID:2E6VQaCN

cs250 srx250 nz250参加汁

154 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 15:43:07 ID:Vl8gst/h

>>153
他スレでヤレ。

私も500持ち。3人目？

155 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 15:52:01 ID:dqfyuXYp

比較なら個別のスレ読めばつかめるわけだ。
ここでやる必要は無い。その上ここで呼びかけても意味は無い。
この手の痛い人はスルーかな。

156 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 18:37:16 ID:yQl7d2lJ

>>146
250単気筒でくくるのも一理あるかもですが、オフ車も入ってくるね。WRとか。
取りあえず144のわたしも秋から500に乗り始めましたので、4人目ですか。
これが二人乗り仕様なんですけど、さらにレア？？

157 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 18:56:37 ID:h1aApxx1

>>156
シート交換しただけじゃね？ｗ

158 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 19:30:22 ID:xRMOTz7e

5人目ﾉｼ

>>156
400のシートとステップに変更でタンデム化では？

159 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 19:58:10 ID:4ggeZ+hl

ブレーキフルード交換しようと思って蓋開けようとネジまわしたらネジ山がまん丸
になってしまった…
もう錆びて腐食しかけてたからホンダで他の部品を注文するついでに交換用のネジ
取り寄せてもらってきてたのにつД｀)
しかたないんでブレーキマスターだけヤフオクで買おうと思ってるんだけど全ての
型のつかえるよね？

160 ：TT海苔のｵｻｰﾝ：2008/01/06(日) 21:51:26 ID:sq9+iiKL

>>152
エキパイ、サイレンサーセットで使ってます。
エキパイは、ノーマルと違い二重管ではないので、使ってるうちに
茶色く焼けてきます。
音は、サイレンサーセットでも大人しいレベルだと思います。
因みに、ユーザー車検でもお咎め無しでした。
特性は、サブチャンバーが無くなるので、低速トルクは
多少スポイルされるようですが、高回転のパンチ力が
増したように感じます。
キャブは、ジェット類はノーマルで、エアスクリューの調整程度です。

161 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 22:07:27 ID:yQl7d2lJ

>>157-158
車検証はちゃんと定員2名になってましたけど、どうなんですかね？
シート後端に英字でスペシャルエディションと書かれたプレートが付いてたから、そんな限定車なのかと考えてました。
ボロだし、レアだろうが何だろうがどっちでもいいんですけどね。

162 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 22:11:54 ID:Vl8gst/h

>>161
多分GB500とGB400TTSEの部品が混在した一台。
GB500純正はシングルシート乗車定員1名のモデルのみ。
これをGB400のシートと二人乗りステッププレートを流用し構造変更をすれば2名乗車が可能になる。

シートは400SEの物で間違いなさそうですね。

163 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2008/01/06(日) 22:45:21 ID:zCd2WPEy

６人目　ﾉｼ

164 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 23:56:10 ID:yQl7d2lJ

>>162
400ならSEってあるんですか。なるほど、何かそう言われるとそうかと思えてきます。
ほぼすっきり。

ところで500の人が思ったよりいるじゃないですか。400と合せたら10人超えますねきっと。

165 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 00:04:13 ID:yg6a1ZAM

>>159
俺もそこナメたわw
俺はマイナスドライバー当てて叩いて溝つくってなんとかとれたけど
そんなにトルクかかってる部分じゃないし、頑張ってはずせば？

166 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 00:13:48 ID:HvaG7OjE

フィルムケースのような形のならいいのに

167 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 01:55:25 ID:Ln5+mbTN

500、7人目。
車検証上は乗車定員1名で、シングルシートなんだけど、なぜかタンデムステップが付いてる。
前オーナーが付け替えたんだろうなぁ。
ところで、400と500の右のステップホルダーって同じなんですか？

168 ：152：2008/01/07(月) 05:36:25 ID:yTVkMthy

>>160
㌧。
購入決意します。

169 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 13:01:09 ID:1Oyj+4Fg

>>159
買い替えなんて早まることはないよ。
ホムセンやダイソーにある貫通ドライバーで外せる。
ちなみにインパクトでは抜けない。
そういう自分も同じ過ちをした。

170 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 23:21:56 ID:UvUJpaqL

>>159
あとワコーズのラスペネも忘れずにな！
あれ使えば固着したネジも固着したフォークのオイルシールもなんでも取れるから。

>>166
社外の別体タンクのマスターに交換汁

171 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 23:48:23 ID:XLscfFUv

さて、軍手二枚じゃ寒くなったんで、ようやく皮手袋買ったよ
いやぁ全然違うわｗ
メットも新しく新調してジェット買ったし、この冬は気合い入れて乗るぞー！

172 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 00:45:03 ID:APOLkMPT

レザーグローブって防風性はあるけど、指先がすぐ冷たくなるよね
まあ軍手とは全然ちがうけど
普通にウインターグローブが暖かいと思う

173 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 00:57:17 ID:2xga1OPn

オレはグリップヒーター＆ウィンターグローブで早朝の1時間通勤に耐える。

174 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 01:31:16 ID:kUWUzuFy

250の方だけどエンジン全部分解するのに専門工具なんもないから苦労してるよ

175 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 05:15:09 ID:Yw9QkBL3

>>170
フッ素樹脂配合の浸透潤滑油剤ってなってるが、カギ穴に吹きつけるヤツでも効くのかなあ？

176 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 05:54:46 ID:Xjo62wPO

>>174
専門工具？？クラッチセンターホルダーとかか！！
俺買おうとしたけどどうせ一回しか使わないし1万超えてたから買わなかったぜ！！
誰かにメガネレンチで固定してもらってればおｋ　センターホルダーはいらないこ

177 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 12:26:47 ID:8ZiCYNZJ

フライホイール側はホルダーないと厳しくね？
インパクトあるなら別だけど

178 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 18:30:23 ID:rAlsh2Eb

>>167
別ですよ。
400はタンデムステップが付いてる。
形自体は一緒。マフラーステーを兼ねているから。

179 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 20:20:51 ID:2xga1OPn

>>175
>カギ穴に吹きつけるヤツ
なにそれ？

180 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 20:51:53 ID:2fqQezwE

シリコンスプレーの事じゃね？

ラスペネはネジ外しに評判良いみたいだね。

181 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 20:52:44 ID:VDv8BYm5

カギのすべりが悪くなったときに使う潤滑剤があるんだよ
ホムセンとかで売ってる

182 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 21:02:19 ID:Yw9QkBL3

×シリコンスプレーの事じゃね？
○フッ素樹脂が溶けてるスプレーです。

183 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 00:18:46 ID:GaB+sWVQ

鍵穴くらいならCRCでもいいと思うのだが・・・。
駄目なのか？

184 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 01:12:54 ID:uNJKsNTA

>>183
いや、鍵穴じゃなくて固着したネジを緩ませたいｗ

>>182
上にもあったけど固着ならCRCとかラスペネを浸透させんのが良いんじゃないか。
比較してるサイトがどっかにあったけど、ラスペネの浸透性が抜きんでてるみたい。

固着したヘッドボルトはラスペネでもダメだったが…　ソケット逝ったｗ
台車に載せてボルトだけ外してもらいに行くかな。

185 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 01:27:29 ID:vev/u3MW

鍵穴ってラスペネとかCRCとかやって大丈夫なんだっけ？
過去スレかなんかで電気系に支障があるとか・・・？

186 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 01:31:34 ID:eneCMqpR

電気系に支障があるかはわからないけど、
鍵穴スプレーはホコリを呼ばないようにできてるらしいね
変にシリコンスプレーとか吹いたら鍵穴にホコリたまりまくる…らしい
実際は大丈夫だと思うが

187 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 07:04:48 ID:4p9mxd5L

このスレ夜になると人が集まってくるなｗｗｗｗ昼間働いてるおじ様ばかりということか＠ＧＢ乗り宅浪生

188 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 13:26:11 ID:gh5pv8Yr

>>187
おじ様が乗った方が様になると思うのは私だけ？。

以前若いコがトラッカー仕様で腰下ドロドロのＧＢ乗ってるの見たけど…。

正直萎えた。

189 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 13:28:33 ID:QlCfqKCu

おじさんで250はちょっと萎える
GB400か500あたりに乗ってるとｶｺｲｲ

190 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 14:16:12 ID:wKSlesK7

61才はおじさまでいいですか？

191 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 14:22:40 ID:S/eaxXn2

>>190
おじいさま・・・？

しかしまあそのぐらいの年代の人ってW1とかW650とかでかっとんでるのたまに見るよな。
GB4/500の人は余り見ないけどね。。

192 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 15:00:19 ID:9FTD1+kZ

おじさいさん

193 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 17:04:11 ID:VpGHWmN1

自分はトラッカーは理解できないです。クラシックタイプはおじ様or若いおにゃのこが乗ったほうがカコイイっす。

194 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 19:02:10 ID:vev/u3MW

ダートラやってみたいけど、GBをトラッカーにしたいとは思わないなｗ
ちなみにオレ19才クラブマン乗り。

195 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 19:38:44 ID:RAyey101

オクでエンジン買ったんだが、シリンダーにクロスハッチ残ってる
ような上物だった。うは

196 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 21:05:52 ID:VpGHWmN1

>>194
同じ歳だｗｗｗ人のこと言えんがその歳でよくクラブマンを選んだなｗ

197 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 22:19:40 ID:uNJKsNTA

>>195
当たりを引いたね。

198 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 23:04:09 ID:fcPYiK3V

>>197
かなり。腰上は今のところ問題なし。緑ガスケット使用どころか、
ヘッドカバーガスケットも塗られてない。なんでこんなのがオクに？
と思ったけど、セルモータのブラシが磨耗してた。捨てた理由はこれかな？
1台目はクランクベアリング逝って、カムも磨耗してたからこれでトントンかな。

199 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 23:05:49 ID:fa76/0Pv

教えてｸﾝでｽﾏｿ。

クロスハッチって何？

200 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 23:09:32 ID:t0S7GAOP

400Mk-2海苔です。
ダートラやる人はFT400/500を買うのでは？

201 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 23:20:27 ID:fcPYiK3V

>>200
両方残ってないだろうなぁ。
GBは400/500少ないけど、250はタマ数の多さもあって
SRの町乗りトラッカー何年前かに流行ったとき、
あおりを食らって結構カスタムされてたねぇ。

202 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 23:40:39 ID:S/eaxXn2

>>198
1台目うちの奴だったりして。

腰下ぶっ壊して1台オク流したんだよな･･･車体ごと

203 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 23:55:45 ID:8tfKwQDJ

皆、壊れたの壊したのって言うけど、そんなに壊れやすいの？
最近乗り始めたから、少し不安になってきたよ。

204 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 00:11:51 ID:7XVsdCUq

>>198
もしセルの原因だけで出品してたんなら
逆にホントもったいないｗ

俺の4万km4型のシリンダは鏡面加工のようだ…

205 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 00:46:41 ID:GVEXD3mX

うちのばやい
たぶんカムチェーンテンショナーが折れて腰下でバキバキに･･･。

206 ：194：2008/01/10(木) 01:00:42 ID:thjOIOaz

>>196
しかも買ったのは高２のころｗｗｗ
ヤンキー多めの工業高校で同じクラスのヤンキーに写メ見せたら、おめー渋いバイク乗ってんなぁ～とか言われたｗｗ
いろんな人にクラブマン乗ってるって言うと結構な確率で渋いって言われないか？？ｗ

207 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 01:15:29 ID:thjOIOaz

連投ごめん。
エンジン始動前に油圧掛けてエンジン保護する装置発見。
でも組み立て式クランクのシングルエンジンは無理だって・・・
ttp://homepage3.nifty.com/ZIP-START/index.htm

208 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 03:01:48 ID:WI0TPk3S

19でｸﾗﾌﾞﾏﾝ乗ってるの俺ぐらいかと思ってたけどいるもんだな。

209 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 07:02:15 ID:v9cIsNp2

>>167
8人目の俺が来ましたよ

逆車が２人乗りあるって聞いたけど…？

210 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 07:22:50 ID:/aobGumk

>>206
だせぇって言われたorz俺は好きで乗ってるんだからいいだろ！！

211 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 08:06:02 ID:Vl8nK76k

９人目。
去年・一昨年はTTで北海道にも行きました。
一号機のリッターでは林道とか入る気になれないけど、
TTなら楽しみが増えるし。

212 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 12:57:19 ID:oCQIKgup

>>202
ここの住人のモノではない（と信じたい）なぜなら、あからさまな
オイル不足が原因で壊れたみたいだから。
オイルポンプのロータが滑走不足で割れてるつーことは500mlも
オイル入ってなかったんじゃないかな。

>>203
フルノーマルで、基本整備とオイルに気を使えばそこそこ持つよ。
ただ無闇な改造や、ノーメンテ乗りっぱなしにすれば壊れやすい。まあGBに限った話じゃないけど。
ここの輩（俺も含む）の壊した、壊れたは無茶を承知での改造やチャレンジの結果じゃない？
早い話お前さん次第つーこと。

213 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 13:17:37 ID:cWtO6hdJ

>>206
オッサン達には渋いって言われるねｗ
若いニーチャンは「なにこれ？ＳＲ？」とか多いねｗｗ

214 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 14:42:03 ID:48yeGaz9

「クラブマン？あーSRのぱくりね」って言われたときはちょっと腹たった
まあ…否定はできないんだが

215 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 21:04:22 ID:yShBdsaW

>>214
単気筒・レトロデザインってだけで、コンセプトが違い過ぎるだろ？

216 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 21:43:30 ID:48yeGaz9

まあSRを意識してCBX250RSをレトロチックな外装にしてクラブマンが生まれたわけだから
ぱくりといえばぱくり

217 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 22:08:20 ID:XqYo7sY5

ＤＯＨＣやらツインキャブやら・・・なんつうか「魂」が違うんだよな

218 ：203：2008/01/10(木) 22:35:28 ID:VMYDm5/h

>>212
ありがとう、オイルに気をつけながら大事に乗るよ。

219 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 22:36:24 ID:BxjlRqze

>>206
自分は別の板の、とあるスレで自分のバイクの情報を晒したときに
若いのに渋いバイクに乗っているねって言われた。

クラブマンの何がいけないんだ！(涙)

220 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 22:38:33 ID:Husw2J83

GB250とCB400SSどっちの方がﾊﾟﾜｰありますか？

最終型の緑のやつがﾎｽｨｰ

221 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 23:00:14 ID:I1RvySBd

魂が違うらしいのでCB400SSまじおすすめ

222 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 00:18:33 ID:fdtgZdDi

馬力だけ見ればGB250
そして9000rpmまで回せば気分はレーサー

でもSSのほうが排気量がある分速度ののりはいい
4000rpmくらいで楽にそこそこのペースで流せる

223 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 00:47:52 ID:H1d8jRCC

ナンバープレート落ちた・・・orz

振動で切れると聞いてたから振動緩和させるようなステーにナンバープレートホルダーも付けて

　対策バッチリだぜ(*^ー゜)b

とか思ってたんだが・・・ボルトとワッシャーはずれておちたらしいｗ

後ろについてたバイクのニイちゃんに「ナンバー落ちましたよ！」って言われて助かったけど・・・落ちた場所がよりにもよって陸橋の頂上付近ｗｗｗ

車列空くタイミングはかって何度かトライしてようやく回収。
陸橋降りたすぐんとこにカスタムショップあるんで、振動対策用に蝶ネジの前にバネのついた反射板付きの装飾ネジ買ったんだが・・・これがクラブマンに激しく似合わんｗ

なんか踏んだり蹴ったりな会社帰りだったな・・・。

224 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 01:28:46 ID:y+gimJwF

自分もナンバーがボロボロです。
そこで前に話題に上がっていたナンバープレートバックプレート(84710-KN8-000)を購入しようと思うのですが、どこか写真を見れるところはないですか？
出来れば、存在感のない地味な物が欲しいのですが・・・

225 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 01:34:49 ID:emQu4/Kr

400TTにスーチャ着けたい

226 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 01:42:46 ID:mt0k3r/D

自分はﾅﾝﾊﾞｰ台座に薄いｺﾞﾑｼｰﾄをﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄの大きさに切り挟んでますが特に問題ないです。
つかぬ事聞きますがGB250でﾌﾛﾝﾄを何とかﾄﾞﾗﾑにしてぇななんて最近思うのですがいかがなもんでしょう。

227 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 01:53:23 ID:/qPkrFkO

ナンバープレートホルダーよりゴム挟んだ方が割れ対策になるよ。

>>207
これ見て思い出したけど、長時間の停車時はセンタスタンド使った方が良さげ。
カムシャフトがIN、EXと均等に摩耗してはいるんだけど、
左右で編摩耗起してる。

サイドスタンドで停車している間に、右側のオイルが左側の方に落ち
その為、右側はドライスタート気味になって摩耗が進みやすいんじゃないかな、と考えた。

けど、実際は個体差かね。

228 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 01:55:39 ID:y+gimJwF

ドラムいいですね。
テンプターあたりのツーリーディングを
流用なんてどうですか？

229 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 13:49:15 ID:d9YpvzWS

煽りではなく純粋な疑問からお尋ねしたいんだが
フロントをドラムにしてどんなメリットがあるん？

230 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 14:14:50 ID:E31vidEY

見た目がレトロになるだけ
機能的なメリットはない

231 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 14:40:04 ID:o1Co3ESh

ナンバープレート俺も割れて、落として、踏まれたなｗ
登録してる陸運局で￥1000もかからず再交付できたような。
割れてるひとは早めに対策したほうがよいかも。

>>227
オイルポンプの吸出し口はセンター近くにあるけど、
オイルポンプ自体は右側にある。だからサイドスタンド使用時に
オイルが少なかったりしたら、オイルポンプがあんまり仕事しないんじゃないか
という気もする。何個かカムが磨耗した250エンジン見てきたたけど、
最初にやられる、ダメージが大きいのはIN側左側だった。

232 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 18:42:25 ID:mt0k3r/D

229です。機能的ではなく見た目的に自分はﾄﾞﾗﾑのが似合うのになぁと思って。ﾃﾝﾌﾟﾀｰ乗ってるのあまり見た事ないですがよさげですね！誰か流用してる方いないですかね～。

233 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 19:21:12 ID:cvs7liwv

ドラムが好きならちょっと前のSRに初めから乗ればいいと思うが。
たしかSRのをGBに流用しているのを見たことはある。
キャストホイール化ならまだ理解できるが、ドラム化は蛇足くらい意味ないのでは？
いくら見た目が好みとは言ってもねー。
まあ無駄を突き通すのがカスタムの美学とも言えるが。
くれぐれも安全は忘れずに。

>>223
そう言う場所にこそネジロックだよ。
ほかにも緩みやすいボルトに塗っておくと安心。
もちろん常日頃の日常点検も大事だけど。

234 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 19:34:30 ID:yRcY1DDi

どっかでドラムブレーキキット(ツーリーデインングの汎用チックな奴)売ってたような…GB専用品じゃねーけど。

フロントドラムが好きなら、それこそ>>233氏の言うとおり、
ちょいと前のSRかテンプラに乗り換えればいい話ですよ。
あと、どうしてもGBでドラム化ってことならば
素人のポン付けでは絶対無理ですので、ショップに20万ぐらい持っていくつもりで。
…乗換えだな、普通に考えてw

むしろ私は4podにしたいと考えているというのにw

235 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 19:49:50 ID:mt0k3r/D

そう言われると思いましたが。。GB250に16歳から8年乗ってるので愛着あるんで。色々調べて頑張ってみます。

236 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 20:22:15 ID:XF9XjwY3

キャリパーサポート作ってブレンボ４ポッドつけた俺とは対象的だな
とりあえずがんばれ

237 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 21:01:35 ID:cBe2PyGz

>>236
Fサス負けてない？

238 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 22:21:50 ID:/qPkrFkO

>>235
W650をドラム化。（キット）
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~heijirou/drum.htm

GBの場合はひたすら色々なバイクの寸法測るしかないんだろうな。
タイムトンネル・フェスティバルに参加してる車両はフロントドラム化もあったりするから、
（元からドラムってのも多いか）そこら辺のユーザーの情報とかも参考になりやすいかも。
ガンガレ。

>>231
あーなるほど。オイルが少ないから圧が下がって奥まで行き渡らない。
結果左側の潤滑が足りなくなるって事か。
俺の右側の方が減ってたって状況はたまたまっぽいね。
オイルクーラーの影響とかあるんかなぁ。
次回開ける時も気にしてみる。

239 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 00:21:14 ID:lNckyd2G

4ポッドもバランス考えないでやれば、ドラム同様お飾りになる可能性大だよな。
タッチの改善ならステンメッシュブレーキホースに交換、パッド選定で大分違ってくる訳だし。
制動力のUPが目的ならサスの強化も必須だけどGB250の33パイじゃ限度ある。
前後共に足周り交換も手だけど、ラジアルハイグリップ＋強化された足回り＋4ポッド
だと今度フレームが負けるぞｗ

240 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 00:39:06 ID:HQ2KPZyw

流れ切ってスマンが、CBX250にクラブマンのステップはポン付けは無理だとしてもステーの加工程度で付くんだろうか？
コワースのステップを頑張って付けようかと思って…

241 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 00:59:27 ID:lNckyd2G

>>240
CBX250Sは知らんが、CBX250RSならステップ自体はほぼポン付け。
ただ、サイレンサー取り付け穴位置がCBX250RSのステップの方が前（短い）
なため、小加工が必要。あとコワースのバックステップはE型の2本出しには
対応してない（左ステップに注目）からそこらへんの対処も必要。
H型以降のマフラーならそのままいける。

242 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 14:12:27 ID:HQ2KPZyw

>>241
トンクス。注文してくるわ

243 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 20:13:05 ID:u3OCVXk/

ETC付けている人いますか？

244 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 20:30:26 ID:W990E6Ea

軽４のを紫綬運営している人はいます

245 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 20:30:50 ID:W990E6Ea

自主

246 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 22:33:56 ID:ALOUHJ4H

ETC必要なほど高速乗らないなぁ
ツーリングで走っても面白くないし

247 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 23:09:33 ID:iE0jQQ9C

高速乗るようなツーリングはリッター乗っちゃうしなぁ

248 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 23:23:55 ID:WZMGmYBp

クラブマンで高速ツーは厳しいよね
クラブマンに限らず250クラスでは快適に走れない

249 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 00:00:17 ID:toyIWF5H

高速道路で最高速、よく出て120キロ台。
この前、軽のモコに軽くカモられました。高速は辛いです。

250 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 00:04:48 ID:PyzbYw3u

高速なんて急いでない限り乗りたくない。
第一なんでバイクと軽自動車が同じ料金なんだ？
あれはおかしいよな。

251 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 00:07:09 ID:JTL1W4TC

それおかしいだろ。どノーマルだけど（だから？）
きっちり160km/hまでメーター読みででるぞ。
巡航は100km/ｈが限度だけど。

252 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 00:08:53 ID:q3TXlKTF

巡航は120までかな。
トンネルで頑張れば150-160は出るよ。

もっとも疲れるので走行車線を100ぐらいで流すのがベター
リッターとマスツーとか行くもんじゃないね、GBで。

253 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 00:18:16 ID:JTL1W4TC

GBは4000rpmぐらいで振動が減るとはいえ
それでも振動あるし、エンジン音（排気音ではなく）がきつい。
高速巡航では音と振動は疲れの原因だからね。
俺はGBでは下道使って峠流して、1日300ｋｍぐらいのツーリングが程よいよ。

254 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 00:27:29 ID:YAKXO2W7

まあトンネルとか無風に近い状態なら150くらいまで出したことある(ドノーマル)
>>251
どこの高速走ってるのか知らないけど、トンネルとかじゃなくて、普通に160いくならメーターいかれてると思う

255 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 00:49:44 ID:JTL1W4TC

>>254
普通には行ってないｗかなり頑張った。ちょっとレッドは超えてたかな。
併走してもらったこともあるし、誤差の範囲かと。
ただ回転数とタイヤ径とギア比の計算で154km/h？が最高だっけ？250は。

256 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 00:59:30 ID:kFEL1GaG

併走してもらってまで最高速試して何がおもしろいのかわからん

257 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 01:29:33 ID:JTL1W4TC

>>256
基本的には253でレスした通りなんだけどね
今思えば、若さ故の…かな。
1速で100km/ｈ超えるバイク乗っちゃうと特にね。

258 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 11:34:59 ID:jGydQeT4

>>257
ジェントルな対応素敵っス。

でも本当に『乗る・いじる』を満たしてくれるねＧＢ。

259 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 14:08:46 ID:9B14ugyt

>>258
ホントに色々な意味で乗る、いじるを満たしてくれるよ・・・・

260 ：TT海苔のｵｻｰﾝ：2008/01/14(月) 17:34:01 ID:eLuvoGDu

こちらのドラムブレーキは良い感じですが・・・・
価格がネックですね。
前後で私のTTが、5台位買えちゃいます・・・

ttp://www.the-smith.co.jp/index

261 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 18:06:22 ID:FkrICdZP

…うちのTTは8台買える…ｗ

262 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 20:54:53 ID:BbwPzZQ1

好きな人は付けちゃうんだろなぁ＾＾；

263 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 21:57:19 ID:vQPqINh4

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1200315269865.jpg
オートサロンにこんなん売ってたよ～
たぶんMINIとかに張るやつだろうけど。

264 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 22:12:45 ID:AqDZfwJW

>>263
それ欲ちい。

265 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 01:14:17 ID:3vmTaSxl

なんて店か忘れたな～
ヤフオクとかショッピング系探ればあるかも？

266 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 01:32:45 ID:XM3qfJ5T

ノートンをホンダっぽくしてるデカールが欲しい。

267 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 01:33:17 ID:XM3qfJ5T

あ、逆。
ホンダをノートンの書体っぽくしてるやつだ。

268 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 04:59:51 ID:g+CmYVTR

ノートンが欲しいならノートン買えばいいのに。

269 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 05:43:16 ID:XM3qfJ5T

ノートンの書体が好きなんよ。

270 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 10:53:08 ID:g+CmYVTR

ステッカーごとき買いたきゃ買えばいいのに。
以後日記はチラ裏で。

271 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 12:15:06 ID:fprrK9Lg

煽りもチラ裏で頼むわ。

272 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 13:00:59 ID:vLfZzx+A

>>271
同意します。

273 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 16:22:37 ID:yOT939CV

近くのボロバイク屋でクラブマン用のキャリア見つけたから買ってみた(４型用)
ウインカーステーの問題は別としてキャリア自体は５型にポン付けできると思ってたんだけど、
５型のグラブバー取り付け穴とは違う穴に取り付けるようにできてるのね…
フェンダーに穴あけしないと付かないのかな？つけてる人いたらアドバイスくださーい

274 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 22:59:43 ID:au1nY3Ew

初めて質問させてもらいます。
いつもクラブマン乗りの先輩達のお話しを参考にさせてもらってます。
中古で買って一年になるのですが、そろそろクラッチワイヤーの交換時期かなぁ、と思っています。
パーツリストも持ってないし、自分で整備できるような腕もないので交換はお店に頼もうかとは思っているのですが、クラッチワイヤー自体のパーツの在庫はあるのでしょうか？
もし無ければ他社種からの流用は可能なのでしょうか？
どうか先輩方で分かる方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
お願い致します。

275 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 23:46:58 ID:bN4EdV+t

>>274
社外パーツなら、ここで手に入れた方が確実。
http://www.webike.net/sb/179/10331030/

276 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 23:52:06 ID:3mhmaBnJ

今日の読売新聞みましたか？
クラブマンオーナーではないけど、ちょっぴりウルウルっときてしまいました

277 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 01:09:24 ID:JmWJLGnC

>>267
ここで売ってますよ。高いけど
ttp://www.cb750cafe.com/parts.php?id=34

278 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 01:29:44 ID:XBTjuAIm

うち毎日新聞だ('A`)

何が書いてあったの？

279 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 05:28:57 ID:TodAA1sI

>>276

うちは西日本だ・・・

気になる

280 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 08:33:01 ID:/K15HBlO

>>276
うちは新聞取ってない。
気になる。

281 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 12:36:02 ID:91n3hV8M

>>273
俺はフェンダー穴開けして付けた
フェンダーとフレームの微妙な隙間にナット入れて固定しようとしたけど無理だったんで仕方なく穴開けした

282 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 13:44:10 ID:H3GzbJtW

>>277
そうそう、俺もこれ見たのよｗ
自分でカッティングシート切ろうかと思ってるけど
ウィングマークは気に入ってるから
張る場所が特に思いつかないんだよね。

283 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 19:14:25 ID:FCf8as0h

>>277
中国のバッタもんのようなノリだな。
まあウケ狙いなら悪くないが、カッコよくはない。

284 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 19:43:15 ID:91n3hV8M

確かにウケ狙いだな
ウケるかはわからんが
ノートンのシールでも貼ってるほうがまだマシかも

285 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 21:44:16 ID:H3GzbJtW

他のバルブは知らないけど、なんでゆず肌になってんだろ。
流速がその方が早いのかな？
鏡面仕上げの方がカーボン付きにくいような気がするんだが。

286 ：276：2008/01/16(水) 23:38:03 ID:pG8xVEPB

アップしましょうか？

287 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 23:51:27 ID:4qECGvCs

zehi

288 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 23:56:57 ID:pG8xVEPB

じゃまた明日にでも

289 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 05:34:57 ID:Eb6PCDpl

>>288

wktk

290 ：276：2008/01/17(木) 17:10:09 ID:zrLGBkOG

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1200557211191.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1200557256816.jpg

デジカメなんで読みづらいかもしれません
すいません・・・

291 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 17:40:44 ID:a2vlzUUr

>>291
ありがとう。そしてご冥福を。
親父さんのツーリング、成功するといいな。

292 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 18:32:17 ID:+UjlMHBf

>>290乙｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
親父さんお気をつけて。

293 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 19:10:51 ID:FDMMnLN5

>>290
全米が泣いた。
いや正直泣けたよ。
愛車を購入した年に九州旅行をした道中、六甲アイランドでフェリーを降りて
復興後の神戸の街を走ったことを思い出した。
たぶん彼と同じくらいの年齢の時だったな。
おやっさん、きっと息子も喜んでいるだろうよ。

294 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 20:53:35 ID:UEOJuj2B

13年前だと、新車だったのかもしれないなぁ・・・
頑張って復活させて欲しい

295 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 21:37:39 ID:7kq540q7

このスレのみんなでレストアしてあげようじゃないか！！

296 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 21:58:30 ID:ZzfvdfMJ

久々に感動した。全力で支援

297 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 00:09:21 ID:4UVT2Sse

>290

ぐあ。Ｌ型のモンツァレッド限定車かよ。漏れと同型…。

298 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 02:02:37 ID:hsw3iKzU

>>290
本当に泣きそうになったわ
同じく震災を経験したからすごい感情移入してしまった
偶然だが亡くなられた息子さんと同じ大学だ
大学ではマイクラブマンの他に２台ほど見たなあ

299 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 05:00:35 ID:eKL0hzN0

>>290
ぶっちゃけバイク乗りじゃない人が普通に読んだだけじゃ何てこと無いニュースなんだろうけど、同じ車種だと異常に親近感が沸くなあ
自分も今大学生だし、こないだ親父がバイク乗りだったってことを知ったばっかりだから余計に・・・

レストア出来ても出来なくても、大事にしてほしいな

300 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 07:56:09 ID:ke2WIphm

>バイク乗りじゃない人が普通に読んだだけじゃ何てこと無いニュースなんだろうけど
バイクに乗らない人が読んだって、普通にいい話だと思うだろう？
なんでそうやって「あっち側」「こっち側」とイチイチ線引きして、
自分のいる側を高く位置付けようとしたがるんだ？

記事を読んで心を動かしたとしても、
我々が彼の方へ実際に出来る事やして差し上げられる事は無いんだから、
そっと心の中で祈るとかするしかないだろう。

なのに、たとえ言葉のアヤだとしても、
>295>296みたいな事を言うバカがいる。

こういう奴は本当に記事を読んで感動したのか？
お祭り気分で場の流れに乗りたいだけで、
どうしてこう軽率虚妄な事を書けるのか？

もし心に響くものがあったとしたら、大事にしたいと思うなら、
軽々しく面白可笑しく「レストア」だ「支援」だなんて言えないだろう。

301 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 09:36:15 ID:NTeGpkFr

でも結局６５０で北海道にいく親父

302 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 10:24:22 ID:KT4/MF7y

おやじ「うはw 大型バイク超快適w 」

303 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 12:04:25 ID:AOS0jCm4

>>300
お前の方がよっぽどキモイ

304 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 12:30:41 ID:0P/emEiw

>>290

俺も関西の大学生でGB乗り

しかも震災で死に掛けたときたもんだ…

おとんがんがれ！　超がんがれ！！

>>302
ちょｗｗｗｗｗ

305 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 12:53:43 ID:0kdEU/pf

>>300
そゆのも心の中にしまっとけよ。

306 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 12:54:19 ID:LMEnlAxr

>>300
気持ち悪い長文やめれ

307 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 12:58:44 ID:HCWAo8uT

記事を見る限り震災後はエンジンかかったけど保管してたらかからなくなったみたいだからキャブのＯＨかプラグ、
電装の点検でエンジンかかりそうだけどもし他に悪いとこがあったりしたら部品の調達で苦労しそうじゃない？
年齢的にネット使えなさそうだし。

308 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 13:12:31 ID:bPKM+Gly

キャブOHあたりで何とかなりそうな気がする・・・。
近所のヤツ見に行ってやれｗ

309 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 16:42:30 ID:taMKlG1W

流れぶった切り&携帯からｽﾏｿ。
250の4型乗りなんですけど、大学の駐輪場に停めてたらなぜか右のサイドカバーだけ盗まれた…。
バイク屋に問合せしたらサイドカバーだけで7～8000円するらしい。
なもんでヤフオクで落として自分でつけようと思ってるんですが、サイドカバーは1～5型まで共通なんでしょうか？
長文ｽﾏｿ。

310 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 16:51:47 ID:wlbhHosD

>>309
お気の毒に。
サイドカバーは全型取り付け可能だが、シールのデザインが異なるので注意

311 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 17:50:56 ID:taMKlG1W

>>310
早い返事thx。
とりあえずいたずらでバッテリー類をいじられたらかなわないんで、つなぎで買ってまた金を貯めて純正かいます。

312 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 17:51:26 ID:taMKlG1W

sage忘れｽﾏｿ。

313 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 17:55:11 ID:Bu7SuLq4

左サイドカバーあたりからなんかもれてる
こんなとこにオイル通ってたっけ

314 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 17:56:39 ID:+tnyRCsq

>>131
開けて確かめろよw

315 ：131：2008/01/18(金) 18:11:25 ID:cwg6B0o6

>>314
なにを？

316 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 18:28:38 ID:wlbhHosD

>>313
おそらくエアクリボックスの隙間からオイル混じりのブローバイガスが漏れてる
とりあえず「左サイドカバーあたりから」じゃなくて実際どこから漏れてるか開けて確認するのが先

317 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 19:58:15 ID:Bu7SuLq4

あけてみたよー
エアクリボックスの中からもれてたようですな

318 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 23:04:39 ID:9nk0PE3F

>>317
持病が発症したようですな。

319 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 00:32:50 ID:tjk7Sjc/

なるほど、これがそうなんですな
テープで目張りしとくか

320 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 07:19:19 ID:69U0Ubg5

今度ジムカーナに挑戦してみたいんだが、TTはハッキリ言って不向きだよなぁ・・

321 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 11:28:07 ID:S9Cfu1sd

ジムカーナは絶対コケルから、そういう意味でも
外装の供給が厳しいTTは不向きだろうなぁ…。

322 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 20:40:29 ID:XLgEs2SC

TTって低トルクどうなの？
ジムカって低トルク無いときつそうだけど

323 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 13:01:01 ID:UshjvJ4N

ＮＳＲとかでやっている人も結構いるよ。

324 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 13:05:48 ID:epnGAL06

つーかNSR強すぎでやる気起こらん

325 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 15:20:49 ID:G3LL2OdJ

先輩方に質問です。250のシングルキャブなんですが、
4000回転前後はどの部品が一番作用しているのでしょうか。
アイドリングや低回転、高回転7000回転以後は良いプラグの
焼け色なんですが4000回転前後の巡航でギクシャクし、
プラグも焼き色濃い目です。これを改善すべくメインジェットを
薄くすると高回転も薄くなるジレンマ…

326 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 17:13:03 ID:0Hni817T

>>325
ニードル

ただ、本当に微妙ならエアクリなんかでもセッティングが出ちゃったりｗ

327 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 17:17:28 ID:dCLR9iAZ

>>325
給排がノーマルなら、下手な事しないで悪いとこ治して全部ノーマルで行くのが一番じゃない

328 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 17:24:15 ID:G3LL2OdJ

>>326-327
ありがとうございます。ニードルは薄い方向にセッティング変えられないし
太いニードルはなさそうなので妥協ですかね…
後だし情報で申し訳ないですが、吸気排気ともに変更済みです。

329 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 20:19:32 ID:0Hni817T

>>328

そなると、キャブ自体に問題が無いとすると
後はニードルであわせるしかないかと・・・

別に太くする必要は無いですよ
MJを下げて上の回転があれなら、MJの番手を下げてニードルの先端を削ればおｋ
ただ、個人でドリルなんかに噛ませて加工となるとかなりシビアな削り加工になるから難しいねぇ

結構ブンブンやったエンジンならニードルが磨耗してたりとかもあるから
ニードルを新品にしてみては？
それでダメなら古いのは加工するとかｗ

330 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 20:29:21 ID:0Hni817T

ttp://www.kenso-bakudan.co.jp/parts/bakudan/mechanism.html

ぐぐったらあたー
こんなニードルもある

別車種＆自作爆弾だったけど中間がいい感じになった記憶があるから高いけど試してみては？

331 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 20:59:49 ID:G3LL2OdJ

>>330
重ねて御礼です。MJの番手を下げ、ニードルの先端を削るとの発想はありませんでした！
現在キャブについてるニードルは2000ｋｍほど前に新品に変えましたので、
とりあえず古いニードルを加工する方向で行きたいと思います。
今夜からの雪がうらめしい…

332 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 15:04:45 ID:VgY/INqL

ミクシィのクラブマントピのずきゃぴん(≧▽≦)て奴がうざすぎる。

333 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 18:20:52 ID:B7Q6xwct

5型乗りから質問です
ハンドルのスイッチボックス（アクセル側）がボロボロになり
交換を考えていたところ「初期型のスイッチボックスならあげるよ？」
と有り難いお言葉を頂いたのですが、これってポン付け交換なのでしょうか？

334 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 18:56:53 ID:gqoAQfFt

>>332
mixiなんかやってるからじゃね？
極度な馴れ合い＆ググればわかるような低レベルな質問で溢れかえってると以前このスレでも言われてた
>>333
確か配線の関係で完全なポン付けは無理だった気がするが
ってかタダでもらえるんだから試してみろよ

335 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 19:37:47 ID:YSubcOvc

コワースのステップ買っちまったぜ！

336 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 23:17:29 ID:tnUSXNbc

>>335
おー！おめ！
ｲﾝﾌﾟﾚ待ってるぜ～

337 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 23:55:10 ID:yKJaudTT

ID末尾TT記念ｶｷｺ

338 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 00:16:53 ID:10nYQNdQ

>>335だけどコワースのインプレ
ポジションはキツくないんだが純正のハンドルの位置だとハンドルが近すぎて乗りにくい。セパハンは必需だと思う。作りもしっかりしている。逆シフトはスプロケカバーに干渉するため不可。ちなみにCBX250RSにつけた

339 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 08:30:50 ID:Q4L8FZgl

>>338
このスレのちょっと前にマフラーの取り付け位置云々の
話がありましたそこらへんはどうでしょう？

340 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 14:00:53 ID:10nYQNdQ

>>339
ブレーキ側のステーは普通についた。反対側は現在考え中です。

341 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 20:44:11 ID:UgrAbdIF

純正ハンドルと相性が良いバックステップってマッククレーンとコスワースどっちだろ？？

342 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 22:03:22 ID:Q4L8FZgl

純正ステップじゃね？

343 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 22:50:34 ID:ez+F0HYx

>>342
あんたも取り付け位置のこと聞いといて人の質問には「純正ステップじゃね？」ってなんなんだ

344 ：341：2008/01/22(火) 23:07:41 ID:UgrAbdIF

書き忘れた・・・
5型の純正ハンドル＆純正シートと相性の良いバックステップで。
今、マッククレーンなんだけど、外足加重にしにくいような・・・おれのテクの問題か？
んでマッククレーンかコスワース使ってる人に聞いてみようと。

あとクラブマンってシート高もちょっと高めだよね。それもあるのかな？
最近アンコ抜きも考えてる・・・。

345 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 23:19:56 ID:wQ2u2DSy

ポジションなんてその人の体格によって決まるんだから人に聞いても無駄だろう・・・

346 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 23:20:33 ID:Q4L8FZgl

>>343
疑問に思った事を質問する。質問に対して自分の意見を答える。
間違った事か？あんたはなんなんだ？

347 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 23:44:10 ID:Y1WC+a1c

よくいるよね
道徳を無視する理屈屋が
リアルででかい態度とれない癖に

348 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 23:48:26 ID:ez+F0HYx

>>346
質問に対して答え方があまりに不親切でないかということを言っているだけ
マッククレーンとコスワースどちらが合うかという質問に「純正ステップじゃね？」は答えになってない
純正ステップが純正ハンドルに合うのは誰でも知ってるし当たり前のこと

349 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 23:49:06 ID:Y1WC+a1c

すまん誤爆した
ぬるーして

350 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 00:01:02 ID:3S4bXCsi

>>348
不親切かどうかはあんたの判断だろ。
確かに答えにはなってないが、当たり前の事、基本に戻ることも
加味してのレスだが。あと>>343の
>あんたも「も」ってなんに対しての「も」？

351 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 00:13:43 ID:nnZnc+us

>>350
日本語勉強してこいカス
ってか荒れるしもう来なくていいよ

352 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 00:15:27 ID:CQP+P+cX

>>350
自分「も」このスレで質問して人の意見を求めてる割には人の質問には不親切に答えるんですね
という意味の「も」だけど？

353 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 00:38:34 ID:3S4bXCsi

>>352
不親切という勝手な判断を元に
態度にケチつけたかっただけか。

354 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 00:59:54 ID:qAfLtAnx

>>344
加重って事なら純正が一番かかりやすいんじゃないのかな？
腰からなるべく下にある方が、そのまま体重乗せられるんじゃないのかと考えた。
と、付け比べた事もない俺が言ってみる。

あと、あんこ抜きはシート低くなるかもしれないけど
その分、股が開きやすくなって余計にポジ悪くなる時もあるよ。

三角木馬に跨った時と、跳び箱の上に跨ってるって考えると想像しやすいかも。

355 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 01:01:27 ID:CQP+P+cX

>>353
そう、態度にケチをつけたかったんだよ。
あんたも>>339の質問に対して「純正のほうがいいよ」とか答えになってないレスされたら不親切に感じるでしょ

356 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 01:15:31 ID:TqILyQ3C

そろそろ　ID:CQP+P+cX　ID:3S4bXCsi
両方うざい

357 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 01:22:21 ID:szc0i/IU

だなっ

358 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 11:16:01 ID:U29doOMH

>>354
ちょｗｗ
三角木馬じゃなくて馬でよくね？

359 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 19:30:01 ID:mkYzxmCd

>>358
馬も股間がすれるって聞くけど三角木馬のほうが分かりやすいじゃろ。

360 ：344：2008/01/23(水) 21:09:05 ID:6RCAEa0T

>>354
サーキットなので純正だとダメなんだよね・・・

てか本日こけました(;´Д`)
コーナーで滑ってカウンター当てるもハイサイドくらった。
オイルクーラー取りだしが割れてオイル放出。フロント周りやばい。

361 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 21:49:41 ID:SZCU4q0F

>>360
マッククレーンがBACK65mm/UP40mm
コワースが　　　 BACK30mm/UP40mm
なので、コワース試してみる価値はありかも？
今ならオクで20mm20mm出てた。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d80223944

オイルクーラー取りだしだけ買うのって高いんだよなぁ。

>>358
適当な想像しやすいものが出てこなかったｗ

362 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 21:58:11 ID:U29doOMH

ホンダのサイトにＧＢの壁紙があったよ。
http://www.honda.co.jp/feedback/thankyou/hifi/04-11/2-1024.jpg

363 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 00:41:36 ID:kWTpwrOB

ツインキャブか
エンジンきれいすぎるｗｗ

364 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 15:11:05 ID:DT1seUmR

E型だけど、シリンダーとヘッドが塗装に見えるのは気のせい？
E型はアルミ地むき出しのような…シリンダーガスケットも緑だし
腰上変えてorOH済みなのかな。

365 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 23:23:22 ID:arcnklAr

http://www.webike.net/sm/1047999/179/#impmain

このセパハンをつけたいんですが、ライトステーの交換とはなんですか？
交換しないとつけれませんか？

366 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 23:29:25 ID:aDJp6mue

>>365
GB250の純正状態の場合、交換しないと付けれません。

「なんですか？」といわれても、ライトのステー(取り付け部分)を交換、という意味だが。
全然判っていないようなので、
・バイク屋さんに依頼する。
・身近に居る「自他共に認めるバイクの整備に詳しい人」に頭下げて協力してもらう。
どちらか選んだ方がよさそうだな。

367 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 23:29:36 ID:INhSrN9J

>>365
どこにセパハンつけようとしてるの？

368 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 23:33:47 ID:Wo2w9sT4

フォーク継ぎ足しならライトステー換えなくていいよね
ポジションは微妙そうだけど

369 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 23:35:08 ID:k5VbJpas

>>368
そうだね。

フォークブーツの下の方につけてもいいかもしれない。

370 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 23:38:50 ID:BxleY8b5

>>365
フロントフォーク周りをじっくり見れば366、367サンのレスの意味分かると思うよ。
あとセパハンは、バックステップ、シートの交換を同時にやらないとかなり姿勢がシンドイ。
できればフロントサス、リアサスのセッテイングの変更もしたほうがいい。
それらも検討済みでセッテイングも楽しい、と思えなければやらないほうが無難。

371 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 23:39:42 ID:INhSrN9J

どこにつけようとしてるのかわからんが
トップブリッジ下なら純正ステーだとスペースが無いから交換必要
トップブリッジ上ならフォーク延長になるけどステーはそのままでいける
フォーク延長は延長キット＋セパハンはゆるんだりしやすいから危険ってうわさ

372 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 03:02:58 ID:CB7bmAHG

純正のライトステーはフォークにクランプされている。
セパハンはフロントフォークに固定する。
フォークの長さは変化しない。
純正ライトステーとセパハンの同時装着はできない。
セパハンを装着するにはライトステーの交換が必要。

OK？
酔っ払って帰ってきたからなかなかおせっかいなスピードワゴンになっちまったな。
クールに去るぜ。

373 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 10:29:44 ID:tRGZkOMT

流れを読まずにスワローの俺もクールに去りますよ。

374 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 18:04:52 ID:KwR3UdN5

純正コンチを逆付けしようとしてる俺は一体…

375 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 18:08:47 ID:sLo6oNkM

マグラで倒れて、タンクへこんで涙目の俺登場。

376 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 19:17:23 ID:mgN9lfy7

コンドル逆付けによるポジションの絶妙さは異常。
高さ的には「フォーク延長+セパハン」と同じくらいか？

さらにコケてもタンクは無傷だぜ！

377 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 21:13:31 ID:3uauYM3m

>>375
あれ？俺書き込んだっけな・・・？

378 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 21:30:32 ID:hmgJcs94

誰かｺﾝﾄﾞﾙ逆付けしてる姿うｐしてもらえんか・・・。
前からめちゃめちゃ気になってるんだけど、万年金欠なんで「試し」でなんて付けられないんだよorz

379 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 23:17:21 ID:nXisSEsD

ttp://www.cb750cafe.com/parts.php?id=34
↑
例のバイクがコンドルの逆さ付けじゃないかな？

380 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 23:30:58 ID:sLo6oNkM

>>379
GBで、って意味じゃないのかな。

ヤフオクでGBの車体みてるとそのうちでてくるかも。

381 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 23:34:15 ID:FHgDPBV2

コンドル逆付けによるポジションの微妙さは異常。
なにせカコヨクなかったんですぐマグラに変えた

382 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 23:39:40 ID:sLo6oNkM

ポジションばかりは体型からんでくるし、なんともいえんけど。
そしてセパハンにすると純正メーターの野暮ったさが気になって…
泥沼泥沼。

383 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 23:45:36 ID:nXisSEsD

そうだよな。
ヤフオクで金を惜しんで中途半端なカスタムしてるのを見るけど、
ノーマルの方が１００倍カッコよく見える。
やっぱバランスが大切だよ。

384 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 23:53:46 ID:nRqpecAx

本人がかっこいいって思ってればそれでいいんじゃないの

385 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 00:10:49 ID:HRsT6t5Q

そりゃそうだが同じGBを崩しているのは残念だ。
とは思わんかね？

386 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 00:10:55 ID:baZdJ02e

みんな知ってる。

387 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 00:57:54 ID:HSOA90+d

>>1にあるテンプレサイトが見れないんですが…

写真が一枚あるだけなのですが、見落としているのでしょうか？

388 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 01:11:14 ID:LjlEkSZB

>>385
崩れてるかどうかを判断するのも結局オーナーなんだがなぁ。
俺はコンドル逆付けだが、レトロ調ヘッドライトとか純正シングルシートとかを合わせて
全体として崩れてない自信はあるぞ。

まあ自分で崩れてるのが「分かってて」開き直ってほしくはないな
資金とかの問題もあるだろうけど

俺の長文きもい

389 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 01:12:44 ID:gFhhGOXv

カスタムしてる人はみんな「崩れてない自信はある」って思ってるからこわい

390 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 01:15:23 ID:baZdJ02e

>>387
PCからは見れたよ。

391 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 01:32:31 ID:Yol4AAn/

ノーマルをマンセーしすぎなヤツはキモいかな

392 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 01:38:10 ID:LjlEkSZB

>>389
カスタムしてる人はみんな「崩れてない自信はある」って思ってるから

オートバイは面白いんだよ

393 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 01:39:15 ID:baZdJ02e

俺のGBはエフェロ入れたんでもうノーマルじゃないです。

394 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 01:50:17 ID:Go+0vNy7

>>391
同意

俺はドノーマル派なんだが、カフェっぽいのも良いなぁと思うもの
出来れば２台所有して使い分けたいくらいだｗ

匿名で好き放題言えるのが２chの醍醐味とはいえ、あまりに排他的な意見は如何なもんかと思うよ
あぁ、言いたいことが一杯あるけど全然まとまんねー。
めんどくせーから寝よ寝よｗ

395 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 09:13:45 ID:2D1bqnuD

なんでわざわざ乗りにくくするのかが分からん

396 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 09:31:55 ID:EaMP9l06

楽しみ方はひとそれぞれ。分かんなくてもいいじゃない。

397 ：７７４RR：2008/01/27(日) 11:09:59 ID:HwV3WU/E

ブレーキフルード交換記念カキコ
冬場は寒くて遠乗りしないので、整備してる時間が長い。
おかげでピカピカ＆機関良好＜オクの宣伝文句みたいだなｗｗ

398 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 11:10:58 ID:VF2W0oEo

ttp://www.cb750cafe.com/photo.php?photo=upload/photos2/193_0.JPG&folder=photos2
ゴメンみんな。↑これって逆に付けているのか？
てっきりこれが正しいと思ってたよ。

399 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 14:16:07 ID:/1SfvllK

>>398
一応逆らしいね。
んでも、ポジションとかバランスも考えると
どっちが正しいとかはないんじゃないかね。

400 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 21:02:31 ID:wu9mC4Bv

>>398
逆付けだよ

401 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 15:34:18 ID:qC2p+ImF

昨日までヤフオクで出ていた
GB400TT(黒)のアドレスメモってった人いませんか？？
とてもかっこよかったんで写真を保存しようと思ってたんですけど
オークション終了して検索できなくなっちゃいました…

402 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 17:40:14 ID:mZvLo8HD

>>401
黒じゃなくて紺か？…まあ多分これの事だと思うが。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k48769898
特筆するほど状態が良いわけではなさそうだが。

昔出品されていた倒立TTなら今でも画像保存してあるが…ありゃ邪道かのぉw

403 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 18:20:10 ID:lbaD1wE3

かっこいいっていうかノーマルじゃね？

404 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 20:46:15 ID:nqZg8Jqu

最近４型を手に入れたんですが
リアブレーキを思い切り踏んでもタイヤがロックしません。
こんなもんなんでしょうかね。
シュー交換で直りますかね。

405 ：401：2008/01/28(月) 21:09:30 ID:qC2p+ImF

いや、あの前方から撮った写真が気に入っててw
みなさん、ありがとうございます。

406 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 21:14:29 ID:8TGbIkms

>>402
あれは俺も保存しているｗ
俺的にはあり。

407 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 22:46:05 ID:aX7PdKL6

>>404
私もほんとにきいてるのかなぐらいしか、効きませんよ。
フロントが効けばいいのでは。

408 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 22:47:53 ID:mZvLo8HD

さて。ヤフオクでTT解体ショーが終了したわけだが。

…高すぎて入札すら出来ねーYO！orz

409 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 23:27:24 ID:YGw2743V

>>402
その画像、激しく見たいんだがｗ

>>404
リアがドラムのバイクはみんなそうみたい。
リアだけ踏んでもロックしないけど、フロント強く掛けてフロント加重でリアブレーキちょっと強めに踏むとロックするよ。
リアロックさせたところで危険なだけなんだけどね。
あと、遊び調整もね。センスタ掛けてリアホイール回してブレーキが引きずらないところまで調整。

先日、ハイサイドで激しく転倒したおれのクラブマンだけど、1時間ちょいでとりあえず走れる状態にしたんよ
でもね、真っ直ぐ走ってんのにハンドル思いっきり右向いてんのｗｗオートレースみたいにｗ
まぁ今に始まったことじゃないんだけど・・・そろそろアクスルシャフトとフォーク交換かなｗ
てかヤフオクで純正ハンドル高くないか？以前アップガレージで500円で買ったぞ。

410 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 13:47:38 ID:zugBC5S+

>>407
>>409
そうですか。安心しました。

実はクラブマンは息子が乗るバイクでして（まだ彼は免許習得中）
初バイクの相談を受けてＳＲやＣＢＳＳとか言うもんですから
私の好みでＧＢを引っぱってきて、グリップ変えたり、磨いたりしてます。
我ながらナイスチョイス。２７年ぶりのバイクはすごく楽しいです。
いつも「息子をよろしく頼むね」って走ってる時お願いしてますｗ

411 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 14:05:19 ID:32eQL2Il

>>410

うらやましい話だ。

412 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 14:47:25 ID:Re6aZkMF

リアもちゃんと踏めばロックするくらいは効くけどなぁ・・・
普段はそんな強く踏まないけど。セカンドのCRMはもっと効く

413 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 17:59:56 ID:DacHvvlH

>>412
ちゃんと整備されたドラムは良く効く。
乗りっぱなしは全く効かなくなる。
掃除して、パネルに刺さっているブレーキカムのグリスアップするだけで
劇的に効くようになるんだけどやっている人は多くない。

414 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 21:17:10 ID:qQC9gSEP

>>413
それやっても鳴きがなくなるだけだったオレは・・・

415 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 21:25:45 ID:Vh6RzAuN

新車で買ったときですらリアの効かなさに驚いたのに
ドラムでもクラブマンのブレーキは特にプアに感じるな
おもいっきり踏めばロックくらいはするけど

416 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 21:33:12 ID:L5LltDd1

…リアブレーキ、余り強くは使わないからそこまで気にならんけどなぁ。
むしろリッタースポーツのリアよりは効きが良いと思ってるんだけど。ｗ

417 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 21:40:20 ID:OlwpLmnq

ドラムの問題点は熱、排水性、タッチで効かないつーのとは
ちと違う気がするんだな。コントロール性は断然悪くても
効き自体は同じクラスのディスクより上かと思う。

418 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 22:56:20 ID:5OXC0qo7

>>417
確かにシューの接着面はパッドより広いからな。
単純に計算すればディスクより強いのは間違いない。

通常使用での劣化とコントロール性の悪さでディスクより効きにくく感じるだけだ。
劣化だけはメンテで緩和できる。

419 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 00:01:40 ID:f0cWIGol

シューは安いもんだから劣化もしくは残りわずかなら交換してみるのもいい。
それが惜しいのならシュー＆ドラムをサンドペーパーで軽く磨いて
ブレーキクリーナーで清掃、カムのグリスアップで恐ろしく効きがよくなる。
ただしディスクのように持続性はないのがドラムの難点。
効きが悪いのはメンテナンス次第でどうにでもなる。

言いわすれたけどそれらの工程をショップでやってもらうと結構工賃がかかる。
しかし自分でやればタダ同然。
もちろん初期投資はかかるしかなり面倒だけど、違いを体感できる楽しいメンテナンスだと思う。

420 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 00:03:02 ID:d8wASVa4

初期投資ってシューこうかんに特殊工具いるの？

421 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 00:04:38 ID:Zl9sqOWN

単純に制動力だけなら>>418が言っているように同じサイズならドラムのほうが効きはいいはず。
大型トラックのブレーキにもドラムが採用されているわけだし。

422 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 00:21:30 ID:jSNQbqM9

あんまりお勧めは出来ないが、リアブレーキのタッチの改善方法として
ブレーキロッドに曲がりを付ける、という手もある。ブレーキを踏んだ時
曲げの部分に力が逃げ、結果カックンでは無くハーフブレーキの領域が増やせる。
さらに強く踏み込めばガッチリ効く。
通常のドラムの感覚に慣れてると、ブレーキの踏み始めでのフニャッとした感覚を
嫌がる人もいるけど。

423 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 00:55:05 ID:xeAzl3fk

一年以上雨ざらしにしたクラブマンをくれるって言ってる奴がいるんだけど
メンテして乗る価値あるバイクですか？

424 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 01:09:10 ID:d8wASVa4

それを人に聞くぐらいならやめておいたほうがいいバイクです

425 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 07:11:40 ID:Dn1ohqyw

君が興味あるなら、ここで他人にどうこう言われてももらえばいい。
ゼロに十を掛けても百を掛けてもゼロのままだろ？
どんなボロだとしても、それが「ある」のと「ない」のには決定的な差がある｡
俺は４年半ほったらかしのＧＢを起こして、楽しくロングツーリングしてるよ。
メカの知識なんてないから自分でしたのは念入りな洗車と点検程度で、
キャブ清掃とフロントフォークのシールとチューブの交換をバイク屋に頼んで
掛かった費用は４万程度だったな。

426 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 08:19:24 ID:noehbNCR

>>423のバイク歴を知らんから何とも言えんが。

もし初心者なら、バイクの世界への入り口としてはかなりいいと思う。
精神論を語らせてもらうと、

高回転での速さに触発され、次はレプリカを買うかもしれない。
シングルの加速に病みつきになり、次はオフ車やモタードを買うかもしれない。
低回転でのテイストに心奪われ、次はアメリカンを買うかもしれない。
クラシックなルックスに目覚め、次は旧車を買うかもしれない。
カスタムやチューンの楽しさに味をしめ、バイクいじりが趣味になるかもしれない。

懐の広いバイクでつ。

初心者じゃないのなら、それくらい自分で決めれ

427 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 13:25:38 ID:InO6o0sA

他に欲しいバイクがあるならやめておいたほうがいい。
絶対的な速さがあるわけでもないし、振動も強い。しかし乗っていて飽きることのないバイクだと思う。

428 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 13:29:40 ID:vYVRQ0K4

乗ってる人間に聞けば薦めるだろうが、

絶版車
20年近く前のバイク
古い設計

まあこの辺にデメリットを感じないならいいんじゃないの。

CB400SSとかSR400にしとけば悩まなくていい問題にも対処するだけのやる気があればねw
250だから車検無くて楽ではあるが。

429 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 15:54:22 ID:GF+EUxcb

>>426
俺の場合安く（５万）売ってくれる人がいたから妥協して免許とってすぐに買ったけど
そのせいで旧車に目覚めてしまったｗｗｗ現行の奴も悪くはないと思うんだけどどうしても
旧車のほうに目が行ってします。
>>423
ビックスクーターのようにファッションの一部として、町乗りだけで乗るつもりならはっきりといって
お金と時間をかけて整備してまで乗る価値はないと思います。でも趣味として乗るならいくら時間とお金
を掛けても惜しくないバイクだと思いますよ。因みに自分は後者のほうです。

430 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 20:37:13 ID:fm3ZAdog

俺はリアボックスまで付けてビジバイチックに乗ってるよ
なのにFCR入れてるという統一感のない通勤バイク

431 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 22:01:36 ID:hJ2hk4qD

おいらはシートバックを装着してる。
通勤には使用しないが、あるとないでは便利さが全く違う。
若い頃はカッコよさが一番だったが、今となっては機能性を優先してしまう。
それもバイクの形のひとつで個人的にはアリだと思う。

いろんな意味で永く付き合えるバイクだと思うよ。GBってのは。

432 ：423：2008/01/30(水) 22:26:53 ID:+c//dZc8

クラブマンスレ優しい奴ばっかりだなw
バイク歴は現行バイクに乗っかってる？って感じ。
整備やらなんやらは全てショップに持ち込んでるから、クラブマンのメンテをスタートにバイクを他人の力をかりずに整備出きるようになりたいと思います。

433 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 22:57:17 ID:c7qe14BQ

>>432
1年間雨ざらしのGBのコンディションが分からんけど、走らない、エンジン掛からない
状態なら、サービスマニュアルまじお勧め。値段はちょっと高いかもしれないけど。
これで大体のトラブルは対処できる。写真付きで初心者でも簡単に理解できるはず。
工具は有名どころ（KTC、スナップオン、マックツール）で揃えるのが、ベストだけど
それが無理なら、安物工具セット＋10mmのソケット、メガネだけはKTCなりを使ったほうがいい。

がんがってください。

434 ：432：2008/01/30(水) 23:10:17 ID:Ijm47p22

>>433
ありがとう。ガンガル
とりあえずはガソリン満タンだけどバッテリーは外してない状態で30km離れた大学に置きっぱなしらしいから軽トラか何かで引き上げ考えないとだから
先ずは軽トラレンタルかな…マニュアル運転はほぼ一年ぶりだから緊張しまくりんぐ

435 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 00:47:00 ID:hoVpnWX7

>>434
構内に放置か･･･

とりあえずピカールとネバダル買ってきてしこしこやってください。ｗ
マフラーがどうしようもなければ交換も辞さない構えで。

腰下分解ぐらいまで行くと大変だけど、
腰上及びその他の部分はどうにかなると思うから、がんばってねー

436 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 01:58:51 ID:YppQHxCe

レストアをしてエンジンがかかったときは感動した。

437 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 16:04:46 ID:1z6FtT9i

ナンバー盗まれた・・・orz
今から警察いてくる
おまいらも気をつけれ

438 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 16:46:41 ID:J63L4Ag4

GB400/500のパーツリスト3～4版持ってる方、教えてください。
マーク2のシングルシートカウルを留めるボルトですが、
パーツリスト１版で調べると下記の部品番号でした。

90106-KN8-000　カウルセッティングボルト

3～4版で部品番号変更になったりしてますか？

439 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 18:29:31 ID:JUBu/5aL

むうんトップブリッジのバフがけで心が折れそうだorz

440 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 19:53:57 ID:EDx1BAmu

>>438
手元の第四版より
77223-mk4-000 カウルセッティングボルト　\165

441 ：438：2008/01/31(木) 21:11:40 ID:P3EngSFr

>>440
早速ありがとうございます。助かりました。

GB500用のシングルシート眺めてたら
シートベースにカウル用の穴があったんで
シートレザーに穴あけ画策してます。

90106-KN8-000ってXBRとか輸出用の部品番号なのかな？

442 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 08:00:39 ID:mAafrMta

シングルシートは貴重だから、加工する前によく考えて～

443 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 13:25:29 ID:azaTZQOa

ベーツにしたいんですが
余ったハーネスは配線ケースに入れてますか？
配線切って短くしてますか？

444 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 19:30:51 ID:7VoPzTRF

GB250のエンジンスワップを考えています。
CB400SSのエンジンが載りそうな気がするんですが知識、情報のある方いらっしゃいますか？
溶接等は問題ないんですが、電気系に疎いもので。
載せるだけなら力業でもいけるでしょうが電気はそうはいかないと思うんで分かる方がいたら教えてください。
とくにCB400SSのエンジンに拘りはないんでほかのエンジンの情報でもいいんで宜しくお願いします。

445 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 19:48:45 ID:Iruq9AQ/

>>444
その前に何故CB400SSや他の載せようとしているエンジンの車両を
買わずに、GB250のフレームにそれらを載せようとしているのか教えてくれまいか。

電気は双方の配線図見ながらやれば何とかなるし、ハーネスごと移籍する手もある。
他にもウェットサンプ、ドライサンプの違い、チェーンライン、やることはいっぱいあるがそれはおｋ？

446 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 20:08:34 ID:7VoPzTRF

>>445
レスどうも。

エンジン不動のGBがあるのでチャレンジしてみたいって言うのが動機です。
チェーンラインを出さなきゃいけないのは分かっていました。
マウントやカラーを作ったりの物理的に載せる作業は旋盤やフライスなどが
使える環境にいますし、簡単ではないと思いますが大丈夫ではないかと思います。
ウェットサンプ、ドライサンプの違いや電気などの載せる作業以外の事が
正直あまり詳しくありません。
実際にどんな作業が必要か分かれば調べたり出来ると思い書き込みしました。

447 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 20:29:06 ID:pDUGM38j

>>446
チェーンラインの意味がわかっていれば最低限の知識があると私は見做すし、
ドライサンプ化によるオイルタンク増設位置の設定が出来るならば…挑戦すれば？
チェーンライン、誤差を正確に計測できればAFAMにワンオフで依頼できるしね。

ただし。私も異なる腰下エンジンスワップについては素人なので、推測でしかいえないが。
・GB250はクレードルフレーム。腰下がデカイとフレーム下部を切らにゃならぬ。
　そうなるとフレーム全体の強度を考えながら作業せにゃならんので大変。
　(これがツインスパーとかならエンジンブランケット新造だけで済むケースもあるのだがなぁ)
・チェーンライン、フレームのピボット部分に掛からないか要注意。
　これ、フレーム接触するようならどーやってもエンジンスワップ不可。(重心の件もあるしのぉ)
　その他部品も、収まるかどうかを事前に測っておかないと大変なことにw
電装等は丸ごと移植してしまえば大抵問題ない。
あとは前後サスのリセッティングとかかなぁ。…まともに走れる車体作るのは大変すぎるよ？w

他にも注意点がたくさんあるでしょうが、やってみなきゃ判らんぜよw実物見比べてさ。
…いつだったかなぁ、GB500のエンジンはXLRに乗りますか？って馬鹿なこと聞いてきた奴がいたのはw

448 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 20:55:50 ID:7VoPzTRF

>>447
いろいろありがとうございます。
言っていただいた事はどれも分かります。やってみなきゃ分からない事だらけだと思いますし。
いくら載せれたとしてもまともに走れるってのはかなり大変ですよね。
GBのエンジンはヘッドがアレなんで好きじゃないんでXLX250とかのエンジンにした方がやっぱりずっと楽なんでしょうね。

449 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 21:10:33 ID:Iruq9AQ/

>>448
ちなみに250cc以上のエンジンに載せ換えても勿論公道は走らないよね？

チャレンジは大いに構わないけど、コスト、手間考えるとGB250のエンジン
OHか、新たなGB250のエンジンに載せ変えがベストかと。
オクみても￥5000ぐらいで落ちる時あるし。
勝手な想像だけど不動の原因はヘッド周りのトラブルだろうし。
ヘッドのデザインが嫌いならしょうがないけどｗそれともメカニズム的に？

XLX250は（手に入るなら）シリンダーから上移植が楽かも。確かボルトオンだし。
問題はヘッドへのオイルライン、ブローバイガス、キャブぐらいかな？
それだけ工作機械ありゃなんとかなるでしょ。これやったら是非レポートしてくださいｗ

450 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 09:24:27 ID:tmizOoQZ

クラブマンからあのヘッドを取ったら何も残らんような気がするだが…
どっかから出てたSOHCキットを使えば乗せ変えるより安いんじゃね？

451 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 09:50:06 ID:duQjvBw4

良くも悪くのあのヘッドあってのクラブマンだしね。
SOHCキットってもしテンプレサイトのやつならXLX250ベースだったような…
しかもあれ売り物だったけか？

452 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 12:12:56 ID:wMRkLJgj

昨日、クラッチ交換したときにキックスピンドルの合わせマークをちゃんとせずに
閉じてしまったらしく、オートデコンプが作動しなくなった・・・
クランクケースカバーガスケットって一度閉じたらもう再利用不可かな？

453 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 12:39:31 ID:sDgijb/h

>>452
250ですけど、組んだ時に新品利用したときは再利用可能でした。
現状で漏れはありません。外すときに慎重にやれば多分破れないと思います。
ネットで仕入れたネタなんですが、組むときに紙ガスケットに薄くオイルを塗っとくと
次回綺麗に剥がせるそうです。ただ圧縮等の関係でシリンダーガスケットには塗らないほうが
良いそうです。

454 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 15:55:11 ID:za0YGiSL

>>452
再度組みなおして漏れてこなけりゃおｋ。
ま～、熱加えてなければ大丈夫じゃね？
心配ならシリコン系耐油ガスケットを薄く塗る。

455 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 16:41:25 ID:wMRkLJgj

>>453 >>454
トン。さっき慎重に開けて組み直してみた。
まだ走ってないから何とも言えないけど、アイドリング暖気した限りじゃ漏れはなさそう。
こないだパーツ見積もった際にガスケットの類がメーカー在庫残り僅かになってたんで
予備をあらかじめ確保しておいた方がいいかもよ、TT海苔のみなさん。

456 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 20:21:34 ID:oN/rrgoz

久しぶりにキー挿入したらエンジンかかんね
バッテリーあがったか？

457 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 22:43:04 ID:e7JSfIHJ

あ、あの・・・
すっごく久しぶりなの・・・。
だから、やさしくしてね・・・ご主人さま・・・。

458 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 01:03:11 ID:WkypwQ5i

>>456
さすがにそれだけじゃ何ともいえんw
キーONでランプ類が全くつかないならバッテリー上がりだろうね

459 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 20:26:02 ID:ew+mLB65

>>456
寒くなってから、2週間乗ってないだけで、エンジンかけるのに何回もセル回
します。
たぶん、バッテリー上がりでしょう

460 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 00:36:44 ID:jdiUMpO0

冬眠するのならバッテリー外して、キャブからガソリン抜きコックをオフに
したほうが賢明だと思う。
最低でも週１はエンジンかけてやらんとね。
はやく暖かくならんかなぁ。

461 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 18:05:52 ID:NxlGySmC

シックデザインのビキニカウル届いたー＼(^o^)／
思ってたよりでかくてﾜﾛﾀ

462 ：ゴム（・ノ・）ビール ◆beerFX2HRs ：2008/02/04(月) 20:06:31 ID:1VR4u4Y9 BE:753714239-BRZ(10460)

>>461
取り付けたらうｐよろ

463 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 04:26:18 ID:iEzrg8Ih

>>461
wktk

464 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 05:07:57 ID:oTUP1yS1

俺もカウル欲しい。特にこの時期は

465 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 05:58:21 ID:JkbBYykm

走行3000未満の車庫に入っていたらしい綺麗なワンオーナー･･･
寒い中、店いったら商談中だった／(^o^)＼

466 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 06:52:20 ID:WQHgOjQ3

カウル250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ俺も欲しい

467 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 08:35:08 ID:+yBSiio6

流れぶったぎりですまそ。
何故かうちのGBが朝だけ急にカブったり、逆に薄くなりすぎたりするのだが、原因が全くわからんorz
プラグはカブり気味な感じなんだが、何がわるいんだろ？

468 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 12:23:17 ID:SNIeoKoG

>>467
その内容だとキャブじゃ無いのか？

469 ：461：2008/02/05(火) 13:27:17 ID:1tIxCoA2

アンダーブラケットのボルト硬すぎ
どうなってんのこれ
涙出そう

470 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 14:20:16 ID:dqY30MPK

>>469
つ【ﾋﾞﾘｰｽﾞﾌﾞｰﾄｷｬﾝﾌﾟ】

471 ：461：2008/02/05(火) 14:25:11 ID:1tIxCoA2

>>470
できた！

しかしステーの穴の間隔が微妙に短くて無加工でつけるのは無理ですな

472 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 14:29:12 ID:5JevFDH+

さすがビリー隊長。次はエーモンだ。

473 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 18:40:42 ID:nV4ThkQe

シックデザインのじゃないが俺も昔カウル付けてた
見た目は派手だが防風効果は全く期待できないな後付のカウルは

474 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 19:22:31 ID:bOqn6WCw

やっぱり後付はあんまりなんだ。
フレームマウント？でも効果薄い？

475 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 21:08:05 ID:MtXz7EwP

フライホイールのTマーク横向きなんだな、、、

えらく探しちまったぜ。

476 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 21:13:42 ID:9rQXFj3a

>>471
本当にクラブマン用の買ったのか？
俺もこないだ買ったけど（シールドLサイズ）、
本当のボルトオンだったよ。
シックデザイン、やるじゃねーか、と感心した。

腹部に風が来ない。それで十分。

477 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 21:27:46 ID:QQI6915Y

タカトリのサンハンキット欲しいぜ

478 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 21:35:23 ID:+yBSiio6

>>468
やっぱキャブかぁ、、、今度休みにバラしてみるわ。
指摘どーもです

479 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 22:41:00 ID:nVVAohut

>>467
オレのも最近なるなぁ
チョーク引いてんのに信号待ちでアイドリングしなかったり？
エンジン暖まると直るんだが。

480 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 00:00:08 ID:K3mkio95

ビキニカウルって一歩間違うと
カフェじゃなく族になるね。

481 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 00:10:50 ID:dkTutCMX

そもそもカフェと族の差が曖昧

482 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 00:21:40 ID:E7wsoIY+

ビキニカウルの族車なんているか？ｗ

483 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 01:24:45 ID:uI6QP1dz

>>479
うちのはエンジン暖まりかけの時が一番危ないわ。
チョーク引き直すとカブってエンストするし、セルまわしてかけなおすと４千回転くらいからスタートしたり、千回転で徐々に回転下がってエンストなど
その時によって症状がマチマチなもんで原因がしぼれないorz

484 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 01:53:27 ID:3Dh+8x6O

エアバルブじゃね？

485 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 08:11:17 ID:jh2qI+Fm

タイヤの？

486 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 16:44:09 ID:IgpfbOl3

ﾜﾛﾀ

487 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 21:39:53 ID:hUoMpNrH

>>480ロケットカ(ry

488 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 05:50:20 ID:2epudQUD

>>482
バイクに詳しくない人から見ると、

ビキニカウル≒ロケットカウル＝珍走

なんだと思う

489 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 13:03:46 ID:LeFUMnTP

ビキニもロケットも大差はないと思う。
雰囲気、ノリは同じだ。

490 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 13:12:44 ID:4HkFyRVj

俺の中では旭風防もビキニカウルも実用品

491 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 15:40:23 ID:osU1Bm9B

俺の中でも実用品だな。
ＴＴってダブルオーバーヘッドカムじゃなかったんだな。400ｃｃの馬力が34だったから250ｃｃ
のエンジン（30馬力）を340ｃｃにボアアップしたほうがパワー出ますよね？？

492 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 16:45:53 ID:4HkFyRVj

そういう簡単な問題じゃないけど…。340化はまず圧縮比が高くなるから
回らないエンジンになる。熱量が増えるからオイルクーラーの増設は必須。
トルクは増えるけどクラブマンよさは確実にスポイルされる。
そのうえ故障のリスクも高い。あと30馬力ってE型で9500ｒｐｍ回してようやく
出る数字。400のトルクに乗る感じとは比較にならんよ。もいっちょおまけに
DOHCよりSOHCのほうが状況によっては適してる場合が多々あるよ。

493 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 20:34:14 ID:ZAg1K+Ih

川越街道下り側池袋のもとマンモスプール前（今は焼却場か）
陸橋の上がおもっきり凍ってた。
前後滑ったあとにグリップしてはいサイドくらいそうになった。
コーナー途中でスピードものるところだから
きっと今夜犠牲者が出ると思う。
もし通る人がいたら要注意！

494 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 20:53:15 ID:osU1Bm9B

>>492
そうなのか・・・大人しくＴＴに乗り換えたほうがよさそうですね。
ありがとう

495 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 13:34:11 ID:PByM2Vdx

>>493
ピンポイントすぎて吹いたｗ

496 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 20:26:39 ID:th5qnqOa BE:255750629-2BP(0)

部品取り車探してたらゲテモノでてきた

ttp://moto.webike.net/search/mdt/15031/31/

497 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 20:33:40 ID:1RcMtWX8

チャン…バー…

498 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 21:13:28 ID:A2CygFDe

ペンペンペンッパイーンという音と共に白煙を撒き散らし加速するクラブマン。
これでバイク用品店いったらさぞかし注目されるだろうな。
ロケットフルカウルでエンジン部を隠したら、なおの事最高。

499 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 21:18:00 ID:FvFZvnFa

ツーストじゃないんだからＷ
しかしチャンバーに変えたらどんな音になるんかな？

500 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 21:20:11 ID:EeqOaXjA

>>499
吹いたｗｗｗ

501 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 21:20:43 ID:S492kc0M

>>499
これ(>>496)、2ｓｔ。

502 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 21:22:57 ID:Skz0Yi5S

EG乗せ換えてるね。
手間暇金かかってそうw

503 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 21:30:58 ID:A2CygFDe

バイク屋で「クラブマンにキック付けて下さい」って言ったら
こうなって帰ってきたとかｗ
エンジン軽いし、キャブはPWK？入ってるし速いだろうなｗ

504 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 21:52:17 ID:SxZEWAeV

CRM250じゃ速そうだねｗ

505 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 23:05:47 ID:PByM2Vdx

これは金かかってるなｗ
自作品が多そうだけどｗ

506 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 00:42:29 ID:xSJclHjU

おじゃまします。400乗ってますが、ここ最近信号待ちなどで回転下げるとよくエンストします。
毎回じゃないんですが、原因がよくわかりません。何か考えられることがあるでしょうか？
よろしくお願いします。

507 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 01:34:47 ID:bnbXu+qB

>>506
あなたのバイクの状態はエスパーでないとわからん。

まずは、最近のメンテナンス状況、オイルなど伝えられることはすべて教えてくれ。

508 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 16:13:31 ID:7QQ2vji7

皆さんプラグ交換のときプラグレンチは
どこのメーカーのを使っていますか？
それとヘッドカバーは外した方がいいのでしょうか？

509 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 16:31:49 ID:UcSuKxR+

>>508
プラグレンチは車載がいいよ
車種向けに作られてるから
もし車載がなかったらメーカーはどこでもいいけど肉薄タイプのを買ったほうがいい

あと…プラグ交換にヘッドカバーは外さないでくださいｗ

510 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 16:32:08 ID:wTsjzj++

>>508
なんだかんだで車載工具が一番だったりするよ。

511 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 17:20:11 ID:Ty24m3bz

>>501
携帯だったから画像見ずにカキコしちゃった
スマソ

512 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 17:26:34 ID:7QQ2vji7

>>509 >>510
わかりました、車載のは無いので良さそうなのを探します。
ありがとうございました。

513 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 18:38:28 ID:LopJjImO

南海のプラグレンチよかったよ

514 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 08:34:12 ID:9uR3KaMk

>512

オクで探すか、純正を取り寄せるか。
市販品を買って、相性が悪かったら困るだろ。

515 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 16:46:27 ID:fvruT3PI

GBにコンドルハン付けてる人いるかね？
付けようか迷ってるんだがやっぱり延長ケーブル無いと厳しいかな？

516 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 23:26:41 ID:s/Fw0/Bf

>>515
逆付けしてるが、延長しなくても付けられることは付けられるぞい。
ただ、ワイヤーに負荷かかってるような気がする・・・

517 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 01:14:10 ID:QmLG2U3V

>>516お、レスありがとう。
一応付くには付くのか。ただ逆付けじゃなく普通には付くんだろうか…逆付けで付くならば普通にでも付くかな。非常に際どい所である。
セパハンはちょっと辛そうと思い今スワローorコンドルで迷ってる最中。
スワローならポン付けでもいけそうな気がするんだけどなぁ。でもコンドルのが形は好みだし…あぁ、悩む。
てか確かにワイヤーには負担かかりそうだよね…ｗ
もし良ければ皆のインプレを聞かせて下さい。

518 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 10:10:19 ID:kgfOpeAj

>>517
このスレの一寸前にコンドル、スワローの話題出てきてるけど、
それは確認済みでしょうか？オクなら￥2000前後で落ちてるし
とりあえず付けみては如何？

519 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 12:03:54 ID:rLyx9blt

コンドルを正付けするのと逆付けするのではハンドル高さがかなり違うからな。
垂れ角をどれだけつけるかにもよるが、逆付けでギリギリ（むしろアウト）だから正付けだと延長必須のような気がする。

何にせよ>>518の意見が正論だと思う

520 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 12:22:48 ID:QmLG2U3V

そうだね、とりあえずやるだけやってみるか。前スレ覗いてみますわ。
上手く行ったら報告します～。

521 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 17:47:09 ID:n0zvu+YP

都心の方は夏場オイルクーラーつけてますか？
最近GB250買ったばかりなのですが夏場の油温の上昇が心配です。

522 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 22:15:03 ID:bIWfDrsb

>>521
夏場は走らないようにしています。

523 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 23:36:29 ID:k2JkkPuy

ＧＢって夏場走れないんですか？
ショック！！
夏用オイルとか無いんでしょうかね。

524 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 00:09:13 ID:LxEZBQIf

スミマセン。
初歩的な質問なんですが
譲ってもらったGBのバッテリーが駄目になったみたいなんで
交換したいのですが。

1989/12　MC10-130 GB250

のバッテリーをユアサで適合検索したら開放型になってるんですが、
合ってるんですかね？
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2891221.html
を見ると
>・バッテリー液の補水が不要の小型・軽量のＭＦバッテリーの採用。
って書いてあるので非常に不安です。

誰か教えてください。
お願いします。

525 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 00:10:11 ID:qdPrF7kj

無いですよ。冬はライダーが寒さに耐えられないので
走らないようにしてます。

526 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 00:19:39 ID:hlr/oJNM

>>524
初期型は開放型のバッテリー、途中からMFバッテリーになってる。
自分の単車の年式と合わせて照合してごらん。

527 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 00:31:10 ID:qdPrF7kj

>>523
マジレスすると、俺は付けてるけどなくても大きな問題はない。
まあ付けるに越したことはないけど。
心配ならシーズン前とシーズン後にオイル交換してやればおｋ。
これだけでもエンジンへのダメージが大分違うはず。
オイルは純正の10ｗ-40で充分。心配なら20ｗ-50をチョイス。

>>524
パーツリストによると4型ならユアサのYTX7L-BS　MFバッテリーだね。
個人的には、MF対応の車種で容量が一緒なら開放型、密閉どちらでも大丈夫だと思う。
開放型の車種に密閉型つけるのは一寸怖いけど、以前このスレで1型にMFバッテリー
付けてけど問題ないという人もいたし…　取りあえず純正指定ならまず間違え無しかと。

528 ：524：2008/02/14(木) 14:09:48 ID:nSsOCkAu

>>526
年式がよくわかないんですよね。

>>527
7L-BSはサイズ的に絶対違うと思うんです。

やっぱり開放型のにしたらいいのかな？

529 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 14:29:49 ID:IGdjrQwH

>>528
PL買えば分かるよ＞年式
買わなくてもパーツ屋で見せてもらえばいいけどね。
EGとフレーム型番控えていけば。

530 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 15:48:01 ID:qdPrF7kj

>>528
MC10-130の4型は89年の12月22日発売開始。
ユアサの適合表みると89年12月販売終了までが開放型。つまり3型まで。
90年からはYTX7L-BS、4型からってことじゃないのか？
4型ならユアサもホンダもYTX7L-BSっていってるわけだが。
ttp://gyb.gs-yuasa.com/fit/bike/list.php

>サイズ的に絶対違うと思うんです。
つか自分の今ついてるバッテリー実物確認した？勿論フレーム番号も。
年式まで分からなくてもMC10-1ｘ　
のｘの部分が分かれば適合するバッテリーは分かるだろ。
あとこちらはドノーマルで話進めてるけど、バッテリーボックス
社外とか後だし情報はなしよ。

531 ：524：2008/02/14(木) 17:44:13 ID:nSsOCkAu

バッテリーボックスは多分純正かと思います。
今着いてるのは開放型の多分YB9-B9互換の中国製バッテリーです。
けどそれがあってるのかどうかすらわかりません…

ちなみにフレーム番号ってフレームのどこにありますかね？

532 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 19:08:36 ID:M21Ok1g/

>>531
車検証(正確には違うがｗ)に載ってるべ

533 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 19:14:06 ID:IGdjrQwH

>>531
もうさ、バイク屋かパーツ屋行って聞けよ。
へたに自分で触らない方がいいよ。

534 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 20:53:26 ID:S0z2fE3h

>>531
タンクの形は前期型？
だったら間違いなく開放型だよ。
もちろん交換してなければの話だけど。

仮にバッテリーの種類が分かったとしても交換できるか疑問だ。
一応端子の取り付け順序があるし、使用前に電解液をいれなければいけない。
ちなみに電解液は硫酸みたいなもんだからこぼしたりしたら、衣服はボロボロになるよ。
それに古いバッテリーの処分も面倒だしね。

とにかくよく考えて、調べてみてから質問したほうがいい。
結構みんなは親切に答えてくれてるよ。
それで理解できないというのは知識不足と思われても仕方ないし、
バイク屋のプロに教えてもらうのが一番賢明だと思う。

535 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 21:15:13 ID:qdPrF7kj

>>531
フレーム番号わかんない状態で524の
>1989/12　MC10-130 GB250
というのはどっから出てきたんだよｗ

YB9-B9は3型以前の純正採用のやつだね。前のオーナーが
適当に付けちゃったとか、車体が2個1とか可能性はあるけど
俺も店に任せたほうが良い気がする。

536 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 21:54:07 ID:JlV6++ur

>531　同様のケース経験。
バッテリーメーカーの適合表に実車確認優先って書いてるし、YB9-B9タイプを買う方がいいよ。
今の君のバイクにMFのYTX7L-BSも入れれるけど、ケースを換えなきゃ余ったスペースに詰め物が必要になる。
それに、YB9-B9は9AHだがYTX7L-BSは6AH、冬場はやっぱり弱い。
軽量化になるかもって、YTX7L-BS使ってたことあるが、今はYB9-B9使用してます。

537 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 22:12:43 ID:LxEZBQIf

>>534
ありがとうございます。
バッテリーの交換自体はやったことあります。
とにかく勉強不足ですね、スミマセン。

>>534
http://www.honda.co.jp/news/1989/2891221.html
の写真がまんま俺のGBと一緒です。
ってことは、、、っていう推測ですスミマセン…

>>536
ありがとうございます。
そうしてみます。

538 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 22:57:31 ID:Xv0Fwzlk

>>523
表現が悪かったです。すいません。
夏場の暑い日はなるべく走らないようにしてます。という意味で走れない事は
ないですよ。
真夏の昼間に渋滞とかに巻き込まれるとヒヤヒヤするんで嫌なんです。
なんといっても旧車の空冷ですからねえ。

539 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 23:29:56 ID:C9eSYO9e

エンジンが焼け付くってことですね。

真夏の昼間に渋滞でそうなるのならビビりますね。納得です。

540 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 00:05:52 ID:Qzgl1AX1

確かオイルクーラー無しだと真夏30分も走らないうちに油温が100℃以上逝ったなぁ
10段オイルクーラーに半分だけカバー付けて1時間走っても90℃ぐらいになるし。
7段にサーモスタットがベストかも。

541 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 00:13:16 ID:kReCLjTY

でも焼き付くってこたぁねーｗ

542 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 00:36:20 ID:MGoT3xHX

そんな訳ねーそんな事言ったら空冷車夏皆駄目じゃんｗ

543 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 02:13:24 ID:Qzgl1AX1

でも確実にダメージは大きいだろうね

544 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 02:38:45 ID:kReCLjTY

知ってる

545 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 06:56:16 ID:EgrR2cQ+

>>538-543
俺初期型海苔だけどものすごく不安になってきた

546 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 08:59:45 ID:b1Q8DE/U

オイルクーラー無しで夏もガンガン走って4万キロノントラブルだ
オイルは1500~2000kmで交換だが、これだけトラブルなければ十分だ

547 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 10:50:01 ID:T7nsID69

俺も夏は2000キロで交換してるなあ。
ブン回す癖があるから冬でも3000以下で交換してるが。

ちなみに走行20000で未だノントラブルだ。

548 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 11:14:08 ID:a/pmk6rN

俺も1000-2000で交換
ロングとか行ったら早めに換えてるな。

夏だろうがなんだろうが普通にオイルクーラーなしで乗ってるけどな。

そんなに心配ならアルミの洗濯バサミでもシリンダーのフィンに付けとけばいいw

549 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 11:47:07 ID:4PRjeTnX

夏と言っても都心と田舎じゃ全然違うだろ

550 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 11:55:33 ID:a/pmk6rN

>>549
都心在住ですが?
渋滞とかにもはまってましたが。

そんなこと言ったら九州の夏はGBじゃ行けなくなるね。

551 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 12:15:46 ID:IJrKDS7y

ｵｲﾙｸｰﾗｰ付けてるけど
美味しい時期はホント夏場の熱帯夜がある位の時だけだと思う。(街乗り)

今の時期は明らかにｵｰﾊﾞｰｸｰﾙでカバー付けてても
オイル容量増えてるせいか、なかなか温まらない。

検討してる人はまず油温計付けて、自分の環境を見てから考えるのを強く勧める。

ﾃﾞｨｯﾌﾟｽﾃｨｯｸのならちょっとアバウトな数値だろけど十分把握出来るよ。

552 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 13:12:14 ID:a/pmk6rN

>>551みたいな人はともかく
日常メンテもしないで油温とかオイルクーラーとか言ってんだろうなあ。
その前に定期・定距離的なオイル交換とかやっとけと。

俺も油温管理してみてオイルクーラーは自分には不要と判断したよ。
真夏のオートポリスでレースに出るわけでも無いしねw

553 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 14:25:57 ID:Ly/30xfk

>>552
俺独学で日常整備とかエンジンの分解清掃は出来るようになったけど理論的なことが分かってないから
心配になったんだよ・・・オイルは安物を大人買いして1500くらいで交換してるんだけどツーリングとかで
普通に乗るだけなら心配ないってことでおｋなの？

554 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 14:55:13 ID:qt15Bpy2

ツーリング等一般用途でオイルクーラー必須なら
メーカー出荷時点で付いてなきゃオカシイ罠。

心配しすぎ。

555 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 16:30:51 ID:Ly/30xfk

>>554
ですよねーｗｗｗ>>553心配しすぎｗｗｗｗｗｗｗｗ

556 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 16:38:11 ID:a/pmk6rN

冬場きちんと外すか対策取らないとむしろオーバークールの方が怖いな。

そんなことよりリアサスをどうにかしたい･･･。

557 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 16:54:02 ID:Ly/30xfk

>>556
リアサスは無いけどスイングアームとフレームにくっついてるサスなら2本あるよ。
あと初期型のツインキャブも余ってる。
今から6時まで全レスします。

558 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 17:44:07 ID:a/pmk6rN

>>557はじめ皆さん
どんな社外リアサス(流用)つかってますか？

HAGONとか、CB400SFのとか気になってるんだけど。

559 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 17:51:00 ID:Ly/30xfk

・・・純正なんですが

560 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 19:03:53 ID:OD7a0Ka4

俺はCB400SFのやつがついてる。初めからついていたからノーマルと比較出来んが

561 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 22:22:36 ID:RHLBv+Ce

>>558
話によると純正に比べると
とにかく硬く乗り心地が悪いらしい。
見た目重視ならともかく性能にこだわるならば
純正が一番というのは間違いだろうね。

562 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 22:43:30 ID:o57luwQ8

>>561
使い方や好みでチョイスするのがベストで、純正の性能が一番というのは違くないか。
値段の割りにバランスが取れてるとか、通常使用ならベターとかなら解るが。

例え硬く乗り心地が悪くても、得られるモノの価値が大きいならばその方が性能がよい、
ともいえる訳だし。

ちなみにへイゴンは確かに硬いｗけどバネレートの変更可能。
6年前に買って3年ぐらい放置してたけどこの前確認したらダンパーはまだ効いてた。
CB400SF、ゼファー400、インパルスとかは中古で買うならOH前提じゃないと厳しいかも。

563 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 23:15:29 ID:nAOm2DXH

やれ1000キロで交換だ2000キロで交換だとか言ってる人は、
地球環境の事を少しは考えないの？
オイルやガソリンがいつまで手に入ると思う？
自分達の孫の代には、石油が無くなるんだよ？
石油の無い生活がどんなものになるか、考えた事ないの？

564 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 23:27:46 ID:p3SylyM7

無くなっちゃったらまーしょうがないねー
その時になれば代わりのものでいくらでもどうにでもなるんじゃねーの
石油製品のある生活に適応してるように無い生活にも適応できるよ人類は

565 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 23:29:47 ID:RHLBv+Ce

>>562
乗り比べた事ないので正直あまりよく分からずレスつけた。
確かにベストな意見ではないかもしれない。
でも乗り心地悪かったら得られるものは少ないと個人的には思うが。

>>563
釣りと知ってマジレス。
極論言えば、だったら乗り物乗らず生活できるか聞きたい。
それに１万キロでオイル交換していたが為に故障して廃車にするのも資源の無駄使い。
物を大事にする精神も立派な環境保護だよ。

566 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 23:44:24 ID:ElzpcO1j

>>565
伝聞情報で断定するのは恥ずかしいですよ。

567 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 23:45:33 ID:RPsvXw84

少なくとも、GBがこの地上から消滅するまでは持つだろうよ（長くても70年くらいか？ｗ）
地球環境の保護は立派な錦の御旗だけどさ、偶にそれを曲解してこういう環境バカが出てくるんだよなぁ
環境保護は他人の権利を否定して行うものではないんだよ。
勿論、もし法律で内燃機関が否定される日がきたら俺はGBを下りる。下りても飾り物にしてでも側に置いておくつもりだけどな。

568 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 23:49:46 ID:nAOm2DXH

まだ十分使用に耐えるオイルを、
イキがって捨てるのが「権利」とは。
ずいぶんご立派な「他人の権利」ですね。

569 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 23:56:12 ID:/+v3tfBL

十分劣化する距離だろ？イキがるも何も常識的な範囲の交換サイクルじゃないか・・・
俺は廃油も注油に使ったりするけどな。全部じゃないけど

570 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 00:07:03 ID:H50IJ7iZ

グリーンピースみたいな奴だな。

571 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 01:00:21 ID:UQRJVI1x

そもそも石油製品は原油を分離して作る。

ので、オイルだけを極端に使うのやめても
ガソリン作るついでにオイルがどんどん余っていくから意味が無い。

冬場になるとガソリンが値下がりする理由はこれ。
（今年は値上がりしちゃったけど）

572 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 01:16:08 ID:bJb9i2mc

>>568の推奨する使用距離を教えてください。
純粋に参考にしたいので。
環境云々はともかく実際何キロまでいけるのか。
また、その距離を提示した理由もあわせてお聞かせ願いたい。

573 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 01:42:12 ID:RJjdOqC8

>>557初期型キャブ欲しい～！！！いいないいな～余ってるなら頂きたいなぁ。

574 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 01:48:30 ID:XqatHp/v

そろそろ構ってチャンにマジレスやめませんか。
多分GB乗ってないだろうし、乗るつもりも無いだろうし。
GBスレ住人の優しさに嬉しくなって、変に居ついちゃっても困る気がします。

575 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 03:00:15 ID:bwH98n/f

>>573
”部品取り用”に買った奴でプライマリとセカンダリキャブを繋ぐ所が割れてますよｗｗｗ
あとダイヤフラムはゴムが一部はがれてます・・・←これはバルブ自体を塞げば問題ないと思う。
使うつもりならプライマリの方が割れてるのでプライマリキャブがもう一ついる。あとガスケットセットもです。

576 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 09:01:17 ID:mQgv56eq

>>568の推奨する使用距離を教えてください。
ツーリストトロフィーの500に乗っていますが、
「この距離で換えなきゃダメ」「この期間で換えなきゃダメ」といった期限は設けていません。
あくまでオイルの色、エンジンのフィーリングから「必要と感じたら」交換するようにしています。
この判断で「そろそろかな」と思うのは、大体5000～6000キロくらいですね。
走行距離が伸びない時は１年ちょっと交換しない時もありますよ。

577 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 09:21:37 ID:0dEKpP3x

>>575
横からですまんが俺も欲しい・・・んだが、俺が欲しいのはプライマリ側なんだよなｗ
割れってのがどういう状態か詳細もしくは写メうｐお願いしたい
お手数かけてすいませんがお願いします

578 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 09:44:17 ID:aMKHBshD

ttp://www7.axfc.net/uploader/90/so/Img_7890.jpg.html
ttp://www7.axfc.net/uploader/90/so/Img_7889.jpg.html
ttp://www7.axfc.net/uploader/90/so/Img_7888.jpg.html
こんな感じ。デジカメないからオークションの画像そのまま流用したけど補強してある
部分が割れてる。よく見るとヒビ入が入ってます。

579 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 09:51:56 ID:QheZe0Zz

最近普通二輪の免許を取得しました。
今はapeの50ccに乗っているのですが、近くのバイク屋に走行4500kmのクラブマンが25万で置いてある事をGoobikeで発見して購入を検討しています。
整備など自分では全くと行って言い程できないのですが、クラブマンはやめておいた方がいいでしょうか？

580 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 09:58:49 ID:ikOLNNWd

聞くのならやめておけば？
予算との兼ね合いもあるだろうけど、25万出すのなら
違うバイクも選べるでしょ？

581 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 10:31:58 ID:mQgv56eq

>579
現物を見に行って、貴兄が納得できるのなら買っていいと思いますよ。
どうもこのスレには、
『オレタチのマシーンGB250は、世界のホンダが生み出した独創的メカニズムの
ネオクラシック・ライトウェイトスポーツで、ｲﾊﾟｰﾝ人には維持できないんだゼ』
みたいな事にしておきたい選民思想の方が多いようで。
程度がどうこうとか古いからやめとけとか言う人が多いですが、
50年代や60年代のバイクならいざしらず
1980年代の設計製造で何万台も生産されたバイクで、
ちょっと町に出れば一日に必ず目にするほどありあれたバイクで
ネットオークションには中古部品が豊富にありますから、
買って乗るのは誰にだってできますよ。

582 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 11:12:41 ID:2pbigZ7L

25万ならオレは他のバイク買っちゃうかもしれないけど。まぁ好きにすればいいと思うよ。
整備は少し勉強すればできるし、それかその近所のバイク屋に任せればいいでしょ。
乗りたいのに乗りなさいよ、でも走行距離は気にするな（笑）

583 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 11:29:22 ID:QheZe0Zz

>>580
やっぱ違うの買った方が賢い選択なんでしょうか
現行のモデルには魅かれるものがなくてクラブマンに憧れてたんですが
>>581
今お世話になっているバイク屋の店長さんにも「そんな古いバイクやめとけ。モノにも依るけどまともに走らん。」って言われてて、すごく迷ってて。
パーツとか意外にあるもんなんですね。
>>582
せめて250に乗りたくて、新しいのだと予算が足りないのもあるんです。
やっぱり走行少な過ぎなんですかね？

584 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 12:02:50 ID:C9SqnFK4

ちなみに俺は走行2500の五型を25ﾏｿで買った。
走行15000の今もノントラブル。

中古車買うなら多少なりともギャンブル要素はあるもんだよ。
乗りたいなら買う。
乗りたくなければ買わなければいい。
それだけのこと。

585 ：577：2008/02/16(土) 12:14:17 ID:0dEKpP3x

>>578
サンクス
ここなら漏れはないのかな？
とりあえず他に欲しい人がいるようなら、そっち優先でいいです
誰もいなければジャンク覚悟で受けますわｗ

586 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 12:49:49 ID:RJjdOqC8

>>578うちのGBのキャブが最近不調で、近々OHしようと思ってた所でこの書き込み見つけたから、もし開けてみて部品がイかれてたら予備あると助かるなぁと思ったんだよね。後はOH前にちょっと構造を知っときたいなぁ、なんて。
ただ>>585がどうしても必要なようであれば、俺はどちらでも構わないっす。

587 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 12:51:14 ID:aMKHBshD

ひび割れからのガソリン漏れはありません。一応エアー通してみて穴の詰りはないことを確認したんでエアカットバル
ブ塞いでフロート室のガスッケットつけたら使えるハズです。補強してあるところは割れてるのでキャブ同士
がねじ一本でつながってる状態です。先日ヤフオクにて部品のストックとして購入したのですが、初期型のキャブ
壊れて困っているという方がいればその方に譲りたいと思います。ストックとしてほしい方はご遠慮ください。
それと当方受験生なので発送は３月に入ってからになります。
純正ガスケットセットは去年９月時点で二つで3200円、エアカットバルブセットが8000円くらいでした。
ついでにキャブレタートップカバーが一つ2000円、フロートセットが一つ8000円でしたｗｗｗうろ覚えなんで
端数は切り捨ててます。

588 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 13:11:04 ID:4jwiXLiS

１万や２万でトラブルなんてでねーよ
はれとかヨーロッパの旧車だとしらんが　これのもとのエンジンオフ車だろ

589 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 13:19:29 ID:bJb9i2mc

>>583
世話になってるバイク屋だってホンダ系でしょ、APE売ってんだから。
だったらそこで面倒見てもらえばいい。

だから言ったじゃねえか、ちゃんとうごかねえって。
ほら、直してやったから大事に乗れ、とか、そういう付き合いも良いぞ。
自分でメンテするだけがバイクの楽しみじゃないからね。出来るに越したことは無いが。

ただ25万はどうだろ、、、
現状渡しは絶対NG、点検してもらって初期不良は完璧に治させる言質とって買わないと金勿体無いな。

590 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 13:26:48 ID:4jwiXLiS

普通に使ってれば国産なら１０万とかでもピストンやバルブガイドのがたとか出ないのが殆ど
バルブシートのあたりが少し荒れたりはするだろうけど

591 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 13:46:30 ID:QheZe0Zz

>>589
そうゆうのもバイク屋との付き合い方の一つですね
周りにバイク詳しい人がいない中、今の店の店長さんに「レトロっぽいのが良いならSRだってSTとかだってあるだろうが」て言われてたから不安だったんです。
とにかく一度売ってる店へ行って車両の確認と保証とかについて聞いてみる事にします。
色々ありがとうございました。

592 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 18:09:23 ID:XqatHp/v

通常使用、ドノーマルで45000ｋｍ時の腰上OHで
ピストン、ピストンリング、ピストンピンが使用限度以上、
バルブガイド1箇所ガタが出ていた
俺のクラブマンはハズレだったんだろうな。

593 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 18:49:28 ID:4jwiXLiS

外れすぎるな　オイルどんなのつこうてたんだ
ガイドなんてなかなか消耗しない　リングはオイル上がりの元になりやすいけど

594 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 19:01:01 ID:XqatHp/v

>>593
純正G2。ステムシールが駄目で下がりも起こしてた。
ただ水冷ならともかく空冷250で10万キロ大丈夫は無いかな。
ガイドの磨耗は無かったけどXLRも同じようなコンディションだったし。

走るか？と言えばイエスだけど、本来の性能を維持しているかで言えば
完全にノー。ちなみにあなたのエンジンはどんな感じでした？

595 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 19:11:42 ID:4jwiXLiS

空冷　８０年代のエンジンで９万とかで開けて　ピストンリングと　シートのあたりだけ修正
ほか問題なし

596 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 19:25:58 ID:XqatHp/v

工業製品として当たり外れがある時点で…とは俺は思うわけだが。
実際クラブマンのエンジンのヘッドのトラブルは良く聞く話だし、
自分も体験もしている。他に比べて一寸アレな感じはある。
元のエンジンがオフ車というのも腰下の話でしょ。

ただ俺は空冷250で乗り続けるなら50000ｋｍ前後がOH時期が妥当
との認識があるからこのぐらいは普通だとは思うけど。

597 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 20:49:35 ID:ikOLNNWd

こんな事書くと叩かれるかも知れんが、
25万あるのなら、俺はバンテット250の
ロケットカウル付きを買うよ。

598 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 20:51:36 ID:8o6LquQM

俺はJADE買うな

599 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 21:13:52 ID:rHJGBaBM

予算20万で、車体をオクで6万。あと工具、測定器具、サービスマニュアル
パーツリスト、前後新品タイヤ、バッテリー、消耗部品etc買って
お釣りが出た。

600 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 21:32:23 ID:UQRJVI1x

メタルガスケットの収縮とか全然無いんだな？

今ピストンリングだけって買えなくね？

601 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 21:38:16 ID:jNS53KnV

書き方からしてクラブマンの事じゃないんじゃないかと。

602 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 22:00:06 ID:rHJGBaBM

400　500でも無さそう。どのみちガイドやピストンがおｋでも
ステムシールとかゴム類が駄目になって
白煙吹くようなら充分トラブルと言えるような気がする。

603 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 22:14:23 ID:aMKHBshD

走行2万キロでステムシールとピストンリングにガタがくるってありえるかな？
オイルがサラサラしてるし心なしかガソリンの匂いもするような気がする。走行中に金属のこすれるような
キュルルって音もするし・・・・参考までにクラッチプレートが使用限度超えてるみたいで半クラがかなり
レバーを開かないとつながらない

604 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 22:25:27 ID:rHJGBaBM

>>603
使い方によるとしか。ステムシールとかピストンリングの磨耗に
関しては白煙噴いたり、異常にオイルが減らなければ良いのでは？
キュルル音に関しては自身も経験ありで、俺の場合はスプロケが
原因だった。あとクラッチレバーは勿論調整済みですよね？

605 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 22:44:05 ID:aMKHBshD

>>604
クラッチの遊びの調整もレバー側もエンジン側のも限界です・・・・
銘柄の違うエンジンオイル入れたか可能性もあるからそのせいで粘度が下がってるの
かも知れない。フィルターとオイル交換して様子見て見ます。

606 ：585：2008/02/16(土) 22:56:32 ID:0dEKpP3x

>>586
俺のは今のトコ不調では無いのでいいですよ
ただ、エアスクリュー？が回らんので、いざというとき微調整が効かないくらいｗ
普段あんまバイクに乗ってやれないんで、そちらさん先どーぞ

607 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 23:57:13 ID:ABBoQfDI

>>605
それワイヤー切れかかってないかい？

608 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 00:11:49 ID:A0ux2MOm

>>607
ワイヤーは大丈夫です。これ以上調整できないって意味で限界って言葉使ったんです。
分かりにくくてすいません。

609 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 03:10:24 ID:3F0fQAMb

>>603
2万キロで、ステムシールはいくかもしれない。
ゴム部品だから、距離だけが劣化要素じゃなくて、年数も考慮して判断してください。

こっちは気楽でいいなあ。

610 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 12:47:24 ID:Pt1CW2/k

オレは２５万あったら貯金する

611 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 13:30:54 ID:HEvFiCWv

けど、実際に手にしたら使っちゃうｗ

612 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 14:43:05 ID:w6zbHqnT

しかし今オク安いよな。
冬様々だね。
俺の買ったgbはまだよかったがつれの買ったsrはひどい。
ガソリン錆だらけでエンジンかからなかったのに始動おkとかかいてあったし。
怖いねオクって。

613 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 19:08:25 ID:DF4+95QY

ヤフオクといえば、チョッパークラブマン酷いよな。
察するに安く手に入れた車両を高くして儲けようという魂胆が見える。
たぶん誰も買わないだろうけど。

個人的には赤色のシングルシート仕様はカッコイイと思うな。
すごくうまくまとめてると感心する。
カスタムって金とセンスが両方必要だな。

614 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 19:16:44 ID:p138H/y4

またこの手ネタか…どういう流れになるか容易に想像できるのに。

615 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 21:55:50 ID:ULBUkJET

カスタムネタ何回ループすれば気が済むんだ

616 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 00:33:28 ID:H6bW4evA

>>614-615
わかってるならスルーしろよｗ

617 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 00:40:36 ID:g3KPYxMa

まあ、ノーマル最高って人もいればカスタムかっけーって人もいるし分かり合えないとこだよね
でも排他的な意見を口にしちゃうと喧嘩になるから「思っても言わない」精神が大事だね
あー焼酎飲みながら饅頭うめぇな・・・

618 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 00:53:11 ID:lWcykYFq

ノーマル最高なんて言うやついたか？
俺は似たような意見で、
「クラブマンは外装弄ってノーマルのように纏めるのは難しい」と言った事はあるが。

619 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 00:56:22 ID:yndEsTkU

バイクでカスタムネタ取ったら3分の１くらい話すネタがなくなる。
前回同じような話で参加した人は今回はパスして
盛り上がってる人同士で話を進めればいいと思うんだが
何でもかんでも参加しようとするから「何で何度も。。。」
ってなる。
スルーする事も覚えましょう。

620 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 01:10:57 ID:1nwnYebt

>>618
ここ数スレだけ見ても大量にいるが

621 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 01:35:34 ID:lWcykYFq

>>620
とりあえずノーマルと最高で20まで遡ったら2個あった、
語句変えればもっといるかも知れんね。

まぁ話がずれたが>>618のような意見を曲解しているやつがいる気がしたのさ。

622 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 02:42:24 ID:gdjWpDeT

うん気がしただけだね

623 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 03:16:45 ID:Y+Gb5DWm

昨日の夜ｸﾗﾌﾞﾏﾝで2ケツしてドンキー行ってコンドムとローターとローソン買っちゃった♪
レジの人が気使って紙袋に入れてくれたお～
大人のおもちゃ買う金があったら曲がったフォークとアクスルシャフトとステム交換しろって話なんだけどねｗ
ｾｸｰｽする暇はあるけどバイク直す暇は無いっていう状況

624 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 03:30:40 ID:1nwnYebt

どうでもいいけどどこの地方でドンキーっていうの？

625 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 04:47:04 ID:bLgADQNQ

>>623
なるほど、オイルキャッチタンクとしてコンドームを、燃費向上グッズとしてローターをタンクに投入、
エンジンオイルにローションを添加し、紙袋をかぶって走るわけか。
なかなかの通だが君にはスズキ車が似合うと思うぞ。

626 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 08:05:05 ID:xrcERgXg

ワロタ

627 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 11:20:24 ID:JI+gbHwm

>>617
貴様VIPPERか！？

628 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 11:53:38 ID:yhaPblaO

vipからきますた（AA略
初期型のキャブレターの件ですがお二人ともどうしても必要というわけでは
なさそうなので今回はお二人ともご遠慮ください。こちらからはなしをふっておいて申し訳ないです。

629 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 12:01:13 ID:NOiLNYyy

昨日ツーリング行って来た。
帰りに雪に降られて死ぬかと思ったが、
車体が細いので渋滞すり抜けも楽で無事帰ってこれた。

今日は帰ったら洗車とオイル交換とチェーン引きだな。
雪の伊豆スカは怖かった、凍っては無かったけどw

630 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 12:59:23 ID:fet0GE1L

さて、ここらでおまいらのナンバー割れ対策を語ってもらおうかｗ

631 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 13:21:14 ID:ZwgAzOCk

ナンバー上げ（笑）のパーツを対策として付ける→飲酒運転の検問で警察に注意されるorz

632 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 13:23:14 ID:NOiLNYyy

>>630
ナンバーの裏にアルミのプレート（POSH製かな?)入れてる。
まだねじ穴の部分に亀裂入ってるぐらいだが(装着前に)
割れてきたら厚手の両面テープで裏側ベタ張りだな。

これでどうでしょうw

633 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 13:32:17 ID:yhaPblaO

ナンバーが割れなければいいんだろ？？
ならナンバーはずせばいい。そうすれば割れない。
これでどうでしょうｗ

ごめん。マジレスするとホルダー使ってる

634 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 15:32:16 ID:ylVYTWkZ

ゴム板
費用対効果は一番じゃねかね。

635 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 15:36:38 ID:NOiLNYyy

最近メーター周辺からビビリ音がひどいんだがゴム板とかで補修してる人いる？

636 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 21:06:01 ID:H6bW4evA

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h59669799
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h55049510

この二件はスルーできまい！！

637 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 21:21:43 ID:ue9XYv2e

>>636
スルーする権利も、突っ込む権利もあるという上で一言・・・
「天晴れじゃ！」
とくに下のは値段に驚いた。
1/100でもいらない。

638 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 21:38:14 ID:yhaPblaO

>>636
出品者は何考えてんだろうね。本気で売れると思ってるんだろうか。

639 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 21:57:11 ID:7oqgUvaT

>>636
これで走っていて警察につかまらないんですか?

640 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 22:11:02 ID:EmMICrU7

FCRだけ欲しい

641 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 23:19:07 ID:PhUQMAEh

GBの珍走っているんですね。。。

642 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 23:48:07 ID:1nwnYebt

下のはサイドスタンドが右側に付いてて使いにくそうだな

そういう問題じゃないかw

643 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 23:49:47 ID:fet0GE1L

>>631-634
レスども
みんな苦労してんだなぁ
ナンバー盗難されて、新しくしたついでに対策施そうと考えてたから参考にさせていただきます

644 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 08:17:32 ID:xI35szjd

そういや前に「ＧＢ」のステッカー出てたけど、あれはたぶんイギリス国外に出る時に貼るステッカーでつよ。今イギリスに留学してるけど結構みんな車につけてる。

来週あたりACE CAFE LONDON行ってくるぜー！！！

645 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 08:30:20 ID:fx0Rh65v

>>636
上のを見て　色使いのせいか、写真で見ると割りといい感じにエンジンの存在感が消えている気がする。
下を見て　　この形でこのエンジンはやっぱだめだな・・・、つかこのマフラーは酷いw

646 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 11:01:00 ID:zkzOHink

フルカスタムディガー（笑）

647 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 22:59:23 ID:UVF698pg

400TTがRIDE最新号に掲載されてた。

648 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 23:39:19 ID:x9zGBc8m

記念カキコ☆

649 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 09:35:40 ID:jPkoUc9g

自分のGBの燃費について
分かったことがあるのでカキコ。

ハイオク30Km/L
レギュラー26Km/L

650 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 09:56:03 ID:dHaUIjXu

2～3年前はレギュラーで街乗り35km/Lくらいだった燃費が、
最近は31～2km/Lくらいまで落ちてきた。
そろそろ普段手を付けない箇所の整備をしなきゃなと思いつつSM買ってみた。
今は工具を少しずつ揃えてる段階。
まずは後輪廻りを見てみようかなｗ

651 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 11:15:37 ID:Mgq9fo8G

ハイオクネタ何回ループすれば気が済むんだ

652 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 12:11:19 ID:OqKjUWFj

>>650
圧縮見る方が楽だぞ

653 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 12:40:51 ID:qiNTTTbf

>>651
いちいち突っかかってくるおまえのような奴のほうがよっぽどウザいよ

654 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 13:35:00 ID:UV+fweTw

俺のクラブマンも最近燃費さがってきたな

655 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 15:47:47 ID:A6h61ZOO

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701343B30071103002+

このクラブマンを購入しようかと思ってるんだけど、バイク初心者だから不安だ･･･
画像だけで悪いんだけど、問題点あったら教えてもらえないかな？

656 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 15:50:09 ID:F4D1p75a

>>655
ミラーが無い、走行距離詐欺

657 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 15:54:02 ID:A6h61ZOO

>>656
走行距離は社外メーター交換してあるから性格にはわからんらしい

658 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 15:55:54 ID:F4D1p75a

>>657
不明って書くだろ普通ｗ

Fフェンダーが無いから濡れた路面は辛い

659 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 16:08:56 ID:A6h61ZOO

エンジンとかマフラーに問題点は画像でみたところはないってことでいいか？
ありがと

660 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 17:12:34 ID:RYkWN++0

>>659
画像を見ただけでエンジンの状態がわかるエスパーが実在するとでも？ｗ
マフラーは純正ではない。排気音も判らんし燃調が有っているか否かも判らん。

URL示して「これってどうですか？」と聞かれても、「知らん、勝手にしろ」としか言わない。
…どうにも物事を理解されていないようなので、バイク購入以前の問題、私は不安だ。

661 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 17:28:39 ID:6Z29jp+A

>>659
最悪のケースで、そこの店か自分の知り合いの店に
購入金額と同じぐらいの金額(もろもろの修理費)を入れることになってもいいと思うなら買えば？
あと、買いに行くときにはバイクに詳しい人、エンジンかけてみていいかどうか判断できる人連れてくこと。

この2つができないなら現行車(できれば新車)＋カスタムにした方が良いんじゃない。

662 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 18:56:26 ID:ecX4S6+Z

走行増えると、圧縮比高くなるんケ？そいでハイオクがいいの？

663 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 18:58:23 ID:9dYY5x4F

一般的には古くなるとカーボン等がたまって圧縮比は高くなりがち
でも実際はわずかな変化なのでハイオク使うほどでもない

664 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 19:45:39 ID:TbrFM7yr

俺バイクのクラブマン買ってから8ヶ月たったんだけどザンザス欲しくなってきた・・・
けど燃費が27から18くらいまで落ちるのがな～

665 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 19:51:08 ID:6Z29jp+A

ザンザスいいよね。俺も結構好きだが。

>>664
1日何キロ　1ヶ月何キロ　1年何キロ乗るの？
それから計算したら別に、ってなるのか、毎日乗るから厳しい、かって話じゃないの。

666 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 20:35:46 ID:TbrFM7yr

>>665
言われてみれば確かにそうですね。自分は月に400㌔くらいだからまあそんなに痛くはないです。
まあ住んでる地域のショップにザンザス自体がないんですがｗｗｗ

667 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 22:03:19 ID:6Mw3wZwz

>>664
とりあえず、まずはオイル＆スパークプラグ交換。
それにバッテリーチェック。

あと、KUREのフェエルシステムシリーズの、
スーパーパーフェクトクリーン等を入れておく。

668 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 22:11:47 ID:6Z29jp+A

ケミカルってどうなの。

オイル交換前にガソリン満タン1発だけWAKOSのFUEL1ぶち込んでるけど。

669 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 22:26:04 ID:6Mw3wZwz

>>668
オイル添加剤は色々と問題あるらしいが、燃料添加剤は
ハイオクで添加されている種類のものから強化版まであるらしい。

まあ、クラブマンにはトリートメント系とクリーニング系で十分だが。
流石にトルク強化系は怖い。

670 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 22:37:15 ID:lfbi7m5H

水抜き剤はケミカルに入るのか？

671 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 23:27:08 ID:9dYY5x4F

>>667
添加剤の類はいらないでしょ

672 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 17:09:52 ID:5FGUCK0C

オクに新品キャリアがでてる！と思ったら前スレで話題になってた転売厨じゃねえかｗ
性懲りも無くまた出品してるのな
7000円で落札したものを35000円で…

673 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 17:10:43 ID:5FGUCK0C

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w21280497

674 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 17:16:26 ID:hZVVUV8j

オークションネタ何回ループすれば気が済むんだ

675 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 17:35:28 ID:vEuH2UOt

>>674
それもう飽きられてるよ

676 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 18:10:24 ID:jmZ1am77

スーパーパーフェクトクリーンと間違えてスーパーガストリートメントを買って入れてしまったｗｗｗ
四輪自動車用って書いてあったけど同じ４ｓｔガソリンエンジンだし大丈夫だよね？

677 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 18:37:01 ID:pVqcIm0w

>>676
大丈夫だよ。
そもそもその二つを間違えたからといって
４輪用が２輪に使えるかを疑問に思う事がよくわからん。
注意すべき点は、ガソンン車用かディーゼル車用かという事と
タンクの容量が違うので1/3くらいに小分けして使用しなくちゃいけない。
まさか全部入れてないだろうね？

>>672
転売自体は問題ないと思うけど、ちょっと欲を持ちすぎだな。
たぶん３ヶ月以上経過してデータが消えた事をいいことに強気なんだろうけど。
せめて送料込み２万くらいでおさえときゃいいのに。
そういう問題ではないか。

678 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 19:35:47 ID:vEuH2UOt

以前の出品のときここで叩かれたからデータ消えるの待ってたのかな

679 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 20:19:31 ID:U/y0lGq9

だとしたらちょっと可愛い奴
買わないけどな。

680 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 22:02:15 ID:KekdarhD

>>676
自分は、例のお得パックを買って
ガストリートメントとパーフェクトクリーンを一緒に入れたぞ。

681 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 22:15:30 ID:jmZ1am77

>>680
そんなものがあるんですか。自分は安物のオイルかG２、最初に目に入った方を
買おうとホムセンに行ったら3軒周って安物オイルもG2も置いてなかったｗｗｗパーフェクトクリーンも
最後の一軒にしか置いてなかった。そんなお得なものが・・・

682 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 14:53:22 ID:VYM1VFeD

そういや、三角停止板って高速乗るときに
バイクでも絶対必要なんだっけ？

普通のGBで載せられそうな場所有るのか？

683 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 17:09:33 ID:azLK+Ght

>>682
or発煙筒だったと思う。

必携かどうかは忘れたなぁ。

684 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 20:20:53 ID:d3ZeYJJ1

今日は暖かくてチョークなし一発始動できた。

685 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 23:49:52 ID:Pqa+glBO

ステンメッシュオイルフィルター買ってみた。

届くまでwktkして待つ。

686 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 09:43:54 ID:+0i8L2kW

>>685
それを付けると良い事あるの？

687 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 14:16:17 ID:XALb/IbP

知人のクラブマンをタダで譲ってもらう事になったのでエンジン換装しようと思うのですが何でもキャブが１つのと２つのがあるとかなんとか…。
換装させる場合ってどっちでもポン付け可能ですか？

688 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 14:17:32 ID:axDJUMZ2

キャブごと換えないと無理

689 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 15:02:52 ID:El7LE0Oz

>>686
パルプより目が細かいけど、オイル流用量は確保らしい。
洗って再利用が出来るってのもあるか。

自己満の世界だなｗ

690 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 22:28:10 ID:rF83Gy/v

>>687
E型のみキャブが２つ。それ以降の型はキャブが１つ。
ちゃんとSMを読むこと。

691 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 23:26:57 ID:+0i8L2kW

SM読めって言ったって、貰う事になった奴が持っているわきゃないわな。
初期型のE型が２キャブ。
以降の型は１キャブ。
って教えた方が親切ジャマイカ？

692 ：687：2008/02/24(日) 02:00:18 ID:GFDZwlDd

レスありがとうございます。知人曰く初期型だそうです。
言葉足らずでしたがその知人曰くカムチェーンテンショナーが逝ってる可能性があるとの事で今回エンジン換装を考えました。

E型のエンジンの型式が「MC10E」で合っているのでしょうか？

693 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 02:56:42 ID:Ik3q2Nn1

そこは全年式共通。たしか。
MC10E-10XXXXXXがＥ型。たぶん。

Ｈ型以降のエンジンを載せるなら、キャブも要変更。

694 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 07:42:56 ID:IlOtN+cP

>>689
パルプのも洗って再使用してるが・・・！？

695 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 09:39:52 ID:8z42gEK+

オイルエレメント洗って再利用とか…そんなに金ないなら
もうバイク降りたら？

696 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 14:01:26 ID:zRk855pw

>>694
なんで？

697 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 18:22:50 ID:KMB95Yzb

物を大事にするのは悪い事ではないが、
消耗品は潔く交換するのが一番だと思うな。
どんな乗り物でもランニングコストはかかるもの。
そこは惜しむところじゃないと思う。

698 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 10:49:58 ID:uoWhFZVl

灯油をビンに、フィルターも入れて
ごろごろころがして半年・・・696へ

699 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 22:39:37 ID:s4M6rhM1

いつも見れるわけじゃないけど、
バイク王の広告で女の子が乗ってる赤いバイクって
クラブマンだよね。
なんだか妙に気になるんだよな。
ちなみにお約束のようにバレンミラーが付いていた。

700 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 00:36:04 ID:OQ86dsnW

ここの住人はオイル何使ってる？やっぱG2 or G3あたり？
今は250にG3入れてるんだけど、春からHONDAのオイル仕様変わるみたいだし
漏れないようならredfox入れてみっかなー、とか考えてるんだけど
クラブマンに赤狐入れてる人居る？

701 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 00:41:52 ID:HGHPJ0Fg

S9とかMOTULとか試したけどやっぱり滲んだり調子悪いので
G2ばっかりだなあ。

G1でもいいかなとか思うんだけどどうだろう。
G1だったら下駄の株と同じオイルで便利なんだが･･･。

702 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 00:47:00 ID:DarayFWu

>>701
サラダオイルなら家庭でも使えてさらに便利

703 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 01:08:28 ID:+IL5SH7l

植物油でOKなら胡麻油の方が汎用性が高いぜ

704 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 01:12:04 ID:etLTdXfM

エンジンについてる白いサビをとりたいんですが、みなさんどうしてますか、なにかいい方法ないですか。
なにかオススメがあったらおしえてください。

705 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 01:16:03 ID:R4J5FR6t

バフがけ→ピカピカ('∀`)→放置→元通り('A`)

結論：磨き続けなきゃ意味がない

706 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 03:45:14 ID:ltY/xyAO

シェブロン使ってるよ。

707 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 07:42:35 ID:emwmULdk

ホムセン４Ｌ\980 10w-30

708 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 10:21:10 ID:emwmULdk

シェブロン2000ｋｍでギア入りにくね？１０ｗ－４０で。

709 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 10:22:46 ID:emwmULdk

ホムセンで６万キロ問題なし。

710 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 10:48:51 ID:2Xn04QWK

>>700
入れてるよ。
特に漏れはない。
だけど時々垂れるほどではないけど滲む。

711 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 14:36:01 ID:C8FbRSRv

オイルはカストロールのレーシング5W-50使ってます。

712 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 15:10:30 ID:PHqN8PN/

>>708
ん～俺サンデーライダーだから
2000行かない内に季節の変わり目に変えちゃう事多いから
そこまで実感した事は無いかな。

G2と使い比べた結果遜色ないと思うよ。

713 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 22:21:45 ID:+O4z6F/m

>>672 >>677
なんとなくオク見てたら

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w21501064

２万で再出品されてるｗスレ住人だろｗ

714 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 23:20:12 ID:cOXRFuSu

677で突っ込み入れた者だけど、
やっぱりかというか分かり易すぎるぞｗ
別に悪い事とは思わんが、もう少し工夫したほうがいい。
せめて写真は取り直し、３枚フルに掲載すれば落札額も間違いなくアップしたのに。
今からでも遅くないから取り扱い説明書はアップして追加する事を勧める。
期待してるよ。

デジカメがないという落ちではないよなｗ

715 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 15:52:19 ID:HIOTrHJo

今日久々に車体をキレイに拭き拭きしてたら･･･
フォークからオイル漏れてるー!!!

これって要オーバーホールだよねorz
大体いくらくらいかかるもんなの？
ちなみにGB250　3型っす

716 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 16:54:46 ID:BZH6tsl2

高くても￥１５０００（シール＆フォークオイル込み）で収まるとおも。

717 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 16:56:45 ID:j+tBxcH+

そりゃフォーク単体持ち込みの価格だとおも？
ってか、左右で1.5では納まらないかと。

718 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 17:06:19 ID:HIOTrHJo

>>716
>>717
レスありがと。
漏れてるのは右だけなんだけど、
やっぱオーバーホールって左右SETでの工賃設定なのかね？
まぁその辺はショップに聞いたほうがいいね。

う～んオクで中古を手に入れるか、オーバーホールするか悩む。
自分でできる技量があれば・・・おぉ神よ

719 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 17:12:15 ID:j+tBxcH+

>>718
工賃設定は店次第なので私はココでは何とも言わないが、
普通左右セットでOHするものだと思うけどなw
そりゃ「半年前にOHしたが右だけ漏れてきた」って事情なら一本だけでも良いかもしれんが、
随分放置していたものならフォークオイルも当然劣化している。
片方新品片方劣化、これってバランスが悪いと思うんだ、うんw

中古買っても無事である保証なぞ無いのだから、OHした方が賢明だぞ。

720 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 17:18:02 ID:O7Rw6aDh

フォークブーツってまだ部品出るんだよね?GB250

721 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 17:32:35 ID:x0UmuQIg

>>720
在庫状況は日々変わるから部品屋に聞いたほうがいいぞ

722 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 17:33:30 ID:BZH6tsl2

>>718
長く付き合うつもりならイロイロ自分でできると楽だけどね。
試しに自分でやってみたら？と言いたいところだけど、
命を乗せて走るもんだから無責任なことは言えん…
自信がないもんは素直にプロのお世話になりましょう。

>>720
去年１台レストアしたときには出たよ。

723 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 18:05:15 ID:HIOTrHJo

>>719
そーだよねｗ
中古で走行１００００ｋｍのを購入後、１２０００ｋｍ走行で現在２２０００ｋｍ。
左右でのオーバーホール価格を問い合わせしてみるわ。
確かに中古はリスク高いね。

>>722
２台所有とかなら試しにやってみるってのもアリかと思うけど
オレはこのGBのみで、しかも毎日通勤で使ってるから・・・
まぁこれは１０％で残り９０％は自信ないからってのが実際ｗｗｗ
プロ的な手腕の友達でもいたらなぁ。。。

724 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 18:49:22 ID:VFxFUfmz

12000kmも走ってたらいい機会だと思う。そしてOH後びっくりする。

725 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 18:55:53 ID:jDJczejF

フロントフォークのOHは異常に感動するよな
社外パーツ組んだりしたときの10倍は違いがはっきりわかる

726 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 21:41:32 ID:a7aVahi+

>>720
先月買えたよ。

727 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 22:45:56 ID:O7Rw6aDh

みんなありがと。
OH予定無いけど一応部品だけ取っておこうかな。
遅かれ早かれ1,2年のうちにはするし。

728 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 23:09:26 ID:tlgCqysP

話はチトずれるがフォークブーツ裂けてるなら、
ベストは交換、もしくは1度外してフォーク清掃の後、修復とか
なんらかの対処はしておいたほうがよいかも。
裂けてそのまま、は中に水分やゴミが溜まってより悪影響を与えそう。
そのまま使うぐらいならむしろフォークブーツ外してマメに清掃したほうがいい気がする。

729 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 23:34:58 ID:Hci2pS4z

>>720
フォークブーツとかブレーキシューあたりだと
ホンダの他の機種でも合うヤツがあるっって
世話になってるバイク屋さんがいってたよ。

730 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 02:03:18 ID:sEBghxMB

フォークOHは以外と簡単だよ
片方やれば、もう片方はすぐにできる

731 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 07:59:04 ID:wAMANV9d

裏技で、その後15000ｋｍおｋ、１０００番のヤスリ・・・フォークオイル漏れ
やり方、知ってるよな？

732 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 09:21:57 ID:XJz6mz83

どなたか通訳出来る方いらっしゃいませんかー？

733 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 09:24:42 ID:CCV12bK1

日本語でおｋと言わざるを得まい

734 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 09:50:53 ID:ZXydEQgm

>>731は↓のことを言いたいんだろうな。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2251/seibi/foil2.html

735 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 10:47:35 ID:zQZXwkq9

250のP型乗ってるんですが
リアスプロケの交換しようとタイヤ外すところまでは順調にできたんだけど
スプロケを固定してる4本のナットを緩めようとするとボルトまで回ってナットが外せないんですが
外し方とかあるんでしょうか？

736 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 12:13:36 ID:FoZ/yTh/

>>735
スナップリング外したら抜けない？

737 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 12:29:55 ID:zQZXwkq9

>>736
スナップリング外してスプロケを引っこ抜けばいいんでしょうか？
ナットで固定してあるのだとばかり思っていたので盲点でした
試してみます、ありがとうございます

738 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 13:52:11 ID:bJiyxiYg

>>734の方法すげーな!!!
なんでアレで漏れなくなるんだ!?
やってみよーかな!!!

･･･

いや、やめておこうかなｗ

739 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 13:59:28 ID:ZXydEQgm

共回りしないようにボルトの頭を固定しといたらナットが外れてこない？
ボルトの頭が妙な形だから、固定するのに苦労した覚えがあるけど…

740 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 14:31:08 ID:pGLNs2gr

外すのはともかく、締めるのがお粗末になりそうだから
バイク屋でインパクトでやってもらえば･･･?

741 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 14:46:48 ID:wAMANV9d

シールのリップ部が均一になり、破れが消えるからだよｇｂの場合ダストシール上に追いやって、、、
カウルなどないから、簡単。
パイプとシールの向き合い、よく頭に入れてな、水平方向に回すこと、垂直に抜くな！
回しながら抜く。

742 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 15:23:38 ID:XJz6mz83

整備の知識よりも日本語を勉強することを勧める

743 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 15:46:38 ID:bJiyxiYg

ちょっと試しにやってみよーかな・・・

744 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 15:50:19 ID:bJiyxiYg

>>734のリンク先だとダストシールつけたままでやってるよーに見えるんだが気のせいか？

745 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 16:49:41 ID:l7PxUw36

話ぶち切りｽﾏﾝが漏れ今日シグナス125に乗ってるｵｻﾝに追いかけられた。原因はシグナスをフツウの速度で横から抜いたんだが、気に食わんかったらしく何か叫びながら追いかけてきた… ｸﾗﾌﾞﾏﾝは他のバイクを追い抜いてはいけないｷﾏﾘがあるんですか？
で、そのあと３分くらい追われて路地に逃げ込んでやり過ごしました。

746 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 16:58:06 ID:wAMANV9d

左から抜いたら違反だし、ビックラするわな。

747 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 17:00:24 ID:bJiyxiYg

>>741
この手法すげー!!!
試しにやってみたらピタッと漏れがとまったぞ!!!
神だわマジでｗｗｗ
まぁ本当はO/Hしたほうがいいんだろうが
とりあえずこれで様子見てみるわ!!!

タイヤ交換とチェーン交換を予定してたから、
それが済んで懐に余裕が出来たらO/Hする!!!

レス＆アドバイスくれたみんなありがとう♪

748 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 15:24:33 ID:eSHj38t7

フォークオイルは交換しとけ、簡単なんだから。↑
ＯＨも割りとやさしいが、半日約５時間かかるかな？

749 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 15:28:43 ID:P0U8w/fd

1980.4.2～81.4.1生まれ
松坂大輔、キングコング、小島よしお、鳥居みゆき、藤川球児、朝青龍
広末涼子、優香、眞鍋かをり、田中麗奈、小池栄子、夏川純、井上和香

1981.4.2～82.4.1生まれ
荒川静香、滝沢秀明、柴咲コウ、内山理名、佐藤江梨子、MEGUMI
ブリトニー・スピアーズ、鈴木あみ、安倍なつみ、安めぐみ

1982.4.2～83.4.1生まれ
宇多田ヒカル、倖田來未、倉木麻衣、加藤あい、深田恭子、矢口真里、中島美嘉
オリエンタルラジオ、近藤春菜、三船美佳、北島康介、イアン・ソープ
酒鬼薔薇聖斗（少年Ａ）

1984.4.2～85.4.1生まれ
えなりかずき、赤西仁、速水もこみち、石川梨華、藤本美貴、hiro、白鵬
若槻千夏、綾瀬はるか、木村カエラ、アヴリル・ラヴィーン、タトゥー

1985.4.2～86.4.1生まれ
上戸彩、後藤真希、亀梨和也、山下智久、ウエンツ瑛士、小池徹平
中川翔子、宮崎あおい、相武紗季、加藤ローサ、まなかな、宮里藍、ギャル曽根

1986.4.2～87.4.1生まれ
亀田興毅、ダルビッシュ、松浦亜弥、井上真央、石原さとみ、上野樹里
沢尻エリカ、リア・ディゾン、上田桃子、スザンヌ、YUI、あびる優、BoA

1988.4.2～89.4.1生まれ
斎藤佑樹、田中将大、亀田大毅、福原愛
堀北真希、新垣結衣、戸田恵梨香

1989.4.2～90.4.1生まれ
中田翔、南明奈

750 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 13:56:40 ID:NfSlzHFt

質問です。
TTのリアサスの標準段数って何段目でしたっけ？

751 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 16:45:15 ID:RMF8O0yw

近所のバイク屋に500が止まってた、

752 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 23:18:42 ID:DZmIu6LT

質問なんですけど、Ⅰ型のキャブのスタータージェットって
どうやってはずせばいいんですか？
全然抜ける感じがしないんですけど。

753 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 00:20:04 ID:EXu3cIkY

>>752
マイナスドライバーで回したら取れるはずだけど・・・
てかおれの初期型ABS付いてるんだぜ？いいだろ？？思いっきり握ってもロックしない！

754 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 01:06:24 ID:hdmwPufh

>>753
さすが世界のホンダ

755 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 01:17:14 ID:EXu3cIkY

>>754
だろ？みんなも今度だまされたと思ってやってみ。思いっきり握ってもロックしないからｗｗ

756 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 09:49:47 ID:ZlWap5eN

>>755
すっ転んだじゃねーか。タンク修理代弁償しろ

757 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 18:18:54 ID:GnADVkD6

>>753
ドライバーが入るようになってないんです。
まあ通ってるみたいなんでそのまま行きますよ。ありがとうございました。

758 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 20:12:03 ID:GRV2ccRV

>>755
いくら効かないとはいえロックくらいは普通にするが

759 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 20:27:54 ID:0U6ixdla

>>758
ちょｗｗ真に受けんなよｗ
ブレーキが利きにくくなってるんです。普段ブレーキといったら信号などで止まる直前にチョロット
しか使わないんで効かなくなってることに全然気がつかなかった・・・・・オイル交換してちゃんと効くようになったけど
けどこんなもんだったかなとちょっと不安。なんか黒っぽいゴミのようなものもたまってたので今度バイク屋にOHしてもらいます。

760 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 21:56:15 ID:kYbWJDMB

>>759
ブレーキオイル（フルード）交換できるんだったらＯＨはけっこう簡単だと思います。
そんなに効かなくなったこと無いからトラブルシューティングは分かりませんが。

761 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 11:05:22 ID:zX1ARaNF

いずれかマフラーをノーマルに変えようかして
試しにwebikeで、見積もり出して貰ったんだが
マフラー欠品中だった・・・・・・。

まあＪ型だから、もう在庫品は処分しちゃったのかな？

762 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 13:11:24 ID:qTxplnhv

>>760
多分正常なんだと思うんですが一応命にかかわる所なんで自分のためにも他人のためにも不安要素はない
ほうがいいですからね。やはりバイク屋でやってもらいます。

763 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 16:00:00 ID:7sJZcbpY

スピードメーターが反応しなくなっちまった
納車して2日なのにあのバイク屋め…

もっていったら無料で直してくれるよな？

764 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 16:01:05 ID:KxLLJGoN

メーターケーブル抜けかかってんじゃないの。
しっかり締めとかないと振動で抜ける。

765 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 16:02:16 ID:kFC3E57B

ここで聞くな
購入したバイク屋に聞けよ。

766 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 00:07:22 ID:4O8U9g+2

400TTのクラッチ板一式（ジャダ―スプリング等含む）を新品に変えたら低速でクラッチを切って
惰性走行するとジャダーが出て、停止時に一速からNに入りづらくなったんだけど、なんでかな？
いずれもエンジンが完全にウォームアップしてから起こる。

767 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 00:32:47 ID:fEvT9K36

>>766
組みつけにムラがあるとか？
些細なズレが温まって熱膨張で顕著に現れるようになるのかな。
と、考えてみた。

768 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 00:41:27 ID:VnFZmPmE

オレ彼女にふられそう。
どこへ行くにもクラブマンで2ケツだった。
クラブマンも最近エンジンの調子が悪い。廃車になるのかなぁ。
オレも最近エンジンの調子が悪い。オレも廃車にしようかな。

769 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 00:50:53 ID:fEvT9K36

>>768
俺は振られた痛手をOHにぶつけてる。

770 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 09:42:44 ID:t9zISKCz

>>768
さっさと廃車にしろよ＞ｵﾚ

771 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 13:12:13 ID:Fmcrvvcz

>>768
ボアうｐしる

772 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 13:50:27 ID:s6rXuarS

>>768
つ臓器移植

773 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 15:23:08 ID:wGNeTQ6M

バッテリーの液が異常に多いんだけどどうやって捨てたらいいかな

774 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 17:08:08 ID:e6F7BZF2

>>771
ぼあうぷの手段て今あるっけ？

775 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 17:20:26 ID:tdp+twCP

>>774
吸引するほうだろ･･･ネタにマジレス

776 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 18:20:15 ID:YKQJJwu5

ボアウプの手段はあるよ。ただ、手間と費用のワリが合うかは別として。

777 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 19:09:33 ID:e6F7BZF2

>>776
あぁワンオフって事かな？

いや、するつもりは無いんだけど好奇心の虫が。

778 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 19:15:30 ID:YKQJJwu5

ピストンは流用です。

779 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 20:34:36 ID:fEvT9K36

>>778
マジでか。

ん～散々ググったんだが、見つからんかったよ。
教えてplz。

780 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 20:36:04 ID:mYVdVwLG

(　´,_ゝ｀)　ぷっ　アホ

781 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 22:19:52 ID:x2IugcbW

ヘッドボルトが折れた…(ノ∀｀)

唯一見えるエンジン左側のやつ

圧縮漏れ…
エンジンちゃんﾊﾟｼｭﾊﾟｼｭ鳴るだけでかかんない…
orz

②回目だぜ？…

782 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 00:00:17 ID:56i0HYYS

配線のハンドル中通しをしようと思ってウィンカースイッチをばらしたら配線が6本も来てて訳ワカンネw(ﾟoﾟ)w右用と左用とアースの3本しか配線は来てないと思ったのにorz

783 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 00:41:29 ID:bhc0bnHB

そういえば今月号のＢＧで絶版名車特選100ってのやってたんだが100台もあってその中に
ＧＢが入ってなかった・・・・

784 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 12:51:42 ID:Zm/ThuMm

>>782
常時点灯のポジション用の配線だね。

785 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 15:39:03 ID:fTGrxG2h

GB250を購入しました。日常整備程度であったらどんな工具が必要ですか？

786 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 15:52:57 ID:FyApXBsG

>>785
8-10　12-14　17-19　21-24の
メガネレンチとスパナ（コンビネーション）
8　10　12　14　17　19　21の
ソケット　Ｔエクステンション　ラチェット
3　4　5　6　8　10　12の
ヘキサゴンソケット
2番　3番の
貫通プラス＆マイナスドライバー
等など

787 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 16:03:38 ID:toyXOAr6

>>785
ホムセンで売ってるフロアジャッキ
俺は2980円で安物買ったけどあるとすごい便利。
あと、ジャッキアップ用の20x20cm2センチ厚ぐらいのゴム板

これでタイヤ外す作業やチェーン整備もらくらく。

788 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 18:56:19 ID:VYhx7/dK

>>787
>ジャッキアップ用の20x20cm2センチ厚ぐらいのゴム板
オレ、新聞紙でやってるわｗｗ

789 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 20:13:59 ID:fTGrxG2h

>>786-788 Thanksです。

790 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 23:31:46 ID:3bjaATbT

4年間、いろんなマフラー試して、結局たどり着いたのがノーマルだった2型海苔です。今度、初期型のマフラー試してみたいんですが、実際に付けてる人の意見をお伺いしたい。

791 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 23:46:19 ID:d+64i+ED

>>785
１３ｍｍの工具も持っておいたほうがいいよ
あと、>>786さんにツッコむようであれだが、２２ｘ２４じゃない？
２１は車のホイールナットとかだよね

792 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 00:12:31 ID:J7v/E1Bp

>>790
こないだコケてマフラー傷だらけだから、マフラーいらないのあれば欲しいです

他にも誰かキャプトンとかコンチとか要らないひといませんかー？

793 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 00:27:14 ID:X492gpyI

GB乗りのオマイラがよく読むバイク雑誌は何ですか？

794 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 00:30:00 ID:Q8LjvORX

バリバリマシン

795 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 00:43:02 ID:fMokMBqu

チャンプローｄ・・・・げふんっげっふん、ストバイかな

796 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 00:46:52 ID:/Gzx3weu

>>781
ど、ど、ど、どうして2回も折れちゃったの？

>>790
どっかで見かけたんだが、トルクがちょっと落ちる感じがするとか。
だが、見た目音ともに満足度は高いらしいよ。

>>793
バイク雑誌…　あまり読まないな。
一時期参考書代りにモトメンテナンスを一年分だけ定期購読したくらい。

797 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 01:12:07 ID:xDVj3xXT

ドリーム50はデザイン以外にも、
トルクを出す為に2本出しにしたと言う話を聞いたことあるけど…

798 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 01:26:30 ID:Q8LjvORX

>>795
リアルにチャンプロードは本屋行ったら必ず立ち読みするｗ

799 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 01:39:41 ID:5pUBAqOX

クラブマンってＤＱＮも結構乗ってるからな

800 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 07:14:13 ID:IRmK8QO1

ホーク好きが乗るのかな？
カスタムバーニングに投稿されてたGBでプルバックハンドルっていうより、
絞りハンって言ったほうがしっくりくるようなハンドルのGBが乗ってたな。

まあ、アップハンにしたらDQN扱いされるからなー。
GBはセパハンだけど、もう1台はアップ気味だから、会社の同僚にヤン車扱いされて困る。

801 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 22:01:41 ID:4tdaIonH

>>783
オレも見た
少し期待をしてたんだがな…笑

802 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 22:19:38 ID:bS/PbNvI

GB250は99年まで生産してたし、それなりにメジャーな車種だから企画では取り上げ辛いのかな

803 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 23:11:19 ID:cNcwAdqa

>>801-802
いや、ＢＧのは隠れ名車100って企画だろ？ＧＢは隠れ名車じゃなくて誰もが認める名車じゃん。

804 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 23:11:21 ID:IRmK8QO1

シルクロードがでかでかと載っていたのはちょっと嬉しかった。

805 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 23:15:04 ID:cNcwAdqa

連投になるがこの値段・・・スッゴイ悲しい
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u23391355

806 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 23:29:56 ID:4tdaIonH

>>805
売れるころには上がりますよ。

807 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 01:24:50 ID:kUu6vwZY

街中走ってたらチェンジペダルが根元からポッキリ折れた
初めてのバイクだからよく分からないけど、こんな簡単に折れてしまうもんなのかな

808 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 01:26:52 ID:ZstpGsVp

>>807
転倒暦他チェンジペダルに累積ダメージがない限り、
簡単に折れるものではない。

809 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 01:37:23 ID:tIkr8+fN

mixiのGBやばいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=28807014&comment_count=0&comm_id=28326

810 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 01:42:56 ID:kUu6vwZY

>>808
やっぱ簡単に折れるもんじゃないですか。
まだ転倒はしてないけど、貰い物だからあったのかもしれない。
安く済んでほしいけど、3日間もあの振動味わえないのは残念orz

811 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 10:58:17 ID:rhjmL9lU

>>809
mixiの直リン張るな。やばいと思ったら向こうに書けばいい話だし、板違い。

812 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 12:31:40 ID:8zx/TJsC

>>809
本人宣伝乙

813 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 14:32:09 ID:UqBVgtN5

はぁ、これから出かけようとしたら
後輪のタイヤがパンクしてた・・・・・・・。
釘は自力で抜いたが、チューブ仕様だからなぁ・・・・・・。

さて、どうなることやら・・・・・・。

814 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 19:04:33 ID:UqBVgtN5

直って帰ってきたけど4200円も掛かった。

チューブの方の損傷が酷かったのだろうか？

815 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 19:44:40 ID:gS3Y1ZUN

最近のバイク屋はチューブごと交換することが多いらしい。でも
素人サンで慣れないうちは、チューブの交換もしくはチューブタイヤの修理って結構大変な作業では。
タイヤをホイルに嵌める時にチューブ噛んだりするし、リスクを考えれば俺は妥当な金額だと思う。
1度経験してみることをお勧めする。慣れればパッチ貼るのに5分ぐらい、交換に10分ぐらいでできるけど。

816 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 22:44:11 ID:1X0vHb/Q

奇遇だなぁ～。俺も今日タッピングビス刺さってるのに気づいてチューブ交換してきたとこだよ。
2りんかんでチューブ交換、3000円ちょいですた。

817 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 22:48:58 ID:WlCp4GRu

>>815
むしろまだパッチ当て修理してるところなんてある？
俺はパンクするたび当然のようにチューブ交換してました
たしかに最近では10数分くらいでできるようにはなったな

818 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 09:29:00 ID:PqYRWoyE

スライム入れとけば、パンクもへっちゃら。

819 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 20:41:36 ID:g6xcj02K

>>818
実際効果あるの？なんかホイールバランスの問題もあるしあまり使いたくないんだが

820 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 02:59:19 ID:C+vHanZF

暖かくなってきたしオフでもやりたいなぁ

821 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 10:35:02 ID:J5fFtKbO

オフ良いね。

取り敢えず、荒吐とフジロックにはクラブマンで行く予定。

822 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 19:37:13 ID:oJe3SlAz

免許をとって半年、完全度ノーマルの綺麗なクラブマンに乗っていて
大型にステップアップと思い続けていましたが
最近、なんだかクラブマンが好きでたまらなくなってきて
大型免許取得への書類を取りに言ったものの、申し込みに足がすすまない。
なんだか、満足しちゃってる。

たぶん、出かける先々で
「お！古いのに綺麗に乗ってるね、クラブマンって独特でいいよね」って
何度も言われてるから
俺が所有して半年ちょっとなのに、妙な愛着がでてきました。

古いバイクに乗り続ける人ってこういう感じなのかな～。

823 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 19:59:11 ID:30tpuX+3

>>822
そんな気がするね。
いいんじゃないの、大型免許だけ持っておけば。

GBもいつまで持つかわからないんだし、
いいバイクが今後出てくるかもしれない。

うちも10年選手のカブとGBの二台体制だが、当分これでいいな。

824 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 20:28:11 ID:XnyHetMe

不動車の1型を修理中。
セルが回らないので単体で直結してみたけど、
ヘロヘロと弱弱しい。普通勢いよく回らないといけませんよね。

825 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 20:53:53 ID:J5fFtKbO

>>824
そだね。
ブラシ交換で生き返るかも。

ブラシ交換ついでに配線チェックも出来るし。

826 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 23:30:54 ID:KCzFjLDI

>>822
オレも2年前に大型取って、今年こそ大型ﾊﾞｲｸに乗り換えようと考えてたんだが、走るたびｸﾗﾌﾞﾏﾝの良さを改めて実感してしまって手放せないよ。壊れるまで乗るつもり

827 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 02:08:04 ID:eNtFfYgQ

くそぅ、バッテリ弱ってたのにセル回しまくってたらレギュレータ逝ったみたいだ…分かってはいたんだよ…分かっては…
レギュレータって全型同じ？ちなみに250初期型海苔です。
この際ついでにセルモーターのブラシも交換してみようかな…どこで売ってるのやら。

…貧乏で整備下手でバイクに詳しい友達もいないって悲しいなぁ。俺にはもうGBしかいないよ。
せめてバイクに詳しい友達を一人くらい欲しいもんだぜ…

828 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 13:52:55 ID:xxgRNdRE

>>827
それでレギュは逝かないと思うけど？
もともとやヴぁかったんじゃないかね。
ってジェネレーターはどうなんだい？
バッテリー弱ったまま乗り続けてジェネを逝かせた事がある。
@GB400TT
ブラシは純正を頼まないのなら、秋葉原に行って探せばある。

829 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 15:13:00 ID:HCOWa52U

ただバッテリーが死んでるだけじゃないか？たぶん…

830 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 15:47:52 ID:lNMeeRKf

違法だけどジェネーレータはずすとふけ上がりがとか加速とか、アクセル操作に敏感に反応するようになる。

831 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 17:24:54 ID:eNtFfYgQ

バッテリーは交換したんだが、なんか左右のウインカーの点滅速度が違うんだ。
右は正常なんだけど左は異常に高速点滅。一応エンジンはかかるけどセルの回りも思っていたほど良く回ってくれない。
セル回しまくるとレギュが逝くって聞いたことがあって、レギュレータがいかれたのかなと思ったんだ。

なるほどジェネレータか、そっちも調べてみます。

832 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 19:28:21 ID:65j8LTDy

ウインカーがくたばる寸前なだけでは？

833 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 22:06:40 ID:ZlRK+k7J

去年３型クラブマンを中古で購入した者です。

購入時からサイレンサーは社外のキャプトンが入ってて、
ごくたま～に信号待ちからの発進でアクセル開けると・・・
回転数が落ちてエンストしそうになってたんですが、そんなにしょっちゅうではなかったんで気にしてなかった。

最近、社外のパワフィル付けてその症状が格段に増えちゃったんですが、
これってセッティングが薄いんでしょうか？
発進後の加速は問題なく吹け上がるんですが・・・スロージェットの問題だと思います？

834 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 22:07:47 ID:xUC2eWkB

>>825
ばらしてみたら、ブラシが粉々に砕け散っていた。
弱いとはいえこの状態で回っていたことがすごい。
部品出るのかな？だめなら電装屋にでも頼んでみよう。

835 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 00:06:07 ID:kfXFnWyr

>>833
とりあえず、プラグ見てみなよ。

>>834
おー、ちょっと接触してるだけで弱々しく回ってたのかね。
部品は頼んだことないからそれは分からないなぁ。
webikeなら在庫だけでも確認できるよ。
部品番号が変わってる場合はたしか代替品までは調べられなかったと思うけど。

836 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 00:11:10 ID:9VWnnuR4

>>831
前か後ろか球切れてるとなるよね。確認した？

>>834
こないだホンダ行ったらブラシだけ部品取れたよ
ちょっとめんどくせーけど特殊工具とかいらないし、やってみ？

837 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 00:12:33 ID:DSncNjhV

>>833
いままでキャブセッティングは全くしてない状況でしょうか。
キャブノーマルでその組み合わせなら上から下まで全部薄いです。

838 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 01:11:37 ID:GTz2wtmd

>>837
パワフィルにしてから、とりあえずＭＪを130→145に。
その後アフターファイヤー頻発したんで、
ＰＳで濃くしてアフターファイヤーは解消。でも上記に書き込みの症状が出たんで、
更にＳＪを40→42に上げたんですが改善しません。

ＳＪを上げる前に、アフターファイヤー解消の為いじったＰＳで濃くしすぎたのかも・・・と思ってきました。
もう一度ＳＪ戻してＰＳで再度調整してみます!!!

839 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 11:09:03 ID:T7ksdoxG

>>831
高速点灯してる方のウインカーのボルトをきっちり締めると治るかも。

840 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 16:13:09 ID:TJq5OfEM

>>836一応ウインカー自体は全て点滅する。もしかして球が切れかかってるとかかな？
　
>>839成る程、ちょっと試してみます。　
GBスレの人はやさしい人が多いなぁ。色々ありがとう。

841 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 18:00:08 ID:TJq5OfEM

ウインカー開けてみた所、電球がソケットに固着しているほど錆だらけだった…
試しに右側も開けてみたら、右は新しくなっていたので、前オーナーが変えたんだろうな。
十中八九>>832のおっしゃる通りウインカーそのものが原因のようです。。

今必死に電球をむしっている所です。中のネジ回したら腐っててネジ山なめて涙目です。

色々お騒がせして申し訳ありませんでした…orz

842 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 18:13:38 ID:DSncNjhV

>>838
車種ごとのコンディションや温度等いろんな条件が重なるから
断定はできないけど、多分スロー周りは濃い予感。
835氏の指摘通りキャブと相談して詰めていくのが確実です。
あと忘れがちですが、スロットルケーブルがキャブにしっかり
固定されておらず、緩々だとストールしてしまう可能性があるのでぜひ確認を。

>>841
軽症で済みそうでなによりです。
あとはセルが弱々しいのを解決すればOKですな。
セルとは別に、着火に時間が掛かるのはプラグ、プラグコードが
原因なこともあるのでそこらへんも要チェックです。

843 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 19:15:14 ID:VJCWNmc0

>>841
右と左で電球のワット数違うんじゃね？

844 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 23:18:54 ID:TJq5OfEM

>>842そうですね、仰るとおりプラグ関連も確認してみるです。
ありがとうございます。
>>843ワット数、確かに違ってました。右の方が高く、左の方は低かったです。
…普通、一緒ですよね？電球変えるときは右のワット数に合わせておｋでしょうか？

845 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 02:06:29 ID:xDMbQIL/

ウインカーなんだけど、サビが酷いんなら綺麗にするだけでも復活することはあるよ。電球自体に問題がないのであれば

846 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 08:40:03 ID:15zVsker

一応、ワット数くらい揃えるのを推奨しようよｗ

>>844
確か、基本は１２V23Wではないかと思われる

847 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 19:56:26 ID:Z35CjrlA

ワット数が右と左で違うから点滅速度が違うって事に気が付けｗ

848 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 21:14:38 ID:GJA3Io6L

>>844
純正のワット数は、フロント18W/5W、リヤ21CP(12V18,4W)。
でも俺は、フロント21W/5W、リヤ21Wにしてる。

849 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 21:21:43 ID:HDcwQ2i1

すいません、やっぱワット数が左右で違ってる時点でおかしいって気付くべきですよね、普通…orz
なんか色々な原因を考えてもらったのにこんなオチでほんとすいませんです…
でもまぁ、ウインカー内部の錆落としをしたことを収穫にして、また一歩成長出来たということにしておきますｗ
明日電球買いに行こうっと。
皆さん親切にしていただいて本当にありがとうございました。

850 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 22:16:42 ID:mq1ZeoZl

TTのメーターガラスを磨きたいんだけど、どうすれば取れるの？
メーターリングの「ふち」を起こさないとダメですかね。
起こしたらおこしたで、また本に戻せますかね。

851 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 22:45:54 ID:PN6eHpk4

>>850
たしかそんな感じだよ。
元に戻すのは腕しだいなんじゃないかな。
一回起こすことにより金属疲労おこすし。

852 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 23:04:40 ID:3P7I7NgY

>>850
たしかTT海苔のｵｻｰﾝ氏のサイトに載ってたような

853 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：2008/03/16(日) 11:59:48 ID:V9bViqil

（・３・）　エェー　GB400TTなんですけDO～
3000rpm未満だとなんか回転が不安定で
ドタドタしたかんじなんですけどこんなもんなんでしょうか
あとアイドリング時の回転数どんくらいにしてますか？

854 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 16:35:49 ID:Yf/egRW1

GB250 4型に乗っています
最近フロントブレーキパッドを交換して、ブレーキの効きは以前より良くなったのですが
交換後、ブブブブーとパッドが擦れて震えてるような音が時々出るようになりました
古いパッドを見ると斜めに磨り減っていたのでパッドが馴染めば音が出なくなると思ってるんですが
何か対応したほうがいいのでしょうか

855 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 16:59:41 ID:uxan2ozC

>>854
パッドのローターと当たってる反対側にパッドグリス塗った？

856 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 17:03:33 ID:DLkE+/xB

みなさん、はじめまして。
このスレは長い間ROMらしていてもらっていました。
やっとお金が貯まってきたので、クラブマンを購入しようかと考えています。
そこでバイク屋を巡って何台かに絞ったんですが、
このバイクの調子等でしっかり見ておく部分というのはどういうところなのでしょうか？？
ちなみに５型希望で、
当方は日常整備程度(チェーン調整、ブレーキ調整、タイヤ空気圧、電装系)はできますが
、キャブなどは触ったことがないレベルです。

857 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 17:19:02 ID:uxan2ozC

>>856
エンジンを実際に掛けさせてもらって、ヘッドからカチカチ等異音が無いか確認。
あった場合、タペット調整で直るかもしれないけど、カムチェーンが伸びてての音だと修理に費用がかかる。
あと、ローターの段つきを確認。乗り方にもよるけど2万キロ以下ならそんなに磨耗しないはず。

858 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 17:20:06 ID:DLkE+/xB

859 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 17:30:40 ID:MD6bIirL

GB250に4L-BSのバッテリを使ってる方いますか？
また、このバッテリの新品で1年は保ちますかね？

860 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 17:40:09 ID:uxan2ozC

>>859
チャイナバッテリー？ユアサとかとの違いは当たり外れの多さ。
運が良ければ2～3年持つこともある。悪けりゃ6ヶ月でアボン。
あとチャイナバッテリーの密閉式は液が吹くこともタマにある。
ケースとか溶かすこともあるので注意。

861 ：856：2008/03/16(日) 17:59:43 ID:DLkE+/xB

>>857
素早いお答えありがとうございます。
そして入れ違いすみません。
わかりました。ありがとうございますm(_ _)m

あと、友人がフォークのシールが抜けていないかチェックと言っていたんですが
シールが抜けているとはどういう状況なのでしょうか？？
質問ばかりですみません

862 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 18:09:51 ID:uxan2ozC

>>861
Ｆサスにはフォークオイルが入っている。それを漏れなくするシール。
コレが破れるとオイルが漏れてサスがダンピングしない。すると
ギャップに乗った時にボヨンボヨンして乗り心地が悪くなる。
コーナーでも仕事しないから危険。

ＧＢの場合フォークブーツがあるからこの手のトラブルは若干少なめ。
気になるなら、お店の人に断って、Ｆサスを3～4回動かし、フォークブーツを捲らしてもらう。
それでインナーチューブ（メッキの部分）にオイルがついてなければおｋ。

863 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 20:29:24 ID:Yf/egRW1

>>855
塗ってないです、ゴムというか磨り減る部分の反対がわですよね
シリコングリスとかでいいんでしょうか
試してみたいと思います、ありがとうございます

864 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 20:41:46 ID:uxan2ozC

>>863
多分それが原因です。シリコングリスだと粘度ちと低いので
何ヶ月後とかには雨で流れてしまうかもしれません。
一般のウレアグリスだと耐熱性に問題有りですし、
モリブデンも雨に弱いです。

雨で流れてローターやパッド面に流れると危険ですから
やはり専用品がベストです。

865 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 21:06:27 ID:Yf/egRW1

>>864
ネットで検索してみましたがそれほど高いものでもないようなので
近くのバイクショップで売っているか心配ですが
専用品を買って試そうと思います

866 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 21:07:39 ID:YQzS3jHX

ＴＴ乗りだけど、過去スレで見つけた、リヤーブレーキシューCOMP　06430-MG7-405ってまだあるのかな？

867 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 21:18:25 ID:MD6bIirL

>>860
亀レスですいません
ユアサかコガを買う予定です。車体買ったときから4L-BS付きだったので、標準にするか安い4Lにするか迷っています

868 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 21:26:15 ID:GpQMAwT0

前から思ってたんだけどクラブマンのタイヤって細くない？

869 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 21:33:37 ID:uxan2ozC

>>867
他の車種でユアサ使った時は5年近く持った。
1ヶ月放置してもセルが回ったときは関心した。
中国製では液吹き1回、GBの場合、最短で1年。最長で2年。
今はユアサ入れてます。長く乗るつもりならユアサ等信頼の
おけるメーカーが結果的に安上がりになると思われます。

870 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 21:53:05 ID:yQl4WHxK

>>868
別に、細いと思わないけどなぁ。
排気量的にちょうど良いんじゃないか？

871 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 21:56:13 ID:pdZw/hbK

車体にピッタリなｻｲｽﾞのタイヤだよ。太くしたら倒しこめないだろ

872 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 23:12:49 ID:dasKo9+6

http://www.webike.net/sd/1343320//
このマフラーってどう？
音は常識範囲？

873 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 23:52:54 ID:jQ5Zdul6

これだと思うけど、たぶんうるさい。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=CoJXxMN-vRE

874 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 00:52:07 ID:/14G1Wqr

RPMでうるさくないマフラーなんて無いよｗ

>>869
今、中国製の5型用メンテフリーを２年使ってるんだけど、
液吹きってメンテフリーでもなるの？前兆ってあるの？

875 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 06:38:53 ID:D93sHjPC

メンテフリーって言っても
液が減りにくいだけだし後は通常の物とカワラネ

876 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 08:13:49 ID:k2FGJFYl

>>854
斜めに磨り減っている時点でピストンの固着じゃないのか・・・？

877 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 16:28:35 ID:2Zb55uvR

パッドの鳴きで質問した者です
おすすめの通りパッドグリスを塗ってみました
少し走っただけですが音がぴたりと止まりました
今後様子を見ていこうとおもいます

パッドグリスの存在すら知りませんでした
質問してよかったです
本当にありがとうございました

878 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 22:43:29 ID:IdQV0HC3

このバイクプラグ交換がすごくし辛いね
タンクとエンジンの隙間がわずかしかないし、工具が通らないんだけど
みんなはどうやって交換してるの？
毎回タンクはずしてるとか？

879 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 22:54:36 ID:/14G1Wqr

タンク脱着は当たり前

880 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 23:04:04 ID:iznHhx6A

>>878
タンク着脱しないとプラグ交換できない車種なんていっぱいあるぞ
クラブマンはタンク外さなくてもできるけど慣れないうちは毎回外せば？
それすら面倒だと思うなら店にgo

881 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 23:16:08 ID:IdQV0HC3

>>880
クラブマンはタンク外さなくてもできるけど

そのコツは何ですか？

882 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 23:30:59 ID:n6jv9Ov/

>>881
880じゃないけど、プラグレンチを変える。汎用のプラグレンチじゃなくて
ラチェットに付けるソケットレンチのタイプ。まずソケットだけをプラグに差し込んで
そのあと延長バーを着けたラチェットを付ければタンクを付けたまま外せる。

でもプラグ周りは小石とかあるから、物臭ってそれらを燃焼室に落として泣きをみるよりかは、
タンクを外して目視で確認後外したほうが安全。

883 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 23:34:22 ID:IdQV0HC3

>>882
アドバイスありがとう
やっぱりめんどくさがらずに素直にタンク外したほうがいいね
そうします

884 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 23:34:38 ID:iznHhx6A

>>881
特にコツとかは無いよ
普通にヘッドの凹んだ側の隙間からプラグレンチ入れて回す
車載工具のプラグレンチを使うとやりやすい
タンク外すのとかボルト一本なのに面倒臭いのか？
変に無理して工具でタンク傷つけるよりいいと思うが

885 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 00:40:33 ID:WCC15XpL

タンク外すのよりシート外す方が手間だな2型は。

886 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 16:59:30 ID:S4EULh+Z

オーバーフローが収まらない。単体でつないでも漏れないのに。
いざ車体に取り付けると漏れてきやがる。

887 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 17:45:06 ID:/TobD8yR

大変なんだっ
うちのGB250がチョークひいてエンジンかけて走ってたら
６０００回転ぐらいまであがっちゃうようになってて
適当にアイドリング調節のぐるぐる回せるやつ触ってみてたら
今度はエンジンがかからなくなっちゃったんです＾＾；
このままじゃ家に帰れないんでだれか標準ぐらいのアイドリング調節ねじの締め量を教えていただけませんか？

888 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 17:54:22 ID:4zVGe2WG

>>887
つ【二回転半ジャンプ】

SMに書いてある適正値、しっかり叩き込んどけ！

889 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 21:00:55 ID:1gnOK4YW

>>888
それはエアスクリューのほうでは？？
887がいじったのはスロットルストップスクリューの方だとオモワレ。
右へ左へ回して頑張ってくれ。

890 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 22:28:24 ID:L1HzDp9e

誰かSR用のシートキレイに取り付けてるエロいやついない？

891 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 23:37:23 ID:XvMbZv6d

>>887
スロットルの絞り量を微調整してるもんだから、
目視でいじって全く絞ってない状態から少しずつ増やしてみれ？

>>890
加工して付けてる人なら居たような気もする。

892 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 01:04:28 ID:/vstx5jm

先日、初めてクラブマンでツーリングに行って、
待ち乗りでは気が付かなかったエンジンの音。
6速60㌔、4000回転位で走っていると落ち着いた良い音なのだけれど、
それ以上回転を上げるとエンジンに無理させている音になるけど、
皆のもそうなの？

893 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 01:10:26 ID:AcuanCoH

>>892
無理させてるかどうか、は慣れの部分もあるけどそんな感じ。
4000rpm前後を振動も細かいモノになるし、ホンダの意図的
演出？と勝手に解釈している。

894 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 01:12:05 ID:3Q4d5C1n

高速で100前後で巡航してると、振動で疲れるね。
チェーンをしっかり整備してない状態だと足元からの振動がひどい。

その分しっかり整備してるときの快適さがよくわかる。

895 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 02:22:05 ID:pAS3o3ud

>>886　その後どう？
先日こんなことがあったよ。

タペットクリアランス調整の直後、なぜかオーバーフロー。
タンク外したし劣化気味のフュエルチューブのカスかゴミでも入ったかと思ったが、
その日は直せずとりあえず１週間放置。
で、キャブ清掃しようと思い、ついでなので先にオイル交換のため暖気運転してみたら漏れなくなってた。
自然に直ったみたい。その後一応フュエルチューブは交換し、しばらく乗って再発無し。

参考になりそうもないけど、オーバーフローの謎一例ってことで。

896 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 12:03:14 ID:+nAPZ7+r

>>892
4000回転の方がエンジンに悪い気がする・・・・・
4000ガバ開けで加速するとノッキング気味だし

7500回転の音が一番好き

897 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 12:13:40 ID:Gb9UJTOI

らめえ

898 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 12:31:35 ID:AcuanCoH

>>896
加速する時はちゃんとギア落とそうか。

2ストじゃないから～回転で走るとエンジンに悪いとかはあまりないとは思うけど、
低負荷　高回転、高負荷　低回転はエンジンに良くないだろうね。

899 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 13:54:39 ID:w1Zhprnv

GB250のフロントディスクブレーキのパッドとローターを交換しようと思ってるんだけど、
ローターって全年式共通？
ちなみにオレは３型（J）なんだが

900 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 18:33:10 ID:pEpUIEPQ

確かローターは初期型以外は共通だったと思う。
ちなみに４型用は３型に流用できたよ。

901 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：2008/03/19(水) 18:37:11 ID:W8v2XlAM

5000～6000rpmとかビリビリ振動激しちゅぎ

902 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 20:19:42 ID:+nAPZ7+r

>>901
振動は3000～4000が一番やばいと思う

903 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 20:20:21 ID:+nAPZ7+r

て400かｗ

904 ：892：2008/03/19(水) 23:08:37 ID:IrZH8ATE

レス、ありがとう御座います。
皆のクラブマンも同じなんだね～
少し安心しました。

ついでの質問ですみませんが、熱ダレってどんな症状なのでしょう？
自分のはE型なのですが、貰った物で、今まで水冷のバイクしか乗った事が
無いのでよくわからないのです。

905 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 23:26:53 ID:h7AQ8oWN

>>895
とりあえずフロートバルブを交換してみることにしたよ。
１型はもうフロートが欠品なのでこれでだめだと辛い。
多分バルブ座面のゴミだと思うんだけど、強力なクリーナー無いかな？

906 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 00:11:56 ID:J9+N3PBh

>>905
サンエスKをお湯でといてつけ置き

907 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 11:04:42 ID:2e4CmQtq

俺のは５型　リッター３０～３５キロだ。
最高記録では　３７キロ。
なんも知らんで、一目惚れで買ったんだけど
この固体は、かなりラッキーな当たり個体だったんじゃないかと思う。

908 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 15:11:02 ID:JA3wpEMd

>>907
整備がキチンとされていれば、その値は標準的なクラブマンの燃費。

909 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 16:11:07 ID:W4ZV4Fp5

オレは当たりだと思うよ。
整備されてるってことだし。

910 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 21:31:36 ID:06Oiv3cq

往年のカワサキやスズキじゃあるまいし当たりエンジンと言うのもナンセンスだな

911 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 08:16:10 ID:si16esLk

スズキはクルマも当たりﾊｽﾞﾚがデカイよ。当たりってかハズレが酷すぎるんだが

912 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 10:35:39 ID:1Fp7E1tq

同じ新車でも個体差がひどいってこと？

913 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 14:19:42 ID:DdwV8fG2

ところでおまいら身長いくつ？

914 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 14:25:11 ID:LL5k2P/v

173

915 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 18:33:08 ID:vqUtl6IX

>>914
おお同志よ！

916 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 19:06:44 ID:IsN9sUQP

172cm。

917 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 19:09:14 ID:PafyTZWk

>>914
おお同志よ！

918 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 21:18:01 ID:ihabmuIe

170cm

919 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 21:34:33 ID:R0xQ0eXa

165cm

920 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 21:38:13 ID:asTlvUox

178

921 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 22:02:52 ID:r0a7xd6V

>>919
おお同志よ！

922 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 23:17:33 ID:8vAP4Q0T

181

923 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 23:44:43 ID:Uekytxpw

174

924 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 00:09:58 ID:Y/fnZjNa

誰かクラブマンでハンドルの配線中通しとミニスイッチ化したことある人いない？

925 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 00:32:12 ID:NaqLlAly

いたらどーするの？

926 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 01:14:44 ID:5feluN3j

>>925
やらないか

927 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 12:28:07 ID:Y/fnZjNa

>>925
チョークレバーはどうしたのか聞こうと思って

928 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 14:54:37 ID:PseMYSL6

クラブマン欲しくなって教習所に通いはじめた糞ガキから質問です

クラブマンはパーツの入手が非常に困難だとよく聞くのですが、本当ですか？

929 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 15:29:58 ID:rRr+hlz8

>>927
GBでやろうとしたわけじゃないけど、俺もこれで頓挫中。
エストレヤはチョークがキャブ近くにあるから、この方法を使えないかと画策中。

ちなみにカブもエストと同じようなタイプらしい。

930 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 15:35:20 ID:wJPYLSCK

>>928
主要部品はまだ大丈夫だろ。
外装関係は判らんが。純正オプション品は壊滅らしい。

931 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 15:44:30 ID:PseMYSL6

>>930そうですか･･･

ありがとうございます。

性能も見た目も抜群なのに、なんでこんな状況なんでしょうか

932 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 15:53:27 ID:QNiXswPF

>>931
年式によっては主要部品も安心とは言えないのが現状
ちなみに、見た目はともかく、性能は今となっては決して抜群とは言えない

933 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 15:58:10 ID:wJPYLSCK

>>931
1999年前後の排ガス規制の際、GB250は規制値をクリアできず、消えたのではないかと。
見た目については個人差があると思うので、略。

部品供給状態の悪化に関しては、
生産終了後、年数が経てば供給状態が悪くなるのはまあ当たり前なのだが…
(…宗一郎のじっちゃんが亡くなったのが原因とも言えるがな、ホンダの場合…。ｗ)

ST250Eでも新車で買った方が幸せなんじゃね？今なら。

934 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 16:15:25 ID:PseMYSL6

もう少し熟慮してから決めます

ありがとうございました

935 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 17:18:22 ID:ZneFZcfM

オプション品なんて数作らないし、直ぐ生産止めるから無くて当然だ
ST250だって04年発売でまだ現行なのに純正キャリア廃盤だぞ。

936 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 17:31:51 ID:OUgyGGIZ

クラブマンのプラグレンチて１８ミリ？

937 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 20:34:49 ID:nEAeTPi+

18㍉ですね。
自分もｾﾊﾟﾊﾝで中通しやりたいがﾁｮｰｸが。。
ｶﾌﾞとかNSRのﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰ使えばﾎﾙﾀﾞｰと別に出来そうだが。ｾﾊﾟﾊﾝでやってる人いないですかね？

938 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 23:12:44 ID:5pl7exAQ

エンジンを停止した後、燃料コックをＯＮ又は、予備タンクの位置にしていたら、ガソリンが
キャブレータより流れ出ます。
キャブレターの洗浄をしたんですが直りません。
どうしたらいいのでしょうか？
修理した場合は幾らぐらい掛かるのご存知の方が居られましたらお教えください。
宜しくお願い致します。

939 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 23:33:42 ID:4q7LgdCV

たぶんキャブのオーバーフローだね。フロートバルブが駄目かも。
オーバーホールすれば直ると思うけど、工賃は1万強かな。
バイク屋によって変動するかと思うけど。

気休めかもしれないけど、ドライバーの柄の部分でコンコンと
衝撃を与えると詰りなどがなくなり症状が解消されることもあるみたい。

940 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 23:35:00 ID:OUgyGGIZ

>>937
㌧ｸｽです
探しに行っても20ミリしかなかったです。見つからないもんですね。

941 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 23:35:06 ID:5feluN3j

フロートから漏れてるんならガスケット交換。

942 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 23:39:30 ID:5pl7exAQ

>>939さん
>>941さん

大変有難うございました。
早速バイクや屋さんに持って行きます

943 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 11:47:26 ID:t65tpZH4

昨日最終型クラブマン緑・白契約してきたｗｗｗｗｗｗｗｗ
自賠責来年度にしたから来月の5日納車ｗｗテンション上がるｗｗｗｗｗｗｗ
20で周りにGB乗り見ないけどアメリカンとかバカスクに負けないようにするおｗｗｗｗｗｗ

944 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 13:37:43 ID:vvsEoo2M

>>943
他のバイクと競う必要はないお。
ジャメリカンやTW、FTRがつけてるような下品な音のするマフラーで主張するのはあまりいただけないお。
個人的な意見だけどクラブマンは結構古く、あまり目立たない車種だから小型の砲弾型ウィンカーとか
アルミフェンダー、アルミチェンケース、シート、純正マフラーか純正よりも少し音が大きい程度の社外マフラー等で
控えめにアピールといいますか、ところどころのアクセントで個性とゆうかそういうのを主張するのが一番かっこいいと
思う。
なんかまとまりのない文なんで誰か日本語訳お願いします。

945 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 17:03:06 ID:t65tpZH4

>>944
うほこれはいいレス･･･
つまりヒッソリと、わかる人だけわかればいい俺孤高でカッコいいって事ですねわかります

まぁ勝ち負けってスピードじゃない事は把握しておりますよー。
クラシックなふいんき(なぜかｒｙ)を壊さずに乗りたいです。

946 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 18:58:39 ID:ma/mLxvk

シャープなメガホンマフラーをつけたいが結構高いんだな･･･。
純正は少々ヤボったいので。性能に不満はないんだけどな。

947 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 19:37:07 ID:2wiwJpXb

GB250を最近購入したんですがバッテリー下にある工具入れみたいなのはどうやって開けるのですか？

948 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 20:16:32 ID:r5htSrLz

ひらけゴマというと開くかも。
というのは冗談で普通に鍵で回そう。

949 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 22:59:43 ID:2wiwJpXb

>>948サンクスです

950 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 23:10:55 ID:vvsEoo2M

俺孤高でカッコいいってのとはちょっと違うなー。
スカチューンとかスパ虎とか、俺バイクいじってます！！的なことをあまり主張しない落ち着いたカスタムがクラブマン
には一番にあうんジャマイカ？ということが言いたいわけで・・・スピードに関してはちゃんと整備すればそこら辺
走ってるビクスク、アメリカンよりは速いと思うよ。それとマジレスになるけど雰囲気と入力すればｒｙ

951 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 23:26:18 ID:r5htSrLz

なんちゅうか昭和の匂いがするクラブマンが俺は好きだな。
特に初期型の羽根タンクは唯一無二の存在感だ。

個人的にSRを真似たようなカスタムだけはしたくない。

952 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 23:30:16 ID:ma/mLxvk

ガンメタの羽根タンクを凹ませてしまった･･･
オクでもなかなかいい状態のが出てこない･･･。

カスタムもいいが、ノーマルでも十分楽しいバイクだね。
250のアメリカンやらビグスクに負ける気はしない。

953 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 03:17:15 ID:mWq2I1H8

今日4型のブラックを購入しました
一週間後の納車が楽しみで仕方ありません!

954 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 04:31:04 ID:bxJn8RIW

CB223は全くクラブマンの乗り換え候補にならないなあ…

955 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 09:11:57 ID:e6q1UVJV

>>954
ならないねえ。

CB400SSに行くしかないかなぁ･･･。SRもなんだかなって気がするし。

956 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 13:48:37 ID:ruo1T44r

バイクブロスのカタログのクラブマン、あれ何年のだ？
写真写りにもよるんだろうけどクラシックって感じがしてｶｺｲｲ

957 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 20:07:05 ID:BXFoIUah

>>956
あれが噂の初期型、たしか84年式じゃないかな。
ツインキャブにツインマフラーとある意味シングルバイクじゃない。
個人的には一番洗練されたスタイルだと思う。

>>954
GBとまったく違う別物と考えれば悪くないと思う。
価格は最終価格と同じくらいなんだね。
しかし馬力は約半分・・・。
比べるとやっぱりもの足りない。
どうせならW６５０の対抗馬を発売して欲しいな。

958 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 21:23:15 ID:D14NtyYv

出るかわからないが新ＣＢ1100Ｆなんかカフェレーサーぽくて好きだな。ＧＢが逝ってしまわれたら乗り換えるかな、発売されれば…

959 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 22:46:29 ID:wbZVIbBm

噂の初期型84年式乗ってます。
クラッシックな雰囲気と、連れのSRがついてこれないダブルキャブの吹け上が
りが最高ですね。時代はレトロですよと勝手に思ってます。

960 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 22:50:47 ID:NlwO1vGI

>>959
ｍｊｓｋ
暇あったらうｐ
あのスタイルは惚れるわ･･･

961 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 22:56:21 ID:YyVM/RTr

ここの住民も結構入れ替わってるだろうな…

962 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 23:22:21 ID:oghnwUpg

うちのオヤジが若い頃乗っていたバイクがあって10年程ずっと放置してあった。
俺が17のとき中免取ってバイク買う金が無かったのでそのバイクを一年掛けて修理してどうにか乗れるようになった。
そのバイクこそクラブマンの初期型。
さすがにそのクラブマンは長持ちするわけもなくその後SRに乗り換えたが今はまたクラブマンの2型に乗ってる。
俺にとってクラブマンは10代の青春そのものだ

963 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 00:00:04 ID:NlwO1vGI

あれ？ID変わってる･･･？

初心者なんで立ちゴケ心配なんだけど、
身長165で踵付かなかったわけです。足短い説浮上。
みなさんいかが？

おそらく過去ログ漁ればあるんだろうけどさ･･･

964 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 00:26:27 ID:2y5whbbi

>>963
短いなｗ
オレ170だけど、普通に足付く

ちなみにsage推奨

965 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 00:34:38 ID:51MEaEJ6

>>964
sage忘れすまん

だが足の短さはしょうがないじゃまいか･･･
いや踵つかないのは165と170の5ｃｍの差だと思いたい

966 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 00:59:47 ID:af6HORHV

>>958
同意
モーターショー行ってﾍﾞﾀ惚れした
もし乗り換えるとすればあれしかないと思ったな
ＦＴＲの外装変えただけのCB223なんかじゃなくあれを発売してほしかった

967 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 13:40:44 ID:Hwy9eumT

http://journal.mycom.co.jp/news/2008/03/25/005/index.html

ぱっとしないなぁ・・・

968 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 14:20:57 ID:zLvEex6U

>>967
11月頃かと思ってたら、もうすぐ発売するんだね？ﾉｰﾁｪｯｸだった…てか値段高いな。

969 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 16:26:37 ID:mM9Liq8V

バイクのこと何も知らん素人と一部の頭の悪いファッションバイカー位しか買わないだろ。
俺はホンダが温存した開発費とCB223の収益（利益率はかなり高そう）で規制に対応した新型エンジン
積んだ新車を作ってくれると信じてる。GB400SFとかな

970 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 16:55:45 ID:Hwy9eumT

W650に対抗するバイクは必要だよな、ホンダ。

971 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 17:11:02 ID:bw2i9LSY

トリッカーズの対抗車は出てるな。

972 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 17:13:32 ID:4is00HhZ

お腹がすいたら？

973 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 17:16:17 ID:Hwy9eumT

>>971
それを言うならXT250Xの対抗じゃね？

974 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 19:18:39 ID:IfSxcdtr

>>972
ごはん

975 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 20:14:01 ID:af6HORHV

トリッカーズ…なんで複数形なの

976 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 20:42:39 ID:ClIdxGKK

16馬力・・・

977 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 22:21:48 ID:wMRzkrSa

つうか、15万円ばかり高いよ。10万安くてもまだ割高な感じがする

978 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 08:03:44 ID:nGptncD7

>>974
スニッカーズでしょ

979 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 10:21:40 ID:pOkP6TIW

>>978
欧米かっ！

980 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 10:24:06 ID:1x8hRemi

あんまりGBと関係ないのかもしれないけど。CB1100Rが出たら買ってしまいそうだ…
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/motor/lineup/cb1100r/02/index.html

981 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 17:44:42 ID:iyn7WLiL

確かに購入意欲はすごくそそられるが…

4気筒が性に合わない私は、買うことができないｗ

982 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 18:39:45 ID:bkiA8FAn

ﾌﾞｯｸｵﾌにてﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄX
制覇せよ世界最高峰ﾚｰｽ
～ﾏﾝ島・ｵｰﾄﾊﾞｲにかけた若者たち～をGETしました。
改めてHONDAが好きになりました。
GB250初期型のりです。

983 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 20:25:22 ID:BzY+bV8o

学校の図書館にあったなぁ。懐かしい。
あれ読むとホントに惜しい人をなくしたって思う。