△▼VTR250　part72▲▽

【公式】
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
【公式２（FactBook）】
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html
【まとめサイト】
http://vtr250.main.jp/
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：http://pita.paffy.ac/biketh/

【年式の見分け方】

98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
　　メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
　　タンクロゴがVTR・HONDA

00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
　　メーター盤面が白、マフラー（同上
　　タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
　　※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ

03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
　　シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
　　メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
　　タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ

07→フレーム、フォークアウターチューブの色が「黒」　ミラーブーツの追加
　　カラーオーダーの廃止により
　　・キャンディータヒチアンブルー　　・パールコスミックブラック
　　・イタリアンレッド　　・パールシャイニングイエローの四色展開

98と00以降はステップ自体が別物

車体番号
’９８(Ｗ型)　 　ＭＣ３３−１００××××
’００(Ｙ型)　　　ＭＣ３３−１０１××××
’０３(３型)　　　ＭＣ３３−１０２××××
’０７(７型)　　　ＭＣ３３−１２０××××

〜〜他種流用データベース〜〜

ブレーキレバー：ホーネット250（調整付き）
ライト：X-11のマルチリフレクターヘッドライト（カバーも必要）
メーター03型：ホーネット250純正メーターリング
ウインカーステー：ホーネット250用（リア要加工）
セパハン用トップブリッジ：ブロス、CB-1 （ヘッドライトステー要対策？）
ハンドル：φ41のセパハン各種
リアフェンダー：バンディットのリアフェンダーを加工
リアサス：NSR250（上のボルトの大きさが違うのでカラーをかまして使用）
※すべて自己責任でお願いします。

山賊リアインナーフェンダー加工他
ttp://members.jcom.home.ne.jp/hajimecyan/baiku/vtr250.htm
NSR250純正ハンドル
http://www.h4.dion.ne.jp/~tzr-bass/bike/diy/sep/
トマゼリ
http://www.acv.co.jp/01_product/tommaselli.html
アンダーカウル
ttp://maggie.fc2web.com/vtr-custom.htm

・ビキニカウルメーカー
Nプロジェクト: http://www.nproject-jp.com/bluster.htm
コワース: http://www.dax.co.jp/coerce/rsbikini/rsbikini.htm
ブリッツェン: http://www.webike.net/cg/10757/100011101113/
シックデザイン: http://www.chicdesign.co.jp/
アリートハリス: http://www.webike.net/cg/10474/100011101113/
SRDビキニカウル: http://www.motowave.net/sample/index.html
GIVI: http://www.webike.net/cg/10079/100011101113/
デイトナ ブラストバリア: http://daytona-mc.jp/sp/screen/honda/VTR250.html
ホーネット250用純正メーターバイザー

・マフラーメーカー
モリワキエンジニアリング
http://www.moriwaki.co.jp/
TSR
http://www.tsrjp.com/
SP忠男
http://www.sptadao.co.jp/
ヤマモトレーシング
http://www.yamamoto-eng.co.jp/
サンセイレーシング
http://www.dax.co.jp/sansei/
WR'S
http://www.dax.co.jp/wrs/
メタルスピード
http://www.metalspeed.co.jp/

タイヤ
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
---------------BT39-------------------------BT45（V）------G602(VTR標準)
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------

ベンチュラキャリア
http://www18.tok2.com/home2/hosshy/vtr250.html
デイトナ トップページ
http://www.daytona.co.jp/index.html
二輪トップページ
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/index.html
ウェビックVTRページ
http://www.webike.net/md/196/

装備・改造編
Q．キャリアは付けれるの？
A．キジマのとベンチュラのがあります。
　 キジマはバイク便みたいな箱を載せるタイプ
　 ベンチュラは用途によって2種類に使い分けられます。

Q．カウルってどうなの？
A．高速で走行中の風力を低減してくれます。20キロ分ぐらい抵抗ダウン
　 ライトを全て覆うタイプ、ライト半分を覆うタイプ、メターバイザーの３種類あります。
　 ビキニカウルつけると少し暗くなります。
　 転倒時に高価な部品であるメーターをガードする役目も果たします。

Q．小物入れの増設
A. プラスチックの容器の側面にドリルで穴を開けて
　 結束バンドでシートレールに取り付けてみました。
　 思い付きでやったので見た目がかなりショボいですが、
　 100均の雨具と軍手くらいは何とか入ります。
　 容器の高さがあるとタイヤに接触するので注意。
　 水が浸入するので、防水対策が必要。

速度・巡航編

Q. 最高速ってどれくらい？
A. 140-160km/hくらい。速度制限は計画的に

Q. 1○○km/h巡航は出来ますか
A. 個人差があるが100km/h以上は厳しい。それ以上は
　 メーターバイザー・フロントカウル装着を推奨

Q. 高速道路は走れますか？
A. 法的には問題ない。法内での速度巡航も快適に出来る

Q. 燃費はどれくらい？
A. 乗り方によるが以下が一般的な燃費
　 街乗り　21-28km/L
　 長距離　28-35km/L
最高 40km/l以上


その他

Q. 購入予定です。新車と中古どちらがお勧め？また予算は？
A. VTR250は実用車として高い性能を持つため
　 中古でも高値で取引されます。長く乗るつもりなら新車をおすすめ
　 予算は総込で新車は50万円弱、中古は〜45万が適当価格

Ｑ．VTR250はなぜ5速ギアなのですか、 不便ではないですか？
Ａ．VTR250は6速を無くしたのでなくワイドに5分割しただけ

ゼルビス変速比
変速比1速 2.733
変速比2速 2.000
変速比3速 1.590
変速比4速 1.333
変速比5速 1.153
変速比6速 1.035

VTR250
変速比1速　2.733
変速比2速　1.800
変速比3速　1.375
変速比4速　1.111
変速比5速　0.965

>>1

　　　　　　　　　　 　 　 　　 　　　 ___, -一ｧ￣￣￣ `ヽ､
　　　　　　　 　 　 　 　　,-‐¬ ￣---┘'７ 　　　　　　　`ヽ.
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ￣　　 　　　　　　　 ヽ＿
　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ::　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )::　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ　　::　　　　　　 ｪ=＝-　　 ﾋ-彡|
　　／　ヽ　　　 `ー−ｿ 　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ﾄ,ィ⌒ヾ,,＿　r';'　}
. ／　　　 ＼_　　　／　 　 〉"l,_l "-,r=＝-　;::)　 f';|ヒﾉ:} '`ニﾞﾚr-{　 　　乙であります！
　　　　　　　　￣/ 　　　　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　 ==-' 　　 r';'　}
　　　　　　　　／　　　　　. ﾞN l　::.　 ""..:;イ;:'　　l　､　 ""　　,l,ﾌ ﾉ
　　　　　　　<　　 　 　　　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"
　　　　　/　　　　　　　　　 　.|　::ﾞl　 ::´~ 、　 ' '__. ィ　 ''` ,il" .|'"
　　　　　　　　　　　　　　 　　{　 ::|　､ ::　ヾ三ﾆ‐':"　　,　il 　 |　
＼ 　　　　　　　　　　　　　　/ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　　　　　　　　　　　　　　 ／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼

　＿|＿　／　　　　＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|＼＿＿ノ |　　　　　　 |　　 ）　￣￣￣
⊂⌒ヽ　　　　　　　　　　(⌒⊃｜ |　　　　 |　|　　　　　　（　　　ﾆﾆ{⊃
　　＼ ＼　　 ／⌒ヽ　 /　 /. 　|　|　　　　 |　|　　　　　　 |　　|＼　＼
　　　 ＼　＼(￣ー￣)/　 / 　　|　|　　　　 |　|　　　　　　 |　　|　 ＼　 )
　　　　　＼　＼_　_／　／.　　　|　|　　　　 |　|　　　　　　 |　　|　　　＼　＼
　　　　　　（　　　)(　 　　）.　　　|　|　　　　 |　|　　　　　　 |　　|　　　　 |　　￣＼
　　　　　　　ヽ＿,　､＿ノ　　ｃCCＯつ　　⊂Oつつｺ　　　 |　　￣＼　　 ￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣

実用性のアップは別として考えて欲しいのだが、バイザーやビキニカウル、又箱（パニアケース）の類は確実に見た目カッコ悪くなるよな？
（ノーマルの無装着に比して）

人それぞれだから。

>>12
ちなみに君はどう思ってるのかな？

.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∋oノヽo∈
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-"　　　＼
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ノ 　 ヽ､_ヽ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　/　＿　　　＿. ヽ
　 　 ┌┐　 　 ┌──┐　　　　|/::忌」＿ i::忌ﾍ| 　 　 　 　 　 ┌─┐
┌─┘└─┐│┌┐│　　　　l.　￣　　　￣￣l　 　 　 　 　　│　 │
└─┐┌─┘│└┘│┌─┐"''i'V''‐-‐V'"l　l ┌───┐│　 │
┌─┘└─┐│┌┐││　 │　ノ 　 　 　 ﾉ　| │　 　 　 ││　 │
└─┐┌─┘└┘││└─┘<"=ー--‐'" . ノ └───┘└─┘
　 　 ││ 　 　　 　 ││ 　 　 ○　"''/'''''''''''ヾ,　 ○　 　　　　 ┌─┐
　 　 └┘ 　 　　 　 └┘　　　　 ｀'-/　　　 　 lヽ,/ 　 　 　 　　└─┘
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |__　　 　 _|
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ,"''''''''"ノ
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （｀"''''"'"")
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /ﾉ　　　　ヾヽ
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 "　　　　　 ｀"

俺は箱もカウルも付けてるが別に格好悪いとは思わない

俺ブラストバリアとアンダーカウルつけてるけど気に入ってる

フロントタイヤｵﾜﾀ、BSのG547の新品付けて4000キロ未満で
なお製造記号0807（'07年08週製造）

250ccと言えど激しく走ればあっという間だわな

先日バイザーつけた俺はどうしたら…

>>13
格好良いよ。
だいたい、自分が気に入らなければ最初からつけないし
人目を気にしてる訳でもないから。

ＶＴＲ８日目、ヒールアンドトウと言うか
エンジンのピックアップ良くていいね
エンブレもだいぶなれて来たョｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=nJ717F9_6vA

>>15
>>16
>>19

ノーマルよりも「カッコいい」と思う？

前スレ埋めろや屑ども

ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸって、ｼﾞｪｲﾄﾞ以外はなにか流用できる車種ありますか？

↑確か…VTR自体がNSR250だか、CB750だかの流用じゃなかった？
左フォークにもキャリパー用のダボあるし。

CB400SFのFフォークから調整機構を抜いて簡素化
じゃなかったっけか

CB400SF初期型(V-TECなし)のフォークだよー。

ベンチュラのキャリアをつけたいなとおもっているのですが、下のＵＲＬの商品は僕の０７年式ＶＴＲに装着可能でしょうか？
０４年式までとかかれてるのですが、大丈夫そうなら買いたいと思いまして、お願いします。
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000124055

ＶＴＲ所持してた時は、親父がよく勝手に乗ってたけど、
６００ＳＳに乗り変えてからは、全然乗らなくなった。

ギア入れてクラッチ切った状態と、ギアNにした状態とで、
とり回した時の重さが違うんですが、これは正常ですか？

正常です。

>>30
ありがとうございます。
ワイヤー調整したんですが、目一杯テンションかけても
クラッチ切れてないんじゃないかと不安になってました。

>>28

っ 腰痛


>>29 >>30

どのくらい重さが違うのかにもよるけど、整備万全の状態を前提とするなら、
「体感できるかっていったら相当注意して違いを見極めないと分からない程度」
の差しか出ないし、筋肉質の人なら差が分からない程度の差でしか無い。

それが、「なんか体感でハッキリ分かるほど差が出ている」のなら、
ギア入れクラッチ切りのときにだけ回るミッション部分や、切れてるはずのクラッチの抵抗が大きくなってきてる可能性はあるよ。

この時期は冷えてオイルの粘度が下がるから、その影響くらいだといいんだけどね。

>>32 間違い訂正

×：ギア入れクラッチ切りのときにだけ回るミッション部分や、切れてるはずのクラッチの抵抗が大きくなってきてる可能性はあるよ。

○：ギアNのときにだけ回る範囲のミッション部分や、
    ギア入れクラッチ切りのときに切れてるはずのクラッチの抵抗が大きくなってきてる可能性はあるよ。

ならし運転で今500km走ったところです。
一般道しか走ってなく回しても4000、5000rpmぐらいしか回してませんでした。
（瞬間的に7000、8000rpm回してしまったこともありますが）

それで、これからのならし運転なんですけど6000rpm、7000rpmぐらいの回転数を
持続的に使っていった方がよいですか？

>>27
俺もソコで買った
07式だが普通に付いてる
シート外すのが面倒になるが

>>35
ありがとうございます！
これで買う決心がつきました＼(^o^)／

>>34

6000rpmまで回せれば町乗りはかなり楽になったと思う。
あとは、300kmごとに1000rpmづつリミットを上げていったら？

今500km　5000rpm
　800km　6000rpm
1100km　7000rpm
1400km　8000rpm
1700km　9000rpm
2000km 10000rpm
以降全開解禁

こんなペース。1000km以降は意識的に回さないと、普通に走っているだけではそんなに回さない。

レスありがとうございます。
やっぱり、序所に回転数を上げないといけないみたいですね。

２週間前エンストしまくりで怖かったのですが、
いい天気だったので思い切って乗ったら快調だった。
エンジンかかっても１速に入れると即エンストで、
出だしは戸惑ったけど、空ぶかししまくったら、
エンストしなくなった。
おまけにチェーンからも音がしなくなった。
楽しかった。強風だったから、
70kmでも自分だけが真上に吹き飛ぶような感じだったけど。
前スレ>>991のお方とほとんど同じ状態。
まだ8000kmに届かない走行距離ですが。

>>32
丁寧なレスありがとう。
>それが、「なんか体感でハッキリ分かるほど差が出ている」のなら、
結構差があるような、、、神経質になってるだけかも知れないですが。
走ってる時は、ギアとかスムーズに入るんですけどね。
しばらく様子をみて、オイル交換の時とかにバイク屋にみてもらいます。

今日納車でした。０７赤です。
早速タンクガード貼付けとナンバープレートにフックを取り付けました。
皆さんのスレを見て、あらかじめヘルメットホルダーも用意済みでした。

ギア付きは久しぶりなので最初は戸惑いました。
１６５ｃｍしかないのですが、足が窮屈で・・・
ハンドルは遠いのでかなりポジション苦しいですね。

まずは5000rpmに抑えて走っています。
それでも、素早くギアをあげていくと結構早いです。
何度も６速に入れてしまいました(^^ゞ
慣らし後が楽しみです。

フロントブレーキをかけたら、ブレーキ辺りから
キーキー　と音がするんだけど・・・どこか歪んでる？

信号などで停まるときに減速して3速くらいからクラッチ握って
一気に1速まで落とすと時々カッカッカッて音がするんですけど異常ですか？
やっぱり1速ずつギア落としていくほうがいいんだろうか

空気読まずに質問すみません。
社外パーツでサイドバッグってありますでしょうか？

>>37
それじゃ回らないエンジンになっちゃうかも。
どこでオイル交換したか書いてみて。

>>43
1速にするにしては速度が出すぎてるときに無理矢理1速に下げようとすると、
回転数が合わなすぎてギアが弾かれてそうなる。

もっと速度を落としてからシフトダウンするか、
半クラを挟んでミッションに負担をかけないようにしないとミッション痛めるよ。

>>45
そういうのは現在のバイクにはまったくと言っていいほど無い
(慣らしになど関係ない話での個体差はまた別に存在するが)。

1000kmくらい、「自分がバイクに慣れるまで」のんびり乗ればそれだけでいい。
第一メーカー側で出荷前に全開ブン回ししてるのだし。

>>46
ありがとうございます。
確かにギアが弾かれているような感じの音がしてました。
半クラを当てると音も止みましたし。
以後気をつけるようにします。

>>42
新車で慣らしも終わってないくらいなら普通
普通にしててもある程度は摺動音も出るし
異音系は実際に現車確認しないとコレだとはなかなか

気になるなら車用のジャッキでも使ってフロント上げて回してみるとか
バイク屋でちょこっとお伺い立ててみる

>>44
サイドバッグならお好きなメーカーのを現物あわせしてみて
干渉やら使い勝手を確かめれば

パニアケースのことなら専用品やポン付けできるのは無かったはず

バイクで同一車種を大量に乗り比べた事はないが、
カロバンやADバンとか、会社で大量購入する営業車に関して言えば、
おとなしく乗る人や、あまり乗らない人がメインで乗る車は、
もっさりエンジンになる印象。
容赦なく（会社のだしｗ）踏む人の車の方がエンジン元気。
バイクもそうじゃね？

>>49
ガンガン回すとそこら中が盛大に劣化・摩耗してすぐに騒音が大きくなる。
その騒音を乗り手がどう受け取るか次第。

騒音が大きくないと気分が乗らないという人も実際にいることは事実なんで否定はしないが、
万人に通じるものでも無い。

>>50 は騒音だけじゃなくて振動とかそういうのも含めて、ね。

>>45

オイル交換は1000km、2000kmでやったよ。

>>50
VTRのエンジンはそんなボロエンジンなのか？

>>53

>49
>バイクで同一車種を大量に乗り比べた事はないが、
>カロバンやADバンとか、会社で大量購入する営業車に関して言えば、


日本語読めないかな？ごめんね、まさか日本語読めない人がいるとは思わなかったからさ。

>>48
お返事ありがとうございます。
いろいろ試してきますね！

てｓ

>>54
それお前の書いた文章じゃないじゃん。

test test

>>44
あるよ
GOLDWINとかスポーツタイプのがおすすめ

>>46
>第一メーカー側で出荷前に全開ブン回ししてるのだし。
そりゃブリッピングだろ。
それと慣しをごっちゃにする時点で無知

ツンツン！

かがみんじゃあるまいし

>>60
まったく筋違いで主観まみれの反論してどうしたんだい？

クラッチがつながるタイミングについて質問させてください。

クラッチに手を触れていない時が0、
これ以上握れない所まで握った時が1とすると
車体が動き始める時は皆さんはどれくらいの時でしょうか？

私のVTRは0.3位です。
ちょっと遠いなぁと感じます。
これ位で普通なのかどうか良く分からなくて…。

来月が1年点検の月なので普通より遠いのなら
ちょっと調整してもらおうかなと思っています。

>>64
ワイヤーの調整状態によって違うにきまってんだろ。
あと、その手の質問は初心者板で聞け。

納得してからでなおしてくるといいよ。

>>64
車種によって大雑把には手前、中間、奥ってのはあるけど
全てが初めはここだ！て位置は無いよ。
不具合出ない範囲で好みに調整してもらえば良い
車両に人間が合わせるか、人間に車両を合わせるかだ

>>64
クラッチが滑ってないならいいんじゃないの？
私もその程度に設定しているよ。
ＶＴＲはパワーが有り余っているバイクじゃないから、そんなに繊細な
クラッチワークを必要としていないし、むしろ左手を余り使わなくて済む
その程度の設定の方が楽だと思うけど・・・。

リウアウィンカーを手で少し揺さぶってみたら、
けっこう「ぐらぐら」してるんだけど、どこからにぶつけたかなぁ。
こんなもんなの？

あ、オレのもクラッチ遠い、静止からターンの時コケそうになるｗ

ンフフ、今日もＶＴＲでジム行って来た
ヘルメット被ったまま入って行ったら・・受付の子超驚いてたョｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=3t9AP5yQy4U&feature=related

つまらんリンク張んなﾁﾝｶｽ

>>68
ぐりぐり動くよ、逆にガッチリ硬いと
ちょっと当っただけでもどっか割れるから

ありがとう。
フロントウィンカーも動くし、エンジン部分やホイールも左右に動くし。
バイクって結構柔軟なんだなぁ。

いやね、昔はよく女の子乗っけて海まで走ったもんだが

懐かしい遠い記憶・・じゃなくて夢をもう一度だぬｗｗｗ

痛すぎて突っ込む気にもならんな

おまえらなんかイラついてね？
こんなに殺伐としたスレだったろうか・・・

そりゃあこの時期だもん。しょうがない。
まぁ、もう終わったけども。

>>75
いや、もともとこんなもんだろう。
死ねカスコピペを見なくなったから目立つようになっただけじゃないかと。

>>75 に同意。これって楽しいの?

中型免許要るスレに冬房とか関係有るか？

>>69
あんな事件もあったんだし犯罪者と思われても仕方ないぞ
まーそれはないにしても少なくとも変態か頭おかしい人確定だ
そういうのがバイク乗りの評価を下げるんだよ
人前ではヘルメットは脱いどく、チンコの皮は剥いとく、常識だよ

↑の方で6速って書いてあったけど、何年式から6速になったん？

>>81
なってないよ
幻の６速に入れようとすることはあるけど(´･ω･`)

あんがと。
そうですよね・・最近のは6速なのかと焦りますた！

ヤフオクに片目ビキニカウルでてるが、
下の四角いライトはどこの製品だ？

確かにVTRの出荷状態のクラッチは遠いと感じたな0.3ぐらい
今度調整してみるか

レス頂いた方ありがとうございます。

確かにワイヤーの伸び、個人の好みな部分だとは思うのですが、
とても参考になりました。

知り合いに少し見てもらった所、私のバイクは
クラッチの位置が逆にちょっと近過ぎると言われたので、
（その人はクラッチレバーとグリップの間に指を挟んでいるので
　ギリギリまで握りこむ事が無い）
私の感覚が普通とずれてるんじゃないかと思ってました。

クラッチを完全に握りこむってのはやっぱりやらないものなのかな。
0.3でつながるって事は0.5〜1までは同じ状態なので
寧ろその分まで握ってるのは無駄なんですよね。

　⊂( ﾟдﾟ )　ぬるぽ
　　 ヽ ⊂ ）
　　 （⌒）｜　ﾀﾞｯ
　　　三 `Ｊ

あっと、ホントはヘル抱えて入りますた
ウソつきオシリーナのマネして見たりとか・・

今日は天気も良くておニューのＶＴＲピカピカ光って
エンジンも250にしては大き目？立派に見えましたョ♪

VTRガッ欲しかったけどCBR250にのってます。燃費ガッ凶悪すぐるorz

リッター12�q…

>>89
おれの２５０RRはツーリング２２Ｋだぜ？
Rが少ないだけでそんなに違うのか・・・・

てかCBRスレに来いよ。

つまり250RRRが出ればリッター32kmと言う事か！

体重62kgの俺でVTRの場合だと、

東京大混雑近場街乗り、1回の走行10km以内を大量、毎回1分暖気 -> リッター25
同上、暖気不要な季節 -> リッター27〜28
高速使ってツー -> リッター30超

くらいかな。

165cm70kgのピザ体型ですが…

往復15kmの通勤と毎週土日に200km前後ツーリング。
たまに高速に乗ったり。
だいたい27km/L前後。
まったり走って37km/Lって時もあった。

ちなみにVTRのってる時は平均約２０だったな。

マターリ　　　　　　　２６
１００００回転多用　１７

>>54
お前カロとかAD舐めすぎそんなボロじゃないし、
地方とか年間5万キロとか走る奴いるほど過酷に扱われるが、
新車から高速の登坂車線あるような坂を150巡航走行とかしてても
15万キロ位は快調だよ。
近所用であまり使われてない奴とか借り出すと最高速10〜20キロ落ちだなあ。
深夜の高速で同型車種に置いてかれるよ。

てかさあ、お前知識あるんだから、さらに勉強して自動車工学の専門書とかも読むと、
凄い書き込みが出来ると思うよ。頑張れ。

>>95
見下したいんだろうが、ハタから見りゃ
文章力のせいでお前の方が痛く見えるぞ

叩くならもっと文を練成して説得力を持たせないと

>>88
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1198673592957.jpg
改めて見てみると横からのボリューム感はたっぷりだなぁ

なんか妊娠してるみたいだなそのVTR

>>92

三桁に近いピザだが、同じ燃費だな。VTRの燃費は体重に関係ないのか？

プアマンズドカモン

>>100
ドカに乗る人はすぐ手放すね〜
長くても二年未満のひとが多数ではなかろうか？

2002年式
身長180cm体重67kg
通常時（信号多い街中）27〜29
流れ良いツーリング29〜32
最高34　最悪26
あまり飛ばさない方

流れを切ってスマン。
今日ふと見てみたらスペアキーが1本しかなかったんだ。
確か全部で3本あったような気がしたんだが、他の人は何本？
ちなみにレッドバロンで購入の07年式。

赤男爵購入者だが全部で二本しか貰ってないぞ

俺も新車購入だが全部で2本だな
自分で作ったのが1本あるんで3本持ってるが

普通のカギやでスペアキー作ってもらうと、薄い安っぽいやつしかない。
オリジナルのキーみたいなやつで複製してくれるところないのかな。

バイク屋で頼んだら
HONDA　マークがついた　きちんとしたスペアキー作ってもらえるよ。一本二千円か三千円っていってたけど

部品（ブランクキー）代＋手数料2000円（鍵やさんに払う工賃含む） だった〜
でもお店によって違うんかな

バイク用品店に純正のブランクキーがあるところもある
ていうか、バイク買ったらまずスペアキー作ってマスターは部屋保管
スペアキー無くしたとか折ったりしたらマスターからすぐ複製
で、またマスターは部屋保管

というポリシーなんだが、最近の大きいのは簡単にスペアキー作れないんだよね
ま、VTRなら関係ないか！

>>95涙目ｗｗｗ

そろそろオイル交換の時期が来た。
一度自分で変えてみようかな・・・でも怖い。
ここにいる皆さんはどこまで自分でやってる？

オラ油の廃棄が嫌で店でやってもらってる

面倒くさいからお店任せ。

オイル交換は作業自体は複雑ではないんだが
とにかく怖いのがドレンボルトのねじ切り

別に店にやってもらっても大した費用も時間もかからないし
廃棄の手間もあるから　俺も店だね

>>112
料理屋の廃油缶に入れちゃう……
なんてダメだからね

廃油ぽい使えよ

自分の乗ってる現行車がFMCとか生産打ち切りとかになると
クルマでもバイクでもテンション下がる俺・・・
そんな人いません？

VTRも買い換えようかな　
でも打ち切りだからこそ貴重とも言えるし
どうせ貧乏だから買い換えても小型スクがやっとだろうし

>>117
S１５やDC５の時は買い取り額増えそうだったから喜んだ。

実際、買値の７割で大満足。

廃油の処理など別に難しくも面倒でもなくね？
大きめのビニールのレジ袋二枚か三枚重ねて、トイパを2ロール分くらいばらしてその中に入れておいて吸わせるだけ。
あとは燃えるゴミにポイ。

ど田舎暮らしの俺が昨日都会行って初めてバイク便と言うものを見た
ほんとにVTRが使われてるんだな
黄色いやつだった

廃油の処理がどうこうより作業自体が面倒くさい。
時間をお金で買ったと思ってるよ。

バイク屋に顔を繋ぐ為にやって貰ってる
タイヤとかは用品店に行っちゃってるからね

お店でやってもらってる方もいるんですね。
俺は自分でやる自信がなかったのと、>>114さんの言う通り
ドレンボルトのねじり切りが怖くて今まで店に頼んでました。
でも、もう３年目なのでいい加減自分でやってみようかなと。
本読んだだけの知識で出来るかどうか不安ですorz

>>120
こっちは逆にバイク便以外で見たことねぇｗ

ねじり切りが怖いって…

⇒つ トルクレンチ
⇒なければ今の位置にマジックでマーキング


どんだけ素人、というよりチキンぞろいなんだよｗｗｗ

ガチムチと見た

VTR250でガソリンを満タンいれるのって難しくない？
水面が上のほうにきたから満タンかぁ　と思っても、
まだまだ入るし。なんじゃこりゃ

>>127
転倒時にガソリンが漏れないようにするためのタンク内形状のためそーなる。
その「まだまだ入る感」の分だけガソリンが漏れづらい。

>>127
つーかバイク自体そんなもんじゃね？
すくなくともネイキッドは

>>111
昔はキャブをばらすぐらいなら自分でやってたけど、都心に引っ越して
からはオイル交換すら店任せ。

自分の時間をつぶしてやるんだったら金払って人にやってもらった方が
いいってのもあるけど、洗車にも困る程度なので、作業するための場所
が全く取れないというのが大きいかな。

あと、社会人になって時間が経つにつれ、自由時間は減った代わりに
ある程度金銭的に余裕が出来てきたからってのもあるかも。

俺が非力なのか、トルクとか一切考えないで
ドレンボルト力一杯〆てもねじ切れなかったな・・・
それどころか数ヵ月後バイク屋で老いる高官してもらった時に尋ねたら
もっと締めても大丈夫て言われたorz

　　　　＿＿＿__
Hey!　| ぬるぽ |
　　(ﾟ∀ﾟ)ノ￣￣
　　<　 ﾉ　

骨乗りの漏れガッ通りますよっと

>>128
>転倒時にガソリンが漏れないようにするためのタンク内形状のためそーなる。
てことはあんまりギリギリまで入れると良くないのかな
俺はキャップ付近までかなり目一杯入れてるんだけど

鳥説では、タンクキャップ下の短い筒状になってる部分の下端となってるな
俺は筒状部分の下端右側にちょうど接するくらいまで入れてる
サイドスタンドで左に傾いてるから、左側は若干ガスに浸る感じになる

俺、ガス入れる時はハンドルを右に目一杯切ってから入れる
車体が垂直に近づくのでほんの僅か多く入るw

>>136

ツーリング時以外で、ガソリン入れた後は、直ぐに家に帰宅することが多いので
右に切っていっぱい入れると、パッキンが痛みそうだし、縁の塗装部分が劣化しそうなので
普通に、左に切った状態でいっぱい入れている。

>104-109
ありがとう。安心したよ

免許とりたてだか何だか知らんが、
ど下手糞なVTR250がギクシャクヨタヨタ走ってた。

あまりに目障りで邪魔だったから、
蹴っ倒してやろうかと思ったぜw

>>139
（　´_ゝ`）ふーん

それで？

だれもいないかな今のうち

　∧宮∧∧宮∧
　( ﾟДﾟ≡　ﾟДﾟ )　＜ぬるぽ
　　　 ./　　　|.
　　　（＿_　_/
　　／

soloを売ってVTR買おうかなと思っている俺ｶﾞｯ来ましたよ

sage

>>141
いい加減うぜえ

　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　　　ノ　　　　　 　ヽ　　/⌒)
　　　　　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|／　／　
　　　　　/　/　 　( _●_)　 ミ／　　>>144はい、オッガッピー
　　　　.（　　ヽ　　|∪|　　／
　　　　　＼　　　 ヽノ　/
　＿＿＿ /　　　　　　/
（＿＿＿＿＿　　　 /
　　　　　　　　 　＼　＼
　　　　　　　　　　 　)　 )
　　　　　　　　　　 （　 ＼
　　　　　　　　　　 　＼＿)

ＶＴＲ２５０の�T型に乗ってます。タコメーターを付けたいんだけど、
１２０００rpmまでで大丈夫？

11500までキッチリ回せ

最近、調子が良いぞ

>>147
さんきゅ〜
・・・でも、その台詞・・・イニ●ャルＤに似てる・・・（＾＾；

似てるも何も・・・・

ビキニカウルをつけようかと迷っているんですがあれって効果ありますか?

高速いったときは効果感じる。
ものによるかもしれんが。

>>146
オレはタコなしのシングルメーターが気に入っている。

タコってあると便利なの？。
オフ車から乗り換えたからタコのの経験ないんだよね。

×タコのの経験
○タコの経験

回しちゃってるの？私今10000回転まで回しちゃってるの！？
って叫びながら運転できる。

おれもオフ糊だけど、タコなんてなくても運転には支障ないよね。
バイク乗り同士でエンジンの回し方の話しとかしているときに
「何千回転くらいで〜」みたいな表現ができないという問題があったけど。

飛ばしてるときにエンジン壊れるまで回さないでいられる→タコメーター
コケた時にメーターやライトなんかが傷付かない→ビキニカウル（メーター
周りよりカウルのほうが高いことには目をつぶれ）
カウルが付いてると確かに風は軽減されるけど、胸から下は風当たるので
期待するほどの効果はない。どのバイク見ても同じ顔なのでカスタムと言う
面ではいいと思う。

ブラストバリアーならメーターより安(ry
メーター周り交換とカウル交換の手間(店にやってもらうなら工賃も)考えると
カウルで守られている方が結果的に安くつきそうな希ｶﾞｽ。

俺はブラストバリアーつけてて、さらにビキニカウルよりスクリーン派なので
参考にならんかもしれんが、あの程度の大きさでも防風効果は結構ある。
ただし首から下は、という条件付きで。この前100km/hで走ったときの首に吹き付ける
風は強烈だった。
防風効果を求めるならガイラシールドLサイズだな、と思った。見た目にもインパクトあるし。

俺もブラストバリアだが
確かに首あたりの風が強くなる気がする・・・

まあタンクバッグあんまり濡れなくていいけど

俺はブリッツェン付けてる
140km辺りで首に当たる風でジェットヘルが少しずれて怖い
あと普通に付けるとカウルがライトの上部にかぶってライトの
照射距離が短くなるので工夫が必要
俺は格好が気に入っているので付けてるけど、防風効果を
期待しているならおすすめしない

俺はNプロ付けたけど、高速の直進安定性が増した気がする。
付けた直後はハンドルが少し重く感じたし、それなりに防風効果はあると思う。

流れを切ってゴメン。

タンクを交換したことのあるﾔｼはいますか?　費用は?

どこのタンク？燃料タンクなら5万以上するけど、、

普段乗る分にはタコいらないがアイドリング調整する時とか
エンジンかけたあとの暖まり具合を確認する時とか微妙に必要になるな

アイドリング調整なら、エンジンが勝手にとまらない最低の回転に調整してるよ。

勝手にとまらない最低回転って900〜1000位かな

　　　　　　　　　　 　 　 　 ＿r‐v‐-､
　　　　　　　　　　　 　 ,ｒ┤_⊥⊥___「下＞‐ ､
　　　　　　　　　　　　/ ｙ'^^＾´￣｀＾＾^ヾﾕ／ヽﾄ､_　　　　　　　　　　 　
　　　　　 　 　 　 　 〈フ　　　,ｨl　　 ｉl 　 /　､yﾍ≦ミヽ､　　　　　　
　　　　　　 　 　 　 /ﾊj　/__/ |ﾊ　　ｌｌ､_ ｀ー个<´＼､ヽ ヽ　　 　
　　　　　　　　　　/ //ｲl´/ｌ　l{ ﾍ　 ｌ|ﾍｌ｀トi　{＿､イ ヽﾊ 　 　 　
　　　　　 　 　 　 |/{ {Ｎiﾚ'/__ ヽ　＼l|、Ｖ| l　　 　 | 　 l | 　 　
　　　　　　 　 　 jユ_　 ﾊ /7ﾊ 　 　 'テz､ﾄ1ﾉ　　/l　　l l　 　
　　　　 　 　 ,≦ﾆニ≧lﾊ　ﾄ::ﾉ 　 　 {::::;i）| ト、　'/ 　 ,jﾉ　　　
　　　　 <＾ーﾍ:　　　　 |l l::: 　 .　　　｀:::´ l |ソ　ﾘ　　　　 　 もしもしピエロから、ぬるぽ♥
　　　　　 ＼ノ.:　　　　 |l ﾄ 、　､__, 　 　 ｨj ﾊ　 {　　　　　　　　　　
　 　 　 _＿_j.:　　　＿__ﾘﾉ ヽミ_ｰｒ‐ フ´＾仏____ﾊ、　 　 　 　 　 　 　
　　　　|　ｌ　|:　 　 l 　 ｀｢￣│,∠Ｋ´　／ﾊﾉ┴ｋ､＼　　　　　　　　　　
　 ＿__｣　i　|:　 　 |ｉ〃: | ｉ〃K ,仆､｀Ｙ｣´ : :､: : : :＼ ヽ､_ﾉ,ノ　　　　
　 ヽ ‐┴ｰ┴─‐┴─┴ ‐┴'川 トｲ」 : : : : : : : : : :＼ー'　　　　
　　　￣｀ヽﾆ￣⌒｀ヽ.￣￣￣{'l0| l:八: : :_: ‐-＼: : : : :＞ 、　　　
　　　　　　 ｀ ー -､ 　＼,、　//-| ｢　 Ｖ´: :／: :ﾄﾊＹ´:: : : ::〉　
　　　　　　　　　　　＼ /　｀7」{　|│ 　 ＼: : : :,ﾊjｿ:: : : : :/　
　　 　 　 　 　 　 　 /ノ 　 /了|　V　 　 　 ＼: : 入┐ : :/　
　　　　　 　 　 　 　 ＼_∠_ソ: :l 　 　 　 　 　 ∨　ヾｰｖﾑ 　
　　　　　　　　　 　 　 └'ヘ､:: :}　　　　　、　､人　　 ￣/､ , -ﾍ　　

ばらスィーは元気でやってるのか？

ハリスのスポイラーつけてるけど
伏せると確かに効果はある

スピードメーターの銀色の筒（？）のところにおもっきり傷いったんだけど、
この部分に傷いったら買い換えるしかないよね？

傷が浅ければ目の細かいコンパウンドで磨きたおす

でも、メッキしてるよね？
削ったら錆びてこないかなぁ？

まさか、高速で石が飛んできて傷いくとは思わなかったぜ・・・・

>>172
イメージしてるような錆なんかどうやっても
メーターカバーには発生しないから安心汁

>>171
>>173
ありがとう。来年やってみます。
あの石はでかかったぜ・・・・・・

替えても数千円だよ。店に訊いてみたら。

そうなんですか。
黒いメーターリングの部分じゃなくて、銀色の部分ですけど・・・
そんなに安いんですか。
考えて見ます。ありがとうございました

年明け前に洗車しようと思ってます。
それで質問です。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3939.jpg
ここの画像の�@の部分は下や横から水をかけても平気でしょうか？
または、みなさんはどうやって洗ってますか？

後２の部分は普通に洗剤で洗ってシリコンスプレーを塗布するだけで良いですか？

よろしくお願いします。

>>177　水かけていかれるようなバイクなら、雨降っただけで歯医者だなＷ

雨は上や前からじゃないですか。
それを下や、横から水をかけても大丈夫？と思ったので

色々なサイトを見たのですが、エンジン部分はできるだけ水を使わず洗う。
と書いてるサイトを多々みたので、皆さんはどうやってる洗ってるのか気になりました

不安なら湿ったスポンジで拭く→乾拭きでいいんじゃね

俺は横からぶっかけてるなぁ。高圧洗浄機ではないよもちろんｗ
いわゆるホースの先に付けるシャワーとかジェットとか切り替えられるヘッドのやつのシャワーで。
おおまかに水気をとったらあとは自然乾燥させてる。

バイクなんてフクピカで十分だろ

ケルヒャー使え

>>176
樹脂にメッキしてあるだけだから錆なんかでないよ。
当たり前すぎて誰もこんな事書かないだけ

>>170
３年前に下り坂で大ゴケして思い切りすったけど、
特にサビは発生してなく、すれたまま使ってるよ。
見た目は悪いけど、すっただけで、割れたりはしなかったし。

>>176
タコなしなら約￥1600、タコありでも約￥4500
次が心配なら骨用メッキ無しを小加工で流用も出来るよ
>>177
取説通り基本は前と上から
横はスポンジでこする前に濡らす程度と泡流すくらい
左右に倒して水切って拭き上げてからチェーンに給油して水切り

これでなんら問題出てない

>>179
雨自体は上・前からだが、道路の水の跳ね上げや他車のしぶきやら
横殴りの風に乗った雨粒やらで露出箇所は前方向から水が来る
・・・って、やっぱり俺釣られた？

　　　　　(＼　 ∩___∩
　　　　　　く ｀(:::ﾟ●ﾟ::) もしもしピエロから、ぬるぽ♥
　　　　　　　＼　 ｙと_）
　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　　　し￣￣￣＼,) 正月はりんどう湖でつ。本当はハワイに行きたかったのだが・・・。

プラグのとこは水かけるのやめといた方がいい
水が溜まりやすいし、錆になると固まってプラグ取れなくなる。
あとは鍵穴とかタンクキャップとかマフラーの穴にガムテ貼って
水入らないようにしてやれば万全じゃないの？
下から水かけるのは基本的にやめたほうがいいと思う。

エンジンをかけたまま洗車してエンジンが止まらない程度に水をブッかける

>>188
ｶﾞｯ

てか、ええ加減ウザい。

昨日2輪姦でＥＴＣつけてきた
シート下にくくりつけた100均の弁当箱にマジックテープで車載器を固定したんだけど、
スタッフから説明受けた後にシートはめようとしたらはまらないｗ

結局その場であーだこーだ言いながら弁当箱に穴開け直して微調整してなんとか完了
ピットインしてから3時間ぐらいだったな

>>192

市販二輪ETCならそのまま小物入れに入るのでは？

>>193
イモビも入ってるから

VTR250の純正バーエンドって樹脂の圧入っぽいんだがパイプレンチで回せば外れるかな？
バロンでメジャーとスケール持ってVTRのハンドルを測ったら
今よりもポジションが下がりそうで流用したいのです。
純正品を新品で買うとバーエンドも付いてる？別？

>>194

イモビと共存も出来るよ。ってかやってるよ。

シート下にETCをつける例がいくつか見あたるけど
一体いくらくらいかかるものなんだろうか。

オレの恋はいつもブルー
そして青いＶＴＲで、また恋に落ちる・・・

http://www.youtube.com/watch?v=R0YD_ebRdY8

>>196

工具はさすがに外してる？

将来的に
指を工具に変形できる体にするのと
頭の中にETC埋め込むのどっちがいい？

工具とか入れとく必要あるんかな

やっと大掃除が終わったぜ！バッテリーケースに溜まった砂が凄かった

vtRに興味があります。
今は750にのってますが。

>>203
新車がいいなら今のうちに在庫当たっとけ。
年末でバイク屋休みだろうから連休明けにでも。
ドリーム店にはいくらか残ってるみたいだ。

>>204
アドバイスどもです。
今のバイクは中古で失敗したと思っているので
なんとか探してみたいと思います。

まだバロンにもあるんじゃないの

約3週間ぶりの点火にもかかわらず、一発で元気に始動した。
やっぱぶち回せばけっこう速いな。
来年は箱付けようかな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　,,--―'''""`ヽ'　　　　　　　　￣`ヽ､
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　ヾ　　/　　　　　　　~`ヽ
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ;:　　／"""ヾ　　　ヽ
　　　　　　　 ／　　　　　　　　;:;;:::''''　　　l　/;:;;:::'''　 ＼　　　i
　　　　　　／　　　　　　　　／;:;;:::'''　　　　　　　　　　　ヽ　 ヽ
　　　　　　|　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　|
　　　　　 /　　　　　　　　;/　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ヽ
　　　　　/　　　　　　　　;:;:ヽ　　　　　　　　　　　　,,,,;;::'''''ヽ　　|
　　　　　i　　　　　　　　　　/　　,,,,;;:::::::::::::::　　　　　　　__ ヽ　ヽ
　　　　　|　　　　　　　　　　|　　"　　　＿＿　::::　　'"ゞ'-'　|　　|
　　　　　|　　　　　　　　　　|.　　　 - '"-ゞ'-'　::::::..　　　　　 |.　|
　　　　　|　　　　　　　　　;:|　　　　　　　　　　 :::::::　⌒ 、　　|　:|
　　　　　 |　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　　(　,-､ ,-‐､). 　|　|　
　　　　　　|　　　　　　　／ヾ..　　　　　　　　　　　　 | 　|.　　|　| 　ﾎｼﾞﾎｼﾞ
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..　　　　　　 |　　　　　　　　`､ヽ　　　　　　　 ヾニ二|　 |'　/　 | 　　））
　　　　　　　 |　　　　　　　　　ヽ＼　　　　　　　　　 |　 l, へ___|＿
　　　　　　　　|　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　　　/　／　 , ＼ ノ/ヽ　
　　　　　　　　ヽ.　　　　　 　　:人　　　　　　`ー―|　　　￣￣＼/　ﾉ
　　　　　　　　/;:;:;:;;:;:;:　＿／　　`ｰ-､　　　　　　 .|　 　 　 ー‐/　/　　　､
　　　　　　　　 　　,.-'"　　＼:　　　　　 ＼　　　　|　　　　　 　　 /　
　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､|　　 　　　　 　|
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　|　　　　　　 　/

ＶＴＲまだ150キロぐらい
今日は山道で全開して見た・・けっこう速いねこれ！！
ちょっとチビッたョ

車、ロードスターなんかよりよっぽど走るＶＴＲであったｗｗｗ

>>209
似たようなポジションの2台だな。

>>203

ID

そう言う事だったのか
今になって気づいた

VTRとロードスター乗ってるけど、加速以外はロードスターの方が速いと思うけどなぁ
両方どノーマル、攻めれば攻めるほど四輪の安定性が効いてくる
まぁ二輪は初心者でやっとタイヤの端っこが使えるようになった程度で、
四輪は友達から頭おかしいんじゃないかって言われる感じだから比較にならないか
周りに上手い二輪乗りがいないから乗り方がイマイチ分からないんだよね
どっちもマターリ乗るのが一番な気がするけど

車はRX-8だけど
バイクはバイクで面白いと思うけどなぁ。

車すぐ飽きるorz

ロードスターは、加速以外でVTRより上。
しかし、ロードスターとVTRでは運転スキルに
差がありすぎて比較するのが難しい。

ロードスターでの運転スキルをVTRに当てはめると
実際どうなるかは、微妙。

今までの文と全然関係ないんだけど、、、

「バイクも車もゆっくり走るのが一番だよねｗ」

あ、昔峠最速？とか豪語してたＭＶＸ250(2st3気筒)の後輩と勝負したことある
オレＴＥ71トレノ、まず下り峠のてっぺんからＭＶＸが先にスタート
ルールは危ないから追い越し禁止、付いて行けるかどうか
スタートだけ離されて後はオラオラさっさと行けよ状態

次登りも立ち上がりで離されるもコーナー入り口で一気に差がつまる
進入速度が10キロは違うか、後半あおりまくりだった・・

まあ、後輩立ち上がり重視のライン取り出来てなかったけどねｗｗ

半世紀ROMれ

自慢したいなら、いっぺんサーキット走ると
峠なんて微々たるものに思える。

次々と燃料が投下されているが、
誰も見向きもしないなｗ

20年前は車ではよく筑波サーキットを走っていたが、バイクの奴等を見てとてもついてけないと思ってた。
よくあそこまで倒して転倒しないのが、不思議だったね。
案の定、あまりにも危険なのでダンロップの先に２輪だけシケインが出来たぐらいだった。

その頃はAE86のコースレコードが1'08"台でシビックが1'07"台だったかな。
もちろんレース用の足回りね。
おれはJT190ノーマルで1'14"が最速だったが・・・

オレ

＞車、ロードスターなんかよりよっぽど速いＶＴＲであったｗｗｗ

とは言っていないｗ

このスレではスレ違いも甚だしい。

───────┐ 　 ┌─────
　　　戌　　　　.亥..|　　 │子　　 　 丑
━━┿━━━┥┌───┐━━┿
───────│　 熊 　│───
　　　　 　 　 　 　 │　 ┝━┥
　　　∩＿＿＿∩└─(　　)┘
　　　|　　　　　 　 ヽ 　 ﾉ　/
　　 /　　　　　　　　 |. /　/
　　|　　　　　　 　 　 |ﾉ　/
　 彡　　　　　　　　　　,/
　／　　　　　　　　　/

>>203のID:vtRUJzL2のおかげで買ってもいない年末宝くじが当たりました。

あ、後輩と勝負した三瀬峠の画像あった
昔は金なくてねサーキット行けなかったけど
来年は行って見ようかな？？

http://www.youtube.com/watch?v=ZN_AuktX0SQ

俺、VTRに興味あるのはホントだよ。
毎日このスレ見てるし。

>>224
買ってないのにってことは
もらったってこと？

マジレ酢わろた

05年式のノーマルシルバーのフレームに傷入っちゃったんだけど合う色のタッチペンかスプレーある?

今年も楽しいVTR250ライフが過ごせますように。

↑げ！、豚って何だよ。図星だよ。悪かったなピザで。orz

今年も無事故で走ろう!VTR!!

右前のウィンカーを固定してる鉄板が曲がった
この鉄板、溶接付けしてるから新しいのにするのは無理なんだなぁ

日であぶって、元にもどすかなぁ。新年早々泣きそう

あけおめ
>>232
ヘッドライトステーなら片側￥1890ナリ

ありがとう。
でもあれって溶接付けでしょ・・・
溶接までうまいことやってくれるんかなあ

>>234
鉄板だけ何とかするならそれもありだけどｗ
それがついてる丸棒の上下よく見てミソ
それぞれブリッジに挿入して在るから緩めるとスポッと抜けるよ

どうもありがとう。
今は暗くて見えないから朝になったら見てみます。

オイル交換についてちょっと教えてくらさい

交換後三十分くらい走行
走った直後にレベルゲージを見たらなぜか規定量超えてた・・・
エンジンを冷やしたあとで見てみるとやっぱり規定量内に収まてる・・・

オイルはエンジンを完全に温めてから量るものなの？
それとも温まりきらないうちに量るべき？

あけおめ。

ちょ。ｗｗｗ
もう一回。

>>237
取説にも書いてあるよ
４，５分暖気後２，３分置いて「車体を垂直にし」レベル窓をチェック

あめおめ！

あけおめ

ヘッドライトステーをみてきました。

直径５ｍぐらいの棒が、ぐにゃぐにゃ曲がってて両端にはねじを切っていて
上下で何かと固定しているのですが、これのことでしょうか。

日本語下手でごめんなさい。

>>237

走った直後の方がオイル量が多く計測できるって不思議な。
普通は、だんだんオイルが下がってくるのでエンジン冷えている頃が一番オイルが多く見える。

SMにも暖気後（特に時間の指定はない）のエンジン停止後2,3分経ってから計測とある。

ウチの場合だと、完全冷間時はHIゲージギリギリ。SM通りの計測法だとH-Lの真ん中より
気持ち多めになっている。

おっと、車ＶＳバイクのバトルあった♪
・・やっぱＶＴＲじゃ勝負しないがいいかもｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=1iq1QuBpkic

>>243
それそれ、外して炙るならダメだった時用に新品用意した方がいいかも
俺ならプライヤーで曲げなおすだけで誤魔化すかな、状態にもよるけど

>>225の動画って勝負してんの？真っ昼間の公道だし、軽く流してるんだよね？
もしこれが本気なら初心者の俺の方がよっぽど速くはしれるぞ

あけおめ
VTRで帰省予定だったけど断念

走行中に凍っちゃうもんね

VTR万歳

>>247
自分でオンボード撮ってみ？驚くほど迫力無いから。

VTRって生産終了ってことだけど
インジェクション化してまた販売されるかしら？

ジムカーナとツーリングで使えればなどと考えてるんだけど。

納車してから少ししたんだがVTRってすごい滑らないか？タイヤが悪いのか？
ちょっとバンクするだけでズルっと滑る。重心が高い所にあるせいか、
車体が細いためバランスが取りづらいせいかよくわからんが、
ちょっとした悪路で足を取られやすい。
怖いんでバンクするときはリーンアウト気味な近頃。

>>225は流してるんじゃなかったらどう見ても遅いが･･･。

注文付けるとこありすぎだがとりあえず分かりやすいとこで、
音聞いてるともうここでもう閉じちゃうの？みたいなの多い。
あと右コーナーが全体的になんだかなあ。

>>252
もしそうなって1-2 ps でもパワーアップしてたら
次もVTR250 買っても良いと思っている俺がいます。

>>252
その印象は一般的ではないと思うけど。
冬季で路面が凍っているとか?

一昨日、箱根ターンパイク走って来たんだけど、
大観山ドライブインで黒フレーム赤ＶＴＲを見かけたぜ。
あんなクソ寒い日によく走るよな・・・

>>257
( ´∀｀)<お前モナー

>>253
俺も純正タイヤのときは怖かった。

>>259
タイヤ変えたら変わるのか。
一番高いのにすればいいのん？
寿命が２０００ｋｍくらいしかない奴に

絶えず飛ばし気味で頻繁に攻めたりする運転をするなら、
そんなのに変えた方が良いんじゃないか？
俺の運転じゃ純正でも全く問題なかった。

>>260
　それについて論議を重ねようとすると無尽状態になるんだが・・・
オレは細かなウンチク抜きで一番扱いが良かった↓の銘柄を進める。

BRIDGESTONE BT-39 （バイアス）


　ただ１つ言うと、ワインディング走行する時には予めタイヤを
予備走行によって暖めないと十分な接地性能を発揮してくれないよ。
（どんなタイヤでもそうかもしれないが）

個人的には純正のタイヤでも　バンク開始→即滑りコケる予感　みたいのは
なかったな。あくまでもジワジワと接地感が無くなっていく感じ・・・かな？

進める・・・勧めるorz

>>261
別に攻めてるわけじゃないよ。普通の街乗り、ツーリングで頼りなさを感じる。
路面のコンディションが悪いとこ通るともうビクビクもの。
そういうのに気を取られてると楽しんで走れない。
>>259
やっぱりそう思うよね
>>262
ありがとう。代えてみるよ

ギョーブツにあったから勝手に貼っても良いよね
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1199178902001.jpg
どこのスレの人かな

ちょｗｗｗ
オレオレ、オレだよ
うｐだけして寝込んでたから忘れてたわ
圧雪のこる坂越えちゃって途方に暮れてるところorz

＞253
寒いからとか思ったけど違うの？？
オレの数少ない経験だと冬レーシングカートに乗ると
走り始めは面白いほど良く滑るョｗｗ

http://www.geocities.jp/miew_miew_fc/kuruma/doraana/das01_5.htm

>>266
よくこの雪の上を走ろうと決断できたな。

去年の同じ日に道志みち走ったら
圧雪のせいで直線なのに大ゴケかまして、
道の駅にレッドバロン呼んだのもいい思い出

オフロード経験してると雪上でも楽しくなる

オフロード経験有りと言ってもVTRのノーマルタイヤじゃ雪の上って自殺行為じゃね？
ま、俺は雪の上をバイクで走った事が無いからどんなものなのかさっぱりだが・・

あ、オレ2スト派雪でも良く走ってたけど
エンブレ強いＶＴＲだとコケ易そうな気がするｗ

細かい雪がキラキラ降ってて、見とれてテンション上がってたんだわ
最初の上り坂はダメだったらソロソロくだりゃ良いやって
２速パーシャルで両足出して登りきって、うっかり下りも行った訳

下りと平地は車体立てて半クラでのんびり行けばカーブも何とか
ためしにちょい繋いで回してみたら盛大にリヤが流れたよ

さっき、制限速度６０の道を５０前後で流してたら
前の原付が安全確認をせずＵターン
ブレーキかけたらコケルと思ったからフルアクセルで回避したら
電柱にぶつかった。ﾜﾛﾀ。
しかも、その原付にのってるおばさんが去り際に一言
「あら、どうしたの？」
初めて殺意沸いた

つ車間

タンクの上辺りにあるシールを剥したいんだけど、
呉のブレーキクリーナーでもいけますか？

>>276
台所洗剤を希釈して塗布し、ドライヤーで熱せ。

おまいらあけおめ｡
今日､初乗りいってきますたよ(・∀・)
しかし新年早々２回(立ち後家､交差点マンホール)もコケてしまったorz
吊ってきます

>>278
イ�`

あの

あの、すみません。
07年黒ホイールのVTR乗りです。

黒ホイールの場合はブレーキクリーナーを使って綺麗にしたらダメですか？
ホイールには使用しないで下さい。と書いてるのですが・・・ホイールに使ってはいけない理由が
あるのですか？

>>278
バイクどっか傷付かなかった？

>>247
ブハハ、ちょちんちゃのキミが↓に付いてったら
飛ぶかも知れないかもｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=doOihbRcq_s

>>281
ブレーキクリーナーは速乾性のアルコールなんで脱脂してしまう(ワックス飛ぶよ)。
塗装面も犯す可能性あるから大量に使わないほうがいい。
使うならできるだけ少量、かつ使用後にワックスで仕上げることをお勧めする。
手間すくなくホイールきれいにしたいなら車用品店に売ってるピッチクリーナーとかどううよ？

>>282
ウインカーとれかけ､クラッチペダル､レバー曲がりミラーが変な方向にorz
フロントフェンダー､グリップ､ステップほか擦り傷
あとブラストバリアーにも傷｡メーターを守ってくれたと思えば安いのかな？
しかしタンクは無傷だた｡
⊂(゜Д゜⊂⌒`ツ≡≡≡ズサー って行ったからヤバいと思ったけど・・・
よかったwww

>>285
新年早々大変だったね。

クラッチ折っちゃったんだけど
新しいのに交換するとき何の工具がいるかな？

バーはマイナスドライバーと10か12のスパナぐらいじゃね？
本当にクラッチの交換ならｼﾗﾈ

>>285
結構壮大にこけたんだなｗ
まぁ、おまいさんが無事で何よりだ。
やっぱりＶＴＲはタンクに傷いきにくいんだな〜。

どう乗ったらコケるの？
３０年もコケた事が無いんだけど。

>>290
ぼ〜っと走るとこけることも有るｗ

オマイラスキッドパッドとかつけないのか？

>>290
今まで健康に気遣って毎日青汁とか野菜ジュースを飲んでた親戚の
おじさんがいたんだけど、このおじさんの自慢が30年病気しらずだった。

そのおじさんは、去年帰宅中に自転車に跳ねられて死んだよ・・・｡・ﾟ・(つд｀)・ﾟ・。
まさかあの健康おじさんが自転車で・・・

逝く時は、急に逝くからね！あなたも気をつけてね！

>>293
それを聞くと節制の無意味さがわかるな
死ぬときは死ぬんだから好きなように生きるか

>>290

30年も乗ってて何故バイクがコケるのかも分からんのか。
なら今までコケなかったのは単なる偶然なんだな。

XRスレのつもりで見ていて、>>290の発言があったからうほっと思ったけど、
VTRスレだったら微妙なだけだな…。

オイルに何か入れてる人いる？
オイルに何かを入れると、エンジンが滑らかに動いてエンジン内部に傷がつかなくて済む。
って聞いたことあるんだけど・・・・
効果どうなのかな？

>>297
オイルにはオイル以外入れません

>>297　害は有っても有益なものは少ない。

>>297
何でも好きなﾓﾝ入れろ。
そんな必要ならメーカーから指定される筈だがな。

砂糖でも入れとけ

オイルに添加剤を入れるくらいなら、高価なオイル入れとけ。

>>297

車になら色々試した事があるよ。物によっては静かになったり吹けがスムーズになった気がする。
でもバイクは湿式クラッチだから迂闊に添加剤を入れてもいいものやら。
何より頑丈さに定評のあるエンジン。
これにわざわざ特別な事をする必要はないかもよ。

みなさん。ありがとうございます。
車はRX-8を乗っていてRXに添加剤を入れたら
調子よくなり、知り合いにもそんなことを耳にしてとても気になってました。

やっぱりバイクは添加剤不要ですね。ありがとうございました

　　　　　　　　　　　　-‐ '´￣￣｀ヽ､
　　 　 　 　 　 　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼
　　　　　　　　　//, '/　　　　　ヽﾊ 　､　ヽ 　 　
　　　　　　　　 〃 {_{　＼　、／,ﾘ| ｌ │ i|　 　 VTRが無いね！
　　　　　　　　 ﾚ!小ｌ-=・=-　-=・=-从　|、i|　 　　
　　　　　　　 　 ﾚ⊂⊃ ､_,､_,　⊂⊃　|ﾉ　　　　
　 　 　 　 　　　　 ヽ、　 ゝ._）　 　j /　 　　 　　　 　
　　　　　　　　　　　　ヘ,､ __,　イ　
　　　　　　　　 ｒ ヽヽ::::::|ヽ`ー'´,1ｰ:::::ヽ、
　　　　　　　　 {　 Ｖ:::::::::∨yヽ/::::::::::／,1
　　　　　　　　 |ノ''::"::::::::::ヽ／::::::::::: r" /
　　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`:ｙ ゝ
　　　　　 　　{:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::} |
　　　　　　 　ゝ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::丿/
　　　　　　　　 `|1::ー'::::::::::::､:::::__,.ィ' 」"

昔ＲＺ350乗りだけどね
当時もねＶＴに乗り換える割と速いヤツいたりして
今度買うならＶＴＲと思ってて、生産中止と聞いて即買ったわけだが

いいねコレ、あんまり怖くない
でも昔の初期型ＶＴのがもっと軽快感あったような気もするけど

で、せっかくいいバイクなのに何で後継機種ないの？？？

おー！ 漏れも高校時代　RZ350乗りだった
初期型VTは同級生が乗っていて良く交換して乗ったものだ

> で、せっかくいいバイクなのに何で後継機種ないの？？？

ホンダのやる気が無いだけだ

>>306
>>307

みんなビクスクばっか買うから。

ハハ、あんなダサい？？の乗るぐらいなら自転車のがイイｗ

>>309
漏れもそう思うが、２０００年以降、2輪の販売台数、車種を調べてみると・・・・・

>ホンダのやる気が無いだけだ

このエンジンで規制対応すると30PS切るからでしょ。
まあそれで売れるなら出してもいいんだろうけど、
お前ら絶対「やる気がない」とか文句言うだろー。

ってか250は新型エンジン作ってるんじゃね。
Vツインかどうかわからんけど。

>>305
爆乳萌え

>>311
VツインだとFI化も大変だからね。

>>313
電装が弱いＬツインでも2003年には全車種FIにしてるぞ
他に商品がないだけとも言うが

どうせ規制対応した250なんてパワー無いんだからさ
いっそのこと400VツインでSV400Sみたいなのつくれば？売れないと思うけどｗ

>>297
そんなあなたにはマイクロロン。デュポン社が効果なしどころか逆効果だといっているのに今だに売られ続けている糞商品

>>309
フォルツァより安いVTR250ってコストパフォーマンスに優れていますね。しかしスクーターのほうが収益性があるので後継車種は出しません

VTRをフォルツァに改名して売ればおｋ

VTR125を発売してほしい。
リッター50kmぐらい走ってくれればいいなー。

積載性もカブ並みによくヘッドライトはh4で50wぐらい。
売れると思うけどなー。タイカブって125ccなんだけど
これが50kmぐらい走るらしいからそこそこいけるかもよ

>>318
つバラデロ125

プラグって色々あるけど・・・プラチナのプラグってどうですか？

07年式に乗っています。
ゴールドタイヤを履きたいのですが検索しても全然出てきません。
ＶＴＲにあう物をないのでしょうか？

>>321
あるよ。これ

http://anu.s7.x-beat.com/1up/src/up11316.jpg

>>322
ウイルス

>>322
ウィルスなんて貼ってんじゃねえぞ！
おまえ、調伏な。

ツーリング先で、自分と同じカラーのVTRの女の子を見た。
が、シャイな俺は何もせずに去ってしまった。

>>320
DENSOのイリジウムが、お勧め

今日NGKのイリジウム入れてきた…

シートカウル（名称はわからないが）の
値段を教えてくれませんか？
パーツリストお持ちの優しい人おねがいします

>>327
なぜ後悔してるのですか？
NGKがDENSOに劣るとでも？

>>329
ｲﾘｼﾞｳﾑはDENSOが先発品なのに気付いたから。つまりNGKはｼﾞｪﾈﾘｯｸ（ｿﾞﾛ品）なわけだ。

>>328
14kあれば足りる（4版）

シートAssyダブル
77200-KFX-000 \20,600 W
77200-KFX-710 \20,600 Y
77200-KFX-730 \18,600 3,5,7

カウルセット､リア （色により型番は違う）
77215-KFX-000ZA \15,000

みなさま、お助け下さい。

２週間ほどＶＴＲに乗らなくて、久しぶりにエンジン掛けたらエンジンがかかりませんでした。
セルを回すとキュルキュｒ音はするのですが一向にエンジンがかかりません。
チョークを引いてアクセルをまわしながらでもまったく反応なし。。。
そのうちキュルキュル音がなくなってしまったのでバッテリーを充電したのですが状況は変わらず。
そこでプラグを二本とも新しいものに取り換えたのですがまったく同じです。
もちろんガソリンは入っています。

これはどんな原因が考えられるのでしょうか？？
初バイクであまり詳しくないのでほんと困っています(´Д｀;)

>>333
まさかのキル・スイッチ。

>>334
さすがにキルスイッチは入ってませんでしたｗ
ガソリンコックもＯＮになってますね…

>>333
俺も以前同じことがあって、その時はセルをずーっと回したら
弱々しくかかった
一度しかなったことないので原因は良く分からないが

>>335
エンジンオイルはちゃんと入っているか？また、交換しているか？
軽く抱き付いているうちのと症状が似てる
あとコックONのつもりでRESに入っている可能性は（まーガソリンはどっちでも流れるわけだが）

>>333
俺のVTRも同じような症状に3回ほどなったことがある。
3回とも丸2日間ほど乗らなかっただけなのだが。

俺がやった方法だが、
バッテリーが充電できるのなら、満充電してから
セルを回しっぱなしにする。
その間アクセルを微妙に開けてみる。
俺はこれでエンジンがかかった。

>>331
>>332
ありがとう。

みなさんありがとうございます。
意見を参考にいろりお試したいと思います！

とりあえず押しがけしてみたら？
それでエンジンかかるなら、ただ単にバッテリーがもう限界なんじゃない？
セルのキュルキュル音がなくなるまで放電したら、
家庭用の充電器じゃもう充電できないと思うよ。

VTRは冬はエンジンの掛かりが悪い。
でも今年買ったＶＴＲ完全にコツつかんだ。
コツが掴めないアホは何時までも３３３のようになる。

今年買ってもうコツ掴んだ
スゲー！

ようやくエンジンかかりました！
見たところ、何がおかしいのかまったくわかりｍせんでした。
セルを開けっ放しにしているとすぐバッテリーだめになるので、少しづつ
アクセルを開けつつセルをタイミングおいてかけなおしていると突然かかりました。
正直、原因は不明です。。。なんだったんだ・・・orz

かかりの悪いSV400Sでもこういう現象はなかったので、正直原因不明ですね。
VTRってこういうことがよくあるんですかねえ？？
ともかく無事走るようになったのでよかったです。
コツてなんすかww

こいつたぶんあたまわｒｇうｄｈｇ

>>330
NGKいいじゃないですか
チャンピオンのプラグと比べてみると神

だいたい250にセル何ているのか？？
キック一発でエンジンかけないとどうにも感じ出ないオレｗ

俺はVTRの前はﾌﾞﾛﾝｺに乗ってて、ｾﾙしかついてなかったからｷｯｸも後付けしたんだけど、
初めのうちはｷｯｸばっかり使ってたけど、そのうちｾﾙしか使わなくなった。
ｷｯｸはあったらあったでいいけど、無くても別にって感じかな。

γだって最後はキック無かったし

キックかかりにくいからいらない
あると便利だけど

センスタも似たようなもんだけど、
「気分的には有ってもなくてもいいけど有るなら有るでいいかな？」
とは思うけど、
実際車重がそれなりに増えて当然それは燃費や加速に影響すると思うと
「無いなら無いでいいかな？」とも思う。

「突然体重がピザった」場合の鬱度を考えると。

やっぱ結論はどっちでもいいってことだなｗｗ
デカスクは欲しいけどね。すぐバッテリー上がるし押しがけできないから

センスタはいるだろ・・・・・・・・・・・

いらない　少なくともVTRは

マウンテンバイクにスタンド付けない俺からすると、自動二輪にセンスタなんていらね

新車なのに早くもエンジンかからない病出た
ちょっとダチに貸したせいだけど

まあすぐかかるだろうと思ったらあっという間にセル回らなくなったョ
2速で押しがけして見るとロックして失敗
下り坂あったので4速でやって見るとかかった・・バッテリー弱いねコレｗｗ

>>356
新車で購入→２００ｋ程走行→冬に１ヶ月放置

これでもバッテリ全然平気でしたが。

確かにバッテリーは使い方によってはすぐあがるかもな。
キー回してメットかぶってグローブはめて、あっ忘れ物した！
って感じで毎回モタモタやってたりすると。
エンジンかかってないのにライト点灯させる仕様は
バッテリーあがらせるだけのような気がする。
俺はキー回したら即セル押す。これ鉄則。

バッテリーのヘタり具合ってどうやって判断する？
セルの音とか？

年末に買ってすぐにヘッドライトスイッチつけた。
暖気中は消している。

>>360

通報しますた

俺もスイッチ付けたいなぁ。
でも自分じゃ出来ないしな…。

ダチに貸すとかマジで辞めたほうがいいよ。

>>362

だから違法だと何度ｍ（ｒｙ

漏れもスイッチつけた

ダチに貸すといっても駐車場で乗って見るだけ
今日はチョーク知らなくてエンジンかからなかったらしい
すぐ寒くて帰って来た2、3分ぐらい
で、かからないんだから頼りないねｗ

昔、学生の頃は試乗中の事故は多かった
酷いのは後輩が買ったばかりのＶＴで80キロで右折車と衝突
バイクグシャグシャ、両足骨折全治ウン年とか・・

オレ無事故だけど、免停は5回ｗｗ

俺もニトロオキサイド噴霧用スイッチつけた

漏れもライトOFFスイッチつけてたな。

おお！ニトロといえば映画マッドマックスを思い出すね、懐かしい
マックスターンの生みの親
昔、最初の方の1000ｃｃバイクでの高速ワインディングはスゴく速く見えたけど
今見たらどうだろ？借りてこうかなｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%9E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9

ＦＩなら１発でエンジンかかるが、キャブはプラグをかぶらせたらエンジンは掛からない。
こんな当たり前なことすら知らない奴は居ないだろうな？
この場合、アクセルを何回か開けて、アクセルを少しだけ空けてセル回せば掛かるよ。
ＶＴＲはいずれにしてもアクセル回さなければ、殆ど掛かるよ。
ＶＴＲはチョークひねって１発で掛かるよ。

>>370

>ＦＩなら１発でエンジンかかるが、キャブはプラグをかぶらせたらエンジンは掛からない。
>こんな当たり前なことすら知らない奴は居ないだろうな？

キャブ、FIと「プラグかぶるかぶらない」はまったく別問題だが？

FI車でもエンストや転倒でかぶることなんていくらでもあるし、かぶらせたら掛からない。

FI信者はどっか行ってくれないか？邪魔だよ。

なんでNSRってPGM　FIなのにチョークいるの？！

>>372
FI車のチョークは、実際には
「暖気が早く終わるようにエンジン回転数を高めにするための操作」
に差し替えられてることが多い。

がスレ違い。他でやれ。

俺の車のＥＦＩは１０万Ｋｍカブッタ事など無いけど、いつも直ぐエンジン掛かるよ。
カブルようなＥＦＩなんか欠陥車だよ。

>>374

すごく、寂しいんだね（はーと

>>372　>>373
釣りか
NSRのPGM制御にFIなんて入っておらん、点火と回転数、スロットル開度の制御だ
だいたいNSRは全車キャブ車だ

最終型のＳＰだけはＦＩ

知ったか多いな〜このスレというか板か

>>377
http://www.honda.co.jp/news/1993/2931019.html

>>362
ヘッドライトをあける太い＋ドライバーさえあればおｋ

サーフェイサーの色が濃すぎてパールシャイニングイエローカラーにぬれねー
スプレー缶二本買えばよかった……

なんか今年入ってから知ったが増えてきたな、このスレ。

どっかのガキが初バイクで浮かれてるのか？

お前が一番餓鬼に見えるんだが

「俺、冬の間頑張ってバイトして春になったらNSR250RのSP買うんだ。FIなんだってさ」

最近、「先輩が言ってた」ってセリフ聞かなくなったな。

ガキはやっぱカスタムされた原付の方が、ノーマルの中型よりも好きなのかね
免許はあるとして


ホムセンの駐車場で痛い会話してたわ

俺の原付すげーカスタムしてんよ！
リアに箱乗っけてるんだぜ！そこら辺走ってる原付と一緒にすんじゃねーぞ！
しかもハンドルにカバーまで付いてるんだからな！
この前なんか車道走ってるママチャリをぶち抜いてやったぜwwwwwww

>>386
ありがたいこと。250なんかに興味をもたれると何をされるか分からない。
免許もないだろう。

免許がないから原付なんでしょ。あと金がないってのもあるだろうね。
そしでも免許を取るとまとまった金を拠出して、400マルチに乗る。
インパルスやゼファー1台＋原付スクっていう3・4人の集団をよく見るよ。

まあ原付スクの中に１台400マルチって出し抜いた感が大きいけど、
他のメンバーが免許と400買う金を用意できる場合は少ないので、
１人だけ400でいてもつまらなくなってきたりするんだろうな。
かといって他に普通二輪持ってる奴は少ないし、
いざ普通二輪の集団に混じってみるとガキなので浮いてしまう。
なので結局降りちゃうか、二輪の便利さだけ教授できるビグスクに走る。

というのが想像できるんだが…。若いっていいねって感じだ。

>>384
笑いの種をまきながら死亡フラグか・・・。
しかも値段は、ずっと状態のいいＣＢＲ６００ＲＲより高いときたもんだ。

原付が一番楽しいと思う俺は厨ですか？
１２５未満はいろんな意味で楽しみやすい

ここはVTRスレですが。

なんだろう、１２月後半からスレのレベルが落ちてる気がする。
読んでも得られるものが少ないと言うか何というか・・・

VTRに限った話じゃないけど、常時ライトオンのバイクはライト点灯の分も込みで
発電してるから、うかつにスイッチ付けてライト切ったりするとバッテリーが過充電で
寿命が縮むよ？

>>394
レギュレーターって知ってますか？

ダイクマの駐車場で、隣で原付小僧が井戸端会議。
俺のVTR、エンジン始動後ずうっと見つめられていたんだけど、そんなに見ないでくれ。

ドノーマルなので五月蠅くないはずなんだが。

>>396
お前が見られてたんだよ。

つまり>>396はアブノーマル？

VTRは色選ばなければまだまだ新車あるね。

>>393
なら、お前がこのスレ読まなかったらいいんじゃね？
無理してこのスレを読む必要はなくね？

だな、読まなければいいだけの話
住人の質が落ちてるのには同意だがな
だから最近過疎ってるのかもなｗ

>>394の言ってることは正しいけど、アイドリングではアンメーターがマイナスだから大丈夫

　　.,,ｨ =､　 　 ,ｨ. =‐- .､
　 /　　 　 　 　 　 　 　 ＼
　' ,.ｨ;;;:::ｬ　 　 　 .ｨ隹=:::､　`
　/:(●) !i　　 　 !'《●》　i!
　 `-‐ '"　　　 　 ､.￣　,
　　　.ﾊ　-､.　　　　￣~
　　　 ,'__
　　 ( ,‐-､
　　 .'こ二,ﾞ

>>396
まぁこういう輩はVTRとか乗らないだろうから
「あのバイクと乗ってる奴マジだせぇ」
とかそういう感じで見てたんじゃないかな

>>396
明らかに視姦されてるだろ

去年ね九州のバイクのメッカやまなみハイウェー、瀬の本に久々行って見ると
ビックリしたね
1000ｃｃクラスのバイクばっかりで、乗ってるのがみんな団塊の世代前後
若いヤツは一人も見なかったョ

昔はバイク乗っててモテること多かったけど
今時の若者からするとジジイといっしょにされてたまるか！だろうねｗｗ

ところで

>>395
レギュレーターがパンクするってことか？

免許とりたての糞餓鬼が乗るようなバイクだからなw

>>407
395はレギュレーターが調整してくれると思いこんでいるようだ。
実際は過充電ではバッテリーの寿命が短くなるが、発電量の少ないアイドリングでは平気。

VTR250買おうとしてるのですが、例えばブレーキやエンジンの具合など
年式でバイク性能の違いってありますか？

98年式の中古買おうか、07年式の新車買おうか悩んでまして。。

>410
なぜ悩むのかわからん。

単純比較なら10年落ちしている98年式はあちこち経年劣化してる。

安いからで買うと損するよ。

あと性能上は差は無いと思うけど装備に差がある。

>>410

新車が買えるんだったら、あらゆる角度からみて新車が
良いに決まってると思うが。

98年式ってほぼ10年間稼働してきた機械ですよ。

>411
確かに中古にはサビなどの劣化はありましたが
走行距離やエンジンの調子からまだ大丈夫かなと思いまして。

悩みの一番の理由は値段なんですけど
中古と新車との差１５万の壁が安月給の自分には痛いくて。。

サイフと相談して新車購入を検討してみます、レスありがとう

>>413
15万程度の差なら新車を買ったほうが安くつくと思うけどなぁ…
人様の財布の問題なんでこれ以上は突っ込まんことにします。

VTR自体はいいバイクです。おススメしときます。

>412
劣化どうこうで見れば新車がいいのですが
中古のシルバーフレームとシルバータンクの組み合わせが気に入りまして。

>413
買った後のメンテナンス代などは考えてませんが、長い目で見たら新車の方いいのですかねぇ。。
前乗ってたバイクも維持費が高くて高くてｗ

新車の購入を検討してみます。レスありがとうございます

＞410
なるほどねぇ〜色かぁ
中古で考えるなら3型の中古はどうだろうか？
銀のフレームも外装もあるし。

ただフレームカラーは初期型の銀と微妙に違うんだけどね。

4型（'07）の新車にしても生産終了で各店の割当て分しかないので最悪買えなくなるよ。


因みに私のVTRは初期型銀です･･･来週辺りに10年目ｗ

>>321 だれか〜教えてー

塗れ

>>417
こんな時間に・・・・寝れないくらい悩んでるのか・・・・

哀れだが俺も知らん・・・

>>415

>>416 も書いているが、シルバーフレームと
シルバータンクの組み合わせがほしいからといって
何も98年式まで行かなくても・・・

実は、俺もその組み合わせです。2004年式だけど。
ごく最近まではスタンダードカラーでしたが、良い組み合わせだったと
今でも思ってます。

なんか初期タイヤだめだなぁ
すこし強くブレーキかけるだけで滑る。
温めてるしロックもしてないんだけどなぁ

静止摩擦係数と動摩擦係数の関係上、
「ロックしてない」のに「滑る」なんてことはあり得ないのだが。

この世界の物理学を超越した異次元世界？

そこが絶対信頼できる店かどうか分からないなら中古は絶対やめとけ。
俺も好きな色がもう中古でしか残ってなくて、仕方なく走行距離が少ない
新車同様というVTR買ったけどトラブルだらけで全然ダメだった。
結局すぐ売ったんだけど30万だた。負のスパイラルだな。
新しいからといってワンオーナーとは限らないよ。
誰がどう乗った分からないような代物なんて買うもんじゃないと思い知らされた。

つか、バイク便利用だとそれこそ年に5万以上乗る。
年式が2年前でもすでにメーター一回りしてる恐れだってあるわけで
(ヘビー利用だと1年程度でもそうなってる可能性もあるが)。

バイク便でも年5万km乗る奴はそうそういないぞ
CB400SFの人が2年で10万km乗って車検毎に新車に乗り換えてたけど、あれは異常だ

>>425
それは「個人」で見た場合でしょう
(個人レベルでも年5万ってのは普通にいるように思うけど)。

バイク便会社自身が導入した貸出用車両の場合、「個人」じゃなく
「働きに来た人に貸出」なので、
それこそ休みもなく延々と稼働するとか普通にありますよ。

つてもまー、俺が言いたいのは「それがどんくらい当たり前かどうか」じゃなくて、
「そういう乗り方されて1年半とか2年でメーター一回りなんて車両もあるので
 中古のVTR選びは難しいよね」って話で。

あけおめことよろ
この季節、セルはキュルキュルぱクイッ（アクセルちょいひねり）でかけませう。
ずーっとキュルキュル回してても始動すんのは大変ですよ。

>>421が日付の変わる、つまりIDが変わる前にもう一度ココに戻ってくる勇気があるかどうかｗｗｗ

アレか、
コーナーで滑るのはロックとは言わないとか言い出すのかな

チョークの引き具合
チョーク開けてからセルまでの時間
アクセル開度

この3つを季節ごとに調整すれば一発
今ならチョーク全引きで6〜7秒待ってアクセル全閉セル

最近の人はチョークとセルとアクセルのひねり具合を知らない人が
多いのかな？冬場でもセル回してクイッとやればかかるんだけど。
今日も元気にVTR快調なり。

一人可哀想な奴がいるなｗ

|　　　
|ﾟДﾟ）　　
|　ノ・・・寝るからな、おやすみｳｪｲ!!!

正直Ninja250Rに興味深々な人って結構いるよね？

今日、キャリアを着けてみたけど、シートをはめるときにむやみにキツキツになった…他に着けてる人はきつい？
それとも今まで通り？　俺の着け方が悪いかな？
あと、シート裏見てみたらネジが一個無くなってたんだけど、シート左右についてるタッピングスクリュ(径5mm)の規格（長さとかピッチ）ってパーツリストに載っているもの？
もしくは、規格知っている人いたら教えてください。

>>434
ベンチュラのキャリアつけたらやや硬くなった感はある
小物入れつけたからかと思ってたけど、先日外した時に
軽くなったのできっとキャリアの方
多分バッテリケース部分の微妙な変化かな

前方左右をシート側から縫ってるカラー入りのなら5ｘ12（丸小ネジ
カウル側からのなら5ｘ20（タッピング

>>433
すでにVTR乗ってる人から見れば別に魅力的には映らないだろう？
今のVTRがお亡くなりになったあとどーすっかなって見方くらいはあるかもしれないけど。

そもそもVツインとパラツイン、ネイキッドとフルカウルじゃ車両のキャラクターが違いすぎるし、
07規制前と07規制後じゃそもそも比較するのが気の毒なほど後者が重い制約を背負ってるのだし。

>>422
ロックしてなくても普通に滑るのだが。

バイクあんまり乗らないからよくわからんのだが、
バイクはタイヤの「ロックしてなくても滑る領域」ってのはあんまり使わないのかな？

>>437
とりあえずここはバイク板なのでせめてバイクを前提とした話でよろ。

FF車乗ってた俺からすればあなたの言いたいことはよく分かる、がクルマの話としてされても困る。

>>422
静止摩擦力と動摩擦力の関係を考えたらロックしてないが
滑っている状態は別におかしくないと思うんだけどな。
というかそうじゃないとクラッチの原理が説明できないでしょ。
もしかしてあなたの言う「この世界」が「異世界」なのでは？

>>421じゃないけど、おれは違和感感じなかったな。
まあ「ロック」の解釈によるとは思うけど。
「ロック」は車体とタイヤ、つまりブレーキのパッドとローターの関係において、
ローターがパッドによってすっかり固定されている状態を指し、
「滑る」はタイヤと路面の関係において、路面にタイヤがグリップしていない状態を
指しているんじゃないかと。
この場合「ロック」していない状態で「滑る」ことは可能でしょ。

なんか自分のせいで荒れそうだなぁ。
自分はCBR1000RRとVTR250を所有してるんだけど

VTR乗ってて急ブレーキかけるとリアタイヤが滑ってる感じするんだよなぁ
CBRの方ではきちんと滑らずにブレーキがかかるんだよ。

だから、タイヤが問題なのかなあって

>>435
超ありがとう！　書き忘れてたけどウチもベンチュラのキャリア着けたんだわ。
シートはめる時のキツさはちょっとどころじゃないけど、シートカウルのネジがはずれてズレてるのかも知れない。
今度ネジ買ってきてちゃんと締めてみるよ。
しかし、あんなところのネジも脱落するんだね。重要なところじゃなくて良かった。

あれ、すまん。ＩＤかわってた
自分は>>421です。

バーンナウトなんかロックしてないのに滑ってる最たるもんだしな

>>441
単にリアブレーキの初期タッチの違いに慣れてないだけじゃないの？
本当にロックしてなくて滑ってるならブレーキング時に旋回モーションかけてるって事じゃないか?
縦方向でロックしてなくて滑ってるってのはどうも違うだろ。と。

>>433
タンデムツインなら買います

>>437
コントロールが難しいしバイクだとバランス崩しやすい状況でもあるから、
普通は避けると思う。
>>438
四輪のテクというより、オフ車じゃごくごく当たり前の話じゃない？
>>445
ハーフロックは縦方向でロックしてなくて滑ってる状態だと思うんだけど。どう？

>>439
まず現実として、 静止摩擦係数 ＞ 動摩擦係数。
だから止まっているものは止まり続けようとするし
静止摩擦を超えた力を与えられて一度動き出したものは、その運動エネルギーを費やすまで動いてから止まる。
ここで、発生する摩擦の力は擦れ合う材質と圧力で決まる。

クラッチで言うなら、半クラの時点では上記圧力を人間が程良く調整して、エンジンの出力を受けきれない圧力しか与えないことで
静止摩擦をブレークさせ動摩擦の状態にすることでエンジンとタイヤの間に摩擦という緩衝要素を入れてエンストを防ぎつつ、
動摩擦によりタイヤへ駆動力を程良く伝えて徐々に発進、
エンジンとタイヤを直結させても良くなったら半クラを止めて全つなぎ、クラッチとして見れば静止摩擦状態にする。
全つなぎしているときが一番効率よくエンジン出力がタイヤに伝えられ、燃費も良いし速度も出る。

タイヤと路面の場合はクラッチとは立場が逆になる。
タイヤがロックしておらず、路面と噛み合ってタイヤと路面が駆動力を伝え合っているのが「静止摩擦状態」、
タイヤがロックして、路面とタイヤの駆動力伝達が切断されている状態が「動摩擦状態」。
タイヤがロックしたときがもっとも滑る状態で、駆動力を抜かない限りは運動エネルギーを費やすまで動いてしまう。
つまり「動き始めたら動き続ける」であって、「ロックしたから滑る」になる。

ロックしちゃったあとの対処は止まるまで待つか駆動力を抜くか。
自動で駆動力を抜いてロック状態を解除するようにするのがABS。

>>447
＞ハーフロック
確かにそうだろうけどね。
結局>>441が慣れてない。あるいは下手って話で終わりなんだが。

>>448
意外とまともなレス帰ってきた。
その調子でバーンナウトの人にも反論よろしく。

いまだに技術（ソフト）に問題があるのに、あたかもバイク（ハード）のせいにしてる奴がいるなｗ

世の中、自分の限界が世間の限界と思ってしまう奴がそんなに多いのか？

>>444
>>421 = >>441 = >>443
の時点で、レス主がそういう状況を話しているのではないことは最初から明白。

>>447
>四輪のテクというより、オフ車じゃごくごく当たり前の話じゃない？
VTRはオフ車でもありませんし、オフ乗りする車両でも・・・多分・・・無いと思う。
また上記の通りレス主はそれを前提ともしていないと思うんだが。


なんか話が飛躍してしまってる人が多いみたいだから俺自身が補足するね。

>422 で俺が言っている
>「ロックしてない」のに「滑る」なんてことはあり得ないのだが。

っていうのは、
>421
>すこし強くブレーキかけるだけで滑る。

という状況での「滑る」に対しての意見であって、
それ以外の状況すべてをも含むものへの意見ではないよ、って。

>>450
俺はいつもまともだ、・・・多分・・・

>452 で書いたとおりなんで、
なんか妙に話が飛躍してる人は静まってくれ。

>>448
「ロック状態を解除するようにするのがABS。 」まで読んだ。

なんか荒れるね。
サーキットではこんなこと無いんだが・・・これ以上言っても
更に荒れそうなんでやめときます。ありがとうございました。

ん〜。静まるも何も「ロックしてないのにすべる」の話にあわせれば
バーンナウトもずれちゃいないだろって話なだけなんだがそこまでがんばられちゃうとなぁ。
まぁ、本人がもういいって言ってる話題だしいいのか。スレチだしね。

おれも「ロックしてないのに滑ることはありえない」って話しかと思ってた。
タイヤと路面の関係ならオフ車が分かりやすいと思ったけど。まあいいか。

まあ、ちゃんとした舗装路ならVTR純正タイヤでもしっかりガッツリ止まれるよ。
少なくともオフ車のタイヤよりはね…。

>>455
別に荒れてないと思うよ？何人かﾆﾔﾆﾔしてただけでｗ
もうクローズしたから引っ張らないし、そんな神経質にならなくていいと思うよ。

昨日はね深夜帰宅してるとね
コンビニでふかしてた兄ちゃんが後ろから全開で追って来て
ギリギリかすめて抜きやがった、ムッっとしたけど速かったな
たぶん400ｃｃクラス
早くもＶＴＲの超遅さに気づくこととなった

こんなオレ、ＣＢＲ600なら幸せになれますか・・いやＣＢＲ1000のがいい？？ｗｗｗ

>>433
忍者なんかに興味を持ったせいで大型2輪の免許を取る羽目になったよ（´∀｀）

>>459
おまいがマッタリ帰宅してるところをDQNが飛ばしていったんなら
VTRが遅いって事じゃないだろうが。と。

後ろにつかれて加速した。あるいは抜かれたところでおまいが抜き返しを試みたんなら
免　許　返　し　て　バ　イ　ク　売　れ　。

そんなんお子様精神で600だの1000乗ったら死ぬぞ。
単独なら別にどうということもないが他人とその財産を巻き込むな。

あ、そうそう
30馬力忍者250にフルカウルって何か滑稽だよね

オレ的にはアプリリア125ＲＳだっけのが似合ってると思ったｗ

>>460
サブスレじゃあるまいな？ｗ

あ、オレ原チャリ時代は峠の下り仲間内最速だった
で、車トレノもだいたい勝った

ＲＺ350は危な過ぎ、好きな子あいつとやるまでは氏ねないというのもあって
クレバーな走りに徹したよん、ウン10年無事故♪


これ見てると何か乗れそうな気してくるけど
こいつらハデに見せてもあんまり危なそなことしてないしｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=1iq1QuBpkic

どうやら脳の成長もウン10年止まっているようです。

･･･痛い子のフリすんの辛いだろ？

http://www.youtube.com/watch?v=1iq1QuBpkic

シビックがインから抜くシーンはシナリオ通り
ＣＢＲのフロントもロックしないで滑ってるように見えない？ｗｗｗ

まだロックの話続いてる？

結論からすればロックしなくても当然滑る。
タイヤのグリップに限界があるのはわかるでしょ？
ブレーキによる縦方向のベクトルとコーナリングによるベクトルの合成が
グリップの限界を越えればタイヤが回っていても滑り始める。

実は一番早く走れるのは少しだけ滑っている状態なんだよね。
アンチロックは一度ロックした状態をすばやく復帰させているので、
プロがブレーキをロックぎりぎりでコントロールしたほうが制動距離
は短くてすむよ。但し、疲れるてミスが発生するでABSの方がトータル
では早いかも。

>>468
ｵﾜｯﾄﾙ

VTRで三拍子のアイドリングは可能ですか？

>>461
実は>>459みたいなのは600とか1000乗った方が長生きする。
大型乗るとすり抜けするのアホ臭くなるから。
ストレートでフル加速してごぼう抜きの方が安全かつ早い。

>>468

その意見も
>438
>FF車乗ってた俺からすればあなたの言いたいことはよく分かる、がクルマの話としてされても困る。
を見れば分かるとおり最初から折り込み済み。


最初からレスの流れを見れば当然前提となることをすっ飛ばして話を飛躍させるのはもう止めてくれ。

慣性力と動摩擦力の合力が最大静止摩擦力を超えていれば
ロックすることなく滑るんじゃないか

高校生的に考えて

ベンチュラのキャリア付けたら、シート外すときっていちいち取っ手部分外さなきゃダメ？

ダメ

即レスありがとう。
結構めんどいのね…

　　　 ＜⌒ﾉ ）ヽ-､ _＿_
　　 ＜⌒／｀`ﾆ　 丶/
　／＜_/＿＿＿＿／

知り合いが

知り合いが一ヶ月点検でオイル交換をすると
ギアチェンジよくなるし、燃費よくなるし、加速もよくなる。
エンジンの音も良くなるよ。
と言ってたのですが、本当でしょうか？

自分の時はあまり違いを感じれなかったのですが

知り合いか

１ヶ月という期間よりも
その期間に乗った距離で交換したときの感じ方がかわるんじゃまいか？

ﾌﾋﾋ、今日タイヤ交換してきた。
耐久性バツグンらしいミシュランのパイロットアクティブをチョイス。
皮むきの為に100kmほど走ってみたけど、
走り出した瞬間に、これがさっきまでと同じバイクか！？と思ったよ。
まぁ、磨り減りまくった純正タイヤじゃ比較対象としてどうかと思うけど。

次はプラグでも交換するか^^

燃費良くなってもオイル代がかさんでしまうだろ

>>482
パイロットアクティブは俺が必死に頑張っても、
前輪のデブマークを消せなかったから嫌いだ！

バイク初心者なのですが
冬場のツーリングいってきました。
フルフェイスをかぶっても首や頬の辺りに風が当たって
凍え死ぬかと思ったよ。

ヘルメットをつけていても首や頬を防寒できるものってありますか？

ネックウォーマーマジお勧め

>>485
http://www.rakuten.co.jp/headwear/500078/556399/

>>486
おお！こんなのが欲しかったんですよ！

>>487
ありがとう
機能重視なら最高かもしれませんね
でも、それをかぶる勇気がでませんｗ

>>485
ワークマンでも、ネックウォーマーとか目出し帽とかを安く売ってるよ。
自分は５８０円のネックウォーマーを使っているけど、暖かくて良い。
もっとも飛ばし屋にも充分かどうかは分からない。

年明け早々タイヤ、オイル、ブレーキパッドとフルード、ローターまで交換した俺登場

>479
エンジン音は確かに良くなった。ギアチェンジもｻｸｻｸと気持ちﾖｽ。加速はわからん、燃費は見てない
ホンダ純正ULTRA G3に換えたんだが始動直後のクラッチの切れが悪くなった
クラッチを完璧に握り込んでも前進しようとするからびびったわｗｗ
まあ少し走って温まってくると直るからｷﾆｼﾅｲ
まあ指定グレードは守れってこった

>482
俺もBT39にしたら余りの激変ぶりに感動
スラロームの切り返しが異様に軽くなった
寝かし込みの自由度も広がってコントロール性超強化
VTR乗りは今すぐ純正タイヤを投げ捨てるべきだと思ったよ

フェイスマスク、まじ勧める。ジェッペル派の必需品
あとネックウォーマー。100均のヘアバンドを首に巻いてるけどかなり違うし脱ぐのも楽でよい

純正のタイヤがそろそろご臨終・・・
次のタイヤに人気のあるBT-39を履こうとしてるんだけどやっぱり寿命短いのかな？
一様通学にも乗ってるからなるべくなら寿命が長いタイヤがいいんだけど…
でも峠にもよく走りにいくから良いタイヤ履きたいし・・・

今漏れの選択肢はBT39とPアクティブ

VTRが鮮烈なCMデビューをしていたとは思わなかった。

BT39はスポーツタイヤ。1年以上使おうとか1万キロ使おうとかそういうタイヤじゃ
ない。その代わりヘタリきった純正タイヤからすれば雲泥の差があるだろう。
2万ちょっとだから試しに入れても損はない。それで自分にはもったいないとか不経
済すぎると思うなら、PアクティブやBT４５にすればいいんじゃないの。先にPAや45
を入れて思ったよりグリップしないな、とがっかりしながらずっと履いてるよりは
いいんじゃない？

純正タイヤからラジアルに替えたいけど
まだ1000kmぐらいしか走ってない・・・。
イボイボ付いててもったいなくて替えられんｗ

>>492
いちようとか意味の解らない日本語使うなよ…学生だろ？就職したら土民扱いされるぞ？

>>493
熱烈にｋｗｓｋ

バイク屋にパイロットパワー注文した。工賃込みで３万ちょっとですみそう
早ければ木曜日にはラジアルタイヤになる
>>495
気に入らなければ交換したら
ヤフオクに流さずともこのスレで欲しがる人いそうだから工賃くらいになるんじゃない？

新車欲しかったら今からでも買っておかないと駄目？
免許は後一月ぐらいで取れそうなんですけど

新車で買うつもりなら頭金としていくらか入れておけばとっといてくれるところもあるだろう。
欲しい色がなくなってる可能性もあるから、早いほうがいい。

VTRが復活するとしたらFI化は必須で
4マンはアップだろうから、余裕があるなら今だろうな

FI化をネガとしてみてる人がかなり多いけど
コントローラが出て知識さえあれば全域で完全なセッティングが可能なFIはいいと思うけどな。

エイプで5万程度プラスだからマルチの車種はインジェクタ分もう少し値上がりするだろうけど
ECU+インジェクタ+燃料ポンプ+触媒でその程度のプラスならむしろリーズナブルなくらいだけどな。
ま、考え方はそれぞれだよな。

>>501

そんなに理想が重なった状態を前提としないと「いいと思う」にならない時点で（ｒｙ

ＢＴ３９って長持ちしにくいんですか？
走行距離じゃなくて経年劣化しにくいのを探してるんですけど
自分１年に１０００ぐらいしか走らないんで・・・
誰か詳しい人いませんかね？
あと各タイヤの値段も知りたいです

>>502
VTR250には永久にFI付かないから心配すんなって。

ｇ（ｒｙ

>>491

フェイスマスクってメガネが曇る。シールドも曇る。何か良い方法無い？？
曇り止めは無駄だった・・・。

一番有効なのは、息を止める事だった・・。

>>503
ググレカス、と普段なら言うが今日の俺は機嫌が良い

【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-35セット目【耐久性】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197175504/l50

>>506
夏でも冬でもシールド開けて走る俺には関係ない悩みだな
ただ、雨の時だけは閉めざるを得ない

>>506
アライのダブルレンズシールドに変えてレーシック手術を受けろ

>>506
停止〜低速走行中はシールド上げる

>>502
コントローラが無いと簡単に弄れないのはどの車種にも言える事だと思うし
キャブでもFIでも知識がないと弄れないのは一緒だろ。
>>501は書いてないけどFIコントローラならわざわざキャブバラさなくてもセッティングできるしな。
やる側にすれば手間がかなりはぶける。




でもFI-VTRは出ないんだろうな。

>>506
つ コンタクト＆ピンロックシールド

ンダが出さなくても、変態ならなにか出してくれると期待するようになった。

>>496
「By-Q」とかいう箱つきでCMに出演中だ。

>>511
前提がそもそも違うぞ。

>501
>コントローラが出て知識さえあれば全域で完全なセッティングが可能なFIは
>(値段が5万以上上がっても)いいと思うけどな。

が偏ってる点として、
「いじることが前提」「コントローラが出ることが前提」「知識があることが前提」
「FIとしてのセッティングのことしか考えない」
と様々な前提が必要なんだねぇ、だからレス主も言うとおり多くの人がネガと捉えられるんだろ、
と指摘してるのに、

>511
>コントローラが無いと簡単に弄れないのはどの車種にも言える事だと思うし
>キャブでもFIでも知識がないと弄れないのは一緒だろ。

なんて返されても困るんだが。

>>506
つ 鼻ストロー

これでＶＴＲも4気筒3本出し

>>484
誰もいない場所でひたすら定常円旋回してみた。
フロントはビブ君まで3mmほどのところまで肉薄できたのだが、それ以上はﾑﾘﾎﾟ

>>515
みんながみんないじるわけじゃないからね。
いじらないユーザーにとってのメリットは

始動性の向上
ガスが腐らない程度の長期保存時の儀式の簡便さ。というかまず燃料系は儀式不要になるわな。
燃費の向上（使い方次第だし、メーカーがそのようにセッティングしてくるからだけど）

キャブはジェットとニードルの組み合わせで妥協する部分が少なからずあるし、外的要因もかなり影響する。
だから乗る環境によってはかなりフィーリングだとか調子がばらつく。
一般ユースならコントローラなんか使わなくても、メーカーがあらゆる条件を想定してテストした
セッティングデータが入ってるんだから、環境を気にせず好調な状態で使える。
正直、この純正データはそこらのプライベータがコントローラで出すセッティングなんかよりはるかに価値がある。
加えてキャブと違って微細なゴミが詰まって調子を崩すなんて事が起こる確率がグッと下がるんだから
これは詳しくない上にずぼらなユーザーにはもっとも大きいメリットだろうね。

自分で書いてて飽きたｗ

>>514
4年前だがテレ東のWBSにBy-QのVTRが出てたな

>>518

>始動性の向上
>ガスが腐らない程度の長期保存時の儀式の簡便さ。というかまず燃料系は儀式不要になるわな。
>燃費の向上（使い方次第だし、メーカーがそのようにセッティングしてくるからだけど）

また偏ってるね。

まず現行キャブのVTRで始動性に困るだろうか？といえば、困らないという人が大多数ではないかい？
実際俺も困ったことは一度もない。チョーク引けば冬でも一発始動。
FIであろうともその後の暖気が省略できるわけでもないのだし、利便性は変わらない。

また、キャブの場合に長期保存するとき気をつけないと、というなら、その逆に
「FIは一度詰まるとガチでヤバい」だって挙げなければならない。
キャブは詰まっても極論自分やバイク屋が洗えるし、交換となってもFIよりは安いが
FIはFI自体交換する羽目になることもあるし、また高い。

>キャブはジェットとニードルの組み合わせで妥協する部分が少なからずあるし、外的要因もかなり影響する。
>だから乗る環境によってはかなりフィーリングだとか調子がばらつく。
>一般ユースならコントローラなんか使わなくても、メーカーがあらゆる条件を想定してテストした
>セッティングデータが入ってるんだから、環境を気にせず好調な状態で使える。
>正直、この純正データはそこらのプライベータがコントローラで出すセッティングなんかよりはるかに価値がある。

標高2500mのスバルライン5合目でもキャブで普通に走れる。
調子は多少ばらつくとはいえ、毎日富士5合目まで上り下りするような用途は俺には思いつかないな。

>加えてキャブと違って微細なゴミが詰まって調子を崩すなんて事が起こる確率がグッと下がるんだから
>これは詳しくない上にずぼらなユーザーにはもっとも大きいメリットだろうね。

フューエルラインに異物混入なんてそもそも論外。
そんなこと言い出したら異物でFIも詰まるし、洗えば直りうるキャブに比べてFIのほうがなおさら問題が大きい。

メーカーはFIの設定に何百万、何千万というお金をかけてるからなぁ。

FIに限ったことではないけど

>>520
おまいさんは何をそんなに必死になってるんだね？

>>522

>501 や >511 、>518 に対してレスつけてるだけでなんで必死と言われなきゃいけないんだろう。

必死な奴だと決めつけると何か気が楽になる人ですか？

長文、即レス、どう見ても必死です
本当に



どうでもいい

シンプルなキャブマンせーもわからないでないががんばってるなぁ。
とりあえずFIを叩きたいという風にしか取れないけど。

＞まず現行キャブのVTRで始動性に困るだろうか？
正直VTRではないがお宅がどこに住んでるかは知らないけどうちは東北の
寒い田舎で掃除したばかりのキャブでも苦しいときがあるぞ?
そして、かからないからと闇雲にチョークをかけ続けて逆にプラグをかぶらせたり
といったことが初心者でも少なくなる。

＞「FIは一度詰まるとガチでヤバい」だって挙げなければならない。
半年以上放置したFIの自動車をかけたことがある?というか、アレだけ微細に
ガソリンを霧化できるFIにどれだけ燃圧かかってるか知ってる?
それまともに止めちゃうほどの詰りってドンだけ放置したらそうなる?
そして、純正ではほぼ多孔式のインジェクタが採用されてる。
仮に1つ孔が詰まったところでそこまで影響はない。

＞フューエルラインに異物混入なんてそもそも論外。
頻繁に使ってるのに調子が悪くなったのでキャブの掃除をしたら細かいゴミが入ってたりする
というが結構ある話なのをどう説明する?
はるか昔のインジェクションの開発段階でインジェクションがそういう面でデリケートなのは
わかりきってることだし、それにあわせて燃料フィルターも細かいものが使われてる。
で、燃料ラインにフィルターがついてるのは見て知ってるだろうけどインジェクターの中に
さらにストレーナがあるのは知ってる？


これからどんなバイクにしてもFI主流になるのが目に見えてるのに
それを良い方向に考えられないところが痛いね。

で、突っ込まれるばかりじゃなんとなく癪なんで
そこまで問題点があるというなら、なぜ車もそしてバイクもFIなって行くのか答えてごらん？

>>524
ごめんよ。
バイクに詳しい先輩（笑）に「FIなんかだめだ」とか言われたのを真に受けちゃう
初心者がいたら、これから先バイクに希望をもてなくなっちゃったりしたらかわいそうと思って
FIのよさをわかってもらえるように書いてみただけなんだ。

>>524
俺から見ればそんな無意味な茶々を必死に入れるだけのほうがよほど必死に見えるけどね。

>>525
>シンプルなキャブマンせーもわからないでないががんばってるなぁ。

逆。
シンプルなFIマンセーに「そうでもないべ」と釘刺ししてるだけだ。
第一VTRのスレでFIマンセーするほうがおかしいだろ。


>正直VTRではないがお宅がどこに住んでるかは知らないけどうちは東北の
>寒い田舎で掃除したばかりのキャブでも苦しいときがあるぞ?

始動性は車種やエンジンにより大幅に違う。そんなの常識だろ、VTR乗ってから出直してこい。

つーかなんでVTRに乗ってもいないのにわざわざVTRの本スレでFIマンセーしてるんだ？

どっちが良いかなんて、自分自身で決めるもんだろ。
FI否定する奴も、FI否定する奴に反応してFIを肯定する奴も同類。

お互い必死すぎ。

リボルバーとオートマチックの違いみたいなもんだろ

VTRの後継が出たらFI になると思われるから、
俺もFI がどんなものかには興味あるけどね。

本当に後継があるのかは知らないが。

キャブがシンプルとは言ったがFIがシンプルなんて誰が言ったんだ?
君、日本語読めてる?

>>527
>>500の書き込みにFI化で値上げはいいことじゃない的なニュアンスを感じたからなんだが。

といったところでレフェリーストップが入りますた。
皆さんスレチな話につき合わせてごめんよ。

>>528

>527
>俺から見ればそんな無意味な茶々を必死に入れるだけのほうがよほど必死に見えるけどね。


FI採用車種のスレならFI賞賛の方向でもいいと思うが、
キャブ採用車種のスレに来てFI賞賛するのは火種まき散らすのと変わらん。

挙げ句それが「VTRに乗ってさえいない奴が始動性悪い他キャブ車を前提として」暴れてるならなおさら。

>>530
FIの採用は同時に三元触媒の採用と合わせて環境規制対応のためという面が大きいんで、
そういうスレ見てみるといいと思うよ。

あんたは自分が気に入らないモノは何でも
「無意味な茶々」で片付けるんだな。

無意味な茶々って言葉でしか言い返せないゆとりだろ。
暴れてるのは自分自身なのにな。自覚ないしな

>>532
>>500から>>501の繋がりが見えてないのは｢FIはいい｣の言葉に脊髄反射したからって風に見えるんだけど

誰彼構わず噛付いてる段階でどうみても暴れてるのはおまいの方だろ。

今日はなんでみんなこんなに粘っこいんだ？

出るかどうかわからないVTRのFI版なんかおいといてさ、誰か自力でFI化しようよ。
ttp://fcdesign.free.fr/products/fi/fi_oview.html

コレ使えば何とかなるんじゃないかと。
VTRもう一台買えそうな値段だがV-PERやターボ化よりは安いぞ。
限りなく地味で目立たないと思うけどｗ

これはｗｗｗ
対応が無いからベースマップからだなｗ
ﾃﾗ高難易度ｗｗ

NGワード「FI」
おそらくFI化されないであろうVTRのスレでなんでこんなにあつく語ってるのかわからん
FI化されたら…なんてFI化されてからでいいだろ

どっちが優れてるかなんて語らずとも結論が出る。

最終的にメーカーが使った方が優秀。
これが真理。

>>539

つ ＶＴＲが生産中止

ってことは、どっちもダメってこった。

　なはは。。。。orz

つまりＶＴＲ＜ビグスクかorz

どんだけ意見ぶつけても結局出ないものは出ない
話してる人間だけが熱くなっちゃってただけ

FIって押しがけできる？？

できるんじゃね？物によってはバッテリーあがりのときキックでも始動できるし

>>498だけど、グーバイクで検索したら県内には欲しい色の新車が1台しかなかった
モウガマンデキナイと思いそこに行ってきました
買うの一ヵ月後って言ったら、予約させてもらえなかったよ・・・
まだ駐車場所も確保してないし、買って置いておく事もできないし
うあああああ、誰も買わないでくれー
お目当てのVTRは倉庫の一番奥にあって近くで見れなかった

頑張って免許をはやくとれ。

頭金払うから予約させてくれ。って言った？
なんなら「手数料で一万多めに払うからとっておいて」と言う。
まあ本当に欲しいならコレぐらいはしないと

住民票取得、持参、納車整備＆登録、納車待ち
これらをのんびり延ばして１月稼ぐ

免許無くても買うだけは買えるけどね、歳にも因るかしらんけど

免許取るまで2ヶ月料金無しで置いといてもらっていた俺は幸運だったのか・・・

そりゃ生産ストップ前でしょ
売れてる車種でもなかったし

何万か握らせとけば取りおきしてくれるだろう

>>546
夢店とかも無いのか？
ってか買う気なら売買契約すれば良いんでないの？

さて、もうすぐ１万キロなんだが何かやるべきことってある？
オイル交換、チェーンにオイル差し、クラッチワイヤーにオイル差しはやってるんだが・・・

ってかメンテノートに１年点検は年３千ｋｍ走る人向けってなってるから、一度店で見てもらうべきかな？
新車で買って半年です。

>>553
1万だともう2〜3回プラグを換えてるべきころと思うんだが……。

あとは冷却水チェック、ブレーキパッド？
東京都心で排ガス浴びながら走ってるとかならエアクリも見た方がいいか。

空気圧チェック
ブレーキ関連チェック
オイルフィルター交換
ネジ類各所増し締め
スプロケ減りチェック
チェーンラインチェック
フォークのオイルシール割れ等チェック


つうか新車の半年点検（任意）の時期じゃね？
一年定期点検と同等の点検項目のはず
しっかりチェックしてもらった方がｲｲﾖ（自分で出来るなら）

いつも思うんだが…
スレタイの「VTR250」だが、正式車名は「VTR」だけだよな？
次くらいから直さね？

>>553
チェーンの初期伸びが出るので、少しだけ調整したほうがいいです。

細かいヤツだな…

1万だともう2〜3回プラグを換えてるべきころと思うんだが……。.....baka？
？

まぁそう言うな。
VTRは歴史あるVTシリーズ最後の車種になったんだ。
いわば車名はイコール墓碑銘みたいなもんだろ。多少紛らわしかろうと正確にいこうぜ。

>>553
一番必要なのは愛車を舐めるように眺める事だな。やってそうだけど。

1万キロで特に必須の作業は無いと思う。
まあプラグは交換してもいいが、エアでゴミや小石飛ばしてからね。
あとはドライブスプロケのカバー外してヘドロの除去くらいか。
どうせ2万キロあたりから
嫌でも要部品交換が出て出費も増えるから、今は安心して待て。
てか、今が一番手がかからない時期だから走れ！

て本音書くと荒れるかな？ゴメン。

>>560
ﾘｯﾀｰのVTRと紛らわしいから今のｽﾚﾀｲになったんじゃないの？

>>559
うむ、俺も3千キロ毎に交換する人間なんてそうそう居ないとは思うのだが、
そういう普通の認識が駆逐されるのがVTRスレの現状。
質問スレや初心者スレあたりだと常識的な回答に落ち着くんだが・・・。

誰かたすけて
VTRのエンジンがかからないの
点火スイッチ押してもキュルキュルベベベってなってかからないの
プラグが逝ってるのかなまだ2000キロしか走ってないんだけど

俺が経験したことあるやつ
キルスイッチ　5秒くらいで気付いた
ギアがNじゃない　5分くらいテンパってた

>>564
ガス欠

ガソリン問題なし
キルスイッチ問題なし
ギアニュートラルです
押しがけを今やってたらかかりそうでした
バッテリーですかね
押しがけは3速でおｋですかね

>>564
盗難車？

>>568
去年の4月に買いましたが何か不審な点でも？

>>567
チョーク引いてる？

俺のヂョークでみんな引く

ごめんなさい
バッテリーが上がってるだけでした。
キュルってセルが回ってたからバッテリーじゃないと思ってたんですが
パパンの充電する機械借り手やったらエンジンかかりました。
本当にごめんなさい

セルが活き良いよく回るなら、バッテリーじゃなくて頭が悪い！

行き良いって言い得て妙だな

ってつっこむトコそこか〜い！

ＶＴＲ２５０乗りだが大型のツインはなぜかファイヤーストームには目が行かない
買うならＥＲ−６かＳＶ６５０だな

インドで販売される2500ドルの車
２気筒630ccで33馬力

VTRと同じ馬力だが3倍の排気量
だけど値段は半分

びみょーだな・・・

どうやったら630ccで33馬力しか出せないような設計できるのか不思議でしょうがない
人が乗った状態で計測したんかな　それでもないわ

リッター辺当り53馬力ならｋ１１の1.0Ｌに僅か及ばない程度
乗用車でコストから考えれば順当

>>577
設計じゃなくて工作精度とかの問題が大きいんでしょ。
576で言ってるのはクルマだから、日本でも20年くらい前の軽なら
550ｃｃで30馬力台とか当たり前だったよ。

昔のアメ車なんか５Lリッターなのに１００馬力少々だったぞ。
それが豊かさというもんだ。
オートバイのエンジンを車に載せたら、エンスト連発、５０００Km走行で廃車だわな。
VTRのエンジンで車作ったら１８馬力が良いとこだぞ。

何でバイクのエンジンを車に載せる話になるのだろうか。
バイクのエンジンと車のエンジンなんて似てるけど、全くの別物。

２祈祷の車なんてほしいな
低速に振ってるロングストロークだろうから　町のりは面白そう

スバルのサンバー昔２祈祷だった、２祈祷の車などいくらでもあった。
630ccで33馬力しか＝＝トルク重視で実用性、耐久性を重視すれば低馬力にせざる得ない。

>>565
さんざん押しがけしてもかからねー
ってとこまでキルスイッチに気づかなかったことがある

それでキルスイッチ戻してもセルまわらなかった
でも押しがけはできるようになった
そんなことが3ヶ月くらい前にあったｗ

まあ世の中には44900ccで1500馬力の車もあることだし

レオ2かｗ

RC110は49.64ccで10馬力。
最高速度は145km/h。
俺、次はRC110にするんだ…。

ここはまたえらい脱線するスレでつね

2ストジムニーなんかいまだに生き残ってるのがいるけど
笑えるくらいほんとに音の割りに進まないぞ。

ブリッツェンベンツなんて馬220頭出すために排気量21Lだったし。
技術の進歩は素晴らしいNE

>>580
ブサのエソジソ
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20071206_acabion_gtbo/

>>589
さつまいもにしか見えない

たまに、
「セルが回るのにエンジンかからない」
って問い合わせに対し、

キルスイッチ

をチェック項目に挙げる奴が居るけど、そういう奴っておつむのキルスイッチが入ってるの？

>>591
おつむのキルスイッチが入ってる人はレスできません。

ＶＴＲだいぶなれていいんだけどね
何かそうとう物足りない・・

で、アプリリアＲＳ125がものスゴ気になる
新車で買えるの今年までらしいし
ＶＴＲ今下取り出したらいくらくらいになりますか？？

両方乗るという手もあるけどねｗ

>>593
あと２５±５万円かかる。

サンクス
ダチに売るという手もあるね
いつでも両方乗れるしｗ

↓オレのＲＺ350最高速テストと同じだョｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=27zMbhiT0cQ

今更ながらVTRが欲しくなってきた
軽く遊べるバイクがほしい

一ヶ月点検なんだけど、何時間ぐらいかかりましたか？

>>597
20分位

第一京浜を通勤時間にお椀メット＆眼鏡で暴走してるオタクみたいな奴見かけるけど、
恥ずかしいから止めていただきたい。

>>599
直接言えば？
バイクなら料金所で声もかけれるでしょ。

近くを走ればテレパシーで通じるかも知れないし

なんて恥ずかしいIDなんだろう・・・
ちょっといつもの場所でお気に入りの半ヘルと眼鏡で暴走してきます・・・

>>602
ワロタ

>>602
神

>>602
いいなぁ

>>602
(*・∀・*)ｴｯﾁｰ!!

そうそう、シックデザインのビキニカウル使ってる人っています？
写真見る限りカッコイイなぁって思って買おうか悩んでるけど
実際取り付けると頭デッカチなバイクになっちゃいそうで心配

ZR2　SEX　
バイクっぽくね？

そんなバイク嫌だ・・・

ジィアーオトゥー　ゼクス　デイビュー

3000km走行すぎてから、やたら調子いくなってきた。
7000rpm以上からがなかなかパワフルに感じる。
結構高速の巡航も楽になってきた。慣れたのかな。
そろそろイリジウム入れてみるかな。

パワーが物足りなくなって400ccに乗り換えたい病になるのももう直だな
それを乗り越えてからが本当の250ライフだ

>>470
45度クランクのエンジンに載せ換える(ﾉ∀`)

遅レスだけどみんなあり。
ってか自分じゃ無理な項目多すぎ･･･ちょうど6ヶ月点検の葉書着たし持っていこうかな。

取り合えずチェーンは新品同様にピカピカにしてみた

俺なんて買って一年たとうとしてるのにまだ初回点検してないぜ！

保つね〜

次期モデルは
リッター100km走る250を希望

気になってた純正ミラー（メッキ角型）を黒丸型に換えてみた。
交換考えてる人は参考にしてちょ。
（携帯からしか見れないかも）
↓
http://a.p2.ms/n916i

カブ250

街乗りで回転の下の方ばっか使ってると確かにカブ250ってな感じがする

>>617
結構合ってるし、カッコイイね。

>>617
これ可倒式のミラー？
オフ車用が余ってるから、つけてみようかな。
ただフロントカウル付きには合わんか。

>>614
した方が良いよ。自分で点検しているのであれば別だが。

VTエンジンどうなるんだろう。
海外含めて全滅だろうか。

空気圧比較
110psi=約8.0kg/cm2　　ロードバイク
230kPa=約2.3kg/cm2　乗用車
230kPa=約2.3kg/cm2　モーターサイクル

誤爆

さっき、ハイサイドで吹っ飛んだ
ごめんよVTR・・・・・・・

怪我は無いのかい？

VTRは無事だったみたい。

あ、自分の怪我は
右手の中指骨折。
右太ももに、直径２ミリぐらいで長さ30センチぐらいの鉄?の棒が貫通したｗ

それぐらいで、たいした怪我はない

>>629
君、サイボーグ戦士？

重傷じゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗ

太ももに棒が刺さってるのを理解したときは、まじ半べそ
っていうか泣いた。痛みはなかったんだけど、何か泣いた。

左手の小指と薬指は昔に事故ったから、もともとないｗ

左手小指と薬指とはいろんな意味で大変だろう

>左手の小指と薬指は昔に事故ったから、もともとないｗ
うあぁ。やっぱりタイヘンそう。

ひｄりてどゆびとくうりゆびｈむきにじこｔｔｋｒ、もともとに

ポルナレフ乙

SSじゃあるまいしVTRでハイサイってのが不思議なんだが

VTRでハイサイド・・・２回目なんだぜor2

IDかわってた・・・
>>626です

雨の日に交差点の白線上で右折しようとしたとか？　＞　ハイサイオジサン

雨は降ってなかったけど、道は濡れてました。
白線は避けて右折しました。それで立ち上がりにボカーン・・・・・

後、オジサンじゃなくてオバサンですｗ

それはただのスリップじゃないの？　＜　白線
ハイサイドとは違うでしょ。

あれはスリップじゃなかったです。
スリップとは違うものが襲い掛かってきましたよ。

警察の方が現場みたときも「これはスリップじゃないね〜？」みたいなこと聞かれました。

反省してスピードはひかえます・・・・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『私はVTRで右折しようとしていたら
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　いつのまにかハイサイドしてこけた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　スリップだとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

カス虎のトマトも同じ事言ってたなｗ

>643
古いAAだが本当に何言ってるのか判らねーのでﾜﾛﾀ

シックデザインのロードコメット２購入を考えています｡07年型なんですがつけられますか？

この前、マジ驚いたよｗまじでｗ何驚いたってサンコンよサンコンｗ
あの、いっこん、にこん、サンコン！とかくだらねーギャグいってる
スキッパ外人だよ。

やつの出身ケニアなんだけど、田舎の出身だからよくキリンがでるんだってさ。村に。
キリンって無駄に大きいでしょ？ｗ正直首長すぎだよってつっこんじゃいたいもんね。

そんなキリンがサンコンが住む集落によく現れるんだってさｗE怖え〜ったらねえよｗ
動物園じゃねーんだからさー。ｗ普通に７〜8mのキリンがのっさのっさやってくるんだよｗ
素人じゃ太刀打ちできねーって。キリンもキリンでやつら人間なめてるからなｗ

なんてったって2mもない黒いありみたいなものがうろちょろしてるぐらいにしか見えてないんだから。
近寄ってきたら踏み潰せばいいやぐらいにしか思ってないんだから。キリンは。ｗｄ

キリン来るでしょ？どうにもできないから家の中に入って(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですよｗ家族でえED
家ったって木の枠に土ぬっただけのお粗末なもので全然キリンふせげねーって話よｗ

キリンは、意外に力あるからなｗただのデクノボーじゃなーからなｗ一般のやつらは高いだけだと勘違い
しがちだがゲンコツ煎餅を粉々にできるぐらいの力があるから。そりゃー大した破壊力だよ。

ドラクエでいえばメラミぐらいの威力があるんじゃないかな？ｗ人間なんてひとたまりもないわけさ。
でも、サンコンもばかじゃねーよ。いつまでもやられてられねって話になってキリンを撃退することを相談したん
だってさ。まー、黒人が何人よったところで出る知恵なんてたいしたもんじゃねーけどよ。

サンコン寄れば文殊の知恵っていうしｗｗえEVあm9（^д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ(o_ _)ノ彡☆バンバン　ギャハハハ
そんなことどうでもいいんだけど、さっき食った昼飯のカレーちょーまじーのありえなくない？↑

これから優雅な午後のひと時をすごそうとする前の大事な食事なのに全然まじーの。ｗ
貴族あがりの私がなぜあんなまずいカレーをたべなくちゃーいけないのかってマジむかついたよ。

話変わるけど、犬って雨降ると一段と臭くならない？ｗ

ハイサイドとは日本語では外向き転倒といいます。スリップして急激にグリップが回復する事によって内側にスリップしたのとは逆の外側に飛ばされるので
スリップおばさんは滑った方向と逆の方向にすっとばされていなければただのスリップです。どうですか？スリップおばさん？

いつまでハイサイドに粘着してんだよ・・・
もういいじゃん飽きた

低速ハイサイドでしょ。しかしウエットならVTRでも起こりうるのか。
http://jp.youtube.com/watch?v=LShY-dIns8g
リッターSSだとプロライダーでもこんな事が起きる。

で、怪我は大丈夫なの？　てか大丈夫じゃねーよなぁ・・・。

>>647
キリンの脚力=ライオンの頚椎一撃でへし折る。
ライオンの防御力=ライオン同士の喧嘩では血が出る程度
ライオンの攻撃力=猫パンチで人間の顎が飛ぶ。

寝かしこんで遊んでたらサイドスタンドまで削れてた

寝かしこんで遊んでたら
VTRと道路に寝てた
…orz

百獣の王キリンってこと？

指示器のスイッチて最近すべりが悪くなったんだけど
CRCぶっ掛けても大丈夫？

ハイサイドってなんじゃいって思ったら、おつり貰ってタコ踊りするようなもんか

>>656
車の場合はタコ踊りですむけど、２輪で本当にハイサイドになったら
ほぼ回避不可能ですよ・・・・少なくともここの住人は（漏れも含む）
漏れはツナギ着てたけど全治2ヶ月ですた。ＶＴＲ乗ってた時じゃないけど・・

参考に↓

http://www.youtube.com/watch?v=3nhTR6CXJYI&feature=related

ttp://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335

>655
パークリで汚れ落としてからシリコンスプレーのほうが良い

>>659
サンクスです
CRCしか持って無いから
パーツクリーナーとシリコンスプレー買ってきます

折角なので面白動画を
http://www.youtube.com/watch?v=G0k3jid2tTk

>>658
四輪の事故で、
人を踏んづけた事に全く気づかずひき逃げしてしまったと言う加害者がいるが、
トレーラーでも踏んだ時にあれだけ車体が上がるんだから全くの嘘だと思えた。

ブレーキキャリパーを清掃した後にピストン側面に塗るのは耐熱ラバーグリスでおけ？

>>661
この二人なら特訓なしで分裂する使徒を撃滅できそうですね。

>663
おｋ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1200220337673.jpg

BT-39、3000Km未満でもうスリップサインが

／(＾o＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

>>661
ほぼ同時ｗ
路面がハイサイドになりやすい状態だったのかな？

耐熱ラバーグリスでおけ？ ==普通はシリコングリースだろ？

俺も１万キロだから点火プラグ変えよう、タンク外せば付属の工具で
交換できるかな？　イリジウムのほうが長持ちするかな？

>>666 いいね、熱いね。

>>669
イリジウムはあくまでプラセボ程度の違いと考えるべし
交換はタンク外さなくても後ろのボルトだけ外して木片でもかましタンクを上にずらせば出来るよん

>>671
俺の場合はホースの長さ的にタンクが上に3cmくらいしか上がらなくて
結局ホース類全部外してタンク外してから交換したんだが･･･
ちなみに00年式

フロントブレーキをダブルにしたいんだけど、
シングルとダブルじゃ制動力はかなり変わってきますか？

ダブルにするよかシングルでいいやつ付けたほうが効果的じゃないのか？

>673
車重とスピード領域からしてシングルで十分。
ダブルだとフロント重くなるよ。
今以上の制動力が欲しいなら、まずパッド交換。
それでも気に入らないなら、マスター、ディスクローター、キャリパーと手を出して行くと良いかも。

フルノーマルでも簡単にスティックさせることが出来るのだが…

相変わらず腕を道具に転嫁するやつが多いな

>>673
制動力の大幅向上は望めます。
ですが、向上し過ぎてロックし易くなっちゃったよーってな事も考えられるです。
俺が考えるに、先ずはブレーキパッド、ブレーキホースの交換
それでも不満があるならキャリパとマスター交換をします。

レスどうも。
パッドは一応交換してます。

ダブルにした方が格好が良いかな。。。って感じの理由なんで・・・
それで、制動力がどれぐらい変わるのかなーと思ったので。
単純に２倍になるわけないし・・・・・

>>673の状態がどんなのかは知らないけど

ノーマルでも握り込めばフロントがロックするからね。
ってことはタイヤが負けてるってことで、まずはタイヤ交換
その後>>675の言うようなﾒﾆｭｰでいいんじゃね？

>>673
VTRのブレーキは十分でしょ
どこらへんに不満があるんだろう？

>>678の感じだと見た目だろう

すみません。言葉がわるかったようです。
別にシングルに不満はないです。十分だと思ってます。
でも、見た目をダブルにしたいので、制動力がどれぐらい変わるかを聞いてみました。

ありがとうございました

>>669
俺はタンクに手をつけずに交換したよ。
手を入れればなんとかなると思うけど。
あ、ダストを吹き出す工程を忘れずに。ついつい忘れちゃうんだ、これがさぁ。

みんな否定的なこと書いてるけど、やってみたけりゃやればいいんじゃね？
見た目重視なｶｽﾀﾑもありっちゃありだし。

で、制動力の変化具合とﾊﾞﾈ下重量の増加によるﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの変化でもﾚﾎﾟしてくれ。

腕を道具に転嫁するのはそれ自体悪いことだとは思えないけどな。
ABSとかだろ。
まあ見た目の話しならやってみればいいだけの話だけど、
ロックして投げ飛ばされて死ぬ奴もいるわけで、
操作性や安全性を犠牲にするべきではないと思うよ。

>>685
言いたいことは分かるが、
（責任）転嫁は、責任を不当に押し付けることだから、
この場合、「転嫁」という言葉を使うのはおかしいよ。

>>686
何を言ってるんだ？
責任転嫁だなんていってないだろう？

転嫁はそれでひとつの言葉だ。

ダブルディスクのほうが見た目が派手とかその辺置いといて、

シングルディスクでも容易にロックさせることができる車両は実際多いしVTRもその領域。

ただ、
ダブルディスクでそれぞれのディスクが50の制動力を発生させて合計100のときと、
シングルディスクで一つのディスクが単体で100の制動力を発生させてるときでは、
前者の方がブレーキのフェードの影響を受けづらいっていう効果はアリ。

ノーマルのブレーキでみんな満足？？
前に乗ってたバイクはアメリカンだったんだけどVTRに買い換えて、バイク屋から出たら前の車とぶつかりそうになった。
アメリカン糊だったからスピードは出さないほうなんだけどマジ身の危険を感じたよ。
個体差か？？リアのほうが効くのはデフォだよね？

ワイヤーの繋がってないダミーブレーキにするとか

ザクシスみたいなディスク売ってねーかな・・・

かっこよすぎだろ

>>689
リアのほうが効きいいの？
そりゃいくらなんでもおかしくないか？

>>666
これでいうスリップサインってどれですか？

>>693
中央にある溝（Ｔの上）のなかでしょ

>>687
そうだな。失礼しました。

>>689
前乗ってたアメリカンはリアの方がよく効いたけど、VTRもそうか？
って意味ならVTRはフロントの方がよく効く

今乗ってるVTRが、リアの方がよく効く
って意味なら直ぐにバイク屋に持って行った方がいい

リアブレーキあんま使わない
25000kmで一度も交換してない上に殆ど減ってない（メンテはしてる）

ＶＴＲ２５０は軽いので、ブレーキはシングルで充分でしょう。

VTR下取りに出さずに残しておけば良かったなぁ

>>699
今ならまだ間に合うからまた買いなおしたら？
俺は手放さずにSS追加購入。
VTRは初心者だけでなくベテランにもｵｽｽﾒって意味がなんとなくわかった。

いや、
『俺のVTRはフロントあまあまでマジ怖い。
リアはしっかり効くんだけどみんなのVTRもそうだよね？仕様だよね？そうだと信じたい』
って意味です。

新車で買ってあと２ヶ月くらいで一年なんだけどまだ一度も初回点検出してないから出すわー。
ちなみにエンジンオイル交換しかしてないｗ

たぶん癖で踏みすぎてるだけじゃ

いやいやいや、さすがにそれはない。
友達に乗らせたらみんな同じこと言ってたし。まぁとりあえず火曜に点検いってくるわー。

お前の友達が全員踏みすぎてるんじゃ…
７：３の割合で力入れるんだぞ。
リア７じゃないぞ？

なんでそんな絡むんだよ
普通に考えてそんなわけないだろ
ノーマルのブレーキで満足するほどみんなの乗ってるVTRは効きがいいんだ？ って話だろ

リア３フロント７は習ったはずなんだが…？

なに言ってんだよ…　頭わりーな　
そんなことはバイク乗りの常識だろ
そういったことを踏まえた上で聞いてるんだっつーの

そういうことを踏まえてもう一度ブレーキのかけ方をがんばってこい

もまいらもちけつ
とりあえず俺のVTRはノーマルで十分聞いてるぞ

こいつら頭わりーな７：３は常識ではない
新車時から止めるのが目的なら100：0の車両もある
VTRならパッド交換でも割合変わる。教習車がその割合だったからそう教えられるだけ

先日Ｆブレーキ廻りの消耗品を一新したけど、交換直後は効きが甘くなった気がした
まだ当たりが付いていないせいだとは思うけど正直ちょっとびびった
次回の講習会あたりで限界探らないとちと怖い


>リアのほうが効くのはデフォだよね？

いくらなんでもこれは無い、マジだとしたらかなり危険な状態では
パッド・フルード交換、ローター脱脂洗浄、キャリパーOHを勧めたい

パーツリストとサービスマニュアルって値段どれくらい？

エア噛みでブーキが効いてないんだろ。

大型バイクと比べてもVTR250の前後ブレーキは車重が軽いので
余裕の制動が可能なレベルだと感じる。前と後ろの違いは
バランスは良い。場面で前後の使いかたは違うけど、特に不足は
感じない。後ろだけで止まるのはアブナイから止めとけ。
フロントだけも灰再度くらうぞ。フロントが甘く感じるなら
点検したほうが良い。硬いパッド付けたりキャリパーがシングル用で
なかったり、エア噛んだりしてるかも。

　　　　　 ／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　　 /　 / 　　　　　　ヽ
　　　　,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　　　　|　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　　　|　|| i／　ヽ､　 ノ　| |
　　　 （Ｓ|| |　 （●） （●） |　ブーキ！
　　　　|　|| |　　　　 .ﾉ　　）|　
　　　　|　|| |ヽ､＿ 〜'_／| |
　　　γ´⌒´-−ヾｖーヽ⌒ヽ
　　／⌒　 ｨ 　　　｀ｉ´　　）; ｀ヽ
　 /　　 　ﾉ＾ ､＿__￥＿_人　　|
　 !　　,,,ノ爻＼_　_人　ﾉｒ;＾ >　 ）
　（　　 <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ/　　/
　　ヽ_　　＼ ）ゝ､__,+､_ｱ〃 ／

774
キャリパー→マスター
orz

ロングパス乙？

キャりパートか変えなくていいだろサーキットはしるなら別だが
ローターとパットでよし

VTRのFブレーキは確かに初期は甘いが握りこんで効く特性の希ガス

とりあえずタイヤとパッド変えればジャックナイフ出来るぐらいの性能はあるよ
ノーマルじゃタイヤロックしちゃって出来ないけど（俺が下手なだけか？ｗ

Fブレーキは十分効くと思う。あんまりズバっと効いてもパニックブレーキなんかで
ロックしてコケるだけなので、奥で効くなかなか微妙なバランスの安心設計な
気がする。本当に効かないというのはクソ握りしてもツーと行くようなブレーキ。
最近はないなぁ。

ドラムだけどエイプ100のブレーキは本当に甘かった

ﾃﾞｹﾃﾞｹ　ﾄﾞｺﾄﾞｺ
　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ♪
☆ ☆　ドラムブレーキ甘いぜ　♪
　ヽ　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!
`＝≡＝ ∧_∧　　 ☆
　／〃 (･∀･#)　 /
／ ┌＼と＼と`∈≡∋
‖ γ⌒ヽヽｺノ　‖
‖ΣΣ　| |∪〓 ‖
∧ﾍ人＿ノノ ｣L　∧ﾍ
　　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ　♪
ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

なにここ暖房入ってないの？

新赤パットに替えて最初は激甘。馴染んできたら、
初期はやっぱり甘いけど、握ると純正より少し効くようになった。
この位が丁度いい感じ。
だけどローターの減りが早いような。やっぱベスラがいいかな？

俺は金パッドだけどやっぱ初期は甘い
実は純正パッドが一番良かったりして…

点火プラグ買って来ましたよ５００円少々、イリジウムは高過ぎて気分的に買えませんでした１７００円以上。
今度頑張って換えますよ！
バッテリーはバイク用品店よりホームセンターのほうが安い！
VTR用が同じものが１８０００円、方や１１０００円ぐらい。

新車が欲しいんですけど、駐輪場の確保の関係で買えるのは3月頃になりそうで・・・。
在庫なくなっちゃいそうで怖い。どうにかなりませんか？

バイク屋行って前金払ってればいい。

>>727
バッテリーはネット通販だと5千円位だったような・・・・・

ネットだと同じバッテリーが７５００円ぐらいでありましたね。

VTRの半クラッチの位置っかなり遠くないですか？
ぎりぎりのところでやっと半クラって感じなんです
クラッチを握ってない状態では・・・本当にクラッチが完全につながっているのか心配です。

５速５０キロぐらいで走行中にクラッチを完全に握ったらエンジン辺りから
「ウォーン」って音が聞こえるのですが・・・・・これは何の音でしょうか？

お舞は馬鹿か　半クラッチの位置っかなり遠くないですか？＝＝クラッチレバーの先の
ギザギザ回して調整しろや！
本当にクラッチが完全につながっているのか心配です＝＝オマイはキティーちゃんか？
エンジン音や回転数が上がってるのにスピードが上がらないのが滑ってると言うのだアホか！

親切にありがとうございます！
ギザギザをフル回転さして調整してみます。

クラッチが完全につながった状態を「１」とすると・・・
クラッチ完全に離してても、今は0.9の状態じゃ。。。。って心配になるんです。

ウォーンウォーンって音も気になりますし・・・・・

滑ってたらわかるよ　２速ぐらいで全開にしてみれば

>>734エンジンの回転数が上がってるってだけじゃなしで？ウォーンって

>>734の表現を上のほうで見た気がするが、同一人物か？

>>732
5速50km/hってことは3000rpmちょいか、まだ慣らし中だったりする？
慣らし中ならさっさと終わらせて初回点検きっちりやるといいよ。
最初は変な音や振動があったりするけど2000kmも走れば落ち着く。

>>731
03以降はYTZ-7Sとかだっけ。GSユアサでその値段だったら安いな。
ノーブランド品だったら・・・バッテリーは品質ピンキリだから何とも。

レスありがとうございます。
ここで質問したのははじめてです。

エンジンの回転する音じゃなかたです。
慣らしは終わって今は１２００�`ぐら走り、初回点検もうけました。

初回点検終わった後にウォーンっていう音が聞こえてきたような・・・
もう少し走ってみます。

７３４　ギザギザをフル回転さして調整してみます。 ==ギザギザ回すだけじゃなくて、
６角も回すんだぞ、スパナかペンチも要るぞ」。
やたらフル回転させないで少しだけ回すんだぞ！

そこも慣らしというわけですね＾＾

ウォーンてっ小人がすんでるのか(´･ω･`)

クラッチの好みは人それぞれだし
バイク屋の設定がベストじゃないから自分で調節しませう

｢芋ォーン｣だろ

普段走るとき、どれぐらいエンジン回してる？
自分４０００ぐらいしか回さず走ってるんだけど

バイパスじゃ6000まで。
農道じゃ5000まで。

１速、２速全開で５速で５０キロ走行ｗｗ

クラッチの調整は、とりあえずレバーのギザギザで調整して、ワイヤー
が伸びたりしたり、クラッチ盤が減ったりするので、それ以上はエンジン側のワイヤー
調整するんだよな。

今更だが、過去VT250でフロントダブルディスクが存在してるから
VTRダブルディスクにしてもいいんじゃね？
http://www.honda.co.jp/news/1985/2850328.html
CB400 SUPER FOURのフロント回りがあればね

いつも5000〜7000回転で走らせてますが、VTRは実に完成度が高くて良いですわ。
こんなにバランス良くまとまったバイクが絶車とは残念です。

本当いい下駄バイクだよ。
恥ずかしいからツーリングには乗って行かないけど、街乗りは本当楽だよね。

>>734
３速３０００rpmで30キロ出るならクラッチは滑っていない
VTRの三速は回転数と速度が合うからな

ぉぃぉぃｗクラッチ滑るってそんなレベルでも滑っちゃうの？
もっとさー、こうなんていうの全開加速中に滑るとかさー。

停止状態から半クラ使って発進するときにつながりが悪いとかさー。
さー。

>>750
メタメタに否定されたﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸ厨が必死に応戦乙

ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸイラネ。重くなるだけ。

おっと、具体例出しちゃまずかったか？

いやいや必死に探し出した努力賞みたいなもんだからｵｹ

>>757
すでに散々触れられているが、
「見た目が派手」以外の利便性が実質的に無い。
特に純正タイヤの場合は完全とも言っていいほど無いのにロックしやすくなるなどデメリットまである。
だから純正では不要。

こっから先はVTRとは異なる方向性の車両を前提とした話として、
それなりのタイヤを履いてサーキットやら峠やらっていうならダブルディスクにする理由も生じる。
しかしこれはVTRの話からは逸脱するのでダブルディスク信者のような行動はもはやスレ違い。

趣味の分野においては見た目重視のカスタムもアリ、とは思うがVTRのﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸ化などは明らかに機能（走行性能）にネガに働くと思うからね。
なんならﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸ派の人がいたら実証してみてもヨロシ

自分も購入当初はフロントブレーキダブルにならないかなーって思ってて
数ヶ月で色々考慮しても不要と気付いてそのまま10万km乗ったクチだけど、
>>759は嫌われるタイプだよね
自分の信念から外れた奴は俺の目の前から消えろって言ってるみたいだし

>>761
自己紹介乙

>>761
俺はお前のほうが嫌われるタイプだと思う。

完膚なきまでに虐められた>>761がリアルな社会でおかしな行動に出ないといいが…
異常犯罪犯した犯人が犯行理由を聞かれて「2ちゃんでいびられたから〜」
なんて聞いた日にゃ目覚めが悪くなるからな。

いいよ、いいよ、ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸ。
カッコいいよな!!

>761
おもれキミのほうが心配だよ

お前らさぁ〜嘘でもいいから、

ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸ最高!!

って言っとけや。

見た目のカスタムくらい個人の好きなようにすればいいじゃない
不要って言ってしまえばリアインナーフェンダーなんかだって不要なんだし

リアインナーフェンダー→走行性にﾏｲﾅｽにならない

かたや、ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸは…

やっぱり制動力上がるから絶対必要だよな!!

なんかダブルディスクの話題になったら必死な人が一人出てきたな
ぶっちゃけどっちでも好きにしろって感じだが

その辺のブリキに穴明けて前輪に付けとけや！

RS125のディスクを使えば多少は軽いだろ
工夫すればいいんだよ

リアインナーフェンダーが無い某漢社のZ750Sは泥はねが悲惨だと聞いたけど本当ですか＞＜
本当に不要なんですか！＞＜

大体昔のＶＴ引っ張り出してきてるけど、
あの頃の2枚ディスクと今のＶＴＲの純正ブレーキ、
そんなに効き自体大差ないし。

ホンダのコストダウンの集大成であるVTRのｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸに満足してるって…
何だって一杯ある方が偉いんだよ。
2ﾊﾞﾙﾌﾞより4ﾊﾞﾙﾌﾞだし、SOHCよりDOHCだろが!!

これでいい？>>761

つうかなんでこんなにダブルディスク厨フルボッコなんだよｗかわいそすぎるｗ
自分のバイクぐらい好きなように改造させたれよ
別に過剰装備ってわけでもねえだろNSRとかCBR250もダブルディスクだし
まぁ方向性は違うバイクだがな

今度は
ID:PAfy3Hzm
が幼稚な件について。

下手にﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸにしてバネ下重量や前後の重量バランス崩したVTRがフラフラ自分の前を走ってたら危ないだろが!!
しかもｼﾝｸﾞﾙで効かないなんて言ってる技術の奴なんだから。
他人に迷惑をかけないカスタムなら好きにしろ、だがな。

って、先輩が言ってたよ>>761

>>776がイイコト言った！

俺みたいな幼稚で必死で粘着な人間の言うことなんか気にしないで戻ってきなよ。
なんか心配だよ。

http://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335

こんなことにはなるなよ

１〜２人香ばしい奴が居るな
10回も書き込んでて必死すぎｗ

うむ、そうやって>>761が出やすい流れをつくってやってくれ。
イタい役は俺が引き受けるから。

>>780
五十歩百歩って言葉知ってる？

僕も段ボールに銀紙張って前輪ホイールに取り付けます。

わざわざＩＤ変えてまで叩いている痛いプアマンズモンスター海苔はこんなのばかりなんですね

コンビニで０７赤ＶＴＲをコンビニに止めて、立ち読みしてたら
自分のＶＴＲの周りに高校生が３人もあつまってるじゃないか・・・・

恐る恐る自分のＶＴＲに近づいたら、話し声が聞こえる
「ワインレッドと黒、かっけ〜。何ｃｃかな？４００だろ」

そして自分はヘルメットを被った。そしたら
「エンジンの音聞かせて貰っていいっすか？」と言われた。
エンジンをかけた。
高校生「・・・・ども」去っていった。

やっぱエンジン音はマルチだなぁ

高校生がVTR見てカッコいいと思う訳ねぇだろｗ
カッコ悪いけど乗りやすそうだからとりあえず免許取ったら買うって奴がほとんどだって。
俺もそうだけどｗｗｗ

100ｃｃに乗ってた頃はＶＴＲでも骨でもバリでも
すげーかっこよく見えた

そんなもんだ

>>786
田舎の高校生にはかっこよく見えるんだよ。許してやれよ。

すまん、デザイン好きなんだ。
ﾄﾞｶの存在を知るまでは世界一カッコイイかもって思ってた…

>>789
つーかデザイナー一緒だし。

実際、ドカモンのデザイナーのガレージにはVTRが納まっている。

>>790
聞き飽きた。

>>791
見当違いなレスをありがとう。

ドゥカティ乗りがVTR買えばVTR最高！愛してる！になるし
VTR乗りがドゥカティに乗り換えればドゥカティかっこいい！愛してる！って言うよ。
自分の愛車が世界一のバイクさ。

きっと>>790のオツムの中には口裂け女も人面犬も実在のモノとして存在しているんだろうなぁ…

>>793
そりゃ精神の発達状況が小学生で止まってる人だ。

人面犬とか

>>790
それ嘘だぜ？

>>797
嘘じゃないよ。

当時のラフスケがホンダに残ってて、それをベースにデザインされたのがVTR。




・・・・・・まさか、「ベースデザインとデザインは違う」なんて話をしてるんか？


今の話は「似てる」の話なんだからベースで十分だろ？

>798
ホラ話を真に受けんなや
デザイナーは日本人で既に退職してる

話変わるけど
クラッチ滑るとか言ってるのてっ
添加剤とか4輪のオイル入れてるんじゃないのか？

>>799
人の話を聞かない人ということがよく分かった。

>>801
何必死になってんだ？もうそんな事どうでもいいよ。
過去スレで散々聞き飽きた。

トラスフレームなんてドカに限ったもんじゃないわけで。

最近粘着多いなぁ

ネイビー色のＶＴＲ見かけたが、すごくカッコよかった。
昔のタイプカラーかカラーオーダープランだったのかな？

２２３や４００ｃｃの単気筒のヤツとかとは段違いの名作で生産も手間なんだろうな。
そのコスト上乗せが市場に受け入れられないのかって想像するが、このバイクは継続して
欲しかった。

または復活して欲しいな。今乗ってるバイクがオーバーホールしたばっかりなんで、数年
後くらいに（笑）

さっき初の立ちゴケした、パニクってうまく起こせず10分近く横倒しのままにしちった(´Д`)
なんとかエンジンはかかったけどアイドリングが1000下回ったりとか不安定に・・・／(^O^)＼ﾅﾝﾃﾞﾀﾞｾﾞ

>>793
ドカ乗りがVTR250に乗るとクラッチ軽くて維持費安いのが最高になるな
他に良いとこ見当たらね
ブレーキ、サス、エンジン特性、エンジン音、排気音どれを見ても通勤、通学用ですね
峠や高速では不満いっぱい

↑三万のｿﾌﾟと十万のｿﾌﾟで三万の方が優れてるのは〜ってのと一緒

ﾆﾔﾆﾔ

モンスターのデザイナーであるガルーツィ氏のコレクションにVTRが入ってたことから
デザインしたと言う噂が出たと記憶してるんだが、真相は？

判りにくいが一応写っている
ttp://www.steve-ms.com/steve.data/Library/images/event/italia/factory13.JPG
ttp://www.steve-ms.com/re_italia_2.html

10分近く横倒しのままにしちった(´Д`)
オイルハンマー現象で廃車だね！

そうはならないのがＶＴクオリティ

うん

ガソリンエンジンなのにウォーターハンマー現象でシリンターが割れると聞いて飛んできましたー

新たな燃料が投下されましたよ皆さん！

VTRは前例あるから何とも言えないなぁｗ

俺なんか新車で購入して、１００ｋ走行したら
Ｆフォークからオイル漏れてきたぞ。

>>817　そんなの保障ですぐ直る。
廃車になる８０６に比べりゃなんでもないわな。

>>818
当たり前の事をなに偉そうにいってんだ？

>>819
ハズレつかまされ乙

>>820
５００Ｋｍ走行後、なおしたから（ブーツの問題のみだった）
少し得した気分。結構オイル汚れてたんで驚いた。

>>821
100キロで発症したのに500キロまで走行…
いい加減な危機管理乙！

>>822
問題無い。

>>823
結果論乙

サスフィールに異常が出ただろうし、滲みたオイルが自車や他車に危険を及ぼしたかも知れないのに気付かない無神経さがｳﾗﾔﾏｽ。

>>824
皮肉を言うなら直接非難したほうがよほどましだと思うが。
捻くれた性格だ。

>>811
オイルハンマー現象てなんですか？朝はエンジンかかったんで職場まで乗って来ちゃったんですけどマズかったですか？

皮肉を言われなきゃ『非難』されるべきことをしていたことに気付かない…

ｽﾃｺﾞｻﾞｳﾙｽ？

今なら高値で売れるから、VTRに不満があるなら他に買い換えればいいのに。

>>827
相変わらず歪んだ性根が滲み出ている文章だ。

>>829
性格はともかく、バイクに関する認識はﾁﾐより正常だと思うぞ。
あとは整備不良状態のバイクに平気で乗れるﾁﾐが俺の前を走ってないことを祈るばかりだ。

わざわざ嫌味や皮肉で言うよりは
最初から単刀直入に指摘すればよいと思うのだが。

>>826
燃焼室内に液体が入った状態で圧縮されると圧力異常上昇でポックリ
ウォーターハンマー（水撃）が一般的

>>831
ナニを指摘してもらいたいんじゃろか…
最近の若い衆はこの程度の皮肉や嫌味も耐えられないのかと…
親や先生にロクに叱られずに成長するとこうなるわけだ。

>>833>>830>>827>>824>>822>>820>>808
朝から他人を嘲笑してばかりだね。そんな自らを卑下するようなことばかりして
自分を貶めている事に気づかないの？


>>831の言うとおりだと思うよ。

春休みで京都から山口まで高速使って帰ろうと考えてるんですけどやっぱりカウルないと風キツイですかね？

ふむふむ

ならば単刀直入に聞くが、
明らかに異常のあるバイクに平然と乗れるバイク乗りをどう思うかね？

>>835
通常の体力と技術があれば法定速度ならば全く問題ナイ。

なんか香ばしいのが一人いるな。

いや二人居る
昨日の連中かもしれん

>>837
ありがとうございます。

>>838
そうそう>>817だろｗ
きっとホンダもしくはVTRを揶揄するつもりだったんだろうが

ﾆﾔﾆﾔ

ageてる奴はろくな奴いないのな。

なんか自分の事棚に上げて勘違いしてる奴いるぞｗ

>>826
エンジンかかって普通に乗れたなら大丈夫じゃない？
白煙とか出てないでしょ？

俺も事故ってオイルハンマーでエンジン壊して、新車買うより高い金だして直した
なぜ新車買わなかったかというと、相手の保険の特約で修理する場合は車体価格より高くなっても金が出るというのが適用されたから

もう新車って少ないですか？

まだあるよ

グーバイクで検索すればいっぱい新車出てくるよ（＾ω＾）ｂ

ウザい粘着脳内ライダーのID:BsxEXdniをNGにすればいいだけだろ
乗りもしてないバイクにネチネチ絡む奴なんか放置しとけよ

ｸｸｸ

オフでもやる？
来るかい？

>>848
ＮＧってどうやるの？ギコナビつかってるんだけど？
馬鹿の書き込み見るのもうざい。

大丈夫だよ、どうせ手も足も出ないんだろうから

一応分かりやすいようにｺﾃにしとこうか？
ﾆﾔﾆﾔ

レス番クリック→このレスのID→透明あぼ〜ん

>>852
ありがと！！結構簡単なんだね！
これで馬鹿を完全にスルーできるよ。
快適♪

これだからVツイン海苔が嫌われるんだろ・・・・

さてさて、具体的にオフの話でもしよ〜か。

来週日曜の朝7時、東名海老名PAあたりでいかが。

落ち着いてコレでも見ろよ
http://up2.pandoravote.net/img/pandora06836.jpg

いや、ｹｰﾀｲだからｗｗｗ

ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ(　；∀；)

>>856
和んだ・・・・・・

>>856を見たら俺のVTRを洗車してやりたくなった

コテのお方へどうぞ
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader560756.jpg

いつまで籠ってるの('∀`)

具体的なオフの話が出た途端、皆そっぽ。

ﾌﾑﾌﾑ

そんなことより、仕事しろよ！！

ＤＱＮの常套句な上、まったく具体性に欠けてる

いっけね、反応しちゃった

騙されたと思ってきてみればい〜のに。
誰もいなきゃそのまま箱根でも行きゃいいんだし。

朝7時てっ時点で無理
嘘クセーーー

ツーリングの前日くらい2ちゃんやらずに早寝すりゃいいだけ。
ホントのヒッキーでもあるまいに。

ID:BsxEXdniのレス抽出
>>808>>820>>822>>824>>827>>830>>833>>836>>837>>841

>>849>>851>>855>>857>>863>>866>>868

「ホントのヒッキー」
　　↓
自問自答

>>855
来週って27日？海老名の上下どっちか明示しないと迷子が出るぞ。
855は口先だけの男じゃないからちゃんとしたオフを企画してくれるよな。
免許取立ての初心者からベテランまで満足できるツーリングプランの立案もよろしく。
楽しみにしてるぜ。

こんにちわ。
先日、立ちゴケしてしまいブレーキレバーが曲がってしまいました。
レバーを変えようかと思っていますが、これで大丈夫でしょうか？VTRの年式は07年です。
http://item.rakuten.co.jp/zeed/040311140/

うん。

>>871
週ってのは日曜から変わるもんだ。つまり20日だよ。
学校で習わなかったか？
上り下りは書かなかったが、文面から考えれば下り側だと分かりそうなもんだが。
ついでに言えばいつからツーリング企画になったのかとｗ
まぁせっかくだからﾀｰﾝﾊﾟｲｸ、伊豆ｽｶでも上がるか！

ちなみに当然、参加だよな？

自分は初心者なので高速の乗り方を教えてほしいな・・・・・

>>ハナヨ
その前にバイク買えよ。

>>873
ありがとう！

来れば見れるよ




ﾁｷﾝ

ナゲット

>>874
20日なら無理だな。こんなぎりぎりにいわれても予定あかないよ。
来週末なら都合つけられたんだけどな。
上りか下りかは普段東名つかってないとわからないだろう。
ほんとにオフ開くつもりなら誤解を招きかねない表現は控えたほうがいいよ。
というわけで後よろしく。

名称：ｴｺｰﾃﾞｶﾄﾙ うおっちオフ
日時：1月20日（日）　朝７：００
場所：東名高速道路　海老名SA（下り） 入って手前側の二輪駐輪場
内容：ｴｺｰﾃﾞｶﾄﾙのバイクを見てニヤニヤして帰ってくる。
参加者：
ｴｺｰﾃﾞｶﾄﾙ、他

よし！日にち以外そのまんまで>>880が来れる27日にしよう!!
決定〜







ｻﾃ､ﾄﾞｰｽﾙ?ﾄﾞｰｽﾙ?

あぼーん推奨

今来た。

>>881
どうしてそんなに必死になってるの？

名称：ｴｺｰﾃﾞｶﾄﾙ うおっちオフ
日時：1月27日（日）　朝９：００
場所：東名高速道路　海老名SA（下り） 入って手前側の二輪駐輪場
内容：ｴｺｰﾃﾞｶﾄﾙのバイクを見てニヤニヤして帰ってくる。 後はその場のノリで決定。
参加者：
ｴｺｰﾃﾞｶﾄﾙ、880

時間ちょっと遅くしてみた。
俺は普通にオフやりたいんだけなんだがこの条件で参加する人ほかにいる？
いなければ流したいんだけど。このｵｻｰﾝと一対一はさすがに遠慮したい。

参加表明('A`)ノ

参加表明
あとエコーデカトルのタンクに角砂糖突っ込む役もやりたい。

>>886
マヂレスすると角砂糖はガソリンに溶けないから
灯油か高濃度のアルコール推奨ｗ







じゃなきゃ片栗粉ｗｗｗ

>>887
溶けないのかー。
シロップとかもダメかな。かな。

　ドカモン乗ってくるというオチとか。
まぁ、ドカモンが欲しいけどVTRで我慢してるとかいう奴はあんまりいないと
思うけど。

ドカモンにメロンシロップ注がれに来るのか
なんつー勿体ないことを。

オイラは関西だからありえないけど、どちらにしろこんな感じの悪いやつ、
わざわざ相手にしたくないよ。リアルでも誰も相手にしないだろ、普通。

　 　 ┏┓　 　 ┏━━┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　......┏━┓┏━┓
┏━┛┗━┓┃┏┓┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　......┃ 　┃┃　 ┃
┗━┓┏━┛┃┗┛┃┏━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃　 ┃┃　 ┃
┏━┛┗━┓┃┏┓┃┃　　━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ 　 .┃┃　 ┃┃　 ┃
┗━┓┏━┛┗┛┃┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━┛┗━┛┗━┛
　 　 ┃┃ 　 　　 　 ┃┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. ┏━┓┏━┓
　 　 ┗┛ 　 　　 　 ┗┛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. ┗━┛┗━┛

ツンデレ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>888
カキ氷用のメロンシロップ試してみてよ。
混ざるかな？

ブルーハワイでもいいよｗ

え、何？オイラが釣り師で必死に話つぶそうとしてると思われてる？
それはそれでいいけど。
どうせ「当日誰も来なかったﾁｷﾝ」か「馬鹿がたむろしてた」と書き込まれるか
参加者のふりして被害者にまぎれる犯人を演じて喜ばれるのがオチだから、
つまんないよ。あ、こんなこと書いてたら、余計消火活動してると思われるな。
それはそれでオイラは面白いな。

名称：ｴｺｰﾃﾞｶﾄﾙ うおっちオフ
日時：1月27日（日）　朝９：００
場所：東名高速道路　海老名SA（下り） 入って手前側の二輪駐輪場
内容：ｴｺｰﾃﾞｶﾄﾙのバイクを見てニヤニヤして帰ってくる。 後はその場のノリで決定。
　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ　　　　　　　　　　
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､ 　
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/　 ←ｴｺｰﾃﾞｶﾄﾙの外見
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/ 　　　この人を目印に集合しましょう。
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/ 　　　　　　　　
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃
! 　 　　l 　　|::::::|　　｀￣￣´ 　　　|::::::|/
　　　 ノ＼　|::::::| 　　　　 　　　 　 |::::::|

突然、横槍申し訳ないですけど、VTRって同じ250のバリオスやホーネット、
バンディットと比べて、どんな感じでしょうか？
ツインが欲しくてVTRを買おうと思ってるんですが、友人が遅いからやめとけ
とうるさいのでどんなものかと思いまして。
ちなみに400とリッターは所有しているので、高速などでVTRを使うつもりはなく、
あくまで通勤などの市街地での乗り易さや加速を教えてもらいたいです。

>>897
その３車種と比べると遅い。
つか４００で通勤すれば？３台持ちは不経済。

四発に比べれば加速は劣りますが、街乗りで困る程足りないということはないと思います。
街乗りでは４速（あるいは３速）で固定したままでも十分走れるので、シフトチェンジも少なくて済みます。
燃費もよく、タイヤ等維持費も比較的安いので、通勤街乗りでは良い選択だと思います。
しかし、高速を使うつもりがないのであれば、原２の方が更によい選択なのではないでしょうか？

むしろ町乗りならＶＴＲの方が早い
場所によるけど

>>898
コレクションに傷がついちゃいけないから
VTRなのでは？

おはよう

告知→>>884

良かったな>>880、ID変わって

昨日VTRのタイヤ交換してきたぜ
タイヤが安いだと？工賃込み43000円したぞ

>>897
同排気量の直4は乗ったこと無いので分かりませんが、
VTR1000F、XELVIS、VTRの3台所有していた時はVTRしか乗ってませんでした。
VTR1000Fは月1回程度、XELVISは年数回、VTRは毎日
ちょっとコンビニから高速で300kmぐらいまで全然困らないし燃費が良いんだもの

>>903
何をつけた?

プラチナイリジウムタイヤ

それはタイヤではない、ダイヤだ！

>>897
待ち乗りじゃせいぜい80kmくらいが上限だし
80kmまでの加速ならVTRの方が断然速い。
深夜早朝みたく速度をキープできるなら他のが速い。


VTRには乗ったことない俺の意見です。

待ち？（町）乗りの話で堂々と違法（80ｷﾛ）を語れるハートに乾杯!!
ﾁｷﾝより。

どこのスレでもコテハンにろくな奴がいないって良くわかるね。

>>908
断然ＶＴＲのほうが速いって事はない。
どれも大差ない。特に街乗りでは。

骨とＶＴＲどちらも所有してた俺の意見です。

日にちが変われば別人になりかわれる名無しが言っても説得力が…ｗ

>>905
パイロットパワーをつけた
80km以下なんてほとんど使わないからラジアルにしてみた

バイアス指定のバイクにラジアル履くのって効果あるんかな

指定よりも太いタイヤを履くのは全く駄目なようだが

すごくコーナーが安定するよ

今北産業

定期告知>>884


ﾖﾛｼｸ

水冷で音が微妙だよなこれ
空冷で不等間隔ならいい感じなのに
本田はきれいにまわしすぎる　

旧いモノほど味がある、なんてのはいつの時代にも言われること。つまり流行り廃りみたいなもんだ。
例えば今は旧車の世界で人気があり、美車なら100万！超えるCBXも発売当時は酷評されてたもんだ。
つまり旧いモノがイイ!!なんて言うのは本質的にはモノの良し悪しが分からずに
ただ旧いから、とか、もう無くなるから〜ってことで有り難がってるだけに過ぎないのよ。

90度クランクのVはみな同じような音だよ
45〜60度なら不等になるような・・・・

>>918
空冷で不等間隔のバイク買えば？

>>917
うざい。行ってやるよ。06年型の青ね。テクスポマフラー付き。

そっちは？

>>902
時間9時にしたけどOK？
ほかにも参加してくれる奇特な人がいるようなので27日決行ということで。
今回経緯は微妙だけどちゃんとしたオフにしたいと思ってます。
今後の細かい話はまとめサイトの掲示板借りて進めましょう。
ttp://vtr250.main.jp/

>>896は俺じゃないよと言っても信じないんだろうな。
年取って体硬くなるのはしかたないけど頭はいつまでもやわらかいままでいたいものだ。

>>922
　やめときなよ。

と、>>902のコメでもうお腹イッパイなオレ

>>922
>>923

ﾌﾑﾌﾑ
何もコソコソするこたぁない。ここで『堂々』とやればヨロシ。
そこで参加希望者にお願いなんだが、ｺﾃ＋ﾄﾘを頼むワ。
当日のﾄﾞﾀｷｬﾝは有りｗとしてもなりすましとかと絡みたくないもんだでな。

ちなみに俺は03年のｲｴﾛｰのﾌﾙﾉｰﾏﾙよん。

パーツリスト持ってるｴﾛｲ方〜〜〜

オイルパンっていくら？

今日おもいっきり縁石にヒットさせちゃったよ。。

オイルパン単品だと￥7,000
多分ちょっと値上がりしてるはず

>>926
割れた？

11211-KV0-721 パン、オイル　　　　　6,950　全型共通
11315-KE8-000　ガスケット、オイルパン　380　全型共通

>>927
情報ありがとう！

>>928
割れたorz
オイルポタポタ。。。orz....

あぁ、コテのウザさはよ〜くわかったから。
もう帰っていいよ。

しんどいのを見なくなって久しいけど、久しぶりに変なコテが沸いてるんだな。

自作板のウサダ萌えのが上だなｗ

おはよう告知>>884

しかしまぁ、ｺﾃ指定した途端に蜘蛛の子散らすようにｗ

あと俺をウザいというのは以下のような心理によるものだろう

オフの告知をする俺
↓
自分は参加する勇気がない
↓
心の中に屈辱感
↓
告知のたびに思い知らされる
↓
抵抗のつもりでウザいとか場所が遠いとか書いてみる

てなモンだろね。

なんという短絡的な思考

否定するだけで真相を書かない短文レスはｽﾞﾊﾞﾘだと白状してるようなものだｗ

00年度パーツリストの値段が11000円の部品が今14000円
07年度に全体的に値上げあったとバイク屋が言ってた
原因はオリンピックで金属買う人民共。世界経済に影響与えてまでやるな

こうやって、不愉快をふりまいて自分に注目させようとする
まんま珍走と同じだろ、釣り師って。

>>938
やはり図星突かれると不愉快になるもんかね？

>>926
自分で治すの？
溶接したら安上がりかと思ったけど

>>939　まんまと一言だけ。あんた釣り師としてもしょぼいよ。
蜘蛛の子を散らすようにとか言ってるけど、実際はあんたの釣りテクがしょぼくて
スルーされてるだけ。今までもこのスレでちょこちょこやってたけど全然爆発させ
られてないし。3日で1000レス行くくらいの、もう、無視したいけど反論しないと
居ても立ってもいられないようなの展開してよ。期待してます。

いやいや、釣りネタはないでしょ、俺のレスは。
単に最近の若い衆にありがちな、ちょっと自分に対してネガなことを言われるとキレる、ってのをそちらが実践してるだけ。

スルー？
なら良いがね。
見ようによってはやり返せないだけ、にも見えるのだがｗ

スレ違い。

VTRに乗ってるのにスレ違い呼ばわりされている可哀想なコテハンがいると聞いてきました。

あははは！。

ﾌﾑﾌﾑ

二時間空いたﾚｽに四分でﾚｽがつくと。確かに

ｱﾊﾊ

だよなｗ

とりあえず
MIOY3t.pXU
をNGにしたらスッキリしました

すみません
オフ会に行きたいのですが
茅ヶ崎付近に住んでるのですが高速はどこから（どのインターから）乗ればいいの？
おしえてエロイ人

エコい人に聞け

>>948
横浜町田からしか乗れないっぽいぞ

何か痛い展開の中に飛び込むﾊﾞｲｸ初心者な俺ですがお許しあそばせ。

VTR250欲しい。

欲しいけど金貯まるまで新車は残ってなさそう。終わった

アドバイスとしちゃあ、中古でもいいから欲しいかどうか。
まぁ少なくともプレミア付いて新車より高くなることはなかろ

俺の聞いた話ではﾊﾟﾗ4の250は新しく発売の計画はあるが（ﾎﾝﾀﾞ）、VﾂｲﾝはVTRで完全に終焉の予定。

あ！あくまで未確認情報だからな。
鼻息荒く突っ込んでくるなよ。