オフロードバイク総合　24台目

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【冬こそ】オフロードバイク総合 23台目【走れ！】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193923626/

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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188818336/
【現行】オフロードバイク総合 21台目【絶版】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184191549/l50
【キャブ】オフロードバイク総合 20台目【FI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179756372/
【倒立】オフロードバイク総合 19台目【正立】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174904151/
【ﾉｰﾏﾙ】オフロードバイク総合 18台目【ｱﾌﾞﾉｒｙ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169455822/
【ノーマル】オフロードバイク総合 17台目【改造】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163165758/
【国産車】オフロードバイク総合 16台目【輸入車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160654622/
【新車】オフロードバイク総合 15台目【中古車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157610505/
【ﾄﾚｰﾙ/ｺﾝﾍﾟ】オフロードバイク総合 14台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153806414/
【空冷】オフロードバイク総合 13台目【水冷】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151485556/
【4スト】オフロードバイク総合 12台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148203526/

【4スト】オフロードバイク総合 11台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143502972/
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ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139313123/
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オフロードバイク総合 その８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130410320/
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○◎●　オフロードバイク総合　４　●◎○
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<関連スレ>
ビッグオフ･ビックオフ】DR650,KLR650,他【15台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192720544/
【中途半端オフ】総合8.1【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
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オフロード用品総合スレ 12？
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【ﾓﾄｸﾛｽ】オフロードタイヤ総合7本目【ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ】
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凸凹└|∵|┐凸凹　林道３　凹凸┌|∵|┘凹凸
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195372233/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ12
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193237881/
【落石】酷道、旧道、廃道【倒木】Ｒ１１
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169893232/
エンデューロスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187930948/

●持って無いヤシはピな人の
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_83o_83C_83N_91_8d_8d_87/
からどぞ

>>1
乙！

>>1
乙ー


知り合いからセローを貰ったんでちょこちょこ走ってるんだが
これはなかなか難しいｗ
オンロード乗りなもんで砂利道とか怖いよﾏﾏﾝ(つд`)
でもいつか林道いくどー！！

最初は誰だって怖いよ
ただ、しばらくすると分かる
「（土の上って）滑ってあたりまえなんだ」と。そう思えば何てこと無い。
俺は舗装の方が余程怖いけどな。　転ぶと痛いし。

まぁ、常に転ぶ事前提‥というか転ぶと転ぶの間に「走る」が入る感じだけどな‥

バイクザシート・・・こりや駄目だ。
KLX無印につけて30分。
いつも通りに臀部に痛みが・・・
そのまま100kmほど走ってみるがいつもと変わらず。

パッケージに15日以内返品可と有ったので速攻返品した。

>>9
あんなもんに効果を求めるのもどうかと思う。
なんか「主婦の知恵」から生まれた商品のおもむきがあるもん。
それ以前に痛いのは別の原因だとおもう。

年とると他力本願になりやすいんだよな‥

>年とると他力本願になりやすいんだよな‥

その通りです。
他力本願でも何でも、快適にバイクライフを楽しみたいんだよ。
スタンディングでずっと走るわけにもいかんしね。

>>1おつ

>>7
まぁ経験ってのは有るから慣れるのが一番だけど、
怖いからってシートにベタ座り+ハンドルしがみ付きはNGね。
ベタ座りだと上から体重かけてるだけなんで横方向の抑えが効かない。
基本だが、立ってヒザで左右から絞めると車体のフラつきが減るから
少しくらいフロントが横に弾かれても車体ごとフラフラしなくなると思うヨ。
んでハンドル押さえつけちゃうとバイクのセルフステア妨げたり
フロント振られたときに上半身・頭ごと動いちゃってバランス崩すし。
まぁ何度も転けて感覚を覚えてくれｗ

フルサイズってVOXYに乗らないよなぁ
俺の理想のオフロードライフは
車にバイクや食料や水、着替えを積んで
オフ場やコースに行って
車を拠点に遊んだり休んだりして
一日を過ごすってかんじなんだけど。
やっぱハイエースクラスでないとバイクは積めないよなぁ
うーん、残念無念

>>13
フロントタイヤ外して軽ワゴンだかに押し込んでる人は居たはずだけど？
車内に積むとどうしてもガソリン臭くなるから
車内で休憩とか仮眠とか、バイク以外に家族も乗せるなら
無理して積み込むよりトレーラー牽引てのも考えてみては？

つかそれだけの夢があるなら車を買い換えようぜ。

車の後ろにチャリンコみたいに積める台？がどっかから出てるよ(・ω・`)
100ﾏｿくらいするみたいだけど


>>12
立って乗るのはとっさの時に足が出なくて怖いデス( ´д`)
やっぱ慣れなんだろなー、練習しよorz

残念無念ですまないくらいの出費じゃねぇの？
いくらなんでもVOXYは無いよ。。。
軽バンに毛が生えたようなもんだよ

せめて‥いや、Hエースしか選択肢が無い！
家族いるなら尚更だ。買い換えをすすめる。
どうせ金ないんだろうから‥いや、あっても100系スパロンハイルーフしか無い。
200は燃費糞らしいから‥
年明けたらすぐに中古車屋にGO!

そんな中、先週実家に新車のハイエースが納車された自分が通りますよ

いや、農業用なんだけどね…
農閑期くらいは使わせてくれると良いなあ

>>17
荷室はどっちみち「土」がのこるだけだから存分に使わせてもらおう。

いっそのこと今のトランポとすり替え作戦は？ｗ

>>15
初心者的には不安で足つきたいし無理もない事だけど。
無理して速度出す必要ないんだから、怖くない速度で慣れて行けば良いよ。
慣れればスタンディングからでもパッと腰落として足は付けるよ。
初心者はもうどうにも成らなくなってギャー！ってなってから足付くから間に合わないの。
ヤベ！っと思った瞬間に足が出せる様にセンサー鍛えてくださいな。
あと転ける瞬間に恐怖でハンドルにしがみつくのは危険。
皆がよく言う「バイクを投げる」ってのは、転けてヤバイ時に
バイクに巻き込まれないように素早く離れることだから。
コレできないとマジで大ケガするよ。

ちょこっとビビッたくらいで足出すのは余計危ないんだけど‥
本当はそういう時こそバイクはさまないと‥
上体でバランスとらないと‥」

まぁ、いいか。

>>20
本当はそうなんだけどね・・・>>12辺りで言ってるので重複するのも何だし。
上半身でバランスとかは、そこまで至ってない初心者には仕方ないというか、
二足二輪のセローだし足つきペタペタでも良いんじゃないかなと。

と、最近初心者さんと走る機会のあったおれの独り言。

何はともあれ走ってればすぐ慣れるよ。
買ってすぐの頃にはあまりに怖くて半分以下で引き返した林道が
１か月で庭みたいになってる。

軽いヒルクライムの頂点でバイク捲れて自分のバイクに踏まれたのは良い思い出
飼い犬に手を噛まれる。というか飼い犬に肋骨を砕かれた日でした

みんなプロテクターはしっかりしなよ？

そりゃまた強烈なストンピングくらったんだなぁ


とメットもプロテクタもオン仕様の俺が言ってみる

みなさん座ったら足の着く車両に乗ってますか？
まだオフ買いたてで町中の信号停止でもヨタることがあるのですが
こんなんで林道やら行ける日が来るのでしょうか？

必ず来ます。林道はいつまでもあなたを待ち続けているます！

どんどん閉鎖されてきてますが･･･

>>25
足を付くとき、ケツをずらせば無問題だよ。たとえレーサーでもね。

オンツーだけの予定で、ブーツもニーシンも装備してないとき、
遊び心で入った林道で、跳ねあげた枝がスネに刺さった俺が通りますよ…

>>29
写真うｐ

オフブーツ買ってみたけど、チョー硬い！
これって、慣れる以外になんとかならないのか？

>>31
大鍋で１時間煮ると柔らかくなるよ。
１０ｃｃ程の酢を入れると、さらに良いが匂いがちょっと・・・
そして陰干し（←ココ重要）

>>32
それはマジな話なのか？
それともひっかけか？
何段に悩む。

>>31
ならない。俺は慣らしをせずに林道へ突入した。
最初は、シフトやブレーキの感覚が掴めなくて大変。

感覚掴むため、多少は見栄えが悪くても街乗りで慣らすが吉

>>33
ならないどころか更に硬くなる

石油製品煮ても変わらんし
革製品は油分が抜ければ抜けるほど硬くなる

よって、大嘘

使い込むしかしょうがないだろうねぇ。
皮ならミンク・オイルとか塗れば多少ましになるかも。
でもTech8から10へ買い換えたときは、10の柔軟性に驚いたね。
試着して即衝動買いしちゃったよ。

>>31
とにかく慣れるように。
足首内側がまるっきり樹脂パーツで覆われてるような最近のMXブーツは
オイル塗ってもあまり軟らかくならないし、履き込んでも同様。
それくらい固くないとモトクロス走行での衝撃に耐えられないの。
特に転倒したときにステップで足首エグられたりとかさｗ
だもん簡単に軟らかくヘタるようじゃ役に立たないでしょ。
歩きやすいほど軟らかくなったらだいたい寿命ですな。

>>30
ごめん、写真ないよ(ρ＿;)
取りあえず、盛大に血が溢れてたけど、やせ我慢して自走で病院いったら
受付の看護婦さんに呆れられて、急患扱いで縫ってもらったw
今でも５センチくらい傷跡残ってる。

ブーツの話ですが、林道なら、モトクロスブーツじゃなくて、エンデューロやトライアル
ブーツでもかなり事足りるとは思います。安いのだとプロテクションに問題
あるけど、散々既出なガエルネのエディプロとかオススメですよ。

>>19

足を着く・・ってコトが頭にあるうちは上達しない
セロだから二輪二足は、とか言ってると、いつまでも脱せない

あれはダメこれはイケナイ
とか本人抜きにして語るのはどうかと思うよ
どこまで走れれば満足なのかは本人次第

ダート完全初心者にとって足が着くことは大事だし恥じることは無い
転ばぬ先のだからいいよ
誰だって最初は怖い

ただしエンデューロにおいてシートに座って足をばたばたしてる状況とは最悪の局面を言う

まあ、つくのも技なときあるし
切れない下りのヌタヌタわだちとかいつになってもついた（正しくは擦った）方が楽だ

平地〜登りでメリットになりそうなのは向きかえや各種ターンのキッカケにつくくらいかな？

とかいいつつ、いつもミスってバタバタしまくりなんだけど

>堅いブーツ
毎日の通勤に使えば、すぐに柔らかくなるよー！
電車の中でウ○コ座りしたり、アキレス腱伸ばす格好すれば、さらにグッドです。
スーツ姿でも、回りの人からは「オフブーツの馴らしなんだな！」っと思われるだけなので無問題！

良く考えればこの時代に２５０でセローとWRの２本柱ラインナップさせてる
ヤマハって…ちょっと見直した
他メーカーも来年は頼むぞ

>>43
それはない
慣らしでバイク用品店に履いて行ったら笑われた

次に普通の靴で行ったら
「履いてないやん」
と突っ込まれたがw

新品のジーンズと同じで、履いたままお風呂に入ってタワシでゴシゴシするとイイ感じになるよ

履いたまま沼の中や川の中に入って中までシッポリ濡れヌレにして
そのまま半日履き続けた後で陰干ししたら良い具合に軟らかくならね？

>>45
お前の頭ン中には「ネタ」なんて言葉はないのか？

皮は濡らしたらダメだよ。

せっかく出来心でオフ車買ったんだから林道でも走らなきゃ、と思ってはみるけど、
半日こってり遊んで充実した一日を過ごして、走行距離４キロなんていう話を聞くと
「陸オフでいいや」なんて思ってしまうわけです…。

>>50
ゲロ系はそうかも知れないが、普通の林道ツーなら
1日移動で100Km位走って、その内のダート区間は10〜20Kmくらい
なんてのは良く有ること何じゃないのかい？
ゲロとかそんなハードな人達がオフ乗りの全てだとか思わないで
もっと気軽にちょっと遠くの山にでも行ってみれば良いんだよ。
舗装林道とか整備されたところから入っていくのがお勧めかと。

4kmってものすごいサバイバルだな

御荷鉾林道→上野大滝林道→中津川林道とか行けば50kmくらいはダートを堪能
できそうな希ガス。
もっとも、御荷鉾は日向山のあたりで道が無くなってるし中津川の方も三国峠の手前で
山が落ちてるようだけど・・・
あとは赤城の裏か・・・

http://thekneeslider.com/archives/2007/12/04/project-m85-freeride-motorcycle-mountain-bike/

http://eegana.blog32.fc2.com/blog-entry-477.html
なんぞこれｗｗｗｗ

これ輪欲しい
250とか150でも作れねえかな

よく見たらKX85のエンジンなのか。

狭いアリーナクロスはこれとかエレクトリッククロスマシンのが面白そうだよな

前にもどっかで似たようなの出てなかったか？
4st125で10馬力未満だけど車重70Kg台の奴が、たしか20万くらいで。

4tricksかね？
ttp://www.alpes-vent.com/4TricksP.htm

これは電動ね。
http://www.quantya.com/PAGES/ger/ger_home.htm

>>54
なんのタイヤだろう
前後同サイズなんかな？

>>54
フレームがちょっと細めに見えるけど強度的にどうなのかな。

>>50
1日4kmはトラ車のがいいね…
というか、トライアルコースだって1日走ればそれくらい行くと思う

スタックなしのダートなら100km/日も可能だよ
まあ、まずは気楽にダートへゴー
ニーシンガードは安いし重要だから是非買うべし

http://www.alphax-corp.co.jp/contentsGoods/stb.html
コレもあった、公道Ver作るって書いてあるけど本気で作ってるのかな？

>>64
こいつケツからちんｋ（ｒｙ

こういうカブ系エンジン使った足長オフローダーってなんか新鮮ー

4st,125cc,70kg台,公道仕様なら既にXTREMEが出てるが。
http://www.ys-pit.com/goods/motorcycle/maker/xtreme/index.html

BSE A4RとかCJ-Beetのもあるな

ミニモトの足長なんて無いじゃん。短足ばっか

足長になったらミニモトと呼ばない気がするが。

>>65
俺なら素直に前から出すね

しかし、足が異常に細くないか？

ミニモトは4miniとミニモトクロッサーが紛らわしいよね

人がめったにいない登山道って走ってもいいんですか？

走ったら疲れるぜ。
歩け！

登山道はだめだろ〜。
私有地or公園内ってのも多いから入らないのが無難。
自分の山ならOKかな。
山って最近安いよ〜。車一台買う金で一山買えたりするから、マジオススメ。

俺、３年前に本家の山にコース作ったんだ。
昔は作業用の林道だった場所を復活させただけなんだけど
最初は誰でも走れるようにしてたけど、やっぱりあとから立ち入り禁止にしたよ
結局モッサーとかフルパワーのエンデュランサーで走る奴がいて（もちろん知らない人）
爆音で苦情が来たのと、メチャクチャな場所走って山荒らしたり、山菜盗ったりで…

走る前に連絡くれって立て看も立てたけど、無駄だった

>>77
ご苦労様です。
そう言うトコロって、やっぱ身内知人だけでやらないと
どんどん知らない奴が入り始めて、んでそう言う人等は
遠慮無いから加減ッつー物をしないからなぁ。
と言って金取って営業ってのも何だかなー？だし、難しいやね。

まぁ登山道はやめとけ。
実際に二輪進入禁止の看板立てられちゃった登山道も有るんだよ。
そこはバイクよりも自転車らしいけどね。
他の山じゃダウンヒル系の奴らがほとんど無音でブッ飛ばして降りてくるから
登山者と衝突して死亡事故起こす事件もあったとか聞いた事あるぞ。

俺が作るなら中途半端な奴は一周することさえ出来ないくらいの
ハードなコースにする。
ダブル飛びきらないと間に設けてある塩酸プールにまっさかさまとかｗ
エスケープは一切認めない。

これでどう？

>>79
妄想厨乙
安いから買って作っちゃえ。山の値段よりコース作る費用のがかかるけど。

　　　　　　　　　　_._
　　　　　　　　 ,_///＿
　　　　　　 _　〈〈〈〈/,ｰ'　）)
　　　　(（　ヽヽ」　　 l　←>>79
　　　　　　　ヽ__　　 l
　　　　　　　, - |　　|- 、ｼﾞｭｰ
（　　　（.　　( （（i　　i）） )　　）　　　）
　　　ｼﾞｭｰ　 `　ー 一　'
　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｸﾌﾞｸ…

>>78
金取るとかは最初からなかったけど、まさか他県ナンバーのバイクやナンバーなしが走るとは思わなかったw

俺がトレール乗りだから、歩行者を気にしないで、ブラインドコーナーでも飛ばせる林道を作りたかったんです。
まぁ、下手くそだし、道も悪いからあんまり飛ばせないですけどw

>>78
エンジン音がない分、割と近くまで来ないとわからない
チャリダウンヒラーのほうがある意味タチ悪いなｗｗ
うまい奴になると数十km/hとかエライ速度で降りてくるし。

人が歩いてる可能性があるところでそんなぶっ飛ばすやつは
チャリだろうがバイクだろうが等しく走る資格ナシだが

秩父でチャリンコ乗りに下りで思いっきり煽られた俺が来ますたｗ

とりあえず、山持ってても何も生み出さないしなぁ。
金とかウランとかマツタケが埋まってるならいいだろうけどｗ

ﾁｬﾘ本気の人ってえらく攻撃的だよな。

渋滞気味の時なんかチョロチョロ気配感じるなと思ったらﾛｰﾄﾞﾁｬﾘが
「ｦﾗｦﾗ ﾄﾛﾄﾛ走ってんじゃねぇよ」的な勢いで煽ってくるもんな。
俺はﾁｬﾘも車もバイクものるからその時々の気持ちは良く分かるが、
人力とエンジンじゃなぁ。。
怪我しないように祈るしかない。

林道ネタでなくてすまんね

林道でﾁｬﾘはおろかﾊﾞｲｸにもあんまり会わないからよく白根

中津川とか御荷鉾で見かけたことある。
道路を走りまくるだけじゃなく、ダートを走ったり担いで山に登ったりする種族も
居るみたいね。

世間から見たらチャリよりもバイクの方が圧倒的に害悪だと判断されるだろうに。
チャリなんてかわいいもんさ、環境への影響も。

ちっともかわいくない

かわいいなんてそんなこといっちゃダメです

20年以上昔、まだ “MTB” なんてのが無かった時代。
普通のランドナーやスポルティーフといったサイクリング用自転車の
泥除け外して、フラットバーハンドル付けて、シートピラーをクイック式の
固定とかにしてアタック系の山道をよく走っていたよ。（登りはかつぎだけど）
当時はそれを “パスハン” と呼んでいたなぁ。
今は同じような道をバイクで楽してるけどさぁ。

そして富士山林道は通行禁止になりますた。（20年前の話）

まぁぶっちゃけ、気にせず遊んでる輩はずっといるけどね
今年山頂まで登った奴いる？

日本海側に住んでる奴情報求む
初詣にそっち方面行こうと思うんだが雪どんな感じ？
高速もところどころ規制かかり始めてる
どうせなら林道から行く？
ってどんな荒業ｗｗｗ

いま戻ってきたが、窓に降りかかる雪が車のデフロスタで追いつかないほどの吹雪きっぷりですた。

除雪されていない上り坂を後輪駆動にて時速30km/hで走っていると、
ケツをふるような路面になってきました。

>>94
北から南までスゲー広いぞｗｗｗ　　>日本海側

>>91
バイク乗ってると気付くのはツールドフランスみたいなカッコしたチャリ乗り
って結構な人口いるんだよな。あれは一体何してるんですか？身体を鍛えて
るんでしょうか？

自転車に乗っているんです

>>98
バイク乗りに、なぜ特に用事もないのにバイクに乗るのか？

と尋ねるのと同じ

>ツールドフランスみたいなカッコしたチャリ乗り

痔持ちの俺としては、とてもじゃないが真似は出来ね

ヤツらは100km200km普通に走るらしい。
まぁ、車に乗ってきて目的地で走り回る事もするらしいが。

ワインディングとかだとまだ理解できるけど、交通量の多い街中、幹線道路
とかにもヤツらはいっぱいいて、見るからに車に轢かれそうで危ないし
空気悪そうだし、一体何が楽しいんですか？？？

当人達に直接聞け

＞１０４
自転車板に聞きに行ったんですが、ヤツらバイク乗りを快く思ってないらしく
フルボッコに近い状態に叩かれて追い出されてしまいました！
どなたか文章力のある方、やんわりとそれとなく聞き出してきてくれませんか？
ベールに包まれた理解しがたい謎のチャリ生物め

バイク乗り兼自転車乗りだけど、何か聞きたい？
まぁ100km程度なら楽勝で走るよ。
バイクで走るよりも、ひとこぎひとこぎに意味を見出せることに大きな喜びがある。
だから昨日と全く同じ道を走っても、気温、風、路面状況、体の調子の全てが
微妙に異なってるから、楽しいんだ。
毎日同じ道を走っても、毎日その走りが違うんだ。
成長してることをはっきりと感じる。
交通量多い中を走ることは
1.上記の理由から場所を問わず「走る」ことに意義がある。
2.LSDと言って、心拍数を中〜高めを維持して脂肪だけを燃やす運動をしている。
これは市街地を軽く走るだけで大きな効果がある。
3.バイクが峠まで走るのに市街地を通らねばならないのと同じ。
自走派は仕方ないけど、車派は目的地まで直接運んじゃう。

バイクだって同じな気がするなぁ。なんでいがみ合わなきゃいけないんだろ。

まぁ、チャリも同じワッカ二つだし仲良くやろうな

>>95>>96
レス�d
なんか俺たちが走れる世界じゃ無さそうだな。。。
到着できるかどうかさえ怪しいよ。
ライブカメラ見ても真っ白だもんね。
初詣は近所で済ましまーす

山岳マラソン＞トレッキング＞ハイキング＞チャリ＞＞高い壁＞＞バイク＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞車
ってヒエラルキーなんだべｗ
左に行くほどHENTAI度が高くなるとｗ

トレッキングとバイクが趣味の俺は・・・・

>>110
達人ですね。仙人レベルまで、あと少し。

達人？林道ツーしてる人間に結構ありがちだよ。バイクで山走ってるうちに
山そのものに興味が出てきて、トレッキングも始めだすってパターン。
更には野草とかキノコに詳しくなったり、鳥好きになったり。。

最終的には山の中で感謝の正拳突き10000回
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp114266.jpg

>>113
リーチが短けーな！　８ｃｍぐらい？
丸いメリケンサック付けてるように見えるけど反則はイクナイ！

>>112
人間歳を取ると自然に惹かれるようになるものさ
若い時はスピードに憧れても

山で休憩してるところで会うMTB乗りさんたちは良い人多いけどなー。
まぁそうでない人は挨拶も世間話もせんと立ち去るから良い人にばかりに
遭遇してるように感じるんだろうけどさ。
同じ山で遊んでる同士で反目してもしゃーないじゃん？

オレはハイカーもチャリダーも出来るだけ和やかに挨拶するけどな。
だってその先で自分が転落とかしたら、その人が助け呼んでくれるかも知れんしｗ

>>113
何か顔と体が違うような・・・

>>113
このシリーズもっとうpしてください。

￣/￣）

741 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 08:37:42 ID:KM/Ezkkt
xr230 赤です。

ダート走行中に、斜面を落ちてバイクを引き上げられなくなってしまいました。
斜面の高さは1m位です。


地図を落としてしまい、道名がわからないのですが、銚子 犬吠埼より、長崎を過ぎて、一番海沿いの道です。
周囲に風力発電がたくさんたっています。

道路からは見えないので、見える位置にたっています。緑のジャンパーに白赤のジェットヘルです。

どうか近くのかた、救助して頂けたら幸いです。


ちなみに、携帯電池は残り2です。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196713198/l50

>>113
最終的には林道走行で音を置き去りにすんのか？ｗ

>>120
これを助けに行く勇者って…

マルチスンナよ…

>>120
今からジムニーで行ってやるわ
大阪からやけど

皆さんは、チェーンルブ何を使ってますか？
林道で、泥まみれになる程度で使うものを教えてください
　
私は、近所にバイク屋がないので、ホームセンターで入手できるCREのをつかってます
ttp://www.kure.com/professional/detail/index.html

普通にエンジンオイルを油さしで付けてる

>>125
ラベン。
呉は前に使ったことあるけど飛び散るからやめた。

DIDホワイトルブ

クレの安い青い奴は飛び散るね。
俺は敢えて使って汚れごと飛び散らせるけどｗ
普段はバイク屋で売ってるメーカー純正のルブ使ってる。

チューンルブに悩むなら、その前にちゃんと洗浄した方が良いよ。
泥+グリスでものすげ汚れ固まってるから。

ケルヒャーの高圧洗浄機買った方がいいかもね。
ホムセンで1万しないし。

高圧洗浄機って使うまでと使った後がメンドクサイんだわ
振動もけっこう凄くて白蝋病になりそう
コイン洗浄が気楽だと気付いてしまった

全バラ頻繁にするならともかく、
ロクに可動部メンテしそうにないおまいは高圧洗浄やめとけ。

高圧洗浄→走って水気を飛ばす＆摩擦熱で温まる→油類を塗布
これでお手軽

普段はワコーズ ビズタック（ネバネバになるやつ　水に負けない）
タイヤ交換時にはゴム手袋してリチウムグリスを塗りこみ

>>133
そりゃ「気安めメンテ」ならお手軽だわな

>>134
そうはいっても、Oリング入ったリンクの中にグリス再充填する方法ないっしょ＜チェーン
抜けたもんはしょうがない
あとはどう外側から補充するか（すぐ飛ぶけど）

粘度下げる灯油系（CRC556とか）だけ避けりゃあとはどーでもいいかなー

いっそシール無しのクリップ止めチェーン使って
マメに灯油にどぶ浸け洗いをしたらどうかね？

シャフトドライブとかベルトドライブにすればいいジャマイカ(´・ω・｀)

ベルトは石噛んだらイチコロ

ちょっと話がかみ合ってないな‥
>>132が言ってるのはリンク周り、ステム周りの事だよ。
よく読んでみよう。

チェーンなんて気になればすぐに変えりゃ良いじゃん
どうせスプロケと同時交換なんだから
大体シールチェーンはメンテフリーに近い存在だろ
スチーム当てることもあるけどシールチェーンって知ってりゃ
ほどほどにすればいいだけの話。グリスが飛ぶまで当てるほうが馬鹿
シールチェーンのメンテ＝交換

>>139 リアスプロケの丁数を変えたいんですが、チェーンの交換も
必要なんでしょうか？距離そんなに乗ってないしリアスプロケのみ交換で
いけますよね？

これまた漠然とした

>>140
悪いが教えてあげない。

>>140
変更後との歯数の差がどれくらいか言わずに答えられるわけがない。
1〜2歯程度ならチェーンの調整だけで何とかなる場合は多いが
それ以上だとチェーンのコマを切ったり足したりしないとだめだ罠。
チェーンの心配するなら後ろじゃなくて前を1歯上げるか下げるでやってみそ。

パリダカ中止だとさ。

アフリカやめてタクラマカンとかでやればいいｗ

ﾏｼﾞっすか？治安の問題？

アフリカの土人はヤバイからな。
人類発祥の地とはいえ、つい最近まではサルとかわらんかったし、今でもサル
とかわらんヤツばかりだし。
まぁ、ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷよりはマシかもしれんがｗ

土人だとかサルだとかﾋﾄﾓﾄﾞｷだとか
随分と育ちの良さそうな奴が遊びに来てくれたぞｗ
こういう奴はどうしてやればいいんだろうな

CURRYにthrough

イスラム過激派はいい加減しね。
バカかこいつらは。

パリ〜ダカールなんてやめてバハ・カリフォルニア半島を走ればいい

パリ〜ダカールなんてやめてカリ高を競えばいい。

>>152 うむ。それも一理ある。オフ車乗りなんてカリ首の高さを競って
ナンボみたいなとこあるし。

何でカリ高やねん？と思ったが　カリ・ダカーる　なのかｗ

じゃあパリ〜モンゴルラリーでいいじゃん

日本一周一筆書きにすればいい。

ソーラーだんきち号でｗｗｗ
砂漠地帯ならソーラーカーレースも出来そうだなｗ

あれソーラーとか言ってる割りに、夜は普通に充電してるのなｗ

アニオタでオフ乗りっている？走り屋は多いっぽいけど

そういうのはアニメスレで聞いてくれ

すまん、メイド服を着てエクストリームやってる動画を思い出して

ケロロの痛単車いたよ
KX85だったけどよく出来てた

>>159
ステッカースレのネ申とかがそうなんじゃない？
元々、マニアックなジャンルだしHENTAIと相通ずる物も多そうだから、結構
いるかも。
さすがに痛単車化まではしないだろうけどｗ

まぁ痛オフ車はどうかと思うが、
あと数時間後の鬼太郎は見る予定ですよ？ｗ

>>159
ﾉｼ

カレンダー目当てでガルル買ったら
オフ車ほしくなってきたよ

>>159

ﾉｼ

ここを痛車スレにするのは遠慮してもらいたいと心から願う。

一回注意しても聞かない。それがアニオタ

ttp://img1.rivercrane.jp/catalogue/11674/s_tekangel.jpg
こんなの貼ってたら痛車かな？

>>170
俺なら迷わず射殺する

人として恥ずかしい

>>170
つhttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198626445/l50

>>170
飲みかけのコーヒー捨てて一目散に逃げる。

秋葉原に痛XR乗ったピザみた、最近は痛チャリもいるんだな、バッテリー積んでアニソン垂れ流してた

今，MS09折り畳みチャリｗｗ，見てきた
乗ってたのはおにゃのこだったが

ｦﾀ臭がしてきてるんだが‥

薬まかないと駄目か？

>バッテリー積んでアニソン垂れ流してた

バカスクでも乗ってろよ。つうか、イヤホンで聞いてろｗｗ

>>176
ドムちゃり？

>>170
業物でこんなの見つけましたよ(ﾟДﾟ)
http://user.wazamono.jp/hachiprodesign/pics/custom/ducati996/99606.jpg
http://user.wazamono.jp/hachiprodesign/pics/custom/ducati996/99605.jpg

これはある意味、痛いを通り越して涅槃の領域に居られる方なのかもしれない・・・(´・ω・｀)

>>180
ドカもったいナス(´・ω・｀)

>>180
やばい、ちょっとかっこよく見えた

もう痛車の話は止めようよorz
>>182みたいな感染者増えて来ちゃうしｗ

フカフカの雪でスノーアタックしたい

白い地獄へようこそ　同志>>184

アタックするのはよいとして、手前の凍結/積雪アスファルト路面をどうクリアするかが問題だ
自分の場合は家から5kmで林道だし、軽トラ乗せてきゃ標高差300m林道あるので困らないけど

押していけばいい

去年の12月に家の裏で一人スノーアタックやったよ
寒いか暑いかわからん感覚が独特だな

雪ふらねーよｗｗｗ
今年もｗ
東京あたりで降ってる時も風だけ冷たくて降りゃしねぇ。
東京よりはるかに寒いのにｗ

スノーアタックをやるのはともかく、吹雪の中でもエンジン始動できるかが問題だな
最悪、雪山の山奥でエンジンかからずに帰れなくなったりして・・・

押して帰ればいい

押して帰るくらいなら、捨てて帰るだろ。
春に掘り出せばいいさｗ

下りならNで重力に任せればいい

カマクラ作って越冬すればいい。
リスやウサギがどんぐり持ってきてくれる。

ちょｗｗｗおまｗｗｗ
それ何て森の王者？ｗｗｗｗ

>>193

素敵な発想ｗ

キャブ、アイシングする可能性あるからアイシング対策してから
行くように。

>>194
ジャングルの王者ターちゃんだよ！チンコの皮で飛べるんだぞ(´∀`)

ガキの頃は喜んで見ていたが、今見るとキッタネー漫画だな、あれはｗ

絵がキモイｗｗｗｗ

ちうかFIでもアイシング対策しないと不味いん？

アイシング結構ウザイよ
バイクならまぁ、ボコついても路肩止まって何とかやり過ごせばいいけど
俺はサニトラ乗ってたから車でも経験ある。
ココだから皆よく知ってると思うけど、車でアイシング始まったら大変だよｗ

もう、後続車いたら冷や冷やする。
人間もアイシングおこすからねぇ

>>199キャブにクーラントまわってるタイプは大丈夫！
スレチだがスノーモービルはキャブにクーラントまわってるよ。

クーラントなんか廻ってまへんがな(´・ω・｀)
そもそも空冷だし。

DT200R（3ET）もキャブにクーラントがまわっていたなぁ。

TDR50も。
いじるのめんどくさかったのでキャブの循環切ったけど何の変化も感じなかったw
ミニバイクレースでぶんまわしても。

ハックショイ、爺だが
４５年くらい前のスポーツカブ３速だったが
キャブレターにエンジンオイルが循環するように
銅パイプが配管してあったぞ。

俺のはスーパーカブＣ１００でヘッドに近いせいか
対策なしで、雪の日はアイシングしまくりだった。
まあ、飛行機と違って墜落はしなかった。
着陸進入でキャブヒートオン！

冷やすためじゃなくて温めるためにあったのかな？

意味分かってない人居てﾜﾛﾀ
キャブにクーラントやオイル回すのは暖めるため。
ガソリンの気化熱で冷え過ぎたり、寒冷地で冷え過ぎて
エンジン不調にならないようにするんだよ。

DT200ベースのSDRにもキャブに循環パイプ来てたけど
関東ぐらいでは外しても不調にはならんですなｗ

つーことは外した方がパワーうｐだな。

パワーupするのか？もしupしても、僅かで体感はできないだろうけどねw

大昔、KDX200Rでレースに出ててアイシングで暴走
「あいつ　急に目覚めやがった」言われたことなら
普段飛べない2連を涙目で飛ぶっつーアホーが

CRMも温水キャブなのに高速道路でアイシングして最高速テスト状態に
焼きつくかなーと心配しながらもキルスイッチでON=OFFでSAに入ってなんとか

っつうことで、今の季節は湿度を気にしましょう

>>210
アイシングの症状ってその正反対では・・・？

>>211
MovigValveなんでピストンとシリンダーが張り付いたらしいです＜アイシング
リターンはバネだし

やはり2本スロットルワイヤーっつうのは必要があってやってるよーです
XRで「軽くなるかなー」と引き側の1本にして暴走したのも良い思い出

>>208
うーん　パワーupはちょっと違うｗ
アイシングってわかるよね？

まぁ、ネタなんだろうけど

>>210

アイシングって知ってる？

案外知らない奴いたりするの？
俺が釣られてるだけ？

いやだから凍らないような所だと暖めない方がいいじゃんってこと。

>>215
夏ならまぁそれもいえるけど、
冬なら暖めないほうが良いって場所はおおよその場合ないよ。
燃えるのに一番効率のいい温度ってのがあるから冷やせば良いってモンじゃないんだな。

アイシングって言ってもジェット周りに氷結もあるん？
普通はバルブっつーかピストン周りが凍って動かなくなることだと思うんだけど

所謂CVキャブは自分は扱ってないからわかんね

昔の２ｓｔは冬の雨の日にスロットルバルブが凍って戻らない事がよくあった。
これはアイシング？
４ｓｔでもキャブが雪まみれになると気化具合が悪くなるのか吹けないのもよくあった。
これもアイシング？

あ、キャブのピストン&シリンダー、バルブね
エンジンのじゃないよ＜多分ここに誤解が

ガスが気化するときに周りの熱を猛烈な勢いで奪うのは知ってると思う。
真夏でもガソリン触ってるとひんやりするよな。
それが真冬に気化するんだからとんでもなく冷えるんだよ。
冷えすぎたガスが空気中の水分を凍らせて氷の粒を作る。
それが燃焼室に飛び込むと‥そりゃ燃えないよな。

それがアイシングだよ。

>>217>>218
山など高低差によるもの等、温度の変化と湿気の変化で凍ることもあるんじゃね？
キャブ周りは「気化する場所」だから温度が下がりやすいだろうし。

キャブのアイシングの方が先に発症するよ
氷の塊が育つ前に、スロットルバルブが戻らなくなる

経験者は語るっつーか

だからちょっとでも混合気（空気とガスのね）を暖めたいってことで
キャブに煮え湯通して暖めようとするわけだな。
燃料を暖めるわけにはいかないよな。危ないから。
じゃあ、何暖めればいいかといえば残るのは空気しかない。
だからといってキャブにお湯通してるのはアイシング対策だけじゃない。

別に生ガスのまま吸気バルブまで行たって、結果燃えりゃどーでもいいんだよ
圧縮時に速攻気化する

エアクリから水を吸たって、量がひどくなけりゃ調子悪いながら燃えますがな
燃料粗悪だって市販車はそれなりになんとか

でもスロットルバルブ固着は・・・・
雪山へＧｏ　としか言いようがないな〜

>>223は航空機用エンジンのアイシングの話を持ち込んでるよーな気が
あっちは定格巡航でキャブで氷が育ってエンジンに落っこちます

バイクだと開閉が多いので先にキャブ不調になります

>cc60F53A
なんでそんなに必死なんだよｗ
俺は事実を話してるだけでさ。
誰も「バルブなんて凍るわけない！」なんて言ってないだろ？
色んなケースがあるから俺はお前の話「ああ、そうなんだな」って聞いてたんだぞ。

どっちでも良いじゃんか。
要するに極度に寒いと不調になるから気をつけれ！って事でしょｗ

寒いだけ＝無問題
寒さ＋湿気＝キャブで凍っていろいろ問題が

乾いてりゃ寒くても大丈夫です
某ビーチレースが鬼門だった

全くオフ車の話じゃないが、昔AXIS90で圧雪路をソロ〜リ走って帰ろうとしたら
巡航速度でキャブ固まって氏にかけたの思い出した。
その後幹線国道でブラックアイスバーンとやらに突入
真っ直ぐ走ってただけのハズなのに気付いたら人間カーリング…orz

>228
もしや徳エン…

ウィリーとかストッピーの練習ができてそこそこ林道とか走れる安めのオフ車はありますか？

泥帝かTLでも買え

アイシングで困るより、アイスバーンとかで踊る方が先のようなきがするなｗ
そこで引き返す利口なヤツなら困らないが、それでも吶喊しちゃう変態さんだと
嬉しくなっちまうかもしれんｗ

210 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 21:07:16 ID:cc60F53A
大昔、KDX200Rでレースに出ててアイシングで暴走
「あいつ　急に目覚めやがった」言われたことなら
普段飛べない2連を涙目で飛ぶっつーアホーが

CRMも温水キャブなのに高速道路でアイシングして最高速テスト状態に

222 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 22:35:17 ID:cc60F53A
キャブのアイシングの方が先に発症するよ
氷の塊が育つ前に、スロットルバルブが戻らなくなる

経験者は語るっつーか
焼きつくかなーと心配しながらもキルスイッチでON=OFFでSAに入ってなんとか

っつうことで、今の季節は湿度を気にしましょう

212 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 21:56:25 ID:cc60F53A
>>211
MovigValveなんでピストンとシリンダーが張り付いたらしいです＜アイシング
リターンはバネだし

やはり2本スロットルワイヤーっつうのは必要があってやってるよーです
XRで「軽くなるかなー」と引き側の1本にして暴走したのも良い思い出

217 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 22:13:08 ID:cc60F53A
アイシングって言ってもジェット周りに氷結もあるん？
普通はバルブっつーかピストン周りが凍って動かなくなることだと思うんだけど

所謂CVキャブは自分は扱ってないからわかんね

219 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 22:14:32 ID:cc60F53A
あ、キャブのピストン&シリンダー、バルブね
エンジンのじゃないよ＜多分ここに誤解が

224 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 22:43:01 ID:cc60F53A
別に生ガスのまま吸気バルブまで行たって、結果燃えりゃどーでもいいんだよ
圧縮時に速攻気化する

エアクリから水を吸たって、量がひどくなけりゃ調子悪いながら燃えますがな
燃料粗悪だって市販車はそれなりになんとか

でもスロットルバルブ固着は・・・・
雪山へＧｏ　としか言いようがないな〜

225 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 23:00:21 ID:cc60F53A
>>223は航空機用エンジンのアイシングの話を持ち込んでるよーな気が
あっちは定格巡航でキャブで氷が育ってエンジンに落っこちます

バイクだと開閉が多いので先にキャブ不調になります

228 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 23:19:39 ID:cc60F53A
寒いだけ＝無問題
寒さ＋湿気＝キャブで凍っていろいろ問題が

乾いてりゃ寒くても大丈夫です
某ビーチレースが鬼門だった



なんなのこの粘着度は。
しつっこいな　こういう池沼は早めにダンプと壁正面衝突かがけ下へダイブして欲しい
しかも日本語不自由だしｗ　おっさん丸出しだし >>210
半島からやってきてｳｷｳｷし過ぎ

>236
いや〜ま〜、ぬるっとスルーするが良し。
逆にそこまでやると粘着の粘着だから。

ところで、雪山の話が出ていたけど、
チェーンとか携帯している人いる？
高速道路の雪タイヤ規制の時は、
バイクで走れるんだろうか？

>>237
高速道路の雪タイヤ規制の時は、バイクで走れたモンじゃない。
トランポ軽トラだが、昔いきなり大雪降った日に、常磐道の柏辺りの
長い橋の上で緩い下りなのにアクセル踏んでもホイルスピンで加速すらせず
惰性で走ったこと有る、その橋の上だけで3台くらい車線上で
スピンして止まってたから車線変更どころか減速してもアウトだったわ。
そんな状況をバイクで走るのは自殺行為って言うか、他人にも迷惑だよ。
バイク用のタイヤチェーンだって加速方向は良いけど横方向は効かないしさ。

下道でゆっくり行くか、出来れば冬タイヤのトランポに積んでいって
現地でチェーン巻いて楽しんでくれ。

雪の高速をバイクで走ろうなんて、変態を通り越してキチガイだなｗ

ウラルサイドカーとかEZ-9とかROCONなら走れるだろうけどｗ
あ、高速乗れないかｗ

>>231
安いとウイリーしやすいを別々に考えた方がいいかも

安いオフ：XR230、シェルパ、セロ、トリッカ、XTZ125
あたりかなー

で、ウイリーしやすいオフというのは…正直どれっていうのはないと思います。
どのトレールも、ノーマルの状態で、きちっとコツをつかんで練習すれば、
すぐに捲れるくらいにフロントアップできるようになります。
ただ、ウイリーは別ですよ。そこから相当に練習しないと安定したウイリーは出来ません。
ストッピーも同じです。ジャックナイフはすぐに出来るんだけど、安定したストッピーは凄く難しいです。

ウイリーっつーと単純にイメージでオフ車を思い浮かべるんだろうけど、
オイラ的にはちょいいじった2stスクーターの方がやり易いんじゃないかと思うのだがな。

林道も走りたいって言ってるし

セローでストッピーは少しやりにくい

やりやすさにおいて、ブレーキ性能（サス、タイヤ含む）がものを言うんだが
トレッキング系だとだいたいどれもブレーキが弱い

泥帝はいい選択だと思う

ストッピーはモタードがやりやすい

>>237
先週日曜日雪山に逝ってきた俺からのアドバイス。
氷点下のうちに走れるだけ走れ。凍った氷は滑りにくい。
あと、傾斜があると止まったら再発進出来ない。

あと自作スパイクタイヤ要る人いない？
S12にボルト打ち込んだヤツなんだが。

ウイリーならトラ車は？

>>245
ちょっと下ってからUターンすれば
また登れるよ

ちょっと考えたんだが
WR250RのラジエターファンをWR250Fに移植できないかなぁ？
できたら、レアル製より安くならないかなぁ

よく考えるんだが
シート高自主規制、いい加減にやめてくれないかな？
ケツも痛いし前乗りできないし
今の時代に片足すらつかない奴なんていないだろ
ほんと腹立たしい

オフ車は規制のネガ出まくりだよなぁ
排ガスで2st死滅、4stも骨抜き脂肪まみれ

やっとWRRが出たけどやっぱデブだし

>>248
安く付けたいならPC用の電動ファンおすすめ。
なぜかDC12Vだったりするんだよね。
取り付けと配線はせにゃならんが、水温計とセットで
付けて手動スイッチにすれば代用できる。
レアルとか出だしてるウン万円の奴買う気が失せるよ。

>>249
ハイシートを標準にして、ローシートをオプションにすればいいと思う

XR250は出てたよね＜ローシート

アンコ抜きはそんなに難しくないけど、アンコ盛りは面倒なんだよなー

世の中に　足の短き　絶えざれば　帯に短し　襷に長し

我こそは　足が長いと　思うなよ　思えば上が　いるものなりけり

長い足　着いたつもりが　立ちゴケよ　ほらみなさいと　短足が言う

>>253
そのＸＲ250も、ステップとシートが近くて立ったり座ったりが大変に思う俺は
身長180ｃｍなので、シート高1000�_でもＯＫ

いまXR600R購入で迷ってる。
’92年物で32千km走行。ステップ周りフレームに錆アリ。車検2年付。
まぁ綺麗とは言えない車両だけど、30万なら買いかな？
正直、初めてのオフ車なんでサッパリわからん・・・。
初心者なら気長にセローの中古を探した方が幸せになれるかなぁ。

>ステップ周りフレームに錆アリ
オフ車はそれが当たり前。
気にすんな

乗ったことない初オフ者が６００か、漢だな

林道遊びした後の感想を楽しみに待ってるよ（笑

3万2千�qも走ったオフ車は怖い気がするけど
初心者がマッタリ街乗りする車種でもないし
何時ご臨終してもおかしくないような

相場は知らないけど、その走行距離の物に手を出すならエンジンOHくらいは覚悟するかな

やっぱり厳しいですかね？
初心者+600は無謀かな…
250ならもう少しマシな玉が選べそうな気もしますよね。

>>260
維持費かんがえたらWRのほうが。。

>初心者+600
どんな使い方を想定してるのかによるかな
600を検討するって事は、そんなに険しいところには行く予定ないんだと思うけど
林道でもコースでも、整備された場所ならオフ初心者であっても何とでもなるんじゃないかな
片足くらいは着くのが前提だけど

もし、バイクを押す羽目になりかねない険しい場所にも行きたいとか
色々なテクをマスターしたいとかなら250を勧めるよ
程度は250の方が良い玉選びやすいでしょうね

但し、最終的には欲しいのを買うのが幸せへの道だと思う
練習用と割り切って気に入らないのを買って乗る機会が減ったりするのと
多少難が有っても好きなのを買って乗り倒すのでは
後者の方が上達すると思うしね

キャブを変えてなきゃ大丈夫かと＜XR600
元々の馬力に余裕があるから、距離の割にはエンジン消耗少ないのが普通

足が付くか、Rタイヤの磨耗の早さを許容できるか、直進安定性良過ぎて曲がらないのに耐えられるか
このあたりが条件かな

エンジン始動は癖を掴めばデコンプつかってそんなに苦労しません

>>256
その金額で250を選んだ方が無難。
’92では部品の心配もあるし、距離も走ってるし。
難易度から言うと、600は最強（最狂、最恐？）レベル。
車重もパワーもクセも初心者が扱えるものではない。（オフでのことでね。）
そんな境遇の「元」600乗りいっぱい知っる。
258氏が言いたい事も分かる。
ふざけて乗るとリヤタイヤ1000キロもたないし。

おらは650乗りだが、悪い事は言わん。
250にしとくのが得策。

アドバイスありがとうございます。
さすかに600は一筋縄では行きそうにないですね…。
焦らず腰を据えて探して見ます。
ありがとうございました。

でも600乗りこなしてる人にはあこがれるよ

タイトコーナーでは意図的にエイヤッとやるくらいでないと曲がりきれないよ＜XR600
曲がりきれずに崖下に落っことしたことが2回ほど
あとは重い上にトルクありすぎてヌプってるとスタートがちょびっと難しい

走り出しちゃえば、まっすぐ走る限りにおいては、こんなに楽なバイクもないけど
ガレてたりギャップがあっても関係ない
高速コーナーも激しく安定してるので楽

現在、車検切れたまま倉庫の肥やしになってるなー
何台あっても同時に乗れるのは1台　っつーことで休眠中

600に10年乗ったけど糞パワーは調整できるので気にしないでいい。
繊細なスロットルワーク身につければいいだけ。
ﾇﾀ登りでスタックすると確かに苦しい。
けどまあ一般トレールに比べて10kgのハンデとキックが克服できればw
250とかと一緒にｹﾞﾛも死ぬほど行ったけどまだ生きてる。
タイトコーナーはまあ確かに気合いがいるけど、
基本的には前に乗って寝かせば曲がる。
粘土層やﾇﾀでなければアクセルだけでスライドも自由自在なので思いの外コントロールできる。
始めは重たくて「寝かす」という行為に抵抗があるけど、
それができるようになれば飛躍的に扱いやすくなる。
600乗る上でまず第一の壁といえる。
で、中古車選定だけどコレは難しいw
フレームの端から端まで見てシワがないこと。
塗装が浮いているのもフレームのゆがみじゃないかチェック。
後ろから見てタイヤは垂直か？
'92はキャブが変わって2年目なんだけど、開け始めにハリツキのある個体が多い。
FCRに変更されてればGOOD。
輸出国別仕様に関してはめんどくさいので割愛w
ヘッドライトの明るさと、ハイビーム、ウインカ、ブレーキランプ、を付けた状態でホーン鳴るかチェック。
ほぼ間違いなく電装には手を入れられてると思うので多分鳴ると思うが、
鳴らなければクラッチ切って空ぶかししながらホーンという特殊技能が必要になるw
電装に手を入れられてる場合、配線の色がアテにできなくなるので、面倒見てくれるショップか自分で配線をたどれるスキルが必要。
ヘッド開けられるならカムに傷ついてないかチェック。
カム周りのオイルラインがちょっと弱いので。
フロントスプロケカバーの下側のボルト穴が割れてないかチェック。
チェーンが叩いて割れるので。
同じくフロントスプロケの軸のスプラインの偏摩耗チェック。
ココが死んでると腰下割るので大変。
ま、こんなトコかな。
大阪枚方近辺ならついていってやってもいいがw

ガレガレの林道の帰りに
アドベンチャーで登ってきた人がいたけど、
実ははすごかったんだな。

>>84
> 84:７７４ＲＲ[Mvk6snjg]
> 秩父でチャリンコ乗りに下りで思いっきり煽られた俺が来ますたｗ
>
> とりあえず、山持ってても何も生み出さないしなぁ。
> 金とかウランとかマツタケが埋まってるならいいだろうけどｗ

スポークって社外品のパーツとしてあるんですかね。
探してるけど、なかなか見つからず。

純正のスポークって錆びやすいじゃないですか。
磨くのも大変だし。
ステンレス製のものがあったらいいなと、マジに思ってる。
ハブなんかも社外品があったら、1set作りたい。
バイクはXR650R。

ホイール周りのアフターパーツに詳しい方、教えてたもう。

定番中の定番。
タロンハブにエクセルリム。
コンプもある。
ttp://www.talon-eng.co.uk/talon-wheels.asp?c_urn=208&show=&bike=839

>>271
ステンレスだと強度が足りなさそうだが・・・

>>273
ttp://www013.upp.so-net.ne.jp/CRIMECA/box/sutennsup.htm

>>271
ばらして再メッキに出せば？

>>274
これか？


強度について　：

純正スポークより強度があると宣伝している業者もあるようですが

一般に熱処理できないステンレスは焼きが入っている純正品に比べて強度は落ちます。　

変態だが猪名川、能勢系林道だったら付いて行っていいぞｗｗ

　　　 〃　　 　 　 　 　 　 　 　 i,　 　 　 　 ,.　-‐
　　　r' 　 ｨ=ゝー-､-、､r=‐ヮｫ.〈　　　　／
　 　 !　　:l　　　　　　,ﾘ|}　　　 |. }　　　/　　 .や
.　　 {. 　 |　 　 　 　 　 ′　 　 | }　 　 l
　 　 ﾚ-､{∠ﾆ'＝=ｧ 　 ､=＝ﾆゞ<　 　 |　　　 ら
　 　 !∩|.}. '"旬ﾞ`　　 ./''旬 ` f＾|　 　 |
　　　ｌ（( ﾞ′｀￣'"　　 f::`￣　 |l.|　　　| 　 　 な
.　 　 ヽ.ヽ　　　　　 　 {:.　　　 ｌﾘ 　 　 |
.　　　 }.iｰi　　 　 　 ^ r'　　　 ,'　　　 ノ　　　 い
　　 　 !|　ヽ.　　 ｰ=＝=- 　 /　 　 ⌒ヽ
.　　 ／}　　 ＼　 　 ｰ‐ 　 ,ｲ　　　　 　 l　 　 か
　__/　‖　 .　　ヽ､＿!__／:::|＼ 　 　 　 ヽ

うほっ
ケ　　ツ　　マ　　ン　　コ　　ど　　〜　　ぞ

いいのかい？　ホイホイついてきて

俺は初心者でも泥沼道に連れていってしまう男なんだぜ

面白くないよ？

ホントにな

こないだ1150GSでガレ場走ってる猛者が居た。
轍とか水の流れた跡くらいなら車重で潰しながら走れるのね。

それにしてもあの巨体は狭い林道だと怪物級に感じるな。
普通に林道走らせるだけでも相当難しいだろうに。

http://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335

http://share.youthwant.com.tw/sh.php?do=D&id=23003331

みんな、事故には気をつけような

>>283
白川郷奥地の林道で2台のGSに出会ったよ。

台風通過後で沢登みないなノリだったけど
ようやるわ

>>284
上の方‥胴体切れたよな‥

>>283
集団で居たらもっとビビルよｗｗｗ

271です。
レスサンクス。
あまり国内じゃメジャーでないみたいですね。
錆びさせないのが一番有効と言う事ですね。

でも、タロンのハブは綺麗なつくりしてるな・・・。

免許取り立てなんですが、何から練習を始めればいいですかね？周りにやってる人間はいないんで…

最初は素振りだな。

>>289
ダートで8の字

>>291
ありがとうございます。ダートは野原みたいなとこでいいんですか？

>>289
まずダート直線で発進と減速の練習からな、発進は問題なく出来るだろうｗ
減速はまずリヤだけ思い切りブレーキ、リヤタイヤが滑りながら止まる感覚を覚えれ。
次フロントだけ思い切りブレーキ、ニーグリップとか姿勢が出来てないと
減速Gに負けてハンドルに体重乗せちゃって簡単に転ける。
慣れたら前後を使ってスムーズに止まる練習してみそ。

んで時々>>291氏の言う8の字なんかを混ぜて遊びながら練習するよろし。
それとバイク屋とか、地域スレで近所でオフやってる仲間を捜すべし。
一人で練習してて怪我したら家に帰るのも大変になる←それも後日笑い話のネタだがｗ

>>292
場所についてはどこでと言えない。
一見ただの野原だって誰かの私有地だったりするし、
河川敷だってオフ車が走り回って荒らすことで問題になってる場所もある。
・・・昔はおおらかだったけど、騒音とか色々苦情が出たりね。
田舎じゃ河川事務所黙認の場所も有るんだけどｗ
専用のコース以外はほぼ真っ黒に近いグレーゾーンなのよ、実は。
この話題になると、いきなりスレが荒れたりするんで避けたいんだが
地元でオフ仲間を探せって言うのは、黙認エリアを教えてもらう為だよ。

>>289
バイク何買ったの？

>>295
今のところ親のD虎乗ってるんですがモタなので一台買おうと思ってます、車種も迷い中なんですよね、125位で練習した方がいいですかね？

>>296
Dトラでも未舗装で遊べばよい。
KLXのホイール入れ替えでもいいんじゃない。

みなさんご丁寧にありがとうございます、とても参考になりました、練習場所から探します。

>>289
参考までに・・・

ネットでライテク伝授- 小林直樹のネットでオフバイク
http://offbike.com/ritech_net/index.html

プロテクターは万全にな

膝あては安いし怪我しやすい場所だから是非買うべし
出来ればブーツも

膝あてはあるのに脛あてが無いのはブーツのせい？

セローのライトが暗いので明るくしたいのですが・・・
デザインが気に入ってるので外観を変えずに明るくするとなるとバルブ交換でしょうか？
また安全のためにサブランプキットつけた方がよいですかね。

いつのセローかなんで書かないの？個人情報保護法か？w

サブランプキットを持ち出すってことは250かな？
だとしたら、サブランプキットか、シビエとかのでかいライトぶち込むか、HID化（スペース的につらそうだが）か
225リアディスクもほぼ同様、250よりかはスペースに余裕あるからHIDが楽だと思う

リアドラムのセローはリアディスクのライトをぶち込むって手がある
その際は年式に応じて何らかの配線加工をしたほうがよい（ググれ）

あと、高効率バルブは基本的に気休め

>>302
ちなみに最近よく見るLEDのサブランプは被視認性を上げるポジションランプとしての効果がほとんど。
実際問題フォグランプやサブランプにしたいならハロゲン最強。特に悪天候時ね。
消費電力がでかいのが玉に傷だが。

暗いヘッドライトは目立ちにくい。お気をつけて。

ガルルに省スペース設計のHID載ってたよね？
HI-LOWがスライド式じゃなくてハロゲンとのハイブリ
ッドだから壊れにくそう。
俺も欲しいと思ってる。

(´・ω・｀)つ：ビタミンＡを取って目玉の強化

ついでにブルーベリー摂取でｗ

DJEBELのライトでBAJAみたいにすればいいのに

みすちーvsルーミア

つま先ツンツンなバイクに初めて乗ります
縁石など段差を利用しない時にどんな風に跨るんですか？
スタンドに左足を掛けーの、跨りーの、車体を垂直にしーの、スタンドをはらいーの、足つりーの、コケーの
という時があります
体、固いんです

出だし、ステップに〜です スミマセン

エンジンかけて、スタンド払い、飛び乗って、走り出す
チャリンコと一緒

>>311
始めに核心突いちゃうけど、無理してオフ車乗るな！ｗ

足付かないバイクに乗るコツはね。
キックスタートオンリーならまずスタンド立てたままキックでエンジン始動。
一度左側に降りてサイドスタンド上げちゃうの。
セルならそこでエンジンかけても良いが、次にクラッチ握ったまま先にギヤ入れるｗ
そのまま右脚振り上げて太ももをシートの上に載せて体重かけたら発進。
腰や上半身ひねったまますかさず左足をステップに乗せて加速しながら
真っ直ぐに座り直せば良いんだよ、要は慣れとバランス感覚。
バイク直立のまま左右にハングオンする練習でもしんさいｗ

>>309
車並だなｗ

>>309
ジェネレーターだけで一気筒分くらい幅とりそうだｗｗ
しかし市販のバイクはもっとジェネレーターに余裕もたせてほしい。

実家が酷い濃霧地帯だから大光量のフォグランプ付けたいんだが、電力が全然足りない。

>濃霧地帯
いいなぁ、なんかロマンチックじゃないか

>>317
俺も標高９００−１０００ｍぐらいの
富士山の麓に住んでるけど、
堪らんよ
まさにゴリ夢中

フォグランプが付けられないなら
ヘッドライトを黄色くすればいいじゃない。

車板の悪天候ドライブスレ住人が舌舐めずりしながら集まってきそうだな…。


いや集まりたいぜ。

>>318
富士山の麓って響きがいいよ。
マジでうらまやすい。。
空気とか水とか別世界っぽいな

>>317
シャレにならんよ？
・１０年もつ筈の家電が湿気で３年で壊れる
・道にも車にも苔が生える
・ピーク時は５０m先のヘッドライトすら見えない
・明るいと評判の青白HIDはクソの役にも立たん
・ラリーカー並みにPIAAで武装したおじいちゃんの軽トラ

お前ら濃霧地帯にはマジで移住すんなよ？
そんな俺は来年、幼馴染の家に婿養子として入る事になりました。濃霧の谷地に逆戻り。
もう二度とSSやらレプリカ乗れねぇ・・・（；ω；）

>>313-314
有難うございます
試してみます
セローの時は踵べったりだったのですが…
頑張ります

>>322
>幼馴染の家に婿養子として入る事になりました。

それ何てエロゲ？



幸せになりやがれ。

クソ重くなるのを承知でバッテリー増設とかは？
あとはフォースを感じてｗ

＞幼馴染の家に婿養子

ステキな響きｗｗｗｗｗ

＞もう二度とSSやらレプリカ乗れねぇ

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
等価交換だなｗ

バッテリ増設するくらいなら
自転車のダイナモを前輪に付けたらどうだ？

>>幼馴染の家に婿養子
そんな展開マジであるのかｗ
幸せにな！

>>322
>もう二度とSSやらレプリカ乗れねぇ

もっと乗り心地いいもんに毎晩乗れるんだから贅沢いうな

バイクの方が乗り心地がいいと思っちゃう俺は終わってるんだろうか？
そんなバイク歴7年目の冬

バイクに6時間乗り続けることはできる。
人間に6時間のっかるのは無理。

>>330
人間だと1時間が限界だな。

>>321
いやいや平日都内で休日に富士山麓の別荘にトランポで移動する
金持ちが最強でしょ

それなら小田原とか沼津あたりに住んでるヤツは最強だなｗ

山・海・平地・都会のある所に引越してぇｗ

沼津って中途半端さが逆に丁度いい感じがする。
東名近辺だと関東にも中部にも遠征楽そう。

>>333
札幌、仙台、新潟、広島、博多
地方都市は全て山、海、平地、都会がある。
そして走れる環境があって、みんな平均的に走りがうまい。

ちょっと違うんだよなぁ。
都会ったって、そういう田舎じゃなくて東京並、つまりは関東圏でってことさｗ
そうなると神奈川か東京西部か・・・

>311
埼玉のライコを覗きに行ったときに店の駐車場にフルサイズクラスのoff車がとまってた。
煙草休憩でそのoff車眺めながら「俺じゃ絶対に足つかんなぁ」等と思ってたわけだ。
そして店から出てきた兄さんがそのoff車に手をかけたんだが体格は俺と殆ど変わらない(約170cm)
どうやって乗るんだ?と思いボンヤリと眺めてたんだが、

兄さんサイド立てたまま跨るがやっぱり片足でバレリーナ。
サイド出したままキックペダル二発で始動。
身体を右に傾け車体をチョイと起こす、サイドスタンド後ろに蹴り上げて発進。
僅か10秒足らず、駐車場出るときも片足でちょいと地面蹴ったくらいでスムーズに発車。
思わずおぉー、って感じだった。

何が言いたいかって、兄さんｶｯｺﾖｽ。そんなoff糊を目指してくだされ。

>>337
俺も167センチ位だがフルサイズ乗ってる、片足しかつかないから林道とか結構恐いんだよね

フルサイズってなに？ｗｗｗｗ

チビや短足は乗れません仕様のこと。

マジレスする所なんだろうか？
DT50とかCRM50/80があった時代はF:21&R:18のバイクを指してフルサイズといった。
その後、セロー225とか半端な排気量のバイクに対して250クラスをフルサイズと表現することもあった。

排気量でなくてもトレッキング系と区別してフルサイズって言い方もするね
KDX125＝フルサイズ、シェルパ≠フルサイズって感じで

まあ、俺も身長169だけど街乗りなら気にならん

アフリカツインとかは？

アルプスローダーじゃないかい？

>>342
お前本気で言ってんのか？

まぁ、間違ったまま突き進んでくれりゃいいけどさｗ
マトモな奴にはレスつかずに
馬鹿同士馴れ合いの戯け言で楽しんでるなんて　笑えるよ。
ホント馬鹿ばっかりだな　ここは

MX2はフルサイズだろうし、2st125以上を車体で区別してフルサイズと称するのは間違いじゃないと思うがなぁ

おまいさんの思うフルサイズっちゃなんだ？
2stは200以上で4stは250以上か？こいつらは同クラスじゃないぞ
2st125と4st200クラスは排気量では同じクラスなことが多いけど、そしたらセローはフルサイズなのか？

元々、厳密な意味なんてあるまい
ま、2st500しか認めないってんなら認めるが

>>345
馬鹿でもおまえみたいなヘタクソよりはいいと思うけどんね。

フルサイズ＝林道モトクロッサー

その他はオフ車の格好をしてるだけのファッションバイク

>>348
ナンバー付きエンデューローレーサーはファッションバイクなの？

ＤＲーＺの俺は遠慮無くフルサイズと言わせてもらいますよ

俺の旧セローはフルサイズにしましたよ

パッションバイクです。

>>346
俺の思うって言うと主観だけみたいだろ！
フルサイズってのはミニモトクロッサーが出来た時に
従来の（ここでいうフルサイズ）モトクロッサーと区別する為に使い始めた。
つまりホイールサイズだ。
ミニはF17R14　ラージはF19R16で、フルサイズがF21(20,23etc)R19(18etc)
フルっていうとデカイと勘違いする奴多いけど意味合い的には「通常の」的な感じだな

実際MXではフルサイズなんてあまり使わない。排気量で区別することが多い。
ピットレーサーの事をミニって言ったりもするからその方が都合いい。

普通に170cmでDR-Zで林道行って何も困らないぞ
以前はXR400,XR600と林道で使っていた
さすがにXR600でゲロ道だと辛かったが、XR400やDR-Zなら普通のアタック系まで問題なし

ソロでルート工作するときは旧セローの再生品で行くけどね
サブフレーム切断、アンコ抜きやらで半トライアル化
トライアル車じゃ航続距離短い＆タイヤ代かかりすぎ

身長164cmで、CRM250Rmに乗っておるが、問題なく乗れるよ。コーナーでの
安定性確保ののためシートを3cmアンコ盛りしたけど、あと2cm盛って5cm
アップにしようかと思案中。

オフ車なら片足つけばなんとかなるけど、V-MAXでヨロッとして片足で支えようとしたらコカシタ。スマン友人。

バイクザシート・・・こりや駄目だ。
KLX無印につけて30分。
いつも通りに臀部に痛みが・・・
そのまま100kmほど走ってみるがいつもと変わらず。

パッケージに15日以内返品可と有ったので速攻返品した。

シート高規制さえなければなぁ、ポジションきついし、ケツは痛いし
フルサイズのオフローダー買ったのにチビ、短足専用になってるし
ほんといい加減にしろよ

250rm？
モタなら納得

ヘルメットスレよりこちらの方が詳しい方々が多そうなので質問

アライのツアークロスのバイザーをアライのジェットヘルα３に付けたいのだけど
シールドは上下できるかな？

>>348
ごめーん、EDレーサーじゃなくてモトクロッサーを逆車登録して林道も走ってるわ。
これぞ本物の林道モトクロッサーですけれど、
キミの理屈じゃそれ以外の全てのオフ車は全部ファッションバイクになるよね？
オレは全然そうは思わないけどなぁ。

前21後18or19のタイヤで車高の高いのがフルサイズだと思ってたよ。

>>353
じゃぁさ、じゃぁさ、23インチのワークブーツと言われたアイツはどーなのさ？ｗｗｗ

>>358
(｀・ω・´)つ：20cmほどローダウン

>>362
糞目蔵野郎
とっとと見やがれ
>フルサイズがF21(20,23etc)

トレッキング系に対して車体でフルサイズって言うのは普通だと思うがなぁ

>359
モタじゃないよ。F21：インチ、R：18インチのノーマル・サイズですわ。

>>343
OverSizeと呼んで(笑)

170cmですが、一時停止で時々足が空振りする(^^;
タイヤ交換した後は地面が遠い。

ロードバイク乗ると足伸びきる前に地面に足がぶつかって
これもバイクを支えきれず怖い思いする。


昔のオフ車のシート高は81cm規制だったんだよなー。
俺の身長は変わらんが国民の平均身長は伸びたらしい(涙)

>>360
UpTownバイザーじゃ駄目なの？

>>366
失礼だけど、身長云々言う以前の問題で
足が短（ｒｙ

規制はいらない
ハイシート欲しい

しかしシート高を上げると、足つきを気にして
ただでさえ少ないオフ車購入者がさらに減る罠。

何をした所でオフ車人口は減っていく・・・
お金貯めて海外ラリーに出ようかと思ってる今日この頃

自分でアンコ盛りするなりハイシート買ってくればいいジャマイカ。

足付かないと走れないような所とかの方が好きだからいらないけど。

まあ〜このスレは見栄っ張りが多いこと。。。。

誤爆？？？

>>373
足着かないのか？
可哀相に

>>375カーマイケルに謝れ！

ボリスとスチュワートにも謝れ
あとユウタロウにも

カントクだって確か163cmくらいだぞ。

正美たんは背いくつだっけ？
前、レースで見たとき自分（169cm）より小さかった気がする

つか、ほんとにみんな自分より小さいんだよなぁ…
自信なくすわ…

>>355
50mmも盛ったらシート高が950mmとかになる164cmで股下はどの程度有るの
80cmとかなら正直羨ましすぎる
俺は163cmでコースならktmとかyzfに乗るけど街乗りでcrmは無理だな
重量が有り過ぎてバランスを崩すと支えられない

>>379
http://psyco.jp/heliboy/ufo/g01.html







冗談はさておき、165くらいじゃなかったかな？

コースでKTMの方が足付き大変じゃないか？
それとも？俺が下手なだけ？
バンク中に石→失速→イン足付こうとする→空振り→転倒
とか、よくしてる…

で、CRMは前持ってたけど、500km/日くらいのツーリングしてたよ
板張りの所が苔むしてて、カスーってタイヤと足が双方滑った一回以外は足付き由来の転倒はなかった
まあ、当時、山には行ってなかったんだけど

シート高を高くすると、
足付きが問題になるより、乗車中の立ち座りが楽になっていいよ

コケ踏んでコケるヤツは俺だけじゃなかったんだな・・・ｗ

苔コケ？

>>384
コケと濡れ落ち葉は基本ですがな

冬場前に落ち葉の下のワダチにはまるよなw

>380
小生も足短いよ〜(^^;>。ただ、骨太体系で体重が65kgほどなので、後ろに
座ればキックできるし、ケツずらせば足も尽くし、意外と大丈夫ですわ。

あと2cmあげても、以前乗ってたDR650なんぞより、はるかに楽そうですわ。

>382
身長160短足ﾁｬﾝだけど、コースでフルサイズモッサー乗っても大丈夫だよ。
足つこうとするよりアクセル開けてこー。

前、XR BAJAに乗ってたけど荷物積みすぎ＆スタンドちゃんとかかってなくて倒れた。。

昔はバッテリーレスのオフって普通にあったんですか？
メンテ楽になったりのメリットがあるならバッテリーレス化したいんですけど、
レスにすると何か弊害ってありますか？

'87年に出たXLR250R(MD20)が初めて(多分)の公道用市販バッテリーレス車。
理由は軽くなるから。
メンテが楽になるかどうかは本人次第だがバッテリー管理はなくなる罠。
デメリットはセル無し、電力の不安定さ。
きっちり対処しないとウインカ付けてブレーキ掛けるとホーン鳴らないとかなる。
まあはっきりした目的ないならシロートはやめとけ。
昨今はセルシステムやバッテリの技術革新でムカシより重くならないので気にすんな。
つってもWRならともかく、XR250みたいな所にバッテリ積まれると取り去るメリットは高いかもな。

>>391
レスありがとうございます。
バッテリー管理なくなるのに魅力感じてるんですよね。
でXR250乗りなんですよ。
もう１コ教えてもらえるとありがたいのですが、バイク屋に今のXRはバッテリーに電力が全くないと
キックしてもエンジンかからないと言われたのですが、(07です)バッテリーレス化はできるのでしょうか？
無知ですいません。

走る事は不可能ではないかもしれないが、CDIバッテリー点火だしお勧めしない
せめて小型バッテリー＋コンデンサにしてエアクリボックス内に移設くらいが無難だと思う

>>392
可能。
各社(ショップ)からバッテリーレスキットも出てる。
例えば
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/goods-12.html
ＭＤ３０用セルレスキット
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/goods-13.html
バッテリーレス　コンデンサーユニット
※別にココの回し者でも儲でもないwたまたま出してるのを覚えてただけ。
キット使わずに自作でも可能。
一番難しいのはセルモーター部のめくらブタ作成ぐらいなので難易度は低め。
セル取り外さないならバッテリをコンデンサに置き換えるだけでおｋ。
コンデンサはMD22バハのダブルコンデンサがお勧め。
但し>>391のようなことが起こってそれで事故っても自己責任な。
クラッチ切ってアクセルあおりながらホーンという特殊技もあるが。

あとバッテリー管理なんかそんなに手間か？
面倒見いい香具師でも月イチの補水くらいじゃね？
シールドバッテリーならなんもせんでいいし。
雪国冬保管なら端子外しておくだけだし。

バッテリーレスはETC付かないよ。
なんか発電される電流電圧が不安定だから電子機器にはよくないとかで断られた。
付けようと思えば付くんだろうけど故障したら困るしなあ。

>>390
夜走る人にはお勧めできない。
エンジン止まったら真っ暗だよ。
泣きっ面に蜂状態。

バッテリーレス化して、予備バッテリー詰めば完璧じゃね？

>>393
ノーマルのバッテリー位置をどうにかしたい訳ではないので小型化、
移設なら今のままでもいいかなと思ってます。
>CDIバッテリー点火だしお勧めしない
無知ですいません。ググってみます。
>>394395
リンクまでありがとうございます。後でPCで見てみます。
ホーンは今まで一回も鳴らしたことないし大丈夫だと思います。
無精なんでいざというときバッテリー上がってたら困るし…って感じでして。
シールドバッテリー？調べてみます。
>>396
ETCはつけないから大丈夫です。高速乗るバイクでもないですし。
>>397
一応地方都市で夜あんまり街灯もないとこには行かないと思うので大丈夫です。

たぶん…。
>>398
予備バッテリー積む…。考えてみます。

↑↑
みなさん回答ありがとうございます。

無知は素直でイイ(^-^)b
予備バッテリーはネタだからw

明らかにバッテリーレスの意味なくしてるもんなｗ

ホーンがダメならアクセル煽ればいいじゃないｗｗｗ

急ブレーキでタイヤ鳴らすと言う手もある

信号で普段より強めにブレーキかけたら何のスキール音もせずにリアスライドした私が通りますよ…
滑った分制動距離が伸びたせいで信号待ちの車の間に逃げるしか無かったのは問題だ。
気をつけないと

音はタイヤによるからねぇ
ただ、リアスライドの有無と制動距離はあんま関係ないと思う

フロントブレーキがぶっこわれて、リアブレーキ頑張ってかけたけど
全く減速せずに土手に突っ込んだ

オフ用タイヤでアスファルトな場合、スキール音ってでるんだろうか？
冬季閉鎖な峠アタック時に、アスファルト上で振って意図的にドリフトしたけどスキール音はしなかったよ
タイヤがもったいないからコーナー3つくらいでやめたけど

ホーンはXLR-BAJAの電子ホーンでいんじゃね
当時は認可通ったんだし、その後に改正はなかったような
今でもXR400にくっつけて車検とおってるよ

>>406
スキール音は路面と空気圧によるな。
もちろんゴム質にもよるが。

MD22バハホーンは鳴るっつーだけで鳴らされても聞こえない。
車検通ろうが実質役に立たんw

ダンロップ トライアルユニバーサルはキューキュー言うよ。
ちょっと強く踏むとすぐにロックするし。

ロックするのはタイヤの性能なのか？w

ドラムだからさｗ
すぐロックするわりにはあんまり効かないけどｗ
フロントもにょろ〜んって感じであんまり効かないし。

TLの純正タイヤか？
あれはオンもオフもグリップしないね

そうでもないよ。
飛ばさないから関係ないけどｗ

>>406
XLRのホーンはエイプについてるのと同じもの？

ちょっと具具って見たんだけど
エイプの電子ホーンって本来は交流用だけど
直流に繋いでも作動する優れものみたいだね。

今昔のバックオフ読んでるんだけど（95年）、DR250がフルモデルチェンジするとか、
DT200WRが250になって出るとか、今見ると嘘ばかり書いてあって笑ってしまった。
文章自体は真剣で、「年末に社内テストを終え・・・」とか「モターショーで発表予定」とか書いてあって、
もしこれが本当の情報ならなんで中止になっちゃったんだろうと思う。

>>414
中の人曰くスクープ入れるとその号はやたら売れたらしい。
根も葉もない嘘記事、企画段階ネタ、試作車ありまで様々。
写真がない場合はどのレベルのネタでも同じような確定度で書き飛ばすのがコツらしいw

企業の提灯持ちがスクープとはｗｗｗｗｗ
犬のくせになｗ

ＤＲ２５０がフルモデルチェンジしてＤＲ２５０Ｒになったのは
其の年だったヨ。

>416の台詞が秀逸ですな。

すんません
どうしようもないので、皆さんの知恵を貸して下さい。

02式のWR250Fなんですが、
毎週乗っているにもかかわらず、
今の時期だと次の週の一発目の始動にキック数十回必要なんです。
一応上死点出して踏んでいます。しかもマニュアルデコンプのままです
住んでる地域が標高１０００ｍで夜は−10度ぐらいまで下がります。

一度温まると一発始動なんですが、
キャブのセッティングにもよるところがあるんでしょうか？

熱湯ぶっかけとかKLXのときには聞いたことありましたが
まだ実践してません・・・

>>418
チョーク無いの？
キック前にアクセルを何回かパカパカ開けて
加速ポンプでガソリン出してからキックで代用も出来る。
単に冷えすぎて朝一発目の始動だけが問題なら
キャブ回りにお湯かけで暖めるの試してみれば良いじゃん？
でも熱湯は・・・・どうかなｗ
キンキンに冷えた金属にいきなり沸騰させたお湯かけるの怖いね。
ぬるま湯とか熱めのお風呂くらいの温度で試してみたら？

>住んでる地域が標高１０００ｍで夜は−10度ぐらいまで下がります。

やはり熱湯ぶっかけが一番効果的でしょう。
ちなみに熱湯でも問題ありません。

熱湯はパッキン類の変形を起す可能性があるからヤバイよ
俺はそんな時は「ホカロン」を使用する

>>418
>>420
>>421

勿論チョーク引いてキックしています。
アクセルカパカパはなんとなくプラグ濡れるのが怖いので
いつもアクセルに一切触れてません

部屋で沸かして駐輪場に持っていくと
適度に温度下がるからいいかなと思って
鍋からコップに移しながらぶっかけました。

凄いですね！
一発始動です。

なんか胡散臭い燃費向上商品のインプレみたいですが、
今までの努力はなんだったのかと思ってしまいます。
これからも愛用したいと思います。

アドバイスありがとうございました。

ちょっと質問
モトクロスとかオフロードを走る場合なんでシールドつきのメットじゃなくてゴーグルなんだ？
レースとか雑誌とか見ててもゴーグルの場合が多いというかほとんどみたいだし

かっこいいからだよ

割れにくさとかは関係ない？

>>423
キミは本気でMXやEDレースに出た事はあるのかい？
本気のオフロード走行は見た目以上に運動量が多く、
大量の酸素が必要になって激しく呼吸するんじゃよ。
真冬でもコース走った直後は半袖Tシャツ1枚でも平気なくらい熱くなる。
従って口の周りがオープンで空気を取り入れやすいヘルメットになり
それを妨げないように目だけはゴーグルで保護する今の形になったの。

フルフェイスじゃ空気が足りなくなって走りながら酸欠起こすぞよｗ

>>423
酸欠になるから酸素を摂りやすいように開放されてる。
試しにフルフェイスで林道やコースを走ればすぐ解る。
バイザーは路面が太陽で光っても見えるように太陽を隠せるように。
全走車の石砂ドロを避けるためにも使う。

>>426-427
お前ら馬鹿じゃないのｗｗｗ
フルフェイスでも酸欠なんて起こさないよ。
シールドしてたら激しく曇るけどなｗ
フルフェイスにゴーグルだったら全然問題ないよ。

>>426,427　なるほどね
すまない、本気で走る事はおろかまだ免許すらないんだ
ただレースの動画とか見てたらすげえと思いつつ先のような疑問が浮かんだんだ
丁寧に説明してくれてありがとう

>>428
君の運動量が足りないだけ

>>428
うん、温い舗装林道をツーリングしてるだけならフルフェでも問題ないね。
むしろ顔面が寒くなかったり突然の雨が鼻や口回りに当たらなくて快適だ。

でもMXコースをフルフェで走る人は居ないんだよねぇ。

ちょいと、言葉が悪かったのかもしれませんな。

シールド・ヘルメットの場合
１．吐いた息がこもり、酸素が不足する＆シールドが曇る。
　　おまけに通気が悪いからヘルメット内の温度が上昇する。
２．息苦しい＆前が見えない。

ゴーグルの場合
１．吐いた息は、上と下から抜け、新鮮な空気が取り入れやすい。
２．ゴーグル自体には息がこもらないので、曇りにくい。

便乗ですが、
普通の舗装路で、オフ車やモタードの人がｺｰﾅｰを曲がるとき
外側の肘を高々と上げてペタンと寝かしてリーンアウトで曲がっていくけど、

あの動作ってフロントのセルフステアを妨げてないんですか？

>>433
妨げてないよ。
ハンドル幅が広いんだから、バンクさせたらヒジが出る罠ｗ
昔のスーパーバイクレースとかリッターネイキッドのアップハンで
走るレースでも豪快にヒジが出てたっけなぁ。
脇を締めず、ヒジを高く上げることで腕がフリーになり易く
ハンドルに無用な力をかけないで済むんだよ。
腕でハンドルにしがみつかず、下半身ホールドと腹筋で支える
ライディングの基本が出来てれば自然とそうなると思うよ。

リーンウィズ、イン、アウト、どれでもセルフステアを妨げず走れます。
ロードバイクでも同じ。MOTO GPライダーでもアウトのフォームも使うよ。

バイクだけを支えて倒してみりゃわかるけど、オフ車は元々のセルフステア量が少ないんよ
リーンウィズだとかえって内側にハンドルを抉る状態になるっス

たまにロード車に乗ると最初は勝手に切れ込んでいって怖い
すぐに慣れるけどね

ブレーキングでFサスが沈んだ状態ではセルフステア量が微妙に上がること追記
まあ、これで切り込んでいってリーンアウトで維持

立ち上がりは体を内側に落としこんででもバイク立てるほうが良いと思ってる
でも、思ってるほどできてないな

コーナーの途中で前後左右に動くよ

>>428
大した走りしてない証拠だな。
素人が。

フルフェイスでコース走ってみ。

本気のMXは、運動量がスポーツの中でもトップクラスらすい。

７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 19:18:00 ID:m3zCuAzb
ホームセンターって意外と防寒具が充実してるよね。
野ざらし現場の人用の防寒具とかあるから当然なんだけどね。

ﾜﾛﾀ
>>428はドカヘルで走ってるっぽいなw
そりゃ酸欠ならんわwww

だから

かっこいいからだよ


これでなっとくしてくれ、あとは走ればわかるから

わからない人は、フルヘルでも問題なし

突然質問ですが、私は北の国からも吃驚な山奥に住んでいるため
獣道をバイクで走行しなければなりません、しかし、たまに街にでるために
高速を使わないと時間が掛かりすぎて絶対高速を使わないといけないため
高速道路にも強くて長距離運転できるオフロード車はないでしょうか？
ちなみに普通二輪の免許しかもってません、１６１センチのタンソクなため
あまり大きなオフロードは乗れませんこんな私にぴったりなバイクないでしょうか？
ちなみに、セローに乗ってますが、高速で死にました

成仏しきれないんだな・・・・南無

>>441
シェルパなんかどう？
ハンドル切れるし250だし。
そのセローも250ならあれだが。
まあ獣道と高速ならどっちか捨てないとダメかも。
セローでもギヤ比変えたら法定速度巡航くらいはこなすと思うが。

実際の酸欠と息苦しいのは違うだろ。
>>428の書き方もあれだが、酸欠って言葉選びにも俺はつっこみたい。

>>441
やっぱシェルパが無難でない？
パワーは旧セロとあんま変わんないけど、エンジンは回るし（ただ、下は弱い）、
安定感あるから（裏を返せば重くて緩慢）、高速巡航や林道通過はやや楽。
新セロはシェルパより林道寄り。

新旧問わなきゃ、あとランツァ、XT250T、DR250SHCとか。

意外に酸欠経験してない香具師多いのなw
まあキミらにはオフヘル必要ないって事だな。

>>444
漏れはシェルパほど下粘る250クラスはないって印象なんだが。
規制後のは乗ったことないけど。
ランツァはいいとしてXTもDRももうまともなタマないしょw
SHのハイトコントロールがちゃんと動作するタマとなると日本に一桁じゃね？

本当にオフ車でないと走破できないような獣道ならどうしようもないけど
250TRとか、あるいはW400とか、そういう選択肢はないかしら。
例えば細くて未舗装でもフラットなら何とかなる気がするんだが。

２５０ＴＲはセロー２５０よりきついんじゃなかろうか。
車体重いし、パワー無いし、ロードタイヤだし。

高速も林道もいけて航続距離が長いといえばジェベル２５０だが、いかんせん車高高いんだよね。

酸欠の前にシールド雲って大変だ＜ロード用ヘルメット

ゴーグルつかえるなら、口元形状は重要でないともいえる
でも、ロード用メット＋ゴーグルはかなり間抜けに見える

皆様ご回答ありがとうございます。色んなオフロード車があるのですね
ちなみに我が家の道は私たち家族以外通らないため一切舗装はありません
父のランドクルーザーでも下山は一苦労ですカメラ付けてライディンクして
うＰしたいくらいです(^_^;)
皆様の意見を参考に購入いたします(^_^)ちなみに冬はガタガタの道が凍る
ので、逆にライディンクしやすいです。たまに滑って雪のベットに一直線になりますが

ランクルで走れるならタダの林道だな
市販トレールならどの車種でも問題がない
足が付くもの選ぶだけ

まぁ道幅はそこそこあるって事だわな。それは回避する道もあるってことだから
二輪がハマって出られなくなるような事はない。
ただ四駆は道破壊しながら進んだ行くから侮れんｗ　走った後はホントに道が変わってることも。

というかランクルが通れる獣道ってどんなんだよw
おっことぬし様専用か？

素のランクルってそこまで走破性高くないと思うんだ。

でもその位の道の方がラクで楽しいかもな

凍結するのならカブの軽量低重心低シート高はかなり有利だが・・・高速巡航は無理だな。

ランクルがボヨンボヨンいいながら周りにある植物や枝に激突しながら
なおかつ木の枝ボッキボキにしながら道作るです
そのランクルは23年前ので多分最近のランクルに比べ車高が高く
幅等はコンパクトです。ですがかなり跳ねます。水溜まりにお玉杓子とか住んでます！
一回友達がパジェロミニで家に来ましたが来る途中で死んでました。
除雪はランクルにシャベル(？)みたいなのつけておこない、枝等植物をバッキバキにして行います

そんな所にどうやって家を建てたんだ・・・

逆に考えるんだ。

・・・・
１　建てた後にヘリで運んだ
２　道が無くなった
３　実は洞窟に住んでいる

昔発電所で栄えていましたが、オートメーション化(？)により過疎化して
しまい、周りにいた住民は不便なため五十年位前に家を捨ててその有り余った土地をじいちゃんが
畑や田んぼに！道を整備しなかったら今の現状です！
ランクルは外装が傷だらけですが、指摘すると父は自衛隊の車だと思え！
っと言います！

それならバイクじゃなくてジムニーでも買ったほうがいいんじゃね？

と、さりげなくスズキ製品を薦めてみる。

って、パジェロミニで死んだのならジムニーでも難易度高いか。

遅くなりましたがセルフステアの件ありがとうデス。

来月初オフ車買うので本や雑誌で予備知識仕入れてるけど
オフ車での普通の道路での基本やライテク？を解説したものって少ないですね。

発電所の件ならば道は整備されていたハズなんだが？
山の上なら水力発電所の可能性が高いが施設のみでの運営は出来ない
水路を使うにしても水力発電所のシステムでは複数のダムが連鎖されるので無理
となると大型トラックが通行出来る道が必要で整備されていたハズ
その道が現在酷道と言われるとは思えない
例え発電所の役目を現在は休止していたとしていても予備・非常用に整備されているハズだから
その場合は電力会社から国土交通省が管理する体制に移行する
この道が遠回りだから個人的に道を築いたと言うなら意味も解るが
車が通れる道を勝手に自己所有の土地以外に敷くのは違法故意
発電所のある山其の物が個人所有だとは考えられないが

>>460
ジムニーの方が走破性は高いんじゃない？

上手く文書じゃ説明できてなくてすみません、写真とかうPしたほうが早いくさいかしら・・・
(発電所)
‖
‖
‖
‖
≒≒≒≒≒≒〓〓〓〓◯

◯(我家と田地帯)≒(舗装された道)〓(獣道)‖(発電所までのちょっと舗装された道)
◯の部分に住民住んでて畑も少しあたから畑田も作ったらしいです！
昔、トウフトナイとかクマウシナイとか呼ばれてたみたいです

あれ、ずれてる；；ジムニー考えましたが車検の関係で維持していけるかが不安です

カブのタイヤがポン付けできてウイリーできるオフ車が欲しい

>>464
この図から想定すると獣道とは舗装道と自宅母屋を繋ぐ道を指すんだよね？
この道がランクルが通れる幅なら無理にオフ車でなくても２５０クラスのオンでも十分な気がする
通れないというのであれば少なくてもランクルを駐車している所にバイクを停められるのでは？と思う
高速道重視のオフならＫＬＥ４００、トランザルプ４００なんてのが似っている気がする(中古でしか買えないが)
どっちにしろオフの２５０じゃ高速はキツイよ

駐車には困らないのですが、獣道から舗装道にいくまでが
ガックンガックんなってしかも軽自動車とかだと死ぬのでバイクはオフロードなのです。
いままで上がった車種を参考に都会のバイク屋さんに行ってみます(^_^)
皆様ご回答ありがとうございました！

>>468
ジムニーなら問題ない。
４輪でクロカンやってるがランクルがいけてジムニーが行けない所はほとんどない、
車検も税金も２輪並だ費用的にも問題無いと思うが。
上で比較されてるパジェロミニは四駆風の乗用車だジムニーは別格だよ。

２輪OFFで高速欲しいなら400以上じゃね。

どうせなら小型でいいから中古ユンボ買って道を修復
さらにコース設営という泥沼の道を薦めてみたり

道の所有権次第だが

道志でも別荘に入るアプローチの道が未舗装とかよく見るね

>>470
砂利撒いてならした方が早くない？ｗ

高速使うならやっぱジェベルだと思うんだが。
車高下げればいいんじゃね？

>>466
CRM50ならフロントはカブ、リアはリトルカブのタイヤが付きそうな感じだか。

>>446
250TRじゃ高速はおろか高速状態の国道ですらヤバイがな(´・ω・｀)
あれはマイペースで大名行列作っても(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!香具師向け。
無論、オフもそれなりにしか走れない。
フラットダートでも60〜70kmも出すと足回りが付いてこないしタイヤもグリップ
効かなくなって怖いから、せいぜい30〜40kmでマターリ走るしかない。

125ccのオフ車でも練習すれば、丸太越えとか段差乗り越えとかできるように
なりますか？

そのくらいの小さなバイクで練習するほうが速く上手になれます。

>>474
排気量51cc以上は欲しい

>>478
じゃあ、CRM80

>>476
ようはフロントアップと後輪の抜重が出来ればいいわけだから、
250トレールで出来ることは125トレールでも問題なく出来ます。
丸太も段差も30センチくらいまでは少し練習したら余裕
50センチになると、もう少し練習必要ですが出来ます。

蛇足ですが、練習は出来る人に直接習うのが一番です。でも、それが無理なら、
モトライダーフォースやダートスポーツなんかの雑誌解説を読んだ後に、
YouTubeでウイリー動画を観ると、すごく参考になりますよ。

>>478
ＸＲ１００にカブのスポークとリムはポン付け出来る

>>441
お車はﾅﾅﾏﾙ系ですな〜。愉しそぉ〜。
高速を使うなら四百位欲しいとこですが、
無難な所で【ジェベル２５０ＸＣ】をお勧めします。
(簡単に低車高仕様に出来るので。)

>>482維持費の関係で車検のないバイクに乗ってます
ジャベルかなり興味もちました。簡単に車高下げれるのならいいですね！
次の休みに買いに行こうと思います！

>479
できればナンバー希望

>481
XR100ﾓﾀｰﾄﾞって奴でしょうか?
一目惚れした。

>できればナンバー希望

意味がわからんぞ。

>>484
残念ながらモタじゃなくて逆車レーサーでしてたのよ。
でもカブのタイヤを履いて何をしたいの？
思い浮かぶのはスパイク履いて雪道でウイリーくらいだぞ。

>>485
普段の足に使いたいから

>>486
レーサーでしたか
雪道でエクストリーム？をやってみたい
タイヤが安いｗ

CRM80とCR80を勘違いしているご様子。

CRM50/80のタイヤも相当安いぞ

>>477>>480
レスありがとうございます。

その昔、フロントアップもスタンディングスティルもできず挫折しました。
時間に余裕のある間にスクールに行っておけばよかったと後悔してます。

MTBやフリースタイルチャリで練習するとよいよ
短時間でお手軽に練習できるし、体力も強制的につく

かなり激しく転ぶので、プロテクターはつけること

チャリとバイクじゃ全然違う気がするんだけど

>>492
漏れもそう書こうと思ったんだけど黒山健一とかいるのでやめたw

>>490
スクールすごく参考になりますよね
でも、スクールなしでも大丈夫ですよ。自分は>>480に書いた雑誌＋YouTube動画の方法で
週末に30分くらい練習して半年くらいで安定してフロントアップ出来るようになりました。
それからスクールに行ってみたんですけど、自分が苦労して身につけたコツみたいなものを
初めから講師のライダーが教えてくれるんですよね…
さっさと行っときゃよかったって思いましたよw。
ちなみに、フロントアップに付き物のまくれですが、クラッチを使わないで、
アクセル＋体重移動で上げるやり方を覚えると、かなり防げます。
上がりが穏やかになってコントロールしやすくなるのと、体重移動が重要になってくるので、
重心の位置に敏感になるからです。まくれる前兆に気付きやすくなりますよ。

頑張ってください！

>>491
ママチャリでも50,000円はするっす…
自転車板行ってみたけど初心者スレですらわけわからんし…

どうせなら自転車に使わずにオフバイクの購入資金に充てたいです。

>>494
『小林直樹のマジックライディング！』読んでます。
昔やった練習は、自己流過ぎて全然的外れだったっぽいです。
他にも色々見て勉強してみます。

その小林直樹氏の「ネットでオフバイク」は、かなり細かくライテクを書いてあるよ
ttp://offbike.com/
動画もあるし、これがタダで見られるんならライテク本いらないぐらいｗ

なんか書き方が誤解を招きそう。「ネットでオフバイク」のライテクはもちろん“タダ”で見られるよ

スタンディングスティルの練習なら、家でもできるし信号待ちん時とか
色々とやれる機会はあんべ。

空気圧でできたりできなかったりする
ベコベコだと結構かんたんにスタンディングスティルできて
俺すげぇとか思ってしまった・・・

１．５気圧で普通に信号やり過ごせたら凄いよね

>>493
自転車の練習は駄目だと、トライアルの世界チャンピョンが言っていた件。

自転車からのステップアップではなく、バイクが上手くなるには
子供の頃からバイクに乗せるべきだと言っている。

極まれに、バイクには普通に乗れるのに
自転車には全然乗れない人がいるという話をなぜか思い出した。

>>501
漏れは限定解除(古ッw)の一本橋50秒だったが
チャリの二人乗りはふらふら危なすぎてできんw

>>494
アクセルのみであげるのは何速がやりやすいですか？

>>503
まずはsageようぜｗｗ

>>503
ほんのちょっと頭使えば分かるだろw
生きてる内しか使えないから使わないと損だぞ？

>>501
PW級のガキンチョは普通そんな感じ

自分はMTBのダウンヒル競技に出て、強制的にブレーキングとライン取りのみで勝負するっう世界にショックを受けた
で、それなりタイムに繋がっただよ

思い切ってアクションして飛ぶしかねーもんな＜MTB

着地に失敗┬金的強打
　　　　　　　 └顔面制動

DRZ&WR比較
│ 　 　 　 　　　|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜.　DRZ 400　.|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|
｜.　WR 250 　 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　デュアル
────────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+ダミーシュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+ダミーシュラウド

DRZ400E　　http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400e/
DRZ400S　　http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/
DRZ400SM　http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/

WR250X　　　http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/
WR250R　　　http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/

>>503
>アクセルのみ
これはアクセル＋体重移動ということですか？
自分は下手くそなんで1速でしか出来ませんw
また車種や乗り手のスキルによると思うので、一概に「何速がいい」とは言えないです。

よほど上手い人は4速以上やボディアクションのみでも上がるかもしれないが、
うちら常人がトレールでアクセル＆ボディアクションでは3速までだと思う

まあ、1速が一番楽だろJK
（グリップ悪いときは2速が楽とかつっこまないでね）

XR230モタード化、しかも黄色……。


絶望したっ！あまりのやる気の無さに信者の俺も絶望したっ！

>>507
遊びでMTB乗るけど、
ギアニュートラルで自由落下する不安定さの恐怖は堪らんね
素人にはエンブレが有難い

ジェベル200だと、アクセル＆ボディアクションでは1速でしか上がらない！2速は絶対無理だ！

キャッツアイとか太めの枝とかきっかけがあればいけるしょ。
というか後座って二速でクラッチ握ってパワーバンドまで回転上げて
盲目的にすぱっとクラッチレバー放せば後転できるだろw

そして自らのバイクにまんぐり返しをかまされた>>515は
↓

オゥフ、(ハート) ロ〜ド…
ガクッ

と、一言のこして息絶えた。

え？
おれ、オンボロセロー２２５に乗ってるけど
ボディアクションだけで3速でも上がるけど
そのまま加速していって4速までいける

>>512
そんな事ありませんよ！
これはドジっ子アピールです。
Hが本気で開発したら皆ドン引きしちゃうでしょ。
適度に劣化した方が心地良いんです。
て言うだけ言うてみましたが、ポジティブな私でも今の発言は無いと思います。

>>519お前はオレかｗｗ

>>514
つわけで、セロー225でこんな感じだし、ジェベルで2速もいけると思うよ
ただ、確かにあのバイクはセローに比べてずいぶん下がない

>>519
オンボロだろうと旧セローとジェべ200が同じと思うな。
有る意味、旧セローは別格だろ？
試しに新セローでも出来るか試してみW

>>509のテンプレってさ　
本当馬鹿丸出し
作った奴に是非会いたいよ

コピペースレに貼られてたんで再度見に来たけど、
どうバカ丸出しなのか分からない俺(´・ω・｀)

そりゃ「頭」使って考えろ。。とｗ
分からない内はおんなじ種類だとｗ

こんなことに頭使いたくないってのが本音
まあどうでもいいか

WRRとか擁護する方も非難する方も、もれなく厨くさいのがデフォ

ちょっとKLE250F辺りも入れて書き直してくれたまえ

ついでにコレダスクランブラーもいれといてくれ

250TRも。

KLE250F? KLF250なら知ってるけど。
……と思ったらほんとにあるんだ。側面写真見ると
KLXとはエンジンが違う？　かな？　という気もするけど、
どういう位置づけなんだこれ。スペイン語っぽいページばかりでわからん。

ところで今回他スレに投下してるのも含めてこういうの初めて見たのだが、
>>509みたいなのっていつ頃からテンプレなん？

>>512
想定の範囲内だ　ｗ

いくらなんでも250TRはダメだろ

友達が初バイクなんだけど
「オフも走りたいけど、オフ車はカッコ悪いし高いから」
って言って250TR買ったんだ…
本格的にオフ走りたがってたから、頑張って説明したんだけど…、
店で250TRに一目惚れしたらしく、わかってもらえなかったよ
今度山連れてくんだけど、正直憂鬱だ

せめてブロンコならな

オフ車はデザインの自由度がそんなにないからな。
走るためのデザインとしてある程度の形は決まっちゃう。
オフ海苔はそんな「走るためのデザイン」に惹かれるんじゃないかな。

そんな俺は最近ジェベが格好良く思えてｒｙ

そういやこの前、真っ直ぐ林道方面へ向かう、新車の250TRを見たな。
普通の舗装路のカーブですらヨタヨタしていたから、正直心配だったが
帰りに出会わなかったということは無事に生還したんだろう。

ごめん、チラ裏。

夏に独りで井川の林道を走り回ってる女の子（ﾁｮｲおしゃれ系ライダー装備）がいたなぁ
ほぼフラット林道だったけど以外にもしっかり走っていて、フル装備フルサイズオフ車で追い抜いた自分がちょっと気恥ずかしかった　　　思い出

グロとか腹擦る様なハードなダートじゃなきゃ（林道散歩程度）アリなんだけど
その程度で満足する輩は、このスレには少なそうだ

>>535-536
だよな
最初は路面にでっかいクラック入ってるような荒れた林道連れてこうかと思ったけど
やっぱ、んな意地悪しないで走りやすくて景色の良いとこ行ってみるよ(・o・)ノ
にしても250TRって乾燥で134キロもあるんだね…

>>537
>帰りに出会わなかった
逆の考え方も出来なくないか？

>>535
烈しく同意。
70年代っぽい格好だけど、内容はセローなんで
けっこうハードな使用にも耐えるし
なによりリンクモノサスなのがポイント高い

初バイク。ジェベルとブロンコ…どちらにしようかと悩んでいる自分がいる。

実用性とかはジェベルの方なんだけど、オフ車特有のシート形状やサイドカバー等に抵抗が(´・ω・｀)

考えるまでもなくジェベル

>>531
オフパラ P.5参照

バリバリのオフの外装をちょっとブロンコ的なカジュアルな感じに
変えてる人いますか？

おりは ぶたれつ ポ

>>545
このスレになんちゃってオフローダーは不必要
ミーハースレに移って

だね
＞ブロンコ的なカジュアルな感じ
お椀小僧丸出しのセンスやんｗ

>>547
エエやん、硬いことゆーなよ
保守がわりにヌールク見守ってやれ

まぁ、ヴィンテージオフを除いたオフ車って、アメリカンとかレトロ系の車両に乗ってる人からすれば、
カジュアル感ほぼゼロって言い切っちゃってもいいかんじだもんなw
お洒落さんからすれば、乗るのも気が引けるのかね

ＦＭＸでよくみかける柄物のデカールってカッコイイよなあ

背中を押してくれた>>543に感謝!!!
ジェベルにします。

てか、ここはかなり硬派(?)なスレなんですか？
自分はあまりハードにオフロードは走る気ないのですが。

>>552
スレとは別に、オフ乗りはいろんな人がいるんだよ
実際店とか林道とか街で見てみれば百人百様。
デュアルパーパスっていうくらいだから

ジェベル乗って楽しめればオッケーだよ。安くない買い物だし。それで人生楽しめたら万々歳では

>>552
単に妄想族が多いだけ、ｷﾆｽﾝﾅ

ゲロ系の武勇伝ばかり目立っちゃうけど、
そうでないオフ乗りも意外と多いんだぜ？
皆が皆、ガッツり走る人ばかりじゃーないんだ。
レーサー乗ってても速い人とは限らないのと同じさｗ

仲間と雨後のダート走って泥だらけのバイク数台で
道の駅に遅めの昼飯食いに寄ったら
ピカピカ新車のKLX250とシェルパの2人連れが居たっけｗ
二人ともお椀メットでタイヤも真っ黒で泥付いたこと無さそう。
駐輪スペースが限られてるんで横に並べた上に、
軽トラ積みのレーサーまで隣に来られちゃって
誘おうと思ったけどそそくさと行かれちゃったｗ

コワクナイヨー、今度遇ったら一緒に走ろーよー♪

半ヘルじゃコワイヨー

>>555
そーゆーのも思い上がりだw
漏れみたいに帰ったらすぐ洗車ってのもいるのさ。

整備の基本は洗車っていうからな

アパート暮らしで洗車できない…。
大事な所はパークリ洗車してるが、フェンダー裏とか汚過ぎて泣ける。
最近エンジンに白い花が咲いて来た。

>>559
帰りにコイン洗車場で洗ってるお。
5分500円じゃ完全に落ちないから2回やる。
2回目の後半は洗車スペースの泥を洗い流してる。
落としたまんまにしたらオフ車禁止にされそうだもん。
高圧洗浄機買った方が安く付きそうな気はするが
住宅地でやるのは無理だよ、やっぱ。

アパートは洗車しにくいよな・・・
玄関オープンして、風呂場からホース繋いでやってる
近所の人の目が怖い(´・ω・`)

>>555
オメェは時々モトクロススレ来てる奴だな
言うことがイチイチ素人くせえと思ってたが・・

コースに時々来ては糞ちんたら走るくせに
パドックとか公道では王者の様に振舞うお前らって何処に行っても迷惑なんだよ
文句あるなら本気でMXやれ
でなきゃでしゃばるな
調子こいてっと頭上から着地してやるぞ

妄想エスパー現る！！

動画サイトでMXで事故ってﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝしてるの見たことあるから
俺は下手糞な林道ツーリングライダーでいいかな・・・と思う。

勘違いでいきなり頭上着地されるライダーは悲惨だな。
街乗りメインの俺には関係ない事だがｗ

250TRでしかもヘタレだが、台風後に大名栗とか御荷鉾とか行きますた。
最近は雪山。
アイドリングを1500rpmくらいに上げておけば、意外とトラ車みたいにトコトコ
走れる。
クソ重いから飛ばすとヤバイし、亀の子になったりはまったりすると一人で出す
のはたいへんだけど。

>>560
おれが車で通ってた洗車場は「バイク禁止」だった。

洗車スペースの泥を流すっていっても、排水溝には泥が溜まるでしょ？
あれ、嫌がられると思うんだよなあ。

こないだ別の洗車場で、泥の塊と化したモトクロッサーをトレーラーで持ち込んで
るやつを見たが、あんなのが何度も来たら洗車場が泥で詰まってダメになるような
気がする。

菅生のMX世界選で、ジャンプ頂点付近で鬼アンダーになって地面に刺さった外人を目の前で見たけど…
あまりにヤバくて、思わずコースに入って助けたくなったよ。
本人は立てない足で立ち上がろうとしてたけど…
ああいうの見たら、ジャンプ出来ない自分だけど、林道はフル装備でいこうって思ったw

>>561
あぁ俺もよくやった
田舎に左遷されてそんな心配も無用になったけど

むかーし昔、神宮球場でスーパークロスやってた頃、でかい三連ジャンプ？
を舐めて走ってたライダーの上に、速いライダーが着地したのを目の前で見た。
踏まれたライダーを応援してたんだけどね。
バイク乗れない体になってしまった。
おれもへタレライダーで良いと思った。

人の上に着地するって大変だお。

三連飛べるだけでスーパースターになれた時代。松田(笑)。

昨日放送してたブラックレイン見たんだけど、出てきたスズキのオフロードバイクって車種は何？
排気量は違うと思うんだけど前に乗っていたTS50に似ていてちょっと気になってしましました。

おそらくエンジンの音は差し替えてますよね。

レーシングストライプスっていうシマウマが主人公の映画に
ＤＴ５０が出てくる

>>572
ラストで畑みたいな所爆走するやつだよね？
公開時劇場で見た記憶だけど多分RM。
音は4stマルチだったなw

>>574
だよねw
前、見た時はオフ車乗ってなかったから気付かなかったけど、あれは不自然だわ。

そう言えば、MI-�Uでトムクルーズがスピードトリプルでオフタイヤ履いてオフロードを
走ってたのはかっこよかったなあ。

オフロード車で4stマルチ、、、FZテネレかと思ったよ

80〜125CC位で買おうとしてるんだけど迷ってて、TTR-LWE？乗った事ある人いますか？普段の足と軽いコース走るのに使いたいんですけど。

身長150台前半でシート高900mmオーバーのオフ車に乗っていた女の子知ってるから
なんとでもなる、がんばれ。

>>577
XTZ125Eも候補に入れてる？
コース走行オンリーなら話しは別なんだけど、
足として公道も走るなら保安部品付けなきゃならないでしょ？
レーサー買って改造するなら最初から公道走れるのが良いよ。
特に発電コイル関係で苦労するから。
コイル入れて保安部品付けたら10万円コースはザラだし。

DR-Z125Lで車体30万が公道用に改造したら40万になるんだよ？
XTZ125Eがプレストで35万チョイだった気がするけど。

CT110でも乗ってろｗｗｗ

XTZはマジ走るからオヌヌメ
保安部品付きTTRと考えて遜色ない
むしろサスなんかXTZのがいい

ありがとうございます!XTZ調べてみます

重いよ。

TTR125の最大の武器は軽さ。

両方乗ったことある？
XTZって思ったよりいいバイクだよ

あと、TTRはサスが弱いから山ではよくてもコースではダルいと俺は思う
強化スプリングとかYZ足とかやりだしたら、ただでさえ金かかるところがキリなくなるし

ブラジル産でも特に問題ないですよね？弱い所とかってあるのでしょうか？

河川敷やコースまで自走で行くのでコレに決めようと思います。

>>585
250からの乗り換えなら流石にトルク不足パワー不足を感じるかもしれない。
部品供給は知らん。

知り合いがape１００にxr100rの外装やら足回りやら吸排気やら色々移植してスゲー面白いオフ車作ってた。
そういうのも考えてみると良いかも。
何かね、パワーは全然無いしブレーキも貧弱なんだけど、とにかく純粋に面白い。

ＸＴＺ１２５乗りの俺が来ましたよ

部品供給は今のところ大丈夫そう
俺はアンダーガードしか頼んだことないけどすぐに来た
スレを見てても部品届かないって話は最近ないし、ある程度は国内にあるんじゃないかな
それに流用できる部品もそれなりにあるので問題ないかと

>>586
今家族にSB借りてていつまでも乗るわけに行かないので125クラスで探してました。

>>587
調べたら結構流用出来るみたいですね、ちなみにタイヤは何を履いてるんですか？

参考になりましたよ、みんなありがとう。

>>588
タイヤはいまＤ６０３です
とはいえ減りが早いので次のタイヤを考え中

経費で妥協して125って事なんだろうけれど
4st125クラスで多くを望めるバイクはほとんど無いよ。
ジェベル125よりはXTZ125の方が良いかなーくらいの物でしょ。
中古で良いならCRM80辺りを探した方がコースで遊べそうな気がするよ。
又はKDX125SRやTS125Rなどの2st車。
DT125はコース走行するならちょいと避けたい感じだし。

XLR125のことも忘れないでください
お金があればKTMがほしい今日この頃

クドくてスマン
ちょうどTTRとXTZを乗り比べただけでなく、XTZとジェベル125を乗り比べる機会も最近あったから

んで、ジェベル125とは格が違う
場所次第だけど2st125と同格って感じ
MXコースなら2st125、EDっぽいとこや山はXTZ

あと、そのXTZは>>587氏のもののような気がしてならない

もう漏れはダメなんだろうか。
ちょっと前なら雪が降ったら大喜びで山に出かけたのに。。。

いや冷静になっただけだ。
楽しい雪山よりも、前後の積雪舗装路を移動する
危険性の方が遙かに心配だと思うわ。

もう漏れはダメなんだろうか。
ちょっと前なら雪関係なく大喜びで風俗に出かけたのに。。。

いや冷静になっただけだ。
楽しい風俗よりも、前後見境なくやりまくる
危険性の方が遙かに心配だと思うわ。

>>596
そうだよな。後ろはまずいよな(´･ω･`）俺は前しか入れたこと無い

あれは入れるほうより入れられたほうがヤバイらしい。
切れて傷口ができやすいし、なにより直腸が精液を吸収してしまうから。
入れるほうのリスクは後ろでも前でも同じ。

いや、大腸菌etcによる尿道感染っつー事実もあるから
入れる方もナニですぜ。
ってココは何のスレだよ？ｗ

「実は口の中は肛門より雑菌が多い
　キスするならケツにしとけ」
　　　　　ー「動け、僕の心臓…」

先生、女性の股間の「あそこ」は「お口」よりも雑菌が少ないと思っても宜しいですか？

人間など雑菌の塊だってもやしもんで言うてたｗ

たった一晩で性病スレになりましたか　そうですか
どうもありがとうございました

気持ちいいのが、優先

それがヘンタイ

いろんな意味でオフロードだな。

誰が上手いこと言えとｗｗ

おまえら医者に貰った抗生物質全部飲みきれよ、少しマシになって次に備えて
たら耐性菌に罹ってたorz

そういう不精者のお陰で薬剤耐性菌が現れて
問題になってます

あれ？ｽﾚ間違えたかな？
失礼…

誰か都内でオフ車試し乗りさせてくれる方居ませんか？

ｱｯｰ!!（色々な意味で）

>試し乗り
人間でもあればいいのに・・

バイクは貸し借りするもんじゃないよ。まして赤の他人になんて。

まったく、どんな病気持ってるかも分からないのにな...。

>>609
試乗車のあるバイクを探すのが良いと思う。

>>609
借りて走ったら事故って全損とかになったら
お前さんは新車買って返す覚悟と所持金があるのか？
無いんだったら安易に試乗させろとか言うな。

つかバイク屋に相談して試乗車探せ。

>>609
赤以外は公式から車種別に試乗できるショップを検索できたはず。

>>605
やまだくん、ざぶとんいちまい。

>>601
包茎チンポの一万倍の雑菌がいるというデータがあります
いやマジで

致命的な雑菌は下の方にいてそう。

ここは何ｽﾚ？

>>620
【日本全国】風俗めぐりツーリング【感染注意汁】　だろ？
馬鹿にするなよ！

樹理が裸で歩いてて、後方でオフ乗りが吃驚して見ている画像
あったなー

オフ車好きは青姦好き？

現行彼女もオフ車乗り（にした）んだが、山では師匠＝弟子なんでエロい話はなし

山奥で（全裸で）泳ぐくらいはあるけどね
それはエロとは違うよーな

山奥でカーマスートラの奥義を極めようというヤツが居ると聞いて、出歯亀
しにまいりますたｗｗｗｗ

昔、某スーパー林道に停まってる車の中でセックルに勤しんでるヤツを見た
ことある。

あ、おれも某林道の行き止まりのところで
カーセックルに忙しそうな人見たことあるよ
50くらいのオヤジと、20くらいのねーちゃんだったけど
どうみても不倫カップルにしか見えなかった

林道の奥(しかもけっこうハードな)でカーセックルしてるヤシいるよな。しかもセダンとかで。

Ｕターンできなくなったら…とか考えないんだろうか？ヤルことで頭ン中いっぱいなんだろな…

不良の暴走族が来たわ、林間で輪姦?うわぁぁぁぁ!!とか思ってんのかな。
そういうときは、ドアの一枚でも凹ましたりするの皆さん?

マッチのハイティーンブギって映画見たら謎解けるよw

流石ニコニコw
見せたいシーンがすぐ出たwww
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm129786

あぁ…WR250R欲しいなぁ…高いなぁ…( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>631
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202217002/

│ 　 　 　 　　　|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜.　WR 250 　 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|
｜.　DRZ 400　.|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォーク径 Fストローク Rストローク　ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+ダミーシュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　 デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　 デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　 デュアル

なぜ、山で使えない４００ccと比較する？

なぜ、４００ccが山で使えない？

腕が無いからだろ・・・

Z武さんか

確かにアタック系では厳しい！

昔にさ、有名なオープンエリア「射爆場」に平日走りに行ったら
ヌード撮影やってた。
暫く遠くから見学してたよ。
そりゃぁ、興奮したな。
数ヵ月後、プレイボーイに出てたのを買ったのは言うまでも無い。

＞Ｕターンできなくなったら…とか考えないんだろうか？ヤルことで頭ン中いっぱいなんだろな…

まさに恋は盲目、突撃一番ｗｗｗｗ

>>628
森の紳士たる我々はそんなことはしない。
ただ、「お日柄も良く・・・」と時候の挨拶を交わすのみｗｗｗｗ

他の人を連れていくときはDR-Z400Sで行くよ
入念な下調べの末だけんどな

単独で行くのは225セローをTR化したやつ
シートアンコ抜き、サブフレームぶった切り、いろんなもの喪失
再生品だし

>>630
ハイティーンブギ見たくなったｗｗｗ
近所のレンタルビデオ店にあるかな？

まあ、1982年って俺生まれてないわけだが

>>642
一番面白いところが>>630に凝縮されているので別に見なくてもいいかもw
まあ映画としてたのきんシリーズは荒唐無稽ご都合主義でビール片手に見るには面白いが。
もうアイドル映画ってほぼなくなっちゃったしな。

さりげなくジェベが生産終了になってて少し寂しい気分（´・ω・｀）

ここは逆に考えるんだ！
「ジェベルは伝説になったんだ」
ってw

いゃ、KLXみたいな延命措置もどうかなと思うよ、KLX乗りとしては。
雑誌でWR250Xと比較されてるDトラXとか見ても哀れだよ。

哀れとか言ってる時点ですでに愛情は失せてると見たｗｗｗ

「旧式が最新式の対抗馬として出されるんだからやっぱ最高」くらい思わんとｗ

40歳のオッサンが20歳とかけっこ競わされてたら
いくらオッサン好きでもオッサン最高とはなるまい

なるほど！
そういうふうに脳内変換すれば(゜∇゜)！……………………………………

って、無理だお＼(+×+)／

>>647
それでオッサンが勝てないまでも、いい勝負したら最高！だろ。

スタートラインに立ったのを見たら哀れでいいと思うぞ

>>648
XR230ﾓﾀとか気が触れたような延命されても困るだろ。

想像してごらん
ジェベルﾓﾀが店頭に置いてあるのを

230Mは延命というより誤魔化し。
250のユーザーはガッカリですよ。

>ジェベルﾓﾀ
聞いただけでわくわくしてしまった

ジェベルZ400SM
名前といい存在といい変態にふさわしいな

というか、最近スズキのラインナップが一番まともに見える

>>651
XR230モタはさぁ…、記事読んだ瞬間、ンダの人は気がふれたのかとオモタよ、いや、マジで。
誤魔化しもあるけど、ショップがやるようなことを大企業がやるなっての！
YAMAHAのWRとか見て何とも思わないのかなー

>ジェベルZ400SM
ワラタ

レーシーなのかトコトコツアラーなのかわからんw

ホンダがマーケティングした結果、見た目さえ良ければ売れると判断して今の状態があるんだろな。
それで売れてるんならある意味正しいんだろうけど
「お前らにはこの程度で十分だ」と言われてるようで嫌だな。

この前、外装の塗膜が脱皮のようにズル剥けかけてるtodayを見た。
あんなのをオヤジさんが見たら激怒するだろな。

>>657
＞ 「お前らにはこの程度で十分だ」と言われてるようで嫌だな。

激しく同意な私は今、カワサキに夢中。

ジェベル200SM

ヤマハだな
もっとハマったらktnかなでも近くにデーラーねぇorz

バンバン200SM

スズキらしいバイクだなw

07WR250F乗りだけど、フロントスプロケ一丁上げって普通に出来る？
チェーンそのままで使いたいんだけど、如何なモンでしょう？

>バンバン200SM
いっそのことタイヤは四輪用で

>>662
同じ07WR250F乗り。
フロントのみ13→14Tにして乗ってるよ！
チェーンもチェーン・ガイドも変更無しでいけた。

>>656
XCでゲロ行く俺を敵に回したな

ホンダは宗一郎が死んだ時点で終わってる。

終わらさないでくれよ。

>>664
Thanks！やってみるよ！

赤は21世紀になってからCRFしかまともなオフ車ないよなぇ。
そのCRFはホンダお得意のハズの耐久性が全くなし。。。
最後のまともなバイクってXR650Rかな？
もうそれもラインナップ落ち。。。
赤フリークとしては悲しすぐる。

>>667
現実から逃げてはいけない。

現実を捻じ曲げてはいけない。

現実なんて捻じ曲げなきゃやっていけないよ・・・・

CRM最高！航続距離と臭いを除けば最高のデュアルパーパスだわ。
部品出なくなったら乗りたいバイクが無いよ殿！
近頃の殿はご乱心だな。

>>669
クラッチ周りの強度とか全然マトモなバイクではなかったような＞650

ここでもホンダのネガティブキャンペーンですかｗ
御苦労なことで

オーラの泉だか何だかに出てたデブ詐欺師に、宗一郎の霊を呼び出してもらって常駐させようｗ

>>674
どんな風に？

>>675
よし、ポジティブキャンペーンはお前に任せた！

ホンダのポジティブキャンペーンは無理。残念だが、ホンダのオフロードは・・終わってる

工具が共通ならメーカーはどこでもいい
バイクなんて消耗品だからな

>>678
面倒だからやめとく

ホンダ工作員はここまで腰抜けだったのか。。。。

いい加減ウザイよ

ここの過去ログ見て今日XTZ125買っちゃった漏れが来ましたよ。
納車すげー楽しみです（´ω｀）

デブ江原

インチ工具や謎構造でなくて、部品供給が確かならどうでもいい＜バイクのメーカー

自分で整備しちゃうから、バイク屋に修理に出したってことがない
ショックOHも直接外注しちゃうし

謎構造って例えば何？

あまり突っ込んだメンテやってないので知らないんだが、
国産バイクでインチネジとか使ってる部位があるの？

>>684
おめでたう
存分に投げまくってくれ

>>684
いーなー、オレも欲しい！
次は大型オフ（車種未定）の購入を考えているんだが、セカンドで買う小オフだけは XTZ125 と決めている。
慣らしがおわったら、林道行こうぜ林道！

>>688
ブレーキのバンジョーボルトあたりインチだった気がする
ピッチも特殊？

ブレーキは外車とブレンボとかがインチ
スズキカワワキも一部インチ

ヤマンボはミリだったよな？

>>689 690
あとんす！自分もDRZSMのセカンドバイクとして買いました。
オフ初心者だけど、こいつで練習しまくる所存ですたい。

>>673 RMXかﾗﾝｼｧじゃﾀﾞﾒなのかい？

RMXの部品はﾌﾂｰに届くぜよ!!




ﾗﾝｼｧは…白根(ﾟ∀ﾟ)

謎構造というかは知らないが車種別煩わしい箇所でも暇にまかせて書いてみた

セローはスイングアームを外さないと取れないエアクリボックス
XRはキャブ外しのシビアさとステップの付け根の弱さ
TS125/200Rは自爆装置
RMXはクランクベアリング
KDX系はKIPS、ウォーターポンプ、125はフォークのキャリパー取り付け部割れ
スーパーシェルパはオイル漏れ
TT-R250はフレームリアサス上部のクラックとオイル漏れ
ジェベル250はプスン病
CRFはヘッド周り

自爆装置ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

エアクリボックスを外す行為をするのが稀だと思うのだがw
セローと一言で言っても２０年以上売ってる訳でw、225と250は全然別物な訳でw

ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202606444/

シェルパのオイル漏れは対策が成されてるはず

XRはカム周りのオイル循環とかカウンターシャフトのオイルシールとか。

>>698
俺自身が旧セロー乗りで最近つまづいたんだ

＞スイングアームを外さないと取れないエアクリボックス

これはTWとかでも言えるな。
まぁ、リアサスの上側を留めてるボルトを抜いて少し持ち上げれば、簡単に引っこ抜ける
けど。

>>696
KLXは、フロントアクスル外すときにスタッドボルトを折りやすいって
聞いたことある。

RMXのクランクベアリングはウオポンのシールがもろいから水漏れ→オイル乳化でなるんだよな
あれは多分設計ミスだろ。
100パーセントの確立だもんな

( ﾟдﾟ)･･･

KDXはオイル抜くと高確率で乳化してるってのがあったなw
雨水がどっかから入るとかなんとかで。

ミッション＝クラッチ オイルのブリーザーな大気解放が下に出てるんだよ
で、腹まで水につくとケース冷却もあって水を吸い込んで乳化する
これを上に回すだけで解決する

が、ウォポンのシール破損にはずいぶん悩まされたなぁ

>>707
雨水って屋根じゃねぇんだからさｗ
KDXも125しか知らないがやはりポンプのシールが悪いかどうかは知らないが
真直ぐ「入りにくい」からなりやすいと思う。

つまりローションでもあればヌルポと入るんだろうｗ

>>704
シャフトを受ける角度が付いてないからなぁ
順番間違うと自重で曲がることあるね
あとギア抜け多い気がする

>>708
ああそういうことだったのか。
しかしカワサキのオイルポンプって丈夫だなwww

>>709
とりあえず　ガッ！

ジェベルＸＣとＤＲ-Ｒは強烈にバッテリがあがり易い。
対策は車種別スレへ。

>>705
それでもRMXは良い「マシン」だったよ

>>712
それ乗ってないからだと思う
ほぼ毎日乗ってるけど何も問題ない

>>713 ｵﾚ、まだ乗ってるよ。

ｱｲﾂ(RMX)に…

>>713
俺は「一言」も悪いとは言ってないが、お前は擁護しなきゃ不安で夜も寝られないのか？

それはともかく「マシン」ｗって普通使うか？
ヲタ臭くてどうも駄目だ

>>714
通勤に使う組と使わ(え)ない組だと条件違い杉w
月に1〜2回の乗車でも大丈夫ってのが国産車にクオリティじゃね？
当時ジェベルとXRの待機電力(時計保持)の消費量を比較したけど、
ジェベルのはホンダの数倍だったよw
詳しい数値は忘れたけど。

>>716
漏れは「バイク」もなんか恥ずかしくてダメだw
「単車」だな。
どうせ単気筒しか乗ってないから間違ってないw

じゃあ「ウチの子」と言ってしまう俺は手遅れだな

決して口には出さない心の呼び名はあるけどなwww

ウチの奴ガさぁって言ってしまう俺は？

愛犬家には「ワンちゃん」もしくは「犬の名前」で呼びましょう。　
決して「犬」っと言ってはいけませんｗ

って事で、ウチのセロちゃんの車種はヒミツ。

「ウチのラクダさん」だ。

>>722
セロちゃんってことはジェベルだな！

>>718
親切スレかどっかで、単車とは昔はサイドカー付きの方が普通だったので
側車のないオートバイを単車と呼んだっつー趣旨の説明が有ったような。
別に単気筒だから単車じゃないらしいよｗ
俺は単車とは滅多に呼ばないな、バイクって呼んじゃう。
でもバイクも元は自転車のことで以下ｒｙ

旧車会の人たちが、よく「単車」って言ってるよね

うちのセロはいちご
呼んだことはないが

うちのRMXは間違いなくオサム
呼びたくも無いが。

俺はセレブ風にモーターサイクルと呼ぶざますｗｗｗ

じゃあ、俺はビリー風にモーターサーコォ！と呼ばせていただくであります。

それでも俺の中ではRMXは「マシン」だな
レース専用のバトルマシンって感じ。
国内仕様車で外車・逆車も喰ってしまえるほどポテンシャル高かった
鱸さんもう一度ぶっ千切れてくれんかな・・・

>>716
ｶﾙｼｳﾑ足りなさ杉、瞬間湯沸かし器みたいなやっちゃなｗ

雪道をチェーン付けずに走れるヤツなら、最強と認めてもいいｗｗｗ

>>732
バリ山EDタイヤで新雪ならいけるんじゃね？

>>733
下が土なら、まぁ・・・行けなくも無いが、舗装路なら無理だと思う。

>バトルマシン

・・・。
おい、俺が言ったら棘が立つから誰か言ってやってくれ・・
どう考えてもネタじゃなさそうなんだよ
セロちゃんとかいちごちゃんのなかで

バ　ト　ル　マ　シーンｗ

は無いだろ・・いくらなんでも

ドリルがついてるんじゃね。
しかし「バトルマシーンOSAMUなアイツ」もといRMX乗り多いね。

>>735
大人なら我慢してスルーしろｗ

痛バイクもバトルマシンも、軽くスルーできてこそ大人

Rなら大目に見れるが、Sだとしたら
小僧っぽく感じて内心少し笑ってしまうのは否めない

>>732
なにをもって走れるかはわからないが
完全凍結と乗っただけで埋まる深雪以外は少しオフ走行に慣れてる程度で走行可能だよ

はじめまして
免許取得以来セパハンのオンロードバイクばかりでしたが
３０を目前にオフに乗りたくなりました

オフライディングを学ぶのにお勧めの車種ありましたらアドバイスお願いします
希望は公道走行可、４stで乗り出し４０万以内に収められればと思っています（中古で考えているので）

セルついたあたりのWR250Fに一票

積極的に走りたくてかつ安くあげたいなら、オフはまだまだ2stの時代ですよ

>>739
各社125〜250クラスの4stオフ車なら何でも。
125〜230クラスなら車体も小さいの多いし怖さは少ないかも。
上の方で出てたXTZ125なら新車でも30万チョイ。
それと長期的な予算に修理代やガード、身につけるプロテクターも考えて。
基本的に転けても壊れづらいオフ車だがレバー折れたりハンドル曲がったり
人間の方の骨や気持ちが折れることも有るから。

>>725
単気筒バイクのことを単コロと呼んでいた時代があってそれが転じて単車も単コロと同じ意味で使われていた。
発生は側車に対する単車だけど単気筒バイクを意味する使い方もする。

40万のうち10万をプロテクターに
バイクはまともに動く230か250ならなんでもいい
125はまわしすぎて壊れる可能性が大

自分が格好良いと思った車種が一番良い。
一目惚れを大切に。

補足：初めてで外車はリスクが高すぎるから国産車推奨

＞オフライディングを学ぶ
だったら、トラ車が良いですよ

セローかシェルパで・・・ｗ

>>744
一目ぼれでジェベル買いました。
モッサイ所がお気に入りです。

DRZ400SMより、リアサス短いWR250R。　WR250Xは値引の大きいDRZ400SMより高価で遅いし…
│ 　 　 　 　　　|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜.　WR 250 　 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|
｜.　DRZ 400　.|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォーク径 Fストローク Rストローク　ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+ダミーシュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　 デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　 デュアル
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　 デュアル

DRZ400SadeMaso

>>739
ようこそこちら側へｗｗ

どっちみち、「あちらの世界」ｗ

そうだ。で、君の開けようとしているものは新しい世界への扉ではない…パンドラの箱だ！！ｗｗ

こちら側　｜壁｜　一般人　｜壁｜　キリンの人
って感じがする　というか4発コテコテの人にしばしば無視される俺…

開くと次々に災難が降り注いでくる箱だ
　
ブレーキレバー曲がった　＼(^o^)／　
こけてひざ怪我した　＼(^o^)／
山中でパンクした　＼(^o^)／
骨折した　＼(^o^)／
人生ｵﾜﾀ＼(^o^)／

さぁ、冒険の扉へ招待してあげよう！
しかし、その扉を開くのは君だ！

開くやつはただの変態だｗ

ブレーキレバー曲がった　＼(^o^)／　
こけてひざ怪我した　＼(^o^)／
山中でパンクした　＼(^o^)／ 　←俺まだここ
骨折した　＼(^o^)／
人生ｵﾜﾀ＼(^o^)／

遅くなりましたが多くのアドバイス誠にありがとうございます！
オン時代では革ツナギあたり前、ﾐﾆﾊﾞｲｸﾚｰｽもかじった「ﾌﾟﾁあちらの世界」住人でしたｗ
オフでもオン以上に夢中になりたいものです

イベントでTTR125は乗った経験ありまして
素人の僕には４st125でも充分楽しめました。５ナンバーミニバンで載ればナンバー無し125もありですね
ナンバーありなら転びまくること考え２０万以下とかでセローが無難ぽい

オフの装備なにもないから・・・10万じゃ足りないくらい
まず揃える装備もよくわかってませんがｗそこはしっかりしてからオフデビューしようと思います

うーん、ますますはやくオフ乗りたくなってきました！ありがとうございます！！

>>755
脅さないでください。オンで数箇所骨折済みです＼(^o^)／

あちこち骨折ってそんだけ元気ならもう十分終わってるなｗ

いやいや　筋金入りって事だろｗｗｗ

それはつまり折れた骨にネジや針金が入り放しって事だな！ｗ
正に筋金入り。

ちゃんとしたアドバイスを求めるなら
学ぶにしても
オフで何を目指すか？
モトクロスなのか？エンデューロなのか？林道ツーリングなのか？
あと体格とかね

いろいろ具体的な方がいいよ、結構親切にしてくれるから　ヘンタイどもが
住処まで晒せば直接手を下してくれたり、最寄のイベント案内してくれたり
オフ系のスレはほとんど住人かぶってるからアチコチ誘導までしてくれる

プレート、ボルトは抜き終わってますｗ

>>763
まだオフの世界を全く知らないので目指す方向はぼんやりしてますが
やはりレースが好きなので
初心者でも危険が少なく気軽に参加できるレースがあるカテゴリーがいいですね
漠然とはエンデューロなのかな？というレベルのビギナーです

体格は175cm/68kg、メタボ進行中ちょいデブ親父化してます。

取り合えず、林道走行には向かなさそうだな。
飛ばすの好きなら。

レース好きで本気で上手くなりたくてトランポの用意も視野に入れるぐらい思ってるんだったら
最初からモトクロスやったほうがいい。林道十年分のスキルが安全確実に一年で手に入る。

ミニモトやってみるのもいいよ

>>718
逆に俺は単車と呼ぶのが恥ずかしい。

関係ないが、知り合いにカブを単車と呼んでる人がいたが
あれはなんか違う気がした。

>>768
RMXは単車？ﾏｼｰｿ？

性具

木馬に決まってる＞RMX

俺の愛機はRMX!!

>>769
バイク。

去年、全日本を観に行って、今まで見た事ないバイクの乗り方をしてて、かっこよくて、俺もやりたいって思いオフ(気持ちはﾓﾄｸﾛｽ)をやり始めて数ヶ月…
最近CRM250に乗り換えたけど、使いこなせてない…
今年の目標はレースに出る！
皆さんはレースとか参加してるんですか？

某ヌポに載ってたオフロードコミュニティサイトで見たんだけど、

> mixiのコミュニティは細々してるし、2chもオフロードバイクの情報なんて限られてるし。

なんて言ってるけど、要は
・登録会員制でもダメ
・匿名でもダメ
でもフォーラムなら良い？
そんな訳無いと思うんだけどなあ。
雑音も多いけど、2ちゃんだけ見てもオフロード系スレは結構有ると思うんだけどナニ見て言っているのやら……

>>774
トランポあって登録したEDレーサーあるのに
レース年に1回・・・腕前は想像の通り
あとは林道ツーだけ

自分でも何がしたいかようわからんくなってきた

公募のあるレースは世を忍ぶ仮の仕事の都合もあって年に一回くらい
仲間内だけの10台程度の草レースは良くやるんだけどね

林道はコマ図ラリーを作る方
他の人が作ったのに出たってのは3年前が最後か

公募すると保険、スタッフの確保と面倒なんだよ

…トランポ…って何ですか？

西洋湯たんぽのこと。

詳しく書くと江戸初期の頃、西洋の航海士から贈られた湯タンポ。今は林道に入る時に持ってく冷めたら水筒になる

付け加えるならトラディショナル湯たんぽの短縮形な。

冷めた時がまた格別！

うちは最近挫けて4WD軽トラ＜トランポ
悪路も走破できて小回りと積み下ろしが圧倒的に楽なんで近所ならこれがいい

過去はピックアップ→トレーラー→ハイエース
ハイエースはまだ持ってるけど、最近は出番がない

四駆軽トラ持ってたら、それ単体でかなり林道で遊べるな（w
ブルジョワ乙。

いっそのこと、ちょっと古めのトライアル車にすればいいんジャマイカ？

>>774
オフに目覚めたのであれば、レーサーに乗った方が良いよ。

よく素人に扱いきれいないなんていう人がいるけど、足回りと軽さからコーナーの
安定性がＣＲＭを含むトレールとは段違いなので、コーナーでコケルことがなくな
るよ。逆に言えば、ＣＲＭを含むトレールは、重すぎ＋シート位置が悪すぎで、素
人が乗る（曲がる）には難しくなってます。
パワーについても、3回程度コースに行けば、慣れてくるから。

レースについては、近くで開催されているＥＤレースに参加するのが一番手っ
取り早いです。手近なコースで練習に通って、常連さんと話していれば、色々
とレースのことについて教えてくれるよ。

もし中古2stモッサー買うなら250を推奨
排気デバイス付いているとはいっても、125ccはパワーバンド出入りで扱いにくい
250ならカブるけど走る

4st・・・・乗りやすいけど抜けないで、後ろでミス待ち突きが増えたような

2stはパワーバンドをある程度キープ出来なきゃ意味が無い
そもそもニーゴーなんて最初から乗ると開けれない人になる
85の子供っていつでも何処でも開けっ放しだけど
あいつらサイズアップしてもあのままの勢いで開ける。だからミニ出身は速い。
カブらせながらでも乗らせるんなら４乗ったほうがずっと幸せ
そのほうがライディングにも集中できるだろ

抽象的な質問で申し訳ないのですが
一般的なトレール車というのはアスファルト路面に於いてオンロードモデルに比べて
止まりにくい（制動距離が長い）物ですか？

正解です。

>>790
ありがとうございます。

タイヤの設置面積は小さいし、ブレーキも2ピストンが1ディスクとかで弱い
モタードなら、ディスク拡大とかでオン車に近い程度のブレーキにはできる

俺も最初２ｓｔ１２５モッサー買ったなぁ

狂ったような加速か、かぶることしかできなくて
クソマディだと制御不能か発進不能の2択だったような気がする

練習用と割り切るなら125より85だしょ
体重によって選択できないけど

２ｓｔがピーキーとかカブるとか書いているおじさん達、時代が違いますよ。
俺が最後に所有した’９０もトルクフルだったが先日借りてみた’９６なんか
凄い楽チンエンジンだったよ。
初心者ならプラグの熱価を１ランク落すと良いよ。

ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ

金田より、敏感一郎が当たりキャラ

2T250を開けきるのはパンピーには無理だけど
今のモッサーやエンデュランサーは乗りやすいよね
正立のCR80借りて乗ったら最初のジャンプで死にかけた

トレールはどれも基本設計古すぎだし、攻め込むと必ずどこか弱くて難しい（WRRは高杉）

周りにバイク仲間がいるんですが、俺がバイクが好きでオフロードが好きと言ったら何か勘違いされたようで、
毎回毎回コースで走るのに誘われるんですがどうしたらいいですか？
俺が好きなのはオフ車で林道ツーリングなどをしたいって意味で言ったのに勝手にレース好きと判断されちまった。
俺が林道ツーリングに誘ったり誘ってくれと言っても無視され、コースを走りに行くのばっかり誘われる。
オフバイクが好きというのは、林道ツーリングに行きたいのであってコースを走るのは興味はない。
断るのも気まずいし、どうしたらいいですか？

それはどっちかというと人生相談だなw
誘う側的にはおまいを調教使用としてるんだろうけどwww
今日は林ツーいくからって断れば？
ソロで行っても山で知り合うこともあるし、バイク屋にはそんな人種いないの？
ある程度自信が付いたらおまいが率先していろんな香具師を誘ってみればいい。
まあけどｻｷﾄ走行も公道である林道を安全に走る技術も身につくけどな。
アクセル開けりゃｱﾌｫでも(ほど？)速いが、制動は一朝一夕で身につくモンじゃないし。
まあがんがれw

そのまま伝えてやれ。それで終わるならそれまでの奴だ

まあ、たまにはコースも良いかもしれないけどね

林道で初心者の面倒を見るのってけっこう大変だからな
自分の場合はまずはサーキットで様子見て安心して連れて行けそうなの確認
技術がないのに右手ばっかり元気でファーストイン・コースアウトで崖下直行されると困るし

選択肢が多いとポジティブに考えるといい
それに選手権レベルのコテコテ軍団でもなきゃ、たいてい山への理解もあるでしょ

>>800-803

レスサンクスです。
ツーリングには全く興味なさげのようです。
レース専用車は何台も持ってて毎週のようにコースで走ってるのに公道用は年に数える程しか乗らないらしい。
ちなみにその人たちはいつもレースに参加しているよ。
俺が公道用の125オフ車買ったから今度林道ツーリング行こうと言っても無反応だったし。（その代わりレースのお誘いの反応が返ってきたｗｗｗ）
「そんなんでコース走れないだろ」とか「公道用じゃ話しにならないよ、もっとちゃんとしたの買えよ」とか言ってきた。
せっかく林道仲間ができたと思ったのに何でよ？って感じです。

必要なのは大人の付き合い方かなｗ
興味なくても何か得る物があるかも知れない、と思って
練習のつもりで1回は「オツキアイ」で行ってみたら良いと思うヨ。
本コース走らなくたって、端っこの方でブレーキターン練習したりね。
自分たちは本コース爆走で、練習に付き合ってもくれない人達なら
次からは「コース走れるバイクじゃないしぃ〜」と断れば良いのよ。
オフ車=コース走行の人達って、林道行っても爆走入るだろうから
断絶しない程度に距離おきつつ、別の仲間を捜した方が良いかもね。
目立たないけど、どこにだってユルユルと林道走るのが好きな人は居ます。
バイク屋とか地域スレのオフ会とか参加してコネクション広げると良いよ。

>>805

レスどうもです。
お付き合いで数回コース参加していますよ。
コースを走るのを前提でなら練習にもよく付き合ってくれますが、
ツーリングとなると付き合ってくれません。
「たくさん練習して次はレースで活躍してもらうよ」とか言われちゃってるわけで。
でもやはりレースとかそういうのは興味は持てず、俺はツーリングの方が良いわけです。

興味ないことは長続きしませんよ。

>>806
じゃ、尚更オフ会とか参加してコネクション広げて仲間捜しだよ。
その人達の下にベッタリにならずに、他の人脈も広げましょう。
俺もレースには興味ない派だけど、オフ会で知り合った
似たベクトルの人に地元の行ったこと無い林道とか教えてもらったし。

でもオフの世界って狭いから、知り合いの知り合いは友達だった
なんて事も良く有ることだけどね。

>>806
一緒に林道行こう。
自分が“楽しい”と感じられるオフ車ライフじゃなきゃね。

>>806
そこで林道オフオフスレですよ

林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ12
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193237881/

>>806
あなたがレースに興味を持てないのと同様に、相手も林道に興味を持てない。
それだけのことです。

ツーリングしないバイク乗りってのもいるんだ・・・。
電車みたく同じ所をグルグル回ってて何が楽しいんだろ？

とりあえず、飛ばしたい人に林道を勧めるのは飛ばしたくない人なのにコースに
誘われるのと同じだから、飛ばしたい気分の時だけお誘いを受け、そうじゃない
時は一人で林道行ってればいいじゃん。

ツーリングじゃ思いっきりスポーツできないじゃん？
他人と競う楽しさってものはツーリングじゃ味わえないし。

>>812
おいおい、コース走行派を全否定するなよｗ
レーサー買ってコースで楽しんでる人だっていっぱい居るんだから。
林道ツーだって、2回目以降は巨大周回コースみたいな物だろ？ｗ
でも後ろ3行は同意。
楽しいと思う方向性が違うんだから、無理して付き合う必要はない。

まあダート走らないオフ車乗りってのもいるからw
人に迷惑かけない範囲で好きにやればよろし。
脱法、モラル欠如行為なら非難や否定して構わんが、>>812は懐狭杉w

いやいや、コースを否定してんじゃなくてバイク乗ってんのにツーリングしないヤツ
が居る事に驚いてんの。

＞林道ツーだって、2回目以降は巨大周回コースみたいな物だろ？ｗ

林道は日本中に無数にあるから無限の組み合わせになるし、おそらく一生かかっても
回りきれない希ガスｗ
わかる人にしかわからないけど、風来のシレンとかトルネコの大冒険みたく、入るたびに
コースが違う迷宮みたいなｗｗ

>>816
社会は知らないことでいっぱいだなw

コースも毎回路面の状況が変わって無限な気もするが

>>816
単なる足にしてる人だっているし、人それぞれ自由だよ

飾ってニヤニヤしているだけの人もいるしな。

床の間やガレージに飾るヤツが居る位なのに
ツーリング行かない事の何が驚きなのか分からん

たくさんのレスサンクスです。
別の林道ツーリング仲間探したり、ソロツーで林道走りに行ったりすることにします。
同じバイク乗りなのにコースしか走らないなんて俺にも理解できなかったよ。

>>822
コースしか走らないというのは、少しだけ理解できる。
公道を走るより、事故が圧倒的に少ない。4輪との事故は皆無だ。

>>823

事故とかそういうのはそうだけど、ツーリングの方が絶対楽しいと思うんだけどなぁ。
まあ、この考えは人それぞれだから決め付けちゃいけないけど、
無数の場所を冒険できる楽しさというものはコース走行では絶対味わえないし。
原付スクーターしか乗らない奴が街乗りだけでツーリング行かないってならわかるけど、
大型二輪免許取得していてギヤ付きの自動二輪乗ってるのにコース走行だけって何でよ？と最初は思いました。

>>799
俺も林道ソロツー専門ですよ〜〜　一人なら無理もしないし自分のペースで楽しめるし。
行き先々でオフライダーと挨拶したり・・・・

>>825

楽しそうだなぁ。
そんな俺は林道ツーリングのために125オフ車買ったのに、あの人たちに散々バイクを批判されちょっとイラッとしていました。
これじゃコースを走れないだろう以外にも何で高速も走れないバイク買ったんだとか別の批判もされた。

無限ループ(ヽ'ω`)

林道と言っても色々あるもんで、ゲロ系の人は平坦な林道を淡々と走るのには興味なかったりするもんなぁ。
KTM乗ってる奴は大抵そう。林道をエンデューロコースと見立ててる、ある意味一番タチの悪いタイプｗ

俺はXLR乗りだけど、平坦な林道走るの大好きだよ。ガスバーナー持ってってラーメン食ったりね。
でもたまにコースも走る。ゲロもたまにいく。広く、浅くって感じ。
オフロードというジャンル中にもいろんなカテゴリーがあるから、同じ部類の人と付き合うのが良いよ。

125までで10万ぐらいで買えるオフロードバイクはありますか？オークションとかはヤバいですかね？

どうせコースしか走らない人達に、高速道路乗る心配されるいわれは無い罠ｗ
だいたいオフ車で高速走っても淡々と移動するだけで面白くも何ともない。
そんな他人をバカにする奴らとは距離置いて、他の仲間捜しなよ。

んで、そろそろ愚痴も終わりにしてくれｗ

趣味なんだから自分の好きにすればいいんだよ。
無理に他人に合わせる必要無し。
>799は何処住みか晒せば仲間が見つかるかもね。

まあそういう痛いのはスルーでヨカロ。

まあコースオンリーも分かるけどね。
コントロールだけに集中出来るのは快感ではあるよ。

人それぞれ

すみません、ここで終わりにします。
たくさんのレスありがとうございました。
他の仲間探します。

　地図、デジカメ、コンビニ弁当、簡単な工具類リュックに詰め込みまして、
の〜〜びり林道ツーを楽しむ、これが最高なんです。!(^^)!　たま〜〜に日帰り温泉なんかもね、

中年オヤジの楽しみなんですよ。　マスツーリングは苦手やし・・・

>>828みたいなﾊﾞｲｸの楽しみかたってｶｯｺﾖｽ(^ω^)

ｦﾘもそんなｶﾝｼﾞでつ。MFJしてた時もあったが今は林ﾂｰ好き。

みんな他人の目を気にしすぎじゃないの？ﾊﾞｲｸなんてそもそも自由な乗り物なんだし、もっと勝手に楽しもうze!!

まぁ、これはｵﾚの意見ne。

>>829
すっかりスルーされてるけどｗ
バイク屋で最低限の整備されてる50ccMTでも10万はする。
125でもマトモなのが欲しければ最低20万は用意しないとダメだろ。
オフでどんな転け方したかも分からん中古なぞオクで買うのは無謀。
自分でエンジンや足回りのOH出来るスキル有って、
レストアしながら乗るつもりなら素材として十分だけどね。

林道仲間いたけど走りっぱなしの攻めっぱなしの連中であんまり楽しくなかったな。
ペースが速すぎてしんどいので一緒に走らなくなった。
自分はゆっくりトコトコ走って写真取ったりキャンプしたり歩いてみたりしたかっただけだと気づいて
今は専らソロでのんびり。20代の頃は劣等感がすごかったので無理して何でもやって
ストレス溜めまくってた。若いだけのバカだった。

チバラギなら面倒見るよ〜
アタック寄りだけど、マッタリもOK

ただ、ずーっと通過なら１人で行くのが一番気楽だと思うけどな

ありそうでないもの　初心者ツーリング

「初心者ツーリング」だと言ってるのに、ある程度技術があるのに一人で走るのはイヤっつうのが参加する
で、そいつらは自分が速くなるのに手一杯で初心者の面倒をみない
こっちはそんな人数なんて面倒見切れねー

林道の標識とか写真とか位置をコレクションするのが趣味の俺様は邪道！ｗ

コレクションのためにダートも走れば泥でも雪でもゲロアタックもかますが、
実はダート走る事には何の感慨も無いｗ

教えて君ですみません・・・

流用できそうな良いホイールを手に入れたのですが
何用か不明で、消耗しまくったスプロケもディスクも
どう注文していいのかわかりらず困っています
こちらのオフ車のリアホイールの車種推測できる方いらっしゃいますか？

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1203181753729.jpg

リムは18-2.18でタイヤは130/90-18のブリジストンＭ４０という98年製の
モトクロスタイヤがついていました(モトクロスとｎｏｔ　for　ｈｉｇｈｗａｙの表記有)

Honda CRM250 II型以降かXR250臭いけどハブ周りのもっと細かい画像がないとなんとも
ハブかブレーキディスクに刻印ないか？
あとはアクスルシャフトのダストシールの刻印も

スプロケはKitCross臭いが

とりあえずンダ系だね。
責任は持てないがXR250のスプロケ、ディスクでいいような希ガス。

ま、PCDを（ディスクは外径も）測ってヤフオクとにらめっこすれば何とかなると思う。

あれ、俺、嘘ついた。
つか、確認しようとしたら何のホイールだかわかんねかった。

刻印等探してまた聞いてケロ…。

皆様こんな質問に付き合ってくれてありがとうございます

今の所ホンダくさい感じなんでしょうか・・→XR250　CRM250(候補として調べます！)
実は色々な車種のホイールとか見てる方でして
ホンダ系はディスクの固定ネジが4本ばかりなので思考から外していたのですが
今調べたらXR600という記載のホイルでは6本固定あったりして意外でした、あるんですね・・

ただ6本の固定穴が均等じゃなくてXR250やCRM250で調べても今の所
検索でひっかからなくて同じようなのがみつけられてない状態ですorz

ちなみにハブ部分左右から撮ってみました(あまり精密に撮れてないんですが)
ダストシールとかのグリスぬぐってみたんですがそちらは刻印らしいものが見つけられず(ない？見えない？)
とりあえずハブ部分には「E2」「17/14」。ディスクには「ＤＲＩＶＥ→　MNI.　4」しかないようです
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1203185606432.jpg

更に調べた所ディスク径は220でスプロケは520ー51、ベアリングは42ー20ミリで
スポークが前に持っていたTS200Rより明らかに太くてXLR250のフロントよりもやはり太いです・・

90年代のYZ125のスポークと同じ規格の太さのようなのですが
モトクロッサーにしては18インチリムですし、古いモトクロッサーなのか
トレールなのかもさっぱりで質問した次第ですｍ(_ _)ｍ

'90CR125は18incでしたよ。
ただし、ビートストッパは2本。
モトクロッサならリヤのビートストッパは2本だと思う。

E2というとこからするにkawasakiの年式コードと踏んで
'90KDX200R、'94KLX250SR、'87KX125
の3車種にあたりをつけたんだけど、どれも違うような気がしつつ確信にも至らない…

あと、カワサキはハブの変更がほとんどないと勘違いしてたが、調べて見ると結構違うね

>>846
書き忘れてました、ビードストッパ確かに2本でした
そうなんですよね2〜3年メーカー間でズレがあるにしても
確か90年前後位に18インチからスイッチして19inchになったんですよね

CR125とか特にモトクロッサーも重点的に調べてみますっありがとうございます

>>847
今他のカワサキのハブ見てみたらA-2みたいな刻印がありました・・
Aが変な形なんで怪しいですがｗ
こんな時間まで調べて頂いてすみません、自分でも
'90KDX200R、'94KLX250SR、'87KX125 の車種と更にもう少し広げて調べてみます

なんとか分かりそうな気がしてきました。でもこのリアディスクローターの
ちょっと変わった取り付けがひっかかります
スプロケは穴位置あわせれば適合すぐ見つかりそうなんですが
ディスクの取り付けが少し変わっているというか少ないタイプなんですよね・・

>>828
ＫＴＭでも、４５０のって中年出腹でＫＴＭいいよＫＴＭ最高！
とライテク講座で講釈たれて走りにいくと調子が悪いなぁ今日は、とジェベ２００に抜かれてる
のもいるけどね

>>848
>今他のカワサキのハブ見てみたらA-2みたいな刻印がありました・・
>Aが変な形なんで怪しいですがｗ

その変な形のAがこの会社のマークなら・・・
ttp://www.asahial.co.jp/

それはカワサキだ。
2は金型番号。2番目に作った金型の意味。

すまん。よく読んでなかった。
正体不明のハブにA-2の刻印があったわけじゃないのね。

>>849
こういう奴とは走りに行きたくないよな。
だから俺はソロ・ツー派

スプロケの刻印、MNIじゃなくてMN1だろ？
だっらたXR600RでF/A。

あ、ブレーキディスクか？
まどっちにしろMN1はXR600R系の中番。
中番っつのは、
xxxxxx-MN1-xxx
ってhondaの部品番号の真ん中。
基本的にその規格のパーツが初採用された車種の中番が永久に付く。
もちろん他車流用された場合もそのままだからモノ全体がXR600Rとは言い切れないが、
漏れの知ってる中で採用されてるのは他にXR650Lとドミネーターくらいか。
純正はビードストッパー一個だが、二個増設の必要性があるのはXR600Rくらいじゃね？と判断。
うろおぼえだが650Lのにはバックトルクリミッター(ゴム片w)がはまってた希ガス。

あとホンダパーツは鋳造モノには必ずと言っていいほど中番の刻印あるよ。
多分ハブにも存在するはず。
探してみ？

おそらく、ハブの

┃ 　 　┃
┣━━┫
┃ 　 　┃
　　 ↑

この部分に刻印あると思うが。。。
なかったらスマン。

ハブとマングースの戦い

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜ おい、お前「毒」持ってる？って蛇に聞いてみたんだよ。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　 そしたら何て答えたと思う？
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　　　　　＜ 「Yes, I have.」だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　バ
|　:::::::::::(⌒)　　 　 |　|　 |　　 ／ 　 ゝ　　:::::::::::/　　　　　　ン
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　　　　　　　 , 　 -z―─―-　 ､
　　　　　　　, 　' ´弌孑ｙ　´' zk　 三ﾆ｀丶、
　　　　 ,　' 　　...::::::::::::::::::::::::::::::::....　≠ﾆ三丶、
　　　／z'' ..:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.... ｰ ﾆ三＼＿___
　 ／y'　.:::::::::≠:::::::::::::::::::::,　- ─ -　､ 　ー≠ﾆ三三三｀丶、
. /≠'　.::::::::ﾆ=::::::::::::::,　'　　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　''''ﾆ三 ｎ
/　 　 .z::::=三:::::::::／ 　 　 　　 　 　 　 　 ＼　　／ ￣ ｀ ｰ ､ ｀＼
　 ≠=:::::ｰ=　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ ／(（○）) (（○）､三）
　 z 　　三　 '''' ,'　　　 　 　　 　 　 　 　 　,' /　 '⌒（__人__）⌒‘ゝ' ぎゃぁぁあぁぁぁあぁお！！
　　ﾆ　ｰ=,　z≠!　　　　　　　　　　　　　　 V 　 　 　 |r┬-|　　　 |
　ー'　三ﾆ　,kz'!　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　|　|　 |　　／
　 ,ｨk =ニ=　 ,ｚ|　　　　　　　　　　 　 　 　 ノ 　 　 　 |　|　 |　　＼

ww

＞ディスクには「ＤＲＩＶＥ→　MNI.　4」
これはディスクの回転方向と、使用限度厚さ４ミリの意。
ホンダっぽいが、ビードストッパ穴がバルブのほぼ対角にあるな。
もうひとつは増設したと思われ。
ということで、XLRとかか？

あああああったかも！これそっくりじゃないですか？リム色は違うけど

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1203222138349.jpg


ここで色々教えていただいてそれを頼りにまずカワサキの車種チェック
→モトクロッサー全般(CR含む)でやっていったらCR125で見つけました

ハブの形や鋳物の形状、なによりディスクの取り付けピッチが偏ってるのと
デイスクの取り付け痕がドンピシャリ！

なんですけど今ハブの内部見てみたら刻印ありません('A`)>>856さん
(今の所ホンダCR125っぽいけどない事もあると思い込むしかないのか・・・)

A-2の件紛らわしい事かいてすみません、そうなんです違うホイールで
もしかしてカワサキとなんらかの共通点があるかと思って書いちゃってすみません
ただその別のホイールはまさにそのマークでその会社でした、別件だけどためになりますｗ

(不明の方のEってもしかしてｴﾝｹｲ？確かアルミの鋳物全般やってたような)

ホンダのサイトで調べてみると90年前後の19inchに変わる前にCRで
18インチでシルバー色リムの時がありはしますね・・

ビースト位置は>>861でアップしたのとは確かに違う感じですｗ

>>860
>使用限度厚さ４ミリの意。

それならMNI.　4　じゃなくてMIN　4mm　なのではないかと・・・

すいません勝手にI咥えてました、確かに「ＭＩＮ.　4　mm」でした(；´Д｀)すごい思い込み

あと今更なんですがアクスル径は20ミリでした、この世代のトレールよりちょっぴり太い気がします

>>849
彼はここを見ていないが・・・
いい人だよ。

おまえ最低だな。

人間としてはイイ人なのだろうが、オフロードライダーとしてはヘタれちゅうことやろ。

そう言う事をここで書く奴はライダー以前に人として最低だっちゅーの。

そうかなあ？
ただの物の例えに最低とまで必死に喰らい付かなくても。
本人？　ｗ

表でやれ！

>>864

感で言っちゃうけど・・。

俺、89のCR125持ってるけど、
写真を見る限り、クリソツなんですが。
黒塗装ハブ・ディスク形状・リムサイズ18in。。

02のCR250Rも持ってるけど、
ＭＩＮ.　4　mmってそれのディスクにも刻印して
あるし、まず間違いなくホンダ系だと思う。

ベアリングリテーナー形状から見てHonda公道車ではないな
CRはこの形状だった記憶が

ちくしょう。
漏れって知ったか厨みたいだw

安心しろ、漏れもンダ系って断言したくせにカワか？と迷走しまくった
18インチモッサーは反則

いえこんなマニアックな古い部品分かれって言う方が無理だと思いますｗ
ここまで答えに近づけるか正直難しいかと思ってた位なので
(オフ車は詳しくないけどこれでも流用もよくして部品屋めぐりも
しまくってホイールとかローター見てるほうなんですが・・)

>>870
うわ、今書いてたところなんですけどこんなピンポイントな情報が出るとは思いませんでした
もちろん勘でもありがたいです。

>>871さんのベアリングリテーナーの話から見ても
ホンダのCR系(90年前あたり)って事でかなり絞れました！

みなさん本当にありがとうございました〜ｍ(_ _)ｍ
モトクロッサーの

>>865
それだけで特定できちゃうヤツってすごいな、有名なのか？

実は元の持ち主にはスズキじゃないかと言われてて
もうちんぷんかんぷんでしたから、ほんと最初から迷走てましたからｗ>>873さん

モトクロッサーだと部品出るか分からないけど
中古にしろ名前が分からないとどうにもならないもので助かりました
なんとかなりそうです

>>858
　　 　∩＿＿＿∩　
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ
　　　/　　●゛　　● |
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　
　　彡､　　　|∪|　　 |　
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／
　　　　　￣￣￣￣

だれか俺の7万キロ走ったランツァを5マソで買ってくれ！
フロントフォークからオイル漏れ、前後タイヤは二分山、エンジンはカラカラとお茶目な音を出す可愛いエンジン！
さぁ、魅力的だろ！そして俺はWR250Rを買う(´∀`)

だが断る

タダなら俺が引き取るよｗ

使い道が思いつかねぇ…。
フロントフェンダーとライト周りなら引き取るよ。

>>878
ヤフオクにでも出せば？まだ部品出そうだし買う人いるんじゃない？

>>875
猿に来て講釈垂れてるよ、走りもしないでｗ

>>878
5万ポッキリ、諸経費無しで実動なら買うかも知れんｗ

>>883
君は悲しい人だね。

まさか…

>>883
猿にはいろいろいるからね

>>883
人それぞれだからどうでもいいんだけど
格好悪いよねそういう人

ウキィィィ(´･ω･`)

本格的にオフロードのコースで走ろうと思うんですが、公道も走れて初心者でも扱いやすいバイクってなにがありますか？

投げバイクになると思うんで中古で考えてます

一応購入金額20万ぐらいで考えてます

「本格的に」コースを走るってのと公道走行可能ってのはなかなか両立しない
コースがED向けの所なら、保安部品外したトレールでもそれなり走れるけど
ジャンプが大きいと着地で「グワッシャン」と不吉な音がするよ

それで良いならXR、KLX、DRのどれかで、エンジンの状態のよさそうなもの
20万の中古だと、Rサスはどれも抜けてボヨヨンになっていると思って間違いなし
でも、始めたばかりなら問題になるようなスピード出ないから無問題

予算無制限ならGASGAS EC250

>891
排気量としてはどのくらいが適当でしょうか？

やはり125くらいですか？

ちなみに私は170／60の♂です

>>892
最近のバイクは良く判らないですけど
２３０クラスと１２５クラスで車重の差が
少ないようなら２３０クラスが良いんじゃなおかな？

俺は4スト２００、2スト125から始めた
借り物で50を少し経験してたけど
悪く無い選択だったと思う。

中古で公道可となると、125cc以下は実質選択肢がないし割高なので現実的ではない
20万だと230か250以外に選択の余地なし

扱いやすいオフなら
CRM80だろ。予算内でそこそこのが買えるし。

う〜…ん、結構皆さん意見分かれますね;

ちなみに4stと2st、オフロード初心者はどっちから始める方が無難でしょうか？

昔から言われるのは４stですよね。

しかし今4st買うと二度と2st経験できない肝吸w

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　コースか公道か予算のどれか我慢しないとムリがあるやうな。
　|文|⊂） 　 250EXC-Fでいいんじゃまいか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

本格的にレースまで考えるなら2stで始めても良いと思う。
ただし予算20万ではろくなバイク買えないけどね。
遠くまで自走しないならCRM80は良い選択だと思う。
100ccボアップキットも存在するし、タイヤも安いし。
エンジンはNSR50系だからパーツも流用可能なの多い。
ノーマルチャンバーは割とモッサリ回るけど
社外チャンバーにするとパイーンと吹け上がって楽しくなる。
軽くて小さいから初心者にも優しいバイクだよ。

初心者であれば2st80〜125か4st250で決まりかな。
2st200〜250は90年代のEDブームの落とし子で
パワーバンド入った途端の加速が強烈なもんだから
初心者には扱いきれないってトラウマになってしまい
恐怖感だけ植え付けちゃってマイナスになる場合もある。
後はオフ車に詳しいショップを探すのが良いと思うよ。
常連さんの乗ってた適度にメンテされた中古が放出される事も。

あと補足するなら値段だけ見て店を選ばず、もしくは通販で購入してあとで泣きを見る初心者がけっこいる。
だもんで、近所のちゃんとした店で買うのがベスト。
なにかあっても面倒見てくれそうな所。
そういうところで買う方が結局は長い目で見ると安い。
お客さんと一緒になってレース活動してるような所だとなおいい。
無味乾燥な中古車量販店とかはやめとけ。
大手でも赤男爵とかはイロイロ言われてるが
金さえ出せば何とかなる場合が多いっぽいのでまあ許容範囲だと個人的には思うが。

>>899
質問です。
ぎょーぶつタソはホントにケコーンしたんですか？

誰かＸＲ２５０スレ、建　て　て　く　れ　な　い　か　。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　2st80MXerとトランポが無難でないかねぇ。
　|文|⊂） 　 ｹｺｰﾝどころかこのままだと妖精さんになれそうな勢いです
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

コースでぶっ飛ばすぜ！
って言うんじゃなきゃ、とりあえずセロー２２５でいい気がする
1年後に、自分でどー言う方向性になるかわかってから　買い替えor増車の方向で！

>>896
本格的にコースっていうなら、モッサーが良いよ。
トレールなら2stだろうと4stだろうと乗りやすい。　でも車体が重いし足もMxerと違うから
上手くなるのが遅い気がする。　イジッてモッサー並みにするのも楽しいが結局は高くつく。
あと、自走でどうしようも無いのがタイヤ。　トレールタイヤはコースでイマイチ、
MXタイヤは公道で危険、と兼用することを薦められない。　ちゅうことで俺のお勧めは80〜85モッサーの中古。　

まぁ、あれこれ考えるより近くのコースでレンタル付きの初心者スクールがあったら一度参加してみると良いよ。
コース走行が楽しいと思えばモッサーで。　時々走れば良いとならばトレールで。　

オフは、向き不向きがあるからなぁ
とりあえず捨て駒で、店に行って予算内で状態がマシなのにすればいいだろ
　
本格的っていうなら、最低100万は要るよ
トランポ＋モッサリ＋オフ装備＋消耗品

勢いで'07YZ125の中古買った俺登場…バイクの勢いに振り回されてます orz

俺も>898と同じ事考えてほぼ衝動買いだったんだけど
今は4st150にもっと選択肢があればなぁ、なんて甘い事考えてますよ。

あぁ、リア18in化してぇなぁ…って、ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

オフ車・公道走行可・投げ前提
と聞いてトラ車が最初に思い浮かんだ俺様は負組・・・＿|￣|○

自分が欲しい（しかも斜め上の）物を勧めるって最悪だよな・・・

初心者に向かないだけでまちがってないと思うよ

皆さんの暖かいアドバイス大変参考になりました

全ての御意見を拝見した結果、
とりあえずCRM80の中古でスタートしてみようと思います

本当にありがとうございました

>>911
簡単にタマ見つかるとも思えんが、前後ディスクの後期型買えよw

楽しいよ、ＣＲＭ８０。

着地点が中古トレールだと安心するな。
レーサーとトレールの乖離はなんとかならんもんか…。

CRM80は良いバイクだと思う、振り回して遊べるし。
しかしコジろうがヒネろうが軽さに物言わせて走れちゃうんで
初心者が最初からこれで乗り方覚えちゃうとフルサイズに
ステップアップしたら荷重のかけ方とか身に付いて無くて
苦労するかも知れない、とだけは言っておこうかなｗ
逆に荷重やサスの使い方覚えると一段と振り回せて面白いよ。

今、CRM50乗ると膝スリしながら走れそうな気がするんだよなぁ
久々に乗りたい

去年の秋からCRM80乗ってない。
ガレージ入り口に置きっぱなしだ
ファイティングレッドが色あせてる、、、

>915
そう言われると決心がグラつきますね;

CRM80はとりあえず置いといて、
荷重などを身につけるのに適した、初心者向けで公道も走れるバイクは何ですか？

CRM80　XTZ125　XR230

あたりがいわゆる公道初心者向けだと思う
それと、セローは良く出るが技術を身につけるには癖が強い

価格考えたらCRM80でいいと思うよ
ずっと持っておける車両だし

xtz125もバランスいいけど初心者とは言え、バイク乗ったことあるなら
4スト125はアンダーパワーかもしれない、ＣＲＭは2ストだし軽いからその点はいいけど

↑の中ではXR230を押す

>>918
ホントに荷重とかガッチリ覚えたいならレーサー以外に無いですよ。
つか荷重覚えないと満足に曲がらないくらいのバイクがあるから。
公道用のトレールは程度の差はあれ荷重とか意識しなくても
それなり乗れる様に出来てますんで、どれ買っても十分だよ。
その中でもCRM80は特にイージーライド可能って事。
それだけ路面状況とか別の操作に意識を集中できるとも言えるの。
荷重ウンヌンなんてのは後から嫌でも覚えるだろから
とっととバイク買って土の上を走り回んなさいってばｗ

BMWの1200GSとかで林道ツーリングしてる人はいる？
F800GSに興味があるんだけど…

>>922
ｽﾚのふいんき的にはギリギリｽﾚﾁっぽいw
G450Xなら範囲だけど。
巨艦ならXR650Rくらいまでか？
いや別に区分けする訳じゃないが住人種別はそんなとこかなと。

>>911
バイク以外に装備（プロテクタやらなんやら）で１０万以上はかかるから
それも考えておこうね。

>>922
ビッグオフスレで聞いた方が良い答えを
得られそうでは有る。
フラットツインとシングルでは全く違うっぽい。
先日R100GSに少しだけ乗らして貰ったけど
アフリカよりめちゃくちゃ重心が低くて驚いたよ。
BMWにゲロ好きが多いのもうなづけますね。

>>922
1200GSで林道いってます。たまにだけど。
重いけど素直なバイクだから道になってる所なら
普通に行けるよ。800GSならさらに良さそう。

一番 足付きがいいのは なんですか？

ミニトレあたり？w

流れぶった切ってすまん。
DRZもサヨナラなんですな・・・
ttp://www.rakuten.co.jp/leotanimoto/377188/461889/552034/

言い忘れましたが、実はすでに林道やコースの経験はあるんです

ただ使ってるバイクがシェルパで、その上それは兄貴のバイクなのであまり無茶できないってことで自分用に買おうかと

コース用投げバイクの購入動機も、トレールでの林道の走りの腕を上げるのが目的なんです
（もちろんコースを走ること自体も楽しいからってのもありますが）

ですので、CRM80でもシェルパなどに活用できる技術は習得できますかね？

ま、>>915の話は無視してとにかく乗れ。
頭で考えることも技術習得には必要だが、最重要項目はとにかく乗ること。
迷わずススメ。
一台を極めることで得られる技術、知識もあれば、乗り換えることで得られるモノもある。
多くの車種を乗ることは体験を言葉に変換する作業にも有効。
とにかく乗れ。
好きなバイクの乗ることが一番。
もちろん車体以外にもカネは必要なので余裕を持てる範囲で選ぶしかないが。

何をメインにやりたいかだよ。　迷ってるようだから無難なXRかセローあたりに
しといたら？　　初心者なら飛ばないからコースでも問題ない。　高速乗れるし街乗りも楽。
あれこれ考えるより、実際に走った方が上手くなる。　で、いろいろ経験していく内に
メインを決めていったら良いんだよ。　多少不向きな車種でも本人が楽しめれば良いんだから。

書いてる内にかぶった・・・

>>933
つニュープラグ

>>933
寒くて縮んだ？

冬眠から目覚めたｑｐアク禁が酷杉!!なんで2本ともつぶされるかな・・・
じゃ再燃しよっかｗ

>>738
もちろんSのほうだよ、Rは逆車だから一応国内仕様とは思ってない
当時のRで56馬力、Sで40馬力だったと記憶しているが・・・
この馬力差がEDレースだとあまり関係ないんだよな。
林道最速王決定戦と言われた木古内（だったはず）でさえ最高速は140ほどだ
実際にRMX-Sでも上位入賞は沢山いたんだよな、、コレが。
んで、中頓別戦や広島ｻﾊﾞｲﾊﾞﾙ・阿蘇のレースなんかのｹﾞﾛｹﾞﾛ系になると
パワー差はほとんど関係なくなる。
狭いコースやセクションでは有り余るパワーが逆にアダになったりするからﾅ。
国内仕様のハンデと言えば乾燥の重さくらいか、それも軽量化で改善すれば
なんとでもなる。
あとはウデ次第

結局はさ、速いヤツはナニ乗っても速いんだよ
モトクロコースでCRをぶち抜くセロー海苔やらﾅ
俺だってレース中に林道120キロで走ってて変態セロー海苔にスパーン！！と抜かれたし
アレはかーなりショックだったなｗ
そんな中でもRMXってーのは一人乗り限定っつー実用性無視の割り切った内容で
さすがスズキって感じだった。
アレはンダにはｾﾞｯﾃｰ造れん


そういう俺は腕が無いので金にモノ言わせて外車ですｗｗ
でも、スズキがもう一度ブチ切れしてくれるんなら買い足してもイイナ

うぜ〜

ちょっと前の阪下にXR200でなんでもかんでもぶっちぎるｵｻｰﾝがいたなぁ。

>>936
セローは120キロなんて高速まで出ません

セロー乗りだけど過大評価だよ
ジャンプが入ったら差はどうしようもないし
直線でRMXを抜けたなら、おまいさんがどへた…

>>938
タ○キさん？

ごめん
昨日アクサバのリザルト見てたからごっちゃになった
タ○キさんは九州の恩大だったな

>>938
あれは絶対200じゃない…と思う。音が違う。ME06かなんかのエンジン載せて、
更にボアアップしてるんとちゃうかいなと妄想しとります。

腕がいいのは間違いないですがね。

>>942
けど最後の下りコーナーの開けっぷりはもはやキチガイだよねw
あそこで抜かれるのむっちゃこえぇw

>>943
多分同じ人だと思うけど、俺も阪下の模擬レースでやられたorz
借り物のランツァで。
最初はリードしてたけど、一周目の中で抜かれて、頑張ってついて行ったけど結局抜けず終い。
２周目の直線で抜いたろと思ったけど、ランツァとストレートスピード変わらんかったぞ。
ランツァはサスが貧弱でノーマルタイヤやったけど、ストレートスピードが速いから、阪下みたいなＥＤコースでは速いはずなのに…

はい、腕不足です。

↑間違えた。
タイヤはＤ６０５やったわ。ランツァのノーマルはもっと貧弱タイヤやったと思う。

>930
ていうかシェルパのために腕磨きたいならシェルパもう1台買えばいいんでないの？
コース走るのに足回りが、、とかいうならシェルパより足回り大丈夫そうなKLXとかKDXとか。

トランポ購入も考えててモッサーも気になる、、っていうなら住んでる地域晒して近ければ
コースで2st85モッサー、トレール、4st250モッサー乗り比べさせてあげるよ。
練習したい！早く走りたい！ってのなら軽トラック＋モッサーが幸せへの近道。
ゆっくりでもいいから上手に走りたい！ってのなら軽トラック＋虎者もありだな。。

RMXは「マシーンｗ」

WRの250乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを煽ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもエンデュローレーサーなのに保安器具付きだから公道も走れて良い。
エンデュローレーサーは、重いと言われてるけど個人的には軽いと思う。
モトクロッサーと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分モトクロッサーもエンデュローも変わらないでしょ。モトクロッサー乗ったことないから
知らないけどタイヤが19か18かでそんなに変わったらアホ臭くてだれもエンデュローレーサーな
んて買わないでしょ。個人的にはモトクロスコースでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど熊本HSRモトクロス本コースで１４０キロ位でマジでCRF400を
抜いた。つまりはCRFですらWRの250には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>948
免許取ったばかりでWRって時点でかなりDQNなので貧乏オフオーナーと
して申し分なしです。
でも・・・

>>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ！！買ったのプレ○トか？（藁
一度YZFに乗せて貰いな。



てかネタだよね。

＞俺だってレース中に林道120キロで走ってて変態セロー海苔にスパーン！！と抜かれたし

オンロードですら120〜130km出るかでないかって所なのに、本当にそれ以上出るのか世ｗ

>>949
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%BF%C0%A4%CEGTO

>>950
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