★貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part30★
1 ：７７４ＲＲ：
燃費が良すぎて貧乏人のためにあるようなこのバイクについて
みんなで熱く語ろう！
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVANの方、BETA ALPの方。
その他ロードモデル、アメリカン、ATVの方もどうぞ。
それ以外のバイク乗りの方でも、興味あるスレと思うなら
ネタは何でもいいのでお気軽に書き込み下さい。
※ジェベル250XCについては別スレがあります。
～ 前スレ ～
★貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part29★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191945514/
みんなで熱く語ろう！
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVANの方、BETA ALPの方。
その他ロードモデル、アメリカン、ATVの方もどうぞ。
それ以外のバイク乗りの方でも、興味あるスレと思うなら
ネタは何でもいいのでお気軽に書き込み下さい。
※ジェベル250XCについては別スレがあります。
～ 前スレ ～
★貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part29★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191945514/
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んだよ～、誰も立ててねえのかよ～。
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビのライオンズナイターを眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の県営住宅。
ガレージから現れたのは、男とパールスズキディープブルーの車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がすぽぽぽぽんとこだまする。
昼間は快適な関越下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
大型トラックから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたとは言いがたい巨大なライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。
峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでオイル量をチェック。大丈夫。減っていない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
畑の農夫が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
まだまだ奥まで行けますよ。
ジェベル２００。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビのライオンズナイターを眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の県営住宅。
ガレージから現れたのは、男とパールスズキディープブルーの車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がすぽぽぽぽんとこだまする。
昼間は快適な関越下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
大型トラックから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたとは言いがたい巨大なライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。
峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでオイル量をチェック。大丈夫。減っていない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
畑の農夫が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
まだまだ奥まで行けますよ。
ジェベル２００。
（デビルマンの節で）
あれは何だ！ 何だ？ 何だ！？
あれはジェベル ジェベルにひゃあ～く ジェベ～ルにひゃあ～～く
貧乏バイクの名を受けて～ 虚飾を捨てたぁ～安価なバイクぅ～～
ジェベルパワ－は弱すぎる
ジェベルサスは短かすぎ
ジェベルオイルを食いすぎる
ジェベルクラッチはショボすぎる
鈴菌のチカラぁ～身に～付～けたあぁ～～
だけどぉ～～大好き♪～～ジェベ～ルにひゃあ～～く ジェベルにひゃあぁ～～く
初めて知ったぁ～オフロォドォ～～ その快感に～目覚めたオトコ～～
ジェベルタンクは大容量！！
ジェベル燃費はサイコ－だ！！
ジェベル足つきバッチリだ！！
ジェベル価格はウマすぎる！！
生～産中止～～ 悲～し～～杉～～～ Ｏｒｚ
再販～～きぼんヌ～～ ジェベルにひゃ～く ぢぇべるにひゃあぁ～～～く
あれは何だ！ 何だ？ 何だ！？
あれはジェベル ジェベルにひゃあ～く ジェベ～ルにひゃあ～～く
貧乏バイクの名を受けて～ 虚飾を捨てたぁ～安価なバイクぅ～～
ジェベルパワ－は弱すぎる
ジェベルサスは短かすぎ
ジェベルオイルを食いすぎる
ジェベルクラッチはショボすぎる
鈴菌のチカラぁ～身に～付～けたあぁ～～
だけどぉ～～大好き♪～～ジェベ～ルにひゃあ～～く ジェベルにひゃあぁ～～く
初めて知ったぁ～オフロォドォ～～ その快感に～目覚めたオトコ～～
ジェベルタンクは大容量！！
ジェベル燃費はサイコ－だ！！
ジェベル足つきバッチリだ！！
ジェベル価格はウマすぎる！！
生～産中止～～ 悲～し～～杉～～～ Ｏｒｚ
再販～～きぼんヌ～～ ジェベルにひゃ～く ぢぇべるにひゃあぁ～～～く
6 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 22:21:59 ID:F+u2X57P
大晦日～元日宗谷岬にジェベシリーズ(除250)で行く(行った)ヤツいる？
今冬も去年に引き続き雪が少なそうでスパイクにはとても悪そうです。
今冬も去年に引き続き雪が少なそうでスパイクにはとても悪そうです。
>>1 O2
来年DF200探してもらう予定 でもジェベル200の方が割安なんだよねぇ 迷う迷う
来年DF200探してもらう予定 でもジェベル200の方が割安なんだよねぇ 迷う迷う
8 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 22:38:58 ID:kAGd2aaq
めっきジェベルのが100倍いいって。
先輩談
先輩談
やっぱ「薄暮」なんだ「黎明」になると思っていたのに。
やっぱ「薄暮」なんだ「黎明」になると思っていたのに。
>>前983
保険は普通みたいだね。
「以下、未満、超え」は墓穴掘ってないか。
>>前983
保険は普通みたいだね。
「以下、未満、超え」は墓穴掘ってないか。
>>10
道交法や道運法はほとんどの基準が
「以下」、「超え」
原付は50cc以下（50.00含む）
原二（普通二輪小型限定）は125cc以下（125.00含む）
高速道は125cc超え（125.00含まない）
検査対象は250cc超え（250.00は検査対象外）
普通二輪は400cc以下（400.00は含む）
あまり「未満（該当数値を含まない）」は使わない
積載重量や総重量とかには使うけどね
ちなみに保険会社のWebには、何て書いてあったか確認したか？
あのWeb内容を引用していた人はWebと「以下」「超え」の使い方が
同一でなかっただろ？
道交法や道運法はほとんどの基準が
「以下」、「超え」
原付は50cc以下（50.00含む）
原二（普通二輪小型限定）は125cc以下（125.00含む）
高速道は125cc超え（125.00含まない）
検査対象は250cc超え（250.00は検査対象外）
普通二輪は400cc以下（400.00は含む）
あまり「未満（該当数値を含まない）」は使わない
積載重量や総重量とかには使うけどね
ちなみに保険会社のWebには、何て書いてあったか確認したか？
あのWeb内容を引用していた人はWebと「以下」「超え」の使い方が
同一でなかっただろ？
>>1さん乙！
うをっっ・・・！ 俺の桶ネタがテンプレになっとる ^^;
うをっっ・・・！ 俺の桶ネタがテンプレになっとる ^^;
14 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 10:50:15 ID:TND+0Hit
貯金スレにつれていきたい。
17 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 04:39:19 ID:uXbjf1Ap
18 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 10:03:09 ID:6BJSJuNd
そろそろスパイク履きたいんだけど雪が全然積もってない。なにこの温暖化。
19 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 16:06:43 ID:AvDnkbSi
買うべきだろうか？？
ジェベル１２５ ９万円
年式不明、タイヤ前後ともカピカピで交換必要、ブレーキパッド新品、スイングアーム錆あり
タンク凹み錆なし、キャリアなし、クラッチレバー曲がり、エンジン一発始動、吹け上がりややもたつく感じ
自賠責２年＋前後タイヤ交換つけて乗り出し１２万円。
ジェベル１２５ ９万円
年式不明、タイヤ前後ともカピカピで交換必要、ブレーキパッド新品、スイングアーム錆あり
タンク凹み錆なし、キャリアなし、クラッチレバー曲がり、エンジン一発始動、吹け上がりややもたつく感じ
自賠責２年＋前後タイヤ交換つけて乗り出し１２万円。
正直ちょっとお高い万円だなとは思うけど
それしかないなら仕方無いな。
中古でもなかなか出ないだろうからな １２５は。
それしかないなら仕方無いな。
中古でもなかなか出ないだろうからな １２５は。
21 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 17:02:51 ID:AvDnkbSi
中国製ＧＮ１２５の新車が１５万円・・・
ジェベルと悩む・・
ジェベルと悩む・・
俺ならそのジェベ１２５もＧＮも買って
エンジン載せ換える。
エンジン載せ換える。
>19
車台番号分かれば年式すぐに見当付くけど？
車台番号分かれば年式すぐに見当付くけど？
ごめん、調べてるときに間違って送信しちゃった。
車台番号 SF44Aのあとが
100001～ 93年 角型ランプ
101291～ 94年 以降丸目
101923～ 95年 このあとモデルチェンジしばらく無し
従って95,96,97,98年のこの辺りが
一番多いか？
109849～ 97年のDF125
110452～ 99年最終型
ご参考まで。
車台番号 SF44Aのあとが
100001～ 93年 角型ランプ
101291～ 94年 以降丸目
101923～ 95年 このあとモデルチェンジしばらく無し
従って95,96,97,98年のこの辺りが
一番多いか？
109849～ 97年のDF125
110452～ 99年最終型
ご参考まで。
25 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 21:45:29 ID:AvDnkbSi
角目なので～９３だということが分かりました。
ライトやメーターや色が変わること以外に
ジェベル125の９３～９９って何か変わるのですか？
ジェベル125の９３～９９って何か変わるのですか？
サービスマニュアルを見る限りでは色以外の変更はなさげ
28 ：24：2007/12/24(月) 10:27:40 ID:7d0uInhV
>26
ご参考までに。正直ほとんど変わっていない。
ＤＦへの変更の方がずっと大きい。ＤＦ欲しかったなあ。
SEP(93) → SER(94)
・ライト角から丸
・メータ角から丸
・ハンドルロックをイグニッションキーと一体
・アッパブラケット、ハンドルホルダの形状変更
SER → SES(95)
・色変更
SES → SEX(99)
・デカール変更
・金属部品のシルバー塗装
ＤＦにはキックもオイルクーラもあるし、ＣＤＩ点火だし……（SEXのオレ涙目）
ご参考までに。正直ほとんど変わっていない。
ＤＦへの変更の方がずっと大きい。ＤＦ欲しかったなあ。
SEP(93) → SER(94)
・ライト角から丸
・メータ角から丸
・ハンドルロックをイグニッションキーと一体
・アッパブラケット、ハンドルホルダの形状変更
SER → SES(95)
・色変更
SES → SEX(99)
・デカール変更
・金属部品のシルバー塗装
ＤＦにはキックもオイルクーラもあるし、ＣＤＩ点火だし……（SEXのオレ涙目）
29 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 19:10:01 ID:o7B75uFm
ジェベル１２５と２００だと乗った感じは大分違いますか？
もしかしてカブ５０と９０くらい違う？？だと困ります。
もしかしてカブ５０と９０くらい違う？？だと困ります。
30 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 23:05:37 ID:nODAnNal
ポジション的にはまったく同じだけど、５０とCT１１０くらいエンジンパワーは違うかも。
>>29
そりゃ同じ車体で７５ｃｃも違えば・・・ね。
トルク感（特に加速時）なんかは全然違うよ。
維持費用は１２５のが安いけど、俺は２００を推奨。
正味、保険税金以外は燃費もメンテ費用もほぼいっしょ。
タマ数なんかも２００の方が多いから、選り取り見取りだし。
そりゃ同じ車体で７５ｃｃも違えば・・・ね。
トルク感（特に加速時）なんかは全然違うよ。
維持費用は１２５のが安いけど、俺は２００を推奨。
正味、保険税金以外は燃費もメンテ費用もほぼいっしょ。
タマ数なんかも２００の方が多いから、選り取り見取りだし。
バンバンがFI化したからエンジンパーツも新品で…とか思ったんだけど
互換性はどんなもんなんだろ
互換性はどんなもんなんだろ
１ヶ月放置プレイしたジェベル200のエンジンがかからないだわさ(´・ω・｀)
スネてるだけさ
昨晩、キック100発をお見舞いしたら復活した(｀・ω・´)
どうやら放置プレイでマゾに目覚めてしまったみたい。
どうやら放置プレイでマゾに目覚めてしまったみたい。
38 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 12:09:43 ID:11PfuxZJ
ハイルジェベル
>39
浣腸プレイっすか!?(σ・∀・)σ
浣腸プレイっすか!?(σ・∀・)σ
おいらのDF200の燃費が悪い。
27km/L程度。
普通か？
30は期待していいバイクだと思うんだが。
27km/L程度。
普通か？
30は期待していいバイクだと思うんだが。
42 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 21:34:47 ID:Q4zozYxe
エンジンオーバーホールすれば燃費の向上が期待できるが、費用対効果を考えると…。
走り方を改善する気はありませんか
トロトロ走っても、ぶん回しても、下り坂でエンジン切っても、そう劇的には変わらないので、忍耐対効果を考えると…。
カブのキャブでもつける
エンジンオーバーホールの何が燃費改善に効果が有るのでしょうか。
知らず知らずクラッチが滑ってるとか
ベアリング類のガタとかじゃね
>>46
何がっていったらメカニカルロスの低減かな。
ベアリング交換から、クランクシャフトの芯だしから、
ヘッドのカーボン除去etc・・・。
長年走っていると、汚れや、部品の磨耗で、
抵抗が段々大きくなってくるから、
それを新品に近い状態で戻してやることで、燃費を改善しているよ。
何がっていったらメカニカルロスの低減かな。
ベアリング交換から、クランクシャフトの芯だしから、
ヘッドのカーボン除去etc・・・。
長年走っていると、汚れや、部品の磨耗で、
抵抗が段々大きくなってくるから、
それを新品に近い状態で戻してやることで、燃費を改善しているよ。
＞ダイエット汁
ものすごくｱﾚな液体を想像してﾜﾗﾀ
ものすごくｱﾚな液体を想像してﾜﾗﾀ
>>47,48,49
おおよそなっとくです。
私は 125 で一人で乗ってて 40km/L 弱です。タンデムで 30km/L 超くらい。
単純じゃないでしょうけれど、これが 30% も悪化するとなると、その分は
熱として放出されているのでしょうから、ただでも放熱に問題の多いエン
ジンだと聞いているので大変なことになるだろうなと心配していました。
タペットクリアランスの過多は出力の低下に繋がるんでしょうね。
おおよそなっとくです。
私は 125 で一人で乗ってて 40km/L 弱です。タンデムで 30km/L 超くらい。
単純じゃないでしょうけれど、これが 30% も悪化するとなると、その分は
熱として放出されているのでしょうから、ただでも放熱に問題の多いエン
ジンだと聞いているので大変なことになるだろうなと心配していました。
タペットクリアランスの過多は出力の低下に繋がるんでしょうね。
53 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 09:12:04 ID:X9/W6RN7
単純に圧縮が抜けて不完全燃焼してるだけでもガスが濃いのと同じような症状になったりもする。
その場合エンジン放熱は正常なエンジンより温度が低い。そして燃費が悪くなる。
基本的にエンジン放熱はガスが薄い方が高くなるので、そこからもエンジンの調子は伺えるよ。
その場合エンジン放熱は正常なエンジンより温度が低い。そして燃費が悪くなる。
基本的にエンジン放熱はガスが薄い方が高くなるので、そこからもエンジンの調子は伺えるよ。
俺のSX125はリッター25キロだ。気にスンナ！
55 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 13:09:08 ID:RmU1F1U/
>>41
新車購入後８年目のDF200E、燃費はまだまだ35kmだよ。
チェーンの調整とオイルをこまめに追加してあげているだけで、けっこういい感じ。
ところでハンドルカバー付けたついでに、今度、旭風防も付けようと思っている。
迷彩のDFになら合いそうなんだけどな…。
新車購入後８年目のDF200E、燃費はまだまだ35kmだよ。
チェーンの調整とオイルをこまめに追加してあげているだけで、けっこういい感じ。
ところでハンドルカバー付けたついでに、今度、旭風防も付けようと思っている。
迷彩のDFになら合いそうなんだけどな…。
タペット調整何回やってもカチカチうるせえええええええええええええ
仕様でござるか？
仕様でござるか？
カチカチが心地よく感じてからがジェベル乗りってことでいかが？
タペット音が消えねえ、と思っていたらピストンの首振り音だた事がある。
タペット音はアイドリングだろうがエンジンブレーキだろうが常時発生するが、首振り音はアクセル開度や負荷の掛かり具合で音がしなくなる事があるのが見分け方。
タペット音はアイドリングだろうがエンジンブレーキだろうが常時発生するが、首振り音はアクセル開度や負荷の掛かり具合で音がしなくなる事があるのが見分け方。
タペット音は成るのが正常だよ。
静かなのは新車時の始めの数100kmだけ。
静かなのは新車時の始めの数100kmだけ。
60 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 17:26:25 ID:aev8ckg4
この時期風防欲しくなります。
皆さんどうしてます？
旭風防 効きそうですが付くかな？
皆さんどうしてます？
旭風防 効きそうですが付くかな？
>>60
チョイノリ用とかビジバイスクーター用の汎用品とか、
http://www.naps-jp.com/update/entry/001974.php
こんなタイプのシールドは純正より効果的かもしれん。
チョイノリ用とかビジバイスクーター用の汎用品とか、
http://www.naps-jp.com/update/entry/001974.php
こんなタイプのシールドは純正より効果的かもしれん。
62 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 21:28:29 ID:aev8ckg4
>60
以前同様な質問にレスしたが刀のスクリーンを流用している
個人的には大満足です
以前同様な質問にレスしたが刀のスクリーンを流用している
個人的には大満足です
物凄くヒザが冷えるんですが、シュラウド的な製品て在りませんか？
また、他にヒザ冷え対策してしてる方教えてください。
また、他にヒザ冷え対策してしてる方教えてください。
66 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 14:22:17 ID:xoUg6DA4
↑
ジェベルです。
ジェベルです。
オーバーパンツ、すててこで、それでも駄目なら使い捨て懐炉。
カブとかのレッグガードでよければ鉄パイプでステー作って取り付けてあげるぜ。
溶接汚くてよければ、1万円でどうよ。
溶接汚くてよければ、1万円でどうよ。
お金無いからカラダで払います！
70 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 19:00:12 ID:rj1fEvPq
おｋ！
シュラウド欲しいよなあ
デザイン的な意味で
ステッカーとか貼りたい
デザイン的な意味で
ステッカーとか貼りたい
おおー 皆ありがとう！
使い捨てｶｲﾛは通勤で使うにはコスト高だし、
カブのﾚｯｸﾞｶﾞｰﾄﾞではジェベルが本当にカブ化しそうで乗り気になれない。…ｽﾏﾝ
やっぱシュラウドかなぁ～ でも、容量大のノーマルタンクは手放せないｗ…ｲﾔﾏｼﾞ
何か画期的なやつ無いかな～
つー訳でオシャレなマル貧カスタムの頭脳集団方達
宜しくお願いします。
使い捨てｶｲﾛは通勤で使うにはコスト高だし、
カブのﾚｯｸﾞｶﾞｰﾄﾞではジェベルが本当にカブ化しそうで乗り気になれない。…ｽﾏﾝ
やっぱシュラウドかなぁ～ でも、容量大のノーマルタンクは手放せないｗ…ｲﾔﾏｼﾞ
何か画期的なやつ無いかな～
つー訳でオシャレなマル貧カスタムの頭脳集団方達
宜しくお願いします。
バイク通勤をやめる
74 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 23:38:53 ID:VkoyweP6
ちょっとだけ生活の知恵な。
使い捨てカイロは、使ってる途中でも穴の空いてない袋に密閉して保存しておくと
次回使いたい時に袋から取り出して残り時間分使える。
使い捨てカイロは、使ってる途中でも穴の空いてない袋に密閉して保存しておくと
次回使いたい時に袋から取り出して残り時間分使える。
ハクキンカイロミニがオヌヌメ
財布が暖かくなればいいのにあけおめ♥
あけおめ
今年も元気に貧乏でいくぜ！
今年も元気に貧乏でいくぜ！
78 ： 【大凶】 【1079円】 ：2008/01/01(火) 00:39:43 ID:1EUgmjCQ
あけ
オプチマスのガソリン懐炉使ってます。
途中で消火できるし温度調節もできる。
途中で消火できるし温度調節もできる。
80 ： 【大吉】 【983円】 ：2008/01/01(火) 01:11:39 ID:hBogtiJG
あと数時間したら走り初め。
81 ： 【大吉】 【1301円】 ：2008/01/01(火) 02:20:51 ID:B0oZcEDe
500円以上で、MyDJEBELは今年いっぱいは元気！
さっき帰ってきた。初詣は平安神宮、八坂神社にチャリで行ってきたよ。
昔、まだ金持ちでモンスターに乗ってた時、バグスターのタンクジャケットを使ってた。
鉄のタンクが直接当たらないので、冬場は重宝したよ。
マイジェベ～ルにも、100均のネオプレーンの袋を加工して作ってみようかなo(^-^)o
昔、まだ金持ちでモンスターに乗ってた時、バグスターのタンクジャケットを使ってた。
鉄のタンクが直接当たらないので、冬場は重宝したよ。
マイジェベ～ルにも、100均のネオプレーンの袋を加工して作ってみようかなo(^-^)o
SX125Rのヘッドライトバルブが切れたので交換してたんだが、
取り付け方が分からなくなった。。。
バネのついた金具にバルブをはめてからだと、
ヘッドライト本体に金具を固定できない？？ので、
とりあえずゴムのカバーを本体にガムテープ止めしてみた。
どういう手順が正解？
取り付け方が分からなくなった。。。
バネのついた金具にバルブをはめてからだと、
ヘッドライト本体に金具を固定できない？？ので、
とりあえずゴムのカバーを本体にガムテープ止めしてみた。
どういう手順が正解？
85 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 21:02:28 ID:er1uQscj
俺もこの前始めて交換作業したけど覚えてない。
が、すんなり出来たよ。
作業する時はバラす時の逆にするだけなんだから、それが出来ないなら自分で作業するのやめろよ。
と元日から厳しくする。
が、すんなり出来たよ。
作業する時はバラす時の逆にするだけなんだから、それが出来ないなら自分で作業するのやめろよ。
と元日から厳しくする。
それが、外すときは金具があっさり本体から外れたから、
正しくついてなかったみたいなんだよね。
まぁ、いいや。
聞いて悪かったみたいだね。
ごめんよ。
正しくついてなかったみたいなんだよね。
まぁ、いいや。
聞いて悪かったみたいだね。
ごめんよ。
89 ： 【吉】 【1469円】 ：2008/01/01(火) 23:30:13 ID:sWZardJP
ジェベルとSXのヘッドライトバルブの付け方はほぼ同じ？
もし、そうなら新年早々伝説が生まれた稀ガス。
もし、そうなら新年早々伝説が生まれた稀ガス。
>>87-88を見るに同じなんじゃないかと思ったｼﾞｪﾍﾞﾙ糊
新年早々myジェベのエンジンがぁゃιぃorz=3。
冷えすぎジェベ
気温が0度近くになるとクラッチワイヤーの動きが重くなるね、結構辛い。
クラッチから嫌な摩擦音が聞こえるようになってきた…
交換しようと思ったんだけどあの板って6枚買うと結構高いのな
交換しようと思ったんだけどあの板って6枚買うと結構高いのな
新車のときから
冷えてるときジゃダーがでてる
冷えてるときジゃダーがでてる
ことし始めて sx125 に乗った。
橿原神宮まで初詣に行ってきた。
気温が高かったせいもあるが、オーバーパンツで寒さ知らずだった。
橿原神宮まで初詣に行ってきた。
気温が高かったせいもあるが、オーバーパンツで寒さ知らずだった。
クラッチケーブル換えたら軽くなった。
ケーブルに柔らかいオイルを流し込んだらレバーのタッチも軽くなるかも。
ケーブルに柔らかいオイルを流し込んだらレバーのタッチも軽くなるかも。
しかも四ツ木のパーツセンターが開くのは七日以降なのなorz=ξ。
100 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 14:29:36 ID:KkbY/1qk
>>99
クラッチレバーの支点にも何かグリス注すといいよ
クラッチレバーの支点にも何かグリス注すといいよ
101 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 16:30:33 ID:lf4SK/8/
, ‐ ' ´ ￣￣ ｀ 丶､
／ 丶
, ' r､'´ _ ＿ ヽ
/ /ヽヽ__ ' ´ ＿_＿__,, イ ヽ
,' ,' ｛_r'‐'',ニ二､ｰ==＝-‐'|l 、｀、
ｉヽ i /／ '´ ￣｀ヽヽ l| l i
,' ヽ ｌ / ､>‐＝､､ =ﾆヽ ! ｌ ｌ 知ってる？
,' /⌒ l | ´ /（__,!゛ ｀､! | !
,' ! '＾> |! i｡_oｿ , ﾆ､, ﾉ 丿 在日コリアン64万人中46万人が無職なのよ
,' ヽ ヽ ｀ ─ '⌒Ｙ, ' ／
/ |｀T ､ j /}´ ,'＾! しかも、その中のほとんどが日本人はもらえない
/ ｌ ｌ ｉ iヽ i｀ ｰｧ /ノ / /
/ | | i ｉ ! ＼ l_／ ノ | ｛ヽ / / 生活保護を平均で毎月１７万貰ってるの。
,' ｜ | i iﾉ 丶､ __ , イ | | l ｝ 〃 二ヽ
,' r| | '´＼_ / ,' ,′ ｜ | ｜└'{_/ ,─｀、
,' , --─/ l | ─ ､ ｀X´ﾄ、 ,′ ｜ | ｜ '-ｲ_ｨ､ 〉
／ / ｌ ｌ ＼-､l__ヽ_ ｜ | !
／ 丶
, ' r､'´ _ ＿ ヽ
/ /ヽヽ__ ' ´ ＿_＿__,, イ ヽ
,' ,' ｛_r'‐'',ニ二､ｰ==＝-‐'|l 、｀、
ｉヽ i /／ '´ ￣｀ヽヽ l| l i
,' ヽ ｌ / ､>‐＝､､ =ﾆヽ ! ｌ ｌ 知ってる？
,' /⌒ l | ´ /（__,!゛ ｀､! | !
,' ! '＾> |! i｡_oｿ , ﾆ､, ﾉ 丿 在日コリアン64万人中46万人が無職なのよ
,' ヽ ヽ ｀ ─ '⌒Ｙ, ' ／
/ |｀T ､ j /}´ ,'＾! しかも、その中のほとんどが日本人はもらえない
/ ｌ ｌ ｉ iヽ i｀ ｰｧ /ノ / /
/ | | i ｉ ! ＼ l_／ ノ | ｛ヽ / / 生活保護を平均で毎月１７万貰ってるの。
,' ｜ | i iﾉ 丶､ __ , イ | | l ｝ 〃 二ヽ
,' r| | '´＼_ / ,' ,′ ｜ | ｜└'{_/ ,─｀、
,' , --─/ l | ─ ､ ｀X´ﾄ、 ,′ ｜ | ｜ '-ｲ_ｨ､ 〉
／ / ｌ ｌ ＼-､l__ヽ_ ｜ | !
柔らか過ぎると潤滑効果が薄れすぎて駄目かも。
今の時期なら柔らかめのエンジンオイルくらいで良いかも。
今の時期なら柔らかめのエンジンオイルくらいで良いかも。
103 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 02:35:00 ID:qN1TMU2X
もうすぐジェベル納車されまつ。
メンテスタンドとキャリアを鋼材から切って溶接して作ろうと思ってるんだけど
２、３個作ってヤフオク出品してウマウマ・・という分けにいかないですかね？
メンテスタンドとキャリアを鋼材から切って溶接して作ろうと思ってるんだけど
２、３個作ってヤフオク出品してウマウマ・・という分けにいかないですかね？
500円なら買うぞｗ
105 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 02:44:15 ID:qN1TMU2X
きれいな溶接なら・・・
メンテスタンドいいな。オクで探そうｗ
ビールケースだろ常考
>105
メンテスタンド5000円ならアストロで買うぉ
それより俺のライディングスポットのキャリアに純正のメットホルダーのブラケットを溶接してくれｗ
メンテスタンド5000円ならアストロで買うぉ
それより俺のライディングスポットのキャリアに純正のメットホルダーのブラケットを溶接してくれｗ
メンテスタンドにビールケース最高
車洗う時の踏み台にもなるしな
車洗う時の踏み台にもなるしな
ビールというか清酒のケースでやろう
としたがグラグラする
としたがグラグラする
映画かドラマの撮影現場に忍び込んで、大道具の箱足をかっぱらってくる。
なんつって、自作しても500円前後だが。
なんつって、自作しても500円前後だが。
>>103
純正のDFキャリヤで\10k、ジェベ用で\6k
なのに作る？
スタンドも安いのが出てるからよほど優れてないと売れないじゃないかな？
アルミの加工が出来るのなら何かの純正流用キャリパーサポート作ると売れると思うよ。
Fブレーキが弱いのは誰でも知ってるから
純正のDFキャリヤで\10k、ジェベ用で\6k
なのに作る？
スタンドも安いのが出てるからよほど優れてないと売れないじゃないかな？
アルミの加工が出来るのなら何かの純正流用キャリパーサポート作ると売れると思うよ。
Fブレーキが弱いのは誰でも知ってるから
前後どっちか浮かせるだけなら棒1本でできるんだけどな
棒一本でイカせることが出来るのは相当なテクニシャン
今日、DFの夜間迷彩カラーを見た
なんか、凄い格好いいなｗ
思ったよりずっとポップな感じだった
緑だのオレンジだの銀は良く見るんだが
だいぶん印象が変わるなぁ・・・
欲しくなっちまったよ
しかし、本人確定してしまうぐらい
数が少ないレア車じゃないか？ｗ
なんか、凄い格好いいなｗ
思ったよりずっとポップな感じだった
緑だのオレンジだの銀は良く見るんだが
だいぶん印象が変わるなぁ・・・
欲しくなっちまったよ
しかし、本人確定してしまうぐらい
数が少ないレア車じゃないか？ｗ
夜間迷彩ってなんだべ
どこで見たんだべ
どこで見たんだべ
夜に迷彩カラー見ただけだろｗ
茶色っぽい色と黒っぽい色の組みあわせの迷彩が
あったような、なかったような。
あったような、なかったような。
青白系のアーバン迷彩ﾓﾄﾞｷのことでしょ＞夜間迷彩
あの手の色は夜間じゃなくて市街地のコンクリートに擬態するためのものだけどね。
今だったらデジタル迷彩を完全再現してくれたらおもしろいんだけどなぁ・・・
効果ありすぎて事故多発かもしれないけど。
あの手の色は夜間じゃなくて市街地のコンクリートに擬態するためのものだけどね。
今だったらデジタル迷彩を完全再現してくれたらおもしろいんだけどなぁ・・・
効果ありすぎて事故多発かもしれないけど。
マットブラックにクリアを重ねると暗闇に・・・。
赤外線ヘッドライトと暗視ゴーグル込みで。
赤外線ヘッドライトと暗視ゴーグル込みで。
パンタジャッキ えらくぐらつく
俺の車のパンタはアルミなんで怖くて使えないｗ
ジェベ１２５にキックをつけようと思ってるんだがCDIに変えなきゃだめ？
DF200Eの見積もりに行ってきた
初めてエンジン音聞いたけど惚れたぜ でかいカブって意味が解ったｗ
初めてエンジン音聞いたけど惚れたぜ でかいカブって意味が解ったｗ
>>118
DFの最終型DF200EYのCG4（パールプルートグリーン/ブラック）かも知れぬ。
DjebelやDFには稀少色（不人気色）も多いだろうね。どこかのスレで出現率はNR並という主旨の書き込みしたら怒らえたw。
DFの最終型DF200EYのCG4（パールプルートグリーン/ブラック）かも知れぬ。
DjebelやDFには稀少色（不人気色）も多いだろうね。どこかのスレで出現率はNR並という主旨の書き込みしたら怒らえたw。
130 ：キック厨 ◆JeBySSH42A ：2008/01/06(日) 21:27:20 ID:U8NRNd5z
>>127
キック無しにキックを着けるのは、クランクが逝った時についでに行うのが合理的。
キック無しにキックを着けるのは、クランクが逝った時についでに行うのが合理的。
>>>124
DQn茶髪きめえ
DQn茶髪きめえ
となると貧乏バイクのジェベルのりはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
137 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 09:21:55 ID:Z7O8kdaP
>>135
リアルDQN氏ね
リアルDQN氏ね
139 ：キック厨 ◆JeBySSH42A ：2008/01/07(月) 21:51:20 ID:Rl573Xmk
で、去年の春、キック着けたのだが先日バッテリー切れに見舞われた。
押し掛けよりキックの邦画数段楽だな。
急ぎの時（信号の時の再スタートetc）意外極力キックでキックのコツを学習したればこそだが。
押し掛けよりキックの邦画数段楽だな。
急ぎの時（信号の時の再スタートetc）意外極力キックでキックのコツを学習したればこそだが。
IDにDFが出たので記念に(´ω｀ )
500-600のハイコンプシングルじゃないし
キックより押しがけだら
そう言うと山でとかゆーのなｗ
エンジン掛かったら右足で左のステップに乗るんよ
シートに乗っかろうとすると多分こける
キックより押しがけだら
そう言うと山でとかゆーのなｗ
エンジン掛かったら右足で左のステップに乗るんよ
シートに乗っかろうとすると多分こける
でも正直体調悪い時にキックはしたくないよ･･･
SX200Rなんだけど出先でお腹痛くなった時のキックは地獄だった('A`)
SX200Rなんだけど出先でお腹痛くなった時のキックは地獄だった('A`)
144 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 11:10:17 ID:SLCn0532
145 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 23:17:38 ID:vMEXj6kA
すいません、親切な方教えていただけないでしょうか(ーー;)
ジェベル２００のチョ-クってどこにあるのでしょう？私がバカなんでしょうが
いくら探しても発見できません。１年近く前に中古で買ったので取り扱い説明書
もないし････チョークないのでそのままエンジンかけようとセル回してたら
バッテリー上がってしまって押しがけしてもかからないのです・・・
ジェベル２００のチョ-クってどこにあるのでしょう？私がバカなんでしょうが
いくら探しても発見できません。１年近く前に中古で買ったので取り扱い説明書
もないし････チョークないのでそのままエンジンかけようとセル回してたら
バッテリー上がってしまって押しがけしてもかからないのです・・・
146 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 23:21:05 ID:xprTHrK+
>>145
キャブの横あたりに ひっぱるような レバーありますよ あんまり使ってないと固着してるかも
キャブの横あたりに ひっぱるような レバーありますよ あんまり使ってないと固着してるかも
147 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 23:34:13 ID:YnN/7pG4
ちなみに半分戻すこともできる。
ところで、誰かＤＦのキャリア余ってませんか？
ところで、誰かＤＦのキャリア余ってませんか？
上がってるから何事かと思うだろ...
>>145
スタータージェットも詰まってるかも知れぬ。
スタータージェットも詰まってるかも知れぬ。
余ってる。幅広すぎてサイドバッグ付けづらいのでわざわざ純正買って交換した。
151 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 16:17:43 ID:YkCBwnDn
中古で買ったジェベル１２５だけどスパークプラグがD7EAってのが付いてた。
ＤＲ８ＥＡに交換したけどほとんど同じ形してんのな。結構何でも大丈夫なのかね。
アイドリングがかなり安定するようになったのとフケが良くなった感じがする。
ちょっくら走ってくる。
ＤＲ８ＥＡに交換したけどほとんど同じ形してんのな。結構何でも大丈夫なのかね。
アイドリングがかなり安定するようになったのとフケが良くなった感じがする。
ちょっくら走ってくる。
R の有る無しはノイズ低減用の抵抗入りかどうかで電波の弱いところでラ
ジオを聞かないと差は分からないと思います。
数字は焼け具合で調整する範囲だと思います。
要するに二つのプラグの差は僅差だと思います。
ジオを聞かないと差は分からないと思います。
数字は焼け具合で調整する範囲だと思います。
要するに二つのプラグの差は僅差だと思います。
153 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 17:59:38 ID:1PMTKyPq
3ヶ月前に中古で買ったジェベ
昨日から振動が気になり出してきた
これってどこら辺がおかしくなってるんですか
昨日から振動が気になり出してきた
これってどこら辺がおかしくなってるんですか
大吉 気のせい
中吉 ピストンの首振り
凶 クランクベアリング死亡
中吉 ピストンの首振り
凶 クランクベアリング死亡
大吉 気のせい →我慢汁
中吉 ピストンの首振り →だきつきアボン
凶 クランクベアリング死亡 →腰下アボン
中吉 ピストンの首振り →だきつきアボン
凶 クランクベアリング死亡 →腰下アボン
ゾイル入れればなんとかなる！
あともーたーＵＰ
あともーたーＵＰ
157 ：１５３ＲＲ：2008/01/09(水) 20:30:40 ID:1PMTKyPq
オイル添加剤いれて様子を見て見ます
レスありがとうございました
レスありがとうございました
158 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 21:06:23 ID:peIkEJn/
ありがとうございます。明るい時にもう一度ひっぱるようなレバー目標に探してみます。
>>151
そら形が違ったら付けられないでしょ？ｗ
R付きは>>152さんの言うように抵抗入り。
電波ノイズを減らしてくれます。
7と8の違いは、放熱性の違い。
中心電極の回りの白い部分と、その外側の金属部分に
ぐるっと溝があるでしょ？そこの深さが違うのが一般的かな。
8番の方が放熱性が良くて、より高温(高回転)まで耐えられるって事。
放熱性は高すぎても低すぎてもダメなんで
バイクのコンディションや走り方で焼け具合見ながら選択してね。
そら形が違ったら付けられないでしょ？ｗ
R付きは>>152さんの言うように抵抗入り。
電波ノイズを減らしてくれます。
7と8の違いは、放熱性の違い。
中心電極の回りの白い部分と、その外側の金属部分に
ぐるっと溝があるでしょ？そこの深さが違うのが一般的かな。
8番の方が放熱性が良くて、より高温(高回転)まで耐えられるって事。
放熱性は高すぎても低すぎてもダメなんで
バイクのコンディションや走り方で焼け具合見ながら選択してね。
160 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 23:27:05 ID:YkCBwnDn
ジェベル１２５のサービスマニュアルっていくらで買える？
また、どこかにパーツリストを見れるサイトがあったけど教えて。
また、どこかにパーツリストを見れるサイトがあったけど教えて。
>160
サービスマニュアル、Webikeで送料込み3,750円で
買いましたよ。
パーツリストは自分も探し中。
ところで、自分のジェベル、エンジン冷えてるとクラッチ
が切れない。あったまると普通。
クラッチ板おかしいのかなあ。
サービスマニュアル、Webikeで送料込み3,750円で
買いましたよ。
パーツリストは自分も探し中。
ところで、自分のジェベル、エンジン冷えてるとクラッチ
が切れない。あったまると普通。
クラッチ板おかしいのかなあ。
>>159
螺子の長さの違いのバリエーションがあるのですが、間違って付けられて
いたりすることはあるみたい。長いとヘッドに当たるけれど短いと圧縮が
下がるだけだから。
芝刈り機のは螺子が短いみたい。
螺子部は同じでナット部分の寸法違いのプラグを付けられていたってのも
見かけたことがある。
螺子の長さの違いのバリエーションがあるのですが、間違って付けられて
いたりすることはあるみたい。長いとヘッドに当たるけれど短いと圧縮が
下がるだけだから。
芝刈り機のは螺子が短いみたい。
螺子部は同じでナット部分の寸法違いのプラグを付けられていたってのも
見かけたことがある。
俺のセカンドバイクはDR10EA。
熱価が低過ぎなんだぜ？
熱価が低過ぎなんだぜ？
>>160
品番でググると、アルファスポーツとかいう海外のサイトが見つかる。
品番でググると、アルファスポーツとかいう海外のサイトが見つかる。
湿式特有の原因として思い浮かぶのは粘度の変化でしょうか。
冷えていると粘度が大きいのでクラッチプレートにまとわり付いて切れないとか。
冷えているときに問題が有るならオイルの粘度を下げてみると原因が分かるでしょうか。
冷えていると粘度が大きいのでクラッチプレートにまとわり付いて切れないとか。
冷えているときに問題が有るならオイルの粘度を下げてみると原因が分かるでしょうか。
168 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 13:22:43 ID:FJyyxYhO
>165-168
レス有難うございます。
温まると全く問題ないので大丈夫だろうとは思いつつ……
高い方のギアだとエンストまで行かないので、現在は
２から６速でかちゃかちゃして段々軽くなってくるのを待って
乗っております。
明日も天気回復しそうなので近くを走って来ようかと。
近々点検でバイク屋さんにも行きますので165さんのアドバイス
についても聞いてみます。
レス有難うございます。
温まると全く問題ないので大丈夫だろうとは思いつつ……
高い方のギアだとエンストまで行かないので、現在は
２から６速でかちゃかちゃして段々軽くなってくるのを待って
乗っております。
明日も天気回復しそうなので近くを走って来ようかと。
近々点検でバイク屋さんにも行きますので165さんのアドバイス
についても聞いてみます。
>>169
クラッチの遊びはどのくらい？
遊び調整で改善しないなら>>165の言っている所なのかクラッチの伸び代を調整するナットがある。
エンジンから出ているクラッチの為の棒を、棒だけにして指で回して、回るようなら正に此処の調整不良。
クラッチの遊びはどのくらい？
遊び調整で改善しないなら>>165の言っている所なのかクラッチの伸び代を調整するナットがある。
エンジンから出ているクラッチの為の棒を、棒だけにして指で回して、回るようなら正に此処の調整不良。
角ライトガードのジェベルに刀のスクリーン付けたいのだが、
刀400以外と750以上では、スクリーンのサイズに違いがある様です。
確か過去スレで刀のスクリーンを付けてる方が居ましたが、
750以上のスクリーンでも可？
刀400以外と750以上では、スクリーンのサイズに違いがある様です。
確か過去スレで刀のスクリーンを付けてる方が居ましたが、
750以上のスクリーンでも可？
訂正
× 400以外
○ 400以外
× 400以外
○ 400以外
また間違った･･･orz
逝ってきますヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｰﾝ
逝ってきますヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｰﾝ
正解は？
>172
漏れが使ったのは252/400用のだと思う
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v37487249
つーかどっちでも付くと思うんで好きな方でいいんじゃないかと
刀用なら何でもよかった
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1200195149673.jpg
漏れが使ったのは252/400用のだと思う
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v37487249
つーかどっちでも付くと思うんで好きな方でいいんじゃないかと
刀用なら何でもよかった
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1200195149673.jpg
252って何だよ・・orz
SX200Rに乗ってたら靴の左足の甲の部分がズタボロになった。今は水道ホースを
ちょっと切ってシフトペダルにつけてるが、ちょっとカッコ悪い･･･orz
ちょっと切ってシフトペダルにつけてるが、ちょっとカッコ悪い･･･orz
>>178
靴の上に付ける保護グッズとか無かったっけ？
簡単に自作出来るレベルだから、用品店でじっくり観察して自作が吉。
ホムセンのゴム類切り売りコ－ナ－なんかには、
流用利きそうな物いっぱい売ってるよ。
硬質ウレタンとかスポンジ類も流用し易いカモ。
靴の上に付ける保護グッズとか無かったっけ？
簡単に自作出来るレベルだから、用品店でじっくり観察して自作が吉。
ホムセンのゴム類切り売りコ－ナ－なんかには、
流用利きそうな物いっぱい売ってるよ。
硬質ウレタンとかスポンジ類も流用し易いカモ。
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｰﾝ 戻って来ました。
>>176画像ありがとう。
刀のスクリーンは400以下でも750以上でも…(ｳﾏｸｲｴﾀ
ビシッ!と付きそうですね。
なら（大は小を兼ねる）と言う事で750以上用を付けて見ようかな。
本当に画像は参考になりました。
今からオクに凸してくるヽ(`Д´)ﾉ ｳﾗｧｰ!
>>176画像ありがとう。
刀のスクリーンは400以下でも750以上でも…(ｳﾏｸｲｴﾀ
ビシッ!と付きそうですね。
なら（大は小を兼ねる）と言う事で750以上用を付けて見ようかな。
本当に画像は参考になりました。
今からオクに凸してくるヽ(`Д´)ﾉ ｳﾗｧｰ!
ジェベルのシフトペダルなら先にゴムがついてるけど
ペダル先っちょだけの部品は出てきたっけな？
交換用にゴムだけ買ったことがあるからそれだけは間違いないが。
ペダル先っちょだけの部品は出てきたっけな？
交換用にゴムだけ買ったことがあるからそれだけは間違いないが。
>>171
それで正解。
この場所はクラッチレリーズアジャストスクリュという。プッシュロッドまで当たるまで締め込み、その位置から1/4回転戻す。
故に、遊びが出来る。熱膨脹を見込んだ調整。決してトルク管理ではない。
>>165さんの言うクラッチボスナットというのは何処なのかは謎。
それで正解。
この場所はクラッチレリーズアジャストスクリュという。プッシュロッドまで当たるまで締め込み、その位置から1/4回転戻す。
故に、遊びが出来る。熱膨脹を見込んだ調整。決してトルク管理ではない。
>>165さんの言うクラッチボスナットというのは何処なのかは謎。
チラ裏だが、今日は腰上オーバーホールした。
見込んだ場所はきっちり逝かれていたが、完調には程遠い。
見込んだ場所はきっちり逝かれていたが、完調には程遠い。
>178
ホムセンスレで何度も話題になるちくわスポンジを試したら？
ホムセンスレで何度も話題になるちくわスポンジを試したら？
>>185
アクリル板って、割れたらキケンじゃない？
ポリカ－ボネイトが高価だから、俺はペットボトル素材で作ったよ。
以前このスレで見かけた作り方参考にして。
けっこういい出来で満足です。
加工もアクリル素材より簡単だしね。
アクリル板って、割れたらキケンじゃない？
ポリカ－ボネイトが高価だから、俺はペットボトル素材で作ったよ。
以前このスレで見かけた作り方参考にして。
けっこういい出来で満足です。
加工もアクリル素材より簡単だしね。
>>188
写真うｐ
写真うｐ
>170,171
すみません、来るのが遅くなりました。
レス有難うございます。
実は同じような心配をして昨日ケーブル外して遊びを見たところ通常より大きいと
思われましたので今朝バイク屋さんに取り合えず預けてきました。
持って行く間に温まってしまって症状は消えているので、明日の朝にでも調査
してくれるとのこと。
なんとなく皆さんのご意見を集大成したような結果なのでは、と思います。
ご意見下さった皆さんに御礼申し上げます。
すみません、来るのが遅くなりました。
レス有難うございます。
実は同じような心配をして昨日ケーブル外して遊びを見たところ通常より大きいと
思われましたので今朝バイク屋さんに取り合えず預けてきました。
持って行く間に温まってしまって症状は消えているので、明日の朝にでも調査
してくれるとのこと。
なんとなく皆さんのご意見を集大成したような結果なのでは、と思います。
ご意見下さった皆さんに御礼申し上げます。
俺のも新車からなってる
持病だとおもってる
持病だとおもってる
192 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 16:07:22 ID:rk/CVba4
だから冬期間はオイルを柔めのにしろと、、、
5ヶ月放置プレイしたら燃料コックが硬くなっててやばかったぜ
194 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 04:39:10 ID:mtJPUnI9
ジェベル２００って．．．セローより遅いの？
なんかエンジンが散々な言われ方してるけど。
なんかエンジンが散々な言われ方してるけど。
あぁごめん、２２５のセローと比べて、ね。
スペック的にはどっこいどっこいなんだけど
このスレ見てるとジェベルのが遅く思えちまうｗ
どうなんすか？
スペック的にはどっこいどっこいなんだけど
このスレ見てるとジェベルのが遅く思えちまうｗ
どうなんすか？
ジェベル２００ VS セロー２２５
ジェベルのほうが軽い。
セローの方が排気量の割に単純出力は低い。
最高速とかを別にすれば、ジェベルの方が早い。
おまけにセローの方が音がうるさい。
そう、ここはジェベル党のスレ。
ジェベルのほうが軽い。
セローの方が排気量の割に単純出力は低い。
最高速とかを別にすれば、ジェベルの方が早い。
おまけにセローの方が音がうるさい。
そう、ここはジェベル党のスレ。
ジェベルもセローもそんなに変わらない。
ブレーキが貧弱貧弱でオイルがすぐにカラカラカラカラになって
ルックスが原付みたいで必死にならないと加速しない点を除けば
どっちを買っても変わらない。
ブレーキが貧弱貧弱でオイルがすぐにカラカラカラカラになって
ルックスが原付みたいで必死にならないと加速しない点を除けば
どっちを買っても変わらない。
198 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 10:50:20 ID:j8ekFT/p
軽さと下のトルクがあるから
扱いやすいのはセローよりﾄﾞｼﾞｪだわな
扱いやすいのはセローよりﾄﾞｼﾞｪだわな
>>198
高速走ってる画像もあったよな
高速走ってる画像もあったよな
まじでこのかっこで乗ってるのを見たことがある
１００ｍ前からなんじゃありゃと・・・
１００ｍ前からなんじゃありゃと・・・
鱸乗りだから仕方ないｗ
これって250だよねーとか言われてる予感。
タンクに嘘でもいいからセローって書いとけよって漢字ではあるん。
これって250だよねー
>>206
急いで召還呪文を唱えるんだ！
急いで召還呪文を唱えるんだ！
キャンディーさん？はDFかジェベの200に乗ってたはずだけどな。
乗り換えたのかな？
乗り換えたのかな？
レスさんくす！ジェベ２００の方がエンジンが
軽そうだよね。
ジェベもＦＩ化されて復活しないかなー。
軽そうだよね。
ジェベもＦＩ化されて復活しないかなー。
ＦＩ化なんかクソ食らえだな。
そう、ここは貧乏スレ。
そう、ここは貧乏スレ。
211 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 11:29:59 ID:z2bgQZF6
昨日ちょっとだけ乗った
やはり今の時期はジェベルだね
やはり今の時期はジェベルだね
212 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 13:41:34 ID:o1VKdjBy
FI化するとただでさえ非力気味なジェベのエンジン出力が低下するんだろうなー。
けど、雑誌のインプレを読んだかぎりでは数値上の出力が落ちてもFI化した車輛はキャブ時代
より速くなってるっぽいよね。
けど、雑誌のインプレを読んだかぎりでは数値上の出力が落ちてもFI化した車輛はキャブ時代
より速くなってるっぽいよね。
213 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 13:42:54 ID:mf6jKlzB
空気圧は前後どのくらい？１２５で純正タイヤです。
>212
ヒント：雑誌＝広告
ヒント：雑誌＝広告
>>212
FIで完全にキャブをエミュレートすれば、同じ性能に
なるはずだよ
ただ、FIに何を求めてるか考えれば、トレースは無意味
燃費の向上や排ガスの浄化を目的としたら
キャブとは違った味になるのは当然
ただ、8000rpmと9000rpmでメインジェットの口径を変えるような
細かな芸当はFIにしかできない
センサーとコンピュータで徹底して性能向上を追求したら
キャブなんてミニカーと同じダイカストのオモチャだよ
FIで完全にキャブをエミュレートすれば、同じ性能に
なるはずだよ
ただ、FIに何を求めてるか考えれば、トレースは無意味
燃費の向上や排ガスの浄化を目的としたら
キャブとは違った味になるのは当然
ただ、8000rpmと9000rpmでメインジェットの口径を変えるような
細かな芸当はFIにしかできない
センサーとコンピュータで徹底して性能向上を追求したら
キャブなんてミニカーと同じダイカストのオモチャだよ
ああ左側のほうだった
219 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 16:52:36 ID:THoq2t9B
>212.216
４輪の時代背景を重ねると、
ＦＩのデータが蓄積されてくればパワーアップも
期待できそうだが・・・・・甘いかなw
４輪の時代背景を重ねると、
ＦＩのデータが蓄積されてくればパワーアップも
期待できそうだが・・・・・甘いかなw
>>219
甘いだろうな（ｗ
FIのすべてが部品共通化とかで、余裕をもった規格で
綿密なプログラムと応答速度に対応するなら、センサーを
ごまかしたりマップを書き換えれば良いけど
たぶん、シンプルisチンケなレンカ品が付くだけだろ
甘いだろうな（ｗ
FIのすべてが部品共通化とかで、余裕をもった規格で
綿密なプログラムと応答速度に対応するなら、センサーを
ごまかしたりマップを書き換えれば良いけど
たぶん、シンプルisチンケなレンカ品が付くだけだろ
>>213
漏れも200だが前1.50後1.75だ。
車体重量大差ないから（200-106kg 125-105kg）たぶん同じだと思ふ。
前オーナーが左スイングアームのステッカー剥がしちゃったのかな？
漏れも200だが前1.50後1.75だ。
車体重量大差ないから（200-106kg 125-105kg）たぶん同じだと思ふ。
前オーナーが左スイングアームのステッカー剥がしちゃったのかな？
>213
自分は１２５。
一名乗車時 前1.50、後1.75
二名乗車時 前1.50、後2.25
とサービスマニュアルに書いてあります。
自分は１２５。
一名乗車時 前1.50、後1.75
二名乗車時 前1.50、後2.25
とサービスマニュアルに書いてあります。
まだジェベルでタンデムしたことないなー パワーなくて辛そう
なもんで後輪エア圧2.25ｷﾛは未体験ゾーン
なもんで後輪エア圧2.25ｷﾛは未体験ゾーン
224 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 00:22:39 ID:FVQEDYwZ
SX200だけど購入以来タンデムしまくり。
俺は登り坂以外ではパワー不足はそれほど感じない。
空気圧は2.00で。
じっさいタンデムツーしてて困るのは、あまりの乗り心地の良さに寝られることくらいだｗ
俺は登り坂以外ではパワー不足はそれほど感じない。
空気圧は2.00で。
じっさいタンデムツーしてて困るのは、あまりの乗り心地の良さに寝られることくらいだｗ
DF乗りだが、タンデムはSX125でしかやってないが、男２人でタンデムしても
重心の変化が少なかったので結構走りやすかった。
重心の変化が少なかったので結構走りやすかった。
>>224
そうそう「眠くなってウトウトしていた」なんて云われると怖い。
「落ちると死ぬぞ」って脅したらカフェイン入りのキャンデー舐めてた。
私のマニュアル(SX125R)には一名と二名の空気圧は同じだった。
記憶だと前が 1.5 で後ろが 1.75 だったと…でも前後供に 2k にしてる。
そうそう「眠くなってウトウトしていた」なんて云われると怖い。
「落ちると死ぬぞ」って脅したらカフェイン入りのキャンデー舐めてた。
私のマニュアル(SX125R)には一名と二名の空気圧は同じだった。
記憶だと前が 1.5 で後ろが 1.75 だったと…でも前後供に 2k にしてる。
誤爆しますた＿|￣|○
どこの誤爆か詳しく話して貰おうか
エアフィルター社外品使ってる人います？
純正品量販店においてなさす
純正品量販店においてなさす
233 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 00:33:26 ID:CCGWwZS/
これまで販売された全てのバイクの純正部品を常備してるバイク屋を教えてください。
ネットでウェビックあたりで純正部品を注文したら？
2週間ぶりにエンジンかけた。エンジンが冷えひえの時に回したらオイルの白煙もくもくｗ
壊れたかと思った。温まってクリアランスが詰まったら止まったけど煙幕にはびびった。
あと四輪ののPCVバルブを注文した。つけたらインプレするぜ。
壊れたかと思った。温まってクリアランスが詰まったら止まったけど煙幕にはびびった。
あと四輪ののPCVバルブを注文した。つけたらインプレするぜ。
温まった方がクリアランスって広がるんじゃなかったっけ？
温まったほうがクリアランス狭まるよ。
熱膨張
243 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 19:59:46 ID:k7H+qnwg
シリンダーよりピストンの方が温度が上がるんだ!
レッドバロンで125用のフィルタくだたい！って言ったらスカブ400用のフィルタが付くよ。
タイヤの空気圧
旅派の人は高めで良いと思う。
タイヤ固くなる、接地面積減る 転がり抵抗軽減ね。
ダート走るときは逆の理由で少し低くね。
低くし過ぎるとパンクの原因になるから。
試しにリヤに4キロとか入れたら乾いた土の上でも
チュル泥みたいに滑って怖かったｗ
旅派の人は高めで良いと思う。
タイヤ固くなる、接地面積減る 転がり抵抗軽減ね。
ダート走るときは逆の理由で少し低くね。
低くし過ぎるとパンクの原因になるから。
試しにリヤに4キロとか入れたら乾いた土の上でも
チュル泥みたいに滑って怖かったｗ
エンジンと言えば
俺のジェベル、エンジンの掛かりが良すぎる
毎日通勤に使ってるとは言え
連休明けの次の朝、一発でチョーク無しで掛かるのは
逆に不安になるなぁ・・・
以前は冬場はチョーク無しだと直ぐ止まったもんなんだが・・・
どっかがおかしくなる前兆だったらやだなぁ
俺のジェベル、エンジンの掛かりが良すぎる
毎日通勤に使ってるとは言え
連休明けの次の朝、一発でチョーク無しで掛かるのは
逆に不安になるなぁ・・・
以前は冬場はチョーク無しだと直ぐ止まったもんなんだが・・・
どっかがおかしくなる前兆だったらやだなぁ
空気圧高めの件、考えた上ではなくて不精なだけなんですけれどね。
私のバイクも今の時期にも関わらずチョーク無しで二回もキックすれば始動する。
回転を維持するのに少し煽る必要はあるけれど…。
今のエンジンは二冬目だから良いか悪いか判らない。
私のバイクも今の時期にも関わらずチョーク無しで二回もキックすれば始動する。
回転を維持するのに少し煽る必要はあるけれど…。
今のエンジンは二冬目だから良いか悪いか判らない。
やっぱエアフィルター社外品なしかぁ ツインエアーが付けばいいかなと思ったけど買うのやめた
空気圧D604とかオン向きはいてるときは高め 605とかの時は指定空気圧だった
空気圧D604とかオン向きはいてるときは高め 605とかの時は指定空気圧だった
おれのDFはさすがにチョークひかないとかかんないな。from東京
うちのも夏でもチョークは必須。つーかこれが普通じゃないの？
冬場になると、エンジンから ぎぃがぁ～～！と音がする。
なんだかな。。
なんだかな。。
熱膨張だけど
加熱するとシリンダ径は広がる
ピストン径も広がる
ただし熱膨張率がアルミと鋳鉄では全く違うので(約2倍)
鉄シリンダ+アルミピストンなら温度上昇に比例してクリアランスが無くなる
アルミシリンダ＋アルミピストンなら温度上昇に関わらずクリアランスは一定
あくまで理論上の話だし、膨張に伴って歪みが出る（形状が複雑だから）
2倍の違いは大きい
加熱するとシリンダ径は広がる
ピストン径も広がる
ただし熱膨張率がアルミと鋳鉄では全く違うので(約2倍)
鉄シリンダ+アルミピストンなら温度上昇に比例してクリアランスが無くなる
アルミシリンダ＋アルミピストンなら温度上昇に関わらずクリアランスは一定
あくまで理論上の話だし、膨張に伴って歪みが出る（形状が複雑だから）
2倍の違いは大きい
>>253
私は、暖まった状態でアイドリングを維持できる回転数から少し上くらいに
調整している。
それでも今の時期でも二回位のキックで始動できて、始動後に 10 秒くらい
アクセルを少し開け気味にしていると後は戻してもストールはしない。
一週間くらい乗らなかった後はキック回数が増えるけれど、始動後は大差無
い。
やっぱ変かなぁ。
私は、暖まった状態でアイドリングを維持できる回転数から少し上くらいに
調整している。
それでも今の時期でも二回位のキックで始動できて、始動後に 10 秒くらい
アクセルを少し開け気味にしていると後は戻してもストールはしない。
一週間くらい乗らなかった後はキック回数が増えるけれど、始動後は大差無
い。
やっぱ変かなぁ。
始動がどうかなんて個体差やら乗り方でつくクセによるところが大きい。
ほかに問題がなければそれでいいって程度。
ほかの問題を見つけられるならそんな無駄な心配しなくて済むんだけどな
ほかに問題がなければそれでいいって程度。
ほかの問題を見つけられるならそんな無駄な心配しなくて済むんだけどな
>>255
燃費とパワーが問題なければ気にしない。
燃費とパワーが問題なければ気にしない。
>>257
俺も一発でエンジンが掛かる人なんだが
燃費が最近、落ちてきてんのよ
以前は30前後だったのに
ここ１年程で27前後になってしまった
やっぱ混合気が濃いのが問題なのかなぁ？
混合気って、アイドリング調節の奴とは別なんだよね？
俺も一発でエンジンが掛かる人なんだが
燃費が最近、落ちてきてんのよ
以前は30前後だったのに
ここ１年程で27前後になってしまった
やっぱ混合気が濃いのが問題なのかなぁ？
混合気って、アイドリング調節の奴とは別なんだよね？
つまり 混合比 だね。
アクセルスロットルってグリップとアッシーなんだね、、
グリップヒーター買ったからスロットルのとこだけ欲しいのだけど、
社外品入れてる人いますか？
グリップヒーター買ったからスロットルのとこだけ欲しいのだけど、
社外品入れてる人いますか？
誰かSX125のギア比教えてくだされ。
ジェベル125と一緒かな？
ジェベル125と一緒かな？
>>254
茶々を入れるつもりはないしエンジンの知識は全くの素人なんだけど
ふと疑問に思ったので
シリンダーが熱で膨張すると内側に膨らんで内径が小さくならない？
シリンダーブロックの外側は温度が低いから膨張が小さいだろうし
茶々を入れるつもりはないしエンジンの知識は全くの素人なんだけど
ふと疑問に思ったので
シリンダーが熱で膨張すると内側に膨らんで内径が小さくならない？
シリンダーブロックの外側は温度が低いから膨張が小さいだろうし
理屈は知らんが体験で>>254が正しい
ウチのは2万km超えたあたりから燃費が35kから30kくらいに落ちたよ。
チェーンとタイヤとプラグとエアクリーナを変えても戻らんかった。
チェーンとタイヤとプラグとエアクリーナを変えても戻らんかった。
BMW純正 フューエルクレンザーを試す猛者はおらんか？
>>263
5円玉を暖めると穴は大きくなると
理科で習わなかったか？
組織そのものが、全て伸びるので内径の円周も伸びるから
直径は大きくなる
君の予測通り、シリンダは各部で熱が違う
ただ少しでも温度が高まれば、伸びる
シリンダ外周の温度が低ければ、伸びの量は減るし歪んだりするが
暖まった分は確実に直径を広くする
5円玉を暖めると穴は大きくなると
理科で習わなかったか？
組織そのものが、全て伸びるので内径の円周も伸びるから
直径は大きくなる
君の予測通り、シリンダは各部で熱が違う
ただ少しでも温度が高まれば、伸びる
シリンダ外周の温度が低ければ、伸びの量は減るし歪んだりするが
暖まった分は確実に直径を広くする
269 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 02:27:33 ID:1pxDLTMv
>>263
正解 大正解
その膨張率も計算に入れた上で ピストンリングとシリンダー内壁のクリアランスは決められているのさ。
ところが空冷エンジンの場合 どうしてもそのクリアランスを大きめに取る必要がある。
なぜなら シリンダーとピストン及びピストンリングの膨張係数が違いすぎるから。
クリアランスを大きめに取るということは 未燃焼ガスが排出されやすいということであって
つまりは 現代の排ガス基準をクリアできないと言うことなのさ。
空冷＋キャブ車がことごとこく生産中止に追い込まれるのは そこに理由があるんだよ。
排ガス測定は 基本的に エンジンが冷却している状態から エンジンをかけて
そして 即、測定に入るからね。
原付2種が厳しい状態に置かれているのは
原付1種と同じ排ガス基準で測定されるため。
50ccと125ccと同じ基準で測定されること自体 おかしな話なんだが
法律上しかたないと言えば 仕方ない。
正解 大正解
その膨張率も計算に入れた上で ピストンリングとシリンダー内壁のクリアランスは決められているのさ。
ところが空冷エンジンの場合 どうしてもそのクリアランスを大きめに取る必要がある。
なぜなら シリンダーとピストン及びピストンリングの膨張係数が違いすぎるから。
クリアランスを大きめに取るということは 未燃焼ガスが排出されやすいということであって
つまりは 現代の排ガス基準をクリアできないと言うことなのさ。
空冷＋キャブ車がことごとこく生産中止に追い込まれるのは そこに理由があるんだよ。
排ガス測定は 基本的に エンジンが冷却している状態から エンジンをかけて
そして 即、測定に入るからね。
原付2種が厳しい状態に置かれているのは
原付1種と同じ排ガス基準で測定されるため。
50ccと125ccと同じ基準で測定されること自体 おかしな話なんだが
法律上しかたないと言えば 仕方ない。
270 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 02:32:15 ID:SfbzQvSY
たしかにチンチンは大きくなったら尿道の太さは狭まるから>>263の説で正解。
平常時と勃起した状態で尿道に綿棒を差し込んでみたらわかる。
平常時と勃起した状態で尿道に綿棒を差し込んでみたらわかる。
>>260
http://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/handle-ac/throttle/main.html
のDR-Z125用辺りが流用できないだろうか？
価格安いし人柱頼みます。
http://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/handle-ac/throttle/main.html
のDR-Z125用辺りが流用できないだろうか？
価格安いし人柱頼みます。
>>272
DR-Z125は形状がまったく違うので使えない。
ジェベルと互換性のあるスロットルは市販されてない。
セピアZZとかアドレス用とか用のハイスロならもしかしたら使えるかもしれんが
保証はない。
DR-Z125は形状がまったく違うので使えない。
ジェベルと互換性のあるスロットルは市販されてない。
セピアZZとかアドレス用とか用のハイスロならもしかしたら使えるかもしれんが
保証はない。
ジェベル200
□ガードのキャリアなしの初期型
76000kmくらい
エンジンやや不調
タンク大きい凹み
各所さび、フレームさび止め塗装箇所あり。
→査定額0円
□ガードのキャリアなしの初期型
76000kmくらい
エンジンやや不調
タンク大きい凹み
各所さび、フレームさび止め塗装箇所あり。
→査定額0円
キャブのニードルの磨耗でガスはだんだん濃くなっていくよね。
エンジンのかかりはいいけど高回転の吹け上がりが悪くなり燃費も落ちる。
エンジンのかかりはいいけど高回転の吹け上がりが悪くなり燃費も落ちる。
レスくれた方どうも 参考になりました
５円玉を温める実験はしたことないし、輪ゴムが伸びる話はなるほどと思ったけど
自分が元々イメージしたのはドーナッツを揚げて膨らむと中の穴は小さくなるってところｗ
膨張はあらゆる方向に伸びようとするから、円周を伸ばそうとする力と
内側にも伸びようとする力、両方があるんですな
エンジンは５円玉やドーナッツとは違うけどね
実際のエンジンではどうかって話はついていけませんｗ
５円玉を温める実験はしたことないし、輪ゴムが伸びる話はなるほどと思ったけど
自分が元々イメージしたのはドーナッツを揚げて膨らむと中の穴は小さくなるってところｗ
膨張はあらゆる方向に伸びようとするから、円周を伸ばそうとする力と
内側にも伸びようとする力、両方があるんですな
エンジンは５円玉やドーナッツとは違うけどね
実際のエンジンではどうかって話はついていけませんｗ
277 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 16:38:03 ID:cgJQh2SM
おまえ270はまったく参考にならなかったかのような口ぶりだな。せめて綿棒入れてみろ。
その前に、なぜ麺棒なんか入れたのかを
詳細に話してもらおうか。
詳細に話してもらおうか。
麺棒は無理だろ・・・。
麺棒なんか入れたらこわれちゃうとおもいます(´･ω･`)
どう頑張っても後ろだろ
>>276
ドーナツ生地は軟らかいし流動性もあるから
膨張の度合いや方向が不均一でも大丈夫なんだけど
鉄とアルミの塊じゃあそうは行きませんやね
どう頑張っても後ろだろ
>>276
ドーナツ生地は軟らかいし流動性もあるから
膨張の度合いや方向が不均一でも大丈夫なんだけど
鉄とアルミの塊じゃあそうは行きませんやね
じゃあモノは試しだ。バイク屋に相談する前におまえが尿道にニードル入れてみろよ。
ニードルの磨耗は開けた時だけでは？
燃費には関係するだろうが、
寒くてもチョーク無しで掛かってしまうのは、スロージェットの磨耗ではと、思ってみたりする。
燃費には関係するだろうが、
寒くてもチョーク無しで掛かってしまうのは、スロージェットの磨耗ではと、思ってみたりする。
おとなしい走り方ばかりだと特定の場所が減って・・・なんてことも有るのかな。
スクーターだとプーリーが段付きしたりするらしいが。
スクーターだとプーリーが段付きしたりするらしいが。
たまには全開くれてやらないとカーボン溜まりそう。
そういえば、ニードルの上についてるプラワッシャーは段つき磨耗しやすいみたいだな。
新品時にはニードルはぐらつき防止のために前方に斜めに傾いて付くが
磨耗してくるとニードルが直立してくる。
新品時にはニードルはぐらつき防止のために前方に斜めに傾いて付くが
磨耗してくるとニードルが直立してくる。
フロートバルブも磨耗しやすいんだっけ？
>>286
ニードルもプラワッシャも最初っからかなりクルクル回ってると思うんだが、、、
ニードルもプラワッシャも最初っからかなりクルクル回ってると思うんだが、、、
>>288
回るのは問題ではない。
吸気脈動に影響を受けて前後左右にぐらつくことが問題。
そのためにわざとワッシャーの座面を斜め（段つき）にして、スプリングのテンションにより
ニードル先端をニードルジェット内面前方に押し付けることで安定させている。
回るのは問題ではない。
吸気脈動に影響を受けて前後左右にぐらつくことが問題。
そのためにわざとワッシャーの座面を斜め（段つき）にして、スプリングのテンションにより
ニードル先端をニードルジェット内面前方に押し付けることで安定させている。
既出かもしんないけど・・・
ジェベ200ってナックルガード付けられる？
アクセルスロットルにグリップが貼り付いてんだよね？
触ったカンジ、グリップエンドにアンカー入らなそうなんだけど・・・
穴開けた人とかいる？
ジェベ200ってナックルガード付けられる？
アクセルスロットルにグリップが貼り付いてんだよね？
触ったカンジ、グリップエンドにアンカー入らなそうなんだけど・・・
穴開けた人とかいる？
純正ガードは片持ちだからなあ…
293 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 12:38:57 ID:o/8YV708
１月７日にジェベル２００（９９年式らしい）が届き、お仲間に入れさせてもらいました。
４０代後半ですが、ＭＲ５0，ＤＴ５０，ＴＤＲ２５０と乗り継ぎ１０年のブランクを
空けて、やっぱりバイクに乗りたくて、まずは中古を購入。
ずっとYAMAHA派だったのでセローを探してたんですが、見ているうちに、どうしても
ジェベルが欲しくなってしまいました。
探しまわって、やっと気に入った物を購入、大変気に入っています。
あまり自分ではイジレないので初歩的な質問もさせてもらう時もあると思いますが
よろしくお願いします。
４０代後半ですが、ＭＲ５0，ＤＴ５０，ＴＤＲ２５０と乗り継ぎ１０年のブランクを
空けて、やっぱりバイクに乗りたくて、まずは中古を購入。
ずっとYAMAHA派だったのでセローを探してたんですが、見ているうちに、どうしても
ジェベルが欲しくなってしまいました。
探しまわって、やっと気に入った物を購入、大変気に入っています。
あまり自分ではイジレないので初歩的な質問もさせてもらう時もあると思いますが
よろしくお願いします。
295 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 17:14:55 ID:RpIpS01m
>>293
ヤマハやめて正解だね。あそこは他社のデザインをすぐにパクるからバイク乗りからは嫌われているんだ。
ヤマハやめて正解だね。あそこは他社のデザインをすぐにパクるからバイク乗りからは嫌われているんだ。
他メーカーの悪口やめようよ。
>>295
なぜかジェベルはパクられない。
なぜかジェベルはパクられない。
298 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 18:26:26 ID:o/8YV708
オフロード用のパーツ。
対応車リストにジェベル２００だけが載ってない。
ディグリーやレイドやXCはちゃんと載ってるのに・・・
オフ車として認められてない？
対応車リストにジェベル２００だけが載ってない。
ディグリーやレイドやXCはちゃんと載ってるのに・・・
オフ車として認められてない？
オフ車ぢゃないっす！
ツーリング車っす！
ツーリング車っす！
もう一度流用可能な部品一覧を作ったほうがいいかも？
>>293
御目出度うございます。ジェベルに選ばれたのでつね。
御目出度うございます。ジェベルに選ばれたのでつね。
縁だよね。
俺も最初はセロー225探してたけど、ジェベ200に出会ってジェベ買った。
俺も最初はセロー225探してたけど、ジェベ200に出会ってジェベ買った。
305 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 17:27:52 ID:Olv6TLIN
93～ RMXのナックルガード（要加工）
CR80用Ｆパッド
KDX125のステップ （ジェベル125 SX125R ジェベ250xc）
TS200のステップ（少しステップup ピンはジェベル200のを使用 穴のサイズが違う)。
セローのスタックベルト
キタコ製の「超軽量アルミドレンボルト D-4」（ジェベル125cc
DR250RとDF200のオイルクーラー（要加工 ジェベル200のみ？)
DR250RのTM28キャブレター （ジェベル125cc（排ガス規制後は要加工）
過去スレから少し拾ってきたけど正直どうかな 付かなくても壊れても自己責任かな
binboubike.comにもアフターパーツで結構載ってるんだよね
CR80用Ｆパッド
KDX125のステップ （ジェベル125 SX125R ジェベ250xc）
TS200のステップ（少しステップup ピンはジェベル200のを使用 穴のサイズが違う)。
セローのスタックベルト
キタコ製の「超軽量アルミドレンボルト D-4」（ジェベル125cc
DR250RとDF200のオイルクーラー（要加工 ジェベル200のみ？)
DR250RのTM28キャブレター （ジェベル125cc（排ガス規制後は要加工）
過去スレから少し拾ってきたけど正直どうかな 付かなくても壊れても自己責任かな
binboubike.comにもアフターパーツで結構載ってるんだよね
ぬおお～、腰上OH&バッテリー交換したのにmyジェベの調子が戻らない。
患部は腰下か？漏れの推理が正しければカウンターシャフトベアリング。
推理が正しくても全然嬉しくない。
ヤフオクでエンジン探すか？
患部は腰下か？漏れの推理が正しければカウンターシャフトベアリング。
推理が正しくても全然嬉しくない。
ヤフオクでエンジン探すか？
308 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 22:18:55 ID:fWq89d8K
ナックルガード、良いですよねぇ
この季節、効果抜群！ありがたみがよくわかりました。
ＤＴやＴＤＲには付けなかったのですが今回のジェベルには付いてました。スクリーンも。
昨日・今日はお天気いまいちだったので車通勤でしたが、明日はジェベルで通勤します。
この季節、効果抜群！ありがたみがよくわかりました。
ＤＴやＴＤＲには付けなかったのですが今回のジェベルには付いてました。スクリーンも。
昨日・今日はお天気いまいちだったので車通勤でしたが、明日はジェベルで通勤します。
>>307
どう悪いねん。
どう悪いねん。
>>309
セルで始動しない、バッテリー交換後も。
キックでは始動する、が、アイドリング安定せず。
全開走行後はアイドリングも安定（これが、推理を揺るがす事実）。
その後、少しでも止めると1,2行の症状。
セルで始動しない、バッテリー交換後も。
キックでは始動する、が、アイドリング安定せず。
全開走行後はアイドリングも安定（これが、推理を揺るがす事実）。
その後、少しでも止めると1,2行の症状。
アイドリング不調、
前回の腰上OHの際、クランクを回してみてガタ等無かったし、走行中振動もない、ドライブシャフトならアイドリングに問題ないはず。
と、いう事でカウンターシャフトベアリングを疑っている昨今です。
前回の腰上OHの際、クランクを回してみてガタ等無かったし、走行中振動もない、ドライブシャフトならアイドリングに問題ないはず。
と、いう事でカウンターシャフトベアリングを疑っている昨今です。
ウォッチリストしてたヤフオクのegが52000円かぁ～。
予備egのレストアに取りかかるか・・・。
予備egのレストアに取りかかるか・・・。
>>311
とりあえず思いつくもの
アクセルワイヤー調整、グリスアップ
オイル柔らかめに変える
キャブO/H
直キャブで始動確認
フューエルコック以外のルートから燃料流し込み
の順序で切り分けしてみたら？
>>ALL
これはいらんだろ、ってやつがあったら指摘頼みます
とりあえず思いつくもの
アクセルワイヤー調整、グリスアップ
オイル柔らかめに変える
キャブO/H
直キャブで始動確認
フューエルコック以外のルートから燃料流し込み
の順序で切り分けしてみたら？
>>ALL
これはいらんだろ、ってやつがあったら指摘頼みます
セルで始動しなくてキックなら始動するのが気になるね、
単純にイグニッションコード辺りの漏電とかって可能性はないかな？
単純にイグニッションコード辺りの漏電とかって可能性はないかな？
セルで始動しなくてキックなら始動するか
セル押してもまったく反応なし？ｳｨｰﾝーとかｷｭｷｭｷｭ無いのかな
どこかで配線外れかかってるかなんかだったりして？
セル押してもまったく反応なし？ｳｨｰﾝーとかｷｭｷｭｷｭ無いのかな
どこかで配線外れかかってるかなんかだったりして？
皆さんサンクスっす。
キック始動後の再始動はセルでも可能。
セルでの初始動は鈍い感じ。
昨年の冬には出なかった症状なのでオイルは関係ないかと。
今月の2日に突然発症。
その前から、なんかジャリジャリした感じがあり、その後の腰上OHでチェーンテンショナー（黒いチェーンに接する部品）の磨耗を発見・交換。
それに因る、スラッジがベアリングに悪さをしたのだと推測しています。
とにかく、アイドリングが安定せず、エンストの嵐。
キック始動後の再始動はセルでも可能。
セルでの初始動は鈍い感じ。
昨年の冬には出なかった症状なのでオイルは関係ないかと。
今月の2日に突然発症。
その前から、なんかジャリジャリした感じがあり、その後の腰上OHでチェーンテンショナー（黒いチェーンに接する部品）の磨耗を発見・交換。
それに因る、スラッジがベアリングに悪さをしたのだと推測しています。
とにかく、アイドリングが安定せず、エンストの嵐。
ごめん、確認したいんだけど、ここってジェベル250XCは範疇外だよね？
で200ccにナックルガード、穴あけて付けた人る？
で200ccにナックルガード、穴あけて付けた人る？
昨年、コイルからプラグまでは全て交換済みです。
キャブの可能性も無くはないですね。
エンジンが熱くなると、幾分改善。
でも、だんだん悪くなっていく印象です。
キャブの可能性も無くはないですね。
エンジンが熱くなると、幾分改善。
でも、だんだん悪くなっていく印象です。
>>317
ベアリングだったら腰上開けてコンロッドを持って、手動でクランクを回転させれば手に伝わる
感触から破損がわかるよ。
ん、もしかして4stだとカムチェンが邪魔して出来ないか？俺2stしかいじったことないからなー。
ベアリングだったら腰上開けてコンロッドを持って、手動でクランクを回転させれば手に伝わる
感触から破損がわかるよ。
ん、もしかして4stだとカムチェンが邪魔して出来ないか？俺2stしかいじったことないからなー。
324 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 18:04:28 ID:7VdtriDH
エンフィールド・ロビンが㌔60↑だったよね
ググッたら軍用？ぽい写真があった
ググッたら軍用？ぽい写真があった
ロビンなんて男爵でももう在庫無いんじゃないか？
>190です。
寒い朝にジェベル１２５のクラッチの切れが悪いと相談に乗って頂いた
ものですが、今週修理から帰ってきました。
バイク屋さんでもまずオイルを粘度の低いものに換えたのですが、
症状が残るということで分解調査。
結局クラッチ板がヤキツキかけているという判断になりプレートは交換
となりました。その後組みなおしてもらって今朝最高に寒い中でも非常
にスムーズで快適です。
ここで教えて頂いたことは整備士さんとの相談で非常に役に立ちました。
改めて感謝します。
言い忘れましたが、中古で購入してまだ保証期間内だったので全部
無償でやってもらえて助かりました。
寒い朝にジェベル１２５のクラッチの切れが悪いと相談に乗って頂いた
ものですが、今週修理から帰ってきました。
バイク屋さんでもまずオイルを粘度の低いものに換えたのですが、
症状が残るということで分解調査。
結局クラッチ板がヤキツキかけているという判断になりプレートは交換
となりました。その後組みなおしてもらって今朝最高に寒い中でも非常
にスムーズで快適です。
ここで教えて頂いたことは整備士さんとの相談で非常に役に立ちました。
改めて感謝します。
言い忘れましたが、中古で購入してまだ保証期間内だったので全部
無償でやってもらえて助かりました。
＞ロビン
400ccでジェベより非力だった記憶が。
400ccでジェベより非力だった記憶が。
>328
おお!無事に直って良かったね。
これで安心してシーズンを迎えられるね。
>329
ググったら出てきた。
諸元...エンジン 空冷４サイクルディーゼル単気筒 ・総排気量 412cc・最高出力 10ps/3600rpm ・最大トルク 2.01kg-m/2400rpm
燃費 66.7km/l 最高速度 80km/h
流石ディーゼルだねW
おお!無事に直って良かったね。
これで安心してシーズンを迎えられるね。
>329
ググったら出てきた。
諸元...エンジン 空冷４サイクルディーゼル単気筒 ・総排気量 412cc・最高出力 10ps/3600rpm ・最大トルク 2.01kg-m/2400rpm
燃費 66.7km/l 最高速度 80km/h
流石ディーゼルだねW
刀用スクリーンオクでポッチた
到着が楽しみだぜ
到着が楽しみだぜ
おめー
れぽよろしくね
れぽよろしくね
333 ：(￣(エ)￣)ノ ◆b/SdP4Q0Zc ：2008/01/30(水) 08:15:31 ID:AocK6kQX
最深部あげ
おす！オラDF200E！
半クラで低速走行してたりすると、たまに「スタンッ！」とか「スカンッ！」と、
なんか「ギアがＮに入りかけて、慌てて2ndに戻る」ような音がします。
みなさん何かわかりますか？
半クラで低速走行してたりすると、たまに「スタンッ！」とか「スカンッ！」と、
なんか「ギアがＮに入りかけて、慌てて2ndに戻る」ような音がします。
みなさん何かわかりますか？
伝統のいきなり繋がる持病かと
すいません。オイル交換したらスラッジいぱーい出て来て。
あとはキャブセッティングで直るかな？レベルまで改善しました。
腰上OHしてカムチェーンガイドの磨耗を発見したのは良いが、その後フラッシングをしなかったのが拙かったようです。
あとはキャブセッティングで直るかな？レベルまで改善しました。
腰上OHしてカムチェーンガイドの磨耗を発見したのは良いが、その後フラッシングをしなかったのが拙かったようです。
ｲｷﾛ 俺のジェベは殆ど外のような所（一応屋根はあるけど外）約1年放置で
エンジンに水が溜まってオイルも白く分解してたが、オイル＆フィルター交換のみでも普通に動いちゃってるぜ(3千走行したけどいまんとこ問題なし）
燃費も町乗り30㌔で前のままです
オイル交換しようとしたら水が出てきて暫くしてオイルが出てきたときはもう駄目かと思ったよ
エンジンに水が溜まってオイルも白く分解してたが、オイル＆フィルター交換のみでも普通に動いちゃってるぜ(3千走行したけどいまんとこ問題なし）
燃費も町乗り30㌔で前のままです
オイル交換しようとしたら水が出てきて暫くしてオイルが出てきたときはもう駄目かと思ったよ
オイル交換しなきゃならない時期なんだが…寒いなぁ。
もう直ぐ 40000km です。燃費は 35km/l くらい。
もう直ぐ 40000km です。燃費は 35km/l くらい。
中古で買った時はキャブ不調で37km/lくらいだったのが、整備をして完調になればなるほど
燃費が落ちて今では27km/l。
加速がモッサリになったから濃くなっちゃてるんだろうなー。
春になったらMJとニードルを新調しようっと。
燃費が落ちて今では27km/l。
加速がモッサリになったから濃くなっちゃてるんだろうなー。
春になったらMJとニードルを新調しようっと。
掃除しようとｴｱｸﾘｰﾅｰｴﾚﾒﾝﾄ触ったらやばい手触り
恐る恐る触ったら 破けた 砕けた ﾎﾟﾛﾎﾟﾛ orz=3
似たようなエアクリ探したけど、ないので純正見積もりメール発信した ダリー
恐る恐る触ったら 破けた 砕けた ﾎﾟﾛﾎﾟﾛ orz=3
似たようなエアクリ探したけど、ないので純正見積もりメール発信した ダリー
枠にガーゼを何枚か重ねて被せるだけじゃだめだろうか。
>>342
吸い込まれて終わりだと思う。
吸い込まれて終わりだと思う。
社外品ないか探したら、RM80の奴を金属と黒い奴つけないで強引に取り付けたのを偶然に発見 その後のインプレなし
moose racingのエアフィルターにDR200が乗ってた でも純正の方が安いのよね
moose racingのエアフィルターにDR200が乗ってた でも純正の方が安いのよね
>>341
２つ注文して次回清掃時には新品を取り付け、外したエアクリは灯油で洗って乾燥。
そうすれば、乾燥している間、待たずに済む。
寒いと、また調子悪い。パイロットでも弄るか・・・。
濃いのか薄いのか、これからググって調べようと思う。
パイロットは明るいうちの、マフラーが熱くないうちに弄らないといけないのが面倒臭い。
２つ注文して次回清掃時には新品を取り付け、外したエアクリは灯油で洗って乾燥。
そうすれば、乾燥している間、待たずに済む。
寒いと、また調子悪い。パイロットでも弄るか・・・。
濃いのか薄いのか、これからググって調べようと思う。
パイロットは明るいうちの、マフラーが熱くないうちに弄らないといけないのが面倒臭い。
１か月以上エンジン掛けてないなぁ…バッテリーとガソリンが心配だ
薄いとか濃い以前に集塵力が足りないんじゃないか？
PLのほうが見やすいだろ？
と自分を慰めてみるｗ
と自分を慰めてみるｗ
あぁPL 永久の学園
356 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 17:17:44 ID:9ioFEJu7
>>345
エンジンの調子悪いと、疑心暗鬼のループに入り、お手上げ状態になることも
多いね。
寒いと調子悪いのは、燃料薄すぎが多いと思う。
バイク屋に持っていっても、金ばかり嵩み、よくならないことも多い。
俺なんかキャブレター２０回以上分解したが、原因はほんと些細な事(Ｏリング
劣化）による液面高だったよ(濃くなりすぎ）。
まず、プラグの焼け具合を見て、燃料が薄いのか(こちらだと思う）、濃いのか
見極めが大事だよ。
まずスクリューを１回転戻し(濃い），３回転戻し(薄い）、どちらが調子が
いいか見て見たら。
次はここを参考に一つ一つ攻めていく。
http://park1.wakwak.com/~z50j/jetting.html
キャブレターの分解掃除に小型のコンプレッサーと整備マニュアルは必需品
で、なければやらないほうが良い。
エンジンの調子悪いと、疑心暗鬼のループに入り、お手上げ状態になることも
多いね。
寒いと調子悪いのは、燃料薄すぎが多いと思う。
バイク屋に持っていっても、金ばかり嵩み、よくならないことも多い。
俺なんかキャブレター２０回以上分解したが、原因はほんと些細な事(Ｏリング
劣化）による液面高だったよ(濃くなりすぎ）。
まず、プラグの焼け具合を見て、燃料が薄いのか(こちらだと思う）、濃いのか
見極めが大事だよ。
まずスクリューを１回転戻し(濃い），３回転戻し(薄い）、どちらが調子が
いいか見て見たら。
次はここを参考に一つ一つ攻めていく。
http://park1.wakwak.com/~z50j/jetting.html
キャブレターの分解掃除に小型のコンプレッサーと整備マニュアルは必需品
で、なければやらないほうが良い。
世界一排ガス規制の厳しいカリフォルニア仕様か。
ウチのDF、燃費２６～２５㌔/L。
燃費向上策、なんかないっすかね？
燃費向上策、なんかないっすかね？
つ 乗り方改善
つ ダイエット
つ 乗らない
つ ダイエット
つ 乗らない
キャブ清掃？ついでにジェット交換と華道？
液化ではなくて活性炭で吸着だった。
>>362
サンクス
サンクス
365 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 18:58:04 ID:rFa0OsvU
４０代後半の新入りです。
購入したジェベルはブリヂストンBATTLE WINGというタイヤに
履き替えられていましたがグリップ等はどんなもんでしょう。
前述の通り、久々の復活ライダーですのでコーナリングがコワイ。
購入したジェベルはブリヂストンBATTLE WINGというタイヤに
履き替えられていましたがグリップ等はどんなもんでしょう。
前述の通り、久々の復活ライダーですのでコーナリングがコワイ。
367 ：365：2008/02/03(日) 10:23:15 ID:l7MRUz2I
>>366
ありがとうございます。
「良くも悪くも…」：「どちらも使える」＝「どちらにも使えない」って
ことでしょうかねぇ？
それなりにしか乗ってませんのでそれなりのタイヤならOKです。
おとなしめに乗ります。
ありがとうございます。
「良くも悪くも…」：「どちらも使える」＝「どちらにも使えない」って
ことでしょうかねぇ？
それなりにしか乗ってませんのでそれなりのタイヤならOKです。
おとなしめに乗ります。
>>367
通勤に使用するにはいいタイヤだよ 長く持ちます
通勤に使用するにはいいタイヤだよ 長く持ちます
369 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 11:39:32 ID:ybV58D9P
ジェベル125のエアスクリューの戻しって何回転ですか？
>>367
オンではステップ摺るくらい攻めてもスリップの気配はありませんでした。とはいえ、所詮ジェベですからねえ。
オフでは、小生はガンガン攻める度胸のない屁垂れですから、寧ろオフに至るまでのタイヤの消耗を考えバトルウィングを選択しました。
初ジェベなら欲求不満もあるでしょうから、D603あたりに履き替えるのも一考かと存じます。
オンではステップ摺るくらい攻めてもスリップの気配はありませんでした。とはいえ、所詮ジェベですからねえ。
オフでは、小生はガンガン攻める度胸のない屁垂れですから、寧ろオフに至るまでのタイヤの消耗を考えバトルウィングを選択しました。
初ジェベなら欲求不満もあるでしょうから、D603あたりに履き替えるのも一考かと存じます。
>>369
ちなみに200だと、パイロットスクリューは1.5回転戻し。
ちなみに200だと、パイロットスクリューは1.5回転戻し。
>>369
前に乗ってた125は3回転だったよ ググッタラ125のエアクリ自作が出てきて吹いた
前に乗ってた125は3回転だったよ ググッタラ125のエアクリ自作が出てきて吹いた
>>369
１＋１/8だった希ガス。
１＋１/8だった希ガス。
>369
パイロットスクリュならSMによれば１と7/8回転戻し。
パイロットスクリュならSMによれば１と7/8回転戻し。
>>366
そうなんかー
いや、俺もバトルウィングなんだけど
結構滑るタイヤだなと思ってたんだけど・・・
ブレーキの時とか
雨の日もちょっと怖いし
言われてる様に持ちは最高に良いんだけどね
ということは、タイヤじゃなくて腕の問題だったのな・・・・
操作がラフ過ぎるのかなぁ
そうなんかー
いや、俺もバトルウィングなんだけど
結構滑るタイヤだなと思ってたんだけど・・・
ブレーキの時とか
雨の日もちょっと怖いし
言われてる様に持ちは最高に良いんだけどね
ということは、タイヤじゃなくて腕の問題だったのな・・・・
操作がラフ過ぎるのかなぁ
376 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 15:25:42 ID:ybV58D9P
ねぇ、この雪の中エンジンかけた奴いる？ｗ
今朝まで仕事で、ジェベルで帰るしかなかったんだが
10分かけて暖機したのにｴﾝｽﾄしまくりだったよ
10分かけて暖機したのにｴﾝｽﾄしまくりだったよ
やるねぇｗ
てか俺も明日の朝は通勤で乗らなきゃならないんだが、
雪、溶けてないよねぇ？
まずいなぁ・・・from東京
てか俺も明日の朝は通勤で乗らなきゃならないんだが、
雪、溶けてないよねぇ？
まずいなぁ・・・from東京
380 ：367：2008/02/03(日) 20:26:27 ID:l7MRUz2I
>>370 375
ありがとうございます。
通勤時のコーナー手前でリアが滑り気味でしたが
ブレーキングタイミング等がまだ戻ってないんですかねぇ？
それとも歳のせいで鈍くなっただけかな？
いずれにしてもかなり倒せそうなタイヤみたいなので
慣らしていきます。
ありがとうございます。
通勤時のコーナー手前でリアが滑り気味でしたが
ブレーキングタイミング等がまだ戻ってないんですかねぇ？
それとも歳のせいで鈍くなっただけかな？
いずれにしてもかなり倒せそうなタイヤみたいなので
慣らしていきます。
走行前の空冷エンジンの暖機って 30 秒もあれば十分だと思っていました。
気温が低いと温度を維持できないのでダンボールで覆ったほうが良いかも。
気温が低いと温度を維持できないのでダンボールで覆ったほうが良いかも。
DF200E買ったぁー 乗って帰ってきたー 超楽っ～～！ 最高です
チョーク一杯引いて起動。30秒で回転が上がってくるので半戻し。
時間が無けりゃそのまま走り出す。余裕があれば再度回転が上がってくるまで暖機。
…って感じかなー。
時間が無けりゃそのまま走り出す。余裕があれば再度回転が上がってくるまで暖機。
…って感じかなー。
今日昨日出来なかった作業してみた
刀スクリーン(中古）取り付けとエアクリ交換で試し走行してみた
スクリーンあると全然違うね 取り付け適当で倒れないように棒とスポンジ（ハメただけ）で押さえてみた >>176氏の劣化版
ゆわ㌔だと倒れないけど ぬわわ㌔になると少し食い込んで動く 可変式と思い込んで我慢(｀・ω・´)
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1202112041142.jpg
刀スクリーン(中古）取り付けとエアクリ交換で試し走行してみた
スクリーンあると全然違うね 取り付け適当で倒れないように棒とスポンジ（ハメただけ）で押さえてみた >>176氏の劣化版
ゆわ㌔だと倒れないけど ぬわわ㌔になると少し食い込んで動く 可変式と思い込んで我慢(｀・ω・´)
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1202112041142.jpg
一昨日の大阪ですが、チョーク無しアクセル 1/8 開けでキック二発。
数回アクセルを煽ったらアイドリングが維持できたので発進・・・。
でした。途中で雨降ってきて寒かった。
数回アクセルを煽ったらアイドリングが維持できたので発進・・・。
でした。途中で雨降ってきて寒かった。
なんでアイドリングすべきか？って、いろいろ理由はあるけど、
要はオイルが暖まって各部にまわって無い状態で、
ギア入れて走り出したりとか、「エンジンに出力を求める」ような動作をすると、
潤滑油がいきわたってないので、金属部が痛む。から。
1回や2回でどうにかなるような「痛み」ではないが、
毎日のようにダメージが蓄積されると確実に寿命はちぢむ。
「走りながら暖機」と言う話を良く聞くが、そんなアホな話があるか、と思う。
家から1kmくらいずっと下り坂だってんなら話は別だが。
エンジンをかけて暖機する。
回転数が上がってくるのは、オイルが温められ、いきわたり、
各部の動作に対する抵抗が潤滑油によって次第に緩和されてくるから。
俺も朝、時間無い時とか、暖機せず走り出すけど、良くないなぁと思う。
要はオイルが暖まって各部にまわって無い状態で、
ギア入れて走り出したりとか、「エンジンに出力を求める」ような動作をすると、
潤滑油がいきわたってないので、金属部が痛む。から。
1回や2回でどうにかなるような「痛み」ではないが、
毎日のようにダメージが蓄積されると確実に寿命はちぢむ。
「走りながら暖機」と言う話を良く聞くが、そんなアホな話があるか、と思う。
家から1kmくらいずっと下り坂だってんなら話は別だが。
エンジンをかけて暖機する。
回転数が上がってくるのは、オイルが温められ、いきわたり、
各部の動作に対する抵抗が潤滑油によって次第に緩和されてくるから。
俺も朝、時間無い時とか、暖機せず走り出すけど、良くないなぁと思う。
AMSOILかったた、オイル交換が楽しみだ
空冷の単気筒だから冷感時はピストンとシリンダのクリアランスが大きい。
冬は特に暖めて膨張させないと、オイルが減る。
冬は特に暖めて膨張させないと、オイルが減る。
住宅密集地で暖気する場所がねええ
俺も暖機しない派だなー
エンジン痛むって話も信じてるから、自転車とおなじ速度でゆっくり走ってるけどね
まったくのシロート発想だけど
暖気といえどもエンジンは消耗してるし、時間・騒音・燃費・排ガスなどなど考えると
どれだけの費用対効果があるのかって自分の中でまったく根拠がないんだよねー
エンジン痛むって話も信じてるから、自転車とおなじ速度でゆっくり走ってるけどね
まったくのシロート発想だけど
暖気といえどもエンジンは消耗してるし、時間・騒音・燃費・排ガスなどなど考えると
どれだけの費用対効果があるのかって自分の中でまったく根拠がないんだよねー
>>どれだけの費用対効果があるのか
正論だ。
でも私は暖機する。
打算ではない、それがバイクへの愛。
うそ。
正論だ。
でも私は暖機する。
打算ではない、それがバイクへの愛。
うそ。
停車したままの暖機はアイドリングが安定した時点で済ませるな
足回りと自分自身を同時に暖機するつもりで。
>>387
回れば油圧がかかるんだからオイルはほとんど瞬時に行き渡るんじゃないの？
冷えてて硬い分抵抗はあるだろうけど。
足回りと自分自身を同時に暖機するつもりで。
>>387
回れば油圧がかかるんだからオイルはほとんど瞬時に行き渡るんじゃないの？
冷えてて硬い分抵抗はあるだろうけど。
確かに環境には良くないかもね。
30秒くらい暖機しておいて、一度エンジンを切るのも一手。余熱で暖機できるよ。
30秒くらい暖機しておいて、一度エンジンを切るのも一手。余熱で暖機できるよ。
>385
作業乙
つっかえ棒しなくてもライトガードとの固定に薄いゴム板切って挟んどけばほとんど動かないと思われ。
漏れのは125なんで3桁㌔出ないんでその範囲内なら問題ナシです。
作業乙
つっかえ棒しなくてもライトガードとの固定に薄いゴム板切って挟んどけばほとんど動かないと思われ。
漏れのは125なんで3桁㌔出ないんでその範囲内なら問題ナシです。
>停車したままの暖機はアイドリングが安定した時点で済ませるな
「済ませちゃだめだぞ」と「自分なら済ませてしまうな」の両方に読め
ますね。
自宅周辺は住宅街なんでエンジン音が気になって早々に発進しちゃいます。
自宅から広い道までの 200m ほどがウォーミングアップかな。後は流れに
乗らないと危ないので相応の速度に上がります。その間全体で 1 分くらい
です。
シフトレバーの部分からオイルが滲んできて靴が汚れます。
根元のシールを交換しようと思って部品を手に入れたのですが外れません。
単純なオーリングのようなものだと思ったら金属の芯が入っているようです。
千枚通しで引っ掛けようとしたら千枚通しの先が曲がりました。
このシール、どうしたら外れますか。
「済ませちゃだめだぞ」と「自分なら済ませてしまうな」の両方に読め
ますね。
自宅周辺は住宅街なんでエンジン音が気になって早々に発進しちゃいます。
自宅から広い道までの 200m ほどがウォーミングアップかな。後は流れに
乗らないと危ないので相応の速度に上がります。その間全体で 1 分くらい
です。
シフトレバーの部分からオイルが滲んできて靴が汚れます。
根元のシールを交換しようと思って部品を手に入れたのですが外れません。
単純なオーリングのようなものだと思ったら金属の芯が入っているようです。
千枚通しで引っ掛けようとしたら千枚通しの先が曲がりました。
このシール、どうしたら外れますか。
>>396
文脈というものが、走らなきゃ足回りの暖気は走らなきゃ出来ないでそ。
シフト回りのオイルシールは千枚通しでいけたと思うが、破壊するつもりでマイナスドライバーで無理矢理とか。
最後の手段は、クラッチカバー外して裏から叩く。
クラッチカバーガスケットもそろそろかも知れないから、丁度良いかも知れない。
文脈というものが、走らなきゃ足回りの暖気は走らなきゃ出来ないでそ。
シフト回りのオイルシールは千枚通しでいけたと思うが、破壊するつもりでマイナスドライバーで無理矢理とか。
最後の手段は、クラッチカバー外して裏から叩く。
クラッチカバーガスケットもそろそろかも知れないから、丁度良いかも知れない。
走らなきゃ、どちらか一つ削除。
>>396
ttp://jut.homeip.net/kata/bike/bike.htm#shift
ぐぐったらこんなの出てきたぞ ガンバレ
TZRで同じ作業した時は、マイナスドライバー１本で簡単だったけどなぁ
新しいシールを入れる前に、シフトシャフトのギザギザで傷つけない様にビニールテープ巻くのがコツらしい（バイク屋で聞いた）
ttp://jut.homeip.net/kata/bike/bike.htm#shift
ぐぐったらこんなの出てきたぞ ガンバレ
TZRで同じ作業した時は、マイナスドライバー１本で簡単だったけどなぁ
新しいシールを入れる前に、シフトシャフトのギザギザで傷つけない様にビニールテープ巻くのがコツらしい（バイク屋で聞いた）
バイクというと爆音を轟かせると言ったイメージの人が多いんだろうけ
れど、こうして近所への迷惑を意識している方が多いなんて健全ですね。
れど、こうして近所への迷惑を意識している方が多いなんて健全ですね。
DF200Eを玄関先で暖気してても、家の中の家族は全く音がしないと言う
気を使ってる人はマフラー社外品ですか？
気を使ってる人はマフラー社外品ですか？
200ジェベで純正以外やスパトラ付けてる奴も殆ど皆無だからな
ていうかジェベルの純正マフラーは相当騒音性低いぞ？
羊も驚かない排気音で、近所への迷惑もクソも無い気が・・・
羊も驚かない排気音で、近所への迷惑もクソも無い気が・・・
消音器は純正だけど十分うるさいです。
空冷ですからエンジン自体から発する音も大きいですし。
消音器の出口を軽く指で押さえると静かになるから何か追加しようかと…。
辺鄙な道を走っていてハイカーなんかと出会っても、向こうは小川のせせ
らぎや鳥の声なんかを楽しんでいたのだろうと思うと気を遣うな。
空冷ですからエンジン自体から発する音も大きいですし。
消音器の出口を軽く指で押さえると静かになるから何か追加しようかと…。
辺鄙な道を走っていてハイカーなんかと出会っても、向こうは小川のせせ
らぎや鳥の声なんかを楽しんでいたのだろうと思うと気を遣うな。
そりゃ気をもみすぎか、どっかで排気漏れでもしてるんだろう
暖機中にちょっと忘れ物取りに離れたりすると静かさに気づく
歩道を歩いてるとき、車道を走ってる四輪やカブの音が気になるか？
エンジン自体のメカノイズなんてライダー以外には実質聞こえないと思うが
暖機中にちょっと忘れ物取りに離れたりすると静かさに気づく
歩道を歩いてるとき、車道を走ってる四輪やカブの音が気になるか？
エンジン自体のメカノイズなんてライダー以外には実質聞こえないと思うが
音の大きさより、不快に感じる音質かどうかってとこじゃない？
2ストの音は不快でカブの音は不快じゃないとか。
2ストの音は不快でカブの音は不快じゃないとか。
信号待ちとかで、ものすごいタペット音のドジェあるからな
上り坂とかだと回さないと上れないのでハイカーには余計に気を遣う。
排気の出口を押さえると静かになるので排気漏れの可能性は低いと思う。
歩道を歩いていてもって状況によりけりですね。
幹線道路沿いなんかだと静かなのを求めるのが無理なので気にしないように
しますが、住宅街だと気になります。
排気の出口を押さえると静かになるので排気漏れの可能性は低いと思う。
歩道を歩いていてもって状況によりけりですね。
幹線道路沿いなんかだと静かなのを求めるのが無理なので気にしないように
しますが、住宅街だと気になります。
朝、押しがけしながらセル回さないとエンジンかかんねキックなし年型キビシス
友人の家や自分の家に帰った時に、郵便屋だと思ったと言われたorz 通常だとカブと同じ音だからなぁ
バイク屋でレギュ交換して試運転したとき、その場で回した時にいい音するなぁ。。。あれ？マフラーから黒い煙少し出るよママン
カーボン溜まってるよママン・・・
友人の家や自分の家に帰った時に、郵便屋だと思ったと言われたorz 通常だとカブと同じ音だからなぁ
バイク屋でレギュ交換して試運転したとき、その場で回した時にいい音するなぁ。。。あれ？マフラーから黒い煙少し出るよママン
カーボン溜まってるよママン・・・
412 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 15:35:11 ID:o2OJP0fB
実際９０のカブの方がジェベ200よりマシン全体が出す音はうるさい件
ここんとこ、排気音がうるさいなあ、と思ったら
サイレンサーの付け根が錆びてもげていた去年の初夏。
サイレンサーの付け根が錆びてもげていた去年の初夏。
>>406
川のせせらぎと木の葉擦れの聞こえるところで
10m離れたら全然聞こえなかったよ。
エンジンからのメカノイズは拡散しやすいみたいで
乗ってるに感じるほど周囲には聞こえない。
コンクリートに囲まれたところで早朝に暖気するときはやっぱり気を使うけど。
川のせせらぎと木の葉擦れの聞こえるところで
10m離れたら全然聞こえなかったよ。
エンジンからのメカノイズは拡散しやすいみたいで
乗ってるに感じるほど周囲には聞こえない。
コンクリートに囲まれたところで早朝に暖気するときはやっぱり気を使うけど。
>>406
XCなんか、もっと煩いぞｗ
XCなんか、もっと煩いぞｗ
とりあえず、
事実として、ジェベル200は同排気量はもちろん、50ccと比べても
かなり静かなバイクであることだけは間違いない。
事実として、ジェベル200は同排気量はもちろん、50ccと比べても
かなり静かなバイクであることだけは間違いない。
北米仕様のDR650なんかもっと凄い。
最近俺のRSVマフラーがウッサクなってきたよーに思う。
新しく金属タワシを突っ込めば静かになるかな？
中古でカタナスクリーン￥1000で落としたが、実物来たら汚すぎるぜぇーうぉぇ！
新しく金属タワシを突っ込めば静かになるかな？
中古でカタナスクリーン￥1000で落としたが、実物来たら汚すぎるぜぇーうぉぇ！
つ コンパウンド
そ、汚っない物件を、自分の技術で美しく仕上げるのがジェベ海苔。
板違いだが、中古で買って来た、青白macを分解清掃してピカピカにしたぜ。
板違いだが、中古で買って来た、青白macを分解清掃してピカピカにしたぜ。
http://gban.jp/i/4agqsq
100均でスポンジ消しゴム使って磨いたが、
綺麗にならん、全体的に曇り硝子の様になっだ。
まっ、でも初めからボロなら木の枝にぶつけて割れてもヘコまんですむ。
とは思いつつ前が見えずらい。
100均でスポンジ消しゴム使って磨いたが、
綺麗にならん、全体的に曇り硝子の様になっだ。
まっ、でも初めからボロなら木の枝にぶつけて割れてもヘコまんですむ。
とは思いつつ前が見えずらい。
他の人だと綺麗になるのに、俺が作業するといつも酷い事になる不思議
だから道具があっても手を出さないorz
だから道具があっても手を出さないorz
424 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 14:38:59 ID:L2bM6pBk
とても同じバイクとは思えませんな
ttp://jp.youtube.com/watch?v=0IUeZDl_JrQ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=0IUeZDl_JrQ
>424
この音が欲しい！
この音が欲しい！
>>422
基本ﾌﾟﾗにメラミンスポンジは良くないよ
材質によっては傷をつけることがありますうんぬんって書いてなかった？袋に。
路面が見づらくなって危ないからもっと細かいｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで研ぎなおしたほうがいいんじゃなかろうか
基本ﾌﾟﾗにメラミンスポンジは良くないよ
材質によっては傷をつけることがありますうんぬんって書いてなかった？袋に。
路面が見づらくなって危ないからもっと細かいｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで研ぎなおしたほうがいいんじゃなかろうか
うちは隣とあまり仲が良くないからですｗ
出先では暖気してますよ
出先では暖気してますよ
騒音なんて●●より静かだから良いって問題じゃないと思います。
煙草の煙と同じようなもので、加害者が被害者の立場に立って思いを馳
せるのは難しいのでしょう。
できることなら自転車かと思ったと言われるくらい静かなオートバイに
乗りたい。
煙草の煙と同じようなもので、加害者が被害者の立場に立って思いを馳
せるのは難しいのでしょう。
できることなら自転車かと思ったと言われるくらい静かなオートバイに
乗りたい。
自転車とプリウス以外は全滅って事だなｗ
そんなに静かなのが好きなら、マフラーに栓しちゃえばいいじゃない。
＞狼の皮をかぶった羊
ワロタｗ
ワロタｗ
SUMOモーターってどうなったんだ
437 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 17:14:17 ID:bU82XYw2
半分くらい雪に埋まってるけど俺のSXちゃん２ヶ月後にエンジンかかるのか不安
今朝と昼も押しがけorz
キャブのガスは抜いたか？
バッテリーは外したか？
風呂入ったか？
歯磨いたか？
バッテリーは外したか？
風呂入ったか？
歯磨いたか？
また来週
とうとうラインナップから、ジェベルが消えた・・・orz
なに、DR200SEが有る限り部品は安泰だ。
煙草を吸わない者にとって、あんな臭い物に金を払って命を縮めると解っ
ていて吸引するなんて正常な神経では考えられないわけです。
オートバイの騒音も同じようなもので、煩いと感じる者にとってはカブよ
り静かだから良いってことにはならないでしょう。静かであれば静かな方
が良いわけです。
その点で、ここでは近所への気遣いをする方が居るだけ健全だと思います。
現実問題として無音のオートバイなんてありえないので望むことは不可能
ですが、常に周囲への気配りを持っているべきだと考えています。
ていて吸引するなんて正常な神経では考えられないわけです。
オートバイの騒音も同じようなもので、煩いと感じる者にとってはカブよ
り静かだから良いってことにはならないでしょう。静かであれば静かな方
が良いわけです。
その点で、ここでは近所への気遣いをする方が居るだけ健全だと思います。
現実問題として無音のオートバイなんてありえないので望むことは不可能
ですが、常に周囲への気配りを持っているべきだと考えています。
俺の仲間内では林道の下りでハイカーに出会ったら誰からともなくエンジン切って惰性で下る。
「そこまでしなくても」と言われることも多いが俺はこのやり方を続けるつもり。
「そこまでしなくても」と言われることも多いが俺はこのやり方を続けるつもり。
そうですね、そういった気遣いが私は好きです。
気遣いか・・気違いに見えた。
447 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 22:35:04 ID:bU82XYw2
で、駆動の無い状態で路面を食えなくて崖下転落なｗ
逆に無音のバイクって後から来られると気付かなくて
コワい場合もあるから注意して下さいね。
コワい場合もあるから注意して下さいね。
馬鹿な歩行者も居るからなぁ。
自転車じゃないから歩道走って警笛鳴らすような馬鹿は居ないと思うけれど。
自転車じゃないから歩道走って警笛鳴らすような馬鹿は居ないと思うけれど。
無音で気づかれなくて、いきなり進路上に飛び出して来られたりしても困るしな
不自然なまでに気を回すのって逆にどうかと
同時に、とにかくひたすら気を遣えばいい、静かなのは絶対にいいことなんだ、
と一方的に信じてるらしい>>445もどうかと思った
不自然なまでに気を回すのって逆にどうかと
同時に、とにかくひたすら気を遣えばいい、静かなのは絶対にいいことなんだ、
と一方的に信じてるらしい>>445もどうかと思った
ちょっとすんません。
コックとキャブを繋ぐゴムホースって内径何mmかなあ。
コック側が劣化で割れてガソリンが漏れだしたんで、割れた所を切除して差そうとしたら
長さが足りなかった＞＜
コックとキャブを繋ぐゴムホースって内径何mmかなあ。
コック側が劣化で割れてガソリンが漏れだしたんで、割れた所を切除して差そうとしたら
長さが足りなかった＞＜
どうせ全部変えるんだから、ホース引っこ抜いて、
これと同じの下さい！でいいんじゃないい？
ガゾリンに耐えられるホースって、ホムセンじゃナカナカ無いけど。
これと同じの下さい！でいいんじゃないい？
ガゾリンに耐えられるホースって、ホムセンじゃナカナカ無いけど。
>>452
パーツリストっぽいのを見ていたらHOSE,5X8.2X600 だってよ 単位はｼﾗﾈ
ホムセンで耐ガソリン性のチューブってなかなかないよ。あっても乗り物に使うな、みたいな注意書きが。
耐油チューブだと確かガソリンに侵されるような事を聞いた。
純正品でも800円くらいなので参考に。
パーツリストっぽいのを見ていたらHOSE,5X8.2X600 だってよ 単位はｼﾗﾈ
ホムセンで耐ガソリン性のチューブってなかなかないよ。あっても乗り物に使うな、みたいな注意書きが。
耐油チューブだと確かガソリンに侵されるような事を聞いた。
純正品でも800円くらいなので参考に。
SX125だと内径5ミリ。
最初6ミリのを買ったら漏れた・・・
最初6ミリのを買ったら漏れた・・・
あのチューブは「代用効きそうで全く効かないモノ」の代表みたいなもんだからなぁ。
素直に純正買え。
素直に純正買え。
耐ガソリンチューブなら ２りんかんや南海で汎用品が売ってるよ
純正より安いかどうかは電話で聞いてみそ
純正より安いかどうかは電話で聞いてみそ
皆様レスありがとう。
いやー、実は前にホース切られてガソリン盗まれて、走り出してしばらくして気が付いたんだけど
その時近くのコンビニでビニールテープ買って巻いて繋いだのは今まで問題無かったんだ。
んで亀裂を切除して短くなったのを繋ごうとしたら、その切られた部分がすっぽ抜けてしまったので
とりあえずガムテープ（布）で巻いてある。
でも今回はガムテープのみの空白部分が1cmほどあるので長くはもたないと思うし
今日は寒いのでとりあえず近場のホムセンので様子を見ようかと思ったけど
やっぱバイク用の買う事にするよ。
いやー、実は前にホース切られてガソリン盗まれて、走り出してしばらくして気が付いたんだけど
その時近くのコンビニでビニールテープ買って巻いて繋いだのは今まで問題無かったんだ。
んで亀裂を切除して短くなったのを繋ごうとしたら、その切られた部分がすっぽ抜けてしまったので
とりあえずガムテープ（布）で巻いてある。
でも今回はガムテープのみの空白部分が1cmほどあるので長くはもたないと思うし
今日は寒いのでとりあえず近場のホムセンので様子を見ようかと思ったけど
やっぱバイク用の買う事にするよ。
459 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 13:44:02 ID:UHzTITOZ
昔俺もいたずらでホース切られたことがある。
その時は耐油ホースで代用したよ。そのままじゃ漏れてくるんで、タンク側・キャブ側ともに
針金でキュッと絞め込んでやったら漏れなくなった。
そのまま4年近く乗ってたけど平気だったね。
その時は耐油ホースで代用したよ。そのままじゃ漏れてくるんで、タンク側・キャブ側ともに
針金でキュッと絞め込んでやったら漏れなくなった。
そのまま4年近く乗ってたけど平気だったね。
何回もやられたから
遠隔でアラームなるようなの作って張ってたらきやがった
取り逃がしたがむかつく
遠隔でアラームなるようなの作って張ってたらきやがった
取り逃がしたがむかつく
461 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 14:28:52 ID:B1IiZI15
バイクがなくなってしまう
コーナンで売っていた音に反応してなるアラームをサイドカバーの裏に貼りつけていた。
自分が乗る時や降りた時にカバーの後に手を回してスイッチを切るので見られていたら意味無いかも。
効果が有ったか否かは盗まれたり悪戯されたことが無いので不明です。
自分が乗る時や降りた時にカバーの後に手を回してスイッチを切るので見られていたら意味無いかも。
効果が有ったか否かは盗まれたり悪戯されたことが無いので不明です。
皆切られるだけ？俺なんかコック開かれてたよ
お前等どんだけ治安悪いところ住んでるんだよｗｗｗｗ
・・・そういや前住んでた所で新車の原チャリ盗まれたんだったorz
それを踏まえて不人気車のドジェベルを買ったのであった
でも中途半端にいたずらされて生死に関わるような事態になるより盗まれた方がいいのかも
・・・そういや前住んでた所で新車の原チャリ盗まれたんだったorz
それを踏まえて不人気車のドジェベルを買ったのであった
でも中途半端にいたずらされて生死に関わるような事態になるより盗まれた方がいいのかも
ジェベルに悪戯する人居るんだ！
悪戯された事ないから、ジェベルは安全機種だと思ってた。
悪戯された事ないから、ジェベルは安全機種だと思ってた。
今日、着く筈の部品が未だ届いていなくて、バイク屋さんは昼頃着くだろうと云うので作業開始。
で、昼頃に電話で今日届かないとorz。
でも、電話が来る前に、新たな容疑者を発見。
ま、塞翁が馬ですかな？追加発注しますた。
で、昼頃に電話で今日届かないとorz。
でも、電話が来る前に、新たな容疑者を発見。
ま、塞翁が馬ですかな？追加発注しますた。
ちょ、久し振りにスズキのHP見たらXCの兄貴が生産終了て
ジェベルはもういらない子になってしまったのか
ジェベルはもういらない子になってしまったのか
XCのページ、諸元見たらキャブじゃまいか
在庫を今まで出してた、とかじゃないのかな
バンバンがFI化したんだからﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙだって…
在庫を今まで出してた、とかじゃないのかな
バンバンがFI化したんだからﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙだって…
>>466
ガソリンを狙われる以外は安全だと考えるんだ。
ガソリンを狙われる以外は安全だと考えるんだ。
13リットルのガソリン以下の価値ですか・・・
>466
安全機構はSマーク
安全機構はSマーク
あのさあのさ、
「あ、ガス無い！」って
リザーブに切り替えてスタンドまで走って、
んで何L入る？
要は１３Lのうちリザーブ何L？って事。
「あ、ガス無い！」って
リザーブに切り替えてスタンドまで走って、
んで何L入る？
要は１３Lのうちリザーブ何L？って事。
>474
自分は125だけど、マニュアルによればリザーブは2.5Ｌ。
でも実際にＯＮでガス欠になってすぐ入れても10Lくらいしか
入らないなあ。
自分は125だけど、マニュアルによればリザーブは2.5Ｌ。
でも実際にＯＮでガス欠になってすぐ入れても10Lくらいしか
入らないなあ。
私も 125 だけれどリザーブに切り替えて直ぐじゃないけれど 12l くらいかな。
リザーブに切り替えたら 50km 以内を目安にスタンドを探している。
リザーブに切り替えたら 50km 以内を目安にスタンドを探している。
そっか～。
おれも10L弱しか入んないから、やっぱし2.5L以上はリザーブ容量あるって事だな。
おれも10L弱しか入んないから、やっぱし2.5L以上はリザーブ容量あるって事だな。
リザーブで70kmくらい走るから、基本リザーブにならない限りガソリン入れない。
リザーブに入っても安い所を探す。
リザーブに入っても安い所を探す。
>>473
悪戯される人はSマークの小さい最終型かな？
悪戯される人はSマークの小さい最終型かな？
一昨日、部品（Oリング、フロートチャンバ）が来なくて液キャベ塗って誤魔化したが大分良くなったみたい。スパシーボかも知れないが。
残りの部品（バルブアッシ、ニードル）が来たら完治するだろう（と、願っている）。
残りの部品（バルブアッシ、ニードル）が来たら完治するだろう（と、願っている）。
ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞだろ
ｽﾊﾟｼｰﾊﾞって何に感謝してんだよｗ
ｽﾊﾟｼｰﾊﾞって何に感謝してんだよｗ
5年ROMってろ
483 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 11:34:13 ID:B3i/xBB1
485 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 13:12:12 ID:fBtmI5JZ
>>481
久々にイキのいい無粋者を見たなぁw
よりにもよって、濃厚ねらーの多そうなジェベルスレで・・・無茶しやがって。
最近、近所に人が越してきたんだが、何とSL230を停めてるじゃないの。
不審者寸前まで眺めてしまった。「だれ」と言われても
「あ、いや、近所に住む貧乏バイク海苔です」と答える気だったがw
いつか仲良くなって試乗したいな。
久々にイキのいい無粋者を見たなぁw
よりにもよって、濃厚ねらーの多そうなジェベルスレで・・・無茶しやがって。
最近、近所に人が越してきたんだが、何とSL230を停めてるじゃないの。
不審者寸前まで眺めてしまった。「だれ」と言われても
「あ、いや、近所に住む貧乏バイク海苔です」と答える気だったがw
いつか仲良くなって試乗したいな。
ドンマイドンマイ。
俺もスパシーボって初めて知ったｗ
半角で書いてくれないと素で書いてるのかと思ってしまうよ。
半角で書いてくれないと素で書いてるのかと思ってしまうよ。
489 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 19:10:47 ID:fBtmI5JZ
文脈で判断して「あれこの人、プラシーボと勘違いして使ってんのかな？」
ぐらいに思って終わればいいんじゃないかと。いちいち正誤を突っ込むほどのことでもないし
下手こいてヤケドする事例もあるw
それよりも「ｽﾊﾟｼｰﾊﾞ＝感謝」ということは何で知っているのかと思た。
ぐらいに思って終わればいいんじゃないかと。いちいち正誤を突っ込むほどのことでもないし
下手こいてヤケドする事例もあるw
それよりも「ｽﾊﾟｼｰﾊﾞ＝感謝」ということは何で知っているのかと思た。
こうして2ちゃん脳が増殖していくのか
液キャベに突っ込みが無いのが少し淋しいです。
家の近所にもトリコロールの SL230 が泊めてあるのを見つけた。
燃料タンクの容量が倍くらいあってキック始動ができたら次候補にはなりそう。
燃料タンクの容量が倍くらいあってキック始動ができたら次候補にはなりそう。
SLにトリコなんてあったっけ？
ってか今、SXにナックルガードを付けようと頑張ってるんだが、
ハンドルとウィンカーを交換しないと付かないことに気づいた。
しかもバーエンドアダプタも買わないとダメだった。
付属のが17.5mmって何のハンドルに使うんだ？
意外と金かかるｗ ガード自体はオクで4500円なのにｗ
ってか今、SXにナックルガードを付けようと頑張ってるんだが、
ハンドルとウィンカーを交換しないと付かないことに気づいた。
しかもバーエンドアダプタも買わないとダメだった。
付属のが17.5mmって何のハンドルに使うんだ？
意外と金かかるｗ ガード自体はオクで4500円なのにｗ
>>491＝480
１レスに２つもあればｽﾙｰするだろ
１レスに２つもあればｽﾙｰするだろ
>>452だけどパーツ屋行って駐輪場でホース変えてきたよ。
６年前の初期ホースだったせいかキャブ側がなかなか抜けなかったんだけど
汚れ防止に持参してた天然ゴムのゴム手袋が垂れたガソリンに触れた途端
ヌルヌルに溶けだして吹いたｗ
不精してホムセンで変なの買ってたら次の朝にはガソリンだだ漏れだったかも知れない。
ちなみにホースは店員さんにノギス借りたりして内径4.8mm・外径8.7mmの奴を買ったけど
ﾑﾁｯとはまっていい感じだったよ。
６年前の初期ホースだったせいかキャブ側がなかなか抜けなかったんだけど
汚れ防止に持参してた天然ゴムのゴム手袋が垂れたガソリンに触れた途端
ヌルヌルに溶けだして吹いたｗ
不精してホムセンで変なの買ってたら次の朝にはガソリンだだ漏れだったかも知れない。
ちなみにホースは店員さんにノギス借りたりして内径4.8mm・外径8.7mmの奴を買ったけど
ﾑﾁｯとはまっていい感じだったよ。
>>501
修理完了オメ ところで汎用ホースの値段はどんぐらい？ 情報提供よろしく
修理完了オメ ところで汎用ホースの値段はどんぐらい？ 情報提供よろしく
俺のは耐ガソリンチューブ （薄い赤色） ５００円程度だった
>>502
↑に同じく２層構造の黒・1m入り（そんなに要らNEEE!!!!）で472円なり。
でも高級なのは倍だった。
内径4.5mmとか5mmのもあったり思ってたより細かく分かれてたのが意外だったよ。
外径はともかく内径はミラーのネジ穴みたいにせいぜい３種類程度だと思ってたからねえ。
↑に同じく２層構造の黒・1m入り（そんなに要らNEEE!!!!）で472円なり。
でも高級なのは倍だった。
内径4.5mmとか5mmのもあったり思ってたより細かく分かれてたのが意外だったよ。
外径はともかく内径はミラーのネジ穴みたいにせいぜい３種類程度だと思ってたからねえ。
>>503-504
情報サンクス 純正よか安いんですね 部品注文しないでショップ行きますわ
情報サンクス 純正よか安いんですね 部品注文しないでショップ行きますわ
ジェベ200のアクセルスロットルって、ハンドルエンド側がふさがってるよね？
ナックルガードつけたいんだけど、無理やり穴あけてアンカー打っても大丈夫かな？
ナックルガードつけたいんだけど、無理やり穴あけてアンカー打っても大丈夫かな？
純正品で我慢しといたほうが
>>506
アルミハンドルに変えればポン付けだよ。
アルミハンドルに変えればポン付けだよ。
>>507
なんとも頼りないあの純正ですか？ｗ
>>508
いや、ハンドルバー自体は純正もパイプなんで穴はあると思うんですよ。
問題はスロットルの方なんですよね・・・
だれかやってみた人居ないかな？
ナックルガード装着って、結構、必然のカスタムだと思うんだけどなぁ。
なんとも頼りないあの純正ですか？ｗ
>>508
いや、ハンドルバー自体は純正もパイプなんで穴はあると思うんですよ。
問題はスロットルの方なんですよね・・・
だれかやってみた人居ないかな？
ナックルガード装着って、結構、必然のカスタムだと思うんだけどなぁ。
ぐぐったり過去スレ見たりすればすぐわかるような話題だなオイ
>>505
そりゃ～、純正のガソリンホースの方が良質だから高いよ。
そりゃ～、純正のガソリンホースの方が良質だから高いよ。
ナックルガードってアルミ製の？
街乗り至極不便だろ
街乗り至極不便だろ
>>509
ハンドルバー自体もエンドにふたが無い？
SXにナックルガードを付けようとしてるんだけど、エンドがわざわざ溶接で閉じてある。
穴あけるのもなんだかもったいないな、なんて。安い社外アルミでも探すかな。
スロットルのエンドは穴を開けて問題ないよ。友人のXRはリューターで削って穴を開けて取り付けた。
全部削らないで固定のボルトが通るだけの大きさにすると安心。
ハンドルバー自体もエンドにふたが無い？
SXにナックルガードを付けようとしてるんだけど、エンドがわざわざ溶接で閉じてある。
穴あけるのもなんだかもったいないな、なんて。安い社外アルミでも探すかな。
スロットルのエンドは穴を開けて問題ないよ。友人のXRはリューターで削って穴を開けて取り付けた。
全部削らないで固定のボルトが通るだけの大きさにすると安心。
>509
純正ハンドルは両端にウェイトが入っているから穴はあいていない
端を溶接で止めてあるのでそれを削れば出てくるけど取るとハンドルの振動が増える
125の場合ね
純正ハンドルは両端にウェイトが入っているから穴はあいていない
端を溶接で止めてあるのでそれを削れば出てくるけど取るとハンドルの振動が増える
125の場合ね
125SEXの俺はハンドルガードとハンドル買ってきて
スロットル外して見たらハンドルのエンドは溶接が無く穴が空いていた
安く上げようと思っていたのにちょっと損した気分
スロットル外して見たらハンドルのエンドは溶接が無く穴が空いていた
安く上げようと思っていたのにちょっと損した気分
↑純正ハンドルの話ね
ちなみにハンドルの塗装は銀色
黒色のハンドルは溶接有？
ちなみにハンドルの塗装は銀色
黒色のハンドルは溶接有？
>>513-516
げ！あれ、ハンドルも埋まってんですか！？
参ったなぁ～諦めるか、ハンドルごと交換か・・・
経験上、ハンドルって純正が一番都合がいいと個人的に思ってるんで、できれば買えたくないんですよね。
ありがとうございました。
げ！あれ、ハンドルも埋まってんですか！？
参ったなぁ～諦めるか、ハンドルごと交換か・・・
経験上、ハンドルって純正が一番都合がいいと個人的に思ってるんで、できれば買えたくないんですよね。
ありがとうございました。
バカすぎる不注意によって、カムシャフトの位置決めピンを
エンジン内部に落としてしまっｱｰｯ!orz
マグネット付の棒か何かで救出しようと、カムチェーンをズラして覗いてみたんですが
どうもそれらしきものが見当たらない。エンジン割らないで救出したいんですが
カムチェーン穴の底の方の、スプロケ周辺には
部品がさらに下へ落ちて行ってしまうような穴的な部分ってありましたっけ？
何かご存知の方おりましたらアドバイスいただきたいです・・・
エンジン内部に落としてしまっｱｰｯ!orz
マグネット付の棒か何かで救出しようと、カムチェーンをズラして覗いてみたんですが
どうもそれらしきものが見当たらない。エンジン割らないで救出したいんですが
カムチェーン穴の底の方の、スプロケ周辺には
部品がさらに下へ落ちて行ってしまうような穴的な部分ってありましたっけ？
何かご存知の方おりましたらアドバイスいただきたいです・・・
アドバイスじゃないが自分も同じようなことして、それ以来作業停止中www
因みに俺は、カムチェーンテンションバーのバネが割れてて、その片割れが闇の中へ・・・腰下割りたくないorz
因みに俺は、カムチェーンテンションバーのバネが割れてて、その片割れが闇の中へ・・・腰下割りたくないorz
位置決めって半月状の？
残念だけどカムチェンの穴に落とした場合、底まで落ちきるはず。
フライホイールカバーをあけたら見つかるかも。
ホイールの磁石にくっついてたりして
残念だけどカムチェンの穴に落とした場合、底まで落ちきるはず。
フライホイールカバーをあけたら見つかるかも。
ホイールの磁石にくっついてたりして
チェーンの方に落ちたんなら、マグネトカバー外した方が早いよ。
よかったね～、クランクの方に落ちなくて。
よかったね～、クランクの方に落ちなくて。
みなさま、レスありがとうございやす！
整備中にクシャミが3連発ぐらい出て油断しました。クシャミだけならセーフだったんですが
鼻水ダラーン→「をああ（ひどい顔）」→ポロッ→「あ！」って流れでした・・・バカすぎた。
チェーン側の深い穴へ光を入れて見たんですが
フライホイールを回す穴やTマークを見る穴なんかから
光が漏れて来なかったので「どこだぁ！」と発狂してましたw
>>519氏と共にw
後日カバー外してみますわ。ありがとうございました。
整備中にクシャミが3連発ぐらい出て油断しました。クシャミだけならセーフだったんですが
鼻水ダラーン→「をああ（ひどい顔）」→ポロッ→「あ！」って流れでした・・・バカすぎた。
チェーン側の深い穴へ光を入れて見たんですが
フライホイールを回す穴やTマークを見る穴なんかから
光が漏れて来なかったので「どこだぁ！」と発狂してましたw
>>519氏と共にw
後日カバー外してみますわ。ありがとうございました。
こんなに雪が積もるならSXのスパイクタイヤ作っとけばよかったなぁ、、、
首都圏だと一本三万円くらいするスパイクには手が出ないなあ。
夏道を100km以上スパイクで走るのはちょっと。
夏道を100km以上スパイクで走るのはちょっと。
525 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 10:00:52 ID:lOcs5uYJ
スプロケを交換したいのだけど 最高速を伸ばしたいです。
下の設定で走った人っていますか？
良かったら感想を聞かせてください
タイヤサイズ 110/90-18
タイヤ外径 655.2 (mm)
タイヤ外周 2.057328 (m)
スプロケット
Front 16 T / Rear 44 T
1次減速比 3.157
2次減速比 2.75
変速比 0.913
1000 rpm 15.573 km/h
2000 rpm 31.146 km/h
3000 rpm 46.719 km/h
4000 rpm 62.292 km/h
5000 rpm 77.865 km/h
6000 rpm 93.438 km/h
7000 rpm 109.012 km/h
8000 rpm 124.585 km/h
下の設定で走った人っていますか？
良かったら感想を聞かせてください
タイヤサイズ 110/90-18
タイヤ外径 655.2 (mm)
タイヤ外周 2.057328 (m)
スプロケット
Front 16 T / Rear 44 T
1次減速比 3.157
2次減速比 2.75
変速比 0.913
1000 rpm 15.573 km/h
2000 rpm 31.146 km/h
3000 rpm 46.719 km/h
4000 rpm 62.292 km/h
5000 rpm 77.865 km/h
6000 rpm 93.438 km/h
7000 rpm 109.012 km/h
8000 rpm 124.585 km/h
526 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 15:15:17 ID:9KCdkS2g
そもそも前後とも偶数って良くないんじゃなかったっけ？
>>525
前スレに書いたんだけど、フロントのみ1丁上げてF16T-R45Tを常用してたけど、
最高速は落ちたよ。その時の書き込みを丸写し
↓↓
投稿日：2007/10/31 23:27:31
本 文：
>>264
以前このスレに書いたけど、フロントを1丁上げて F-16T、R-45Tで乗ってたよ。
DJEBEL200用のフロントは15Tより上のは存在しないけど、ＲＧＶγ２５０用のが
そのまま付きます。AFAMの型番で「22303-16T」です。
チェーンのコマ数もそのままでいけた。
体感的には標準より10km/h下の速度で巡航しているくらいの振動になった。
つまり90km/hで走行しているときに、以前の80km/h走行くらいの感じ。
最高速は上体伏せずに標準スプロケで125km/hだったのが、122km/hくらいに
微妙に落ちた。でも、自分には16Tの方がしっくりだったので最後までそれで
乗ってました。
今は乗り換えてしまったけど、フロントは安いし（3,000円くらい）、DJEBELを
ツアラーっぽく使うのだったらおすすめです。
前スレに書いたんだけど、フロントのみ1丁上げてF16T-R45Tを常用してたけど、
最高速は落ちたよ。その時の書き込みを丸写し
↓↓
投稿日：2007/10/31 23:27:31
本 文：
>>264
以前このスレに書いたけど、フロントを1丁上げて F-16T、R-45Tで乗ってたよ。
DJEBEL200用のフロントは15Tより上のは存在しないけど、ＲＧＶγ２５０用のが
そのまま付きます。AFAMの型番で「22303-16T」です。
チェーンのコマ数もそのままでいけた。
体感的には標準より10km/h下の速度で巡航しているくらいの振動になった。
つまり90km/hで走行しているときに、以前の80km/h走行くらいの感じ。
最高速は上体伏せずに標準スプロケで125km/hだったのが、122km/hくらいに
微妙に落ちた。でも、自分には16Tの方がしっくりだったので最後までそれで
乗ってました。
今は乗り換えてしまったけど、フロントは安いし（3,000円くらい）、DJEBELを
ツアラーっぽく使うのだったらおすすめです。
528 ：525：2008/02/17(日) 17:18:26 ID:lOcs5uYJ
>>528
最高速が120km/h出るのならば、高速側にスプロケを振るのもアリかも知れません。
自分のは110km/hで風圧とエンジンパワーが釣り合う感じなんで、スプロケを弄る気がしません。
でも、高速側にスプロケを振ると加速は落ちますよ。
以下チラ裏
部品が届いたので、交換作業を行ったけど、治ったような治ってないようなorz。
明日実走しないと判らないが。
今年、急激に悪化した状態の前まで戻れば良しとしよう。
最高速が120km/h出るのならば、高速側にスプロケを振るのもアリかも知れません。
自分のは110km/hで風圧とエンジンパワーが釣り合う感じなんで、スプロケを弄る気がしません。
でも、高速側にスプロケを振ると加速は落ちますよ。
以下チラ裏
部品が届いたので、交換作業を行ったけど、治ったような治ってないようなorz。
明日実走しないと判らないが。
今年、急激に悪化した状態の前まで戻れば良しとしよう。
正直ジェベルで80㌔以上出す気にならない。
つうか55㌔くらいが限界。
60㌔超えると走行に不安を感じる。何かあった時は絶対こけて怪我すると。
以前高速乗った時は死ぬかと思った。
つうか55㌔くらいが限界。
60㌔超えると走行に不安を感じる。何かあった時は絶対こけて怪我すると。
以前高速乗った時は死ぬかと思った。
>何かあった時は絶対こけて怪我すると。
Fフォークのオイルがへたったり、
リアのグリスが切れたりした状態でスピードを出すと接地感なくてまさにそんな感じだね。
俺はグリス切れで雨降ったときに氷の上を走っているような感覚を味わったことがある。
あと、Fブレーキをﾎｰｽ交換とパッド交換で強化したら
いつでも止まれるという安心感で恐怖は減った。
Fフォークのオイルがへたったり、
リアのグリスが切れたりした状態でスピードを出すと接地感なくてまさにそんな感じだね。
俺はグリス切れで雨降ったときに氷の上を走っているような感覚を味わったことがある。
あと、Fブレーキをﾎｰｽ交換とパッド交換で強化したら
いつでも止まれるという安心感で恐怖は減った。
ああ、まさに接地感がないって感じかな。
まあ、とばしてナンボのバイクじゃないからいいけど流れの速い国道とかは怖い。
正直整備とか全然やってないから状態は悪いのかも。15000㌔くらいで買った中古だし。タイヤは新品だったけど。
まあ、とばしてナンボのバイクじゃないからいいけど流れの速い国道とかは怖い。
正直整備とか全然やってないから状態は悪いのかも。15000㌔くらいで買った中古だし。タイヤは新品だったけど。
80㌔出して走行は問題ないがブレーキガアレだから止まらないんだよね
微妙な距離で黄色信号 車や他のバイクなら止まれる距離でも奴はスーッとすぎて交差点進入するからな
微妙な距離で黄色信号 車や他のバイクなら止まれる距離でも奴はスーッとすぎて交差点進入するからな
高速を多用するならオンロードタイヤにした方がよいですよ
接地感が段違い
接地感が段違い
オンタイヤを履かせたら負けかなと思っている。
GP-210 に換えたらハンドルの振動が減って楽になった。
537 ：525：2008/02/18(月) 18:06:58 ID:VgsJ49Wr
皆さんこんばんは
こちらはオンロードタイヤで今乗っています
会社までは約27ｋｍ田舎なので結構出せるのと信号が無いので
皆さん燃費って40ｋｍも行くのですか？こちらは26-29位
こちらはオンロードタイヤで今乗っています
会社までは約27ｋｍ田舎なので結構出せるのと信号が無いので
皆さん燃費って40ｋｍも行くのですか？こちらは26-29位
新車で買って9万km一度もフォークオイル替えてないのだが鈍感力のせいなのか違和感がない。
俺最高３８km/L
俺リッター32㌔
林道はフラットの所しか行かないのでD604にしてる
砂利程度なら問題ないけどヌタヌタ道はアウト
林道はフラットの所しか行かないのでD604にしてる
砂利程度なら問題ないけどヌタヌタ道はアウト
125sx だけれどタンデムで 32km/l くらい。
メッキシリンダはLどの位？
俺の初期型ｼﾞｪﾍﾞ200は22000kmで30km/lだが、
これが、良いのか悪いのか良くわからん…
けど、E/gはかなり回してまふ。
オイル交換は約1000kmごとやってるけどね。
俺の初期型ｼﾞｪﾍﾞ200は22000kmで30km/lだが、
これが、良いのか悪いのか良くわからん…
けど、E/gはかなり回してまふ。
オイル交換は約1000kmごとやってるけどね。
DF125、サーキットで47km/L
もちろんノーマルでは無い。
公道は解からない。
もちろんノーマルでは無い。
公道は解からない。
DF-200E
ドノーマル。
街乗りで25km/L弱。
ドノーマル。
街乗りで25km/L弱。
ジェベ200 33km/L 通勤（片道21キロ）に使用
タイヤD604前後 他ノーマル 最近エアクリを純正新品に交換したぐらい
タイヤD604前後 他ノーマル 最近エアクリを純正新品に交換したぐらい
2004年式22000km走行で平均38km/l。最高記録は40km/l越え。
高速乗ると明らかに燃費が悪くなる。
高速乗ると明らかに燃費が悪くなる。
書き忘れ、ジェベル200での記録。
SXでの情報が無いね。
ちなみにおれのSX200は街乗りでもツーでも26平均だね。
ちなみにおれのSX200は街乗りでもツーでも26平均だね。
DFは重い分、燃費悪いんかね？
（燃費が変わるほど重いとは思わんがｗ）
俺のDF200も街乗り28km/lだわ
ツーリングで32前後
走行距離３万で年式はキック無しだから90年前半だと思う
30越え組がうらやましいぜ・・・・
（燃費が変わるほど重いとは思わんがｗ）
俺のDF200も街乗り28km/lだわ
ツーリングで32前後
走行距離３万で年式はキック無しだから90年前半だと思う
30越え組がうらやましいぜ・・・・
自分のSX200も30行く事がない。スパトラだからかな。
買ったときから付いてたんでそのままなんだが。
買ったときから付いてたんでそのままなんだが。
オーバーサイズピストンとシリンダーボーリングすると5km/lくらい改善するかな。
自分で作業するとして30000円。
約40000kmくらいで元が取れる。
エンジンもスムーズに回るようになるから、気持ち良さはプライスレス。
自分で作業するとして30000円。
約40000kmくらいで元が取れる。
エンジンもスムーズに回るようになるから、気持ち良さはプライスレス。
燃費の公式作ってみた。
Δc=(ね-ね')dp/ねね')
Δc=(ね-ね')dp/ねね')
sx での数値です。
走行 35000km くらい。
雨で濡れると調子が悪くなるので最近プラグコードを変えたくらい。
走行 35000km くらい。
雨で濡れると調子が悪くなるので最近プラグコードを変えたくらい。
キックなし□ライトガードのジェベ200全部ノーマル 総走行距離17800㌔ 新車で買ったのに全然乗ってねえな俺
満タン給油方式で計算 走行376キロ 給油11㍑ で34km/lか
満タン給油方式で計算 走行376キロ 給油11㍑ で34km/lか
返信押しちゃったorz
しかしガソリン高いな～うちの方140円で1600円ぐらい入れて11㍑か 前は千円でお釣来たのになぁ
しかしガソリン高いな～うちの方140円で1600円ぐらい入れて11㍑か 前は千円でお釣来たのになぁ
1l が 160 円の時代を経験しているので…。
1l が 180 円の時代を経験しているので…。
学生証を見せたら 1l 50 円にしてくれた時代も経験有りです。
なんかスルーされてるけど、帰宅したので説明しよう（携帯からだと面倒臭くて）。
最後の ）は打ち間違え。
Δc =燃費の違いによるガソリン代の差
ね =良い方の燃費
ね’=悪い方の燃費
d =走行距離
p =ガソリンの価格/l
使い方
>>553のレスをする為に、シリンダーピストン弄るのに30000円かかったとする。
28km/lから33km/lに改善したとして、元がとれる距離を計算するには、ガソリンがリッター140円とすると
>>554の式を変型して
d=Δcねね’/（ねーね’）p
d=30000x33x28÷｛(33-28)x140｝=39600≒40000km
ま、高校（中学？）出てれば誰でも導き出せる公式だよな、ごめんよ。
シリンダー交換orシリンダーボーリングの燃費面での費用対効果が気になったので作ってみた。
おぢさん、数学に縁が無くなってから久しくて、頭の体操してみたら思わず出来ちゃったから一寸嬉しかったんだよう。
最後の ）は打ち間違え。
Δc =燃費の違いによるガソリン代の差
ね =良い方の燃費
ね’=悪い方の燃費
d =走行距離
p =ガソリンの価格/l
使い方
>>553のレスをする為に、シリンダーピストン弄るのに30000円かかったとする。
28km/lから33km/lに改善したとして、元がとれる距離を計算するには、ガソリンがリッター140円とすると
>>554の式を変型して
d=Δcねね’/（ねーね’）p
d=30000x33x28÷｛(33-28)x140｝=39600≒40000km
ま、高校（中学？）出てれば誰でも導き出せる公式だよな、ごめんよ。
シリンダー交換orシリンダーボーリングの燃費面での費用対効果が気になったので作ってみた。
おぢさん、数学に縁が無くなってから久しくて、頭の体操してみたら思わず出来ちゃったから一寸嬉しかったんだよう。
562 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 21:42:00 ID:egYXGmPP
フジョー
563 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 21:48:07 ID:1K+K5jzm
汚れてなんかー
あと、1万キロ走ったら幾ら差が出るのかとか、使えない？
首振りで五月蝿いシリンダーピストンから鍍金シリンダーに換えたけど、29km/l→32～33km/l程度だったかも？
そうすると、元がとれる距離はもっと増えるね。
でも、気持ち的にはプライスレス。
だって、首振り音が激しいとクランクが死んだ不吉な音に酷似してるんだもん。
首振りで五月蝿いシリンダーピストンから鍍金シリンダーに換えたけど、29km/l→32～33km/l程度だったかも？
そうすると、元がとれる距離はもっと増えるね。
でも、気持ち的にはプライスレス。
だって、首振り音が激しいとクランクが死んだ不吉な音に酷似してるんだもん。
燃費はあまり気にしたことないな。
俺はエンジンの寿命を延ばすために金だしてる。
俺はエンジンの寿命を延ばすために金だしてる。
>>565
例えば？
例えば？
やっぱり、面倒でもクランクの芯出しはきくよ。
あ゛～、自分も燃費は費用面では気にして無かった。
燃費はエンジンの調子を観るバロメーターとしていました。
燃費はエンジンの調子を観るバロメーターとしていました。
>>567
自分でやるの？
自分でやるの？
御免
＞金だしてる
内燃機屋さんへgoだよね。
＞金だしてる
内燃機屋さんへgoだよね。
>燃費はエンジンの調子を観るバロメーター
同意。
同意。
おとととと、クランク弄ってるのにエンジン寿命とは！？ww
おたがい、ジェベが旧車と呼ばれても動かし続けましょう。
おたがい、ジェベが旧車と呼ばれても動かし続けましょう。
３０ｋｍ／L以上の燃費を挙げてるレスは、なんか嘘くせぇ。
SUZUKIのほかのバイクや他社の同排気量オフと比べても、
ジェベルのエンジンだけ、そんな突出して燃費いいなんてことはあり得無いと思う。
バンバンのユーザーに聞いても２５ｋｍ／Lそこそこと言う意見がほとんど。
SUZUKIのほかのバイクや他社の同排気量オフと比べても、
ジェベルのエンジンだけ、そんな突出して燃費いいなんてことはあり得無いと思う。
バンバンのユーザーに聞いても２５ｋｍ／Lそこそこと言う意見がほとんど。
バンバンは重いからなあ。
うちのジェベ１２５はツーリングなら４０ｋｍ／Lいくよ。
うちのジェベ１２５はツーリングなら４０ｋｍ／Lいくよ。
575 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 09:02:46 ID:ONDVe4t3
郊外に住んでれば30以上行くだろ
都内とか渋滞や信号多すぎな地域で活動する奴は燃費は悪いのは当たり前
燃費30以下の人は上記に当てはまる場所でよく運転する人なんじゃないか？
都内とか渋滞や信号多すぎな地域で活動する奴は燃費は悪いのは当たり前
燃費30以下の人は上記に当てはまる場所でよく運転する人なんじゃないか？
都内だけど３０ちょうどぐらい
都内30は125じゃないと信じられなー伊予
125で片道15分程度の通勤に使ってると22㌔/㍑くらいだorz
右折で対向車に巻きこまれそうになった
おっちゃん前みて運転してくれ
おっちゃん前みて運転してくれ
>>580
右直の直？
右直の直？
俺 右折
相手 左折
相手は左しか見てなかった模様
曲がるときに 運転手の顔をチラミしたら横見てるからやばいかなと思いながら進んだ
こちらがブレーキかけてたらタンクあたりにどかんとやられるところだったよ
相手 左折
相手は左しか見てなかった模様
曲がるときに 運転手の顔をチラミしたら横見てるからやばいかなと思いながら進んだ
こちらがブレーキかけてたらタンクあたりにどかんとやられるところだったよ
日本はね、左折優先なんだよ。知ってた？
優先意識を持ちすぎないように、譲り合いの気持ちを持って注意して運転してください！
正直、ジェベでガソリンを満タンまで入れるとどこまで
入れられるのかわからんので燃費の計算ができない
いつもリザーブに入る前に入れるし
なんかセルフとかで自動で止まるところだと全然まだ入りそうなんだよなあ
入れられるのかわからんので燃費の計算ができない
いつもリザーブに入る前に入れるし
なんかセルフとかで自動で止まるところだと全然まだ入りそうなんだよなあ
>583
左折なら左見るのが当たり前だろー！
優先車いなくなってから右折しなさいよ！
左折なら左見るのが当たり前だろー！
優先車いなくなってから右折しなさいよ！
>586
キャップが入る深い穴の下ひたひたまでで満タンだよ。
それ以上入れると入れ過ぎ。
セルフのノズル目一杯突っ込まなくていいからね。
ノズル少し戻してちょいちょいとレバー引いて入れれば
満タンまで入るでしょう？
キャップが入る深い穴の下ひたひたまでで満タンだよ。
それ以上入れると入れ過ぎ。
セルフのノズル目一杯突っ込まなくていいからね。
ノズル少し戻してちょいちょいとレバー引いて入れれば
満タンまで入るでしょう？
左に気をとられすぎて進行方向にバイクがわからないほど注視してたんだろ
よくいるよ じじいや女の運転に多い
よくいるよ じじいや女の運転に多い
一年の走行距離約７０００キロ
保険 １７０００円＋７０００円
ガソリン ２３３㍑×１４５円＝３３８３３円
オイル、消耗品 １００００円
合計 ６７８３３円
１キロメートルあたり９．６９円
保険 １７０００円＋７０００円
ガソリン ２３３㍑×１４５円＝３３８３３円
オイル、消耗品 １００００円
合計 ６７８３３円
１キロメートルあたり９．６９円
車種と関係ねえ一般論は該当スレでな
燃費の悪い人だと28Km/ｌ前後～良い人で35～40Km/ｌかぁ、個体差大きいね。
おれ都内だけど22km/L位だよ。
ジェベ200走行4800kmドノーマルだけど。
ジェベ200走行4800kmドノーマルだけど。
596 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 23:48:27 ID:OPSrY33j
個体差ってーのはホントでかい。
とある車両が気に入って二台連続同じ車種の中古に乗ってた時の話なんだけど
一台目は27km/lで二台目は35km/lくらいだった。
ともに中古買取の時点で7000km前後走行してる車両。
前オーナーの乗り方の問題もあるが、いまでは中古でしか手に入らない車両だったから
それすらも個体差として見てる。
とある車両が気に入って二台連続同じ車種の中古に乗ってた時の話なんだけど
一台目は27km/lで二台目は35km/lくらいだった。
ともに中古買取の時点で7000km前後走行してる車両。
前オーナーの乗り方の問題もあるが、いまでは中古でしか手に入らない車両だったから
それすらも個体差として見てる。
598 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 10:14:50 ID:eqv1jHBB
冬場にチョーク引いてて３０ｋｍくらい。
チョーク引かなくてもかかる時期には３４ｋｍくらいかな。
一度３００ｋｍくらい高速に乗ってスロットル全快走行したときだけ
２２ｋｍくらいに落ちておどろいたことはあるが。
05年200の２万キロですけど。
チョーク引かなくてもかかる時期には３４ｋｍくらいかな。
一度３００ｋｍくらい高速に乗ってスロットル全快走行したときだけ
２２ｋｍくらいに落ちておどろいたことはあるが。
05年200の２万キロですけど。
599 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 19:28:08 ID:7AICnwxj
ジェベ２００後期型ですが
現在の走行距離１４０００キロ
平日毎日会社まで 往復60キロ乗ってますが 回し気味に乗ってても平均燃費３０Km/Lくらいですかね～
オイルは毎月交換してます
現在の走行距離１４０００キロ
平日毎日会社まで 往復60キロ乗ってますが 回し気味に乗ってても平均燃費３０Km/Lくらいですかね～
オイルは毎月交換してます
600 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 19:30:22 ID:VDNeriq6
俺も３０切ることはないな。都内で。
どんなにゆとり運転しても、250km走る前にリザーブに切り替わる。
おかしいですか？
おかしいですか？
どんなに乗り方しても燃費が全然変わらない。
燃料がかなり濃いめみたいなんだが、そのせいとかあるのかな？
燃料がかなり濃いめみたいなんだが、そのせいとかあるのかな？
おかしい キャブオーバーホールついでにジェット類新品に交換してみたら？
それでも駄目なら諦める
それでも駄目なら諦める
燃費悪は、クラッチ切ると加速しそうな程の下り坂なのに、
速度が落ちちゃうほど転がり抵抗が大きいのが、大きな原因かな？
うらやましいのは、ジェべと比べるとコロコロ転がるカブの軽さよ。
速度が落ちちゃうほど転がり抵抗が大きいのが、大きな原因かな？
うらやましいのは、ジェべと比べるとコロコロ転がるカブの軽さよ。
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
こことかのコメントを見て、総合的に判断すると、
やっぱ回しすぎると極端に燃費悪くなるようですね。
具体的には80km/h以上を頻繁に出すかどうか？のへんが境目境目な気がします。
85km/h巡航とかだと25km/L程度まで落ちても不思議ではないようです。
高速等で5速フルスロットル巡航なんてしたら20km/Lになってもおかしくないです。
逆に50km/h～65km/h程度でトコトコ走ってる人は余裕で30km/L以上行くわけですね。
まぁ本来その程度の速度で走るぐらいが丁度いいエンジンなんでしょう。
と言うカンジの個人的意見なんですが、どうでしょう？
こことかのコメントを見て、総合的に判断すると、
やっぱ回しすぎると極端に燃費悪くなるようですね。
具体的には80km/h以上を頻繁に出すかどうか？のへんが境目境目な気がします。
85km/h巡航とかだと25km/L程度まで落ちても不思議ではないようです。
高速等で5速フルスロットル巡航なんてしたら20km/Lになってもおかしくないです。
逆に50km/h～65km/h程度でトコトコ走ってる人は余裕で30km/L以上行くわけですね。
まぁ本来その程度の速度で走るぐらいが丁度いいエンジンなんでしょう。
と言うカンジの個人的意見なんですが、どうでしょう？
>ジェットニードルとニードルジェットも交換した？
当然交換した。
スライドバルブも。
当然交換した。
スライドバルブも。
125は200に比べて非力なんで回さないで使うのは修行です
200の丸ライトガードがダサすぎて我慢ならなくなってきた
あれ取れるのか？
ライトも四角に変えたい
あれ取れるのか？
ライトも四角に変えたい
それをすてるなんてとんでもない！
四角より丸の方が好きだけれど換えたいと言うほどの不満は無い。
説明しづらいんですけど
車体右側から見てキャブレターから黒いチューブがエアクリボックスのふたの上を横切ってどこにも
繋がっていないんですがこれってなんのため？
車体右側から見てキャブレターから黒いチューブがエアクリボックスのふたの上を横切ってどこにも
繋がっていないんですがこれってなんのため？
廃油管じゃなくて？
キャブ内の静圧を取るためのチューブだからどこにもつながって無くて無問題。
ブリーザー用のちっこいエアクリみたいなエンドが売ってたりするけど、あのチューブの径のはないだろうな。
ガソリン抜かずにキャブ外して、うっかり横にしたりするとそこからガソリンが漏れまくる。注意ｗ
ブリーザー用のちっこいエアクリみたいなエンドが売ってたりするけど、あのチューブの径のはないだろうな。
ガソリン抜かずにキャブ外して、うっかり横にしたりするとそこからガソリンが漏れまくる。注意ｗ
619 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 15:44:59 ID:hfPC+/t0
ブレーキパッドで純正のニッシンパッドは社外の４０００塩程度のパッドと比較して
どう？そろそろ２万キロ走って交換時期になってます。
効きに大きな不満はないので純正を注文しようか？
手っ取り早く用品店で売ってる、デイ○ナ赤とか金パッドに
するか考え中なのですが。
どう？そろそろ２万キロ走って交換時期になってます。
効きに大きな不満はないので純正を注文しようか？
手っ取り早く用品店で売ってる、デイ○ナ赤とか金パッドに
するか考え中なのですが。
貧乏バイクって…200のｷｯｸ付はどれくらいで買えるのかな？
知り合いが125をこみこみ15万で買ったとか言ってたけど。
その知り合いに200の最終型(?)は何か(触媒？)がついて性能落ちてるからやめとけって言われたけどそうなの？
知り合いが125をこみこみ15万で買ったとか言ってたけど。
その知り合いに200の最終型(?)は何か(触媒？)がついて性能落ちてるからやめとけって言われたけどそうなの？
１７０００ｋだけどまだ残ってる
交換時期になったら純正は効かないから赤パッドに換えて見たい
交換時期になったら純正は効かないから赤パッドに換えて見たい
625 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 19:33:18 ID:fXMLkzP8
しつもん。
２００のスタィゥレッｽエキゾゥスゥッパイﾍﾟって
１２５には付きませんか？
２００のスタィゥレッｽエキゾゥスゥッパイﾍﾟって
１２５には付きませんか？
>>625
切ったり削ったり溶接すれば着くんじゃね？
切ったり削ったり溶接すれば着くんじゃね？
いや二次空気導入装置はついたよ。シリンダーもめっきになったし。
125より200の方がいいぞ 何がいいって？高速道路に乗れる
みんな口をそろえて言う。
「200は、実際、高速のる気には、絶対ならない。」
「200は、実際、高速のる気には、絶対ならない。」
ならんねｗ
北海道の一般国道でも流れに乗るのに必死で辛いｗ
北海道の一般国道でも流れに乗るのに必死で辛いｗ
ジェベでは高速代の元が取れない印象。
まあ、下がゲロゲロに混んでるなら別。
まあ、下がゲロゲロに混んでるなら別。
無料の高速なら普通に乗っちゃうけどな@神奈川
高速に乗れる乗れないを別にしても200のほうが扱いやすいだろ
高速に乗れる乗れないを別にしても200のほうが扱いやすいだろ
ジェベルでは高速乗る勇気ない
未だに高速云々の話が理解できない。
普通に120km/h近くまで出るし、100km/hで5時間くらい連続走行しても平気だし。
皆何をそんなに恐れてるんだ？
振動は確かにあるがSOHCならこんなもんだし。
普通に120km/h近くまで出るし、100km/hで5時間くらい連続走行しても平気だし。
皆何をそんなに恐れてるんだ？
振動は確かにあるがSOHCならこんなもんだし。
>632
それもそうだが125はタマが少なくて苦労するんでよりどりみどりの200がいいと思う
それもそうだが125はタマが少なくて苦労するんでよりどりみどりの200がいいと思う
>>627
迷彩ｳﾗﾔﾏｼｽ。確かに汚れ目立たなそうだし、むしろ似合いそうだｗ
>>641
写真ではトンで見えないけどうちも傷だらけですよ。
ケミカルとか正しく使ってやればいけるかもですよ。
>>639
俺も高速はダメじゃないけども辛いことは辛いのでほとんど乗らない。
振動の他に風圧とかもあると思うんだけど、
何故貴方が平気なのかを比較して考えてみて是非教えて欲しい。
乗り方なのか、筋力なのか、体重なのか、気持ちなのか。
迷彩ｳﾗﾔﾏｼｽ。確かに汚れ目立たなそうだし、むしろ似合いそうだｗ
>>641
写真ではトンで見えないけどうちも傷だらけですよ。
ケミカルとか正しく使ってやればいけるかもですよ。
>>639
俺も高速はダメじゃないけども辛いことは辛いのでほとんど乗らない。
振動の他に風圧とかもあると思うんだけど、
何故貴方が平気なのかを比較して考えてみて是非教えて欲しい。
乗り方なのか、筋力なのか、体重なのか、気持ちなのか。
125 に乗ってて無料になった道路を見つけると乗りたいなと思う。
有料だと乗りたいとは思わないけれど。
大阪近辺だと湖西バイパスとか加古川・姫路バイパスなんか。
加古川・姫路は併走する下道が混むので特に。
有料だと乗りたいとは思わないけれど。
大阪近辺だと湖西バイパスとか加古川・姫路バイパスなんか。
加古川・姫路は併走する下道が混むので特に。
ジェベ200で80㌔～90㌔チョイで左マッタリ走行で問題なし
でも一番怖いのがトンネル出口ですよ奥さん風が怖い
でも一番怖いのがトンネル出口ですよ奥さん風が怖い
静岡から大間まで高速走ったけど途中で発狂しそうになったＷ
でも125の時に比べると走行距離が伸びてるのは何気に高速に乗るようになったのかな。
でも125の時に比べると走行距離が伸びてるのは何気に高速に乗るようになったのかな。
猫背で乗ってるせいか80km/hくらいで走っても風はそんなに気にならないな
>648
大間ってあのﾏｸﾞﾛで有名な？
何つうか…頑張ったな。車体もお前さんも
>648
大間ってあのﾏｸﾞﾛで有名な？
何つうか…頑張ったな。車体もお前さんも
高速乗るのが怖いっていうより、
DJEBEL200って高速に乗るキャラじゃないかなって。
いやなんとなく。
DJEBEL200って高速に乗るキャラじゃないかなって。
いやなんとなく。
13 ７７４ＲＲ sage 2008/02/26(火) 11:37:09 ID:DQt9jCHy
SX200R>135km/h(壊れそうなくらいの振動)
Vmax>230km/h(サス収束しないリミッター作動)
JOG90>95km/h(50ccと変わらないフレームで怖かった)
ガンマ125>140km/h(ビビリミッター作動)
全部フルノーマルで乗ってました…
SXで135だってメーター壊れてるだろ
SX200R>135km/h(壊れそうなくらいの振動)
Vmax>230km/h(サス収束しないリミッター作動)
JOG90>95km/h(50ccと変わらないフレームで怖かった)
ガンマ125>140km/h(ビビリミッター作動)
全部フルノーマルで乗ってました…
SXで135だってメーター壊れてるだろ
高速に乗る気がしないのは同意だけど、実際は結構乗るけどな。
林道行くのにも結構な距離走らないと辿り着けないし、
ツーリングで遠方を目的地にしてたら行って帰ってくるだけで
休みが終わってしまいそうだ。
林道行くのにも結構な距離走らないと辿り着けないし、
ツーリングで遠方を目的地にしてたら行って帰ってくるだけで
休みが終わってしまいそうだ。
>649
その大間ですＷ 仙台あたりから涙目。
でも荷物満載のベクスター150が東北道を北上してたのにはたまげた。
その大間ですＷ 仙台あたりから涙目。
でも荷物満載のベクスター150が東北道を北上してたのにはたまげた。
いつの間に大間まで高速道路が？
今日SX125貰った
キャブ掃除したらエンジンかかった！
雨降ってたためチョロっとしか乗ってないがエンジン特性はエイプ100に似ている気がする
なかなか楽しそうなバイクだﾜｸﾜｸ
キャブ掃除したらエンジンかかった！
雨降ってたためチョロっとしか乗ってないがエンジン特性はエイプ100に似ている気がする
なかなか楽しそうなバイクだﾜｸﾜｸ
実際は弄るところ少ない（つーか、カスタムパーツ自体がないｗ）バイクだったりする
他車種流用の情報待ってるぜ
他車種流用の情報待ってるぜ
昨晩、俺のジェベル200のエンジンがＶ型8気筒になった夢を見た、そしてすごくうなされた。
何か良い事の前触れか？
何か良い事の前触れか？
気筒２５ｃｃ ＲＣかよ
200ccでV8って犬か猫の乳首みたいだな
とか思ってしまった
とか思ってしまった
スクロールしてずれてた HONDA RC112 (50cc) のことです。
>50cc 直列 4 気筒
バイク用としては存在しない。
５０ｃｃではスズキの３気筒が最多シリンダー。
ラジコン用としてマニアが作った４０ｃｃ直４は雑誌で紹介されてたけどね。
バイク用としては存在しない。
５０ｃｃではスズキの３気筒が最多シリンダー。
ラジコン用としてマニアが作った４０ｃｃ直４は雑誌で紹介されてたけどね。
模型だけどＶ８搭載のバイクをみた
模型や50ＣＣで存在してるんだね、すげ～！
ジェベルらしく八気筒全てからタペット音＆首振り音がしたら嫌だなぁｗ
ジェベルらしく八気筒全てからタペット音＆首振り音がしたら嫌だなぁｗ
何その走るマラカス(´･ω･`)
そう言えば多気筒のオフ車なんてあるのかね
そう言えば多気筒のオフ車なんてあるのかね
>>669
KLE400。
KLE400。
ワークスマシンならFZ750テネレというリッターマルチもあるでよ。
トライアンフのなんとか言うオフ志向のは３気筒だった希ガス
つまりバンディットのエンジンをどうにかしてオフフレームにのせればいいわけだ？
675 ：日本のファクトリーレーシングモーターサイクル ：2008/02/27(水) 23:41:52 ID:h0/vi0Xt
676 ：日本のファクトリーレーシングモーターサイクル ：2008/02/27(水) 23:46:13 ID:h0/vi0Xt
メッシュステンホースを使ってる人に質問です。
効果はどの程度ありますか？
1.絶大
2.まあそこそこ
3.微妙
効果はどの程度ありますか？
1.絶大
2.まあそこそこ
3.微妙
>>669
>>674
ttp://www.dirtrider.com/features/141_0608_2006_billings_hillclimb_part_1/photo_11.html
目的が違うので斜め上なレスでごめん だけど方向性はこういうのを言いたいんだよね？
>>674
ttp://www.dirtrider.com/features/141_0608_2006_billings_hillclimb_part_1/photo_11.html
目的が違うので斜め上なレスでごめん だけど方向性はこういうのを言いたいんだよね？
ぶはははｗｗｗｗｗｗ
プラグ交換時期ってどんぐらいですか～？
DF買ったばかりですが、予備プラグは用意するような車両なんですかね
DF買ったばかりですが、予備プラグは用意するような車両なんですかね
>>678
さんくす。
さんくす。
>>677
3
エアが抜け切ってないのかなあ～？
でも、純正ホースも安くはないから、ホースがへたっているならステンメッシュも有りかも。
>>675
いや、全く同意！
この素晴らしい日本の技術のフィードバックとして、貧乏人に優しい
Djebel200の存在があるのだと、感謝しなければならない。
>>679
斜め上の鱸マシンのDjebelに乗っているのだから問題ナス。
>>681
予備プラグは単気筒なら、どの車種でも携帯推奨。
症状としては、エンジンは掛かるがアクセルを開けると即ストール。
或いは、エンジンが掛からない。
プラグ一本くらいなら、車載工具入れに入るでしょ。
3
エアが抜け切ってないのかなあ～？
でも、純正ホースも安くはないから、ホースがへたっているならステンメッシュも有りかも。
>>675
いや、全く同意！
この素晴らしい日本の技術のフィードバックとして、貧乏人に優しい
Djebel200の存在があるのだと、感謝しなければならない。
>>679
斜め上の鱸マシンのDjebelに乗っているのだから問題ナス。
>>681
予備プラグは単気筒なら、どの車種でも携帯推奨。
症状としては、エンジンは掛かるがアクセルを開けると即ストール。
或いは、エンジンが掛からない。
プラグ一本くらいなら、車載工具入れに入るでしょ。
684 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 08:03:01 ID:7kTqV8Vc
パンクした時普通どうします？
道具のある場所で時間が有れば自分で直す。
だめなら修理できるところを探して頼むしかない。
ところでガソリンスタンドとかでチューブ入りの修理ってできるのかなぁ。
できないとしたら自分で直すからって工具借りた方いますか。
自転車だったらバスの営業所の工場で借りたことがある。
だめなら修理できるところを探して頼むしかない。
ところでガソリンスタンドとかでチューブ入りの修理ってできるのかなぁ。
できないとしたら自分で直すからって工具借りた方いますか。
自転車だったらバスの営業所の工場で借りたことがある。
686 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 09:44:11 ID:cPLx0z92
687 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 09:45:22 ID:cPLx0z92
パンクが心配なら高いけどレッドバロンで買うか
自分で直せないならスライムでも入れとけば？
自分で直せないならスライムでも入れとけば？
３回/年 パンクしたので道具買った
ホットパッチてのはもうないのかな？
ホットパッチてのはもうないのかな？
貧乏バイクに乗るほどの節約志向ならパンクくらいはさ
>>685
なりふり構ってられない緊急時なら貸してくれるかもしれないが、
一見の客がプロの商売道具をﾎｲﾎｲ借りようとするってもしかすると
すっごく失礼な行為なんじゃなかろうか。
ってか、自力で直せるんなら自前で用意しとけばいいと思う
要るのはタイヤレバーとレンチ2本、
あとヤスリと糊とパッチとつっかい棒くらいなもんなんだから
常備してたって邪魔にはならないと思うけどなあ…
スライムはふんどしとかリムの方までぬたぬたになったり錆びを呼んだり
あとからパッチを貼るのが大変になったりでお勧めできないんだぜ(´･ω･`)
>>685
なりふり構ってられない緊急時なら貸してくれるかもしれないが、
一見の客がプロの商売道具をﾎｲﾎｲ借りようとするってもしかすると
すっごく失礼な行為なんじゃなかろうか。
ってか、自力で直せるんなら自前で用意しとけばいいと思う
要るのはタイヤレバーとレンチ2本、
あとヤスリと糊とパッチとつっかい棒くらいなもんなんだから
常備してたって邪魔にはならないと思うけどなあ…
スライムはふんどしとかリムの方までぬたぬたになったり錆びを呼んだり
あとからパッチを貼るのが大変になったりでお勧めできないんだぜ(´･ω･`)
出先でタイヤ外してビード落として・・・
出来るか！
出来るか！
692 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 10:38:53 ID:ws0VCpkU
給油すればエアくらいは貸してくれる。
>>684
ロードサービスで最寄りのサービス店に陸送して貰う
幸いなことにマダ、パンクの経験はないが
他の車輌で首都高クラッチワイヤー切れのときは
速攻でローダーが来てシノノメのライコだか二輪館だかに
陸送してもらい適当なワイヤーを買って瞬間再生
ロードサービスの情報網にバイク屋や用品店があるので
症状に合わせて好きなところに連れていってくれるよ
ロードサービスで最寄りのサービス店に陸送して貰う
幸いなことにマダ、パンクの経験はないが
他の車輌で首都高クラッチワイヤー切れのときは
速攻でローダーが来てシノノメのライコだか二輪館だかに
陸送してもらい適当なワイヤーを買って瞬間再生
ロードサービスの情報網にバイク屋や用品店があるので
症状に合わせて好きなところに連れていってくれるよ
125のジェベル買いました。
暖機しても走り出すとエンストするのは仕様ですか？
上り坂で極端に速度が落ちるのは・・・きっと仕様ですね。
暖機しても走り出すとエンストするのは仕様ですか？
上り坂で極端に速度が落ちるのは・・・きっと仕様ですね。
俺もロードサービス入ってるが幸運にも今のところ使った事が無が入ってると安心感あるね。
それ以外ではホルツの瞬間パンク修理ボンベを常備してるが一度だけお世話になった、
持ってると最悪な事態だけは回避できるかも知れない。
それ以外ではホルツの瞬間パンク修理ボンベを常備してるが一度だけお世話になった、
持ってると最悪な事態だけは回避できるかも知れない。
パンクしたらガススタより自転車屋のほうがいい
自転車やカブを筆頭に、バイク系や農器具（草刈機系）とかの修理もしてる所もあるしパンク修理程度ならやってくれる
俺がお世話になった所は郵政カブ 隼 ｽｸｰﾀｰ ビクスク 族車 耕耘機 噴霧器とか色んな物があったぜ
suzukiやらhondaとか定番の看板掲げてる所なら大丈夫
自転車やカブを筆頭に、バイク系や農器具（草刈機系）とかの修理もしてる所もあるしパンク修理程度ならやってくれる
俺がお世話になった所は郵政カブ 隼 ｽｸｰﾀｰ ビクスク 族車 耕耘機 噴霧器とか色んな物があったぜ
suzukiやらhondaとか定番の看板掲げてる所なら大丈夫
697 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 17:09:30 ID:7kTqV8Vc
自分も遠出するときはホルツ積んでいくけど
やっぱりチューブレスのほうが整備制がいいね AXー1みたいに？
やっぱりチューブレスのほうが整備制がいいね AXー1みたいに？
698 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 17:23:42 ID:UuJ4ukht
699 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 17:40:09 ID:cPLx0z92
予備のチューブ積んでおけばいいと思う。どうせ後ろしかパンクしないし。
工具はタイヤレバーとメガネレンチと足踏み式空気入れと・・・工夫すれば積めるでしょ。
工具はタイヤレバーとメガネレンチと足踏み式空気入れと・・・工夫すれば積めるでしょ。
前・・・1回
後・・・3回
後・・・3回
>>700
アナリストか！！
アナリストか！！
>>696
SUZUKIが定番？ むしろSUZUKIだけが看板から除外されてるケースが非常に多いんだが、、、
SUZUKIが定番？ むしろSUZUKIだけが看板から除外されてるケースが非常に多いんだが、、、
近所(最寄の駅から三つ隣り)の駅前にスズキのオートバイ専門店ができた。
作業台なんかベニヤ板で自作した風で楽しそうな店だけれど小型スクーター
しか置いていなかった。
作業台なんかベニヤ板で自作した風で楽しそうな店だけれど小型スクーター
しか置いていなかった。
704 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 06:52:47 ID:cugVbRP4
スペアータイヤと工具積んでたら
手っ取り早いですね？
チューブ交換したことあるけどタイヤレバーでよくアナあけるんだよね
あれは素手でやるのがいいだしいけど？
手っ取り早いですね？
チューブ交換したことあるけどタイヤレバーでよくアナあけるんだよね
あれは素手でやるのがいいだしいけど？
日本語
素手でビードをはめたり外したりできる超人が日本にどれだけいるか
握力×体重×スピード＝整備力
握力×体重+ツバ×スピード＝整備力
握力×体重+精液×スピード＝整備力
腰力×精液＋長さ＋太さ＋（速さ×3.14）＝
(duration^2 + number of sparm^2 )^1/2 = 気持ちよさ
spermではないかと・・・
そうだった orz
DF
パーツリスト FIG.49
リアホイール部
チェーン調整しようとシャフトのナットを緩めたんだが、
車体左側のシャフト部が、どうにも動かない。
アジャスタをはずしてみたらこういう状態↓
http://www.yonosuke.net/u/8a/8a-29182.jpg
パーツナンバー30のスペーサーの穴にシャフトが通っていない。
コレって完璧に整備不良だよな？
先月レッドバロンで買ったばかりなのに・・・
パーツリスト FIG.49
リアホイール部
チェーン調整しようとシャフトのナットを緩めたんだが、
車体左側のシャフト部が、どうにも動かない。
アジャスタをはずしてみたらこういう状態↓
http://www.yonosuke.net/u/8a/8a-29182.jpg
パーツナンバー30のスペーサーの穴にシャフトが通っていない。
コレって完璧に整備不良だよな？
先月レッドバロンで買ったばかりなのに・・・
715 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 12:35:58 ID:WoslRiUt
これがジェベルクオリティ
整備不良だがそこまで点検しないだろ
718 ：sx200：2008/03/01(土) 13:43:21 ID:AxIWHB7S
前ブレーキが引きずるので、キャリパーのスライドピンに
グリス給油したらばっちり直った。
あのキャリパーは、ほんとに出来が悪い。定期的にグリス
アップしないと、すぐに動きが悪くなる。２本のピンのうち、
片方は６角レンチ使って外さないと給油もできない。
利きが悪かったり、パッドが片方だけ減る人は、まずスライド
ピンを点検したほうがいい。俺のツレは、完全に固着して
ディスクまで偏磨耗してた。
グリス給油したらばっちり直った。
あのキャリパーは、ほんとに出来が悪い。定期的にグリス
アップしないと、すぐに動きが悪くなる。２本のピンのうち、
片方は６角レンチ使って外さないと給油もできない。
利きが悪かったり、パッドが片方だけ減る人は、まずスライド
ピンを点検したほうがいい。俺のツレは、完全に固着して
ディスクまで偏磨耗してた。
719 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 14:11:23 ID:2XblRWqX
基本中の基本だな
うちのも偏摩耗してるわ～ピストン側だけ薄くなってる
今度給脂すっぺ
今度給脂すっぺ
721 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 14:37:28 ID:F144xpCV
雨の日にフロントブレーキ使うと歩道を歩いている人が驚くくらいの大きな音が
出るんですが直す方法は?
粗い運転をしないためだと思いますが、普段の効きは…止まらない…と云われて
いるのが不思議なくらいに効いています。
不思議なのは、以前なら 1 万キロくらいでパッドを交換しなきゃならなかった
のに、今回のパッドは 1.5 万キロくらいになるのに未だ十分です。
今回のパッドは以前と違うショップに換えてもらったので違うメーカーのパッ
ドだと思います。
出るんですが直す方法は?
粗い運転をしないためだと思いますが、普段の効きは…止まらない…と云われて
いるのが不思議なくらいに効いています。
不思議なのは、以前なら 1 万キロくらいでパッドを交換しなきゃならなかった
のに、今回のパッドは 1.5 万キロくらいになるのに未だ十分です。
今回のパッドは以前と違うショップに換えてもらったので違うメーカーのパッ
ドだと思います。
①大きな音が出る
②良く効く
③今回は長持ちしている。
以上から推測すると、
そのパッドは既にパッド部分が磨耗しきっていて、鉄部が露出している。
鉄のパッドと鉄のディスクがこすれ合う。
よく効く。音がでかい。
②良く効く
③今回は長持ちしている。
以上から推測すると、
そのパッドは既にパッド部分が磨耗しきっていて、鉄部が露出している。
鉄のパッドと鉄のディスクがこすれ合う。
よく効く。音がでかい。
ベースとパッド部分の見分けはつきます。
次は自分で交換しようと思ってショップで赤いのを見て比較してるし。
音は雨の日だけ、それも濡れているときだけ。
次は自分で交換しようと思ってショップで赤いのを見て比較してるし。
音は雨の日だけ、それも濡れているときだけ。
伝説の鉄ブレーキか。
あったかくなったせいかいろんな所からお漏らしし始めましたよｳﾁのご老体(´；ω；`)
ガスケット類まとめて発注か…
ガスケット類まとめて発注か…
あちこち整備する為にサービスマニュアルとパーツリスト買った。
とりあえずキャリパー清掃くらいから始めて、リアサス周りのグリスアップもしたい。
数年後は全バラしてフレーム塗装したいなぁ。
ところで、サンバーバンにジェベルを乗っけようと思ってラダーレールを買ったんですが
自分が乗っかる踏み台が無くて無理ぽ。
ミラー外せばそのままで乗っかるよね？
とりあえずキャリパー清掃くらいから始めて、リアサス周りのグリスアップもしたい。
数年後は全バラしてフレーム塗装したいなぁ。
ところで、サンバーバンにジェベルを乗っけようと思ってラダーレールを買ったんですが
自分が乗っかる踏み台が無くて無理ぽ。
ミラー外せばそのままで乗っかるよね？
え～、サンバーきついよ。
ハイルーフならイケたぞ
春めいてきたので遊びに行くのに給油したら満タン法で 30km/l を
割り込んでいた。
寒くて近場の短距離しか乗っていなかったからかなー。
で、梅林を幾つか回ったけれど咲いている枝を捜さなきゃならないくらい
で全体には咲いているって状態ではなかった。
もう少し暖かくなったらタペット調整に挑戦してオイル交換しなきゃ。
割り込んでいた。
寒くて近場の短距離しか乗っていなかったからかなー。
で、梅林を幾つか回ったけれど咲いている枝を捜さなきゃならないくらい
で全体には咲いているって状態ではなかった。
もう少し暖かくなったらタペット調整に挑戦してオイル交換しなきゃ。
現行サンバーだとフォーク縮めないときついかも
経験上、軽はきついです。きつすぎます。
何とか積めても、縛るトコがありません。
ハイエースなら社車内に鉄パイプが装備されてるし、積むのはバイクだけじゃないし。
何とか積めても、縛るトコがありません。
ハイエースなら社車内に鉄パイプが装備されてるし、積むのはバイクだけじゃないし。
サブバイクに燃料を移すために、1/3ほど雪に埋まってるSXのタンクから、灯油チュルチュルでペットボトルへガソリンを移した。
タンクの底部にあるガソリンを狙って吸い出したんだが、茶色い水もたくさん出てきた、、、
タンクの底部にあるガソリンを狙って吸い出したんだが、茶色い水もたくさん出てきた、、、
735 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 23:46:02 ID:H/S7nW51
ジェベル用のオプションの小さなウィンドスクリーンは高速で少しは役に立ちますか？
それとも全くの飾りでしょうか？つけておられる方ご教示を。
高速走行はさすがにつらいので少しでもラクになるなら、つけたいんですが。
それとも全くの飾りでしょうか？つけておられる方ご教示を。
高速走行はさすがにつらいので少しでもラクになるなら、つけたいんですが。
736 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 23:47:25 ID:ZxbUFiUf
17L以上のタンクをつけてるバイクってある?
>>736
オンロード車は、ほぼ全て、オフロード車でもBMWでそんなんあった（値段ジェベ10台分）。
オンロード車は、ほぼ全て、オフロード車でもBMWでそんなんあった（値段ジェベ10台分）。
ついこの間10000km走ってるGN125H手に入れたから
ジェベル125をタコメーター仕様にしようかとたくらんでる俺がやってきましたよ。
とりあえず詳細は後日
ところでウチのジェベル１２５タンのマフラーを変えようと思うのだが
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n62853316
これってどうなんだろうか？
200用なんだがもし125に使えるならかなりのアドバンテージになると思うんだ。
情報求む。
ジェベル125をタコメーター仕様にしようかとたくらんでる俺がやってきましたよ。
とりあえず詳細は後日
ところでウチのジェベル１２５タンのマフラーを変えようと思うのだが
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n62853316
これってどうなんだろうか？
200用なんだがもし125に使えるならかなりのアドバンテージになると思うんだ。
情報求む。
ス・・・スパトラなんて・・・！
そんな子に育てた覚えはありません！！
そんな子に育てた覚えはありません！！
>740
すまん（´・ω・）…例のごとくマフラーが腐ったもんで排気漏れアンドうるさくなったし
ついでに変えようかと（´・ω・）
すまん（´・ω・）…例のごとくマフラーが腐ったもんで排気漏れアンドうるさくなったし
ついでに変えようかと（´・ω・）
スパトラにするより廃棄漏れし始めたマフラーの方が体感性能が高い現実
ヘッドライトのガードって手でも曲げられますかね？
中古で購入したジェベのガードが転倒したか何かで曲がってまして、
それにつられてライトも変形して口が開いてしまっているので・・・
中古で購入したジェベのガードが転倒したか何かで曲がってまして、
それにつられてライトも変形して口が開いてしまっているので・・・
素手で直したらネ申
車体に装着した状態でバール等でこじる。
車体に装着した状態でバール等でこじる。
745 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 11:26:37 ID:EcO4NSir
>>743
手で曲げれるかどうかなんて自分の手でやればわかるだろうに、、、
手で曲げれるかどうかなんて自分の手でやればわかるだろうに、、、
ﾕﾘｹﾞﾗｰでもいればな
>>744
見た目柔らかそうだったんですけど、やっぱり無理ですか。
こじってみます。
>>745
それがいちばん手っ取り早いんですけど、
諸事情で今手元に無いので、ここで聞いてみました。
>>746
スプーンより太いですけど曲がりますかね？
見た目柔らかそうだったんですけど、やっぱり無理ですか。
こじってみます。
>>745
それがいちばん手っ取り早いんですけど、
諸事情で今手元に無いので、ここで聞いてみました。
>>746
スプーンより太いですけど曲がりますかね？
重いガラスレンズのライトをぶらさげて振動にさらされるものが
手で曲げられるような強度じゃ怖いだろ
曲がるかどうかはｹﾞﾗｰに聞いてくれ
手で曲げられるような強度じゃ怖いだろ
曲がるかどうかはｹﾞﾗｰに聞いてくれ
749 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 15:39:40 ID:x+rC9san
フロントフォークのＯＨをしたいのですが
難易度高いですか？
部品代いくらくらいかかりますか。
難易度高いですか？
部品代いくらくらいかかりますか。
ライト上下同時点灯で走るとすっげぇ明るいな！
電球の寿命が縮まりそうだけど。
電球の寿命が縮まりそうだけど。
ライト上下同時点灯で走るとすっげぇ明るいな！
電球の寿命が縮まりそうだけど。
電球の寿命が縮まりそうだけど。
ＨＩビームの事かな？そりゃ明るいだろ
>>735
ｷｸｰ!!!
ｷｸｰ!!!
使わないハザードかキルスイッチをライトのON/OFFに。
756 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 22:35:07 ID:2YwOhCf1
リアブレーキを踏むとガツンとはじかれるような感触があったので
パットが交換時期なんだと思ってバラしたんですが新品と並べて
比べてもパットが減ってる様子がありませんでした。もったいないので
そのまま付け直したんですがこんな症状ってでます？
パットが交換時期なんだと思ってバラしたんですが新品と並べて
比べてもパットが減ってる様子がありませんでした。もったいないので
そのまま付け直したんですがこんな症状ってでます？
>>749
難易度と言われても何を基準にすればいいかわからん
悪いが結論は気にしないで乗るか、バイクや池 といういつもの答えになる
オイル漏れしていなければ>>750のいうとおり
バイクを横に倒してフォークを外して
キャップのCリングと格闘するかもしれん
あとはオイル抜いて、オイル入れて脱気を十分にするだけ
オイルシール交換なら
オイルロックピースの所のロックタイト付ボルト(ｼﾘﾝﾀﾞｽﾄｯﾊﾟﾎﾞﾙﾄ)外しで難儀
力任せにオイルシールを外す時にこいつがアウターチューブ側に残るとこれまた一苦労
無論シールはめ込みもななめったり、硬かったりでエンヤコラサ
ちなみにｼﾘﾝﾀﾞｽﾄｯﾊﾟﾎﾞﾙﾄはインパクトかTレンチハンマーで叩くとかがオードソックスなやり方
フロント周りをいじるとフォーク、三又、シャフト曲がりを発見することになるかもしれないｗ
少なくともこれだけの覚悟と技術は必要
みなこれだけのことを書くのがメンドイのよ
難易度と言われても何を基準にすればいいかわからん
悪いが結論は気にしないで乗るか、バイクや池 といういつもの答えになる
オイル漏れしていなければ>>750のいうとおり
バイクを横に倒してフォークを外して
キャップのCリングと格闘するかもしれん
あとはオイル抜いて、オイル入れて脱気を十分にするだけ
オイルシール交換なら
オイルロックピースの所のロックタイト付ボルト(ｼﾘﾝﾀﾞｽﾄｯﾊﾟﾎﾞﾙﾄ)外しで難儀
力任せにオイルシールを外す時にこいつがアウターチューブ側に残るとこれまた一苦労
無論シールはめ込みもななめったり、硬かったりでエンヤコラサ
ちなみにｼﾘﾝﾀﾞｽﾄｯﾊﾟﾎﾞﾙﾄはインパクトかTレンチハンマーで叩くとかがオードソックスなやり方
フロント周りをいじるとフォーク、三又、シャフト曲がりを発見することになるかもしれないｗ
少なくともこれだけの覚悟と技術は必要
みなこれだけのことを書くのがメンドイのよ
SXのライトのPってどんな時に使うのかがいまだにわからない
>>757
トルクロッドのボルト増し締めしてみ
トルクロッドのボルト増し締めしてみ
リアブレーキ・・・パッド？？
>>762
パッドでもいいだろ。シューもパッドも似たようなもんだ。
パッドでもいいだろ。シューもパッドも似たようなもんだ。
>>760
キー差したままかよ。盗まれちゃうじゃん。
キー差したままかよ。盗まれちゃうじゃん。
まったく、SだのMだのとヘンタイだな。君たちは。
ﾊｧﾊｧ
ﾊｧﾊｧ
不人気車マンセー
771 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 21:50:59 ID:5eAPnB5r
そういえばバラしたときに少しナット緩んでました。これかも知れません。
（割りピンはあります）
みなさんサンクス。
（割りピンはあります）
みなさんサンクス。
>>769
右に回しきった位置でしたね。
キーは抜けるのを確認しました。
>>765
S はスモールポジション、要するに「薄暮灯」ですね。
日が暮れて暗くなるまでの間用でしょう。
最近は常時点灯だから該当するポジションは無いですね。
右に回しきった位置でしたね。
キーは抜けるのを確認しました。
>>765
S はスモールポジション、要するに「薄暮灯」ですね。
日が暮れて暗くなるまでの間用でしょう。
最近は常時点灯だから該当するポジションは無いですね。
775 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 20:20:20 ID:CRc6K+7k
貧乏バイクにETCをつけよとおもったんだが。
バイク屋に「つける場所がない」といわれた。
誰かつけた人いたら、どうしたらいいかおしえてくれー。
バイク屋に「つける場所がない」といわれた。
誰かつけた人いたら、どうしたらいいかおしえてくれー。
777 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 21:06:58 ID:CRc6K+7k
てやんでえべらぼーめ
橋本治著 「貧乏は正しい」
＞ttp://www.amazon.co.jp/%E8%B2%A7%E4%B9%8F%E3%81%AF%E6%AD%A3%E3%81%97%E3%81%84-%E5%B0%8F%E5%AD%A6%E9%A4%A8%E6%96%87%E5%BA%AB-%E6%A9%8B%E6%9C%AC-%E6%B2%BB/dp/409402221X
よめ
橋本治著 「貧乏は正しい」
＞ttp://www.amazon.co.jp/%E8%B2%A7%E4%B9%8F%E3%81%AF%E6%AD%A3%E3%81%97%E3%81%84-%E5%B0%8F%E5%AD%A6%E9%A4%A8%E6%96%87%E5%BA%AB-%E6%A9%8B%E6%9C%AC-%E6%B2%BB/dp/409402221X
よめ
メーター付近に無理やりつける
次の日毟り取られてました
次の日毟り取られてました
780 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 23:08:46 ID:CRc6K+7k
やっぱり...うーん。プロは正しいわけですな。
せっかくつけても、血圧があがるような結果ではかなわん。
ETCカードをポケットにいれてそれで払おう。
＞７７９さんありがと。
＞７７８は...せっかくの良スレだし...ま、なにもいうまい。
せっかくつけても、血圧があがるような結果ではかなわん。
ETCカードをポケットにいれてそれで払おう。
＞７７９さんありがと。
＞７７８は...せっかくの良スレだし...ま、なにもいうまい。
>>774
それはやるべき
オイル交換だけでものすごく変わる
スプリングのへたりはワッシャとかでプリロードかけて
ついでにステムベアリングがいかれているのを見つけるかもしれないけどさ
ブーツの中がえらい事になっていても泣かない
それはやるべき
オイル交換だけでものすごく変わる
スプリングのへたりはワッシャとかでプリロードかけて
ついでにステムベアリングがいかれているのを見つけるかもしれないけどさ
ブーツの中がえらい事になっていても泣かない
>>775
ライトガードをDF125のと交換して、ガードの上のキャリアに付ければいいんじゃね
ライトガードをDF125のと交換して、ガードの上のキャリアに付ければいいんじゃね
最近燃料コックの動きがえっらい渋くなってきた。
ハスラー乗ってる時も同じ症状に見舞われたが、スズキのコックの持病なのか？
オン・オフ・リザーブ切り替えするだけで指がちぎれそうなほど痛くなる。
ハスラー乗ってる時も同じ症状に見舞われたが、スズキのコックの持病なのか？
オン・オフ・リザーブ切り替えするだけで指がちぎれそうなほど痛くなる。
コックアッシ交換すれば？４～５千円くらいしたとおもうけど。
>>785->>787
ホンダ車では旧車でもなったことがなかったのに、、、
ま、交換までしたくないんでハスラーの時にやって有効だったので
コックレバーの扇動部分にシリコングリス薄塗りで
凌ぐとします。
ホンダ車では旧車でもなったことがなかったのに、、、
ま、交換までしたくないんでハスラーの時にやって有効だったので
コックレバーの扇動部分にシリコングリス薄塗りで
凌ぐとします。
＞燃料コック
自分は、ここからガソリンが漏れて来て、ばらしてみたら中のパッキンに傷が入っていて、それがげいいん（なry)だった。
パッキンだけ部品だしてくれれば良いのに、と思いながらブチルゴムのシートで自作したが無駄だった。
で、バイク屋で値段聞いたら3800円（記憶が正しければ）、即購入した3年前の冬。
自分は、ここからガソリンが漏れて来て、ばらしてみたら中のパッキンに傷が入っていて、それがげいいん（なry)だった。
パッキンだけ部品だしてくれれば良いのに、と思いながらブチルゴムのシートで自作したが無駄だった。
で、バイク屋で値段聞いたら3800円（記憶が正しければ）、即購入した3年前の冬。
連投スマソ
まてよ？燃料コックの構造は
ホースの穴-パッキン-コックレバー-外側から押さえる蓋
という部品構成だった筈。
コックレバーと外側から押さえる蓋との間にグリス塗ったら改善しないかな？
まてよ？燃料コックの構造は
ホースの穴-パッキン-コックレバー-外側から押さえる蓋
という部品構成だった筈。
コックレバーと外側から押さえる蓋との間にグリス塗ったら改善しないかな？
793 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 18:16:22 ID:sdAsyybs
>>790
東急ハンズとかに汎用のパッキン（Oリング）売ってるんで、同じサイズが
あっらた使ってる。
ナプースみたいな用品店にもオイルフィルターやらなんやらのパッキンが
多種置いてあるんで現物あわせで流用可能かと。
ただ置いてあるのがほとんど本田や山羽用なんで鈴菌としては屈辱だが・・・
東急ハンズとかに汎用のパッキン（Oリング）売ってるんで、同じサイズが
あっらた使ってる。
ナプースみたいな用品店にもオイルフィルターやらなんやらのパッキンが
多種置いてあるんで現物あわせで流用可能かと。
ただ置いてあるのがほとんど本田や山羽用なんで鈴菌としては屈辱だが・・・
794 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 19:22:37 ID:imshuwXA
すみません、初心者です。
ジェベル２００って、チューブレスタイヤですか？
ジェベル２００って、チューブレスタイヤですか？
違います。
796 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 20:32:03 ID:yTiswJRA
ノンチューブレスタイヤです。
何そのありえなくもない言い回し
>>739
1万キロなら腰上から交換がいいんだろうな
ヘッド交換にしてもカムの作用角がちがって(それも無いだろうけど比較してくれ)
バルブがぶつかることはないだろうし
カバーの鋳型一緒だからタコ付けたければ取り出し穴をあけてカムとドリブンギアつければよろし
コイルから取るメーター使ったほうが楽チンだったりｗ
昔のﾌﾟｶﾞｯﾃｨみたいに機械式ってギッギッと針が下がるなら楽しいけど
1万キロなら腰上から交換がいいんだろうな
ヘッド交換にしてもカムの作用角がちがって(それも無いだろうけど比較してくれ)
バルブがぶつかることはないだろうし
カバーの鋳型一緒だからタコ付けたければ取り出し穴をあけてカムとドリブンギアつければよろし
コイルから取るメーター使ったほうが楽チンだったりｗ
昔のﾌﾟｶﾞｯﾃｨみたいに機械式ってギッギッと針が下がるなら楽しいけど
カムとピストンの交換が必要なんだけど10万円コースと言われて躊躇う俺がいる
まずはサービスマニュアルを買って自分でやれるように知識備蓄中
ジェベ125のピストン辺りの部品てまだ出るよね？
まずはサービスマニュアルを買って自分でやれるように知識備蓄中
ジェベ125のピストン辺りの部品てまだ出るよね？
10万円コースと言われて躊躇するな。
そんな金出せるわけねえ！！
中古のジェベ買えるわ！
そんな金出せるわけねえ！！
中古のジェベ買えるわ！
カムとピストンだけで10万？ボーリング込みとしてもそれってボラれてないか？
125はタマ少ないから気軽に買い替えという訳にはいかない罠
10万と言うのが妥当なのかどうかは分からんけど、
エンジン内部と言う俺には手の出せない領域だからそんなものかと納得はしてる。
だが10万で手に入れたジェベだから修理してもらうのに若干抵抗あるのよｗ
キャブもバラせない素人だけど、カブのエンジンで構造勉強したいなー
エンジン内部と言う俺には手の出せない領域だからそんなものかと納得はしてる。
だが10万で手に入れたジェベだから修理してもらうのに若干抵抗あるのよｗ
キャブもバラせない素人だけど、カブのエンジンで構造勉強したいなー
そんなに腰上は難しくない
株より部品が大きいから簡単かも知れぬ。
整備のし易さも、貧乏バイクたる所以。
整備のし易さも、貧乏バイクたる所以。
そうか、まだ知識貯蓄中だが背中押された気分だよ
道具きちんとそろえてやってみるﾉｼ
道具きちんとそろえてやってみるﾉｼ
カム交換 カム山が減っているのか、ジャーナルが逝っているのか
後者ならヘッド、カバー交換だからバルブ、シートカット
ガイド打ち込みetc 10万はしないだろうけど結構かかる
が、バラシもしないのにそんな見積もりはできない
買い換えはどうですかーという売り込みですよ
後者ならヘッド、カバー交換だからバルブ、シートカット
ガイド打ち込みetc 10万はしないだろうけど結構かかる
が、バラシもしないのにそんな見積もりはできない
買い換えはどうですかーという売り込みですよ
しばらく封印してたジェベルを引っ張り出して跨ってみたんだが・・・
なじむ 実に！ なじむぞ
なじむ 実に！ なじむぞ
サービスマニュアルとサービスガイドって別物ですよね。
近所のバイクショップが閉店するのでサービスガイド買った。
近所のバイクショップが閉店するのでサービスガイド買った。
抜けなくなってたキャブのフロートピンがやっと抜けた！
>>814
白い表紙で「はじめに…サービスガイド No133」と最初のページに書いてあって
全 157 ページです。背には何も書いていない。
点検整備の手引きとして見ることで理解できるように編集したので一般的なこと
は省略してあるそうです。
マニュアルって数センチくらいの厚みのあるバインダー綴じじゃないのですか。
白い表紙で「はじめに…サービスガイド No133」と最初のページに書いてあって
全 157 ページです。背には何も書いていない。
点検整備の手引きとして見ることで理解できるように編集したので一般的なこと
は省略してあるそうです。
マニュアルって数センチくらいの厚みのあるバインダー綴じじゃないのですか。
うちのマニュアルは教科書みたいな製本で1cmあるかないか
パンチ穴はあるけど増補版を束ねるためのもんだと思う。
こういうのってプロ向けに必要最低限の事しか書いてないのが普通なんじゃまいか
パンチ穴はあるけど増補版を束ねるためのもんだと思う。
こういうのってプロ向けに必要最低限の事しか書いてないのが普通なんじゃまいか
818 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 20:28:09 ID:RJYYQbng
beta alpを売りたいなぁと思っているのですが
いくらくらいで売れると思いますか？
いくらくらいで売れると思いますか？
3万円。
>>817が云うように、サービスマニュアル（以下SM）はプロ向けだと言う意見は多いが、ジェベのSMは親切丁寧に感じる。
新車購入間もなく、SMを入手したが読むなり何でも出来るような気分になり、故障が待ち遠しくなった。
今、晴れてポンコツ。ちょっとうんざりしてきたw。
ジェベのSMって写真入りで、ひとつひとつの行程を記述していて、まるでプラモデルの組み立て説明書みたいだ。他の車種のSMもそうなの？
新車購入間もなく、SMを入手したが読むなり何でも出来るような気分になり、故障が待ち遠しくなった。
今、晴れてポンコツ。ちょっとうんざりしてきたw。
ジェベのSMって写真入りで、ひとつひとつの行程を記述していて、まるでプラモデルの組み立て説明書みたいだ。他の車種のSMもそうなの？
>>816
自分のサービスマニュアルは表紙は白と黒で、
最初のページには「はじめに、スズキではこのたびオフロードタイプの二輪車Djebel200(DR200SEP)を新発売する運びとなりました。この製品は、スズキの高度な技術と徹底した品質管理のもとで、スズキのモットー『価値ある製品』を目指して作られたものです。」
とあるw。
背には
「もっと個性的に、もっとあなたらしくPersonal Best S SUZUKI」
サービスガイドのほうが本当のプロ向けなのかのね。
自分のサービスマニュアルは表紙は白と黒で、
最初のページには「はじめに、スズキではこのたびオフロードタイプの二輪車Djebel200(DR200SEP)を新発売する運びとなりました。この製品は、スズキの高度な技術と徹底した品質管理のもとで、スズキのモットー『価値ある製品』を目指して作られたものです。」
とあるw。
背には
「もっと個性的に、もっとあなたらしくPersonal Best S SUZUKI」
サービスガイドのほうが本当のプロ向けなのかのね。
自分もDR125のサービスマニュアル（98年の最終追補版）持ってる。
表紙は白とオレンジ。
自分もこの書き方分かりやすくて好きだ。
他にはもう一台の愛車のＹＡＭＡＨＡのDT５０のがあるけど、こっちも
とても原付用とは思えないくらい丁寧でDR１２５用と甲乙付けがたい。
ＹＡＭＡＨＡはパーツリスト・在庫もＷＥＢ検索できるし残念ながらアフター
はＹＡＭＡＨＡの勝ちだよなあ。量から見てみて当たり前か。
もちろんバイクそのものはＤＲ１２５もＤＴ５０もどっちも気に入ってる。
表紙は白とオレンジ。
自分もこの書き方分かりやすくて好きだ。
他にはもう一台の愛車のＹＡＭＡＨＡのDT５０のがあるけど、こっちも
とても原付用とは思えないくらい丁寧でDR１２５用と甲乙付けがたい。
ＹＡＭＡＨＡはパーツリスト・在庫もＷＥＢ検索できるし残念ながらアフター
はＹＡＭＡＨＡの勝ちだよなあ。量から見てみて当たり前か。
もちろんバイクそのものはＤＲ１２５もＤＴ５０もどっちも気に入ってる。
824 ：818：2008/03/10(月) 22:14:02 ID:kjJPjhD0
>>823
排気量は200cc 4Tです。
2002年登録ですが、走行距離は1,600km程度。ほとんど舗装路しか走ってないし屋内保管なので、
結構きれいな方だと思います。
レアな車両なので結構高値ついちゃったりする？
それとも単なる不人気車で二束三文？
トライアルショップに持ち込んだりした方が良いのかなと思ったりもしてます。
排気量は200cc 4Tです。
2002年登録ですが、走行距離は1,600km程度。ほとんど舗装路しか走ってないし屋内保管なので、
結構きれいな方だと思います。
レアな車両なので結構高値ついちゃったりする？
それとも単なる不人気車で二束三文？
トライアルショップに持ち込んだりした方が良いのかなと思ったりもしてます。
世間一般ではマイナー外車は二束三文。
でもこのスレなら好き者が多いのでそれなりの価値を見出してくれると思う。
俺もその一人だけど。
でも俺にも相場がわかんない。中古だとどれくらいで流通してるんだろう？
でもこのスレなら好き者が多いのでそれなりの価値を見出してくれると思う。
俺もその一人だけど。
でも俺にも相場がわかんない。中古だとどれくらいで流通してるんだろう？
トライアル車 5000～
トライアルコンペだと酷使されててゴミ同然のものも多くて参考にならん。
Gooバイクで検索したけどアルプなし・・
Gooバイクで検索したけどアルプなし・・
近頃、絶好調。
その前の不調の原因はテンショナガイドからのスラッジもさる事ながら、
キャブレターのフロートバルブの段付き磨耗でした。
暖まると症状が収まる、というのは間違いで、全開くれてガソリン消費量がフロートバルブからのガソリン漏れを上回った時、症状が収まる、ということだったようです。
今は、異様に暖気時間が短くなった。
症状は、今年劇的に悪くなる前から出ていたのかも知れません。
ま、近頃暖かくなったからかも知れませんが。
その前の不調の原因はテンショナガイドからのスラッジもさる事ながら、
キャブレターのフロートバルブの段付き磨耗でした。
暖まると症状が収まる、というのは間違いで、全開くれてガソリン消費量がフロートバルブからのガソリン漏れを上回った時、症状が収まる、ということだったようです。
今は、異様に暖気時間が短くなった。
症状は、今年劇的に悪くなる前から出ていたのかも知れません。
ま、近頃暖かくなったからかも知れませんが。
保守
DFの鍵、合鍵作ってって、鍵屋に持ってったら、「振るい型なので出来ない」っていわれた。
「古い」ね。
みんなもそう？
おれのDFは'00型
みんなもそう？
おれのDFは'00型
他店行けば
普通他行くよ
'95型だが普通に作れた。
835 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 21:09:41 ID:jstt8Gn6
古くたって作れるだろｗブランクキーを置いてないんじゃしかたないけど。
雑誌でFIバンバン200を見た。
あれってオイルクーラーが付いたのな。
どう見てもDFの部品です。
本当にありがとうございました。
あれってオイルクーラーが付いたのな。
どう見てもDFの部品です。
本当にありがとうございました。
837 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 22:37:18 ID:WbxF2mKp
俺のSXのカギは買った時に購入交渉の時には一本しか無かったんだが、｢どーしてスペアつけて｣
ってお願いしたら、同じく売りに出されてたSUZUKIの125ccバイクの合鍵を取り出し、｢これでいいべｗ｣と渡されました。
そ、そ、そ、そんなーｗ違う車種のバイクのカギで回るわけないでしょーｗ
と思いつつ渡されたカギを差し込み右に回そうとすると、、、回りましたｗｗｗ
店主曰く、古いSUZUKIのバイクはある程度の距離を走ると他車種のカギでも回ることが
よくあるとのこと。
まさに変態バイクメーカーですねｗ
ってお願いしたら、同じく売りに出されてたSUZUKIの125ccバイクの合鍵を取り出し、｢これでいいべｗ｣と渡されました。
そ、そ、そ、そんなーｗ違う車種のバイクのカギで回るわけないでしょーｗ
と思いつつ渡されたカギを差し込み右に回そうとすると、、、回りましたｗｗｗ
店主曰く、古いSUZUKIのバイクはある程度の距離を走ると他車種のカギでも回ることが
よくあるとのこと。
まさに変態バイクメーカーですねｗ
838 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 23:28:39 ID:MoHfEJbk
ジェベル200のエキパイってすげえところにあるしすげえ熱いんですけど？
乗るたび右くるぶし内側を火傷していて今は皮がべろんべろんになってます。
皆マジな話どうやって乗ってるわけ？
それ以外は燃費もいいしおもしろいし何の不満もないんだけどさ・・・
乗るたび右くるぶし内側を火傷していて今は皮がべろんべろんになってます。
皆マジな話どうやって乗ってるわけ？
それ以外は燃費もいいしおもしろいし何の不満もないんだけどさ・・・
熱いと思ったことなけいけど・・・・
エキパイに踝は当たらないなぁ
エキパイについて
火傷した事はないけど、カッパの裾が溶けた事があるので
１００円ショップで買った餅焼き網を丸めてガードにしてる
火傷した事はないけど、カッパの裾が溶けた事があるので
１００円ショップで買った餅焼き網を丸めてガードにしてる
>>837
くるぶしまである靴で乗ればいいじゃない
とか思ったけど、わざと当てないとまずエキパイにはあたらないと思うんだけど……
どうしても当たるというなら市販のヒートガードを買ってくるなり、自作するなりした方がいいかと。
くるぶしまである靴で乗ればいいじゃない
とか思ったけど、わざと当てないとまずエキパイにはあたらないと思うんだけど……
どうしても当たるというなら市販のヒートガードを買ってくるなり、自作するなりした方がいいかと。
半ズボンで乗っているのかｗ
サンダル乗りじゃね
>>837
前々スレにこんな人がいた。
ttp://www.wazamono.jp/dcamera/src/dcim0084.wmv.html
>>838
ブレーキどうしてんの(´･ω･`)？
まじめな話、クランクケースに足が当たって焼けてるんだとしたら
裸足で乗ってるんでもない限り発熱が異常だと思う
クラッチ滑ったりしてない？
前々スレにこんな人がいた。
ttp://www.wazamono.jp/dcamera/src/dcim0084.wmv.html
>>838
ブレーキどうしてんの(´･ω･`)？
まじめな話、クランクケースに足が当たって焼けてるんだとしたら
裸足で乗ってるんでもない限り発熱が異常だと思う
クラッチ滑ったりしてない？
>>845
そうそう。ブレーキ踏む時に特にどうしても強く当るんだよね・・・。
長めのズボンはいててもバイクにまたがってると自然裾が上ってくるし
それに気付かず乗ってると靴下が溶けて下の皮膚もまとめてｼﾞｭｼﾞｭって感じです。
最近は靴下も綿の分厚いのにしてますが、やっぱり右内側が焦げてます。
前もボロボロの中古乗ってたからクラッチ滑るって感覚が分かんないですけど、
発熱が異常なんでしょうか・・・。誰か見てくれないかなぁ・・・。不安になってきた。
>>846
発熱異常じゃ無い事が判明したら、それにします。ありがとう。
そうそう。ブレーキ踏む時に特にどうしても強く当るんだよね・・・。
長めのズボンはいててもバイクにまたがってると自然裾が上ってくるし
それに気付かず乗ってると靴下が溶けて下の皮膚もまとめてｼﾞｭｼﾞｭって感じです。
最近は靴下も綿の分厚いのにしてますが、やっぱり右内側が焦げてます。
前もボロボロの中古乗ってたからクラッチ滑るって感覚が分かんないですけど、
発熱が異常なんでしょうか・・・。誰か見てくれないかなぁ・・・。不安になってきた。
>>846
発熱異常じゃ無い事が判明したら、それにします。ありがとう。
848 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 13:03:08 ID:Q0mC+OSA
>>847
もしや純正以外のマフラーが付いてませんか？
20cmくらい厚底のシークレットブーツを履いてませんか？
ふくらはぎがデブの人がふくらはぎを火傷するのはたまに聞くけど、異常発熱のレベルでも
右ケースカバーでくるぶしを火傷するなんて聞いたことがありません。
もしや純正以外のマフラーが付いてませんか？
20cmくらい厚底のシークレットブーツを履いてませんか？
ふくらはぎがデブの人がふくらはぎを火傷するのはたまに聞くけど、異常発熱のレベルでも
右ケースカバーでくるぶしを火傷するなんて聞いたことがありません。
ん？
ケースに当たってるの？排気管に当たってるの？
排気管に当たってるなら火傷してもおかしくないんだけど
ケースに当たってるの？排気管に当たってるの？
排気管に当たってるなら火傷してもおかしくないんだけど
あのエキパイの位置で、どうやったらくるぶしを火傷できるんだ？
ふくらはぎならわからないでもないんだけど。
俺たちみんな釣られてる？
ふくらはぎならわからないでもないんだけど。
俺たちみんな釣られてる？
角が立つ発言で荒れるぐらいならつられた方がマシです
ジェベルのエキパイで、ズボンのふくろはぎ部分溶かした事はあったけど踝付近はないなぁ
オイル量が少なくて焼き付き気味だった頃はクランクやエキパイ、シリンダー付近からの熱気が強かったのを思い出す
ジェベル200ってさ、登場何年？
855 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 19:52:32 ID:B2SbAW7v
少しぐぐればわかるだろ馬鹿
携帯だから、、とか言い訳されそうだからこれでも見とけ
http://mdic.gree.jp/wikipedia/entry/%83W%83F%83x%83%8B200/1&gree_mobile=9637e8551dc16f7666ffbe4a4f054e5f
携帯だから、、とか言い訳されそうだからこれでも見とけ
http://mdic.gree.jp/wikipedia/entry/%83W%83F%83x%83%8B200/1&gree_mobile=9637e8551dc16f7666ffbe4a4f054e5f
サービスマニュアルの巻頭にも、オートバイ誌の別冊付録にも、
1993年3月とある。
1993年3月とある。
>>855
ぐぐってurl貼ってやろうと思ったけど、見つかり難いぞう。
ぐぐってurl貼ってやろうと思ったけど、見つかり難いぞう。
まぁ不親切な人間は何とでも言えばいいよ。
で初期ってライトのON/OFFついてる？
で初期ってライトのON/OFFついてる？
ちょ、釣り針ﾃﾞｶ過ぎるだろ
俺は小者だからそんな大きな針にはかからない
今、携帯だから調べてやれないけど「常時点灯」でぐぐったら出て来ないだろうか？
恥丘を釣るつもりのようです
863 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 23:45:38 ID:lo7wrh+/
岩場の影から食いついたら、それは大きな釣り針だった…orz
864 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 23:53:16 ID:lo7wrh+/
>>838
いったいどんな乗り方してるんだ？？？
俺もDJEBEL200に乗ってるけど、足を火傷したことなんてないぞ。
昔、それまで乗っていた水冷バイク（…と言ってもRG50γ）からSX125Rに乗り換えた時は、
妙に足元が暖かいなとは思ったけど、火傷をすることはなかった。
いったいどんな乗り方してるんだ？？？
俺もDJEBEL200に乗ってるけど、足を火傷したことなんてないぞ。
昔、それまで乗っていた水冷バイク（…と言ってもRG50γ）からSX125Rに乗り換えた時は、
妙に足元が暖かいなとは思ったけど、火傷をすることはなかった。
400カタナも足元熱かったな。
夏場の信号停止中とか結構やばかった。
でもまぁやけどまでは至らなかったけど。
夏場の信号停止中とか結構やばかった。
でもまぁやけどまでは至らなかったけど。
866 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 09:58:44 ID:jgEJAjyQ
火傷しているのがくるぶしなら釣り
ふくらはぎの間違いなら馬鹿
確かにエキパイにカッパの裾がこすれて
溶けた経験ならあるがそんなのジョベに限らんべ？
乗る度火傷するならどんなにいいバイクでも乗りたくねえｗｗ
つか、釣りだな・・・・なんか気分悪ぃわ。
ふくらはぎの間違いなら馬鹿
確かにエキパイにカッパの裾がこすれて
溶けた経験ならあるがそんなのジョベに限らんべ？
乗る度火傷するならどんなにいいバイクでも乗りたくねえｗｗ
つか、釣りだな・・・・なんか気分悪ぃわ。
もし本当ならカンガルーみたいな足してんだろうな。
ほす
アクセルグリップに合羽を架けたら、エキパイに触れて裾が溶けた。
リペアシートで補修。
本当はパーマネントリペアシートを使うのが本式の補修方だが、
アイロンが無えw。
リペアシートで補修。
本当はパーマネントリペアシートを使うのが本式の補修方だが、
アイロンが無えw。
部品買いに行ってるバイク屋（スクーターばっかの店だけど、部品買うだけだから無問題）最近後払いおkになってしまった。
部品だけでも儲けあるのかな？
部品だけでも儲けあるのかな？
スレがあまりにも少ないから落ちるんじゃないかとヤキモキしてたが、
人大杉なのか・・・。
藻前ら専ブラ使えよ！
人大杉なのか・・・。
藻前ら専ブラ使えよ！
今一覧見てきたが
718スレってそんなに少ないかな(´･ω･`)？
718スレってそんなに少ないかな(´･ω･`)？
あ～、悪かったな。
×スレ
○レス
だ。
ていうか、他の何時もならいぱ～いレス有るスレすら過疎ってるな。
×スレ
○レス
だ。
ていうか、他の何時もならいぱ～いレス有るスレすら過疎ってるな。
本日、冬専用車両からやっとSXちゃんに乗り換えますた！
４ヶ月ぶりの始動のワリにキック10回ほどでかかったｗ
、、、ん？なんか右に曲がる時だけハンドル切れ込むぞ？？
雪に押しツブされてたせいでフォークねじれたかな？
明日、彼女と軽ツーリングに行きつつ様子を見て直すとするかね。。。
ついでにカレイ釣り場でも偵察してこようｗ
４ヶ月ぶりの始動のワリにキック10回ほどでかかったｗ
、、、ん？なんか右に曲がる時だけハンドル切れ込むぞ？？
雪に押しツブされてたせいでフォークねじれたかな？
明日、彼女と軽ツーリングに行きつつ様子を見て直すとするかね。。。
ついでにカレイ釣り場でも偵察してこようｗ
左のハンドルストッパーに氷が付着。
な、わけないか。
な、わけないか。
>>875
気のせいですたｗ
>>876
燃料コックをRESにした後にキャブドレンからガソリンを100ccほど抜いて、それからキックすると
かかりやすいよ。
よく4stはアクセル全閉でチョークを引いてキックした方がかかりが良いと言われてるけど、
最初っからアクセル全開(チョーク引かない)でキックするのも結構かかり良いですよ。
気のせいですたｗ
>>876
燃料コックをRESにした後にキャブドレンからガソリンを100ccほど抜いて、それからキックすると
かかりやすいよ。
よく4stはアクセル全閉でチョークを引いてキックした方がかかりが良いと言われてるけど、
最初っからアクセル全開(チョーク引かない)でキックするのも結構かかり良いですよ。
チョーク引いて、押しがけしながらセル始動もいいよ
ジェベルなら1速～5速どれでも簡単にいける
ジェベルなら1速～5速どれでも簡単にいける
ジェベルってライトの消費電力が大きいのかな？
バッテリー上がりやすい気がする
バッテリー上がりやすい気がする
いや、ライトでなくて、バッテリー自体がもともと弱い事で有名。
>>880
それは初耳。250のバッテリーが上がりやすいってのは聞いたけど。
それは初耳。250のバッテリーが上がりやすいってのは聞いたけど。
全然バッテリー弱くないよな
883 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 10:40:05 ID:qssm6aoZ
ヲレも初めて聞いたage
少なくとも5年換えてねぇw
ジェベのバッテリーはセローやKLXと同じ7L-BSだが
これらの車種を含めても上がりやすいなんて聞いたことがない。
250XCの上がりは聞いたことある。これはバッテリーが5L-BSで
上の7L-BSの7割程度の容量。セルのないガンマ等
2サイクル車に使われているので、「上がる」という意見にも納得できる。
よっぽどの粗悪バッテリーでもないかぎり、バッテリーのせいにはまずならん。
よく上がるならバイクの方に問題がある。たぶんレギュレター劣化だろうね。
水冷の大型車なら、ファン回りっぱなしでスグ上がる、ってのはあるけど。
少なくとも5年換えてねぇw
ジェベのバッテリーはセローやKLXと同じ7L-BSだが
これらの車種を含めても上がりやすいなんて聞いたことがない。
250XCの上がりは聞いたことある。これはバッテリーが5L-BSで
上の7L-BSの7割程度の容量。セルのないガンマ等
2サイクル車に使われているので、「上がる」という意見にも納得できる。
よっぽどの粗悪バッテリーでもないかぎり、バッテリーのせいにはまずならん。
よく上がるならバイクの方に問題がある。たぶんレギュレター劣化だろうね。
水冷の大型車なら、ファン回りっぱなしでスグ上がる、ってのはあるけど。
俺もバッテリーは５年以上換えてないが上がった事はないね。
詳細は883氏と同じ。
詳細は883氏と同じ。
ある年度を境にセルを回した後にライトつくんだよね？
俺のは点きっぱなしだからﾗｲﾄON/OFF取り付けた
俺のは点きっぱなしだからﾗｲﾄON/OFF取り付けた
常時点灯車を消灯できるように改造するのは違法だった気が
エンジン止めたまま電源入れっぱなしなんて機会はそうそうないと思うんだけどな
エンジン止めたまま電源入れっぱなしなんて機会はそうそうないと思うんだけどな
復活したばかりのSX、アイドリングの調子がすっごい悪い。
エンジン止まりはしないんだけど、回転上がったり下がったりウルサイｗ
こりゃ去年応急で直してそのままにしてたインシュレーターの自作ガスケットが死んだかな。。。
週末にまた自作で直すついでにパンチ板仕込んでみよーっと。
濃くなるはずだからエアクリの吸気穴を拡大or
増設しなくちゃならんだろうなぁ。
エンジン止まりはしないんだけど、回転上がったり下がったりウルサイｗ
こりゃ去年応急で直してそのままにしてたインシュレーターの自作ガスケットが死んだかな。。。
週末にまた自作で直すついでにパンチ板仕込んでみよーっと。
濃くなるはずだからエアクリの吸気穴を拡大or
増設しなくちゃならんだろうなぁ。
>>887
常時点灯であろうがなかろうが上がりそうになったバッテリーは
遅かれ早かれ上がるしかないんじゃないかな
で何度も言うようだけど「キーON＋エンジンOFF」って状況がどれだけ実在すんのさ
そんな起こるかどうかわかんない（上に、起こればどう転んでも同じ結果になるような）状況のために
「精神的に良くない」なんて理由で違法改造ってのは感心しないなあ
常時点灯であろうがなかろうが上がりそうになったバッテリーは
遅かれ早かれ上がるしかないんじゃないかな
で何度も言うようだけど「キーON＋エンジンOFF」って状況がどれだけ実在すんのさ
そんな起こるかどうかわかんない（上に、起こればどう転んでも同じ結果になるような）状況のために
「精神的に良くない」なんて理由で違法改造ってのは感心しないなあ
>>888
修理と小細工を一緒にすれば訳分かんなくなるかもよ
修理と小細工を一緒にすれば訳分かんなくなるかもよ
>>889
普通はあんまり無いよねってのは解るし
上がりそうになったバッテリーは
いずれは上がるってのも解る
でも、セルがだんだん弱くなってきて
エンジンが掛かりそうで掛からない時に
ライトとかついてたら、やっぱ精神的に良くない
（キックが欲しいよ）
あと、走行中はライトONなんだから
法律の趣旨を守ってるし、別に悪いと思わない
しかし、あなたの”違法改造駄目！絶対”という気持ちも
同意は出来ないが認めることはやぶさかで無いぞ
普通はあんまり無いよねってのは解るし
上がりそうになったバッテリーは
いずれは上がるってのも解る
でも、セルがだんだん弱くなってきて
エンジンが掛かりそうで掛からない時に
ライトとかついてたら、やっぱ精神的に良くない
（キックが欲しいよ）
あと、走行中はライトONなんだから
法律の趣旨を守ってるし、別に悪いと思わない
しかし、あなたの”違法改造駄目！絶対”という気持ちも
同意は出来ないが認めることはやぶさかで無いぞ
充電量が増えると思い走行中もライトＯＦＦが多いよ。
まだ一度も警告受けていないけれど事故った時が不利になるかな？
まだ一度も警告受けていないけれど事故った時が不利になるかな？
>>893
昼間の走行中にライトを点灯する法律は無いからね
法律はあくまでも、原動機に連動して点灯する前照灯・すれ違い前照灯を
装備すること
しかも、特定の生産時期からの限定、構造上の保安基準だから
道路を走る上での法律には何の制限もない
故に、あまり捕まることはないし
民事上の責任を問われることもない
昼間の走行中にライトを点灯する法律は無いからね
法律はあくまでも、原動機に連動して点灯する前照灯・すれ違い前照灯を
装備すること
しかも、特定の生産時期からの限定、構造上の保安基準だから
道路を走る上での法律には何の制限もない
故に、あまり捕まることはないし
民事上の責任を問われることもない
不注意でバイクに気づかずに突っ込んできたドライバーが
「バイクが無灯火で凄いスピードで突っ込んできた。私は悪くない。」って主張してくるのはデフォだと俺は思い込んでいる。
そんなときにハンドルに消灯スイッチが付いてたら不利になるかもしれんな。
「バイクが無灯火で凄いスピードで突っ込んできた。私は悪くない。」って主張してくるのはデフォだと俺は思い込んでいる。
そんなときにハンドルに消灯スイッチが付いてたら不利になるかもしれんな。
>>895
夜間なら成立する話だが
合法的に灯火義務のない車両も数多い現状で
昼間無灯火の車両は傷つけても良いのか？というと
無灯火であっても同様の注意義務を負うので
事故の責任を逃れるだけど理由には乏しいな
夜間に黒い服を着ていたから轢かれた歩行者に
責任があるっていう理屈になる
夜間なら成立する話だが
合法的に灯火義務のない車両も数多い現状で
昼間無灯火の車両は傷つけても良いのか？というと
無灯火であっても同様の注意義務を負うので
事故の責任を逃れるだけど理由には乏しいな
夜間に黒い服を着ていたから轢かれた歩行者に
責任があるっていう理屈になる
>>891
趣旨どうこう以前に整備不良車を運行するのがまず違法なのは>>896の通りで。
＞セルがだんだん弱くなってきて
＞エンジンが掛かりそうで掛からない時に
そんな緊急時に心配なら押しがけでも何でもしてしのいで
その間に予備のバッテリを探すなり何なりするべきなんじゃないの？
リッター車じゃあるまいし、押しがけが死ぬほど大変って訳でもないでしょうよ
何やったって先は見えてるんだから、根本的に解決しなきゃ却って
＞精神的に良くない
んじゃないの？
わざわざスイッチ増設で対処しようとする理由が理解できないんだけど。
>>897
不利になる要素は無灯火うんぬんじゃなくて
「あるはずのないスイッチがついてる」って事だと思うよ
趣旨どうこう以前に整備不良車を運行するのがまず違法なのは>>896の通りで。
＞セルがだんだん弱くなってきて
＞エンジンが掛かりそうで掛からない時に
そんな緊急時に心配なら押しがけでも何でもしてしのいで
その間に予備のバッテリを探すなり何なりするべきなんじゃないの？
リッター車じゃあるまいし、押しがけが死ぬほど大変って訳でもないでしょうよ
何やったって先は見えてるんだから、根本的に解決しなきゃ却って
＞精神的に良くない
んじゃないの？
わざわざスイッチ増設で対処しようとする理由が理解できないんだけど。
>>897
不利になる要素は無灯火うんぬんじゃなくて
「あるはずのないスイッチがついてる」って事だと思うよ
>>898
わからん人だな・・・
スイッチ増設で対処してねーよ
有った方が精神的に楽ってだけ
俺が、俺の精神が、スイッチが有る事で、楽、なの
理解して貰わなくて良いよ
俺も、あんたが理解出来ないからｗ
でも、あんたみたいな人がいることは理解してるし
お互い、共存出来ると思ってるよｗ
わからん人だな・・・
スイッチ増設で対処してねーよ
有った方が精神的に楽ってだけ
俺が、俺の精神が、スイッチが有る事で、楽、なの
理解して貰わなくて良いよ
俺も、あんたが理解出来ないからｗ
でも、あんたみたいな人がいることは理解してるし
お互い、共存出来ると思ってるよｗ
>>893
そんな事してるとレギュレーターの寿命が短くなるぞ。
そんな事してるとレギュレーターの寿命が短くなるぞ。
ちえを分けて下さい！友人の200オイルクーラー付きが！圧縮が7キロで不動車なので復活したいと思うのですが！予算3万円で修理できますか？作業は自分がするのですが！予算的に部品注文に悩んでます！
>>899
他にいくらでも解決方法があるのに気分を理由にルールを破った上に
それを公然と触れまわる神経が理解できないってだけなんだが。
破るのも検挙されるのも勝手だがせいぜいその思考回路で人に迷惑かけないように気をつけてくれ
>>901
3万円で足りるかどうかは知らない
部品代の見積もりはwebikeや何かでできる
品番はパーツリストを用意するか↓ででも調べれ
ttp://alpha-sports.com/dspt/2000%20DR200SE/01.htm
もし必要な部品がわからないなら、作業自体をあきらめた方がいい
他にいくらでも解決方法があるのに気分を理由にルールを破った上に
それを公然と触れまわる神経が理解できないってだけなんだが。
破るのも検挙されるのも勝手だがせいぜいその思考回路で人に迷惑かけないように気をつけてくれ
>>901
3万円で足りるかどうかは知らない
部品代の見積もりはwebikeや何かでできる
品番はパーツリストを用意するか↓ででも調べれ
ttp://alpha-sports.com/dspt/2000%20DR200SE/01.htm
もし必要な部品がわからないなら、作業自体をあきらめた方がいい
>>901
難しい命題だなあ。
とりあえず、たこ棒・こうめいたん。
キャブも怪しい気がする。
不具合箇所だけピンポイントで治せるなら3万円は楽勝だが、何所が悪いのか判らず、治していくと直ぐに予算オーバーになるかも。
難しい命題だなあ。
とりあえず、たこ棒・こうめいたん。
キャブも怪しい気がする。
不具合箇所だけピンポイントで治せるなら3万円は楽勝だが、何所が悪いのか判らず、治していくと直ぐに予算オーバーになるかも。
>>901キャブはOH済みです！圧縮が7キロなのでピストンかバルブか？エンジン側で考えてます！ここが弱いよとか壊れやすいよとかの情報が欲しいです。
開けてもいないのにわかるかボケｗ
ましてや他人のバイクに手を出すなんて
どうせそれをもらって3マンで直したいって魂胆じゃないのか
ましてや他人のバイクに手を出すなんて
どうせそれをもらって3マンで直したいって魂胆じゃないのか
壊れて動かないで隅っこにいるバイク！見てると淋しくなります。
その気持ちがるなら、直してやれよ。金を無視して。
財布が違うのです！自分はモンゴリ派で友人が予算内で直るかなと言うのです。直らなければ処分すれしい…
>>908
一番の解決策を授けよう
まずバラす。腰上だけでも良いだろ
状態をすべて見てから部品を発注するとき3万で収まるか確認する
腰したのベアリングやクランクのは手触りで判断
もし3万で収まりそうもなかったら、戻す
一番の解決策を授けよう
まずバラす。腰上だけでも良いだろ
状態をすべて見てから部品を発注するとき3万で収まるか確認する
腰したのベアリングやクランクのは手触りで判断
もし3万で収まりそうもなかったら、戻す
今後『！』を使った書き込み禁止な
とりあえずバラしてみます。世話になりました
精神的に良くないって理由ならダミーなスイッチでいいような気がするがｗ
消灯できるように加工してると事故った時に過失割合でモメそうな気がする
消灯できるように加工してると事故った時に過失割合でモメそうな気がする
Ｎのときに減光するような装置でもつくるか
バッテリーがヤバかろうが俺は常時点灯だな。オンオフスイッチがあるSXだけど。
だってただでさえ見落とされて貰い事故に会いやすい小さい乗り物なんだから、発見され
やすいようにしておかないと安心して運転出来んじゃない。
過失云々とかって頭悪い会話だよ。命がかかってるのにバッテリーをケチってなんかいられない。
過失割合で負けて命も落として、ったら末代までの恥さらしモンだよ。
だってただでさえ見落とされて貰い事故に会いやすい小さい乗り物なんだから、発見され
やすいようにしておかないと安心して運転出来んじゃない。
過失云々とかって頭悪い会話だよ。命がかかってるのにバッテリーをケチってなんかいられない。
過失割合で負けて命も落として、ったら末代までの恥さらしモンだよ。
>>915に同意すぐる。あと>>899へ。>>898がやけにケンカ腰なんでアレだけどw
言ってることは正論だぜ？
＞でも、セルがだんだん弱くなってきて
＞エンジンが掛かりそうで掛からない時に
＞ライトとかついてたら、やっぱ精神的に良くない
>>898も言っているが、こんな状態で乗っているほうが問題。
この状況下ならバッテリーの充電や買い替えなどを第一に考えるのが当たり前だよ。
あとキックがあろうがなかろうが関係ない。キック欲しいとか言っているけど
キックがあったらあったでさらに放置プレイ傾向に走るだろうね。
オンオフスイッチ付けてまでしてバッテリーの機嫌伺う人だもんw
一見、人一倍バッテリーに神経配っているように見えるが、実はそうではない。
あなたは低電圧バッテリーの運用がもたらす弊害（出費）を知らなすぎる。
生活費切り詰めすぎた結果、病気になって治療費発生、みたいなもんだ。
バッテリーが元気な時に「電力もったいないと思った」と言うほうがまだわかる。
バッテリーが弱った状況下で「ライトの電力が無駄だ・スイッチがあれば軽減できる」
みたいな事を言うのはおかしな話。
タイヤを台形に減らしたうえ、溝なくすまで使うケチが居るけど
安全面は言うに及ばず、機能低下の不快さや駆動ロスから考えてもこれは無駄であって
>>899のバッテリーを慮る愛情は、どうもこれに類している気がする。
言ってることは正論だぜ？
＞でも、セルがだんだん弱くなってきて
＞エンジンが掛かりそうで掛からない時に
＞ライトとかついてたら、やっぱ精神的に良くない
>>898も言っているが、こんな状態で乗っているほうが問題。
この状況下ならバッテリーの充電や買い替えなどを第一に考えるのが当たり前だよ。
あとキックがあろうがなかろうが関係ない。キック欲しいとか言っているけど
キックがあったらあったでさらに放置プレイ傾向に走るだろうね。
オンオフスイッチ付けてまでしてバッテリーの機嫌伺う人だもんw
一見、人一倍バッテリーに神経配っているように見えるが、実はそうではない。
あなたは低電圧バッテリーの運用がもたらす弊害（出費）を知らなすぎる。
生活費切り詰めすぎた結果、病気になって治療費発生、みたいなもんだ。
バッテリーが元気な時に「電力もったいないと思った」と言うほうがまだわかる。
バッテリーが弱った状況下で「ライトの電力が無駄だ・スイッチがあれば軽減できる」
みたいな事を言うのはおかしな話。
タイヤを台形に減らしたうえ、溝なくすまで使うケチが居るけど
安全面は言うに及ばず、機能低下の不快さや駆動ロスから考えてもこれは無駄であって
>>899のバッテリーを慮る愛情は、どうもこれに類している気がする。
回路はマイコン使えば非常に簡単にできます
俺のSXと交換すれば万事解決！
ライトON/ＯＦＦスイッチは冬には活躍するよ 後、跳ねられてごねても点灯してればスイッチは問題視されない（体験済）
つーか明るい色のジャケット着ようぜ？暗い色だと本当に目立たないよ？
消して走ると電圧がアレでレギュレーターの寿命が縮まる BTの充電にいいは間違い
一番悪いのはケチって最初からキックとエンジンスタート時にライト消えるようにしなかった鈴木君
ﾕｰｻﾞｰの苦情が多くてマイナーチェンジの時につけたんだろ
つーか明るい色のジャケット着ようぜ？暗い色だと本当に目立たないよ？
消して走ると電圧がアレでレギュレーターの寿命が縮まる BTの充電にいいは間違い
一番悪いのはケチって最初からキックとエンジンスタート時にライト消えるようにしなかった鈴木君
ﾕｰｻﾞｰの苦情が多くてマイナーチェンジの時につけたんだろ
ジェべじゃないけどヘッドライトの配線にＮＣ接点のリレー入れて、
セルを回した時はライトが消える様にしとる
セルを回した時はライトが消える様にしとる
922 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 21:44:49 ID:CkcMgmI4
すいません、教えて下さい。私はジェベル２００に乗っているんですが主に街乗りなのでタイヤをグリップ力のあるものに変えたいと考えています。具体的にはダンロップのＤ６０４がいいんです。
先日、近所のバイク屋で聞いたところ、ジェベル２００のタイヤサイズは特殊なのでホイールに合うタイヤが見当たらないとの事です。ジェベル２００のオフロードタイヤ脱出は難しいのでしょうか？
先日、近所のバイク屋で聞いたところ、ジェベル２００のタイヤサイズは特殊なのでホイールに合うタイヤが見当たらないとの事です。ジェベル２００のオフロードタイヤ脱出は難しいのでしょうか？
少しくらいならリム幅と合わなくても、たいていの人は付けたいタイヤ付けるよ。
スイングアームやチェーンに接触しないのが当然の前提だけどさ。
スイングアームやチェーンに接触しないのが当然の前提だけどさ。
925 ：(￣(エ)￣)ノ ◆b/SdP4Q0Zc ：2008/03/20(木) 00:10:40 ID:rafAaxrQ
携帯から失礼しますよ
>922
うちのDF、最近D604にしましたよ。ちゃんと適合サイズもあります。前後共にワンサイズ太くしようと思ったけど、リアはチェーンカバーに干渉する確立大だったんで4.10のまま。で、フロントだけ3.00。
結論：ものっそいアンバランスorz
ハンドリングの軽快感皆無のうえリアのグリップ感も希薄。リアは簡単に流れます。まぁ私の技量不足が最大の要因なのですが(汗)無茶しなければ街中ではそこそこ走れます。それなりにグリップするぶん制動距離は確実に縮まりました。
他で得た情報によればBSのTWロード寄りパターン(品番失念)のほうが食いつきは良いそうです。ご参考までに。
>922
うちのDF、最近D604にしましたよ。ちゃんと適合サイズもあります。前後共にワンサイズ太くしようと思ったけど、リアはチェーンカバーに干渉する確立大だったんで4.10のまま。で、フロントだけ3.00。
結論：ものっそいアンバランスorz
ハンドリングの軽快感皆無のうえリアのグリップ感も希薄。リアは簡単に流れます。まぁ私の技量不足が最大の要因なのですが(汗)無茶しなければ街中ではそこそこ走れます。それなりにグリップするぶん制動距離は確実に縮まりました。
他で得た情報によればBSのTWロード寄りパターン(品番失念)のほうが食いつきは良いそうです。ご参考までに。
あれ？
レスを見ていて木になったんだが・・・
セルボタン押している間はヘッドライト消灯するよな？
レスを見ていて木になったんだが・・・
セルボタン押している間はヘッドライト消灯するよな？
DFは軍用バイクなのです！
陸自偵察部隊徴用品なのです！
偵察なのにヘッドライトOFFに出来ないなんて話になりません！
ていう「てい」でおねがいします。
陸自偵察部隊徴用品なのです！
偵察なのにヘッドライトOFFに出来ないなんて話になりません！
ていう「てい」でおねがいします。
角ガードはセル押してもつきっ放しだよ
◎ガードキック付からじゃないかセルボタン押している間はヘッドライト消灯？
◎ガードキック付からじゃないかセルボタン押している間はヘッドライト消灯？
角ガードでバッテリー上がって、押し掛けする際にヘッドライト外し（車載工具で外せる）た事が有る。
931 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 21:24:47 ID:5cjRl21O
>>923-925
922ですがアドバイスありがとうございます。あきらめずにタイヤを探して街乗り使用にチャレンジしますね(^O^)
922ですがアドバイスありがとうございます。あきらめずにタイヤを探して街乗り使用にチャレンジしますね(^O^)
教えてください。
最近SX125を譲り受けました。
始動はキック一発でとてもよいのですが、
アクセルを戻しても回転数がすんなり落ちてくれません。
途中まで落ちて、しばらく耐えてまた落ちるって感じです。
アクセルワイヤー周りの動きはスムーズなので、
問題はないみたいです。
さて、どうしたものか・・・。
最近SX125を譲り受けました。
始動はキック一発でとてもよいのですが、
アクセルを戻しても回転数がすんなり落ちてくれません。
途中まで落ちて、しばらく耐えてまた落ちるって感じです。
アクセルワイヤー周りの動きはスムーズなので、
問題はないみたいです。
さて、どうしたものか・・・。
俺のジェベル125なんてアクセル開けるとエンストするんだぜ？
>>932
キャブのダイヤフラムが劣化してたりとか
キャブのダイヤフラムが劣化してたりとか
>>922
ミシュランのシラックもいいよ。値段も安い。
ミシュランのシラックもいいよ。値段も安い。
938 ：９３６：2008/03/21(金) 11:52:15 ID:C67XaiKK
>>937
用品店でガスケットシートっていうのを買ってきて、自分でインシュレーターの
大きさに合わせて切り抜いて代用するだけ。
俺は厚紙にオイルを染み込ませた物でテキトーに間に合わせてるけど。
あと、もしダイヤフラムの劣化の方だとしたら素直に交換した方が良い。
掃除で直るようなパーツじゃないから。
用品店でガスケットシートっていうのを買ってきて、自分でインシュレーターの
大きさに合わせて切り抜いて代用するだけ。
俺は厚紙にオイルを染み込ませた物でテキトーに間に合わせてるけど。
あと、もしダイヤフラムの劣化の方だとしたら素直に交換した方が良い。
掃除で直るようなパーツじゃないから。
>>939
＞安いんだから素直に部品注文しなさい。
それやると去年の出来事のループになるんだが、、、
中古で買った時からSXのインシュレーターのOリングが入ってなかったから
ショップに注文した時の話ね。
ジェベルにはOリングは部品として最初から存在してるが、SXには最初っからOリングが入ってない
との回答がスズキから来た、って店員が言ってた。
ジェベルと共通部品だと思ってジェベ200用の部品を注文したが、ジェベ用がSXには
付かなくて判明したことだ。
＞安いんだから素直に部品注文しなさい。
それやると去年の出来事のループになるんだが、、、
中古で買った時からSXのインシュレーターのOリングが入ってなかったから
ショップに注文した時の話ね。
ジェベルにはOリングは部品として最初から存在してるが、SXには最初っからOリングが入ってない
との回答がスズキから来た、って店員が言ってた。
ジェベルと共通部品だと思ってジェベ200用の部品を注文したが、ジェベ用がSXには
付かなくて判明したことだ。
>>940
SXはOリング単品で部品が出ない。
だからインシュレーターごと注文。
単品で部品が出ない≠最初から入っていない
最初から入っていない＝最初から部番が無い
SX時代はキャブが強制開閉と負圧式の2種類あるから、
それによっても部品番号が違うので間違えるとダメ。
あのOリングは取れて無くしやすいから、
最初から無いと勘違いする人が中古車両を買った人に多い。
新しい部品が着たら、Oリングが取れないように、
液ガスを薄く接着剤のように塗って外れないようにすればOK。
SXはOリング単品で部品が出ない。
だからインシュレーターごと注文。
単品で部品が出ない≠最初から入っていない
最初から入っていない＝最初から部番が無い
SX時代はキャブが強制開閉と負圧式の2種類あるから、
それによっても部品番号が違うので間違えるとダメ。
あのOリングは取れて無くしやすいから、
最初から無いと勘違いする人が中古車両を買った人に多い。
新しい部品が着たら、Oリングが取れないように、
液ガスを薄く接着剤のように塗って外れないようにすればOK。
ご意見等々ありがとうございます。
前オーナーが、インシュレーターは大丈夫だと思う
とのことですので、とりあえずはキャブばらしてみます。
前オーナーが、インシュレーターは大丈夫だと思う
とのことですので、とりあえずはキャブばらしてみます。
945 ：９３６：2008/03/21(金) 19:53:02 ID:/fGSjkAz
>>941
なるほど！そーゆうカラクリだったのか！
インシュレーターにOリングがハマりそうな溝があるのに、Oリングが存在しないなんておかしい
ってず～っと思ってはいたんだ。
謎が解けたよｗありがとう。
それにしてもちっくしょう、あの店員とスズキの担当者め。
ちなみにSXは5年くらい前から欲しくて、去年手に入れるまで過去スレ全て読んでたんで
Oリングを無くしやすいのは購入前から知ってた。
Oリング紛失は恐らく販売店の自転車屋のトンデモ整備の成れの果てでしょうｗ
なるほど！そーゆうカラクリだったのか！
インシュレーターにOリングがハマりそうな溝があるのに、Oリングが存在しないなんておかしい
ってず～っと思ってはいたんだ。
謎が解けたよｗありがとう。
それにしてもちっくしょう、あの店員とスズキの担当者め。
ちなみにSXは5年くらい前から欲しくて、去年手に入れるまで過去スレ全て読んでたんで
Oリングを無くしやすいのは購入前から知ってた。
Oリング紛失は恐らく販売店の自転車屋のトンデモ整備の成れの果てでしょうｗ
あ、ageちゃった（汗
おれのSX125は強制開閉キャブなんだけど不圧じゃないのは初期型だけ？
SX125は全部強制じゃないのかね
これなんかどう見ても負圧式です本当にｒｙ
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n63326422
初期型だけかどうかはともかく
途中のモデルチェンジで負圧になったんだろね
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n63326422
初期型だけかどうかはともかく
途中のモデルチェンジで負圧になったんだろね
>>944
新車で買ったジェベルのリアサスのリンク辺りのオイルシールが裏返しに付いてたりしたぜ。
新車で買ったジェベルのリアサスのリンク辺りのオイルシールが裏返しに付いてたりしたぜ。
951 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 17:33:00 ID:PSrdvkR2
ジェベル１２５ですが
Ｆスプロケがガタがあって動くんですがこんなもの？
ボルトが緩んでますかね？
Ｆスプロケがガタがあって動くんですがこんなもの？
ボルトが緩んでますかね？
負圧だとオフの位置が無いってことでいい？
>>951 危険だよ＞ｗ＜ 一度つけ直した方がいいよ
Fスプロケはどのバイクでも遊びがあるんだよ
>>952
キャブの事を話してる時にコックの話しかいな
キャブの事を話してる時にコックの話しかいな
>>651
新品時にも多少のガタはある。
走行距離が伸びるにしたがって回転方向のガタは拡大していく傾向はあるとは思うけど。
ジェベルのようにシャフトの先端にネジ穴切ってボルトをねじ込んだだけのような固定方法なら
ボルトの座面とスプロケが接触していると、締め付けが緩んでかえって危険だと思われる。
ガタが異常に大きくて、新品のスプロケに変えてもだめなら
シャフトを交換するしかないと思われ。
新品時にも多少のガタはある。
走行距離が伸びるにしたがって回転方向のガタは拡大していく傾向はあるとは思うけど。
ジェベルのようにシャフトの先端にネジ穴切ってボルトをねじ込んだだけのような固定方法なら
ボルトの座面とスプロケが接触していると、締め付けが緩んでかえって危険だと思われる。
ガタが異常に大きくて、新品のスプロケに変えてもだめなら
シャフトを交換するしかないと思われ。
ジェベル200のエンジン右前から出てる配線ってセル関係？
こないだからセルがウンともスンともいわなくなってバッテリーとか変えても無反応だった
あとはこの配線が錆びてるから交換してみるのにかけようかと・・・
こないだからセルがウンともスンともいわなくなってバッテリーとか変えても無反応だった
あとはこの配線が錆びてるから交換してみるのにかけようかと・・・
部品取りにストックしていたSX200が留守中に家のものに捨てられてしまった
(業者呼んで)。外装とか使えたのにな。もったいない・・
部品取り 知らぬものには ただのゴミ （ｗ
(業者呼んで)。外装とか使えたのにな。もったいない・・
部品取り 知らぬものには ただのゴミ （ｗ
少なくとも分解して転売すればお金になったのに
よりにもよって買取業者に…
資源をどぶに捨てるようなもんだな
よりにもよって買取業者に…
資源をどぶに捨てるようなもんだな
あっ、俺も同じような経験がある。
家の前に壊れたＧＡＧ50を置いてたら留守中にチリ紙交換が来て持って行ってしまった。
ＧＡＧ50の在った場所に「桔梗」と書かれたトイレットペーパーが山積みされてた。
家の前に壊れたＧＡＧ50を置いてたら留守中にチリ紙交換が来て持って行ってしまった。
ＧＡＧ50の在った場所に「桔梗」と書かれたトイレットペーパーが山積みされてた。
961 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 15:37:01 ID:z55C7KMz
962 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 15:58:49 ID:z55C7KMz
フレームが錆びてて塗装したいんですが
全バラするのは大変ですかね。
全バラするのは大変ですかね。
>トイレットペーパー無かったから許しちゃった
ﾜﾛﾀw
ﾜﾛﾀw
>>962
大変かどうかなんて作業者のスキルによるだろ
まず現物を調べるなり分解図を参照するなりしてみる
そこから作業の様子を思い浮かべてみて、大変かどうか考える
作業の手順すら想像できないレベルならあきらめる。
>>963
桔梗の花一輪、とかだったら何その怪盗って話なんだが。
ちり紙交換って古紙以外も扱うもんなのかね？
大変かどうかなんて作業者のスキルによるだろ
まず現物を調べるなり分解図を参照するなりしてみる
そこから作業の様子を思い浮かべてみて、大変かどうか考える
作業の手順すら想像できないレベルならあきらめる。
>>963
桔梗の花一輪、とかだったら何その怪盗って話なんだが。
ちり紙交換って古紙以外も扱うもんなのかね？
トイレットペーパーをくれるだけいいじゃないか。
俺なんて、エンジンが焼きついたSX200をレッ○バロンに頼んで処分してもらったら、
処分料を取られたぞ。
俺なんて、エンジンが焼きついたSX200をレッ○バロンに頼んで処分してもらったら、
処分料を取られたぞ。
>>966
他県の店舗に送って(ｒｙ
他県の店舗に送って(ｒｙ
まぁ、赤男爵ならそんなもんだな
ＳＸ１２５中古で手に入れたけど、ブレーキして止まるときフロントがぐにゅうと縮んで
うまく止まれません
フォークオイル交換すれば直りますか？
うまく止まれません
フォークオイル交換すれば直りますか？
>>962
アクリルorエナメル塗装なら途中までバラして適当にやったら？
アクリルorエナメル塗装なら途中までバラして適当にやったら？
>>901ですがエンジン分解途中できずいた事です。フライホイルが上死点でピストンが下がってるのですがジェベルのフライホイルはズレる物なのですか？
それ上死点マークに間違いない？
もし本当にズレてるなら、フライホイールの位置決めするキーが破損してる可能性。
または・・中古で購入した場合以前の整備ミスでキーを着けずにフライホイール組んだかも。
もし本当にズレてるなら、フライホイールの位置決めするキーが破損してる可能性。
または・・中古で購入した場合以前の整備ミスでキーを着けずにフライホイール組んだかも。
フライホイルのマークは一点しか無い。分解前に点火タイミングとバルブタイミンクも調べてズレてました。フライホイルのキーは入ってます。
何が起こってるのか理解できないな・・
フライホイール周辺の画像見せてくれないか？
フライホイール周辺の画像見せてくれないか？
SXのタンクのフタのホースが運転中に勝手に外れるのはデフォですか？
すいませんアナログな者でデジタルな事ができません(写メ)俺的な考えですが何かの衝撃でクランクシャフト左が半周ズレたとみてます。
ジェベルのクランクシャフトの構造は回る作りなのですか？
ジェベルのクランクシャフトの構造は回る作りなのですか？
普通はクランクウェブはパーツ３点で構成・・・・・
左ウェブ
右ウェブ
クランクピン
なので半周ズレるはずがないんだけどねえ。
うちのエンジン、近いうちにバラすのでチェックしてみる。
左ウェブ
右ウェブ
クランクピン
なので半周ズレるはずがないんだけどねえ。
うちのエンジン、近いうちにバラすのでチェックしてみる。
工具の都合で作業中断しましたがレンタルできしだい奥までバラしていきます。不思議なバイクだ笑
どんなクランクでも片方のウェブだけが半分ずれるなんて事はありえない。
エンジンの構造理解してるとは思えないな。
それにバイク屋でさえ○万で壊れたエンジン直しますなんて言わんだろう？
ましてや友人相手に変な約束しない方が良いんじゃねの。
エンジンの構造理解してるとは思えないな。
それにバイク屋でさえ○万で壊れたエンジン直しますなんて言わんだろう？
ましてや友人相手に変な約束しない方が良いんじゃねの。
まさかとは思うが上死点打刻のミスとか。
色んなEGいじってきたけど基本は似てるものだから経験とヤマカンで作業しますよ。クランクシャフト圧入かもね？
テーパー部がウェブに圧入されてるようなクランクは見たことないです。
>>975
デフォ。硬化してるからすぐはずれる。
デフォ。硬化してるからすぐはずれる。
>>983
ホムセンホースに替えるおぉぉぉぉぉｘ
ホムセンホースに替えるおぉぉぉぉぉｘ
985 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 20:44:20 ID:WqtzMdct
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 次スレ！次スレ！
⊂彡
>>901です原因の結果がでました。貧弱なエンジンだからみなさんに教えてあげます。フライホイルを止めてるキーが上下に割れて180度滑ってました。(初めて見たよ笑)トラブルメモに記録してください。
新パッキンを買って俺にお小遣い出しても予算内だ。自己満足。
新パッキンを買って俺にお小遣い出しても予算内だ。自己満足。
何の200か知らんが相当なレアケースと思われ
何かこう、電波を感じるのは俺だけかな
何かこう、電波を感じるのは俺だけかな
エンジンの貧弱云々とは別の次元の話ではなかろうか？
>>972が既に指摘してる件について・・・
991 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 20:25:02 ID:OR9c8WWD
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 次スレ！次スレ！
⊂彡
俺989じゃないよ。