ベンリィCD50/90･50S/90S･CL50スレ17

ベンリィCD50
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly_cd50/index.html
Benly50S
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly50s/index.html

書き込む前にテンプレ必読(>>2以降)

前スレ
ベンリィCD50/90･50S/90S･CL50スレ15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183245794/

(絶版・製品ニュース)
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
ベンリィCD90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html

(ファンサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/

スルーされないコツ
質問はいろいろ検索してからどうぞ。http://www.google.co.jp/
･調べられる限り自分で調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです
･掲示板からは､あなたのバイクの状態は当然見えません
･年式･色･フレーム番号等を書くと話が早いときもあったりなかったり
･フレーム番号は左クランクケースの上ぐらいに彫ってあります
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い結果はあまり期待できません

・エンジンパーツはモンキー・カブ系なら流用できるものが多いです（6Vか12Vかの確認は忘れずに）
・不安ならメーカーに取り付け可否を聞いた方が良いです。 モンキー･ゴリラetc…横型エンジンスレも参考に。
・再販前のCLやCS等の古い車種のエンジンパーツに直接の互換性はありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業にはあまり使わない方が良いです。
・満タン状態から4�gくらい減ったらガス欠症状が出ます(あくまでも　目　安　です )
・データ上のリザーブ容量は0.8�gです。コック捻ったらさっさと給油しましょう。
・タンクはApeと同じ物が使われています。
・タンクラバーはCF.POSHから貼り付けるタイプが出ています（品番700800）
・ドリームのタンクはポン付けでは付きません。切った貼ったの加工がお好きな方はどうぞ。
・カブの荷台はボルトオンできません。
・50S用のホンダアクセス製キャリアは廃盤予定（現在在庫限り）となっています。
・CDにCLの外装はボルトオンできません。タンクのサイズが違います。逆もしかり。
・50に90の純正マフラーはボルトオンできません。90の方が若干エンジン全長が長いです。
・リヤショックはカブ用のものがボルトオンできます。
・その他モンキー（ロンスイ用）等330〜350mmのものは付きますが、一部カラーの打ち換えが必要です。
・色などは人それぞれ好みがあるので「〜より〜のほうが良い」などと書くのは不毛です。
・何km/h出ますか　→　だいたいメーターどおり。
・ギア付きロータリーチェンジに慣れるか不安　→　慣れろ。
・メットは何が合うか　→　最低でもSマーク付きで好きなの被れ。
・50ccのままもっと速くしたいんですが　→　費用対効果が非常に悪いです。そこは覚悟しましょう。
・CDI変えると速くなりますか　→　他がノーマルの場合、なりません。
・モンキー用マフラーは付きますか　→　付きますが、ステー等はなんとかしましょう。
・ディスク化したい　→　定番はCB50用らしいです。どうしても手間と金がそれなりにかかります。
・新車で見積もり○○万円でした、安い（高い）ですか？　→　知らん。

CD50/ﾍﾞﾝﾘｨ50S/CL50ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ(12V)

ﾓﾝｷｰJP･JSのﾊﾟｰﾂを組みましょう｡
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑ 24301-GS3-000
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑﾋﾟﾝ 24421-200-000(3個)
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ 24425-198-900
･ﾛｰﾗｰ 96220-30085 (2個)
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄ 24411-GF6-010
･ﾉｯｸﾎﾞﾙﾄ6MM 90071-171-010
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰCOMP 24430-GB4-772

･ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 24435-GF6-003
?ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰCOMP買えば付いてくるかも｡

12vCD90 ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ
24301-GF6-010 ﾄﾞﾗﾑｷﾞｱｰｼﾌﾄ \2709
24411-GF6-020 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \378
24425-198-900 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞ \126
24435-GF6-003 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \110
35753-035-662 ﾛｰﾀｰﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁ \141
24430-198-902 ｱｰﾑ ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \380

ﾊｲｷﾞﾔ
22110-GF6-010 ｱｳﾀｰCOMPｸﾗｯﾁ(67T)
23121-GF6-000 ｷﾞｱｰﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ(18T)

リムサイズ一覧
CD50　前1．20後1．40
CD90　前1．40後1．40
CL50　前1．40後1．40

純正タイヤ一覧
CD50　前2.25後2.50
CD90　前2.50後2.50
CL50　前2.75後2.75

前スレ間違った、すまん。

前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190352694/

1乙！

>>1乙

先日やっと理想のスピードメーターに出会ったので報告しておく。
ベンリィの車格に合わせて「やや小さい」見た目の好みは「ブラックボディ」実用上の問題として「トリップは欲しい」という3点が必須だったんだが。
社外汎用品は小振りすぎるのが多い&大手のトリップ付はけっこういい値段。
純正流用だと、原付〜小型クラスだと大きさはいいのだが、トリップ付がほとんどない。
中型クラスだとトリップはついてるが、やや大きすぎ＆140km/h以上。絶対使わない領域が30km/h分（CD90ベースJUN105cc仕様）もあるのはちょっと…。

な感じでずっと不満を抱えてたんだが、ジェベル125のメーターが俺の要求を満たすことを発見。トリップ付ブラックボディ、120km/h表示。
今日仮付けしてみたんだが、大きさもいい感じ。

チラ裏スマソ。

90Sって絶版して長いけど、パーツの欠品とかある？
ベンリィが欲しいんだけど、50Sはサイドがすかすかなのとボアアップとか
したことないのがネックだし90Sは90Sでタマはないし古いしで怖い……
どっちがおすすめ？

そりぁ、程度の良い90Sが有るなら90Sのが良いべ。

50SをCD90並の動力性能にするには、
吸排気+ボアアップで最低でも10万近くは掛かる。
それにどんな88ccキットでも、CD90のボア47.0×ストローク49.5には、
耐久性・燃費・騒音の少なさで敵わない。

でも敢えてCD50Sボアアップを選んで、コツコツステップアップした方が、
楽しい横型ライフと愛着が得られるのも確か。

あー、そうなんだ……カスタムしながら長く乗りたいと
思ってるから50のほうがいいのかなあ。ありがとう。

>>11
取り付け完了したら写真うｐよろ

CD50にCD90Eg積んでる。何年前だったか忘れたんだが、そのとき2万円台でオクで落札したはず。最近はドナーが減ってきたせいかCD90Eg単体3万円台〜モノによっては5万台とかまでいっちゃう。
Egスワップは簡単だけど、50から90へは上記の理由で割高感がある。なら最初から90の方が…。
コツコツとカスタムしていく前提ならなおさら、車両は90を買う事をお勧めするよ。で、いじり用の50EgもGETする、と。
パーツの欠品は今のところ知らないが、消耗品とかは他車種と共通も多いしたぶん大丈夫。

ＣＤ９０、まだ、駐在さんが使ってる所も有るし、ホンダもその辺りは考えてるのかな？

バイク全般に言えるけど、スペアパーツは結構出るよ。１０年くらいじゃ全然平気。
まぁ一部の中型旧車とかカブ系のエンジン部品みたく、生産台数に見合わない程パーツの需要があると欠品出るけど。CD70のヘッドとかは流用チューンで欠品になったいい例。

ベンリィCD50を買うことになりました！
50Sがよかったのですが無かったためCD50にしました！

ただ、50Sのようにロングシートがよかったので
シートを探しています。
数種類のものを見つけましたが、CD50に似合うか想像しにくいです。
お勧めの長めのシートがあったら教えてください！
キャリアをはずしてつけます。
CD50は2007モデルです。お願いします。

>>19

ｱｳﾄｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾓｰﾀｰCB750K0風ﾚﾌﾟﾘｶｼｰﾄ

ﾎﾟﾝ付け出来るかどうかは知らん

ボアアップして進角は武川CDIを信じていたけれど、ありぁ糞だ。
ノーマルCDIに戻して、フライホイールじゃなくてピックアップコイルをずらして進角したら、
全体的に一段とパワフルになった。
12Vでコイルずらすのは7度位が限度だったけれど、イヤー変わるもんだ。

>>21
そのレスを二週間前の俺に見せたいよ･･･
今までキタコのCDI付けてたんだ。だけど他のCDI付けてみたくて買ってきたんだけど全体的にトルク落ちたなぁ

ちなみにノーマルキャブのMJ70、75ボア、zeroマフラー、キタコハイカム
今のところノーマル×キタコ○タケガワ△ってところかな
進角はノーマル
雑誌かネットで進角ずらすウッドラフスキー売ってたの見たけど誰か試した人いる？

アドバンスプロ88cc+ヘッドを、PC20+パワーコンプで組んだけれど、
抜けの良い直管マフラーでは2スト並みのピーキーな特性で疲れる。
下が薄い癖に、カムが乗ると体が置いてかれる様な加速する。
結局、純正マフラー仕様にして乗り易いフラット特性にしたけれど、当然上が伸びない。
タイカブ100用か90用のマフラー流用しかないか。

>>22
俺はプーラーを持ってないから、フライホイールでの進角は断念した。
無くても外せるフライホイールも有るけれど、俺のは堅かった。

>>20
あれ結構いいよ。俺も付けてるが見た目が
旧車風になる。

あと、ボルトオンでいける。
シート差し込むところのツメを若干曲げる
だけだった。

>>24

俺>>20だけど

K0シートが出る前にタイプ7か何か買って着けちゃったんだよね

タンク止めてるボルトが当たってツメが入らなかったからボルト外して着けました

今更買い直すのも何だしなぁ

破けた90S純正も持ってるしなぁ

でも欲しいw

>>25
K0だけ若干違うのかなぁ…

オークションとか見てもなかなか50S純正出てないし
あったとしてもボロor値段高い


新品であの値段とデザインなら買いだと思う。

>>22
俺オー○ボー○のウッドラフキーを49ccで試した経験者だけど、
確かに体感できるパワーアップはあった。
しかしハイオクじゃないと真価発揮しないとか不都合もある。
基本的にボアアップとかと比べるものではないと思ったな。

チェンジペダルがおかしくなってて
いい加減変えたいんだけど、縦型エンジンのチェンジペダル
は付きますか?　(Ape用)

カブ用のチェンジペダルなんでいくらでもあるだろう

>>20
なかなかかっこいいですね！
皆さんの意見を参考にしていろいろ考えてみます。
ありがとうございました。

純正ステップでハンドル変えてる方に
質問したいんですが

ハンドルバーなに付けてます？
純正ステップだとあまり低いやつだと
不格好ですかね？

不恰好というか非常に乗りにくいと思う

いわゆるバラバラライポジというヤツだ
乗り手にもバイクにも不都合

>>32-33
なるほど、純正ステップだと
だいたい50Sくらいのハンドルが
低さのボーダーラインですかね？

度々の質問で申し訳ないんですが、

50S純正ハンドルと
ハリケーンのフラットコンチ�Uでは
どちらが低いか解る方いらしたら教えて下さい

店に50Sの純正ハンドルを持っていって自分で比べろ、と

>>36
ちょｗｗｗハズカシイｗｗｗ

ハリケーンってWEBカタログにハンドルサイズ書いてあるぞ？
じゃなくて、50Sのハンドル高がわからないのか？

>>38
そういう事です！
説明不足ですみません(^-^;

自分のは無印CD50なので
Sの純正かハリケーンで
どちらにしようかと･･･

28
オレも試したけど付かないよ

前スレでCL50を衝動買いした者です。
とりあえずトルクが余ってる感じがしたので、エンジンノーマルのままＦスプロケを13T→14Tにしてみました。
50km以上のスピードの乗りが良くなるし、１速が伸びるので発進もむしろ楽になる。大成功。
参考までに当方体重80kg。

>22
ウッドラフスキーはボッタクリだから止めた方がいいよ
ノーマルウッドラフキー外してヤスリでちょっと削れば全く同じ物が出来上がる
どうせサイドケース開けるならピックアップコイル弄る方法の方が安全確実で微調整も出来る

情報サンクス
実は俺もプーラー持ってないから社外CDI買って点火時期速めた方が早いと思ったんだ
丁度もう一基あるからそれで練習してみよう
ピックアップコイル回したらCDIはノーマルでいいのかな

>>43
CDIはノーマルが良いさ。
それとベースの金属は硬いからリューター必須。

ネジ穴を広げて下側にズラすんだけど、
12Vエンジンはピックアップコイルが下側に付いてるんで、
ピックアップコイルベースの下側の端も削らないと、
ベースが当たって、エンジンカバーが閉まらなくなるから注意。

ピックアップコイルの磁力は凄いから、削り粉が樹氷状態age

すいません、CD90Sって50Sのパーツは結構付くんでしょうか？
90欲しいんですが、ウェビックで見ると50のパーツ300超に対して
90のパーツ8個しかなくで、カスタムできるのか不安です。

付けようと思う気持ちが大事だ！

き、気合いと技術次第って解釈でいいんですかね…？
おとなしく50買った方がいいんかな。

エンジンとマフラーとスプロケットと前後ホイールタイヤ以外は共通部品何じゃないかな

あとCDIも違うのか

メーターとシートも違うなぁ

変えたいパーツにもよるなぁ

90専用のパーツも探せば結構あると思うけど

>>46
まあ、とりあえずテンプレを読むことが大事だぞ、
どこにいっても。そして意地悪ではなく>>47の発言が
真実であり現実だよ。後、他板では質問する前に
最低限テンプレだけは読んで理解してから質問しような。
ここはやさしいひとが多いからこれくらいですんでる。
まぁ、なんだ。がんばれ。

>>46
世の中にはCD50で企画・販売したからCD50用として販売している物もある。
それなら、CD90に付かないと言われても突っぱねれるからね。

外装部品は全部共通と言っていい。（細かい強度とかは知らん）
とにかくテンプレ嫁。

馬鹿な質問をしてしまったようですみません…
テンプレ読んで半年ROMってきます

ドライブチェーン、ノンシールでいいんです。RKってあるんですね。
420MS,GP420MS,GS420MSが適合らしいですが、高いのにすると幸せ？
チェーンカバーあるから、メッキみえないですね。

いいチャーン選ぶよりもチャーンメンテしっかりする方が重要だと思う。
小排気量だからノーマルノンシールチャーンでもメンテ怠らなければあまり伸びないし、普通に長く使える。

RKの安いのをつけて半年ごとに交換するのがおいらのやりかた。
50ccならノンシールの方がフリクションロスが少なくて良いかも。

チョーク引いたまま乗ってたらエンジン壊れるの？

プラグがカブってしばらく走行不能になる
つーか車しか乗らない人にとってはチョークって死語だよな

>>57
でも大丈夫だよな？

初めてハンドルを純正から
社外品(ハリケーン)に変えるんですが、

普通どのくらい両端カット
するんでしょうか？
何か目安があるのかな？
(´･ω･`)

>>58
プラグを外して、炙るなりして、乾燥させる手間があっても
大丈夫っていう定義なら大丈夫。
完全にカブったらはずさんと、かからんくなるっそ。

>>59
それは個人によるから切りたけりゃ好きなだけ切ればいいさ

>>59
中型用のハンドルを原付につけたら端が余るのはお約束。
どうせハンドル換えたらグリップ換えなきゃならないんだから、貫通タイプのグリップ（ＴＺタイプとか）を買って、ハンドルは切らずに外側２cmくらい突き出しておくのもアリ。
バーエンドっぽくなって意外と違和感ない。

>>55
>50ccならノンシールの方がフリクションロスが少なくて良いかも。
て思うだろうけど、技術は進歩してるよ。
調べたら目からウロコのはず。

420のシールドチェーンが近所の○海部品に売ってない罠。
ダックスの聖地・静岡なのになぜ？？

>>56
未燃焼ガスが溜まって爆発するぞ。

NS-1ステム&フォークにCB50Sホイール入れてみたら…
おっと、いけるじゃん！ディスクローター径同じだわ。
でも、フォークピッチが激しく違うのよね…。ホイールセンター出し、キャリパー&ローターの芯出しはカラーやワッシャーで誤魔化すとして。
ホイール側メーターギヤとフォーク側メーターギヤ回り止めのポッチの間が、激しく空くんだよね…。
なんか妙案ないっすか？

中古で買った50Sがやっと1万km越え。
何だかエンジンの調子が上だけ良くなった・・・
もしやO/Hしろと？

やっと当たり出てきたんじゃないの？

いや、OHするに越したことは無いだろう。
傷んできたエンジンは中低速のトルク感が減って、
相対的に上がよく回るようになったと感じる、と聞いたことがある。

圧縮漏れを起こすと上が回るようになったと感じるけど
実際は全域でパワーダウンしている。
微妙にキックが軽くなっていないか？
ピストンリングやバルブの点検をお奨めする。

>>67
中古でメーター戻されていなければ、横型で1万キロはOHする時期じゃない。
でも開けるならライト75ccに交換しる。
ノーマルキャブにMJ65番入れれば、ノーマルマフラーでもパンパンしない。

俺は腰上・クラッチまでは度々交換しているから、
何時でもシリンダー・ピストンの状態は把握している。
先週は半日で88cc+ヘッド→ライト85cc→ライト88cc→88cc+ヘッドってやった。

67だけど、キックは変わりないと思う。
中古だったから距離的には納車から４kｷﾛぐらい乗ってるけど、今更当たりがつくもんかねぇ？
一応、ヘッドを開けてO/Hしてみるわ

このスレに質問する位だから初心者なんだろうけれど、よけい壊れる予感。
バルタイやタペット調整を勉強してね。

猿人ばらさなくてもいいようなメンテから始めるが吉だな・・・

age

ベンリィに１年お疲れの気持ちをこめてテラッテラになるくらい磨いてきたよ。

仕事柄明日から忙しくなるので今年最後のカキコだ・・・
おまいら来年もよろしくな

CB750 K0風シート買ったよ、正月休みに付けるぜ。

>>77
どこでかったの？

アウトスタンディング

あった
おれ８番買ったよ
今は赤いところが色褪せちゃったけど使えてる
取り付けがなんかすんなりいかずごりごり押し込んだなあ
タンクを止めているボルトは使えなかった
他にアウスタでシート買った人います？

実は漏れも・・・。
色々細工が必要そうで、めんどくさくなって、
オクに投げ捨てたら買ったより高く売れたｗ

学生時代が一番良かった
4mini弄れる程度の金と膨大な暇があったもの

>>81
やっぱそうか…CD用と銘打ってるのにすんなりCDでは使えない仕様だったか
タンクのボルトをとめなくても特に問題はなかったよ

>>82
おれは就職した今のほうが金も時間も有るな
学生時代はバイト三昧だったから

>>83

俺もボルトとまってないよ

純正と違ってシートベースが樹脂で出来てるから多少無理矢理にでも着くんだよねw

>>84
そうそう。
しかも乗車時はシートに乗ってタンクを押さえつける形になってるからね
一緒についてきた説明書？にそのことを明記して欲しいな
そうすればこれから飼う人も安心だろうに

これから飼う人は説明書を読めない罠。

>>86
いや、買った後の話。
これから買う人が取り付けるときに焦らないように、という意味。
おれは取り付け時に「タンク止めるボルトつかねーじゃん、平気かこれ？」と
不安になったので。
心配性だと「違う商品が届いた？」「おれのCDなんかおかしい？」
なんて考えてしまうのよ。

ドラグーンは偉大だよなぁ、ほんっと

ごめん、誤爆った。

だが言い訳させてもらえば、オレは試作機よりも強いドラグーンがすきなんであって、山瀬まみに欲情してるわけじゃないんだ

D兵器乙

あけましておめでとうございます。
新年という事なので75ccにボアうｐするのですが、キャブは22でも問題ないですよね？

>91
そんなデカイの付けてどうするの

>>91
ノーマルエアクリ・マフラーなら、ライト75ccにはPC18のが良い。
ライト75cc+パワフィル+社外マフラー+ハイカムならPC20。
一応PC20なら88cc+ヘッドまで使える。

デカすぎる気がす

>>93
91ではないが…PC18でエアクリ使えるキットってあります？
81cc入れる予定なんでキャブ何にするか迷い中です。
鉄シリンダー＋エアクリ使用でさりげない感じキボン

K0シートそんなにいいの?
誰か愛車うpお願い

Benlyでググれば出てくるよ。
K0シートってシートだけ違和感出まくりで、
誰が見てもカッコ悪いよ。

誰が見ても、カッケーぞ。
http://out-standing.co.jp/orderless/cd_benly/b/k0.jpg

うーん・・・細かい形に関わらず、ダブルシートそのものが今ひとつ好きになれない俺ガイル。

旧カブのシングルシート付けたいな
こーゆーの

http://www.tokyodo.com/menu/cub-custom/seat/seat-image/DSC00522.jpg

>>98
微妙な跳ね上がり感がヤンキー大喜び仕様っぽくて嫌だなあ

>>99 でもさぁ。ちょっとライポジ変えたいとき(疲れたり腰が痛くなったりすると後ろにいきたくなるよな)
に後ろによると頑強なキャリアにけつうって超痛いよな。

まぁようするに、>>99俺もその感があるが、ライポジに自由が欲しいのも事実。

50S純正が一番っていう意見はダメかい？

CL50のシートってCD50につかないんですか？？

テンプレ読めやゆとりが。

今年もベンリィで

CD50とCL50のワイヤー（スロットル・クラッチ・Ｆブレーキの３本）ってどのくらい長さ違うんでしょうか？
ハンドル交換に伴いハリケーン製のワイヤーを買おうか迷ってんですが、CD50比で50mmロングというのはCL50比だとどのくらいになるのかわからんのです。

>>67
オイルの量が少し減ってきたら、回転があがるようになるときがある。
オイルの量の確認は怠らないようにね。
おいらはCD90乗りで、2台持ってるので、20年はCD90にお世話になりそうｗ
CD90は絶版なんで、複数台もっていても損はないです。
冬なんで、大型自作旭風防にハンドルカバー、レッグシールドにトロ箱つけて走ってます。
あとグリップヒーターがあれば最高なんだけどなｗ

>>105
よくわかったなｗ
おれマジのゆとり教育経験者だよv^^v

>>110 おれもそうだが、笑い事じゃないぞ。

俺も同じだがゆとりってのはどうもoldな人より理解力が足らないらしい。
俺もリアルゆとりだからよくわからないけど

まじで！？
けっこう本気で考えﾓﾉなんだ･･

でも俺は小学の６年までゆとりじゃなかったからなぁｗ
ゆとりと普通、両方経験してるのもある意味貴重な体験だよなｗ

俺もそう思っていたが、この間ニュースで世界と比べた日本の学力が全ての分野で下がっていたそうだ。

正直、恐ろしくなった。

へー。まずいねそれは。
でもさ、それは格個人の頑張り次第じゃね？

元旦はパンクなおしてました。なに踏んだかと思いきや中心側に穴開いてました。(^^;
チューブに茶色いさびが至るところこべりついてる。リムのさびはチューブによくない？
2.25-17のタイヤ(パターンが縦縞じゃないのがいい)、チューブ、バンドはやく買おうっと。

本物のゆとりなら、ＣＤなんて乗らないでバカスク転がすんじゃない？
ポン付けて無いと駄目な奴はゆとり、チャレンジする気持ち創意工夫が必要だね。

みんな アライメントどうやって計ってるの？

俺はＣＤのジジ臭さがすきだから、どノーマルで行く派ですよv^^v
まぁ知識が皆無ってのも理由のひとつだけどね^^v

>>117
自転車と違ってそこまで気にしなくても大丈夫だから見てない。
あまりにもおかしい時は店に持って行くよ。

>>119
この間ちょっとこけちゃってね。ステップと左ウインカーが曲がったんだけどフォークが曲がってないかと不安になってね。

運転席から体を前に乗り出して、フォーク２本が水平かどうかチェック。
水平でなかったらフロントタイヤをどこか狭い場所に引っかけて思い切りハンドルをガッてやればおｋ。
フロントから何かにぶつからない限りフォーク自体は曲がらないと思う。

>>115 チューブバンドしてないと、錆てなくても危ない。
代用品として、ビニールテープをリムの内側に巻いたほうが良いよ

>>121 前からはぶつかってないよ。倒れてから滑っていく感じだったからね。タンクも傷つかなかったな。フロントフェンダーが少し傷ついたがな。

>>123

ちょっと転けただけでもフロントまわりが歪むことがある

俺の場合は見ため捻れてるぽかったからハンドル持ってタイヤを足で蹴って直した

実際にはまだ歪んでるのかも知れないが全開で走ってもハンドルとられないからヨシとした

どーしても気になるようならバイク屋に持っていく事を勧める

>>124
あなたはフロントフォーク自体に損傷はあったの？

明けましておめでとう。今年もお前らと健やかなベンリィライフを過ごせるように神社にお参りしてきました。

>>126
�d

事故とサイン会には注意な

フォークは逝ってないと思うけどヘッドライトは明後日の方向向いてたw
ヘッドライトリムだけ交換してステーとかは素手で引っ張って直した

てか、中古で買った時からフロントまわりの修復が見てとれたから真っすぐ走れば良いや位の感じなんだけどね

あと、ステップも曲がったんだけどそのまま乗ってる

90Sだからセンタースタンド無くて外すと面倒なんだな

サイドスタンドくっついてきちゃうからw

>>128
そうか。詳しくありがとうね彡

アウトスタンディングさんてばシミュレーションを趣味レーションと間違ってるよ…
俺もシート買ってみようかな
グリップを茶色にしたのでシートも合わせたい
純正の形がおケツがフィットして好きなんだけど破れがどんどんデカくなってる

>>130
純正のダブルシート買った方が、お得ですよ。
所詮ベトコン製ですからね、おすすめ致しません。

比較的数の出る50S純正を好きな形に張り替えるのもアリでしょ。
ヨンフォアとかでよくあるようなタックロール（というか二段シート）にしてみたい。

50Sでキャンプツーをしようと思いリアキャリアを探してるのだが、純正よりも頑丈、幅広で、かつ純正シートでも多少の加工程度で付く夢のような流用可能他機種キャリアとか知らない？

>>133
よう、俺。

俺は純正キャリアにステーを足してやや大きくしてボックスをつけた。
50用のキャリアがつけば一番なんだけどね

50sだけど、
普通に一般道路を走っていて、
後輪が横滑りするのは後タイヤが危ないって事なのだろうか？

>>135
空気圧大ジョブか？

>>135
北海道と言うオチではなかろうな？

なら迷わずスパイクタイヤ履きな！

ってか空気圧低いとは俺も思う

今日からベンリィー海苔でつ＼(^_^)／

おめでとう！
大切にしてやりなよ！

ありがとう(^O^)/大事にするよ！けどボアアップとかされてるよん（ ´・ω・）オイル管理が＿|￣|○ベンリィーってコーナーを早く走ったりしないよね？NS-1と比べるとなんかイマイチ…怖いし…比べる相手違うけど

コーナー速く走ったりしますよ。ゴムの固定ステップさえ何とかすれば。

ボアアップしてても60km/h以下メインならレギュラーガソリン・オイル適当で良いと思われ。
親のモンキーwithスパへ88ccを6000rpm以下で乗ってたおいらが言うんだから間違いない。
まぁPC20キャブに２枚クラッチだったのでどのみち10000rpmしか回せなかったんだけどさf^_^;

俺のCL88ccはPC20キャブに２枚強化クラッチだけど、
3速で85キロまで引っ張っているから10000rpmは超えてる。
もう5000キロ走行位だけど、まだ滑って無いよ。

ハイオクはパワー・燃費的には良いけれど、
開けると明らかにレギュラーガス使用より汚れてる。
俺のは進角しててもノッキングないからレギュラーガソリン使用。

エンジンかけてアクセルを開けるとビチビチ??水みたいな音がするですけど…パワーフィルター詰まってますかね??それともキャブレターのセッティングがダメなんでしょうか??お願いします（ ´・ω・）

>>145
排気漏れしてるんじゃない？
マフラーとエンジンヘッドの接続部を確認してみては？

わかりました(^-^)/今日は無理なので明日確認してみます｡アクセルをたくさん開けるとなるんですよ…それでエンジン止まったりしちゃって（ ´・ω・）

今日、ベンリィもらった。




けど、Ｃ９２・・・。

>>148
C92って125�tの神社仏閣鞍型シート?!
C92の価値が判らなかったり、乗る気がないなら直ぐオークションへ!!
新車のベンリィが何台も買えるで。

>>148
ちょwwwおまwww

大金星だぞwwwwww

釣られすぎだろwww

>>148です。
ほんまです。
http://bike.hazukicchi.net/img/img20080106000323.jpg

>>152
他人事ながら、結構なヤレ具合なんで
レストアするには相当に金と時間がかかると思う。
どこまでやる気かは知らないけど、程々に。

それとC92は125ccだからスレ違いだわな。

C92ってスポーツバイクなん?

その状態で売っても、結構な価値があるの?

>>154
好きな人は垂涎だね。
この状態からレストアするのも楽しみのひとつのようだ。

>>154
実用車の割にかなりの高回転型だったらしい。
レーサー仕様のCB92は、特にエンジン廻りがCD/CB125のルーツになったんだそうで。

>>152
ぎゃああああああああああああああ

のどかな風景だ
奈良あたりかな？

今日、M45付けたよ。

お礼を付けたような気がしたんだけど忘れてた。
レス番付けといて思いっきり無視だったし

>>155-156　ありがとう。

今日フロントフェンダーを社外の物に交換した
タイヤを外す羽目になるとは思いもしなかったっす
てっきりネジゆるめりゃはずれるもんだと・・・
バイクいじったことなかったんで、タイヤ外したときにボロボロ落ちていく部品を見て
青くなりました。
走行中にタイヤはずれないでくれマイベンリィ
フェンダーはＹＢー１用の社外アルミフェンダにドリルでネジ穴空けて装着しました
タイヤはノーマル。太いものに変えると干渉しそうで悲しい。

なんか日記みたいになっちゃったな
ＫＹすぎるぜ俺さすがＫＹ
カスタム楽しいです。
次の休みは洗車しよう

>>147
走行中にアクセル開けてなるならノッキングかも。

暮れに組んだ88cc+ヘッド、あのPC20で全然セッティングが出なかった。
ふと新品マフラーガスケットを買ってきて付けたら、来た〜!!
300円ケチったばっかりに、
正月休みが無駄なセッティング地獄だった。

>>164
どんな頭付けてるの？
スーパーヘッド＋R　それとも、ウルトラSEですか？

どんな頭って、小さい声でしか言えない奴っす。


…アドバンスプロ88cc+ヘッド
その前は中華107cc積んでた、貧乏な自営業オヤジでつ。

148　　　　 今日、ベンリィもらった。 けど、Ｃ９２・・・。
├149　　　　 >>148 C92って125�tの神社仏閣鞍型シート?! C92の価値が判らなかったり、乗る気が...
├150　　　　 >>148 ちょwwwおまwww 大金星だぞwwwwww
└152　　　　 >>148です。 ほんまです。 http://bike.hazukicchi.net/img/img20080106000323.j...
　├153　　　　 >>152 他人事ながら、結構なヤレ具合なんで レストアするには相当に金と時間が...
　└157　　　　 >>152 ぎゃああああああああああああああ


>>157の俺ｶﾜｲｿｽ

>>152
てかこれマジでかっこいいなぁ。こんなのが走ってる事を想像するだけでオラわくです。
このタンクってカバーになってるんだよね
あ、スレチ？ごめんね。

CL系のﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰってCD90Sに取付可能？


分かる方、教えて頂けたら幸いです。

なんだかんだで伸びるこのスレが好き。
>>169ポンは無理。穴の位置が違う。
ドリルの出番なんだぜ。

>>167
そのC92を見たら普通の人は「ぎゃああああああああああああああ」だよ。
レストアするには屋根付きガレージと工具、
エンジンバラせて組み立てる知識、塗装・錆び落とし・エポキシ樹脂加工、
あと必要なら溶接なんかもできないといけない。
プラモ感覚のベンリィ50とは全然違う、金と時間に余裕の有る半玄人の道楽だよね。

でも神社仏閣HONDAってカッコ良いな。

ＳＳ50ってここでいいの？
知り合いから譲ってもらったんだけど
エアフィルタとかタイヤとかブレーキシューとかの消耗品今でも手に入るのかな

>>172
ぎゃああああああああああああああ

公称最高速度95km/hｷﾀ―

ここの住人でホンダコレクションホールが作れそうな悪寒

半分くらいベンリーの原型留めてないのがいそうだけどなｗ

ﾍﾞﾝﾘｨ50sの見積もりを依頼した
非常にwktkである(´∀｀*)ｳﾌﾌ

>>176
見た目ノーマルで2st原チャをカモる
それが俺のジャスティス！

生産中止

ビクスク（125CC）に負けない！でも、見た目ノーマル！
まだまだ、無理だけどorz
打倒アドレスＶ125！

88cc+ヘッドの8〜9馬力程度じゃ、V125に加速では勝てないよ。
WR軽くしたスペイシー125にさえ勝てなかった。
カムに乗ったら勝てそうな気がするけれど、4スト125�tは舐めちゃいかん。
CVTは出だし速いし、時速90キロまで一気に加速する。

CD90で前スプロケを２Tあげれば、結構加速は良いですが、半クラッチ多用で
思いっきりふかさないと無理ですね。
クラッチ・クランクにかなり負担がかかるので、おすすめできないが。
エイプ100のスプロケットで18Tがあったかもしれないが、付くかどうかは不明。
たしか、中国コピーエンジンでは、18Tが取り付けられたので、ひょっとしたら付くかも。

90cc以上のリリース予定無いの？

>>181
スクーターをCVTと言っちゃうと誤解を招きかねん
CVTっちゃCVTだけどさ

PC20って簡単って言うけれど、詰めると難しい。
ライト75�tの時はひたすら空気を吸わせないとセッティングが出なかった。
35ミリパワフィル(MJ85・SJ35)なんかだと酸欠になったし、
全開→全閉→再加速時に、ファンネルじゃ無いとボコツクのは経験者も多いはず。
逆に88cc+ヘッドでは、吸気効率を抑えた方が全域でフラットなセッティングがでる。
中高速のパワーを重視するとどうしても低速域で谷が出る。
だから上記の35ミリパワフィル使ってMJ75・SJ35で出た。

純正マフラーみたい排気効率の悪いマフラーでは、PC20は簡単にセッティングでる。

MT原付って乗った事ないんだけど、店から乗って帰れるかな？
ｶﾌﾞなら毎日乗ってるんだけど

カブ乗れるなら大丈夫なんじゃないかな

俺、カブ乗ったこと無いけど汁

>>185
思い当たるフシがたくさんある。
俺はどうしてもセッティングでなくて、ｦｸに放流しちゃったけど。
低中回転に合わせると、高回転がパラパラ言ったり・・・逆もまたしかりで。
あの時ばかりは誰かにやってもらいたくなったわ。
今はPC18で幸せ。

>>180 だけど、出足は負けないんだけど、トップスピードで負ける。ちなみに、105CC 22¢ フロントスプロケ17丁リヤ42丁です。

>>186
新しいヘッド・キャブ・マフラー等交換するのは楽しいけれど、
何回何回もMJ・SJ交換・試走してると、投げたくなる時が有るよね。
俺、キャブ用ガスケットは、厚紙にオイル染み込ませて自家製のを、
沢山作ってある。

>>189
105ccでトップスピードで負けるって、もしかして中華エンジン?　
あれトルクは凄いけれど上は回らないから。

タイヤにひび割れが目立ってきたんだが、これは即交換したほうが良い？
あと、ＣＤ５０とＣＤ９０のリアブレーキ一式って一緒？

PBもまた奥深いキャブだよな。
PCとは目指す世界が違うが、詰めていくと面白い。

PB16だけポン付けしたら高回転まで回らなくなり
中速域で急に加速するようになった
やっぱり全体のバランス考えないと駄目だな

>>189
17丁で出足負けないなんてとんでもないトルクだね
スカット？

ライト88ccでも回らなくて悲惨なのに、スカットのボアって超悲惨?!

どうもあのスカットって信用できん気がするんだけど…。
だってピストンとクランクの中心が合ってないし、ボアに対してピストンの高さが少なすぎるし。
おいらって古い人間？

>>196
いや正論だよ、結構首振りクラッシユも多いらしいし。
スカットはあくまでも頻繁にヘッドを開けるレース用向けで、
一般走行には耐久性的にも向いてないらしい。

と猿スレから情報収集した。

>>194 シリンダーピストンは、JUN製。ヘッドは自作のデカポートで、バルブIN23¢EX20¢ カムは武の？（ごめ忘れた）と、燃焼室加工等、ヘッド回りを中心にやったけど、未だ、アドＶ125に勝てずｗ
で、スカットも試そうかと思ったが、知り合いの猿が、首振りを起こしてブローしたので止めたです。

話をまとめるとスカットって、お手軽さで誘う罠チューンって事かな。
南海行く度にスカットの前で「どうしよっかな…買っちまおうかな…」って一時間位ジッと見ちゃうんだよね。
店員からマークされてるんだろうなぁ俺
>>198
そこまでやってるんだったらもうライトボアアップキットしかしてない俺からしたら別世界だｗ

>>199 ちなみに、スカットのピストンクリアランスは、限りなく０に近いクリアランスでないとダメだ
と、内燃機屋ねおっちゃんが言ってました。
なんで、スカットを組むのであれば、エンジン全バラして
芯出し バランス取り（フライホイル クラッチ ギヤメイン カウンター）をやらないと、
長く持たないそうです。

僕はスカットと迷って、CPのロングクランク付き102ccにしました。
やっぱり耐久性も考慮に入れないと。

安価に、しかもクランクケース割らずに100cc超えれるからって飛び付いたヤシも多いかもね。
おいらは機械モノ全般をあまり信用してないタイプだから、写真みた瞬間に「ダメだこりゃ…」って思った。
ぶっちゃけ88ccの薄いスリーブですら、まだ信用しきれないから（笑

スカットって乗ってる時にブローして怪我した場合、
PL法「製造物責任」は適用されないのかな。
「レース用」を公道で走った場合の故障は関係ないのか。

これだけ酷評されたら、スカッと消えるのも時間の問題だけど。

モンキーやカブ用のブレーキペダルってベンリィにつきますか？
どなたか試してみた方がいましたら教えてください。
社外マフラーにバーが干渉してブレーキ踏めない・・

>>203
さすがにそこら辺はクレーマー用にバッチリ逃げ道作ってるでしょ
消える間際の安売りに飛び付く事にしよう

>>204
踏める所までマフラー切っちゃえばいいのに

>>202
そうなのさ。CPのロングクランクだと102ccと110ccが選べるんだけど、
110ccは88ccシリンダーだから見送った。
早く春になって、載せられる日がくればいいなぁと思っております。

>>204
マフラーの取り付け位置をずらしても干渉するの？
まずマフラーのメーカーに問い合わせたら？

>>204 つバックステップに汁
無駄にパーツを買い揃えるより、その方が確実です。

ほんとベンリィのカスタムマフラーってどれもこれもステップが
ブレーキペダルに干渉してまともじゃないね
どのメーカーも設計者は脳が蛆に食われてるんじゃねえの？

蛆に食われたら治っちまうよｗｗ
マゴットセラピーでググってみろ。

>>209
蛆が食うのは壊死した部分とか、早く代謝させたいところだろ？
だから脳が食われるって事は、食われなくても食われても終わってるって事だ。

×ステップが
○ステップか

俺の脳も食われてたようだZE

CDのマフラーなら、水本レーシングでワンオフ製作しかないよ。
職人のモノ作りにこだわりを感じるよ、もちろんブレーキペダル干渉なし。
ベトナムレベルの製品は、安物買いの銭失いだと思う。

88cc+ヘッド+PC20+CD90用マフラーで、最高速85キロは行ける?
パワーコンプでカムに乗って時速90キロ以上は出るエンジンだけど、
純正マフラーの太い中低速トルクと、ノーマル並みの静かさも好きなんですわ。
ただ最高速78キロ位なんで、もう少し伸びれば理想的なのですわ。

やってみたらよろしいですやん

いけず!!

質問
前から気になってたんだけど現行ベンリィと83'ベンリィって
チェンジペダルの仕様が違うよね?

質問とかいいながら、同意を求めてどーする。

違うと思うからそういったけど、確信が無いんだよ。

ポイントジェネカバーと
CDIカバーの違いで軸の長さが違うということか？

そう言えば東京堂でカブのスポーツチェンジペダルなるものを買って付けてるわ俺
錆びだらけの車体でチェンジペダルだけキラキラ光ってておろしたての白い靴履いてる気分だった

>>213
確かに９０オーバーのエンジンが８０で頭打ちでは、もどかしいですね。
強化ミッション入れてみれば？

http://www.e-necto.com/item21.html

おしがけのやり方教えて。

ギアを3か4速に入れてクラッチを切る
その状態で走って飛び乗るか乗りながら足で漕ぐかしてある程度スピードがついた状態でクラッチを繋ぐ
エンジンが掛かったらエンストしないようにクラッチを切り、そのままギアチェンジして走りだす
エンジンが掛かる前に停止したらやり直し

これくらいググれよカス

てめぇ見たいなカスが答えるから調べなくなるんだよ＾＾

>>223
カスとかいいつつ教えてくれる君は優しいね。

>>221
関係ないもの宣伝するなよ糞業者。

てかいつも疑問なんだけど、５速ミッションって１速／トップギヤの比がノーマル４速より狭いものしか存在しないのはなぜ？
せっかく一段ギヤが多いんだから発進〜マターリ巡航までマルチにこなせる５速ミッションがあってもいいと思うんだ。

そりゃレース目的のクロスレシオだからでないの、
普通、燃費や騒音規制をクリアするのに市販車のがワイドレシオでしょ。
元々カブやCDは燃費よくする為にハイギヤードだし。

50sの新車を契約してｷﾀ━━━━ヽ(＾〜＾ ●)ﾉ━━━━!!!!
既に支払も済ませた!!!!!!!
非常にwktkである!!!!!!!!!

原付買うのって、実印も印鑑証明もいらないんだね
余りにも簡単で驚いたYO!

ﾍﾙﾒｯﾄ買って、保険も入っておかないと!!

>>228
契約オメ

俺も印鑑とか必要かと思ってて、納車時にびっくりしたよ。何だかチャリを買った気分だった

そりゃ金さえ出せば生まれたてのガキだろうが
死にかけのジジイだろうが、
アルカイダだろうが連合赤軍（古い）だろうが
チャベス大統領だろうがヒラリー夫人だろうが
客には違いないわけで。
国籍も免許の有無も、人間かどうかも無関係。

実際自転車じゃん

>>228
おめでとう
最初はスラッジ多いからオイル交換は説明書よりこまめにしておいた方がいいよ

>>232
名前だけだろ
原付はオートバイじゃないというやつが定期的に必ず湧くけど
法が柔軟に対応しないから半世紀程前の名前と制限速度が残ってるだけであって
二輪の進歩に法がついてきてないと俺は思う
そもそも道路交通法は曖昧な部分、本当は違法だけど黙認されているとかが多い

志村ー！アンカアンカ！

必死すぎて安価ミスってみっともないよね

>>231がたちあがり　なかまになりたそうなかおでこちらをみている

なかまにしますか？

はい
いいえ○

ちょっｗ

でも必死な奴俺は嫌いじゃないぜ！

そ、そんなに必死になっても私はあんたなんか大嫌いなんだからね！

中古の赤銀50Ｓを譲ってもらったんですが
エンジン停止時にクラッチ握らなくてもギアがＮから１速にはいってしまいます。
エンジンが動いている状態だと、当たり前ですがエンストします。
クラッチ握らなくてもギアは入るものなのでしょうか？

うん入るよ

テラゆとりｗｗ
それが普通だよ。クルマでも単車でも周りにあるもので試してみればわかりそうなものを。

でもニュートラルにしないとキックできないのはカブ系エンジンだけ。いい加減改良して欲しいよね。

シフトを2速にして一旦車体をバックさせてかみ合う手応えを確認して
から車体を前進させてエンジンがかかるとクラッチを切る
って押しがけのやり方をどっかで見たので自分はこうしている
ベンリィなら跨がったまま出来るからラクチン

>>241
>>でもニュートラルにしないとキックできないのはカブ系エンジンだけ。いい加減改良して欲しいよね。

この一次クラッチとロータリーシフトのマニアックさが良いんだよ。
仕組みを知らないとエンジンすら掛けられない。
小馬鹿にしているリッター乗りに、貸してやると笑えるぜ。

>>241
そこがいいんだろうが・・・

キックしたらスカとかローに入ってて動くとかご愛敬だろう？

オートバイでも車でもクラッチ切る癖があるから困りました。

仕組みを知らないヤツに貸すと笑えるよな(*´д`)
とりあえずエンジンかけれない
動き出したら1速→N→4速→ｴﾝｽｺ
慣れればこんないい物はないのに(・ω・`)

落ちそうなので定期age

｢それやったらダメだって〜｣(4から1にいれるなって言ったろ！)

>>239は、ペダル踏まなくても勝手にギアが入っちゃうってことなのでは無いかい？

>>248
俺も走行がまだ少ないときに友達に乗せてくれと頼まれて貸したけど
それやって急減速で事故しかけてキレそうになった
乗る前に念をおして説明したのに
それ以来MT乗ったことないやつと理解力がなさそうなやつには貸すのが恐い

CLのPL持ってる人いる？
ﾏﾌﾗｰ COMPの品番教えて下さい。

こういうのにエンジンの品番とか書いちゃって数万の請求がきたらどうなるんだろうｗ

CD50乗ってるとださい？

ヘルメットスレから甜菜

【頭でっかちに見える】
Q:ヘルメットかぶると頭でっかちのマッチ棒に見えますが何か？
A:誰もあなたの見た目など気にしていませんから安心してください。

ここ用改変
【ベンリィに乗ってるとださい？】
Q:おっさんにしか見えませんが何か？
A:誰もあなたの見た目など気にしていませんから安心してください。

>>253
これで良い？

>>254 (うдＴ)ええ話や

>>252
ホンダの店でオンラインで見ながら注文かけてもらってるから、
流用以外じゃ番号はあんまり意味ないなぁ。

パーツカタログの品番が間違ってたり改訂されたりもあるし。

大変です。
エンジンがオイル飲んでるんですが…

たしか、ピストンリングあたりが原因?

他には?

エイプ足移植で、１２インチ仕様にして１年ちょっとたったなぁ
最初ヤフオクで、３万５千円でCD５０買ったときは、ずっとノーマルで乗ると思ってたんだがなぁ〜

チラウラすまん

POSHの電気式タコをつけたんだけど、どうも調子が悪い。
3000〜8000回転くらいはいいんだけど、3000以下だったり8000以上回すと針が行ったり来たりする。
配線見直しても問題なさそうだった、プラグ〜IGコイルに問題あり？と思い、ついでにPOSHのIGコイルとNGKのプラグコードに交換した。
結果だいぶマシになったけど、まだアイドリングの2000回転前後で針が小刻みにふるえる(ちょっとアクセル捻ると正常に作動してくれる)のと、10000以上ぶん回したときにちょっと針がブレる。
まぁ普通に走ってタコ見るぶんにはまったく問題なく作動しているわけだが、なんとかしたい。
同じような経験した人いませんか？

感度変えられないの？
昔使ってたデイトナの電タコは
感度調整ダイアルがついてたけど。

>>256
行きつけのバイク屋が夜逃げしまして・・・

>>251
18300-GCV-J00 マフラーCOMP.,エキゾースト　13700円(当時の価格)

これはマフラー本体のみで、メッキカバーとかは別パーツだよ。
全部一式だと20000円位になる。

サドルシートつけて乗ってる人とかいますか？

何が悲しくてサスペンションがついているバイクにサドルを付けねばならぬのか

>>260
POSHのには無いみたいです。

>263
T字のプレスフレームにサドルシート付けても似合わんよ

確かマグナか何かのシート付けてるベンリィ紹介してるサイトがあったはず

>>257
上がりか下がり起してるかって事？

>>265
パルスの取り方を変えてみれ。
現在プラグコードにセンサーケーブルを巻いているなら、巻き数をいろいろ変えてみる。
巻き数が増えると感度は良くなるがノイズを拾いやすくなるので丁度良いところを探す。
それでもダメならセンサーをIGコイルの+極に繋ぐ。
現在コイルに繋いでいるならプラグコードに巻く方法に変えてみる。
要は綺麗に点火パルスを拾えていれば良いのだ。



不良品だったりしてな。

>>268　白煙は出てない気がするんだけどなぁ

>>270
小排気量の4ストはオイル食うのが当たり前だから、気にしない。
横型でもトゥデイでもスペイシー125でも、ぶん回せば驚く程減るよ。
カブがオイル無くても走るなんてのは都市伝説だから、長持ちさせたきゃオイル点検・補充を定期的に。

http://www.akibablog.net/archives/img-lepus/2008-01-07-637.jpg
痛ベンリィ

俺的にはオイル代、減ってるときに動かしたときの機関へのダメージ
を考えるといっそのこと腰上OHしたいなぁーって

http://file.jabro.jp/080106itachari05.JPG
このマフラーなんだろ

>>269
現在コイルに直接つないでます。そっちのほうが正確なのでは？
ちょっとググった感じだとプラグコードに巻きつけるやり方をしてる人が多い気がするけどそっちの方が一般的なの？

>275
コイルに繋ぐ方が確実なはずだよ
巻き付けるだけで動くならその方が楽でいいけどさ

ただ感度が強すぎる可能性もあるから>260さんが言うような感度調節ダイヤルが無いなら
巻き付け式にして巻き数で調節してみたらどうよ

>>274
なんというサイドカバーｗ

>>276
それとはまた別のタコメータのことだけど、感度調節ダイヤルの感度ってのはHzの大きさでおｋ？

>>276
ああ、なるほど
やってみます。

83'の6VCD50ってガスケットどれ買えばいいんだ?

だから車体番号とエンジンナンバー書けよボケが
どこの何のガスケットもかだよ

エスパーじゃねえって言ってんだろ

CD50E CD50-1500001〜1505754
のエンジン周り一式。
まだ、情報が足らないね

6Vだと現行モンキーとかのじゃだめだよな?

CD50Eなら現行モンキーのガスケットとOリングの構成でいける
紙ガスケットからメタルガスケットになるからむしろナイスよ

この左下のカラー入れるの？入れなくていいの？
左下のOリングって不要になったの？とか色々混乱すると思うけど
とにかく12Vモンキーのリストの通りにやんな

50Sって燃料計無いの？

無い

ウインカーインジケーターをLED化しているんですが、配線が上手くいきません。
片方しか点灯しない・・・。
どなたか配線を教えてください

>>286
絶対にうまくいかない。
右のウインカーがついている時はインジケータ球に流れた電流が左のウインカーを通ってアースする。左をつけたらその逆。
つまり、右をつけた時と左をつけたときで電流の向きが逆なんだ。
どうしてもLEDにしたかったら、逆接続してもＬＥＤ自身が自動で判別して点灯するタイプのLEDを入れないと無理。

>286
ダイオードを二個噛ませれば出来るよ
そういうハーネスの完成品も売ってたと思うけど廃電化製品の基盤から剥がしてくればタダだぜ

昔のシャリィのタンクキャップに燃料計が付いてるやつがあったなぁ。

つﾌﾞﾘｯｼﾞﾀﾞｲｵｰﾄﾞ

燃料計って無いなら無いで別に困らないよね
あれば便利だけど

あるけど役に立たないんだよな（カブ）
空になったから入れようとしたらまだ1リットル以上入ってたし

>>288
おぉすいません、ぜひ配線を詳しく教えてください。
回路とか配線とか詳しくないもので・・・

フロントブレーキ握ってもブレーキランプが点かなくなっちまった・・・

ん〜どうしてもCD90がほしい〜

オークションでも入札できなかったし、友人が言うには
「田舎に行けば、ぼろぼろだけどただでくれるよ」とかいってる・・・

どっかに落ちてないかなｗｗｗｗ

ごめん、チラシの裏だな・・・・・orz

田舎住まいだけど、ボロボロのCD90は落ちてない。
田舎はカブの比率が多いし、
昔はバイク屋の脇にカブとかパッソルとか転がっていたけれど(ただでくれた)、
最近は銀行に置いてあるカブも盗まれる時代だ。

チラ裏スマソ

CD50/90のリコールが昔あったみたいなんだけど修理に出した人います？
http://www.ms-kimura.com/recall.html

「左側フォークに亀裂が発生し破損する恐れがある」
ってフォーク交換かな

詳しく知りたいんだけどホンダのリコール一覧にはなぜか載ってないし
http://www.honda.co.jp/recall/backnumber.html

88cc+ヘッド仕様にオクで落としたCD90マフラーを装着した。
各ギアで伸びるし低速が薄くなったから、CL50マフラーよりは確かに抜けが良くなってる。
最高速も80キロは楽に出る様になったけれど、スタイルも音も地味。
特に音は不気味なほど無音、ノーマルってこんなに静かだったんだな。

でもCLはアップマフラーで有りたいので、DAXマフラー2900円を注文した。

>>298
ＣＬマフラーくれよ

抜けがよくてうるさくなくてクラシックなマフラーが欲しい
エストレヤのでも付ければいいのかな

ワンオフで作ってもらうしかないかと

CD５０乗りですが、チョークは水平にした時と、下にした時と、どっちが効かせてるのか教えてください。

>>302
しばらく走ると走りにくくなるほうがチョーク。
ＣＬ乗りだが、おいらも覚えられないので毎回確立１／２の賭けになる。

黒いツマミを上げると効いている。

オンは上方向、オフは下方向にする慣習に
合わせているような気がしないでもない。

オマイラ少しは勉強汁！！
上向き→チョーク効く
下向き→チョーク効いてない
キャブぐらい、バラしてみろ！

もうチョークレバーの位置もテンプレにかいとこうぜ

>>302
車体に跨ってチョークを｢引く｣とレバーが水平状態になるだろう？

閉じると開くのシール貼っとけばいいんだよね
あと間違えないようにベンリィに名前書いとけばいいと思うよ

ついにねんがんのべんりぃ50Sをてにいれた！！！
嬉しくて近所を走ってきたが、ｷﾞｻﾞｻﾑｽ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
原付なんてｶﾌﾞしか乗ったことなかったから、ｸﾗｯﾁの操作に不安があったけど、あれだけ粘るｴﾝｼﾞﾝなら全く問題ないわ
流石ｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ
新車で買って良かったヽ(´ー｀)ノ
一番の問題はﾀｰﾝｼｸﾞﾅﾙが左にあって左右に操作する事だわな

全塗装でもしない限り名前は車体に書いてある希ガス。
…それとも、読み仮名ふった方がいいのか？べ　ン　リ　ィって。

>>309
オメ
普通二輪車のウインカーは左で左右に操作するんだぜ？ｗ
カブに慣れると他の車体に乗るとき違和感あるんだよな

そう言って>>309は幻の5速を踏み込むのであった


>>310
もちろん自分の名前だよー

>>297
昔、赤男爵ではじめてCD90を中古で買ってから、1年後ぐらいにホンダからリコールの
はがきが自宅にきた。でも、中古で買ったのによく自宅の住所がわかったもんだと
感心したことがあった。ホンダへユーザー登録もしてなかった。
赤男爵とかが顧客データとかを持ってたからかな。
結局、フォークとか交換してもらったよ。
なんか、ブレーキシューや本体も新品に交換してもらったような記憶もあるんですがね。
遠い過去の話でうろ覚えです。

走り出すとｸﾗｯﾁを切らなくても変速できてしまうんですが、やらない方がいいですよね？

シフトアップするのは良いんじゃね？

責任もてないけど

てか、自分で良くないと思うんなら止めれば良いと思う

>>314
ホンダのミッション4stミニでもCBやAPEなどの縦型は
二次クラッチだから無問題だけど、
カブ系横型はほとんど一次クラッチなので、
アクセル操作併用のクラッチレスシフトはやめといた方が無難。

なんか眠れないんで、きのう届いた「格安ダックス純正タイプマフラー 」をCL88に付けてみた。
溶接の造りは悪いけれど、エキゾーストの穴は親指が入る位ある。
CLのマフラーステーを利用して、
なるべくマフラーを車体側に押し付ける様にナットなんかで調整すれば、違和感がなくスッキリ付く。
そのまま付けちゃうと車体からマフラーが離れ過ぎて格好悪いし、スネにマフラーが当る。

で、家の周りを1速だけで走った感じではトルクはソコソコで良く伸びる、
純正よりは明らかに抜けが良い。
でも今夜はこれでオシマイ、外は半端じゃ無く寒い。
88+ヘッド+PC20って社外マフラーだと下で谷がでるけれど、
これだと期待できそう、明日の感動の試走を夢に見てもう寝るべ。

CLのマフラー、テールピース周囲のくぼみにドリルなんかで
いくつか穴開ければほぼ同様のヌケになる…っていま言っても遅いか。

低速域での谷はインテーク側に問題があるのだと思われ。

>>318
すでにテールピースなんか外して、自作バッフル付けたり、
隔壁に鉄棒を貫通させたり、エキゾーストの入り口をリューターで広げたり、色々やったよ。
でも根本的に小指大のエキバイじゃ、何やってもトルク型の時速80キロ弱マフラー。
(もちろん綺麗なノーマルマフラーもストック済み)

インテークの長さはは3種類試した。
確かにパワフィル+CD90用インテーク・社外マフラーで、一見フラットなセッティングは出る。
だが、それでも急加速時には谷が出来るし、爆音(自作バッフルも数種類試した)はもう卒業したい。

寒い中CL88で「格安ダックス純正タイプマフラー 」を試走して来た。
音はCL50純正の様「ボッボッ」だけど静か、暖気して脳内テストコースへ。
2速でスムーズに60キロまで引っ張っれる、で3速で80キロ超えたところでアクセル戻した。
PC20(MJ85SJ35NJ3段目)+パワフィルで薄いみたい、寒いから微セッティングは後日。
外気-5度だもん、今日は抜けが良くて静かなのが確認出来ただけで終了。

CLマフラーよりメッキ穴が大きく安っぽいけれど、4センチ位短くなるけれど、
俺が買った時は2800円+代引きで4000円。
ヤフオクだと、同じマフラーで値段が3000円〜8000円位まで色々有るみたい。
CLボアアップ海苔でアップマフラー希望の人なら、買って損は無いっす。

エキパイが細いのは根っこだけっての意外と知られて無いのか
削って拡げて終了だと思った。

50sの書類入れってなんだあれ？
書類置きじゃないのかと
不安なんであんなところに置けないよ

88cc＋ヘッドだったらPC20じゃ役不足だよ。
PEかヨシキャブで幸せになれる。

・・・汚名挽回だなー

>>317
取り付け部分と、全体写真をどこかにうｐしてくれまいか？
漏れもDAXマフラー手に入れたけど、外が積雪1m越しているのでな。
冬の間にイメージ付けておきたいの。

>>325
恥ずかしいんですが写真UPの仕方が判らないオヤジなんです。
どこかに写真を張って、このスレにアドレスを貼るというのは判るんですが。
だれか教えて…

学習してきました。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1200808992139.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1200809166654.jpg

>>326
簡単なのは携帯で撮ってイメピタに送って帰ってきた奴を貼り付けるといいよ
それかここ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/imgboard.cgi

>>327
返信使えとあれほど言っておるだろうが…

イメピタ? 　返信? 　わからねっす。
俺、失礼な事したんなら謝りますだ。

>>バイク＠2ch掲示板【レス無し画像アップローダー】
これは簡単そう、今度から使わしてもらいますサンキュー!!

>>322
バッテリーのとこに入れとけば？

>>326
オヤジありがとうございます。
高ナットは30mmくらいですね。

>>331
>>高ナットは30mmくらいですね。

これはCL50純正マフラーのエンジンマウント部分取付けパーツ流用です。
裏側から適当なボルトで閉めてあります。
取りあえず2点止めですが、エンジンマウント部のステーも考えています。
大昔にオヤジが乗っていたDAX72は、いつの間にか2点止めになっていて、
5000キロ走行毎のペースで、エキバイとマフラーの部分にクラックが入ったんですよ。
マフラー交換3本目にしてそれに気がついて、それ以後大丈夫だったのを覚えています。

雪、降って無いです。
ベンリィで行けるな。
また寝よう。

バクステ入れたはいいが、凄く乗りにくくなった…。
慣れの問題か…?

>>334
ハンドルの位置がまだ高いんでない？それかライポジ後方に汁

ハンドルはセパハンに変えてるんですよ。
ライポジ後ろに下げてみます。

燃料周りのコックは下向きが通常と覚えればいい。
ガソリンコックもチョークも平常時は下向きだから。
おまえさんのイチモツと一緒だよ。

>>337
分かりやすいんだけどｗ

格安DAXマフラー装着CL88cc海苔オヤジですが、
このマフラー良いです、コストパフォーマンス滅茶苦茶高いっす。
3速でCD90のメーターをあっさり振り切ります(4速だと85キロ位)(平地脳内テストコース)。
スプロケ次第では大台も狙える位、上が天井知らずで伸びます。
それでいて純正並みの静かさなんで、パワフィルの吸気音しか聞こえません。
しかも4速でトコトコ低速で走れるトルクも有ります。
PC20+88cc+ヘッドで谷も無くここまで速いマフラーは初めてです。
社外メーカーも見習って欲しいっすわ。

ただ激安中国製だし中華エンジンには懲りてるので、もう一本注文しました。

DAXマフラーでふと思ったんだが、モンゴリ純正マフラーとかつけたら変態でおもしろそうじゃね？
物理的につかなそうだけども

お尻の下に排気口だな、ガスケット入れなければ音もそれっぽい。
ブリッブリッブリッ…


これって実の音だ！

ウェッジ球をLED化したいんだけど
サイドスタンドとメーター内の3個のサイズ分かる人いる？
T5、T7、T10とか色々あるみたいでどれか分からない

俺のウィンカー球は、
1000キロ走行毎に何処か一カ所だけ電球消えるんだけど、やっぱ接点不良なのかな。
自分で付けたウィンカーセットだけどさ。
だからいつもスペア球を持ち歩いているけれど、LEDウィンカーが有れば換えたいな。

皆さんオイルは何を使ってます？
初めてのオイル交換 緊張する

G1でおｋ

G3でもおK

今、G2

ちょっと前までG3

次に入れるのは余ってるG2w

今の季節はG2、G3とかだと粘度高すぎな気がするけどどうなの？
俺は特に暑い時期や長距離の時だけG2でほとんどG1しか使わない。
近くのホムセンで498円/Lだからたくさん換えても安くてうまうま。
みんな交換頻度はどのくらい？
あと、車用のオイル使ってる人いたら粘度とかグレードとか教えてください。

BPビストラ
なんでこれなのかは自分でもよくわかんない。

日産エンデュランス10W-50
始動直後クラッチがちょっと重い以外不具合なし

皆さんのCD90の燃費はどれくらいですか？
俺の25位です

>>349-350
ありがとう。
よく言われてるクラッチの滑りとかってどうなのかな？

なんであいつらだけ…

>>353
ドンマイとしか言いようがない

>>351
悪すぎじゃないか？
88ccスパへでもリッター35〜40kmはイケるよ。
CD90エンジンのノーマルならもっと伸びて欲しいと思う。

ジャリ道で盛大にコケてしまい、前ウインカーが曲がってしまいました。
元が曲がってしまい元に戻らない･･･
中古で買ったのですが、すごい悲しいです。

でっていう

そうですか

ねんがんの 普通二輪免許 をてにいれたぞ！
さてどうしよう・・・

┏どうぐ━━━┓
┃　.デヴヲタ.　.┃
┃┏━すてる━━━━━━━┓
┃┃　 Ｅ ポスターサーベル 　 ┃
┗┃　 Ｅ ぶあついしぼう..　　　┃
　 ┃　 Ｅ えろげー　 　 　 　 　 ┃
　 ┃　 18きんのどうじんし .┏━━━━━━━━━━━━┓
　 ┃　 DVDボックス..　　 　 ┃ベンリィをすてますか？ 　 　 ┃
　 ┃→ベンリィ 　　　　　 　 ┃→　 はい 　　　　　 　 　 　 　 ┃
　 ┗━━━━━━━━━ ┃　　　いいえ　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　 ┗━━━━━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃それを捨てるなんてとんでもない！　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼. 　 　 　 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>352
>>344へレスしたんだ。
二輪用のビストラSuper4

CD50のシートが乗りにくく、もっと低いシートにしたいのですが、50Sのシートはどんな感じですか？
(写真で見るとあまり変わらような気がします)

背が低いの？

これ以上低くするとなると板っ切れになる気がする。
レーシーで良いが。

>>363
一様両足つきます
なんか、股間がスースーして違和感があるんですよ。タンクに股間を守ってほしい、というか、

>>356
元のステーなら売ってるよ。他は以上ないの？

>>360

┏どうぐ━━━┓
┃　.ﾍﾞｿﾘｨ乗り..┃
┃┏━うる━━━━━━━━┓
┃┃　 Ｅ ドライバーグローブ　┃
┗┃　 Ｅ ﾌﾙﾌｪｲｽのヘルメット┃
　 ┃　 Ｅ きんぞくバット　.　 　 ┃
　 ┃　 ぼうかんジャケット　┏━━━━━━━━━━━━┓
　 ┃　 てつのまきびし..　　 ┃ベンリィをうりますか？.. 　 　 ┃
　 ┃→ベンリィ 　　　　　 　 ┃→　 はい 　　　　　 　 　 　 　 ┃
　 ┗━━━━━━━━━ ┃　　　いいえ　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　 ┗━━━━━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃それをうるなんてとんでもない！.　　　 　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼. 　 　 　 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

ところで、レッグシールドのレッグ部分って片方はいくら？

保守もかねて
フォークオイルって最初は何kmくらいで換えてる？

>>368

二万キロぐらいでオイルとスプリング変えた。
乗り心地すごくよくなったよ。

CD50にオイルフィルターってありますか????

>>370
あるけど君には換えられないと思う。

>>371
ありがとうございます。

正確にはオイルストレーナー。目の細かいフィルターは無い。
右側のクランクケースカバーを外したら、ケース前側下の穴の中。

ごめん、クラッチにフィルター機能があったね。

>>365
むしろデカいタンク付けたらダメなの？

>365
それよか股間にタンクを仕込もうよ

>>365
むしろ股間でタンクを守ってあげようよ

誰かCL50にﾘﾎﾞﾝﾀｲﾔ付けてる人いますか？
ﾊﾞｲｸ屋さんやら友人に聞いてみたけど中々売ってないみたいです(´･ω･`)
ﾘﾄﾙｶﾌﾞ用のは小さいし…
結構前のｽﾚで見た覚えがあるのですがどなたか教えて下さい！

>>378
つ「東京堂」
青とか黄色もあるが(笑)

http://store.shopping.yahoo.co.jp/mooneyes/ww14mo.html

こんなものもある
好きなタイヤで使えるし

最近CD50Sに乗り始めたんだけど、とりあえずマフラーだけ替えてみたのね。
ウイルズウィンってとこのシャープマフラーにバッフルくっつけてね。
カッコと音はまぁまぁなんだけど、なんていうか．．．。
緩やかでも下りでないと出ない65�`くらいからの、
音と伸びが急にふぉぉおおぉん！ってすごいの。
トルク感はないから、抜けすぎなだけ？
グラスウールとか詰め込んだらeg蛾物故割れるかしら

ベンリィ90SにCD90のチェーンカバー付けたいのですが互換性あるでしょうか？
昨日入手したばかりでパーツリスト等がまだ無く登録もしてない状態です
よろしければお教え下さい。それとこれからよろしくお願いします

久しぶりにいい天気でベンリィ乗れると思ったら、熱が出て今にも死にそうでつ。

チェーンの調整をしたいのですが　割ピンの入っているナット逆ネジですか？

ＣＤ９０、ＨＡ０３のエンジンを貰ったんですが、チェーンのサイズは４２０ですか？

>>381
バッフルにグラスウール巻きつけてステンレスの針金（錆びない奴）で留めて
再びマフラーに突っ込む。（厚みは加減しよう）伸びは犠牲になるがトルクは出る。
純正に近づくだけだし、少なくとも俺の場合はエンジンぶっ壊れなかった。

>>382
チェーンカバーを止めるネジ位置がCDとSで違った気がしたが？スイングアーム後端
に注目。年代によるかもしれないが、俺のはネジ位置が違った。

>>383
頭を冷却しろ。とにかく、お大事に。

>>384
別に逆ネジじゃないが？固着してないか？556とか使ってみ。無理は禁物。

>>385
420だ。リンク数はスプロケ次第だ。

ID:lZKLzllg　の親切さに惚れた

俺、今日420-100L買ってその場で96につめてもらった

まだ、取り付けてないけど短かったらどうしようw

ちなみに90Sでつ♪

>>379>>380ﾚｽありがとうございました！
参考にします(´∀｀)

カストロールＸＬＸ　4Ｌ９８０円を使用してますが車用でも特に問題ないですよ。
現在３万キロ。ＣＤ90

>>386
タイチ本店でパーツリスト見てきましたがやはりネジ位置が違いますね
上側はポンで付きそうだけど下側の後ろの取り付けステーが90Sには付いてない
まあ後ろ側は上下を連結すれば何とかなりそう、ありが�d

http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927415&contentId=6500315
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927421&contentId=6500330

これでつか?5Lって書いてあるけど…

まさかSLを5Lって読んでるわけじゃないよな？

>>351
俺のCD90ノーマルエンジン、トルク重視セッティングの街乗りで
回し気味で36〜37km/Lだぞ？これでも燃費伸びねぇと思ってるんだが…

>>394
まさかそれはないだろ・・お？はははまっさか

>>396
こら！お前のせいで正直に「SLを5Lと読んでました」
といえなくなったじゃないか！

ＣＤ９０のＣＤＩが壊れた
コネクタの形状は↓の奴なのだか、
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5075/newpage1.html

何か代用が出来るものがあれば教えてほしい。

ウインカー変えたら
カッチ カッチ カッチ
が
カチカチカチカチ
になって吹いた
これで消し忘れが無くなるよ

>>398 武とかキタコとか、イパーイ出てるぢゃんｗ好きな物を買ったらええがな♪

今日肌色のベンリィ見た
結構綺麗に乗ってたなぁかっこよかったぜお前

マフラーに詰め物したら壊れるかな
と相談して、レス頂いた者です。
ありがとうございました。
でも近所のホームセンターでは
身長くらいある馬鹿でかい
ロックウールしか売ってなくて俺涙目ｗｗｗ
建材なんだってさ
だからもう少し自分で捜してみまふ。
相談に乗ってくれて、マジで
ありがとうございました。
(>ｗ<)

なんでＣＬ50と50Ｓは
カタログ燃費が違うの？
エンジンは同じだし
重量もそんなに変わらないのに？

>>403
タイヤが違うからじゃないかなと思います？
ＣＬ50の方が太いし、ブロックパターンだし、転がり抵抗が多そう。
後、年式によってはキャブが違うってのも？

なんかバッテラが死んだっぽい
停車二時間放置
乗る｢あれ?ニュートラが｣

バッテリー死亡の原因はどのようなものがあるのでしょうか?

原因も何も、鍵入れたまんまにしとくのが悪い
バッテリー交換コース

いや、offにしたかわからんが(俺のはonで鍵抜ける)鍵は抜いた

停車って…offにして一速に入れて鍵抜く。常識だろ。

>>402
FRPコーナーに手ごろな量のグラスウール売ってるよ。
どこも塗料コーナーの近くにあると思う

CD50Sにモンキー用のRPMマフラーを乗せようか迷ってる。
誰か背中押して…。

>>409
止めとけ！
迷うくらいならノーマルの方が幸せになれるぞ

＞＞404
ありがとです。
じゃあ50ＳにＣＬ50
のタイヤを履かせたら
燃費が悪くなったりするのかな。

>>403 >>404
何故「減速比の差」という
簡単な答えに思い至らないのか。

>>411
リムも違うのでなんとも。　たぶん悪くなるとは思います。

>>412
最終減速比で言うなら、ＣＬ50の方が若干ハイギヤードだと思うのです・・・

55ccボアアップキットとかあったら絶対買う。

でも今後発売されることは絶対にない。

CL50の青海苔です。
フレームの青い所があちこち擦れてきました。
タッチアップしてやろうと思いますが
なんて色か教えてください。

グフの色が似てるような気がする？（半光沢だから駄目ｗ

>>402
大手バイク屋のマフラー用品コーナーにグラスウールとステンワイヤーの
セットが売っていたりもする。だいたいバッフル売り場。

>>405
この季節、寒いからバッテリ上がりやすい。乗る機会が減って放置
しておいても自然放電でヘタってくる。いっそバッテリ買い替えか
液量チェックして充電か、どっちか。冬場あんま乗らないならバッテリ
外しておくのが吉。

>>409
背中押してもいいけど、マフラーだけ換えてもバランスとれないから
キャブとかエアフィルとかも換える決心ついたら押してあげます。

>>411
2.25や2.5を2.7や3.0に換えただけでも燃費落ちるよ。
ついでにパワー喰われて最高速度落ちたりもする。でも安定性は増す。

>>415
グフ以前に車のタッチアップ用塗料で似た色探すべきかと〜。いずれに
しても純正色以外じゃ混色しないと完璧な同色は難しい。

(;⊇;)みんなやさしすぐる
ちょっとマジで泣ける

そういうとこに
グラスウールを
買いに行ってみまふ(;人;)

今日、信号で俺が直進してるとき…ふと横を見ると右折してるＣＤ５０がΣ
しかもK0ｼｰﾄ。
かっこよかったなぁ

FRPのグラスウールは網目が大きいから大きめの穴になってるサイレンサーに付けるとすぐバラバラになるよ。
何重にも巻いてワイヤーでグルグル巻けばなんとかなるかも知れないけど。
俺のキャプトンは出口が小さかったからデイトナの消音器に二重に巻いて針金で巻いたらキッツキツだった

90Sのスイングアーム見てみたがCD90のチェーンカバーは下側が取り付けステー無いから付きそうにない
スイングアームごと換えるくらいならメッキのシールチェーンでこまめにメンテするほうが安上がりか
通勤用だからな

>>398
コネクタの形状があっても、９０に５０のＣＤＩを使っちゃダメよ。
最悪の場合、ハーネスを切断して別のＣＤＩにスワップするしか方法が無いかも。

>>421 先生！質問がありまぁ〜す(^^)∩50Sに90のCDIで走ってますが、ボッコワレましか？
って、既に1万�`乗ってるけろｗ

>>422 ５０と９０はカプラーの配線の色同じ？

逆に９０に５０のＣＤＩを使うと走行性能にどう影響する？

質問失礼します。CL50のﾌﾚｰﾑはCD50Sのﾌﾚｰﾑと共通でしょうか？

５０と９０のCDIは、点火タイミングが違うよ。
９０は、デジタル進角だし。
９０に５０の付けたら、進みすぎます。

>>416　さんきゅー

教えてもらってるんだからサンキューじゃないだろ？
もうちょっと敬意払えよ

ここは初めてか？まぁ力抜けよ

部品番号　　17620-402-010
キーレスタンクキャップ　　690円
ベンリィ系、エイプ、ゴリラ、FTR223等に適合

わざわざ鍵無しのを付けたがる奴がいるかどうかは分からんが一応ね

CD90のエンジンが欲しいー！！

そういえば街中でふとＣＤ90見つけたんだが、見えなくなるまで自転車で
ストーキングしていた俺は犯罪者？？orz

最近ガス泥棒が増えてるらしいな。
俺たちも気をつけないと。

誰か頼む。コラでもいいからK0風シートをつけたCD50-CD90うPして。
サイドビューお願い

オフ会やんない？@九州

>>434こちら鹿児島です！是非やりたいですね〜Off

バクステ入れたはイイが、キックが難しくなったわ。
なんかないかね…。

>>433
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader571061.jpg
微妙と言うかかなりヘタコラなんで、そこんとこヨロシク

>>434
イイね　だが新潟・・・

>>433
一年くらい前にCLにK0風シート装着したCLがうｐされてたけど
その人ここ見てるかなぁ？

>>433
http://benly.main.jp/ の「Contest」にCD50とCLがいるよ
「K0風」で検索すれば出てくる

>>435
オレも鹿児島

>>437
写真が裏になってるな

裏ベンもイイね、右足でギヤチェンジ出来るかな？
確か英国のビンテージバイクにあったよね、インドでノックダウン生産してた奴。

>>441
エンフィールド・ブレットな。今でも新車が手に入るみたいよ。
ヒンドゥークオリティだけどそれなりに安価で丈夫という話。

ベンリィってどの様式のバイクなのかわからないな。
強いて言うなら日本式ってところか。

久しぶりにリアカーをCD90で牽引してたら、2度もパトカーに出会ってしまった。
それでも、止められなかったのでよかった。
一時停止の取締りで隠れているパトカーの前を通ったｗ
自転車の残骸と鉄くずを山積みして市のごみ処理センターへいったら、市の職員
の注目の的で恥ずかしかったよ。
出て行くときに職員さんが気をつけてな！がんばれよって励ましてくれたよ。

何でこんなに鹿児島多いんだよｗ
市内でもベンリィなんてあまり見ないのに

茨城はやらないっすか？ｗ

なぜ茨城。いや、俺も茨城だけど。w

仲間ｗ茨城住みだから
茨城で日鉱の廃鉱山をみるなんてどうだいｗ

奈良はいない？

>>437 >>439
ありがとう。

ところでさっき(CD50)下りで70〜80km出した後トンネルを巡航してたんだけど、
巡航中アクセルロックしてるのに速度が落ちたまるでガソリンが切れたかのような感じと
軽いエンブレがかかった感じで4速25kmまで減速した。
そのときは「あれこないだガソリン入れたばっかだよな?」と思いリザーブに切り替えたんだが
ガソリンは十分入ってるはずなのでやはりおかしいと思った
トンネルを出た後信号でストール。
キックをしてもかからず押しがけでかかった
その後はだいたい30〜40kmで帰ったが
これってまさか･･････････

>>447
俺も茨城。
あそこ周辺はぷち心霊スポットと聞いてるけどどうなんだろう？

7Vくらいまで深放電したYT4L-BSの充電を試みてみたんだが、無理だった

>>449
もしCD50のノーマルだったら、軽い焼付きで内科医。
二次エア導入後の奴は希薄燃焼になっているから、
この寒い酸素濃度の濃い中、下りで引っ張ると…

取りあえず今日のことでオイル交換は決めましたけど、
軽い焼きつきとは内科医に見せたほうがよろしいのでしょうか?
現象が起きたときにシリンダ･ピストンにダメージあり?

二次エアはよう分からんけど環境対策のだよね83'だからちゃうと思ふ。

動くんだったらそのまま乗ってたら。
後でボアアプする時のお楽しみって事で。
キックが重いとか自覚症状が有るなら、早くバイク屋行ったほうが良いけどさ。

ベンリィ50Sってハンドル低そうだけど、乗ると結構疲れる？？

>>455
シートも硬いから、慣れないと結構疲れる。
前寄り、胴体直立、猫背気味の姿勢で、
腹筋と背筋で上半身を支えて、
ハンドルには決して体重を乗せないのが
疲れない＆腰を痛めないコツ。

それを思って自分はCD50にしたな

俺は50Sだけど、ちょっとだけ
低いかなと思って、ハンドルを
チョットだけ角度替えてます。
（グリップ部が、地面と平行に
なるくらいにするのがオヌヌメ）
ネジを緩めて動かしてまた締めるだけの
簡単お気軽カスタムです。
シートは自分でアンコを替えました。
ノーマルアンコを適当なスポンジと
取り替えてまた被せただけ。
お休みの日、１日あれば余裕よ。

まえに90Sのハンドルが低すぎたので友達んちに転がっていたエイプのハンドルを着けようとしたがワイヤーの長さが足らず断念した

思った以上に短いんだよね汁

仕方ないからハンドル前に起こしたw

ＣＤ９０に、４２８サイズのチェーンって使える？

>>443
やっぱそれやばいのかな
牽引の免許とリヤカーにナンバー付けなきゃいけないだろうか。
私道通るなら関係ないんだろうけどさ

CL50は殿様ポジションだから楽だよ〜。
でも逆にコンチハンにすると、長い各ワイヤーを持て余す。

おれのＣＤ５０は一文字ハンだからワイヤーが有り余ってるｗ

俺のも皮が余って…

>>434
俺、福岡〜。
志賀島でやようよ〜、OFF会。

>>461
免許もナンバーもいらないでしょ。重量も大きさも大したことはないんだし。
法律的には↓のエロい人が教えてくれるはず

>>435>>439
俺とオフや ら な い か？

>>461　俺前知恵で質問したんだけど、25km制限以外は何も無いよ。

いいなー九州off
最後は芋焼酎で締めでしょ？

ビックリキャブつけたのですが、キャブ中のガソリン抜くためねじを緩めたら、パワフィルからガソリンが出てきたのですが 普通なんでしょうか？

コックOFFにしてるか？

ビックリキャブ

>>450
ググったら確かに心霊スポットらしい…
ＢＧに誰かがバイクで行ったやつがあったはず

>>471
あー多分ONだったと思いますorz
さらに質問なんですが、以前よりマフラーから煙が沢山出るよにに感じるのですが、
ビックキャブにするとなるんですかね、　普段マフラーなんて見ないので、
肝心な時に分からないです。

　

>>461
地方によってまちまちですね。牽引はだめだという地方もあります。
やってみたい方は、警察署で聞くのが早道です。自分も警察署に行って確認したら
自分の行動範囲だったら、牽引はOKでした。（ただし、変人扱いされますｗ）
ただし、125CCを超えるものでは牽引する場合は、リアカーにナンバーの取得が
必要でした。
制限速度については、確か20キロとか昔ありましたが、警官に聞いたら、法定
速度で良いといわれました。（90CCで牽引）でも、警官が知らないだけかもｗ
直進なら50キロで牽引しても大丈夫でしたが、でこぼこ道だとリアカーが跳ね回り
こわいですねｗ
カーブは危険ですので徐行します。ガクッと衝撃がくるときがあります。

いやいや、牽引の法定速度があったはず。

昨日ベンリィ50S納車だった
バイク自体全く興味無かったんだけど
なんとなくベンリィは渋く見えたので買ってしまった
オッサンが乗る単車なんて文句は気にしない
俺はその渋さに惹かれたんだ
スクーター以下の加速なんて文句も気にしない
原付だし、３０出ればいいって俺はその渋さに（ｒｙ

生まれて初めて道路の端を走ったら
正直怖かったわ
これから自分が車の時は距離をとって避けようと思った

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−−−終わり

>>476
たしか、20キロとかそんな低速だったとは思うけど、警察も知らないみたいだった。
なんせ、警官が交通教則本？見たいなものを見ながら、上司と部下3人でごそごそ
しゃべってるのが受付越しに見えたよ。
自分も読ませてもらったけど、特に制限速度の記述がなかったため、法定速度で
いいといわれた。（ただし50ｃｃは30キロ）
まあ、地方によったらどうだかは知らないです。

>>473
鉱山病院とかアパートの廃墟とかまだあるのかな。

>>479
茨城のオカルト板によると病院跡地となっとるよ。ｽﾚﾁすまん

>>445
茨城は取手から挙手　ノ
個人的には心霊ってのはアレだけど廃墟は好き。だがもっと明るそうなところでいいんじゃ・・！

ところで、先日ボアうｐしたんだが、慣らしも終えてしばらく経つがどうも異音が。
軽くスロットルをスナップしたり冷間時アイドリング中にカカカカ・・・って音がする。
燃調は薄くはなくタペットのチチチ音とは違うようなんだけど、もしかして首振り疑ったほうがいいのだろうか。
首振り特有の症状や経験談、最悪ブローの前兆なんてあったらぜひとも聞かせて頂きたい。

>>481
カムチェーン換えた？

CL50のﾒｰﾀｰ一体型ﾗｲﾄを外して独立ｽﾋﾟｰﾄﾞ・ﾀｺﾒｰﾀｰを付ける予定なのですが
お手数ですが手順を誰か教えてください
ｸﾞｸﾞっても手順まで書いてるｻｲﾄがなくて…よろしくお願いします！

>>483
サービスマニュアルと現物をよく見て、少し考えりゃわかるだろ。
検索するにしたって、手順ごとに調べないとだめだろ。
あくまでも自分で作業がしたいんなら、手順まで自分で考えな。

ヒント
・ケースの取り外し/取り付け
・スピードメーターの取り付け
・タコメーターの取り付け
・ウィンカー移設
・配線

>>481
おれ茨城は古河です。
日鉱が駄目でしたらどこかおすすめはないですかね？(^w^)

＜125cc未満の場合(リアカーの牽引)＞※三輪バイクにおいては、50cc未満の場合
リアカー(トレーラー)の届け出は必要ありません。道路運送車両法上、リアカー単体は軽車両となる。（同法上、自動車ではないので保安基準の対象外）
ナンバーが届出（登録）されているトレーラーを牽引することはできない。
【要注意】自動車以外(原付含む)によるリアカー牽引は都道府県条例により定めることとなっており、規制を行っている地域がある。リアカーの牽引を禁止している場合や交通量の多い場所での通行を禁止している場合があるので、地域の条例をチェックする必要がある。
最高速度は25km/h未満で走行のこと。
リアカーの積載は30kgまでとなる。
任意保険はリアカーにも適応すると思われる。(各保険会社に確認)

>>485
短絡的に偕楽園にでも行くかい？
それほど有名どころがないんだよね、茨城ってさ

>>484氏ありがとうございました！もう少し考えてから尋ねるべきでした…
初めて自分で交換するので大変参考になりました！

エンジンオイルに燃料が入ってるんだけで、
こうゆうときの原因は?

>>486
リアカー引いてる場合の最大積載量は120kgって免許の教本（書き換えの時買わされるやつ）に載ってた気がする。ちがうかな？

キャブのオーバーフローって外に流れるもんじゃないのか?
中に流れるっても、ようわからん。

オーバーフロー対策はOHぐらいしかないの貝?

概出かもしんないけれど、南海に売ってた猿用のブレーキアームを付けてみた。
で、外したフロント用のはリヤブレーキに付けた。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/imgboard.cgi

結局フロントが5ミリ延長になって、リヤ側は10ミリ延長になった。
試乗したらブレーキが効く効く! 　ドラムブレーキも捨てたもんじゃないや。
HONDA純正パーツ　45410-383-880　　800円位だった。

ﾍﾞﾝﾘｰ CD50Sを譲ってもらったのですがﾊﾞｯﾃﾘｰはどこにあるのでしょうか？
初めてのﾊﾞｲｸでまったく無知なのですが。

左サイドカバーを脱がせてみようか

右サイドカバーを脱がせてみようか

よし、ローション塗って挿入してみようか

>>493
大島やすいちに聞け

そうかブレーキアームって手もあったのか>>492参考にするよ

一昨日の一言
「日産AD出てくるんじゃねぇよ！」
昨日の一言
「ハンターカブの横に停めんじゃねぇよ！」

http://www.geocities.jp/jituyou98se/r3.html
以前よりもさらに小型にした改造したリアカーができました。
CD90にて牽引しています。

>>500
新車のリヤカーって、250cc位のバイクかそれ以上の値段だってね。
子供の頃は沢山あったし、自転車屋にバイクのポンコツも沢山あった。
自転車屋って無くなったよな・・・

>>500
実用氏お久しぶり。

昔ネコグルマを改造して自転車用のリアカーにしてたことがあるけど、
バイク用にまた作ってみようかなぁ。

>>501
写真のリアカーのベースはリサイクルで500円買ったものを改造したものです。
材料費は、全部で4000円ぐらいかかってます。
なんせ、リアカー用のチューブが2800円もしたので。高すぎorz
本体よりはるかに高かったw
これでごみ捨てに行ったら注目の的だった。
>>502
１輪のリアカーですね。最近近所のショッピングセンターへ既製品の１輪リアカー
を５０のスクーターで引っ張ってるのを見ました。
なんか、流線型のボックスがつけてあって未来のリアカーって感じでしたｗ

うちのネコがサビサビになってパンクしてた。モンキーのノーマルブロックタイヤとか履かせてカラーリングしてカスタムして、ベンリィに装着してみようかな？

CLにCD純正の風防って付けられる？
体が冷えすぎて死にそうだ・・・・・

>>487
偕楽園も良いですが俺…一回で良いから(旧)水府村の竜神大吊橋に行ってみたいです。距離と季節を考えたら無理そうですが…。
　
ってかOff会開いたら何人来るのかな@茨城

行きますん

>>506
場所的に凍結が怖いけど、一週間以内に雨がふってなければＯＫ。
どうせ竜神峡に行くなら少し遠出して袋田の滝もまわった方がいいかも。
参加希望＠県央

>>505
さぁ、楽しい工作の時間だ

>>505
フレーム自体がＣＤ系なのでボルトオンで装着可能

部品番号と名称は以下の通り
レッグシールドＡＳＳＹ　(64400-065-900)
価格は平成４年現在のデータで6900円なので、現在は1万を越えるかも。

因みにオクに新品が売りに出ているが、高いか安いかは人それぞれ。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b82758290

>>510
レッグシールドはメーカー在庫切れてなかったか。
その前に>>505の言ってる風防って、ハンドルに取り付けるやつの方じゃないのか。

純正OPにこだわらずに、旭風防の汎用品つけるのもありだな。

リヤカーいいなぁ
ちょっと転載

大正１０年前後に日本に渡来した側車付きバイクをサイドカーという呼称で呼んで 居た。
それらが、街中を走るのを見るに付け改良に長けていた日本人は、 それをパイプで作成し自転車に取り付けられるようにした。
それに触発された町の発明家が、横（サイド）より後（リヤー）の方がたくさん積めるだろうと考え、
それまで主流だった大八車の機能も加えてＲｅａｒＣａｒを考案し、リヤカーと命名した。
という訳で、所謂和製英語である。

サイドもあるのか
かっけー！

いや、サイドは･･･

AT限定の普通免許で乗れますか？

>>514
50�t原付一種のCD50・ベンリィ50Sには乗れる
原付二種のCD90に乗るには小型二輪以上の二輪免許が必要

>>510
>>511
505です
511氏の言うとおりメーカーHPで
「ウインドシールド（布カバー付）08154-06501」
となってるやつです。説明不足orz

以前乗ってたカブは純正が付いてた（事故廃車）
近所でCDで配達してる蕎麦屋が付けてるので観察行ってきます
バイク屋が遠いと不便(´・ω・｀)　

>>507=508
いつなら大丈夫ですかね？　
ってかルートｗ

↑アンカミス

>>517
ルートは無難に太田市内を抜けて水府に入るルーとかな？ 手元にマップがないから何ともいえないけど。
日にちは今週末の３連休とかどうよw

>>465
俺も福岡。
オフしようぜ。
鹿児島の人とか、どうすんだ？ww
大観峰行くかww

>>519
×ルー
○ルート

久しぶりにベンリィのページに行ったら「生産終了モデル」の字が…

ちょっと悲しくなりましたorz

トゥギャザーしようぜ〜wwwwww

>>519
土曜じゃなきゃ大丈夫ですよ(^w^)

>>519
行きたい。が、日曜は用事が。集合時間によっては集合場所に顔だけはだせるかも。

そうですね…月曜、、はどうです？

いいんでないかな？
太田方面の地理に詳しい人います？

>>526
日曜の朝から午後２時ぐらいまでなら動けるんですよ。月曜は逆に午後にならないと
体が空かないんですわ。
俺のことは気にせずに、予定立ててください。

じゃあ日曜にしましょうか^^

難しいねぇ。
日曜開催なら俺はパスで。みなさんで楽しんで来て下さいな

いやまあ月曜日にしてください。日曜でも月曜でも俺はフル参加は出来ないんですから。
集合場所と時間が折り合えば、顔出しに行きますよ。

とりあえず日にちは保留で、他のことに移りましょうか。
�@目的地は龍神大吊橋でＯＫ？
�A参加者予定者の地域は？
�Bどこに集合で時間は何時がいい？
�Cその他意見はある？

まとめてみたんでお願いします。俺は水戸住みで那珂DSに10時頃がいいかと思います。

なんかこのままじゃ顔合わせたら俺一人になりそうなんで日にちは改めましょう。
�@竜神大吊橋に行きたいと言ったのは私ですｗ
�A古河市です@県西
�B>>532さんと同じでいいですΣ…が↓
�C>>508さんの袋田の滝はどうなったのでしょう？
　
以上です。

>>533
訂正
�@竜神峡、袋田の滝
�B古河からとなると午後からが適当？

うーん…さすがに二つ回ると時間かかりそうなので午前からでぉＫです。

>>535
よく考えるとスレを占有してましたね。捨てアド晒すのでそこで連絡しましょうか？
red_benly_50s_hondaあっとyahoo.co.jpです

譲り受けた90Sの終わってるバッテリーを新品に交換したんでちょっとだけ走らせてみたらよ・・・・・・何このレーサーｗってな
いやまあノーマルだから加速とか最高速はそれなりなんだけどもよ
コーナーリング時にマシンが要求してくるスピードの速いこと速いことｗ
まるで往年のシングルレーサーのシャシーそのまんま持ってきてんじゃねえのか？ってくらい過激な味付けだわ
TZRみたいなレーサーレプリカとはまた違った面白さじゃねえかい
通勤用にするつもりだがこりゃあ、すり抜けバンバンで格上かもるのが毎日の楽しみになっちまいそうだなあ
まあまだ登録してねえから今週いっぱいはベンリィ125で通勤することになるだろうがよ

>>536
いあー、たまにはこんな話もいいんでないの？ｗ
活気があふれてて微笑ましいよ(*´д`)

>>537
そりゃ、ご先祖さまがCS90だからだろうね。
燃費が良いし、結構コーナーでも倒せるし、面白いバイクだね。
CS90みたいにタイヤを18インチにしたら、すごいかっこ良いかもね。
まあ、事故を起こさぬように楽しんでください。
さっき、ライダーばらばら死体のグロ画像踏んだから、今夜は寝れそうにないなｗ
ああいうのをたまには観ておくと、安全運転しようって気になってしまうので
いいかもしれないな。まあ、うｐ主はいたずら半分で貼ったのだろうけども。

これのことかい？

http://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335

>>540
グロ注意。

>>540　これどっかのスレにも上がってて、
「これニセモノだよね?」「血が嘘っぽい」「にせもの乙」
とかなってたけど、本物。

交通事故の恐ろしさを知るには、俺はグロもんが一番だと思ってる。
まぁ、見といた方がいいよ

んーナイスなグロだね
安全運転の気持ちが引き締まった

CD90のフートゴング再編集版
http://jp.youtube.com/watch?v=KZVyQQzFsrs
CD90にmp3プレーヤーのアンプを取り付けました。
シガーソケットの出し方や固定方法も参考になると思います。
http://jp.youtube.com/watch?v=Pyr-IosYjyg
mp3プレーヤーは走行中はONで付けっぱなしにして、胸ポケットに忍ばせておきます。
ボリュームの位置は鉄さえあれば、磁石により自分の好きな場所に移動できます。

>>544
カラー映像に凄まじい違和感を感じるのは俺だけかw

二十年以上昔、神奈川の二俣川で原付免許取って講習のとき、
交通事故のグロドキュメント映画を最後に見せるんだ。
病院で血まみれになり泣き叫ぶライダーとか。
最後まで見ないと免許を渡してくれない。

中途でトイレに駆け込む女性もいたりして、後で中止になったと聞いたな。

みんな事故には気を付けような。

>>546　なんで中止にしたんだろうね、現状を見れば
ねぇ、恐怖感が無いよ。恐怖感を植えつけないから
DQNライダーが湧き出て来るんだよ。

ダイビングの免許(カスみたいなやつ)
取ったときも、一枚だけであるが人の眼球にサンマ見たいな魚が
突き刺さり、脳まで達して果てている写真を一枚見せられたぞ。

と、ここでスレチ終了。

命あっての物種だ
死んだらオワリ

ベンリィスレです。
グロだの語りたい人はスレ違い

それ言うなら自治話もスレチだろ。

何時になっても、馬鹿はいるのなｗ
ほのぼのしてるとこに、横槍入れる暇があるなら、仕事しろよとｗ
30過ぎてニートやってんだったら、社会の為に消えて無くなれ！

元凶は>>539の釣り師だな、上の釣られた厨房は馬鹿決定。

今日発売の元チャンプのイトシン軒下コーナーは、
今月からCD90のレストア+カスタムだったよ。
しばらく楽しめそう。

>>544
日々進化してるね。前にソーラー電池付けてたけど取っちゃったのかな？

>>553 上の釣られた厨房は馬鹿決定。

こんな書き込みするあなたは何様のつもりですか？

エリカ様

初めての原付にCD50を中古で買おうと思ってるんだけど
気をつけるべきことってある？

はっきり言って

「全部」

>>557
新車買うときでさえ「店を選ぶ」という難関があるのに・・・

>>557
悪い事は言わん。新車買っとけ。
慣れてるヤツは中古もいいが、
この質問してる時点でなぁ…。

俺も予算１５万でCD中古買おうとしてる^ω^；
初めての２輪車でワクワクしてたんだが。
中古のデメリットってそんな大きいの？

>>561
CDもカブとかモンキーとかに代表される横型50ccだから改造パーツが山ほどでてるでしょ？
前のユーザーがどんな風に使ってたかってのはかなり重要じゃない？
クリティカルな破損でなくとも、走行距離に見合わないほどの消耗している可能性だってあるわけで・・・
中古の場合、エンジン、ミッションその辺を開けてみて判断したいって感じじゃないかな。
俺の主観だからみんなと違うかもしれんけど。

俺なら、メーターの距離は絶対信じない。
50000キロはしってても、大事に乗ってる人のCDだったらかなり静か。
以前、バイク屋に下取りで80000キロのったCD90を引き取ってもらって
次に日に行ったら、俺のCDのメーターが10000キロに変えてあったｗ
輸出用だとか何とか言い訳をしてたけど、それ以来バイク屋を信じたことはない。
表情には出さないけどｗ
まず、オイルは必ず確認する。オイルゲージに変色した跡がある奴は、ピカピカ
なバイクでも手を出さない。
あと、距離の割にステップ横のクランクケースの塗装がよく剥げているのも疑った
方がいい。
だいたい、距離が5000キロで年式が96年式とかありえんｗ。
そういう怪しいバイクは、結構な老舗で有名な販売店でも見たことがある。
どうせ、業者オークションの時点でメーターなんていじってあるから、責任は
ないと思うんだけどね。
メーターの巻き戻しもいろいろあって、ドリルで戻した物や、細い針をメーター内
に差し込んで、無理やり距離のギアをいじるってのも聞いたことがある。
今、自分が乗っている中古のCDもそれをやったみたいで、数字がよくずれて
表示されます。エンジンは快調なんで気にしてないですが。

うむ。中古の距離計は気にしないが吉だな。ベンリィなんてすぐとっかえられるんだし。
距離関係で言えば､10年も前のモデルが新車で残っているなんてのも思いのほか常態が良くないかもしれない。

今度もう一度見に行ってみます。

大学生活の残り3年間ちゃんと走ればそれでいいと思いまして、
中古であっても乗りたいバイクに乗ろうと考えています。

もちろん塗装に違和感があったり、フレームにひずみがあったりしたら
絶対に買いません。

>>565
バイクを見て違和感があったらパスした方がいいよ。
結構、人間の感はあてになると思う。

バイク屋の中古原付クラスのメーターは外装で決まるからな
メーターなぞ信じずどの程度メンテしてるか見る・聞くして判断するしかない

今日バイク屋で聞いてきた
レッグガードASSYが11800円
こっちのはノーマル90Sなんだけどやっぱり付けたら空気抵抗で最高速落ちるかな？

俺はCD50を中古で買った。
サビサビでクラッチ側のカバーのボルトが一本ねじ切れてるしタンクのクリヤーがガッサガサだしメーター周りのゴムがはみ出てる。
だけど毎日磨いてオイルも替えてやったりちょこちょこいじくったりしてるうちに可愛く思えてきた。
ベンリィはそれに応えてくれるように元気に俺を乗せて毎日走ってくれる。
もう買ってから4年経つけど、いつものように走ってくれるベンリィに感謝してるよ。
大きな買い物だから選ぶのに慎重になるのはわかるけど、その物を愛する気持ちも忘れないで欲しい。

50Sのエンジンオイルって0.8Lでおｋ？
よく考えたら90Sのサービスマニュアルしかもってなかったよ。

ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/benly50s/index.html
84ページの主要緒元。
全容量0.8L　交換時0.6L

>>571
おー！ありがとう。こんなページがあったのか。
今後の参考にさせていただきます。
はやくあったかくなんねえかなあ、
洗車と整備のモチベーションがあがらねえ。

ベンリィ中古で買うつもりなんですが、
中古車の場合でも取り扱い説明書はついてくるもの
なのですか？
実はエンジンのかけ方からわからないものでｗ

ついてないよ。
エンジンの始動方法は買うときに教えてくれる。

ｹｲﾀｲからです。

やっぱ操作する自信ないからやめようかなぁ。泣

30分も乗れば慣れるよ。

>>569
オイラもＣＤ９０中古で手に入れてしこしこ磨いてる・・・
ボディーが黒いと汚れが目立つが手入れした分ぴかぴかに
なってくれるかわいいやつだよ。

東北は寒くて仲間も少なく感じるよ・・・
春になったらベンリィ乗り達に会えるかな・・・

CD90モドキに改造されたシングルシートのCD90Sを購入しようと思ってます。
調べたら、Sにはサイドスタンドしかありません。
CD90のセンタースタンドはポン付け可能ですか？

便乗して質問
CL50にポン付けできるセンタースタンドってありますか？

「ポン付け」って物凄く頭悪そうに聞こえる言葉だよな。
せめて「ボルトオン」くらい使って欲しいもんだ。

>>578
できる

>>579
CD50

>>581
教えてくれてありがとうございます。
オクで探してポン付けします。
助かりました。

>>580 なにが得意気な顔してボルトオンだw
おまえはなただ(ryいいたいだけとちゃうんかと問い詰め(rx


とか言われちまうぞ。

ポン付けってのは日本的でいいと思うし、
そもそもボルトオンって英語か?
和製英語のほうが頭悪そうてか頭悪いし


つか今更、ポン付けといふ言葉に文句て…

ﾍﾞﾝﾘｨｶﾜｲｲﾖﾊｧﾊｧ

>>583
日本語でおｋ

ボルトオン？w

パイルダーオン！

赤射！

ギブアップせい！

↑それはボルトロン

>>579
CD50用がつくけど、車高が高すぎて後輪が浮かない可能性はある。

確かにCL50のタイヤ交換とか、センタースタンドが欲しい時も有る。
いつもシート下フレームに縄を通して、車体全体浮かしてタイヤ交換だもんな。
俺のCL50は、CD90マフラーだからセンタースタンド止めもそのままだし、
オクで落とそうかなー。

ああCLの方か。
長さ足りなかったら溶接で伸ばしてもらったら？
そんなにお金かかるわけでもないし。
ちょっと自分で工夫した方が、満足できると思うけど。

50ノーマルのチェーンリンク数は96でおｋ？
ついでに質問で90のチェーンも420なの？

90Sは420-96Lだよ

50は違うんじゃないかなぁ？

間違ってたらゴメン

ちったあググレ

ttp://www.e-seed.co.jp/mpc/11100000000/ch20/

友達に最終モデルの程度がかなり良いベンリィ９０を１万で売ってやった。

そいつは、自分でタイヤ交換もシリンダ交換も出来るくせに、
ガソリンが切れたから助けてくれとか、アイドリングが低いから調子を見てくれとか、新車購入並みのアフターサービスを要求するようになった。

しかも、飯を食いに行ったら会計のとき、便所や店外へ逃げて金払わねぇし。

まだまだあるが、はやく死ねと思う。

>>597

それ友達違うｗ

さっき、オイル交換ついでにアーシングやった。
本当にいきなり思い立ってやったので効果が出るか分からない。

でも、そーとーボロの6V車なので、正しく出来ていたら効果はあると思う。

シリンダーヘッドからのアース線って、
バッテリーに落とすべきなのかコイルに返すべきなのか。
今度実験してみよ。

え?もしかして、バッテリマイナスから直結させないと意味無い!?

>>601

それが基本なんじゃないの？やったことないけど。

>>601
具体的にどんな配線したの？

アーシングのアースが切れても走れるよう、
元のボデェアースからバイパスみたいな形でした。

前に出た茨城オフの日時についてなんですけど、３月頭に南海が新装開店します。
それのついでにしませんか？
茨城スレでも計画してるらしいし。
流れ的には水戸ドライブインあたりに集合→南海でお買い物→竜神峡→水府のうまいソバを食う→解散でいかが？

先々週、走行5000kmのCD50S購入しました。

今の時期（関東在住）で暖気ってどのくらいしていますか？
チョーク引いていればエンジンは一発始動するのですが、30秒くらいでチョークを
戻すとエンジンが止まってしまいますorz

アイドリングが低いのかと思ってアイドルスクリュー（ばねつき？のネジ）を時計周りに
締めてみたんですが、あまり変わっていないように思います。

バイク屋に見てもらったほうがいいんですかね？

ヤフオクに出ている↓の商品の定価とかわかる人教えてください。
この商品どう思います？？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r43147240
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e73348432

CD50のリヤタイヤ交換の工費っていくらぐらいですか？

タンクカバーが15000円
シートが25000円

回答ありがとうございます。タンクカバーの方が高く売られてますねｗ

>>606 チョークはエンジンかかったらすぐ
戻すものだと思うが?


誰かアーシングへるぷ。

結局バッテリーに帰って来るものだったら電導のいい物で直接帰したらいいって考えでアーシングするんでしょ

>>611
チョークは暖機中に序々に戻していくのが基本。

これいいかも
【トルク】アーシングって効果あるの？【燃費】
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1045756128/

>>608 タダですね、俺がやるので。(A3000〜5000円)


アーシングの件ありがとう。
とりあえずホームセンターだな

みんな忘れてないか？
バイクも車もフレームがマイナスアースになっているんだぜ。
だったらバッテリーのマイナスとフレームを繋ぐアース線を太い物に交換し
ヘッドからフレームにアース線を繋げばよろしい。
アース線は電気店街とかホムセンで太いの（8sq程度）と端子を適当に買ってくればいい（用品店のはぼったくり
導電効率を上げるために端子カシメ部を半田付けするとなお良い、収縮チューブ等で保護＆絶縁も忘れずに
適当に見つけた参考になりそなサイト貼っとく
ttp://www.nenpikoujyou.com/earthing/zairyou.htm

俺はヘッドとボディ(緑色のアースの所)とマフラーの所から直接バッテリーに帰してるよ。
マフラーにアーシングしてるのを外してヘッドライトのアースにつなげようと思ってる。
ちょっとでもライトが明るくなればいいなー

迷走電流の排除と、ひとつの回路に違う電流を極力流さないという目的もあるみたい。
ベンリィのコイルは、２次側が１次側とまとめてボディアースになってるタイプ・・・

ということは、コイルを交換しないことを前提にすれば、
シリンダーヘッド⇔コイルのマイナスに太いのを一本。
これで多少の点火性能向上が図れるはずなんだが・・・
本当は１次と２次が分離されたトランスに交換して、
２次側のアースをヘッドに落とすのがいいんだろうけど。

完全に理科の実験だねこりゃ・・・考えて試すのが楽しければおｋなんだけど。

>>605

ぉＫです。

>>605
異議ありません

>>606
いや俺も関東在住だが、壊れてないと思うよ？
チョークを全閉（レバー水平位置）でエンジンかかったら、少しずつアクセルを
煽る、するとボコつきだすから、少しチョークを開く。んで戻さずにもう少し
アクセル煽る。するとまたボコつきだすからチョークを少し開く。この繰り返しで
最終的にはチョークは通常位置になる。セッティングにもよるけど、20〜30秒これ
をやれば、あとは普通にアイドリングするよ。
1分とかアクセル煽り気味にしてもアイドリングが止まってしまうときは、さすがに
アイドリングが低すぎるのかもしれないから、アイドリング調節スクリューでちょい
高くしてやろう。
今の時期、新聞配達のカブなんか5分くらい暖気してるぞ。

>>606
キック一発か二発でつくよ(埼玉)ボアアップしてるけど･･･｡

ヘッドとプラグって何度になる?

プラグアースに挑戦してみるから教えてくれよ
昨日のアーシングの効果報告もするからさ

CD50の6V錆エンジンに乗ってる。昨日アーシングして乗った瞬間にキタ。
トルク、マジで。そしてトルク。アクセルを捻るとトルク、マジで。ちょっと
感動。今、教習所に通ってて毎日同じ道走ってる。いつもの坂で3速〜50kmしか
出なかったけど52〜53kmでた。イリジウムと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってベンリィも言ってたし、それは間違いないと思う。
もう一つ、４速が吹ける。ありえない4速吹けてる速度は前と変わらないけど吹けてる。
ただ変わりすぎて怖いね。今日２回事故りそうになったし、マジで。
よくアーシング意味無いとか言うやつがいるけど
アーシングしても変わらなかったらアホ臭くてだれもアーシングなんてやらないでしょ
個人的には効果抜群。グンバツじゃ!
嘘かと思われるかも知れないけど「仮免許練習中」とか表示のランサー
つまりランエボを抜いた。つまりはWRCベース車ですらアーシングした
CD50には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

マジか・・俺のも6ｖのジャンク品みたいなモンだから試してみるか・・
と思ったが来月で廃車にするんだよな・・

>>626 まじ、オヌヌメだよ!
廃車=廃棄なら一度実験してみるといい。

プラシーボというか思い込みも
ここまでくると病気ですな。

重症だな

　　　　　　　　 し└-i:::::::::::::::::::::::: ,.　　'"´　　　　　｀`ﾉ
　　水 ジ　　　/. __...ﾉ: : : : : : :,.ィ´　　　／ 　 　 ', 　 ）　　 ジ　え
　　銀 .ャ 　　 L |: : : : : : : :／　　./　 /　　　　　 ',　 ヽ 　　ャ　.|
　　燈 ン　　　　/ヽ.ィ: : : :/　 　 / 　 ,'　　　　　　 l　　 i 　 ン　マ
　　ま ク　　　 /.. r‐:':::::::/ 　 　 ,'　　,'　 　 　 　 　 !　　く 　ク　 ジ
　　で が　　　 l... ',_:､:::/　　 　 l　　 ｌ　　　　　　　 |l 　 厶., !?
　　よ 許　　 i 　 　 ﾉ:,'　　 　 ,'l　　 |　　　　　l　 | l !　　!ヽ
　　ね さ　　　l ...　 /:| |　　　,' |　! .!ｌ|　　　　,'|　ｌ ｌ | l　,' ,|ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　 　l.. れ　 　_ゝ　/:::,! |　　 ..L.',_ﾄ. |',ﾄ　　　/ !./l/├ /¬ ¬､).::
　 　　 る　　「 　 /:::::ﾊ.ﾄ　、　!　..l_ヽヽ＼､./ l/"´　l/_∠ |　 {: : :
　　　　の　　 ヽ　 ヽ|l　',ヽ ＼ !,イ ｀` ﾄ　 '′　　 ,ｲ"´　lヽ 　,ﾊr'＾
　　　　は　　/ '... 　 |　　　ト､ト.`弋..ン　　　 　 　 弋..ン '　| .|/j〈
-┐　　　　,√.　　 　|　 　 l　l.|. ',　　　　　､　　　　　　　 l　 ! .|:.ヾ
　 ﾚ'⌒ヽ/　! 　　　_人__人ﾉ_　 |　ﾄ、　　　r─‐- ､　u　 ｜ ｌ|　|／
人_,､ノL_,iノ!.　　　「　　　　　 Ｌ_　|_.＞.、　ヽ, -‐┤　　_..､ｌ　l !　!
　　　　　　/　　　 ﾉ　　キ　　　 了:.:.:.:「ヽ,　 .`ｰ／）.ィ´.:,' .,'::|　|
ハ　キ　　{ 　 　　）　　モ　　　　|/!.:.:. / / ｀'／／:.:.:.:.:./ /:.:::!　!ヽ、
ハ　ャ　　 ヽ 　 く　　　 |　　　　 ＞.:.:/ / ／／:.:.:.:.::.:./:./ ':.:.:|　|:.:.:/、
ハ　ハ　　　 ＞　 !　　 イ　　　 （:.:'-:.:.:.:. ' ∠:.:｀:.:｀`:./:.:.:.:.:.:.:.!　!;/: :
ハ　ハ　　　/　　ﾉ　　　　　　　　＞

>>628
というか、どう見ても釣りにしか見えないんだが・・・

>>625
まさかﾍﾞﾝﾘｨｽﾚでこのｺﾋﾟﾍﾟ見るとは思わなんだ('A`)

>>606

90Sで神奈川だけどチョーク引いた事無いからわからないw

１、２発で掛かるから

まえに60くらいから吹けないからどうしたんだろうと思ってたらチョーク半開きになってた事があるw

自分で引いた憶えがないから他人に触られたと思われry

純正のセッティングは濃いからチョーク要らない場合が多いよね。
焼きつくより濃い目のセッティングで出荷したほうがメーカーも安心だものな。
でもチューンした時のため、チョークの使い方憶えとくのも悪くないかなと思ってさ。
長文でごめんな。

アーシングは俺も試したよ〜。バッテリーのマイナス極からヘッドまで。
あくまでも俺の経験だけど、新車とかには効果ない。電装がヤレてる中古とか６V車と
かには効果あった。少しだけ火が強くなってエンジン元気になるって感じだった。

625のコピペネタ、ここで見るとは思わなかった。つか久しぶりに見た。

>>630
不人気乙

確かに03年型の真紅50Sはあんまり人気無かったなぁw

あれって赤も白も、カタログで見る限りキツい色に見えるけど、
自然光の下で実物を見ると意外と不自然な感じがしない。
それどころか、しっくり上品な印象さえ受ける。…各々の好み次第だけどさ。

俺、白に乗ってんゼ。
目立つよな。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでプラシボ扱いなのよオレ。なんだよ、
アーシングやって喜んでいたらそれがプラシボなのかよ。ふざけんなよ。
新車買ってボロにに焼いてんのか？アーシング意味ねぇとか言って。
確かにキレイな車では効果は薄いけどアーシングの有用性は証明されてるし。
自分の車で効果出なかったからといって、俺の6Vベンリィに焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと原付工房だからまだ中古CD50にしか乗ってないから新車がどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでCD50ってアーシングでも激速の。4速は恐ろしいほど悪いけどあのトルクは本当
に凄い、1速-2速の。あと628さんは信じてないみたいだけど本当の本当にプラシボじゃない。
これはベンリィと横型エンジンとロータリーに誓ってネタじゃない。マジでトルク。

>>638
いや、アーシングしたことないし。ただ国道とか走っててもそんなに速いアーシング車
なんて見たことないし結構オレはアーシング車抜いたりしてるし。ノーマルなんだ
けどね。電装コードチューンって見た目ばかりで速いってのは滅多にない。それと
もホンダ純正なんて乗ってるから玄人かなんかだと思われてビビッてしまったんだ
ろうか？

>>638もコピペ改変なのか？

釣られてんのかなぁ……

>>638
新薬でやるような二重盲検をやらないと、単なるプラシーボでスパシーボになっちゃいますよ。
アーシングの実験。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~vs6n-mrym/jikkenn/earth/earth.html
ホットイナズマもどきでスパシーボ。
ttp://www.fnf.jp/dps.htm

古いバイクならCRCの接点復活剤でも買ってきて
各種コネクターやギボシ端子を外して吹き付けた方がいいですよ。

二重盲検
ttp://home.jeita.or.jp/eps/emf_vdt/ref_files/double_blind.htm

さっき、アーシングのコード変えたんだけど、
バッテリーマイナスを外してそっから
ヘッド右に直結させたんだけどあってる?

配線図だとバッテリマイナスはボデェアース直じゃないみたいだけど。

そんときにバッテリ放電しやがった。

ID:6SfVU7pL

もしコピペでないのなら、とりあえず>>638と>>639が結構な勘違い人間だということはわかる。

壮大なフィッシング大会が始まろうとしているな

俺もネタだと思うがもしマジなら同情するよ（藁

>>よくアーシング意味無いとか言うやつがいるけど
>>アーシングしても変わらなかったらアホ臭くてだれもアーシングなんてやらないでしょ
>>個人的には効果抜群。グンバツじゃ!


アーシングしても実際何も変わってないんだよ・・・
キミはそのアホなんだよ・・・

>>嘘かと思われるかも知れないけど「仮免許練習中」とか表示のランサー
>>つまりランエボを抜いた。つまりはWRCベース車ですらアーシングした
>>CD50には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！
俺からできる唯一の手向けだ。

いまさら神のコピペを・・・

アーシングしたよ〜ってのを
とにかく誰かに言いたかったのだろう

俺の試したGP-１もプラシーボだったのかもしれないと思うと
ちょっとショックだｗｗｗｗ
ベンリー君に付けた訳じゃないが、結構変化あったと思ったんだがなー
まぁ借りただけで買ったわけじゃないからいいけど( ・∀・)

レースマシンでアーシングしてるのは聞いた事が無いな

だってレースマシンの電装は点火系くらいしかないもの
motoGPクラスになると補機類一杯積んでるけどそれでも市販車より電装系の負担は少ない

やりたきゃバッテリーマイナス側とフレームのアースを太い物に取り替えて
ヘッドからフレームにアースすりゃあいい
よほど旧い年式でない限りやったところで効果は分からんと思うが

燃焼効率ＵＰは根拠なし、公取がカー用品１９社に排除命令
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080208-OYT1T00639.htm

自動車の燃費向上等を標ぼうする商品の製造販売業者ら19社に対する排除命令について
http://www.jftc.go.jp/pressrelease/20index.html

>>651
いかにも怪しそうな物ばかりだもんなあ
実際効果が出るならエコランでみんな使ってるだろうよ
たとえ燃費がわずかにでも改善するとしても品物自体のコストを回収できるかちょっと考えれば分かりそうなもんだが
ちなみにエコランの燃費世界記録は3,789.52km/L

>>652
そのエコランは比較対象にしたらダメだろｗ
ハーネスは最低限だけ残してあるだけとか新規で作ってるわけだし、
バッテリー充電してないチームが多いんじゃ？
エンジンだってミッションなしでフラホは削りまくりで点火時期測ってるだけとかざらなんだから

まあ市販車クラスでもアーシングしてるチームは見たことないな

確か、多気筒エンジンでかつ同時点火する気筒がある場合は、
マイナス側もハイテンコードでコイルまで戻るから、
ヘッド周りにアーシングしても効果が見込めないんだよね。
加えて灯火類も少ないとなれば、わざわざ配線追加する意味は無いんだろうな。

今でも罪悪感があるんだけど、学生時代のことだ。
家にサントリーロイヤルの空瓶があった。
洗って一番安いレッドを入れて友達たちに飲ませたことがある。
一番感激したヤツは
「やっぱり、まろやかだなぁ。安物のとは違う、喉がピリピリしない」って。

これ笑ったよ。ロイヤルと同じだもん。
プラシーボを確かめるためにプラケースにオモリ入れて、モニター募集。
中身は胴のオモリが入っているだけ。
ttp://www.fnf.jp/dps.htm
プラケースじゃなくアルミのヒートシンクなら、さらに効果あったっていう人がいると思う。
で、アーシングは凄い！と思っているなら、心理的には効果があるってことだろうな。
肯定してあげようや。

アーシングの次はガンスパークだな。未開封だぞ。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k53185467

もしかしてコイル二次側の回路って、プラグコードがマイナスで、
プラス側がアースされてたんだっけ？　不安になってきた・・・

癌スパーク懐かしい脳、効果ありましたよ確かに。
友達が、ヤマハのパッソルに付けてたけど最高速１キロぐらい伸びたね。
その代り、加速が悪くなったみたい。
ビジュアル志向の俺は、エレキサイト選んだけどな。
これも、そそるパーツだ。
http://www.okadaprojects.com/mc/monky/monky.htm

後はボンファイアかな。

>>557です。
今日晴れてCD50を購入しました。(中古)

前のオーナーが女性だったせいか
走行距離も3000程度。ちゃんと整備もされていたようで
エンジン周りも綺麗でした。

これからこいつを元に整備やらなんやらを勉強しようと思います

とりあえずガソリンタンクの中が錆びてないか見るんだ

>>660
はい！鯖てないか確認しようと思ってタンクのフタを
開けたらジャンガリアンハムスターがでてきました！
エンジンはつきますか？

>>655
テラワロスｗｗｗ

>>665 に期待！

どぞ

>>663
俺まちがえてないよ。

気付いてたけど、見間違えたついでにノリで誰か盛り上げてくれるのを期待して書いたｗ

ベンリーCD50のハンドルを変えたいのですがワイヤー類を交換せずにやりたいのですがどのくらいのハンドルならいけますかね？

大学卒業にあたり実家に送ろうと思うんですが、
業者からガソリンを空にしとけといわれました
ナンバーは返してて走って空にするのは無理だし工具もないのですが
ガソリンスタンドに持っていけばガソリン抜いてくれますか？

アーシングした人だけどさ、

CDってハンドルにゴムダンパー入ってるけど
外した人感想どう?

アーシングのほうはやぱプラシボかな?
今はあんまり…
いつもの坂で二重盲検(誤用)やればわかるかも知れんぬ。

さぁガス欠になるまで走るんだ!!

CDのハンドルゴムダンパー外してるよ。
ブレーキや加速で変にハンドル揺れないから良い感じ、っかこれが普通なんだけど。
ボアアップして80キロ位で走って、ギャップでハンドル揺れるのは恐い。

ゴム外した分の隙間を、カラーやワッシャーを工夫して入れて固定する。

>>671　疲労などは大丈夫なのですか?

遅くなりました。
自分の出した意見もかなり大ざっぱなんで、詳しくつめてもらえるとありがたいです。

それと、３月頭と言ったけれども、開店初日の１日(土)でどうですか？

>>668
アイドリングで放置しとけ

つうかソレでいったん帰省すれば良かったのに

友達に最終ﾓﾃﾞﾙの程度がかなり良いﾍﾞﾝﾘｨ90を1万で売ってやった｡

そいつは､自分でﾀｲﾔ交換もｼﾘﾝﾀﾞ交換も出来るくせに､
ｶﾞｿﾘﾝが切れたから助けてくれとか､ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが低いから調子を見てくれとか､新車購入並みのｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽを要求するようになった｡

しかも､飯を食いに行ったら会計のとき､便所や店外へ逃げて金払わねぇし｡

まだまだあるが､はやく死ねと思う｡

>>668
多分抜いてくれない。頼むならバイク屋のほうがいいかも。

自分でやる場合の参考情報。俺のやり方。
適当なサイズのガス携行缶と耐油ジョウゴ、マイナスドライバーを用意。
ガソリンコックをRESにした状態でキャブのドレンスクリューを緩めて、
ドレンホースから出てくるガソリンを缶に入れる。これでタンクとキャブから一度に燃料が抜ける。

車体を軽く揺すって、タンクに残ったガソリンもキャブに流す。
ほとんど空になったらあとは自然乾燥させて、ドレンとキャップを閉めてコックをOFFに。
血の一滴を失いたくないなら灯油ポンプの出番。

キャブ交換する時にガソリンをプラスチック?のコップに入れといたら
底が溶けてガソリン全部駐輪場にぶちまけたのは、俺・・・
今思うとアレは非常に危険だったな(；´д`)

>>675
考えたんだけど無理

>>677
マジですか？バイク屋まで片道一キロ押していくのはキツイなぁ

>>679
や、抜いてくれるか訊くだけ訊いてみるのは無駄ではないと思う。
ただ買い取ってはもらえないだろうし、容器は自分で用意するように言われるんじゃないか。

タンクのコックをレスキューにして、キャブのドレンを緩めればよい

>>681
レスキューwww

ガソリンを空にしろなんてゆう業者あるんだ
飛行機に載せるなら分かるけど
別の業者に頼めば？

一番の問題は明日の昼に業者が来ることと工具がないこと・・・

>>683
・・・それってバイクだと普通なんじゃないの？

>>684
もう手詰まりギリギリじゃねーかwww もうちょっと早く質問しろw

>>671　ありがとうございました。

さて、錆びサビの裏ねじを外せるかな…

101 名前： (　´∀｀)ノ７７７７さん 投稿日： 04/02/27 21:13 ID:P/GMKPjD
羽田空港で所持金200円 どうしよう・・だれか助けてください

109 04/02/27 22:21 ID:Lcms1L1u
>>106
友達に銀行に金振り込んでもらったら？ＵＦＪなら振込みも24時間できるんじゃなかったっけ？
間違ってたらごめんね。

111 04/02/27 22:29 ID:P/GMKPjD
>>109
空港の銀行って21時までしかやってないんだよお
しかも東京でてきたばかりでつ
喉がかわいたよお

116 04/02/27 22:54 ID:P/GMKPjD
残り80円・・
もうだめぼお

117 04/02/27 22:57 ID:CLIJPtah
>>116
ジュース飲んでんじゃネーヨはげ！！

俺が頼んだ業者はガソリン抜かなくてよかったけどな
　ttp://jetlink.co.jp/Q&A.html

>>685
見積もりしてもらったときはナンバー返しといてねって言われただけだったんだよ・・・

言われなきゃガソリン空にしとこうなんて思わんぜ？

引いて田舎まで帰れ。イイ思い出になるぞ

>>658
アトムスパークってのもあったな(笑)

>>673
いいですよ。

ﾋｭ〜朝日と共に上がっているベンリィスレもいいもんだたまには
なぁ？

残念ながら今日は平日どおり過疎ですよ。

ロータリーシフトを逆シフトにしたい（つま先でダウンにしたい）。

可能でしょうか？

　　　　●
←　T　ト
　　◎　>◎=33

こういう向きで乗れば・・・

>>696
ﾜﾛﾀ
その手は何を握ってるんだ

キャリアーしかないだろ。タンデムシート？なにそれ

背中合わせに2人座って、
前の一人がハンドル周りの操作、
後ろがペダル周りの操作を担当すれば万事おｋ。

バクステとのリンクをだな、あ〜して、こ〜して・・・
やっぱならんか・・・つま先ダウンには。
レーサーのシフトみたいな逆シフトにはなるよね。

そうか！シーソーペダルの後ろ側だけをつま先で操作しろ！
靴ボロボロになるな。

20センチぐらいのアップハンにしたらワイヤー足りないかな？

余裕で足りない
http://labaq.com/archives/50919368.html

>>703
ありがとう!!ノーマルでいいや(^_^;)

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1202913046806.jpg
仕事帰りの寄り道inR480鍋谷峠
一回スピンしたけど何とかこけずに済んだ
帰る途中パンクして3km押したけどｗ

ノーマルタイヤかよｗｗｗ

１２Ｖ、ＣＤ９０のエンジンにモンキーなんかのミッションは流用できる？

一年間ほったらかしにしてたけどエンジンかかった、正直驚いた

>>708　ベンリィ的に普通。

>>708　ベンリィ的に普通。

今日本屋で立ち読みしてたら Kawasaki って大きく書いてあった雑誌(名前忘れた)に水府の方の特集で竜神大吊橋もちょっと載ってた。

もうちょっと噛み砕いて書いてもらおうか

>>711
掲載内容を詳しく聞こうか。

竜神大吊橋の近くの蕎麦屋や、ちょっとしたスポット(2〜3ページ)なんだが…

詳しくは買った方がいいｗ

キタコ75ccにボアアップしたのですが、以前よりトルクはモリモリになったのですが、
全体的にスピードが出なくなりました。
ノーマルキャブ　ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ75　ﾆｰﾄﾞﾙ下から二番目　スプロケ14丁
なのですが、キャブセッティングが悪いからなのですか？

>>715
何スピードって
加速？最高速度？

>>715
スプロケは換えたのかよ。
ボアアップしただけなら最高速は下がってアタリマエ。
低〜中回転でトルクが出る代わりに、高回転が伸びなくなる。

スプロケをハイに振って低〜中回転域をメインに使うか、
ハイカムを入れて低下した伸びを取り戻すかのどちらか。もしくは両方。
速度を上げたい人間は両方施すのがベタ。

>715
タコメーターは付けてないんだろうね
75ccならノーマルキャブとマフラーでもそこそこ回るような気がするけど

ごみゃん、スプロケ14丁なのか。

>715
キャブのセッティングは自分で出来るの？
セッティングが合ってない感じがするなら解説サイト眺めて一からやってみたらどうだ
セッティングが合ってるならあとはスプロケで調整するしかないかな

レスありがとうございます
一速ごとの最高速度が落ちました
ﾉｰﾏﾙ65km　ﾎﾞｱ後は55kmぐらいでエンジンがかなり唸っていて、それいじょうは危険な感じがしてます
とりあえずスプロケ15丁、ﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞ18を付けてみます、
プラグが結構黒かったので、合ってないです。

少し弄ると止まらないですね(金銭的に

加速の山の落ち始めを最高速度だとしたらもうちょっと回してみたらいいんじゃない？
実際俺もタコ付けるまであまり回転上げられなかったのを思い出したよ

>>714
本屋で条件が少ないけど探してみるわ。
常陸太田方面のそば屋なんて子供の時以来だからよく分からんので助かったよ。

>>721
ニードルクリップを元の位置に戻してチェーンリング16T
ひょっとしたらキャブ替えなくてもそこそこになるかも。
試すだけ試してみ？

で、九州でオフ会はしないのですか？
ﾍﾞﾝﾘｨのオフ会いつも本州で行われるので、たまには九州でもやるのも悪くないと思うんです。
場所はそれこそ定番な大観峰とか…
時期は三月ごろが妥当かなぁ

あ、ちなみにおれは幹事とか無理ですｗ

てぇかこの流れだと、竜神峡でそば食いOFFか？
まるきり怒ノーマルの50Sで参加するぜ！うちから30分だしなｗ

ところで・・・・・・・・・・・・・・・ちょいと今更感が漂うが、今月号の
「オートバイ」誌に久しぶりにベンリーがでててうれしくなった

しかし、MINI4系雑誌は数誌あるけど、ほとんどベンリーでてこない
のはなぜ？あの手のDQN系4MINI誌にベンリーが掲載されるのが
うれしいかどうかはともかくとして、べつにチューンベースとしてそ
れほどダメすぎるとは思わないんだけどね。

不人気車種だから中古で格安に買い叩いてきたオレがこういうこと
言うのもはばかられるんだが、あの手の雑誌に総シカトされる理由が
わからないんだ・・

>>726
俺も怒ノーマルだから気にするな。
是非参加して欲しいなぁ〜

>>726
キャラクターが平凡といえば平凡だからな。
個性を主張（藁 したい人間にはあまりピンと来るものが無いのかも。

だがそこがいい。…んじゃない？

>>725
九州つっても広いからね…。
俺、福岡だけどさ、50Sで大観峰まではシンドイよ。
上中下のそれぞれのブロックでやったらどうだろう。

茨城の者です。3/1の予定見たら 卒業式 の文字が…

>>725
鹿児島からも遠いから俺は参加できないが九州オフやって欲しいね
「○月○日はベンリィの日」みたいなの作って各地でやりゃあいいんじゃね？

>>730
俺も予定確認したら3/1は仕事だったorz

ベンリィ乗りは端っこばっかだな

九州オフ行きたいです
だれか企画してください！

あげてすみません
ちなみに大分からノーマルので参加できる距離だったらなってカンジです
729さん合同でやりませんか？

>>605です。
自分は休み取っちゃったので1日の10時過ぎには行きます。
セールは一週間ぐらいやると思ったので他の日にやってもいいかもしれませんね。

>>731鹿児島でOffやりたいですね(´･ω･`)

>>731
「○月○日はベンリィの日」それいいな。
ちっと一発ここできめとかないか？

発売日か語呂じゃね?
発売日がいいと思うけど。

てかかってに制定は微妙
いや、むしろ決めなくていいと思うぞ。

ベンリィの日を決めるならまんまオフやる日を決めるのと変わらんなｗ

福岡県在住、三月ごろを希望します
ある程度遠くても、コイツとならどこまでも行けそうだぜ…ｗ

じゃあ、九州オフは熊本と宮崎の県境の
椎矢峠　で。
三月過ぎないと、寒いかも知れないけど（笑

リアタイヤがパンクした90Sだけどホムセンで2.25-17のタイヤ（\1980）とチューブ（\980）買ってきた
タイ製タイヤだけど通勤バイクだから別にいいや〜ってな感じでね

せめてインプレくらい書いてくれないと反応のしようがない。

お、リアも2.25？エコランには良さそう。

>>743
寒すぎ眠すぎで夜間作業する気がおきぬ〜
タイ製だが一応IRCだし適応リム幅もぴったりで荷物も積まないから問題なかろうと
コストパフォーマンスもそうだがこの手のバイクには細めのタイヤで空気圧高めにして走行抵抗減らした方が燃費、加速、最高速等有利だと思うんだ

福岡-大分-熊本offを日田あたりで。
もしくは、長崎-佐賀-福岡を佐賀で。
地元の人、プリーズ。

>>745
揚げ足取るようで悪いけど、通勤バイクならすり抜けとかも頻繁にするだろうし、グリップや安定性重視のほうが安全なのでは？
まあ事故にだけ気をつけて。
また燃費に変化があれば教えてほしいな。

一人乗りが基本で荷物も積まないんなら2.25で十分かと
コーナーでフルバンクするわけじゃないならグリップは問題ないし
90Sなんてもともと安定性ないんだからたいして変わんないでしょ？

タイ製はタイヤはともかくチューブがヤバイとタイカワサキKH125のインプレで読んだことがある

詳しい内容は忘れた

片道約25kmで週5日、1年で15000kmくらいいくかな？
まあ毎日すり抜けバンバンだけど耐久性とかグリップとかのんびり確かめるとします
タイヤはともかくチューブはやはり心配だよね
裂けるとか、トラブルが出るようならチューブだけメーカー物使うかもしれんし
ベンリィのタイヤ交換の手間なんてチャリとたいして変わらん。
ビードストッパー付きのオフ車はちょっと大変だけど。チューブレスはチェンジャーいるから店に出してます。

最近原付の免許とりました。
んでもって、原付なにのろーかなーって近所の(とわいえ自宅から６０キロ以上の）バイク屋物色してたんですが。。

５万９千で約２５０００キロ走行の茶色で立体タンクの小汚い（ボロい）
べんりぃCD50がありました。

そこでベンリィ乗りのみなさんに質問なのですが、
エンジンつき二輪車に一度も跨ったことがないような超素人が、↑のような
ベンリィ買わないほうが無難ですかね？
たとえば乗ってる途中で動かなくなっちゃったりトカ。。。
今のところすごく欲しいのですが。

>>751
まぁボロの具合によるだろうな・・・
高くは無いけど乗り出しに整備費かかるだろうから安いとも言えないなぁ・・・

見た目悪いなら少し安くしてもらう方向で話したらいいんでは？
安くなった分後日整備に金かければいいかも。

>>752ｻﾝ
　少し値段下げてもらうよう交渉してみようと思います。
　これを機に自分もバイクのノウハウ(整備等）学んでみようかな。

>>751
先月、近所のバイク屋で5600キロ走行の極上CD50(12V)が、59800円だったよ。
Gooにも載ってるのに、ひと月売れなかった。
ベンリィ・カブは衝動買いせずに丹念に探せば、掘り出し物が出てくるよ。

そのベンリィが6V車だったら、止めた方が良いよ。

>>754ｻﾝ　
　やっぱ丹念にさがしてみようかなぁ。
　でも初心者中の初心者からみると、先輩方が上でレスしてるの見たのですが、
　バイク屋さんの走行距離偽装が怖いです（＾＾；　

あの、６V車ってなんですかね？

6V車の短所ってなんだっけ?
俺工房でファーストバイクがCD50 6Vだったんだけど(←あ、今もこれ一本だよ
別に困ったこと無いな…

1983年以前が6V車、1983年以降が12V車。

6V車のデメリット
・6V車は古いのでパーツの劣化も有るし、ポイント点火もあるので維持が難しい。
・12V車とエンジンパーツ等互換性が無いため、ボアアップ・ハイカム・CDI等、
　豊富な12V用社外パーツが使えない(6V専用ボアアップは有る)。
・電装を6Vから12Vに出来るが数万円掛かる。

あれ、83年は6Vのままじゃなかったっけ？ CDI化された年だよな。

>>755
電気系統にかかる電圧。最近の車は大抵12Vだけど、古い車は6V。
ベンリィの場合、86年以前のモデルは6Vだったと記憶している。

タンクが交換されてなければ、横のエンブレムがウィングマークなら確実に12V。
ＨＯＮＤＡの文字だったらどちらともつかない。店に聞いてみるといい。

>>758
ごめん、うろ覚えだったから間違ってたかも。
83年ってのに節目があったと記憶していたもんで。

完全に新規で原付に乗るわけだから、もしかしたらカブ選んだ方がいいかも？
ベンリィがカッコイイと思うならいいけど。

>>760ｻﾝ
　初めは予算８万ってことでてきとーに安くあったベンリィにしようって軽い
　ノリでしたが、
　長距離も乗りたいし、かっこもいいかなって。だんだん気にいっちゃってｗ
　そういうわけでなんか買いたいかなーてｗ

俺の83'で6V
83'以降が12V車だな。

>>758
日本語間違えてる
以後には基準も含めるけど、以前には含めない
87年以前と書きたかったんだな
公式のリリースによれば、確かに87年に50、90とも12vバッテリが採用されている


>>762
どういうこっちゃ？

加熱するとアレだから
これで穏便に済まそう
http://www.cd90.net/benly/bnensiki.html
www.cd90.net/benly/bnensiki.html

>>761
カブも良いけれどやっぱモペット、
クラッチレバーの付いてるベンリィのがオートバイって感じで好き。
横型バイクの中で、一番エンジン弄り易いし。

>>765
エアフィルターが糞なんですけど

>>766
あれは改造する奴への嫌がらせですな。
パワフィル付けたら付けたで、自作のフタ付けてもフレームの穴が美しくないし。
DAXみたくフレームに穴が無かったら、もっと猿並みの人気があったかと。

収まり方が神がかってるのは確かだけどなｗ

そーいちろーさん、どういう意図でああいう設計にしたんだろう。

パイプなりを細工してパワフィルを内装すればいいんだろうけどさ、
いっそサードパーティからフィルター移設/交換キットとか発売されないかな。

別に本田宗一郎が設計した訳じゃ無いから。

雪が融けたらCLのタイヤを換えようと思ってるんだけど。
純正よりオフロードパターンでｵﾇﾇﾒってある？
太くなるとフェンダーとの干渉が気になるんで。

>>771
カシュミナっての買った。
まだ付けてないｗ
パターンはカコイイ。

RCエンジニアリングのキャブトンつけた。
ボーベーって音に萎えた。

>773
RCエンジニアリング　キャブトン　でググればそう言うインプレ出てくるじゃない

CD50のサービスキャンペーンやってるってGooBike Blogの某所で書いてたけど、公式サイト
には載ってないですね。

YB-1のエアクリが使えないかなと密かに思ってる俺がいる

YB-1にヨシムラ付けたりする人がいるから大丈夫な気がする

アレでかくないか？

すごく・・・大きいです

エンジンの上の隙間を丁度よく埋めてくれそうなんだよねYB-1のエアクリ
後々オイルクーラー付ける時もまだまだスペース余ってそう

あの隙間に予備タンクを設置したいであります。

グリップヒーターをCD90に付けてみた。
http://jituyou2000.web.fc2.com/grippuh/guriph.html
CD90だと、電気不足なのか、ウィンカーランプの点滅がおかしい時がある。
この巻きつけ式グリップヒーターは、14年前に買ったものでした。
純正のものではないので、電装系の負担がどうなのかが不安ですね。
常時点灯式のCDなんで、ライトスイッチを付けて、負担を少なくするのを目下検討中
であります。
感想ですが、HIでは熱いぐらいで、アイドリング時はあまり熱くないですが
走り出してエンジン回転をあげてやれば、やけどするぐらいです。
今朝も冷えましたので、これをつけたおかげで、快適通勤できましたよ。

横型すげー
2速45 3速60 もでた。
つえー


明日オイルチェックするかな。

冬は着膨れするんで最高速が85kmから75kmに落ちた。落ちすぎorz

エンジンの出力は冬が一番なんだけどな

そうだよな
着膨れだけでそんなに落ちるものなのか？

じゃ裸族が一番速いって事になるね

空気抵抗は結構なものよ。

念願の二輪免許を手に入れたのでCD50をキタコでボアうｐしようと思うのですが、
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000101&id_category=266
75cc LIGHT ボアアップKIT
212-1123480 10,290円

ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000101&id_category=315
スーパーオイルポンプKIT
331-1083300 3,990円

ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000112&id_category=539
ドライブスプロケット HONDA系　（ フロント ）
14T （ # 420 )
530-1010014 1,155円

ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000101&id_category=288
SD カムチェーン DID 25 SD DHA
（ 82 L )
299-0125082 3,360円

ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000101&id_category=290
ハイカムシャフト
300-1083000 7,140円

こんな感じで大丈夫ですかね？いろいろ突込みがあればお願いします。
なるべくお金をかけずに、時速60km安定、最高速75km出れば十分って考えです。
メインジェットSET
http://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000102&id_category=351
とかも必要なのかな？よくわからんとです・・・

キャブも替えチャイナ

ハイカム、オイルポンプ削ってその分キャブにまわすとかは？

>>791
だよね。
カムチェーンも要らないよ。

俺がボアウpするんだったら、オイルポンプとカムチェーンはやめるな

そして↓のセットを買って
http://clippingpoint.jp/catalog/sets/88ncamm20ncl.html
スプロケをF14 R35、チェーンを98コマにすりゃとりあえず80km巡航できるよ
キャブセッティングは大変だけどね

あと、リアサスは変えたほうが絶対幸せになれる。
純正の跳ねやすさは異常

>>793
クリッピングポイントは88cc5点位のセット無くなっちゃったんですよね・・・

http://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000102&id_category=345
ビッグキャブKIT　ケイヒン PC Φ20
110-1086006 23,100円
(税抜：22,000円)

これの事でしょうか？
75cc LIGHT ボアアップKIT＋ドライブスプロケット＋ビッグキャブKIT　ケイヒン PC Φ20
合計定価税込み34,545円全然予算範囲内です（4万程度と考えてました）

クリッピングポイントは
ボアアプキットを買うと周辺パーツが安く買えたと思ふ

>>794
俺だったらタケガワのノーマルヘッド用マニホールドのPC20とハイカムとクラッチにする

75ccでも強化クラッチも必要だよ、ノーマルは直ぐに滑る様になるから。

でも絶対物足りなくなるから、どうせ開けるなら将来の為に、
強化クラッチ+オイルポンプ+オリフィス穴開けも、やった方が良い。

オイルポンプはタイカブ（CD90）を使えば\1600-位。
75�tでカムチェーンは強化不要だが、エイプ50用なら安い。

漏れ的にはオイルポンプは強化した方が良い。
75�tならオリフィスは、加工無しで桶。
クラッチはノーマルのディスク（鉄板の方）を一枚余計に挟んで、
ひとまず、インチキ強化で乗り切れ！

組み換えの手間まで考えると・・・
クリッピングで75cc、ハイカムと強化クラッチ、18パイキャブで、タイカブオイルポンプか。

キタコで行く場合↑の意見を取り入れると
75cc LIGHT ボアアップKIT　10,290円
スーパーオイルポンプKIT　3,990円
ドライブスプロケット 14T　1,155円
SD カムチェーン DID 25 SD DHA　3,360円
ビッグキャブKIT　ケイヒン PC Φ20　23,100円
合計定価税込41,895円

クリッポングで行く場合
ttp://clippingpoint.jp/catalog/sets/88ncamm20ncl.html
<パワーアップ3点セット72cc>　\22,000-（ハイカムシャフトタイプN、ビッグキャブ＆クリーナーキット込み）

ttp://clippingpoint.jp/catalog/oilpomp/m.html
<強化オイルポンプ>　\3,990-

ttp://clippingpoint.jp/catalog/camchain/m.html
強化カムチェ−ン<25H-82L>1本　\1,575-

http://clippingpoint.jp/catalog/drvesprocket/m15.html
ドライブスプロケット15T <420-15Tフィキシングプレ−ト付>　\525-
14丁がない・・・
合計税込28,090円

主観でまとめてみますた。
クリッピング安いですな・・・

あ、オイルポンプとか強化クラッチ組むなら
クラッチカバーガスケットとか必要だからんね

これですね、助言助かります。言われなければ忘れてました
補修用オイルポンプガスケット
　　966-1015014 ￥136 （税込)

75ccくらいで腰下弄る必要ある？
それよりタコメーターつけたりした方がよくね？

長い目で見たら必要かもしれないけど
>>789の「時速60km安定、最高速75km」を満たすだけなら
腰上とスプロケで十分だろ

この流れだから敢えて言うけど、よく言われる「シリンダーのみのボアアップは幸せになれない」と言うのはどうなんだろうか？

50ccでキャブ＋マフラー＋ハイカム変更＞シリンダーだけのボアアップ

>>802
俺もそう思う
まあ予算があって後で追加で作業したくないなら色々替えといた方がいいと思うけど

ボアアップするのと、マメにメンテナンスするかどうかは別問題だからね。
残念ながら。
オイルポンプは余裕を持たせたいってのが個人的な押し付け。

教習所に綺麗なCD50Sがいるんだよなー
新車ちょ〜キレイ！

>>803
75�tのシリンダーだけボアアップは、糞トルクだけど圧縮比高くなって上が50ccより廻らない。
最高速60キロ+α、スプロケ換えても最高速65キロに届くかどうか。
しかもノーマルキャブの小径だと負圧が増大して、MJ65にしないと濃すぎてプラグ真っ黒。
で慌ててモトチャンやHPで情報収集して南海に行き、
PC20(PC18)+インマニ+ハイカム+パワフィル買って、やっと時速75キロ。
そして南海パワーコンプを買って、平地で時速80キロ達成。
さらにポート加工・点火時期進角をやって、更にトルクフルなライト75�tの完成。

そして半年後、75�tはオクか知人に押し付けて、自分は88�t+ヘッド仕様になってる。
どんなに金銭感覚の堅い奴でも、湯水の様に金をつぎ込む麻薬の様な横型改造地獄。

あっ、強化クラッチを入れるの忘れてた。
俺の3000キロ走行のエンジンだったけれど、上の仕様で簡単に滑ったよ。
「パィーン」って気持ちよく廻っているのに、アクセル角度にスピードが連動しない。
よく75�tで「ノーマルクラッチで大丈夫」って人は、パワー出てないっす。

完成したライト75�tは、燃費50キロ台だし、真夏に峠でぶん回してもヒートもせず幸せだった。
5000キロ乗ったシリンダーはスジ一つ無く綺麗だったし、永く乗るならライト75�t。

オイルポンプ交換するしないに関わらず、
ストレーナーをマメに掃除してやると油圧が保ててｳﾏｰ

JUNのノーマルヘッド80ccキットでいいんじゃない？
とりあえず全部入りだしWPC加工無しなら安いし

http://energyplus.jp/ITMP/00074.html

井上ボーリングという地味な選択肢もある。

ttp://ibg.seesaa.net/article/32645221.html

6Vの俺はレガスピードとか言うのしかないってのに･･･････

確か前期型の6Vカブに、12V用の88ccキットを組んでた人が居たような。
圧縮比向上策が必須だけど、工夫すればベンリィにも付くんじゃない？
これはこれで研究のし甲斐がありそう。

キタコからは6v対応キットが出てなかったかな

>>793
亀レスだけど、チェーンとスプロケのコマ数が鬼門になってるよ…。
１４、３５、９８、全部７で割り切れる。やばくね？

７で割り切れると何か問題あるの？
F14 R35は90と同じだよね

どノーマル50Sで燃費がリッター約89Km出たんだが、そんな出る？
計算ミスかな

>>817
いちおー偏磨耗の要因になり得る･･･ということだけど
そんな偏磨耗した話は聞かないし割と簡単に交換できる(というか消耗品)部類だし
安心感のためってのが大きいんではないかね。
余程チェーンスプロケ使い倒す人でもなければ(大体そんな奴は磨耗とか気にしないだろ！)
別段ヘーキそうだよね。

>>818
75ccでも燃費70km/?行く時あるから、計算ミスでないさ。

>>807
新車がキレイなのは当然だろ。
そんなことに感心してないで
自分のバイクを磨くべきかと。

ごめ。約86だた。どーでもいーやね

>>822
目指せ3桁

ノーマルの時、直線しか無い田舎で常にフルスロで走ってたのにリッター６０出たのにはタマゲタ。

ちゃんと３０ｋｍで走ったら１００超えそう

>>817
よく読め。
全部が同じ値で割り切れなければいいんだよ。

>>825
それは分かってる
全部が同じ値で割り切れたらいけないってのが分からない

>>826
毎日 同じ人間と顔合わせてると
飽きたり関係がギクシャクしたりするだろ？
それと 一緒さ

嫁効果と名づけようか

毒男にはわからないや･･･orz

なんか定期的に出るねこの話。
前にウィキペディアで「スプロケット」を調べたら、
この歯数の項目があってビックリしたけれど。

俺はいいアドバイスが出来ないけどこれだけは言える
「キタコのブレーキだけはやめておけ」

ああ、キタコのブレーキシューは最悪だったさ。
金返せこん畜生!!

キタコもそうだが、ヴェスラもハズレだぜ

>>833
フロントに使う分にはべスラはいいシューだと思うが。

ベンリィのハンドルをしっくり返すとそのままローコンチになる希ガス。

コンチ?ベンリィ?50S?カフェ!?
インスピレーション!!
ttp://1rg.org/up/7206.jpg

ttp://1rg.org/up/7207.jpg
む〜

>>837
黒い和式便所に座ってるように見える

>>838　それではTOTOホワイトにすれば解決しますね。

>>827
誰がうまいことを(ry

>>835
気がするだけ。
実際やると絞り角が無さ過ぎでビロ〜ンと横に長くて超かっちょわりぃ
素直にミニコンドルでやった方がよさげ

やったんだwwwww
冷静に見てたけどキタwww

しかし、おれ暇だな。

>>838
ベンキィですね

Dream50フレーム
Ape50エンジン
前後18インチ130mmドラムブレーキ
その他CB風外装

ベンリィCB50これでヨロシク

縦型いらね、横型エンジンが好き。

>>845 ちょwおま
実はベンリィCB50けっこー
前に作った

今日も暇なんだが
俺はニートじゃないぜぃ

CB50はれっきとしたカタログモデルじゃないの？

ttp://1rg.org/up/7316.bmp
これ

こんにちはー、昼休み乙です！
自分は５０のままで爆進してる名古屋のＣＤ５０乗りです。やらかすとこまでやらかしてますｗこの前ピストンに軽量化で穴開けたですｗ
そんな漏れが最近疑心暗鬼に捕われ始めたんですよ。
エアクリのアレ、そのまま付けて走ってる人いますか？
自分も何にも考えず取っちゃった人の一人だけど………
よく考えたら、整流効果とかあったんでないかな〜とｗ
どうなんでしょ〜
つけて走ってる人いませんか？

清流行歌があったとしてもあのエアクリは長いから
レスポンスが悪い。

>>842
やったよ！これって良い黒歴史だよな！
それに純正ミラーつけて。しかも1ヶ月くらいそれで乗ってた。
純正ミラーもこれがまたビロ〜ン感に追い撃ちかけててさｗ
お前ら､どこ向いてんだよ！って。
垂れ角はミニコンドルよりあったんで､前傾は結構してたけどね。

いまCD50をリターン化してる最中なのですが。
クラッチ組み込みの前にシフトペダルを仮組して、シフトチェンジをしたら、
1〜4速まですんなり入るもんなのでしょうか？
今現在の状態だと、2、3速はかっちり入って、1、4速はドラムストッパープレートの途中までしか
ストッパーが入らない状態になってます。
これはこのまま組んでいっていいのでしょうか？

シフトドラムは、走ってるときでないとうまく繋がらないときが多いですよ。
仮組のときはきちんと組みさえすれば大丈夫かと。

買って1ヶ月でﾊﾟﾝｸしたorz
ﾅﾒｯｸ星人みたいな緑色のﾃﾞﾛﾃﾞﾛが出てる('A`)

俺、今日ベンリィのオイルをコースクラシックに換えるんだ…

最近姉にベンリィ乗ってかれるorz

>>857が姉に乗れば無問題。

ボアアップするにも、やはり88ccより
75ccの方が耐久性って面では有利ですか？

むしろその姉をおれにくれ

90に乗り換えるor90エンジンに載せかえるのが一番耐久性に優れると思うんだが
それを言っちゃあお終いだな

2万円以下のシナエンジンに載せ買えてしあわせになったオレ。
ただし中毒性あり。

>>859
ライト75�tの方が耐久性・燃費では有利だけど、やっぱ慣れるとトルクが足んないよ。
向かい風とか登り坂だと時速70キロいかないから。
ライト88�tは時速70キロまではトルクフルで速くて乗り易いけれど、最高速70キロ止まり。
ヘッド・ハイコンピストン付ければ時速85〜90キロになるけれど、下のトルク無いから疲れる。

>>862
オレ、支那エンジン107�t2バルブ買って、今はバラバラの部品取り状態。
シフトが堅いとかネジ穴が舐め安いとか、神経質だから幸せになれなかった。
でもバラす前にヘッドだけ換えて試せば良かった。

ベンリィでそこまで最高速を追求する必要ってあるのか？

サスとブレーキに対策施しても、60km/h以上出すのはそれなりに恐ろしく感じる。
平地で60+α、登りで50以上をキープできれば十分だと思う。

使い方は人それぞれだよねー
CDでリヤカー引っ張る人もいればレースに出てる人もいるしさ

「どう使ってるか」より「どう使うか」だと思うよ？
ベンリィを愛する心があればいいじゃない！
自分のベンリィを探そうぜ！

速度出したはいいが、安定しない、止まれないんじゃあなぁ･･･
ベンリィの他に四輪にも結構乗るんだけど、７０キロ近くで
必死に走ってるカブやベンリィにはなるべく近付きたくない。

ありがとうございます。
私はどっちかって言うと864、866さんと似た様な考えなんで、75ccにしておきます。

よくボアアップするなら
90エンジンに乗せ換えれば幸せになれる。
と言うが

これ本当?
変わるのはオイル量とｼﾘﾝﾀﾞﾋﾟｽﾄﾝくらいじゃね?
50エンジンと90エンジンの耐久性がイコールするなら
もう納得なのだが。

なんだかんだ言ってもホンダの純正はバカにできない
静粛性や耐久性などのトータルバランスで社外品より一枚上手

>>866
ボアアップは最高速ばっかりが目的でなく、
中低速のトルクアップによる、乗り易さを狙っている人も多いんだよ。
75�tのトルクでは60キロ巡航の車の後ろを、4速入れっぱなしでは付いていけないけれど、
88�tだったらアクセルだけで流れに乗れるって感じで。

CT110のエンジンのみで売ってればベンリィに積んでみたいね
CT110そのままで乗った方が実用度はずっと上だろうけど

>776
スペース的に入るかは分からないけどYB-1 Fourのエアクリは性能的にいいものだよ

ボアうｐも、シナエンジンスワップも、最高速うｐが主目的ではなかった。
おまけくらいのもの。
ナンバーをピンクにして、車の流れに乗って巡航する手段の一手じゃない？

>>870
知ってる。
というか、俺もトルク確保のためにボアアップしたうちの一人だから。

ちなみに70キロ近くで走る株や便についての話は体験談。
よく見掛けるけど、どうもフラフラしてて危なっかしい･･･

つうか中免持ってるなら2種やビクスクにでも乗りゃいいだろ

>>866 (^0^)/よお！直線番長ｗ

事故ったよ

>>874
バイクは3台有るよ。
その中でも赤いベンリィCLは、レストア状態から仕上げたから一番可愛い。
小さくてお手軽だし、乗ると大昔の原付免許の頃の郷愁を感じる。
ネジ一本までバラして組み立てられるのは、このバイク位だし。

>>873
無理して流れに乗られるよりは、素直に進路を譲ってもらったほうがイライラしないことも多いな。

結局2種にしても、50cc時代の道を選ぶ習性は変わらなかった俺。

質問イイかな？
CD50に90のエンジン乗っけてリターン化しようと思ってるんだが
エンジンは状態によって値段が上下するとして、
リターン化するのにいくらくらいかかるか工賃は考えないとして
誰か目安を頼む

>>877
俺、青のCL〜
昔バイクに乗ってたけど、久々にバイク乗りたくなって買った。
自分でバラして組み上げられる範囲って言うとカブやモンキー
そしてベンリィだった。

まぁ、APE100の中古でも買っておけばって言われてもしかたないｗ

CD90だけど、後ろにボックス積んだら足がボックスまで上がらなくてワロタ

>>874
CD90も二種だし、CD50とエンジン以外の違いは殆どないでしょうに。


>>879
ガスケットとかを無視して、大体6,000円くらいでないかな。

>>880
うちは赤のCL。ばらしてメンテして組むってことを自分でやってける限界がこのくらいのサイズかなと。
大型はオイル交換とチェーン張りくらいしかやらないなぁ。

今年はCLにロングストローク102ccを載せてみるよ。

三年間CD50乗ってたけどCB400SS買ったからもうすぐお別れだ

最初からついてた変なマフラーとデイトナサイドカバーくらいしか改造してないけど
可愛いいいバイクだったありがとう！

ﾁｭｰﾌﾞ交換してもらった
釘みたいの刺さってた

>>883
俺が二万で買ってやるよﾌﾋﾋﾌ

>>884
一回パンクしただけでチューブ交換なんて
激しく勿体無くて出来ないなぁ。
パンク修理くらい自分で何ぼでも出来るし。

>>884
緑色のってタフアップチューブの中身？

三個いち、一回折れて変な音になったマフラー、フニャフニャの足周りで良ければどうぞｗ

免許取ってから毎日休みなく通学に使ってたから愛着がなぁ(´・д・)
雨でも雪でも走ってくれたよ・・・

パンクしてタイヤがないからチューブだけでも交換しようとしたが
古くなったひび割れかちこちタイヤだったから新品チューブに穴開けちまったよ
やっぱタイヤが届くまで待つべきだったか、もったいないことをしたorz

>>886
緑色のﾃﾞﾛﾃﾞﾛが盛大に付着してて貼れないんだってさ。

>>887
そ。

>>888
それ車両の画像うp出来る？

>>890
>緑色のﾃﾞﾛﾃﾞﾛが盛大に付着してて貼れない

バイク屋がそう言ったなら、
そのバイク屋が面倒を嫌ったか、
新品チューブを売りつけられたかの二者択一と思われ。
パンク防止液は水性だから簡単に拭き取れるし、
チューブを作業台の角に引っ掛けるなどして
穴の部分を高い位置に持っていくことで
液をそれ以上沁み出させることなく
普通にパッチを貼れて、問題なく修理できる。

明日で良ければ

>>883
詳細を知りたいよﾌﾋﾋﾌ

>>892
たしかにタフアップだろうとパッチ修理できるが、
釘刺さってたみたいだし
タフアップ層の内側壁に穴開いてたらパッチでふさげないから
バイク屋としては確実性をとったんじゃないだろうかと性善説的妄想してみた。

今なら百均で修理セット売ってるしね
ボンドだけはいいの買った方がいいよ
百均のパンク修理セットに付いてるボンドは剥がれやすい

オレのベンリィ、ダイソー自転車パンク修理セットで修理後6000キロ走行中。
海苔貼る前に紙ヤスリで下地を擦って、食い付きをよくすればOK。
貼った後を、軽くプラハンで叩くのもグッド。

昔近所にあった自転車屋、カブ系の細いチューブタイヤならパンク修理500円でやってくれた。
店舗の前で軽石でゴリゴリ〜って光景も、最近はまったく見かけなくなったなぁ。

近所のバイク屋(自転車屋)のおじさんが、
いつも通学時間にパンク修理木箱・丸い軽石・バケツで、学生を助けていた。
2年前に死んだけれど、シャッター閉まった店内にカブとCDが有るの知ってるぜ。

CD50（12V)の3速ギアと、モンキー（12V）の3速ギアの互換性があるかどうか、ご存知の方いらっしゃいますか？
現在モンキークランクケースに、1.2速をモンキー6V、3速をCD50、4速をモンキーRで純正クロスを組もうとしています。
ネットや本の情報ですと、3速にモンキー12Vのギアを使っている例は多数見受けられるのですが、
CD50の3速ギアを使っている例は見つけられなかったもので。
もしお試しになった方がいらっしゃるのなら、情報をいただけるとありがたいです。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1203787597811.jpg
ﾊｧﾊｧ

ベンリィに武川の325mmカブ用ショックって使えるかな？
個人的にメッキ/メッキがかなりツボ

清貧なベンリィ海苔に、安い武川ショックは定番。
ただしCLは3センチUPの下駄を付ける。

>>900
漏れも、これにはハァハァしたぞ

>>901
ポン付け可
ただしスペーサー必須

>>904
スペーサーってケツ上げのやつ？

あ、あれだべ?
キャリアの。

>>905
つけて見れば分かるけど取り付け部がスイングアームに干渉するからホムセンのワッシャとかで調整すればおk

武川のショックと東京堂のとで悩んでるんだけど、どっち買ったが幸せ？
後者のが評判いいみたいだけど

PC20系２２φの中華キャブを買ったんだが
メインジェットもスロージェットも番手不明('A`)
とりあえずMJは手元に京浜丸小があったんだが合わない。
何かあうMJは無いんだろうか？
ﾎﾞｽｹﾃ、ｴﾛｲ人orz

>>909
ゴミをつかまされたな
何をやってもセッティングが出ない可能性が高い

>>899
CD50とモンキーではシャフトの太さが違うと思ったから
ギア自体合わないんじゃないかな

>>910
１５００円で落札でした。
とりあえずインマニだけ使ってます。
MJ、京浜丸大とか使えないかな？

CD50/ﾍﾞﾝﾘｨ50S/CL50ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ(12V)

12Vﾓﾝｷｰ前期のﾊﾟｰﾂを組みましょう｡
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑ 24301-GS3-000 　　　　　　太い金属の筒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑﾋﾟﾝ 24421-200-000(3個) 　　小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ 24425-198-900 　丸くて穴が開いてる薄い金属板
･ﾛｰﾗｰ 96220-30085 (2個) 　小さな小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄ 24411-GF6-020　星のようなプレート
･ﾉｯｸﾎﾞﾙﾄ6MM 90071-171-010 　　　　　　 黒い丈夫な特別製のボルト
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰCOMP 24430-GB4-772　 ひょうたん型のﾊﾟｰﾂ
･ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 24435-GF6-003 ひょうたんに付けるﾊﾞﾈ
　
※ｽﾄｯﾊﾟｰCOMPはﾍｷｻｺﾞﾝﾚﾝﾁで締めるﾀｲﾌﾟです



万が一間違ってたら修正してくれ

>>912
それ中華107�tに付いてくるキャブと同じ、model in japanだと思う。
セッティング出ないし、形もどこがPC20だよって奴、オレは捨てた。
MJはPC20系のケイヒン小だけど、スローはPC20より大きい奴。
両方とも南海で各番数売ってるけど、
それ捨てて本物のPC20を買った方が遥かに幸せになれる。

〉>911
シャフトの太さは互換性があるんですよ。

12VCD50 23451-065-901　ﾒｲﾝｼｬﾌﾄｻｰﾄﾞ20
23461-065-902　ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄｻ-ﾄﾞ27

6Vﾓﾝｷｰ 23451-065-000　ﾒｲﾝｼｬﾌﾄｻｰﾄﾞ20
23461-065-000　ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄｻ-ﾄﾞ27
　　　
12Vﾓﾝｷｰ 23451-GS3-000　ﾒｲﾝｼｬﾌﾄｻｰﾄﾞ20
23461-GS3-000　ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄｻ-ﾄﾞ27

番号が違うけど、ギアの位置からひょっとしたら互換性あるかも？
素直にちゃんと買ったほうが幸せになれるんでないかい？
不安なまま組んで一応走ったとしてもムズムズするだろ

ベンリィ純正キャブのメインジェットはPC18/PC20用京浜丸小が使えるみたいだけど、
スロージェットもPC18/PC20用でいける？

今度中古ＣＤ５０で二輪デビューしようとおもうんだけど、
初めてのオートバイにＣＤ５０は運転きついですかね？

どうやったらオートバイが動くかもわからないような初心者なんですが・・

クラッチの概要を知ってれば何とか乗れるだろう

クラッチ操作に自信がなくて変速がめんどうならスクーター、どうしてもミッションがいいのならカブにしとけ

そうすかぁ。
ＣＤ５０は外見が気に入ってしまったんです。

ギヤチェンジってシフトアップ、ダウンともに走行中にやっても大丈夫なんですよね？

根本的な質問いいか？

免許持ってんの？

>>920
根本的な部分からわかってないみたいだから、スクーターオヌヌメ

>>920
なんの為にｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞするか知ってんの？

そりゃあ持ってるよ！原付免許ォォォ！！！！

>>923
　わ、わからんダス。。

>>924
http://www.cd90.net/benly/bwhat.html
多少参考になるかも。

少しはググろうな？

原付免許って取ったことないんだけど実技講習とかやらないの？
ギアチェンジの必要性は変速機付きの自転車にでも乗れば分かる。例えばマウンテンバイクとか

スクーターに乗って説明を受けながら教習所を3、4周したぐらいだった。<実技
原付、普免と取って何年も経ってたんだが最初コレに乗るときは緊張した

すまん
だれか＞＞605で話が出てきた茨城ＯＦＦ、詳細を教えてくれないだろうか

3/1休みが取れたので参加したいのだが、あいにくと夜勤明けなので、最初から
の参加は不可能なのだ

寝不足で原付ツーリングするほどデッドリーなこたぁできれば遠慮したいので
十分睡眠をとってから途中で可能なら合流したいのだ


そなたか、詳細をおしえてくだされ

何処かに90にスカット移植した人って居ますかね？計算すると126になるんだが50とストロークが違うからやっぱり無理かな？

>>50とストロークが違うからやっぱり無理かな？
50とストロークが違うからやっぱり無理。

>>928
明日は参加者０だったんで、個人的に南海にお買い物に行くつもりです。
もし参加されるようなら南海→竜神峡→ソバのおいしいお店の流れで行こうかと思います。ごく少人数なら行き先は相談して決めてもいいかも知れません。

>>856
だいぶ遅レスだが、新しいオイルの具合はどうよ？
相当硬いオイルみたいだけど、かなり長い距離を走ってるのか？

>>931
行きたいんだけど仕事なのよ。3/2はダメなのかな。

自分は都合がつかないですよ。
南海の新装開店以外にも部品交換会なんかのイベントがあるんで、その時に軽く集まるのもいいと思いますがどうでしょう？

なんでオフ会なんてやりたがるのかね？
一体何が楽しいんだ？
俺は群れるの大嫌いなんで理解不能。

群れるのが嫌いな人もいれば
好きな人もいるからじゃね？

>>935
可哀想な人だね。

誰か関西でベンリィオフやろうよ

丸一日格闘したけど、右クランクケースカバーが外れない。
いつもはプラハンマーでコツコツ叩いてればそのうちパッカリ開くのに…
何か有効な方法があれば教示願いまつ(´･ω･`)

打撃ポイントに角材を当ててプラハンで叩く


プラハンでも当たり所が悪いとケースがメキッと割れるもんだね(´･ω･)

>>939
＞ケースがメキッと
運が良かったのか今のところは経験無いけど、背筋が凍るね、それ…

ありがとう。手ごろな大きさの木切れが手元にあるんで、今から試してみる。

>>937
こないだ南大阪でベンリィ125のオフがあったらしいな

オフ会キボンｗ当方名古屋♪
ベンリーのみで集まれる事ってないからねぇ〜。
あってもカブだし（笑）
１２５オフとか熱すぐるっ！！！
>>975
やってわかる楽しさがあるのだｽよｗ

いーこと思い付いた。
北海道ツーリングみたいなロンツーがあるなら日本のベンリィ乗りが一箇所に集まるなんてのｗ
つらいだろうがいい思い出になる。株エンジンなら問題ないだろうｗ(多分)
　
無理ですかそうですか…

カフェカブパーティみたいに、Benly Cafeとかそういう名前で一カ所に集まるオフやってみたいなぁ

スポンサーにホンダが付いてくれれば大々的にできるだか・・カブほど有名じゃないから無理か

卒業式おもいっきり寝坊してベンリィで逃避行中・・・

おまえ・・・
今からでも行けって

>>946
飛び起きたときにはもう全日程が終わってたのさね･･･

これまでの学生生活で、寝坊したことなんてなかったのになぁ。
昨日はむしろいつもより早めに寝たのに(´･ω･`)

そっか。
お別れ言わなくていいの？

まだ校庭とか校門でうだうだ・・・やってないか。この時間じゃ。

>>949 そうですね。

>>949 そうですね。

50Sのフロント周りでテレスコ化したカブ海苔ﾃﾞﾂｶﾞ…ちょっと質問。50のメーター振り切りで針が真横まで回って、何ｷﾛ位なんでしょうかね？

>>935
友人に誘われて何度かオフ会参加したけど、
不特定多数が集まるから
場の主役になりたがる目立ちたがりとか
舞い上がりまくりの浮遊霊野郎とか
やたらと馴れ馴れしいキモオタとか
変なのが紛れ込んでて
不快な目に遭う率がｶﾅｰﾘ高くてヤメた。
逆に人数少ないと、これまた雰囲気最悪で…。

とにかくさ、肩の力抜きなさいよ。
ゾクフーで、初対面のおねえちゃんでもビンビン丸だっぺ？
オフ会は、漢を磨く場所でもあるよ。　

何の集まりかにもよるな
ディープなアニオタとかの集まりなら不快な思いしてしまうこともあるだろうけど

こっちは敷居の高い二輪だから、まぁ普通の集まりになるんじゃね？

>>955

・設問 ａ．
何故ベンリィ程度で「敷居が高い」と言えるのか、20字以内で述べよ。

マジレスすると、甘いね。痛いオタはどこにでもいるよ。
バイクに乗ってるアニオタなんて幾らでもいるし。
特に厄介なのが「バイクに乗ってると非オタだと見てもらえる」
と思い込んでるクソバカなアニオタ。結構いるんだよな。

それにバイク乗りでも結構痛いの多いよ。
カスタム自慢（それも掛けた金額）することしか頭に無い奴とか、
他人のバイクにケチつけることしか能が無い奴
（本人は助言だと言い張るからタチが悪い）とか。

何にせよ、自分はすでに同行の友人が何人もいるから、
赤の他人ばかりが集まるオフ会には興味湧かないな。

各々の好きにすればいいんだよ。こんなとこでわざわざ主張せんでいいから。

オフ会に参加すると、自分だけ単独参加で終始孤立してしまうなぁ

周りが馬鹿だと思い込んでる奴も
傍から見てると根暗っぽくてヤダ

え、オフ会って参加したことないから分からんけど、他人のあら探しを言い合う会なのか？

俺はてっきりカスタムの苦労話やベンリィで遠くに行った話なんかをほのぼの話し合う会かと思ってた。
というか、オフ会に参加したら俺はそういうスタンスでいるつもり。

俺は定期的に独りオフしてる・・・

たしかにレアキチガイがいるのは事実。
二昔くらい前、バイク雑誌でオフ車のライトを明るくしたい、と書いたら見知らぬ人間から教えてあげると電話。
喜んで宮が瀬トライアルパークであうと、当時でも幕末のXL250Sに振り分けバック、
登山のリュックを背負った長身の古尾谷雅人と魔女を足して割った、銀縁メガネの男が現れた。
日帰りなのに…なぜ？

半ば強制でトライアルゴッコさせられ、昼になりリュックから電気の専門書を出すのか？と思ったら
バナナだった。
「食べますか？」

次にバイク雑誌の本を数冊取り出し、載った事を自慢。
夕暮れ喫茶店に誘い入ると、振り分けバックを持って入った。やっと教えてくれるんだ。
出したのは、ミニアルバム二十冊弱。
谷川岳の登山とかキャンプとかそんなのばかり。一々説明が入り『相槌地獄』。
さすがに面倒でさりげに二枚飛ばしたら、
「いま、飛んじゃいましたね」とまた前のページに戻して写真の説明。
結局、その当日は教えてくれなかったし、あまりにトライアルを勧めるでこちらがキレて御しまい。

また北海道では、夕暮れいきなりオヤジが道で手を振りパンクか、と思って止まると
このバイク（MTX200）のサスペンションはここを改造してあるんだ……延々。　

そういう重度のキチガイは確かにいるけどね。
でも、他の人がどういうカスタムして、どういう『工夫』、『苦労』をしたのを訊くのは嫌いじゃないな。
ベンリィ購入予定者（俺だけどさ）も参加できると嬉しいけどね。

まぁそろそろ話戻しましょうや。
オフは個々でやればいいってことで。

埼玉県Ｋ市に［べんりーい食品工業株式会社］なるものがあったｗ

3速まで気持ちよく回ってくれるのに、4速に入れると吹けあがらない・・・。
3速で引っ張ったほうが速ぇーんじゃね？ってくらい。
ちなみに仕様としては、
・Rステージ88cc
・PE24
・武川の8000円位の強化クラッチ(3枚？だっけ)
・スプロケ　F15、R39　だったと思う

スプロケ合ってないんですかね・・・？

もうちょい最高速寄りでもよさ気かと…

あと燃調が濃いのかも？

>>965
オレのCL88とおんなじだ。
最高速は3速で90キロまで引っ張れるけれど、4速は80+αでマッタリ巡航用。
PC20・F15×R38(クラッチはギアまで交換しているので、少しハイギヤード化になってる)。
88�tは出だしが弱いけれど、動いちゃえばハイギヤード気味のが乗り易いと思う。

猿も馬力計測ではトップよりひとつ下の3速で測るから、良いんでないかと。

>>968
割り込みｽﾐﾏｾﾝが､今のMJはどのくらいでしょうか？

>>968
３速が直結だからじゃないかな。

４輪の馬力測定はだいたいトップギアの１速下のギアを使うよ。

>>969
PC20定番のMJ85 SJ35 NJクリップ真ん中。
エアスクリューは1.25戻し(気温によって微調整すればアイドリングもグッ!!)
PC20で下がスカスカとかMJ100以上とかいう人は、
キャブの2次エアも有るけれど、マフラーのガスケットを新品にしない人だよ。

オイル交換しようとして間違ってエンジン左側の径の小さいボルトを
外したら金属棒とスプリングが飛び出してきた・・・
しかもあわてて元に戻したら今度はスプリングが取り出せなくなった・・・
しかもその状態でエンジンを一瞬かけてしまった･･･バランバランと異音が・・・
すぐにエンジンは切ったけど、これは何処がいったんだろうね。
何万コースかな〜・・・