三平汁親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part171
>>913
それは、整備はちゃんと行った上での話じゃない。
それは、整備はちゃんと行った上での話じゃない。
>>951
あ どーも済みません。
あ どーも済みません。
初心者の初購入バイクには、ネイキッドのようなバイクだと大型よりも
400cc以下の方が足つき、重さ、スペックなどを考えて初心者に向いている
というのはわかるのですが、アメリカンのような400と大型で大きさや
重さにあまり差が無くて、400だと重さの割にパワーが無さすぎると
言われているアメリカンで、初心者だからと言って大型免許を持っていても
あえて400ccを選ぶメリットってあるでしょうか？
400cc以下の方が足つき、重さ、スペックなどを考えて初心者に向いている
というのはわかるのですが、アメリカンのような400と大型で大きさや
重さにあまり差が無くて、400だと重さの割にパワーが無さすぎると
言われているアメリカンで、初心者だからと言って大型免許を持っていても
あえて400ccを選ぶメリットってあるでしょうか？
>>955
アメリカンでもエンジン回せる、車体の重さ取り回し、消耗品、免許の有無、欲しいモデルなどで400を選ぶのもありでしょう
仮に400と1200で本当は1200が欲しいけど初めてだから400にしようと思うのなら400でいいと思うがあとで欲しくなると思うから1200にしたらと
ようは好きなの買えと
ps自分でこかしても持ち上げれるのにしてね
アメリカンでもエンジン回せる、車体の重さ取り回し、消耗品、免許の有無、欲しいモデルなどで400を選ぶのもありでしょう
仮に400と1200で本当は1200が欲しいけど初めてだから400にしようと思うのなら400でいいと思うがあとで欲しくなると思うから1200にしたらと
ようは好きなの買えと
ps自分でこかしても持ち上げれるのにしてね
958 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 21:03:56 ID:FW1o7roq
>>955
初めてなら、大体において体重の３倍を下回る程度の、あまり重すぎない車両で練習を積んだほうが良いと思う。
車種に拘りがないなら、練習はオフ車がお勧め。
街乗りやツーリングにもまあ普通に使えるし、ロード車ではできない練習ができる。
・・・という意見もある。
初めてなら、大体において体重の３倍を下回る程度の、あまり重すぎない車両で練習を積んだほうが良いと思う。
車種に拘りがないなら、練習はオフ車がお勧め。
街乗りやツーリングにもまあ普通に使えるし、ロード車ではできない練習ができる。
・・・という意見もある。
>>959
何が何でもこれに乗るんだ！という拘りがあるなら、必死になって乗ってみるのでもいいんじゃないですか。
あまりに重すぎると、慣れないと危ないし、取り回しだけでもきついし、無理な力を入れるクセが付く原因になりがちだとは思うけど。
もっとも、無理な力を入れるクセは、軽いオフ車でも「つけることは可能」ではあるけど。
何が何でもこれに乗るんだ！という拘りがあるなら、必死になって乗ってみるのでもいいんじゃないですか。
あまりに重すぎると、慣れないと危ないし、取り回しだけでもきついし、無理な力を入れるクセが付く原因になりがちだとは思うけど。
もっとも、無理な力を入れるクセは、軽いオフ車でも「つけることは可能」ではあるけど。
今酷い自演を見た気がする・・・
2レスに分かれただけだろ
>>955
＞400だと重さの割にパワーが無さすぎると言われているアメリカンで、
＞初心者だからと言って大型免許を持っていてもあえて400ccを選ぶ
＞メリットってあるでしょうか？
400ｃｃアメリカンは、アメリカンというバイクジャンルでは生産台数が
かなり多く、まず部品供給の太さが１つのメリットです。
それと同じ理由でカスタムパーツなどのアフターパーツの数も多く、
同じ車種で複数の排気量のあるモデルでは、やはり400ｃｃのものは
他の排気量で同じモデルのバイクと比べカスタムパーツが豊富です。
燃費と出力のバランスを考えれば、600〜750ｃｃクラスのアメリカンが
最適ではないかと私個人は思います。
＞400だと重さの割にパワーが無さすぎると言われているアメリカンで、
＞初心者だからと言って大型免許を持っていてもあえて400ccを選ぶ
＞メリットってあるでしょうか？
400ｃｃアメリカンは、アメリカンというバイクジャンルでは生産台数が
かなり多く、まず部品供給の太さが１つのメリットです。
それと同じ理由でカスタムパーツなどのアフターパーツの数も多く、
同じ車種で複数の排気量のあるモデルでは、やはり400ｃｃのものは
他の排気量で同じモデルのバイクと比べカスタムパーツが豊富です。
燃費と出力のバランスを考えれば、600〜750ｃｃクラスのアメリカンが
最適ではないかと私個人は思います。
バンジョーボルトがキャリパー側とシリンダー側どちらのものか分らなくなりました。
二つの違いはフルードが通る穴が二箇所あるものと一箇所あるものがあります、
どちらがどちら側なのでしょうか？
二つの違いはフルードが通る穴が二箇所あるものと一箇所あるものがあります、
どちらがどちら側なのでしょうか？
>>965
シングルディスクです。
シングルディスクです。
穴が二箇所あるものは一直線にあいており、片側を覗くと向こう側が見える構造でした。
ドア付きミニカー青ナンバー車両の排気量を125ccまで上げて、荷物を置くスペースを確保するべき
こんなん出して売れるの？
某大学の先生と飲んでいるときに真面目に話してきたんだが
こんなん出して売れるの？
某大学の先生と飲んでいるときに真面目に話してきたんだが
ジャイロキャノピー125でも出した方が良いな
>>940
＞アルバムを横一列に表示させる
Cover Flowのことかい？
「ミュージック」を選んで中央ボタンを押す
↓
「Cover Flow」を選んで中央ボタンを押す
これでおｋ。
最新型のipod nanoしか持っていないので、旧機種できるかどうかはシラネ
＞アルバムを横一列に表示させる
Cover Flowのことかい？
「ミュージック」を選んで中央ボタンを押す
↓
「Cover Flow」を選んで中央ボタンを押す
これでおｋ。
最新型のipod nanoしか持っていないので、旧機種できるかどうかはシラネ
ミニカー登録の青ナンバーは50cc限定なんですよ。
>>969
昔、ニ十年くらい前の話、
社会の授業でチラ見した社会学の本に、
『これからのクルマはだんだん四角くなり、住宅の軒下にスッポリ収まって、居住性と搭載性の両立が求められる。』
などと書いてあり、“ ジャパン ” スカイラインやZ31フェアレディが走る街中の情景とあまりにもズレていたので、
「んなアホな。」
と思ったが、今街中で見られる情景は正にその予測の通り。
世の中、どうなるか判ったもんじゃないｗ
昔、ニ十年くらい前の話、
社会の授業でチラ見した社会学の本に、
『これからのクルマはだんだん四角くなり、住宅の軒下にスッポリ収まって、居住性と搭載性の両立が求められる。』
などと書いてあり、“ ジャパン ” スカイラインやZ31フェアレディが走る街中の情景とあまりにもズレていたので、
「んなアホな。」
と思ったが、今街中で見られる情景は正にその予測の通り。
世の中、どうなるか判ったもんじゃないｗ
・250ccｸﾗｽ
・ﾋﾞｯｸﾞ燃料ﾀﾝｸ(10L〜)
・ｾﾙ/ｷｯｸ始動付
・ｷｬﾘｱ付(社外品可)
・燃費ｲｲ(30km/L〜)
・80km/h巡航可
・最高速120km/h〜
以上の条件を満たすような都合のいいバイクってありますか？
３つ目を諦めれば、volty typeTがあるんですが…。
・ﾋﾞｯｸﾞ燃料ﾀﾝｸ(10L〜)
・ｾﾙ/ｷｯｸ始動付
・ｷｬﾘｱ付(社外品可)
・燃費ｲｲ(30km/L〜)
・80km/h巡航可
・最高速120km/h〜
以上の条件を満たすような都合のいいバイクってありますか？
３つ目を諦めれば、volty typeTがあるんですが…。
>>974
ジェベル250XC ただしセルのみだが
ジェベル250XC ただしセルのみだが
ST250E
最後の2つは諦めろ
最後の2つは諦めろ
キックはあったら便利だが、無くても押しがけでなんとでもなるから拘らなくてもいいと思うが
どうしてもと言うならオフ車系がよかろ。
ロードがいいならGB250は17Lタンクにツーリングなら35ｋｍ/L位走ったなぁ。
動力性能も単気筒の中ではいい方だった
どうしてもと言うならオフ車系がよかろ。
ロードがいいならGB250は17Lタンクにツーリングなら35ｋｍ/L位走ったなぁ。
動力性能も単気筒の中ではいい方だった
すいません。オフ車は短足なんで足着きでちょっと無理です。
ST250Eって純正or社外ｷｬﾘｱあるんですか？それならSTで。
ST250Eって純正or社外ｷｬﾘｱあるんですか？それならSTで。
最後の二つあきらめられるなら、ジェベル200かな。
オフ車っても90年代の高性能化時代以前の設計だから
ジェベ250XCより格段に足つき良いと思うよ。
オフ車っても90年代の高性能化時代以前の設計だから
ジェベ250XCより格段に足つき良いと思うよ。
983 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 23:26:53 ID:qO+8FSg4
タンク裏にすこし錆が浮いてきました。
対策として、サンディング→錆転換剤→適当な耐熱（ウレタン）をスプレーしておく
という感じでいいでしょうか？
対策として、サンディング→錆転換剤→適当な耐熱（ウレタン）をスプレーしておく
という感じでいいでしょうか？
チノは
チンパンてあだ名になってほしかった
チンパンてあだ名になってほしかった
>>985
なぜスレ立て宣言なしでいきなり立てた？
なぜスレ立て宣言なしでいきなり立てた？
>>982
日本国内の公道では最高で 100Km/hまで です。
ジェベ200だと、走り続ける余力を持てるのは80Km/h巡航くらい。
オフ系だと風圧と振動で100Km/h巡航が限界、それ以上はただの我慢大会。
250程度で燃費が良くて速度も出るバイクなど無い。
選択肢はパワーか燃費か、両方を妥協して中間的なバイクかの3つだ。
2st250の2気筒なら燃費は悪いが軽く180Km/hに達するパワーがあるよ。
4st単気筒は燃費悪くても20Km/L以上は走るのが普通。
4st250の2〜4気筒はだいたいその中間。
グース250辺りも検討してみなよ、単気筒だが結構走るよ。
日本国内の公道では最高で 100Km/hまで です。
ジェベ200だと、走り続ける余力を持てるのは80Km/h巡航くらい。
オフ系だと風圧と振動で100Km/h巡航が限界、それ以上はただの我慢大会。
250程度で燃費が良くて速度も出るバイクなど無い。
選択肢はパワーか燃費か、両方を妥協して中間的なバイクかの3つだ。
2st250の2気筒なら燃費は悪いが軽く180Km/hに達するパワーがあるよ。
4st単気筒は燃費悪くても20Km/L以上は走るのが普通。
4st250の2〜4気筒はだいたいその中間。
グース250辺りも検討してみなよ、単気筒だが結構走るよ。
>>986
知らんけど、980過ぎまで放っておいたのが悪いんじゃない？
知らんけど、980過ぎまで放っておいたのが悪いんじゃない？
有馬記念親切な奴が何でも質問に答えるスレ
>>989
遅いってば
遅いってば
うめ
バイクの一時保管の方法について質問です。
年末年始で家人が車で帰省するため、普段使っている屋根・シャッター付き駐車場から
バイクをどかさなければならなくなりました。期間は2週間弱です。
住んでいるマンションの自転車・バイク置き場(屋根なし)に置こうと思っているのですが、
・雨対策はどうすれば良いか
・防犯対策はどうすれば良いか
・傷などが入らないためにはどうすれば良いか
で悩んでいます。
先月納車されたばかりの新車なので、傷が入るのも怖いし……雨に濡れるのも嫌だし……
手元にブルーシートがあるので、それでカバーしようと思っていますが
他に「これをしておいた方が良い」というご意見が有ればお聞かせ下さい。
駐輪場は、マンションの奥まったところにあります。自転車等の出入りは少ないです。
たまに近くの予備校生が溜まることもあります。
地球ロック出来る場所はかなり限られています。
どうかご教授願います。
年末年始で家人が車で帰省するため、普段使っている屋根・シャッター付き駐車場から
バイクをどかさなければならなくなりました。期間は2週間弱です。
住んでいるマンションの自転車・バイク置き場(屋根なし)に置こうと思っているのですが、
・雨対策はどうすれば良いか
・防犯対策はどうすれば良いか
・傷などが入らないためにはどうすれば良いか
で悩んでいます。
先月納車されたばかりの新車なので、傷が入るのも怖いし……雨に濡れるのも嫌だし……
手元にブルーシートがあるので、それでカバーしようと思っていますが
他に「これをしておいた方が良い」というご意見が有ればお聞かせ下さい。
駐輪場は、マンションの奥まったところにあります。自転車等の出入りは少ないです。
たまに近くの予備校生が溜まることもあります。
地球ロック出来る場所はかなり限られています。
どうかご教授願います。
>>993
どうしても手元で保管したいというのであれば
最低限この板にあるロック・セキュリティスレを最初から最後まで熟読すること。
ただ、今からでは機材の調達が間に合わないと思われるので、
結局バイク屋に預けるのが一番いいと思う。
どうしても手元で保管したいというのであれば
最低限この板にあるロック・セキュリティスレを最初から最後まで熟読すること。
ただ、今からでは機材の調達が間に合わないと思われるので、
結局バイク屋に預けるのが一番いいと思う。
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うめ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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