【ダート】スーパーモタード【ターマック】その17

公式
http://www.supermotos1.com/
http://www.amasupermoto.com/
http://www.moto-1.jp/

過去スレ
【ダート】スーパーモタード【ターマック】　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053522193/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その2　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063183344/
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フサベル　ハスク VOR　tm-racing GASGASとかは専用スレッドないからここで…盛り上がろう。

OUT★EX社製クリアチューブレスキットの装着です
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html

Q.　ハスクのオイルフィルターってカジバのヤツのみですよね？
A.　K&Nから1500円ぐらいで出てます

985 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/11/12(月) 22:14:53 ID:KPh9ZcQS
モタ車を買えば、バイク選びの無間地獄から解放されるのでしょうか？
モタ自体が中途半端だから気をつけろ

ロード出身だと勝てない？

　適当にLink
モタード入門　http://www.kitanet.ne.jp/~youki/%83%82%83%5E%81%5B%83h%93%FC%96%E5.html
モトライダーフォース(雑誌)　http://www.motard-dayz.com/
YAMAHA　WR250X　http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
XT250X http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xt250x/index.html
HONDA XR100モタード　http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/
HONDA　XR250　モタード　http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/
Suzuki DR-Z400SM http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html
Kawasaki Dトラッカー　http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker/
Aprilia　SXV　http://www.aprilia.com/home.asp
Husqvarna　SMR　http://www.husqvarna.it/_vti_g5_1.aspx?rpstry=156_
Husaberg　FS http://www.husaberg.se/Husaberg-Motorcycles.1.0.html
Vertimati(VOR) http://www.bekkoame.ne.jp/~matador/vor/about.htm
TM SMR http://www.tmracing.it/eng/index2.php
KTM http://www.ktm.com/

前ｽﾚがあっという間に落ちたので作ってみた。
ｵﾏｴﾗ、またヨロシクな

>>1
乙

モトライダーフォース買っちゃったよ。
AMAのコース面白そう。

ｵﾚも買っちゃったorz

でも唯一のモタ情報誌だもんな。
くそＤＶＤは要らんから昔みたいに￥780ならなおいいのに。

DVD要らんし、内容考えたら￥５００以下。

おぉ、やっぱり買わなくて正解みたいね。
あの雑誌で得意なのはバフがけ。
その造詣深さに今後も購入しないでしょう。
それ以外はモトチャンプと豚々

とにかく他にモタードを扱う雑誌が無いから、しゃーないな。

>>9
だね。
でも、いい加減内容の薄さに嫌気がさす。
正直あさやんの記事以外楽しみが見えない。
フリーライドマガジン、写真はかなりよいね。
KAWASAKIモッサーおしながらの服紹介には笑ったけど、前衛的ながら
頑張って色々と試してる感じがして好感触。

まだ創刊されて間がないから内容は暗中模索なんだろうな。

これからを期待して廃刊されないように買ってやれ。

これから廃れていくジャンルの雑誌を作りこむというのも、辛い作業になりそうだな
勢いのある内に内容を充実させておくべきだった（DVDなんか企画してないで

>>11
創刊されて4年くらい経たないか？

>>13そうだな。

まだ、四年くらいだ。

意外と若いライダーには評判いいのかも・・・
ｵｻｰﾝの俺にとっては全然ダメだが。

20代後半の私は全く期待できないよ。
作りが荒いし、品が無いレイアウト多数。

モタードの認知度は上がったが
魅力的な情報誌がない現状
そしてセンスのないBGM

最新号かってないのですがDVDは相変わらずですか？

頑張って欲しい気持ちもあるんだけど、あの価格でDVDの品質は正直辛い

やっぱり人気ないのか?
モタードは
ロード出身では勝てませんゎ・・・

モトライダーフォース買ったことない

SSとモタードが入り乱れ戦う
そんなレースを期待
筑波サーキット改装してえ

でも、もてぎのレースはけっこうわかりやすいアングルで良かったと思う。
金払わんと見られんTV放送よりマシ。

>>21
速度差の大きい車両が同じコース走るのって危ないからなあ
見る分には面白いんだけど

モタードだけじゃなく業界全体が落ち込んでいる現在
なにもきたいせんがなといういいわけ
バイクのすばらしさをおしえとくためにますめでぃあのりよう
ばっくにあさひやそうかがっかい、ちょうせんそうれんをつかえば
かんりゅうぶーむみたく
もりあげられるよかん

モタード界を盛り上げるのは誰だ？

雑誌屋か？


我等ライダーだよな？

「モタード界」とか言う以前に日本のモータースポーツ全体が廃れ気味だからなあ。

やっぱりテレビとかマスコミで取り上げてもらえないのは厳しいよ。

扇子が無いのはチミ達の方かと…


さぁ〜せん

WR400のO/Hです
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html

>>28
良質店
あげ

このＷＡＴってお店は非常にヨサゲだよね。
前から気になっていたんだけど神戸だからウチから遠すぎる〜＠千葉ｗ

@愛知無念

あげ

業界、業界、言うけど
業界を食い物にしている糞爺どもが消えない限り
日本のモータースポーツに未来はないと思われ
自分たちの利益優先でお客が満足するイベントは二の次
そんなことやってやりゃ、誰も足を運んで見に行かなくなるわ
結局のところ国内モタードブームもそいつらに食い潰されたようなもん
誰も来ないお祭りほどツマランものはない。

モタイベントは食い物になるほど儲からない件

頑張って主催してくれてる人たち、多くは赤字らしいよ。

しかし今残ってるイベントはそれなりに楽しいと思うんだが。
安全性については少々疑問はあるけど。（特に観客の扱い）

モタードじゃないけど、
自動車学校の教習コースを貸し切りにして２０人程の小さいジムカーナの練習会や競技会を主催するけど、
儲けなんか出ないよ。

昨今のモタードイベントでは、あの参加費で運営出来るんだろうか？って思っちゃうね。

ぶった切って申し訳ないんですが、オフブーツでのシフト操作は慣れるしかないんでしょうか？
ノーマル状態でも難渋しているのに、アップステップなんかにしたらちゃんとできるんだろうかと心配になります。
専用のシフトペダルがあったりするんでしょうか？

糞爺ってのは主催者じゃなくて、主催もしないで金だけとってくMFJのことでは…。

>>36
足首ではなく、膝上・大腿を上げるんだ
イメージできなかったら小島よしおを真似てみる

>>36
まずペダルの高さは調整した？
調整したらあとは>>38で。

>>38
小島よしおワロスｗｗ
確かに膝を使ってるよなｗｗ


>>36
ちなみにブレーキペダルも踵を浮かせて膝を使って操作してください。

２ストでモタード化したいんだが…

一番安上がりな車種、方法を教えて

やっぱりKDXにDトラ足周り流用？

便上質問なんですが
あんな硬いオフブーツでリヤブレーキをシビヤにコントロールできるんですか？

出来る人は出来ます

>>42
ブーツをバイクに擦りつけながら操作したり
つま先をペダル以外の場所に引っ掛けた状態で足に力を込めて真ん中付近でペダルを踏んでみたり
ペダルを連続して踏みつけてみたり
そういった工夫で操作してるんよ

絶えずオフブーツ全体が浮いたような状態でコントロールできる人間なんていません

>>41
ＫＳＲにハイグリップタイヤ。

>>41
最初からモタ化された中古を買えば？

>>42
慣れだな。俺も最初は無理と思ってたけど何処行くのも履いてたら慣れた。
コンビニにブーツで夏場入るのも・・・だったがｗ　とにかく慣れです。
足首使わずに膝全体でシフト操作ね。ブレーキも細かく操作できますよ。

ちょっと昔のAMAスーパーモトでは、Jワードもガエルネのオンロードブーツはいていた。
AMAのHPで確認したよ。

ED-PROが良いのかね
ロードブーツが上まで伸びてきたような感じ

>>49
競技で使うなら、良い選択なんじゃね？
日常ならロードブーツの底だけ張り替えるか、ステップの方を換えた方が幸せになれるとおも

コレが問題の写真だ。
www.amasupermoto.com/adm/upl/vq62vgbew4_1102707405.jpg

そいやヒーマー君もオンブーツだった。。。コースによって変えるんだっけ？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1002282

どーでもいいんだけど現地のDVDとか見てるとシャレイヤって言ってるのに
なんで日本の雑誌だとシャリーなんで？

そもそも外国語をカタカナにするのは無理があるから

ただのシャ…いやいい

いい天気。練習日和ですな。みんなはどこで練習してるの？

>>51
カコイイ！！

>>56
近所のミニサーキット

WR400のO/Hです
http://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html

公共事業とやらでムダに整備された工事車両用通路を使ってる
サーキットしてないので走り続ける事はできないが、練習には十分
ダートもジャンプもある

ムダといえばうちの近所の山奥深くに事業中止のために
建造途中で放置された○○ダムつーのがある
舗装は確りされてるしダートもあるしで最高
地元の人間すら知らないから貸切

人気の少ないところで練習するのは良いけど、
事故った時のことを考えて単独で行かないようにねｗ

もうね、モタードのライテクを研究すればするほど意味わかんね！
コーナリング一つにしても、オフ、オン、我流が入り交ざって
ハングオフで走る奴もいれば
オフローダーみたく極端なリーンアウトする奴も
なかにはへんてこマモラ乗りする奴もいるしで
一体どんな乗り方すりゃいいんだよヽ(`Д´)ﾉ
ほんとワケワカメ！！

モトライダーフォース買ったよ。
DVDはいつものアレでした。
音楽辞めて落ち着いた感じの解説を入れてくれないかな。
アナ志望のプローな感じの人。
それかDVD別売り。

いいんだよ、モタードはそれで。
シャンボンが来て流行ったようなもんだからまずスライドありきみたいに言われるけど、どこ走らせても速いやつを決めるレースなんだから何でもいいの！
MOTO1見に行った奴がブログとかで、スライドが少なくてつまんなかっただの、意外と迫力がなかっただの、ハングオフしてるやつがいた(笑)など書いてたけど、いいんだよ、それで！！！

>>64
友達に借りて今月号のDVD見たけど、前回見た一年前のに比べればだいぶ良くなったと思う
アングルやカットもだいぶ見やすくなって、音楽も変なエセパンクほど耳障りじゃなかったし、レースの生の音も入ってたし
まぁ、本来それが当たり前だけどね
排気音すら聞こえず（音楽とも言えない）クソみたいな音を延々聞かされながら映像だけ見てた記憶があったから、それよりゃ随分まともだった

でも、延々と続くインタビューは３２倍速で観てるんだぜ？

アプリリアンもこんなの出すのね
http://www.starstrading.co.jp/aprilia/2008smv750dorsoduro.html
ドカのハイパーモタードみたいな感じかな？

>>66
今回のＤＶＤはWR250Rで成田さんがライディングしている映像だけがよかったなぁ。

おまいらｗｗモトライダーフォースに謝れｗｗ
まかり間違っても国内唯一のモタード情報誌なんだぞｗｗｗ

>>70
悪かったｗｗｗｗ謝るｗｗｗｗｗ
スマソｗｗｗｗｗｗ





ま、本当に必要なモタードの情報が載っていないモタード誌だけどなｗ

>>70
ゴメンヨ。これからはモトライダーフォスを読みながら
DJになるって10回毎日言うよ。

アプの４５０乗らしてもらったんだが、フルパワー仕様は速いね。
ただ、重心高くて重いのね。
昔乗ってたＤＲＺの重さを思い出したよ。

>>73
重たい・・・？
日頃乗ってんのはｴｲﾌﾟか何かか？

ＹＺ４５０Ｆです。

アプのマイチェンモタ、ヘッドライトかっこいい。
不具合ってどうなんだろう？
ミッションとエンジンオイル別々なんだよね。
これって珍しい部類？

>>75
ｽﾏｿ･･･要らぬﾂｯｺﾐしてしまいﾏｽﾀ。

友人のSXV550乗らして貰った時にはFS650eや450SMRと同じ位の
軽さを感じておりましたので。

>>73
重心高いんで、取り回しは結構重く感じるな
走ってる分には異常な軽さと視点の高さでビビリ入ってしまう
性能には満足してるが、足つきは正直辛い
標準的フルパワー仕様だと550の方が扱い安いし、結果として車体も軽く感じるぞ
漏れの使い方だと、550の方が合ってたなぁと、今更ながら思う

あと、フサベルの軽さとパワーは異次元の存在
見た目はアレだが、紛れもなく最先端のバイクだあれは

>>68
あれ？ドカのまるまるパクリですか？750ｃｃ、、、車重150kg以下ならいいな。
そーいや鈴鹿南で聞いた400？モタード出すと言ってたのはこれのことか？

おいおい、ドカのまるまるパクリって。ドカヲタか？
各社メガモト出してんだからパクリもなんもないだろ。

>>78
アレは先端というより異端だと思うｗｗ

いろいろな意味で凄いんだけどモタードではあまりタイトル獲ってないよね？
（オフロードの世界では世界タイトル獲ったりしてるけど）

いまさらな話でアレなんだけど、セキアでやったMOTO1決勝の10週目途中で
佐合のマフラーから綿みたいなのでてね?

グラスウールが飛んだんでしょ。
だからレース後車検の音量測定でオーバーして失格になったんだよ。
まぁどの車両も可能性はあるからしゃーない。

やっぱそういうことだよな。
いくらストレート構造にしたって簡単にグラスウールなんて
飛ぶもんじゃないと思うんだがなぁ。作り悪すぎだろ。

WR400のオーバーホール、完成です
http://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html

Dトラでパワードリフトってできますかい？
あとコツとかありますか？

>>86
そのクラスだとブレーキをきっかけにしたほうが安全ジャマイカ?

>>87
返答ありがとうございます。
進入はブレーキドリフトできるんですが、そっからの立ち上がりをパワードリフトしたいんですよ。

とりあえず立ち上がり全開にしれば こけても知らないけど…

なるほど結果的に根性ということで解決ですね！

>>いっぱいバンクさせれば自然に流れ始めますよ。
パワーに頼るとハイサイドするんで気をつけて。

Ｄトラ乗ってました。
強制開閉キャブつけてからは、安定してパワスラが出来たよ。
進入スラと同じく、ハイグリップタイヤのほうが安定します。

なるほど！
とりあえず色々試してみますね！

ハスクのSM125乗ってる方いますか？
Dトラなどと比べて走行性能などはどんな感じですか？
またどのようなメンテナンスなどをしているのかを教えて頂ければ幸いです。

>>94
不確かですが早くないらしいです。
キャブが小さいとかなんとか…
一応エンジンはレーサーなので頑張れば40psぐらいまでいくかもしれませんよ！

>>94
規制方法が以前と同じなら・・・・

チャンバーにリストリクタが入ってるので途中から輪切りにして除去・再溶接。

それに伴い、キャブのジェッティング変更。ＣＪｐｎ改めＭＶＡＪｐｎに変更用のインナーパーツ設定あり。

シリンダーとかピストンはＷＲと共通だったので予算があればＷＲのチャンバー＆サイレンサー・キャブ交換すればＯＫ（混合専用）

86 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 01:39:53 ID:aC5Ap/G4
Dトラでパワードリフトってできますかい？
あとコツとかありますか？

88 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 02:38:33 ID:aC5Ap/G4
>>87
返答ありがとうございます。
進入はブレーキドリフトできるんですが、そっからの立ち上がりをパワードリフトしたいんですよ。

91 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 20:16:07 ID:xOGqdAC/
>>いっぱいバンクさせれば自然に流れ始めますよ。
パワーに頼るとハイサイドするんで気をつけて。

タイヤのグリップの貯金がいっぱいあると、それをスライドさせるのに
たくさんのパワーが必要になりますが、貯金がない状態だとほんの少しのパワーで
スライドしてくれます。進入のブレーキドリフトは出来るとありますが、
エキスパートな人たちはブレーキやシフトダウンでスライドさせているわけではありません。
ただ、彼らは本物のスライドをさせる前にリアブレーキを使ったりするから、
素人には「リアブレーキでやっている」ように見えてしまうのです。で、
リアブレーキやシフトダウンをきっかけにしかスライドさせられないと、
いつまでたっても、進入から脱出までスムーズにつながりのあるドリフトは出来ないのです。

>>97
シフトとリアブレーキというのはハーフロックのドリフトのことでしょうか？
それとも他にあるのでしょうか？

>>98
「他にあるのでしょうか？」というのは進入でスライドさせる方法が他にあるのでしょうか？ということでしょうか。

フロントブレーキでのフロント荷重(というかリア抜重)から早めの倒し込みとアクセル開でスライドはできるが
コントロールしやすい出力特性のセッティングでないとそのまま
ハイサイドかスリップダウンする可能性が高いからあんまり勧めない。
そこまでしてできなきゃいけないモンじゃないし。


モタの選手にしても、4輪で昔主流だった後輪をロックさせたまま進入する
直ドリスタイルが多いし、そっちの方が進入時の姿勢が安定する
そこからアクセルを開け、クラッチを調整してスライド量を加減する方が安全

↑この人が何もわかってないような気がするのは俺だけだろうか

http://www.youtube.com/watch?v=_TlbdnpXeqU

これで勉強汁

>>99
そういうことです。

>>101
オフの乗り方ですね！(バイク)
ターマックでこのやり方はあまり聞かないですね

後輪をロックさせたまま進入するwww

うん、すばらしいハーフロックスライドだ
で、後輪ロックして走ってる映像は一つもないがどこにあるんだろう

>>フロントブレーキでのフロント荷重(というかリア抜重)から早めの倒し込みとアクセル開でスライドはできるが

　おしい、あなたはもう少しかもしれません。進入からフルバンクまでのコーナリングスピードをもう少し増やしてください。
　ことコーナー侵入部分でスライドさせる事に関して言えば、フロントブレーキを掛ける掛けないはあまり関係ありません。
　今まで初心者に色々教えてきましたが、結局のところ実際にやって見せないと信じてくれませんでしたので、実際に
　見ないでも今までの考え方・信じ切っていた常識を変える練習方法を教えます。

　1)　フラットダートで2速で回るコーナーがあるとします。そこで、普通に走り方をマスターします。
　　　（タイムはともかく見た目はアメリカンダートラレーサーみたいに出来るように）

　2)　次に同じコーナーを3速で出来る様になるまで練習します。コーナー侵入部分のエンジンブレーキが
　　　少なくなりますから、リアタイヤの限界があがってしまい、滑り出しが神経質になり、また、相対的に
　　　フロントのグリップが心細くなります。練習1)よりもさらに体のバランスの取り方に繊細さが必要になります。

　3)　3速での侵入スライドが出来るようになったら、今度はコーナー侵入部分でクラッチを切ってつっこみます。
　　　このステップでは、脱出までのアクセルコントロールの練習は無視してください。侵入部分の形をマスター
　　　することが大事です。

練習3)の課題が出来るようになる頃には、侵入でスライドさせるのにエンブレやリアブレーキは必要なかったんだなと
解るようになるはずです。ただ、今までの経験上 練習1) の課題でつまずく人は多いような気がします。

2から3へのステップが激しく難しそうです(>_<)

荷重移動のみでスライドか

練習2)では、フロントを巻き込みながらスリップダウンしたり、リアのスライドし始めのスピード・タイミング・量に
フロントの舵角をあわせられなくてハイサイド起こしたりとろくなことありませんが、バランスの取り方を体に徹底的に
覚え込ませてください。（フロントの舵角は直接ハンドルを操作することではやらないでください）

結局>>100はフルボッコ対象なのか正解に近い椰子なのか・・・

>>104
何度か失敗してロックしたまま突っ込んだけど、まったくコントロールできなかったぜ！ｗ

正当な進入スライドの特徴をあげておきます。

　スライドし始めるときのバンク角が異様に深い。

　コーナーのどこからアクセルを開けているのか端から見てわかりにくい。

慣れた人はコーナーの作りによっては、リアブレーキをきっかけにしたものと
遠心力でやるものをスムーズに連続技のように組み合わせてやってます。
こういう技を出来る人が増えれば、日本のモタードももっと盛り上がると思います。

>>112
それはあくまでもフラットダートでですか？
それとも、ターマックでも同じでしょうか？

アスファルト上でもバイクの動きは一緒ですが、ダートに比べて遙かに針の穴を通すような繊細さが必要になります。
同じアスファルトでも、浅いバンク角で滑り出すような滑りやすい路面（4輪のドリフトで酷使された・アスファルトのザラザラがとれたような路面）
だとコントロールしやすいので、恐らくバイクの滑り出すときのバンク角が影響しているのではないでしょうか

滑りやすい路面で浅いバンク角で滑り出したほうがコントロールしやすいなら、
ハイグリップタイヤよりツーリングタイヤの方がコントロールしやすいって事?
巷ではハイグリップの方がやりやすいという意見をよく見かけるんだけど

いわゆる慣性ドリフト、スライドのことが話題になっているのですか？

なつかしいボリスのスライド映像
http://www.nicovideo.jp/watch/sm415368

>>115
ハイグリップのほうがコントロールしやすいです。
ハイグリップだと路面にこすり付けている感じがわかりますが
ツーリングタイヤだとロックしているような感覚になります。
ええ、ＳＰタイヤからツーリングタイヤに換えてコケて肋骨3本折りましたともｗ

優勝したのにマシンなくなって川崎マシンで不調ながらも頑張ってるシャンボンに涙(´;ω;`)

>>106
少なくとも進入スライドの際に、フロントブレーキを意識しないと、
スリックタイヤでのターマックのスライドは無意味になります。
スリックのようなタイヤは、ブレーキングでタイヤをつぶさないと、
最大グリップは得れません。キャストホイールを履くのもそのためです。
ダートラなら良いと思いますけど。

いえ、ちがうんですよ。誤解なさってます。

モタ特有のサスの都合もあるけど、究極の前乗りみたいな感じになるね

>>118
ご愁傷様です
俺もハイグリップのほうがやりやすいとおも
慣れの問題かなと思ってたけど違うみたい

今さらだけど・・
>>106
どうもちょっと前のの東北の人たちの走りの事を言ってる気が
するんでうよねぇ。
ジェフワードも、HRCの人もその理屈で走ってない様な・・
美しいスライド講座としては素晴らしいと思うけど。

>>124
同意。
速く走るためにベストな走り方ではないように思うんだけど…

なるほど、私のスタイルはもう古いんですね。大変失礼しました。

あけおめ

ことよろ

面白い映像見つけました。古いタイプの走り方になりますが
アクセル開ける部分がハッキリしてるのがちょっとなんですが

http://www.youtube.com/watch?v=kw_PrqTlMbA

イドゥンかっこいいよね

ハスクの08モデルはホントにインジェクションなんだ。。。タンク7.2Lって・・・

http://www.tairaracing.co.jp/husqvarna_sm450r08.htm

インジェクションでもキャブ並みのレスポンスを出せるんでしょうか？

いつの時代の話だよｗ

07のR6のレスポンスはすごかった。。。250ccで唯一新規制をインジェクションで
通してきたWR、エンジンかけてくるといいよ。レスポンスいいよ。
ていうかSXVとかもすごいレスポンスだったし問題無いです。あとはプログラミングに左右される。

それをいったらRM-Zはどんなもんでしょう？
インプレ希望。

多気筒のインジェクションは結構前からあるので良いのはわかりますが、単気筒のインジェクションてあんまり良いイメージないので…

DUCATIのハイパーモタードにザウスが乗っている動画があるのですが、
ここで彼はスライド中に片手を離すということをやっています。

http://www.youtube.com/watch?v=yL9pV0TMa2Q
http://www.youtube.com/watch?v=U4y9np7JhNc

これと同じことできますか？
スライド中にはある程度（ガチガチではなく）ハンドルバーに力を入れないと
乗れないので、自分には無理です。

これはトリックだな。
空中からワイヤーでつるしているに違いない。

あー！Mr.サタンだー！

>>137
まずは片手８の字から練習しる！

でも、チャウスと同じような走りはレーサーとしての才能が無いとむりぽｗ

ケガしない。死なない。バイク壊れない。
ってゲーム設定なら俺でもできる。

>>141
それならみんなレーサーになれるぜぃ

>>141
つ[グリズリースーツ]

>>140
片手で普通には走れます。
スライドが無理です。

>>144
両手でならスライドも普通に出来るの？

>>145
Yes
ザウスも、スライド初期では両手使ってますね。
さすがにスライドの最初から片手は無理そうですね。

つーかクラッチ完全に繋いじゃってるよな。
ってことはブレーキングのスライドではない？
アクセルオンで滑らせてるのか？

右コーナーなら普通に左手離せるけど？

>>147ドカならスリッパが標準装備じゃないか？

調べたわけじゃないけど…

>>147
スライド始まる→カウンターの角度が安定する→左手離す
のタイミングみたいです。
ちなみに、左コーナーです。

ここで誰か実際にやってみて動画をうｐできたら神になれるぞ

中部地方にはできる人結構いますよ。
初期のモトライダーフォースを見てみよう。

ようつべかニコニコにうｐしてくれたらうれしいのだが