【JMCA】社外マフラースレッド【JMCA準拠】

このスレは合法マフラーのみです。

非合法な爆音はこちらへ
【規制】爆音マフラースレッド 10本目【上等】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188309475/

２

余裕の>>3

R1乗りのぼくが4様！

おい>>1よ

初めてのスレ立てか？
余程嬉しいんだか何だか知らんが、
あちこちの車種スレにリンク貼ってんじゃねぇよウゼー

xjrだがjmca

POSHキャタライザどう？

>>1
ﾏﾙﾁｳｻﾞｽ、氏ね。

>>1は非合法

10ｹﾞｯﾄ！

CBR600RRですが、近接騒音94db以下なら合法なんだよね？
加速騒音だっけ？

>>11
年式によって違うと思う

>>1ウゼぇ。
死ねよ。

最近知ったんだけど、
エキパイとサイレンサーって
違うメーカーのでも付けれるのね。

笑ったコピーをペースレから来ました。
笑い所がわかりません。

>>14
所詮、工業規格の既成金属パイプを曲げてるわけだからな。
寸法が同じならついちゃうわな。
（一部メーカーは除く）

おやおや、文句を言うためにこのスレに来てる奴がいるね。
嫌いならここにこなきゃいいのに、わざわざ文句を言いに来るって、大阪民国の人ですか？
まぁ、保守乙ってことで。

　　∧,,∧ 　　 ∧,,∧　　　∧,,▲
　 (,,◕∀◕) 　 ﾐ,,◕‿◕ﾐ 　 (;;◕∀◕)
〜(_ｕ,ｕﾉ　＠ﾐ_ｕ,,ｕﾐ　＠(;;;;ｕｕﾉ

　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 _, ｰー ーー--　 .　　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾉ　　　　　　　　　 　 ｀ヽ　
　　　　 　 　 　 　 　 　　　|　 　 　 　　 _ノ　　　ヽ､_ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 l　　 　　　 　（●）　 （●）|
　 　 　 　 　 　 　 　　 　 l　　　　　　::::::::⌒ （__人__）l
　　　　　　　　　　　　　 i´ヽ、､i,.　　 　 　　　|r┬-|　 | 　　は？
　　　　　　　　　 　 　　 ゝ　 ｀ 'l`　 　 　 　 　｀ー'´／
　　　　　　　　　　 　 　｀‐-､ 　 l　　　 　 -- -―＜
　　　　　　　　　　　　　 　 　l　 ｀ 　Y 　 　 　 　　Vヽ,
　 　 ─────────i 　 　 ノ────／　 l.──────────────
　　　　　　　　　　　　　 　　　`‐- '　　　 (⌒ ´　　　丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ-‐´

∩(ﾟ∀ﾟ∩)age

http://www.beams-mc.com/
上記メーカーのブログを見てたら、このスレ向きの内容が書いてあった。

> パワーオンリーなのにアフターファイヤーが出るとか、うるさ過ぎるとか、
> 公道で使って捕まったとか言う意味のわからん奴は出口はあちらね。
> ２００ｐｓのバイクで白バイに捕まるようなイモは、初めからやめた方がいいよ。パワーいらないから。。。

爆音最高！！全開バリバリ！！！

マフラー変えて、キャブセッティングをする人ってどの位いる？
やっぱりエアクリ加工等しないと、リセッティングはしない人が多いのかな？
マフラーメーカーもノーセッティングで使えるように開発してるところが多いしね。

>>21
ビームスｗ

誰かチタンマフラー修理できるショップ知りませんか？

>>25
作ったメーカーに頼めばいいのでは？

>>26 ビートなんですけどとりあえずメールしてみました。メーカー修理のほうが安いですかね？

>>27
それが一番無難だと思う。サイズもぴったりのはずだし。値段も一番安いと思う。
どの部分を修理するのかしらないけど、ビートならassy交換じゃなくて、細かい単位で修理してくれるはず。
ヨシムラだとヨシムラ以外で修理したものは受け付けない、とかあるよ。ビートは知らない。

>>28 ありがとうございます。少し安心しました。

>>28 ビートには体裁よく断られました。
高くつくからやめとけみたいな、、
他にはないですかね？

すいません。このスレッドの使い方がわかりません。
マフラーのこと聞きたかったら該当車種のスレッドに行くと思うんですよ。
ここで聞いてもその車両のオーナーがいるとも限りませんし
単気筒　V2　V4　直３　直４　直６　星８などエンジン形式は様々ですし
排気量も３２から８６００まで様々ですし・・・

もしかして「社外マフラーの思い出を語るスレ」ですか？
はたまた「JMCAを取得するにはどうするのか？」って単発質問スレッドですか？
宣伝で各スレッドにリンク貼っていらっしゃるようですし
ちょくちょくageていらっしゃるようですので　よっぽど有用なスレッドだとお見受けします。
ですが　私には活用の仕方がまったくわからないので　教えていただけませんでしょうか？>>1

チタンマフラーの何を修理するんだい？

エキパイ部分の穴空きとかを溶接して埋めるのは、やって貰ったことあるけど。

ちょくちょくageてるのなんて、くれくれ教えて君だけじゃん

そうか！わかったぞ！
これはマフラ修理業者のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝスレッドなんだ。
IDを変えながら巧妙にくれくれ君の質問にみせかけて
最後に自社のURLをドン！
これで千客万来ってわけですね？
すげー

>>32 エキパイ部分のヘコミなんですけど、マフラーをワンオフできるショップ３件問い合わせましたが直せないと言われました。orz

最近は4-2-1形式が多いよね。4-1の高回転でキターとなる方が面白い気がする。

ガスケットって液体の奴でも単体で使ってええんかな？

>>37
どこの部分に？エンジンとの繋ぎ目ならやめとけ。

右を見ろ→　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フハハハハ！バカめ！こっちは左だっ！！

>>39
右だろ

単気筒ほど出力アップの為のマフラー交換が難しいものはない、ってじいちゃんが言ってた。
出力に谷が出来たり、高回転と低回転のパワーの両立が難しいらしい。

マフラーでパワーうｐなんて都市伝説だろ。
むしろ低速トルクが下がる気がするし。
音が変わるだけって割り切った方がいいな。

ビート工業だけは例外。
あそこの集合は素晴らしいすぎるぜ。

>>38
�d
買ってくる

>>42
メーカーのパワーグラフは偽りだと言うのか

パワーグラフなんてアクセルの開け方次第で結構変わるんでしょ。
ノーマルの時はやんわりと開けて、自社製品の時は豪快に開けてんじゃない？

あげ

公正取引委員会がそれを許すんかな。
誇大広告だと思って見るべきなのか

>>48
個体差とか環境がとかで言い逃れ出来そう。
ヨシムラとかはちゃんとしていると信じたい。

ヨシムラはガチだと思うよ
ハヤブサのトライコーンのパワーグラフはかなりしょぼい
こんなん公表したら売れんだろ？ってくらい

ホワイトブロスのeシリーズって皿の枚数を減らせば音は小さくなると思うんだが
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n55509429　←コレは何の為に存在するの？
誰か教えてエロい人

吸気を絞って規制をクリアした車種は、マフラー交換でパワーアップしにくいんじゃないかな。
逆に、吸気をあまり絞って無い車種は、マフラー交換でパワーアップしやすいのでは？

あげ

無事故祈願

グラスウールの交換ってどの位の距離でしてる？車種や乗り方もキボンヌ。

あなる

>>56
IDいいね

保守

WR'Sマフラーのステッカーに"NO FEAR WAKO'S POWER"と書いてあるけど、
このWAKO'Sは和興製作所のことなのね。
和光ケミカルと何の関係が・・・と思ったよ。紛らわしい。

エンドバッフルでサイレンサー側がラッパ状になってるものが
欲しいんですが誰かそのようなものを作っているメーカーさん知りませんか？

ちなみにこういう形状なんですけど..
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080110212316.jpg

それ買えばいんじゃね？

>>60
そういうバッフル初めて見た

自動魔法や、BGにでてる珍走系の店とかならそんなのがあったような…

↑それはインナーバッフルだと思うんだけど
どうなんだろ？>60のはボルト穴があるからエンドバッフルなんだろうけど

写真のメーカーさんにワンオフで作成してもらうことにしました

ヤフオクで中古品のスリップオンマフラーを買ってみたのですが、
持ち上げると砂が転がるような音がするので逆さまにしてみたらボロボロと
ススみたいのがこぼれて……これ使わない方がいいですかね（＾＾；

>>66
そのマフラーのメーカーに修理してもらえばよかろう

フルエキのサイレンサーに傷がついたので別のサイレンサーを取り付けようかと
考えているのですが調べていくうちにパイプ径　50φ、50.8φ、54φ、60,5φと
種類が豊富なサイレンサーがあったのですがこのパイプ径とはサイレンサーの
エキパイに差し込む口の大きさが50.8φなら50.8mmという意味であっていますでしょうか？

>>68
> エキパイに差し込む口の大きさが50.8φなら50.8mmという意味であっていますでしょうか？
あってるよ。差し込み穴の直径のこと。

今のパイプ径を計るだけじゃん

保守あげ

レオビンチってどうなの？

あげ

ＳＰ忠男で音量測ってもらった人いる？

フルエキで付けたチタンマフラーの手入れって、どうしたら良い？
洗車して、パーツクリーナー吹いてウエスで拭く位で十分ですか？
焼き色無しを買ったので、ある程度綺麗に自然な焼き色付いたらなぁと思っています。
Kファクトリーのフルエキで、CBです

エンジンを高回転まで回してガンガン峠攻めてりゃ
すぐ奇麗に焼けるよ。
チタン集合の手入れは熱いうちは水をかけない。
普段は水を湿らせた布で優しく拭くだけ。

>>75
前輪が跳ね上げたものが焼きついたり傷になるまえに、一気に焼き色をつけることをお勧めしまつ。

>>75です
即レスありがとうございます！
パーツクリーナーは使用しない方が良いんですね。クレ556を薄くふるのも良いという書き込みも見たんですが、いらん事しない方が良いですかね？ピカール等


来月に、大阪から広島に山陽高速乗って行こうと思ってるので頑張ります(｀・ω・´)

>>78
刺客を送り込むので、日程ｷﾎﾞﾝﾇ

ノーマルマフラーを軽い素材で作り変えたのと
ヨシムラとかモリワキとか有名なメーカーのフルエキ、実際どっちがパワーあがると思う？
４００以下限定での話しです。

ピークパワーはヨシモリだろうし、
ノーマルマフラーを軽い素材で作り変えても、車重しか変わらないだろ。

その２、３キロが重要かなと思って

>>82
その２，３キロでパワーが上がるわけじゃないんだって。
軽くはなるけどそれが加速感等にどれだけ影響を与えるかって言うと
パンピーにはなかなか分からんと思う。
モリワキやらヨシムラは高回転時の伸びが明らかに良くなるのがほとんどだけど。

BEETが良いよ

CB400SFにモリワキゼロ付けてたけど、高回転で全然ノーマルと違う。
レッドゾーンの設定がおかしいよ、まだまだ加速するって感じだった。

低音のドッドッドっていうのを求めてマフラーを交換する場合、サイレンサーは太くて長いタイプがいいですか？
それとも太くて短いタイプの方が低音でますかね？

tsr最強説

実はトルクの谷が出来ただけで実際は最大出力なんて上がってないんだけど高回転で伸びる
ようになった気がする
ってのはかなり多いケース

レオビンチってさ 上中下で言ったら下かね？

>>89
デザインで言ったら上、性能で言ったら、、、しらねｗ

レオの性能は中かな

レオビンチは一流メーカーだな一応は

素直に国産にしとき。そのメーカーに愛着があるなら止めないが。