【ｽﾎﾟｰﾂ】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ38【入門】

1983年　CBR400F　発売
1986年　CBR250FOUR,CBR400R　発売
1987年　CBR250R,CBR400RR　発売
1990年　CBR250RR,CBR400RR　発売
2000年　CBR250RR,CBR400RR　生産終了…

あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない。何かを求めて・・・


詳細は>>2-10辺りかもしれない。

■前スレ■
【復活】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ37【ｷﾎﾞﾝ】

◆過去スレ（31〜39）◆
【軽量】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ37【涼風】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186742750/
【ﾒｶﾉｲｽﾞ】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ36【要ﾒﾝﾃ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181834978/
【回せ!】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ35【ｶﾑｷﾞﾔ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177956855/
【ｶﾑｷﾞﾔ】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ34【艶音】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172020643/
【遺産】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ33【ｶﾑｷﾞﾔﾄﾚｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167234175/
【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ32【中型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162567442/
【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ31【中型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157297211/

◆過去スレ（21,22,24〜30）◆
【えふ･あーる】CBR250/400/F/R/RRスレ30【だぼ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152363023/
【高回転】CBR250/400/F/R/RRスレ28【低座面】 （実質29）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148657020/
【再販】CBR250/400/F/R/RRスレ27【切望】（実質28）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143862279/
【高回転】250＆400のCBRを語るスレ27【低座面】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139408025/
【SQUARE】250と400のCBRを語るスレ25【4SECTION】(実質スレ26)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134481201/
【響け】250と400のCBRを語るスレ25【カムギア】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130333557/
CBR(250|400)(F|R|RR)について語るスレ 24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126046898/
250と400のCBRについて語るスレ 22【F/R/RR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117739229/
【R】250と400のCBRについて語るスレ 21【RR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113079574/

◆過去スレ（11〜20）◆
250・400のCBRについて語るスレ 20【,000rpm】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108560248/
【CBR250RR400RRについて語るスレ 19】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103353759/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 18【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098093465/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 17【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094363679/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 16【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090491987/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 15【咆哮】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086963734/
☆☆250cc 400cc のCBRについて語るスッドレ 14☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083520688/
Ｆ＆R】　250＆400のCBRについて語るスレ13【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080114476/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：12　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：11　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/

◆過去スレ（01〜10＋α＋α）◆
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：10　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
R】　250,400のCBRについて語るスレ：9　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/
250400のCBRについて語るスレ：8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
250400のCBRについて語るスレPART7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/
250400のCBRについて語るスレPART6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250&400のCBRについて語るスレPART4
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　その２　☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　　☆☆☆（元開発者降臨スレ）
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html

86'CBR250F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html
86'CBR250F限定仕様車限定
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860710.html
87'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
88'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
89'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html
90'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
92'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
94'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html

83'CBR400F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2831216c.html
84'CBR400Fエンデュランス発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840524.html
84'CBR400Fエンデュランス・フルフェアリング特別仕様車発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840718.html
85'CBR400F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850806.html
86'CBR400R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html
87'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html
90'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html
92'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html
93'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html

テンプレ以上だす。
ゆとりもオサーンも、そんなの関係ねぇ！

みんなで熱く語ろうぜ！！

>>1乙

>>1
ｽﾚﾀｲがヘタレっぽい

テンプレミスｗ

前スレのＵＲＬ貼り忘れ
【復活】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ37【ｷﾎﾞﾝ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192527624/

それに、このスレ、実質Part39なのねんｗ
（Part23が無いから、ま、いっかｗ

>>10
かもねｗ

大型SSへの入門のつもりなんだけどね。
レスが970あたりまで行ったら、次スレ案考えたほうがいいかもですね。

ヘタレヘタレとおっしゃるが、誰でも最初は素人。
お前は、MTバイクを最初に触った時の感覚を覚えているか？
今ほど乗りこなせたか？

昨日の夜に初めてMT車に乗るという友達にMTバイクのいろはを教えてみたが、
最初の自分を思い出して、懐かしくなった。
右も左も分からない、車両感覚も全く掴めてない、そんな状況だったよ俺も。

誰でも最初はヘタレなんじゃないか？お前は違ったのか？>>10よ。
最初から全く戸惑う事無くバイクを手足のように操れたのか？

ゆとりもオサーンもだが、ヘタレも玄人も関係ねぇ！と俺は思う。

という事をチラシの裏に書いてくるよ。

このスレは、いつから初心者目線で考えるようになったんだ？
本質も考えないでチラシの裏とか(ry　

2chなんてそんなもんだろ。

CBR250RRにNSR250Rのブレーキディスクって着きますか？？
教えて下さい。

２５０でおなかいっぱい満足です。これ以上速かったら乗りこなせそうにない

>>16
過去ログ全部読んでからまた来な

MC22のブレーキディスクで十分。

>>16
2ゲットしてから質問しな

【JMCA】社外マフラースレッド【JMCA準拠】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196871103/

今度MC22の予備エンジン手に入るので、練習がてらに腰上OHしようと思うんだが特殊工具は必須？
SMには書いてあるのだが…
難易度も高い？ちなみにスキルはキャブ ブレーキOH Nチビ腰上OHできる程度です。

その程度のスキル持ってる人はｲﾊﾟｰｲ居ると思うけど、サービスマニュアルと有る程度の工具とやろうという気が有れば出来るだろう。
やろうという気が一番重要だと思いますね。

>>17
ｵﾚは250でも乗りこなせてないよ。

2007.12/6
239090km
エンジンオイル交換2700円
オイルフィルター交換900円
リアタイヤ13300円
交換賃金等
廃タイヤ処理300円
合計26,985円

ﾊｧ･･･

>>25
約24万kmかｽｺﾞｽ

そんなに乗る時間があるのが裏山シス

バイク便だろ
17万kmの俺もだが…
因みにオイルはS9の10W40をスーパーセンタートライアルで1�g700円で俺は買っている

知り合いが不動車のMC22譲り受けたんだが、ガレージ保管だったらしく自分のより綺麗で嫉妬
せっかくだからOHしてるの見て勉強してる

>>22
ヘッド外すのに12ポイント？の細いソケットが無いと無理だった
タイミングチェーンじゃないし、SMあるならそこまで難しく無いんじゃないかな

>>28
S9をバイク用品店で買おうとしたら1600円位で売っててびっくらこいた
近くのホムセンはどこも安売りしてくれないんだよなぁ・・・

クラッチレバー重てえぇぇぇ！
…そーいや、真夏頃から注油してないや。寒さが本格的になってきて
指がかじかんで一層重く感じる…。通勤片道（２０ｋｍ）で指パンパンだわ。

セルも回らないから毎回押しガケ…。ハァ…。

sage忘れた。すまそ。

うちのもネジが磨耗してきてすぐ重くなる

4ストって腰上OH難しいの？

バルブは様子見てピストンとリングだけ交換しようと思ってる。CBR400RR

NSR50で何度か腰上OHしたが、4ストは経験ない。

サービスマニュアル通りやれば苦労しないよね？

このエンジン､どういうわけかピストンとシリンダー見るのに腰下開けなきゃいけないんじゃなかったっけ？
４ｓｔか２ｓｔかどうかといえば､別に50cc単発ならどっちも簡単です。

>>33
＞　4ストって腰上OH難しいの？
初心者のためのよろず質問スレッドより
■■■■■■■■■■■質問者へもう一度ﾁｪｯｸ■■■■■■■■■■■■
･車種を隠すと間違いなくバカにされます。情報状況の後出しも同じく
･自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
･掲示板からは､あなたのﾊﾞｲｸ･ｴﾝｼﾞﾝ･ｷｬﾌﾞ等の改造状態は当然見えません。
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません。 ←　←　←特にこれを声に出して5回は嫁
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

＞バルブは様子見てピストンとリングだけ交換しようと思ってる
何を根拠にバルブはさておいてもピストンとリングは交換する必要があると感じたのかがまるでわからん。

＞サービスマニュアル通りやれば苦労しないよね？
どのくらいの精度でNSRのOHをやったかもわからん。結果、誰もお前の整備スキルを知らない。
プロから見たらやった内に入らないような真似事しかしてない奴もいるから。

工具は？シリンダボアゲージはあるのか？マイクロゲージは？まさか、部販からきたモノを
適当に組んでそのままポンするつもりじゃないだろうな?

Nチビの時に真似事レベルの作業をやって、それで満足してるなら
今回も真似事レベルの仕上がりで満足する人間だろうし、
プロレベルで作業した人間なら
今回もプロレベルで作業できるだろう。
どっちにしても問題はないさ。

車種は書いてるだろ

MC22ですが2週間ぶりくらいに乗ったらウインカーが点滅しませんでした。
点滅する事はするんだけど10秒くらい待たないと点かない。
セル、ヘッドライト、ブレーキランプ等は問題なし。
暫く回転数上げてアイドリングしてみたけど効果なし。
エンジン切って確認したところシートの下くらいから「カチカチカチ」って音がしてた。
カチカチカチ が カッチカッチに変わるとウインカーが点滅し始める。


どこが怪しいでしょうか？
このような症状になった事がある方いますか？
単にバッテリーの寿命でしょうか。

4000rpmくらいでも同じ症状なら、バッテリーの寿命。
心配ならば、レギュレターレクチファイヤも変えたほうがいいかも。

質問なんだが400に買い替えようと思ってるんだがまだ400の純正部品ってあるのか？

このまえ修理に出したときに夢店の店員さんに聞いてみたら「まだ」「しばらく」はあるそうだよ。
それがどの程度の期間を指しているのかは分からないけど。
とりあえずこのときに必要だった部品はすぐに来た。

>>38
ウィンカーのリレーを点検してみたらどうでしょう？
あとはスイッチの接点を綺麗にするとか

>>41
おぉサンクス

24000kmのMC22でパワーチェックしてきた。
クランク42馬力
後輪36馬力

出すぎじゃね？
CB400ですらクランク49馬力って貼ってあった。

>>26
ｱﾘｶﾞﾄﾝ

>>27
19年雪と雨以外は乗ってるからそんなもんでしょう。

>>28
バイク便じゃいよ。
エンジンは２機目だけど。

後輪３６って下がり過ぎじゃね？
チェーン錆びてるのか

>>45
>19年雪と雨以外は乗ってるからそんなもんでしょう。

失礼しました！これからも大事にしてあげてください
因みに前のエンジンはどういうトラブルで何kmで交換しましたか？
後学のため教えて頂けるととありがたい

>24000kmのMC22でパワーチェックしてきた。 クランク42馬力 後輪36馬力
>後輪３６って下がり過ぎじゃね？

カタログの数値は4STはクランク出力、2STは後輪出力と思った方が良さそう。
クランク出力で42ならまぁまぁじゃないかな。

ちなみに同じ距離の俺のNSRで測定した時は、後輪55PSだった。　やっぱ2STは凄い。

>>38
去年同じ症状になったよ
スイッチに556噴いたら直った

燃料コックがオフのままで４０キロも走ってしまった。
コックが壊れてるのかな？
でも、この前は同じようにコックをオンにするの忘れてたらすぐにエンストしたのだが。
MC２２で使える他車のコックってあるかな？

私のコックでよければ…

この時代になっても、優しいヨシムラさんはCBR400RR用のマフラを生産してくれてる
ありがとう、ヨシムラさん、大事に使うぜ。

あとタイヤにクレヨンみたいのでメーカー名塗ったんだけど、リヤタイヤはすぐ色剥がれてしまうな・・ｗ

>>51
ありがとうございます
でもそのコックでは小さすぎて直りません

>>50
NC29だけど、似たような事はあるよ。

印のところに合わせるのはダメで、ON/REV はそれぞれの方向に回しきり、
OFF はコックを回してると軽く引っかかる感触のあるところがあるから
そこで止めるとよいみたい。ウチのだけかもしれないけど。

ありがとうございます。
今度、試してみます。

MC22はクランクケースアッパーとシリンダが一体になっているので
ピストンリング交換は全バラになるな。
ちなみにオーバーサイズのピストンやピストンリングは
パーツカタログにないのですが設定はないのでしょうか？

>>56
排気量が違法になるから売れなくなった

ＣＢＲ乗ってると異常に便が近くなるんですけど･･･車種によって差があるとはよく言うが極端すぎるだろ

良さげなMC22が出品されてるが、流石に希望額まではいかんだろうな。
相場が現在どのくらいなのは把握してみるか。

このバイクを近々購入しようと思うのだけれど、
実際このバイクの相場って幾ら位なのかな？
やっぱ、買う前だからか気になる。

>>60
MC14＝3万以下
MC17＝5万以上10万以下
MC19＝8万以上15万以下
MC22＝12万以上
高年式は、20万以上

>>61
ありがとう。
んじゃ、MC22に２５万も払ったら完全に負けか？
現在海外にいるためにGoobikeからしか情報が入らない･･･

>>59
オクの90年型？みたいだけど20ﾏｿ超えてきてるね

90じゃなく中期型だな。　規制前だし一番美味しい型だと思う。
もうシーズン終りだし、まぁそれほど上がらないと思うが・・・22〜25万あたりで決まりそうだな。

規制前後やマイチェンで相場変化はともかく
具体的な中古購入相談ってNGだと思ってたんだけど
ちなみに61の場合ある程度整備出来る前提の価格だよね

38です。
>>39
>>42
>>49

レスありがとう御座います。
原因が分かったらまた書き込ませていただきます。

この最低価格は、バイクが下取りして販売する物
バイク屋がオークションや、探して購入してきた物は、
＋5万円以上になる
高年式は、10年以内のMC22ね

オクのCBR、随分高騰したなぁ・・・あそこまで行ったら希望額で落とす奴居そうなもんだが。
最終型ワインレッドなら確実に30万いってただろうなｗ

相場はじりじりと上がってる感じだね。

MC22はいいバイクだ。これだけはいえる

昔乗ってた奴とその部品取りが別に2台倉庫に眠ってる。
（全部書類つき。）
TZR直す資金作りに出品してみようかな。
結構ぼろいけど。

>>70
勿体無いから直して乗りなさい！

>>70
むしろ譲ってくれｗ

MC22　40psのアイドリングっていくらですか？

このごろ寒いので？、朝一・気温６℃前後だと暖気後1200rpmで安定。
走行後、昼頃にかけると1000rpm位でふらつくんですが、原因がわかりません。

ひょっとして走った後の余熱で、キャブ？もしくはガソリンが暖められたからでしょうか？教えてエロイ人。

74ゲト！

俺は全宇宙の知的生命体の中で、最も73の質問に的確に返答できる存在だが
エロくない為に返答する権限を持たないのだ・・・今は深く静かに潜行するとしよう・・・

MC19の購入考えているんですが部品で欠品はかなりありますか？

MC22の購入をウィングの人に相談したら固有パーツは最悪オク頼みだから初心者や軽い気持ちなら別のにするようにと言われたよ
まあそれでも諦めきれず自分はここを覗いている訳だけど…

>>50
純正燃料コック
MC22 約8500円
MC21 約3500円
MC21用使ってる。気になる点はあるけど今の所、使用には問題無いぽい。

http://imepita.jp/20071210/312510

>>76
ほんとけー？
MC22ならまだ当分大丈夫だと思ったよ。

>>73
1,500rpm
低回転ばかり使ってると、俺のMC22のようにゴボゴボ言う。

>>73
うちのは1700ぐらいでちょっと高めにしてる。

昨日、事故って修理中だったのが帰って来た。
１ヶ月間乗れなくて改めて気付く、MC22の素晴らしさと大切さ。

>>76
諦めてホーネット買いなさい。
程度良くて安いし維持もラク。

MC22って需要ある？
もらったんだけどVTZ250あるし…ﾏﾌﾗｰ煩いからあまりのりたくない('A`)
バイク王で査定21ﾏｿだった

>>83
凄いあると思うよ〜。
自分も欲しくて探していたんだけどホンダドリームで部品供給が不安だから
扱いはしないときっぱり断られた。結局変えないまんま・・・orz

>>82
どちらかと言うと150RかNinjaの方向で検討しています。
フルカウルが欲しいのと、初バイクなので性能の"違い"は分からないと思うので。

>>85
初心者で新車考えてるのか。
まずはNinja買ってバイクを楽しむのがお勧め。
150Rは原付の延長でメインで乗るのはきつい。
メンテが楽しいと思ったら売ってMC22に乗り換えればおｋ

初心者こそ新車がオススメだと思う。

>>83
いらないなら欲しい
お金ないけど

>>83の査定がオンライン査定ではなく、出張査定での額なら
21万以上でないと売るメリットがないだろ。

バイク王で２１万で売れるわけないだろwwwwwww
５万がいいところだな

バイク王は高値買取なんですね。

>>91
宣伝乙

皮肉だよ

NC29のRRNﾄﾘｺ納車されました。最高です。

カウル割れた(泣)
400に600のカウルって付くかな？

>>95
いつか忘れたけど見たぜそのレス

400RR用にヨシムラスリップオン（チタン）を購入した
早く届いてほすい

>>96
マジで？
付けれるのか？

つけようと思えばステーつけたりして頑張れるよ

ヒントは、ブイテッ･･･｡

>>47
13年目に16万キロ走ったところで、
高速道路をぬえわキロ〜ぬゆわキロくらいで車とバトル中に
カカカカカカカカ・・・・という音がするようになりました。
焼き付きとかじゃないです。
一週間くらいは音がしつつも走ってくれてたんですが、
段々エンストするようになったのでエンジン載せ替えを決めました。
当時はパーツの欠品もなかったのですが、
「部分的に新しい部品に交換しても不調になるだけだと思う」
ってバイク屋に言われて
（バイク屋は「次のバイクを・・・」って言いたかったのだと思う）
「じゃ中古エンジンに載せ替えを」と希望。
具体的にナニがどー壊れたのかは分りません。

>>101
なんでエンジン開けてないのに焼き付きじゃないってわかったの？

>>102
回るからじゃない？
その後走行できてるから。回るなら抱き付きになるだろうから。。

違ったらスマソ。

MC22の最終で状態のいいものて50ﾏｿくらいですか？
新車がほしいんだけど寝かしてるバイク屋ないかなあ…

探せば見つかるだろうが新車だから程度が良いとは限らない

40万程度で状態が良く来歴がはっきりしたものを探して
10万をもしもの修理に貯金した方が確実なんじゃない？

>>102
まったくもって>>103の言う通りです。

CBR250RRって何がそんなにお勧めなんですか?

エンジン

全部

モーター

>>108
19000rpm回るエンジン。
でも、600SSのエンジンの前では魅力ゼロ。
ありゃ凄すぎだわ。

隊長！

今日は１，２，３，４･･･７擦り半で発射ですた。

まだまだ修行が足らんです。

バックに弱いのも急発射の要因です。

次の指令を与え下さい。

オス！

600SSは確かに凄い。
CBR600RRがもう一歩高回転になったら乗り換え。

>>108
MC19と乗った感じは大差ない。
人気の理由は…
・高年式でパーツがまだある（のか？）
・フロントダブルディスクブレーキがちょっとレーシー（なのか？利きは大差無いと聞くが）
・リアがガルアームになってレーシー(なのか？見た目しか変わってない気が…)
・カウリングが少し変化(したが大差無いと思う)
・タンデムシートの開き方が便利になった(これはイイと思う)
・フレームがよりレーシーになった(と言われているが…？)
・エンジン周りが微妙に最適化
・給排気系が微妙に改良
・タンデムステップの折りたたみギミックが面白くなったらしい

だが…走る止まる曲がるでは、大差無さそうな気がするぞ。
十数万も余分に払うほどの恩恵は無いと思うが…(普通に乗る分には)

流れぶったぎりだが・・・

フレームスライダー付けてる人はいるかな?
カウルを守りたいんだがどこのがいいんだろう？

>>115
パーツ類が揃う恩恵は十分お金を出す価値があるというか、むしろ金銭が直結する部分に思うけど
普通に乗るならなおさらに。

>>116
スライダーはカウル保護のための物じゃないよ。
コケ方によってはフレームが逝く場合もある。

セルが弱々しくなってきた…
適合バッテリってどこで調べたらいいの？

ttp://gyb.gs-yuasa.com/fit/bike/index.php
ここでも見て調べろ。

ﾄﾝ

なぜNSRを買わなかった?

２ストが怖かった

９２年式のMC22（ブラッシュカラー）で、タンクのブルーと
同じ色でカウルを塗ろうと思ってるんですが、
何色なんでしょうか？
PLは９０年式までしか載っていなくて
結構調べたんですがグラニットブルーでもないし
ストレートにホンダに何色か聞いた方がいいですかね？

元々、家の車庫にぽつんと佇んでたこいつを復活させるために免許取ったから。

NSRとCBR持ってたけどNSRは手放してCBRを残した
理由はコースに行かなくなったから

俺もNSRとCBR持ってたけど、ツインカムエンジンのCBRは残して、OHCのNSRは売った。

俺もNSRとCBR持ってたけど、螺旋エンジンのCBRは残して、GSライドのNSRは売った

>>128　　　　螺旋力が足りなかったようだな・・

俺もNSR(88)とCBR(MC22)持ってるけど、どちらも手放せないな。
MC22は使い勝手良すぎだし、NSRは弄りすぎて愛着たっぷりだし。　

MC19を二台(JとK)もってるけど、手放せない。
しかしMC22のリアシート下の小物入れが羨ましくてしょうがない。

思い切ってMC22も買うか？・・・。

>>127ってさー、いつもいつも下らないネタばかりで
本当に寒いﾔｼだよな。

財布が寒いけど俺はハイグリップタイヤを選ぶぜ

俺は一生19海苔だと思う。
NSRは88を代車で乗った事があるが、MC22は無縁。
性能は否定しないが、
バイクって性能だけじゃないだろ？
俺はコイツ(MC19)でニケツで事故った事もあるが、
その時後ろに乗ってた彼女が去って10年経つが、
それより前も後も俺の近くに居るのはコイツだけ。
二十歳で買って二十年目・・・人生の半分はコイツと一緒に過ごしてる。
エンジンは二機目・マフラー(ﾉｰﾏﾙ)は三本目だが、
いつまで経っても、俺の中では最高のマシーン。
一機目のエンジンが逝くキッカケとなった６年前の四輪との高速バトルは、
今でも、ついこの間のような気がする。




スマン酔ってる(´ｰωｰ｀)

俺のMC22、93千乗ったが、
ﾏﾌﾗｰ排気口から下にｵｲﾙ跡がついてる
元気に回るけど静かに寿命が近づいてるんだろうか

>>135
骨エンジンベースにスワップして250RRのカム入れれば？

ＭＣ１９てホンダの年表見ると発売からＭＣ２２の発表まで
一年弱くらいしかありませんが何台ほど生産されたのでしょうか？
玉数はやはりＭＣ２２のほうが圧倒的に多いですか？
自分はＭＣ１９にどうしても乗りたいのですがあまり見つからないですね(>_<)

>>134
かーーっちょいーーー

MC22も、なんて考えた俺が間違ってたぜ

NC23の純正カウルって、もう手に入らないのかな？
アッパー/ハーフ/アンダーが欲しいです。

　　　　　 　　_　　　　　_
　　　　　　　　　　　　〃:V::⌒⌒○Y:ヽ　　　なんでやねん
　　　　　　　　　　　　j:.:./.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l|.:. l
　　　　　　　　　　 　 |:.:.|.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l.:.:.:|
　　　　　　　　　　 　 |ﾊ:!.:.:.:i.:.:.:.:.:.:.:.ﾚj/　　　　　　ﾋﾞｼｯ
　　　　　　　　　　　　 ヾ|i:.:.:|:.:.:.:.:.:.:.iV
　　　　　　　　　　 　 　x|i:.:.:.V:.:.:.:.:.:八｢ヽ　　 　 ^ｰ'て
　　　　　　 　 　 　 　 ∧!:.:.:.:.'､:.:.:.:.:i:.:.l| ∧　　,xっ　 （
　　　　 　 　 　 　 　 /　ﾍ:.:.:.:.:ヽ:.:.:.:.:.:ﾘ　 ヽ＜ヽ三)
　 　 　 　 　 　 rｧ､_/　 　 〉:.:.:.:.:ﾊ:.:ﾉ人　　 ` ｣｣
　　　　　　　 　 V//　 　 ハ{＼ﾉ jｲ='　{ゝ-'´
　　　　　　　　　弋>､__／　 {/　　　l　　ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 /　　　　 l　　 ',
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　l　　|
　　　　　　　　　　　　　　/T7 r┬┬ ┼1T|
　　　　　　　 　 　 　 　 〈_/ |│ |　|　│｣｣｣
　　　　　　　　　　　　　　/ ￣¨7７¨￣/
　　　　　　　 　 　 　 　 /　 　 /./ 　 /

>>139
無理。
デカールすら出ない。

CBR に乗ってて知らない人に声かけられた事ってある？

過去に 400 や 900 で、買い物に行って降りたときとか、信号待ちで止まってるときとかに
見知らぬおっちゃんに声かけれられたり、見知らぬ青年にバイクの乗り方のコツを教えられたりしたのだけど。

CBR ってなにかあるのかな。
最後のは私を女性と思った節があったから声は出さず、身振りで thx って伝えるだけにしといたが。w

上の。

見知らぬおっちゃんに「きれいなバイクだね」って言われたのは嬉しかった。
別にピカピカに磨いてたからではなく、全体的なものに言われたのが判ったから。

公園でトイレに寄ろうと思ったら、ベンチに座ってた人に誘われた事ならあった。
思い出すだけで腹がパンパンだぜ・・・

フロントからイオン…じゃなくて異音がしてタイヤが左右に小刻みに揺れるようになったから、
ベアリングを疑って交換しようと思ったわけ。
そしたらバックオーダーで5日遅れの配送。

頼もうとしたらフロントの96150-6004010はすぐ来ないかもしらんから、
MC22オーナーの皆さん気をつけてー。

>>142
ネズミやってる場所の前の信号待ちでホーネットのおっちゃんに
「先で（ネズミを）やってるから気をつけたほうが良いよ」って言われたことが。
毎日使ってる通勤路だったから知ってはいたが「サンキュ」と答えた。

洗車や整備してるとおっちゃんおばちゃんに「これナナハンでしょ？」とか言われる件について
やっぱりカウル付いてると詳しくない人にはデカく見えるらしい、母ちゃんにもデカイ言われた

関係ないが昔のCB-1スレにMC22開発者さん降臨してたんだな、驚いた
当時はCBR250RR後継機の話があったらしいけどレプリカブーム終焉でお蔵入りになったそうな・・・残念
まだこのスレ覗いてるのかな？
俺このバイク大切に乗るよ

>>144
うほっ良いCBR

>>147
ちょい前に、開発者って人が来てたのを見たよ。

　　　　　　　　　　　　 ／／／／
　　　　　　　　　　　／／／／
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　／（ ´Д`；）　 ＜150ゲト〜〜！
　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　/丶２　　　　|Σノ
　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　ﾌｵｵｵｫｫｫﾝ
　 　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　　　 　///　　///ノ
　　　　　|/　　///
　　　　 /　　/／
　 　　 　Ｖ ノ

CBR400RR NC29なんですが、ステップ周りはNC23の物ってつかえますかねえ?
知ってる方がいましたら教えてほしいです。。
調べたけど出てきませんでした・・・

セッティング出してみた

デイトナターボフィルター
ファディーダディーSO
MJ１番から 110 108 108 110
1 7/8戻し

ノーマルと比べると加速が３割増し
２速のフル加速でフロント浮きそうになった
クラッチ使えばウィリーできんじゃね？

バッテリかえた。世界がかわった。

>>153
次はバイクだな。

MC22でチョーク引いてもエンジンの掛かりがすごく悪い。半日乗らないだけで。
一度掛かってしまえば安定するし下からしっかり吹ける。
プラグは新しいしエアクリも大丈夫そう。
原因は何が考えられます？
キャブはフィーリングが悪くなくても詰まってしまうものなんでしょうか？

>>104
現在漏れの知ってる極上のMC22は走行９５ｋで
価格６３万円也。

半年以上置いてある。

丁度タイミングベルト交換時期ですね

またネタ男か。

MC22乗りなんですが、タコメーターの球が切れちゃたんですが、球のサイズや種類が分かる方いらっしゃいますか？
確か2、3種類違う球が使われてたような気がするんですが、ググッても出てこないし、カウルにあっちこっちﾋﾋﾞが入ってるんで取り外しを最小限にしたいので親切で器の大きな方、知っておられましたら教えてください。

また、メーター球に合うLED球は発売されてますでしょうか？

>>159
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l700.html#L700F
NC29乗りだがここの拡散タイプを使っている
確かにメーターバルブは２種類使っていたようだったので自分は
切れているバルブはずしてサイズ確認
　　　　　　　　↓
その状態のまま近所のナップスにGO!
↓
買ってきたらすぐさま取り付け、終了
という手順でやった。ちなみに切れていたバルブはスピードメーターの
上部のバルブでサイズは「T10」だった（上記HPのLEDの場合は「L705F」）

>>160

レスありがとうございます!!
自分の住んでるトコは田舎なんでメーター球置いてる店ないんです…

MC22のもT10ぽいですね…
貼って戴いたURLのトコで買ってみようかと思います。
でもLED球て高い…
ついでに全部変えようかと思ったけど結構な額になりそうだ…

1000RR仕様ていうの出品されてるので期待して見てみたら、あまりのやっつけぶりに絶望した！

>>162
素直に６００RRレプリカにしましょう。

拡散タイプのじゃなければ、もっと安いとは思うけど
どうなんだろな

拡散じゃだめだと土方さんが言ってた。

>>165
貴方も結構なお歳ですね。

バカめ

場瓶

ウィークポイントにエネルギーを集中させないとね

あなたも、１６万ｋｍクラブの　メンバーになってみませんか？

中心角を狙え！

ここは、かすかに加齢臭のかおりがするスレでつね。

だがそれがいい・・・

>>149
始めはネタかと思ってたんだが、マジだったしな。

開発の背景など、詳しく語ってくれてて本当胸が熱くなったよ。

みんなの400って燃費どれくらい？俺の400リッター10も走らないんだけど
ちなみにあまり回さない

>>175

わお！！
４００ＳＦスペ３のの半分か・・・
SFだと回しても１０切った事ないのに。

都内街乗り18km/L
峠14km/L
ツーリング23〜25km/L
のんびり走って28km/Lなんて記録したときもある

>>176
回し方が足りませぬ。

>>176-177
10切るって事は相当寿命が来てんのかな？

燃焼している分より漏れてる分が多いと思われ

>>180
いや漏れて無いのは確認してもらってる燃調も普通だって言われた

400RR（7万キロ）でこんな感じ、街中では6〜7千辺りで走ってる

街乗り　　　18km/L
ツーリング　20〜24km/L
サーキット　8km/L

NC29、12 万キロ。

街乗り　　　21 ± 1 km/l
ツーリング　最近してない(涙
サーキット　行った事ないw

街中ではほとんど６速走行。制限速度をちょっと超えてるくらい。

便？

NC29（走行３万�`）
街乗り　　　21km/L
ツーリング　22〜24km/L
サーキット　15km/L
高速100�`巡航なら25km/Lを超える

そーいえば最高で 30km/l ってこともあったな。(NC29)
ほとんど高速道路を走ってたときだけど。

ライトスイッチボックスがイカれた。
今までＬＯに戻らない時があったんだけど
ＣＲＣとか吹いてなんとかしてた。
昨夜は出先だったのでプライヤーでスイッチ引っ張ってみたら・・・

ハイビームボタンが単なるパッシングになってしまった＿|￣|○

>>185
＞ サーキット　15km/L
攻めな杉だぞこら！

>>188
原付メインのミニサーキットじゃない？

CBR250RRは90年代後半まで生産してたんですよね？
そのわりには市場（オク含めて）に出てくるのは初期型ばかりなのは
後期のタマは手放さないで大事に乗ってる人が多いのかな？
それか後期は全然生産台数が少なかったとか？

>>190
そのとおりだよ。

気がついたらホーンがなくなってた。
しょうがないのでラリーエヴォリューション買ってきたけど、でかいなこれ。
音が純正だとペッペーなのに、これはファーンッて感じかな。
これ鳴らしても周りはバイクのホーンだなんて思わないかもしれないｗ

みんなタイヤは何入れてる？

17インチの純正ホイール

ハンコック

チッソ

冬でも夏でも感覚が変わらないくらい硬いの

ＢＴ９２

硬すぎｗ

窒素ですー

これは･･･マヂレスしたら負け？


GPR100

んじゃ、レンスポRS。

天然ゴム

MONO　PE09

RX-01

塩ビ

パンク修理剤

俺はレストンスポンジタイヤ

今の時期はソレックスの２４Ｒがベスト

じゃあ俺はモレックスの6Pでいいや

>208
吹いた。ミニ４世代乙。

お恥ずかしいのですが、バイク用のスポンジタイヤを本当に妄想してしまった事があるんです。
あんなフワフワのではなくて、出来る限り密に密にしてやればグリップは凄そうじゃないかとか･･･

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _..　─-　 ._
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _. -‐　´ ,.. -.:7」f;＜:_｀::...､
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／.::::／ /:|ヽ::.＼｀丶ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 /　　　　/.:::;／　 /.:::|　＼:::.> ,. i ｀､
　　　　　　　　　　　　　　　i　　　 .:/.:::/.:　　/.:::_」. 　 ｀´/､ ｉ!　 ',
　　　　　　　　　　　　　　　!　 ;.　:/.:::/.:.　　´￣　　 ,. ' /　 ﾞ|!、　',
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ! :. :,　l::::/;. 　 .:. ,'. 　 ／/,._'＿__jハ ､ ',
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ! :. ::, |::/:'.　 ..: /　／ﾉ／　　 _,._j_　! ｉ: i
　　　　　　　　　　　　　　　 ! :. ::,.ﾚ.::'　..:. /／／/、　 　 'ｨ:.::i｀'ﾊ.j: i
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ! :. ::,.!.:;　..: / ／,.-:ﾍ｀　　 　 じっ」,⊥」_
　　　　　　　　　　　 　 　 　 !.:. ::;.|.:; ..:./「´/{:.:.::;ｲ　､ ＼丶／　　　　｀￣￣￣｀¨丶、 　
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 i :. :: ;l.:ｉ :/ l| 　 ゝr'´ ＼＼ ,､ Ｖj l　　　　　　　　　　　　＼ 寒いもん
　　　　　　　　　　　　　 　 /´¨　┤!/ゝﾘゝ _{i´ヽヽc='~' ´イゝ{/ ,-r‐t-‐'｀丶、　　　 _ﾉ 　CBR250RR
　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　ヽ　､|.:{ ＼ヽ　　` ｰ-__-‐f´!,_j ｝（_/,ﾉ､_」7ー‐--一'"¨´ 　　　寒いもん
　　　　　　　　　　　　　 〈.　　rゝ._ヾ､｀ 丶＼　ノ´しﾍ「　j..: ﾉ＿,ムヽ,ノ
　　　　 　 　 　 　 　 　 /,:>　 !　　｀ ゝ､ ‐ -,ゝ-j::|」;:::〉　!-'〉　　　:!
　　　　　　　　　　　　 /.; L_　 !　 ｀::..、 ＼´＿_ヽ´｀'´　ﾉ_/-‐┐　|
　　　　 　 　 　 　 　 / .; .: :_)_,」　　 ､:::.､ 　 　 /ｿ._　 /´ヽ＼　j _ノ

　　　　　　　　　　　_,＞'¨´ 　 ,ゝ .__　｀ ::.、 .;ノ,ﾒ､_,二j　　ゝ V´
　　　　　　　　　__r'ﾉ　　　／/　/　 L[_」L_,ゝ'´　 ヽ.ノ,｀ヽ.._　 ＼ ､
　　 　 　 　 　 /／ ｀ ‐-/　/ .ノ　　　　　｀ヽ　　 　 ∨　　丶ゝｰヘゝ .__
　　　　　　　 /｛ ､´￣／　/. :.ヽ　 _,.. -‐_´_ _＼　 　 ヽ　　　　　　_,＞　冫
　 　 　 　 　 {　j,ノ´二ヽ-｛　__,」　 '´￣　　　　 ヽ.　　 ﾍ.　 　 　 / 　 ／_jﾍ
　　　　_.. -‐_ﾆ´ '´-､ 　_＼´　 `ｰ┐　　　　　　　',.　　　ヽ,√`y′ / ﾉ´＼.＼
　　 ／_. ‐ ´　　_,しイ´　 _,.＼　　　¨L_　　　　 　 ,ゝ　　　丶　　 ／ノ 　 　 ｀　ヽ
.　 / ,'´　　　／　　| |　　　.:'　｀ -　_ 　 ヽ /｀^ｰ-′ ＼　　 ヽ _/メ、 　 　 　 　 ﾉ
　 i　l　　　　{ 　 　 { L_　,:'　　　　　 ｀ ‐ 」′_,. -─:,- ､ヽ　　 ｀丶､｀__‐-　.__,／
　 |　|　　　　ゝ,.-─ゝー- ､　　　　　　　　｀ヽ. _,ゝ- ゝｧ〉,ﾊ　　　　 ｀丶)
　 {._ !　　　 ／　　　　　 　 ｀丶、　　　　 　 　 ヽ._　　 ＼　ヽ._ 　 　 ＼ヽ
　 　 ￣￣ ´　　　 　 　 　 　 　 ｀丶、　　　　　　 ｀ 　 　 }　　 ヽ. !､＼ ）´
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ｀丶、　　　　　　　 /　　　 ∪ ｀ ´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ｀ ｰ-一'´

ちょっと距離いってるMC22出品されてるが、MC22だとそれなりに値段つくんだよな。
R以前だと極端に値段下がるが・・・NSRでも同じ傾向があるな。

この系統のエンジンもフレームも鬼のように頑丈だから距離なんかより劣化部品がどれだけメンテされてるかが重要だな。

age

MC22 身長が高い　ライダー　じゃぁ　ポジション窮屈だろうね。
自分は、　168cm　だから　なんとかよかった。　メーターが今日　２度目の
６のぞろ目　を表示した。

>>218
漏れは１６６で丁度いい感じ。

てか、なんだその文節の区切りは？

リアブレーキディスクになにか黄色い液体が乾いたようなのが着いてるんだけどこれってブレーキオイル漏れてる？
オイルの残量みたら少し減ってるような気もした。

漏れてるならタッチ変わるから解るんじゃね

>>220
のらぬこ　の仕業かと。。

それだ！

友人から外観程度良好のMC19を買ったけどハンドルの切れ角がなんかおかしいような・・・
右より左のハンドルが切れるのはさすがにマズイよなぁ・・・

>>222
マジで・・・。前から野良猫に悩まされてたんだ・・・。
その件はかなりありうる・・・。ほんと、こまったぬこ達だ。

ぬこのおしっこは独特のなんとも言えないかほりがするので、もしそうなら一発で判別可能だよ。
何なら、｢猫好き過ぎてきもい｣と彼女さんに言われて軽く涙目の俺が鑑定しない事も無い。

ぬこのしっこならきれいに掃除してできるだけ臭いを消さないと
リピーターになってご来店するから気をつけたほうがいい。

リピーターなってるわぁ・・・よくシートの下に潜り込んでもさもさしてるし・・・、毛も落ちてるし。
柑橘系を試してみたけど意味無かった。
まぁうちの実家のぬこもコタツの上のミカンなんて気にしてないけどね・・・ｗ

ヌコよけの薬効果あるよ
何年か前に使ったら来なくなった

エアサロンパスやサロメチールも効果的だよ！

今朝見たら異常なかったわ。
ちょっと安心したようなしてないような。
ちゃんとした薬かわなきゃだめか・・・。

先に言っておくがおいらは別にぬこファンじゃないから。

>>220
逆に考えるんだ！
ぬこを排除するんじゃなくて、ブレーキにかからなければいいわけで、
リアブレーキに軽くカバーかぶせるでいいんじゃまいか？

帰宅後のおまいさんのCBRのマフラーがあったかくて居心地がいいんだろうから。

ここで恩をかけてやれば、後日人化して恩返しにきてくれると思うよ。
ただ人化が不完全で耳だけ猫のままなのだ！　語尾も「にゃ」だし！！　

よーしパパ早速そこらのねこを懐柔しちゃうぞ！　　ぬっこぬこにしてくれい。

木酢液の匂いが嫌いらしい、と聞いたことがある。

ダイソーで俺去年買った

>>233
その通り。
だが、すべて雄だよ。

って言うか､普通に保健所の人呼ぶのが1番な気がする

野良猫は容赦無く保健所で処分

餌だけやって、飼わない奴も処分して欲しい。

>>239
同意。

>>232
バイクにはカバーかけてるんだけどねぇ・・・。
ついでに、俺はぬこファンだ

>>233
にゃんにゃんしてくれるかわいい娘になるなら大歓迎だにゃ


っていうか、ひとつの家の周りをうろうろしてるから本当に野良なのかはわからん。
でも、あんまり毛並みよくないし近親っぽい。

まぁ、スレチなんで、バイクにまた異常があったら書き込みします。
そんときは助けてね。

age

あれ？だれもいないの？

ノｼ

のし

熨斗

なんか、妙にコーナーとかでハンドルがぶれるような
気がするんだけど、何が原因かな？
ハンドルが軽く切れるようになったような。希ガス。

ステムベアリングが逝ったとか

全然別ケースだけど、２年ぶりにタイヤを交換したとき、ハンドルなどの挙動に
「うおっ！　キモチワリー」(喜んでる)
な状態になった事ならある。w

限界に行ってなくてもこまめに交換しようと思いましたとも。

自分では気がついてなかったけど、バイク屋さんに修理に出した際に
ステムベアリングが逝ってる事を指摘された事がある。１０万キロくらいだったろうか。
「乗りにくい」ってのが店員さんの第一声だったけど、ちょうどそんな感じだったらしい。

CBR250R

みなさん今の時期はエンジンすぐかかります？

自分のはチョーク引いてもかかりづらくて、ついに昨日バッテリーが逝ってしまいました。
やっぱ中国製の安いバッテリーじゃダメかね。

寒い時期だとどうしてもね
でもおいらのMC22は氷点下でも一発！
叩かれるかもしれないけど、プラグ交換してからエンジンのかかりは間違いなく良くなった
アイドリングも安定。バッテリー上がった事は一度もないなー
メンドクサイけど、イリジウムに交換してみては？オクで探せば、4本5000円切ると思うよ

なるほど。
バッテリーだけじゃなくてプラグも交換したほうがいいんですね！
ありがとうございました！

>>251
一発 By北関東
チョークなしだと一発でかかってもアイドリング安定せず、その内下がってきてエンスト。
チョークありだとおｋ。

安物のガソリン添加剤使ってるんだけど、明らかに始動性がよくなった・・・
５０リッターで５００円とかだから試してみるのもいいかと。

>>247
ホイールのバランサーが外れたとか。

255

50リッター５００円！？やばいな・・・

ガソリン代わりに使うかｗ

>>257
添加剤50Lで500円じゃなくて、ガソリン50Lに500円分の添加剤を使うって意味じゃないかな。
あとガソリンとの配分が、規定量より多くなると調子悪くなるそうだから気をつけて。
釣られたのならサーセンｗ

ガソリン添加剤って使ったことないけど興味はあるなぁ。
他にも使用した人がいればインプレお願いします。

ゾイル使ってみたいんだけど、いかんせん高すぎる

ガソリン添加剤入れてみたけど、逆にフケが悪くなった感じがしたよ
因みにワコーズのプレミアムパワーとか言うの

>>259
停止中、１→Ｎに入りやすくなった。
あとはあんま体感できない・・・・・

>>261
ある程度走るまでは1→Nって入りづらいよね。
とくに冬場は顕著・・・、その効果があるだけでも大きいかも。

回転合わせずにシフトアップすれば簡単に1→Nって入る
2速に蹴られて抜けるだけだが・・・

>>251
真冬の夜中(関東)でもチョークを引いてあげればほぼ一発で掛かるよ。
ただ、間が２週間とか空くと掛かりづらい事もある。バッテリーの状態はあまり関係ないみたい。

真夏でもチョークを引いて掛けてるけど。w (気分的な問題)

ノーマルプラグでも電極をヤスリで削ったら火花の飛びが良くなるって
聞いて（スパークの幅が狭くなってパワーうｐ？）やってみた。

コ　←の電極を　＞　←のように尖らせる。削りすぎ注意。

…けど、交換当初は当然のように調子が良くて体感できなかった。

…だが、そんな自前加工プラグも既に交換してから24,000kmオーバー。

未だに調子は良く、この季節でも大概はチョーク無しで一発始動。＠大阪中部

日をおかずにかければセル1発なのだけども
一週間に一度しかエンジンかけないので、冬になると2発必要になる。

最近、遠くへ走りに行けなくなってしまって、半年で1,000kmも走ってない。

今日250RRで通勤してみた、少し楽しかった。
それだけ。

CBR250RRの乗り方は、
1速発進→2速VTECｱﾋｬﾋｬｈ━━━━━━(ﾟ∀・・・→4速
これでおｋ

MC22の燃料コックだけど、上がONで下がリザーブであってる？
いつもリザーブに行く前に燃料入れちゃうから。

確かめるために、ONのまま走り続けてトリップが２８０キロ行ってるのにONのままで走れた。
もし逆だったらガス欠が怖くて結局燃料入れてしまった・・・

>>268
お前、相変わらずまったく面白くないよ。

>>270
お前優し杉だ
わざわざ構うなよ。

反応がないんだが、もしかして逆なのか？
あのまま走ってたらガス欠してたのかアブねー。
N１の時がそうだったからホンダはみんな同じだと思ってたけど・・・

ハイカム

>>272
タンク開ければだいたいの残量わかるんじゃないっすか？
自分のは時計回りにいっぱい回せばリザーブになります。

タイミングベルト

>>269
お、NS1→CBRだとオレと同じだね。
コックはそれで合ってたと思うよ。
一度高速でガス欠になりかけて、リザーブに一度お世話になったなぁ。

というか、ON、OFF、RESはコックに書いてあるんだが。

英語が読めないんでしょう

知り合いの250RRにタンデムさせてもらったんだけど
前のシートより位置が高いせいか、結構怖いね。
慣れるまで曲がるたびにスリルを味わったよ。
自分で運転するのとは全然違ってこれはこれで面白い。

中免もうすぐ取れそうだから最初のバイクに88年式CBR250R買おうかなと思ってるんですけど、最初のバイクとしてはどんな感じですか？

オススメできる？
初心者で扱いやすい？

身長165体重65の16歳です。

扱いやすいが、部品で困るぞ。

もう中型CBRは初心者にはすすめられなくなってきたかも　古いし
まあ整備しだいだけど

>>280
初心者にはベストチョイスじゃないかな？。大きさもピッタリ。

とても扱い易くてオススメ出来るが、やはり部品が無くて困る事になるよ。
長く乗るにはチョットきついかな。
消耗品のブレーキパッドやエアフィルターはまだ出るから店で整備された車両ならば、数年は問題なく乗れると思うけどね。

俺の様に88年式CBR250Rに惚れて一生乗る覚悟を決めてしまうと、非常に大変な事になる。
乗り換えてしまおうかな、なんて考えたりする事もある今日この頃。

7月に中免とって、8月からMC17乗ってる俺参上。
最初はやっぱり戸惑った部分もあるけど扱いやすいと思うよ。
163cm 55kmくらいだけど足もしっかりつくし原付からのステップアップだった俺には
パワーも申し分ない。

部品は言われている通りorz
良い個体で部品で困ってもそれを逆に楽しめるならいいんじゃないかな？

↑ちなみに88年式じゃないけど参考までに…。

クラッチワイヤーの注油をしようと思い、ワイヤーを外そうとしたんですが
切り裂きを一直線にしても、金属製のガイドみたいのが引っかかってワイヤーが外せません
レバーを外さないと外せないのでしょうか？

ランディマモラに憧れてるのでＣＢＲにしました。

>>286
レバー外さなくてもワイヤーは取れるがここに書いてる暇があるならレバー外せばいいと思う

>>248
>>249
>>256

タイヤはまだ3000キロしか走ってないし（BT92)
寒くて食いつきが悪くなっただけかなぁとも思いつつ。
心配だからステムのチェックしてみるよ！ありがちょん。

おまいら良いお年を〜

290だったらスキトキメキス　だったのに　にくい
88　250R　前に乗っていた　燃費がRRよりよかった　ツーリングで　28ｋｍ/l
くらい走ったことあり。　高速でブンまわすと　極端に　燃費がおちるのは　
いっしょ。　5万km近くでヒューエルポンプがいかれた。　RRはヒューエルポンプ未使用

>>291
結構なお歳ですね。

よし来年は、VTECでガンガン走るぞ！

>>283
>>284
サンクス
一応原付は持ってるんだけど満足できずに中免に…

レスみて肚決まりました。できるなら一生乗りつくす気持ちで乗って行きたいです。

おまえらCB400に峠で勝負いどまれたらどうしる

>>292 　 て　照れるな。
88　250Rだけど、つくば電気街近くのアパートから雨の日の夜　に盗まれた。
あの辺　盗難多発地帯で、　ボロボロになって出てきた　小僧の　盗難グループがいるみたいで
昼間に　自転車に乗って　下見しているようだった。　

>>295
CB400ってRRとかSFとかFOURとか色々あるじゃないか

おまいら、あけましておめでとう。
今年もよい年でありますように。

さて、愛車で神社いってくるよ。

>>ALL
あけおめことよろ
>>298
気をつけていけよﾉｼ

>>295
ＣＢ４００ＳＳに負けた・・・・

九段と近所の神社に行ってきた。
重装備して行ったからあまり気にならなかったけど、すんごく寒かったのね。
そんな中でもやっぱり溜まってたから驚き。 > 保土ヶ谷PA
※ 298 さんではありません。

>>295
最近は相手にかかわらずすぐに譲る。で、ついて行けそうだったらついて行く。w
街中だったらほぼ 100%、ぴったり背後霊化する。

テスト

今年もCBRで走ろうぜ!!

>>295
即刻譲る。
ハンドルカバーつけたMC22と勝負したいような香具師は、なかなか居るまい。

>>295
登りならおとなししく譲ると思うけど下りなら受けて立つかもな・・・

>>304
ハンドルカバーってどんなのつけてるの？
アレの効果は確かに絶賛モノだが操作性が悪いもの多し。
タンク･ハンドル間の狭いMC22に合うハンドルカバー教えてください！

下りの激苦手な俺はちと嫌だなｗ

CB400なんかに負けてるなよ、恥ずかしい。

煽ってくる様なガキだったら、多分ライン妨害しながらわざとゆっくり走る

めにょま?
メニョマ？
目如真?
ﾒﾆｮﾏ？

オクで出てる倒立フォーク欲しいんだけどアレどうですかね？
フロントフォークＯＨする予定だったからどうせなら交換しちゃうかなと考えてます。

400RRのスパークプラグ点検を始めて試みようと思います。
ラジエーター固定ネジを一箇所外して、前方にズラして2,3番プラグを外すみたいですけど
すごくやりにくくないですか？この方法で会っているかご存知でしたらご教授御願いｓ増す。

>>306
田舎のホームセンターで1,200円で買ったやつ。設置しにくかったのでハンドル挿入部に切り込みを少し入れ
また、操作性向上のため、跨って手を突っ込み、余分に感じる部分を切り取って使ってます。
>>312
だから、みんなやりたくないんです。3番は鬼門だよね。

MC22で簡単で確実な作業方法があるんだが・・・400はまた構造が違うのかな。
実はV4の方がプラグ交換は楽だったりするのは驚いたｗ

>>312
水平対向のプラグ交換に比べたらアレくらいどうということはない。

>>311
そもそもNC29とMC22がフォークポン付けなのかどうか…

>>313
ハンドルカバー返答ありがとうございます。
是非参考にさせてもらいます。

>>314
MC22のプラグ交換、簡単で確実な方法を教えてください！
自分も困ってます。

バイク屋（できればホンダディーラー）に頼む

>>318
純正プラグレンチ＋板ラチェの組み合わせでどうでしょう

>>319
確実すぐるｗ
>>318
314じゃないけど、CBR250 プラグ交換　でググればいいと思うよ。
たぶん内側のプラグがやり辛いんだろうけど、オレはネットの方法(ラジエターをずらす)を参考にさせてもらった。

absoluteのH4R　60/55Wの高効率ハロゲンをポチったんだけど
今使ってる60/35W(メーカ知らんM&Hマツシマ?)よりマシなんだろうか、夜の峠がこわいっす。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1199340444839.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1199340471151.jpg

触発されてさっき買ってきた。
じーっと見ると本田ウィングに見えてかこよくね？

暖かくはないが風は全くあたらないので寒くない
980円でこの効果ならもっと早く買っとけばよかった

>>322
サイドとテール自重w

>>322
アキバちゃんかよ・・・・

ん？こおばしい香りのするカウルが見えた気がするが・・・気のせいだろう

おまいらのボロボロのバイクより大事にされてるよ(´・ω・`)

うむ、おれの最終型トリコより綺麗だ。
フロントカウルのライト周りがカコイイね。

って、どこかで見たと思ったら業物さんとこでサイドカウルUPしてた人かｗ
後ろのはらきすたか何か？

覚悟を決めて、土曜日に新品プラグ購入して400RRのプラグ交換してみようと思います。
最初に横からやって難しければ、上からもやってみようかと思います。

>>326
他人のバイクを見てもいないでよく言うな
言われるのが嫌なら写らないように配慮するか、最初からうｐるなよ

ナックルガードなら
ステーをグリップエンドに噛ませて
それに薄いアクリルを加工してステーにビスで固定すりゃ完成するぞ
元々カウルのおかげでモロに風が手に当たらないから
ある程度の出来でも効果はあるし

そもそも、このスレで付いたようなレスに喜びを見出せないようなら初めから痛車なんてやるべきじゃないな。
性質上、良くも悪くも突っ込みが入るのは年頭に置いてやる物でしょ。
確かに綺麗なのは認めるけど、そんなピカピカでハンドルカバーなんか付けちゃって、
本当にレプリカらしい乗り方してるの？

とりあえずタイヤ画像うＰ！！

ていうかレプなのに態々ハンカバ付けた痛車で、ﾊﾞﾘﾊﾞﾘに攻めてたら逆に怖いぞｗ

一応言っとくが見られることに喜びを感じる人種なので>>326の発言に特に悪気はない




ここまでムキになられるとは思ってなかったおwwww

>おまいらのボロボロのバイクより大事にされてるよ(´・ω・`)
>ここまでムキになられるとは思ってなかったおwwww
この文さえなかったら俺は不快には思わなかったな。
自分に悪意さえなければ、何を言ってもいいの？

まぁ、普段9k前後しか回さないし峠もいかない、ピカピカのMC22でもない俺が言うセリフじゃないと思うけどさ。
小僧みたいに峠通うつもりじゃなくて、カムギア+スポーツバイクが好きなだけで買った俺は何故か少し凹んだ。
あ、でも愛着は負けないつもりだよ。

自分も…MC22の痛いの乗ってるけど、
＞おまいらのボロボロ〜云々
ってのはちょっと…

自分のは確かに痛いしボロイ。カウル割れてるし。

でも、そんな自分のCBRが大好き。
ここにいる人はみんなそうなんじゃないかな…
ボロボロでこ汚かったとしても、みんな愛着があるだろうし、
大切にしてると思うよ。

それをそういう言い方は無いんじゃないかと思う。。。

同じ痛いCBR乗りとしてちょっと残念。。。

総額７０万出してＭＣ２２購入した漏れ様は
美しいＭＣ２２日本ＢＥＳＴ１０以内入る自信あるぞ。
降水確率３０％以上の日は乗らない。

もちろん愛着も負けん。

おまえら、2ch で言葉尻捕まえた言い争いしててどうする。w

ウチの NC29 は雨の日も風の日も雪の日も乗り続けて 10 年は経つが、
いまだに遠目には美しいぞ。遠目になら BEST10 も目指せるかもしれない。

近くによるとあちこち割れてるのが分かるが、私の趣味を知っている人間に
初めて見せたときには大抵驚く。で、割れてる箇所を見せると納得する。w

もちろん愛着も負けん。

まぁカバーもかけないで雨ざらしで放置とか
汚くて明らかにメンテされてないとか
そんなの見て大事にされてるなーなんて誰も思わんわな
そういう扱いしてるやつは>>326の言葉の意味を考えてみるといいさ


かくいう漏れはガレージ保管
錆なんてひとつもないぞ

痛車のと同じ初期型ＭＣ22トリコ乗りだけど、納車して6年ですっかり薄汚れちまった・・凄く綺麗だったのに。
でもキャンプツーや東北一周したりあちこち走ったわ。　　これはサーキットも行って走り潰そうと思う。
でそのうち綺麗なの買うのも良いな．　　（ピカピカ外装セット3つも持ってるけどｗ）

コースに出てガンガン転んでいるからウチのはボロ
だけどエンジンだけは元気だな

風除けの話が出ているので横レス
俺のMC17はこんな感じでホムセンで売ってるPP(ポリプロピレン)の薄板を両面テープで貼り付けてる
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1199374773107.jpg
50km/h位から掌に風が当たらなくなるから
今の時期でもネオプレン製の防寒グラブでグリヒー無しでも手が悴むようなことは殆ど無いよ

ええ、バイクは20年物でボロいですともｗ

流れぶった切ってスマソ。
MC22の前後キャリパって新品はもうでないのかな？
流用できる車種とかあったら教えてくださ＼(^o^)／

ガレージ保管が大事にされてることになるんかな？
毎日乗ってる＆初めてのバイクな俺は愛着なら負けないと思う。

ちなみにバイクは乗って貰ったほうが幸せだと言われてＣＢＲを譲りうけました。
乗り出しまで20万以上かかったけど、直してよかったと思ってます。

愛情表現は人それぞれでおｋ。

乗らなくたって大事にしていれば大事なバイクなんだよ

>>322
一瞬ミラーが４本あるように見えた

>>342
最初の４００ＳＦ

CB400SF VTECのエンジン載せれますか？

大事にしてるとかなんとかって話題になったからなんとなく洗車してきた＠MC22

ちょっと気合入れて洗ってみたら意外と綺麗になったよ。もっとボロイと思ってたのにねーｗ
割れとか凹みとかはあるけど、塗装はまだまだ綺麗みたい。
飯喰いながら陰干しして、各所給油してくる。

まだ３万キロ手前。あと１０年は戦える！

俺も２オーナー目でMC19譲り受けたよ
88年式でまだ7000キロもいってないんだが
前オーナーが女性だったんであんま乗れなかったみたい
でも保管はちゃんとしてあったからきっちり整備してこれから乗り回してやんよ

人間が痛いから痛車なんだろうな
ツーリング先で一緒になりたくないから秋葉原から出てくんなよ

>人間が痛いから痛車なんだろうな

それは酷いなｗ　　にしてもMC22とアキバって何か合うな。

>>322

ライト周りかっこいいね
これカーボンシールとか貼った？
それともパーツか何か売ってるの？

ハンドルカバーつけてると、いざというときに手が離れない事がありそうで怖いのだけど。
実際はそんな事はない？

以前、真冬でも毎日乗っていたころには本気でハンドルカバーの導入を考えたけれど、
なんとなく先の不安があってやらなかった。

313 さんや 322 さんはどう？

>>354
>>313です。すぐに手が抜けないのが怖いのは私も同じです。
ですので、数箇所手首の当たる辺りへ切り込みを入れ、全長もカットして短くしています。

最後にチェーンの給油したのいつだっけ…3週間EGかけてないので心配です。
日曜に休みが取れたので、洗車とチェーンの給油してきます。

>>354
それは最初心配だったけど買ったやつは絞りの部分がきつくないので意外と大丈夫

>>353
山走ってたらライトとカウルの間にトンボが挟まったのがトラウマでつけますた
尻尾をつかんで引っこ抜く瞬間がが(((( ；ﾟДﾟ))))
0.5ミリの透明のアクリル板を切って周りを塗っただけ

>>356

自作ですか。結構綺麗にできてるね。
俺もライトとカウルの境目によく虫が刺さるよｗｗｗ

マサキいる？

いるよん

>>342
今のRC42のCB750も同じ。平成のインパルス初期とかGSF750とかも
中古買ってOHするか、キャリパーサポートつけて4ポットキャリパーにしてしまえー

>>321
1灯車じゃないならリレー組まないとスイッチの接点が溶けるので気を付けてください。

>>355,356
thx
不安を感じるのはだけじゃないんだ。ちょっとだけほっとしました。w
一応、(工夫をするのを前提として)大丈夫そうなのですね。納得しました。

>最後にチェーンの給油したのいつだっけ…3週間EGかけてないので心配です。
ウチのは間が３週間だとかなりご機嫌斜めなのが予想されますが。w
ご無事？をお祈りしております。

MC22のライトスイッチって何か流用できる車種あるのかな？
安全のためにLoは常時点灯にしたいんだ。

後期型はLo常時点灯だよ

今の時期、皆さん水温計はどのあたりをさしつます？

走りかたにもよるが街乗りで大体半分くらい

下線+αからほとんど動かない＠サイドカウル外し

>>361さんご忠告感謝。
商品にはリレーハーネス不要って書いてますが、やっぱり35Wに55Wのバルブはまずいですか。
お昼にホムセンとオートバックスまわってきます。

>>368
それ意味が違うよ
車の場合に新たにリレーをつける必要が無いと言う意味

漏れも以前。５５Wつけてスイッチを溶かしたよ。
ハイビームしか点灯しなくなった。

>>368
片目60/55Wでもう片方が35/60Wならマージン内だろうとか勝手に思ってるけど、リレー入れたら純正バルブでも如実に明るくなります。
ホンダに限らず2灯車で純正よりハイワッテージなバルブ入れてスイッチの接点壊した例を実際何件も見たことありますｗ

リレーはホムセンとかカー用品店とかヤフオクで実売3000〜4000円なミラリードとかサンテカの車用がお手軽かな。
それは車用なので1000円ぐらいで売ってるギボシが入った電工ペンチセットを買ってそれを適当に改造すれば完璧です。

スイッチ自体は1灯車のNSRも全く共通です。2灯車はHIにしたときリレーの作動音が聞こえますが1灯車はしないはず(多分)。
リレーを入れずにスイッチが壊れても誰も責任取ってくれません。70→120Wで50W増、電流換算約4A増えてます。これをどう見るか。

以上チラ裏でｽﾏｿ

ttp://www.mondomotoriblog.com/2007/12/24/suzuki-pensa-a-due-nuovi-modelli-gsx-r125-e-gsx-r250/



これって本当かな？

>>372
かっこええと思ったが600じゃねえかｗ

ホンダもCBR250を作らざるをえないなwwwww

とりあえずリレーハーネス(兄の余りもの)とセットで取り付けてきました。
明るさはいい感じです、もちろんHIDには遠く及びませんがｗ
配線、スイッチの焼きつきも大丈夫そうです。
住人の方々、取り付ける前に教えていただきありがとうございました！

外したサイドカウルを踏んしまい、ひびが入って涙目の368でした。
新年早々ついてねぇorz

ところで、鈴菌も250くるー？

新エンジン新車体でNEW250RRをぜひ！！！

大沢佑香

【二輪】Hondaが2stバイクを非公式で販売
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/

>>366-367
そっかソレぐらいなんですね
夏ぶりに乗ったら「水温テラひくスｗｗｗサーモンさん開きっぱ!?ｗｗ」
って小便ちびったけど安心しました
ご協力感謝します

片目にして６５ｗ／１３０ｗ相当ってやつ入れたら大丈夫ってこと？スイッチの接点。

>>364
なるほど、その手があったかー

鱸まで２５０レプ作っちゃったらホンダも動かざるを得んだろ〜。
やっぱ海外で売れると踏めば作ってくれるんだろうか。

海外では4st250は売れないだろ
忍者250が売れたらホンダも動くと信じてる

日本ではもっと売れない

ありえん
やっと正月連休もらえたからMC22のメンテできると思ってたのに
取り寄せたサービスマニュアル＋パーツリスト
開封することなくまとめて資源ゴミいきかよっ
さーて、連休何して潰そうかな
オラわくわくしてきたぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>385
ちょｗｗｗｗ何があったんだｗｗｗｗｗｗｗ

嫁に　捨てられた？

>>387
それっぽいキガス
年末に届いて・・・
その辺に置いといたら→大掃除→まとめてゴミ→じゃね？

お察しの通りだ、おまえら鋭すぎるｗ
パーツ代を家族サービスに注ぎ込んでくるわー

夏にはきっと蘇らせてやるよCBR！

CBR・・・(´；ω；｀)ｳｯ…

また　貴重な　SMが

次はCBR250RRR
トリプルR

もうあるけどねｗ

あるけど新車じゃねーし

RRLとかもあるよなｗ

トリプルRてマジであるの？
厨くせぇｗ

GGGもあるぞ。　　　勝利の鍵だぜ。

>>397
どうみてもSタイヤです。ほんｔ（ｒｙ

>>383
何も知らないんだな
あんなに溢れた中型レプがどうなったか知ってるか？
多くが海外に運ばれたんだよ
中型免許で600までおｋっても初年度は250までしか乗れんとかのルールがあってな、そのまま流行ったんだよ

知らないんだからそんな書き込みするんだよ。

MC22に乗ってるんですが、6000以上は回さないような走り方で高速走ったのに燃費がリッター18なんですけど・・・
このバイクにしては燃費あんまりよくないですよね？
ガソリン漏れてるんですかね？
キャブOH後2000キロしか走ってないのでキャブは大丈夫だと思うのですが・・・
どなたか教えてください。

実はFZR250だったというオチだろうな・・・

>401
「6000以上は回さないような走り方で高速走ったのに」
大して高速走行じゃないじゃん・・・とか思ってしまった。
6速でも80ｋ〜90ぐらい？？

単に回さずに走れば燃費があがるというのはちょっと違う希ガス。

>>403
そうですね6速80K巡航です。
MC22は街乗りで普通に走っていればまず20はきらないし20を下回るようならどこかおかしいと某サイトで見たので心配で・・・

>>401
トルクの少ないバイクだから、チェーン、タイヤ
ホイールベアリング、空気圧、ブレーキの引き摺り、
オイル等に大変影響を受ける。
しかも７000回転以下は、MC14Eエンジンの効率が悪い回転数だし
アクセル開けっ放しよりもON/OFFの繰り返しの方が燃費が良くなる

401>
エアクリを新品にすると意外に燃費増えますよ。
そんなに高くないんでぜひ。

>>403
この場合高速って高速道路の事じゃない？

まぁ「高速走った」と聞いたら高速道路を走ったと解釈するのが自然

回転数がね・・・

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR250

高回転エンジンは低回転でスロットル開けると燃焼効率が悪い。
不自然に回転数縛りでシフトアップするより、スロットルの開け方に対して一番パワーが出るテンポ良く走った方が
燃費がいいしなんといっても気持ちよい。

みなさんありがとうございます！
とても参考になりました。
エアフィルター交換は結構効果がありそうで作業も簡単そうなのでやってみます。
低回転＝燃費良いとは限らないのですね・・・ましては20000回る超高回転エンジンで・・・
ギアをうまく使いこなせるようにいろいろ試してみますね！

レプリカ世代のｵｻｰﾝのｵﾏｲﾗに聞きたい事がある!
cbr250と最近の400ccﾋﾞｸｽｸどっちが早い？
ステーヂは全線中低速コーナーが続く15分ほどの峠道の登り。
吊りじゃなくてﾏｼﾞ知りたいんだが

>>413
NSRでも買え

>>414
すごく・・・正論です

>>413
乗り手にもよるが、ほぼ同等のテクニックなら
CBR250の圧勝のはず。

下手糞がのるなら、４００スクのほうが速いかも。

なんだ？バカスク海苔に
「250？ｗ俺の400のほうがはえーしｗｗｗ」
とか言われたのか?

バカスクと遣り合ってもしCBRに黒星つけてみｒ（ry

いや、普通に相手スンナよ。

あんな鈍重な奴らに我らがCBRが負けるはずがないよ。

TMAXはホント速い。　　サーキットで見てたまげたｗ　　
速い人が乗ってた場合、正直勝負したくないとオモタｗ　　

まぁATとはいえ倍の排気量だしな・・

>>420
>中低速コーナーが続く15分ほどの峠道の登り
この条件下なら、T-MAXでも同じだと思うが？

>>420
それは改造車でしょ？サーキット走るくらいだし。T-MAXだし。
ノーマル同士ならどう考えても前者>>413

大きいスクーターじゃ曲げたくてもちょっと曲げると
マフラーやらサイドスタンド・クランク擦ってそこでおしまい。
体で過重掛けて曲がるなら、それこそオンロードスポーツに分があるわけだし

とはいえ4ST250での登りはなぁ・・・。
そういや以前ビューエル（ライトニングかな）だかに一瞬でブチ抜かれて、大型の凄さを思い知らされたｗ

>>423
T-MAXって38PSしかないって分かってる？
100PS超えてるビューエルと一緒にしてもしょうがないだろ。

ビグスクは擦りまくるからなぁ。
擦らないCBRの方が速いが、それも大型に一瞬でぶち抜かれて終わり。
性能違い杉。

少ない排気量で大排気量に挑むなら2st乗れよ。
前レスで誰か言ってたけどね・・・

両方乗ってるけど、（ＭＣ２２・２５０ビクスク）
正直ビクスクは単気筒でタイヤ小さいし、重い物が全部お尻にあるからから安定してクイックに曲がれるよ
確かにガリガリにセンタースタンドが擦れるけど、一発の蹴りが強いからクネクネしてるような道だったら速い
ＭＣ２２の方が切り返し早いけど、タイヤの大きさが違うから倒れこむまでの時間が全然違う
中低速でグネグネならビクスクの方が早く走れるかな
高速になると・・・
タイヤ小さい
単気筒でスピードのノリが無い
スピード出して曲がってる時の限界が低い
からＭＣ２２

そーいえば。

たまにペダルの下にくぐらせてる足のつま先をこすってびっくりする事あるのだけど。
別にバンクを意識するほどの走りはしてないし、だったら足の位置もちゃんとするし。

CBR って深いバンクが出来ないってコトないよね？
そんなに倒してたつもりはなかったんだけど。。。

おまいらビクスクあなどらない方がいいぞ
乗ってみると、想像以上に速く曲がれる事に気づくと思う
タイヤ小さいのも以外といいなぁーって感じると思うよ
それぞれの楽しみ方があってバイクはいいね

>>428
ペダルの下に足くぐらせて乗ってると危ないぞ
倒して乗るならコケタ時の事も考えようね

転ばなければどうという事はない・・

>>428

それ危ないぞ
足の先がなくなっちょうよ
気をつけてね

ここはやさしい香具師ばっかりだなｗ
目から汁が出てくる。

>>426
それって車で言えば2Lターボが3.5L NAと勝負するようなもんだろ？
2L NAで勝負したほうがかっちょええじゃん！

スクーターの駆動系がどれだけロス発生させてるのか分かってんのか

頭だけと現実は違うよ

>>427

>>417

どうも>>413です。
居酒屋でね、隣の若者のグループの話しを聞いてたら、
400のスクーター乗ってるって奴が「あそこの峠この間10分で走ったゼ」
とかって言ってたんです。
そのグループには他にもビクスク乗ってる奴がいて、
細かく話しを聞いてたら俺がCBRで昔15分くらいかけて攻めてたコースみたいだった。
当時400レプとかナナハンとかリッターバイクでも1〜2分くらいしか違わなかったハズなんだけど、
なんでそんなに早いのかなぁって思ってね。
俺は400ビクスクなんて全然遅いと思ってるんたけど実際は比べた事もないんでね。
ぶっちぎりでcbr250の方が早いと思うんだけど、
みんなのカキコ見てると必ずしもそうではないんですねぇ。
でも400ビクスクが大型バイクより早いとは思えないんで、
彼等の勘違いか、コースが微妙に短いか、だいたい10分くらいってレベルなんでしょうね。
俺はタイムアタックとかやってたんで所要時間は正確なハズですから。

久し振りに峠を攻めてみたいなぁ・・・雪で無理だけど。

>>438
居酒屋トークを鵜?みにするなｗ
ダチョウ倶楽部でいう竜ちゃんみたいな盛り上げトークっしょ

↑鵜呑み

>>438
雪が融けたら併走してみるといいと思うんだ

おまいら優しいな。

倒してるつもりはほとんどなかったから気にしてなかったけど、
これからは気をつけるよ。（´・ω・`）

結構速くてﾋﾞｸｰﾘ
Mモード付の250も意外に速くてﾋﾞｸｰﾘ

ポイントは中低速が続く登りってところだろう。
いくら400とは言え、スクーターの駆動系や出力グラフから、
CBR250に勝るほどの加速をするには相当のテクニックがいるだろう。

>>441の言う通り雪が融けたら400スクについていってみな。
余裕だから。

シツコイ

CBRでスクーターなんかに負けるなよ、恥ずかしい。

ゴメン。

CBR以前にレプリカでビグスクには死んでも負けたくないな
まあバイクは乗り手が重要だからねぇ〜

CBRの250はレプリカではないのだが・・・

クネクネ道をまったり走っていたら後ろからビクスクが来たので道を譲った後
アクセル全開でカーブに突っ込んで行くのを「いってらっしゃーい」と見送った先でコケていたことならある。
幸い無事だったようだが、スクーターにしろレプリカにしろ、あんまり無茶しないでね。

フルカウル＝レプリカ
20歳以下

今だにスクーターが苦手な俺はオールドタイプなのかねぇ。
バイクに限らずクラッチの無い乗り物の運転は苦手。ギクシャクしてしまう。

>>452
あのー、スクーターや、車のＡＴ車でも、構造的にクラッチはあるんですが・・・・

>>453
多分自分で操作できるクラッチが無い（=入力が出来ない）って言いたいんじゃないか？

四輪車のクラッチはギア切替のためで駆動力の断続はしてないけどな

何となく分かるけど。

私も、クラッチって言うか、ギア付きの方が好き。
うまくは言えないけど自分で操ってる感が増すし、面白いから。

>>456
私も　そう思っていた時期が　ありました・・

マニュアルってだけで何かかっこいいんだよ
MTとATだったら俺はMTがしっくりくるしなぁ

＞マニュアルってだけで何かかっこいいんだよ
ガキかよｗ

ガキと言うよりオヤジだなｗ

オクに乞食がおるで(MC22)

>>449
>>453
厨房がくだらない挙げ足とってます。
バ〜カと言ってやりたいところなんだが、カタログデータばかり頭に詰め込んでた厨房時代を思い出し懐かしくなった。
30半ばのおっさんより。

良質なＭＣ２２はほとんどオーストラリアに流れてるね…

確かな情報筋によるとKCがチャンプになれたのも、輸入されたMC22のお陰のようだ。

クラッチがない＝クラッチレバーがない

と解釈すれば全然普通なんだがな

ガネの時も思ったけど、このスレひねくれてる人結構いるよね
たぶん、大人より子供の割合が多いんだろうけど

>>464 KC & sunshine band ? or Kodansha Comic ?

>>467
海馬コーポレーション

海馬って遊戯王　　の？

違うよ。　KC高峰　だよ。　　　　　だいじょうぶ　マイフレンド。

残念。
AT車にも構造的にギアはあるってレスを期待してたのに。w

>>462
君と同じ位の歳なんだけど。

で？

>>473
何がしたいの？

>>461
どこが乞食なの？
見たけどただのカスタム車両じゃん

ここに限らず冬になって話のネタがないと荒れるな。

まあまだ冬休みのお子様もおるのかね。

にまん　かいてん

バッテリー交換して５年たったので新しいバッテリー買おうと思ったんだけど
検索するとやけに安いのがあった。これ使ってる人いる？

ttp://wing.ve.shopserve.jp/SHOP/B0005.htm

上のは間違い、最後足りてなかったorz
ttp://wing.ve.shopserve.jp/SHOP/B0005.html

硫酸カルシウムって思いっきり沈殿するだろ
変わったネーミングですね

http://www.kagakukan.sendai-c.ed.jp/yakuhin/yak/125.htm

ガソリンってハイオクいれてる人いる？
燃費とかパワーは期待してないけど、半クラにするか迷う極低速でノッキングしにくい気がする。
そんな事ない？

気温が低いとハイオクだとチョーク引いてもなかなか掛りにくいんだが
いい方法ない？

MC22

>>481
レギュラー入れて適正ギアで走れば良いと思う

>http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600rr/200705/010.html
>New CBR600RRのエンジンは、Hondaの国内認定取得モデルで初めての（競技専用車両を除く）無鉛ハイオクガソリン仕様としています。
知らなかった

しかし、なんでデチューンしたエンジンが　廃屋　仕様　なんだろうね。
250 ４気筒　シリーズは　廃屋　いれると始動性が　悪くなると聞いた。

>>484
排ガス規制のためです。
お客様相談センターに聞いてみなさい。

>>484
なんで、　なん　だろうね
わから　ないや

レギュラー試したらカタカタ。しょうがないから回転あげたらスピードオーバーで捕まったぜ（４０規制）。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
おまいら一般道どうやって走ってるんや？４速ぐらいまでしかつかわへんのか？

全てのギアを使う

7-8k程度でシフトうｐ、メーターが水増しして表示してるから、ネズミにはまず引っかからない。
40制限　4or5速5-6k回転　メーター読み55
50制限　5or6速6-7k回転　メーター読み65
60制限　5or6速6-8ｋ回転　メーター読み75-80　あくまで参考に…
3,000rpmで微妙なアクセル開度にするとカクンカクンするけど、そこは少し多めにあけるかなるべく避ける。
そんなにカタカタなるのは、キャブかどこかがおかしいんじゃない？

>>487
全てのギアを使う。
３０００〜１８０００rpmまで使う。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e76481487
これはねーよｗｗ

もうちょっと足せば600RRの初期型が買えるという

250なら欲しいが、４００だとあまり意味がないな・・

>>487
今日、乗ったときに意識して確認してみた。@NC29
走行中はほとんど 6 速。発進時とかは 1 -> 3 -> 6 とか。
一般道でなら 1500 〜 4000rpm くらい。1500 はほとんどアイドリングだけど、ノッキングとかはさせない。
ちなみに一番回転数が上がるのは減速時のエンジンブレーキだった。w

初めまして。
ZXR250かCBR250RRの購入を検討しているのですが
宜しければCBR乗りの方の御意見を聞かせて下さい。
宜しくお願い致します。

やだ

>>495
いつのかの俺と同じ迷いしてるなｗ
ZXRはタマが少ない＋HONDAの方が耐久性がいい気がするからこっちにしたかな。
走りはどっこいどっこいなんじゃない？
タンデムするときにパワーがない以外はCBRで満足してる。

>>493
お前ケツ毛生えてる？

>>498
ボーボーじゃないけど生えてるよ。
俺６００ＲＲ所有してて、夏用に２５０の６００ＲＲレプリカ欲しいんだよ。

>>499
なるほど。夏はＳＳ灼熱地獄だからな・・特に渋滞路とか。
４００も大概だから良い選択だな。

>>491
こんなヘタクソが大型乗るなんて世の中間違っとる

>>501
今の世の中、なんでもそうだが見た目や名前だけこだわる人は多いからな
自己満足の世界なんだから、迷惑かけなければ別にいいよ
知ってる人が見ればわかる事だし
おまい等だって、またか、あーあ・・・って思っただろ？

>>499
1000RRはわかるが、600RRでもそんなに暑いんか。

>>503
ツナギや皮パンなら普通？に熱いですむが、普段着で気軽に乗れん。
１０００ＲＲは乗った事ないからわからんが、１３００ＳＦよか確実に暑い。

>>501
ヘタクソなん？

微妙なとこでこけてるような印象はあるからうまい方ではないんじゃね?

下手くそかどうかはさておいてもきれいにされてただけまだこのCBRは
恵まれてたように感じるけどな。
前にNC23がカウルはずされてネイキッドともつかないような
きったねぇマシンにされてたことがあったからな。

そっか？
900 と 400 に乗ってたけど、400 の方が暑かったような。
もちろん夏場でも普段着で気軽に乗ってたが。
別の原因がない？

mc22のパーツが100円で大量に出てた。　　何も落とせなかったがｗ
社外カウルは結構欲しかったなー。　
距離いってるEGが結構高騰してたな・・・以前安く落としてて良かったわ。

100円出品する業者手法が上手いね。結果相場以上になる事が多いと思う。

>>491のホームページを発見
ttp://www.geocities.jp/gakkun110105/

>>510
トルクが豊富って言い方はじめて見た・・・・・

＞峠に行ってぶん回しても20km/Lは必ず超えるというお利口さん。

回せてないだけｗｗｗｗ
名前が似てるだけあってヘタレ具合もガーネットそっくりってか

ガネを教訓に>>510はスルーの方向で

厨な質問でｽﾏｿ。
250RRに乗りたいのだが、新古車でも見つけない限り、転倒歴ありの車両って避けらんないもん？
それとも、転倒歴ある車両買うなんてｱﾌｫでしょうか？
忍者250を見てレプに興味もったものの、CBRの方が愛嬌ある顔してるし、
愛着持てそうな気がしたので、とても気になってます。

>>514
新古っぽい奴探せば出てくるけど、ニンジャ２５０より高いよ。
７０万すぐ出せるならいいけど。

>>514
パーツ供給云々の問題を後から考えたくなければ
ニンジャ買ったほうが幸せになれる気がする。

・・とはいえ気に入ったヤツに乗りたい気持ちは誰でもあるよねー。

>>514
基本的に転倒歴有は避けるべきだけど、
大した事ない（立ちゴケ程度とか）車両もあるから
値段相応って所じゃないかな
若いと中々いないけど、バイク歴長い人と一緒に見て決めるのがいいかも

CBRもよくパクられると聞いてアラームを付けたいのだがみんなどこのメーカーつけてるの？

ウインカー＋テールLED化に続き
メーターランプLED化＋パネル自作しようとしてと外してみると
リセットノブ固定してたネジの錆がひどい、よく見るとカウル固定してるビスやネジにも錆がちらほら。

気がついたら、メーターそっちのけでサンポールで錆取りしてるオレ。
しかもなぜか楽しい(ﾟ∀ﾟ)

かってに花子さん。w
リアシートの下に入れてるけど、かれこれ数回は助けて貰った。

盆休みの深夜に一周して帰った 10 分後に警報音と
坂道を慌てて走り去る音を聞いたときはなんだか笑った。

>>515-517
レスサンクス。
とりあえず、今のバイク乗りながら、バイク屋がいい車両見つけるまで
まったり待ちますわ。

立ちゴケ程度は気にしない…。

>>511
｢豊かなトルク｣って４輪誌じゃ割と見るけどな。

>>522
｢豊かなトルク｣は俺もよくみるが
豊富っていうのは・・・・・

711 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 10:09:42 ID:Uz7JPXgC
MC19は究極な仕上がりのバイクだったと思う。
その後のRRは誰でも乗れる出来すぎたバイク
つまり乗っててもなんだか面白みに欠けるバイクに
成り下がってしまいまいたよね。

>>524
日本語でおｋ？

つまり、19も22もよくできたバイクだと言いたいんですね

面白みに欠けるって・・・。
俺の22と28をバカにすんな。

誰にでも乗れないような挙動のバイク売ったら
メーカーの信用にかかわるだろ。あぶねぇっつうのｗｗｗ

そんな面白いバイク乗りたきゃ中華でも乗ってろよｗｗ
そっちの方がいろんな意味で面白いだろｗｗｗｗ



と素直に思った。
レースカーとか速い乗り物は乗りにくいモノと思い込んでる厨房じゃね?

>>528
中華は面白いというかエキサイティング？
ATVのスレとかでも散々叩かれてるなあ。

まあわからんでもないけどな。
MC19やMC22は乗りやすいけどそれだけ。
当時でも面白かったかと言われると？なところ。
今のバイクに慣れちまうと乗りやすくもないし、面白くもないし。
車検あったら処分してるな。

造る側からしてみれば乗りやすいって事はある意味で完成された形なんだけどな
操縦する人間の負担が減ればより集中し易くなるって寸法
漫然と乗る奴には逆効果だったりするんだが・・・

NC19？MC19？前者NS400Rが虎だとしたら後者CBR250Rはただのネコ
前者はホンダが力を入れて作った2ストV型3気筒のGPマシンレプリカ。

後者は出た当時、女の子バイクとしてとても評判だった。
身長170cm越えてるとポジションが非常に窮屈。ステップが前過ぎて膝の曲がり方がキツい。
NSRと比べたら穏やかな極めて性格。

このスレで19と言えばわかるでしょ…

虎とか猫とかくらべる意味もわかんない。

そんな俺は猫好き

http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html

>>532はスレタイも空気も読めない方のようですな。

どうぞ土にお還り下さい。

ちゃんとＭＣって書いてあるのに・・

ゆとりココに極まれり！って感じだなｗ

250RRだがM-MAXのリミッターカットの黒い配線はどこに繋げばいいんだい？(´・ω・`)
コイルから出てる配線とかいっぱいあってﾜｶﾗﾅｽ

って普通に考えてアースだよな
１番２番のコイルから出てる緑の線でおk？

「乗りやすい」のに乗りたきゃスクーターか四輪に乗ればいい。
虎だの猫だの面白味だのと、そんなの人の数だけ評価が存在するもんだろ。
そんな人様の評価で己が評価してどーすんの？
要は乗ってる奴が楽しいか否かじゃないのか？
俺は未だに楽しい。毎朝通勤で乗る度にドキドキしてる。

>>541
同意
バイクそれぞれの楽しみ方があるだけで、
乗ってなんぼなんだから自分が楽しければいいんだよ・・・と俺は思う
他人の意見なんてどうでもいいとか思える奴は自分のバイク大事にしてる人だろ
バイクはある意味盆栽だからな

遅いとか速いとか関係なく、俺はただ単にこのバイクの形やメカが好きで乗り始めたよ。
２ストも良いけどやっぱりこのカムギアと高いエンジン音が最高だよ。

>>542
｢盆栽｣とはいい表現するねぇ。
意見にも全く共感できる。
お互い大事に乗りましょ。

MC19を二台所有してるよ。
一台は走らせる用、もう一台は盆栽。

ほかのバイクに乗る気がしない。
パーツの確保が大変だけどね。

そんな訳でNSRなんかどうでもよい。

他人の評価なんてクソだな

はじめて乗ったとき、２マソ回転まで刻まれたタコに胸がときめかない奴はいないよな？
回しきったときの加速と音はの良さは麻薬。










そして低回転のトルクの無さに(´Д｀)

>>547
２スト５０から乗換えたら全く不満ありませんでした。

Some people call me Japanese Lice.
Japanese Lice literally means Shirami.
Why don't you call me Madam Shirami ?

２万の回転は麻薬だな。
どこまでも伸びていきそうな感じがする。
加速も街中じゃ十分だし、速度も１２０出ればいいしねｗ

面白さでは2STの加速感の方が面白いけどｗ　　　50でも楽しめるしね。
むしろアレは一般人にメーター見せた時にレッドゾーン19000に驚く様を見るのが楽しいｗ

俺も2ST50上がりだから低速に不満はなかった
初めての時は14000ぐらいでまだ回るのかと思ったな

>>551
むしろ一般人はタコなんぞ意識してねえし
レッドゾーン19000で、ふ〜んソレ凄いの？としか思わんだろ

俺の場合は違ったよ。　　うへー二万まであるの！と驚いてたｗ

俺はもう迷わない！　　　迷ってる内に250マルチ勢が全滅するなら・・・

騒音規制が厳しいこのご時世に、二万回転カムギアの咆哮を轟かせるのが罪なら俺が背負ってやる！

一般人は一秒に2000回転とか思ってそうだなwww

>>559
333r/sって併記しておけばいいんじゃね？

1,200,000 r/h

28,800,000r/day

どうだ！

dayｗｗｗｗｗ

訂正。20000回転でそ



話変わるがチャイナでは面白い形のカウルが出回ってるみたい

>>560
つまりエンジンの周波数は20KHzって事かw

>>560
どんなカウル？
よければうｐしてくれ

台湾じゃねーの？

>>561
ちょっと待てｗ
>>557にあるけど、３３３Ｈｚだろｗ

>>554
ある程度車やバイクに興味があるひとなら普通そう言うと思う。
俺は会社で車好きの上司に見せたら「こりゃF1だなｗｗｗ」と言われたｗ
2万回転で45psだからかなり頑張ってるエンジンだよな。

まあ名エンジンなんだろうな
もし新型が出るなら馬力はそのままでもいいからトルクをあげてくれ。
無理か、でねーよなｗ

>>562
人様のブログなんであれだが
cbr250rr blog でぐぐって一番上
あんな形は見たことないな

新型といえばCB223だが、あれはいらねーよなぁ…

>>567
サンクス
一番上はレプの可愛い子になってたよｗ
コニカミノルタカラーのだよね？
確かに変わってるわ
初めてみれてちょっとうれしい�d！

400SBのボアダウン版みたいな250が出たらうれしいけどな

車検がなくなるのは嬉しいけど売れるかな？
250で物足りなくなってステップアップしてく感じかな。
でも確かに250クラスでネイキッドってあんまみないよな・・・あったら面白そう

>>568
あれにCBとつける段階で頭のネジどっか外れてると思った。
俺の中では250ホネこそCB250という位置付けだったな。

骨ってCB250Fじゃなかったっけ

>>573
だね
ジェイド・ホーネットはCB250Fになる

>>567
このカウルはじめて見た。面白そうだなー
入手が難しそうだが・・・

MC22のキャブで店にOHと同調とって貰って2ﾏｿって安いよな？

>>573,>>574
その骨が生産停止になってあの223が250クラスのCBです。
とか言われてもあの劣化振りはなかなかひどくね？

>>576
割と安い方だろ。
キャブだけでそんだけ請求される事もあるだろうし。

>>576
漏れなら2000円でやってあげるよ

MC22に長い間乗れなくて放置してたらキャブ詰まり
↓
キャブ清掃してたらパイロットスクリューのワッシャーに気付かず一個吹っ飛ばす
↓
ワッシャー単品で売って無いのでついでだからとパイロットスクリューASSY四本交換
↓
社外ｽﾘｯﾎﾟﾝ入ってるのでなんとなくPSを標準戻し回転数＋アルファ位戻して組つけ
↓
アイドリング〜スロットル開度が少ない回転域でボロボロいって加速が鈍い←今ここ

これってパイロット系の燃料が薄いのかな？
チョークを少し引くと調子が良くなる
なんだか一気筒点火してないような感じ
パイロットスクリュードライバ買うべきか…

スリップオン入ってるとなんでPSをさらに戻すわけ？
PSを多く戻すしたのが薄い原因じゃん。

ワラタ。　　確かに何をしてるんだ！って感じ。　　　後ろから鉄扇でしばきたいｗ

ぼこぼこいってるのは濃いからだろ

トリコロールカラーのニダボに乗ってるのだが
今日赤のZXR250を見てニヤッとしてしまったｗ

>>580
同調が狂ってる

二次エアの可能性もありかな。

うちの近くの個人経営のバイク屋は同調とりで5000円っていってたｗ

四気筒の同調取りで5000円は安すぎるな。　　一気筒の値段だったりしてｗ
初めての車両だとインシュレーターとかガチガチだから取り辛いし。

同調とるのにキャブ外すのか

>>581>>582
エアスクリュ： 締め込んでいけば混合気が濃くなり、開ければ薄くなる
パイロットスクリュ： 締め込んでいけば燃料が薄くなり、開ければ濃くなる

>>583>>585>>586
レス感謝、逆に濃いのかな・・・やっぱりキャブ脱着だけでも同調って狂うんでしょうか
多分二次エアは吸ってないと思うけどいかんせん素人整備・・・
この際だからバキュームゲージも買って同調＆PS調整してみるか
いざとなったら大人しくバイク屋持って行きます

すみません、教えてください！
MC17とMC19のマフラーって同じでしょうか？

色じゃなく寸法とか。。

>>584
トリコロールカラーって言葉が変。
頭痛が痛いとか？

>>591
http://allabout.co.jp/glossary/g_fashion/w006372.htm

>>591
残念だったね。

>>591
バカじゃね

揚げ足を取ったつもりが・・・

揚げ足取りっ子lol

>>589
バキュームゲージは自作すれば3000円くらいで済みます。
自分はアストロプロダクツの４連バキュームゲージを12000円くらいで買いました。それでも安いと思います。

やっぱりトリコロールカラーって三色色ってことなんだね。ごめんね。

よっぽどネタないのねｗ

オクに綺麗な400RR出てるな。　生まれ変わってまた巡りあったらゲットしたひわ・・・
400RRではなくMC22とNC30選んでしまったからなぁ。

600get　煮だぼ海苔　最速は　杏B　か？
都民　何秒くらい　だろう？

>>599
何を言っているんだ
そこは3台体制にするしかないだろ

>>600
ごめん分からないや。
日本語でいいよ。

>>601
スマン、実はバイク全部で五台あるんだｗ　　しかも車もあるし・・・正直ちと辛くなってきたｗ

5た台ならまだ行けるでしょ、問題は置き場所だとは思うけど
維持費が掛からないし買い増ししても良いんじゃない

>>600
外国の方ですか？
英語と中国語話せるのでどっちでもいいですよ

>>603
処分してしまえ！
台数多いときちんと整備するの大変でしょ。
俺は7台→2台へ減らしたよ。

少ないと物足りなくなってまた買うんだわさｗ　　整備は確かに大変だね。

全てのマシンを完調に保つのは難しいだろうな

足車の方が全く問題無いって事はザラだね

>>603
憧れるわ
独身貴族か、高給取りじゃなきゃ�_だな

>>579

千葉からだけど良かったらやって下さい＞＜

3週間エンジンをかけていない。動くかな…

MC22で通勤してきたが、ウインカースイッチの動きが激シブだった・・・鬱だし脳

>>605 Anbee is the famous rider .
Is she the fastest rider with CBR 250 RR ?
What is the lap time in Tomin cricuit?

>>612
ウチの NC29 もウィンカーとハイビーム切り替えのスイッチが渋い。
特に寒くなると顕著に。いい加減、限界なんだろうな。@12年

チョークにオートリバース機能が付いた。

>>612
>>614

とりあえずCRC5-56吹いておくと気休め程度にはなるよ。
その後の影響についてはよくわからんけどうちは時々それで延命させてる。

>>615
カセットテープ世代乙。
当時画期的なメカだと感心したっけ。

ｳﾁのもオートリバース機能付いたのだが、最近突然解除になったようだｗ
色あせたスイッチにシリコンスプレーぶっかけてから、動きが渋くなったような・・・
中のグリスでも流れちゃったのかも。　　

エレクトロニッククリーナー使え。
パーツクリーナーとか556は痛める。

CRC5-56って樹脂パーツ侵すのがあるから
気をつけろ

サンハヤトの「接点復活王」なんてどうだ？
ちょいと値が張るが樹脂に影響ないぞ。

>>591
バカ丸出し。
もう来るな。

>>622
マジレスすると
トリ=３つ
コロール=色

即ち３色いろと言いたいんだろ。
赤白青だけがトリコロールと思っている人よりはマシだと思うが。

何にせよ「色が三色ある」は全然おかしくない
「馬が三頭いる」と同じだな

三色についているほうの色という字はは単位としての意味ってことだね。
トリコロールカラーの話とは論点がずれていると思うが(この横文字のカラーは単位を表すものでないから)。

くっだらねー話題をひっぱるねぇ
日本ではトリコロールカラーは普通に使われている
それでいいじゃん

んだんだ

>>626　正解
呆れて書き込まない人多数→トリコに虜になった人だけカキコ

ｶｴﾘﾏｽﾖ[ー。ー;]っ<<<<<<<　´ｗ｀)>>628

ホーネットのキャブのエアクリーナー側についてる黒いプラスチックなんだが
あれ流用したらCBR250RRにもパワフィル付けれそうだよな



誰かやってる人いね？

今日友人よりMC22引き取りしました!!
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが6千回転＋かなりかかりが悪い('A`)
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはわざとやったとか言ってたが困る
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整ネジってどこにあるんですか？

>>631は完全に騙されているから困る

>>631
フレームの左の方を覗けば見える。チョーク引きっぱなしになってないか？
調整しても直らないならキャブOHして同調取り直し。

>>633
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが６千回転の時点で釣りだってば・・・

ジムカーナ用車両だったんじゃね

アイドリング3割でいいやということで20ｋ回るから6ｋとかそういう感じだったりしてｗ

ﾁｮｰｸ引きっぱにはなってないです。
ｴﾝｼﾞﾝに悪いしかかりが悪いので困ってますた。
ﾌﾚｰﾑ左見てみます。

寒い

夏場下半身火傷しそうなくらいに熱かったMC22。
今ではどんだけ回しても凍えるくらい寒い。
信号待ちで手暖めようとしてもカウルが邪魔で入らないし…。

MC22で熱いとか言ってたら隼クラスだと蒸発するなｗ

ですね。ZXR250の方が熱かったよ。っていうか、夏場でもスリップにつかない限りファン回らないけど？

V型とか空冷の方がキツい。股間に太陽があるみたいだよ

>>639
俺夏はメインでMC２２乗ってるよ・・・・・
普段乗ってるほうに比べたら快適すぎる・・

639は短パンで乗ってるのかもｗ
NC30に比べたらMC22の熱さなど話にならんが、そのNC30でさえも大型マルチ勢に比べたら可愛いもんだし。

半ヘル半袖短パンか

ホンダでいったらブラバなんか熱風が相当なものみたいだけど
実際どうなんだろうね?

ホンダでいったらブラバなんか熱風が相当なものみたいだけど
実際どうなんだろうね?

暑いと感じたことがないのだが…もしかして、俺の股間には神経通ってないのか。

MC22、夏場は乗りたくないです。
熱すぎるから。

あの熱さが今実現できれば良いのにな。

>>648
それインポじゃ（ｒｙ

>>650
泣いた

MC22とSC35を持ってる俺のインプレ
MC22はブラバに比べたら涼しいくらい。まだブラバ買って夏を経験してないが、冬の今でさえすばらしい股間ストーブ状態
多分夏は地獄だぜ

冬でも熱いのが大型の凄まじい所だよね。
NC30でも夏は熱いが、今の季節は冷たいもんだし・・・

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ６千回転だとちょっと暖かい件

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整ネジ見付からない…
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整ネジって１つですよね？

某模型裏にまで例の火事画像貼られてて、不謹慎にも吹いたｗ

>>654
原チャリあがりかな？
ネジじゃなくて左にあるダイヤルがそうだよ

>>654
追加
−ドライバーじゃなくて、手で回して調整できる

だから釣りだと何度言ったら・・・

ヤフオクに新品のＴＳＲスリッポン来たな。
８万。。。出そうか迷う額に設定しやがって。。

宣伝乙

たかがスリップオン如きに8万出すなんて幸せな奴だな

宣伝乙とか出品者乙って言うやつ、絶対いると思ったｗ

8万ならTSRでも4-2-1フルエキ買えるじゃん。
たかがマフラーの新品にそこまで執着する理由が分からん。

ちょっと待てｗ
ＴＳＲはＣＢＲ２５０ＲＲの部品を全部廃盤にしたってのは知ってるよな？
８万ってのは希望価格で、売切り２万円スタートになってる。
でも、相場から言っても５万くらいにはなるんだろうな。。

とりあえずTFz0vXV3が必死ってことは把握した

もーワンオフで作ってもらえよ
ケーファクトリーとか欲しいわｗ

俺の19はいつまで乗れるかなぁ・・・
俺がバイクに乗れなくなるまで動いていてほしいなぁ・・・
今年で20年、あと20年は乗りたい。
とりあえず早く雪解けろ。
乗りたい。

>>663
オマイが言ってるの
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u21883773
だろ。
正直、新品は俺も欲しい。５万くらいなら出してもいい。

ただ、この出品者の他の出品のハザードAssyが気になって、
っつか、ハザードAssyのほうが欲しいわｗ

出品者乙だな

お約束のコメントきたｗ

別冊MC2008　1月号P63　MC22海苔65歳だって。日本人で最高か？
歳をとるたびに　派手なデザインが似合わなくなるような希ガス

>>667
ハザードキットの何が目新しいんだ？
そもそも94以降のヘッドライト常灯車にしか使えない。

最近のレプリカのスイッチを使えるように配線入れ替えてハザードが使えるようにリレー入れただけ。
ハンドルスイッチがいくらするかは知らないが、材料代と手間賃考えればこんなもんか？
中古パーツ使えばこんなもん超低予算で問題無く作れる。1/10ぐらいの値段でな

こんなしょうもないもんに金掛けるぐらいなら違うことに使うぜ

スリップオンなんて無理してMC22用使わなくても、4ダボとCB400とかと共通じゃなかったか？

>>671
ポジションランプがウィンカーと一緒になってる車種だからこそありがたいんじゃね？
つか、オクの写真見たのなら、リレーとか言ってる時点でお前の負けだと思う。

リレーじゃなくて純正と同じタイプのダイオードだな。
まるで純正とか書いてあるのにも関わらずエレクトロタップ使ってるのがウケる。

とりあえず出品者乙って書いとくか。

何この流れ、出品者乙すぎて吹いたｗ
どうみても釣り上げがんばってるようにしか見えん。

欲しい奴がいれば黙って入札しとけ。

流れぶった切るがタイガから新しいカウル出てるな

>>676
あれ、変わってなかったよ？

これはURLが必要だな

タイガのアッパーは引きつけてからの方がいいよ。　　

本家の方な

つttp://tyga-performance.com/site/product_info.php?cPath=72_81_144&products_id=1223

自分、通常時はビビリで、基本的にあまり傾けない走行をします。@NC29

で、このまえタイヤを前後とも新品(GPR-100だっけ？)に換えたのですが。
真ん中くらいしか減ってないかなと思っていたところ、端の方までまんべんなく
減っていました。意外意外。

タイヤを端の方まで使うとすると、どの程度までバンクしているのでしょうか。
このバイクに乗っていてナンだけど、自分が派手にバンクさせている姿が想像できない。。

>>681
そのうち転んであぼん

すでに何度もコケてるから。w
結果、傷んだ愛車をみて無茶な事はするまいと誓いました。

普段の乗り方がリーンアウト気味なんじゃない？

う〜ん。そんな事はないはず‥‥と思っていたけど。
よくよく考えてみたら小回りの際にはやりますよね。でもそれにしては。
通常時のフォームも意識して確認してみます。ありがとう。

誰か助けてください＞＜
知人と共同でバラして組み上げていたんだが
電装系が全くわからなくなってしまったorz
東京の町田市近辺でSMをお貸ししていただけるor譲っていただける方は
いらっしゃいませんか？

厨が連続

ナップスで注文してきなよ

新品でも3500円だがや

オクに出てた綺麗な400RR結構な値段付いたな。
RVFには及ばないがNC30よりは高かった感じだ。　　地味だが良いバイクだけに復活してほしいね。

94年6月頃の中型レプリカの車両本体価格(税別)
RVF 780000円
VFR400R 730000〜739000円
CBR400RR 739000円
NSR250R SP 800000円
NSR250R SE 720000円
NSR250R 680000円
CBR250RR 620000円

参考までに他車の当時価格
CB1000SF 920000円
CB750 689000円
CB400SF 589000〜599000円
FUSION 520000円
スーパーカブ 149000〜183000円

全く同仕様で今作るとしたら、採算取るためにはかなり値上げしないと厳しいだろうね。

昇竜拳の事好きですか？

俺は波動拳派だな。

>>691
ヤマハのＷＲが70万超えだったから
4気筒ｏｒ2気筒で本格的に作れば80万超えは確実っぽいね
そこまで出すなら大型乗るってのがほとんどだろうから、中レプは難しいのかな・・・
125ｃｃなら単気筒だし、ＥＵとかで人気があるから採算とれるんだろうけど

むしろNSR80が欲しい俺はどうすればいいのか。。

俺NSR80持ってるわｗ　　　色んな意味でおもろいバイクだね。

オクでワインレッドの外装一式出てたが、3マンまで上がったか・・・やっぱ人気あるな。

>>696
マジで売ってくれ〜ｗ

おまえらメンテしてるー？
休日の間にまとめてオイル、フィルタ関連、冷却水、プラグ、ブレーキパッド、フルード
ワイヤー、チェーン、スプロケ、バッテリー交換したんだけど

・・・なんだこれ？こんなにパワーあったのか！？しかもしなやか！
かなりびびったよ。
キャプは時間なかったけど今度してやろうと思った。

２ダボと４ダボどっちにしよう…

>>699
MC22からNC29へ乗り換えた俺から言わせると・・・

初バイクor原付からの乗り換えならMC22
250CC以上からの乗り換えならNC29
とにかく両車とも乗りやすいので買って損はしないはず。跨って自分がしっくり来るほうを買うのがベスト

ところでオフ会ってもうやらないのかな？第1〜4回まで参加してたんだけど・・・
4〜5年前ほどスレの伸びの勢いも無いから実際の所有者減ってきて募集かけても集まらない？

>>700
手頃な時と場所だったら参加するよ
時間だけは有り余ってる喪男なのでorz

北東北なんで参加はまず無理かなorz

昨日交差点で右折時に初めてこけた。MC22
10メートルぐらい滑って歩道に激突したけどミラーが吹っ飛んだ以外、大きな
破損はなかった。
カウルも割れてないし意外と頑丈だな。

救急車呼んでもらったけど両膝打撲程度で済んだ。

これを気に見やすいミラーに付け替えたいんだが、どのミラーがボルトオンで流用できますか？

交差点でこける奴はバイク乗るな
迷惑

さっき気付いたんだけど
クーラントタンク下部のホースが抜けてたorz
こいつって何処に繋がってたやつ？

上の方でウインカーの戻りが悪いと書いた者だが、ついにプッシュキャンセル式ですら無くなったｗ
一年古いVFRと二年古いNSRの方が元気なのが、更に追い討ちをかける・・・orz
鬱出し脳・・・後を頼むぜｯ・・ｶﾞｸｯ

多摩地区在住
箱根、奥多摩、秩父あたりなら参加

>>700
サンクス。
両方とも跨がってみて決めるよ。でも原付あがりだし車検がないから７割方MC22って感じかな。

あとは貯金だ！貯金！

>>709
そんな貴方に
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195140599/

MC22ですがNSRやNC29とかのリアホイールって、問題なく流用できますか？

神奈川周辺なら‥‥でもついて行けなさそな気がするからダメか。w

>>709
車検なんて自分で行けば簡単だし。
整備してあげるいいきっかけになると思うけど？

関西だけど５月以降ならいくよ。

関西であるなら俺も行く

調べたら、ホイールの穴の数とかが違うんですね。
これはスプロケとディスクローターも同時に流用すれば可能という事でしょうか？

リアに150サイズのタイヤを履きたいのでNSRのホイールを流用したいです。

>>715
MC22ならそのままのホイールで、
ダンロップの　GPR-100　150/60R17　普通に履いてるよ

いや、今ノーマルホイールに150のディアブロHR履いてます。
タイヤの外側がかなり丸くなってて倒したとき怖いので。
たぶんそれが原因でリアが一気滑ってこけた。

ちゃんとトラクションかけてたらそうそうコケ無いけどねぇ

転んだ原因をタイヤのせいにする・・・
しかも自分で大きいタイヤ履いたのに・・・
どうしようもねーな・・・・

>>719
何で叩かれてるんでしょうか・・・
タイヤサイズが合わないことでの反省を踏まえてホイールを大きくして改善を試みようとしてるに
>タイヤのせいする
？？？アタマ大丈夫ですか？

>>718-719
同意w
ホイールにタイヤが合わないせいとか訳分からんwww
タイヤ云々より走る練習をしたらいいよw
つか、150履いてるけどこけたことないんだが

>>720
まぁー交差点でコケルようなバカと絡みたくないけど、
安心してサイズアップしたかったらアーム事変えれば？
見やすいミラーなんて人それぞれだろ？
自分で少しは考えろよ
こんな事も思いつかないの？

でも交差点でコケたことある。w

渋滞を路側すり抜けしてたらサンキュー事故をしそうになって、コカして逃げた。
とか。
赤信号になったので停まろうとしたら、ステップにズボンの裾が引っかかって足をおろせず。
とか。w
右折しようとしたら、後輪で小石を踏んだらしく一気にずりっと。
このときは無意識に内側の足で地面を蹴って立て直したけど。足はしばらくしびれてた。

違う？　そりゃ失礼。

>>721
それはあんたがコケたことがないのは、まともに倒せないヘタレなのは自分では？
150履くと接地面の端っこがほぼ直角になってて端まで使い切ることは不可能だし異常にまん丸になる。
Vガンマにも乗ってるから、ワンサイズ違うだけで全然違う。

>>723
彼の場合は・・・
＞10メートルぐらい滑って歩道激突
大方それなりのスピードで倒して曲がってったんだろ・・・
訳が違う
マンホや歩道の上なんて滑るのは常識
すり抜けもあまりしない方がいいよ
足は横じゃなくて前に出せばおｋ
石ばっかりはどうしようもないけど、単発の石ならズリッとしても慌てない
砂利状態ならお陀仏

MC22でPP履いてるけどあまりんぐじゃないよ

>>725
いや。ごめんなさい。
いい加減和まないものかなぁ、って思って。

>>727
こっちこそスマン

スイングアームごとNC23かNC29のアームに代えてある写真を見た事あったような。
記憶が正しければNC23スイングアームにNC29ホイールだったような？

でも折角の軽い切り返しを犠牲にしてもしょうがないような。
140のα10履けば解決

まぁあれだ倒せないのはヘタレかもしれないが公道でこけるのはただの馬鹿だから

>>710
ローンは怖いｗｗｗｗｗ
>>712
確かに。原付も結構バイク屋任せだからなぁ。

BT-016に150-60R17があるね。

小銭ができたのでタイガのアッパーカウル注文しちゃいましたよっと
T8の方。
到着いつになるのか分からないけど人柱になるんでﾖﾛ

Tygaってカッコいい？買った人が居る前でこんなこと書くのは何だけど。
アッパーカウルは250RRに合わせて大きさが調整されてて、アンダーカウルはほぼノーマル形状。
全体的には600RRカウルスワップよりはまとまっている感じはあるけど。

個人的にはシルエットジャパンのカウルの方がジャパニーズレプリカって感じがする。

ttp://tyga-performance.com/site/index.php?cPath=73_531

アンダーカウルは純正流用なのでこけても困らない希ガス
ちなみに買ったのはこれ
ttp://tyga-performance.com/site/images/BPFS-0051.jpg
正直RCレプリカの方はあんまりだったけどこっちはｶｺｲｲとおも

>>736
はじめて見たけどカッコイイと思う
純正のサイドが使えるならいいね、これだと少しはライトが明るくなるとかある？

俺も前は結構こけたけど、最近思うのはタイヤを
下手に太くしようと思うならハイグリップ履いたほうがいい。
あとは倒しすぎは禁物。ラインをしっかりとれば最小限のバンクで済むはず。
自分も乗って半年くらいのころは倒しすぎてステップ擦ってこけたことがよくある。
今思うとそれはただ単にライン取りと加重移動が下手だったんだと思う。
ミラーは見やすいというのも大切だけど、それを過信せずに目視した方が安全で確実。

というか街中であまりんぐがないやつを見たことがないｗそりゃそうかｗ
まあ街中であまりんぐ無い奴はさすがにDQNだよな・・・・山ならまだしも・・・

>>735
前のよりスッキリしてて良いね
>>736
人柱ヨロｗ
塗装は何色の予定？
出来れば、完成したらうｐしてくれ

意外と反応があったのでもうちょっと突っ込んだ話を・・・

当方神奈川。なので関西方面の方はスイマセヌ
オフ会といっても以前のようなガッツリ走るオフ会ではなく談義に花を咲かせるオフ会にしたい（季節的に）
寒かったらファミレスで停めてあるCBR見ながら話しても良いし、走りたくなったら千鳥で走っても良し
個人的な希望としては関東在住の方が集まれる所がいいと思ってます（埼玉県の関越沿い？）
参加意思のある方ご意見お待ちしております

マルチリフレクターらしいから明るいんじゃね(´・ω・`)
バルブがH4Uだったらうれしいな

>>739
塗装は90年トリコ風にしてみたいが全面はパール吹くだけでいいかも

>>724 の辺り　mc22のリアに150−60パイロットスポーツ　履いたら
おかしなプロファイルになり、端まで使えなかった。
ミシュランのカタログには　4.0のリムが　標準になっているが4.5のリムでないと
本来の性能が発揮できたいみたい。

>>733
どこで注文したの？

4ダボNC23で社外カウル使ってる人いたら教えて欲しいんだが、
ダイレクトインテークのダクトはどう処理した？

>>740
所沢インターの近くに住んでます。NC29前期です。

ﾅﾌﾟｰｽ世田谷近辺、NC29

タイガのRCタイプ(ｱｯﾊﾟｰ＆ﾘｱ)と600RRのﾌﾛﾝﾄ周り両方買ったんだけど
RCタイプの製品精度には泣いた･･･。
600RRはまだましだったからいいけどね。

タイガの新タイプは去年の12月から出てたけど初の人柱かな？
製品精度に問題ないことを祈ってます。

早くも発送連絡のメールがきますた
あと値段は送料込みでも才谷屋の600レプリカフルカウルより安かったよ


>>747
精度っていうのはどの程度？
ミラーステーが合わないとかなら許せるけど
表面が波うってるとかだったら嫌だなぁ(´・ω・`)

>>740
静岡東部だけど埼玉はむりぽorz

MC22に純正のG１オイルを使ったらマズいかな〜？

>>748
波うってることはなかったよ。
ミラーステーも若干捻れば付きました。
一番の問題はカウル全体が若干歪んでてﾊﾞｲｸに組み付けるときに難儀したかな。
後、カウルに付属のライトユニットの取り付けで固定用の
ネジ位置がズレてて固定できないってのもあった。
内側の処理はものすごく適当だったしね･･･。
改善されてることを祈ってます。長文ｽﾐﾏｾﾝ

才谷屋のノーマル形状もウンコだったよ
アッパーはエアインテーク無理やり押し込まないと入らない
アンダーは取り付け穴の位置が全然あってない
NC29ね

アルファレーシング使ってる人いたらインプレ欲しい

ちょっと前にタイガカウル(古い方)買った俺が通りますよ
新しい方はSSに似てしまったからあまり後悔していない
物はきっちりしてるのに下地が雑かった
アッパーは純正より大分重かった希ガス

純正より重いって凄いなｗ　　　NSRの社外だとシルジャが一番精度良いとか聞いたが。

ゼロハンスペシャリストほどヤバいものはない

>>751
うぇwwwｵﾗわくわくしてきたぞwww

ところで純正のアッパー周りがライト含めごっそり余るんだが
傷とかほとんどないしオクに流せば20kくらいにはなるかな

>>755
MC22最終型でステッカー付なら欲しい俺ｶﾞｲﾙ件

残念ながら90年式の赤トリコ

90トリコﾊｧﾊｧ

オフ会参加するから高知県までみんな走って来てよ。

そんなけんぴなとこ行かねーよｗ

けんぴ（笑）

間違ったんじゃなくわざとだろ？
ケンピ（けんぴ）は、高知県の郷土菓子である。堅干、健肥、犬皮と当て字にする事もある

どうでもいいけど

じゃあイワサキの前の食堂に集合な

ちょっと中間集計

所沢（埼玉）1名　NC29
世田谷（東京）1名　NC29
静岡東部（静岡）1名
湘南（神奈川）1名　NC29

以上を踏まえると今のところ相模原〜八王子辺りが集合場所でしょうか

番外編
高知1名
フェリーに乗ってｶﾓｰﾝ

千葉１名　MC17
追加よろ

大阪１名
追加よろ

京都1名　
MC２２です。

暖かくなったら神奈川か埼玉なら行きますよ。

けんぴって芋ケンピのことかいな？ 高知駅に売ってますよ！

それともへんぴな所て意味かな？

ウチのMC22は、そちらまで走ると還らぬ人になりそうです。 オマケに自分は極度の方向オンチです。

是非、高知へおいでやす。

>>736

取り付け完了したら、是非レポお願いします。 自分もほしいです。

関東は遠いなと思う九州の自分

相模原・八王子方面なら結構な台数が集まりそうなきがする。
俺も、1時間程度で行けるから参加したい＠神奈川MC22

前日の夜出発しても微妙な北東北の俺。

やっぱ厳しいなorz

南東北の俺とオフる？　　　仙台あたりでやれば少しは集まるんでないのけ。

名古屋1台追加でヨロ＠MC22

名古屋２台目@MC22

三月末までにやるなら京都か大阪
四月以降なら広島で…@MC22

徳島だけど時間あれば行ってみたい@MC22

長野19

>>764
埼玉or栃木or群馬　MC22 1名

名古屋3台目@MC22

多いなｗｗｗｗ

とりあえず、関東と関西で１つずつやればいいと思うよ

ちょw 帰ってきたらすごいことになってる

えー、ここで一旦話を整理したいと思います
参加希望の方は出来る限り現在住の県だけでなく市or地方まで買いて下さい
（例　群馬県でも藤岡市と嬬恋村ではかなり違う為）
又、関東近辺以外の方はご要望にお答えすることができそうにもありません
（個人的には名古屋方面に結構いるので行ってみたい気がしますが）
勿論はるばる関東方面に行くという方は大歓迎致します

中文になりましたが765以降はもう一度仕切りなおしでお願いします

千葉幕張MC１７
スケジュールが合えば多少遠くてもおｋ
ドノーマルのぼろいMC17でもいいですか？

仕切りなおしとのことなので、（名古屋は市なので。。）

名古屋＠ＭＣ２２＠１台目

ヤフオクのＴＳＲスリッポン戦闘モードに突入してるｗ

東京多摩@ノーマルMC22

大阪市＠MC22で

行けるかどうかわかんないけど。

横浜@ノーマルNC29

大阪　
枚方市
ＭＣ２２です。外観は６００ＲＲですが・・

茨城取手（南端、千葉との境）＠MC22
みんなでみゅんみゅんサウンドしたいね

今日水戸街道で殻剥きアップハンのMC22見た
羨ましいなぁなにを流用すればできるんだろ

大阪府箕面市＠MC２２でつ

>>788
特定しますた

600RR(もしくは風)の外装にしている人はけっこういるみたいですけど、
ホンダRS250のカウルつけてる人はここにいますか？

もしくはNSR250Rとか。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=34314

ﾄﾄﾞｲﾀﾖー
箱でかすぎ

>>792
やっぱ目立つ？
あの近辺では少なくともあと2台いると思うよ。

というわけで軽くﾚﾎﾟ

ライトはカウルに固定するタイプ
若干隙間ができたけど気にならないのでおk

車体に仮組してみたけどミラーステーの位置もばっちりで
なかなか精度は良い
さすがにタンクとの境目には隙間ができるけどね

ライトはマルチリフレクター。
左右とも25/25のバルブで元々あるソケットは片方しか使わない
純正は60/35なので暗いのかな？

仕切りなおしの
名古屋＠MC22　2台目

走行6万キロオーバーの400。
調子が悪いんでキャブを見てもらったら経年劣化、過走行でかなり状態が悪いって言われたよ。
コースにも出てたし、かなり回して乗っていた自覚もあるんだけどキャブOHで10万・・・。
OHか廃車か悩む、つうかもう新車の400が買える位金突っ込んじゃってるしorz

九州地方の人間はおらんのかｗ

キャブOHで10万？もうちょい踏ん張ればFCRキャブ入れられるぜ

まあキャブは10万自体はで買えるだろうけど、取り付け工賃や
セッティング出しまで含めれば余裕で足が出ると思うけど…。

ってか、自分で取り付けてセッティングが出せるぐらいなら、
そもそもOHだって自分でやれば数分の1以下で済むわけだし。

工賃は10万の内、2万（同調含む）だよ。
取り付けは時間がかかるけどなんとか、ただ4連バキュームを買うと工賃位にはなるし
うちでキャブ車ってこれしかないから迷ってるんだよね。

ＮＳＲ２５０Ｒ乗ってるんですけど。
ＣＢＲ４００ＲＲ速いですねぇ・・・。
直線で１５０キロ当たりからの伸びが違います。

MC22栃木宇都宮
行ける範囲:関東全域

>>802
釣り？

408ccのヨンフォア120万だよ。どうなってるの？
欲しいけど。買いたいが…。高い？

MC22横浜駅付近。
関東圏内だったらいけると思う@いってつ氏MC22の元所有者。

>>798
つか、サキトをガチで走るような使い方なら600RR辺り買った方がいいよ？

また中間集計を・・・

在住　　　　　　　車種　　　　レス番
所沢（埼玉）　　　NC29 　　　　745
世田谷（東京）　　NC29 746
静岡東部（静岡）　　？ 749
湘南（神奈川）　　NC29 700（自分）
幕張（千葉）　　　MC17 782
多摩（東京）　　　MC22 785
横浜（神奈川）　　NC29 787
取手（茨城）　　　MC22 789
宇都宮（栃木）　　MC22 803
横浜市西区（神奈川）MC22 806

以下参考
名古屋（愛知）　　MC22 783
大阪（大阪）　　　MC22 786
枚方（大阪）　　　MC22 788
箕面（大阪）　　　MC22 791
名古屋（愛知）　　MC22 797

今の所こんな感じです
関東限定で考えると宇都宮と取手の方がちょっと遠いですが
宇都宮の方は関東全域に来れるという事でやっぱり八王子辺りが集合場所かな？
又、名古屋以西の方達はネタでしょうか？本気で来られるなら集合場所を神奈川県にしますので
本気度のご意見お待ちしてます（大阪・名古屋で編隊組んで来てくださいw）
最後に「書き込みしたのに上記のリストに入ってねーぞｺﾞﾗｧ」という方も
お手数ですがもう一度お願いします

仕切り直しで

長野（長野県）　　MC19

関東じゃ無理だな、行けねーよ(´･ω･`)

俺、スルーされてるな・・来るなという事か・・orz　　鬱だし脳

やっぱり終点（解散場所）は青山かな？

浜製　見学コース　うなぎパイ・ファクトリー見学コース　でしょう。

とりせん　冷凍食品
ヨーカドー　チーズ
ヤオコー　パン

最近アウトドアに目覚めたようで、MC22でツーリングキャンプしたいんだけど
トップケースとかつけてる人いるかな？

去年MC22でキャンプツーしてきたが、ケースとか箱は付かなかった。
しっかり積載すれば結構攻められるので思わずワラタ。
いずれはMC22で日本一周したいのぉ・・・ぐぐると結構出てくるんだよなぁ。

箱つけたいんだけど、誰かキャリアつけてる人いる？
MC22に合うキャリアってあるのかな．．．

ベンチュラから出てるな
誰か人柱にwwww


漏れはよくサイドバッグを片方だけつけてる
両方つけるとメットかけれないし

便になってみるとか。w

大分前ですがウインカーの故障で書き込んだ者です。
直りましたので報告を。

原因はスイッチの接点でした。
寒くて乗らないのでずっと放置していましたがバイク屋に持って行って
直してもらいました。
レスくれた方ありがとう御座いました。

>>809
中央道使って八王子行くと家から河口湖ICまでの道が凍ってそうだ
東名使って700氏に先導してもらうかｗ
とか考えてる静岡東部＠MC22

途中経過
クリスタルパールホワイトで塗装後、ウレタンクリア吹き終わりますた。
このまま放置して明日磨きます
火曜には装着写真うpできると思ふ

90年のトリコなんだがﾌｫﾄｼｮとか持ってる人いたらフロントのデザインとか考えてくんね？(´・ω・`)
漏れセンスﾅｻｽ
ttp://www.vipper.net/vip447576.jpg

>>822
仕上がりは楽しみにしてるけど、
デザイン考えてくんね？は御法度だ
自分のバイクなんだから、どんな仕上がりだろうと自分でやった方が後悔しないよ

カムギアﾂｰ wktk age

だよねー
他のバイクとか見つつ考えてみまつ(`・ω・´)ﾄﾝ

>自分のバイクなんだから、どんな仕上がりだろうと自分でやった方が後悔しないよ

それはちょっと違うな。　　モビスタに自家塗装したが色々と後悔してる所もあるしｗ
デザインはセンス第一だから俺は諦めてるが・・・

>>825
がんばれ

>>825
デザインの参考になるページがあったよ
ttp://suzukikei.net/cco/mem.htm

>>828
そこのやつ全部海に落ちて死ねば良いのにな

特に酷いMC22がいるよな

>>828
CBR検索して吹いたわｗ
これガソリンスタンドの店員が女性だったらセクハラで訴えられるぞｗ
何はともあれ、カコイイオリジナルデザインになることを期待してる！

知り合いからHONDA ULTRA S9の20w-50を２本貰ったんだけど
余ってるS9 10w-40に混ぜ混ぜして使っても大丈夫だよね。
それとも今冬だから夏まで待ったほうがいいんだろうか？

使えるけど燃費落ちる。へたすると半分ぐらいになるw

トンクス、摩擦増えるだろうしやっぱり燃費落ちるよね。
夏限定で使ってみるわｗ

ウレタン吹いて明日磨くって乾燥室持ってんの？
常温じゃ乾燥してないでしょ

塗装しようと思ってる人がいたら参考までに


純正色の名前はパールクリスタルホワイトなんだが
デイトナのMCペインターのパールクリスタルホワイトって黄色い系の白なんだよ
ところが純正色は青っぽい白なので全然違ったorz

どうにも気にいらないので塗り直しｹﾃーｲ
とりあえず青っぽい白を探してフロストホワイトに辿り着きますた

マサキいる？

なんだお

どなたかエンジンスワップの情報を晒していただけませんか？

ｍｃ17に流用できるエンジンが知りたいです。。。

>>838

ﾏｸﾞﾅ50がﾎﾟﾝ付け
SC30がﾎﾟﾝ付け

>>839
そうゆうのもう辞めない？
カキコミ減るから

MC22で通勤してきた。　　走っててかなりのエンジン音だよなーと実感。
特に初期型はサウンドダクトなる今では考えられない物もあるしｗ

このエンジンは今のご時世、絶対に騒音規制突破できないわーと思ったｗ

回さなければ比較的静かな方なんだがな
最近の４輪はモーターみたいに静かで逆に怖い

オレもこの前、日産のグロリアからフーガに乗り換えたら
すごく静かでびっくりしたわ。

あとイグニッションONにしたらランプがついてメータが一度振り切れるからびっくりした。
最近はああいう機能が流行ってるのかｗ

>>843
バイクでも何年も前から・・・

>>844
・・・時代の流れについていけないおっさんで悪かったorz

サウンドダクトって何ですか？

漏れのはサウンドダクト元から塞がれてたわwww
吸入効率悪いと思ってあのゴム部分は外してある。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=15676
ホルツのフロストホワイト＋パールA-12で再塗装。
これでかなり純正色に近くなった感じ。
しかもMCペインターより安いのでこっちの方が良い

乾燥中暇なのでアンダーカウルの干渉する部分削ってたお
上の方を２、３ミリは削ってある。断面はタッチペンで塗ったらいいや

サウンドダクトって何なのよ!?
俺MC22初期型なんだけど初めて聞くぞ。

400RRにしか無かったような？

新設計の大容量(5.3L)エアクリーナーは、ケース内にバッフル・プレートを設け
中・低回転域での吸気脈動効果を高め、吸入効率の向上を図るとともに、心地よい吸気音を演出しています。
この原理は、ケース内に設けた隔壁の位置と通気穴の口径(φ62×2)を工夫・バランスさせることで
吸・排気バルブのオーバーラップ時に、狙った回転域でケース内に共鳴を発生させて内圧を高め
不等長エアファンネルの効果と相まって、より幅広い回転域で吸入効率を向上させるものです。


だそうだ。　　リンクにファクトブックも入れて欲しいわ。

>>843

フーガとな?!!!

中々金持ってるな!!

フーガも2.5Lから4.5Lまでピンキリだからな・・・

CBRも125から1100までピンキリだからな・・・

CBR1000は魅力的だが、このまま250乗り潰すまで行くぞー！
思い出が多すぎて手放す気になれんｗ

>>817
ベンチュラのリアキャリアつけてますぜ。MC22
荷物積んだ事まだないけど･･･

MC22用のリアキャリアってあったのか！
諦めてたよ。

>>855
どんな感じになるのか写真撮ってうｐしていただけませんか？

あれにどうくっつけるのかがよくわからないからイメージができない．．．

NC23RRの話がことごとくスルーされてるところを見ると
もう乗ってる椰子はほぼいないんだろうな
と悲しくなった。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1202197481096.jpg
デザインは悩んだあげくこんな感じで
ロスマンズカラーのcbr1000見て思いつきますた

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1202197462159.jpg
タンクとのクリアランスは完璧ではないが削らないといけないほどではない

>>859
ＲＲのステッカーはその場所で横向きにした方がいいんでない？

>>857
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=15695

写真撮ってきました。
こんな感じで宜しいでしょうか･･･？
うっかりキャリアを装着するのを忘れていました。すみません。
キャリアの存在を思い出した頃にはもう暗くなってまして･･･
ネジで止まってる上の部分を外して3枚目のキャリアに取り替えられるようになってます。

横から見ると良いのですが後ろから見ると横に広くて結構かっこ悪いです。
取り付けの際は荷物入れの底（？）を若干削る必要があるようです。
説明書によると最大積載量は9kgだそうです。
参考になりましたら幸いです。

MC22、部品取りベース車でも随分高騰してるな・・MC17や19より高そうだｗ
安ければ確保しておくかと思ったが無理のようだわ。

>>861
漏れも気になってたけど装着画像見たのは初めてだ
ﾄﾝ

>>854
だな。400 だが、どうしても手放す事が想像出来ない。
まあ潰れたら別だけど、そんな簡単には逝かさせやしないし。w

仮に次に乗るなら 600RR かな。1000 はデカ過ぎ。

MC19を潰してもまた同じバイクに乗ろうと思ってる俺には400ですらデカイ。

>>861
ありがとうございました。大変参考になりましたｗ

３枚目のキャリアに取り替えるということは、高さがあるというわけか．．．その辺が気になるな
でも使わないときはごっそりはずしておけるのか、ならいいかもしれないな

まぁ、見た目は犠牲にするとして箱つけたら便利だし長距離のために検討しよう

MC22ちょっと前まで部品取りが3万で買えたのに。。。
これもメーカーがサボってるせいだ。
早くMC22が色あせてしまうような250を出してくれ。
V4やV5の250とか並列6気筒の250とか
昔のホンダならなぁ。。。

MC22の冷却水交換したんですが、質問よいでしょうか？
ラジエーターキャップとドレンボルトを外し、リザーバタンクにホースを突っ込んで水を入れたんですけど
ドレンボルトの部分から水が出ず、リザーバタンク側で溢れてしまうだけでした。
これってもしかして詰まってるんでしょうか？

ちなみにラジエーターから注水するとドレンボルトから勢いよく水が噴出しました。
初歩的な質問で申し訳ありませんが、どなたか教えてください。

>>868
常識的にリザーブタンクはラジエターとの圧力差でもって
中身が出入りしてるわけだから、リザーブタンクにいくら入れても
ほとんどラジエター側には行かない。
ブロックから抜いたんならラジエター本体から入れなきゃならない。
というか、ラジエターとリザーブタンクをつないでるホースの径を見れば
ラジエター本体に突っ込んだほうがよほど早いのは一目瞭然だと思う。
リザーブタンクの水量調節はエア抜きの後でもいいくらいだ。

理屈を理解してから手をつけましょう。

丁寧なご説明ありがとうございます。
ラジエーターの洗浄方法ぐらいしか確かめておらず、基本を理解していないことを痛感しました。
出直してきます。

ちゃんと理解してやれば調子は維持できるし
闇雲にやるよりも早く確実にできる。

というわけでガンガレ

コンセプトは低床250ccです。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1202267518502.jpg

ステッカーが大きすぎて横にするとから小粋に斜めにしてみた

すいません、質問していいですか。ホイールの清掃をしたいのですが、何か良い方法ありますか？
MC22です。
スレ違いかな。

>>874
普段はフクピカ、ひどい油汚れのときにはパープルマジック使ってる。
洗車総合スレを見ればいろいろわかるかと。

>>874
油汚れが酷い時はバイク用シャンプーとメラミースポンジ
強く擦ると塗装が剥げるから注意

556が一番手軽でいいよ

レスありがとうごさいます。
古いバイクなので、塗装のはがれが心配です。
556を使う方法もあるんでしか、
洗車スレも覗いてみます。

灯油を進める
安価でCRCより塗装面を痛めない
チェーン清掃ももっぱら灯油だな

ウエスに少量つけるだけでおｋ

>>858
NC23乗ってるけど、ヨシムラのフルエキ以外はノーマルなんで話せることがない。
NC23の話題が少ないので、そもそもスレを覗かない。
NC23はあまり見かけないから、NC23限定OFFとかしてみたい気もするが、そもそも
台数が集まらないだろう。

いいバイクですよ。殆ど乗りっぱなしだけど氷点下でも一発・・・いや三発くらいで始動
するし、とにかく壊れない。回すと結構早い。

>>873

着々と仕上がってますね！
アンダーカウルを削った、と書き込みされてますが、削らないと完全に干渉してしまいますか？

ＲＲは無いほうがいいかも・・・・
両方張らないとバランスが・・
ロスマンズもそうでしょう？

俺はＲＲあった方がいいと思う・・・
ただ、タイガーのステッカーの上の線とＲＲの下の線を同じ角度にして統一感持たせた方いいかなぁー・・・と

給料と一緒に交通費出たー！

ここ二年位は駅まで原チャ5分→地下鉄30分で通勤してたが、週明けからまた
バイク通勤(会社にゃ秘密)に切り替えるぞ。
何かあった時に労災が降りないけど、そんなの関係n(ry

そういう訳で、明日2ヶ月ぶりにエンジン掛けます。放置でごめんよ俺のMC22。
アイドル調整のあいつをめいっぱい絞って押し掛け押し掛け押し掛け押し掛け！

掛かりますように･･･。

ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html

これに乗ってる人はハイオクいれてみな
燃費がよくなるから

川越街道下り側池袋のもとマンモスプール前（今は焼却場か）
陸橋の上がおもっきり凍ってた。
前後滑ったあとにグリップしてはいサイドくらいそうになった。
コーナー途中でスピードものるところだから
きっと今夜犠牲者が出ると思う。
もし通る人がいたら要注意！

そんなに変わるのか。
オレの場合だけど、乗り出した頃からずっとハイオク入れて。
数年前に試しにレギュラーにしてみたら走行距離大差なかった。(結構ショックだった)
もともとMC22はレギュラー指定だから今もそのままレギュラー入れてるよ。

おいおい、ハイオク入れてるやつ大丈夫か？
バイク屋で聞いてみたら
「レギュラー指定車にハイオクなんて入れても悪いことばっかで、良い事なんてないに等しいからやめとけ。」
って言われたぞ。

俺も納車時にそう言われた。
エンジンに何らかの劣化があればそれはメーカーの計算した状態ではないから
ハイオク入れることによって良い効果があってもおかしくは無い

>>885
効果があるとすれば洗浄＋燃費向上(給油回数減少)？
やればわかるけど費用対効果は言わずもがな。
ただ、レギュラー指定の高回転エンジンにハイオク入れると壊れることはないが調子が悪くなる場合もある。
安易にハイオクすすめるのはどうかと。

サーセン、１０年間ずっとハイオクだったわｗｗｗｗ
まぁずっと元気だし問題も起こってないからよかった。
これからはずっとレギュラーだな。

廃屋入れたとき、燃費は変わらなかったが、極低速（アイドリング〜3,000rpmほど）は太くなった。
数回入れたものの排ガスのにおいがレギュラーの方が好きなので、また戻してしまった。
違いがﾜｶﾝﾈ・・・

レギュラーとプレミアムの論争は荒れるからやめてくれ
いつも最後は好きなほう入れろで終わるんだから

>>890
レギュラー指定にハイオク入れると調子が悪くなるなんて聞いたことないんだけど。
理由は？

すみません。質問なんですが94年式のモリワキのフルＥＸって音・性能ってどうなんでしょうか？詳しい名前は分からないんですが・・・・

↑ですがヨンダボです！

圧縮比が低いのにオクタン価高い燃料入れてる訳だからあまりいいとは言えないな・・・
あまり問題はないだろうけど燃焼しきれなくなりそうだね。
良いことと言えば添加剤が入ってることくらいか。

>>893
まったくだｗ
このスレでも何回も出てる話題だよね
オチが見えてるのは2回ぐらいが丁度いい

>>894
聞く前にググれ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3

>>899
>なおかつてはハイオク＝有鉛プレミアムガソリンであったため、昭和60年頃までの
>レギュラーガソリン仕様車には「ハイオクガソリンは使用しない事」と書かれている
>場合が多いが、現在日本国内で有鉛ガソリンを必要とする自動車はほとんど無く、
>したがってハイオクガソリンも無鉛であり、これらの車に現在のハイオクガソリンを
>給油してもまず問題は無い。

つまり何ら問題ないということでFA？

wikiの解説見ると廃屋入れる気が失せるやねｗ　

うん。問題ない。
だから好きな方入れれ。

ハイオク入れて良くなったと思うならハイオク入れればいいし
同じじゃんと思ったらレギュラー入れれば良い。


━以上燃料談義終了━

>>897
馬力の低いホーネットですら11.5圧縮あるんだが、CBR250系列ってそんなしょぼいの？

同じく11.5ですが、何か？

好きな方、入れればいいよ。
安すぎたり、無印ローリーが運んでくるガソリンは問題だが…

>>905
安心しろ。ほとんどのスタンドが中身無印。
直営も無印。

ローリーの運ちゃんから直に聞いた話だから間違いない。

ローリーの運ちゃんは危ないロンリーだったわ。

>>906
安いガソリンだけは原付で痛い目見てるから怖いんだが
看板でも中身一緒なのか。要らぬ心配だったか…。ありがとう。

>>907
…。

レギュラーはどこのスタンドで入れても同じだけど、ハイオクは各社で違う。

君たちって何も知らんのね。
俺はエネオス以外絶対入れない。

>>893で結論出てるんだからこれ以上燃料の話はいいよ

カムギアの話をしようぜ

>>904
ホーネットと同じ40PS仕様のファイアーブレードだけ11.5だね。
あとのは圧縮11しかないからレギュラーで十分だ。

↑空気嫁

>>913
いつも馬力やら回転数で引け目を感じてきたが､それを聞いてちょっと満足した。
少し前期〜中期型へのコンプレックスが消えたよ。

レッドゾーン19000の初期型の俺はちとムフフなきぶんｗ　　　少し頭冷やそうか・・

>>913
あれ？公称だと11.5だよ。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/011.html

400のドレンの所のパッキンって何かの車種のやつ流用できない？

CBR250RRは盗難に遭いやすいですか？

>>918
部番　94109-12000だから
内径12mmのアルミワッシャーなら大丈夫じゃん？
他の車種はわからん

>>920
サンクス
よく思えばCB400とエンジン形式同じだからCB400のパーツ頼めばいいか

>>921
内径12mmならトヨタ車のドレンパッキンも使えるよ。
車用ならホムセンでも売ってるし

ドレンパッキンとかﾎｰｽとかの汎用性のある物を仕入れる場合は ｢自動車部品商｣ が便利ですよ。

自動車整備工場が相手の商売なので一般人は相手にされない＆定価売りだったりしますが、お店の人が良い人の場合(基本車＆バイク好き)色々役に立つ事が聞けますよ。

家の隣が部品商なのでそこでホンダの純正パーツを頼んでる。
値段はともかく隣ってのが便利だわｗ　　
スズキのパーツも頼めるのだが、ヤマハと川は頼めないのが残念。

冬はエンジンがかかりにくいからレギュラー。
夏は低速ノッキングがしにくいからハイオク入れてる。
それだけ。

オレも徒歩1分で部品商はないが、バイクショップがある。
同じ町内会所属で親しいから気さくにバイクのことを聞ける。
工具借りたり、オーバーホールの仕方を指導してもらったり、もちろんお礼もいろいろさせて貰ってるが。
やっぱりこういう人がいるだけでバイク乗るのがさらに楽しくなってくる。

そうそう、タイヤをGPR70からBT92に変えてみたけど、トレッドパターンが意外とカッコイイことに気づいた。
さっそく皮むきをしたいところだが今日も明日も雪で走りにいけないorz

>>926
雪道？
これで大丈夫だろ（`･ω･´）⊃釘＋金槌

バイク用品店が近いのはいいよねぇ、オレの近所のバイク屋やめちゃったしなぁ。

>>927
ねーよｗｗｗ

ところでみんなエンジンオイルは何入れてる？
純正？それともオイルスレで話題になった赤狐とか？
おれは無難にS9いれてる。
もしよければオススメとかあれば教えて欲しい。
やっぱり100%化学合成は違うのだろうか・・・

もし荒れるような話題だったらスルーしてくれ。

>>928

オイルスレで話題の赤狐入れてる(10W-40W)

もうすぐ3000キロに達するけど未だに目立ったシフトフィールの変化無し
話題になるだけの資質はあるオイルだなーとは思うよ｡


個人的には　http://www.tacmain.com/index.html　タクマインの匠を使ってる
人が居ないか聞いてみたいな｡

リアパッドヤマシダに交換アゲ　byＭＣ２２

今日MC22のエンジン掛けたらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしない…
原因が解らないから直しようがないです('A`)
走っちゃえばｴﾝﾌﾞﾚ強い以外に問題はなく、ｸﾗｯﾁ握るとｴﾝｼﾞﾝ止まります

昨日まで毎日乗ってました。


まさか昨日雨ざらしにしたからか…？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ,,Λ
　　　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒(・ω・;）　　　＿　っっ
　　　 /ニヽ　　⌒⌒⌒⌒ 　 　 /　つ=O===|＿_） っっ
　　　/ニニV⌒⌒⌒　　　⌒⌒しー-Ｊ　ヽ
　 　/ニ{ﾆﾆ}ニヽ　　⌒⌒⌒　　　　 　　⌒ヽ
　 (⌒⌒⌒⌒⌒ヽ⌒　⌒⌒　　　⌒⌒⌒⌒ヽ
（三三三三三三（⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒）
　　|...|..,|...|::;(ニ|.:;|ｖV￣V￣V /￣ｖＶ￣￣￣|
　　|...|.,,|.::|:;;(ニ|.:;| ニニニニV ニニニニニ　|

アイドル調整ねじ、いたずらで触られてない？

>>933

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整ネジが全く効かないんですよ…

チョーク引きっぱなし、とか。

>>932
今日、リアルでそれやってたんだが・・・

>>935

ﾁｮｰｸもちゃんと戻しました…

>>934
アイドル調整用のワイヤーがキャブからすっこ抜けて、文字通り「完全閉」状態になってるかも。
回転数上げようといくら右に回しても何も変化せず
かつクラッチ握って自分でアクセル開ければ回転数維持できて、閉じれば止まるなら、自分も同じことになった。

イタズラか事故か、それか間違って左に回しすぎたか、かな？

>>934
寒いからなー
エンブレ強いのと、マフラーからボコボコ音しない？
エンジン暖まってない状態でアクセル開けたりもしてないかな？
とりあえず点火系チェック汁

CBR250RRを買おうと思ってるんですが
92年のMC22が38万なんだけどどうなんでしょう
走行距離は1万キロです。見た感じはきれいでした。
情報は少ないですがアドバイスお願いします！！

もう君の中では決まっていて後は誰かに
背中を押して欲しいみたいだね。
買ってみたらいいんじゃない？
今なら何かあっても重要な部品も出るだろうし。

それにしても1万キロか。。。
中古車雑誌を見てみるとなぜかほとんど1万キロ
前後から2万キロまでのあいだだったりする。
う〜ん不思議だ。ｗ
それに値段もRRはみんなかなり強気な値段つけてるね。
乗り出し38万ならまだいいけどきっと車両価格のみなんだろうな。
良いバイクだけど15年以上前のバイクにしては高すぎるなぁ。

走行距離は全く参考にならんからバイク詳しい友人に状態見てもらえ

>>942
同意
実物見ないと答えようがない

少なすぎる走行距離は、まず巻き戻しだよ。

>>941
うほ！そうなんです、これかな〜と決めかねていて相談を・・・

>>942
そうですよね〜、ほんとに程度がよければいいんですが
実際の走行距離が１万キロでも程度がいいとは限りませんしね・・・

ナヤミまくるぁぁぁぁ
ネットで探してるんですけど相場は大体どれくらいなんでしょうか？

ピンキリで実車を見ないと誰も判断できない

ネットで探すのもいいが、ちゃんと詳しい人に状態を見てもらってから決めるべき

ああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁああああ


こけた…(´Ａ｀)
ごめんよCBR…すぐになおしてやるから…
車体が削れる音はもぉ聴きたくないよもっとうまくなるから
ごめんよ…

このまえ、私も(コケはしなかったが)歩道から降りるときに縁石のところでバキッって嫌な音が。
案の定、下のカウルが留め具のところで割れてました。

やはり自分の感覚を信じるべきだった。手を抜くべきじゃなかった。
本当にごめんよ。

昨日、帰宅したらNC29が倒れてました・・・。
下が土なのでレンガを敷いてその上に停めていたのですが、
霜柱攻撃でレンガがズレたようで。
タンクがベッコリ凹んだ以外は被害がなかったのは不幸中の幸いでしょうか・・・。
以前新品タンク交換の見積もりしたとき工賃込みで約57K円。・・・

チラシの裏失礼しました。

新品タンクそんなにすんのか！3〜4萬で済むとおもってたのに･･･。

ﾚｽ遅れて申し訳ないです。
>>938

ｱｲﾄﾞﾙ調整ネジ確認しました。
抜けてないけど回らなくなりました('A`)

>>939

点火系大雑把ながらも点検しました。
各シリンダーちゃんと点火してました。


元からほんの少し同調狂っていたので、ｷｬﾌﾞだと信じて入院させてみようと思います。
ちなみにｷｬﾌﾞのOHと同調って大体いくらくらいかかるかご存知な方いませんか？

個人やってる所だけど、一件は同調のみで5000円
もう一件はキャブOHと同調で3万と言われた。（こちらの店はその後フロントフォークOHを手伝い2000円でやってくれた）

個人経営は店によってまばら＋親密度による

でかいとこはわかんないけど2万〜3万円ってとこじゃない？

OHだけだと結構安いけど（2、3万）パーツが逝ってると跳ね上るよ〜
自分の92年モデルは経年劣化・過走行でダイヤフラムまで逝かれてる疑いがあって
見積もりを出したら6〜7万になったorz

つかウチのもアイドル調節ネジって回らないんだけど壊れてるのか？
買った時から回らないんだが・・・

ダイヤフラムは凄まじい値段するからな・・まだ出るだけ良いけど。

キャブのOH、パッキンだけ交換だと安かったな。

そういえばどこかのHPでCBRのアイドル調整ネジがすっぽ抜けたりして
キャブを何度もつけ外ししてたのがあったようなｗ
あれって外れやすいのかな？

>>945
そう。確かにこの年式になってくると
実走行距離が1万だろうが巻き戻して1万にしてようが不安要素は無くなりはしないんだよね。
狙っているバイクの値段がおよそ相場でしょ。

走行距離５万キロの極上車を格安で買った漏れｶﾞｲﾙ

>>957
クラッチディスク、ホイールベアリング、ブレーキディスクに注意

先日MC22エンジン乗せ替え終了・・
なぜかウインカーがおかしくなった
キーオンにしてウインカー作動させると5秒くらいおいて「ジィィィ・・」と音がして
チカチカつき始める
エンジン始動させてからだとうんともすんともいわない・・
電球切れはないみたい。平日は時間ないから見れないけどリレー逝ったかな？

NC29乗りですが、
転倒してカウルが粉砕したらどうしてます？
新品購入？ヤフオク？
新品購入は高いのでためらってしまいます。

>>960
ネイキッド仕様かな？
それか６００のカウルつけたりして遊んだら？
自分は壊れたまま使ってます。

自分も壊れたままかな。この前割ったところは透明テープで固定しただけでした。
場所によっては高速道路とかで挙動が怖かったので、10年近い年月の末にこの前交換したけど。w

>>960
色にもよるかと思うが、俺は初期のトリコのサイド＆テール頼んだらもう出ないと言われた。
ヤフオクしかないんじゃないかな。

誰か、次スレ頼む。

おまいらバッテリーはどんなの使ってますか。
ほぼ通勤のみの使用な俺には、ヤフオクの\2k〜3k位のやつで充分かい？

おれもヤフオクの4kのやつだけど、全く問題ない
まめに走るならなおさら問題ない

>961
CB400SFなどのネイキッドは好きではないんですよね…。
６００化ですか。ライトの光軸調整などが大変そうですけど大丈夫ですかね？
リヤシートはシートフレームの大改造ですかね？


>963
黒ならなんでもいいんですけどね。自分で塗装＆ステッカー対応できるので。
在庫切れですか…。もう乗るなって言われてるみたいで悲しいですね…。
ヤフオクは、一時期韓国製？の純正同等のトリコが出てたんですけど、
それももう消えちゃいましたね…。黒系が出ることを期待してたんですが…。

>964
実際に使ってますが、十分です。

新スレ立てようと思ったらホスト規制掛かってた。orz

悔しいから、スレタイだけ提案。ｗ
【カムギア】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ39【奏でる快音】

とかどう？

>>バッテリー
今日危うく\15k位で買っちまうトコだったよ。もうちょい押し掛けで頑張るわ。
�d楠。

>>964
6年ほどGSユアサを使い続けている。
ハイワッテージバルブも使ってるため消費電力が厳しいと思い、オプティメートで充電もこまめにするようにしてる。
でも案外バッテリーってタフだねぇ。

俺のも6年は使ってるな。　スイッチ後付けして乗らない時はオフにしてるのが効いてるわ。

>>966
600カウルキットはほぼポン付け可能ですよ。
一式で10万5千だったと思う。配線込み。

>>967
悪くない

>>960
29ならまだオクにFRPのが出てるんじゃ？
23はそれすらないんだよ(´･ω･)
外装のステッカーすら出ない

>>960
俺も今日ｗｗｗｗずｗｗしゃーｗｗにんｗｗぐｗｗｗｗｗｗ
もｗｗｗうｗｗ笑うｗｗｗしかｗｗｗねぇｗｗｗ

左とｗｗｗアッパーｗｗｗｗｗあぼんｗｗｗ
ついでにｗミラーｗｗｗｗもｗｗｗあぼんｗｗｗｗｗ

凍結ｗｗｗｗ防止剤ｗｗうざすぎｗｗｗｗｗ
滑んだよｗｗｗｗばーろーｗｗｗｗｗ












(´；ω；｀)ｸﾞｽﾝ

>974
トリコなら韓国製が出品されましたよ。
自分は黒系じゃないと駄目なので…。
白を黒く塗装するのって大変なんですよね…。

職場の上司に不動CBR250Fもらいました。
見た目は汚いですが、大きなサビなく転倒歴もないらしくなかなか上物？かも。
でも4stいじるのは初めてなのでﾄﾞｷﾄﾞｷ(;・ω・)

明日都内は大変だ
みんなで逃げようぜ

4000ｋｍ過ぎてたのでS9買ってきた。　
でも交換はもう少し暖かくなってからにするべｗ

次スレ立ったと思ったら・・・保守♪ってなんだよ。
しかも番号ｗ
ちゃんと消しておけよ。

何があるのかと思ったらマラソンか
知らなかったわ

ホンダは、「普通二輪乗りはレプリカに乗る資格なし」ってことでＯＫ？
カワサキ嫌いなんだけど、
今度からカワサキ車に乗ろうかな。例の250が出たら。

あれのどこがレプリカなんだよ
見た目だけじゃねーか
その見た目もイマイチだし

レプリカは、もう無いけどね

分かった。レプリカはもう無い。
セロハンテープとセロテープは違う。
で、何て呼んだら良いの？
フルカウルって言ったらツアラーとかも入るじゃん。
SSとかか？

>>984
ロードスポーツかな

すまん、新スレの誘導わすれてた。
【カムギア】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ39【奏でる快音】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203162365/l50

>>981
忍者250は知れば知るほど買う気が失せるぞ
川崎も開発に金がかけられないだろうな・・・

>987
知ってるし、単純に比べたら古いZXR250のほうがスペックは上だけど、
意気込みに好感持てたんですよね。
どんなに作りこんだって売れるわけないのにあえて出すか、って感じで。

たしかに250を作ってくれるのはうれしいが、もう少しがんばって欲しかったな。
あまりにも手抜き感が漂いすぎてなぁ・・・
でも自分の目で見たときは案外カッコイイなって思ったけどなｗ

あれ買うならCBR250RRを買ってフルオーバーホールして乗る。
なんて思ったけどベースになる安いのがない。
部品取りで10万越えてくるのには笑うしかない。
何でこんなに高騰してるやら。

>989

ホンダやヤマハが止めても
最後まで4st250を出していたのもカワサキだしね。

っていうか、YAMAHAやkawasakiはこーゆうのがあるのに
なんでホンダはないんだろ？


ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

>>991
これは便利

ホンダ党の漏れには関係ないが…

>>987,989
俺もこいつ維持しつづけられるだけするつもりだから声を大にして反論できる立場でもないが､
忍者250は正直現状ではアレ以上頑張れない所だと思うよ。他にできること､ある？という感じ。
ホント､よく出してくれたよね。あれは評価してあげないと。高望みも過ぎればこっちがソッポ向かれちゃうわけだし。

最後

>>993
だよな。販売台数はとても見込めないジャンルだから
せっかく出すんならといろいろ望みたいところはあるけど
まずはよく出したと褒めるべきだろうな。
ある程度はいじればどうにかなることだし。

もし万が一、これでそこそこ売れてくれればホンダも含め
他社も動くかもしれないし。


でも自分の４ダボがやっぱりさいこー