七五三親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part169

>>922
よくそのスキルでばらす気になったな
よっチャレンジャー。

>>923
山を下にやってもダメでした。
5ｍｍぐらい動くのですが何かに当たって動かなくなります。
スライドハンマーで引っ張ってもＮＧでした。

>>924
何事も経験が一番かと思いまして

>>921
うるさいと言う人も居ます。
爆音だと言う人も居ます。
規制クリアの消音タイプなら
いくらかマシだと言う人も居ます。
でも純正マフラーよりはうるさいです。

>>925
タペットアジャスターゆるめてる？

>>926
トンです

>>922
カムチェーン外したよね？
たしかロッカーアーム外さなくてもスムーズに外れたと思うんだけどな

>>927
緩めるのを通り越して完全に外してあります。
指でタペット部分を押してカム部分を広げても外れませんでした。

>>928
チェーンは外してあります。

う〜ん。。。外れないですorz

１；タペットアジャストを緩めれば簡単に抜ける
それでもだめなら
２：右カムバーをはずし、ロッカーアームシャフト二本抜いて
　ロッカーアームをはずせばぬける（ヘッド単体なら

見えるボルトはすべてはずしたのになぜロッカーアームが取れないのさ？

ってかロッカーアームが外れてないということはボルトが残ってる証拠

自転車がバイクになる乗り物があるらしいのですが、知りませんか？
ペダルを逆に回すとエンジンが掛かるらしいんですが

>>933
モペットじゃなかろうか
自転車にエンジン積んだようなスタイル

モペッドのことかね。

自転車として使えないことはないけど
重いんで実用性はほぼゼロ　らしいよ

>>933
まさに自転車にエンジンを積んだだけだから
チョイノリより危険だと思う

自転車としてエンジン切って歩道走っても自転車とは見なされないんだっけ。

ロッカーアームには何もボルト類が付いていないみたいです。
アームシャフト（？）の内側にネジがきってあるように見えたのでボルトを突っ込んでスライディングハンマーで引っ張ってみましたが
抜けませんでした。

それと右側にはカバーがありません。
左側にカムチェーンがあるカバーがあるだけです。


普通は簡単に抜ける物なのですね。
とりあえず壊れない範囲で力づくで外してみようと思います。

>>937
その通りです。
例えばエンジンをかけずにペダルを踏んで走るときも
ヘルメットを被らないといけませんし、歩道も走れません。

面白い乗り物なのですが日本では使いにくいですね。

ブレーキパッドのリアのほうが減りが早くて、店員にめずらしいっすねって言われた
その店員の話だと、一般的にFのほうが減りが早いのとパッドも高めの強いのを入れて
Rはそれほど強くないものを使って、F2回交換でR1回交換のペースパターンが多いですよ
って言われた

どのぐらい本当なの？

タイヤの空気はスタンドで入れてもらえますか？

リアブレーキなんて飾りです。

>>940
私のパターンも店員さんが言ったパターンと同じでした。
パッドは純正とヤマシダを使っていましたが。

ただ、極端にリアが早く減るのならリアブレーキの
引きずりやペダルの調整不良、走行中の右足の
状態を確認なさった方が良いかと思います。

>>941
入れてもらえるスタンドと入れてもらえないスタンドがあります。
また入れてもらえないスタンドでも空気入れを借りて自分で
入れられる場合も有ります。

ですので貴方の行きつけのスタンドにご確認下さい。

>>944ありがとうございます。

>>938
お前はマニュアルも買わずに作業してるのかボケ
ロッカーアームシャフトの内側のネジ溝に合うボルトを入れて
引っ張れば、問題ないようならスーッと抜ける。
抜けないようならヘッドがゆがんでる。死亡オメ♪
抜いたら二度と刺さらないな。俺もそれでヘッド買い換えた経験者ｗ

それから力づくとか、そういう概念は捨てたほうが

高速インター手前のＧＳなんかはたまに空気チェック有料のとこもあるので注意だ

ﾍﾞｶﾞｽﾎﾟｰﾂのｽﾘｯﾌﾟｵﾝﾏﾌﾗって評判いいですか？

空気圧なんて走行前に自宅でチェックしろよ。

多分ビジバイに普段乗っているので、カブとかベンリーのプアーなフロントを使わず
リアばっかり使う癖が出ているのかも
ビジバイ、特にメインのCD90とCD125Tのフロントブレーキはギュッと握ってもブレーキの利き悪いし
そればかり仕事で乗ってる影響がモロに出ているのかも

白バイは排気どれくらいなんでしょうか？
また白バイみたいな静かなマフラーはXJRには何かお勧めありますか？
白バイのバンクは最大何度くらいなんでしょうか？
ナンバーばれてもパトカー巻けば連絡きませんか？

>>951
多くは800cc
純正
内容次第だが違反＋公務執行妨害で逮捕&面取り、一年欠落

　白バイって何でホンダが多い、と、言うかホンダしか見たことがないのですが・・。

・何でホンダ車なのですか？
・他のバイクメーカーを採用している警察や事例は？

>>953
ホンダ車が多いのはホンダの営業力の賜物です。
特需課が頑張っているのでしょう。

ホンダ以外ではヤマハ、スズキの白バイがあります。
ヤマハ　FZ750P　スズキ　GSF1200P等

パトカーは＝メーカーの販売台数の割合だったけど。

>>952
ありがとうございます。

800ccなら余裕で巻けますよね？
200ｷﾛくらい出るのかと思ってました。
純正が１番静かですかね。
やっぱナンバーばれたら厳しいですか。
フルフェイスでオービスなら平気ですかね？

>>956
法律を守るつもりが無いなら初めから
乗り物に乗るな。

>>946
すいません。マニュアルが存在しない物でして・・・いや存在はするのかもしれませんが
それに死んだじいちゃんが「マニュアルやＳＳＴがないと作業できないなんてプロじゃない」と言っていたので（ｒｙ

とりあえずアームシャフトにボルトを突っ込んでびくともしないので外すのは辞めておきます。


こんなバカに付き合ってくれた皆様、ありがとうございました。

じいちゃん｡｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん

>>958
お前プロなのか？
シンプルなモンキー系の単気筒空冷エンジンＳＯＨＣのカムすら外せないプロがいるとは思いたくない

白バイ巻こうってのかね。
奴ら公道ならMotoGPチャンプより速いぞ。

>>953
VFR以外の以外の白バイは、女子マラソンの先導車に出てくる可能性が高いですな。

>>954他　サンクス

＞奴ら公道ならMotoGPチャンプより速いぞ。
確かにサイレン＋赤色等で他の車両を蹴散らせるという利点があるからな

シリンダーOHの際、内壁やピストンをコンパウンドでつるつるにするのは逆によくないと効いたのはなぜでしょうか？
X字に軽くペーパーをかけるのがセオリーと聞きましたが。潤滑不足になるんでしょうか

>>962
元々シリンダー内壁を仕上げるときは、砥石で格子状に研削を
するのでクロスハッチと呼ばれる研削痕が付きます。

このクロスハッチを顕微鏡レベルで見ると、格子状の溝が壁面に
刻まれ、この溝である程度のオイルを保持するとされています。

なのでシリンダ壁面の鏡面仕上げは通常行われません。

ＯＨでペーパーを掛けるとありますが、焼きついてしまったシリンダーを
無理やり一時的に使わざるを得ない場合を除いてそのような事は
するべきでは有りません。

メガネの上から掛けられるバイク用のゴーグルが
売っているサイトを教えてください

連投すいません
オフ車用とかスキーヤーとか、スノーボーダーとかが
付けてるっぽくないやつがいいです

http://www.sportsglasses.jp/over-106flblml.htm
これでいいか？

おもいっきりスキーヤーw

>>968
マリックみたいですね・・・・・orz

例えれば、戦争の時の飛行機乗りがしていたよう物がいいのですが
ないでしょうか？
以前ヤフオクで、OGK製だったと思いますが見つけたのですが
競り負けてしまいましたorz

IDが変わってしまいましたが>>966です

連投すいません

>>970
http://www.rakuten.co.jp/route30/584070/584696/688870/688960/
所で、パイロット用ゴーグルとオフ用ゴーグルってまったく別のように思うんだが・・・

>>972
嫁に寝ろと言われ、携帯厨になってしまったので
明日拝見させて頂きます
有難います