【Kawasaki】ZZR1400/Ninja ZX-14/ZX14☆20

カワサキ/川崎重工のZZR1400/ZX-14のスレッドです。

前スレ
【Kawasaki】ZZR1400/Ninja ZX-14/ZX14☆19
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192710845/

ZZR1400/ZX14のご案内。
・ZZR1400ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zzr1400abs/index.html
・ZZR1400
http://ime.nu/www.bright.ne.jp/lineup/zzr1400/index.html
・ムービ付(英語)
ttp://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400D556116&Sub=7
・ZX-14(英語)
ttp://www.kawasaki.com/html/motorcycles/supersport/zx14_frame.asp

Q&A【まだまだ増えるよ！加筆修正のご協力よろしく】
Q、あーだこーだ（ｒｙ
A、かまわれている内が花です。ご自由にどうぞ。荒らしはスルー推奨

(未確定Q&A)
Q、ZX14って何が違うの？
A、北米仕様・190ps・センタースタンド無し・シングルカバー付・赤色有・右側通行で要光軸調整 他？

☆★宣伝乙！ｗパーツなど★☆

・小物入れ他
ttp://www.pleasure-mc.com/04new/04new.html
・シートサイドキャリア
ttp://www.geocities.jp/parabolica2006/rearcaria.html
・A-TECHパーツ一覧
ttp://www.a-tech.org/shop/_kawasaki/zzr1400/zzr1400.html
・カーボンパーツ
ttp://www.nozuka.jp/sub143-ZZR1400R.htm
・テグナーの吸盤式タンクバック
ttp://www.degner.co.jp/p_sadoru.html
・GIVI装着例
ttp://www.zx14ninja.com/phpbb2/viewtopic.php?t=1503&sid=fece8e653451590cee0d769c5c7f0357
・TRE(海外)
ttp://store.58cycle.com/product_p/tre%20zx14%2006.htm
・サドルバック(海外)
ttp://www.corbin.com./kawasaki/kzx14bag.shtml
・キャリア用受け？(海外)

Q、ZZR1400でパワーを上げるにはどんな方法があるのでしょうか？
A、不確かな情報筋によると↓

・GIPro
→ギアの信号を偽装することにより、電気的に押さえられている1〜5速のパワーを上げる？
（低速時のトルク改善？）

・カプラ外し
→GIProの電気系をいじらないバージョン？

・マフラ交換
→好きなのいれとけ！但し他人に迷惑をかけないように


以上、一部追加してみました。
追加したい内容があったらスレッド内で検討しましょう。

ＺＺＲ1100、ＺＺＲ1400、隼 ここまではわかる。で、なんでＶＦＲ800? ここだけ気になる。非常に気になる。

>>1　乙！
>>4　元ＶＦＲ海苔として言っとくがスポーツツアラーとして探すと選択肢に入る。

>>3
ちょ、あまりにも不確か過ぎ。
加筆訂正しといてやる。

・セカンダリバルブ外し
→低回転域でパワー不足を感じるのは、1〜4速ではセカンダリバルブの開度が抑えられている
　(開閉速度が遅い)から。そのためこれを外せばレスポンス向上＆パワーアップ。
　元手いらずだが作業が面倒。ネジをなめやすいので作業は慎重に。

・GIPro
→ギアポジションインジケータ兼ギアポジション偽装器。
　全てのギアに5速または6速のマップを適用するので低いギヤでの低回転域のレスポンス向上
　＆パワーアップになる。3種のモードと機能OFFを選べる。
　副作用として財布(タイヤ)に厳しくなる。

・カプラ外し
→ECUの設定をマレーシア仕様から欧州北米仕様に切り替える。
　全域で微妙なパワーアップ。あとはマフラーを替えれば真のフルパワー仕様。

>>6
前々スレのコピペなんだスマン

>>1乙です。

明日休みだし、久しぶりに乗ってみよう。

08　動画も追加
http://www.motorcycle.com/galleries/2008-kawasaki-zx14-69744.html

０８モデル納車されました。
以前乗っていたのはＣＢ１３００ＳＢで、
０６ＺＺＲ１４００には、レンタルで１日乗ったことがあります。

レンタルの０６と比べると、低速トルクは明らかに改善されています。
エンジンの吹き上がり・滑らかさが進化しており、
仕上がりも含めた完成度が２ランクぐらいアップしている気がします。

テンプレ追加
ネ申の１４００
946 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/11/24(土) 15:03:12 ID:09ICjrHd
ZZRの'06型のマレ仕様乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツバイクなのに低速トルクが細いから操作も簡単で良い。ZZRは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。隼と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。リッターオーバーなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分隼もZZRも変わらないでしょ。隼乗ったことないから
知らないけど低速トルクがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもZZRな
んて買わないでしょ。個人的にはZZRでも十分に速い。

(ここから>>931Ｍバージョン)

嘘かと思われるかも知れないけど高速の直線で１２０キロ位でマジでGT2に
抜かれた。つまりはGT2にすらZZRの6速ホールドでは勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。アッー！

吉野家バージョンキボンヌ！

08モデルの情報出てきたね

そんなことより聞いてくれ>>１よ
昨日、近所のバイク屋行ったんです。バイク屋。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、Ｂ-ＫＩＮＧ入荷しました、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、Ｂ-ＫＩＮＧ如きで普段来てないバイク屋に来てんじゃねーよ、ボケが。
Ｂ-ＫＩＮＧだよ、Ｂ-ＫＩＮＧ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でバイク家か。おめでてーな。
よーしパパ、ビグスク頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるから俺にも見せろと。
バイク家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
一人の女性客のためにいつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。ガキやDQNは、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、フュージョン欲しい、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ビグスクなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、フュージョンで、だ。
お前は本当にフュージョンに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
バイク通の俺から言わせてもらえば今、バイク通の間での最新流行はやっぱり、
ZZR1400、これだね。
ZZR1400　GIpro　セカンダリ外し。これが通の頼み方。
GIproってのは低速でもパワーが出る。そん代わりサイフに厳しい。これ。
で、それにセカンダリ外し。これ最強。
しかしこれを頼むと公道で隼海苔にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、250ｃｃでも乗ってなさいってこった

文才無いから上手く出来ない、誰か頼む。
しかしB-KINGのデカさはガチだな、ちょっと欲しくなったわ・・・

カプラ外しだった、アホス

昨日、近所のバイク屋行ったんです。バイク屋。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５万円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５万円引き如きで普段来てないバイク屋に来てんじゃねーよ、ボケが。
１５万円だよ、１５万円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でバイク屋か。おめでてーな。
よーしパパ特攻しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５万円やるからその場所空けろと。
バイク屋ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
展示車の向かいの奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと入れたかと思ったら、隣の奴が、ヨシムラ入れて、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ヨシムラなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ヨシムラで、だ。
お前は本当にヨシムラを入れたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ヨシムラって言いたいだけちゃうんかと。
バイク屋通の俺から言わせてもらえば今、バイク屋通の間での最新流行はやっぱり、
ZZR1400、これだね。
セカンダリバルブ外し・ZZR1400・GIpro。これが通の乗り方。
セカンダリバルブ外しGIproってのは低速トルクも多めに出せる。そん代わりタイヤの持ちが少なめ。これ。
で、それにフレアカラー。これ最強。
しかしこれを買うと次から窃盗団にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、隼にでも乗ってなさいってこった。

>>1　乙！

>>16
うめぇ、けど流石に15万は渡せねぇ(つд`)

>>14
つゆだくが残ってるのにワロタ。

>>19
オイルだくじゃなくてよかったｗ

久しぶりに見ると面白いな
吉牛考えた奴は天才だな

別にぃ

冂｜|｜ -―
万 _| ﾚ (＿

　　　(⌒r-ｨ⌒)
　　／(_ﾉ￣丶_)＼
　 /:::／""＼::ヾ丶
　f:::/＃　　＼:丶|
　|::ｲ へ=ハ=／丶:|
　|::| <●> ｲ●>丶|
　|::|　""　ゝ"｜:|
　|::丶　　Δ　ﾉ::|
　|:::|＼＿＿／|::|
　|:::|_ﾉ 　(＿|::|
　从ﾘノ　　／％从从
　 (　ｨ＿／％％| ｜
　 | ミヾ％％％| ｜
　 | ヽ　￣￣￣＿ﾉ
　 ヽ　￣￣￣￣／
　　 ￣￣￣￣￣

ZZRよ万文の山はいくつはばまおうとも
戦陣の谷に何度も落ちようとも前え 進め
最後に 本当におめでとう

親父

Ｖテールはマジ（）良し！
絶対ZZRだろ

>>23
等幅フォントだったら良かったんだけどねぇ…

>>16 乙！！

ようつべに'08ZX-14の動画あるね

http://jp.youtube.com/watch?v=3qEuENmtKdY

これ？これがノーマル状態であれば、加速を見る限り、回転数の谷は
解消されてなさそうだね。

>>29
08も谷を解消してないのを、知ってホッとしてる07乗りの、
自分がいる。
後年式が、性能が良くなるのはしかたないし、自然の流れなのは判ってる。
でも、あまりに進化されると、どこか寂しさを禁じ得ない。






のは俺だけか？

確かにシャア少佐も約20%チューンの専用ザクを与えられていたものの、
ランバラル大尉に新型のグフが与えられたゆえ、
気を悪くして一旦は第一線から身を引くことになったしな。

>>30
禿同！！！！！！

>>30
なんか思いっきりスロット全開にした時のドンツキが、'08のほうが顕著な気
がする。
俺も、'07買ったばっかで'08の話が出てきちゃった時は流石にちょっとショック
だった。しかもスペックが同じマレ仕様なのに１０馬力も違うだとぅ！？とかｗ

でも、動画を見て、２回スタートダッシュするような加速を見て、ガバッと
開けた時は'08のほうが疲れるんじゃないか？と思った。
２回フロントが上がるパワーの出方って、実際どうなのかなぁ・・

多少改良されたって感じじゃない？
改良してフラットな特性にしたとこでブサには勝てない。
それなら今の特性の方が個性があっていいという事になった
と予想。インプレ見る限り新ブサのエンジンは旧型に比べ
フィーリングとしては大人しいみたいだから高回転に
関してはＺＺＲの方が面白いんじゃない？
ハンドリングに関しても設計の新しさでＺＺＲでしょ。
新ブサのエンジンは小型化してないしフレームもそのまんまだからね。
０８マレで現行より１０馬力アップ出来たなら０６の時点でやれよ。

>>33
いい事ばかりではない・・・
5キロ体重ふえてるぞ

かといって乗り手が５ｋｇ落とすのはきついよな
そこが０８がうらやましくない理由ですわ

バイクで5キロ増しって人間で例えるとどれくらいのもんなの？

あの動画でエンジンの出力特性を決め付けられるやつの頭の中身ってどうなってんの？
完璧08コンプレックス？乗り手のアクセルワークのせいだとは考えられないのか？
2回ウイリーしちゃったのも、予想外のパワーの出方だったから一旦アクセル戻した
だけなんじゃねぇの？

どの部位が重量増になったか、で色々違いがあるんじゃね？

'06〜07vs.'08で荒れそうな気配が…

06・07と積み重ねがあっての08だろ。
高年式の方が改良されていくのは当たり前のことなんだからそんなことで一喜一憂するな。
08モデルまで待ってた人よりも1年か2年は早く乗れたんだからそれで良いじゃないか。

>>37
ちょっと食いすぎて、腹の中に残ってるくらいｗ

>>42
かなり、運動性能が落ちてるｗ

その前に乾燥重量って結構実態(整備重量)と異なってるという点を考慮しないとね。
たとえ同じ車種で年式違いであっても。
乾燥重量は軽いのに整備重量では逆ってのもありえる。
まぁＺＺＲについては逆はないと思うけど。

装備重量ね

これって、芋火ついていますか？

マレーシアはついてる 北米はついてない そんな俺は北米フレア 青空はやめときな

カワサキもスズキも新型はハズレが多い。
ZZR1100でも高年式の方が色々改善されて良くなってた。
kawasakiの店長ですら08はモデルチェンジ型と言ってる。

店内に売れ残った07黒があるのにそんなこと言っていいのか！ｗ

もし07と08の値段の差が２０万以上あれば迷わず07を買うね。

俺は値段わからんけど08のZX-14予約した
やっぱり川崎の最強が欲しかったｗ

ホンダは今後は乾燥重量の表記はせずすべて装備重量の表記にする
そうです。ま、たしかに正しい選択だな。P/Wが1.0をきるのがかなり厳しく
なるな

単位表記も出力は馬力からワット、
トルクはキログラムからニュートンへ変わる

ニュートンだぞ！ニュートン
覚えましょう
知ってたらすまそ

モーターショーでZZR1400またがってきたけどやっぱり踵はつかなかった
いままでもってたイメージよりコンパクトだったから油断してた

そうなの?　思ったよりシート低くてベッタリついたんだが

展示のやつは固定されてるからサスあまり沈まないです
今月のモーサイではZZRの勝ちな内容でした
隼とは装備重量で10kg近くZZRが軽いせいかな

08 近々納車予定で、
セキュリティ対策にキタコのHD-4とディスクロックを購入しようかと
思ってるのだけどディスクロックの方がどれを買えば良いのか・・・。

DLZ-14辺りで大丈夫なのかな、誰か使用してる人はいますか？

>>56 DLZなる物は知らんが、ゼナなんてどうだ？
アラーム付きだし、結構丈夫らしいぞ。

誤作ﾘﾝﾋﾟｯｸ開催ですか

>>56
DLZ-16使ってるけど、ぴったりです。
14買うなら16の方が良いと思います。
DLZ-16Lなら尚良し！

レス感謝。

>>57
この手のロックだとブレーキディスク自体の固定ボルトを外されると
ホイールとディスクが分離して簡単に移動可能となってしまうらしいのです。orz
それがちょっと怖いかなと。

>>59
DLZ-16がピッタリですか。
重さを比べてDLZ-16Lとどちらにするか決めようと思います。

今日は久しぶりに高速乗ったんだが…。

９千回転超えると加速が頭打ちなってくるのがわかるね。
マレーシア仕様の07年型フルノーマルなのだが、
マフラー交換＆カプラー外しすれば改善されるのかな。。

>61
無駄
12Rに乗れ　　男なら

またあんたか

12Rかぁ
いいバイクだったな
正直、手放したの後悔してるよ

スクリーンを社外品に替えたんだけど、オールクリアでメーターの裏が丸見え
同境遇の方はどのように処理してます?

ノーマルに張ってあるステッカーが欲しいけど、
それ単独ではパーツ化されてないみたいだし
塗るか

あんな縦長な重いバイクは嫌ですorz

>>65
車の窓ガラスに貼るスモーク使うといい感じになるよ

プラカラーで塗る

08のスペック教えてくんそ

>>69
12R　A1未満　
−−−−−−−−−−　終了　−−−−−−−−−−−

お金の都合がつきそうなので、そろそろ注文をしようかと動き始めました。
今、赤男爵に電話して聞いたところ、2008年版が、12月に入荷予定だそうです。
今予約を入れれば、この入荷に間に合うそうです。
わいは、12月に納車しても、いつも真冬は乗らないので、春先に注文しようかと
思ってる今日この頃。。。。

赤男爵で買う人は、急ぐべし！

↑
ちょっと、赤男爵の営業みたいになっちゃいました。スマソ

赤男爵はカワサキ店より4.5マソ高いよ。
メタリックミッドナイトサファイアブルーを見て来ましたが・・・
なんだあのラメ！
雑な塗装と思いました、ラメの粒?が一つ一つ大きすぎて汚く見えました。
連れ3人も見て笑ってました・・・ネットカタログで見た色とちゃう。
赤は「キャンディ色」を入れてるので綺麗でした。

>>69
http://www.bright.ne.jp/
ここで分かります。

>>68-69
レスどもです
今回はまずスモークを貼ってみて、彩りが欲しくなったら塗ってみようと思います

突然ですが、ZZR1400 ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ？仕様って何ですか？
ﾒｰﾀｰはﾌﾙｽｹｰﾙらしいですが

>>65
そのままでも、キカイダーっぽくていいと思います。
僕は、そのままにしてます。

>>76
ソース出せ

>>76
MSLに行くなり電話するなりして聞けよ。

>>76
なんか空飛ぶらしいぞ！

レジェンド超人のスペシャルマン＆カナディアンマンの如く

>>80
ミサイル発射できる？

>>82
っ桜花スタイル

>>76
２００以上出すと黄緑色に発光しながらガンガルに変形します。

>>76
関東の伝説の暴走族と言われたレジェンド3代目総長（故・里山竜一）がプロデュースする
最強のZZRです。何かにつけて最強ですのでお勧めですよ。

>>76
ちなみに、「漢カワサキ！」と叫ぶとラムエアダクトから緑茶が
噴出す便利機能付きです。まさに・・・・レジェンド！

>>76
ドラグーンシステム搭載で、煽ってくるDQN４輪をオールレンジ攻撃できるんだ。
ただしバッテリー消費量が半端じゃないから一斉射撃を行うと次回の攻撃まで30分かかるのだ。

>>85
故人がプロデュースって・・・（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

次の条件に一致する情報は見つかりませんでした。
検索キーワード：里山竜一

>>76 コレじゃね。http://www.msl-japan.com/limited/limitednew.html#legend

【JMCA】社外マフラースレッド【JMCA準拠】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196871103/

すいません、質問させてください。 今VTR250に乗っていてZZR1400に乗り換えを考えていますが，やはり250からは無謀でしょうか？ 600当たりを乗ってからのステップアップの方がいいでしょうか？ しょうもない質問ですいません。教えて下さい。

乗り換えていきなり全開するような無謀な人間でなければ
別に排気量関係ないんじゃね

>>92
体格による。あとは>>93

>>92
パターンA
600辺りを乗って３〜４年
よし、慣れたのでZZR1400を購入。
したらその年の10月頃新型出て後悔orz
パターンB
600辺りを乗ってマフラー＆サス＆ブレーキetc改造
バイクと改造費合わせて２００マソもいっちゃってハンパな事故して下取りｼｮﾎﾞ
もうZZR1400なんて銭ないから買えないっ！

となるので今購入したら？

体格っても女性も乗ってるし。

親切にありがとうございます。
体格は166cm 54�s の男です。 もう少し考えてみますが この体格ではやはりキツイでしょうか？

本当に乗りたいならビシッと腹決めろ

体格なんて関係ねぇ
motoGPだってきみより小柄な人もおるよ

ってか試乗したらいいんでないかい
乗るのに躊躇するバイクなんざいまどきないんでないか
どれも乗りやすい。F4とかは財布的に躊躇するが

４００マルチより乗り換えてから半年以上たつが、未だに慣れないｏｒｚ

でかさ、重さ、パワー、すべてを未だに持て余し中。
ガレージから出す時に車をよける為に何度か切り返すのだが、重さと大きさに凄く気を使う。
で、またいで見ると、タンクからフロントカウルのボリュームに威圧感を感じる。
低速が無いと言われるパワーも、５０００回転あたりから俺の腕じゃ扱い切れないくらいドカンとくる。
(俺には０７のセッティングを、さらにマイルドにして貰いたいくらい)

買う前は「２、３日乗り回せばすぐ慣れる」なんて甘く考えてた。
ＣＢ１３００や７５０がまったり流してるのを見ると、ちょっと、うらやましい。

取り回しで重く感じるのは、恐らく倒すのが怖くて傾けて動かしてんじゃないか？
垂直にちかく立てれば、引き回しも結構軽いよ。
実は重量だって215キロで、これってZRX1200Rより10キロ近く軽い。

CB1300SBから08ZZR1400に乗り換えたけれど、
こんなに乗り易いバイクは無いと思う。
低重心で、ﾋﾗﾋﾗとコーナリングして、
エンジンは低速から十分にトルクがあるし、
CBより全然面白いし、乗り易い。
足つきが心配だったら、EFFECTの車高調がお勧めです。
これにハリケーンのハンドルアップスペーサを付けると、
街乗りが極楽になります。

R6から乗り換えだけど本気で走るとロアカウル左右ガリガリになる。そして7000キロ越えたあたりからメカノイズ増えた。。

自分をすごく見せるためのテンプレ。

「本気で走るとすぐに●●が削れるよ。」
「本気で走れば●●は●●kmしか保たない」
「このバイク、コーナーでよれるんだよね」
「ノーマルだとブレーキが全然効かないよ」

「●●をちぎってやった」

本気かどうかも分からん相手にな。

俺にはＡＢＳは不要だぜ！なにせ人間ＡＢＳだからな。

といった感じで、自分の能力が機械を超越してるかのような表現をする。

「タイトな峠じゃ２stレプには勝てないけど…」
それ以外には勝てるのかと、何気に自己顕示してるよね。

まあ皮先海苔ですから

確かに両サイドのカウルするけど
｢毎日！｣同じ峠走ってると誰でも擦る
思う。

「今日は」調子が悪いな。

「嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。」

くそう！バルジオンさえあれば・・・

ハカイダーのパチモン風情が

六本木の街中でフェラーリがいたから本気だしてぶち抜いてやった
値段が10倍違うが本気だせば余裕だぜ

>>114個人的に大満足しててください。

>>73
メタリックミッドナイトサファイヤブルー汚いですか？
う〜〜ん、実車をみないとだめかもしれないですね。

>>92
僕なら、迷わず乗り換えます！

>>116
ttp://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/475a697d_704f/bc/dca3/__hr_/393a.jpg?bcJUR0HBDFa6mj1d
ttp://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/475a697d_704f/bc/dca3/__hr_/8398.jpg?bcJUR0HBKB83J18e
こんな感じ。（アップの仕方分からないからフォトからですみません）
個人の好みによるけど俺と連れ３人はダメだったなぁ
乗るとなれば自分だろ、まじかで見たり洗車するときにこの粒の大きいラメが苦になる。
あとシルバーホイルが嫌い、なんでこれも黒っぽいのにしなかったんだろ。

赤は綺麗だと一瞬で思ったので赤に決めたｗ
http://www.flag-ship.co.jp/07AW_html/ZZR1400.html
構ってこんな感じに近づけばいいかも。
http://www.flag-ship.co.jp/07AW_html/model.html　←下の方に写真あり（自然に撮ってるﾄｵﾓｳｗ）
http://www.hyperbikecenters.com/projectbike3.html　←06赤だけどｗ

>>119
俺はとし子が好きかな。

実は俺も。じゃなくってｗ

すんません。
そろそろエアフィルター交換なんすけど、
フルエキ＆パワコマ付けてる場合社外（ＤＮＡかＢＭＣ）にしたらまずいっすかね？

ＤＮＡかＢＭＣにしたらパワコマのセッティングは
絶対しなおした方がいい。
マフラー交換のみなら今の市販マフラーは大体ノーマルの
燃調を十分考慮して開発されてるからそう問題はないが
吸気は別。

>>92
CB400から乗り換えたけど、初日前傾具合に戸惑っただけで回さなければ問題ないよ。
隼だけど

重いとかデカイとかはあのレベルなら大丈夫そう、とZZR400乗ってるオラは店で見ていていつも思う。
寧ろ熱の方がよほど心配。
ラジエーター故障した時に渋滞走ってたらフレームの温度がえらいことになった事があったけど(針振りきり寸前だったw)
あれくらいがデフォなのかなぁ、、、まぁそれが故障じゃないのなら後は慣れだけど。

俺は金が無い上にまだ今のバイク好きだから1400は暫くは観賞用だろうけど
そうじゃない人は多分乗りたいバイク乗ったほうが幸せだと思うなぁ

IYHして幸せを掴もう

０６，０７の実馬力っていくらくらいなんですか？
教えてください。

友人のブサが160だって・・・ZZRが欲しいんだけど、イマイチ馬力が出てないと
ブサ友がいうから気になりました。
でも０８買うお金はありません・・・

そんなの言わせとけ言わせとけ。
スペック比べだけならカタログだけでなんぼでもできる。

カタログだけじゃ満足できないから乗るんだべ？

馬力とトルクの違いもわからないのような知ったか野郎なんて相手にすんな！
きっとそいつは低速トルクがないってのを馬力がないとかいってんだろ。
全くあほか

>>127
試乗してフルスロットルかましてみな
話はそれからだ






安全なところでやりなよ
なめてかかると大変な事になる

>>127
大丈夫、旧ブサとは実測でもカタログスペックくらい差があるよ。
北米仕様なら175馬力近くある。
出来の悪いステダン付いたりもしてないからハンドルも軽い。
低速トルクを何とかする方法もこのスレのテンプレに書いてあるし、欲しいの買ったらいいよ〜。

ま〜。０７買っちゃった俺たちは負け組みだから
>>128
>>129
>>130
>>131
みたいな負け犬の遠吠えしかできない罠…orz-3

ところで俺の低速トルクを見てくれ！こいつをどう思う？

ちゃんと皮先むいて洗ってください

>>132
馬鹿だなぁ。欲しいときに買った奴が勝ち組なんだよ。

とりあえず皆さんの最高速をおしえてくれ

過去の過ちは過去のこと
大事なのはこれから
法定速度は守ろう

247

>>136
何を言ってるんだ？
一般道では最高60で、高速道路は100だろ？
それ以上は完全なDQN行為。
首釣って死んで欲しい。

>>136
通報しました

>>137
保土ヶ谷バイパス８０キロ　西知多産業道路７０キロ

>>139
一部の道路を取り上げてなに得意げになってるの？馬鹿みたいwww。

なんというお約束な流れｗ

その流れぶった切って悪いんだけど、ノーマルマフラーの重量いくらか知ってる人いるかい？
隼スレで数日前にそういう話題が出てて気になったんだが
新型の隼は21.4kgだそうだが、ユーロ３対応前だし、少しは軽いの入れてくれてるんだろうか？

とあるサーキットで290キロ

脳内で330キロ。

>>140
自分の知識の無さを嘆けよ池沼wwwwwwwwwwwwwwwww

>>141
私とて負けたくはないのでな

Max330Mega！プロギアスペック！

>>142
06と07は 20kg弱 というのをどこかで読んだ。

>>148
�d
17kg台と書いてあるところから20kg弱まであるね
正確なところを知るには自分のマフラーを外して測ってみるしかないのか…

みなさんオイルはどれくらいで交換してまつか？

1万2千円ぐらいで交換してるよ。

３０００円で交換しています

オイルリザーブだから工賃のみです

季節によるけど３ヶ月に一回くらいかな

3000Km毎

>>131
http://w3.bikepics.com/pics/2007/10/26/bikepics-1067295-full.jpg

2008　Hayabusa 1300 Power Check(Rear Wheel Out)

A Mode 179.1 HP Max TORQUE 14.4
B Mode 167.3 HP
C Mode 121.3 HP

2007 Hayabusa 1300 158.1 HP Max TORQUE 13.3

2007 ZZR1400(Malaysia) 159.6 HP Max TORQUE 13.7

Malaysia = 180ps

>>156
これって何速でやってるの？

みなさんオイルは何キロで交換してまつか？

俺は基本的に鳴らしもしないし オイルも何も変えないで 二年毎に乗り換える 意外と金かからないよ

>>157
でもMalaysia仕様ではない+10馬力の190馬力仕様でも
実測で08ブサのBモードとほぼ同じくらいとなるな、、、；

ヤンマシの情報鵜呑みかｗ

新ブサ圧倒的だな。まさかここまで差が出るとは・・・

新型隼の圧倒的なデザインの悪さ
デブッ

好意的→マッシヴ
否定的→デヴ

そもそも万人に受け入れらる普遍的なデザインなんてものは無い。
そんなものは各人の好みなのでどうでもいい。
だが性能面でこれほど差が出るというのは受け入れ難い。

新ブサと比べれば劣るだろうけど十分化け物だよｗ

俺のノーマル06ZX14後軸171馬力だったけど当たりかね。

08のZZRってスペックで203PSなのね、、、、、凄すぎ。

>>168
なんかの雑誌で173psというのを見た事あるよ。
でも十分当たりじゃない？

後輪で１７１馬力出てればクランクでほぼ１９０馬力
だからカタログ値通りってじ事で十分当たりでしょ！

２０３馬力ってラムエアー時でしょ。
そう考えると１０００ｃｃでラムエアー時２００馬力
の１０Ｒはバケモノだな。

http://www.kawasaki.co.uk/zx-10r/default.asp?Sub=6549116
188馬力で、ラムエア時200馬力、乾燥重量179キロ
加速感がバケモンだろうな
300付近だと空力性能で、ブサや1400のほうが良さそうだけど

ノーマル乗るんならブサに軍配あがるな
てかブサの排気と吸気いじったパワーには興味ある。
因みに俺のは後輪187あるZZR1400だが

扱える領域じゃないことだけはハッキリ判る。

全開はムリ

>>118
これは！。。。。
はじめてみました。
BRIGHTの写真だと、ほとんど黒なのに
全然違うね！

レス遅れましたが、ＵＰありがとう！
参考になりました。

>>161
一時話題になった、ZZR1400とNEW BUSAのMCNの全開動画のネタバレは
Bモードでしたってのがあったな（笑）そういえばあのテスター「チャド」は
グレーのNEW BUSA買ったみたい。

ところでおまえらこいつを見てくれ。
こいつをどう思う？
http://kjm.kir.jp/?p=159935

>>176
白フレアに装着するとして・・・
うん、いいんじゃないの？高級感が出そう。
ちょっとしたイメチェンになると思うよ。

出力競争が激しくなりそうだ
ZZRまた一、二年で外装変わらずに210馬力とかなりそう

なんねえよアホ

だな。どんなに希望的観測でも08〜11の4年間はマイチェンぐらいで
12モデルで195〜198ぐらいだろ。

>>168
そんなに出てるわけない。自分の07　ZX14で168馬力だぞ？
しかし08ブサのBモードと同じって受け入れ難い。

だったらブサに乗り換えろよ。お悩み一発解消だぞ。

最強厨は大変だよな。パワーで上回る商品が出るたびにもだえ苦しまないといけない。

>>183
最強厨、特にZZR1400＆ZX14オーナー多いでしょｗ
最近、某有名SHOPの人が言ってたけど
現実それが理由で乗り換える人もいるみたい。悲しいが自分も検討始めた。

>>184
もうそろそろ見えない敵と戦うのはやめたらどう？

自分の中に敵がいるのさ

いいじゃないの。こういうやつらが投資するからメーカーも馬力ageに頑張るわけで。
最強馬力にこだわりがないおれらだって、値段もデザインも今と全く同じで馬力のみ
隼超えなんてZZR1400があれば悪い気はしないだろ？

とか言いつつ、おれは150馬力ぐらいでリッター20キロ走ってくれるZZR1400が欲しいが。

みんな知らないのか？
気づいてると思うがここの住人は約8割が隼に乗り換えたんだぞ！
その証拠にここ最近レスの勢いが落ちてるだろ。

馬力や最強や最速でびくついてる人達さん
いちいち言わなくても安心して構えてる隼に乗ったら？

そんな俺は06ｴﾎﾞﾆｰ・・・試しに赤男爵で下取り見てもらったら100マソ余裕で切ってたorz
青の方が高かったのはナゼ？

07黒　90ﾏｿで下取り出しました

>>181
そんなに出てるわけないって、3馬力の差じゃん。
測定誤差の範囲だろアフォ。

ところでショップがやってる客向けのパワー測定って、
よく「ご祝儀設定」になってるって話だけど、その辺どうなんだろう？

≫181
【自分の07　ZX14で168馬力だぞ？】って・・・。。
自分のよりパワー出てるのが気にいらねーの？
クランクで１９０馬力なんだから後輪で１７０馬力
出ても何ら不思議じゃねえだろ？お前何様だよ！

お疲れ様

やせればいいのに

あのさ、今07北米乗ってるんだけど
この先　車検がノーマルでも排ガス通らなくなるって
聞いたんだけど　車検自体駄目になるのかな？
バイク屋に「これからは車検通らない」ってさ

詳しく分かる人いない？

みんな何をそんなに殺気立っているんだ（笑）
ZZR1400乗りはNo.1最強馬力という称号気にする奴多いだろ？
08ブサの詳細馬力分かるまではそんな空気だったじゃないの（笑）
それが何を急に１９０馬力ありゃ十分とか開き直ってるんだよ（笑）

賢いやつが多いってだけじゃん。負けを素直に認められて。
鼻息荒げてZZR最強って言い張るやつなんて1100乗りぐらいじゃねーの？

このままずっと隼が最強だったら乗り換えたいけどそれは絶対ないからなぁ

>>195
北米は通らないんじゃない？
車検時は排気系をマレーシア仕様にすれば？

>195
車検って登録時の条件のはずだぞ
車検証をよく見ろ
でないと世の中のバイクが相当いなくなるだろ

>>195
US仕様での車検の話が出てるのでここで。（＊12月時点での話ですので確実かは解りません）
今度のUS仕様08ZX14はユーロ3での（日本等）車検は通らないとのこと。

排気、特に音量がノーマルにもかかわらず94以上あるため。
車検を通すためMA仕様のマフラーを取り付けての通過となり元に戻して納車みたいです。
カワサキで言ってたし、なにかの雑誌にも載ってます。（確かKAWASAKI雑誌）

自分はMAなので気にしずそれ以上聞かなかったけど
んじゃ3年後の08以降US仕様の車検はどうなるのやら？
まさかMAﾉｰﾏﾙﾌｧﾌﾗｰ買うのか？

尚、06.07US仕様はユーロ２仕様だし更に08のようにエンジン＆マフラーが改良前なのでこのまま通りますよ。

俺は今までｶﾜ乗りはスペックうんぬん言ってないでオマイが惚れ込んだバイクに魂宿してるって思ってたが男カワサキも値に落ちたもんだな
蓋を開けてみればスペック番長ばっかりだ
昔からサイズにこだわる奴はチキン野郎が多いって言うが満更でもないな
このカマサキ野郎がｗ





06ZZRが82万だったお
皆も早いとこうっぱらって隼飼おうぜ(^0^)/

ｶﾏｻｷ海苔がはやぶたに乗り換えるようです。

鈴菌に乗り換えるくらいなら人間辞めるよ。

そろそろ目を覚ませ！カワサキ乗りたちよ！！

>>201
近接排気騒音についてはユーロ2、3に関わらず日本では既に94db(平成13年規制）
だよ。
通関時にサンプリング検査、新車登録時に全車陸事で測定されてるはず。
俺の07マレで93dbでギリギリ、06-07北米仕様だと個体差や検査状態によっては
アウトもあり。
因みにドゥカの1098はディラーの正規輸入日本仕様以外は全部アウト。
今後は継続検査時においてもサイレンサーが社外品に交換されている平成13年規制
車両は全社測定検査せよとの通達が出てる。
年数がたって消音性能の落ちた社外マフラーがどんだけクリアできるか見ものだ。
俺のはJMCAマフラーで排ガス証明書付きだからといってノーマルマフラーを売ったり
捨てたりしないように・・・困った事になるよ。

マフラーメーカーは継続的にメンテ部品を供給し続けられる大手以外は
廃業していく方向になるのかもね

ZZR1400に憧れて中型の免許を取りZZR400に乗る事４ヶ月。
そろそろ1400にするかなーと思ってたんだけど、
ここに来てFJR1300が凄い気になる。
見た目のデカさと便利機能が多いのに惹かれる。
「カワサキ」と「最強」の魅力は置いといて、
ZZR1400ってなんか便利機能追加されてます？
ZZR400の意味の無い小物入れは廃止or改善されたんでしょうか。

>>207
ＧＴＲはどうかね？

>>207
その方向性だとGTRがいいかもねえ

ZZR400比だと
>小物入れ
ない。バンジーフックもない。カウル下の貨物フックも2個所しかない。
当然シート下空間なんかETC車載機を積むのが精一杯くらいしかない
>便利機能
デュアルトリップメーターと燃料消費からの走行距離推計機能あたり？
あと標準でライトが滅茶苦茶明るいとかブレーキがガッツリ効くとか

>>207
初めてのバイク→大型かよ…
なぜ大型に拘る？
中型では不服なのか？
大型でないとダメな理由でもあるのか？
藻前みたいな大型初心者に、大型買った途端に無茶をする奴が多い。
しかも、FJRとは…。
飛ばし過きて、足がもげないように気をつけろよ。

どんだけ視野狭窄なんだ・・・

今、ZZR1100D6乗ってるんだが、さすがにそれなりにくたびれてきた。
ZZR1400買うために貯金中なんだけど・・・。
かつて400、600、1100は3年でフルチェンジしたから今回も2009でフルチェンジしないか心配なんだよな・・・

まあ目標金額に達するのは2008年後半なんでそれまでは様子見ようかと思ってる。

>>210
原付スクータ→隼/スーパーバイク系希望とかいっているやつよりましだと思われ。
あとツーリングライダーにとってはキャブレター車両の限界ってのもあるでしょ。
高原に行くとなんとなく調子が狂うとかさ。

>>212
2008でチェンジしたから2009はないんじゃないかと思うが。

09でチェンジしたら今度は08海苔も黙ってない！ｗ
かつて06.07海苔が08のチェンジで発狂したかのように。
こんなことしてるカワサキだったらみんな怖くて選ばずスズキに客取られちゃうよ！
ZZR1400がチャンジしたら次は一体全体どんなアッパーカウルになるのやら・・・更に醜そうで怖いｗ

チャンジのが圧倒的に怖い

アッパーカウル、怒ったウシみたいでかわいいじゃん。

>>208,209
GTRはいいな〜と思うんだけど、正直アレで通勤ってどうよ？って。
もっと言ってしまえば、アレ街中走ってたら浮かないんですかね？
1400はやっぱツアラーとしての利便性はダウンしてますか。
400は小物入れ以外特に文句無いのもまた難点なんだよな〜

>>210
大型に拘る理由なんてぶっちゃけ見た目かな。
性格上大型に変わっていきなり無茶する事はまず無い。
高速は周りに合わせた速度しか出さないし、街中じゃ停止しててもすり抜けしないし。
まずは基本的な運転技術をしっかり身につけようと心がけてるつもりっす。
朝の通勤時に車と一緒に走ってたら一本橋１７秒という無駄なスキルが身に付いたわ・・・。
どうせいつかは大型買うんならさっさと買って慣れた方がいいかと思ったんだけど、
自分でもまだ早いってのはちょっと思う。

>>210
大型初心者のほうがおっかなびっくりでアクセル扱うから安全だと思うがな。
なまじ小排気量でアクセルON、OFFしかしてこなかったやつのほうがラフで危険。

おれなんかも400ccを3ヶ月乗っていきなり1200ccにしたが、雨の日の横断歩道で
アクセル開けすぎてすってんころりんなんて間抜けな真似は一度もしたことがない。
雨の日に限らず、こけたこともスリップしたことも一度もない。

スパークプラグなのですが、純正パーツのCR9EIAは
アフター汎用品のCR9EIXと互換性があるのでしょうか?

1台分だと\3kくらい違ってくるのでどっちにするか悩んでます

乗り出し150万以上もするバイクを買えるようなやつが3000円ぐらケチんなよ。
オイルと違って万キロ単位で交換するような消耗品なのに。

06.07から08へのバージョンアップキットが出るような

エンジンとフレームとマフラーのバージョンアップキット？
とんでもなく高そう。

どっかで読んだが08のパワー向上ってエンジン本体というより
排気系、特にサイレンサーによるものらしいね

そういえば06-07も、スリップオンだけで低速の谷が消えてるし

>>217
210だけど、頭ごなしにｽﾏﾝかった。

実は、大型の単独事故によく遭遇するのだが、ラフなアクセル操作など、パワーを上手くコントロール出来ていなかった事が原因の多くだった。

こんな路面状況で、アクセルガバ開けしたら、誰でも転倒するだろ…みたいな。

しかもその殆どが、大型初心者という事実。

転倒しても金さえ出せばバイクは治せる、だが体は同じようには考えられない。
>>217も十分に気をつけてくれ。

>>218が言ってるパターンもあると思うが、その逆も然り。
250や400と同じようにアクセル開けて転倒した奴が多かった。

危険予測は個人によって大違い。

時代が変わったなぁ
昔、限定解除時代は練習しても練習しても落とされて
何人も大型バイクを諦めた人がいた
１本橋なんて２０秒以上乗れるのが当たり前だったし…
無難な運転できても、試験官には速度のメリハリが足りませんなんて言われたり
スラロームだって７秒台でクリアが当たり前

それだけ技術を要求されたので、ビッグバイクの性能も優しくなかった
誰も簡単に操作できる自信のない乗り物だったからキーをつけたままでも
バイクが盗まれなかった

そんな時代の人からすれば、この１４００なんて牙を抜かれた狼みたいだ
川崎がホモサキなんて言われるのもわかる
ぬるいバイクを作るようになったものだよな、川崎も・・・

チェーン張り用にメガネ買いに来たんだけど、リヤアクスルナットのサイズが32mmしか覚えてないのです。
反対側押さえるのに何mmが必要か何方か教えて下さいm(__)m

>>226
チョット調べて来るから２〜３日待ってろ

>>217
駐車スペースさえ確保できれば、
チェーンメンテいらずで積載力もあるGTRの方が通勤向きだ罠。
でも、俺だったらバーディ90でも買い足して通勤の足にする。

>>225
半日近く経っても釣れないな・・ププ
夏休みだったら大漁だったろうに

>>227
ふふ…お待ちしておりますよ。

使おうと思ってた商品券忘れたのですorz

zzr1400最高。

最高ですかーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー？

1100の時みたいにハーフカウル+アンダーカウルでエンジンが程よく見える
キット出ないもんかね。
ああいう感じが好きなのはやっぱ古臭いのかな？

Ｎでクラッチを繋ぐとガラガラ音がしませんか？

する。

するね。

ガラガラヘビが冬眠してるんだ。

ﾂﾏﾝﾈ

ナウシカの蟲に似ていませんか？

ガラガラは鱸の魂

最近寒くなって調子いいな。

今月のヤングマシン見た？

まだ

探したけど無かった(・_・)
どんな内容よ

マフラー、タダオかテックサーフで迷ってます。
テックサーフ付けてる人いたらインプレお願いします。

>>242
見たけど０８ブサより良いみたいよ。

高回転では07も08も同じってことでOK？

まぁひいき目に見てもブサより上って事はないだろう。
あとは腕次第で対等ってトコかな。
だからこそやり甲斐があるってもんだ。

確かに隼よりも上ということはないだろうけど
下の特性がどんな感じになったか気になる

http://jp.youtube.com/watch?v=r_cYYDooVLw&feature=related

隼にタメ張れる唯一のマシン。

もうこんなパワーになっちゃったら
どっちかが妥協した方が負けって感じだが

まあわざわざ違うタイヤ装着したり燃費が大幅に低下したのは気に入らないが、
いかにも熟成されたマシンの良さが感じられる記事で良かった。

ただ、取り回しに関する記述は気になったな。
車重はZZRが軽いが隼の方が取り回し軽いって、06当時は逆の評価だったような？
08が取り回し重くなったのか、或いは隼が軽くなっただけなのか。
一番の興味はそこだったな。

みな08ハヤブサを意識しすぎ。両者共ラムで２００オーバーなんだから。
ZZR1400と08ブサ　ツートップという事で。仲良くしやしょう。
だからこそエンジン特性に違いがあっていいじゃない。
ZZRは下が薄いけど上がればドッカンとブサはフラットで全域でトルクフル
これくらいの中身の個性の違いがあった方がいい。＞外観だけでなく

ではツートップって事で、仲良くランニングボレー隼シュートといきたいとこだが
やや偏りがあるので、
仲良くファイナルスカイラブハリケーンをやろう。

昔だったらホンダも黙っちゃいない感じだったが
今となっては・・・

ホンダは昔からキライだったがなんか寂しいね。

虎視眈々とVCMエンジン搭載ブラバをつくっているような気もする

今月のヤングマシンは見たほうがいいよ。
結果としてZZRは2年で別物に
好ライバルのおかげだって。
ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ・ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ・快適性・ｺｽﾄﾊﾟﾎｰﾏﾝｽ・操作性・ブレーキの総合評価で08隼より08ZZRの方がわずかに上だった。
付属のDVDは隼ターボだけどｗｗｗ

あと社外マフラーは06.07のフルエキが付くみたいだけどSOは無理。
繋ぎのパイプの直径がデカイから。

あのダイナモのグラフはショックだわ。
08になって5000rpmまで完全に上回ってるじゃん
それどころか隼とかわらないぐらいのカーブの形してるわ
あそこまで変わってると思わなかった
なにがかわったのかねぇ

あーあーきこえないきこえない
06さいこー

07の俺にケンカ売ってるのか

中間加速のもたつきが解消されたんだろうな．．．きっと。
漏れも’07組。ZZRが最強目指すのはうれしいけれど
やっぱりちょっと悲しいなあ。

>>245
俺、テックサーフのフルエキ着けてますよ。
ブログの中で簡単なインプレ＆バッフル付きとバッフル無しのサウンドの比較もしてるんで、よかったら見てくだせぇ。
ttp：//blog.goo.ne.jp/zzr1109ha/

08のロム移植すればいいだけっていう話しではないのか？

今までヤンマシは隼の提灯記事だとか言われていたのに
高評価出したら一転して賛美かい（笑）

ま、それは置いておいて、とりあえず、抜きつ抜かれつつの
鍔迫り合いをしてこそ好敵手。

メガスポはKAWASAKIとSUZUKIの独壇場なんだから今後も切磋琢磨して
良い物を造って欲しいね。

でも08で特性を大幅に改良するのはそれ以前のユーザーは面白くないよな。

>>263
そんな簡単な話ではない。

08のZX-14はさらにいいんじゃね

>>223 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/12/21(金) 22:52:03 ID:sFm/lba6
> どっかで読んだが08のパワー向上ってエンジン本体というより
> 排気系、特にサイレンサーによるものらしいね
>
> そういえば06-07も、スリップオンだけで低速の谷が消えてるし

>>264
誰もヤンマシ賛美なんかしてないよ（賛美してるのはお前みたいな荒らしだけ）
相変わらずダイノチャートは偽物だし（ZZRをわざと4速以下で計測している）

ZZRは１〜４速で４〜２割程度、意図的に抑えてある。
http://clubhondaspirit.com/foro/uploads/1159631991/med_gallery_670_417_25151.jpg

ここはZZR乗りになりすましたアンチばっかだから、
別モ（15日発売）の記事には全然触れないんだな。
「６速2500rpmで試してみた、ZZRはスムースに加速したが、
他の２車（ハヤブサ、K1200S）はまだグズっていた。」という内容

↑しかも、ハヤブサは08、ZZRは07での記事

test

ZZRって、実はまだまだ余裕残してるのかな。
じゃあとりあえずスリップオンためしてみよ。
頑張れ漏れの’07！

>>262 ありがとうございます！　テックサーフは高回転型の低速無しマフラー
だと聞いていたのですが、トルクもきっちり出ているようですね。
音もいいし、テックサーフにします。

まだまだ余裕残してるなら、カスタム雑誌とかにエンジン内部までいじったZZR
がいっぱい載ってる筈だわな、常考。
でも隼だらけである意味を考えるべきだわな。

個人ビルダ−レベルじゃなくって、
メーカーレベルの余裕ってこと言ったんだけどなぁ．．．．

別冊モーターサイクリスト、買いたいんだけど売ってる書店がみあたらん・・・

編集部まで行って見てきたら?

ヤンマシ見ると、いつも丸山が安田と張り合ってる（つもり）のが
なんだか痛々しいんだけど

しかし最近のSSはすごいですな
10Rが200PSてｗ

>>268
どんな意図？

>>275
すまん、違いがわからん。
低速トルクを充実させたかわりに燃費もかなり悪くなってるし、ポテンシャル
なんて残ってるようには全然見えないが。

≫280
１速なんかは完全に扱いやすさ重視でしょ。
１４００のパワーを１速でフルに出して
ド素人がフルスロットルしたりしたら危険。
雨天時の事も考慮してる。
開発者が幅広い方にＺＺＲの良さを知ってもらい
たいって言ってる。
俺に言わせりゃＺＺＲはフラッグシップなんだから
免許取立てなんかを意識した扱いやすさは無視して
もっと１４００らしい豪快なパワーフィーリング
を全域で期待してた。発表時の２０００回転で１０�s
のトルクはどこへ・・・。。
結局ＧＩpro＋フルエキ＋パワコマ＋エンジン改で今は満足してるけど。

ﾚｽTHX！
燃費＝ﾎﾟﾃﾝｼｬﾙってことなのかな？
わずか２年で別物って言われるほど、改良する技術が余裕なんじゃないかな。
ある性能にこだわった（くせがあるって言われる作り方）バイク作りが得意なメーカーだけに
06〜07のＺＺＲはおとなしすぎて不自然だもの。
とくに無意味な低速の削ぎ方とか．．．．
社会的にうまく調教されてるんだろうなぁって思う。
まあ、いちバイクファンの意見ですけどね。
長文ｽﾏｿ

http://w3.bikepics.com/pics/2007/12/28/bikepics-1129565-full.jpg

08 Hayabusa 180.4PS MAX TORQUE14.9 0-400m----10.059sec
Wet Weight266.8kg

08 ZZR1400 169.8PS MAX TORQUE14.5 0-400m----10.203sec
Wet Weight265.8kg

なお、エビスサーキットのタイムアタック結果

08 Hayabusa 1m09.265sec

08ZZR1400 1m08.508sec

Hayabusaは純正タイヤでZZRは純正タイヤではなく、
コンチスポーツアタックに換装してのアタック。

>>279

10Rは188馬力

ラムだっちゃで２００ホースパワー

>>284見難

08ハヤブサ、08ZZR1400　シャシダイ計測結果
http://w3.bikepics.com/pics/2007/12/28/bikepics-1129565-full.jpg

2008 Hayabusa

180.4PS 　MAX TORQUE14.9
0-400m----10.059sec(235.81km/h)

2008 ZZR1400
169.8PS 　MAX TORQUE14.5
0-400m----10.203sec(222.07km/h)

エビスサーキットのタイムアタック結果

08 Hayabusa 1m09.265sec
08ZZR1400 1m08.508sec

＊Hayabusaは純正タイヤでZZRは純正タイヤではなく、
　コンチスポーツアタックに換装してのアタック。
　記事では08ZZRはトルク特性が大きく改善し走りのバランスも
　かなり良くなった。攻める場合は慎重な操作を求められる。
　隼は心理的にも攻めて走れて凄く楽しい感覚、0-400mタイム10.0秒は
　尋常ではないとの事など記述。

新ﾌﾞｻは重いみたいね

ガソリン満タン時

08Hayabusa1340
266.8kg

08ZZR1400
265.8kg

1kg差だな。でも取り回しが軽いのは隼との事。

後、燃費比較

08ZZR1400 7.6km/l

08Hayabusa1340 9.6km/l

ハヤブサに比べて２割と大きく劣る。
低中回転域のトルクを増強するためにガソリンの噴射量を
多くした結果の可能性があるとの事。

やっぱﾌﾞｻ買おう…

総合的にはZZRか

>>291
「トルクを増強するためにガソリンの噴射量を多くした」は理論がデタラメ。
トルク（≒その回転数での馬力）を出すなら燃調は薄めになる。

あと燃費7.6なんて、通常の燃費の半分程度。
峠でブン回したのなら個人の乗り方（回転数）でかなり変わるので
全く比較の参考にはならない。

昔から言われているが、ヤンマシはホンダから金をもらっていて
カワサキを悪く書くように頼まれているんだと。

07でパワコマ・GPROやればトルクでて燃費も15とそこそこいい

>>268-269にもあるが
08ハヤブサより07 ZZRのほうが6速低回転で馬力があったわけだから
ヤンマシの馬力は明らかに何らかの改ざんをされている。
意図的にZZRを4速かそれ以下で測ったものを、そのまま使っている可能性も高い。

giproつけてるがオンにしてもグラフどおり倍のトルクがあるようには
感じないなぁ。オンにしてもあのグラフの6速のとおりにはならんのか

ヤンマシによれば、
2年前06ZZRマレ仕様が160ps、旧ハヤブが170ps、くらいだった。
今回08ZZRマレ仕様が170ps、新ハヤブが180ps

ハヤブはカタログスペックでは20ps位上がっているが
実馬力は10ps程度しか上がってないのか

*blue lightning racing 測定値

06 ZZR1400 後軸 160.7ps 13.7kg･m
07 ZZR1400 後軸 165.8ps 14.2kg･m
08 ZZR1400 後軸 169.8ps 14.5kg･m

07 隼1300 後軸 160.3ps 13.5kg･m
08 隼1300 後軸 180.4ps 14.8kg･m

08 ZX-14 ?

隼意識しすぎ。
カワサキのフラッグシップに乗ってるんだから、もっとどっしり構えてくれ。

確かに「男カワサキ」とか言いながらフラフラしてるよね。

いいなぁ。
男一直線！こっちはﾓﾉｺｯｸでやってるから、
比べてもあまり意味ないしね。
でもやっぱり新型には嫉妬するな。

>>294>>296
データ改ざんって…
違うタイヤで比較試乗してもらってる時点で十分いい扱い受けてんじゃん…
んで実際問題ゼロヨンで負けてるのに>>269の記事だけで低速トルク上回ってる
と認定する訳ね
ギア比って言葉知ってる？ファイナルって言葉は？
それともゼロヨンのタイムも改ざんか？ｗ
それと試乗してるのは両方丸山と安田だから乗り方の違いが燃費にって論理はお
かしいでしょ


最後に、sageくらい覚えろ

隼はべつに羨ましくともなくパワーでてても気にならんが
０８ZZRに嫉妬するわ。まふりゃー交換すっかなぁ

＞隼はべつに羨ましくともなくパワーでてても気にならんが

同感。
例のいつものホンダオタが、ご丁寧に繰り返しヤングマシンの虚偽記事を貼っつ
けてるから相手してあげているだけで。

>>303
改竄だろが。
別モ１月号によれば6速2500rpmから07 ZZRのほうが素直に加速し（＝馬力がある）
08ハヤブサとK1200Sはグズっていた（＝馬力が出ていない）のだから、
07ZZRが08隼より、低回転ではるかに低いヤンマシ／ブルーライトニングのグラフ
がイカサマなのは明白だろ。

しかもZZRはパワー制限されたマレーシア仕様なのに、
グラフのページに全くその但し書きがない。
明らかにZZRの馬力が低い印象を持たせる意図を持った虚偽記事。

ゼロヨンは中回転でクラッチミートするので低回転の馬力は関係ない。
タイムは乗り手、クラッチミートで大きく変わる。
このクラスで10秒台は下手糞だからタイムは参考にならないし、
そもそもゼロヨンのタイムなど簡単に勝手な数字にできるだろ。

最終減速比6速はどちらも最高速320km近辺に設定されていてほぼ同じ。

それから大前提として馬力グラフと同様、
ZZRはマレーシア仕様なのに、フルパワー直接比較みたいな書き方で、
やはり明らかに読み手を意図する方向へ誘導しようとしている。

しかし、ホンダオタ君はヤングマシン（中学生向け洗脳雑誌）をよほど心の拠り所にしてんだな

>>307
ま、本当はZZRが速いと信じるならそう思っとけばいいんじゃないの
雑誌で語られるプロの意見なんぞ、我々には関係ない領域の話なわけだし

都合の良い記事を無条件で受け入れたり、中回転でクラッチミートしたら加速が
中回転から始まると思ってるところとか、タイヤの件が完全スルーなとことか気になるがまあいいや

あと、データ貼り付けてた奴は隼スレでも同じ事やっててウザがられてたから、
ただのブサヲタだろ

何にしろ、３連チャンでレスとか必死杉
心配しなくてもいち雑誌の内容なんか誰もそんなに当てにしてないよ
ある意味、お前が一番振り回されてるだろ

>>303で必死にヤンマシ記事を擁護してると思ったら
＞いち雑誌の内容なんか誰もそんなに当てにしてないよ、かい。笑

以後ヤンマシの記事なんか張り付けても、
ヤンマシのペテンっぷり、自分の下衆っぷりを晒すだけだぞ。

>>309
ははは、中学生向きと自ら評するヤングマシンの記事を細部までチェックしてる
お前の方が哀れだけどな
それとデータ貼り付けたのは俺じゃないって言ってんだろ
別に養護もしてないし
ま、お前が言うほどZZRが速くないと思ってるのは確かだが、お前にレスしたの
は涙目のスペック厨をからかいたくなったのが一番の目的だよｗ

お前ら二人、仲良いなｗ

まあなｗ
実際にはZZRに乗ってない者同士、仲良くもするさｗ

男カワサキなら初期型と思って06買ったが
08ちょっとうらやますぃ

普段CB750乗ってるんすけど
高速使ったツーリング用にツアラー系が欲しいんで
ZZR1400買い足そうかと思ってんすけど
2台になったら休みの度に乗ってもそれぞれ週一回か
2週間に1回しか乗れないことになる・・
ZZR1400って2週間に1回しか乗らないと調子悪くなります?

月に1回しか乗らないけど平気。

>>314
(´･ω･)っｺﾋﾟｰRB

全く問題なし
ただし空気圧チェックはちゃんとやろう

ZZRだけでたりるようになったりして

>>306
マレーシア仕様って書いてあるよｗ
でもフルパワー仕様といえど、08マレは190馬力になったわけで
３馬力しか違わないじゃないｗ

10馬力もの差があるのは仕方ないだろ。エンジンも含め後発なんだから。
エンジンに関しては海外でも08ハヤブサが圧倒的に評価高いから。

ちょっと前にZZR1400の事いい事書いてあるとカキコあったら
真に受けるのに、ちょっとでもネガな事あったらまた提灯記事扱いか

少し冷静になれや。でも08をここまで印象変わるほど改良するとは
07買ったユーザーはかなりやられた感あるな、、、

08ハヤブサ、08ZZR1400　シャシダイ計測結果
http://w3.bikepics.com/pics/2007/12/28/bikepics-1129565-full.jpg

-----2008 Hayabusa1340-----

180.4PS 　MAX TORQUE14.9
0-400m-----10.059sec(235.81km/h)



-----2008 ZZR1400-----

169.8PS 　MAX TORQUE14.5
0-400m-----10.203sec(222.07km/h)


エビスサーキットのタイムアタック結果

08 Hayabusa1340 1m 09.265sec

08 ZZR1400 1m 08.508sec

＊Hayabusa1340は純正タイヤでZZRは純正タイヤではなく、
　コンチスポーツアタックに換装してのアタック。
　記事では08ZZRはトルク特性が大きく改善し走りのバランスも
　かなり良くなった。攻める場合は慎重な操作を求められる。
　隼は心理的にも攻めて走れて凄く楽しい感覚、0-400mタイム10.0秒は
　尋常ではないとの事など記述。

パワーは鈴木が確実に上だろｗ
でもおらは08ZX-14予約(^^)v
振動や重さ、スタイルはやっぱ1400かなと

2009年は全てのバイク乗りが事故もなく素敵なバイクLifeが過ごせることを祈ってます。バカスク除く。

バカ4輪も除く

>>322 訂正！ 2009>>2008お酒、まわって間違えた！

お

おけおめー

ome!

あけおめ！
記事が、最強Ninja VS ライバル大図鑑ということで、30ページを使った3部構成のNinja特集です。はっきり言ってkawasaki主役の特集なので、今回はあまり買わないヤンマシを買いました。
この板、記事なんやかんやいわれているけど、カワサキよりの記事ですよ！カワサキファン及び、ZZR海苔は、必見では？？。特に08ZZR1400は、高評価です。
以下、ヤンマシの特集の概略のせます。こんな感じかな

◇特集１
08ZX10R VS 08CBR1000RR
-
ZX10Rは、多少クセがあるが、乗りこなす醍醐味がある。RRは、扱いやすさ重視の設計で、いまいち面白みが無い。
-

特集２
08ZZR1400 VS 08ハヤブサ1300
-
ハヤブサは、ツアラー向きになった印象！ZZR1400は、2年でまるで別物になった90年代の名車ZZR1100を思い出させる雰囲気がある。
ZZR 隼
エンジンフィーリング 10 10
ブレーキ 10 10
操作性 10 9.5
コストパフォーマンス 10 9
快適性 10 9.5
ハンドリング 9 9
-

特集３
歴代全Ninja VS ライバル年鑑
-
GPz900Rから始まる歴代Ninjaに、各メーカのライバルを比較した特集。NinjaDNAの系譜の記事
-

あけおめ！
ここんとこずっと08モデルの話だったから>>322は気分は既に2008年だったんだねー！
>>328
2年でまるで別物ってトコが07海苔としては(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝなわけで・・・
09モデルに乗り換える為に貯金をしようか、でも4年目でフルチェンジしたら大ショックだし・・・
と、ここまで考えて某店長の名言？を思い出した俺。

　そーゆーこと言ってる人は一生買えません！

だから07に長く乗るぞーｗｗｗ

あけおめ+.*゜+｡☆

>>328 ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

まぁZX-10の登場でGSX海苔は同じ思いしてるんでないかい
後発がよいのはあたりまえ〜。
Giproは０８には合わないんだろうかね

ＺＸ１０とＺＸ-１０Ｒは別物

GSXとGSX-Rも別物
もしかしたら20年前の話をしているのかも

でもZX-10とGSXでは世代が違うから比較するのはｶﾜｲｿｯｽ

ZZ-R1100の頃はGSX-R1100が155馬力だそうがブラックバードがでようが我関せずだったのがカワサキ乗りだったんだけどな
だいたい実際の公道で最強の決め手になるのはカタログスペックでも雑誌のインプレでもなく、乗っている人間の技量と度胸と理性だけだから

わかってねぇなぁ。乗り手による最強説なんて誰も興味ないんだよ。それは人が
その人が最強なだけであって、バイクが最強ではないから。

馬力バカはカタログ上の数値とインプレが全て。そのぐらいいいかげん理解してやれよ。
数値が0.00001馬力でも劣った時点で負け犬だし、インプレでちょっとでも悪いこと書かれたら
永遠に頭の中でそれをリピートしてしまう。それが馬力バカだよ。

>>336
そういう奴らって何でチューニングして世界最強のバイクを自分で作ろうとしないんだ？

つるしの状態で最強の馬力、直線だけは最速。これが馬力番町の基本的な考え方

>これが馬力番町の基本的な考え方

197馬力ぃ〜、198馬力ぃ〜、199馬力ぃ〜
ああ1馬力足りない…

08ZZRを春に向けて買う予定なんですが
東京の西方面の店で、でおすすめが
あったら教えて！ｴﾛｲ人

OIL交換とかを考えたら、赤男爵もいいな
と思いますが？

>>340
まあ、自宅から近い場所で購入するのがいいと思いますよ。
っと、自分の住んでる隣の県で購入した漏れが答えてみますた。

値段とかはさておき、男爵で新車買ったよ〜
以前に乗ってたドカ999の時はロードサービスでえらい助けてもらったからね〜
国産バイクなんで故障は無いと思うけど旅先のトラブルの煩わしさを考えたら、全国展開してる男爵が良いかなぁと。
しかし、あの男爵パスポートをいいかげん磁気カードが何かにしてネットワーク管理してほしいね(苦笑)

値段とかはさておき、男爵で新車買ったよ〜
以前に乗ってたドカ999の時はロードサービスでえらい助けてもらったからね〜
国産バイクなんで故障は無いと思うけど旅先のトラブルの煩わしさを考えたら、全国展開してる男爵が良いかなぁと。
しかし、あの男爵パスポートをいいかげん磁気カードが何かにしてネットワーク管理してほしいね(苦笑)

>>342
赤男爵でいいですかね。
実は、いまのバイクは、赤男爵ですが
oil交換は、一回自分でやりましたが
気軽にできるのはいいですね。

MSLが石神井公園の近くにありますが
どうですか？

ZX-14のフレアが見たくてMSLまで行ってみたことあるけど正直印象よくなかった。
1階のサービスの人は問いかけても無愛想だったし上階の店員は常連らしき人と
話し込んでてこっちにはノーアクション。
電話での問い合わせの時は親切だったけど当日はその人いなかったみたい。
一個人が一回行っただけの印象だけどこの店は新規客を一人逃したことは間違いない。

杉並に売物(しかも新車のZZR1400)にまたがってTV見てるバカ店員がいる店もあったな。

MSLで買ったんだが一年点検が35,000てｗ

>>347
メーカー保障二年にショップ保障一年着くから延長保障の代金と考えて…

俺もMSLで買ったから自分にそう言い聞かせてますよ。

毎年35,000必要なのか?
他にいい店ある?

みなさんありがとうございます。
赤男爵以上に、MSL評判よくないですね。

MSLは、新車の値引きのほうは、どうでしょうか？

評判つーか、まあ要は自分に合う店、合わない店じゃねーの？
自分で実際に行って、確かめてみるしかないと思うけどね。

ＭＳＬは会報が郵送されてきたり、常連に限らずmixi繋がりも
結構あったり（女性客もそこそこ来るし）、ツーリング企画も
いろいろあって、俺にとっては前買った店よりは面白い所。
バイクに金かけるヤツも多いだろうから、そういうのを見るに
耐えないというなら、お奨めはできないかな。

殺伐＆マイペースが望みなら、>>341が真理かもわからんね。
付き合いとゆーものは、増えると際限なく金がでてくから。

MSLゼファーは俺も高いし愛想が悪いから好きじゃないけどMSLプレリュードは店員も感じ良いし値段も安いし良い店だと思う。系列でもかなり違う。

ほい

プレリュードは整備も、しっかりやってくれるし良いよ！まぁー俺の場合、前に買ったとこの社長が最悪だったからプレリュードは凄く良い店に感じる。連投スマン。。。

ショックorz
ZZRのIDが出ても他板じゃ駄目だったのね…。

MSLプレリュードですか？
環七沿いにあるんですね。
まったく知りませんでした。
東久留米に生息しているので、このあたりであれば
ぎりぎりｏｋですかね？

ZZR1400は、それなりの値段なのと、
新車で買うバイクは、初めてなので
大事に乗りたいっと思っていて、
いい店を選びたいと思っております。

正月おわったら、店の雰囲気とか
見に行ってみます。

ありがとうございました。
ZZRかったら、今後ともよろしくお願いします。

普通、６速２５００で走ったりするか？


明けましておめでとうございます

何速かに関わらず、2500回転をずっとキープできる状況ならやるよ。

リッターバイクで常に3000以上キープでほとんど走らないねぇ。
むしろ2500からアクセルあける機会のほうが、常用域として多いんじゃないかな。
街乗りを普通に走るならね。（高速を普通に流してるときも）
ってか、常に3000以上キープ意識してみんな走ってんのかな？
あれっ？

>>358
なんでそんな馬鹿な乗り方するの？
変な考えに捕らわれる老人みたいだね。

>>359
国道バイパス6速2500rpm、一般道5速2500rpm、普通に使ってます。

>>360
では頭のいい乗り方を教えてくれんか？
誰に教わったわけでもなく、通説に従ったわけでもない乗り方なんだが、何に捕らわれてるんだろうね？

>>362
その時々に合わせて回転数を上げ下げするのが一番賢い。
2500に捕らわれるのは馬鹿。
カワサキ脳なんだね。

まぁまぁ
>>358は2500回転で流せるなら使うよと・・・
>>360は変速してでも2500回転キープで走るよと勘違いしたと思われ。
これ俺の勘違いですか？

>>364あんた正しい
>>363こいつバカ

「キープできる状況なら」って条件が付いてるのになんで2500回転に捕らわれてるって読めるんだ？
こんな読み方するやつ100000人中1人ぐらいだよな？いちいち「キープできないならやりません」って
書かなきゃ分からんのかな？何年人間やってんだ？昨日サルから人に進化したばっかりか？

バカにも分かりやすいようもう少し書いてやろう。

3000回転をずっとキープできる状況ならやるよ。
3000回転をずっとキープできない状況ならやらないよ。
3500回転をずっとキープできる状況ならやるよ。
3500回転をずっとキープできない状況ならやらないよ。
4000回転をずっとキープできる状況ならやるよ。
4000回転をずっとキープできない状況ならやらないよ。

とまあ、2500回転以外にも様々やるな。さすがにやらんのは2000回転以下でのキープ。
そこまで落ちたらギア下げる。5000回転以上のキープもやらん。そこまでやるならギア上げる。

何がカワサキ脳か知らんが、早くサルの脳から人間の脳に進化しろよ。

本当だな！揚げ足とって勘違いしてるくせにカワサキ脳ってWWW 猿はやく進化しろよ。

>>361　ああやっぱりそんなもんだよね。
ただ普通６速　2500回転で巡航走るかなって思ったとき、
はじめ？って感じだったけどリッターオーバ−だと
やっぱりそこ使って普通に走ってるんだよね。
中排気量車と違って速度がすぐ乗るから。
だからその巡航速度から減速なしでずぼらに
アクセルあける機会は、結構多いんだよね。
たぶん別モーサイの記事のことなんだろうけど、
そこからの加速がZZRはいいって評価だったから、
「そんな下使って６速で普通巡航なんかしないよ」
って意見だったんだろうと思う。

あれ、でもそこZZRの一番弱いとこなんじゃぁ．．．
と思う07乗りの漏れがいた。

でもベテランライターが感じるんだから、ここは素直に喜んでいいのかな？

投稿前に自分が書いた内容読み返すクセつけたほうがいいよ。

そうですね。日本語勉強シマツ！

>>368
俺も07海苔です。
確かにそこからそのまま加速しようとすると不満を感じる時もあります。
最高出力なんかどうでもいいけどその辺が改善されてるなら08（・∀・）ｲｲ!!

でもミラーが無塗装になってたりして何気にあちこちコストカットされてる事
をハケーンしたので(￣ー￣)ﾆﾔﾘしてます。

>>361 レスありがとね！　ZZRは手かせ、足かせだからオーナーが解放してあげなきゃね。
なんだかんだいっても潜在能力は高いバイクだよ。こいつのモノコックの出来はｋａｗａｓａｋｉの執念だね。

>>371
お聞きします。
あちこちハケーンしたみたいですが何処がどうコストカットされてるの？

>>373
展示車眺めただけだから中身まではわからんけど。
まず書いたけどミラーそれからグラブバー、この2点は明らかに安っぽくなってる。
それからレバーとサイドのセンターカウル？（正式名称知りません）も材質変更っぽかった。
ま、07オーナーの半分やっかみだから軽く流してね。
触媒追加したりして他に金がかかってる事は承知してるよ。

抽出 ID:bpfZpm6o (2回)

371 名前：361[sage] 投稿日：2008/01/03(木) 19:07:10 ID:bpfZpm6o
>>368
俺も07海苔です。
確かにそこからそのまま加速しようとすると不満を感じる時もあります。
最高出力なんかどうでもいいけどその辺が改善されてるなら08（・∀・）ｲｲ!!

でもミラーが無塗装になってたりして何気にあちこちコストカットされてる事
をハケーンしたので(￣ー￣)ﾆﾔﾘしてます。



374 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/03(木) 22:18:36 ID:bpfZpm6o
>>373
展示車眺めただけだから中身まではわからんけど。
まず書いたけどミラーそれからグラブバー、この2点は明らかに安っぽくなってる。
それからレバーとサイドのセンターカウル？（正式名称知りません）も材質変更っぽかった。
ま、07オーナーの半分やっかみだから軽く流してね。
触媒追加したりして他に金がかかってる事は承知してるよ。




pu

久しぶりに来た
今年もよろしくお願いしますー(・ω・)ﾉｼ
それはそうとzumo550の取り付け位置が決まらない…
レーダーどこかに移そうかな…

ビートのｽﾘｯﾎﾟﾝつけた

なんかうるせえ
なんか早え

あけましておめでとうございます。

寒い間にGIpro、取り付け考えてます。
やっぱし、便利？効果あり？
教えてくだされ。

>>377　トルクの谷消える？　軽量化、どんな感じ？

ZZRの車両特性で、特筆なのはリヤステアが機敏に切れること。
およそカワサキ車とは思えないほど切り返しが軽い。
まるで山羽サンちのバイクみたい。
ところで過去スレのＺＸ１４のフレーム破断について、
その後の詳細ご存じな方おられますか？

>>379
バイクのこと良くわかんないけど
とりあえずなんか軽いよね
自分で取り替えたときにﾋﾞｰﾄのマフラーは軽いなーと思った
んでノーマル外して倉庫にいれるとき重いなーと思った

トルクの谷とかよくわかんないけど
都内走ってて次の信号までに
あれ、こんな早かったんだっけ？てかんじ

トルクの谷なんてマフラーでかわらねーよ

じゃあなんで’08モデルのＥＸパイプ径は違うの？
そこが「カワサキ」の手かせ足かせなんじゃない？

>>381 分かりやすいインプレありがと！　
都内の走行で違いがわかるなら結構効果有りですね。購入検討します。

>>381
>>382

買う前にノーマル・ステンからチタンに換えたらどの位軽くなって
どんなトルクカーブになるかとか調べね〜の？
単なる見かけ倒しなら直管の珍走野郎と大して変わんねーぞ。

今日、０８モデルを見に行ったのだが・・・
いい色が無い。
レッドも青メタもイマイチ。

ホワイト／シャンパンゴールド　みたいなオサレな色が出ないかな。

データも確かに理論を求める人には重要なのかもしれないけれど、
バイクはまず体で操るものだから、それがALLじゃないと思う。
人の感性ってのは重要。なぜなら、基本的にラインディングはスポーツだから。
理論で速く走れるなら、理論を極めた人が一番速くて、極端な話ﾓﾄGP制覇すらできるじゃない。
でも実際はそうじゃない。感性が優れた人にはやっぱり勝てない。
だからバイクは面白いんじゃないかな。


チラシの裏ｽﾏｿ

マフラーメーカーの公表データも調べてるけど、実際に装着してる人の
感想も参考にしたいじゃん。

そうだね。漏れも最近アクラ管に替えたから、今度インプレするね！

マジーいちおし

>>390
マギー司郎の新しい弟子か？

ｐｕｉｇって防風効果たかい？

≫382
お前アホ？

>>378
値段分の価値はある。
トルクがでるので、街乗りも楽になるぞ。

アンチのGIproネタ自演が出たところで、ビタッとスレが止まってるw


※過去スレも読んでいる人にはおなじみですが、
GIpro（及び類似品）を宣伝しているのはアンチです。

もちろん、オ−ナ−になりすまして、
このスレッドのテンプレを考えて、スレ立てしているのも同じアンチです。

そろそろタイヤが寿命…('A`)

次はＢＴ−０１５を考えているのだが、０１４と比べると
乗り味はどんな感じに変わるのかな?

08のZX-14入荷いつよ…

2008年12月が来る前だよw

’08いいね。’06〜07のＺＸ１４のフレーム破断に関係ない改良が
施されたのなら、今回のマイチェンは大歓迎！
徐々に束縛から解放されるんだなぁZZR！
ところでGIｐｒｏ装着時の低回転でのギグシャク感も、
12R（A型）より穏やかなら、問題ないでしょ。
現行ZZR1400は優しいバイクだよ。

GIｐｒｏ装着時のギクシャクなんてあるか？　セカンダリはずしてるけど

アクセルのツキがよくなるでしょ。

どんつきのことね。気になる人もいるかもね

>>396
たしか015って014と中身一緒のパターン違いじゃなかったっけ？

ホンダがCBR600RRかCBR1000RRのモデルチェンジをするときに
「なんか今までと一緒のタイヤだと新鮮味がない」ってんで
ブリジストンが性能は全く一緒でパターンの絵面だけ変更した
とか読んだような記憶があるのだが

そう。シビアなアクセルワークが求められるからね。
でも言いかえれば立ち上がりが凄く早い。だから乗り手次第。
前途の12Rはすごくシビア。求めてる速度域がとても公道レベルじゃなかった。
12R（A型）の狂信者が多いの凄く良くわかる。とにかく乗りにくくて（当時）
でも、わかる奴にしかわからない鬼の中間加速も同時に持ち合わせてた。
それに比べりゃあ、現行ZZRの取っつきやすさは目からウロコ。
だからその意味でのツキのよさは、当時を彷彿させるから、
ある意味魅力的なんよだね。期待しちゃうから。
だってスタンダードじゃ変におとなしんだもの今のZZRは．．．．

長文スマソ。

うんうん。わかる。他のリッターからの乗り換えでＺＺＲを最初スタンダードで乗ったとき　正直　え？　っておもった。
GIPRO付けて　セカンダリ外しでやっと「そうそうこれこれ」って感じになったよ。

メーカの意図とか回せばいいとかよく書かれてるけど、スタンダードで乗ってる人って納得してんのかな？
なんかもったいない気がする。

公道であのトルク特性じゃ、初心者以外普通に不満でしょ。
よく、下使えないなら回せばいいじゃんって言われるけど
このクラスでトルクの乗る4〜5000まで回すって言ったら、
公道じゃせいぜい実用１速、２速までしか使えないよ。
公道巡航してて普通にそこまで落とさないでしょ。
だってリッターバイク乗ってんだよ。
だから経験則あってZZRに思い入れがあったらやっぱり、
カスタムするんじゃないかな。
KAWASAKIにこだわるならなおさら．．．ねえ。

ここの住人は去勢されたバイクが大好きな「カマサキ乗り」ばっかりですから。
ノーマルで超満足らしいぞ。

08買えば何も問題はない

>>407
　　　？

1200から乗り換えた瞬間はなんだこりゃって思ったけど、セカンドでKSR110を乗るように
なってからは全然低速トルクの件は気にならなくなった。所詮慣れだなって思った。

>>410
KSRと比べられてもな〜

ポテンシャル的にはハヤブサ以上の低速トルク（5〜6速）があるわけで
メーカーが「これで良し」としたセッティングなんだから、
それを変えればそれなりのリスクやネガが伴なう

リスク・・・交差点や低速コーナーでのハイサイド、転倒
ネガ・・・意図しないホイルスピン、リヤタイヤがあっという間に減る、
　　　　扱いにくい、アクセルに神経を使う、疲れる、

ネガ追加・・・・ドンツキ、ピッチングがひどくなる

最高速競争の果てに、300km/ｈ規制が施行された。
業界で負の原因と名指しされたくない。
でも、負けたくないから次の馬力競争の先鞭をとりあえず切っては見る。
切っては見るけど、反社会的にはならないよとデビューモデルはちょっと抑えてみる。
我が社のバイクは優等生ですよと。

隣を伺ってから「今度改良しました’08です！」

ウソつけ。

漏れは’07。ああ釣られたのかなぁ。

これチラ裏　ｽﾏｿ。

カッコいいんだから許してやれよ

カマサキか。。
確かにそうかもな。
ホンダと同じくらい下らんバイクしか作れないメーカーに成り下がったな。

国内四社じゃスズキ>カワサキ&ホンダ>>>ヤマハって感じ。
次買うなら間違いなくブサ買うわ。

世の中いろんな人がいますねぇ

公道で走行中に立つ人とか？

まぁそれでも折れの１１００Ｄより十二分に速いんだから
いいじゃん（＾＾）

ここに08ZZR1400オーナー様いるかな

>>421

つ>>397

>>417 ID:oVFl/76G
なるほど、さすがホンダ乗り
体験者の意見は貴重ですねw

>>422
？

>>423
?

恐らくこちらの方ではないかと思いますがFZ6のスレにドカドカ踏み込んできてらっしゃる方がいらっしゃいます。
こちらで引き取っていただくことは可能でしょうか？

FZ6がほしいって言ってんだから、そっちのスレでやれよ。
こっちでFZ6への乗り換えの話なんかすんなよアホ。スレ違いって分からんのか？
引き取れるわけねぇだろうが。FZ6乗りはアホか？

ZZR1400は最強最速のバイクとして登場させたはず。隼にスペックで落ちるのは許されないはず。川崎も悔しいだろう。だから隼に買い換えするヤカラが出てくる訳で。

2009年か2010年には、スペックを、隼以上にして登場させるべき。さすれば満足するだろう。多分、今度は隼が悔しがるはずだが、奴らは、実測で初300キロオーバーの歴史に誇りを持ってるから、追従はしないだろう。

俺は何としても、スペックにおいて最強になって欲しい。乗り味とか形とか、人のそれぞれの感性ではなく、絶対的に揺るがしようがない数字で最強を取れ。川崎。

キチガイが連投して、ZZRの中の人も大変だな

男、カワサキが負けるなよ。スペック厨と言われようとも、最強は最強であるべきなんだよ。残念ながら、結果として数値しか表せないからな。隼以上のスペックになったら買う。形も好きだし。それまでは買わない。男の意地を見せろカワサキ。今はカマサキだよ。厳しいけどな。

それが今、ZZR1400を乗っている男の本音じゃないのかな･･･乗り味とか型とかメーカーとかで何とかごまかしごまかし乗ってるけれど。今は、隼1300に完全に負けてる。正直本当に悔しい。

こんにちは。川崎メグロ１２歳です

名前からして猛禽類の隼ハヤブサだろ？鳥類界最強じゃねぇじゃん！それに負けるなら、名前はカワサキならば、鳩1400でいいよ。鳩だよ！結局負ければ鳩なんだよ。 男は勝ち負けなんだよ。そういう生物。女じゃねんだから。実際は女の方が強いけれどもね。

一人で熱くなってしまったけれど、わかってくれる人間はいるはず。別にいなくてもいいけど。長文すまぬ。

市販車最速はドカのデスモＲＲだからどうでも良い

>>437
だからお前は馬鹿なんだよ。外車でしかもとんでもない価格のバイクならどこのバイク会社でも作れるんだよ。普通の人が頑張って買える値段の中で、最強を目指すから意味があるんだよ。馬鹿は引っ込んでろ。てか君はそのバイク買えば？

１５００台完売です

隼はもう10年だからな〜。色々ユーザーから文句がきて鍛えられたんだろうな。ZZRはまだ３年か。その違いもあるかな。ただ、隼のモード切り替え機能なんてふざけてるぜ。バイクを舐めてる、頂点の奢りの結果だな。あと、まんこみたいなライトは卑猥だな。(())←こんなの２つ。

ンダが夏ごろにＣＢＲ１４００ＸＸを出します。

>>441
その可能性は非常に考えているんだよね。後出しだから、作り放題だし。今の２強体制から、思わぬ伏兵がくるんだよな〜。･･･ある意味面白いやね。ブラックバード。黒鳥だからな。隼、鳩より名前は強い。

抽出 ID:918lz/0z (10回)


キチガイ警報！！！

>>442
で、おまえは何乗ってるの？

>>442
バカｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%82%AF%E3%83%81%E3%83%A7%E3%82%A6

>>442
今はチャリンコに乗っているのか？

黒い鳥＝カラス

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%A6%E3%82%BF%E3%83%89%E3%83%AA
クロウタドリ 　大型ツグミの一種。
オスはライバルのオスを見つけると、キィキィキィキィーッと向かって飛んでいく。
英語でこの鳥のことを Blackbird と呼ぶ
米語で Blackbird といえばムクドリモドキ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%B4%E3%83%AD%E3%83%A2%E3%82%AC%E3%83%A9%E3%82%B9
ムクドリモドキ科の例　
和名 ハゴロモガラス
英名 Red-winged Blackbird

まあ実際のところは、CB400SFあたりでしょうね

超黒鳥だろが？

キチガイでもなんでもいいけど。最強最速を望む。
俺のバイクは、トライアンフボンネビルＴ100。ZZR1400を試乗して買うのをやめた男だ。んでお前のは？

だいたい最強最速唄って、中途半端じゃねぇか。だから買う気が失せたんだよ。ｗ
本当に最強最速になったら買ってやるよ、今の売ってな。ってか超黒鳥も視野に入れないとな。まぁ現状乗りは、今の性能で満足して乗ってるこったね。

しばらくこの版ロムってたけど、誇りがない奴らばっかりなんだもの。直近だとチャリンコ乗りとかキチガイとか。ハヤブサスレには余裕感が漂ってんだよね。見りゃわかるけど。そっから負けてる･･･。それが悔しい。カワサキ好きだから。

俺のバイクは、トライアンフボンネビルＴ100。脳内だけどネ

脳内とかニートとかくると思った笑。書き込み時間から判断してるのだろう。 だけどな、世の中広いから。例え俺がニートでも専務でも、時間があればロムるよ笑 荒らしになるのも楽しいかもな笑 またくるよー。最強最速になるまでな笑。

最速最強のバカ後輪

次期R1000やR1のスペックも1400越えちゃうかな

証拠見せろって言うまえに逃げられたww

FZ6の板に来ています。お願いです。隔離拘束してください。

>>458

すぐ戻ってくるよ。
自分で書いた内容を忘れてさw

>>458
証拠って写真でも載せればいいのかい？嫌だね。何で知らない奴に見せる必要があるのか。ってか自分の乗ってるバイクについて嘘ついてどうするんだか･･･。俺に利益がねぇ。俺が持ってる証明したら1000万円くれるならやるよ。100万円じゃやらない。

そうだよな、できないよなwww

くだらねぇな。ボンネビル乗ってるだけで、証明しろとか。貧乏人丸出しじゃん。お前ZZR乗りなんだろ？値段は上のはずだぜ。25万円くらい。最強最速貧乏野郎だな。同じ人間として哀れだよ。もっと稼いだ方がいいよ、自分でね(^O^)/

あと大体、引っ掛け話に俺がのるわけないじゃん。馬鹿どもが。２人くらいいるか。かまってくれてありがとうなo(^-^)o 暇潰しにはもってこいだ。バイク乗りには馬鹿が多いからな〜。俺含めてな。

抽出 ID:918lz/0z (17回)


pu

ふと気づいた。タンデムしてるとバイクが跳ねたりせず乗り心地がよい。
ビックマシンだったかな。ZZR1400のサスセッティング講座あったな
あのとおり試しにやってみたが結局ノーマルに戻したんだったわ
本もってるから紹介すれば参考になるだろうか？
スポーツセッティングとコンフォートセッティングだす

ZZRってタンデムしやすそうなのがいいんだよな。ブサはできなそう。18回登場 pu

うちのはトップボックスつけてるのでグラブバーのかわりに
掴めるよう手芸屋で買ったベルトをつけてます。おすすめですよ。

はらまさ氏ネ！！

昨日のボクは、今日はちゃんと学校行ったかな？

ついこの間アクラ管に替えてふと思ったんだけど、最近海外製が安いから、
スリップオンでも複数持てば気分転換でトルク特性変えて楽しめるよね。軽作業だし。
マイクロンなんか１０ﾏｿ切ってる。でも雪国だから漏れまだインプレできないんだよね。
純正がかなり重かったから軽量化も効果期待出来そうなんだけど．．．．。これってサスの見直しも必要かな？

学校行ったよｗ

純正スクリーンの縁ゴムの外しかたって、力ずくですか？
どなたか教えてください。

純正スクリーンに縁ゴムはないよ。
あれっ？

連投ｽﾏｿ。
kawasakiが好きな理由は他社と比較されないことをやっているから。
エンジンPOWERに目を奪われがちだけど、漏れはちょっと違うんだよね。
しつこいけどやっぱりフレームなんだよね。
フラッグシップでモノコックはまだこのメーカー以外、誰も手をつけてないんだよね。
これバイクの構造そのものが全然違うからね。
だから、雑誌で隼とBMの1200Sと比較するのもどうかと思う。
このモノコックの出来は正直凄いなぁと思うよ。
BMも日本車とは全然構造が違う。
モノコックで言えば前の１２Rは堅くて、ネガの部分が多かったから。
まあこの期間でよくこんなに進化させたなぁって思う。
だからこいつと長く付き合えそうだよ．．．．。自己満かもしれないけどね。

アフターファイアーしないマフラーって何？

>>477
純正

>>476
手編み

俺馬鹿だから、モノコック構造と隼の構造の違いがわからぬ。そんなにモノコックって凄いのか？

ストリップ見比べてみりゃわかるよ。
どっちが凄いってもんでもないけど。
まあ隼の構造とZZR1100、1200は同じ。

>>474
レス、どうもです。
縁ゴムじゃないですね、すいません。
純正スクリーンのネジとワッシャーを受けるパーツのことです。

普通に外すだけだよ。ゴムパーツの滑りが悪けりゃ、アーマオール（ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ　Or　ゴム製品向けのワックス）
軽く塗ってから、回すようにして外せばいいよ。作業初めてなら、ちょっと力込めなきゃ外しにくく感じるかも。
あと抜き取る方向まちがえないでね。

追記．．．．．
スクリーンをカウルに取り付けた状態で、手前（ライダー側）に引っ張って抜き取る。

>>482
ご丁寧にありがとうございます。
無事に外せました。
結構硬いんですね。

（＾＾）　　 〜　♪♪

でもそのフレーム自体欠陥品じゃんwww

>>486
ポテンシャルはあるが、まだまだ熟成不足という事でお願い。
例えるなら、未完の大器「山下たろー君」的存在つー事でｗ

ところでモトGPとかレース界ではモノコックフレームってどうなんだろう？

おおっ！400　じゃなかった。
その後インフォメーションなかったからソースお願い！

わからんね。モノコックの凄さが。アルミツインスパーが隼でしょ。

ZZR1400は盗難の可能性高いほう？
通勤にも使いたいけど、そこがちょっと心配。
ちなみに関西の政令指定都市です。

>>479
隼はツインチューブフレームに大排気量エンジンを積む為に、ナローボア・ロングストロークを選択した。
結果として、あのクラスとしては強大な低速トルクと高燃費を得た。
カワサキは12Rの時に、隼より高回転型のエンジンによりトップパフォーマンスを追求する道を選択した。
ボアを詰めずに（エンジンの幅を詰めずに）大排気量エンジンを開発。その幅の広いエンジンを積むため
エンジンの上部をまわす形の（それでも強度を保てる）モノコックフレームを採用した。

>>487
昔カワサキのGPマシンでモノコック採用してね。
まだ350ccクラスがあった頃だっけ？
でもその後出てきてないって事は、横幅は
ツインスパーより狭くできるけど、
そんなにメリットがないって事じゃない？

>>491 なんでZZRは高トルク高燃費じゃないんだろう。隼に比べて。排気量は少し上なのに。わからないな〜。

ガス欠あげ

あとリッター20km以上走ってくれるなら最高かな
スタイルではスポーツ系では一番だと思う(自分の中で
プロジェクター４灯やテール周りがシャープで好き

燃費以外は文句ないなー俺は

>>490
隼やハーレー各種よりましだが、
敵はDQN厨房ではなく三国人盗賊団なのでそれなりの耐盗難装備を必要とする。

個人的には関西というだけでも防犯には相当気を使うべきだと思うがね

>>493
低振動化を担う二次バランサーの馬力ロスも多少は影響してるとか？

>>497
ブサよりショートストロークなのも影響してるんじゃ？

>>498 なんだろうね〜。

>>493,498
燃焼速度の遅い低回転では、大きなボアの外周部にまで火焔伝播が届かずにガスが燃え残る。
ピストンの面積が大きければ受ける爆発圧力も大きくなるが、ガスが全て燃えないので圧力が足りない。
トルクは簡単に言えば（正確には違うが）爆発圧力×ストロークなので、低回転では完全燃焼するナローボア
ロングストロークの方がトルクが強い傾向がある。
まあ厳密にはどんなエンジンでも、ボア最外周のエンドガスは燃え残る。でないと焼き付く。要するに程度問題。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197875898/514-
隼スレによれば、08はノッキングするとか。
だめじゃんハヤブサ

試乗して全開してみたけど低速がないな〜このバイク
GIProで全然変わるの？

実燃費はどの位ですか？ 隼と比べたい。

でも低速が薄いって事は、危険性は低くなっていいかもね。いきなりスリップごけしたら熱いしな。

>>440
一連のレス、興味深く拝見しました。
S-DMSがスズキの傲りというのはハッとさせられました。
漢Kawasakiにはそんな野暮な機能付けて欲しくないです。
荒ぶる猛獣を体一つで御してこそ漢！

と、ヘタレ鱸乗りの俺が言ってみる。
冗談は抜きにしてやっぱライバルってのは良いやね

そこでＣＢＲ１４００ＸＸの登場・・・・とはならないわな

高速でほんとお久に1400いた
ここは長野県北部
あと３つ先の信州中野からチェーン規制だけどどこまで行くのかな

テールかっこいい

俺はテールランプだけ気に入らない
もっと小さくして欲しかった

俺もリアは嫌い。普通にダサい。Ｖって。。
正面は好き（Ｒ１のパクリだけど）。

>>505 俺のレスに賛同してくれる人がいるとは･･･なかなか見る目がある奴だな。熱い男と見た。我が生涯に一片の悔い無しで死ぬ事が理想。バイク事故で死んでも一発であの世に送って欲しい。中途半端は嫌だろ。

>>502　試乗ならゼロ発進のことだと思うけど、アクセルワイドオープンで全開スタートするなら低速トルク不足は感じないでしょ。
　　　　 不足感じるのは、巡航速度からの中間加速の立ち上がりｼﾞｬﾏｲｶ？

>>511

＞我が生涯に一片の悔い無しで死ぬ事が理想。
そんな気持ちで一生懸命に生きていくのは大賛成。

＞バイク事故で死んでも一発であの世に送って欲しい。
そんな運転で他人に迷惑をかけるなら、リッター乗りの資格なし！

話の流れでの書き込みかもしれませんが、車やバイクは一歩間違えば、走る凶器となります。
ましてZZR1400を思い切り飛ばせば、もはや立派な兵器でしょう。

30年以上バイク乗りを続けて、やはり公道ではスマートに速い白バイ隊員の乗り方が理想と思える、今日この頃です。

ZZR1400は納車されてみて、ノーマルマフラーでアイドリング状態でもかなりのエグゾーストノートと驚きました。
バイク嫌いの人にはかなりの騒音でしょう。

この世は決して一人で暮らしているのではありません。共存共栄を心がけて。
第一、バイク事故であなたが死ねば、ご両親の悲しみはどれほどか？

敢えて、年寄りの冷や水を書かせて頂きました。駄文スマソ。w

もとい、>>510へのレスでした。
>>511　スマソ！

と、年寄りの冷水…

（´-`）.。｡oｏＯ○◯（今年はホイールを変えまつ・・・カーボンかマグ・・・）

ZZR1400とﾁｮｲﾉﾘにもってこいのステッカーってなに？

痛車にしたら？

>>512 第一バイク事故を起こしたい人はいません。もらい事故で亡くなる人もいる訳です。誰がバイクで死にたい、迷惑をかけて乗りたいと書いたのか。

言いたい事はわかりますが、婉曲して捕らえないで欲しかったです。私も熟年ライダーですから。まぁお互い事故に遭わないように気をつけましょう。駄文スマソ←ソと書いてる時点でふざけてる。

大切な事を掲示板で言いたいなら、スマソ・w←とても熟年ライダーとは思えません。ZZR乗りとして、それより人間として事故を起こしてますね。本当に駄文ですね。

もう少し推敲してください

頭が悪いので推敲し直して下さい(笑)

購入考えてるけど、ハヤブサとZZR比べると、どうも軍配は後者にあるね。間違いないな。

>>512
おまいワ〇ソンか？
荒らすなよｗｗｗｗｗｗ

漏れは’07　ZX14海苔。公道じゃマイル表記のメーターって見た目かっこいいけど不便なんだよね。
夜間照明は文字滲んでこれがまたさらに見にくい。法定速度にマーキングいれてるけどなんかいまいち・・・・
んでつい最近スピードヒーラーなるもの見つけてポチッてしまいました。これつけると、マイル→キロに換算表示してくれるらしい。
まあ180ｋｍ/ｈスケールメーターになってしまうけど、公道じゃ十分でしょ。スイッチで切り替えも効くみたい。
装着が楽しみ！外気温マイナスの雪国だけど．．．．．．Ｏrz
春はまだでつか

公道じゃマイル表記のメーターって見た目かっこいい
公道じゃマイル表記のメーターって見た目かっこいい
公道じゃマイル表記のメーターって見た目かっこいい
公道じゃマイル表記のメーターって見た目かっこいい
公道じゃマイル表記のメーターって見た目かっこいい
公道じゃマイル表記のメーターって見た目かっこいい

>>501
旧型の初期型の奴の話だろがｗ　よく嫁。読解力ねーなｗ

えー！ZZR1400ってまだ在ったの？！ あちゃー ハヤブタ飼っちまったお olz

先日、大型免許を取得したので、これを期に乗り換えを考えています。
今まではエリミネーター250Vに乗っていたのですが、ここからいきなりZZR1400に乗り換えるのは無謀でしょうか？
600に乗って慣れてからの方がいいでしょうか？

やあようこそ！ぜんぜん問題ないよ。足つきいいし扱いやすいよ！あまりに乗りやすいんではじめ驚いたよ。

１０Ｒに乗り換えようかと真剣に悩んでいる俺がいる

はじめデザインでちょっと引いたけど、ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞのｽｷﾙが高い人にはたまらなく魅力的だろうね。
雑誌のｲﾝﾌﾟﾚ覗けば禁断の香りが猛烈にするもの。今のカワはそっちの方が面白いと思う。
だって、ンだとまともにわたりあってるからね。もう決めてんだろ。
健闘祈るよ。

>>529
問題なし
ただし販売店の担当者にも言われると思うがアクセルはそっと開けよ
いきなり大きく開くなよ死ぬぞ

隼で行動に出ることなく縦に一回転したという話なら聞いたことがある。
店員が注意するまもなく結構な回転数でスパンとクラッチつないだらしい。

>>534
結局のところ、店員の助言を素直に聞けない自信家タイプに陥り易いパターンですな。
「俺はイケるんだと」ばかりに、カッコ付けるつもりが・・・

｢イケなかった･･･｣ﾁﾛｳのライダー 完

08のZX-14予約してますが
マイル表示のメーター、センタースタンドがないのは不便ですか？
北米仕様乗りの方教えて下さい(．． )

メーターは見にくいですね
センスタは自分で整備しないのなら、いらないかと思います
07ZX-14乗りです

蛇足・・・・・・・
ABS：設定なし　　イモビ：設定なし　　パッシングスイッチ：なし　　フレアカラー：設定あり　ちなみに’07ね。
個人的にはあのフレアはすきだな。ここのスレじゃ評判悪いけどね。

パッシングスイッチZZRあるんですか？

ZZR1400のグリップエンドからグリップエンドの幅ってどれくらいかな？
渋滞の時にすり抜けしたいので。
あと非力だから下り坂の前が壁の状態で駐車したらどうしようもなくなりそうだ……。

>>541
まずミラー交換することをおすすめする

マレ仕様はあるんじゃないの？あと渋滞時のすり抜けはエンド気にすることないよ。
気にするのは左右のミラーの位置。普通乗用のドアミラーと高さ一緒位だから干渉しやすいね。
抜けるときはミラー畳むか交換した方がいいかも。
あと駐車の件、非力なことないよ。低速不足ってそういう意味じゃないから。問題なし。
連投レス、スマソ！

あ、ごめん下り坂かあ。まあこのクラスにしちゃ取り回しは凄く軽い方だよ。見た目の迫力に押されないでね。

アドバイスありがとです。
とにかく見た目にかなり惹かれてます。
今はSV400Sですが、つくづく異様なのが好きなんだなあと実感。

暇にまかせて連投だっ。下り坂で後ろに引くコツはまず、ハンドルを左に完全に切った状態にして（ここ大事）から、
体を車体に対して後ろ向きにして立つ。左グリップを右手に持って右手はシートかスタンドグリップを持って、
車重を腰に預けるようにして（僅かに自分側に車体を傾ける）なおかつ、必ず視線を車両の異動方向に向けて、
なるべく腕に力をかけるんじゃなく下半身を使って両足を強く前に踏み出すように引き出す。慣れれば簡単だよ。参考までに。
あしたのために　その１。

>>454
自分はＳＶ４００ＳからＺＺＲ１４００に乗り換えた。

仲間だなｗ

>>454じゃなくて>>545だな。

>>547
おお！
できれば乗り味の違いなんかを教えて欲しい！

訂正。左グリップを左手に持つだった。ゴメン。

あと異動は→移動だった。ホントにスマソ！

>>550
あ。そっち側訂正っすか

右手はシートかスタンドグリップを持って　×

左手はシートかスタンドグリップを持って　○

かとおもた。

うん。手がクロスすると腰に車重預けらんないからね。

>>549
ぶっちゃけZZRの方が乗りやすいよｗ

車重を気にしている様だが、確かに重さそのものはZZRの方が重いけど、
重心が低いし、ハンドルの高さと幅がSVよりもあるから
車重ほどの差は無いように感じた。
ちなみに俺は身長170ｾﾝﾁね。

乗り心地はZZRの圧勝かなぁ…
町乗りでも高速でもビシっと安定してます。
ダンパーが良く効いている感じ。
納車日に初めて乗った時、段差でカウルがガタピシ言わないことに感動したｗ

交差点とか極低速では車重なりのハンドルの重さはあるけど、SVの様な
切れ込んでいく感じは少ないかな。

峠とかは接地感が凄いあって安定していて不安無く走れます。
SVはヒラヒラと軽いから楽しいけど、前輪の接地感が薄かった様な…。

急な下りのコーナーはZZRだとSVと比べてハンドルが切れこんでいく感じがします。
SVの方が曲がりやすかったかなぁ…。

エンジンの特性はSVの方が高回転まで回しても綺麗に回ってたし、
音もＶツインのサウンドが心地よかった。

それと比べるとZZRはがさつな感じがするかなぁ…
排気量が３倍以上違うから当然だけどね。
マフラー交換すれば変わるかもしれん。

当たり前だけどパワーは圧倒的にZZRだなｗ

脳内でよくそんな長文書けるね

>>555
脳内じゃないから書けるんだよ

インプレ細かいね。ほんとにバイク好きなんだね。好きじゃなきゃこのニュアンスは伝わらないと思うよ。

>>554も>>546も
俺にとっちゃ非常にありがたいアドバイスです。
当たり前だけど、周りにZZR乗ってる人なんていないので。

あー、冬は夏よりバイクに乗りたくなる……。

この時期に暗いうちに出社する俺は勝ち組
冬はつとめてZZR

>>554
俺もかつてSV400S乗ってたが、その感じわかる。
SVの頃はリアタイヤ端まで使えたっけなぅ。

買って第三京浜で３６０km/h目指したい

俺はもうちょっとで２００ｋｇです。

０．２ｔマンセー

以前ヤフオクにタンデムステップボルト共締め荷物引っ掛けフックを出していた人
もう一度出品してくれないかなぁ・・・

それ速攻落札したよ
あれはかなり使えるよ

あげ･･･まん乙

このスレの奴らも女子中高生とカラオケとか行ってんだろうなと思いながらかなり妬んでます
コノスレは多分ROMが８０人、アクティブに書き込んでる人が３０人ぐらいいると思う
バイク乗りは顔がいい奴がおおいと思う。原付とかじゃなくて２００ｃｃ以上のバイクね
俺だって原付はバイクだって思ってないもん。げんつきって原付チャリでしょ？
原動機のついたチャリだからさ。２００ｃｃ以上のバイクに乗ってる奴の６割ぐらいがイケメンだと思うよ
おっさんとかは除いてね。イケメンだったら女子高生とあれでしょ？
カラオケ行くぐらい朝飯前でしょ？それが俺が羨ましいんだよ。

>>567
ちばスレと間違えたのか？

ZZR(ZX14)VS隼はZZRの勝ち？？
http://www.youtube.com/watch?v=JN-CBpFRirY&feature=related

今更な動画だな。

>>567 うほっ

スクリーンのお勧めって、ある？
（格好重視）

puig

GIVI

このバイク150万もするけどみんなの年収いくら？

８００

８００万、子供はいるの？

何か前から見ると虫みたい

いないよ。１５０万　キャッシュでかった

16日に録画した相棒を今見たのだが
ＺＺＲ１４００がちらっと出てた

それだけ

どうも今シーズンオフなんで、提供ネタがないんでゴメンね。
ひととおりライトチューン終わりました。
ＧＩproの設定の効果に期待です。で、ここのスレはバイク海苔予備軍も多いような気がしますね。
まだあこがれのバイクを夢見る世代へ。
バイクに乗らされるんじゃなくてバイクを自分の支配下に必ず置くこと！
ZZRは優しいから乗り手に忠実だよ。こいつの手かせ足かせを解き放すにもあなたのスキル次第。
まず、腰で操る技量を身につけて、そしてハンドルに決してしがみつかないこと！
低速がないってか？馬鹿言っちゃいけない。本気のダッシュは脳みそ後ろにもってかれるよ。
３〜４速だってフロンとリフトアップするよ。
決して無理しちゃいけない。
まあ日本のバイクをなめんなよって感じかなぁ。

鼻息荒いのか冷静沈着なのかようわからんｗ

バイク海苔なの？

やはりｐｕｇｉかＧＩＶＩか・・・
pugiならば、車体がブラックならば
ダークスモークかスモークのどちらがお勧め？

ＧＩＶＩは、上に高すぎてスタイルのバランスが崩れる気がするけど、
そんなことはない？

バイクは１５０万だけど年収も１５０万な漏れOrz

みんな女子高生の彼女とかいる？
俺世界で一番欲しいんだけど手に入らない

>>524 ワ〇ソンてだれさ？

バイクヲタのピザ野郎

>>585
年収１５０万でバイク・・・
実家か？

バイク屋です。

≫584
俺はゼログラかマジカルで悩んだ。
マジカルは精度があんまり良くないって噂
からゼログラのスモークにした。結構いいよ。

メーター裏が丸見えにならない？

下り坂駐車はリッターならどれも一緒。
どうにもなんなくなったらサスの反力とブレーキ使うしかない

最高速ってどれくらい？

>>594
夜釣り乙。釣れますか?

第三京浜だと290ぐらいじゃない？

>>591
情報、有り難うございます。
ゼログラはダブルバブルの方ですか？
（風圧はノーマルに比べて軽減されます？）

>>584
pugiじゃなくてpuigね。
色に関しては好みだよね。
ブラックにダークスモークはカッコイイと思うけど
乗ると視界が悪そう。
だからスモークユーザーが多いんじゃないかな。

GIVI、カッコイイよ！
使ってるけど、一段とハンサムになったと思う。
特に真横から見たとき・・・

誰か、あのエイリアンの画像持ってないか？

MRAのスポーツツーリング（穴あき）　と　GIVIってどっちが暴風効果たかいのかなー　両方ともスクリーン上部が上に反り返ってんだが

ﾔﾌｵｸでｴｲﾘｱﾝを見かけて冷やかし入札したら開始価格のﾏﾏ終了…orz
何とかは三日見れば慣れるを実践中

ちなみに性能面での評価ですが
防風性には大満足、体を起こしていても風が当たるのは頭頂部のみ
その代償か風切り音は相当なモノ

>>598
GIVIやっぱり良いですか・・
GIVIか、puigのＤスモーク又はスモークで落ちつきそうです。

ところで、エイリアンとは？？

過去スレで勇者が自らのミスチョイス画像を晒してくれた。
ゼログラのスポーツツーリングだっけ？
衝撃的だったな、まさにエイリアン。

いちいち釣り釣り言うやつウザ

≫597
ダブルバブルのスモークだよ。
ちなみに色はそんなに濃くないよ。
風圧はノーマルに比べれば楽。
歪みもなくて伏せて走っても問題ない。

あげあげぁ

ターボつけたいなぁ

age

ZXR250がｲｲ！

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader567240.jpg

はげ

あげ

あげ

age

うほっ あげ

うほあげ 定期的にあげないと過疎るなこの版は！By井筒監督

>>610
けっこうイイカンジと思うけど。
いつも高速とかで風の抵抗を減らすために
タンクに伏せるけど、長時間は辛いし、
ロングツーリングとかでは楽なんじゃないかな？
うしろに乗った人にもウインドプロテク
ション効果が期待できそうじゃ
ね？

今、BRIGHTのHP見て、気づいたんだけど。

08モデルって、サイドカバー（波板）が、
塗装されているように見える。
キャンディレッドは、塗装なしの黒だけど…。

08オーナーの人、実際どうなの？

>>618
メタリックミッドナイトサファイアブルーのみ
塗装されてるよ

>>619
ありがと！
自分は06海苔なんだけど、
アンダーもサイドも塗装なしだったから、
うらやましい限り。

しかし、何でまた一色だけなんだろ…。
不思議だなぁ。

オーナーに聞きたいんだがこのバイク普段の実用性あるの？
スペックが高いうえにデザインも個人的に最高なんだがツーリングは別として
普段使うにはオーバースペック＆デカいんで気軽には乗れなさそうなイメージ
なんだが

実用性を求めるなら原２。

>621
あんま関係ないね
普段の足がわりだから気にしない
むしろ欲しい時に欲しいだけパワーが出せるから気軽だよ

むしろ俺は毎日の片道10kmの通勤にしか使わない
雨がふるとメットがバケツみたいになって悲惨だけど
このバイクカッコイイから良しとしてる

ちなみに東京

メットがバケツみたいになるってどういう意味

>>610
写真ではこぎれいに移ってるが前にアップされてた実写は醜かった

雨の日にホルダーにメットぶらさげて放置したことある？
そういうこと

通勤で使ってる人はスーツで乗ってんのかな

スーツにネクタイして革靴で乗ってるよ
俺は東京なんたけど、なんかしらんがこの時期でも全然さむくないよ
SSとかﾂｱﾗｰ初めてだから知らなかったけど
ちゃんと風をきって走ってるってことだと思います

全然さむくない

これはうそ

ネイキッドよりはましだがやっぱり喉元手首足首は寒い。

READY STEADY GO!

みんなー！08赤ってどう思う？買う人いる？

ネットとかで見て赤かっこいいー！と思った。
けど実物みて幻滅・・・
例えるならここの「３億PV/日をささえる」って文字色のうなさえない感じ。

READY STEADY GO!

>>631　乳首は？乳首はどうなの？

ETC付けたいんだが、付けた人いる？
なにやらキャンペーン中らしいが、買った店じゃやってないしなぁ

>>636
購入時につけましたよ。
料金所で財布出さなくて便利ですよ。

MSLで買った人ってみんな一年点検受けてる？
\35,000は高すぎだろorz

赤か黒かマジ迷う！

俺は06の青だけど、08の赤が羨ましい。

>>636
都市高速圏に済んでいるのなら必携。高速道路が近所にある人もあった方がいいだろう。
そうでないならまあ微妙かも。

とにかくまず高速道路を70〜120kmくらい走らないと
ワインディングにたどり着くことすらおぼつかない都心在住者としては
大型二輪でETCないとかありえねえ、ってかんじ。

そうだね

ワインディングまで家から10分で、高速のインターまで家から10分の
俺が通りますよ。

ちなみに北関東住み。

そうなんだ

そうなんです

旧型と新型の見分け方はミラーの塗装してあるかないか？

黒にしよ

黒は多すぎるから赤にしてよー

了解しました。

>>643
えっ？南東北の人だって！？

北東の県

>>649
おまえはもう住んでいる！

>>651
ヒデーデブッ！！

.　　 　/　:: : ::: ::: :从: : : : /.....: : : : : ::::）
　　　/　/::从从イ从::::::::/ ::::::,､ｯ;;ｯ'":::）　　　い
　　 /　ｲ"ll|"l| ﾘﾘl| ､ﾐ::ノ,,,､-'ｿ" '" "'''|
　　l|　ll|　,,;ｯ　-::llｰﾂll| |''"　ｯ ''＿_''':::::）　 　 て
.r-､',　ヽ_,,､-ｰ,,'ヽ{:::::}､ｰ､乂∠...r:､..ﾞヽ）
.j 〉'　''ｰ―｀ﾞ'''"三''"ﾗ､ｰ'''_三､-ｰｰ '''ﾉ　　　 え
'/　　　　　　　,;r'⌒（"""　""''）､､､､∠､
l　　　　　,,;;,､ '">'"ﾞミ-ﾂ;;三＜ﾞ''' ､;;::､　}　 　 よ
　　　　　:::/;;／, '""""´ ＿:::｀ヽ､从;;:: /　　　∫
　　　 　 /;;;/ｨ' y'"￣￣　　ﾞヽ:: ', ;;;;',ﾞ､｀ﾞl　　 ∫
　　　 　,';;;;/ ', ｲ=}}｀::~~:~´ｲイl| |: l;;l| |:　）　　//
　　　　 |;;;,'　 ', l|ヨ-ｰ ､;;;;;;､-､l| l　|;l| | /_ 　 ・・
l　 　 　 |;;|　　| Y　 ､::::　 ｨ:::　l| |　|;l| i 　 ﾚヽ
.|　　　　|;;l.　 / j:{　　　 ..:::"　ﾘ|l|　|;;|　　　　|n　,ﾍ/
. ',　　　 l;;|　/　|::ﾞl　　..::::"　 |::| ｀''|ﾘ　　　　　|/　l|
. /,　　　||　,'　ﾘFit　　ﾞ"　　ﾉn| ）"',-､　　　　　.;il|l
ﾘ. l,　 　 l|. j　 {　〉Y''Y Y Yｰr{ |ヽ　ﾞ´　　　　..:::/
|　 ',　 　 ', |　 ｀'ｰ――-- ､,､-'　 '､　　　　..::／
　　ヽ.　　 'ヽ　　　　　　　 ｀ ' ' '"ヽ~'､　..:::／　　.: :
　　　ヽ､　 l　｀'''''' "￣ ｀ﾞ ''ｰ '''"　 ｀ヽ',／　....: : : ::
　　　　 ﾞヽ､'从　　　　　　　　　,,,,,;;;从 (,） : : : : : : :

つまらん

なにかと評判のいい、ブレンボラジアルブレーキマスターを
付けようと思っています。（まぁ、盆栽ですw）
19x20と19x18と19x16で、どのような違いがあるのか
教えていただけませんか？
一応調べたのですが、いまいちわからなかったので、
お願いします。

age

age

>>655
ノーマルマスターの出来がいいのに
お馴染、ブレンボラジアルマスターのキャスティング19x20・19x18付けても･･･

まあ、盆栽なら値の張る削り出し19x16でないと誰も見てくれないぞ

正直な話、もう付けてしまったんです。
ただ、思ってたほど、いい！って思えなくてw
付けたのは、19x18の削り出しのやつです。
店にまかせっぱで買ったので、
他のサイズだと、どんな感じだったのかなぁ、と。
高かったし、かっこいいんで、概ね満足してます。
ただ、ノーマルのほうがタッチは好きだったりします。

どなたかご教授くださいm(__)m
サス関係のセッティングをしたいのですが、ＳＴＤのフロントプリロードは突き出し何ｍｍでしょうか？
取説がなくなってしまいまして…

ＢＭ誌のZZR1400のセッティング記事を見つけたのですが、突き出し１５ｍｍと書いてまして、その通りにしてみるとほぼ全抜きなのです。
もちろんふわふわですwww
どなたかＳＴＤとおすすめありましたらお教えいただきたいですm(__)m
当方０６でABS付き、街乗り７割、峠（というかツーリング）３割です。

>>660
プリロードの標準設定は１５ｍｍでおｋ
たぶん測定時にトップのネジ部分を加えていないから抜きすぎになっているのでは？
計測はトップの６角ネジ上面から下部の６角ネジ上面までを測ることになっている
１５ｍｍは体重６８ｋｇのライダー１人の時の標準設定値だから体重と積載量で４−１９ｍｍの範囲で調整すること
０７ＡＢＳ、体重７０ｋｇくらいでプリロード１６ｍｍがいい具合です

ありがとうございますm(__)m
まさに、ネジの長さを入れず抜いていましたorz

早速やってみます。

１週間ほど前に、セカンダリバルブを取り外しました。
レスポンスがすごくよくなって乗りやすくなったのはいいけど、燃費がた落ち…どんなに頑張っても、
リッター13�`以上になってくれなくなりました。
やっぱ、外さない方がよかったのかなぁ…

ヽ(`Д´)ノ

>>659
おぅ　まさに盆栽・・

とりあえずZX-14予約してきた

いいなぁ。
俺も「とりあえず予約」してみたい。

俺もとりあえず予約しにいくか

ヽ(`Д´)ノ

今日、BM1200モンスターを予約した夢を見た。
先日、ZZR1400の予約をしたばかりなのに…

ヽ(`Д´)ノ

まあな、予約は取り消せるからなｗ

ヽ(`Д´)ノ

08乗り出し価格っていくら？

当店では予約キャンセル料いただいております

１４００ものバイクに乗っててそもそも燃費の話がでるのがナンセンス

>>674
バロンに見積り取りに言ったけど乗り出しで164万だったよ。
常連の店でとっても150万後半だろうな、こりゃ。

>>676
航続距離に関わるからそうとも言えないんじゃないかな。
まあ日本国内で300km以上もガソリンスタンドがない、という状況は考えにくいけど。
ガソリンスタンドがあってもハイオクの扱いがない、という状況はありうるか・・・

赤か黒かマジ迷う！

>>679
実物みて決めれ
印刷物とかWebページの画像とかで決めるなよ

>>680
特に赤はパンフと現物を見たら全く違うからな。
個人的に現物の赤はカッコイイと思うけど。

つーか、サファイアブルーの1400でないかな〜。

>>677
ありがとうございます。
バロンは高いなぁ。

>>679
Clubman（公道最強という欲望）って今月の雑誌見ると赤がもの凄くかっこよく載ってるよ。
この写真見てると赤欲しくなる、夜シーンでの見た目がマジイイ！

予想・・・２〜３年後のﾔﾌｵｸでは黒の中古だらけ？

前から思ってたんだけどバイク屋とかって
1ヶ月に何台ぐらい新車・中古車売れるか知ってる人いますか？
俺がよくバイク屋の店長には聞きにくいので教えてください。
多分でも月に新車が２台、中古車が３台とかじゃないですか？
俺が行ってるバイク屋は売れてるのかなって思う。

>>683
そりゃ規模や地域にもよるでしょ。ただ新車は儲からないらしいね(´･ω･`)
中古車やメンテナンス、アフターパーツの方がイイらしい。
っていうか基本的に衰退産業だからぁｗ
ちなみに。積雪地域では冬は除雪機を売ってます。

>>674
ZXでないなら乗り出し140万前半じゃない？

>>684よ…

>>683はマルチかコピペ房だｗｗｗ

ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ　ぅぉぉぉぉぉぉー

ＵＳ仕様って（ＺＸ１４）メーターはマイル＆ｋｍだと思うけど
オド＆トリップってｋｍ＆マイルの切り替え付き？

>>687
切り替え付き
ちなみにマレーシア仕様もマイル表示に切り替え可

パッシングスイッチはマレーシアだけっしょ

中免取って一年で大型取り、ZZR1400に一目惚れ
したんですが、ZZR400から1400にいきなり乗り換えた方は
いますか？

いるわけねーだろ　ﾎﾞｹｪ

>>690
そんな奴がこの地球上に存在するなら是非ともあってみたいモノだw

そうですか・・・。有難うございました

10年前にZRX400、ZRX400�Uと乗り継ぎ、
去年自動車学校で大型免許を買って、今はZX-14に乗っています。
自分のウデをわきまえて乗っていれば、ヘタな400よりも乗りやすいですよ。
他人の意見は参考程度にして、欲しいなら買うべきだと思います。
人生はそんなに長くないですよ！　

>>693
欲しいならさっさと買って来い。

>>694

貴重な意見を有難うございます、
是非とも今後の参考にしたいと思います。

>>690
俺は普通2輪取って1年経たずに大型取り
当時至高のマシンだったZX-7R(逆車)に乗り換えたことがあるよ

>>690
おれは普通二輪取って3ヶ月で大型取って、ZZR400からZZR1200に乗り換えた。
ZZR400なら結構な重量あるし、いきなり1400にしても重く感じることはないと思う。
400ならアクセルワークもそんなラフにやってないだろうから、いきなりその場バク転や
ハイサイドもしないで済むと思うぞ。下手に小排気量ばかり乗ってるやつのほうが危ない。

>>690
またコピペだとおもてスルーしたら(;´Д`)

オイラの知り合いのZZR海苔の半分は初バイク＝ZZR也。
リターンで久しぶりに買ったバイクがZZRって人も多い。
ずっとバイクに乗っててZZRに乗り換えた人は意外と少ないなぁ。

ハジメテ(*´д｀*)でも 乗り易くてイイ！ってゆってるくらいだし400からの乗換えなら余裕だっておかあさんゆってた。。

>>690
すまん、まさにσ(･_･)。
ZZR400を通勤に使って1年(18000Km)、んで1400(2007年モデル)
買ったけど、何も問題ないかと。
400もたまに乗るけど、やっぱりなんか物足りなくなった

ZX12の初期型に乗り換えなら止めるけど、14ならいいんて内科医？

1400でも'06ｰ07と08は別物だぞ

>>691-692
>>690 の何が問題なのか何度読んでもわからん

再三書くし400乗ってるなら分かると思うが
アクセルはそっと少しずつ開けろよ
いきなり全開にするなよ死ぬぞ

皆さん本当に有難うございました、このスレには
親切な人たちが沢山いるんですね。感激です


大型バイクには、焦らずに段々と慣れていきたいと思います。

>>699
俺の知っているZZR1400糊は４人だけどみな大型からの乗り換えだがね。

半分は言い過ぎたかも(;´Д`)3割くらい？
＃秋に20台ほど集まった時の話

>>704

大型バイクには、乗らずに〜

に見えた(;´Д`)

ほんといい赤だ！
黒…いや赤…

すみません。
ハイビームの周りをポジション点灯時に、
丸く輪の形で光らせたいのですが、構造的に可能でしょうか？

以前そいういうカスタムをなさっていらっしゃった方がおりましたが、
ＨＰをわすれてしまいました。

（たしかその方はハイビームの周囲に丸く置かれたLEDライトをロービームにしていたような・・）

>>708
http://www.junack.com/led4.html

確かアメリカだかにエンジェルなんとかってやつもあったよな。

やけに、親切なスレだな。

>>684
08ZZR1400だったら140万ぐらいってこと？
そんな安い店ってどこにある？
もう08の中古？？？

>>708
イカリングのことかな？
>>709を見ないで言ってみる。

>>708
パーツを通販で買って、自分でライトユニットに組み込むのを
考えているなら、悪いことはいわん、やめとけ
簡単じゃないよ

>>712
レッドバロンで乗りだし160万くらいだったけど、街のカワサキ販売店で聞いたら乗りだし143万くらいって言ってたぞ。
ただし、08赤はブライトの在庫無しらしいけどな

私もZZR1400の０８を、140万前半で購入しましたよ

カスタムならアルテミスにお任せ下さい

デブの稔も応援しています

08を140万前半で買える店
怪しい。

怪しくないよ

ぜんぜん怪しくないよ

こんなボロに140万〜も注ぎ込む馬鹿が信じられん
イメージに踊らされてる信者って･･･

１４０万すら出せない貧乏人の僻み乙。

>>720
新車はボロくないです

踊らされてるのは>>720本人だったとさ。


おわり

隼の方が良く出来てた･･･

煽りでもなきゃ書き込みなくなる様になってきたな。

本日納車！
デビルマフラー付けたいんだけど、ZZR1400用が見つからない・・・
付けた所で低速と燃費死にそうだなｗ

デビルって、いつの時代のマフラーだよ…

>>726おめ〜です(^-^)
色は何ですか？

>>727
ＫＥＲＫＥＲを入れたい俺が来ましたよ

>>728
マレーシア仕様の黒
安かったから06の新車orz
おまけでフェンダーレスキットと社外シールド貰ったが

1352ccなんだからZZR1350と名乗るべき。原付1台分も下駄を履いていて謙虚さが
足りない。スズキの謙虚さを少しは見習うべき。

バカヤロー
ホンダとスズキには技術があり、ヤマハには芸術があるが、
カワサキにゃ見栄しかないんだ。それ取ったらなにが残るっていうんだ。

なるほど。

>>732
ふざけるな！カワサキに見栄なんぞあってたまるか！

カワサキのサバ読みは今に始まった事じゃない

>>734
……なんぞ、だと。
見栄を「なんぞ」呼ばわりする奴と話すこたあ、何もない。無粋なやつだ。

>>736
おうよ。見栄なんぞ必要ない。
カワサキにあるのは「魂」なんだよ！

まあ、四捨五入でZ1000もそんな感じだしな･･･
アイドルの年齢みたいなもんだから気にするな

か、塊か・・・

川崎重工だから塊だな

電気系統での強化系　GIPRO　プラズマブースター　以外なんか付けてる人いる？

>>726
俺、デビル付けてますよ。
低速はそこらのマフラーのインプレと同じように谷がなくなり、なにより重低音がいいです。

てか06新車って未だにあるのか。

ﾌﾞｻ乗りかZZRに嫉妬してるっぽい人ひとりふたりいる？？

俺もつい最近1400注文した(^-^)
'98ZX-11から'08ZZR1400だけどマジ楽しみ(o′д`o)

魂はどんなものにもある。
だがカワサキほど大型バイクという、実用性ゼロの見栄の塊をうまく造れるメーカーが他にあるか。

>>721
貧乏なんていったら気の毒だよ。
いやおれはむしろウラヤマシイと思う。豊かな心を持っていると思う。
おれとしては１４０万ぽっちの金額ぢゃあ夢もわかない。
「たった１４０万でこれならお買い得かな」って買った。
ボロだとわかったら「しょせん１４０万の安物」ってこと。
そんで1万キロ走った今の印象は「お買い得ってホメるほどではない。まあ、こんなもん」

でも隼よりイイよ。
なんでかってぇとカワサキだから。
他に理由があるか？　ないね。

俺も98ZX−11からの乗り換えだけど、小さくまとまってて1100みたいにゆったりは乗れない印象
パワーもそうだが、何よりインジェクションのピーキーさにマジであせった

XJR1300の排気量が実は1250ccだと知ってる人は意外に少ないようだ
まあ、バンディットみたいな名前の付け方もどうかと思うけどｗ

むしろCBR954みたいな名前がカコイイ

ZZR1352

>>749
なんかターミネーター2018みたいな・・・

イマイチじゃね

Z953

ZZR1300GRAN-TOURISMO/HATTORI

ZZR1052
ZZR1164

>>753
たまにでいいので、GTRのことも思い出してあげてください。

>>755
（´-`）.。｡oｏＯ○◯（GTRの扱いをどうするかのトピをあげた管理者のいる某HPを思い出した・・・みんな仲良しでいいのにね・・・）

未来の川崎のフラッグシップはZZRかな？
それともZX-15Rみたいなのかな

700系

>>742
ノーマルサイレンサーと比べてどれくらい軽いか教えていただければ幸いです。

>>759
ノーマルの重量を量った事がないってか両方量ってないｗ
けど驚くくらい軽いよ、カーボンでオーバル形（楕円形）
バッフル取り外し出来るから気に入ってる、ビートって取り外し出来なかったような・・・?
前にﾌﾞﾛｸﾞ検索したら誰かも付けてたなぁ。

1352/4=338ｃｃ　一気筒に350ml缶の容量があってそれが１分間に８０００回転以上回ってるのか

素直な疑問ですが
なんで8000回転で区切るんですか？

>>762
無理やり理由をこじつけてみると
8000rpm あたりで回転数上昇に対するパワーの増えかたが緩くなるから、というのでどうだろう
ttp://www.yoshimura-jp.com/products/sports_tourer/img/zzr1400_img/so_o_c_ttncycln_pc.gif

>>760
レスありがとう！
デビルは重いと聞いてたんだけど、軽いならいいねぇ。
また選択肢が増えてしまった・・

そこでmuzzyですよ

>>742
うちの近所にも未だに06新車置いてる店あるよ
早く誰か買ってくれって嘆いてたよｗ

０８モデル、乗っている人いますか？

４月になれば乗れるかな…

GPRスタビライザーつけてる人います？

08素晴らしいよ

>>770
０８のどんなとこが素晴らしい！

俺は明日の夕方に08の赤納車wktk

>>771
�@低速トルクの不満が無い（ホンダエンジンのよう）
�A完成度が高まっている（ノイズ減少）
�Bバイクの倒し込みも楽になっている
乗り比べるとハッキリと違いがわかります

ただでさえ完成度が高かったのにさらにか…

>>773
以前、０６？モデルを試乗した時、低速トルクが全くなくて驚いた事が
ありました。解消されているんですかね！

>>775
解消されています。
私は０６と０８を乗り比べましたので、それは明らかです
（最近の多くのバイク雑誌に書かれています）
2000〜4000が直線的に吹き上がる感じになりました。
マフラーを変えても、このパワー曲線の特徴は変わらないみたいですね
http://www.true-blue.co.jp/trickstar/kawasaki/zzr1400/full_ex-index.html

>>776
０８ブサと迷ったのですが、あのトルクのなさが決定打となりブサとなりました。
スタイルはZZRの方がいいですね！性能はどうなんですかね？お近くでしたら
一緒に走りたいところです。ちなみに何色ですか？当方はオレンジ／黒で、
神奈川県です。

08買うのに赤か黒で迷いまくった!
ミッション・イン・ポッシブル２の映画
FF7アドベントチルドレンの映画
マトリックス２の映画を観て
黒を買うことに決断した。

ブルーはメタリックが荒いので問題外。

06.07と08って高回転域は同じなんすかね？

ROM変えるだけで何とかならんのかな
俺の０７

オレンジ／黒のブサ、良い色ですよね。
私も、モータショーで見た赤と、黒で思いっきり悩みましたが、
結局、黒に決断しました。
黒のZZR1400は、黒騎士のイメージがあって、そのイメージだけで満足
1400と思えないスポーティなハンドリング＆低速トルクで、峠では更に満足

>>781
黒ってキズが気になりませんか？
個人的にはキャンディープラズマブルーが
09モデルで出て欲しいと妄想してます。
赤が出たから来年は青かとｗｗｗ

本田ががつーんとニューモデルださねぇかな

’１０モデルはフルチェンでさらなる完成度うｐだな

'06の青だ
あれさえ常設してくれれば言うことはない

と日々主張する俺は'07黒乗り

>>785
そうなんだよ、あの色を08で売ってくれと。

>>777
俺も横浜在住なんで走りまつか

>761
マジレスすると4気筒だから一個あたりは2000回転な。
クランク軸の回転数が8000回転なの。

>>787
雪が降っていなければ、西湘下りパーキングにAM8時頃、行きますよ！
機会がありましたらよろしく。

>>788
マジレスでそれかよｗ

MR5

08の燃費はどうなの？

>>790
お前がマジレスしてどうすんだｗｗｗ

ビッグマシンでエコ運転20.3km/hだった

>>794
×：20.3km/h
○：20.3km/L

訂正ありがとん

09もしくは10で噂の250キロ制限規制になるのかな?
そうするとパワーは130bs?　フルモデルチェンジしたらヤバイ?
だったら08買う。

知ってる方いましたら教えて下さい。

０６か０７年に０８モデルから２５０ｋｍ規制って
話があったて結局その話はなくなったけど
また２５０ｋｍ規制の噂があるの？
もし２５０ｋｍ規制が適用されても
パワーは関係ないと思うぞ。
ただＺＺＲや隼の存在意義は薄くなるな。

そうかなぁ
250キロオーバーなんて通常サーキットだろ
このてのバイクはサーキットでトップ争いなんて向いてないから
走行会で走らす程度だろうし
存在意義は薄くならないだろ

まぁ高速で直線番長免許剥奪上等という輩には違うかもしれんが

かっこ良くて乗りやすくて使い易い
でも実は時速300キロをゆうに超える圧倒的なパワーが潜んでるところが好き

クルマはフィットで十分

>>800
いやいや、クルマはエッセで十分

家は駅からハリアーで十分

>>761 >>788 ＺＺＲのピストンって
回転するんですね。さすが最強カワサキ。

>>803
知らなかったのか？オメ
笑われんぞ！

一般常識だろ？

zzr1400とホーネットを所有するかコストダウンでスペイシーあたりと
抱き合わせるか妄想で忙しいぜ

>>799
日本では全くその通りだが
欧州とくにドイツでは200kmで巡航していて煽られる
なんてことが日常茶飯事だとかなんとか
そしてZZRの本来の市場は欧州・・・

>>806
スペイシーは確実に死亡フラグだと思う

自転車(ロードバイクやMTB)ないしちょいのりがお勧め

>776
これで〜０７モデル安くならんかなぁ
ならんよなぁ

>>809
バロンで07の新車が120ジャン

>>810
税込みで？

いや言葉足りなかった
マフラーですわ

『めたりっくミッドナイトサファイアぶるー』
と
『めたりっくディアプロぶらっく』
を、ＭＳＬで飾ってあったので
昨日みてきましたｗ

いいじゃん！『めたりっくミッドナイトサファイアぶるー』

遠くからみると、黒、近くでみるとやや青、光があたると青
評判悪いから、どんなもんかと思ってたｗ

白フレのイモビ付きｗ

光が当るとメッラメラ〜
フラッシュなしで撮影を。

08の赤を契約してきたぜぇぇぇぇぇ。納車が楽しみだ♪

>>816
オメデト！(・∀・)
納車されたら、08レポ宜しく！！！

>>816
うぇるかむ

>>813
要するにラメ入りカラーって撮影が物凄く難しいのよ

上手に撮影すればかっこいいんだけど
下手にとるとすごく下品になっちゃう

>>816
レポに期待

質問させてください。
ブレンボラジアルクラッチマスター16x18と、
Kファクトリーレリーズシリンダーを装着したのですが、
思っていたほど軽くならず、少々ヘコんでいます。
ピストン経のマッチングが悪いのか、
19x18、20の方が良かったのか、詳しい方、
アドバイスをお願いします。

>>820
以前バイクショップ３店にブレンボ着けたい!って聞いたら
｛ZZR1400には19×18がもっとも理想です、それ以下だと硬くなり、それ以上だとクラッチが切れなくなる場合があります、元々が大きいから｝
と言われた事がある。
３店ってのは確実な回答を得るために聞いた。
俺は実際に着けてないのでわかんないけどね。
装着する前にお店に聞こう〜。
お金に余裕があれば全部試してみよう〜。

>>816
ブログ作って写真いっぱいアップ希望♪

俺の08黒も入荷したv
あとは雪だな〜

>>822
同士ですね。
08最高ですよ！

ノーマルマフラーの異常な熱さは勘弁して欲しい

ノーマルマフラーの熱はやばいですね。
　
5月に車検だorz

821さん、ありがとうございます。
19x18も買って、ダメな方オクに出します。

>>826
ちょっとまて!
俺の聞いた話では「Kファクトリーレリーズシリンダー」を取り付けずに聞いた回答だ。
ん・・・ｱﾚｺﾚ買う銭無かったからｗ

去年の10月ぐらいだったかな〜、ｵｸに16×18のﾌﾞﾚﾝﾎﾞｸﾗｯﾁを出品してた人がいた。
その人は826さんと同じ仕様でKファクトリーレリーズシリンダーを着けてた
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞｸﾗｯﾁを売ったのは乗り換えたためなので気に入らないとかではなかったよ。
安い品じゃないから店に聞いてから考えて。

カワサキってブランドイメージ悪いよね
ニンジャブランドにして再出発して欲しい。
その際には、高品質を売りにして欲しい。

金ないから無理

>>829
日本の工業製品は品質が生命線
3メーカーが出来てカワサキが出来ないはずはないよ。

すでに同品質になってるのに昭和のイメージが刷り込まれてるやつらが多すぎる。
同品質を達成したぐらいじゃこのイメージは覆せない。10倍品質が良くなって、それが
10年続かないと同品質を達成してるとは思ってもらえないだろうな。

>>828
今までの客層を切れってことだな
だが、デザイン的に新境地を目指しプロバンスをイメージした某Z1000だが
実際乗ってる人達って･･･

好き嫌いは別として、チョッキ着てる人が乗らなくなったらメーカーとしてヤバイと思うが

>>832
チョッキ？？？

チャック、チャック、イェーガー

と、唱える人の正装だよ

07ZX-10Rの顔が可愛くみえる
ZZR1400の顔がセンティネルにみえる

マトリックスきたこれ

>>831-832
同じカワサキ乗りでも
空冷をあがめる連中と
水冷に乗っている連中では
文化が違う気がしない?

>>837
違うと思うが傍目からは一緒に映る

827さん、ありがとうございます。
店に確認したところ、問題無いとの事でした。
ただ16ミリのクラッチマスターをつけている、
ZZR1400もZX-14も見た事（雑誌、ネット）が無かったので、
不安になっていました。
店も良くしてくれているし、関係を悪くしたくないので、
この仕様でしばらく乗ってみます。
アンカーっていうんですか？アレやりかたわかんなくて
長文、駄文失礼しました。

そうゆうときもあるさ

最近交差点とかでリアが滑ってる感じがする
この季節にこのタイヤはいまいちですかねー
減ってきたし春になったらタイヤ交換しないとだ

週末は絶対ゲレンデだな〜
まだ雪は必要な俺(-^_^-)

まさか高速道路の手品師の皮ジャンきてるやついないだろうな

>>841

サスのセッテイングはノーマルのまま？
俺もノーマルセッテイングだとリアの接地感が非常に乏しかったんで
前後、ダンパー中心に弄って今は非常にいい感じ。
このバイクは指すを弄ると全然別門になるから一度試してみたら？

>>837
正直、kawasakiならどれでも歓迎なんですが・・・。

>>843なんで？

高速道路で手品なんかやったら危ないからじゃね？

ぶっちゃけ、相談があります。
この3月から大型の免許を取って、オヤジライダーに
なろうとしているど素人です。（小型自動二輪はもってまつ）
どうしてもKAWASAKI1400GTRがほしぃいです。
絶対事故するからやめとけ？あるいは、カネがあるなら
乗ってみれば？どっち？
ちなみに免許取得費用もどうやって工面するか悩んでいる
ビンボー人でつが…

乗れないことはないと思うよ。
大型免許取ってすぐのバイクが
ＺＺＲや隼とか結構聞くし。
とりあえずアクセル操作さえ間違わなければ
普通に乗れるよ。あとは重さだね。
これにはちょっと苦労するかも。
１回しかない人生なんだから
乗りたいと思うんなら乗れば？
事故るかはお前さんの運転次第
だから聞いても無駄だよ。
もらい事故は別として無茶しなきゃ
そうそう事故るもんじゃないよ。

GTRスレ落ちてたんだな。
人気無いのか。

>>848
跨がって両足がともにかかとが軽く浮く範囲でつくならいいのでは
爪先しかつかない、あるいは片足しかつかないならやめておいた方がいいですよ

ああ、金がないのか
それは論外
諸経費込全額一括で払えるのは大前提です

>844
リアの伸びを1段下げてるぐらいです
少しずつ変えてみるかな
乗ってて結構尻下がりな感じするし

>>848
ローンがあるさ！

>>851
まてまて。一括は普通無理だろ。
車とか家のローンとかあるんじゃない？

>>848と併せて俺の希望まで打ち砕くなw

GTRスレまだあるよ
スレタイが変だから検索にかかりにくいけどｗ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185692049/

>>850
落ちてない
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185692049/l50

かぶった。ごめん。

>>854
いや150万くらい一括で払えないようでは
ZZR1400や隼も含めやめておいた方がいいと思うよ・・・
資金力として身分不相応

>>858　人それぞれじゃない？
俺は200万貯めて住宅ローンの繰り上げ返済。
んで、バイクはローンだぞ。

>>859
どこにでも一括厨はいるよ。

「●●くらい買うのに一括で払えないようでは身分不相応。」

>>858
一括で家でも買ってくださいよ！

>>859
普通はバイクローンの金利の方が高いから払う順番は逆だろう

>>862
住宅ローンは長いから、100万円単位で繰り上げ返済すると総支払額は最終的にバイク一台分変わってくる。

>>858
確かに、一括で150払えないようでは、楽しいバイクライフは過ごせないでしょうね。
バイクを買ったはいいが、高速代やガソリン代がなくて、ツーリングにいけないとか

IYHして買った俺が来ましたよ
盆栽とツーリングのために金を残してある

きっと>>858は見識が狭い人なんだよ

848です。

皆さん暖かいアドバイスありがとうございます。
いま、You Tubeで1400GTRの動画見てました。
オ・フランスのオンナがきゃっきゃいいながら
颯爽とGTRにまたがってるではありませんか！ここは
日本男児の心意気というやつを見せたいものです。

今年の正月、大型免許とるぞ！と決意してから
頭の中はバイクのことばかり。最初はCB1300SBがほしぃ〜と
思ってまいたが、いやいや規制のない逆輸入ものに
挑戦してみるか？と思い、やはりツーリングバイクがいいぞ
というわけで、GTRに惚れてしまいました。あとは展示車をどこかに
見に行ってどんなものか見てみたいです。

この三月に入ったら学校に行きますので、折にふれご報告します。
皆さん有難うございます！

追申
↑の848でつ。ちなみに身長173センチ、体重60キロの
体型はやや痩せ型のごく普通の日本男児です。

>>867
おまえその歳になってそんな夢中になることあるか他に？
ねえだろう。ねえだろうなねえよもう人生この先もうそんなに夢中になることなんてみつかりゃしねえぜ。
俺たちには時間が無いんだ。
「メガスポ大型のるにゃあ中型、ナナハンネイキッド。
　　　これステップ踏んでからじゃなきゃダメ」なんて時間に余裕のあるワカモノの贅沢。
俺たちオヤジたちにゃ時間がないんだ。
「事故するからやめとけ！？」え？おまえ事故するかもしんないからってやめるのか？
やめて他に何探す？探す時間があるのはワカモノだけだぜ。
乗れるか？乗れないか？そんなんやってみなきゃわかんねえぜ。
俺たちには時間がないんだ。失敗と成功の可能性を天秤に掛けて人生決められるのはワカモノだけだ。
俺たちオヤジにはそんな余裕はない。






長期ローン組んで買っちゃいなさいよ。

本当にそのバイクに乗りたいなら他人に意見を貰うなよ

>>863
住宅ローンの総支払額は少なくなるけど
その分以上にバイクローンを払う罠

>>870
あほーう！ちょっと考えてみろ。バイクはせいぜい2年から5年。
住宅ローンは20年から35年。どちらがお得かエクセルで計算しろ。

住宅ローンの為に働いて働いて日常の楽しみが無いのもなぁ・・・寂しすぎる。

一括で払えないやつで燃費気にする奴ってなんなの

支払い方法はもうよくねw

>>871
貴方の計算ではバイクをローンにしてその分を繰り上げにした方が
家+バイクの合計でお得という結果が出たんですか?
なかなかお茶目な事をやらかすエクセルですね

>>875
当たり前だｗって言うか実際に計算したか?
してもないのに感覚で物を言うなこのスカタン。

単純に金利差で判断できるんじゃないのか？
住宅ローン金利
http://loan.1192.tv/search2.html
現在は2.375%から。でも１０年くらい前からかりてたとしたら3〜5%ってとこかな。

一方、現在のオートローン金利
http://cashing.meta-search.jp/eloan/cat_d2c7.html
2.55%から18%とか限界いっぱいまで多彩。一般的には５％位かな。

今回買うバイクのローンが２％台だったら
住宅の方を繰り上げしたほうがお得ということがありそうだね。
繰上げ手数料も込みで比較したらどうかな？
でも得だとしてもたいした金額にはならないね。浮いた分でマフリャー代なんて無理だね。
オイル交換１回分くらいか？？
やっぱ住宅ローンは金利低いよ。一般的なオートローンなんかかなわない。
でもオートローンはタマにキャンペーン金利とかでエライ低いのが
あるからね。ソレはねらい目だね。

ま、いずれにしてもオヤジがワカモノに勝てるのは与信力しかないからね。
目いっぱい使ってみようよ。

死んだらみんな平等だしな

まぁ普通の人間は死にたいと思ってバイクに乗るわけじゃないからな。
自分は死にたくないから自分の技量をわきまえてバイクやその性能に敬意を持って接してる。
･･･と思う。

このバイクアンダーカウル延長キット付けると付けないじゃ全然見てくれが違うねぇ

>>877
自己レスだけど、
計算してみたら認識の間違いに気づいたよ。
オートローン金利のが高くたって、長期の住宅を繰上げたほうが得のようだね。
３０年間とかの利息合計だとバイク1台分くらいの差はあるかもしんない。

住宅ローンは固定金利とも限らないし、
スタグフレーションまっしぐらな訳で現金の価値も下がる今日この頃。
住宅ローンが終わる数十年後には人口が減りまくって
マンションなんてガラガラのゴースト確定。老後の為にはその頃買うのが良策。

つまり。必要なものを必要な時に買う。ZZRが今欲しかったら買いまひょ(｀･ω･´)

欲しいと思ってる時に無理してでも買わないと、もう買えない
買ったとしても醒めてるから直降りる
そして、愚痴る

そんな奴が多いこと多いこと･･･

オートローンの金利が高ければ住宅ローン繰上げせずに一括購入でしょ。
同じ150万借りるなら純粋に金利が高いほうで借りたほうが損に決まってるでしょ･･･

>>884
そういうのもう要りませんから

おれのしてみた計算。
例えば、手持ち現金100万。バイク代も100万円。住宅ローン残高1000万。つまり債務額（？）合計1100万として、
いずれのローンも年に1回払い。支払い月も同じ。バイクの返済期間は１年（つまり１年後に１回返済して終わり）
住宅の返済期間はあと10年。元本均等返済（毎回100万円元本返済）。繰上げ手数料は0円。元本均等返済。
と単純化したケースで支払い利息総額を計算してみよう。住宅金利10%、バイク金利20%。
・バイクは現金払いのとき
　 1年後住宅ローン利息 :1000 X 10% =100
　 1年後バイクローン利息: 　0 X 20% = 0
　 2年後住宅ローン利息 : 900 X 10% = 90
　 2年後バイクローン利息: 　0 X 20% = 0
　 3年後住宅ローン利息 : 800 X 10% = 80
　 4年後住宅ローン利息 : 700 X 10% = 70
　 5年後住宅ローン利息 : 600 X 10% = 60
　 6年後住宅ローン利息 : 500 X 10% = 50
　 7年後住宅ローン利息 : 400 X 10% = 40
　 8年後住宅ローン利息 : 300 X 10% = 30
　 9年後住宅ローン利息 : 200 X 10% = 20
　10年後住宅ローン利息 : 100 X 10% = 10 利息合計 550　支払い総額はこれに1100足して1650
・住宅ローンを繰上げし、バイクはローン借りた場合
　 1年後住宅ローン利息 : 900 X 10% = 90
　 1年後バイクローン利息: 100 X 20% = 20
　 2年後住宅ローン利息 : 800 X 10% = 80
　 2年後バイクローン利息: 　0 X 20% = 0
　 3年後住宅ローン利息 : 700 X 10% = 70
　 4年後住宅ローン利息 : 600 X 10% = 60
　 5年後住宅ローン利息 : 500 X 10% = 50
　 6年後住宅ローン利息 : 400 X 10% = 40
　 7年後住宅ローン利息 : 300 X 10% = 30
　 8年後住宅ローン利息 : 200 X 10% = 20
　 9年後住宅ローン利息 : 100 X 10% = 10 利息合計 470　支払い総額はこれに1100足して1570
繰上げしたほうが80万円お得。金利の高い方で借りてるにもかかわらず得。返済期間の長短が問われるというわけですよ。

>>886おつ

ここまでしてやらんとわからんものかね・・・。

＞＞886,887
どこまで果てしなくアホなんだ・・・

住宅ローン毎月10万　バイクローン毎月20万と仮定して　

上側の・バイクは現金払いのとき
には1年目の支払額は住宅ローンの金額のみで年間120万
下側の・住宅ローンを繰上げし、バイクはローン借りた場合
には1年目の支払額は住宅ローンの定額＋バイクのローンなので360万払ってるのわかってる？

その差額分を上の場合で繰り上げ返済してみろよｗ

ここまでしてやらんとわからんものかね・・・。

スレ違いなので以上で終了
カワ乗りがアフォだと思われるからマヂ勘弁してくれ

スタンドアローン　なんちて

約定日2月1日。んで今日バイクを買った場合。
・バイクは現金払いのとき
2008年2月16日バイク代金　　　　　　 　　=100　　　　　　　 支払総額 100　　
　 2009年2月1日 住宅ローン利息 :1000 X 10% =100 元本返済=100 支払総額　200
　 2010年2月1日 住宅ローン利息 : 900 X 10% = 90 元本返済=100 支払総額　190
　　・・・略・・・
　 2018年2月1日 住宅ローン利息 : 100 X 10% = 10 元本返済=100 支払総額　110　支払総額合計 1650
・住宅ローンを繰上げし、バイクはローン借りた場合
2008年2月16日繰上げ返済　　　　　　　　　　=100　　　　　　 支払総額 100　
　 2009年2月1日 住宅ローン利息 : 900 X 10% = 90 元本返済=100
　 バイクローン利息 : 100 X 20% = 20 元本返済=100 支払総額 310
　 2010年2月1日 住宅ローン利息 : 800 X 10% = 80 元本返済=100 支払総額 180
　　・・・略・・・
　 2017年2月1日 住宅ローン利息 : 100 X 10% = 10 支払総額　110　 支払総額合計 1570
お〜　　トータルでは安くなることは不変だけど、たしかに来年だけ負担がでかくなるな！
現金払いなら20090201は200万用意すりゃいいけど、繰上げしてバイクローンなら310万。その差110万。これはヤバイ。
バイクローン完済までの期間のトータルの支払額に対応できるかどうかというのがポイントだね。気づかなかったよ。
ちなみにおれは07マレを現金。親と同居なんで住宅ローンなし。ま、でも今後のために勉強になったと思うありがとう。

おいおい、いつからここはローンス検討スレになったんだよ。
他でやってくれ、こんな話は。

>>886
>>890
のID:29ku738zよ!

気持ちはわかるが…
イ・イ・カ・ゲ・ン・ニ・シ・ロ・!・!・!・!

正直…
ウ・ザ・イ

明日久々にパワーチェックいってくる。
健康診断みたいなもんかな。

今日入荷したマイ1400見に行きます！
そしてこれまで連れ添った1100はいくらになるのかな

\1,100-

皆さん冬も乗ってんですか。　

私のは、かれこれ３月近くエンジンかけてないや。バッテリやばいかな

>>896
20ヶ月約1万km乗ってるけど、秋ごろからバッテリが怪しくなった。
日本GP観戦の朝、出発しようとキーを回してもほとんど反応せず。
ブースターケーブルで掛けて何とかしのいだけど、今日正月以来6週間ぶりに
エンジン掛けようとしたら電圧低くて掛からんかった。
というわけでバッテリ交換した。
中国の資源購入増大でバッテリーも値上がりしてるのな・・・

>>897
げっ！　やっぱバッテリやばそう。
GIPRO付けてて初期化されるのが嫌だから、あえてバッテリの端子外してないから確実にだめそうですね。
安いバッテリを探して置くことにします。

>>898
俺もGIpro付けてる。
やっぱ危ないかもよ。

>>899
バッテリって有名所のやつって目が飛び出るくらいたかいね。
何をかわれました？

盗難解体NO A-26 06-4-ZZR1400 誰か盗まれたか？
http://club.weifengtang.com/bbs/viewthread.php?tid=82835&extra=page%3D2

フレームスライダーの取り付け考えてるのだが。
どのメーカーが良いのか教えて頂けないでしょうか。
転倒したらやけに高くつきそうだから…

Kファクが無難かと

>>902
デイトナの安いやつでいいんじゃね？
K-Factoryのをつけている人が多い

転倒具合にもよるけどマフラー、ミラー＋ブラケットは
傷つきます。運が悪ければミラーにかかった荷重に
よってアッパーカウルが道連れに(経験済み…OTL)

先日会社の駐車場で右Uターンゴケしたおいらが来ましたよ・・・

・右ミラー外殻に擦り傷
・右サイレンサー前端部・後端部に若干の打ち傷
・右アンダーカウルの出っ張り部分に擦り傷
（エキパイの取り回しの都合で少し膨らんでるところ）
・ベビーフェイスの右スライダーに傷

自分自身で車体を可能な限り支えたこともあってこの4点以外には傷なし。
スライダーつけててよかったなと本当に思いました。

俺も右Ｕターンでバランス崩して地面まで30度ぐらいまでいったけど
そこから立て直したよ。
なんだったんだ？
あの底知れぬパワーは・・・

antlion使ってます。
まだコケてないからなんともいえないが値段は安かった。
他に使ってる人いるかな？

>>896
俺いつの間にｶｷｺしたのかと思ったｗ

>>907
使ってるよ。ちなみに黒。
既にお世話になっていますｗ。
お陰で最小限で済んだよ。

俺はヤフオクで揃えた
・フレーム：10円で落としたアルミの塊を塗装
・フロントアクスル+リア(フック)：Phase

フレームとフロントは効果ありそうだけどリヤは無意味
サイレンサーの方が先に接地するなあ

みなさんありがとございます。
参考にさせて頂きます。
ここはみんないい人ばっかやね。

>>908
レスどうも。
同じく黒です。
最小限で済みましたか！
これで安心してコケられますｗ

フレームスライダーをつけて、
走行中にコケると、文字通り倒れた車体が滑走する距離が長くなると言う
諸刃の剣｡

でも着けた方が個人的には良いキガス。

あと止めるところがフレームの一箇所だけだと倒れた衝撃で逆にフレームが
ポッキリいっちゃうこともあるので注意！
ベビーフェイスがたしか3点止めだったかな

アントライオンのフレームスライダーって太くてしっくりきてるから買った。

うおっ　アグラスいないのか？
高かろう良かろうで買ってもうた
評判悪いんかな．．．
まっいーや

オチンチンうｐしていい？

>>915
俺、アグラス付けてるぜ!
2点止めなので迷わず買った、なにより高級感がいい。

1点止めだと倒れた時に少しでも滑って尚且つ路上にちょっとした段差があった場合
引っかかってボルト部分でポッキリいっちゃいそうで怖いｗ

立ちゴケ防止とナットダメージ防止で良い!

>>914

漏れもアントライオンのやつを他社製より安いんで買ったけど
届いた商品が余りに重いので結局つけず仕舞いだ。
以前のバイクにつけてたモリワキのスライダは軽くてよかったけど
アントはちょっと重すぎ。まさに安物買いの銭失いになってもた。反省。

丈夫さを求めると重くなるんじゃ。
軽くてつおいのってジュラルミンとかチタン？　そんなのあるのかな。
ｱﾝﾄにかかわらず、段差とかに当たったら、エンジン部分のダメージは変わらない気がするってか。体の心配する。

オイラも AGRASがイイと思う！

スライダーって立ちゴケには有効だけどマジコケした時は無い方がいい場合も。
スライダーがないとカウル全体でストップ効果あるから。

って経験者がゆってた。

立ちゴケならうまくすればスライダー無くてもちょっとだけの傷で済む。
と言うかスライダーあっても無傷では済まない。

ズサーした場合はスライダーがあろうと無かろうとそこそこのダメージ。

スライダー付けると、いざという時に、
「付けてるから安心」が災いするような気がする。

「付けてないから、被害甚大」の方が、
駐輪の際は、道の傾斜に気をつけるとか、
車体の傾斜とハンドルの切れ角に留意するとか…。

こけた時の対策ではなく、未然に防ぐ方向で考えないと…。

>>921の指摘にもあるように、いくらスライダー付けてても、
そこそこのダメージくらうんだから。

>>922
ご意見ごもっともだな

スライダー付けてて安心してる人っているんだｗ

>>922
今日は危険日だからつけてね。

純正フロントフォークの調整幅知ってる方いませんか？
圧、伸、プリ、と教えて下さい。
一応調べたんですけど、わかんなくて．．．
よろしくお願いします。

図解で詳しく！

ノーマル状態　フロント

圧側　最強から2回転戻し
伸側　最強から2　1/2回転戻し
プリロード　最弱から5回転締め

ノーマル状態　リア
圧側　最強から20クリック戻し
伸側　最強から2回転戻し
プリロード　最弱から4段目

取扱説明書に記載

恐れ入りますが、ヘッドライトランプの形式教えてください。

いや、その、そのデータもありがたいんですけど、
調整の「幅」がいくつなのかが知りたくて．．．
ちなみに取説もまだ店からもらってません。

事故りました。
どなたかスイングアーム売ってください(泣)

おう、売ってやんよ
全国に代理店あるから注文してくれ

33001-0073-11Eって言えば判る。値段は\71,568だ

どうもカワサキさん...www
5マンくらいで買えるかと思ったけど高いねえ〜
純正マフラーなのにクルマと接触した程度でスイングアームまで干渉するとは思わなかったな。

>>929
ヘッドライトってH9とH11だったような。上下どっちか忘れたが。

>>931
まさか、スイングアームが割れてじこった？海外で一時もりあがってたような。

いえ接触事故で純正サイレンサーがスイングアームにヒットしてエクボができてしまいました(泣)

>>929
>>934

Lo = H11 High = H9

936さんありがとうございます！

>>935
これ?
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g63851105

>>938
せっかく頂いた情報ですが、これもエクボができている傷物ですね(汗)

風が強すぎる

ビグスクがよく転けてる

機能伊豆半島いったら大雨ふりやがって。天気予報は晴れマークだったのに。

本日08納車!
めちゃくちゃ乗りやすーいっ!

>>943
08ZZR1400、本当に乗りやすくて良いバイクですよ！！
最高の相棒です

昨日リアルショップにzzr（赤）見に行ってきました。
となりにGTRが置いてありましたが、オーラというか存在感は
zzrの方が断然でした。
ホシィイ〜！

昨日、バロンにZZR1400を見に行ったら、
08 Ninja ZX14 Special Editionを、扱って
いるというではないですか！！！！！

買うのは、MA仕様と思っていたが、黒赤の
US仕様のあまりのかっこよさに
、思わず予約を入れてしまった。ΣΣ(ﾟдﾟlll)


センスタが、ないのでメンテナンススタンド
を買わないといかんですね。
もしくは、カウルとって、センスタつけるか？
それも、意味ないような

メンテナンススタンドは、使ったことないけど
メンテナンススタンドのｴﾛｲ人教えて！

いいなー
まーた４０センチも降りやがった
まだまだバイク屋で静かにしてるだな

>>947
雪国ですね。

♪好きよ〜　あなぁたぁ〜

いまぬるぽ〜いま〜ぬるぽ〜

ZX-RR にもフレームスライダーついてたような気がするな。
ああいうバイクについてるのはなにか、構造か素材が違うのだろうか？

皆さん洗車って自分でしてます？
私も今まで自分でやってきたんですが、ネットに３０００円〜でバイク洗車てあったので、電話してみたら
zzr1400もスチーム洗浄とワックス付きで３０００円でいいよと言われたので今度使ってみようとおもってます

>>952
それは良い。
場所（ＨＰ）を教えてください。

08を来月中に購入予定なのですが、このバイクって盗難されやすいですか？
盗難保険に入るか否か悩んでおります。
年間58,000はちと高いなぁと…。

>954
07ZX-14（イモビ無し）で車両保険は入ってません。
その代わりに前後キタコHD8、10で地球ロックと、
DLZX-14ｘ2個で守ってます。
これで盗まれたら、しゃーないとあきらめます。
何年か車両保険入り続けるなら、全て買い揃えますよ。
キタコ信者乙、とか無しね。

>>953
東京板橋みやいなんだけど大丈夫？

>>956
キーワードを教えて！

>>957
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w20687296

これね。おいらは業者じゃないから業者乙はやめてね。

>>954
保管場所や方法にもよるかと。
ただ、ローンで購入している場合はリスクを考えて契約しとくのが無難かと。

もしそれがイヤなら、>>955氏のようにロックを厳重に。
あと、ココセコムも3万の初期投資で装着できるからおすすめだよ。

>>958
サンクス！
板橋は近いので、時間があったら試してみます。

>>958
自演乙

出掛け先でのロックはみんなどうしてるのかな

イモビライザー

>>938
携帯厨の俺に住所Please！お願いします。

>>962
ハンドルロックのみ

>>964だけど>>958へです。アンカー番号、間違えました。

>>966
携帯でもヤフオク　ゲストでみれるっしょ

>>盗難保険
58000円？Σ(´Д｀　）っていうかZZRで満額保証してくれる保険会社ってあるの？
JBR Dプラン29000円で80万までってのが最高かとおもてた。
＃レッドバロンは除く

盗難は・・・地域によって全然違うようですね。

>>958

バイクくらい自分で洗えば？
メンテナンスにもなるしね。

>>969
うん。今まではそうしてきたんだが、夏の炎天下の下で洗車すると、それなりにつらい、もう若くないからね。。
３０００円って魅力ない？ガソリン１回まんたんよりやすいんだし

>>958
どうみても、きれいな車体に泥をかけている
この写真は、変！！！

生活環境、収入、時間･・・etc 人にはいろんな環境があるだろ、洗車しなくてもメンテナンスはマメな人だっている、自分の価値観だけで話さないほうがいいよ。

>>969は>>962さんへです。

>>972
誰も他人のメンテ環境についてコメントした覚えはないが。３０００円って魅力ない？魅力ねえよでいいじゃん。

>>972>>973は>>969へね！ 俺は3000で洗車に魅力感じるね。板橋なら文京区から近いし。

仮に自分の価値観だけで話した内容を書き込んで何が悪いの。見たやつはふーんって流せばいいだけだと思うんだけど。

今度から流すわ！連カキ、アンカーミス、騒がせて悪かったね。飲み過ぎたから寝るわ！おつかれ！

Fight!!!

>>955>>959>>964
ありがとうございます。
自分は都内住みで、家が行き止まりの私道のつきあたりにありますが、ローンで購入予定なのでやはり加入しておいた方が良さそうですかね。
保険はカワサキの方に勧められたプランで、盗難時最大150万まで出るそうです。

>>964→>>968
です。
ごめんなさい。

洗車ぐらい自分でやれよｵｯｻﾝ

高圧洗浄と特別な洗剤って時点でダメだな。
ダスター、スポンジ、ブラシや歯ブラシを使って中性洗剤ででしこしこ
洗うのが一番綺麗になる。

でもって結構手間なので、3000円やるからピカピカにしろと言われても
やってられるか。

>>970
ガソリン満タンにして自分で洗ったほうがいいな。
高圧洗浄でラムエアの口の中まで水かけられたらたまったもんじゃない。

洗車の時に不良箇所を発見するときもある

>>946
そのZX14のレッドバロンでの価格を教えてください！m(__)m

某マフラーつけてシャシダイ乗せてきた。
１７１馬力だったが、やっぱこんなもんかな

パワコマつけたら少しは変わるんだろーか…

因みに車検対応

レッドバロンでZX14を買うってか!?
一番高い店じゃないかな?

ちゅーか08ってMAでいんじゃない?