Kawasaki Ninja 250R Part 9
1 ：前スレ930：
国内正式発表はまだですが、250ccクラス期待のニューモデルです。
細かいことは>>2-10辺りのテンプレ読んで下さい。
掟
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・ZZRの価格を基準に考えない。日本では絶版ですが海外で20年売り続けている
GPXベースの鉄フレームマシンです。
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
（例えばもっと馬力出してぇとか、Rタイヤは140にしてとか、もっと低く狭く
遠いセパハンとかリアインナーフェンダーとか、パニアケースステー欲しいとか）
開発はほぼ完了しているので本体仕様に反映されることはまず無いと思いますが
アフターパーツで対応されるかもしれません。
・色の話は荒れないよう慎重に。
前スレ
Kawasaki Ninja 250R Part 8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194182373/
細かいことは>>2-10辺りのテンプレ読んで下さい。
掟
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・ZZRの価格を基準に考えない。日本では絶版ですが海外で20年売り続けている
GPXベースの鉄フレームマシンです。
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
（例えばもっと馬力出してぇとか、Rタイヤは140にしてとか、もっと低く狭く
遠いセパハンとかリアインナーフェンダーとか、パニアケースステー欲しいとか）
開発はほぼ完了しているので本体仕様に反映されることはまず無いと思いますが
アフターパーツで対応されるかもしれません。
・色の話は荒れないよう慎重に。
前スレ
Kawasaki Ninja 250R Part 8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194182373/
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歴代スレ
Kawasaki Ninja 250R Part 7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193326528/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192817374/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192328788/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191637396/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191342328/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191035161/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193326528/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192817374/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192328788/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191637396/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191342328/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191035161/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50
日本語資料
ttp://tsuji-tks.com/salida/pic/top/08Ninja250R.pdf
英国カワサキサイト
ttp://www.kawasaki.co.uk/250R/?Id=3404434F331
23.5 kW {32 PS} / 11,000 rpm (EX250J) キャブ(北米向け)仕様
22.2 kW {30 PS} / 10,500 rpm (EX250K) FI(欧州向け)仕様
Fuel capacity 18 litres (EX250J)
17.5 litres (EX250K)
米国カワサキサイト
ttp://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=263
IBSのサイトでパリショーのカタログがダウンロードできます。
ttp://www.ibsweb.jp/2007_2/topics/topics.htm
Ninja 250R - your perfect First Bike
東京モーターショー
ttp://www.kawasaki-motors.com/special/motorshow2007/new_model/index.html
ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/2007/public/booth/list/50_020_Kawasaki001.html
及び東モのアンケート。君の意見で何かが変わる、かも。
ttps://www.kawasaki-motors.com/for_users/research/motor_show/
ttp://tsuji-tks.com/salida/pic/top/08Ninja250R.pdf
英国カワサキサイト
ttp://www.kawasaki.co.uk/250R/?Id=3404434F331
23.5 kW {32 PS} / 11,000 rpm (EX250J) キャブ(北米向け)仕様
22.2 kW {30 PS} / 10,500 rpm (EX250K) FI(欧州向け)仕様
Fuel capacity 18 litres (EX250J)
17.5 litres (EX250K)
米国カワサキサイト
ttp://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=263
IBSのサイトでパリショーのカタログがダウンロードできます。
ttp://www.ibsweb.jp/2007_2/topics/topics.htm
Ninja 250R - your perfect First Bike
東京モーターショー
ttp://www.kawasaki-motors.com/special/motorshow2007/new_model/index.html
ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/2007/public/booth/list/50_020_Kawasaki001.html
及び東モのアンケート。君の意見で何かが変わる、かも。
ttps://www.kawasaki-motors.com/for_users/research/motor_show/
FAQ(1/2)
Q.コンパクトSSなんですか？
A.東モのKawasakiブースのナレーション聞く限りではそういうつもりらしいです。
30馬力は規制前を知る者にとっては不満かもしれませんが、軽い車体を
細いタイヤでクイクイ倒し込む、小排気量らしいスポーツマシンをと言うことでは。
アップライトなポジションも、小排気量らしく入門者や日常ユースへの配慮と
考えるべきかと。
Q.二気筒なのにNinjaを名乗るのはおかしくないか？
A.現行のNinja250R(北米向けGPX250R)は二気筒です。おかしくはありませんね。
日本では絶版ですが、GPX250Rに手を入れたフェイスチェンジモデルと言えない事も
ないこいつがNinjaロゴを受け継ぐのは真っ当としか言えません。
Q.タイヤ細くないですか？
A.EX-4の北米500cc版、Ninja500Rと同じサイズです。パワーの伝達には十分でしょう。
Q.なんで四気筒にしなかったんですか？
A.高回転型エンジンほど、規制でマフラーが詰まる影響を深刻に受けます。回せません。
二気筒より高回転志向の四気筒は更に酷く影響を受けるわけで。ツインのEX250が
35ps(ZZR250)->30ps(Ninja欧州仕様)へと16%ダウンしてますから、四発だと20%ダウン
してもおかしくありません。マフラーだけでなく各気筒のエキパイに触媒が付いた
ダブル触媒で規制クリアしているので、重量も4個分増え、32ps/160kg超ぐらいかと。
回せずトルクがゲロ薄く、ツインと大差無い馬力に重い四発。Ninjaより確実に
高価で、下手するとNinjaより遅いかも。君、買いたい？
Q.んで、いつ発売で価格はどれぐらいなのよ？
A.2008年春発表という噂が最も多く囁かれているようです。価格は欧州向けFI仕様の
価格が基準になると思われますが、未だ不明です。
Q.コンパクトSSなんですか？
A.東モのKawasakiブースのナレーション聞く限りではそういうつもりらしいです。
30馬力は規制前を知る者にとっては不満かもしれませんが、軽い車体を
細いタイヤでクイクイ倒し込む、小排気量らしいスポーツマシンをと言うことでは。
アップライトなポジションも、小排気量らしく入門者や日常ユースへの配慮と
考えるべきかと。
Q.二気筒なのにNinjaを名乗るのはおかしくないか？
A.現行のNinja250R(北米向けGPX250R)は二気筒です。おかしくはありませんね。
日本では絶版ですが、GPX250Rに手を入れたフェイスチェンジモデルと言えない事も
ないこいつがNinjaロゴを受け継ぐのは真っ当としか言えません。
Q.タイヤ細くないですか？
A.EX-4の北米500cc版、Ninja500Rと同じサイズです。パワーの伝達には十分でしょう。
Q.なんで四気筒にしなかったんですか？
A.高回転型エンジンほど、規制でマフラーが詰まる影響を深刻に受けます。回せません。
二気筒より高回転志向の四気筒は更に酷く影響を受けるわけで。ツインのEX250が
35ps(ZZR250)->30ps(Ninja欧州仕様)へと16%ダウンしてますから、四発だと20%ダウン
してもおかしくありません。マフラーだけでなく各気筒のエキパイに触媒が付いた
ダブル触媒で規制クリアしているので、重量も4個分増え、32ps/160kg超ぐらいかと。
回せずトルクがゲロ薄く、ツインと大差無い馬力に重い四発。Ninjaより確実に
高価で、下手するとNinjaより遅いかも。君、買いたい？
Q.んで、いつ発売で価格はどれぐらいなのよ？
A.2008年春発表という噂が最も多く囁かれているようです。価格は欧州向けFI仕様の
価格が基準になると思われますが、未だ不明です。
FAQ(2/2)
Q.耕運機サウンドと聞きますが、本当ですか。
A.多分健在だと思います。詰まったマフラーでより静かになっているとは思いますが。
現行のEX250エンジン車、ZZR250のサウンドはこちらから。
ttp://moviecaster.net/search/?search=zzr250&page=1&index=1
Q.4st250ccとして速いですか？
A.20年前に15000回転45馬力を叩き出したエンジンをベースにしていながら、
現在は北米仕様で32馬力、欧州仕様で30馬力しか計画されていません。
とはいえ、NinjaとWR250を07年の250ccラインナップとならべると、
40ps:Hornet、Balius II
35ps:ZZR250、Eliminator 250V
32ps:VTR250、Ninja250R(北米)
31ps:WR250
30ps:DJEBEL250XC、Ninja250R(欧州)
となり、なんとかベストテンにはおさまりました。しかし、速さを求めるなら
規制前モデルを買えるうちに買ってしまうべきでしょう。
規制後同士で比べると、馬力と車重の関係でWR250に加速はチギられますが、
オフ車のギア比は低いため最高速で抜き返せるんじゃないかと。
Q.ツアラーとしてZZRと比べるとどうでしょう。
A.明るいライトとシート下収納にU字ロックが入るとされている点が改善点です。
改悪点はリアシートが狭くなっていること、カウルのチケット入れの消滅。
ハザードランプの消滅。センタースタンドの消滅。荷かけフックの位置がリヤ
シート裏(Z1000タイプ)と、タンデムステップ下の合計四箇所。ZZRのフック
位置を嫌う人もいましたが、あれよりさらに使いにくそうな気もします。
もっとも「東モモデルをそのまま国内導入するとは限りませんが」とKawasakiの
説明員に聞いているという報告が有ります。
Q.耕運機サウンドと聞きますが、本当ですか。
A.多分健在だと思います。詰まったマフラーでより静かになっているとは思いますが。
現行のEX250エンジン車、ZZR250のサウンドはこちらから。
ttp://moviecaster.net/search/?search=zzr250&page=1&index=1
Q.4st250ccとして速いですか？
A.20年前に15000回転45馬力を叩き出したエンジンをベースにしていながら、
現在は北米仕様で32馬力、欧州仕様で30馬力しか計画されていません。
とはいえ、NinjaとWR250を07年の250ccラインナップとならべると、
40ps:Hornet、Balius II
35ps:ZZR250、Eliminator 250V
32ps:VTR250、Ninja250R(北米)
31ps:WR250
30ps:DJEBEL250XC、Ninja250R(欧州)
となり、なんとかベストテンにはおさまりました。しかし、速さを求めるなら
規制前モデルを買えるうちに買ってしまうべきでしょう。
規制後同士で比べると、馬力と車重の関係でWR250に加速はチギられますが、
オフ車のギア比は低いため最高速で抜き返せるんじゃないかと。
Q.ツアラーとしてZZRと比べるとどうでしょう。
A.明るいライトとシート下収納にU字ロックが入るとされている点が改善点です。
改悪点はリアシートが狭くなっていること、カウルのチケット入れの消滅。
ハザードランプの消滅。センタースタンドの消滅。荷かけフックの位置がリヤ
シート裏(Z1000タイプ)と、タンデムステップ下の合計四箇所。ZZRのフック
位置を嫌う人もいましたが、あれよりさらに使いにくそうな気もします。
もっとも「東モモデルをそのまま国内導入するとは限りませんが」とKawasakiの
説明員に聞いているという報告が有ります。
EX250系及び、その周辺車種の歴史 1
前史として1970年代のZ250系からこのエンジンは引き継がれているらしい。
その時代の事を検索してもあまり出てこないのでばっさりカットします。
1983年 ベルトドライブのGPz250登場。空冷で33ps。後のGPz250Rとの混同を
避けるためGPz250ベルトドライブと呼ばれること多し。
1985年 GPz250R登場。漢カワサキが送る女の子バイク(これが大ハズレ)。
シートやカウルのカラーバリエがそれぞれ4色から選べた。水冷化で43psとなる。
1987年 GPX250Rにモデルチェンジ。レプリカブームに対し、カワサキの回答は
「250ccではツインが最良」と言うものであり、ライバルに並ぶ45psに
なる。北米名称Ninja250Rの初代。
1987年 EX250エンジンのアメリカンモデル、エリミネーター250登場。
低速トルク重視のセッティングで40ps。
1988年 GPX250R-IIにモデルチェンジ。馬力変わらず。フロントブレーキが
ダブルディスク化。国内モデルのNinjaロゴもこのとき付いた(らしい)。
前史として1970年代のZ250系からこのエンジンは引き継がれているらしい。
その時代の事を検索してもあまり出てこないのでばっさりカットします。
1983年 ベルトドライブのGPz250登場。空冷で33ps。後のGPz250Rとの混同を
避けるためGPz250ベルトドライブと呼ばれること多し。
1985年 GPz250R登場。漢カワサキが送る女の子バイク(これが大ハズレ)。
シートやカウルのカラーバリエがそれぞれ4色から選べた。水冷化で43psとなる。
1987年 GPX250Rにモデルチェンジ。レプリカブームに対し、カワサキの回答は
「250ccではツインが最良」と言うものであり、ライバルに並ぶ45psに
なる。北米名称Ninja250Rの初代。
1987年 EX250エンジンのアメリカンモデル、エリミネーター250登場。
低速トルク重視のセッティングで40ps。
1988年 GPX250R-IIにモデルチェンジ。馬力変わらず。フロントブレーキが
ダブルディスク化。国内モデルのNinjaロゴもこのとき付いた(らしい)。
EX250系及び、その周辺車種の歴史 2
1989年 GPX250Rの販売不振に伴い四気筒のZXR250登場。250ccには2気筒がベスト
バランスとしていたカワサキも日本人の四気筒志向には勝てなかった。
しかし海外でのGPX250は販売が2007年現在まで続く超ロングセラーである。
1990年 ZZR250登場。SSはZXR250の担当となったため、扱いやすいツアラーとして
低速トルク向上のためローカム化。40ps。
1991年 ホンダからVTエンジン36psの好敵手XELVISが登場。数少ない250ccツアラーのパイを奪い合う。
1993年 EX250エンジンのデュアルパーパス車KLE250アネーロ登場。
低速トルク重視のセッティングで35ps。
1994年 ZZR250のマイナーチェンジ。常時点灯ヘッドライト化、MFバッテリー化。
1996年 XELVIS生産終了。
1998年 エリミネーター250がV型エンジンへチェンジ。EX250エンジンとの縁が切れる。
1999年 KLE250アネーロ販売終了。
2002年 ZZR250のマイナーチェンジ。規制対応で排気触媒追加と燃調をリーンにする
設定変更。減速比変更。35psにダウン。
2007年 平成19年規制に伴い、スポーツネイキッドのバリオスII、スポーツツアラーの
ZZR250生産終了。2008年に統合後継モデルとしてNinja250Rへモデルチェンジ(予定)
1989年 GPX250Rの販売不振に伴い四気筒のZXR250登場。250ccには2気筒がベスト
バランスとしていたカワサキも日本人の四気筒志向には勝てなかった。
しかし海外でのGPX250は販売が2007年現在まで続く超ロングセラーである。
1990年 ZZR250登場。SSはZXR250の担当となったため、扱いやすいツアラーとして
低速トルク向上のためローカム化。40ps。
1991年 ホンダからVTエンジン36psの好敵手XELVISが登場。数少ない250ccツアラーのパイを奪い合う。
1993年 EX250エンジンのデュアルパーパス車KLE250アネーロ登場。
低速トルク重視のセッティングで35ps。
1994年 ZZR250のマイナーチェンジ。常時点灯ヘッドライト化、MFバッテリー化。
1996年 XELVIS生産終了。
1998年 エリミネーター250がV型エンジンへチェンジ。EX250エンジンとの縁が切れる。
1999年 KLE250アネーロ販売終了。
2002年 ZZR250のマイナーチェンジ。規制対応で排気触媒追加と燃調をリーンにする
設定変更。減速比変更。35psにダウン。
2007年 平成19年規制に伴い、スポーツネイキッドのバリオスII、スポーツツアラーの
ZZR250生産終了。2008年に統合後継モデルとしてNinja250Rへモデルチェンジ(予定)
9 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 00:10:20 ID:HR+UB3OM
乙です。
10 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 00:23:16 ID:YWY/5aVD
ちょろっといじれば４０馬力は出せるんだよ
1もつ
12 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 02:41:58 ID:sG15RWRl
スレ立て乙～。
>>10
それが正しいならいくらでも出すぜ……。
それが正しいならいくらでも出すぜ……。
クォーターニンジャで鳴らした俺達GPXは、マルチエンジンに居場所奪われカワサキに冷遇された。
レプブームを脱出し、地下でツアラーZZRへと身分を変えた。しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
規制さえ通ればコストの安さでなんにでも化けてのける命知らず、
不可能を可能にしブルジョアに媚びた大型ブームを粉砕する、俺達、軽量スポーツ、チームＮ！
俺は、リーダーEX250。通称パラツイン
ツインとは思えぬ高回転と省燃費の名人。だったのだが・・・まあそれはそれとして
俺のような伝統エンジンでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はビッグタンク。通称17リッター。
自慢の大容量に、ヤワなガススタはたちまち品切れさ。
ハッタリかまして、ハイオクガスからバイオガソリンまで、何でも飲み込んでみせるぜ。
私は電子制御インジェクション. 通称FI。
規制対応版よ。
O2センサーと賢い頭脳で空燃比調整はお手の物。
よおお待ちどう。俺様こそ新触媒入りマフラー。通称エコマフラー。
地球への優しさは天下一品！
フン詰まり？馬力稼げない？だから何。
フルフェアリング。通称カウル。
防風の天才だ。台風の最中も走らせてみせらぁ。
でも横風だけはかんべんな。
俺達は、道理の通らぬ世の中にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、軽量スポーツ、チームＮ！
30馬力を借りたいときは、ぜひともNinja250を買ってくれ。
レプブームを脱出し、地下でツアラーZZRへと身分を変えた。しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
規制さえ通ればコストの安さでなんにでも化けてのける命知らず、
不可能を可能にしブルジョアに媚びた大型ブームを粉砕する、俺達、軽量スポーツ、チームＮ！
俺は、リーダーEX250。通称パラツイン
ツインとは思えぬ高回転と省燃費の名人。だったのだが・・・まあそれはそれとして
俺のような伝統エンジンでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はビッグタンク。通称17リッター。
自慢の大容量に、ヤワなガススタはたちまち品切れさ。
ハッタリかまして、ハイオクガスからバイオガソリンまで、何でも飲み込んでみせるぜ。
私は電子制御インジェクション. 通称FI。
規制対応版よ。
O2センサーと賢い頭脳で空燃比調整はお手の物。
よおお待ちどう。俺様こそ新触媒入りマフラー。通称エコマフラー。
地球への優しさは天下一品！
フン詰まり？馬力稼げない？だから何。
フルフェアリング。通称カウル。
防風の天才だ。台風の最中も走らせてみせらぁ。
でも横風だけはかんべんな。
俺達は、道理の通らぬ世の中にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、軽量スポーツ、チームＮ！
30馬力を借りたいときは、ぜひともNinja250を買ってくれ。
～今日もNinja250R教習所に朝が来た～
「お早うクソッタレ共！ところで田中教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！排ガス臭いVTR乗り共が見目麗しく鮮やかなライムグリーンを指して『アマガエルw』と
抜かしやがったためパラツインよろしくワンツーパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、30馬力で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
環境対策をハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の田中教習生の件は不問に処そう。
だが規制後の綺麗な排気の良さを知らないオカマのVTR乗りでも250ccツインの仲間だ。
教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではNinja訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
－－Ninja250Rに乗るためだ！！
何のためにNinja250Rに乗るんだ！？
－－極上の悦楽を得るためだ！！
Ninja250Rは何故走るんだ！？
－－Kawasaki クォーターパラツインの更なる歴史を世界の道に刻み込むためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
－－愛情とフルスロットル！！！
Ninja250Rは何故二気筒なんだ！？
－－出力だけの単能バカではこれからの地球に有害だからだ！！
ツインスポーツとは何だ！？
－－のんびり流せば耕運機、一万回せば超本気！！
Ninja250Rとは何だ！？
－－CB223より激しく！WR250より安く！VTR250よりエコで！どれよりもカッコいい！！
お前の親父は誰だ！？
－－レプリカキラー、45psのGPX250R-II！！ ヤワなマルチとは歴史が違うッ！！
我等クォーターパラツイン！規制上等！破損上等！転倒カウル割れが怖くて道が走れるか！！（×３回）
「お早うクソッタレ共！ところで田中教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！排ガス臭いVTR乗り共が見目麗しく鮮やかなライムグリーンを指して『アマガエルw』と
抜かしやがったためパラツインよろしくワンツーパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、30馬力で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
環境対策をハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の田中教習生の件は不問に処そう。
だが規制後の綺麗な排気の良さを知らないオカマのVTR乗りでも250ccツインの仲間だ。
教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではNinja訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
－－Ninja250Rに乗るためだ！！
何のためにNinja250Rに乗るんだ！？
－－極上の悦楽を得るためだ！！
Ninja250Rは何故走るんだ！？
－－Kawasaki クォーターパラツインの更なる歴史を世界の道に刻み込むためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
－－愛情とフルスロットル！！！
Ninja250Rは何故二気筒なんだ！？
－－出力だけの単能バカではこれからの地球に有害だからだ！！
ツインスポーツとは何だ！？
－－のんびり流せば耕運機、一万回せば超本気！！
Ninja250Rとは何だ！？
－－CB223より激しく！WR250より安く！VTR250よりエコで！どれよりもカッコいい！！
お前の親父は誰だ！？
－－レプリカキラー、45psのGPX250R-II！！ ヤワなマルチとは歴史が違うッ！！
我等クォーターパラツイン！規制上等！破損上等！転倒カウル割れが怖くて道が走れるか！！（×３回）
キャノンボール乙
忍者Y2K仕様
19 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 18:49:08 ID:TO5Qf739
忍者Y3K仕様
忍者YKK仕様
さぁて、そろそろダム板への誘導を再開するかな(´∀｀)
エタノール噴射つけろ
>>21
ダム？ムダダムダ
ダム？ムダダムダ
24 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 23:43:35 ID:ipwVEVT6
>>20
全ｱﾙﾐ製になるな･･･フレームからｶｳﾙまで･･･
全ｱﾙﾐ製になるな･･･フレームからｶｳﾙまで･･･
ふん詰まりマフラーを社外にしてカムをハイカムにすれば40馬力なんて楽勝だな
それだと圧縮低いままだから40出ないな
馬力なんてどーでもいいよ
発売してくれたらそれでいい。
話はそれからだ
発売してくれたらそれでいい。
話はそれからだ
発売してから話してもどうしようもないだろ
発売前にしないと
発売前にしないと
ごめw間違えたw
32 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 01:02:50 ID:asb4eFHD
みんな、アンケートは書いたかい？締め切りは今日まで。
フラグを立てる最後の機会かもしれないよ？
#あげます
フラグを立てる最後の機会かもしれないよ？
#あげます
書いたよ～
まぁここもチェックはしてるだろうけど
会議でこのスレを話題には出しにくいだろうしね
まぁここもチェックはしてるだろうけど
会議でこのスレを話題には出しにくいだろうしね
>>15
これしっくりくるなあ。
これしっくりくるなあ。
そうか？
所々長ったらしくて読みにくいと思うが
所々長ったらしくて読みにくいと思うが
OFF会で「何のために生まれた！？」から「我らクォーターパラツイン」までを皆で復唱しような。
今のうちから暗記に励むとするか！
前スレでの価格情報
916 ：v(´∀｀*v) ：2007/11/24(土) 12:31:23 ID:p8Ff/njw
というわけで、名古屋モーターショーに行ってきました。
ｋｗｓｋの中の人に聞いてきました。
来年の春には出るなら出る。まだ一応未定。
ただし、バリオスが無くなるのでこのクラスにスポーツバイクが無くなるコトは無い
見た目はこのまま。フェンダーとかが変わるかも(法規等で)
出るならFI仕様
値段は、50万以上60万以下。
40万円代はありえない。無理。とのこと。
理由は、成熟してる市場だから。
逆に、アメリカとか欧州の値段は、新規開拓の要素も、とのこと。
あ、色のこと聞き忘れた。
あと、フルエキとかカウルは、車体とほぼ同時に各社から出るって。
とりあえず、A-TECHからカウル、BEETからフルエキ。
んで、レーサー仕様とかは日本じゃワンメイクやってもねぇ。。。。とのこと。
出したいには出したいらしい。
916 ：v(´∀｀*v) ：2007/11/24(土) 12:31:23 ID:p8Ff/njw
というわけで、名古屋モーターショーに行ってきました。
ｋｗｓｋの中の人に聞いてきました。
来年の春には出るなら出る。まだ一応未定。
ただし、バリオスが無くなるのでこのクラスにスポーツバイクが無くなるコトは無い
見た目はこのまま。フェンダーとかが変わるかも(法規等で)
出るならFI仕様
値段は、50万以上60万以下。
40万円代はありえない。無理。とのこと。
理由は、成熟してる市場だから。
逆に、アメリカとか欧州の値段は、新規開拓の要素も、とのこと。
あ、色のこと聞き忘れた。
あと、フルエキとかカウルは、車体とほぼ同時に各社から出るって。
とりあえず、A-TECHからカウル、BEETからフルエキ。
んで、レーサー仕様とかは日本じゃワンメイクやってもねぇ。。。。とのこと。
出したいには出したいらしい。
とりあえずさ、お前ら250R買ったらどこいじる？
俺はとりあえずでマフラーとハンドル、ステップも必要に応じてって感じかな
ウインカーとテールランプももしかしたらLEDで自作するかもしれない
俺はとりあえずでマフラーとハンドル、ステップも必要に応じてって感じかな
ウインカーとテールランプももしかしたらLEDで自作するかもしれない
ドノーマルで30000km目指します！
やっぱ、ヒョースンＧＴ250Ｒにするニダ！
>>39
じゃあ黒部ダム集合ｗ
じゃあ黒部ダム集合ｗ
>>42
お前だけ大久保なw
お前だけ大久保なw
>>40
まずタイヤ変えないと。
ZZR250スレ読む限り、ノーマルタイヤはグリップしなくて死ねるらしいぞ。
ご近所の目もあるし排気系「以外」で性能向上しそうなこと
ちらほらやって、マフラー替えるのはそれからだなぁ。
まずタイヤ変えないと。
ZZR250スレ読む限り、ノーマルタイヤはグリップしなくて死ねるらしいぞ。
ご近所の目もあるし排気系「以外」で性能向上しそうなこと
ちらほらやって、マフラー替えるのはそれからだなぁ。
ZZRのノーマルタイヤは確かにウンコだが
Ninja250Rのノーマルタイヤ(RX-01)はそこそこ良いよ。
俺は今ZZRにRX-01入れてるが峠に行っても特に不満は無い。
Ninja250Rのノーマルタイヤ(RX-01)はそこそこ良いよ。
俺は今ZZRにRX-01入れてるが峠に行っても特に不満は無い。
あー、Ninjaでベンダー変わったんだっけ。すんません。orz
>>47
俺は、慣らし運転だけ標準タイヤ使ってるな。
２５０ｃｃって久しぶりなんだけど、どれくらいの回転数でやるんだろ？
小排気量だと回してナンボだし、抑えて慣らしってキツそうだなー。
昔（規制前）なら２５０ｃｃでも、まぁ走れたもんだが。。。
俺は、慣らし運転だけ標準タイヤ使ってるな。
２５０ｃｃって久しぶりなんだけど、どれくらいの回転数でやるんだろ？
小排気量だと回してナンボだし、抑えて慣らしってキツそうだなー。
昔（規制前）なら２５０ｃｃでも、まぁ走れたもんだが。。。
50 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 21:30:35 ID:2Ytuz+zl
51 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 00:19:37 ID:b91wN/x6
この細いタイヤを太いのに変えることはできますか？
出来るが走りは期待するな。
確実に悪くなる。
太けりゃえらいってわけじゃない。
確実に悪くなる。
太けりゃえらいってわけじゃない。
来年のモテ耐は7時間耐久は250cc4スト2気筒までで実施だそうな。
従来のモテ耐はマスターズと呼称し5時間耐久で行われる。
(ソースはライディングスポーツの速報欄より)
このタイミングで狙い撃ちなレギュ変更はカワサキの棚ボタか？
それともホンダが新作250cc4スト2気筒のマシンを出すのか？
カワサキが仕掛けるタイミングは、今しかないな。
従来のモテ耐はマスターズと呼称し5時間耐久で行われる。
(ソースはライディングスポーツの速報欄より)
このタイミングで狙い撃ちなレギュ変更はカワサキの棚ボタか？
それともホンダが新作250cc4スト2気筒のマシンを出すのか？
カワサキが仕掛けるタイミングは、今しかないな。
>>36
きもーす！！！
きもーす！！！
55 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 00:48:53 ID:b91wN/x6
アメリカで定価３５００ドル（３８万円）なのに、なぜ日本で５５万円？
>>55
過去ログ読むといいですよ。
過去ログ読むといいですよ。
過去ログ思い出してもお布施しろとしか思い出せないんだが
価格の話は荒れるからなぁ
やはり布施は納得行かないけど
やはり布施は納得行かないけど
40万円台は難しいかもと思っているんだが、高値派の理屈は流石にどうだろな？
日本じゃ数売れないっていうけど、たぶんアメリカよりは売れると思うぞ
というか、北米で250cc乗ってる人って少数だ
東海岸に住んでるんだが、500以上か、125以下の方がよっぽど見かける
もっとも地域によるのかもしれんが
日本じゃ数売れないっていうけど、たぶんアメリカよりは売れると思うぞ
というか、北米で250cc乗ってる人って少数だ
東海岸に住んでるんだが、500以上か、125以下の方がよっぽど見かける
もっとも地域によるのかもしれんが
そんなとこに住んでるなら、日本での販売価格は関係ないんじゃないの
もう次からテンプレに加えとこう。詳しい人たちよ、これをいいものに育てて。
アメリカ→250は売れない。新規市場開拓価格でお安い！
日本 →ほうっておいても２５０cc売れる。先進国本来の値段。
ヨーロッパ→免許制度(免許とって暫くはローパワー制度？？)？？日本と一緒？？
アメリカ→250は売れない。新規市場開拓価格でお安い！
日本 →ほうっておいても２５０cc売れる。先進国本来の値段。
ヨーロッパ→免許制度(免許とって暫くはローパワー制度？？)？？日本と一緒？？
> というか、北米で250cc乗ってる人って少数だ
一年以上前にninja250.org読んだ時には250ccということでHonda Rebelなんかも
引き合いに出されていた記憶が有るのだが、どうもレイアウト変わって見つけられなかった。
>>62
motorcycle licenseとかでぐぐってみたけどよくわかんね。
なんかいい解説ないかねぇ。
一年以上前にninja250.org読んだ時には250ccということでHonda Rebelなんかも
引き合いに出されていた記憶が有るのだが、どうもレイアウト変わって見つけられなかった。
>>62
motorcycle licenseとかでぐぐってみたけどよくわかんね。
なんかいい解説ないかねぇ。
>61
永住権ないし、近いうちに帰ろうかと考えてるから
それから新規市場開拓ってのは嘘なんでいい加減止めてください
Ninja250Rはここで15年以上売られてたし、KLXよりはよっぽど見かける
もっとも日本と比べれば街中の単車の数は圧倒的に少ないけど
名古屋モタショのKの中の人はよっぽど見当違いの人なんじゃないかと？
永住権ないし、近いうちに帰ろうかと考えてるから
それから新規市場開拓ってのは嘘なんでいい加減止めてください
Ninja250Rはここで15年以上売られてたし、KLXよりはよっぽど見かける
もっとも日本と比べれば街中の単車の数は圧倒的に少ないけど
名古屋モタショのKの中の人はよっぽど見当違いの人なんじゃないかと？
アメリカの販売価格は少なくとも値切る時のネタにできるよな
町のバイク屋は、「ここは日本だ！」って言うと思うぞ
あ、そうすか^^;
って皆がみんな立ち去れば値も下がるな
って皆がみんな立ち去れば値も下がるな
みんな立ち去る→早々に販売終了
…な気がする
…な気がする
>>60
その状況、日本もあんま変わらんような
ツーで見かけるバイク、大型ばっかだし
街中は原2以下とビグスクばっか
昔沢山売れた分、まだ残ってる事は残ってるけどね＞250MT
今後は当面ライバル不在になるから、国内でもそこそこの
数は出るだろうけど、あくまで限られたパイである事に
変わりはないだろね
>>64
要はこれまで長年前作を売り続けて来た市場に、新型を投入して
テコ入れしつつ継続して売り続けるってだけのことと思われ
だから前作とそれほど変わらない価格設定が必要になる、と理解してる
その状況、日本もあんま変わらんような
ツーで見かけるバイク、大型ばっかだし
街中は原2以下とビグスクばっか
昔沢山売れた分、まだ残ってる事は残ってるけどね＞250MT
今後は当面ライバル不在になるから、国内でもそこそこの
数は出るだろうけど、あくまで限られたパイである事に
変わりはないだろね
>>64
要はこれまで長年前作を売り続けて来た市場に、新型を投入して
テコ入れしつつ継続して売り続けるってだけのことと思われ
だから前作とそれほど変わらない価格設定が必要になる、と理解してる
>69
日本ではVTRとホーネットが抜けた分の客が回ってくるかも
特にホーネットは結構売れてたようだし
何気にカワサキにとっては善い状況なんだと思う
今の内にエントリーユーザーを獲得して、
後のステップアップ時に自社の大排気量車を選んでもらおうと…
北米価格に関していえば特に安く設定したってわけでは無いと思うが、
たとえ前作比で500ドルアップしてもビギナーには魅力的な価格ではある
ライバルとしては韓国車があるけど販売網が小さいのと、
カウル付きはNinjaよりちょっとだけ高い($ 3,699)
倒立フォークとデジタルメーターが何だか高級そうではあるが
日本ではVTRとホーネットが抜けた分の客が回ってくるかも
特にホーネットは結構売れてたようだし
何気にカワサキにとっては善い状況なんだと思う
今の内にエントリーユーザーを獲得して、
後のステップアップ時に自社の大排気量車を選んでもらおうと…
北米価格に関していえば特に安く設定したってわけでは無いと思うが、
たとえ前作比で500ドルアップしてもビギナーには魅力的な価格ではある
ライバルとしては韓国車があるけど販売網が小さいのと、
カウル付きはNinjaよりちょっとだけ高い($ 3,699)
倒立フォークとデジタルメーターが何だか高級そうではあるが
>70のを書いた後に気が付いたんだが、日本でもヒョースンは売ってたんだったね
GT250Rについて
北米 $ 3,699 = \406,890 (1$=\110) ← ドル下がってるね、俺が帰る前に上がってくれ
日本 \498,000(税抜き)
ってかんじでそう簡単には相関が取れないようで…
ただこのパターンでいくと例えば北米仕様のNinja250Rを日本で売ると
やっぱり税抜きでギリギリ50万円を切りそうな気がする
あとはFI化がどのくらいのコスト高なのかが焦点か？
GT250Rについて
北米 $ 3,699 = \406,890 (1$=\110) ← ドル下がってるね、俺が帰る前に上がってくれ
日本 \498,000(税抜き)
ってかんじでそう簡単には相関が取れないようで…
ただこのパターンでいくと例えば北米仕様のNinja250Rを日本で売ると
やっぱり税抜きでギリギリ50万円を切りそうな気がする
あとはFI化がどのくらいのコスト高なのかが焦点か？
新規で車を作るのは莫大な金が必要＋250クラスの販売実績から
考えたら55万くらいの価格設定は普通に有り得るんじゃない？
ただ、プレミアムなモデルではないから高すぎたら売れないし、
安すぎても回収できないし‥財務部門も頭痛いだろうな。
考えたら55万くらいの価格設定は普通に有り得るんじゃない？
ただ、プレミアムなモデルではないから高すぎたら売れないし、
安すぎても回収できないし‥財務部門も頭痛いだろうな。
四国スレより目撃情報転載
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194680412/l50
473 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 23:06:13 ID:CWB59jQ9
ｋａｗａｓａｋｉのninja 250Ｒだっけ？
今日徳島で見たんだが・・・。
明石ナンバーで黒だった。
474 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 23:07:20 ID:CWB59jQ9
途中でエンターおしてもた。
もう発売されてる？
250Ｒって車体に書いてたから間違いないと思うんだが・・。
475 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 23:11:36 ID:fCnHTKkD
GPX250RかGPZ250Rの間違いじゃないの？
476 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 23:17:58 ID:CWB59jQ9
>>475
今ぐぐったらまだ国内販売はされてないみたい。
あとgpxgpzでなかった。
なんせ止ってる車両をじっくり視姦しましたから。
明石ナンバーだからもしかして・・・？
なんて考えたけどやっぱり何かと勘違いしてるんだろうか・・・。
480 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 23:56:54 ID:uYhbJDUz
>>476
これ↓の黒？
ttp://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=263
発売前の公道試験走行は無くは無いらしいからな・・・
482 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 00:17:08 ID:hzYtWpfo
>>480
そうそうこの黒だった。
公道試験走行あるんだ・・・。
ちなみに走り去る時の音は結構レーシーだった。
骨250みたいにモーター音ではなかった
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194680412/l50
473 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 23:06:13 ID:CWB59jQ9
ｋａｗａｓａｋｉのninja 250Ｒだっけ？
今日徳島で見たんだが・・・。
明石ナンバーで黒だった。
474 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 23:07:20 ID:CWB59jQ9
途中でエンターおしてもた。
もう発売されてる？
250Ｒって車体に書いてたから間違いないと思うんだが・・。
475 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 23:11:36 ID:fCnHTKkD
GPX250RかGPZ250Rの間違いじゃないの？
476 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 23:17:58 ID:CWB59jQ9
>>475
今ぐぐったらまだ国内販売はされてないみたい。
あとgpxgpzでなかった。
なんせ止ってる車両をじっくり視姦しましたから。
明石ナンバーだからもしかして・・・？
なんて考えたけどやっぱり何かと勘違いしてるんだろうか・・・。
480 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 23:56:54 ID:uYhbJDUz
>>476
これ↓の黒？
ttp://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=263
発売前の公道試験走行は無くは無いらしいからな・・・
482 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 00:17:08 ID:hzYtWpfo
>>480
そうそうこの黒だった。
公道試験走行あるんだ・・・。
ちなみに走り去る時の音は結構レーシーだった。
骨250みたいにモーター音ではなかった
やっべえwktkだよ！やっぱり着々と準備は進んでいるんだな！
ありがとうkwsk！
これで赤が走っていたならもっと嬉しいんだが。。。
ありがとうkwsk！
これで赤が走っていたならもっと嬉しいんだが。。。
er6-fだったというオチだったら笑う
76 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 09:58:14 ID:mr26sYvj
赤はカワサキカラーより3倍速いので出しません！
そうか、カワサキの新車は徳島に住んでると見られるのか
タイなら普通に走ってるんじゃない？
>>70
>今の内にエントリーユーザーを獲得して、
>後のステップアップ時に自社の大排気量車を選んでもらおうと…
危険だ。凄く危険な賭けだ。
密かに何処のメーカーも本音は手を出したくない事だったり。
kwskｸｵﾘﾃｨ＋低排気量ゆえの安価パーツの組み合わせだぜ？
半端な物を作って”二度とカワサキは買わねぇ”というユーザーを作る可能性が高い。
ホンダみたいに全体的に数が出て、それぞれを補完しあえるなら別だが・・・
>今の内にエントリーユーザーを獲得して、
>後のステップアップ時に自社の大排気量車を選んでもらおうと…
危険だ。凄く危険な賭けだ。
密かに何処のメーカーも本音は手を出したくない事だったり。
kwskｸｵﾘﾃｨ＋低排気量ゆえの安価パーツの組み合わせだぜ？
半端な物を作って”二度とカワサキは買わねぇ”というユーザーを作る可能性が高い。
ホンダみたいに全体的に数が出て、それぞれを補完しあえるなら別だが・・・
80 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 12:39:11 ID:/Kpac6Lu
本当に発売されるのだろうか？
バイクを初めて買う自分にとっては、タイヤの細さにビックリなのと
フェイスをもっと切れのある顔にしてほしかったなー
と思う以外完璧なんだが(あと値段がちょっと…)
まだ正式な発売宣言がでていないのが不安…
ﾈｲｷｯﾄがあまり好きではない自分にはNinja250Rが発売されなければ…
バイクを初めて買う自分にとっては、タイヤの細さにビックリなのと
フェイスをもっと切れのある顔にしてほしかったなー
と思う以外完璧なんだが(あと値段がちょっと…)
まだ正式な発売宣言がでていないのが不安…
ﾈｲｷｯﾄがあまり好きではない自分にはNinja250Rが発売されなければ…
>>80
今は何に乗ってるんだい？
今は何に乗ってるんだい？
もう一度読み直せよｗ
83 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 12:56:28 ID:/Kpac6Lu
初めて買います
一応原付乗ってますが;;
一応原付乗ってますが;;
何にも乗ってないのにタイヤの細さにビックリだとか、一体何を言ってるのかと。
あ、書いてあったスマソ
また引っかかった漏れは何なんだwwwwww
>79
しかし他３社のスクーターに手を出されたらなかなかステップアップしないどころか、
結局バイク降りちゃうんじゃないかと思う
正式発表無いけど、規制を通したMTの250ccを５車種も用意するカワサキは結構本気だと思うよ
では皆さん、お休み
しかし他３社のスクーターに手を出されたらなかなかステップアップしないどころか、
結局バイク降りちゃうんじゃないかと思う
正式発表無いけど、規制を通したMTの250ccを５車種も用意するカワサキは結構本気だと思うよ
では皆さん、お休み
>>73
明石ナンバーってあるの？神戸じゃない？
明石ナンバーってあるの？神戸じゃない？
テスト走行は明石発日帰り圏内で行われるらしい
西日本はテスト走行圏内じゃなかろうか
西日本はテスト走行圏内じゃなかろうか
CBR250RRも写真で見るとタイヤ細く見えるけど、
実際見るとそんなに細く感じないし、
乗ってても安定してるから気になんないな～、漏れは。
実際見るとそんなに細く感じないし、
乗ってても安定してるから気になんないな～、漏れは。
92 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 18:10:27 ID:YApqKaMg
2型からエンジン親設計、50PSを叩き出す化け物になる余寒
そんな夢を見た
そんな夢を見た
>>93
50psを叩き出すために、パラツインは排気量アップが施され・・・
いや、どちらかというとEr-6シリーズの新世代パラツインの縮小版と
言った方が正しいかもしれない。
太いトルクとドコドコサウンドを響かせ、ライムグリーンの
ハーフカウルをまとって2型ことヤツが帰ってきた！！
そう、EX-4revIIである。
50psを叩き出すために、パラツインは排気量アップが施され・・・
いや、どちらかというとEr-6シリーズの新世代パラツインの縮小版と
言った方が正しいかもしれない。
太いトルクとドコドコサウンドを響かせ、ライムグリーンの
ハーフカウルをまとって2型ことヤツが帰ってきた！！
そう、EX-4revIIである。
>>83タイヤは太ければいいってもんじゃないぞ
タイヤ太いの履かせてるのは一時期流行ったTWとかバカスクまたは骨くらいだろ
タイヤ太いの履かせてるのは一時期流行ったTWとかバカスクまたは骨くらいだろ
タイヤの太さにこだわる奴は町乗りMTBと同レベル
>>96日本の町中はオフロードだぞ。
シティ車に乗り換えた直後に歩道の段差でコケた俺が言うから間違いない
シティ車に乗り換えた直後に歩道の段差でコケた俺が言うから間違いない
つっても俺は太タイヤ否定派、小排気量ﾏﾝｾｰだけどね。
>>70
> 日本ではVTRとホーネットが抜けた分の客が回ってくるかも
ホーネットの客奪えるなら、バリオスの客も(250スポーツが他にないと
いう理由で)回ってくるね。250マルチなんて日本向けでしか出してない
数のはけない不良在庫みたいなもんだから、減価償却の終わったEX250で
統一できれば汎用機事業部の経営にかなり寄与するんじゃないかね。
> 日本ではVTRとホーネットが抜けた分の客が回ってくるかも
ホーネットの客奪えるなら、バリオスの客も(250スポーツが他にないと
いう理由で)回ってくるね。250マルチなんて日本向けでしか出してない
数のはけない不良在庫みたいなもんだから、減価償却の終わったEX250で
統一できれば汎用機事業部の経営にかなり寄与するんじゃないかね。
>>97
毎日ロードレーサーで30km通勤の漏れが通りますよ……
毎日ロードレーサーで30km通勤の漏れが通りますよ……
やっぱ自転車乗りは小排気量車のほうがしっくりくるやね。
って、一番しっくり来そうなのはオフロードかwww
うっかり自転車のくせでオンロードバイクでもリーンアウトしてしまう私。
って、一番しっくり来そうなのはオフロードかwww
うっかり自転車のくせでオンロードバイクでもリーンアウトしてしまう私。
-----------切り取り線--------------
>>92
ネイキッドのほうはただのZ750じゃないの？
ネイキッドのほうはただのZ750じゃないの？
109 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 01:36:47 ID:wxqwT4E9
lヽ ┌-､,-┐ lヽ /l
)ﾉ 〈 ij ,〉 ヽl /ノ
（ ﾟ ヮﾟ.） く（ ﾟ ヮﾟ.） （ ﾟ ヮﾟ.）
)ﾉ 〈 ij ,〉 ヽl /ノ
（ ﾟ ヮﾟ.） く（ ﾟ ヮﾟ.） （ ﾟ ヮﾟ.）
110 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 01:49:01 ID:8uZ6Y1BD
92
Z750じゃない方はKLR650じゃない？モデルチェンジを発表してまだ発売されてないはず
Z750じゃない方はKLR650じゃない？モデルチェンジを発表してまだ発売されてないはず
>111
何言いたいのかよく判りません…
一文に"が"を四つも入れんでくれ
何言いたいのかよく判りません…
一文に"が"を四つも入れんでくれ
国語を勉強して、色んな本を読んで、日本語を理解できるようになりましょう
ヒョースンマンセー！
115 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 07:35:07 ID:AFXhG61w
バイク屋が整備したバイクをテストしてただけじゃない？
>113
俺に言ってるのか？
じゃ、ちょっと頑張ってみると
ただでさえカネが無くなった若者が
→なぜだか知らんがお金をなくした若者が
バイク買えなくてメーカーがあえいでいる状況が、
→バイクも買えないメーカーがあっはんうっふんと喘いでいる状況で、
今後さらに悪化する要因はあっても改善する要因はまったく見あたらんorz
→今後更に悪化し、あっはんうっふんが好くなる見込みはさっぱり無い…と
…ごめん、無かった事にしてくれ
俺に言ってるのか？
じゃ、ちょっと頑張ってみると
ただでさえカネが無くなった若者が
→なぜだか知らんがお金をなくした若者が
バイク買えなくてメーカーがあえいでいる状況が、
→バイクも買えないメーカーがあっはんうっふんと喘いでいる状況で、
今後さらに悪化する要因はあっても改善する要因はまったく見あたらんorz
→今後更に悪化し、あっはんうっふんが好くなる見込みはさっぱり無い…と
…ごめん、無かった事にしてくれ
kawasakiｵﾜﾀ＼(^o^)／
120 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 09:29:59 ID:+ZWeslbs
すまん、アンカーミス。
悪いが連日地雷踏むわけにはいかぬでな
そんなこと言うなよ
黒い忍者はK察に捕まらないんですよね？
逮捕しますた！
楽しみだなぁ。
今はバリオスに乗っているけど、長距離用に購入したい。
今はバリオスに乗っているけど、長距離用に購入したい。
127 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 13:36:01 ID:dhPX6Eja
128 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 14:08:44 ID:1na6PIZD
(･∀･)不審船の中にシャワートイレが入ってますた！(･∀･)
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/toilet/1190302890/
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/toilet/1190302890/
>>92
のバイクってなんていうバイクなの？
のバイクってなんていうバイクなの？
>>105
チャリンコで膝擦りしたアホも居るくらいだ。無問題
>>129
黒いのがZ1000、ライムがKLR650だな。輸出車両じゃねえのかなぁ
特に大型のデュアルパーパスなんて日本じゃ受けないだろ。
チャリンコで膝擦りしたアホも居るくらいだ。無問題
>>129
黒いのがZ1000、ライムがKLR650だな。輸出車両じゃねえのかなぁ
特に大型のデュアルパーパスなんて日本じゃ受けないだろ。
ツナギとブーツを買ってしまった俺だが、街を走るST250カスタムSを見て
一目惚れしてしまった。
どうする、俺！？
続きはWEBで。
一目惚れしてしまった。
どうする、俺！？
続きはWEBで。
俺は今日メット買ったが、ninja250R出るまで待つぜ！
まぁ、オフシーズンだしちょうどいい
まぁ、オフシーズンだしちょうどいい
そこで複数所有ですよ！
ﾘｯﾁ（・∀・）ｶﾈﾓﾁ!
ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ･･･
ﾘｯﾁ（・∀・）ｶﾈﾓﾁ!
ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ･･･
134 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 23:22:59 ID:tEwSFl9W
俺様がこんな釣りに騙されるクマー！
136 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 02:18:11 ID:O8uEWmLD
黒 緑 はPCで見たが
赤と青の画像どっかで見れない？
赤と青の画像どっかで見れない？
つ【ウソ単車】
インジェクションなら、燃料消費量メーターが欲しいなぁ
トリップメーターもA、B2つあって、さらに燃料消費のも。
そしたら燃料計なくてもいいんだけどなぁ。
トリップメーターもA、B2つあって、さらに燃料消費のも。
そしたら燃料計なくてもいいんだけどなぁ。
>>138
それだけ重装備にしたら燃料計ついてくるってww
それだけ重装備にしたら燃料計ついてくるってww
ま
ん
こ
144 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 06:48:47 ID:3zx5cJh3
こ
の
あ
周回遅れだが、１４年前の秋に北海道ツーリングしてたら、発売直前のＲＣ４５がＯＷ０１ともう一台７５０と一緒に公道テストしてるの見たよ。
カメラ向けたら脱兎の如く走り去ったので、小さく後ろ姿撮れただけだったけど。
カメラ向けたら脱兎の如く走り去ったので、小さく後ろ姿撮れただけだったけど。
148 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 08:53:04 ID:if510tMw
カワサキのデザイン部長さん、Ninja250Rを語る。
http://web-lockon.jp/movie/showevent/index.html
http://web-lockon.jp/movie/showevent/index.html
パスワードとIDが必要か。。。
誰か要約うｐ
誰か要約うｐ
>>147
ちょwwww14年前wwwww
ちょwwww14年前wwwww
>>149
登録すればすぐパス送られてくるぞ。
要約すりゃ、今スポーツバイク乗ろうと思うと600しかなく、若い人には手が届かない。
だから250でバイクの楽しさというものを知ってもらい。いずれは6Rや10Rを買ってほしいそうです。
売り上げには自信ありそうだなｗ
登録すればすぐパス送られてくるぞ。
要約すりゃ、今スポーツバイク乗ろうと思うと600しかなく、若い人には手が届かない。
だから250でバイクの楽しさというものを知ってもらい。いずれは6Rや10Rを買ってほしいそうです。
売り上げには自信ありそうだなｗ
152 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 10:43:26 ID:48Uei0VL
仰る通りなんだが10Ｒのデザインはひどすぎるだろマヅダのジジイ
153 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 10:44:07 ID:Xgen9mBO
品質に自信があるかどうかが気になるが
600しかないのはてめーらが作らないからじゃないのか
だから作ってくれたんだろ。ンダを見てみろよ。ｋｗｓｋありがたいこっちゃ。
確かに有り難いけどＳＳに程遠いのは残念だ。
これが売れたら旧ZXRｼﾘｰｽﾞ復活となれば良いけど。
これが売れたら旧ZXRｼﾘｰｽﾞ復活となれば良いけど。
まあ、企業としては600のほうを最終的には買ってほしいんだからなあ
そりゃSSに匹敵する車体にしたら値段も良い勝負になるしなｗ
ツインだから云々言われても、ｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁはピークパワーと音だけ。
総合的にみればツインのバランスもそう悪くはないぞ
ツインだから云々言われても、ｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁはピークパワーと音だけ。
総合的にみればツインのバランスもそう悪くはないぞ
この規制下でパワーを求めるなら二気筒ターボが最適解だと思う。
バイクにはレスポンスが必要というならスーチャで。
250ccのNA四気筒は得る物が少ない割に失う物が多すぎるような。
バイクにはレスポンスが必要というならスーチャで。
250ccのNA四気筒は得る物が少ない割に失う物が多すぎるような。
160 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 15:07:47 ID:H0Vlrrs7
そういえば、パワー規制ってなくなってるの？
まだあるから、３０馬力になってるの？
それとも、ＦＩだとどうしても、３０馬力が精一杯？
まだあるから、３０馬力になってるの？
それとも、ＦＩだとどうしても、３０馬力が精一杯？
っ [二輪にも排ガス規制]
ハイブリッドまだぁ～？
パワー規制はなくなったけど排ガス規制で実質パワーダウンだろ
低速が無くても、クオーターマルチのあの音がたまらんって人は結構居るでしょ。
165 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 20:45:16 ID:fexlHaH9
ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ _,,_ ﾊﾟｰﾝ
_,,_ (･д･) _,,_
( ･д･)Ｕ☆ミ(･д･ )
⊂彡☆))Д´☆ミ⊃
,,∩彡☆☆ミ∩,,
( ) ﾊﾟｰﾝ ( )
ﾊﾟｰﾝ ﾊﾟｰﾝ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1194202032/
ﾊﾟｰﾝ _,,_ ﾊﾟｰﾝ
_,,_ (･д･) _,,_
( ･д･)Ｕ☆ミ(･д･ )
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ﾊﾟｰﾝ ﾊﾟｰﾝ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1194202032/
2chの書き込みの殆どがそんなすれ違いだよね。
日本もアメリゴみたいに論理的文章作成指南を義務教育に加えればいいのに。
日本もアメリゴみたいに論理的文章作成指南を義務教育に加えればいいのに。
魅力的だねこのバイク
車検いらないのがでかい
発売したらすぐ欲しいけど半年くらい様子見ようかな
車検いらないのがでかい
発売したらすぐ欲しいけど半年くらい様子見ようかな
大型二輪か普通二輪かってこと？
大型とっておきな、どうせ大型欲しくなるんだからさ。
俺がまさにそうだよorz
まあ愛車のVTR250は潰れるまで乗るがな
大型とっておきな、どうせ大型欲しくなるんだからさ。
俺がまさにそうだよorz
まあ愛車のVTR250は潰れるまで乗るがな
>>169
とりあえず普通2輪とっとけ
とりあえず普通2輪とっとけ
いや、小型限定ｗｗｗｗ
普通自動車の前に小型特殊を取り損ねたことを若干後悔しているアホだから。
普通自動車の前に小型特殊を取り損ねたことを若干後悔しているアホだから。
>>169
将来にわたって時間と金に余裕がある保証でもない限り、大型一択以外ありえまい。
今はいいが、十年、二十年後にもんのすごい魅力的な大型が出たとして、それに乗れなくなるリスクを抱えるのか？
一生ninja250Rに乗るというなら、それは止めないが。
免許だけなら、大型取れるうちにとっておけ。
一生大型に乗らなくても、「どんな大型が出ても、いつでも乗れる」という心の余裕は大きいぞ。
雑誌の読む記事も多くなるしなｗ
将来にわたって時間と金に余裕がある保証でもない限り、大型一択以外ありえまい。
今はいいが、十年、二十年後にもんのすごい魅力的な大型が出たとして、それに乗れなくなるリスクを抱えるのか？
一生ninja250Rに乗るというなら、それは止めないが。
免許だけなら、大型取れるうちにとっておけ。
一生大型に乗らなくても、「どんな大型が出ても、いつでも乗れる」という心の余裕は大きいぞ。
雑誌の読む記事も多くなるしなｗ
>>174
それもそうだな。
まあ、自分は大型とって以来10年ちかく、125と80と250と400しか乗ってないんだが。
やはり「いいのが出ても後で後悔しない」という心の余裕はいつも感じてる。
逆に言うと、それでも乗りたい魅力的な大型がないということでもあるんだが。
まだ免許の取れなかった80年代後半には、大型は輝いていたのに・・・
それもそうだな。
まあ、自分は大型とって以来10年ちかく、125と80と250と400しか乗ってないんだが。
やはり「いいのが出ても後で後悔しない」という心の余裕はいつも感じてる。
逆に言うと、それでも乗りたい魅力的な大型がないということでもあるんだが。
まだ免許の取れなかった80年代後半には、大型は輝いていたのに・・・
なんかデミオスポルトみたいなバイクだな
言わんとする事は分かるけど大型一択は敷居が高いんじゃないかと思ったり。
どちらにせよ小型限定はあまりに微妙だと思うけどね。
本当に原二しか乗れないし自動車道すら走れないぜ
どちらにせよ小型限定はあまりに微妙だと思うけどね。
本当に原二しか乗れないし自動車道すら走れないぜ
横レスだが、yQBgFfJFが言ってるのは
小さい免許から順番にとって、免許証のマス目を埋めるっていう
道楽がしたいってことじゃないか？
小さい免許から順番にとって、免許証のマス目を埋めるっていう
道楽がしたいってことじゃないか？
それは思った。
でも埋めるにしても普通までは取っておいた方が良いと思う。
でも埋めるにしても普通までは取っておいた方が良いと思う。
騒がしてゴメン
1 社会人になってもバイクが好きだったら普通→大型の教習は1～2ヶ月の間、自分のしたいことを我慢すりゃ取れる
2 普通免許とってから大型行った方が安い場合がある。
3 悩んでいるかぎりバイクには一生乗れない。
1 社会人になってもバイクが好きだったら普通→大型の教習は1～2ヶ月の間、自分のしたいことを我慢すりゃ取れる
2 普通免許とってから大型行った方が安い場合がある。
3 悩んでいるかぎりバイクには一生乗れない。
>>183
自分のしたいことどころか、料理洗濯する暇もなくなるんだが・・・。
朝7時過ぎには家を出て、帰ってくるのは10時過ぎ、なんて今時の新社会人は普通だぞ。
したい事を我慢するんじゃなくて、しなきゃいけないことだけを何とかこなす。
社会人になって５年はそんなものだよ
自分のしたいことどころか、料理洗濯する暇もなくなるんだが・・・。
朝7時過ぎには家を出て、帰ってくるのは10時過ぎ、なんて今時の新社会人は普通だぞ。
したい事を我慢するんじゃなくて、しなきゃいけないことだけを何とかこなす。
社会人になって５年はそんなものだよ
俺も普通2輪は社会人になってからだな。
土日に２～３時間乗って平日夜にシミュレーションやってた。
大体2ヶ月程度かかったが、ブラックは知らん。
土日に２～３時間乗って平日夜にシミュレーションやってた。
大体2ヶ月程度かかったが、ブラックは知らん。
186 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 23:48:30 ID:l/XuRnOC
>>183が甘すぎて叩かれまくってる件
小型限定は普自二の限定なわけだが
大型って教習所だと中型取ってからじゃないと取れなくないか？
>>189
それでここは250Rスレ
それでここは250Rスレ
>>190
いきなり取れるとこもあるよ
いきなり取れるとこもあるよ
俺の知り合いは、原付→大型二輪 と取得して大型バイクを購入したと言うので、
一緒にツーリングに行ったら、１０分でコーナ曲がりきれずに追突してそのままUターンして来たことがある。
一緒にツーリングに行ったら、１０分でコーナ曲がりきれずに追突してそのままUターンして来たことがある。
それは免許を飛ばしたからじゃなくてそいつのせいだろう。
195 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 00:37:22 ID:bbSeTXKL
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／ ｀ヽ
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; --‐‐ .' =
ﾚ ⌒ヽ'' ‐‐ - ,,__ rｯｒ⌒ ;ｒｧr ､
{ ﾚ ゝ ﾞ '' ‐ｌ ﾊ/ !
rハ ゞ ヽノ :. ノ
／ { ヽ .__ ﾍ - ､ﾉ
/ !:::::ﾊ ｯﾂ;竺ヾ
l::::::::＼ ＼ y''ヽﾆﾌi}!
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/ l::::::::::::::::::::::::::::::::/''ﾂ彡州'
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/ ﾊ::::::::::::::::::::::::::::| / ﾊ
早久田 生 [Hayakuda Sei]
（1912～1994 日本）
早久田 生の一生を語ってみるスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1194202032/
／ ｀ヽ
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USヨシムラからスリップオン出るってのは既出？
199 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 02:19:10 ID:zQl2Wmg1
ネタが尽きてもはやスレ違いもクソもないな
うんこー
スリッポンとFIの設定変えるとどれくらい変化があるかねぇ。
30→40！アヒャ！ とかだったらもう飛びつくんだけどな。
もともとノーマルで45馬力出せるエンジンなんだから、もったいないよね。
30→40！アヒャ！ とかだったらもう飛びつくんだけどな。
もともとノーマルで45馬力出せるエンジンなんだから、もったいないよね。
そのコンセプトでついでに100ccも頼む。
>>188
だからそんな苦労するよりヒマがあって取れるうちにさっさと取っとけという話じゃないのか。
だからそんな苦労するよりヒマがあって取れるうちにさっさと取っとけという話じゃないのか。
204 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 09:29:28 ID:a6BAaK0V
昨日バイク屋でKAZEのTMS特集ページを眺めながら、何気ない会話。
俺「Ｎｉｎｊａ 250日本で出るんですかねえ？」
店員「4月ですよ」
俺「乗り出しで60万ってところかなあ？」
店員「う～ん、60万ちょいかかりますね」
俺「Ｎｉｎｊａ 250日本で出るんですかねえ？」
店員「4月ですよ」
俺「乗り出しで60万ってところかなあ？」
店員「う～ん、60万ちょいかかりますね」
乗り出しで60万ちょいだったら値引き考慮して
50万後半かその値段だとスルーさせてもらう
50万後半かその値段だとスルーさせてもらう
ウソだっ！
ウツだっ……orz
ウツだっ……orz
バイク屋が言ってた、、、は もうイイよ(;´ρ`) ｸﾞｯﾀﾘ
すくなくともサーキットでVTR250より速くないと買わない。
柳澤 康太
>>209
このタイムより速いこと。
｢ｵｰﾄﾊﾞｲ｣2004年11月号｢徹底ﾃｽﾄ250cc編@もてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽ｣結果より
1位 CB400 48秒08
2位 GSX250FX 48秒10
3位 VTR 48秒17
4位 SV400 48秒27
5位 ﾎｰﾈｯﾄ 49秒10
6位 Dﾄﾗｯｶｰ 49秒43
7位 ST250 49秒66
8位 ZRXⅡ 49秒68
9位 ZZR250 49秒82
10位 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位 XJR400 50秒56
12位 XR250ﾓﾀ 51秒47
13位 ﾓﾝｽﾀｰ400 51秒74
14位 SR400 51秒92
15位 ｴｽﾄﾚﾔ 52秒02
16位 CB400SS 52秒07
17位 ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲ 52秒81
このタイムより速いこと。
｢ｵｰﾄﾊﾞｲ｣2004年11月号｢徹底ﾃｽﾄ250cc編@もてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽ｣結果より
1位 CB400 48秒08
2位 GSX250FX 48秒10
3位 VTR 48秒17
4位 SV400 48秒27
5位 ﾎｰﾈｯﾄ 49秒10
6位 Dﾄﾗｯｶｰ 49秒43
7位 ST250 49秒66
8位 ZRXⅡ 49秒68
9位 ZZR250 49秒82
10位 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位 XJR400 50秒56
12位 XR250ﾓﾀ 51秒47
13位 ﾓﾝｽﾀｰ400 51秒74
14位 SR400 51秒92
15位 ｴｽﾄﾚﾔ 52秒02
16位 CB400SS 52秒07
17位 ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲ 52秒81
>>211
バイクはともかく、乗り手は速いの？
バイクはともかく、乗り手は速いの？
>>211
それカーブだらけのコースらしいから、あんまり当てにならないよ。
それカーブだらけのコースらしいから、あんまり当てにならないよ。
214 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 11:45:16 ID:3352f2ya
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ヽ､｀=ニﾝ~;;;;__ |||l!
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ナニシ テンノー [那爾志天皇] 在位498-不明
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ナニシ テンノー [那爾志天皇] 在位498-不明
あれ？
たしかテクニカルコース過ぎてST250が１位になって
あちこち貼り付けて荒らし回ってる房がいた記憶。
250なんだし、鈴鹿サーキットで1位になるよりも
狭いコースや峠で楽しく走れる方が俺としては重要だな。
たしかテクニカルコース過ぎてST250が１位になって
あちこち貼り付けて荒らし回ってる房がいた記憶。
250なんだし、鈴鹿サーキットで1位になるよりも
狭いコースや峠で楽しく走れる方が俺としては重要だな。
しかし、年に数回くらいは全開走行をしたいとおもうもんだ。
217 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 12:33:56 ID:4bVzkpLQ
バイク屋はたまに馬鹿げたことを言い出す
全てを「うむ」と信じ込んではならない
全てを「うむ」と信じ込んではならない
>172
スレチﾈﾀであることは承知だが…
免許右下のチェックコンプ狙いなら小型限定は要らない気がｽ。
条件欄に限定が書かれるだけだから、普通二輪とったら消えるよ？
スレチﾈﾀであることは承知だが…
免許右下のチェックコンプ狙いなら小型限定は要らない気がｽ。
条件欄に限定が書かれるだけだから、普通二輪とったら消えるよ？
219 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 12:36:42 ID:bOvsx/i7
そもそも速さとかサーキットとかの話になるようなバイクじゃないだろコレ。
良くてゼルビスレベルで、VTRあたりに簡単に離されていくだろうな。
良くてゼルビスレベルで、VTRあたりに簡単に離されていくだろうな。
そりゃZZRでレースと言ってるようなもんだからなぁ
ワンメイクか初心者ノービス止まりだろうし
まぁツーリングと街乗りとちょっと朝峠で遊んでくるか程度にはいいんじゃないか？
年齢重ねると１８０㎏以上はちょっとおっくうになるからこのクラスが重宝するよ
月一なら大型でも気にならないが毎日乗るとなると軽さ＝気軽さになってくるんだ
燃費もそろそろ気になりだしたしな
ワンメイクか初心者ノービス止まりだろうし
まぁツーリングと街乗りとちょっと朝峠で遊んでくるか程度にはいいんじゃないか？
年齢重ねると１８０㎏以上はちょっとおっくうになるからこのクラスが重宝するよ
月一なら大型でも気にならないが毎日乗るとなると軽さ＝気軽さになってくるんだ
燃費もそろそろ気になりだしたしな
バイクで命かけて公道レースする時代はおわったし
早さよりレスポンスの良さや安定性を求めたいっす
おっすおっす
早さよりレスポンスの良さや安定性を求めたいっす
おっすおっす
>>220
来年のモテ耐次第だろ250cc2気筒までなんてVT系とSRVそしてZZR系と後ヒョースン位か。
最後発ある分レースキットの供給が計画できる。
モテ耐で勝つ為の最良の選択肢になる。
HRCがVT用レースパーツ出せば別だけど。
まあMXレーサーやGP-MONOが使えたら市販車総べて要らない子だよ。
来年のモテ耐次第だろ250cc2気筒までなんてVT系とSRVそしてZZR系と後ヒョースン位か。
最後発ある分レースキットの供給が計画できる。
モテ耐で勝つ為の最良の選択肢になる。
HRCがVT用レースパーツ出せば別だけど。
まあMXレーサーやGP-MONOが使えたら市販車総べて要らない子だよ。
>>223
ちょっと夢見すぎじゃない？
ちょっと夢見すぎじゃない？
>>224
東モでレース仕様が出品されてなかったっけ？
東モでレース仕様が出品されてなかったっけ？
226 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 18:59:02 ID:NJ1fMnOw
乗り出し６０～６５万
ＫＡＺＥでワンメイクやる可能性ありだってさ。
もて耐もあるし、マジで買おうかな
ＫＡＺＥでワンメイクやる可能性ありだってさ。
もて耐もあるし、マジで買おうかな
もて耐ページより。去年のクラス分けだけど。
ttp://www.mobilityland.co.jp/motetai/report/entry.html
Ａ－1クラス 条件：1000ｃｃ以上 / 4ストローク / 3気筒以上
Ａ－2クラス 条件：1000ｃｃ以上 / 4ストローク / 2気筒
B－1クラス 条件：550～999ｃｃ / 4ストローク / 3気筒以上
B－2クラス 条件：550～999ｃｃ / 4ストローク / 2気筒
B－3クラス 条件：550cc以上 / 4ストローク / 単気筒
C－1クラス 条件：250～549ｃｃ / 4ストローク / 3気筒以上
C－2クラス 条件：250～549ｃｃ / 4ストローク / 2気筒以上
条件：250ｃｃ未満 / 4ストローク / 3気筒以上
C－3クラス 条件：549ｃｃ未満 / 4ストローク / 単気筒
D クラス 条件： 2ストローク
だそうな。このままならNinjaは出られないんだが・・・
ttp://www.mobilityland.co.jp/motetai/report/entry.html
Ａ－1クラス 条件：1000ｃｃ以上 / 4ストローク / 3気筒以上
Ａ－2クラス 条件：1000ｃｃ以上 / 4ストローク / 2気筒
B－1クラス 条件：550～999ｃｃ / 4ストローク / 3気筒以上
B－2クラス 条件：550～999ｃｃ / 4ストローク / 2気筒
B－3クラス 条件：550cc以上 / 4ストローク / 単気筒
C－1クラス 条件：250～549ｃｃ / 4ストローク / 3気筒以上
C－2クラス 条件：250～549ｃｃ / 4ストローク / 2気筒以上
条件：250ｃｃ未満 / 4ストローク / 3気筒以上
C－3クラス 条件：549ｃｃ未満 / 4ストローク / 単気筒
D クラス 条件： 2ストローク
だそうな。このままならNinjaは出られないんだが・・・
>>227
いや来年は7時間が250cc2気筒までになる。
5時間が従来レギュレーションのモテ耐マスターズとして開催。
DE耐が好評なのとツインリンクモテギとしてハイレベルになり過ぎて重大事故の危険性を孕んだ現状をリセットしたい思惑が一致
まあモテ耐は温くなる訳だ。
現に今年B-2に出てた内のチームは来年どうしようか話し合い中。
SUGOの6耐に流れるかも･･･。
いや来年は7時間が250cc2気筒までになる。
5時間が従来レギュレーションのモテ耐マスターズとして開催。
DE耐が好評なのとツインリンクモテギとしてハイレベルになり過ぎて重大事故の危険性を孕んだ現状をリセットしたい思惑が一致
まあモテ耐は温くなる訳だ。
現に今年B-2に出てた内のチームは来年どうしようか話し合い中。
SUGOの6耐に流れるかも･･･。
■開催クラス
もてぎオープン7時間耐久ロードレース・・・7時間耐久レース、4時間耐久レース
※4時間耐久レースについて：決勝レース出場台数が90台を超えた場合は、“もて耐”公式スケジュールとは別の日程にて開催する予定です。
【参加車両】250ｃｃ以下（4ストローク2気筒エンジンまで）
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
【参加資格】MFJ国内競技ライセンス以上所持者
【参加台数】90台
もてぎオープン7時間耐久ロードレース・・・7時間耐久レース、4時間耐久レース
※4時間耐久レースについて：決勝レース出場台数が90台を超えた場合は、“もて耐”公式スケジュールとは別の日程にて開催する予定です。
【参加車両】250ｃｃ以下（4ストローク2気筒エンジンまで）
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
【参加資格】MFJ国内競技ライセンス以上所持者
【参加台数】90台
231 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 21:18:04 ID:ZSc+NxpL
Ninja乗りミーティングとかで、集まって走行会ならできるんジャネ？
ショートコースとか、ジムカーナ場とか借りてさ。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1194202032/
ショートコースとか、ジムカーナ場とか借りてさ。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1194202032/
ツーリング会なら伊賀PAに集合だな
実質C-3のは、CBR250RRとかZXR250とかの250cc4発レプリカクラス。
今年のモテ耐は小排気量や遅いクラスも最低数が7時間に出られたから
公式練習、予選、本戦を通してリッターSSやST600との余りの速度差に
乗っているライダーは命を掛けた罰ゲーム状態だった。
ダウンヒルストレートで速度差100㎞以上付く状態で混走してた。
今年のモテ耐は小排気量や遅いクラスも最低数が7時間に出られたから
公式練習、予選、本戦を通してリッターSSやST600との余りの速度差に
乗っているライダーは命を掛けた罰ゲーム状態だった。
ダウンヒルストレートで速度差100㎞以上付く状態で混走してた。
そりゃGP500とGP２５０が一緒に走ってるようなものだし
>>232
第2名神一部開通で甲賀もありかも
第2名神一部開通で甲賀もありかも
238 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 01:58:05 ID:E2j05S6u
皇帝ググレカスが遂にNinja250Rに興味を持たれました
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
239 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 02:01:30 ID:dqvyRwzR
ニコにプロモあったね
既出か？
既出か？
お願いだ、、情報を、早く新鮮な情報を、、く、、、れ、、、
つ【5-56】
つ大和出港
実は日本モデルは電気モーター駆動
単3電池4本で動きます
出来ればアルカリが望ましいけどマンガンでも可
出来ればアルカリが望ましいけどマンガンでも可
246 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 09:19:47 ID:+AgVS+KE
>>245ﾜﾛﾀ
>>245にワロタ
248 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 11:23:37 ID:CkSgs/n4
若者でﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ乗ってるやつがいない
おれが参入
おれが参入
>>248ﾜﾛﾀ
250 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 12:09:59 ID:GRJnJTgR
このスレの末期さにﾜﾛﾀw
発売前からﾜｸﾃｶしすぎだろ
発売されたら町に忍者溢れるのか
CBRなら漏れも乗るが
発売されたら町に忍者溢れるのか
CBRなら漏れも乗るが
>>252CBR50なら俺も買うわGAGで
仮にンダが二気筒250のSS出したとしたらCBRと名乗るのだろうか
ＣＢＲ１２５でいいじゃん
いつも広告に載ってるが人気はなさそうだな
ヤマハは１２５の新作発表したくらいだからまだ２５０作るかもしれんが
いつも広告に載ってるが人気はなさそうだな
ヤマハは１２５の新作発表したくらいだからまだ２５０作るかもしれんが
レーサー仕様のninja250に保安部品つけて
販売してくれたらほしいな。
CBR250新しく作ってくれないかな、150から乗りかえる。
販売してくれたらほしいな。
CBR250新しく作ってくれないかな、150から乗りかえる。
例のアレにまでCBの名前を与えたんだ
そらもう、ﾝﾀﾞが250でSS(風)なんか出した日にゃ
CBR以外につける冠は他にないだろう
そらもう、ﾝﾀﾞが250でSS(風)なんか出した日にゃ
CBR以外につける冠は他にないだろう
じゃ、Vツインエンジンで「CBV」
ＶＴ涙目
今日発売のオートバイ見たが、来年春が濃厚らしい
国内仕様もでるとかでないとか
国内仕様もでるとかでないとか
連投ごめ
昨日発売ですた
昨日発売ですた
265 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 17:50:09 ID:r9acDJkz
ＥＲ６Ｆに傾いている俺だが、ないようによっては
２５０Ｒにも惹かれるな。
ＦＩと排気系を交換して40馬力オーバー希望。
２５０Ｒにも惹かれるな。
ＦＩと排気系を交換して40馬力オーバー希望。
266 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 18:18:46 ID:eZssHJhm
オたむけだな ２気筒空冷カウルなしＳＲみたいな奴 ２５０で作ってくれ
W400乗れ。
あったら乗りたい程度なんだろう
>>265
FIを交換？
FIを交換？
FIからキャブ交換したら最強だろｗ
？？？
>>271
発売前のWRスレだとFIをFCRに交換なんて話も出てたが
今じゃキャブにわざわざ交換したいなんてやつは居ない
おそらくFIの燃調を変えてって意味だろ
どれほどの性能のFIを積んでるかによって話は変わると思うけど
BEETのフルエキをポン付けできてレーサーデザインのカウルが付けられたら絶対買うぞ
あんまり高くなければだけど…
発売前のWRスレだとFIをFCRに交換なんて話も出てたが
今じゃキャブにわざわざ交換したいなんてやつは居ない
おそらくFIの燃調を変えてって意味だろ
どれほどの性能のFIを積んでるかによって話は変わると思うけど
BEETのフルエキをポン付けできてレーサーデザインのカウルが付けられたら絶対買うぞ
あんまり高くなければだけど…
ターボ！ターボ！
エストレヤFIはエンスト多かったみたいだが
こっちはどうなるやら
こっちはどうなるやら
カワサキ公式HPに08年モデルの発表あったけど、
NinjaとDトラはなかったね。
まだ国内発売の望みはあるの？
NinjaとDトラはなかったね。
まだ国内発売の望みはあるの？
277 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 09:08:21 ID:A1n2U8NF
インフルエンザ大流行中だフォルア！みんなで予防しよう！
【ﾐﾝﾅﾃﾞ】Ninja250R国内発売をkwskに要望するスレ【ﾖﾎﾞｳ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
【ﾐﾝﾅﾃﾞ】Ninja250R国内発売をkwskに要望するスレ【ﾖﾎﾞｳ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
Ninja２５０R買う気満々だったけどｋｗｓｋさんが余りにも情報を出さないので
購入資金を今のバイクの改造資金に回そうとしてる俺ガイル。
ある程度タメも必要だし、時期的にもタメが効くほうだとは思うが、
やはり情報は小出しにしていかないとユーザーが離れていってしまうのでは？
ｋｗｓｋさんよろしくお願いします。
購入資金を今のバイクの改造資金に回そうとしてる俺ガイル。
ある程度タメも必要だし、時期的にもタメが効くほうだとは思うが、
やはり情報は小出しにしていかないとユーザーが離れていってしまうのでは？
ｋｗｓｋさんよろしくお願いします。
ガソリン高すぎワロタ
( 'A `) Ｖ
(⊃⌒*⌒⊂)
/__ﾉωヽ__)
＼ ＿
r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
肛門がしゃべった！！ .,／: :// o l !/ /o ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
/ ＿________｀ﾞ ｀'-- ヾ_____--⌒ `-: : : : : : : :
...-''"│ ∧ .ヽ. ＿_______ / ____ ---‐‐‐ｰｰ ＼: : : : :
! / .ヽ ﾞ,ゝ､ / ____＿___rｰ''"￣''ｰ､ `､: : :
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ｌ .,.. -､、 _ ‐''''''''-、 ｌ !: :
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ｌ | .ｌ,,ﾉ ｜ ! !: :
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( 'A `) Ｖ
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肛門がしゃべった！！ .,／: :// o l !/ /o ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
/ ＿________｀ﾞ ｀'-- ヾ_____--⌒ `-: : : : : : : :
...-''"│ ∧ .ヽ. ＿_______ / ____ ---‐‐‐ｰｰ ＼: : : : :
! / .ヽ ﾞ,ゝ､ / ____＿___rｰ''"￣''ｰ､ `､: : :
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r―- ..__ｌ＿__ ｀´ ｌ / /: :
>>279
なんじゃそりゃwwwwwwww
なんじゃそりゃwwwwwwww
>>279
腹筋がヤバいwwwwwww
腹筋がヤバいwwwwwww
283 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 13:04:28 ID:lmLlS52E
';:::::::::::::i:::::::l]:::::l]::;:=､___;;:::::」､
/｀"' ｰ-'--─ ''"7::::::ヽ. i ｀ヽ.
,' / ﾊ,__ i:::::::::i -!､ﾊ ',
.i ./ ,' /'´| ﾊ::::::ﾊ__ﾊ | i |
|. i ｲ /,ｱ;ﾆ;ヽ V .ｵ｀i｀i | ,ﾊﾉ
|. ', i ,〈 .ﾄ | ﾄﾉ.ﾉ レ'!
.| ヽ､ﾍレ| ゝ' , ,,|:::| |
| i |ヽ|:::|" ,. -‐ｧ ,.ｲ:::| |
| | |:::|ヽ.､, i _ノ ／ |;:::!
.| | |::::ﾄ､, ｀,7T"i´ヽ! | !
| | ,.ﾍ!:::::|:::::`ヽ」ヽ､! / ﾚ'' (,,,.
| !／ ヽ､|へノ::ヽﾑ:ｎ、 <、
| ./ Yヽ､/:::/´ '"´`i ￣、
|〈 〉:::::::7 i' ﾉ､
',くゝ､ ､ イゝ:::::/ ノ ｒ'´ヽ〉
/｀"' ｰ-'--─ ''"7::::::ヽ. i ｀ヽ.
,' / ﾊ,__ i:::::::::i -!､ﾊ ',
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| !／ ヽ､|へノ::ヽﾑ:ｎ、 <、
| ./ Yヽ､/:::/´ '"´`i ￣、
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',くゝ､ ､ イゝ:::::/ ノ ｒ'´ヽ〉
284 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 13:22:49 ID:H2aG+oO3
Ninja250Rのそっくりさんをヒョースンが出してきた件について。。。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
ダム板ってそんなに楽しいの？
考えるだけムダ
つ【座布団】
289 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 20:03:17 ID:cdjFNXd0
ヤングマシンに予想価格、税込み５７.７５万、乗り出し価格６２.４５１万と載っていた。
ほんとにその値段だったらアメリカで買い付けて
輸入したらだいぶ利益が出そうだな…
輸入したらだいぶ利益が出そうだな…
>>290
合法的に乗れない物を持って来てどうするつもりだ
合法的に乗れない物を持って来てどうするつもりだ
そんだけやって幾ら利益が出るんだ？
日本版より安くなくては売れない＆移送コスト
1台に付き5万も利益が出ないだろう。
日本版より安くなくては売れない＆移送コスト
1台に付き5万も利益が出ないだろう。
そういやメットとツナギ買っちゃった人はもう免許取れたのかな。
メットだけ買った俺は今週卒研だ。
もしまだならお互いがんばろーぜ。
メットだけ買った俺は今週卒研だ。
もしまだならお互いがんばろーぜ。
待ちきれなくてVTR買っちまったぜ！HAHAHA!
296 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 22:34:14 ID:uwW5KkrE
上げ
>>289
日本仕様で豪華なメーターとかブレンボ標準なら許すw
日本仕様で豪華なメーターとかブレンボ標準なら許すw
カワンボでも作るか・・・
299 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 23:34:03 ID:i/v642fp
待ちきれなくてZXR250買ったぜｗｗｗｗｗｗ
サイドカムチェーンが心配な輩はCBRが最高だぜｗｗｗｗ
サイドカムチェーンが心配な輩はCBRが最高だぜｗｗｗｗ
俺は北海道だから3月になったら教習所通い始める
301 ：ツナギ＋ブーツ＋メット：2007/12/04(火) 06:22:25 ID:wUeU3qRN
302 ：ツナギ＋ブーツ＋メット：2007/12/04(火) 06:26:20 ID:wUeU3qRN
そう言えばこれはさっき見た夢なんだが、
kwskから正式発表があってサイトに駆けつけたんだ。
そしたらカラーが黒、赤、アマガ……ライムグリーンで、死ぬほど迷っている
漏れがいた。
バイク屋にも並んでいたが（なぜかこっちには青もあった）、黒もなかなか格好良くて
さらに迷った。
……ま、夢なんだけどさ。
kwskから正式発表があってサイトに駆けつけたんだ。
そしたらカラーが黒、赤、アマガ……ライムグリーンで、死ぬほど迷っている
漏れがいた。
バイク屋にも並んでいたが（なぜかこっちには青もあった）、黒もなかなか格好良くて
さらに迷った。
……ま、夢なんだけどさ。
お前ら末期症状だなｗ
ま、俺も枕の下に月間オートバイ置いて寝てるが。
ま、俺も枕の下に月間オートバイ置いて寝てるが。
来年のお年玉は国内正式発表か？
今から貯金するぜ
耐久カウル出す所あるのかな？
俺カエル色はちょっと恥ずかしいんだ
アフターパーツが増えたらいいよね
今から貯金するぜ
耐久カウル出す所あるのかな？
俺カエル色はちょっと恥ずかしいんだ
アフターパーツが増えたらいいよね
㌧。頑張る。
俺は出たらライムグリーンを買う予定なんだぜ。
今からタンクバックをどれにしようか迷ってますよ
俺は出たらライムグリーンを買う予定なんだぜ。
今からタンクバックをどれにしようか迷ってますよ
暇だし投票でもしようぜ。
赤
黒
青
緑
おまいらどれが欲しい？
漏れ赤
赤
黒
青
緑
おまいらどれが欲しい？
漏れ赤
黒は夏が死にそう
赤かな
赤かな
308 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 17:20:03 ID:k6MqEMub
赤が欲しいです。
ケロケロを。
青かな。
ZX6Rの青見たけど、すごい綺麗だった。キャラメルブルーっていうのかな。
あの色をNinjaでもやってくれるなら涙流して喜ぶぜ。
ZX6Rの青見たけど、すごい綺麗だった。キャラメルブルーっていうのかな。
あの色をNinjaでもやってくれるなら涙流して喜ぶぜ。
どう見たって黒が一番引き締まっていいだろう
青もいいけど…やっぱ赤！！
だからオレンジを出せと
赤に一票
ロックオンで東京モーターショーの番組見たけど
カワサキの田中さんて人が一番熱く語ってたな
今の若者にバイクの楽しさを、延長線上には10Rを、か
あの渋い声で、営業的にもかなりいいんではないかと思ってます（ニコッ）なんて言われると
応援したくなっちゃうな
カワサキの田中さんて人が一番熱く語ってたな
今の若者にバイクの楽しさを、延長線上には10Rを、か
あの渋い声で、営業的にもかなりいいんではないかと思ってます（ニコッ）なんて言われると
応援したくなっちゃうな
だが10Rを買うんだったら俺はCB(ry
CBR10Rに改名すれば売れるに違いない
緑一つくださいな。
ただ今出てるCGのようなのじゃなくて、どっかにあったER6Fみたいに半分グレーがいい。
ただ今出てるCGのようなのじゃなくて、どっかにあったER6Fみたいに半分グレーがいい。
俺も緑に一票。
モーターショーで展示されたレース仕様の緑に、だけど。
単色なら青がいいな。
モーターショーで展示されたレース仕様の緑に、だけど。
単色なら青がいいな。
320 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 22:10:21 ID:bvN85UWK
じゃあ、白
漏れはあまがえr(ry
しましま出してくれよ
だからオレンジを(ry
>>319
俺はライムを買って、カッティングシートワークでレース仕様っぽくしようと思う
俺はライムを買って、カッティングシートワークでレース仕様っぽくしようと思う
ロックオンのインタビューをテキストでおこしてみた。
川崎重工業 田中俊治氏 語る(1/3)
えーこの250につきましては、ちょうど私が二年前まで製品企画をやっておりまして、
やはり国内の市場がやはり600cc以上になりますんで若い人には手が届かない。
エポックメイキングな世界があるんではないかと
で、われわれが若いころは125とか250で十分楽しめた、というのがありましてね
もう一度若い人たちにバイクを楽しむというのを感じてほしいなというところで
ちょうど我々のところに250で4サイクルがございましたんで
そのエンジンを今風のエミッション、EFIにするということですね。
もういっぺんリニューアルして、日本の若い人たちにプレゼンテーションしたいな、
というのがございます。
で、基本的には我々GPにもでてますし、んであのぉGTRもありますしそれに10R、
Ninjaがあります。だからイメージは10R、Ninjaのデザインイメージなんです。それで
あの‥ほんとうは250ccですからちっさく作ればいいんですけども、基本的には同車格に
見えるように作り方をしております。で、もっとアドバンスしたデザインのやり方は
あるんですけどもやはりあの‥私が目指したのは「10Rに乗りたい」延長線上には10Rが
あるという風な使い方ができるようなものが欲しいなというのがありました。
川崎重工業 田中俊治氏 語る(1/3)
えーこの250につきましては、ちょうど私が二年前まで製品企画をやっておりまして、
やはり国内の市場がやはり600cc以上になりますんで若い人には手が届かない。
エポックメイキングな世界があるんではないかと
で、われわれが若いころは125とか250で十分楽しめた、というのがありましてね
もう一度若い人たちにバイクを楽しむというのを感じてほしいなというところで
ちょうど我々のところに250で4サイクルがございましたんで
そのエンジンを今風のエミッション、EFIにするということですね。
もういっぺんリニューアルして、日本の若い人たちにプレゼンテーションしたいな、
というのがございます。
で、基本的には我々GPにもでてますし、んであのぉGTRもありますしそれに10R、
Ninjaがあります。だからイメージは10R、Ninjaのデザインイメージなんです。それで
あの‥ほんとうは250ccですからちっさく作ればいいんですけども、基本的には同車格に
見えるように作り方をしております。で、もっとアドバンスしたデザインのやり方は
あるんですけどもやはりあの‥私が目指したのは「10Rに乗りたい」延長線上には10Rが
あるという風な使い方ができるようなものが欲しいなというのがありました。
ロックオンのインタビューをテキストでおこしてみた。
川崎重工業 田中俊治氏 語る(2/3)
やはり多分にビギナーの人が乗りますんで、足付き性が非常によくスリムに作って非常に
シート高も低く、できるだけ低く作っております。だから女性の方でも十分楽しめるっていう。
で気分はスーパースポーツの1000ccに乗った気分を味わってほしいなというのがこの
コンセプトです。
この開発についてテストライダーはですね我々の方から要求いたしまして10Rの開発や
6Rの開発をしたライダーにとにかくKawasakiの味っていうのが必要ですから、その我々の
エントリーバイクといえども我々としてはちゃんとやりたいとだから開発のテストライダーは
味付けはあなた方が作るもんだということでそんなふうな味付けの仕方をしてます。
そりゃ絶対パワーはありませんよ、ないけどもKawasakiらしさみたいなものはちゃんと
継承しようや、ということでやっております。だいたいスクーター乗ってタウンユース
された人はそのままシフトしてマーケットの属性としてですね四輪の方へ行きます。
で、我々どもでもっている商品でエストレアっていうのがありますけどこれも非常に
素晴らしいレトロな、でもこれはレトロとして基本的にはファッションライフになっている。
ファッションライフですから我々の上級のモデルに来ていただけないというところがあります。
川崎重工業 田中俊治氏 語る(2/3)
やはり多分にビギナーの人が乗りますんで、足付き性が非常によくスリムに作って非常に
シート高も低く、できるだけ低く作っております。だから女性の方でも十分楽しめるっていう。
で気分はスーパースポーツの1000ccに乗った気分を味わってほしいなというのがこの
コンセプトです。
この開発についてテストライダーはですね我々の方から要求いたしまして10Rの開発や
6Rの開発をしたライダーにとにかくKawasakiの味っていうのが必要ですから、その我々の
エントリーバイクといえども我々としてはちゃんとやりたいとだから開発のテストライダーは
味付けはあなた方が作るもんだということでそんなふうな味付けの仕方をしてます。
そりゃ絶対パワーはありませんよ、ないけどもKawasakiらしさみたいなものはちゃんと
継承しようや、ということでやっております。だいたいスクーター乗ってタウンユース
された人はそのままシフトしてマーケットの属性としてですね四輪の方へ行きます。
で、我々どもでもっている商品でエストレアっていうのがありますけどこれも非常に
素晴らしいレトロな、でもこれはレトロとして基本的にはファッションライフになっている。
ファッションライフですから我々の上級のモデルに来ていただけないというところがあります。
ロックオンのインタビューをテキストでおこしてみた。
川崎重工業 田中俊治氏 語る(3/3)
そういう意味では本当のバイクの楽しみというのを体感してもらいたい。で、それがそのまま
継続でですねKawasakiの上級バイクに来ていただければ非常に幸せだな、と。
で今ですねどっちにしても今の若い人たちはヴァーチャルな世界だけで全てを処理してしまう。
だけど本来人間て言うのは五感で物を感じながら、そこで非常に感性を養いながら行くもんだと
思います。だからあのKawasakiとしてはですね、そういう人たちに少しでも触れる機会て
言うんですか、今もう日本のバイクっていうと免許制度もありますし非常にシビアになってるし、
なかなか乗れないっていう。で600ccとかすぐ600ccに行ってしまう、っていうのは非常に
高いものになってしまう。そこをもう少し、ひとつ落としたところで本当のバイクの楽しい
部分っていうのを知って欲しいなっていうのが今度のコンセプトの狙いです。このかなり
Kawasakiとしては非常にいいところ、っていうか多分営業的にも非常にいいんでないかと、
思っております。
川崎重工業 田中俊治氏 語る(3/3)
そういう意味では本当のバイクの楽しみというのを体感してもらいたい。で、それがそのまま
継続でですねKawasakiの上級バイクに来ていただければ非常に幸せだな、と。
で今ですねどっちにしても今の若い人たちはヴァーチャルな世界だけで全てを処理してしまう。
だけど本来人間て言うのは五感で物を感じながら、そこで非常に感性を養いながら行くもんだと
思います。だからあのKawasakiとしてはですね、そういう人たちに少しでも触れる機会て
言うんですか、今もう日本のバイクっていうと免許制度もありますし非常にシビアになってるし、
なかなか乗れないっていう。で600ccとかすぐ600ccに行ってしまう、っていうのは非常に
高いものになってしまう。そこをもう少し、ひとつ落としたところで本当のバイクの楽しい
部分っていうのを知って欲しいなっていうのが今度のコンセプトの狙いです。このかなり
Kawasakiとしては非常にいいところ、っていうか多分営業的にも非常にいいんでないかと、
思っております。
329 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 06:22:46 ID:YCr4irQc
プアマンズ忍者
>325-327
なんだ、俺が>70で書いた通りの狙いじゃないか
だが10Rイメージってのはちょっとなぁ
ステップアップ組みを拾うためとはいえ、そのため大きく重くなるのはカンベンだな
同じエンジンでもっとコンパクトなやつも作ってくれよ、カワサキ
なんだ、俺が>70で書いた通りの狙いじゃないか
だが10Rイメージってのはちょっとなぁ
ステップアップ組みを拾うためとはいえ、そのため大きく重くなるのはカンベンだな
同じエンジンでもっとコンパクトなやつも作ってくれよ、カワサキ
332 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 07:42:57 ID:5Uite9RU
今週末モーターショー行ってくるけど、
なんか見てくるものとかあるかな？
なんか見てくるものとかあるかな？
会場の周りの猫
おっぱい、おっぱい
335 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 09:29:49 ID:Nr/iPdfY
来年のＭｏｔｏＧＰはホッパーが優勝するにNinja250一台
よし！ホモはいないようだな！
シート高78cmで低いって言われてもなー
今までさんざん言われてきたがやっぱあのハンドルの高さが気になって仕方がない
kwskのプロモ見るとライダーほぼ垂直だし…
kwskのプロモ見るとライダーほぼ垂直だし…
,.――――-､
ヽ /￣￣￣｀ヽ、
| | （・）｡（･）|
| |＠＿,.--､_,> 俺が着たからにはもう色々と駄目だ
ヽヽ＿＿＿ノ
/:::::::::::::::::l /７7
/::::::::::i:i:::::::i,../ / |
l:::/::::::::i:i:::､:::/ / |
l;;ﾉ:::::::::::::::l l;.,.,.! |
/::::::::::::::::l/ / 冂
/:::::::;へ:::::::l~ |ﾇ|
/:::::/´ ヽ:::l .|ﾇ|
.〔:::::l l:::l 凵
ヽ;;;> ＼;;>
ヽ /￣￣￣｀ヽ、
| | （・）｡（･）|
| |＠＿,.--､_,> 俺が着たからにはもう色々と駄目だ
ヽヽ＿＿＿ノ
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l;;ﾉ:::::::::::::::l l;.,.,.! |
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/:::::::;へ:::::::l~ |ﾇ|
/:::::/´ ヽ:::l .|ﾇ|
.〔:::::l l:::l 凵
ヽ;;;> ＼;;>
何の心配するな俺ガイル
Ｘ
∠￣＼∩
|/ﾟUﾟ|丿
～（｀二⊃
（ ヽ/
ﾉ>ノ
UU
Ｘ
∠￣＼∩
|/ﾟUﾟ|丿
～（｀二⊃
（ ヽ/
ﾉ>ノ
UU
私もいます
∠⌒＼∩
|/‘_‘)ﾉ
/｀ y）
と（ ヽ/
ﾉ>ノ
UU
∠⌒＼∩
|/‘_‘)ﾉ
/｀ y）
と（ ヽ/
ﾉ>ノ
UU
ホンダの250ccスポーツが消えたとはいえ
バリオスやZZR250と同じ価格設定じゃ売れないだろうね
バリオスやZZR250と同じ価格設定じゃ売れないだろうね
他にこういうの無いから売れるだろうけど
開拓(？)市場と成熟した市場との意味不明な価格差に納得する人はあまりいないのでは、と思う。
あんまこう言う事書くとまた叩かれるんだろうけど
開拓(？)市場と成熟した市場との意味不明な価格差に納得する人はあまりいないのでは、と思う。
あんまこう言う事書くとまた叩かれるんだろうけど
モノの値段なんて、国によって違うのは当たり前だと思うんだが。
みんなブロードバンド環境持ってると思ったんだが結構反響有るな。
俺はAirH"のナローバンド環境なんで実家帰るまで見れなかったんだよ。
で、テキストにしておけば後でPHSで読み直してwktkできると思ったんだが。
予想より皆の興味をひいたようでえがった☆
# で、実家の回線で投稿しようとしたら2chの規制にひっかかってorzしたのはまた別の話だ。
聞き違いや誤字など発見したら指摘ヨロ
俺はAirH"のナローバンド環境なんで実家帰るまで見れなかったんだよ。
で、テキストにしておけば後でPHSで読み直してwktkできると思ったんだが。
予想より皆の興味をひいたようでえがった☆
# で、実家の回線で投稿しようとしたら2chの規制にひっかかってorzしたのはまた別の話だ。
聞き違いや誤字など発見したら指摘ヨロ
需要の開拓が出来ない限り、どれだけ新しいものを供給しても駄目だと思う
特にスポーツ色濃いのは。
特にスポーツ色濃いのは。
耐久レースに燃料制限設けたエコラン要素もプラスみたいな
レギュレーションなら17LタンクとEX250の省燃費性能もあって
600ccや1000ccのトップクラスマシンと面白い勝負になると思うけどな。
最近のガソリン高騰は需要開拓に多少はなるんでは。
というわけで、次スレのタイトルは
【エンデューロの】Ninja 250R Part 10【伏兵】
とかそういう方向で。
レギュレーションなら17LタンクとEX250の省燃費性能もあって
600ccや1000ccのトップクラスマシンと面白い勝負になると思うけどな。
最近のガソリン高騰は需要開拓に多少はなるんでは。
というわけで、次スレのタイトルは
【エンデューロの】Ninja 250R Part 10【伏兵】
とかそういう方向で。
>>343
叩くもなにもないよ。
俺は安く買いたいんだと、本音を書けば良いだけなのに、
それを隠して、屁理屈をコネ回してるから、
コイツはいじると面白そうだと思われて、
おもちゃにされてるんだよ。
600厨みたいな感じだな。
叩くもなにもないよ。
俺は安く買いたいんだと、本音を書けば良いだけなのに、
それを隠して、屁理屈をコネ回してるから、
コイツはいじると面白そうだと思われて、
おもちゃにされてるんだよ。
600厨みたいな感じだな。
カワサキが国に掛け合って日本人は全員バイクを所有する事って法律を創って貰えばいいんだよ
新しい層にバイクに興味をもってもらう為にはアニメとのコラボレーションモデルとか出せば良いんじゃね？
忍者ガンダム仕様とか
忍者ガンダム仕様とか
むしろ仮面ライダーのスポンサーをホンダから奪う勢いで。
逆車も含めてZZR/ZXシリーズを上から下まで全投入。
逆車も含めてZZR/ZXシリーズを上から下まで全投入。
売れるかもしれん、つか個人的にはちょっと欲しいと思ったりするが、一歩間違えると色々な物を失いかねないぞ?
#つか元々ZZR250やNinja250Rのカウルデザインはのっぺりしてて痛車にしてくれと言わんばかりなんだけどな。
#つか元々ZZR250やNinja250Rのカウルデザインはのっぺりしてて痛車にしてくれと言わんばかりなんだけどな。
355 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 21:32:03 ID:tXkBrGwD
>>354
具体的に何を失うと思ってる？
具体的に何を失うと思ってる？
356 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 21:50:07 ID:4oQjFS46
ψ
(ﾟеﾟ) ν ぬるぽし放題ｸｪ
（ つノ
从
(ﾟеﾟ) ν ぬるぽし放題ｸｪ
（ つノ
从
がっ
>>352
お前はなにもわかっていない。はまずケータイで友人との
今の若い層の間で受けているのはケータイ小説なんだ。
ケータイ小説が文芸の出版数ベストスリーになったのもこれを受けてのこと。
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1063580.html
というわけでだ。
───アタシの名前はNinja。馬力に傷を負った新型車。モテカワスリムで清貧体質の愛されマシン♪
アタシがつるんでる友達は頻繁に旅に出るZZR、オンロードに無関心で
林道で働いてるアネーロ。訳あってグループから脱退したエリミ。
友達がいてもやっぱり出荷前はタイクツ。今日もZZRとちょっとしたことで口喧嘩になった。
似た物同士だとこんなこともあるからストレスが溜まるよね☆そんな時アタシは一人で繁華街を歩くことにしている。
がんばった自分へのご褒美ってやつ？自分らしさの演出とも言うかな！
｢あームカツク｣・・。そんなことをつぶやきながらしつこいバイク王を軽くあしらう。
｢カノジョー、ちょっと話聞いてくれない？｣どいつもこいつも同じようなセリフしか言わない。
バイク王の男は金のニオイはするけどなんか薄っぺらくてキライだ。もっと等身大のアタシを見て欲しい。
｢スイマセン・・。｣・・・またか、とセレブなアタシは思った。シカトするつもりだったけど、
チラっとキャッチの男の顔を見た。
「・・！！」
・・・チガウ・・・今までの男とはなにかが決定的に違う。スピリチュアルな感覚がアタシのカラダを
駆け巡った・・。「・・（カッコイイ・・！！・・これって運命・・？）」
男はA.ウエストだった。連れていかれて峠でまわされた。
レイトブレーキングをきめた。「キャーやめて！」
「ずりっ！！ざざざざぁぁっ───！！ぐしゃっ」アタシは死んだ。スイーツ（笑）
お前はなにもわかっていない。はまずケータイで友人との
今の若い層の間で受けているのはケータイ小説なんだ。
ケータイ小説が文芸の出版数ベストスリーになったのもこれを受けてのこと。
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1063580.html
というわけでだ。
───アタシの名前はNinja。馬力に傷を負った新型車。モテカワスリムで清貧体質の愛されマシン♪
アタシがつるんでる友達は頻繁に旅に出るZZR、オンロードに無関心で
林道で働いてるアネーロ。訳あってグループから脱退したエリミ。
友達がいてもやっぱり出荷前はタイクツ。今日もZZRとちょっとしたことで口喧嘩になった。
似た物同士だとこんなこともあるからストレスが溜まるよね☆そんな時アタシは一人で繁華街を歩くことにしている。
がんばった自分へのご褒美ってやつ？自分らしさの演出とも言うかな！
｢あームカツク｣・・。そんなことをつぶやきながらしつこいバイク王を軽くあしらう。
｢カノジョー、ちょっと話聞いてくれない？｣どいつもこいつも同じようなセリフしか言わない。
バイク王の男は金のニオイはするけどなんか薄っぺらくてキライだ。もっと等身大のアタシを見て欲しい。
｢スイマセン・・。｣・・・またか、とセレブなアタシは思った。シカトするつもりだったけど、
チラっとキャッチの男の顔を見た。
「・・！！」
・・・チガウ・・・今までの男とはなにかが決定的に違う。スピリチュアルな感覚がアタシのカラダを
駆け巡った・・。「・・（カッコイイ・・！！・・これって運命・・？）」
男はA.ウエストだった。連れていかれて峠でまわされた。
レイトブレーキングをきめた。「キャーやめて！」
「ずりっ！！ざざざざぁぁっ───！！ぐしゃっ」アタシは死んだ。スイーツ（笑）
カワサキはスイーツ(笑)とは無縁の硬派メーカーですが何か
しつこいバイク王を軽くあしらう。
吹いたｗｗｗ
吹いたｗｗｗ
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼ >>359さん
| （__人__） |
＼ ｀⌒´ ／ヽ
（ヽ、 /￣） |
| ｀`ー――‐''| ヽ、.|
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼ ふふ、呼んでみただけだお♪
| :::::: （__人__） :::::: |
＼. `ー'´ ／ヽ
（ヽ、 /￣） |
| ｀`ー――‐''| ヽ、. |
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼ >>359さん
| （__人__） |
＼ ｀⌒´ ／ヽ
（ヽ、 /￣） |
| ｀`ー――‐''| ヽ、.|
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／ （●） （●） ＼ ふふ、呼んでみただけだお♪
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＼. `ー'´ ／ヽ
（ヽ、 /￣） |
| ｀`ー――‐''| ヽ、. |
コピペのくせにメガトン級にきめえwwwwwwwwww
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／ （●） （●） ＼ >>362さん
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／ヽ
（ヽ、 /￣） |
| ｀`ー――‐''| ヽ、.|
ゝ ノ ヽ ノ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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／ （●） （●） ＼ お前は光だ 時々 眩しすぎて真っすぐ見れないけど
| :::::: （__人__） :::::: |
＼. `ー'´ ／ヽ それでもお前の傍にいていいかな・・・？
（ヽ、 /￣） |
| ｀`ー――‐''| ヽ、. |
ゝ ノ ヽ ノ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
あっニンジャは緑買います。
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／ （●） （●） ＼ >>362さん
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＼ ｀ ⌒´ ／ヽ
（ヽ、 /￣） |
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ゝ ノ ヽ ノ |
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／ （●） （●） ＼ お前は光だ 時々 眩しすぎて真っすぐ見れないけど
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＼. `ー'´ ／ヽ それでもお前の傍にいていいかな・・・？
（ヽ、 /￣） |
| ｀`ー――‐''| ヽ、. |
ゝ ノ ヽ ノ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
あっニンジャは緑買います。
よーし、パパ裸の女の人の絵描いてボマージャケット着てアイスクリーム片手にHAHAHAと笑ってやるぞー
よーしパパBOCSCARって書いた（ry
>>367
せめてタンクの股間にあたる部分だけにしてください（＞＜）
せめてタンクの股間にあたる部分だけにしてください（＞＜）
黒地に白の格子模様だけは勘弁してくれ！
群馬には何台か出没しそうだが。
群馬には何台か出没しそうだが。
>>371
うわぁ・・・・
うわぁ・・・・
>>371
今まで見た痛車の中で……一番ktわ
今まで見た痛車の中で……一番ktわ
>>371うわぁ…としか言えない
>>375
腹の中がガソリンでタプタプだぜ
腹の中がガソリンでタプタプだぜ
面白いことするやつもいるもんだ
絵はかわいいし上手いね。
興味はないけど。
興味はないけど。
>>375
砂でも食ってろ！
砂でも食ってろ！
バイクレイプなんて・・・
おまいら遂にダムダム団が結成されてしまいましたよ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
381 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 11:19:51 ID:4Ktc/2Am
382 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 11:36:06 ID:D6NJmw3b
これは期待せずにはおれないな
極端に細かかったりグラデーションのかかったものは印刷
輪郭のキッチリしたアニメ絵は各色のカッティングシートを切り抜き
上は多分前者なので派手だがあまり手間や技術はかかってない
派手派手の奴は傷みが早いし街中を走れないので(大抵であって例外もいるが)イベントが終わったら剥がすか定期的に張り替えが多いみたいだな。
輪郭のキッチリしたアニメ絵は各色のカッティングシートを切り抜き
上は多分前者なので派手だがあまり手間や技術はかかってない
派手派手の奴は傷みが早いし街中を走れないので(大抵であって例外もいるが)イベントが終わったら剥がすか定期的に張り替えが多いみたいだな。
>>383
上の奴はそのまま走っているっぽいが、GSでどうするんだろうか。。。
上の奴はそのまま走っているっぽいが、GSでどうするんだろうか。。。
385 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 15:11:08 ID:1ZhVM2o/
アルバイトのお兄ちゃんがいろんな意味でドキドキしてるんでしょ。女の子の場合はガソリン頭からぶっかけられて火つけられそうだが
乗ってるのが女の子だったら・・・
セルフ行けばいいだろ
ついでに言うとここまでキてる奴は人目なんて気にしないかと
ついでに言うとここまでキてる奴は人目なんて気にしないかと
なんだ。
てっきりスズキのバイクにホンダのマークを入れてるのかと思ったら普通の痛車か。
てっきりスズキのバイクにホンダのマークを入れてるのかと思ったら普通の痛車か。
>>371
何これ公然猥褻じゃない
何これ公然猥褻じゃない
390 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 22:56:56 ID:29xD7SYS
今月に発表なきゃ諦めじゃないか？
まさか12月25日にクリスマスプレゼントだー なんてkwskがイカしたことをしてくるとは思えんが
まさか12月25日にクリスマスプレゼントだー なんてkwskがイカしたことをしてくるとは思えんが
391 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 23:03:49 ID:fkdlIiw1
いくらなんでも気が早すぎだろう。
そういやサンタクロースはもともと緑色なんだよな。
月刊オートバイに載ってた「こんなものをだしてくるとは、やられた」っていったライバルメーカーってどこなんだろう？
CB223なんて出してくるホンダがいうはずないよね。ヤマハは125で行動を起こしてる。
つーことは菌かね？SV400に続く中排気量物造ってくれるかｗｋｔｋ
CB223なんて出してくるホンダがいうはずないよね。ヤマハは125で行動を起こしてる。
つーことは菌かね？SV400に続く中排気量物造ってくれるかｗｋｔｋ
394 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 23:29:59 ID:29xD7SYS
みなは何月になったら終わりだと思う？
地球の終わりは８月だけど何？
これ買おうと思って免許取って４ヶ月たった
早くでんかね
早くでんかね
397 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 01:55:15 ID:ss6Xmsra
このバイクの評判が良かったら
免許を取りに行くつもりです
免許を取りに行くつもりです
>>393
ライバルメーカーを軽視して、CB223程度でいいやって思ったんじゃないの
ライバルメーカーを軽視して、CB223程度でいいやって思ったんじゃないの
武蔵とかなら過去にありそう
ってか雑誌やモーターショーで発表されてない市販予定車とか
結構あるみたいだから、ホンダやスズキからも何か出る可能性を
考えておいた方がいいと思うよ。
結構あるみたいだから、ホンダやスズキからも何か出る可能性を
考えておいた方がいいと思うよ。
一応猛禽類だしモズとかどうか？
事故ったらライダーが標識とかに突き刺さりそうだけど・・。
事故ったらライダーが標識とかに突き刺さりそうだけど・・。
ﾌﾙﾌｪｲｽのはやにえなんて勘弁
そのまま一冬放置される訳か……ｶﾞｸﾌﾞﾙ
HAYATEはあるよね
キモブサレプなんかを出して欲しいんじゃねぇ。
GSV-Rのちっちゃいのがホスイ。
GSV-Rのちっちゃいのがホスイ。
仮にだが、Ninja250Rが国内販売され結構売れて
他社が追随するとしたら、どんなの出してくるかね？
ホンダはVTRをFI化してフルカウルのRCVルックのVTR250RR？
ヤマハはYZF250Rの名前だろうけど、エンジンは今更FZR250の四発は使えないだろうし
いっそのこと、WR250Rの単気筒でくるか？
スズキはGSX-R250の名前で良いだろうが、使えるエンジンがない…
他社が追随するとしたら、どんなの出してくるかね？
ホンダはVTRをFI化してフルカウルのRCVルックのVTR250RR？
ヤマハはYZF250Rの名前だろうけど、エンジンは今更FZR250の四発は使えないだろうし
いっそのこと、WR250Rの単気筒でくるか？
スズキはGSX-R250の名前で良いだろうが、使えるエンジンがない…
このままじゃCB400sf revoに浮気してしまいそうだ。
年内は無理なのかなぁ...
経過でもいいから、なんらかの情報をお願いしますkwsk様
年内は無理なのかなぁ...
経過でもいいから、なんらかの情報をお願いしますkwsk様
410 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 15:26:53 ID:MRpRnuQT
今はもうレプリカとかダサくてはやらないので、他社が追従することはないでしょう
今はビグスク＝かっこいい時代です
ある意味フルカウル
今はビグスク＝かっこいい時代です
ある意味フルカウル
CB400SF REVOはアクセル開度でバルブ数を変えるなんてことやるらしいね。
全くうらやましい先進っぷりだ。
うちのニンジャなんて新しいところゼロだけど、それでも嬉しいんだよなぁ。。。
全くうらやましい先進っぷりだ。
うちのニンジャなんて新しいところゼロだけど、それでも嬉しいんだよなぁ。。。
YZF250がほしいなぁ・・なんで600の下が125なんだろう。
いや、ヨーロッパにあわせてるんだろうけどさ・・。
外側もしっかり作りこんであって
カッコいいけど扱える位の250-400くらいの排気量のバイクが今ないなぁ。
Ninjya250はデカイ外側パカッて二枚あわせただけみたいなプラスチッキーな外装だし・・
昔の悲しいほどパーツの少ないガンプラ思い出すわ。
応援はしてるけどカワサキの低排気量のバイクはデザインがあんまり好きには・・・。
GSR400の方にいくか・・各社発奮するまでしばらく待つか・・。
いや、ヨーロッパにあわせてるんだろうけどさ・・。
外側もしっかり作りこんであって
カッコいいけど扱える位の250-400くらいの排気量のバイクが今ないなぁ。
Ninjya250はデカイ外側パカッて二枚あわせただけみたいなプラスチッキーな外装だし・・
昔の悲しいほどパーツの少ないガンプラ思い出すわ。
応援はしてるけどカワサキの低排気量のバイクはデザインがあんまり好きには・・・。
GSR400の方にいくか・・各社発奮するまでしばらく待つか・・。
待っても出ない。
こいつが見た目イマイチなんて百も承知。
ヤマハの125は格好いいよな。せめてあれくらい、とは思う。
が、値段が！値段が！！！
ヤマハの125は格好いいよな。せめてあれくらい、とは思う。
が、値段が！値段が！！！
ライトの形を替えるだけで大分違うと
こいつの国内仕様、価格、発売時期発表と同時期にホンダがフルカウルVTR発表で一気に話題をかっさらいそうな予感・・・
それはそれで嬉しい……というかエンジンさえあれば菌もヤマハもやってくれそうな希ガス。
エンジンはホンダが作って、カウルをヤマハが作って、足回りをカワサキが作って、色をスズキが担当すれば全て解決♪
ホンダはVTR250のエンジンがある。
ヤマハは…WR250Xのエンジンかな、現実的なところ。
カワサキは言わずもがな。
問題はスズキなんだが…
ヤマハは…WR250Xのエンジンかな、現実的なところ。
カワサキは言わずもがな。
問題はスズキなんだが…
スズキにも250のフルカウルがあったじゃないか。
S W - 1
S W - 1
>>420
そwwwれwwwwwwwwwはwwwwwwwwwwww
そwwwれwwwwwwwwwはwwwwwwwwwwww
>>418
何そのユーロファイター
何そのユーロファイター
福岡モーターショーのwebアンケート締め切り後に
なんらかのアクションがあるといいなぁ
個人的に
ninja250Rは真っ正面からみるとライトの形が微妙に見えたりするけど
ちょっと角度がつくと、本当にかっこ良く見えるから好きだ。
なんらかのアクションがあるといいなぁ
個人的に
ninja250Rは真っ正面からみるとライトの形が微妙に見えたりするけど
ちょっと角度がつくと、本当にかっこ良く見えるから好きだ。
真っ正面だと正直kwsk車は微妙だよね
>>422
その理屈でいくとｽｽﾞｷあたりが途中脱退して変なの作りそうだが
その理屈でいくとｽｽﾞｷあたりが途中脱退して変なの作りそうだが
427 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 19:47:32 ID:WLDjYb6c
そして誰も買わないため自社の社員に買わせる
428 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 20:05:22 ID:rcPA03sC
ヤマハにはSRX250の復活を望むな
429 ：sage：2007/12/08(土) 20:15:08 ID:+u/kSOyy
福岡モーターショー行ってきたよ。
ttp://www.uploda.org/uporg1148293.jpg
ttp://www.uploda.org/uporg1148295.jpg
kwskの人がいたので話を聞いてきました。
市販化する方向で話は進んでますので、楽しみにしてて下さいとの事。
色はライムグリーンと黒でレーサー仕様みたいなツートンは無い。
出るなら春ぐらいで、値段はＺＺＲ２５０より高くなる。
市販化の時はモーターショー仕様のままじゃなく、
手直しして出すとの事でした。
最後に楽しみに待っているので市販化お願いしますと言っておいた。
ttp://www.uploda.org/uporg1148293.jpg
ttp://www.uploda.org/uporg1148295.jpg
kwskの人がいたので話を聞いてきました。
市販化する方向で話は進んでますので、楽しみにしてて下さいとの事。
色はライムグリーンと黒でレーサー仕様みたいなツートンは無い。
出るなら春ぐらいで、値段はＺＺＲ２５０より高くなる。
市販化の時はモーターショー仕様のままじゃなく、
手直しして出すとの事でした。
最後に楽しみに待っているので市販化お願いしますと言っておいた。
430 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 20:23:06 ID:MRpRnuQT
いちおーこれもＳＳになんの？
>>428
WR250Rのエンジンで出たら、と思うとｗｋｔｋするな
>>429
乙、国内販売は流石に間違いないだろうね
しかしZZRより高くなるのか…カラバリが二つしかないのと、そこが残念！
それでも本体+消費税+納車整備手数料+登録費+自賠責1年で60万以下にならないものか…
WR250Rのエンジンで出たら、と思うとｗｋｔｋするな
>>429
乙、国内販売は流石に間違いないだろうね
しかしZZRより高くなるのか…カラバリが二つしかないのと、そこが残念！
それでも本体+消費税+納車整備手数料+登録費+自賠責1年で60万以下にならないものか…
うーん、やっぱりレースバージョンかっこいいな。カウルの形同じなんかな？
だったら、レースバージョンの色使いのほうが絶対いい！
だったら、レースバージョンの色使いのほうが絶対いい！
>>429
黒いねーちゃん胸でけー
黒いねーちゃん胸でけー
>>429
忍者よりもお姉さんの胸に目がいってしまうんだが
忍者よりもお姉さんの胸に目がいってしまうんだが
待つしかないか。
ところで春って２月くらいだよね？
手直しってどのへんだろ、パワーあげてくるのかな...まさかねw
ところで春って２月くらいだよね？
手直しってどのへんだろ、パワーあげてくるのかな...まさかねw
アッパーとテールカウル意外は同じかな？
後、後輪のタイヤが太くていい感じでした。
ttp://www.uploda.org/uporg1148395.jpg
ttp://www.uploda.org/uporg1148398.jpg
>
レース仕様の写真何枚か貼っておきます。
ttp://www.uploda.org/uporg1148414.jpg
ttp://www.uploda.org/uporg1148410.jpg
ttp://www.uploda.org/uporg1148407.jpg
後、後輪のタイヤが太くていい感じでした。
ttp://www.uploda.org/uporg1148395.jpg
ttp://www.uploda.org/uporg1148398.jpg
>
レース仕様の写真何枚か貼っておきます。
ttp://www.uploda.org/uporg1148414.jpg
ttp://www.uploda.org/uporg1148410.jpg
ttp://www.uploda.org/uporg1148407.jpg
レース仕様はデジタルなんだ
こっちのがコンパクトでいいな
こっちのがコンパクトでいいな
カッティングシートだけで、なんちゃってレース仕様には出来そうだな
それ、納車されたら俺がやるからｗ
ちょｗ 皆考えてることは同じかよｗ
安心しろ。オレは黒ベースに白カッティングシートでグラフィックはレース仕様って感じにしようかと思ってる。
葬式カーテンみたいだがな。
葬式カーテンみたいだがな。
デミオのグリーンIYH中だけど
これもIYHいっちゃうぞ
もちろんライムグリーンで
取り合えずノーマルで乗ってこけてからカラーは考える
これもIYHいっちゃうぞ
もちろんライムグリーンで
取り合えずノーマルで乗ってこけてからカラーは考える
＞値段はＺＺＲ２５０より高くなる
これまでで一番具体的な数字が出ましたね
これまでで一番具体的な数字が出ましたね
何でセパハンじゃないんだよ・・・
クリップオンじゃないだけでセパレートハンドルだぞ？
低くするのはカウルの形状からしても難しそうだが
低くするのはカウルの形状からしても難しそうだが
セパハン勝っただろ
くそ！！！！
おっぱいと聞いて飛んできたが！！！！！
遅かったか。。。。
おっぱいと聞いて飛んできたが！！！！！
遅かったか。。。。
言うほどのおっぱいじゃなかったよ
単に前かがみ気味になってただけで
おばちゃん自体の胸は小さそうだった
単に前かがみ気味になってただけで
おばちゃん自体の胸は小さそうだった
いやそれより、左のおっさんが胸の谷間を盗撮しているように見えた
452 ：７７４ＲＲ：2007/12/09(日) 11:57:56 ID:wvnShYgD
Ninjaの顔イマイチじゃね
>>449
別の所にうｐしたよ
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1197169683.JPG
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1197170527.JPG
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1197171559.JPG
最後のは雑誌とかにあまり写ってないサイドスタンド側
結構若い女性の人も「新しいninjaだ！」って見てる人多かったですよ
別の所にうｐしたよ
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1197169683.JPG
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1197170527.JPG
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1197171559.JPG
最後のは雑誌とかにあまり写ってないサイドスタンド側
結構若い女性の人も「新しいninjaだ！」って見てる人多かったですよ
公式写真だとちょっと野暮ったいけど、生はやっぱりぜんぜんかっこいいね。
展示場所も高くないから普通の目線で撮れてるのもいい。
ちょい斜め後ろからがかなりかっこいいわ～
DE耐マシンみたいに盛り上がればいいな。
展示場所も高くないから普通の目線で撮れてるのもいい。
ちょい斜め後ろからがかなりかっこいいわ～
DE耐マシンみたいに盛り上がればいいな。
>>453
㌧、特にテールカウルの薄さが格好良いね
後昨日のアップの写真で、レース仕様のブレンボのラジアルポンプマスターとか
BEETのマフラーステーとかバックステップとか、凄く作りが良くて
発売されるのなら欲しいと思った
>>454
東モでは位置が高くて見辛かったよね、人も多すぎてゆっくり見られなかった
>>53で言われている通りレース仕様は、もて耐7時間を視野に入れてるのかもね
㌧、特にテールカウルの薄さが格好良いね
後昨日のアップの写真で、レース仕様のブレンボのラジアルポンプマスターとか
BEETのマフラーステーとかバックステップとか、凄く作りが良くて
発売されるのなら欲しいと思った
>>454
東モでは位置が高くて見辛かったよね、人も多すぎてゆっくり見られなかった
>>53で言われている通りレース仕様は、もて耐7時間を視野に入れてるのかもね
>>453
おっさん盗撮してるwwwwwwwwww
おっさん盗撮してるwwwwwwwwww
どうでもいいが東モ初日から俺の携帯の待受はずっとNinja250Rだぜ
ホイール新作だよね。フレームはGPX？
もしかしたらGPXの生産設備出来るだけ使えるように
作ったモノかな。まだ分からんけどフレームはすげー似てる。
ZZRより高いってのは納得出来ないけど、それで10R風なメーターとか
4ポッドキャリパーとか付いてたらちょっとﾊﾌﾝﾊﾌﾝしちゃうかも。
もしかしたらGPXの生産設備出来るだけ使えるように
作ったモノかな。まだ分からんけどフレームはすげー似てる。
ZZRより高いってのは納得出来ないけど、それで10R風なメーターとか
4ポッドキャリパーとか付いてたらちょっとﾊﾌﾝﾊﾌﾝしちゃうかも。
このバイクって並列２気筒ですよね
だとしたら排気音はカブみたいな音になるんでしょうか？
だとしたら排気音はカブみたいな音になるんでしょうか？
>>458
鋳型や治工具は生産終了すると、結構あっさり処分しちゃうから
残ってる生産設備なんてあんまりなさそうな気がするけどね。
でもノウハウは当然残ってるでしょう。
メーター周りや足回りは公開されてる写真見れ
>>459
カブは単気筒だから全然違うだろ…
並列2気筒でも360度クランクの場合は似てる音とも言えるが
Ninja250は180度クランク。
現行車ならZZR250が同じ。
鋳型や治工具は生産終了すると、結構あっさり処分しちゃうから
残ってる生産設備なんてあんまりなさそうな気がするけどね。
でもノウハウは当然残ってるでしょう。
メーター周りや足回りは公開されてる写真見れ
>>459
カブは単気筒だから全然違うだろ…
並列2気筒でも360度クランクの場合は似てる音とも言えるが
Ninja250は180度クランク。
現行車ならZZR250が同じ。
>>460
アメリカではGPXがNinjaとして今年まで作られていたんじゃ？？
アメリカではGPXがNinjaとして今年まで作られていたんじゃ？？
金型は案外下請け会社に残ってるらしいよ。
受注が多いと下請け探して見つかれば再生産とか。
ただしそれは昔かつ車の話で最新のバイクの事情は違うかもしれんけど。
ついでに設計の流用はあっても金型は流用するほど持たないよん
年式やロットによって部品が合わなかったり細部の変更が出来るのはその度に変えてるからだからね。
受注が多いと下請け探して見つかれば再生産とか。
ただしそれは昔かつ車の話で最新のバイクの事情は違うかもしれんけど。
ついでに設計の流用はあっても金型は流用するほど持たないよん
年式やロットによって部品が合わなかったり細部の変更が出来るのはその度に変えてるからだからね。
おおぅｗ
ｽﾏﾝ、ちょっち勘違いしてた。
1にもちゃんと書いてあるのにね
ｽﾏﾝ、ちょっち勘違いしてた。
1にもちゃんと書いてあるのにね
金型一個作るだけでも大変な金だからなぁ。
設計が例えそっくりでも、この時期２５０フルカウルなんて作ってくれる
カワサキはやっぱり偉いよ。
設計が例えそっくりでも、この時期２５０フルカウルなんて作ってくれる
カワサキはやっぱり偉いよ。
ER6並みにバリエーション出してくれたら、カワサキ以外のバイクには乗らないんだが・・・
467 ：７７４ＲＲ：2007/12/09(日) 19:12:46 ID:6eRgDpie
６R欲しいんだが資金がない。
実物見たら250もいいなって気がしてきたぜ
でもパワーがなぁ…
実物見たら250もいいなって気がしてきたぜ
でもパワーがなぁ…
前のウィンカーだけはなんとかしてほしいなぁ。
ミラー付け根とライトの間あたりに
菱形でついたら最高なんだが
まぁ、ZZR250以上の値段ってことは北米＋15万くらいなわけだし
いろいろ期待-p
ミラー付け根とライトの間あたりに
菱形でついたら最高なんだが
まぁ、ZZR250以上の値段ってことは北米＋15万くらいなわけだし
いろいろ期待-p
470 ：７７４ＲＲ：2007/12/09(日) 22:08:11 ID:uaXnmvkf
しかしｶｺｲｲなぁ
ホンカンさんの目みたいなヘッドライト以外はこのデザイン最高だわ
いまZZR乗ってるけど これだとツーリングには使いづらいかな
なぜ鉄フレームなんだろ ZZRのアルミフレームかなり剛性があっていいと思うんだが
ホンカンさんの目みたいなヘッドライト以外はこのデザイン最高だわ
いまZZR乗ってるけど これだとツーリングには使いづらいかな
なぜ鉄フレームなんだろ ZZRのアルミフレームかなり剛性があっていいと思うんだが
馬鹿
アルミスバーのZZRはGPXよりフレーム剛性上だろが
アルミスバーのZZRはGPXよりフレーム剛性上だろが
ゴメン
携帯からの読みにくい環境からなんで誤読していた
携帯からの読みにくい環境からなんで誤読していた
待ちきれないからVTRにNinjaってペイントでもしようかな
474 ：７７４ＲＲ：2007/12/09(日) 23:27:12 ID:FbQxWS0V
前ウィンカーは10Rみたいにサイドミラーの前面に同化してくたらと嬉しいな。
東京モータショーで発表したのが間違いだな
>>475
ﾊﾟﾘﾓｰﾀｰｼｮｰを忘れないで
ﾊﾟﾘﾓｰﾀｰｼｮｰを忘れないで
金型に資産価値はあるけど、製造終了後も部品の注文が
入ることがあるので、金型はしばらく残しておきます。
製造終了後数年間は部品を残しておかないといけないという
のは、確か義務のはず。
ところで、ZZRのフレームって本当に鉄?
磁石付かないんだけど。
サブフレームは間違いなく鉄だが。
入ることがあるので、金型はしばらく残しておきます。
製造終了後数年間は部品を残しておかないといけないという
のは、確か義務のはず。
ところで、ZZRのフレームって本当に鉄?
磁石付かないんだけど。
サブフレームは間違いなく鉄だが。
482 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 00:46:17 ID:+5R5yC+O
483 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 00:54:33 ID:bq1AamXN
もう400cc以下で期待できるのはこのマシンしかないな
>>482
バブルのころ、それでホンダ販社が２輪・４輪の部品在庫を社員に叩き売りしたそうで。
それで今、社員達がヤフオクで希少な旧車部品を高値で売って小遣い稼ぎしてる。
S600用純正ハンドルとか、ハンドルだけで６０万とか・・・
バブルのころ、それでホンダ販社が２輪・４輪の部品在庫を社員に叩き売りしたそうで。
それで今、社員達がヤフオクで希少な旧車部品を高値で売って小遣い稼ぎしてる。
S600用純正ハンドルとか、ハンドルだけで６０万とか・・・
>>479
> 製造終了後数年間は部品を残しておかないといけないという
> のは、確か義務のはず。
義務ではないよ。
家電製品の場合は行政指導で一定期間保有してるけど、
車やバイクの場合はメーカーの判断次第。
> 製造終了後数年間は部品を残しておかないといけないという
> のは、確か義務のはず。
義務ではないよ。
家電製品の場合は行政指導で一定期間保有してるけど、
車やバイクの場合はメーカーの判断次第。
>>486
部品による。
一応、製造終了後から10年間、
「製造された部品として」保有する義務がある部品もあるよ(エンジンそのものとか)。
ただしそれは(一部の部品に対しての)「製造された部品として」の話なので、
金型は捨ててしまっても構わない。
万が一予想以上にその部品のアフター需要が高く欠品になったら金型から起こしなおさなきゃいけなくなるが、
それと金型を持たないことによる節税その他の天秤の話になる。
部品の要求に対してメーカーの義務は「とりあえず答えればいい」なので、
たとえばメーカーパーツ欠品、再生産は受注がまとまった数ヶ月後(下手すると年単位)なんて話になっても
法律上は問題がない。
実質的には「そんな長期間修理不能だと!?そんなの待てるかよ!!」になることも多いのが現状。
部品による。
一応、製造終了後から10年間、
「製造された部品として」保有する義務がある部品もあるよ(エンジンそのものとか)。
ただしそれは(一部の部品に対しての)「製造された部品として」の話なので、
金型は捨ててしまっても構わない。
万が一予想以上にその部品のアフター需要が高く欠品になったら金型から起こしなおさなきゃいけなくなるが、
それと金型を持たないことによる節税その他の天秤の話になる。
部品の要求に対してメーカーの義務は「とりあえず答えればいい」なので、
たとえばメーカーパーツ欠品、再生産は受注がまとまった数ヶ月後(下手すると年単位)なんて話になっても
法律上は問題がない。
実質的には「そんな長期間修理不能だと!?そんなの待てるかよ!!」になることも多いのが現状。
488 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 10:07:22 ID:pevgXgHs
ホンダ車なのに、キーホルダーはkwskを
買ってきてしまった・・
あー、早く出ないかなー
CBR250RRより全然チャチなのに、
同じくらいの値段は納得できないな～・・
買ってきてしまった・・
あー、早く出ないかなー
CBR250RRより全然チャチなのに、
同じくらいの値段は納得できないな～・・
値下げに期待だね
ってかこのスレ知らない人からすればあんま安いとかえって不安かも
このスレの人はninjaはアメリカでは3500ドルって知ってるから俺も含めて納得しづらい人もいるけどね
ってかこのスレ知らない人からすればあんま安いとかえって不安かも
このスレの人はninjaはアメリカでは3500ドルって知ってるから俺も含めて納得しづらい人もいるけどね
491 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 12:06:41 ID:RLYEz9GL
250スクーターが70万もする時代を考えたら
フルカウルで6速MTで、ともかくもまともな
スポーツライディングができるマシンで
本体価格50万後半ならむしろ値ごろ感を感じるけどな
フルカウルで6速MTで、ともかくもまともな
スポーツライディングができるマシンで
本体価格50万後半ならむしろ値ごろ感を感じるけどな
493 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 12:20:41 ID:Upw4Wg3l
でも50万前後、出来れば498000円くらいで出せばインパクトあるし、ターゲットである初心者や一時期バイク離れてた人も入りやすくなると思うけどね
どうせ店頭では48万くらいになるでしょ。
496 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 12:31:51 ID:RLYEz9GL
>>497
で、
>493
>ターゲットである初心者や一時期バイク離れてた人
っていうのは
>フルカウルのスポーツツアラー
を希望する人なのかい？
どうしてそういう風に話がつながるか説明してもらえないかな？
君が言ってるのは、今のところ
「値段やらターゲットやらごちゃごちゃ言ってるがそれらにはまったく意味が無く、
単に”俺が好きなバイクはインパクトがある”に”決まってるんだ!!”」でしか無い。
なんだって褒められるやり口。
で、
>493
>ターゲットである初心者や一時期バイク離れてた人
っていうのは
>フルカウルのスポーツツアラー
を希望する人なのかい？
どうしてそういう風に話がつながるか説明してもらえないかな？
君が言ってるのは、今のところ
「値段やらターゲットやらごちゃごちゃ言ってるがそれらにはまったく意味が無く、
単に”俺が好きなバイクはインパクトがある”に”決まってるんだ!!”」でしか無い。
なんだって褒められるやり口。
500 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 13:14:35 ID:RLYEz9GL
気に入らないなら買うな乗るな
>>499
俺は>>４９３でも>>４９６でもないので話が繋がらなくて当然。
俺の中では>>４９８で十分インパクトがある。
このように一人一人の訴求ポイントでも開きがあるのに、それを全部ぶちこんだうえに安くしなければインパクトがないなどというのは、過去スレ過去ログでも散々言われている”子供のないものねだり”。
ここ数年忘れ去られていたようなジャンルの復活第一号、しかも売れ行きによっては最後の花火になるかもしれない機種。
そこそこの及第点をクリアしていれば御の字だ。
どうしても気に入らないなら、ID:linhutSK は買わんでよろしい。その分俺が楽しく乗ってやるから。
俺は>>４９３でも>>４９６でもないので話が繋がらなくて当然。
俺の中では>>４９８で十分インパクトがある。
このように一人一人の訴求ポイントでも開きがあるのに、それを全部ぶちこんだうえに安くしなければインパクトがないなどというのは、過去スレ過去ログでも散々言われている”子供のないものねだり”。
ここ数年忘れ去られていたようなジャンルの復活第一号、しかも売れ行きによっては最後の花火になるかもしれない機種。
そこそこの及第点をクリアしていれば御の字だ。
どうしても気に入らないなら、ID:linhutSK は買わんでよろしい。その分俺が楽しく乗ってやるから。
503 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 13:22:15 ID:RLYEz9GL
>>501
俺につっかかるなよ
俺につっかかるなよ
インパクトなんて無くていい、欲しいから買うだけ
NGですっきり。
ID:linhutSK
きちがい
きちがい
509 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 15:02:30 ID:YeH9PLht
ここで頑張っても値段が安くなる可能性は無いって分からないんかな？
その熱い思を便箋にしたためて封書で川崎に送りな。
もちろん、ワープロじゃなくて手書きな。
その方が、ここで高値派なんて言う見えないものと戦うより、
よっぽど安くなる可能性は高い。
その熱い思を便箋にしたためて封書で川崎に送りな。
もちろん、ワープロじゃなくて手書きな。
その方が、ここで高値派なんて言う見えないものと戦うより、
よっぽど安くなる可能性は高い。
価格よりもフロントのウインカーを何とかして欲しいな
軽く蹴られただけで折れそうに見えていたずらが怖いんだが
軽く蹴られただけで折れそうに見えていたずらが怖いんだが
ふと気づいたら折れてそうだよな
512 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 16:09:31 ID:E46FsR8V
いや、イモビより足回りか・・・
りんご1個の値段の相場だって、アメリカと日本では違うと思うんだが。
516 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 17:49:11 ID:RLYEz9GL
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
また×25 騙されてダム板に飛ばされたわけだが 25 [河川・ダム等]
中村繪里子*12 [声優個人]
【ち…】長崎大学 part15【中部講堂】 [大学学部・研究]
【菅平から】大東文化ラグビー部４【リーグ優勝へ】 [ラグビー]
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>>515
それは無理があるべ。
日本のリンゴが高いのは国産品を守るためだよ。
反例としてニコンのD300を上げるけど、
アメリカでの価格と日本での価格は大差無いよ。
同じ企業が出している製品で、ものすごく価格差が生まれるのは
やはりそれなりに弄ったり調整してるってことなんだと信じたい
それは無理があるべ。
日本のリンゴが高いのは国産品を守るためだよ。
反例としてニコンのD300を上げるけど、
アメリカでの価格と日本での価格は大差無いよ。
同じ企業が出している製品で、ものすごく価格差が生まれるのは
やはりそれなりに弄ったり調整してるってことなんだと信じたい
実物見た限りでは質感も悪くは感じなかったし、まぁクオリティ相当の価格なら少し
くらい高くても問題ないと俺は思ったが。
価格についても400ccのFIモデルよりも安くなればそれ以上は望みませんし。
むしろちょっとのコスト高と引き換えに付けられるものはできるだけ付けて欲しいと
いうか。
たとえばイモビがついたり、ABSがついたり、デジタルメータになったりだとか…。
くらい高くても問題ないと俺は思ったが。
価格についても400ccのFIモデルよりも安くなればそれ以上は望みませんし。
むしろちょっとのコスト高と引き換えに付けられるものはできるだけ付けて欲しいと
いうか。
たとえばイモビがついたり、ABSがついたり、デジタルメータになったりだとか…。
>>6
1979年、Z250FT国内販売。KAWASAKI250cc初のツイン。ポイント点火
実は一年前、1978年に、輸出用としてZ250の名称で登場
> 1985年 GPz250R登場。
これは大文字GPZにしていただけると、おやじには嬉しいかも。
> 1988年 GPX250R-IIにモデルチェンジ。馬力変わらず。フロントブレーキが
> ダブルディスク化。国内モデルのNinjaロゴもこのとき付いた(らしい)。
はいそうでした。二代目でNinjaロゴがつきました。
以上おやじの懐古でした。
1979年、Z250FT国内販売。KAWASAKI250cc初のツイン。ポイント点火
実は一年前、1978年に、輸出用としてZ250の名称で登場
> 1985年 GPz250R登場。
これは大文字GPZにしていただけると、おやじには嬉しいかも。
> 1988年 GPX250R-IIにモデルチェンジ。馬力変わらず。フロントブレーキが
> ダブルディスク化。国内モデルのNinjaロゴもこのとき付いた(らしい)。
はいそうでした。二代目でNinjaロゴがつきました。
以上おやじの懐古でした。
>>今回のNinja250Rはどう「インパクトがある」んだい？
えーと250では、1996年のRGV-Γ以来初の国産メーカー製新型フルカウル車
12年ぶりの新型なんだわ･･･。
えーと250では、1996年のRGV-Γ以来初の国産メーカー製新型フルカウル車
12年ぶりの新型なんだわ･･･。
>>519さん
一応年表にしたいので
Z250FT書くならGPz250までざっとでいいからバリエーションモデルも
含めた型番を網羅したいんですが、Z250FTの後にZ250LTDとかあったと
思いますが、その辺りはEX250系に入らないのでしょうか？
検索しても昔々過ぎてよくわからんのですよ。
一応年表にしたいので
Z250FT書くならGPz250までざっとでいいからバリエーションモデルも
含めた型番を網羅したいんですが、Z250FTの後にZ250LTDとかあったと
思いますが、その辺りはEX250系に入らないのでしょうか？
検索しても昔々過ぎてよくわからんのですよ。
>>519
>6の
1983年 ベルトドライブのGPz250登場。空冷で33ps。後のGPz250Rとの混同を
避けるためGPz250ベルトドライブと呼ばれること多し。
これって微妙に間違ってると思わない？
GPz250ってのはあくまでもサイドカバーの表記で正式にはZ250GPじゃなかったか。
（サイドカバーの表記はZ750GPも同じ現象があった。その後のGPZ750でその通りになったが）
あと、スタイリングのデザインは似ても似つかないから何で混同するのかもわからん。
>6の
1983年 ベルトドライブのGPz250登場。空冷で33ps。後のGPz250Rとの混同を
避けるためGPz250ベルトドライブと呼ばれること多し。
これって微妙に間違ってると思わない？
GPz250ってのはあくまでもサイドカバーの表記で正式にはZ250GPじゃなかったか。
（サイドカバーの表記はZ750GPも同じ現象があった。その後のGPZ750でその通りになったが）
あと、スタイリングのデザインは似ても似つかないから何で混同するのかもわからん。
発売がワクテカすぎて愛機NS-1を全開で廻しまくりな日々…
>>523
NS-1でスロットル全開・Fブレーキ全閉の癖がついちゃって、CBR600Rを
納車したその日のうちに二回転倒した香具師を知っている。
ウイリーとジャックナイフ、一回ずつだそうだwwww
気をつけることだなwwww
NS-1でスロットル全開・Fブレーキ全閉の癖がついちゃって、CBR600Rを
納車したその日のうちに二回転倒した香具師を知っている。
ウイリーとジャックナイフ、一回ずつだそうだwwww
気をつけることだなwwww
525 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 21:46:35 ID:RLYEz9GL
どんだけアクセルワーク
こなた乙
>>522
>GPz250ってのはあくまでもサイドカバーの表記で正式にはZ250GPじゃなかったか。
いいや、GPz250であってるよ。
ttp://www4.ocn.ne.jp/~zx750a3/GPz250_C3Jhtm.htm
GPz250はGPz400/GPz750と同時期にGPzシリーズとして発売されたモデル。
車名もZ250GPではなくGPz250が正解。
>何で混同するのかもわからん。
車名が似てるから混同される事が多かったって事。
「何に乗ってるの？」
「GPz250」
「ああ、あのシートの色を色々変えられる奴ね」
「それはGPZ250R。そうじゃなくて空冷でベルトドライブのやつ」
「ああ、そっちのほうか」
てな感じ。
>GPz250ってのはあくまでもサイドカバーの表記で正式にはZ250GPじゃなかったか。
いいや、GPz250であってるよ。
ttp://www4.ocn.ne.jp/~zx750a3/GPz250_C3Jhtm.htm
GPz250はGPz400/GPz750と同時期にGPzシリーズとして発売されたモデル。
車名もZ250GPではなくGPz250が正解。
>何で混同するのかもわからん。
車名が似てるから混同される事が多かったって事。
「何に乗ってるの？」
「GPz250」
「ああ、あのシートの色を色々変えられる奴ね」
「それはGPZ250R。そうじゃなくて空冷でベルトドライブのやつ」
「ああ、そっちのほうか」
てな感じ。
>>527
kwsk
kwsk
>>521
俺は519じゃないけど、おせっかいながら。
Z250LTDはシングルエンジンのアメリカン（Z200系だと思う）。
1982年登場のZ250LTD-TWINがZ250FTと同エンジンのパラツイン・アメリカンです。
Z250LTD-TWINの写真
ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/2001/PUBLIC/THEME/motorcycle_08.html
ついでに･･･。
GPX250Rのバリエーションモデルであるエリミネーター250には
・1987年登場のエリミネーター250
・1988年登場のエリミネーター250SE ※ビキニカウル装備
・1989年登場のエリミネーター250LX ※スポークホイール化
がある。
エリミネーター250シリーズの歴史は下記に詳しい。
ttp://www.bbb-bike.com/history/kawasaki/eliminator/eliminator250/
俺は519じゃないけど、おせっかいながら。
Z250LTDはシングルエンジンのアメリカン（Z200系だと思う）。
1982年登場のZ250LTD-TWINがZ250FTと同エンジンのパラツイン・アメリカンです。
Z250LTD-TWINの写真
ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/2001/PUBLIC/THEME/motorcycle_08.html
ついでに･･･。
GPX250Rのバリエーションモデルであるエリミネーター250には
・1987年登場のエリミネーター250
・1988年登場のエリミネーター250SE ※ビキニカウル装備
・1989年登場のエリミネーター250LX ※スポークホイール化
がある。
エリミネーター250シリーズの歴史は下記に詳しい。
ttp://www.bbb-bike.com/history/kawasaki/eliminator/eliminator250/
USモデルの変移なら・・・
http://www.cyclechaos.com/wiki/Kawasaki_Models-US
http://www.cyclechaos.com/wiki/Kawasaki_EX250E
http://www.cyclechaos.com/wiki/Kawasaki_EX250F
http://www.cyclechaos.com/wiki/Kawasaki_Models-US
http://www.cyclechaos.com/wiki/Kawasaki_EX250E
http://www.cyclechaos.com/wiki/Kawasaki_EX250F
昔ZXR２５０Rに乗ってたんだけど同じようなウィンカーだった
仕事から帰ったら下が地面だったせいかひっくり返ってた
ウィンカーの所がめりこんで一緒にカウルまでヒビが入ってたorz
仕事から帰ったら下が地面だったせいかひっくり返ってた
ウィンカーの所がめりこんで一緒にカウルまでヒビが入ってたorz
ZZR250のFI化待ちしてたのですが、まさかNinjaが先にFI化されるとは・・・
心がゆれるー・・・
心がゆれるー・・・
皇帝ウプレカスが遂にバイクにお乗りあそばされました
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
538 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 23:32:18 ID:Q+nWn2mr
アッー！
541 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 12:12:43 ID:NQqD/DO+
買うとき余計にかかる費用って、保険以外は何？
ETCとイモビと・・・何だろ？
愛用のMioは取り付けられるのか不安・・
早く正式発表してくれれば、
店に問い合わせできるのになー。。
ETCとイモビと・・・何だろ？
愛用のMioは取り付けられるのか不安・・
早く正式発表してくれれば、
店に問い合わせできるのになー。。
国内販売は微妙なところだそうだ。ブライト扱いが濃厚らしい。
日本でカウル付のバイクって本当に売れないみたいね。
ネイキッドでゼファー250とした方がよっぽど売れると思われ。
日本でカウル付のバイクって本当に売れないみたいね。
ネイキッドでゼファー250とした方がよっぽど売れると思われ。
>>540
フォローありがとうございます。その通りです。
>>539
元ネタはフォローいただいた通り、粉雪なんですが緑としてしまうとテンポを崩してしまう。
その為碧をつかい碧くと読ませたのです。
教訓：解説しないと理解できないおふざけはやめましょう…。
フォローありがとうございます。その通りです。
>>539
元ネタはフォローいただいた通り、粉雪なんですが緑としてしまうとテンポを崩してしまう。
その為碧をつかい碧くと読ませたのです。
教訓：解説しないと理解できないおふざけはやめましょう…。
546 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 12:43:46 ID:nl10j+jV
興味津々の車種ではあるな
国内販売して欲しいとこだが
国内販売して欲しいとこだが
548 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 16:58:42 ID:b35ftSVT
549 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 18:25:34 ID:7eynwKlC
ぎさわ
550 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 20:57:44 ID:Dl16G67K
テラ雪見大福・・・
551 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 20:58:58 ID:WCMTV+lI
ダム板にも雪見スレがあるのかと思ったよorz
早く発表してくれないとFZRポチっと行っちゃうぜ？
やっぱヒョースン買うニダ！
フロントがシングルディスクなのは危なくないか？
バカですか？
たかだか３０馬力のマシンにダブルディスクはオーバースペックだろ
付けたら価格高騰するぞ
元々のコンセプトが安くて軽快な入門SSなんだからこれでいいよ
ほんとはアルミで軽量化してくれりゃいいがそこまで贅沢言えない
乗り出し６０万以内ならいいよ
付けたら価格高騰するぞ
元々のコンセプトが安くて軽快な入門SSなんだからこれでいいよ
ほんとはアルミで軽量化してくれりゃいいがそこまで贅沢言えない
乗り出し６０万以内ならいいよ
CBR250ってダブルだけどNinja250Rより軽い・・
562 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 15:09:54 ID:WLkHiOh6
>>561
フロントが？
フロントが？
ダブルディスクはCBR250RRですよ、無地とRはシングル
って早く発表してくれんから他社のバイクのネタが上がってきてるし・・・
って早く発表してくれんから他社のバイクのネタが上がってきてるし・・・
バブルマシンはフレームがアルミ押し出しだから元から軽量してる
エンジンもアルミじゃなかったかな？
だからハイパワーでダブルにしてもバランスが良かった
でも忍者は・・・
エンジンもアルミじゃなかったかな？
だからハイパワーでダブルにしてもバランスが良かった
でも忍者は・・・
カワサキのパターンとして
10月頃に新車情報をちょっとだけ出す
↓
ユーザー盛り上がる
↓
2ヶ月以上放置プレイ、その間に他社は情報を徐々に出してくる。
↓
ユーザー盛り下がる、他社のバイクが気になる。
↓
年明けに3月発売と発表。しかしユーザーは実際は5月以降であると認識。
↓
3月に発売される他社バイクへ移行。
10月頃に新車情報をちょっとだけ出す
↓
ユーザー盛り上がる
↓
2ヶ月以上放置プレイ、その間に他社は情報を徐々に出してくる。
↓
ユーザー盛り下がる、他社のバイクが気になる。
↓
年明けに3月発売と発表。しかしユーザーは実際は5月以降であると認識。
↓
3月に発売される他社バイクへ移行。
FZRは125ccだしな…
250～400でフルカウルがなさすぎー
250～400でフルカウルがなさすぎー
我慢できなくてリッターSS買った。
FZR125なんてあったっけ？？
YZFと勘違いしてた（´・ω・`）
嗚呼もう選択肢が無さ過ぎる
嗚呼もう選択肢が無さ過ぎる
>>563
へぇ～そうなんだ。
全部ダブルなんだと思ってた。
漏れのはCBR250RRでフロントがダブル。
シングルって乗ったことないから怖そうな感じがする・・。
実際、実験で「せいの」でブレーキかけたとき、
骨が停止線オーバーしたことあったもんで。
スピードは80kmから。
へぇ～そうなんだ。
全部ダブルなんだと思ってた。
漏れのはCBR250RRでフロントがダブル。
シングルって乗ったことないから怖そうな感じがする・・。
実際、実験で「せいの」でブレーキかけたとき、
骨が停止線オーバーしたことあったもんで。
スピードは80kmから。
>>565
今回は、気になる他社のバイクがないからなあ
今回は、気になる他社のバイクがないからなあ
>>570
どの程度の制動力を必要とするか？の材料は、
・重量
・速度
の2つ。
また、車両設計上許容できる制動力には限界があり、
無理な制動力を持たせても、実際制動掛けた時点ですっ飛んで死ぬことになる。
それら含めて、ライダーが糞ピザでも無い限り、
250ならシングルで十分ってのが一般的みたいだね。
どの程度の制動力を必要とするか？の材料は、
・重量
・速度
の2つ。
また、車両設計上許容できる制動力には限界があり、
無理な制動力を持たせても、実際制動掛けた時点ですっ飛んで死ぬことになる。
それら含めて、ライダーが糞ピザでも無い限り、
250ならシングルで十分ってのが一般的みたいだね。
二つもいらんでしょ
比較対象が大型とかだとまた違うだろうけど
多分慣れちゃうよ
比較対象が大型とかだとまた違うだろうけど
多分慣れちゃうよ
ZZR250のブレーキをメッシュホースにしてパッド変えて乗ってるけど、
車体軽いから冬場は急ブレーキでロックしやすいよ（体重60、握力60、タイヤBT45）。
おれも250はシングルでいいと思う、エントリーモデルなら尚更。
Ninjaのローターは径が大きいらしいから必要十分じゃないかな。
車体軽いから冬場は急ブレーキでロックしやすいよ（体重60、握力60、タイヤBT45）。
おれも250はシングルでいいと思う、エントリーモデルなら尚更。
Ninjaのローターは径が大きいらしいから必要十分じゃないかな。
バリオスもシングルだが、簡単にジャックナイフするくらい効く。
HRCの市販レーサーRS125Rですらシングルディスクだ。
絶対的な制動力ではダブルディスクのほうが上かもしれんけど、
例えばシングルはダブルに比べてローターやキャリパの重量が（単純計算で）半分で済む。
バネ下の重量は軽ければ軽いほうが有利なんだから、
シングルで必要充分な制動力が稼げるのなら、シングルのほうがむしろメリット多いような気もするな。
HRCの市販レーサーRS125Rですらシングルディスクだ。
絶対的な制動力ではダブルディスクのほうが上かもしれんけど、
例えばシングルはダブルに比べてローターやキャリパの重量が（単純計算で）半分で済む。
バネ下の重量は軽ければ軽いほうが有利なんだから、
シングルで必要充分な制動力が稼げるのなら、シングルのほうがむしろメリット多いような気もするな。
ダブルディスクは車体が重い
ブレーキの発熱が多くて熱ダレをおこす
この二つの点どちらかが満たされる場合だな
車重の軽い街乗りバイクにダブルは過剰装備だよ
維持費や製造コストが増えるだけ
ブレーキの発熱が多くて熱ダレをおこす
この二つの点どちらかが満たされる場合だな
車重の軽い街乗りバイクにダブルは過剰装備だよ
維持費や製造コストが増えるだけ
つまり>>570はピザってことｋぅあなにをするやめ（ｒｙ
すまんがﾊﾞﾘ2に浮気した。
kawasaki最後のキャブ車を楽しんでくるわ
kawasaki海苔に栄光あれ
ﾉｼ
kawasaki最後のキャブ車を楽しんでくるわ
kawasaki海苔に栄光あれ
ﾉｼ
シングルディスクで十分だと思うよ。
バリオス（モノサス）→ZZR250と乗り継いだけど、カワサキのノーマルパッドでも結構効きが
いいし、ステンチューブにするとさらにカチッと感があがるから、フロントだけはステンチュー
ブにしてる。
それより、リア130なのはいいとしても、フロントは100のままでもよかったんじゃないかと思います。その方がブレーキを引摺りながらコーナーに進入出来るから。
バリオス（モノサス）→ZZR250と乗り継いだけど、カワサキのノーマルパッドでも結構効きが
いいし、ステンチューブにするとさらにカチッと感があがるから、フロントだけはステンチュー
ブにしてる。
それより、リア130なのはいいとしても、フロントは100のままでもよかったんじゃないかと思います。その方がブレーキを引摺りながらコーナーに進入出来るから。
型式認定まだかねえ・・・
バリオスが中途半端に2本サスに逃げなかったら、そっちを買ってるかも・・・
友達がＭＣ２２海苔なんですがこいつでついていけますか？
さすがに３０馬力じゃきついかな(;_;)
さすがに３０馬力じゃきついかな(;_;)
高速はムリだろな～
あ～あ
あ～あ
減速ﾊﾞﾛｯｼｭwwwwww
588 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 14:53:26 ID:t+FyFfP/
>>521
Z250LTDですか
すみません、アメリカンっぽいのは個人的に興味がなかったので、
記憶がほとんどありません。
５３１さんのおっしゃるとおり、
シングルとツインのZ250LTDが同時期に混在していたようです
頼りない記憶をもとに探してみました
Z250FT
1979年 Z250FT Kawasaki国内初250ccツイン。空冷。ポイント点火
1982年 Z250FTをCDI点火に変更
Z250LTD TWIN
1981年 Z250LTD TWIN。 Z250FTのエンジンをのせたアメリカン。多分チェーン駆動。
サイドカバーにTWINの文字
参考に：1980年、Z200のエンジン(単気筒)を250ccにしたエンジンを、
Z250LTDというアメリカンに載せて発売している。
車体の形はZ250LTD Twinと同じっぽいけど、別物なので注意。
混同を避けるため、名前にTWINをつけて呼ぶことにします
1982年 Z250LTD TWIN ベルトドライブ。ベルトドライブ駆動
以後、1987年あたりまで発売を続ける
Z250LTDですか
すみません、アメリカンっぽいのは個人的に興味がなかったので、
記憶がほとんどありません。
５３１さんのおっしゃるとおり、
シングルとツインのZ250LTDが同時期に混在していたようです
頼りない記憶をもとに探してみました
Z250FT
1979年 Z250FT Kawasaki国内初250ccツイン。空冷。ポイント点火
1982年 Z250FTをCDI点火に変更
Z250LTD TWIN
1981年 Z250LTD TWIN。 Z250FTのエンジンをのせたアメリカン。多分チェーン駆動。
サイドカバーにTWINの文字
参考に：1980年、Z200のエンジン(単気筒)を250ccにしたエンジンを、
Z250LTDというアメリカンに載せて発売している。
車体の形はZ250LTD Twinと同じっぽいけど、別物なので注意。
混同を避けるため、名前にTWINをつけて呼ぶことにします
1982年 Z250LTD TWIN ベルトドライブ。ベルトドライブ駆動
以後、1987年あたりまで発売を続ける
>>588
その頃は、ダブルディスク、フルカウルにすれば売れてた時代だからな。
オーバースペックだろうがなんだろうが関係なしでな。
その後に出た、ＴＺＲ２５０（初代）はシングルだったけど、
あれは、マジで完成度の高いマシンだったな。
その頃は、ダブルディスク、フルカウルにすれば売れてた時代だからな。
オーバースペックだろうがなんだろうが関係なしでな。
その後に出た、ＴＺＲ２５０（初代）はシングルだったけど、
あれは、マジで完成度の高いマシンだったな。
591 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 15:33:35 ID:rO8uOxiE
ID:cuTmvs1h ｗ
二輪用ETC29
107 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/12/14(金) 12:13:00 ID:cuTmvs1h
法律上の話、
分割払いやローン払いを繰上返済したいと負債者が申し出た場合、
信販業者はその申し出を断ってはならないことになっている。
なので、分割払いを繰上返済できるか？
といえば、原理上は可能。
ただし、24回払いを前提とした割引を受けているのに、
それを反故にするようなことをすれば、当然それなりのリスクは負う必要がある。
二輪用ETC29
109 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/12/14(金) 12:26:54 ID:cuTmvs1h
>>108
そうじゃない。
Novaの場合、
「大量の受講料を先払いさせているにもかかわらず、
実際に受講しようとすると予約いっぱいですとか言われて受講できんぞｺﾝﾁｸｼｮｳ!!」
という問題が先にあり、それによる影響があるにも関わらず
「使い切らなかった・使い切れなかった分は返金しない」と言い放ったことが大問題になった。
ETCの24回払いの場合そのような要素が信販業者やORSE側には無いので、
約束を反故にするなら利用者側の責任が問われることになる。
排ガス・騒音規制販売停止報告 Part12
770 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/12/14(金) 12:29:58 ID:cuTmvs1h
騒音規制でキャブを絞る必要なんてあるか？
二輪用ETC29
107 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/12/14(金) 12:13:00 ID:cuTmvs1h
法律上の話、
分割払いやローン払いを繰上返済したいと負債者が申し出た場合、
信販業者はその申し出を断ってはならないことになっている。
なので、分割払いを繰上返済できるか？
といえば、原理上は可能。
ただし、24回払いを前提とした割引を受けているのに、
それを反故にするようなことをすれば、当然それなりのリスクは負う必要がある。
二輪用ETC29
109 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/12/14(金) 12:26:54 ID:cuTmvs1h
>>108
そうじゃない。
Novaの場合、
「大量の受講料を先払いさせているにもかかわらず、
実際に受講しようとすると予約いっぱいですとか言われて受講できんぞｺﾝﾁｸｼｮｳ!!」
という問題が先にあり、それによる影響があるにも関わらず
「使い切らなかった・使い切れなかった分は返金しない」と言い放ったことが大問題になった。
ETCの24回払いの場合そのような要素が信販業者やORSE側には無いので、
約束を反故にするなら利用者側の責任が問われることになる。
排ガス・騒音規制販売停止報告 Part12
770 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/12/14(金) 12:29:58 ID:cuTmvs1h
騒音規制でキャブを絞る必要なんてあるか？
>>589
World MC GuideのKawasaki-II立ち読みして裏を取った。
当時のKawasakiのZ250*にはZ250FT系統のツインモデル系と、
Z200ボアアップからくるシングル系があるのな。なんという紛らわしい(w
1979年 カワサキ発の4stクォーター、Z250FT登場。10000rpmで27ps。
当時は2stと比較される程の大変スポーティなマシンだった。
1981年 Z250LTD TWIN 登場。 Z250FTのエンジンをのせたアメリカン(馬力など一緒)。
多分チェーン駆動。サイドカバーにTWINの文字。後世追いかける者としては
紛らわしいことに単に"Z250LTD"と書くと、シングルのアメリカンモデルを
指してしまう(シングルのこっちの系統にはZ250FS/CSがある)ので注意が必要である。
1982年 Z250FTをCDI点火に変更。
1982年 Z250LTD TWIN ベルトドライブ。ベルトドライブ駆動。
1987年あたりまで販売を続け、エリミネーター250にバトンをわたす。
でいいかな。テンプレも手をいれておくか。
World MC GuideのKawasaki-II立ち読みして裏を取った。
当時のKawasakiのZ250*にはZ250FT系統のツインモデル系と、
Z200ボアアップからくるシングル系があるのな。なんという紛らわしい(w
1979年 カワサキ発の4stクォーター、Z250FT登場。10000rpmで27ps。
当時は2stと比較される程の大変スポーティなマシンだった。
1981年 Z250LTD TWIN 登場。 Z250FTのエンジンをのせたアメリカン(馬力など一緒)。
多分チェーン駆動。サイドカバーにTWINの文字。後世追いかける者としては
紛らわしいことに単に"Z250LTD"と書くと、シングルのアメリカンモデルを
指してしまう(シングルのこっちの系統にはZ250FS/CSがある)ので注意が必要である。
1982年 Z250FTをCDI点火に変更。
1982年 Z250LTD TWIN ベルトドライブ。ベルトドライブ駆動。
1987年あたりまで販売を続け、エリミネーター250にバトンをわたす。
でいいかな。テンプレも手をいれておくか。
594 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 21:51:39 ID:DhNHJtJC
公道走行だと３０馬力くらいが一番面白い希ガス
やあ（´・ω・`）
ようこそ、ダム板へ。
このダム貯水はサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。
うん、「また」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。
でも、一連の釣りを見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「ときめき」みたいなものを感じてくれたと思う。
発売を待ちくたびれて殺伐としてきたNinja250Rスレの中で、
そういう気持ちを忘れないで欲しい。そう思って、釣りを続けて
いるんだ。
じゃあ、注文を聞こうか。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
ようこそ、ダム板へ。
このダム貯水はサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。
うん、「また」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。
でも、一連の釣りを見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「ときめき」みたいなものを感じてくれたと思う。
発売を待ちくたびれて殺伐としてきたNinja250Rスレの中で、
そういう気持ちを忘れないで欲しい。そう思って、釣りを続けて
いるんだ。
じゃあ、注文を聞こうか。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
お前らダム板行くのyamero
いっそダム板で延々Ninja250のレスして、乗っ取るってのはどうだ
エッ？
Ninja250でダム周遊道路を攻めるって？
Ninja250でダム周遊道路を攻めるって？
んじゃ向こうを埋め立てるか
shr
602 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 13:56:33 ID:VNh9WrHM
オレダム板わざと行って、このスレ見てる人は…(ry
の所にダム板があるのが嬉しいんだ！
の所にダム板があるのが嬉しいんだ！
じゃあダム板の「このスレ……」んも欄にうちのスレタイが入るように努力しようぜ。
Z200=空冷シングル。
250になってKLやKLXに使われるもヒートしやすいエンジンに。
今回のニンジャくんとは無関係。
FT=センターカムチェン空冷ツイン。
これも今回のニンジャくんとはエンジン、フレームともに無関係。
まぎらわしくなった理由は上の方参照。
GPZ=水冷サイドカムチェンツイン
大ヒット作900ニンジャの右半分だけみたいなエンジン。
フレーム構成もそっくり、43馬力。
GPX=ほとんどGPZと同じ。
フレームもほぼ同じだが、フルカウルがついて外観だけがまるで違う。
45馬力でシリーズ最強、解体屋に走るなら今だ。
キャブの口径とかチマチマ違うの。
ZZR=クラッチカバーの形状などが違うがエンジンの基本は上と同じ。
40馬力という表示も疑わしいくらい走らない、悲しい。（オーナーごめん）
フレームはアルミになったし、1100そっくりなんだが。
初代GPZは、軽はずみなデザインを完全に裏切って
ゴツゴツゴリゴリと16インチタイヤの味が楽しい硬派なバイクだった。
トルクあるくせに、コーナーは高速が得意というチグハグさも愛しい。
最高速は160kmあたりなので四輪を追い越すのにちょっと決心がいるレベル。
もちろん今も大事に車庫の中。
長くなってすまん。
250になってKLやKLXに使われるもヒートしやすいエンジンに。
今回のニンジャくんとは無関係。
FT=センターカムチェン空冷ツイン。
これも今回のニンジャくんとはエンジン、フレームともに無関係。
まぎらわしくなった理由は上の方参照。
GPZ=水冷サイドカムチェンツイン
大ヒット作900ニンジャの右半分だけみたいなエンジン。
フレーム構成もそっくり、43馬力。
GPX=ほとんどGPZと同じ。
フレームもほぼ同じだが、フルカウルがついて外観だけがまるで違う。
45馬力でシリーズ最強、解体屋に走るなら今だ。
キャブの口径とかチマチマ違うの。
ZZR=クラッチカバーの形状などが違うがエンジンの基本は上と同じ。
40馬力という表示も疑わしいくらい走らない、悲しい。（オーナーごめん）
フレームはアルミになったし、1100そっくりなんだが。
初代GPZは、軽はずみなデザインを完全に裏切って
ゴツゴツゴリゴリと16インチタイヤの味が楽しい硬派なバイクだった。
トルクあるくせに、コーナーは高速が得意というチグハグさも愛しい。
最高速は160kmあたりなので四輪を追い越すのにちょっと決心がいるレベル。
もちろん今も大事に車庫の中。
長くなってすまん。
GPXはデザインの完成度高かったなあ。
整備もしやすいし。
整備もしやすいし。
古臭くないかい？
607 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 21:01:06 ID:vRNfHKNW
ニコニコにCM上がってるんだね。
かっこよすぎる。
ますます欲しくなってきた。
sm1782747
かっこよすぎる。
ますます欲しくなってきた。
sm1782747
608 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 21:35:56 ID:cfX61A9Q
下げる！なにがなんでもがんばってハンドルさげてやるぞおおおおおお
下げまくって逆立ちだ！
逆にシートにアンコ盛りしてやればいいんじゃね
ハンドルもいいがバックステップも忘れるな
617 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 09:31:48 ID:8BVowHNN
618 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 09:45:08 ID:PWIsSuTq
動画のライダーが外国人だからそう見えるだけで、
手足の短いおまえらならちょうどいい具合だよ。
手足の短いおまえらならちょうどいい具合だよ。
純正オプションで、セパハンを用意してくれｗ
ZZR２５０も身長175以上の人が乗るとあんな感じ。
脇の辺りから上は風圧モロだけど高速巡航ではバリオスよりはるかに楽だよ。
ただ横風にとても弱くて風の強い日は一日走るとネイキッドより疲れてたりする、
Ninjaは少しはマシだといいな。
脇の辺りから上は風圧モロだけど高速巡航ではバリオスよりはるかに楽だよ。
ただ横風にとても弱くて風の強い日は一日走るとネイキッドより疲れてたりする、
Ninjaは少しはマシだといいな。
621 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 10:02:13 ID:MvdoWuS0
散々言われてたが、
ZX系列じゃなくてGPZ系列だとハッキリ分かるな。
いつものGPZポジションだ。
ZX系列じゃなくてGPZ系列だとハッキリ分かるな。
いつものGPZポジションだ。
そもそもデカイ外国人にこんな小さいバイクに乗せて格好良く見せようってーのが間違い。
623 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 13:05:19 ID:FnMuW8Td
シートとハンドルの高低差が３０ｃｍぐらいありそう
ママチャリのカマキリハンドルみたい
160cmのチビの俺はハンドル換えなくてもピッタリかな（´∀｀）
625 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 13:42:45 ID:7cE0oClB
忍者より女に乗りたい。
SSみたいなポジションがいいって人は素直に中古のレーレプ250買ったほうがいいよ
多分おっせーってことになると思うし
多分おっせーってことになると思うし
>>626
くノ一とか作れば満足できるか？
くノ一とか作れば満足できるか？
全体をピンクに塗れば解決。
631 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 15:02:46 ID:M9CCf1oG
PV見た。
往年の小排気量レプリカを求めていた人にはガッカリかもしれんけど
自分みたいな「気軽に乗りたいけどスクーターやネイキッドは嫌」っていう入門ライダーには良さげな希ガス
往年の小排気量レプリカを求めていた人にはガッカリかもしれんけど
自分みたいな「気軽に乗りたいけどスクーターやネイキッドは嫌」っていう入門ライダーには良さげな希ガス
これって入門用だろ？
レプリカ系が好きな奴はZX-6に行けよ……。
レプリカ系が好きな奴はZX-6に行けよ……。
入門者でもフルカウルに乗りたい人はいるだろう。
オレ、初っぱなGPZ400Rだったし。
オレ、初っぱなGPZ400Rだったし。
>>635
そういう風に「～だっている」と言い出したらなんでもアリだと思うが・・・・・・。
そういう風に「～だっている」と言い出したらなんでもアリだと思うが・・・・・・。
乗りたい人だけが買えばいい
どーせセパハンキットと社外品カウル出るからいいよ
しばらく２輪降りてた身からすれば６R乗るくらいならこっち乗る
値段が全然違うし元々GPZ系列だしね
年齢を重ねると気軽に乗れるレプが体力的にいいよ
回しても楽しそうだ
しばらく２輪降りてた身からすれば６R乗るくらいならこっち乗る
値段が全然違うし元々GPZ系列だしね
年齢を重ねると気軽に乗れるレプが体力的にいいよ
回しても楽しそうだ
ベテラン(笑)様は入門者がフルカウルに乗るのはナマイキだと言いたいのさ
フルカウルの新車欲しがる人は、結構居るっていつも行くバイク屋さんが言ってたよ。
このクラスのフルカウル欲しがる人は、速さとかよりラインの綺麗さを欲しがるみたい。
で、俺もその一人。
通勤メインの俺は、高速乗れるNS-1が理想だから、これで十分だな。
NSR150より燃費よさそうだし、スタイルも今風だし。
このクラスのフルカウル欲しがる人は、速さとかよりラインの綺麗さを欲しがるみたい。
で、俺もその一人。
通勤メインの俺は、高速乗れるNS-1が理想だから、これで十分だな。
NSR150より燃費よさそうだし、スタイルも今風だし。
642 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 18:11:16 ID:7cE0oClB
ZZR250←これってどういうふうに読んでる？
メーカーが
Ninja 250R - your perfect First Bike
って言ってるんだから入門用なのは明白じゃん
Ninja 250R - your perfect First Bike
って言ってるんだから入門用なのは明白じゃん
>>642
ゼットゼットアールニヒャクゴジュウ
wikipediaからの二次ソースなので確証はないが
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBZZR
ゼットゼットアールニヒャクゴジュウ
wikipediaからの二次ソースなので確証はないが
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBZZR
648 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 18:27:01 ID:7cE0oClB
>>647
お返事ありがとうございます
お返事ありがとうございます
651 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 18:43:27 ID:7cE0oClB
>>650
俺もそう思う、自分の考えを他人に押し付けるのって視野が狭い証拠だよね
俺もそう思う、自分の考えを他人に押し付けるのって視野が狭い証拠だよね
どっちの主張が正しいかどうかには言及しないとして、
少なくともkawasaki自身が入門に素晴らしいバイクを作りましたと言ってるのなら
ID:N9w940TN氏はこのバイクもメーカーも全否定な気がするんだけれど
それで合ってる?
少なくともkawasaki自身が入門に素晴らしいバイクを作りましたと言ってるのなら
ID:N9w940TN氏はこのバイクもメーカーも全否定な気がするんだけれど
それで合ってる?
あぼーんでおｋ
654 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 19:03:07 ID:7cE0oClB
あぼーんしたらカワイソウじゃん、そんなの駄目だよ
すべての人が満足するバイクなどない。
おれは（多分）安くてカッコイイからこのバイクが好き。
中身がたいしたことないのも気楽に乗れて良いもんだ。
おれは（多分）安くてカッコイイからこのバイクが好き。
中身がたいしたことないのも気楽に乗れて良いもんだ。
>>647
正確には「ゼットゼットアアル」
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=ZZR+%E8%AA%AD%E3%81%BF%E6%96%B9+site%3Akawasaki-motors.com
正確には「ゼットゼットアアル」
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=ZZR+%E8%AA%AD%E3%81%BF%E6%96%B9+site%3Akawasaki-motors.com
657 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 19:31:46 ID:7cE0oClB
>>656
ありがとうございます、これで心置きなく成仏できます
ありがとうございます、これで心置きなく成仏できます
658 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 19:35:43 ID:SzOp3jca
キャリア付きZZR250乗りですが、
ニンジャ250にキャリアとか付けれそうですか？
また、将来発売される可能性はありそうでしょうか？
ニンジャ250にキャリアとか付けれそうですか？
また、将来発売される可能性はありそうでしょうか？
純正でキャリアとかは無いんじゃないか。社外品は欧州辺りで出るかどうか。
国内では盛り上がればどこか小さい所が作る可能性もあるかも。
可能性はあるでしょ。それが1％か100％かなんて事は知らんがな。
無くてもワンオフで作って貰えばいいだけ。鍛冶屋くらいどこでも有る。
国内では盛り上がればどこか小さい所が作る可能性もあるかも。
可能性はあるでしょ。それが1％か100％かなんて事は知らんがな。
無くてもワンオフで作って貰えばいいだけ。鍛冶屋くらいどこでも有る。
663 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 21:55:13 ID:xWaHaMS2
俺はずぃーずぃーあーるって読んでるぜ
664 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 21:57:35 ID:7cE0oClB
ずぃーつーあーるじゃだめ？
>>662
古くさいか？
古くさいか？
全然いけてると思うけど
リアのデザインは今でもいける
でも全体的に古臭い
でも全体的に古臭い
近所のバイク屋のあんちゃんは「ぜっつーあーる(←ここ巻き舌)」だった
でも、よく考えると、「つーぜっとあーる」ではなかろうか。
そろそろちーちゃんスレでやれ
折れは昔からジィージィーアールだけどなあ
と30代がつぶやく
はやく出るといいなあ
と30代がつぶやく
はやく出るといいなあ
673 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 23:18:14 ID:7cE0oClB
つぶやくとか言う所がおっさん臭くていいね
同じく３０代だがダブルズィーアールって呼んでましたが
俺は最初っから乙乙巳
俺の1100C3はダブルズィーアールと呼んでいたが…
それよか、いい加減国内発売の正式プレスリリースを出して欲しいものだ
なぁ、カワサキさんよ！
それよか、いい加減国内発売の正式プレスリリースを出して欲しいものだ
なぁ、カワサキさんよ！
677 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 23:37:38 ID:G4V6VetT
Ninja 250R - Your perfect Frisk sharpens up
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
>>677
ダムダムダ！
ダムダムダ！
679 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 00:02:29 ID:AbneIJIU
てすと
>>677
久々に騙されてやったよ。 ﾁｯ
国内発表は欧州の価格とかの発表の後かな。
ダムじゃねーぞ～。しかしこれ高くねーか～
ttp://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=736165
久々に騙されてやったよ。 ﾁｯ
国内発表は欧州の価格とかの発表の後かな。
ダムじゃねーぞ～。しかしこれ高くねーか～
ttp://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=736165
ZZR250ってせっかく上位にZZR1400ってものがあるのにそれに似た顔立ちのモデルにどうしてしないんだろ？
Ninja250RでもZX10Rにではなく、ER6ｆと同じでガチガチのSSルックじゃないよね。
あの見た目ってのは小排気量に安売りしたくないのかね？
教えて先生さん。
Ninja250RでもZX10Rにではなく、ER6ｆと同じでガチガチのSSルックじゃないよね。
あの見た目ってのは小排気量に安売りしたくないのかね？
教えて先生さん。
>>681
費用対効果かねぇ。しかしこのNinjaが出るんだから問題ないのでは……？
費用対効果かねぇ。しかしこのNinjaが出るんだから問題ないのでは……？
ZZR250はさっきも言った初期型ZZR1100Cの形なんだってば
だからかれこれ15年以上前のデザインそのまんまなんだな
だからかれこれ15年以上前のデザインそのまんまなんだな
カワサキの中の人は250は主力商品である大型車に興味を持ってもらうための
エントリーバイクと言ってるんだから同じ顔だとエントリーバイクで満足しちゃう人が
出るからじゃねーかな
エントリーバイクと言ってるんだから同じ顔だとエントリーバイクで満足しちゃう人が
出るからじゃねーかな
リフレクタ埋め込みでいい顔したフルカウルは125でも50万いくぞ。
利幅が狭い下位モデルは量産効果が見えないから初めは冒険しないとおもう。
利幅が狭い下位モデルは量産効果が見えないから初めは冒険しないとおもう。
なるほど。
勉強になった。ありがとう！
勉強になった。ありがとう！
費用がかけられないと言ってもなあ。
車としての魅力抜きのデザインで選ぶならスクーター買っちゃうぜ。
車としての魅力抜きのデザインで選ぶならスクーター買っちゃうぜ。
これだけ湾曲の少ないカウルだとカッティングシート張るのが楽しそうだな。
今から切り絵をしてシート作りの練習をしておこう。
今から切り絵をしてシート作りの練習をしておこう。
何をするのも自由だけど、自分も多少は興味もあるけど、痛車と珍車のコンボだけは止めてね
694 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 12:19:51 ID:DehWyx2w
リアフェンダーの長い尻尾がかっこわるい
どうせフェンダーレスキットとか、インナーフェンダーとか作る奴が出てくるだろ。
インナーフェンダーは是非ほしい。
しかし、それも台数が出てこそ。台数が出れば、それだけ欲しがる奴が増える。作る事業者も増える。
それはそうと、個人的な感想だからあれなんだが、最新のカワサキ、ZXとかZZRとか、あまりにも宇宙人顔で正直キモイんだが。
あまり有機的過ぎるのも、R-TYPEの敵みたいでなあ・・・
インナーフェンダーは是非ほしい。
しかし、それも台数が出てこそ。台数が出れば、それだけ欲しがる奴が増える。作る事業者も増える。
それはそうと、個人的な感想だからあれなんだが、最新のカワサキ、ZXとかZZRとか、あまりにも宇宙人顔で正直キモイんだが。
あまり有機的過ぎるのも、R-TYPEの敵みたいでなあ・・・
>>695
丸灯の二本サスのネイキッドで出せばいいのにね。
丸灯の二本サスのネイキッドで出せばいいのにね。
>>695
それこそカワサキの考える「ワル顔」なんじゃね？
それこそカワサキの考える「ワル顔」なんじゃね？
>>696
要らないｗ
>>697
かもなー。
でも、せっかくninja250Rで若者つかんでも、あれじゃヤマハとかスズキに大型需要を取られてしまうんじゃないかと心配。
まあ、俺はninja250Rが出たら、10年乗るつもりだからそのころにはデザインも変わってるだろうが。
要らないｗ
>>697
かもなー。
でも、せっかくninja250Rで若者つかんでも、あれじゃヤマハとかスズキに大型需要を取られてしまうんじゃないかと心配。
まあ、俺はninja250Rが出たら、10年乗るつもりだからそのころにはデザインも変わってるだろうが。
何でみんないらないの？＞ネイキッド
古い感じのバイクぐらいしか売れないんじゃないのか？
ゼファーが販売できなくなってカワサキとしては大ダメージだろう。
古い感じのバイクぐらいしか売れないんじゃないのか？
ゼファーが販売できなくなってカワサキとしては大ダメージだろう。
そりゃあネイキッド欲しい人はここにはいないでしょ
将来はともかく今は現行車買えばいいんだから
将来はともかく今は現行車買えばいいんだから
>>698
性能的に陳腐化してしまう車種じゃないから10年後もしぶとく現行車種かもね。
性能的に陳腐化してしまう車種じゃないから10年後もしぶとく現行車種かもね。
kwsk!!まだか！！！まだなのか正式発表は？？？？
ある時代のデザインの主流にぴったりフィットしすぎると、陳腐化も早い
最初からちょっと微妙にずらしておく＝商品として長持ちする
そんな匂いが…
最初からちょっと微妙にずらしておく＝商品として長持ちする
そんな匂いが…
個人的にはＲタイプの敵みたいなのが大好きなんだけどなぁ・・。
21世紀なんだから漫画とかに出てきそうな未来っぽいフルカウルも
出してほしいなぁ・・。
やっぱ旧態依然とした昔の形を踏襲した奴で無いと売れないのかなぁ。
なんかカッコいいエアダクトとか出渕穴とか開いてる奴欲しい。
21世紀なんだから漫画とかに出てきそうな未来っぽいフルカウルも
出してほしいなぁ・・。
やっぱ旧態依然とした昔の形を踏襲した奴で無いと売れないのかなぁ。
なんかカッコいいエアダクトとか出渕穴とか開いてる奴欲しい。
708 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 20:12:56 ID:GWAkZf8v
あんまり今のバイクのデザインから離れると拒否反応が起きて売れなくなるからなー。いい例がGSRでしょ
日本のマーケットは保守的なのです。
711 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 21:26:51 ID:kJfuniqE
>>676
50過ぎのおっさんも、ダブルズィーと言っているな。
50過ぎのおっさんも、ダブルズィーと言っているな。
日本ってそんな保守的かなぁ・・半端が嫌いな民族性もあるから
むしろ恐々チョビチョビ新しいデザインするんじゃなくって
いっそ突き抜けちゃった方が日本人にはいいんじゃないかって思い始めた。
むしろ恐々チョビチョビ新しいデザインするんじゃなくって
いっそ突き抜けちゃった方が日本人にはいいんじゃないかって思い始めた。
ならばKTMのRC8みたいな強烈なデザインはどうだ！
あれくらい変態的なデザインでカワサキが出してきたらある意味尊敬するｗ
あれくらい変態的なデザインでカワサキが出してきたらある意味尊敬するｗ
GSR400かこっちかで迷ってるよ
ZZR400はデザインが古臭いのが気になる
買ってすぐフルモデルチェーンジとか困るしな
ZZR400はデザインが古臭いのが気になる
買ってすぐフルモデルチェーンジとか困るしな
400だと現行ネイキッドでも選択肢があるが、250は……。
やっぱこいつに期待する他ないやね。
やっぱこいつに期待する他ないやね。
ホンダも250ccのまともなのをそのうち出してくると思うのだが・・・
CB223で持たせようと思っているとは信じられない。
CB223で持たせようと思っているとは信じられない。
717 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 23:14:49 ID:U+VFh1wd
ＺＺＲネタまだ引きずってるのか露骨なネタだと思ったに。ウゼーなー
メーカーが正式見解でジージーアールって言ってるのに。
入門バイクの板だけに若年層が多いのか。。。
最近のＷＲ２５０や２５０Ｒなんて皆３０ＰＳ前後。
ハッキリ言って見た目だけの小手先バイクはイラネ
メーカーが正式見解でジージーアールって言ってるのに。
入門バイクの板だけに若年層が多いのか。。。
最近のＷＲ２５０や２５０Ｒなんて皆３０ＰＳ前後。
ハッキリ言って見た目だけの小手先バイクはイラネ
最近はちょっと突き抜けたヨーロッパ車が売れているのも、そのへんが関わっているような気がする。
720 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 00:10:01 ID:x+XpW6HQ
30ＰＳくらいが楽しいんだよ
楽しくない
30ＰＳは最低ラインだな
これ以下になったら買う気しない
これ以下になったら買う気しない
いづだっでお上のなざるごたぁ分かんねえだ。
やっぱり出てみるまではわからないな。
小排気量が面白いというのは高回転だけど御しやすいとかそういうことだよな？
昨今の純正マフラーの抜けっぷりでそんなの実現できるのかそれが心配。
小排気量が面白いというのは高回転だけど御しやすいとかそういうことだよな？
昨今の純正マフラーの抜けっぷりでそんなの実現できるのかそれが心配。
規制をクリアーしやすいのは最高回転数を下げて、絶対排気量を減らす事なんだよねぇ～
その分トルクを太らせて対応するぞっと
結果燃費も良くなるし
その分トルクを太らせて対応するぞっと
結果燃費も良くなるし
最新の設計という事でとても期待している。
初期型VT２５０Fからスパーダ、
GPZ900RからZZR1100に乗り換えた時はバイクの進化に感激した。
今ZZR250に乗っているのでNinja250Rには期待している。
もういい歳なので馬力とかはどうでもいい、ZZRより疲れなくて楽に曲がり安全に止まれるバイクなら即買う。
初期型VT２５０Fからスパーダ、
GPZ900RからZZR1100に乗り換えた時はバイクの進化に感激した。
今ZZR250に乗っているのでNinja250Rには期待している。
もういい歳なので馬力とかはどうでもいい、ZZRより疲れなくて楽に曲がり安全に止まれるバイクなら即買う。
なるほど。
初心者用のバイクだが、枯れたベテランからも注目されてるのな。
初心者用のバイクだが、枯れたベテランからも注目されてるのな。
しかし、一部のベテラン気取りはスペックだけを見て開発努力が足りないなんてほざいてる。
パワー欲しいなら規制前のSSや大型逝けよってｗ
試乗もしてないのに、数字だけで文句いうのは遅すぎだろうに。
パワー欲しいなら規制前のSSや大型逝けよってｗ
試乗もしてないのに、数字だけで文句いうのは遅すぎだろうに。
此処まで小さい数字だと乗らなくても、追い越し加速とか想像できてしまうから嘆いているのよ
これが２５０Ｒだけの問題なら気にもならないが、新型車で出て来るバイクが軒並み
３０ＰＳ台だからなー
３０ＰＳ台だからなー
>>728
禿げ上がるほど同意。
ここで文句を言うのはお門違い。
それなら、数年も前に騒音規制と排ガス規制が国会に出された時点で声を上げるべきだった。
そうならないように声を上げろ。
今からでも、議員に陳情したり署名を集めてリアルに声を上げろ。
便所の落書きでいかに声を張り上げたとて、誰も聞く耳もたん。
まさにこのコピペの通りだな。
ナチスが共産主義者を弾圧した時 私は不安に駆られたが
自分は共産主義者でなかったので 何の行動も起こさなかった
その次 ナチスは社会主義者を弾圧した 私はさらに不安を感じたが
自分は社会主義者ではないので 何の抗議もしなかった
それからナチスは学生 新聞 ユダヤ人と 順次弾圧の輪を広げていき
そのたびに私の不安は増大した が それでも私は行動に出なかった
ある日ついにナチスは教会を弾圧してきた そして私は牧師だった
だから行動に立ち上がった が その時はすべてが あまりにも遅かった
禿げ上がるほど同意。
ここで文句を言うのはお門違い。
それなら、数年も前に騒音規制と排ガス規制が国会に出された時点で声を上げるべきだった。
そうならないように声を上げろ。
今からでも、議員に陳情したり署名を集めてリアルに声を上げろ。
便所の落書きでいかに声を張り上げたとて、誰も聞く耳もたん。
まさにこのコピペの通りだな。
ナチスが共産主義者を弾圧した時 私は不安に駆られたが
自分は共産主義者でなかったので 何の行動も起こさなかった
その次 ナチスは社会主義者を弾圧した 私はさらに不安を感じたが
自分は社会主義者ではないので 何の抗議もしなかった
それからナチスは学生 新聞 ユダヤ人と 順次弾圧の輪を広げていき
そのたびに私の不安は増大した が それでも私は行動に出なかった
ある日ついにナチスは教会を弾圧してきた そして私は牧師だった
だから行動に立ち上がった が その時はすべてが あまりにも遅かった
732 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 10:17:40 ID:E1HgHVal
734 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 11:47:36 ID:mvMaL7Jx
早くしてくれないと通勤の足としてビグスク買っちゃうぞコラ
社員見てんだろ？さっさと出せやマジで
社員見てんだろ？さっさと出せやマジで
736 ：KWSK社員：2007/12/18(火) 12:53:34 ID:8zg2DznO
>>735
ﾆﾔﾆﾔ
ﾆﾔﾆﾔ
>>735
もたもたしてないで、さっさとビグスク買いに行けば？
もたもたしてないで、さっさとビグスク買いに行けば？
>>735
YOU買っちゃいなYO
YOU買っちゃいなYO
>731
>それなら、数年も前に騒音規制と排ガス規制が国会に出された時点で声を上げるべきだった。
別に悪い事ではないだろ、それらの規制
>それなら、数年も前に騒音規制と排ガス規制が国会に出された時点で声を上げるべきだった。
別に悪い事ではないだろ、それらの規制
じゃあ素直に規制を受け入れろ
年明け発表で発売3月
だと思われ
だと思われ
742 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 16:36:19 ID:p6aonGpP
>>735
さっさとイプシロン買えよ
さっさとイプシロン買えよ
743 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 18:22:30 ID:aHiEPuPf
年内は何の音沙汰もなさそうですね。
果報は寝て待て
知らせは狼煙か矢文で届く
746 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 18:32:45 ID:Vw7HTYhS
アメリカで２５０R買おうとおもってるだけど、やっぱ２００８年モデルかっこええけどそれ以前のも捨てがたい
「そさえてぃ６」ってURLだけでダムだとわかるようになった
なんか悔しい
なんか悔しい
751 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 21:18:35 ID:cHSldvfj
>>750
それがダム愛だ。
それがダム愛だ。
モーターショーアンケートの当選商品J8911-0031届いた～。
初バイクはカワサキにするぞと改めて決心。
次の面接通ればZZR250かNinjaかで迷うこともできるが、落ちたら中古KSRだorz
初バイクはカワサキにするぞと改めて決心。
次の面接通ればZZR250かNinjaかで迷うこともできるが、落ちたら中古KSRだorz
754 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 22:52:12 ID:VyvxOH13
やっぱ俺はパスだな
いい夢みさせてもらったぜ あばよ
>>753
レース出るなら110だが普通に遊ぶなら2ｓｔもおすすめ。
ノーマルのポテンシャルの高さにびっくりする。
なぜカワサキは本気で作ったバイクは売れず、遊びで作ったっぽいのが評価高いのか不思議だが。
レース出るなら110だが普通に遊ぶなら2ｓｔもおすすめ。
ノーマルのポテンシャルの高さにびっくりする。
なぜカワサキは本気で作ったバイクは売れず、遊びで作ったっぽいのが評価高いのか不思議だが。
756 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 23:30:33 ID:sDGYKJzv
>>731
別にナチス党も悪くなかったと思うぞ。
アウトバーンとかフォルクスワーゲンつくったのもヒトラー。
失業率も大幅に降下したし、ドイツを束縛していた
ヴェルサイユ条約も打破した。
戦争に負けたから、そのコピペのセリフが生まれたのであって
戦争に勝ってたら、「もっと早く協力しておくべきだった。遅すぎた」
ってセリフになってる。
別にナチス党も悪くなかったと思うぞ。
アウトバーンとかフォルクスワーゲンつくったのもヒトラー。
失業率も大幅に降下したし、ドイツを束縛していた
ヴェルサイユ条約も打破した。
戦争に負けたから、そのコピペのセリフが生まれたのであって
戦争に勝ってたら、「もっと早く協力しておくべきだった。遅すぎた」
ってセリフになってる。
757 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 23:33:56 ID:rBahcwfH
>>756
今回の論点はそこじゃないだろwww
今回の論点はそこじゃないだろwww
758 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 23:36:03 ID:voIri5DF
>>760
だまって”対象をブラクラ登録”すればよろし。
だまって”対象をブラクラ登録”すればよろし。
>749
物理的に無音は無理だが、やっぱり静かな方がいいよ
過度に静かにする必要は無いと思うけど
有害物質の削減というテーマは生態系には重要であり、世の流れだ
何よりこれらを規制することで生態系には一切デメリットが無い(と言われている)
そもそもバイクは速くなくてはいけない物でもないだろ？
物理的に無音は無理だが、やっぱり静かな方がいいよ
過度に静かにする必要は無いと思うけど
有害物質の削減というテーマは生態系には重要であり、世の流れだ
何よりこれらを規制することで生態系には一切デメリットが無い(と言われている)
そもそもバイクは速くなくてはいけない物でもないだろ？
ほらほら、相手するから変なのがうれしそーに寄ってきちゃって・・・
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
>>763
俺たちのエコが地球を救うってか？
それこそ傲慢だろう。
人間は地球より上の存在ではないぞ。
現在の人類が地球を汚すしか能の無い群体なら、それは生物の進化の過程で獲得した能力だろ？
それで地球上の生物が滅びるのならそれそれもまた一興。
現状（ここで言う環境）を維持しようとするともう成長はないぞ。 緩やかな衰退が待つのみだ。
ならいっそ、このまま突き進んで生物はまだ進化する余地があるのか見てみるべきでは？
騒音に関しちゃ、低いに越したことはないけどな。
嫌がる人もいるし。
俺たちのエコが地球を救うってか？
それこそ傲慢だろう。
人間は地球より上の存在ではないぞ。
現在の人類が地球を汚すしか能の無い群体なら、それは生物の進化の過程で獲得した能力だろ？
それで地球上の生物が滅びるのならそれそれもまた一興。
現状（ここで言う環境）を維持しようとするともう成長はないぞ。 緩やかな衰退が待つのみだ。
ならいっそ、このまま突き進んで生物はまだ進化する余地があるのか見てみるべきでは？
騒音に関しちゃ、低いに越したことはないけどな。
嫌がる人もいるし。
>>766
中国みたいな世界がいいのか？
中国みたいな世界がいいのか？
>>766
中国で暮らしなよ。
中国で暮らしなよ。
769 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 09:41:04 ID:x7IlbSEz
自らの行いが、我が子やその子孫まで影響を与えるわけで
出来ないにせよ努力は必要
ってか何のスレだよ
買い替えならＥＲ-6ｆと思ってたけど、Ｎｉｎｊａ250Ｒが出るとなると悩むなぁ
出来ないにせよ努力は必要
ってか何のスレだよ
買い替えならＥＲ-6ｆと思ってたけど、Ｎｉｎｊａ250Ｒが出るとなると悩むなぁ
NINJA400でねーかなー
もしくはスペックなんてどうでもいいから600ｃｃくらいでもでてほしいなぁ
ZX6Rは高いから無理だ
もしくはスペックなんてどうでもいいから600ｃｃくらいでもでてほしいなぁ
ZX6Rは高いから無理だ
それこそER-6fじゃないか
ＥＲ-6ｆとＮｉｎｊａ250Ｒじゃーパワーがまるで違うぞ？
＞自らの行いが、我が子やその子孫まで影響を与えるわけで
↑なんて考えるなら、常にリッター４０キロ程度は走るＶ１２５にでもしとけ。積載性も考えるならＧＳＲ１２５だな
エコを考えるならな必要最低限レベルにしとけ。
ＥＣＯを唱えながらＥＧＯな行為をしてる奴って非常に多いわけだが．．．
＞自らの行いが、我が子やその子孫まで影響を与えるわけで
↑なんて考えるなら、常にリッター４０キロ程度は走るＶ１２５にでもしとけ。積載性も考えるならＧＳＲ１２５だな
エコを考えるならな必要最低限レベルにしとけ。
ＥＣＯを唱えながらＥＧＯな行為をしてる奴って非常に多いわけだが．．．
>>772昨日のリンカーン見たんだな。
>>772
all or nothingで考えるなよ。
all or nothingで考えるなよ。
>766
>俺たちのエコが地球を救うってか？
いやいや、別にそんなこと考えてないよ。
人が減らない限り、環境悪化の速度を落とすのが限界だから。
で、そうじゃなくて規制することで何かデメリットがあるのかという事を聞きたいわけだよ。
わかってるのはバイクが遅くなって値段が上がる事。
それが我慢ならんって言うのもわかるんだけど、
今に始まったわけではないからねぇ。
それにさ、環境悪化が原因で病人増えたら、
例えば医療保険が値上がりするかも？
騒音によるストレスと癌化との関連に関する研究もやってるし、
ま、楽に死にたいと言うエゴで規制を唱えている人もいるしね。
>俺たちのエコが地球を救うってか？
いやいや、別にそんなこと考えてないよ。
人が減らない限り、環境悪化の速度を落とすのが限界だから。
で、そうじゃなくて規制することで何かデメリットがあるのかという事を聞きたいわけだよ。
わかってるのはバイクが遅くなって値段が上がる事。
それが我慢ならんって言うのもわかるんだけど、
今に始まったわけではないからねぇ。
それにさ、環境悪化が原因で病人増えたら、
例えば医療保険が値上がりするかも？
騒音によるストレスと癌化との関連に関する研究もやってるし、
ま、楽に死にたいと言うエゴで規制を唱えている人もいるしね。
ZZRにｺｲﾂの外装簡単に付けれれば良いなぁ
ｽﾚ違いのネタを延々ひっぱるのは、スレのエコロジーを破壊します。
そんなエゴ丸出しのﾔｼは、地球の重力に引かれて燃え尽きていただきたい。
そんなエゴ丸出しのﾔｼは、地球の重力に引かれて燃え尽きていただきたい。
発売されちゃったらもうスレ伸びないだろなあ。
別に語るべき事もないし。
別に語るべき事もないし。
>>781
中身はもう普通としか言いようがないので。。。
中身はもう普通としか言いようがないので。。。
ほう・・ninja250Rより絶対に「普通すぎる単車」なエストと250TRスレが続いてるのはなんでだい？
最近は太くて短いマフラーが流行りなのか
そうＤＥＡＴＨ
やっとＳＲＸに時代が追いついたってこと
やっとＳＲＸに時代が追いついたってこと
Ninja250R国内発売
↑
～ ～ ～ ～ ～
ダム ← ～ヽ('A`)ﾉ～ → ダム
～ ～ ～ ～ ～
↓
ダム
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
↑
～ ～ ～ ～ ～
ダム ← ～ヽ('A`)ﾉ～ → ダム
～ ～ ～ ～ ～
↓
ダム
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
熱効率を上げて触媒を働かせるため？
きめた。黒を買う。
赤影、青影、白禿
・燃費
・タイヤ
・寒い or 暑い
・○○付きますか？使ってる人、どうですか？
・コケた、盗まれた、イタヅラされた
・今日走ってきたぜ
・俺のくの一ﾀﾝが一番可愛い
発売されても話題はいっぱい
・タイヤ
・寒い or 暑い
・○○付きますか？使ってる人、どうですか？
・コケた、盗まれた、イタヅラされた
・今日走ってきたぜ
・俺のくの一ﾀﾝが一番可愛い
発売されても話題はいっぱい
やっぱり緑を買う。
やはり赤だろう。
俺は青が良いな
黄色にするぜ
オレは発売記念限定色の迷彩にするぜ！
NINJA250を友達が買っても
なにを聞いたらいいんだろう。
「。。。ど～よ？」
「うん。。。普通。。。。」
なにを聞いたらいいんだろう。
「。。。ど～よ？」
「うん。。。普通。。。。」
おはよう！こんなものを見つけてきたぜ！
しかし、このグラフの見方わかんねｗｗｗｗｗ
ttp://www.yoshimura-rd.com/t-NP_08_Ninja250R.aspx
http://www.yoshimura-rd.com/popup.aspx?src=images/product/large/3524_3_.jpg
しかし、このグラフの見方わかんねｗｗｗｗｗ
ttp://www.yoshimura-rd.com/t-NP_08_Ninja250R.aspx
http://www.yoshimura-rd.com/popup.aspx?src=images/product/large/3524_3_.jpg
802 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 10:37:47 ID:/aJRQi5u
>>800
ninja250Rが実測馬力が26.84トルクが13.99
って書いてあるけど単位がよくわからんorz
馬力はPSでいいいのか？
唯一俺がわかるのは13000回転回るエンジンってことぐらいかな…
ヨシムラのやつはただのスリップオンだからちょっとパワーアップ程度
ninja250Rが実測馬力が26.84トルクが13.99
って書いてあるけど単位がよくわからんorz
馬力はPSでいいいのか？
唯一俺がわかるのは13000回転回るエンジンってことぐらいかな…
ヨシムラのやつはただのスリップオンだからちょっとパワーアップ程度
hpの方がpsよりもでかい。
計算したらstockで27.205psになりますた。
計算したらstockで27.205psになりますた。
>>797-798
その流れでコンバット越前ネタに発展しないほどココは若いのか
その流れでコンバット越前ネタに発展しないほどココは若いのか
トルクがft*lbsってのは初めて見た。SIにすると18.97Nmらしい。公式発表より少し低いか。
って公式にもft*lbsで書いてあったorz
って公式にもft*lbsで書いてあったorz
27ps・・・
Ninja400Rも出ないかな～・・・
Ninja400Rも出ないかな～・・・
811 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 14:04:01 ID:pL4Uyg2r
ZZR250の実測データが有れば、
どれくらい違うか分かりやすいんだが。
どれくらい違うか分かりやすいんだが。
ZZR250パワー計測結果
後輪出力24.9hp/11844rpm：1.6m.kg/10676rpm
軸出力30.3hp/11844rpm：1.9m.kg/10676rpm
走行20000km、キャブリセッティング済み規制前モデル
後輪出力24.9hp/11844rpm：1.6m.kg/10676rpm
軸出力30.3hp/11844rpm：1.9m.kg/10676rpm
走行20000km、キャブリセッティング済み規制前モデル
ZZRはカタログと実際の馬力に開きがありすぎて有名だからなぁ。
バリオスやホーネットはどうなんだろう？
しかしまたNinjaを買う理由が一つ増えたぜ！
27馬力ならお手軽チューンで実測32くらいまでは行けそうな気が……。
バリオスやホーネットはどうなんだろう？
しかしまたNinjaを買う理由が一つ増えたぜ！
27馬力ならお手軽チューンで実測32くらいまでは行けそうな気が……。
815 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 18:27:34 ID:pL4Uyg2r
>>812
後輪出力25psって、なんかが狂ってないか？
こんなのを見つけたんだが、あまりに>>812とかけはなれすぎ……。
ttp://masterxl.web.infoseek.co.jp/powercheck/zzr250%20powercheck1.pdf
後輪出力25psって、なんかが狂ってないか？
こんなのを見つけたんだが、あまりに>>812とかけはなれすぎ……。
ttp://masterxl.web.infoseek.co.jp/powercheck/zzr250%20powercheck1.pdf
高い方が正しく見えるのは分かる。
しかし、私にとっては後輪24.9hpが事実なのだ。
ただ、キャブセッティングでトルクの谷を消したせいで
最高出力が犠牲になっているのかもしれんが。
それに氏はエンジン載せ替えを何度もやっているから
ODOメーターとエンジン劣化度が一致しないとか、
複数の部品から状態良いとこどりできるとかあるんだろうし…
しかし、私にとっては後輪24.9hpが事実なのだ。
ただ、キャブセッティングでトルクの谷を消したせいで
最高出力が犠牲になっているのかもしれんが。
それに氏はエンジン載せ替えを何度もやっているから
ODOメーターとエンジン劣化度が一致しないとか、
複数の部品から状態良いとこどりできるとかあるんだろうし…
でもさ、例えそっちのデータを取ったとしても、
ZZR 35→30
Ninja 32(30)→27
ってことで、少なくとも同等以上ってことじゃまいか？
ZZR 35→30
Ninja 32(30)→27
ってことで、少なくとも同等以上ってことじゃまいか？
819 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 20:37:54 ID:Uvhv8Q2J
これいいね 発売前からこんなに気になるバイクは
久しぶりだね
ツーリングから待ち乗りまで幅広い使い方ができそうだ
燃費はかなりいいだろうな 大型乗りのセカンドバイクとかにも
なりそう
久しぶりだね
ツーリングから待ち乗りまで幅広い使い方ができそうだ
燃費はかなりいいだろうな 大型乗りのセカンドバイクとかにも
なりそう
セカンドバイクに単車買うって良く理解できない。
近所ちょっくらだったらカゴ付きスクーターが最強では？
俺が実感出来てないだけで、世間は意外と好景気なのか？
近所ちょっくらだったらカゴ付きスクーターが最強では？
俺が実感出来てないだけで、世間は意外と好景気なのか？
俺は通勤メインだから、キャリアが付くがどうかが
最大の関心だ。
ツアラーだったら、絶対に必要でしょ。
最大の関心だ。
ツアラーだったら、絶対に必要でしょ。
>>807
つEX-4
つEX-4
>>821
ツアラーを前提にするなら冗談抜きでZZRのほうがいいと思うが。
ツアラーを前提にするなら冗談抜きでZZRのほうがいいと思うが。
ZZRはデザインが時代遅れ過ぎて選択肢から外したな（´・ω・`）
ZZRのデザインってそんなに古臭い？
まあ、新幹線で例えると0系って感じだ
新幹線は知らないけど１０年以上前に出たデザインそのままって雰囲気？
何年前からあの形なのか知らないけど
何年前からあの形なのか知らないけど
おねだん、性能、維持費、すべてに「ほどよい」とこが人気のヒミツ
ZZR250はなんか古臭いけど400のほうは好きな俺がいる
ZZR1100にそっくりだと思えばイインダヨ
単純な図形と平面を組み合わせたデザインが古臭く見えて、さらに小排気量車独特のこぢんまりとしたシルエットがそれに拍車をかけてるんだと思う。
もちろんデザインなんて好みの問題だからそれが良いか悪いかは別ね。
もちろんデザインなんて好みの問題だからそれが良いか悪いかは別ね。
猫目じゃないってところで最低ラインは満たしているがね……。
個人的にはリアカウルがだめだな。テールランプは好きなんだが。
確かに250より400のほうが新しい感じはあるよな。
個人的にはリアカウルがだめだな。テールランプは好きなんだが。
確かに250より400のほうが新しい感じはあるよな。
いくらなんでももう見飽きただろ＞ZZR
ZZR250のデザインは見飽きた
ここでkawasakiがZZR1400譲りのデザインでZZR250発売したら
ninja250Rと本気で悩むがそんなことはないか…
ここでkawasakiがZZR1400譲りのデザインでZZR250発売したら
ninja250Rと本気で悩むがそんなことはないか…
ZZR250はZZR1100譲りのデザインだよね。気のせいか？
NinjaにGPXやZZRのカムが付くなら良いなぁ。
>>841
いろいろ参考になった、特にアネーロの欄。
トンクス！
上の表と見比べても、やはりこのエンジンは一万回転あたりが一番おいしいみたいだね。
ホーネットとバリオスのこの違いは、45ps規制と40の違いなのかなぁ。
いろいろ参考になった、特にアネーロの欄。
トンクス！
上の表と見比べても、やはりこのエンジンは一万回転あたりが一番おいしいみたいだね。
ホーネットとバリオスのこの違いは、45ps規制と40の違いなのかなぁ。
アネーロ(カタログ35ps/後輪実出力24.2ps)
Balius(カタログ45ps/後輪実出力36.4ps)
ZXR250(カタログ45ps/後輪実出力43.2ps)
合計を取ると、後輪実出力103.8ps/カタログ125ps=0.83
CBR250RR(カタログ45ps/後輪実出力41.2ps)
CBR250R(カタログ45ps/後輪実出力39.5ps)
Hornet250(カタログ40ps/後輪実出力24.5ps)
Xelvis250(カタログ36ps/後輪実出力28.5ps)
合計を取ると、実出力133.7ps/カタログ166ps=0.805
Balius(カタログ45ps/後輪実出力36.4ps)
ZXR250(カタログ45ps/後輪実出力43.2ps)
合計を取ると、後輪実出力103.8ps/カタログ125ps=0.83
CBR250RR(カタログ45ps/後輪実出力41.2ps)
CBR250R(カタログ45ps/後輪実出力39.5ps)
Hornet250(カタログ40ps/後輪実出力24.5ps)
Xelvis250(カタログ36ps/後輪実出力28.5ps)
合計を取ると、実出力133.7ps/カタログ166ps=0.805
844 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 07:52:48 ID:PDxjuz38
弄って有るとはいえ、2st勢は化け物かよ。
お前の顔のほうが化け物なんだぜ？
そんなしょうもない煽りはいらない
＋激しく忍者＋
∠￣＼∩
｜/ﾟUﾟ|ﾉ
（｀二⊃
～( ヽ/
ﾉ＞ノ
ＵＵ
∠￣＼∩
｜/ﾟUﾟ|ﾉ
（｀二⊃
～( ヽ/
ﾉ＞ノ
ＵＵ
こう思うとなんだ、我々が思っていたほどには馬力がないわけじゃなさそうだな。
安心した。
安心した。
849 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 19:19:05 ID:6qpws1JA
よけいに買いたくなったぞ
850 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 19:57:57 ID:y82zLV4s
日本で発売されるんですか？
仮にカワサキモータース扱いではなかったとしても
ブライト扱いはほぼ間違いなくあるだろうから安心したまへ
ブライト扱いはほぼ間違いなくあるだろうから安心したまへ
'07,12,21： 2008年モデル発売のお知らせ
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
…と思ったら
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
…と思ったら
>>850
型式認定がまだ来ねえ・・・・。
型式認定がまだ来ねえ・・・・。
855 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 23:43:28 ID:PDxjuz38
>>854
輸入品には猶予期間みたいのがなかったかな？
まあ、実際にそれを利用して規制をかわしたりしたら、
確実に行政指導が入ると思うが。
メーカー側が許可しないと逆輸入なんて実質的には無理だから、
メーカー側もｺﾞﾗｱ喰らうだろうし、型式認定にも影響しかねない。
逆輸入は無いんじゃないかな。
並行輸入は有るだろうが。
輸入品には猶予期間みたいのがなかったかな？
まあ、実際にそれを利用して規制をかわしたりしたら、
確実に行政指導が入ると思うが。
メーカー側が許可しないと逆輸入なんて実質的には無理だから、
メーカー側もｺﾞﾗｱ喰らうだろうし、型式認定にも影響しかねない。
逆輸入は無いんじゃないかな。
並行輸入は有るだろうが。
腹が痛い腹が痛い腹が痛い
助けてkwsk助けてニンジャ
助けてkwsk助けてニンジャ
>>856
つ正露丸
つ正露丸
858 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 13:23:40 ID:0RCmbCj/
早く出ろ出ろ
ninjaを買ってｳﾝｺすればなおるよ！
∠￣＼
('(ﾟUﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
∠￣＼
('(ﾟUﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
Ninja買ってうんこしたら彼女が出来ました。
本当に凄い効果です、お通じにも人生にも優しいNinja250。
お勧めです。
本当に凄い効果です、お通じにも人生にも優しいNinja250。
お勧めです。
861 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 18:44:58 ID:vUk3jrda
くだらね
バイクのシートに雪見大福を積み上げてみるスレ ｿﾆｮ4
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
863 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 19:21:10 ID:29lXK4mb
>>862
ほんとにあって欲しいな、見てみたい
ほんとにあって欲しいな、見てみたい
>>862
リンク見ただけで行き先がバレバレなのに、やってて面白いか？
リンク見ただけで行き先がバレバレなのに、やってて面白いか？
俺の世代ではNinjaと言えば黒だが、今はライムグリーンなのか？
俺の場合はNinjaといえばGPZ900Rの赤/ガンメタだなぁ
Ninja250Rもツートーン出せば良いのに
Ninja250Rもツートーン出せば良いのに
赤系はKunoichiに
カワサキのワークスペイントをカッティングシートで再現するよ？
ちょっと大柄な人が乗ると、原付に見える。
もう少しボディーを大きめにできないものか。
もう少しボディーを大きめにできないものか。
ライダーが小さくなればいい
ﾀﾞﾑ板毛嫌いしてる奴らはここ初めてか？力抜けよ
875 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 00:28:09 ID:dGI7mSbQ
汚ない穴だなぁ
>>867
それソサイアティって読むんだぜ？
それソサイアティって読むんだぜ？
今日のターンＡスレはここですか？
879 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 04:57:54 ID:kRVeF2/D
ニコニコにNinja250Rの動画があったけど
とにかく「だせぇ」との意見が多かった。
セパハンじゃないからか？
とにかく「だせぇ」との意見が多かった。
セパハンじゃないからか？
>>879
セパハンだよ
ってかカワサキ車って画面通してみるのと実際に見るのではかっこよさが違うから面白い。
新ＺＸ6ＲもＰＣで見たときには「なにこの基地外な昆虫は？」って感想だったが、実際見たら思いのほかかっこよかった。
セパハンだよ
ってかカワサキ車って画面通してみるのと実際に見るのではかっこよさが違うから面白い。
新ＺＸ6ＲもＰＣで見たときには「なにこの基地外な昆虫は？」って感想だったが、実際見たら思いのほかかっこよかった。
バイク乗らないやつはZⅡとかが最高にかっこいいとかおもってんだろ
いや、確かにかっこいいけど
いや、確かにかっこいいけど
最近はバイクといえばネイキッドって人が増えたのか？
ネイキッドはどれも同じ車種に見えるわ。
ネイキッドはどれも同じ車種に見えるわ。
そのうえ四発厨はいつの時代にもいる……んだろうな、やっぱ。
やぁ (´･ω･`)
ようこそダム板へ。
この貯水はサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。
(･ω･`)
( ⊂彡 ｼｭｯ
／ ./
／// /
／ 旦 / ﾂﾂｰ
／ /
／ /
|￣￣￣￣|
｜ .|
｜ .|
(･ω･`)
( ⊂
／ ./
／ /
／ ./
／ /
／ /
|￣￣￣￣|
｜ __ | ｶﾞｼｬﾝ
｜（__(）;o。 |
゜*・:.。 ｺﾛｺﾛ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
ようこそダム板へ。
この貯水はサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。
(･ω･`)
( ⊂彡 ｼｭｯ
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｜ __ | ｶﾞｼｬﾝ
｜（__(）;o。 |
゜*・:.。 ｺﾛｺﾛ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
ネイキッドだとGSR400は一時期惹かれたけど、
今はNinja 250Rで頭がイッパイ！
カワサキさん、早くしてください。。。
今はNinja 250Rで頭がイッパイ！
カワサキさん、早くしてください。。。
四発以外なんて振動が凄くて短距離以外乗る気しね。
２発で長距離ツーリングなんざ、Ｍの人間だけだろ？
もしくはＫＩＮＧボンビーで同じ排気量でも価格の安い２発に妥協した奴
２発で長距離ツーリングなんざ、Ｍの人間だけだろ？
もしくはＫＩＮＧボンビーで同じ排気量でも価格の安い２発に妥協した奴
同爆バラツインはシングルに似てて面白いわけだが
888 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 10:54:35 ID:0nphfi91
>>886
おまいはBMWのRシリーズを敵に回したと認定する。
おまいはBMWのRシリーズを敵に回したと認定する。
890 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 12:28:59 ID:JnQqMiZA
シングルの振動ですら物足りないのに
ツインなんか振動していないに等しい
ツインなんか振動していないに等しい
891 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 12:44:42 ID:jNkIos83
海外ではもう既にNinja250は先行発売してるん？
もしも国内発売がなければブライト扱いの可能性大だろうけど、近所にカワサキ
の正規店があるからブライト扱いでもそちらで買える様になるのかなぁ？
それはそうとして
ＫＬＸ４５０というまた微妙な排気量が出たね…しかも８０万てたかくね？
もしも国内発売がなければブライト扱いの可能性大だろうけど、近所にカワサキ
の正規店があるからブライト扱いでもそちらで買える様になるのかなぁ？
それはそうとして
ＫＬＸ４５０というまた微妙な排気量が出たね…しかも８０万てたかくね？
WR250が70万する時代だそう高くはないだろ
>886
セローなんかのオフは完全無視ですか？
シングルでもエンジン特性で４発よりずっと楽なマシンは多いですよ
セローなんかのオフは完全無視ですか？
シングルでもエンジン特性で４発よりずっと楽なマシンは多いですよ
>>891
KLX450はレーサーだから普通でそ
KLX450はレーサーだから普通でそ
895 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 12:59:29 ID:jNkIos83
はぁ…なるへろ購買層がまったく違うバイクか。
一応、新型Dトラ２５０にも期待してるんだが…。
俺はオンにNinja250オフにＤトラ250の両方が欲しい。
一応、新型Dトラ２５０にも期待してるんだが…。
俺はオンにNinja250オフにＤトラ250の両方が欲しい。
896 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 15:02:34 ID:NS1XnxGa
250でインジェクションの時代か
何を今更
すげ～ｗｋｔｋしてるけど発売するまえに他のバイク買っちゃいそうだなぁ…
車買おうと思ってた金でNINJAを買おうと思ったが
発表があまりにも遅いので年内に発表がなかったら車契約してくる
発表があまりにも遅いので年内に発表がなかったら車契約してくる
インターネットの発達で情報が早すぎちゃってるんだよね。
本来なら東モで発表されてスレが立ち始めるくらいだと思う。
既に9スレ目てｗ
本来なら東モで発表されてスレが立ち始めるくらいだと思う。
既に9スレ目てｗ
本当だ。発売されてもいない車種なのに１０スレ目突入目前は異常
kwskはマゾだよな。
そして俺らは超ドＳだな。
kwskはマゾだよな。
そして俺らは超ドＳだな。
また次スレの時期になりましたね。
いつもテンプレを用意いただいている方、もしいらしたら
毎回すみませんが、テンプレをお願いできますでしょうか?
いつもテンプレを用意いただいている方、もしいらしたら
毎回すみませんが、テンプレをお願いできますでしょうか?
ネイキッドつーか、性能への要求じゃなくスタイルへの要求が高まってるんじゃないの
客層的にもレプリカに夢中になった世代とはまったく性質が異なる感じで
客層的にもレプリカに夢中になった世代とはまったく性質が異なる感じで
904 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 23:35:20 ID:eVbPCO08
Phenom9500が2.2万程度だ。
思い切ってダイブすべきか悩む。
思い切ってダイブすべきか悩む。
905 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 23:38:08 ID:qWEhnKkS
スペック見たけど、全長２．０８メートルもあるの？
ＺＺＲ250よりも大きいじゃん。
小さいイメージがあったけど。
400とか600並みの大きさだな。
ＺＺＲ250よりも大きいじゃん。
小さいイメージがあったけど。
400とか600並みの大きさだな。
906 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 23:41:00 ID:TnT6OLVY
モタショで見たけど確かに全長は6Rとか10Rとかとあまり変わらんかったな。
その割にタイヤが細いが、まぁこれは許すとしましょうか
なぜこんなとこにジサカーが
>>902さん
ではお願いします。
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da
ではお願いします。
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da
>>908
恐らくPhenom9500を使ってニンジャを統御するつもりだらう
恐らくPhenom9500を使ってニンジャを統御するつもりだらう
Abmessungen (L x B x H) 2.080 mm x 710 mm x 1.115 mm
Radstand 1.400 mm
Bodenfreiheit 135 mm
Sitzhöhe 780 mm
Tankinhalt 17,5 Liter
Trockengewicht 152 kg
そこそこ大きいな。
Radstand 1.400 mm
Bodenfreiheit 135 mm
Sitzhöhe 780 mm
Tankinhalt 17,5 Liter
Trockengewicht 152 kg
そこそこ大きいな。
ZX-10Rと並べても見劣りしないように大きくデザインした、と
インタビューでもカワサキバイクマガジンでも言ってましたよ。
インタビューでもカワサキバイクマガジンでも言ってましたよ。
>>912
そのわりには・・・
http://www.kawasaki.com/ImagesMain/Products/Banner/abea85c9-3a19-4f37-bf24-ed356fc35fef.jpg
そのわりには・・・
http://www.kawasaki.com/ImagesMain/Products/Banner/abea85c9-3a19-4f37-bf24-ed356fc35fef.jpg
>>914
ママチャリにプラバンくっ付けただけだろ
ママチャリにプラバンくっ付けただけだろ
>>912
こういうことですな
10ＲにエスコートされるNinja250R↓
ttp://jp.youtube.com/watch?v=bjouf0Zfnao
米国ＣＭらしい。
ＥＸエンジン特有の高回転の官能サウンドは残っているので、コレだけで買い決定。
欧州ＣＭ見たいなスタイル重視のアピールとは違い走りを前面に押し出したものだ。
・・・もしかして、走りが楽しめるのはキャブのＵＳ仕様だけってことか・・・？
こういうことですな
10ＲにエスコートされるNinja250R↓
ttp://jp.youtube.com/watch?v=bjouf0Zfnao
米国ＣＭらしい。
ＥＸエンジン特有の高回転の官能サウンドは残っているので、コレだけで買い決定。
欧州ＣＭ見たいなスタイル重視のアピールとは違い走りを前面に押し出したものだ。
・・・もしかして、走りが楽しめるのはキャブのＵＳ仕様だけってことか・・・？
> ・・・もしかして、走りが楽しめるのはキャブのＵＳ仕様だけってことか・・・？
その可能性を否定しきれないところがニントモカントモなわけで。
まあ、駄目そうなら私はZZR250の流通新車在庫or保証付き中古車買いますが‥‥。
その可能性を否定しきれないところがニントモカントモなわけで。
まあ、駄目そうなら私はZZR250の流通新車在庫or保証付き中古車買いますが‥‥。
>>916
上半身が・・・
上半身が・・・
>>914
ジムカーナ用と普段の街乗りをメインに、たまに100キロくらいの一拍ツーリングに行きたい俺としては、ポジションも理想的なんだが。。。
ジムカーナ用と普段の街乗りをメインに、たまに100キロくらいの一拍ツーリングに行きたい俺としては、ポジションも理想的なんだが。。。
センスタが付いてるというのも気に入った。
これでメットインなら最高だった。
これでメットインなら最高だった。
どこにインするんだよ
既出だけどウィンカーがちょっとなぁ
既出だけどウィンカーがちょっとなぁ
スクーター系以外でメットインなんかあるのか？
メットオンだよな実際
つ「アクロス」
∧_∧ 鈴菌撒いてやんよ
（ ･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
/ . | s s s s
（ノ￣∪
∧_∧ 鈴菌撒いてやんよ
（ ･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
/ . | s s s s
（ノ￣∪
カワサ菌と鈴菌の重複感染者です
927 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 09:17:42 ID:d+qAq2uw
定期的に出現するよね、ハンドル高杉房
ハンドルなんて下げればいいだけじゃね？
セパハンが下げれないとか思ってるとか
セパハンが下げれないとか思ってるとか
写真見る限りではカウルと干渉してあまり下げられない気がする。
「足つき良くして女性やエントリーライダーを取り込む選択をとった」と
田中氏は述べているのでそれで正解じゃね？土下座ライポジ平気な程
二輪にのめり込んでいる人間が普通自動二輪の250ccにこだわるとも思えないし。
「足つき良くして女性やエントリーライダーを取り込む選択をとった」と
田中氏は述べているのでそれで正解じゃね？土下座ライポジ平気な程
二輪にのめり込んでいる人間が普通自動二輪の250ccにこだわるとも思えないし。
931 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 12:03:54 ID:uXxLODXU
ハンドルが高いっていってる奴はこのバイクが何に分類されてるのか解ってなさすぎだろ
町乗りバイクだよマ・チ・ノ・リ
町乗りバイクだよマ・チ・ノ・リ
ハンドルが高いなんて誰が言ってるのかと小一時間
あの赤に乗ってる写真だとサイスタとチェーンでそう見えるのさ。
米サイトに公開されたときもそういう話になった。
米サイトに公開されたときもそういう話になった。
>>916やべぇかっけえええええええ
このクラスのフルカウルは、横風弱かろうね…。
ウチのNSR150も高速はフラフラだよ。
少し重い分、ウチのよりマシかと期待してるけど…。
ウチのNSR150も高速はフラフラだよ。
少し重い分、ウチのよりマシかと期待してるけど…。
KLX/Dトラも、Ninjyaも今年の発売はなしか・・・
他メーカーを出し抜く絶好の機会なのに
他メーカーを出し抜く絶好の機会なのに
重いフレームは大柄な車体の風対策もあったりしてね。
>>939
ZZR250乗ってるが、確かに横風には弱い。
小排気量フルカウルの宿命だろうね。
でもZZR４００の友達も横風は怖いって言ってたから、
フルカウルなら大排気量車でも多少なりとも横風には弱いんだろうね。
でも横風さえなければ、ZZR250の直進安定性は２５０クラスでは群を抜いてると思う。
ZZR250乗ってるが、確かに横風には弱い。
小排気量フルカウルの宿命だろうね。
でもZZR４００の友達も横風は怖いって言ってたから、
フルカウルなら大排気量車でも多少なりとも横風には弱いんだろうね。
でも横風さえなければ、ZZR250の直進安定性は２５０クラスでは群を抜いてると思う。
スピード出さなければ、ＺＺＲの横風は怖くない。
高速でも８０キロぐらいしか出さない。
高速でも８０キロぐらいしか出さない。
小排気量フルカウルは横風に弱いって言うけど
小排気量のネイキッドやアメリカンはフルカウルより横風に強いの？
高速乗ったこと無いから分からないのだが
小排気量のネイキッドやアメリカンはフルカウルより横風に強いの？
高速乗ったこと無いから分からないのだが
945 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 21:16:21 ID:gpEmKptm
お前ら、タイホンダのＣＢＲ１５０で一度高速走ってみ？
怖いなんてレベルじゃありゃしまへんがなアレは…。
それでも慣れというのは凄いモンで時速１１０キロでも巡航出来るから要は
慣れですよ、慣れ。
まだＺＺＲ２５０のほうが重量あるだけマシですぜ。
ＣＢＲ１５０の横幅なんか７００ｍｍもないぜｗ６８０ｍｍだったかなｗ
怖いなんてレベルじゃありゃしまへんがなアレは…。
それでも慣れというのは凄いモンで時速１１０キロでも巡航出来るから要は
慣れですよ、慣れ。
まだＺＺＲ２５０のほうが重量あるだけマシですぜ。
ＣＢＲ１５０の横幅なんか７００ｍｍもないぜｗ６８０ｍｍだったかなｗ
>>943
確証はないけど、たぶんフルカウルよりマシだと思う。
フルカウルが横風に弱いのは、カウルがあることによって横風を受ける表面積が大きい上に、
受けた風の逃げ場がないから。
ネイキッドはまずフルカウルよりも横風を受ける表面積が小さい上に、エンジン周りとかに隙間があって風の逃げ場があるから、
フルカウルほど横風には弱くないと思う。
まぁホイールベースとかの関係もあるから一概には言えないかもしれないけど
確証はないけど、たぶんフルカウルよりマシだと思う。
フルカウルが横風に弱いのは、カウルがあることによって横風を受ける表面積が大きい上に、
受けた風の逃げ場がないから。
ネイキッドはまずフルカウルよりも横風を受ける表面積が小さい上に、エンジン周りとかに隙間があって風の逃げ場があるから、
フルカウルほど横風には弱くないと思う。
まぁホイールベースとかの関係もあるから一概には言えないかもしれないけど
947 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 21:42:06 ID:BtOqJkRi
ハンドルってどうやって下げるんですか？
買った店にお願いすれば下げてもらえますか？
買った店にお願いすれば下げてもらえますか？
>>947
フロントフォークのタイヤ側から5センチくらいを、金ノコでガシガシ斬るんだ。
フロントフォークのタイヤ側から5センチくらいを、金ノコでガシガシ斬るんだ。
このスレの進行が読みにくいのですが、次スレです。
Kawasaki Ninja 250R Part 10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198500165/l50
よろしくお願いします。
Kawasaki Ninja 250R Part 10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198500165/l50
よろしくお願いします。
>>947
ハリケーンとかのセパハンに換える。
ハリケーンとかのセパハンに換える。
Fタイヤはずせばハンドル下がるよ
シングルのネイキッド乗ってるけど横風が怖いと思ったことないな。やっぱフルカウルは横風に弱いんだね
バーハンを裏返しにして装着。
955 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 22:35:48 ID:ABsrTvqd
ＺＺＲ４００に乗ってた頃、岬周回してたら、横からの強風でスッゲー怖かった。
フロントタイヤが横から、すくわれる様な感覚。
カウル形状からして、風が下に逃げたんだろうね。
今、２５０ＮＫと１４００ＮＫに乗ってるけど、そんな感覚を感じた事は無いよ～
但し、正面からの風は恐ろしく厳しいが。。。
１４００ＮＫにはアッパーカウルだけ付けたら正面からは快適に、横は気にならないヨ
フロントタイヤが横から、すくわれる様な感覚。
カウル形状からして、風が下に逃げたんだろうね。
今、２５０ＮＫと１４００ＮＫに乗ってるけど、そんな感覚を感じた事は無いよ～
但し、正面からの風は恐ろしく厳しいが。。。
１４００ＮＫにはアッパーカウルだけ付けたら正面からは快適に、横は気にならないヨ
それ、運転する事自体が難しいダロ
伊勢湾高速はマジ怖い
直線でバンクが必要とはこれ如何？
直線でバンクが必要とはこれ如何？
959 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 23:02:35 ID:O0qHyNLX
伊勢湾岸なんて車ですら怖い思いするからな
風の強い日はバイク乗らない・・
台風の日に２度乗って、マジ死ぬかと思った。
それ以来乗らない。怖くてイヤ。
台風の日に２度乗って、マジ死ぬかと思った。
それ以来乗らない。怖くてイヤ。
常に一定方向から吹く風なら何とかなるけど、渦を巻くようにアッチこっちに風向きが変わると
死にそうな目に遭うよね。
死にそうな目に遭うよね。
外環での横風もハンパないぜ 直線バンクで数キロは初めての経験だったよ
まあ常時じゃないから 風の強い日には側道走ればいいだけだが
ところでおまいら 今日の湾岸風凄かったな
まあ常時じゃないから 風の強い日には側道走ればいいだけだが
ところでおまいら 今日の湾岸風凄かったな
>>956
スターウォーズにこんな形のバイクが出て来たの思い出した
スターウォーズにこんな形のバイクが出て来たの思い出した
964 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 23:23:09 ID:0ZtLFzk7
レプリカのくせにアップハンドルなんでしょ？
動画見たらネイキッドみたいな姿勢だもんｗ ﾀﾞｾｯ
動画見たらネイキッドみたいな姿勢だもんｗ ﾀﾞｾｯ
え…Ninja250Rって何のレプリカなの？
2気筒なのも、30馬力なのも無問題だが、あのポジションだけはなあ
あのカッコであのハンドル高さはねーだろ
だったらZ1000系のデザインでZ250とかにすればいいのに
動画、違和感ありすぎだよな
あのカッコであのハンドル高さはねーだろ
だったらZ1000系のデザインでZ250とかにすればいいのに
動画、違和感ありすぎだよな
967 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 23:41:42 ID:rR2W89I+
そうだな もう少し低くてもいいカナ ＣＢＲ２５０ＲＲの最終形形くらいがちょうどいい
だからレプリカじゃないと何度言ったら（ry
>>966
ま、そのうちバーハンキットとかでるんじゃないか?
ま、そのうちバーハンキットとかでるんじゃないか?
ＺＺＲ250の後継なんだから、違和感ないけどな
車種の性格としてはいいんだよ
あのスタイルとポジションのミスマッチを言ってるわけ
レプリカじゃないとかそんなん関係ない
１０Rとかを意識したスタイルなのは事実なんだから
あのスタイルとポジションのミスマッチを言ってるわけ
レプリカじゃないとかそんなん関係ない
１０Rとかを意識したスタイルなのは事実なんだから
俺はER-6fを意識したスタイルにも見えるけどなぁ
他の人も言ってるけど、低くしたいならカスタムすれば良い。
カウルと干渉しそうって話もあるけど
希望が多ければ、少し待てば専用品だって出るでしょう
他の人も言ってるけど、低くしたいならカスタムすれば良い。
カウルと干渉しそうって話もあるけど
希望が多ければ、少し待てば専用品だって出るでしょう
ハンドルの高さってGPXとかこれの先代はどうだったの？
写真みる限りだとこのNinjaとあんまり変わらないように思えるんだけど。
GPXなんてリアルで見たことない世代なもんで・・・
写真みる限りだとこのNinjaとあんまり変わらないように思えるんだけど。
GPXなんてリアルで見たことない世代なもんで・・・
自分用に改造するのが楽しみの一つ。
俺はノーマルでよさそう。
俺はノーマルでよさそう。
俺はバーハンにするかなぁー
977 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 00:22:22 ID:axPHcyOs
＞あのスタイルとポジションのミスマッチを言ってるわけ
入門バイクって事を考えたら、主な購入層はお子様達。昨今のバカスクを見てれば判るが
ハンドルが低い、疲れる姿勢を強要したら、意気地の無いお子様は見向きもしないだろう。
今のゆとり世代が峠小僧をするなど到底考えられない。
デザインは格好良く、しかも楽に乗れるが、昨今のお子様ニーズだと思うが？
入門バイクって事を考えたら、主な購入層はお子様達。昨今のバカスクを見てれば判るが
ハンドルが低い、疲れる姿勢を強要したら、意気地の無いお子様は見向きもしないだろう。
今のゆとり世代が峠小僧をするなど到底考えられない。
デザインは格好良く、しかも楽に乗れるが、昨今のお子様ニーズだと思うが？
体は大人、頭脳は子供、その名は…!
DQN
・・・カウル外して、ライトステー付けて丸目ライト、あのハンドルにミラーステーは・・・キツイか
何で、裸に剥きたがるかな・・・
>>982
それは俺たちが男だからさ！
それは俺たちが男だからさ！
ハーフカウルにはしたいな
フルカウルより寧ろ似合うと思うんだが
フルカウルより寧ろ似合うと思うんだが
985 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 01:01:42 ID:VnCq030f
>>978
その言葉そっくりおまえに返してやるよw
その言葉そっくりおまえに返してやるよw
アメリカの女が跨ってる写真イメージ悪いよな。
えびぞり過ぎ。おまけに身長も結構でかいんじゃないのか。
あのスタイルでハンドル高過ぎってのも分るけど
俺はむしろそれが個性っつーかちょっとカワイイと思うんだけどね。
ポジションは結局乗ってみてなんぼだからあんまり低いのはなぁ・・・
えびぞり過ぎ。おまけに身長も結構でかいんじゃないのか。
あのスタイルでハンドル高過ぎってのも分るけど
俺はむしろそれが個性っつーかちょっとカワイイと思うんだけどね。
ポジションは結局乗ってみてなんぼだからあんまり低いのはなぁ・・・
アメリカ人にとってはモペットよりちょっと高価なトイって感じなんだろうか
990 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 01:33:54 ID:axPHcyOs
モデルを起用すると姿勢が良すぎて、あぁ成る罠
本当のライダーを起用すれば、必然的に猫背になって（ｒｙ
本当のライダーを起用すれば、必然的に猫背になって（ｒｙ
なんせアメリカじゃ40万ちょっとだろ？
日本もそれくらいならなぁ……。
日本もそれくらいならなぁ……。
992 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 01:39:22 ID:VnCq030f
ココで身長１８３cmの俺に何か意見はあるか？
ちなみに現在ＫＳＲ１１０に乗ってるが
ちなみに現在ＫＳＲ１１０に乗ってるが
993 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 01:43:21 ID:axPHcyOs
アメリカ人よりアソコはデカイんですか？それともジャパニーズサイズ？
994 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 01:46:22 ID:VnCq030f
皮先重厚
>>995
それは手術したほうがｗ
それは手術したほうがｗ
いやぁ～ん、長年付き添った相手なのに、無理矢理引き剥がしてしまうなんてｗ
もうすぐ1000だね
９９９だったら二年前のあの娘は戻ってくる
1000 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 02:07:18 ID:p/VDZiFH
てかはやくうれよ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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