スバル製エンジンのバイク

エンジンは富士重工製の水冷シングルだそうです

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/November/november12-18/nov1807subarusportsbike/?&R=EPI-97081

2げと

この低迷期に参入とは自殺行為

ロビンディーゼルかと思ったw
こいつが赤男爵に居たときの驚きといったら…

>>1
日本語でおｋ

研究してるだけで発売とかは考えてないんじゃなかった？

日本市場は考えてない、っていうことだったら、どうかな。
アジア向け、カブのぱくりバイクとか。

>>1のリンクをどう見たらカブのぱくりとか出てくるんだ？

別に富士重が参入するわけじゃなくてロビンが欧州向けに出してる500ccのエンジン使ったスポーツバイクを
日本人が作って販売するって話があるだけだったと記憶してる。

スバルブランドの単気筒エンジンのスポーツバイクが発売されるぜ！
しかも安値ときたもんだ。

HS500sa用のエンジンは富士重工(スバルの親会社)製だ！
250CCとPolarisに専用設計された水冷499CCのDOHC単気筒だ。
注目の軽量設計エンジン(重さ43kg)で、アメリカとヨーロッパの
排出規制に見合う能力がある。Sasakiは重要な計画をもっており、
それは世界中で販売する事だ。

8000回転で50馬力をはじき出し、より聞きなれたメーカと同等である。
しかも、7000回転で33lbftのトルクを発生させる。
軽量なHS500saはまっとうな加速を得ることができるのさ。

シャシーはコストダウンのため中国で作る。鋳造アルミ製の
最新の日本製スポーツバイクは、50馬力単気筒では
見かけが大きくてもったいないよ。スイングアームも
鋳造アルミ製で強靭な支えとなる(もっと力のあるバイク
にも使える)。

SasakiはHorex644Osca(Dominator engineという
支持を得ている)に続く単気筒スポーツバイクの
プロデュースに挑戦した。難点は£22,000という
信じがたい値段。このリンク先を見てくれ。バイクと
誰かのガレージの運営の歴史が載ってるんだ。


ごめん、後半愚だ具駄々。

https://web10.primehs.net:8443/sitepreview/http/kozaru.us/ck/image/P44.pdf

なんのこっちゃとスレを開いたが…
これってCKデザインの人が進めてるプロジェクトでしょ。
BS誌に見ればわかるよ。

期待していいのか？

水平対向２気等エンジンならオワタ。

ロビンなら普通の縦型だろ。

汎用egも豊富にあるし、採用例もあるから技術は間違いないだろ。

汎用エンジンってあんまり回転数が変動しない前提で設計されてるような気が
するんだけど…。その代わり鬼のような耐久性があるってイメージが。

CVTとかと組み合わせて使うなら良いかも知らんけど。

要するに日本人創業者の新興バイクメーカーがスバルの部品を使用して
バイクをだすってことか。光岡のバイク版ね。

回転の変動があればどんなegだって燃費も耐久性も落ちるよ。

ほとんどの汎用は常用回転数が高くないのも耐久性につながってるけどね。

とりあえず使うegがロビンならスバルのegというのは適当じゃないな
ロビンとスバルは富士重でもまるっと別モンだし

また中国だか韓国の日本メーカー提携してます詐欺じゃないの？

>>19
つーか富士ロビンってもうマキタの傘下に入っちゃってんのね。
http://www.makitanumazu.co.jp/new/makita.html

スバルグループじゃないみたいよ？

ソース見つけたぞ。
http://www.kozaru.us/ck/about_osca500.html

正直これかと思った
http://jp.youtube.com/watch?v=Qe_mS_ucYCM

よく見たら>>11と同じものだった…orz

新型レガシィに搭載された2.5Lエンジンを採用するだろ普通

開発のコンセプトはクソッタレBMW(べーエムべー)の単コロを駆逐するためだよな？

>>25
それなんてボスホスの対抗馬？

スタイリングは嫌いじゃないんだが500の単発ってのがなぁ・・・

>>25
それやったらンダに目の敵にされるだろｗｗｗ

スバルなのに単発？
せめて水平対向ツインでしょｗ

どうせなら星形で

両翼が純正オプションパーツ

エンジンの謎
ttp://yamatyuunet.bne.jp/car/engin/index.htm

星型エンジンのワイヤーフレーム風イラストがが動くよ
ttp://yamatyuunet.bne.jp/car/engin/star.exe

スバル　水平対向ディーゼルエンジン

Subaru world-first - Boxer turbo diesel engine video
ttp://jp.youtube.com/watch?v=kwQeYt3ko6Q

ロビンエンジン（富士重工業）
ttp://www.subaru-robin.jp/

スノーモービルつくれるんならバイクなんて容易に作れそうだが

モタショにスバルがバイク（スクーター？）展示するって噂があったがどうなった？

らびっと号か？らびっと号なのか？

>>36
っ関根さんが所有すれば
どんなマシンもラビット号

>>37

＞らびっと号
そう言えば都下の某スバルDラーに少し前まで展示されてたな。

とりあえず、水平対向4気筒が振動面で優れているというのはウソ。
でも6発なら割と真実。

どうせならEN07使えば660cc直4で面白かったのに（´・ω・｀）

>>40
6発の話を持ち出すなら直6で良いんじゃね？何でわざわざ水平対向に？

>>41
確かに直6はカウンターウェイトを用いてほぼ振動を打ち消すことはできる。
が、
水平対向6発なら元々の振動特性がそれ以上に有利。という話。


まあスバル＝水平対向の流れになってたから書いただけ。
エンジン単体の話なら整備性とか重量的に考えて直6がベストバランスのエンジンだと思うけど。
スバルで有名なチューナーが言うに、「水平対向エンジン単体で見ればほかのエンジンに対するアドバンテージは無い」
んだとさ。

期待上げ

左回りでバック専用

>>44
あやまれ！旧ライフのエンジンにあやまれ！

>>44
大昔のオート三輪か

なんのこっちゃ

で、新型ラビットはどうなったんだよ

保全

>>44の意味がわからんのだが誰か解説してくれ。

左回りでバック専用

なんか、花びら5回転半みたいな、そんなニュアンス

余計にわかんなくなったじゃんかーヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

6回チェンジしたらヤクザが来たでござる の巻

強面に見えますが無害です

>>50
後進五速前進一速

ひょっとして試作の、前後デフの回転方向が逆だったヤツ？

屎スレ保守
ついでにageとく

age