ウィリーの上手いライダーちょっとこい

どうやったら真っ直ぐ走れるの？

 

∵:.（:.´艸`:.）.:∵ぶっ

手元にスイッチが付いてるだろ？

リアにウィリー向上パイプをつけて練習汁！

連れのモンキーで｢うぉるぁ｣ってウイリーした事ならある。

いわゆる恥ずかしい状態。

晒し上げ。

サオが曲がってる限り>>1のバイクが直進する事は有馬線。

>>1
オナニーをする時に右手と左手の回数を同じにする事。

>>8


(･∀･)ｿﾚﾀﾞ!!

ウィリーはできませんが、ウリィィィィ！ならうまくできます。

削除しろハゲ

>>10
wryyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy!
こうですか？

一輪車でウィリーやったわたすはあぼーんかいな？

自転車で練習するといいよ。

>>12
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄！！

シャチか？？

カブでウィリーしてたのがあった

それなんて大泉ｗ

ウィリー‥

もう少し真剣に答えてくれませんか？＞１のタイトルの付け方が偉そうで
荒れてるけど真面目にウィリーに取り組むスレにしましょうよ。ウィリー
練習してる奴は多いと思うよ。
ということで安定域にはいるとフワっとしますよね、あの恐怖に打ち勝たないと
バランス取っての走行は無理なんですか？あのフワッが事故る前の感覚みたい
ですぐにブレーキなんですがどうすればいいですか？

原チャリスクーターにふんぞり返るような姿勢で跨ってアクセルを全開にすれば
簡単に出来る。

うんじゃ、答えやんぜ。
いいか、パワーの無い中型でもできる方法だ。
まずは2、3速で3000回転ぐらいのゆっくりした速度で走るんだ。
それでやや前に乗る。大事なのはフロントフォークをきちんと縮める事だ。
それから、あ〜面倒くさせ↓続きよろ。

ゼファーχでウイリーする方法　
ローギヤ発進で１０キロからクラッチきって7000回転までまわしてリア加重
を意識しすぱっと繋ぐととりあえずフロント上がるんじゃ！
そっからはおまいらしだいじゃ！
わしはセカンド150メータ位しか無理じゃがな！

あのふわッで我慢してセカンド入れないと距離稼げないですよ。

要は体重後ろにかけて急発進すればいいんだろ？

タンデムシートにｹﾂ落としてクラッチ云々すればパワーない車種でも案外上がるよ。


あとｽﾚﾀｲはﾆｭｰ速VIPじゃよくあるｽﾚﾀｲだから偉そうとか勘違いすな。悪気ないはずだし

まあカブでもできるしな！！

お前らの嫌いな旧車会に聞いてみれ
奴等の方が上手いじょー！

ディオ・ブランドー

この前調子こいた糞ミニバンがいたからウィリーですり抜けしてやった。
そしたら息なり慌ててハンドル切ってガードレール衝突してたよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
涙目で「ヒグゥッ」とか言ってて吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>28
確かに旧車会で上手い奴はいるな。
三段、リーゼント風防、絞りハンでウィリーしてるの見たが
正直、格好いいとオモタ！

>>1

ウイリーしたまま直進は簡単だが曲がったり円を描くのは難しいぞ　

ウイリーサークルしたままパイプマン三浦氏に特攻激突する動画　
http://homepage2.nifty.com/Pipeman34/p.html

ヲーリーを探せなら得意なんだが・・・
まぁ俺なら１ページ４秒もあればさがせるね
お前はどうよ？

直進ウィリーを維持するために、みんなどんな事やってる？

まだ神頼みの段階
つかウィリー練習中は燃費が１５ｋｍとかなんだけど…（２５０モタ
この石油高の時期にウィリーなんかにはまるんじゃなかった。

40回りましたが、まだまだです。

フロントアップの高さはバッチリなのに距離伸びないな、と思って
携帯動画で撮ると物凄くハンドルにしがみ付いてる事に気付きました。
どうすれば自然に腕を伸ばして状態もそらす感じにできますか？
何回か試みたけど上手くいきません。

>>34
ウォーリーじゃなかったっけ？あのメガネかけた人だよね？

>>30
ウィリーして抜いたあとにドライバーの涙目まで確認したんですか？
視力６．０？

>>40
ついでに言うと聴力も神レベルｗ

リッター乗ってるけどフロントが浮いた事すらないです


だって怖いんだもーん

俺ぐらいのレベルだとウィリーしながらオナニーだって
出来るんだぜ？

ピクリとも上がりません…

>>44
EDは病院で診察も受けられます。恥ずかしいとか思わずに勇気を持って受診して下さい

バイクはウィリーするけど、僕のTんTんはウィリーしません

それストッピー

うまい事ばっか言ってねーでウィリーの話しようぜ！
２５０モタのウィリー教えてくれ〜

前輪が浮く仕組みがわからない

プラズマをうまく使えば良いんじゃない？
そうすれば地面と前輪の間に異次元空間が現れるって、バイクに詳しい先輩が言ってた

>>50
それは間違っているな。正しくは、
反重力を発生させるのが、ウィリーな。

やり方は２つ有ってだな。1つは質量をゼロにする方法
でもコレだと、車体が全部浮くので、おすすめはしない。

２つめは、重力波を任意の方向に発生させるやり方だ
フロントタイヤの上辺りに既存の重力波よりも強い出力の重力波を上方向に発生させればおｋ
現在、このシステムが採用されているのは四輪のF1な。
下方向に任意の重力波を発生させて、非常に強いダウンフォースを得ている。　

カブ岡持ち使用なら簡単だぜ！　超スーパーウルトラリアヘヴィ！だからね。

親父さんごめんなさい。リアフェンダー壊したの俺です・・・

話は変わるけど岡持ち凄いね！　ウィリーしまくっても後ろの料理は全然OK!
でも、ラップ掛けられない鍋焼きうどん積んでる時は控えめにしないと大変
な事になっちまうぜ！

フロントあげ

>>52
頼む。遠心クラッチでのウィリーのコツ伝授してくれ。
アクセルだけでもフロント上げれんの？
フロント上げても、アクセル操作で遠心も動作するわけだからコントロールやりにくくない？

>>54
ウィリーっていってもフロント上がるだけだよ！　幾ら後ろが重くても
上げながら走行は難しいYO!

遠心クラッチは踏み込んでる間はクラッチが切れた状態だから、Nで踏み込んで
全開→一気に繋ぐ！　これだけかなぁ。　回転上げすぎると竿立っちゃって
リアフェンダーぶっ壊します。

因みにリア岡持ち（サイドはダメヨ）で出前帰りの器沢山だったら１→２の
シフトアップでもフロント持ち上げられるよ！（チョコッとだけどねぇ）

サンクス。
やっぱ遠心クラッチじゃウィリー走行は難かしんだな。
ま、ライテクとして実用価値があるのはあくまでフロントアップだから、確実に制御して上げれるように練習すんよ。

ちなみに自分のバイクの遠心は３速ロータリーでなく４速リターンのヤツだから、
１→２のフロントアップは岡持ち無くても出来そうだ。オイル交換したら練習だな。

正直このスレにウイリー出来る奴、何人くらいいるんだ？




俺はこれっぽっちも出来ないw

30cmくらい浮くけどウィリーとは言えないよなぁ(´･ω･`)

おれは１ｃｍでも浮けばウィリーでいい派。

浮かし方を教えてけれ

乗ってるバイクを教えてけれ

Dio

>>61
リッターネイキッドだす

エロ本嫁







つ　竿立ち

>>64
(=ω=)


ｱｻﾀﾞｰﾁ ﾄﾓﾀﾞｰﾁ ｲﾔｧｯ

>>63
一速アクセルで上げるのが吉だす。

もしＦＺ１フェーザーなら１速クラッチずら。

AXIS90でシートの後ろに乗ってウィリー練習してて

「おっ！ついにフロントういたぞっ！」

と、思ったら後ろにひっくり返ってた

>>66
バンディット1200です

1速でガツンと捻っても浮く気配がしない

まだまだビビってるのかなぁ

ウイリーが上達するとアクセルワークがうまくなるよ☆

2ｓｔレプだと簡単だけどなぁ

>>60
修行するぞ修行するぞ修行するぞ

>>68
バンディットでやったことはないけど、
１速アクセルだけで上がると思うよ。

パワーの盛り上がるポイントまでグイッと一気にアクセルを開けないとダメ。
30〜50キロから、一瞬少し戻してグイッと開けるかんじ。

開け方にコツがあって、それを言葉で説明するのってむずかしい。
エクストリームビデオでウィリー時のエンジン音が聞こえる
シーンなんかはイメージ作りの参考になるよ。

>>72
丁寧にありがとう。

フロントサスの反動も利用するって感じなんですね。

明日、通勤途中でパチンコ屋あたりの駐車場でやってみます！

>>73
ほんの一瞬戻すだけだから、サスが動作するとこまでは
影響してないと思うけど、フロントを押さえつけないように
リラックスすることは大事。

慣れないうちは、スピードも出てしまうから
前方の安全マージンは十分取ってね。

>>74
ゼファーでもできますか？

まずは、フロントアップ程度からだ
フロントが浮くキッカケを憶えるのが先決
最初はスロットルにビビリミッターが利くのは仕方無いよw
それの克服法として、俺の経験からは
常にリアブレーキを踏める状態は必須科目
1〜シートからケツを浮かしゆっくり進む
フロントブレーキを利かすと同時にフロントに加重を掛ける（沈める）
2〜急加速と抜重を同時進行（フロントを引き上げて後ろにドン座りもOK）
とにかくリアブレーキが使えればバク転は防げるよ

バンディットの者です。


皆さんの解説ありがたいです。
今晩駐車場でチャレンジしてみます！


確かに一人バックドロップは怖いですよね･･･

↑鈴菌だから応援します。
でもウィリーって想像以上に時間掛かるよ。半年仕事だと思って気長にやってください。

中古のセローでも買って練習汁！

>>75
>>77
簡単だよ。
発進時にこれ以上回らないくらいエンジン吹かしたまま、
クラッチを一気に離すんだ。ポンッ！とな。

ビビッちゃだめだぞ！頑張れ！！

jazzでさえも十分死ぬるｗｗｗｗ

そうかリアブレーキ使うんか！盲点だったぜ。

>>75
ゼファー４００かな？
車重はあるし、エンジンにパンチがないので
できないわけじゃないけど、
けっこう難しいほうに分類されると思うよ。

CBRの国内でもウィリー余裕？

>>84
アクセルだけで余裕。

ゼファーのものですが、400じゃなくて1100です。

やはり重いとむずかしいですか？

>>86
だから言ってんじゃん。
レッドまでエンジンを目一杯回して、
あとはクラッチを一気にポンッと繋ぐだけだよ。

躊躇せずに一気に繋ぐのがミソだYO！

死ぬべさWWW

フロント上げるのは簡単だけど、ゆっくり下ろすのが無理
あれってコツある？

>>87
レスありがとう。やってみます。

>>87
ホントそれぐらい回さないと上がる気がしない。後はココ一発の思い切りなんだよなー。

>>89
コツは無い、コントロールに慣れるのが一番
制動が利かない限り、そんな急激に落ちないと思うが？？

バク転するか、しないか位の角度を体で覚えれば、
パワーのないバイクでも自由自在に操れる。

パワーのあるバイクなら、角度は気にせずアクセル開ければ勝手に出来る。
その代わり、スピード出て危ない。

>>86
ゼファー１１００には全く乗ったことがなく
パワー感の想像がつかないのですが
規制前のゼファー７５０やＺＲＸ１１００でなら可能でしたよ。

車両は重いですが、排気量的に十分トルクはあると思いますので
スプロケを少し加速よりに振るといいかもしれません。

バンディット乗りです。

この2日ほど空いた時間に練習。


フロント浮かすぞー
↓
とんでもない急発進



ほんとに浮くのだろうか･･･

ﾌﾞﾝﾌﾞﾝﾊﾟｯのリズムだ！がんがれ！

>>95
suzukiのバイクに乗ってんだ、何だってできるよ。
もし練習に伸び悩んでバンディットのせいにしはじめたら…大目玉だぞ。

>>92
ある程度上がるとｱｾって全閉してしまう
するとエンブレでドスンと落ちる
口で言われると簡単だが実際やるとなかなか怖い

>>98
それはしょうがない事だよ
それを繰り返し、徐々にフロントの高さを上げて行く
バランスポイントに達した時は、かなりの高さに感じるとは思うが
スロットルをオフにしてもフロントが下がらないポジションがある
それを維持するのがウイリー走行だ。ローマは一日にして成らず
ゆっくりと時間かけて頑張れ！！

今の若いヤツらは小学校で一輪車で遊んでるから、やっぱウィリーとかスタンディングとか上手いのかね。

>>99
バランスするポイントならスロットルポジションはパーシャルだろ
閉じれば減速するんだからバランスはしない

>>101
スロットルOFF＝パーシャル
目ェ大丈夫かw

>>102
パーシャル≠スロットルＯＦＦ
パーシャル＝バイクが加速も減速もしないアクセル開度
頭大丈夫かｗｗ

良スレ保守

フロントがあがる感覚を身につけたいなら素直にオフ車からの方が結果的に効率的なのでは？

まぁ漏れがその口なだけなんだかw
あと教本は小林直樹のホムペのみ（字あってるか？）

ほんのちょっと上がるまで１ヶ月
30cm以上上がるまで更に１ヶ月
上げたまま進むまでもう１ヶ月
ぐらいかかったな。

エンジンの軽いオフ車なら、自分が下ろそうと思うまで上げ続けられるけど
リッターとかエンジンの重い車種ならきっと上げられない自信がある。

>>105
なあ、エンジン痛めないか？

>>107
なんで？

XR250乗ってるけど
停止状態から一気にアクセルつなげばポーンとフロントあがるよ
それでびびらずにアクセルあけっぱなら数メートル上がった状態で進む
多分全開にしたらひっくり返るだろうけど
無意識に半クラとか作っちゃいがちだけど恐れずに一気にクラッチ離すだけでできるよ
オフ車が一番ウイリーしやすいとかいうけどあれほんと
多分猫でもできる

>>108
フロント上げるときは、エンジン空吹かしするわけだろ。
上手くなってからならいいが、練習では何度も繰り返すだろ。
そのせいで心ゆくまで練習できない。

オフ車なら軽くアクセルあおっといてクラッチポンでもあがるけど、1速の全閉のノロノロ亀さん状態からステップに加重(足を屈伸)させながらのアクセル急開でもあがるよ。

で、ＺＺＲ400でも可能なのだろうか･･･

うーん、そこまで気にする必要はない無い希ガス

あなたが何にのってるかによってとかでも変わるから一概には言えないけど。


ちなみに漏れはXR250を新車で買って一万キロ超えた辺りからそうゆう事してた。
手放す気もしないから価値が下がるとも思ってない。


オフロードコース（勝浦とか小湊）でぶん投げてボコボコにしちゃったときはごめんとかって思ったけど、特にオフ車は車体に気を使いすぎると自分の体がボコボコになるから割り切ってる。

>>110
空吹かしでどんだけ回す気で居るんだ？
全開固定で3秒も待つって事はないだろ。
アクセル開けて、ほんの1テンポ遅れでクラッチをポンとするだけじゃん。
初心者の練習で痛むのを心配するならエンジンよりクラッチじゃないの？
それとチェーンか、安いチェーン使ってるとすぐ伸びちゃうよ。

>>112
ZZR400では分からん。
だがWOLF250で試したら下り坂でもフロントアップ出来ちゃった。
まぁ上半身を前後に大きく動かせるオフ車の方がバランスは取りやすいけどね。

>>114
その程度では痛まないのか。チェーンは気付かなかった。

>>112
うーんZZRは重いから大変だと思う。（確か乾燥で190以上あったかな）
ので出来るならリアサスのプリロードやダンパーのききを再弱にして着座位置は普段よりなるべく後ろ目にするなど工夫しないと厳しいかも。
あとガソリンもリザーブぐらいとか。

最大のコツはほんのちょっとの無理を少しづつしていくこと。焦ったら危ないし、自分の調子が悪いときや怖くなったらやめることが大事。
最初は怖いのが当たり前だから体が無意識に緊張してるので定期的に（１、２回チャレンジしたらとか）深い深呼吸をしてリラックマ汁。


>>114
2stは比較的簡単にあがるよね。やっぱ軽いからかな？
NSRの納車日に勝手に上がってびびったw

4STみたく3000位で発進（あれートルク無い）→じゃあ5000（3000の感覚でクラッチ離しながらアクセル継ぎ足し）→急にパワーが出てフロント離陸。
納車日に傷だらけになるかと思ったわw

とりあえず、気長に練習してれば、そのうち上手くなるよ
小中高と帰宅部で運動センスのかけらもない俺が言っているから、間違いない

大事なのは、つづけること。みんなガンガレ
最初はオフ車のほうがいよー 壊れてもたいしたことないからＷ

>>116
2stは瞬発力有るしね。
ガンマ400で回転高めで発進しようとして路面の砂で一瞬だけホイルスピン
一気にパワーバンド入って400ｍ近く空しか見えないまま走ったアフォもいる。
道が空いてたから良いようなものの・・・・よく事故らなかったもんだｗ

オフ車買ったんでフロントアップ（≠ウィリー）の練習始めたよ。
小林直樹のページ見て予習してからチャレンジした。
とりあえずちょっと上げるだけなら30分でできた。
30cmくらいなら時々上がるんだが、怖くてそこから先にいけない。
びびってリアブレーキ踏むのを忘れるんでそのうち怪我しそう。

>>119乙

クラッチ使って上げてる？
使わないで上げてる？


ただ上げるだけだと使った方が楽だけど、ウィリーまで持ち込むには使わないで上げた方が楽かも。
上げることその物はクラッチ使わないのは少し難しいんだけど。


オフ車でもダンパー云々弱めるのは効果ある（上がるきっかけが作りやすい）からよかったらお試しを

後はビビリミッターの解除だけだね。

2stのオフならローギアでスロットル空けるだけでフロント浮く（CRM250）
何速のギアで回転数どうのこうのってのは
排気量にも因るから、ウイリー（フロントアップ程度でも）出来た奴は
自分の乗ったバイクも書き込めば良いガイドになるんじゃねえか？？

ちなみに俺が練習した時はローギアで時速10キロ程度からスロットルのガバ開けで
フロントアップの高さの調整を憶えた
その他は、短い橋の両端の様なフラット〜勾配〜フラット的な道路を見付けて
セカンドで加速中40キロぐらいでナチュラルなウイリー感覚も憶えた
2stはエンブレ弱いからクラッチワークがアバウトでも問題なかったが
4stならフロントアップしてビビッた瞬間にクラッチ切るのも一つの手だぜ
勿論、フットブレーキは何時でも踏めるスタンスを取ってな

ウィリー挑戦車歴

KSR-1：シートの後ろに座って停止から１速クラッチがつんでフロントアップ
ウィリーは出来なかった。捲れたらバイクだけ竿立ちで回避

XR250：小林氏のホムペで練習。
１速20kmぐらいでスタンディング
↓
エンブレ＋上体でフロント沈める
↓
スロットオープンと同時に体を後ろに投げるようにしてリアサス縮める
↓
アクセルを更に開けて上体が後ろに落ちるような感じ
↓
途中で２速＋ハンドルを左フルロック

完成


クラッチ使うとフロントが上がるスピードが早く、エンジンのトルクが感じにくい気がして難しかった。
リアブレーキは使ってない。ヤバくなったらスロットルオフかクラッチ切ってる。


CB400SF V2：8000〜10000ぐらいで停止から１速でクラッチがつん。
根性。つかビビると無意識にスロットル閉めてたり半クラッチになってるからそこを気を付ければあがる。

オンはむずい。

丸山さんとか本当に尊敬できる
ウィリーがやり易いかしにくいで評価するしね

クラッチを完全に切ってバックドロップを回避したら次に繋げるとき大変じゃね？
やっぱリアブレーキを使うのが理想だとおも

まぁオレは出来ないんだけどね。。

>>121
2stのオフ車はホントに楽。
KTM200EXC、4速40Km/hからでも
クラッチポンで竿立ちのまま100Km/hくらいまで出ちゃう。

練習でやるなら、投げバイク兼用でKDX125SRかTS125Rが良いよ。
2stらしい瞬発力とパワーだけでのごまかしが効かない適度な馬力を
兼ね備えてるから。
CRM50/80でもやりやすい、シートの後ろに座るだけでポイポイ上がる。
逆にKSR-2辺りは上がりすぎて怖いｗ

>>123
丸山さんはたしかにすごいよ 色んな意味で…

オフ車だけどノーマル１速で２０ｍ以上距離出る？？
いつも噴けきって終了だよ。どうすればいい？

>>127
悪いけど、意味判んねえぞ
ちなみに、シェルパやセローでもSSやネイキッドより簡単にフロント浮くよ

角度が足りないッ！！！

前にレスしたゼファーのものです。
一速、高回転でクラッチつなげてますがなかなかあがりません

やはりタンデムステップに足をかけるものなんでしょうか？

>>130
ビビリが入ってるから上がらない
クラッチは一気に離すよりも、半々クラぐらいから一気に離す方が上がりやすいぞ

>>127
状況が分かりにくいけど多分安定角まで上がってないと思われ。
なので角度が足りないに一票

多分エンジンのパワーだけで角度を維持しようとしてる。から角度がないのに速度が乗ってしまって終了。と予想。

捲れる直前がポイントのはずなのでがんがれ。上手く行けば普通に巡航してるような感じなるはず。

他には人に頼んで自分の姿を写真とかとってもらうとか。


最後の手段としてはウィリーだけを教えてくれる１日スクールが有るはず。
まぁお金はかかりますしこのスレの意味が…



あとチラ裏
俺（KSR,XR）はリアブレーキ使ってないって書いたんだけど、正確には“使えてない“んだ。勘違いさせちゃった方ごめんよ。

リアでコントロールしきれなくて結局吹き飛んだりしたので苦手。

一度染み着いたビビリミッターはなかなか解除できないです。（´・ω・｀）


以上チラ裏スマソ

>>130
もうちょっと詳しく書いてくれると嬉しいな。

基本的と言うか根本的には>>129氏の言うようにヒビリが原因だと思う。

良くあるのは無意識に半クラ＆スロットル戻し。
そのため勢いが足りないからただの急発進になっちゃう。

怖さを克服するためにはむしろ急発進の練習からウィリーに挑戦してみるとかもありかも。

あとオンロードバイクでシートの後ろに座るのはニーグリップできるぐらいの範囲じゃないと危ないと思うよ。


その他裏技として上り坂でチャレンジなどしてみてはどうでしょう？
ただ多少上がりやすい代わりに捲れる可能性も高くなるので十分気を付けてね。

>>130
もうちょっと詳しく書いてくれると嬉しいな。

基本的と言うか根本的には>>129氏の言うようにヒビリが原因だと思う。

良くあるのは無意識に半クラ＆スロットル戻し。
そのため勢いが足りないからただの急発進になっちゃう。

怖さを克服するためにはむしろ急発進の練習からウィリーに挑戦してみるとかもありかも。

あとオンロードバイクでシートの後ろに座るのはニーグリップできるぐらいの範囲じゃないと危ないと思うよ。


その他裏技として上り坂でチャレンジなどしてみてはどうでしょう？
ただ多少上がりやすい代わりに捲れる可能性も高くなるので十分気を付けてね。

空いた時間に密かに練習しているバンディット乗りですが相変わらずリッターNKの急加速を堪能しております。

浮け！
浮け！
浮けぇーーっ！

急加速･･･

セロー250なら体重移動+アクセルだけでフロントアップ(数センチ)出来るんだが
KDX125SRで上げれない
クラッチ使わないと無理かな？

リアの空気圧をちょこっと下げるとよさげ（

早速次の休みにでもトライしてみる

自分では「もうひっくり返りそう！」って思ってたがカメラで撮ったら跳ねてるだけだった。

>>136
パワーバンドに入ってないからだよ
セカンドでもピークに入ったら上がると思うよ

>>139
やっぱ恐れずガバッとあけないと無理ってことか
ガンバってみる

XT250Xに乗ってるんですがコツを教えて下さい。

オフ車やモタードなら、
シートやや後ろに座り上半身を起こし、
1速でフルスロットでとりあえず上がるはず。

数年前のダメタイヤのドカでウイリーしようとするとリアだけが滑ってなかなか浮かないのですが、
タイヤって結構関係あります？

そりゃちょっとした急加速ぐらいで滑るんならダメだろう
そうでないならビビリ入って押さえ込んでるからそうなる
とりあえず空気圧下げてタイヤを暖めてからやりなさい

>>143
リアに加重をかけないとスキッド状態でバーンナウトするだけ
タイヤよりもフロントアップのキッカケが先決だな

>>144>>145　
ありがと。
やりやすい練習方法あります？

>>146
考えるな。感じろ。

裸でやった方がより感じる事が出来ますか？

>>143
スタンディングスタンスでブレーキング、フロントを沈める
フロントが浮き始めたらシートにドン座りしロケットスタート
これを同時に行う事でコツが掴めるだろう

くるまのウィリー！
http://vision.ameba.jp/watch.do;jsessionid=7AED73A0FA71B41BE9257D92B0705626?movie=666761

>>136
>セロー250なら体重移動+アクセルだけでフロントアップ(数センチ)出来るんだが
KDX125SRで上げれない
クラッチ使わないと無理かな？


えー！
俺、Uターンしてたら浮いたことあるよ。
136が、4スト乗りだからじゃない？

もちろん、
クラッチ使ったら、ガオーｯ、ポンで華麗に浮くざます。
全開、ポンつなげも怖くないよ。

確かに2ストはKDXだけだな。
昨日試してみたがビビリミッターが作動してクラッチをポンっと離せないorz
セローの方が足べったりだから安心感があるのかも？

アクセルぶんまわしで「浮きそう」な感じは確かにあるのだが
いっそスプロケ変更してウイリーマシンに仕立ててみるか・・・

RZ50でも、パワーバンドからクラッチポンでフロントアップするよ。と言うか、昔なって
焦った。乾燥重量70kg台だから、なんとかなるし。

ジェベ125で練習してるけど全然あがらん。
5cmがいいとこだ。。。

参考になるDVDとかないですかね？

Moto GPﾗｲﾀﾞｰで誰が一番上手いの？
やっぱﾎﾌﾟｷﾝｽ？

参考になるＤＶＤ作ったらいくらで買う？

それは内容を見てから考える

空き要領にエロ動画なら二千円

丸山ビデオで勉強した奴いる？？
自己流じゃどうにもうまくならん

見せてから？難しいな。
とりあえずいくらなら買うのか知りたかったが、
まともな答えは無しか？

丸山さんのビデオもいいよ。古いなりに。

そういえな、最近見ないね彼
引退し炭化な？

>>154
俺もジェべ125だけどブレーキ使ってフロント沈めてからだと浮くよ。
てか200は多いけど125はめったにいないよね。

>>163
どんくらい上げられる？
練習したら10cmくらいは上げれるようになったけど。
玉数ないもんね125。

DR-Zだけど勝手に浮くよ

>>164
よくて安定点付近かな。
スプロケショートにしたいんだけどジェべ用ってないよね。

>>165
馬力が違うがなｗ

>>166
安定角まで行くのすげーなｗ要練習だな〜。

スプロケショートにしたいね、坂とか2速じゃないと登んないし。
ジェベ用ないのか〜なんか流用できねーかなー。

>>166
15Tが標準だっけ？
DRCでDF125用の14てのもあるみたいだよ。
http://www.webike.net/sd/1501870/100011501152/
SX125用はこの辺り
http://www.webike.net/sd/1501872/100011501152/
この二つの何が違うのかは分かりませんけどｗ

RM-Z250でも勝手に浮くよ、ジャンプ着地直後にアクセル開けても浮くｗ
シートの後端までしかフレーム入ってないからバク転するとリヤフェンダー折れるけど。
RMX250Sで長い上り坂で意図せず200ｍくらい竿立ちで走っちゃった事もｗ
そのままブチ抜いちゃったピザ屋のスクーターの人、ビックリさせてごめんな。

AFAMでも15Tは出てる見たいだよ。
http://www.webike.net/sd/1460699/100011501152/
アルミで良ければリヤ用も有るね。
http://www.webike.net/sd/1465472/100011501152/

>>167めったにいかないけどね。
周りが住宅地だから練習する場所がない。
もっとうまくなりたいよ。

>>168>>169
トンクス。
あることはあるんだね。

スプロケ変えなくても浮きますよ。
馬力あんまない250オフ乗ってますけど浮かせてます。

始めはクラッチ痛めやすいけど。
座る位置大事！後ろ目にしてみて。あとアクセルも意外と開ける。
あとはリアブレーキでコントロール！

>>171
いや・・・だから、オフ車で250もあれば4stでも浮かすのは誰でも出来るんだって。
特にセローとかXRなんかは低速トルク強くて簡単に浮くジャン。
旅仕様のジェベ系は250XCでもトルク細いからちょっと工夫が必要なの。
4st125でしかも減速比が小いとホイホイと浮かないよねって事。

XR100モタでひょいひょう浮かしてる動画見たよ

>>173
12インチなんだから浮くのあたりまえじゃん。

http://jp.youtube.com/watch?v=cN6a7x3jkhk&feature=related

５００のスクーターでも簡単やっている

>>172
ジェベルだろうがＸＲだろうが171のやり方で浮く。
アクセル、クラッチ、体重移動、この３つが揃えば、大抵のオフロードバイクは浮く。
ちなみにジェベルで浮かないというなら、上の３つのバランスが悪いんだろう。

>>175
欧米人のやることは理解不能

>>176
そ、コツが分かればたいがいのバイクは浮く、てか自転車でも浮く。
うちの弟ががストマジ110で浮かねー！って言ってやがったから
そんなに浮かないのか？チョッと貸してみろって乗ったら
いきなり竿立ち爆走してコッチが焦ったわｗ
バイクのせいじゃなく乗り手の問題が大きいと思う。

SRでもウィリーできる？

修行中の俺が言わして頂くと
あがらねぇ！と言ってる人はママチャリでやってみることを勧めます。
体重移動のタイミングが合えば竿立ち。
これができなきゃＤＲ−Ｚでも無理だと思います。

俺はこれできっかけ（だけ）はつかめてきたｗ

ママチャリに乗ったおっさんが夜な夜な「ふぅっ！ふん！」とか言いなが
ら体を前後させてるのか。バイクのウイリーより場所選びが大切だなww

昼間の公園でやるべし！
ある程度あげられるようになると、ちびっ子ギャラリーから歓声が！！
（本当にあったｷﾓｲ話しｗ）

上がるようになるまで昼間の公園で
「ふぅっ！ふん！」
って言い続けなければいけないのか・・・

オフ車はクラッチ使えば体重移動なんかしなくても楽勝で上がるだろ。

TZMとかの12インチで練習したいんだけど、
ホイールベース短いと長く続けるの難しいですか？

>>185
短いからって特別に難しいってのは無いと思うけど？
維持するのはスイートスポットが小さくて少しシビアかも知れないが。
逆に安定角度まで上げても物理的な移動量が小さいから上げるだけなら難しくない。

て言うかね、難しいですか？なんて聞いてる奴には10年練習しても無理。
屁理屈よりもバイクぶっ壊すつもりでバンバン上げて経験でコントロール掴め。

SSとかなら発進してしばらく半ｸﾗで7000で繋ぐと、ﾌﾜってうくけどなぁ。でも怖いR1000海苔です。

DF125でキャンプ行ったとき
後に箱積んで3泊4日のキャンプ道具満載してたら
信号スタートの度にフロント浮いておもろかったｗ
超簡単に浮くんで　あれできっかけつかんだな　俺は。

とりあえずﾏﾏﾝのチョイノリで練習してみまつ。

これっぽっちも浮かない･･･

バイクのウィリー一切できない俺が口出すのもどうかと思うんだが言わせてくれ。
自転車のウィリーはペダル踏み込むことをキッカケに前輪
持ち上げるから、アクセルとクラッチ使うバイクとは
違いすぎて練習にならない気がする……。
過重移動の練習はできるかもしれないけど、それだったら
初めからバイクでやった方が効果的じゃないかと。
後ママチャリでウィリーしようとしてもスタンド擦るから
やるなら事前にスタンド外すか、もし持ってるなら
スタンドの無いまともなMTB使うと良いかと。

普段はＢＭＸ乗りだけど荷重移動の練習にはなる
125くらいまでのパワーないやつだと
結構早くクラッチが逝く

正しくは「ウィリー」？「ウイリー」？
口に出していう時はウイリーってゆってるけど

WRYYYYYYYYYYYが正解

保守

練習に最適なバイクってなんだろ？
壊れてもいいような安いやつで。

>>196
カブ

>>196

原スクだがジョグ3KJ

>>196
大事な愛車でやっても一緒だ、つまりメインバイクでやれ
何故なら、お前みたいな奴はコケる度胸も無いからボロバイクでもビビりまくって
フロントアップまで時間が掛かる。誰がどんなアドバイスを言おうと同じだ
何故なら、テメーのバイクで出来ない奴は、己の身体を一番に守りたがるもんよ
図星だろ？

>>194をワリィィイと読んだ俺はゆとり？

完全無欠のゆとりストです本当にありがとうございました。

>>199さん 気持ちの良い発言いいですね！
私なんか新車買ってやってますよ。もうすでにボロボロですがね。でも愛着わきますね、あと安心感も。

>>196
CR80

笑わせんなｗｗｗｗｗｗｗｗ
直線を騒音轟かせて加速する事とへなちょこローリングと空吹かししか取り柄のないチンピラ共から学ぶ事などないわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>204=>>196が現れた！

どうする？

→　殺す
　　褒め殺す
　　華麗にスルー
　　哀れむ

なかった事にする

アンカーつけるの忘れてた。
>>28

やっぱクラッチには悪いんだよね？

>>208
チェーンにも悪いよ。
でもクラッチ板やチェーンは消耗品として
交換できるように設計されてるので問題ないです。

消耗がもったいない方は、大人しく静かに走って下さい。

>>207
亀レスにも程があるぞ！

>>209クラッチ板なんて安い物ですか？
中古オフなんですが何となくやばくなってるような感じが。

>>211

クラッチ板そのものは安いですが工賃がちゃねらー向きではありません^^

ハウジングも傷めるわよね。ハウジングとプレート両方だとちょっと値がはるし。
でも、上手い方だとエンジン吹かすわけでもなく、のろのろと持ち上げたりとかすんのよ。
900ニンジャとかZX11とかで。

先日、田舎道を遊びながら走って信号待ちしてたら曇り空なのにグラサン掛けたバカスクが「ウィリーってどうやったら出来るんスか？」だと。

もちろん「一番簡単な方法は停止状態から回転数上げてクラッチ離せばいいよ」とやさしく教えてあげますた。ｗ

他人に見せる場面がなきゃ何かむなしいな。で、オレはもう少し完璧に
なったら一般道で強制的に一般人に見せ付ける。大衆にｄｑｎと思われて
もいい。見せなきゃはじまらん！

一般道でウィリーしてたら警察に捕まるのかな？
知ってる人、教えて下さい

安全運転義務違反で御用です

216>>
パンダが追いかけて来た

男子校の前でウイリーしたら「うおーーーー」って喜んで手を振ってくれたのに
女子校の前でウイリーしたら完全に無視された。
なんで女の子はウイリーが嫌いなんだろう。

219>>
角度に問題があるだろ

>>220そこなのか?

女子（一般人）は、キリストとバーすりがお好き

粋がってスリ抜けしてる様な邪魔な奴に我慢出来無い時は
ウィリーでブチ抜くと、大抵は大人しくなる

ｱﾎｽｗｗ
白い目で見られてるだけだろｗ
うわ〜、素で頭やべえよこいつ
下手したら殺されかねない、おとなしくしていよう
みたいな

へったくそなオレのウィリーでも、外人の前でやったらすげぇフィーバーしてくれた。

外人は日本人の十倍はノリがいいからな

スケボー小僧には「ひゃほー！」とかうけたよ。

なぜかストッピーよりジャックナイフのほうがｶｺｲｲと言われることが多い。
後者の方が挙動が激しいから凄く見えるのかな？
実際はストッピーのほがﾑｽﾞｶｼｲのになぁ。

ｲｹﾈ、スレ違い。ｴｸｽﾄﾘﾑスレと間違ったｗ

>>225-226 ああ、外人ノリいいよな。
日本人も最低でも拍手ぐらいしろ！見て見ぬフリってなんだよ、
リアクションわりい、マグロか！！

>>229
いいえ
ケフィアです

>>230
また、バカの一つ覚えでクソつまんねぇレスしやがって・・・

工藤やすゆき氏に聞け

若い人は知らんでしょ。

ってか、トラの人しか知らんでしょｗ

http://www.toagosei.co.jp/aron/movie/index.htm

>>233
リンク貼り間違えてないかい？

ああごめん

８０年代クリックして

>■アロンアルフア　ゼリー状瞬間
　「トライアル編」
　1985年
　第28回全日本ＣＭフェスティバル　15秒　ＡＣＣ賞
　第35回カンヌ国際広告祭　30秒　ＴＶ部門　金賞
　第30回クリオ賞　30秒　クリオ賞


を見てくれ

　　

保守点検

フロントアップのきっかけすらわからないからage

>>235
今、アロンのゼリー状は30周年だそうだ
現行CMではSSがエクストリーム風に同じ事やってるぞ！
先日、テレビで見た時懐かしくて鳥肌が立った！

あげ

>>239
あれ最初バイクの宣伝かと思って
最近のCMにしちゃあ、随分やんちゃだなぁ〜
とか3秒ほど感動してた俺の純真を返して。

この間河原で練習してたらハンドル持ったまま降車しちまって、
スロットルは戻せないし、左側に下りちまったからリアブレーキは
かけられないしで、危うく川に突っ込むところだった。
護岸工事で岸からいきなり水深1mオーバーだしもう駄目かと。

>>238

これでも見て練習汁

http://jp.youtube.com/watch?v=XPgf3rg1-ag

>>243
本人か？

乙！

アメリカンでできますか？

ﾄﾞﾘｰﾑでしたいな

アンパソ氏の画像　昔はバク転シーン大笑いして見ていたわけだがｗ
自分が練習しだして他人事ではないと身に染みた＿ｌ￣ｌ○
セローでやってるが4回くらいまくれて人車とも直立　でも転倒は一度もない
ダメージは反射板が割れたり自作のウィリーバーが傷だらけになったくらい

まだ二速に入れたとたんに着地してばかりでサークルどころぢゃないががんがるぞ

フロントage

Fサスをきっかけに使う場合って、
リバウンド・ダンパーって弱めにしておいた方がいい？

>>294
ストック状態で充分

>>249の間違いでね？ｗ

>>251
ごもっとも（恥）

にん

ほ

低速でウイリーするのって俺にはできん。
少なくとも７０〜８０ｋｍ／ｈは出てないと、すっごい不安定になってしまう。

>>255
普通に発進する程度の音で前あげられる人ってうまいよなぁ

70km/hが俺のマシンの限界なんですけど・・・

どうなったらウィリーかという定義はどうなってんの？
７０ｋｍｈの勢いのみで上げるのはフロントアップになるんじゃないかな。
オレが思うウィリーはかなり角度を付けてバランスをとっての走行。

オフ車すげぇ、まじすげぇ
自分で意識してウィリーできる。
TRXメインで乗ってるけどセルフフロントアップで怖すぎる

ウィリー＝フロントを上げたまま数十メートル以上走る・・・だべか？

コソ錬する為にTLM220Rゲットー！　

ウィリーとドリフトどっちが難しい？

>>261
一緒に練習しよ〜

ｳｲﾘｰ&ｼﾞｬｯｸﾅｲﾌに挑戦するためにもDR-Z400SM買うかな。

マニュアルとウイリーの違いってなに？

座ってるか立ってるかの差
厳密に言うとバイクと体の接地点が腕尻足3点だとウイリー、腕足2点だとマニュアル
正直、前輪上げるのは全部ウイリーでいいと俺は思うんだがな

ロードレースでウィリーゴールは最高速どれだけ出てますか？

おれは20〜30であげて着地で120ぐらいだったかな？

ケニーロバーツとか最終コーナー立ち上がって
ホームストレートウィリーのままだから
200キロoverでウィリーしているのでしょうか？

>>264
オフ車買えばどんな悪路でも走れると思ってるタイプの人ですか？
モタ車買えば誰でも簡単にウイリーやストッピーがホイホイ出来るわけではありませんよｗ
練習用なら、マジで安くてボロい2st80〜200くらいのオフ車買った方が良いよ。
それで安く済んだ分をプロテクターに回してダ−トで転けまくって練習ね。

>>269
それくらい出てるんじゃない？
日本人のW松浦さんが昔どっかのサーキットのエキジビジョンで
200Km/hウイリーやったとか言ってたし、
プロライダー+ワークスマシンで出来ないわきゃないだろ。

>>270
まぁまぁ、そう責めないで。

プロだからってできるとはかぎんねーべよ
他の人否定しといてそれと同じ事言ってね？これ乗ってるからできる とプロだからできる って同じじゃね？

２stは難しいと聞いていますがどうなんでしょうか？

2stの方が上げるだけなら簡単だよ。エンブレが弱いからめくれやすいけどあとはリアブレーキで。
4stだとギアがあがるにつれて適度なエンブレで安定するからアクセルだけの調整でいけるけど。まぁ人それぞれじゃない？

昔々、MTX125Rは両足ベタ着きだったせいか
一切の練習無しでアクセルターンもウィリーで十数m走行も当たり前のように出来た。
今、爪先立ちでプリマドンナ役を勤めるKLX250Rは、怖くてどっちもトライ出来ない。

>>275
加齢によるものも大きいと思う

ウィリーの練習したらクラッチが滑るようになると書いてあったんだが
回避する方法ってある？
ちなみにXJR400Rです。
つい最近3回ほどチャレンジしてテンパってクラッチ切ってｷﾝﾀﾏ打っちまった。
いきなり単車でやるなんて馬鹿なんだろうけどウィリーのために買えないし。
金欠は辛いよ。この前なんかスタンドで300円しか入れれなかったし。

じゃぁやるなよ

>>276
いろんな意味で、それは否定出来ないｗ

ｵﾝならやらないでもいいじゃん。
ｵﾌやるならﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟ位は出来たほうがいいけど。

静止状態からのフロントアップはできるようになったんだけど
低速からのフロントアップがなぜかできない
Fブレーキでサスを縮めるの？それともRブレーキ？
ちなみに１２５のオフ車

スプロケショートにしたウィリーの練習したら少し難しいんだけど出来た出来た

昔スクーターでウィリーの練習をして、５０メートル位走って着地した時、ハンドルが切れていてすっ飛んでいった。
怖くてそれ以来ウィリーしていないんだが、同じ失敗をした奴いる？？

http://www.nicovideo.jp/mylist/4804925

>>281

KDX125持ってるけど、クラッチ切ってガーーーっとふかしたら、ポンッとつなげて浮かせてる。
トライアル車の時ならブレーキ（F,Rは状況に合わせて）バンバン使うけど、俺KDXではブレーキ使ってる意識ないからアドバイスできないな。
なんとなくフロントかけてるかもしれん。全然かけてないかも。

人それぞれだからやりやすい方でどうぞ。

長いことスクーターでウイリーしてんだけど、
うまいように見えないのは俺だけ？？
http://www.youtube.com/watch?v=8k9pjQPyH8Y&NR=1

足をブラブラさせたり地面に足を擦ったりしながらのウイリーは意外と難しいよ
俺はウイリーより曲が気になるエミネムじゃねぇよなぁ

>>286
簡単だからだよ
オレはこれでウイリー覚えた

>>288
オマイすげーな
これやるとリアブレーキ踏めないわ、ケツ安定しなくてバランス取れないわで
メチャクチャ難いんだけど
ハンドルにリアブレーキついてるスクーターや足が簡単につく
小さいバイクなら有効な方法なのかね

うーん、オフ車で練習するより先にスクーターで
練習して感覚つかんだ方がいいんかな。
ママチャリでは毎日コソ練してるけどｗ

ウイリーのどこが難しいのかわからん。

下手くそな釣り有難う

>>289
３点支持、ローラー靴だよ！ 簡単さぁー

>>285
クラッチ切ってガーー吹かしてポンってつないだら浮くようになりました
でもまだ一瞬浮くだけで落ちてしまう　さぁ練習練習

良かったね

長い距離あげたいなら排気量あげるか、バランスポイント見つけるかかな（ボディアクション併用？やった事ないが）。
125だと長い距離難しいかもだが、暴れにくいし練習には最適だから頑張って。

あげとこ

信号待ちからアクセル開けてみようと思ったら、ちょっとだけフロントアップしてしまったことがあったんですけど
意識的にウィリーしようとするとできた試しがありませんorz
ＣＢ１３００ＳＦ（ＳＣ４０）なんだけどレベル的にどうなのかな？　しやすい方なんでしょうか？
ウィリーしたい今日このごろですｗ

>>297
前荷重がありすぎてなかなか浮かない車種だね。
出来るだけ後ろに座って一気に繋ぐ、繋がりだしたらアクセルは開けたままクラッチ操作も併せて微調整。

>>297
車体の重さをカバーするだけのパワーはあるし、必要十分。
１速アクセルだけで上がる。
体はフロントを押さえつけないようにリラックス。

難易度は普通。
恐怖感は中の上。

個人的には大型ネイキッドのウィリーは、
ＳＳ系のそれよりかっこいい！ガンガレ！

こかしてもいいボロ原二〜２５０クラスで練習が一番。
>>CB壊したら泣くでしょ？

でかいのでウィリー中こけたら、バイク廃車になるかもよ？

>>301
250マルチはめっさ上げにくいぞ。
練習中まくれた俺が云うからほぼ間違いないはず。

http://imepita.jp/20080214/557910
シェルパで毎日練習の初心者ですが、
まだこの高さで2秒ぐらいしか浮いてられませーん。

まだビビってリアに体重かけることができないっぽいね
フロントが上がると、どうしてもビビって肘を曲げて胸をハンドルに押し付けるようにしちゃうでしょ
そうなるとフロントは落ちる
なるべく腕を曲げないことを意識して鉄棒に軽くぶら下がる感じでハンドル引いてみ

ちなみにスピードは出さなくていいから、出すと死ぬよｗ
アドバイス聞いても直ぐに出切るようになる訳じゃないから地道にガンガレ

それくらいの高さだったらシグナルダッシュであがるわｗ

低速でウィリーするほうが難しくね？

>>305
いつも適切なるアドバイスをありがとうです。

…そうか、腕を伸ばして鉄棒ぶらさがり状態ですね！
速度は10〜15km/hぐらいからやってますが、それは正解でした。
写真より高く上がるとビビっていることが自分でも分かります。

だから公道でやるなとあれほど

そうです。それも私の問題です。
早く解決せねば！

ウィリーしてしまったので止まろうと前ブレーキをかけたのですが止まらずに壁に激突してしまいました
ブレーキ一通り点検したのですが特に異常はありませんでした
なんで止まれないんですか？

�@ボロ布満載のリュックサックを背負う。
�A１速か２速の極低速で進入。
�Bリヤブレーキを軽く引きずりながら、レッド付近の回転数でイキナリつなぐ。
で、バランス感覚をみかみませう。
バランスさえ掴んだら一気に急成長するよ。

よぉ〜し、シェルパにゃタコメータ無いけれど、やってみます！

肘を曲げずに…を意識しただけで平均飛距離がグ〜ンと延びました。

ありがとうございます！！

サスの前後バランスのセッティングでウィリーしやすいようにはできるが
その弊害として強ブレーキング時にジャタが出やすく進入が遅くなる
ちなみにリヤが硬めで沈み込まない方がウィリーしやすい

遅くなりましたがアドバイスありがとうございます！
重い車体なのでムリかな？ってあきらめようかと思ってたんですけどｗ
でも練習すればきっとできるものなのですよね
確かにこけたらダメージでかそうですがｗ　ヘタしたら歯医者？
初めは人に迷惑かけないとこでボチボチ練習しますだ

CB1300の修理費と、ぼろい10万のオフ車。

どっちが得だか、よーく考えてみよう。

ネイキッドはコケると異常にダメージ食うからな・・・
エンジン剥き出しでガリガリいくしハンドル曲がるしレバーも曲がってステップも曲がって
下手すりゃタンクまでべっこり・・・
カウル付きがやっぱいいよな

ﾎﾞﾛい20ﾏｿのシェルパです。
http://imepita.jp/20080217/485180
腕を曲げないように後方荷重を意識すると、ゆっくり着地するようになりました。

さらにビビリと戦うために、ICONのﾎﾞﾃﾞｨｱｰﾏｰﾍﾞｽﾄ($100で送料無料)を発注しました。

>>311
釣れますか？

シェルパです。

夜間練習にて、さらに高く上げることに成功！
2速でやるとマイルドに上がり、距離が延びることを確認！
アクセルを戻さずリアブレーキで落とす練習により、恐怖感も減少！

楽しいな〜

age

マジで誰か教えてくれないかな〜

http://imepita.jp/20080221/503460
いつも固定ビデオで撮影して静止画をｷｬﾌﾟﾁｬｰしていましたが、
ついに画面に収まりきらない距離をコンスタントに出せるようになりました！！

R6はブログでも作ってそこでやれ
そんな所で練習するなって何度叩かれれば解るんだ？

フロントアップと似非盆栽とバッカリ見せなくていいよ。

すんません。

しばらく書き込みを控えます。

何もわかってねぇ
書き込みを控える必要は無い。レスをよくよめ、何を意図してるのか。

ﾌﾞﾛｸﾞってのは興味無いし、見たことも無いです。

夜間練習に良い場所(写真参照)を近所に見つけましたが、なんとなく昼間は無理っぽい感じ。
http://imepita.jp/20080221/490780

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1201188302/



【キラ】
最強のパイロット



と書き込んでください。他スレに貼り付けるとより効果的です
書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

>>327
こいつは酷い。

昔の初期型ジョグやDJ-1は簡単に出来たね

あの頃が懐かしい。

iconﾚｻﾞｰｼﾞｬｹｯﾄを着ただけでウィリーの飛距離がかなり延びましたが、
http://imepita.jp/20080226/659650
浮いている間はクラッチとアクセルを併用しつつ安定角を探しているような感じで、
いまのところ捲れる不安は無いけど、リアブレーキを踏んでいる気配は無いです。(w

ｽﾝﾏｾﾝ、写真消えてしまいました。
http://imepita.jp/20080226/709370

はっきり言ったほうがいいのか





ここはお前の日記帳じゃないんだ

そうだぞ、これだからカンチガイクンは困る。
ここはみんなの日記帳だ。
以後気をつけるように。

リアフェンダーに10円玉挟むところあるだろ？　ちゃんと10円玉入れとかないと
ウィリーしないよ。

ウィリー、フロントアップその他の参考までに

ttp://jp.youtube.com/watch?v=VFktoecoCBs

>ジャケット着ただけで飛距離が伸びた






どんなギャグだよｗｗｗｗｗ
フルプロテクターにしたら何でも出来るのかよｗｗｗｗｗ

おれはジャケット着ただけで彼女が出来たよ！
きっと>>339はジャケット着ただけで1,000万貯まったよ！



・・・まあそれは冗談として、「（ある程度）安全だ」と思えることに効果があるんじゃなかろうか？

>>337
実際効果あるよ、ウイリーやストッピーは慣れるまで恐怖心との戦いだから
防御力が上がれば心に余裕ができるし緊張して変な力が入ることもない
だからフルプロテクターにしたら何でも出来るってのもあながち間違いでもない
恐怖心さえなくなれば人って結構何でも出来るぜ

そして調子こいてぶっ飛んでいくと

調子こいてぶっ飛ぶのは初心者でもプロでも必ずやるよね
そしてぶっ飛んだ後、自分の体よりバイクのほうが気になるよね
こういうのもマーフィーの法則なんだろうか