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エンジンに使うのはもしもの時を考えると怖いけどホイルベアリングなら
簡単に打ちかえられるし確かに回転数も荷重余力的にも普通ので十分だと思うけどなぁ

あれ！今気づいたけどＵＲＬの人バイク屋さんじゃんｗｗ

>>106
61の人は、ホイルのベアリング穴はガタが大きくなってベアリング外輪が
回ってクリープ起こしているって事を忘れてるんじゃなか＠ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換希望車

ホイルベアリング交換するような半素人はホイルの穴をガタガタにしてる場合が
多い。（ホイルベアリング穴が黒ずんでる。）
そんな時には、嵌め合い用ﾛｯｸﾀｲﾄを入れてる。
よって、C2でもクリアランス･ゼロになることはないと思われる。

ヤマハの純正品って
対策品とか代替品とか書かれずなのな

まったく違う形のヘルメットホルダー来たよ
使い辛いクソパーツだった

すばらしいスレだね。

ウチのまわりはバイク屋がボコボコ潰れてるから参考になる。

>>111
実車に付かないパーツが届くなんて事がありえるの？
注文した品番と届いたものの品番が変わってない？
稀に部品メーカーが誤梱包するケースがあるから
・・・問い合わせしてみた？

>>113
111と違うケースだが、付かない部品が届くって有るよ。

よく見るのがﾁｮｲ古2stのピストンリングkit...
・初めてエンジンを開けるのに、webパーツリストから
　リングkit品番を拾って注文→旧型ピストンに嵌るけどリング溝幅に緩々

・OHで新型ピストンを入れてあるのに、製本パーツリストから
　リングkit品番を拾って注文→はまらないリングが厚い

仕様変更によるものがミッションなど結構ある。

自分のバイクの構成仕様（年式，整備履歴）も解らずに、パーツリストから品番を拾って
発注すると着かない部品が来るって話だ。

>>106
ベアリング屋で買った汎用の奴がどの規格なのかが問題なのでは？
ベアリング屋がバイク用をくれただけかもしれんし
バイクに使うって言えば普通にC3規格を出してくれるんじゃね？

>>115
いや、在庫にあった奴買っただけだからバイク用じゃないだろうなｗ
それに基本的にベアリング屋とかはそんなに親切でもないしバイク用とか知らないと思う

ただほら、バイクでも300km／hでるマシンもあれば200km／h以下しか出ないとか
街乗り専用にしてるマシンで差も出るだろうからね

>>110
そういえば俺もベアリング交換する時、新しく入れるほうは冷凍庫入れとくけど
抜く時は温めたりしないもんなー、ロックタイトいいかもね

前に中古で買ったレーサーのホイールホイール側がガタガタでスポスポベアリングが動いたｗｗｗ

>>115
カワサキはパーツリストに普通にＣ３って出ているからその通りに注文すればいいんで楽。

純正２０００円のベアリングがベアリング屋さんでは４００円とかだったりするもんな。
外したベアリングを持っていけば確実に同じものをくれるはず。
プロだから「ああハイハイこれね。メーカーどこがいい？」とかすごくスムーズ。
ハッキリ言って特殊な物以外で純正ベアリング買えなくなった。

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すずめ置いときますね

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これはヒヨコじゃないのか！？

【審議中】
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【足が生えました】
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【カラっと揚がりました】
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【六個かと思ったら三十六個のウエイト・ローラー】
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【ウェイト・ローラー　３６】
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ウェイトローラーかよｗｗｗｗｗｗｗｗ初笑い乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　＼　　　　　　　ウェイトローラー　　　　　　＿＿__　　 ＿＿__　　 ＿＿__　　＿＿__　　 ＿＿__　　.＿＿__
　　　　 ＼　　　　　　を｢数量６で注文｣ 　　　 〔　<ニ>..ヽ〔　<ニ>..ヽ〔　<ニ>..ヽ〔　<ニ>..ヽ〔　<ニ>..ヽ〔　<ニ>ヽ
　6個で　 ＼　　　　　　　　　　　└→　　　　〔´<ニ>｀ヽ〔´<ニ>｀ヽ〔´<ニ>｀ヽ〔´<ニ>｀ヽ〔´<ニ>｀ヽ〔´<ニ>｀ヽ .|
　良かった　＼　　　　　　　　　　　　　　　.〔´<ニ>｀ヽ〔´<ニ>｀ヽ.〔´<ニ>｀ヽ〔´<ニ>｀ヽ.〔´<ニ>｀ヽ〔´<ニ>｀ヽ.| .|
　: : : :んだ･･･:: ＼　　　　　　　　　　　　〔´<ニ>｀ヽ〔´<ニ>｀ヽ.〔´<ニ>｀ヽ〔´<ニ>｀ヽ.〔´<ニ>｀ヽ〔´<ニ>｀ヽ .| .| .|
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　　　　　 Λ＿Λ . . .:＼　　　　　　 .〔´<ニ>｀ヽ〔´<ニ>｀ヽ.〔´<ニ>｀ヽ〔´<ニ>｀ヽ.〔´<ニ>｀ヽ〔´<ニ>｀ヽ .| .| .|'´
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http://auction.item.rakuten.co.jp/10189180/a/10000033

ヤマハとホンダはO.Sピストン出さなくなったって聞いたけど
カワサキは設定あるよな。見直した。

メッキシリンダーになったこともあるんだろうけど
ホンダなら0.25オーバーサイズはあったんだよね
再メッキとなると新品より高くなる事はないよな　4発ならｗ

売れないからなのか、需要が無いからなのかは
プロで無いからワカラン

>>132
アレ？
2006年で4社協議してOS出さないって方向じゃなかった。
ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽと言いながらのコスト削減
鈴菌は大量廃棄してたよ。

あ、そなの？
KSR110の最新モデルのPL見てたら
O.Sの設定あったので。。。

いつもレーシングワールドで注文してるけど、
手数料なんて掛かってたかな・・・。ポインヨも付いてたような・・・。

>>122-125

>>126-130
理解してﾜﾗﾀｗｗｗｗｗｗｗ

OSピストン出さなくなったのはコストもあるだろうけど、
排気量拡大に伴う税金の問題からなんじゃないの？
0.25や0.5程度じゃ変わんないだろうけど大事をとったんだろうし
でも400以上は関係ないか・・
KSRは125まで余裕があるから出してるってことかな
それかタイ製だからかも

オーバーサイズ付けたからといって区分けが変わるほど
排気量うｐせんのよ　純正部品は

社外品は排気量うｐが目的

それは知ってるけど原付程度だと誤差程度でも越えるかもだし、
49ccでの原２登録の違法性とかも関わって た気がする。

49ccで1mmオーバーだと51ccくらいにはなるね
で51ccになった元1種原付を2種登録するのは問題ないんじゃないの？

ＯＳピストンぐらい用意しろよって思うよ。

多分新車が売れないから中古車をつぶそうとしてるんだな

Aシリンダー
Bシリンダー
Cシリンダー

ボーリングまでメーカサービスする訳じゃ
ないからねぇ
大昔に比べてボーリングでの補修が少なく業者も減ってきた
昨今にOSで補修するよりは
新品のシリンダとの総交換のほうが、修理業者としては
修理の品質は確実だし、作業も速いので、大きなメリットがある
メッキシリンダと思えば良いのだし

メーカも余計な生産ロッド増やすより既存の部品を
供給するだけなんだから、何のリスクもない

ホンダにはアンダーサイズのコンロッドもあるぞ、除雪機だけどｗ

>>146
それは何のためにあるのかしらん？
クランクピンが減ってきたら使うのかな
アンダーサイズメタル、ベアリングもある？
偏芯加工チューンエンジン用とかｗ

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スーパーチープツールズのウエイトローラー安いぞ
６個で２９０円。

チェーンも1200円とか破格･･･
チェーンは怪しくて買えないかな

>149
その２９０円で
>130なら確かに破格だ





これでいいか？

スーパーチープのブレーキパッドリア用としてならいいな、安くて最高

フロントとしては無理っぽそうｗｗ

>>150
６個setの写真入りなのにその間違い犯したら神だな。

モリワキさんから今メール来た。
年明けで注文溜まってたのか、こんな時間までご苦労様です。
到着したらがんばって整備しよう。

１万円分ぐらい欲しい部品がたまらないと、なかなか注文出来ないなぁ。

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