【水冷】YZF-R125 Part2【新エンジン】

実質的にお金持ち用バイクであるYZF-R125のスレです。

ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/supersport/yzf-r125.jsp

Part1はどっかいってしもてよくわかりませんごめんなさい。

乙じゃなくてﾎﾟﾆﾃがどうたらこうたら

頑張ったらPart1らしきものが見つかりました。あとageとくです。
【2008新モデル】YZF-R125【スーパースポーツ?】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189435462/

期待あげ

一応、前スレのまとめ的なもの。俺の主観も入ってしまってますが。

・新排ガス規制対応モデルの125ccの中では実はパワフルな完全新設計エンジン(ミナレリ製)
・車重はちょっと重め･･･だけど車体の設計が新しいから期待できるかも(WRRなんか見てるとそう思う)
・価格は65万オーバー(ユーロ価格を円にそのまま換算した概算)
・製造はヨーロッパのどこか
・国内正規販売はどうやら絶望的
・プレスト輸入販売は不明

すごく乙
楽しみにしてたよ

禿同、スレたつの待ってました、もつ＆トン！

あげ

プレスト様頼む。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／: . : . : .,r: . : . : . : . : ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／: . : . : ／ミﾐｚ,､: . : . : . : . :＼　　　　>>1さん、乙です
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /: . :./: . /:／./: /`:ミｋ､: . : . : . : ヽ__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /: ./: /: ./-/:､/:/: . : . : .ヾﾐk,: . : .ヽ ‐:､｀丶
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／: ./ /: ,:_ﾚ l/ヽﾊ|: l: . : . : . : ヾﾞ}: . : . |: . ヾ｀ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　､＿_ ／: . ／: .l: . :|~`ヽ､　　ｊ∧.;|: ﾄ: . :i.: :.|: . : . |─､: ',
　　　　　　　　　　　　　　　_ｰ彳: . : /: . : .ｊ/|:.|　　　　　　 ソ`ヽ,:/: . .|: . : . |､フ 〉: !
　　　　　　　　､-─‐-､／　　 /＼:/: . : . : ..ﾊ{ 　 　,　　　=､,/ノﾊ|/: |: . : . |ヘ,くl:.. |
　　　　　　　　|　　　　　　　／　　{|: . : l: . :∧!　（_ >　　 　 ヾ/ノ: ./|: . : . :|二／1:.|
　　　　　　　　|　　　　　　/　　　　ﾄ|: .l:|: . :| ∧_　　　　　 ／ン:´l::::|: . : |: .ﾄ､/ 　 !:|
　　　　　　　　ヽ　　　　 /　　　　　∧:|ﾞ|: .|ﾄ　　 ｀ア¬ ''´:.:.::::::::::|::/: . : .l: ..|〉〉 　 ｿ
　　　　　　　　/}　　　 /　　　　　 /| ド､ヾ､＿　 〈∧:.:.::::/:.:.::::/:.:./: . : . : ∨/　　´
　　　　　　　/升　ﾉ／ "ヘ　 　 ///:.:. . ￣ヽ l__//∧:.:./:::::／:.:./: . : . : .l〈,/:.ゝ､
　　　　　　 ,|　　´/　　　　　＼_.| |i:.:.　　 　 >,'' ／　ﾉ:.:.´:.:.:ィノ:／:l: . : .ﾊ: .}｀ヾ､_
　　　　　／|　　 /:.:..　　　〉￣_二>､/_,　‐ "´´　ｰ彳-‐ﾊ'ﾉ 人:.:／}: . /　}: ト､
　　　 ／　　＼,/:.:.:.:.:.:.　 ＞フ´⌒ﾊ ＼　　　　　　　 ／ン　　乂 ﾉ: .;〈　ﾉソ | l
　　　 !　　　 </:.:.:.:.:.:.:.:./ /　.;:　∧ l　　＼　　 　 ／　 　|　　　'⌒ﾝ´ヽ

http://www.presto-corp.jp/

乗り出し60マソ以下ならマジでこれ欲しい。こんなバイクを待っていた！

ﾈﾀないの？

公式ＨＰと>>5あたりを読むとまぁ大体のことは知る事ができてしまう。
語る事もない。

白の隼盗難。犯人は黒のビクスクを使用、盗難場所は藤沢市湘南台、
同じバイク糊の同志の皆様の情報が欲しいです!!

204 名前： 199 [sage] 投稿日： 2007/11/05(月) 16:58:03 ID:0L0Q1O5f
199ですノーマルのままの隼です住所は藤沢市湘南台です
マンションの駐車場にカバーをかけて止めてありました
前輪には安物ですが地球ロックは付けていました
マンションの防犯カメラにはビクスク黒（多分フォルツア）で乗りつけた
メットをかぶった2人組がもっていくところが写っていました
犯行時間は4日18：23〜273分ぐらいでした
左側に立ちゴケしているのでアッパーカウルのシールの場所が擦り傷があります
（写真の矢印のあたりです）
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1194249338939.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1194249314597.jpg

どんな小さなことでもかまいません、見慣れない白い隼が止めてある。等といった
情報等は、是非こちらへお願いします⇒まったり隼スレ45
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193738085/l50

おフランス製らしい

期待あげ

草レースで使うとすると、空冷じゃないからレギュ的に走れるのは少なくなるのかな･･･

WR250エンジン版とかも出るといいね。そしたらGPMONO的なワンメイククラスとかも
活発化して楽しそう

ライバルというかなんというか
ttp://www.ss-ishii.co.jp/product/product.html

>>19スピードショップ石井さんの車？

ミニンジャスレでもそうだがsageてはどうか

SS-ISHII(というかOXグループ)の石井氏はヤマハ出身で、独立後もヤマハのバイク開発をしていたから
そのつながりでYZF-R125ベース車を出してくれないかなぁとか期待したり。
価格は高くなりそうだがorz

すまんかったな

OVERのOV27フレーム乗せてとか妄想中
TT-R125エンジンよかいいとは思うんだけど、ライバル空冷ばっかだからなぁ･･･

このクラスは街中で乗ってるだけでもわくわくできるから好きなんだがなぁ。
みんな「125ccのくせにこの価格！」と言って去っていってしまう･･･。
いっそのこと各社125ccで７０万クラスのが揃えば「125レプはそんなもん」という常識もできて
流行るかもしれん。

カワサキがNinja250のスタイルの125を47マンぐらいで出せば
「125だったら値段はこんなもんだろ」という常識が出来ると思うが。
ま、47でも正直高いけどさｗ

でたーぁ！

なんでこのスレで、そこまでNinja250に振るかな。
主旨が分からん。

26の意味が分からん。
＞なんでこのスレで、
・・・これは分かる。

＞そこまでNinja250に振るかな。
・・・日本語としてどうなんだ？

カワサキがフルカウル125を安く出せば・・・って言ってるだけじゃないのか？

まぁまぁ

47マンのNinja125は相当クオリティ低いだろうなぁ。
足回りとフレームをきちんとしたものにして水冷エンジン積んだら(全部新設計なら)250ccと開発コスト
も製造費も大差は無いんじゃないか。排気量だけはきっちり二倍だけどさ。

今はクオリティが低かったらSSじゃなくスクーター乗ってしまう方が良いからなぁ。
値段は70万でも良いから真面目な125SSを作って欲しい。
ミニサーキットや耐久レースで使えるクオリティが有れば、
そのクオリティを評価してくれるユーザーは少ない事はない気がする。

だいたい、17インチの4スト125ccレーサーを真面目に作るのに、
最低100万+かなり労力と経験が必要なのが痛すぎる。
イベントレースの方が選手権を走るより、金も手間も掛かるのがオカシイ。

そんなあなたに>>19
乾燥重量９０キロだす。

>>28
ん。説得力あるわ。開発からだとそんなもんかもしれないね。

アドレスＶ１２５Ｇよりちょっと高い位で買えるといいんだが・・・

逆車でいいから、BOON X4のローンが終わるタイミングでコレ出ないかな。
なんでか俺の趣味に合うもの、最近金が掛かる。

>>30
できれば、オールメイドインジャパンが良いんですけど・・・。
車重とエンジン以外は最高だよね。
問題はエンジンが・・・ｗ

来世に期待してください

やっぱり伸び悩むか…ネタないもんなぁ…。
誰か個人輸入の算段つけた香具師とかいねーのかな？

プレストは入れるきないみらいだしね。

ヤマハは海外生産の、よさげな１２５いっぱい有るんだが．．．

プレストがＸＴＺ以外持ってこねーーーーー

ええい誰かこれを買う猛者はおらんのか

買おうにも…入手経路がなぁ…。

今乗ってる400CCのバイクを手放してでもこれ欲しい。

ヨーロッパだけじゃなくて、日本でも販売してほしいよなぁ。

向こうでバカ売れ(というか生産台数分売れる)するだろうから、そんな単純な理由もあって入ってこない
んだろうな。
何れにせよRJENとか個別の業者や各ＹＳＰ等のＨＰをチェックしたりして待つしかないのう。

125って教習所のATしか乗ってことないんだけど
変速多くて割と大変？

変速が大変と思ったら、ミッションタイプは乗らないと思うけどな

俺が言えるなら、400より上げるのが早く、下ろすのはそんなに変わらない
はっきり言って、当たり前の事ぐらいだ

言葉がいけなかったな。
大変というかせわしなくギアチェンジしないといけないのかなと思ってさ。

最初はせわしないが慣れる。
ちなみに俺はCB400SFとCD90Sの両方乗ってるがその両者だと変わらない感じがする。
400は巡航したい速度が８０キロ程度、90Sは６０キロ程度だから結局同じようなせわしなさになる。
ちなみに友人のＶmaxは二速までで全部済むとの事。
だから、大型になるとせわしくなくなるかもね。

多分、乗り出したら全く気にならないよ。

おフランス製、い・・・い、、、デビル管マフラー

こんだけロングストロークなら燃費も良さそう。なのに15馬力出してるのはすごいな。

ﾌﾟﾚｽﾄｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝは何をしておる。

マッタリしてます^^

四スト125スポーツも選択肢「だけ」はそろいつつあるね。

CBR125R(５5万位)
YZF-R125(６５万位)
GPR125(四ストが出るようだ)　15HP(=15.2PS)　水冷 DOHC 4valves　キャブ　圧縮比 12:1(値段不明)
02W(115万)

上が利便性・ツアラー指向で、下へ行く程スポーツ！02Wは馬力は１４だがとにかく軽いので一番下
にしておいた。
個人的には一番02Wがワクワクする。もっと日本にもビモータみたいな小粒で熱い会社が増えないかなぁ。

今のところ買えるのは．．．ＣＢＲだけ

ＧＰＲ（４ｓｔ）は出れば成川商会が入れてくれるだろうけど、値段が．．．

結局フルカウル仕様だとＣＢＲしかないって事か。

02Wで筑波やSUGOの6時間耐久レースに出てみたいよ。
レギュレーションで「エンジンは公道市販車125cc以下に限る」ってあるから、
このバイクじゃ無理なんだけど、なんとかならないかなぁ。。

cbr125rは素敵なバイクだと思うんだけどモテカワスリムな車体がどうしても好きになれない
nsr125rの車体にバラデロ125のvツイン載っけてくれないかなぁ
yzf-r125日本導入してくれないかなぁ

>>53
そこだけ見る限りはレギュ内じゃないか。
02Wは124ccだし公道市販車だぜ。
まぁつまんない力が働いてダメになりそうだけどさ。

>>55
言葉が足りなくてゴメン。
「ベースエンジンは公道市販車125cc以下に限る」
*NSF100・CRF100Fでの参加は可能です。

だって。
ベースがCBR150RRでしょ？
だから、たぶんダメなんだと思う。
OKだとしたら、02WはS80だけでなく、
TC-miniも125ccモデルをエントリーさせるべきなんだよな。
小さい企業のオリジナルバイクを宣伝するには、
実際にレースで使い物になるか、ならないかは、
公道走行用途の人にも立派なアピールになるもの。

フレーム的にはOV27のが好みだけど、02Wのが手っ取り早いかな
でもあの値段だと、どうせならもうちょい値段高くして250とか450で欲しくなってくるなぁ

>>56
成る程。確実にダメだうろな。
厳密にはベースは02W自体だとは思う。
登録はまっさらな新車である「02W」として初めて行われるわけだし。
多分CBR125R(CBR125のヨーロッパバージョン)はＯＫなんでしょ。
まぁでも難癖つけてきてダメだろう。

ああいう零細ビルダーが元気にやっていくためにはレースで勝っていくのが一番だわな。

>>51
CBR125は絶対欲しくないバイクの一つだな
あれだけはタダでも乗りたくないわ

いいものだと思うが。
通勤通学でスクーターはいやだが維持費が高いのも嫌、というニーズにぴったり。
原付ツアラーとしても使えるし。安いし。タイ製だし。

単に価値観の違いだろ。
yzf-r125もデザイン気合入ってるのに遅くてダサいと思うやつもいるだろうし。
要は当の本人が満足してりゃいいんだよ。

反応した俺がバカだったよ

>>60
つまり妥協しまくりの貧乏バイクってことでおｋ?

>>63
そりゃ、ホンダさんちのCB223でんがな！
妥協っちゅうよりも使い回しだけどね。

http://www.presto-corp.jp/news/n20071115_01.php

　　　　　　　　＿ ,,　　　　　　　　　　 ／　　　　　/　　 i　　　　　　ヽ
　　　　　　　 /ヽ/　　　　　　　　　 ／　　　　　 / 　 ／|　 　　 iヽ
　　　　　 　　 ／｀　　　　　　　　 /　　　 / .／.{./ ,< 　 i　 　 　|　ヽ
　　　　　　　　、/　　　　　　 　　 |　　 /／　　{// 　　　ヽ 　|‐, |
　　　　 　　　ノ ヽ　　　　　　　　　i　/ i　|　　 !/_　　　 　ヽ i 　ヽ
　　　　　　　＿i__　　　　 　 　 　 　i {　|　|　／~ ヽ、　 　−゛　　 〉
　　　　　　 　 /　|　　　　　　　 　 　i i | ./ .:.:.:.:　　　 　 ~￣｀ヽ　/
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　　　　　 　 　ノ　　　　　　　　　　　　ヾ／ !＞ ..　ー ´　　　 _/ /　/
　　　　　　　 ,−、　　　　　　　　　　　　　　　　,｀l ー−,,ﾌ￣/ /／´
　　　　　　 　　ノ　　　　　　　　　　　 _, r ≠￣／　 ~´　{i｀< ´
　　 　 　 　　　・　　　　　　　　　 　／i // 　/ ´ヽ 　／　 　 ヽ、

が、頑張ってみるもんだなぁ･･･＞お問い合わせ
伝わってるんだね。

wktkが止まらないな
CBR600F4iとセローとYZF-R125、みんな欲しいが明らかに予算が合わなさすぎるぜ

うっひょお、ついにキタな。
早く赤白ちゃんをお迎えしたい。

あきらめて危うくCBR125買うところだったぜｗ
レッドバロンも輸入開始してくんねーかなー。

油断するな。まだ決まったわけじゃない。

家に帰るまでが遠足だからな

プレストはやればできる子

あとは価格だな・・・・
さすがに１２５ｃｃでもアドＧみたいな安さは無理だろうけど
シグナスＸより若干高い３５万くらいだと嬉しい。

>>73
あの装備じゃ無理だろうね

下手すると倍額でも足りんかも

70ﾏｿって話じゃなかったか？

ユーロ高いからねぇ

ttp://img465.imageshack.us/img465/8691/imgp3620bk2.jpg
前スレで貼って下さったのを引っ張ってきた
3990ユーロ
現地生産の輸入車であること、ユーロ高を考えると相当高くなるだろ
家内稟議さえ通ればorz

因みに
ttp://www.google.com/search?q=3990%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%AD&sourceid=opera&num=10&ie=utf-8&oe=utf-8

最近きた人はまずは>>5を読んでおくれ。

>>79
ユーロ→円に換算ならこうだろ。
http://www.google.co.jp/search?num=50&lr=lang_ja&ie=sjis&oe=sjis&q=3999%20euro%20to%20yen

3999 じゃなくて 3990 だった　orz

79は間違ってるってこと？

>>81
いや、日本語でスマートなのはこっち
http://www.google.co.jp/search?q=3990%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%82%92%E5%86%86%E3%81%AB

一番短いurlにしてみました
http://www.google.com/search?q=3990+euro+to+yen

up

プレストのその後は･･･まだのようだね。

期待あげ

書き込み、ほとんど止まった状態だね。
このまま止まった状態だと消滅するのかな。
YZF-R125購入する予定です、４月くらいまでに発売してくれないかな。
このまま発売確定情報がないままNinja-250Rが先に発売され、それに手が伸びそうです。
発売が確定すれば、来年の８月くらいまでは待つつもりですが･･････

消滅しないように定期的に書き込んでいる。
写真うぴ期待しているぞい。

ねぇねぇ、ここでオーバーの０Ｖ２７って
よく出るけどあれって公道登録できるの？

このR125ってのは位置付けは今後大型SSに乗るであろう若者のステップアップに作られたでいいの？
値段を見てしまうと、お金もちのレース用なのかなと思ってしまうんだけど。

なるほど、ヨーロッパの１２５は高速道路可能だから、
速くてしっかりとしてるんだな。
このＲＳ１２５なんか俺のリッターセダンより速いｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1553133

>>93
RS速過ぎ。ウチのGILERAだと160km/hがせいぜい。

今後大型SSに乗るであろうヨーロッパのお金もちの若者のレース用ステップアップに作られた

もしくはかっこいいバイク乗りたいけど車の免許以外持つ気のないおっさん達用。

日本では･･･俺みたいな小排気量好きが乗るかも。

>>95-96
なるほど、やっぱり中型免許取立ての学生には高価な代物ですな。
外車だから何かとパーツや取り寄せなど大変そうだ。
おとなしく国内物物色してきます。

学生なら高い金出して高級なん買うより、安い中古250あたりで、とにかく走れ。

時間あるの今だけだから。

左ライトの上のアクセントに、今気付いた。。。

>>98
学生だったら生活の道具としても使わなきゃいけないだろうから、
スクーターあたりの方がよくね？安いし荷物も苦労無く積める。

まあ実用性考えたらスクタだけど、シフトペダルカシャカシャしてスポーツしたいのだ！

アンダーボーンに抵抗なければSonic125とかどうよ
ロータリーで良ければWaveとか

せめて２５０は欲しいよな？

250はジャンル違うぜ。
四スト125という非力さが良いのさ。

>>100

学生だから、多少の不便を感じつつも生活の道具も趣味もMTでいける

バイクとして遊びたい
少なくとも耐久性は欲しい
実用性もあると良い
維持が安くないと困る

又は

一台目がオフ車で、二台目にオンロードが欲しいが維持費が･･･

等と考えると125MTになるわな

(　ﾟдﾟ)
　　　|
　　　ﾟ

　≡　　('('('('A` )
≡　〜( ( ( ( 〜)
　≡ 　ノノノノ ノ　　ｻｯ

ありがとう

皆さんどんどんプレスト様に御願い致しましょう。
兎にも角にも現物が見とう御座居ます。

ヤングマシン見た。
予想価格　　車体（税込み）：５２５０００エン
　　　　　　乗り出し価格　：５５７５８０エン
　　　　となっていた。

RS125と同じかな？

そんなバカな

百発百中のヤンマシの情報だしな。

全国2千万読者が居る雑誌だからな

>>111
ほんとにこんな値段でだせるの？

ユーロの相場とか無視すれば、本来の値段はこのくらいじゃないの？

確かドルは下がったものの、ユーロと円はたいして変わってないはず。
んで、ユーロ相場を無視はできんでしょう。
CBR125Rと同じ値段はちょっと無理だと思うんだが。

>>114
ヤンマ誌は時々ものごっつ笑えるので
一年に２回位は買う価値がある。

と思う。

ヤンマシだったか忘れたが「カスタム虎の穴」は名著だと思う。
単行本無いと思うけど。

>>120
O誌だよ

カスタムトラの穴はたしかにｲｲ
チューニングのなんたるかがあんなに分かりやすく描かれてるのは見た事が無い

あれは早急に単行本化すべきだと思う

こんなにかっこいいバイクでも
180�p以上のヤツが乗ったら
サーカス熊は不回避なのかな。

それでも待っちゃうけどさ！

ヨーロッパ向けだからちょっと大柄かもよ

ヨーロッパの少年向けでないのか？

XT660Z Tenere、YZF-R125についてお問い合わせいただきました皆さまへ

http://www.presto-corp.jp/news/n20071115_01.php

東京モーターショー及び欧州パリショーに出展されましたた
XT660Z Tenere、YZF-R125について、当ホームページでは
皆さまより多数のお問い合わせを頂いております。

(株)プレストコーポレーションはこの2機種の導入について、
現在前向きに検討しております。
但しこれらはヨーロッパでも大きな注目を集めているようで、
現地でも品薄状態であるらしく、商品が確保できるめどが
立っておりません。
　さらにヨーロッパ専用モデルのため、日本国内の
レギュレーションを満たしているかどうかの確認が
未だ出来ておらず、取り扱いできるかどうか判断しかねる
状況になっております。

どちらのマシンに対しても
「詳しく知りたい」「ぜひ日本に輸入して発売して欲しい」
という熱い期待をお問い合わせページより頂き、
プレストとしても今後も鋭意情報収集と検討を重ねて
一日も早くお客様のご期待に添えるよう努力致します。

>>125　おお！だったら嬉しい。

>>126 大柄な欧少年達、てか世の中のノッポ諸兄は何乗ってんだろ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大型か。　

>>127
EURO3（150cc以下）は日本のH19規制よりユルいからな難しいかな・・・

バイクに乗った姿がきっちりサイズかどうかなんて誰も気にしてないよ。
俺は１８１センチあるけど何にでも好きなものに乗るぞ。

>>126
ユーロに対して日本円が弱いから70マソなんてことになってるが、現地では50マソ
くらいの感じだろう。ちょっと少年は手を出せないと思うぞ。

ヤマハのスポーツ車をわざわざ二輪免許を取らずに乗れるというのがR125の利点と
いうことで、シティの中から元コンポじゃなくて、レクサス買うような層の玩具で
はないかな。ヤマハってあれだろ、レクサスのエンジン担当の・・・

ＴＺＭのフレームにこれのエンジン積んだようなマシン出ないかな…

>>131
金持ちの息子達が主なターゲットだってさ

>>122-123
禿同
有料でもいける内容だよな

トマト盆栽
すごく　金持ちです

トマトはアップハンにバックステップ付けた事を間接的ながらねちねちとバカにされてたな。

トマトの足の短さは異常だったもんな

金が無いからTZ１２５にSONICかCBR１２５のエンジン積んで気分を味わっています。
SUGO６と茶耐しかでれません。

充分じゃねぇか

>>138
特定しましたｗ

エンジンどうですか？
上手くパワーが出ない、と人伝に聞きましたが？
2年ぐらい前の話ですが。

私は現在RS125で走っているのですが、
来年GP-MONOに移行しようとしています。
そうすると、手持ちのRS125がお払い箱になるのですが、
これを耐久用に改造して、ついでに練習用にも使おうと思っています。
既にエイプエンジンを乗っけてる人がいますので、
同じ所に出して、来年SUGO6と茶耐で勝負できると良いですね。
使用タイヤの銘柄も>>138様のおかげで解かりました。
お互い頑張りましょう。

近年中にR125やCBR125等を使ったクラスのレースが出来るかも知れないのですが
このスレ見てる人でR125買ったら出てみたいとか興味ある方いますか？

ゲゲ
○○号は年々パワーダウンしています。
ということでR125を物色しにきました。

ちなみにCBR１２５のシリンダーにはバルブの逃げが彫ってあります。
ピストンはZRX４００のオーバーサイズがほぼフィット（バルブの逃げを若干加工）
ということで１５０から１２５も作ってみましたが・・・
いろいろヤッテも今のところSONICより遅いんですよ。

最後の一行で吹いたｗ
Ｒ１２５はあんたに相応しいかもな

>>142
ピストントップ形状が燃焼室と上手く合わないんですかね。
点火進角も弄ったともお聞きしました。
PCで点火時期を調節できるCBR125用のプログラムCDIなら知ってるんですけど、
ヘッドが150だと配線や点火方式が、どう違うか解からないんです。
そのあたりを今年の茶耐でお会いできれば話せるかなぁと思っていたんですが、
今年の茶耐は私のチームは不参加で、
知り合いの電設チームの手伝いしただけなんです。

R125のエンジンは私も最初かなり注目していたんですが、
超ロングストロークなので、乗ってみて、エンジンをバラしてみないと
高回転まで回るか解からないのが辛いですね。
SUGO6は、かなり回らないとダメですから。。。

Features -
Inspired by genius
R-series engine and chassis technology
6-speed gearbox
Aluminium swinging arm
Midship muffler



- Engine -
Engine type Liquid-cooled, 4-stroke, 4-valve, single cylinder, SOHC
Displacement 124.66 cc
Bore x stroke 52.0 x 58.6 mm
Compression ratio 11.2:1
Maximum power 11.0 kW (15 PS) @ 9,000 rpm
Maximum torque 12.24 Nm (1,25 kg-m) @ 8,000 rpm
Lubrication Wet sump
Fuel System Fuel injection
Clutch type Wet, multiple-disc coil spring
Ignition system TCI
Starter system Electric
Transmission Constant mesh, 6-speed
Final transmission Chain
Fuel tank capacity 13.8 L
Oil tank capacity 1.15 L

- Chassis -
Chassis: Steel Deltabox
Front suspension Telescopic forks
Front travel 130 mm
Rear suspension Swingarm (monocross)
Rear travel 125 mm
Front brake Single disc, Ø 292 mm
Rear brake Single disc, Ø 230 mm
Front tyre 100/80-17 M/C
Rear tyre 130/70-17 M/C


- Dimensions -
Length 2,015 mm
Width 660 mm
Height 970 mm
Seat height 818 mm
Wheel base 1,355 mm
Minimum ground clearance 155 mm
Dry weight 126.5 kg

プレスト頑張ってるかな

結構でかいんだね。CBR125RRよりもでかい。

むこうじゃぁ、高速も乗れるんだっけ?

最近やたらと見かける「〜だっけ？」とか書き込んでる糞ゆとりに一言。

自　分　で　調　べ　ろ　チ　ン　カ　ス

暗に話題振って呉れてるんだろうが

落ちないようにな

ロングストロークなんだ
航続距離は軽く400Kmは行きそうだな

ろっ氏は言った。R125でバイクの基本を学んだ若者は
R6に乗った際いつもどおりにアクセル開け、そしてこけるだろう。

プレスト様(もう様付けちゃう)、早く詳細を決めちまってくださいね。

５０万以上だったらアプリリアを買う。

アプリリアＲＳ１２５（スペインズＮｏ.１カラー）の納車待を見た。
このままレースに出られそうな、すごい装備だ。
ＲＳ５０（同色）も有ったが、半端でない。
ヨーロッパは、５０ccでも手を抜いてない。（これで３０km/h制限はキツイ）

輸入されるとしても50万以上は確実だよ
アプリリア買うよろし

燃料はレギュラーとハイオクのどっちだと思う？
俺はハイオクに一票

>>158　確かに廃屋っぽいね。

R1なんかの感じみてても絶対的に期待出来ないんだろうけど、
きちんとした国内仕様での発売を焦がれてしまう。
山ってンダ以上に終わってんだろうか…。

４ｓｔがいいのだよ

>>159
CBR150買え

もうまてねー
アプリリアの購入手配しました。

>>159
何を今さら　orz
ｱﾒﾘｶﾝ･ｽｸｰﾀｰ･ｵﾌ車しか無いじゃん。

漏れは男爵様に期待してる。無理だろうけど。

もはや国内など誰も相手にしていないのだよ…

>162
乗り出しいくら？

165>
５４万だったよ

結構、って言うかかなり良い値段ですな

ﾊﾞﾝﾊﾞﾝが40万に近くなって、250スクは70万の時代、輸入2stレプリカが54万なら妥当だろう

カッコいいし

>>161 何度もそう考えるけど、CBR150はどうしたって中途半端な所有感だorz

4stを捨て、RSへの変節もなんとか思い留まる事いく年月。
原二規制前夜なんだし、ひとつ面白い車種の発売を期待してやまない。

プレスト戦線今日も変化無し

プレストさん
突然姿を現した、エンジンも含めた全くのニューモデル。
峠全開のエンジョイモデル間違い無しですが、`08の取り扱いは困難との事。


“`08の取り扱いは困難との事。”

えぇぇぇぇぇ...orz

>>171
ｵﾜﾀ　orz
男爵、いや、男爵様!　お願いします!

オワタ…

フン！ソースを見るまではなんともな

>>172
最近は男爵もプレストから仕入れてるんだよ

旧車を輸入している業者にでも頼むしかなくなりそうですね。

>174
ソースを要求されるとはおもわなんだ。
文字列でググればすぐ出るだろうけれど一応貼り。
ttp://www.ysp-net.com/osaka-higashi/contents/08import-model/08import-model.html

以前は“規制関係も含めて情報収集中です。”みたいなふいんきの文面だった。

>>177
疑ってスマンかった

そして、ウワァァン！

>>175
そうだったのか・・・

ﾊﾞﾗﾃﾞﾛ125がokなはずなのに
こっちはなにやってんだよぅ　orz

http://www.presto-corp.jp/news/n20071115_01.php

>>179
品薄でタマを確保できないんじゃね
09で入ってくると良いな

XT660Z　テネレもだめなんだな

テレネはまだわかんないよ
R125についても「08については」駄目との事なので
初年度モデルは向こうで完売したので無理、という事
かも
だとすれば09に期待できる

http://aokitakao.blog76.fc2.com/blog-category-26.html

このバイク待ってても無駄なのかね？
09までは流石に待てん！
原二規制前だし、ヤマハ様・プレスト様　頼んます!!!!!!!!

>>186
この状況だとムダだな。
カワサキは特に好きなメーカーでもないし、ninja250も今一歩という感じがしないでもないけど、他に選択肢がない。
出たらニンジャに特攻して、そのまま５〜６年乗ると思う。
で、そのころには他にも小排気量が出てるだろう。

>>187
ぐあああああ、まんま俺だぁ…。
自分も特段の愛着ないままninjaを５年コースになるだろうなあ。
夢見させてもらったよ、YZF-125R。

＞＞１８６
原二規制ってどんな規制です？
初めて聞いたけど教えてください。

>>188
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

まあ、このジャンル一人で頑張ろうっていうのがニンジャのみなだけに、これが売れれば、他メーカーも手を出してくるんじゃないかと思ってる。
一緒にニンジャの販売台数に貢献して、他メーカーの奮起を促したいところだ。

というか、ヤマハはなにおいしいとこもってかれようとしてるの？
無能なの？
そう何台も所有できる金持ちばかりじゃないんだぞ？
ニンジャが出て、シェア奪われたら2〜3年は草も生えない市場になるぞ。
ニンジャにぶつけられなければ、マーケティング部門のバカの首切るところから始めないとどうにもならんぞ？

>>190
売れる確証が無いなら動く必要なんてないからな。
この手の業界は後追いの方がシェアを伸ばす事が多いしさ。

未完成で安物感が滲み出てるバイクなんて出したら、「もうこのメーカーのバイクなんて買わない」
なんて事になりかねん。エントリーユーザーがターゲットなら尚更。
で、後追いのメーカーが完成度を上げてより多くのシェアを獲得すると。イメージUPのオマケ付で。

結局レプリカもネイキッドも後追いの形になったホンダが支配する事になったからね。
今のスクーターもマジェから始まったようなもんだけど勝者はフォルツァだったり。
ヤマハも2stレプやスクから学んで静観しているんだよ。むしろ利口になったと。

何もゼロから新型車作れって言ってるわけじゃないのにね。
日本用に仕様を変えて販売するってのは、そんなにリスクあんのかな。

今カワサキが、Ninja125Rなんて出したら面白いだろうな〜。

互いに125と250のエンジンをOEM供給し、それぞれ皮を造る。
するとYZF-R125/R250とNinja 125R/250Rの完成ですよ。

YZF-R223Sなんてのが・・・

ninjaすら国内のアナウンスされてないし。
全滅すんじゃねーの。

スクーターとコストの掛からないシングル位は残るんじゃない？

もう、4メーカー共々、欧州にでも移転してくれればいいよ。

日本にいてもメリットなんて無いし。

>>190
> まあ、このジャンル一人で頑張ろうっていうのがニンジャのみなだけに、これが売れれば、他メーカーも手を出してくるんじゃないかと思ってる。

出すかな？ヤマハとスズキは250ツインが無い
ホンダにはVTのエンジン有るけど古い・・・

日本の排ガス・騒音規制はアホすぎ

>>189
既に他のクラスで実施されてる排ガス・騒音規制の
原付二種への実質的な実施は、来年の秋口からということです。

基本的なことはググるなりロムるなりしましょうｗ

といいつつ自分も質問。

YZF-125Rの国内販売への要望ってどこに送るのが適当なんだろ？
ヤマハ？プレスト？
なるべく同じ窓口に纏まった方が嘆願としての意味あるだろうし。
アド知ってる人とかよろ。

どうせ要望するのなら。。。。
ヤマハに国内生産してもらおうよ。

RS125は来年8月以降は買えないんだって？

>>201
プレストじゃろう
プレスとのＨＰトップに「ご意見・ご感想」ってのがあるよ
メールじゃなくて送信可能
国内についてはもう諦めムードで訴える気力が沸かぬ･･･

>>203
確か、日本の規制にのみひっかかるそうだよ
8月かどうかはわからんがRS125スレで聞くと返事もらえる
じゃろう

むしろいまだに引っかかってないのが驚きだ

さっさと買え

>>201
たのみコム

打倒川崎&中型クラス活性化の為に３メーカーが協力して開発したバイク
エンジンは本田が提供　車体は各メーカーのオリジナル

本田のスポーツ系中型バイク　CBR223S SEとSP
ヤマハのスポーツ系中型バイク　YZF-R223S
スズキのスポーツ系中型バイク　GSX-R223S

>>207
＞エンジンは本田

この時点で⊂ミ⊃＾ω＾ ）⊃　ｱｳｱｳ!!

Vツインだったら考えないでもないが。リッター30キロオーバーとか素敵すぐる

ヤマハならTW225のエンジンがあるじゃないか

ヤマハのスポーツ系中型バイク　YZF-R225
エンジンはTW225がベース規制クリアして16PS
こんなもん誰も買わんだろ

そういうネタにマジレス良くない
ヤマハならWRRのエンジンがあるさ

それはSRXではないか


・・・欲しいかも

WRエンジン搭載のYZF-R250が出たら即買いだなぁ
結局125でも250でもそんなに値段かわらなそうだし。
保険は…雲泥の差が出るがｗ

排ガス規制云々で今後は馬力勝負じゃなくﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、乗り味勝負になってきそう…

でも馬力あっての“ｽﾎﾟｰﾂ車”だからなぁ…

>>214
馬でもつなげれば馬力増えるんじゃね？

馬力でかくても、結局乗りこなせなければ全然スポーツじゃねえしな

>>212,213
そういや単気筒でも気にせず「YZF-R」の名前なんだよね
別に四気筒って意味はYZFには無いんだろうけど、なんと
なく四気筒だけにつけてる名前かと思ってたが
だったらWRRエンジンでYZF-R250もまた有りだね

あれ、Fって四気筒じゃ無かったんだ、でZが水冷違った毛。
それにシングルスポーツのSZRって有ったよね確か。

Ｆって四ストのことじゃなかったっけか
そういやＳＺＲってあったな
でもYZF-R125がSZR125の名前ででてきてないから250も
ＹＺＦでいいんだろう
本来はＳＺＲでいくべきな気がするが、まぁ適当なんだろう

FZR125にすればいいと思うよ

ＳＤＲにでも乗っとけよ

YZFの意味合いってさ、日本語だと…………


「ヤマハ究極の４ストローク」だよねｗ

kwsk混ざってない？

ヤマハにはかつてSRX250Fがあった
その頃は4メーカーで250単気筒スポーツバイクが揃い踏みだった

ヤマハ「あ、単純にスポーツイメージの定着が楽だから流用したまでっスよwwwww」

ホンダ「CB？ あ、単純にスポーツイメージの定着が楽だから流用したまでっスよwwwww」

250シングルスポーツならWRXがあるじゃん

WRX STi

>>226
スタイルが嫌。

>>226
スタイルが鎌。

>>226
スタイルがオフ車

YZF-R150ってうわさあるらしいね。

↑YZ-150Fじゃなくて、YZF-R150？

うわ。YZ150Fなんてのあるのか・・・。
ちゃんと見てなかったんだが、てっきり150Rとかと思ってしまった。

CRF150R対抗馬なら出ないわけないと言われて数年
まぁ出るんだろね

CBR150Rの対抗馬としてタイヤマハが出さないかな。
タイバイクも2st時代はNSR、KRR、TZR、RG-Γと150ccスポーツ揃ってたのに。
今もCBR150R、ZX130、X1R、RAIDER150ってあるけどCBR以外アンダーボーンフレームなんだよな。

>>235
タイではあんな外観では売れません。

ヤマハがOV27用にｴﾝｼﾞﾝばら売りして、OVERが公道仕様OV27市販すれば全て解決。

>>236
タイで作ったらもっと細くなるだろうね。
まぁ俺はぼってりしてるよりそっちの方がいいけど。
あと多少ツアラーっぽくなるかも。
でもタイにも1人乗りのKSRとかあるし、どうなんだろ。

もうYAMUDA-K1でいいや

YAMUDA-K1に装着されたマフラーｗ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~yn4k-sgt/korea/yamuda4.jpg

結局YZR-125Rって日本では買えませんでFAなの？
いい加減待ちくたびれたよママン。
ダメならRS、もしくはape100でお茶を濁そうとしてる俺がいる。
で、でも　ヤマハさん・プロストさん、信じてるんだからね!!!

さんざん125Rが70万って話をしたせいか
アプリリアが安く思える。

Suzuki GSX-R125
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2008/January/january-1-6/jan0408newsuzukigsxr125anditsrivals/?&R=EPI-97844

>>243
日本で買えるの？

>>244
現地のパチもんでしょ

Megelli 125 Sportもいいなぁ

ある意味、絵に描いた餅より性質が悪い状況だわ。

CBR125Rのショボさが際立っているな

赤男爵にＹＺＦ−Ｒ１２５のポスター貼ってあったけど
売り出すんじゃない。

本気か−ー！！！

>>249
どこだー！

>>２５１
赤男爵ならどこでも貼ってあると思う。
正確に言うと、青の背景で１０９８と一緒のポスターになっていると思った
他のバイクが発売してるんで販売するんじゃないかな？

キタ(゚゚)ッ!!
バロンて評判いまいちだから行ったことないバイク屋だったけど、入ってみるよ！
yzf-r125で久方ぶりに希望を感じる情報だｗｗｗ

バロンのHP見たらまだ02EUのTDR125、DT125は在庫あるみたいだな。

見てきた!　&　話を聞いてみた。

･･･なんとなく、期待できそうな雰囲気。

何馬力くらいでるのかな？
RS125より馬力上？

>>256
14か15馬力だったはず。

>>257
ｻﾝｸｽ。

やっぱ、ﾊﾟﾜｰないのねorz

11Kw(15ps)/9,000rpm
12.24Nm(1.25kg-m)/8,000rpm
乾燥重量　126.5kg
タンク容量　13.8ﾘｯﾄﾙ
シート高　818mm

･･･とかって書いてあったね。

RS125は本当に最後の2stスポーツ
それよりパワーあったら2stの意味がねえ

>>260
今のMITO125はイタリアだと２ﾀｲﾌﾟあるんだったけ？ 車免許で乗れるヤツと二輪免許ないと乗れないヤツ。

ドイツは免許とって何年かは馬力規制があったと思うけどイタリアもそうだっけ

>>262
２輪、４輪どちらも規制あり。

来月、八王子に引っ越すんだが、そっちのバロンはどうだい？
今住んでる静岡は、人の入れ替わり激しくてなんとも微妙なんだ。
こっちで予約しちゃうか、引っ越した後にするか悩む…。

今日、仕事帰りにバロン寄ってＹＺＦ１２５聞いてきたけど…
恐らく取り扱い開始は６月以降の見込み
予価６１万〜になってた…
パワーは１５ｐｓ、車体幅はＣＢＲ１２５より１０ミリ小さい６６０ｍｍ
全長はＣＢＲ１２５より４０ｍｍ長くシート高はＣＢＲ１２５より高い
ちなみにＣＢＲ１２５のパワーは１４ｐｓ値段は２９８０００円
微妙な気分で帰路に着きました

速いのが良い奴はＴＺＲ１２５買って徹底的に整備した方が良いよ

MITOが究極

>>265
予想はしていたが、凄い値段だな。
ﾊﾞﾗﾃﾞﾛ125クラスか。

バラデロで寒い冬もぬくぬくと通勤したい
そして帰路は楽しく乗って帰り休日にはたらたらツーリング

そんな事を考えた事もありましたよ値段を知るまでは

>>265
設計とルックスにお金がかかってると思いねえ

オトナのおもちゃだと思えば・・・

シングルのバイブレーションがたまんない！ってか

国内メーカーで小排気量クラスなのに
スウィングアームがかっこいいってだけでも買う価値ありさ！

もしYBみたいなのでスウィングアームだけカッコいいバイクがあったら買う？

そういう揚げ足とりいらない

61ﾏﾝだとあれも買えるとか考えちゃうね

>>275
オフ中古、400cc中古、足代わりの原付新車とかなら、ジャンル違いで3台とか買えるもんなｗ
さすがにこの値段は、狂気の沙汰だ。

そんなわけで>>1に書いてあるように「実質お金持ち専用」
なんだよね

ンダが08'CBR125をYZF並のルックスで出してくんねーかな。保安部品付きNSFでもいーからさ

日本じゃ１２５ｃｃは、維持費かからない任意保険もファミリーバイク特約使えるっていう
節約ジャンルなのに６１万〜って数字は非現実的。


こんな物イラネ！！

バイクなんて趣味の乗り物なんだから高い安いはあんま関係ないと思う。
気になったら買えばいいじゃないかと･･･
実用性を考える人ならこのバイクなんて眼中にないと思うし

イラネも何もお前のことなんて最初から考えてないだろう・・・

むこうの人が企画してむこうで作ってむこうで売るバイクなんだし

ああいうこと吐き捨てていく人多いよねこのスレ

俺は絶対買う！遅くても買う！高くても買う！
でも150以上だったら尚嬉しいなorz

趣味の乗り物でも高い安いは関係ありありだと思う。

あげ

満足感対費用で考えると悩む

>>278
ホンダはNRみたいなNSR125出してたのにね

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/01/10/yzf-r15.html
こっちが先に出たりして。

おぉ、CBR150Rのヤマハバージョンって感じだな。
でもSOHCか。

むむむむ
いいねこれも

>>231が言っていたのはホントだったのか！！！

確かにこれはヤマハ版CBR150って感じだな。なんだかんだで値段も安そう…。

アジアのあの辺でSS作ろうとするとツアラーになっちゃうんだな。

どっちにせよ、日本では正規導入はないんだろうなあ。
ninja２５０Rがバカ売れしたら、他メーカーも少しは考えてくれるだろうか。

125でも60万云々言われてるのに
インドでそれ以上のバイク売るのか?売れるのか・・・。
激安設定だったら、逆に恐いけどw

>インド二輪車事業の再建を重要課題の1つとしている。
御膝元は棄てたのか？

マフラー周りは125の方が好みだわ。　SRX乗ってたせいかも知らんけど。

125はイタリア製造だから高いんだろ
150は現地で30万以下じゃないか

>>287
後輪のブレーキってドラム？

>>296
ローターわずかに見えてない？

仕事でインドのモーターショーに来たら、R15が発表されていたのでお前らのためにうぷしてやります。
リアはディスクですね。明日は値段聞いてみる。
それにしても実物はかなりかっこいいですよ。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20080111025603.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20080111025653.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20080111025738.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20080111025806.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20080111030047.jpg

>>298
雑誌屋さんでしょ？

雑誌屋ではないですよ。
ただのバイクが好きな自動車業界の人です。

>>300
カレーください

>>301
まだカレー食ってないのん。

ス○キの中の人?

>>303
完成車メーカーではないです。
通りすがりのインド人、ということで。

カースト制度ではどの辺？

ファミバイ特約で乗れるｶｯﾁｮｲｲのが欲しかっただけなのに・・・

なんだ、ちゃんと物が作れるんじゃないか。
こういう競争力のありそうなものが日本で売れないなんて、ヤマハの営業は無能だなあ。

まさにインド人もびっくり

Ｒ１５めっちゃほしい！
ＣＢＲ１５０Ｒは顔がモッサイからな。
１２５Ｒみたいな顔だったらいいんだけど。

インド人を右に

CBR125の車体 + バラデロ125のエンジンとタイヤ
でお願いします

次スレは150と統合したほうがいいね
フレームから違うバイクだが、125単独
だと落ちそうだし

120ｋｇで20-22psだってさ
ttp://www.rockingroadies.com/blog/?p=66

>>307
日本では、この手のバイクは競争力ありませんから。

もっと需要があるならＲ１２５もとっくに国内仕様出てます。

まぁ実際に商売として成り立ってたなら、NSR末期に40万以下で投げ売られる事も無かっただろうな。
メーカーは我慢したと思うよ。売れないのに90年代半ばから2000年過ぎまでレプ売ってたんだから。
この国じゃ商売が成り立たないと答えを出したのはユーザー自身なんだよ…

きっとID:x6sRpXiq の人はインドのモーターショウ絡みでインド滞在中なんだね。

乙であります。

>>313
>>314

仰るとおりで御座います。

>>312
ＣＢＲ１５０も最初は２２ＰＳって発表で、
実測１７ＰＳ前後だったから、あまり期待しないほうがいいかも・・

向こうはまだグロス値？

日本でも二輪はグロス値。

>>307
どこらへんに競争力があると個人的に考えているのか、
教えてください。

>>314
何故売れないのかを考えもせず
売れない→作らない→(ry　の最初の一歩を踏み出したのは
メーカー自身の責任。

>>320
クルマの免許のままで乗れる最大排気量の差だろうなぁ……

>>298
青を見て、ちょっともっさりしてるかなって思ったけど
黒イイね！かっこいい！！

山に限らず国内国外各社から、徐々に情報漏れ出してきて
俄かに盛り上がってきたね小排気量クラス。
一つも市販されん危険性もあるが、とりあえずapeとかで日寄らんで良かった。楽しみ！

インドヤマハのサイト見たら
FZ(150cc)てのもあった

Ｒ１５よりＲ１２５のほうが高級感があるね。
値段も相当違いそうだけど。

>>324
噂＆予想というﾚﾍﾞﾙの前情報だと倍近い価格になりそうな。

R125･･･60万（3500〜4000ﾕｰﾛぐらい？）
R15･･･30万（約9〜10万ﾙﾋﾟｰという予想が多い？）

どうなることやら･･･。

インド市場はすごいよな…30万で車も発売されるみたいだし

インド人もビックリと言えば、14〜5万で売ってたアメリカンチックなスタイルに
インド映画的キラキラのエンティサー125というのが思い出される。
YAMAHAの設計で中国より競争力のあるインド人件費で作られるなら、値段相応に
期待したいが、R15ではもう軽二輪なので規制がかかって輸入登録できないよなあ。
125モデル出てくれないかな。エンティサーが入ってたってことはどこか輸入する
ルートがある業者はあるってことだよね。

入っても補修パーツとか大丈夫なんかね。

タイだったら良かったのにな〜

タイだったらタイ人好みのスリムなボディになるけどいいのかい？

シートまわりがアレだね

YZF-R15の時点でかなりタイ人好みだと思うけど。
SSっぽい外装に高いセパハン、タンデムグリップ、ふかふかシートのツアラー仕様。
そして細いタイヤ。
更にスリムになるんだったら俺はそっちの方がいいな。
タイヤマハは日本で輸入しているところがあるけどインドヤマハ輸入してるところはあるのかな？
てかR15はタイでは発売しないのかな。

タイスズキがRAIDER150のエンジン使って油冷GSX-R復活させないかな。

俺はモテカワスリムへの抵抗が拭えないんでCBR150が好きになれないんだよなぁ

すまん、昨日は仕事で値段聞きにいけなかった。
日曜まで会場にいるので時間見つけていってみる。

中日新聞に記事が出ててびっくり

>>332
実車のＣＢＲ１５０正面から見たことある？

あるなら何も言う事はありません。

タイホンダのCBRは2次元ですから。

タンク、フレーム、足周りがこいつに似てる希ガス
http://www.yamaha-motor.co.id/ymh.content.products.details.asp?rid=11

このスレがにぎわってくれて嬉しいです

>>336
実車のCBRってそこら辺よく走ってるよね。

…まぁ、その前に俺はタイホンダDASH乗りだからタイバイクの店にも何回も足運んでるし。
DASH買うときはアプリリアRS125と悩んだんだけど、「でかすぎる」って理由でやめた。
俺の場合フルサイズより、ちっちゃくて細いけど見た目より速いバイクが好きだな。
まぁそういう人間もいるってことで。

CBR150の顔って宇宙人だよなー
タイではあれがカッコイイらしいけど

真横からのスタイルは文句なしなんだけどね。

円のＨＰの画像は、上手い角度から撮ったな！と思う。

Ｒ１２５、いくらなんでもパワーのわりにタイヤ太すぎ
見た目はいいけど走らなさそう。
それと６０万なら意味なくてもＤＯＨＣ位にしてほしいな

Quannon125なんかもっと馬力低くてタイヤ太いぜ。

>>344
あれはそういうクオリティだから。

TW125とかRTなんかもっとｒｙ

昔のレプリカは４気筒でＤＯＨＣフレームとスイングアームがアルミで
６０万くらいだったよね。いくらなんでもＲ１２５高すぎ

250レプは\70万以上してたよ。
だからといって、125はもっと安かったけど。
R125が国内取り扱いで\45万位なら間違いなく飛び付くが、この値段じゃ忍者の方が高速乗れる分、納得いくなぁ。
しかも、国内版出そうだし。
なんでも良いから、俺のNSR150の代替機選びにもっと幅を持たせて欲しいな。

高いと思う御仁は素早く退出なされ

VFR400Rは６０位だったぞ。

２００１年にハヤブサの新車１０５万で買ったけど、それから比べる
といかに値上げしたかわかる

ＣＢＸ400Ｆは４８５０００円だった

VFR400R(NC30)とNSR250-SPが共に73万円だよ。
CBR400RRが71万
NSR250Rが62万円
CBR250RRが61万円
NSR125Fが44.5万円

今の600が安いんだな･･･。

ＣＢＲ６００ＲＲ　１０７万６２５０円（０７国内）

排気量に関係なく全体的に値段上がっているよね
だからこそ慎重に検討したい

調べてみた。
93M　CBR600F　 73.5万円
95M　CBR600F2 75.5万円
99M　CBR600F3 79.8万円
01M　CBR600F4i 82万円(RB車59.8万円)
03M　CBR600RR　89万円(RB車67万円)
05M　CBR600RR　99.6万円(RB車73.5万円
07M　CBR600RR　107.6万円(RB車99.7万円)

モデルチェンジ毎に値上がりしてますね･･･。
物価上昇とか景気後退とか含めて考えるとどうなんだろ？

ども。ほんとは今頃オートサロンに行きたかったインド人です。
今日R15の値段聞いてきたけど、まだ未定だった。
かわりにもう1台発表になっていたFZ150の写真も撮ったよ。
適当なスレがないのでこちらに貼っておきます。
スレ違いだったらすまんす。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20080113025856.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20080113025837.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20080113025814.jpg

こちらはヤマハのサイトに載ってないですね。

インド人の中の人＞毎度貴重な情報をありがとん。

次スレはR125 R150、そしてついでにFZ150と
(存在するのなら)FZS150のスレということでｎ

125・150ccスポーツ総合スレでいいんじゃね。

FZ150ドラムブレーキWWW

ヤマハの小排気量スポーツにwktkするスレでいいやん。
R15も良いね。
値段も良さげ。
後は日本で乗れるかどうかか。

好評なようで何よりです。
ちなみにCBR125/150スレでもHONDAのCBF Conceptってやつをageてますので見てやってくださいな。

一応、今日で仕事が終わるので、ここでインド人終了ってことで。

プロインド人乙

インド人の人、乙でした。

･･･IDがVFRな件については突っ込まないでおこう。

>>356
ＢＴ−９２はまだしばらく販売続けそうでよかった・・

VFRﾜﾛﾀ

インドの人thx!

YZF-R125って欧州では発売開始してるのかな。売れ行きや評判はどうなのだろ？

売ってる。

ＦＺ１５０かっちょええ
インドやタイって、１５０ｃｃが区切りなんだよねぇ。
どっか途上国で１２５ｃｃが区切りの国って無いのか？

１５０だったら、結局ホネやＶＴＲやバリの中古や。
出るだろうニンジャ２５０Ｒ買っちゃうよなぁ。

タイやインドは（台湾も）150ccを超えると税金が高くなるからな

日本も150ccまで原付2種にすりゃいいのに。

>>371
それを言うと、中免も600までにすれば良いのに
となる事は目に見えてる。

原付2種だと高速走れない

400まで車検無くしてファミバイ特約もつけられ・・・・ｗ

原二でも、２スト１２５位じゃないと高速走りたいと思わない。

ボアダウンして１２５ｃｃで、売ってくれないかな････

俺は2stのバイクで高速は走りたくないｗ
軽く100kmくらいで流せて、追い越し時になだらかにでもいいから120km程度出たら無問題

なんで

なして

ナマステ

コレ買う人
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/749193/
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/749217/
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/640326/
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/749170/
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/764366/

125つながりで質問があるんだが、今の免許が変わる可能性があるって話聞いた人いない？

この前、千葉の免許センターで更新の時に聞いたんだけど、今の小型限定が事実上無くなる様な話。
近い将来新規で原付免許を取得した場合は、125�t以下も乗れるみたいな事をちらっと話してた。
既に免許取得済みや四輪の場合は50�tまでってのは変わらないみたいだが。
現在検討中との事らしいんだけど、誰か似たような話聞いた人いる？

>>382
かけらもない。

加えて言うなら、すでに取得済みの免許が制限されるってのもわからないし、それならそれは原付免許ではないんじゃね？

>>383
制限は無いでしょ。拡大されないだけで今まで乗れていたバイクが乗れなくなる事は無いと。
この前変わった普通免許みたいな感じになるんじゃないの？

四輪なら中型免許ができるらしいけど
二輪は特に話聞かないね。
というか、免許センターで話してた人に聞いた方が早いんじゃ？
俺は普自二で600ccまで運転できるようにしてほしいな
250も400もラインナップ減りすぎ…

釣り？
中型はすでにあるが…

>>385
話していた職員の顔まで覚えてないし、その事でわざわざ免許センターに行きたくない。
第一、二輪も四輪も大型持っているんで、興味以外はどうでもいい事だったり。

中型はないだろ？
普通と大型の間に600ccまでの中型作ればｗ
これから普通自動二輪を取る人は250までとかにして。
そうすれば400cc作らなくて済む。

>>382
ちょwww
おまいも同じ部屋にいたようだな。俺も聞いたが半信半疑だ。

あんな半日で取れる免許で125まで乗られたら危ないったらありゃしない。

>>388

>>四輪なら中型免許ができるらしいけど
>4輪には中型すでにある

　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

悲しいすれ違い

>>391
あ、勘違いしてたｗ

>>390
逆に原付免許に実技試験を義務化するための口実だと思えなくも無いけどな。

>>388
矢部ー、おいらの年代は普通を中型って言ってるよ。

原付・小型・中型・限定解除･･･っていうﾗﾝｸの名前でした。

>>395
簡単な講習でもいいよ。所詮排ガス規制された125なんて改造した2st50と大して変わらんし。
どうせ50の今でも30km/hなんて守っている奴なんか少数派だろうよ。
免許交付料の値上げも出来るし、原二の割合が増えれば地方の税収も少しは増える。
俺らにとっても原二市場が少しでも賑わうかもしれん。

>>398

>俺らにとっても原二市場が少しでも賑わうかもしれん。

アドレスV125が全部美味しいところ持ってくような気がする

大丈夫畑違いだ

ほ

プレストも固まったままだしなんともこれ･･･
せめて「すまん、来年にはなんとかなるかも」とかコメントだしてくれんかね

ほ

今のペースで、円高ユーロ安が続けば･･･
(年末までは160円台前半をウロウロしてましたからね）

でも、国内売価が決まっていたら、関係ないのか。
かといって、時価も困るなw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（⌒⌒ ）
　　　　　　　　　　　　　　　 　 -‐ '´￣￣｀ヽ､　　　　（　（　　　）　ﾌﾟｼｭｰ
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼　　（　　　）　　）
　　　　　　　　　　　　　　//, '/　　　　 ヽﾊ 　､　ヽｰ='`ｰ､_,､_ノ
　　　　　　　　　　　　　 〃 {_{ノ　　　 ｀ヽﾘ| ｌ │ i|
　　　　　　　　　（（　　　ﾚ!小ｌ●　　　 ● 从　|、i|　　　））
　　　　　　　　　　　　 　 ヽ|l⊃　､_,､_,　⊂⊃　|ﾉ│
　　　　　　 　 　 　 /⌒ヽ__|ﾍ　　　　　　 　j /⌒i !
　　　　　　　　　　　＼ /:::::|　l＞, ､ __, イァ/　 /│
　　　　　.　　　　　 　 /:::::/|　|　ヽ..i = /:::{ﾍ､__∧ |
　　　　　　　　　　　　｀ヽ< |　|　　ヾ∨:::/ヾ:::彡'　|

Ｒ１５の値段現地だと8,500ルピー(日本円で約230,000円)だそうです

安す過ぎて怖いｗｗｗ

85,000でわ？
それはともかく、予想の一歩下を行きましたか。
安すぎw　欲しいわ。

例の激安4輪の影響もあるのかな。

ご指摘どうり85,000でしたm(__)m
２２馬力あるみたいだし、面白そうなバイクですよね
是非とも日本へ輸入してほしいです…

税金やらなにやらで色々上乗せされたとしても、３０万の前半ぐらいか？＜R15
入れてくれるとしたら、赤男爵あたりかねぇ。

CBRと同じくらいだね。

R15は良いね。
CBR150より日本人受けするデザインだ。
ただ、入れてくれる業者が居るか、パーツの供給は確保できるかが心配だ…。
つうか、日本に入れられるかも心配…。
良い方向に進むと良いね。

CBRスレ見ている限りでは、タイ(ホンダ)製は割と信頼おける
さてインド製はどうだろうか･･･

Ｒ１５スタイルのキレはＲ１２５だな
エンジンＳＯＨＣ４バルブだけどＹ純正新作かな？
それともミナレリ？

こいつの燃費ってどれくらいなんだろ？

>>412
でも、タイホンダはパーツを問わず、
ゴム部品は全然ダメだよ
品質が一定じゃないのが強烈にダメ。

所詮現地向けの安物か…

インドは結構マトモな物を作れるんじゃないか？
タイの自動車メーカーって聞かないけど、インドのタタは有名、というか
ジャガー・ランドローバーの騒動で一躍有名になったよね。

頑張って稼いでジャガー買ってもカレーのイメージがついてしまう
多分タイ製は日本以外のアジア製でＮＯ１か２だらうな

125で15馬力なのに150で22馬力はちと疑問な気がする

>>419
グロス値

まあ実用性とトルクと燃費(とコスト)の味付けバランスだから、
同じ排気量・気筒数でも馬力の差が激しいことは多いよ。

400NKが53PSなのに600SSが120PSとかあるけど、
低回転のトルクは逆転したりする。

ちなみに二輪は日本でもグロス値です。

150とか中途半端なのいらないから
１２５にして出してくれんかな

スレタイのやつがソレだ

>>422
向こうからすれば125こそ中途半端

ここは、向こうじゃないからなあ
ファミバイ特約はオイシイし。

いいからだまって250ccエンジン乗せて発売すりゃいいんだ

中免の限界　R4
車検の限界　R250
保険の限界　R125

どれも、それなりに売れそうだが、分散してしまうというリスクも。
この中では、250が一番売れそう?

>>427
高速の下限も忘れないでくれ。
でも、それだと150もオッケーになってしまうが。

まあでも、普通にストレスなく車列にはいって流せる下限は、250だろうなあ。
つか、ほんとに黙って250のっけてくれよ・・・

WR250Xのエンジンをのっけようぜ！

あのエンジンをオフだけで使うのはもったいなさ過ぎる
ロードの車体に乗っけたマシンを出してくれ

SRX250か。

小排気量のスポーツバイクが見直される時期がやってきたようだな。

不景気だしなｗ

250ででれば即買いなんだけどな。
車検なしはかなりの強みだと思うんだが。

ファミバイが使えないのは大きいんじゃないか
車検だってユーザー車検ならそんなにかからないし、250だって定期点検に
出せばそれなりに金がかかる。


とは言いつつ俺も250が欲しい

パワーはなくてもいいから、激烈に軽いのを作って欲しいね。

スレ違いとは判っていつつも、妄想してみる。

2008年夏　GSX-R250発売 30ps/150kgというスペックであるが、豪華な外装と手抜きのない足回り、そしてスズキな値段で人気爆発

2009年春　ヤマハ、WR250Xのエンジンをリファインして搭載したYZF-R25を発売。32ps/155kg

2009年秋　カワサキ、ZX-RR250を発売。最早発売不可能と思われていた水冷4発で38psを達成し、話題を呼ぶ（しかし160kg弱）

2010年春　ホンダ、後出しもとい満を持してRCV-250を発売（VTR250のエンジンをリファインして搭載）最後発だけあって、
　　　　　　　装備・値段のバランスが取れたものになっているため、当然のように売れる（25ps/145kg）

バカはいいよね

峠でCBR150Rに煽られるRCV-250

>>437
本田は４００以下のフルカウルはもう出さない。
10年前から買わなかったお前達の成果です。

国内モデルな。

出たら腹切れよ

どうせならR125に
5バルブのWR250Fのエンジンを積んだやつがいいな

トップモデルのＲ１が４バルブなんだからもう５バルブの展開はないんじゃねーの？
６００のシングルも４になったよな

タイヤのみ変更のCBR150Rをミニバイクコースで乗ったら
バンク角ないし、レスポンス悪くてピッチングが凄くて乗りにくかった。
R125は少しはましであることを望みます。

２５０までﾌｧﾐﾊﾞｲなら１２５にこだわる理由はないのに

>>356なんだこのかたつむりは

>>440
バイク乗りはそういった自分にとって都合が悪い事実はみなかった事にします。

>>445
ERFだったら、印象は激変するよ。
あのバイクは素性はいい。マフラ変えたらレスポンスは豹変するし、
ポジショ

ハイハイ。脳内バイク乙

>>450
あなたのERFのインプレをお願いします。

>>450
よっぽどはずかしかったんだな。

ってNinja250Rスレのストーカーかよ
キモ

これは本物ですな

新型水戸...orz
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/203655/images/CagivaMito.jpg

ﾌﾞﾋｯ

SUGOでレンタルのR125ワンメイクレースしないかな？
ダンロップブリッジ下で１００Kmでればその場で買取してくよ
 

>>449
スレ違いかも知れんがCBR150とERF125の足回り違うの？

>>458
リアショック別物＆フロントにプリロード調整付いてるだけ。
だった。
と思う。
多分。

>>455
それって、また2st125なの？
4st250くらいなら嫌いじゃないけどなぁ…。

４st５００位。
だった。
と思う。
多分。

新型ミト・・・
確か先月のバイカーズステーションだったかに
記事が出てたが・・・
4st500シングル版と2st125（当然規制を通った）が出るとか出ないとか・・・
うろ覚えですみません。

時差連投、御容赦。
カジバミト。
バイカーズステーション 2008 1月号 P67のミラノショーのリポート記事。

Cagiva Mito SP525

2サイクル125�tを、ECUと電子制御のデロルト製キャブでユーロ3にパスさせたミトSP525は、コシンスキーが乗るGP500レーサー、カジバ594のルックスで登場。ミトは18年目のロングランに入る。欧州の免許制度に合わせて最高出力は15hp。

Cagiva Mito 500

2007年にコンセプトバイクとして発表した、4サイクルシングルのミト500もC594ルックスで再登場。だが、詳細についてはまだ発表の用意ができていないとカジバは言っている。2006年型よりサスペンションとブレーキがグレードアップされた。

(以上原文のママ)

と言う事です。

乙
mito125も996(？)スタイルからがらりと変わったんだね
なんていうかその、新しい感じだね

豚鼻がキツイ
どうせならＦ４っぽいデザインにすればいいのに

2つに区切らずducatiみたいなナマズ口にした方が良くね？

ミラーの形からして、単なる偶然ではなく
狙ってPigデザインにしてるとしか思えん

カワサキのミッキーより酷い

新mitoは研ﾅｵｺに似ている

巨神兵みたいなバイク

でもバカ高い４st１２５より、幾らか安い２st１２５を選ぶ人もいるだろう。

やっぱり乗って楽しくないと、だし。

ＣＢＲ１２５みたいなレベルなら、
幾らかっこよくても見かけ倒しと言われても仕方ない気もするよ。

NINJA250Rに対抗？でYZFが250で８０万近いなら、
まだ良かったかも。と思う。


125じゃ、ねぇ？

なんだ結局ミトはヒョースンの650ccVツインじゃなくなったの？

>>471
チョンツインって聞いてから急速にどうでも良くなったんだがそうでないなら期待して待たせて貰おう

4スト（特にシングル）でぶん回してるとなんか必死って感じでどうもあかん。
ならば軽やかな2スト小排気量がいい。

確かに４ストシングルのブローン！ブロロロという
どうにもレーシーさに欠ける音は萎えるな
２ストはそんなことないんだけど

CBRとどっちが速いの？

むしろどこまで行ってもでかいカブな4stシングルが大好きさｗ

SUZUKI RAIDER R150

250ccの4ストツインもブロロロというかんじだよ

マッハロッド…

250ccの4ストツインの180度クランクとかシングルはそんな感じだなー。回してもあんまり楽しくない。
同じ4ストツインの180度クランクでも、昔のCB125Tとかは、マルチみたいで軽やかさがよかった。

個人的にはＲ15のが気になるかな
http://blogs.yahoo.co.jp/yzfr1le/28315759.html

R15は正直デザインがなぁ・・・
いかにもタイバイクっぽくて自分はどうもダメだな
シートカウルなんかネイキッドみたいだし

これ買ったらみんなにヤムダ呼ばわりされそうｗ

タイじゃなくてインドね
「yamudaっぽい」っていう表現はどうかと思うｗ

ヤマハはインドやブラジルでの二輪販売が好調だってニュースが出てたね。
意外と向こうでは売れそうだね＞R15

インドはスズキが一番なんだっけ？

Ｒ１５をボアダウンして売ってくれればなぁ……

また例のショップが勝手にボアダウンして125ccで売るかも。

>>481
Ｒ１２５人気がありすぎて日本に入れられないとカキコ

４メーカー共々、会社移転すれば良いよ。
インドとか中国ｳﾏｰって言ってるんだろ?
日本にいるメリットなんて無いよな。

バラデロ１２５の中古見つけた･･･ﾔﾊﾞｲ。

>>バラデロ125
あれはいいものだ
俺も欲しい･･･
夏冬通しての通勤・ゲタバイクとしても良し
原付きツーリングしても良し

>489
いくら？

>>491
ﾊﾞｲｸﾌﾞﾛｽで見つけた奴です。
\367,500-

･･･ｽﾚ違いｽﾏｿ。

>>492
なんであれ、並行輸入されないかね。
欲しい人間は結構いると思われるのに。

Ｒ１５ってケツがモッサリしすぎやんｗ
いかにもパチモンレプリカ臭が漂っとるｗｗ

R125のフレームでもR15のフレームでもいいから
250cc積んだモデルも出してほしい
WR250R/Xのエンジンがあるんだし

R15ってずいぶん後ろにエンジン積んでるんだな。
フレームが実はカバーで中身はTWだったりして

>492
結構いい値段するね

Ninja250Rは$3499だから...(ry

早く発売しろ
Ｒ125もＲ15もＦＺ150も

>>489
モンテッサで作られてるバイクだけれど、
パーツ類が日本では一切オーダーできない。
買うと痛い目にあうぞぃ。
それよりスパーダＶＴ２５０やＶＴＲ２５０を買ったほうがずっと面白い。

>>500
その辺の事情は何となく知ってる。

R125が国内販売されたら、パーツに泣かない事を祈る。
バロン辺りで入れてくれるといいなぁ。

>>５００
ﾊﾞﾛﾝで扱ってんだから何とかなんだろ？
つーか、いつまでｽﾚﾁやってんだよ

>>502
プレストなりバロンなりが発売するまで

ttp://www.cagiva.it/_vti_g4_ver.aspx?IdVer=132&rpstry=43_

紅の豚

うｐ

age

up

おまえら！！動画きたぞおおおおおおおおおおおおおおおおお
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2008/february/feb2308yamahayzf125valencialaunch/

なんだこの音

これはとてもいいシングルサウンド、
なんだが喋っているやつが個性的でそっちの印象が強いなw

音が軽いっ!!

昔、SRX乗ってたせいかな?

>>512
まぁビッグシングルの音もいいけど小排気量のそれもいいものですよ。
どちらにしても下痢便サウンドとかは簡便だけど。

バイク屋に勤めておる者です。
先日、名古屋のＩＢＳなる所からカタログが送付されてきました。
そこにはなんとＹＺＦ−Ｒ125がっっっ！

http://www.ibsweb.jp/

上記ホームページアドレス。

とりあえずこの後直接問い合わせしてみます。

早く頼むよ

レッドバロンでも取り扱いはじめたんだってね。
昨日聞いてきた。ポスターも貼ってあった。

1ヵ月後
そこには元気に走り回るR125の姿が

期待age
男爵は･･･明日は休みか。週末にでも行ってみるか。

あがってなかった･･･orz

>514
で御座居ます。
報告が遅くなり大変申し訳御座居ません。
それでは・・・

現地での発売が本年5〜6月頃との事で
早くてもこちらでの販売開始は6〜7月になるとのこと。
価格面で125ccクラスでは大変高価な為、
受注が有れば取り寄せる方法をとることになるかもしれないとの事。
取扱予定は有るが何分他の同クラス車両が安いのと
ユーロ〜円の為替で価格が大きく変わるので
そこの所ご理解宜しくとの事でした。

実質、販売価格は車両本体で65万円〜になりそうです。

70万とかいわれてたけど少しマシか

さてと、撤退か・・・

価格は前スレのまとめである>>5の通りになってしもたな

せめて40万円台だったら望みがあったんだが、、、or2

65万なら、250無いと全く食指が動かんなあ。
大人の玩具としてもちょっと論外な値段だ

まあモンゴリもいじってるうちにすぐコレくらいの値段になっちゃうんだけどなｗ

>>524
40万円台でも高いと思うけどな
ツインだけどNinja250Rが49.8万でくるらしいし
R125はとても魅力的だけど65万の価値はあるのか

Ｒ15でいいよ

新設計のバイクともなると単気筒、小排気量でも
結構なお値段だなあ。運賃は仕方ないにしても。

うｐ

55万でRS125買ったほうがよくね？

だな。旧型を。

>>530
なにをうｐれと？

>>527
あれだってよく考えると安くないぞ
中身はまんま20年前のGPXだぞ

>>534
他メーカー250が全滅だしな。カワサキがんばってんじゃん。
ヤマハもやればいいのに。せっかくYZF-Rみたいなキレイなデザイン持ってるのにさ。

FIついてるし、なによりカウルがかっこよくなったぞ。
スペックじゃ出力落ちてるけど実際昔の鯖読みとくらべるとトントンでしょ。

>>535
メットで蒸れて禿げ上がるほど同意。
この小排気量冬の時代に、ただ座して難局をスルーしようと言う不甲斐なさ。
HONDAとYAMAHAへの失望が増した。
たいしてKawasakiの、規制によって突如生まれたニッチ市場へ果敢に攻め込む姿は胸が熱くなる思いだ。
今回ばかりは、ninjaを買わせて貰おうと思う。

Kawasakiは他メーカーに比べて損益分岐点が低いのか、漢気ゆえなのか
分からんが、これまでも250ccにフルカウルを維持してきたりと応援したくなるのは確か。

でも、スマン。Y、Hから出たらそっちから買っちまうな…

>>520
あれ、発売はまだだったの?

パーツ供給はどうなるんでしょう・・・。

>>537
一番失望するべきなのはSUZUKIじゃないか？

スズキは秋にはGSX-R125発表するんだろ

というかスズキは400以下がうんこバイクだらけの時にDRZSMを出した事で評価が高かったのでその残り香がある

>>538
損益分岐点だったら一番カワサキが高そうだな。
何せ国内４メーカーはおろか、ハーレーにも販売台数で負けてるもん。

業界の牽引役であるはずのホンダが、
伝統のＶＴＲばかりか、出したばかりのＸＲモタードを
生産中止にしたのには失望した。

そんな時だからこそ、カワサキがミドルバイクを次々と規制対応させ
さらにはninjya250まで出したのは驚愕した。

カワサキの営業のエロい人が
「大排気量が生命線のカワサキでも、業界の行く末を考えたら
エントリーモデルの存在を疎かに出来ない。」
と言ってた。

韓国製は見向きもされないのか...
http://www.hsmc.jp/2007lu-id/p001uFEP/GT125R_TTC_ORAN_2.jpg

韓国バイクはゴミだっての

ninjya250
どこのパクリ品ですか？

ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷのバイクなんて張るなよ
汚らわしい

>>544
125ccのﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶなのに乾燥重量166kgなんて
ﾊﾞｲｸ誰が相手するんだよ。
しかも販売価格が50万円とかだろ。
125にそれだけ金掛けられる人間だったら、apriliaのRS125や
もう少し奮発してCAGIVAのmito125にするだろ。

>>543
損益分岐点が低いからこそ台数が捌けなくても利益が出るんじゃないのか

>>548
それは確かに重い。
軽くても買わないけどね･･･韓国なんて。

ninja２５０R、本気で５０万切ってきやがった･･･

50万切ったのか･･･ninja250rは見かけ程スポーツではないらしいが、さすがにR125を65万出して買う気をそがれるな

>>551 何処に出てるの？もうメーカー発表したのでつか

>>553
発表したよ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/

わかってたけどやりおったわ

チビ忍者がきっかけで50万クラスでYZF-R240だのGSX-R250だの出てくればいいな
ホンダはCB223があるからいいだろ

いまさらあのクラスに４気筒の投入はないだろうから作ってもツインかな？
ホンダはCB223があるからいいだろ

YZF-R250はWRエンジン、GSX-R250はＳＴエンジンでOK
ホンダはCB223があるからいいだろ

50万以下を目指すなら
ヤマハはTW225ベースエンジンのYZF-R225
スズキはバンバン200ベースエンジンのGSX-R200
ホンダはCB223ベースのCBR223RR
見た目をかっこよくすれば売れるだろ

50万以下を目指すなら
ヤマハはTW225ベースエンジンのYZF-R225
スズキはバンバン200ベースエンジンのGSX-R200
ホンダはCB223ベースのCBR223RR
見た目をかっこよくすれば売れるだろ

まだラインアップされてる４気筒のバリオスIIを忘れないで

ホンダはVT系のエンジンで復活して欲しいなぁ

ホンダはもういいだろ

CBR250RRR

この画像見たら125には見えんな、ああ欲しい

ttp://www.motorbox.com/Moto/VisteeProvate/YamahaYZFR125_prova.html?mmc=49&mm=95226

かっけぇな・・・
初バイクはニンジャにしようかと思ってたが写真を見るとやっぱR125だよな。
R125を持つ喜び。プライスレス。

>>565
>>566
価格も125には見えない。見えなさ過ぎる。
いくらかっこよくても、現実的ではない・・・

(　´,_ゝ｀)　ぷっ　アホ

聞きたいんだけどさ

オイラはWR250X出したヤマハに気合いを感じたんだが
ここの板の人見てるとﾆﾝｼﾞｬ250祭に参加してる奴の方が多そうに思う。

結局安いフルカウルが欲しいのか？

ヤマハがWRｴﾝｼﾞﾝ使った例えばSDR的またはSZR的なのを80万で出すのと、
ｾﾛｰエンジンで50ﾏﾝで出すのじゃ、どっちが「やる気」と見なされるのかな？

俺は前者なんだが。

えらいのがきたなおい

２５０なんかで作られてもいらん

ヤマハは売れ線のカテゴリーでやる気を見せたし
カワサキは一度死んだカテゴリーを復活させたことでやる気を見せた
後者の方が潜在的需要とか渇望が大きかったってだけの話じゃね

他者は解からないが、
俺はﾆﾝｼﾞｬ250も気になるが、
WRｴﾝｼﾞﾝ使った、SDR的やSZR的なのを80万で出しても気になる。

でも、WR250R/Xみたいなメーカーの技術陣の本気が具現化した
17インチ4st125ccのSSは、もっと気になる。

Ninja250R祭りを傍観しつつ･･･。
本音は、かなり羨ましい。

>結局安いフルカウルが欲しいのか？
漏れは、これなんだが。
50万でアレが買える。250でﾌﾙｶｳﾙで･･･。
ﾔﾏﾊが、R250を作ったとして･･･多分、80万近い価格帯になるだろう。
買えんよ(T_T)

選ばなければ、韓国車でも･･･いや、なんでもない。

Ninja250Rは結構売れると思うが、
気のせいかゼファーが売れた時と同じような現象な感じがする。
もちろん、あのクラスが再燃されるのは嬉しいが、
他のメーカーがNinjya250Rと同じ様に、
「昔のエンジンに多少手を加えただけで、企画先行でも売れる」
と勘違いを起こしたら困っちゃうなぁ。

Ninja250Rはライバルになる車両が現行車で無いから注目されているだけであって、
他のメーカーから、車体、エンジン、共に結構頑張った物が出てくれば陰が薄くなって行くと思う。

かと言って、頑張りすぎると昔のレーサーレプリカみたいになってしまうので、
なんとも言えないけど。。。

同意見す。
しかしカワサキは年間3000台と言ってるが
まかり間違って１万台出たらﾎﾝﾀﾞが食い付くだろうな。

そして数年してKYなヤマハﾀﾝが80万でSZR。
ｼﾞｬﾅﾘｽﾀ評価は高くても売れずにﾐｲﾗ伝説化

>>575
売れそうならHが飛びついてくるなｗ

VTR生産中止になったんだからVTエンジンで出して欲しいな。

YAMHAやSUZUKIで該当するエンジンあるかな？

まあ、売れるのは最初だけでしょうね。
しかも一部の人にだけ。
僕もその中の一人です。

ま、初めて買う人には250や125が一番だしね。
いきなり大型なんてのに乗るとパワーをもてあますし。

ニンジャが(そこそこ)売れたら真っ先にホンダが勘違いして自滅。
ヤマハは凝りまくって時期ズレで出す？
まぁホンダの勘違いっぷりよりも遥かに意義が有るけど。
CB223Sの価格設定は異常。
ニンジャの価格調査をしなかったの？

>>578
VTのエンジンは排ガス規制に対応出来ないんじゃなかったかな
出すなら新設計になると思う

考えて見りゃ空冷シングルのショボイエンジンが規制通せて名機のＶＴエンジンが通せないっていうのもおかしい話だな
空冷のでかいシングルなんてもっとも規制通し難いはずだぜ

VTR250-SP1

http://blogs.yahoo.co.jp/tamafd3s/50977716.html
フルカウルVTR画像

出たら買う　マジ即買い　レーサーでもいいから出してくれ

インジェクションでセパハン＆6速ミッション

YZF-R250が出たらいいなあ・・・という希望的記事
http://www.oliepeil.nl/archief/2008/03/minir6_wordt_groter/

>>584
以前、業物の所に赤のフルカウルVTR250がうｐされてたよ
それもなかなかかっこよかった

考えてみたら、250ccでカワサキの新しいエンジンって、
エリミネーター250Vのエンジンが有ったよね？

何でアレをNinja250Rに使わなかったんだろう。
重いのかなぁ。

とにかく、どのメーカーでも良いから、
イケてる水冷4スト125ccDOHC4バルブ高回転型エンジンを使ったバイク出してくれよー！

125cc二気筒なんて嫌いじゃないぜ
バラデロ125のvツインいいよね
125なのにツインてなんて馬鹿馬鹿しくて素敵なんだろうか！

>>588
そうかDB専なのか・・・。

>>587で書いたのは、軽量フェチな奴の為の車両だったんだが。。。

125ccで２気筒ってそんなにおかしいのか？
２つで250cc４気筒になるじゃないか

カ「ちょっとバリオスを半分に切ってみた」

そもそも250に4発が必要？
最近仕方なくホーネット250で通勤しておりますが何だか楽しく無い…
250ならば単発かツインの方が乗って楽しい様に思います。
ま、あくまで個人的な意見ですが…

トップパフォーマンス抑えられると意味ないね
例えば３０馬力までにされたらツインだってコスト高になるし・・・
でも２５０マルチは絶対残して欲しい
たった２５０で４気筒１６バルブなんて贅沢なエンジン他にないよ
４５馬力のＣＢＲ２５０とかスゲー乗りやすくて大袈裟に言うと４００要らないと思ったもん

>>592
俺は６００より２５０のＣＢＲ　ＲＲのほうが乗ってて楽しい。
今まで乗った中で一番楽しいかも。これも個人的意見なんだけどね。

必要かどうかはともかく4発は4発の良さがある。
18000まで回ることに意味を見出すとか。
トルクがなくてただ回ってるだけという見方もあるが
バリオスも骨も俺は好き。

うん、確かにあの瞬時に「ヒュンッ」って回る感じは他に無いかな。
ただしホーネット以前に乗っていたのがシングルのCBX250Sだったので「排気量なりのトルクを感じながら前に出る」って感覚が薄い様な…
ごめん、文章力が稚拙で。
しかし40年前のグランプリマシン(RC166)のテクノロジーを味わえるって言う意義はあると思います。
要は私の乗り方や趣味に合っていないだけの様です。
250マルチを否定するかの様なカキコで申し訳ありませんでした。
スレチ、長文を御容赦願います。
>592
でした。

R125はシングルだから好きなんだよな
排気量は小さいが最新のスポーツシングルだと思う

YZF-R250やドカ・スーパーモノ復活みたいな噂がでてきてるし
KTM・RC4にも期待してる
ここのみんなはスポーツシングル好き・・・・だよね？

スポーツシングルスレが立ってたときはよく行ってたぜ
すぐ落ちちまうけどｗ

CBR125ＲＲ　125ccDOHCＶツイン28ps/17000rpm 最高速150km

ZX-1R 125ccDOHCVツイン29ps/17500rpm 最高速１５５ｋｍ

YZF-R125 125ccDOHCパラツイン　27ps/16500rpm　最高速１４８ｋｍ

GSX-125R 125ccDOHCＶツイン 29ps（33ｐｓ）/17000rpm 最高速1５２ｋｍ

６００cc

>>599
そんな回るわけねーだろ

２５０マルチは回ってたからその半分と思えば不可能じゃない
ただ２５０でさえ回ってるだけと言われてた事考えると１２５のツインなんてどんなエンジンになるか・・・

125二つでR250
30psでいいから出してほしいな

>>603
いや、ヤマハにはWR250のすんばらすぃシングルが有るでせう。
アレはシングルでも「ビュワ」って回る感じ。

そんな2気筒125ccマシン作ったら、
昔のレーサーレプリカみたいに80万円ぐらいしそう。。。

でも、俺は欲しいｗ

ＮＲ125RR　TURBO

125CC　DOHC　90度 Ｖ型４気筒　楕円ピストン32バルブ ツインターボ

70ps/22000rpm　

800万円

イラネ

つか最近のホンダにそんな根性無し

昔はあったけどね　CB92、CB125とかウルフの125cc
HX90なんて90ccでツインだった

>>602
最大出力が17000rpmとかは流石に無理だろ〜
CBR250RRでも15000rpmだったはず。
いまふと馬力みてみたらリッター200PSオーバーとかもっとあり得ねｗ
もっとも、こんなエンジン実在しても排ガス規制通らないだろうが。

>>606
バルブとかシリンダーが多けりゃいいってもんじゃないんだぜ？

可能か不可能かで言えば可能
規制が通るか通らないかで言えば通らない
ドカみたいに回転数抑えた状態で出荷してリミ解する流れが出来ればいいのだが

YZF−R２５０が出るらしいな！

>>613
･･･80万ぐらいですか?

Ninja250Rスレにリンク張られてたやつか？あれはただの妄想記事だってよ。残念ながら。
まぁもし出てもWR250よりは高くなるだろうからなぁ。
車検いらないってメリッと考慮してもが乗り出し110万くらいでR6が買えること考えるとちょっとな。

う〜ん、カッコいいなー
ttp://www.motorbox.com/static/upl/y/yamahar125-9904-013-f.jpg

４０万ぐらいなら買ってやるのに

>>617
まったくだ。

間違いなくYZFの名に値しないものになるぞ

>>610
4気筒だけど
http://www.honda.co.jp/sou50/Hworld/Hall/2rrace/255.html

>>620
んな、大昔のしかもGPレーサーを引き合いに出してどうするの？
まさか「現代の技術、工作能力があれば公道走行可能なもっと乗り易いものが出来るはず！」とか言い出すんですか？
確か4〜5年前にホンダシックスをリプロダクションして売り出した人が居たけど5000万円くらいしておりました。
それに当時のGPレーサーなんて恐ろしく人に厳しい乗り物。
125ccで6気筒(ホンダ、設計のみで実走せず)50ccで3気筒(スズキ、完成するもレース出場はせず)とか超人のみがまともに動かせる代物であったと聞きます。
当然、メインテナンスその他の維持にも恐ろしく時間と費用がかかる訳でして…
あまりにも非現実的じゃないですか？
それよりも更に良く出来た(完成度が高いと言う意味で)4stモトクロッサーのシングルE/Gが有るじゃないですか！

＞まさか「現代の技術、工作能力があれば公道走行可能なもっと乗り易いものが出来るはず！」とか言い出すんですか？
可能か不可能かで言えば可能だろ？
誰もコストやメンテの話しなんかしてない
乗り難さにつながる超多段ミッションだってクラッチレスにするという手もある
ヨタ話なんだから楽しくやろうぜ

そうそう。
自分が、こんなバイクで走れたら良いなぁ〜、
こんなバイクが発売されたら良いなぁ〜、
っていう夢っすよ。夢。

そんな夢が125ccという排気量のクラスには詰まっている。

ある程度縛りがある125ｃｃという排気量だからこそ楽しめる

現在なら単気筒ＤＯＨＣ４バルブで各メーカーごとに工夫してるのが現状だね。

バロンでの取扱い、どうなったの？

値段はいくらかね？

65マンなら買ってもいいかな

最近この手のバイクって日本車でも海外生産で輸入ってパターンが非常に多いね。
国内で作れば国内販売分は随分安くできるのに。。。

ちょっと話が違うけど
ランエボだって、インプだってGT-Rだって国内販売だからこそ、あの値段。
海外の人が買う分には、メッチャ高いもんねぇ〜。。。

日本のメーカーなんだから、国内景気向上の為に国内で作ってくれよぉーーー
安く販売してくれれば、小僧達にも少しは受けるかも。

峠小僧達みたいな時代が有ったから日本から有能なレーサー達も輩出した訳で。

今みたいな状況が続くと、本社が日本って言うだけで国内還元の無いメーカーになっちゃうぞっと。
日本メーカーなんだから色々な面で国内の事を考えて欲しい。。。

>>629
今、超円高で、輸入はかなり安いかと。

輸出は厳しいかも。

円高じゃなくてドル安

>>631
総合して、クロス円高だよ。

テレビは、突出にドル安とはいってるものの

ドル円に引きづられてクロス円が安くはなってるけど、

ユーロも160円代から、150円台に、ポンドも210円代から190円代に、

ドル円は毎日バトルですけど。

トレーダーなもんで、つい、ごめんなさい。

ユーロ強すぎじゃね？
そこまで経済強いとは思えないわけなんだが

ドル札みたいに考えなしに印刷したりしなかったからさ
ユーロが強いのではなくドルが弱くなっただけ

燃料ねえな〜

価格がすべてを消火してしまったな

ｶﾞﾝﾊﾞって３０万で売る努力しろ

国内版を正規ラインナップに入れて大量輸入したら安くならんのかね？
昔ほど売れるジャンルじゃないからダメか？
450kなら買うけどな。

ペニカラホイ

これってエンジンも新設計？ロングストロークなとこ見ると
いろいろな車種に使うつもりなんじゃないの？
フレームは鉄のデルタボックスなんだねえ。
TZR125もそうだったっけ。スイングアームも頑丈そう。
てかここまで頑丈なの要るのかいな。
WRの載せるつもりなんじゃないの〜とか思ってしまうよ。

Yamaha V-IXIONのBore x stroke　57 x 58.7
R125のBore x stroke　52.0 x 58.6
R125のエンジンは150がベースじゃないのかね

なんで125ccクラスって50より排気量も速度も上なのに騒音規制は同じなの？

原付だから

ttp://jp.youtube.com/watch?v=JClyjuBvez0
この動画の後半HYOSUNGのGTR125でも3999€
YZF-R125は3990€　どーにかならんかね

インドで発売予定のYZF-R15にも期待してるんだが
150ccは日本では人気ないのかな？スレも立ってないし
http://jp.youtube.com/watch?v=zA6MagzHAR8&feature=related

150は人気が無い云々以前に
日本の免許・保険を考えると中途半端すぎ。

でも70マンのＲ125と30マンのＲ15ならオレはＲ15にするよ

cbr150は意外と乗られてるよ
「車の流れについていける余裕がありつつ、全開にする楽しさがある」ということらしい
ある意味贅沢というか、｢250の扱い(税金とか保険とか）にも関わらず150しかなかったとしても、俺は楽しい150に乗る」という選ばれし者が乗っている模様
このスレも次でR150も混ぜる事になるだろうね

今年２６になったオレは保険が安くなったから150も視野に入ったけど
ninjyaも捨てがたいよなー

>>647
次スレまで行かずにdat落ちする危険性が・・・（ｒｙ

とりあえずプレストに要望だ　R15も頼むと　カラーリング白もと

R15も30万なら人気出ると思うよ

R15のヘッドライトってどこかで見た気がする。
R1あたりの流用品？

まだかな〜

ninjyaワロタｗｗｗ
そのうちninzyaとか書き出すツワモノが出てきそうだな。ネ実的に考えて。

忍者屋？

にんじゃ、じゃ〜らじゃ〜ら
なんじゃもんじゃ
ひぃ〜

はい！こちら甲賀忍者３人！
ヘイ、お待ち〜。

忍者屋さんでした。

｜_・)ジー。

>>657
伊賀忍者お一人様ご案内〜！
明石忍者は後１週間で発売〜！

それにしても…バカ安だよオイ。明石忍者！

Ninjya250Rは安いとは思わんな
実売価格はZZR250と変わらんじゃねーのか

本田のFTR→CBの流れを見たら、安く思える。

今は過渡期だからね。何も考えないで値段だけみるような人でも
過渡期が過ぎたら安いと感じるようになる。
将来的にFIとか触媒がもっと安くなったらまた状況変わるかもしれんけど。

ンダのFTR〜CB223〜XR230(モタ含む)の値段設定は詐欺に等しい。
それに比べれば忍者は良心的どころかバーゲンプライス。
R125は…
うん、まぁプレミアムバイクなんでしょうけどねぇ。

>>662
エリーゼみたいでいいじゃん。
バイクはどうも大型エライ！感が抜けない・・

車よりも、排気量ごとのパワーの違いが大きすぎるからな。
車だと、車線がそう多くないから簡単にはぬきつぬかれつできないけど、二輪は簡単に抜けられちゃうし。

ええい！ninja250rを無視してR125を買った猛者はおらんのか！

出たら買うよ！

ninjaは人気だねえ

>>665
現地(欧州)でもまだ販売されておりません。

そうなの？

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　うそです　　　＋　　
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

なんだかコレ気になってきた･･･
ttp://www.ss-ishii.co.jp/product/product.html

公道車は幾らくらいなんだろう？

１１５万と書いてあるがそういうことじゃなくて？

本気のレース用フレームなんて、とてもじゃないが公道じゃ使えないぞ･･･。
サーキットのようなところを走ることに特化されてるからな。
変な外乱喰らったり、ストップアンドゴーを繰り返してたら壊れることだってある。

一般公道用は、単純に「レース用に保安部品つけただけ」でないことは確かな話だ。

フレームだけ売ってくれないかな
オーバーのクロモリトラスも気になる

ニンジャ２５０の対向としてＲ１２５国内販売してくれりゃいいのに
モノはあるのに売らないってバカですか
国内販売して売れなきゃ欧州専用にすればいい
最初から国内ユーザーを無視しているのが腹立たしい
日本で買えないなら雑誌とかに載せるな、余計ムカつくんだよ

いや、これがどうやらむこうでもずっと品薄らしくてな
確かこれスペインヤマハの製造だったと思うんだが工場の規模がでかくないので無理らしい

>>675
＞ﾊﾞｶですか
ホントにﾊﾞｶなんだと思うぞｗ

>>677
お前がなｗ
はい、そうですかっとポンって売れるわけねーだろ。
業者が輸入して売るのとはわけがちがう。

そんなのに反応した事に驚いたよ･･･

YZF-１５に期待
インド人の方々日本向けにも工場フル稼働でヨロ

そうじゃなくて日本でもつくれ

いや正確には日本で販売しろと

騒音規制があるからむりぽ

日本に入ってこないのは規制の所為？数の所為？
数だよね？

R125の話

完全な外車のため補修用パーツの確保すら難しいっていってたっけ。
国内で生産してくんないかなぁ。ないだろうなぁ。

ドカに日本で作れってのと変わらんのだよ

ﾄﾞｶはﾄﾞｶだが、こっちは仮にもﾔﾏﾊの名を･･･。

プレストにパーツセンター作れるような財力あっても所詮ﾔﾏﾊの呪縛からは逃れられないって事さ……………(´･ω･`)

なんで海外ヤマハのものは、あんなにツボ突いてくるんだろうね。
R125、MT-03、テネレ・・・
しかもそういうのに限ってプレストが無理という。

R125は入れるかもってたのが救いだが、どうなってるんだろう。

>>689
日本市場に客などいない。


そう思われている。
中国に禁輸製品密輸したりしてるし、中共の会社と思って追放したほうがいい。

赤男爵が入れる話はどうなった？

>>691
入りますよーっていうのは聞いた。
6月頃になるかなーっていうのも、一応聞いた。

が、なにか別のバイクと勘違いをされていた可能性もあるので
（値段、どれくらい？って聞いたら、50万前後かなって言われた）
あてにならん・・・。

ウチの近所の男爵の人も、6月位って言ってた。
ただ、予価\650,000と…。

任意保険の安さとか吹っ飛ぶ価格だな。

大型並に目立つからいいじゃない…
維持費が安くて必要最低限しか走らない大型買うと思えば…

でも6月に入るのか…まだ大分先だと思って貯蓄の予定をえらい長期にしてしまった

よめを質に（ｒｙ

俺の二次元嫁全部質入れても10万にもならんよ…

俺にはコイツしか乗るものがないんだよな
リッターの大馬力、高重量は乗った瞬間に死ぬだろうし
国内２５０・４００は全滅だし、なにより好きなスポーツシングルがない
モタードはどうしても形が好きになれない
コイツは最新のスポーツシングル・軽量・扱える馬力・ファミ特の激安維持費
ぜんぶツボにはまってんだよ、あと１０万安くしてよ・・・たのむ

ninjaは？

販売価格が3990ユーロで現在日本円にして約64万円
現地のバイク屋でも64万円で仕入れて64万円で売る訳ないから
仕入の値段ていくらくらいなんだろ？
もう少し安く販売できそうな気がするんだが無理ですか

でもおまいらYZF-125Rのデザインのまま
エンジンだけ250ccででたら65万だったら
飛びついてかっちまうんだろ？
まあ、もちろん俺もなんだが、なんなら200cc
でもかっちまうとおもう。
久々に性能はトントンかつデザインもかっこいい
と思えるバイクなんだよなあ…。

でも15Ｒのデザインだったら250ccででても
ちょっと微妙だなあ…。

っていうか同じ内容のもの国内で作ったとしても似たような値段になるんじゃないかな

50万くらいにはなると思うけどなあ
マイナス15万

やっぱりそこが一番ネックだよね
50万代ならマジで即決できる
金ないけど

ttp://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/bike/1207912021/l50
鈴菌さんも追従？

このての奴はデマばっかりだからなぁ
ninja250rんときも「ハハまさかあるわけないっつの」と思ってたし

>>705
そこに書き込みがある諸元表。
俺が「こんな4スト125ccバイクなら、即レースに使える」というコンセプトで、
他の同排気量4サイクルマシンとGPレーサーを模範にして、
想像で書いた諸元表だｗ

当時、4スト125ccレースはリストラクタもキャブ口径の制限も無かったので、
ヨシムラからクロスミッションキットとかハイカム等が発売されれば、
このスペックで80万でも安いと思ってたなぁ。

微妙にリアルなスペックでゴメンネ。

>>705
それ去年から貼られてるけど、その後全く話がないな。
今更感ありすぎなんだが。

しかし、ここまで交代選手が活躍すると、コワイな。

俺の想像諸元表を今見ると、
ストロークをもっとショートにすれば良かった。
40.0〜41.0mm位。

嘘から出た真琴になってほしい。

嘘から出たまこぴーとはいかに。

?

あぅーってトコだな。

きっと演劇部の真琴だろう

コークスクリューパンチが飛んでくるぞｗ

古過ぎﾜﾛﾀw

マコトゴウスケ

しゅー

飯塚真琴

YZF-R125も悪くないけど高速乗れないのはちょっとな・・・
WR250のエンジン積んで31psの130kg台なら80万でも買う。
ニンジャ250も悪くないんだけどスポーツモデルとして考えると中途半端なんだよね、
タイヤ細すぎだしメーター周りとかあれ昭和のデザインだろｗｗｗ

あれは初心者さんでも気軽に買えるようにしてるからな。

MR-Sとエリーゼみたいなもんだな。

リアはニンジャもYZF-R125も太さ一緒だったと思うよ

>>721
排気量小さいのにタイヤ太くしたって無駄だろ
そんな太いタイヤがいいなら骨でも乗ってろカス

｢タイヤが細いので太い奴はかせたい」という価値観がようわからんよな
太いとかっこいいというのがそもそも理解できないし、走行性能に関しても太くするメリット殆ど無いし

太いタイヤがよければ
Ｒ６なりＲ１買えって話だお

男は太く長く大きくてゴツイのが好き

女じゃね？

男は見た目を気にして
女は性能を気にするってことじゃね？

大きいのがいいのならヒョースンのに乗ったら、いいと思うよ（リーブ21のCMの和田アキ子風に）

太いタイヤを履きたい人は街載りしかしない人。と予想。

GSX-R125　　諸元表
最大トルク　19.6N･m〈2.0kg･m〉/14,500rpm→４０PSオーバー
欲しい！

アホらし・・・

ヤマハが２ストロークを生産し続けていてくれたらどんなに良かったことだろう。

>>726
＞太いとかっこいいというのがそもそも理解できないし

アメ公のカスタム嗜好を見ると、結構な割合で極太タイヤ好きはいるみたいね
まぁあっちはドラッグレースの本場だからなぁ

モトGP見てて125のタイヤの細さにびっくりすることはあるがw

復帰刺激剤！
オラが建てたスレだでよう

>>737
乙

もう、だめだ・・・

>>735
そういえばYZR500だったかな？ 2stでイタリアかヨーロッパで出るとか聞いたが…
YPVS-R搭載だとか。

早く発売しろよ

youtube見てると、
現地でボチボチ買って乗ってる奴出てきたんでね

50万で売らないか？

>>740 YZR-V500って名前らしい　ヨーロッパはRD500V4ってなるみたいだけど
普通二輪しか免許もってないけど、これ出たら大型取るかもな

水を差すようで悪いけど、YZR-V500はエイプリルフールのネタの様ですよ・・・

まじすか・・・　
今頃エイプリルフールのネタだと気づくなんて、俺、乗り遅れすぎですね・・・

「まさかな」と思いつつ様子を見てたが、まぁ残念だったな

２ｓｔって復活の芽はもうないのか？

ディーゼルも華麗に復活したから2stもありえないとは言えないのでは

モーターサイクルショーでマラグーティが2st250cc単気筒のバイク出してたな。
規制通して50ps、118kgだったかな。
あまり話題になってないけど。

振動凄そう・・・・・

YAMAHAの時が・・・止まった…。

age

なんとか、なんとか次スレまで持ちこたえてR150をもとりこみたい

R15の動画
http://jp.youtube.com/watch?v=WgNEon7vG4k

ええなぁ、、、まだかなぁ、、、
http://jp.youtube.com/watch?v=WCD67LsAqWs

隠し撮り？R15
http://jp.youtube.com/watch?v=RKfnF-IdFs4

海外での受け狙い考えると２５０じゃなくて次は４５０なんだろうなぁ
予算取れる取れないとかという意味で

フロントはR15、リアは125の方が個人的に好き。どうしたらいいんだ＞＜
どっちでもいいのでどこか入れてちょ。

>>758
250出れば、ninja250みたいな感じで売れるんじゃないか？
カワサキデザインよりヤマハデザインが好きだから、ホントはヤマハからの250が欲しいのだが…。

そうだね。
俺は125待ち切れないからとりあえずNinja250R買うよ。
YAMAHAで２５０出たら乗り換えるかなぁ。

>>761
お前は俺かw

ニンジャ買うなら
ウンコＣＢＲ150買う

ついに’０９Ｒ１はオートマになるのか。
時代は変わったなぁ。

月刊オートバイに出てたね。
マフラーもセンターアップじゃないような…。

バイクもＡＴとＭＴ選ぶ時代がくるのか
でもＡＴもいいとこあるしな

俺は生涯MTに乗るぜ…
あのギアガチャガチャが大好きでバイク乗ってるんだからな…

GTRはATだけで、ランエボなんかはATとMT選べるんだっけ？プロが乗るとどっちが速いんだろ

「ＭＴを機械的に動かすもの」の名称があるといいんだけどな
普通のＡＴと、機械ＭＴとしてのＡＴと、ＭＴと三つあるからさ
で、真中のが一番速いんだろね
速いのがいいなら機械ＭＴで、遊ぶならＭＴだし、楽なのはＡＴだろうな

ｵﾚなんかどうせ遅いんだから、楽しいほうがいい

>>768
セミオートマのことか？

セミATというより自動MTって言い方が一番しっくりくるけど、こっちのが意味不明って人も多くて

ATか。パカパカブレーキ掛け捲るやつがバイクでも増えるのか。
やれやれだ。

あ、安価の番号間違えてた。スミマセン。
>>771は>>769へのレスでした。

>>773
パカパカブレーキかける奴に限って追い越しの時キックダウンしない。

2st乗り始めのときパカパカブレーキでした

ｵｲﾗ逆に昔２ｓｔから４ｓｔに乗り換えたらｴﾝﾌﾞﾚのきつさにびっくりしたな

カブやKSR110もセミオートマだな

スズキはＣＶＴしかオートマの技術ないな

俺の弟がフランスで125の現物を見て触ってきたってよ。
ちょっと車重が重いが乗ったら、かなり楽しそうなバイクらしい。
重心は低く、取り回しに関しては重さを感じないって。
エンジン搭載位置が、わりと下に付いてるそうな。
重くなければレースに使うと良いかも、って言ってた。

　　　≡≡　面白いエンジンの話−３　≡≡
　　　http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1200130670/l50x

あげ

　 ∧__（~￣）￣）
　（　　/ 　ノ ノ
　（　つ ⊃ 　⊃ ／￣￣￣￣
　｜ （ liii｡А｡）＜　さげ
　（＿_∨__)∨　 ＼＿＿＿＿

ttp://jp.youtube.com/watch?v=HvciuixJMPA
ようつべにもいくつか納車組の動画あがってきてるね。
初バイクはNinjaにしようかと思ってたが、やっぱりかっこいいよ･･･。

別の排気量でもいいと言うなら大きいのを買う方がいいんじゃない？
125でフルカウル、おまけにこの値段だし「これじゃなきゃ嫌だ」って人が買うバイクでしょ。

母の日に贈る品物って決めてるのかな？
花はまぁ置いとくとして、和菓子なんか送ったりするならお勧め教えてーっ。

ごめん、モロにスレ間違えた。
死ぬので許してケロ

>>786
ここに「某入浴剤＋某洗剤」おいときますね・・・

ああ、クソ、格好良いな。
Ninja２５０R納車寸前で動画見るんじゃなかった＿|￣|○

ではそのぬんじゃは私が引き取りまつ。(｀・ω・´)

いやいや俺が引き取って（ｒｙ

いやいやいやいやいやいや、漏れが引き取ｒ（ｒｙ

発売されるまで乗って様子みればいいじゃないの

>>787
無糖発布と・・・

動画みたけどカブみたいな音してんな
4スト小排気量に規制ギチギチマフラーじゃ似たような音になるんだろうな

スペイン人？のインプレ動画、楽しそうに乗ってんなあ
俺も乗りてぇよ

単気筒で小排気量となると大体あの音になるようだね
水冷と言う事で多少は違うかもしれんけど

上海ＧＰ
１．ロッシ
２．ペドロサ
３．ストーナー
４．骨折飴
５．メランドリ
６．ヘイデン
７．エロワーズ
８．エリアス
９．カピロシ
１０．スペ忠のお稚児さん

むしろどこまでいってもでっかいカブと言うのがいいのさw

排気音そのものにケチつけてるようなもんだから排気量なんて関係ないんじゃないのｗ

早くＲ15でもいいから出せよ

R250ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ（AA略

なにか新情報はないのか？

http://up.2chan.net/j/src/1209961065764.jpg

ATはいらないけど、左手用リアブレーキレバーは心底欲しいなあ。

正直セミＡＴが一番

ほ

早く発売しろ！！

>>803
ドーハンみたいなのか？

ドゥーハンのは、右の親指で操作するんだったよね。

相当練習したらしいけどね。
俺もサムブレーキ使った事あるけど、
いきなり本番でパッと使える代物じゃなかったな。

インド二輪車市場「高級化」　日本勢も高価格車を投入

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080510-00000013-fsi-bus_all

400〜1000万て･･･。
だいたいインドで大排気量にのったところで活かせれる場所あるのかね。

金持ちの遊びとして売り込むんじゃない？サーキットとかも作るようにして。
しかしまぁすごい値段だけどいったいどんなのを作る気なんだか。

アクセントに宝石でも付けるんじゃね?
そうでもしないと出来ない価格。

既出有無確認せずに書き込み

> 日本勢ではすでにヤマハ発動機が高価格車の投入を活発化している。
> 同社はブランドイメージの向上を狙いに、スーパースポーツタイプの高級車
> ＹＺＦ−Ｒ１」（１０００ｃｃ）を販売しているが、今年半ばには５０万円未満とみられる
> 比較的購入しやすい価格を設定した高付加価値車「ＹＺＦ−Ｒ１５」（１５０ｃｃ）を投入し、
> 高価格市場での販売を本格化する計画だ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080510-00000013-fsi-bus_all

> 「ＹＺＦ−Ｒ１５」（１５０ｃｃ）を投入
> ５０万円未満

た　っ　た　４　ス　レ　前　に　既　出

４レス前だろ

おおぅｗｗ
4スレ前だったら「たった」なんて言えねぇーな！ｽﾏﾝｺ

いや、値段を強調したかったんですよ。。

>インドで50万円未満で発売されている

さて日本で売るといくらなんだろうか

正直、R15よりR125のデザインが好きなんだけどなぁ。う〜ん・・・。

>>814
忍者と比較してるんじゃないのか？
ざっと調べたら現地価格20万〜25万だし

>>820
似て非なるものだよね。ぜんぜん違う。

この細身はどっちかというとCBRをライバルにしてるんじゃないの？
たしかCBRにも125と150あったっしょ

CBR150よりはR15の方がSSっぽいけど、R125の本気(デザイン面)に比べると、目クソ鼻クソだよね…。
嫌いじゃないけど、SSっぽさは皆無。

Kawasaki好きだけど、PCの壁紙はR125だなぁ
あのデザインは素晴らしい

まだ｢納車！」っていうブログ無いね

age

あげますよー

http://jp.youtube.com/watch?v=o0vcwqOFv9E&feature=related

現場はインドのようだな
クラクションが常に聞こえてるｗ

当たり前と言えば当たり前だけどR15の方は普通のシティコミューター（とでもいうのかな？）だね

http://jp.youtube.com/watch?v=YC_imvlf2Pk&feature=related


デモンストレーションで1万2千回転まで回るけどそんなに回るんかｗ
メーターだけでも熱くなれそう。

結構、いい感じじゃねぇか

>>832は一体何を言っているんだろうか･･･

おそらく
>デモンストレーションで1万2千回転まで回るけどそんなに回るんかｗ
キーオンで針が12000までいくデモがなされているが、実際にエンジンがそこまで回るわけはないんだろうなあ
>メーターだけでも熱くなれそう。
しかし、例えエンジンが12000まで回らなくとも、12000まで刻んだメーターがあるという事実だけで、私の股間は熱くなり始めているのだよなあ

なんかメーターが俺の03R1に似てるな・・・

あああああああああ、Ｒ15ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

Ｒ１５もプレストに要望しよう！
http://www.presto-corp.jp/inquery/

素人考えだが、R125が正規輸入される見込みよりもはるかにR15のそれの方が高いよな

>>829
キャリアみたいのは便利そうだ

あげ

俺R125を欲しがってる人って保険とか無駄な経費を
出したくない+ｶｺｲｲで欲しがってるのかと思ったんだけど
R15の話とか出てるあたりあながちそうでもないのか？

>>842
小排気量の楽しさを見出した人とか?
でなけりゃ、R6辺りに行くかと。

あー、でも、CBR125に行かないのは
わけがあるのか。

Ｒ15ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>842
それぞれ別の人じゃないか？
俺は125はｲｲと思うけど150には特に思う所は無いし。

R15の最大の強みは安さじゃない？
実売幾らになるか分からないけど40万は行かないと思うしね

40切るだろうなぁ
CBR150RとかNINJA250Rとかと闘うわけだな

YZR-250出るらしいね、まだ開発途中らしいが早ければ今年中発表、来年発売らしい。
でもR125と同じでヨーロッパヤマハなので出てもすぐには入ってこないだろうし、
輸入されてもR125が70万程度なの考えると下手したらニンジャの2倍近くするかもしれんな。

>>848
らしいね。
今日、発売のヤングマシンに載ってる。140万だとしたらは高過ぎる…

そこまで行くとR-1買った方がいい気もするね。
Ninja250Rが人気（？）なのは、あの価格に抑えたってのもあるし。
なんかYAMAHA＝高いってイメージになりそう。

Ｒ250ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ヤングマシンwwwwwww

ＹＺＦ２５０でるのか！すごい楽しみだ。
大型の値段を比較するのはよくないかもしれないけど
Ｒ６→Ｒ１で１１０万→１３０万って考えると
Ｒ１２５→２５０も６０万→８０万くらいになるんじゃないの？
さすがに９０・１００万までいくと大型買うだろうし。

ｵﾚにとってヤマハは、デザインにワクテカし、値段にガクブルするメーカーになりました

WR250でも70万するからなぁ、同エンジン流用してもR250は80万超えるんじゃね？
でもR125だと高速乗れないし、流れに乗るにもある程度回さないといけないから
250が出たらうれしいなっと。

WR250と共通Egでミッションだけ違うとかピストンが若干ハイコンプになるとかキャタ無しだとかYZF-R250STDとかSPとか（ｒｙ
妄想は尽きない

250登場はまだ信用するに足りる状況じゃないと思う

R250･･･出ないな
ヤンマシ情報なんて･･･ｵﾜﾀ

絶対出ない。

ヤンマシか、信頼できるソースだ。

ヤングマシン見たけどフロント倒立・ダブルディスク・ラジアルキャリパとか非現実的なＣＧだった。
実際出たらNinjaなんかかすんで見えるだろうけど。

>>861
ＧＴ２５０Ｒは空想上のバイクだと申すか！
（さすがにキャリパは違うけど

空想上のバイクだろ

しかしヤンマガってばエンジンも確定してないのに
仰天の1万8000rpm！とかデカデカとｗ相変わらず胡散臭いなｗｗｗ

なんでシングルなのに４なの

>>835
訳文の言い回しが古文みたいでわろた

>>864
講談社？

>>864
インチキ書いて目立たせて売ろうとするような編集部だから仕方ない。

文の末尾辺りに「か？」がないかな。

○ｽﾎﾟみたいに。

>>848
これ？
ttp://www.terra.com.mx/articulo.aspx?articuloId=603035

>>870
>>848はYZR-250と言っているのでYZF-R250とは違うと思います。

ワークスマシンじゃないか

一つだけ確かなことがある。
YZFに本気仕様の250が出ても、マニアだけが買うバイクになって、
商業的には失敗する。
ヤマハは自分達が今まで出さなかった理由を忘れたんだろうか？

安心しろ、出ないから。

どうしてこんな妄想スクープを平気で全国紙の雑誌に載せられるんだろ？
昔よりはマシになったけど、ヌカ喜びばっかりさせるなよ！

がっかりしたのではアプリリアRSV450というのもあったな・・・

つか２５０は予算つかないから欧米向にできる４５０のが濃厚なはずなんだが
YZRだからGP-MONO関連で市販とは別物って事なんだろうか

仮に本当に出たとしても、WR250が70万だから80〜90万はするか。
そこまで高額な250買うよりはR6買うほうが得な気がするな。
試験場じゃなきゃ大型免許取れなかった時代ならともかく。

そう思う人は買わない、それだけの話。

エンジン使いまわしなら、WRとあんまし変わらないんじゃないの？
400はともかく、250は世界的に市場があるし、オフ車よりオンロードのほうが台数見込めるとなれば
WRと同じ値段で出せると思うんだけど。

4発で50馬力とか吹いてるわけじゃないんだろ？ｗ

使い回し大好きのヤマハだしWRだけって事は無いよなぁ。

>>878

気に入らない発言は畳む方向ですね。

欲しけりゃ買う
要らなきゃ買わない
当たり前の話だな
愚痴を言いたいなら雑談スレで

欲しくてもあまり高けりゃ買えないって話じゃないの？

その発想はなかったわ

次スレはYZF-R125・R１５・R250スレだな。

いやいや250参加は早計というものですよ

R125諦めてR6買ったけど250が正規輸入されるなら買い替えか買い増しする

>>861 あのCG通りならそら感涙モンだけど…　ちょっとこの250、ネット検索掛けたら実物の写真見れた。

…ショボい…（；；；）　やっぱフロントは正立フォークだし、なんか6や1をそのまんま痩せさせ安っぽく
しただけって感じだった…

そのヤングマシンのCGってどんなの？
見てみたいけど・・
妄想みたいなCGのためにいらんDVD付いた本買うのもなぁ・・。

妄想どうりで出たとしてR6より5万円安いだけとかなったらそれはまた文句が出そう

2stのtzr250でも最後の方では80マソしてたんだから、
r-1みたく気合入れて作ってたら、それ以上することは
間違いない罠、ぶっちゃけコミコミ90とかw
でもおまいら的には手抜きのニンジャ250と同程度の
性能で498000円とかでも嫌なんじゃないの？www

正直かっこよければおｋ

>>891
Ninjaは決して手抜きではない。
手抜きなのはCB223

>>893
手抜きっていうか、値段が高杉。

39万くらいだったら、初心者にはいいバイクだと思う。

ヤングマシンの表記だと「ヨーロッパ直送スクープ！YZF-250R4」ってなってるな。
250ccなのにR4？いやR1/4なのか。

３９万なんかにしたら、CB223はいくらになるんだよｗｗｗ

>>896

いや、高杉ってのは、ＣＢ223Ｓの事ね。

YZF-R4て250ｃｃはおかしいだろそりゃ

ヤングマシン、車名はよく先走って誤報流すねｗ

ザンザスの時のクサントスとか。。

ヤンマのスクープはほとんどネタだからwww

>>897
ごめん、勘違いしてた。つっかかってごめん。
CB223、14万引きで売り出してるとこもあるって。
これ以上はスレチだから引っ込むわ

250や400の発売報は猪木が性転換するというニュースくらいにとらえとくのがいいけど、15は輸入されるかはともかく確実に出るんだよな
輸入されるといいなぁ
cbr150rをボアダウンしたものがcbr125ｒｒとして売られているところを見ると(紆余曲折あったようだが)、ｒ15に関してもそういったバージョンの出現を期待してもいいかもだぜ

>ザンザスの時のクサントスとか


なんだそれｗｗ

XANTHUSをどうよんでいいかわからなかったんだろう

鈴鹿ミニモトオープンでこれの後ろ走ってたが・・・
おれのNSF＋縦型124のほうが全然速かった。
最高速もコーナー立ち上がりも。
珍しくてちょっと後ろから付いていこうと思ったら追突しそうになったんで
さっさと抜いてしまった。
(リストリクタやライダーの違いもあるかもだけど)

環境対応の市販車だし、パーツもまだなーんにもないだろうし。。。
流用できそうな車種が思いつかん

カタログ値だけで言えばフニャチンだからな。
かなり手を入れんことにはサーキットで早く走らせるようにはなれんだろ。

>>889
＞＞そのヤングマシンのCGってどんなの？

Ｒ６の画像をちょこっと弄っただけにみえたけどなぁ
マフラーはＲ６のままで排気口が３つｗ
今年中に発表、来年発売て言い切ってたけどｗ

まあ、ﾔﾝﾏｼも海外からの出典をｿｰｽにしただけだから、
世界中で250の噂が流れてんだよな。
ｸﾞｰｸﾞﾙやれば、ｽﾍﾟｲﾝやｲﾀﾘｱとかﾄﾞｲﾂのｻｲﾄでも出てくる。
最初に流したのは何処の国だろうか。

>>905
公道なら十分って事なのですね。

YZF-R125があの値段で生産が追いつかないほど大人気なんだから
2匹目のドジョウ狙いで250出してもおかしくないと思う。
250SSの需要をニンニンが照明したわけだし、
過当競争、短いモデルサイクル、開発コストが割高なリッター＆600SS
に比べれば、ライバルがニンニンぐらいしかいない今がチャンスだろ、
高性能250エンジン開発してWRにだけ使うのもったいないし、
うまくニンニンと住み分けすればこんな美味しいクラスは無いと思うけどな。

いつものパターン

スズキが暴走して斬新なバイクを作る。売れる。
↓
便乗してヤマハがデザインと性能を両立したバイクに仕上げる。やはり売れる。
↓
カワサキが無骨な感じにアレンジして作る。一部で人気が出る。
↓
売れることを確信したホンダが高性能で大人気ないバイクを出す。ヲタデザインだが飛ぶように売れる。

スズキさーんｗｗ

ＷＲのオフロードエンジンを
オンロードの先端のＳＳに乗せるのか？

なんちゃってＳＳとしても会わないような気がするなあ

おれはR15がほしくなってきた。
リッター40くらいいくと思うとぞくぞくする。

何その新世紀ツアラー

>>914
そういう構成で成功した例あるよ沢山！
グースだろ、えーと･･･

あとグース

ちょっと待て、グースを忘れてないか？

若者マシンの表紙のヤツって何？
買ってみるべきか＠本屋

グースだよ

ｻﾝｸｽｺ。
そっかー、鵞鳥かー。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　グース350
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　＿＿__　　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　　ミ /〉__人__
　　　　　　　　　／￣　　　　　　｀　 ､￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 //　）　 （　ﾋﾟｼｯ￣￣￣￣
　　　　　　　,. ‐'　　　　　　　　　　　　` ｰ-､　　　　　人_　　　　　ミ//　　｀Ｖ´
　　　　　　/　　／ ／　　　 /　　　ｉ 　 　 　 ＼　　　｀Ｙ´　　　　　 //
　　　　　/　　/　/　 ／　／　　　　|　　 ＼　　',　 　_!_ 　 　 　　 //
　　　　　|　　|　 T ´厂 ｢`ﾒ　／　ｉ_｣_　　　 ｉ 　 | 　 　! 　 　 　　/,ｲ　　_!_
人 　　　|　　|　　|ｒ坏ﾃﾐﾘｉｲ/ ／ ｢ﾉ ｀ﾒ､　 | |　| 　 　 　 　 　_///　　　!
'Ｙ´　　　|　　|　　|　ﾄｒ:::ﾘ　 ∨　ｒﾃｉ{∨/　 / |/ﾘ　　　　　　 ///,ｲ
.　　　　/　　∧　ﾊ　ゝ‐'　　　　ﾊｒ:ﾘｲ/__ノ/　　　　　　　 ノ//.ﾉリ　　_!_
　＊　/　　/ .∧　 ヽ 　　　__ '　｀'´　ﾊ　　 ＼　　　　　　{〈/ﾚﾚﾍ}　　 !
　__／　　/　/ ∧ 　　',　{　　ﾉ　　　.ﾊ ＼ 　　＼ 　 　　 |　/ ` /
´　　　　/　/⌒ﾏｉ　　　',.　　　 _. ｨ　　＼　＼　　＼ 　 　|｀ ｰ-く　　　＊
　 　 　_＿/::::::::::::ｉ　ｉ　　ｉ`　ｆ´､::＞'⌒::＜ヽ　ヽ　　 ヽ ｒへ　＿/
-‐　 /::::::::::::::::::::ノ　 ｉ 　 |.＞ｒ‐ｒ|:::::レ-―┴'　 _＿__,ﾉ |　　　　 〉　*
.　　/:::,. ―‐' ´　-‐ '' 　 |::＼女|::/　　　　　,＜ 　（　　|　　　　 |＿_
／ {:::::|　　/´　　,. -―::く::＼ �X::|　　　　　｛:::::::＞､｀ｰ|　　　　 |､　　＼
　 /:::::ﾊ　 ｉ.　　（::::::―:::―::‐- !::∧　　　　　＼:::::―`ｰ|ﾉ|从 　 |__ヽ　　＼
. /:::::::::::ﾍ.　＼　＼:::::::::_:_:::／／＼＼　　　　　　￣￣　　 /　　|:::::::＞ ､　ｉ
/:::::::::::::::::∧　 ＼. ＼ー::‐:／ｉ!　　　`ｒ＼　　　　　￣　 ／　　 /:＊:::::::::::＼
::::::::_::_:::::::-:ｉ}　　 ヽ.　Ｖ／　 .|!　 ｉ.　 i!　 '＞､__＿＿／　　　　|:::::::::人:::::::::::＼

本、買っちゃった…

うｐしてほしいところだがそんな事をしていたら雑誌社が全滅してしまうのでちょっとだけ実況してくれ

鵞鳥だったよ

ほんとにちょっとだけなんだな

カス

グス

YZF-250 R4(CN) だってさ。

ひょっとしたら量産効果でマフラーのコスト下がるかも知れんぞｗ

R15って仮に入ってきても売ること出来るの？
排ガスや騒音規制って輸入車にも適用されるんだよね？

R15って125より細いんだね。
なんでアジア向けって細いんだろう？

道がものすごい量の車とバイクと自転車で混んでるからすり抜け命なんでは？

FZ250PHAZERの再来を期待したい。

>>899
>>903
最初はクサントスって名前だったけど、別のモノ（車だったか？）で
商標登録されてて別の読み方であるザンザスに変わった

>>933
タイなんかじゃ細いのが格好良いとかなんとか。
そんな理由だと聞いたことがある。だからNSRやCBRも
細く作られたとかなんとか。

日本は無駄に太いタイヤ好き。４輪の輸入車でも結構ある。

>>933
日本ほど道路が整備されてない

これが自転車となると、日本人も無駄に細いタイヤを履きたがる
250ccに太いタイヤを履かせたがるバカのように。。。

>>940
お前タイヤ細い自転車乗ったことないの？

>>941
頭かわいそす

250で太いタイヤ履くメリットと自転車(たぶんロードだろ)で細いタイヤ履くメリット
前者は見栄え馬鹿、後者は路面抵抗の軽減・計量化だよね。
頭かわいそすな子は250で太いタイヤはいてる子かと。

ホーネット買った人は全員かわいそすな子なんですね。わかります。

太いタイヤが見映えだけって・・・えらい極論だな

おれも小排気量に太いタイヤは見栄え優先のかわいソースな人だと思うぞｗ

250ccでの太いタイヤのメリットって実はあんまり無いだろ

ホーネット始めて出た時雑誌でボロクソ書かれてたな
結局それでも売れちゃうわけだが

いつもの山坂道に車を持ってきましたという自動車ジャーナリストだった三本爺が太いタイヤを履かせたがるのは
日本人とアメリカ人だけと言っていた。逆にやたらと細いタイヤを履かせたがるのはフランス人だそうだ。

でもリヤは140から150位あっても不格好じゃない気がする。
それ以上はいらんが。どこまでが太いかという定義にもよるけどさ。

ラジアルが履ければおｋ

ラジアルは一応１３０からあるけどまあ普通は１４０から１５０以上だね

どの太さのタイヤを履かせるべきかについて「不恰好か不恰好ではないのか」という価値観を加味して見てる事自体が日本人的なんだろうな
用が足りるのなら細ければ細い程いいと思ってしまう(軽い事はいい事だ！)おれはボンジュールジュスィフゴンセ

太いのもカコイイのあるよ
モトラとか
http://www.honda.co.jp/news/1982/image/5_03.jpg

風の谷のレスが止まった

森の人を呼ぼう

Ｒ15ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

R15を調べてたらこんなのがでてきた。
燃費よいね。これでまったりツーリングしたいな。
CBR125/150なんてのが入れてるところあるけど、あんな感じで入ってこないかなぁ･･･。
- 150cc, 20 bhp
- 129kgs
- 0-60km/h in 3.0 sec
- 0-100km/h in 9 sec
- Top speed : 145km/h true, 155km/h on speedometer
- Fuel Economy : around 40-45kmpl in city riding conditions

５０マン以下でﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>958
動力性能Ninja250Rとあんま変わらないなぁ

車でさえ２５万位のインドで５０万のこんな世の中じゃ

これプレスト価格幾らぐらいになるんだろうな
３０万ぐらいなら即買だが５０になるとな････

50万で済めばいいけどなw

>>962
単純に計算しても60万以上じゃなかったか

TZM50でも３０万以上したんだから4stで150ccも有れば>>963-964が言ってるのが正しい気がする

>>961
ポイズン

TZM50・YZF-R125＝ガチのレプリカorSS
YZF-R150=スポーツ風のんびりバイク

現地で２０万前後なのに６０まであがるのか･･･
R125は元々の価格が高かったがそれと同等ってのはよく分からん

今気付いたが６０万以上はR125だったのな
R15の方は幾らぐらいになるんだろう
本気でほしいんだが・・・

>５０万円未満とみられる比較的購入しやすい価格を設定した高付加価値車「ＹＺＦ−Ｒ１５」（１５０ｃｃ）を投入
現地で50万円未満なので、日本へもってくるとそのまま60万円、という予測はありますがどうでしょうね

ttp://jp.youtube.com/watch?v=erpz3Yy2UWI&fmt=18
思ったより走りやすそう

もうダメポとかなっちゃってる

そろそろ次スレの季節ですね。

R15欲しいとか言ってるやつは、Ninja250R買ったほうが良くない?
デザイン含めて、250Rが負けてる所って無いような気がする
R125とは違うよ

そんなわけないよ
パワーもデザインもR15の圧勝さ

>>974
初期のR1好きのおいらとしてはR15のデザインは最高だよ。
リアがいまいちだが改良するさ。

俺はTZMにセローエンジン積んでアクートのYZMカウル付けて公道仕様にする予定だが、ミニでもいいならこんなんでもいいんでない?
まぁ部品供給とかは部品＋加工ってパターンがあるかも…気軽には乗れんな。多分盆栽バイクだorz

>>974
ミニンジャよりさらに安いかもしれない

>>977
俺にはそっちのほうが魅力的かもしれない
ＮＳＦでもいいけど公道仕様なんて絶対出ないだろうし

>>979
ＮＳＦの公道仕様、大阪に売ってるよ。
定期的に店が作ってるみたい。
gooBike関西版見てみ？

ああ、レーサーの公道登録ね
４０万か…

>>980
うほ、こんなのあるんだ。
これってマズいことないんですかね、任意保険とか。

40万なら買えるなあ。

あれはレーサーの公道仕様ではないよ。
NSR50か80フレームにエイプエンジンだって。
以前保安部品はどうなっているって問い合わせしたんだ。

NSRベースならそりゃ問題ないわなorz

え、うそ？
マジマジ見直してみたら確かにサイレンサーのステーが飛び出てた
改造車ならこっちの方が好きだな
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8502010B30080602003+
どっちにしろＡＰＥのエンジンだから大したことはないんだけど

>>984
こっちの方がはるかにクオリティ高そう。
安いよねｗ

何よりNSR50改４ｓｔって書いてるのがいい。
本気でNSFだと思って興奮して電話したから超がっかりｗ

>>983
ＮＳＦのフレームは、もともとＮＳＲ５０のを加工したものなんだよ？

>>987
そこにこだわる気持ちわからないかなぁｗ
それにその「加工」こそ意味があったりするんだけどな。

2ストから４ストに乗せかえるに際して、振動対策のためにえらいめんどうな加工をしてる
長距離を高回転で走るとフレームが割れるから
って手元の本に書いてある

ＮＳＲ載せるだけなら俺らにだって出来るしな（ちょっとカットしないといけないけど）
でもＮＳＦと同等になるように補強するのは大変
だいたいＮＳＲのフレームってことはこれからどんどん個体数が減っていく訳で
だからこそ新しい車種を待っているのですよ

いい加減ｽﾚﾁ

スレ立てれなかった。誰か頼む。
YZF-R125・R15 Part3

YZF-R125
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/supersport/yzf-r125.jsp
YZF-R15
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/01/10/yzf-r15.html

【2008新モデル】YZF-R125【スーパースポーツ?】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189435462/
【水冷】YZF-R125 Part2【新エンジン】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194097229/

もう要らないだろ。

埋めるか

R125出たら銀翼から乗り換える埋め

このすれの住人で乗ってる奴だれもいないね。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212638126/
たてたぞー＾＾

1000ならYZF-R250発売決定

次スレ建てたんだ

1000ならR125生産中止

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐