バイクの燃費の悪さは異常！！　　　　　

バイクの燃費の悪さは異常だろ！！
車なんか１３００ｃｃクラスだと車重１．２〜１．３トンで空気抵抗は、
バイクの数倍！荷物もたくさん積めて人も４〜５人乗れる。それで燃費はリッター１１〜１２キロちょいだぞ？
バイクの１３００ｃｃなんて速いだけで、人は２人まで、荷物は殆ど積めない、
それでリッター１０キロ前後！！同じ排気量の車より悪いじゃねーか！！
バイク会社のエンジン開発は職務怠慢してんじゃねー！！

そんな事いわれても2ゲト

>>1
お前は毎日荷物を沢山積んで、毎日4〜5人乗せて走ってるのか

・・・あぁ雲助だったか

ヴィッツなんか山陽道でリッター３０ｋｍ超えた事もあるんだぞ？
街乗りでも１５ｋｍは行くしな。

まあバイク乗ってる奴は頭が悪いからメーカーの怠慢に気づかず乗ってんだろな。
金も無く車も乗れない奴が乗る乗り物だからな。バイクは。
俺は車に乗るようになってからはアホなバイク見ると轢き殺してやりたくなる気持ちが分かった。

だからなんなのさｗｗ

俺なんかは趣味で風を感じる＋バイクに乗るのが楽しいという理由でバイクに乗ってるが、
経済的にバイクにしか乗れない奴も多いんだろうな。まず初めの値段が安いし、
維持費が安いからなバイクは。自転車二台止められるスペースがあれば止められるしな。
まあ、そんな金の無い奴に限ってバイクに金突っ込んで余計無くなってるんだけどなｗｗｗ

>>1のバイク

くぱぁ・・・

まあお前のどうでもいい独り言のためにｸｿｽﾚたてるな

まあ、とにかくバイクの燃費の悪さは異常だ！！
１３００ｃｃの車なんか重量で８倍以上、
空気抵抗も面積だけで４〜５倍以上はあるだろう。
実際にかかる力はそれの二乗だからな。半端じゃない数値になる。
それなのに燃費は車の方が良いんだからな。
バイクメーカーがいかに燃費を軽んじたいい加減な設計でエンジンを作っているかが良く分かる。
需要と供給の関係でバイクは車に比べると遥かに需要が少ないがそれでも今の現状は異常だ。

>>1
>速いだけで

何に価値を求めるかによって、いいとも悪いともいえる。

スポーツ向けならスポーツ向け同士で比べるのが妥当

で何がしたいんだよ




とりあえず削除依頼出せばいいとおもうよ

雨の日にガチガチに緊張して走ってるライダーを後ろから煽るのは楽しいぜ〜！！ｗｗｗ
マンホールや橋桁・道路の繋ぎ目、道路工事の鉄板の上を走ってる時なんかは最高！！ｗｗｗ

高速の繋ぎ目の鉄板一つ一つを通過すること事体があいつらに取っては命がけなんだからな〜！！ｗｗｗ
俺は後ろから車でブンブン煽ってやるだけだがｗｗｗ

自分で趣味で乗っていると書いといて、バイクの燃費に文句つけて車を褒める>>1は社会不適合者

バイクに乗ってる奴は陰湿で卑屈なクソ野郎どもが多いからな！
お前等みたいなのは事故って死ねば良いんだよ！
調子に乗ってバイクなんか乗りやがって！死ね！！

ｱｹﾞるなｳﾞｫｹ

> バイクに乗ってる奴は陰湿で卑屈なクソ野郎どもが多いからな！
> お前等みたいなのは事故って死ねば良いんだよ！
> 調子に乗ってバイクなんか乗りやがって！死ね！！

君は馬鹿か？

普段は軽４、趣味でバイク。

スポーツカーでバイクに対抗して走ってくる馬鹿ばかり。
スポーツカー、外車はDQN

屑は逃げたかな？
バイク煽るとか何考えてるんだ？
原付でも乗っとけやカス

屑というか、間違いなくメンヘルとおもわれ
こういうのが車運転してると思うと恐ろしいよ

>>18はノリックのスレにいた煽る奴に煮てるな。
珍走にでも煽られて怖い思いでもしたんだろw

車はコルベットC6(AT)、バイクはYZF-R6です。
要するにスピード狂なんですが、もうすぐ38歳です。
R6のほうが乗ってて面白いよ。w

後ろから煽ってやるだなんて…そんな殺人めいたヤツは運転する資格は無い！
免許証を返上しろ！

免許ないやつに免許返上しろとか言うなよw
かわいそうだろ？頭も悪そうな社会的弱者なのにw

>>1
人が路上で乗る乗り物の中で
一番空気抵抗が大きいのが二輪車だぜ。
中型バイクで大型トラックの三倍だったかな？

くわしくおせて

ありえない。
面積が小さいのにどうやったら空気抵抗が大きくなるんのかな。
どんなバカの話を鵜呑みにしてるんだ。

>>21,25
バイクとスポーツカーで競争したら、どっちが勝つ？

>>31
両名じゃあないが
バイクじゃね？カーブにおけるバンクっていう概念が車にはないし
総重量が軽い分加速も早いから出だしから差がつくかと

>>32
なるほど。
でも車にはドリフトってテクがあるじゃん。
テレビでバイクレースの映像を見ると、コーナーでは原スクにも抜かれそうなほどスローダウンしてゆっくり曲がってるし。

>>33
釣りだよねw
凄い馬鹿なの？

釣られてやる
どっちが速いかはコースや路面状況など
条件次第でバイクのが有利だったり車が有利だったり
ケースバイケース
ちなみに車はドリフトすればする程タイムは遅くなりますwww
出来るだけ滑らせずグリップ走行するのが速く走る基本です。

ってか、バイクにもドリフトあるし。速く走れるかは別としてね。

確かにコースや状況にもよるけど、突き詰めればクルマの方が速いのは仕方ない。
バンク云々ドリフト云々と言ってる人もいるようだけど、コーナリング速度・サーキットでのタイムにはかなりの差があるよ

金がかかるが突き詰めれば車の方が早いし、いじらんでも速いのがバイク。そんなんでない？

>>36
幅広のスリックタイヤだとコーナリングは四輪の相手にはならないが
市販車だと二輪のほうが速い

ちょっとまて。ハヤブサとかＺＺＲ1400は１５くらいは走るぞ。何を根拠に言ってんだ？

15って車の感覚からすると悪くない？
たとえば隼ってエコランするとどのくらいまで燃費伸びるんだろう？

バイクって高回転過ぎるんだよな。
ちなみに漏れの車とバイクの100ｋｍでの回転数は・・

バイク　BMWK1200RS　3300回転
車　コルベット　1700回転

燃費は同じコースでバイクが15-17ｋｍ、車が8.5-10ｋｍ　田舎道で走行距離300ｋｍ高速なし。
確かに排気量や重量の割りにバイクは悪いね。

バイクはスポーツ指向が強いからなあ。比較するなら同排気量モデルとかじゃなく、同じようなコンセプトで作られたモノじゃないと意味無いでしょ。
スポーツカーとスポーツバイク
エコカーと燃費重視バイクとかね

プリウス＝カブ

>>30
ﾊﾞｶはあんた。
自分が正しいと思ってんな。

バイクの空気抵抗をしりたかったら
日整連の二級自動二輪の空気抵抗の頁でも嫁。
いかに自分が物知らずかわかる。

すまんあげてもた

>>1の頭の悪さは異常！！

タクシー乗れ！！


このチキン野郎ｗ

車の燃費の悪さは異常だろ！！
バイクなんか１０００ｃｃクラスだと車重160〜170kgで最高時速は、
実測300km/h以上！加速も凄くて0-100km/hが二秒台。それで燃費はリッター１１〜１２キロちょいだぞ？
スポーツカーなんて速いだけで、人は２人まで、荷物は殆ど積めない、
それでリッター５キロ前後！！同じクラスのバイクより悪いじゃねーか！！
車会社のエンジン開発は職務怠慢してんじゃねー！！

>>1を見ると、重量と燃費は反比例してほしいんだろうな
あとは、単位人数・単位荷物当たりの燃費が>>1の評価するところなんだろう
大型自動車でもとったら？

カブの燃費のよさは世界一。それにのればいいじゃんｗ

オレは高性能なエンジンがいいので燃費は多少犠牲になってもOK。
それでもリッター１０〜１８は走るけどね。

>>50
参考までに聞きたいんだがデフォで10切るやつってあったっけ？

>>51
普通に走っている分にはリッター１０ｋｍ切る車種なんてないよ・・・。
最も、オレの知る限りではだけどね。

>>52
さすがにそこまでのはないですか
燃費・速度・機動性で評価して燃費に若干重点を置いたとき
バランスがいいのはやっぱツアラーになるんですかね？

>>1の１人相撲な件

いやどう見ても>1はバイク乗ってないだろ。
数字だけ見て荒れるネタにできそうだからスレ立てただけで。

>>44
君には空気抵抗「係数」と空気抵抗の差を理解してからの書き込みを求む。

>>51=>>53
デフォというのがカタログ燃費という意味なら無いかもしれないが、ノーマルという意味ならば街乗り等悪条件下ならば普通にありうる。

そして、燃費速度機動性ってもどこらへんまでを求めるかにもよるんで何とも言えない。ツアラーとかのジャンルで一括りには出来ないよ

>>57
なるほど、どうも親切にレスありがとうございました

>>1
あのさ、車もスピード出せば燃費悪くなるよね？

なら、車と同じスピードで走ってごらんよ

ちゃんと車以上に低燃費だからさ

スレタイが｢バイク海苔の燃費の悪さは異常｣に見えたｗ

またピザスレかとｗ

確かにバイクって重量の割に燃費は悪いよなあ。なんでだろ

>>51

昔の２ST 大排気量車(4〜500ｶﾞﾝﾏ･RZV・NS400)は？普通にリッター１０km切る事が多かったけど
最近の４ST系なら悪くてもリッター１２kmは走るかと。

>>61
クルマに比べ高回転で馬力を出す仕様のため

コマジェ乗ってるけど今のところ40ｋｍ/リッターを下回ったことはない
燃費がいいからガソリンが値上げされても気楽に乗り続けられる

でも大型二輪免許も取ったことだし
バンディット1250に乗ろうかと思ってたけど更なるガソリン高と
カタログの27ｋｍ/リッターという数字が気になって見合わせてる
どこか400〜600ccくらいで新型出してくれないかな

＞14
１じゃないが、削除依頼出しといた。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1185571611/222

以降放置でよろ。

車に比べてバイクは倍食う

>>66
ばい・・・く・・う・・

　　　　　　　　　　　　　 　 　 (ﾟдﾟ　)
　　　　　　　　　　　　　　　　 ノヽノ |
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 <　<


　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ( ﾟдﾟ )
ノヽノ |
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 <　<

こっち見んなwwwww

AAが・・・ずれた・・orz

とりあえず>1の頭の悪さは異常

参考までに06隼の私の場合の燃費だが
普通にのんびり高速だと23
街中だけ14〜16
やる気満々な時及びサーキットで9

一人で車に乗る奴は逮捕すべき。
ボーイング747の燃費はリッター50m。
とんでもない燃費の悪さと思われるかも知れないが、500人乗れば、一人辺りはリッター25km相当で、並みの車より燃費が良い。
逆に言えば、車に一人で乗って通勤とか買い物とかするのは、飛行機で通勤とか買い物する以上に石油の無駄遣いってことだ。

てｓｔ

てｓｔ２

まあ殆ど空気運んでて周りの交通が渋滞しようと
お構い無しに客待ち停車して排ガス巻き散らしてる
タクシーなんて物凄い無駄だね
都市部でタクシーがいなくなってくれたら
皆さんの燃費は上がる

７４７って５００人も乗れるんだ、
普通に驚いた。

半世紀まえホンダがナナハン開発時、
テストライダーが鞭打ちに悩まされた。
自動車と同じ750ｃｃエンジン造ったら
スタートのトルクで振り落とされる。
360ｃｃの軽トラックでも１トンの物を
載せて発進できるのだから、
250ｋｇのバイクでは、危険すぎる・
結局、バルブをオーバーラップ
させて、逃げた。

1000ｃｃの乗用車と５人の大人が綱引きをしても勝てないが、
1000ｃｃのバイクと５人の大人が綱引きをしたら人の勝ち

二輪車の駐車場所の確保・拡充のオンラインご署名

https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php

皆様よろしくお願いします。

最近の�gSSは燃費が20km/Lいくと聞いて驚いた。
ただし、5000rpmくらいで6速なのでぬえわくらい出てしまうらしい。

何となく、吸入速度とピストンスピードが大事なんじゃないだろうか
という気がした。

>77
まじで？

この、ｽﾚﾀｲの前後に無駄な空白入れる馬鹿>>1は、
ネタにもならない糞スレ量産してるだろ？


頭が前後に長いんだっけ？
障害者氏ねよ…

バイクの燃費が悪いのは・・・

低速トルクを十分に出すための工夫をしていないところに主原因はあるな。

１．高回転型で吸気流速が速く抵抗が大きくなりがち。
２．インテークポートが短く低速で慣性過給をほとんどやってない。
３．スロットルワイドオープン時のレスポンスを確保するために低速でも燃料をたくさん吹く。
４．カムのオーバーラップが大きく低速での吹き返し大。
５．車ほどにはピストンリング等の低フリクション化はできない。
６．ビッグボア、ショートストロークのため、爆発の熱が冷却系にいってしまい、運動エネルギーになってない。
７．ビッグボア、ショートストロークのため、燃焼室形状が耐ノック性的に最適とはいえない。

フィットより、ＣＢ１３００の方が燃費悪いけど、高出力のガソリンターボ車系のガソリン冷却しまくりの
クソ極悪大馬鹿燃費に比べたらバイクのほうが全然まともだと思うけどなｗｗ

そりゃ下と比べたらそうだわな

>>255
>５．車ほどにはピストンリング等の低フリクション化はできない

kwsk

>>77
ｳｿｸｾｰ　トルクでムチウチになるならボスホスとか乗ってるやつは全員ムチウチになるだろ

>>1はヴィッツに乗ってるくせに自分を金持ちだと思ってるのか？

俺のCB1300は北海道ツーリング行った時20キロ超えたぞ。

待てよ？燃費を気にしている時点で金持ちではなさそうだな。

>>87
俺の90年式4スト250レプリカが街乗りで20ぴったり・遠乗りで25程度だが
今のFi車両ってすごいなと感心する。

>87
うそだろ

>>89
俺の92年式ﾊﾚは街乗り20、遠乗りで25だ。

仲間だな

この間バカが煽ってきたので窓開けさせて首絞めたが>>1だったか

>>92
よくバイクのりながら首絞められたな

>>93
信号待ちなら普通に締めれるだろ

燃費がいいのって環境にいいとか建前で
消費者はガソリン代のみ気にするだけだ。

車に一人で乗って移動するよりは、バイクのほうが燃料消費は少ないだろ。
２シーターの車と、２人乗りできるバイク。
どちらが経済的か明らかだな。

バイクに車のエンジンのせるカスタムってできないの？

それ昔俺も同じ事思ったｗ

>>97-98
不可能ではないんで頑張ってやって下さい
ボスホス購入でも可

マムートは？

>>85
トルクでムチムチって何かと思った

スズキ×マツダのコラボでＲＥバイク復活！！

ＲＥ１３Ｂ-REW！！

>85 よく考えてみろ・・・
　
　もし、1000ｃｃクラスのバイクで、
給排気のバルブを四輪並に閉めてガソリンを、
完全に燃焼させたら、
北海道のヒグマにじゃれっかれてクビが飛んだ登山者のように、

乗ってる奴は吹っ飛ぶぞ・・・ｗｗｗ

おれのVTR250はリッター２５Kmは走る。
俺のノアは冬場はリッター８Km　３倍走るバイクの勝ちだ。

俺の1000はｷｬﾌﾞだが20km/Lいくぞ！軽にも抜かれる高速道路100km/ｈ巡航だが・・・orz

俺の125MTバイクはリッター40切った事ないが･･･

orz

マムート

ミュンヒ

おれの４００はリッター10キロ…

軽いビッグスクーターがでないかな

結局、なんだかんだ言って、バイクを叩きたいだけなんだろ。
統合失調症の屑>>1は。

確かに燃費悪すぎだわ。

>>1
俺のセカンドバイクは全然ガソリン食わないぞ。
１滴も食わないぞ。

･･･電気だもん。

電動パッソル乙

徒歩最強説

自転車に乗って脂肪を燃やそう！

44が馬鹿すぎる
空気抵抗と空気抵抗係数は別

確かに燃費が良いと言われる旧セローでも俺が乗ると下道ツー燃費26〜27位で良いとは
言えんな。ただ、車よりはるかにキビキビ運転してるので車が同じような運転すれば
どういう燃費になるんだろうか？とは思うね。

漏れのV125は、生駒山越え通勤で全開加速ﾌﾙブレーキの繰り返しというかなり乱暴な運転を繰り返しても
リッター37km/Lを切った事がない。法定速度遵守ツーリングとかに行くとコンスタントに45km/Lを記録する

ってことは普通に街乗りでも４０位いくのかな＞Ｖ１２５
カブ９０よりいいんじゃない？

なんか、そこまで燃費良いと逆に不安になりそうだｗｗ
いいのか？ほんっとにいいのか？って感じで

距離計がハッピーなんだよ。

CUBに勝てる車があるとでも？

つ電気自動車

俺のカブ90は平均55km/lだな

>>1 パワーウェイトレシオを知らない件

　　　　　街中　　　郊外
カブ50　45〜55　50〜65
トゥデイ 35〜45　40〜50
JOG　30〜35　35〜40
(2st)

カブ90　40〜50　45〜60
スペ100　35〜40 40〜45

結局カブの燃費ってトップギアで稼いでるだけだから、信号ストップの多い街中ではスクーターより少し良い程度だし、
同排気量のギア車（メイト、バーディー、エイプ、GS50等々）に比べても別段優れてる訳でも無し。

>>120読んで俄然V125に興味が出てきた。

>>126
すごいな。俺のはリッター18L位だけど。郵政カブを配達に使用の燃費ね。

どうりで最近若い奴の原チャリ乗りがやたら増えてるわけだ。

>>129
そんなに良い燃費はいかないと思うよ
街乗りで２０−２５位かと
このバイクはインジェクションを制御式にかえればもっといい燃費がでるだろうに

V125を買うなら同じエンジンを積んで、積載性大幅大（バスケットボール２個入る）
ＧＳＲ１２５などもお勧め。あの積載性の高さは秀逸

>131
いくらなんでもアドレスでリッター20はおかしい

Ｖ１２５なら軽く３０キロは固いだろ

wikiには、街乗りで実質35km/l程度って書いてあるね

つか、>>131よ
制御式って何だ？

a

>>131
漏れの書いた数字はセルフで自分給油の実績値だぜ。
メーター誤差が上限まであってもせいせい１割。それでも30km/Liter〜40km/Literには収まると思うが

漏れのV-MAX97はリッター10前後ですが、なにか？

でも最近の車の燃費は凄いらしいぜ？
車並みの加速でトロトロ走ればバイクも燃費伸びるのかも知れんが

気筒あたり、それぞれ１つずつキャブが付いてるんだもの燃料喰うのは当然。

2stベスパ200ccの燃費の悪さに嫌気がさしている。

制御式はキャブじゃなくて電子制御で燃料を供給できるようにしたやつだろ？

電動バイクって無理？

俺のJOGは満タンで70キロも走らないぜ
どうなってるんだ

250で10�`切る…

春に売って燃費良いのに乗ろう…

俺も２５０で一桁…。

車は１．５のＦＦが脅威のリッター当たり１７ｋｍ。
２．０の４駆がリッター当たり３ｋｍ。
遊び用とファミリーカーと割り切ってるから差がハゲし過ぎ。

俺のST250は33km/lくらいだな
遠乗りすると40km/lはいく

俺が昔乗ってた燃料噴射のカワサキ750はリッター25�qは走ったよ。
あれから四半世紀、あの頃とは問題にならないくらいハードもソフトも進歩してるはずなのに、現代のバイクの燃費の悪さは、退行現象としか言いようがない。

燃費とパワーはトレードオフ

排ガス規制に対応
↓
パワーダウン+重量増
↓
パワー不足をスプロケのギア比で補正
↓
常に高回転を強いられる
↓
燃費悪化
↓
元より排ガス増


のスパイラル

ttp://www13.plala.or.jp/moon-i/

こうすればよい

>146
２．０の４駆がリッター当たり３ｋｍ。って何？Ｘトレイル？

BMWのK1100RSで20KM/L走りますが・・・。

このバイクは燃費悪いと思うがな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=GUx35zuI5GI

>>152
ランエボかインプのSTIあたりじゃないか

エッセMT長距離リッター25
アドレスv100街のりリッター20
VFR400長距離リッター20

エッセ最強orz

>148 ホンダのタイカブ125ｃｃ使っているけど、
ｆｉもあるし、ピストンもコーティングされている
最高速120ｋｍで都内リッター60ｋｍはいく
タイでは一車種で日本の総生産数くらい作れるから　　
　設計が新しく、もともと貧しい国向けだから
ホンダのガソリンを食わない最新技術は満載だ・・・ｗｗ

　振り返って、日本を見ると
　ＶＴ系も25年経ってるし、ほかの車種もエンジンはほとんどが使いまわし
21世紀になって、国内で鋳型から新しく作ったエンジン
なんてないんじゃないかな？？

やればできるが、日本にはそれを求める市場規模も需要もないてことかな？？

>>97
(´･ω･｀)つ

名前を忘れたが曙が持ってるカスタムバイク
アメリカンV8かなんかが載っている

あとブラジル製アマゾネス1600…フォルクスワーゲンビートルのエンジン搭載

>>158
ぼすほす？

>>159
ぼすほすって言うの？

>>157
北米市場のお裾分けでWR-Rが日本で出たじゃまいか。
欧州で売れ線の各SS、メガスポたちも新規じゃん。
国内？






1000台売れないような市場に、出す訳無いじゃん…Orz

162kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

>>160
ttp://www.bosshoss.co.jp/2007/bike.htm

V8 5.7Liter

新型デミオが24km走ると知って愕然とした

>>164
最近のCMでリッター20km前後のやつが多いけど、ほんとにそんなに走るのか？

カタログ値でしょ。
コースとかで定速60キロ巡航じゃないの？
信号ストップゴーでは有りえないような。

>>165
デミオのページを見たんだけど、「10・15モード」で23�`になってた
恐らくこれから5�`位差っ引いて18�`位は走るんじゃないか？

＊10・15モード燃費については下記参照
ttp://www.jaf.or.jp/qa/answer/base/base8.htm

ＮＥＷデミオ
＞燃費は大体以下の通り。
＞・近所への買い物又は都内の流れが悪い道路など…11〜12km
＞・比較的流れの良い郊外の道路など…13〜15km
＞・高速道路を80〜110で巡航…17〜19km
結構燃Ｐ良いんじゃね？
インプレがマンセー！な情報でなければ

高速で１７�`って俺のＧＳＸ１４００と燃費変わらんがな。
高速を、おとなしい運転しても２０�`程度だと思うし、車と比べちゃうとバイクの燃費の悪さって際だつよな

なんせ重量が３００Ｋｇも無いのに。。。

>>169
むーん、高速巡航はなぁ…実燃費からかけ離れるからなぁ…
2KD(2.5Lディーゼルターボ)の4駆の廃盤が80km/h巡航で14km／hでるし…
GSR600で100km/h以下で忍耐強く走ると25km/h越えるけど…
そんなん、タンデムだからできる芸当だしな…

燃費気にして走っても、つまんねーと思うのです。

>>168
うちの12年落ち1500ccと同じくらいだなｗ
MTってのも大きいが。

メインの�gバイクは走り方で18〜25くらい。
距離だけ見るとバイクの燃費も決して悪くないんだけどね。
やっぱりエアコン、安全性、荷物や人も乗せてあの燃費ってのはすごいよな。

>>168
いや〜、結構落ちるもんですなぁ〜

Fit１．３乗ってるけど、郊外だと２０前後、大阪市内１０前後くらい、
大阪渋滞すごい・・・動かん

年末までにレギュラー\155だと
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071116-00000134-jij-bus_all

本当、バイクって車と比べ燃料喰わないんだけど、
重量差を考えると…なんでかなぁ…この程度…てなっちゃうね。

大型バスと普通乗用車を比べちまったら、
普通乗用車の燃費の悪さに驚くわけだがｗ

最近の25t積載の大型トラックの燃費はリッター４くらい（空車時）
15t近い積荷を積載するとリッター３にまで落ちる。

ちなみに昔の20t積載のだと、空車で3キロ。実車2キロだった。
つーか、アメ車の乗用車よりも燃費がいいよな。

コモンレール式の採用　高圧縮化　ターボチャージャーの高効率化
これらの技術によって、エンジンの小型化に成功。燃費の向上貢献している。

しかし、バイクの場合は排気量による免許区分等といった
杓子定規的な古い体質の法で縛りつけ、メーカー側の
技術の向上を押さえつけている感じがしないでもない。

だが、メーカー側の営業戦略の手段としての
「排気量によるステータスシンボル」
といった、排気量による格付けが
排気量小型化への二の足を踏ませているのも事実だな。

>>179
二極分化が進んでるんだよ。所得と同じで。スポーツタイプに乗るぐらいなら
金余りが多いだろうから大型車が売れ、中途半端な小型は売れない。
金のないやつは原付やスクーターばかりだから、こっちは逆に大型が売れない。

>>176 そうそう。その理屈でいえばジャンボジェットの燃費のよさにも驚くな。
細かい数字は忘れたが、あの大きさ重量・乗客乗員500人以上も乗せて驚くくらい燃料費が安い。
何処かの「航空博物館」で貰った資料に書いてあったよ。

すまん。すでに>>72が似たようなレスしてくれてる。

>>177
総重量40tで3km/lもいくわけねーだろ。
国鉄キハ22でさえ1km/lなのに。

カブの燃費は異常。リッターカタログだと１８０ｋｍだったか。
チョイノリでもカタログリッター７０ｋｍなのに。

基本設計が何十年前のバイクなのに燃費でカブを超えるバイク
が出ないのは何故？エロイ人教えて。

>>184
ヒント：サバ読み

>>183
せめてキハ110あたりで比べてくれまいか

理解できない話してんじゃねーぞ、鉄ｦﾀども

>>184
規制とコスト

カタログ燃費なんてどうでもいいぜ、実燃費もっと言うなら自分の走行で出る燃費でよくないと。
ちなみに大名行列に付きあうと燃費向上するね。SS乗り。

>>187
理解できてるじゃねぇかｗ

>184 125ｃｃ以上のバイクが、
燃焼しガソリンの爆発力をまともに生かしたら、
乗ってる者は振り落とされる、
その為、>82の言うとおり、低速トルクを意図的に骨抜きにしている
>77の言うとおり、初期の開発ではむち打ちが出ているから・・

　考えてもみな、初期の360ｃｃの軽トラックでも、
１トンの荷物を積んで発進できたんだよ・・
この力で、250ｋｇ位のバイクを発進させたら、
乗ってる者は、ひとたまりもない・・・ｗｗｗ

>>191
ボスホスに乗って発進したら首がもげるなｗ

だったら排気量少ない車種で大型の車体だったら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰじゃね？

>>183
大型トラックは総重量が25�dで積載重量が14�d前後な
ちなみに世間で4�d車と呼ばれているヤツは総重量で8�dだ
燃費についてだが、大型で高速道路をオートクルーズを使い80�`で走行すると4�q以上走る。
不思議なことにある程度(5�d位かな？)荷物を積んでいる状態が、空車の時よりも良く走るんだよな〜

>191
航空機を体一つで引っ張れるびっくり人間がいるが、そいつが250キロのバイクを引っ張ったら
どうなるかな？吹っ飛ぶと思う？360ccで1トンの荷物と言ってもね…。

>194
荷物の重さによる惰性が車前面に受ける空気抵抗の力を上回ってるのかもね。
競輪のチャリンコの後輪と同じような役割だろう。

気動車ってリッター１キロも走るのか。
レールの抵抗の少なさって凄いのね。

逆に今の最新鋭の戦車はリッター100ｍも走らんと聞いたｗ
やっぱ戦争だけはダメだぞ。

>>1
俺のXJR1300は、ツーリングではリッター20kmだが？

原付の燃費もたかが知れてるしな

>>196
うまくまとめおって、こやつめ。

>>199
俺は左翼だがべつにこんなところでプロパガンダしてるつもりはないがなw
それはさておき、排気量も重量も小さく、空気抵抗も小さいはずのバイクが
例外もあるが、なぜ車と大差ないような燃費なんだろうか？
吸気系からタイヤに至るまでのドライブトレインのどこか、あるいは全てに
車と比べても大きな無駄が放置プレイされているに違いない。
逆に言えば、そのへん頑張って改良すれば
ビッグマシンでも画期的な低燃費車ができそうな気がする。
メーカーさんなんとかしてけろ。

前方投影面積の違いだろが

>>200

空気抵抗って何言ってんの
ずっと高速道路走ってるわけじゃないんだからさ

空気抵抗は7〜80km／hから急激に多くなるの有名でしょ
逆に言うとそれ以下だとあまり影響ないよ

ならどの部分が一番ムダなのだろう。
同じ1.3リットルの車とバイクのカタログ燃費があんまり変わらないのを
解せないと思ってる人間は多いはず。

うちのバイクの燃費
　XR250(MD30)･･･26〜30km/l
　JOG(3KJ)･･････20〜23km/l

JOGガス喰い過ぎ。どこか壊れてるのだろうか?

2stならそんなもんじゃない？

ピストン、シリンダーがスカスカで生ガスが圧縮漏れしてるとか

うちのジョグも24ぐらいだな
これが幹線道路で３０ｋｍで走っても６０ｋｍで走ってもほとんど燃費が変わらない。

排気側のカムシャフトをスプロケ１歯か2歯分遅角させてみたら？
オーバーラップなくしたらいいかもよ？

>>200
そこらの道走ってる車がバイクと同じ加速してれば
(もし可能ならばだが)バイクより燃費悪くなるぜ。

逆にバイクが車と同じ加速してれば燃費は良くなるだろう。


一言で言えば「スロットル開けすぎ」

>>191
>>77や82前後を読ませて貰ったけど、わざと燃焼効率悪くしてるって？そりゃー無いでしょ。
燃焼良くできるなら燃費も上がるワケで。。。
そんな簡単に燃費上がるなら、ＨＯＮＤＡがざわざわ１１００ｃｃで可変気筒システムなんて
小難しい機構のモン開発したりしないでしょ。

じゃー何処にロスが有るか？って俺も解らないけど。
取り敢えず、もっと排気量小さくして、ロングストロークにして、最高回転数も７０００ｒｐｍ
程度に抑えれば燃費上がるんじゃね？

ただ、トルクが出過ぎるとアクセルＯＮ−ＯＦＦでもの凄いギクシャクして扱いにくいバイクに
成りそうだけど、そこは最新の制御でね♪
まんま車のＥｇ積んだら、アクセルＯＮでホイールスピン、ＯＦＦでリアタイヤロックな悪寒

そういうエンジン一杯あるよ
ぶえるのレブ６０００ｒｐｍとか、別に燃費それほど良くない


軽自動車のエンジン見れば分かると思うが
コンパクトじゃないし軽くない
燃費を良くするには広いスペースを使い重くなる訳だ
色々な装置をつけるために

つまりだ、言い切ろう
リッター２５ｋｍ走ればなんでもいい

>195 航空機を体一つで引っ張れるびっくり人間も、
自動車に引きずられたら死ぬな・・・
　
　アメリカの南部でみせしめに黒人をそうやって殺したのがあった。

バイクだけに倍食う・・・

>>213
>>66

>>214
done.かよ(´･ω･`)

俺の660ccの車より1000ccのバイクの方が燃費良いんだが･･･

リッターで燃費の一番悪いバイクはVTR1000F国内だと思う
おいどんのは街乗り８くらい　TZR250（１KT）の峠の燃費と変わらんし
故障してますかね　蒸発してんのかも

>>216
ぽまいは漏れか？

ハイオク　２５０円
レギュラー１００円
軽油　　　　７０円

物流のコストＵＰは避けて欲しいので、
金持ちが乗る贅沢品にはこのくらいが丁度いい。

ハイオク車に軽油を入れるセレブが大量発生

以前乗っていた鈴木のGF250Sはシリンダーヘッドにカーボンが蓄積してるそうで
圧縮圧が13�sにも達してハイオクでなければ調子が悪かった。
それでも７万キロまで走ってくれた。燃費も25〜30�q/Ｌとまずまずだった。

あと、20万くらい走ってエンジンが腐れてるクルマもハイオク入れると
ウソみたいに調子よくなって燃費もうＰすることあるよね。
以前つなぎで親戚からゆずってもらった古いターセル5MT４駆、
冬はしょっちゅうエンスト、黒煙吐いてリッター12�qくらいしか走らないけど
４駆を切ってハイオク入れたらバカみたいに調子よくなって18�qくらいいったな。

13：1

スズキの20年前の1100cc、街乗りで19Kmぐらいツーリングで最高25Kmです。燃料はハイオク。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1184857893/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1175105268/



デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

>>219
軽油までは行かなくても、レギュラー入れる奴は大量発生しそうだな。

中〜大型のスクーターって同排気量のマニュアル車とくらべて燃費はどうですか？

１３００ＣＣでも平均で１５キロ前後は走ってくれる。

ちなみに
ＢＭＷ　Ｋ１２００Ｒ
６０ｋｍ定地走行　２１．８キロ
１００ｋｍ定地走行　２１．３キロ
１３０ｋｍ定地走行　１８．３キロ

確かに、ニーハンは想像以上に燃費が悪くてショックだった。
回転数で無理やり車体を引っ張るため。
バイクに乗る前はニーハンなら７０ｋｍくらい走ってくれると妄想していたからな。
ホーネットなんか平均で２２キロくらいしか走ってくれない。

確か、国産のニーハンで最も優れた燃費を持ったやつはリッター５２キロ（公称値）だったかな。

ボルティがは57km/lくらいじゃなかったか？

やっぱり同じ排気量の車と比較してバイクはパワーを絞り出しているから燃費が車よりも悪くなるのは致し方ないと思う。用途も実用性よりも嗜好品だしね！

>>217
大型バイクで街乗り燃費なんてどうでもいいだろ。
「どうでもいい」とは「悪くていい」という意味ではなく、そういう使い道しない
んだから（スポーツ）ツーリング燃費、峠燃費、高速燃費とかの燃費でみないと。

俺のR1はガソリン満タンにして街乗りだけでガス消費して給油したことないので
街乗り燃費は不明だがおそらくすごく悪いと思う。ツーリング行くと下道燃費で
だいたい13台。

ただVTRの燃費がよろしくないというのはよく聞くね。俺も購入対象だった時期あるので調べたことあるけど。

>>231
R1てそんなに悪いん?
ノーマルGSXとかだと下道ツーリングで20は堅いよ？
120〜130くらいで高速巡航なら23くらい。

>>232
にわかに信じ難いな。以前乗ってた600でも20なんて相当大人しく走って
行くか行かんかの数値。
高速120〜130巡航とあるから下道ツーの走行もかなり大人しめと推定されるけど。

まぁ下道ツーと一口に言っても、連泊ツーの中日で地方のいいところオンリーだけ
走った場合と日帰りツーで行きの早朝殺伐街乗りから帰りの激渋滞とかを含む燃費では
また違うよな。前者の場合なら俺のR1も14台は行くか。

>>233
> 連泊ツーの中日で地方のいいところオンリーだけ

と言う条件なら余裕で20超えますよ、マジで。
さいたま市から群馬方面に下道で日帰りして、峠で相当飛ばして平均18くらい。

>>234
GSXもギア比が相当ロングだと思うけど、1速で引っ張るような走りってよくする？
俺はR1でよくするんだが。横着なのと高回転が気持ちいいのと、峠ではスポーティに走るためしかたなく。
これで悪化してるのかもね。
常識的なバイクの乗り方。つまり一速は発進のとき使うだけですぐ2速に入れるという
乗り方をすればR1ももうチョイ伸びるかいな。

ＧＳＸと名が付く車種は沢山有るんだが
ブツは何？

>>235
俺のGSXはK3なんで、他のメーカーのよりはワイドらしいです。
1速はやっぱり発進しか使わないかな?
それで一般道巡航だと3速か、精々4速あたりまでで、その時の回転数が、たぶん4000前後。

あと、200前後で巡航した時に、（リザーブの計算上）リッター15�`でした。

>>236
R1000です。

R1000スレだと下道15km/lという人間が多数
サーキット走った場合だと7〜8km/l程度

120の巡航で23なら60なら30行くな。いや、最高だね、1000ccのマルチは。

俺は120巡航で20km/l行かせたね

>>238
R1000スレ住人だけど、そんな書き込み見た事無いぞ?

え？僕tonサバからいますけど

いやガチョウ乗りと同時期だな

意味分かりますか？

リッター１０キロ前後って乗り方の問題だな。

「車はＸ人乗れるのに」は現実に意味をなしていない。日本の四輪の平均乗車人数は１．２人だよ。

ｃｄ値が低いバイクならＣＢＲ７５０しかないな。

車とバイク
同じ条件（発進、加速、減速、停止）で走れば
バイクの方が燃費良いに決まってんだろｗ

車で燃費いいのって一部の軽とかコンパクトカーかハイブリッドぐらいしか。
俺の軽はリッター12
バイクはリッター24

ttp://222.9.134.156/img-box/img20071027224622.jpg

まぁ車は赤信号で止まらずさらには400ｍオバハンを引きずっても止まることをしないんだから
そりゃ燃費もよくなるだろｗ

昔乗っていた原付ガンマでもリッター35,6�qだったような。
その次に乗った４ストマルチのGF250Sで眈々と60〜80�q/hで飛ばせるような
ツーリングやってリッター30�q、街中では20〜25�q。
今乗ってるジェベル200で慣し運転時にリッター40�qをマークしたが、
ギヤチェンジを繰り返す街中や80�q/h以上出す必要がある高速道では
途端にリッター20�q近くに落ちてしまう。むしろGFより悪い。

プリウスでリッター30�qらしいですが、２ストの原付と大差ないじゃないですか。
世の中何か間違ってるとしか思えない、人間不信になりそうだ。

街中で30も出るわけねーだろアホ

来月
またガソリンがあがるそうです。

プリウスって実際街ﾉﾘで２０もいくの？

余裕でいく

嘘こけ

東京じゃ15行けばいいほうだ

プリウスはチト特殊な走らせかたした方が燃費良いからね。
スパッっと加速して、定速走行へ。

下手に燃費を考慮してダラダラ加速するとプリウスのメリットが（ｒｙ

>>255
大渋滞の東京を基準にするバカ
しかも自慢げにｗ

プリウスのバッテリーって128000円で工賃が11700円（標準）かかるらしいなw

プリウスって排気量1.6Lのクセして3ナンバーなんだよな。
いくら燃料代が浮いても、糞高い税金でパーじゃないのか？

3ナンバーだから税金高くなるってどんな時代だよ？

>>233
横だが、俺の９Ｒは下道でそこそこのペースで走ってリッター１８−２０位。
町中だけだと１５位。高速で１２０巡航とかだと余裕で２０超える。
平均で制限速度ｘ２位のペースで峠だけ走ってもリッター１５位だ。

>>235
俺の場合、町中で６０キロも出てれば５速位に入ってる。
町中でそんなに加速は要らんし、シフトダウンすれば良いだけだから。
峠でもまあ、２速か３速だな。

>>228
単気筒なら普通にリッター３０超えるけどな。
ＸＲとか、淡々とはしるとリッター３５超えたぞ。

>>259
プリウスってエコロジストな富裕層をメインターゲットにしてるからね

ガス代をケチって乗ってるわけじゃないんだよ

>>257
バカはおまえだろ。人口の多い東京のデータが重視されるのは当たり前。
10.15モード燃費も見直されるんだし。

それとプリウスは渋滞気味の都市部で威力を発揮するのを宣伝文句にしているから。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

今時Fitでもプリウスとどっこいどっどいの燃費で、車体価格は百万円違うんだよな。

うーん、プリウスは北海道や高速で一定速走行なら30km/lは行く。
街海苔だと25くらいだな。
fitはカタログ値は25くらいだったが20も行かないよ。昔のマーチのマニュアル車
が25くらい走ってたことを考えると、なんかチラシにだまされちゃイカンという
感じで。

そういう燃費の良い車乗ってると、バイクは倍は走ってくれないと何だか許せな
いな。まあ、走って遊ぶためのバイクには燃費がどうとか言わないけど。

東京で車もってるメリットってなに？
電車でどこでもいけるし
自転車か原付あれば十分じゃね

年中渋滞の中走って、高い駐車料払って
真正マゾだな

電車は痴漢が多すぎだぜよ

チャリなんてかったるい。
バイクは路駐を速攻切られるんでつかえねぇー
車の方が駐車場を整備されている

好きなら燃費なんか気にすんな。２stとか走り系の４輪乗ってて燃費を訴えるこざかしい奴は歩け。

>>267
イマドキのフィットは高速なら25位はいくよ。
街乗りの短距離移動では15位に落ちるかも。

マーチもＭＴ仕様にしてもらって乗ってる。燃費良いし、スポーツも出来る。

>>271
「こざかしい」は「小賢しい」だから、その場合の日本語としてはちょっとおかしいね。

>>272
フィットの実燃費は街糊で1300が１５,６だよ（よほどセコイ乗り方して17くらいという話も聞いたことはあるが）
1500ならもっと悪い。

ハイブリッドの二輪が出ればいいんでね？

>>268

お前は東京から一切出ないのか？
旅行に行ったりしないのか？

旅行は行かないし、
東京から死ぬまで出ない

>>275
つカブ

旅行程度の頻度ならレンタカーのほうが安上がり
電車、新幹線、飛行機と、車以外の交通手段で
東京から出る方法はいくらでもあるし

ｽｰﾌﾟｱｯﾌﾟしたGSX1100Sで燃費7位9Rも同じようなもん
ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ510も燃費良くないけどいじってないからｽｰﾌﾟｱｯﾌﾟしたﾊﾞｲｸよりはいいけど趣味の世界でケチな事言うのがダサい

7しか走らんのか。
サーキットなら3km/Lくらいか？

90式戦車はリッター100メートルらしいね。
なんだかなあ

>>270
でも渋滞多すぎ。
で結局「電車サイコー」ってか。。。
個人的には自転車より電車の方がかったるいけどな。

>>275
蓄圧式ハイブリッドなら出てもいい気がする。
減速時にガスを圧縮して、発進で使うやつ。

その程度ならゼンマイブレーキにすりゃいいじゃん。

小さいバイクにハイブリッド積んでも重くなってかえって燃費悪くならない？それより二輪で走れるって性能をスポイルしちゃいそうだ。
軽快なまま基本的燃費性能の向上だけで四輪のエコカーでもせいぜい20から30を凌駕してればそう不満ではないぞ。

まぁこの先もっと進化してくるでしょ
４０年前とかに比べたらだいぶ進歩してる

家のフィットの燃費は街乗り実燃費16キロ前後、遠乗り19キロ前後、今までの最高が21キロだな。
栃木の田舎で信号無いし高速は乗った事無い、夏場のエアコン稼働時は2割くらい落ちる。
ただ驚きなのは上記のデータが全て4人乗りって事。
一人乗りの愛車CL50改75�tが、街乗り燃費50キロ遠乗り燃費70キロ行っても、
頭数での燃料代ではフィットのが勝ってる(燃費だけの比較だから経費は別)。

>>1

カブのれカブ

遅まきながら、
>>77は馬鹿
綱引きは力の大きさで勝敗が決まる競技ではない。
摩擦の大小が全てなんだよ。
物理が出来ない奴は困るね。
試しにどっかにロープ縛って引いてみな。

一人頭で考えるなら車やバイクなんて鉄道や大型船舶にかないっこないよ。

宇宙船地球号

>>290
摩擦は関係するが、それが全てではない。

>>293
アホか？他に何がある？

>>288
常に４人分（乗車定員５人じゃないか？）の足を賄ってるならその計算も成り立つけどね。

>>288
だいたいそんなもんだろね。
だから一人の時はバイク、3人以上なら車ってのが常識的な選択だ。実際には1人でも荷物あり、2人でも人を乗せるなら燃費かかっても車というのはありだろう。
1人乗りでもフィットが50走るようになったら心置きなくCLは捨てられるわけだ。

公道外で試せるなら、CLでリヤカーに2人とタンデムすると、いくらなんでもリッター20ってこともないと思うぞ。遅いが、バイクのエンジンはそう捨てた馬力ではないと思うのだ。

バイクの前にフェラーリやランボルギーニの燃費の悪さを語れ！
そもそも趣味や道楽に燃費は関係無い。

>>295
うちの場合、フィットは嫁のチョイ乗り・遠乗り用で、雨の日とか2〜3人で近場移動ならワゴンR。
でもワゴンRよりフィットのが燃費が良い。
>>296
子供の頃は馬糞垂れる馬車も居たけれど、リヤカー付きのバイクでさえこの数年見てない。
糞田舎も進歩したもんだ。

ヤマハ　ベルーガ５０ｃｃ
坂は登らないし、燃費２０ｋｍ行かない。
なぜか知らないけど、フルスロットルでずっと走ると
煙モウモウ。どうしてですか？

ﾘｯﾀｰ300

リッターバイクで300出る事に感謝

しかし株90にすら「おせーな、このウスノロ」
と思われるような加速の運転の四輪の燃費と比較してもな・・・

なんで２サイクルのスクーターの燃費が
あんなに悪いのかな？
マジリッター２０ｋｍくらいだよ。

強制空冷で全然冷却足りないからガソリンで冷やしてるんじゃないか
ターボ車みたいに

>>302
株90のフル加速って、ワゴンRの3ATでベタ踏みしなくても余裕でぶち抜ける。
ライト88�t+ハイカム組んで、やっと80キロ位までは互角になる。

アルコール燃料に対応したハイブリッドなら既に販売されてるぞな

>>305
何寝ぼけたレスしてんだｗ

>>305
カブの加速はヘボってことかね？

昔のBSAとかAJSとか、その類のバイクは普通にリッターあたり30キロ以上は
走ったそうだけど、そりゃロングストロークで低回転かつ低馬力だったから。
まあ、ぶっ壊れていて全然走らない時の方が多いんだが。
今でもインド製のエンフィールドとか排気量の割に燃費いいだろ。

回せば回すほどに強くなる

バイクはリーンにするとレスポンスが悪くなるので燃費追求が出来ないんだろうね。
巡航モードとかで一定速で走る分には薄くできるらしい。

>>282
車重が５０�dもあるんだぞ
１�d当たりの走行距離ならリッター５�`
ＲＸ７なんかよりは遥かに良い

タイヤ終わりかけのときに乗った高速燃費（おとなしく走った、スピードがというより
回転数がおとなしめ）でリッター17km弱。YZF-R1。

ここに上がってるSSでも燃費がいい人達・・・信じられん。
ちなみに個人的には燃費はこんなもんだろうと思ってる。妥当な燃費だと。

>>313
あんまり回転を落としすぎるとかえって燃費は悪化しますよ。
サービスマニュアルとかにある燃料消費率のグラフを見るといいかも。

>>314
燃料消費率を勘違いしてる人かも。

ああ、別に極端に低回転で走ってたわけじゃないよｗ
タイヤが万全なら一万回転以上回すようなのをやってないという意味。
スピードは普通に言えないくらい出してた区間もある。マターリ区間もあるが。

燃料消費率のグラフを○

まあね

>>316
飛ばし杉！

リッター

「俺のバイク燃費悪くってさー」ってのを自慢してる奴はよく見るが。
「俺のバイク燃費良くってさー」って自慢してる奴は見たことない。

まぁ燃費効率が悪くても燃費は車よりいいしね

「俺のバイク燃費悪くってさー」ってのを自慢してるやつの
バイクは整備してないのが殆ど

以前某スレでぶん回すと6km/hしか走らないと書いてた阿呆がいたが、JSBレーサーでももっと走る事実を突かれ整備不良車という烙印を押されましたとさ。

>>323
ああ、メーターの距離すら読めないヤツの事だなｗ
自分のバイクの走行距離すら把握出来てないのに
燃費を語るって時点で矛盾がありましたね。

6はともかくモーサイの「エッジで走れ」コーナーの
限界走行燃費は7とか8とかが多いぜ？

隼ですが、リッター９km/hが最低で普段町海苔１４km/hぐらい
高速だけでしかも８０km/h定速で２６km/hは整備不良？

高速においてブサで80km/h定速を維持できるなんて乗り手が神

>>326
拷問だな、そりゃ。



80マイルだったりしてな。

つーか燃費の表示はkm/Lだろ！
恥ずかしいからkm/hなんて使うな

そんくらい脳内補正してやろうよ。な？

>325
JSBで7。
だいたい俺の周りもサーキット走行時7km台から8km位だよ

>>327>>328
旧ブサにはチョークの様な物を利用した
便利なオートクルーズ走行が出来る
ツーリングの帰り疲れた時に良く使用する
普段は燃費なんぞ考えないので100〜120km/hで
固定する、とても楽
ちなみに100km/hで定速だとリッター23km/h
120km/h定速だとリッター21km/hとだんだん下がる

>>329
うわ恥ずかしい今知った・・・
>>330
優しいのね､ありがとう

連投すいません恥ずかしいので消えます。

結構隼って燃費いいのな

ガソリン
155.5円。

以前型落ちＹ32グロリア　3Ｌターボ乗っていた俺からすれば
今のパラガン　リッター１２キロとか最高にいいとしか思えない。
むしろ燃費とかどうでも良い。

fzr400 18km/lだったよ
Digreeは40km/lくらい
昔のレプリカは燃費悪いよね

俺のアルトワークス
満タンで230キロしか走らん
エンジンオイル一回切らしたからな・・・

ｗ650は大体２０前後

そもそもサイズも用途も違う車両の燃費を比較してる事自体バカ
トラックからしたら乗用車の重量あたりの燃費は悪すぎ
基本的にサイズが大きくなればなるほど効率は良くなる
同じ負荷のものを動かすのに
50CCのENG二個より100CCのENG一個のほうが燃料は少なくて済む
でも
負荷が少なければ
50CCのENG1個の方が燃費はいい
効率と絶対値を混同しちゃダメよ

City turbo は16km/lだったよ　同時期に乗ってた
FZR400は18km/lだよ NSR250RSEでさえ20km/lだった
バイクは生活必需品ではなく、趣味の嗜好品なのかもね
もっと走って欲しいです

税金とか各種維持費を考えれば二輪の安さが抜けてるだろ
それでいいんじゃね

>>341
正解！！　よって終了。。
つーか車やバイクで燃費がどうこうって・・・正直どうでもいいな。

よくバイクは車よりも燃費いいって誰かが書き込むと
必ず
マルチとか2stと最新のコンパクトカーを比較してくるバカがいるんだよな
売れてるって言われてても1000ccのバイクなんて全体の台数からしたらほんの一部
同じような乗り方をすればバイクのほうが車よりはるかに燃費良い

燃費厨は車やバイク乗らなければいいのに…
と思う今日この頃

リッターSSと比べるならV12くらいある車じゃねーとな。

>>345
クラス分けって意味ならＶ６あたりじゃない？
ＧＬあたりとならＶ１２でもいいかもしれんけど。
いや、国産の普通にあるレベルでクルーザーって意味じゃＶ８が適当かな。
Ｖ１２なんかはボスホスあたりと比べていいんじゃないか？

突っ込むところ?

オンリーじゃないのか？
リッターSSなら、フェラ、ランボ並みの動力性能なんだから、
そのクラスの車と比較しろ言いたいのが分からんのだろう…

まったく違う乗り物の比較に同程度の性能って時点で無理があるだろ。
車重と動力性能を完全に別問題としながら加速や最高速は同じじゃないとダメ？
そんなメチャクチャな比較をしても意味が無いだろ。
端から比べる事自体がナンセンスな二つなのに
動力性能だけを見て比較が出来るなんておめでたいな。

では御自分が>>349のレスよりも、遙かにトンチンカンな書き込みを>>346でしてしまった事に関しては
お認めになる、と？

>>349
つまり、四輪と二輪で燃費を比較する事自体がナンセンスだと言う訳だな

終了じゃね？

>>350
もうちょっと読解力つけてください。
読解力がついたなら文章力や表現法の勉強もお願いします。

>>351
だからこそ動力性能なんて一つの事柄のみで比較は出来ないということ。

>>350
気付かないだろうから先に言っておきます。
>>352は皮肉ですよ。

ID:f7CqTqQH

連投までして...火消しに必死だなｗ

つうかさぁ、ID:dYXjdHFA=ID:f7CqTqQHタンが具体的に、V12に対して何を連想したのか、そして
V6とV8についてはどの車種を想定してレスしたかがとても気になる。

スズキのRGV250γが最高に燃費悪かったなぁ。

新車下ろして公道だとリッター10キロぴったんこしか走らなかったよ。あの当時出したヤツら死ね！！

それは乗り手の問題じゃん?

俺の初期型ＶΓは、下道ツーリングで２０くらい行ったぞ?

誰が乗っても同じ燃費じゃない、と言う意味でならダメな工業製品かもだけど、
元々2stってそういうエンジンだし。

>>356
まぁまぁ、でも嫌いじゃないバイクだよ。
やっぱり、燃費を気にするようになったのは最近だよね。

>>357
4ストでも乗り手次第だろがｗ

レンタカーで軽四輪かりたけど、渋滞に嵌らなかったにもかかわらず、リッター20km走らなかったな。
25km位は行くもんだと思ってた。

行くわけないだろ、常識的に考えて
スイーツ脳でつか？

>>359
間違いでもないけど正しくない

4ストでも強制開閉キャブならそうだけど現実には純正で最初からそうなバイクはほとんどないし
一部の改造してる人を対象に全て当てはめてたらおかしいし

簡単に言うと強制開閉キャブは乗り方(アクセルの開け方)に大きく左右されるんよ
2ストはエンジンの特性上、基本的に強制開閉キャブしか使えないからそうなる、357じゃないけどな

俺は125の2ストレプリカでツーリング30行ったりするぞ、改造もしてるけど

まぁ、アレだよね。
動力性能無視して燃費云々言うなら、
FD等のロータリー車だって1300ｃｃしかないのに、Fitの半分も走らないとか言える訳だ、

動力性能に反比例する燃費を語るのに
動力性能無視しろなんていう奴はどんだけゆとりなのかと…

>>1
つスーパーカブ

ワルキューレ津アラーの街乗りデフォが９〜10・・・

隼でエコラン、関越道を100km/hキープで23km/Lでした。

>>363
動力性能も比較要素として必要だけど５倍以上の重量差を無視したら何を比較してんのかって話になるよ。

>>366
拷問乙

だったら同じパワーウエイトレシオで比較すりゃあ良いってことだな
リッターSS　vs　ベイロンでおk？

>>369
それぶっちゃけ悪くないと思う

・・・しかし、本当まぢ、何でバイクってこんなに燃費悪いんだろ？
�g越えバイクと１．４�g級の車　平均燃費でどっこいどっこい

バイクの重量はメッチャ軽いのに。
俺のGSX1400なんざレッド９０００ｒｐｍだから、極端に高回転って訳でもないし
１．４L級車だって７０００〜８０００ｒｐｍ程度は回るし。

正味何処にロスが有るのかマジで解らない。。。

>>371
常用回転数の平均値が倍違えば、燃費もほぼ倍変わる。
車はエコラン心がけてる人も多いし、無駄な加減速は出来るだけしない。
一方、バイクは安全の為に速度を落とすべきところでは
たとえ理不尽な減速であっても減速せざるを得ない。
しかしタラタラ走るのも苦痛なのですぐに減速前速度まで再加速。
車重も軽いから下は薄く、上で真価を発揮するトルク配分。

１.車のエンジンをバイクに積む。
２.バイクのエンジンを車に積む。
車はスイフト、バイクは隼の1300ccとする。

さぁ語れ。

>>372
バイクもロングストロークのエンジンでトルク重視にしたら
燃費伸びるだろうね、排気量が同じでも。
ただ趣味性の高いMTバイクでそんなバイク、どれだけ売れるか、そしてメーカーが作るかだな。
ある意味ビクスクがそれに近いんじゃない？燃費もいいのが多いし、今みたいな珍走バカスクが
目立たなくなるくらい実用ユーザーが増えれば、メーカーももっと違った提案してくるでしょ。

>>373
つ[フォーミュラ・スズキ隼]

＜二酸化炭素排出量比較＞
乗用車のアイドリング(アイドリング燃費13cc/分)　→1.8kg/時間
乗用車の町乗り(平均時速30km、燃費15km/ｌ)　→4.6kg/時間
家庭用エアコン最強運転(消費電力1.5kw)　→0.54kg/時間
大型テレビ(消費電力300W)　→0.1kg/時間

>>372 常用２０００ｒｐｍチョイなんだけどなぁ〜
シフトチェンジ瞬間だって３０００ｒｐｍ以下で走ってるし。車と回してる回転数変わらんぞい？

GSX1400で　６速　２３００ｒｐｍも回せば下道では軽くスピード違反速度だし
無駄に回（加速も）してないんだが。。。

>>369
ヴェイロンのパワーウェイトレシオ調べたら
０．５３ｐｓ／ｋｇだったよ。
リッターＳＳは180kgの170psとして0.95だから全然違うっぽい。

>>376 そんな事を書いてしまうか♪
だったら俺もカロリー計算を書いてしまうぞ（ｗ

ふと、風呂に入りながら、くだらない事を考えてしまった時の事を。
一人暮らしの俺が俺だけの為に、お湯を湧かしてる訳だが、この１回の為にどれだけの
エネルギーを使っているのだろう。。。っと

そこで具体的に計算してみた。
俺の風呂は１回の給湯で１５０�g程度程度で調度良い湯量。
１ｇの水を１℃上昇させるのに１cal必要。１５０�g＝150000ｇ
今時期水温２０℃として、４０℃の風呂に入りたいから、加熱温度２０℃
150,000×20℃＝3,000,000cal必要だぞっと。

んでもって、ガソリン1gは燃焼する際、およそ10,400calの熱量を発生だから。
3,000,000÷10,400＝288.461538461･･･ｇのガソリンが必要だぞっと。

ｶﾞｿﾘﾝの比重はレギュラで 0.73，プレミアムガソリンで 0.76
貧乏な俺はレギュラーな人なのでレギュラーで計算♪
１�g＝７３０ｇ
288.461538461･･･÷0.73＝約０．３９５�gのガソリンが必要なのかぁ〜

でも、給湯器の熱効率も有るから・・・
ガス会社のHPを見ると、従来の給湯器では約80％が限界らしい。
ってー事わ
０．３９５�g×１．２＝０．４７４�g

他にも熱効率等々の見落としが有るだろうけど
俺が一回の入浴するだけで原付なら１５キロも走れてしまったのね（笑

>>377
マジ？
ＸＪ１３００とかＣＢ１３００なら乗ったことあるけど
バイクにしてはかなりのエコランだよね？
もしそれで普通のリッターバイクらしく走るとなるとかなり開けてるんだろうけど
ムダに回してもないとなるとやっぱりかなりのエコラン。
20km/Lを軽く超えてるんじゃない？

信号の少ない産業道路を超大型トラックをすり抜けしながら、淡々と走って１７�`／L程度しか走らない。

たまに高速乗ると、ついつい遊んでしまうんで、高速の燃費は不明。

>>381
それは何が違うんだろね。
街乗り13km/L以下のオレのバイクでも80km/hのほぼ定速運行で20km/Lいけたのに。

俺が17年前まで乗ってたRZV500Rは高速を200km/h巡航したら、なんと6km/�gだったｗ

スタンドでガス入れた時に他の車の領収書と間違えたのんじゃないか？と店員に聞いてしまったｗ
普通に100km/hくらいで流してれば12〜15km/hくらい走ったんだけどな。

>>378
単位逆じゃん？

同じ2000回転巡航でも、平地と坂では燃費が違うのです。エロい人にはそれがわからんのです

>>384
うわっ。
指摘さんきゅ。。。

ヴェイロンは1888kgで1001psだから1.89kg/psでしょ。
80kg位のライダーが乗って同じ位だな。

そうだ。
バイクはライダーの重さもかなり影響するから計算に入れなきゃいけないよな。

ディーゼルバイク出ないかな

>>389
エンフィールドロビン
エコ＋時間制限ありなレースの記録も保持してたよ。

絶版だし、今後の規制強化で新型のディーゼルバイクは難しそうだけどな

トルクの変動が大き過ぎて難しいバイクになりそうだね

エンフィールド・ニコロビン

麦わらの一味がいると聞いて飛んできました

トルクアートとかいう宣伝文句のついたﾝﾀﾞのﾊﾞｲｸに乗ってるけど・・・
たぶん10km/Lくらいじゃないかと思うよ、燃費気にしないから正確にはﾜｶﾝﾈ
ﾑﾀﾞにﾄﾙｸﾌﾙでもｲｸﾅｲけど、ﾊﾞｲｸってそんなの気にせずに楽しむもんだろ？

お前個人の楽しみ方を一般に適応するな

適用な。

バイクの燃費は航続距離にもかなり関係するし、昨今の燃料費高騰もあって安いにこしたことはないよ。

>>393
俺は逆にバイクでは燃費を伸びを見るのを趣味にしているぞ。

乗ってる車はどうやってもリッター10なんて行かないが、まあ快適だし人を乗せる
のでそんなもんだと思っている。下手すりゃリッター5だ。
そこへ来ると今年買ったバイクは良い時にはリッター50越える。乗り方でも変わる
し伸ばすこともできる。燃費気にせず走っても良いがそれでも40は走るってのはワ
クワクするね。せっかくそんな面白い乗りモンだ。スピード違反しなくちゃいけな
いようなことをするより気分的にも楽しいしな。

まあ、これは俺の趣味だ。まあ君はバイクでトルクを楽しんでくれよ。俺もトルク
フルな走りは好きだ。しかし俺のバイクでは非力すぎてそっち方面は無理だ。だか
ら車で40kgのトルクを愉しむよ。

Ｖ１２５みたいな下駄バイクと比較されてもなぁ〜

>>396
つーか
速度違反せず
まったり走行ですり抜けしてると
飛ばせる状況で煽られるんだよ

でもって、そいつ先に行かせると
すり抜けで詰まってて
こっちも止まることになる

みんながみんな、一定の技量をもっていれば
こっちも速度上げず
まったりすり抜けで行けるから良いのだがなぁ

>>305
で、その走りをした時のワゴンＲの燃費は？

>>313
信じられん、と言われても実際にその燃費出てるしな。
俺は９Ｒで町乗りでもリッター１５位。ツーリングでは１８位。
７０−８０キロ位で延々走るとリッター２０は超える。

>>316
俺は６０００以上回さなくてもそれ程ストレス無く走れると感じるから、それは感覚が絶対に違う。

>>367
それ言いだしたらリッターＳＳと省燃費コンパクトカーの比較も
動力性能も乗り方も違うのに何を比較してるのかって話になるよ。

>>371
ＧＳＸ１４００と１．４Ｌ四輪では動力性能に格段の差があるだろ？
車にＧＳＸと同じ加速させても同じような燃費出せるの？

>>377
低回転で効率が良い様に設計されてるエンジンじゃないからな。
四輪側にＧＳＸと同じ加速をさせて比較しないと。

ロータスとかセブンとかは軽いから低燃費らしいよ

何言ってんだか、バイクの排気量と馬力を比べた場合、
排気量当たりの出力は車の比じゃないよ。

どんだけ性能を優先してるか分かるでしょ？
その分耐久性と燃費を犠牲にしてるのよ。

155yen www

風圧

カブに乗れ

俺のビューエルXB12は普通に街乗りして20km/lくらい行くぜ
ツーリング時で28km/lくらいだった。
ちなみに東京三多摩地域。

OHVと田舎のコラボなめんなだぜ

満タン入れても１３０ｋｍしか走らない俺のイントルーダー１４００の立場は一体・・・。

ギヤ比を思いっきりショートにしたトリッカー。
元気に走れば、林道入らなくても80kmでリザーブさ。

ガス欠の恐怖といつも戦ってるぜ。

＞＞

どうでもいいが、トラクターの燃費は約2.5km
しかし、車重 荷物 渋滞 排気量を考慮するとバイクだめポ

>>406

タンク、ティアドロップとかに換装してんべ？

>>1
歩け

>>409トラクターって引っ張る方のだよね？

あれ単車だと結構燃費いいんじゃないの？

理解不能だな

省略し過ぎ

3543

警視Ｊ

勝新か

ビッグスクーターは乗ったこと無いので知らないけど、聞くところによると
250でリッター30いくらしいな。俺の400ccネイキッドは17だぞ。なんだこの差は？

愛車の50ccスクーターで45km走行で30行く。
でも125ccは60km程度の走行で30いくらしい。

>>417
アメリカン？のCBX125C'87はツーリングだと最高49km/l。
街乗りでは普通に流れ乗ってて年平均30〜35km/l。
レーレプのFZR250R'89は街乗り20km/l前後。

ただしプリウスは街乗りオンリーで20〜22km/l。
なんだかなぁ…

７５０以上で燃費がいいバイクを真剣に教えてほしい。
90年式以降で。
ＹＺＦ６００ＲかＣＢＲ７５０エアロが一番だと思ってる。

ゼファー750とかどうよ

>>417
オレノ持ってる4st125MTは
峠のアップダウンと加速減速のオンパレードでも30km/Lいったよ。
60km/h定速だったら50km/Lくらいはいきそう。

>>417
400NKで17km/lのその車種はなに？
ZXR400とか？

>>419
420と同じエンジンだけどZR-7はどうでしょうか？
街乗りで15〜20。ツーリングで20〜25
個体(乗り手)によっては30にせまる勢いだとか…

バスが大人数を運べて、乗員一人当たりの燃料消費量が最小なので、バス最強！

バスは客がいなくても運行しないといけないけどね

ガソリンじゃね〜しw

>>417
ST250とかVOLTYはリッター40Kmいくらしいよ。
たぶん同じエンジン使ったグラトラも。

>>419
CB７５０エアラは燃費超悪いんじゃないか
サンダーキャットは知らん

うちのＧＳＦ１２００はツーでリッター２１
スポスタ１２００だか８８３が吊るしだとリッター２８とか行くみたいだ

CBR750とCB750は全く別物のバイクだぞ。

>>425
きちんと運行していないニュースを見たときはブッたまげたけどな

>>420
サンクス。でも高速辛いんだよあのバイク。バランスだけは良いからベストバイクではあるんだけど。

>>423
カウル付きならありかもです。サンクス。

>>428
エアラってオートマの？
ＧＳＦ１２００でその燃費は結構良いですね。
バンディット1200とか1250はどうなんだろう。

750以上じゃないけど、ER6n/f/Versysはどう？
カウル付きがよければfかVersysになるけどツーだと30km/lくらいはいくんじゃないかな。
バンディットも排気量の割りには良いと思うけど、さすがに燃費で600ツインには勝てないだろう。

ビューエルもかなりいいみたい。

あれは良いバイクだよ。




・・・ＨＤＪがディーラでなければ

>>432
サンクス。
走ってるの見たことがないよ！

>>432
そうでもない例があるとすれば、ＳＺＲ６６０かな。
シングルのくせに燃費は良くないよ。

↑アップ

6n乗りだけど30km/lもいかない
ツーでも23km/lくらい、だけど回しても16km/l下回る事は無いかな

車は、燃費やら快適性やら重視して作らなきゃいけないけど
バイクは運転が楽しいバイクというのが重視されて作ってる
ってメーカーの開発の人が言ってた

banは待ち乗り15-16km/L、ツーリング18-19km/L、ぶん回すと14km/L位
ちなみにアドレスは飛ばさずにツーリングすると50km/L

>>438
楽しく運転できるついでに燃費もよくなる設計ってできませんかね？

アドレスで片道１００Ｋツーリングって余裕で出来ます？
スクータがほしいがあんな軽そうなバイクで５０ｋｍ巡航したら怖そうで

車と比べたバイクの燃費の悪さは異常

500ﾚｽに届こうとしているのに未だに正解無し

無識なおまいらに感動

ここに出るアドレスってＶ１００？
燃費２５しかいかない
で大型バイクはツーリングで２９を記録

車と比べたバイクの燃費の悪さは異常

500ﾚｽに届こうとしているのに未だに正解無し

無識なおまいらに感動

>>443
V125じゃね？

車と比べたバイクの燃費の悪さは異常

500ﾚｽに届こうとしているのに未だに正解無し

無識なおまいらに感動

車と比べたバイクの燃費の悪さは異常

500ﾚｽに届こうとしているのに未だに正解無し

無識なおまいらに感動

車と比べたバイクの燃費の悪さは異常

500ﾚｽに届こうとしているのに未だに正解無し

無識なおまいらに感動

>>445
なるほど。１００は今じゃ古いしね
>>439の５０�`はスゴイな
乗り換えたいけど金ないし

>>449
１１０でも古いしねぇ

乗り換えたらすっごく幸せになるよ

車と比べたバイクの燃費の悪さは異常

500ﾚｽに届こうとしているのに未だに正解無し

無識なおまいらに感動

車と比べたバイクの燃費の悪さは異常

500ﾚｽに届こうとしているのに未だに正解無し

無識なおまいらに感動

大型貨物に比べたら乗用車の燃費の悪さは異常だろ！！
大型貨物なんか車重総重量２５トンで空気抵抗は、
バイクの数倍！荷物もたくさん積めて人も2〜3人乗れる。それで燃費はリッター4〜3キロちょいだぞ？
乗用車の１３００ｃｃなんて小さいだけで、人は5人まで、荷物は殆ど積めない、
それでリッター１０キロ前後！！排気量1/10以下のくせに燃費悪すぎ
乗用車会社のエンジン開発は職務怠慢してんじゃねー！！

トラックの燃費の悪さは異常だろ！！
ディーゼル機関車なんか１０００馬力クラスだと総重量１０００トンの荷が運べて空気抵抗は、
バイクの数倍！荷物もたくさん積めて人も４〜５人乗れる。それで燃費はリッター0.2〜0.3キロちょいだぞ？
トラックの25トンなんて速いだけで、人は3人まで、荷物は15トンしか積めない、
それでリッター3キロ前後！！1トン当たり30馬力くらいじゃねーか！！
トラック会社のエンジン開発は職務怠慢してんじゃねー！！

機関車の燃費の悪さは異常だろ！！
船舶なんか1000馬力出せば1万トンくらい運べてで空気抵抗は、
バイクの数百倍！荷物もたくさん積めて人も４〜５００人乗れる。それで燃費はリッター0.1〜0.2キロちょいだぞ？
鉄道の１０００トンなんて速いだけで、人は数人まで、荷物は殆ど積めない、
それでリッター0.2キロ前後！！同じ馬力で航走中の船と似たようなモンじゃねーか！！
機関車会社のエンジン開発は職務怠慢してんじゃねー！！

貨物船の燃費の悪さは異常だろ！！
帆船なんか（ｒｙ

>>453　落語みたいな話だが、だからこそ「大量輸送」「大型化」してきた
経緯がある。
タンカーだって多少船が大きくなっても航行に使う燃料は同じくらいだから
それならば大型化するほうが単位原油量当たりの輸送コストが下がるので
競うように大型化していった経緯があるし、大形トラックも沢山積めれば
３往復しなければならないところを２往復で済む等の利点があるため
重量・かさ　共に積載量うPの努力がされていった経緯がある。
不法行為だが車壊れるの覚悟で過積載するのも突き詰めればこういう事だ。

　鉄道が単位重量当たりの馬力が少なくても走れるのは摩擦抵抗が
車やトラックに比べて遙かに小さいから。船舶はなおのこと小さい。
（ただし速力を増すと造波抵抗により極端に悪化する）
だからＪＲ西のＣＭでもやっているけれど鉄道は非常にエネルギー効率の高い
輸送手段なのだ。

つまりは電気機関車が最強とな

可変バルブタイミングとか、燃料供給とか、コンピューター制御とかがないからだろ。

4輪は連続可変バルタイが当たり前なのに、
2厘に採用しないのはやっぱ売れないから開発費が全然かけられないからかね。
VCエンジンとか2段階は昔はあったのに今はむしろなくなってる。耐久性とかが悪いからって無くすなよ・・・改良しろよと。

今あるのはショボイVTECだけか。あれは燃費をよくするっていうよりフィーリング変化を楽しむもんじゃね。
昔のCB400とたいした燃費差がないし。

頭悪いんですか？車のほうが燃費悪いよね〜ｗ
一人乗りで車のってるやつって多いよね〜・無駄無駄〜
それとも車はみんな荷物満載で常に満席乗車しているのかなぁ〜ｗ
あ、すいませんねたすれでしたか
しかし１２５〜２５０のバイクは笑えるほど燃費いいっちゅうねんｗ

>>450
幸せになるよなきっと。マフラーとか変えて音も楽しみたい
しかし金なさすぎるから１００が潰れるまで我慢する。
２、３年かかるだろうが

あれだけの国土を占有してる鉄道を一般と比較すること自体がナンセンス。
バイク用のノンストップ道路を作らないと比較できない。
モーダルシフトは貨物の話にとどめるべき。
プライベートジェットとバイクの燃費を比べればどれだけバイクの方が燃費がいいか分かる。
一番良く聞くアホな話は「バイクは一人（二人）しか乗れないのに車と比べて燃費が悪過ぎ」かな。
全然現実に即していない。日本の自動車の平均乗車人数は１．２人。
一部の燃費の良い車と比較しても現実社会と照らし合わせた事にはならない。

消費税10％時代になったら生活必需品てことで軽自動車と250cｃまでのバイクは低税率に。

それ以上のは贅沢品だからガンガンかける。
鉄道も運賃は低税率で。料金は通常税率。

どっちを向いてもみら〜い〜♪

排気量が小さいほど熱効率が悪くなるからだろ・・・常考・・・

つまりリッターSSが一番燃費がイイ！

>>462
懐かしいな、キャプテン・フューチャーかよw
あの局担当したのってゴダイゴ関係だっけ？

>>1
カブで考えろやアホ

>>465
そうらしい。

>>466
カブはバイクじゃないからｗｗｗ
燃費の話で原付を出す人って頭悪い人だよね

>468
いや、お前がバカだよ

あまえら数年で燃費が良い大型バイクでるよ。
少し待ったほうが良い。

>>468
カブは世界一売れてるバイクですが何か?

同じくらいの速さの乗り物と比べたら燃費が良いと言うだけで
個人的には大満足です

明 ◆F42ggkL5EU
↑
こいつはホンダの作ってるのはバイクじゃない
と豪語する基地外系ンダアンチだから相手にしないほうがいいよ
カワサキの話するときは面白い奴だけど

>>470
気になるカキコだな。詳細が聞きたいな。

>>474
そりゃ出るだろうよ・・・

FI仕様になって再ラインナップされるであろう車種が目白押しだからな。

２５０クラスはＦＩ化しても燃費の悪化してるな
規制の皺寄せじゃぁ

バイクって燃費いいからうらやましい。
車乗りとしてはつらい時代だな。

車って屋根があるからうらやましい。
バイク乗りとしてはつらい季節だな。

なんちて。
今日は寒いよう。

>>453,454
同意
違う種類のものの燃費を重量あたりで比較することがナンセンスという事
トラックや船のように荷物を運ぶものは大きければそのぶん荷物を運ぶわけだから
大きい方が効率よい
でも一般車の場合は人を運ぶことが目的なのだから車両重量ではなく人当たりの効率じゃないと意味が無い
２輪に対して４輪は効率が良いといっている人は
効率が良いものでもその積載能力をフルに生かさないと
実質的な効率は落ちてしまうという認識が無い

クラークのSF小説に出てくるような真空エネルギーを活用できるようになれば
一生タダ（車検やらは除く）でバイクのれるなー

これを２ｃｈ中にコピペして欲しい。
俺達の力でガソリン代を少しでも安くしよう。

最近、ガソリン高いですよね・・・
ガソリン税の中には、３０年前のオイルショック時に"臨時""暫定的"に増税されたはずの
「オイルショック特措税」が、いまだに課税され続けている。
オイルショックっていつの話？
意外と知られていないこの話。２ｃｈからmixi、ブログにいたるまで日本中に知らせませんか？

社会現象にまでなれば、この税金は消える可能性が高いです。
定率減税は即座に廃止したくせに、こういう増税はたましだまし続けている政府に鉄槌！


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E7%A8%8E
1970年代のオイルショックを機に、暫定措置として「租税特別措置法」が成立、以来30年以上も暫定的に2倍の税率を課し続けている。

今年の3月31日、この法案の期限が切れます。
延長は絶対に許さない。絶対にだ。

今から排気量と熱効率に関する面白い話をしてやる

物理化学わからんとちょっと厳しいぞ

燃焼室の構造や表面積が異なると比較にならんから、ここではW400とW650のエンジンを比較する。

両車のスペックは
W400…399cc 29ps/7500rpm → 21.3kJ/s @7500rpm
W650…675cc 48ps/6500rpm → 35.3kJ/s @6500rpm

まずW400について。
7500rpmで1秒間に21.3kJのエネルギを発生するわけだが、
この時の吸気流量は0.4×6500÷2＝25.0L/sとなる。

W650についても同様にして吸気流量は36.6L/sと求まる。

>>484
いきなり矛盾してんじゃねーか？
>構造や表面積が異なると比較にならん
に対して、W400とW650だと、あきらかにシリンダ内面の表面積は異なるし，
そもそもボアスト比・圧縮比が違うだろう．これは構造の違いには含まれないのか？

馬力を吸気流量で割れば時間次元が払われて、吸気1Lが燃焼した時に発生する熱量が求まる。

W400は　21.3kJ/s÷25.0L/s＝0.852kJ/L
W650は　35.3kJ/s÷36.6L/s＝0.964kJ/L

どう見てもW650の方が熱効率が高いです。本当にありがとうございました。

>>486
ああ、すまん

ようは比べる２者が構造的に相似でないとﾀﾞﾒってことだ
圧縮比は熱効率にモロに影響するが、W400が8.5、W650が8.6ってことでこの際影響は無視した。

ついでにW650の熱効率を求めてみる。

ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/tannkasuiso3.html

上記のサイトによれば自動車用ガソリンの発熱量は平均で47200kJ/kgくらいのようだ。

W650は1Lの吸気を燃やすと0.964kJの熱量を生み出すわけだが、気化ガソリンと空気の体積比が違いすぎるので、
ここでは1L全部空気だと見なす。

>>488
圧縮比無視すんなよw
しかも構造的に相似でもないぞ．
W400はシリンダを除いてW650と基本コンポーネントを同じにしてるんだから
排気量による相似性は失われている．

1Lの空気の物質量は1÷22.4＝0.0446mol
空気の平均総原子量は28.8なので、1Lの空気の質量は28.8×0.0446＝1.286gとなる。

ここで、空気と自動車用ガソリンの理論質量比は14.7:1なので、
1Lの吸気(空気のみだと仮定したが)を完全燃焼させるには1.286÷14.7＝0.0875gのガソリンが必要となる。

>>491
おい、燃調は理論空燃費より濃いめに振られてるぞ．
気化冷却効果によるデトネ防止と気化膨張のおかげで出力が向上するからな．
λ値で言えば0.85〜0.95ぐらい濃く振るのが一般的．
その計算するときはちゃんとA/F採ってやらないと意味がないんじゃないか？

あと，有効数字には気を遣ってくれw

>>489の平均ガソリン発熱量によると、0.0875gの自動車用ガソリンが発生する熱量は、
47200×0.0875＝4.13kJとなる。

一方、実際のW650は>>487に書いたように吸気1Lを燃やすと0.964kJ発生するわけだ。

よってW650のエンジンの熱効率は0.964÷4.13×100＝23.3%。
4stガソリンエンジンの熱効率は一般的に15〜25%と言われているから、まんざらでもない値だと思う。

>>492

んなことわかってるよﾈﾁﾈﾁうるせーやつだな

ってか途中でボアスト調べたらボア同じで俺涙目ｗｗｗｗｗｗｗ
これなら３次元的相似で表面積が増えないから冷却損失についてはW650の方が確かに有利になるかもな

>>494
だから最初に言ったじゃないかw
構造に関しても>>490で言ったように
相対的に400の方が排気量に対し重い物を動かしてるわけだから
650のほうが遙かに有利なんだよ．この条件においてはな．

お前も面白い奴だな．ｶﾞﾝｶﾞﾚ．
ではﾉｼ

＞相対的に400の方が排気量に対し重い物を動かしてるわけだから
650のほうが遙かに有利なんだよ．この条件においてはな

これってパワーウェイトレシオのことか？
それともピストンとかの慣性重量のこと？

GSRはボアダウンでストロークは一緒と書いておこう。

バイクに乗り始めて、車のオイル代がいかに安いかを思い知りました。
スカトロのＲＳって４輪乗りにはスタイテスだったんだが・・・
ちなみに油冷ＧＳＸ−Ｒです。今じゃＲＳはフラッシングとしても活躍中です。
すれちがいｽﾏｿ

.

あと10年したら全部のバイクがインジェクションになって
平均燃費も上昇すると思うがね

燃費をよくするには500ccまで単気筒にするしかないね。
車とおんなじで6000回転ぐらいまでしか回らないロングストロークで。

単気筒で超低速トルクが鬼のようにあると死ぬほど扱いにくいけどな。
エンスト寸前のギクシャクしてるところからギクシャクさせない為にちょいアクセルひねるだけで鬼トルクw

SR500やサベージってもう絶版になって久しいなあ

>>501
２回転で全開になるようなアクセルにしたらいい

>>503
まず減速比を弄るのが先じゃね？ｗ

>>460
車1台あたりの乗車率を上げるために、他人の車であろうと空席があれば自由に乗り込んでいい制度を導入してはどうだろうか。
バイクの場合はかわいい女の子とタンデムできるなんてことがあるかもしれない。

>>505
可愛い女の子とタンデム出来る以上にウザイ奴を乗せるほうがイヤだ。

１２５ｃｃクラスに百貫デブが乗車してきたり、息の臭いオヤジに乗られた上道中ずっと説教されたりとか、デメリットの想像しかつかないな。

>>505
車とバイクが売れなくなってタクシー屋が激減する（良い！）だけだと思うが・・・

女の子のスクーターに乗り込む男が大量発生！

バイクは趣味 クルマは実用
実用的バイクなら燃費もいい

いやだから実用的バイクでさえも四輪との重量比うんぬんを考えると燃費悪杉なわけで

俺はこんな感じ

<車>
排気量：2.5L
燃費：7�q/l@ハイオク
<バイク>
排気量：0.75L
燃費：23�q/l@レギュラー

ガソリンの価格差と燃費の違いで感覚的には４倍の違い。
趣味のドライブorツーリングを一人でする場合のことだけ考えるとバイクの燃費は悪くない。

現実問題車の燃費が良くなってるのは事実でも、公表値には遠く及ばないからバイクとは比較できるレベルには・・・
あのプリウスでさえ一般〜１５ｋｍ、高速〜２０ｋｍ、冬場エアコン多様は１０ｋｍを下回る。
フィットのがまだいい。

>>511
燃費計算に●km/L以外の要素は関係ありませんｗｗｗ

バカ杉

>>513
それ、一体何情報ね？
そんな悪い燃費って余程乱暴な運転してるかめったに乗らないか、なんかしら問題あるんじゃないか？
現行プリウス新車購入して5ヶ月で10000km突破したところだけど、
通勤に使用していると今の時期でも平均して燃費20km/l以上でてるよ。
町海苔で15km/l切るのなんて荷物か人を満載してた時位だった。

ただ、高速は加速時以外はモーターによるアシストが殆ど無いんで
大して燃費良くならないし運転の面白み自体もあまりないんよ。
バイクと違って乗っててもテンション上がらないのが一番の難点ｗ

>>513
>>515に同じく。
ネットで見かけた情報なんだろうけどトップクラスの悪条件だと思うよ。
同じ条件なら他の車でも燃費はかなり悪いはず。
瞬間燃費ですら10km/L切るのはエンジン使っての加速中ぐらい。
その加速中ですらモーター駆動の時もかなりある。
街中を乗り慣れてない人が普通に走っても15-20km/Lはいくし。
アクセルの抜きとか上手く使えば20km/Lすら余裕で超える。
６万キロでバッテリーが弱ってるうちのプリウスでね。

猪木の永久機関が実用化されれば…

スターリングエンジンのバイクが実用化されれば・・・

　鉄腕ダッシュに出てたディーゼルバイク　ホスィ。

>>513 >>515
ウチのプリウスもそうだし
仲間のプリウスも変わらずだよ

こんなのはどう？
http://xn--s-meurc7f0d.seesaa.net/archives/200707-1.html

ウチの会社で使っているプリウス（営業車）は、運転者によって燃費がムチャクチャ変わる。
燃費悪い運転するﾔｼだと大阪名古屋を高速で往復して18km/Lだったりするが、燃費いい運転する人だと
大阪の街乗り主体で25km/Lだったり

>>520
そのHP、片道6kmの通勤に使用だから何に乗っても燃費良くはならんと思うんよ。
俺が前乗ってたエスティマだと4km/l切るかもしれん。
4st原付なら最低でも30km/lは確実だろうけどなー

>>518
>スターリングエンジンのバイクが実用化されれば・・

粛正とか島流しとか五カ年計画とか

ヨシフのことではない

ロバートの方だな

燃費

燃費と性能のバランスが取れている欧州でバカ売れの世界標準の
600クラス（〜６９９ＣＣ）が中免で乗れるのがベストだね。
現行所持者も当然OKってことで。
地球環境を守るためだよ。

出たな、600厨w

お前はここでも読んで無理な望みであることを早く悟れ、
くだらん書き込みする暇あったらへとへとになるまで働いて
金貯めてとっとと大型取れ。

ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/chugata/chugata.htm
>今までの免許の取扱い

２輪業界を守るためにも世界標準にあわせたほうがいいんじゃね？

俺のルネッサは珍しくロングストロークエンジンで燃費そこそこいいよリッター３０こえてる

>>527
大型免許を取れば済むことだし、実際みんなが取るようになってその辺も国内で売れてるじゃん。
別に現状で良いよ。

業界の為に制度があるわけじゃないんで。

>>531
大型が取りたくても取れない環境にいる俺が来ましたよ・・・
教習所は中型までだし、最寄の大型が取れる教習所まで
片道2時間2万円かかる・・　だから600CCまで中免にしてくれ・・

たしかにミドルクラスって燃費良いよね、マルチはワカンナイけど
前にER-5乗ってて現在SV650乗ってるけど
どっちも25km/Iは走るし、ER-5は30km/lいく事もあった
しかもフェリーとかは750から料金が高くなるし
600±100ccくらいって結構オススメなクラス

ただ走行性能的には高額な400クラスみたいなもんだけどね

チャリでさえｷﾁｶﾞｲ運転増えて免許制度にとかいってるのに緩くなることは無いと思うが
逆に250までとかになりそう

>>533
片道2時間2万？何で行くつもりだよ！？
それに、誰でも大なり小なり問題とかあるもんだよ
一発試験とかもあるんだし取得できない事も無いでしょ？
それが嫌なら近所の教習所で大型教習始まるの待つか
定年後に取りに行けばｵｹ

歩いて５分のところに大型やってる教習所があって助かったぜw

>>533
１発は？

片道２時間２万円って何に乗ったらそうなるの！？
田舎の県のさらに田舎からしかフェリーが出ていない離島から
更にチャーター船でやっと渡れる離島とか？
チャーター船→フェリー→バス→電車→教習所みたいな。
もし良かったら答えを教えて欲しいｗ

ズバリ２千円の書き間違いと見た

>>533
最寄の教習所で普通取れば良いじゃない。
大型が必要かは400cc辺りのを乗ってから考えれば良い。
必要だと思うなら、バイクで行けば交通費も減るだろ？

俺が行った所は普通取ってからじゃないと、大型取らせてくれなかったぞ。
途中で無理だと諦める奴が多かったらしい。

>>533は学生時代にでも普通二輪とったけど現在平日休めない状況で参ったなぁ
ってことじゃないのか？

＞離島とか？

免許いらんだろがｗ

地球温暖化防止は車の燃費を良くすることが一番効くんだよ。

電動アシスト付き自転車簡単に作れるんだから、ハイブリッド原付バイクも３万円高くらいで作れるはず。
発進や坂道の時だけ電動アシストが利くようにすると実走行でリッター１００ｋｍ走れるバイクも可能。
加速度計と傾斜計を付けてエンジンの回転数からダイレクトモーターの電圧をインバートすれば良い。

>>533
じゃあ試験場で。

しかし、片道２時間２万円、って何じゃそりゃ？どこの話よ？
そんな場所ってあるか？あり得ないだろ。

>>541
そんな交通環境で平日休めない職業なんてあるか？

>>544
サービス残業花盛り。
嫌なら止めろがデフォ。
ニートぐらいだろ、暇なのは。

>>545
教習所まで片道２時間２万円、って言う交通環境の場所でそんなに仕事が忙しい場所ってあり得るのか？
ちょっと想像つかないが？

だな　またーり田舎だろう　自分も田舎だけど教習所はちゃりで１０ぷんでよかたわ

まぁ、家からだと3時間位掛けても3千円位で済むから、
2時間で2万円だと飛行機だの新幹線だの船位しかない。
が、前者二つは東京→大阪位まで余裕で行けるから問題外、
結局2時間で2万円かかる所はありえない。

533です
まさしく離島です、近くの大型が取れる教習所まで、飛行機で１時間それから」
バス等に乗り換えて1時間、飛行機代だけで1.9万・・
中型は持ってるけどさ・・　やっぱり大型欲しいわけで・・

やっぱり免許いらんだろがっ

リッターバイクってのは、四輪でいえば
フェラーリやポルシェみたいな超高級スポーツカーだからなー

ファミリーカーと燃費や積載性を比べるなら
スーパーカブみたいなものを選ばないと。
まあ、スポーツカー並みでも、人ひとり移動するだけなら
バイクの方が低燃費で上がるんじゃないか？

>>549
http://www.oogatanirinmenkyo.jp/

離島で大型乗って海からダイビングかよ・・・ｗｗｗ

まぁいいんじゃね。二輪免許なんてほとんど趣味免許なわけだし。
ここにいる大型持ちだって大半が週末のみの稼動でしょ？

どこだか知らんが、離島で車検のあるバイクを維持出来るの？

もし俺が、そんな所にすんでてたら
ヨットに釣りにカヤックにサーフィンにダイビングだな。
バイクなんぞ１２５で十分だろ。

先に船舶免許だろ

ヨット、釣り、カヤック、サーフィン、ダイビング


船舶免許が必須なのは一つも無いが。

普段の足に船使うからまずは実用的な船舶免許って意味だろう

船って燃費悪いんよね。ってここ何のスレなん？

解らなかったら来るなﾎﾞｹｯ

ねぇ、何でそんなに燃費に拘るの！？

ガソリンが高いからだろ？

通勤だけなのに月9万もとられると名。