【攻守】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！18【最強】
夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
タマにキズは電装系
オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか？DR系もOKす
<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC>
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/index.html
ジェベル250XC DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A
※次スレは>>980辺りで立ててください
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
タマにキズは電装系
オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか？DR系もOKす
<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC>
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/index.html
ジェベル250XC DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A
※次スレは>>980辺りで立ててください
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※ジェベル１２５・２００については別スレがあります。
※過去ログテンプレが長くなってきたので歴代タイトルのみとし、 ＵＲＬを廃しました。ﾋﾟﾀﾊﾊさんのｽﾚｯﾄﾞﾁｪｯｶｰでお探しください。
★★ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣを語ろう！★★
【羊】DJEBEL250XC・DR250Rを語ろう！ver.2【狼】
【犬】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！3【猫】
【駱駝】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！4【馬】
【旅】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【通勤】
【猫】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！６【パン】
【さぁ】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！7【旅だ】
【夏】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！7【旅】
【芋】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！9【栗】
【壷】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！10【太陽】
【山】 ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！11 【街】
【旅】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！12【族】
【青】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！14【黒】 実質13
【規制】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！14【最後】
【変態】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！15【鈴菌】
【旅の】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！16【季節】
【獰猛】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！17【駱駝】
前スレ
【大盛】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！18【並】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187825736/
以上、テンプレでした
※過去ログテンプレが長くなってきたので歴代タイトルのみとし、 ＵＲＬを廃しました。ﾋﾟﾀﾊﾊさんのｽﾚｯﾄﾞﾁｪｯｶｰでお探しください。
★★ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣを語ろう！★★
【羊】DJEBEL250XC・DR250Rを語ろう！ver.2【狼】
【犬】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！3【猫】
【駱駝】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！4【馬】
【旅】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【通勤】
【猫】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！６【パン】
【さぁ】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！7【旅だ】
【夏】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！7【旅】
【芋】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！9【栗】
【壷】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！10【太陽】
【山】 ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！11 【街】
【旅】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！12【族】
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【規制】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！14【最後】
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【旅の】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！16【季節】
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前スレ
【大盛】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！18【並】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187825736/
以上、テンプレでした
初の3ゲット
>>1
おつ（･∀･）
おつ（･∀･）
5 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 03:28:51 ID:/ZHJGqD6
インジェクションの新型まだかな・・
スズキが出さなければ新型KLXにしちゃうぞ
でもXCの積載性は魅力的！
スズキが出さなければ新型KLXにしちゃうぞ
でもXCの積載性は魅力的！
東モで新型250はデカスクでそれ以外は全滅。
ラインナップを見てると鈴菌は貧乏人を相手にしない方針なんだな。
ラインナップを見てると鈴菌は貧乏人を相手にしない方針なんだな。
バイク雑誌の『全モデルカタログ』ってのに載ってるってことはジェベたんは来年も売るの？
次スレは20で
10 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 12:57:01 ID:2GbfX7dM
消滅、絶版化決定か・・ジェベルよ永久に・・
バイク辞めるか
乗って楽しい環境でも無くなってきたしな・・・・
ノーマルWRは0-100kmがあっさり6秒
上手ければ5秒台の予感でフラグ立った
ジェベル化出来るかな。。。
上手ければ5秒台の予感でフラグ立った
ジェベル化出来るかな。。。
ジェベルは0~100km/h6秒後半ぐらいだっけ
2速発進じゃなくて1速からフルスロットルしたらまくれそうになって失敗したこともあった
2速でエンジンぶん回して繋いで発進すれば6秒前半ぐらいいけそうだと、バイク屋のじーちゃんがいっていた
2速発進じゃなくて1速からフルスロットルしたらまくれそうになって失敗したこともあった
2速でエンジンぶん回して繋いで発進すれば6秒前半ぐらいいけそうだと、バイク屋のじーちゃんがいっていた
業タンのYZマフラー改で8秒台だったはず。。。
最高速は辻さんのブログで160km
ほかのブログで150kmと書いてあった
ジェベルの31psがほんとならWRの31psは偽装疑惑。。。
ほかのブログで150kmと書いてあった
ジェベルの31psがほんとならWRの31psは偽装疑惑。。。
むしろジェベルが出過ぎていると考えるんだ！
上のはWRの最高速です。いいかげんスレ違いすまん。。。
19 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 22:23:56 ID:DWl3k+BS
DRでリアのスプロケ何Ｔまで着きますか？
４５Ｔ辺りまでなら問題無さそうですが。
４５Ｔ辺りまでなら問題無さそうですが。
タイヤより小さければ問題ない
21 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 22:50:26 ID:X4oAFMLS
大きすぎるとおも
いっそタイヤよりでかくしてチェーンでの無限軌道に・・
実はジムニーが欲しかったけど高いからジェベルを買った。
結果、ジムニーの1/3の出費でジムニーの3倍の走破性を手に入れたわけだ。
結果、ジムニーの1/3の出費でジムニーの3倍の走破性を手に入れたわけだ。
ジムニーの１／３も荷物は積めないぞー
冬はジムニーより3倍以上に寒いし、雨はジムニーより3倍以上に濡れるぞ。
26 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 07:34:46 ID:fDq4L/Ue
教えてください。 ジェベルのフロントスプロケット交換を自分でやろうと
思っているのですが、作業は特殊工具、専用工具などが必要なのでしょうか?
一般工具のみでいいのでようか？よろしくアドバイスお願いします。
ちなみに14Tから13Tへの交換です。
思っているのですが、作業は特殊工具、専用工具などが必要なのでしょうか?
一般工具のみでいいのでようか？よろしくアドバイスお願いします。
ちなみに14Tから13Tへの交換です。
サークリッププライヤーがあったほうが良いと思います。
カバー開けてみんしゃい。
カバー開けてみんしゃい。
>>1
スレ番あってる？
スレ番あってる？
細かい事気にしてると禿げるぞ
>>29
もうはげてるからだいじょうぶ（＾_＾）ｖ
もうはげてるからだいじょうぶ（＾_＾）ｖ
31 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 10:30:11 ID:kRqQWKy8
ノーマルのスプロケは１４－４２であってますか？
オレも＞２６みたいに１丁落としたいんですが最高速はかなり落ちますか？
オレも＞２６みたいに１丁落としたいんですが最高速はかなり落ちますか？
よーし、スプロケット関係の質問に答えてやるぞ。
高速にあまり乗らないのなら、フロント1丁落としが
町中でも林道でも良い感じ。
高速でも100km/hぐらいの巡航なら問題なし。
最高速は元の13/14になる。
フロントスプロケ交換はサークリッププライヤーでOK。
2丁ぐらい落とすのなら、リメッサから出ている
フロントチェーンガイドを付けるのがよし。
それから、フロントスプロケを小さくすると、
チェーンスライダーの負担が大きくなるので
よくチェックすること（俺はチェーンで
スイングアームを削っちまった）。
リアは46丁まで走行確認済み。
高速にあまり乗らないのなら、フロント1丁落としが
町中でも林道でも良い感じ。
高速でも100km/hぐらいの巡航なら問題なし。
最高速は元の13/14になる。
フロントスプロケ交換はサークリッププライヤーでOK。
2丁ぐらい落とすのなら、リメッサから出ている
フロントチェーンガイドを付けるのがよし。
それから、フロントスプロケを小さくすると、
チェーンスライダーの負担が大きくなるので
よくチェックすること（俺はチェーンで
スイングアームを削っちまった）。
リアは46丁まで走行確認済み。
リヤ用の４０丁以下スプロケってないんですかね
36 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 21:06:50 ID:CCZq8ERI
>>31
レベルひく
レベルひく
39 ：36：2007/11/03(土) 23:30:16 ID:mZLAQ7tn
>>37
この度は教えを頂き、真に有難う御座いました。
この度は教えを頂き、真に有難う御座いました。
40 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 03:00:46 ID:XRKNQ4Vd
>>34
Thank You
Thank You
今日、新車を契約してきた。
42 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 20:18:03 ID:9Hc5uhJ2
質問です。キーナンバーって車体のどっかに書いているのでしょうか？
スペア無い上に元々複製品のキーをハンドルロックでやってしまって・・・・・。
スペア無い上に元々複製品のキーをハンドルロックでやってしまって・・・・・。
43 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 21:59:42 ID:eA7oD2gO
>>27 >>34 Thanks です。
アドバイスを参考に12Tに交換しましたサークリッププライヤー代わりに
ラジオペンチの先でクリップを外し交換、あとはチェーンを張りなおした
だけで思ったより作業は楽勝でした。
林道での走行フィーリングは格段に良くなりもっと早くにやっておけば
よかったなと思った次第です。
通常での移動はノーマル5速走行でのエンジン回転数が12Tスプロケでの6速
走行回転数とほぼ同じくらいで若干の回転数の高さが気にならなければ
林道重視だったらオススメです。
・・・以上参考になれば。
アドバイスを参考に12Tに交換しましたサークリッププライヤー代わりに
ラジオペンチの先でクリップを外し交換、あとはチェーンを張りなおした
だけで思ったより作業は楽勝でした。
林道での走行フィーリングは格段に良くなりもっと早くにやっておけば
よかったなと思った次第です。
通常での移動はノーマル5速走行でのエンジン回転数が12Tスプロケでの6速
走行回転数とほぼ同じくらいで若干の回転数の高さが気にならなければ
林道重視だったらオススメです。
・・・以上参考になれば。
ジェベルはハイギヤードって聞くけど
1速でどんなくらいでる？
４０ｋｍいく？
1速でどんなくらいでる？
４０ｋｍいく？
DR250SHCを借りて乗っています
メンテしようと思うのですが単車は経験ないのでいくつか質問させてください
・10Wｰ40のオイルが車用しかうってなかったんですが
使用しても問題ないですか？
・オイルのドレンはエンジン下にありましたが、フレームにもそれっぽいものがありました
両方からぬくんでしょうか？
デコンプもなんでついてるかよくわかってませんが
返答お待ちしています
メンテしようと思うのですが単車は経験ないのでいくつか質問させてください
・10Wｰ40のオイルが車用しかうってなかったんですが
使用しても問題ないですか？
・オイルのドレンはエンジン下にありましたが、フレームにもそれっぽいものがありました
両方からぬくんでしょうか？
デコンプもなんでついてるかよくわかってませんが
返答お待ちしています
ｸﾞｸﾞﾚ ｶｽ
いまどきｸﾞｰｸﾞﾙだってｗ
これからはaltavista。
>>46
・クルマ用はクラッチ滑りの元なのでダメ。
・フレームがオイルタンクを兼ねてるので両方から抜く。
・始動時の圧縮抜きのためにデコンプがある。
使用法：まずレバーを握るとロックされる。
次にキックをゆっくり下ろして行くとぱちんと音がしてデコンプレバーが戻るのでキックを止める。
キックを上に戻し、下まで一気に踏み下ろす。
以上でおk。
・クルマ用はクラッチ滑りの元なのでダメ。
・フレームがオイルタンクを兼ねてるので両方から抜く。
・始動時の圧縮抜きのためにデコンプがある。
使用法：まずレバーを握るとロックされる。
次にキックをゆっくり下ろして行くとぱちんと音がしてデコンプレバーが戻るのでキックを止める。
キックを上に戻し、下まで一気に踏み下ろす。
以上でおk。
>>49
お前いつの人だよｗ
お前いつの人だよｗ
始動性云々いうならバッテリーとプラグも交換したほうがいい
それとグリスアップと注油も
それとグリスアップと注油も
>>52
始動性の改善ってそんなに悪いか？俺も乗ってるが…
乗り終わったらガソリンコックオフ・始動時はチョーク引く・>>50の言う方法で(ﾃﾞｺﾝﾌﾟ)やれば多くても4～5回で掛るんじゃ？
一度プラグも確認してみそ。
車体は古いが最近の同クラスバイクに負けない良いバイクだからｶﾞﾝｶﾞﾚ！
始動性の改善ってそんなに悪いか？俺も乗ってるが…
乗り終わったらガソリンコックオフ・始動時はチョーク引く・>>50の言う方法で(ﾃﾞｺﾝﾌﾟ)やれば多くても4～5回で掛るんじゃ？
一度プラグも確認してみそ。
車体は古いが最近の同クラスバイクに負けない良いバイクだからｶﾞﾝｶﾞﾚ！
持ち主がなにも整備してないからなのか
おれのキックがへたなのかわかりませんが
何日かぶりにかけようとすると15分くらいかかります(´・ω・｀)
プラグは買ったので今度替えます
てかバッテリーレスだと思ってました・・・
バッテリーは高いのでスルーの方向です
おれのキックがへたなのかわかりませんが
何日かぶりにかけようとすると15分くらいかかります(´・ω・｀)
プラグは買ったので今度替えます
てかバッテリーレスだと思ってました・・・
バッテリーは高いのでスルーの方向です
>>53
バッテリーは無いよ
プラグは交換したほうがいいかもね
>>54
>最近の同クラスバイクに負けない
ん～
重たいから動力性能では勝てないと思う
バーナムでボアうpすれば動力面でも最強クラスになるが
しかし耐久テストなら歴代各社250オフの中では最強かも
バッテリーは無いよ
プラグは交換したほうがいいかもね
>>54
>最近の同クラスバイクに負けない
ん～
重たいから動力性能では勝てないと思う
バーナムでボアうpすれば動力面でも最強クラスになるが
しかし耐久テストなら歴代各社250オフの中では最強かも
YOU!!ｇｄｇｄしないで思い切って新車買っちゃいなYO！
心のチョーク♪
エアフィルター詰まってますよ
ガルルでWRのインプレに他車種と比較してるんだが な ん で ジ ェ ベ ル を 出 さ な い ！
KLXもWRも出てるのに。こっちは３０ｐｓだぞ！３１ｐｓWRにいどむのはジェべしかねーだろが。
２ｓｔ、４００はしらね。WRに負けてたけどな。
KLXもWRも出てるのに。こっちは３０ｐｓだぞ！３１ｐｓWRにいどむのはジェべしかねーだろが。
２ｓｔ、４００はしらね。WRに負けてたけどな。
まだ新車って普通に買えるの？
>WRも出てるのに
XRの間違いだ
XRの間違いだ
ジェベル出したらKTMとかハスク出てこないと勝負にならないから出さないんだよ。
>>61
買える
買える
ええええ
俺はドジェほとんどオフ、もしくはオフまでの移動だぞ
廃道とかヌタヌタとかガレガレのところも走る。
町乗りはタイヤがもったいないからたまにしかしない
と思ったが、確かに俺以外にみたことない。
まあ、絶対数も少ないだろうからね
たまに重いとかいう人がいるけどトレールはどれもこんなもんだ
むしろ足周りは結構いいから、林道ツーとかにかなり向いてるとおもうんだけど。
俺はドジェほとんどオフ、もしくはオフまでの移動だぞ
廃道とかヌタヌタとかガレガレのところも走る。
町乗りはタイヤがもったいないからたまにしかしない
と思ったが、確かに俺以外にみたことない。
まあ、絶対数も少ないだろうからね
たまに重いとかいう人がいるけどトレールはどれもこんなもんだ
むしろ足周りは結構いいから、林道ツーとかにかなり向いてるとおもうんだけど。
俺たちはジェベルを選んで正解だったってことだね。
で、エンジンが350ならド変態。
スズキ乗りな時点ですでに猥褻物陳列罪。
漏れのどジェベルはカタログでは３１ＰＳだからＷＲとタメ張れるぜ！
乗り手はウンコだけどな
漏れのどジェベルはカタログでは３１ＰＳだからＷＲとタメ張れるぜ！
乗り手はウンコだけどな
シャシダイ何馬力でてんの＞ジェベル
XR、KLXは21馬力、WRは26馬力でてるみたいだけど
昔のカタログ数値は酷いもんだぜ
XR、KLXは21馬力、WRは26馬力でてるみたいだけど
昔のカタログ数値は酷いもんだぜ
たぶんTMでちょい上、負圧はゴホンゴホン
なぁに馬力なんか関係ねー
走りを求めるならもっと違うバイク買ってる！
ジェベルはオフロードツアラーだからこそ良いのさ！
と元レイド乗りの俺が言ってみる
走りを求めるならもっと違うバイク買ってる！
ジェベルはオフロードツアラーだからこそ良いのさ！
と元レイド乗りの俺が言ってみる
>>74
つ 龍角散
つ 龍角散
いやジェベルで走りは求められる
WRスレからコピペ
●最高出力
DR-Z400S：32.4PS CRM250AR：31.1PS WR250R：26.0PS
XR250：20.8PS KLX250：20.5PS
さすがに新技術のWRは飛び抜けている。
計測されていないけどジェベルも例外ではない。
●最高出力
DR-Z400S：32.4PS CRM250AR：31.1PS WR250R：26.0PS
XR250：20.8PS KLX250：20.5PS
さすがに新技術のWRは飛び抜けている。
計測されていないけどジェベルも例外ではない。
（´-`）.｡oO(最高出力の意味があまりよく分からない・・・特にDRとCRM・・・)
WRRは凄いと思うよ
フラットなパワー曲線に広いパワーバンド
レスポンスもキャブとは比べものにならないし足もいい
だけど登場時期が違うんだし金だってかかってんだから当たり前
WRRがいいと思えば乗り換えればいいだけの話
ただそれだけの話
俺は生粋のドジャベリストだから壊れるまで乗るぜ
フラットなパワー曲線に広いパワーバンド
レスポンスもキャブとは比べものにならないし足もいい
だけど登場時期が違うんだし金だってかかってんだから当たり前
WRRがいいと思えば乗り換えればいいだけの話
ただそれだけの話
俺は生粋のドジャベリストだから壊れるまで乗るぜ
>>80
乗ったの？
乗ったの？
ガルル特集 最新のWRとの比較でなぜ今更CRMが出てくるのかと。
どうせCRMひっぱりだすなら強制開閉DR250でもだしてくれれば面白かったのに。
どうせCRMひっぱりだすなら強制開閉DR250でもだしてくれれば面白かったのに。
２ストを引き合いに出すならＲＭＸだろ常考
さすがンダの手先ガルル
さすがンダの手先ガルル
だれかガルルshaに流してm(_ _)m
スズキをなめてんのかコラ カスが あん？＞ガルルル
誌面ではホンダをヌヌめて、プライベートではみな鱸海苔
http://www.moto-hirata.com/POWER_CHECK_GP/index.htm
で
ＳＵＺＵＫＩ ＤＲ２５０ＲＪ ジェベル 最高出力２１．７ＰＳ/８．２００ｒｐｍ
ってのを発見。マフラーとキャブをいじっての数値らしいです。いじらなければ２０ぐらいなのかな？
で
ＳＵＺＵＫＩ ＤＲ２５０ＲＪ ジェベル 最高出力２１．７ＰＳ/８．２００ｒｐｍ
ってのを発見。マフラーとキャブをいじっての数値らしいです。いじらなければ２０ぐらいなのかな？
このスレッドのスズキマンセーぶりがキモい
TMキャブのDRなんてただ重いだけ、それだけ
しかしエンジンだけはいい、エンジンだけは
TMキャブのDRなんてただ重いだけ、それだけ
しかしエンジンだけはいい、エンジンだけは
今時のバイク雑誌なんてケツ拭き紙にもならんだろ。
広告主に尻尾振ってどっちつかずの比較、紙面を埋めるだけのインプレ。
金出す価値は無いな。
広告主に尻尾振ってどっちつかずの比較、紙面を埋めるだけのインプレ。
金出す価値は無いな。
>>87
30馬力じゃないのか？
30馬力じゃないのか？
RMXだせとか言うやついるけどありゃトレールの格好をしたレーサーだから
比べること自体が間違いだしまともな個体もない（壊れやすいから）
でよく言われるDR250Rの強制開閉キャブ付きだけど
実際のところは全然速くない。
草レース等で出場したことあるけど重くて使い物にならんかった
KLXが軽々とテーブルトップ飛んで、XLRやTTRが穏やかな出力曲線に
任せてグイグイと走っていくのに嫉妬したもんだよｗ
だけど直進安定性だけは良かった。フラットダートとか走れば最高
まぁ自分が最高と思えるものに乗るのが一番だけど
どこぞの宗教学会みたく硬い頭で一方的なものしか取り入れないのは
よくないことだよ。
比べること自体が間違いだしまともな個体もない（壊れやすいから）
でよく言われるDR250Rの強制開閉キャブ付きだけど
実際のところは全然速くない。
草レース等で出場したことあるけど重くて使い物にならんかった
KLXが軽々とテーブルトップ飛んで、XLRやTTRが穏やかな出力曲線に
任せてグイグイと走っていくのに嫉妬したもんだよｗ
だけど直進安定性だけは良かった。フラットダートとか走れば最高
まぁ自分が最高と思えるものに乗るのが一番だけど
どこぞの宗教学会みたく硬い頭で一方的なものしか取り入れないのは
よくないことだよ。
>KLXが軽々とテーブルトップ飛んで
ジャンプの練習をしましょう
>XLRやTTRが穏やかな出力曲線に任せてグイグイと走っていく
アクセルワークの練習をしましょう
又はそんなあなたに
つ 負圧キャブモデル
ジャンプの練習をしましょう
>XLRやTTRが穏やかな出力曲線に任せてグイグイと走っていく
アクセルワークの練習をしましょう
又はそんなあなたに
つ 負圧キャブモデル
お、早速レスがついたｗどうも。
DR・ジェベはいいバイクだよ
だけど素晴らしく突出したバイクではないと言いたいわけ
ごく一部の人思ってるほどそれほど強くもないし異常に速いわけでもない
いたって普通なバイクということを言いたかったのですよ。
DR・ジェベはいいバイクだよ
だけど素晴らしく突出したバイクではないと言いたいわけ
ごく一部の人思ってるほどそれほど強くもないし異常に速いわけでもない
いたって普通なバイクということを言いたかったのですよ。
ようは、多少の馬力の差なんてのは乗り手次第でどうにでもなるわな
それをいっちゃーおしめーよｗ
＞乗り手次第
よく聞く言葉ですが具体的にどういうことをマスターすれば上手く、速く
なりますか？ド初心者としてとりあえずこれだけは練習すれば一気に
上手くなるって技を教えてください。
よく聞く言葉ですが具体的にどういうことをマスターすれば上手く、速く
なりますか？ド初心者としてとりあえずこれだけは練習すれば一気に
上手くなるって技を教えてください。
>練習すれば一気に上手くなるって技
そんなのがあれば俺だって(ry
小さな事からコツコツと丁寧に走れ。
そんなのがあれば俺だって(ry
小さな事からコツコツと丁寧に走れ。
98 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 14:16:49 ID:VM6LZsjg
初心者は、オフ車のポジションに慣れるだけでも大変じゃないか？
自転車に初めて乗ったとき並の恐怖を感じた
自転車に初めて乗ったとき並の恐怖を感じた
>>96
お父ちゃんの金玉時代から、イメージトレーニングを磨けば或いは…
お父ちゃんの金玉時代から、イメージトレーニングを磨けば或いは…
オフ車に乗り慣れるとオンロード車のポジションがうまくきまらない。
バイク暦14年のｵｼﾞｻﾝがバイク上達のコツを伝授しよう！
まず、バイクではなく自転車でバランスとれるようにしようｗ
ｵｼﾞｻﾝは、MTBで相当レベルが上がった。
上達以前の話をしとこう。これは、長くバイクライフを楽しむためだ。
バイクは、危険！これは、間違いない。一回の事故で体に障害がでるような
怪我をしたり、最悪死んだりする。
なー・のー・でー、絶対に転ばないような運転を身につけなければいけない。
転んだら負け。これをまずあたまに叩き込め。
で、自転車は、バイクほど危険じゃない。転んだときのバイクの損傷を考えても
チャリから始めることをオススメする。
このとき、チャリと自分を別に考えないこと。どうゆう事かというと自分が一本足で
バランスをとってるとか足の裏の感触を確かめ重心移動するみたいな体の一部と考える。
他にも頭の中で自分を３Dでイメージし頭の中で乗るということも忘れない。
自分を後ろから見てる視点、下から、上からなど全体的に自分を見る。
これは、相当効果あり。ｵｼﾞｻﾝサッカーとか卓球とか色々スポーツするがこの手法は
かなり上達が早まる。体で覚えるとかっていうあいまいなことはやっては駄目w
これを繰り返すとどうなるか。チャリに乗ってるバイクに乗ってる間隔じゃなく、
自分が走ってる、ジャンプしてるという感覚になるはずだ。
自分がトラックを走ってると想像してくれ。そのときスタートでは、前傾姿勢になり
コーナーでは、靴のグリップを確かめ横Gを感じすべることも考慮して走ってるだろ。
止まる時は後ろに体重をかける。この感覚です。私がバイクが楽しくなったのはこの感覚を
身につけてからです。峠を走るっていうのも自分が足が速くなった感じで走ってます。
他にも操作ごとのコツみたいなのがいっぱいあるけどLineがもう31になってしまいこれで終わりにしますｗ
まず、バイクではなく自転車でバランスとれるようにしようｗ
ｵｼﾞｻﾝは、MTBで相当レベルが上がった。
上達以前の話をしとこう。これは、長くバイクライフを楽しむためだ。
バイクは、危険！これは、間違いない。一回の事故で体に障害がでるような
怪我をしたり、最悪死んだりする。
なー・のー・でー、絶対に転ばないような運転を身につけなければいけない。
転んだら負け。これをまずあたまに叩き込め。
で、自転車は、バイクほど危険じゃない。転んだときのバイクの損傷を考えても
チャリから始めることをオススメする。
このとき、チャリと自分を別に考えないこと。どうゆう事かというと自分が一本足で
バランスをとってるとか足の裏の感触を確かめ重心移動するみたいな体の一部と考える。
他にも頭の中で自分を３Dでイメージし頭の中で乗るということも忘れない。
自分を後ろから見てる視点、下から、上からなど全体的に自分を見る。
これは、相当効果あり。ｵｼﾞｻﾝサッカーとか卓球とか色々スポーツするがこの手法は
かなり上達が早まる。体で覚えるとかっていうあいまいなことはやっては駄目w
これを繰り返すとどうなるか。チャリに乗ってるバイクに乗ってる間隔じゃなく、
自分が走ってる、ジャンプしてるという感覚になるはずだ。
自分がトラックを走ってると想像してくれ。そのときスタートでは、前傾姿勢になり
コーナーでは、靴のグリップを確かめ横Gを感じすべることも考慮して走ってるだろ。
止まる時は後ろに体重をかける。この感覚です。私がバイクが楽しくなったのはこの感覚を
身につけてからです。峠を走るっていうのも自分が足が速くなった感じで走ってます。
他にも操作ごとのコツみたいなのがいっぱいあるけどLineがもう31になってしまいこれで終わりにしますｗ
バまでよんだ
>>102
エライ！
エライ！
>>96
常にギリギリに挑戦する。
常にギリギリに挑戦する。
激しい林道、アタック系、ターンORウィリー等練習 の時はさすがにガソリン
減らして挑みますか？オレはいつも馬鹿正直に１７Lも入れてるから伸び悩む
のか？
最近発見した事；タンデムステップを真上から見るとズレテル。皆も見てみ
減らして挑みますか？オレはいつも馬鹿正直に１７Lも入れてるから伸び悩む
のか？
最近発見した事；タンデムステップを真上から見るとズレテル。皆も見てみ
いじめっ子の>>900に期待
110 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 20:32:03 ID:lO6ZA2eZ
このキラーパスは通らないだろw
黒ジェべ海苔の質問です。ジェべ買ったバイク屋で「どう、もう1台買わない？
この２５０ネイキッドいいよ～」って薦めてくるんですが正直バイク2台
所有するのって維持費キツイ気がするんすけどみなさんはどうしてます？
オンロードツーリングはネイキッド、オフ走行はジェべみたいに使い分けて
ます？正直ネイキッドは欲しいですが、なんかバイク屋の口車
に乗せられてる感じがするんですが・・。
この２５０ネイキッドいいよ～」って薦めてくるんですが正直バイク2台
所有するのって維持費キツイ気がするんすけどみなさんはどうしてます？
オンロードツーリングはネイキッド、オフ走行はジェべみたいに使い分けて
ます？正直ネイキッドは欲しいですが、なんかバイク屋の口車
に乗せられてる感じがするんですが・・。
チラシの裏にでも書いてろ
SSかリッターNKを買えば幸せになれるよ
スピードはバカでも出せるが減速はそうはいかない
118 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 01:27:44 ID:TbLOyhnc
>ちなみに高速で120キロくらいからハンドルが暴れだすんですが、これは耐える
よく出てくる話題だが、うちのはまったく経験ない。なんでだろ？
いままでD605、T63、TW302、GP110を履いてるけど、どれも140の最高速まで問題なし。
毎回スポークの増し締めとホイールバランスは適当にやってるが。
よく出てくる話題だが、うちのはまったく経験ない。なんでだろ？
いままでD605、T63、TW302、GP110を履いてるけど、どれも140の最高速まで問題なし。
毎回スポークの増し締めとホイールバランスは適当にやってるが。
以前スピード出すとブレる事があったけど
ナックルガードの左右角度をてきとーに調整したら直ったよー
それでも「ぬあえ」しかでなかったよー
ちなみにD605だyo-
ナックルガードの左右角度をてきとーに調整したら直ったよー
それでも「ぬあえ」しかでなかったよー
ちなみにD605だyo-
120 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 03:29:38 ID:1pKA0GqV
>>111
どんだけゆとりだよ、
どんだけゆとりだよ、
ONOFF使い分け、原付ではありだけど
同じ排気量でジェベルとＯＯで使い分け。とかになるとどっちも飽きるか
片方にほれ込んで乗らなくなるマシンが出てくる
毎日バイクをいじり倒せる時間と金がある非労働者ぐらいしかできないだろ
同じ排気量でジェベルとＯＯで使い分け。とかになるとどっちも飽きるか
片方にほれ込んで乗らなくなるマシンが出てくる
毎日バイクをいじり倒せる時間と金がある非労働者ぐらいしかできないだろ
123 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 04:18:31 ID:IfjI1Z5p
おりも同排気量乗ってるが、乗るのが楽なほうに偏る。
貧乏バイクだからな＞ジェベル
オフも走りたい、でもツーリングもしたい
それにしてもこのスレは酷い
オフも走りたい、でもツーリングもしたい
それにしてもこのスレは酷い
>>122
マジでか？
どんな条件でも１２０㎞出すと必ずブレ出すわけじゃないだろ
共振のポイントが１２０㎞あたりにあるなら加速か減速して逃がすしかないじゃん
直線でブレるのは経験ある（立て溝切ってあるトコ）けど、そういうバイクなんだから
仕方ないでしょ
それこそＳＳかリッターＮＫ買えば幸せになれる ６００でもいいしＤＲ－Ｚ４００ＳＭでも
マジでか？
どんな条件でも１２０㎞出すと必ずブレ出すわけじゃないだろ
共振のポイントが１２０㎞あたりにあるなら加速か減速して逃がすしかないじゃん
直線でブレるのは経験ある（立て溝切ってあるトコ）けど、そういうバイクなんだから
仕方ないでしょ
それこそＳＳかリッターＮＫ買えば幸せになれる ６００でもいいしＤＲ－Ｚ４００ＳＭでも
オフ車で80km/h以上出して面白いか？
元の発端が250のバイク維持するのは難しいの？
なんてジェベルとは全然関係ねぇしかも小せぇこと書いたバカに
どこぞのアホがロードタイヤ履かせりゃ食えるとか
またわけのわかんねーこと言って更に初めに切り出したバカが
黙ってりゃいいのにまたくだらねえこと聞いてそれ以後は
暇人どもがグダグダと
酷いスレだよったく
元の発端が250のバイク維持するのは難しいの？
なんてジェベルとは全然関係ねぇしかも小せぇこと書いたバカに
どこぞのアホがロードタイヤ履かせりゃ食えるとか
またわけのわかんねーこと言って更に初めに切り出したバカが
黙ってりゃいいのにまたくだらねえこと聞いてそれ以後は
暇人どもがグダグダと
酷いスレだよったく
127 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 11:58:46 ID:VkBY8RyN
なにをエキサイトしているのですか？
おっ、上がってんじゃん
と見てみれば内容が無いよう、もしくはアレ
下がってんじゃんと見てみれば過疎スレ一歩手前
同期のXRやTTRはまだそこそこ繁盛してんのに何だここは
リンクやスイングアームにニップルついてるけどたまにはバラせ
みたいな感じだ
と見てみれば内容が無いよう、もしくはアレ
下がってんじゃんと見てみれば過疎スレ一歩手前
同期のXRやTTRはまだそこそこ繁盛してんのに何だここは
リンクやスイングアームにニップルついてるけどたまにはバラせ
みたいな感じだ
>>126
こうゆう馬鹿が同じ車種のバイク乗ってると思うだけで嫌な気持ちになるな。
こうゆう馬鹿が同じ車種のバイク乗ってると思うだけで嫌な気持ちになるな。
eoに切り替えた瞬間速度が1000KBまで跳ね上がった
ぷらら・ニフで地獄を味わった後、急に速度が500倍近く上がったから失禁しそう
ぷらら・ニフで地獄を味わった後、急に速度が500倍近く上がったから失禁しそう
右も左もわからない初心者用にマジレス
>>126
林道に行くとき高速使ったりする
まあ、4st250オフと一緒に行ったりすると高速では一番速い
いい仕事をしてくれるサスも自慢
でも、トライアルもどきのことをやらされると低回転時のトルクが欲しくなる
>>126
林道に行くとき高速使ったりする
まあ、4st250オフと一緒に行ったりすると高速では一番速い
いい仕事をしてくれるサスも自慢
でも、トライアルもどきのことをやらされると低回転時のトルクが欲しくなる
いやいや250トレールに高速性能求めちゃいかんｗ
それ以前にカウル無しのオフ車だとXR600だろうがDR-Zだろうが辛い
ジェベルの利点はビッグタンクのおかげで給油回数を減らすことが出来る
それぐらい（逆にそのビッグタンクが悪路だと仇ry）
サス性能はどうだろ？レースとかしなければ特に問題ないよ
フラットな林道とかなら十分すぎる性能だと思う
それ以前にカウル無しのオフ車だとXR600だろうがDR-Zだろうが辛い
ジェベルの利点はビッグタンクのおかげで給油回数を減らすことが出来る
それぐらい（逆にそのビッグタンクが悪路だと仇ry）
サス性能はどうだろ？レースとかしなければ特に問題ないよ
フラットな林道とかなら十分すぎる性能だと思う
>>111
バイク2台買っても乗る暇ないから、壷や絵を買って心を豊かにしたほうがいいよ。
バイク2台買っても乗る暇ないから、壷や絵を買って心を豊かにしたほうがいいよ。
>>124
XCは高いよ。
XCは高いよ。
>>133
高速で上位排気量と勝負するのが面白いんじゃん。
高速で上位排気量と勝負するのが面白いんじゃん。
ノーマルの黒ジェべのりすが、このバイクマフラーとかカスタムしなくても
特に恥ずかしいことはないすか？すいません変な質問で・・
特に恥ずかしいことはないすか？すいません変な質問で・・
そんな質問するお前は
恥ずかしいヤツ確定。
恥ずかしいヤツ確定。
上位排気量と勝負ってなんだよ？
昨日、久しぶりにGPS付きを見た。
が、タイヤが聞いた事ないメーカーだったなー。 KEなんちゃらだっけな？
そんなメーカーあるんだな。
が、タイヤが聞いた事ないメーカーだったなー。 KEなんちゃらだっけな？
そんなメーカーあるんだな。
スズキのバイクって中途半端にマフラー格好いいから、変えるのためらう。
ジェベルのもセローなんかに比べたら、ノーマルでもいい感じ。
ジェベルのもセローなんかに比べたら、ノーマルでもいい感じ。
>KEなんちゃらだっけな
台湾の「ＫＥＮＤＡ」かな。
マウンテンバイク用、ミニモト用ではかなり有名。
台湾の「ＫＥＮＤＡ」かな。
マウンテンバイク用、ミニモト用ではかなり有名。
馬鹿はすぐにいじりたがる
145 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 17:00:51 ID:SlHIR+5W
>>114
ケツの位置をそのままに、後ろに押される風圧分だけハンドルを引っ張る
（肘を固定して、上体はリラックスする）と多少速度域は変わるかも。
漏れはこの乗り方で出なくなったが、外の要因があるかもしれん。
ケツの位置をそのままに、後ろに押される風圧分だけハンドルを引っ張る
（肘を固定して、上体はリラックスする）と多少速度域は変わるかも。
漏れはこの乗り方で出なくなったが、外の要因があるかもしれん。
ジェベル250が欲しくなった者ですが
ジェベル250の6速って高速走行や燃費以外で何か利点あるでしょうか？
ジェベル250の6速って高速走行や燃費以外で何か利点あるでしょうか？
>高速走行や燃費以外で何か利点
あまりないと思う。
ＤＲ３５０レーサーのミッションをそのまま流用してファイナルを上げただけだもんね。
あまりないと思う。
ＤＲ３５０レーサーのミッションをそのまま流用してファイナルを上げただけだもんね。
三速から四速とか、四速から三速とかやると違和感がある
離れすぎでこまる
離れすぎでこまる
先日キャブ掃除・オイル交換・ウインカー球交換他整備やりました。
きょう晴れたのでエンジンかけてみましたが
チョークひいて5回目くらいでかかりました。
天気がいい日はできるかぎり乗りたいとおもいます。
ありがとうございました！
きょう晴れたのでエンジンかけてみましたが
チョークひいて5回目くらいでかかりました。
天気がいい日はできるかぎり乗りたいとおもいます。
ありがとうございました！
>>146
そんなことより早く買えよ。物がなくなっちまうぞ。
そんなことより早く買えよ。物がなくなっちまうぞ。
>>146
もう一速ある安心感
もう一速ある安心感
DF200乗ってた時に、もう１速欲しい病に掛かったなあ・・・・
ジェベル乗ってる女ってみないなあ
ジェベル200乗ってた時に、もう１速欲しい病に掛かったなあ・・・・
ここにいますが（ *‘ω‘）
>>155お転婆発見
なに！転がる婆！
森光子さんだな？
結婚して
ジェベルって荷物あまり載りませんがみなさんどうしてますか？
XCが重いと書いてる人が多いみたいだけど、
その人達の言う重いは、重量意外に何か特別な意味が有るんでしょうか？
カタログスペックを見る限りXR250やWRより軽いし、
KLX250とも1kgしか変わらない。
何と比べて重いって書いてるのでしょう？
その人達の言う重いは、重量意外に何か特別な意味が有るんでしょうか？
カタログスペックを見る限りXR250やWRより軽いし、
KLX250とも1kgしか変わらない。
何と比べて重いって書いてるのでしょう？
重いならキャリアを外せばいいじゃない。
ライトはそんなに重くは無い。
ライトはそんなに重くは無い。
タンクも下ろせば、もっと軽くなるなｗ
購入予定の人間だけど・・・・・・
マスの集中化とか重心の高さとかじゃあるまいか？
マスの集中化とか重心の高さとかじゃあるまいか？
このくらいの時間帯だと酔っぱらいか何かしか居ないのかな。(^^;
質問の答えになっていない。。。
まさかレーサーとか一昔前の2stや125とかと比べてじゃないよね？
ちなみに私はもちろんXC(低車高仕様)乗りです。
中古購入なので標準車高未体験なのですが、
標準車高に戻すと走破性(?)が変わりますか？
ガレガレが楽になるとか。ちょっときつい登りが登り易くなるとか。
多分標準車高でも足つき問題ないので、
標準にしようかどうしようか迷っています。
質問の答えになっていない。。。
まさかレーサーとか一昔前の2stや125とかと比べてじゃないよね？
ちなみに私はもちろんXC(低車高仕様)乗りです。
中古購入なので標準車高未体験なのですが、
標準車高に戻すと走破性(?)が変わりますか？
ガレガレが楽になるとか。ちょっときつい登りが登り易くなるとか。
多分標準車高でも足つき問題ないので、
標準にしようかどうしようか迷っています。
低車高仕様なんかに乗ってる短足君にはセローがお似合いだよ
実はWRもXRもジェベルよりスペック上は重くてもオフでの「体感」は軽く感じる
オフ乗りにとってジェベルで一番重いのは満タンのガソリンタンク
位置的に前側で高い場所だからハンドリングにかなり悪影響
あと大きすぎるのでスタンディングがきかないからさらに重く感じる
俺は山へ行くときはガス半分以下にして入る
オフ乗りにとってジェベルで一番重いのは満タンのガソリンタンク
位置的に前側で高い場所だからハンドリングにかなり悪影響
あと大きすぎるのでスタンディングがきかないからさらに重く感じる
俺は山へ行くときはガス半分以下にして入る
>>153
身長155cmぐらいなのに乗ってる女見てびびったｗ
身長155cmぐらいなのに乗ってる女見てびびったｗ
>>162
自重
自重
>>168
新型セローはXCより速い。
新型セローはXCより速い。
旧セローの方が好きだなあ・・・
>>169
って事は、低車高から標準車高にしたら余計に重く感じるって事ですよね。。。
買った中古がたまたま低車高だっただけで、
足つき問題ないので標準にしてみようと思ったけど、
やっぱり今のままの方がいいのかなぁ。
車高が高い方がカッコ良さそう？という不純な動機なので。ｗ
って事は、低車高から標準車高にしたら余計に重く感じるって事ですよね。。。
買った中古がたまたま低車高だっただけで、
足つき問題ないので標準にしてみようと思ったけど、
やっぱり今のままの方がいいのかなぁ。
車高が高い方がカッコ良さそう？という不純な動機なので。ｗ
逆にジェベルは、載るほうじゃないの？
ヌーセロはジェベより遅かったが
エンジンは低速がジェベ寄りあってトレール向けで扱いやすい
多分、どこ走ってもジェベのほうが速いでしょ
ただ、間違いなくセローのほうがいいバイクだと思うなあ
エンジンは低速がジェベ寄りあってトレール向けで扱いやすい
多分、どこ走ってもジェベのほうが速いでしょ
ただ、間違いなくセローのほうがいいバイクだと思うなあ
>>175
車高高いとケツ痛くなる。
車高高いとケツ痛くなる。
>>178
いや、それは無いでしょ？
いや、それは無いでしょ？
>>179
信号待ち多いと痛くならん？
信号待ち多いと痛くならん？
>>179
両足で支えれば、特に痛くならないけど？
両足で支えれば、特に痛くならないけど？
>>182
かかとかったぽしかつかないもんで・・・。
かかとかったぽしかつかないもんで・・・。
>>175の低車高仕様と交換をお勧めします・・・
>>184
死ね
死ね
>>180
伝説の人は、150キロ近く出してなかったっけ？ｗ
伝説の人は、150キロ近く出してなかったっけ？ｗ
>>186
コンディションに関わらず常時150出せるなら、そりゃ伝説にもなるわｗ
コンディションに関わらず常時150出せるなら、そりゃ伝説にもなるわｗ
ノーマルのセローは130あたりからほとんど加速しない（知り合いの06）
ジェベノーマルでも140まで普通に伸びる（オレの06）
まあ、腕の差でしょうね
ジェベノーマルでも140まで普通に伸びる（オレの06）
まあ、腕の差でしょうね
>>188
なるほど。バイクの個体差だな。
なるほど。バイクの個体差だな。
漏れのティンコは、130mmあたりからほどんど伸びない
伝説の人は150mmぐらいいくからおどろく
さらに、伸びるっていうからな。世も末だ。
伝説の人は150mmぐらいいくからおどろく
さらに、伸びるっていうからな。世も末だ。
↑
中学生までなら許せるがそれ以上の年齢でコレ書いてるなら
死んだほうがいいよ
中学生までなら許せるがそれ以上の年齢でコレ書いてるなら
死んだほうがいいよ
下の毛に白髪が混ざり始めた46歳です♪ にゃはにゃは♪
46でソレかよ… そんな昔にゆとり教育なんてあったか？
>>162
ガソリン満タン時
ガソリン満タン時
>>183
かかとがつくなんて凄く足が長いんですね
かかとがつくなんて凄く足が長いんですね
>>191は８７歳
ジェベル250って街乗り燃費どれぐらい
高速乗ったときってどう？（加速・余裕度など）
最高速ってどれぐらい？
高速乗ったときってどう？（加速・余裕度など）
最高速ってどれぐらい？
街乗りで20-23kmくらいかな
高速はオフ車では得意な方だけど大きな期待はしないこと
最高速は130kmくらい調子良いとそれ以上出るらしい
規制前TMタイプは燃費もパワーがもっと良いみたいだ
高速はオフ車では得意な方だけど大きな期待はしないこと
最高速は130kmくらい調子良いとそれ以上出るらしい
規制前TMタイプは燃費もパワーがもっと良いみたいだ
どんだけ歳とれば30キロいくんだろ。ツーリングでもあと少しで30キロとどかんorz
>>203
つダイエット
つダイエット
そうですか。やっぱりジェベルは燃費よくないな。
北海道みたいな道を６０ぐらいで流せば余裕だな
先日黒の最終型を新車で購入しました。
購入時から、Fブレーキだけをかけると、止まる寸前くらいにガサガサと異音＋妙な振動が
ハンドルまで伝わります。
500km走った今でも変わりません。 リヤブレーキ併用だとあまりその現象は感じません。
これってパッドの面取りしてないからで、馴染めばそのうちに消えるのでしょうか?
どなたか教えて下さい。
購入時から、Fブレーキだけをかけると、止まる寸前くらいにガサガサと異音＋妙な振動が
ハンドルまで伝わります。
500km走った今でも変わりません。 リヤブレーキ併用だとあまりその現象は感じません。
これってパッドの面取りしてないからで、馴染めばそのうちに消えるのでしょうか?
どなたか教えて下さい。
夏に免許とったばかりのﾍﾀｸｿ初心者だけど、回さないせいか32前後だ。
近距離が多いから、リッターあたり22～23キロだなorz＠2003年式
そこでYZ250F純正サイレンサーですよ
ロングツーリングに使ってる人って結構いますか？
安定性とか快適性(特にシート)とかどうでしょう…
キャンプしたり林道したりしたいのですが。
安定性とか快適性(特にシート)とかどうでしょう…
キャンプしたり林道したりしたいのですが。
>キャンプしたり林道したりしたい
まさにそのためのバイク。ハイスピード巡航の安定性も良し。
オレは快適だが人によってはケツが痛くなる模様
まさにそのためのバイク。ハイスピード巡航の安定性も良し。
オレは快適だが人によってはケツが痛くなる模様
ロングっていっても人によりさまざまだからなあ
日帰りだと750ｋｍが最長だけど
俺の場合350超えると痛くなってくるよ
日帰りだと750ｋｍが最長だけど
俺の場合350超えると痛くなってくるよ
高速道路100km/h巡航で200kmちょっと＋ワインディング70km走った時の燃費…24km/l
やっぱり高速道路は堪えるようでw
やっぱり高速道路は堪えるようでw
>>216
もとがわからんからようわからん
もとがわからんからようわからん
みんな羨ましいケツの持ち主だなｗ
俺は１００ｋｍも走るとケツが痛くてたまらんorz
俺は１００ｋｍも走るとケツが痛くてたまらんorz
つリメッサハイシート
>>221
じゃあ、重みでまめりこむのせいだな
じゃあ、重みでまめりこむのせいだな
225 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 23:41:33 ID:OhAH1LFC
>>218
ふだん３２
ふだん３２
DRのタンクほしい・・・
最強タンクもオフにはまると邪魔になってくる
できれば北米仕様？のがほしいぞ
できれば北米仕様？のがほしいぞ
ビックタンクだからこそ素晴らしいのではないですか
林道でもガス欠しらず
林道でもガス欠しらず
タンクにケチつけるならはじめから買わなきゃいいのに。
あとからケチつけるなんて愚の骨頂だよ。
あとからケチつけるなんて愚の骨頂だよ。
>>225 やらないか
ジェベル200の１３Lタンクがよさげなんだが
250には付かないかなー？
250には付かないかなー？
林道ツーリングなら13㍑くらいがベストかな
ジェべ発売の頃もろにレイドを意識してたから変な感じになってんだよ。
タンクはレイドより１㍑大きくしよう、ライトも１回り大きくしよう、で
今の状態。タンクは１３－４㍑でいいしライトもデカすぎるって気付けよ普通。
ま、消え行く車種に文句付けてもしかたないが、、スズキは新２５０オフに
全力を注いでくれ。
タンクはレイドより１㍑大きくしよう、ライトも１回り大きくしよう、で
今の状態。タンクは１３－４㍑でいいしライトもデカすぎるって気付けよ普通。
ま、消え行く車種に文句付けてもしかたないが、、スズキは新２５０オフに
全力を注いでくれ。
237 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 16:03:17 ID:sBNP15JM
リメッサハイシートはポン付け可能なんでしょうか それとどのくらいの違いがあるんでしょうか
Ｒのタンクとセットならポン付けだよ。
239 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 21:40:14 ID:sBNP15JM
無理矢理着けるのはキビシイみたいですね 十年目に突入して大分ヘタってきており対策考え中 やっぱり張り替えあんこ盛がセオリーすね
ジェベル海苔の方で
セカンドバイクで125cc以下持ってる方っていますか？
セカンドバイクで125cc以下持ってる方っていますか？
ﾉｼ
１２５以下のオフ車を数台。
１２５以下のオフ車を数台。
ﾊﾞﾚﾃｰﾗ
４００もあるし５００もあるし５６０もあるし６３０もあるしほとんど全部オフ車。
４００もあるし５００もあるし５６０もあるし６３０もあるしほとんど全部オフ車。
あ、バレてると思ったけどバレてないみたい。
いいえ普通のユーザーです。バイク屋じゃありません。
いいえ普通のユーザーです。バイク屋じゃありません。
>>245
そんなにバイクあったら維持大変じゃない？
そんなにバイクあったら維持大変じゃない？
整備も車検もすべて自分でやらないとキツイです。
それでもキツクなってきたので自動二輪はナンバー返納してしまおうかと。
ジェベと原付２種だけでいいや。
それでもキツクなってきたので自動二輪はナンバー返納してしまおうかと。
ジェベと原付２種だけでいいや。
ノシ
じぇべ１２５・ＴＹ-Ｓ１２５Ｆ・ＧＡＧ３台半。
じぇべ１２５・ＴＹ-Ｓ１２５Ｆ・ＧＡＧ３台半。
家の扶養家族
GPZ900R XC TTR250-2台 XR250 KDX250SR CRM80 GAG
GPZ900R XC TTR250-2台 XR250 KDX250SR CRM80 GAG
TY－S１２５Fほしすぃ・・・(´ω｀)
獣道いきてーｗ
獣道いきてーｗ
DR250Rにトラタイヤも悪くないもんだぞ。
まぁ本家トラ車にはかなわないわけだが。
まぁ本家トラ車にはかなわないわけだが。
セカンドにSRXが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
そういや、油冷SRXって造れるかな？
そういや、油冷SRXって造れるかな？
>油冷SRX
なんでＳＲＸを油冷にしなきゃならんのか。
油冷が欲しいならどうしてＮＺあるいはグースを買わないのか。
なんでＳＲＸを油冷にしなきゃならんのか。
油冷が欲しいならどうしてＮＺあるいはグースを買わないのか。
いや、ただ単にセカンドで買ったのSRXのエンジンが逝ったら
ジェベのエンジン載っかるかなぁ？って思っただけ。
スズキは好きだけどグースやNZもSRXのカッコ良さには
勝てない。でもエンジンはジェベのエンジンの方が好き。
じゃぁ合わせちゃおうって短絡的思考ですハイ。
ジェベのエンジン載っかるかなぁ？って思っただけ。
スズキは好きだけどグースやNZもSRXのカッコ良さには
勝てない。でもエンジンはジェベのエンジンの方が好き。
じゃぁ合わせちゃおうって短絡的思考ですハイ。
>グースやNZもSRXのカッコ良さには勝てない。
どのＳＲＸを指してるのかわからんが、ＮＺよりカッコ良いＳＲＸなど存在しない。
どのＳＲＸを指してるのかわからんが、ＮＺよりカッコ良いＳＲＸなど存在しない。
ん～まぁ、貴方がそう思うならそうなんでしょう。
ちなみに狙ってるのはⅡ型って言うSRXですハイ。
ジェベは舗装林道・SRXは狭っこい峠で住み分けが理想。
出来ればジェベは高速用にボアアップしてパワーアップしてぇ。
でも、ボアアップすると振動が凄そう・・・。
ちなみに狙ってるのはⅡ型って言うSRXですハイ。
ジェベは舗装林道・SRXは狭っこい峠で住み分けが理想。
出来ればジェベは高速用にボアアップしてパワーアップしてぇ。
でも、ボアアップすると振動が凄そう・・・。
舗装林道走るくらいならSRXだけでいいんじゃないの？
オフを走らないならジェベルXCは不要でしょ
舗装林道ならカブでもリッターNKでも楽しいわけだし
経験的にはアルプスローダーが一番合ってると思った
長い足とDR譲りの油冷エンジンが泣いているぞ＞舗装専門の人
もちろん買った人の自由だけどさ
舗装林道ならカブでもリッターNKでも楽しいわけだし
経験的にはアルプスローダーが一番合ってると思った
長い足とDR譲りの油冷エンジンが泣いているぞ＞舗装専門の人
もちろん買った人の自由だけどさ
>>258
林道つまんないからどうでもいい。
林道つまんないからどうでもいい。
>>258
野宿ツーリングメインの俺としてはメインルートは舗装路ばっかりでも、野宿ポイント探すためにもオフ性能は必須。
野宿ツーリングメインの俺としてはメインルートは舗装路ばっかりでも、野宿ポイント探すためにもオフ性能は必須。
>>261
そんな程度のことではオフ性能は不要。ていうかロードバイクで十分。
スーパー林道ではデカスクから強者リッターバイクまで走ってる。
北海道の某キャンプ地ではダート坂を荷物満載の女の子がロードバイクで登る。
そんな程度のことではオフ性能は不要。ていうかロードバイクで十分。
スーパー林道ではデカスクから強者リッターバイクまで走ってる。
北海道の某キャンプ地ではダート坂を荷物満載の女の子がロードバイクで登る。
>>262
ロードバイクきらい。
ロードバイクきらい。
何乗っても良いがなｗ
俺はこのバイクが好きだから乗ってる。
それだけ。
俺はこのバイクが好きだから乗ってる。
それだけ。
265 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 00:19:01 ID:HltPiPPB
オフ車は壊れにくいし整備性もいいので便利なんでつよ
>>258
舗装林道でこそジェベが最強かと。無論タイヤはD604装備。
九十九折れの荒れた路面でも安心だし、軽くてパワフルだから急坂も楽勝。
何より、突然路面工事でぐちゃぐちゃダートになっても大丈夫だし
Uターンも簡単。ついでに余裕のタンク容量。
最強すぎる・・・。
舗装林道でこそジェベが最強かと。無論タイヤはD604装備。
九十九折れの荒れた路面でも安心だし、軽くてパワフルだから急坂も楽勝。
何より、突然路面工事でぐちゃぐちゃダートになっても大丈夫だし
Uターンも簡単。ついでに余裕のタンク容量。
最強すぎる・・・。
269 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 01:02:00 ID:HltPiPPB
そして遅い。
>>269
君は隼かGTR買ったほうが幸せになれるよ。
君は隼かGTR買ったほうが幸せになれるよ。
カワサキのＧＴＲ？
273 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 02:07:06 ID:HltPiPPB
だろうね。
日産のじゃパワーウェイトレシオが・・・・・
日産のじゃパワーウェイトレシオが・・・・・
はあ？林道走る奴はそれこそWRに乗り換えろよ。ジェべじゃたいした走り
できないだろ。ジェべはロングツーリングをするためのバイクです！（舗装のみ
できないだろ。ジェべはロングツーリングをするためのバイクです！（舗装のみ
CRM君必死だね
君は統一教会に上納金納めたほうがいいよ。
君は統一教会に上納金納めたほうがいいよ。
個人の好きに使えばいいけど
>>274の言うとおりだったらGP210とかBW201/202の設定だと思うんだけど
純正タイヤが何でオフタイヤなんだろうね？
ロングしたくてオン車がイヤならモタにビッグタンクって手もあるよ
>>274の言うとおりだったらGP210とかBW201/202の設定だと思うんだけど
純正タイヤが何でオフタイヤなんだろうね？
ロングしたくてオン車がイヤならモタにビッグタンクって手もあるよ
ミニバンにシュラフとバッテリー搭載すりゃ最強だぞ
何故ジェベルで舗装路しか走らない人を馬鹿にするのか理解しがたい。
ハンターカブとか言う奴の思考もわからん。
高速乗れて航続距離も長いしオンタイヤも履ける。
舗装オンリーになっても何ら不思議ではないんだが…
ハンターカブとか言う奴の思考もわからん。
高速乗れて航続距離も長いしオンタイヤも履ける。
舗装オンリーになっても何ら不思議ではないんだが…
>>279
君のお頭で私の思考とやらを考えてもらわなくてもてもいいよ。
私はその乗り方なら、ハンターカブでも十分間に合う、と思うだけだしね。
高速道路なんて一言も書いてないわけだし。
国内生産中止は惜しいが、舗装林道、フラットな砂利道ならDF200でも
AG200で十分でしょ？
PS250でもいいんじゃないの。
デザインが好き、所有欲が満たされる、というのであればジェベルに乗ればいい。
実際、DR250Rで林道を走ったら面白いし、そういう走りを求めて作ったのを
ニーズで変えただけだよ。
スズキが良心的なのはタンクとシート、ライトを買えればDR-Rになることだね。
多少の部材の質を落としてコストダウンはしてるだろうが、それでも基本スペックは
DR-Rと同じというのがありがたいね。
かなり練りこまれたFTR250の二の舞にならないことを祈るだけわ。
スカブームでFTRとは名ばかりのチープなFTR223みたいにならないことを。
君のお頭で私の思考とやらを考えてもらわなくてもてもいいよ。
私はその乗り方なら、ハンターカブでも十分間に合う、と思うだけだしね。
高速道路なんて一言も書いてないわけだし。
国内生産中止は惜しいが、舗装林道、フラットな砂利道ならDF200でも
AG200で十分でしょ？
PS250でもいいんじゃないの。
デザインが好き、所有欲が満たされる、というのであればジェベルに乗ればいい。
実際、DR250Rで林道を走ったら面白いし、そういう走りを求めて作ったのを
ニーズで変えただけだよ。
スズキが良心的なのはタンクとシート、ライトを買えればDR-Rになることだね。
多少の部材の質を落としてコストダウンはしてるだろうが、それでも基本スペックは
DR-Rと同じというのがありがたいね。
かなり練りこまれたFTR250の二の舞にならないことを祈るだけわ。
スカブームでFTRとは名ばかりのチープなFTR223みたいにならないことを。
>>280
顔真っ赤にして書くほどの内容じゃないな。
顔真っ赤にして書くほどの内容じゃないな。
必要十分な性能って言葉が多分好きなんだねぇ。
そこそこ主義者なのか？
それにしても、舗装林道をハンターカブやスクーターで行っても、走って楽しくないと思うんだが、
彼はそれで十分満足なのだろう。
そこそこ主義者なのか？
それにしても、舗装林道をハンターカブやスクーターで行っても、走って楽しくないと思うんだが、
彼はそれで十分満足なのだろう。
>>282
ほどほど主義者にしてほしいな（笑
「身の丈」って言葉が好きなモンでね。
DR-Zは自分じゃ扱えるほどの腕はなし、オーバースペック。
自身、舗装された林道なんて三桁国道と変わりなし走っても詰まらんね。
逆にお尋ねするけど、舗装林道を走って楽しいバイクはやっぱりジェベルなの？
車みたいに、グレードがあればいいのにね。
ジェベルで高速使った野宿林道ツーリングも行くけど、四国にハマってから
カブ系で行くのが自分は楽しいね。それを正しいと絶対とかいうつもりはないよ。
都内からのフェリー代も安いしね。
ほどほど主義者にしてほしいな（笑
「身の丈」って言葉が好きなモンでね。
DR-Zは自分じゃ扱えるほどの腕はなし、オーバースペック。
自身、舗装された林道なんて三桁国道と変わりなし走っても詰まらんね。
逆にお尋ねするけど、舗装林道を走って楽しいバイクはやっぱりジェベルなの？
車みたいに、グレードがあればいいのにね。
ジェベルで高速使った野宿林道ツーリングも行くけど、四国にハマってから
カブ系で行くのが自分は楽しいね。それを正しいと絶対とかいうつもりはないよ。
都内からのフェリー代も安いしね。
四国こそ、ジェベルが最適（＆最強）・・・とオレは思う。
もうなんだっていいだろ
楽しんだ者勝ち、て事で
楽しんだ者勝ち、て事で
もう少しなら容量小さくても構わんから
FUELTANKの重心下げてくれたらな～
FUELTANKの重心下げてくれたらな～
＞＞283
三桁国道も良く行くわ。
舗装林道なら例えば高速使って静岡の井川雨畑とかかな。
まぁ三桁と舗装林道の違いは 舗装林道の方がヘアピンが多いことか。
そう言うアホみたいな荒れた舗装路面のクネクネ道を気にせずガンガンバンクさせながら
走るのはジェベルが最適だ。
まぁ、あんたは日本の道路を走るのに必要にして十分な性能を持った
ハンターカブをずっと乗っていて下さいな。
三桁国道も良く行くわ。
舗装林道なら例えば高速使って静岡の井川雨畑とかかな。
まぁ三桁と舗装林道の違いは 舗装林道の方がヘアピンが多いことか。
そう言うアホみたいな荒れた舗装路面のクネクネ道を気にせずガンガンバンクさせながら
走るのはジェベルが最適だ。
まぁ、あんたは日本の道路を走るのに必要にして十分な性能を持った
ハンターカブをずっと乗っていて下さいな。
舗装林道ならSRXで十分。狭い峠道もジェベで十分。
それが気に入らず、かつ使い分けるだけの経済力があるなら両方買えってこった。
それが気に入らず、かつ使い分けるだけの経済力があるなら両方買えってこった。
逆にジェべで林道走るヤカラは許せないんだが。そんな用途でジェベルを
造った訳じゃないですよ。そんな事がしたいんならDRに乗ってください。
したがって舗装路だけでロングツーしてる人だけが正しい。
造った訳じゃないですよ。そんな事がしたいんならDRに乗ってください。
したがって舗装路だけでロングツーしてる人だけが正しい。
四国の山の中はＧＳが日曜定休なとこが多い。
ＧＳ発見して休みだった時のショックはでかいぜ。
それこそ生死の分かれ目だからな。
ああジェベルいいな～
以上、2ｓｔ乗りの四国民のチラ裏。
ＧＳ発見して休みだった時のショックはでかいぜ。
それこそ生死の分かれ目だからな。
ああジェベルいいな～
以上、2ｓｔ乗りの四国民のチラ裏。
舗装路をメインで評価すればジェベルなんて末席
林道を走るために舗装路を走るからジェベルは良いんじゃないか？
オン向けのタイヤを履いて箱積んでるジェベルを見ると吐き気がする
林道を走るために舗装路を走るからジェベルは良いんじゃないか？
オン向けのタイヤを履いて箱積んでるジェベルを見ると吐き気がする
293 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 23:27:30 ID:DHiQ+taC
>>251
トラタイヤはIRCのTR011ですか？
トラタイヤはIRCのTR011ですか？
舗装路だけで良いならグース買えば良いんだよ。
エンジンは旧DRなんだからさ。
この前、DR-ZとRM-Zで山に行ったら
先客にDR250Sとグース250が居た、てか他に居なかった。
鈴菌で山を占領してやったぜｗ
エンジンは旧DRなんだからさ。
この前、DR-ZとRM-Zで山に行ったら
先客にDR250Sとグース250が居た、てか他に居なかった。
鈴菌で山を占領してやったぜｗ
ジェベルの良さはそこそこの値段でいろいろな選択肢を得られる所
どの場面であれがいいとか、これで十分とか
場面によって他に優れたバイクがあるのは知ってるからさ
ジェベと比べるなら上の方向性で比べてくれ
いいのがあったら参考にさせてもらうよ
どの場面であれがいいとか、これで十分とか
場面によって他に優れたバイクがあるのは知ってるからさ
ジェベと比べるなら上の方向性で比べてくれ
いいのがあったら参考にさせてもらうよ
297 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 23:49:21 ID:HltPiPPB
コストまでも含めたオールラウンド的マルチパーパス全方位トータルバランスバイクなら、
XCにかなうバイクは存在しない。真の世界最強。
XCにかなうバイクは存在しない。真の世界最強。
このスレって定期的に荒れるよねw
>>292
全然末席じゃねえぞへたくそめが
全然末席じゃねえぞへたくそめが
>>299
もうちょっとマシなレスつけれよゴミカス
もうちょっとマシなレスつけれよゴミカス
>>300-301
女にでもふられたの？
女にでもふられたの？
303 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 01:01:45 ID:9LIKxAAe
ホスボス
ジェベルでダートとかって言ってる奴フルボッコしてぇぇーー
>>307
一日中未舗装路しか走らない日があるならその意見も一理あるが
一日中未舗装路しか走らない日があるならその意見も一理あるが
舗装路だけ走るならそれこそオン車乗れ
ｼﾞｪﾍﾞはオン車じゃない。そんな目的で作(ry
ｼﾞｪﾍﾞはオン車じゃない。そんな目的で作(ry
僕は舗装路しか乗りません。
舗装しか走らない人が嫌いな人は相当文句が有るみたいですね。
まあ荒らし構って目的なんだろうけどさ
なんなら直接会って話しますか？
日曜日の伊豆でオフ会なんてどうでっしゃろ。
狭い舗装路をゲロが出るほど走れますよ
舗装しか走らない人が嫌いな人は相当文句が有るみたいですね。
まあ荒らし構って目的なんだろうけどさ
なんなら直接会って話しますか？
日曜日の伊豆でオフ会なんてどうでっしゃろ。
狭い舗装路をゲロが出るほど走れますよ
伊豆半島なんてたいした事ないじゃん
紀伊半島へ行ってみ
紀伊半島へ行ってみ
以前動画ｽﾚに上がってた、宗谷岬での年越しツーの動画。
停まってるバイクはジェベル率が異様に高かったな。
停まってるバイクはジェベル率が異様に高かったな。
スレタイに引き付けられて
変なのが流入してきてんのかねぇ
変なのが流入してきてんのかねぇ
314 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 10:18:39 ID:b46IxVOh
身の丈は重んじるのに了見の狭さに気付かない悲劇。
かわいそう。
かわいそう。
関東から集まり易いから伊豆って設定なのに、
なぜ紀伊半島の方が凄いって話になるんだろうか？
なぜ紀伊半島の方が凄いって話になるんだろうか？
どうしても舗装路に楽しみを見出だせないor構って欲しい人が居るんかな。
伊豆の狭道も、右に左にヒラヒラして楽しいと俺は思うが。
そんなに未舗装＞舗装って優劣を決めたいのかな
伊豆の狭道も、右に左にヒラヒラして楽しいと俺は思うが。
そんなに未舗装＞舗装って優劣を決めたいのかな
319 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 13:28:54 ID:bShF3Ftj
未舗装路のガレ場を走ることで
「俺はスゴイ道走ってるんだぜ」
って鼻高々になりたい年頃の子なんだよ
「俺はスゴイ道走ってるんだぜ」
って鼻高々になりたい年頃の子なんだよ
320 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 14:31:09 ID:Eb3IKwcM
紀伊半島の狭い舗装路は半端無い
あそこは拷問としか・・
行けば解る
あそこは拷問としか・・
行けば解る
ふーん地元のじいさまが毎日車で通うだだの舗装路だが？
田舎道が特別だと勘違いしてないか？
舗装路ならばオン車や流行のモタが当然楽しいしだろ
田舎道が特別だと勘違いしてないか？
舗装路ならばオン車や流行のモタが当然楽しいしだろ
あ～ もういいや。
それで良いよ そうだね、うん、その通りだ。
全くもっておっしゃる通りだ。
構って君には付き合ってられんわ。
それで良いよ そうだね、うん、その通りだ。
全くもっておっしゃる通りだ。
構って君には付き合ってられんわ。
ただいま～。このスレ来るの一年振りくらいです。
引越しやらいろいろあって、半年振りくらいにエンジン始動！コックOFFしてたからキック一閃×50回、五分くらいでかかったけど、メーターの文字が出ず緑一色…。
つーか色も変わった感じなんだけどメーターオワタ(＾o＾）／ ですかね？
ただの電力不足でバッテリー交換したら直るかなぁ？
引越しやらいろいろあって、半年振りくらいにエンジン始動！コックOFFしてたからキック一閃×50回、五分くらいでかかったけど、メーターの文字が出ず緑一色…。
つーか色も変わった感じなんだけどメーターオワタ(＾o＾）／ ですかね？
ただの電力不足でバッテリー交換したら直るかなぁ？
バッテラに一票
寒くなってきて、ふと思い出したのだが道に所々ある温度計が氷点下を指し始めると不圧キャブってアイシング起きない？
それとも個体差なのかな？
それとも個体差なのかな？
>>325
K4（04年式）からの純正バッテリーはFTZ5L-BS
K4（04年式）からの純正バッテリーはFTZ5L-BS
329 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 23:53:25 ID:cTxZEo8r
舗装派のお陰で極上中古車が手に入る
(^^)d
(^^)d
330 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 23:58:19 ID:2U2Q930Y
久々に来たけど糞スレになったね
>>330
前もクソだったけどな
前もクソだったけどな
黒ジェべ乗りの質問です
ツーリングで高速走ると風圧がキツイのですが純正のウインドスクリーン
の購入考えてます。このウインドスクリーン低めですが少しは風の抵抗
楽になりますか？
ツーリングで高速走ると風圧がキツイのですが純正のウインドスクリーン
の購入考えてます。このウインドスクリーン低めですが少しは風の抵抗
楽になりますか？
一人荒らし構ってちゃんが紛れ込んでるだけ。
適当にシカトしてればオッケー。
馬鹿は放って置いて寒いけどガンガン走りましょう。
適当にシカトしてればオッケー。
馬鹿は放って置いて寒いけどガンガン走りましょう。
ああ、何かあったらXRスレに書き込めばいいだけの話だしな
>>332
少しどころではない
少しどころではない
>>332
つけてますが、効果はまあまあ有ります。
120km/hまでは快適、130km/hになるとやや不安定。
スロットル全開にしていると、130km/hから140km/hまでジワジワ加速していきます。
つけてますが、効果はまあまあ有ります。
120km/hまでは快適、130km/hになるとやや不安定。
スロットル全開にしていると、130km/hから140km/hまでジワジワ加速していきます。
10年前のジェベルですが、今実車を見てきました。
ボルト4本でとめるだけです。
ヘッドライトガードのサイドに4個のネジ穴が開いていませんか？
ボルト4本でとめるだけです。
ヘッドライトガードのサイドに4個のネジ穴が開いていませんか？
スクリーン?
また林道を走る気の無い基地ガイが沸いてきてるな。
何のためにオフ車を買ったんだ？
また林道を走る気の無い基地ガイが沸いてきてるな。
何のためにオフ車を買ったんだ？
そんなわけでまたまた構って君が湧いてきてしまいました。
とりあえずジェベルの取扱説明書には、
「本製品は未舗装路走行専用品」とも「舗装路面でのご使用はおやめください」
ってなことは当然書いていないのでどうでも良いよねｗ そんな事。
とりあえずジェベルの取扱説明書には、
「本製品は未舗装路走行専用品」とも「舗装路面でのご使用はおやめください」
ってなことは当然書いていないのでどうでも良いよねｗ そんな事。
>>342
HETA-KUSO
HETA-KUSO
粗悪な釣り針に飛びつく馬鹿には困ったもんだ…
>>332
自作で二千円とかってネタもあったぞ ＞過去ログ参照
自作で二千円とかってネタもあったぞ ＞過去ログ参照
348 ：178＠WR-Rスレ：2007/11/23(金) 02:06:20 ID:VRyW+RBl
>>346
そうですね。
高速での効果を期待するならもう少し大きいほうがいいと思います。
ただ、純正品でも、ハイエースバンに積み込むときにギリギリのサイズなので
トランポを利用する人には純正品が良いかもしれません。割高だとは思います。
もう一つのメリットは、斜度40度程度までのヒルクライムなら純正品は邪魔になりません。
さすがにトライアルコースでは、初心者むけの所でも体にぶつかりますが、
エッジが丸くてゴムカバーが付いているので痛くはありませんw
そうですね。
高速での効果を期待するならもう少し大きいほうがいいと思います。
ただ、純正品でも、ハイエースバンに積み込むときにギリギリのサイズなので
トランポを利用する人には純正品が良いかもしれません。割高だとは思います。
もう一つのメリットは、斜度40度程度までのヒルクライムなら純正品は邪魔になりません。
さすがにトライアルコースでは、初心者むけの所でも体にぶつかりますが、
エッジが丸くてゴムカバーが付いているので痛くはありませんw
DR650の俺がこっそり通りぬけますよ・・・
古いビデオテープの整理をしていたら、
DRに乗ったぐっさんが、ウイリー松浦講師の下、崖から落ちてたｗ
DRに乗ったぐっさんが、ウイリー松浦講師の下、崖から落ちてたｗ
353 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 22:34:52 ID:UYu9hmcU
ジェベの新車って赤男爵ならまだ手に入るかなぁ
走行少なければ中古でもいいけど欲しいなぁ
走行少なければ中古でもいいけど欲しいなぁ
>>353
とりあえずgooバイクあたりで検索してみたら？
とりあえずgooバイクあたりで検索してみたら？
355 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 00:21:15 ID:Yffsqya2
>>352
私はノーマルハンドルに付けてます
知恵の輪みたいな感じで多少工夫が必要ですがなんとか付くはずです
さすがに純正ではないのでライトガードのＲはピッタリとはいきませんが
多少ズラすなりして自分的には許容範囲です
私はノーマルハンドルに付けてます
知恵の輪みたいな感じで多少工夫が必要ですがなんとか付くはずです
さすがに純正ではないのでライトガードのＲはピッタリとはいきませんが
多少ズラすなりして自分的には許容範囲です
>>356
私は、あなたが乗っているジェベルのシートになりたい。(;´д｀)ﾊｧﾊｧ
私は、あなたが乗っているジェベルのシートになりたい。(;´д｀)ﾊｧﾊｧ
以前、しらびそ峠の看板をバックにタイヤチェーン着けたジェベルの画像見たんだけと、
ジェベルのタイヤに合うチェーンって有るんですか？
メーカー・発売元ご存知の方降臨してください
ジェベルのタイヤに合うチェーンって有るんですか？
メーカー・発売元ご存知の方降臨してください
>>356
ハンドル廻りの画像とかないでしょうか？参考にしたいので・・・。
ハンドル廻りの画像とかないでしょうか？参考にしたいので・・・。
>>361
ちょｗｗ 幾らするのかの報告もヨロ
ちょｗｗ 幾らするのかの報告もヨロ
チェーンは切れるから、宗谷岬までなら
スパイクタイヤの方が良くないかな？
スパイクタイヤの方が良くないかな？
ジェベルのヘッドライトがプラスチック製なこと２年経って初めて
気付いた奴いる？
気付いた奴いる？
乗って約１年してレンズ壊したとき気付いた。
リアタイヤがすぐロックするのですが、どうしたらいいでしょうか？
実質的な制動距離が長すぎて困っています。
タイヤはD604です。
でもたぶんどうにもならないですよね？
2日間4回ぐらい怖い目に遭いました。
実質的な制動距離が長すぎて困っています。
タイヤはD604です。
でもたぶんどうにもならないですよね？
2日間4回ぐらい怖い目に遭いました。
人気の無い場所で練習・・・かな？
ガンガレ！
ガンガレ！
371 ：178@WR-Rスレ：2007/11/26(月) 04:35:21 ID:GN61Z0Sl
>>367
急ブレーキ時のリアタイヤのロックは、制動距離に殆んど影響しません。
制動距離が伸びているということでしたら、フロントブレーキのチェックをしてみて下さい。
フロントブレーキの効きが悪い分、リヤブレーキの負担が高まり、
ロックしやすくなっている可能性が高いと思います。
あるいは、寒さや冬用グローブのせいで、ブレーキレバーの握りが甘いとか？
基本的には、制動距離を決定するのは主にフロントブレーキで、
リアブレーキは、制動時の車体の安定性に寄与している部分が大きく、
ロックしたくらいでは制動距離は殆んど変わらないはずです。
急ブレーキ時のリアタイヤのロックは、制動距離に殆んど影響しません。
制動距離が伸びているということでしたら、フロントブレーキのチェックをしてみて下さい。
フロントブレーキの効きが悪い分、リヤブレーキの負担が高まり、
ロックしやすくなっている可能性が高いと思います。
あるいは、寒さや冬用グローブのせいで、ブレーキレバーの握りが甘いとか？
基本的には、制動距離を決定するのは主にフロントブレーキで、
リアブレーキは、制動時の車体の安定性に寄与している部分が大きく、
ロックしたくらいでは制動距離は殆んど変わらないはずです。
372 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 06:04:43 ID:XCDOvT/h
リアブレーキ調整出来るよ
D604はロードパターンの割にグリップしない、林道だったらなおさら滑る
D604はロードパターンの割にグリップしない、林道だったらなおさら滑る
タイヤの寿命も関係するしね。
俺もD604だけど、去年の今ごろ交換したから
約一年か。 最近は以前と同じ踏力でもロックしやすくなった。
さて、年末ツーリングに向けてリアタイアを交換するか・・・。
俺もD604だけど、去年の今ごろ交換したから
約一年か。 最近は以前と同じ踏力でもロックしやすくなった。
さて、年末ツーリングに向けてリアタイアを交換するか・・・。
つ[ちゃんとレバー握れるように練習]
つ[加重移動できるように練習]
つ[加重移動できるように練習]
寒くて前傾しすぎなんじゃ。
グリス塗りたくりでおｋ
377 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 22:40:04 ID:CiIbxy4j
死ぬだろが
DR250RでIMSのワイドフットペグを
つけられている方いらっしゃいますか？
使用感とかノーマルと比べるといかがですか？
つけられている方いらっしゃいますか？
使用感とかノーマルと比べるといかがですか？
>>368
ありがとうございます！
前の車に当たりそうになるんで、障害物があるほうがいいと思います！
>>369
そうかもしれません。
ただ急なときはギュッと踏んでしまいます・・・。
>>370
そういうのも関係するんですね。
やってみます。
>>370
勉強になりました。
言われてみれば、フロントはあまり使えてないかもしれません・・・。
>>372
舗装路での話です。
やっぱりなんとなくグリップしない感じはしてました・・・。
ブリジストンのほうがいいんでしょうか？
>>373
寿命も関係あるんですね。
勉強になります。
>>374
たしかにレバー握れてないかもしれません・・・。
加重移動はよくわかりません・・・。
でも急制動なので、移動してる暇はないと思います。
ありがとうございます！
前の車に当たりそうになるんで、障害物があるほうがいいと思います！
>>369
そうかもしれません。
ただ急なときはギュッと踏んでしまいます・・・。
>>370
そういうのも関係するんですね。
やってみます。
>>370
勉強になりました。
言われてみれば、フロントはあまり使えてないかもしれません・・・。
>>372
舗装路での話です。
やっぱりなんとなくグリップしない感じはしてました・・・。
ブリジストンのほうがいいんでしょうか？
>>373
寿命も関係あるんですね。
勉強になります。
>>374
たしかにレバー握れてないかもしれません・・・。
加重移動はよくわかりません・・・。
でも急制動なので、移動してる暇はないと思います。
ホイルが紫のＸＣを契約しそうになっております。
距離14000だけどピカピカだった。
このエンジン耐久性はあるほうでしょうか？
あと紫ホイルって何年製？
教えてたもれ
距離14000だけどピカピカだった。
このエンジン耐久性はあるほうでしょうか？
あと紫ホイルって何年製？
教えてたもれ
382 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 23:27:44 ID:XCDOvT/h
個人的にはダンロップよりピレリの方が良かった。
ブリジストンにしたらインプレよろしく
ブリジストンにしたらインプレよろしく
とりあえずリアが浮くくらいの急制動ができるよう練習してみ
軽くスタンディングで止まる瞬間に抜重すると浮くから。
あとはリアが浮くか浮かないかのぎりぎりをコントロールできるようになれば完璧。
この時期路面も冷たくてタイヤも冷えているんでくれぐれもすべんないように。
軽くスタンディングで止まる瞬間に抜重すると浮くから。
あとはリアが浮くか浮かないかのぎりぎりをコントロールできるようになれば完璧。
この時期路面も冷たくてタイヤも冷えているんでくれぐれもすべんないように。
ジャックナイフというかストッピーというか後輪を浮かせる技はどうすればいいんですか？
前加重と強めにブレーキ握るでいいですか
前加重と強めにブレーキ握るでいいですか
>>383
381です。レスありがとう。
タンクの色は青でした。ついでにこれって規制前とか後とかあります？
ヘッド周りにオイルにじみはなく、マフラーもノーマルだったので、
シリンダー内はきれいなのでは、とはバイク屋さんの弁です。
印象がすごい良かったので、おそらく週明けには仲間入りしそうです。
381です。レスありがとう。
タンクの色は青でした。ついでにこれって規制前とか後とかあります？
ヘッド周りにオイルにじみはなく、マフラーもノーマルだったので、
シリンダー内はきれいなのでは、とはバイク屋さんの弁です。
印象がすごい良かったので、おそらく週明けには仲間入りしそうです。
389 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 07:30:55 ID:gv+wWMR1
>>386
2000年の規制前と規制後ではキャブがぜんぜん違う
規制前は元気なエンジンだけど距離を走った物はスロットル張り付き有り
規制後はパワーもレスポンスも燃費も落ちるが張り付き無し
元気はないがマターリしてるのでツーリングには好都合という人もいる
2000年の規制前と規制後ではキャブがぜんぜん違う
規制前は元気なエンジンだけど距離を走った物はスロットル張り付き有り
規制後はパワーもレスポンスも燃費も落ちるが張り付き無し
元気はないがマターリしてるのでツーリングには好都合という人もいる
05年式、新車購入で走行5100キロでオフ走行無し、転倒は走行中に転倒無し、強風、台風による転倒、雨でスタンドが土に埋まって倒れてたのみで目立つ傷はキャリアの左側が削れてる位なのだが買い取り21ﾏｿって普通なのかな?
ここで色々質問して色々教えて貰ったり情報を得たりしたのですが、年明けに膝の手術をするので足がツンツンのジェベルに乗れるか分からないので売ろうと考えてます。
ここで色々質問して色々教えて貰ったり情報を得たりしたのですが、年明けに膝の手術をするので足がツンツンのジェベルに乗れるか分からないので売ろうと考えてます。
>>393
下取りじゃなくて買い取りなんだったら、むしろ悪くないんじゃないか？
下取りじゃなくて買い取りなんだったら、むしろ悪くないんじゃないか？
２１万で買い取りって・・・・２１万で３８１に売ってやれよｗ
381です。皆さんいろいろありがとです。
そっか規制前か。バロンの評判見てきたけど、言われるほどひどい店舗でもない気がする。
皆さんの制止を振り切って（？）買っちゃいたいと思います。
納車されたらお世話になります。ある程度は自分で面倒見るつもりなんで。
ちなみに>>393様、お住まいはどちら？
そっか規制前か。バロンの評判見てきたけど、言われるほどひどい店舗でもない気がする。
皆さんの制止を振り切って（？）買っちゃいたいと思います。
納車されたらお世話になります。ある程度は自分で面倒見るつもりなんで。
ちなみに>>393様、お住まいはどちら？
397 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 20:50:03 ID:yc5CODGQ
皆さんの意見お聞きしたいのですが 当方のDR250R 95年式 が丁度40000kmいきました。
来年三月から仕事の関係で結構遠い地方まで移ることになったのですが、
送料かけて移転先まで持っていくのと 個人売買する のではどちらが良さげですかね？かなり微妙で迷ってます
来年三月から仕事の関係で結構遠い地方まで移ることになったのですが、
送料かけて移転先まで持っていくのと 個人売買する のではどちらが良さげですかね？かなり微妙で迷ってます
９５年式でその走行距離・・俺が買ったときと同じだ。
ちなみに４ﾏｿだった。
ちなみに４ﾏｿだった。
春まで知り合いの所に頼んで保管。
春はロングツーリング。
春はロングツーリング。
送料も何も、移転先まで下道ツーすればｵｯｹｰ☆⌒d(´∀｀)ノ
393ですが広島です。
結構遠いがどれぐらいの距離かは知らんが、日本国内で離島でも無ければ乗っていける
フェリー使うも良し
フェリー使うも良し
広島から遠いところ・・・
北海道か青森か沖縄か
北海道か青森か沖縄か
強制開閉ｷｬﾌﾞの構造的特長。
減速でｱｸｾﾙ全閉から(加速のため)開けていく時になる。
対処法としては｢ｸﾗｯﾁを入れる(軽くｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを握る)｣
減速でｱｸｾﾙ全閉から(加速のため)開けていく時になる。
対処法としては｢ｸﾗｯﾁを入れる(軽くｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを握る)｣
>>397
漏れはカブ海苔ですが、2000年式＠4万キロ。
岐阜から神奈川県まで上京するとき、
乗ってゆきました。（500ｷﾛ）
50で2日かけて下道（遠回り）して行った者からすれば
「250は国道1号乗れるからｶﾞﾝｶﾞﾚ」
輸送は高いから！
漏れはカブ海苔ですが、2000年式＠4万キロ。
岐阜から神奈川県まで上京するとき、
乗ってゆきました。（500ｷﾛ）
50で2日かけて下道（遠回り）して行った者からすれば
「250は国道1号乗れるからｶﾞﾝｶﾞﾚ」
輸送は高いから！
>>406
一時期、アクセル全閉にするからドンツキするのであって、全閉にしなけりゃ
ならない！ って思って峠で試してみた事がある。
まぁ、なんだ。アクセルちょい残しでリアブレーキ踏みっぱで進入すれば
加速の為にアクセル開けてもドンツキしないって普通やる前に気付くよな。
一時期、アクセル全閉にするからドンツキするのであって、全閉にしなけりゃ
ならない！ って思って峠で試してみた事がある。
まぁ、なんだ。アクセルちょい残しでリアブレーキ踏みっぱで進入すれば
加速の為にアクセル開けてもドンツキしないって普通やる前に気付くよな。
409 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 22:33:57 ID:DM86PPrp
410 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 22:41:11 ID:tw5TLSR7
411 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 22:47:54 ID:DM86PPrp
そうか…TMRマジで欲しい…
FCRはどうなんよ
413 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 23:05:01 ID:tw5TLSR7
>>412
エンジンかどっかに当たるらしいぞ。
エンジンかどっかに当たるらしいぞ。
TMRって、まだ買えるの？
>>406
＞強制開閉ｷｬﾌﾞの構造的特長。
という事は、新車の時から貼り付いてるのかな？
>>407
＞新しいうちは張り付きなんて軽くて気にならん
新車の時は貼り付きが軽いという事は。。。
新車の時は軽くて、距離走ると貼り付き重くなるってことですか？
で、結局治るのか、そもそも最初からある程度重いのか？(構造上の事で改善不可？)
治るならだいたい幾らくらいで治るのか？
私も知りたい所なのですが、
結局>>405の回答になってるレスが一つも無い。ｗ
ちなみに私も強制１万６千で全閉貼り付き酷いです。
＆中古なので新車の状態を知らず。
バルブだけ換えれば済む事？
これさえなければストレスが無くなるんだけどなぁ。。。
＞強制開閉ｷｬﾌﾞの構造的特長。
という事は、新車の時から貼り付いてるのかな？
>>407
＞新しいうちは張り付きなんて軽くて気にならん
新車の時は貼り付きが軽いという事は。。。
新車の時は軽くて、距離走ると貼り付き重くなるってことですか？
で、結局治るのか、そもそも最初からある程度重いのか？(構造上の事で改善不可？)
治るならだいたい幾らくらいで治るのか？
私も知りたい所なのですが、
結局>>405の回答になってるレスが一つも無い。ｗ
ちなみに私も強制１万６千で全閉貼り付き酷いです。
＆中古なので新車の状態を知らず。
バルブだけ換えれば済む事？
これさえなければストレスが無くなるんだけどなぁ。。。
スロットルバルブ表面のコーティングが剥がれて荒れてきたら新品交換。
同時にベンチュリ内面、バルブ摺動部に傷があれば目の細かい耐水ペーパー等で修正。
仕上げに筆塗りタイプのマイクロロン等テフロン系のコーティングすればおk
同時にベンチュリ内面、バルブ摺動部に傷があれば目の細かい耐水ペーパー等で修正。
仕上げに筆塗りタイプのマイクロロン等テフロン系のコーティングすればおk
全閉にならないようにスロー上げれば おけ
バルブの値段だけってことじゃね
ついでにスロットルワイヤも新品にして幸せ
ついでにスロットルワイヤも新品にして幸せ
420 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 19:30:07 ID:Teh/EvC6
全閉って。
あり得ないだろ。エンジン止まるだろ。
あり得ないだろ。エンジン止まるだろ。
負圧キャブでよかったわ
422 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 20:49:10 ID:yYbLtG4o
2万3千ｷﾛ乗ってるが気にならないな、時々開けてるからかな
俺は負圧キャブにがっかりしたクチです
２ちゃんでジェベルは良いよとの書き込みを見て他車から乗り換えたけど
どうみても30psは嘘だろ？て感じですごく落胆しましたから
TMR化で良くなるなら出費も覚悟でぜひ試したいです
２ちゃんでジェベルは良いよとの書き込みを見て他車から乗り換えたけど
どうみても30psは嘘だろ？て感じですごく落胆しましたから
TMR化で良くなるなら出費も覚悟でぜひ試したいです
>>423
乗り換えたほうが良いよ
乗り換えたほうが良いよ
ＴＭＲとかＦＣＲも結局は消耗品だからな
それを覚悟して買えばいいよ
当然純正キャブより寿命は短い
それを覚悟して買えばいいよ
当然純正キャブより寿命は短い
負圧キャブの30馬力はハッピースペック。
AIや触媒を使わずにキャブ対策だけで規制を通したんだから無理がある。
体感的には26馬力のシェルパよりとろい。
AIや触媒を使わずにキャブ対策だけで規制を通したんだから無理がある。
体感的には26馬力のシェルパよりとろい。
中古 96 年式、走行 2 万キロ弱に乗ってるんだけど、
皆の言うような張り付きを感じたことはないんだよなあ。
俺が鈍いだけなのか？
たまたま俺の運転がジェベルに合ってるのか？ｗ
皆の言うような張り付きを感じたことはないんだよなあ。
俺が鈍いだけなのか？
たまたま俺の運転がジェベルに合ってるのか？ｗ
>>416
少し端折った感じで書いたからか、勘違いしておるよ。
kwsk書くと
強制開閉ｷｬﾌﾞ装着の４ｽﾄﾛｰｸ大中排気量車においてE/G&ｷｬﾌﾞの構造的特長から来る
減速から加速に移るとき(ｱｸｾﾙ全閉～から開ける瞬間)に起こる現象。げんしょう！ね。
な訳で、｢治る、治らない｣と云う事ではなく、｢なる、ならない様にする｣と云う物です。
吸入負圧がきつい為に起こる現象なので排気量大きいともっと酷いよ。
対処法としては
｢一瞬ｸﾗｯﾁを入れる(軽くｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを引く)｣と云う動作を行えばタダ。
>418の言うようにすればタダ。･･･でもﾚｰｽの時位しかせんでしょ。燃料も喰うし。
>408みたいにすれば確かに回避出来る。俺も試したがそんな乗り方5分もすればｲﾔに･･･
昔々のﾚｰｽで、とある所に穴を空けると云うﾜｻﾞも･･･
またMXやEDで使い倒してないなら4～5万Kmでｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ要交換にはならんと思うｹﾄﾞ。
和紙は新車の時の方が張付ききつかったような記憶がある。個体差鴨。
>>423
和紙は負圧の方は乗った事ありませんが、結構ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳｿ＆ﾚｽﾎﾟﾝｽ酷いみたいですね。
20世紀ではコレが一番ﾊﾟﾜｰありました！
KLX300Rも持ってますが力感はDRの方があります。上まで回せば当然窯の大きい方が(ry
KLXはﾉｰﾏﾙ負圧式なんですがFCR着いた奴乗せて貰ったら･･･
TMR&FCRマジお勧めします！
>>420
ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰころしてるの？
少し端折った感じで書いたからか、勘違いしておるよ。
kwsk書くと
強制開閉ｷｬﾌﾞ装着の４ｽﾄﾛｰｸ大中排気量車においてE/G&ｷｬﾌﾞの構造的特長から来る
減速から加速に移るとき(ｱｸｾﾙ全閉～から開ける瞬間)に起こる現象。げんしょう！ね。
な訳で、｢治る、治らない｣と云う事ではなく、｢なる、ならない様にする｣と云う物です。
吸入負圧がきつい為に起こる現象なので排気量大きいともっと酷いよ。
対処法としては
｢一瞬ｸﾗｯﾁを入れる(軽くｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを引く)｣と云う動作を行えばタダ。
>418の言うようにすればタダ。･･･でもﾚｰｽの時位しかせんでしょ。燃料も喰うし。
>408みたいにすれば確かに回避出来る。俺も試したがそんな乗り方5分もすればｲﾔに･･･
昔々のﾚｰｽで、とある所に穴を空けると云うﾜｻﾞも･･･
またMXやEDで使い倒してないなら4～5万Kmでｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ要交換にはならんと思うｹﾄﾞ。
和紙は新車の時の方が張付ききつかったような記憶がある。個体差鴨。
>>423
和紙は負圧の方は乗った事ありませんが、結構ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳｿ＆ﾚｽﾎﾟﾝｽ酷いみたいですね。
20世紀ではコレが一番ﾊﾟﾜｰありました！
KLX300Rも持ってますが力感はDRの方があります。上まで回せば当然窯の大きい方が(ry
KLXはﾉｰﾏﾙ負圧式なんですがFCR着いた奴乗せて貰ったら･･･
TMR&FCRマジお勧めします！
>>420
ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰころしてるの？
431 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 00:29:59 ID:0w/SDL1H
432 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 00:33:14 ID:0w/SDL1H
まあキャブにしろ何にしろ
弄くるなら自己責任で
弄くるなら自己責任で
435 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 01:21:35 ID:0w/SDL1H
つか買うのも運転するのもみんな自己責任。
>>431
アイドリングが不安定になる、Vシールを交換すれば戻る
ノーマルと違って、ボディとバルブが直接接しないのでノーマルより寿命は長い
ちなみにVシールの交換は、ヨシムラだけでしか作業出来ないので注意
Vシール交換シングルキャブは5千円だったはず
FCRならスロットルバルブに付いているので、交換は簡単だよ
アイドリングが不安定になる、Vシールを交換すれば戻る
ノーマルと違って、ボディとバルブが直接接しないのでノーマルより寿命は長い
ちなみにVシールの交換は、ヨシムラだけでしか作業出来ないので注意
Vシール交換シングルキャブは5千円だったはず
FCRならスロットルバルブに付いているので、交換は簡単だよ
438 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 01:25:26 ID:0w/SDL1H
439 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 01:26:47 ID:0w/SDL1H
440 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 01:31:33 ID:hGeArSLB
俺、前世でこのバイク乗ってた
世界が変わる前
好きだったなぁ。
免許取って、このバイク買おうかな。
世界が変わる前
好きだったなぁ。
免許取って、このバイク買おうかな。
441 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 01:50:09 ID:gElOu+4z
詳しい人が居るようなので質問
95年式DRのキャブの加速ポンプがほとんど効いて無いんですが、完全に殺してもセッティング出ますか？
95年式DRのキャブの加速ポンプがほとんど効いて無いんですが、完全に殺してもセッティング出ますか？
出せるが、そんな質問をしている時点であなたには無理
というか慣れててもかなり大変
エンジンに合わせたアクセルコントロールも必要になる
やるのなら加速ポンプの役割を理解してからやった方がいいよ
というか慣れててもかなり大変
エンジンに合わせたアクセルコントロールも必要になる
やるのなら加速ポンプの役割を理解してからやった方がいいよ
その加速ポンプってXLR250についてたのと似たような構造？
低速でアクセルを開けると『どぴゅ』っとガソリンが出るような…
低速でアクセルを開けると『どぴゅ』っとガソリンが出るような…
速度には関係無く、急開した時の息つき対策
エンジンの排気量に対して、パワーを出すためにベンチュり径が大きめキャブを使用すると
急開した時に流速が下がってガソリンの吸出しがうまく出来なくなるのを
ガソリンをピュッと射出して補う。
キャブレターを取り外した時にスロットルリンクを開けてみればピュッとでるのがわかる
ただし、エアクリーナー側から見る事エンジン側から覗いてると
ガソリンの顔射を喰らう事になるので要注意
エンジンの排気量に対して、パワーを出すためにベンチュり径が大きめキャブを使用すると
急開した時に流速が下がってガソリンの吸出しがうまく出来なくなるのを
ガソリンをピュッと射出して補う。
キャブレターを取り外した時にスロットルリンクを開けてみればピュッとでるのがわかる
ただし、エアクリーナー側から見る事エンジン側から覗いてると
ガソリンの顔射を喰らう事になるので要注意
なるほど・・・って事は250ｃｃの状態で適切な機能って事か。
するってぇと排気量に対してベンチュリ径が大きめなのを補正するって事は
逆にもしボアアップしたら、加速ポンプ君は要らない子になるかもしれないのか？
するってぇと排気量に対してベンチュリ径が大きめなのを補正するって事は
逆にもしボアアップしたら、加速ポンプ君は要らない子になるかもしれないのか？
ポンプ宇野( *´艸`)
447 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 19:31:06 ID:0w/SDL1H
>>445
ならないって。
キャブレターってのは基本的にアクセル一定の定常状態で空燃比を合わせる。
そこから急に開けても、定常状態に達するまでは燃料が足りなくなる。
その間の過渡的な部分を補うのが加速ポンプ。
もちろん、アクセル急開を見越して燃料を濃いめにしておけばポンプはいらない。
しかしそんなセッティングじゃ馬力は出ないし燃費は悪いしカーボンもたまるし良いことはない。
ならないって。
キャブレターってのは基本的にアクセル一定の定常状態で空燃比を合わせる。
そこから急に開けても、定常状態に達するまでは燃料が足りなくなる。
その間の過渡的な部分を補うのが加速ポンプ。
もちろん、アクセル急開を見越して燃料を濃いめにしておけばポンプはいらない。
しかしそんなセッティングじゃ馬力は出ないし燃費は悪いしカーボンもたまるし良いことはない。
448 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 20:20:09 ID:gElOu+4z
出来るって事でok？
449 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 20:26:19 ID:0w/SDL1H
>ガソリンの顔射を喰らう事になるので要注意
ぶっかけ！
ぶっかけ！
セッティング出せるよ。
例として
MD20／MD22型XLR250R ： 加速ポンプつき
ME06／ME08型XR250R ： 加速ポンプなし
どっちも同じPD30キャブ。
XLRをチューンするのにまずカムやボア以前に加速ポンプを外してＸＲセッティングにするのが基本。
ただし>>447の
「そこから急に開けても、定常状態に達するまでは燃料が足りなくなる。」のは真実。
ここをポンプレスで補うことはできないので丁寧なスロットルワークのできるライダー向け。
例として
MD20／MD22型XLR250R ： 加速ポンプつき
ME06／ME08型XR250R ： 加速ポンプなし
どっちも同じPD30キャブ。
XLRをチューンするのにまずカムやボア以前に加速ポンプを外してＸＲセッティングにするのが基本。
ただし>>447の
「そこから急に開けても、定常状態に達するまでは燃料が足りなくなる。」のは真実。
ここをポンプレスで補うことはできないので丁寧なスロットルワークのできるライダー向け。
452 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 20:49:41 ID:gElOu+4z
サンクス
ワンウェイバルブが死んでて、もうほとんどガソリンがでて無いからもう要らないかなと思い、かえってマイルドになればラッキーかなと
ワンウェイバルブが死んでて、もうほとんどガソリンがでて無いからもう要らないかなと思い、かえってマイルドになればラッキーかなと
…いつもは観てるだけで携帯からで悪いんですか質問させて下さい。
皆さんなんでそんな詳しいの？
普通にのってればそのうち知識は備わるもんなんですか？
皆さんなんでそんな詳しいの？
普通にのってればそのうち知識は備わるもんなんですか？
それは無い。
詳しいのは、ある意味マニアだからｗ
詳しいのは、ある意味マニアだからｗ
456 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 22:54:59 ID:fULW8k+N
ｵﾏｲは情熱がないだけだろがっ
>>456
ぶっちゃけ、いじってる暇があったら乗ってどっかに行きたい。
いじれる場所は家の前の道路だけだから、
日があるうちで、晴れてないと整備できないし、
そんな日はどうしてもツーリングしたくなるわ。
ぶっちゃけ、いじってる暇があったら乗ってどっかに行きたい。
いじれる場所は家の前の道路だけだから、
日があるうちで、晴れてないと整備できないし、
そんな日はどうしてもツーリングしたくなるわ。
だが、多少は分からないと山の中で壊れたときに泣きを見る罠
459 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 23:12:47 ID:gElOu+4z
林道でトラブルと大変だから少しでも不安が有ると調べて直す、もちろんサービスマニュアルも持っています。
>>460
きてくれるエリアならいいんだけど、459みたいに林道とかだと生死に関わるからね
ちなみに、ものの本で見た「フットブレーキがおれたらバイスプライヤーで挟んで代用」は
全く役に立たなかったので、あまり文献の言うことも鵜呑みにできないけど
きてくれるエリアならいいんだけど、459みたいに林道とかだと生死に関わるからね
ちなみに、ものの本で見た「フットブレーキがおれたらバイスプライヤーで挟んで代用」は
全く役に立たなかったので、あまり文献の言うことも鵜呑みにできないけど
>>461
林道入るなら、一晩過ごせる程度の、水・食料・ビバークセットぐらいはもっといたほうがいいよ。
林道入るなら、一晩過ごせる程度の、水・食料・ビバークセットぐらいはもっといたほうがいいよ。
463 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 23:34:20 ID:gElOu+4z
フットブレーキにはワイヤーを通す穴がついてるから、ワイヤーとフレームを繋げばある程度は曲がりと落失は防げる、ブレーキレバーとクラッチレバーは予備を持って行く
464 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 02:25:22 ID:JwaTGhN8
465 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 02:31:49 ID:JwaTGhN8
>>452
>かえってマイルドになればラッキーかなと
あの、文章読んでる？
正確に言うなら、｢マイルドに運転しなければまともに走らない｣だよ。
もしくはキビキビ走りたくても｢マイルド?にしか走らない｣セッティング。
しかも燃費も悪くカーボンも溜まる。
正直、悪いことは言わない。これからも長く乗るつもりならポンプ直して生かすべき。
>かえってマイルドになればラッキーかなと
あの、文章読んでる？
正確に言うなら、｢マイルドに運転しなければまともに走らない｣だよ。
もしくはキビキビ走りたくても｢マイルド?にしか走らない｣セッティング。
しかも燃費も悪くカーボンも溜まる。
正直、悪いことは言わない。これからも長く乗るつもりならポンプ直して生かすべき。
467 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 13:38:24 ID:Un+Tig5U
セッティング出ました。元々死にかけてたからあんまり変わらなかった。
治すにはキャブ交換です、純正５万、TMR６万です、１２年前のバイクにそこまでは中々出せない。
治すにはキャブ交換です、純正５万、TMR６万です、１２年前のバイクにそこまでは中々出せない。
山の中でトラブったら帰れなくなるから勉強して
修理っつーか応急処置だけは知ってないと大変だろ。
レバー交換やパンク修理くらいは出来た方が良いでしょ。
エンジンとかブレーキはバイク屋任せでも良いと思うけどね。
まして怪我してバイク乗れなくなったら、最悪遭難だし。
それと、黒っぽいのとか茶色っぽい地味な服も危険かな。
山の中でゴソゴソ動いてたら、確認しないでいきなり散弾銃
ぶっ放す猟師さんも実在しますので、派手な色が良いのです。
遭難しても派手な色なら発見しやすいしなｗ
先日数人で山に行ったが、申し合わせもしてないのに
一人はパンク修理キット、一人は工具一式、一人は予備ネジ類のセット
持参で来て大概のトラブルには対処できそうだったよｗ
修理っつーか応急処置だけは知ってないと大変だろ。
レバー交換やパンク修理くらいは出来た方が良いでしょ。
エンジンとかブレーキはバイク屋任せでも良いと思うけどね。
まして怪我してバイク乗れなくなったら、最悪遭難だし。
それと、黒っぽいのとか茶色っぽい地味な服も危険かな。
山の中でゴソゴソ動いてたら、確認しないでいきなり散弾銃
ぶっ放す猟師さんも実在しますので、派手な色が良いのです。
遭難しても派手な色なら発見しやすいしなｗ
先日数人で山に行ったが、申し合わせもしてないのに
一人はパンク修理キット、一人は工具一式、一人は予備ネジ類のセット
持参で来て大概のトラブルには対処できそうだったよｗ
ばーか、ジェベ海苔でゲロ系なんていないだろ
ふつうの林道ならビーストがあれば麓までは降りれるし
レバーが折れてもゆっくりなら同様に可能
服装の色の件にいたっては笑止！
ふつうの林道ならビーストがあれば麓までは降りれるし
レバーが折れてもゆっくりなら同様に可能
服装の色の件にいたっては笑止！
>服装の色の件
いや現実に誤射あるから。
いや現実に誤射あるから。
471 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 19:41:10 ID:Un+Tig5U
本当は林道で鉄砲を射ったらいけないんだけどね、向こうもこんな所に人が居るなんて思ってないんだろうね。ちなみに道路を越える射撃もﾀﾞﾒ
たまに猟犬がくるもんな・・・
>服装の色の件にいたっては笑止！
薮が動いただけで確認せずに撃ちこむ馬鹿がいるくらいだからな。
ちょっとでも人だと分かりやすい色のほうがいい。
薮が動いただけで確認せずに撃ちこむ馬鹿がいるくらいだからな。
ちょっとでも人だと分かりやすい色のほうがいい。
うちの屋根には散弾が降って来るときがあるｗ
漏れん家は車の天井に弾痕がｗ
ってかジェベルと関係無かったね。
ｽﾏｿ<(_ _)>
ってかジェベルと関係無かったね。
ｽﾏｿ<(_ _)>
476 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 21:23:01 ID:Un+Tig5U
さすがに、バイクで走ってるとこを射たれはしないと思うが
鹿が走ってると思った
マタギ「セローとったどー！！」
ヒマラヤカ○シカは日本にはいません＞＜
マタギB「さっきあっちでラクダ見たど」
マタギC「いぐべ、いぐべ」
マタギC「いぐべ、いぐべ」
481 ：178＠WR-Rスレ：2007/12/02(日) 04:01:24 ID:NmNtnGFF
そういえば、ずいぶん前、山奥の林道で夜になり、適当な場所がなかったので
峠からちょっと下った所でテント張って寝てたら、夜明けごろに大きな音がするので目が覚めた。
林道から見下ろせる森のなかで猟銃を撃ちまくっていましたね。
何人で来ているのか分からなかったけど、数十発は撃っていました。
ちょっと怖かったです。
ちなみに林道で遭遇した大きめの獣は、日本カモシカ3回、野生の鹿1回、いのしし1回。
案外日本カモシカってよく見かけますね。バイクの音を怖がらないのでしょうか？
峠からちょっと下った所でテント張って寝てたら、夜明けごろに大きな音がするので目が覚めた。
林道から見下ろせる森のなかで猟銃を撃ちまくっていましたね。
何人で来ているのか分からなかったけど、数十発は撃っていました。
ちょっと怖かったです。
ちなみに林道で遭遇した大きめの獣は、日本カモシカ3回、野生の鹿1回、いのしし1回。
案外日本カモシカってよく見かけますね。バイクの音を怖がらないのでしょうか？
怖がらないっていうか、音聞くと止まるみたいだね。
おいらも子連れとばったり遭遇したことある。
鹿は危険じゃないからいいけど熊とあったときは(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだった
しかも、2回ほど遭っています。両方群馬北部です。
一回は、誰も行かないような深い山奥で。もう一回は、砂利道林道で。
みんなも気をつけて！ﾔﾗﾚﾁｬﾙﾖｰ 鋭い爪と歯で ﾔﾗﾚﾁｬﾙﾖｰ
おいらも子連れとばったり遭遇したことある。
鹿は危険じゃないからいいけど熊とあったときは(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだった
しかも、2回ほど遭っています。両方群馬北部です。
一回は、誰も行かないような深い山奥で。もう一回は、砂利道林道で。
みんなも気をつけて！ﾔﾗﾚﾁｬﾙﾖｰ 鋭い爪と歯で ﾔﾗﾚﾁｬﾙﾖｰ
獣や猟銃が怖いといいながら
実はそれを期待して林道に行き、嬉しそうに語る・・・
実はそれを期待して林道に行き、嬉しそうに語る・・・
誤射とは話題が違うので恐縮なのですが、教えて下さい。
最終型を購入しようかと考えいるのですが、サスのリンク部で、サスとの接続穴を変えると２、３センチ位車高が落とせるようですが、実際にやってらっしゃる方いますか？
実際にはどのくらい変わるのか分からないもので、もしご存知の方がいたら教えて下さい。
参考までに身長・体重、足着き加減を教えていただけたら幸いです。
当方164cm50kgで、乾燥状態だと片足の爪先がやっとなので・・・
最終型を購入しようかと考えいるのですが、サスのリンク部で、サスとの接続穴を変えると２、３センチ位車高が落とせるようですが、実際にやってらっしゃる方いますか？
実際にはどのくらい変わるのか分からないもので、もしご存知の方がいたら教えて下さい。
参考までに身長・体重、足着き加減を教えていただけたら幸いです。
当方164cm50kgで、乾燥状態だと片足の爪先がやっとなので・・・
標準車高モデルでは下側の穴とコネクティングロッドが接続されている。
このボルトを抜き、上側の穴に差し替えると４０ｍｍ下がる。
さらにフロントフォークキャップを外し、中にある４０ｍｍのロッドを外して繋ぎ直す。
股下７６ｃｍの俺だが、これで低車高化したら両足のかかとまでギリギリつくようになった。
このボルトを抜き、上側の穴に差し替えると４０ｍｍ下がる。
さらにフロントフォークキャップを外し、中にある４０ｍｍのロッドを外して繋ぎ直す。
股下７６ｃｍの俺だが、これで低車高化したら両足のかかとまでギリギリつくようになった。
>485
情報ありがとうございます！
Fサスの調整のことまで、ご丁寧にありがとうございました。
40mm下がれば両爪先が着きそうです。大変参考になりました。
情報ありがとうございます！
Fサスの調整のことまで、ご丁寧にありがとうございました。
40mm下がれば両爪先が着きそうです。大変参考になりました。
厳密にはＲサスはスプリングシートを外してひっくり返すんだけど、それは省略してもおk。
ま、ｶﾞﾝｶﾞｯﾃくらさい。
ま、ｶﾞﾝｶﾞｯﾃくらさい。
詳細ありがとうございます。
早速見積り取りにいてきま。
早速見積り取りにいてきま。
なんだ、自分でやるんじゃないのか(笑)
はずした部品、忘れずにもらってきてさびないように保管しときな。
さすがヘタって「そろそろ標準車高にしてみようかな」とか思った時に役に立つかも。
はずした部品、忘れずにもらってきてさびないように保管しときな。
さすがヘタって「そろそろ標準車高にしてみようかな」とか思った時に役に立つかも。
>当方164cm50kgで、乾燥状態だと片足の爪先がやっとなので・・・
乗る人間が乾燥状態・・・空腹時か
乗る人間が乾燥状態・・・空腹時か
乾燥>展示車なんで、燃料とか入ったら若干変わるかな～、と。
無論自分自身も乾いた人生送ってますが・・・
作業、自分でやってみたいのですが、自信ないのと作業場所がないのでプロに任せます。
無論自分自身も乾いた人生送ってますが・・・
作業、自分でやってみたいのですが、自信ないのと作業場所がないのでプロに任せます。
>>486
サイドスタンドも換えたほーがいーよ。
サイドスタンドも換えたほーがいーよ。
スピードメーターのケーブルも変えないとね。
メーターケーブルは途中でクランプしてあるからそんなに気にならないな。
486ですが、契約してきました。
皆さまアドバイスありがとうございました。
皆さまアドバイスありがとうございました。
>>495
揉め!!
揉め!!
加速ポンプは殺してもクリップ取り付け位置一段さげて（ニードル上げ）
ニードル爆弾加工で低速域の流速低下をさげる・・・・・これで普通に走るけど。
一応やや低速で濃い目になり張り付き感、ドンツキ軽めで燃費変わらず
始動性抜群！、強制らしさは残るｗ 検討を祈る。
ちなみにこの手法はＤＲ３５０のレーサーにつけていたＴＭ３３をスズキのワークスライダーが
改造して参戦していたもので決して適当な改造では無いｗ
ＴＭが好きなライダーは一度は試すものだ。
爆弾加工抜きでも十分いける。
ニードル爆弾加工で低速域の流速低下をさげる・・・・・これで普通に走るけど。
一応やや低速で濃い目になり張り付き感、ドンツキ軽めで燃費変わらず
始動性抜群！、強制らしさは残るｗ 検討を祈る。
ちなみにこの手法はＤＲ３５０のレーサーにつけていたＴＭ３３をスズキのワークスライダーが
改造して参戦していたもので決して適当な改造では無いｗ
ＴＭが好きなライダーは一度は試すものだ。
爆弾加工抜きでも十分いける。
加速ポンプ宇野( *´艸`)
>>497
ランディ・ホーキンスのＩＳＤＥ仕様だな。
バーナムクロスカントリーのキャブも同様に加速ポンプ取っ払って使っていたようだ。
ttp://homepage1.nifty.com/firstsource/Motorcycle/Diary/GOOSE_Diary.htm
ランディ・ホーキンスのＩＳＤＥ仕様だな。
バーナムクロスカントリーのキャブも同様に加速ポンプ取っ払って使っていたようだ。
ttp://homepage1.nifty.com/firstsource/Motorcycle/Diary/GOOSE_Diary.htm
初バイクにジェベルを選んで、週末に納車されました。
これからも、いろいろ参考にさせてもらいます。よろしくお願いします。
これからも、いろいろ参考にさせてもらいます。よろしくお願いします。
購入おめ！
>>500
揉め!!
揉め!!
ジェベル購入したバイク屋で、
今月の第三日曜日に林道ツーリングいくらしい。
ここの人達は真冬でも林道行くんですか？
今月の第三日曜日に林道ツーリングいくらしい。
ここの人達は真冬でも林道行くんですか？
凍ってなければいけるだろ
>>503
林道のほうがあったまるから
林道のほうがあったまるから
真冬でも行くよ
木々の葉が落ち空気も澄んでるから見通しがよくて気持ちいい
木々の葉が落ち空気も澄んでるから見通しがよくて気持ちいい
507 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 20:10:09 ID:H3I9/5BI
467です
爆弾加工は知りませんが、メインジェット#117.5、ニードル一段上げ、パイロットジェット２回転戻しで良かったです。
なみにマフラーは昔のＲＳＶです。
爆弾加工は知りませんが、メインジェット#117.5、ニードル一段上げ、パイロットジェット２回転戻しで良かったです。
なみにマフラーは昔のＲＳＶです。
そんな婦女子みたいな泣き言たれるようじゃ未舗装路なんて行けないよな
何かあったら自分で解決して下山できるのがオフ乗り
何かあったら自分で解決して下山できるのがオフ乗り
さみーから冬はのらね。
だけど凍結路はマジでヤバイぞ。
オフ乗り未満、箱付きスク以上がジェベル乗り90%の実態
車高下げて貧乏くさいホムセンの箱を大事そうに積んでる
それ以外の残り10%が本物だ
車高下げて貧乏くさいホムセンの箱を大事そうに積んでる
それ以外の残り10%が本物だ
>>509
むやみに下山すると沢に落ちるぞ。
むやみに下山すると沢に落ちるぞ。
XRスレのやつか
>>512
どこで集計したの？
どこで集計したの？
本物(笑)
>>517
おまえもｗｗｗ
おまえもｗｗｗ
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
負けちゃったよ
負けちゃったよ
うほっ 漢を感じたぜ
>>521
凍ってなけりゃノーマルタイヤでも楽勝
凍ってなけりゃノーマルタイヤでも楽勝
チェーン買ってくるか・・・
ドノーマルにクラウザーのトップケースだけ付けてる俺は偽物ですか？
なんでもいいよ
526 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 18:55:52 ID:pLI+TmY9
鍵折った…
これで2本目だ。
これで2本目だ。
構造的に問題なんだよ。
鍵折れるってなんだよって鈴木にクレームいれとかないとな。
鍵折れるってなんだよって鈴木にクレームいれとかないとな。
∧∧
(д｀* ) ＜おめーの言いたいことが全然わからねーよｗ
（⊃⌒*⌒⊂) とりあえず穴舐めなｗ話はそれからだ
/__ノωヽ__）
こんな場所でもちゃんと動くの？
534 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 23:17:29 ID:CywucoEu
半月でバッテリーが上がる
ギア入れたとたんにエンスト連発する
タンクの裏には塗装してない
こんなことが許されるのは鈴菌だからか
他のメーカーならリコール物だ
ギア入れたとたんにエンスト連発する
タンクの裏には塗装してない
こんなことが許されるのは鈴菌だからか
他のメーカーならリコール物だ
>534
それらは既に改善されてるよ。。。
まだ残っているのは、始動後にエンジンが暖まるまではアクセルひねっても
回転があがらないことぐらい
それらは既に改善されてるよ。。。
まだ残っているのは、始動後にエンジンが暖まるまではアクセルひねっても
回転があがらないことぐらい
536 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 23:27:45 ID:CywucoEu
>>535
とりあえずギア入れてエンストの改善方法教えて！
とりあえずギア入れてエンストの改善方法教えて！
>>535
どうやって改善したのか教えれろ
どうやって改善したのか教えれろ
Nでエンジンが吹けても、ギア入れるとエンストするってことかな
さすがにエンストはしたことが無いけど、ギアを入れたあとスロットルを回すともたついて２秒遅れぐらいで吹けることはある
ちょっと回転数を上げておきながら、ギアを入れるといいかも
ギアを入れるときにちょっと衝撃があるかもしれないけど
暖気した後、跨って１速に入れてちょっとスロットル回して回転数上げたままそのままの状態をキープ
スロットルを戻して、再度まわした時にもたつかなければそのまま発進
特にこの時期はいつもにまして暖気に時間がかかるし、さらにこの行程もあるからいつもより早めにバイクに火を入れる
さすがにエンストはしたことが無いけど、ギアを入れたあとスロットルを回すともたついて２秒遅れぐらいで吹けることはある
ちょっと回転数を上げておきながら、ギアを入れるといいかも
ギアを入れるときにちょっと衝撃があるかもしれないけど
暖気した後、跨って１速に入れてちょっとスロットル回して回転数上げたままそのままの状態をキープ
スロットルを戻して、再度まわした時にもたつかなければそのまま発進
特にこの時期はいつもにまして暖気に時間がかかるし、さらにこの行程もあるからいつもより早めにバイクに火を入れる
クラッチとサイドスタンドのセーフティスイッチが悪さしてる可能性は？
俺のは中古で買ったときからセーフティ除去されてる。
そのせいかどうか知らないがギヤ入れでエンストこいたことはない。
俺のは中古で買ったときからセーフティ除去されてる。
そのせいかどうか知らないがギヤ入れでエンストこいたことはない。
>>540
スタンドは上げてるし、再始動可能だからスイッチ不良ではない
スタンドは上げてるし、再始動可能だからスイッチ不良ではない
おぉ、ギア入れてスロットル回すとエンストじゃないのね
勘違い
>>540の指摘の通り、おそらくスタンドのスイッチがおかしなことになってるんじゃないかな
４万キロ超えてﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが減ってきた
コストパフォーマンスの高いパッドのお勧め教えてください
勘違い
>>540の指摘の通り、おそらくスタンドのスイッチがおかしなことになってるんじゃないかな
４万キロ超えてﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが減ってきた
コストパフォーマンスの高いパッドのお勧め教えてください
クラッチが逝かれて切れていないなら、ギアを入れた時にエンストするけど
ガツンッってショックがあるし、その状態でセル回したら前に進むし
クラッチではなさそう
ガツンッってショックがあるし、その状態でセル回したら前に進むし
クラッチではなさそう
俺が言いたいのはクラッチの引きずりが酷すぎるって事
スイッチとかの問題ではない
スイッチとかの問題ではない
ジェベルはクラッチの切れがめゃくちゃ悪いから、オイルが冷えてて硬かったり、
エンジン冷えててアイドリングが不安定だと、ギア入れたらエンストするよ。
エンジン冷えててアイドリングが不安定だと、ギア入れたらエンストするよ。
俺はレバーの遊びを目いっぱい減らしてる。
ギヤ入れても止まらないし信号待ちで停止してからでもＮ出る。
もちろんきちんと繋がるだけのギリギリの遊びは確保してる。
ギヤ入れても止まらないし信号待ちで停止してからでもＮ出る。
もちろんきちんと繋がるだけのギリギリの遊びは確保してる。
で色々調べた結果は個人努力でXR?のクラッチホルダーに交換して解決してる人がいた
クラッチの引きずりは酷く油断してると１ｍ進む為に３回くらいエンストする
吹かせばいいのだが朝の住宅街だから空ぶかしはしたくない
こんな欠陥があるのに平気なのは菌感染者だからか？
クラッチの引きずりは酷く油断してると１ｍ進む為に３回くらいエンストする
吹かせばいいのだが朝の住宅街だから空ぶかしはしたくない
こんな欠陥があるのに平気なのは菌感染者だからか？
548 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 23:55:20 ID:NexFUL/3
ゆとり教育のお子さまがいると聞いてやってきました
549 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 23:56:09 ID:ipbfYBwf
荒らしてるとＴＥＡＭに入れてやんねえぜ？
他にもスパッと切れないバイクあるよ。
ＸＬＸ２５０ＲとＸＲ３５０Ｒ。
とくに後者はあきらかに左手レバーストロークが５ｍｍは不足していた。
本来レーサーだから仕方ないとあきらめて乗ってたけどね。
この２車を所有してたからＳＪ４５乗ってもどうってことなかった。
ＸＬＸ２５０ＲとＸＲ３５０Ｒ。
とくに後者はあきらかに左手レバーストロークが５ｍｍは不足していた。
本来レーサーだから仕方ないとあきらめて乗ってたけどね。
この２車を所有してたからＳＪ４５乗ってもどうってことなかった。
552 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 00:01:05 ID:kyzu4YnY
カキューン
553 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 00:02:50 ID:CywucoEu
>>551
さすがに20年前のバイクを引き合いに出されても痛い
さすがに20年前のバイクを引き合いに出されても痛い
554 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 00:03:17 ID:NexFUL/3
欠陥？
個性だろ
操作が指先になって遠くなるが、クラッチレバーをほんの少し引くだけで切れるぐらいにセッティングしてみろ
半クラになる寸前まで締める
個性だろ
操作が指先になって遠くなるが、クラッチレバーをほんの少し引くだけで切れるぐらいにセッティングしてみろ
半クラになる寸前まで締める
嫌なら降りればｵｯｹｰ☆⌒d(´∀｀)ノ
まともな工業製品に乗りたければホンダにでも乗り換えよう。
まともな工業製品に乗りたければホンダにでも乗り換えよう。
カキューン
その代わり、半クラはやりやすいぞ。
560 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 02:28:34 ID:wQOjGUrZ
ホットグリップmini買ってくる
左が２２．３で右が２５．５パイだったんだけどminiのサイズとぴったりだよね？
違ったっけか
左が２２．３で右が２５．５パイだったんだけどminiのサイズとぴったりだよね？
違ったっけか
長さが短なってるから丁度良い
でも、あまり暖かくないんだよ
付けて無いのより遥かにましだけど
なもんでグリップヒーポン付けた時は
甲側は冷たいけど最近はオン用の夏物革グローブを使ってる
ハンドルカバー付ければ良いんだけど、あれ邪魔で嫌いなんだ
でも、あまり暖かくないんだよ
付けて無いのより遥かにましだけど
なもんでグリップヒーポン付けた時は
甲側は冷たいけど最近はオン用の夏物革グローブを使ってる
ハンドルカバー付ければ良いんだけど、あれ邪魔で嫌いなんだ
おお、115mmでちょうどいいのか
ライコでグリップヒーターmini買ってくる
ナックルガードの中にハンカバをつけるのはかなりヤバイだろう
変態海苔でもちょっと引くわ
ライコでグリップヒーターmini買ってくる
ナックルガードの中にハンカバをつけるのはかなりヤバイだろう
変態海苔でもちょっと引くわ
クラッチは、おれも最初は違和感があったけど、すぐなれた。
目いっぱい引かないと完全に切れてない感覚だよね。
2本指で引くと微妙に切れないから、3本指に変えて遊びを少なく
したらすぐなれた。クラッチがつながるときも他のバイクと比べたら
ちょっとくせがあるかんじはあるけど。
冬の始動性は、買う前にネットで調べて、いちばん気になってた
とこなんだけど、今現在寒い朝でも一発、数秒で始動するな。（０７モデル）
ただ、すぐは回転が上がらないから、チョークを引いたまま数百ｍ
走って走りながら半分戻し、そっからしばらく走って全部戻すってかんじ。
目いっぱい引かないと完全に切れてない感覚だよね。
2本指で引くと微妙に切れないから、3本指に変えて遊びを少なく
したらすぐなれた。クラッチがつながるときも他のバイクと比べたら
ちょっとくせがあるかんじはあるけど。
冬の始動性は、買う前にネットで調べて、いちばん気になってた
とこなんだけど、今現在寒い朝でも一発、数秒で始動するな。（０７モデル）
ただ、すぐは回転が上がらないから、チョークを引いたまま数百ｍ
走って走りながら半分戻し、そっからしばらく走って全部戻すってかんじ。
始動性はプラグもちょっとかかわってくる
イリジウムに交換して２万キロを越えた頃から、あきらかに始動性が悪くなったわ
ためしに２万期ローバーのイリジウムを変える前と新品に変えた後で比較する動画とっておいたんだけど
HDDからイオン有り絶不調に陥ってロストしてしまった
とりあえず、とっととあげておくべきだったな
イリジウムに交換して２万キロを越えた頃から、あきらかに始動性が悪くなったわ
ためしに２万期ローバーのイリジウムを変える前と新品に変えた後で比較する動画とっておいたんだけど
HDDからイオン有り絶不調に陥ってロストしてしまった
とりあえず、とっととあげておくべきだったな
￥６６１のＣＲ９Ｅで充分
>>563
おいおい、言ってくれるなあ
過去スレで勇者がやったと書いてたので、オレもやってるんだよ
コレ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1196944169431.jpg
信号待ちで『それ純正ですか？』と聞かれる出来栄え
おいおい、言ってくれるなあ
過去スレで勇者がやったと書いてたので、オレもやってるんだよ
コレ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1196944169431.jpg
信号待ちで『それ純正ですか？』と聞かれる出来栄え
>>567
おおっ、違和感が無いｗ
おおっ、違和感が無いｗ
ジェベル用のTMRを探してWebikeとかを見てるんだけど売ってない
どこで買えるんだろ？
どこで買えるんだろ？
アクティブの扱いだった筈
ハンカバってとっさにハンドルを掴んだり離したりをやりにくくない？転倒なんかの時に手が出ないとか。
きーにーしーすーぎー
実際に使ってみれば杞憂と気づく
実際に使ってみれば杞憂と気づく
>>573
ID:道をｷﾀｺﾚxc
ID:道をｷﾀｺﾚxc
TMR終了？FCRしか残ってないorz
>>576
アクティブのTMR持っているが、取説のセッティング晒していいか？
アクティブのTMR持っているが、取説のセッティング晒していいか？
TMR34ノーマルマフラーでの基本セッティング
M/J #135 S/J #27.5 J/N 9D3-52(3)
パイロットスクリュー 1.1/4戻し 加速ポンプ 最も遅く
M/J #135 S/J #27.5 J/N 9D3-52(3)
パイロットスクリュー 1.1/4戻し 加速ポンプ 最も遅く
グリップヒーターかってきたぞ
ヘッドライトから電源とって、ライトと並列に配線したら
ヘッドライトが暗い ；ω；
配線とる場所、ここが駄目ならあとはどこからにすればいいんだろう
テールかブレーキランプの配線がどれなんだかわからい
ヘッドライトから電源とって、ライトと並列に配線したら
ヘッドライトが暗い ；ω；
配線とる場所、ここが駄目ならあとはどこからにすればいいんだろう
テールかブレーキランプの配線がどれなんだかわからい
つ「バッテリーから直に電源を取り出して、リレーでＯＮ／ＯＦＦ制御」
そのまま過電流で配線が燃えてもしらんぞ
そのまま過電流で配線が燃えてもしらんぞ
レスありがとう
リレーでON/OFFってことは
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/dr/dcircuitp.gif
この配線図のイグニションから出ているオレンジを二股にしてヒーターの＋で、マイナスはGNDか直でバッテリー
ってこと？
電気が苦手で今回のトラブルを気に克服したい
リレーでON/OFFってことは
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/dr/dcircuitp.gif
この配線図のイグニションから出ているオレンジを二股にしてヒーターの＋で、マイナスはGNDか直でバッテリー
ってこと？
電気が苦手で今回のトラブルを気に克服したい
いや、単純に
１．バッテリーから＋Ｂを別の線でとる（別売）
２．アフターパーツの防水リレー買ってくる
３．オレンジの線(O)のどこかからアクセサリー電源を取り出し、
２．のリレーにつないでバッ直した電源のＯＮ／ＯＦＦを制御させる
って意味です
１．バッテリーから＋Ｂを別の線でとる（別売）
２．アフターパーツの防水リレー買ってくる
３．オレンジの線(O)のどこかからアクセサリー電源を取り出し、
２．のリレーにつないでバッ直した電源のＯＮ／ＯＦＦを制御させる
って意味です
>>580 ㌧ｸｽ！
586 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 22:58:44 ID:QBYtvw02
587 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 23:04:18 ID:QBYtvw02
>>580
TMR34ノーマルマフラー&エアクリ吸気口ノーマル比2倍でのマイベストセッティング例
MJ130
SJ22.5
JN9D3-52(4)
パイロットスクリュー 1.4回転戻し
加速ポンプ全開めいっぱい
TMR34ノーマルマフラー&エアクリ吸気口ノーマル比2倍でのマイベストセッティング例
MJ130
SJ22.5
JN9D3-52(4)
パイロットスクリュー 1.4回転戻し
加速ポンプ全開めいっぱい
588 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 23:05:59 ID:QBYtvw02
空燃比
アイドリング：12ぐらい
アクセル1/2まで16ぐらい
全開12.5ぐらい
アイドリング：12ぐらい
アクセル1/2まで16ぐらい
全開12.5ぐらい
空燃比て何で計ったの
くうねるあそぶ
>>554
とりあえずコレ
HTならSP2のもっさりが解消される
KB896256
Windows XP 用の更新プログラム (KB896256)
http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?FamilyID=c2ab5a48-8240-4934-bbd8-34fb8a0fce3b&displaylang=ja
とりあえずコレ
HTならSP2のもっさりが解消される
KB896256
Windows XP 用の更新プログラム (KB896256)
http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?FamilyID=c2ab5a48-8240-4934-bbd8-34fb8a0fce3b&displaylang=ja
ごばくった
>>591
HTをTMに、SP2を負圧ジェベルにすればスレ違いではない。
HTをTMに、SP2を負圧ジェベルにすればスレ違いではない。
>>591
俺はてっきりジェベに関する隠語かと真剣に考えた。
俺はてっきりジェベに関する隠語かと真剣に考えた。
595 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 22:58:10 ID:vKnnmoGE
4万キロ超えたのでパッド・スプロケ・チャーンを交換した
フロント：デイトナ ゴールデンパッド
リア：RK MEGA ALLOY X PAD
スプロケ：サンスター
チャーン：RK GR520RX
通勤がメインなので、長持ちしそうなものをチョイスしたつもり
フロント：デイトナ ゴールデンパッド
リア：RK MEGA ALLOY X PAD
スプロケ：サンスター
チャーン：RK GR520RX
通勤がメインなので、長持ちしそうなものをチョイスしたつもり
>スプロケ：サンスター
アルミだったら長くもたない
通勤で使用らしいので雨でも乗るだろうし、手入れを怠るとすぐに減る
雨の日も乗るなら、おすすめは純正かDRCの鉄製
サンスターの今度出たステンレス製はどうなのか気になる
アルミだったら長くもたない
通勤で使用らしいので雨でも乗るだろうし、手入れを怠るとすぐに減る
雨の日も乗るなら、おすすめは純正かDRCの鉄製
サンスターの今度出たステンレス製はどうなのか気になる
ナックルガードの中にセフメつけたんだけど、ハンドルとレバーとの幅が広くて、ハンカバがちぎれそうになった
それにレバーがでかくて、ハンドルカバーの中でおさまらない
カブにつけることにした
それにレバーがでかくて、ハンドルカバーの中でおさまらない
カブにつけることにした
セフメ(ﾟдﾟ)
セフレ(ﾟдﾟ)
サブレ(ﾟдﾟ)
サブテ(ﾟдﾟ)
セフレ(ﾟдﾟ)
サブレ(ﾟдﾟ)
サブテ(ﾟдﾟ)
グンテ(･∀･)
グンゼ(･∀･)
オコゼ(･∀･)
グンゼ(･∀･)
オコゼ(･∀･)
4万キロでパッド交換?
買って一年ちょっとで4千キロしか走ってないけど、フロントのパッドが相当減って
いたので交換した。
リアはほとんど減っていない・・・。
フロントしか使っていないらしい。
タイヤもそろそろスリップサインが近い。
通勤にしか使わないと距離の割に消耗が激しい。
買って一年ちょっとで4千キロしか走ってないけど、フロントのパッドが相当減って
いたので交換した。
リアはほとんど減っていない・・・。
フロントしか使っていないらしい。
タイヤもそろそろスリップサインが近い。
通勤にしか使わないと距離の割に消耗が激しい。
乗り方で大きく変わるだろうな
郵便屋と警察官の知り合いがいるけど、普段乗ってるビジバイの癖で
フロントよりリアの減りが早いって言ってた
郵便屋と警察官の知り合いがいるけど、普段乗ってるビジバイの癖で
フロントよりリアの減りが早いって言ってた
アドバイスいただいて車高4cm下げた者です。
両足親指しか着きませんがｗｗｗ無事納車しました。
両足親指しか着きませんがｗｗｗ無事納車しました。
むかしのNZ250はフロントブレーキパッドが薄くてねぇ。
5,000kmで無くなるの。
いまだにその頃の記憶が抜けなくて、
5,000km過ぎると残量が気になって気になって。
5,000kmで無くなるの。
いまだにその頃の記憶が抜けなくて、
5,000km過ぎると残量が気になって気になって。
NZ250( *´艸`)
>>603
ローシートにしちゃいなよ
ローシートにしちゃいなよ
ｼﾞｪﾍﾞﾙの右ｸﾞﾘｯﾌﾟ、ｽﾘｰﾌﾞ？にｺﾞﾑを癒着させてて剥がせねぇ
カッターで削ぎ落とすしかないのか？
カッターで削ぎ落とすしかないのか？
>>610
削ぎ落とすしかないとオモ
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/handle-ac/throttle/index.html
こんなのがあるから使ってみるとよろし DR250R用でおけ
安い物だからグリップ交換の度に購入してソレ専用にしてる
削ぎ落とすしかないとオモ
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/handle-ac/throttle/index.html
こんなのがあるから使ってみるとよろし DR250R用でおけ
安い物だからグリップ交換の度に購入してソレ専用にしてる
>>611 これいいねと言いつつﾎｼｭ
http://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/handle-ac/throttle/index.html
ちなみに、グリップはレンサルのデュアルレイヤーグリップがお勧め。一度使うと癖になる。
http://www.webike.net/sd/45884/
http://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/handle-ac/throttle/index.html
ちなみに、グリップはレンサルのデュアルレイヤーグリップがお勧め。一度使うと癖になる。
http://www.webike.net/sd/45884/
流れぶった切ってｽﾏｿ。
ちょいと前にキャブの話が出てたけど
TMRはR☆もアクティブも既に廃盤で売ってくれないってさ。
どっちも電話で確認済み。
BITOのFCR33は受注生産。
一応廃盤扱いだけど、サイズのデータは持ってるから
注文すれば特別料金等無しで製作してくれるとのこと。
ただノーマルキャブの取り付け部分の外形が
エアクリ側外形50φ、エンジン側外形40φか確認してくれとのこと。
上記サイズじゃないと装着不可との事。
多分、規制前の強制開閉車なら桶。
あと、ノーマルエアクリボックスアダプタは別売り。
ラフロのFCR35は現在も販売中だけど
ケイヒン正規取り扱い販売店扱いじゃないので
セッティングマニュアルは付かない＆ラージボディなので色んな所に干渉。
漏れが現在集めたポン付け社外キャブの情報はこんなところ。
長文ｽﾏｿ。
ちょいと前にキャブの話が出てたけど
TMRはR☆もアクティブも既に廃盤で売ってくれないってさ。
どっちも電話で確認済み。
BITOのFCR33は受注生産。
一応廃盤扱いだけど、サイズのデータは持ってるから
注文すれば特別料金等無しで製作してくれるとのこと。
ただノーマルキャブの取り付け部分の外形が
エアクリ側外形50φ、エンジン側外形40φか確認してくれとのこと。
上記サイズじゃないと装着不可との事。
多分、規制前の強制開閉車なら桶。
あと、ノーマルエアクリボックスアダプタは別売り。
ラフロのFCR35は現在も販売中だけど
ケイヒン正規取り扱い販売店扱いじゃないので
セッティングマニュアルは付かない＆ラージボディなので色んな所に干渉。
漏れが現在集めたポン付け社外キャブの情報はこんなところ。
長文ｽﾏｿ。
>>614
どうお勧めか書かないと。
どうお勧めか書かないと。
>>616 すんませんと言いつつﾎｼｭ
レンサルのデュアルレイヤーグリップ、いいっすよ
半分がフラットで指先のあたる部分半分がワッフル形状のうえ
硬質ゴムと軟質ゴムの絶妙の組み合わせ。
しっかりとしたグリップ感があるのにソフトで手が痛くならない
レンサルのデュアルレイヤーグリップ、いいっすよ
半分がフラットで指先のあたる部分半分がワッフル形状のうえ
硬質ゴムと軟質ゴムの絶妙の組み合わせ。
しっかりとしたグリップ感があるのにソフトで手が痛くならない
sageでもレスついればdat行きにならないからOK
過疎板だからわざわざageなくてもいいよ
過疎板だからわざわざageなくてもいいよ
本日、1年半ぶりに林道に行ってきました。
ジェベルでは初です。
1年以上前に中古で購入後、純正のままのタイヤで
ガレ場に突っ込んで行ったんですが死にそうでした・・・
しかも適度に小雨でガレ場はテカるし、タイヤもテカるし。
ツーリングタイヤでオフロード行くもんじゃないですね。
月に1、2回近場を乗る程度の使用なんで、
タイヤはかなり硬化してるみたいで、オンロードでも滑る始末です。
来年あたりにタイヤ替えようと思うんですが、
何がおすすめでしょうか？
ミシュラン、ピレリは固めで長持ちするらしく、
あまり乗らないので、硬化のこと考えるとやわ目の
ダンロップかな～と思ってますが、間違ってないでしょうか？
ジェベルでは初です。
1年以上前に中古で購入後、純正のままのタイヤで
ガレ場に突っ込んで行ったんですが死にそうでした・・・
しかも適度に小雨でガレ場はテカるし、タイヤもテカるし。
ツーリングタイヤでオフロード行くもんじゃないですね。
月に1、2回近場を乗る程度の使用なんで、
タイヤはかなり硬化してるみたいで、オンロードでも滑る始末です。
来年あたりにタイヤ替えようと思うんですが、
何がおすすめでしょうか？
ミシュラン、ピレリは固めで長持ちするらしく、
あまり乗らないので、硬化のこと考えるとやわ目の
ダンロップかな～と思ってますが、間違ってないでしょうか？
このスレ的にはＧＰ１１０（ＩＲＣタイヤ）か、純正のダンロップ
あたりが評判良かった気がする
あたりが評判良かった気がする
623 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 19:57:34 ID:swudOxBS
GP110なかなか良いよ。 ロードでのグリップは604程は無い物の、見ためがロードぽくないしね。ダートは最近行ってないから判らん
>>624
あ、そういう使い方があったのか。役にたちそ。
あ、そういう使い方があったのか。役にたちそ。
>>624
オフ走り終わってオンに戻るときは空気圧戻す？
オフ走り終わってオンに戻るときは空気圧戻す？
シラックも結構いいね
604とは雲泥の差だった
604とは雲泥の差だった
>>628
どうちがうん？
どうちがうん？
シラックってパターンは604と同じようなON寄りタイプだけど
林道でもそこそこ走れると評判を聞いてる
知り合いのXRとディグリー海苔が履いいて、俺も次はいてみようかなって思ってる
林道でもそこそこ走れると評判を聞いてる
知り合いのXRとディグリー海苔が履いいて、俺も次はいてみようかなって思ってる
632 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 05:35:40 ID:GKIIpYhl
>>619
えー、そうなんですか、じゃ早起きチェックは止めます
この間見たらこのスレ最後から5番目になってたのでビビってました
ところで、冬のハードツーリングにいいブツを発見
RSタイチ : ネオプレンリストバンド（左右セット） 価格： \998(税込)
http://www.webike.net/sd/1486820
取り扱い説明を無視して直接手首に巻き付けて、その上に手袋をはめると、
暖かい、サポータ代わり、転倒時手のひらの保護、安いと一石4鳥
とりあえず3つ買いましたよ俺は
えー、そうなんですか、じゃ早起きチェックは止めます
この間見たらこのスレ最後から5番目になってたのでビビってました
ところで、冬のハードツーリングにいいブツを発見
RSタイチ : ネオプレンリストバンド（左右セット） 価格： \998(税込)
http://www.webike.net/sd/1486820
取り扱い説明を無視して直接手首に巻き付けて、その上に手袋をはめると、
暖かい、サポータ代わり、転倒時手のひらの保護、安いと一石4鳥
とりあえず3つ買いましたよ俺は
無論専ブラ使ってるんでしょ？
新着チェックも取得したスレも簡単にチェックできるから
下がりっぱなしで保守漏れすることは無いな
新着チェックも取得したスレも簡単にチェックできるから
下がりっぱなしで保守漏れすることは無いな
保守乙と申し上げておく。
ある程度上の方にないと、ご新規さんが気付かなくない？
新規さんはジェベルで検索するから桶。
俺の事かー!!
XCで検索する俺
ミシュランのシラックは別のバイクで使ってたけど、ライフが長いからツーリング派には
お勧め。
パターンのノイズもオフ用としては少な目だから快適。
基本的にオンよりだけど、フラットダートを通り抜けるくらいの性能は残してあるから、
それが嬉しいね。
お勧め。
パターンのノイズもオフ用としては少な目だから快適。
基本的にオンよりだけど、フラットダートを通り抜けるくらいの性能は残してあるから、
それが嬉しいね。
ホームセンターで買ったバイクカバー、エキパイの辺りが溶けて穴だらけ。
前使っていたのはこれほどひどくなかったけど、今のは熱に弱すぎ。
XCのエキパイに当たっても溶けにくいやつってある?
おすすめのがあったら教えてください。
前使っていたのはこれほどひどくなかったけど、今のは熱に弱すぎ。
XCのエキパイに当たっても溶けにくいやつってある?
おすすめのがあったら教えてください。
せめてさましてからカバーかぶせろよ('A`)
逆に考えろｗ
穴が開けば次からはそこは燃えないｗ
お面とかで目の部分を開けなくてすんでラッキーだと。
穴が開けば次からはそこは燃えないｗ
お面とかで目の部分を開けなくてすんでラッキーだと。
エキパイの方を加工したら？
ttp://ykr.t35.com/008.jpg
/~ヽ /~~ヽ
| |i ＿∧ゝ ノ
ノ ノ：´Д｀） / ｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ～～
（ ノ ソ
ヽ ヽ
＼ ＼
＼ ＼
＿ ／ つ ＼ ＿
/ミ （⌒Ｙ ／￣＼ ＼ ミヽ
￣＼ ,_ _,／ ＼,_ _,ノ
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／ .| ＼ヽ
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| l `| | ヽ.＿＿_/ヽ＿_/| |
| ヽ6|| ( ●) || ( ●)l |
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| .|| ヽ__,/(｀ ´)ヽノ |
| |. l {ヽ ｀─´/| |
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般若かわいいよ、般若
649 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 22:37:14 ID:EoKjs9kO
スミマセン、ジェベル250XCの購入を考えている者ですが、身長160cmなので
足つきが不安です。スズキのホームページを見るとオプションでローシート
というのがあるのですが、 これを付けるとシート高は何cmになるのでしょ
うか？
そもそも身長160cmの者が乗るようなバイクではないのでしょうか？
足つきが不安です。スズキのホームページを見るとオプションでローシート
というのがあるのですが、 これを付けるとシート高は何cmになるのでしょ
うか？
そもそも身長160cmの者が乗るようなバイクではないのでしょうか？
よくオフ車スレでFスプロケ１丁下げるとイイみたいなことを見ますが
ドジェの場合はどうですか？ドジェの高速域って魅力的じゃないですかぁ
最高速がた落ちとかならないですか？またチェーンは標準の長さで
いいですか？
ドジェの場合はどうですか？ドジェの高速域って魅力的じゃないですかぁ
最高速がた落ちとかならないですか？またチェーンは標準の長さで
いいですか？
夏はなかなか冷えないし、冬は冷えるの待ってから外に出るのは寒い。
帰りが遅い時なんか冷える前に寝てしまうくらい。
なんで、いいカバーはないものかと。
ジェベルのエキパイ、なんかカバーがあたりやすい気がする。
帰りが遅い時なんか冷える前に寝てしまうくらい。
なんで、いいカバーはないものかと。
ジェベルのエキパイ、なんかカバーがあたりやすい気がする。
653 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 23:22:07 ID:EoKjs9kO
>>650
わかりました、相談してみます。ありがとうございました。
わかりました、相談してみます。ありがとうございました。
>>651
オフロードではかなり効果有るぞ
特にジェベルみたく低速が粘らないバイクは乗りやすくなる
高速は120kmくらいまで一気に出るようになって気持ち良い
それ以上はエンジンがかわいそうだけど
なので俺はR2丁上げで我慢してる
オフロードではかなり効果有るぞ
特にジェベルみたく低速が粘らないバイクは乗りやすくなる
高速は120kmくらいまで一気に出るようになって気持ち良い
それ以上はエンジンがかわいそうだけど
なので俺はR2丁上げで我慢してる
657 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 01:14:14 ID:YtJ/qAhr
>>652
当るとこに厚手のボロ布を咬ませてみ
当るとこに厚手のボロ布を咬ませてみ
658 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 04:27:59 ID:bkQG9T7R
>>652
上半分のカバーがあったと思う
上半分のカバーがあったと思う
>>656
あまりイリーガルなこと書かないでくださいね
あまりイリーガルなこと書かないでくださいね
>>659
普通にリーガルじゃねえか。誰も「高速道路」なんて言ってねーぞ？
普通にリーガルじゃねえか。誰も「高速道路」なんて言ってねーぞ？
>>652
純正オプションの、マフラーガードをつけるとよろしいかと。
純正オプションの、マフラーガードをつけるとよろしいかと。
>662
勘違いしてねーか？
勘違いしてねーか？
汎用パーツでエキパイガードみたいなやつがあるから
それ巻いてみれば
それ巻いてみれば
665 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 18:59:34 ID:bkQG9T7R
携帯用ハーフカバー暁AKATSUKI CAP-02α
667 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 19:06:19 ID:jVns2pmU
低速無いって言うのにＦ一丁上げに突っ込めば良いのか？
668 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 19:07:34 ID:jVns2pmU
ごめんなさい、自殺して詫びます。
ついでに言うと木馬海苔なのに口挟みました
ついでに言うと木馬海苔なのに口挟みました
>>654
カーポートの下に停めているからそこまでのカバーは不要です。つか邪魔（笑）
>>655
石綿は健康に悪いっす。
>>657
いや、既に穴空いているんでどうせならちゃんとしたのに買い替えようかと。
ヤフオク探してみたら防炎のやつと溶けないというやつがあった。
防炎のでも溶けにくいんかなぁ。燃えないけど溶けるとかだと困るが。
奮発して溶けないにするか、勝負かけて防炎にするか。
なんかみみっちいぞ＞自分
ま、ジェベル乗りだし。
カーポートの下に停めているからそこまでのカバーは不要です。つか邪魔（笑）
>>655
石綿は健康に悪いっす。
>>657
いや、既に穴空いているんでどうせならちゃんとしたのに買い替えようかと。
ヤフオク探してみたら防炎のやつと溶けないというやつがあった。
防炎のでも溶けにくいんかなぁ。燃えないけど溶けるとかだと困るが。
奮発して溶けないにするか、勝負かけて防炎にするか。
なんかみみっちいぞ＞自分
ま、ジェベル乗りだし。
>>649
161cmなのに跨って確認する前に注文して半年ほど乗り回してたら
先日跨ったままスタンド外そうとして家の前で立ちゴケした俺に謝れ
転けてからアクセルの戻りがおかしくなった
戻りのワイヤー外れちったかな？見てないや
161cmなのに跨って確認する前に注文して半年ほど乗り回してたら
先日跨ったままスタンド外そうとして家の前で立ちゴケした俺に謝れ
転けてからアクセルの戻りがおかしくなった
戻りのワイヤー外れちったかな？見てないや
671 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 22:25:47 ID:EYWR9ajL
>>670
で、足着くの？着かないの？
で、足着くの？着かないの？
672 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 00:42:47 ID:OWfV4zFL
着かないでしょ
スロットルが変形してるんじゃない？
スロットルが変形してるんじゃない？
>>671
両足つま先届くよ
ていうか足着かなかったら跨ったままサイドスタンド外そうなんて思わないだろ
それでバランス崩しちゃどうしようもないが
>>673
よくハンドル見たらその通りでした
今日帰ったら直そう
両足つま先届くよ
ていうか足着かなかったら跨ったままサイドスタンド外そうなんて思わないだろ
それでバランス崩しちゃどうしようもないが
>>673
よくハンドル見たらその通りでした
今日帰ったら直そう
675 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 16:59:52 ID:Xhdbgncn
676 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 23:47:32 ID:Uzi7bjbN
>>674
え、着くの？もしかして体重3ケタとかいうオチ？
え、着くの？もしかして体重3ケタとかいうオチ？
677 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 23:32:29 ID:6EDv9Hs2
ほ
し
の
あ
682 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 23:15:26 ID:3xs/EmtW
おれは、まだ買って一週間だが、気になったことはサイドスタンドが長すぎることだな
ユーザーのみなはんは留めたとき直立すぎて不安定に感じませんか？
ユーザーのみなはんは留めたとき直立すぎて不安定に感じませんか？
その場合、サイドをかけた後に、リアを少し上に引き上げるんだ。
いままで荷物満載で何度も駐めたけど、倒れたこと無いから
あまりシビアに考えなさんな
いままで荷物満載で何度も駐めたけど、倒れたこと無いから
あまりシビアに考えなさんな
後はハンドルを左右に振って大丈夫そうな角度に合わせるんだ。
686 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 00:13:48 ID:3vdTxJo3
>>683
リアを浮かせると少し寝ますかね
今度、やってみます
>>684
当然一番安定したスタンド側にめいっぱいきって留めてますが、立ち過ぎてるもんで
ある程度の負荷で簡単に向こう側にいってしまいそう・・・こう言ったところも変態といわれる由縁なのかorz
前乗ってたXLRはこんなじゃなかった
リアを浮かせると少し寝ますかね
今度、やってみます
>>684
当然一番安定したスタンド側にめいっぱいきって留めてますが、立ち過ぎてるもんで
ある程度の負荷で簡単に向こう側にいってしまいそう・・・こう言ったところも変態といわれる由縁なのかorz
前乗ってたXLRはこんなじゃなかった
687 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 00:29:47 ID:3vdTxJo3
おまいらに質問です。
スプロケ14-42ノーマルから11-47にしたんだけど、やっぱり根本的に下がない。
98XCでノーマルマフラーノーマルキャブなんだけど、
もっと下からモリモリ来るアイデア教えて下せえ。
スパトラって良いの？
スプロケ14-42ノーマルから11-47にしたんだけど、やっぱり根本的に下がない。
98XCでノーマルマフラーノーマルキャブなんだけど、
もっと下からモリモリ来るアイデア教えて下せえ。
スパトラって良いの？
YZ250Fマフラー
>>687
サスがヘタッてるか、低車高化したけどスタンドだけノーマルのままとか？
サスがヘタッてるか、低車高化したけどスタンドだけノーマルのままとか？
>>682
ジェベルのサイドスタンドはシート高ノーマル（885mm）の場合
低車高仕様のものに変更するのがセオリー
>>688
スプロケそんだけ換えてまだ物足りないって言ってるなら
もはやボアアップしかあるまい
マフラー換えてもそれほど劇的には変わらんらしい
あんまりいじり倒すよりいっそDR-Z400Sにでも買い換えたら？
ジェベルのサイドスタンドはシート高ノーマル（885mm）の場合
低車高仕様のものに変更するのがセオリー
>>688
スプロケそんだけ換えてまだ物足りないって言ってるなら
もはやボアアップしかあるまい
マフラー換えてもそれほど劇的には変わらんらしい
あんまりいじり倒すよりいっそDR-Z400Sにでも買い換えたら？
692 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 02:45:49 ID:7qmfM/86
>>690
サスは正常、シート高ノーマル（885mm）っす
>>691
そのセオリーで通常の傾き具合になるんですね・・・さすが変態スズキ！
あと2cm詰まればいいんだが・・・仕様じゃしようがないあきらめよう
サスは正常、シート高ノーマル（885mm）っす
>>691
そのセオリーで通常の傾き具合になるんですね・・・さすが変態スズキ！
あと2cm詰まればいいんだが・・・仕様じゃしようがないあきらめよう
693 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 03:34:45 ID:rWgpeQkT
中古を買ったばっかりの時、前が低車高、後がノーマルになってて、立ち気味になってた。
フォークの突き出し無くしたら治ったけど。
フォークの突き出し無くしたら治ったけど。
694 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 22:31:09 ID:PyW5nUe2
ボレのジェベル絶対に123キロまでしかでないんだけど故障？？
高速でアクセルいっぱいまで捻っても124キロ以上は絶対に出ない。
このバイクってリミッター付き？？
誰かメーター読みで125キロとか130キロ出したことある人～～？？
高速でアクセルいっぱいまで捻っても124キロ以上は絶対に出ない。
このバイクってリミッター付き？？
誰かメーター読みで125キロとか130キロ出したことある人～～？？
つ体重
つ表面積
つ表面積
697 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 22:54:34 ID:PyW5nUe2
やっぱおかしいよね。
このスレでみんな普通に130キロでるとか、140キロでるとか書いてるし。
う～～ん・・・中古で買ったんだけどまた変なものつかまされたな。
まぁ、とりあえずハンドルのブレがないだけまだマシかな・・・orz
このスレでみんな普通に130キロでるとか、140キロでるとか書いてるし。
う～～ん・・・中古で買ったんだけどまた変なものつかまされたな。
まぁ、とりあえずハンドルのブレがないだけまだマシかな・・・orz
698 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 23:00:51 ID:PyW5nUe2
>>698
スプロケの歯数変更していないか？
スプロケの歯数変更していないか？
700 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 23:10:19 ID:PyW5nUe2
>>699
う～～ん。中古で買ったものだから可能性は大有りかも・・・。
確かに出だしは恐ろしくいい・・・。信号ダッシュで「バキュ～～ン」って
感じです。前はセローの２２５に乗っていたけど全然馬力感が違う。
見た目はフルノーマルだからスプロケは全く疑っていなかった・・・。
明日早速確認します。
おそらく燃費にも影響するでしょうね。
う～～ん。中古で買ったものだから可能性は大有りかも・・・。
確かに出だしは恐ろしくいい・・・。信号ダッシュで「バキュ～～ン」って
感じです。前はセローの２２５に乗っていたけど全然馬力感が違う。
見た目はフルノーマルだからスプロケは全く疑っていなかった・・・。
明日早速確認します。
おそらく燃費にも影響するでしょうね。
あと、チェーンが劣化してたり、キャブが詰まってると速度でないよね
702 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 23:20:42 ID:PyW5nUe2
>>701
それも大有り。
完全フルスロットル状態のときあきらにエンジンの回り方がおかしい感じがする。
何か燃料供給ストップがかかった感じかな？以前国内仕様忍者乗っていたときに
190キロでリミッターが効いたときとおんなじ感じ。
個人的なボレの為にスレ裂いて申し訳ありませんでした。
とりあえず、今日はここで消えます。なんか荒らしていると勘違いされるといやなので。
それも大有り。
完全フルスロットル状態のときあきらにエンジンの回り方がおかしい感じがする。
何か燃料供給ストップがかかった感じかな？以前国内仕様忍者乗っていたときに
190キロでリミッターが効いたときとおんなじ感じ。
個人的なボレの為にスレ裂いて申し訳ありませんでした。
とりあえず、今日はここで消えます。なんか荒らしていると勘違いされるといやなので。
703 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 23:22:44 ID:p+te20rQ
信号ダッシュじゃわからないじゃないの
ハイトップで時速40kで走ってカクカクしなけりゃ確定だな
ハイトップで時速40kで走ってカクカクしなけりゃ確定だな
Fフォークのストロークすげーわ
セローなら吹かさなくても簡単にハンドルを引き上げることが出来るけど
ｼﾞｪﾍﾞﾙはどこまで引いてもストロークが伸びる
セローなら吹かさなくても簡単にハンドルを引き上げることが出来るけど
ｼﾞｪﾍﾞﾙはどこまで引いてもストロークが伸びる
>>688
＞もっと下からモリモリ来るアイデア教えて下せえ
つリメッサのセッティング
マフラー交換（リメッサ又はプロスキル）、
エアクリーナー吸気口拡大、キャブセッティング。
これで、低速がモリモリになる。
＞もっと下からモリモリ来るアイデア教えて下せえ
つリメッサのセッティング
マフラー交換（リメッサ又はプロスキル）、
エアクリーナー吸気口拡大、キャブセッティング。
これで、低速がモリモリになる。
燃料投下でなく
TMR、下のトルクが全然違う
上はたいして変わらんが
TMR、下のトルクが全然違う
上はたいして変わらんが
体がっ！夏になっるっっ！
いっそオンロード専用にしたいです。
BW、D604、K180、Sirac、GP210、どれにしよっかな。
BW、D604、K180、Sirac、GP210、どれにしよっかな。
Siracだな。
オフもそこそこいけるし
オフもそこそこいけるし
オンロード専用ってんならD604お勧め。
どんなに攻めても限界超える気がしない。
どんなに攻めても限界超える気がしない。
６０４は１００％オンロードと割り切るなら悪くないと思う。
耐久性もグリップもいい具合だし、今使ってる。
ただ、オフ車であのパターンのタイヤはちょっと悲しいのが難点。
Siracは１８０ｋｇくらいのオフ車でもめちゃ長持ちした記憶がある。
テント積んでロングツーリング行く時は高速からダートまでいい仕事してくれた。
耐久性もグリップもいい具合だし、今使ってる。
ただ、オフ車であのパターンのタイヤはちょっと悲しいのが難点。
Siracは１８０ｋｇくらいのオフ車でもめちゃ長持ちした記憶がある。
テント積んでロングツーリング行く時は高速からダートまでいい仕事してくれた。
もうZZR250でいいんじゃね？
生産中止か。
まだ手に入るかな。新車。
これって何万キロくらいでアボーンするの？
ＣＢ４００は４万キロの中古を買って１０万キロこえてまだまだ元気だけど。。。
オフ車はもうちょっとヘタるの早いよね。。。
まだ手に入るかな。新車。
これって何万キロくらいでアボーンするの？
ＣＢ４００は４万キロの中古を買って１０万キロこえてまだまだ元気だけど。。。
オフ車はもうちょっとヘタるの早いよね。。。
714 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 07:22:48 ID:DKCibakw
整備と使い方次第だが
CB400（SF?）選んだ君なら
間違いなく10万乗れるから安心しろ
燃費も25km/L以上行くだろう
CB400（SF?）選んだ君なら
間違いなく10万乗れるから安心しろ
燃費も25km/L以上行くだろう
>>712
なんで？
なんで？
>>716
今までの流れ見てたら
・オン専用にしたい
・オフは走らない
・最高速何キロ出ますか？
・最高速が＊＊＊しかでません
・出てくるタイヤはD604やシラック等のオン寄りばかり
etc.
ZZR250乗ったほうが幸せになれるかなと
今までの流れ見てたら
・オン専用にしたい
・オフは走らない
・最高速何キロ出ますか？
・最高速が＊＊＊しかでません
・出てくるタイヤはD604やシラック等のオン寄りばかり
etc.
ZZR250乗ったほうが幸せになれるかなと
雨天時の失速ってプラグからのリークが原因だっけ？
クリスマスツー先でマジで死にかけた。
Pキャップ＆ケーブルにキャブも変えたがまったくダメだし、
これじゃ安心してツーリング行けんて。
どーやって直すか、わかる方いましたら教えてくだされ。
クリスマスツー先でマジで死にかけた。
Pキャップ＆ケーブルにキャブも変えたがまったくダメだし、
これじゃ安心してツーリング行けんて。
どーやって直すか、わかる方いましたら教えてくだされ。
>>717
漏れもそう思う。オン専門なら骨とか乗ったほうが良いのにね
漏れもそう思う。オン専門なら骨とか乗ったほうが良いのにね
>>718 雨天時はリザーブで走れｗ
タンクが水吸ってキャブにたまるｗ
タンクが水吸ってキャブにたまるｗ
水の方が重たいからリザーブ入れるとキャブに水入らないか？
>>717 719
好みの問題なんじゃね？
形とか車重とか、全く違うシロモノだし。
スッ転んだ時は、乙乙とか骨よりもあんまり壊れないしｗ
好きな物を好きな様に乗りゃいいじゃん。
好みも経済状況も人それぞれなんだし。
ＯＮ化も簡単に出来るのがＯＦＦ車の良い所だと思ふ。
好みの問題なんじゃね？
形とか車重とか、全く違うシロモノだし。
スッ転んだ時は、乙乙とか骨よりもあんまり壊れないしｗ
好きな物を好きな様に乗りゃいいじゃん。
好みも経済状況も人それぞれなんだし。
ＯＮ化も簡単に出来るのがＯＦＦ車の良い所だと思ふ。
個人的にオフが一番疲れないんだわ
たしかにね。
私は前セロー乗っていましたが、最後の頃はタイヤをオンロードに交換してしまいました。
正直、東京からオフロード地帯に行くまでが遠すぎでほとんどオフロード走る機会がない。。。。
中津川林道１回走っただけだよ！！！
あと、オンロードのフルカウルは風が当たらないから疲れない。
服が汚れない。
夏とか、虫が衝突してぐちゃぐちゃでしょ。
カウルがあるバイクとかだと大ジョブ。
北海道とかいったときって虫対策はどうしている？
ジャケットが虫の屍骸だらけで、ビジネスホテルに入るを躊躇してしまうほど。
スーパーカブだと灯油缶２０リットルを３個同時に運べるんだけど、
ジェベルだと何個？
ワンオフでキャリア作るのもありだとしたら、３個はいけるかな？
北海道はライハかキャンプ場でテント張って寝るかの2パターンしかなかったから大丈夫だった
もし今からなら宗谷組？
適当な場所でテント張って寝てるでしょ
もし今からなら宗谷組？
適当な場所でテント張って寝てるでしょ
これかっこいい。
http://www.georide.net/data/moto/djebel250xcmodified.htm
でも、本格的に荷物積む場合は、溶接とかしなきゃいけないんですね。。。
http://www.georide.net/data/moto/djebel250xcmodified.htm
でも、本格的に荷物積む場合は、溶接とかしなきゃいけないんですね。。。
そうだよ
好きなバイクに乗りゃあいい
自分で出したカネだ。好きなように使えよ
それが的確なアドバイスでも、自分の意志が大事だよ
オレも、ジェベル６年８万キロ乗った
だから
WR250のRaid仕様が出たら乗り換えるよん(・∀・)ｱﾋｬ!!
好きなバイクに乗りゃあいい
自分で出したカネだ。好きなように使えよ
それが的確なアドバイスでも、自分の意志が大事だよ
オレも、ジェベル６年８万キロ乗った
だから
WR250のRaid仕様が出たら乗り換えるよん(・∀・)ｱﾋｬ!!
単に信者が教祖をけなされて、逆切れしてるだけにしか見えないが。
ジェベルさんの長～い足とシンプルな油冷エンジンが泣いてる。
でも、横風には弱い。
735 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 23:40:38 ID:/v8O88gX
明日から泊まりのツーリングに行こうかと思ってるんですが、最終日が雨でジェベが調子悪くならないかか不安です。止まったらすぐ何かしたらいいとかありますか？
>>735
プラグキャップ＆コ－ドのリ－ク確認と、各ハ－ネスのチェック・・・かな？
軽症ならビニ－ルテ－プで復活するかも。
キャブへの水侵入なら、キャブドレン開けて排出。
それよか、人間の調子の方が心配。
万全の防寒と雨対策で楽しんで来ておくれ。
気をつけて行ってらっさい (^^♪
プラグキャップ＆コ－ドのリ－ク確認と、各ハ－ネスのチェック・・・かな？
軽症ならビニ－ルテ－プで復活するかも。
キャブへの水侵入なら、キャブドレン開けて排出。
それよか、人間の調子の方が心配。
万全の防寒と雨対策で楽しんで来ておくれ。
気をつけて行ってらっさい (^^♪
>>725
東京のどこから？
東京のどこから？
TT250Rの快適旅仕様がTT250Rレイドだから
WR250RベースでWR250Rレイドがでたらってことでしょ。
・・・もし今買うなら、ジェベの新車よりWRを買って魔改造する方がお徳なのかも。
パーツも心配ないし、設計が新しいってのは良いことが多いし。
どうせライトもキャリアもタンクもどんどん出るだろうしな。
ジェベのパーツは無くなる一方だし （´・ω:;.:...
WR250RベースでWR250Rレイドがでたらってことでしょ。
・・・もし今買うなら、ジェベの新車よりWRを買って魔改造する方がお徳なのかも。
パーツも心配ないし、設計が新しいってのは良いことが多いし。
どうせライトもキャリアもタンクもどんどん出るだろうしな。
ジェベのパーツは無くなる一方だし （´・ω:;.:...
ＷＲ高すぎるよ…。
TTRレイドとｼﾞｪﾍﾞﾙがそっくりだったのは偶然らしいな
WRの７０万は出しますよ。でもハイオク指定が決定的にイヤ！
>>738
ボケじゃないなら、RAID5とかでググれ。
ボケじゃないなら、RAID5とかでググれ。
別にシート直し、て無理クリジェベライトつけて、ポリタンクつけて８５万ってとこだなｗ
俺はＤＲＺ4００改でいいよ
俺はＤＲＺ4００改でいいよ
肝心のスズキさんはどうするんだ？DRZでお茶を濁すのかな。
２５０でたのみますぜ先生
２５０でたのみますぜ先生
>>749
そしたら国産オフ or モタードって、なにが残るの？
そしたら国産オフ or モタードって、なにが残るの？
とりあえずFI搭載DRを出して、安定してきたころに
ジェベルってのが理想じゃない？
ジェベルってのが理想じゃない？
新ジェベルは水冷FI
DRはない。コンセプトはそのままジェベル
新しい旅が始まる
DRはない。コンセプトはそのままジェベル
新しい旅が始まる
水冷になると恐らくタンクシュラウド付くんだろうなぁ・・・。
シュラウド無しってのはジェベの購入理由の一つだったんだが。
シュラウド付くのは我慢するから、せめて18リッタータンクは継承して欲しい
シュラウド無しってのはジェベの購入理由の一つだったんだが。
シュラウド付くのは我慢するから、せめて18リッタータンクは継承して欲しい
バッテリー上がりやすいジェベルがＦＩ化されると、それこそキック始動すら
できんではないか…。
恐ろしい…。
できんではないか…。
恐ろしい…。
17リットルなんだけど
>>756
いや、予備タンですっからかんでも17以上は入ったが18までは行かなかった。
タンクのすみに残っていたのがどのくらいかまではわからないけど。
これがまたリザーブにしてからわずか20kmですっからかん。それもガソリンスタンドのまん前の信号で。
スタンドのにーちゃん、目にも止まらぬ早さでガソリンを抜き取ったと信じている。
ちなみにオクで入手したタンクはなぜか14リットルでリザーブ。
残り3リットルだとなんか不安になるのはXCに慣れ切ってしまったからなのだろうか。
満タン7リットルくらいのバイクだと「まだ半分近くある」なのにな。
いや、予備タンですっからかんでも17以上は入ったが18までは行かなかった。
タンクのすみに残っていたのがどのくらいかまではわからないけど。
これがまたリザーブにしてからわずか20kmですっからかん。それもガソリンスタンドのまん前の信号で。
スタンドのにーちゃん、目にも止まらぬ早さでガソリンを抜き取ったと信じている。
ちなみにオクで入手したタンクはなぜか14リットルでリザーブ。
残り3リットルだとなんか不安になるのはXCに慣れ切ってしまったからなのだろうか。
満タン7リットルくらいのバイクだと「まだ半分近くある」なのにな。
>>753
シュラウドなんでやなの？
シュラウドなんでやなの？
>>753
シュラウド無い方がスッキリしてカッコ良いと思う。
それと、夏に給油した後のタンクのひんやり感とか、タンクのほうが
俺はニーグリップしやすいと思うから。
ついでに・・・・信号待ちのときに金属のタンクをペシペシ叩くと何故か落ち着く
シュラウド無い方がスッキリしてカッコ良いと思う。
それと、夏に給油した後のタンクのひんやり感とか、タンクのほうが
俺はニーグリップしやすいと思うから。
ついでに・・・・信号待ちのときに金属のタンクをペシペシ叩くと何故か落ち着く
金属タンクだと逆にへこませたり傷付けたくないってバイクに愛情がわいてしまって困る
ｼﾞｪﾍﾞﾀﾝは彼女みたいなものだから傷つけたくない
ｼﾞｪﾍﾞﾀﾝは彼女みたいなものだから傷つけたくない
シュラウドはね、芝刈りや虫取りもに
使えるんだよ。
使えるんだよ。
↑は>>758です。 連書きｺﾞﾒﾝ
ジェベルの待機電力だと３ヶ月も放置したらセルが回らないよ
もちろん新ジェベルは一から新設計
現行のコンセプトを使う
流用はない
現行のコンセプトを使う
流用はない
２５０なのにキックつきなところがジェベルの最大のメリットだろ。
登場当初からキックつきなら良かったんだけど、途中モデルから付けたのが
情け無いところだな。
情け無いところだな。
単にバッテリ上がりのクレーム対策でしょ
でも、ジェベルの場合ｍ、バッテリ点火だから完全に上がると
キックでも始動できないんじゃなかった？
そこまで上がったことないからわからないけど。
キックでも始動できないんじゃなかった？
そこまで上がったことないからわからないけど。
完全にあがった場合はチャッカマンが必要だね。
773 ：おやつ ◆8UDkOxxUt. ：2007/12/29(土) 12:01:43 ID:wae6OjaM BE:196677672-2BP(6318)
| ＼ ／ |
| ＼r rイ |
「￣ , ィ´￣｀7ﾊ^X^ヽ ￣｀7
」 ,// ／/i::l::ﾉノl l:､ /
／ L＿//, イ／::l:|::|:|::|ﾉノ::|:Vコ
/|:.|.:|::|｀ﾄ､,|:|::|.|::|_;:イl::lヽ ヽ
|.:!::|::|::!:0′.:.:::::.: 0′ | ＼
.:.:.::::| .:.:::::::::::.:.:. l:.:. ヽ
_.:.:.::::::::l /ヽ /::::.:.:. /
二三三ヽ ⌒ / =＝ﾆイ
｀`>.::::フ^rrー - ､ ＿, -─-､ﾆ二＜
l::／ |:にﾆﾆ >>ェ＜ﾆ二::| ｀ヽ
〈 `ー一'77^ﾄﾄ ー一' /
> / // l:| i i 〉
雛苺は激怒した。必ず、かの邪智暴虐のバカスク厨を除かなければならぬと決意した。
雛苺には政治がわからぬ。雛苺は、純朴なドールである。うにゅーを食べ、絵を描いて暮して来た。
けれどもバカスク厨に対しては、人一倍に敏感であった。
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雛苺は激怒した。必ず、かの邪智暴虐のバカスク厨を除かなければならぬと決意した。
雛苺には政治がわからぬ。雛苺は、純朴なドールである。うにゅーを食べ、絵を描いて暮して来た。
けれどもバカスク厨に対しては、人一倍に敏感であった。
今日ショッピングセンターで250XCを見た。
しかし、かけてあるメットが半ヘルだった。
ジェベル所有者なんて変態ばかりだと思ったが、
半ヘルかぶるような奴も乗るんだな。
しかし、かけてあるメットが半ヘルだった。
ジェベル所有者なんて変態ばかりだと思ったが、
半ヘルかぶるような奴も乗るんだな。
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
￣
漏れ的にはジェベル乗りで半キャかぶる方がDQNだけどな
君は、なぜジェベル乗りが半キャかぶると変態じゃないと考えたんだ？
ジェベル以外のバイクでも半キャはDQNの代名詞だろｗ
776 ：おやつ ◆8UDkOxxUt. ：2007/12/29(土) 18:07:14 ID:a3/oEpdx
SGマークとPSCマーク規格をクリアしたズラでも被ってるんじゃないのか？
777ゲト
うひひ…
俺に沢山777をくれ～!
うひひ…
俺に沢山777をくれ～!
777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777
ｺ777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777
777 777 777 777 ∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧777 777 777 777
777 777 ∧＿∧´・ω・)(´・ω・｀)・ω・｀∧＿∧777 777
ﾎｺ777 （´・ω・）∧＿,∧lll ∪)∧＿∧・ω・｀)777 777
777 777 ∧＿∧ ´・ω∧∪∧(・ω・∧＿∧⊂)777 777
ｺ777 （´・ω・）≡つ);;)ω(;;(⊂≡（・ω・｀）___＼777 777
777 ﾎﾞ(っ つ＝つ (>>777)⊂＝⊂≡ ⊂) ＼ )777 777
777 777 /∧＿∧∧＿∧ ∧ ∧＿∧∧＿∧＼777 777
777 ﾎﾞ( ( ´・ω)( ´・)( )｀ )(ω・｀ ) )777 777
ｺ777 (っ つ/ )( ) ＼ ⊂)777 777
777 ﾎﾞ/ )`ｕ-ｕ'. ﾊﾞ∪￣∪ﾊﾞ`ｕ-u' ＼777 777
777 ( /￣∪777 777 777 777 777 777 777 ∪￣＼ )777 777
777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777
ｺ777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777
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777 777 777 777 ∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧777 777 777 777
777 777 ∧＿∧´・ω・)(´・ω・｀)・ω・｀∧＿∧777 777
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777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777
ｺ777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777 777
今日、バッテリー上がりのアルファードにブースターケーブルで電気を供給してあげました。
>>775
よく読みなさいw
よく読みなさいw
ヘルメットの話題はスレッドが荒れる原因となるのでやめてください。
このままいくと、フルフェ、オフフェ、ジェットフェ陣営同士の戦争に発展します。
このままいくと、フルフェ、オフフェ、ジェットフェ陣営同士の戦争に発展します。
>>777 ｳﾗﾔﾏｼｽ
783 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 00:33:27 ID:AgdOWEWQ
ジェべ乗りキメーんだよ。キモオタかダサオヤジばっかだろ？
俺の足ひっぱんなカスども。たとえそれがDQNだとしてもお前らの方が
遥かにダサく、人間としても魅力が無いという事を認識して違うバイクに乗れ。
つかバイク乗るな。
俺の足ひっぱんなカスども。たとえそれがDQNだとしてもお前らの方が
遥かにダサく、人間としても魅力が無いという事を認識して違うバイクに乗れ。
つかバイク乗るな。
784 ：ケイスケ：2007/12/30(日) 00:34:02 ID:f1SxELBG
>>783
∧∧
（ ＾Д＾） ＜日本語でおｋ？おめーは漏れにでも乗るか？ｗ
＿＿__/ /
σ/∴∵/ |
（ ＿ |
//|.|￣| |￣| |
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∪ ヽ>. | | | |
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ヽ) ヽ)
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（ ＾Д＾） ＜日本語でおｋ？おめーは漏れにでも乗るか？ｗ
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∪ ヽ>. | | | |
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ヽ) ヽ)
そういえば会津へツーに行ったとき、早朝に立ち寄った
町営のお風呂の休憩所で話をしたばあちゃんの言葉はマジで解らんかった。
ニュアンスとしては伝わるんだけど60㌫くらいしか言葉として捉えられなかったな。
朝に畑で取って茹でてきたアスパラをご馳走になったけど、アレは美味かった・・。
ばあちゃんはジェベをみて「こんなんで良く来たなぁ～」って言ってたけど、
逆にジェベだから来れたんだけどな。
町営のお風呂の休憩所で話をしたばあちゃんの言葉はマジで解らんかった。
ニュアンスとしては伝わるんだけど60㌫くらいしか言葉として捉えられなかったな。
朝に畑で取って茹でてきたアスパラをご馳走になったけど、アレは美味かった・・。
ばあちゃんはジェベをみて「こんなんで良く来たなぁ～」って言ってたけど、
逆にジェベだから来れたんだけどな。
会津のズーズー弁は強力だぞ。
ネイティブ新潟弁の友人も世間話はまったく理解できんかった。
ネイティブ新潟弁の友人も世間話はまったく理解できんかった。
出雲人もなにいってるかわからなかったな
タペット音ってどんな音なんですか？教えてエロ人。
ペタペタ
タンタンタン
ペットタ ペットタ ペットタ
わかんないよw
わかんないよw
ドライバーの柄に耳を当てて聞くんだ
ますますわかんないよw
ドライバーの先をカムカバーに当てるんだ
とりあえずドライバーの柄で聞けよ
ここでどんな音ですか？ってきいてもしかたがない
ここでどんな音ですか？ってきいてもしかたがない
802 ： ◆.O.y37Mfxg ：2007/12/31(月) 21:25:06 ID:CMEHpp++
いま宗谷岬です。今朝から急に、走行中でも速度表示が0のまま変わらなくなりました。
ワイヤーはきちんとはまっているのですが、原因を挙げていただけると助かります。
ワイヤーはきちんとはまっているのですが、原因を挙げていただけると助かります。
ざまあ
心配すんな。メーター死んでてもバイクは走る。
予備タンになってからがスリル満点になる訳だが。
予備タンになってからがスリル満点になる訳だが。
806 ： 【小吉】 【1896円】 ：2008/01/01(火) 00:59:31 ID:npyxmmAf
807 ： 【吉】 【1227円】 ：2008/01/01(火) 01:26:30 ID:c4MGU7AV
新年初はジェベｽﾚ！
みんな今年も安全運転でな、あとｋｙ
みんな今年も安全運転でな、あとｋｙ
808 ：omikujidama：2008/01/01(火) 01:30:19 ID:ZQ1AAZE7
akeome!!
809 ： 【小吉】 【192円】 ：2008/01/01(火) 01:30:53 ID:ak+h0QRu
あけおめです
今年はいつから走り出すかな～
今年はいつから走り出すかな～
やっちゃった
811 ： 【豚】 【1647円】 ：2008/01/01(火) 02:17:02 ID:pMsK0qXc
あけおめ！
素敵なＩＤ出たわ～ん♪
素敵なＩＤ出たわ～ん♪
812 ： 【ぴょん吉】 【1562円】 ：2008/01/01(火) 03:03:46 ID:Db9gLmZV
あけおめ！
813 ： 【大吉】 【485円】 ：2008/01/01(火) 12:53:48 ID:BYJ2/Gz9
どうなの？
アケオメ！
アケオメです。
新年早々チラシの裏ですんません。
今セカンドでCRM80に乗っている(メインはVTR1000F)。主に通勤で年に数回林道。
が、最近林道に本格的に目覚め始めた。
で、ジェベル250が気になる今日この頃。マッタリツーリングバイクがほしいという自分と
カットビたい自分がせめぎあっていて困る。
今の不満点は
１、CRMの航続距離と遠出のつらさ
２、ピーキーなエンジンがスライドコントロール時につらい。低回転スカで高回転はすぐに頭打ち。
３、足回りがプアなので暴れるしちょっと飛ぶだけでゴツンと底付きする。
４、VTR1000Fは細かい道に気軽に入る気がしない。そのせいで最近新しい道を探索ツーリングとか行けてない
って感じです。迷っているのはWR250Rとかな。がんばってお金ためてWRにするか、予算もあうしタンクでかくて結構走りそうなジェベルにするか。
参考にいろんな意見をいただければうれしいです。
ちなみにWR250Rのった。確かにすごかった。オンでこのくらい走れば文句はないな。オフだと激しくもてあましそうだが。
セロー225はたぶんすぐに飽きる気がする。
新年早々チラシの裏ですんません。
今セカンドでCRM80に乗っている(メインはVTR1000F)。主に通勤で年に数回林道。
が、最近林道に本格的に目覚め始めた。
で、ジェベル250が気になる今日この頃。マッタリツーリングバイクがほしいという自分と
カットビたい自分がせめぎあっていて困る。
今の不満点は
１、CRMの航続距離と遠出のつらさ
２、ピーキーなエンジンがスライドコントロール時につらい。低回転スカで高回転はすぐに頭打ち。
３、足回りがプアなので暴れるしちょっと飛ぶだけでゴツンと底付きする。
４、VTR1000Fは細かい道に気軽に入る気がしない。そのせいで最近新しい道を探索ツーリングとか行けてない
って感じです。迷っているのはWR250Rとかな。がんばってお金ためてWRにするか、予算もあうしタンクでかくて結構走りそうなジェベルにするか。
参考にいろんな意見をいただければうれしいです。
ちなみにWR250Rのった。確かにすごかった。オンでこのくらい走れば文句はないな。オフだと激しくもてあましそうだが。
セロー225はたぶんすぐに飽きる気がする。
ガンガン攻めるならWRが面白いかも
817 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 00:23:58 ID:Qr9/xeVr
ジェベ２５０ＸＣよりＣＲＭ８０の方が足は良いですよ。
>>815
素のジェベルは乗ったことが無いので、
タンクとシート、ライト以外は同じDR250Rで
話を進める。
林道程度なら、DR250RでもWR-Rでもそれほどの
差は無いと思う。
以前林道で、同じような技量のWR-FにもDRで着いていけた。
林道程度なら、250クラスのトレールでも性能は
余るぐらい。
後は、好みと予算、用途次第。
ジェベルの場合は、タンクとシートをDRに
するという手もあるよ。
素のジェベルは乗ったことが無いので、
タンクとシート、ライト以外は同じDR250Rで
話を進める。
林道程度なら、DR250RでもWR-Rでもそれほどの
差は無いと思う。
以前林道で、同じような技量のWR-FにもDRで着いていけた。
林道程度なら、250クラスのトレールでも性能は
余るぐらい。
後は、好みと予算、用途次第。
ジェベルの場合は、タンクとシートをDRに
するという手もあるよ。
>>817
＞ジェベ２５０ＸＣよりＣＲＭ８０の方が足は良いですよ
何を根拠に？
フロントは市販トレールの正立サスででこれよりも良いのは
RMXとDR-Z400S用ぐらい。
リアもダンピングは少々足りないけど、モトクロスコースを
それなりのペースで走れるほどの性能がある。
＞ジェベ２５０ＸＣよりＣＲＭ８０の方が足は良いですよ
何を根拠に？
フロントは市販トレールの正立サスででこれよりも良いのは
RMXとDR-Z400S用ぐらい。
リアもダンピングは少々足りないけど、モトクロスコースを
それなりのペースで走れるほどの性能がある。
820 ：!omikuji !dama：2008/01/02(水) 03:32:24 ID:xdTB/PpO
ウインドスクリーンにミニしめ飾り貼り付けて走るどー
元がＤＲだけに、素性は悪くないんだよなぁ。
本当にジェベルってＤＲにでかタンクとかライトをそのままつけただけのマシンだから。
それがいいところでもあって悪いところでもある。
ツーリングマシンとしては強制開閉キャブはちょっと元気すぎるし、
攻めるマシンにしてはハンドル周りの重量が少し多めだったり、タンクがごつい。
本当にジェベルってＤＲにでかタンクとかライトをそのままつけただけのマシンだから。
それがいいところでもあって悪いところでもある。
ツーリングマシンとしては強制開閉キャブはちょっと元気すぎるし、
攻めるマシンにしてはハンドル周りの重量が少し多めだったり、タンクがごつい。
822 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 07:26:29 ID:PVqV/tGG
登坂能力ってどのくらい？
セローならローギアが低いので、物理的にひっくり返らない限りは、
壁のような坂もぐいぐい上れたが。
セローならローギアが低いので、物理的にひっくり返らない限りは、
壁のような坂もぐいぐい上れたが。
ふむ、なるほど。さんくすです。
本当は試乗でもできればいいんだけどねー。さすがにジェベル250の試乗車はないもんね。
今のところサーキットは行くけどオフはコース走る気はないので林道で十分な性能なら十分かな。
多少のネガは利点でカバーされているしね(タンク容量とか)
・予算的にはジェベルが楽(差額を維持費に回せる)
・ロングツー考えるとジェベルがいい
・性能はWRのほうがいいけどジェベルでも十分そう
ジェベルがワンアップです。
本当は試乗でもできればいいんだけどねー。さすがにジェベル250の試乗車はないもんね。
今のところサーキットは行くけどオフはコース走る気はないので林道で十分な性能なら十分かな。
多少のネガは利点でカバーされているしね(タンク容量とか)
・予算的にはジェベルが楽(差額を維持費に回せる)
・ロングツー考えるとジェベルがいい
・性能はWRのほうがいいけどジェベルでも十分そう
ジェベルがワンアップです。
you早く買っちゃいなyo
>>822
リアブレーキのみで静止しようとしたら、ズルズル下がっていくような坂なら登ったｗ
リアブレーキのみで静止しようとしたら、ズルズル下がっていくような坂なら登ったｗ
＞824
この間、CRMの自賠責3年入れちゃったんだよねー。
バイク三台目になるとヨメに怒られそうだ死。車も二台(俺のとヨメ車と)あるのに。。。
後輩に無理やり売りつけるかなｗ
この間、CRMの自賠責3年入れちゃったんだよねー。
バイク三台目になるとヨメに怒られそうだ死。車も二台(俺のとヨメ車と)あるのに。。。
後輩に無理やり売りつけるかなｗ
>>826
自分はバイク7台に車2台・・・
自分はバイク7台に車2台・・・
829 ：!omikuji!dama!：2008/01/02(水) 23:36:14 ID:KhGjmhFt
おめ！
俺はジムニーとバイク四台。内訳はオフ系が三台とスクと実用車だわ。
上には上がいるなあ。
上には上がいるなあ。
831 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 08:22:17 ID:9puxX4oR
住んでいる場所書かないと意味ないだろ。
ド田舎じゃ、贅沢でもなんでもないと思うよ。車は。足だから。
こういう匿名掲示板って、ド田舎人ほど県名隠したがる傾向あるような気がする。コンプレクスなのかな。
ド田舎じゃ、贅沢でもなんでもないと思うよ。車は。足だから。
こういう匿名掲示板って、ド田舎人ほど県名隠したがる傾向あるような気がする。コンプレクスなのかな。
構って君乙。
快晴だし、暇ならツーリングに行きなよ。
俺は暖気準備中。鎌倉目指すぜ！
快晴だし、暇ならツーリングに行きなよ。
俺は暖気準備中。鎌倉目指すぜ！
因みに山梨在住。
バイク置くスペースは一台のみ。
だからなんでもこなせるジェベに大助かりです。
バイク置くスペースは一台のみ。
だからなんでもこなせるジェベに大助かりです。
こういう匿名掲示板って、中途半端な都会に住んでいるとか、
都会に住んでいることだけを自慢にするような傾向が
あるような気がする。
そんなことが優越感になるって、小さな人間だな。
ちなみに、大阪市の隣の市。
買い物なんかは自転車や電車で困らないし、
通勤も電車。
バイクや車はすべて趣味だが、何か？
都会に住んでいることだけを自慢にするような傾向が
あるような気がする。
そんなことが優越感になるって、小さな人間だな。
ちなみに、大阪市の隣の市。
買い物なんかは自転車や電車で困らないし、
通勤も電車。
バイクや車はすべて趣味だが、何か？
いえ、なにも。
しかしドップリオフ車にはまってる人間なら都会在住なんて
自慢にならない。遠くの林道に遠征に行って気付くのは地元の人間の上手さ。
オフ車乗りに限っては田舎のヤツのほうが１ランク上。
ちなみに刈谷市。
しかしドップリオフ車にはまってる人間なら都会在住なんて
自慢にならない。遠くの林道に遠征に行って気付くのは地元の人間の上手さ。
オフ車乗りに限っては田舎のヤツのほうが１ランク上。
ちなみに刈谷市。
そこでランク付けする意味が解らん。何故に順位を付けたがる？
でも気軽に林道行けるってのは地方田舎暮らしの強みだよね。
でも気軽に林道行けるってのは地方田舎暮らしの強みだよね。
駐車料金が発生しない（庭が広い）のも特権だなｗ
俺は、車とバイク一台づつしか持ってないけど、兄貴がいっぱい持ってる。
俺は、車とバイク一台づつしか持ってないけど、兄貴がいっぱい持ってる。
838 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 17:12:53 ID:9puxX4oR
田舎はランク下だろ。少なくとも都会の人間はそう思っているよ。
駐車料金っていってるけど、そもそも年収が２～３倍違うとあまりそういうことは
問題にならない。
駐車料金っていってるけど、そもそも年収が２～３倍違うとあまりそういうことは
問題にならない。
>>少なくとも都会の人間はそう思っているよ。
俺、都民だけどそんなこと思ってないぜ
>>年収が２～３倍違うと
その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！
俺からできる唯一の手向けだ。
俺、都民だけどそんなこと思ってないぜ
>>年収が２～３倍違うと
その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！
俺からできる唯一の手向けだ。
840 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 17:31:27 ID:9puxX4oR
ま、スレ違いだから、もうこの話はヤメにするけど。
品川ナンバーのレクサスで田舎（都民からすれば山梨・長野あたりでも十分田舎）
に遊びにいって、別荘でも持っていれば、十分見下していると思うよ。
もちろん、馬鹿じゃないから態度には露骨に出さないけどねえ。
一方は企業にしても国家組織にしても組織のトップをコントロールする頭脳労働が職業の人間と、
ウンコを畑に撒いて泥だらけになるのが職業の百姓と、それが平等だとは誰も考えないと思うよ。
もちろん、ほんとにえらい人はそんなことを超越していると思うけど。
都会でオフ車にハマっている人は、トランポ持っている人が多い。
もっとハマるとやっぱり別荘かって、そこに車庫にしてたくさんバイク置くケースが多いね。
品川ナンバーのレクサスで田舎（都民からすれば山梨・長野あたりでも十分田舎）
に遊びにいって、別荘でも持っていれば、十分見下していると思うよ。
もちろん、馬鹿じゃないから態度には露骨に出さないけどねえ。
一方は企業にしても国家組織にしても組織のトップをコントロールする頭脳労働が職業の人間と、
ウンコを畑に撒いて泥だらけになるのが職業の百姓と、それが平等だとは誰も考えないと思うよ。
もちろん、ほんとにえらい人はそんなことを超越していると思うけど。
都会でオフ車にハマっている人は、トランポ持っている人が多い。
もっとハマるとやっぱり別荘かって、そこに車庫にしてたくさんバイク置くケースが多いね。
841 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 17:48:19 ID:9puxX4oR
私は、長らくジェベルの自走で林道混ぜた旅ツーリングしてきたが、
やっぱり自走は限界だという結論になり、半年前にお気に入りの林道の入り口に
土地を買ってしまった。正確にいえば、別荘地だけど、あまりそういうブルジョアなものには
興味ないです。
ひとまず車庫と水道だけ引いて、林道散策のベースにします。
建物は作りません。車庫の屋根が雨露しのいでくれて、あとはコットと寝袋があれば十分幸せです。
やっぱりケミカル類と、予備バーツ、作業場所が林道至近で確保できるっていうのはいいね。
思いっきり遊べますわ。それに山の地主とも顔見知りになれたので、
バイクで走るだけなら、自由にしていいっていってくれた。これから思いっきり林道遊びしますわ。
やっぱり自走は限界だという結論になり、半年前にお気に入りの林道の入り口に
土地を買ってしまった。正確にいえば、別荘地だけど、あまりそういうブルジョアなものには
興味ないです。
ひとまず車庫と水道だけ引いて、林道散策のベースにします。
建物は作りません。車庫の屋根が雨露しのいでくれて、あとはコットと寝袋があれば十分幸せです。
やっぱりケミカル類と、予備バーツ、作業場所が林道至近で確保できるっていうのはいいね。
思いっきり遊べますわ。それに山の地主とも顔見知りになれたので、
バイクで走るだけなら、自由にしていいっていってくれた。これから思いっきり林道遊びしますわ。
842 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 18:00:26 ID:jclMs2aY
了解した
常にアゲだし、やけに攻撃的だなと思って
試しにID検索してみたら…
試しにID検索してみたら…
844 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 18:15:49 ID:9puxX4oR
どうだったの？))843
ID 9puxX4oRを必死チェッカーで調べたら、かなりヤバイ荒らしだった。
遡って調べてみたら、ちょくちょくこのスレを煽ってるみたいだから注意しよう。
遡って調べてみたら、ちょくちょくこのスレを煽ってるみたいだから注意しよう。
846 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 18:33:23 ID:9puxX4oR
了解。IDあぼーんに登録しました。
？何の漫才やってるんだ、こいつ
849 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 02:13:49 ID:gqTvETdA
裸の王様が紛れ込んだみたいですねｗ
850 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 08:05:31 ID:gw4/8z4j
知っててわざとやってんだろ。
これも上げでカキコしてるし同一人物だね。
相手にしてると伊豆箱根スレみたいになっちゃうぞ。
住人は注意汁。
相手にしてると伊豆箱根スレみたいになっちゃうぞ。
住人は注意汁。
852 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 19:23:21 ID:gw4/8z4j
十分警戒したほうがいいね。
奴はすごくしつこい。徹底スルーして対処したほうがよい。
奴はすごくしつこい。徹底スルーして対処したほうがよい。
853 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 19:36:21 ID:gw4/8z4j
東京エリート大魔神はこっちで嫌がらせしてんのか？
ＫＬＸに乗ってたからって迷惑かけんじゃねーぞ！
855 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 21:13:02 ID:gw4/8z4j
トラギスレへお帰りください。以後無視します>>854
856 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2008/01/04(金) 21:21:22 ID:NA7P/i6J
どこかのサイトで、崖を登っている動画がうｐしてあったなぁ
859 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 22:21:26 ID:gw4/8z4j
ジェベルはこういう目的に使うバイクじゃないよ。何か間違えているんじゃないか。。。
伊豆・箱根・スーパースッドレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199237570/
148 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/01/04(金) 21:10:48 ID:gw4/8z4j
＞＞１４７
だったらこのスッドレにくるな。消えろ。
このスッドレは誰のスッドレだとおもってんだ？？！？！？！？！？！？？
そろそろ勝利宣言でるよ。いいの？
149 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/01/04(金) 21:12:20 ID:gw4/8z4j
ジェベルスッドレではかなり成功中なんだけどな。。。。
いまいちパンチが足りない
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199237570/
148 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/01/04(金) 21:10:48 ID:gw4/8z4j
＞＞１４７
だったらこのスッドレにくるな。消えろ。
このスッドレは誰のスッドレだとおもってんだ？？！？！？！？！？！？？
そろそろ勝利宣言でるよ。いいの？
149 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/01/04(金) 21:12:20 ID:gw4/8z4j
ジェベルスッドレではかなり成功中なんだけどな。。。。
いまいちパンチが足りない
861 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 22:57:48 ID:gw4/8z4j
いちいちコピペすんな。
ID:gw4/8z4jは、こうなんか遊び心があるよね～。たまにこのスレに
来てくれまいか。どうせ活気ないし過疎だしつまらんヤツ多いし、
嵐の一人ぐらいいたほうがいいｗｗｗ
来てくれまいか。どうせ活気ないし過疎だしつまらんヤツ多いし、
嵐の一人ぐらいいたほうがいいｗｗｗ
863 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 00:03:24 ID:RMOi95w+
過疎？
せっかくいいバイクなのにね。
「旅バイク」このコンセプト大好きだよ。すごいね。
誰もがクローズドコースで競争ごっこするわけじゃないし。
オフロードを旅しながら走る、寺島勉氏のようなオフ車の使い方をするなら
やっぱしジェベルだって思うよ。
荒らしているわけじゃないよ。ジェベルがすき。
せっかくいいバイクなのにね。
「旅バイク」このコンセプト大好きだよ。すごいね。
誰もがクローズドコースで競争ごっこするわけじゃないし。
オフロードを旅しながら走る、寺島勉氏のようなオフ車の使い方をするなら
やっぱしジェベルだって思うよ。
荒らしているわけじゃないよ。ジェベルがすき。
ジェベルの旅性能が気になります
航続距離 シートの出来 タンデム性能 高速性能
インプレお願いします
航続距離 シートの出来 タンデム性能 高速性能
インプレお願いします
865 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2008/01/05(土) 01:03:18 ID:L3tbF9Vr
| | ∧
|＿|Дﾟ) 航続距離：400～500km。
|文|⊂） シート：800kmくらいで座ってられないほど痛い（個人差有り
|￣|∧| タンデム：後ろの人が寝る
￣￣￣￣￣ 高速：人によっては130km/hで巡航可能。ただし燃費最悪
#おり的には基本下道ツーリングで高速は非常用だと思うんだ
|＿|Дﾟ) 航続距離：400～500km。
|文|⊂） シート：800kmくらいで座ってられないほど痛い（個人差有り
|￣|∧| タンデム：後ろの人が寝る
￣￣￣￣￣ 高速：人によっては130km/hで巡航可能。ただし燃費最悪
#おり的には基本下道ツーリングで高速は非常用だと思うんだ
866 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 03:34:07 ID:RMOi95w+
ええ？ジェベルほどなら高速も苦にならないと思う。
セローより楽だろーーーーー
セローより楽だろーーーーー
>>859
決め付けは良くない
決め付けは良くない
868 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 06:05:07 ID:aSH893oO
DRも居るよ
ジュベル200に乗ってるけど最近やたら燃費が悪い
>>866
車の流れにも乗れるしオフ単気筒としては振動少ないから
車両自体は高速走行苦にしないけど乗車姿勢のせいで
120km/h巡行だと風圧がきつくライダーの方が疲れる、燃費も悪くなる
トランザルプのよーなオフツアラー以外は高速はあくまで緊急用と考えた方がいい
車の流れにも乗れるしオフ単気筒としては振動少ないから
車両自体は高速走行苦にしないけど乗車姿勢のせいで
120km/h巡行だと風圧がきつくライダーの方が疲れる、燃費も悪くなる
トランザルプのよーなオフツアラー以外は高速はあくまで緊急用と考えた方がいい
871 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/01/05(土) 11:56:02 ID:F0al91B3
>>870
自分はミニカウル付けてますが、120km/h巡航なら楽ですよ？
TDR（燃費は悪いですね）のようなツインエンジン搭載車の楽さにはかないませんが…
TDRは160km/hでの巡航も楽でしたねえ… 愛着があって不動車になった今でも手放せません
自分はミニカウル付けてますが、120km/h巡航なら楽ですよ？
TDR（燃費は悪いですね）のようなツインエンジン搭載車の楽さにはかないませんが…
TDRは160km/hでの巡航も楽でしたねえ… 愛着があって不動車になった今でも手放せません
ぽまいらどんだけｳﾗﾔﾏｼｽなんだよ。
俺のDR-Sなんて高速航続距離120～130ｷﾛだぞ。
燃費が悪いクセにタンク小さく、シングルカムだから高回転が不得手。
泣ける
俺のDR-Sなんて高速航続距離120～130ｷﾛだぞ。
燃費が悪いクセにタンク小さく、シングルカムだから高回転が不得手。
泣ける
youジェベルに乗り換えちゃいなyo
ＤＲ－Ｓはシングルカムだけどプロフィールが高回転寄りなのできちんと整備してたら回るよ。
875 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 14:37:10 ID:RMOi95w+
２ＷＤの自転車は出できたけど、２ＷＤのオフ車ってないの？
雪上走行とか面白そうだけど。。。。。
雪上走行とか面白そうだけど。。。。。
>>875
WRでたしかあったような
WRでたしかあったような
ROKONを忘れるでない。
http://www.n-west.co.jp/atv/rokon.html
実家に帰省したときに親父のモトラで遊んでみたら
副変速機とバルーンタイヤとの組合せが激しくオフ寄りで面白かった。
ROKONもそんな感じだろうと思う。
http://www.n-west.co.jp/atv/rokon.html
実家に帰省したときに親父のモトラで遊んでみたら
副変速機とバルーンタイヤとの組合せが激しくオフ寄りで面白かった。
ROKONもそんな感じだろうと思う。
879 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 17:28:33 ID:RMOi95w+
モトラあるんすか！欲しい。まさに和製ＲＯＫＯＮだね。
水上は無理だけど。
水上は無理だけど。
880 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 17:50:45 ID:RMOi95w+
よくみたらＰＳ２５０があったか。
でも不人気だよね。ヤンキーはロー＆ロングのカスタムスクターしか興味ないか。
でも不人気だよね。ヤンキーはロー＆ロングのカスタムスクターしか興味ないか。
パリダカで２WDのバイクがあった
PS250は生産中止になったと思った。
モーターショーで出してなかったか？
高速走行性を上げるためコレ付けたいのだが国内で売ってるところ
ないですかね？
ＭＲＡ：Speedscreen
ttp://www.mra.de/html/gb/gb-sps-haupt.htm
（モーターサイクリスト１２月号でＷ４００が付けてたよーな）
ないですかね？
ＭＲＡ：Speedscreen
ttp://www.mra.de/html/gb/gb-sps-haupt.htm
（モーターサイクリスト１２月号でＷ４００が付けてたよーな）
今日初走りしようと思ったら、バッテリーが逝ってたor2
ジェベル２５０ＧＰＳ純正スクリーン付
ＫＬＥ４００フルノーマル
この二台で高速ツーリングした事がある。
ＫＬＥは振動が少ないし、１６０出るから追越は楽。
ジェベルは２５０オフクラスとしては優秀だが、やはり振動が多いし排気量も
小さいので苦しい。
スクリーンの快適性は同じくらいだが、ＫＬＥはカウルにマウントされてる
のに対して、ジェベルはハンドリングに風の影響が出る。
あと、ＫＬＥはヒザくらいまで風が当たらない。
燃費はジェベルの勝ち。タンク容量もでかいので、航続距離はかなり差がある。
ケツは直立姿勢なのでどっちも体重が集中して痛い。
どちらかというと、ＫＬＥはケツがすっぽりはまる形状なので動かしにくい。
積載性はほぼ同等。タンデムシートの快適性も同等。
ウィンカーはなぜかＫＬＥは消灯→点灯の順番でつき始めるので、レーンチェンジの
時に気になる。
転倒した時はＫＬＥはウィンカーが陥没するが、ジェベルよりタンクが傷つきにくい。
ＫＬＥ４００フルノーマル
この二台で高速ツーリングした事がある。
ＫＬＥは振動が少ないし、１６０出るから追越は楽。
ジェベルは２５０オフクラスとしては優秀だが、やはり振動が多いし排気量も
小さいので苦しい。
スクリーンの快適性は同じくらいだが、ＫＬＥはカウルにマウントされてる
のに対して、ジェベルはハンドリングに風の影響が出る。
あと、ＫＬＥはヒザくらいまで風が当たらない。
燃費はジェベルの勝ち。タンク容量もでかいので、航続距離はかなり差がある。
ケツは直立姿勢なのでどっちも体重が集中して痛い。
どちらかというと、ＫＬＥはケツがすっぽりはまる形状なので動かしにくい。
積載性はほぼ同等。タンデムシートの快適性も同等。
ウィンカーはなぜかＫＬＥは消灯→点灯の順番でつき始めるので、レーンチェンジの
時に気になる。
転倒した時はＫＬＥはウィンカーが陥没するが、ジェベルよりタンクが傷つきにくい。
887 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 06:10:35 ID:6ZiZS5z0
ＫＬＥがよくても貧乏人にはジェベルしか買えないだろ。
借り物でしか乗れないバイクのレポすんじゃねえ。馬鹿。
借り物でしか乗れないバイクのレポすんじゃねえ。馬鹿。
昔ＫＬＥ乗ってたけど、高速はﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙでは比較にならないよ。
オフにはいると逆の意味で比較にならないけど
オフにはいると逆の意味で比較にならないけど
>>886
>ウィンカーはなぜかＫＬＥは消灯→点灯の順番でつき始めるので、レーンチェンジの時に気になる。
それは昔ながらのCR式（コンデンサとリレースイッチが主部品）のウインカーリレーだからだと思う。
ジェベルについてるのはIC式で反応がいい。
リレーのワット数とコネクタ形状が合えばポン付けで流用できるかも。
>ウィンカーはなぜかＫＬＥは消灯→点灯の順番でつき始めるので、レーンチェンジの時に気になる。
それは昔ながらのCR式（コンデンサとリレースイッチが主部品）のウインカーリレーだからだと思う。
ジェベルについてるのはIC式で反応がいい。
リレーのワット数とコネクタ形状が合えばポン付けで流用できるかも。
友達の友達からジェベ200を売ってもらうんだが…
2002年式、走行12000
フルノーマル、タイヤ前後7分
バッテリー好調セル一発
外装は中古なりの美品。
いくらくらいが相場だろうか？
2002年式、走行12000
フルノーマル、タイヤ前後7分
バッテリー好調セル一発
外装は中古なりの美品。
いくらくらいが相場だろうか？
2～3万
正月だし5万ぐらい
DR250S、DR250SHはこのスレで平気でしょうか？
単独でスレが無いのですが…
単独でスレが無いのですが…
>>893
桶。
桶。
5万円とか言いにくｗ
それくらいにまとまるよう頑張りますわ
それくらいにまとまるよう頑張りますわ
896 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 19:11:52 ID:Kk7Ic9my
友達ならﾀﾀﾞでくれってごねろ！
それがｼﾞｪﾍﾞ200ｸｵﾘﾃｨ
ｼﾞｪﾍﾞ250だと可哀想かも
それがｼﾞｪﾍﾞ200ｸｵﾘﾃｨ
ｼﾞｪﾍﾞ250だと可哀想かも
>>890
俺のツレも同じような状態で『下取りなら頑張って7万円』と言われ普通の査定なら4万円だって。
>>893
よう！俺！
ここじゃ数少ない派閥だががんがって乗ろう。
燃費が悪いとかタンクが小さいとか変態機能が付いてるとかあるけど…
俺のツレも同じような状態で『下取りなら頑張って7万円』と言われ普通の査定なら4万円だって。
>>893
よう！俺！
ここじゃ数少ない派閥だががんがって乗ろう。
燃費が悪いとかタンクが小さいとか変態機能が付いてるとかあるけど…
899 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 21:20:52 ID:5cnoZBK+
5万じゃお買い得すぎるべ
色んな意見ありがと
とりあえずみなさん10マソ以下は確定的なカンジだねｗ
最初は12、3万円くらいが妥当…
と思ってたバイク初心者なので気が楽になりましたよｗ
とりあえずみなさん10マソ以下は確定的なカンジだねｗ
最初は12、3万円くらいが妥当…
と思ってたバイク初心者なので気が楽になりましたよｗ
ジェベルのモデルチェンジや後継車は無いんだそうだ。普通自動二輪免許で乗れる排気量が600cc になるらしく、250、400ccクラスは新機種の投入を鱸は見送るんだと。ビクスクとSTは存続するらしいけど。
オレはジェベルにながーく乗り続けるぞ！
オレはジェベルにながーく乗り続けるぞ！
適当に5万と言ってしまいましたが、実物見てないけど多分店で買えば１２～１５ぐらいで、下取りに出せば買取値は２～５ぐらいじゃないでしょうか。
そお中間で、双方メリットの有る価格になれば良いですね。
値切りすぎると後々まで友情に響くので程ほどにｗ
そお中間で、双方メリットの有る価格になれば良いですね。
値切りすぎると後々まで友情に響くので程ほどにｗ
業物さん業物さん、
こないだから自分のPCでは業物ろだに一切画像もレスも貼れないんです。
拒絶されました とか何とか。
もしかしてYAHOOリモホ、アクセス制限受けてますか？？
荒しも連投も何もして無いんですけど…･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
こないだから自分のPCでは業物ろだに一切画像もレスも貼れないんです。
拒絶されました とか何とか。
もしかしてYAHOOリモホ、アクセス制限受けてますか？？
荒しも連投も何もして無いんですけど…･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
>>904
バイク屋の店長から聞きました。その人は鱸と永く深く付き合っているそうな。その辺は、今度お邪魔した時にでもkwsk聞いてみたいと思います。余談になりますが、直6エンジンのストラスフィアも市販に向けて開発中だそうです。
バイク屋の店長から聞きました。その人は鱸と永く深く付き合っているそうな。その辺は、今度お邪魔した時にでもkwsk聞いてみたいと思います。余談になりますが、直6エンジンのストラスフィアも市販に向けて開発中だそうです。
すっとらっとすっふぃあ～♪
普通免許が600ccに格上げになるより、
400ccまで車検ナシにして欲しいなあ・・・個人的に。
400ccまで車検ナシにして欲しいなあ・・・個人的に。
排気量規制はそのままでいいから排ガス規制を撤廃してもらいたい。
911 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2008/01/08(火) 09:21:42 ID:zpZVsGo2
バイクじゃないが軽自動車を1000ccまでにしてほしい。
正直、高速辛すぎ・・・・
正直、高速辛すぎ・・・・
ディーゼルエンジン車は
小型免許 ～250ccまで
中型免許 ～600ccまで
だったら新しいバイクがでてきそうな予感。
小型免許 ～250ccまで
中型免許 ～600ccまで
だったら新しいバイクがでてきそうな予感。
ディーゼルのバイクか・・・
915 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 14:28:04 ID:9eSLb62q
初バイクとしてジェベルを買って半年。
そろそろどこかイジってみたいなーと思い、まずはサイレンサーをと考えているのですが、
サイレンサーをかえた場合はキャブのセッティングをしなければならないのでしょうか？
ＲＳＶかスパトラを考えています。
そろそろどこかイジってみたいなーと思い、まずはサイレンサーをと考えているのですが、
サイレンサーをかえた場合はキャブのセッティングをしなければならないのでしょうか？
ＲＳＶかスパトラを考えています。
RSVもスパトラもクソだからやめとけ。
まともな性能のサイレンサーが欲しいなら
FMFのチタニウム4かプロスキルかリメッサ管にしとけ。
一番のお勧めは業の人がつけてたYZ管だがな。
音質、音量はほぼノーマルのままでトルク大幅うp。
すごく乗りやすくなる。
FMFのチタニウム4かプロスキルかリメッサ管にしとけ。
一番のお勧めは業の人がつけてたYZ管だがな。
音質、音量はほぼノーマルのままでトルク大幅うp。
すごく乗りやすくなる。
ムダにデカイの転がしてるヤツいるな
そしてデカイ車好きなヤツほど身体小さい事が多い
そしてデカイ車好きなヤツほど身体小さい事が多い
ハンドルの前に座っちゃったらしいぞ。
>>920
んでやたらでかい奴が小さい車好きで…ってスレ違いだぞお前。
んでやたらでかい奴が小さい車好きで…ってスレ違いだぞお前。
>>919
窓閉めてエアコン入れて音楽やラジオ聴いている奴らに、
バイクの音で自分の存在をアピールするには珍走級爆音マフラーにしてコールでもきらないと無理。
それよりも自分が無視されている事前提にした上で「かもしれない運転」
するほうが良。
あと爆音マフラーだとすり抜けする時、音で疲れる。
窓閉めてエアコン入れて音楽やラジオ聴いている奴らに、
バイクの音で自分の存在をアピールするには珍走級爆音マフラーにしてコールでもきらないと無理。
それよりも自分が無視されている事前提にした上で「かもしれない運転」
するほうが良。
あと爆音マフラーだとすり抜けする時、音で疲れる。
普通免許が６００までになるとか悪質な釣り。
本気にするヤツがいると思うぞ
本気にするヤツがいると思うぞ
いや、いないと思うぞ
926 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 14:22:18 ID:2p5gv1yx
>>927
物理法則には逆らえません
物理法則には逆らえません
日本中全員軽トラ乗れば解決
>923
ボディの大きさの話をマフラーの音量の話にすりかえてらｗ
ボディの大きさの話をマフラーの音量の話にすりかえてらｗ
そんなお前らにメガライナーを勧めておく
ボディーでかいと人を殺す可能性大。
でかい車に乗ると気分まででかくなって飛ばしてアボン。
というのがよく警察24時で見られるパターン。
というのがよく警察24時で見られるパターン。
うーむ。。
もはやバイクの話ですらない。。
もはやバイクの話ですらない。。
皆でコレ乗るぞー
インドのタタ・モーターズは１０日、当地で開催中の自動車エキスポで、超低価格の小型車を発表した。新型車は「ナノ」
と称され、年内に発売される。
同社のラタン・タタ会長は観衆に対し、コモデティー価格が上昇しているものの、「ナノ」は５年前に約束した通り１０万ル
ピー（２５００ドル）で販売すると述べた。
これは、現在市場で出回っている最低価格帯の自動車の半値程度で、タタが買収を交渉している米フォード・モーター
傘下の英高級車部門「ジャガー」や「ランド・ローバー」とは対照的。
ロイター
http://jp.reuters.com/article/globalEquities/idJPnJS808067020080110
>>It has no air conditioning, no electric windows and no power steering, but two deluxe models will be on offer.
和訳：エアコンとかついてねえよ。25万だぞ贅沢言うな死ね。
BBC
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/7180396.stm
インドのタタ・モーターズは１０日、当地で開催中の自動車エキスポで、超低価格の小型車を発表した。新型車は「ナノ」
と称され、年内に発売される。
同社のラタン・タタ会長は観衆に対し、コモデティー価格が上昇しているものの、「ナノ」は５年前に約束した通り１０万ル
ピー（２５００ドル）で販売すると述べた。
これは、現在市場で出回っている最低価格帯の自動車の半値程度で、タタが買収を交渉している米フォード・モーター
傘下の英高級車部門「ジャガー」や「ランド・ローバー」とは対照的。
ロイター
http://jp.reuters.com/article/globalEquities/idJPnJS808067020080110
>>It has no air conditioning, no electric windows and no power steering, but two deluxe models will be on offer.
和訳：エアコンとかついてねえよ。25万だぞ贅沢言うな死ね。
BBC
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/7180396.stm
バイクにくらべれば雨風しのげるシナ
リアエンジン？ セルボｗ
リアエンジン？ セルボｗ
938 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 03:37:24 ID:d8MKi38y
44A 以降海苔の方 ピンク配線キャンセルしてますかー
それ、70km/h以上だとベアリングがﾔｳﾞｧｲから…
インドならジムニー８００売ってるんじゃないか？
ジェベ乗りならジムニー買え～
ジェベ乗りならジムニー買え～
以前ここでぬふあ㌔しか最高速でないといってた人いるけど、
おれもぬふおまでしか出なかった。96年式で走行14000だったんだけど
ファイナル違うのかな。
ちなみに4速で76キロくらいまで出ます。
おれもぬふおまでしか出なかった。96年式で走行14000だったんだけど
ファイナル違うのかな。
ちなみに4速で76キロくらいまで出ます。
943 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/01/13(日) 03:19:04 ID:pt6lX8zq
>>942
>以前ここでぬふあ㌔しか最高速でないといってた人いるけど、
>おれもぬふおまでしか出なかった。
「ぬふあ㌔」という意味がよくわからないんですが、
自分が乗っている96年式のジェベル（無改造、純正カウルつき）でしたら
最高速は、140km/hちょっとです。ただ、130から140km/hまでに到達するのには、
少し時間がかかります（高速で2人のりの場合）。
>以前ここでぬふあ㌔しか最高速でないといってた人いるけど、
>おれもぬふおまでしか出なかった。
「ぬふあ㌔」という意味がよくわからないんですが、
自分が乗っている96年式のジェベル（無改造、純正カウルつき）でしたら
最高速は、140km/hちょっとです。ただ、130から140km/hまでに到達するのには、
少し時間がかかります（高速で2人のりの場合）。
「みかか」と同じで気色悪いな
建前上公道での制限速度違反を書くのがためらわれるのなら「某社の管理する秘密のテストコース」とでもことわっておけばいい
Ｍｒ．Ｂｉｋｅでよくやってたみたいに
建前上公道での制限速度違反を書くのがためらわれるのなら「某社の管理する秘密のテストコース」とでもことわっておけばいい
Ｍｒ．Ｂｉｋｅでよくやってたみたいに
自分ちの敷地内で８０ｋｍ／ｈまでは瞬間的に出せるがふぬわは無理だな。死ぬ。
947 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2008/01/13(日) 07:56:43 ID:THES/rPY
| | ∧
|＿|Дﾟ) 「みかか」とか「みいそ」とかはナツカシイ。
|文|⊂） スプロケ14-42でメータ読み4速120km/hは出るよ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#今は12-45だけどメータが付いて無いのでワカラナス
|＿|Дﾟ) 「みかか」とか「みいそ」とかはナツカシイ。
|文|⊂） スプロケ14-42でメータ読み4速120km/hは出るよ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#今は12-45だけどメータが付いて無いのでワカラナス
FMFのサイレンサー装着している方いますか？
それなりの値段するので、どういったものか知りたい次第です。
それなりの値段するので、どういったものか知りたい次第です。
5速80キロしか出ないでおかしいと思ったら、クラッチ遊びなくしすぎて回転数が上がって半クラ状態になってた
あれ駄目だ
停止した状態でクラッチを戻していき、繋がるのがレバーがホルダーにきっちり収まる直前までネジを絞ってみた
あれ駄目だ
停止した状態でクラッチを戻していき、繋がるのがレバーがホルダーにきっちり収まる直前までネジを絞ってみた
戸田美智也乙。
プレート新品にしよーぜ
中低速のトルクが薄いから、カタログの馬力ってほんとかな、って思ってしまうが、
１３０ｋｍ以上だすと、ほかのトレールより微妙にはいいのかな、って気がするくらい。
１３０ｋｍ以上だすと、ほかのトレールより微妙にはいいのかな、って気がするくらい。
おれのジェベ、オワタ(^o^)／
Ｆマスターの＋ビスがキレイな丸になってもた。
ヤケクソで別体式に替えたいんだが、
用品店にジェベに合うサイズ売ってるかな？
Ｆマスターの＋ビスがキレイな丸になってもた。
ヤケクソで別体式に替えたいんだが、
用品店にジェベに合うサイズ売ってるかな？
ポンチを使ってみよう
>>953
トップ・キャップのネジをナメちゃったの？
だめもとでイイから、
タガネとかチスとか－ﾏｲﾅｽドライバ－当てて叩いてみたら？
緩む側にちょい斜め向きに当てて、コンコンって。
これで外れなかったコトって、あんましなかったよ。
カムアウトしたネジ緩める時の最終手段。
上手く行きゃあ、ネジ代だけで済むし。
一度トライしてみる価値は有ると思うよ。
ガンガレ！ (^^)
トップ・キャップのネジをナメちゃったの？
だめもとでイイから、
タガネとかチスとか－ﾏｲﾅｽドライバ－当てて叩いてみたら？
緩む側にちょい斜め向きに当てて、コンコンって。
これで外れなかったコトって、あんましなかったよ。
カムアウトしたネジ緩める時の最終手段。
上手く行きゃあ、ネジ代だけで済むし。
一度トライしてみる価値は有ると思うよ。
ガンガレ！ (^^)
>>954
うあ・・・カブッちゃった。 ゴメソ m(__)m。
うあ・・・カブッちゃった。 ゴメソ m(__)m。
957 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/01/13(日) 17:26:36 ID:m4FdPsnN
>>953 状況が良くわかりませんが頭のつぶれたボルトを抜くのなら…
ヤケクソなら最終手段を実行してみてはどうでしょう？
まず、ポンチでボルトの頭の中心に窪みをつけます。
次にドリルでボルトのサイズにあった穴（後述）を開けます。
ボルトのサイズにあったネジ抜き用逆タップを購入します。
この工具の取説に、何ミリのドリルを使って下穴を開けるか書いてあります。
普通のホームセンターで購入できます。
ヤケクソなら最終手段を実行してみてはどうでしょう？
まず、ポンチでボルトの頭の中心に窪みをつけます。
次にドリルでボルトのサイズにあった穴（後述）を開けます。
ボルトのサイズにあったネジ抜き用逆タップを購入します。
この工具の取説に、何ミリのドリルを使って下穴を開けるか書いてあります。
普通のホームセンターで購入できます。
>954､955､957ありがとう
マイナスでコンコンは試したけど、
本体が動いてばっかで回る気配ナス
明日もう一度試してダメだったら逆ネジで、
それでもダメだったら・・・
マイナスでコンコンは試したけど、
本体が動いてばっかで回る気配ナス
明日もう一度試してダメだったら逆ネジで、
それでもダメだったら・・・
959 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 19:17:46 ID:/LiogazZ
オレもこの前、ジェベのブレーキフルード交換思い立ってマスターシリンダー
ねじナメやってしもたよ。絶望するね。あれって。
オレの場合はCRC吹いて一晩かけて浸透させてからホムセンで買ってきた
ショックドライバーでコンコンたたいたら無事はずれた。
「ショックドライバー」ってハンマーで叩いたら先っぽが回るネジナメた
時のツールね。2,000円～5,000円位。お試しあれ。
http://sound.jp/mho/tool/tool-10.htm
ねじナメやってしもたよ。絶望するね。あれって。
オレの場合はCRC吹いて一晩かけて浸透させてからホムセンで買ってきた
ショックドライバーでコンコンたたいたら無事はずれた。
「ショックドライバー」ってハンマーで叩いたら先っぽが回るネジナメた
時のツールね。2,000円～5,000円位。お試しあれ。
http://sound.jp/mho/tool/tool-10.htm
おいすまん。
シフトダウンがしにくくなったんだが・・。
前方の信号が赤なので、シフトダウン４→３→２・・・ってするだろ？
その時、カチ、ど～ん、カチ、ど～ん、ってエンブレ聞かせながらシフトダウンができたのだが、
ど～んのあと、シフトを落としにくいんだ。シフトが戻っていない、というか。
チェーンも調節した。クラッチの遊びも調節した。それでもシフトが戻りにくい。
どうしたもんだろか・・・。
シフトダウンがしにくくなったんだが・・。
前方の信号が赤なので、シフトダウン４→３→２・・・ってするだろ？
その時、カチ、ど～ん、カチ、ど～ん、ってエンブレ聞かせながらシフトダウンができたのだが、
ど～んのあと、シフトを落としにくいんだ。シフトが戻っていない、というか。
チェーンも調節した。クラッチの遊びも調節した。それでもシフトが戻りにくい。
どうしたもんだろか・・・。
オイルは換えた？
>>961
早速のレスサンクス。オイルはワコーズ４ＣＴＳで、入れてから２千キロほど。
大体２５００で交換する。オイルがやわらかすぎて戻らないのかなぁ。
でも、朝スタート直後からシフトが戻りにくい。もちろん、シフトアップは問題なし。
早速のレスサンクス。オイルはワコーズ４ＣＴＳで、入れてから２千キロほど。
大体２５００で交換する。オイルがやわらかすぎて戻らないのかなぁ。
でも、朝スタート直後からシフトが戻りにくい。もちろん、シフトアップは問題なし。
シフトペダルの取付けボルトが緩んでたりして…
>>963
レスサンクス。シフトペダルのボルトは緩んでいない。
しっかりシャフトのぎざぎざと噛んでいる。
だた、シャフトに遊びが合って、手前←→奥 と少し動く。
そしてシフトが戻らない時、すこしつま先でシフトペダルを踏むともどってくる。
だから、最終的には一速まで入れられるんだ。
ちなみにＸＣで３万２千キロ。
レスサンクス。シフトペダルのボルトは緩んでいない。
しっかりシャフトのぎざぎざと噛んでいる。
だた、シャフトに遊びが合って、手前←→奥 と少し動く。
そしてシフトが戻らない時、すこしつま先でシフトペダルを踏むともどってくる。
だから、最終的には一速まで入れられるんだ。
ちなみにＸＣで３万２千キロ。
ほかだと何だろ？
クラッチの摩耗は大丈夫だよね
クラッチの摩耗は大丈夫だよね
>>965
またまたレスサンクス。クラッチは大丈夫そう。パーツリストみたら、
リターンスプリングがあるんだよなあ。ここが弱くなったんかなぁ。
いちどショップに持っていってみるよ。ありがとう。
でも腰下わったら工賃が・・・。
またまたレスサンクス。クラッチは大丈夫そう。パーツリストみたら、
リターンスプリングがあるんだよなあ。ここが弱くなったんかなぁ。
いちどショップに持っていってみるよ。ありがとう。
でも腰下わったら工賃が・・・。
普段クラッチ切らずにシフトチェンジしてないよな？
>>967
もちろんクラッチ切ってまっせ！
もちろんクラッチ切ってまっせ！
年明け、久々にGPSVer.のエンジンかけようと思ったらセルが回らない。
メーターはつくのでヒューズは飛んでいないはず。
セルボタンおしてもリレーの音がしない。キックしてもかからない。
キックに関してはもともと冷間時にはかかりにくいので点火系なのかセルだけの問題なのか不明。
今日、ふと思いたってキックにチャレンジ。
なぜかギアが入っていてこけてしまった。
バイクを支えようとしたら隣に止めておいた07XCにぶつかりにんげんもろとも将棋倒し。
07XCはその隣に止めてあった車にぎりぎり当たるかあたらないかの位置で倒れた。
なんとか車とバイクの隙間にもぐり込んで07XCを起こした。
運の悪いことに車はいつもよりバイクに近い位置に止めておいたのでぎりぎりでこすって
ドアに何ヶ所か軽いへこみを作ってくれた。
幸いバイクカバーがかかっていたのでひっかき傷にはならなかったけど。
気を取り直してGPSVer.のキックをすると数回でエンジン始動。
どうやらセルモーター系統側のトラブルだったらしい。
しかし、なぜかセルも回るようになっていた。
今日の被害。
車のドアのへこみ数箇所。
07XCのブレーキレバー曲がり。
07XCの右側ハンドルカバー亀裂。
07XCの左ミラーの関節部近くに亀裂。
自分のふとももの後ろ側に07XCのステップでついたと思われる打撲痕。
全身に軽い筋肉痛。
ということで、突然セルが動かなくなったりなぜか再び動くようになったりする
原因で考えられることってあります?
スイッチの接触不良くらいしかないような気がするんですが。
メーターはつくのでヒューズは飛んでいないはず。
セルボタンおしてもリレーの音がしない。キックしてもかからない。
キックに関してはもともと冷間時にはかかりにくいので点火系なのかセルだけの問題なのか不明。
今日、ふと思いたってキックにチャレンジ。
なぜかギアが入っていてこけてしまった。
バイクを支えようとしたら隣に止めておいた07XCにぶつかりにんげんもろとも将棋倒し。
07XCはその隣に止めてあった車にぎりぎり当たるかあたらないかの位置で倒れた。
なんとか車とバイクの隙間にもぐり込んで07XCを起こした。
運の悪いことに車はいつもよりバイクに近い位置に止めておいたのでぎりぎりでこすって
ドアに何ヶ所か軽いへこみを作ってくれた。
幸いバイクカバーがかかっていたのでひっかき傷にはならなかったけど。
気を取り直してGPSVer.のキックをすると数回でエンジン始動。
どうやらセルモーター系統側のトラブルだったらしい。
しかし、なぜかセルも回るようになっていた。
今日の被害。
車のドアのへこみ数箇所。
07XCのブレーキレバー曲がり。
07XCの右側ハンドルカバー亀裂。
07XCの左ミラーの関節部近くに亀裂。
自分のふとももの後ろ側に07XCのステップでついたと思われる打撲痕。
全身に軽い筋肉痛。
ということで、突然セルが動かなくなったりなぜか再び動くようになったりする
原因で考えられることってあります?
スイッチの接触不良くらいしかないような気がするんですが。
金餅は嫌いです。ｗ
セルモーターのブラシ
スターターリレー
スターターリレー
サイドスタンドは？
バッテリーの端子が緩んでる？
キルスイッチ
>>960
つい最近他のE/Gで同様なトラブルを修理したんですが、
シフトカムの所のストッパーのようなモノのS/Gの折損が疑われます。
(パーツの名称がメーカー毎で違うので･･･)
もしかしたら コレ鴨･･･
SPRING, SHIFT CAM STOPPER
25355-13E10 (replaces 25355-13E00)
つい最近他のE/Gで同様なトラブルを修理したんですが、
シフトカムの所のストッパーのようなモノのS/Gの折損が疑われます。
(パーツの名称がメーカー毎で違うので･･･)
もしかしたら コレ鴨･･･
SPRING, SHIFT CAM STOPPER
25355-13E10 (replaces 25355-13E00)
>>975
ありがとう。みんな良い奴だよ、ジェベル乗りは・・。
とりあえず今日オイル交換してみる。化学合成から半化学合成にもどしてみる！
原因究明のためにはなんでもやってみるっ！
オフブーツを穿いてシフトダウンするともどらないときってあるよね？
ブーツが重過ぎて、つま先がシフトペダルに触ったままになっていて
シフトが戻らないような・・・。あんなかんじだ。
ありがとう。みんな良い奴だよ、ジェベル乗りは・・。
とりあえず今日オイル交換してみる。化学合成から半化学合成にもどしてみる！
原因究明のためにはなんでもやってみるっ！
オフブーツを穿いてシフトダウンするともどらないときってあるよね？
ブーツが重過ぎて、つま先がシフトペダルに触ったままになっていて
シフトが戻らないような・・・。あんなかんじだ。
皆さんコメントありがとう。
>>970
私の所有物は07XCだけです。
GPSVer.と車（軽）は家内のものです。許して。
>>971
ブラシも減っていそう。リレーは復活することがあるんでしょうかねぇ。
>>972
サイドスタンドスイッチは殺してあります。
>>973
秋月バッテリーにしているのでファストン端子になっています。
作業直前に充電済みのに替えてます。
>>974
キルスイッチはなぜかヘッドライトスイッチに改造されていました。
とりあえずリレーが最も怪しそうですね。
>>970
私の所有物は07XCだけです。
GPSVer.と車（軽）は家内のものです。許して。
>>971
ブラシも減っていそう。リレーは復活することがあるんでしょうかねぇ。
>>972
サイドスタンドスイッチは殺してあります。
>>973
秋月バッテリーにしているのでファストン端子になっています。
作業直前に充電済みのに替えてます。
>>974
キルスイッチはなぜかヘッドライトスイッチに改造されていました。
とりあえずリレーが最も怪しそうですね。
>>977
サイドスタンドスイッチが殺した『つもり』とか『かつては死んでた』になってないか？
ついでに嫁のバイクが買える金餅とバイク乗りの嫁がいるやつなんて嫌いだ。
俺は好きでどーてーやってんだよ。う、うそじゃないやい！
サイドスタンドスイッチが殺した『つもり』とか『かつては死んでた』になってないか？
ついでに嫁のバイクが買える金餅とバイク乗りの嫁がいるやつなんて嫌いだ。
俺は好きでどーてーやってんだよ。う、うそじゃないやい！
俺んとこは後ろばっかり乗ってる
たまには自分の乗れよって言うと
2台で走ったらガソリン代勿体無いでしょ！
たまには自分の乗れよって言うと
2台で走ったらガソリン代勿体無いでしょ！
982 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 04:10:51 ID:uzkwhVDs
次スレは【嫁もバイク乗り】既婚者ライダー集まれ～
にする？
にする？
983 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 05:02:05 ID:uzkwhVDs
もう、すでにあったスマンorz
誰か朝からバカやらかした俺を助けてくれ。。。
リアのアクスルカラーの順番って、車体を後ろ側から見てどういう順番だっけか。
左(ｽﾌﾟﾛｹ側)が短い、右(ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ側)が長い、で良い？
ちなみに車体はｼﾞｪﾍﾞﾙ250xcの2000年ﾓﾃﾞﾙですのだ。
リアのアクスルカラーの順番って、車体を後ろ側から見てどういう順番だっけか。
左(ｽﾌﾟﾛｹ側)が短い、右(ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ側)が長い、で良い？
ちなみに車体はｼﾞｪﾍﾞﾙ250xcの2000年ﾓﾃﾞﾙですのだ。
>>986 逆だよ
ディスクにキャリパーがはまらないからすぐわかる
ディスクにキャリパーがはまらないからすぐわかる
俺は１人1台乗れるように2台持ってるぜ！
俺以外乗らないけど・・・
俺以外乗らないけど・・・
>>984
後ろの駅、原宿か？
後ろの駅、原宿か？